【ホンダ】アコードワゴン 14台目【CF6,7 CH9 CL2】

>>951
さんくす

なんか時々変なの沸くよね

欧州でもアコードディーゼルはやめてハイブリッドでだすという話もあるらしいね

ハイブリッド化で軽油とガソリンの価格差が無くなるならユーザーが煩くて遅
いディーゼルを選ぶ理由なんて皆無だわな。

今はディーゼルのがクリーンなガス出るぞ
ディーゼルハイブリットが流行る

>>956
発癌性のある煤の問題がクリアされなければクリーンとは言えないよ。
それに小排気量ディーゼルはパワーが無いゆえアクセル踏量も多めで燃費も伸びない。

なんか１０年ぐらい前からタイムスリップしてきたやつがいるぞ

ディーゼルのメリットはエンジンが温まってる時に限り、二酸化炭素を排出し
ないので地球温暖化防止に一役かってる。ガソリン車には無い有害物質排出の問題は
触媒フィルターで引っ掛ける以外は根本的にクリアしてない。
ガソリンエンジンのパワーに迫るには現在の技術を持ってしても多気筒化や
複雑機構化は否めない。加給機やＶ型機構でかなりコスト高になるけど買う？

小排気量次世代ディーゼルはまだまだコンセプトモデルの域を脱してない。
相変わらず低効率、低燃費で製造コスト高。
排気ガスがクリーンなのもエンジンが新しいウチだけ。

>>916
同じ状況でﾜﾛﾀ。それに銀特有のハゲを患ってる

>>959
そりゃ、日本の軽油の質が悪いからだろ。
ヨーロッパ並みの品質になれば、排出ガスもかなり綺麗になるし、馬力もあげられる。
逆に言うと、軽油の質が悪いからこそ、ヨーロッパ仕様でディーゼルを持っているメーカーでも日本ではディーゼルを出してこない。

ディーゼルのクリーンさを知らない数年前の脳のままのやついるな
触媒にひっかる以外方法がない？頭の中何年前のままなのよｗｗｗ

パワー不足？はぁ何いってんの？あれ？いいのか

アコードハイブリッド

出してほしーな。今の様なデザインで出されたら買わないけど。

>>964
スペアタイヤスペースを犠牲にすれば十分に可能だな。

ランフラットタイヤ装着でスペアタイヤ不要！！
あぁ単価がぁ…

最初からスペアタイヤが装備されてない車種もあるよ。

アコードハイブリッドってアメリカでもう出てただろ

ソーラーカーとか

>>968
ガソリンエンジンと風力発電のハイブリッドだっけ？ｗ

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ンダヲ多はすぐ調子に乗るから迷惑
特にアコード＝かろーらだもんな

ハイパワーユニットは、全モデルとも206PSを発揮する2.4リッターDOHC i-VTECを搭載。
ドライバーのシフト感覚に近い変速制御を行なう「コーナリングGシフト」で
スポーティなドライビングが可能なパドルシフト付き5速ATが組み合わされる。

どうだ！！　いいエンジンだろ
スカイラインではホンダアコードに勝てない
日産　ざまあ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235028406/l50

ホンダ＞トヨタ＞＞日産ｗｗ
ホンダをなめたらいけませんよｗ

去年インドのメーカーでエンジンと空気の力で走るハイブリッド自動車が開発されたと報道されてたけどどうなったんだろ？

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インドの車はオイルの代わりにカレーを入れます

エンジン本体で１番パワー出すのはやっぱりホンダだよな
ターボでパワーあるのは当たり前

>>972
まぁ、2.4Lでたったの206psは、CF4/CL1乗りからすると退化だけどな。

i-VTECだしな
パワーの為の装置じゃない

馬力とかスペック厨臭いこと言わないでくれ。明らかに今のアコードとは次元の違うへなちょこなんだから、こっちは。

リッター100馬力時代のホンダが１番好き

ATF交換するかどうか悩む・・・
最低でもディーラーに頼まないとイカンみたいだし

前回交換してから5万キロ前後なら換えた方がよい
10万キロ近く無交換なら、もう換えないほうがよい

次はストリームかなぁと思ったりしてる。

次はインサイト。
今注文したら納期はいつ頃かいな？

標準カラーで三週間
オプションカラーで一ヶ月だって

結構速いのな

設備も工員も外注先も有り余ってるからな。

１番喜んでるのは下請け孫請けだよな

>>983
自分はCF6→ストリームにしたよ。
CF6とのお別れがものすごく寂しかったが、ストリームもなかなか。

>>976 トヨタの2GRが最強じゃね？

緑色の宮沢喜一

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愛してるよＣＦ６

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