【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオvol.82【DEMIO】

>>16
>半年近くオイル変えてないからオイル交換でもしようかな。
オイルでも燃費変わってくるからね。
オイル交換(を含む定期点検)はD任せだけど､Dのオイルが10W-30
から0W-20に変わったらやっぱり燃費延びたからね。

あと、タイヤの空気圧は点検してる？
自分は半年近く放っておいたら、空気圧の低下と共に燃費も悪化した。
空気をキッチリ込めたら､燃費も回復したよ。

アイドリング多用をやめなはれ・・・・・・・・・死なない程度にね。

番号は間違ってるが　↓が現行スレですよ

【MAZDA2】マツダ2代目(DY)デミオVol.81【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226448770/l50

スレタイでも文句出ましたけどね

>>20
あくまで本スレはこちら。

> 番号は間違ってるが　↓が現行スレですよ
> 【MAZDA2】マツダ2代目(DY)デミオVol.81【DEMIO】

あちらは、スレタイ改変房がフライングまでして作った「ニセスレ」です。
前スレで 「明確に拒否」 されたのに､どうにも必死ですネ。

あっちを使いきるまで保守しといてください。

>>21

DYで初の冬を迎える物です。１．３のＭＴです。
雪道の走行性能について聞きたいのですが、とりあえずスタッドレス履いとけばスキーとか大丈夫なんですかね？
雨などではＡＢＳもなかなか高性能な気がしますが雪だとどんな感じなんですかね？
他にも注意点などあればよろしくお願いします

大抵のスキー場なら、ちゃんと雪掻いてくれたり、融雪剤をまいてくれるから何とかなるけど、
圧雪路やアイスバーンの登りでは一度でもハマって止まってしまうと登頂不可になる可能性あり。

少なくとも、CMで北国使用率NO1を謳っているスタッドレスタイヤはダテではないと思う＠長野人

>>24
ドモです。
雪道の走行性能は普通って事ですね。
昔ランエボ借りてスキー行った時ホイールハウスに雪が詰まりまくって走行不能になって以来
雪恐怖症になりました。このへんDYは見るからに大丈夫そうですね。

ちなみに＞CMで北国使用率NO1を謳っているスタッドレスタイヤ
ってどれのことなんですかね？

つ　「　http://www.blizzak.jp/　」

>>26　ﾉｼ
有名みたいですね。なんか業者っぽくなってしまってすみません。
テレビあんま見ないんでマジで知りませんでした。

ブリヂストン、スタンダードタイヤ「Playz PZ-X」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081203_38217.html

ヘッドライト内に水が入るらしく雨の中を走行してると水滴で曇ります。
これってどこから入ってるんですかね？

>>29

前期型か、後期型か、HIDか否か、で話が違ってくると思う。
あなたのDYがどのタイプか､まずそこを説明してください。

前期型です。HIDではありません。
雨の中一般道をほぼ一日中走り回って、車庫に入れた時気が付きました。左前のみです。
どぞよろしく。

　　　　　　　　　　　　ｴｰｸｽｷｬｰﾘﾊﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｴｰｸｽｷｬｰﾘﾊﾞｰ


ﾙｩｳｪｷｭｼｭｷｭｱｰﾘｳﾞｭﾜｧｰｰ

ﾚｪｸｩｽｷｬﾘﾌﾞﾜｧｰ













ｳﾞｧｶめw

uzeeee

>>32
ちょっと聞いていい？
エンブレムの交換とかオーナーの勝手だと思うんだけど輸出仕様にするのって基本的に何が目的でやってるの？
めずらしいでしょってこと？それとも外国に強い憧れがあるとか。
ときたま見かけるけどいまいち意味が解らないんでよかったらおしえてくれ。

マツダニとかマツダさんとか呼ばれたひ

>>34
なぜ >32 に尋ねる？

>めずらしいでしょってこと？それとも外国に強い憧れがあるとか。
多分そんなところでしょ。
「国産とは違う」とかそんなつまらない見栄を張りたいんじゃない？

それより分からないのは､メーカーロゴを完全に外す奴ね。
グリルとか、車外品に交換したからメーカーロゴが無いとか分かるんだけど。
リアゲート/トランクリッドのロゴを外す奴って…
メーカーを晒すのがそんなに恥かしいなら､そんな車買わなければ良いのにね。

>>31
どうも。レスポンス無いね。
自分は後期SPORTだし、そういう現象にも会ってないからなんとも言えないです。

時間が有れば､Dに聞く/見てもらうのが一番ですかね？

>>36
いや、流れ的にむこうの>>1かなと・・・
疑問は向こうで解決しますた

俺の妹（ライフ）は盗まれてばっかりなんでもう取り付けないっつってた。

■創価学会、日蓮正宗破門で単なるカルト教団へ
（いまだに日蓮正宗だと思ってる馬鹿信者がいます）

・創価学会（およびＳＧＩ）は、平成３年１１月２８日、日蓮正宗より信徒組織として破門され、日蓮正宗とは何の関係もない団体となりました。
http://www.fsinet.or.jp/~shibuken/SHIRYO/210.htm
http://www13.ocn.ne.jp/~ryouran/html/souka_top.html

■創価学会とは恐ろしい組織である

池田大作の本名は 「 成犬作 」 という。そして創価学会の幹部は 「 殆ど朝鮮人 」 である。
在日新聞である聖教新聞には天皇誕生日の時も天皇の写真を載せることは無い
「公明党」の支持母体は創価学会。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0703/070319-10.html

■ヤマダ電機

社長のみならず、経営陣が”全て創価学会員”で占められている。選挙時は公明党（創価学会党）のポスターが貼られ、社員も創価学会員が多い。
また、創価学会員は一般社員に比べて出世しやすいようだ。人使いが荒く、厳しいノルマがあるのも有名。
http://asgijp.blog104.fc2.com/blog-entry-160.html
・電機屋なのにこんな物売ってると思ったら・・・ （しかも全シリーズ販売）
ttp://www.yamada-denkiweb.com/search/search.php?search_method=free&KEYWORD=%91n%89%BF&image.x=34&image.y=7

■創価による集団ストーカー

創価による尾行、監視、風説の流布、窃盗、器物損壊
http://www.toride.org/81/crime.htm
組織的に集団ストーカを行う創価学会。数回に渡り実行犯が逮捕されている。
http://www.asyura2.com/07/cult5/msg/197.html

・脅迫、集団ストーカーを行う創価メンバーを提訴
（動画） http://www.ohmynews.co.jp/photo/20080625/26744
（動画） http://www.ohmynews.co.jp/photo/20080625/26745

>>37
洗車の時水掛ながらチェックしたけどどこから入ってるかわからない。
洗車では入らないんですよね。ナゾです。
雨が止めば曇りは取れるんで深刻な問題でもないんですが。
来週バルブ変える時バンパー外してじっくり見てみます。

保守age

このスレは保守の必要ないじゃん

だな。つぎvol.83だし。
しかし普通の板だとこっちが本スレで事なきを得るんだが。
きっとDY乗りは小さな事にこだわらない心の広い人が多いんだねｗ

スレ1が狭量なだけ

>>42-44
保守にご協力いただき､ありがとうございます。

ふらりと立ち寄ったコンビニの駐車場。
普通車スペースが一杯だったので､仕方なく大型車スペースへ。
車止めがデカイ気がするなぁ、と思いつつ最徐行で進行。
ズズズッ…

バンパーの下を、少し擦った orz
目立たない場所だけど､軽く鬱だ。

今立っているマツダスレのかなりがVol(VOL、vol）を使っている
Partは少数派
Verは一部を除いてホンダスレが使っている

>>43
＞ だな。つぎvol.83だし。

次に立つ時はVol.84になるんだがな。

初期型MT。
急いでたんでエンジン冷えた状態から４〜５千回転ぐらいで５分ぐらい走行。
信号で停止。
ニュートラルにしてサイドを引き、バイザーのグラサンをかけようとしていると
「グゴゴゴゴ」と半クラの振動が！
あわててクラッチを踏みシフトを確認する。やっぱりニュートラル。
恐る恐るクラッチを戻す。問題なし。

その後300�q走ったけど症状の再現なし。
これってクラッチの寿命？

>>46
そんなん可愛いモンじゃん。
ウチ車庫狭いからリアバンパーが壁にぶつかったのを確認して、
それからクラッチ切って少し跳ね返らせてからサイド引いてるよ。
でないとシャッター下ろせない。

>>49
> 急いでたんでエンジン冷えた状態から４〜５千回転ぐらいで５分ぐらい走行。
これは、あんまり良くないよね。

> 信号で停止。
> ニュートラルにしてサイドを引き、バイザーのグラサンをかけようとしていると
> 「グゴゴゴゴ」と半クラの振動が！
- (略) -
> これってクラッチの寿命？
これは分かんないよね。
俺なんかそのシチュエーションなら､エンジン止めちゃうから。

三代目デミオに乗ってますが、二代目の後姿ってカッコいいなあって思う。

>>49
クラッチライン（油圧系統）のトラブルっぽくないかい？

そういや、いつだったかクラッチマスターのリコールあったよね。
対象車なのかはわからんが…

＞「グゴゴゴゴ」と・・・振動が！
俺も嫁とセクロスしている時そんな声出しちゃうけど、内緒な。

空気嫁自慢はそこまでだ

それぜってースタンドだよ。。

>>51
>これは、あんまり良くないよね
特に冬場はね。わかっちゃいるんだが…

>>53
マスターのリコールあったの知らなかった。
なんかそれっぽいね。ドモ。

こんばんわ。滝川クリトリスです(^ω^)

２年前に塀でガリガリこすったドア、今でも錆が全く進行してないのにはびっくり。直さなくてすまん。
前乗ってたカローラはボロボロになったんだけど、
最近の車はどのメーカーも錆が広がらないようになってるんでしょうか。

逆に考えるんだ。カローラが特殊だと（ｒｙ

>>52
俺は現行のがｶｺｲｲとおもう。ただ後席の広さには優越感を感じるな。
４歳の姪がリアシートでジャンプして遊んでるのを見た時はさすがに笑った。

もちろん駐車中の話ね

現行は、ディティールで見るとカコイイんだけど、全体のシルエットがどっかもどかしい。
Cピラーはもう少しだけ立たせて緩やかにリアウィンドウに回り込んで欲しいとか、EGシビックみたいに。
リアフォグの部分はやっぱり赤のアクセントがないと落ち着かないとか、
トレッドが短いからか、タイヤが狭くすぼまって見えて、広げたくてしょうがないとか。
そういう点ではDY前期のエアロはDYの形としては完璧だった。

DE初期型？ は錆がどうのと色々言われているようですが
みなさんのDYはどうですか？
うちのDY前期は今のところ問題なさそうに見えます

EGの３ドアは「ハッチの中では」と但し書きをする必要もないくらい優れたデザインの車だった。
何処のデザインだったのかねぇ。

>>63
だいぶ前にドアぶつけて塗装が少しはげた箇所があるが錆びる気配無し。
俺海沿いに住んでるけど、確かにある年代から驚くほど車が錆びなくなった。
今の塗装って自己修復性の皮膜でもついとるのかね？

でDEのは明らかに製造工程にエラーがあると思われ。
走行に直接影響無いからリコール扱いにはならないだろうけど。

>>64
EGシビックの3ドアは数年前まで乗ってたけどあれはいい車だった。
全高135cm、全長407cmという明らかにデザイン優先の設計なのに
大人4人に荷物がまともに載るし
さらにそこそこの燃費で颯爽と走りを楽しめる
あの奇跡的なバランス感覚を実現したことは見事と言う他ないよ。
俺の中ではベストオブホンダ車だな。

錆が出にくくなった一番の原因は鋼板そのものの技術革新じゃなかったかな。

本スレ 保守age

明日は今年最後の洗車です。一年で三回しか洗車しなかった。ごめんよデミ orz

つかこの車ハッチの辺りががメッチャ汚れるよね。
Cピラー？が立った車ってこんなもんなのだろうか。