【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart117【Roadster】
季節はもう冬！？冬でも厚着してZoom!-Zoom!!-Zoom!!!
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:22:07 ID:kwJB3+Vm0
前スレ：【NA&NB】MAZDAロードスターPart116【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224431446/
関連スレ：
ユーノスロードスター63万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.html/auto/1223317837/
【NC】MAZDAロードスター55号【冬の足音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226505018/
ロードスターを語ろうスレオフ12
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1218978285/
・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
http://ja.wikipedia.org/wiki/
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
http://www.do-da.co.jp/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224431446/
関連スレ：
ユーノスロードスター63万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.html/auto/1223317837/
【NC】MAZDAロードスター55号【冬の足音】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226505018/
ロードスターを語ろうスレオフ12
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1218978285/
・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281
・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
http://ja.wikipedia.org/wiki/
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
http://kuruma-guide.jp/roadster/
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
http://www.do-da.co.jp/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:23:00 ID:kwJB3+Vm0
・You Tubeの動画
土屋さんがｽﾎﾟｰﾂｶｰを語る｡ ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ RX7（マツダ広報ビデオ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=02BloNubaSk
土屋さんがﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰを紹介 （ベスモ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=ti8gJe6CjFg
MAZDA ROADSTER(NB) PROMOTION Part1（広報ビデオ。開発者出演。）
http://jp.youtube.com/watch?v=E4Dl367guhk
http://jp.youtube.com/watch?v=c-7CkV4u0h8
【新車情報】1075 マツダ ロードスター(NB)（貴島氏出演）
http://jp.youtube.com/watch?v=b5SOkUZ1KMI
http://jp.youtube.com/watch?v=7w4-GhuSnCw
http://jp.youtube.com/watch?v=HXvtMAGrv6s
http://jp.youtube.com/watch?v=iL0Bb8-pbUQ
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾚﾎﾟｰﾄ ﾕｰﾉｽから新型への変化は?（ベスモ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=zX-QCRGflWw
http://jp.youtube.com/watch?v=3KxDnwsZcVc
http://jp.youtube.com/watch?v=XwjEY_WRCv4
http://jp.youtube.com/watch?v=5xM-6AInyOk
http://jp.youtube.com/watch?v=c2IKziy-uV0
土屋さんがｽﾎﾟｰﾂｶｰを語る｡ ﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ RX7（マツダ広報ビデオ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=02BloNubaSk
土屋さんがﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰを紹介 （ベスモ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=ti8gJe6CjFg
MAZDA ROADSTER(NB) PROMOTION Part1（広報ビデオ。開発者出演。）
http://jp.youtube.com/watch?v=E4Dl367guhk
http://jp.youtube.com/watch?v=c-7CkV4u0h8
【新車情報】1075 マツダ ロードスター(NB)（貴島氏出演）
http://jp.youtube.com/watch?v=b5SOkUZ1KMI
http://jp.youtube.com/watch?v=7w4-GhuSnCw
http://jp.youtube.com/watch?v=HXvtMAGrv6s
http://jp.youtube.com/watch?v=iL0Bb8-pbUQ
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾚﾎﾟｰﾄ ﾕｰﾉｽから新型への変化は?（ベスモ？）
http://jp.youtube.com/watch?v=zX-QCRGflWw
http://jp.youtube.com/watch?v=3KxDnwsZcVc
http://jp.youtube.com/watch?v=XwjEY_WRCv4
http://jp.youtube.com/watch?v=5xM-6AInyOk
http://jp.youtube.com/watch?v=c2IKziy-uV0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:24:09 ID:kwJB3+Vm0
以上。雪国は大変そうだけど関東とかオープンの季節だなぁ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:29:59 ID:GxQSf8a50
>>1
乙
乙
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:58:26 ID:eBfZyhun0
>>1乙、テンプレに動画追加GJ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:36:43 ID:GrVUYFvU0
えー
違法アップロードじゃん
違法アップロードじゃん
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:01:53 ID:EWHH8mMO0
ロードスターがあと10年早く出てたら竹やりデッパ仕様が見られたかもね( ´ω｀)
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:24:22 ID:GEW/Sv260
霰降ってきたよ・・・
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:17:55 ID:juAX00piO
>>9そりゃうまそうだ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:26:10 ID:F9mnmCoJ0
>>1乙
シートレールがスライド片止めタイプで反対側がガタつくので、
両止めタイプに変えたら、シート位置が上がってしまい
ロールバーに当たって、ほとんど動かなくなってシマタ。
確かにガタつきは止ったが…
…戻すか…。
シートレールがスライド片止めタイプで反対側がガタつくので、
両止めタイプに変えたら、シート位置が上がってしまい
ロールバーに当たって、ほとんど動かなくなってシマタ。
確かにガタつきは止ったが…
…戻すか…。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:21:53 ID:MiUtKLnX0
マツダスンスンスタジアムwww
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:30:56 ID:8jsuXYS6O
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:41:39 ID:mo+7farT0
オフセットだのツライチだのって気にしてる人が気に掛けて見なきゃ、ほとんど判らんよな。
オフセットの知識つくまで、全然引っ込んでるとか気にならなかったわ。
オフセットの知識つくまで、全然引っ込んでるとか気にならなかったわ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:50:38 ID:EYyIuZd40
>>14
気にかけなくたって一発で分かるって
気にかけなくたって一発で分かるって
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 03:01:51 ID:Y1U17MyT0
6Jだとオフセット＋10ぐらいまで出せるんじゃないか？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 09:54:32 ID:+/bh/5kg0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:20:18 ID:tMm55T+X0
>>17
うちのばーちゃん、俺がミラからスターレットに乗り換えても気付かなかったんだぜ？
うちのばーちゃん、俺がミラからスターレットに乗り換えても気付かなかったんだぜ？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:23:45 ID:+/bh/5kg0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:30:19 ID:tMm55T+X0
とっくに他界してんだぜ？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:42:49 ID:+/bh/5kg0
>>20
ご冥福をお祈りします・・・・
ご冥福をお祈りします・・・・
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:46:16 ID:Y1U17MyT0
>>14
子供の頃、ツーリングカーレースのレース車両とそのベースとなった市販車で
カッコ良さが全然違うと感じてたが…
大人になって、トレッドの違いや車高、タイヤの太さが大きく作用してることが分った。
理屈は知らなくても、カッコイイかどうかは分る。
というわけで、14inに225ぐらいの太さのタイヤ作ってくれねぇかな…
子供の頃、ツーリングカーレースのレース車両とそのベースとなった市販車で
カッコ良さが全然違うと感じてたが…
大人になって、トレッドの違いや車高、タイヤの太さが大きく作用してることが分った。
理屈は知らなくても、カッコイイかどうかは分る。
というわけで、14inに225ぐらいの太さのタイヤ作ってくれねぇかな…
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:52:56 ID:+/bh/5kg0
昔のカウンタックとかが履いてるタイヤは
すごいホイール小さくて、扁平率も半端なく高いよな
すごいホイール小さくて、扁平率も半端なく高いよな
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:56:46 ID:kUgwaeU40
>>23
当時は70がレーシングカーみたいな扁平だったんだぜ？
当時は70がレーシングカーみたいな扁平だったんだぜ？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:00:28 ID:NAhWobK70
インチアップして、多少幅の広いタイヤにするのが一番かね
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:06:38 ID:jB9AMuvh0
ＮＡなら１５インチ５５扁平までだな
５０にするとガタピシするからなあ
５０にするとガタピシするからなあ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:10:04 ID:Y1U17MyT0
最近の、馬車の車輪のようなホイールと、
薄いゴム板が張り付いただけのようなタイヤには
どうもカッコよさが感じられん。
薄いゴム板が張り付いただけのようなタイヤには
どうもカッコよさが感じられん。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:53:17 ID:BamfZ7Sx0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:26:10 ID:ezyXnion0
○ーレックスの人は何かの雑誌で、
45以下は（サーキット走行でも）やめたほうがいいって言ってた気がする。
45以下は（サーキット走行でも）やめたほうがいいって言ってた気がする。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 12:42:16 ID:90mLXTUm0
たま～に凄いカスタムいるよね
１９インチアルミ履いてますって感じの
ホイルだけで俺のロードスター買えるぜｗ
１９インチアルミ履いてますって感じの
ホイルだけで俺のロードスター買えるぜｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 14:02:33 ID:+/bh/5kg0
で、ガツンとやって１本ウン十万パーになるわけか
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 17:17:28 ID:OLJ5O/Vt0
>>23
あくまでゴムの縦横比だから205/55R15・345/45R15だとか。Ｆ1もレギュ
レーションを見ると前355/46-13・後380/43-13位？どーでもいいが
195/50R15を扁平率50のまま幅広くすると幅576ｍｍでホイールが無くなる。
あくまでゴムの縦横比だから205/55R15・345/45R15だとか。Ｆ1もレギュ
レーションを見ると前355/46-13・後380/43-13位？どーでもいいが
195/50R15を扁平率50のまま幅広くすると幅576ｍｍでホイールが無くなる。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 18:51:59 ID:PUg5l0Ou0
>>32
CE28Nの15インチに195/50R15のタイヤ履かせるならなら7J+28がいいと思う
6.5JのCE28Nだと+28までしかオフセットが選べない
7J+28と6.5J+28を比べると7J+28の方が外と内にそれぞれ6.35mm広い
5mm違うとスポークの引っ張り方が変わるだろうから、雰囲気もずいぶん変わると思う
多くのロドが履いてる14インチの一般的なツラナベが6.5J+14.5で、TE37が6.5J+15とかだから、
7.0Jなら+22辺りが特に苦労せずに履けるラインだと思うよ
CE28Nの15インチに195/50R15のタイヤ履かせるならなら7J+28がいいと思う
6.5JのCE28Nだと+28までしかオフセットが選べない
7J+28と6.5J+28を比べると7J+28の方が外と内にそれぞれ6.35mm広い
5mm違うとスポークの引っ張り方が変わるだろうから、雰囲気もずいぶん変わると思う
多くのロドが履いてる14インチの一般的なツラナベが6.5J+14.5で、TE37が6.5J+15とかだから、
7.0Jなら+22辺りが特に苦労せずに履けるラインだと思うよ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:16:47 ID:+/bh/5kg0
７Ｊと６．５Ｊでどれくらい重さ変わるんだろうね？
１ｋｇ位違うのかな？
１ｋｇ位違うのかな？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:36:55 ID:PUg5l0Ou0
ttp://wheelweights.net/
ここによると15x6.5Jが3.7kg、15x7Jが4.1kgらしいよ
ホイールによってはオフセットの違いで重量も変わるから
当てになるデータかわからないけど、参考程度にはなるかな？
ここによると15x6.5Jが3.7kg、15x7Jが4.1kgらしいよ
ホイールによってはオフセットの違いで重量も変わるから
当てになるデータかわからないけど、参考程度にはなるかな？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:39:57 ID:Y1U17MyT0
ワタナベだと、14inで100ｇ（Aタイプだと7より6.5の方が重いｗ）、15inで400ｇの違い。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:51:06 ID:vNmu00W6O
漢なら8J+25 205/50R15のR1R
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:41:24 ID:4SDXfdLz0
>>35-36
うーん、TE37 6.5Jx15を2セットとCE28N 7Jx15を持ってるんだけど、手で持つ限り、
7Jx15のCE28Nの方が軽く感じるんだが。>>36のサイトによると6.5Jx15のTE37の
方が0.1kg軽いことになってるけど。オフセットは、6.5Jx15のTE37は+20mm、7Jx15の
CE28Nは+28mm。
まあ、TE37はラジアルとスタッドレス、CE28Nの方はSタイヤ組んでるから、
タイヤの重さの方が効いてるのかもしれないが。ってSタイヤって軽いんだっけ？
ちなみに、このサイズ、どれを組んでも「大人のツライチ？」って感じです。
ツライチ至上主義者ｗには物足りない感じでしょうけど、車検場では分度器のお化け
持ち出されて計測されてNG出されますorz
うーん、TE37 6.5Jx15を2セットとCE28N 7Jx15を持ってるんだけど、手で持つ限り、
7Jx15のCE28Nの方が軽く感じるんだが。>>36のサイトによると6.5Jx15のTE37の
方が0.1kg軽いことになってるけど。オフセットは、6.5Jx15のTE37は+20mm、7Jx15の
CE28Nは+28mm。
まあ、TE37はラジアルとスタッドレス、CE28Nの方はSタイヤ組んでるから、
タイヤの重さの方が効いてるのかもしれないが。ってSタイヤって軽いんだっけ？
ちなみに、このサイズ、どれを組んでも「大人のツライチ？」って感じです。
ツライチ至上主義者ｗには物足りない感じでしょうけど、車検場では分度器のお化け
持ち出されて計測されてNG出されますorz
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:12:41 ID:RzKVRRbp0
NG出されるようなのは小僧のツライチだと思います
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:21:46 ID:iy9X1Y2X0
ツライチ主義者って、はみ出したらもっとかっこよく感じるの？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:26:23 ID:NAhWobK70
雪降り積もる中、普通タイヤで命からがら帰宅。
車間距離詰めてくんなやアホヴィッツ
車間距離詰めてくんなやアホヴィッツ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:28:10 ID:/mO3vp3f0
ﾛﾄﾞｽﾀは毎月の維持費ってどんなもんですか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:38:01 ID:brLxZM780
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:43:17 ID:MzN53NrI0
くだらん・・・
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 23:58:30 ID:8pACaoRM0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:17:27 ID:Ydoqv2520
>>39
残りの山によって結構重さ違ってくるから一概には言えないけど
Sタイヤは重そうな見た目の割りに意外と軽いよね
6.5J+20でも車検場だとダメなのか・・・、地域差もあるだろうけどかなり厳しいね
オレはずっと民間で通してるけど、6.5J+14で特に何も言われたことないな
残りの山によって結構重さ違ってくるから一概には言えないけど
Sタイヤは重そうな見た目の割りに意外と軽いよね
6.5J+20でも車検場だとダメなのか・・・、地域差もあるだろうけどかなり厳しいね
オレはずっと民間で通してるけど、6.5J+14で特に何も言われたことないな
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:12:35 ID:NUX7cfYYO
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 06:58:41 ID:mXKdQ6xo0
俺のNB6C、グレードも知らずに半年ほど乗ってたがどうもMらしい
なんにもついてない素の状態でも十分面白いのな。剛性が弱いけど。
このさい色々パーツつけて遊ぶのもいいけど、際限なく金かかりそう・・・
トルセンLSDにパフォーマンスバーうらやましい
なんにもついてない素の状態でも十分面白いのな。剛性が弱いけど。
このさい色々パーツつけて遊ぶのもいいけど、際限なく金かかりそう・・・
トルセンLSDにパフォーマンスバーうらやましい
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 07:04:54 ID:1zoqzR0M0
>>42
雪が積もってる状況で普通のタイヤで走ること自体迷惑だと思うが。
雪が積もってる状況で普通のタイヤで走ること自体迷惑だと思うが。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 08:04:57 ID:mXqLQl/NO
>>49
( ^^)人(^^ )ナカーマ。
私もテンロクの標準車です。
この段差ですら捻れるようなフニャフニャ感はさすがに気になったので、通販で前後タワーバー、パフォーマンスバー入れましたが、なかなか激変しましたよ。
お小遣に余裕があればオススメです☆
( ^^)人(^^ )ナカーマ。
私もテンロクの標準車です。
この段差ですら捻れるようなフニャフニャ感はさすがに気になったので、通販で前後タワーバー、パフォーマンスバー入れましたが、なかなか激変しましたよ。
お小遣に余裕があればオススメです☆
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 09:40:17 ID:WfGd/BG70
思ったより７Ｊと６．５Ｊの重量差って無いんだね。
６ＪなのにＮＲ－ＡのＥＮＫＥＩホイールってめっちゃ重いよな。
しかし予備のホイール持ってないと、ツライチで
ホイール買っちゃって、車検通らずってシャレんならん・・・
そうなるとスペーサーが無難かぁ
６ＪなのにＮＲ－ＡのＥＮＫＥＩホイールってめっちゃ重いよな。
しかし予備のホイール持ってないと、ツライチで
ホイール買っちゃって、車検通らずってシャレんならん・・・
そうなるとスペーサーが無難かぁ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 11:14:59 ID:wescn1t90
>>52
オクでボロいアルミとか鉄っチンホイールが数ｋで山ほど出てるじゃん。
車検時のみなら、それで十分だべさ。
ワイドトレッドスペーサーは、緩むから定期的に増し締めしろといわれたが…
インパクトレンチがないと、一人では、フロントが締められない。
で、
友人と会ってるときは、いつも「スマン、ちょっとブレーキ踏んでてくれ」だったｗ
（言うほど緩まなかったけど、気になってしょうがないｗ）
今はツラナベ。一人で締められるって…ｼｱﾜｾ
オクでボロいアルミとか鉄っチンホイールが数ｋで山ほど出てるじゃん。
車検時のみなら、それで十分だべさ。
ワイドトレッドスペーサーは、緩むから定期的に増し締めしろといわれたが…
インパクトレンチがないと、一人では、フロントが締められない。
で、
友人と会ってるときは、いつも「スマン、ちょっとブレーキ踏んでてくれ」だったｗ
（言うほど緩まなかったけど、気になってしょうがないｗ）
今はツラナベ。一人で締められるって…ｼｱﾜｾ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 11:17:46 ID:UO2Pepp20
こないだダンパーとバネだけ変えたんだけど
車高落ちてポンポンはねるようになったと思ったら
これが所謂底付きなんですね。
やっぱりストロークアップアッパーマウントは付けといた方が良かったかな～
つけてる人感想を聞かせてください。
車高落ちてポンポンはねるようになったと思ったら
これが所謂底付きなんですね。
やっぱりストロークアップアッパーマウントは付けといた方が良かったかな～
つけてる人感想を聞かせてください。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 11:25:45 ID:hAjq+b0e0
ちょっと聞きたいのですけど、ＮＢの４型なんですが、インパネとエアコンリングのアルミ調が自分にはちとうるさいので、３型以前の黒いものに交換したいのですが、取り寄せることはできますかね。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 11:59:47 ID:AfyXNEoeO
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:12:06 ID:1YhwzgusO
俺もＭだったと買ってから知ったよ。
トルセン入ってないのな…
トルセン入ってないのな…
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:27:27 ID:WfGd/BG70
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:27:36 ID:S20JH3K+O
RSですが何か?
ステアリングとシート変えたい
あとホイール
ステアリングとシート変えたい
あとホイール
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:27:47 ID:wescn1t90
>>55
マツダのディーラーで聞いたほうが早いし、
部品の在庫があればその場で注文できるぞ。
http://www.do-da.co.jp/
ここの右下のパーツリストで部品番号調べてから行くと話が早い（プリントアウトしてもって行くと良い）。
調べずに行くと、ものすごく待たされる。
マツダのディーラーで聞いたほうが早いし、
部品の在庫があればその場で注文できるぞ。
http://www.do-da.co.jp/
ここの右下のパーツリストで部品番号調べてから行くと話が早い（プリントアウトしてもって行くと良い）。
調べずに行くと、ものすごく待たされる。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 13:30:25 ID:lHV7deK/0
NA6にNA8の部品つけたくてディーラーを襲撃。嫌な顔をせずに探してくれた
(っていうか一緒に探したw)のはいいおもひで@神戸マツダ。
平日の昼間だったんで手が空いてたってのも見逃せない要素ではあるけど。
(っていうか一緒に探したw)のはいいおもひで@神戸マツダ。
平日の昼間だったんで手が空いてたってのも見逃せない要素ではあるけど。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 13:39:38 ID:wescn1t90
>>61
一緒に探していいものなら、やりたかったよｗ
在庫確認の時間は同じだが、パーツリストから該当の部品を探す時間は確実に短縮できる。
長時間待たされるってのもアレだが…
ホンの数千円の部品のために、
アイスティーまでご馳走になって、心苦しいってのもあるｗ
一緒に探していいものなら、やりたかったよｗ
在庫確認の時間は同じだが、パーツリストから該当の部品を探す時間は確実に短縮できる。
長時間待たされるってのもアレだが…
ホンの数千円の部品のために、
アイスティーまでご馳走になって、心苦しいってのもあるｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 14:09:38 ID:WfGd/BG70
ディーラーにかわいい子がいるので
俺はコーヒー貰いながらおとなしく待ってるぞｗ
俺はコーヒー貰いながらおとなしく待ってるぞｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:02:04 ID:OJ+26x2S0
ディーラーに新車があるので
俺は乗り込んだり、ボンネット開けたりながら
おとなしく待ってるぞｗ
俺は乗り込んだり、ボンネット開けたりながら
おとなしく待ってるぞｗ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:08:08 ID:jy7n6UWu0
今のマツダに見たい車も特にないなぁ・・・。
仕方ないから雑誌読んでるか携帯ピコピコやりながら待ってるｗ
仕方ないから雑誌読んでるか携帯ピコピコやりながら待ってるｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:45:37 ID:OJ+26x2S0
>今のマツダに見たい車も特にないなぁ・・・。
だから株価が160円台なんですね、残念です。
だから株価が160円台なんですね、残念です。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 16:03:28 ID:AfyXNEoeO
俺はディーラーの中に展示されてるアテンザのデカさに毎回ビビってる
室内にあると余計デカく感じるのかなあ
受け付けは毎回おばちゃんです…
室内にあると余計デカく感じるのかなあ
受け付けは毎回おばちゃんです…
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 16:06:51 ID:wescn1t90
1300cc、重量750kgのロードスターが出たら飛びつく…カモ知れない。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 18:19:44 ID:wescn1t90
>>69
今履いてるホイールを残しておけば良い。
山のあるタイヤを組んでおけば、車検時に変えるだけで通せる。
フェンダーのツメ折レベルまでなら、警察に整備不良の切符を切られたりはしないから安心汁。
タイヤの上側が出っ張ると…オマワリさんにサインを求められるｗ
一応、陸運事務所の測定は、
ホイール中心点に重りをつけた糸をたらし、その糸を０度とし、前側に50度、後ろ側に60度、
この範囲が真上から見てフェンダーからはみ出ていなければいい…らしい。
つまりは、タイヤ、ホイールの下側がフェンダーの上側より外に出てなければいい…と、
鬼キャン付けてタイヤの上だけフェンダーに収めてもダメってことだな。
>>39
サスのロワアームを引っ込めて、キャンバーを垂直に近づければ、
7J、off＋28ならギリギリ通りそうな気がするが…タイヤが太いのかな？。
今履いてるホイールを残しておけば良い。
山のあるタイヤを組んでおけば、車検時に変えるだけで通せる。
フェンダーのツメ折レベルまでなら、警察に整備不良の切符を切られたりはしないから安心汁。
タイヤの上側が出っ張ると…オマワリさんにサインを求められるｗ
一応、陸運事務所の測定は、
ホイール中心点に重りをつけた糸をたらし、その糸を０度とし、前側に50度、後ろ側に60度、
この範囲が真上から見てフェンダーからはみ出ていなければいい…らしい。
つまりは、タイヤ、ホイールの下側がフェンダーの上側より外に出てなければいい…と、
鬼キャン付けてタイヤの上だけフェンダーに収めてもダメってことだな。
>>39
サスのロワアームを引っ込めて、キャンバーを垂直に近づければ、
7J、off＋28ならギリギリ通りそうな気がするが…タイヤが太いのかな？。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 18:24:57 ID:sYdo2E5G0
ツラナベを履こうと思い自分で爪折り…失敗。
1週間鬱になった後、ふっ切れてバーフェン化したよ。
今は8.5ｊ-14インチでオフセット-13を履いてるけど、9Ｊをオクで物色しながらハアハアしてます。
1週間鬱になった後、ふっ切れてバーフェン化したよ。
今は8.5ｊ-14インチでオフセット-13を履いてるけど、9Ｊをオクで物色しながらハアハアしてます。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 18:39:28 ID:sYdo2E5G0
フロントは8Ｊオフ-6だけどこれが限界かな、ハンドル切るとかるくバンパーにあたる。
タイヤは8.5Ｊで185だからパンパンだよ。
タイヤは8.5Ｊで185だからパンパンだよ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 18:44:12 ID:wescn1t90
健康のため、タイヤの引っ張りすぎには注意しましょう。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 19:12:47 ID:rAON4va00
>>68
カプチーノのシャーシにデミオのエンジンを搭載ですね？
カプチーノのシャーシにデミオのエンジンを搭載ですね？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 20:37:04 ID:0QY2C2RV0
皆様こんばんは。
念願のロードスターを今週買いました。13年のNB6Cです。まだチョイ乗りしかしてませんが、
レスポンスの鋭さに驚いています。
マフラー以外ノーマルのようなのですが、後輪がかなり摩耗しています。
とりあえず前輪と入れ替えるとして、今のタイヤをインチアップして50に
取り替えるのはどうなのでしょう。
現在はマツダのロゴ入りホイールで195R14です。ダンロップのル・マンシリーズ。
乗り心地や静粛性重視のタイヤだと思うんですが、これをもっとスポーティーな方へ振っても、
悪くなるだけだというのならこのまま行きたいと思うのですが。
念願のロードスターを今週買いました。13年のNB6Cです。まだチョイ乗りしかしてませんが、
レスポンスの鋭さに驚いています。
マフラー以外ノーマルのようなのですが、後輪がかなり摩耗しています。
とりあえず前輪と入れ替えるとして、今のタイヤをインチアップして50に
取り替えるのはどうなのでしょう。
現在はマツダのロゴ入りホイールで195R14です。ダンロップのル・マンシリーズ。
乗り心地や静粛性重視のタイヤだと思うんですが、これをもっとスポーティーな方へ振っても、
悪くなるだけだというのならこのまま行きたいと思うのですが。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:31:51 ID:X+e/DjUt0
>>69
通りませんでしたｗ。6.5J+28mmだと、どうかなあ？俺はNAでマッドガード無しなんで、
特に前輪の前側と、後輪の後ろ側がきびしいんで。
ちなみにタイヤの上側は、7J+28mmでもはみ出してはいない。とにかく前後端がきびしい。
NBだったり、NAでもマッドガードがあればまた事情は違うかもしれない。
通りませんでしたｗ。6.5J+28mmだと、どうかなあ？俺はNAでマッドガード無しなんで、
特に前輪の前側と、後輪の後ろ側がきびしいんで。
ちなみにタイヤの上側は、7J+28mmでもはみ出してはいない。とにかく前後端がきびしい。
NBだったり、NAでもマッドガードがあればまた事情は違うかもしれない。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:06:42 ID:8yE0d6vY0
車高にもよるんでないの
俺は下げてるから6.5J＋15だけど、まだもうちょっと余裕あるよ
俺は下げてるから6.5J＋15だけど、まだもうちょっと余裕あるよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:17:23 ID:637B4pPZ0
>>76 いまいち論点が見えない文章ですが。あなたはどうしたいの？っていう。
特殊な乗り方をされた車両のようですね。低速でスリップさせまくり、またはその場円旋回等。
アライメントが酷く狂ってるだけかもしれません。タイヤ買ったらアライメントも取ると良いですよ。
特殊な乗り方をされた車両のようですね。低速でスリップさせまくり、またはその場円旋回等。
アライメントが酷く狂ってるだけかもしれません。タイヤ買ったらアライメントも取ると良いですよ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:24:13 ID:NUX7cfYYO
ノーマルより10㍉だけ車高が低いM2-1001のホイールは15インチの6J+45
しかし、採用したパナスポーツのバナナスボークが少しだけハミ出して車検がアウトになったので、
リヤにちょびっとだけのオーバーフェンダーが新設されたのは有名な話。
意外とNAロードスターは法規上ハミ出し易いのヨ。
原因はボディ下側や前後端がつぼんだボート形状の為なのサ。
サイドステップ付けたりマッドガード付ければ多少は改善出来るし、
NA8からの長いマッドガードは車検対策の為だったりする。
しかし、採用したパナスポーツのバナナスボークが少しだけハミ出して車検がアウトになったので、
リヤにちょびっとだけのオーバーフェンダーが新設されたのは有名な話。
意外とNAロードスターは法規上ハミ出し易いのヨ。
原因はボディ下側や前後端がつぼんだボート形状の為なのサ。
サイドステップ付けたりマッドガード付ければ多少は改善出来るし、
NA8からの長いマッドガードは車検対策の為だったりする。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:46:15 ID:+Kgz2IH00
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:53:04 ID:rAON4va00
>>76
私もＮＢ６Ｃに乗っています。
タイヤサイズは195/50-15ですが過剰サイズでパワーを食われている
感じはあまりしません。
軽めのホイールと軽快感のあるタイヤを選べば問題はないと思います。
私もＮＢ６Ｃに乗っています。
タイヤサイズは195/50-15ですが過剰サイズでパワーを食われている
感じはあまりしません。
軽めのホイールと軽快感のあるタイヤを選べば問題はないと思います。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:52:04 ID:HVyqObds0
これは付けて良かったと思う部品等を教えて
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:59:24 ID:7CmlfNix0
車高調
機械式LSD
フルバケ
レイブリッグマルチリフレクター（デザインには賛否あるが、あの安さでこの明るさは偉い）
機械式LSD
フルバケ
レイブリッグマルチリフレクター（デザインには賛否あるが、あの安さでこの明るさは偉い）
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:59:53 ID:+Kgz2IH00
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:05:46 ID:oIjG2rcU0
恥ずかしい質問なんだが、LSDってあるのとないのとで運転の感覚ずいぶん違うの?
ついてないけど十分ハンドリング楽しいがつけたらもっと楽しくなるんだろうか
ついてないけど十分ハンドリング楽しいがつけたらもっと楽しくなるんだろうか
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:09:00 ID:/2onrZzP0
>>76
タイヤから音はするモンよ。
正直、ル・マンも静粛性はない・・・ような。
ロードノイズが気になるなら、屋根を開けるといいよ。いやマジで。
風の音やら排気音やらすべてが心地よくなる。
それがこのクルマのいいところだと思うけどね。
>>83
セパレートスピーカー
ステアリング+スペーサー(元がNA8エアバッグ付きなので)
ETC
古いクルマならブッシュ交換
タイヤから音はするモンよ。
正直、ル・マンも静粛性はない・・・ような。
ロードノイズが気になるなら、屋根を開けるといいよ。いやマジで。
風の音やら排気音やらすべてが心地よくなる。
それがこのクルマのいいところだと思うけどね。
>>83
セパレートスピーカー
ステアリング+スペーサー(元がNA8エアバッグ付きなので)
ETC
古いクルマならブッシュ交換
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:12:01 ID:qFm63cvT0
>>86
普通に乗るだけならほぼ不要。
普通に乗るだけならほぼ不要。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:13:40 ID:nAWe+VuO0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:14:56 ID:cJ6BWZvz0
>>86
普通にドライブするなら別になくたっていいよ。
オープンデフでも純正トルセンでも全然問題ない。
アドレナリンどばどば出しながらアクセルとブレーキ踏みまくるなら、機械式入れてるせいで
乗りにくくなる部分もあるけど、機械式のはっきりした差動制限の挙動を上手いこと使って
鼻の向き変えたりケツ巻き込ませたりできて楽しい、と俺は思う。
普通にドライブするなら別になくたっていいよ。
オープンデフでも純正トルセンでも全然問題ない。
アドレナリンどばどば出しながらアクセルとブレーキ踏みまくるなら、機械式入れてるせいで
乗りにくくなる部分もあるけど、機械式のはっきりした差動制限の挙動を上手いこと使って
鼻の向き変えたりケツ巻き込ませたりできて楽しい、と俺は思う。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:16:02 ID:usDALr180
>>89
買う買わないじゃなくてどんなパーツか知りたいだけだから
買う買わないじゃなくてどんなパーツか知りたいだけだから
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:33:46 ID:SVv8/Dfg0
アクセルオフからオンにしたときにエンジンかミッションかよく分からないけど
揺れる感じがするんだけど、これってどうにかならない？
丁寧な踏み方は心がけてるんだけど、攻めていくとどうしても急激にオフ→オンせざるをえない場所があって
揺れる感じがするんだけど、これってどうにかならない？
丁寧な踏み方は心がけてるんだけど、攻めていくとどうしても急激にオフ→オンせざるをえない場所があって
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:52:02 ID:cJ6BWZvz0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:55:19 ID:dKekLrT70
完全に消したら壊れる。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:00:36 ID:gTiNGL4q0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:06:29 ID:nAWe+VuO0
いや、おれにはNA8のシートにしか見えないｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:31:27 ID:zb2MLmjZ0
>>95
ＮＢ３にＮＡのシート載せてたとか・・・そんな事する必要ねえよな。
いや、待てよ、ＮＢシートではスピーカー内蔵されてないからわざわざ
換えたとかはあるかもな。かなりのレアケースだが・・・
単なる間違いだろうけど出品者は知識なさすぎ。
ＮＢ３にＮＡのシート載せてたとか・・・そんな事する必要ねえよな。
いや、待てよ、ＮＢシートではスピーカー内蔵されてないからわざわざ
換えたとかはあるかもな。かなりのレアケースだが・・・
単なる間違いだろうけど出品者は知識なさすぎ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 02:05:22 ID:QDmNIST20
誰か原因分かる人いたらタスケテ つД｀)
今日山道を気持ちよく走ってたんだけど、なんか吹けが悪くなったんで止まってみたら、アイドリングの音がおかしかった。
普段がボボボボボって感じならボッボッボッボッボッって感じの音
なんとか走れそうだったのでそのまま帰ってきたんだけど、加速時にガクガク揺れるしとても普通には走れない。
車はNA8Cでエンジンはノーマル、プラグとプラグコードは半年前に新品に換えてます。
最近やった作業は2週間前くらいに燃料フィルターとインジェクターを新品に交換したくらい。
今日山道を気持ちよく走ってたんだけど、なんか吹けが悪くなったんで止まってみたら、アイドリングの音がおかしかった。
普段がボボボボボって感じならボッボッボッボッボッって感じの音
なんとか走れそうだったのでそのまま帰ってきたんだけど、加速時にガクガク揺れるしとても普通には走れない。
車はNA8Cでエンジンはノーマル、プラグとプラグコードは半年前に新品に換えてます。
最近やった作業は2週間前くらいに燃料フィルターとインジェクターを新品に交換したくらい。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 02:22:49 ID:imeKzCnL0
>>98
ガソリンタンクに水溜まってないか？
ガソリンタンクに水溜まってないか？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 03:14:40 ID:dKekLrT70
>>97
NA8はヘッドレストのスピーカーに加えて
背もたれ内にボディソニックとかいうのが付いてるのもあるから、
そういうのが好きな人ならあるいは…
いずれにしてもアレはマズイな。
>>98
一気筒くらい死んでるかも知れん。
プラグコードちゃんとハマってる？
スロポジセンサーは緩んでない？
スロットルボディのソレノイドバルブはちゃんと動いてる？
ここより、ディーラーに助けを求めた方が…
NA8はヘッドレストのスピーカーに加えて
背もたれ内にボディソニックとかいうのが付いてるのもあるから、
そういうのが好きな人ならあるいは…
いずれにしてもアレはマズイな。
>>98
一気筒くらい死んでるかも知れん。
プラグコードちゃんとハマってる？
スロポジセンサーは緩んでない？
スロットルボディのソレノイドバルブはちゃんと動いてる？
ここより、ディーラーに助けを求めた方が…
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 03:23:14 ID:DRyPuvXw0
>>99
タンクに水･･･はないと思います
>>100
プラグコードは確認しました。明日とりあえず整備工場持っていくつもり
ただ原因として思い当たるものがあるのかなぁと思って
来週サーキット行こうと思ってたのに直るのかOTL
タンクに水･･･はないと思います
>>100
プラグコードは確認しました。明日とりあえず整備工場持っていくつもり
ただ原因として思い当たるものがあるのかなぁと思って
来週サーキット行こうと思ってたのに直るのかOTL
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 04:34:36 ID:vWFqlrXd0
どの道点火系
コードが正常ならその上でしょうね
コードが正常ならその上でしょうね
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 08:15:51 ID:kbii7+OD0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 09:24:24 ID:15xPVK8n0
98です。解決しました。
原因はインジェクターのコネクタが抜けかかっていただけ
自分でも確認したつもりだったのに恥ずかしい･･･
原因はインジェクターのコネクタが抜けかかっていただけ
自分でも確認したつもりだったのに恥ずかしい･･･
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 10:52:38 ID:AmLBCh8L0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 10:56:04 ID:AmLBCh8L0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 11:36:38 ID:dKekLrT70
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 13:48:02 ID:AIPAu9M20
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:14:05 ID:AmLBCh8L0
俺はスタータ回らなく、エンジン掛からなくなって
電圧調べたらバリバリ大丈夫
コネクタ調べまくっても大丈夫
結局クラッチスタートキャンセルした端子が外れてたよ・・・
たどり着くのに丸一日
無理矢理Ｕの字に曲げてあるから外れやすかったようだ
電圧調べたらバリバリ大丈夫
コネクタ調べまくっても大丈夫
結局クラッチスタートキャンセルした端子が外れてたよ・・・
たどり着くのに丸一日
無理矢理Ｕの字に曲げてあるから外れやすかったようだ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:06:40 ID:2KO0DGKRO
>>104
トラブるシュートの基本もマトモにできないのに
トラブるシュートの基本もマトモにできないのに
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:13:31 ID:yvyIgAfW0
To LOVEる
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 15:16:39 ID:wSQEPiNv0
>>111
はははこいつめ
はははこいつめ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:34:21 ID:mezYdc6iO
今夜はなんだか有明の周辺をオープンで走りたい気分だ…
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 18:49:34 ID:GWdb8ZvL0
>>113
干潟見てどうすんの？
干潟見てどうすんの？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:14:38 ID:G2pfFQS80
満月の夜にはムツゴロウが一斉に顔を出してそれはそれは幻想的な・・・
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:38:48 ID:p2xIwvVF0
夜に幻想的といえば一度夜光虫を見たいなぁ・・・。
http://www18.ocn.ne.jp/~kazuyosi/yakoutyu/index.html
http://www18.ocn.ne.jp/~kazuyosi/yakoutyu/index.html
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:32:50 ID:oIjG2rcU0
プラグとプラグコード換えただけでずいぶん違うね。
吹けあがりがすごいなめらかになった感じがする。
プラシーボ効果もあんのかもしんないけど。
次は吸排気系にすべきか剛性系にすべきか足回りにすべきか
吹けあがりがすごいなめらかになった感じがする。
プラシーボ効果もあんのかもしんないけど。
次は吸排気系にすべきか剛性系にすべきか足回りにすべきか
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:44:27 ID:JXQYxJ9p0
剛性上げるのに一番効果的なのは何かな？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:45:55 ID:oIjG2rcU0
運転手が真横になって、左右のＡピラーの突っかけ棒になったら剛性上がるかな
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:53:20 ID:cJ6BWZvz0
>>118
多分ど～だバー。
あるいはM2 1028についてるアルミケージ。
六点ケージ巻いても、ただつけただけじゃ目覚しい剛性アップは感じられなかったが、
Aピラーと接続すると、全く別物になったと思うくらい剛性上がった（NA6）
多分ど～だバー。
あるいはM2 1028についてるアルミケージ。
六点ケージ巻いても、ただつけただけじゃ目覚しい剛性アップは感じられなかったが、
Aピラーと接続すると、全く別物になったと思うくらい剛性上がった（NA6）
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 22:05:13 ID:+uKUdJ2q0
>>109
おれはショートさせたコネクタを作って挿し換えてるよ。これならロックの爪もあるから安心！
おれはショートさせたコネクタを作って挿し換えてるよ。これならロックの爪もあるから安心！
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 23:34:14 ID:fwvsw6RN0
NB6C初期型SPに乗っています。
初めての冬を迎えるに辺りスタッドレスをアルミ付きで購入しようと思うのですが
5.5J-14+38 4H100のホイールは問題なく装着できるのでしょうか？
純正のホイールよりリム幅が0.5インチ細くなりオフセットが純正比で-7ミリなので
タイヤの出っ張り具合も純正と同じくらいになるのでしょうか？
ちなみにタイヤは175/65にしました。
初めての冬を迎えるに辺りスタッドレスをアルミ付きで購入しようと思うのですが
5.5J-14+38 4H100のホイールは問題なく装着できるのでしょうか？
純正のホイールよりリム幅が0.5インチ細くなりオフセットが純正比で-7ミリなので
タイヤの出っ張り具合も純正と同じくらいになるのでしょうか？
ちなみにタイヤは175/65にしました。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 02:52:56 ID:Ov8DxxlgO
俺なんで有明なんかにいっちまったんだろ…
深夜のくせに車がいっぱいだった
深夜のくせに車がいっぱいだった
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 05:36:04 ID:F9P5nZm50
ちょいと教えてくれ
レカロのSRを入れたいんだけど、ドアとかセンターに干渉しないかな？
レカロのSRを入れたいんだけど、ドアとかセンターに干渉しないかな？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 06:00:08 ID:F9P5nZm50
あ、NB1ね
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 08:13:54 ID:vUMGv28c0
俺のＳＲ３はショルダーとサイドサポートがちょい干渉してるな
ＳＲ系は無干渉ってことは無いっしょ
ＳＲ系は無干渉ってことは無いっしょ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 09:13:18 ID:Xh2jANz40
干潟大人気だな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:19:49 ID:HKUWXuGM0
お聞きしたい事があります。
NB2に乗っています。装着している社外マフラーが3000回転でこもり音が酷く
気になります。
インナーサイレンサーを付けるとこもり音は軽減されますか？
お勧めの、インナーサイレンサーが有れば教えて下さい。
NB2に乗っています。装着している社外マフラーが3000回転でこもり音が酷く
気になります。
インナーサイレンサーを付けるとこもり音は軽減されますか？
お勧めの、インナーサイレンサーが有れば教えて下さい。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:35:34 ID:Ov8DxxlgO
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:47:31 ID:Q5/O8IO/0
さて、トランクの重しにする砂利でも買ってくるか
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 14:37:51 ID:HxhLOjra0
フロアマットを洗濯機でがんがん洗いました。
仕上げにレノアもしました。
車内がくさくなりそう
仕上げにレノアもしました。
車内がくさくなりそう
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:11:42 ID:AReTMZ/x0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 17:41:03 ID:F9P5nZm50
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:27:49 ID:F7aom/sv0
>>128
つ 純正マフラー
つ 純正マフラー
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:26:58 ID:fJaN0DqO0
純正は純正でこもるけどなｗ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:00:24 ID:xT9/UaCJO
え？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:27:20 ID:Q5/O8IO/0
エンジンルームってホースで水洗いしても大丈夫なのかな
いくらロードスターのエンジンが丈夫だからといって点火系にあんまりよくなさそうな気もするが
いくらロードスターのエンジンが丈夫だからといって点火系にあんまりよくなさそうな気もするが
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:31:13 ID:Te9a3HJI0
ビンボーなＮＢ海苔ですが、スタッドレス2本変えるとしたら
前・後どっちにしますか？
後ろは駆動、前は舵とブレーキ・・・ 金があれば悩まなくてすむのだが・・・
前・後どっちにしますか？
後ろは駆動、前は舵とブレーキ・・・ 金があれば悩まなくてすむのだが・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:52:59 ID:vOJ6UdPE0
>>137
電気系があるからＮＧ
電気系があるからＮＧ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:54:29 ID:QdSK2QHQ0
命より大事なものはないから前輪
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 00:26:20 ID:LhHWC30p0
>>137
俺はそのまま高圧洗浄ガンで一掃してる。
俺はそのまま高圧洗浄ガンで一掃してる。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 01:41:34 ID:SONErVel0
前輪だけ替えたりすると簡単にケツ振って死ねる
断食してでも全部替えるしかないな
断食してでも全部替えるしかないな
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 02:53:03 ID:8Shg1rKE0
ビンボー人は車に乗らないという選択肢
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 03:21:53 ID:HYZw6ADr0
>>137
俺はオルタとヒューズボックスに水がかからないように洗ってる
↓あとはこんな感じ
・エンジン熱い時はエキマニに水をかけては駄目
・ヘッドカバーの上は水が溜まってプラグ穴に水が入っちゃうので水をかけない
俺はオルタとヒューズボックスに水がかからないように洗ってる
↓あとはこんな感じ
・エンジン熱い時はエキマニに水をかけては駄目
・ヘッドカバーの上は水が溜まってプラグ穴に水が入っちゃうので水をかけない
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 06:23:49 ID:8knJYsg10
>>138
対角線上で前後変えてみれば？ｗ
対角線上で前後変えてみれば？ｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 06:53:08 ID:R+PIicWe0
145/65R15のタイヤ（http://kakaku.com/item/70500212787/）を無理矢理
履かせてみるとか。195/50R15だと通販でも1.6万するし半額以下でいける？
なお155/60R15は1万、165/55R15は1.2万、175/55R15・185/55R15で1.4万。
履かせてみるとか。195/50R15だと通販でも1.6万するし半額以下でいける？
なお155/60R15は1万、165/55R15は1.2万、175/55R15・185/55R15で1.4万。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:26:24 ID:Nz7vrQrZ0
通勤通学で、どうしても車に乗らなくちゃいけないなら、借金してでも四輪スタッドレス交換。
自分が立ち往生したり自爆することで、何kmもの渋滞作ったり玉突き誘発したりする可能性を
考えようぜ。
自分が立ち往生したり自爆することで、何kmもの渋滞作ったり玉突き誘発したりする可能性を
考えようぜ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 10:33:50 ID:KzULXo+30
連休なのにイマイチ天気がパッとしないね・・・・
それでもオープンで走り回ってる俺
軽量フライホイール入れるとシフトダウン楽しいわぁ
今では信号赤になると喜んでるｗ
ブォン、ブォンと回転合わせてシフトダウン。
軽くなったんで、狙った回転に合わせ易くなった。
ヘタっぴなのでヒール＆トゥまではやらないけど。
それでもオープンで走り回ってる俺
軽量フライホイール入れるとシフトダウン楽しいわぁ
今では信号赤になると喜んでるｗ
ブォン、ブォンと回転合わせてシフトダウン。
軽くなったんで、狙った回転に合わせ易くなった。
ヘタっぴなのでヒール＆トゥまではやらないけど。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 10:39:06 ID:LhHWC30p0
洗車終了。
紅葉探しに行って来る！
紅葉探しに行って来る！
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 10:59:06 ID:EDK78gHU0
その後>>149の姿を見た者はいなかった…
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 11:00:28 ID:VwgVA7iR0
>>137
わいも>>144と同じく洗ってる。３年おきくらい。
オートメカニックでも、洗っちゃいけないなんて書いてないが、パーツの水濡れに
注意は言うまでも無い。 終わったら徹底的に水分吸い取りや吹き飛ばしが必要。
エキマニ上部、きのこエアクリ、オイルちぇっく孔、カムカバー、ヒューズボック
スはポリ袋やタオルでカバー。 ホムセンの万能洗剤をスプレーしてから流すとと
ても綺麗になる。 メリットは、ゴム部品の劣化が目で見える、錆びも良く分か
る。
わいも>>144と同じく洗ってる。３年おきくらい。
オートメカニックでも、洗っちゃいけないなんて書いてないが、パーツの水濡れに
注意は言うまでも無い。 終わったら徹底的に水分吸い取りや吹き飛ばしが必要。
エキマニ上部、きのこエアクリ、オイルちぇっく孔、カムカバー、ヒューズボック
スはポリ袋やタオルでカバー。 ホムセンの万能洗剤をスプレーしてから流すとと
ても綺麗になる。 メリットは、ゴム部品の劣化が目で見える、錆びも良く分か
る。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 11:37:13 ID:aSJn8LXf0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:03:04 ID:jamy/Y3k0
さてとそろそろバッテリーでも交換するかな
しかし寒いから面倒だ、、、
しかし寒いから面倒だ、、、
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:11:18 ID:j3lWh9cYO
>>148
フライホイールええのぅ。工賃ってだいたいいくら位かかりましたか？
フライホイールええのぅ。工賃ってだいたいいくら位かかりましたか？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 12:19:24 ID:6lkmdLuZO
無料保証でミッション全替え
ラッキー
狩り場ーナイス
ラッキー
狩り場ーナイス
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 14:15:55 ID:S9ZXS6lu0
エンジンブローの前兆ってある？
最近、いつも通りにエンジンは回るんだけど
かすかに変な音がするんだよなー。
最近、いつも通りにエンジンは回るんだけど
かすかに変な音がするんだよなー。
レスサンクスです。ヒューズボックスとプラグあたりをガードして
ＣＲＣのフォーミングエンジンクリーナーとかいうのを丸々一本使って洗浄。
でもあんまし効果なし。やっぱり丁寧にブラシでやるしかないのかな。
そして洗うだけのつもりが気づいたら二時間ドライブしていたという
魔性の車、ロードスター
ＣＲＣのフォーミングエンジンクリーナーとかいうのを丸々一本使って洗浄。
でもあんまし効果なし。やっぱり丁寧にブラシでやるしかないのかな。
そして洗うだけのつもりが気づいたら二時間ドライブしていたという
魔性の車、ロードスター
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 16:17:50 ID:jamy/Y3k0
うーんバッテリーじゃないのか？？？
10程度走行して、5分程度エンジン停止、再始動がキュルキュルいってなかなか
かからん
10程度走行して、5分程度エンジン停止、再始動がキュルキュルいってなかなか
かからん
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 16:28:19 ID:GNtI4fgL0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 16:40:58 ID:OTF3kizQ0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 16:50:29 ID:GNtI4fgL0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 19:45:52 ID:OTF3kizQ0
>>161
品質が違うって！旋盤職人のおれが作ったんだから。
品質が違うって！旋盤職人のおれが作ったんだから。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:43:49 ID:YQEDwa2s0
市販品も旋盤職人が作っていると言う
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:47:06 ID:IVoVtQHK0
まあ値段は作ってる人が好きに決めたらいいと思うよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 20:49:21 ID:j3lWh9cYO
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:00:11 ID:oum/MpXh0
アストンルックのバンパーつけている人いる？
写真で見る限りはカッコいいんだけど、実物はどうなんでしょうか？
写真で見る限りはカッコいいんだけど、実物はどうなんでしょうか？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 21:33:30 ID:PFyT5OpZ0
アイスバーン怖ぇ～
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:02:41 ID:Bssxlbcs0
今度友達にＮＡ６を譲ってもらうのですが、
車検通してない冬眠車です。
試乗させてもらってから購入決断するのですが、
・ショックがフワフワしていないか？
・オイル漏れがないか？
あと、どんな所を気をつけて見てこれば良いですか？
車検通してない冬眠車です。
試乗させてもらってから購入決断するのですが、
・ショックがフワフワしていないか？
・オイル漏れがないか？
あと、どんな所を気をつけて見てこれば良いですか？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:07:22 ID:jamy/Y3k0
>>168
走ればOK、後は直すぐらいじゃないと購入は止めた方がいいぞ
走ればOK、後は直すぐらいじゃないと購入は止めた方がいいぞ
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:09:34 ID:I7aEFylh0
>>168
車検無しの冬眠車を現時点でいくらで譲ってもらうんだろう
乗り出しにかかる費用を概算してもらってからの方がいいんじゃないだろうか
そこまで自己責任って言われると、大きいトラブルが起きてからも友達でいられるか
車検無しの冬眠車を現時点でいくらで譲ってもらうんだろう
乗り出しにかかる費用を概算してもらってからの方がいいんじゃないだろうか
そこまで自己責任って言われると、大きいトラブルが起きてからも友達でいられるか
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:13:05 ID:Bssxlbcs0
一応冬眠前までは普通に走っていたそうで、
10万円でどうだって言われてます。
10万円でどうだって言われてます。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:15:09 ID:LhHWC30p0
１０万なら文句付けようないな。
壊れたら捨てる、もしくは修理しながら乗るってつもりなら買ってもいいんじゃね？
壊れたら捨てる、もしくは修理しながら乗るってつもりなら買ってもいいんじゃね？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:22:18 ID:Bssxlbcs0
>>172
壊れるのは覚悟してるんだけど、
最初から致命的欠陥があるか、試乗で分かれば良いと思い。
なにせその友達、ハンドルが重くなってた故障車、気づかずに乗っていて、
私が言うまでディーラーに修理に出さなかったもので。
壊れるのは覚悟してるんだけど、
最初から致命的欠陥があるか、試乗で分かれば良いと思い。
なにせその友達、ハンドルが重くなってた故障車、気づかずに乗っていて、
私が言うまでディーラーに修理に出さなかったもので。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:27:11 ID:mTPEXAU20
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:27:20 ID:a+vs6xEK0
>>168
値段による。
NA6なら
ショックがヌケヌケで普通だし、
雨漏りがしてても驚かないし、
塗装がパリパリ剥がれて来ても不思議じゃない。
直して乗るっていうつもりで、
その分安く譲ってもらうってんじゃなきゃヤメた方がいい。
取りあえず、タイミングベルトを交換したかどうか確認汁。
やってなかったら今すぐやらないとヤバイ。
値段による。
NA6なら
ショックがヌケヌケで普通だし、
雨漏りがしてても驚かないし、
塗装がパリパリ剥がれて来ても不思議じゃない。
直して乗るっていうつもりで、
その分安く譲ってもらうってんじゃなきゃヤメた方がいい。
取りあえず、タイミングベルトを交換したかどうか確認汁。
やってなかったら今すぐやらないとヤバイ。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:42:43 ID:Bssxlbcs0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:55:01 ID:YQEDwa2s0
年数劣化も考慮しる
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:01:12 ID:a+vs6xEK0
>>176
ブローしても気にしないってんなら、やらなくてもいい。
あと前期型にはクランクにウィークポイントがあるので、
OH時に取り替えることになるかもしれないが、
気にしないなら確認しなくてもいい。
ブローしても気にしないってんなら、やらなくてもいい。
あと前期型にはクランクにウィークポイントがあるので、
OH時に取り替えることになるかもしれないが、
気にしないなら確認しなくてもいい。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:14:58 ID:Bssxlbcs0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:18:22 ID:qJa9P+kX0
そもそも自走可能？
保管期間次第では、いきなりセル回さない方が。
普通に自走可能レベルかどうかだけ確認しては如何？
後はガワが綺麗なら、細かいところは直してもいいし最悪流せば損しないし。
保管期間次第では、いきなりセル回さない方が。
普通に自走可能レベルかどうかだけ確認しては如何？
後はガワが綺麗なら、細かいところは直してもいいし最悪流せば損しないし。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:42:05 ID:mXUG8KotO
>>160
ビンテージコンソールにしろトグルスイッチにしろなんでヤフオクに出すやつは宣伝するのかね？
しかも自分が消費者側だったら買わない値段だと思わないのかな？
メーカーの品ってのは何処何処の品付けた。ってな満足度の値段も入ってるんだしさ。
ビンテージコンソールにしろトグルスイッチにしろなんでヤフオクに出すやつは宣伝するのかね？
しかも自分が消費者側だったら買わない値段だと思わないのかな？
メーカーの品ってのは何処何処の品付けた。ってな満足度の値段も入ってるんだしさ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:44:38 ID:PFyT5OpZ0
自分でわからないなら車検取るとき隅々まで点検してもらえばよくね？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:09:17 ID:r2fZRY0j0
春に購入NA8C sr.2乗りですが、おすすめのフルバケありますか？
現状HT付、幌外しロールバー入れ予定です。
それと幌外し（フレームも）DIYでいけますか？
現状HT付、幌外しロールバー入れ予定です。
それと幌外し（フレームも）DIYでいけますか？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:23:05 ID:jGGR5LyEO
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:33:39 ID:5zW5o5V30
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:59:51 ID:w60NkW9S0
NB8の白メーターの文字盤が浮いてきてるんだけど、
メーター交換しないで（ODOを変えずに）直す方法ないかな？
メーター交換しないで（ODOを変えずに）直す方法ないかな？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 01:38:24 ID:r2fZRY0j0
>>184 >>185 ありがとうございます。
幌はパーツリスト見たら点数多いのでビビってます。
シートはショップでエスケレート一押しされたんだけど２脚行くには財布が
厳しいのです。サイズはTYPE-1でも狭くないんだけど、NAに当たらず入って
安いのでそこそこ満足度高かったのとかあります？やっぱエスケレートです
かね？
幌はパーツリスト見たら点数多いのでビビってます。
シートはショップでエスケレート一押しされたんだけど２脚行くには財布が
厳しいのです。サイズはTYPE-1でも狭くないんだけど、NAに当たらず入って
安いのでそこそこ満足度高かったのとかあります？やっぱエスケレートです
かね？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 02:27:52 ID:mulIcPyF0
>>179
ノーマルNA6ならタイベル切れてもエンジン壊れないからそんなに気にしなくても大丈夫だよ
もし切れてもその時にどうせ寿命のウォーポンと一緒に交換すればいいから
腐った幌とか腐った塗装とかのがお金もかかるしみすぼらしくてイヤになるよ
ノーマルNA6ならタイベル切れてもエンジン壊れないからそんなに気にしなくても大丈夫だよ
もし切れてもその時にどうせ寿命のウォーポンと一緒に交換すればいいから
腐った幌とか腐った塗装とかのがお金もかかるしみすぼらしくてイヤになるよ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 07:40:48 ID:VAy/bd3sO
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 08:32:02 ID:SpyQVUzl0
NA8のエンジンをOH＋αするか、NB8後期のエンジンを載せるか悩んでるんだけど
NA8とNB8（BP-ZEとVE）のエンジンって乗った感じ結構違うのかなあ
数字だと30馬力upしてるけど…
>>186
文字盤だけ外れなかったっけ？
でも新品部品でそこだけ出るかは不明
NA8とNB8（BP-ZEとVE）のエンジンって乗った感じ結構違うのかなあ
数字だと30馬力upしてるけど…
>>186
文字盤だけ外れなかったっけ？
でも新品部品でそこだけ出るかは不明
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 09:49:18 ID:+lDxW3KkO
一通り直そうと思ったら大げさじゃなくて百万ぐらいはかかるよな
中途半端に直して手放すのは馬鹿らしいので
安く買えるからとりあえずとか思ってるなら止めとけ
中途半端に直して手放すのは馬鹿らしいので
安く買えるからとりあえずとか思ってるなら止めとけ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 10:11:00 ID:/GyekPRC0
雨が降りそうだから早朝ドライブしてきたぜぃ。
ガソリンが安くなってきたからヤバい。際限なく走り回りそうだｗ
ＦＨ換えてシフトダウン楽しすぎだぜぃ。
ロドやっぱ楽しいなぁ。いじればいじっただけ楽しくなる。
ガソリンが安くなってきたからヤバい。際限なく走り回りそうだｗ
ＦＨ換えてシフトダウン楽しすぎだぜぃ。
ロドやっぱ楽しいなぁ。いじればいじっただけ楽しくなる。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 11:38:17 ID:Z+zB4r4C0
>>187
イーストベアはどうよ？
イーストベアはどうよ？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:10:46 ID:ZIu4DwHg0
>192
チラ浦乙w こっちはまだ降ってない@兵庫。
FHって何？2速の出入りが厳しい季節になってきたので、
スコスコ入るシフトダウンに興味津々な私に教えてたもれ。
チラ浦乙w こっちはまだ降ってない@兵庫。
FHって何？2速の出入りが厳しい季節になってきたので、
スコスコ入るシフトダウンに興味津々な私に教えてたもれ。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:24:46 ID:8iU0Dj7U0
http://www.volvo.com/trucks/japan-market/ja-jp/trucks/Volvo+FH/productPage_FH.htm?TAB=3-1
これに載せ換えたんでしょ
これに載せ換えたんでしょ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:28:43 ID:/GyekPRC0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:32:28 ID:/GyekPRC0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:35:34 ID:5zW5o5V30
フライホイール flywheel
強いて略すなら、FWだな。
強いて略すなら、FWだな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 12:53:19 ID:ZIu4DwHg0
あっ、フライホイールの事ね。
私もマツダスピードのと入れ替えたけど、もっと軽いのでもよかったかも。
>192は何Kgの入れたの？
>197
以前読んだCARBOY(ややマイナーwなチューニング雑誌。弟が定期購読してる)に、
旧ミニに川崎製リッターバイクのエンジン載せて6*4で24速なんてのが載ってたよ～。
私もマツダスピードのと入れ替えたけど、もっと軽いのでもよかったかも。
>192は何Kgの入れたの？
>197
以前読んだCARBOY(ややマイナーwなチューニング雑誌。弟が定期購読してる)に、
旧ミニに川崎製リッターバイクのエンジン載せて6*4で24速なんてのが載ってたよ～。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 13:44:18 ID:/GyekPRC0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 14:50:02 ID:SpyQVUzl0
2kｇだったら渋滞とか坂道でストールしちゃうだろ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:21:03 ID:vBhyNY+XO
NB6にｸｽｺ3.5kgだけど、エアコン入れるとアイドリングがかなり怪しい。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:59:57 ID:/GyekPRC0
>>201
そうゆう時は吹かしぎみに発進するから全然おｋ。
３．９ｋｇ（純正の半分）でも、多分みんなが思ってる程はビンビンじゃないと思う。
俺ももっとビンビンのレスポンスだと思ってた。
（バイクとか、Ｆ１とかでよく見るタコメーターがヒュンヒュン上下してる感じ。
あれはさすがにオーバーだけど）
別に低速トルクも痩せたとか感じないし、まだまだ重いとすら感じてるよ。
そうゆう時は吹かしぎみに発進するから全然おｋ。
３．９ｋｇ（純正の半分）でも、多分みんなが思ってる程はビンビンじゃないと思う。
俺ももっとビンビンのレスポンスだと思ってた。
（バイクとか、Ｆ１とかでよく見るタコメーターがヒュンヒュン上下してる感じ。
あれはさすがにオーバーだけど）
別に低速トルクも痩せたとか感じないし、まだまだ重いとすら感じてるよ。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:51:04 ID:2nk0bN7F0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:54:54 ID:/gATYz39O
じゃあ、シフトアップで回転落ちてくるのかったりー
って思ってる俺にピッタリじゃん
って思ってる俺にピッタリじゃん
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:54:57 ID:mTUTd2Hp0
NB2 1.8(with直毒キノコ）でもストール気味だわ、ギクシャクするわなんだが、
NB2 1.8とかノーマルでもかなり軽いのかね。別に運転下手なわけじゃないんだからね☆
NB2 1.8とかノーマルでもかなり軽いのかね。別に運転下手なわけじゃないんだからね☆
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:42:10 ID:/GyekPRC0
>>204
んな訳ないっしょｗ
重量物がエンジンと一緒に回るんだから。
実際に外したフライホイール持つと、ビックリする。
こんな重いもんがエンジンと一緒に回ってんのかと
ちゃんとエンジンの吹け上がりが全然軽くなったよ。
ていうかその話、前スレでも議論してたような。
んな訳ないっしょｗ
重量物がエンジンと一緒に回るんだから。
実際に外したフライホイール持つと、ビックリする。
こんな重いもんがエンジンと一緒に回ってんのかと
ちゃんとエンジンの吹け上がりが全然軽くなったよ。
ていうかその話、前スレでも議論してたような。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 18:02:19 ID:XeFAt5hx0
確かフルコンでログ採った人が居て、吹け切るまでの時間は変わらないって結論だったような
でも吹け落ちと吹け上がりが早くなるのは良いね、シフトの操作が気持ち良い
でも吹け落ちと吹け上がりが早くなるのは良いね、シフトの操作が気持ち良い
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:18:46 ID:mnK+KOe90
プラシーボですねわかります
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:41:10 ID:/GyekPRC0
折角シフトストロークが短く、手首でシフトが決まるのに
回転落ってくるの待ってクラッチ繋ぐなんて、どう考えてもつまんないっしょ・・・・
吹けもタコ足よりは体感できると思うけど。
タコ足に１０万近く使うなら、俺はフライホイール推奨。
結局両方換えちゃうけどね。
まぁ間違いなく運転は楽しくなるよ。
３連休快晴だったら、俺は間違いなく朝から晩まで意味もなく
一日中運転してた。快晴じゃなくても丸二日運転しっぱなしだったけどｗ
それ位楽しくなったというのは紛れもない事実です。
荒れるのもイヤだからこれで最後にする。
回転落ってくるの待ってクラッチ繋ぐなんて、どう考えてもつまんないっしょ・・・・
吹けもタコ足よりは体感できると思うけど。
タコ足に１０万近く使うなら、俺はフライホイール推奨。
結局両方換えちゃうけどね。
まぁ間違いなく運転は楽しくなるよ。
３連休快晴だったら、俺は間違いなく朝から晩まで意味もなく
一日中運転してた。快晴じゃなくても丸二日運転しっぱなしだったけどｗ
それ位楽しくなったというのは紛れもない事実です。
荒れるのもイヤだからこれで最後にする。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 19:54:44 ID:yDEdNo4a0
>>194
いいオイルに換えろ
いいオイルに換えろ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:17:54 ID:TWdDDf6t0
フライホイールも楽しいが、エキパイもなかなかのオススメパーツだと思うぞ。
毒キノコやマフラーみたいな自己満足パーツ（付けてるが・・・）とは比べられない。
毒キノコやマフラーみたいな自己満足パーツ（付けてるが・・・）とは比べられない。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:34:48 ID:8iU0Dj7U0
前にフライホイールのトルク云々言ってた奴だが、ちと計算してみた。
①前提はタイヤ半径0.288m・重量1100kg・減速比14.7・フライホイールは
直径0.25ｍ8.8kgの円盤と仮定すると慣性モーメントは約0.3kg･m＾2で
トルクはT=Iαでα＝1/加速時間（π*変化回転数/30）で単位はN・m。
②停止から2000rpmでクラッチミートで1500rpm(11km/h)まで1.5秒だと
必要な供給トルクは4.5kg･mでフライホイールが開放するトルクは1kg･m
と言う事はフライホイールが半分になると1割トルクが減る感じか？
①前提はタイヤ半径0.288m・重量1100kg・減速比14.7・フライホイールは
直径0.25ｍ8.8kgの円盤と仮定すると慣性モーメントは約0.3kg･m＾2で
トルクはT=Iαでα＝1/加速時間（π*変化回転数/30）で単位はN・m。
②停止から2000rpmでクラッチミートで1500rpm(11km/h)まで1.5秒だと
必要な供給トルクは4.5kg･mでフライホイールが開放するトルクは1kg･m
と言う事はフライホイールが半分になると1割トルクが減る感じか？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:39:53 ID:ZO+5/eok0
>>213
大変申し訳ありませんが、小学5年生レベルまででお願いします。
大変申し訳ありませんが、小学5年生レベルまででお願いします。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:45:51 ID:0qifmx7t0
>>214
今のお受験小学生高学年はこの位のレベル。
今のお受験小学生高学年はこの位のレベル。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:51:48 ID:b07/Cmcd0
数字的な裏づけはありがたいが、悲しいかな鈍感センサーでは1割も感じ取れませんorz
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:52:47 ID:ZO+5/eok0
川|' l､:::::|l､:.:.:.|!: : : : : : : : :！
川! |!::::lヾ､:.:.:ﾄ､: : : : : : : : i ､ミ川川川川川彡
ﾘi| l;:::| ヽ:.:.l ヽ: : : : : : : :l ミ 彡
ﾘl ヽ､.,,,L|!,＿i|_｣,_丶: : : : : : :|! 三 ま、 三
l|′ ヾ| ヽ:| ヾ、: : : : : :| 三 三
|′ ,ィｻ=ミ､ `i |!: : : : : : l 三 まじで？ 三
,〃,ﾆ、`ヾi､ |ヾ: : : : : :| 彡 ミ
〃{ ヾ. ヾl､ !i |!: : : : : | 彡川川川川川ミ
∪ {illlﾄ;;ｲ! ||! | ' ||: : : : : |
|llゞﾘ;;;| ||} | / !: : : : : | Ｏ
. . . . . . .i;::ヾ:::l ,ﾘ !i ,l|!: : : : : ! o
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: : :ヽ: : : : : : : : : : : : /||!川l; : : : :| ＿|＿＼
′ ,i|州川l|l: : : : ! | | ヽ
u ,ｲ!|!|}i|!!|l｢|i: : : | / ノ
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_,./ ,..イ-‐'"´::||!::|||:;::|: : |!:::ヽ 七_
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218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:01:19 ID:8iU0Dj7U0
>>216
実際ではクランクシャフトとか回転部分が他にもあるし、クラッチミートの
時間が長くなったりアクセル踏み増したりすると影響が小さくなるのかも？
もしトータルで考えようとすると、ある回転数でのトルクは性能曲線から
分かりますし、全てを慣性部分の加速に使ってレブリミットまでの時間を
計ったりすれば逆算して重量が分かるんでしょうが物凄く面倒な気がします。
実際ではクランクシャフトとか回転部分が他にもあるし、クラッチミートの
時間が長くなったりアクセル踏み増したりすると影響が小さくなるのかも？
もしトータルで考えようとすると、ある回転数でのトルクは性能曲線から
分かりますし、全てを慣性部分の加速に使ってレブリミットまでの時間を
計ったりすれば逆算して重量が分かるんでしょうが物凄く面倒な気がします。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:14:27 ID:MCFvIBOC0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:31:05 ID:MUaEK1pG0
シンクロの負担増大が気になるなー
回転落ちが早いと、素早いシフトが必要になるわけだし。。。
回転落ちが早いと、素早いシフトが必要になるわけだし。。。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:18:47 ID:QPokQwjl0
すいませんがノーマルのフライホイールでのシフトチェンジ時の「回転が落ちるまで待つ」
ということの意味がわからないんですが・・・
最近初めてのMT車としてNB6買ったんですがノーマルでも普通にスコンスコンチェンジしてますが
これは何か車に対して悪影響があるんですか？？
ということの意味がわからないんですが・・・
最近初めてのMT車としてNB6買ったんですがノーマルでも普通にスコンスコンチェンジしてますが
これは何か車に対して悪影響があるんですか？？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:27:36 ID:5zW5o5V30
>>220
市販車のトランスミッションなんて、
シンクロまかせでガッコンガッコン入れることが前提の設計だよ。
負担っていうか、そのために付いてる＞シンクロ。
でもまあ、負担を減らせば寿命は延ばせるから、
負担を減らせるなら減らすに越したことはない。
回転落ちが速すぎると思ったら、
ダブルクラッチ使わなきゃいい
インプットシャフトの回転落ちは（フライホイールの重さと関係ないから）変わらないんだから。
（シフトアップ時にダブルクラッチ使う人は…あまりいないかも知れんが…）
逆にシフトダウン時は必ずダブルクラッチを使って回転を合わせてからシフトするようにすれば、
シンクロの負担はかなり軽減できると思うぞ。
軽量フライホイールを有効活用してる人は、シンクロに頼らずシフトしてるんですよ。
当然、負担も軽減してる。
市販車のトランスミッションなんて、
シンクロまかせでガッコンガッコン入れることが前提の設計だよ。
負担っていうか、そのために付いてる＞シンクロ。
でもまあ、負担を減らせば寿命は延ばせるから、
負担を減らせるなら減らすに越したことはない。
回転落ちが速すぎると思ったら、
ダブルクラッチ使わなきゃいい
インプットシャフトの回転落ちは（フライホイールの重さと関係ないから）変わらないんだから。
（シフトアップ時にダブルクラッチ使う人は…あまりいないかも知れんが…）
逆にシフトダウン時は必ずダブルクラッチを使って回転を合わせてからシフトするようにすれば、
シンクロの負担はかなり軽減できると思うぞ。
軽量フライホイールを有効活用してる人は、シンクロに頼らずシフトしてるんですよ。
当然、負担も軽減してる。
223 ：シノン：2008/11/24(月) 22:47:01 ID:U7Ut0tc+O
次期ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは1.4ﾀｰﾎﾞの車重954kgになりました。貴島談
次期RX-7スレより
次期RX-7スレより
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:07:19 ID:TZj3WhfJ0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:08:22 ID:U9QOk6sB0
NAにNB幌つけてるんだけど、100km超えたあたりから風切り音がサイレンっぽく聞こえるのは自分だけ・・・？
安全運転しろってことなのかな。
安全運転しろってことなのかな。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:14:25 ID:6d8bySr90
>190
自分の感覚では、VEは4000ぐらいまでのトルクがやたら太い
でも、やっぱり6500からは回りが重いって感じ。
体感的には30psぶん???
自分の感覚では、VEは4000ぐらいまでのトルクがやたら太い
でも、やっぱり6500からは回りが重いって感じ。
体感的には30psぶん???
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:31:29 ID:/vI5M0Fk0
モーターアップの箱の裏に書いてある
検証データ、ＮＢ１のやつなんだね
4馬力ＵＰしてた。ほんとかどうかわからんが
検証データ、ＮＢ１のやつなんだね
4馬力ＵＰしてた。ほんとかどうかわからんが
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:54:40 ID:MUaEK1pG0
>>222
ですよね。
ダブルクラッチむずかしいわー。。
失敗したら逆にミッション壊すことにもなるし。。
今練習中なんです。街中で、とにかく確実に操作できるように心がけてます。
ダブルクラッチをマスターしたら、是非とも交換したいわ。フライホール。
ですよね。
ダブルクラッチむずかしいわー。。
失敗したら逆にミッション壊すことにもなるし。。
今練習中なんです。街中で、とにかく確実に操作できるように心がけてます。
ダブルクラッチをマスターしたら、是非とも交換したいわ。フライホール。
・・・ん？
>回転落ちが速すぎると思ったら、
ダブルクラッチ使わなきゃいい
インプットシャフトの回転落ちは（フライホイールの重さと関係ないから）変わらないんだから。
俺、なんか勘違いしてるのかな。。。
>回転落ちが速すぎると思ったら、
ダブルクラッチ使わなきゃいい
インプットシャフトの回転落ちは（フライホイールの重さと関係ないから）変わらないんだから。
俺、なんか勘違いしてるのかな。。。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 01:32:10 ID:EjunwJ/M0
>>228
ノンシンクロのレース用ミッションじゃないから、
ちょっとぐらい回転がズレてても大丈夫だよ。
全くやらないよりは、負担は全然少ないし。
軽量フライホイールは素早くシフトしたいから導入するんであって、
シンクロを温存したいからではない…んだが、
結果的に回転をあわせる作業をするからシンクロの負担が減る…という副産物もあるよと…
ノンシンクロのレース用ミッションじゃないから、
ちょっとぐらい回転がズレてても大丈夫だよ。
全くやらないよりは、負担は全然少ないし。
軽量フライホイールは素早くシフトしたいから導入するんであって、
シンクロを温存したいからではない…んだが、
結果的に回転をあわせる作業をするからシンクロの負担が減る…という副産物もあるよと…
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:37:26 ID:A+rALVRf0
軽量フライホイールいいよ～。
ロドの楽しさがいっそう引き出される
>>228
軽量フライホイール入れてダブルクラッチって、電光石火の
神業シフトがいるような。
違うか、忙しいのはクラッチだから足技か。
ロドの楽しさがいっそう引き出される
>>228
軽量フライホイール入れてダブルクラッチって、電光石火の
神業シフトがいるような。
違うか、忙しいのはクラッチだから足技か。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:41:48 ID:y4d6AOpW0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 09:44:03 ID:Xpfx68lcO
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:31:40 ID:A+rALVRf0
まぁノーマルだとゆっくりクラッチ切る、シフト入れる、一呼吸、クラッチ繋ぐ
又はゆっくりシフト入れる、ゆっくりクラッチ繋ぐてところか。
これが軽量フライホイールだと、スッスッと普通に一連の動作でタイミングがあってくる。
この普通にってのが、回転落ちラグで意外とノーマルだとできないわけなんだな。
まぁのんびり運転したいヒトにはノーマルが丁度イイタイミングかもね。
又はゆっくりシフト入れる、ゆっくりクラッチ繋ぐてところか。
これが軽量フライホイールだと、スッスッと普通に一連の動作でタイミングがあってくる。
この普通にってのが、回転落ちラグで意外とノーマルだとできないわけなんだな。
まぁのんびり運転したいヒトにはノーマルが丁度イイタイミングかもね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 11:01:06 ID:2nfmPq0P0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 12:27:56 ID:O8F7b6vcO
みんなどれぐらい弄ってるの?
俺はエアクリとマフラーしか変えてない
次はサス変えようっと思ってる
俺はエアクリとマフラーしか変えてない
次はサス変えようっと思ってる
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 13:07:55 ID:Xpfx68lcO
>>235
待ちを無くすのに交換しなくてもって話だよ
レスから街乗り～山道だとおもうし、操作次第だよ
アクセルとクラッチが同時に抜いた切った繋いだと出来ればいいだけ。
上手くなればほぼリア荷重も抜けないし
シフトが今時のパーシャル加速のAT並みに滑らかになるよ
待ちを無くすのに交換しなくてもって話だよ
レスから街乗り～山道だとおもうし、操作次第だよ
アクセルとクラッチが同時に抜いた切った繋いだと出来ればいいだけ。
上手くなればほぼリア荷重も抜けないし
シフトが今時のパーシャル加速のAT並みに滑らかになるよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 13:32:08 ID:A+rALVRf0
タイプＲってどれくらいなんだろと調べてみたら
ＥＫ９で６ｋｇ、ＤＣ２で７ｋｇかぁ。さすがにロドよりは軽いな。
色々見てたら、タイプＲで軽量フライホイール入れると
そりゃもう吹け上がりが半端ないらしい。
裏山しぃ
ＥＫ９で６ｋｇ、ＤＣ２で７ｋｇかぁ。さすがにロドよりは軽いな。
色々見てたら、タイプＲで軽量フライホイール入れると
そりゃもう吹け上がりが半端ないらしい。
裏山しぃ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:02:47 ID:EjunwJ/M0
たまにはインプットシャフトのことも思い出してあげてください。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:10:46 ID:2nfmPq0P0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 17:12:02 ID:9tmmjt0j0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:31:00 ID:jbMQgJsM0
タイヤを小さくするとファイナル落ちて気持ち良いかも。
185/40-14とか。
185/40-14とか。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:48:11 ID:fMrIrAV00
ふと疑問に思ったんだけどオートマ車でフライホイール軽量化したらどうなるの？
そもそもフライホイール付いてない？
そもそもフライホイール付いてない？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 20:51:50 ID:0YLDmLCM0
フライホイールついてないよ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:21:14 ID:fMrIrAV00
そうでしたかー
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:40:29 ID:Ykuoo1HX0
ロードスターにVTECかロータリーは一度は妄想するよな
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:50:07 ID:hJQMeAWc0
で、S2000は前者の具現化した物だけど色々文句言って買わないんだよな。
後者も実際に出たら出たでグチグチ文句言って買わない奴が多い予感。
後者も実際に出たら出たでグチグチ文句言って買わない奴が多い予感。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:16:06 ID:xum0Ylai0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:33:49 ID:Xpfx68lcO
S2はエンジンに合うように車体作ったらあの値段だった
おなじような事したら二の舞じゃない？
おなじような事したら二の舞じゃない？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:48:51 ID:qK1Luu+o0
俺は今週末48万のスケベ椅子納車予定だけど、以前S2000乗ってたよ
SスレでもNA、NBの評価は高くて、ずっと気になっていた
NBが来たらどこを弄るかワクワクしながら1日中考えている
SスレでもNA、NBの評価は高くて、ずっと気になっていた
NBが来たらどこを弄るかワクワクしながら1日中考えている
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:59:42 ID:fMrIrAV00
まずはちんこ弄ろうぜ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:21:11 ID:Raa5ouNo0
ロードスターだと街乗りでも楽しいが、Ｓ２０００はどうなんだろう。
実際乗ってみると速すぎて怖いかな。
Ｓ２スレでＮＡ、ＮＢ評価高いってのが意外。
性能違いすぎるから、純粋な楽しさが好印象だったんだろうか。
実際乗ってみると速すぎて怖いかな。
Ｓ２スレでＮＡ、ＮＢ評価高いってのが意外。
性能違いすぎるから、純粋な楽しさが好印象だったんだろうか。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:54:57 ID:IzefJWOAO
正直金があってサーキット走るならS2000のが全然いいよ
いつもはNAでサーキット走ってるけどよだれがでました
それにロドでドリフトやってるのあんまいないけどSはもっといないから目立てるし
街乗りならNAに不満なし
いつもはNAでサーキット走ってるけどよだれがでました
それにロドでドリフトやってるのあんまいないけどSはもっといないから目立てるし
街乗りならNAに不満なし
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:09:30 ID:XL0lkghv0
見た目なら俺のNBに敵無し
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:13:25 ID:G5Ur24g90
>>252
S2000、2リッターと2.2リッター、両方乗った事ある。
良い車だとは思うけれど、普段乗りだと絶対NBの方が楽しいと思った
でもあのエンジンのスムースさはうらやましい…
やっぱり12Aあたり積んだNBを造って欲しかったよ
S2000、2リッターと2.2リッター、両方乗った事ある。
良い車だとは思うけれど、普段乗りだと絶対NBの方が楽しいと思った
でもあのエンジンのスムースさはうらやましい…
やっぱり12Aあたり積んだNBを造って欲しかったよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:18:38 ID:N1XLlRDx0
>>252
NAからS2000ってパターンは知り合いにもかなり多い
ハンドリングのダイレクト感はロードスターの方が上だとよく聞く
街乗りというのが普段その辺を走るという意味ならSも十分楽しかったよ
速過ぎて怖いというのは無いな
どんな車でも慣れるからね
NAからS2000ってパターンは知り合いにもかなり多い
ハンドリングのダイレクト感はロードスターの方が上だとよく聞く
街乗りというのが普段その辺を走るという意味ならSも十分楽しかったよ
速過ぎて怖いというのは無いな
どんな車でも慣れるからね
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 04:32:52 ID:WbYyHTka0
確かに金あったらS2000だな
もっとあったらNSX
ロードスターはサーキットでクラッシュしても
あ～あ、次探すかって感じで精神的ダメージが
少ないのがいいところ
もっとあったらNSX
ロードスターはサーキットでクラッシュしても
あ～あ、次探すかって感じで精神的ダメージが
少ないのがいいところ
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 07:32:54 ID:HGUw0HID0
ひどいやつだ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:46:52 ID:pkFlZNUU0
５万キロ走った純正ビル、凸凹道で伸び側がすんごい抑制
されてるのははっきり分かるんだけど、縮み側がイマイチ分かんない。
ダンパーって、縮み側だけ劣化してるなんてありえる?
構造上ありえないとしたら、まだまだ俺のビル全然ヘタって無いような気がする
んだけど、詳しいヒト教えて。
されてるのははっきり分かるんだけど、縮み側がイマイチ分かんない。
ダンパーって、縮み側だけ劣化してるなんてありえる?
構造上ありえないとしたら、まだまだ俺のビル全然ヘタって無いような気がする
んだけど、詳しいヒト教えて。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 09:51:37 ID:0SNfF5FV0
一応、ビルシュタインのHPに内部構造の解説があるぞ。
＞凸凹道で伸び側がすんごい抑制
＞されてるのははっきり分かる
ちょっとしたギャップでジャンプしたりするってことか？
＞凸凹道で伸び側がすんごい抑制
＞されてるのははっきり分かる
ちょっとしたギャップでジャンプしたりするってことか？
>>260
説明難しいけど凸凹道で一旦沈んだ後、反動で上に跳ね上がろうとするのを
すんごいダンパーが無理矢理押さえ込んでるのが分かるって意味なんだけど。
ＨＰの分解図見ると、オリフィス？を通るオイルの抵抗で抑制してるのかな？
劣化するとどうなるのかイマイチ分からないけど、取り敢えず伸び、縮み
どっちかだけ劣化ってのは構造上ありえなさそうですね。
説明難しいけど凸凹道で一旦沈んだ後、反動で上に跳ね上がろうとするのを
すんごいダンパーが無理矢理押さえ込んでるのが分かるって意味なんだけど。
ＨＰの分解図見ると、オリフィス？を通るオイルの抵抗で抑制してるのかな？
劣化するとどうなるのかイマイチ分からないけど、取り敢えず伸び、縮み
どっちかだけ劣化ってのは構造上ありえなさそうですね。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 10:40:14 ID:z6YtrLik0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:01:57 ID:D7k4NUCX0
NBのＭＣ、ＮＢ８はわかりやすいけどＮＢ６はなにが変わってるんだろう。
形だけか？
形だけか？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:04:08 ID:keScSf6w0
>>259
ショックに封入されてる高圧ガスが抜けちゃったのかも？
NAのは古くさい味付けの伸び側をガッチガチに強化し、縮み側普通で高圧ガスの反発力とバネで抑えるって感じ
NBのはもう少し一般的に、ダンパー精度を上げるとか全体的に強化するとかしてる感じ
で、NAのだとガスが抜けると縮み側が物足りなく感じるのが先にくるとｵﾓﾜﾚ
NBのでも敏感な人なら十分感じ分けられるとｵﾓﾜﾚ
エナペでもオーリンズでもASAでも上の方で話題になってたマイナーなのでもなんでも逝っちゃえば？
ショックに封入されてる高圧ガスが抜けちゃったのかも？
NAのは古くさい味付けの伸び側をガッチガチに強化し、縮み側普通で高圧ガスの反発力とバネで抑えるって感じ
NBのはもう少し一般的に、ダンパー精度を上げるとか全体的に強化するとかしてる感じ
で、NAのだとガスが抜けると縮み側が物足りなく感じるのが先にくるとｵﾓﾜﾚ
NBのでも敏感な人なら十分感じ分けられるとｵﾓﾜﾚ
エナペでもオーリンズでもASAでも上の方で話題になってたマイナーなのでもなんでも逝っちゃえば？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:15:30 ID:74Ij+BBA0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:50:52 ID:jNzVR0xPO
構造上どっちかだけ劣化はあり得ないのに
伸び側だけすんごいわかる
伸び側だけすんごいわかる
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:53:05 ID:0SNfF5FV0
>>261
＞説明難しいけど凸凹道で一旦沈んだ後、反動で上に跳ね上がろうとするのを
＞すんごいダンパーが無理矢理押さえ込んでるのが分かるって意味なんだけど。
縮んだバネが素早く伸びようとするのをダンパーが抑えてゆっくりにする。
普通の動作だと思うが…？
なにが問題なんだ？
＞説明難しいけど凸凹道で一旦沈んだ後、反動で上に跳ね上がろうとするのを
＞すんごいダンパーが無理矢理押さえ込んでるのが分かるって意味なんだけど。
縮んだバネが素早く伸びようとするのをダンパーが抑えてゆっくりにする。
普通の動作だと思うが…？
なにが問題なんだ？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:54:57 ID:jNzVR0xPO
>>267
たぶん誰も問題なんて書いてない
たぶん誰も問題なんて書いてない
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:58:25 ID:0SNfF5FV0
（´・ω・｀)
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:26:45 ID:oAVKGWYE0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:27:24 ID:BWB1mnQh0
>>261
ビル自体が元々そういう味付けだと思うよ
コペンのビル足だけど新車で5000kmくらいしか走ってない車が家にあるんだが、
20km/h程度で交差点進入して軽くブレーキ当てて一時停止するようなシーンで、
路面が悪いと足が強烈に伸びないおかげかいきなりABSが介入したりするｗ
フラットな路面走るには深い安定したロールが得られて気分が良いんだけどね
ビル自体が元々そういう味付けだと思うよ
コペンのビル足だけど新車で5000kmくらいしか走ってない車が家にあるんだが、
20km/h程度で交差点進入して軽くブレーキ当てて一時停止するようなシーンで、
路面が悪いと足が強烈に伸びないおかげかいきなりABSが介入したりするｗ
フラットな路面走るには深い安定したロールが得られて気分が良いんだけどね
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:58:39 ID:W46Do4nm0
五万ｋｍ超えた純正足使ってよく酔わないね
なんて人が出てくるぞ
なんて人が出てくるぞ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:59:57 ID:wUZByoOl0
>>273
お前がそうやって余分な蒸し返ししなきゃ出てくる気なんてないし。
それに俺はNB6だからビルとはまた違うんだよ。
ま、俺の友人のNB1RS乗りは５万でブッシュごと交換してたがね。
で、君の目的は一体なんなんだね？
お前がそうやって余分な蒸し返ししなきゃ出てくる気なんてないし。
それに俺はNB6だからビルとはまた違うんだよ。
ま、俺の友人のNB1RS乗りは５万でブッシュごと交換してたがね。
で、君の目的は一体なんなんだね？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:03:18 ID:VNMFFpViO
簡単に釣られすぎw
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:59:56 ID:wUZByoOl0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 17:52:08 ID:PglLS2mtO
道路のちょっとしたわだちにタイヤが吸われていくのは、ロードスターならみんなそうなるもんじゃないの？
ちがうのか…？
ちがうのか…？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 17:53:22 ID:FPWSBQAVO
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:11:49 ID:wUZByoOl0
>>278
おまいは別人のイカ娘だろうに。
おまいは別人のイカ娘だろうに。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:21:07 ID:FPWSBQAVO
>>279
アンタとは仲良くなれる気がするw
アンタとは仲良くなれる気がするw
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:44:19 ID:ZbyM+0zI0
タイヤなに履いてる？
ＮＡ６ＣＥ
やっぱりミシュラン？
ＮＡ６ＣＥ
やっぱりミシュラン？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:53:55 ID:dz9gcRiq0
ネオバ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:29:50 ID:2TaA4o2J0
NA6で185/60R14のネオバ。
個人的には01Rの方が好みだったけど、高かったし生産終了してるし…
個人的には01Rの方が好みだったけど、高かったし生産終了してるし…
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:20:27 ID:oHZmFJv80
フルエアロにしたいと思っているんですが素材が
ウレタン製とＦＲＰ製？と２種類あるんですが
ウレタン製のほうが安いけどどっちを買ったほうがいいですか？
ウレタン製とＦＲＰ製？と２種類あるんですが
ウレタン製のほうが安いけどどっちを買ったほうがいいですか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:21:28 ID:oHZmFJv80
フルエアロにしたいと思っているんですが素材が
ウレタン製とＦＲＰ製？と２種類あるんですが
ウレタン製のほうが安いけどどっちを買ったほうがいいですか？
ウレタン製とＦＲＰ製？と２種類あるんですが
ウレタン製のほうが安いけどどっちを買ったほうがいいですか？
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:28:57 ID:4nRTz8pY0
TOYO R1R
やわらかいので減りは早そう、でもネオバ、01Ｒ、11より安い。
やわらかいので減りは早そう、でもネオバ、01Ｒ、11より安い。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 06:32:26 ID:ooWq5zVbO
ブリザック レボ1（確か）
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 08:39:22 ID:/mHG+54U0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:38:09 ID:/mHG+54U0
後、割れた時もウレタンだと接着剤があるけど
ＦＲＰの補修はテクがいるよ。
ＦＲＰの補修はテクがいるよ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:41:14 ID:VN9BkJKx0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:54:40 ID:/mHG+54U0
何度も悪い。
重量はＦＲＰの方が軽いから、フルエアロだとそれなりに
ウレタンだと少々重くなる。
軽さを取るか、割れた時の補修のし易さを取るかになるね。
重量はＦＲＰの方が軽いから、フルエアロだとそれなりに
ウレタンだと少々重くなる。
軽さを取るか、割れた時の補修のし易さを取るかになるね。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:59:47 ID:SsJpJssV0
オレは材質も気になるがどっちかっていうと見た目で選んじゃうな
一通りのOH終わって小金ができたからHKSのNA用バンパー買おうとしたらいつの間にか欠品で泣いた
>>285はどこのを買おうとしてるんだ？
一通りのOH終わって小金ができたからHKSのNA用バンパー買おうとしたらいつの間にか欠品で泣いた
>>285はどこのを買おうとしてるんだ？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 10:11:46 ID:/mHG+54U0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:26:54 ID:DI/gRk5AO
ノンエアロという選択肢
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 13:38:52 ID:9zcOt5tK0
程よく車高ダウン+Bリップ。コレに勝るモディファイなしと思ってる俺が通ります。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 14:44:02 ID:/mHG+54U0
確かにＮＢのセクシーなラインは何にも付けない方が美しい。
と純正フルエアロの俺が言ってみる。
と純正フルエアロの俺が言ってみる。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 14:58:42 ID:N7eaha5XO
NAはわかるがNBのエアロ無しは何か上下のバランス悪いと言ってみる俺ノーマルNB2乗り
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:00:40 ID:WSpKNLgK0
>>297
ＮＢ用のエアロってドムみたいな感じになるよね？
ＮＢ用のエアロってドムみたいな感じになるよね？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:07:43 ID:GzuHnqbcO
>>298
スカート付きですね。わかります。
スカート付きですね。わかります。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 15:39:49 ID:N7eaha5XO
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 16:11:37 ID:FiqTApaK0
NBのサイド・ボトムのセクシーウネリプチFDラインを角ばったデザインのエアロで
隠すヤツってなんなの？
でもエアロで低い感じになるから、有りは有りだけど。
あのラインをを延長するようなデザインのエアロってなぜか無いのよね。
隠すヤツってなんなの？
でもエアロで低い感じになるから、有りは有りだけど。
あのラインをを延長するようなデザインのエアロってなぜか無いのよね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:01:49 ID:QqYfALw90
>角ばったデザインのエアロ
ガレージベリーですね。わかります。
ガレージベリーですね。わかります。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:14:14 ID:aQ1QBPIa0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:46:21 ID:HJ3V8/N50
＞プチFDライン
そんなのイラネ
そんなのイラネ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:19:22 ID:BzBkUUuk0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:05:30 ID:X4BkIkez0
トランクに重りとしてセメント用砂２０㌔×３積んでるが、重ぇー
早く春にならないかな
早く春にならないかな
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:07:14 ID:r2JQwYCX0
少し前にＮＢ乗りになったのですが、
中古で買ったせいもあって幌が結構へたってました。
冬のボーナスで思い切って幌を新しいものに変えようかと思っているのですが、
ＢＭＷとかアウディで使われてるようなベルベット？というか黒くて細かくフサフサ
している感じの幌生地ってあるのでしょうか？
中古で買ったせいもあって幌が結構へたってました。
冬のボーナスで思い切って幌を新しいものに変えようかと思っているのですが、
ＢＭＷとかアウディで使われてるようなベルベット？というか黒くて細かくフサフサ
している感じの幌生地ってあるのでしょうか？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:09:13 ID:bQUcj9pU0
スタッドレス履いてもケツ滑りまくりだよぉ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:15:45 ID:rhhHKwG70
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:39:28 ID:oko7WDGX0
> 黒くて細かくフサフサ
アートネイチャーですね、わかります。
アートネイチャーですね、わかります。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 08:18:23 ID:tKY/Q/C+0
頭の毛の不自由な人に失礼だろ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 08:33:27 ID:uCcAdXkA0
>>307
クロス幌のことならちゃんとあるぜ。
クロス幌のことならちゃんとあるぜ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:38:23 ID:79gUJsHa0
オレ昔ＮＢ乗ってたけど雨が結構降ると隙間から水がはいってきたん
だよな。別に大したことではないんだけどＮＣはどうなのかなと思って。
だよな。別に大したことではないんだけどＮＣはどうなのかなと思って。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:45:39 ID:SlDsJIq00
>>313
そりゃそのNBの幌が不良だったか、劣化してたかだろね。
まともなコンディションの幌なら、雨漏りなんて皆無だよ。
高速などで対向車線から横殴りの水壁食らったときなんかに、
サイドウィンドウの上辺のところから、少し水が入ることはあるけどな。
そりゃそのNBの幌が不良だったか、劣化してたかだろね。
まともなコンディションの幌なら、雨漏りなんて皆無だよ。
高速などで対向車線から横殴りの水壁食らったときなんかに、
サイドウィンドウの上辺のところから、少し水が入ることはあるけどな。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:20:05 ID:ckyeqUf20
今度オイル交換するときBP-ZEに0w-20入れたいのだが、やっぱ純正指定の粘度がいいすかね？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:49:19 ID:ra6mAmri0
HLA鳴りっぱで壊れてもいいなら入れればよい
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 13:04:19 ID:LJ4BI6+M0
NA8Cに町工場に車検頼んだら5W-20入れてくれまして、暖機後の町乗り運転で油圧が1kくらい下がったけど
ラッシュアジャスターから音が出たりはまだしてない。エンジンかけたら即走り出すような使い方だけどマジで
10W-30より軽く回ってるし、チョイ乗りばっかりならこれはこれで良いんじゃないかと思う。
ぶん回す人や週末ドライブ優先派はもちっと固めが良いんじゃないかなとは思うけど個人的には満足です
ちなみに、その町工場では0W-20とかの省燃費のは客に頼まれて入れたらOIL上がり下がりおこして
白煙モウモウで苦情言われたwってんで旧い車には絶対に使わないってプンスカしてたな
ラッシュアジャスターから音が出たりはまだしてない。エンジンかけたら即走り出すような使い方だけどマジで
10W-30より軽く回ってるし、チョイ乗りばっかりならこれはこれで良いんじゃないかと思う。
ぶん回す人や週末ドライブ優先派はもちっと固めが良いんじゃないかなとは思うけど個人的には満足です
ちなみに、その町工場では0W-20とかの省燃費のは客に頼まれて入れたらOIL上がり下がりおこして
白煙モウモウで苦情言われたwってんで旧い車には絶対に使わないってプンスカしてたな
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 15:18:46 ID:+rmZcv2f0
>>317 GTOコピペみたいだなwww
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 16:06:08 ID:LJ4BI6+M0
>>318
うろ覚えで適当に書いた。今では反省している
うろ覚えで適当に書いた。今では反省している
>>312
クロスではないような感じなのですが、名前がわかりません。
ＢＭＷとかアウディで調べて見たら幌交換で60数万円ほどかかるみたいでして、
ロドなら３回新品に変えられそうなので、マット黒フサフサ生地はあきらめましたorz
純正のクロスにして見ようかと思いますサンクス。
クロスではないような感じなのですが、名前がわかりません。
ＢＭＷとかアウディで調べて見たら幌交換で60数万円ほどかかるみたいでして、
ロドなら３回新品に変えられそうなので、マット黒フサフサ生地はあきらめましたorz
純正のクロスにして見ようかと思いますサンクス。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:23:37 ID:MAtzLGCX0
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д ‘ ）＜誰がハゲやねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠ -=3 ペシッ！
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:23:42 ID:lNv4Rx+d0
>>320
とりあえず実車見て触ってみてくれ。
とりあえず実車見て触ってみてくれ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:40:07 ID:MfDacSokO
便乗質問だけど、
クロス幌ってどんな感じ？メンテとか保管の話聞きたいです。
クロス幌ってどんな感じ？メンテとか保管の話聞きたいです。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:51:47 ID:lNv4Rx+d0
安いタオルで拭くと、抜けたタオルの毛がいっぱい付く。
ｺﾛｺﾛかけると綺麗になるが黒い毛も抜けてくる。
幌用撥水剤塗ってるが、とっても持ちがいい。
汚れはすぐに落ちる（タオルの毛以外）
色あせは今のところ気にならない（黒２年目）
保管は雨ざらし鳥糞さらし。特に気にならない。
寒い日でも一発オープン。
洗いは基本的に水+タオルで十分。
半年に一度（ってか思い出したときに）撥水剤塗布。
撥水剤・・・ﾓｰﾀｳﾝとかって名前だった気がする。
一度の使用量が少ないので、無くなる気配すらない。
おれはこんな感じだね～。
ｺﾛｺﾛかけると綺麗になるが黒い毛も抜けてくる。
幌用撥水剤塗ってるが、とっても持ちがいい。
汚れはすぐに落ちる（タオルの毛以外）
色あせは今のところ気にならない（黒２年目）
保管は雨ざらし鳥糞さらし。特に気にならない。
寒い日でも一発オープン。
洗いは基本的に水+タオルで十分。
半年に一度（ってか思い出したときに）撥水剤塗布。
撥水剤・・・ﾓｰﾀｳﾝとかって名前だった気がする。
一度の使用量が少ないので、無くなる気配すらない。
おれはこんな感じだね～。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:53:43 ID:8kaijUMz0
NB6買ったんだがなんかシフトが重い。これって仕様なの？
あとニュートラん時1,2速側にはすんなり倒れるが5速,Rには力入れてフンてやらんと倒れん
なんか疲れた
あとニュートラん時1,2速側にはすんなり倒れるが5速,Rには力入れてフンてやらんと倒れん
なんか疲れた
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:54:15 ID:lNv4Rx+d0
ごめん、すでに2年半経ってた・・・。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:02:50 ID:MfDacSokO
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:20:20 ID:tAqthjsU0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:48:33 ID:e+rYELwi0
当て逃げされた。運転席のドアのとこベコっと。
いくらぐらいになるんだろうか。エキマニに当てる金が・・・
いくらぐらいになるんだろうか。エキマニに当てる金が・・・
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 00:52:45 ID:/B9nt67RO
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:06:17 ID:x3zXcdy50
>>325
仕様です。
ロードスターに使われているM型ミッションは、もともと大昔のサバンナやコスモ等に
使われていた物の改良型なのですが、これらの車はシフトレバーが長かったのです。
ところがロードスターは昔の車よりシート位置が低いため、カッコ重視で短いレバーを付けてしまったので
元の設計よりも動作が重くなってしまった、というわけです。
仕様です。
ロードスターに使われているM型ミッションは、もともと大昔のサバンナやコスモ等に
使われていた物の改良型なのですが、これらの車はシフトレバーが長かったのです。
ところがロードスターは昔の車よりシート位置が低いため、カッコ重視で短いレバーを付けてしまったので
元の設計よりも動作が重くなってしまった、というわけです。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 02:31:37 ID:4YtWsruNO
ロードスターのシフトフィールが良いとか言ってた奴涙目ｗｗｗ
俺は純正のソリッド感に欠けるゴム入りシフトレバーの感触すら嫌いだ。
俺は純正のソリッド感に欠けるゴム入りシフトレバーの感触すら嫌いだ。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 02:47:01 ID:mPJ49nQj0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 09:13:20 ID:dK9R9x1U0
スバルってそれ軽じゃないのか。
インプの5速はすごくいいぞ。
6速は知らんけど、いいと聞いたような。
インプの5速はすごくいいぞ。
6速は知らんけど、いいと聞いたような。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 09:27:18 ID:GAwJf+pk0
どんな状態かもわからない中古車でフィーリングどうこう
喚いても仕方ないと思うが。
喚いても仕方ないと思うが。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 09:42:37 ID:nkQqjYCx0
>>325
確かにロドのミッションは「仕様」で重いが…ｗ、
ソレは全体的にであって、
部分的に重いのはトラブルの可能性アリ
シフトのリンケージを点検した方がいいかもしれない。
右に倒すのだけが重いというのは何かトラブルがあるのかも知れん。
確かにロドのミッションは「仕様」で重いが…ｗ、
ソレは全体的にであって、
部分的に重いのはトラブルの可能性アリ
シフトのリンケージを点検した方がいいかもしれない。
右に倒すのだけが重いというのは何かトラブルがあるのかも知れん。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 10:04:08 ID:hmDUIqc70
単に3速と5速、4速とRを間違えないようにしてるだけじゃ？俺は6MTだが
バネ効かせてる感じだし。紹介に有った誤動作防止機構か？とか思ってたが。
バネ効かせてる感じだし。紹介に有った誤動作防止機構か？とか思ってたが。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 10:22:14 ID:Gr3VKXUH0
シフト感が重いとか軽いとかの流れで
シフトブーツ内のフェルトのインシュレーターが偏ってたり、ゴムが切れてたりすると変な感じになるよ
変な感じになるけど他車と比較しないと判らないから、センターコンソール外して目視確認すると吉
シフトブーツ内のフェルトのインシュレーターが偏ってたり、ゴムが切れてたりすると変な感じになるよ
変な感じになるけど他車と比較しないと判らないから、センターコンソール外して目視確認すると吉
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 10:45:15 ID:KGZZOwsB0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:09:53 ID:vPQ6Iwk+0
NA6の五速MTだけど、>>325の言ってることは判る。
乗り始めてすぐの頃、N位置からノブを、左に倒す時よりも右に倒す時の方が、
やや手に感じる反力とストロークが大きく感じた記憶がある。
>>337で正解なんじゃないかと。
と言っても、最初は少し違和感あるが、すぐに慣れてしまう、という程度の差だったから、
あまりにも極端に違うようなら、>>336を疑った方がいいかも試練。
乗り始めてすぐの頃、N位置からノブを、左に倒す時よりも右に倒す時の方が、
やや手に感じる反力とストロークが大きく感じた記憶がある。
>>337で正解なんじゃないかと。
と言っても、最初は少し違和感あるが、すぐに慣れてしまう、という程度の差だったから、
あまりにも極端に違うようなら、>>336を疑った方がいいかも試練。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:45:43 ID:SBFtHekcO
そんな事より08ネオバに14インチが無いのが気に入らん
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 16:40:55 ID:kZnTghXc0
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 18:01:33 ID:jixdofY40
純正交換タイプのエアフィルターで定番の物ってある？
ＨＫＳはゴムが劣化してしまうので除外ということで
ＨＫＳはゴムが劣化してしまうので除外ということで
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 18:06:53 ID:vPQ6Iwk+0
ド定番ならK&NだろJK
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 18:26:36 ID:mPJ49nQj0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 18:37:24 ID:PNX9BrMfO
>>325ミッションオイルをかえるんだ。
俺も中古買ったときはシフトが固かったし一、二速に入らないことがあったけど新しいオイル入れたら良くなったよ。
あと5速やRは普段走ってる分にはあまり使わないところだから入りにくいと思う。
俺のNBの5速はよく使ってるから2→3に入れるのと同じフィーリングだ
俺も中古買ったときはシフトが固かったし一、二速に入らないことがあったけど新しいオイル入れたら良くなったよ。
あと5速やRは普段走ってる分にはあまり使わないところだから入りにくいと思う。
俺のNBの5速はよく使ってるから2→3に入れるのと同じフィーリングだ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 19:11:25 ID:jixdofY40
>>344
>>345
早速のレスありがとうございます
>>345
「レガ エアフィルター」でググっても見つからないのですが
何か通称でしょうか
ちなみに当方、APEX S
洗浄しながら数年来使用してきましたが、今日点検したらスポンジが割れて
指の先大の穴が開いておりました
>>345
早速のレスありがとうございます
>>345
「レガ エアフィルター」でググっても見つからないのですが
何か通称でしょうか
ちなみに当方、APEX S
洗浄しながら数年来使用してきましたが、今日点検したらスポンジが割れて
指の先大の穴が開いておりました
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 19:12:54 ID:jixdofY40
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 19:14:31 ID:gPK4BEtC0
今日オーディオ変えたお
BOSEだけど、ノイズフィルター買ったけど
配線よくわからんかったから
デッキから直でアンプいってるお
ノイズが酷いお
BOSEだけど、ノイズフィルター買ったけど
配線よくわからんかったから
デッキから直でアンプいってるお
ノイズが酷いお
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 19:30:47 ID:kZnTghXc0
http://jp.youtube.com/watch?v=ydtEnvsHaJ4&feature=related
これ海外の色々なＮＡ、ＮＢが見れてイイ！
>>343
Ｋ＆Ｎは洗浄して繰り返し使えるからイイよ。
これ海外の色々なＮＡ、ＮＢが見れてイイ！
>>343
Ｋ＆Ｎは洗浄して繰り返し使えるからイイよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:17:41 ID:8EtlRAZY0
今度フルモデルチェンジするときＮＡみたいなライト
パカーて開く感じのにしてくれないかな
こうゆう要望ってできるものなの？
パカーて開く感じのにしてくれないかな
こうゆう要望ってできるものなの？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:25:45 ID:8ZtfDn/VO
>>351
もうリトラライトは、保安基準で引っ掛かって無理なんだ(ﾉ_;)
もうリトラライトは、保安基準で引っ掛かって無理なんだ(ﾉ_;)
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 22:31:59 ID:8EtlRAZY0
え、そうだったの
だから全く見なくなったのか
だから全く見なくなったのか
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:15:46 ID:/mmzWPVQ0
ゆとりスポーツカー
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:17:09 ID:VZSR3LS/0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:22:03 ID:/mmzWPVQ0
後加工でリトラにできるような構造にするとか。
そして純正オプションなりマツスピで購入装着
そして純正オプションなりマツスピで購入装着
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 23:22:13 ID:8ZtfDn/VO
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:26:47 ID:LNzWQpgvO
リトラ廃止の背景には実用面でのメリットが全く無くなったのもあるけどね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:37:58 ID:+KS3AJFV0
首都高→外環→関越へとめちゃめちゃスピード出してるロードスターがいた。
ちょっと危ないかもね。
ちょっと危ないかもね。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:21:06 ID:autDPLeG0
今やフェラーリやランボですら固定ライトの時代なんだから、
リトラ復活なんてあり得ないって。今時メリットも何もないしねぇ。
リトラ復活なんてあり得ないって。今時メリットも何もないしねぇ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:29:15 ID:OlLpbaKWO
>>360
リトラの実用面なんかあんの？デザイン的なもんだけじゃないのかね？
リトラはアメリカの頭のおかしなやつらがぶつかった時、
突起物があると危ない！ってんで廃止になったぽ。
ぶつかれば有ったって無くたってあぶねーよｗ
リトラの実用面なんかあんの？デザイン的なもんだけじゃないのかね？
リトラはアメリカの頭のおかしなやつらがぶつかった時、
突起物があると危ない！ってんで廃止になったぽ。
ぶつかれば有ったって無くたってあぶねーよｗ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:30:59 ID:OlLpbaKWO
>>358だったごめん。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:34:19 ID:ob2mvDIo0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:41:10 ID:ob2mvDIo0
>>361
アメリカの説は同意。
リトラは見た目重視で、昼間はｶｺ(・∀・)ｲｲ!! スポーツカー
夜間は、当時ハロゲンバルブで、ヘッドライト開口部面積を稼がなきゃいけないと
前が見えないからそうなってたんだと思う。
今はHIDで、何とでもなると。
アメリカの説は同意。
リトラは見た目重視で、昼間はｶｺ(・∀・)ｲｲ!! スポーツカー
夜間は、当時ハロゲンバルブで、ヘッドライト開口部面積を稼がなきゃいけないと
前が見えないからそうなってたんだと思う。
今はHIDで、何とでもなると。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 06:37:22 ID:FVSPi+hO0
ヘッドライト装着位置の規制
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:35:02 ID:m+Tx5a9k0
みんカラで皆さん詳しくパーツレビューされてて参考になるのですが、
ちょっとわからないのでお聞きします。
今ＮＢノーマルシートつけてるのですが、乗り心地アップのために
良いシートを探しています。
レカロシートに目をつけたのですが、レースとかしないので
バケットっぽいものは乗り心地悪いでしょうか？
ちょっとわからないのでお聞きします。
今ＮＢノーマルシートつけてるのですが、乗り心地アップのために
良いシートを探しています。
レカロシートに目をつけたのですが、レースとかしないので
バケットっぽいものは乗り心地悪いでしょうか？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:49:21 ID:GNEHdV7I0
>>366
「乗り心地」だけの問題なら、クラウンのシートでも流用すればいいんじゃネ？
バケットシートは「乗り心地」自体は悪くないが、
ほとんど身動き取れないし（まあソレが目的のシートだけどなｗ）
乗り降りは異常に不便になる。
「乗り心地」だけの問題なら、クラウンのシートでも流用すればいいんじゃネ？
バケットシートは「乗り心地」自体は悪くないが、
ほとんど身動き取れないし（まあソレが目的のシートだけどなｗ）
乗り降りは異常に不便になる。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:01:55 ID:m+Tx5a9k0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:13:36 ID:GzKLCAX+0
オレはレカロのフルバケを買う予定。サーキットとかは走らないけど、長距離走行が多いから腰が痛い
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:34:35 ID:etCQp23F0
>>368
レカロはいいよ～
フルバケぢゃないレカロでいいんぢゃ？
レカロはハマるともうレカロ以外は座れなくなるｗ
背骨にピタっと吸い付くシートラインが最高！
車は換えても絶対レカロにしてる。
国産シートのふわふわ感は異常だということにも気づく。
ドイツ車のノーマルシートは、まだいいんだけどねぇ
レカロはいいよ～
フルバケぢゃないレカロでいいんぢゃ？
レカロはハマるともうレカロ以外は座れなくなるｗ
背骨にピタっと吸い付くシートラインが最高！
車は換えても絶対レカロにしてる。
国産シートのふわふわ感は異常だということにも気づく。
ドイツ車のノーマルシートは、まだいいんだけどねぇ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:37:30 ID:GNEHdV7I0
>>368
オマイさんが何をカッコイイと思うかは、誰にも全然ワカランのだよ。
「カッコイイ」ってのは、人それぞれだからな。
レーシーなキチンとホールドされるものがカッコイイという人もいれば
ヘッドレストのないクラッシックなスタイルのモンキーシートが良いって人もいるし、
全くホールド性のない左右がつながってるベンチシートがカッコイイという人もいる（ロドにはムリだがｗ）。
逆に自分がカッコイイと思うシートを挙げて、
使ってる人のインプレを聞いてみてはどうか。
オマイさんが何をカッコイイと思うかは、誰にも全然ワカランのだよ。
「カッコイイ」ってのは、人それぞれだからな。
レーシーなキチンとホールドされるものがカッコイイという人もいれば
ヘッドレストのないクラッシックなスタイルのモンキーシートが良いって人もいるし、
全くホールド性のない左右がつながってるベンチシートがカッコイイという人もいる（ロドにはムリだがｗ）。
逆に自分がカッコイイと思うシートを挙げて、
使ってる人のインプレを聞いてみてはどうか。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 10:54:43 ID:vy1DhhnB0
NA乗りだけど、レカロSP-Gで泊まりの長距離ツーリングしちゃうよ。
腰痛くなるとか全然なかった。
LSとかも長く乗ったことあったけど、ツーリングレベルでもSP-Gの方が
しっくりきた。なんでだろ？
腰痛くなるとか全然なかった。
LSとかも長く乗ったことあったけど、ツーリングレベルでもSP-Gの方が
しっくりきた。なんでだろ？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:03:38 ID:puvP8xuAO
車の中でニャンニャン出来ないから却下
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:07:23 ID:Mf/ihgE+0
>>373
ニャンニャンとか言ってるおっさんが若者ぶるな
ニャンニャンとか言ってるおっさんが若者ぶるな
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:32:55 ID:puvP8xuAO
でもニャンニャン好きなんだろおまいら
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 11:55:57 ID:OjyQFXvf0
ニャンニャンしたことないからわかりません
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:09:16 ID:puvP8xuAO
いいぞ～ニャンニャンはいいぞ～人生駄目にするほど、ニャンニャンいいですよ～
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:42:22 ID:etCQp23F0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:45:34 ID:autDPLeG0
ID:puvP8xuAO
確かに人生ダメなおっさんのようだな。
確かに人生ダメなおっさんのようだな。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:58:52 ID:m+Tx5a9k0
>>370
レカロにもいろいろ種類があるんですね。ちょっと座りに行って見ます！
>>371
その通りでした、すみません。
レースはしないけれどコックピット！みたいなスポーティーな感じが好きなので
乗り心地優先ですが、そういう風にしていきたいなーと。
レカロにもいろいろ種類があるんですね。ちょっと座りに行って見ます！
>>371
その通りでした、すみません。
レースはしないけれどコックピット！みたいなスポーティーな感じが好きなので
乗り心地優先ですが、そういう風にしていきたいなーと。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 13:18:18 ID:OlLpbaKWO
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 13:48:27 ID:mi5UCFTk0
スポーツカーだとフロントを低くしたいのに
普通のヘッドライトでは位置が低くなってしまうので
リトラにすることで高さを稼いだんだよな。
モーター重量増しだかの理由も廃止の一つか？
俺的にメリットはコーナーポール代わりになるのが大きいな。
狭い道で幅寄せする時は凄く分かりやすいw
バルブ交換も外側から簡単に出来ることもね。
普通のヘッドライトでは位置が低くなってしまうので
リトラにすることで高さを稼いだんだよな。
モーター重量増しだかの理由も廃止の一つか？
俺的にメリットはコーナーポール代わりになるのが大きいな。
狭い道で幅寄せする時は凄く分かりやすいw
バルブ交換も外側から簡単に出来ることもね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 14:40:52 ID:iUEDRLr10
リトラの自転車は復活して欲しいな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 15:07:06 ID:autDPLeG0
そんな重たくなる機構は自転車には必要ありません！
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 16:08:15 ID:lhLVfjxw0
フロントのブレーキパッドを自力で交換した。
バイクのができればなんとかできるんだな。
ヤフオクで1000円落とした、
コーキングガンを改造した
ピストンを押し戻すSSTが活躍した。
ありがとう作者
バイクのができればなんとかできるんだな。
ヤフオクで1000円落とした、
コーキングガンを改造した
ピストンを押し戻すSSTが活躍した。
ありがとう作者
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:20:18 ID:Od64q2Em0
>>385
そんなもん無くたってW/Pプライヤー＋ウェスでいけるだろ。
そんなもん無くたってW/Pプライヤー＋ウェスでいけるだろ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:46:42 ID:cgiu6rKc0
メガネレンチ（角度のついてるやつ）二本と外したパッド一枚あればピストン簡単に戻せる
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 18:11:11 ID:kZn+Bvnx0
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 18:21:42 ID:2YZ3BUe40
>>385
そんなもん無くたってフロントなら手で戻るぜ
そんなもん無くたってフロントなら手で戻るぜ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 18:39:41 ID:aJvpW/qqO
おまえら優しくねぇw
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:06:35 ID:OjyQFXvf0
ロードスター乗りはＤＩＹするようになっていくのかな
ジャッキアップしてウマかける場所がほしい
ジャッキアップしてウマかける場所がほしい
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:25:39 ID:GNEHdV7I0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 19:38:16 ID:bND3+dPX0
30キロくらいからエンジンがもう一つ増えたような音がしてると思ったら、
右フロントのハブベアリングが逝ってた。
なかなかレーシーな音でちょっと楽しかったのは秘密だｗ
右フロントのハブベアリングが逝ってた。
なかなかレーシーな音でちょっと楽しかったのは秘密だｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:26:12 ID:m+Tx5a9k0
>>381
そうですね、本当はこの年末ボーナスで一気に揃えたかったけれど、
慌ててシートも即買いする必要ないと、今気づきました。
楽しみながらじっくり手を入れていこうと思いました。ありがとでした！
・・・でもレカロかっこいいなぁｗ
そうですね、本当はこの年末ボーナスで一気に揃えたかったけれど、
慌ててシートも即買いする必要ないと、今気づきました。
楽しみながらじっくり手を入れていこうと思いました。ありがとでした！
・・・でもレカロかっこいいなぁｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:39:13 ID:Kv6KF05L0
ところでNANBにリクライニング出来るレカロ付くの？
付いても座面が結構上がりそうじゃねーすか？
付いても座面が結構上がりそうじゃねーすか？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:11:59 ID:uATOHW740
たくさんのレスありがとうございます
てか、ここ人多いんすね、ちょっとビックリ
今付いてるのが社外のシフトノブなので純正か重めのタイプに変えてみようかなと思います
てか、ここ人多いんすね、ちょっとビックリ
今付いてるのが社外のシフトノブなので純正か重めのタイプに変えてみようかなと思います
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 01:11:07 ID:iZZiC85L0
>>395
SR-Ⅲを装着中。レールにもよるのだろうけど、座面上がらず下がらず。
（もう随分と昔の購入なので、どこのレールかは忘れてしまった）
座面がやや伸びるので、膝下が少々窮屈と感ずるかもしれない。
内側のおむすびは取り外す必要アリ。内側はスライド後半2/3くらいで
センタートンネルに当たって止まる。外側はドアトリムに干渉しまくりで、
ドアトリム肘掛の後ろ辺り、サイドサポートの当たるところが凹む。
リクライニングダイアルは、ドアを開けないと回せない。
前倒しレバーによる前倒しは、途中で幌に当たるので、
幌開放時以外は使えない。不便は多いが、純正のウンコシートと
比べると天国。以上。
SR-Ⅲを装着中。レールにもよるのだろうけど、座面上がらず下がらず。
（もう随分と昔の購入なので、どこのレールかは忘れてしまった）
座面がやや伸びるので、膝下が少々窮屈と感ずるかもしれない。
内側のおむすびは取り外す必要アリ。内側はスライド後半2/3くらいで
センタートンネルに当たって止まる。外側はドアトリムに干渉しまくりで、
ドアトリム肘掛の後ろ辺り、サイドサポートの当たるところが凹む。
リクライニングダイアルは、ドアを開けないと回せない。
前倒しレバーによる前倒しは、途中で幌に当たるので、
幌開放時以外は使えない。不便は多いが、純正のウンコシートと
比べると天国。以上。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 05:12:53 ID:bU5WwWujO
突然ｽﾏｿ
NBの中古が欲しいんだけど、やっぱ駐車場に屋根ないと雨漏りとか大変？
夏に結構雨が降る地域に住んでるんだけど
NBの中古が欲しいんだけど、やっぱ駐車場に屋根ないと雨漏りとか大変？
夏に結構雨が降る地域に住んでるんだけど
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 05:25:44 ID:zok4a6qI0
状態にもよる。おれはNAに4年前NB幌つけて屋外だけどまだ全然平気だな
(さすがに真横からホースで圧力かけるとか台風だとかは水入る)
交換前提か買う前にきっちりチェックすればいいんじゃない？
(さすがに真横からホースで圧力かけるとか台風だとかは水入る)
交換前提か買う前にきっちりチェックすればいいんじゃない？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 06:58:19 ID:x3SyWvVD0
幌とか交換しりゃ問題ない。一見問題なくてもブレーキかけると溜まってた
水が落ちてきたり。あと幌と関係ないけど窓のモールとか。ガラスとの隙間
から入った水がドア内通ってスピーカー壊して足元まで水が溜まった事が。
水が落ちてきたり。あと幌と関係ないけど窓のモールとか。ガラスとの隙間
から入った水がドア内通ってスピーカー壊して足元まで水が溜まった事が。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 07:00:11 ID:x3SyWvVD0
あ、一見問題なくてもって言うのは古い幌。新しいとガラスのすぐ上
辺りまで幌がかぶさっているけど古いとレール部分が見えてたり。
辺りまで幌がかぶさっているけど古いとレール部分が見えてたり。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 10:14:20 ID:6sAZ1jaO0
オレは、レジャー用のペラっと乗せるタイプの防水シート付けて凌いでたな。＞雨漏り
雨の日の朝なんかは、その上に水溜りができてたｗ
ソレをジャーっと車外に流して、カバーをまくって乗ってた。
そのうち、DHTを安く手に入れたので、そっちを常用して、
幌は、オープン時の非常用と割り切って、張り替えなかった。
雨の日の朝なんかは、その上に水溜りができてたｗ
ソレをジャーっと車外に流して、カバーをまくって乗ってた。
そのうち、DHTを安く手に入れたので、そっちを常用して、
幌は、オープン時の非常用と割り切って、張り替えなかった。
ゴメン、「防水シート」じゃなくて「防水シートカバー」です。
カー用品店で1ｋぐらいで売ってるヤツ。
トップ部分だけの車体カバーもあると聞いたが…
オレは探したが見つけられなかった。
カー用品店で1ｋぐらいで売ってるヤツ。
トップ部分だけの車体カバーもあると聞いたが…
オレは探したが見つけられなかった。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 12:21:10 ID:ghbdJjjaO
俺なんて屋外駐車だぜ
ってか、近くの赤のNBいるけど、シートなんてしてないよ
ってか、近くの赤のNBいるけど、シートなんてしてないよ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 12:40:30 ID:F59oCZP+0
みんからにＮＣのマフラー切断画像あったから見たけど
ノーマルマフラーってグラスウール入ってないんだな。
ていうか隔壁だけで消音してんだな。劣化しないわけだ。
でも排気効率悪そう・・・・
エキパイも集合部にいきなり触媒あるんだよな今の車は・・・・
ノーマルマフラーってグラスウール入ってないんだな。
ていうか隔壁だけで消音してんだな。劣化しないわけだ。
でも排気効率悪そう・・・・
エキパイも集合部にいきなり触媒あるんだよな今の車は・・・・
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 12:46:57 ID:SHz2w1hM0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:32:13 ID:1vdFQWIX0
アメだかカナダとかでヘッドライトの昼間点灯が義務付けられたから無くなったんじゃ無かったっけ。リトラ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:47:59 ID:F59oCZP+0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 16:00:34 ID:khRww+xmO
>>409
無知は罪
無知は罪
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 16:39:26 ID:F59oCZP+0
>>410
ちゃんとＨＰ見てねｗ
ちゃんとＨＰ見てねｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:16:10 ID:F59oCZP+0
BPエンジンの設計開発者である富永氏（パワーエンタープライズ代表）が
オートワークスに連載されていた「BPを徹底検証する」で
「ロードスターの恥はエキマニです。エキゾーストマニホールドは最悪の形状で、
当時エキマニは私の担当外にもかかわらず、設計図面を全部書き直し、変更しようと
手を尽くしましたが、時間切れで実を結ばず、 #1-#4の集合部までの長さに比べて#2-#3
の長さが異様に短い、パイプ製エキマニとしては世界最悪の物が生産されてしまいました。
ですから、ロードスターを手に入れた方は、せめてエキマニだけは変更した方が良いですよ。」
ここまで言われちゃエキマニも交換検討しよっかな。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:52:42 ID:SHz2w1hM0
>>409
別にけんか腰じゃねーよ
今の製品なんかしらねーよ、興味ないし
おいちゃんが給料ほとんど改造費に使ってた頃出してたんだよ隔壁消音のみの製品
だから無知って書かれたんだろ？
触媒の事はどうした
別にけんか腰じゃねーよ
今の製品なんかしらねーよ、興味ないし
おいちゃんが給料ほとんど改造費に使ってた頃出してたんだよ隔壁消音のみの製品
だから無知って書かれたんだろ？
触媒の事はどうした
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:59:28 ID:8YiwJbQdO
気の弱そうなオッサンの走りをなめるな！
かならずどこかに居るぞ！
かならずどこかに居るぞ！
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:59:52 ID:z1BsygQY0
>>413
そもそも貴方、フジツボだかトラストだかとかテキトーな事言ってるんだから
いい加減に折れた方がいいんじゃない？ 明らかに正当性ないぞ。
ID:F59oCZP+0君、マフラーはその構造上、どうしても水が溜まってしまうので
ステンであろうといつかは錆びて寿命がくるよ。で、エキマニの話はBPだけ？
B6はＯＫなの？
そもそも貴方、フジツボだかトラストだかとかテキトーな事言ってるんだから
いい加減に折れた方がいいんじゃない？ 明らかに正当性ないぞ。
ID:F59oCZP+0君、マフラーはその構造上、どうしても水が溜まってしまうので
ステンであろうといつかは錆びて寿命がくるよ。で、エキマニの話はBPだけ？
B6はＯＫなの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:09:06 ID:y/UmI9w20
正直エキマニかえても大差ないから、恥は他にもいっぱいあるんじゃないかな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:09:36 ID:qBp4Srr+0
>>415
ＮＡ６のエキマニもＮＡ８と同じ形状ですよ
ＮＢになったときにＮＢ６、ＮＢ８ともエキマニの形状が４－１から
４－２－１に大幅に変更され、やっと量産車として考えれば
妥協できるレベルになったのですよ
ＮＡ６のエキマニもＮＡ８と同じ形状ですよ
ＮＢになったときにＮＢ６、ＮＢ８ともエキマニの形状が４－１から
４－２－１に大幅に変更され、やっと量産車として考えれば
妥協できるレベルになったのですよ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:12:38 ID:z1BsygQY0
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:23:50 ID:g1nqzgzBO
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:26:02 ID:qBp4Srr+0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:45:01 ID:y/UmI9w20
>>420
NAですよ。
NA6と8を乗り継いで、初代は自分で、二代目は元からエキマニ変わってました。
TC1000のタイムも全然変わらない、、、かどうかは実はわからない。
何せ最初は（当たり前だけど）走るたびにタイムアップしてたので。
ただ確実にいえることは、季節（夏か冬か）、タイヤほどの影響は絶対無いね。
それをもって私は「大差ない」と言いましたが、エキマニで劇的に
タイム上がりました！なんて人いるの？ 聞いた事ない。
NAですよ。
NA6と8を乗り継いで、初代は自分で、二代目は元からエキマニ変わってました。
TC1000のタイムも全然変わらない、、、かどうかは実はわからない。
何せ最初は（当たり前だけど）走るたびにタイムアップしてたので。
ただ確実にいえることは、季節（夏か冬か）、タイヤほどの影響は絶対無いね。
それをもって私は「大差ない」と言いましたが、エキマニで劇的に
タイム上がりました！なんて人いるの？ 聞いた事ない。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:54:16 ID:F59oCZP+0
>>413
しらねぇってんなら、じゃぁ俺もそんな昔の話しらねーよ。昔の事なんて興味ないし。
触媒の事って、俺は集合部に抵抗体持ってきたら排気効率落ちるんじゃないか
って言いたいだけじゃん。
何をムキになってるんだよｗ
しらねぇってんなら、じゃぁ俺もそんな昔の話しらねーよ。昔の事なんて興味ないし。
触媒の事って、俺は集合部に抵抗体持ってきたら排気効率落ちるんじゃないか
って言いたいだけじゃん。
何をムキになってるんだよｗ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:59:32 ID:SHz2w1hM0
>>415
折れるも何も15年以上前に社外品で在ったよって話なんだが正当性って何よ？
大体社名なんぞ覚えてるかいな、買ったわけじゃないし、すげーなって見てたから覚えてるのよ
ソースって言われても雑誌広告だしググったが古すぎて判らんのよどーすりゃいいだよ！！
脳内情報じゃないのは100%間違いないぞ
折れるも何も15年以上前に社外品で在ったよって話なんだが正当性って何よ？
大体社名なんぞ覚えてるかいな、買ったわけじゃないし、すげーなって見てたから覚えてるのよ
ソースって言われても雑誌広告だしググったが古すぎて判らんのよどーすりゃいいだよ！！
脳内情報じゃないのは100%間違いないぞ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:04:25 ID:VfESCm6c0
これは、>>413の負けだな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:05:41 ID:SHz2w1hM0
>>422
だから大昔に隔壁構造で効率も良いって製品があったの何を今更どうしたって
昔だから知らないからどうしたよ、不勉強だろ？ってこと
触媒は効率落ちるの承知で温度高い所に設置してるのに何行ってる？って事
つまり、おめーーあほだなって言ってんの
だから大昔に隔壁構造で効率も良いって製品があったの何を今更どうしたって
昔だから知らないからどうしたよ、不勉強だろ？ってこと
触媒は効率落ちるの承知で温度高い所に設置してるのに何行ってる？って事
つまり、おめーーあほだなって言ってんの
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:09:42 ID:6sAZ1jaO0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:30:35 ID:GHcr5tNvO
15年前かぁ
俺9才だったなぁ～
俺9才だったなぁ～
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:40:29 ID:F59oCZP+0
>>425
隔壁構造があったのはお前を信じるとしてだな。
なんで見ただけなのに効率も良いって分かるんだよｗ
触媒が温度早く高めて排気をクリーンにしたいからなんてのは
「無知」の俺も知ってるよ。
俺がいいたいのは排気効率だけ考えたら落ちるだろって言ってんの。
頭いいんだろ。理解できたか？
隔壁構造があったのはお前を信じるとしてだな。
なんで見ただけなのに効率も良いって分かるんだよｗ
触媒が温度早く高めて排気をクリーンにしたいからなんてのは
「無知」の俺も知ってるよ。
俺がいいたいのは排気効率だけ考えたら落ちるだろって言ってんの。
頭いいんだろ。理解できたか？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:41:49 ID:SoTzyanw0
まぁまぁ、カリカリなさらず仲良くしましょうよ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 19:50:10 ID:v5kBwJzT0
昔のアペックスのマフラーは、グラスウールを全く使わず音量が変化しないのが売りだった。
今でも、メインタイコにはウールを全く使わないか、使っても少量のみという製品が主力の筈。
直管構造の砲弾型サイレンサーは違うようだけど。
今でも、メインタイコにはウールを全く使わないか、使っても少量のみという製品が主力の筈。
直管構造の砲弾型サイレンサーは違うようだけど。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:01:20 ID:qK+EFYo60
先週の土曜日にNB8Cを納車して400キロほど走ったので、以前乗っていたS2000と比較してみた
・流石にエンジンはSの圧勝、特に高回転域は比較にならない
・ブレーキは車重が軽いのでもう少し効くかと思っていたが予想以上に効かない
Sの感覚で峠をハイペースで走ると少々怖い
・シフトフィールはどちらも良い、Sの方が硬質な感じ、好みの問題かも
・剛性感はSの方が数段上、当然高速安定性もかなりレベルが違う気がした
・この時期にビニール幌というのもあるだろうが、幌の上げ下げがNBは非常にめんどくさい
Sの電動幌は7秒でオープンになるので、非力な女の子でも信号待ちで上げ下げが可能
・NBの燃費が思ったより伸びないのは意外だった、Sは平均約12キロ、NBは2回給油したところ2回とも10キロほどだった
・意外だったが、Sに比べるとNBはオープン時にかなり風の巻き込みが多い＆視覚的な解放感も少ない
SはフロントガラスがNBほど傾斜していない＆三角窓が無いためためだと思う
だがNBは敢えてある程度の風の巻き込みを入れている気がした
オープンカーに乗っていると、より強く実感でき気持ちが良いのはNB
ただ、NBにもオープンモードの空調が欲しい、幌を上げているとこの時期の関東でも膝や腿が寒い
Sには所謂「炬燵モード」があり、膝から腿、腹の辺りに吹き出し口が向いていて、
メーター横の吹き出し口はステアリングを握る手に向ける事ができるので、帽子さえかぶっていれば真冬に薄着でも寒さを感じる事はない
・ハンドリングは一言で言えばSはクイック、だけどロードインフォメーションはNBの方がダイレクトに伝わってくる
剛性が低いのも逆に幸いして体全体でクルマの動きを体感しやすい
ホイールベースが短い事や車重が軽い事もプラスして、ヘアピンが連続するような低速コーナーはNBの方が速く走れる気がした
・流石にエンジンはSの圧勝、特に高回転域は比較にならない
・ブレーキは車重が軽いのでもう少し効くかと思っていたが予想以上に効かない
Sの感覚で峠をハイペースで走ると少々怖い
・シフトフィールはどちらも良い、Sの方が硬質な感じ、好みの問題かも
・剛性感はSの方が数段上、当然高速安定性もかなりレベルが違う気がした
・この時期にビニール幌というのもあるだろうが、幌の上げ下げがNBは非常にめんどくさい
Sの電動幌は7秒でオープンになるので、非力な女の子でも信号待ちで上げ下げが可能
・NBの燃費が思ったより伸びないのは意外だった、Sは平均約12キロ、NBは2回給油したところ2回とも10キロほどだった
・意外だったが、Sに比べるとNBはオープン時にかなり風の巻き込みが多い＆視覚的な解放感も少ない
SはフロントガラスがNBほど傾斜していない＆三角窓が無いためためだと思う
だがNBは敢えてある程度の風の巻き込みを入れている気がした
オープンカーに乗っていると、より強く実感でき気持ちが良いのはNB
ただ、NBにもオープンモードの空調が欲しい、幌を上げているとこの時期の関東でも膝や腿が寒い
Sには所謂「炬燵モード」があり、膝から腿、腹の辺りに吹き出し口が向いていて、
メーター横の吹き出し口はステアリングを握る手に向ける事ができるので、帽子さえかぶっていれば真冬に薄着でも寒さを感じる事はない
・ハンドリングは一言で言えばSはクイック、だけどロードインフォメーションはNBの方がダイレクトに伝わってくる
剛性が低いのも逆に幸いして体全体でクルマの動きを体感しやすい
ホイールベースが短い事や車重が軽い事もプラスして、ヘアピンが連続するような低速コーナーはNBの方が速く走れる気がした
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:01:27 ID:QOkWgU7JO
結局エキマニ変えてもサーキットでタイムは縮まないの？
音だけ？
音だけ？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:02:05 ID:qK+EFYo60
個々のスペックを比べると、かなりSに分があると思うが、クルマをトータルで見るとなぜか甲乙つけがたい
エンジン性能やメカノイズなどSは非常に刺激的で官能的だが、
ロードスターはそういう部分が薄い半面、Sより運転が面白く感じる不思議なクルマだと思った
結果的に一言で言えば非常に良い買い物をした
S乗りがNANBを褒めるわけが良く分かった
長い付き合いができそうだ
エンジン性能やメカノイズなどSは非常に刺激的で官能的だが、
ロードスターはそういう部分が薄い半面、Sより運転が面白く感じる不思議なクルマだと思った
結果的に一言で言えば非常に良い買い物をした
S乗りがNANBを褒めるわけが良く分かった
長い付き合いができそうだ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:08:45 ID:z1BsygQY0
>>431
結局、買い換えて良かったのか悪かったのかｗ
結局、買い換えて良かったのか悪かったのかｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:10:07 ID:z1BsygQY0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:32:29 ID:x3SyWvVD0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:37:24 ID:VUcC/do50
>>436
開けれるけど、上からグイグイ押さえないとちゃんと収まらないじゃん。
開けれるけど、上からグイグイ押さえないとちゃんと収まらないじゃん。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:41:41 ID:v5kBwJzT0
>>436
そりゃ素人にはお薦めできないｗ
風に負けて手を滑らせて一気に開いたら確実に幌が傷むし、NBだと運が悪けりゃ
ガラス割れたりするんじゃないか？
何よりも、走行中にそんな操作してたら確実に運転は注意散漫になる。
そりゃ素人にはお薦めできないｗ
風に負けて手を滑らせて一気に開いたら確実に幌が傷むし、NBだと運が悪けりゃ
ガラス割れたりするんじゃないか？
何よりも、走行中にそんな操作してたら確実に運転は注意散漫になる。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:46:21 ID:z1BsygQY0
走行中に開け閉めはやめようぜ・・・。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:53:48 ID:U9/y+0jW0
ロードスター乗りだからこそ、幌の開閉は、車止めて安全な方法でやりましょう
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:57:33 ID:x3SyWvVD0
確かに朝方とか寒い時は収まり悪いなぁ。ちなみにNBはガラスは割れない
けど風が極端に強いときはガラスが当たった部分の塗装に亀裂が出来た。
あとブレーキ云々だけど最近の車ってブレーキの効きが妙に良い気がするが
ABS装備を前提としてるからかも。S2000も初代から全車標準装備みたいだし。
けど風が極端に強いときはガラスが当たった部分の塗装に亀裂が出来た。
あとブレーキ云々だけど最近の車ってブレーキの効きが妙に良い気がするが
ABS装備を前提としてるからかも。S2000も初代から全車標準装備みたいだし。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:57:43 ID:qK+EFYo60
開けるのはともかく閉める時にフックがすんなり掛かってくれない
クロス幌にすれば楽に閉めれるようになるのかな？
クロス幌にすれば楽に閉めれるようになるのかな？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 20:59:13 ID:/YF0PcxO0
開は時々やっちゃうなぁ。10km/h以下だけど。
閉は、一度やって「危険だな」と悟った・・・。
閉は、一度やって「危険だな」と悟った・・・。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:02:43 ID:6sAZ1jaO0
走りながら幌の開閉って…、その発想はなかったｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:05:26 ID:zok4a6qI0
せめて信号待ちでやろうぜ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:10:59 ID:ya7To7le0
NBかっこいいな
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:11:27 ID:z1BsygQY0
>>445
信号待ちであわててやってて手挟んだ時から、それはやめたｗ
信号待ちであわててやってて手挟んだ時から、それはやめたｗ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:27:39 ID:Qkec22b90
信号待ちでだけど
チャック８割開けたところで背中から腕に掛けて攣った
しばらく動け中田orz
チャック８割開けたところで背中から腕に掛けて攣った
しばらく動け中田orz
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:30:14 ID:3y3R3ZvJ0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:32:27 ID:bU5WwWujO
>>399の質問をしたものだが、情報ﾄﾝｸｽ
幌をちゃんとチェックすれば結構大丈夫そうっぽいね
ハードトップは１人で脱着するのが大変って聞いたから、出来れば幌したいのせんとわーるど
コペンの電動開閉式も魅力的だけど、やっぱロードスターがほすぃ
幌をちゃんとチェックすれば結構大丈夫そうっぽいね
ハードトップは１人で脱着するのが大変って聞いたから、出来れば幌したいのせんとわーるど
コペンの電動開閉式も魅力的だけど、やっぱロードスターがほすぃ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:48:47 ID:jHeF2qC/0
信号待ちで幌を閉めようと思ったら、腹筋が。。。
フルバケで無理な体勢をとるくらいなら、素直に降りた方がいいね
フルバケで無理な体勢をとるくらいなら、素直に降りた方がいいね
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:50:16 ID:8YiwJbQdO
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:51:16 ID:SoTzyanw0
ロールケージ入れてからは、外に出て閉めるようになったな。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:52:22 ID:oAu/oGTI0
>449
室内からの開け閉めは力よりコツ
室内からの開け閉めは力よりコツ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:53:47 ID:9vekS+5y0
エキマニ祭りはもう終わっちゃタの?
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:00:28 ID:amkLhgis0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:03:22 ID:TMHA693s0
このオクのフルバケを検討中だけど、ポジションや品質はどうなのかな？もう1週間くらい悩んでる…
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t88602550
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t88602550
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:03:43 ID:iZZiC85L0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:04:19 ID:6sAZ1jaO0
>>457
あれ？、これって、底留めタイプかと思ってたら横留めタイプなんだな。
横留めの低くなるタイプのレールが使えれば良いかもしれない。
見た感じカッコイイしホールド性も悪くなさそうだ…
んが、オマイさんの体格に合ってるかどうかは…ワカラン。
あれ？、これって、底留めタイプかと思ってたら横留めタイプなんだな。
横留めの低くなるタイプのレールが使えれば良いかもしれない。
見た感じカッコイイしホールド性も悪くなさそうだ…
んが、オマイさんの体格に合ってるかどうかは…ワカラン。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:14:43 ID:v5kBwJzT0
>>457
左の画像では底留めタイプに見えるのに、右の画像ではレカロ互換っぽいサイドステーで
留まってる。
後から穴開けてボルトナットで縫ってるんだろうか？
それと、あの形状の底留めタイプのシートは、多分ロドスタにつけると座面の高さが、
良くて純正と同じ、悪けりゃ純正より大幅に上がる。
さらに、見た目がオートルックタイプっぽいだけならともかく、FRPシェルの形状そのものも
オートルックの復刻だったとしたら（可能性高）、エルゴノミクスとか欠片も考えてない古臭い
フルバケそのままの着座感だということになる。
俺なら買わない。
左の画像では底留めタイプに見えるのに、右の画像ではレカロ互換っぽいサイドステーで
留まってる。
後から穴開けてボルトナットで縫ってるんだろうか？
それと、あの形状の底留めタイプのシートは、多分ロドスタにつけると座面の高さが、
良くて純正と同じ、悪けりゃ純正より大幅に上がる。
さらに、見た目がオートルックタイプっぽいだけならともかく、FRPシェルの形状そのものも
オートルックの復刻だったとしたら（可能性高）、エルゴノミクスとか欠片も考えてない古臭い
フルバケそのままの着座感だということになる。
俺なら買わない。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:19:14 ID:KQgzHZkI0
リアキャリパー固着キター
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:33:56 ID:y1TXCAbB0
今度のボーナスでエキマニ換えようと思うけど、
工賃は三万ぐらいみといたほうがいいんだろうか。
ＮＢ６でもそれなりに吹けあがってる雰囲気にしたいなあ。
幌についた猫の足跡とれねえ・・・どんな肉球してんだ
工賃は三万ぐらいみといたほうがいいんだろうか。
ＮＢ６でもそれなりに吹けあがってる雰囲気にしたいなあ。
幌についた猫の足跡とれねえ・・・どんな肉球してんだ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:46:29 ID:zok4a6qI0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:52:58 ID:1FV0hFUD0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:53:59 ID:DGe9KLOH0
ちょっと前にスレで話題になってたが、100均にある猫よけの
プラスチックのトゲトゲのやつを、幌に載せてる。
幌の上にだけ載せてたらリアウインドでくつろぎやがったから、
リアウインドの部分にも追加で乗せたら、猫は来なくなったよ。
プラスチックのトゲトゲのやつを、幌に載せてる。
幌の上にだけ載せてたらリアウインドでくつろぎやがったから、
リアウインドの部分にも追加で乗せたら、猫は来なくなったよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:57:37 ID:DrhJjrc40
前ｽﾚで無理に幌閉めようとして指切断レポあったような。
面倒くても怪我しないようになー。
面倒くても怪我しないようになー。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:09:34 ID:EWSlBbthO
へんな加速してるなぁ
やはり安い中古がでまわるとこうなるかあ
やはり安い中古がでまわるとこうなるかあ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:14:31 ID:BJ+GrCo5O
幌の開閉は純正シートの時は座ったままできたけどフルバケにしたら閉められなくなったな
手が届かない
手が届かない
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:28:05 ID:O3vQvgNH0
>>465
こっちはボンネットの上だ。ありがとう、試してみる
こっちはボンネットの上だ。ありがとう、試してみる
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 00:32:18 ID:XhSXBX+ZO
DHT外す時は勢いで上げられるので楽勝だけど、着ける時に位置合わせで手間取ると腕がプルプルしてダメポw
重さは大したこと無いが、大きさとバランスが悪いのがキツイ…
重さは大したこと無いが、大きさとバランスが悪いのがキツイ…
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 08:15:05 ID:tjWLVsnJ0
亀だけど俺もフジツボかトラストで防音隔壁マフラー見た気がする
１０年位前だったと思われ
まあすぐ無くなったから新規格に合わなかったんだろうな
１０年位前だったと思われ
まあすぐ無くなったから新規格に合わなかったんだろうな
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:15:09 ID:hlDT4FjW0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:32:08 ID:wc8fgeZ+0
思考が変になってないか？元からいい物が付いてるなら喜ぶべきじゃ。
出来が悪くて直さないとどうしようもない車買って喜ぶのは変でしょ？
一番良いのは最初から良い物が付いてる車が良い筈？R35はその路線か。
出来が悪くて直さないとどうしようもない車買って喜ぶのは変でしょ？
一番良いのは最初から良い物が付いてる車が良い筈？R35はその路線か。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:39:23 ID:8EbSFP++0
それでエキマニで劇的にタイム向上しました！って人はいるの？
まあいても馬鹿にしてやるだけだけどｗ
まあいても馬鹿にしてやるだけだけどｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:45:55 ID:tjWLVsnJ0
タイムのためじゃなく気持ちよさのために代えろといってるのだと思われ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:54:06 ID:hlDT4FjW0
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:57:43 ID:Rps3msnrO
後期NB8でエキマニ換えたけど下から上までスムーズに回るようにはなった
純正だと4000超えた辺りに谷がある感じ
低速トルクは純正より多少太い
坂道発進とか割と分かりやすい
純正だと4000超えた辺りに谷がある感じ
低速トルクは純正より多少太い
坂道発進とか割と分かりやすい
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:59:56 ID:8EbSFP++0
あっそう。
まあ「NAのもっさりエンジンがエキマニ交換で激変する」とか
信じ込んじゃってる人多いようだから、そういう認識が広まるのはいい事だね。
まあ「NAのもっさりエンジンがエキマニ交換で激変する」とか
信じ込んじゃってる人多いようだから、そういう認識が広まるのはいい事だね。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:11:28 ID:sb205FvB0
474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/02(火) 09:39:23 ID:8EbSFP++0
それでエキマニで劇的にタイム向上しました！って人はいるの？
まあいても馬鹿にしてやるだけだけどｗ
478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/02(火) 09:59:56 ID:8EbSFP++0
あっそう。
まあ「NAのもっさりエンジンがエキマニ交換で激変する」とか
信じ込んじゃってる人多いようだから、そういう認識が広まるのはいい事だね。
それでエキマニで劇的にタイム向上しました！って人はいるの？
まあいても馬鹿にしてやるだけだけどｗ
478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/02(火) 09:59:56 ID:8EbSFP++0
あっそう。
まあ「NAのもっさりエンジンがエキマニ交換で激変する」とか
信じ込んじゃってる人多いようだから、そういう認識が広まるのはいい事だね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:34:37 ID:nuMCEI2N0
ID:8EbSFP++0
何この上から目線ｗ
何この上から目線ｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:37:24 ID:hlDT4FjW0
何でも否定するヒトって、絶対自分で試して無いよね。
それかもの凄い鈍感なヒトか。
それかもの凄い鈍感なヒトか。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:40:10 ID:dkSUP32aO
俺NA8だがつい最近エキマニ換えたが4000～の抜けは純正とは段違いと思う。
それとマフラー音量減少、3000近辺での変なこもり音も解消された。
ついでにエンジンマウントも交換。
こっちは少し乗っただけで体感出来る程の差を感じれた。片方はぱっくり割れ、もう片方は半分までひびいってたからだろうけどさ。なにはともあれスンスンが一層楽しくなったｗ
それとマフラー音量減少、3000近辺での変なこもり音も解消された。
ついでにエンジンマウントも交換。
こっちは少し乗っただけで体感出来る程の差を感じれた。片方はぱっくり割れ、もう片方は半分までひびいってたからだろうけどさ。なにはともあれスンスンが一層楽しくなったｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:48:23 ID:hlDT4FjW0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:58:30 ID:tjWLVsnJ0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:18:48 ID:+ynaJdhu0
世の中の流れでリトラが消えた様に
排気効率一辺倒で車の設計出来ない事が判らない馬鹿か…
排気効率一辺倒で車の設計出来ない事が判らない馬鹿か…
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:29:27 ID:exlKBkDz0
排気効率だけなら4in1の方が良いべな（ノーマルのエキマニのことじゃないよ）。
多くのアフターパーツメーカーが4in2in1にするのは
中回転域のトルクが痩せるのを防ぐためだべさ。
多くのアフターパーツメーカーが4in2in1にするのは
中回転域のトルクが痩せるのを防ぐためだべさ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:37:39 ID:hlDT4FjW0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:40:29 ID:wAaZJLzs0
エキマニ交換で得られパワーアップはせいぜい５％
NAのパワーウエイトレシオは７kg/PSの後半ですから
パワーウエイトレシオ軽減効果は0.4kg/PS未満ですね
ＦＲ車の０－400加速時間≒パワーウエイトレシオ＋９
になりますので、０－400加速改善効果も0.4秒未満ですね
1000ｍ級のミニサーキットの加速区間は400ｍ程度ですので
０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果になります
結論、エキマニ交換によるミニサーキットラップタイム短縮効果は
0.4秒未満ってことになりそうですね
気温、路面温度、ライン取りによるラップライムのバラツキの方が
大きく誤差の範囲といわれても仕方がない程度の差になりますね
NAのパワーウエイトレシオは７kg/PSの後半ですから
パワーウエイトレシオ軽減効果は0.4kg/PS未満ですね
ＦＲ車の０－400加速時間≒パワーウエイトレシオ＋９
になりますので、０－400加速改善効果も0.4秒未満ですね
1000ｍ級のミニサーキットの加速区間は400ｍ程度ですので
０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果になります
結論、エキマニ交換によるミニサーキットラップタイム短縮効果は
0.4秒未満ってことになりそうですね
気温、路面温度、ライン取りによるラップライムのバラツキの方が
大きく誤差の範囲といわれても仕方がない程度の差になりますね
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 12:58:52 ID:UU23ZF0O0
スタッドレスつきで手に入れた俺のＮＢ、さっきタイヤ交換してきた。
夏タイヤは純正ホイールで、スタッドレスはなぜかエンケイのアルミに履かせてた。銘柄は不明。
で運転してみたら、軽いんだがグリップがない不思議なフワフワ感だった
夏タイヤは純正ホイールで、スタッドレスはなぜかエンケイのアルミに履かせてた。銘柄は不明。
で運転してみたら、軽いんだがグリップがない不思議なフワフワ感だった
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:12:32 ID:exlKBkDz0
>>488
サーキットで0.4秒の差って、ものすごく大きいぞ。
サーキットで0.4秒の差って、ものすごく大きいぞ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:37:23 ID:wc8fgeZ+0
http://tw.myblog.yahoo.com/roadster-mx5/article?mid=470&prev=2123&next=166&l=f&fid=8
スペックを信じるとしてNA6をNB8並の重さとすると130馬力でタイム差は
0.31秒で15馬力の差。サーキットでは0.15秒(5m位)以下の差って事かも？
スペックを信じるとしてNA6をNB8並の重さとすると130馬力でタイム差は
0.31秒で15馬力の差。サーキットでは0.15秒(5m位)以下の差って事かも？
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:38:33 ID:wAaZJLzs0
>>490
プロレベルの人が乗っての0.4秒差って確かに大きけれども、
同じ仕様の車のコースレコード＋５％落ちの程度の素人が乗った場合、
バッケトシート＋４点式シートベルトに変えてドラポジを安定させる
だけでラップタイムが１秒程度短縮しますから、
体感できる違いとは言い切れませんね
プロレベルの人が乗っての0.4秒差って確かに大きけれども、
同じ仕様の車のコースレコード＋５％落ちの程度の素人が乗った場合、
バッケトシート＋４点式シートベルトに変えてドラポジを安定させる
だけでラップタイムが１秒程度短縮しますから、
体感できる違いとは言い切れませんね
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:41:08 ID:wc8fgeZ+0
アレ？よく見ると速いのはNA6>NB8>NA8の順？・・・参考にならないかも。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:49:12 ID:nuMCEI2N0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:49:41 ID:nuMCEI2N0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:53:51 ID:wAaZJLzs0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:03:54 ID:hlDT4FjW0
>>495
ホイールが軽くて不便てのは？？
ホイールが軽くて不便てのは？？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:05:06 ID:wAaZJLzs0
>>497
強度不足ですぐ曲がるってことでは？
強度不足ですぐ曲がるってことでは？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:05:50 ID:ZhDSyb7vO
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:12:03 ID:hlDT4FjW0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:27:37 ID:nuMCEI2N0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:31:19 ID:8xMwZ1uvO
11年四万キロのNB8で今朝走ってたら突然タペット音がはっきりカタカタ鳴りだして、暫くしたらかすかに聞こえる程度に落ち着いた。ディーラーだと修理いくら位かなぁ…経験された方おりませんか？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:42:40 ID:nuMCEI2N0
オイルを交換してしばらく走りなさい
とこのスレ伝統の文章を貼ってみる。
とこのスレ伝統の文章を貼ってみる。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:55:50 ID:exlKBkDz0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:07:51 ID:hlDT4FjW0
>>501
そんなに柔いんじゃちょっと怖いね。
今週トライクが走ってるのを初めて見た。
さすがにあれはちょっと気恥ずかしいね。見られ方が半端なかったｗ
でも乗ってみたいなぁ。
やっぱバイクの免許持ってるヒトには中途半端で、あんまり興味ないのかな。
そんなに柔いんじゃちょっと怖いね。
今週トライクが走ってるのを初めて見た。
さすがにあれはちょっと気恥ずかしいね。見られ方が半端なかったｗ
でも乗ってみたいなぁ。
やっぱバイクの免許持ってるヒトには中途半端で、あんまり興味ないのかな。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:19:14 ID:tjWLVsnJ0
>>503
ＮＢはＨＬＡ付いてなかったような・・・
ＮＢはＨＬＡ付いてなかったような・・・
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:21:32 ID:8xMwZ1uvO
>>503
NB8Cでもオイル交換でええんですか？油圧調整式ではないんだけれども…
NB8Cでもオイル交換でええんですか？油圧調整式ではないんだけれども…
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:31:24 ID:exlKBkDz0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:41:58 ID:FAsjRoEb0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:53:46 ID:m0sPy5X30
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 16:21:17 ID:qdmMiOzA0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:02:43 ID:wAaZJLzs0
ツルデフの超初期型NA6はガチで速い
マフラーが騒音規制でひっかかった輸出用がそのまま付いている
以外外見上の差はないが、一緒に走ると同じ車とは思えないくらい
加速力に差があります。
噂ではコンピュータがマージンカットギリギリ仕様でオーバーヒート
しやすいとのことですが、ホントかどうかはわかりません
マフラーが騒音規制でひっかかった輸出用がそのまま付いている
以外外見上の差はないが、一緒に走ると同じ車とは思えないくらい
加速力に差があります。
噂ではコンピュータがマージンカットギリギリ仕様でオーバーヒート
しやすいとのことですが、ホントかどうかはわかりません
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:12:16 ID:wAaZJLzs0
>>511
＞13秒台以下の車では車絶望的な差
パワーウエイトレシオ５kg/PS以下の世界の話ですね
トラクション能力の違いの方が0-400ｍタイムに与える影響が
大きい領域の話でロードスターとは別世界の話ですね
＞13秒台以下の車では車絶望的な差
パワーウエイトレシオ５kg/PS以下の世界の話ですね
トラクション能力の違いの方が0-400ｍタイムに与える影響が
大きい領域の話でロードスターとは別世界の話ですね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:17:43 ID:LRcd2X9+0
つぅか根本的に
1000ｍ級のミニサーキットの加速区間が400ｍ程度だとして
０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果になりますのん？
1000ｍ級のミニサーキットの加速区間が400ｍ程度だとして
０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果になりますのん？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:20:31 ID:tjWLVsnJ0
０発進からの加速と走行中の加速は別物ではないのかと思う
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:43:32 ID:wAaZJLzs0
>>514
0-400ｍ加速とパワーウエイトレシオの関係については、雑誌やインターネット
でできるだけ沢山のサンプルを集め駆動方式ごとにデータを整理すると
ＦＲ車の場合；0-400ｍ加速時間＝パワーウエイトレシオ＋９
の簡易式が導かれます。
そこから、０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果と仮定して
雑誌、インターネットなどで集めたデータ、自分で参加した２０回程度の
サーキット走行会でのデータを眺めると
パワーウエイトレシオの差＝０－400加速の差＝ラップタイムの差
の関係が成り立っていいます
0-400ｍ加速とパワーウエイトレシオの関係については、雑誌やインターネット
でできるだけ沢山のサンプルを集め駆動方式ごとにデータを整理すると
ＦＲ車の場合；0-400ｍ加速時間＝パワーウエイトレシオ＋９
の簡易式が導かれます。
そこから、０－400加速改善効果≒ラップタイム短縮効果と仮定して
雑誌、インターネットなどで集めたデータ、自分で参加した２０回程度の
サーキット走行会でのデータを眺めると
パワーウエイトレシオの差＝０－400加速の差＝ラップタイムの差
の関係が成り立っていいます
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:19:04 ID:HeAf5Cg7O
俺のNB6はマキシムのエキマニ(工賃入れて12万)入れたけど
正直値段分の価値はなかった
低、中速トルクは上がったかな？って思ったぐらい
付けた頃は6000rpmあたりでいつもと違う高い音がでたけど今はなれてきたのかあんまり感じなくなった。
エキマニより車高調入れたほうがいいよ。コーナーも安全に曲がれるし加速も速くなった。
正直値段分の価値はなかった
低、中速トルクは上がったかな？って思ったぐらい
付けた頃は6000rpmあたりでいつもと違う高い音がでたけど今はなれてきたのかあんまり感じなくなった。
エキマニより車高調入れたほうがいいよ。コーナーも安全に曲がれるし加速も速くなった。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:25:07 ID:HeAf5Cg7O
>>517
リヤがすべらなくなる。フラフラ感がなくなるからロードスターらしさはなくなるけど…
リヤがすべらなくなる。フラフラ感がなくなるからロードスターらしさはなくなるけど…
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:33:30 ID:UU23ZF0O0
それぞれのパーツの取り付け工賃とかっていくらぐらいなんだろうか。
初めて車いじるからわからんぞな。エキマニは高そうだね。二，三万ぐらい？
初めて車いじるからわからんぞな。エキマニは高そうだね。二，三万ぐらい？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:35:53 ID:Fw4ucnZ90
車高調でなくノーマル足のままでも、別に危険じゃないけどね。
サーキット走行したい初心者はノーマル足での練習をお勧め。
リヤが滑らなくなるのも嘘だからね。そりゃ限界内で走れば滑らないけど。
サーキット走行したい初心者はノーマル足での練習をお勧め。
リヤが滑らなくなるのも嘘だからね。そりゃ限界内で走れば滑らないけど。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:45:03 ID:hlDT4FjW0
やっぱＮＢはノーマルエキマニの出来がイイと言うことなのかな。
まぁ１０万出すなら、減ったクラッチ、軽量フライホイール交換した方が
満足度は高いかなぁ。
まぁ１０万出すなら、減ったクラッチ、軽量フライホイール交換した方が
満足度は高いかなぁ。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:19:23 ID:HeAf5Cg7O
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:25:25 ID:ixBjLcqHO
洗車機入れても大丈夫?しかもジェット噴射
この時期の手洗いはキツいです…
この時期の手洗いはキツいです…
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:38:18 ID:BJ+GrCo5O
>>523
ゴム手袋マジおすすめ
ゴム手袋マジおすすめ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:43:20 ID:l33mkk7gO
いくら純正エキマニが酷いと言えど、それは設計者目線だからな。
耐久力で言えば純正に勝るものはないよ
体感が出来る具合ならエキマニより、軽量フライホイールや車高調の方がよろしいかと。
サーキットでのタイムを狙うなら、可能性がある限りクルマに手を加えたらいいかなと感じる。
あとはボンネット開けた時の満足感もある。俺はないけど
耐久力で言えば純正に勝るものはないよ
体感が出来る具合ならエキマニより、軽量フライホイールや車高調の方がよろしいかと。
サーキットでのタイムを狙うなら、可能性がある限りクルマに手を加えたらいいかなと感じる。
あとはボンネット開けた時の満足感もある。俺はないけど
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:53:09 ID:exlKBkDz0
昔のエンジンがむき出しの頃のF-1に憧れてたから、
エキパイのうねりに萌えーｗ
エキパイのうねりに萌えーｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:56:27 ID:TjKSkk6Z0
タコ足は包帯でぐるぐる巻きのマミー状態な上、熱害対策でガスコンロ用のアルミ衝立だらけに
なった俺のロドのボンネットには、開けた時の満足感は皆無ｗｗｗ
なった俺のロドのボンネットには、開けた時の満足感は皆無ｗｗｗ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 20:31:00 ID:ixBjLcqHO
水垢落ちないんだけど…
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 20:59:20 ID:UU23ZF0O0
排気系だとマフラーからってことなんかな。
エキマニ換えようと思ったが思わぬ出費で予算が足りなくなりそう
やはりセオリー？どおりにマフラーから換えるべきか・・・
いや、思い切ってメンバーのあたりをカッチリさせるか
車高調はいつかいれたいけど冬越してからのほうがよさそうか
でも見た目も変えたいし、駆動系も楽しそうだし
グヘへたまらん
エキマニ換えようと思ったが思わぬ出費で予算が足りなくなりそう
やはりセオリー？どおりにマフラーから換えるべきか・・・
いや、思い切ってメンバーのあたりをカッチリさせるか
車高調はいつかいれたいけど冬越してからのほうがよさそうか
でも見た目も変えたいし、駆動系も楽しそうだし
グヘへたまらん
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 21:44:12 ID:aBEVYckr0
>>512
前にツルデフのNA6で、純正ECUと俺がビビりながら野生の勘でセッティングした
ROMを入れたECUでパワーチェックしたら、俺の奴の方が5馬力位上だった。
パワーチェックしたショップから近所のファミレスまでそのままオーナーに
乗ってもらったんだが、帰るときに「このECU帰さないと駄目？」って言われた。
実馬力以上に、フィーリングが激変したらしい。
なんで、ツルデフ車のECUの話は、都市伝説ぢゃないかなー？
前にツルデフのNA6で、純正ECUと俺がビビりながら野生の勘でセッティングした
ROMを入れたECUでパワーチェックしたら、俺の奴の方が5馬力位上だった。
パワーチェックしたショップから近所のファミレスまでそのままオーナーに
乗ってもらったんだが、帰るときに「このECU帰さないと駄目？」って言われた。
実馬力以上に、フィーリングが激変したらしい。
なんで、ツルデフ車のECUの話は、都市伝説ぢゃないかなー？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 21:53:28 ID:g6UqDWnS0
一番満足感が高かったのはシートとステアかもしれん・・・・
腰痛持ちに取ってはかなり重要。
腰痛持ちに取ってはかなり重要。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:07:55 ID:G4RQD81/0
ノーマルエンジンで排気効率高めるためにマフラーやエキマニ交換すると4000回転以上
ならメリットがあるが2000～3000回転くらいの町乗りの時はデメリットの方が多い。
ノーマルプラグをイリジウムに変えるくらいなら安くて確実に効果もあるんだが。
ならメリットがあるが2000～3000回転くらいの町乗りの時はデメリットの方が多い。
ノーマルプラグをイリジウムに変えるくらいなら安くて確実に効果もあるんだが。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:16:07 ID:wc8fgeZ+0
http://blogs.yahoo.co.jp/masuo45roadster/53733352.html
これ見るとむしろ低回転がいいみたい？てゆーかプラグって効果ある？
これ見るとむしろ低回転がいいみたい？てゆーかプラグって効果ある？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:18:19 ID:wAaZJLzs0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:34:08 ID:cpM2es6R0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:37:23 ID:wAaZJLzs0
>>533
＞プラグって効果ある
昔、NA6にAE８６用のプラチナプラグを付けたら2000～3000回転の間に
著しいトルクの谷ができ直ぐにノーマルプラグに戻したことがありました。
その後、汎用プラチナプラグのパッケージに書いてあった
接地電極をテーパー化し混合気が電極間に入りやすくする云々の記載を
参考にして接地電極をヤスリを使ってテーパー加工したらトルクの谷が
見事に消えたってことを経験しています。
＞プラグって効果ある
昔、NA6にAE８６用のプラチナプラグを付けたら2000～3000回転の間に
著しいトルクの谷ができ直ぐにノーマルプラグに戻したことがありました。
その後、汎用プラチナプラグのパッケージに書いてあった
接地電極をテーパー化し混合気が電極間に入りやすくする云々の記載を
参考にして接地電極をヤスリを使ってテーパー加工したらトルクの谷が
見事に消えたってことを経験しています。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:13:08 ID:7LUDwiyz0
プロセス無しに乗り比べたら･･･
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:20:12 ID:KJQZCTTM0
>>534
えーっと、本当、アバウトな記憶をソースに書くのですが、その、110馬力前後で、
純正ECUと俺のECUで変わってたと思います。オーナーが、「百馬力台と110馬力は
全然違うー」って喜んでたので。
えーっと、本当、アバウトな記憶をソースに書くのですが、その、110馬力前後で、
純正ECUと俺のECUで変わってたと思います。オーナーが、「百馬力台と110馬力は
全然違うー」って喜んでたので。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:36:22 ID:Fp0nVvVh0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 01:04:29 ID:KJQZCTTM0
>>539
最終馬力(?)が、108とかの中での、108が112か3になったとかの話だったです。
NA6や8、NB6かな？8もいる中、NA6勢は100馬力死守wで盛り上がっていたので。
NB勢は、カタログ通りの馬力を叩き出しててNA勢は「やっぱNBかー」ってなってた
ような。話から判る通り、NBが出てしばらくの頃、東雲で「いっちょみんなでパワー
チェックしてみるべ」って集まった頃の、話です。
最終馬力(?)が、108とかの中での、108が112か3になったとかの話だったです。
NA6や8、NB6かな？8もいる中、NA6勢は100馬力死守wで盛り上がっていたので。
NB勢は、カタログ通りの馬力を叩き出しててNA勢は「やっぱNBかー」ってなってた
ような。話から判る通り、NBが出てしばらくの頃、東雲で「いっちょみんなでパワー
チェックしてみるべ」って集まった頃の、話です。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:27:48 ID:vEslgVyt0
ＮＢでセンターパイプ変えてる人いる？
どこぞのショップが出してたけど結構高い記憶しか無いんだが
どこぞのショップが出してたけど結構高い記憶しか無いんだが
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:42:10 ID:FEDDCC6y0
触媒なしなら安いぞ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:46:08 ID:vEslgVyt0
>>542
触媒付けないとかどんだけＤＱＮだよ
触媒付けないとかどんだけＤＱＮだよ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:54:28 ID:nSvDHZdV0
J○t'sのN1マフラーのセンターパイプならうちの倉庫に眠ってるよ。
純正触媒溶接しないとつかないけどorz
純正触媒溶接しないとつかないけどorz
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 09:55:37 ID:Xqp5C7axO
>>541
NB1～2とNB3～4で違うからとりあえず書いとけ
NB1～2とNB3～4で違うからとりあえず書いとけ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 10:16:55 ID:vEslgVyt0
>>545
ＮＢ２だお
ＮＢ２だお
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 10:37:25 ID:Xqp5C7axO
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 11:22:05 ID:vEslgVyt0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 12:45:06 ID:TVcYESq6O
重要なのはパワーのでかたじゃない？
グラフ無しにピークの数字だけ並べてもﾜｶﾝﾈ
グラフ無しにピークの数字だけ並べてもﾜｶﾝﾈ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 13:11:30 ID:vfJGfxUo0
>>533
純正プラグはものすごくカスなのでイリジウムに換えると劇的にトルクアップｗ
純正プラグはものすごくカスなのでイリジウムに換えると劇的にトルクアップｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 14:00:54 ID:73U54H2V0
ついにNB2のRSを中古で買ったぜー！
これからよろしくね！
んでちょっと分かる人いたら教えてほしいんだけど
純正の２ＤＩＮのオーディオ（非BOSE）がついてたんだけど
これって前方からU形の針金挿して外せるタイプ？
買ったのが隣の県で確認に行くにもちょっと遠いんだ・・・
これからよろしくね！
んでちょっと分かる人いたら教えてほしいんだけど
純正の２ＤＩＮのオーディオ（非BOSE）がついてたんだけど
これって前方からU形の針金挿して外せるタイプ？
買ったのが隣の県で確認に行くにもちょっと遠いんだ・・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 14:32:53 ID:ZOydDKRm0
>>551
おめでとー、屋根なしはこの時期が一番気持ちいいから
一番いい時期に買ったと思うぜ、心行くまで(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してくれ
オレもNBのカーステはさっぱりわからん
NA8C後期からU字の金具で外せるらしいってのと、
NB2～の2DIN BOSEはU字の金具で外せるってのはわかったんだが・・・
きっと詳しい人が教えてくれるよ
おめでとー、屋根なしはこの時期が一番気持ちいいから
一番いい時期に買ったと思うぜ、心行くまで(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪してくれ
オレもNBのカーステはさっぱりわからん
NA8C後期からU字の金具で外せるらしいってのと、
NB2～の2DIN BOSEはU字の金具で外せるってのはわかったんだが・・・
きっと詳しい人が教えてくれるよ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 15:01:58 ID:fltuuADU0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 15:06:18 ID:ZOydDKRm0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:17:52 ID:kKbQXnboO
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:30:13 ID:FrdjLNAw0
>>553
純正がついてるって言ってるんだろ
純正がついてるって言ってるんだろ
ただいま会社より帰宅
思いのほかレスがついてて焦った
>>552
初めてのオープンカーなので寒くてもスンスンする予定するお！
とりあえず日本の真ん中くらいの太平洋側なので雪とかはそんなに降らない・・・かな
>>553 >>556
そうなんですよ、今は純正のAM/FMのみのオーディオがついてる
>>555
おー、情報ありがとう
それなら外すのも簡単そうだし、自分で付け替えてみよっかな
納車まであと２週間くらい
wktkな日々が続くぜー！
思いのほかレスがついてて焦った
>>552
初めてのオープンカーなので寒くてもスンスンする予定するお！
とりあえず日本の真ん中くらいの太平洋側なので雪とかはそんなに降らない・・・かな
>>553 >>556
そうなんですよ、今は純正のAM/FMのみのオーディオがついてる
>>555
おー、情報ありがとう
それなら外すのも簡単そうだし、自分で付け替えてみよっかな
納車まであと２週間くらい
wktkな日々が続くぜー！
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 21:43:54 ID:lTqObb3W0
死亡フラグ立ったな（笑）
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:53:12 ID:D+Xen3qR0
ＲＳうらやまし
ＮＢ６のＭな俺
ＮＢ６のＭな俺
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 08:15:29 ID:V4vc0CRM0
>551
日本の真ん中くらいの太平洋側ってどこ?
M県? A県? S県? オレA県よろしく
日本の真ん中くらいの太平洋側ってどこ?
M県? A県? S県? オレA県よろしく
オレはM県
ちなみに車買ったのがA県ですよw
ちなみに車買ったのがA県ですよw
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:44:57 ID:aibYOE+t0
オレは間のＧ県
オレもロド買ったのＡ県Ａ城
なんの暗号だコレｗ
オレもロド買ったのＡ県Ａ城
なんの暗号だコレｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:05:33 ID:507AvAQE0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:10:59 ID:aibYOE+t0
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:21:54 ID:rLSXaSuQ0
そんな地元民しか分らんような話題はヨシなされ。
…とかいうオレも全部分ってしまうA県民。
…とかいうオレも全部分ってしまうA県民。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:23:44 ID:ma1cyOFh0
意味のない伏字うざいからやめれ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:27:49 ID:e5Cfjl8s0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:38:23 ID:aibYOE+t0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:44:20 ID:WDTvxTPU0
>>563
俺も。別に強がりじゃなくNB6で充分だからねぇ。グレードはSPだが。
俺も。別に強がりじゃなくNB6で充分だからねぇ。グレードはSPだが。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 11:48:07 ID:sPWfpR7lO
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 11:56:26 ID:507AvAQE0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 12:07:09 ID:WDTvxTPU0
この時代に敢えて標準車を選択した剛のモノがグチったらいかんなｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 12:25:34 ID:sPWfpR7lO
そうだな、標準車乗りの剛の者が愚痴っちゃいけねぇなw。
俺が間違ってたよ先生！
RSなんざ女子供の乗るモンだ、男は黙って重ステに32パイのハンドルで、ダイレクトな操作感を楽しみつつ腕を鍛える事にするぜ！
(まぁ…今更、中古で安かったから重ステとか知らんかった…なんて言えねぇな)
俺が間違ってたよ先生！
RSなんざ女子供の乗るモンだ、男は黙って重ステに32パイのハンドルで、ダイレクトな操作感を楽しみつつ腕を鍛える事にするぜ！
(まぁ…今更、中古で安かったから重ステとか知らんかった…なんて言えねぇな)
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 12:37:43 ID:507AvAQE0
ＮＡ６超初期型（通称ツルデフ）の速さはある意味都市伝説になっている
と思いますが、ＮＢ６標準車もツルデフに負けない加速をしますよ
ＮＢ８とサーキット等で加速競争をすると意外な速さにびっくりしする
と思いますよ、というか、私はびっくりしました
と思いますが、ＮＢ６標準車もツルデフに負けない加速をしますよ
ＮＢ８とサーキット等で加速競争をすると意外な速さにびっくりしする
と思いますよ、というか、私はびっくりしました
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 13:12:38 ID:sPWfpR7lO
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 13:49:33 ID:aibYOE+t0
ウチのＮＢ６はツンデレ・・・・
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 14:09:56 ID:NzJvzUxf0
ＮＢ６の標準車そんなにいいのか・・・ゴクリ・・・
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 14:42:51 ID:NzJvzUxf0
九州には一台だけ標準車あるな・・・ゴクリ・・・
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 15:26:35 ID:xqSNCcPt0
ベスモだと間瀬のウエットがNB8 1'17"45/NA8 1'21"95/NB6 1'22"40で
NB6は加速でNB8に差をつけられてたり。0-400はNB8 15"566/NA8 16"227。
>>574のは改造度合いとかコーナリング脱出速度の問題な気がしたり。
NB6は加速でNB8に差をつけられてたり。0-400はNB8 15"566/NA8 16"227。
>>574のは改造度合いとかコーナリング脱出速度の問題な気がしたり。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 15:29:28 ID:sPWfpR7lO
俺も九州は鹿児島の標準車乗りなんだぜ・・・ゴクリ・・・。
そんな標準車の台数少ないのん？
そんな標準車の台数少ないのん？
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 15:57:21 ID:q+KDmnIq0
ＲＳってロドスタの略じゃなかったのか。
ビルシュタインとかＬＳＤついてるくらいで、
どうせみんな足回りとかいろいろいじって楽しむのだから、
どのバージョンも大して変わらんのではなかろうか
ビルシュタインとかＬＳＤついてるくらいで、
どうせみんな足回りとかいろいろいじって楽しむのだから、
どのバージョンも大して変わらんのではなかろうか
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 16:36:39 ID:WDTvxTPU0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 16:53:26 ID:NzJvzUxf0
>>580
途中で生産中止らしいぞ
途中で生産中止らしいぞ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:06:14 ID:sPWfpR7lO
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:14:29 ID:WDTvxTPU0
>>584
どのグレードも単に装備外せば標準車に変身させられるんだからプレミアも何も・・・。
どのグレードも単に装備外せば標準車に変身させられるんだからプレミアも何も・・・。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:20:07 ID:sPWfpR7lO
>>585
それは言わない約束よ、お父っつぁん(/ω＼)
それは言わない約束よ、お父っつぁん(/ω＼)
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:24:14 ID:z/uqDhxG0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:31:49 ID:rLSXaSuQ0
窓だって手回しレギュレータ買ってこないとダメだお
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:32:54 ID:WDTvxTPU0
>>587-588
そりゃ知ってるけど、だから標準車にプレミアが付くと!?
そりゃ知ってるけど、だから標準車にプレミアが付くと!?
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:48:52 ID:PgiQanh0O
標準車こそロードスターの本当の姿。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:51:43 ID:7HBUMTMv0
NA8だが、重ステラックを買って重ステに換えた。慣れればあまり重く感じない。
パーツ代節約のため、ついでにエアコンも外したがこれは後悔した。
パーツ代節約のため、ついでにエアコンも外したがこれは後悔した。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:54:02 ID:lokVl+Wf0
ＮＢ６標準車にプレミアが付くわけがないでしょう！
それと、標準車だけラジオのアンテナが固定式なんですよ
それと、標準車だけラジオのアンテナが固定式なんですよ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:58:29 ID:ma1cyOFh0
昔は女でも重ステ乗ってたんだからな
普通の男ならどうという事もない
俺もパワステ外したい
普通の男ならどうという事もない
俺もパワステ外したい
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:25:07 ID:lokVl+Wf0
>>582
＞NB6とNB8では決定的にエンジンが違うだろ
ミッションも違うんですよ
雑誌とかネットでＮＡ６～ＮＢ８のパワーチェックのグラフを眺めていると
アイシン製の６速ミッション搭載車がパワーロスが大きいような気がしたので
２４台分のデータをエクセルに入れて計算しました
結果、ロス馬力は５速車27.87±4.44馬力、６速車37.31±3.27馬力
で１０馬力近く駆動ロスが大きい結果になりました
ノーマルのＮＢ１同士ならエンジン出力の差は２０馬力ですので、
駆動馬力の差は１０馬力程度ってことになりそうですね
＞NB6とNB8では決定的にエンジンが違うだろ
ミッションも違うんですよ
雑誌とかネットでＮＡ６～ＮＢ８のパワーチェックのグラフを眺めていると
アイシン製の６速ミッション搭載車がパワーロスが大きいような気がしたので
２４台分のデータをエクセルに入れて計算しました
結果、ロス馬力は５速車27.87±4.44馬力、６速車37.31±3.27馬力
で１０馬力近く駆動ロスが大きい結果になりました
ノーマルのＮＢ１同士ならエンジン出力の差は２０馬力ですので、
駆動馬力の差は１０馬力程度ってことになりそうですね
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:28:47 ID:PgiQanh0O
免許とりたてのときにパワステなしのMTで車の運転を学んだ俺は勝ち組なのか？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:41:45 ID:qR0XlVz30
ＮＢ８でも標準車出して欲しかった・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:52:33 ID:lokVl+Wf0
ＮＢ８の標準車が５速ミッション搭載で出ていたら、
即決で買っていたと思う
即決で買っていたと思う
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 19:05:38 ID:3evgxydYO
流れブッタ切ってしまうが、なんかクラッチ踏むたびに
ギシギシ軋む音がするんだが、コレはクラッチヤバイのかな？
車屋に持っていったら「オイルさしときました。」って言われて一旦はおさまったんだが
また再発しはじめた。
ギシギシ軋む音がするんだが、コレはクラッチヤバイのかな？
車屋に持っていったら「オイルさしときました。」って言われて一旦はおさまったんだが
また再発しはじめた。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 19:20:25 ID:xqSNCcPt0
>>594
それは無いんじゃね？というのも構造上それだけのロスは考え難いし
一般的にMTの効率は95％以上の筈だからロスは7～10馬力程度の筈。
それに30～40馬力となると22～30kWの熱量になるがATFクーラーでも
9800Kcal/h(馬力換算15馬力)程度だから、やはりMTでそれは考え難い。
多分、その10馬力差はカタログ値のさば読み値の違いって事じゃ？
それは無いんじゃね？というのも構造上それだけのロスは考え難いし
一般的にMTの効率は95％以上の筈だからロスは7～10馬力程度の筈。
それに30～40馬力となると22～30kWの熱量になるがATFクーラーでも
9800Kcal/h(馬力換算15馬力)程度だから、やはりMTでそれは考え難い。
多分、その10馬力差はカタログ値のさば読み値の違いって事じゃ？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 19:30:07 ID:u8VoFWo40
>>598
クラッチのレリーズシリンダ見てもらったほうがいいと思うよ
クラッチのレリーズシリンダ見てもらったほうがいいと思うよ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 20:27:34 ID:FJEdt0VE0
>>598
友達に運転席乗ってクラッチを踏んだり離したりしてもらって、音の出てる場所を特定汁。
車屋がオイル差したら止まったってことは、ペダルリンケージかレリーズフォークかの
どっちかだと思う。
差すのはオイルじゃなくてスプレーグリスに汁。
友達に運転席乗ってクラッチを踏んだり離したりしてもらって、音の出てる場所を特定汁。
車屋がオイル差したら止まったってことは、ペダルリンケージかレリーズフォークかの
どっちかだと思う。
差すのはオイルじゃなくてスプレーグリスに汁。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 20:56:04 ID:lokVl+Wf0
>>599
シャーシダイナモで測定されるロス馬力って、タイヤ、ドラシャ、デフ、
プロペラシャフト、ミッションに慣性モーメントとして蓄えられた運動エネルギー
を測定していので慣性重量が大きくなると増えるものです
タイヤの慣性重量の差が大きく影響を与えるのですが、
それだけでは説明が付かない程度に６速車のロス馬力は５速車より
大きく計測されています
そうすると６速ミッションの慣性重量が大きく、駆動馬力を下げているのでは？
と推測しております
しかりとデータに基づいた発言では無いのですが、感覚的には
タイヤサイズで５馬力、ミッションで５馬力程度駆動馬力を余計に
ロスしているのではないかと思います
シャーシダイナモで測定されるロス馬力って、タイヤ、ドラシャ、デフ、
プロペラシャフト、ミッションに慣性モーメントとして蓄えられた運動エネルギー
を測定していので慣性重量が大きくなると増えるものです
タイヤの慣性重量の差が大きく影響を与えるのですが、
それだけでは説明が付かない程度に６速車のロス馬力は５速車より
大きく計測されています
そうすると６速ミッションの慣性重量が大きく、駆動馬力を下げているのでは？
と推測しております
しかりとデータに基づいた発言では無いのですが、感覚的には
タイヤサイズで５馬力、ミッションで５馬力程度駆動馬力を余計に
ロスしているのではないかと思います
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:06:13 ID:3evgxydYO
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:22:22 ID:FxhCIXbX0
MTの重ステなんて会社の車だけで十分です＞＜
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:26:25 ID:rphfQ9bMO
サーキット走行してる方に質問です。
サーキットでのタイムを短縮したくチューニングを考えているのですが費用対効果がいいのはどんなのがあるんでしょうか？
ノーマルから始めて現在HKSの足にフルバケを入れました
一応月二回のサーキット走行を一年くらいノーマルで走っていたので行き詰まってタイムが縮まらずチューニングに逃げてます…
ちなみに予算は10万程度しかありません
サーキットでのタイムを短縮したくチューニングを考えているのですが費用対効果がいいのはどんなのがあるんでしょうか？
ノーマルから始めて現在HKSの足にフルバケを入れました
一応月二回のサーキット走行を一年くらいノーマルで走っていたので行き詰まってタイムが縮まらずチューニングに逃げてます…
ちなみに予算は10万程度しかありません
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:33:57 ID:FJEdt0VE0
消耗品代に取っとけ＞ 10万
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:38:08 ID:xqSNCcPt0
>>602
慣性は関係ないでしょ。よく知らんかったから調べたけどシャシダイ回して
126.6hpで今度は逆にクラッチ切ってシャシダイからミッションまでを同じ
速度で回して19.3馬力必要だったからエンジンで145.9hpって感じらしい？
19.3馬力の内訳はタイヤの転がり抵抗はμ＝0.04として44kg？まぁ車を手で
押すとそれ位の感じ？これで180km/h出すと3馬力か。プロペラシャフト・
ドラシャ・デフで5馬力とするとミッションは11馬力程度のロスって感じかと。
慣性は関係ないでしょ。よく知らんかったから調べたけどシャシダイ回して
126.6hpで今度は逆にクラッチ切ってシャシダイからミッションまでを同じ
速度で回して19.3馬力必要だったからエンジンで145.9hpって感じらしい？
19.3馬力の内訳はタイヤの転がり抵抗はμ＝0.04として44kg？まぁ車を手で
押すとそれ位の感じ？これで180km/h出すと3馬力か。プロペラシャフト・
ドラシャ・デフで5馬力とするとミッションは11馬力程度のロスって感じかと。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:43:38 ID:jDkzf63OO
>>605
アライメントゲージ買って、自分あれこれ試すのもまた一考。
アライメントゲージ買って、自分あれこれ試すのもまた一考。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:45:57 ID:u8VoFWo40
>>605
個人的にはボディー補強から機械式LSDって順序でお勧めしたいが
その予算ならタイヤかな、NAで14インチの純正サイズ履いてるなら
15インチの195-50にしたほうタイムが縮まると思うよ
オレの行くところだと14インチと15インチだと0.5秒ほど15インチの方が早いｗ
RP-F1の７J+35にネオバとかならギリギリ予算内に収まるんじゃないかな？
個人的にはボディー補強から機械式LSDって順序でお勧めしたいが
その予算ならタイヤかな、NAで14インチの純正サイズ履いてるなら
15インチの195-50にしたほうタイムが縮まると思うよ
オレの行くところだと14インチと15インチだと0.5秒ほど15インチの方が早いｗ
RP-F1の７J+35にネオバとかならギリギリ予算内に収まるんじゃないかな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:59:18 ID:hkNqK/Sb0
足が臭い、、、、
きっと下取りに出しても足臭い車など1円の査定も付かないだろうな・・・
しかし臭い
きっと下取りに出しても足臭い車など1円の査定も付かないだろうな・・・
しかし臭い
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:07:21 ID:xqSNCcPt0
ボケてた。タイヤはリアだけだから抵抗は半分の22kgで1100kgf·m/s→
10780W→14.47hp？大きすぎるなぁ。実際は10馬力位？て事はミッション
・プロペラシャフト・ドラシャ・デフは10馬力程度か。なるほど・・・
10780W→14.47hp？大きすぎるなぁ。実際は10馬力位？て事はミッション
・プロペラシャフト・ドラシャ・デフは10馬力程度か。なるほど・・・
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:08:44 ID:ByIQphEm0
においを吸収するフロアマットとかあれば売れそうだな
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:11:44 ID:FJEdt0VE0
百均で衣類用活性炭シート大量に買ってきて、フロアマットの下に仕込めば同じじゃね？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:23:43 ID:FJEdt0VE0
>>610
毎日入浴時に軽石で足の余分な角質削って、指の間も爪の間もしっかり洗え。
臭い靴は捨ててしまえ。靴から足に臭いと雑菌が伝染る。
靴の中敷きを毎日清潔なのに取り替えてローテーションしろ。
雨等で濡れた靴は、そのまま乾かさずによく水洗いして洗濯機で脱水して干せ。
これくらい気をつければ、外食先の座敷席も怖くない。
毎日入浴時に軽石で足の余分な角質削って、指の間も爪の間もしっかり洗え。
臭い靴は捨ててしまえ。靴から足に臭いと雑菌が伝染る。
靴の中敷きを毎日清潔なのに取り替えてローテーションしろ。
雨等で濡れた靴は、そのまま乾かさずによく水洗いして洗濯機で脱水して干せ。
これくらい気をつければ、外食先の座敷席も怖くない。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:41:05 ID:97caQWnqO
水虫はイヤp(´⌒｀q)
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:49:03 ID:9OGA5WnV0
俺は子供の時から足のにおいが全くない
ほとんど洗わずボロボロになって捨てる靴でもゴムとか革のにおいしかしない
体臭とか足の臭いは生活習慣じゃなくて単なる体質だろ
ほとんど洗わずボロボロになって捨てる靴でもゴムとか革のにおいしかしない
体臭とか足の臭いは生活習慣じゃなくて単なる体質だろ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:51:38 ID:FJEdt0VE0
>>616
体質で足が臭くなりがちなら、臭くならないように対策しようぜ、という話なんだが。
体質で足が臭くなりがちなら、臭くならないように対策しようぜ、という話なんだが。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:00:38 ID:gw2uQ5vy0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:08:43 ID:XyDuBm3Y0
>>609
605氏ではないのですが、15in.化は結構効くんですね・・・・
14インチ維持のまま外径を落とすか、15in.化するかチト考えてます。
>>605
足を換えてからどのくらい経つのか判りませんが、その足でまた走りこむとか
アライメントをいじくってみるとかはどうでしょう。
605氏ではないのですが、15in.化は結構効くんですね・・・・
14インチ維持のまま外径を落とすか、15in.化するかチト考えてます。
>>605
足を換えてからどのくらい経つのか判りませんが、その足でまた走りこむとか
アライメントをいじくってみるとかはどうでしょう。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:13:34 ID:jM0uDCvk0
ＮＢ６ＣのＭをいじる場合、
やはり他グレードについている剛性系のパーツを補完
することからはじめるべきなのだろうか。
スタビライザーとかタワーバー、ロアアームバー等
ロアアームバーは他でついてたかどうか記憶あいまいだけど
やはり他グレードについている剛性系のパーツを補完
することからはじめるべきなのだろうか。
スタビライザーとかタワーバー、ロアアームバー等
ロアアームバーは他でついてたかどうか記憶あいまいだけど
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:26:03 ID:u8VoFWo40
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:37:53 ID:Z/SbPN820
雪国でロードスター乗っている方いれば
基本的運転アドバイスを教えてください
スタッドレスはレボ２履いていますが
特にトバしていないし、ハンドルはまっすぐ固定
平坦な国道でいきなり対向車線へ飛びだし
あわててカウンターきったら側壁へドカン！
どうやっても脱出できず、ドエライ目に逢いました
対向車か後続車があればタダでは済まなかったと思うと冷や汗が・・・
路面ツルツルでびっくりしたが
あと坂道登れません
６％くらいで３足いれてマターリ登ってるんですが
だんだん進まなくなって気がついたらキュルキュルいってるだけ・・・あ、ＮＢ６で
ＡＢＳ、ＬＳＤ付いてないです
基本的運転アドバイスを教えてください
スタッドレスはレボ２履いていますが
特にトバしていないし、ハンドルはまっすぐ固定
平坦な国道でいきなり対向車線へ飛びだし
あわててカウンターきったら側壁へドカン！
どうやっても脱出できず、ドエライ目に逢いました
対向車か後続車があればタダでは済まなかったと思うと冷や汗が・・・
路面ツルツルでびっくりしたが
あと坂道登れません
６％くらいで３足いれてマターリ登ってるんですが
だんだん進まなくなって気がついたらキュルキュルいってるだけ・・・あ、ＮＢ６で
ＡＢＳ、ＬＳＤ付いてないです
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:53:26 ID:hi2dpVP10
スタッドレス履いてるのに、車線越えるようじゃ、速度出しすぎだよ
法定速度とか関係なく、何があっても対処できる速度で走るべき
雪深い坂道が多いなら、チェーン巻いて徐行しかあるまい
法定速度とか関係なく、何があっても対処できる速度で走るべき
雪深い坂道が多いなら、チェーン巻いて徐行しかあるまい
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:57:05 ID:hi2dpVP10
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:02:32 ID:OiOgPhGv0
>>622
トランクに米袋などの重りを積むのがいいよ。
トランクに米袋などの重りを積むのがいいよ。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:08:35 ID:RljdcQ7X0
>>623
いや、雪道なんて運転したことないから
普通に法廷速度で橋ってりゃ問題ないかと思ってたら
まじで雪国は異国だよ・・・
>>624
ありがとう！
でも運転技術は結構イイほうです
自分で言うのもなんですが
菜の花台の青ロドと言われてましたし･･･
>>824
荷物はガンガントランクに入れているんですが
ゴルフバックでも積んだ方がいいですかね
いや、雪道なんて運転したことないから
普通に法廷速度で橋ってりゃ問題ないかと思ってたら
まじで雪国は異国だよ・・・
>>624
ありがとう！
でも運転技術は結構イイほうです
自分で言うのもなんですが
菜の花台の青ロドと言われてましたし･･･
>>824
荷物はガンガントランクに入れているんですが
ゴルフバックでも積んだ方がいいですかね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:08:47 ID:PmcgoyOG0
俺もトランクに合計６０㌔の重り載せてる
早く春になれ
早く春になれ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:12:56 ID:Xb06ZeLfO
>>620
NB6乗りだけど、ちょっとした段差でも車体が軋むので俺も剛性パーツから始めた。
通販で前後タワーバー、パフロントフォーマンスバー、PPFパフォーマンスバー、サイドシルとチマチマ入れていったが、毎回毎回操作性が変わり実に楽しかった。
段差でも歪む感じがせず、ハッキリと剛性上がったのが分かった。
超オススメよ☆
NB6乗りだけど、ちょっとした段差でも車体が軋むので俺も剛性パーツから始めた。
通販で前後タワーバー、パフロントフォーマンスバー、PPFパフォーマンスバー、サイドシルとチマチマ入れていったが、毎回毎回操作性が変わり実に楽しかった。
段差でも歪む感じがせず、ハッキリと剛性上がったのが分かった。
超オススメよ☆
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:13:08 ID:GD+yht+cO
ゆっくり走ろうロードスター
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:13:43 ID:t2KUxYSSO
ってかその状態でFR車でカウンターあてちゃいかんだろ。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:23:42 ID:Oui1AqpB0
峠走っているのに何でそんな鈍感なセンサーなんだろう？
ベタベタグリップでしか走ったことないのか？
ベタベタグリップでしか走ったことないのか？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:35:24 ID:V+3vat/Q0
＞菜の花台の青ロド
またか…
自爆して死なねーかなこいつ。
またか…
自爆して死なねーかなこいつ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:13:17 ID:sbjqavCDO
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:15:29 ID:SSMBoQrc0
>>622
雪道をＦＲで走る上で先ず覚えておかなければならないことは、
アクセルは踏みすぎても急に抜いてもテールスライドを起こすことです
とにかく丁寧なアクセリングをしてください
スタートテクとして覚えておくと便利なのが、サイドブレーキを緩くかけて
空転する車輪をコントロールしＬＳＤ効果を得るようにすると結構行けますよ
雪道をＦＲで走る上で先ず覚えておかなければならないことは、
アクセルは踏みすぎても急に抜いてもテールスライドを起こすことです
とにかく丁寧なアクセリングをしてください
スタートテクとして覚えておくと便利なのが、サイドブレーキを緩くかけて
空転する車輪をコントロールしＬＳＤ効果を得るようにすると結構行けますよ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 02:26:54 ID:tng5arscO
自動後退からクーポンが届いたのでタイヤを買おうと思います。中古ＮＡを買って初めてのタイヤ交換、安く済ませたいのですがオススメはありますか？
もっぱら通勤の足で、攻め込んだりはしません
もっぱら通勤の足で、攻め込んだりはしません
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 06:13:50 ID:d3wZqEam0
スタッドレス
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 06:31:19 ID://KhKbPM0
>>635
一番安い奴買え。
一番安い奴買え。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 07:46:58 ID:6WoQERKhO
車高高いし
シートポジションも高い
スポーツカーとしてどうなのよ?
シートポジションも高い
スポーツカーとしてどうなのよ?
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 08:43:08 ID:iLJrg3mEO
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 08:46:33 ID:u1Nio+190
>>635
DRBいいぞ～
DRBいいぞ～
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:01:14 ID:PmcgoyOG0
４穴ホイールを物色してると、コンパクトカーむけばっかりだな
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:15:16 ID:tng5arscO
>>640
DRB？ですか？
DRB？ですか？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 10:22:20 ID:k0Z1LK9K0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 12:02:39 ID:sH/frl6T0
>>643
メーカーによっては「キャリパーとリムのクリアランスがXXmm未満なので、
保障したくないから取り付け不可です」って感じだしね
でも実績ないホイールつけるのは怖いぜ
>>641
コンパクトFF用だとオフセットが・・・(´・ω・｀)
8Jとか選ばない限りどうしてもロードスターの定番ホイールになっちゃうよね
どうにかしてチェンジャー以外でPCD変えて86用のロンシャン履きたいぜ
メーカーによっては「キャリパーとリムのクリアランスがXXmm未満なので、
保障したくないから取り付け不可です」って感じだしね
でも実績ないホイールつけるのは怖いぜ
>>641
コンパクトFF用だとオフセットが・・・(´・ω・｀)
8Jとか選ばない限りどうしてもロードスターの定番ホイールになっちゃうよね
どうにかしてチェンジャー以外でPCD変えて86用のロンシャン履きたいぜ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 12:55:32 ID:ABFqHUGK0
>>643 普通にいっぱいあるだろ。入らないの。アルミ買うのマジバクチ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 13:13:30 ID:k0Z1LK9K0
>>644
>>645
でも実際のところ特定のアルミで、
これが入らなかったよて報告聞いたことなくない？
知ってるなら特定の教えて。
実はギリギリなだけで全部使えるとか。
まぁバランスウェイトの位置は考えないとやばそうだけど。
>>645
でも実際のところ特定のアルミで、
これが入らなかったよて報告聞いたことなくない？
知ってるなら特定の教えて。
実はギリギリなだけで全部使えるとか。
まぁバランスウェイトの位置は考えないとやばそうだけど。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 13:45:51 ID:ABFqHUGK0
ワークの何とか（名前知らん）エクイップだか何だか。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 14:55:28 ID:raa2cswnO
ワタナベの8スポも入らないとか
注文の時に一部加工が必要とか聞いた
注文の時に一部加工が必要とか聞いた
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 15:09:55 ID:sH/frl6T0
>>646
すまん、オレNA8Cだからあんまり詳しくないんだ
オレの知り合いはWedsのTC-005やADVAN RG履かせてたよ
>>648
14インチのツラナベをNAとかに履かせる場合は逃げ加工してるらしいけど、
NA8に7J+22の15インチ8スポークは逃げ加工しなくても問題なかった
NR-Aに履かせると15インチでも加工しないとダメなのか
標準でキャリパーデカイのｳﾗﾔﾏｼｽ
すまん、オレNA8Cだからあんまり詳しくないんだ
オレの知り合いはWedsのTC-005やADVAN RG履かせてたよ
>>648
14インチのツラナベをNAとかに履かせる場合は逃げ加工してるらしいけど、
NA8に7J+22の15インチ8スポークは逃げ加工しなくても問題なかった
NR-Aに履かせると15インチでも加工しないとダメなのか
標準でキャリパーデカイのｳﾗﾔﾏｼｽ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:11:50 ID:jbb4fikoO
>>646
好きなの付けてオマエが伝説を作れw
好きなの付けてオマエが伝説を作れw
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:13:02 ID:mEnNlyf20
NB8Cでワタナベ15インチ7J+14.5履いてたけど、干渉とか無かったな
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:14:10 ID:mEnNlyf20
ごめんsageます
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:43:07 ID:GD+yht+cO
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:53:20 ID:JPNEH2ds0
アンテナ分離式のETCのアンテナってみなさんどこに付けてますか？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 16:58:07 ID:c6t/IQAj0
>>654
ミラーの上、車検シールの隣
ミラーの上、車検シールの隣
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:06:22 ID:F6kFSQzA0
>>648
ワタナベ8スポ（14インチ）入れてるよ。
ちょびっと切除加工してキャリパーぎりっぎり。
指一本のクリアランスがあるかどうかってトコだが、
ホイール強度を下げるわけにも行かないのでここまで。
新車時につけて9万キロの今日まで、取り敢えずトラブルなし。
サーキット走行はしないから、そっちにも耐えられるかどうかは不明。
ワタナベ8スポ（14インチ）入れてるよ。
ちょびっと切除加工してキャリパーぎりっぎり。
指一本のクリアランスがあるかどうかってトコだが、
ホイール強度を下げるわけにも行かないのでここまで。
新車時につけて9万キロの今日まで、取り敢えずトラブルなし。
サーキット走行はしないから、そっちにも耐えられるかどうかは不明。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:52:05 ID:Nri8xGoK0
>>654
メーターフードの中
メーターフードの中
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:10:08 ID:SUE2yoajO
若葉マークだけどNB6Cの納車が決まったよ！
ぶつけないように頑張るよ！
ぶつけないように頑張るよ！
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:10:14 ID:3I9tSXHfO
俺は分離型ETCの本体付けてる場所も参考にしたいんですが…
あと30分後ぐらいには取り付け始まっちゃうから
だれか教えてぇ
あと30分後ぐらいには取り付け始まっちゃうから
だれか教えてぇ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:13:50 ID:GwmqsRb+0
>>658
いいよいいよ、ぶつけたらB6-ZEもらってあげるから
いいよいいよ、ぶつけたらB6-ZEもらってあげるから
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:30:05 ID:BSRHGniQ0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:30:25 ID:FTmetDXJ0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:34:17 ID:k0Z1LK9K0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 18:53:19 ID:vOqIntSf0
時間切れだな、しかし何故事前に聞かないのか？あふぉだな
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 19:34:04 ID:BSRHGniQ0
>>662
俺は足が短いから平気だぞｗ
俺は足が短いから平気だぞｗ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:20:56 ID:KW9KeBeS0
ロードスター乗ってて、後部座席欲しいと思ったことありますか？
今ドライブ用にロードスター欲しいんですが、いざって時2人しか乗れないことだけが気になってます。
その辺の感覚は人それぞれだとは思うんですが、車買ったことなくて
自分の想像が追いつかないんで人に聞きに来ました
今ドライブ用にロードスター欲しいんですが、いざって時2人しか乗れないことだけが気になってます。
その辺の感覚は人それぞれだとは思うんですが、車買ったことなくて
自分の想像が追いつかないんで人に聞きに来ました
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:23:55 ID:6mrwQMjw0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:30:29 ID:1X95hiz60
今日荷物をトランクに入れようとしたら入らなくて助手席の足元に置きました
そんな車です
そんな車です
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:41:26 ID:dCm+LmXI0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:42:03 ID:Eib2Zs+V0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:48:21 ID:bhuIejmD0
>>666
ロドはやめておいた方がいいと思う
元々他人を乗せる何て事を考えても居ない連中が乗る車だからね
何も考えないで車を見ただけでこの車購入するぐらいじゃなかったら
他の車を買った方がいいと思うよ
ロドはやめておいた方がいいと思う
元々他人を乗せる何て事を考えても居ない連中が乗る車だからね
何も考えないで車を見ただけでこの車購入するぐらいじゃなかったら
他の車を買った方がいいと思うよ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:50:08 ID:ArWXYRBM0
>>666
２シーターを候補にしてる時点で問題無いと思いますよ。普段家族で乗る
必要があるとか周りに車持ってる人が居なくてアッシー確定とかじゃない
なら乗せても一人だから助手席で十分かと。荷物に関してはタイヤ4本を
運びたい時とか、自転車乗せたい時とか、車中泊したい時とか有りますが、
工夫でどうにかなりますし。それらのデメリット以上に２シーターの
オープンカー（スポーツカー？）を所有する満足感は大きいですよ。
２シーターを候補にしてる時点で問題無いと思いますよ。普段家族で乗る
必要があるとか周りに車持ってる人が居なくてアッシー確定とかじゃない
なら乗せても一人だから助手席で十分かと。荷物に関してはタイヤ4本を
運びたい時とか、自転車乗せたい時とか、車中泊したい時とか有りますが、
工夫でどうにかなりますし。それらのデメリット以上に２シーターの
オープンカー（スポーツカー？）を所有する満足感は大きいですよ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:53:13 ID:bhuIejmD0
>>672
後部座席が必要って書いてあるから友達を乗せる事も考えられるって事じゃね？
後部座席が必要って書いてあるから友達を乗せる事も考えられるって事じゃね？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 20:56:23 ID:ArWXYRBM0
俺の目にはそんなもん見えん・・・。そうか！これが伝説の馬○にしかry
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:03:06 ID:36t2JFCn0
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:04:08 ID:PmcgoyOG0
友達はトランクに、荷物は助手席に積めるから大丈夫だよ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:09:41 ID:KW9KeBeS0
色々なアドバイスありがとうございます。
普段バイクに乗ってることもあり、運転の楽しそうなロードスターを考えたんですが、
車持ってる友達がいなくて遊ぶときはいつも自転車と電車なので、
数人乗れる車があるとそれはそれで楽しそうだなあと考えての質問です。
まだ迷ってますが、ロードスターに乗ることになったらその時はまたよろしくお願いします
普段バイクに乗ってることもあり、運転の楽しそうなロードスターを考えたんですが、
車持ってる友達がいなくて遊ぶときはいつも自転車と電車なので、
数人乗れる車があるとそれはそれで楽しそうだなあと考えての質問です。
まだ迷ってますが、ロードスターに乗ることになったらその時はまたよろしくお願いします
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:10:13 ID:36t2JFCn0
つ レンタカー
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:12:37 ID:dCm+LmXI0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:18:29 ID:c6t/IQAj0
>>677
ああ、だったらたくさん乗れる車の方がいいだろうな
友達とワイワイ車に乗って遊びに行くのは若いうちしかできない
そしてそれは楽しい思い出として一生強烈に残る
俺が若いころに戻って一台だけクルマを買うとしたら、たくさん乗れるクルマを選ぶと思う
ああ、だったらたくさん乗れる車の方がいいだろうな
友達とワイワイ車に乗って遊びに行くのは若いうちしかできない
そしてそれは楽しい思い出として一生強烈に残る
俺が若いころに戻って一台だけクルマを買うとしたら、たくさん乗れるクルマを選ぶと思う
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:21:15 ID:WjdH6dXk0
>>634
> アクセルは踏みすぎても急に抜いてもテールスライドを起こすことです
アクセルを急に抜いた例。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1917.wmv.html
でも雪道は楽しい。
> アクセルは踏みすぎても急に抜いてもテールスライドを起こすことです
アクセルを急に抜いた例。
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1917.wmv.html
でも雪道は楽しい。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:26:48 ID:xPlxq7Ap0
初めての車ならどんな車でも楽しいしな。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:55:14 ID:V+3vat/Q0
車持ちの友人がいないのなら、2シーターは困、りはしないが、不便だな、と感じることは
あるかもなあ。
セカンドカー持つほどの金はなく2シーターしか所有したことないけど、俺は独身で友人に
四駆デリカ乗ってるのがいるから、深刻に困ったことは全くないｗ
あるかもなあ。
セカンドカー持つほどの金はなく2シーターしか所有したことないけど、俺は独身で友人に
四駆デリカ乗ってるのがいるから、深刻に困ったことは全くないｗ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 22:34:50 ID:fu7OBpre0
タクシーフォルダ整理してたら、ロードスターのタクシーの画像発見したよ。
ナンバーから判断すると、ジャマイカのタクシーだと思う。
助手席に一人、幌の収納部分に一人、トランクをあけて大人２人と子供一人乗ってるｗｗ
こういう国なら２シーターでも無問題だな。
ナンバーから判断すると、ジャマイカのタクシーだと思う。
助手席に一人、幌の収納部分に一人、トランクをあけて大人２人と子供一人乗ってるｗｗ
こういう国なら２シーターでも無問題だな。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:08:03 ID:41c0/pga0
>>672
車中泊するための工夫をお教えてください＞＜
車中泊するための工夫をお教えてください＞＜
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:17:29 ID:tObkWlLL0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:18:12 ID:V+3vat/Q0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:26:46 ID:iLJrg3mEO
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:48:29 ID:tObkWlLL0
>>685
義務教育時代から始まり、学校に通ってた頃一度も授業中居眠りしたことないのか？
免許取って以来、一度も居眠り運転したこと無いのか？
どちらも"Yes"なら、残念ながらアドバイスすることは無いが、どちらか一つでも"No"なら、
そこに、答えが、あるよｗ
義務教育時代から始まり、学校に通ってた頃一度も授業中居眠りしたことないのか？
免許取って以来、一度も居眠り運転したこと無いのか？
どちらも"Yes"なら、残念ながらアドバイスすることは無いが、どちらか一つでも"No"なら、
そこに、答えが、あるよｗ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:25:06 ID:pLHA6b9U0
先ほど走行距離333333㌔突破
二ヶ月前に乗り始めてからもう5000㌔も走ってしまった。
ガソリン代はかかるし、タワーバーつけただけで走りが激変したせいか付くパーツは全部欲しくなるし
深刻な金欠の予感・・・レカロもほしいしインチアップもしたい！
前乗ってたプレリュードは、すでにあらかたいじられてたのでそのまま乗ってた。
クーペとはいえ広いし、荷物もそこそこ載るし、安定した走りをするし何よりエンジンがすばらしかった。
しかし今乗ってるロードスターのほうが夢中になってる。箇条書きで魅力を表現できない不思議な楽しさがあるね。
これからどういう順序でいじろうかと雑誌やカタログを見ながら晩酌するのが最高だ
以上チラシの裏
二ヶ月前に乗り始めてからもう5000㌔も走ってしまった。
ガソリン代はかかるし、タワーバーつけただけで走りが激変したせいか付くパーツは全部欲しくなるし
深刻な金欠の予感・・・レカロもほしいしインチアップもしたい！
前乗ってたプレリュードは、すでにあらかたいじられてたのでそのまま乗ってた。
クーペとはいえ広いし、荷物もそこそこ載るし、安定した走りをするし何よりエンジンがすばらしかった。
しかし今乗ってるロードスターのほうが夢中になってる。箇条書きで魅力を表現できない不思議な楽しさがあるね。
これからどういう順序でいじろうかと雑誌やカタログを見ながら晩酌するのが最高だ
以上チラシの裏
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:41:21 ID:+7V+f/EJ0
FFからロードスターに乗り換えると、まったく別世界の楽しさを知るよね
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:45:47 ID:G+0s9MHo0
２シーターだと二人で飲みに行って帰りは代行ってのができないよね
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:51:28 ID:idfH22ln0
ガソリン安くなったなぁ
さっき近所のスタンドで109円だった
さっき近所のスタンドで109円だった
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 00:52:07 ID:+7V+f/EJ0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 01:56:33 ID:fhJZ95sT0
>>692
知らんかった。そういえばそうだな。
知らんかった。そういえばそうだな。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 02:47:56 ID:Yubp98tP0
リクライニングできないロドで車中泊する時の知恵を授けよう。
斜面にノーズを向けて、わざと頭を上げた状態で停車。
するとわずかながらシートが後ろに寝かせられるので、
心地よい眠りに就く事が出来るぞ。
ツーリング時にはテントを積んで出かけるのもいい。
車中泊とは比較にならないくらい熟睡できる。
バイクでツーリングするのに比べると、やはり自動車はラク。
斜面にノーズを向けて、わざと頭を上げた状態で停車。
するとわずかながらシートが後ろに寝かせられるので、
心地よい眠りに就く事が出来るぞ。
ツーリング時にはテントを積んで出かけるのもいい。
車中泊とは比較にならないくらい熟睡できる。
バイクでツーリングするのに比べると、やはり自動車はラク。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 02:50:06 ID:IgeL29HW0
バックで壁際に駐車して
バンパーの下にもぐって寝るとかどうですか(´・ω・｀)？
バンパーの下にもぐって寝るとかどうですか(´・ω・｀)？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 02:53:21 ID:G+0s9MHo0
寝返りうてないから却下
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 03:01:50 ID:idfH22ln0
車中泊じゃねえ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 03:20:59 ID:LrxCK43I0
定番だが、助手席でシートを一番前にして出来るだけ座面を水平にして、寝袋で・・・。
あと、外からハーフカバーをして車内にもぐりこむ
あと、外からハーフカバーをして車内にもぐりこむ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 03:27:53 ID:rNz7T0ZOO
とりあえず今日５万もってタイヤ買いにいってくる
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 05:58:49 ID:58DedPYiO
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 10:48:23 ID:gM7Dw6tuO
昨日ETC本体の取り付け位置聞いたものですけど
皆さんのアドバイスがあって見事に左膝があたる位置に取り付けてもらいました
でも短足だったんで被害はあまりなかったです…
あと運転中に左肩脱臼
皆さんのアドバイスがあって見事に左膝があたる位置に取り付けてもらいました
でも短足だったんで被害はあまりなかったです…
あと運転中に左肩脱臼
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 10:51:18 ID:XxbJhTo80
> あと運転中に左肩脱臼
なぜ・・・・
なぜ・・・・
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 10:55:00 ID:pLHA6b9U0
オープンにしてて、野球部のホームランが左肩を直撃！とか
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 11:12:54 ID:gM7Dw6tuO
オープンにしてて、寒かったから
車の中から幌を閉じようとしたらﾓｺﾞﾝ!!っていってはずれた…
もともと脱臼癖があったけどいつもできてたから油断してた…
幸いすぐにはまって亞脱臼ですんでよかった
みんなも幌のあけ締めは無理しないでやりましょう!!
車の中から幌を閉じようとしたらﾓｺﾞﾝ!!っていってはずれた…
もともと脱臼癖があったけどいつもできてたから油断してた…
幸いすぐにはまって亞脱臼ですんでよかった
みんなも幌のあけ締めは無理しないでやりましょう!!
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 11:27:51 ID:80yobMd80
ガラスの肩ってレベルじゃねえぞ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 11:37:53 ID:ZL4Rtnp30
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 11:54:19 ID:gM7Dw6tuO
>>708
高校でラグビー、大学でアメフトやってまして
大学3年のときにもはずして医者から宣告受けたんですけど、
その時手術すると一年間はスポーツできなくなるって言われましたけど
手術は受けずにそのまま最後までやりました。
高校でラグビー、大学でアメフトやってまして
大学3年のときにもはずして医者から宣告受けたんですけど、
その時手術すると一年間はスポーツできなくなるって言われましたけど
手術は受けずにそのまま最後までやりました。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 12:09:10 ID:UKDvwiaP0
ムチャシヤガッテ・・
711 ：ｼﾉﾝ：2008/12/06(土) 12:20:54 ID:ZOcY1RcXO
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの話よりも君の生き様が良い(笑)
PS今からでも医者いきましょう
PS今からでも医者いきましょう
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 12:30:58 ID:gM7Dw6tuO
自分部長だったし。
もうやるしかないってわかってたから、妥協せずに最後まで部活をやることができました。
今は引退して社会人になり、自分が夢中になることがなかったですけど。
今はロードスターに夢中です。
もうやるしかないってわかってたから、妥協せずに最後まで部活をやることができました。
今は引退して社会人になり、自分が夢中になることがなかったですけど。
今はロードスターに夢中です。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 13:10:30 ID:80yobMd80
そして今度は医者から
「このままだと片腕で屋根開けない肩になりますよ」
って言われるんですね分かります
「このままだと片腕で屋根開けない肩になりますよ」
って言われるんですね分かります
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 15:54:20 ID:stUIXhcn0
そろそろ年末だけど
みなさん何度くらいオープンにしたの？
俺は土日しか乗ってないから
今年9000キロ走って３回・合計400キロくらい
１月１日の首都高２週とと田沢湖とスカイバレー
なんかトンネルなくて、大型車が走っていなくて快適にワインディング出来る道路ないかね・・・
あと冷暖房完備の道路とか
みなさん何度くらいオープンにしたの？
俺は土日しか乗ってないから
今年9000キロ走って３回・合計400キロくらい
１月１日の首都高２週とと田沢湖とスカイバレー
なんかトンネルなくて、大型車が走っていなくて快適にワインディング出来る道路ないかね・・・
あと冷暖房完備の道路とか
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 16:11:26 ID:3q4nZmOf0
サンデードライバーでよく9000kmも走れるな
ほとんど毎週200kmのドライブしてるのか
それとどこに住んでるか知らんが、今の日本、山の中に入れば
快適なワインディングなんてどこにでもあるだろう。
ほとんど毎週200kmのドライブしてるのか
それとどこに住んでるか知らんが、今の日本、山の中に入れば
快適なワインディングなんてどこにでもあるだろう。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 16:13:06 ID:7JIOQEQWO
八月に幌開けて日光浴してたよ。
家の駐車場だけど。
家の駐車場だけど。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 16:24:50 ID:stUIXhcn0
>>715
いまは北関東の新幹線止まる街です
冬は毎週ボード（短めならギリギリ助手席に積める）
春は桜全線と追いかけっこ（弘前や角館なら往復1000ｷﾛ）
夏は海に茨城北部で
秋は紅葉を追いかけ蔵王から裏磐梯、箱根まで
・・・よく買う車間違えてると言われるな
いまは北関東の新幹線止まる街です
冬は毎週ボード（短めならギリギリ助手席に積める）
春は桜全線と追いかけっこ（弘前や角館なら往復1000ｷﾛ）
夏は海に茨城北部で
秋は紅葉を追いかけ蔵王から裏磐梯、箱根まで
・・・よく買う車間違えてると言われるな
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 16:32:48 ID:/06kfWtU0
・・・菜の花台の青ロドな気がしてきた。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 17:28:10 ID:Kgy0Wuqc0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:00:45 ID:ER66rT+a0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:29:13 ID:YqEXu8CB0
>>654
メーターパネルの奥のメーターバイザーの裏
メーターパネルの奥のメーターバイザーの裏
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:36:11 ID:gM7Dw6tuO
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:56:06 ID:Q2qLZnyr0
怨霊１、怨霊２、怨霊３、、、、
、、、１怨、足りない。。
、、、１怨、足りない。。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:16:56 ID:qa2+Y48w0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:20:15 ID:xHoeBLau0
だよねー。
なんか幌をかぶってると異様に閉塞感を感じる。
今まで10年近く普通の車に乗ってきたのに。
ほんと雨の日以外はオープンにしたくてしょうがない。
なんか幌をかぶってると異様に閉塞感を感じる。
今まで10年近く普通の車に乗ってきたのに。
ほんと雨の日以外はオープンにしたくてしょうがない。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:22:04 ID:Taq8H1u70
冬のボーナスで車高調入れるか、エキマニ変えるか、エアロつけるか
どれから手をつけようか迷いまくりっくりっ
なんか楽しいわｗ
どれから手をつけようか迷いまくりっくりっ
なんか楽しいわｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:39:27 ID:qa2+Y48w0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:07:18 ID:Taq8H1u70
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:37:12 ID:NJrXjo8/0
オートエグゼのダンパーに変えようと思ったら
このメーカーのはストロークが変えてあるのな。知らんかった。
純正と同等のストロークで、純正より減衰上げてる社外品いいのがないかな？
スマンが教えてくれないかい。
NB6の４型なんだけども。
このメーカーのはストロークが変えてあるのな。知らんかった。
純正と同等のストロークで、純正より減衰上げてる社外品いいのがないかな？
スマンが教えてくれないかい。
NB6の４型なんだけども。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:06:35 ID:F8byS41P0
>>729
SR SPECIALは？
SR SPECIALは？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:10:52 ID:t3287/Qw0
>>730
あれは1型しか対応してないみたいなんよね。
何が変わったのか分からないけどマツダ純正も部品番号が違うし。
ていうか案外問題なく使えるのかもしれないな。2型以降のNB6につけてる人いるかな？
あれは1型しか対応してないみたいなんよね。
何が変わったのか分からないけどマツダ純正も部品番号が違うし。
ていうか案外問題なく使えるのかもしれないな。2型以降のNB6につけてる人いるかな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:30:10 ID:9poOi5/n0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:32:03 ID:XxbJhTo80
部品番号気にしだしたら、NBのﾋﾞﾙだけで4種類あるぞ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:48:42 ID:t3287/Qw0
>>732
あ、そうか純正ビルシュタインという手もあるよね。
なんで車高が高いんだろう？
NBで車高が上がると後タイヤの辺りがさすがにすごい事になるからちょっとねぇ･･･
>>733
NB6の場合は1型だけが2、3、４型（これらは共通）とちがう番号なんだよ。
やっぱり何かが違うんだろうと思うと適合表にないのは躊躇してしまう。
あ、そうか純正ビルシュタインという手もあるよね。
なんで車高が高いんだろう？
NBで車高が上がると後タイヤの辺りがさすがにすごい事になるからちょっとねぇ･･･
>>733
NB6の場合は1型だけが2、3、４型（これらは共通）とちがう番号なんだよ。
やっぱり何かが違うんだろうと思うと適合表にないのは躊躇してしまう。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:58:28 ID:S3WvTMMV0
>>734
純正ビルってノーマルとストローク同じなんだろか？
はともかく
1型と2、3、4型は
・車重は同じなのか
・エンジン出力は？
・スタビは共通か
・ホイールのサイズ、オフセットは？
この辺が同じなら単純に改良型、
変わってるのなら、強化型
と考えていいんじゃナカロか。
純正ビルってノーマルとストローク同じなんだろか？
はともかく
1型と2、3、4型は
・車重は同じなのか
・エンジン出力は？
・スタビは共通か
・ホイールのサイズ、オフセットは？
この辺が同じなら単純に改良型、
変わってるのなら、強化型
と考えていいんじゃナカロか。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:10:02 ID:XxbJhTo80
>735が真理。
4種類ってのが、NB1.NB2/3/4、NR-A、ターボだから。
弄り具合や車重考えて選べばいいと思うよ。
素のNB6にはどれつけても車高は上がる気がするが・・・。
あまりガチガチなのが嫌ならクラブマンパックを選ぶとかは？
4種類ってのが、NB1.NB2/3/4、NR-A、ターボだから。
弄り具合や車重考えて選べばいいと思うよ。
素のNB6にはどれつけても車高は上がる気がするが・・・。
あまりガチガチなのが嫌ならクラブマンパックを選ぶとかは？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:12:42 ID:qa2+Y48w0
>>729
ノーマル車高のままなら純正と同寸のダンパーの方が有効ストロークは大きいけど、
車高を下げるためにダウンスプリングと組み合わせるのなら、ショートケース
ショートロッドのダンパーの方が縮み側有効ストロークは大きい。
そのオートエグゼのダンパーも、多分純正バネとは組み合わせてはいけないとか何とか
注意書きがあるはず。
ノーマル車高のままなら純正と同寸のダンパーの方が有効ストロークは大きいけど、
車高を下げるためにダウンスプリングと組み合わせるのなら、ショートケース
ショートロッドのダンパーの方が縮み側有効ストロークは大きい。
そのオートエグゼのダンパーも、多分純正バネとは組み合わせてはいけないとか何とか
注意書きがあるはず。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:15:44 ID:e+iZnfSW0
>>735
ストローク同じなのか違うのかわからないなぁ。客相で調べてくれるといいんだけど。
車重は2型から１０㌔増だったと思う。エンジン出力は同じで
スタビは太さは同じだけど番号の末尾がAとBという感じで違う。
ホイールサイズは１型標準車の鉄製だけ違ってあとは同じ。
２型からダンパーのメーカーが変わっただけとかならいいんだけどな～
ストローク同じなのか違うのかわからないなぁ。客相で調べてくれるといいんだけど。
車重は2型から１０㌔増だったと思う。エンジン出力は同じで
スタビは太さは同じだけど番号の末尾がAとBという感じで違う。
ホイールサイズは１型標準車の鉄製だけ違ってあとは同じ。
２型からダンパーのメーカーが変わっただけとかならいいんだけどな～
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:24:17 ID:e+iZnfSW0
>>736
やっぱり車高上がるのはちょっと･･･
クラブマンパックってのがあるの。調べてみるよ。
>>737
車高下げるバネだけ換えてアッパーマウントをノプロのストロークアップに換えた所。
この仕様でストロークの短いダンパー使うと伸びるときの動きがかなり急になるそうな。
純正のダンパーだとバネに負けてて伸びるときに急な動きをしてなんというか気持ち悪い感じ。
やっぱり車高上がるのはちょっと･･･
クラブマンパックってのがあるの。調べてみるよ。
>>737
車高下げるバネだけ換えてアッパーマウントをノプロのストロークアップに換えた所。
この仕様でストロークの短いダンパー使うと伸びるときの動きがかなり急になるそうな。
純正のダンパーだとバネに負けてて伸びるときに急な動きをしてなんというか気持ち悪い感じ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:25:31 ID:stUIXhcn0
またDQN車高話に花が咲いてるなぁ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:25:58 ID:e+iZnfSW0
みんな色々ありがとうね。
また相談に来るよ。
また相談に来るよ。
書き込んだ後にメーカーサイト見てみたけど、リアのケース長とかほとんど変わらないんだな。
純正バネとダウンスプリング両方対応って書いてあるし。
ダウンスプリングだと、他の純正形状ダンパーと同じく底付きが問題になりそうだけど、
純正バネなら特に何かあるほどショートってわけでもなさそう。
純正バネとダウンスプリング両方対応って書いてあるし。
ダウンスプリングだと、他の純正形状ダンパーと同じく底付きが問題になりそうだけど、
純正バネなら特に何かあるほどショートってわけでもなさそう。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:27:44 ID:pLHA6b9U0
俺はＮＢ６の2型で今度のボーナスでなんかつけようと思ってる。
ＮＡ，ＮＢは色んなメーカーがたくさんパーツ出してるけど
ドンくさい自分は街乗りかあるいはワインディングでゆとりスポーツがせいぜいだと思うし
ディーラーで注文、とりつけできる簡単さでオートエグゼばっかりになりそう。
エキマニか、バネ＆ダンパーか、それともメンバーブレースセットか迷ってるんだけども
査定が良かったらそれ＋マフラーor前後スタビライザー
ＮＡ，ＮＢは色んなメーカーがたくさんパーツ出してるけど
ドンくさい自分は街乗りかあるいはワインディングでゆとりスポーツがせいぜいだと思うし
ディーラーで注文、とりつけできる簡単さでオートエグゼばっかりになりそう。
エキマニか、バネ＆ダンパーか、それともメンバーブレースセットか迷ってるんだけども
査定が良かったらそれ＋マフラーor前後スタビライザー
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:32:21 ID:qa2+Y48w0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:57:58 ID:9A7PT20k0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:02:38 ID:IJs5R2Ya0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:08:37 ID:GhpIr9p70
>>745
判りやすく指二本って言ったけど、実際はF指二本R指三本くらいかな。
走っていじって前後の車高決めたから、見た目がどうのとかはあんまりこだわってない。
あと、NAなんで、NBとはフェンダーアーチとの隙間は変わってくるかも。
判りやすく指二本って言ったけど、実際はF指二本R指三本くらいかな。
走っていじって前後の車高決めたから、見た目がどうのとかはあんまりこだわってない。
あと、NAなんで、NBとはフェンダーアーチとの隙間は変わってくるかも。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:10:50 ID:GhpIr9p70
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:14:22 ID:H8+Gi+VQ0
>>746
マジで？対ロッドの調整ってアライメント調整でいいの？
>>747
俺のはNB。NBはリアのフェンダーの隙間が大きいから前側と同じ隙間にすると
明確に後下がりになるね。
でも全然変じゃないけどね。
マジで？対ロッドの調整ってアライメント調整でいいの？
>>747
俺のはNB。NBはリアのフェンダーの隙間が大きいから前側と同じ隙間にすると
明確に後下がりになるね。
でも全然変じゃないけどね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:20:27 ID:0QIuU6VV0
後ろが下がってると、トラクションは稼げるけど曲がらない
って感じになるのかな
って感じになるのかな
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:24:15 ID:ocrOstck0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:26:09 ID:IJs5R2Ya0
フロントを下げるとキャスターが立つので、
直進安定性が若干下がる…カモ知れない。
直進安定性が若干下がる…カモ知れない。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:27:05 ID:GhpIr9p70
>>751
トーもだけど、ネガキャンつき過ぎになってたりしない？
トーもだけど、ネガキャンつき過ぎになってたりしない？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:34:43 ID:ocrOstck0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:50:34 ID:IJs5R2Ya0
>>754
前下がりを無くして様子を見るのが先なような希ガス。
トーの調整だけだったら大き目のモンキーとかスパナがあれば、自分で出来るよ。
ハンドル目いっぱい切ってホイールハウスの中を覗いて見れ。
ちょっと動かしたら、ハンドルを真っ直ぐにしてリアタイヤとの整列を見る
これを繰り返して左右とも真っ直ぐにすれば、トーだけは±0にできる。
4輪のキャスター、キャンバー、トーを調節したいのなら、プロに任せるのが無難だが…。
前下がりを無くして様子を見るのが先なような希ガス。
トーの調整だけだったら大き目のモンキーとかスパナがあれば、自分で出来るよ。
ハンドル目いっぱい切ってホイールハウスの中を覗いて見れ。
ちょっと動かしたら、ハンドルを真っ直ぐにしてリアタイヤとの整列を見る
これを繰り返して左右とも真っ直ぐにすれば、トーだけは±0にできる。
4輪のキャスター、キャンバー、トーを調節したいのなら、プロに任せるのが無難だが…。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 01:07:53 ID:jbs4AQCL0
スーパーのビニル袋がエンジンルームの中に入り込んで
クーリングファンに絡まってたよ。しかも今年２回目。
よくあることなんか？車種はNB2RSノーマル。
クーリングファンに絡まってたよ。しかも今年２回目。
よくあることなんか？車種はNB2RSノーマル。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 01:15:35 ID:GhpIr9p70
俺はビニール袋が道に落ちてたり宙舞ってたりしたら、周囲の状況が許せば避けるなり
減速してやり過ごすなりするけどなｗ
減速してやり過ごすなりするけどなｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:05:03 ID:IJs5R2Ya0
アンダーガードがあるから、エンジンルームには簡単には入り込まないような…。
プロペラシャフトとかデフにくっつくといやだから、オレも避けるけど＞コンビニ袋
通ったあと、ミラーで袋が舞ってるのを必ず確認するｗ。
確認できなかったら、止って下回りを確認。
なかったらエンジンルームを確認。
今のところコンビニ袋に入り込まれたことはないな。
プロペラシャフトとかデフにくっつくといやだから、オレも避けるけど＞コンビニ袋
通ったあと、ミラーで袋が舞ってるのを必ず確認するｗ。
確認できなかったら、止って下回りを確認。
なかったらエンジンルームを確認。
今のところコンビニ袋に入り込まれたことはないな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:14:00 ID:3Qx7qKzn0
＞通ったあと、ミラーで袋が舞ってるのを必ず確認するｗ
俺もこれだ。
確認できなかったら、車体を確認する。
俺もこれだ。
確認できなかったら、車体を確認する。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 03:00:33 ID:WDMIQUTT0
NB1のエアクリーナーを変えたいんだけど
できるだけ吸気音の大きなエアクリって何かな？
できるだけ吸気音の大きなエアクリって何かな？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 05:30:37 ID:2E/oMN/o0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 07:54:46 ID:AL5vnywX0
好みの問題
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 08:37:34 ID:AMp+hujU0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 09:05:09 ID:ZaXQ/8ck0
車高の話あったのですか。
ＲＳのＲＳ？をつい最近手に入れたのですが、もともとビルシタインというものがついているようで、
新しく買わなくても、これねじ回して調整お願いするだけで下げられるのかな？
ＲＳのＲＳ？をつい最近手に入れたのですが、もともとビルシタインというものがついているようで、
新しく買わなくても、これねじ回して調整お願いするだけで下げられるのかな？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 09:23:18 ID:wQSoC4qi0
追加で溝が彫ってあるか車高調アダプタがついてるならOK.
純正のままならそういうのはないから無理
「ネジ回して」って社外品じゃないのか？それ
純正のままならそういうのはないから無理
「ネジ回して」って社外品じゃないのか？それ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 09:31:56 ID:ZaXQ/8ck0
マツダのディーラーで中古買ったので多分純正のビルシタインだと思うのですが、
純正のママなら無理ということは、多分ねじも回せなくて無理っぽいですね。
入れなおしたら高いし、ビルシタインもったいないし今回は見送ります。ありがとう。
純正のママなら無理ということは、多分ねじも回せなくて無理っぽいですね。
入れなおしたら高いし、ビルシタインもったいないし今回は見送ります。ありがとう。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 09:37:11 ID:DvKYsOyD0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 10:07:06 ID:IJs5R2Ya0
吸気音って、スコスコ言ってるだけで…アレをいい音だと思ったことないなあ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 12:58:28 ID:RQs6lGVXO
え
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 13:05:35 ID:tCLslT6I0
携帯厨（笑）
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 13:31:57 ID:FBC/fpTm0
買った時点でラムエアらしいエアクリが付いてたんだが純正に戻したい。
あれってどっから空気吸ってんだろ･･･
あれってどっから空気吸ってんだろ･･･
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 14:02:37 ID:/dCZWmWG0
排気音って、ボーボー言ってるだけで…アレをいい音だと思ったことないなあ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 14:30:40 ID:IUyL4L+rO
まぁ吸気音にせよ排気音にせよ、人の好みはそれぞれということで…。
キャブの音とかは知らないので何とも言えないが、エアクリ変えた吸気音は聴いてみたい。
だが位置的にエキマニ上と厳しいので、何となく二の足踏むのが現実です。
純正交換位で止めておくのが利口かのぅ…。
キャブの音とかは知らないので何とも言えないが、エアクリ変えた吸気音は聴いてみたい。
だが位置的にエキマニ上と厳しいので、何となく二の足踏むのが現実です。
純正交換位で止めておくのが利口かのぅ…。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 14:37:28 ID:IJs5R2Ya0
MAD-MAXの黒いインターセプターやルパン三世のフィアット500なんかの
スーパーチャージャーを作動させた時の
「コォー」っていう吸気音はカッコよかったなあ。
スーパーチャージャーを作動させた時の
「コォー」っていう吸気音はカッコよかったなあ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 15:17:58 ID:PVydbBEA0
>>771
純正のエアクリボックスの入り口、エンジンルームで
止まってるんだよ。
だからＨＯＴエアー吸いまくり・・・・
普通フェンダーの中とかに吸い口あるもんだと想ってたら意外にも・・・
スレチだけど、ｎｅｗＺのＭＴ、ＭＴのくせにシフトダウンでブリッピング
してくれるんだね。
すごい時代だぜ。
純正のエアクリボックスの入り口、エンジンルームで
止まってるんだよ。
だからＨＯＴエアー吸いまくり・・・・
普通フェンダーの中とかに吸い口あるもんだと想ってたら意外にも・・・
スレチだけど、ｎｅｗＺのＭＴ、ＭＴのくせにシフトダウンでブリッピング
してくれるんだね。
すごい時代だぜ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 16:25:38 ID:wr2csG7y0
でもホント、大きなお世話サマーだよね（´・ω・）
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 18:42:52 ID:btDw+gwO0
シンクロレブってMT操作の楽しさの大半を失ってると思うんだが…
しかも機械の中の人も大変だろう
なんか絶賛されたって話だけど、
そんなん乗るぐらいならふつうに２ペダルのやつに乗る方がいいわ
しかも機械の中の人も大変だろう
なんか絶賛されたって話だけど、
そんなん乗るぐらいならふつうに２ペダルのやつに乗る方がいいわ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 19:23:34 ID:yJYB5XWw0
面白いと思うけどなぁ。Ｚのイメージは（マスタングとかに比べ）新しくて
クールなスポーツカーみたいのが売りだろうし、AT+MT/2って感じで考えると
悪く無い気がする。でも、この手のギミックはすぐに消えそうな気がする。
クールなスポーツカーみたいのが売りだろうし、AT+MT/2って感じで考えると
悪く無い気がする。でも、この手のギミックはすぐに消えそうな気がする。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:35:01 ID:eIrD3R880
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:46:25 ID:me0phNvW0
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:06:04 ID:ZaXQ/8ck0
みなさんヒールトゥ出来るんですね。
私はいまだシフトごとの適正な回転数がつかめませんorz
一発でクラッチ離すとガクッってなります。
でもがんばってＲＳで鍛えるぞー
私はいまだシフトごとの適正な回転数がつかめませんorz
一発でクラッチ離すとガクッってなります。
でもがんばってＲＳで鍛えるぞー
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:30:38 ID:oPKV2ylI0
今日は千葉の養老渓谷までスンスンしに行きましたよ。
んで、調子に乗って鴨川まで行こうとしたら険道81号線のあまりの
狭さに笑った。
ポルシェ様とかおベンツ様もオープンにしてるの多かったのに、
見かけたNCは３台ともクローズドだったな。
ところで暗くなるまでオープンのまま走っていたら、幌が縮んでなかなか
閉まらなかった。
布にしたらそうはならないとのことですが、それ以外に何かメリット、デメリット
あるんでしょうか？＞布幌
んで、調子に乗って鴨川まで行こうとしたら険道81号線のあまりの
狭さに笑った。
ポルシェ様とかおベンツ様もオープンにしてるの多かったのに、
見かけたNCは３台ともクローズドだったな。
ところで暗くなるまでオープンのまま走っていたら、幌が縮んでなかなか
閉まらなかった。
布にしたらそうはならないとのことですが、それ以外に何かメリット、デメリット
あるんでしょうか？＞布幌
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:33:19 ID:Ly9TKBYi0
ダブクラと一緒で
DQNがマンガに影響されてやってるだけで特に意味のない操作
無理に練習して事故ってのも危険だし
あんまり気にしない方がいいよ
クラッチつなぐとガクっとなるのが嫌なら
最初は3000回転以下でシフトアップしてりゃOK
気にせず乗り続けてればアホでも自然に身に付くから意識しないことが重要だ
クラッチ慣れれば２速発信とか
高速SAから1-3-5とスパスパ変えるのも楽勝になるよ
そういったシフト選択の自由さがMTの売りだから気にせず楽しもうぜ
DQNがマンガに影響されてやってるだけで特に意味のない操作
無理に練習して事故ってのも危険だし
あんまり気にしない方がいいよ
クラッチつなぐとガクっとなるのが嫌なら
最初は3000回転以下でシフトアップしてりゃOK
気にせず乗り続けてればアホでも自然に身に付くから意識しないことが重要だ
クラッチ慣れれば２速発信とか
高速SAから1-3-5とスパスパ変えるのも楽勝になるよ
そういったシフト選択の自由さがMTの売りだから気にせず楽しもうぜ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:40:32 ID:/i6Z18bq0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:41:18 ID:/i6Z18bq0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:05:08 ID:ZaXQ/8ck0
>>783-784
そうでしたか、立ち上がりの半クラッチはともかく２速から上はぴったり回転数シンクロさせれば
衝撃なくクラッチつながると聞いたので
そのほうがクラッチもギアにもイイのかなと思いました。
ガソリン節約省エネドライブとはまた違うみたいですが。
ブーンブーンって結構好きだったり・・・上手く出来ませんけど。
いろいろ試してみますありがとう。
そうでしたか、立ち上がりの半クラッチはともかく２速から上はぴったり回転数シンクロさせれば
衝撃なくクラッチつながると聞いたので
そのほうがクラッチもギアにもイイのかなと思いました。
ガソリン節約省エネドライブとはまた違うみたいですが。
ブーンブーンって結構好きだったり・・・上手く出来ませんけど。
いろいろ試してみますありがとう。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:09:13 ID:AL5vnywX0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:12:42 ID:kH1kkaeQ0
>ダブクラと一緒で
>DQNがマンガに影響されてやってるだけで特に意味のない操作
そうとも思わんが…実用的に使えるレベルにある運転者が少ない
と言う意味なら同意できる。バイクでMTならみんな無意識にやってるでしょ。
>DQNがマンガに影響されてやってるだけで特に意味のない操作
そうとも思わんが…実用的に使えるレベルにある運転者が少ない
と言う意味なら同意できる。バイクでMTならみんな無意識にやってるでしょ。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:15:34 ID:oPJcS2rT0
おれなんか膝がぶつかってヒールトーしたら逆に危ない
ハンドル切ると手がモモに当たって邪魔くさい
20年前の軽自動車かと言いたくなる
ハンドル切ると手がモモに当たって邪魔くさい
20年前の軽自動車かと言いたくなる
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:16:45 ID:1LI7q2p40
>>783
シフトアップ？
シフトアップ？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:21:54 ID:GhpIr9p70
なんでヒール＆トゥをシフトアップで使うんだ…
>>783は意味わかってるのか？
>>783は意味わかってるのか？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:39:41 ID:ZaXQ/8ck0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:59:47 ID:GhpIr9p70
>>789
あんたがピザじゃなければ、純正シートを窓から投げ捨てて、座面が思い切り下がる
社外シートつければ幸せになれるんじゃないか？
社外ステアリングとボススペーサーで、ステアリングを身体に近付ければ、自然と
ステアリングが上方にオフセットするから、更に余裕が出来るぞ。
あんたがピザじゃなければ、純正シートを窓から投げ捨てて、座面が思い切り下がる
社外シートつければ幸せになれるんじゃないか？
社外ステアリングとボススペーサーで、ステアリングを身体に近付ければ、自然と
ステアリングが上方にオフセットするから、更に余裕が出来るぞ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:14:20 ID:BIqyVJxI0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:17:45 ID:gOWJuhTJ0
朝は雪の上を、夜は氷の上を走った
雪はともかくツルッツルは恐ろしいな
ちょっとしたことでケツ振るぜ。面白い
雪はともかくツルッツルは恐ろしいな
ちょっとしたことでケツ振るぜ。面白い
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:33:04 ID:FI3ri5nh0
>>789 イザという時絶対的確な操作できない危険なポジションなんで、マジで何か
対策したほうがいいよ。ブレーキとか斜めから、ペダルのカドちょっこっと踏んでる状態でしょ。
たまに純正状態で乗ると、これはアブネーって思うよ。普通の運転自体は確かにできるけど。
対策したほうがいいよ。ブレーキとか斜めから、ペダルのカドちょっこっと踏んでる状態でしょ。
たまに純正状態で乗ると、これはアブネーって思うよ。普通の運転自体は確かにできるけど。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:39:25 ID:EG6/M9CG0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:52:41 ID:8TosmNt50
>>797
？？？
>>788に向けてアンカー打ったつもりなのかな。
そうだとしても
>そんなことしてる音聞いただけで、
>下手糞って歩行者（バイク乗り）にも思われてるよ。
>バイクは音が良く聞こえるからね。
ワザと音聞かせる為にやってるDQNはともかく、普通はそうは思わないよ。
そんな吹け上がるほどミスマッチなシフトダウンはしないから。
普段エンブレ使わずにスーッと減速して、停止してからカチャカチャっと
シフトダウンしてるのかな。
本当のバイク乗り（ていうかMT乗り）ならそっちの方がヘタクソと思うだろう。
？？？
>>788に向けてアンカー打ったつもりなのかな。
そうだとしても
>そんなことしてる音聞いただけで、
>下手糞って歩行者（バイク乗り）にも思われてるよ。
>バイクは音が良く聞こえるからね。
ワザと音聞かせる為にやってるDQNはともかく、普通はそうは思わないよ。
そんな吹け上がるほどミスマッチなシフトダウンはしないから。
普段エンブレ使わずにスーッと減速して、停止してからカチャカチャっと
シフトダウンしてるのかな。
本当のバイク乗り（ていうかMT乗り）ならそっちの方がヘタクソと思うだろう。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:01:55 ID:758FVgNKO
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:15:00 ID:FOYKI1Kn0
二輪で回転合わせなかったらケツ振れて危ないじゃん
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:48:55 ID:6oP2A2Gd0
まあ、教習所では習わないし、しなくてもナントカ乗れるから、ホットケ。
パワーバンドは維持できないし、コーナーの入り口で、交差点を曲がるような減速しか出来ないから
走ってて面白くもなんとも無いような気もするが…でもまあ、どんなにヘタクソでも、ソレは個人の自由だｗ
パワーバンドは維持できないし、コーナーの入り口で、交差点を曲がるような減速しか出来ないから
走ってて面白くもなんとも無いような気もするが…でもまあ、どんなにヘタクソでも、ソレは個人の自由だｗ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 02:41:23 ID:EG6/M9CG0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 04:14:35 ID:BJWWMxam0
誰かNB後期RSの１６インチ仕様車に
１５インチのビッグエンドロッダーズ履いてる方居られます？
ブレーキとのクリアランスが気になります･･･
よろしくおねがいします。
１５インチのビッグエンドロッダーズ履いてる方居られます？
ブレーキとのクリアランスが気になります･･･
よろしくおねがいします。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 08:27:44 ID:c4rKiNqf0
昨日、ＮＡ８乗り換えようと思って中古車めぐりしてきたのよ
いくつか回ったうちの１つにＮＢ２があったんで
ボンネット開けたんだけどなんか綺麗過ぎる
幌の痛み具合から見てフロント部がやけに綺麗過ぎるんだよ
５万キロ走ってるのにラジエターはピッカピッカで使用感なさ過ぎるし
エアクリ含めた吸気系も使用感なくて違和感ありすぎて・・・
ボンネット支える棒（？）を指定の穴に入れようとするときにグッてしならせないとないと入らなかった
ボンネット下ろして棒をクリップに止めようとした時もしならせないと止めれなかったんだ
これって普通じゃないよな
いくつか回ったうちの１つにＮＢ２があったんで
ボンネット開けたんだけどなんか綺麗過ぎる
幌の痛み具合から見てフロント部がやけに綺麗過ぎるんだよ
５万キロ走ってるのにラジエターはピッカピッカで使用感なさ過ぎるし
エアクリ含めた吸気系も使用感なくて違和感ありすぎて・・・
ボンネット支える棒（？）を指定の穴に入れようとするときにグッてしならせないとないと入らなかった
ボンネット下ろして棒をクリップに止めようとした時もしならせないと止めれなかったんだ
これって普通じゃないよな
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:04:34 ID:vyn5qc4B0
>802
そんなこと気にしているお前がｷﾓｲwww
>804
>ボンネット下ろして棒をクリップに止めようとした時もしならせないと止めれなかったんだ
これは普通。
ってかなぜNA8かなNBに・・・と疑問に思うNB2海苔
そんなこと気にしているお前がｷﾓｲwww
>804
>ボンネット下ろして棒をクリップに止めようとした時もしならせないと止めれなかったんだ
これは普通。
ってかなぜNA8かなNBに・・・と疑問に思うNB2海苔
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:07:26 ID:c4rKiNqf0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:20:28 ID:YyMgymmp0
撓らせる？どこを？って思ったけど下の写真見て思ったのはシュラウドパネル？
に棒が付いてるけど、これが事故で傾いてりゃ撓らせる必要があるかもなぁ。
http://www.roadster194.com/DSCF0216-1.JPG
に棒が付いてるけど、これが事故で傾いてりゃ撓らせる必要があるかもなぁ。
http://www.roadster194.com/DSCF0216-1.JPG
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:43:19 ID:c4rKiNqf0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 09:46:44 ID:dp79q9hv0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 10:15:27 ID:EG6/M9CG0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 10:27:11 ID:c4rKiNqf0
>>809
おｋ分かった
おｋ分かった
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 10:30:44 ID:Dqr6nnedO
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 10:46:17 ID:gOWJuhTJ0
ＮＡ８モッタイナイと思うＮＢ２乗り
やっぱ寿命がきてるＮＡ多いんだろうか・・・
いつまでも街で見かけたいけどな
やっぱ寿命がきてるＮＡ多いんだろうか・・・
いつまでも街で見かけたいけどな
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:04:00 ID:YEAXzozg0
>>804
とりあえず…、ボンネットの支え棒は簡単に曲がるぞ。
そっちが曲がってる可能性のほうが高い。
メンバーに歪み残ったままだとどうしても外皮の合わせ部分のチリにズレが出るから、
ボンネットの支え棒より先にそっちを確認汁。
エンジンルームは補機類の樹脂パーツや、エキマニ、エアクリーナー、タワーバー等を
アフター物に交換してあったのを、ノーマルに戻した可能性もある＞異常に綺麗
一応、ラジエターの取り付けられてるメンバーに歪みが入るような事故から修理した場合、
どんなに軽くても「修復歴あり」になる。
疑問点を店員に確認してみれば？
とりあえず…、ボンネットの支え棒は簡単に曲がるぞ。
そっちが曲がってる可能性のほうが高い。
メンバーに歪み残ったままだとどうしても外皮の合わせ部分のチリにズレが出るから、
ボンネットの支え棒より先にそっちを確認汁。
エンジンルームは補機類の樹脂パーツや、エキマニ、エアクリーナー、タワーバー等を
アフター物に交換してあったのを、ノーマルに戻した可能性もある＞異常に綺麗
一応、ラジエターの取り付けられてるメンバーに歪みが入るような事故から修理した場合、
どんなに軽くても「修復歴あり」になる。
疑問点を店員に確認してみれば？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:09:08 ID:huKGOUvW0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:09:44 ID:huKGOUvW0
あ、すまん被った
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:45:17 ID:c4rKiNqf0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 12:14:29 ID:YEAXzozg0
>>813
ウチのNA8は全然元気だぞ（外装はボロいが…）。
「寿命」をどう捉えるかによるが…モノコックが中から腐って来るまでは、何があっても修理は可能。
NAは6も8もまだソコまでは行ってない。
「修理費＞使える予算…になる時」が「寿命」と言うなら、人によっては「寿命」かも知れんな。
ウチのNA8は全然元気だぞ（外装はボロいが…）。
「寿命」をどう捉えるかによるが…モノコックが中から腐って来るまでは、何があっても修理は可能。
NAは6も8もまだソコまでは行ってない。
「修理費＞使える予算…になる時」が「寿命」と言うなら、人によっては「寿命」かも知れんな。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 12:24:53 ID:bVyIg3Co0
走り屋っぽい小さめのステッカーってなんじゃいｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 12:54:22 ID:cMo8Dz0Z0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 13:04:56 ID:YEAXzozg0
>>820
ヤフオクなんかを見てると、NA6用の部品は値崩れが激しいが、NA8用はかえって値が上がってるｗ
NA6は、かなり減ってるかも知れん…。
8はノーマルで乗ってた人が手放して、安く買った人がイジってるって所かな？
でもまあ、中古部品が出るってことは、どちらも着々と廃車されてるってことだが…。
ヤフオクなんかを見てると、NA6用の部品は値崩れが激しいが、NA8用はかえって値が上がってるｗ
NA6は、かなり減ってるかも知れん…。
8はノーマルで乗ってた人が手放して、安く買った人がイジってるって所かな？
でもまあ、中古部品が出るってことは、どちらも着々と廃車されてるってことだが…。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 13:25:53 ID:7nNcaxO20
>793
>796
とりあえずフルバケ入れる事にした。内装に干渉するというもっぱらの噂のSP-G。
>796
とりあえずフルバケ入れる事にした。内装に干渉するというもっぱらの噂のSP-G。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 13:57:25 ID:9KxBICi20
>>822
SP-Gなら右側のショルダーを切るか、
シートレールを止める穴を開けなおした方がいいかも？
ドアの閉まりが悪くなるし、なにより内装がヤバい
オレは昔使ってたSP-Gのショルダー切ってたよ
レカロならもう少し貯めてTS-Gや、
体が合うならBRIDEのVios3とかだと内装の問題は少ないかと
SP-Gなら右側のショルダーを切るか、
シートレールを止める穴を開けなおした方がいいかも？
ドアの閉まりが悪くなるし、なにより内装がヤバい
オレは昔使ってたSP-Gのショルダー切ってたよ
レカロならもう少し貯めてTS-Gや、
体が合うならBRIDEのVios3とかだと内装の問題は少ないかと
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 14:07:36 ID:WKtUCs9v0
>>822
俺は、SP-Gに換えた上で >>793 のようにボスの追加で対策を施しているよ。
座面は下がったようには感じないし、純正シートは窓から投げ捨ててないけど。。。
内装の痛みは、気にしないふり男の子
俺は、SP-Gに換えた上で >>793 のようにボスの追加で対策を施しているよ。
座面は下がったようには感じないし、純正シートは窓から投げ捨ててないけど。。。
内装の痛みは、気にしないふり男の子
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 14:22:00 ID:YEAXzozg0
＞座面は下がったようには感じないし、
レールによっては全く下がらないような…
ウチには底止め用と横止め用を合わせて、レールだけで4つもあるｗ
レールによっては全く下がらないような…
ウチには底止め用と横止め用を合わせて、レールだけで4つもあるｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 14:49:06 ID:Axn0F9UY0
SP-GNならギリギリ干渉しない。でも今ならTS-Gとかがいいかも。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 16:23:28 ID:ppasANhm0
フルバケなのに下がらないってマジか
ヤフオクレール注文しちまった･･･
ヤフオクレール注文しちまった･･･
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:06:05 ID:gphcQSaE0
ディーラーでハードトップの取り付け金具を買おうと思ってるんだけど、
大体いくら位する物なの？
サイドとリアで総額を知ってる人教えて。
ヤフオクで買った方が安いのかな？
大体いくら位する物なの？
サイドとリアで総額を知ってる人教えて。
ヤフオクで買った方が安いのかな？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:16:02 ID:xEWg9Dnw0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:18:31 ID:9KxBICi20
>>828
オレが頼んだときの明細出てきた
・NA02R1361D ストライカー(R) ロックトップ \1250
・NA02R1371D ストライカー(L) ロックトップ \1250
・998340820B スクリュー(取り付けネジ) \90 * 4個
・NA01-R1-38XB フック ソフトトップ －リヤデッキ \550 * 2個
どっちが安いかはわからん
オレが頼んだときの明細出てきた
・NA02R1361D ストライカー(R) ロックトップ \1250
・NA02R1371D ストライカー(L) ロックトップ \1250
・998340820B スクリュー(取り付けネジ) \90 * 4個
・NA01-R1-38XB フック ソフトトップ －リヤデッキ \550 * 2個
どっちが安いかはわからん
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:20:04 ID:0wnflqEy0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:43:22 ID:gphcQSaE0
>>829-830
サンクス
説明不足だった。
車体に取り付ける金具ね。
↓と同じ物が欲しいんだけど。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83366636
サンクス
説明不足だった。
車体に取り付ける金具ね。
↓と同じ物が欲しいんだけど。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e83366636
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:50:55 ID:xEWg9Dnw0
>>831
それ、ウチではスパルコREVに組んでるけど、下に擦るまでは下がらん。
横止めのブラケットがレールの分高いから、思ったほど下がらん。
一番下に付けてレールの左右に渡したステーまで2cm強隙間が残る。
ブリッドやレカロは…ワカラン。
それ、ウチではスパルコREVに組んでるけど、下に擦るまでは下がらん。
横止めのブラケットがレールの分高いから、思ったほど下がらん。
一番下に付けてレールの左右に渡したステーまで2cm強隙間が残る。
ブリッドやレカロは…ワカラン。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:56:41 ID:0wnflqEy0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:04:45 ID:xEWg9Dnw0
>>832
一年半ほど前、オレはディーラーに値段聞きに行った。
そのときは￥4,700くらいだったので、その場で注文した。
多分もう少し値上がりしてる。
が、形が違うのが来たｗ
知らなかったのでそのまま使ってる。
最近、形が違うことが発覚。若干高くて内側に入ってしまってる（Aピラー用のものだとも、モデルチェンジしたとも言われてるが…よくワカラン）。
写真を見ると、サイド用でちゃんと使えるもののようだが…値段が若干高そうだな。
一年半ほど前、オレはディーラーに値段聞きに行った。
そのときは￥4,700くらいだったので、その場で注文した。
多分もう少し値上がりしてる。
が、形が違うのが来たｗ
知らなかったのでそのまま使ってる。
最近、形が違うことが発覚。若干高くて内側に入ってしまってる（Aピラー用のものだとも、モデルチェンジしたとも言われてるが…よくワカラン）。
写真を見ると、サイド用でちゃんと使えるもののようだが…値段が若干高そうだな。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:21:06 ID:4rSj3sEj0
ハンクラで誤魔化すへたれな>>794はスクーターにでも乗ってろ。
コーナー（カーブなｗ）なんか入る時のシフトダウンはどうするんだ？
ニュートラルでにしてすーて行くのか？ｗハンクラで誤魔化すのか？ｗ
ブレーキしながら回転遭わせつつシフトダウンする位が普通だと思うけどな。
コーナー（カーブなｗ）なんか入る時のシフトダウンはどうするんだ？
ニュートラルでにしてすーて行くのか？ｗハンクラで誤魔化すのか？ｗ
ブレーキしながら回転遭わせつつシフトダウンする位が普通だと思うけどな。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:25:38 ID:Fe8q3paK0
日本ってカーブの事を「コーナー」って言うから違和感あるよね。
本来コーナーって90度カーブの事だもんな。
本来コーナーって90度カーブの事だもんな。
ここまで批判されるとは思わなかった･･･。
一応回転合わせはやろうと思えば出来るし、街中で暇なときはやったりする。
でもそれなりのペースで走る場合にはやらないほうが早いと思う。
ちゃんとバンド乗せられるし、スネーキングだってしない。
てか、多少スネーキングしたりするほうが面白かったりもするわけだが･･･。
皆さんが半クラ下手なんじゃないの？
一応回転合わせはやろうと思えば出来るし、街中で暇なときはやったりする。
でもそれなりのペースで走る場合にはやらないほうが早いと思う。
ちゃんとバンド乗せられるし、スネーキングだってしない。
てか、多少スネーキングしたりするほうが面白かったりもするわけだが･･･。
皆さんが半クラ下手なんじゃないの？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:52:49 ID:71j+WMbi0
昔バイク乗ってたときに読んだライテク本では、
クラッチはスパッと切って、ゆっくりつなぐ、
と書いてあったな。
俺は車でもそうしてる。
クラッチはスパッと切って、ゆっくりつなぐ、
と書いてあったな。
俺は車でもそうしてる。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:01:42 ID:71j+WMbi0
http://books.google.com/books?id=jriLOxqv1hQC&hl=ja
[シフトダウン時の“回転あわせ”とは？]
ところが、そのときのスピードや回転数、選択するギヤによって、回転差
はめまぐるしく変化する。特に高回転域ほど変化も激しく、回転あわせ
のスロットル操作もシビアになる。これを完璧にシンクロさせるのは
プロでも難しい。
でも2chには「慣れたら完全に合わせられる。クラッチは瞬間でつなぐ」
と豪語するテクニシャンが多いんだよねえ。
[シフトダウン時の“回転あわせ”とは？]
ところが、そのときのスピードや回転数、選択するギヤによって、回転差
はめまぐるしく変化する。特に高回転域ほど変化も激しく、回転あわせ
のスロットル操作もシビアになる。これを完璧にシンクロさせるのは
プロでも難しい。
でも2chには「慣れたら完全に合わせられる。クラッチは瞬間でつなぐ」
と豪語するテクニシャンが多いんだよねえ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:09:28 ID:8YhUYYhAO
オレは基本的に街乗りでは発進時以外クラッチ使わないなぁ。
まぁ街乗りでMTというのも自己満足みたいなところがあるし本人が良ければ回転を合わせようが半クラ使おうがいいんだけどね。
回転合わせずに半クラだけで合わす人の横には乗りたくないが。
まぁ街乗りでMTというのも自己満足みたいなところがあるし本人が良ければ回転を合わせようが半クラ使おうがいいんだけどね。
回転合わせずに半クラだけで合わす人の横には乗りたくないが。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:11:33 ID:Dqr6nnedO
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:11:47 ID:xEWg9Dnw0
もういいよ。
>>838がクラッチすり減らそうが、リアタイヤ磨り減らそうが、
ショックでチェーンが早く伸びようが、ハブダンパーのヘタリが早く来ようが、
回転が合ってない状態でムリヤリ入れるからギアのドグが早く磨耗しようが、
ギア抜けし易くなろうが、シフトフォークを曲げかねなかろうが、
どうでもイイじゃん。
>>838がクラッチすり減らそうが、リアタイヤ磨り減らそうが、
ショックでチェーンが早く伸びようが、ハブダンパーのヘタリが早く来ようが、
回転が合ってない状態でムリヤリ入れるからギアのドグが早く磨耗しようが、
ギア抜けし易くなろうが、シフトフォークを曲げかねなかろうが、
どうでもイイじゃん。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:15:16 ID:71j+WMbi0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:15:21 ID:Fe8q3paK0
俺は街乗りや峠ではともかく、サーキットで本気で走る時はシンクロ頼みで減速時に回転あわせない。
ヘタだからその分ブレーキングに集中する。シンクロ磨耗するだろうけどその方が速い。
ヘタだからその分ブレーキングに集中する。シンクロ磨耗するだろうけどその方が速い。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:23:06 ID:8YhUYYhAO
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:25:01 ID:xEWg9Dnw0
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:28:19 ID:I/nPdhyd0
この前クラッチ踏まずにシフトダウンしてしまった。オートバイで
バックラッシュを使ってクラッチ使わずシフトするのはやってたけど、
4輪でも同じことできるんだ。知らんかった。
NB乗り始めて一ヶ月未満の初心者。まだ車に乗せてもらっている。
バックラッシュを使ってクラッチ使わずシフトするのはやってたけど、
4輪でも同じことできるんだ。知らんかった。
NB乗り始めて一ヶ月未満の初心者。まだ車に乗せてもらっている。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:35:47 ID:YyMgymmp0
Hパターンだと難しい気が。1→2とか3→4なら5→6ならいいけど2→3とか
4→5だとストロークが大き過ぎるしちゃんと溝に入るか分からんし・・・。
4→5だとストロークが大き過ぎるしちゃんと溝に入るか分からんし・・・。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:40:24 ID:8YhUYYhAO
>>848
ギアが入ってる状態でアクセルオフした瞬間にギアを抜ければ軽く抜ける。
んでシフトアップならそのまま、シフトダウンならやや回転数を上げておいて次のギアのとこに向かって手をそえておくと回転が合ったときに入る。
別に操作を早くする必要もない。
クラッチ使っても回転が合ってると軽い力で入れれる。
ギアが入ってる状態でアクセルオフした瞬間にギアを抜ければ軽く抜ける。
んでシフトアップならそのまま、シフトダウンならやや回転数を上げておいて次のギアのとこに向かって手をそえておくと回転が合ったときに入る。
別に操作を早くする必要もない。
クラッチ使っても回転が合ってると軽い力で入れれる。
>>850
まさしくバックラッシュだね。ロドスタ乗り始めておもしろくてしようがない。
田舎なので、山道には不自由しない場所に住んでる。
初代が出たときから欲しかった車なんだが、仕事の都合で買えなかった。
やっと買えてとてもうれしい。あとはロドスタ乗りからロドスタ遣いになりたい
というところ。
まさしくバックラッシュだね。ロドスタ乗り始めておもしろくてしようがない。
田舎なので、山道には不自由しない場所に住んでる。
初代が出たときから欲しかった車なんだが、仕事の都合で買えなかった。
やっと買えてとてもうれしい。あとはロドスタ乗りからロドスタ遣いになりたい
というところ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:51:21 ID:Nh9Yt27pO
できないうちは無理することないとは思うけど
巧くなってきたらもっと上の段階目指して練習してかないの？
なんかそれすら否定してるように見えるんだけど
巧くなってきたらもっと上の段階目指して練習してかないの？
なんかそれすら否定してるように見えるんだけど
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 21:54:25 ID:wpeQl67B0
クラッチレスシフトはクラッチ踏むのがめんどい時にやるけど
たまにガリッってギア鳴らしちゃうからなるべくしないようにしてる
たまにガリッってギア鳴らしちゃうからなるべくしないようにしてる
>>852
それはあるのかもね･･･。
自分の好きなことは好きなようにやりたいんだよね。
モタースポーツの先人が言ってる事を鵜呑みにして真似するより、自分で感じて自分で考えた方が
面白くない？
一応この方法で峠やジムカーナなんかでも平均以上の速さは身に付けたしさ。
バイクはフィーリングと気合が大切だと思ってる。バイクなんて消耗品だし。
まぁ、スレ違いだしそろそろ止めにするか。
それはあるのかもね･･･。
自分の好きなことは好きなようにやりたいんだよね。
モタースポーツの先人が言ってる事を鵜呑みにして真似するより、自分で感じて自分で考えた方が
面白くない？
一応この方法で峠やジムカーナなんかでも平均以上の速さは身に付けたしさ。
バイクはフィーリングと気合が大切だと思ってる。バイクなんて消耗品だし。
まぁ、スレ違いだしそろそろ止めにするか。
>>787
質感は良いの？悪いの？
質感は良いの？悪いの？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:30:02 ID:4rSj3sEj0
今日のスレの流れをみて思ってのだが、やはりＮＡ，ＮＢ乗りはバイク乗りが
多いな。
それと、おっさん。
多いな。
それと、おっさん。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:31:58 ID:k5b5zbJl0
先人が言ってる事を鵜呑み～の件は共感出来るけど、
バイクなんて ってゆー言い方はやめたら？
ロドスタ乗ってる人は、バイクにも乗る人多いんじゃない？
それぞれの思い入れ、楽しみ方ってあるでしょ？
バイクなんて ってゆー言い方はやめたら？
ロドスタ乗ってる人は、バイクにも乗る人多いんじゃない？
それぞれの思い入れ、楽しみ方ってあるでしょ？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:43:22 ID:vyn5qc4B0
バイク乗りとひと括りにできない程個性的に派生してるからな。
車以上に趣味性が高いゆえに馬鹿ばっかりだよ。いい意味で。
俺個人としては「バイク乗りは馬鹿で、Mで、基地外」と認識してる。
俺も含めて・・・
ロードスターですら日常の道具と割り切る人から、峠を走るための消耗品と考える人も居る。
それぞれ相容れないだろうが、糾弾しても何も変わらんさ。
車以上に趣味性が高いゆえに馬鹿ばっかりだよ。いい意味で。
俺個人としては「バイク乗りは馬鹿で、Mで、基地外」と認識してる。
俺も含めて・・・
ロードスターですら日常の道具と割り切る人から、峠を走るための消耗品と考える人も居る。
それぞれ相容れないだろうが、糾弾しても何も変わらんさ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:45:47 ID:t264jjYM0
すみません昨日私がヒールトゥとかいって練習がんばるとか言ってから荒れてしまいました。
ＲＳスレじゃなく車板で聞く様な話題でした。ごめんなさい。
ＲＳスレじゃなく車板で聞く様な話題でした。ごめんなさい。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:48:06 ID:Fe8q3paK0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:48:19 ID:vyn5qc4B0
気にするな。いつものループだwww
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:55:20 ID:G9sx17BL0
つまり、俺のNA8がいちばんかわいいってことだな。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:57:43 ID:YyMgymmp0
>>859
ネタはどうでも良いがロードスターをRSと略するのはやめてくれ。
ネタはどうでも良いがロードスターをRSと略するのはやめてくれ。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:06:00 ID:t264jjYM0
>>860-861
たすかります。
>>863
古本よんでたらＲＳって略してたからそうかと。。
車手に入れてから嬉しくて、ちょっとはしゃいでおりました。
ブログなどでもっとロドの知識をつけて来ます。失礼しました。
たすかります。
>>863
古本よんでたらＲＳって略してたからそうかと。。
車手に入れてから嬉しくて、ちょっとはしゃいでおりました。
ブログなどでもっとロドの知識をつけて来ます。失礼しました。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:06:37 ID:I/nPdhyd0
バイク乗りでオッサンだが、そんなんでない妻子持ちにロドスタは
むかんだろう。
むかんだろう。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:07:53 ID:G9sx17BL0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:25:49 ID:xEWg9Dnw0
救急医療センターか？
はともかく、
なんでRSはダメなん？
はともかく、
なんでRSはダメなん？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:33:45 ID:YyMgymmp0
普通RSって言ったらレーシングスポーツだかレンシュポルトだかでしょ。
ロードスターの意味が入ると意味が分からんし。RSのRSとか「？？？」だし。
ロードスターの意味が入ると意味が分からんし。RSのRSとか「？？？」だし。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:36:17 ID:6H4yd68l0
>>854の平均の基準を聞いてみたいものだな
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:38:32 ID:gOWJuhTJ0
ＮＢのグレードとごっちゃになるからじゃないだろうか。
今日のレス読んでたら、ロードスターはシート選び限定されてくんのね。
レカロは仕事帰りの疲れた体を癒すぞ～ってよく言われるんで
最近気になってるんだが
今日のレス読んでたら、ロードスターはシート選び限定されてくんのね。
レカロは仕事帰りの疲れた体を癒すぞ～ってよく言われるんで
最近気になってるんだが
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:06:15 ID:758FVgNKO
ロードスターで単語だからだろ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:20:09 ID:hfSo29K80
>>870
シートの肩ホールド部が、ドアにめり込むのを気にしなければ、全然大丈夫ｗ
まあ、その寄木細工というかパズル状態というか…を楽しむくらいの気分で行けば…ｗ
ただし、「癒される」よりも「その気にさせる」方が大きいので注意。
シートの肩ホールド部が、ドアにめり込むのを気にしなければ、全然大丈夫ｗ
まあ、その寄木細工というかパズル状態というか…を楽しむくらいの気分で行けば…ｗ
ただし、「癒される」よりも「その気にさせる」方が大きいので注意。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:26:38 ID:1fsjQjIK0
H4のNA6CE乗ってる。先月中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにプレイズ履いてるから運転も楽。プレイズは糞だと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ポテンザと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただインフォメーションが少ないからちょっと怖いね。滑り出しが分かりづらいし。
嘘かと思われるかも知れないけどTC1000でマジでネオバを履いたNA＆NBを
抜いた。つまりはネオバですらプレイズには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにプレイズ履いてるから運転も楽。プレイズは糞だと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ポテンザと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただインフォメーションが少ないからちょっと怖いね。滑り出しが分かりづらいし。
嘘かと思われるかも知れないけどTC1000でマジでネオバを履いたNA＆NBを
抜いた。つまりはネオバですらプレイズには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:31:46 ID:EcqTj8/B0
バケットタイプで、現状維持はともかく癒されはしないと思うが、、。
軽バンの安っぽいイスを倒して寝転んだ方がよっぽど癒されるような。
ロードスターもリクライニングさせろ！
あ、そうそう、ロドの純正シート自体実はあんまりリクライニングしやがらない。ｗ
専用設計やなー、と思った。
軽バンの安っぽいイスを倒して寝転んだ方がよっぽど癒されるような。
ロードスターもリクライニングさせろ！
あ、そうそう、ロドの純正シート自体実はあんまりリクライニングしやがらない。ｗ
専用設計やなー、と思った。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:50:47 ID:pnEsmvCy0
わたくし、バケットシートの包み込まれ感に癒されとりますが
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:57:01 ID:bcnPslvG0
腰だけがっちり他はユルユルのシートって何がある？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:57:07 ID:bqA5ZQ/C0
そんなお前に包み込まれたい
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 02:00:42 ID:ywiF2EXH0
ミューレンRS3マジおぬぬめ
体にぴったりフィットする感覚、段差を乗り越えてもぶれない目線
純正シートとは比較にならないホールド感、NAだけど内装の干渉も無いしいいわー
体にぴったりフィットする感覚、段差を乗り越えてもぶれない目線
純正シートとは比較にならないホールド感、NAだけど内装の干渉も無いしいいわー
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 02:17:58 ID:lNt1+/1lO
純正ヘッドライトが切れた…どうしよう
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 02:21:27 ID:BXpaRPe50
>>878
キャッチコピーそのままじゃん
キャッチコピーそのままじゃん
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 06:20:02 ID:lNt1+/1lO
よし、週末意を決してヘッドライトの交換（レイブリックにしたい）と今にも止まりそうなパワーウインドウのメンテをしたい。
アドバイスお願いしますm(__)m
アドバイスお願いしますm(__)m
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 06:45:52 ID:xhRezDEN0
>>881
今の時期は寒いから暖かい服装が良いかと思うぞ
今の時期は寒いから暖かい服装が良いかと思うぞ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:02:26 ID:lNt1+/1lO
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:07:13 ID:hojRp0gh0
俺がやった時はシリコンスプレー吹いて
何回か窓上げ下げしたら結構スルスル動くようになったよ。
何回か窓上げ下げしたら結構スルスル動くようになったよ。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:16:22 ID:xhRezDEN0
内張り剥がしてグリスやったら問題なし
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 07:26:28 ID:xhRezDEN0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:45:16 ID:Q2iBsV9H0
純正トルセンＬＳＤってディーラーで取り寄せできるんだろうか
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 09:51:57 ID:7TP80BJS0
オレも一回レールにグリス塗ったけど
最近又助手席側だけ動きが遅い。
もう一度塗ってやるかな。
最近又助手席側だけ動きが遅い。
もう一度塗ってやるかな。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:14:27 ID:hfSo29K80
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 13:15:48 ID:Q2iBsV9H0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 14:12:21 ID:DOKtgAhg0
数日前このスレでダンパーについて相談したものです。
カヤバのSRスペシャルの適合についてメーカーに聞いてみたんだが
カヤバは「付くと思うけどNB6の2型以降は試したことがないのでワカラン」（大意）
マツダの客相は「2型からパーツの形状が変わってて付かない」（大意）との答え。
NB6の2型以降以外には全て装着可能（NAも含めて）って事は
NB6と8はボディ側が違うということになると思うんだけどなんか納得いかないなー。
新型車解説書の追補版でもあれば分かりそうなんだけど。
カヤバのSRスペシャルの適合についてメーカーに聞いてみたんだが
カヤバは「付くと思うけどNB6の2型以降は試したことがないのでワカラン」（大意）
マツダの客相は「2型からパーツの形状が変わってて付かない」（大意）との答え。
NB6の2型以降以外には全て装着可能（NAも含めて）って事は
NB6と8はボディ側が違うということになると思うんだけどなんか納得いかないなー。
新型車解説書の追補版でもあれば分かりそうなんだけど。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 14:47:55 ID:7TP80BJS0
ガソリンもう１００円切ってるとこあんのかよ・・・・・すげ～な
もうちょっと暖かい時に安くなってほしかったよ
もうちょっと暖かい時に安くなってほしかったよ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 14:48:41 ID:hojRp0gh0
>>891
＞NB6の2型以降以外には全て装着可能（NAも含めて）
NA用とNB用は型番違うだろ？
アッパーマウントの構造が違うから、NAとNBのダンパーのみの入れ替えはできないよ。
NB1にNB2以降の純正ビルを入れてるけど「形状変わってるから付かない」
ってとこはなかったよ。
＞NB6の2型以降以外には全て装着可能（NAも含めて）
NA用とNB用は型番違うだろ？
アッパーマウントの構造が違うから、NAとNBのダンパーのみの入れ替えはできないよ。
NB1にNB2以降の純正ビルを入れてるけど「形状変わってるから付かない」
ってとこはなかったよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:08:08 ID:T4PabKLM0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:25:25 ID:H3gCv68L0
ついにサヨナラしないといけなくなった。
車検切れ、走ると足がギシギシいう車だと
タダでも貰い手無いだろうな。
スクラップにする決心がつかない。でももう乗れない…orz
悲しい…
車検切れ、走ると足がギシギシいう車だと
タダでも貰い手無いだろうな。
スクラップにする決心がつかない。でももう乗れない…orz
悲しい…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:38:06 ID:DOKtgAhg0
>>893
ごめん、NANBの互換性については勘違いしてたよ。
＞NB1にNB2以降の純正ビルを入れてるけど
NB8?もしそうならNB8は全型式に対応してるから純正ビルは問題なさそうだけどね。
ん～でもNB6だけボディ側を変更なんてそんな手間かかることしないかなぁ。
カヤバのダンパーNB6の４型にも使えるといいんだけど。
ごめん、NANBの互換性については勘違いしてたよ。
＞NB1にNB2以降の純正ビルを入れてるけど
NB8?もしそうならNB8は全型式に対応してるから純正ビルは問題なさそうだけどね。
ん～でもNB6だけボディ側を変更なんてそんな手間かかることしないかなぁ。
カヤバのダンパーNB6の４型にも使えるといいんだけど。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:38:55 ID:BXpaRPe50
>>895
オクに出せば？
オクに出せば？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:08:07 ID:hfSo29K80
>>896
＞2型からパーツの形状が変わってて付かない
バネの形状とか長さとかのことじゃネ？
アッパーマウントは確か共通。
ボディ側を変更すると、波及するコストがものすごいことになるから、ちょっと考えにくい。
ボディ側の場合は「パーツの形状」とは言わないしね。
サスアームも特に形状が違うって話は聞かないしな。
（まあ、NAで発注してもNBアームが来るくらいだから…ｗ）
＞2型からパーツの形状が変わってて付かない
バネの形状とか長さとかのことじゃネ？
アッパーマウントは確か共通。
ボディ側を変更すると、波及するコストがものすごいことになるから、ちょっと考えにくい。
ボディ側の場合は「パーツの形状」とは言わないしね。
サスアームも特に形状が違うって話は聞かないしな。
（まあ、NAで発注してもNBアームが来るくらいだから…ｗ）
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:36:01 ID:RsiuHk1F0
>>898
1型と4型のバネも品番違ってた。何が変わったんだか･･･
NANBのサスアームが共用できるって事は取り付け位置の変更とかじゃないみたいね。
なんだかホントにダンパーも共用できそうな気がしてきたよ。
でもなんで客相はあんな回答をしたのかよくわからんね。
1型と4型のバネも品番違ってた。何が変わったんだか･･･
NANBのサスアームが共用できるって事は取り付け位置の変更とかじゃないみたいね。
なんだかホントにダンパーも共用できそうな気がしてきたよ。
でもなんで客相はあんな回答をしたのかよくわからんね。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 16:46:52 ID:Yt2u6m480
>>895
型はなに？ギシギシアンアン言っててもいっこうに構わないけど
型はなに？ギシギシアンアン言っててもいっこうに構わないけど
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:09:23 ID:IDur4hqS0
NB6だけど燃費悪いな。リッター15キロいかんぜよ
オープンだからしょうがないのか？
オープンだからしょうがないのか？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:10:40 ID:qXNTiMEa0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:15:07 ID:hfSo29K80
ウチのNA8は、8km/Lぐらいなワケだが…
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:18:30 ID:s37U7rht0
うちのNA6は、10km/L行かないぐらい。
ストップ＆ゴーの多いまちのりで。
ストップ＆ゴーの多いまちのりで。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:19:11 ID:tvM3h4ni0
>>903
踏み過ぎｗ
踏み過ぎｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 17:57:51 ID:pnEsmvCy0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:08:25 ID:qTlNrc3O0
>>901
高速道路なら影響ある。NAだとCD値がクローズで0.38オープンで0.44らしい。
で、理論値を計算してみると100km/hだと消費馬力が28→30馬力になって7％
(1km/L）位？悪化するっぽい？また、MR-S(FF/MR)と比較するとロドスタは
駆動抵抗が3割位(タイヤは一緒でもミッションの抵抗が2倍位)大きい感じ？
表を作ってみるとタイヤを細い燃費タイヤにすると燃費が良くなる気も・・・。
http://uproda11.2ch-library.com/src/11140328.xls
高速道路なら影響ある。NAだとCD値がクローズで0.38オープンで0.44らしい。
で、理論値を計算してみると100km/hだと消費馬力が28→30馬力になって7％
(1km/L）位？悪化するっぽい？また、MR-S(FF/MR)と比較するとロドスタは
駆動抵抗が3割位(タイヤは一緒でもミッションの抵抗が2倍位)大きい感じ？
表を作ってみるとタイヤを細い燃費タイヤにすると燃費が良くなる気も・・・。
http://uproda11.2ch-library.com/src/11140328.xls
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:18:13 ID:hfSo29K80
重量20kg以上あるDHTも
サーキット走行では、付けた方がタイムが良いらしいな。
サーキット走行では、付けた方がタイムが良いらしいな。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:29:13 ID:3RYWwATe0
大分前のベスモでは、オープンとクローズのサーキットラップ計ったら、予想に反して
オープンの方が良くて、重量物が下後方に移動することで、低重心化とトラクション向上に
一役買ってるんではないかと推論してた。
DHTの場合は、装着の有無がボディ剛性に関わってくるから、何もなしオープン・無補強＋DHT・
補強入りオープン・補強＋DHTとかのタイム比較を、どっかでやらないかな。
R&Sとかネタ無くて困ってるんだから、やってくれｗ
オープンの方が良くて、重量物が下後方に移動することで、低重心化とトラクション向上に
一役買ってるんではないかと推論してた。
DHTの場合は、装着の有無がボディ剛性に関わってくるから、何もなしオープン・無補強＋DHT・
補強入りオープン・補強＋DHTとかのタイム比較を、どっかでやらないかな。
R&Sとかネタ無くて困ってるんだから、やってくれｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 18:57:23 ID:Q2iBsV9H0
タイヤをスタッドレスに換え、トランクに重りの砂袋60㌔分を入れて山で試運転したら
後ろが不自然な感覚でハンドリングが悪くなった。重りを降ろすとマシに
俺みたいなド素人でも前後バランスの変化を感じることができるとは・・・
足回りに凝りだしたら無限地獄の予感
今まで乗ってきた車じゃ人一人分荷物載せたぐらいじゃそんなにわかんなかったのに
後ろが不自然な感覚でハンドリングが悪くなった。重りを降ろすとマシに
俺みたいなド素人でも前後バランスの変化を感じることができるとは・・・
足回りに凝りだしたら無限地獄の予感
今まで乗ってきた車じゃ人一人分荷物載せたぐらいじゃそんなにわかんなかったのに
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:10:53 ID:EcqTj8/B0
トランクに60キロは判るわ。ｗ
雪道で60㌔入ってると圧倒的にトラクションかかっていいんだけど、
調子こいてドリフトさせてると回転が止まらない事があるｗ
たぶんロドの場合デメリットよりメリットの方が多いと思うな。
助手席周り30トランク30とかの方が良いと思う。暴れたい向きには。
雪道で60㌔入ってると圧倒的にトラクションかかっていいんだけど、
調子こいてドリフトさせてると回転が止まらない事があるｗ
たぶんロドの場合デメリットよりメリットの方が多いと思うな。
助手席周り30トランク30とかの方が良いと思う。暴れたい向きには。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:14:45 ID:pnEsmvCy0
>>909
マジでか
幌の開け閉めで挙動がかなり違うなーとは思ってたけど
ランエボの屋根が軽いやつと普通のやつでスラロームとか比べて、
屋根が重いやつの方がタイム良かったってのもあったよね
重心が高い方が荷重がかかりやすいとかあるんだろうか
単に軽くしただけじゃダメで、バランスと走るとこに合ってるかってのが重要なのかな
昔のベスモやらホットバージョンは面白い企画が多かったのに…
V-TECスポーツも昔の企画は面白かったなー
マジでか
幌の開け閉めで挙動がかなり違うなーとは思ってたけど
ランエボの屋根が軽いやつと普通のやつでスラロームとか比べて、
屋根が重いやつの方がタイム良かったってのもあったよね
重心が高い方が荷重がかかりやすいとかあるんだろうか
単に軽くしただけじゃダメで、バランスと走るとこに合ってるかってのが重要なのかな
昔のベスモやらホットバージョンは面白い企画が多かったのに…
V-TECスポーツも昔の企画は面白かったなー
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:44:11 ID:YHDD4qTx0
ちょっと上の方で出ている、ダンパーの件って、ダンパー＝アッパーマウント+ダンパー+バネ
で語っている奴と、ダンパー単体の話をしている奴がいて話が噛み合ってないな。
それとお客さまセンターだかの1型と２型の話は、相手側はＮＡを1型ＮＢを2型
って意味で話してたんじゃねーの？
で、質問者はダンパー＝アッパー込の話をしているんだろ？
で語っている奴と、ダンパー単体の話をしている奴がいて話が噛み合ってないな。
それとお客さまセンターだかの1型と２型の話は、相手側はＮＡを1型ＮＢを2型
って意味で話してたんじゃねーの？
で、質問者はダンパー＝アッパー込の話をしているんだろ？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:24:30 ID:iYva1+u40
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 21:55:40 ID:qTlNrc3O0
リトラ程度じゃそんなに変わらない気が。これ見ると気温の所為な気も。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/choi2.html
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/choi2.html
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:05:38 ID:kKWanuIW0
落札価格にこだわらないなら必ず買い手はいるはず。
フルレストアする覚悟で落とす人もいるはずだから是非延命させてやってくれ。
潰しちゃったらもう二度と現れない車だ。大切に。
フルレストアする覚悟で落とす人もいるはずだから是非延命させてやってくれ。
潰しちゃったらもう二度と現れない車だ。大切に。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:13:41 ID:BvnOzgNz0
私が5万で引き取りましょう
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:16:07 ID:ZtwXVhqV0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:27:07 ID:Q2iBsV9H0
足のギシギシは部品交換で治らないのかな。
パーツ欲しい人はけっこういそうだけど
パーツ欲しい人はけっこういそうだけど
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:28:05 ID:iYva1+u40
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:34:04 ID:d9lkJJge0
燃費はcd値より前面投影面積の方が重要かも
実走行は無風ではないしドアバイザー付けただけでもcd値は落ちるし
>>912
確かに昔のベスモはオモロかったな、NB1対NB2しかり新型の方が遅いとか
ホンダの低床ミニバンよりマツダの普通のミニバンの方が速いとか
要はトータルバランスって事か
実走行は無風ではないしドアバイザー付けただけでもcd値は落ちるし
>>912
確かに昔のベスモはオモロかったな、NB1対NB2しかり新型の方が遅いとか
ホンダの低床ミニバンよりマツダの普通のミニバンの方が速いとか
要はトータルバランスって事か
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:35:11 ID:3RYWwATe0
そういえば、NAとNBの純正ブッシュって、品番同じ（硬度が同じ）なのかな？
NBの方が硬度が高いようなら、NA用にプチ強化流用したいけど、ぐぐってもよく判らんかった。
どうも最近、リアがぐにょっと砕けるような動きが時たま出て、安心して踏めない…
NBの方が硬度が高いようなら、NA用にプチ強化流用したいけど、ぐぐってもよく判らんかった。
どうも最近、リアがぐにょっと砕けるような動きが時たま出て、安心して踏めない…
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:35:12 ID:tHjTuwYD0
>>913
＞それとお客さまセンターだかの1型と２型の話は、相手側はＮＡを1型ＮＢを2型
って意味で話してたんじゃねーの？
客相にはNB6Cの車台番号十万台という伝え方をしているのでそれはない。
アッパーマウントはノプロに換えてるし前のレスにも書いたけど
カヤバのダンパーについての質問には関係ないよ。
車台番号十万台用のダンパーが二十万台以降に使えるかって事なんだけどね。
＞それとお客さまセンターだかの1型と２型の話は、相手側はＮＡを1型ＮＢを2型
って意味で話してたんじゃねーの？
客相にはNB6Cの車台番号十万台という伝え方をしているのでそれはない。
アッパーマウントはノプロに換えてるし前のレスにも書いたけど
カヤバのダンパーについての質問には関係ないよ。
車台番号十万台用のダンパーが二十万台以降に使えるかって事なんだけどね。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:57:09 ID:iYva1+u40
>>923
前にフルブッシュ交換したときにパーツリスト検討した資料があったんで、うｐ
一応、NA6,8/NB各種とマツスピの、型番を列挙集約したつもり。
http://www3.uploda.org/uporg1844245.xls.html
受信パスはna6ce。Excelのブックなんで、ダウソする際にはウィルスチェックは
事故責任で。
リアのグニョり感は、ブッシュ以外のいろんなパラメータが絡んで来るんで、
これまた、事故責任で。
前にフルブッシュ交換したときにパーツリスト検討した資料があったんで、うｐ
一応、NA6,8/NB各種とマツスピの、型番を列挙集約したつもり。
http://www3.uploda.org/uporg1844245.xls.html
受信パスはna6ce。Excelのブックなんで、ダウソする際にはウィルスチェックは
事故責任で。
リアのグニョり感は、ブッシュ以外のいろんなパラメータが絡んで来るんで、
これまた、事故責任で。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 00:19:05 ID:U0K7Gz+l0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:47:29 ID:NccibpGb0
ハードトップ導入しようとしてるNB1乗りなんですが
シート後部につける金具ってNAとNBで共通ですかね？
シート後部につける金具ってNAとNBで共通ですかね？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:56:36 ID:BnieUD0j0
>927
室内側の金具の事なら、あれは内装パネルごと交換するものだったので専用品
トランクリッド側の頭の長いねじｗの事なら共通かもしんない
室内側の金具の事なら、あれは内装パネルごと交換するものだったので専用品
トランクリッド側の頭の長いねじｗの事なら共通かもしんない
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 02:49:39 ID:mOYeY2yvO
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 03:09:16 ID:garX5a000
>>929
まだ使ってないけど、昨日ホムセンでこれ買ってきた
http://item.rakuten.co.jp/ayahadio/4960833620003/
あとは
http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444010463/
とかでいいんじゃないかな
まだ使ってないけど、昨日ホムセンでこれ買ってきた
http://item.rakuten.co.jp/ayahadio/4960833620003/
あとは
http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444010463/
とかでいいんじゃないかな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 03:40:21 ID:mOYeY2yvO
>>930
ありがとうございます、ホームセンターでいけそうですね
ありがとうございます、ホームセンターでいけそうですね
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 07:20:03 ID:g9tejzJT0
>>928
あれ？NBは内装ごとなのか？NAは金具とねじだけで済むよ？
あれ？NBは内装ごとなのか？NAは金具とねじだけで済むよ？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 09:57:03 ID:mOYeY2yvO
いろいろ検索してみたんですが、リトラのロドはハロゲン化するよりシールドビームのままのほうがいいのでしょうか…
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 10:06:14 ID:U0K7Gz+l0
>>933
なんで？
現代的な雰囲気が嫌いじゃなければレイブリッグのマルチリフレクターが安くて軽くて明るいし、
クラシカルな雰囲気をキープしたけりゃ、小糸やシビエにすればいい。
俺はマルチリフレクターつけてるけど、今更暗いシールドビームに戻りたいとは思わんけどね。
なんで？
現代的な雰囲気が嫌いじゃなければレイブリッグのマルチリフレクターが安くて軽くて明るいし、
クラシカルな雰囲気をキープしたけりゃ、小糸やシビエにすればいい。
俺はマルチリフレクターつけてるけど、今更暗いシールドビームに戻りたいとは思わんけどね。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 11:07:28 ID:HUgCd4a80
>>932
流れで繋ぐね
DHT固定用の金具はどこか途中で形状変更は有ったかもだがNAもNB確か同じ物が使える
ドア後から金具取り付け部にかけてのプラスチック内装部品は外観がほぼ同じ
シードベルトの固定用スリットとか、裏側の静音用スポンジとかが違うくらいなので問題無い
また、DHT取り付け車用に金具部分に最初から穴が空けられている物と空けられていない物が有った筈だが
空けられていない物も裏側に穴を空けるモールドが有るので太いカッターでも使ってｷｺｷｺやればOK
という訳で、DIYｶﾞﾝｶﾞﾚば部品代4,500～円程でDHT載せられる仕様に変更可能だよ
必要工具は：大きい目のトルクスレンチ、+ドライバー、内装剥がし、10前後のレンチ、カッター
ブレースバー付きなら14だか17だかのレンチも追加（内装外す為にはバーも外すから）
熱線関連はNAにNB幌が付いていた漏れのは差し替えでOKだったが詳しい事はえろい人を待ってくれ
流れで繋ぐね
DHT固定用の金具はどこか途中で形状変更は有ったかもだがNAもNB確か同じ物が使える
ドア後から金具取り付け部にかけてのプラスチック内装部品は外観がほぼ同じ
シードベルトの固定用スリットとか、裏側の静音用スポンジとかが違うくらいなので問題無い
また、DHT取り付け車用に金具部分に最初から穴が空けられている物と空けられていない物が有った筈だが
空けられていない物も裏側に穴を空けるモールドが有るので太いカッターでも使ってｷｺｷｺやればOK
という訳で、DIYｶﾞﾝｶﾞﾚば部品代4,500～円程でDHT載せられる仕様に変更可能だよ
必要工具は：大きい目のトルクスレンチ、+ドライバー、内装剥がし、10前後のレンチ、カッター
ブレースバー付きなら14だか17だかのレンチも追加（内装外す為にはバーも外すから）
熱線関連はNAにNB幌が付いていた漏れのは差し替えでOKだったが詳しい事はえろい人を待ってくれ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 11:13:32 ID:HUgCd4a80
しまった、相談主はNB1だったorz
ブレースバーの行は無視してくだちい
ブレースバーの行は無視してくだちい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 11:50:43 ID:mOYeY2yvO
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 11:54:30 ID:FCHuj+Di0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:39:56 ID:c7ohjoTm0
>>937
オクでたくさんでてるからそちらでどうぞ。
俺は憧れの
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k55462362
付けたいけど高すぎ。
いまはボッシュ。
オクでたくさんでてるからそちらでどうぞ。
俺は憧れの
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k55462362
付けたいけど高すぎ。
いまはボッシュ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:45:03 ID:xJ+IL2YO0
スタッドレスのサイズ165とかどーだろう？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 12:55:20 ID:b30uLbW90
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 14:12:31 ID:IM97L3+40
>>922
ガンさんが「これホントに馬力出てんのかよ怒」ってレース後に切れてたやつねｗ
ガンさんが「これホントに馬力出てんのかよ怒」ってレース後に切れてたやつねｗ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:35:24 ID:ooDfuuVjO
ジムカとかミニサだと足元の重さがかなり影響するね
NB2以降の16インチ車でインチダウンが定番化してるのも頷ける
NB2以降の16インチ車でインチダウンが定番化してるのも頷ける
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:57:20 ID:Pmof/N1x0
>>943
俺の場合軽量化目的もあったけど、どっちかっていうとタイヤ代安くつくからｗ
俺の場合軽量化目的もあったけど、どっちかっていうとタイヤ代安くつくからｗ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 17:57:28 ID:pGYa+xIW0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:12:41 ID:vvffvFMK0
(´･ω･`)
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:47:26 ID:b4wD4lwO0
買ったホイールが１５インチだった
それだけの話です
それだけの話です
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 19:57:15 ID:0t5nrE/t0
http://ascii-store.jp/p/4582143463097/
厳寒期のオープンドライブにいいかな？
厳寒期のオープンドライブにいいかな？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 20:22:17 ID:y6eUTJES0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:01:54 ID:pe/wNrY+0
この前DIYでブレーキパッド替えてみなさんになじられたものですｗ
日清紡の安い、ノンアスのにして約1000km走りました。
このパッド、踏めばきちんときくのだけど初期制動が
もっと欲しいんです。
オススメありますか？用途は通勤とたまにくねくね道を走ります。
今気になるのは、マルハの一番安い奴です。
宜しくお願いします
日清紡の安い、ノンアスのにして約1000km走りました。
このパッド、踏めばきちんときくのだけど初期制動が
もっと欲しいんです。
オススメありますか？用途は通勤とたまにくねくね道を走ります。
今気になるのは、マルハの一番安い奴です。
宜しくお願いします
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:07:52 ID:y1lvODjz0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:15:59 ID:ViDiv7uy0
>>950
俺が居る・・・。俺も日清紡の安物を買ったが高速時に軽く踏んでも効かず
怖いもんで安いと評判？のアクレスーパーファイターに変えた。少なくとも
前みたいに怖いって事は無い。というか正直前のパッドが酷すぎた・・・。
俺が居る・・・。俺も日清紡の安物を買ったが高速時に軽く踏んでも効かず
怖いもんで安いと評判？のアクレスーパーファイターに変えた。少なくとも
前みたいに怖いって事は無い。というか正直前のパッドが酷すぎた・・・。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:21:21 ID:U0K7Gz+l0
>>937
俺はNA6の前にMR2乗ってたけど、純正でH4バルブ＋レンズという構成だった。
五年乗ったけど、（水漏れじゃなくて）浸水はなし。
今のNA6にマルチリフレクターつけて、そろそろ四年になるけど、浸水はなし。
当然使用状況にもよるんだろうけど、H4バルブのケツに取り付けるゴムキャップさえ
正しく取り付けてあれば、そうそう浸水なんかするもんじゃないと思う。
リトラのフードをダクト付きに交換してあるとかなら、直接水がかかるから浸水しやすい
かも知れないが…
あと、ああいったパーツは普通は店頭陳列はしてない。
店頭で発注かけるか、オクや通販使おう。
俺はNA6の前にMR2乗ってたけど、純正でH4バルブ＋レンズという構成だった。
五年乗ったけど、（水漏れじゃなくて）浸水はなし。
今のNA6にマルチリフレクターつけて、そろそろ四年になるけど、浸水はなし。
当然使用状況にもよるんだろうけど、H4バルブのケツに取り付けるゴムキャップさえ
正しく取り付けてあれば、そうそう浸水なんかするもんじゃないと思う。
リトラのフードをダクト付きに交換してあるとかなら、直接水がかかるから浸水しやすい
かも知れないが…
あと、ああいったパーツは普通は店頭陳列はしてない。
店頭で発注かけるか、オクや通販使おう。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:31:23 ID:YAT5nZA30
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:36:31 ID:P+/TjvCC0
NA・NBスレ住人の目からはNCのマイナーチェンジってどうなん？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:41:41 ID:s+J8z3xoO
>>950
一番安いのはCC-27だっけ？確か二番目ぐらいに安いマルハのSR-27使ってるけど初期でけっこう効く感じではないなぁ。
踏めば効くタイプ。
SR-27だとダストがほとんど出ずにミニサーキットで問題なく使えるんでいいかもしれない。
でも値段もそれなりにするので同じぐらいの値段の他社のガツンと効くやつがいいならそれもありかと。
一番安いのはCC-27だっけ？確か二番目ぐらいに安いマルハのSR-27使ってるけど初期でけっこう効く感じではないなぁ。
踏めば効くタイプ。
SR-27だとダストがほとんど出ずにミニサーキットで問題なく使えるんでいいかもしれない。
でも値段もそれなりにするので同じぐらいの値段の他社のガツンと効くやつがいいならそれもありかと。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:46:20 ID:pe/wNrY+0
オススメブレーキパッドの件
今回はなじられず嬉しいです。
みなさんありがとうございます。
今回はなじられず嬉しいです。
みなさんありがとうございます。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:10:37 ID:b8X1YJbB0
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:23:00 ID:vS5U+6GS0
NDに期待
トヨタのIQとか、小っさい車が見直されてきてるから
もいちど5ナンバサイズに戻らないかな
今のご時世なら海外ユーザーからも支持されそうな気が >ダウンサイジング
トヨタのIQとか、小っさい車が見直されてきてるから
もいちど5ナンバサイズに戻らないかな
今のご時世なら海外ユーザーからも支持されそうな気が >ダウンサイジング
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:53:49 ID:DMtYlXoI0
コルベットは小さくなって評判良いらしい
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:27:21 ID:2+jkwSdeO
ヘッドライトの話をだしたものですが今日事故ったのでどうでもよくなってしまいました。意見くれた方ありがとうございます。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:28:53 ID:OJw53pXH0
(ﾟДﾟ)…がんがれ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:53:20 ID:bZgwS/i60
>>961
がんばれ！
がんばれ！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:08:34 ID:tn7Rs69K0
>>961
とりあえず、詳細と写真うｐ
とりあえず、詳細と写真うｐ
激励くださったかたありがとうございます。レイブリックのヘッドライトがなかなか売ってなくて探してたら寝不足になってしまい夕方出勤途中に他人の車に突っ込みました、まだ解決してないのでこれ以上は言えません。
できればそうっとしておいてほしい心境なのでこれ以上は書き込みもしません。
ただ一昨日から自分がうるさく質問してそれに答えてくださった方にはお礼を言っておきたかったので事故ったことをかきましたm(__)m
できればそうっとしておいてほしい心境なのでこれ以上は書き込みもしません。
ただ一昨日から自分がうるさく質問してそれに答えてくださった方にはお礼を言っておきたかったので事故ったことをかきましたm(__)m
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:23:33 ID:UaQedFbA0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:34:01 ID:edWEhgEJ0
被害者の方がかわいそうなわけだが
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:51:00 ID:7kZPuf4O0
俺の無事故でバンパーすら未交換で煌びやかで稀有なバリモンNBに
追突でもされたら、加害者がどんなに不幸な人生を歩んで来たヤツでもマジ激憤怒。その場は。
車両代金120万～150万もらったってこれじゃ買えないよと。二度と手に入らないんだよと。
追突でもされたら、加害者がどんなに不幸な人生を歩んで来たヤツでもマジ激憤怒。その場は。
車両代金120万～150万もらったってこれじゃ買えないよと。二度と手に入らないんだよと。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:03:53 ID:O0RH7D5b0
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:06:39 ID:Qvd1WyOj0
どうでもいいと言い切るかよ…
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:09:32 ID:Yy2+IXd10
なんだ加害者じゃん。氏ね
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:10:05 ID:s/fVdeshO
>>968
バンパー交換してないNBなんか珍しくもないだろ。 俺のNB2はバンパーに飛び石2～3箇所以外はまだ傷ないし。
バンパー交換してないNBなんか珍しくもないだろ。 俺のNB2はバンパーに飛び石2～3箇所以外はまだ傷ないし。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:13:08 ID:UaQedFbA0
へまして落ち込んでる人間を分かり切った事で責める必要はない
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:20:46 ID:NMWb08pK0
自分だけは事故を起こさないとでも思ってるのかねｗ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:02:23 ID:0BRZ1LEKO
スポーツドライビング経験者だろうが事故るときは事故るからな
事故らない自信あったけど急に飛び出してきた車に何もできずに突撃したし
幸い完全に被害者で車も綺麗に治して貰ったけど逆だと思うと怖いな
不注意は誰にでもあるしはやく落ち着くといいね
事故らない自信あったけど急に飛び出してきた車に何もできずに突撃したし
幸い完全に被害者で車も綺麗に治して貰ったけど逆だと思うと怖いな
不注意は誰にでもあるしはやく落ち着くといいね
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 04:34:23 ID:CLmMAwqf0
>寝不足になってしまい夕方出勤途中に他人の車に突っ込みました
不注意か？ただのバカとしか見えないな
スポーツドライビングとか関係ないだろ
不注意か？ただのバカとしか見えないな
スポーツドライビングとか関係ないだろ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 06:25:26 ID:tOuSAF9i0
加害者を慰める気もないが双方に怪我が無い事を祈る
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:02:46 ID:gExqaFmK0
次スレ誰か立ててくれ
【スレタイ】
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ旧型ロードスターVOL.118【NA&NB】
【本文】↓
初代&2代目ロードスターのスレッドです
季節は真冬！寒くても厚着してZoom!-Zoom!!-Zoom!!!
⊂⊃ ／~~＼ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................
_＿＿_ ∧ ∧ ＜ｽﾝｽﾝｽ～ﾝ
／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
_＿＿_ ∧ ∧ ＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
(⊃￣⊂⊃ 。|￣￣ - | (l ～
ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
【スレタイ】
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ旧型ロードスターVOL.118【NA&NB】
【本文】↓
初代&2代目ロードスターのスレッドです
季節は真冬！寒くても厚着してZoom!-Zoom!!-Zoom!!!
⊂⊃ ／~~＼ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................
_＿＿_ ∧ ∧ ＜ｽﾝｽﾝｽ～ﾝ
／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
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／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
(⊃￣⊂⊃ 。|￣￣ - | (l ～
ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:08:52 ID:T+sn51bJ0
んじゃ俺やってみる。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 07:13:12 ID:T+sn51bJ0
次スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart118【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228947020/
「旧型」は気に入らんしそもそも文字数オーバーだから消した。
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart118【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228947020/
「旧型」は気に入らんしそもそも文字数オーバーだから消した。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 09:13:14 ID:ohGrY5GRO
>>980
(´∀`)乙
(´∀`)乙
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 10:52:40 ID:SEs+5ZbC0
埋めるまでには、もう少しあるんだけど。
梅
梅
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 10:59:40 ID:0E3V3Cgl0
寝不足は怖いよ。
自分では気付かないが、反応速度と判断力がかなり鈍る。
オレは、基本、寝不足では運転しない。
自分では気付かないが、反応速度と判断力がかなり鈍る。
オレは、基本、寝不足では運転しない。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 11:41:21 ID:KKzZKKrZ0
俺も運転気をつけるようにするわ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 12:05:36 ID:qKXSzXjjO
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 16:54:36 ID:fAaTPzub0
タイヤ交換でサイドシルにジャッキかけたら見事に凹んだ
おまけにジャッキの棒がドアにヒットして凹んだ
おれも凹んだ･･･まだ買って2週間だが愛着が沸いててビビッタ
傷凹みなんてあまり気にした事ないのにィィィィィ
おまけにジャッキの棒がドアにヒットして凹んだ
おれも凹んだ･･･まだ買って2週間だが愛着が沸いててビビッタ
傷凹みなんてあまり気にした事ないのにィィィィィ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 16:57:25 ID:SEs+5ZbC0
かけるところまちがえたの？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:26:47 ID:fAaTPzub0
間違えた、正しくはサイドシルじゃなくフレームの方にかけてしまった
フロントはエンジンメンバ、リアはリアデフでいいの？
フロントはエンジンメンバ、リアはリアデフでいいの？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:38:26 ID:SEs+5ZbC0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 18:17:15 ID:7kZPuf4O0
庶民価格のオイルジャッキって大抵皿の円周が凹凹凹ってなってるんだけど何なの。
どこに掛けても食い込む、または傷つく。デフのフィンとか点で接触しちゃって
いつ折れるかドッキドキ★だし。
つか、デフ、良くあんな重量支えられるなと。
どこに掛けても食い込む、または傷つく。デフのフィンとか点で接触しちゃって
いつ折れるかドッキドキ★だし。
つか、デフ、良くあんな重量支えられるなと。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 18:28:55 ID:Qvd1WyOj0
皿が小さいから、滑ってどすんと落ちないように食い込ませてるんだと思うが。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 19:09:11 ID:I9jqSUyD0
ロドにもついに外気温計が付いたのか
うらまやすぃ・・・・
うらまやすぃ・・・・
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 19:37:04 ID:fAaTPzub0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:29:22 ID:mqHajoyQ0
凹凹凹にはめるゴムがある
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:34:34 ID:6TsZuIL40
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:01:54 ID:KDt5WEVV0
凸凸凸にはめるゴムなら持ってるが
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 22:05:17 ID:IpSjtqlO0
俺も同じようにジャッキポイントにかけたら曲がりだして慌てて戻した。
親父が見たら、ジャッキポイントの奥はもう一枚鉄板があるからここにかけろ、
って言われてそこにかけたら普通に上がった。
念のため、板をかましたけど。
不安なら、凹型のゴムを買うべきじゃないかなぁ。
親父が見たら、ジャッキポイントの奥はもう一枚鉄板があるからここにかけろ、
って言われてそこにかけたら普通に上がった。
念のため、板をかましたけど。
不安なら、凹型のゴムを買うべきじゃないかなぁ。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:36:49 ID:VO2hz5Rf0
とりあえず埋めるか
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:38:46 ID:tn7Rs69K0
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 23:39:05 ID:GWqEbK5r0
おわり
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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