【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 18【EXIGA】

>>951
＞自分たちと一部の
人の意見だけで作られた物の差だろうね。

一部の人とはスバオタの事だよな。
ろくなもんじゃねえな、スバオタ。

まさに悪貨は良貨を駆逐するだな。

高速で試乗したら路面の悪いところで
縦揺れが気分悪くて見送った。
直線で定速走行なのでウマイヘタは関係ない。
2.5Ｌが出たらもう一度試乗してみる。

プレミアムさん、反論どうぞ

まさに悪貨(マトモな車)は良貨(ヲタ車)を駆逐するだな。

名前：鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 投稿日：2009/01/05(月) 21:26:48 ID:???
>>107
＞つ「セントレア(中部国際空港)」

あっはっは（ｗ
自分は直接は関わってませんが、厳しい話は聞いてますよ。

ｾﾞﾈｺﾝ「この橋の断面は、鶴の形をｲﾒｰｼﾞしているのです（どうです美しいでしょエッヘン）」
ﾄﾖﾀﾏﾝ「で？」
ｾﾞﾈｺﾝ「だから、景観に配慮してデスね」
ﾄﾖﾀﾏﾝ「なるほど。では、誰がどのようにしてこの橋の断面を眺めることが出来るのですか？」
ｾﾞﾈｺﾝ「あー。それは、この橋を解説する看板とかで」
ﾄﾖﾀﾏﾝ「愚にも付かないデザイナーのオナニーはやめにしませんか？」
ｾﾞﾈｺﾝ「………」

こうして、橋の断面は、味も素っ気もない教科書通りの単純な断面になりました。
おかげで施工費諸々含めて大幅なコスト削減。

名前：鳥坂 ◆ItZu8OLJOg [sage] 投稿日：2009/01/05(月) 21:54:44 ID:???
「セントレアへ買い物に行く」
「セントレアへ遊びに行く」
「セントレアでデート」
が、トヨタの人の発想だったそうで。

　あまりに飛躍が過ぎて旧運輸省含めて賛同が得られなかったようで。

>>951
それも入れて・・・なんだが、およその人は車とて道具として
【ある程度】くらいの事しか求めなくなってきたんじゃないか？って話。

昔はステイタスの度合いが強かったのは否めないと思うんだけど
行き渡ってしまって、それ以上のモノを！　とは考えてはみても
不安の無い収入を得られ続ける人は極一部だろうなぁ・・・と。
そうなればソコソコ人が乗れてソコソコ走れれば、、、になるだろうし、
その先にあるのはカーシェアだったり公共機関だと思うんだわ。
それは【自家用車】の死滅だと思ってしまうｗ
　

漏れ以前セントレアに行ったことがあるけど、
ありゃ国際空港の形をした巨大ショッピングセンターだよ。
だって飛行機に関係ない客いっぱい来てるんだもん！
しかも「宮の湯」なんていう飛行機の眺めも抜群なｗ
スーパー銭湯まであるし(もちろん漏れは入浴したｗ)
ちなみにアソコの構内で使われているクルマは、ほとんど
トヨタ車だった…
当たり前っちゃ当たり前なのだろうが…

もし宇都宮の自衛隊基地が民間空港に共用されることに
なったとしたら、きっとエクシーガに黄色い回転灯点けて
構内を走り回ることになるんだろうね…

>>951
まあ、前半は半分以上正解だと思うが、
クルマとして良いものが売れるというなら、
経験上、カン違いも甚だしいかと。
カローラが最良のクルマか？ワゴンRが日本最高のクルマか？
ま、なかにはそう思ってる変人もいるかもしれんが、
良い道具、良い商品ではあっても、クルマとしては必要十分以上の何物でもない。

かといって、良いクルマとはナニか？なんて言われると難しい話だが、
単純に言って、楽しいクルマかどうか、だな。
個人的には、メーカーの思想、理想が投影されているクルマ。
えてして、こういうクルマは、キワモノと紙一重になりがちだし、
その時代の商品としてニーズを捕らえていないものも多いんだが・・・ｗ

エクシーガの年改について妄想してくれ

内外装の小変更とか、内装品の見直し・手直しくらいじゃないかなぁ
２．５とかはＣとかＤ型辺りから・・・と思ってる

良くしてくれてるディーラーマンが巡回のメーカーさんに聞いたら
出す場合、グレード位置の見直しに迫られるから直ぐには無い
とコメントがあったみたいだ。
フォレが２．５まだだし、あっちが先だと思う。

とりあえずパドルシフト追加な

>>954
お、まさにソレです。
これってバネのお仕事じゃないんだ･･･じゃあスプリング変えても関係ない？
stiとか湾岸とか出てるから変えたら良くなると思ったけどそうでもないのか･･･
前に乗ってたのがインプだから余計そう感じるのかも知れないけど。

>>964
一応ロールは多少抑えられる程度かな？
乗り心地はそんなに悪くならんよ

ターボ・ビル足・18インチ・6MT仕様追加

エクシーガはNAとターボでバネが別でショックが共通。
だからバネの硬い設定のターボは減衰が弱くヒョコヒョコしがち。

>>957

でも、実際に「セントレアに行こう！」バスツアーがあった。
それなりに人気だったｗ

>>959

しばらく前に、日本に導入直後のタイミングで、関係者駐車場にFIAT500がいてビビった。
確かにトヨタ車は多いねー。

>>942 >>954
この程度で３列目が揺れるというんなら、揺れない３列車はあるのか？
いろいろ乗ってみたが、この車は海外のものも含めて最も揺れない３列車の一つだと思うぞ。
本当に３列車が欲しいんなら、高速はもちろん、凸凹の多い路面とか、いろいろよく乗って比較してみなよ。
ここで言うと怒られるかもしれないが、新オデもその辺はなかなかいいよ。

高速なら新型オデアブの方が乗り心地良い感じ。
飛ばすほどにフラットになるドイツ車的な乗り味。

エクシーガが世界最強最速しかも最も安心安全なミニバンです。

200-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞受賞。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html

筑波サーキット1分14秒。

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

新型２台の評価が出揃いました。
エクシーガ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
オデッセイ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020336.html

>>960
そういう意見がすでにおかしいんだよ。
たしかにエクシーガは良いクルマだと思う。自分の乗っているし、それは否定しない。
しかし、

>かといって、良いクルマとはナニか？なんて言われると難しい話だが、
>単純に言って、楽しいクルマかどうか、だな。

と言うのがそもそもおかしい。良い車が楽しいクルマだと言う理論で買うとか、
それは人それぞれ。楽しいよりも実用性や乗り心地、またエクステリアが
気に入っているなど、まさに用途や好みはそれぞれなんだよ。

エクシーガに乗っているから称えたい気持ちもわかるが、人に押し付けるような
のが結局「プレミアム」「MOST FUN」房みたいに馬鹿にされるんだよ。

オレは本来ならインプＳＴＩに乗りたかったが、家族のことを考えてエクシーガにした。
べつにエクシーガはプレミアムで最高！！とかおもって選んだのではない。

そういう人もいるんだよ。

売れてる車に乗ってる人ほど車に興味がないｗ

新スレッドにご案内します

【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 19【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231142293/

スバル エクシーガ YA4（2WD)、YA5（4WD)

オプションのバイザー付けると、風切り音って気になるレベル？

そんなに気になら無い
それより助手席あたりからでるカタカタってビビリ音の方がずっと気になる

>>977
そりゃついてない状態で走ってないからだよ。
一度はずして高速走れば誰にでもわかるよ。

俺のはびびり音とか全くないけど

>>978
わかりました。
今度助手席を外して走行してみます(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!( ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

>>960
言ってる事には概ね同意するが、良い車の基準に主観が入りすぎて台無しな感じ。
それじゃ「多くは良い物と売れる物は一致する」と言う人相手には全く通用しないよ。

良い車の定義ってのは本当に難しいね。
個人的な意見を言わせて貰えば、
車としての基本性能「走る・曲がる・止まる」と安全性を高レベルでバランスしつつ、
ユーザーそれぞれの用途を可能な限り満たすもの、ってとこかね。
設計者の思想が具現化されていたとしても、それが独り善がりなら良い車たり得ないだろうし。

訳あって近々7人乗り〜に乗り換えなきゃいけないんだけど、
エクシーガ買って、やっぱ
『ボックスタイプにしとけば良かった』と思ったヒトいる？

>>982
ここでは間違ってもそんな事言う奴はいないだろ。
なにしろエクシーガ乗りは、スバルﾏﾝｾｰなスバオタばかりだからなw

>>983
いや、俺もスバオタで、一年前に現行レガ→現行フォレと乗り継いだのだが、
夏に2人目の子供が、、

やはりスバルでエクシーガいっとくか、
走りは諦めてデリカD5かアルファードあたりにしちゃおうか
で悩んでる

ギャップを乗り越えた時に、後ろからコトコト音が気になります。

他にそんなユーザーはいませんか？

>>984
おっ、そうか。
でも走り(速さという意味ではない)では明らかにオデッセイの方が上だけどね。
スライドドアならMPVがあるし。
エクシーガは中途半端なのがいかん。
形も糞だし、リアエアコンすらない。
スバオタ以外は見向きもしない車だ。

>>985
スバル車なんてそんなもんだと思うよ
B4、アネシスあたりは少しましなのかな

>>986
スバルが優れていてもいなくても、EJ20が積んであれば気にはなる

ただ、今回は利便性を優先せざるを得ないかな〜

と悩み中。

ほんとは嫌だよアルファードとかセレナなんて

そうですかー。
首都高のギャップでガタガタとうるさくて、私的には我慢出来ないレベルです。

これはまじでマイッタ

またまた俺ばっかりでスマンが、
今乗ってる現行フォレも荷室の方からガタガタする






現行ハリ乗ってる父親が『この音なんだ？』て聞いてくるぐらいだよ。

、、、最近じゃメーター付近からもミシミシ音する

だいたいにおいて、スバルはエンジンからしてうるさい。

おれも気になる箇所はあるが、
非等長のフォレターボは排気音がカッコイイな〜

とか感じて乗ってるよ。

>>983　 >>984
ステップＷやセレナは多過ぎだし、ＭＰＶは重過ぎだし、
下取りの値がイマイチだから、オデは高いなぁ・・・
と色々悩んで、値段と性能の落とし処がエクシーガだったｗ

まだ納車されてないけど　まぁ良いんじゃないの？って感じ。
所詮　女の電子レンジ選びと同じなんだよなぁ・・・
ミニバンなんて「幸せ家族計画」って名前の妄想だよｗｗｗ　

結果　オレはインプSTiを降ろされたんだ...orz
　
　

　

エクシーガは筑波1分14秒。世界最強最速のミニバンだ。
権威ある日本カーオブザイヤー特別賞受賞だよ。

>>989
ヨタ工作員、乙。

GTにエンジンアンダーカバーつけると下抜きでエンジンオイル交換するときはカバー外さないと出来ないのでしょうか？

>>982
小さい子供が居る、これから作る予定
中でオシメ替えなきゃ。
そういう人はやっぱり背が高いのがいいと思う

これでオシメは替えづらい、
二人目できたときのチャイルドシートの取り付け位置に頭悩ます
助手席からウォークスルーが出来ればましだったけど

>>986はなんでこのスレにいるのかマジでわからん

>>995　小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ。

そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。


だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。

>>984俺もボックス型にしようか最初は迷ったが
Ｄ5は試乗して、あまりのモッサリ感で却下した。
あと、3列目に子供乗せた時に会話しづらかった。








何より「運転士」にはなりたくなかったから、
エクシーガ選んで良かったと思うよ。

小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ。
↑から
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。
↑になる意味が分からんわ

エクシーガ・・・・

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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