-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 43-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 42-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220011148/

80スープラRZ・ゲトラグ6MT専用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202707411/
初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うｐ。

>>1 乙

>>1
Ｒ乙

早速質問なんですが・・　　フロントが１７インチで２３５のタイヤを
つけていて、ダウンサスも組んでるんですが・・ワンダリングが激しいので
タイヤのサイズを変えようかと思うんですが・・２１５は無理ですか？

>>5
とりあえず下げろ。

タイヤの溝は?
アライメントは?

>>6
age

スープラのノーマルって回転落ち悪いね
なかなか落ちてこない

SPEED TOYOTA

TOYOTA PRIDE

>>5
ショックとスプリングの相性が悪いんじゃね？タイヤはあまり関係ないかと。
ショックが純正とかカヤバのだったら交換した方がいい希ガス。
純正形状ショックって、今となっては他にビルシュタインしかないはずだから、
( ちなみにこれ→ ttp://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/index.html )

値段考えると車高調にするのも選択肢に入るんじゃないかな。

何でワンダリングにサスが関係あるんだ？
アライメントかタイヤだろ普通

>>1乙
だが、過去ログくらい面倒臭がらずに貼れよ

さっき終わったヤフオクのワンオフバンパー、スゴイ白熱してて面白かった

>>13
そう思うなら自分で貼れよ、屑

過去ﾛｸﾞ
JZA８０は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
ＴＯＹＯＴＡスープラ（80）の長所＆短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼　スープラ生産中止、その理由は・・　▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜　Ｓｕｐｒａ　〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ８０、反応はどう？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ！　８０スープラについて語ってくれ！
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る＃７―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんﾊｧﾊｧ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

過去ﾛｸﾞその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　24-　(実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80ｽｰﾌﾟﾗについてﾏﾀｰﾘ語りましょう　26-　(実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　35-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　36-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　37-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 38-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203987873/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 40-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208879498/

過去ログその4
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 41-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214389683/
>>15
ギャーギャー吼えるな、馬鹿

前スレ終わり際の書き込みにレスしとこう。

>>978
その仕様でなんでヘッド下ろすハメになったのかはさておいて。
カムはブーストの立ち上がりがよくなるから、体感は期待できるよ。VALCONならアイドリングもラフにならないし。
ただ、車検（排ガス）がビミョーになるのと、費用対効果という面ではちょっとね。EX側と合わせるとモノだけでも20万ガネだから。
純正タービンとインジェクタで出せる出力なんて、せいぜい400PSくらいがいいところだし、なくてもそれくらい出せるから。
ちなみにオレはタービン交換と同時に組んだ。それまでは特に必要性は感じなかったな。

>>980
組んだことあるの？リセス切ってあるピストンだと、逃げ加工が必要になる場合もあるから、そんな簡単なもんじゃないんだが。
2JZは純正がそもそもメタルガスケットだし。面研量おおくて圧縮比調整が必要とかでない限り、
ノーマルタービンで社外品のクソ高いガスケットなんていらんよ。

>>985
トヨタのオートマは出来がいいから4ATも悪くないでしょ。ターボとATは相性がいいし。

あ、VALCONの件は、現車セッティングも同時にやるなら、という前提な。
当たり前だが、純正ECUのままあんなもんつけたらダメだぞ。

>>14
ＵＲＬはれ

>>14
凄かったなアレ。開始1万から一気に9万越えしやがった

age

>>22
これの事じゃないか？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93692993

ちょっとｸﾞｸﾞれば出てくんだから調べなさい

>>25
こういうワンオフってわざわざ型を作って作製するのかな？
それとも簡単に作れる方法でもあるの？

FRPならベースを用意して切った貼ったでも作れると思うけど、1から作るには型作らないと厳しいだろうな。

ぶっちゃけヴェイルサイドのリアバンパーとどこがどう違うのか全くわかんねえな。

>>28
ちょっと眼科行って来た方がいいかもよ

所でホイールを新調しようと思うんだけれど、
17インチでブレンボ対応のオススメは何か無いだろうか?

>>29
やっぱベタだけどTE37じゃない？

ADVAN F7 (鍛造)
ADVAN RS / RZ (鋳造・18インチがお勧め)
BBS RE (鍛造)

6本スポークが好きじゃない俺的にはこの辺。

ディスク径も書いてないのによく答えられるなぁ・・

>>31
ごめん、18以上はどうしてもダメなんだ。
折角書いてくれたのにごめん

純正１７インチのホイールなんですがフロントだけ汚れがとても
ひどいんですが（ＳＺ−Ｒの６速）よごれが取れるおすすめの
クリーナーを教えてくらさい。

>>34
化学変化で汚れを取るクリーナー系がいいよ。

>>33
やっぱりTE37

>>29 純正でいいじゃん。

>>32
いえてる。
ローター径とキャリパーサイズで入る入らないが全然違うし。

ローター径が355mmとかだと17インチはまず入らないしな。18インチでも入らなかったホイールあったくらいなのに。
リバースリムのホイールだったら17インチなんて100%入らない。
GT-R乗りの話だと、TE37のオフセット○○だけ入る、とかそんな世界。他メーカーの17インチが使えるってのはオレは聞いたことがないな。

あ、そういえばRAYSは取り付け状態でのキャリパー・ディスク位置の２面図（CAD図）送ったら、指定したオフセットのが入るか入らないかは教えてくれたわ。

リドックスのスープラが車庫入れカーニバルにでてるな！
ゴリがスープラ担当。

アドレな!ガレッジ
でやってるね↑

これリドックスのエアロ？
ワイドになってるけどこんなんあったっけ？

>>41
脇坂が織戸から借りてきたって、言ってたから間違いないと思う。
ゴリがスープラ好きそうで、嬉しかった。
それよりもテレ朝の実況版でスープラの知識無い奴が多すぎ！

>>42
世間の人々は皆車の知識が豊富で、
スープラの事も知ってると思ってたの？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>42

女：これ何？

俺：スープラ。知ってる？

女：あ〜！知ってるよ！

俺：お？やるじゃん

女：ドイツ車だよね！？スゴく高いんでしょ？カッコイイ〜！

俺：ポ．．ポルシェ？

女：あ！そっか〜。なんか名前似てるよね。えへへ（笑）

俺：あるある〜（苦笑）

一般人の知識なんてこんなモンだぜ？

ちゃんとチンコマークつけとけ

>>38
お前しつこいって言われた事ないか?

>>46
どこの世界にも(特に2chには多いが)、とにかく難癖付けたいだけの役立たずはいる。気にスンナ。

>>43
>>44
いや、昨日の実況版に「スープラはドッカンターボだぜ」とか、
知ったかぶった書き込みが沢山書いてあったことを言いたかった。

>>48
なるほど、ソレは痛いな・・・・

>>43>>44寒〜い

乗ったことはないが70の7Mはそんなイメージがあるな。

雑誌やイニシャルなマンガで車のすべてが分かった気になる人は意外と多い

ベスモで語る奴も凄く多いよね。

前期ターボなんだがデフの選択肢がないね。
TRDかATSだけでOSやクスコが設定なしか。

俺も前期だけど、前期のトルセンてやたら大きいんだっけか?

>>49
そうなんです、実況でスープラはドッカンとかドリフトできない車とか
言われてて、凄く残念に思いました。でもテレビではアナはスポーツカーって
言ってるけど、ごりはあくまでもスープラの名前にこだわってたのが、笑った。

ドッカンターボ

シティ２

ナツカシス

実況板なんて妄想厨房の集まりなんだから、真面目に相手するだけ無駄だよ
ハチロクが一番速いですよねって言っておけばいいんだって

朝からテレビ見ながら実況出来るぐらい暇を持て余した警備員達の知識をあてにしてどうするｗ

そもそもドッカンになるか／ならないかはタービンに依存する訳で．．．しかもスープラの2Jなら大概のシングルタービンを下から回せるので余計ドッカンになりにくい。

とマジレスしてみる。

だよなあ、てか馬力を抑えるためだろうけど、国内仕様も輸出用のメタルを標準に
してもよかったと思う、少々レスポンスが落ちても許容範囲内だろうし。

俺はスープラ以外のターボだと1ND-TVとか1KD-FTVとかしか乗ったことが無いから
ドッカンターボって物がどんなものなのかわからない。

スープラでもセカンダリーが回りだす辺りで強めのトルク段差を感じるけどな。

GTOのTTは強烈だったな
まああっちのTTは実質シングルか

なんか妄想族が増えてきたなぁ。

>>54
ATSのは使ったことないからわからんが、TRDので何の問題もないよ。
バキバキにしたかったらシムで調整すりゃいいし。

>>55
0.5インチ大きい。その分高トルクに耐えられるという話。
それがどれくらいの差なのかは知らんけど。

>>61
TO4R/Z、T78以上のクラスだったら、純正に比べりゃ下は結構モタつくけどね。
あまり下が細らないのは、せいぜいTD07とかGT30程度のサイズまでだな。

妄想族ﾜﾛﾀ

他人を妄想族扱いしながら「知らん」「わからん」とは馬鹿ですかｗ

>>67
お前の方が馬鹿じゃね？

>>65
どれぐらい下が細る⇒ドッカンと感じるのかは人によって違うみたいだな。まぁ当然か。

>>65
TRDは2WAYだから選択肢からはずれる。
ATSのカーボンはトラブル多いからダメ。するとメタルしかない。
せめてクスコの1WAYの設定があればなぁ。

リドックスのフロントオーバーフェンダーってなんて説明したら良いか
わからないけど、フェンダーの上の部分のボリュームがアップしてるだけで
タイヤの収まる幅は広くならないよね？

オーバーフェンダーってはみ出したタイヤを隠すためのものと思うんだけど
リドックスのはそうじゃなくてファッション優先というか装着しても
タイヤが中に引っ込むわけじゃないよね？

わかりにくくてごめん。

ヒント:リドックスのは構造変更が必要。

後は自分で考えなさい。

すいません　流れ切ってしまいますが　教えてくれませんか？

今度　80ターボ購入すんです　ＲＺと聞いてるんですが　リヤキャリパーが16インチなんです　

エンジンルームのブレーキマスター等が違うのは　このスレで知ったのですが
ＲＺとＲＺ−Ｓは型式番号が違うんでしょうか？　調べても判らなかったので　知識を分けて下さい

前期型とかRZでも16インチだよ。
街中走行では違いはわからないんじゃないかな

スープラ後継マダー？
このままだとZ34に乗り換えちゃいそう…

>>72
それは全幅が広くなるからで
タイヤが中に入るとは話が別なんじゃないの？

>>74
73です　H7年式なんですよ
7年のRZは標準で17インチキャリパーですよね？　現車は前が17インチキャリパー後ろ16インチキャリパーなんです
ですので　本当にRZ?　と思ったんです　型式とかで区別無いかな？

まだ納車されてないんで　エンジンルームの確認が取れません　当面はその仕様で乗るんですが　注意点ありますか？

クレクレで申し訳ありません　どうかよろしく

>>73
後期ならRZとRZ-Sの違いは
・REAS
・フロントアクティブスポイラ
・純正レカロシート＆カーボンステアリング
・17インチブレーキシステム（キャリパー＆スポーツABSetc）
・リアスポイラ
だったかな？

3番目まではRZのみの装備だが、ブレーキシステムとリアスポはメーカーオプションで選べたからRZ-Sでもつけられた
つまり、RZ-Sだと付いてたり付いてなかったりする
前期16インチ車から乗り換えた俺の評価だと、ノーマルでもあると無いとでは大違いなので出来るだけ装着車をお勧めする

ちなみに3番目のシートやカーボンステアはディーラーに言えば簡単にパーツで出してくれるが・・・
後は在庫次第だね

>>75
FT-HS出す言うとるやろうがボケ
勝手に日惨車に乗り換えて○○○まえ！！

>>73
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/spec.html

>76
フェンダーの全幅が広がって、
タイヤが内側に入らないと考える理由がわからない。
上に盛り上がっても全幅は変わらない。
タイヤの位置が内側外側に変わるのはアライメント調整かオフセット調整くらいで、
オーバーフェンダーはフェンダーの全幅を広げて、
タイヤをフェンダーの内側に収めるもんだ。

タイヤの位置自体は変わらんよ。

ヒント　フェンダーカット

>>80
有難う御座いました　型式が別になってるんですね

>>78
なるほど　でも前17後ろ16ってどう考えても妙ですよね　

パターン1　RZ-Sで前だけ17インチキャリパー化
パターン2　RZで後ろキャリパー16インチ化

1なら　なんとなく判るけど　2は無いですよね？　2にするメリットは何か考えられるでしょうか？　

>>81
じゃなくて単純にノーマルのフェンダーに
何かくっつけても全幅を広くできるじゃん。
真横や上に広げるんじゃなくて斜め上を膨らませる感じ。

>>83

>>80をよく見れ!
前期RZは17インチブレーキはオプションって書いてあんだろ

前期ターボのタコメーターを前期NAに使うのって無理なんだっけ？
タコメーター壊れた(´・ω・`)

パターン3　RZで前だけ17インチキャリパー化

結局、前期だと大差ないっつうわけだな。気にするな。
気にするくらいなら、契約前に調べるべき？

16インチのタイヤを履けるしな
RZの16インチの加速と乗り心地は極上だし。

16か･･･タイヤ安くていいとは思うが、ターボの16インチブレーキは精神衛生上よろしくないと
思ってるけど実際のとこどうなん？
ウチのは17だから16についてはちょっと興味がある。

83です
いろいろ情報有難う　そうですね気になるんなら最初から聞いとくべきでした
本当の所は　ＡＢＳかスポーツＡＢＳかが判らないので気にしてたんです
前が17なんで効きはあまり変わらないと　書き込みではスポーツABSは良いとあったんで…

>>70
ワンウェイはアクセルオン／オフで挙動変化が激しいからあまりオススメしない。
タービン交換車みたいなのだと特に。

オンで急に作動制限働くから、巻き込むような動きになってスピンを誘発しやすい。
進入でアンダー出しにくいけど、その後アクセル入れるタイミングと量が気難しい。
脱出加速が何より大事なFRだとツライ。

初心者ならオススメかもしれない。

>>90
前だけ17インチは凄いバランス悪いよ。
リヤも17インチに換えてやればいいだろ。パーツ代10万もしないぞ。

あと、おそらく16インチ仕様のRZ-Sだろうが、それならただのABSだな。

>>75
大トヨタ渾身のLF-Aの開発も難航してるし
それよりクラスが下のスープラ後継なんて何年待たされるやら…
今フェアレディZに買い換えてもしばらくは問題無いと思うぞ

>>86
全然動作しないのかは分からんが気分的にやな感じ。
レッドゾーンとかがターボと違うだろうからね。

>>86
回転信号の出力が違うから使えないよ。

スープラ=セリカＸＸだからセリカが復活しないとスープラも復活しないよ
まちがってカレンだけ復活するかも

そもそもスポーツABSって中期型からだろ。

>>86
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93785863
TRDならあるみたいよ。

>>94>>95
そっかぁー…ありがとう(´・ω・`)

>>98
ゴメン説明おかしかった。俺がターボの間違いだ。
でもありがとう

>>99
でもターボ用の方がオクに出てくる確率が高いから入手はしやすいと思うよ。
>>98のは高くなるかも。

メーターくらい共販で買えるんじゃないのか？
重要部品なんだし

確かに、最近中古で買ったような連中はホイールだの計器類だので
キャッキャ騒いでりゃ楽しいだろうが15年も乗ってる身からすれば
いい加減新型の影ぐらいチラツかせろと言いたくなる

>>102
オレのも、乗り始めてからすでに10年超、生産からは同じく15年。
錆びで穴開いたから補修とか、最近は「oldtimer」に片足突っ込みかけてる気がするが。
ボディにフル補強入れたり、エンジンに手を入れて変な車にしたりすると、しばらくは飽きないぞ。

>>96
更に勘違いしてサイノス復活させます

>>101
確かにそうだ。
TRDのは生産終了したが純正品は手に入るか。

>>104
コムロさん捕まったから無理だな。
（イメージキャラクター変えればいいだろ、みたいな冷静なツッコミはいらないぞ）

>>91
多分1.5WAYになります。というか1WAY自体ないので。
足とブレーキ、ブーストは0.8で筑波9秒フラットなんだがもう少しトルセンデフで練習したほうがいいのかな？

お前ら…
http://ascii.jp/elem/000/000/189/189541/img.html
http://ascii.jp/elem/000/000/189/189542/img.html
http://ascii.jp/elem/000/000/189/189543/img.html

しかし痛車乗りって結構車に金掛けてるよな。エアロと言いホイールといい…E/Gや足回りも弄ってるんだろうか。

JAPAN: Lamborghini Gallardo, BMW M5 and a Lancia Stratos turned into manga cars
http://www.worldcarfans.com/9081114.028/japan-lamborghini-gallardo-bmw-m5-and-a-lancia-stratos-turned-into-manga-cars


スープラはまだ良い方だわ・・。

>>107
TC2000で9秒台なんてラジアルのロドスタでも出るタイムでしょ。

FRでタイム狙うなら2wayにしとけって。1.5wayなんてオフ側が多少弱いだけで2wayとたいして変わらんし。
なんでそんな2wayを避けてるのかわからんけど、バキバキが嫌ならトルセンのままでもいいんじゃないの？
他所でそれなりのタイム出してる人もいたから、完全にインリフトしてない限りはちゃんと効くみたいよ。

>>109 ちょっwwwwwこいつらどんだけ金持ってんだよwwwww

LF-Aよりもスープラ後継の方が出そうだよな。
トヨタ初のハイブリッドスポーツとして2〜3年後に出てきそうじゃない？

今の景気状況じゃあ当分先だろうけどな

確かに自動車業界はみぞゆうの危機だよな。
まずないだろうけどアメリカ重視から国内重視に転換して
若者の車離れをとめるためにスポーツカーや
若者向けの車をたくさん開発したりして。
スープラ後継ならハイブリッドだし時代にも合ってる。

スープラの運転席まわりのコンソールレイアウトが大好きなので
今時のスポーツカーに乗っても乗用車っぽくてトキメかないのです

今の一般的な若者にとって、車は興味の対象ではないからな…。
人も荷物もたくさん乗って、内装が豪華で
女受けさえよければOKな人が多いっしょ。

スポーツカー出したところで食いつくのは
俺らみたいな一部の物好きだけさね。

それに、今のスポーツカーはどれも厚ぼったくて好きになれん。
環境問題も歩行者保護もどうでもいい。
600万辺りでワイドアンドローのターボ車出して欲しい…。

本音を言うとこんな感じ。

>>108-109 >>111
痛車は「一般人には理解できない金持ちの道楽」ってことか…。

>>116
> それに、今のスポーツカーはどれも厚ぼったくて好きになれん。
> 環境問題も歩行者保護もどうでもいい。
> 600万辺りでワイドアンドローのターボ車出して欲しい…。
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。中古に行くしかない現実はもう嫌だ。その中古もﾀﾏ数なくなってきてるし。

>>114 麻生乙
最近スープラ欲しくてはんざつに中古車サイト見てるんだがいい玉はすぐに売れるのな…

麻生多いなｗ

麻生は「みぞうゆ」なんだぜｗ

麻生は少年期に誰にも注意･指導を受けていなかったのが露呈してるね。
お山(自民)の大将と言うよりも裸の王様だよね、とスレ違い＆まじレスしてみる。

話を変えるが、質問があります。
深夜通販であった”ブ○ス・ネオ”とか、ガラスコーティング材は塗装に良いのかな。
べつに洗車は嫌いではないが、あの艶はとても魅力がある。

本当にあんなに簡単に施工できてあんなに持つものなの？
施工するに当たっては何かしらの下地処理は必要なのかな？

>>122
【ガラス質】ボディーコーティングスレ【無機質】7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1205475662/l50
このへん見れば良いかと。

>>121
http://same.ula.cc/test/r.so/mamono.2ch.net/newsplus/1226823367/?guid=ON

>>110
別にバキバキはイヤじゃないんですが進入アンダーの2WAYは多分性に合わないんで。
まあデフ入れてもいいレベルじゃないみたいなんで今のラジアルで6秒くらいまではトルセンで頑張ります。

>>125
2wayの進入アンダーくらい殺せるような走り方できないと、
とてもじゃないがタイム出せないぞ。
FRの2wayなんて、そんな酷いアンダーにはならないから。
進入で無理しないで、姿勢作ってやればちゃんと曲がるよ。

入れると車の動きガラッと変わるし、バキバキに抵抗ないなら、
変なクセつく前に早いうちに入れて慣れとくことをオススメするよ。

気分悪くしたらゴメンな。頑張れ。無茶だけはするなよ。

>>122
まじでピッカピカ！
ピカピカとゆーより、テカテカって感じの艶かな。
ワックスとは違う艶にハマりました。

塗装が痛んでたらコートも意味ナシだから、コンパウンドなんかで一皮ムケばいいよ。

SR-6取り付けました。最高ですね。

SR-3破れました。最悪ですね。

SR-4売りました。どちらでもないです。

SR-2ヘタりました。微妙ですね。

RZ-S、直線でS2000に負けました。遅いですね

>>132
WR計算上それは有り得ないぞ。腕がヘタレ過ぎる

なぁ、俺のｽｰﾌﾟﾗは14年式のVVT-iﾉｰﾏﾙなんだけど
触媒2つ付いてるしﾀｲｺも3つなんだけど
VVT-iになってからは触媒は1つになったって聞いた記憶が。

後ﾏﾌﾗｰも変わらなかったっけ？

>>126
アドバイスどうもです。

>>134
第2触媒に見えるところはｻﾌﾞﾏﾌﾗｰだ。

車種関係ないが、トラストで欠品になったパーツはいつになったら供給されるんだろうな。
さすが民事再生適用企業…とんだとばっちりだorz

>>134 その構成で合ってるぞ、エンジン側から順に、触媒→サブマフラー1→サブマフラー2×2→メインマフラー
ってなってる。

>>109
これって本当？コラじゃないよね？

あと日本？

>>123 >>127
サンクス

ヘッドライトもＯＫ？
ちなみに前期です。
もちろん黄ばみを落としてからですけど。
質問がえしでスマン。

トップシークレットのV12スープラの音と加速に一目ぼれしたんだが、V12スワップっていくらでやってくれるのかな？

見た目は今のコンバットエアロが気に入ってるからそのまま、V12にしたい

　自動車騒音：交換用マフラーなど規制強化　環境・国交省

　環境省と国土交通省は、自動車の騒音対策としてマフラーの規制を強化する方針を固めた。
販売前の交換用マフラーに対し、騒音基準を満たすかどうかを確認する制度を導入する。
１０年度から純正品や欧州連合（ＥＵ）などの適合品以外は「性能確認済み」の認証がないと、車検の際に加速走行時の騒音試験が必要になるという。

　環境省によると、現在の制度では、新車は試験コースでアクセル全開時の騒音を測定する試験を実施するが、使用中の自動車は、
車検時などに停車した状態で騒音を測定する試験しか義務付けられていない。

　同省などの調査によると、四輪車の５％、二輪車の４０％が新車時とは違う交換用マフラーを装着しているとされる。
走行時にのみ基準を超える騒音を出す製品もあり、不適合品の発見が困難だった。

　新制度では、新車以外の車両のマフラーにも走行時の騒音防止機能を義務付ける。
また、交換用マフラー製造業者が販売前に実際に自動車に装着して、走行時と停車時の騒音試験を実施。

　基準を満たした場合にその製品が「性能確認済み」と認証される。
認証を受けたマフラーを装着した車は車検時に、加速時の騒音基準に適合しているとみなされる。

http://mainichi.jp/life/ecology/news/20081118k0000m040112000c.html

>>140
やったことあるけどヘッドライトにはあまり役に立たんかも
何もコーティングしないよりまし程度
黄ばみスレとか見たら様子分かると思うけど結局はウレタンクリア塗装が間違いなさそうだよ

１０年度から純正品や欧州連合（ＥＵ）などの適合品以外は
「性能確認済み」の認証がないと、車検の際に加速走行時の騒音試験が必要になるという。

フェラーリとランボ死亡じゃねぇかよ

というよりこの車は適用除外だぞ

馬鹿じゃねぇか国土は？

黄ばむほど劣化してると、ピカピカには程遠いかも…。
黄ばみを取ったあとに、クリア塗装をし
ツルツルに磨き上げてから施工をすれば効果はあると思う。

梨地面や艶消し仕上げ面には効果ないからねぇ。
逆に言えば、ツルツルした平滑な面なら(木とガラスには不可)施工可能。
塗装面でも、樹脂でも色々とね。

>>143 >>145
ありがとうございました。
早速施工しようかなと思いましたが、
>>123 で紹介された板を見ると、
更なる勉強が必要かと・・・
湿度低下のこの季節中には施工しようと思います。
どもでした

>>144
大抵の輸入車は適用外だから安心しる

5速の丸めのスープラなんだけどさ、
ラジエター壊れｏｒｚ

修理、交換、

どれぐらいかかるだろうか？
急に車なくなると困るしさ、最悪・・・

>>148
JZA80のSZってことだよな？

KOYOのOEM品買え。後期ターボ用の２層41mmでも４万くらい。
（ちなみにNAのは16mmの1層）

あ、シュラウド加工もしくはターボ用に交換すれば、ターボのラジエターもつくよ。
NAで街乗りだけならオーバースペックだけどね。

草島ラジ○ーターが親切で安いのでオススメ。ググって相談してみ。

あ、>>149は交換する場合の話な。
工賃は…クーラント交換＋αってとこかな。店によって違うからなんともいえん。

修理はどこがどうなったかにもよるから、さらになんともいえんが。
純正は上下タンクが樹脂製だから、修理は難しいだろうな。

しかし、マフラーは規制の音量レベルによってはまずいなぁ…。
既存の車検対応マフラーじゃ駄目な可能性が高いのか…。

NAには厳しいなー…。

>>142
厳しくなるってことか！？

音量規制は仕方ないがどうせやるなら、ブリブリ五月蝿いビグスクとかの二輪にも適用
してくれ。

そりゃやるんだろうよ
二輪車の4割がマフラー交換しているって調査結果が出てるんだから

18インチのCE28の特注オフセット＋カラー
タイヤにネオバ合わしたら…

中古の軽自動車が買える額になったがキニシナイ！

中古の軽ってかなり高いよ

一昔前のって事でしょ

ものの例えにいちいち突っかからない方が世の中うまく渡っていけるよ

13年式のRZ-Sを購入予定です。
１０万キロという距離がちょっと引っかかるのですがO/H前提
で考えた方がいいでしょうか？（タービンも。。）
当然状態によるでしょうが、現車が遠方で確認できないため
2JZでいうところの一般論をおしえていただけると助かります。

10万キロ越えてるなら現車確認は必須でしょう。
優良店の極上車なら見ないで買うのもありでしょうが。

ついに雪が降ったか〜
10cm位積もってる。
嫌な季節だぜまったく。

>>161
事故にはくれぐれも気をつけてな

世の中上手く渡っていきたいならスープラなんて乗ってねえよ！

>>159
10万ｷﾛならｴﾝｼﾞﾝ本体はまだ大丈夫なはず。
もちろん、ｷﾁﾝとﾒﾝﾃされてた前提だけど。
ﾀｰﾋﾞﾝは不安だからOH前提かな。
しかし、13年式で10万ｷﾛってちと過走行気味じゃね？

10万キロ越えのトヨタ車を何台か買ったが、エンジン自体より電装がおかしくなる
セルモータ・センサーなどだが15万キロぐらいは平気だと思う
鋳鉄エンジンは距離が伸びてもそれほど問題がない。1JZは20万キロから30万キロ
ぐらいまでは平気。RBやJZは基本的に50万キロ耐える

オイル管理悪かったりスポーツ車なので改造トラブル起こしてる可能性はある
エンジンかけて異音がなければ平気じゃないかな
自分で現地で確かめるか、（お勧めしないが）店の人に調べてもらいな。

理由はわからないが2JZはシリンダー内壁に傷が付いてることがある
エアクリーナーを改造したせいかも。
ちなみに80の吸気系は純正でも良いから変えないほうが無難。

>>165
そうそう。セッティング出してもらって気付いたけど80の純正吸気って尋常じゃないよね。
むしろ2万程度の安い剥き出しにすると逆にパワーダウンしたりトラブルが出る

俺のエンジンは前オーナーがかなりオイル管理悪かったみたいだけど元気だったなぁ。
不安だったからOH出したけど

>>159
遠方でも絶対見た方がいいよ！　安い買い物じゃないし　中古板から来たけど
迷うなら止めとくか　見に行って確認すべき　見ずに買ってダメダメなら絶対後悔するよ
OH前提で計算してるなら別だけど　

私は大阪から北海道まで　見に行ったよ　頑張れ！

JZA80スープラのカタログ見ッケタ

http://www2.csc.ne.jp/~salon.de.pal/catalog/supra-jza80-200101/

すみませんが教えて下さい。
ある程度速い速度で交差点を曲がると
メーター真ん中にある△マークが一瞬点灯する事があります。
原因としては何が考えられますか？
ハンドブレーキはしっかり解除しています。

ディーラーでチェックしてもらうしかないのですか？

>>169
ﾊﾟｯﾄﾞが減ってﾌﾙｰﾄﾞの液面が下がってるかも。

アイドリングが安定しない時があります。
650〜700rpmをウロウロするんです。
誰か似たような症状が出た事がある方居ませんか？
中期RZSのMTです。

>>171
RZSのATだがそんなもんだよ
一瞬600くらいまで下がることも

俺のも異常なだけかもしれんが

>>168
ＧＪ！

>>171
水温が安定してからだけで、コールドスタートが正常ならISCVが汚れてるのかも。
その場合、掃除すれば正常に戻る。

>>169
俺も加速から減速に転じるような前後Gに変化があるときに「！」が点灯することがあった。

因みに、現在は殆ど点きっぱなし。

フルードも減ってないしパッドの残量も十分で制動力に問題は無いから今のところ放置してる。

ディーラーに行って「「！」が点灯する条件を教えてください」って言っても
「フルードが減ったときとかに・・」とか言ってるから、もう良いやと思ってそのまま・・。

>>175
多分ハーネスの外れかけかも。
オートスポイラー外したような形跡ある?

2J-GEのインジェクターの仕様わかる方いませんか？
ググって295ccトップフィードまではわかったのですが高抵抗なのか低抵抗なのかわかりません

>>172>>174

ありがとうございます。コールドスタートは良好ですので、ISCVが疑わしいようです。

>>175
ハーネスかー。
ブレーキフルードの所のコネクタはチェックしてみたんだけど、
オートスポイラーの方はチェックしてなかった。
「！」の点灯条件にオートスポイラー異常もあるん？

【経済】原油価格の下げが止まらない…年内に40ドル割れの指摘も
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227276977/
ハイオク80円ぐらいまで下がるかな？メシウマ

>>179
オートスポイラー装着車が社外エアロ等に取り換えたりでオートスポイラーを外すと「！」付きっ放しになるから、何らかの点灯条件がある希ガス

>>179
オートスポイラ、リアハッチ開閉、ドア開閉、車速異常、各種フルード、そしてこれらのハーネス。
これが点灯条件だね。リアハッチ開閉が怪しいかも

まぁ、車速異常とかならダイアグコード落ちてるから、まずはダイアグコード拾ってみれ。
落ちてたら該当箇所だし、落ちてなかったらそれ以外の箇所だ。

こういうのは一つずつ可能性つぶしていくしかないからな〜

>>177
修理書記載のインジェクタ端子間の基準抵抗値が20℃で13〜15Ωだから、高抵抗だな。
暇だから修理書みてチェックしてやったぞ。今度なんかおごれ(w

ちなみに高抵抗ってのは12Vで直接駆動できるタイプのインジェクタで、
低抵抗ってのは定格が12Vじゃない、ただ単純にそれだけのことだ。
直列に抵抗ついてるかついてないかの違いだけで、
その辺加工するのが嫌じゃなければ、どっちでも大丈夫。

>>194
ありがとうございます
1G-GTEや7M-GEのインジェクターが噴射口以外同じ仕様なんですが最近出てこないので途方にくれてました
駄目ならデリバリー加工して1ZZ-FEのインジェクター探そうと思ってたのでとても助かりました
何もおごれませんがマジでありがとうございましたｗ

>>185
JZA80の2JZ-GEはずっと仕様変わってないから書いたとおりだけど、
VVT-i積んでたりする他車種のとかは違うかもしれないからね。
他車種への流用目的とかなら、その辺注意して。

>>186
6年式のNA ATについてたものを注文したので大丈夫かと思います
VTT-iが駄目なら14アリスト辺りからも引っ張ってこれそうですね
情報ありがとうございます

今日新車から付いてたプラグコード外してみたら亀裂が入ってたorz

俺はフロントローター交換しようと思ったらキャリパーが外せなかった orz
ボルトが固いのは当たり前だが、こんなに固いのは初めてだ。

キャリパーを止めてるボルトの締め付けトルクは1000kg/cmオーバーだし、熱とダストの錆もあるからね。
1/2の丈夫なソケットと、ちゃんとした作りの長いスピンナハンドルないと、緩めることはできても固定するとき困る（怖い）ぞ。

さて、酒でも飲みに行ってこよう。

鉄パイプ延長やれば一発じゃね？
間違えて絞める側でやるとボルト折る危険があるけど

>>191
キャリパーとめてるボルトはハブの裏側にあるから、
あんまり長い柄の道具は入らないんだよ。
手持ちのスピンナハンドルじゃ長すぎてホイールハウスに入らなかったしw

>>190
ﾄﾙｸ的にはﾎｲｰﾙと変わらないじゃん。

いくら暇だとはいえ、さすがにボジョレーボトル一本＋αはやりすぎだった。

>>191, >>193
熱とか錆で固着してるし、リフトでもない限り>>192のとおり、ホイールと違って作業性も悪いからね。
変な工具＋鉄パイプやると、ソケットとかメガネ割れた時にボルトなめかけたり。

1/2のスピンナハンドルで全長45センチもってるが、こいつがあれば大体問題ない
狭い場合はエクテンション延長+ユニバーサルジョイント
首の折れる1/2のラチェットハンドルでこきこきやるのも手。
BMWとかベンツのブレーキまわりは、独逸ハゼットがメーカー指定工具だよ。

流れをぶった切ってすまんが
プラグは何万キロ位で交換してます？

寒くなってきたせいか失火してエンストするようになった。
怖い思いをしそうな予感なので交換しようかな・・

オレはNEWVOLTを18V駆動で使用してるし、サーキット走行とかドラッグもやるから、5000kmで交換してる。

冬は番手落して7番のプラグにしてる。
9番とかで冷間補正時にクラッチ操作ミスってエンストとかすると、カブってえらい目にあうし。

ディーラーに行ってきました。！の原因は助手席側のドアで
半ドアを感知する小さなネジが削れていたのが原因でした。

ディーラー初めて行ったけどメカニックの対応も良くて良かったです。

>>179の原因も同じかも。

おお、そうですか。

ディーラーに行く前に自分で点検してみるー。
アドバイスくれた方どうもありがとー

>>200馬力のスープラはフルタービンでスノーモード

スモーキーのスープラ欲しい…

ってかスモーキーって神…

スモーキーはどうでもいいが下げるんだ

>>189
いつも見てもらってるメカニックに、「試しにチョット外してみて」
ってニヤニヤしながら言われて、パワー自慢の俺がビクともしなかった出来事があった。
メカニック曰く、力をかけるコツも必要なんだってね。

外気温が５度くらいになってくると、オイルが硬くなってくるのを感じるね。
フケ上がりが重いよ。

デフィーのブースト計付けたんだけど、-0.2〜-0.3まで針がブルブル震える。
原因が解る方居ませんか？それともこんなもん？

どっかの気筒の圧縮抜けちゃってんじゃないか?
普通はもっと低いところでプルプルするハズ

ターボタイマーの表示では安定してるんですけどねぇ…。

う〜ん・・・
まずそのターボタイマーとやらを捨てたらいいと思うよ

昨日夜の1時ぐらいに東名上り走ってたら、静岡ぐらいで80と2台も遭遇してしまった。
何かイベントでもあったのかな？
自分含めて三台とも後期のグレイッシュグリーンでかなりテンション上がったぜ。

>>209
富士でトヨタモータースポーツフェスティバル

朝エンジンかけてスタートした時はブースト計はプルプルなりませんでした。
水温が30℃過ぎた頃に-0.4〜-0.3キロでプルプルなります。
昨日の数値は勘違いでした。

>>205 インマニ圧の配管間違ってるんじゃね？普通アイドリング状態だと-0.7前後を
小刻みに行ったり来たりすると思うけど。

アイドリング時はピシャッと0.7で安定してます。全くブレません。
ブースト圧-0.4くらいで巡行する場合、ブルンブルンと針が震えます。
え？メーター壊れてる？と思ったくらいです。
一定以上、または一定以下の圧では安定してますね。

>>213
んと、メーターの値は実はどーでもいいと思うんだけど。

ハンチングが起こってる間、ドラビリに変化は起きてないの？
エンジンがラフってるとかシャクリが発生してるとかさ。

エンジンは吹けも良いし滑らかに回っています。

色々調べてみると、オリフィス付きの三又ホースジョイントを使うと、改善される事が多いみたいですね。
週末やってみます。ご迷惑お掛け致しました。

三又にオリフィスが付いてないとセンサー部での圧力変化が激しくて、
メーターの針がハンチングする。
オリフィスを入れることでセンサー部の圧力変化を少しダルにしてるんだな。

普通は連成計付属の三又にもオリフィス付いてるけどねぇ。

圧力センサーだよりのDジェトロでそんなことしたら
センサー信号がずれた分燃料マップと点火マップの読む場所がそのままずれる

そもそも純正のブーストセンサーとサージタンクの間には、フィルターが入っているわけだが。

>>218
>>217の言う「センサー」はブーストメーターのセンサーのことかと。

>>219
>>213のメーターは社外の後付けメーターかと。

純正のブーストセンサーとフィルターの間から分岐して、メーターのセンサーつければいいじゃないの。
余計な加工しなくてもちゃんと動くよ。

メーターとかセンサー壊れてるってのもあるかもな。もし中古だったらかなり怪しい。
デフ○の温度計だったけど、ある日突然滅茶苦茶な温度さすようになって終了したことがある。これはセンサー交換で直った。

ブルブルしたりいきなり正常に復帰したり振り切ったりってのもあった。これはメーター部が壊れてた。
トラス○のブースト計とブリッ○の電圧計。修理もできないし、ほっといたら当たり前だが全く動かなくなった(w

RZ-Sが1520キロになるパターンってどういうオプションの組み合わせでしたっけ？

ATなら１７インチ、リアスポ、フロントアクティブスポイラー？
間違ってたらスマン

テンプレのサイトによると、↓の五通りらしい。


ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑ　　　　　エアバッグ　　　　　17インチブレーキ
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　×
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　×
　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　×
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　○

レスどうもありがとうございます。
後期でMTなんですがエアバッグがないモデルもあるんですか？
今まで1490じゃない時点で17インチSABS付きかと思ってたんですが
そういうわけでもないみたいですね。

すいません、

1490じゃない時点→1510以上の時点

の間違いでした。

すいません　話し切ちゃうんですが　今日からオーナーなんです
トリプルプレート入ってるんですが　なかなか上手く動かせません
エンストか1周位のホイルスピンで発進です　コツってありますか？

クレクレで申し訳ないっス　慣れろと言うのは判ってるんですが
回転下がりで合わすのが良いのか　回転上げで合わすのか良いのか　よく判りません

現在　3000回転でポン繋ぎです　よろしくです

>>227
TCRついてんのにそれりゃないよ。嘘つき乙

>>225
デュアルエアバッグ標準装備は中期以降みたいです。
後期RZ-Sで1520kgなら>>224のうち下二つのどちらかで、
前軸830kgなら4個目、前軸840kgなら5個目みたいです。

>>229
レスどうもありがとうございます。
大変参考になりました。
もし間違ったらすみませんが、後期RZ-SのMTで1510なら17インチブレーキ、
1520ならブレーキとサウンドシステムというのは間違っていますか？
サウンドシステムだけなら1500と。RZは標準で1510ですよね。
今まではこう思っていました。

>>228
227です　ファイナルが3.1でBIGシングルのタービンなんです　ですんで低すくトルクが細くエンストしてます

エンストはちょっと回転上げたらＯＫなんですが　ホイールスピンしてしまう
クラッチのポイントがまだ判らないんで　ホイールスピンみたいのがＴＣＲ？

SZ-Rに２JZGTEをスワップしたらいくらくらいかかりますかね？

>>230
最初に書いたのはATとごちゃ混ぜだったので、
後期・RZ-S・MTだと重量はその認識であってるぽいです。
それにブレーキもサラウンドシステムもなしの1490kgとあわせて4種類。

後期RZは1510kgか1520kgの2種類で、これはサラウンドシステムの有無。

>>231
日本語つかってくれ。

結構チューンしてあるみたいだからホイールスピンや
エンストしやすいのは仕方ないんじゃないのかな？
スモーキーのスープラもDVDでホイールスピンしまくってたよね。

>>235
あの人はワザとでは？

バーンナウトじゃなくて5速までタイヤがホイールスピンするってやつね。
車はブースト2キロの900馬力だけど。

ｗｗｗ永田ｗｗｗ

231です
235さん　有難う　ある程度はしかたないんですね　ノーマルの状態が判らず　今のがデフォなんで

トルクが細いのと回転の落ち込みが速いので　必ずエンストします

普通はどんな感じですか？　(文章にするのは難しいでしょうが　お願いします)

回転幾らでクラッチミートでしょうか？

マルチプレートがどんな感じなのかはわからんが、ノーマルだと1200〜1500くらいを維持しながら
ゆっくりと繋げばエンストはしないかな、でも上手くやると平地ならアイドリングからでも発進は
可能、あくまでノーマルでの話な。

で、SZ-Rに２JZGTEをスナップしたらいくらくらいかかりますかね？

>>241
>>2

>>241

スナップって何？

>>243
スワップと間違えてるんじゃね

俺のは軽量フラホにツインだが、2500くらいで合わせる感じかな。
上手く半クラかませて、アクセルを急な操作しなきゃ、
そうぎくしゃくしないと思うけどなぁ。

俺のはＯＳ技研のトリプルだけど、慎重に繋げば半クラも可能だし
グゴゴッって感じで坂道発進もバッチリだ
体調悪い時は足つりそうになるけど…

supraのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらsupraのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>109
ＡＧＥとかいうエロゲメーカー
経費で買ってる

ｗｗｗ永田ｗｗｗ

つーかさ、V12スープラって、もはやかつてスープラだった何かであって、もうスープラ名乗って欲しくない･･･
下品で正視に耐えない。

少数意見だろうけどね。

ヴェイルサイドのワイスピに出てたＦＤがイオン綾川の前通った

元ネタはGTOだっけか？


>>250
結局、"ガワ"の形で名乗るのが、いまのところ一般的だからしょうがないんじゃない？
GTで走ってるのも、ほとんどが"中身"は別モンだしｗ

>250
奇遇だな、俺もだ。

あの不細工なフロントはどうにも好きになれん…。

まぁ、俺がノーマルの顔が大好きという変人だからだと思うが(；´Д`)

技術力は確かにすごいと思うが、エクステリアは好き好きだからなぁ。

なんかまた変な人達が張り付き始めたな

妄想族だな。
オレもV12のアレがカッコいいとは思えないが。

いや、ソッチじゃなくてだな。コピペ改変したりとかそういう人。

V12のフロントがカッコよくないのは俺も同意。ウィッシュみたいだ

初期のSZ

初期のSZは子供が産まれるってんで手放すも、やっぱしスープラ好きだからREAS付く前の後期RZ購入…でも訳あって手放す羽目に…
ここのみんなみたいに詳しい事なんにも知らないけど、とにかくスープラ好きだ…
また乗りたい…orz

H7年式SZにいまだに乗ってるよ。

シートが日焼けで色褪せてきてるがまぁ気にしない。

SZの音は神がかってるから好きだぜ

>>258
子供がいくつか知らないけど子供の手がはなれたら
また買えばいいじゃまいか!

(´；ω；`)

思うんだけど5歳くらいまでならチャイルドシート後席に取り付ければいいじゃん

ワゴン車に乗ってるダッセーオヤジよりスープラのほうがいいよ

>>261
>>262
>>263
ありがとう
スープラに乗れてるみんなを羨ましく思う。
子供が物心ついたばかりの時に乗せて走ってたけど、女の子なのにめちゃめちゃ喜んでた。今でも街で走るスープラ見掛けると、ﾊﾟﾊﾟが乗ってたのと同じだ〜とか言うし…
子供でも80が純粋に好きなんだね。
頑張ってまた買うよ！

連書き失礼…
理由はどうあれ、80が好きだとか言っておきながら二度も手放してる事実はｱﾘなので、それだけはここのみんなに対して恥ずかしい。話を割ってしまいました。どぞどぞ、また話の続きを…
失礼しました。

まぁ乗りたくなったらまた買い戻せばいいさ。
そんな悩むなって。ただそれだけの話。

あと2時間しかないけどこれでも買えば？
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b90263639

走行不明車か・・・

最高機密のエアロを本物か偽物か見分ける方法ってある？
あれってパチモン多いでしょ。

無理だろ
本物も偽者もペラペラで出来が悪いからｗ

TRDのウィングなら見分けつくが

燃料警告灯が点いたまましばらく走ってガソリン入れたら67弱入った、タンクには実質70までは入らないと
思うんで、かなりギリだったんだな･･･焦ったぜww

>>272
んー。俺は65チョイくらいまでは普通に攻めるぜー。

ちょっと先輩方にお聞きしたいのですが、
たとえば、フロントに235/扁平45、リア255/40のように扁平率に変化を付けるのはナジェ？
それとYOKOHAMAのS.Driveって試した方いらっしゃいませんか？

>>274
少しぐぐれば分かることだろ
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%89%81%E5%B9%B3%E7%8E%87+%E5%89%8D%E5%BE%8C&lr=lang_ja

18inのアドバンスポーツ買ってみたぞ
タイヤ如きで結構凶悪なプライスだったが反省はしていない

よくエアコンの吹出口にメーターはめ込んだスープラ見るけど、
あれって加工せずに簡単に付けられるの？
エアコンの風とか止められるの？

>>277
エアコン吹出口は60パイメーターよりひと回り大きかった気がする。
中後期だと時計の穴がピッタリ60パイ。

エアコン風がどうなるとかはやった事ないので分からない

ごめんつまらないことなんだけど、
室内側のヒューズボックスがある当たりは
わかるんだけど見当たりません。
どこからバラせばヒューズ交換出来ますか？

GTウイング付けたらトランクが重くてスイッチ引いても半ロックの状態になるんだが。

誰かにトランク支えてもらいながらスイッチ引かないと開かないんだけどみんなも同じ？

>>280
バネ変えれば良かったはず。どっかのサイトに書いてた。

>>280 面倒だがキー使って、支えながら開けてやれば大丈夫だろ。

HKSのハイパーマックス3スポーツほすぃ…。
TRDリヤウイングタイプSもほすぃ…。
ボメックスのフロントバンパーもほすぃ…。

>>283
全部買いたまえ

最近のホイールは18インチでスープラに対応するモデルがありませんな。
例えばヨコハマの鍛造モデルとかね。
しょうがないからマイスターS1でも買おうかな。

>>277
エアコンの送風口はもちろん穴をふさがないとダメだよ
その上でパネルにメーターはめ込んで取り付ければいい

>>280
純正羽でも同じこと起こってた…。

俺も、で>>282のやり方で開いてた

リアハッチはアンロックレバーを勢いよく引けば
その分だけ勢いよく開くよ

ＳＺって日産で言えば普通のスカイラインクーペだよね。
三菱でいえばランサー

>>290
三菱でいうならgtoじゃまいか

初心者ですが失礼します・・・　　

ＳＺ、ＳＺ−Ｒに乗っていらっしゃる方にお聞きしたいのですが、
交通の流れに乗る位の加速の時、大体何千回転でシフトアップされていますか？　アクセルの開閉度の問題かも知れないのですが
２０００回転程度でチェンジすると出遅れたりするものでして・・・　　　

俺は3000〜3500かなぁ。
マフラーとフラホ換えたせいで下がスカスカだよ(；´Д`)

スープラ欲しい…

>>290
ＳＺも２Ｊでしょ？じゃ全然違うな

>>292
NAで2000回転でシフトアップって回転低すぎるだろ。
オートマじゃないんだから。
ターボでももっと回すぞ。

乗り方なんて人次第だが、2Jのトルク特性だと2500〜4000rpmくらいは普通回すだろ

SZの運転の仕方というより、MTの運転の仕方がまだわかってない様子
MT運転スレかなにかで基本的なことを聞いてきた方がいいと思うぞ

出遅れるならアクセルもっと踏んだらいんじゃないの？

>>292
自分のはタコアシとマフラー入ってて大体2500〜3000位でシフトアップしてるよ、ノーマルだった時も大体同じ位でシフトアップしてたかな。

SZとGT-Rじゃないスカイラインて
同じ位みっともないよなw

>>300
おまいがみっともないんじゃまいか(ﾟωﾟ)

93年のＳＺってリミッター付いてるの？

GT-Rが性能的にも売り上げ的にもだらしないのが
スカイライン凋落の原因なんだが
しまいにゃブランド分けられちまう始末ｗ

他車批判はイクナイ

うむ。

ＳＺってリミッター付いてるの？

>>302
>>306
ググレカス

俺RZSだけど、2500〜2800rpm位でシフトチェンジしてる。
だって3000からはスポーティーなエキゾーストノートが出て聞き入ってしまい、更に回してしまうから。。

>>293>>296>>297>>298>>299　レスありがとうです。

今日試走してみたら、平均で２５００〜３０００回転でチャンジするとスムーズに加速出来ました。
大事に乗ろうとして優しく扱い過ぎて居た感じで、０発進の際もスロットルに触ってる程度でした・・

型はＶＶＴ−Ｉが付いてない　１７インチキャリパーのＳＺ−Ｒで５速ミッションです。

リミッターカットしてるやつっているの？

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　　　　 　 .|　知っているが　　　　　　　　　　.|
　　　,. -‐ '|　お前の態度が　　　　　　　　　|
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〈:::::::::,-─┴-､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃　　　 　じゃない 　 　 　 　 　 |`iー"|
.ﾚ ﾍ.　 .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|

いや、リミッターが発売されてるからには
リミッター付いてるんだろうけど

みんなリミッター無いのが前提のように話すから気になった。

Ｃ１フルエアロのＳＺが来週納車するから楽しみでしゃーない

ゆうよね〜

>309
色々突っ込みたいんだが、SZ系でVVTi搭載車は存在しないぜ。
また、17インチキャリパー＆スポーツABS搭載なら、
中期以降で6速のはず。
SZ-Rで5速は前期だけだ。

まぁ、キャリパーに関しては後付けだろうな…。

ともあれ、末永く80乗りでいてくれる事を願う！

だからVVTiは付いてないって書いてあるだろ。
それにスポーツABSなんて一言も言ってない。

普通に読んだら設定あるけど…って感じに見えるだろｗ

ゆとり乙

心にゆとりを持とう。

おすすめオイルは無いかい？

価格が高すぎるのは除いて。高くていいのは当たり前だからさ・・・。
みんなの入れてるオイルを教えてよ。
ちなみに俺はモービル１de

俺のRZはキャッスル

俺もRZだけどオメガ入れてる
パラフィン系がエンジンに優しいみたいなんで

俺はSZ-Rでワコーズ入れてるよ、ワコーズの加盟店なので安い。

あ

小学生ってもう学校休みなのか？

オメガ　たけぇ〜よ　　　って価格なりの性能があるん？

リミッターつけてたらＳＺと代わらないどころか
180km/h程度じゃセルシオオヤジと同じ速さってことじゃ

おまえらｗ　リミッターの使い方が不自由だなｗ

心にリミッターをつけよう。

リミッターよりもみんなのビビリミッターは
どれくらいの速度で発動するかを知りたい。

>>329
オレは80ぐらいだな
スピードの恐怖より
警察、飛び出してくる人や動物、後ろを見ずに車線変更してくる車


いつもビクビクさ!!!!

>>326
狭くて直線の短い日本の道路では小回りと加速性能が「速さ」。
最高速なんかほとんど意味ない。

>>319
ﾅｶｰﾏ

俺もモービル1DE。

一回2速で思いっ切り引っ張ったら、リアがいきなり暴れだして怖い思いしたから、それ以来
高速でもせいぜい120くらい。

以前四駆で今回初めてFR車持ったんだが怖えよ･･･

モチュールV300オススメ。

俺はデジタルメーター読みで260だなぁ
エンジンが可愛そうでスロットル絞っちまった

>>329
マイスープラは、ぬゆえkm/hでリミッターかかるけど怖くは無い。
おじさんが若い頃は二輪で三京をふえわkm/hで走っていて、
自分で出す分にはビビリミッターはない。

ただし他人の車に同乗するときは100km/hでも怖い。

現行車でＲＺに一番近いのはＢＭの１３５ｉクーペかな。

・３リッター直６ツインターボ　３０６ｐｓ／５８００ｒ．ｐ．ｍ．
・６ＭＴの設定あり
・車両重量１５３０ｋｇ
・駆動方式はＦＲのみ

仮想ＲＺとしてベストな車だと思うが、
ＭＴ車の税込み車両本体価格が５４９万円。
ＲＺを買ってレストアする方が安いか。

というかBM買うのに1シリーズって、貧乏人の見栄にしか見えないから辞めた方がいい。
できればM6、無理でもせめてM3くらいは…。335iとかもいいけど。

>>336
レストアもいいけど、結局ボディだけで200万飛ぶぞ

車が売れないって言ってるけど、
やっぱり魅力的な車がないからじゃね？
ファミ車ばかりだし、正直、次に買う車がないぞ。

オイルの話が出てたけど　カストロールのシントロンと２Jの相性はどうだったの？

>>336
まぁ好き嫌いは別にして
いくら現行BMといってもスープラ、つか国産?感覚では乗れんわな。
一回目の車検出した時に目ん球飛び出る請求くるよw

>>337 >>338
悩むなあ。ＲＺのレストアのほうに気持ちが傾いてるけど。

>>341
外車の車検費用ってすげーボッタクリだよなあ。
Ｅ３６のＭ３をユーザー車検で済ませてても何の問題もなし。
販売店はあんな高い金を取って何をしてるんだよって感じ。
でも個人の手に負えるのはその辺までかな。安く済ませることはできるが決して楽ではない。
Ｖ８やＶ１２を積むモデルはエンジンマウントが２〜３年でダメになるらしいし。

俺ならマセの3200ＧＴにする

先輩方に質問します。
フロント　9J+20-18
リ　ア　9.5J+32-18
のホイールをスープラに装着するにはスペーサーを使用すれば可能ですか？
ご教授よろしくお願いいたします。

ＳＺ納車いたしました。
最初乗ったら、うわ、亀だなって思ったら
マニュアルボタン押した状態で走っていました。
解除したら普通の3リッター並に走りました。

あとウイングが重すぎてリアドアが開かないのと、ダンパーが機能しません。
平成5年だけあって塗装も劣化ぎみですが
兼ね満足です

走行中にギャップを踏むと少しハンドル取られるんだけど
RAYSの扁平タイヤ履いてるから？

ベイルサイドのリアウイングが割れてた…
これって膨張して割れるんだっけ？

ノーマルのRZｰSのパワーを下げないで
今の排ガス規制に対応できるチューンとか出来ますか？

もしかして初期型のＳＺってＶＶＴ−iどころかロックアップ機構も付いてない？

>>346
多分アライメントがガッツリ狂ってる
一度見てもらうのもいいかも

>>349
フレックスロックアップの事を言ってると仮定して話をする。
フレックスロックアップはＲＺ−Ｓの後期だけ。
ＶＶＴ−ｉは後期のターボエンジンのみ。

>>344
＞フロント　9J+20-18
＞リ　ア　9.5J+32-18

これじゃ
フロント　9J　20インチ　オフセット-18
リ　ア　9.5J　32インチ　オフセット-18
って意味にとられるぞｗ

フロント　9J　18インチ　オフセット+20
リ　ア　9.5J　18インチ　オフセット+32
と仮定するとスペーサー云々の前にはみ出る希ガス。

ｳﾎﾞｧｰ!、引っ越した先の立駐でドア擦った･･･塗装が剥げて白い下地が500円玉くらいの大きさで露出してる･･･
板金出すにも高いだろうしどうすっかなこれ･･･

>>353

とりあえず絆創膏でもハット家

>>353
中古探してドアごと取換えマジオススメ

普通に板金修理だろ　8000円位〜2万位じゃね？　

中古車見たらドアの内張りのヒンジに近い部分の
プラスチックのピンが運転席側だけ無いんだけど
ドア交換暦アリと見ていい？

スピーカー交換したとかじゃないか?

うーんそう思いたい

>>345
リヤドアの事なんだけどあまり知られていない部分があって新車注文時に純正リヤスポを頼むと
リヤスポ装着車専用のダンパーが使われる。後付けした物だと非装着車用のが付いてるので交換をおすすめする。
あと車体側のロック部分のスプリングが消耗してる筈なのでビバホームなどで同じ径の少し短めのと交換すると
ドア開けたときの反動が強くなるのでおすすめ。200円でお釣りがくる。
当方も同じ経験者。

>>357
前オーナーが超ドジっ娘で思いっきりドアをかべにぶつけて修理したんだ

誰が得するんだよそんな設定

ドアの内張り…無事故無修復らしいけど
ヒンジは左右ドアともピカピカ無塗装の銀色だったけど
これは普通かな？

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57346.jpg

俺のヒンジは黒いが…。
ちなみに中期。
前期、後期はわからない。

ミラー格納ボタンがないから一番初期のだね。
ちなみに俺も黒。H11年式。

>>352
オークションに出ていたのでSタイヤ用にと考えたのですが、はみ出る感じなのですね。
前後とも265を履かせようと考えていたのでフロントはオーバーフェンダー必要だよなとは思ってました。
今回は見送ってもう少し考えてみます。
ありがとうございました。

俺のはボディと同色の白だった　

平成７年式　前期にあたる

先日、ブースト計の針がプルプル震えると言っていた者です。
オリフィス付三又ジョイントを付けました。
効果は、一発解消。喜びに満ち溢れています。

>>348
クラウンの2GR-FSEに換装すればいい
クラウンを毛嫌いしてる連中は馬鹿にするけど
ノーマルエンジン同士なら実性能は2JZ-GTE以上のものがあるし

これは酷い

>>368
よかったな〜おめでとさん。

>369じゃないけど2ＧＲのどこが酷いんだ？
Ｖ6の中じゃトップレベルのエンジンだと思うけど

>>363
ヒンジに近いところはプラスチックのピンじゃなくてネジだよ。
まぁスピーカー交換したんじゃないの？って気がするけど。

サイドスカートのせいで車検受けれなかった

>>371

ありがとうございます。これからも頑張ります。

サイドスカート分の車幅の構造変更を申請したら任意保険料変わる？
車幅広い人アドバイス希望

３ナンバー枠超えるなら変わるな

>>376
社外ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付けて全長を変更してるけど、保険料には関係ない。

>>377
情報ありがとう
3ナンバーなら保険料一緒ならそのまま構造変更申請してみる

>>378
車検場のおじさんに全長については「陸運局は車幅は厳しいんや」
って言ってたけど長くなってると思うから全長も一緒に相談してみる

ＳＺはシビックの2倍の排気量あるから回転数も60km/hで800回転くらいかと思ったら
普通に1500回転だった
しかも60km/h超えないと4速に入らないのでシビックのＡＴより賢くない

なんかスゴイデカい釣り針だな

冬休みですね。良い子のみんなはちゃんと勉強するんだぞ。

>>319
オレは並行REDLINEをサーキット走行毎とか3,000kmとかの
短いサイクルでポンポン変えるようにしてる。
この前エンジン開けたが、磨耗とか特に問題なし。

普通に乗るなら、キャッスル SM 10W-30をマメに換えれば問題ないと思う。
安いとこで買えば、20lペールで8,000円もしないよ。

>>325
オメガもオベロンも使ったことあるけど、値段なりの効果はオレにはわからないな。
長く使えるとか言われても、サーキット何回も走るのは精神的に不安があるし。

車速とギア比の関係から勉強しなきゃならないような子が紛れ込んでるな…。

確かに時代的にA/Tは今ほど賢くないとは思うが…。

速度とエンジン回転数はギア比によるもの、排気量アップは原則、比例してトルクに反映される。
同じギア比で排気量が異なる車両が走れば、
速度とエンジン回転数は両者同じで、
そこに到達する時間が違うだけだ。

>>383
釣られちゃイカンだろ

久しぶりの釣り針だな。
書き方がなかなかツボをついている。

昨日一週間ぶりに運転してたら環七で青い初代バイパーGTS発見。ちょっと後ろを走っていたがアレも80と同じぐらい良いケツしてるぜ。そして排気音がすんごいドロドロ。

3リッターのトルク型エンジンならギア比も低くなってるのかなと思ったら
そうでもなかった
ということ

あとATのダイレクト感はホンダかスズキのほうが良かった

常識で考えて、60キロで800回転なんてギア比、非実用的過ぎるだろ。
逆に燃費悪いわ。
しかも、4000回転以降とかどこで使うんだよ…。
実用を考えれば、トルク型エンジンでも加速重視のギア比にするのが必然。
加速が一緒で最高速度しか変わらないなら、
大排気量車のメリットなんてほとんどないな。

>>385
アメ車の旧車の排気音はたまらんよな
直6の綺麗な音とはまた違う魅力がたっぷり

>>386
頼むからタイプＲ以外のシビックやスズキの軽と一緒にしないでくれ。

どうでもいいけどターボ乗ってみ。ぶったまげるから

　　　　 　ブブブゥゥゥ　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／ ∧__∧　　∧__∧//￣＼＼
　　　　　　 ＿＿ ⊂∠__（´く_`　）__（´<_｀ /_⊃＿__|　|＼フ ヽ
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　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -――┘ 丿　　＝＝＝＝　　　
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ　　　　　　　　　　　＝＝＝＿＿＿

一緒に乗ってたやつが
とある店に行きたいとか言い出して
道路と駐車場の間に急勾配の段差があって
出る時に思いっきり削れたから全額払わせることにした。

　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　ﾌｰﾝ　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　（　´_ゝ`）≡=-.　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　U┌/　）□≡=-.　　　　　／
　　　　 　　　ｳﾌｰﾝ?　　　＼　　　　◎└彡−◎≡=-　　　／
　　 　 （　´_ゝ`）　　　　　　　＼　　　 　∧∧∧∧　　　　／　　　　／　　　　　　　＼　＼
　　　 /　 　　。)｀⌒＼＿　　　 ＼　 ＜　　　　 　　.＞　／　　　　　　　　　　　＼　　　　｜
　　　/　/_　。)　 >､　 ＼ニ-＿ 　＼＜　フ　激 　.＞／｜　　　　　　　　　　　／　　　　｜
　 　 |＿＿つー-―ヽ､ __,_＿＿_つ ＜　│　　　　＞　　　＼　　　　　　　　＿　　ﾌｰﾝ　ノ
―――――──―――――――＜　ン　 し　 ＞―――─――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＜　な　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＜　予　 く　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＜　感　　　. ＞＼　　　　　　（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
　　　　ﾌｰﾝ　（　´_ゝ`）y--~~　／　　＜　　　 　　.＞　 ＼　　　(( （　 つ　つ
　　 （　´_ゝ`）（ ,,ﾉ　ﾌｰﾝ　　／　　　　　∨∨∨∨　　　　＼　　　 ）,ｨ⌒（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
　　（　　つｰo皿　　　　　／　　　　　（　´_ゝ`）＜　ﾌｰﾝ　　　＼　（_（__人__,つ ､つ
　　（＿￣）'＾◎　　　　／　　　　　　 （　　　　） 　　　　　　　　　＼
　 |／（＿）　　　　　／　　　　　　　　｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　＼
　◎　　　　　　　／　　　　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　＼

>>388
アメリカンマッスルはあの荒々しさが良いよな。回転上がってもエンジン音殆ど変わらないけどｗ

シングルをブン回してる2Jの音が一番好きなんだが昨日はあの轟きにときめいたよ。

>>393
オロロロロ・・・オロロロロロロロロ!!　オロロロロロロロロン!!!
て感じだよねw

所で誰かスーパーチャージャーを付けた変態はおらぬか

アリストの2ＪターボをおいらのＮＡスープラに換装すると
いくらぐらいかかりまつか？

知らないが100はかかるんじゃないか

200kmくらい出すと窓ガラスが曇るのどうにかなりませんか？

ゲームの話はゲームスレでやってください

>>398
ゲームは窓なんか曇らねーよ

>>400馬力のスープラは見た目ノーマルでも激速のナマズ

>>399
夢の話はチラ裏でやってください。




穴あきボンネットとかだと曇るかもね。

>>395
何故アリストのを使うんだ？
普通に８０の２Ｊターボ使えよ。
アリストの２Jとスープラの２Jは若干違うよ。
（オイルパン、パワステポンプ、ECUハーネス、その他・・・）
加工費考えると８０のを使った方が無難かと。

レスポ　オイル　を使用した人いませんか？
どうでした？

ホンダ車に比べてSZのオートマはなんかダイレクト感が無いと思ったら
ホンダは一般的なATじゃないのか

今まで普通じゃないATで運転してたんだな

>>405
ダイレクト感がほしいなら何故MT車を買わなかったのかと小一時(ry

アンカーミスったorz...
スープラは鬼トルクがあるからオートマで全然不便じゃないんだがね。

>>406
1500回転維持だったらヌメーっと40km/hくらい出る
2000ならシビックの1500回転くらいの加速感
3000回して60km/hまでなめらかに加速
これってトルコンが終わってるわけじゃないんだよね？

まぁATでもこれにしたのは
同じ値段でもＳＺのほうがエアロと１ピース鍛造が付いてたので…

>>407
気になるならオイル変えてみたら？

ギアのクラッチが滑っているというより
トルコンそのものが滑ってるような感じ
でももうすぐ５万キロだから交換しておきたいけど

こないだから釣られまくってるが、全力で食いつくぜ！

1500回転とかで加速しようとするのが、そもそもの間違いだと思うんだが…。
どの世代のシビックかは知らんが
80の方が車重はあるし、馬力も実馬力は190くらいなんだから、
出足がとろいのは必然。

MTでもノーマルなら出足はもっさりだぜ。

両側なんだけどどうしよう…
普通の線傷と違ってちょっと深い
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou57737.jpg

うーん入れ食いなのか？
まあシビックはローギアードだし出足は何気に早いよ。
si-Rだっけな？乗らせて貰ったことあるけどとにかくスープラより全然軽いしね。
オイル変えてもいいけどそのまえに添加剤加えてみれば
いかがかな。ヤレてるATほど効果が出るよ。
ただ持続するかは知らないが（爆
ターボ見たく馬力がありすぎて滑るってことはないと思うよ。

もうスープラ売ってシビック買えばよくね？

>>413おれもそう思う。
>>407よ、他と比べることでしかスープラの美点、欠点を見れないのは悲しいことだぞ。
エアロとアルミが入ってるのならスタイルが好きだったのだろう？
唯一無二のそのグラマラスな御神体をもっと崇めるのだ！

みんな釣られすぎ

といいつつ、このご時世に3000の直6のFRの贅沢なクーペ乗れるだけでも幸せだと思うけど。
新車時の性能求めるのはもはや無理だからGT的な使い方でATでゆったり乗るのも有りだと思うけど。
そもそもアメリカ大陸向け車なんだし

スープラの魅力を語りたいなら、SZなんか買わずにRZ買わなきゃ
煽りに聞こえるだろうけどメーカーもRZを基準に開発して、そこから廉価モデルのSZを作ったんだから

つまりSZは雰囲気を楽しむ車
まして20年も前のトルコンATなんて・・・

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

もう冬休みか

3000ccターボで通勤通学に使用は無いよね？
NA3000で往復44km通学中

　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,,,,,,...................................,,,_＿_＿＿
　　　　　　　　　　　_=二´　,、-･･──────────‐-｀.､
　　　　　　,-,=＝／/´　l　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀丶、
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　　　,-・ﾞ´ ／　￣￣｀ソ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣´￣¨‐--．
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　ｌ´,-｀,　|　　　　　　│　/･ﾞ,_　ﾞ,ｰ　　　 ﾞ､,,,,,＿＿＿＿_...,)　　　 ＿_______＿　　　!,＿＿＿_.)　ﾞ,
　ｌ,ﾞ ,-､ト.|.　　 　　　│ / ./ 「l｀,ｌ　　　　　 ,r===､　　　　　　　　| 　　　　　　|　　　　　　　＿_,　|
　ll/ /ll .∧　　　　　 .l　l /ヾj l/ ｌ　　　　　ﾄ‐ｰ‐‐ﾞ| 　ｉ￣￣￣￣|.＿･_･_8_0_|￣￣￣｀ｉ　|ﾞー┤.|ｉ
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空気圧が足りないなｗ

もう新車がないからどうすべきか。
似たような車はないかな。
３リッターターボ、後輪駆動、マニュアルミッション・・・
Ｆ４０かな。

>>422
>>336

＞306ps(225kW)/5,800rpm、最大トルク400Nm(40.8kgm)

なにこのアンダーパワー
タービンどんだけ小さいんだよ

>>419
俺は毎日往復100キロ通学してたよ。おかげで４年間で10万キロ走って、今じゃオドが20万キロ突破…

NAはシンプルだから壊れないねー

30万はいける

>>426
ちゃーんとメンテしてやりゃ50も60もはしるよ

どこのタクシーだよ

カローラでも50くらいは走るらしい

ギャップ踏んでボディがねじれるような感じになると
後ろからガラガラ聞こえるんだけど
リアドアかウイングが歪んでる？
剛性が足りないってのはこのことかね

ＮＡでＡＴじゃターボラグなんか笑えないほどダイレクト感が無いことがわかった。

トルコンATってこともあるけど、そもそも電スロ自体がダイレクト感ないよね。俺は電スロ嫌いだ。
電子制御入れるにしても大元の設定は普通にスロットルカーブを直線(リニア)にしてくれればいいのに、なんで曲げんだ。

JZX110系の電スロはボロクソ言われてるが、80後期ターボ車の電スロってどうなんだろ、
あんま悪い噂を聞かないが･･･

ＮＡで全開にしても速いな〜もう180km/hか程度
ターボは全開にしたらジェットコースター並

そりゃ「速い」けど、速いかどうかとリニアかどうかは関係なくね？

>>425さん
＞NAはシンプルだから壊れないねー
平成6年に白SZ(AT)を購入しましたが、私はその理由でSZを選択しました。

ｾｰﾙｽさんから「一度、RZに試乗してから決めては・・」とRZを勧められましたが、
ﾃﾞｨｰﾗｰの知人から「ﾀｰﾎﾞ車は、ﾀｰﾋﾞﾝが壊れたまま入庫してくることが少なくない」と
聞いていましたので、ｽﾀｲﾙが気に入っている私は「SZで充分OK」と決めました。

14年以上経ち、走行11万ｷﾛ超えても何の問題も出ていないので、ｽﾞﾎﾞﾗな私にとっては、
SZの選択は正解だったと思っています。

>>431=>>434はいつものNA叩きクズか。リニアかどうかって話と速いかどうかがどう関係するんだか。

>>436
知人の受け売りでﾀｰﾎﾞは良く壊れるみたいな発言するのはどうかと思います。

RZだろうがきちんとメンテし、普通に運転していれば11万�`なんて余裕で走ります。ﾀｰﾋﾞﾝの寿命なんて乗り手次第だってことも解っていないような方がﾀｰﾎﾞがついてないSZ買って正解だったと主張されても賛同しかねます。

あれ？NAって電スロだっけ？
あんまりエンジン構造は詳しくないけど、
スロットルワイヤーついてるように見えるんだけど、勘違いかな…。
フラホ換えたら、レスポンスくそ良くなったし…。


多分こないだから騒いでる奴だと思うけど、
NAがパワーないのはわかりきって買ったんだろう？
今更グダグダ言ってんじゃないよ。

中には俺みたいにNA気に入って乗ってる奴もいるんだ。
自分の車くらい欠点含めて愛してやれよ。

>>438さん
不愉快な思いをさせてしまい、すみませんでした。
おっしゃる通り、定期的にきちんとﾒﾝﾃをしていれば故障等もありませんよね。

個人的な「ﾀｰﾎﾞは寿命が短い」という思い込みを書き込んでしまい、大変失礼しました。

いや待て、
フラホ換えてビンビンなSZにも興味がある、
そんな俺みたいなRZ乗りがいるのも忘れないでくれ

平成5年RZ、今月セルモーターが逝った・・
エンジン、タービン異常なし
ちなみに15年乗り続けてるワンオーナーだよ

50前のおっさんです。
みなさん色々詳しいですね。私は苦手なので買った板金屋さんにまかせっきりです。
少し前に話題で出ました、ハッチが開きにくい件で私も見てもらいましたが
CRC吹いたら直ったそうで、少し赤面しましたがまたなったので
仕方なく鍵で直接ハッチを開けるようにしました。
車はスピーカー４個とホイール変えたくらいのSZ・ATです。

来年も安全運転で。

ものすごく荒れそうな気配漂う話題だから、慎重にレスしていただけるとありがたいんですが、
80からの乗り換えにZ34を考えてる方っていないです？3.7Lっていう大排気量NAは好きじゃないですが、
性能的には80RZにも劣らなそうな気がするんですが…。

このスレ的にはZ34よりもM3クーペとか335iクーペとかですかね？

ｚ３４の試乗したかい？数字だけで語れない性能があるよ。

路上じゃヴィッツもゼットも同じだというのに
レースにあこがれたパンピーは良いカモだな

まだ自動運転介護車と化した高級セダンのほうが意味があるってもんだ

>>444
むしろ性能では劣っていても、3Lターボには無い魅力があると解釈した方がいい

>>440さん
こちらこそ口調が厳しくなってしまいすみませんでした。

ちなみに私のはH9年のRZ･6MTで、11年で走行距離11万�`です。大きなトラブルもなく今に至っているのでつい反論してしまいました。

14年以上も乗り続けているようですが、本当にこのクルマは良いですよね。

私も買い替えの予定はまったくないのでこれからもお互い大事に乗り続けましょう。

スペックて数値だけみたらM3とか近いのかもしらんが
質感とか圧倒的に違うからなぁ
Zのほうがよっぽどちかいとおも

俺別スレで自分のM3とRZの写真あげた事あるけど、
E46M3に限って言えば質感大した事ないよ。特に内装はクソ。
RZよりもいいと思うのはエンジンくらいだ

少し前に中古でスープラを購入したのですが、スピードメーターが３２０Ｋまでのメータが付いていました。
そして、加速を楽しもうとアクセルを踏んだところ、２００Ｋ以上のスピードが出ました。

これは、３２０Ｋメーターが付いているから、リミッターを無視した速度が出るのですか？
それとも、メーターとは別に、リミッター解除の装置が付いているのでしょうか？

>>451 メーターとリミッターは別です、320キロメーターがついていてもリミッターカット
してなければ180くらいでリミットが掛かってガクンとなります。
逆にノーマルの180キロメーターでも、カットしていれば180以上出ます。

>>443
CRCは良くないと思うけどね
気分を悪くしないでほしいがその板金屋は止めたほうがいいかも

いやいや、>>453
可動部にCRCのあとグリスぬってるかもよ？

>>453
ちょっと詳しく。
CRCふいたままだとアレなの?

>>455
CRCは一時的に動きがよくなるだけ
逆に元から塗ってあるグリスなんかもダメになって動きが悪くなる
>>454の言うように処置してればいいけど、そのままなら非常識だと思う

>>456
ナルホド、勉強になった

リミッター解除された中古スープラ買った者ですが、
１０年落ちスープラなので正規販売店に見せて状態をチェックしてもらおうと考えていたのですが
リミッター解除車を正規販売店に見せたらまずいですかね？

>>458
問題ない。

>>447
Z34って80RZより劣ってんの？性能で。カタログスペックってホント分かんないもんだな。
で、Z34は80RZより遅いけど、3Lターボにはない魅力が3.7L NAにはある、と？

いったいどんな感じなんだw 80で日産に乗り付けて試乗してみるか。
乗り換えるつもりないけど、80で日産に乗り付けたらGT-RかZ34薦めてくるだろうし。

Z34は確かに乗り換え候補になってるなぁ。
現行の車で乗り換え候補になったのは初めてだ。
ただ、同じ金額を80にかければ、
かなりの事ができてしまうから、
そうなると80の方がいいよな、という流れに…。

後は勤め先の関係上、この時期に日産車を買うなんて、
会社に喧嘩を売ってるとしか見えない事かなｗ

アクは強いけど、いい車だと思うぜ。

>>439
11万どころか、ブーストアップで15万いけますぜ！兄貴！

SZ＜Z34＜RZなのは間違いないな
エンジン単体で見た場合、だけど

ただしサーキットのように最大馬力を常に使うような状況じゃない限り、元の排気量のあるNAのほうが乗りやすいのは確か
街乗りなら普通の発進でもちょっとした加速でもZ34のほうが気持ちよく加速してくれるはず

まあ、後は該当スレに行けばいいんじゃね？
Z34スレでも加速スレでもアンチスレでも

やっぱターボで捻り出した400psとNAのモリモリ340psじゃあフィーリングは後者のがいいよね。
でも世の中には俺みたいにジェットコースーターみたいなターボじゃないと満足しないのもいる訳で。
あと登坂時の絶対的なトルク感とかもターボのがいいやねやっぱ

とろこで誰か、RZ用の左右出しのマフリャ作ってるとこ知らないか?

高速道路での追い越しもターボの８０の方がいいとおもうよ。
パワーバンドに入れてアクセルを踏めば・・・。
ｚ３４じゃ今の快感は得られない気がするね

V6の魅力を知らんのはもったいないぜ
あんなにスムーズに吹けあがるのはV6ならではだよ
サーキット走るには物足りないけどワインディングなら断然Z34のが気持ちよさそう

レースにあこがれた車狂いはメーカーの良いカモですね

>>466
スムーズなのは構造上直6なんじゃない？
まあV6乗ったことないから知らんけど

それは直4と比べてだろ・・・＞V6

フラット6もいいよ

エンジンが良いに越したことないが、剛性感も乗り味に影響を与える。
スープラの剛性感にREASの足がくっつくと個人的には最強の乗り味に思える。

と言う訳で、REAS発注しました。
アーム類も交換するのでどえらい金額になりそうです。

前輪だけだろ？
こんなホコリ被ったスポーツカーに金かけてどうすんの

１ナンバー登録してる人はいるかお？

DQN=mTa1Du570

>>472
ＲＥＡＳの構造も知らないんだ
最近のアンチは質下がったねｗ

俺は買ってすぐREASはずしちゃったよ。
勿体ないけど見た目重視で。
まあ車高調も乗り心地は良いしもしREAS付けたくなったら
上の人みたいに新品買ってまた付ければ良いだけだし。

>>mTa1Du570
お前が無知で貧乏なのは解ったからさっさと消えろ

ＮAだったら出来ればSZ-R探した方がやっぱりいいのかな（？
ターボの5速と共通のギア比だったら1、２速高そうだし
したら低速ホイルスピンドリフト出来んし・・ｗ
（S１３シルビアなどは完全にそうだったが
どうなんだろ
5速でも６速でもそこら同じようなもん？

なんだかホントに平均年齢落ちてきたな、このスレも…。

まず、ターボに5速はありません。
そこんとこよろしく。

SZ-Rも前期は5速。

6速でもNAでテールスライド維持するのは
それなりのボロタイヤ履かないと厳しい。

定常円くらいはできるけどさ…。

ドリフトやりたいなら、他車種を勧める。

後輪225くらいならいける
reasの構造説明してるページ無い？

つまりこうか？
左右のオイルをパイプで繋いで
乗り心地良くしたいならバルブ開いてオイルを流れやすくする
スポーツ走行したいならバルブ閉じてオイルを流れにくくする

制御してるわけじゃなくて
左右のショックを一つのショックのように動く構造なのか

>>480 解決してるようだが、｢相互連携ショックアブソーバー｣でググれ、開発元のヤマハのページで
懇切丁寧に説明してある。

性能なんて二の次、見た目だけでスープラを選んだのは俺だけだろうね

見た目といえば、土曜の夜に埼玉でアブフラのGT500キット(多分)
に換装した80を見たがスゴイなあれ。最初サリーンS7かと思ってしまった。

ああいうキット組んでる人達って、もしもコインパークとかに停めるハメになった時どうしてるの?

>>484
改造、サーキット、峠、迷惑行為興味なし
一般道60まで高速100までしか出さないけどRZ6MTに乗ってるよ
GTが好きなのとデザインが気に入ったから買った
ドライブと通勤にしか使わない
煽ってくる勘違いミニバン貨物や貧乏コンパクトカー、勘違いVIPがたまにいるけど所詮フニャ足AT豚だからすぐ点になる

一般道60まで高速100までしか出さないのにすぐ点にできるの？
単位がマイルとか？

>>486
最後の行がなければと悔やまれる文ですな。

もう冬休みか

>>484
オレもそうだ。今じゃリヤシートすらないが(w

>>485
GT500じゃないが。
まず、そういうところにとめるハメにならないように事前に計画する。
フラップ式だと、幅以前に地上高的に厳しいだろ。車高落してれば。
あとは、

・ゲート設置の駐車場だったら、左右どっちかに柱があるような駐車スペース探して
　ギリッギリまで寄せて、なるべく枠に収まるようにする。
・すいてる駐車場探して2台分使う。
・諦めて帰る

ハッキリ言って、乗る側からするとめんどくさいよ。月極駐車場とかガレージでも困るし。
よほど好きじゃないと乗れない。

>>484
俺も>>486と同じだ。峠やゼロヨン等興味無し。
デザインとアメリカンな色目的。フルノーマルRZ-SのAT最終モデル。

>>484
むしろそういう人の方が多い車だと思うぞ
国産スポカーの中でもレースイメージやメーカーイメージのせいもあって地味な存在だったし

高校生の頃、原付で通学しながら
ｿｱﾗって安いしＶ８なんだスゲー
絶対ｿｱﾗ乗る

って思って６年くらいした今、スープラ乗ってる

快適性能を犠牲にするようなチューンは興味ない俺参上、どこにでも気にせずに乗って行けて
こその愛車だと個人的には思ってる。

>>494
30ソアラのV8って１グレードだけあったよな…4.2Lだった(多分)からセルシオのV8かな？
あれでMTだったら候補に挙がってたのかもしれない。

Z34を見てきたが、やっぱ最近の車って感じがした。
漏れの80も負けないようにとりあえずはDIYでアルカンターラに張替えとイルミ関係を赤LEDで統一しようと思う。
なんか青LEDは「純正感」がないのでパス。

そして解体屋ですでに部品(内装、ACパネル、メーターパネル)は手に入れた。あと必要なのは電気回路の知識と時間だｗｗｗｗｗｗ

スレ違いすいません！スープラちゃん乗り換えようと思うんだけど前期RZ 65000Kmいくらつくかなぁ？

知りません。査定してらもってきて下さい。

>>497
お店に並んで６０万くらい

でもオク見てて思ったけど、スポーツカーって本当に誰もほしがらないね
アリストと差がありすぎ

リアピース交換型のマフラーで
ＲZとSZではフランジの位置違うの？

SZでＲZのマフラー買ったんだが

あと車検の認定工場持ってるところで車検受けたら
横膜のサイドスカートのエアﾀﾞｸﾄが左右7センチはみ出てるから構造変更が必要と言われたんだけど

前のオーナーはそんなこと言われなかったらしい
みんなはどうなの？

>>501
ノーマルでないのは確かだと思うが、ダクトがはみ出てるとはどういうことかな？
社外品ブリスターフェンダーがはみ出てるならわかるが…
リアフェンダーはノーマルでサイドスカートのみオバフェン対応品なのかな？

オーバフェンダー用ではないんだけど
サイドスカートのデザインがノーマルを拡大したような形だから
張り出したエアダクト部分で全幅計測すると189センチになるらしい

おかげで車庫証明取り直しだわ構造変更代行手数料かかるわ

前オーナーまでは車検証変更せずに通ってたのになんでだろう
それまで記録簿付けてたのトヨタディーラーだし
頼んだ車検屋が厳しすぎたのかな

いいからまず下げよう、な？

普通のヴェイルのサイドステップで構造変更なんて、
今まで聞いたことないなぁ。
それだったら、あんなに売れないし、装着率ももっと低いはずだ。

運がなかったとしか言いようがないな…。

前期RZでブレーキを17インチに替えたい…
が、ホイールがビッグキャリパー対応じゃないんだ…
純正17インチホイールのオフセットは+50だよね？
今のホイールのオフセットが+38だから、純正ホイールよりは1.2cm外に出る計算になる、で合ってるかな？
ビッグキャリパー、はまらないかなぁ…

16インチのままでいいんじゃね？

１６インチって200キロから止まる？

検索してみると在庫持ってるのTAX草加ばっかｗ
大概オクで出てきても大半そのまま直行で輸出に回るらしいねえ。

この店って評判的にはどうなん？　

１・ものはいいけど割高
２・ものはたいしたことなくて割高
３・もの良し、値段良し

ターボ５速あったんだけどな

おまいが知らないだけ

>>499
新車に近い状態のアリスト買うならGSの中古買ったほうがいいという都市伝説があるらしい

>>507
200キロも出さなければいいだけの話し。
そのパッケージングにあった無理のない走り方をしましょう。

さらに上を行きたかったら、それなりにお金がいるので、ほんとにそれが必要かどうかをよく考えましょう。

>>509
70と勘違いしてないか?

>509
恥の上塗りはよしなさい。
80は出た当時からゲトラグ6速をアピールしてた。

ミッション形式はV160とV161と２種類あるけどね。

スープラで5速ターボが存在するのは
70か80ならスワップorボルトオンのみ。

自分の無知を棚に上げて
人を無知呼ばわりとは、随分な事だな。
人を疑う前にまずググれ。

ＲＺとＳＺってノーマルサイレンサーの形状違うの？

つーかみんな>>509に釣られすぎ・・・
どうみてもネタレスじゃねーか。

あれっ
みんなマジ知らないの？

ひとりぐらいは知ってる人いると思ったんだけどな

80前期だけあったんよ
型式知らんけど

>>516
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
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>>503
もちろん地域性もあると思うが、
基準自体はそんなに大きく変わってないけど、最近は一昔前と違って非常にうるさい。
ちょっと前なら黙認してもらえたようなものが、結構厳格に適用されるようになったと思う。

>>505
オフセットとビッグキャリパーの適合／非適合は何ら関係ない。現にオレのは+22だ。
あと、同じ幅でオフセットがプラス方向なら、ホイールは車体の内側に引っ込むぞ。
もうちょっと基礎を勉強しろ。

>>513
ＧＴとかゲームのやりすぎでごっちゃになってるんだよ。
脳みそ腐ってるようだからそっとしてやればｗ

小学生からおっさんからニートまで自由に書き込める掲示板で
わけわからんやつをいちいち相手にしてたらきりがない

おまいらｽﾚﾀｲ嫁。

少なくとも俺のスープラで6速に入れた回数なんて一桁台だな

60km/hも出てれば俺は6速に入れちゃうな。

昔のポルシェの５Lカンナムカーは４速だっけ３速だったっけ。
でかいエンジンはトルクが太いのとそんなに高回転回らないので
実質パワーバンドが広くなり、
ヘヤピンの７０〜最高３５０キロくらいの速度レンジなら
クロスさせる必要もないということで
発進用の１速入れてもそんで十分

このくらいの排気量で最高速実測せいぜい２００キロでいいなら３速でも十分で、
６速の使い道は上よりも低速側

60km/h時に6速で何回転くらい？

ちなみにＳＺＡＴで60km/hキープすると
４速で1600と1500の間

海外仕様の最初期型にターボ＋５速があったと思う。
と初期ＳＺーＲの俺が言ってみる。
通勤にしか使わない今にして見れば、５速ＭＴを買うくらいならＡＴにしときゃよかったと思ってしまう。ＧＺに乗り換えたいなあ。チラ裏ｽﾏｿ

５速MTいいじゃん。
６速より軽いしさ、
エボも６速から５速になったし。

60km/h時に6速で何回転くらい？

ＡＴはシフトチェンジの手間が省けても
信号待ちがつらい

クラッチ切ってないから振動するし前進しようとするからブレーキ踏みっぱなし

>>518
>あと、同じ幅でオフセットがプラス方向なら、ホイールは車体の内側に引っ込むぞ。

純正ﾎｲｰﾙと比べて、って言いたいんじゃね？
+50より+38のがｵﾌｾｯﾄ0に近くなる
↓
>>505のﾎｲｰﾙが純正ﾎｲｰﾙより1.2cm外に出る
↓
ｷｬﾘﾊﾟｰとﾎｲｰﾙの隙間が空く
↓
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ入るんじゃね？
こう捉えたが。

ＲＺ糊が答えてくれないから首都高バトルとＧＴで検証してみた
60キロ時に６速に入れると1100回転
100キロ時なら2000回転

ＳＺならそれぞれ1500、3000だから
走り方を選べばＲＺのほうが低燃費じゃないかと思った。

>>508

あそこはやめた方が吉

>>508 >>533
TAX草加で買ったけど無問題だったけどな。もちろん、ｵｸとかじゃないけど。

でもよく考えたら最近の車は何とかモードとかいう計測法だけど
スープラのカタログ燃費は常時トップギアで走る方法だろうから
カタログで４速のＳＺより燃費が悪いということは
それほどターボは燃費が悪いのだろうか

タービン回さなければっていう人がいるけど

>>535
とりあえず宿題やれ

圧縮比と、車重と・・？　でも燃費はカタログデータと実走ではだいぶ違うやろし。

所で2速６０キロあたりでは何回転くらいになるのだべ？
RZ系６速、SZ５速、SZ-R６速それぞれで。
山の中のワインディングの通常ドライブ程度では
どれでも2速ホールドAT状態だろうけど。
したら低めの方が多少なり面白い　　かな？

俺をガキだと思ってるだろ？
こう見えても無い内定４年で卒論終わってなくていまだに講義１０こまくらい出てるＦラン大学生だよ！

ちなみにＳＺ糊でつ

>>537
ＲＺは2700~2800回転くらいだった

そういえばﾃﾝﾌﾟﾚにsage推奨が入ってないな。

>>539
80持ってるんだったらそう書きなさいよw

車検から帰ってきたらこれ付けるんだ…
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou58368.jpg

SZだとトルク落ちるからやめとけ。
結局ノーマルが良かったって思うよ

>>543
しぼうふらぐ乙！

>>543
よく見えないけどマフラー？

お邪魔します。
自分、黒スープラに乗ってるんですけど、スポイラーを純正から変えようと計画中なんですが、
Ｔエアロウイングにしようかベルサイドウイングにしようか悩んでいるのでお願いします。
仕様は見た目が重視です。

ブーストや圧縮比や車重が違うのにゲームで燃費検証なんてするなよ…

なんか最近SZ乗りで変な質問ばかりしてるヤツいるな…

それはわかりきったこと
重要なのはＲＺは燃費の面でもＳＺよりお得なのか？ということなのだよ

俺が知ってたのも北米仕様なんだけどね

ここにいるみんなは知ってると思ってたんだけど結構知られてないんだな

俺も最初に知ったときはびっくりしたしね。

知ったタイミングが早いか遅いかだけの違いだから気にすんな

まあマターリいこーぜ

>>547
見た目重視なら気に入った方買え。

確かにそうなんだけどさー

色々意見聞いて参考にしようかなーって

ttp://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l5064027

はて？　どこが5MTなんだろうか。

×Ｔエアロウイング
○TRDのパクリウイング

×ベルサイドウイング
○ヴェイルサイドウイング

北米だと３２０ＰＳなのか…
ということはリミッターと排気系で日本仕様もそれくらいに…
それに対してＮＡは２２０馬力も出てないなんて酷いや

>>553
あんまイジめんなって

>>555
排気だけで320くらいになるよ。吸気は元々性能良いからいらない
あと北米仕様はタービンがちょっと違うから注意ね

メタルブレードのタービンだっけか。
どっかでASSY売ってたよね？

スポーツカー乗って、燃費なんて気にするなよ…。
乗り方一つでいくらでもひっくり返るだろ。
今のガソリン価格からしてリッター5以上走ればガス代なんて屁のようなもんだろう。
四万見とけば釣りがくるぜ。

というか、ゲームで検証とかどんだけ…。
そんなにRZがよかったなら、RZ買えよ。
好きでSZ乗ってるやつにはウザくて仕方ない。

初めて車買ってはしゃいでるのはわかるが、少し度が過ぎるぜ。

本心ではRZほしいのにSZ買うとか
本心ではMTほしいのにAT買うとか
スープラ欲しいのにべつの車買うとか

サイアクの選択パターンだぜ。それで性格が捻じ曲がり不幸になった奴を何人も見てきた。
スープラ欲しいのにZしかのれなくて「80スープラは最悪のゴミです！すべてにおいてZがまさってる」と
独り言みたいに何年も某掲示板に泣き殴ってた奴知ってる。

スープラRZが中古でもいい値段した時代のことだから、いまはそいつも念願の車に乗れてると思うが
俺もすきな車を買わなかったらと考えるとガクブルだぜ。車は人の精神を狂わせる

車に対する考え方も人それぞれだからな。
いちいち反応してたらキリが無いぜ。
まあ、マターリいこうぜ。

うむ、皆落ち着け。まったりとな

そうだぞ、みんな落ち着けよ！落ち着くんだぞ！

>>562
お前が一番落ち着けｗ

セラミックだめじゃん
欠けるし

>>527
本気でＧＺ乗りたいなら今乗ってるＧＺを手放そうと思っている俺がコンタクトを取ろうとしてる件。

単純に速いのがほしいならビッグツイン付けて地上高３ｃｍのＧＴ仕様でもいいくらいだ。
結局、自家用車なんだから自分の乗り方に合ったグレード、セッティングにするべきだと思うよ。
傷や劣化、燃費が悪いから足車は別にしてる人もいれば
毎日乗るためにあえてNAにする人もいる

俺みたいに800HPのスープラを毎日乗ってガス代にワンルームマンションの家賃代くらい毎月払うのも馬鹿らしいぜ。
自己満足のためにチューナーに貢いでるようなもんだ

ＥＵ仕様は３３０ＰＳです！

>>564
セラミックはセラミックで街乗りでは有利だぜ。
日本のストップアンドゴーな道路事情を考えてセラミックにしたんだろうな

草加って記録簿も付いてるしモノは良いのかもしれんが、
明らかに相場に比べて高すぎるな。
仕入れた時と今の相場を比べるのはあれだが、
あの値段じゃ今はなかなか売れませんよ。
最近やっと値下げしたみたいだけども。

西の在庫王ｗ　G○西宮覘いて見た
一番隅っこの２階の下にドアも開けるの辛そうな間隔でぴったしぞろぞろ並べてあって
前の方に置いてあるRX7などは綺麗に洗って貰えてるのにボンネットにも遠目にもホコリ降下のまま
出して貰うのはオオゴトみたいなので・・　あれじゃかなり心決めてからでないとなー　あー回らない玉なのね（；　；）

○Tnetは関東の店の在庫でも陸送で取り寄せて
実物見てからキャンセルもさせて貰えるんだけど・・
他の関東の店の在庫を
見ずに取り寄せて貰うのも・・うーん車体は丈夫でも
やっぱ年数いってるから修復なしでもどっか溝にハメ
たりしてるかも分からんから、、
群馬や埼玉まで試乗しに行くか〜？　んなの泊りがけだぞｗ

80探しに北海道から関東に来てた人とかもいるくらいだから心配するな

調べてみたぜ


トヨタに確認してみたんだが
2002年頃、北米と中近東でスープラ「JZA80」の５速ターボモデルが販売されてたという解答があったよ

ネットから問い合わせられるから聞いてみたらいいと思うぜ

まあそういう事

>>573
初めて知った
書き込みしてないけど、ねーよと思ってたから疑って悪かったよ

で、そのスープラは日本国内に流通しているのだろうか・・・？
それを知っていたのなら、なぜいまさらのようにカキコしてくるのだろうか・・・？

謎が謎を呼ぶ・・・つづく

>509
…逆輸入？
そんな玉が国内で流通してるとも考え難いし、
2002年ならターボ5速の方が後発。
もしターボとNAのギア比が同じでも、
NAのを流用してるのは自明なんだから、
NAに合わないギア比のはずがない。

最初の質問の趣旨からは随分と外れてると思うが如何か。

セリカ・スープラ中古車スレでも書いたけど
G○Tnet西宮のスープラ２段目で埃かぶったまま？　９月に見に行った時から変らんね

>>571
陸送出来るけど　キャンセルしたら陸送代取られる可能性あるよ　自分のときは見積もりが高くて
そこまでいかなかったけど

>>572
同じような人がいるんやー！　自分は大阪から北海道に買いにいったよ
かなりのチューンドなんで　只今修行中

とりあえず偉そうな態度で5速ターボ無いとか言っていた奴らは潔く謝れよ。

今更しつこくてどうでもいいと思うんだけど

＞2002年頃、北米と中近東でスープラ「JZA80」の５速ターボモデルが販売されてた

北米は98年で終わりだろ？

>>580
もうｽﾙｰしろよ。

大体国内に6速があるのに海外ターボ5速なんてそそられない話題だな。

車の性能なんてバブルの塔と同じだよ

バベルの塔って言いたかったのか？

ろでむ

NAでもやっぱりFRなんだし、
ドリフトとは言わないが雨の日にUターンするのに
サイド引いてクリッと回るくらいしたいｗのだけど、、
SZよりSZ−R６速の方がそういうのはやりやすいのか知らん？
３Lともなると２速のギヤ比だいぶ高くなってるみたいだし

>>586
キミ免許持ってる?
スピンターンならパワーとか関係ないよ。
戦車みたいに方向転換したいならパワー必要だけど

戦車みたいな方向転換ｗｗｗｗｗ

何か面白い?
乗ってる人なら解ると思うんだけど。円描きの応用みたいな感じの

サイド引いてクリッと回るのならFFの方が楽でいいぞ。
それと、そもそもクラッチ切るんだからギヤ比とか関係ない。

あとクラッチバンと繋いでホイルスピンさせないと
サイド引いただけでは１８０度回らんしｗ
８６時代からの癖

586=591
をを　日付変わってID変わってもた

FFのサイドターンは原則その場で止まっちゃうし
それを前を引っ張り出してまた後ろ吹っ飛ばしての多段作業なだけで
忙しいだけでいっこも面白ないし
広いところならいいけど下り勾配では危険が倍加
あれでFFは嫌になったｗ

そういうのって１速でやらなあかんの？

こないだからギア比でグダグダ言ってるのは君か…。

サイドターンなんてスピードそれなりに乗ってりゃ、
何をどうやろうと普通にターンできる。

つーか、公道でそんなことやらかすつもりなら買わないでくれないか。

何をどうやろうとってそれは無理で・・・
だってこれは通常低速でやるもんでスピードなんか乗せたら余計無理じゃん。
（つーかサイドも要らなくなる

公道ではどうのってラリーやジムカーナの練習だって公道でやってるんだし。
上と下で無線で連絡して、一般車確認しながら。

別にドリフトをやろうというわけでもないとも言ってるし、
ひろーいところでとも言ってるし、

一応そういう車は経験あるけど、
こういう重くて排気量の大きい車は知らんし、
これは実際あんまりそういうのに向いてない車で山では２速ホールドになるくらい
ギヤ比も割に高いみたいだけど、
低速でそういうのをやる時にはどっちがどうかって聞いてるだけやのに、
変にいらんウロんなテク談義までして絡まないでいーやん。

一般道の常識的な速度レベルでターンするのには
複雑なもんは必要ないという話。

もう君には何を言っても無駄なようだ。

せめて他人に迷惑をかけずに一人で事故ってくれよ。

悲しい事だが、価格が下がってこんなお子様の手に入る車に成り下がってしまったんだな…。

何がお子様よプンスカ
別に事故らんでみんなちゃんと練習してるよ峠の族と違うんだから。

タイヤ積んできた軽トラでもそのままサイドスピンターンで方向転換くらいするから
そんなたいそうな話でもないでしょ。
誰でも出来るわけでもないけど。
重い車じゃダメって事でもないしZなんかなんぼでも来よるよ
煽りやめてよ

サーキット走るくらいならジムカ程度お手軽な事だろに
なんで絡まないと気がすまんのだろね

長く乗りたいのとパワーより燃費良いほうがいいのでSZ乗ってるけど
ＲZの6速マニュアルのほうが燃費いいなら乗り換えるよ

一回転あたりの消費燃料がGEとGTEでは違うのはわかってるが
6速が一定速度で走行した場合の回転数を少なくできる点で燃費に有利なわけで

差し引きするとどうなのかは普通に気になるデータだ

SZよりＲZがいいとか言うんでは無くて。
今や値段の差なんて無いようなもんだし


ゲームのデータを馬鹿にする人もいるけど
乗り心地や挙動じゃなくて
ノーマルのギア比知るだけなら実車でなくていいと思うんだよね

5速ターボがあろうとなかろうとスピンターンをどうやろうと喧嘩はｲｸﾅｲ。
マターリしようよ。

＞565
遅レスですまん。
とても魅力的な話なんだけど、免許とって初めて買った今のスープラにも愛着があってね。
まあ実際は乗り換えるほどお金がないわけですが…

ＧＺは将来お金と機会が揃ったら手に入れたいと思います。
コンタクトしてくれてありがとう。

キーシリンダーってノブを引いたら確か緑色に光ったよね？
もう10年も乗ると曇ってきたのか光ってるのがわからん

LEDだっけ？
初期だけどばっちり光ってる

>>600
SZとRZじゃ四倍以上の差があるっしょ。
家族とかの問題で仕方なくSZにした人に失礼だよ。好きで乗ってる人には愚問だけど。
乗りたいのに事情で乗れなかった人の事も考えてあげて。

所でゲームってギヤ比適当なのばっかじゃない？
GTとかだとキチンとしてんのかな

因みにウチの前期RZは高速だとエアコン入れて13くらい。参考までに。

>>603
そうそう　マジかい？
どうしようかな・・・配線が切れたのか・・・
同じ初期型が光ってるとなるときになるなぁ（笑）

もちろん夜中の話だけどね

前期でＲZとSZは差額15万くらいだよ
SZなんか車検残ってて30万でも買われなさすぎてかわいそうなくらい
ＲZは50万以下

ＲZは13か
次クーペ乗る時に考えよう

また、適当な相場言ってるし。


そういや、スープラスレに脳内の人が混じってるな。

50万でRZが買えるなら転売ビジネスしたいくらいだよw

>>600=606
ゲームで実車の話しをするなどスープラに失礼すぎ。
あと、値段の差が15万て、んな〜わけない。
こないだから話し聞いてるとトルコンやら燃費やらSZに対して自虐的すぎるんでナイノ？
ったくRZだろうがSZだろうが同じ80だぞ、スレを二分してしまいかねない
カキコミは控えてもらいたいね。

価格差をちょいと調べてみたぞ・
ＳＺ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003374195&car_cd=TOS086&clid=217656003
ＲＺほぼ同条件（同じ店・色・走行距離）
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0002722632&car_cd=TOS086&clid=217656003
これ以上はスレチガイ。中古車スレがあったよね。
>>601
527です。やっぱり自分の愛着わいた車がいいですよね〜大事にしてください。
>>609
ちょｗＧＺを忘れてるｗヒドスｗｗ

相場はそうなってるけど
俺が80買う時の状況がそうだったんだから間違い無いよ

ちなみに今80の真下でレス書いてる
下回りサビサビだな〜

やっぱむかしからいわれてるようにRZ・6MTオーナースレは分離して
問題の多いSZのりや妄想RZ談義くんは出入り禁止にしたほうが平和じゃね？

>>612
そういう発言をしちまったら同類になっちまうぜ。
…なんて、散々釣られた俺が言う台詞じゃないが…。

俺はもう相手にするのうんざりしたから、
スルーすることにしたよ。

俺は別に分離する必要ないと思うけどな。
一般公開の匿名掲示板なんだし脳内、煽り厨、釣り師なんていて当たり前ぐらいに考えないと。

しかも前にもRZ･MTスレあったけどイマイチ盛り上がらないまま消えてしまった事実も踏まえてこのまま行こうぜ。
ﾀｰﾎﾞ､N/A､MT､AT､GZも仲良くな。

どうでもいいけど電話のレスばっかだな。
そりゃスレの質も落ちるわけだ。

まあ俺もだけど。

チビッコにすごい人気。スープラだ〜！カッコいいー！って言われます。
生産終了してるのに小学生は詳しいですね。

グレードのせいにするとかどんだけｗ

ＳＺ乗ってるやつがウザいんじゃなくて
ウザいやつがＳＺ乗ってるとは考えられないのかよ

そういうやつならＲＺ買ったとしてもＳＺと燃費比べたがるだろうよ
たとえば逆にＲＺ持っててＳＺの燃費気にしてるヤツがいたら同じ台詞言うか？
言わないだろ。
基本的にＳＺ糊がＲＺのことについて質問したらＲＺを羨ましがってると脳内変換するヤツは
自意識過剰すぎだと常々思うとりました。

俺もこないだホムセンに行った時に、チビッコに「カッコいい車〜！」と言われたよ、
なんかこっ恥ずかしくなったが悪い気はしないな。

俺個人としては、カッコいいより可愛いってイメージだが。

RZ燃費の真実＝悪い（リッター５キロ）

ツージェイ・ゼットのパワーは史上最強・燃費は史上最悪

乗り方によってはいい場合もあるだろうが、７キロぐらいだな

ちなみにサーキット全開測定燃費では33GTRやRX７より少しだけ悪い
（エンジンだしてるパワーの割には微妙にいい）


以上

>>576
すまんがそれ以上は俺も知らないんだ

車は乗り手を選べないからね。

みんなにはもっと自覚を持って運転して欲しいし、例え煽られても挑発に乗ったりせずに威風堂々と乗って欲しいと思う

その方がかっこいいぜ
２チャンネルも然り

でもそれがわかるのも歳をとって経験を積んでからなんだけどな

チラ裏

http://p.pita.st/?ngq5gvdm画像見れるかな？
やっと釣りゴム外れたよ
さっきネジ買いに行ったらシャシーブラックがあったけど
サビサビのデフに塗ってもいいのかな？

みんな僕のためにケンカしないで（〉_〈）

>>610
どっちも１０万キロ超でこれは無いわ…
ボッてるか金かけて仕上げてるかのどちらかだな

>>618
たまに50代くらいのお父さんがしげしげと見てる時はなんか嬉しいなぁ

>>619
それちょっと普段のアクセルコントロール悪すぎ。
サーキットじゃ恐ろしいくらい食うのは確かだけど、キミ何に乗っても燃費悪くないか?

RZ-SのATなんだけど流れに乗ってトコトコ走ってたら　50〜70Kぐらい　エアコン切　
L=10.1ｋｍ走ったよ
田舎道とはいえ信号もある一般道なのに・・・。
やれば出るもんだ・・・ってそれが普通なのかね

>>623
あるある
夜高速（走行車線）をゆったり流してたらレクサスのSC430にしばらく並ばれて走られたことある
洗車は欠かしたことないからかなり嬉しかった
駐車場にソアラがいたら隣に停める俺ミーハーorz

俺は派手なエアロのせいで勝手に速い車だと思われてるよ。
実際は下道で必ず2000以上回さないように走るエコカーです

これまで燃費計算して乗ったことないから、数字はわからんが。
2JZ-GE⇒2JZ-GTE⇒（タービン交換）、と確実に給油の頻度が上がった。

次のボアアップしたエンジンはさらに悪化するんだろうな。んがぐぐ。

俺は街乗りでも6速使いまくってるな、1200回転以上になるとクラッチからのジャダーも
出なくなる(クラッチはノーマル)から、そんなに無理してる感じでもなさそうだし。

でもブリッツのR-VIT i-colorで見ると、どうもアクセルオフ時の空走距離は計算に入れてないのか、
街乗りで7行かない･･･空走距離を考慮すると実燃費はもう少し伸びてると思うけど。

突然だけど、元はセリカの上級版って言われたら価値が下がった気がする。
ソアラのワンランク下って言われても同じく。

形は似てるし間違っちゃ無いけどねぇ
特に３Ｓターボのセリカ

今はＦＦに成り下がったから既に敵ではないがな

>>629
なんつーか、マジでゆとりだな。ブランドネームを切り離してからの経緯を勉強してから語れよな。しかも形が似てるとか視点がド素人。

30ソアラは1J
80スープラは2J

これだけでもモデルの上位関係は明確。

上級でも下級でも好きな車に乗ったらええねん

何にでも優劣つけようとするヤツ（しかも自分より上は恣意的におかないように）はなんかみてて哀れだな。
>>631のいうとおり、自分が好きならそれでいいだろ。

燃費は都内のみ街乗りで6.5km/L位
高速をのんびり流すと10km/L位
最終型RZ-S 6MTです。

5km/Lはアクセル開け過ぎじゃない？

SZにＲZ用マフラー付けたら予想以上にトルク落ちてしまいました

付けたのがＧTE用だから？
それともＮＡ用でも落ちるんですか？
SZでマフラー換えてる方教えてください

かなり落ちるよ。

俺のはフラホまで換えてるから、更にスカスカ。
レスポンスいいから我慢してるけど…。

エキマニ換えて燃調取りたいけど、40万コースだから躊躇中…。

>>634
とりあえずだな、クグレカス。

燃費やらギア比だのここは初心者質問板じゃないの。
だからググレ。

同意。
燃費気になるなら、違う車考えた方が無難。

事前にググっていましたが
スープラのマフラーのインプレはなかなか無いので
ここで聞かせていただきました
すいません

一般にターボ用はパイプが太いのでＮＡに付けるとパワーダウンするとは聞いていたんですが
リアピースのみでも思ったよりパワーダウンしてしまい

ＮＡ用の社外ならどうかと思い聞かせていただきました。
答えてくれた方ありがとうございます

今回はリアピースのみだったのですが
ＮＡ用で中間パイプ付きのものに換えたらマシになるかと思ったんですがそうでもないですか？

中間パイプはノーマルは二本ですが一本に換えるとトルク上がりますかね

排気管は16より147アリストに似てますね

とりあえず、「排圧」であらためてググれ。

結論からいうとＮＡではマフラー交換では大幅なパワーアップは望めない。ましてや全域でなどまずない。
一般的な社外品マフラーは抜け重視だから低回転でのトルクは犠牲にして高回転向けにしている。
中間パイプを社外品にかえるとどうなるか・・・いくら無知でも想像くらいできるだろ？
ちなみにターボ車のマフラー交換が馬力アップに有効なのは二次排圧の低減によるもの。

あとさ、頼むからこの程度のことは自分で調べてくれ。ここ何日かみてるが、ここは君のブログじゃないんだ。

ほんと電話は馬鹿ばっかだな。
だからSZしか買えないんだよ。

そうそうＳＺ乗ってると頭がわるくなるんだな
こういう馬鹿にならないで済んだと思うとつくづくＲＺでよかったと思うは

>>627
ボアアップしたエンジン+ビックシングルタービン仕様です

ブースト殆ど使わず　空いてる一般道で5.5km/L位
タービンが仕事をすると･･･

トリプルプレートのクラッチ操作がラフかもしれないが　こんなもんだよ

いや、あのさ
マフラーのメインパイプ径を太くすると
低回転のトルクが落ちるっていうのは都市伝説だよ
昔Z33かなんか使ってアミューズの社長が実験してる

すいません次から自重します
ＮＡ用でも社外は基本的にピークパワーを上げるものしかないのはわかっていましたが
中間が2又のノーマルより一本のほうが背圧高まりそうなイメージがあったので質問させていただきました

しかしノーマル中間は結局一本に集合するのとサブサイレンサーが二つ付いているので
こちらのほうが圧力が高まるかなと思いました


あとＮＡでマフラー交換した時のベンチマークが変わらないっていうのは
今月のオプションでもありました
それ見てＮＡだけど換えてみようと思ったんです

それで実際トルク感が下がったのはターボ用リアピースのせいかと考えて質問させていただいたんですが
自分以外のSZの方も下がったということなので
ＮＡ用マフラーに買い換えてもトルクダウンは避けられないのかなと思いました

>>639
NAの場合は、排圧よりも排気脈動でググった方が勉強になるかもね。

>643
都市伝説ではない。
エキマニからマフラーの出口まで、トルクを出すための設計を行っていた場合、
メインパイプの径を太くすれば、排ガスのスピードが下がり排圧が減り、
排気脈動を生かせず、トルクが落ちる。
初期型のZ33の場合、ノーマルではわざと径を絞って、トルクを落としていたんじゃない？

>644
ヤマハのEXUPなど、わざとメインパイプの中に排気抵抗を作り、排ガスの速度を
調整することもある。SZにも排気デバイス付いてなかったっけ。
なので、トルクを出すためには、排気抵抗ってのも必要で、触媒がその役割として
設計されていたりもする。
NA用に変えてもトルクダウンは避けられないだろうけど、どうしても変えたければ
径が細いのを選べば、少しはましかも

単気筒のバイクでもない限り、排気脈動くらいじゃ大きな差は出ないよ
一般に太いマフラーが低速トルク無くなると感じるのは、音量の差での勘違いが多い

まあ、SZじゃマフラー換えたって性能落ちるだけなのは確かだけどね
280PS規制で絞ってたRZみたいな劇的変化はありません

思うは(笑)

SZ-R乗りでターボ用のレガリス付けたが、低速域のトルク低下なんてわからんな。
646の言うように音量の違いで加速感を勘違いしてるような気がする。

そもそもNAにターボ用マフラー付けんなよ。
外観でターボだと思われたいんか？
音ですぐばれるんだよ。

自己責任で付けてるんですけど・・・　　何か迷惑でも？
静かなマフラー探してて、たまたまターボ用マフラーが手に入ったから試しに付けてみたんだよ。
ちょっとテールエンド径太すぎると感じるくらいだｗ

一般には低速トルクは落ちるけどね。
で高回転でちょっといい感じに。
でも、フィーリングのバランス的には純正がいいと思う。

以前NAでマフラー交換して、その変わらなさ加減にもう二度とNAでは
マフラー交換したいと決めたおいらより。
この変化に7万円も掛けたのかよ・・・と思った。

＞マフラー交換したいと決めたおいらより。

↓
マフラー交換しないと決めたおいらより。

うわっ　　吊って来る。

ＮＡだと電極の細いレーシングプラグにするとほんのちょっと高回転でよくなる
テストだと1600で5馬力ほど伸びるから3000なら10馬力ぐらい上がるんじゃないの
ただし7〜8000回転とかピーク付近でのびるだけだけど

NAのマフラー交換は、出力は誤差程度の変化でしかないからな。
NAだった頃にエアクリ＆マフラー換えたSZをシャシダイにかけたら、212PSだったorz

でもまぁ、見た目カッコよかったりいい音すると、乗ってて楽しいから、換えるのもアリじゃないかね。
エキマニの方が音も体感も変化大きくていいと思うけど。

リミッターなんてどこについてるのか知らんので走ってみたら
振り切った所でカクンときた
付いとるわ。

完成した新エンジンの搭載が終わったので見てきた。
８ヶ月ぶりにまともにエンジン動いてる自分の車を見て、ちょっと感動。

さて、この感動を胸に、コンパ行ってくる(w

スープラの塗装ですがソリッドカラーにクリアー塗ってますか？

教えてください！

後期のリアサイドマーカー外して作業中にリアサイドマーカー付いてる穴の中に工具落としちゃったんですけど
トランクのトリム外して手入れても届かないし・・・。

工具回収する手段無いですか？

がんばれ

>>657
040も202もクリアー無しです。

>>657
何を落としたのかにもよるが、こういうマジックハンドは意外と使える↓
http://tools.webike.net/sd/1874848/80008009/

サイドマーカーの奥がどういう構造になってるのか知らんけど。

間違えた。
× >>657
○ >>658

>>660
ありがとうございます

>>654
いやいやいや、補正なしなら200馬力超えてる時点で凄いと思われ。
ノーマルの状態って180〜190馬力しか出てないっしょ、実際。
重いとはいえ、230馬力もあれば、それなりに走るし、
無理に弄ろうと思わない…。

カタログスペックに持っていくのに、
エアクリ、マフラー、エキマニと燃調くらいやらないと届かないのが現実。

個体の当たり外れもあるのかもしれないけどね。

計器のフルLED化が終わった。
最高級のLED集めて作ったからか、やたら眩しくて困ったぞこれはw

>>665
当然うｐるんだろうな、オイｗ
とりあえず乙

そういや80の計器・スイッチ類の照明ってやたら暗くね？

ｱﾅﾛｸﾞのﾒｰﾀｰならこんなもんでしょ。
最近の車が明るすぎるんだよ。

俺は明るいのがイヤなので最暗状態にしている

明るさといえばパイオニアのオーディオは設計ミスだろ。
ダイヤル部にLEDを使っていて、明るすぎ。
画面の明るさ調整は意味なしだよ・・・。

馬鹿エンジニア。

誰だ８０スープラが重いだの軽快でないだのいう奴は
ばカローラaxioのカタログ見てみろ１．475�d,もあるじゃないか
回転半径５．１
蚊無理なんて悠々１．５�d超えててひと昔前のクラウン並み
走らんはずだよ
沸け判らん時代　車が売れないはずじゃ　

ヨタ叩きやセダン叩きは適正知能を得られた後に該当スレでお願いします

HIDを注文しました。6000Kです。劇的に変わるだろうな〜。

>>670
眩しいな確かにｗ
HUが自分の方向いてるから余計にね。
オレンジにしたら結構マシになったけど。

>>673
車検時に合格するか微妙なラインだから車検対応品でも注意して下さい。

俺スープラオーナーじゃないけど、
今日筑波周辺でスープラの集団を見たんだが、数揃うとスゴイ迫力だな
何事かと思って見てたらただのツーリングだったようだ

前をコンパクトカーが走ってて
追い抜こうとしたら蛇行して妨害された
メガネのキモオタ２人組だった。
車がコンパクトならやることもコンパクトだな

あるあるw最近はコンパクトカーとかプリウスみたいな車に興味のなさそうな目立たない車に乗ってるやつに限って煽ってくるね(たいてい中年親父か若いオタが乗ってる)
NA、ATですぐ点になるのになに考えてるんだろw

無いから帰った帰った

携帯から失礼します
スープラ購入して一ヶ月、そろそろマフラー交換したくて色々調べてます
自分は低くて篭った音にしたいんですが、どのメーカーがオススメでしょうか？ちなみに車検対応で

色々調べて自分で決めればいいと思うよ

>>677
コンパクトカーにはなぜかよく煽ってくるキモオタが乗ってるのね
主婦の買い物車で何がしたいんだか・・
2chの車板でも貧乏を正当化してセダンやクーペを敵視、軽とどんぐりの背くらべ

卑屈な貧乏人こわー

追い抜いて前に出たら、追い越そうとしてきたから加速して引き離した。
そしたら追いかけてきて
国道出たら信号待ちでデジカメでナンバー撮ってた

やること全てがキモイ…

ルノーだった。

他車批判とは感心しませんな。
そんな事言ってるからスポ車乗りは（ryって言われるんだよ。

質問なのです。80のATターボ用キャップレスのラジエターを、80のターボのMTに装着することは可能でしょうか？

中古で込み100万で買えるゴミ車だろｗ
アリスト後期乗りの俺から見れば笑うしかねぇ
ただ失笑だけどなｗ
ところでプラスチック内装はやっぱガタガタなの？ｗパワーシートは標準？ｗ
革シートはカバーなの？ｗ

別に値段で比較する意味が無いが
マジレスすると同じ年式ならスープラのほうが高いよね

ﾊﾟﾜｰｼｰﾄなんていらね。

まぁあからさまに前から張り付いてる人だしな。
変な話題出した後に日付変わってからとか、
毎回パターンが読みやす過ぎる

DQN車ゴミスト乗りを装ったコンパクト乗りw
救いようがないなw

>>687が一枚上手だったなｗ

ゴミストだっせぇｗｗｗ

アリスト乗りは所詮ラグジュだろ？スープラ乗りはスポーツだからジャンルからして違う。
アリスト乗りは見た目だけのための車高短+20インチとかだが、スープラ乗りは走り重視の車高調+17/18インチがメイン。
エンジンが一緒でも全く比較にならんね。

ラグジュ好きはいいよな、新車でもいいの幾らでも出てるからな。え？Lexusとか幾らでもあるのにまだアリスト乗ってるの？w

電話と末尾がPはレス慎めよ。

なる程、ヤツが松尾Pか。
ここの住人は基本的に他車批判しないしな

同じ車の間のグレードで批判しまくってるのも、基本的には同じ奴らだろうしな
学生さんたちはもう冬休みという奴ですか？

と、仕事先から書き込む俺も俺だが

次期NSXの外見なんだけど、８０スープラに似てる！

でも、社長が開発中止を発表したけど・・・。

気になる人は見てみてみ

>>693
お前も電話だろｗｗｗ

>>696
V10-5.5L NAとか興味無い…。

黒のRZ-Sの奴だっけ。

おまいらアリストとエルグランドはスポーツカースレのマルチだから
放置だよＷ

なに!?アリストを装ったマルチまで出てたのか・・・

スープラを買おうと思ってるんですが
ＡＴとＭＴで実際乗り比べた時に気付いたことを教えてください

ATは速くてラクチン。MTは大変だけど楽しい
どっちにしても雰囲気は満点だよ。お好きな方をどうぞ。

ﾃﾞｨｸｾﾙの熱処理ﾛｰﾀｰ届いた。
明日晴れたら交換する。

FSWでの耐久性が楽しみだ。

>>704
期待を裏切るようなレスで申し訳ないが、そんな劇的な変化はないぞ。

>>705
それならそれでOKｗ
純正とほぼ同じ値段だから、最低純正並みに持ってくれればいいと思ってる。

ディクセルのはハズレ引いたことないが、
バランスが出てないのか、全開で走ってると振れてパッドが戻って一瞬ノーブレーキになるという恐ろしいものもあった。

社外品だとフィン形状が普通のローターと同じのが多いし（17インチ純正のはフィンの切り方が凝ってる）、
同じくらいなら純正の方が色々と安心だ。

使ってみないとわかんないからね。
ものは試しよｗ

そういや俺のディクセルも面が出てなくて黙って巡航してるとステアが左に切れてしまうなぁ

来年5度目の車検を迎えます。2jzﾏﾝｾｰ！！

いいパッドいれてると、ディクセル熱処理ローターでも走行会2回で割れたぞ。パッドとの相性かもしれない。プロジェクトμね。
クーリング3周くらいで、冷やしてはちょっと熱入れて…と徐々に冷やしてかないとダメだよ。
普通にクーリングしても割れる。

今度クラッチを変えようと思っています。
現在ノーマルタービンのブーストアップしている程度なんですが小倉クラッチのORC559やORC659のツインに変えたら問題とかありますか？
将来タービン交換を予定しています。

無事交換。
当たり付けてきた。
当然何も変わらずｗｗｗ

>>711
純正と同じ使い方で大丈夫かな。
純正の時から、ﾊﾟｯﾄﾞはCC-Rg使ってるんだが。
ま、割れたら純正買い直すか･･･

>>712
ﾂｲﾝ入れるのはﾀｰﾋﾞﾝ交換してからでもいいと思うけど。

なぜか名前が710に・・・
710さんとは別人なので、すみません。

俺のもそろそろクラッチが寿命、せっかくだからカーボンを試してみたいが、どこもツインかトリプル･･･
シングルがあればなあ･･･

>>712
シングルにしとけ　
今の状態で寿命ではなく、滑ってしまうのならしかたないが
ツイン・トリプルとなる度にシビアで不自由になるよ

ブーストアップでも換えると　扱い辛くて乗るのが嫌になるよ　タービン交換してからで十分と思う

スレ入れてる俺はタービン交換仕様でトリプル　ちょっと買い物等には使う気になれない

すまん、前にエバポ洗浄してた人、またやり方教えてもらえまいか？
写真とか残ってれば…

超久しぶりに自走した。感動した。
ちんたら街乗りしてるだけでも楽しいな。この感触は忘れてたわ。
さて、今度は妥協せずにしっかりセッティング取るぞ〜

>>711
誰かわかってしまった、気がする(w

>>712
乗りづらい。あと、ゲトラグ特有のガラガラ音が酷くなる。

オグラのはプッシュ式に変換しないといけないからペダルが重くなるし、
部品点数が増えるから故障率も上がる。実際、一回変換キットの作動不良になったことがある。
今はマシかもしてないが、俺がつけた時のはつながりが唐突で乗りづらかったし、あまりいい印象はないなぁ。

エグゼディとかそのライセンス品なら余計な変換入らないからオススメ。ガラガラ音は変わらないけど。
カーボンはツインだとブーストアップレベルでも、冷間時だと滑っちゃう。
カーボン入れるならトリプルじゃないとダメ。

それから、ゼロヨンやるんならすぐ入れてもいいけど、
そうじゃなくて、タービン交換のスケジュールも直近でないなら、
今入れるメリットはほとんどないよ。

だな。
何か換えたい気持ちってのは分かるけど、多分不便さばかりが気になってしまうよ。
きっと違うモノにお金掛けたほうが幸せになれると思う。
俺のもトリプルだけど、容量的に持たないからそうしただけで
出来ればノーマルの軽くて静かなのが良いよなあ。

スープラを走らすのは直線だけにしておくべきだね
あと300kg軽くできれば別だが

むしろ790kgくらいならいいのに

クラッチ以外にも微妙にフロントがはみ出してるからホイールも換えないとなー、ああ、金食い虫だ。

>>719
716です　719さんのは触媒付いてる？　俺のは現在レス状態なんだ　
次の車検時に純正を加工して無理々付けるか　スポーツキャタライザーｘ2にしようか　迷ってるんだ

どんな仕様ですか？

俺のは3.2Ｌの社外ツイン仕様だが、メタルキャタ付けてるので車検に通るよ。
確かにレス仕様なら俺のもあと50馬力程は上がるけど、車検時に自分で付け直すのも
結構手間なんで、車検に通した後付けたままにしてる。
メタルキャタも、今はメーカー発行の自動車試験証明書がないと車検には通らないから
その辺は気をつけなよ。

普段自動後退とか行かないのに今日たまたま行ったら、
スパルコのアンドロスというのに出会った。
一目惚れして即買。明後日暇だから取り付けてみるよ。

普段行かないとこに行くもんじゃねーな

>>723
716です　有難う御座います　キャタの話しですが社外タービンでも自動車試験証明書は有効なんですか？

それとキャタは1機だけ？　２機掛けなんですか？

多分その仕様でしたらカムも変更されてるんですよね　自分にはIN・OUT　272なんですよ　もし１機ですむなら
少し安くなるので　質問させて頂きました　

不都合がなければ　教えてください

>>725
うーん、どうだろう。
今手元に資料無いから何とも言えないが、試験を受けた証明書が
どうだったかはちょっと分からないな。
多分ショップに相談したら、車検に通るメーカーのメタルキャタを
用意してくれるはずだよ。
因みに俺のは一個だよ。

>>725
証明書の車両型式とエンジン形式とミッションさえ一致してればOK。
民事再生中のメーカー除くと、スープラで証明書付きのはSARDの純正交換しかないと思う。

タービン交換車だとそのままじゃつかないだろうから、前後のパイプぶった切ってつけることになると思うが、
その場合の扱いは･･･ビミョーだな。

オレはカムIN&EX264でタービン交換だけど、SARDの触媒つけてる。車検は問題なく通った（ガスの数値も問題なし）。

LF-A発売されたら
スープラがトヨタのフラッグシップじゃなくなっちゃうね
でも大幅赤字であと１０年は先送りだね

>>728
その前にレクサスが終わる

あ、塗装についてだけど199だけはメタリックだからクリア必要だよ

そもそもスープラがフラッグシップではない

スポーツのね。
つかクリスマスか何か知らんが書き込み無さ杉ﾜﾛﾀ

クリスマスだってのに俺のスープラは出番なし。不甲斐ないオーナーで申し訳ない！
来年は頑張らないとな〜

今時スポーツカーで女が釣れるのか
ランエボメガネ、インテグラデブ、痛車のおかげで
スポーツカー＝オタクみたいなイメージが付いてる気がしてならない

乗ってる本人が金持っててイケメンなら何だっていいんだヨ

ずばっと来たな。

>>735
激しい正論

年の瀬に整備しようとしてたらドアがこんななっちゃった上に自宅シャッター破壊　他人のラパンにバックから追突
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1230190666572.jpg

人生終わった。

>>735
なんとか寂しいイブを乗り越えた身としては厳しすぎる現実です・・・

>>738
あぁ・・・ドンマイです・・・

>>738
ドアがエライことになってるなぁ。その上追突かよ、ドンマイ．．

>>738
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

でもヒンジさえなんとかなれば良品の中古パーツ集めて比較的安く行けそうだよ
部品だけなら3万あればお釣りくるから希望を捨てるな

悲惨すぎる・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ生�`。

スープラは訳あって今は自宅放置で乗れないけど、イヴは彼女と幸せに過ごしました。

この車は他のスポ車よりはウケがいいと思う。変なエアロつけなきゃ。


はぁ…早くスープラに乗りたい。保険料(最安設定)と税金(一割増)だけ取られ…orz

変なエアロといえばヴェイル羽だな。
リアからみると純正の羽の方が際立ってカッコいい。
あれブームでもあったの？教えてエロイ人

>>745
10年くらい前に大流行。

今の若いひとらはヴェイルサイドが単なるエアロ屋って思ってる
みたいだしね〜

そういやバリバリのチューニング屋だったね。
俺もすっかり忘れてた

ﾁｭ-ﾆﾝｸﾞしてる風なｼｮｯﾌﾟだよ

横幕レーシングか

ヴェイルサイドが来ましたよ
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1230212402615.jpg

うわぁあああ

いてぇええ　　　いてぇええーーよ

>>751
乗降しやすそうになってるな・

>>751
あああああああああああああああああああああああああああああ

>>751
グロ

>>738 >>751
あいたたた！痛すぎる！
けど、どうやったらこんなになってしまうの？

今年のクリスマスは昨日今日と彼女と浮気相手2人と合わせて12回やったわ。
あー疲れた・・・

>>751
脱臼しとる…

>>757
スゴイ絶倫だな。俺7回でグロッキーだった。
ていうか浮気はバレるもんだからしなさんな。

スパルコのステアリング装着できたぜ(`･ω･´)
自分へのクリスマスプレゼントってか。

>>757
それなんてエロゲ？
アッー！ですね、わかります。

昨日のドア曲がった

ヒンジが車体側が少し浮いてるんですが
ボルト穴の歪みがあると修復不能なんでしょうか？

あと今日見たら右フロントタイヤがパンクしてました…

>>761
とりあえず、ﾃﾝﾊﾟｰ履かせてﾃﾞﾗｰ行け。

756
ATバック中に何かに乗り上げ停止
ドアを開け片足地面に付いて地面に体重が移った瞬間動きだし
体が車体と壁に挟まれて引きずられていった

762
ドアがあの角度のままなので
この際だから自分で直します
なぜか社債工具にレンチだけ無いという
タイヤはパンク修理だめだったら換えます

スープラちゃんの右手移植手術に1億5千万円必要です

体が車体と壁に挟まれて・・・って体のダメージは軽かったんかい

Ｒに入れた状態で停止したため
停止措置した状態と感覚的に勘違いしてしまった
自分が半分降りて軽くなった瞬間動き出した

キーに手を伸ばしたけど間に合わなかった
体が潰れるかと思ったけど擦っただけで済んだ

バックしてドアに頭潰された人を思い出した

ドアひん曲がったATヴェイルさんへ

頑張って直してください。

>>765
命が助かったので超ラッキーだと思ってスープラ直してくれ
解体されるスープラみると切なくなる

2日家に帰らなかったら駐車場で雪に埋もれてたｗ

5時から雪掻き開始して8時頃に移動したら見事に埋まった…

なんとか近所のST165が助けてくれたけど
この雪質なら確実にまた埋まる…

雪上ドリで楽しみたまえよ

ドアが曲がったスープラですけど

ドアミラー・内張り・スイッチ無しで
ヒンジ、ガラスドア一式で送料込みで３万円って高いですか？

内張りとＦフェンダーも駄目になったので別に買う必要があるのですが

>>770
ガラスがあるなら妥当な感じかなぁ
内張りとFフェンは中古で揃えなよ。2万あればお釣り来るから
ていうか中古のドアごと買っちゃいなよ。2万あれば買えるし

>>771
中古の部品取りでドア丸ごとほしいと問い合わせたところ
内張りとミラー、スイッチ無しでこの価格という返事が来ました

ドア丸ごとなら付け替えはキーホール程度で済むので
出来ればドア丸ごと売ってくれるところから買いたいです

ヤフオクでけっこう出てた気がする。

>>ドア曲った人

ttp://www.recojapan.com/
登録無しで検索出来るよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/466707/profile/

・・・

なんで親切に教えてやろうとしてるのか分からん。
最初の経過説明の文章読んでも日本語なのかどうかすら怪しいし、どう考えてもただのバカだろ？
放置しろよ。

規制中だったため携帯から書き込む際の校正中にそのまま書き込んでしまったんです。

そういう問題じゃねーよ。

じゃあ余計なこと書くなよ。

リバースに入れたまま席離れたのが間抜けだって言いたいなら
そのことだけ書けばいい。

というか80持ってるかどうかすらわからない人に批判されたくはない
晒してから言ってもらいたい

突然失礼します。
タコ、スピード、燃料などのメーターの照明ですが、大きいT20の電球はわかるのですが、小さい電球の規格がわかりません。わかる方いませんか？
某オクのLEDで照明をホワイト化しているのですが、小さいのを忘れてまして…

車体をぶつけた後って普通ぶつかる前の位置までゆっくり移動しないか？
ぶつけた後の処理が全部グダグダ
挙げ句にオノレが挟まってるってｗ

もう掛ける言葉もないくらいの激馬鹿じゃないか

>>777 >>779
> 756
> ATバック中に何かに乗り上げ停止
> ドアを開け片足地面に付いて地面に体重が移った瞬間動きだし
> 体が車体と壁に挟まれて引きずられていった
>
> 762
> ドアがあの角度のままなので
> この際だから自分で直します
> なぜか社債工具にレンチだけ無いという
> タイヤはパンク修理だめだったら換えます
>
> スープラちゃんの右手移植手術に1億5千万円必要です

まず日本語の勉強してから書けや、高卒無職ガキが。

ID:T46jDyi00
> というか80持ってるかどうかすらわからない人に批判されたくはない
らしいから全ｽﾙｰでいいんじゃね？w

助けて下さい…
左のフロントライトに水滴が進入しました。
つい先日、左右フォグ、ハイビームの球を交換したんですが、密閉が悪いからでしょうか。
右は全く問題ないんですが、左だけです。
電球はちゃんとスープラの規格に合った物を使っています。
ハイビームはキャップにシールOリングが付いているので、フォグの取り付け部を疑うべきでしょうか。
また、一度入ってしまった水分は、どのように抜けば良いのでしょうか。
親切極まりない方、ご教授下さい！

ただ単に結露するような場所に放置したんじゃねえの？

いつもの80を買えない子が暴走しているようですね

>>784
俺のスープラは毎朝両側水滴だらけ。前期だけど。
かれこれ３年経つけど、今んとこ放置で問題ない。昼には乾いてるし。

>>781-783
わずか１０分の間にジェットストリームアタックご苦労さん
他人貶すだけならスレ違いだから自重しなよ。
末尾がＰだしバレバレ

>>785

購入してから置き場は変わってないんですがねぇ…。週1で洗車してますけど、今までこんな事はなかったです。

>>787

という事は、乾いてる間にコーキングや密閉をすれば良いと言う事ですかね。
ヘッドライトを外して、色々と対策をするべきだと思います？
ヘッドライトって簡単に外れるのかな。

他人の事故をあざ笑う人って…
卑屈な人間を強気にさせる匿名こわー

>>789
水滴ってヘッドライトカバーの内側でしょ？
外してもカバーの内側は乾かせないし、
８０スープラの持病だから気にするな。前期でも後期でもなる。
冬はエンジンルームの熱気と外気温の差で特に結露し易いのさ。

ちなみにヘッドライトASSYは片側あたり
　　フロントタイヤのスプラッシュシールド内側にあるナット１個
　　ヘッドライトの裏側のナット２個
　　ボルト１個
外せば取れるけど、脱着にはちょっとしたコツがいる。

http://ip1.imgbbs.jp/read3/aa2ch/2/2/img/44.jpg
http://ip1.imgbbs.jp/read3/aa2ch/2/2/44.html

これ排気管のどの位置の部品かわかりますか？

>>792
NA用の触媒だぬ。

>>793
「ちょっと通りますよ」かと思っていました。
ありあとです。

日産ディーラーにスープラ乗って行ったらＺ３４試乗させてくれる？

>>795
なんでさせてくれないと思うんだ？

>>791

しかし、バルブを変えてからの発症ですので、シールが傷ついてたりする可能性はありませんか？
明日確認はしますが。
すごいショックでした。フォグランプ球の取り付けが甘いかも知れません。
完全にシーリング出来れば、防止出来ますよね。

>>796
下取りしてもほとんど値引きにならないので買えないと思われそうで

>>797
シール材なんか入れたら、バルブ切れたときの次の交換がすごく面倒になるぞ？

別に加工するのは個人の自由だが、変なことやって再起不能になったら、両目で１０万飛んでく（新品ASSY価格）。
よく考えてからどうするかきめてくれ。

>>795
乗り付ける車なんて関係ない。
ワゴンRだろうが、徒歩だろうが
ちゃんと購入／買換えする意欲を見せれば試乗なんて余裕。
断られたらお前の振る舞いが悪かっただけ。

>>798
俺のH7のRZを冗談で下取り査定したら136万だったよ

>>797
ドレン詰まってねーか?

それから今時期なら外してコタツに突っ込んどきゃ完全に乾くよ

>>798 >>801
うちのH12 RZ-Sは新車買換前提(要は限界価格)でだと196万になったよ。
最初は150万くらいって言われてたけど。スープラのリセールバリューはかなり高いと思う。

>>798
SZなら断られるかもな。
店員もRZかと思ってたのがSZだとわかった途端、急に態度変わるかもな。

無い無い。

ＥＲ３４に比べたら判別不能に近い

コンビニの入口の縁石に強引にジャッキアップした８０…かわいそうだったなぁ
でも下手くそなだけだよなぁ

末尾Oってやっぱりガキばっかなんだろうな。くだらねぇ釣りエサばら蒔いて荒らしてんじゃねーよ。

誰かガンメタ（ｸﾞﾚｲｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ？）の純正羽余ってる人いない？

>>803
それいつの話？

俺のH14.7 RZ-S 5.4万kmは、2日前に査定しもらったら90万だった。
ちょうど1年前に査定してもらった時は、5万kmで230万だったんだけどね。

Dの話では、ガソリン高騰の時に大排気量の車は下取り価格が大暴落して、
そのまま不況に入って中古車も売れないから、このくらいの値段になるそうな。

今回は売る気満々だったけど、もう少し乗り続ける事にした。
今売りたい人は仲介業者を入れない方が良さそう。

俺の場合は買ってまだ半年経ってないから当分買い換えないが、買い換えを考える時期になったら
後期RZでももう査定0だろうな。

乗り換えようにもいい車が無い・・・

個人売買の方がいいんだろうか？
でも、確かに今は乗り換えようにも、良い車ないよな･･･

このヴァカヴェイルサイド海苔からはギア比&ＳＺのリミッター&ＡＴの
質問厨と同じ匂いがする・・
同一人物か？
まあそうでなくとも放置。だいたいここはテメーのブログじゃないんだよといいたい。
mixiにでも逝け。
愚かなオーナーのために傷ついた痛々しいスープラを見せられてこっちも凹むわ。

>>810
ホンダディーラーに行ったときは85万って言われて「ぜってー売らねぇ」と思ったよ。
半年くらい前かな。ディーラーによって下取り価格は違うと思う。トヨタ？

>>810
今ちょーど探してるんだけど、オレに売らないか？

ID:yHo6ucJX0＝ID:6R0YBIrWP＝ID:jfDCdsVI0
しつこいよ

必死すぎｷﾓｽ

とりあえず、電話と末尾がPとSZ乗りは
レスを慎めよ。

>>819
Ｚ３４ほしいなら乗り換えたらいいのに

>>819

了解です。

間違えた…。

>>799

了解です。

Ｐ２使い分けてるポンコツスバル乗りってバレてみてどう思った？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224852991/946
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224852991/945
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/67
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230151958/85

>>823
あちゃ〜、俺が本人だったら恥ずかしくて自殺モンだよソレ

>>819
最後のSZだけ余計。
俺？ああ携帯からだ、吊ってくる

よく分からんがいつきてもこのスレは汚く荒れてるな。
ドア折野郎といいもう新車で購入した世代はいなくなって、中古で買ったDQNばっかなんだろうな。

もう新車終了して7年になるからな。早いよ。
変なエアロ付けてるのもあればリヤスポ無しのフルノーマルの人も見かける。
今日更新した保険証券が来た。(カーBOX)
あとこのオイルを入れた。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-racing.html

俺のは平成７年式ＲＺ−Ｓ。塗装が劣化してひどいんだぜ･･･
全塗装しようか迷ってるけど、高そうだなあ。
関西だけど、ほんとにスープラ見ないね。
まあ、嬉しいといえば嬉しいんだが。

スバルオタが80の新車購入、フルノーマル賛辞とか何の冗談だよ
もう自治厨やめてふたばにでも帰れば？
>>826-827

>>828
全塗装（=色変え）じゃなくてﾘﾍﾟｲﾝﾄだったら15万くらいって聞いたことがある。

>>828
ソリッドカラーならアクリル塗料でも自家塗装簡単そうだけど？
マットブラックなんかどうだろうか

>>829
ID変えてまで必死な自治厨はﾃﾒｰだろ。どんだけ荒らしたら気が済むのよ？
「末尾がP」とか言って他人のみんカラやらSOCやら曝してたのもﾃﾒｰだろ。いい加減にしろ。

>>829
一言言うが俺はスバル車は一度も乗ったこと無いしオタでも無い。
あとフルノーマルが良いとは書いてないぞ。見かけると書いただけだ。
エアロにしても全てが変とは言ってない。
すぐスバルオタと決めつけるんじゃねーよ。

ヘッドライトの紫外線劣化対策はみなさんどうしていますか？

謎は全て解けた！

>>829=ﾄﾞｱ折り野郎

だから必死で荒らしてるんだわ。ここにいる奴らがスープラ乗りであることを疑ってるらしいし。

>>834
ライトのカバー自体を作り変えてもらったよ。
結構するけどマジオススメ

>>835
どうでもいいよ

とりあえずペダルが２つのヤツは姿慎めよ

ﾄﾞｱ折り野郎って誰？

ID:Ff2Jsb1UO
ID:DCbKFFGz0
ID:YugwvQSR0

SZ叩きやAT叩きする奴=末尾がPとか言われてたが、最近は毎回ID変えて荒らすDQNｶﾞｷばっかのようだ。

>>839
志村ー!! ID!!ID!!

>>823の的外れな指摘なんて気にしてないので。

　盛　り　上　が　っ　て　ま　い　り　ま　す　た　

>>666
そういや亀レス&ボケててごめん。こないだ撮ったよ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1230468401447.jpg

冬休み中

>>815
今回も前回も同じトヨタだよ

>>816
来年の5月頃にキャッシュで200万円以上･･･
っていう図々しい願いをきいてくれるなら喜んで！

クソ忙しいし冬だし、組みあがったエンジンの慣らしがたまらなく面倒で、外注（シャシダイ）に出してしまった。
シャシダイマンセー。

>>843
パッと見た感じムラがないし、キレイに出来てるな。眩しそうだけど(w
バルブの位置は純正以外の場所にも打ってるのかい？

レスありがとう。
考えて見ます。

>>846
だが眩しい時は調光機能を使えば良い事に気付いたのだ!!

メーターはこれ、実は純正と交換しただけ。このLED見つけるまでにかなり散財したけどね・・・
ACパネルは純正だとちょうちんみたいになっちゃうから純正以外の所にも打ってるよ。
今は亡き永井の電子ブーストは分解してLEDに打ち直したよ

荒らしドア折シネw

ドア折りスルーしようぜ。コイツが出てくると絶対荒れる。
自爆画像いちいち画像見せるなよウゼー
しかもどうせSZだろ
やっぱりSZ隔離スレ作ったほうがいいよ

荒らしSZ・AT叩きシネw

>>850
SZ-R乗りの俺からしたらおまえも立派な荒らしなんだが・・・

おまいら、ｽﾚﾀｲを声に出して読め。

>>848
メーターパネルの導光塗装も手をつけてないの？ホントいい出来だな。
どこのだか教えてくれ(w

>>845
５月だとちょっと遅いな…
相場も下がってるんで、３月くらいまでにいいタマが出てくるかもしれんし。
一応キャッシュの用意はあるけどね。色と状態によっては200万〜でもありかもね。
まじで交渉の余地があるなら、以後捨てアドでも晒すけど？ｗ

末尾が0以外のやつはスルーしようぜ。

>>856
それだとお前もスルーされるんだが？ってか最近荒らしてるのは末尾0なんだよな。

荒らしドア折シネw

末尾がPと荒らしドア折りシネw

SZ5MTですいません
でもSZやAT叩いてる人は明らかにイニＤや湾岸を見た厨房か工房

次に80買うならSZのATだなｗ

>>854
導光もやらにゃダメかと思ったけど、最後にダマされたと思って買ったヤツで行けた
1608系のチップ式のヤツを5方向拡散に自作したヤツだよ。
SMDとかヤフオクで似たようなの売ってるかも。ただ白系じゃないからメーターの赤い部分が微妙orz

同じ内容を連書きするのはみんな嵐だよ、
みんなマターリしようぜ。あっでもSZのリミッター質問も繰り返してたな。
やっぱり同類か

荒らしの思うつぼなスレ化してやがる
俺の次から荒らしと相手するやつは車の写真うｐしろ

実際スピード重視のターボ組と雰囲気重視のＮＡとでは話題がかみ合わなくなるのも
しかたない。個人的には速さを伴ってないのに見た目だけ速そうなハッタリスポコンは
嫌いだが、それも人それぞれ考えがあるだろうし。
まあ、自分の価値観を人に押し付けるなってことだ。

>>862
なるほど。
今は電スロ改造したり金プロ買い換えたりで素寒貧だから無理だが(w、小銭浮いたときにでもやってみるよ。

>>865
ｽﾎﾟｺﾝはｺｽﾌﾟﾚだからそれはそれでOKじゃね？
とりあえず、ﾏﾀｰﾘ行こうぜ。

マターリ、マターリだよ！絶対マターリ！！

>>863-865
こいつら結局命令したりNAをバカにしてるだけで
荒らしと同類じゃねえか。
普通にスルーしようよとかマターリ行こうよとか言えないのかよ。
きついレスしたら言うこと聞くとでも思ってんのか？

>>869
そいつら全員、ドア折だからｽﾙｰしる。

目糞鼻糞だなぁ・・・

ガソリン値上がりで値崩れした80をガキどもが乗るようになったのだろうか
単に冬休みだからってだけの気もするが・・・

リアバンパー　当て逃げされた・・・

塗装がはげたよ　3ｃｍ*15ｃｍ位

そこで相談だが安い塗装修理の方法ないかな？トヨタのキズナックスはどうでしょう？

>>872
キズナックスは本当に小さな窪みとか削れとかを目立たなくする程度だって、Dで言われました。
タッチペンに毛が生えたようなもんだって。キズナックスでもその大きさなら結構な金になると思いますし、
まあ一応Dで相談した上で、普通に板金塗装するのがいいと思います。

もう駄目だなこのスレ

イニDでスープラが出てからはとくに酷くなった希ガス。

>>866
例え失敗しても5万くらいの手頃な金額で出来るからチャレンジしてみて。
あ、言い忘れてたけどメーターは一度バラして反射板を仕込んである。

>>871
ガキとか言ってるお前も同類なんだよジジイ。
大体ガソリン値上がりしたら燃費の悪い車なんか買わんだろ。
円安ガソリン安って言っとくべきだったな。

円安→円高

イニDなんか今時見てるやついたんだ

とりあえずケータイしか使えないｶﾞｷはあぼ〜んでいいんじゃないか？
自分用PCも買えないｶﾞｷがスープラ購入/維持は出来ないだろうし、
PC代や食費削って中古でスープラ買って調子に乗ってるｶﾞｷはモラル低そうだし。

いいからスバルでも乗ってろよ

>>877
お、あっさりと尻尾を出したな、ガキんちょ

ガソリン値上がり→燃費の悪い（とされてる）車が大量に中古車市場に出回って値崩れ起こしてるんだよ
そもそも国内流通の話してるのに、なぜ円相場の話が出てくる？

まあ免許も持ってないお前じゃあ、詳しい社会情勢なんて知らなくて当然だろうけどな
ちゃんと宿題やっていい子にしてないとお年玉もらえないぞぉｗ

提案。どうしても他人を叩きたい人はBE付けて自分のスープラのURL載せるのはどうかな
そうすればちょっとは発言に責任持てると思う。

他の人が叩き合い見てどう思うか考えたことあるのかな。メールでやりあってくれｗ
それにしても>>880のIDがGT-Rっぽい。

>>872
傷見るたびに思い出すし、腹立つよなぁ。
ただ、簡易補修は経年劣化に弱いよ。もうちょい積んで、普通に板金した方がいい。

>>876
反射板入れてるのね。やっぱ何がしか拡散させてやる仕組みがないとムラは消せないんだな。
で、えーと、5万？高ッ。あと燃圧計と排気温計とAF計追加して、ブーコンをEVC5に換えてだから…
オレにはしばらく無理だわ(w　トヨタ純正の麦球でガマンする(w

>>883
先生もそうだったが、荒らすヤツがそんなの守るわけないじゃん。
そもそも持ってるかどうかも怪しいのに(w　スルーを覚えろ。

>>882
お前何小学生でもわかるようなこと偉そうに言ってんの？
どんだけ中古車が海外に流れてるのか知らないのか？
オークション会場に行くとわかるが、外人多数。
特にスポーツカー輸出業者が円高では厳しくセリ値を上げられない。

お前ももうちょっと勉強してからレスしろよ。

先日、左のヘッドライトに水滴が溜まると言っていた者です。
今日、ヘッドライトをAssy外し、コーキングを見てみると、見事に剥がれていました。
普通は暖めないと剥がれないハズですが、手でペリペリと剥けてしまう様な状況でした。
中をドライヤーで乾かし、シールドにコーキングを施したら、今のところいい感じです。

あー恥ずかしーｗ

＞ そもそも国内流通の話してるのに、なぜ円相場の話が出てくる？
＞ まあ免許も持ってないお前じゃあ、詳しい社会情勢なんて知らなくて当然だろうけどな

この2行恥ずかしーｗｗ
今時のジジイってこんなレベルなの？

>>873
>>885
どもです。
たぶん普通に修理に出します。

リアフェンダーに当たられなくて良かったと考えるようにしました。

俺の右ｹﾂの当て逃げは３回目だよ・・・　　呪われた右ｹﾂ。

あのスープラあんたのだったのか
すまんこ。DIYで直してね。

冗談にしても890は死ね

最近の女の子はバンパーの傷くらい自分で直せない男の子は嫌いです。

>>887
やるじゃねぇか。

>>889

バンパーなんて樹脂で出来ているんだから錆びないんだし
ほっておけばおk

「ばんぱーなんて飾りです。えらい（ry」

>>872じゃないが今日追突されちまったぜ。
あんまり傷はなかったけど
お前ら年末年始事故には気をつけろＹＯ！

>>855
レスありがとう。
希望の5月頃まで相場の動向など様子を伺うことにするよ。

おい>>882のジジイ、反論ないのか？ID変わるまで出てこんのか？
社会情勢について詳しく教えてくれよ。
みぞゆうの大不況らしいじゃないか。

>>897
ｽﾚﾀｲ嫁！
ｽｰﾌﾟﾗ乗りであってもなくても、こんな幼稚な発言する輩はどっかいけ。

>>898
かまうなよ。スルーしろ

ジジイ、ID変わって良かったな。

このスレでドア折として叩かれている者です
事情を書いた後で>>776や>>781のようなことを言われるのはわかっていたので
控えめに書き込んでいたのですが
実際に書かれるとつい反論してしまいました。
この話題は書き込みしないようにします。

あといつでもID換えられる人は自分じゃないです。

>>886
円高が影響してるのはSUVやハイエースなどの実用車が一番影響している。
スポ車はたいして影響はないらしい。（元々需要も少ないから）

輸出やってる友人の話。

ヘッドライト修理した者です。
皆さん知恵を貸して下さい…エンジンが不調となりました。
ブーストを掛けると、車体がブルルルル…とバイブレーションの様に震え、パワーが出ないのです。
ある程度の勢いで加速はしますが、症状が出る前に比べたら、やはり力が、ターボのトルクが感じられません。
アイドリング時も、稀に「ゴッゴゴッ」と言う音とともにアイドリング回転が安定しない時があります。
9年式RZSのMT、走行26700ｋｍです。
エアクリ、サクション、マフラーは社外品です。
まずはどこを疑うべきでしょうか…。
同じ様な症状が出た事がある方は居ませんか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/182623/blog/11546315/#cm


低収入なんだから、さっさと売却しろよ。 女々しいやつだな。

はいはい匿名でも最低限のマナーはわきまえようね

>>903
・タービンのアクチュエータの故障
・吸気抜け
・エアフロ故障←キノコ付けるとありがち

>>904
カスで頭悪いのにIDだけはいいなw

しかし実際問題、>>903のような質問をするヤツの状況説明だけで故障箇所が特定できるわけもなく
特定できたとしてこんなヤツに修理が出来るはずもなく
最初からデラ行けって話なんだが
デラに持って行けない低収入ならさっさと売却ってのも現実的な解だろう

まあそうツンケンせず答えてあげようよ。

>>903
デラに持っていくのが確実だがそのまえに確認、
ライト外した際にパイピングは触ってないかい？
エアフロ制御かどうか微妙な年式だが、エアフロ車ならパイプの隙間から
二次エア吸うと、空燃比狂って最悪ブロー
…もうすでにブローしてるっていうオチは無いことを祈る！

>>907
くたばれID換え古参ｼﾞｼﾞｲ！
お前の正体はわかっている！
匿名でこそこそ隠れて自分が気に入らないヤツに厳しく当たる前に、堂々とお前の80を晒んだ！

新参や教えて君といわれる２ちゃんねるでは排除されがちな人種に
ビシっと説教じみたことを書き込む割に
ころころID換えて多数派工作筋じゃー筋が通らないってもんだ

筋が一個多かったな

>>909は「す」が足りてないしな

こりゃ消防やら厨房やらが調子に乗ってカキコしてるだけだな
また80が漫画にでも出てきたのかね

>>903
車体まで震えるということは
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙだと思う。
アイドリングも安定しない事から火花が飛んでないと思う。
6本の内　1本が逝ってるんでしょう・・。

プラグもありうるかな。居住地（外気温）とプラグの減りにもよるが。
まぁ、ひとつずつ潰していくしかない。

まずはエラーコード拾え。なんか出てたらそこから追えるから。

漫画ばっか読まずに新聞読んで社会情勢について勉強しろよ。
円高も知らないジジイになりたくないだろ。

ヴェイル羽根ってVeilSideの刻印ある？

オクで買おうかと思うがパチ物との見分け方がわからんです。

>>915
ママに怒鳴られる前に、早く宿題やれよ消防ｗ
いつもみたいにわんわん泣くと近所迷惑だぞｗｗ

>>903
ヘッドライトを自分てやってしまったツワモノなんだ、これをヒントに自分でやっちゃえ
でもさすがに機関系は怖いよな・・・

>>917
宿題は円高が社会情勢にもたらす影響についてなんだけど、
ジジイに聞いても無理か。

>>913
俺もそう思うな。

7万くらいのステアリング買ってきて着けた。
これで無理矢理連れて行かれる年末のドライブも楽しみだぜ

ところで。

オクヤマのメンバーブレースを96年のMC前の車に取り付けたヤツっている？
平成8年5月〜の車両のみ装着可、なんだよね。
単純に適合未確認なのか、本当につかないのか判断つかなくてさ。
メーカーに確認しようにも休みに入っちゃってるし。

ちなみにどっか途中のMCで、それまでエアロトップだけについてたメンバーブレースが
全車標準採用になってたりするわけだが、それがなんか関係してるのかね。

>>921
オレは10年くらい前の彼女にプレゼントにもらったTRDのステアが、
なんか申し訳ない気がして未だに外せない(w。もうちょい小さいのに変えたいんだが。

>>923
今は別れたの?　ってかいい彼女だね。
俺のとこは興味はないけどスープラの中は嫌いじゃないらしい

>>915>>917>>919
ジジイもガキもスープラには似合わないから経済板に行ってくれ。
さてと、洗車せんしゃ。

>>922
写真見た感じだと、前期でもいけそうな気がするけどね。

ﾋｨﾔｯﾊｧｰ!!
約800キロを9時間かけて帰省したぜ、街乗りだとしんどいが高速走ると快適だわ。
やっぱ80は高速向きだと思った今日この頃。

高速代とガソリン代を考えると飛行機で帰ればよかったと思うよね

あ

あけおめ！！
今年もｽｰﾌﾟﾗでかっとばすぜ〜〜い！！
H7式　SZ-R 125000km
今年もよろしく！！

あけおめ

おめでとう　

今年も踏む！　(出来るだけ）
Ｈ７年式　ＲＺ　　70500km
今年も宜しく!!

大吉かお年玉が1000円以上なら今年こそ念願のスープラを買うぞ！
さあどうだ！

オメ！
いいタマに出会えるといいね！

>>933 殺してでも　うばわれないようにな。

あけましておめでとう

記念カキコ

これでいけるかな？
H11 RZ-S 10万ｷﾛ
今年も無違反、無違反で楽しみましょー(`･ω･´)

／(^o^)＼

SW20 VVT‐i参上

ノーマルだと付かないよね？
そういうバンパーがあるのかな
http://www2.uploda.org/uporg1901289.jpg

なんかかなり作りの悪そうな説明だなぁ・・・

>>937
志村！！
！
！

安かったんでモモコルセってとこのマフリャーに交換してみたが、純正との抜けの違いにワロタ、
ノーマルはマフラーで絞ってるって言われてる理由がよくわかった。
でもこのメーカーって初めて聞いた(ハンドルで有名なあそこ？)が、結構珍しいモノなのかね？

>>943
俺は新品を9800円で２年前に買ったよ。JASMA認定書がH6年になってたかな。

別に珍しくないんじゃない？

自分のスープラ、エアバック付いてないんだけど、後付けできるのかな？

詳しくないがかなり面倒そうだな。金掛けて大掛かりになるんじゃない?

sage忘れた…ごめんなさい。
やっぱり結構お金掛かりそうだね…。TRDのエアバックステアが気になってたんだけど

作動を前提としないならステアリングだけ交換じゃだめなのかなと思う
センサとセットでしか売ってないとかそんな感じかもしれないけど

>>945さん
私はH6年式SZですが、購入時にｴｱﾊﾞｯｸﾞはｵﾌﾟｼｮﾝで22万円位でしたので、
付けませんでした。あの頃はABSもｴｱﾊﾞｯｸﾞもｵﾌﾟｼｮﾝ設定の車が多かったですね。

先日、エンジンの力不足と言っていた者です。
どうにも、「失火」が疑わしいので、プラグとコードを変えてみようと思います。
アイドリング時にも、稀に失火の様な症状が出ますので。
それと高負荷時に点火してないような感じです。
イグニッションコイルが悪くて、1気筒死にっ放しなら、すぐに分かるハズですよね。
燃料フィルターも怪しいですが…。