ユーノスロードスター64万キロ

防寒対策を忘れずに。まだまだオープンだｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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関連スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart117【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226996467/

【NC】MAZDAロードスター55号【冬の足音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226505018/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=1197
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=276

前スレ
ユーノスロードスター63万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223317837/

　ﾌｯ…　l!
　　|l|　i|ｌi
　　ﾊ,,ﾊ ,　　　　　　＿＿　＿　　 ﾆ_ﾊ,,ﾊ
　l（ ﾟωﾟ ) :l.　＿＿￣￣￣　　　　/ ﾟωﾟ )
　 !i　　　;li　　　￣￣￣　　　　キ　　　 　三
　　i!|　|i　　　　　￣￣　￣　　＝`'ｰ-三‐　―

　　　　　　　　　　　　　　/　　;　　/　;　　;　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　;　　,ﾊ,,ﾊ/　　/　ﾋｭﾝｯ　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　お断りします
　　　　　　　　　　　 / ﾟωﾟ )/　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　 |　　/　 i/　　　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　//ｰ--/´　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　:　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　/　　/;　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J
　　　　ﾆ ﾊ,,ﾊ,_
　　　　/ ﾟωﾟ `ヽ　　ﾆ≡　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
　　　 キ　　 　　　　　三　　　　　　　　　　人/!　　,　 ;
　　　＝`'ｰ-三‐　　　　　―＿＿＿＿＿从ノ　　レ,　　、

ライトが切れたので、行きつけの整備屋に行ったら、シールドビーム
生産終了って、ちょっとショック。
最後の在庫（自分専用だけど）を使い切ったので、何か汎用、探さなくちゃ・・・・

なんて思ってたら、今度はアンテナが下がらなくなった。
必要あれば手で押さえて引っ込めて、エンジン掛ければスルスル上がって
行くんだけど下がらない。
うーん、そろそろアチコチ厳しいな、Ｈ７年式ＮＡ８。
この冬乗り切れるか不安・・・・

>>4
それアンテナ収納するプラのベルトが切れてるんじゃないかな？
俺は直すのが面倒だし滅多にラジオ使わないから短い固定アンテナにしちゃったよ

>4
割ったら車検通せないって事か…？

>>6
車検対応のH4バルブタイプの汎用丸型が各社から出てます。
おそらくいまどきの、異形ヘッドランプ搭載車の部品が全て尽きても
生き残っていると思われ　>規格丸型
ご安心を。

>>5
そうなんです。固定アンテナにするか、樹脂ギア直すか。
ＦＭはかなり聞くので、感度下がるのはどうも・・・、直すかなぁ

>>6
シールドは割れる前に切れちゃうんですよ。
この2年で5〜6回は交換したかな。
ちょっと足が硬いのですが、シールドＢはフィラメントが長めで
早めにダメになるらしい。

>>7
やっぱりH4バルブですよね。
どんなが良いのかちょっと探しるんですけど、よく判りません（笑）
シールドＢは安かったので、タマが切れても気楽なんですけどね。
部品2100円、工賃+光軸調整で500円、1回2600円でした。
H4が同じ頻度で切れるとは思わないけど、コストアップだな。

まあ、純正でも注文すると交換タイプ（Ｈ４）になってるらしいし
社外品は明るいけどレンズカットとかが色々違って選び甲斐があるよ

多く見かけるのはレイブリックかな

>>8
銘柄を気にしないのならH4バルブなんて2個で1000円くらいだからシールドより安くないか？
初期投資に1万〜2万かかるけどそれ以降は安いしなにより明るい

レイブリックのマルチリフレクター付けてたんだけど、車検通らなかったわ。
ぼやけたようになって光軸が全く出ない。

レンズをプレクサスとかで綺麗にすれば大丈夫だと思うが、厳しい陸運なのかねえ

NA8純正のブレースバーと
社外品のアンカーボルトに共締めするタイプのブレースバーを
一緒につけたら効果あるかな？

>>12
陸事には自動で光軸を計る機械があるんだけど、焦点が合ってない感じで全く計測できなかった。
厳しいとか言う以前の問題だったよ。

バルブの付け方がおかしかったんじゃね？
もしくは変なHIDが付いてたとか

マルチリフレクタはバルブの相性が激しい。
反射効率を重視すると、バルブの発光点の位置にシビアになる。
ちょっとズレるとすぐにピンぼけになる。
ミニマグライトのヘッドを回すと焦点が変わるのと同じ感じ。

おそらくレイブリックなら自社製のバルブに合わせて設計して
るんだろうけど、バルブもレイブリックだったのかな？
もしそうなら装着不良か、もともと灯体かバルブが不良だったのかも。
他社製バルブならバルブが合わなかったんだろうね。
使ってたことあったけど、キレイに照らしてたよ。
HIDにしたとき、どうにも光軸出なくなってシビエのレンズカットのに換えた
けど。
レイブリック製に限らず、全般にマルチリフはバルブと相性がある。

話豚切りスマソ

念願のロードスター買いました。13年のNB6C。
真っ白なハードトップ付きでノーマル仕様。雪風と命名。ただ、
ナンバーが998。クルクルパーとは

キモい

こんな奴に買われた車が可哀想だな

>>17
おめ！
幸運を祈る。
うきぺであ　雪風
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%AA%E9%A2%A8_(%E9%A7%86%E9%80%90%E8%89%A6)

おめ！
だが、スレ違い

>>17
なるほど、新米だなｗ

一応、ここはＮＡ専用スレ（隔離スレとも言うｗ）。
ＮＢの話題はこちらへどうぞ。

【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart117【Roadster】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226996467/l50#tag60

前スレ971です
前スレ977様、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂き感謝です。￥29,900のポチって来ました
商談中マーク等は無かったですが、先方よりの送料が幾ら掛かるかとかのメール待ち中です

朝起きたら道路が真っ白で、まだノーマルタイヤだった漏れの頭も真っ白w
で、持ってるスタッドレスもヤバい、超ヤバいプラットホームまで後0.5mm
新品買うにはまたまた5ﾏｿ超…、今夜も頑張ってみるよ(　ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>23
おれかな？おめ。
送料DHTなら2〜3千だよ何処から何処発送か知らんけどな

冬の寒い日に
キュィィィィィ〜〜〜ン
って変な音出して走ってる車って一体何なの？

誤爆
スルーしてくれ

>>26
たぶんトラックかベルトのすべりだと思われ

>>13
無駄じゃないの？

足回りのリフレッシュするつもりなんだけど車高は落としたくないんで

純正バネ流用でＮＢアッパーにアルミスペーサー入れてnew SRを考えてます。
町乗りが主なんだけどう思いますか？

>>16
なるほどね、そういえばバルブはレイブリックじゃなかったよ。
小糸かBoschか忘れたけどマツダ純正のやつだった。

>>29
車高は下げたくないのにNBアッパーってどういう事？

NBアッパーに替えたらNAアッパーより車高は20�_近く下がるよ。

あぁｺﾞﾒｿ。17ミリのスペーサー入れるのね。納得。

>>29
NAアッパーでいいだろ

>>4,>>8
俺もシールドビーム切れたんでディーラーで直してもらったら、小糸のH4バルブ交換式になってた。
多分この中の4HSSB-2-12HPってやつだと思う
ttp://www.sp.koito.co.jp/ctlg/hssb.pdf

あと、ここに各社の比較があるから参考になるよ。
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/eye/eye.html

>>29
通常、NBアッパー導入って、車高を20mmほど下げた時、その分のストロークアップを狙ってるワケで…
スペーサーかますんだったら、NAアッパーで良いような……軽量化？
ソレと、1G静止時のダンパー内のピストンの位置が20ｍｍほど下がる計算になるけど、いいの？

つか、
普通にNB用バネで組めば良いような…スペーサーいらんぞ。

>>34
それだと4灯用じゃん、こっちじゃないの HSSB-16-12HP
ところでそれは平面タイプなのかな？シールドみたいに丸っこいのが好みなんだが

>>36
> それだと4灯用じゃん、こっちじゃないの HSSB-16-12HP

ごめん、その通りだね。そっちが正解だ。


> ところでそれは平面タイプなのかな？シールドみたいに丸っこいのが好みなんだが

シールドビームほどの丸みはないね、残念ながら。丸みはだいたい半分〜1/3くらい。
ぱっと見は平らに見えるけど、ほんのちょっとRがついてるかな？って感じ。
俺も丸いのが好きだったから、初めの頃は気になったんだよね。
けどシールドビームより明るいし、バルブも好きなのに変えれるんで、今じゃほぼ満足してる。
バルブなら予備積んどけるけど、シールドビームじゃそうはいかないしね。

丸いのが好みなら、CIBIEのがいいんじゃないかな？
ただレンズカットがシールドビームとはかなり違うんで、違和感あるかもしれないけど。

>>34、>>37
4です。情報どうもです。
ちなみにライトコントロールリレーって、ＮＡは装着済み
ということで良いのかな？教えて君で悪いけど・・・

それとシールドの丸みは考えなかったなぁ。
まあコスト重視で悩んでみるわ。

>>38
コスト重視ならぶつくさ言うな

NAのアッパーって何気に高いんだっけ。

雨の日、雪の日、乗ってる？

それとも晴れの日にしか乗らない？

乗らない日があるなんてかわいそうだろ？

話豚切ってスマン
どうにも我慢できなくてズル休みした
10時頃に作業開始
1時間弱で降ろすことはできた
で、ﾘﾍﾞｯﾄを外すためにﾄﾞﾘﾙ登場・・が電池死亡、ﾆｯｶﾄﾞ電池はﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな
仕方なく実家へ帰り借りてきた
で13時頃にやっと骨だけになった
試行錯誤しつつ新幌を張るわけだけどいやはやｷﾂかった
特に車体への装着
夏にはできない作業だね
作業完了は17時
暗くて出来上がりの写真は撮れなかった
なんやかやで7時間は遅すぎと思いつつ一人でやったんだもの仕方ないよね？

うん、何が言いたいかってえと

クロス幌かっちょえー

あ、とね
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞは自分的には問題なかったよ
ﾃﾝｼｮﾝｹｰﾌﾞﾙを再利用するつもりで買っていなかったんだけどﾌﾟﾗ部が割れていて修復が面倒だった
安いもんだし新品を用意したほうがいいと反省

付属で一番後ろの幌骨を自動化するらしきベルトが付いていたけれども結局使わなかった
あれ付けるとNA開けできなさそうな気がしたもので
おかげでNB開けが面倒だけれども・・後で対策考えよう

とりあえず安い買い物だったとは思う

>>43
ずる休みとかｗ
写真楽しみに待ってるよ

>>前スレ986
対策はしなかった
内側に布でも貼付けようかとも思ったけれども手芸店に行くのが恥ずかしい
あとで嫁に買ってきてもらってやってみるつもり
断熱にももしかするといいかも？

七時間とか重労働乙です
俺は２人がかりで五時間かけてくっつけたけどレインレールつけ忘れて次の日になきながらもう一度一人でやったよｗｗ

>>41
雨だろうが雪だろうが台風だろうが
乗る車が他に無い。

>>38
> ちなみにライトコントロールリレーって、ＮＡは装着済み
> ということで良いのかな？教えて君で悪いけど・・・

ごめん、よく知らない。
補償期間内でタダで交換してもらったからか、領収書とか納品書ももらってないんだよね。
交換する場合は、一応ディーラーに確認した方が良いだろね。

ただこのへん見てると、必要ないんじゃないかな？とは思うけど。
ttp://homepage2.nifty.com/pome/headlight.html
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~hide-zou/roadster/rs_diy2.htm
ttp://homepage2.nifty.com/e-set/roadster_sub1.html#ele_2


> それとシールドの丸みは考えなかったなぁ。
> まあコスト重視で悩んでみるわ。

丸みとか、レンズカットのデザインとか、バルブをどれにするかとか、いろいろ選べるんで面白いよ。
それと「2年で5〜6回は交換した」ってことだけど、いくらなんでも交換頻度高すぎないか？
バルブ交換式になってから丁度２年程経つけど、バルブは１回も切れてないよ。
足回りがノーマルなおかげかもしれないが。

今後も乗り続けるつもりならバルブ交換式にした方が結果的に安上がりだと思うな。
小糸のでいいなら、マルハで結構安く買えるみたいだしね。
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/headlightset.htm
まあ解体屋でシールドビーム探すのが、一番安いかもしれんけどね。

嵐の日にロードスターは乗りたくないなぁ

>>43
幌換装おつ。画像のうｐ待ってまっせ。

夕方に30分ほど走って4〜5時間程度放置。さて帰るべとエンジンかけたら･･･。
メーター内でなんか見た事ないランプが光ってる。

リアデフォッガの作動灯だと思うのだが、そんなの作動させてないし、
そもそもハードトップつけてない。
んでもってPWが不動に。ドア内部でモーターが回る気配もなし。

一回エンジン切ったらランプも消え、PWも復活。EG掛け直しても再現せなんだ。

一種の警告灯なのか？ブレーキマスターの液面が下がったら
Pブレーキの警告灯がつきっぱなしになるアレと同じ感じの。

教えてえらいひと。エロい人も教えて。

画像上げてみた。連カキすまそ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1227279882392.jpg

配線とヒューズをチェックしたらどうだ

俺のロードスターもたまにリアデフォッガが点く
確かに熱線つきのガラス幌が付いていて、ボディ側と線もつながっているんだが
買った当初から点かなかったんで使えないのかと思ってた

配線チェックする気力がない。。。

シート下のコネクタって何のやつ？
VS用のヘッドレストスピーカーのとか？

シートベルトじゃなかったっけ？

>>55
シート下はヘッドレストスピーカー用ね
シートベルト警告用の配線カプラはベルトキャッチの取り付け根元

雪の日、ＤＳＣ付いてないと苦労する？

オプション付けるには、ＶＳ（+30万）にしないと
ＤＳＣ付けられない・・

>>58
スレ違い。NCスレへどうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226505018/

一万くらいで売ってるじゃん、DSC

デジタル
スチル
カメラ

>>57
ｔｈｘ
ってことはアレを利用してリアスピーカー増設でｋ・・・いらないな

1:13くらいにちょっと泣いた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1467566

オープン状態で飛び乗るシーンがなくなっとる…

>>63 ドア開けてない版。できるもんなんだ･･･
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11035

>>64
http://jp.youtube.com/watch?v=rIS7-P9o2TA

今日でNAを降りることになりました
オレのNA8は整備士やってるいとこが乗り継いでくれます
明日からNBライフが始まるんだぜ！

これも好きなんだよなぁ...
晩酌しながら見てると意味なく泣けてくる。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aTe9Fl2aAY4

わかったわかったもういいから

一人で勝手に泣いていろ

>>66
今すぐ出て行げぇ！

ちょっと質問なんだけど、ドア外側の窓枠のモールはパーツリストで確認取れたが、
三角窓の所のモールって注文出来ないのかな？
ひび割れ出来ちゃって交換したいのよね。

>>70
デラへ行ってコレをくれと言え

KY○EIス○ーツのブレースバーと前後ロアアームバーいれた感想。

段差を超えた時は
今まで「ガタンブルブル…」だったのが
「ガダンッ！」になった。

リアの動きがキレがある感じになった。
雪の時は取り外して、今までの鈍感というかマイルドにした方が良いと思った。

>KY○EIスホ○ーツ

>>72
フロントロアアームバーって、サスペンション同士を繋ぐような場所に
つけた方が効果がありそうな気がするんだが、
クスコの安い方のといい、あそこにつけた方が効果高いのかな？

位置的にはアームの後ろ側とメンバーが繋がる所なので強度的には悪くない場所だと思う。

しかし、KY○EIのフロントの奴はメンバーに干渉しないようにか分厚いナットをカラー代わりに挟むし、
品質的にもアレなボルトナットで締結するのでそれで強度が出るのか心配になる。

タワーバーのように補強バーが吊り下げられるように付くので
メンバーのヨレが取付ボルトのしなりで吸収されてしまいそうだ。

友人が取付た時には付属のボルトナットをクロモリに替えて、
カラーもメンバーとバーがガッチリ接触する厚さの物に変更して取付たよ。

便乗させて下さい。
NA8Cに乗っているんですが、ロアアームバーはどこのものがオススメですか？

>>76
NA8なら純正が既に付いてるが…、それ以上のものが必要ってことなら、
マジカルクロスかオートエグゼ。
軽くしたいなら、クスコのアルミのヤツを使ってみるというのも…。

正直、純正以上のものは溶接とかが多いし同じボルト止めだとやはり五十歩百歩。
対費用効果を考えると他の事にお金使ったほうがいいぞ。

KONI ASA取り付けたんだけど、サスの動きが古臭い気がするけどこんなもん？
オーリンズPCVつけたときはモーグルのような足だったのに驚いたんだけども

それはお前さんの感覚の問題なのでなんともいえん
自分の感覚に合わないならどんな名門の高級なショックでもゴミと一緒

サスを取り替えたので、フロントスタビもNB物に取り替えてみた。
以前、NA6のを取り替えた時もそうだったが、ノーマルはすっかりネジれていた。
やっぱ、NAは右前が重い。

＞オーリンズPCVつけたときはモーグルのような足

いい表現だな。まさにそれがオーリンズ。

モーグルって、ナニー？

1998の五輪で里谷多英が金メダル獲得したスキー競技の一種だよ
（急斜面に凸凹沢山並べてジャンプ台も２つ置いて、より速く、よりトリッキーに滑り降りる競技）
漏れは知り合いの知り合いの知り合いっつーことで上村選手を応援していたが、惜しかったなぁ
ジャンプ団体で原田が壊れたリアクションしてたのもこの大会だったね

ちなみに、FFシリーズに出てくるのはモーグリな

モーグリなら知ってるぞ！
多英も知ってる！クラブでエッチした女だろ？
モーグルがわからんだろ

あー「股間にモーグル」の人か
どんな人かはしらんけどコピーだけよく覚えてるわ

バカな質問で申し訳ないですけど、NA8の標準純正ホイールって
確かENKEI製でしたよね？
んでENKEIのラインナップにあれと同じデザインの奴って
存在しましたっけ？

>>87
A1:Yes、A2:No、C3-POかな

インプレというか単なるKONI批判っぽくなっちゃったね。すまん

ちなみにモーグルみたいな足ってのは、ギャップとかマンホールの盛り上がりの時に
足が縮まりボディが一定の位置を保つようなイメージ
それが速さにつながる分けじゃないけど、待ち乗りではすごく快適

跳ねるって意味にしか聞こえネーヨ

そーじゃないだろ！性格悪いなお前は！
そーいや昔好きだった妙子は元気だろーか
もう一回モーグリしたいぞゴラァ！

妙子なら今俺の横で寝てるよw

ノリスケおじさん？
ありゃタイ子か

>>90
逆じゃねーか？

妙な例え使うから・・・

味噌汁の女

そういう名前の車があるのかと＞モーグル
語感から、ウニモグの親戚のような車を想像した。

たしかヨタのエアーフックってのがそれに該当だったような？

＞エアーフック
座席の後ろにはスーパーの買い物袋を引っ掛けられるフックみたいなダミーがついてそうな名前だね

FDの助手席シートをタダで譲って貰えそうなんですが、流用している人はいませんか？
前に雑誌で少しの加工で流用出来るとあった気がするんですが、どの程度の加工が必要ですか？
イーストベアーのレールを使うのが早いのは分かるんですが、タダのシートのために2万も払うほどではないと思うので…

Do it Yourself

タダなんだったらやってみればいいじゃん
ダメなら中古屋持ってけ

>>100
ヤフオクで中古のシートレール探してみれば？

面白い車が欲しくて、ビートかユーノスロードスターかで迷ってます。
所得が低い一人暮らしのものなので(月収18万程度)維持費がやはり気になっています。
軽自動車である分、ビートが維持費は安くすみそうなんでしょうか？
部品供給はビートは不安？ユーノスロードスターは安心？
いろいろお話やアドバイスが聞けたら嬉しいです

>>103
ロドのほうが部品・パーツに関しては心配ないと思われ

>>103
NBにしといたほうがいいよ。NBもけっして新しい車じゃないけど、トータルで
みれば維持費も安いはず。ビートは知らね
自分で乗っててなんだけど、おれこれから安易に人にすすめるの
やめるわ。今回の車検で思い知った

オレもNBに一票だな
末永く直しながら乗るならNAでもビートでもいいと思うが、どっちも古い車なだけに金かかるよ
ボロくても気にしないならいいけど、せっかく乗るならシャキッとさせたいじゃん？

車検一回で乗り捨てる気ならどっちでもいいと思うぜ

ありがとうございます。
どちらにしても末永く(環境が許す限り)乗るつもりで考えてます。
ロードスターに関してはマツダロードスターの方はフロントデザインなどが好きになれず、残念です。ユーノスがいいです。

>>103
維持費云々言うなら両方止めとけ。
どちらも旧車に足突っ込んでるのだから新車以上に維持費はかかる。
面白い車を面白くないと感じるのも勿体無い。

>>103
上の人に同じ
NA,ビートとも「旧車」のレベル、バブル時期の車だから固体によって手が繋らないレベル
ビート乗りは一部で「エンスー」なんて呼ばれるほど
低所得なら自分である程度修理、交換出来ないなら止めとけ

>>103
手取り18万だとして、衣食住＋車以外にどれだけ架かるか考えてみるのをお勧め。

サーキットをガンガン走るとかそういうのでなければ、そこそこのNAを買って
細かいところをチョコチョコ直しながら乗れば、そう負担にならない。

イニシャルコストがかからない分、ランニングコストがかかると思えば大丈夫だとオモ。

厳しいお言葉・・・
しかし、他にほしいというか、考えてる車がないのですよね。残念ですね

まぁNAでもデラの中古車部門で８０〜１００ﾏｿくらいのを買えば、すぐさま手が掛かるような
ことはない

厳しいかもしれないが、買ってから後悔するよりマシ

ぶっちゃけ糞底値のものを買って入庫までに色々交換してから乗った方がいいぞ
100万のものでも故障しない保障は無い、安心感はあるだろうが

てこともない
どんな中古だろうと買ってすぐは何が壊れてもおかしくない
3〜4年乗りながら直してやっと信頼性がでてくるくらいか？

でも
これまでそれほど金かかった気はしないけどな

逆だね底値のものは、どうしようもないから底値なんだよ
切れた内装や、へたばったエンジン、褪せた塗装、
そんなもんあとからどうこうしてたら、あっと言う間にバリもんの値段追い越しちまう
最初にいいタマ掴め、クズは金注ぎ込むだけ無駄

厳しいように聞こえるかもしれないが、冗談抜きでお気楽に飼える車ではないよ。
18万だと生活費削ってもキツイと思う。
でも、他に変わりが無いのも分かるし、
保証付きで70万ぐらいのマシな車を買えば
なんとかなるかもしれない。
でも、半端な覚悟じゃ続かないだろうな。

35万のH2式だけどトラブルっぽいっトラブル出てない
まぁこういう例もあるってー事で
高いの買ったら確実かっつーとまた違うし(可能性は下がるけどね)

買う時にろどすたに詳しい人と一緒に行く
買う店は後々面倒みてくれる店に行く
最後は自分自身、ある程度の出費は覚悟する

大変かもしれないけど楽しいよ

>>115
そこはまあ、考え方次第ってことで
90万の低走行の極上車はたしかに安心だが、ゴムとかは新車時からしっかり劣化してる
20万のボロ。何もかも要交換。
でも70万もかければ結構何とかなる。ただし信用出来るお店に施工してもらうか手間暇かけて自分でやるか。
かなりめんどい。
でも、どっちの道も確かなロードスターライフだろ？
大丈夫、取りあえず幌、タイヤ、ブレーキ回り、オルタネータ＆バッテリーが大丈夫なら走れなくなることはないだろう

ありがとうございます。
恐らく？ビートよりユーノスロードスターが良さそうみたいですね。
いい車両が買えればいいですが、維持できそうか、不安で楽しみな感じです

>>117に同意。
なんつうか日本人は潔癖っていうか、神経質っていうか。
「普通」を通り越して「極上」「新同」までにしないと納得しない感じ。
ヘタすりゃ20年落ちの車にそこまで求めればそりゃあ金掛かるわな。

手取り18万の自分自身の現状も含めて、身の程知って乗るんなら
NAでも十分。日本車は強いよ。
でも古い車なのは確かだから細かいメンテは必要だし、それすべて
店任せでは金は掛かる。自分である程度いじくれるようにはならないとね。

あとは最初が肝心。>買う時にろどすたに詳しい人と一緒に行く
ろどすたでなくとも、車やメカに強い人間に一緒にチェックしてもらうといいね。
H2年115000km、本体40万を買って5年、トラブルらしいトラブルはない。
もうすぐ200000kmだ。モノがよければ実は金掛からない車だよ。

ヤフオクに1年ほど張り付いて評価の高い個人出品者から不人気バケツ色を買う以外にないな

維持的にはビートも変わらないという感じでしょうか？
税金的な有利面で、ビートのがランニングコスト？は安いのかな

ビートとNAじゃあ、税金の差なんぞは他の出費で簡単に左右される程度の
誤差でしかないのでは。

H4式のNA6を新車で買ってずっと乗ってるけど、これまでに明確にメカニカルトラブルと
言える故障は、四年前にデフ粉砕ｗ、三年前にオルタ死亡、去年ウィンドウレギュレータの
ワイヤ切断、位かなあ。あ、後、7,8年前にエアコンのガス配管が詰まってエアコン不調も
あったか。後、今現在進行形な話として、油圧が低血圧状態で、いつエンジンが逝くか
ビクビクしてたりは、する。

まあ、最後の話は年数といい距離といい(現在八万キロ越え)いい加減O/H時期なんだろうな
と思ってるので横に置いておくとして、走行距離の半分はサーキットとかジムカーナで
使ってた割りには、今思うと、頑丈なクルマだなあ、って希ガス。

ただし、今NAの中古車を勧めるか？と聞かれたら、NOだなあ。買った翌月に、上に書いた
トラブルが一気に出たら、定額給付金足切り対象の人でも結構キツいｗと思うから。

俺も残業ゼロだと手取り20万程度だが、

>>120
> でも古い車なのは確かだから細かいメンテは必要だし、それすべて
> 店任せでは金は掛かる。自分である程度いじくれるようにはならないとね。

この覚悟があれば、まあ、これも含めて、面白いクルマ、鴨。って、この結論だと
ロードスターとビートのどっちがいいか？の答えにはなってないな。こんな覚悟が
あれば、どっちかってもなんとかなるだろうしｗ。

一応、NAをワンオーナーで乗り続けてる奴の参考意見って事で。

>>122
幌交換で君の給料吹っ飛ぶような車だから、
二年毎の税金の差が気になるなら、
20万で軽貨物買って他の事に金回した方が幸せになれるかも…

若いときにゃ苦しむことも必要だって。
いずれにせよ、な。

ロードスターとかビートはセカンドカーとして
気軽に乗るのがいいと思うよ

ここの人の車ってどんだけボロいの？
ってたまに思う。普通に乗ってりゃそんなに壊れないだろ

一番新しくても10年前の車なんだから消耗品は劣化してきてるだろ。
中古で買ったらそれまでにキッチリメンテナンスされてたって保証もないわけだし。

一つ言って置こう。
こいつの税金は13年超過入るから43000円超えだｗ

>>128
18万km位乗ってくれば、普通に乗ってても寿命で色々壊れる部分は出てくるよ。

>>130

そうそう。これは、地味に、キツいｗ。しかも、自動車税は、五月末だしな。

正直、これは、どこが政権取ろうが、六月末にしてくれないかなと、昔から思ってた。

じゃあビートのが維持費だけみたら圧勝か

>>133
メンテナンス費用や修理代を含めないならね。

>>134
いや、含めて。それらも維持費だし、除外の意味がわからない

>>135
その場合ビートが圧勝の意味が逆に分からないんだけど。
数万〜十数万単位の修理代が不定期に発生する状況で、NAとビートの固定費用の
差程度は対して意味が無い様な気がするが？？？

>>136
軽自動車と普通車だぞ？

>>137
年間5、6万程度の差で無いの？
どこぞが一発壊れれば簡単に飛ぶ額だと思われるが...

NAとビートを比較してNAの方が程度が良くて故障が少なかった場合
NAの方が維持費が安くなる可能性が高い訳で。

「全く同じ程度に全く同じ故障頻度」とかで無い限り、そもそもその程度の
金額の差を問題にするような年式じゃない、という事。

別にビートが圧勝でもなんでもいいよｗ
ロードスターにはロードスターの、ビートにはビートの楽しさがあり、欠点があるんだ

>>138
同じ条件で考えてみろよ。
ビートはほんとに故障ばっか、これは酷い。ていうんでもないんだし。特別ね。もちろんNAも

>>140
全く同じならそうなるね。

ただ今までの経験を考えると、５万前後の金はいつ何時どういう理由で飛ぶか
分からんので個人的にはあんまり計算に入れないけど。

>>124
デフ粉砕！？
ｋｗｓｋ

ロードスターのデフって結構頑丈だよな。
まあ、ルーチェにも使われてたくらいだから当たり前か・・・

名前欄は誤爆ですｽﾏｿ。

月五千円程度の差額を気にして軽買ってパチンコ行くﾔｼとか意味がﾜｶﾗﾝ

>>145
野菜が何十円か違うのは気にする割に、その分遠くのスーパーに行く際に使う
ガソリン代は気にしないおばちゃんも意味が分からんw

燃費「ぬあキロ」行った。

今までそんな燃費は都市伝説だろ？とか思ってたけど
エンジンOHして慣らし運転中のNA8で下道2割、高速8割で13.2km/lとか行った
これまで下道9km/l、高速10km/lが目安だったけど、どれだけ踏んでたんだオレorz

>>142
詳しくは知らんがNA6の前期のビスカスは激しく走るとブローするとか

NA買うなら３０万の買ってあとはパーツ交換ついでにリフレッシュだな
１００万ローン組んだらエンジンまでＯＨできるし

前スレでＳリミテッドを買った若造です！
納車しました！早速テインのスーパーストリート買いましたが出費１０万です・・・
ゴムの劣化や幌の交換くらいなら手取り１８マンでも気合で行けそうなきがしますね！
スタイリッシュにビシｯと乗るならドノーマルからだと改造費に５０万くらいは軽くぶっ飛びそうな感じで僕も不安だらけです＾＾；
覚悟が必要な車ですが本当に大切に大切にしたくなる楽しい車だとＮＡ新参の僕が思います。

あとオープンにしてるとつまらない事忘れちゃうのは本当みたいですｗｗスンスーン♪

>>150
テンション高ぇw
ひとまずオメ(゜▽゜)☆
よいロドスタライフを

おめ若造
幌なら海外安物(ビニール地ビニールスクリーンでワンピース)で15Kくらいからあるし
送料は12Kくらいか？
ﾚｲﾝﾚｰﾙが13Kくらいだから40Kだせば交換できるよ
工賃？自分でやればタダ
工具はプラスドライバー、ソケットレンチ、電動ドリル(3mm)、リベッター
このくらいは持ってるだろ？

レッツトライ(∵)b

＞電動ドリル(3mm)、リベッター
＞このくらいは持ってるだろ？

まてｗ　感覚ずれてるぞｗ　俺は持ってるが。

ビートにしとけ維持費が年間15万から違う

>>121
>不人気バケツ色
貴様は俺を怒らせた

>>154
手が入ってない固体はNAより金食い虫、NAのほうがまし
タイベル、オルタ回り他短期整備個所盛りだくさん
タイベル交換もエンジン下ろすレベルまでバラシって異常
ECUコンデンサー突然パンクなんてNAじゃありえ無いよ？

電ドリは持ってるが、リベッターは持ってないなぁ。

リベッターは無い
と言うかうちの工具類、基本工具を除外すると破壊系工具ばっかだ
グラインダとかエアソーとかそんなのばっかだ

どの位使えるか分からないけどダイソーとかでも売ってるよね、リベッター
買ってみようかなぁ

リベッターなんか何に使うんだお？

アレだろ？無駄にバシバシリベット打って、ﾅﾂｶｼｽな峠仕様だろ

>>121
>>155
おれも怒らせたぜ

>>142

突然直結デフかと思えるような音と動きになって、積車で工場へドナドナされたｗ。

工場でデフ下ろして開けてみたら、ファイナルギヤ止める、デフ本体の耳状の部分が
きれいに一周割れてた。ちなみに壊れたのはマツスピの機械式。ただ、前々から
NA6のデフはガラスのデフだって聞いていたから覚悟は出来ていて、壊れたら壊れたで
トルセンに載せ変えるいいきっかけになっていいやと思ってたので、驚きは無かった。

>>121
>>155
>>161
マリナにグレー幌の俺も怒っちゃおう

つうか台数少ないだけに青はさらにかっちょ良く見えるものさ
増えられたら困る
今日はJﾘﾐが駐車場にあったから隣にとめてみた
用を済ませて帰ろうとすると逆隣にはマツダピンクのNAがいた
洒落のわかるやつがいるものだと口元が緩んだ
写しとけばよかったな

>>122
ランニングコストを気にする気持ちは判る。後は日々の収支を考えてごらん。

車本体を社内融資に回して、貯金はプールしてました。
1年間いくらと決めて、メンテ代金が余ったら多く返済してた。

俺のH2年式のトラブル

・幌の雨漏り、ドレンホース詰まりによる浸水。
ウェザーストリップ交換や、コーキング剤で直せるレベル。

・クランクキー溝拡大。
エンジン交換。

・オルタ、ECU、エアフロ死亡。
交換。

・プラグコードリーク
交換。

あとはタイベル、クラッチ交換したくらいだな。

俺のラグナブルーも不人気だよな

同じくSリミ乗ってるけど
オルタ
クラッチマスターパンク
エアコンコンプだけよ。故障。13万ｷﾛ。

バッテリー二個目(新車から)
キャリパーOH
タイベルウォーポンホース
社外シャコ長に交換(ショック交換)
は故障する前に交換。
あとはリアスクリーン張り替えとかチョコチョコやってるけど
基本的に滅多やたらと壊れないよ
ちょっとオマエえらうるせーぞ。
大丈夫。
ロドスタは滅多な事じゃ故障知らず。








とりあえず今日までは

多分麻痺してきて多少の事じゃ故障と思えなくなってるってのもあるんじゃねｗ

ウチもラグナブルーだが、
以前乗ってた、シルバーストーンメタでは起きなかった現象が…
小学生が振り返ってガン見してくる…（*^ω^）ﾃﾚﾙﾅｱ

やっぱりサーキット走るのに維持費が安い車がベストだよ

もう15年だからいい加減、凄い目に遭うだろう。蓄えておけよ〜

9万キロで買ってもうすぐ二年目の13万キロ

ラジエーター故障
ホース漏れで交換
タイベル、ウオポン交換
リアスクリーン割れでNB幌へ交換
クラッチレリーズシリンダーからのオイル漏れで交換
運転席のパワーウインドウレギュレーター故障で交換
純正ホイールに亀裂で中古純正ホイールに交換
クラクション故障

故障はこんくらいかな
雨漏りがやばいからウェザーストリップとＡピラーのとこのゴムも変える予定

あとは座り心地悪いからフルバケに変えて抜け抜けのショックを車高調に変えた

40万で買ったわりに壊れすぎな気も
車音痴の状態で買うとだめだね

近所の人にはいつも車いじってる変な人と思われてるのに
本人はそれが普通で気づいてないんだろうなw

俺の給料が18ﾏｿだったら車探す前に仕事探すなw

壊れたのを修理すると思わないで、全部消耗品の交換だと思えばいいんだよｗｗｗ

ラグナブルーキレイだと思うけどな
オレのトワイライトブルーの次にねww

>>174
確かにw

コレは、故障じゃないw　消耗品を交換しているだけだww
お前の車もタイヤやブレーキパッド、ＬＬＣとか替えるダロ？www
それと同じだwwww

ってかwwwww

おい！ビートとロードスターで迷ってる俺にロードスターの良さを語るのはやめろ！

しかも普段オイル漏れで有名なメーカーのバイク乗ってるから、走行に必要なモノが壊れなかったら故障と思わない俺は、ロードスターで幸せになれますか？

何で迷うのかが分からん。
両方買えよ、もう

>>176
20万キロ近く走れば色んな消耗品が出るんだぜ！
消耗したら交換するのは当たり前だぜ！

カプチーノとかAZ-1が候補に入らないのは何故？

ビートは乗っとけ
ああいう海苔味はもう二度とお目にかかれないぞ

>>180
オープン好きなんだろ・・・と思ったけどカプチもタルガトップなんだっけ？
幌車が好きなんじゃね？
このへんでMGFでも勧めて反応見てみたい気もするな

けーたーハムはいかが？

元々カプチーノに惚れてオープンカーに興味もって…
友達に一度ロードスター（ホントはくれる予定だったのにいつの間にかBMWに変わってた）に乗せて貰って…

シフトフィーリングとかシートに座った一体感とかオープンの開放感とか内装とかに惚れてたんだけど、ビートも面白いぞって話しが出て…

ビートはロードスターのような一体感＋楽しさがあるのか、ロードスターだからあの時の一体感が得られたのか？

とまぁ色々と迷っています、すまん日本語おかしかな？

>>184
バイク乗りらしいから判りやすい喩えを。
オマイさんがマニュアルの2stの原付を楽しく乗れる人種なら
ビートも楽しいと思うぞ。

あー、むかし乗ってたDT50、楽しかったなあ。

ビートは森博嗣が愛用してるから個人的には評価が高い
しかしやはりユーノスのほうが「解りやすい味」ではあると思う

バイクと言えば、今二輪の教習に通ってるんだが
通い始める季節を間違えたと激しく後悔している。。。
今日なんか雨降ってるし、寒いし

>>18１に同意、ビートに一票
10年後にNC乗れるけど、ビートは何台生存してるか？
今、ならビートと思う。

>>188
教習所、倒産しないとことを祈る。

>>186
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>121
>>155
>>161
>>163
水垢ついてるとまさに野ざらしのバケツだよね！

皆に問う。
すけべ椅子色とバケツ色、どちらが好みだ？

>>192
NAならポリバケツブルーに一票。

そもそもスケベ椅子の色を知らない

情熱的じゃないメタリックオレンジ色？

別名うんこ色

>>194
http://img.wazamono.jp/car/src/1227809107249.jpg

>>197
保存しますた。

ビートを勧める奴は何でここにいるんだ？
車は一期一会。同じタマには二度とめぐり合えないんだよ

>>199
ここにいる奴が
ビートのよさも知ってる奴で、一期一会で偶々、
良いタマ（かどうか？w）に当たってロドスタに
乗ってるだけで、ひょっとしたらビート買ってるかもしれないから、だろ？
＞同じタマには二度とめぐり合えないんだよ
当たりのビートには二度とめぐり合えないつうこと、かな

すべて、現物が無い話だから、当たりがあればビートも勧めるだけ。

いや、ビートのよさを語りたければビートのスレに案内してそこでやってくれよｗ
こっちでビートの話をされても、知らん。

そういうときはいつものヤツで流れを変えるんだ、じゃぁオレから行くぜ

なんだかんだ言ってもオレのNA8Cが一番カッコ良いんだけどねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

訳あってNA6を手放さなければいけないんだけど
どこが高く引き取ってくれるかな？

H4年式で15万ｷﾛ超のご老体だけど
ｼｮｯﾌﾟの人には程度はｲｲって言われた。
ｸｽｺのﾛｰﾙﾊﾞｰにLSD、運転席のみﾌﾙﾊﾞｹのﾗｲﾄ仕様なので、
この先も好きな人に乗り続けてもらえるといいんだが…。

ヤフオクでスタート5万円。落札15万円で終わったら万々歳。

>>204
ﾚｽさんきゅう。

そんなもんだよなぁ…。
車検を5月に取ったばかりなので、もったいないけど仕方ない。
Orz

１５ﾏｿ�`でも値段が付いちゃうすごい車だよ

思い入れが値段に変わらないこんな世の中だから乗り続けるんだよｗ

>>205
あたまでかくね？

NA6の後期型だろ？
もうちょっと値が付くんじゃね？

ロード＆スターとかの雑誌で凄くお勧めみたいに言われてるオールペンは事故車扱いだし
ロールバーとかの補強も溶接とかするといい査定でないし、ＤＩＹの固まり、ドレコン入賞車！
見たいなのは格安で買い叩かれるに決まってるだろう、きいろとか、熊○号とか

ええ？！
全塗装って事故車扱いなの？！

普通の査定では、メーカー塗装じゃないと事故車と同等扱い
板金して塗ったのと同じってことだ

事故車と区別が付きにくいので、そう扱うということだ
いちいち中までじっくり見ていられないらしいからな、買取業者は
そしてＡＷＤとかのメーターパネル加工もすべて走行不明扱いで当然査定マイナス
低走行車買ってもメーターに手をつけた時点でそのアドバンテージは買取においてなくなるので注意
売る時の値段を考える人は極力ノーマルに近い、もしくは直ぐ戻せる範囲で楽しむと良いと思う。

未だに売るときのこと考えてるNA乗りなんているの？

>>214
普通買い換えるときは部品取りとして古いほう残しておくよね

どんだけ田舎だよｗ
ウラヤマシス

確かに売るときなんて考えてないな
俺はこの先ずっとNA6でいくと嫁に言ってあるし
手放す予定はない
買い足す予定はあるけどさ

黄色が好きな長男用にJﾘﾐ
赤が好きな長女用にNA6中期
もちろん俺のはマリナーブルー

ガレージ建て増ししなきゃだ

この車にずっと乗るぜ！なんて思ってても実際は数年で売るのが現実。
特に若い奴は。
俺自身、ずっと乗るつもりだったロードスターを売ったよ。
そしてまたロードスター買ったが。

>>216
家の敷地面積は１００坪だ
建坪で７０位かな

まあド田舎の農家だが・・・

ん？この車を乗り続けるとは言ってないよ？
実際、今ので3台目のNA6だし
この先も程度良なマリナーブルーが見つかれば乗り替える
その際これまでのは部品取り
ドンガラにして解体送り
これまでもそう

だから売るなんて考えつかない
悩みは程度良な玉を近頃見ないこと
今のをレストアするしかないかもなんて思い始めてる

ヤフオクならもうちょい高く売れるかもよ。
たまにデラ極上100万車買えとかっての湧くが車体の価格って業者オクで半分も行かない品なのよ。
ヤフオク良く見てるやつなら知ってると思うが業者が業者オク価格で転売出来る値段まではつり上がる可能性あるからね。
んでも10�q超えてるから厳しいな。

あれ？俺の万こが無い！？

売る時の事なんて考えてないぜｲﾔｯﾎｯｫｵｵｵｵｵｵｵｳｳｳ!!
今日はひとりでスーパーヘッダー付けたぜ
オールペン？この間したばっかだ！
車高調も自力でアライメントも(ry

リセールバリュー考えてたら楽しくないよー
やりたい事やらにゃ(他人様に迷惑かけない程度に、だけど)

俺は、免許とって欲しかったロードスターを買って、その時は周りはまだ車も持ってるヤツも少なくて。
自分では「最低１０年は乗る」って言ってた。
今では、周りのヤツはほぼ全員、何台も乗り換えたヤツばかりで
自分は宣言通りロードスターに乗り続けている．．．９１年式。
目指せ２０年。って全然難しくない勢いだけど。

俺も免許取って半年後にロードスターを買ったけど
まだ乗ってるよー。
と言っても２３だったりするけど。
あと５年ぐらい乗れればいいかな？
次にステップアップできればいいと思ってる。

普段は１６年物ロド。替える気がしないから、自己整備でそのままきてる。
実はファミリーカーは２６年物のターボ付きコスモ。　　あ、こんなに永年
乗っても平気なんだと思うと、平常心でいけますよ。

>>219
ド田舎の農家なら、敷地面積３００坪が普通だろう？

田園地帯は蓋の無い用水路がセットで付いてくるから嫌だ

つ 荷重移動

車両感覚がしっかりしていれば問題ない
それより
アスファルトの脇がいきなり土手で崩れかかっているのがなんとも
滑り落ちてるおバカなロドを見たときはつい冷ややかな視線を送ってしまった
今は反省・・するわけない
下手くそすぎるわ

田園地帯は、交通量皆無な広域農道という名のワインディングがあるパラダイス。
ｽﾝｽﾝｽｰﾝする場所に困らん。牛糞、馬糞トラップがちと怖いがな。

最近、異音がする。
クラッチ繋いでアクセル踏むと、ガラガラ(ガリガリ？)鳴るな。
繋いで1秒ぐらいしか鳴らない。ギア1,2,3あたりでしか鳴らない。
トルクが掛かった時に鳴る気がする。
デフあたりから音がするような気がする。
そんなにでかい音じゃないけど。

これは、デフが終わりそうなんかね？

会社帰る時に最初は普通に水温計が上昇するんだが、
家に着く頃には0辺りを指してるw
冬はこんなもんかな？

>>232
いいから修理工場へ行け

>>233
うちのロドちゃんは熱くても寒くても真ん中辺りを指すよ

>>233
そんなもんじゃないよ。>>235は、おれのとおんなしです。

http://response.jp/issue/2008/1128/article117091_1.images/203506.html

うわ〜・・・

エアコンレスのうちのは本格的な夏場でもなきゃ真ん中行かないよ
抵抗抜いてあるからえらく水温が低く見えるのが難だ
段ボールでラヂエータカバーつくって50%位カバーしてるけど今の時期はそれでも丁度良いくらい

まだまだ寒くなるってのになー

>>233
会社に行くときはどうなんだ？

>>238
その抵抗とやらを抜く前はどうだったの？

>240
水温計の抵抗ね、ちゃんと動く様にするやつ

質問に対する答えとしてはエアコン取るより前に抵抗抜いてるからわからんです

運転席側から見たらいよいよフロントとリアの沈み込みの差が
激しくなってきた。
そろそろショック周り手を入れないとだめかなorz

確かにグムマだが通勤道路の99％がスンスン道路という状況
30キロの道のりで信号が１カ所あるのが気にくわない

>>233
サーモスタットが逝ってるんじゃないの？

>>232
デフオイル換えてみて、金属片が混じっていたらデフ逝ってます。

>>233
サーモ逝ってるな。ヒーターの効きが悪い＆燃費が悪くないか？

>>244

実はガソリンが減ってるんじゃないねか？

今日サーモ替えてみます

>>235
>>236
>>239
>>244
>>245
レスありがとうございます。
会社行くときもある程度上がるけど、そこから下がっていってますね。
燃費は冬のせいもあると思うけど、13から11くらいまで落ち、
ヒーターもあまり効いてません。
サーモが完全に閉じてないと思うので、今からディーラーに注文しに行きます。

ミニサーキットと峠がメインなんですが、オススメのパッドってありますか？
今は純正パッドが入っているのですが、残量がほとんどないので…

ハードトップを道ばたに降ろし、そのまま気軽に再装着する人の神経を疑う。
砂利的なものがゴリゴリするだろうよ〜。俺の車じゃないからいいけど。
あと、コンクリ上に斜めに直で立て掛ける人も。

>>250
床の間に飾っとくといいよ

ヤフオクのハードトップスタンド2回買ったけど、
アレ便利でいいよ。

>>249
同じような使い方で俺も今悩んでる
今はS-500使ってるけど、街乗り〜山くらいじゃ使いやすいし気に入ってる。
ただこの前行ったミニサで20分くらい走り回ってたらフロントのパッドが白く焼けてた
とりあえずフロントだけで１万〜２万くらいでもうちょっと熱に強くて効きのいいの探し中

やはり定番のプロジェクトμだろ
長年使ってるけど他のはいい噂を聞いたことない

プロμはすぐ剥離するの有名だろーが

>>248
冬って燃費落ちるの？
普通は夏の方が燃費悪そうだけど

ミニサーキットで付け替えるという発想はないのかな？
一言でミニサーキットといってもどう走ってるかが分からないんだが…適正温度がワイドレンジの奴を
選んだらどうだろうか？高いけどな。

プロジェクトμの剥離ってのも聞く様な聞かない様な…・。
適正でない用途の上で剥離が起こったのかも知れないし、外れ品を引いたのかも知れない。
まあ、色々選んでみるといいよ。
説明書というか、謳い文句と適正温度はよーくみとくといい。

>>255
ねーよｗ

>>249
F 2mm
R 5mm
位のディクセルZタイプが余ってるからやろうか？
街乗りでも効くので使い勝手は良いよ


急に熱を入れるような使い方だとローターもパッドも痛むから
どのメーカーがどうのって言っても信用できないな。
特にブログとかで書いてることは間に受けないほうが良い(´・ω・｀)

>>259
本当ですか？
よろしければ譲って頂きたいんですが。

フロント二ミリじゃサーキット走ったら終了じゃん
自分でパッド交換できるならいいけど


あとプロμって交換手前までいくとかなり効かなくなるイメージなんだけどそうでもない？

ディーラーから帰るときアイドリングで真ん中付近まで上がってきたんだけど、
そこから2分ほど走行すると0まで下がった。
気温はそんなに寒くはないんだけどね。

>>256
詳しくは分からないけど、冷却損失ってのがあって
発生した熱エネルギーが食われてしまうだとか、
エンジン適温になるまで燃料が濃くなるとかなんたら。

>>260
捨てアド載せてくれればメール送りますよ(´・ω・｀)ノ
Fは溝部分の残りが2mm位だからまだ少しは使えると思う

>>263
[email protected]
です。
よろしくお願いします。

>>262

アレじゃないの？

Ｏ２センサー
排気温度センサー

あっ、センサーとサーセンって似てるな！

Ｏ２サーセンＷ
排気温度サーセンＷ

サーモ無し又は開きっぱなしとかもね

じゃまたね(・ω・)/

>256
245だが、サーモが逝ってECUが燃調を適正コントロール出来なくなるため、
燃費が落ちているのでは？と書いたんだ。冬だから燃費が悪くなる訳ではない。
NAのECUは以外にも複雑な制御をしているよ。見た目ほどレトロな旧車じゃない。

しかし、気温が下がると空気密度が上がるから燃料も濃くなるので夏場より燃費は悪くなるらしい
標高に関しては良く分からん・・・

昭和のポンコツ乗ってる人笑ってた時期あったけど
今はその人達の気持ちがすごいわかる

>>266
暖気時の年長は濃い
温まるまでの時間が延びる冬場はちょい乗りが多いと燃費は夏場より悪くなることになる

なんか突然シフトがグラグラに！
遊びが2cmくらい！！どうすればいいのだろうか。どなたか教えてください。

>>269

A/F計見てる限り、冷間時増量補正は、30秒位で終わってるっぽ。ただ今時期は、
普通にアイドルアップが長くなる傾向にあるから、まあ、厳密に言えば燃費には
よくない鴨？

>>270
シフト周りのボルトがゆるんでるかシフトカラーが砕けてるのかも
今まで変えてないならシフトブーツのゴムもちぎれてるだろうから
それも一緒に変えるといいよ

四日ぶりぐらいにロドスタ動かしたら
発進した瞬間外からパキっって聞こえた。
なんの音だよお・・・

>>273
うっわ！やべぇよ・・・
くわばらくわばら

>>273
ブレーキパッドがディスクに錆びついてたのが、はがれた音だと思うよ。
モレの場合でも、洗車の後、半日くらい置いてから動かしたら聞こえるな
ぁ。　で、サイドブレーキを使わず、ローギヤにいれて洗車したら、翌日
動かしても音はしなかったyo。

久しぶりにﾜﾛﾀｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/194753/blog/11166541/


自分は何しても正しいけど他人の好き勝手は許しません！

元気なおっさんだね

>>276 別にさらさんでいいよ。ちょっとキショイけど。

この人にうちのNA見せたら発狂しそうだ

むしろ馴れ合いがキモイわ

>>276
マツダは本当はこうしたかったはずだ！って妄想しすぎたロードスターオタクなんだろうね
ところでコルビューのローバックって車検通ったっけ？アウトだろ？
妄想するのはいいけど違法改造までしちゃいけないよな

>>275
そうなんか。安心した！

>>270
レバーが中立に戻らないでグラグラなんだろ？
リターンスプリングが折れてる。
部品は安いけど、ミッション降ろさないと交換できない。

>>281
純正シートにはあったヘッドレストをはずした状態だからアウト
厳密にはシートレールも製造メーカーが十分な強度があるよって
お上に届け出て、登録されてるのじゃないとダメだったかと

大体ローバックのシートなんて背もたれが無いので長距離疲れるだろがｗ

開放感開放感言う奴はBMM1のドア全開にして走れ

>>285
ローバックすぎるだろ

オイラ、ツライチにしてるから車検通らない。

ロールバー入れてフルバケにして4点ベルトで走ってるから
正確にはシートベルトの機能が違反。
でも、
ひっくり返った時に怖いから変える気ない。

こんなオイラは、人のやってることに文句言えた義理じゃないｗ

車検対応シートでおｋ

そういえば、ウチのオフクロ、スパシオに乗ってるんだが、
邪魔だとか言って、ヘッドレスト取っちゃってる。
でも先月、ディーラーで普通に車検通ってきたｗ

んま、またそれとも違うべやｗ
確かにヘッドレスト外してる車たまに見るなぁ

うちのはフルバケ+ノーマルだから外せないZE

素朴な疑問なんだが、ヘッドレストがなんの邪魔なんだろう

長距離乗るときシートは一段寝かせるから絶対ヘッドに寄りかかると思うのだが…。

ヘッドレスト外した方が格好いいとか思っちゃうぐらい
頭にウジ湧いてるからじゃない？

軽量化（笑）

アレ無いと首疲れるだろ

疲れても疲れなくてもどうでもいい
追突された時のことを想定できない人種は車乗るな

>>292
今、聞いてきた。

まず、背が低いので、頭の上端ぐらいしかヘッドレストに触ってないらしい。
で、その状態で、背もたれを必要以上に起こしてるから
ヘッドレストが頭を前に押さえるような状態になるのだそうな。

>>297
頭の下半分は背もたれがカバーしてるんだが…(そういう意味では違和感無いｗ)、ちょっと心配になってきたｗ
たぶん調節機能があるはずなので、明日あたりオフクロに合わせてイジってみる。

顔の高さがステアリングと一緒のおばさんよくみるもんね。
前ちゃんと見えてんのかなｗ

ステアリングにしがみついてるおばさんは本当に免許持ってるのかな

純正ヘッドレスト着けたままでも首をやったりするのに・・・外すとか自殺行為だろ

>>300
ウチの嫁は145cmで、嫁が車を運転してると無人の車が走ってるように見えるｗｗｗ
本人曰くシートを限界まで上げればちゃんと見えるらしい

>>276 九州の恥。
前のジャンボリーで組織票のベスト賞で悦に入ってたキショイ奴だろ。他のグループはドッチラケ

ローバックのシートは古典的オープンカーのトラディショナル。
ふつーにロードスターの定番シートだろｗ
あれだけ綺麗なNAもない。悪口書くのカコワルイｗｗｗ

あのシートベルトの付け方はひどいな

>>304 関係者擁護乙ｗ
あんな俺様な香具師も今時珍しいなｗ　でもイジリ派？への返答がなんか日和ってるのがｗｗ
ｵｱｼｽには絶対来ないでくれよ。

Ｍ２カッコ良いって思ってるのもなんだかねえ

オマエラきもいぞ

旧ミニに付けてたけどオススメしないよ
後ろから激突されると痛いほど解る

まあ旧型の軽に乗るとヘッドレスト付けてても首と頭の境目までしかとどかないけどね

>>304
綺麗って…良く見たら塗り直しじゃないかコレｗ

ローバックのシートは安全性に疑問で70年代後半から使えなくなったんだぜ。
平成生まれのロードスターに付けたら違法改造だよ。

エキマニもマツダと縁もゆかりもない社外品か。
01マニやヨシムラマニを付けてりゃ説得力あるんだけどなぁ。


車高も低いからなんか社外なんだろうけど、
こんなんで他人の車を誹謗しちゃイカンな。
好きに弄ってるだけで何も変わらないじゃないか。

なんだかんだ言って、オマイラ端から端まで読んでるなｗ
どんだけ堪能してるんだよｗ

それだけネタが無くてこのスレが平和ってことだな、いいことじゃないかヽ(´ー｀)ノ

>312
なんつーかネタにしたいバカさがあるなコイツは
触れづらいバカもいるじゃん
たまにはこういうのもいていいかなｗ(リアルで関わりたくは無いが)

こういう奴は徹底的にやらないと分からないと思うからもっとやれー

自分勝手なポリシーで弄ってるだけと言ってるし、
一応自覚は有るんじゃないか？w

>>316
自覚が無いからこんな事書くんだろｗ

自分が正義だと思うから文句云いたくなるんだよ。
その自信はどこから来るのかねぇ。

ホントみんからはネタの宝庫だよ

愛してるらしいぜw

死んでも軽井沢にも来て欲しくないなwww
まぁ俺も人から見たらｷﾓｷﾓだろうが他人にここまでｹﾁつけたりしない

他人の趣味にどうこう言うような野暮はやっちゃいけませんぜ、旦那ぁ。

↑昔なんかでこんな台詞を目にした記憶が。

シャーシブラックで塗装しようと勢いでワイパーはずしちゃったんだけど腕が長いほうが助手席側のだよな？
エロい人教えて下さい

間違えようがないとおもうんだが・・羽根がついてるだろ

恥ずかしながら羽もはずしちゃってから気付いたのです・・・
ともあれ、なんとか塗装と装着もできました
次からは記録とりつつやります

>>321
LR書いてなかったっけ？

>>324
いまなぜかちょうど目の前にワイパーが一組あるわけだが・・
J58G RD 742 …運転席側(羽根つき)
J58G RP 743 …助手席側
となっている。長さもだが、形状も微妙に(曲げの方向)ちがうね

>>321 はエラいよ。いつか塗りなおそうと思っていたけど
おれは結局新品を買ってしまったよ

DriverとPassengerか。

>>324
LR書いてあるはず！と思って型番みたらまさに>>325の書いてる型番見つけて
「意味わかんねー！」って思ってしまいました
だから>>326に完敗気分・・・

>>325
そうそう、形も違うんですよね
結局「フロントガラスについてたゴム跡にピッタリ来るほう」っていう方法で左右確認しましたｗ

>>326
目から鱗・・・これで次からは型番見れば解ります！

あ

左ハンドルってあるんだよね？
どーなるんだろう？

北米とか？
イギリスは日本と同じだし。

左ハンドルだと、ワイパーの動く方向が逆・・？（笑

極力日米共通で作ってるはずだからワイパーも同じじゃね？コスト削減で
運転席用と助手席用のゴムは共通だしな
動作も同じだろう

左ハンドル仕様は左右逆
そうじゃないとドライバの視界の左上に大きな拭き残しがでてしまう

>>325

ワイパーの品番って、NAなんちゃらぢゃなくてJ58Gから始まるんだ。確か開発時の
社内コードだよね？

>>332
品番は普通にN??。部品への刻印がJ58Gって書いてあるの。ワイパーの羽根
にもJ58Gの刻印があるよ。

あと、ひそかに幌のジッパーの金具にもJ58Gって書いてある。

そいから、ワイパーのゴムも昔は左右で品番が違ったんだけど（たぶん
別仕様なんだろうな）、今は代替品になってて左右で同じ品番になってる。

>>333

�d

今度乗るとき見てみるよ。幌のジッパーは…、NB幌に変えちゃってるから無念。

A○Cのインテークチャンバー付けてるんだが、
ラジエータ直後にあるから通過風がもろにぶち当たって
ホットエアチャンバーになってると考えてしまうんだが…。

フィッティングが今ひとつ何ではずしちゃった
チャンバーの効果って感じられなかったよ

純正だけど走行後にインテーク触ったらホッカホカだったなぁ

購入時からインテークチャンバー付いていたんだけど、
俺もフィッテング悪いので外しちゃった。買うと高いんだね、

クスコのが一番。なぜかって、すっきり収まるし磨くと光るのは一緒だからｗ
ＡＲＣの方が効果はあるのかも知れんけど弄ってないエンジンじゃ素人には良く分からんし干渉しないクスコの方が良い
人気薄いから安いしな、新品でも１万ちょいｗ
まあ純正でも良いんじゃないかな、とは思う、クスコもホース捩れる様にしてつけてるしね。

うちのもARCだ、解体車からもらったもんだけども

差はわからんなぁ
エンジンルームが多少ハデになるから付けてるだけだ

インテークチャンバーってどういう原理で何に効果があるの？

久々に覗いたけど>>276酷いな。
モドキは嫌と言いながら仲間内の０１はおｋとは・・・
ドレコン１位はおｋですか・・・
主張が捻り曲がりぅねってますな。

NA6の1600cc最終型Vスペ乗ってるんだけど、純正のNARDIシフトノブがえらい軽くて入れづらい。
ついでに経年劣化でゴムがｶﾜｲｿｽな事になっとるんで交換しようかなあと思ってる。

ttp://utsunomiya.cool.ne.jp/hyrobell/shiftknobmaniac.html

ここのMazdaSpeedウッドシフト（5速）を探して換装しよーとおもたんだけど、あんま変わらないって書いてあって悩んでる。
Vスペ乗りでウッドシフトでお薦めなのだれかないかねえ。1万いかない位までなら出せるんだけど。

中に重り仕込んで自作したらどうかい？
つか回転あってれば十分入りやすいと思うけどな、重いので誤魔化してるとシンクロ傷めるよ？

>>339
NA8用は無いんだよね(´・ω・｀)ｼｮﾝﾎﾞﾘ
マジでアルミパイプで自作しようと思ってる

似たようなタイプとしてはコーンズ（エアクリーナーと遮熱板つきで４万ちょい）とかがあるけど、ちょい高いかな
自作できたらＵＰよろしくー

ヘッドライトが暗すぎて夜走るときに前が見えずらいからHIDに替えようと思うんだけど皆さんはどんなのを付けていますか？
もっと夜のドライブを安全に楽しみたいなぁ。

>>347
H4タイプの後付HIDはなかなか良いものが無く、光軸とかで苦労するよ。
対向車にドエレー迷惑かけたりとか。HIローの切り替えがまずいとか。
もともと、規格丸2灯のヘッドライト高効率なんで、そんなに暗くないと主受けけど。
擬似ハイワッテージ系の
バルブがいいんじゃないかな？消費電力55Wで明るさ160Wクラスとか。

ガラスレンズのユニットだったら、本当にリレー引いてハイワッテージ入れるのもいいかな？
バッテリー遠いけど。

俺は、ボッシュの規格丸2灯、内部スモール付きでIPFのイエローバルブ入れてる。
＞消費電力55Wで明るさ160Wクラス　これね。十分明るいよ、ＨＩＤにはかなわんけどね。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220399502/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226486586/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226837311/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227099586/

あと、
レイブリックは嫌いなんだ。
すまん。

無駄に明るいハロゲンなんてすぐ玉切れするからやめたほうがいい
俺はヤフオクの中華製HID付けてるけど今の所問題ない

そーいや4年前に買ったレイブリックのバルブがまだ切れないな

夜間に最近の車の前を走ると前方に自分のロドの影が出来るのでびっくりデスよ
どれだけ明るいんだよｗ

小糸のシールドビームでも暗いなんて感じたことないぞ
ビタミンが足りないんだよ

>>342
>>276 言ってんな〜　誰かこの道20年以上の石井のオサーンやjoyの解説読ませてやれ。結局NBでメーカーがやったよな強化みたいなもんだろ。
そんな20年前のままがいいのか。で自分は自作のへんてこなブレースバーだけか
ひらひらってｗ車高低いがどんな足にしてんのか出してないなコイツ

最近どノーマルのNA8を買ったんですが、純正のショックが抜けてしまっているので、交換を考えています。
用途は町乗りから峠、たまにミニサーキットなんですが、10万前後の安い車高調はどうでしょうか？
タイムを削るというよりも、運転の練習が目的なので、それほどハイスペックなものは必要ないと思うのですが…

ロドスタにHIDを入れた俺が通りますよ。
マジレスすると、超苦労するから止めた方がいい。
１年前につけたけど、いろいろ工夫したんだけど
やっぱり駄目だと思う。
前の車にやたら譲られるし

IPFだったかマルチリフレクターとHID出してたよな？
アレも光軸合わないんだろうか？

>>356
やっぱ、バッテリーが後ろだからリレーひくのがめんどいのかな？

電源はヒューズボックスから取れるから余裕

>>355
サーキットって年に何回くらいだよ

>>355
その「磨いた腕」をどこで発揮するかといえば…
やっぱりサーキットしかないので、
高い車高調付けて、サーキットでタイムを削ってください。

>>355
磨いた腕はサーキットじゃなくても役に立ちますよ
例えば、雪道とか、アイスバーンとか、豪雨の高速道路とか

>>362
その辺で役に立てたければ、ドライビングスクールとかを受講した方がいいぞ。
つか、危ないから普通にスピード落とせよ。

はともかく
サーキットで腕を磨くのなら、タイム以外で上達具合は計れないだろ。
安いサスキットの設計は高いスピードでのコーナーリングは想定されて無いぞ。
値段じゃなく、どこを走ることに対応した設計なのかで選んだ方がいい。

テキトーに選ぶと、すぐに底付きして、
バネレート変更や、ダンパーの仕様変更をしなくちゃならなくなる。
結局高く付くぞ。

>>355
TEINのスーパーストリートは安いけど結構いいぞ。
通販で買って自分で組んで、アライメントだけとってもらえばｳﾏｰ

>>363
まさに漏れだ(´;ω;`)

テキトーなやつで苦労して結局脚の買い換えを考えてるよorz

それほどハイスペックなものは必要ないと書いてあるだろ。
その領域に達するまでは必要ないと思われ。

>>366
スーパーストリートのリヤストロークはコニASAを凌駕するんだぜ。

車高高めで使用するならロースペックじゃないよ。

公道「レース」７８人摘発…正月の大阪、孫いる５０代も

大阪府警交通捜査課は３日、今年１月に阪神高速などの公道をレース場に見立てて
改造車で集団暴走したとして、道交法違反（共同危険行為）の疑いで、福井、大阪、
兵庫、奈良各府県の男女７８人を摘発したと発表した。

最年少は１８歳で大半が２０代だが、孫のいるガソリンスタンド店員の男（５４）
＝大阪府東大阪市＝ら５０代２人も摘発された。男は「若いころ（阪神高速の）
環状線を暴走していたと知人に話したら誘われたので、調子に乗って走ってしまった」
と話している。最高齢は兵庫県三田市のトラック運転手の男（５７）。

調べでは、７８人は１月４日午前零時ごろから約４時間、レース仕様に改造した
乗用車に分乗、大阪市や堺市などの国道や阪神高速の計約１３０キロを、信号無視
を繰り返したり猛スピードを出したりして走った疑い。

>>354自分が着けてもない物に文句いう奴はほっとけ
>>355町乗りとミニサーキット楽しむだけならTEINスパストやCONIスポーツ（ダンパだけ）でもいいよ。ある程度減衰調整で対応出来る
こだわりだしたらキリがない

>>346
自作できたらうｐするよ(´・ω・｀)ノいつになるかわからないけど
とりあえず安いアルミパイプ探してくる

塗装が剥げて汚くなったワタナベのホイールを缶スプレーで塗ってみたけどかなり綺麗に塗れた。
かかった費用は黒スプレー2本、クリア2本、サフェーサー1本、シリコンリムーバー1本の計7000円くらい。
車が若返ったみたい。おすすめ。

他にDIYで安く、簡単にイメチェン、リフレッシュできるものがあれば教えて下さい！
あと、フロントのユーノスエンブレムはどうやって外すんですか？

>>370
NA8用は○井自動車にあるよ
オレも自作しようと思ったけど、結局買っちゃった

>>371
こことか、参考になるかな？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ch6h-ak/oboegaki/frontemblem.html
ドライバ側にテープを貼るとか養生すれば傷はつかないとおもう
それよりいらないならぜひ俺にくれ、いや下さい！

アウターウェザーストリップ（ドアガラス下側）の交換は定番だな。
右NA01-58-810D　左NA01-59-810D　片側3,200円

なぁロドってジイさんに人気ない？
見かけるロドの半分は年寄りだったりする、田舎だから？
それと年寄りはオープン比率が非常に高い気がするｗ
さすがに１２月だしｗ寒くないんだろうかｗ

ガキが乗るより中高年が乗ってる方がカッコイイ

ジジイになったらスポーツカーが嫌いになるのか？

今の日本は超高齢化社会だから基本的に年寄りが多くて若者は少ない

スポーツカー派とラグジュアリー派なら別れるらしい

天気のいい日にだけ、ガレージを開けて
ぴかぴかのオープンカーで颯爽と出かける。
そんなジジイに私はなりたい。

>>375
（また、）趣味の車が買える年齢になったってことでない？

子供も独立したし、若い頃ヤンチャしたし？

先日、一日中車をいじくり回して、その後ざっと洗車した。
ふと気が付くと、自転車に前後に幼児を乗せた若い主婦が、じっとコッチを見てる。
…目が合ってしまったので、とりあえず
「コンニチハ」
「コンニチハ」
「…」
「…」
「…」
「…」
「…えーと…、なにか？」
「イエ、子供が見たいと言うので…」
「？」
ハンドルに座ってる3歳ぐらいの男の子を指して
「自動車が好きなんですよ、この子」
「ああｗ…、アハハ…好きなだけ見ていって下さいｗ（ううっ、なんか気まずい）」

子供には大人気、ラグナブルーｗ

>>341
商品説明の引用↓

>ＡＲＣスーパーインテークチャンバーは、
>ＮＡエンジン車のトルクアップとレスポンスアップを目的に開発されました。
>アクセルを開けた時にエンジン側は加速に必要な空気を要求しますが、
>現実には吸入抵抗がある為タイムラグが発生します。
>インテークチャンバーはサクションホースの途中にエアーチャンバーを設けて、
>エンジンの必要とするエアーを要求に応じて確実に供給します。
>このことにより低中速域のトルクアップと、アクセルレスポンスの向上に貢献します。

一番の吸気抵抗はスロットルなんだから、それより上流でエアを溜めておいても
あまり体感できる変化は無いと思うね。
オクで高く売れるならさっさと出品するな俺は。

>>344

遅いけどthx。回転数意識してるんだけどなあ。とりあえず考え直してみるよ。
自分がへたなのは間違いないしね

奥多摩あたりをだらーっと走ってたら途中で駐車場にいるオッサンに手を振られたな
オッサンもNA乗ってた

ふと今思ったんだが故障してて呼んでたとかだったら可哀想な事したかもしれぬ
スゲー手を振ってさーっと通り過ぎてしまったからなぁ

もしそうだったらあのときのオッサンよ、スマン

赤信号で止まってたら、歩行者の40か50くらいの親父に
「これ1600かい？」って聞かれた。
「はい、そうですよ」と言ったら、
「やっぱりNAは1600だよな！」ってニコニコして言われた。
なんか嬉しくなったな。

>>386
結局JAF呼んだよ。
でも許してやろう。ありがたく思ってくれ。

>>385
シンクロが痛んでる可能性もあるからなあ…まあオイル換えたりノブ変えたりしても駄目ならＯＨ考える時期かもよ？

>>384
お、サンキュ

アクセル全閉からガバ開けしたときなんかに
チャンバーに溜めてたエアを使うってことか…

でもエアフロより後ろでやってることだから、
その間は、混合気が薄くなりそうだな…。

塗装やばいしいろいろガタきてるしやばいな...
出費がかさむのが目に見えてるのに別に手放す気にもなれん。
なんなんだこの車は。

確かs2レーシングが10万で外側だけ全塗装してくれるよ。

>>384
純正のパイプにもチャンバーが付いてるんだが

>>391
それって恋ってやつじゃね？ヒューヒュー

>>392
漏れのNAは小さな凹みや傷が結構あったからその倍くらいかかったお

>>392
全国区な掲示板でそれ言っても意味ねーｗ

10万は10万、それなりだよ。元塗装削らずトリムも外さず
マスキング、磨き仕上げもそれなり。

やるなら幌も内装も全部外してやった方がいい。
このクルマとずっとつきあう気ならね。

平成7年式のNA８Cです、新車で買って乗り続けて（持ち続けてと周りは言う）
います。オーディオレスだったので後付の１DINのステレオを付けてるんですが
（納車の時にDにお願いした）最近その下の空きスペースの物入れがバキっと
割れてしまいました、はて？これは量販店で売っている汎用品で代用できるのか
純正部品なのかわかる方いましたらご回答よろしくです。あと中央の空気噴出し
口がゆるゆるになって下を向いたままです、解決策ありますかね？

>>396
どんがらまでして全塗装する人は稀だろ。
十円位の凹み2〜3個のパテ埋め、ドア内側まで塗り、ボンネット内の外から見えない所以外塗りのいわゆる板金屋塗りなら15〜20って所だね。
これから10年乗って乗り潰す気なら高くはないと思う。
新車の気分また味わえるね。

・小物入れ＝代用は効く

・噴出し口＝高いもんじゃないので新品か程度の良い中古と入れ替え

>>398
味わえるね ×
味わえるしね ○
俺はマンガなんかでいる中国人かよ…。

日本語学校首席でクリアしてその足で来日→2ちゃん

ですかね。

>>397
＞エアコン吹出し口ゆるゆる
フェルト生地の裏が粘着シートになったのがあるじゃん？ああいうのを
細く切って内側に貼ってやる

エアコンの吹き出し口ゆるゆる、裏側にある棒の先に
ゴルフや釣りで使う板おもりを巻くという方法もあるぞ。
ほんのちょっと重量増だがｗ

ところで藻前ら、あと何年乗る気だ？
今の個体が潰れてもまた買う？

SRリミに乗ってるけど、次の車検が来たら別のシリーズ2に買い換える

>>403
藻前はどうなんだい？

今の所「今の個体が潰れないでいけるといいな」としか思えん今日この頃。

ずっと乗っている人は「後何年」とか決めてないんじゃないか？
これから買う人は考えてかもしれないけどな。
出会いも別れも突然なもんだ、人生なんてな。

ロドスタの代わりになる車がないんだ！

20代にNA6に7年乗ってたんだ。降りてからしばらくは、
普通にワゴンやセダンに乗っていたんだが、３年前に急に
また乗りたくなってNA8を買った。以来どっぷり。

ふと、昔乗っていたNA6のことを思い出すよ。
今の車は漏れかロドか、どちらかが動かなくなるまで
乗るつもりだよ。

>>408
俺も一時気の迷いで一瞬降りかけて踏みとどまった。

今のNA6があとどんだけ持つか分からんが、持つ所までつきあうつもり。
まあ別にまだヤバイとかいう兆候が目立つとかではないが、こんだけ距離も
伸びてるとある日突然何かが来るかも知れんという不安は少しあるね。

他のクルマでは20万km前後になってまだつきあうとか考えられんだろうなぁ。
その辺の話はロドスタ乗り以外とは全く通じない。世間とだいぶ感覚ずれてるかもw

>>407
代わりになる…が何を指すか分からんが、
他に食指が動く車は、ロドよりさらに10年20年それ以上古い車ばかりで、
しかも、5〜10倍の値段という…ハッハッハ…ｗ

次世代はもっと小さく低くカッコよくなると良いな。

NCではなんかNAの代わりにはならんのだ...
NDはもっとちっちゃく！970kg位で！

>>410はジネッタに興味を持ってると予想

安全のための装備品が重いからなぁ　難しいよね
スカンジウムボディとかいっそカーボンモノコック(ry

俺じゃ一生働いても買えない価格の車になるな

NAのサイドについてる凹みモールド、
あそこから上だけをドアにして、下をサイドシルにしてしまえばいいｗ
安全でしかも剛性うp、なおかつ重量増はほとんど無い。

乗り降りは、昔のカンナムカーやCカーなみに不便になるが…
でもまあ、フルバケ導入してる人の乗り降りとは、ほとんど同じだｗ

AZ-1ですね、わかります
1回しか乗ったことないけどどうやって乗り降りするのか考えたわｗｗｗ

残念だが、もうＮＡのようなクルマは出てこないだろう。
保安基準が当時と今ではまるで違う。ＮＣでさえ相当苦労して
あの価格に見合う車重に抑えているんだ。海外を含めた他メーカーで、
ロードスターに真っ向勝負できる車が１台もないのを見ると明らか。

あ、価格も含めての勝負だぞ。エリーゼの値段はＮＣの倍だからなｗ
つまり、ＮＡの代わりになるクルマはこの世には無い、って事だ。

つーわけで潰れるまでNAとつき合うしかないわけだな...
って嫌々つき合ってる訳では全然ないが。

むしろ俺の腕前で走ってて「ヒャッハー！」と言いたく
なるクルマはコイツくらい。

しかしマジで代わりが無いねぇ。

AZ-1って何か洞窟かなんかに入り込むような感じで不安じゃね？

ＮＡを作ろうと思ったらデミオサイズの1〜1500くらいのやつしかできそうにないな

まあ手に入らないからＮＡの価値があるんだよ
今のままで良い

>>418
狭い空間に潜り込み、非日常の世界を体感するのがＬＷＳの神髄だぞ。
ＡＺ−１が平井「人馬一体」主査の最後の作品だという事を知らんのか。
まずはロド乗りのバイブル、開発物語を読め。話はそれからだ。

>>420
いや一度乗ったことならあるんよ
今はNA乗りだが

石井自動車のマフラーはメイン60Φだけど
やっぱ下はトルクが抜けてしまうんですかね

音の追求してるのに大変だｗ

>>422
メイン６０φなら大丈夫っぽいけどな
トルクなくなるって言うけどすぐになれて分からなくなる

しかしなんだな、ＮＡはやっぱカッコいいよな。
買って７年になるのに、未だに駐車場で自分の車見て
「ああ、カッコいいなあ〜」とか思うし。
別に自分の車だからってわけじゃなく、他人のＮＡ見ても
やっぱり「ああ、カッコいいなあ〜」と思うしさ。

NC辺りに乗ってると、新型が出たら激しく気になりそうだが
NA乗ってると微塵も気にならん...

俺はオッサンだからセカンドでクラウンに乗ってるｗ
最近出た新型がちょっと気になる
ロドには15年乗ってるがまったく他のスポーツカーが気にならんね
他の人のロドは気になるけどねｗ
若いコはいろいろ改造してるねー内装とかも旧車風にしたりｗ
最近トヨタのパールに全塗装したけど後悔してる、
ロドにはオッサン色は似合わないね

デザイナーの仕事って、新しい形をカッコよく見せることなんだよ。
言い換えれば、カッコ悪いものをカッコよく見せるってこと。
（カウンタックとかストラトスなんかはその頂点だよね。変だけどカッコイイｗ）

〜に似てるとか言われちゃうと死活問題だから、ムリヤリにでも新しいものに挑戦するワケ…
だから、カッコよくなりきれなかったデザインってのもたくさん存在する。

NAはそういう「縛り」なくデザインできた感じがするな。
エランに似てる？、イイジャン別に、カッコいいんだから…って感じでｗ
（マツダは昔からそんなことばっかり言われてるけどｗ）

でもそのエランに似ている云々から冷笑を受けたのも事実
なのにエランキットなんか作っちゃうあたり痛すぎた
そして誇らしげに装着しちゃうひとまで・・・

エランにはエランの
NAにはNAの良さがある
モドキはダメ
だからNBは受けつけない

つうか漏れはエラン買うならヨーロッパ買うな
なにせサーキットの狼世代だから

>>429
＞モドキはダメ
＞だからNBは受けつけない

ＮＢは何モドキに見えるの？

おっさんばっかりだなｗ

>>430
サイノス

てのは冗談で

NAを基本によくあれだけ変なボディラインにしたものだと
遠目にはNAに見えなくもない
だからモドキの類いにした
キープコンセプトにも良し悪しがあるよ

また変なオヤジが…

なんだよ時男降臨中かい？

早くまともな脚買えよｗ

NBは最近のジャガーだろ

>>434
年取ると蘊蓄垂れたくなるのよ。

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/JA/S004/JA_S004_F001_M007_1_L.jpg
これな

http://corism.221616.com/articles/0000034016/crsm0000000001.jpg
ほらあんまり変わらん

>>436
あれ、NBとジャガーでどっちが先なんだ？
サイズは違うけど、NBとそっくりなスポーツカーあるよな

>>440
ジャガーが先

サイズ的にはどれくらい違うんだ？

綺麗なNBの画像貼っちゃらめぇ
NB4Vスペなんて貼られたらサードカーご制約しちゃうよ（；＞＜）

>>439
すまんが教えてくれ。
これが所謂「ポリバケブルー」と言われる色なのか？

>>444
>>439の色のNBにタン内装&幌もかっこいいよね
バケツはこっちのことだと思うよ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja:official&hs=ddU&resnum=0&q=%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

>>445
おーさんくす。
確かに褪せるとバケツっぽく見えそうだね。

やっぱ俺のシルバーが最高だね。

ちょっｗ、多すぎｗ

ジャガーXKというのか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Jaguar--XK8.jpg

XKが96年デビュー、NBが98年だから、確かにジャガーの方が先だ

NA壊れて本当におさらばってなっちゃった時、みんなどうすんの？
NCはかっこわるいとは思わんけど、NAとは全然違うもんな。

NC
Z4
エリーゼS

俺なら上記三択なんだけど・・・。
今の車って、安全面のせい？なのかしらんけどみんなずんぐりむっくりでなあ。。。
ぺたっとした車がいいのに誰も出してくれねー

>>448
ホントにかなり似てるなぁw
オラびっくりしたぞw

|ﾟーﾟ)ﾉ ｨｮｩ おまいら、NBの話は別でやれよぉ

>>449
手に負えない朽ち果てかたしないかぎり乗り続ければいいじゃない
ｳﾞｫﾛ車スレに大手を振って入り浸れるようになるまで乗ろうぜw

>>394
そうか、やはりこれが恋か...(*'A`)=3

正直、俺そんなにドライブ行ったりしないんだよな。
元々インドアな人間な上に仕事も最近忙しいし。
でもたまーに気まぐれで屋根開けてﾌﾞｰﾝとドライブ行くと
あーなんかいいわこれーとしみじみしちまう。

だからあんまり考えたくないけど、仮に自分が降りる時が来たと
しても、せめて完動の状態で次の人に嫁いで欲しいなって思う。

うちのロドは93年式だから、93年産まれのﾔｼに乗ってもらうのが
密かな夢w

一生乗るつもりだから、いずれ、レストアに出すつもり。
その期間は、別の下駄車でも買って乗ってる。

最近ボンネットにエクボが出来てかなり凹んでいます。
ポンチを当ててハンマーで叩いたようなへこみです、グーグルガンで溶剤溶かして
へこみに塗って引っ張って直す冶具持ってるんですが（鉄板にはかなり有効）
溶剤が高熱になるため塗装が若干色あせるのが弱点だけどアルミにも効くかは
疑問、近所の解体屋にボンネット無傷の廃車があるのでボンネット買ってきて
同色に塗ってもらおうかとも考えてるんですがどうでしょうかね、素直に板金屋
出してパテで埋めてもらうのが一番いいかな。

おっちゃんは２８歳で元年１２月に新車で買ってもう４７歳になっちまったよ。
再起不能な事故にでも遭わない限り別れるつもりはないな。

なんでロータリーじゃないの？
なんでターボじゃないの？
なんでロータスよりかっこ悪いの？
なんでオープン（見たことねえ）にしないのにクーペにしないの？

ロータリーはともかく
ターボはいらん。スピード早くなりすぎればその辺で楽しめる領域が減る。
ロータスのどれよりかっこわるいのかわからん。
しょっちゅうオープンにしている。

という感じだけどなー

のっぺりとしたところじゃね？
俺は後ろ斜めから見たビューは最高だと思ってるけど

>>448

どっちもフォードグループ傘下だから似てても不思議ないんぢゃね？

>>454
板金にまで手を出すとは、Google万能すぐるｗ

なんか、ウチのＮＡ６、高回転でノッキングしてるような気がする。

でも、ボディ下の方から共振音がしてるって気もしなくもない。

エンジンからノック音がしてるのか・・・

こんな無知な私に「これがノッキングだ」て断言出来る診断方法ありましたらご教示下さい・・・m(_ _)m　＞エロイひと

ハイオク入れたら消えることがある…カモ知れない。

そんなもん高回転じゃでねーよ。
ノッキングは大体低回転でﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭﾌﾞﾘｭみたいな音の奴だ。
ＮＡ６の高回転なんてガサツで騒がしいのが普通だから気にスンナ。
あちこち物音がするのも仕様だから気にスンナ。

点火系をチェック。ディーラーなどの整備工場で相談してみ

プラグコードだな間違いない

悪名高き？NAのプロジェクターフォグってカッコイイけど暗いよね　ｏｒｚ
110Wのバルブぶち込んだりしてる猛者いますか？

あと白いバルブにしたら、フォグも白くなるんでしょうか？

あげてしまった　ORZ ORZ

タイヤ買ったお。
195-60/14付けたら、乗り心地が微妙によくなったｗ
サイドウォールもプリップリでフェンダーとの隙間も狭まってカッコ良し
んが、
右折時にマッドガードに微妙に擦る…orz

>>462-465
レスサンクス。
なんだか、前からしてたような気もしなくもないけど今日は特に派手っぽく感じたので。

既にハイオクで、ウルトラのシリコンプラグコードですが・・・換えたの１３年前かな？

点火系のチェックですね。　プラグ、プラグコード辺り明日にでも見てます〜。
あと、他にＤＩＹ配線やらナンバーフレームとか共振してそうなトコも見てみよう。
明日はバイクツーリングの約束があるので早くとも夕方．．．気になって仕方ないです(^^;

フォグで遊びたい貧乏人は型落ちのセダンかワンボックス乗ってろ！！！！！！

>>469
そもそも「ノッキング」って、Egの異常燃焼の「ﾁﾘﾁﾘ・ｶﾘｶﾘ」音じゃない？
ボディの振動には使わないけど・・・

>>471
はい。音が気になったところが話の始まりです。
　5500rpm以上？〜レッドまで　の高回転でチリチリっぽい音がしてます。
それがエンジンからしているのか、何かが振動して当たっている音なのかが
音痴？な私には判別つかなくて困った次第です。

>>472
「ノッキング」は、回してる時に起きる現象だから・・・

多分、Egの限界が来たのかな？
どれくらい走ったEgか分からないけど、走り方でEg寿命も変わるからね。

早く診てもらった方がいいんじゃないかな・・・・

エンジンが高回転になると各爆発の間隔は短くなるが、
火炎伝播の時間は変わらないので、
タイミング的には早めに点火するようになっいく（進角）。

これが必要以上に早くなって、
上死点より前にピストンを押し下げようとするタイミングで爆発させてしまうことをノッキングという。

音は聞いたこと無いからワカンネ。

>>474
ウソはいかんｗ

俺もプラグコードの劣化に一票。まぁ、ディーラー行って診断して
もらうのが一番。

>>475
多分、あなたはわかってないと思います。

>>454
中古と交換or中古直して交換するのがいいかも
自分のはトランクに大きな傷があったので、ヤフオクで同色の純正中古トランク買ったんだけど
来てみたら俺のより全然程度が良かったのでそれをそのまま付けて使ってる(´・ω・｀)


>>472
何速でも同じ音が出るのかな？
俺はエンジントルクダンパー付けたらそういうビリビリ音が出たよ
空ふかしで回すとか、リフトアップしてギア入れて回して音が出るかどうか再現したほうがいいよ

13年も使ってるプラグコードとプラグくらい交換してから聞いてくれよ
異音関係は乗らなきゃ適当ななことしか言えないんだから、こっちは

>>466
ＮＡの純正フォグ、レンズが白と黄色の２種類存在していて、
バルブは白いやつだから変更は不可。しかし35W→55Wに変更可らしい。

今は黄色を装着しているんだが、あまりに暗いんでHID化しようと画策中だよ。
ＮＡの愛らしいデザインに相応しいフォグは、純正以外にありえないね。

むしろ純正こそありえないよ

＞466
前スレ739で、似たような質問したものです。
純正チンポフォグに
黄レンズなので4600Kか、6000Kくらいの55W中華HID入れる予定です。

>>472
症状の呼び名はともかく、長くおとなしく乗られてたＥｇなんかは燃焼室やピストンヘッドにカーボンが堆積して
それが特に高回転で正常な燃焼を妨げたりするそうだ。混合気を堆積カーボンが吸って変なタイミングで燃えたり。

だからオーバーホールとかで部品洗浄とかするんだな。
それの手軽な奴が○○カーボンクリーンとか薬剤入れてやる最近流行の奴。点火系換えてもまだ気になるなら、このお手軽Ｅｇ洗浄とかいいかもな。

>>472
さっさとディーラーなり町工場に行った方がいいよ。

１０万キロ越えだとフルブッシュとアッパーマウント換えると劇的に乗り味変わる？

かなり変わると思うよ　っていうか、俺のは変わった。
乗り心地だけでなく操縦性もシャキっとしてヨレが無くなった。
プーラー使ってDIYで意外と簡単に出来るんで、興味があるなら
何でも知ってるGoogle先生に聞いて見てください。

>>484

去年、75,000km位の時にフルブッシュ交換したけど、激変したよ。
操縦性云々は正直あまりわからんが、なによりいやなガタピシ感が全く無くなった。
最近はショップでも結構安くやってくれるところあるから、絶対オヌヌメ。

>>485
よっしゃ、交換することにするよ。

>>486
やはり激変するんだね。
激変を早く味わってみたい。

もし、自分でやってみるなら、一度で全部やらないで「今回はフロントのロアアームだけ」とか
何回かに分けてやってみるのもお勧め。どこがどう効くのかが良くわかる。

今日、サーモスタット交換してみた。
見事にサーモが開きっぱなしで、
スーパーウルトラローテンプ化していたw

最近ラジエターキャップ替えたのいつ？
ついでだからかえといたほうがいいよ

>>491
確か乗ってから5年間一度も…
サーモと一緒に注文するつもりだったんだけど
忘れてしまいました。

>>490
開いた状態で壊れててよかったね、閉じて壊れてたと思うと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やっぱり万が一壊れるときは開いた状態で壊れるように設計されてるんだろうか

>>493
外したサーモを見てみたら
金属片がストッパーのようになって閉じれない状態にみえました。
で、その金属片と思われたものは
実はガチガチに硬化したLLC。
これを取ってもやはり開きっぱなしでしたが。

マツダスピードのブッシュってまだ購入出来ますか？
一応明日問合せてみようとは思うんですが…

時代はオバマ

マツダスピードのオバマってまだ購入出来ますか？
一応明日問合せてみようとは思うんですが…

チェンジ！

Yes we can!

>>495
できますよ。
マフラーやエキマニとかの大物はもうないそうです

>>500
ありがとうございます。
明日注文してみようと思います。

あれ？正式にはマリナーブルーっていうの？マリーナブルーかと思ってた。常識的に考えて。

最近はガンダム見ててマリーナロドを連想する。ｗ　←ヲタクオヤジにしか伝わらない。ｗ

>>502
mariner blueだからマリナーブルーだよね。「水夫の青」だから。
渡辺 満里奈のマリーナはmarinaで、ヨットとかの停泊所の意味。

ノッキングとプラグコードって関係あるんですか？

>>504
本当のノッキングなら、プラグコードは関係ない。

ただ、点火系のトラブルでエンジンが不調な原因で、よくあるケースが
プラグコードのリークだということ。

オレのもサーモいかれたっぽい…
昨日の夜走ってたら、三分の一ぐらいまで下がって
そこから針が上がらなくなった
注文しに行きたいが、残業続きで行く暇がねぇよorz

>>506
データ通信しかできないの？

おすすめの靴、何かないかい？
今までオールスター履いていたけど、ボロボロなんで変えようかと。
ペダルの間隔狭いから、細い靴の方が良いかな？

俺はワンスター履いてる
おしゃれは足元から♪

当然運転し難いような気がする

オレはいつもアディダスのTITANをトランクに忍ばせてあるよ
ドライビングシューズには負けるけど、
普通のスニーカーだから普段履きもおｋだと思う
ソールが柔らかくて運転しやすい

在庫切れだけどこんなヤツ、色は種類結構あるから好きなの選ぶんだ
ttp://www.amazon.co.jp/adidas-%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%80%E3%82%B9-TITAN/dp/B000EDCPBA

細さは気にしなくて大丈夫だよ
ブーツ履いてアルミ被せたペダル踏んでるけどとっさのブレーキも引っかからないよ
アクセルとブレーキの間は広めに取ってるけど

>>508
安全靴。ヒールアンドトゥがしやすいで。

底が厚かったり固かったりすると運転しにくい
オールスターのシューズで街乗りもサーキットも走ってる

ニューバランスのCM320が今のお気に入り。
オールスター俺も前履いてた。結構すぐにボロボロになるよな。あれ。
ttp://item.rakuten.co.jp/sneaker-soko/c/0000000219/
↑にあるような感じのNBのクラシックなやつどう？

フットサルシューズがオヌヌメ

>>506
サーモ交換したら暖気でちゃんと水温が上がってくるし、
走行して下がることが無くなった。
直接出向かなくても電話で注文できると思うし、
自宅でも会社にでも郵送してもらえるはず。

靴がびしょ濡れになって裸足で運転したりするとかなり運転しにくいよな

>>516
レスサンクス。
前に電話した時に一度断られて
デラ変えて電話したら要領悪くてえらく時間がかかって
以来直接行ってます。

コストパフォーマンスならたびぐつが最強

誰かオイラの二寸管を鉄管音と交換しとくれ

>>519
それ考えたことあるけど、実際に使った感想聞かせて

そんな俺はPUMAのスピードキャット

おいらは、パトリオットのjetだな

>>521
ペダルの感触はかなりつかみやすいよ。ただ踵はちょっと疲れるかも。
ガッツリ運転してると靴がすぐボロくなるから、学生時代はずっとたびぐつだった。
外観は最悪だし、高いシューズにはかなわないけど、コストパフォーマンスは最高かも。

夏はビルケンシュトックのクロッグ
冬は普通のブーツ履いてる
厚底は踵が邪魔してクラッチ踏めないから使えないな

今日、フクピカ水垢取りやったらえらい塗装が
ハゲて手が緑色になった。
純正塗装ってこすったらハゲるもん？
ちなみにVスペのグリーンです。

>>５０８
http://www.amazon.co.jp/※SALE※プーマ（PUMA）-スニーカー（スピードキャットBL）-メンズ-レディス-【ブラウン-23】/dp/B0015CX3OW/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=apparel&qid=1228755088&sr=1-1
おれはいつも↑だよ〜
運転しやすくて好き♪

>>525

苔が生えた？
海色は落ちないよ。

>>508
おれもスピードキャット色違いで3足。と、トランクにレンカッツェHI常備です。
レンカッツェはもう売ってないかな？

ttp://www.andare.jp/catalog/puma/f-cat-hi.html

必要ないけどFIA公認、一足欲しいなぁ

>520
どしたの？

って期待させて悪いが俺も二寸感使ってるんで気になった

ナイキのロッククライミング用っぽい靴はフィット感とやわらかさは格別だった
最近売ってないなぁ・・・買いだめしておけばよかった

どうやってこんなとこ壊れるんだって思うんだけど
ウォッシャー液の通り道の管の助手席側にあるY字の分岐部品（白いプラスチック）が
一部割れて運転席側にウォッシャー液があまり来ない
この部品ってディーラではもちろん買えると思うけどなんかの規格品？部品の一般的な用途が想像できないからホムセンで探すにもとっかかりが欲しいと思って
なんか知ってることあれば教えてエロい人

>>531
魚の水槽用とかどうですか(´・ω・｀)？

>>531
ああ、あそこ割れるよね。
うちのNA6も割れた。

ディーラーで買っても１００円ぐらいじゃなかったっけか。
そのためにホームセンターを複数回訪問するのもどーかとおもうけど。

あるとしたら、金魚のエアホースの分岐とかどーだろう？
＃思いつきなので、悪しからず。

ディーラーに行って、ウォッシャーのノズルと一緒に発注するのがおすすめ。
ノズルって経年劣化やワックスのふき残しなんかで汚れがちだけど、こういう
小さいところがキレイだと気分いいよ。

>>534
思い出させてくれてありがとうヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

ノズルとアウターウェザーストリップボーナスで買おうｗ

レスありがとです

>>532
>>533

＞魚の水槽用
＞エアホースの分岐

なるほど、水槽用か。確かにありそう！ありがとうございます。

＞ディーラーで買っても１００円ぐらい
＞ウォッシャーのノズルと一緒に

>>533
>>534

そうですね、確かに。変に自分で探して時間使うよりデラで発注したほうが効率的かもしれないです
またデラに電話してみます

>>529
音量が…
半年使って純正に戻したんだけど純正だと抜けが悪くて。

リアのブレーキランプカバーのゴムの淵にコケが生えてた…

俺的には純正マフラー＋社外エキマニが最強。

鉄管音つけてるけど、あれ付けるとイマイチ回そうと思えなくなる魔法のマフラー
ロドスタらしいっちゃらしいんだけど
結構町乗り用に買おうかなー言う人も多いね

ロードスターちっせえ

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f229465%2fp1.jpg

>>541
コラ乙

>>541
インテリヤクザと花屋の少女って感じだ

ん？ファクトリーステージ宣伝タイムか？

まあ悪い物じゃないけど、街中じゃうるせーよ、所詮社外

スタゲと言えばジミーの評判もいいみたいだけど
M2タイプでステン削り出しで200�cぐらいのノブ知りませんか？

>>541 アハハ☆ロドの縦横比おかしいし、コラだな。と一瞬思ったけど
こんなコラ作る意味ないし、良く見たら本物じゃねーかｗw　ガクガク・・・　
まぁヴェンッがデカ杉なんだな。

>>522
パトリックだった・・・

会社の駐車場で隣にマークIIブリッドが停まってたんだが
ちょうどこんな感じだったな。ブリッドの方がもうちょい小さいけど。

隣に停まるのが軽以外だとすっぽり隠れて「俺のロドどこ停めたっけ…」ってなる。

>>544
宣伝おおいに結構じゃないか。
誉めるやつ居れば貶すやつも居るし、
ここに居る意味は情報交換だろ。

>>544
鉄管音はノーマルよか静かなようですが

>>527
やっぱ落ちないですよね普通。
左のサイドミラーなんか塗装薄くなっちゃって
下地の白が透けてます！
塗装がヤレてはげるのか、再塗装物で
やっすい塗装されてたのか？

>>551
NA8 緑だけど、おれも一皮むくか、って研磨剤入りのワックス使ったらふき取ったとき
タオルが緑色になってあせったよ。
トップコート無くなってるのかもね。

他の色はだいじょうぶなの？

そりゃあ研磨剤入りはダメだろーって、そもそもNAってクリアかかってるの…？

SUはクリアの混ざった色だったよね

クリアがないから、コートは一皮剥いてからな

濃色用使ったんだけど、予想以上に削れた感じだった。
きれいにはなったけど、ロドかわいそうだった。

>>525
フクピカ水垢取りはコンパウンド無しなんだね。

>>551です。
皆様いろいろ情報ありがとうございます。
なんせ水垢がすごくて鍾乳石みたいに
成長しかけてたのでガッツリこすったら
塗料つきまくりでした。
だいぶきれいになったはずなので今日の
雨あがりで汚れのつきぐあいを確認します。
こまめに洗車してゴシゴシしなくてもいいように
維持していかないとだめですね。

NA8黒だが、ボンネットとトランクはスピリットかけるとタオルが黒くなるなぁ。
確かに塗装面が傷んでる。クレーターになってるし。

ウォッシャー液のホースの話題が出たんでちょっと聞きたいんだけど、
走ってるとウォッシャー液が漏れて出てくるらしく、
噴射口あたりが水垢っぽくなるんだけど、どこが悪いのかな？

鉄管音さすがに純正よか煩いと思うけど
純正特有のこもりは解消されるね

ところでそろそろ寒い｛雪国｝からハードトップつけてみたいんですが
つけたらどれくらい剛性感あがりますでしょうか

ソリッドだから磨けば付くよね
こわいので変なケミカル使わない(´・ω・｀)
昔カラーワックスとかいうの使ったらえらいことになった
細かいコンパウンドが一番良いかもね

BPエンジンのブロックってどの位の重さなのかな
解体屋から買ってきたいんだけど、大人二人で移動できるのが問題

>>557
ラインの何処かにワンウェイバルブが付いているはずだから壊れているのかもね
場所は・・・・・・確認したことないけど・・・

NA8の緑Vスペだけど、研磨剤入ってないワックス(某ハッタンゴールド)ですら
スポンジが緑色に染まるよ。
ジーパン刑事ばりになんじゃこりゃああああと言いたくなる。
そのうち下地の白塗装が見えてきそうで怖いよ...

ペイントし直すしかないだろう、そうなってきたら。
塗り替えると事故車扱いになってしまうが、塗装の剥げた無事故車に価値がある訳でもないし
思い切っていけ

>558
雪国在住ではないがDHTの感想
「やべぇ、別の車だ」

それでも所謂「普通の車」に追いつくだけでトテモじゃないけど高剛性とは言いにくいけどね
俺的にはヘタにロールバーとか組むより安くて効果的だと感じた

普通に洗車機で洗車した後のふき取りで色がタオルに付く。
H3のVスペ。表面の劣化した塗料が剥がれてるだけだから無問題（と思いたい）

その前乗ってた赤も同様。（こいつはナチュラル艶消しカラーだったがw）
だが今のVスペ緑は艶もあるしきれいだよ。

まぁ、過剰に気にスンナ。

>>558
ボディがシッカリして轍で足まわりが左右に動いてるのが分かるようになったw
ブッシュ替えなきゃだな

それ程寒くない雪国でハードトップ付けていましたが、
幌の保護にはなるとは思いましたが、寒さ対策にはならなかった
ように記憶してます。
剛性感はかなり上がると思います。

俺のNA全塗装しなおしてるらしいけどクリア乗ってないからか
磨いても数ヶ月すると白っぽくなるし磨くと色がとれてくるｗ
もし全塗装とか考えてるなら多少値段高くなってもクリア入れてもらったほうがいいと思うよ
>>558
普段からDHTつけてると外した時のプルプル感に驚くわ

>>567
それはクリアのせいじゃなくて全塗装の質が悪い

>>531
俺の車は買った時からそこ割れてたぞｗ

>>567
今全塗装に出してるんだけど俺はクリア入れてもらうことにしたよ。
なんか今日「クォーターパネルの下側が腐ってる」との連絡がきた(´・ω・｀)
無論直すけど、年内には復活して欲しい…

俺もサイドシル腐って直したよ
てか全塗装してぇ
同系色で塗るとして
外だけ（エンジンルームとかはなし）
簡単に外せる部品は外すとして
ドアのモール外し
幌のモール？みたいなとこも外して塗るって言うと
塗装だけで、20万で収まるんだろうか

この前ディーラーに全塗装30万で収まるか聞いたら無理って言われた
やっぱどっかの車ショップに頼んだほうがいいかな？

>>557
> 走ってるとウォッシャー液が漏れて出てくるらしく、
> 噴射口あたりが水垢っぽくなるんだけど、どこが悪いのかな？

ホースの中のウォッシャー液が熱膨張して出てくるんだと思う。

>>572
余程、傷やら凹みあるの？

>>571
色にもよるが板金直し少なければクリア二回吹いても20〜30って所だよ。
それと色は他メーカーでも設定されてるやつのがぶつけた時とかに良いよ。

藻前らどんだけ洗車＆ワックスしてるんだ？
普通に洗ってれば塗料が剥げるほど劣化しないだろ。
薄汚れたロードスターに乗っていて恥ずかしくないのかと(ry

前途層、自分で幌やらモール類やら外して、塗装屋に持ち込むのがいちばん安上がりかな。
20年前に比べると、塗料も塗装技術も進化しているから、どうせやるなら
クリアー仕上げで最高級の仕上がりを追求するのもいいかも。

>>558
ハードトップの内側は鉄板だから外気温が結構ダイレクトだね。
夏は暑い、冬は寒いから断熱材を貼り付けようと考えたことがある。

ハードトップ
空気層の隙間
断熱材

↑こんな感じ。

>>574
うんにゃ、至って普通の状態で。

>>577
そりゃあれだなｗ
そろそろ新車買えって煙たがれたのかもね。
もう旧車に足突っ込んでる車だし馴染みの整備工場見付けとくのもいいよ。
デラは部品発注所って感じでね。
俺は、自分でやれる事は自分でしてるが余りにも手間がかかる事はダチの整備工場に任せてる。
俺が土日休みならまた違ってくるだろうけどね。

>>577
全塗装ならDラー経由でやるメリットあんまないのでは？
結局Dラーの工数分だけ積まれるし。

30万の内訳は
全塗装10万で20万がDの手間賃ｗ

>>560,573
レスthx
要するに、どこかのワンウェイバルブが壊れてて、
熱膨張で漏れ出すって事ですか？
パーツカタログ見てみたけど、何かそれっぽい部分があるけど、
確証が持てない・・・デラで全部くれって言った方がいいかも。

さらに質問重ねてしまうけど、
メーカーオプション(？)のサイドターンランプのメッキリングは、両面テープだけ？
外そうにも縫い糸、釣り糸使っても両方ダメだった。すごい硬い。

ちゅーかググれカスとしか言い様が無いなぁ

部品ナンバーまでばっちりわかるよ。

>>580
マジかよ！ｗ
今度また行った時にでも突っ込んでみよう

いや、突っ込むくらいなら素直に板金屋を何点か回りなよ・・・・

Dラーは例えばブレーキパッドとキャリパーを同時交換しても
それぞれにかかる工賃をきっちり請求してくるんだっけ？

>>582
確かに部品番号まで分かるんだが、その問題の部品かどうか見当が付かないのよ。
だから全部買うべきかな、と。

>>583
突っ込むのは嫁だけにしとけ

俺のマリナーブルーは研磨材無しワックス(シュアラスター)でも色落ちするよ

で、前に言っていた幌画像
http://imepita.jp/20081210/846140
タン色に見えるけどミドルグレー
西日に照らされていまいちな画像だけど問題ないフィット感をみてくれ

ハードトップだけど幌と比べりゃ断熱効果はダンチだと思う
ただ重いから加速が・・・
雨漏りしなくなったからハードトップは無用となりますた

TEだー　いいなー
迷った挙げ句CEにしたけどたまにTE欲しくなる

この画像だけ見たら車体の色とホイールと幌の色がミスマッチだな・・・実物は多分もっと良く見える筈だが

>>585
ついこの前ディーラーでブレーキパッド前後交換、
途中でリアキャリパー固着が発覚して取り寄せ、パッドはフロントのみ交換
後日キャリパーと残りのパッド交換
って流れになったけど、かかった技術料はフロントパッド取替とリアパッド取替だけだったよ

つか部品代で十分儲かるからだろ。
キャリパー全とっかえなら手間もかからん。
パッド交換は簡単だから自分でやるべし。

>588
満里奈ブルーに白いホイールがいいね。
いつまでも綺麗に乗ってやってくれ。

べしって…
なにこの自分でやらなきゃダメみたいな風潮
このへんがロードスター乗りがキモイと言われる所以だろ

まあ、やったことのない人がイキナリやるとろくな事がないので、
プロがやってる所をよく見て、それでもやりたい人が挑戦すればいいんじゃネ？

ロドのブレーキは片押し式だから、スライドピンが固着とかしてると、素人メカはかなり苦労する。

お金がある人や自分の作業に自身のない人、
イジる時間があったら、その分走りたいって人は無理してやる必要ない。

ディーラーでしかも純正パッドに換えてるってことはあんまり弄ったりサーキット走ったりしない人なんだろ。
町乗りだったらパッド交換なんてめったにしないんだから出来なくてもいいんじゃない？

流石に2ヶ月に一回パッド交換してるから自分でやるようにしてる
一年に一回なら店でいいんじゃない？

つーかパッド交換でキャリパーとめるボルトがはまらなくなって泣いたことがあったなｗ

社外品のリアキャリパーって無いんですかね？
ググッてもでて来ないし…

>>551です。
雨上がり後、確認したらバキバキ水はじいて
朝にはツルリンと乾いてました。
汚れもほとんど無くてビックリです！
フクピカおそるべし。
上からフクピカＷＡＸでさらにテカテカになりました。
まめにフクピカ重ねてもっとテラテラにしたいと思います！

フクピカってさんどぺーぱーかけてるようなもんだし
応急の時以外は普通に洗車した方がいいと思う
俺はワックスがホコリ拾うの嫌でワックスインシャンプーだけしかやらね

>>581

> 要するに、どこかのワンウェイバルブが壊れてて、
> 熱膨張で漏れ出すって事ですか？

ではなくて、ホース内の水がタンクに戻らないように(噴射時の
タイムラグを低減する為に)ワンウェイバルブがついていて、そ
のために正常な状態でも温まると滲み出てくる、のだと思う。以
前はそんなことなかった、というなら別の原因があるかもしれな
いが、社外エキマニをつけたとかE/Gルーム内の熱の伝播状態
が変われば起こるのかも。

>>589-590-592
自分的にはいい色合いのつもりでいたんだけど・・
シルバーの生地があればそれを選びたかった
グレーはなんというか妥協
一応撮り直したよ
http://imepita.jp/20081211/833910
某平の駐車場にて(すぐ近くに自殺の名所有り)
道路脇には雪があって冬の訪れを感じさせてくれたよ

俺は素敵だと思うけどな

>>601
お、バケツブルーはボロボロな車両が多いのに、きれいにしてるじゃん。
なかなかいいんじゃないの？

でも、もっと写真きれいに撮ってほしいなぁ。前後切れてるよ〜

>>601
そんな心霊写真が撮れそうな場所で撮影しちゃらめぇw。
色合いは個人の好みだから気にすんな☆
ちなみに俺的には、その色合いは大好きだ。

>>600
なるほど。ただ、「ワンウェイバルブ」かどうか、
パーツカタログを見ても判別出来ないのと、11年落ちだし、
ホースからジョイントから全体的にボロくなってんのかな、と。
「エルボータンクジョイント」とか怪しいなぁ・・・。
運転席側が酷くて、社外エキマニというか給排気全く弄ってないです。

せっかく懇切丁寧に教えてもらってるんだけど、
具体的なレスが出来なくて申し訳ない。

Vスペ乗りだけどバケツブルーに憧れる。
青系は普通マイカとかばかりだから、昔のフィアットみたいなあんなマットな青には憧れる。

登場時「ユーノス」と言われてた頃はバケツブルーことマリナーブルーが
ロードスターのイメージだったな。

そうそう、で赤と青が並走するビデオ（もちVHS)をテープすり切れそうなほど見た。
なんてタイトルだったかなあ。

NAデビュー後初めて街で見かけてオッと思ったのがマリナーブルーの個体だったんで印象深い。
そのときはなんて小さいクルマなんだと思ったが、のちに自分が乗ることになるとは思いもしなかった。
あ、でも乗ってるのはマリナーブルーじゃなくてモンテゴブルーだけどｗ

「僕のイメージとして男っぽいというのはシルバーですね。
おしゃれなおが赤と白、すいません、ブルーでてきませんけど。」
http://jp.youtube.com/watch?v=ti8gJe6CjF
土屋さんはブルー好みじゃなかったらしぃ。

http://jp.youtube.com/watch?v=ti8gJe6CjFg
途中で送信しちゃったスマソ

白・赤・青・銀→黄・黒→？

>>612
間違った

白・赤・青・銀→深緑→黄・黒→？

>>611
やっぱこの頃は「ユーノス」と呼んでるんだな

しかしデタッチャブルハードトップ一人で脱着無理、のくだりはおかしいぞ。

NAの青メタには何か違和感がある

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/75765/p5.jpg

>>616
一瞬合成かとおもったけど、実写かよｗ

>>608
土屋圭一が出てくるやつ（THE疾るユーノスロードスター）じゃね？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53965880
ttp://www.bookclub.kodansha.co.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=3085058
ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/200511.html
ttp://www.amazon.co.jp/NA6CE/dp/406308504X

>>616

・・・青いバケツの会？

なかなか良い眺めじゃね

>>617
たしかにコラっぽいｗ 後ろのフェンスも効いてるな

ハードトップ一人で脱着無理ってべつにおかしくはないと思うけどな。
一人で「無理」ってわけではないけど二人の方が安全確実じゃない？

>>618 こっちの写真もそうみたい
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/567964/p2.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200705/29/66/f0054466_2591376.jpg

>>617
それそれ！！格好つけた女がロードスター乗り回すやつ！！
もう一回みたい。NA(SP赤)を手放したときに売っちゃったんだ。
その後、NA(Vスペ)を買い直すんだけどさ。

同じ車種ってだけでも多いと気持ち悪いのに同色って・・・
まあ青は不人気色だから仲間意識が強いんだろうな

おっと、ラグナブルーとモンテゴブルーの悪口はそこまでだ

ラグナブルーは、お子様達に大人気だぞｗ

それぞれ好みがあるから好きな色のロドに乗ればいいんですよ。
俺は赤が一番好きだな。その次は銀→白→黄→黒→緑→バケツ。
バケツさん申し訳ありません。

ロドスタ発売になったあたり（多分90年頃）安比高原の春スキーのＣＭに
青のロドスタにスキーアタッチメント付けたやつ出てたな。きれいな姉ちゃん
が東北道でスキーに行くって感じで。

オレはシルバーのNA6から紺色のNA8に乗り換え、R-Limだからミドナイトブルー
かな、シルバーは汚れが目立たない分磨いても感激が薄かったけど、紺は
磨くとそれなりに綺麗になるので気にいっている。
大事にしてるけど赤内装なんで内装部品とかもう欠品してるだろうなとか
考えるとちと鬱になる。

>>622
青バケツSUGEEEEEEEEｗｗｗ

Rltdはサテライトブルーマイカだろ。。。妄想たいがいにせいよ

まぁまぁ、それぞれ好きな色で楽しめばいいじゃん。
ユーノスと呼ばれていた時代には、SU：クラシックレッドが定番だったけど、
今じゃ絶滅危惧種になってる。たまに見かけるのも色褪せてて朱色だったりｗ

>>627
ラグナは華麗にスルーかよw
不人気扱いされてるが
街中ですれ違うロド乗りの
熱い視線を感じるのは気のせいか？

チョー気のせい

>>622
バケツリレーですか？

ラグナブルーって、555インプレッサみたいな色なんだよね。
純正でこんな色があるの知らなかったから、
最初見たとき、「オールペン？」と思った。

正確に同じ色ではないと思うが
デミオとかRX-8にも似たような色が設定されてるみたいだ。
ウチの近所でよく見かける。

>624
数年前のRCO2の合同オフの時は酷かったｗ
浜名湖の一角が全部ロードスター

これがまたカラフルで異常な光景だったな、あんときの写真どっかに無いもんかなあ

湖面を埋め尽くすロードスターか・・・

>>636
つ http://rco2kansai.hp.infoseek.co.jp/off_report/rep040102/all/all02_r.jpg

まとめサイトの事をすっかり忘れていた、アリガトー

>637
自分で読み直しても変だと思う、スマンｗ

>>622
一枚目なんか壮観だな！
関係ないがスペースハリアーの親玉を思い出したw

おーい
無事ボーナス出たから
6点のロールバー付けようと思うんだが
シートスライドが目一杯後ろまで下げれるロールバーを

　　　　教えてエロエロな人！！！！

リフレッシュバーは取りあえず大丈夫

いやサーキット走るのに6点居るって言われたの！

つか、こけた車ロードスター2台くらい見てるのよね・・・
フロントも無いと怖い。

サイトウの4点だけど、後ろ半分は多分同じ。
純正椅子だと、助手席は途中までしか下がらない。
運転席のフルバケは下がった（シート銘柄による？）

椅子位置は関係ないけど、ロールバーは作業する店によって
差が激しいから気をつけてね。

しかし６点ともなると乗り降りの時窮屈そうだ

六点無いと走らせないなんてどこのサーキットだ？富士？

二点のキャメルバーでひっくり返ったロードスターの中の人が知り合いに居るけど、
確かに事故後のクルマはAピラーつーかフロントスクリーンがぺちゃんこになってたが、
ひっくり返った後フロントスクリーンは「めきめき」って口で言えるくらいゆっくり潰れて
行ったから首と言うか頭を逃がす余裕は十分にあったよって言ってたな。

実際そいつはかすり傷一つ負ってなかったし。

意外と旧車と違って強度自体はＡピラーに持たせてるんだよな。
平成の車だから安全性に無頓着だった60年代の車とは違う。

だけど、主催者がJAFのJ項に従うと決めたらどうにもスチール6点式以上じゃないとね。

見た目や乗り降りはアレだし重量増だけど剛性感や脚の動きで走りのメリットは相殺以上だから、
今後も走るなら素直に6点以上を勧めるな。

DHTつけちゃえよ
比べれば安く買える事も出来るし溶接やらボルト止める穴も必要無いぜ

DHTかぶせてもロールケージ要るならまあそれはそれだけど

HT+四点のロールバーで走ってるけど、HTってどれくらい強度あるの？

ひっくり返ったら割れる気がするんだけど

前と後ろの二点留めだと後ろのピンが折れて飛んでくだろうなw

ひっくり返ったらハードトップにやられちまいそう

>>648
DHTでは乗員保護になりません
当然ロールバー必須のところでは走らせてもらえません

サイトウの六点いれたけど、確かに>>644と同じですね。
運転席のイーストベアは一番後ろまで下がるけど、純正シートの
助手席はヘッドレスト部分が後ろのアーチに干渉して下がりきらない。

うちのを入れるならうちでつけるのが一番いいぞって社長(？)が言ってた。
実際手際よくて、3時間少しで付いてビックリ。

>>653
全部込みでいくらでした？六点いいなぁ。

DHTだと雨の時にドアを開けると水がしたたり落ちてくるんだが
上手い対処法はないかな。

GARAGE502さんのイベントって儲けしか考えてないのが目に見えるから
今のご時世に逆に新鮮です
ここまで儲け主義露骨だとだとすがすがしさすら感じる。。

ま、走ろうと思ってるとこは伏せておく。
てか自分の保護の為でもあるんだから

点数の少ないロールバーでも>>646みたく助かる場合もあるだろうけど
それがもっと高速コーナーだった場合・・・。
と思う、余計な不安感を持ったまま乗りたくないんで。
あ、それと今、ＤＨＴついてますよ。

結局サイトウが一番確実っぽいですね。

オレはサイトウの4点入れてるけど、メインアーチの幅が狭くて
幅が広いオクヤマのと見た目を比べると若干(´・ω・｀)だぞ
ただフルバケならスライド量に関しては完璧だ、DHTの使用も問題ない
その気になって色々注文してもちゃんと対応してくれるし、安心は安心かな

「マツダ」関連の派遣１３人、解雇で生活保護申請

「雇用保険だけでは生活できない」　７人に支給決定
派遣社員１４００人の削減を進めている自動車メーカー「マツダ」（本社・広島県
府中町）や関連会社から派遣契約を打ち切られた１３人が、広島市に生活保護を
申請していたことがわかった。「雇用保険だけでは生活できない」のが申請の主な
理由で、市は７人に支給を決定、残る６人は審査中という。全国で非正規従業員の
大量失職が社会問題化する中、厚生労働省保護課は「派遣契約を打ち切られた人の
生活保護申請が集中する例を聞いたのは初めて。今の経済状況が続けば全国的に
こうした申請が増える可能性がある」としている。
市によると、１１月以降、市の窓口に相談に訪れた派遣社員は２２人。
このうち、マツダや関連会社の派遣社員の相談が１６人を占める。
「貯金がなく、これから生活できない」「１２月中に寮を出て行かなければ
ならないのに金がない」と訴えているという。

飾りじゃないのよロールバーは(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

オクヤマ使ってるが、
サイドのストライカーを避けるためにかなり前に出てるし、ほぼ垂直に立ってる。
そのせいで、パッと見、コペンみたいにキャビンがヤケに前に寄って見えてしまう。

実際、シートを後ろに下げていくと、
ヘッドレスト上端が、リアトレイから生えてる支持バーに最初に当たる。

サイトウのを入れるなら、できれば本店（なんかヘンな言い方だなｗ）がお勧め。
実際サイトウの名前は入って無くても、物は同じってショップはあるけどね。

銘柄に限らず、稀に残念な取り付けの店があるし。

パーツリスト見てて思った。

全部購入すれば新車のNA6CEが完成するのだろうか？

>>663
原理的には完成するが、車台番号がないから、車検やナンバーを
取得できない。車台番号の刻印のある部分と、車台番号プレートだけ
事故車から持ってきて、他は新品の部品で組めば、エセ新車が
作れるかもｗ

残念ながら、NAは既にかなりの部品が生産中止で、新品が
手に入りにくくなってる。

直したいところがあるなら早めに部品調達することをオススメ。
NBのパーツが流用できる箇所はまだマシだがね。

足りない部分は状態のいい中古探してきたとしていくらくらいかかるのかな？

>>666
工賃および外装のリフレッシュ（塗装とか）は別として、車丸々一台分となると．．．

程度の良いベース車50〜80万
消耗品関係10万
足回り関係20〜30万
内装関係10万
幌10万

しめて130万くらい？

でもNA6となると、使い物になる中古部品探すのも運次第かも試練。

現車フルオーバーホールしてからだろＪＫ

マツダE&Tがもう1回やってくれないかな

NSXみたいに車両持ち込みでリフレッシュプランみたいのできればいいのにね

本当にリフレッシュしようとすると簡単に500万オーバーになっちゃうやつ？

そもそもNA6のB6エンジン自体が生産完了ぢゃなかった？

流れ無視してすみません。
yzの車高調使っている人はいますか？
ググってもあまりレビューが見つからないので…

>>669
あれの実車を見たことが有るけど、結構手抜きだったぞ

>>644
職権打刻って言葉聞いたことない？

↑間違えた>>664宛ね

自分で作った方が納得行くな＜リフレッシュビークル

作業を信用出来る整備工場に任せて部品を用意するだけでも良い。
エンジンはＯＨかねえ、ショップなら可能な範囲で他の車種から使える部品見つけてきたりするし…
最終手段はパワーマスター市川だな！

こういう寒い日は手がかじかんで運転したくないですなあ

>>673
YZのどっち？オレはYZの安い方を使ってるよ
バネは12K-10K、わかる範囲なら教えるけどなにが聞きたい？

>>679
ネットの評判も良さそうだし、値段も安めなんでYZの購入を考えてるいるんですが、
注文から納品の流れとかアフターの対応とかはどうなんでしょうか？
ホームページをみるとオーダーに合わせて作ってくれるみたいなんですが。

ロードスター専門店に整備してもらったら、長年放置されてた不具合というか
未調整というかな部分が結構洗い出されてでてきた...

マツダのディーラーに長年ずっと面倒見てもらってたが、すでにディーラーでは整備しきれん
のか、それとももはや「はよ車買い替えろや！」であまりきちんと整備してくれて
なかったんか...

デラじゃブッシュ交換とかあまり言わないんじゃない？
真面目なショップならわりと神経質すぎるぐらいに見てくれるかもしれないし

マジかよ！俺もディーラーから専門業者に鞍替えするか
何処が一番親身になってくれそう？

>>683
地域ごとにそれぞれあるだろうから分からんけども。

リアのブレーキキャリパーの部品なんぞ、ディーラーでは錆びてたのをちょっと
磨いてまた入れてたらしい。

預けてたら「なんかリアのブレーキ引きずってるみたい」というので見てもらったら
そんな状態だったと判明。交換してもらった。

あとO2センサーがずっと死んでた（！）とかなんとか。
その状態で学習してしまったコンピューターがまともな状態で再度学習中。

だいぶ調子良くなったんで後１０年は闘えまっせ。

あともう一つ！

DIYでいじれる人にとっては鼻で笑う様なネタかも知れんが、ずっとハンドルが
直進状態でちょっと斜めに傾いてついてた件、ディーラーでは「これが調整の
限界なんですよ。後はタイヤのアライメントで調整でもするしか...」つって
つっかえされたのであきらめてたが、そこのショップで言ったら目の前で
あっさり外して直してくれたわ。

見てたら普通にボルト？外して正しい角度で差し直してまた締めるだけ。

これはちっとさすがに納得いかなかったなぁ。
というわけで皆様良いショップを探しておいた方が今後の為にはいいかもです。

>>680
注文から納品まで全く持って問題ないよ、OHやその他の対応もかなり早いし丁寧だった
webサイトだと怪しげな雰囲気だからイマイチ信用しにくいかもしれんが、信頼できるお店だよ
対応の速さとかが気になるなら、カタログとかの安いものを試しに頼んでみればいいと思う
ちなみにオレも不安だったからそうしたｗ

>>678
まったく同感！
昨日の日曜やたら天気がよかったのでスンスンしてきた。
北国の豪雪地帯なのでこの時期に乗れること自体がほとんど奇跡的。
冬場は毎年冬眠させてるので今年の走り納めですな。
100キロほど走ったけどバイクと1台も出会わなかった、つか周りからは
バカ目線で見られてたかも、、。
ま、気持ちいいんだからいいよね、首から下は暖かいんだけど手が
かじかんで参った、一応指先だけ出る手袋してたんだけどね。

>>685
あのボルトは異常に硬いから
「やりたくなかった」か、
メーカー的には「外すな危険」
もしくは「ズレてたことを絶対に認めるな」…なのかも知れないｗ

>>688
そうなんかな〜
しかしショップの人はあっさり外して直してくれたが...うーむ。

更に一点、エアエレメントの後ろの吸気カバーみたいな奴が無かった（！）のだが、
ショップの人はボンネット開けた瞬間に「ん？なんかすっきりしてるな」で速攻
無いのに気が付いたらしいが、ディーラーでは１０年に渡って何も言われなかった...
（実際並んでた他のロドスタ見たら確かに俺の車にない部品がもれなくついてた）

なんか書いてて悲しくなってくるねぇ。「元ユーノス店勤務」のメカが見てて
くれたはずなんだけど...

ソレックスつけてる人いますか？

>>686
そうなんですか。とっつきにくそうなイメージがあったんですが、そこは心配なさそうですね。
あと686さんのバネレートは少し高めですが、どんなところをメインに走ってますか？

>>688

ボルトと言うか、ボルト外した後のステアリングとシャフトのスプライン嵌合が、だな。

ボルトがシャフトに噛んだままでステアリングを外しゃいいんだが、万が一それで
シャフトのネジ山があがっちゃったらまずいってんでやらないんぢゃね？Dらは。

買った時からハンドルが左にずれていて、
外して直そうにもあまりにも硬すぎたので
Dらに頼んだんだけど、
破損する可能性があるので出来ませんと言われた。

>>691
バネレートは個人で好みが違うから参考になるかどうか
KONI ASA HalfにSタイヤで国際格式のサーキットを走ってた頃は
16K-14Kとか入れてた人なんで・・・

ちなみに今走ってるのは基本的にミニサーキット、誘われてジムカーナって感じかな
ここ最近は広いサーキットにあんまり行かないよ
タイヤはミニサーキットならSタイヤ、ジムカーナはネオバです

どこを走るのかわからんが、
オレ基準なら低速コーナーメインのミニサでラジアルで使うなら10K-8K
それ以上のコースかSタイヤ使うなら12K-10K以上が無難だと思うよ

遊びでモータースポーツでも車高下げてパンプストロークを確保しようとするなら
どうしても12k/10kは要るよな。10k/8kだと本当にギリギリ使えるかどうか。

指3本車高で使うならまた違うけどそんな奴居ねぇしｗ

用途はジムカーナとミニサーキットがメインです。腕がないのでSタイヤを履くこともないと思います。
>>694
>>695
そのくらいのレートだとどれくらい補強が必要ですか？
今は4点のロールバーとロワアームバー、タワーバーしか入れてないです。

12kとかもう街乗りできないよな
サーキットよく走るけど6k4kです

>>696
オレも補強と言えるのはそこら+ど〜だバー位かな、あと幌を外してDHTにしてある程度
YZはかなり動きやすい足だからとりあえず入れてみてから考えてもいいと思うよ

>>697
ある意味それも一つの正解だと思うｗ
でも純正ボディーに6K5Kで街乗りできるなら、
ある程度ボディーを固めたら12Kとかでも街乗りできることに気がついた
まぁボディー固めた6K5Kの方がいいんだがｗ

>>697

意外とイケるw。>>697さんがどこのショックに6kg/4kgのバネ組んでるのかしらんけど、
HKSのハイパーダンパー吊るしの6kg/5kg組んでた時や、NA純正ビルにH150組んでた
時に比べても。て今は、KONI朝に12kg/10kg。

確かに、走り屋(笑)避けのカマボコ舗装は、ちょっとキツいけど、それ以外は、たまに
舗装の表面が剥がれてる程度の悪路面でもなんとも無いよ。

6kg/4kgとかだと、サーキットで縁石踏んだらどこ飛んでくか判らなくならない？
10kg代のバネ組んでるとそれが無い。その点が、俺が個人的に感じてる、一番のメリットかな。

>>693
内装のプラ部分など経年劣化してるところをディーラーは触りたがらない。
万が一破損したら責任取らなきゃいけないから。
俺はそう言われてディーラーに見切りをつけた。
気持ちは分かるけどプロが言うことじゃないよな。

今はクレーマーというか、モンスターペアレンツが多いからな
下手に触って何言われるか分からんから客からの申し出が無ければ触らない部分は多いぞ。
新車買わせるのが仕事だしな、主に。＜ディーラー

発売後数年のレベルでそれ言われたらちょ...ってなるけども
もうそろそろ成人式迎えるような車でそれ言われても正直
しょうがない気がする。
もっとも俺が仕事柄よくプラ部品触ってるからかもしれんけど。
5年も経てば明らかに固く脆くなってくるもんな。

俺は懇意にしてるショップに、メーター周りの作業をお願いした。
H3年式。メーターフード古くなると割れるよね。

で、割れたからショップは新品取り寄せて交換したんだけども、
ショップは申し訳ない、けど古いパーツなんで破損の可能性が非常に高いんで、
出来れば、部品代半額負担してくれないか？と請われた。

そこで、俺もうブチ切れですよ。
古いNA6のメーターフードのクリップ下手したら割れるのが普通だろ！
俺も弄ってて怖かったから、新品にしようと思ってたんで気にするな！
ちょうど良い交換時期だから、部品代全部こっちで持つよ！
キニスンナ、と。

切れちゃったのかよ！と乗っておく

>>703
なんだ、イイヤツなんじゃねえかw

>>693
買ったとこに言うべきクレームだな。
そこのデラで買ったんなら直すのがスジだろうし、どこか中古屋で
買ったもんならデラでムリ言われてもしかたない。それでデラが
悪く言われちゃあ、ちょっとデラがかわいそうな気もする。
買ったときに気付かなかった？それとも簡単に直せると思ってた？。
どちらにせよそれは自分のミス。

ババ引いたのは自分の責任なんだし、自分の車はやっぱり、最終的
には自分の責任で整備することになる。無理なら、他の一般ユーザー
みたいに、新車を買って、3回車検通したら乗りかえる、みたいな
乗り方の方が無難だね。

ステアリングのズレは、左右のロックまで回してその角度の違いを見て
ラックのセンターを確認してからやったほうがいいぞ。
単にタイロッドの調整が左右不対象になってるだけかも知れん。

ステアリングを止めてるナットを初めて外した時の
「ガキン！！！」
という音はいつ聞いても心臓に悪い

>>654
\78,750: 6点式クロモリ
\52,500: 取り付け(パッド・パッド巻き含む)
\131,250: 合計
私はこれにIボルト付きメインセンターバー \21,000 を追加しました。

けっこうかかるな・・・
鋼管で自作しても重くなるだけだろうしなぁ

6点じゃなきゃダメとか言う規則の厳しいサーキットでは、
クロモリも不可なんじゃネ？

>>710
やっぱ鋼管なのか？
認定受けてないとダメなんだろうけど

認定って言うか、パイプの肉厚が問題ラスイ。

クロモリは一応「鉄」だから、材質としてはおkなんだが、
強度が高い分肉厚が薄いパイプを使っているので
レギュレーションに通らない…と聞いた。

鉄だからOK、ｸﾛﾓﾘだからNGってんじゃなくて
結局場所と主催者に確認しなきゃﾜｶﾗﾝよ。

安全21だってFIA公認競技では使えないみたいだし、JAFでも要ｶﾃｺﾞﾘｰ確認てなってる。
ｸｽｺのｸﾛﾓﾘも一部競技には使用不可ってことで具体的なｺﾄは謳ってない。
>>710の言うとおり、確認しろってｺﾄでしょ。
ｸｽｺのｸﾛﾓﾘ4点、走行会程度で言われたこと無いけど。

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　 　
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　　　　日本はこの俺が支配していると言っても過言ではない　そうだろ？
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　 政治家も公務員も俺の言いなりW　あ、そうそう、キャ○ン君の言動も俺が指示しているからね　笑
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　 とりあえず庶民は何も考えず　トヨタ車買えばいいんだよ　そうなれば雇用も増るし日本に明るい未来が来る
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　　
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　　　　　

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　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 ＜　　 奴隷工員全員クビだ！何？悔しい？お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ？笑　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　　　 ＼
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　＼ 　　　これからコストカットしまくるから覚悟しておくんだな　笑
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　 　 　 　 ＼
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./　　　　　　　　　＼　　　お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿　笑　　　TOYOTA Drive Your Dreams　！！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

H５年式ＮＡ８・ＭＴ
走行して停車してもエンジンの回転が１４００位を維持して５分位しないと
アイドリングの正常値に落ちない
今までは停車するためクラッチを切ると、そのままスッと８５０〜９００位
に回転が落ちていたのだが・・・・

最近エアフロとエアフィルター（純正形状Ｋ＆N）を新品に交換したことが
関係あるのだろうか？
もしかして、ＥＣＵ関係かな？

>>715
スロポジのアイドル接点が上手く出てないんだと思う、調節するといいかも？

テスターと7mm(だったかな？)があれば簡単にできるからやってみー
修理工場でお願いしても1000円くらいでやってもらえると思うよ
やり方はググってくれ

>>716
早速のレスありがとうございます
ちょっとググってきます

ノーマルB6に10.5mmリフトのハイカムって、よろしくない？
つか、回すとガラララって音がするのはバルブがあたってんのかな…

そんな状態のエンジンにハイカム入れてどうする

競技ならスチール材しか認めない場合が殆どだけどサーキット走行なら
クロモリでもまず問題無いだろう。
SCMだと割れる事があるから禁止とかって話は聞くけど、実際そん位の衝撃
が加わったらS20C程度だと結局紙みたいに曲がるんじゃないかとは思う。

>>718
そのリフト量だとHLAは捨ててシムにしてるのかな？
タペットクリアランスの調節が適切だったらオレもちょっとわからん

レスありがとうございます。
>>718
たまたま手に入ったので。。。ハイカム後回しにしたほうがいいのかな(´・ω・｀)
>>721
すみません、間違えてました。HLA対応の256ﾟ/9.2mmです。

ハイカムが「たまたま」手に入る…いいなぁ！
くれよ！

まーそういう事は何にしても完調の時にやるべきだぞ

>>722
カム交換する前は問題なかったんだよね？
ハイカム以外は純正なのかな？

あと考えられるのはカム山がどこかに干渉してるとかかな、
ヘッド開けてみてカム周りを観察すればわかるかも？
どこにも干渉がなければバルブとピストンが心配だ・・・

まあ一度ヘッド開けて調べてからだろうな、余り下手な事はいえん

自分でやる自信が無い場合はショップ等へＧＯ

手取り17万の賞与なしの、一人暮らししてるものだが。
買おうかな・・・安い車体をローンでとか・・・車ほしいわ

手取り１７でも、固定支出がそうでもないなら買えるさ。

固定支出か・・・
家賃34000、光熱費6000、ネット5000、携帯10000、生活雑費10000、飲食費40000
って感じかなぁ。駐車場は多分相場13000。
全部足したら、118000。約12万。
計算上の残金5万。任意保険まで分割にしてしまうと毎月固定がしんどいので、これだけ一括で年間分払っておこうか。
ローンとガス代で3万使ったとしたら、毎月2万残せる計算だが・・・

うち駐車場6500だ。

>>729
13000円とか萎えますよねぇ・・・仕方ないが。
うちの実家あたりだと、相場7000円なんだけどなぁ(大阪だけどちょっと田舎なので)

今日、６年式のボロいＮＡ８を購入したのですが、
ボディがパネルごとに色が違うほど色あせているんですが、
コーティングでなおったりしますかねぇ・・・＾＾；

何か良い対策があったら教えてくだされー(__)

>>728
マジレスすると
維持費が抜けてるから絶対破綻するよ
１年間我慢して４０万貯まったら現金で買うがいいとおも
そうすればローン代が維持費に回せる

うちの駐車場は３台で９万・・・住宅ローンだけどさ

>>731
まずは何色か
ソリッドならコンパウンドで磨いてみよう
マツダピンクでもクラシックレッドに戻るよ

>>731
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! or コンパウンドで一皮剥く or 全塗装(ﾋﾟﾝｷﾘ)
漏れは(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!で錆だけｹｱと年1〜2回のｶﾞｽｽﾀでWAX洗車

>>731
パール系でなければコンパウンド掛けて板金屋に“ペイントセーバー”
を吹いてもらう。色を噴くより断然こっちの方がいい。

>>728
>>732のいうとおりだなや。
税金と保険とガソリンと時々修理費（！）をみとかないといけないよ。

保険は、あなたの年齢にもよるけど、ちょっと高め。

税金がNAだと結構高いのよね。
しかもモノによっては１割り増しだし。＞１３年経過
貯金するんだね。

↑
コンパウンドで色が揃うのが前提な。

俺が昔のってたNA8/Jﾘﾐ2はそうしてピッカピカに戻った。

レスありがとうございます。
しかし車ほしいので、軽自動車をとりあえず考えてみようかな。維持費クリアのために？なるかな。
40万くらいの軽自動車とか、さ・・・

４０万の軽自動車買うなら
３０万のロド買って５０万かけて弄るわ

>>733
>>734
>>735
>>737

731です。
さっそくのレスありがとうございます。

車体色は白です。
バンパーの色あせが特にひどくて、まるで交換したかのように色が違うんです＾＾；
黄ばんでいるような色orz

ドアヒンジの錆なんかもあって・・・まぁ、30万で買ったのでしょうがないかな・・

レストアのしがいがあります＾＾；

>>740
下手に塗り直してなきゃ白は磨きでｶﾅﾘ元気になるよ。
ﾎﾟﾘﾏｰとか超ｵｽｽﾒ

DIYで出来る事なら楽しんでやればいいけど、金をつぎ込む
のは無駄になるからやめた方がいい。
本気でレストアのベースにするなら、素材の時点で厳選した方が結局安い。

今日車検を受けてきた（・∀・）
少なくともあと2年はお世話になります。
散々車検受けるか迷ったけど、これでスッキリした気分だ(｀・ω・´)

>>743
俺も来年車検だから悩み中
あちこちガタきてるからなぁ〜
しかしNAよりいいと思える車ってなかなかないし
オーバーホールして乗り続けるか

車検通すならそのまま乗ればいいし、通さないならまたロードスターを買えばいいじゃないか。
迷うことなんてないね

春にコンパウンドで磨いたら下地出たと逆切れにカキコがｗ

バンパー交換したかのように色が違うというか本当に交換してあるかもしれんね
くすんだ白は洗車するとカルピスのようなものがでてくるから困る

中古で買った当初は、塗装面が鉄粉でガサガサだった．．．

けど、コンパウンドがけしてから、こまめにワックス（ツヤ復活系）を
塗りこんでたら、手触りはだいぶマシになった。

有る程度深い傷はどうしようもないが(´･_･｀)

>>741
>>742
>>746
>>747
>>748

レスありがとう。
黄ばんでるのはバンパーとＡピラーなんです・・・バンパーは交換してあるかもしれない＾＾；

今はずっと乗るつもりでいるので、とりあえずタイベル＆ウォーターポンプ、クラッチ、オルタネーター
を交換したいと思っています・・・結構かかると思うけど・・(´Д⊂ヽ


カルピスのようなもの・・ｗ

Aピラーはカッティングシート貼ってゴマ化すという手があるよ。

同色でもいいし、メタリックでもいいし、黒でもいい。

明日、愛車とお別れします。
平成11年に最初のVスペ2、黒を手に入れて、平成13年に二代目の全く同じ仕様の今の車に乗り換えて。
2代目も8万キロ走って、今11万キロ。
最初も含めれば、ロードスターと10万キロくらい一緒に走ったのかも知れない。

正直なところ、最初は、オープンなんてスカしたもん大嫌いだ、と思っていた。

そんな俺は、5万キロで事故ってしまって、かわいそうなこともしたけど、
10年近く、まさに青春をロードスターと一緒に過ごしました。


手放したくなったことなんて一度もない。


幸せなことなのだけれども、子供が生まれ家族が三人になり、仕方なくロードスターは弟のところへ。
ヴィッツに乗り換えた。

そして、今年の7月には、飛行機の中で、心肺停止状態になり、胸に機械を埋め込んだ。
9月4日、退院したその日に、嫁が車で事故を起こしてしまった。
車は廃車になり、また急場しのぎにロードスターが戻ってきた。

でも、シートに埋め込まれた磁石は、胸の機械に影響するかもしれない。
いくら防磁シートを背中に挟んでも、もう3人も乗れない。

11万キロオーバーで修復歴ありだと、もう中古車としては駄目で、現役引退なのだろうか。
自分の手で引導を渡すなんて、本当に切ない。

ロードスターが本当に好きでした。
乗鞍、奥入瀬、知床、オロロンライン、色々なところに、愛車と、愛する人と一緒に行きました。

有難う。一生忘れない。本当に楽しかった。
この車に出会えたことに、心から感謝している。さようなら、俺のロードスター。

>>751
ロドスタ専門店に相談すれば何かしら生きる形で引き取ってもらえるかもよ。
金銭的な対価は度外視せねばいかんけど。

もしかするとまだ次のオーナーに引き継いでもらえるかも知れんし、そうで
なくとも他のロドスタの部品取りとして活用されれば、ロドスタの価値も分からん
くず鉄業者にスクラップにされるよりずっといい気が。

走行距離１１万キロオーバーに付いてはNAならいまどきごく普通の距離なんで
気にするのは修復歴がどんなもんかだけでない？

なるだけ親身になってくれそうな店を探してみてはいかがかと。

>>752

有難う。
車の買い替え（トヨタ）の下取りだと廃車が間違いないので、
俺も同じ思いで、専門店を二つほどあたってみた。

二件とも、2万円ということだったけど、
片方は廃車・部品採り用との見立てで、もう片方は出来るだけ活かす形で、とのことだった。

なので、後者を選択した。
修復もきちんと信用の置けるところでやっているので、俺としてはまだまだ全く問題ないと思うのだけど、
やはり売り物としてはなかなか難しいところなんだろうね。

でも、できるだけ長く生き延びて、次のオーナーを楽しませてやってほしい。
次のオーナーがだれだか、果たして次があるのかわからないけど、手放す側のせめてもの願いとして、そう思う。

俺はこうやって車を愛着持ってる人から直接買いたいな。
何かいい方法あるのかな。

751がまたロードスターに乗ることが出来る日がきっと来ると思う。
子どもが手を離れたときに、また戻っておいでー。

>>754

有難う。

何にでも終わりや別れはあることだから、仕方がないのだろうけれど。
でも、せめて次に良いオーナーにめぐり合ってくれて、
少しでも長く現役で走り続けてくれればいいな、と思う。

俺は、また乗る日がくるんだろうかねえ。
カミサンには、子供が成人するまでなんとか生きていてくれ、とか言われる始末。
そんなに長生きしないかもしれないね。

そういえば、先週の日曜、子供を助手席に乗せて、少しだけ屋根を開けて走ってきた。
子供がロードスターに乗ったことを覚えていてくれればいいなあと思う。
カミサンが記念写真を撮ってくれた。

記念写真に写った俺の髪の毛は、本体よりも寿命が早く尽きそうだった、、、

>>755
NAは今や一物一価で現車の状態が全てだし、専門店としてはロドスタ乗りが
一人増えれば整備なんかの客が一人増える形にもなるわけで、うまくすれば
意外と生きて次のオーナーに引き継がれる可能性も結構あるのではないかと。

そもそも２０年落ちとかでまだ引き合いがある車なんでその辺の他車の事例とは
全然違うと思うよ。状態さえ良ければ「NAに乗りたい！」という人は結構いるはず。

NCになると思うけど、例えば「年二回、春と秋に一回ずつレンタカーで
ロドスタ借りてドライブに行く日を作る」とかやってみてもいいんじゃない？

その位なら年トータルで見れば大した出費じゃないし、子供がいたって大丈夫
だし。年二回のロドスタデーで楽しみつつ、来るべき次期マイロドスタ購入に
向けてお金を貯めておくとか。

そういう話はみんからでやってくれよ

おぉ、スレチ気味かな。

俺も、4年ぐらい前にロードスター売ったんだ。
そのとき、751と同じように愛着持って長く使ってほしくてヤフオクで、相手に会って直接売ったんだ。
新しいオーナーも長く使いますって言ってくれてさ。
でも、1年もしないうちに、俺のロードスターがヤフオクに売られてたよ。
俺から見たら変な改造されちゃってさ、不具合もいくつかで出てる状態で。
さすがにその時は悲しかった。なんで1年もたたずに売るんだ。バカヤロー。

>>755
おいらも同じように15万kmのNA6とサヨナラです。
ゴミ同然のように扱われるのが嫌だった為、知り合いに頼みこんで乗ってもらうことにしました。
…１週間もしたら乗りたくてたまらなくなるんだろな

>>751
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ(;ω;)

>>751
読みましたYO。目玉の奥がうるっ。

事故してる時点で格安でドリ車として悲惨な余生を送ると思われるがな

まぁ、なんだ。人間だから誰でも必ず不本意な事態はある。

でも人間はその中で最善の選択をするんだ。
降りる選択をしたのが人生に於いて最善ならそれを信じろよ。

前を向いてイ�`。


名車と呼ばれる車の命は永遠なんだ。
何十年も前の車が現在でも完調で動いてる事がその証拠。

体を治せ。前向きな気力を燃やせ。

治ればその時にはまたロードスターに乗れる。

11万なら十分現役、処分決まってから愚痴吐きに来てほしくなかったぁ
ここなら大事に乗ってくれる人見つかるの判かりそうなのに何故先に来なかったのかと

なにさまですか？

環境が変わっても何か楽しい事が有るよ、前向きにｶﾞﾝｶﾞﾚ。

みんないいヤツばっかw
やっぱ冬でもロードスターは暖かいんだね。

ロードスターは人生に寄り添うクルマ。
決してクルマが主役ではない。
そこが他のクルマと決定的に違うところ。
オーナーの数だけ物語があるんだよな。

なんかそういう小難しく考える奴ってユーノスに似合わない気がする

だから、ユーノスって(ry

まぁ、10年もすりゃ子供に手がかからなくなるから
夫婦でNAなりNCなりその頃に出てるであろうNDでも
乗ればいいさ。お体をお大事に〜>>751さん

でも車検証にはユーノスって書いてあるよ

ふいんきみたいなネタのつもりなんだろ。
オフとかでリアルに聞くと寒い物があるがな。

クルマが主役ではない
ってそりゃカローラとかですら同じじゃん
ロードスターだけ特別って思いたいのはいいけど
そんなことはみんカラでやってね
そんな名言吐いたら、たぶんいっぱいコメントきて嬉しいよ

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~corn-s/message6/00693002443677315.html

誰か、アドバイスしてやれ

確かに、特別な車、特別な車って宗教かよって時はあるけど。

まぁ、それはそれで。

特別な車ってのはAZ-1みたいなやつだな

あれは普通だ
やっぱりジネッタとかエリーゼとかかな

やっぱり無限軌道履いて、大砲積んでるような車でしょ。

それは特車だろ

たかが数十万で買える車にしか乗れない貧乏人のくせに、特別な車とか痛過ぎるな。

まぁ好きで乗ってるとか、他に欲しい車がないとか必死に言い訳するんだろうけどなｗｗ

江原啓之さんのプライベート写真が流失
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081111-NKIGF.jpg
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081109-mkif.jpg
http://blog.toshiyuki-watanabe.com/images/inoti5.gif
http://blog.toshiyuki-watanabe.com/images/sushi1.gif
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081127-mkgyu.jpg
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081127-olik.jpg
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081127-njtcv.jpg
http://blog.kaoruko.co.jp/media/1/20081127-nktyv.jpg
http://blog.toshiyuki-watanabe.com/images/sushi4.gif

結婚を前提に付き合ってる彼女を、自宅に招待して食卓を囲っていたときのことだが･･･

ドブゥッ
全員「･･････」

明らかに彼女だ。彼女の尻から聞こえてきた。間違いない、屁だ。
すると母が「やだあ、お父さん！」とすかさずフォロー！
ナイスだ母さん！俺はハイタッチしそうになったがこらえた。
しかし父は「いや、俺じゃないぞ！本当だって！」
父よ、何故にそこでマジギレするのか？折角いい方向に向いてたのに！
アレか？彼女に「屁なんてしないダンディーな父です」とでも言いたいのか？バカが！

そうこうしてるうちに俺が焦り狂ってつい「ごめん、お、俺だ！」なんて言ったら、
彼女が「す･･･すみません。私でした･･･」と正直に告白してしまった。

俺が彼女をなんとか救おうと悩んでいると、
父が「昨日はキムチ食べた？そんな臭いだね」などと笑いながら言い出した。

俺はこの時以上に父がリストラされた理由を実感できた日はない。

そんな父もユーノス乗りだ。

プレッソ？

ユーノス・カーゴじゃね？
つかコピペ乙

もうすぐ北海道上陸です。( ´ー｀)ｙ--･~~

>>785
いいねぇ。ロードスターで一度は行きたい北海道！
来年の初夏こそ！

>>785
ちょっとまてやｗ 今の北海道、雪が積もりかけで、運転しにくい
時期だぞ。まあ、安全運転でよろしく。

毎日のように雪道をロドスタで走ったら
嫌いになるけどね。

そこで好きになれる人間が、３０周年を迎えられるＮＡを持つ選ばれしものだ

>>786
冬の北海道もいいですよ。ロドでいくかどうかは別にして
>>787
は〜い＞安全運転

今日は五色温泉に行ってきました。
昨日の雨ででこぼこになった轍が凍っていて走りづらかったです。

>>790
いいなぁ、五色温泉。冬の五色温泉の露天風呂の気持ちよさは異常ｗ
混浴だしｗｗ

>>789
いいえ、３０周年を迎えられるのは
セカンドカーも持ってるNA乗りです。

■アイヌ民族に対する迫害の歴史

日本はアイヌに対して江戸時代から土地を奪い、強制労働させ、女性を性的奴隷
にし、アイヌが反発して蜂起すれば和議と称して残虐に騙し撃ちにしました。
そのため江戸時代中にアイヌの人口は１万程度まで激減。

資料１）淡路守へ奉る書
ところが今度私が探検した石狩場所においては、ここの番人がアイヌたちを
昼も夜もなく使い、アイヌたちは非常に苦しめられております。
また、漁獲もできなくなった老人は山に帰してしまうので、山で飢えと凍死
に追いやり、にんしんした女も昼夜の別なく、こき使うため、流産をしたり、
そのために病気になり、子供の産めぬ体になったり、不治の病にかかるもの
もあります。幸い生まれた子供も飢えと寒さにおおかた死んでしまうしまつ
です（中略）。
これらの中、当時十六歳と思われる女で、番人のつまにされているものが
三十七人もおり、そのためアイヌの男で四十位で未婚のままでいる男が大勢
おります。
そして、アイヌの年取った女も若い女も、番人のつまにされれば何年も山に
帰さず、浜においたままにしてあります。番人のつまたちだけでなく、一季
契約のろうむ者や、船のせんどう、船子にいたるまで、すこし顔が良い女を
見ると、すぐ自分のつまにしてしまいます。
しかも、いやがるのをろう屋に入れたり、番人どうしが言い合わせてふとなわ
でしばり、倉につりさげるようなこともしばしばあって、そのために障害者
になってしまったものも大勢います。
また結婚を誓った男女の中をさかれ、女は番人のつまに、男は首つり自殺をし、
また女もたえかねて入水自殺するといった例もよくあります。
（丸山道子氏の現代語訳を一部、優しい言葉になおしました。）

>>792
地方だと一家に二台以上が普通な所も多いので、NAの生存率も上がりそうだ。

3台所有を計画している俺は勝ち組

ドリフト4隼っていうDVD見たんだが
主人公の車がロードスターで、670kg 250psだってよ。
どうやって300kgも削ったんだろうか？

SCCAのロドスタワンメイクレースで
俺のマシンは何キロ軽量化してんだぜHAHAHA
とかいってるドライバーが超ピザだったのを思い出した
自分を軽量化する気は無いらしい

ミニバイクレース、50ccのNSRとか、
子供が速いでぇw
上手くても、ピザは遅い。

ヤフオクでポテンザ01R買ったら、4本全部、サイドに傷が入っててパンクしてた・・・orz
組み直すのが精神的に一番疲れた・・・

独り言ごめん。

>>79
独身だと一台でも20年20万キロ余裕です
通勤メインだと距離伸びない割りに消耗品交換が結構あるのがなぁ…

>>796
その重量はカプチーノ並だな・・・
３００キロ落とすのは簡単。エンジンとミッション外せばスグだ。

>>799
ヤフオクに限らず、状態を確認せずに中古で「消耗品」を買うのが理解出来ない。

中古の01Rよりも新品のスニーカーだな、俺は。

ゴムとプラスチックは博打だよ、タイヤはなぁ…溝があれば良いってもんじゃないんだよね
組みつけの工賃が高い理由が分かるね、自分でやると。

まあ良い勉強代になったんじゃないかな、たまーにお得なのもあるからついついまた
手を出しちゃうんだろうけどね。
俺もそうだからわかる

わかったような口利くな！

安物買いのなんとやら

怪我しなかっただけもうけもん

タイヤまで中古かよｗ

タイヤは安全の為にも新品買おうまい

俺の嫁は中古だが問題なかったけどな

中古のほうが一皮ムけてならしも終わってるから。

新品を調教するのが楽しんじゃあるまいか

むしろ中古やNTRにグッと来る俺

>>802
ヤフオクで車を買うおれも理解出来ないんだろうな
もちろん車も「消耗品」だよ

安心しろ、オマイさん自身も消耗品だ。

中古で買うことを否定しているわけでは無い
がんばって金をかけて楽しむことで、もっと満足感が向上すると思う
趣味に必要以上に効率を持ち込むとツマラナイよ
もちろん、その程度が各個人で違うのは否定しない

昭和初期の香り…美輪明宏が“美少年”発掘

　美輪明宏（７３）が見いだした美少年が俳優デビューする。美輪演出・美術・主演の舞台
「毛皮のマリー」（来年４月１日から東京・ル　テアトル銀座で）のオーディションで美少年・
欣也役を射止めた新人・吉村卓也（１８）がその人。昭和初期の好男子をほうふつさせる
ルックスで、美輪は「怪しげなものの中に咲く一輪のハスの花」と絶賛している。

　美輪は「野球の斎藤佑樹さん、テニスの錦織圭さん、ゴルフの石川遼さんのようなタイプの子が
欲しいと思っていました。純粋で清らかで勇気があって凛（りん）としていて礼儀作法もきちんと
している…。吉村さんはぴったりでした」と明かす。

　故・寺山修司氏原作の「毛皮のマリー」の美少年・欣也役は、９４、９６年にいしだ壱成（３４）、
０１年に及川光博（３９）が演じた。８年ぶりの上演となる今回はオーディションで選ぶことになり、
約８００人の応募の中から書類選考で約４００人に絞った上で審査を重ねた。

　「渋谷系、歌舞伎町系の子ばかりだった中、１人だけ手あかのついていない子がいました。
まるで戦前の少年向け雑誌に出てくるような男の子。寺山夫人の九条今日子さんや
プロデューサーも同席していて、全員一致で吉村さんに決めました」と美輪は説明する。

美輪は「野球の松井秀喜さん、テニスの錦織圭さん、ゴルフの石川遼さんのようなタイプの子が
欲しいと思っていました。純粋で清らかで勇気があって凛（りん）としていて礼儀作法もきちんと
している…。吉村さんはぴったりでした」と明かす。

タイヤとか車高調あたりの高い消耗品は中古だとハズレが多いからなぁ…

この前オーディオ下の１DIN小物入れで質問した者です。
今日汎用品のやつを黄色帽で買ってきました、カップホルダー機能付きとか
いろんな種類があるんですねぇ、知りませんでした。ま、買ってきたのは
一番安いやつですけど。
明日交換しようと思ってるけど最後にあの辺いぢったのはほぼ10年前なので
センターパネルの外し方忘れてしまった。あとラジオ機能が逝かれてしまった
MDも近いうち交換しようと思ってるがソニーって今発売されてるやつでも
コマンダー使えるだろうか？十数年これに慣れてしまったので出来れば
使い続けたいですが。

金をかけると楽しいんならロードスター乗ってないだろ

>>815
ボロイ固体を見違える様に生き返らせるのもまた至上の愉しみ
アプローチは人それぞれだから、いいじゃないか
中古から始まる恋もある

>>821
いい事言うなぁ

>>821
嫁もおなじですか？

>>819
シフトノブをはずして
センターコンソルをはずして
吹き出し口をとって
奥のビス2本をとって
センターパネル下部のビスを2本とって
おもむろに引っ張ればはずれる
配線のコネクターをはずすことも忘れないでね

俺は簡単にはずれるようセンターパネル奥のビスはつけていない

糞ニーについては知らない
俺も糞ニーのCDデッキつけているけど
1年後に読み込み不良になった
安物だから外部入力もないし
仕方なくトランスミッターで電波飛ばしてる
音源は糞ニーのNW-E025F

糞ニー嫌いなんだけど何故か買っちゃう・・・

>>823
そっちは中古さえ見つかりませんｗ

いまやヴィンテージの俺の嫁も新品だったぜ！

長期在庫品ですね。わかります

なぜそれを・・・

しかも即レス・・・この時間にorz

いままでユーザー車検でやってきたのだが今回は行けそうにない。
見たところコバックよりヤマト車検が安かったがもっと安いとこありますか？

安いなりには訳がある

車検大学が安い

>>824
情報ありが�d
そういえば吹き出し口外す時、クリーニングに出した時付いてくる
ハンガー使って引っ張ったような記憶が、、
>>825
オレも足車にソニーのCD付けてるけど自分で焼いたCDは読み込む確立
５割弱だ、市販の物は読み込むけど。
CD入れる→読み込みNGのときはCD入れる→すぐにダッシュボード連打で
我慢強く頑張れば読み込む。周りからは変なやつだと思われるけど。
そういえば最近、始動したときに回転計とか油量計が動かない時も
メーターケース連打すると針が動くパターンが多いな。
10年位前にメーターの文字板をデワ製のに変えたんだけど今になって
ちと後悔してる。解体屋回ってメーター探してメーターごとかえようかな。

>>833
-Rとプレスは反射率違うじゃん、焼き対応謳ってもメディア劣化で反射率下がれば読めなくなる
ピックの劣化も同じく

>>831
車検はどこも一緒だよ。
法定整備の手間賃と税金だからね。
安い所は手間が安くしてあるだけ。

回り回って結局ノーマルに帰る奴って多いよね。俺もマフラー戻した口だ。

いや、基本的に整備は自分でやってるから言ってみれば手続きしてくれるだけでもいい。
手数料の安いとこないかと。

>>837
ほれ
ttp://www.shaken-daigaku.jp/
俺はいつもここだ
+9990のみでいけるよ

ブレーキパットを前後自分で交換したんだけどサイドブレーキが全然効かなくなった
どうすれば直りますかね…?

リヤキャリパーが固着してない？
ロードスターでは良くある症状だけど

もう一回ばらしてピストンの動きを確認した方がよいと思われ。

リアキャリパーの調整した？

ブレーキパッドって車ド素人の俺様でも交換できるかな
前が減ってるんで自分で替えたいんだけど車の制動装置いじるの怖いよぅ
昔単車のブレーキは平気でバラしてたんだけどな

>>842
・ネットとか本みて自分でやる
・詳しい人に手伝ってもらう
・ショップにだして、やってもらうとこみて手順覚える

好きなの選べ

>>842
単車の対向ポッドをバラせるなら同じ要領で行けるよ。

バラすって言うくらいなら逆流防止弁（ペット屋の水槽コーナーとかでも売ってる）
付きホース使ってブレーキフルード交換とか楽勝だろ？同時にやるべきだ。気分次第
でEARL'Sとかのステンフレキホースに変えても良いが、流石にこの辺は専門業者の保証を
検討すべきだけど。

あ、フルード交換は車の場合、一人でやるのは効率悪すぎなので、誰かに手伝ってもらう
のが吉。

>>840
ポッドがまだ押し出て無いんじゃない？ガツガツ何度も踏み直しした？パッドをもう一回
外して、当たり具合を見るところからはじめよう。

まあ、自分でやろうと思うのは工賃を浮かすとか手をかけるのが好きとかあると思うんだが
工賃は伊達に取ってる訳じゃないんだよな
リスクと工賃をはかりにかけて頑張ってくれ

>>839
>>841氏の言う調整がやっぱり正しいかな。

リアキャリパーのオフセット位置調整用のネジがある。キャップネジを
外して中のネジを当たるまで締め、1/4回転戻すやつ。

…これにピンと来なければ業者を頼った方がいい。

839です

ありがとうございます。もう一回ばらしてみます
つーかリアブレーキ初めてやったけどなんであんなめんどくさい構造してんだよorz

リアはちょっと手順が複雑だから確認した方がいいぜ

>>847
言い忘れたけど、当たるまで締めるって加減がすごく分かりにくいので要注意。

俺も最初は解らなくて、しっかり絞めて止まるところから戻すんだと思ってた。
その通りやったら、走行中にリアブレーキが煙吹いた。きつ過ぎてサイド思いっきり
引っ張った様な状態で走っちゃったんだな。

ここ弄る時はＣＲＣとか噴いて、締める感覚が変わるポイントを見つけやすくする
工夫が欲しい。この調整のコツが解ると、パッドとの組み合わせで前後ブレーキの
効き具合を好みに仕上げる事が可能になる。車いじりのレベルアップ、がんばれ。

>>849
ハブ回してみるのが一番分かりやすくない？

>>850
ウマ２つ、もしくは４つあてがった上でニュートラル状態に出来るなら
それが一番いいね。

しかしＬＳＤ入ってるとニュートラル状態でもホイールはめて無い状態
でハブを回すのはけっこー力作業。テンパーでも何でもいいからホイール
装着してからやってね。

ブレーキ周り
やる気があればどっかのブログかなんかにやり方載ってるから
それ見てやればいいよ。
各部のグリスうｐも忘れずにね。異音出たり、ピンが固着したりすっから。
一回やれば次からは鼻歌交じりでご機嫌整備。

ブレーキ関係の話題に便乗して

カッチリした感触が欲しいので、ステンメッシュのホースに変えてみたいんだけど
何かデメリットとかあるのかな？
耐久性とかどうなんでしょ

俺もカッチリさせたくてステンメッシュにしてみたんだけど、効果は微妙だった。
俺の経験からするとカッチリしたペダルタッチにしたいならマスタシリンダストッパ
のほうが効果でかいよ

早速のレスありがトン

てことは、マスターシリンダーって結構動くってことだね
タワーバーに適当なブラケットかましても効くかな？

ステンメッシュって、結局中にゴムのホースが
入ってるから、ステンメッシュで覆われてて、ヒビが入っても
確認できなくて危ないという話をじっちゃんから聞いた。

マメにメンテできるなら関係ないだろうけど。

俺も一度ウォッシャー液入れのプラケースやられてるからおいそれとは手を出せないな。
緊急時なんかにブレーキ効かないとやばいし

なるほど．．．参考になりました

10年落ちで買ったNAをリフレッシュするのにいいかなと思ったけど、
純正は偉大なんだね(´･ω･`)

>>855
マスターシリンダはぐいぐい動くよ。適当なもんかませてしっかり止めれるんなら
それでも効くと思うけど。
うまく固定できたらほんとに効果はすぐ体感できるよ

>>838
ﾄﾞﾓー

>>848-853
ありがとう
とりあえず来週の休みにやってみるよ
つーかサイドが使えないから平らなとこにしか駐車できないorz
ほんのり効くけど急な坂道はむりぽ

つーか現状サイドは効いてないけどリアブレーキは使えてるのかな？
よくリアの仕組みがわからん…

とりあえず、サイド効いて無いならギヤ入れておいたほうがいいんじゃないかな

マツスピのステンメッシュ8年目
まだ大丈夫。俺が生きてるのがその証拠。
まあ、サーキットとか走らないのがいいのだろう。

>>855
＞タワーバーに適当なブラケットかましても効くかな？

それ実際にやっているけれども、十分効果的ですよ

ＭＣＳなんてかまぼこの板で作ってる人多いだろ

かまぼこ板っすか．．．

有る程度強度が無きゃ圧力に負けて意味無いだろうし、
硬すぎりゃシリンダーやら周囲を傷つけかねないし...

とりあえず、ホームセンターで適当な金具買ってきて
あてがってみやす

木材を丁度良い大きさに切れば良い

タイヤをネオバにしたら
思いっきりブレーキ踏んでもロックしなくなったｗｗ
ちょっとパッド買ってくるｗｗ

うちのロドはネオバだけど平気でロックするのは何故

個体差

>>868
うちのロドは純正パッドな上にパッドが寿命寸前なんですよ

>>869
リアブレーキがお客さん状態だったりして？

>>868
ブレーキホース交換してから何年？
これは消耗品だから、本当は車検毎に交換しても良いような代物。

>>872
中古で買ってから2年経つけど
俺は交換してない

>>872
効いてる・・・と思うけどそういわれると怖くなる

ブレーキオイルが漏れたら警告灯つくからいんじゃね？

>>868
ブレーキシステムより君の足の問題だと思う

>>872
適当なこと言うなｗ
20年整備やっててブレーキホースがダメになったクルマなんて3台しか見たことねぇよ。
表面のゴムがひび割れて交換することはあるけどね。

>>876
＞表面のゴムがひび割れて交換することはあるけどね。
それをダメになったというのでは・・・。

ひび割れて交換は今年2台あったね。という程度。全然消耗品じゃない。
車歴20年のクルマでもホースひび割れすらほとんど起きない。下未舗装で放置とかでない限りね。
ちなみにホースの途中から漏れるような個体はさっき言ったとおり3件しか経験無い。
今年20年ぶりの3件目を見た。

純正のゴムホースはつおいでしょ
某社のコンパクトとか後ろから見るとブレーキに向けてホースがぶらーんってなってるけど平気みたいだし

それよか、社外品のステンメッシュホースのフィッティングがアルミ合金の奴があぶなくね
ちょいと昔に問題にならなかったっけ？

>>853
ゴムより寿命が短いってことだな

>>856
中はシリコンホースじゃないのか？

シリコンのホースは、耐熱性、対薬品性に優れ、柔軟でゴムより膨
張しない。
そのため、競技用には冷却水ホースや、ブレーキホースに多用され
るって聞いてる。
ただし、鋭利なもので傷がつくと裂けるという欠点がある。ステンメッ
シュで覆うのは飛び石等で傷が付くのを防ぐため。
ただし、外から見ても傷の有無が判断できないから普通に使う分には
消耗品と割り切って定期交換になるから薦めない。

冷却水のシリコンホースも、高圧で使うわけじゃないからゴムより裂け
易いっていう欠点だけが残る。

ってどっかの旧車レストア話で聞いたっぽ。

まあ、そんな高い物じゃないので4〜5年使ったら交換しチャイナYO

NAがだいぶくたびれてきたので最近NCの中古をカービューで見てるんだが
NC中古って安すぎ。2,3年前のそれも走行2万そこそこの車体が売値で
120〜130万で出てる、つうことは買取は二桁ってことかな。乗り出し
300万近い車が2.3年でこんなに下がるんじゃオーナーは泣いてるな。
そもそも何でそんな短期間で売るのかわからん訳だがずっとNAで
オープンに親しんできた身としては程度のいい中古なら買ってしまおう
かなと思ってしまう、これから7年のっても今のNAよりは多分
状態がいいだろうから買い得な気がする。NAは高値安定だった気がするが
やっぱ今はスポーツカーは冬の時代なのかな。

値段じゃないんだよ、けど人それぞれ。さようなら

>>884
電動TOPが出てから幌のNCはがっくり中古が下がった

>>884
> これから7年のっても今のNAよりは多分
> 状態がいいだろうから買い得な気がする。
当たり前だ馬鹿、NAが嫌ならNCすれから出てくるな

ってか車自体がどれも下がってるしね。
新型GTRも既に200落ちなんだぜ。

>>886
幌派としては嬉しい展開だな。
つってもNCに120万出すならNAの整備に50万とか突っ込んだ方がいいけど。

だな

オレならNCにいっちゃうね
同じ車に凝り固まると上のレベルにステップアップできない気がするから
ロードスター自体にそれだけの懐の深さがあるかっつーと疑問だけど…

どんどんステップアップしてください、としか言いようがないなｗ

若いやつならそれでいいけど、もう20年近く乗ってるオッさんには今さらステップアップとかできない…

以前の職場に、俺と同じ年式のNA海苔が居たんだが、NCが出てすぐにNCに乗り換えた。
一月くらいしてもう慣らしも終わっただろうと思って「NCってどう？いい？」って聞いたら、
「××。NAの方が全然よかったorz」って言って、半年後にはBMWの1シリーズ?に乗り換えてた。
その後も、たまにクルマの話題が出ると、俺に、「いいなあNA。乗り換えなければよかった」
って何度も言われた。

そんなにクルマに熱く思い入れてる人では無かっただけに、NA爆ageNC爆sageな評価が
以外だった。

まー楽しさは認めるけどね
レベルが低い
特にオーナーのレベル
若い僕はどんどんステップアップしつつもロードスターはセカンドカー・サードカーとして所有し続けるよ
運転の基本と楽しさが詰まってるからね

倫社と現国学びた〜い♪

いや、普段ギシアンNAに乗ってるとたまーにNCが「あれなら快適なんだろうなあ」と記事見たりした時に思うのは分かるｗ

でもなあ、NAが名車たる所以なのは、何故かふと懐かしくなって戻っちゃう所なんだな。
何故かは分からないが。

俺ぁ親のFitに乗る度に
あー　乗り心地も良いしエアコンは使えるし静かだし速いし最高じゃー　1.3でいいからFit乗り換えちゃおうかなー
なーんて思うけどね
NAでぶっ飛ばせばそのような邪な考えは吹き飛ぶんだぜ

それはそうとうちのNAはエア栗チャンバーエキマニマフラーで122psでしたよ！　あはは！

>>898
つBP-VEに載せ替え

>>872
車検が無い250cc以下のバイクのブレーキホースは20年ぐらいなら普通に使いまわしてるけど。

>>898
軽量なＮＡ６なら、
シャーシダイで１２０馬力以上出ていたらＮＣ並の加速しますよね？

>>901
しない
下のトルクが違う

>>901
150k程軽量出来たらそんな感じで良いんじゃね？

車を２台所有するようになってからNAの良さがわかるようになってきました。

>>901
オレの一切軽量化してない1928ccのデート用NA8Cと
ノーマルエンジンだけどドンガラにしたレーシングNA6CEが
コーナーの脱出から2速フルスロットルなら大体同じ程度の加速だな
3速入っちゃうストレートがあれば横に並べるけど

>>905
それなら俺はデート用NA8Cが良いな。

ドンガラオモステエアコン無し幌なしなんてもうそんな年齢じゃないし。

>>898
エアクリが純正でチャンバー・エキマニ・マフラーが社外なNA6で6年くらい前に計測したら、1回目97ps、2回目104psだったよorz

今計測したらもっと低い値なんだろうな・・・

NCなんて１回しか見たことない、田舎だし豪雪地帯だし。
昔NBが出た時試乗したんだが６MTの操作感がNA8Cの５MTよりも
はるかにつまらなかったので買うのやめた、今考えると試乗車
おろしたての新車だったからあたりついてなかったのかもしれない。
さすがに買ってから14年も経つとDからの案内状も来なくなるしセールス氏
もいなくなった。
シフトノブを純正のナルディからニスモのテルテル坊主みたいなやつに
変えてからストロークが短くなってシフトが格段に気持ちよくなった。

最近のオートマ車って乗ったことないんだけどパドルシフトって楽しい
のかな？

>>906
むしろ車を2台以上持てるオッさんになってからじゃなきゃサーキット仕様とか作れない

>>908

所謂、クラッチレスなＭＴは楽しいと思うけど、所詮トルコンはトルコン。

>>839です
いろいろあって調整はディーラーで行いました
朝イチで預けて先ほど引き取り
相変わらず効かないし急な坂道では下がりますorz
クレームの電話をするとこれ以上の調整はできずローター研磨しないとだめとのこと
流石にローター研磨で効果でるとは思えないのであとで自分で見ますが休みが先のため地味に困ってます
仮に調整しても本当に効かない場合他に原因は何が考えられるでしょうか？(キャリパーは正常です)
というか調整で直ったら返金してほしいですね…

>>911
デラでさじなげられたならここで聞いてもしょうがないだろ。
ってか腐ってもプロになんでもっと聞いてこんのよ？古い車だし馴染みの整備屋見つけた方が良いよ。

>911
・自分でブレーキパッド交換する前は正常
・交換したら、ハンドブレーキ死亡

結論：いじり壊したｗ

ハンドブレーキって、自動調整機能があるから、調整しようにも
単独じゃ調整できないんじゃなかったっけ？

>>911
デラよりロドスタ専門店に持って行った方がいいかも。
デラは責任問題に発展しかねない面倒くさい所はあえて見なかったりする
場合もあるかもしれん。

旧車に属するようになってきているのでそういう車見慣れてる整備工場とか
その辺を探してあたってみてはどうか。所詮デラは新車売って数年オチの車の
面倒までを見る所だ、と言い切ったらアレかもしれんが、そういう面もある。

素直に考えて、交換前は変磨耗したディスクに合うように削れていたパッドが、
新しくなってうまく当たっていない、で決まりかと。

>>915
まあディーラーの見解はそういうことみたいだな。
それでいくと
使ってれば、そのうち当たりが出て利くようになる…ってことになるが…

元よりは随分ピックアップも良くなったけどねぇ
やっぱしびっくだのとかのが断然速いわー　勿論Type-Rじゃなくてもね
ハイカムとかコンピュータとかは興味あるけど燃費がどうなのかちと気になる
まぁ今更かな

>907
もしかしてうちのはまだ当たりだったのか…？　グロスな車じゃそんなもんなのかねぇ

>908
パドルじゃないけどうちのFitが1.5tでボタン式だけど楽しいよ　ゲームやってるみたいな感覚
ただゲームとして楽しいだけでNAのそれとはかなり違うねぇ

中古で買ったらオーディオ部分がポッカリ穴が空いていた。
手持ちのカロの1DINを取り付けて1DINのボックスを付けたら、0.5DINくらいの隙間が出来ました。

WEBで調べたらカナック企画 KK-T18Dって言うのでフィッティングしたら隙間は無くなる？

オレはホムセンで買った黒いスポンジを隙間に詰め込んでる。

>>918
フレームだけって売っていないのかな。
プラスチックのフレームが経年劣化で、パリっと逝きそうだw

>>914
ロド屋にお願いすることも視野にいれています

>>915
街乗りで300キロくらい走りましたが全くよくなってないんですよね
サイド長めにひいたりいろいろやってますが…

何度非常に申し訳ないのですがリフトアップした状態でサイドを皆さんの車はどれくらい引くとリアタイヤがロックします？
自分で調整するさい基本の10ノッチから5ノッチに変更して3ノッチまで引かないと現在ロックしません

>>921
俺のは解放から40度くらい引き上げると緩い坂道で駐車できるくらい効く。
個体差あるからわからんよ。


サイドブレーキは思いっきり引っ張り上げて繰り返し上げ下ろしすると自動調整が働くよ。

ロド屋な…
結構有名な所でも天狗になっているところが有るから気をつけな。
どこでもそうかもしれないけど、客の目の届かないところでの客の車の扱いのとてもひどい所を知っている。

車体に傷をつけていも知らん顔して返したり、預ける時に説明しておいたにも関わらず
そのアフターパーツを不注意で壊しておいて
こんな物付けているのが悪いなんて開き直るしまつ。

>>923

どこですか？　ヒントplease