【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 17【EXIGA】

エクシーガオーナーだが９５０の写真を見ると
まさにデブレガシィ

余裕の室内空間を感じさせると言って欲しいね。
で、このグラマラスボディがAWDでかっ飛んでくる訳だ。

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【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 18【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229117182/l50

かつおぶしみたいなワンモーションフォルムに消費者が慣らされているだけで、エクシーガのフォルムは実はカッコいいんだよ。アウトバック風にするとよく分かるはず。

ルーフボックスつけたエクシーガは格好よかったなあ。実物はかなり筋肉質のボディーで迫力あるよ。

吉瀬美智子が艶めかしい「ブラッディ・マンデイ」
http://www.tbs.co.jp/bloody-monday/
それからなんと言っても、劇用車がスバル！

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry50.html
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

週末はお近くのスバル正規ディーラにてエクシーガをご成約いただくしかないのでは？

>>958 だからね、一流人は認めますよ。エクシーガ。
たぶん芸能人が命を預ける普段使いの車としてもイイ。
衝突安全性も日本一のプレミアムメーカー、スバルが造ったクルマだし
荷物も積めるし、所帯じみた感じがまったくないからな。

私だって最初はそんなに期待してなかったんだから。
それがさ、
　私が初めてエクシーガを見たときは３列目の広さに驚き、
　NAに試乗したときはその車体の軽さに驚き
　GTに試乗したときはその自然さとパワフルさに驚いたんだから。
　それで振り返ると乗り心地のよさとシートの出来のよさに気が付いて

これは紛れもなくプレミアムカーだと思った次第です。
これ煽りでもほめ殺しでもなくマジ。
疑うんなら週末はスバルディーラーで試してみるがよろし。
びっくるすると思う。

見る角度によって全く印象変わるなぁ、この車。
真横はフロントノーズが長すぎてバランス悪いと思うし、
リアもマフラー小さくてバランス取れてないと思う。
斜め前から見るとかっこいいのにと思う茄子色乗りでした。

あ、あくまでもデザイン面の感想なんで、衝突安全が〜とかAピラーが立っていて見切りが〜とかは勘弁な。
そんな事は知っている。

>>959
あ〜、はいはい。
そろそろ病院に戻ってくださいね。

後、コピペを貼り付ける仕事をしても給料はでませんよ？

富士重、２０１４―１５年度に投入する新車重量を１５％軽量化
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081213bear.html

>>955
アウトバック風…それなんてHRV

>>956
それは何となく分かる。
バランス良くなりそう。


給料出ないって書いたけど、ひょっとしたらコピペの仕事で給料出てるのかもな、プレミアム君。
なんて言うか、GK乙的な。

エクシーガは見識ある一流人が選ぶプレミアムカーだな。
世界ラリー選手権で鍛えられた極めて軽量で低重心なEJ20型水平対向エンジン搭載のシンメトリカルレイアウト。
しかもＧＴには不等・可変トルク配分型の世界最高の４駆、シンメトリカルAWDシステムが
搭載されている。
スバルのセンターデフはVTDは「複列遊星歯車式不等トルク配分センターデフ」と呼ばれる
特許の技術だ。
http://www.subaru.jp/about/spirits/mechanism/centerdef.html

「大学で専門の勉強をした技術者でも、SUBARUのセンターデフの機構を理解するだけで
2日以上かかりますよ。」

次期レガシィを先取りした足回りは７人乗りでも素晴らしい乗り心地とハンドリングを両立。
雨の高速、雪の山岳路でも大事な家族を堅牢な環状力骨ボディーで包み込むように守るのだ。
しかも航空機メーカーが持つ軽量化技術でめちゃくちゃ軽い。ミニバンとして非常に燃費がいい。




権威ある2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」受賞。
さすが日本唯一のプレミアムメーカー・スバルだ。

日本で一番売れている車雑誌のベストカーでエクシーガは絶賛されていましたよ。
今週末コンビニや書店で買えると思います。

エクシーガ、特にＧＴはすごいよ。雪道でも全然怖くない。
滑りやすい路面でリアが滑っても前輪の駆動輪が引っ張り出してくれるからすごく安定していて楽。
そりゃレガシィ、インプレッサに比べれば鷹揚で緩慢なところはあるけど、そんな状況でも
確かに攻められるくらい高性能。つまり素人が乗ってもすごく安心なクルマというわけだ。
７人乗りのクルマとしてはマジで異次元だね。

このスレは精神病院ですか、そうですか。

通報する身にもなれよ。
結構大変なんだぞ、いろいろ纏めたりするのが。

いや、彼の語ってる事はすべてほんとうだ。

信者が気持ち悪すぎる

皇族や政治家も訪れる高級避暑地、軽井沢にはスバル車が多い。
所帯じみたクルマだと恥ずかしい地域だが、スバル車だと
やはりプレミアムメーカーのクルマだけあってしっくりくるし、
一流の人たちがたくさん乗っているよ。
エクシーガもさっそく走っていた。流麗なデザインは旧軽井沢の風景にマッチしていて
1000万円クラスの欧州車に並んでも勝るともおとらぬ魅力を放っていました。

２００８‐２００９　日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞　ＭＯＳＴ　ＦＵＮ 受賞

ＳＵＢＡＲＵ　エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界最高の７シーターを堪能して欲しい。

リアビューカメラの取り付け工賃、何であんなに高いんだろ。
車のサイズ的には大差ないから切り欠き部分の工賃かな。

具体的にいくら？
リアビューカメラ取り付け工賃

純正CCDカメラの取り付け工賃
LEGACY/B4 9,450円 （消費税抜き 9,000円）
IMPREZA/FORESTER 13,650円 （消費税抜き　13,000円）
EXIGA 17,850円 （消費税抜き　17,000円）

レガとそれ以外はモノも別だけど工賃だけの分

随分違うな工賃
エクシーガはさほど他に比べてややこしい物でもないはずなのに

今日、新名神走ってたら、ミニと一緒にぶっ飛ばしてるエクシーガをみたな。

ダクトが付いてたからターボなんだろうが、速かったよ。

会社のプロボックスでは全然ついていけなかったw

運転がうまそうだったのもあるけど、飛ばしてるのを見てｶｯｺｲｲと思ってしまったわ、かなりの違反なんだが。

>>969
分からないとでも思ってるの？
頭悪いな…まぁ病気じゃ仕方ないか。

やっぱりターボ付いてると高速は
飛ばしたくなるよなw

どうもよくわからないんだが、エクシーガのデザインって
一般的にいってかっこ悪いのか？
確かに古臭いというか新鮮味はないんだが、
七人乗りのクルマとしては、抜群にカッコいいと思うんだけど。。。
まあ、ワゴンとしてみればプロポーションは微妙だけど、
カローラフィールダーのデザインが許せる俺としては、
ワゴンとしてエクシーガも十分魅力あるデザインだし。

ライバルとして真っ先に名前が挙がるオデッセイもカッコいいと思うけど、
どこまでいっても、スマートだけどミニバンにしか見えない。
そこいくと、エクシーガは、太りすぎかもしれんけど、予備知識なしじゃ絶対ミニバンに見えない。
なんでもディメンジョンは初代オデとほぼ同じだ考えると、デザイナーは実はそうとう頑張っていると思う。

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【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 18【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229117182/l50

>>979そういう奴は、さっさと逝ってほしい。

国道で、推定120km/hぐらいでかっ飛ばしてる黒エクシーガなら昨日見たぞ。
ウインカーも点けずに、右へ左へと車を縫っていってた。
完全にドノーマルで、リアにはSTIエンブレム付き。
そのご自慢のエクシーガ、ほっとけば近いうち勝手に廃車になりそうだｗ

オレが今日みた奴は、前のミニとかなり車間とってたし、前が詰まったら早めに減速してたから、ﾄﾊﾞしてても危ない気はしなかったなあ。
高速を走り慣れてるんだろうね。
まあ、あのスピードで何かあったら木っ端微塵だろうけどw

走り屋気取りのエクシーガ乗り。
ろくなもんじゃない。
スバヲタはそういうのが多いな。

>>985
走り屋気取りなんて、スバルに限ったことじゃないだろ。


ｳﾒ

エクシーガは空力もいいから高速域では速いし、伸びるだろうね。

>>985
高速走って走り屋気取りな奴なんていないだろ。
バカか！？

ｳﾒ

寄せ集めのパーツで作ったからデザインが破綻している。
オデ並みに高さを抑えるとか、
ボンネットをもう少し短くしてキャビンとのつながりをよくするとか、
リア周りのデブさをなんとかするとか、
すればかなりよくなると思う。
今のままなら形は普通のミニバンのほうがマシ。

デザインが破綻している、って思ってしまうのはクルマを分かっていない証拠。
エクシーガのデザインは素晴らしい。カッコいい。

>ボンネットをもう少し短くしてキャビンとのつながりをよくするとか、

そのワンモーション万歳に辟易してる人もいるってこった。
エスティマ良いぞ、エスティマｗ

ボンネットが見える車がよい自分みたいなのが買うわけで

>>990自分は車をわかってるとでも言いたいのか？
スバヲタは勘違い馬鹿な特殊な人間が多いから困る。

ワンモーションフォルムが格好良いって声はあまり聞かないんだけどね。
あれが格好良いと思ってる奴ってどの位いんのよ？
ワンモーションフォルムはデザイン的に優れてるからじゃなく
車内空間の確保とエンジン上部空間確保義務化で
仕方なく採用されてるだけなんじゃねーの？
デザイン破綻とか言ってる奴が思う良いデザインって奴を聞いてみたいもんだわ。

カッコいいかどうかは別として
飽きの来ないデザインではないでしょうか？

埋め

産め

膿め

梅

終わり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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