★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.46☆★

正月に洗車してピカピカにしてやろっと。

>>947
パワステフルード確認しる

うちのGCは28、31と年末に2回も洗車したからピカピカだぜ

毎週洗車してる…

ここ2年程洗車していない

>>946
>>整備士でも、かなり怪しい奴多いからな
はは、そりゃ俺のことだ
某国内メーカー系ディーラー勤めを辞めて
半年くらいのブランクの後にエンジン修理・再生専門の工場に
転職したんだけど、最初のうちはメロメロ、
やっぱり継続していないと感覚は鈍るね

もうディーラー辞めて2年半くらい経つから、
そのメーカー固有の故障診断とか車体周りの整備とかは
出来ないだろうね

しめ繩付けて走るか
オフセットして付けよう

しめ縄売ってる？
昔はグリル専用とかあったけど今は転用しないとと近所のオサンが言ってた

テールランプをLEDに交換してみた
少し暗くなったような気がするけど
OFF時の切れがよくなった
バックランプとウインカーもやってみる

>>956
苔生えるぞ

>>960
オフ痔の切れって何？

LEDだから残光がないって言いたいのでは？

>>963
それ

>>960
一昔前のDQNステップワゴンがつけてたような
クリアじゃないクリアテールで、ピンク色に発光
しているのを想像したが、実際どうなん？

>>965
ピンクにはならなかったよ
ノーマルバルブより少し暗い感じになった気がするが色合いは同じかな
使ったLEDは白色で、レンズに入れる前に見た感じでは真っ白な光だったよ
青色のものにするとピンクっぽくなるんだろうね
片方だけ変更してノーマルバルブとの比較をしたかったけど
そうするとノーマルバルブの方が点灯しなくなったので
きちんとした比較はできてない

つけてテストしてて気づいたんだけど、大型スポイラーついてるFG型は
スポイラーにハイマウントストップランプついてると思うけど
あれってスモールつけたときは光ったっけ？
さっき確認したらスモール点灯で暗く点灯してブレーキ踏むと明るく光る
一度ノーマルバルブに戻して確認すればいいんだけどめんどいな

>>966
ハイマウントストップランプはブレーキ時以外点灯しません。
面倒でも一度ノーマルに戻して確認した方が良さそう・・・

ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが
制動時以外に点いてちゃ
不味いだろ

車検駄目かもしれんね

年明け早々エンジンルームからの白煙の件で質問させていただいた者です。
ご指摘の通りタペットカバーのパッキンからのオイル漏れでした。
カバー下部からオイルが染み出た跡とエキマニに垂れた跡が残ってました。
ディーラーに持って行ってみます。

ブースト計ですがエンジンをかけても針が動きませんでした。
負圧のところから動きませんが身体がシートに押し付けられる加速感はあったのでターボは効いてると思います。
あと気になったのがエンジンルーム内の圧力センサー？（金色の筒状でゴム管と赤黒のコードが配線）付近から何かが漏れた跡がありました。
やはりブースト計も壊れてるんでしょうか？
ブースト計はBLITZ製でワーニングランプがついてるので電気式だと思います。

>>967-968
自分ももともとついてなかったと思ってたんだよね
違和感ありまくりだったので気づいた
車検的にはどうなんだろ
ハイマウントストップランプの無い車もあるだろうからなあ
今度調べてみる
接続部分の箇所は同じなのにLEDにしたとたんに
予想外の部分が点灯したり、両方変えないと点灯しなかったり
LEDは奥が深いな

ハイマウントストップランプの装着は義務化されてるらしい
車検ダメか・・・
何か回避策あればいいんだけど、なければ戻すしかないね
ウインカーはLED化してみる
結果はまた報告するよ

ウインカーは抵抗入れる必要あるぞ

あと、俺はストップランプも４灯なので抵抗入れないとABS警告でた

>>969
ブリッツのブースト計は壊れているの見かけたことあるからﾒｰﾀｰじゃないの？
ｵｰﾄｹﾞｰｼﾞにでも交換してみれば？
ｵｲﾙ漏れは普通でも漏れる車検整備時にDで直すと工賃安かったと思う
次はﾗｼﾞｴﾀｰかなｗ

>>969
パッキン交換は工賃込みで8000くらいだったかなぁ
工場だったんでディーラーがいくらかはわからん
見積もり報告よろｗ

次ｽﾚ立てました
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.47☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230844424/
連投規制に引っかかったので誰かテンプレﾖﾛ

へぇ、カムカバーパッキンの交換ってそんなに安いんだ？
俺ぁ他の修理と絡めたし、その明細もよく目を通してなかったからなぁ

ちなみにGC8Dのタイミングベルト・テンショナー・ウォーターポンプ・
ファンベルト・A/Cベルト・点火プラグ交換と右バンクカムカバーパッキン交換を
絡めて工賃・部品代込みで13万円

メーカー100%資本の地方ディーラーでの値段でした

ｶﾑｶﾊﾞの油漏れ
左右同時で部品代工賃税合わせて
3万でお釣り

漏れも左右やってもらってスチーム洗浄と合わせて3万前後だった
作業工程にインタークーラー脱着も含まれるので、プラグ等が劣化してるようであれば同時に依頼すると効率がよいかも

自分でやれば６〜８千円くらいで済む

ほとんどの人は自分では出来ないから金を払ってやってもらうわけで。

やる気の問題

工賃まで払えない、っていう懐具合が問題の人もいるんじゃない？w
やる気は………起きねぇな、あのエンジンルームを覗いたら………
NA直四のカムカバー脱着・交換ぐらいならやる気は起きるけど
スバルの水平対向じゃなぁ…点火プラグ交換だってDにやらせるよ

>>982
勇気あるねｗ
俺もそう思いますよ

>>971
ウインカーの抵抗噛ませてＬＥＤ化は俺もやったがオススメできない。やめとけ。
そもそもＧＣのテール自体バルブを斜めに突っ込むせいか，ＬＥＤだと電球より暗くなるし残光ない以外は良いところがない。
携帯ｽﾏﾝ

リレー入れればいいんじゃ

キーが回らないんだけど似たような症状が出た人はいる？

スイッチすら入らない

ステアリング左右にちょっと動かしながらキー回してみ

>986
ハンドルロックのことですか？

ハンドルを軽く回しながらキーを操作するとカチャリと回る。

>>987
>>988
ありがとう。
あとでやってみて結果は後で書きまする

無事に動きました！
こんな機能(現象？)があるなんて知らなかった

JAF呼ばなくて良かったね。
(多分電話口で説明されると思うケド)

車両盗難防止用の「ハンドルロック」という、れっきとした機能です。


最近のプッシュスタート型の車は付いてるんだろうか。

ハンドルロック付いてない俺は勝ち組！！！１

据え切りしないからハンドルロックした事無いな
というかハンドルロック付いてるんだろうか

ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸって
GCGFは
全車標準じゃ無いのか?

新型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ(op)だったが無いかも
ｶﾀﾛｸﾞ表記も無い(ﾀｲﾌﾟR s2000 ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ)

「盗難抑止装置」ってものが無いと保安基準を満たさないはずなんだが
別にハンドルロックでなくてもいいのかな？
そういえばステアリングロックの効かない、あるいは無いバイクでも
チェーンロックやU字ロックを携行していれば車検が通った、って
話を聞いたことがあるような

マジ？
俺のインプＤ型ＳＴＩキー回さなくてもハンドル回るんだが・・・

>>994
とりあえず、一番古いはずのA型WRXは、ハンドルロックついてる。

でも、動作する頻度がめちゃくちゃ低い気がするけど・・・。

ジャッキアップしてステアリング回したり、タイヤの向き変えたりすると
ハンドルロックの罠にはまることがある。

最初なったとき、すごい焦った。

>>995
イモビライザーついてれば良いんじゃないの
キーレスプッシュスタートはイモビなきゃ無理だし

1000ならスバルF1参戦

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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