【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart116【Roadster】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:50:46 ID:MnzK2JHY0

オープンシーズン真っ盛り～　Zoom!-Zoom!!-Zoom!!!

　　　　　　　⊂⊃　／~~＼　　　　⊂⊃
　　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................

　　　　　　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ～ﾝ
　　　　　　　　　　／＿＿_/|(・∀・_)＿＿
　　　　　　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　～
　　　　　　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　～
　　　　　　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'
　　　　　　 _＿＿_　∧ ∧　＜Yesｽﾝｽﾝｽﾝ♪
　　　　　／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ __) ＿＿
　　(⊃￣⊂⊃　。|￣￣ - | 　　(l ～
　　　ヽﾆ　フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ～
　　　｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣｀--'

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:51:54 ID:MnzK2JHY0

前スレ：【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart115【Roadster】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222094146/
関連スレ：
　　ユーノスロードスター63万キロ
　　http://namidame.2ch.net/test/read.html/auto/1223317837/
　　【NC】MAZDAロードスター54号【秋本番】
　　http://namidame.2ch.net/test/read.html/auto/1224425713/
　　ロードスターを語ろうスレオフ12
　　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1218978285/
・その他関連スレをスレッドタイトル検索から。
　　http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

・マツダ・ロードスター - Wikipediaで「マツダ・ロードスター」を検索
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・Car Life -- ROADSTER -- Magazine --
　　http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/ROADSTER/Magazine/index.html
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:54:20 ID:MnzK2JHY0

訂正
ユーノスロードスター63万キロ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223317837/
【NC】MAZDAロードスター54号【秋本番】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224425713/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 00:56:21 ID:MnzK2JHY0

以上！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:03:25 ID:qDGfR9dD0

>>1乙。これはポニーテールがうんちゃらかんちゃら

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:41:06 ID:oLM1Fg6c0

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:26:02 ID:y8am9lxHO

前スレの元NA乗りだが、コペンにしようかな。どうだろ・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:32:29 ID:DiIvQj3B0

>>7
知らねーし、好きにしろよカス野郎

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:33:32 ID:y8am9lxHO

と思ったが、ビートのがそそるな・・・つかまたNA乗るって手もあるんだけど、今回は限られた経済状態なんですよね
トホホ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:19:44 ID:rMLZEJ080

ビートは色々直しながら乗らなきゃいけなさそうだから
金かかるんじゃないか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:23:19 ID:ynGY4laOO

ならば今回は実用車買って我慢汁

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 07:45:54 ID:VLqediioO

４人乗りじゃなきゃヤダとか言ってたのは何だったんだ・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 10:07:20 ID:Hqkdn33p0

>>12
確かにｗ
二人乗りでいいなら結局ＮＡ最強ぢゃん・・・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:23:56 ID:CzO/f0bI0

>>7
NA10万で買って、ブレーキとタイヤ交換すればヨシ
平成の車なんてこれで十分行ける

金ないなら無いなりの楽しみをしなくちゃいけないよ
コペン中古で買うよりはるかに経済的だよ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:59:31 ID:5a7xZQdo0

>>980
おめ、たのしみですね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:59:59 ID:U/LoAJE+0

NBの１６インチ仕様に１５インチって履けます？
確かブレーキも１５インチ車よりも大径になっていると聞きました

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:29:19 ID:ukzWYu6V0

>>15
エラいロングパスだな。

>>16
履けるホイールもあれば履けないホイールもある。
現物あわせするか情報収集しる。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:32:02 ID:y8am9lxHO

やっぱ４人乗りで探したい、てなると選択肢がホントに思いつかない件
ヴィヴィオRX-Rとか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:34:46 ID:ukzWYu6V0

>>18
もう好きにしてください・・・。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:54:23 ID:y8am9lxHO

>>19
と言われると引き下がれない罠

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:03:20 ID:ukzWYu6V0

>>20
じゃなくて、前スレで散々色んな車挙げてもらったのに
それ全部ぶっ飛ばした上にビートだコペンだ言い始めて、
やっぱり４人乗れないと・・・ってそんな優柔不断は最悪なんだが。
もし知人だったら一緒にのみに行って２時間くらい説教したいよ。

自　　分　　で　　勝　　手　　に　　探　　せ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:49:46 ID:PsIXCyPe0

というかまだやってるのかｗ

別に「NAからの乗り換え」はもう関係なくなってるんじゃないの？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224399807/
こっちに行ってやればいいと思います。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:49:45 ID:wqX73RhY0

どうでもいいが好きな車を買え
そしてロードスターを購入したらこのスレに来い

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:20:41 ID:D5LXryOdO

屋根開く汁で決まり
変更は認めん。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:51:26 ID:tVIYintH0

>>16

NA6で、フロントに285mmローター+FCキャリパー、リアに270mmローター(NB16インチ用)を
付けてるが、TE37とCE28Nは15インチでも大丈夫だよ。リムとオフセットは6.5J+20mmと7J+28mm。

本当のNB16インチ仕様の人で15インチ履いてる人の話が確実だろうけど、参考までに。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:15:45 ID:Yc393eE40

FCのコンバーチブルでおｋ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:19:42 ID:cXGO18j8O

マイクラC+Cでおk

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:32:40 ID:hgjDpG0P0

もうiQでいいんじゃね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:33:07 ID:ul02rK1JO

NBのRSです。
60km/h走行で
毎回5速使うか悩んでます。

車のためなら4速がいいっすね?
でも、5速の誘惑に勝てないです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:44:39 ID:U/LoAJE+0

俺は６速使いまつ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:48:22 ID:TJqEJB1Z0

オレは３０００回転になったら変速してる

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:48:32 ID:PE78PrGt0

俺なら6速に入ってるスピードだな。
低回転高負荷ってそんなにエンジンに悪影響あるかい
１５万Ｋ走ったけど未だに絶好調だよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:51:19 ID:SkqxlymE0

加速もないふつうの道なら６０ｋｍを５速で走るよ！

走るよ！（AA略

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:06:15 ID:ul02rK1JO

6速っすか!

60で6速入れてる人いるんだ
びっくりです。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:13:26 ID:nHahLjvn0

40で入れてましたが・・・ｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:26:09 ID:rMLZEJ080

インチアップしたい、車高下げたい、ダンパー換えたい、タワーバー付けたい、マフラー換えたい、エキマニ換えたい
金欲しい

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:29:08 ID:yRulKdHN0

10年式NAの超売れ残りデッドストックを買った俺は勝ち組

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:07:24 ID:NSEcdanVO

さて、ロードスターを降りて乗り換えなきゃならなくなった。

なにがいいかなぁ
あんまり金もないしねー
30ソアラ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:17:48 ID:gOVP4oNB0

>>38
デミオやキャロル。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:34:28 ID:NSEcdanVO

>>39
マツダは8とかならいいけど厳しいな
アルテッツァとかどうなんだろなぁ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:59:45 ID:Y5+01STG0

アドレス変わったらまた来るのかよｗ
うぜぇから消えろ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:34:32 ID:S5QJF5WJ0

パッドすら危機感を覚えて自分では変えようとしなかった俺ですが
一人で純正サスを入れようかと思っている。できるかなぁ～？
今ショコチョ。教えてくれるサポーターとか無しで。（ネット情報のみ）
なんかフロントストラットがやばそうなんだよな～。純正なっがいからなー。

43 ：16：2008/10/21(火) 01:37:33 ID:WyjgrnxE0

>>17
レストンクスです。通販なので現物合わせができないんですよね･･･
ビッグエンドのバレルの７J１５＋２０を予定しています
なんか色々とぎりぎりなサイズな気がしますが･･･
つけてる方居られます？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:18:38 ID:YfdxD3Fu0

>>40
軽トラいいと思うよ。サンバーオススメ。
ね？　絶対にサンバーにしてね♪

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:19:37 ID:YfdxD3Fu0

>>32
そこから加速しなきゃまあいいんじゃない？
平地なら微妙だけど、少しでも上ってるならギア落とした方がいいよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:36:54 ID:uWAp4cTR0

>>42
ロードスターにはストラットなんてついてません。

マジレスすると、スプリングコンプレッサー持ってなかったら、70kgくらいの人の体重じゃ
縮めてアッパーのナットかけるのは至難、つかほぼ無理。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 03:30:36 ID:mObNCF44O

>>38
俺ならロードスターとは全然違う視点の高そうなの選ぶ
新型フォレスターが気になる
ビーゴとかもごつかわいくて欲しいなあ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:27:44 ID:4+pQrRef0

>>46
自分の体重じゃなくて車体の重さとジャッキ使えば可能。
とはいえノーマルスプリングは長いので苦労はするけど。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 09:41:55 ID:YM3ow0rd0

>>42

パッド交換すら出来ない？なら脚交換は無理かと思われ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:05:33 ID:NSEcdanVO

>>47
だよね。一度アテンザ所有したことあるけど変な気分だったよ
ドライブがつまらなくなったしね
山レジャーにRAV4とかかな

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:11:20 ID:/Y0Tntkd0

>>50
ジムニーお勧め。割と本気でお勧め。
とことん違う乗り味の車の方がいいよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:16:50 ID:cgqFi5I90

ジムニーのビキニトップ乗ってみたいなぁ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:27:42 ID:gfR8+2U50

>>51
近所にオフロードがあればそれもいいけど、平坦な舗装路ばっかりなんだよね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:26:07 ID:LkhQb4jxO

ここは乗り換えを勧めるスレですか?

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:40:26 ID:RHhmNGyt0

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e85718325

定価約30万って適当過ぎないかw

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:06:12 ID:3wcPKbUv0

四捨五入したら３０！・・・にならないな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:30:50 ID:vWTBFbZW0

風土風習なのかな？丼勘定しかできないから
バターが足りなくなったり、牛乳が余ったりするんだろうか

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:14:00 ID:eFWzm75kO

NBに車高調いれるんですけど、
街乗り＋峠で楽しむ程度なら純正マウントで十分ですかね

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:23:07 ID:gfR8+2U50

純正ショック＆スプリングで充分です。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:23:52 ID:2KEWdjvM0

ピロ入れたければ入れればいい
必要かどうかといわれると分からん
好み次第だ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:00:51 ID:wgHJ9GT40

>>52
ビキニトップってなんかエロいな(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:32:32 ID:JvdXwh1Q0

プロジェクトμのパッド道に落ちてねえかな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:53:07 ID:cgqFi5I90

表参道に落ちてたよ
ちょうどメゾン・ドキャビア　ベルーガの前あたりに

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:37:22 ID:K+zBXLyb0

>>58
変な車高調を入れるくらいなら、KONIスポ＋ターボバネとかでいいんじゃない？
車高を落とす事が目的なら向かないかもしれないが。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:32:25 ID:Ttrd/pJTO

ノーマルサスで最高に山道が気持ちいいと思う俺は感覚がおかしいのか…？
この脚に何も不満が無いんだが。

見た目以外はw

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:18:24 ID:24Rzr4bX0

俺のNAは、買ったときすでにNB足がついていたのだが
確かに山道でもなんの不満もない
つか面白すぎて脱糞しそう

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:45:56 ID:cfsolM/D0

ノーマルサス入ってたことないけど、ロール多い車だと酔っちゃう
固いサスのクイック＆安定感に慣れちゃうと、もうノーマルには戻れないよね(´・ω・;:..

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:49:49 ID:NVlylm200

ちゃんとブレーキ加重で車体を沈ませてから旋回モードへ、と
セオリーを守れば、美しく曲がれる。テキトーこくと派手にロールして
とっちらかる。そんなノーマル足が大好きです。ハンドルこじて曲がってたら
何時までも下手糞のままだぜ。まぁ別に、楽しけりゃそれで良いんだけどね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 23:57:03 ID:PdDJUVop0

別に山道を目を三角にして走ったり、サーキットでタイムアタックしてみたり
とかしなければノーマルが充分楽しいけどね。ヌルい楽しみ方もアリだよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:13:13 ID:HZu8VsTs0

特にNAだけど、そのノーマルダンパーが価格的に高級品になってる件。
10年前のEPCで検索しても、一本15Kとか19Kとか、アリエナス。そもそも在庫有るの？

最近このクルマ買った人に対してのアドバイスするなら、今、現時点でリーズナブルな
選択肢提供しないと、駄目なんぢゃね？

どれがいいかは、まあ、自己責任で選べ、だけど。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:16:33 ID:aSdyAEPY0

>>70
そーなのかー

いや、俺は次の車検でショックだのブッシュだの丸々交換する予定の
ＮＢ乗りですが、普通に真っ当な値段の見積もりだったもので・・・。
10年後はNBのパーツも危ないね。もっともそれまで乗ってるかどうかは・・・。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:21:36 ID:GA3Z/k650

>>66
>>68
>>69
とりあえずこの辺の方々はどんな足と比べてノーマルが良いと言っているのか伺いたい
ヌルい楽しみ方も有りなのは承知。
俺は純ビルに愛想つかしてコニスポ入れたらうかれっぱなし

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 00:43:46 ID:2B3DARTW0

KYBの純正形状とかどうなのかな？

今はSTAGEのコニ＋ショコラ＋NBアッパーだけどこれはけっこうスポーツ寄りな気がする。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:28:40 ID:aSdyAEPY0

>>72
ロードスターでじゃないけど、アフターパーツの足入れたこともあるよ。
でもね、最大公約数を求めると純正一番って事なのよ。
だからね、とがった走り方ならいいわけよ。

峠走りやサーキットに重きを置くならアフターパーツも良いでしょう。
それ以外の基本街乗りの使い方なら純正一番、そういう事です。

ビルもまあ悪くはなかったけど、中途半端かな。コニはひたすら硬い。
オールマイティに「使える」のは高いけどオーリンズかな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:39:21 ID:80IRin1z0

>>67
俺、純正ビルから車高調に替えたらハンドル切った初期の感覚はダルくなったよ
今はもう慣れてしまったけど、ヌルーと向き変えていく感じ
F8R6キロのバネで、そりゃもうクイックになるんだろうと想像してたけど

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 01:54:19 ID:NRu0IU8t0

ｽﾏﾇ
俺はFCからの乗り換え組なのだが
純ビルは純でもビルなんだろ？
なら仕様変更でどうにでもなる気がするんだが……。
そう言うのはないのか？
FCの場合は得体の知れないビルやオーを二束三文で買ってきて溝切ったりして仕様変更し
お安く大人な乗り心地の車高調を作るのが普通だっただべさ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 02:19:21 ID:iR1CqoDi0

ＴＥＩＮのＮＡ付けてる人いる？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 02:24:25 ID:j/8rFiwl0

>>76
う～ん…得体の知れないものは、
もう寿命だったり要オーバーホールだったりで、
結局かなりの出費を伴うんだよ。

ロドはストロークの確保が結構難しくて、
単純に車高を落とすってワケにはいかないって事情もある。

純正ビルは、ボディが長いから、Cリングの溝を新しく切って車高を落とすと
ちょっとのロールで底付ノーサス状態になりやすい。
それに対応するためのバネもデータがないと決められない。
トライ＆エラーを繰り返してるうちに莫大な金額が…ｗ

結局ショップのオススメ組み合わせを新品で…ってなっちまうんだよ。
で、
ここで使ってる人のインプレを聞いてみてるワケだね。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 02:47:33 ID:zmEmuOSb0

ウレタンブッシュはたとえ柔らかい設定でも経年劣化でまず割れるんだけど
○歯がストリート向け車高調だしたけどメンテフリーじゃないロア側ブッシュになんでわざわざこんな設定なのか不思議

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 03:23:39 ID:nRmeSlmI0

経年劣化するのはゴムでも一緒だろ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 03:26:04 ID:ClnjbxzN0

ベースになってるBuddyClubの車高調がウレタンブッシュだからねぇ。
多分だけど、ゴムマウントと違って切削加工で成形できるから、少量生産ではウレタンの方が安いか
高くてもわずかなコストアップで済むんじゃね？
あとは、>>79のように経年劣化のことまで考えたりはしない、イメージ先行的なミーハー客の需要が
期待できるとかｗ
ゴムブッシュと違ってカラフルだしｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 03:48:13 ID:j/8rFiwl0

ウレタンブッシュよりダンパーのヘタリが速く来て
オーバーホール時に一緒に変えるとかそういうことでは？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 04:27:50 ID:nRmeSlmI0

常に車重がかかるところだから強度のあるウレタンのほうがいい、ってのもある

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 04:34:35 ID:NRu0IU8t0

>78
当然内部も仕様変更するから、終わってるので充分なんよ
中古屋とかでも一時１セット１万もしなかった

ロドスタ、足弄り出すと大変そうだな……

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:18:28 ID:UWFJ3Z5e0

マルハの新しい奴でいいじゃん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:49:01 ID:b01mYextO

NAは車高調入れたくなるけど、あまり距離走ってないNBなら、純正ビルでも悪くないかな。
と思う、最近NAからNBに乗り換えた俺。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 08:31:24 ID:8OMUu+hy0

>>84
ビルシュタインとかのサスメーカーならNANBのデータ持ってるので大丈夫な気がするけどね、
どうなんかね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 09:00:58 ID:fCqsbZ9BO

純正ビルと好きな直巻きスプリングをエナペタルに持ち込んで、
走り方伝えてお任せするとなかなかの脚は出来るけど費用がね…。

それよりまともな吊し車高調の方が安かったりしちゃうんだよな。

つか○ハの脚を勧める奴が居るとはｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 09:10:42 ID:3zS1V5iA0

http://rui-i-web.hp.infoseek.co.jp/optimize/050205BTC/index.html
上の見るとビルにするならCiubman Pack付けときゃ良い？って気が
しなくも無かったり。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 09:31:41 ID:3zS1V5iA0

http://www.rakuten.co.jp/carshop-nagano-no2/741333/812652/813341/
自分で打つの面倒だからコピペしたらlじゃなくiだった・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 09:59:27 ID:5bWXWUg80

オーディオレスにしようと純正オーディオ取り外したらETCが動かなくなった
ETC側の配線がACCに繋がってたみたいだけどオーディオバラバラになっちゃったしどうしよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:04:10 ID:l2wzQoDt0

純正ビルと後付けビルってそんなに違うの？
へたった頃に交換するからそう感じるだけぢゃないの？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:29:00 ID:ffFKFwRf0

>>92
汎用品と専用品じゃそりゃセッティングとか違うんじゃね？
知らないけど。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:30:00 ID:sZtM5oDK0

>>92
随分違うらしいよ
というか自分好みにオーダーできるからそっちの利点が大きい気がする

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:34:52 ID:l2wzQoDt0

確かに純正でガチガチには出来ないか。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 14:55:33 ID:daWPYCom0

今すでに軽の新車もってるから5万くらいのロードスターかってもいいなと思ってる
マトモに乗れるかな・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:02:31 ID:ffFKFwRf0

お前はロードスターを嘗めすぎた・・・。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:26:58 ID:dLuTWz9KO

手入れさえしてれば15万kmぐらいなら余裕。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:39:51 ID:ffFKFwRf0

>>98
5万て「エン」じゃなくて「キロ」の話なの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 16:23:53 ID:daWPYCom0

オークションとかの五万～15万円くらいのを狙ってます・・・
さすがに30万とかは出せないww

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 16:30:20 ID:/USzReRB0

初期ＮＢの１０万キロで無改造とかならいけるんじゃない？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 16:53:08 ID:3zS1V5iA0

NAって相場的にビート並？15万切るような奴って改悪多数とか車検が無いとか
そんなのばかりな気が。NBとなるとカプチーノクラスで更に10万は上がる？
正直言って舐め過ぎかと。軽を買う前なら新車買わずに中古で60万位の
ロドスタと40万位の足車とかを薦めたかったが・・・。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:28:08 ID:l2wzQoDt0

純正ビルに、ターボ用スタビに換えただけでも体感できる？
ていうか俺のＮＲ－Ａはスタビ何ｍｍなんだろ？
ターボ用は２３ｍｍみたいだけど。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:01:08 ID:A12hApT/O

純正ビルなんてカローラにレクサスエンブレムと同じ

いくらマツダがニッチでもエリーゼとかみたいにはいかないのよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:33:05 ID:ClnjbxzN0

昔NA用純正ビルをジムカバネに合わせてリセッティングに出そうとしたら、当時受けてくれた所が
エルシュポルトしかなかったんで、警戒しつつも他に選択肢がなかったんでそこに出した。
見事な棒と化して帰ってきたｗ
エナペタが受けてくれたら、是非そっちにお願いしたかったんだけどなorz

どのくらい棒かって言うと、今時のドリ車用安物車高調の方がまだしなやかってくらい。
今は棒じゃなくなってるんだろうか＞エルシュポ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 20:52:32 ID:8YcIU9ARO

>>74
コニ硬いか？
減衰間違えてなきゃ硬いと言うほどじゃないて思うが

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:03:57 ID:KxVTV+YyO

オクとかで10万以内の車高調でサーキットそこそこ楽しめるやつありますか？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:13:05 ID:99wgdlwT0

>>106
コニ硬いってなんとなくわかるよ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:14:30 ID:1P2RNFGJ0

中古は博打だから、OH前提でなければやめておいた方がいいと思うよ。
おとなしく貯金してからの方が結果的に安くなる筈。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:19:46 ID:fCqsbZ9BO

>>106
俺の知り合いにスーパーチョコバナナ入れて、
止せばいいのにあまりの車高の高さが気に入らなくてCリング一番下まで下げた奴が居た。

見事な底突きクソ脚に成り下がったよｗ
ストロークしないから硬いなんてもんじゃないｗ

最後はハードブレーキングで底突き→僅かに跳ねてブレーキロック→壁に特攻した。

気の毒だったが凄く勉強になった。
チョコバナナ使ってる奴は車高下げるなよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:25:57 ID:p6dbsOyTO

>>110
組む前に気づけと言いたいw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:29:13 ID:Wg8fE2+X0

>>106
なにその俺。

ほかの車高調と減衰調整方向が逆なのにしばらく気づかなくて、
フルハードで走ってて「なにコレ・・・」て言ってたｗ

ところで減衰調整が時計回りでソフト、逆がハードってコニだけ？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:51:58 ID:OCf86dtN0

>>91
オーディオ外しただけならＥＴＣは関係ない
オーディオの後ろに来ていた配線もぎ取ったわけでもあるまい、カプラ外しただけでしょ？
だったらＥＴＣの配線が甘くて外れただけだよ　ところでＥＴＣつけたのはだれ？
ヒューズが飛んでいるだけの可能性もあるよ　簡単なチェックだからやってみると良い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:03:53 ID:c3ldqNva0

面倒だからやだ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:47:56 ID:UoJyNxK1O

16インチで超イケてるタイヤ教えて下さい。
予算は12万ですorz

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:48:32 ID:XyzQh70L0

よくわかんないからディーラーでオートエグゼのバネとダンパー入れよう

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 23:38:31 ID:olzGT4v70

よくわかんないから、クラブマンパックに純正バネ組みつけた。

印象？ん～、ノーマルの時より気持ちいいかな。
山道走ってるときの気分が。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:23:16 ID:B/LwgN5b0

>>115
プレイズ

つーか、ホイール＋タイヤで12万ってこと？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:33:24 ID:BYe9uQCh0

>>115
ATR SPORT
通販送料店頭組替廃タイヤ処理料全部ひっくるめても、5万でお釣りがくる。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:39:34 ID:+kWr4OkH0

これは安い。まったくイケてなさそうだが。ｗ　普通にネオバが一番竹てるベ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:34:16 ID:DbtHyOLnO

普段タイヤ圧1.8だけど3Kにして貰った。
食い付きは良くなったけどやはり跳ね上がりが凄い
幌の骨組みのガタガタが半端ない。
因みに60S銅鑼

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:43:07 ID:0gUnnvGz0

バーストする前にアホな事はやめれ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:58:39 ID:kMTzzlrQ0

3Kって・・・きつい・汚い・危険じゃあるまいし・・・

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 07:59:40 ID:kmaZ0igH0

バーストはしないでしょ。アレは空気圧が低い場合だし、タイヤとしては
重量車に適応するために350kPa位は大丈夫だろうし。でも単に硬くなって
操舵角が少なくても曲がるだけで流れ出しがピーキーになり過ぎるような？
コントロールが難しくなって>>110みたいに特攻しそうな気が。接地面積も
少なくなるしタイヤ形状の影響を受けてハンドリングも妙だろうし・・・。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:07:55 ID:l87txbXCO

>>119
俺何故かAIR SPORTっで
ずっとググってたw
ATRね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 08:16:49 ID:SdpA3Rjl0

>>66
NB足で脱糞ならオーリンズやコニなら射精間違いなし。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:04:19 ID:j1qkoWxW0

3K=3,000とすると、1.8に対して166.7倍の空気圧って事？
そりゃ、乗り心地も悪かろうし、バーストの心配もされるわなぁ

他銘柄で純正サイズ＆上げ気味が気持ち良い車でも
S.ﾄﾞﾗは純正サイズ＆指定空気圧が気持ち良いと思う

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 11:59:18 ID:dYf4Agsq0

?( ･_･)

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:07:45 ID:iKcG0bi+0

?( ･_･)

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:27:20 ID:l87txbXCO

?( ･_･)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:34:43 ID:pg+eTXSg0

?( ･_･ )

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:38:59 ID:uEY9uOYtO

ATRってけっこうグリップするぞ。全然バカにできないレベル。
でもやっぱりアジアンタイヤはちょっと…って人は、オクでRS-02あたりを買うのが無難じゃね？日本製だし。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:21:21 ID:0R9aXiy20

街乗りと走行会程度ならＳドラが値段とグリップ、耐久性のバランスが取れてると思うよ。
他車と競うタイムアタックの時はネオバに履き替えするけど、それ以外の時はずっとＳドラ。
プレイズはゆったりと乗っていたい人向き。あれで飛ばすのは怖い。
タイヤの反応がタルいクルマのスリルを楽しみたいならオススメｗｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:55:44 ID:kKhZ3oWo0

ＡＴＲってナンカンみたいなもん？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:14:31 ID:VgEwzZyPO

俺ならRS-02買うな
Sドラも悪くないけど、あのコスパにはかなわない
性能も02の方が上のような気がせんでもない
似たり寄ったりでフィーリングの好みだろうけど

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:31:27 ID:dYf4Agsq0

RS-02には14インチの60が無くってねえ　(´･ω･｀)

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:37:13 ID:S0dZmNzE0

ブレイズ、よくもないけどそんな悪くもないよ！と思いたい・・・。
後１万ｋｍくらいで交換だが、次はどうしよう・・・。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:06:14 ID:+AjmcaXyO

3Kでバーストって…
廃タイヤに5kいれてドリフトしたり街乗りしてるけど問題なし

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:33:39 ID:BYe9uQCh0

>>138
それは単に運がいいだけ。
普通の乗用車用タイヤに5kとか、自殺願望でも持ってるのかと元タイヤ屋店員が言っとく。
エア張ってる最中に破裂したって不思議じゃないぞ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:48:18 ID:O17ES4ebO

車検の時は近くのスタンドで４㌔入れて車高ギリ
ライン通したら駐車場でプシューとな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:50:40 ID:ozPDfnO70

>>140
9cmってフェンダーとタイヤの間指何本ぐらい？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:01:45 ID:O17ES4ebO

>>141
二㌔で一本ギリ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:35:33 ID:ZcFKHYwz0

NBなんですけど、車高調入れる金ないんで
ローダウンサス入れたいんですけどどこのが一番落ちますかね?
あと工賃はどのぐらいかかりますか?

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:49:37 ID:ozPDfnO70

>>142
1本ギリギリ入るぐらいで9cm確保できるんだ
うちのもフェンダーはソレぐらいだけど9cm無いんだよね
やっぱりオートエクゼのメンバーブレースは15mmぐらい食ってるのかな？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:05:22 ID:l87txbXCO

今はプレイズ履いてますけどw
ウエットだと、あっさりリヤが滑る
山まだまだあるのにwww

今ヤフオクRS-02見たけど、安いですね
次これに履き変えてみますw

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:08:10 ID:/RHY1lGL0

>>143
バネでもちょん切ってろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:27:59 ID:G81ii1Qw0

タワーバー、アルミ製でもスチール製でもそんなに効果変わらないよね？
安いのを試しにつけてみたいんだ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:29:58 ID:O17ES4ebO

>>144
オレのが一番格好いいロドは
下回りの追加無しの４㌔age仕様で
毎回、次は通らないよと言われるオマケ気味のカツカツだから
追加入れてるなら駄目かもな。
一度、しつこくパワーウインドのチェキされた時はﾜﾛﾀ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:55:19 ID:j1qkoWxW0

>>147
材質より形状じゃないかな
下側の補強の方が効くらしいけど、純正で入ってるなら要らないんじゃない？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:41:43 ID:8aJL7Dst0

NBの6速MTってなんでみんないいっていうの？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:52:36 ID:+tamyTGS0

みんないいって言ってたっけ？
少し前には、5MTよりレバーのフィールが云々とか、アイシンの6MTは耐久性がどうとか、
そんな話が結構されてたような。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:35:46 ID:1hSD3XBU0

>>150
言ってねぇｗ　ＮＣと間違えてないか？
ＮＢの頃は6MTはアイシンでイマイチ評判が良くなくて、
自社製の5MTがもてはやされてたぞ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:26:27 ID:qmgFdk4A0

NB1の6速はグニャグニャであまり良くなくて
それ以降は改良されて良いんじゃんかった？NCはしらね

>>147
見た目重視ならアルミ
値段・補強としての効果なら鉄(｀･ω･´)

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:32:43 ID:xi1w7ZIn0

アルミは軽いよ。
ナニコレって程ゴツく見えるヤツをつければいい。
それでも鉄より軽い。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:43:33 ID:+tamyTGS0

>>153
剛性はある程度構造形状で稼いで、強度自体は大したことないのが理想っちゃ理想。
タワーバーはあまり関係ないけど、ロアアームバーとかで下手に強度高いと、障害物に
ぶち当てた時にシャーシ本体まで逝く。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 04:42:23 ID:H3j3liHp0

鉄管音買おうと思うのですが、やっぱり錆びますか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 06:21:20 ID:4eJq/PBO0

S30Zも5速より4速のほうがシフトフィールが良いんだよな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 07:44:17 ID:MwUE2N+b0

鉄は当然すぐサビ出る。コレ。

NB2 6MTだけどシフトユサユサ（遊びが多い感じ）で全然良くない。
NB1 6MTのがよっぽど良かった。マウント系の劣化度もあるからあれだが。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 08:14:25 ID:Hm+0B9Ul0

>>153
ＮＢ２からマツダが頑張って改良したって聞いたよ
ＮＢ１の６ＭＴのフィーリングが最悪って声が多かったらしい
ＮＢ２→ＮＢ１の部品流用で結構マシになるっぽいね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:20:20 ID:yIV8dkgc0

NB2で6MTに手が入ったのは、NB2半ばでの極秘MC以降です。
純正BOSEが2DINなら後期。1DINなら前期。
オーディオ裏のコネクタ形状も違う。
あとトランクを開けるとライトがつくようになった。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 10:23:50 ID:I9qZ/rWh0

たまに他の車のＭＴ乗るとストロークの長さに驚く。
商用ワンボックスとかだと、ギア入ってるのにニュートラル
並に、横にクリアランスあるやつとかｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:14:56 ID:Q6ZQmto+0

>>160
アレは極秘だったのかｗ

163 ：150：2008/10/24(金) 12:46:53 ID:HppOFjqA0

あれれ？
勘違いなのかな、、、、

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:48:40 ID:Q6ZQmto+0

>>163
いいって言ってたみんなとやらを連れて来い！話はそれからだ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:24:23 ID:g9eUrh01O

>>163
NA型からのスワップの話じゃないか？
ファイナル次第で結構小気味よくなるし
だとしたら分からなくもない
ほとんどの個体に２速が引っ掛かり気味な症状があるからね
オイル次第でなんとかできなくもないけど

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:56:18 ID:xi1w7ZIn0

NA6で給排気イジって低速が細くなったヤツに6速を入れるってのは
確かに楽しそうではある。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:11:19 ID:oECVFhQp0

雑誌やショップは金を使ってもらいたくて、そういうの煽るからな。
真にうけて実行しちゃった奴は被害者だよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:12:32 ID:JXfcmvwl0

>>166
NAに6速は楽しいよ、パワーのないエンジンだから余計にいいのかもね
自分はクイックシフト改造して付けたのでシフトフィールも気にならなくなった(´∀｀)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:43:02 ID:g9eUrh01O

>>166
NA6で6速は街乗りに向かないギア比になると思う
おそらく、1速が加速寄りになり過ぎて危なくなる
もしやるなら、ファイナルもマイルドな方向に変えた方がいいかもね

NA8の方が6速化には向いてると思うよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:02:48 ID:gE8IMhiR0

NA8CのATのセルモータってNA8CのMTに流用できるかできないかご存知の方はいらっしゃいますか？
セルの後ろ側はブロックに固定できない事は承知の上ですが

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:08:46 ID:AYFq9QqM0

>>150
痒い所に手の届くのがいい
5速だとあら？ここで、、、と言うのがほぼ無くなる
分からない人には分からんと思うけど

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:23:00 ID:Q6ZQmto+0

単純に街中で５速まで使うのが面倒、だから5MT。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:30:22 ID:goO60rH3O

nb4rsだけど街乗りなら5MTで十分だなあ
都会にいくほど忙しくなる
てか都内はずっとギアがちゃがちゃしてることになるし。
あともう少し低速トルクがあればいいのになあ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:54:43 ID:559pMUBZ0

ヒルクライムの低速コーナーにギア比があってない・・
相手がターボならこれでも対応できるんだが・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:46:30 ID:N+n2UpAQ0

フロントのブルブル感が気になる

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:17:10 ID:UP8QTXLqO

NA6に6MTを経験すると5MTには戻れなくなるお( ^ω^)

もしそれがNB1の6MTだとしてもあのクロスレシオは(･∀･)ｲｲ!!

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:26:54 ID:N+n2UpAQ0

ということはNB6も6速化すると戻れなくなるということなのか・・・

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:42:10 ID:5isnfHBAO

そのうち七速とか出るんだろうか
その前にMT自体が無くなりそうで怖いが

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 22:48:58 ID:n1l+UKxB0

最新型のポルシェって、DCSの2ペダルが7速で3ペダルMTが6速ぢゃなかった？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:00:35 ID:xi1w7ZIn0

パワステが一般化しつつあった頃
ロックトゥーロックが一回転以下でパドルシフトの車がそのうち発売される…と思ったが
そんなものは気配もないな。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:03:28 ID:+tamyTGS0

>>180
＞ロックトゥーロックが一回転以下

多分危ないから出さないんだと思うよｗ
AZ-1ですら結構やばかったのにｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:09:56 ID:33/6PVrU0

>>178
自転車かよｗ

スーパーカーライトとかｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 01:06:48 ID:HlOWdsCQ0

7速MTとかになるとシフト忙しすぎて死ねるなｗ
それかオーバードライブ過ぎて全く使わないか

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:05:44 ID:nUnohP+j0

>>183
パワーバンドがごくごく限られたエンジンのためMTは
１２速に設定された車があったりしたら楽しいだろうね。
シフトから左手は離せない車。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:45:39 ID:BaWm3TiC0

>>184
60年代のGPバイクかｗ
ドグミッションじゃないと、クラッチ切ってる時間のロスで却って遅くなるという罠。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:21:43 ID:oNM+sdzu0

うむ。普通の3ペダルで7速以上とか意味無いな。遅くなるだけ。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 04:39:10 ID:sc0s6jAF0

スバルの軽で7速切りのCVTはあるよね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 06:22:58 ID:LRe9IAfH0

クロカン車とかトラックみたいだが2次減速が2速で2×6MTとか面白いかも。
街乗りの3.1(100km/h2400rpm)とヒルクライム用の5.4(MAX180km/h)とか。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 06:25:30 ID:ucKx4Efo0

ATだと7段や8段あるよな。
まあ、そんな多段ミッションを積んでる車は実は
そんなものが必要ない排気量なんだがｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:45:35 ID:NgPsjE870

>>174
秋名の86は１速まで使ってるんだな

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:20:32 ID:vt+YyFn1O

ATに何速もあるのはただ変速ショックを軽減する為に滑らかにしたいが為だろ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:11:57 ID:AoLt6CM20

やっぱりヴェイロンにも載ってるDSG最強なのかな・・・。
ま、ロードスターの面白さとはテクノロジーとはかけ離れた
古いメカを駆使して走るところにあると思うけど。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:15:49 ID:RaoCmZH70

多段ミッションが欲しいってのは、
排気量が小さくて回転で馬力を稼ぐタイプのエンジンの
高回転の維持をしやすくするためなんだよな。
つまりは、6の方にこそ6速の設定が欲しかったと…ｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:42:18 ID:LRe9IAfH0

NB1だとカタログスペック上は最高出力回転数が同じだけど、ボア・ストローク比が
高回転型では無くNB6は78.0mm×83.6mmに対しNB8は83.0mm×85.0mmとなってる。また、
カムはNB8もNB6も同じっぽいけど、NB8は可変吸気システムが付いてる分高回転型？
その結果NB6はレッドゾーンが300回転低い。結局NB6は廉価仕様という事かと。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:54:38 ID:J6JOjiv0O

アタリハズレの大きい一昔前のマツダの量産エンジンを理屈こねて考察してもな…

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:47:51 ID:SmZ4cQ4v0

アタリなんてあったのかとｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:31:15 ID:RaoCmZH70

可変吸気システムとか可変ヴァルブタイミングってのは
高回転域の出力を犠牲にせずに低回転のトルクを太らせるためのもの。
…低回転でのトルクがあるなら多段シフトいらないんじゃ…？、イヤイヤｗ

NB6はNA6より馬力はあるけど高回転型じゃなくなったみたいだから…
やっぱり…廉価版…かねえ…

結局、6速スワップで最も楽しいのはNA6だと…ｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:58:23 ID:oDbDURyq0

5速で必要充分
俺の自転車が20速なのは人間のトルクが細いから。多段の方が楽しいからではない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:59:42 ID:iv9BBawl0

今は自転車もＡＴって話聞いたけどホント？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:21:02 ID:LRe9IAfH0

>>198
使用回転数が狭いからじゃ。大体50～100rpm位らしいが、それで登坂の5km/h位から
下りの50km/h位をカバーしなきゃいけない訳だから最大と最小減速比は決まってるけど
前と後の関係で実際には使わない段数も多い訳で。前42/32/22で後11-32位らしいが
前22で後11-84の12速とかなるとチェーンテンショナーとかすごい事になりそうだし。
大型車も800～1500rpmで0～120km/hに対応するから12段ATが必要ってのも似てるかも。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:27:02 ID:LRe9IAfH0

間違えた。前22で後11-84じゃなく前42で後11-61って感じになるのか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:30:11 ID:oDbDURyq0

使用可能な回転数範囲が狭い理由が「トルクが細い」から。
300rpmは無理だけど、30rpmで回すことは可能。
でも実用的なトルクが出せないから使えない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:33:55 ID:jYjmR/VL0

トルクが細いっていうか、回転数の範囲が狭いからだろう
ガソリン車は6000～7000rpmまで回るが、
ディーゼル車は4000rpmくらいで頭打ちだ
チャリなんかそれ以下だし

チャリで必要なトルクなんかたかが知れてるよ
そんなに重量ないし

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 17:54:16 ID:oDbDURyq0

回転数の範囲が狭いから、何なの

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:42:09 ID:DzXjs79s0

何やってんだお
パワーバンドが狭いってことでもういいじゃん(；´・ω・｀)
パドルシフトやシーケンシャルもあるけど、やっぱりHパターンがいいよね(´・ω・｀)

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:07:36 ID:HlOWdsCQ0

トルクが細いのは関係ない気が・・
それならただ単に全体をローギアードにすればいいだけやん

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:35:18 ID:NU60rZWeO

B6+6MTがどれだけ5MTよりオモロなのかは乗った奴しか判らないさ。
5MTで充分だと思うならそれで良いんじゃね？ｗ

どうにも金がないから僻んでるとしか思えないお( ^ω^)

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:38:02 ID:wiDC1/yp0

>>207
自慢話乙

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:08:25 ID:71RMdQ/k0

さて、俺のどノーマルNB6CSP
とりあえずダンパーから変えようと思って値段調べてるが
マツスピ（在庫残ってれば）が2万、オートエグゼが6万５千
とけっこう値段の幅があるね。
通勤路にワインディングがあるんでユサユサしたロールをなくして
シャキッとさせたいとこだが

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:24:55 ID:sSoBnKUo0

>>207
6速でファイナルを4.1か3.9に変えた？4.3だったらトルクバンドを考えると宝の持ち腐れだぜ？
オレはNB出てすぐNA8Cに6速と4.1で組んだけど、サーキット走り回ってたら
ブローしちゃったから中古のHKSクロスと4.7ファイナルに変えたよ
ゼロ発進重視しないならHKSクロスの方がいいぜ？

>>209
足回りｊはある程度までは値段だが、20万超えたら好みだと思う

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 23:57:32 ID:S2sRFqx20

昔なんかの雑誌で旧ミニにkwskのでかいエンジン(10Rだったか？)載せて
ミニの4MTと組み合わせた、6*4で24速なんてふざけた車を見た。
今何速か把握する自信が全くない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 07:23:05 ID:hqnM+rhxO

ロードスター出た時って、社員までもが夜中並んでたってホントですか?

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 08:24:43 ID:Lk1uK+5e0

6速の意味→オタが喜ぶから。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 08:48:59 ID:qjAqpCfSO

ATミッションからMTミッションに組むの高いし傷めるし馬鹿？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 09:01:02 ID:0458mhHU0

傷めるし？
そんな工程あったっけ？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:11:14 ID:Z45Sxudx0

運転席側のパワーウィンドウを開けるときに半分くらいのところでカコッて音がするようになったけど壊れる前兆？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 11:53:46 ID:qjAqpCfSO

>>215
何処か傷めたりはしないの？やった使徒います？AT→MT

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:02:35 ID:IpV6z9fb0

>>214
ソレを売って、MTの個体を買うのが普通の人の判断だが…。
愛着のある車を改良したいという気持ちはよく分かる。
結構やってる人も多いみたいだ。

オーバーホール済みのトランスミッションを組むというのであれば、
それほどおかしくはないと思う。
今このスレで話題沸騰の6速を組んでみるのも楽しいかもしれないｗ

ただ、コンピューターをMTのものに変えないといけないとか聞いたことがあるので
よく調べてからやったほうがいい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:26:11 ID:v2317LNp0

>>212
何か大昔に聞いたことあるような気がする

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 12:50:39 ID:qjAqpCfSO

>>218
確かにMT・Ver.買ったら良いんだけど
新車からだから愛着あるし

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:33:45 ID:dDLyMgth0

NCのトランスミッションをNA・NBに載せるのは非現実的？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:51:20 ID:0+qIXx320

>>220
だからＭＴにしておけとあれほど・・・

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:21:48 ID:OVRa4h8z0

>>220

http://minkara.carview.co.jp/userid/12042/car/12952/2630/note.aspx
マツダロードスターミッション載せ換え

NAのリビルト品使っても約37万円也だってよ。
ミッション交換の相場は30-50万らしい。
手放す時は改造車って事でほとんど値段はつかないだろうけどね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:32:05 ID:g9unbVcb0

>>220
そんなに愛着あるならそのまま乗れよ。
どうしてもMTに乗りたいなら乗り換えれば

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 14:57:04 ID:OVRa4h8z0

>>221
NCのトランスミッションなんて市場にほとんど流通していないだろ。
非現実的だろうね。NCのMT車を中古で買ってNA・NBに載せるって
手もあるだろうけどそのまんまNCに乗るのが一番安上がりだろうし。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:46:19 ID:1+oR1Dr60

最近のオーナーは低年齢化してるのかな。と思った31歳。
ロードスター乗って10年。4台乗り継いで4台とも保管してる。

相手は選ぶけど、ATからMTに載せ換えたいなら、
場所もパーツも提供するし、楽しみながら手伝いながらやってみろよ。

てな感じでやってる人が自分の周りでは多い。お金は極力掛けない方向じゃないと敷居高いよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 16:50:07 ID:qjAqpCfSO

売っても30万が良いとこだからなぁ～
下取り出して中古買うかな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:31:32 ID:FVy2i+hRO

NB4RS 8万キロ買い取り65万ですた

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:51:08 ID:D9dhnQqq0

俺のNA6は金を払って引き取ってもらうんだろうな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:00:48 ID:czemLchH0

オリンピック終わってくず鉄の値段半分らしいからね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:29:28 ID:1kp2mN5k0

初期ＮＢで幌交換１回もしてないんだけど、骨組みも幌と同様に劣化するもんなの？
最近、幌をしまうときにいつも通りに右→左って順にロックするんだけど、左側だけ
隙間が出来たままロックされる。
今までは気にしなくても、両方がしっかりロックされるんだけど、今は力を入れて
押さえつけながらロックしないと隙間なくとじない。困った。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:36:55 ID:eXc1x+q70

ロックを調整すればいいだけ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 04:16:48 ID:31/bhdyt0

Videos tagged 'mx5' on Vimeo
http://vimeo.com/tag:mx5

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 07:28:38 ID:ArXH0DF70

NB乗りだが、NAは文化財だと思うので
どんなにヤレててもクズ鉄扱いは辛いぜ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:32:54 ID:LG8fvx7b0

>>232
サンクス。調べてやってみる。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 18:31:57 ID:biFOqEHPO

25日にNB6C納車が納車されますた
オープンでも全然寒くなくてビックリしました。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:14:28 ID:7pK01M/I0

心が寒い俺はどぎゃんしたらよかとですか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:19:45 ID:04sbAvU40

>>236
おめ！　俺もＮＢ６だぜ
さすがにもうすぐ寒くなるよｗ

全然ロド関係ないんだけどＦ４３０（スクーデリア）ともなると
２００キロ越えてからの加速も半端ね～
何か回転数と車速のノビが一致してないような・・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=rMo3pwyDNns&eurl=http://blog.livedoor.jp/gokuhamu/

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:44:26 ID:j99O976p0

なんか違和感あるなと思ったら
大きい目盛りが30km/h刻みなのね

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:08:50 ID:Vc5HGlaY0

カタログ値でNA6 190km/h・NB8(NB1)で197km/hらしいが、スゲー速い車とか
バイクとか見ても、凄いけど俺にはロドスタで十分だなぁって思ってたり。
つーかヤフオク見るとF430に似た加速をするであろう500馬力越えのGT-Rとか
メガスポーツがお手頃な価格で売ってるけどこれはこれで凄い事だなぁ～。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:35:16 ID:ArXH0DF70

楽天でNB6のタワーバー買ったNA8のが送られてきた。

そうかそうか、NA8に乗り換えろってことなのか

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:01:32 ID:dcKAbZdN0

あれ？付かないんだっけ？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:12:11 ID:ArXH0DF70

あれ？付くの？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:13:28 ID:uxAL6UQr0

補記類の取り回しとか違うだろうからどうかな・・・。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 21:23:00 ID:qncTlY0d0

70万ぐらいのリッターバイク(中古ね)で、300キロ近く出して遊んだりしてたけど、
何千万も払ってやる事じゃないと思う。
今は160ぐらいしか出ないオフロードバイクとロドスタで十分楽しめてます。

一応ｳﾞｪｲﾛﾝの動画貼っておくね。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cHYiYxIgZVY&feature=related

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 22:18:16 ID:32/NMXIA0

>>241 >>243
どこのタワーバー注文したのか知らんが、少なくともクスコのは、NA6からNB8まで
一部モデルを除けば共通品番だぞ。
Webサイトがあるメーカーのなら、ちょっと適合表見りゃ判るんじゃないのか。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:26:11 ID:kad8ZVnw0

>>245
僕も200馬力ありゃあ十二分と思います
でも速さ至上主義の友達に言い返すことができません

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:06:58 ID:ujBmPQQv0

俺も社外のタワーバーを買おうかと調べたことあるけど、
NAとNBで同じ品番の商品が多かったよ
最終的には純正で一応ついてるしイラネって結論に達したけど

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:54:50 ID:7bbEusfl0

たわば!!

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 02:09:38 ID:2LriZ/d10

>>245
何千万も出す人からみたら７０万のバイクでやることじゃねえ
って思うんだろうな・・・

251 ：241：2008/10/28(火) 04:28:16 ID:hHchVNxp0

グレッディだったんだけど、トラストのサイトみたらNA6からNB8まで共通だった・・・スマン
でも楽天の、NA6、NA8、NB6、NB8でそれぞれ違う商品コードついててNB6Cで注文したのに
NA8のコードがついてたんだ。紛らわしい。

さて今日は土砂降りの中どうやって装着しようか

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:53:26 ID:kkIJmAUq0

>>250
だからどこぞの女性議員が切れて、300km/hなんてものが出来たんでしょ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:54:25 ID:kkIJmAUq0

ｽﾏﾝ。

×＞300km/h
○＞300km/h規制

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 08:12:57 ID:+6QDTYuhO

NBの幌（ビニール素材の黒）を張り替える予定なんだが、
クロス素材のグレーってどんな感じの色？
割とライトグレーみたいな色味なのかな？
ちなみに車体色はクリスタルブルーメタリックなんだけど、
やっぱ無難にクロスの黒にしといた方がいいのかな。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 08:15:07 ID:1PfTYMyaO

中古でNB買って納車一週間だが幌が破れてる…orz
マツダディーラーとかで補修してくれるんですか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 09:35:34 ID:HvcEAvqn0

280km/h規制じゃなかったか？
どの道排ガス規制に通る1.3L程度までの排気量では限界まで来てるから
バイクメーカーとしては痛くも痒くも無い規制だけどな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 09:44:04 ID:2PpusDaD0

>>255
してくれますが、お値段お高め。安心なのは確かだけど。
近所にテント屋さんがあるのなら、そっちに行った方が安い場合が多い。
ただし仕上がりは店によって本当にマチマチ。何でもいいから
漏れを止めたいのであれば、バスコースで目止めして、耐水性の
ガムテープを両面から貼るってのもあり。（これは一時しのぎだけど）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 10:42:30 ID:pF01GVee0

こういうトラック用の幌補修テープがいい感じ
http://buturyu-youhin.deci.jp/trt2.htm

あまり小分けして売ってないのが難点だけど

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 12:53:06 ID:uocvOzGB0

クロス幌ってやっぱ耐久性いいのかな？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 13:12:30 ID:nkdiKp+f0

>>259
見栄えが良いだけ。耐久性はビニールの方が上だと思う。
布は折り癖つくし色落ちするし手入れが大変と言うイメージ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 13:17:56 ID:VXrz3QWM0

>>255
どこが破れた？普通の車でいう C ピラーの辺り？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 13:22:31 ID:ChPVdJL8O

布の方が地球にやさしいのさ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 16:44:03 ID:uocvOzGB0

>>260
確かに変な色落ちしそう
後、破れたとこの補修が布だとやりにくいかな

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:45:01 ID:hHchVNxp0

タワーバー装着
気になってたハンドルの振動がなくなって、コーナーはもちろん、直進安定性も良くなった。
長時間運転してても疲れなさそう。RSは最初からこうなのね
リアのほうも付けたくなってきたな。後ろが粘ってくれるようになるんだろうか。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:46:50 ID:noHYJOEi0

>>260
一番大きい違いは、メラミンスポンジで綺麗に出来ない点

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:50:21 ID:EzW/MC/G0

>>264
それはサスがいかれているかも知れないよ
タワーバーごときでそんだけ体感できるっていうのは普通はないよ
たいした手間じゃないだろうから、一度外して運転して、またつけてみると良い
それでやはり劇的に変わるなら、足回りがやばいのをタワーバーでごまかしているにすぎない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 17:54:09 ID:hHchVNxp0

>>266
心配なことを言ってくれるなあ。確かに俺のNB、人から譲ってもらったもんだから
どこがどうなってんのかわからんが・・・。
幸いなことに近々サスも変える予定だったから良かった。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 18:24:34 ID:K/UgJ5+qO

タワーバーを付けての変化にｷｬｯｷｬｳﾌﾌして、サスを変更する予定のない俺涙目；；。

(´Д`)まぁ…ブイブイ走る訳じゃないからいいかw

幌…張替えてぇなぁ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 18:37:14 ID:1PfTYMyaO

>>261
そうですね。
ヘッドレストの上あたり。
小指の幅ぐらいの小さい切れです。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:02:28 ID:/u5fyLdA0

>>269
納車一週間なら少なくとも補修はしてくれるだろ。
運がよければ、幌を取り替えてくれるかも知れん。
買った店にすぐ池。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 19:54:08 ID:FfIBN/daO

ってかさ、幌ってあんまりゴシゴシ洗ったらよくない?

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:30:41 ID:qwC2y7ix0

ブレーキローターがもう寿命なんで、ヤフオク覗いて通販相場を偵察してたんだけど、

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r49160670

異様に安い…
これで純正パッドが煙吹くくらいの温度でも歪まないくらいにちゃんとしたもんなら、
断然買いだと思うけどな…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:26:53 ID:FfIBN/daO

>>272
安すぎﾜﾛﾀ

こんなんでも大丈夫なら俺も替えたいw

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:28:46 ID:+goy0Ibk0

俺のローターは前後ともサビサビですよ
特にフロントがヤバイ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:33:58 ID:qwC2y7ix0

錆びてるだけなら、別に気にするこたないと思うけどな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:34:47 ID:GtkB1lu+0

>>272
言うほどのもんじゃ・・・って一台分でその値段かよｗｗｗｗｗ
なんか安すぎて逆に心配になってくるな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:38:22 ID:KksxQ6os0

>>260
ビニールの幌は経年劣化で縮むので長い目で見ればクロスの方がよいですよ。
新品時の黒々とした状態は、一年ともたなかったですが4年目でも、いい具合につや消しです。
手入れもビニール同様でそんなにしてませんが大差ありません。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:02:05 ID:masdMg0y0

去年クロス幌に交換したんだけど、屋根が変わっただけで、新車気分になれるのがいい所。
10年世話になったビニールの幌は縫い目が裂けて水が漏れてきてたし、縮んでいた上に色も褪せてグレーになっちゃってたし。

クロス幌にして何よりよかったのは冬でも幌が開けやすい。これだね。
手入れに関しては、水で洗うくらいで特に何もしていないが、まだ黒々きれいな状態。
完全屋内保管だからだろうか、俺は恵まれてるな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:05:23 ID:dWBCFsRJ0

俺ハードトップつけっぱなしで
晴天にソフトトップにしたのが十年で２回。
ソフトトップにしたあとは固く絞った雑巾で拭いて乾かし、
またハードトップつけます。
まだ新品みたいな感じ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 01:03:15 ID:L7G3KtXy0

はずしたほうがいいんじゃね？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 01:16:47 ID:RGwp6Vw10

つけっぱにしてると、幌縮むって書き込みを前に数回みたけど、
その辺は大丈夫なのか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 04:46:55 ID:6YybHr9u0

俺のは幌をかぶって縮んでます

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 08:32:56 ID:ghkIRPBU0

冬のビニール幌ってそんなに扱いにくいの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:38:08 ID:KAQfLDbjO

>>282
本革じゃないスか

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 10:46:33 ID:n0j/9hcx0

>>283
マニュアル嫁10℃以下は開閉現金リアスクリーンが突然割れる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:12:25 ID:eR4EhJs1O

それでリアガラス割れてNB幌にしました

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 11:15:48 ID:Zp02Zxkb0

それでリアスクリーン割れて幌はずしてハードトップにしました。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 14:35:31 ID:dWBCFsRJ0

>281
ちょっとは縮んでるのかな。
意識するほどではないです。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 15:47:09 ID:hRuSbQrq0

防錆塗料で有名なPOR-15を手に入れたんだが…………取説が英語だ…orz

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 15:56:05 ID:aHKPiDkCO

>>289
兄さん、ググったら画像付きで説明ありますやん。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 16:05:23 ID:hRuSbQrq0

うん、そう思って、昨夜からいろいろ見て回ってるんだが…
メタルレディの使用法が、今一つ判然としない…う～む…

も少し回ってみるよ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 21:40:30 ID:KTCaUc0N0

>>289
OTのバックナンバーとか探したほうが幸せになれるのでは？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 22:23:40 ID:vLgVAFPE0

つか、POR-15が必要なNA（だよな？）っていったい何者よｗ

何が起きてるんだ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:09:39 ID:M0L0qXtn0

いつ雨漏りしだすかヒヤヒヤするのがロードスター乗りの醍醐味ですか？
ビートやカプチーノはもっとひどそうだけど

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:13:11 ID:WukAsWYl0

紺色のNAに白色のハードトップ載せてるのを見かけたんだけど
こういうコーディネイト（？）は、一部で流行ったりしてるんですかね？
おもしろいとは思ったけどね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:32:56 ID:+Y3ufU4d0

>>294
いいからママに聞いて来いよ。馬鹿か？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 23:47:14 ID:l38Ikstt0

まつしマーチみたいなチェック柄とか良いかもね、

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:14:45 ID:zeSzRouX0

骨の中に雨が溜まりやがる・・。全然水が通過した跡なくて進入経路を特定できんかったが
どうやら縫い目の針穴全般からニジンでくるヤツだな。表面コーキングは貧乏っぽいから燃やしてしまおう。

あ、家庭で幌燃やすとひどい煙と異臭するからダメだぜ。これ豆知識な。（経験者談）

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 00:17:19 ID:71qIpAhW0

骨の中？・・・幌が縮んで横から入ってるだけの気がする。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 02:32:22 ID:vwBF52hq0

>>295
オレの紺色のNAも真夏の間はそんな感じだったな
ボディー同色のDHTが見つからなくて、とりあえず手ごろな値段で白を買って乗せてた
今はオープンに良いシーズンだから幌にしてDHTは倉庫だ
次使うまでには塗装したいね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:17:31 ID:Ujcr+tu3O

標準のシートって何かおかしくない?
一番奥まで腰掛けたら、大分前にシートもってこないといけないんだが

俺が足短いだけ?w

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:22:31 ID:Y730SZQQ0

>>295
赤に白DHTとか、黒に白DHTとか昔から好んで
異色の組み合わせにしてる人はいたね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 07:35:59 ID:Y730SZQQ0

>>293
ボディ全然平気なの？うらやましいな。まぁ、住んでる
ところによるんだろうな。この辺じゃさびてないNAまず
見かけない。

304 ：293：2008/10/30(木) 08:35:42 ID:yMqK6KFl0

うちは屋根つき車庫だけど・・・そんなにボディやられるの？
都市名（もしくは県名）を晒してよ。

塗装さえはがれてなきゃサビなんて出ないと思ってたが、
NAもすでにOld Timer誌に登場するレベルの車両になってきたの？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 08:38:22 ID:lY2MnANjO

すいません質問です。
サーキット走るとリアのキャンバーが足りてないような感じなのですがロードスターだとダブルウィッシュボーンなので純正のままでもそのまま調整してもらったらアライメントは変更してもらえるのでしょうか？
まだFRに慣れてないので車高調は必要ないと思うので…

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 09:19:53 ID:ZbjRD1oQ0

店の人に聞いた方が、、、
そもそもキャンバーが足りてない、車高調って、、、

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:00:05 ID:mlLscmqa0

>>305
純正のままでもリアキャンバーは結構寝かせられるよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:03:53 ID:68Le33jOO

>>305
ある程度は変更出来るよ。純正車高だと付けれるキャンバーはたいしたことないだろうけど。
てかアライメント調整した履歴や形跡が無ければ一度やっといた方がいいよ。
メーカーのラインオフした状態はおおざっぱみたいだからね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:39:36 ID:BckOQS7G0

>>304
自分のNAは外装や下回りはそんなに錆びてないけど室内の足元が錆びてる(´・ω・｀)

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:45:42 ID:lY2MnANjO

>>307
>>308
ありがとう。
シートやロールバーにお金回すので車高調入れるとすると今のところテインのタイプフレックスぐらいで限界。
ショックだけでも良いやつはほんと高いのね。
本体で20万近くするのもあるし。
アライメント調整するならサスもかえた方が良い気がするけど今のがヘタってるかどうかがわからない…。

まぁショップに行って相談してみます。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 10:57:23 ID:MyffffKG0

>>304
初代NA6登場からそろそろ20年なんだぜ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 13:46:15 ID:AK/s4zqj0

俺のＮＢ６の純正ビル５万キロ走ってるけど
さすがに抜けてるのかな？

中古で新品状態が分かんない・・・・
初期応答が悪い気がするけど、みんなどうやって
ショックの抜けって判断してるの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 13:53:49 ID:LF+Yzi//0

>>312
ボヨンボヨンしだしたら怪しい

初期応答についてはアライメントの影響もあるから調べると吉
ラッキーアイテムはタコ糸と１００φ位の塩ビパイプと２ｍメジャー×２とＬ字鋼

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 13:54:01 ID:W9OWYU680

>>311
ある朝新聞の全面広告にでかでかと赤いNAが載ってた。
なんかどっかの外車の広告かと思った。マツダと聞いて驚いた。
そうか・・・もう20年になっちゃうのか・・・・

>>312
新品を味わってなきゃ絶対解らない。5万だとかなり抜け気味だ
（人によっちゃ完全に抜けてると感ずる）から、一度新品に交換ｵﾇﾇﾇ。

315 ：ＮＡ６銀：2008/10/30(木) 13:59:55 ID:mnmeXtpDO

今朝、熊谷市にて挨拶下さった。ＮＢ銀の方ありがとうございます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 14:11:09 ID:vwBF52hq0

>>309
サイドシルの水抜き穴が埋まってるんじゃないかな？
エアで掃除するのが簡単だから、コンプレッサー持ってる車屋で相談だ

>>310
オレは使ったこと無いが、サーキット仲間でフレックスは良い評判きかないな
じゃぁ何が良いって聞かれても、好みがあるだろうからなんとも言えないが

寄り道しながら中途半端にやるより、
ドカンと一気にやっちゃった方が最終的には安いと思うよ

317 ：312：2008/10/30(木) 14:19:03 ID:AK/s4zqj0

>>313
さすがにボヨンボヨンはしないけど。

>>314
徐々に来るだろうから、確かに新品しらないと分かんないよね・・・
知ってても怪しいけどｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 14:39:47 ID:MyffffKG0

>>317
5万kmつったら新車で買った人が換えるサイクルでしょ。
俺も先月、5万km突破したから車検で換えちゃうもんね。
走り屋じゃないからノーマルパーツだけどね。

319 ：317：2008/10/30(木) 14:46:03 ID:AK/s4zqj0

でも荒れた道だとガツンガツンくるんだよね
赤色のオートエグゼ？のダウンサスのせいかも知れないけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 15:46:17 ID:BckOQS7G0

>>319
ガツンガツンはたぶん関係なし、ショック抜ければ段差やカーブ曲がった後に車の揺れが収まらなくなる。
今まで乗った車だと8～9万km位で純正ショック駄目になったなあ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 15:47:01 ID:71qIpAhW0

4本同時に抜けるとは思えんし前後左右で段差での衝撃の収まり方を
比べてみるとか、試乗とかで新しい車乗って正常な状態を知るとか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 16:14:20 ID:9QNnaOf00

＞荒れた道だとガツンガツン

ノーマルダンパーにダウンサススプリングはストロークがかなり少なくなるぞ。
しかもバネレートはそれほど固くないから…
底づきしてんじゃネ？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:11:30 ID:MyffffKG0

>>320
抜け切るまで換えなかったのかよ！
よく車酔いしないね・・・。

324 ：319：2008/10/30(木) 17:11:30 ID:AK/s4zqj0

ガツンと来るのはやっぱ関係無しかぁ。
ＮＣ試乗した時に初期応答レスポンスに感動したから
やっぱ抜けてるっぽいかな・・・・
まぁ５万キロだもんね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:22:15 ID:9DUS3l5P0

よく分からんが、>>323は下手くそのウンチクたれっぽい

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:29:32 ID:MyffffKG0

>>325
よくわからんなら書かなきゃいいのに・・・。
10年サス変えてないクラウンとか乗った事ない？
全然揺れが収まらないから5分で酔うぞ。
俺が車酔いするかしないかの境目が5万kmなんだよ。
歴代の車全部そうしてきたってだけの話。
ヘタクソとかウンチクとかそういう次元の話じゃないわけ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:35:59 ID:Y730SZQQ0

>>304
たぶん融雪剤ってなに？という地域の方なんだろうね。
冬場乗らなければだいぶ違うんだが。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:42:46 ID:9QNnaOf00

ショック抜けると、小さい入力でサスがすぐ動くから、
小さいギャップの振動は軽減されるような…？

NCの乗り心地がいいのは…車重のせいじゃネ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:15:10 ID:hM8eZTxc0

>>328
その小さい入力の揺り戻しが、いつまで経っても収まらない件。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:41:40 ID:9QNnaOf00

>>329
いや、>>317,319,324の話。
揺り戻しらしい現象はあまり無いらしいから、
ある程度、劣化してるのは間違いないとは思うが、
「ガツンガツン」の原因はダンパーのヌケじゃないんじゃネ？と言いたいだけ。

>>324
一度、ノーマルバネでノーマル車高にしてみるといいかもしれない。
まあ、それでも他のクルマに比べるとガタガタいうけどねｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:50:16 ID:hM8eZTxc0

>>330
あーそゆことか。
もう1Gでほとんどバンプタッチ状態で、ちょっとしたことで突き上げてんじゃね？
あと、元々硬いダンパーが抜けてくると、実際にはロールやピッチの収まりが悪くなってんだけど、
乗ってる方の感じ方は、ふわふわしてきたじゃなくて、どたばたしてきただから、そういうのを
ID:AK/s4zqj0がガツンガツンと感じてるのかもね。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:07:40 ID:hM8eZTxc0

元々バンプタッチ寸前またはバンプタッチ状態だったものが、度重なる圧縮に耐え切れず
バンプラバーが分解消失、後はシェルケースの上っ面がアッパーマウントにダイレクトアタック、
とかもあるかもなぁ。
ちょっと柔らかめのバネの車高調を吊るしで使ってて、バンプラバー砕けて直巻きバネの内側に
引っ掛かってた経験あるし。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:40:59 ID:PwW/BbhT0

純正の話ではないけど、入れた足がｲﾏｲﾁな気がしてた頃に参加したドラスクで
プロが「この足いいね！」と絶賛してくれて不安が解消したことがあった。
ｲﾏｲﾁなのは自分の腕だったようだｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:27:13 ID:lY2MnANjO

今日は仕事でストレス溜まったからオープンで帰ってみた。
気持ち良いが服がやる気ないｗ
皆さん服装は気にしてますか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:28:46 ID:MyffffKG0

全然気にしませんが。どうせ知ってる人には合わないし。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:54:58 ID:yMqK6KFl0

>>334
仕事帰りってことはスーツ？それはそれでアンマッチで素敵ｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:59:20 ID:KOYBrgLC0

NA8Cに乗ってる物ですが
ご相談に乗っていただきたいと思い書き込みます。

ヘッドレストスピーカーが
助手席、運転席ともコーンが破れてるのか
低音でバリバリ言うようになってしまい
スピーカーを何とかしたいと思っています。
現在はヘッドレストのスピーカーから
音が出ないようにして(F10R０設定)で
聴いています。

音源はiPodをｺﾝﾎﾟにつないで聞くか
CDがほとんどです。

オープンカーに音質を求めるなんて(ﾜﾗ
なんて言われるかもしれないんですが
足元スピーカーは多分純正なので
音がｲﾏｲﾁな感じです。
イヤホンを使わないで好きな音楽を
大きめな音で聴けるのは車の中だけなので
何とかしたいなぁと思っています。

考えているスピーカー交換としては
1.ヘッドレストスピーカーを新品に4箇所とも純正に交換(ヤフオク10ｋ程度)
2.10cmスピーカーを買って、スポンジを削ってヘッドレストにはめ込む。(10－15ｋ程度?)
3.ヘッドレストは使わないで、足元のスピーカーを新調(二つで15ｋ-20ｋ程度)
4.ツイーターをつける。(二つで5-6k?)もっとも低額
5.オープンカーに音を求めるなんて(ﾜﾗ　で何もしない。

どれがオススメでしょうか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:13:18 ID:yMqK6KFl0

(1)だが、なぜ4箇所も交換する？助手席はとっぱらって運転席だけ
純正の新品にすりゃいいじゃん。

(2)はおすすめしない。スピーカーの箱の意味を考えること。

あとはお好みで。オープンが多いならヘッドレストスピーカーを捨てる
のはもったいないと個人的には思ってる。

こんな絵も
ttp://rco2kansai.hp.infoseek.co.jp/off_report/rep070127/images/104.jpg

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:45:52 ID:gSD1JnMX0

>>326
ロードスターでも五万ｋｍ超になると酔ったの？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:56:55 ID:UQd3CQoZ0

>>337
過去スレで似たような質問に答えたので。
基本3で、最初からウーファとツィータがセパレート構成になってるのを買って、
それぞれFとR別々の出力に接続、が個人的お薦めコース。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:17:50 ID:4+zLVEYk0

トランクの中で灯油がこぼれた。

独り深夜でトランクの内張りを剥がし、底と内張りひとつずつ
洗ったがマットの部分がもうダメだなあ。
交換したらいくらかかるんだろうか・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:18:54 ID:krl0ZB0L0

>>339
俺のＩＤチェックしてくれればわかるが、ようやく５万km越えたばっかりなんだ。
もうそろそろ車検だからここで換えるんだよ。何もみすみす酔いたくないよ。

343 ：337：2008/10/31(金) 02:02:23 ID:LA/PloGy0

>>338さん
レスありがとうございます。
1.についてなのですが、4つで10ｋなので安いかなぁとか思ったりしたので
どうせなら４つとも　と考えた次第です。
共鳴するための箱　という意味でしょうか？
現在ハードトップははずしているので
オープンにする機会はわりかし多いと思います。
ヘッドレストスピーカー交換が安くてオススメ　な感じでしょうか・・・。

>>340さん
レスありがとうございます。
２つのフロントスピーカーグレードアップ作戦ですね。
ヘッドレストから音が鳴ると　包み込まれるような。。。
みたいな感じはどうなるんでしょうか。

うーん　悩みます。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:22:43 ID:IATy/pDJO

>>343
おとなしく340案にしとけ
一番cpがいいから。音もだけど。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:58:20 ID:wbsd+VEE0

昔ＮＡ乗ってたけどヘッドレストからなんて
音殺してたよ。音イマイチだから。
そりゃドアスピーカー交換が一番。
できれば上のひとが言うように、ツイーターセパレートで

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 12:43:46 ID:zNFX7excO

>>342
じゃあ分からないじゃん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:27:15 ID:kXvXd7nb0

>>346
酔いたくないから５万kmで換えるって日本語が理解できなきゃそれでいいよｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:09:53 ID:PW4JjLQf0

いや、俺も下手糞のウンチクたれ臭いと思うぞ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 16:20:13 ID:DLSok2rBO

車酔いとか長距離車乗るとお腹痛くなるとかってのは、
自分が自分にかけた暗示みたいなもんだからね。
気にする人は替えればいいんじゃね。
まぁどんな運転してるのかわからないが、日本車なら10万㎞ぐらいは乗ってても平気だよ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:01:25 ID:kXvXd7nb0

別に高速まーっすぐ走ってるだけでも道路のうねりが抜けたサスの減衰力と
どうにも妙にマッチして酔いそうなサイクルの揺れになるって事あるじゃん。
別にニワカでもカタワでもどうでもいいけど、的外れな批判カッコワルイよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:10:31 ID:NdTfckjn0

ハレハレユカイ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:30:45 ID:6FEKf92fO

もってけセーラー服

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:42:22 ID:qZV7A0qP0

2万kmも走ってないプリウスで自分が運転してるのに車酔いしかけたなぁ。
何かゴムの上を走ってる感じで常にふらふら変な動きしてたもんでそれが
原因かも。そのうち慣れたけど。あと、暗示とか関係なく車・バスで
本読んだりプレイヤー視点のゲーム（FPS？）やると死ぬほど酔える。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 18:46:37 ID:DLSok2rBO

>>353
いわゆる高級車とかミニバンのフワフワ感はそりゃ当たり前だよｗ
三半規管で検索すれば幸せになれるよ。
それに他車種と比べても埒があかんだろ？
ロードスターの話したくてここ見てるんだろうしさ。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 19:02:04 ID:4+zLVEYk0

そういや免許とってからFFのワゴンにずっと乗ってる人に俺のロードスター運転させたら
曲がる時クニャクニャしてて気持ち悪いって言われたな。広い駐車場で

そこはハンドリングがいいと言って欲しかった。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 19:09:51 ID:znCYVlFi0

俺はずっと平成６年式カローラに封印されていたから
ロドスタ乗った瞬間
「！！！！！！！！！！！」って感じで言葉にならなかった。
でも、左足がずっと筋肉痛なのはナイショだぜ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:27:18 ID:6FEKf92fO

ロードスターの痛車は見たことないです。
ロードスター乗りにオタクはいないってホント?

じゃあ漏れのNBタンを痛車に(ｒｙ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:36:08 ID:4vdQZmnb0

>>357
普通にいるだろ

と言うかこのスレでも画像上げてたオーナーいたしｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:42:27 ID:iDVFODlr0

>>357
過去にロードスターカップで（ｒｙ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:51:30 ID:6FEKf92fO

痛車見たいです；ω；

らき☆すた、なら嬉しいです。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:54:54 ID:Ui2sDySW0

>>343
俺の場合だと社外品で

ドアスピーカー
置き型リヤスピーカー
デッキ

を交換した。

デッキにはタイムアライメントという機能があって、
運転席にいてもあたかも4つのスピーカーの真ん中にいるような
音場を作ることが出来る。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:58:33 ID:IATy/pDJO

同じ車種だと思われるのもいやなのでやめてください

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:13:10 ID:9alWiUF80

いつか「ろど☆すた」と言われるような車に・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:17:40 ID:TFOfUEPJ0

なんで痛車ってスポーツカーが多いんだろ？

アニメオタクと車オタクってかなり近いのかな・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:22:21 ID:HiIgKwKHO

だってかっこいいじゃん。
かっこいい車に可愛いステッカー
ロードはもともと可愛いから貼る人があんまりいない?

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 12:38:51 ID:R3kmBFWR0

>>364
スポーツカーを選ぶと言う事は、車に対する趣味性が高いと言う事です。
つまりはヲタを惹き付ける要素を生まれながらに持ってる訳ですね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 13:00:17 ID:8ebnLLXMO

ロードスターの痛車は数こそ少ないが
NAからNCまで揃ってるのが・・・w

ただステッカーの配置センスは総じて悪くないのが救い

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 13:42:12 ID:qR9NuKzd0

ttp://akiba.kakaku.com/data/imgs/2007comike73itasya-ma003.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ec/81/nobuyo_rs/folder/356831/img_356831_40937458_4?1207159527
ttp://matuyoi.com/photos/moecarmtg/P1010041s.jpg
ttp://ayunet.up.seesaa.net/image/IMG_2182.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/278636/p1.jpg
画像ググった範囲では、正直微妙としか。

ttp://kitamori.up.seesaa.net/image/062806.jpg
ロードスターじゃないが、コレならありかも。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:03:15 ID:ej8u6TuKO

どいつもこいつもいい車に乗ってますね^^

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:04:39 ID:kHvIx+O60

最後のヤツは、逆にどっかの会社の営業車みたいに見えなくもなくもナイ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:10:38 ID:eHrMdAKu0

良く知らんけど上から４枚目のが結構かっこいいとか思ってしまった

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:39:43 ID:6nYukoLX0

最後のは日光かな？
つか向こう側走ってるｲﾝﾌﾟも痛車かいｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:44:48 ID:fSMPUPnB0

うわああああああおええええええええ
うちのねーちゃんヤオイの売れっ子大手だけど
絶対ないわこれ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:58:27 ID:R3kmBFWR0

銀様！銀様！銀様！銀様！銀様！銀様！
銀様降臨！！！！！！！！！！！！！！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 14:59:35 ID:R3kmBFWR0

>>373
ヤオイの痛車はないわｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:08:43 ID:Xh/b8+Zf0

とりあえずこのスレのオタク率が高い事は分かった。少なくとも12人？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:23:15 ID:KV17qndF0

Model Graphix 2008年12月号の表紙は自重ｗ

http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B001H87H3M/

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:36:17 ID:kHvIx+O60

>>373
ヤオイの世界に「売れっ子」とか「大手」があることに驚いた…ｗ

逆に女オーナーがやるとしたら
ハローキ●ィとかミッ●ーネズミとかそっちのマニア人がやりそうだ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:48:41 ID:0N1R0EsxO

質問です
ブリッドのフルバケを入れようと思うのですが干渉しないシートはVIOS3以外にオススメとかはありますか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:51:54 ID:KV17qndF0

>>378 合成じゃないとおもうし、ロードスターじゃないけど。
http://blog-imgs-22.fc2.com/p/h/o/photoshocks/123.jpg

自動車用がなくて少し安心したが。
http://www.nirve.com/largeimage.asp?id=1378

こういうパーツを見て、kitty好きじゃないが痛車作り
たくなったよｗ
http://photos1.blogger.com/blogger/1943/1094/1600/Kitty.0.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/144300/car/39505/137467/parts.aspx
http://www.autobacs.com/shop/g/g4905339862809/

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:53:12 ID:R3kmBFWR0

>>378
そういうのは外よりも内側固めるんじゃね？
シートカバーとかぬいぐるみとか全部キャラモノにしてるのは昔からいるぞｗ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:53:47 ID:R3kmBFWR0

>>380
それコラだぞｗ　明らかに不自然に浮いてるだろｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 15:58:00 ID:SK1MD/Bt0

そういえば、昔テディベアのアルミホイールあったよな？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:09:21 ID:Wo1bGIXBO

４つ目助手席あのまま走ってるのか？
なんつーか根性あるよなw
金貰っても乗りたく無いぞ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:12:15 ID:KV17qndF0

>>383
これね。さすがにもう手に入らないだろうな・・・
http://p-cielo.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/22/h191118_038_2.jpg
http://code-is.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/photo.jpg

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:36:34 ID:SxYA3rEv0

>>368

Keyインテはカッコよいな。ぱっと見痛車ってわからないし

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:51:49 ID:Cf5te0dO0

>>368
一番上のこのスレで見た気がするw

二番目のはコレの後半のやつか
ttp://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm2832544
四番目のはロードスターカップの？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:33:01 ID:fSMPUPnB0

ハローキティースペシャル、略してHKSか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 17:52:11 ID:BGScLKbZ0

ふぅ～
一日中走り回ってたｗ
やっぱロドは意味無く走ってるだけでも楽しいわ。
今の季節最高

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:29:33 ID:R3kmBFWR0

>>389
違うんだ。そこに意味を見出すんだ。
それがお前の竜なのか！！！！
そーなのかー♪

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:51:21 ID:eLI1f94M0

ロードスター→マツダ→広島→はだしのゲン

ということでゲンの父親の痛車ロードスターはどうか
麦になるんじゃ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:57:18 ID:R3kmBFWR0

それこそ「お前いくつだよ！」って事に・・・。
つーかそんな殺伐とした車は嫌だ・・・。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:58:41 ID:fSMPUPnB0

そんなこと言ってると本当に
ギギギギ……
と書いたロドスタが冬コミに来るぞ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:02:25 ID:ydWsjAm/0

ぎぎぎﾁｮﾊﾟｰﾘ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:21:08 ID:ej8u6TuKO

NB6Cを中古で買ってから早二ヶ月…実に楽しい。

だがアクセルの開け方が下手っぴなためか、ぎくしゃくが直らなかった。
ひとまず部品のせいにして、ワイヤーを新品に変えてみた。

こんなに変わるものとは…；；。
今までオートマばかりだったから気づかなかったが、ワイヤーもやはり劣化していくんだなぁ…。
ちょっと感動した。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:59:12 ID:Xh/b8+Zf0

ワイヤー関連ならアクセルの感触で分かる様な気がするがなぁ。
それに錆びるような物じゃないだろうし、ブラシーボに1票。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 22:50:35 ID:xt6B5qc10

アクセルワイヤーは気づかないうちに動き渋くなるよ
NB乗りがNA乗ったら大抵アクセル重いと感じるはず

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:32:26 ID:ZW85tzWr0

助手席にますみちゃん乗せたあのロドスタが最強

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 04:27:42 ID:un1/oRot0

>>180
S2000のVGSは1.4回転だけど笑っちゃう位楽しいぞ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 08:56:01 ID:uK9GQDTC0

ラムエアインテークシステムって効果ありそうだけど、燃費も相当悪くなりそうな印象がある。
使ってる人、どう？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:03:31 ID:5Km3qFTX0

>>400
なんでラムエア使うと燃費が悪くなると思うのかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:32:25 ID:AJhaWrBP0

何の効果を期待しているのかな？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:51:18 ID:e/8jCkXO0

>>395
もしかしたらスロポジセンサーも調整したのかもよ。
ワイヤーの遊びも変わるとフィーリングけっこう変わるよね

>>400
使ったことないけど
効果は、加速時や高回転時は少し良くなるかもしれない、
燃費は乗り方次第だと思う。
むき出しじゃないから熱いエアーを吸わないのはいいけど値段が高いよね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:56:29 ID:9cC7Wa9a0

>>400
あの位置じゃ効かんし200km/h程度しか出ない車じゃ余り意味無いかと。
本気でラムエア使ってるバイクでも効率よさそうな構造で300km/h近く
出してやっと5％位上がるだけだし。(ZZR1400で190HP→200HP)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr1000rr/200807/009.html

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:42:04 ID:17XTf4Rl0

ラムエアーって５、６万するんだっけ？高すぎだろｗ
俺はピットクルーのエアインテーク。
なによりアルミの菅がエンジンルームにドーンとカッコイイ！
ピカールで磨いて更にカッコイイ！
フィルターは同じＫ＆Ｎ？（形状は違うけど）なのに値段は３万と安い！
自作で１００均の油避けアルミで熱気を完全隔離。
でバンパーからアルミダクトで冷気導入。

唯一の不満は吸気音が小さい・・・・・助手席側になる為かな。
もっとガボガボ言って欲しい・・・・
ラムエアーは吸気音がイイって言うもんね。

インテークの菅って短すぎるとトルク的に良くないとか読んだことあるけど。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 11:47:05 ID:7FX0+W81O

ブリスいいよ
ピカピカやでwww

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 11:53:24 ID:R354aUqE0

ラムエアなんて買うんだったらHKSの前置きキノコでも付けとけばいいんよ。
タダのキノコにカバーくっ付けただけだから。
ロドのあんなスキマからピュルピュル吸ってるだけなのに風圧とかかかるわけないじゃん。
遮熱板付きキノコに改名すべき。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:10:45 ID:+JOWGjc80

ラムエアが6万？
K&N印なら3.5万ぐらいだろ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:18:15 ID:7pY4ZCQH0

あんなのカーボンぢゃなくてポリカーボネートで作れば
１万５千円で出せるだろうに・・・・

>>406
ブリス高いやん・・・・
耐久性どうなの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 13:04:23 ID:ujy7mQnY0

作るなら薄めのアクリル板これ最強

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 15:52:55 ID:QIPI9vvQO

毒キノコつけても速さは変わらないよね？
音と見た目だけ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:04:56 ID:7pY4ZCQH0

>>410
アクリルだと耐熱性が問題。

>>411
音って重要だよ。特にオープンだと。
まぁ雑誌のシャーシー台とか見ても、一応馬力はちゃんと上がるみたいだね。
俺も吹け上がりの良さは体感できたよ。
特にシフトダウンの回転合わせで、確実に体感できる。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:58:10 ID:xBiWyZbl0

今日休日出勤なんだよ
で、会社近くのマンション（一部オクション）のタワー駐車場に
NB２か３型限定？の薄水色が入れようとしていた。
年齢35歳前後、なかなかのイケメン

年もイケメン具合も車もほとんど同じなのに財布の中身が違うんだろうな～
と思ってしまった

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:09:44 ID:7pY4ZCQH0

>>413
セカンドカーなんぢゃないの？
他にヴァンキッシュとか持ってるんだよきっと。

イケメン具合には触れないでおこうｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:26:20 ID:9cC7Wa9a0

>>413
顔は似たレベルでも服・靴・時計とかのレベルは段違いな予感。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:30:15 ID:KRX3Nw12O

>>411
ピークパワーは上がるが下が弱くなるな

とりあえず街乗りでは見た目と音以外メリットは何もないとおも

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:32:48 ID:+JOWGjc80

>>411
音、好みのﾃﾞｻﾞｲﾝ、価格、耐久性だけ考えて選べばいいよ。
濾過性能や安全性を考えると、純正に行き着いてしまう。

ttp://videocast.yahoo.co.jp/video/detail/?vid=288230376152144321
こんなの見つけた。NB1に付けると、なぜこんなにｼｭｰｼｭｰ煩いんだろ？
NB2だともうチョット静かなんだが・・・。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:20:35 ID:7pY4ZCQH0

>>417
ホントだ
えらいうるさいね・・・・

でも純正のエアクリＢＯＸの先端、エンジンルームで止まってるんだよね・・・・
熱気吸ってるやん・・・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:27:25 ID:rgPhrRNNO

>>413
大丈夫だ。身に纏うモノなぞ男の価値ではない。男の真髄はチンk（以下省略されました

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:53:16 ID:QjszQB8o0

毒キノコはメッシュが粗いんで、純正（相当）なら止める塵も吸うよ。
気にならないんならいいけど、俺はあれだけは人に勧めない、
つうかやめろっていつも言ってる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:08:51 ID:+JOWGjc80

毒キノコはなぁ・・・・何にせよ心配なら純正が一番だね。
インテークパイプ内がｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘになる製品もあるからｗ

NB8にラムエア付けてから丸6年95000km走ったけど、営業も驚くほどエンジン絶好調です。
燃費も12-15km/l行くし問題無さそう。（相乗効果でこうなるように弄ってるから）

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:18:27 ID:QjszQB8o0

>>421
そうそう
＞インテークパイプ内がｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘになる、指でなぞったらびっくりするぞ！
と、換えたいとも言ってないのにショップの人が警告（？）してくれた。
そんのときはロータリー乗っててロータリー系のショップで言われた。

レガシィのときは、ゴミ吸ってレガシィ固有の弱点のエアフロがすぐ逝くから
エアクリーナーは純正リプレイスまでにしとけと、毒キノコだけはやめとけと、
これまた別のスバル系が得意なショップで言われた。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:19:11 ID:SoR5gTdo0

１４万キロの俺のも絶好調。先に母親の初期ヴィッツが７万ちょいで
不調になり逝ったというのに。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:02:03 ID:ZW85tzWr0

音だけならキノコ最高

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:13:15 ID:ShD9RmIu0

NA6で以前サスパワー使ったことがあるが、吸気音なんて聞こえん。
エンジン音でかき消される。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:28:26 ID:58S2XE2B0

>>417
レゾネーターがないから。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:42:44 ID:59rT9pQR0

やっぱオイルでもゴミ取るＫ＆Ｎですな。
でも音がしょぼいんだよなぁ・・・・
なぜかラムエアーは音がすごいみたいだけど。
単に運転席に近いから聞こえるだけか

あれ？今はキノコも湿式なんだっけ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:41:36 ID:59rT9pQR0

ロド関係ないんだけど、デミオスレでこんなの見た・・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/122990/car/272635/509557/note.aspx
さすがにこれは酷いな

俺のロドは錆なんて出てないけどなぁ
やっぱ相当コストダウンしてるのかな。
デミオカッコイイと思うし、マツダ頑張ってクレよ・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:55:56 ID:JxQvJ3qX0

>>428
宮城県か。たぶん融雪剤まく地域だよね？うちのNAも
初回車検で下回りの錆酷いですね！って驚かれたよ。
まぁ、ゲレンデ通いまくってたから。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:00:25 ID:kR6DcfEQ0

>>429
この錆は融雪剤は関係ないんじゃね？
ていうかこの部分はCGでも指摘が出てた所だから
デミオ全般がこうなんじゃなかろうか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:13:23 ID:59rT9pQR0

>>430
そうなんだ・・・・前から出てたのか
デミオだけ塗装手抜いてるのかな

３連休走り回ろうと思ってたのに今日も曇りかよ・・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 12:28:47 ID:qn6NBpG3O

10km以上走ってから
いつものように、半クラで発進しようしたら
ガッガッガってなるんですけど…

ちょっとした距離なら全然ならないんだけど、どうして…

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 13:53:05 ID:YFTGnXMi0

＞半クラで発進しようしたら
＞ガッガッガってなるんですけど…

エンジンが息をつくのか、クラッチの繋がり方が変なのか、
隣の彼女がエヅいてるのか…、全く判断がつかないんだが…

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:42:56 ID:qn6NBpG3O

クラッチの繋がりがおかしくなるんです。
でも、その時にクラッチペダル上げたら
ちゃんとギヤ入ってます

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 15:49:07 ID:v8BiHcjQ0

>>400
使ってるが、吸気音がうるさいだけだぞ。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:06:54 ID:XwN4Ssel0

>>434
定番のクラッチのジャダーに１票

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:25:58 ID:2isoLUwRO

>>432
クラッチフルードのエア噛みの予感
デラ行ってクラッチフルードを交換してもらうとよろし
ついでにレリーズシリンダーもチェックしてもらうと吉

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 16:42:32 ID:lefX5sxZ0

>>434
アクセルペダルを離してるときもなるのかな？
情報が少なくてよくわかんないけど
クラッチの中身なのか油圧関係なのか･･･ISCV系統の可能性もあるし、

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:46:26 ID:BpPOw9D60

>>434
俺もクラッチのジャダーに一票。
クラッチ変えてからの走行距離はどのくらい？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:57:19 ID:Ydg/Ao2G0

ヘッヘッへ・・・
どこからいじってやろうかなぁ？ウへへ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:13:56 ID:kqFFeOlE0

クラッチジャダーって10km以上の距離を走行しなきゃ発生しないのか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:19:46 ID:BpPOw9D60

>>441
ある程度走行して熱もってきた時に発生するんだろ。
別に不思議じゃないと思うけど・・・？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:59:54 ID:utrlrwFJ0

過去スレで発見した・・・
都市伝説じゃなかったのか・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 23:57:04 ID:fqbuBher0

ロードスターでカーセックス
http://jp.youtube.com/watch?v=oCKSPCgAhps

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 09:02:28 ID:Dn7CaEyb0

マフラーとエキマニ換えたいけど、ご近所の迷惑になるかなあ
帰宅が夜遅くなることもあるし

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:51:29 ID:SOjXJyG2O

マツスピマフラー＆エキマニだけどあんまりうるさくないよ。
物によるような気がする…
何がうるさいかとかはわからないけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:04:59 ID:F9hDWlP80

マツスピ等メーカー直系以外だと、ラインナップのどれ選んでも大体静かだよって
調べもせず言って大抵間違いがないのは、フジツボくらいじゃね？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:06:06 ID:fV/cbjub0

マフラー変えるか、とりあえずマツスピにしよう
↓
マツスピなにか物足りないな・・・ショップ物買ってみるか
↓
うはｗｗｗｗ抜け最高、でもうるさすぎ
↓
純正万歳
↓
物足りないからまたマツスピに変えた
↓
マツスピなにか物足りないな・・・、メタル触媒でも入れてみるか←今ここ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:38:58 ID:1qWiS0tzO

たまにはエグゼのことも思い出してあげてください

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:42:27 ID:Dn7CaEyb0

そっか、マツスピならまだおとなしそうだよな。でも在庫残ってるかな
オートエグゼ、マフラーはオリジナルだけどエキマニはマキシム製なんだよねたしか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:24:57 ID:fV/cbjub0

マツスピもNA6CE初期の4-1はヨシムラのOEMらしいが、他はマキシム製だったはず、
ただNA8C用だとマキシムとマツスピでパイプ径が違ってたと思うよ
NA8Cでいじる予定があるならマツスピの50Φじゃなくてマキシムの54Φがいいと思う
NBはわかんね＼(^o^)／

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 13:41:17 ID:vPddulrvO

学生の俺ですらうるさいのは恥ずかしいのに
社会人になってマフラー変える人なんているの？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:17:17 ID:MYPOIB4S0

nb6cに乗ってるひとで、nb8cにしてたらよかったって後悔した人いますか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:37:46 ID:eBZGDECR0

>>452
そもそも比較したことないから後悔のしようがないっつーか。
ハイオク仕様じゃなくて良かったー、とか6MTで街中でコキコキやるの
面倒だろうなー、とか「良かった」と思うことは沢山あるが。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:47:01 ID:WNEvCSht0

>>452
おれはその逆で、NB8ちょっと他車種載ってNB6にしたけど
NB6の方がいいなー。
NB1からNB4なんだけどね。

エンジントルクダンパーつけてる人いますか？どんな感じですか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 14:51:01 ID:WbHzu35v0

サーキット走るとボディー（塗装表面）一気に劣化するなぁ。
面白いけどあんまり走りたくないや。でも逝く！でもヤダ！

まぁ表面だけじゃなく内部的にも猛烈に劣化するんだろうけど。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 15:29:38 ID:F9hDWlP80

>>451
四十路前ですがバッフル取ったら規制値ギリギリです。

>>454
NA6でつけてるよ。
Egマウント新品にしてもシフトミスが時々出てたからつけた。
「時々出る」から「忘れた頃に出る」になったけど、アイドル時にピロが鳴いてビリビリ煩い。
腹の下で重たい物体がぼよんぼよん揺れてる感触を抑え込みたいなら、デフマウントも
やらないとイマイチ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 15:40:49 ID:BgJFrzRa0

>>455
何故塗装面？
高速走っても同じだろうが

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 16:54:25 ID:SOjXJyG2O

グラベルに突っ込んだり前の車が石拾ったりして痛みやすいのは痛みやすいと思う。
今まで派手にグラベルに突撃したことはないがヤバそうだ…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 16:58:57 ID:SzeyKN9fO

マウント換えてもNAでシフトミスるってどんだけヘボなんだよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:03:20 ID:YrX9TLFv0

>>456
教えてくれてありがとう。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:08:27 ID:F9hDWlP80

>>459
うっせぇ。
普通の路面じゃまず出ないが、路面のうねりが酷くて腹下でミッション揺れまくるような場所で
2→3に上げる時に、たまにガリッとなるんだよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:16:57 ID:7G1e79or0

2→3はやばい時あるよね。わかるぜ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:21:37 ID:BiGlIt9p0

>>461
俺もなるわ、コーナー途中が上りになってる、うねってる所（いつも同じ所）でなる
同じく2→3
強化マウント付けても変わらず

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:57:04 ID:EC/iZ+du0

>>341
掘っておけば灯油は自然に蒸発する。匂いは少し残るが、そこは気にしないこと。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:02:28 ID:wlLyHlOHO

>>461
これなるのって仕様だろ。俺もたまになるｗ
幸い馬力がないしミッションが弱くなくて良かったってとこかもね。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:29:27 ID:GvoUbrJ70

匂いが残るってことは蒸発しきってないってことなんだろうか？
ウンコって臭いけど、あれって鼻にウンコの成分が入ってきてるってことだよね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 20:36:28 ID:eBZGDECR0

>>466
そうだよ。
マッチ擦ると硫黄の臭いでウンコの臭いが消されるけど、物理的に
消されてるわけじゃなくて感じないだけだから、盛大に呼吸すると・・・。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 21:26:18 ID:Dn7CaEyb0

EKシビックタイプRに乗ったがなんなんだあのエンジンは。
1600㏄で185PS出すホンダはすごいな。10年前の技術なのに・・・

まあ毎日乗りたいと思うのはロードスターだけど。
ロードスターの面白さって表現しにくい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:50:07 ID:DY7iY/xuO

昔EG6乗ってたけど、
後期NB8よりパワーも燃費も上だったぜ・・・ orz

エンジン以外は不満無いけどな。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:05:51 ID:EC/iZ+du0

NB8のRSについてくるビルシュタインは、他のグレードについてくる国産ダンパー
と比べて乗り心地はどうなのだろうか。走りの面でもよりいいのだろうか。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:28:15 ID:MzDwgr1Z0

走りだけわな。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:33:49 ID:GZ9QBlDaO

>>470
カタログの響きはいい

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:43:04 ID:EC/iZ+du0

そうなのか。ま、近いうちに買うかも。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:43:11 ID:JDcuqsNj0

なんか乗ってるだけで癒されるよ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:54:11 ID:te/BGsyb0

>>470
デュアルオリフィスバルブのビルシュタインが採用された最初の国産車だった気がする
乗り心地はよくなってるはずだが比較したこと無いんでワカンネ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:39:20 ID:YJDCmyXm0

>>432
ぬるぽぬるぽぬる

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:46:30 ID:dCiUXN71O

ベスモで中谷ちゃんが乗り心地が大人になった的なことを言ってた
服部ちゃんは高速コーナーがよくなった的なことを言ってた

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 03:26:02 ID:LmOHaC0e0

>>476
ガッガッガッ！

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 04:17:16 ID:6JQ6u7It0

　　　　　　＿
┌――─┴┴─――┐
│　セルフサービス　.│
└―――┬┬─――┘
　　　　 ││　　 .／
　　　　　゛゛'゛'゛　／
　　　　　　　　／
　　　　 | ＼／
　　　　＼　＼
　　　　　　＼ノ

ｶﾞｯはセルフサービスになりました。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 08:16:49 ID:9jY1O5xUO

筑波のラップタイムはNAの方が軽いから速いんだぜ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:00:18 ID:fUXU5ET3O

速いっつってもな…。

他の車種に較べたら…(ry

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:40:18 ID:IJ6Fi0i20

468.469を総合すると
つまりEK9のエンジンが載ったロドが最高なわけですね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:56:41 ID:jkd2GErS0

そんなにパワーあると街中で全開できない。
１２５ｐｓでも充分だけどな俺は。
この楽しさは絶対他の車ぢゃあじわえない

９台乗り換えた俺の意見だ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 09:58:29 ID:iCNV0KkEO

>>482
S2000がそれ・・・

・・・になるはずだったんだが、
ホンダが力入れすぎて別物になっちまったな。エンジンも車体も。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:07:50 ID:H1egbUtI0

シビックもS2000もでかすぎる
1.6～1.8㍑、1㌧でいいんだよ(´・ω・｀)

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:10:19 ID:J8lF9Rh00

>>484
あと価格も・・・
頑張りすぎだよな・・・インテの１８００ｃｃ流用すればよかったのに・・・

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:35:33 ID:9jY1O5xUO

そういえばインテって新しいのないんだな
なんか残念

NB、クラッチジャダーになってるみたいなんで
無料保証で直してもらいます

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:39:13 ID:JDcuqsNj0

ロードスターのいいところは速すぎることなく、
時に乗ってホッと癒されるとこだと思うんだ。

ところでEG6とNCどっちが速いかな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:46:37 ID:jkd2GErS0

ホンダ、１．２リッターＶＴＥＣ
車重９００ｋｇ
作ってくれんかな～

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:20:15 ID:pdIfT6rh0

Ｓ２でも、オープンドライブの楽しさは全然変わらない。
あとは、高速道路でも安心してオープン出来る。
ＮＡ、ＮＢはちょっと心配。ＮＣは、ネットで見る限りじゃ大丈夫そう。

でも、やっぱり街中をマッタリ季節を満喫しながら乗るのならロドが絶対に
いいよ。Ｓ２は、攻めたくなるｗドライブ行きたいなー、よりサーキット行きてえ！
なんとなく、そうさせるクルマ。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:24:56 ID:d3etVm5t0

>>490
NBですが、高速でオープンの心配事は何もないけど体力は消耗するよ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:26:32 ID:kKzWcD4m0

>>489
FRって要素はいらんのかな？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:31:12 ID:d3etVm5t0

FRじゃなくていいならCR-X探し出してくれば終了だな。
もっとも1.3LはVTECじゃなかったか。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 11:45:07 ID:kKzWcD4m0

>>493
CR-X（EF8）乗ってて、今はNB3乗ってるけど、ロードスターの方が楽しいよ
加速感・軽快性は、EF8は機敏で凄くよかったけど、アンダーがものすごく出た
ロードスターに乗って、アンダーなしの操舵感は癖になった。　今はNAに憧れている

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:16:43 ID:/HHg2kOQO

>>494
俺もだが、不思議とNB乗りはNAに憧れるよなw。

自分のNBも愛しているが、やっぱNAカッコイイよねぇ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:25:20 ID:A2TSnvkO0

>>490
ｵｰﾌﾟﾝ走行の開放感では圧倒的にロードスターですよ。
S2000の方が快適性は上ですが・・・。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:33:48 ID:d3etVm5t0

>>495
俺はもう89年からずーっとロードスター意識してきて、ようやく買ったのはNB4
になってからだから、自分の中で（チョイ乗り程度しかしてないけど）NAは消化
しちゃったなぁ。リトラ旬な時代も過ぎ去ったし、NAはノスタルジーかな。
現役で乗ってる人には失礼だけど。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:35:39 ID:9jY1O5xUO

>>495
俺もNB乗り
NAに憧れるのは
あのリトラクタブルライト
可愛いすぐるwww

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:50:10 ID:3RvIcrk80

>>494-495,498
オレはNA6CE初期、NA8Csr1.5と乗り継いでるが、知人のNB8乗せてもらって以来NBに憧れてる
走るなら趣味で選べばどっちでもいいと思うが、気楽に街乗りメインならNBの方が全然快適だった
やっぱり隣の芝生は青く見えるんだなｗ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:51:48 ID:4zViOvT00

信号待ちで斜め前のNBの後ろ姿に惚れてロードスター買ったし

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:52:54 ID:A2TSnvkO0

NAもNBもNCもみんな大好きなNB2乗りです。
が、たとえ100台のロードスターを並べても、俺のNBが最高にｶｯｺｲｲ事実に変わりは無い！

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 12:54:12 ID:jkd2GErS0

確かにＮＡはカワイイｗ
カワカッコイイ！
でもＮＢのセクシーラインも捨てがたい。

Ｓ２０００のパワーなんて、街中で全く無意味だろ
ランエボブーストうｐして乗ってたけど、楽しいかと言ったら・・・・
車はパワーぢゃないと悟ったよ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:04:42 ID:XBx7Yc8y0

ツイスティな区間でEKやDCに着実に詰め寄り、もうすぐベタ付け、というところで
高速区間が始まり、それまでこつこつ貯めた貯金を、あっという間に借金にされるという
屈辱を何度となく舐めたNA6海苔としては、アクセル底まで踏めるギリギリ程度の
パワーがマジで欲しい…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:08:13 ID:qq5DM/EZ0

S2000のエンジンのウリはパワーより高回転のフィーリング
7000回転以上回して走るとゾクゾクするほど気持ちいい

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:46:48 ID:jkd2GErS0

サーキット大好きな人は確かに
もうちょいパワー欲しいだろね

>>504
確かに気持ちいいだろうけど、もうちょい街中で踏める程度ぢゃないと・・・
７０００以上って１速でも何ｋｍ出てんのよｗ
信号ダッシュ専用マシンになっちゃうよ・・・

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:56:20 ID:3RvIcrk80

>>504
S2000のエンジンフィールは極上だよね
初期型のS2000を高速の合流でフル加速させてみたら脳みそからなにか出そうだった
腰下フルバランス取りしてハイカム、アウターシムのエンジンを
4スロにFreedomのα-Nで制御してるがS2000のエンジンフィールには負けを認めざるを得ない

でもまたーりと6000rpm辺りまで走らせる分にはロドスタも負けないぜ、と言い張りたい

>>505
それを言い出すと旧規格の軽最強論→360ccの軽こそ至上→やっぱいじった原付ってことにｗ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:57:52 ID:HfQEBykv0

>>506
気持ちはわかるが日本語でおｋ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 13:59:00 ID:CVPFCTxQ0

>>504
あのエンジンは最高だな。
ぶん回すとバイクみたいな音がするし。
あれをBMに積んでるのは見た事あるけど、NBにも積めないかな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:01:16 ID:qq5DM/EZ0

>>505
街中で踏むのか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:03:53 ID:qq5DM/EZ0

>>483
あ、街中で全開にするのか
やめとけ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:20:39 ID:d3etVm5t0

>>506
100km/h程度で頭打ちじゃあどうにも・・・。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:32:59 ID:jkd2GErS0

>>510
全開はいいすぎだけどｗ
１２５ｐｓなら街中でもそれなりに走れるだろ

全然関係ないけど、今週のドリームカーで
カプチーノのピットクルー顔が写ってた。丸二灯の。
ワンオフなんだろなぁ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:37:42 ID:J8lF9Rh00

Ｓ２０００のエンジンは脳みそ溶けるよ
一度乗せてもらたっけどエンジンは病みつきなる
ロドとＳ２０００の２台体制だと笑われるかなぁ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:38:30 ID:kZz7CAkpO

ベビーコブラﾎｽｨ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 14:51:03 ID:3RvIcrk80

>>511
街中でフルスロットルランキングだから、速度はむしろ出ない方が免許的な意味で安全だろ？
速度を気にするなら枠一杯の125ccまでいじった原付なら130km/hまでは楽勝だ、高速乗れないが(´・ω:;.:...

>>512
カプチも愛されてるクルマだよね
スズキは部品発注してもほとんどASSYでしか出てこないから
今でもキレイに乗ってる人は本当に尊敬するわ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:12:03 ID:onmbGOMV0

F20CよりK20Aのほうが好きなのは異端かな
個人的には音だけならK20Aのほうが好きだ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:40:50 ID:iCNV0KkEO

>>508
NAで載ってるのは見た事ある

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 15:47:40 ID:H1egbUtI0

>>498
NA乗ってるけど
7とかトレノのリトラはなぜかあまり好きじゃない(´・ω・｀)

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:16:11 ID:d3etVm5t0

>>515
トータルでの性能欲しいじゃん。ハイエンドで速度伸びても仕方ない。
NB6でも加速は悪いが200km/h出せる。出さないけどさ。
つるしのままだと低速が貧弱だったがプラグをイリジウムにする、
それだけで実用的な低速トルクが出たからもうこれでいい。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:18:46 ID:nxFsPbWL0

＞５１８
頭文字Ｄの臭いがするからじゃないの

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 16:58:18 ID:x2WbeCBF0

>>506
フルスロットルで言うと、550cc二気筒の3バルブであるEK23載せたレックスSRが
よい。ハンドリングはつまんないけど、急な坂だと4500回転あたりを常用するし、
まわしても燃費が悪くならない。もうすぐロードスターに乗り換える予定だけど。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:04:52 ID:3RvIcrk80

>>519
オレが>>515でも言ったけど、>>505の
> 確かに気持ちいいだろうけど、もうちょい街中で踏める程度ぢゃないと・・・
> ７０００以上って１速でも何ｋｍ出てんのよｗ
> 信号ダッシュ専用マシンになっちゃうよ・・・

って言うのにに大げさに突っ込んだ、街中でフルスロットルするならって言う
ランキングなのにトータルの性能とか本質を読まず突っ込まれてもｗｗｗｗｗ

それに原付のトップエンドは100km/で頭打ちとかの話出したのは>>519じゃなかったっけ？
ここのスレでトータルでの性能がどうのとか争う気はないが、
スロットルを開ける開けないに関わらず5分も試乗してもらえば
中低速でも十分わかる面白さだと思うよ？機会があったら乗せてあげたいな

いい加減スレチだし、これ以上やるならバイク板の縦型エンジンスレにでも行こうぜ？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:42:12 ID:d3etVm5t0

>>522
え゛バイクの話なんかもう終わったものかと・・・。
つーか、360ccの軽の方の話のつもりだったのだが。
俺も昔はギア付き原付乗ってたから別にいいよｗ
勿論規制前のね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:47:09 ID:Wg3lEu/o0

サーキットで廃屋満タン使い切ってリーッター4達成！（nb218
カッケ！俺の車RX-7みたい！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 18:17:06 ID:3RvIcrk80

>>523
まぁまぁダンナそう言わずに、21馬力出てる4stの原付は別世界ですぜ

てか、残念だがオマイさんの画面の向こうにいるオレはエスパーじゃないんだｗ
>>511を原付の話だと思い、>>515で原付を例に挙げてオレが答えたのに
そのまま>>519みたいに突っ込んだら普通は原付の話が続いてると思うぜ？

360ccの軽に乗ると、効かないブレーキ、走らないエンジン、剛性感を感じない車体、
細いタイヤのおかげで公道の法定速度内でもかなり楽しめるよ
ただおまいさんの意見に全て同意だわｗこのご時世にそんな車はさすがに怖いｗロドスタ万歳

>>524
NA8Cを5.8km/Lでヤバいと思ったが、上には上がいるんだな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:47:30 ID:dCiUXN71O

>>503
同じ人が運転したら
ツイスティな区間でもEKやDCの方が速そうだが…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:54:02 ID:Aj8wL7E70

身長197cm体重88kgのガッシリ体型なので普通サイズのバケットに体が収まら
ないのですが…　NA6CEにスパルコのEVO2って入りますか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:02:36 ID:y6kqFEKeO

すいません。そろそろラジエターの交換期なのですが、ディーラーにてマルハさんのラジエターは注文＋交換はして
いただけないのでしょうか？いままで整備は全てディーラーにて行っていますので。ちなみに３年車１０万キロ走行です。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:07:02 ID:QAOZQI5d0

>>528
ここはディーラーの掲示板じゃねーんだから
自分で直接ディーラー聞いて来い。

店舗や担当によっても対応違うだろうし

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:34:20 ID:A2TSnvkO0

>>528
店によるし、営業との関係にもよるんじゃね？
ﾏﾙﾊのｶﾑ組んでもらったけど、誰でも組んでくれるとは限らないだろうしね。
あくまでｲﾚｷﾞｭﾗｰな注文だから、自分で責任をとるつもりで頼んでみては？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:35:00 ID:H1egbUtI0

>>528
今まで全てディーラー整備ならもしかしたら（社外パーツでも）やってくれるかも
ディーラーさんに聞いてみよう(´・ω・｀)ノ

>>520
うん、何か可愛くないんだよね(´・ω・｀)
RX-7ならスリークライトのほうが好きです。

>>527
俺NA8（NA6でも同じだと思う）にEVO2付けてるけど、
ドア内側とフロアトンネルに少し干渉するみたいです（オクヤマのシートレール）。
なのでシート位置はあまり前後できません。
シートレールによりけりだけどギャンブルかもしれませんね、
スパルコはホールド性がいいので外したくないですけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:24:40 ID:Aj8wL7E70

>>531
>>527です。　情報ありがとうございます。
Evo2はステアリングのセンターからどの程度ずれるのでしょうか。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:24:27 ID:gWYPSZMU0

>>532
http://www.onyx.dti.ne.jp/~myway/SportsSeat/SportsSeat.html

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:36:53 ID:KWjY0pHy0

>>532
ずれるってシートのセンターとハンドルのセンターがずれるか、ってことかな(´・ω・｀)？
ハンドルのセンターからはずれている感じはしないよ、シートレールにはしっかり付くし。
身長高い＝椅子を後ろに下げる分にはセンタートンネルにはあたらないかも、
ドア内側のスポンジにバケットのショルダー部分がちょっと当たるかもね。
ちなみにロールバー付けてれば後ろにいっぱいは下がらないです、
シートレール＆ロールバーの種類が俺と違えばなんともいえないでし、

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:40:18 ID:te/BGsyb0

デミオにロータリー積んで180万で売って欲しい
そしてスーパー1500で走りたい

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:04:20 ID:JDcuqsNj0

俺も自分のNB2に不満はないけど、NAは特別に思えるな。
カッコイイしカワイイし、自動車史でも重要な存在だろうし。
道ですれ違ったり駐車場で見たりするたびに
憧れのような尊敬のような不思議な感覚になる

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:08:46 ID:nxFsPbWL0

ウチの方は群馬だからかNAよく見るな
とくに山道
まあ群馬だから群馬の９０パーセントは山道でできているのだが

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:41:10 ID:pdIfT6rh0

サーキット走行でＤＮＡエコスの195/50R15を履きたいと思ってるんだが、
逆にグリップしなさすぎて、危険だからやめておけって意見ありますか？
知り合いは、せめてＳドラ辺りだろ、、って感じだったのですが、
グリップしにくいタイヤの方が練習になるかな。と思っているところです。
タイムを狙うよりも、グリップのないタイヤを履くことで、
より繊細にクルマを操作したい事を考えてます。いかがですかね？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:49:05 ID:fUXU5ET3O

>>538
そういう練習は壁に当たった中級者がやるものだとｵﾓ。

これからサーキットならまずは安全の為にハイグリ履いた方がいい。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:57:53 ID:x2WbeCBF0

ロードスターでサーキット走るにはロールバー必須？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:16:05 ID:+p4WY/jW0

>>540

必須じゃないよ。幌上げておけばどこも文句言わない。幌下げてても、二点の
ファッションバー付けてれば、ロードスター関係が主催してる走行会ぢゃなければ、
文句言われない。ロードスター関係が主催してると、ジムカ練習会程度でも
「四点以上ぢゃないとフンダララ」とか言われるかも？

まあ、最終的には、自分の頭を消しゴムにするリスクと勘案してどうか？だよ。
サーキット走るのは、そもそも、自己責任だから。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:43:39 ID:WVQx8zPMO

>>538
フロントＳドラにリアをエコスで走ればいいんじゃない？
俺はリアとか廃タイヤでグリップでサーキット走ってるよ
タイムはでないけどつるつる滑って面白いしこの練習するとアクセルワークが上手くなるからハイグリップはいた時に違いがでるはず

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:06:14 ID:A6MynjDQ0

四輪テンパータイヤでドリフトとか面白いかも

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 01:33:17 ID:uCaDBB4s0

雪の日に低μ路で練習してたイツキは春になってドリフトできるようになったんだろうか…？
初めのうちはいいけど、レベルが上がってきたなら
高いレベルでセッティングした車を高い目標意識を持って練習した方がいいのでは？
ここはズバリ、プレイズ一択でしょう浜島さん

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 02:13:10 ID:m0Goyic60

俺はそのプレイズでサーキット走ろうかと思うんだが、
ブロックが飛ばないか心配だ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 04:23:19 ID:UAuznJJh0

>>543
それロードスターじゃないがやった事あるけど全然面白くないぞ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 04:47:04 ID:OoyQz+ad0

俺はポーターキャブでそれやったけどやっぱ怖いだけだったぞ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 05:04:51 ID:jTizCEUS0

>>524
サーキットで4km/Lも走るんだな、ロードスターって。
7は街乗りで4～5km/Lなんだろ？ｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 06:38:03 ID:fae+02LOO

>>529
使えねーカスが。週末あたり事故れやｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 06:39:58 ID:dVABzLIq0

549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 06:38:03 ID:fae+02LOO
>>529
使えねーカスが。週末あたり事故れやｗ
549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 06:38:03 ID:fae+02LOO
>>529
使えねーカスが。週末あたり事故れやｗ
549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 06:38:03 ID:fae+02LOO
>>529
使えねーカスが。週末あたり事故れやｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 06:40:43 ID:dVABzLIq0

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:23:44 ID:dhCitJ5t0

>>550-551
使える意見ですね。週末も安全運転でいきましょう！

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:50:41 ID:IKpCAv3QO

>>542
その練習では良いタイヤを履いた時のタイムの出し方が勉強出来ない。

良く居るだろ？ Sタイヤ履いたのにタイムがハイグリと大差なくてorzになってる香具師とか。
廃タイヤでは廃タイヤでの走らせ方しか身に付かない。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:52:09 ID:I0kWRmXg0

>>550-551
邪魔っけ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:04:36 ID:dz9Zvy9G0

>>541
そうか。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:15:39 ID:fRitpBka0

>>541
ライセンス持って走りに行っても、サーキットによってはちゃんと見られるところもあるから、
走りに行くなら事前にサーキットとかのサイトを一通り見て調べた方が良いよ
中にはスチールorクロモリ4点必須な所もあるけど、
4点なくても幌閉めればOKで後は自己責任って所が多いと思う

557 ：556：2008/11/06(木) 09:16:15 ID:fRitpBka0

アンカー間違えたorz>>555宛てです

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:32:44 ID:binyBJiz0

>>536
俺もまったくもって同じｗ

559 ：544：2008/11/06(木) 10:58:40 ID:XDv3XGZVO

>>553
それそれ
俺もそれが言いたかった
プレイズはネタで言ってみた

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 10:59:23 ID:dz9Zvy9G0

>>556
ウィンドボードだっけ、風の巻き込みを防ぐやつがロールバーつけることで使えなくならない？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:04:30 ID:7iWUQ/SM0

>>560
エアロボードだが、そもそもサーキットを走ろうという奴がそんな事をキニシナイ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:12:47 ID:dz9Zvy9G0

ぎゃーてーぎゃーてー

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:13:32 ID:dz9Zvy9G0

↑お経ね

>>561
そうか

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:16:04 ID:7iWUQ/SM0

ID:dz9Zvy9G0
今気づいたがお前変な奴だな・・・。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 11:16:50 ID:dz9Zvy9G0

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:16:41 ID:xMlQ8QnY0

ちょっとお聞きしたいんですが、
NB2の純正フォグランプは
もうオクでしか手に入らないですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:16:54 ID:GVnRiWQd0

はらそーぎゃーてーぼーじーそわかー

どこ繋がりで >>562の発言に至ったのか教えてくれ。マジで。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:26:35 ID:E9wan8PFO

メラミンスポンジで軽く幌拭いたけど
黒いのが付いたけど
これって幌が薄くなっていくのかな?
それともただの汚れ?
怖くて吹けない…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:36:08 ID:GVnRiWQd0

厳密に言えば幌削れて薄くなってくはずだけど、あんまり気にするほどじゃないべ。
その主成分は汚れだ。せいぜい縫い目の糸をこすらない様にする位でいいでしょ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:57:32 ID:7iWUQ/SM0

>>567
突然電波を受信したんじゃないか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:17:12 ID:fRitpBka0

>>560
オレは4点ついてるNAだけど、ステーを作ってNBの純正を無理やりつけたよ
NBに元々どうやって取り付けされてるかわからないんだ、すまん

アフターパーツのブレースバーに取り付けるエアロボードとかもあるし
純正が取り付けできなかったら社外品でもいいんじゃね？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:51:41 ID:binyBJiz0

タイヤって銘柄気にしなければ、フジコーポレーションで
１５インチホイールＳＥＴ４本で５万でおつり来るんだな。
ヘタにその辺でタイヤだけ換えるより安いぢゃん・・・
ＮＲ－Ａ純正ホイールで重いんだよなぁ
安物ホイールでも結構見栄えのいいのあるから換えよっかなぁ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 13:59:04 ID:aSMdpoMR0

>>572
NR-Aだと15インチは、装着可能なことが確実に判ってる銘柄以外は博打なんじゃなかったっけ？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 14:48:30 ID:C0JJN8FK0

顔がMGみたいなイギリスの旧車っぽいNAを見かけたんですけど、あれってどっか
のメーカーからキットとして出てるんですか？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 16:35:40 ID:wYl9Pwoo0

まさか、コレのことじゃ…？

ttp://www.ducks-garden.co.jp/SHOP/20071112_8.html

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 16:39:24 ID:binyBJiz0

>>573
そうだった・・・・
よく言われるけど、実際に履けなかったってヒトいるのかな？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 16:56:13 ID:Lg2WAtR50

>>575
酷ェナ…
2000GT風にしたのもあったよたしか

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 17:53:58 ID:JGasxs+y0

>>575
どっちかってーとアメ車っぽくね？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:28:20 ID:dz9Zvy9G0

ロードスターの、よく言えば原点、悪く言えばコンセプトのパクリ元の一つである
MGのカオだろ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:44:16 ID:7iWUQ/SM0

この手のはどうしてもとって付けたようになっちゃうんだよな。
http://www.nihoncar.com/jp/news-238-monoCRAFT's+mH1,+the+other+Mazda+Roadster,+HDTV.html
これもかなりピミョー。NBクーペベースの奴は割と良かったと思ったが。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 18:47:06 ID:eY4mXBC80

>>579
ＳＲ３１１によく似てるんような気がするんですが・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:02:20 ID:wYl9Pwoo0

>>575の元ネタ

ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/37345_931.html
ttp://car.jp.msn.com/motorshow/2008_timemachine_festival/photo/car/datsun_datsunfairlady_01.htm

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 19:26:12 ID:nM6sMLw80

>>574
神奈川で見た？俺もたまに見かけるので気になっていた・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:23:31 ID:fjEBb76E0

NBにNA顔装着ってよくあるパターンなのかな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:48:44 ID:mH8oPr3G0

>>584
NB顔のＮＡは割とあるが、ＮＡ顔のＮＢなんてあったか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:02:23 ID:+p4WY/jW0

リトラクタブルライトの後付けってどこどうがんばっても車検通らないんぢゃね？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 22:52:35 ID:mH8oPr3G0

>>586
一応ワンビアという前例はある

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:00:40 ID:+p4WY/jW0

>>587

あれはS13→S13だから構変不要だったんぢゃね？NA顔のNBだと、NA*C(E)→NB*C
だから、構変必須だと思うんだけど。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:07:00 ID:W3N692y90

>>588
ソレ言ったら180はRPS13でシルビアはPS13ですが

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:10:30 ID:Feb0bAmk0

セミリトラ化ならビートであったな
ちゃんとナンバーついてる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:17:55 ID:SIveiTaEO

全長がやたら変わらなければオバヘンの構造変更と大して変わらんのじゃね？
それとたまにヤフオクなんかにもチェイサー顔のNAとかもでてなかったけか？
NA顔のNBだとキュートな顔にグラマラスボディが合わさり最強に見えそうだなｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 23:26:42 ID:Feb0bAmk0

NBをリトラ化するとなるとフロント部の一部切断は避けられないな
それかフロントをある程度伸ばすか

厳密にはNA顔と呼べるかはわからんが
バグアイキットみたいなNA用の固定ライト使ってNA顔ならいくらかは楽できそう

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:40:07 ID:pDeid+2j0

自転車でもリトラあったよな
おれそう言う自転車持ってた

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:43:46 ID:ZAXIToOm0

スーパーカーライトとか言ってたな当時
お互い若くないな…

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:32:04 ID:1oKMfMIg0

>>582
145ps・・・NAの20年前のクルマにパワー負けてるのか
2Lだけど

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:52:14 ID:iCOYMpUr0

>>595
昔の車は排ガス規制無しとか、保安基準の関係で車が軽いとかで結構速いかも。
SR311は最高速205キロでゼロヨン15.4秒とかだった記憶がある。
（昭和40年代？国産車カタログ見た記憶）

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 02:09:17 ID:Nlzx1tcE0

昔は、そのテのスペックはチューンアップした車体で計測するのが普通だったと聞いた。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 02:15:15 ID:wkP/fDpd0

広報向けと実売車の違いみたいなもんか

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 02:21:13 ID:aRmm0Mp50

SR311は普通に速いぞ？国産最速だったんだからな。
2リッター＋ソレックス44が標準の車にB6なんかで太刀打ちできるわけがないべ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 04:15:41 ID:0iQXYfEU0

>>593-594
おれ、なんであんなのが欲しかったんだろう…

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:29:03 ID:VXwSYlpz0

>>600
認めたくないものだな。自分自身の若さ故の過ちと言うものを。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 08:17:51 ID:9rbWc67NO

10代ですが
自転車のリトラは乗りたくないっすwww

あ～NBリトラにしたいっすwww

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 09:49:09 ID:364m6/j/O

ＮＡのルームランプ、真ん中にしたとき助手席のドアが開くとつくんだが運転席側では無反応…ドアのどこが悪いのだろう…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:30:05 ID:Ns4KQZ5s0

>>603
ヒンジの辺りにドアスイッチ付いてるから（たぶん）
チェックだ！

>>599
一部の車を除けば、エンジンの性能・燃費はあまり進化してないよね(´・ω・｀)
当時の高級スポーツカーにはかなわないよね(´・ω・｀)

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:35:09 ID:h71gwMbM0

ＳＲ３１１って車重９３０ｋｇか
思ったより軽くないんだな。９００ｋｇ切るかと思ってた。
この前オープンで走ってたら、ＳＲ３１１のオープンが
ニヤっと笑って追い越してった。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:35:53 ID:9rbWc67NO

>>604
スイスポは凄いみたいですが…

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:58:33 ID:Gs6nMXx80

>>602
70年代のハイテク自転車を舐めるな小僧

ナショナル・ビームアップ（リトラ）
ttp://image.blog.livedoor.jp/rungunstream/imgs/2/f/2f113abc.jpg

ブリヂストン・ヤングウェイ・モンテカルロ
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~yukimi/img218.jpg

ウィンカー付き自転車
ttp://jp.youtube.com/watch?v=E2qTo_ui9kk

昭和のハイテク自転車の最終進化形態
「ドライブは、メカニズムの演奏だ」
ttp://japgun.hp.infoseek.co.jp/sweetoldbikes/baca-bike12.html

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 11:06:45 ID:IVUvsb+I0

脱線ｽﾏｿ

馬力にはグロス表記（昔）とネット表記（現在）が有って
カタログの燃費表記も40だか60km/hだかの燃費だけだったり
最高速度が明記してあったりで、おおらかだったんだなぁって

で、グロスに0.9～0.8掛けるとネットに近い値になるんじゃなかったっけ
今のネット出力とシャシダイ出力の差みたいなもんかねぇ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 11:19:53 ID:Ns4KQZ5s0

>>605
SR311はフレームだから重いのかも、と思ったけど
2000ｃｃ級で930ｋｇは軽くね？

>>606
主に補機類とボディー、足回りの進化が大きいんでない？
昔のエンジンは馬鹿にできない(´・ω・｀)
チョーク引けば一発始動(｀･ω･´)

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 11:27:03 ID:Wr1y1OIg0

>>571
なるほど、できる場合があるんだね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 11:29:23 ID:/V/WlZdP0

ダークブルーっぽい15インチタイヤないかなあ
シルバーのNBに合うと思わないか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:07:12 ID:YeAISVZ2O

ﾈｵﾊﾞを加熱したあと冷やせば青くなるよ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:12:57 ID:h71gwMbM0

>>607
懐かし～
その自転車俺持ってたｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:21:41 ID:UNfKjDU60

>>613
昔ウチの課で>>607の中の一台を設計したんだが、
今じゃ部品やってた工場も無くなって、
フレームを作ってシマノで仕上げるしかないんだ・・・

マツダには部品の供給も含めがんばってもらいたい

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:22:31 ID:f7iY/zCG0

染めQでサイドウォール塗ればダークブルーになるとは思うが。
どノーマル車でもDQN認定されること請け合い。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:33:14 ID:Nlzx1tcE0

>>607
あっはっはっは～ｗ
あの頃の日本には、「本物」がまだあまり世の中になかったからなあ。
「本物」を誰も知らないから、謎の「豪華」装備がもてはやされた。
自転車に限らす車もバイクも世の中のあらゆるものがそんな感じだった。

んが、あの頃は、無灯火の自転車は少なかったｗ
街灯が少なかったせいもあるけど…ｗ
安全とかに対する意識が、まだまともだった。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:43:20 ID:Gs6nMXx80

>>616
でも夢がある時代だったな
あの頃の予定じゃNCは宙に浮いてた筈なんだけどな

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:46:16 ID:hAW2Vkgl0

>>614
そのフレームも今や中国や台湾に作らせて日本でアセンブルして
国産名乗ってる始末だからなぁ・・・。フォードが手を引いた後の
マツダの今後に期待・・・なんだけど、RX-7の目はもうないですね。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 13:47:07 ID:8t98e68LO

>>608
シャシダイ出力てなに？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 14:23:47 ID:UNfKjDU60

>>618
他のメーカーは知らんが、レーサーのフレーム以外でも
一部のママチャリのフレームは国内の自社工場でプレスから溶接、塗装までして作ってるよ
まぁ出荷する大半のママチャリフレームは中国工場だけどね、そこらはパソコンとかと一緒だな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 14:44:48 ID:f7iY/zCG0

>>616
無灯火についちゃ、昔の方が悪かった気がするけどな。
原因はやたらと走行抵抗の増えるダイナモ。
今は低消費電力のLED発光で、ソーラー充電機能付きのランプが安価に手に入るし、
チャリの無灯火も検挙の対象になることがある程度認知されてきたから、
イカレた厨工共より上の年齢層の点灯率は結構高いと思うよ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 15:22:01 ID:Wr1y1OIg0

その自転車、80年代前半に回りが持ってた。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:31:24 ID:pDeid+2j0

厨房のころ、そのチャリで一生懸命
カミソリターンというのを決めていた
いまでは立派な珍走に

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 16:41:44 ID:XtFe2UJjO

>>607～
懐かしス(´；ω；`)
オレＢＳモンテカルロ乗ってたよ
でリアブレーキやたら効くから砂地でブレーキングドリフトとかやって遊んだな
あと、ドロップハンドル上向きにして付けて“ウイリー仕様”とか

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:13:06 ID:hAW2Vkgl0

昔は夢があったなぁ・・・。
今時は骨盤立てて乗れだのレーパン履けだの外野がうるさくて・・・。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:32:51 ID:f7iY/zCG0

>>625
レーサー海苔？
趣味で乗ってるのにレーパン履けとか周りが言うの？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:36:09 ID:Nlzx1tcE0

「レーパン」ってナニー？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 17:43:36 ID:pDeid+2j0

レースのパンティ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 18:17:05 ID:f7iY/zCG0

レーサーパンツ。
スパッツみたいにぴったりもっこリするから、男が穿くには敷居が高いｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:13:36 ID:nbyumm6p0

バッテリーを交換しようと思うんだけどディーラーで頼むと値段が高すぎる
そこで値段の安い互換品のお勧めって何かある？
密閉型じゃなくていいのに、、、

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:38:57 ID:/V/WlZdP0

無理「ず専用にしとけば？二万越えるけど
オートバックスとかで買って自分で換えりゃいいじゃん

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 19:51:58 ID:nbyumm6p0

バッテリー交換は自分でするよ前乗ってたNAの時もイエローハットで取り寄せて
貰ってちょこちょことナット緩めてたよｗ
今のNB6はまだ交換した事けど自分でやる、1万程度のバッテリーないかなと思って

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:02:37 ID:nghrJMZE0

密閉型でなくていいなら、そこらで売ってる普通の2980円のでいいですやん。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:20:20 ID:f7iY/zCG0

>>632
ターミナルのサイズ変換するアダプタ噛まして、大きさが似たような、型番末尾がLの
バッテリーをつければいい。
多分純正より縦寸が低くなるから、固定金具に少々工夫をしないとしっかり固定できないが。

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/aida-sangyo/dxs-set-hitachi.html

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:23:48 ID:nghrJMZE0

>>634
木の板でも敷けば無加工で付くね。
練り物好きな人はかまぼこ板敷き詰めてもいい。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:25:45 ID:AHXV/Sb00

俺は秋月ばってら使ってる。ただ、そのままだと端子の問題があるから、
あれにちゃんとした端子つけた奴、どっかのショップが1万位で売ってたから
それはどう？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:29:20 ID:f7iY/zCG0

>>635
皿の縁より板の厚みの方が高くなって、万一緩んでスリップした時に、そのまま零れ落ちそうな
気がするけど、大丈夫？
俺はターミナルそのものを挿げ替えて38B24Lをつけてるけど、ちょっと曲げを工夫するだけで
上手いこと固定できた。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:02:57 ID:h71gwMbM0

>>630
http://minkara.carview.co.jp/userid/250388/car/143288/196043/note.aspx

こんなことやってるヒトもいるよ
俺も交換時期きたらやってみよ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:06:32 ID:h71gwMbM0

でも汎用バッテリー使うとそんなに危険なのかなぁ
しょっちゅうトランク開閉するようにすれば大丈夫な気もするけど
そもそもトランクって密閉されてたっけ？
隙間から解放されないのかな？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:11:12 ID:nbyumm6p0

参考意見が色々出て感謝す
今日会社の先輩のおっさんにロードスターのバッテリーの値段の
事を話したら「ないない、エスティマクラスでも2万程度だぞ」
そもそも密閉型にする理由ってなんだ？って言われて信じて貰えなかった

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:16:18 ID:fZ+5SZq+0

>>639
抜けるのが主に室内側だらじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:25:53 ID:YeAISVZ2O

あえて違う意見を。

金で買える安全なら迷わず買ってしまえ。
悩んだり探したりする時間がムダ。
軽量化したいとかって話ならまた別だろうが。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 21:56:07 ID:o+xHUT1x0

バッテリーのガスに引火すれば爆発するから危険だよ。
室内に通じてるところだから密閉式にするのが常識的だと俺は思うす

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:07:43 ID:1oKMfMIg0

うむ、なぜそこであえてリスクを冒すのかと

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:08:48 ID:/V/WlZdP0

専用バッテリーを誇りに思おう

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:36:15 ID:VXwSYlpz0

ヤフオクに出てる安いシールドタイプはどうなのかね？
使ってる人いる？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:32:55 ID:ZAXIToOm0

>>607
なんだこのオッサンホイホイスレは

…はい、セキネ乗ってましたw
確かに当時は乗り物に夢がありました
今時の若い人はクルマ自体興味ないらしいですね…

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 00:49:12 ID:jQi8w6Nc0

コレってどうなん？

ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm#

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:10:30 ID:AqH7/ApB0

>648
ドライバッテリー、ロータリー乗ってたときに使いました。
デッカイ起電力の必要な車には駄目だと思う。
快適装備のない、ほんとうにレースだけで使うような
スタート一発かかればいい車ならいいけど、
日常でもアシにしている車ならドライは薦めない。
すぐ駄目になるよ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:43:42 ID:JrpLS5aPO

ＮＡ６だが純正バッテリーはディーラーで25000だっよ。４年もってるから十分です。
バッテリーあげたのも３回はあるし

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 03:49:41 ID:VgEwzZyPO

俺のNBちゃんもなんだかんだで８年間無交換だ
夏場はクーラー使うし、運転は夜に音楽かけてってのが多いんだが

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 07:06:56 ID:8E1y2nUO0

エムツーのドライバッテリーって使えるの？使った感想あれば教えて。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 09:56:24 ID:QvzzvBGc0

検索したら普通の汎用バッテリー使ってる強者もいるねｗ
とりあえず大丈夫みたい。
さすがに爆発は怖いから、買える時期きたら自作してみよっかな。

>>644
そんなのカネが無いからにきまってんぢゃんｗ
さすがに２万は高すぎっしょ・・・・
２万で命守れるなら安いぢゃんて反論は受け付けませんｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:23:38 ID:POlmLm180

>>653
同乗者や周囲の車に迷惑を掛けないようにやってくれ。
関係無い人を巻き込んでお前が死んで、残された家族はどう思うんだろうねぇ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:48:28 ID:QvzzvBGc0

>>654
だから俺は裸では積まないって
自作で水素受け作るっての。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 10:50:46 ID:2yow8jr+0

>>651
エンジンルームで熱にさらされてないから結構持つみたいだよ。
10年はイケると見た。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 11:28:41 ID:0sacvTzO0

>>649
ここ読むとそうでもない印象だよ。

http://www.deka.co.jp/s_002.html

658 ：651：2008/11/08(土) 12:53:07 ID:VgEwzZyPO

>>656
マジですか
とりあえずささやかな省エネとして
ドア開けても室内のライトつかないようにしてる

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:03:17 ID:1cWgoa4f0

>>656
おれ、純正を３回交換した。
家族も増え、段々走らなくなると、交換時期が早くなる傾向だな。
(一回目）６年(ほぼ毎日走行）＞(２回目）５年半＞(３回目）４年(土日走行ばっか）。
で、今４回目で走ってる。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:14:13 ID:2yow8jr+0

>>659
俺自身は土日のみでもうすぐ５年で車検なんだけど、
換えた方がいいっすかねｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:17:25 ID:X9Mzvs4n0

>>658
俺も室内ライト消灯してるｗ
後、各ライトのＬＥＤ化

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:35:31 ID:0sacvTzO0

走らないときは、-端子だけはずすと長持ちする、と俺は思ってるんだか、ほんとうかな。。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:43:26 ID:jl6kQj/W0

まあ、待機電力に食われないから、長持ちはするよ。
ただ、ECUリセットは別に害はないとして、オーディオやナビの大半は、バッテリー外すと
保持した情報が全部飛ぶんじゃない？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:26:11 ID:X9Mzvs4n0

全然関係ないけどSEV体験フェア行ったことあるヒトいる？
色んな怪しいグッズは好きだけど、ＳＥＶってどうよｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:39:52 ID:jl6kQj/W0

>>664
俺が切り出して60分間煮沸処理したSUS板を、一枚1万円で買わないか？
エンジンの吹けは良くなるし燃費も良くなるしMTの入りもスムーズになるしギャンブルでは
勝ち続きな上好みばっちりな彼女まで出来てもう人生最高ですが効果の体感には個人差があります。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:59:24 ID:jQi8w6Nc0

先日、バッテリーが突然死した。
寸前まで普通に走ってたから、ヒューズが飛んだのかと思った。
ほとんど、前兆らしい前兆を感じなかったので、バッテリーだと気付かなかったよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:32:16 ID:PEOtCHPn0

>>651
俺と同じｗ
始め室内灯がドア開閉時に点灯しないことあり
そのまま放っておいたら20分ほど走らせてコンビニで買い物の為
5分程度停止
さあ出発って時にエンジンかからん、数回やって掛かったと思ったら
アイドリングが安定しないでいきなりストップ
10分程放置していたら何とかかかって一安心、周囲の目があると恥かしい

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 18:57:05 ID:X9Mzvs4n0

>>665
マジっすか？吹けも良くなって彼女もできる？
でも１万なんて安すぎるのでいらないっす・・・・

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:11:29 ID:PEOtCHPn0

>>668
LED化について詳しく聞きたい
どこをLED化したのか、誰でも簡単に出来るのか等
サイト立ち上げて優しく教えてくれないか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:15:09 ID:j1qkoWxW0

>>668
じゃぁ、漏れがSEVを参考に作ったSEWっつ～のが有るんだが
試作費の回収含めてｵﾏｲの車専用に10万で作ってやるよ

あと、前払い送料着払いﾉｰｸﾚｰﾑﾉｰﾘﾀｰﾝなw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 19:51:42 ID:cNSXyb8J0

>>668
※ただしイケメンに限る

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:22:46 ID:q+ww1wWo0

>>664
アタックイベントとか走行会にブース出してたりするね。
NCとか新しめの車乗ってる人に積極的に声かけてる気がした。
俺は「近寄るな」オーラ出てたのか声かけられなかったｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:45:58 ID:J1briuCW0

>>649

ロードスターでオデッセイと秋月ばってら、後インタークーラーVマウントしてる
FCの友達が秋月ばってら使ってるけど、特に問題無いよ。

週末ドライバーでも問題無し。ただ、二月乗らないと上がっちゃう。
上がった場合、シールドバッテリ専用充電器で充電すれば、三回くらいは
復活させられる。

まあ、オデッセイはともかく秋月ばってらは売ってる店がクルマに使うなって
言ってるんで、後は自己責任で。そういや、FCの友達のはエンジンルーム内の
純正バッテリの位置に置いてたな。あれで平気なのか…。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 20:51:23 ID:G81ii1Qw0

マツダスピード製チタンプラスティッシュケースとか
オールステンコインホルダーとかねえかな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:46:21 ID:KRP/vBBl0

スバラシイ製品の数々　ｗｗｗｗ
http://www.midoritire.com/

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:50:21 ID:JupDFqqLO

カルトパーツの素晴らしさと言ったらもう、アレですよアレ！

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:53:31 ID:3xAd8CJ+0

なんとアホくさいことか

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:15:03 ID:p5kpumx+0

>>675
マイクロ論否定w

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:04:29 ID:atz/YTN/0

>>666
それ、オルタ逝ってね？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:21:40 ID:Wmk1Tu62O

最近の流行はポーラーアトラクション被膜。コレ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:50:28 ID:NjDdOonG0

>>675
リンク先の文体がビックリマンチョコの裏みたいで懐かしい感覚

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:51:41 ID:iNHl6q680

>>660
少なくとも、交換の準備に貯金しといたほうがいいとオモ。
電流計付きの６Ａ充電器を使ってるのだが、突然死の傾向は
こんな感じ。
　元気なバッテリー　フル充電のときに、電流ほぼゼロ
　爺なバッテリー　　８時間充電しても、電流が１Ａくらい続いてる。
　　＞今年の冬、突然セル回らず。交換した。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:05:33 ID:Zh6o6G0y0

R34GTRの専用バッテリー、そろそろ4年になるけど特に問題なく
使えてるよ。容量小くなるから、寒冷地にはおすすめできないけど、
純正とまったく同じ構造だから安心。ただ、排気チューブの
コネクタが手に入りにくい。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:48:13 ID:GE4gGSZu0

そろそろ４年ならまだ３年以内じゃん。問題は無いよ。
差が出るのは、５年前後からさ。　とオモ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:56:12 ID:1R6GuRUPO

純正バッテリー二万だったけか？
一撃二万だと考えると痛いが年単位で考えればそうでもないんじゃね？
変な心配もしなくて済むしさ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 05:28:33 ID:7da/ZJwp0

純正ってそんなに安いのか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 05:50:16 ID:irENqH+s0

春に換えたっけなと思って明細見たら27kだったよ。
で、そこから1割引されてた。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 09:32:05 ID:2PQT5qoC0

リアのタワーバーって付けたら後輪のトラクションがよくなるのかな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 10:06:19 ID:IvZVokoCO

>>685そんな安くない。２８５００くらい。そしてディーラーでも１割引き

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 10:24:32 ID:OTxK7TE00

>>688
補強を入れた結果、ボディが入力に対して変形しにくくなって、その結果トラクションがって
話なら、まああるかも知れないけど、リアはロアアームバーならともかくタワーバーは、
補強としての効果自体大して期待できないと思うけどな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 12:34:18 ID:eQCQZ1+l0

最近、資源価格も大分落ちてきたのに
バッテリーは安くならないんだろうか？

格安バッテリーだとパナ製でも２９８０円で買えるんだもんなぁ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:40:06 ID:G6blQzFx0

>>691
値段下がってるのは石油だけじゃね？
金属類等の資源もなんぼか下がってるけどまだまだかなり高いっすよ．．．．

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:48:58 ID:gzEy+7Vl0

>>692
なんだかんだで結構下がってるよ。
くず鉄なんて１/６だから金属泥棒が無くなった。
鉛も銅も結構下落した

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:28:05 ID:kU4IZ+0k0

>>688
リアサスのアッパーマウント受けの周りって、
結構厚い鉄板で囲われまくってるし、
左右が鉄板で繋がってるから、タワーバーはあまり効果ない…ような希ガス。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:41:36 ID:BfEHn6vzO

リヤタワーバーｗｗｗ

デフトラクションバーでも付けとけ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 19:15:24 ID:GC0Yedn70

今週もすっきり晴れなかった・・・
紅葉終わっちゃうぢゃないか・・・・
気持ちよくオープンで走らせろ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 19:57:17 ID:jP1sxKpH0

NB1で燃料計の目盛りごとの量を調べてみたが左から9/16/26/35って感じ？
角度から考えると凄くテキトーと言うか、真ん中付近が速く動くのかな？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:32:09 ID:xqSxdyuh0

>>688
剛性上がると反応も速くなるので気持ちトラクション良くなるかなって気もするけど、
どっちかというと高速やコーナーの安定性が上がる、
リアタワーバー付けた上でスタビ、デフマウント変えるなりすればトラクション的にはいいんじゃ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:45:47 ID:Up6OdF3P0

お聞きしたい事が有ります。
NB2にSTDの車高調を入れようと思っています。
インターネットでSTDのホームページを検索しても探す事が出来ません。
どうすればSTDを検索できますか？
後、NAのSTD車高調をNBに付ける事は可能ですか？
よろしくお願いします。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:56:15 ID:IWZ3UIj20

STDって何？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:19:44 ID:hZ5e5cs20

Sexually Transmitted Disease

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:27:10 ID:OTxK7TE00

ぐぐってみたら、F40用車高調とか引っ掛かったから、海外のマニアックなメーカーなのかね。

ttp://barchetta-x.hp.infoseek.co.jp/ncstd.htm
こっちにも、入荷時期によって価格変動がどうとか書いてあるし。
海外のマニアックなメーカーだとすると、価格設定が妙に安い気もするけど。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:44:46 ID:0zlNJjJr0

>>702
一番下のテールレンズだとNCも良い感じだな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:50:14 ID:xqSxdyuh0

>>699
NA/NBはたいていのメーカーは共通なはず。
調べて見つからない所の車高調は買わないほうがいいんじゃない？
すぐ壊れたとか、今後OHしたいとか、パーツ欲しい時に困る、おせっかいかもだけど(´・ω・｀)

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:14:55 ID:9UxMALU80

>>702
目盛り付きって、いいなコレ
減衰力調節ダイヤルもソフト、ハードの方向が表示されてるし、
すっごい新設設計

全長調整式で減衰力調整機能アリで￥136,500-は安い！
ような気がする…。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 13:15:34 ID:DYxxuXBo0

厚着でレカロはあわないんだよなぁ・・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 20:41:35 ID:TeXsYCMc0

>>705
俺も思った
メジャーだとなんかズレてるような気がしないでもないんだよね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:06:03 ID:d+TW0syq0

後は何で安いのかが凄く気になるよママン。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:16:48 ID:9UxMALU80

>>702
どこの国のどんなメーカーなんだろ？
ググっても全然ヒットしないよ…

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:51:57 ID:FpjWpNVH0

猫よけようとハンドルきったら、サイドミラーをポールにぶつけちまったよ・・・
外からだと大丈夫そうに見えたが、鏡の部分がみごとに外れてて、数メートル後ろの茂みに
粉々になって落ちていた。幸い電動系は正常に動く。
ミラーだけっていくらぐらいかかるかなあ？明日マツダのディーラー休みで
オートザム系？のとこしかやってねえよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:04:17 ID:l1kkSsAz0

>>708

円高還元セール？しかし、

http://barchetta-x.hp.infoseek.co.jp/std%20nc/std%20draining%20off%20hole.JPG

全高調整式って、こういう落とし穴もあるんだな。今まで全高調整ぢゃない
車高調しか使ったことないから気付かなかったよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:44:50 ID:TeXsYCMc0

さて…コーヒーと肉まん買いに行くついでに二時間ほど走ってくるかな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:56:09 ID:/VtftVdX0

>>710
つ[ど～だのパーツリスト]

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:57:11 ID:kEVXt5Wf0

誰か>>711の解説よろ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:59:10 ID:ZmH6Q2FrO

タイヤ換えたらハンドリング最高ｗグルングルン回れるわ！Playzだけどさ　
前輪が減っちゃうんな！ツルツルだったし

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:06:23 ID:eyl8IVZY0

ＮＡ用売ってるとこ教えてくれよ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:08:28 ID:ip8a7gcI0

>>714

元ページにあるキャプションも見て。全高調整式の場合、ショック下部のブラケットは、
全高調整ののりしろを残すため、空洞になってる訳で、そこに、ショックユニットに
刻まれたネジ溝から水が侵入し、気付いたら下部ブラケットの内部ののりしろは
水で満杯、なんて事があるのかー、って事です。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:10:14 ID:lCPU/3Ct0

>>713
サンクス。ミラーだけだと1400円程度なんだな。なるほど

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:13:42 ID:eyl8IVZY0

誰か>>717の解説よろ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:16:56 ID:HSGBTSu50

>>717
ｻﾝｸｽ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 02:45:59 ID:tDQiJM7D0

ネジゾーンを通り越して水が浸入するなんて、そうそう無いだろうし。防塵スプレー等の
幕もあるし。

でも>>711これはあれだ。便利なメモリを付けたおかげで、ネジの一部が平面処理されてるんだ！
だからそれが下まで続いてたらダラダラ入りまくりなんだ！便利さに騙されるトコだったぜ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 02:58:40 ID:MAflgTgt0

>>721
ネジは簡単に水を通すよ。
流体専用のネジ使っても、ちょっとゆるめだったらシールテープ巻いてても漏水。
対策してないネジならそりゃもうダダ漏れだよ。

でも、それでも問題ないんじゃない？
錆びは嫌だけど

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 07:46:53 ID:cIOBrjfm0

STDのNA/NB用の車高調を発見しました。
ttp://www.i-parts.co.jp/0SellIt/goodsList.asp?GoodsID=645724&hb=1

もう一つNB用の車高調も有りました。
ttp://www.i-parts.co.jp/0SellIt/goodsList.asp?GoodsID=645788&hb=1
これはNAに使えますか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 08:14:50 ID:GmCJ1x07O

>>723
どちらも不思議なスプリントレート使ってるな。
組み込みは出来るだろうがまともに使える脚かどうかは微妙な所だな。
是非人柱になってストローク量を報告してもらいたい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:51:29 ID:ztQmPihl0

NAでリア4kじゃ、全長調整だとケース長かなり厳しくないか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:31:40 ID:G3f/fhvBO

NBで柿本マフラーからコーンズのサイレントマフラーに変えようかな？と思ってるですけど。
停止時の音がどんだけ違うかわかる人います？
あまりかわらなければいれたいんですけど

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 10:58:27 ID:qHTu6MoB0

柿本に耐えれるならどのマフラーにでも・・・
と昔スターレットに付けていた柿本が爆音だった俺が言ってみる

今は多少静かになってるのか？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 11:48:08 ID:G3f/fhvBO

>>727
うるさいかどうかはやっぱり人によって変わってくるけど
音はでてると思うんだけど乗ってるほうとしては少し物足りないかな？高速走ってると風切り音のほうがでかい。
もっとドライバーにも聞こえて高い音がききたい。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 11:55:34 ID:lCPU/3Ct0

マフラーに便乗して質問
排気系のパーツを付ける順序としては、マフラー→エキマニが一番いいんでしょうか。
エキマニから換えたいと思うんですが、素人考えでマフラーで空気抜けなかったら
効果薄くなるかもしれないという恐れもありましてどうも

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 12:54:55 ID:COlS95ss0

>>729
ちなみに何に乗ってるの？NA or NB？1.6 or 1.8？それと予算もよろしく

どっちからでもいいと思うけど、オレの周りではエキマニから交換する人が多いよ
NA6CEからNA8C、NBと年々良くなってはいるが
純正のエキマニは作りが雑でマフラーの抜け以前の問題だと思うぜ・・・
エキマニだけでもトルクの出方は変わるけど、
もっと効果を体感したいなら同時に変えちゃうのがいいんじゃないかな？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 13:24:30 ID:lCPU/3Ct0

>>730
NB6の後期です。予算が12万ぐらいなんで同時は無理なんですよ
エキマニからでも問題ないようなんでそっちから換えようかと思います。
ちなみにオートエグゼのやつをディーラーで注文＆取り付けしてもらうつもりです。
ありがとうございました

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 13:43:18 ID:qHTu6MoB0

男は黙ってフジツボエキマニの磨きなし

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:00:02 ID:COlS95ss0

>>730
NBの後期だと車台番号30万番台以降になるのかな？
それだと触媒一体型でエキマニの値段がかなりするから、
対費用効果を考えると強くはお勧めしにくい
それならエキマニは純正でマフラーから変えてECUとかやってみたりしても
物足りなかったらエキマニ買えばいいと思うよ

でも腹が決まってるならやっちゃえやっちゃえ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:05:35 ID:G3f/fhvBO

>>731
NBは三回マイナーチェンジしてる
1、2はエキマニ安い
3番目から2～3万？ぐらい高くなる。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:16:18 ID:COlS95ss0

AutoExe覗いてみたら、NB6C用の定価で20万番台までは97,125円、30万番以降は164,325円だったよ
エキマニと触媒で+6万か、サードのスポーツ触媒が定価で6万位だしそう考えるとトントンなのかな？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:13:11 ID:UXWs8/Ps0

お～俺のＮＢ６も２０万番台だった。
俺もエキマニ換えたい・・・・
今はマフラートラストのみ。
触媒一体型だとパワー特性とか違ったりするのかな？

>>731さん、付けたらレポ御願いします

737 ：729：2008/11/11(火) 17:22:16 ID:lCPU/3Ct0

NB2の20000番台です。とりあえずやってみようかと思います
エキマニ付けたらレポしますね

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:50:04 ID:lCPU/3Ct0

20万だった20000番ってなんだｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:12:24 ID:u8qTKEkC0

>>710
ドアが歪んでないことを祈ります

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:48:01 ID:i3CH0iLS0

ヤフオクの\11000ブレーキローターセット買ったｗ
予想はしてたけど、マトモだわこれ。
DIXCEL PDとかの社外ローターにはあまりない磨耗限度値の打刻が、こいつには
ちゃんとあったりするから、純正ローター造ってる工場からの横流し品とかなのかな。
純正ローターが手元にないから、並べて比較できないのが残念。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:22:35 ID:COlS95ss0

>>740
あれを買ったのかｗ人柱乙です
ここの製品なのかな？適応車種も幅広く揃ってるし、なにより4枚で11,000は安いね
ttp://www.dixcel.co.jp/

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:36:03 ID:i3CH0iLS0

>>741
いやいや、DIXCELは今まで何セットか使ってきたから馴染み深いけど、
今回のヤフオク激安ローターは、それとは違うよって話。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:53:18 ID:COlS95ss0

>>742
そう書いてあるね、よく読んで無かった、スマン(´・ω・｀)
問題なさそうならオレもボチボチローター減ってきたし、見かけたらポチってみるぜ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:00:36 ID:i3CH0iLS0

>>743
非常に残念なお知らせです。
あの出品者が扱ってるローター、NA6とDC2とEK9しかないんだｗ

まあでも、DIXCEL PDを送料込みでかなり安く出品してる業者もいるから、
そっちを探してみるのもいいかも。
DIXCEL PDも結構悪くないよ。
紫色に焼けるくらいの温度で常用してたし。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:13:25 ID:d/jF96Ce0

前にこのスレで、
社外ローター使うやつは馬鹿ｗって馬鹿にされたぞ
あの人がこのスレにいたらバッテリーの流用なんてもう馬鹿を通りこした天才呼ばわりだろう

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:16:44 ID:COlS95ss0

>>744
なんと言う残念なお知らせorzorzorzしかしNA6,DC2,EK9とはマニアックな品揃えだなｗｗ
ヤフオク覗いてみたらDIXCEL PDも安いからそっちで考えて見るよ、わざわざありがと

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 23:32:15 ID:tgiADyxu0

ローターでも電マでも
使ってみればいいだろ！

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 02:46:38 ID:HjsHsRQ+0

>>745
まあでも純正の方が長持ちするらしいよ。やっぱそれなりに良い材質使ってるんだって。
特に高級車用は違いが大きいって、むかしダイキンの人が言ってた。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 04:03:23 ID:YPjy6/+A0

車種やメーカーにもよるんじゃね？
スバル車とか、純正ローターの熱歪みによるジャダーとか、時々聞くし。
R32GT-Rの初期は、純正はヒートクラック出まくりで話にならなかったし。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:25:20 ID:q8V7Wk0j0

アテンザ以降位からマツダ車のディスクローターってすぐ錆びるよね。
朝出勤して雨降ったら夕方帰る時にローターが黄色く全体に錆びてる。
10年式のNB8買って乗ってたけどこの頃のはそうはならなかった。
15年式アテンザに乗り換えてすぐ錆びるのでディーラーの人に話したら
最近のはどれもそうなってお客さんによく言われる、と返答された。
今は16年式NB6だけどこれも錆びる。ダーとかは出ないけどローターの材質自体は悪くなってるんじゃないかな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:26:50 ID:q8V7Wk0j0

すまない、ダーの前にジャを入れて読んでくれ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:32:09 ID:YC1llll70

>朝出勤して雨降ったら夕方帰る時にローターが黄色く全体に錆びてる。

ん？これは当たり前のことｼﾞｬﾏｲｶ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:37:11 ID:YC6BIt9v0

錆びるのいやなら
５５６吹けばいいんじゃない？
面白いことになるけどｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:53:24 ID:YC1llll70

>>753
実はブレーキローターに556塗ったくらいじゃなんともないんだぜ？
雨の日でローター塗れてたって、タイヤが滑らない限り制動力に違いなんて無いだろ？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 11:06:56 ID:PnyJpQii0

>>754
あっというまに熱で蒸発してしまうよね、でも一瞬は危ないと思う
ではグリスならどうか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 12:21:05 ID:Aplq5lqn0

雨の後は良く乾かしてから駐車してください、
ってｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙに書いてある自称ｽｰﾊﾟｰｶｰもあるぐらいだしなぁ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 12:28:16 ID:YC1llll70

昔プロゴルファーの青木功が初めてフェラーリを買った時、
雨漏りしたのでディーラーに苦情を言ったら

「雨の日に乗るような車ではありません」

って言われたそうだw

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 12:54:54 ID:9sBYzkmk0

昔のフェラーリは剛性弱かったらしく
ボディの捻れによる、塗装のヘアラインクラックがよくできた
らしいけど、それもディーラーに文句言うと、「そんなもんです」
で終わりだったらしいｗ
クレーム担当楽だな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 13:11:40 ID:YC1llll70

なんか聞いた話だと、フェラーリってクレームとか受け付けないらしいね。
「そんなうるさいこと言う人は買わんでいい」っていうスタンスだとか・・・

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 13:38:24 ID:ftWaVLOW0

今時はそんな事言ってたら商売にならないし、客も怖い系の人も多いので
きちんとクレーム対応してくれます。日本の話だよね？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 13:52:22 ID:YC1llll70

>>760
新車のフェラーリが走行中に突然燃えた石田純一がそう言ってたんだ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 14:24:42 ID:ftWaVLOW0

並行屋かなんかで買ったの？石田純一のフェラーリ知らないけどさ。
ちゃんと正規ディーラーで買えばそんな事はありません。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 15:01:41 ID:QYudVZ490

錆のせいか、雨の日の走り始めはブレーキがいつもより唐突に効く
しばらく走ってていつも通りの感覚に戻ったなーって思ってても、
水たまりとかに入ったあとはまた走り始めの感覚に戻る

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 15:11:12 ID:Qs8PpQXZ0

>>761
先週だかにいいともに出たときでそんなこと言ってたな
wikipediaの石田純一の項目にこんな記載があったよ

> 所有車のフェラーリ456が走行中にエンジンから出火し、
> 後に正規輸入代理店であるコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドにクレームを出したところ、
> 「フェラーリ社はF1参戦のために車を販売しています。
> ですから、こうしたことはよく起こるということを認識してください」と
> 無理やり納得させられたことがある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 15:40:24 ID:IXAEjCdi0

高級ブランドは敷居を高くして神秘性を高めた方が良い物が
多いだろうし、フェラーリはそれでいい気もするなぁ。

それはそうと、車用のステンレスローターは見ないし
必要ないか問題があるって事だろうし錆は諦めるしか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 15:53:04 ID:qWnSb3+20

F270mm R274mm RSⅡ？のビッグローターって社外品あまりないね。
探してるけどいまんとこDIXCELだけ、需要少ないのかな(´・ω・｀)

>>765
( ´・ω・｀)つカーボンローター

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 16:13:26 ID:ZVVsIwr9O

>>763
パッド終わってない？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:05:26 ID:pUQ2abAX0

>765
私が山口組の構成員なら火をつけるなーソレ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:14:03 ID:4heXdeqI0

20年位前、友達がフェラーリにオカマ掘った時
純正色の赤は日本では塗れないから車を本国で塗るとか言われてたな
フェラーリの赤は鉛が沢山入ってて、日本では法律の関係でその塗料を販売できないんだとか
あれは本当だったのかな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:17:57 ID:Aplq5lqn0

>>762
並行でも正規でもﾓﾉはおなじだろｗ
事後対応に雲泥の差があるだけ。

ｺｰﾝｽﾞでも金になる客にはキチンと対応します。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:00:49 ID:ftWaVLOW0

>>770
正にそういう話をしてるつもりだったんだが。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:02:32 ID:ftWaVLOW0

>>769
正規輸入車なら、20年前からディーラーで全塗装したりしてるよ。
イタリア基準の仕上げでは日本の高額商品ユーザーが納得しないので。
そういう事を言って金取ろうとする悪い業者もいるからそういうのに当たったのかも。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:03:48 ID:ftWaVLOW0

>>764
何年前か知らないが、今なら絶対に有り得ないな。
456って事はバブルの頃かな？
あの頃は日本全国調子に乗ってたからそういう事もあったかもね。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:39:59 ID:QYudVZ490

>>767
むしろ今のパッドに変えてからこうなった気がするなあ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 20:16:05 ID:fJIOeMjr0

>>765
ステンレスでローター作ると熱で歪みまくりじゃね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:07:41 ID:6W60rLHw0

バブル期は、客を選べるほどウハウハだっただろうな。高級車ディーラー。
「ウチの商品が気に入らないなら買わなくて結構」って感じ？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:00:58 ID:7hCqwgrLO

なんでみんなエキマニなんて換えるの？バカ？
売る時はそのままかい！カスが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:04:17 ID:Aplq5lqn0

純正に戻すつもりだったけど、どうも査定ゼロっぽいし。
そのまま廃車するのが濃厚かな。
結構ﾒﾝﾄﾞｸｻｲからなぁ・・・足周りほどではないけど。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:07:00 ID:Qs8PpQXZ0

>>775
バイクだとステンローター多いけど、
あっちは車重も軽いし車ほどブレーキに厳しくないもんね
ローター剥き出しで朝乗ろうとしたら黄色くなってたりすると微妙に凹むもんな

あとバイクのステンローターはガッツンっぽい効きな気がするが、気のせい？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:05:26 ID:82YKFuEe0

ロードスターに乗って初めての冬を迎えるわけだが
ジャッキはやはりローダウンジャッキ使ってる人多いんだろうか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:32:30 ID:ths1quB30

>>779
>あとバイクのステンローターはガッツンっぽい効きな気がするが、気のせい？

もし、ブレーキがノーマルなら、単なるヘタクソ。
ジワリとかけれるように右手を訓練汁。

もし、ブレーキキャリパーやマスターシリンダーをグレードアップしてるのなら
そのシステムは、オマイのバイクのサスペンション性能やフロントフォーク、フレームの剛性に対して
オーバースペックだからノーマルに戻せ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:37:31 ID:n0LO7oFi0

冬とローダウン惹起の関係がよくわからんのだが、どういうことだ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:58:12 ID:Qs8PpQXZ0

>>781
同じバイクでレーサーとナンバー付きが2台あるんだが、
レーサーでは鋳鉄、ナンバー付きでは錆びが気になるからステンを単純に着けてみての感想だ
総合的にセッティングしないとって話しと乗り方の問題だろってのには激しく同意だが、
単純にステンと鋳鉄のローターだけ比較した話をしてるのに日本語不自由なの？

煽りたいだけならニュー速にでも行った方が楽しめると思うよ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:01:37 ID:82YKFuEe0

>>782
タイヤ交換

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:04:13 ID:YPjy6/+A0

タイヤ交換だけなら、アストロとかで安売りしてる油圧パンタで充分だと思うが…

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:20:22 ID:Nt58AVBa0

唐突に上から目線の奴っているんだよなあ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:23:39 ID:Q2zroHVH0

>>783
大昔の話、国産初のディスブレーキを備えたCB750four開発時、
バイクはローターむき出しで錆びると見栄えが悪いと、
ステンローターを採用したが、鋳鉄ローターの効きにはなかなか及ばず相当苦労したって
じっちゃんに聞いた。
当時のCB750用の外品の最高級品のブレンボとかは鋳鉄ローターで錆びまくりだった。

真綿で首を絞める感覚が鋳鉄でないとなかなか出ないんだと。

だから普通にステンのが効くってのが信じられないつうことだと思う。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:25:30 ID:TTeeegJC0

ってことは、真綿で首を絞めた感触が忘れられないって訳だ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:29:35 ID:IQu94jLz0

そして絹を裂くような悲鳴が

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:30:35 ID:CUcdikyt0

↓思い出して吹いた。

【話題】「もう小学館の仕事は受けません」漫画"金色のガッシュ！！"作者が決別宣言…各誌からオファー殺到★４
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212149477/l50

290 名前：名無しさん＠九周年 [sage] 投稿日： 2008/05/30(金) 22:57:32 ID:HV9ybLLU0
首をギュッとね！！やってた頃のサンデーは面白かったのになあ

299 名前：名無しさん＠九周年投稿日： 2008/05/30(金) 22:59:34 ID:9UAHPmL20
>>290
殺す気まんまんのタイトルだなｗ

303 名前：名無しさん＠九周年投稿日： 2008/05/30(金) 23:00:17 ID:JzFqSk7Y0
>>290
セガールかよｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:37:42 ID:oAMpLtaQ0

>>787
どっちが効く効かないじゃなくて効き方を書いてたんだが、確かにガッツンじゃわかりにくかったかもな
真綿で(ryってのを聞いて自分の感覚に自信がもてたよ、>>787とじいちゃんに感謝

>>782
夏場は車高調とストリートラジアルでペタペタにしてて
冬の訪れと共にスタッドレス&車高上げってことかな？
でもそれなら春と冬にローダウンジャッキだろうし、冬だけってのは謎だ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:47:01 ID:Q2zroHVH0

>>791
そういや、最近サーキット向けのパッドからストリート向けのパッドに変えたんだけど、
踏み始めはストリート用の方が
ぬるぽ＞ｶﾞｯ！
って感じできくが
それなりのスピードで踏み込んだら、
奥のほうではサーキット用の方がコントロール幅があったね。

そんな感じじゃね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 01:20:26 ID:lG6QAdD80

>>773はなんでこんなに必死なの？並行のヘラーリでも売ってるの？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 02:21:41 ID:QhlxQhjH0

>>793
並行屋だったらそもそもディーラー持ち上げないだろってｗ
もっとよく考えてから書き込みするべきでは？
単に、知り合いがコーンズに勤めてるだけだよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 02:27:26 ID:4y1nD/Dh0

ケンカするなたわけ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 02:39:50 ID:85Ksttts0

>>783
意味が良くワカランな。
その「付けたステンローター」に適合した条件を揃えず、
セッティングもしないで「効きが唐突だ」と言ってるのか？

それだと比較できてないんじゃないか？

ナンバー付けれるってことは市販車をレーサーにしているようだが、
もともとのノーマルのブレーキはステンローターだったはずだけど…、
ソレも「効きが唐突」だったのか？
そこにポン付けで鋳鉄ディスクを付けてみたらとってもコントローラブルだったって話か？

レーサーってことはブレーキはキャリパーからマスターからまるっとイジってるんだよな？
当然サスもバネレートからダンピングまで高速向きに変わってるわけだから、
単純に比較できない気がするが…。

単に、パッドとかキャリパーとかと相性が悪いだけなんじゃねーの？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:26:56 ID:r9wcna+00

>>796
こいつも必死すぎてキモイなｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:31:55 ID:r9wcna+00

＞正規輸入代理店であるコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドにクレームを出したところ
＞

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:32:42 ID:r9wcna+00

すまん誤爆

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:49:43 ID:85Ksttts0

もちつけｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 05:26:16 ID:vJ1ZHTY7O

>>778
廃車にするなら部品売って下さい。
NA？NB？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 07:04:52 ID:LQ7p7iC40

比較するとこんな感じか。鋳鉄(FC150)　0.54J/kg･℃　55W/m･K
SUS304　0.56J/kg･℃　16W/m･K　・　SUS444　0.46J/kg･℃　24W/m･K
比熱は余り変わらんが熱伝導率が倍以上違う？SUSは熱を伝えにくい
って事は最初は効くが徐々に効き難くなるって事か？逆に考えると
放熱性を良くしたアルミとか銅のローターが出来ればリニアな効き？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:06:25 ID:lwtcWtmL0

ロードスター一人で押しがけできる？平地で。　成功した事ある人いる？
いざと言う時のためにできないかなと。
歩行速度位は出せると思うんよね。そこから飛び乗って、、。やっぱ慣性たりんかな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:21:05 ID:tyt+Bt6b0

左足でクラッチ踏みながら右足でぴょんぴょん地面蹴るのか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:24:27 ID:SywY3J8o0

>>804
普通一人で押す時はさニュートラにして押すだろ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:26:53 ID:tyt+Bt6b0

そしたら普通に押すだけじゃね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:29:23 ID:SywY3J8o0

>>806
一人でスピードを稼げるのかが問題だな
２０キロ位までなら出せそうだけどね

俺だったら近くの高校生にジュース奢って押させるけどな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:33:39 ID:tyt+Bt6b0

俺JAF呼ぶな、、、、会員費だけ取られて会員誌読むぐらいしかお世話になってない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:35:07 ID:LQ7p7iC40

歩行速度じゃ遅いと思う。バッテリー上げて下り坂でかけた事あるが、
2速でぐっぐっって２回位大きな抵抗が有ってかかった感じ？
一人で平地だと、かなりの助走が必要なんじゃ無いかなぁ・・・。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:36:23 ID:LQ7p7iC40

こんなの発見　http://goma.blogzine.jp/gomatubu/2005/04/post_ccb7.html

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 09:52:44 ID:lwtcWtmL0

おおお　ロンリー押しがけ可能ではあるっぽいね。
人や条件によってはキビシそうだけども。時が来たらやってみよう。
人引かないようにね。　自分の足は良く引きます。ｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:04:47 ID:47UgxBsrO

>>780
スロープ＋普通のジャッキ使ってる
あまりお金をかけられないからなんだけど、
ローダウンジャッキで安いやつってなんか信用できなくて…

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:15:38 ID:eCsCXpW20

>>808
一回レッカー呼べば元取れるんだぜ？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 13:15:51 ID:Whrvrzf/0

レッカーは任意保険のロードサービスで十分。
これまでのJAFの功績は認めるけど、今はJAF入会になんの魅力も見出せないんだよなぁ。。。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 14:27:05 ID:I/VVnhOz0

ガソリン今日入れたら、いつの間にか１２４円だったよｗ　＠岐阜
これで気兼ねなくスンスンしまくれるｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 15:19:46 ID:LEI2jMUk0

>>792
奥の方でのコントロール性がうんたらってよくきくけど、
サーキット走るなら、車速がのっててブレーキがロックしない状態でガツンと減速できる方が速いんじゃないの？
もちろんコントロール性も大事だろうけど

ロードスターは荷重移動させすぎると
挙動が不安定になりすぎる気がするんでマイルドに効く方が僕は好きですが

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 18:58:02 ID:ln4c4xeD0

>>815
おまい、金持ちだねｗおれなどセルフで１００くらいにならないと・・ry

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:45:47 ID:JVMw5nEE0

　高速道路走行車線を走ってるときに左側の合流の加速車線から
ミニバンが出てきて並走してたので、加速して先に行こうとしたら
ミニバンに抜かれて先に行かれた。ちょっと悲しかった。
ＮＢ６だからなあ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:02:27 ID:I/VVnhOz0

今月のオプション見たけど、マグネットグッズの
ｎｅｏＰＯＷＥＲ？が国土交通省認定機関で１０・１５モード測定
して燃費が１キロアップしてたぞ。
ＥＫ９タイプＲで１２．１→１３．０
昔どっかの大学の教授も芝刈り機のエンジンで
マグネット実験して、パワーアップが認められるって新聞に書いてたな。
あんな高い既製品は買わないけど、俺もネオジウム磁石で自作すっかな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:23:55 ID:eCsCXpW20

>>817
何年寝かせるつもりなんだ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:25:00 ID:eCsCXpW20

>>819
そんなミエミエのタイアップ記事にまんまと乗せられおって・・・。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:29:49 ID:qy7IrEK50

>>818
280psのミニバンもあるぐらいだしなｗ
高速ではDQNミニバンの少し後ろを走るのが楽でいいわ

>>819
オプション（笑）
マグネットグッズ（笑）
大学の教授も実験（笑）
新聞に書いてた（笑）

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:32:53 ID:2OhsarOe0

>>819
じゃ俺トルマリンゴ置くわ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:47:29 ID:47UgxBsrO

>>819
自作は大変危険ですのでお止めください
また、類似品では効果が認められない可能性があります
正規品のご購入をよろしくお願いします

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:55:23 ID:W9M3Y6STO

おまいらガソリン入れるときにハイオク混ぜてる？
ロドスタは５：５の割合でまぜるとパワーがでるってきいたんだけど…

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:58:39 ID:eCsCXpW20

>>825
NB2以降のNB8はハイオク仕様だし、NA～NB4まで仕様も違うし、
そんな大雑把な事言われても困るな。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:59:18 ID:LQ7p7iC40

>>825
ハイオクってどういう意味かわかってる？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:01:21 ID:2E7isLyxO

NA8Sr1.5で、今までハイオク入れてた。
昨日レギュラー40Lぐらい入れたら、アイドリングが微妙に安定した気がするｗ
でも、ハイオクの方が3000rpmぐらいでのトルクがある気がしたし、回した時の音がよかったｗ

まぁ、両方気のせいだろうねｗｗｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:09:07 ID:JVMw5nEE0

>>822
しかしエンジン音は負けてないと思う。
大抵の車に対してもね。今時、これだけの音出してる
車はそうそう無いし。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:26:35 ID:W9M3Y6STO

>>826
スマン、NB6に乗ってる。
会社の先輩から聞いたんだけど、ハイオクはレギュラーよりも発火しにくいらし。エンジン内で燃料の爆発を少し遅くすることで、シリンダーが大きく動いてパワーがでるっていってた。
｢たまに混ぜてやると調子よくなるよって｣言われたんだけど…
正直こわいです

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:32:57 ID:eCsCXpW20

>>830
なるほど、そういうレベルの話か・・・。
ハイオク入れてもそれに合わせたセッティングになってなければ
ほとんど効果はありません。清浄剤入ってるからエンジン綺麗になるかもね、程度。
まあ、耐ノック性は上がるから、交差点を３速で曲がるような運転してれば
低速トルクが増した！　と感じることはあるもかね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:33:28 ID:eCsCXpW20

どうでもいいがシリンダーが動いたら結構大変だと思うぞｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:33:33 ID:LQ7p7iC40

アホな先輩の話は無視して大学の先生が書いてる事読んでみ。
携帯で読めるか知らんが。
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:35:00 ID:eCsCXpW20

>>830
もう一ついい？　それロードスターに限定した話として聞いた訳じゃないだろｗ
とっとと初心者スレにでも行く事をお勧めする。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:39:54 ID:j2p12rlv0

ID: W9M3Y6STO
↑
馬鹿

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:45:42 ID:qy7IrEK50

>５：５の割合でまぜるとパワーがでる

それって、指定ガソリンのオクタン価が日本のレギュラーとハイオクの中間であるヨーロッパ車の場合じゃね？
レギュラー50％混ぜれば、ハイオク100％より節約できてパワーダウンもしないってだけの話な気が・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:53:32 ID:lZGFoiYc0

>>833
そんな所よりFire Roadstarがお勧め
筆者はパソコン音痴らしいので言動に疑問に思うかもしれないが
車に関してはある程度正しいことを言っている。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:55:51 ID:hHu0ExIN0

「ある程度正しい」なんてのがおすすめかよ・・・
ほかはどんだけダメダメなんだｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:59:37 ID:GTOxwL3Q0

>>830
○　ハイオクはレギュラーよりも発火しにくいらし。
×　エンジン内で燃料の爆発を少し遅くすることで
×　シリンダーが大きく動いてパワーがでるっていってた

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:07:58 ID:GWThBnQ90

シリンダーを大きく動かしてパワー出したい！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:17:20 ID:LQ7p7iC40

>>837
Fire Roadstarだとこの記事になると思うんだが本当にこれがオススメ？
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html
ロドスタ限定の内容なら面白いけど車全般としては微妙な気が・・・

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:22:52 ID:t+gtmVJa0

全然お勧めじゃないなｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 22:59:20 ID:W9M3Y6STO

>>833
長かったけどある程度読んできた。ハイオクについての認識が全然あまかったね。
無知すぎてはずかしいｗｗｗ
エンジンにクリーンで特に問題ないなら今度入れて試してみようと思うよ。

>>839
IDが三菱だね

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 23:13:40 ID:J/0J/ocl0

ミニバンより遅いけど、
後輪の駆動を腰で感じたり、ハンドリングの面白さに思わず頬がゆるんだり
夜のオープンで木漏れ月光を浴びたり、タイトな車内に妙に癒されたり
そんなロードスターが大好きです

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:21:31 ID:FrW7e4lk0

さっきミニバンに煽られたewew
アクセル全開だったのにベタ付けされたewew

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:27:49 ID:p2oxuEIG0

中速コーナーふたつでミラーから消え去るけど、直線じゃ分が悪いｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 00:36:18 ID:iCHymSzk0

シフトチェエンジでがっこんがっこん揺れる俺のNB。
ベタ付けしてくるミニバンなんて見たことないぜ！

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 01:15:18 ID:y+UIeXU50

ソリハ…
エンジンのマウントがヘタりきってるのか、
回転を合わせてないのか
どっちなんだぜ？ｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:11:49 ID:gLJmQLZp0

>>841
>>842
具体的にどの記述がおかしいとか指摘していただけると助かります

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 06:40:49 ID:zK7NTUnt0

>>849
殆どが文章でそれを事実と証明する数値・データ等が足り無いから、それが
正しいのか・どの程度影響があるのか等が受け手に分かり難い。例えるなら
正しく論理性が無くちゃ話にならん工学書に対し、読みやすい車雑誌の記事
みたいなもん？(そもそも「出来るだけ解かりやすく～」って書いてあるし)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 06:58:56 ID:zK7NTUnt0

例えば点火時期が書いて有るけど、この文章で理解できるか怪しい気が？
http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/ignition_timing.html
だとMBTはここで90と100はここまで使えるってグラフがあるとすぐ分かる。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 08:11:08 ID:47MTVnR50

>>846
ミニバン直線だけは速いもんなｗ
この前直線で抜かれたけどカーブ連続する山道に入ったら
あっという間に追いついたよ遅すぎて後ろについてるの辛かった

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:04:20 ID:T1SL0Nsl0

>>833のページはいいページだなと常々思ってきたので俺も推す

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:32:28 ID:BkUGQRyMO

ロド買ってすぐに煽られるようになったわ。夜１１時に二車線の道路を６０キロ台でドライブしてたら、ワゴンＲに左右に振りながらバッシングされた。

一番、基地外だったのがあからさまにＤＱＮな黒ノア。
交差点の進入で、信号が青なのに２０キロ台まで減速。横断歩道上で徐行して赤になるのを見計らって急加速して右折とかね。

ま、名古屋ですからねｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:03:12 ID:Ykr9M9Qi0

NAやNBは軽にすら煽られるボディサイズだしね
でもこの小ささは今じゃちょっとしたステータスにも感じる
駐車場じゃどこに止めたか見えなくなるけど

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:44:18 ID:mdC1bLeoO

(今の)軽並みの車重に1600ccのエンジンを載せた車

こう書くと、凄く速そうな気がしてくるから不思議だ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 12:47:14 ID:PCKjeVsf0

>駐車場じゃどこに止めたか見えなくなるけど

ｱﾙｱﾙｗｗｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 13:24:23 ID:3tpLPEvb0

車高落としてると特にｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 15:06:20 ID:3tpLPEvb0

ＭＴオイルにトタルＦＦ用がいいって聞いたんだけど
使ってる人いる？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 15:19:25 ID:r6FcNzd40

パカパカライトのせいだと思うんだけど、
近所のおっさんは会うたびに｢凄いスポーツカーだねーこれ｣とか言ってくる(´・ω・｀)
俺は説明するのも面倒なので｢ええ｣｢いやあ･･･そうですか｣とか返事してる
本当はたいした車じゃないんだけどね･･･

おじさん今までずっと騙しててごめんね(´・ω::.;. .

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 15:21:00 ID:47MTVnR50

>>860
ＭＲ－Ｓが発売された当初そういう事例が多かったらしいよ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 15:43:59 ID:y+UIeXU50

>>855 >>857 >>858
鼻先だけが車列の中にちらりと見えるｗ

車止めにタイヤを当てるまで後ろに下げると、どこかが接触しそうなので、
ちょっと前気味に停める。
で、他の車と鼻先だけが同じ位置に来るｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:22:54 ID:o1clntyD0

NBのカタログのページを見つけたが、
見たかった主要諸元と主要装備とページが無いorz

http://www2.csc.ne.jp/~salon.de.pal/catalog/nb-200501/

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:29:04 ID:+4fu4nOj0

>>861
MR-Sはねぇな・・・。せめて初代フェアレディＺとか初代RX-7とか・・・。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:41:00 ID:T9GK14zD0

こちら神奈川だけど煽られたりしないなぁ
俺が鈍くて気づいてないだけなのかな？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:47:04 ID:+4fu4nOj0

ナチュラルに車間詰める奴もいるが、俺はそれも煽りと判断してる。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 16:56:52 ID:NjB47+FK0

NB6C走行三万キロ
新車からついていたと思われる純正プラグコードを
ウルトラのブルーポイントに交換。
吹けあがりがスムーズになった、ような気がする。

俺はヴィッツRSとかゴルフGTIとかマーチのターボとかに煽られる。
悔しいがあいつら軽くて速くて敵わないぜ・・・
のんびりオープンドライブが一番ですかね

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 17:26:06 ID:dVQk659B0

運転席から車両後端までが短いから、ちょっと車間近めでも
煽られてると勘違いしがち。ってのもあるにはあるかと。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:26:26 ID:HGYeUvDr0

ttp://www.horieauto.jp/data/13064.html
これを衝動買いしてしまいました
先輩のみなさんから見てどうですか？
ロードスターの予備知識ほとんど無しで勢いで買ってしまったのですが・・・

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:37:09 ID:dVQk659B0

えらい安いね。それともNBの最近の相場はこんなもんなのか？
試乗して問題なかったのなら、良い買い物じゃないかな。足回りも
ノーマルのようだし。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:41:32 ID:H2JxaCXv0

NA8で3万キロ台なら「極上」扱いで、70万以上はしただろうな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:52:06 ID:KfdgD3By0

>>869
なんかリアの車高が変に見えるが、停めてる所（左前輪の所）が下がってるのかな？
点検記録簿が無いのは減点対象。あと保証書が無いのも
ボディは濡れてるようで艶とかは判らんが大きな凹みや歪みは無さそう
幌は幌骨の所のテカリ具合からすると、そう遠く無い内に縮み等からの不具合出るかもね

概ね金額なりじゃないかな
ってことで、勢い乙＆オープンライフ愉しんでくれ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:53:37 ID:kg7qd5Ne0

>>869
きれいだしお買い得な値段だと思うよ、そのスケベ椅子。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:54:26 ID:o2LQrwoK0

>>870
NB1でオレンジならこんなもんだろ
えらい安いと言うほどのもんじゃない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 18:59:57 ID:ACB8RBJkO

NCだって安いやつで110万のやつがあるから
NBはその半値ぐらいが相場じゃね？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:03:57 ID:H2JxaCXv0

NB3とかNB4は120万くらいするだろ。まだ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:14:06 ID:HGYeUvDr0

自分の知らない致命的な欠点を指摘されてm9（＾Д＾）プギャーされるかと思っていましたが少し安心しました
写真を見てリアフェンダーの隙間は自分も気になっていましたが、スロープのせいみたいです
クルマ自体はかなり綺麗な状態でした

スケベ椅子・・・確かに・・・ｗ

>>872
そうですか、幌は少しくたびれた感じはしました
幌の交換はいくらくらいでできるのでしょうか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:21:37 ID:ACB8RBJkO

幌の交換は16万ぐらいじゃなかったっけ？
しらないけど

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 19:49:46 ID:NjB47+FK0

リアフェンダーの隙間ってドノーマルの状態ですごい空いてるよね
俺も9月に乗り始めたばっかりだけど気になってる。
でも雪降ったこと考えて車高落とすのは来春にしよう

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:02:07 ID:3tpLPEvb0

>>869
オメ
オープンライフを楽しんでね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:24:29 ID:AFLBMYWA0

>>867
＞マーチのターボ
えらく懐かしい車のような気が・・・

>>869
俺、今年NB1スケベ椅子を75万で買ったばかりorz

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 20:52:25 ID:YBoSOjfcO

>>869
購入おめ(゜▽゜)
プラグとコードとアクセルワイヤー交換は、是非オススメしたい。

かなりキビキビ感が取り戻せるゼ☆。

ちなみに今年９月買ったウチの白いNB6Cたんは30万だw。

重ステ重ウインドウだが俺は幸せだ(´Д`)。
よいロドスタライフを☆

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:17:07 ID:zK7NTUnt0

>>877
ディーラーだとレインレール＆工賃込みで11万位。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:38:01 ID:p2oxuEIG0

＞ID:HGYeUvDr0
おめー。
納車が紅葉の時期に間に合えばいいねー。

以下チラ裏。
日曜日が雨予報で、ｵﾌﾟｿでｽｿｽｿするなら明日しかない、そのためには気合入れて
水垢取ってワックスがけだ！
…と、仕事から帰って18時から作業始めて、今終わったぜ…
なんだか精根尽き果てた…明日午前中に起きられるんだろうか…

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:59:20 ID:oYIKJcgC0

>>882
事故車？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:01:27 ID:42yQDkW50

>>869
おめでとん。これから楽しんで乗って下しあ。

もうすぐ2年だけど、Dラーで2オーナーのNB1を買った時はえらく高かったな・・・・
だから>>881はドンマイ( ´・ω・`)

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:08:21 ID:ezWSwutT0

>>854
夜の22号線でもそういうの多いね
尾張小牧ナンバーは怖い…

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:13:00 ID:HGYeUvDr0

みなさんありがとうございます
消耗部品はなるべく新品に変えようと思っています
今月末に納車なのでうちの近所の紅葉には間に合いそうです
幌は意外と安いんですね、様子を見て変えようと思います

ところで自分の買ったクルマには、シートの後ろのロールバーが付いていないようなのですが、
後付けで付けている方いますか？
Aピラーも結構細いので少し気になります

今近所でロードスター関連の本を何冊か買ってきました
パーツ多すぎてワロタｗ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:28:50 ID:ezWSwutT0

>>859
前に使ってました。
スコスコと気持ちよくシフトでき、最初はかなり感動した。

>>862
漏れは後ろ気味に停めるようにしてる
頭から突っ込んでバックで出ようとするミニバンに
2回ぶつけられて、さらに一回当て逃げされた

Fバンパーは多分3人目だと思う…orz

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:30:27 ID:NjB47+FK0

以前乗ってた車ならコイン洗車機に入れてすんでたんだが
ロードスターだとそうもいかないなあ。そういう手間も楽しみか

ところでロードスター、幌のまま洗車機に突入したらどうなるかな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:45:35 ID:iCHymSzk0

襤褸になります。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:47:30 ID:+4fu4nOj0

>>890
普通にセルフスタンドのセルフ自動洗車に乗ったまま入れてるけど
大丈夫だよｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:51:58 ID:NjB47+FK0

>>892
そっか
てっきり中の人までワックスシャンプー撥水コーティング
されてしまうもんなのかと

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:57:17 ID:mEjWLSiQ0

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？

あ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:19:34 ID:218B7+YbO

>>889
場合によりけりだなあ
混んでる駐車場で、あっあそこ空いてる！って行くと
小さい車が後ろの方まで下げて止まってたりするんだよね
んで延々とバックする羽目になったり

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:30:59 ID:YBoSOjfcO

>>885
事故歴は無い…はず。
きっと１番廉価な標準車だからさっ…。
うん、きっとそう。

でも値段の割りにはレイズの16インチ履いてたんだよなぁ…。
お買い得だと信じよう。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:14:46 ID:zspI4sKz0

>>894
なんだこりゃ？
コピペ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:27:41 ID:coPn5kvaO

>>897
うんコピペ

ネ申になりきれない子

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 02:43:04 ID:inAwLHlq0

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v75799324

いくらなんでも高すぎワロスwwwwwwww
もう、ぜーーーーったい欲しくてしょうがなかったんだな。
ちょっと醒めた時、4万6千円のパネルを見て何を思うんだろう。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 02:59:10 ID:/PB1TyJ00

確かにオプション設定はないね。
なぜならNB4は標準でアルミ調だから…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 03:15:30 ID:iTSH6yES0

>>899
純正部品だから注文すれば普通に買えるのに．．．．
まさか既に廃盤、って事は無いよなぁ？。

ちなみにちょっと古いパーツリストだがお値段2970円＋シガーライターが2660円。
何故かターボ用が7970円、とかなってるけど何が違ったっけ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 03:17:09 ID:iTSH6yES0

ミス、小物入れが付いてるのでそのお値段追加。
670円ねw

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 03:24:00 ID:iTSH6yES0

うぉ～更に追加orz
シフトレバー部分のパネルが別部品だ．．．．

リヤーコンソールコントロールパネル
1110円、ターボ用が6690円。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:28:49 ID:ssjxpkmP0

エンジンオイルは４L缶を買い、店で入れてもらって
残りの０．８Lは自分で継ぎ足して使うのでOK？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 08:36:02 ID:x+ogSbJO0

コピペって言えば神のＧＴＯの改変コピペ好きだったなぁ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:04:13 ID:ZbRWcu3iO

フルバケ投入記念カキコ

とりあえずここで言われてるシート下にお金は落ちてなかったがマックのポテトがいっぱい落ちてたぜｗ

でも初フルバケ違和感ありありで別の車みたいになった
あとコンソールに肘がすごいあたるorz

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:27:56 ID:LON/JNVm0

>>863

ん、指摘ありがと
確かにこの版には主要諸元がないな
別の版(2002年7月版)のページも作っておきました

http://www2.csc.ne.jp/~salon.de.pal/catalog/roadstar-nb-200207/index.html

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 10:17:19 ID:hB9a1TGl0

>>888
転覆時に有効なものとなると、四点以上の鳥かごみたいな
奴になるよ。気にしないで安全運転したら良いんじゃないかな。
ファッションバーなら、それこそ色々あるから、好きに選べば良い。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 10:51:08 ID:V79wq5ua0

そんな事よりちょっと聞いてくれよ
漏れのNAの９ﾏｿ超kmも元気だったスピードメーターが逝ったみたいだ
なんか加減速に３秒位遅れて反応、最高表示速度が40km/h辺りで止まり
最低が20km/h辺りで下がらないようになっちまったw
めんどくさいからデラとか持って行かずにとりあえず+ネジ持ってってｶﾁｬｶﾁｬやるつもり
やっぱ、アレだね、漏れのはｳﾞｫﾛだけどﾛｰﾄﾞｽﾀｰって弄り易くて好いね(ﾟεﾟ)

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 11:31:47 ID:dZbOk8A30

家の近くに川があるため結露が凄い
カビが転々模様になってるｗ
水とり象さんでも置いておくか真剣に悩む季節到来

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 11:40:20 ID:/T5o+FV30

>>899
俺のNBに標準装備の奴か。いや、まあ晒すのはやめてあげようよ・・・。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:08:52 ID:8H8kvc4S0

>>889
気持ちは痛いほど良く分かるぞ。

んが、
空いてると思い込んで、
勢い良く突っ込んでくるバカもいるらしいから、
後ろ過ぎもヤバイぞ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:40:31 ID:SBFPjWAk0

>>899
すげ～なｗ
俺はエアガン用のステンレスシルバー塗ったよ。
自分で塗装すりゃ数千円・・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 17:22:43 ID:uNF+QnejO

>>912
友達の親がカプチーノ乗ってたらしいんだが、
買い物終わって駐車場に戻ってきたら
グチャっと潰れて車止めを乗り越えてたらしい

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:20:35 ID:+V6h9m8aO

今日ﾃﾞﾗに行って、現行デミオスポルトの16インチホイールをNBに履かせたいから
ホイールのサイズ教えてｸﾚって言ったんだ。
そしたら実際に履くのが早いって言われて
平日に来たら試乗車のスポルトのホイール外して履かせてみよう。って事になった。
車高とか全然落としてないんだけど、やっぱ乗り心地とか変わるのかな？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:14:24 ID:Aa4LyAWN0

どう考えてもサイズ教えてもらった方が早いよね

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 19:22:53 ID:SBFPjWAk0

>>889
やっぱトタルＦＦ用いいのかぁ
今度換えてみよう。ありがと。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:16:12 ID:pEnqcQTKO

最近テインの車高調いれてから左の金玉が痛くなってきたんだけど
これはディーラーに行けばなおしてくれるのかな？
ん？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:22:20 ID:+Uw2GUN10

>>918
癌だったらやばい、病院行くべし！

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:36:14 ID:OrcXs0ZQ0

>>915
16インチな点は何とも言えないけれど、デザインはNBに合いそうだね
もし履かせたら、写真をうぷしてほしいな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:37:52 ID:+JCNf7XU0

>>918
それかなりの確率で精索静脈瘤だわ。だとしたら要手術
いっぺん病院いってみ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:05:21 ID:+V6h9m8aO

>>916
サイズは聞いたんだけどフェンダーに干渉するかとかは履いた方が早いって話になったんだ。
>>920
ﾃﾞﾗでの仮履きでよかったら写真撮って来るよー。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:46:58 ID:3ILV+mIwO

>>922
インチダウンはすこぶる快適になるよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:37:04 ID:Hjez6sxH0

>>918
整備士に触診してもらいなさい

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:37:16 ID:pEnqcQTKO

>>919 >>921
手術・・・だと？
でも常に痛いわけじゃないんだ。
その、なんていうか
おれのシリンダーをハンドル操作でピストン運動するとなんか重くなるような感じなんだ･･･

病院って何科にいけばいいんだ･･

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:44:03 ID:Aa4LyAWN0

どう考えても泌尿器科ですね

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:06:34 ID:+JCNf7XU0

>>925
左側ってのがポイントなんだ。足の付け根から太ももうらあたりに
違和感があったらさらにヤバい。しばらく様子みてみて
おかしいようなら検査したほうがいいよ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:09:27 ID:OrcXs0ZQ0

>>922
それで充分なので是非ともよろしく～

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:23:53 ID:FcrCXfYT0

>>850
結論を最初に持ってきてないあたり見ると文系よりの文章だよね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:16:44 ID:zOpElVCi0

なんかマフラーからウンコのような臭いがするんだけど、何が原因かな？
少し室内にも入ってきてて、それが臭ったのだ
エンジンルームでは臭わない
いたずらでマフラーに犬のうんこ入れられたのか、触媒が溶けてるのか知らないけど
なにか情報持っている方よろしくお願い m(_ _)m

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:24:58 ID:TVklFIwC0

NBなんだけどヘッドライトがザラザラして白っぽくなってきた
専用のケミカルとかあるのかな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:52:15 ID:SD2suIJS0

>>907
便乗で申し訳ありませんがディーラーオプションカタログはお持ちで無いですか?

>>all
見れるところがあれば教えてください｡

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 01:58:33 ID:XA26EJlI0

>>930
マフラーから？？
ウンコ臭いならデフ・ミッションオイル、クーラント漏れてるとかかなあ・・・
場所は、
・シフトブーツが破れて室内に臭ってるとか
・ヒーターコアあたりからクーラント漏れてるとか
が怪しいかな（あくまで自分のNAの経験上ですが）

>>931
カー用品店でヘッドライト用のコンパウンド（クリーナー？）みたいなのが売ってるよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 02:12:06 ID:TVklFIwC0

>>933
やっぱ専用のがあるんだ
ｔｈｘ

デフオイルは沢庵の臭いがするね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 03:04:41 ID:epkMHRh70

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 10:12:21 ID:b4V4Hhev0

コピペに反応して悪いんだけど
レクサスエンブレムのエルグランドって
ホンダタイプRの赤いエンブレムつけたロードスターみたいな感じだね
なにがしたいのかわかんないっていうか

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 11:07:34 ID:HcyEzz1qO

俺マジでエルグランドってトヨタだと思ってたわw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 11:42:22 ID:qBGAx+/60

何で週末は天気が悪いんだ・・・・・
紅葉終わっちまうぢゃん・・・・

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 11:47:05 ID:Hs/zTPx00

http://weathernews.jp/koyo/の紅葉予想を見ると
3連休でも関東～関西から下はいい感じっぽいぞ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 14:22:40 ID:UyuKk84i0

NBのハザードスイッチの内部の電球がきれちゃったので
交換したいんだけど、自分でできますか？
インパネ外さなきゃダメ？
ググってみたけど、やり方解説してるサイトに行き着かなかった。
教えてえろい人＞＜

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:03:45 ID:9qA7nmf10

>>940

オーディオ外せばできるよ。
電球は切れたことないけど、塗装が剥げて交換したことがある。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 15:58:42 ID:5WkhJEoL0

>>939
お～今週末又連休か
さすがに３日もあれば１日位晴れるかな
オープンで紅葉、ｗｋｗｋしてきたぞ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:20:26 ID:hNP1X3x50

これ欲しいけど社外品ってあるの？見た感じこれも良さそうだけど。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e82773994

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:35:00 ID:2tG/VTmp0

ポン付け交換できるから、\5000で落札できるならアリかな。
それより高くなるようだと、俺なら電子パーツ屋のジャンク箱から容量の合う
トグルスイッチ探して、適当なコネクタつけて\1000で作る。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:19:19 ID:BxMP8M8L0

SWが焦げるって言ってるけど、リレーとかかまさんの？
全くの思いつきで言ってみただけなんだけれど。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:49:10 ID:2tG/VTmp0

>>945
普通のスイッチでどうしても容量が足らない時には追加リレー組まなきゃいけないけど、
スイッチで容量足りるなら追加リレーは場所取るしコストも上がるからやらないよ。

ミニ用の焼けたスイッチは、見た目のために容量足らない小型のスイッチ使ってたか
何かじゃね？
そういう時は追加リレーが必要になるよ。
あるいは全く考えてなかったとかｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:55:05 ID:7P9G4rKC0

＞以前ロードスターではなくミニのヘッドライトスイッチをトグルに変更しましたが、
＞スイッチの容量不足で焦げ付いた事があり、スイッチ選びには慎重になっています。

ヘッドライトにリレー使わないってどこの池沼だよ・・・

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:59:20 ID:Hs/zTPx00

ミニはヘッドライトリレーが無いらしい。で、時々焦げて無灯火になるとか。
リトラ・ハザードはリレーが有るから問題無いだろうが、あれでも出品者が
精一杯考えた売り文句なんでしょ。でもRSプロダクツとかの商品（3200円の
金属パネル付きで8800円）見ると一体誰が買うんだこれ？って気がするが。

あと、NB乗りなんで知らんかったがあれってリトラのスイッチなのね・・・

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:38:12 ID:rxkTWc6N0

俺はこれ付けてる
http://www.fa.omron.co.jp/product/pic/large/l_1104.jpg

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 18:43:08 ID:N08HdWJnO

>>948
RSのと比べたらなんか割高な気がするよな。
3千円即決価格ならかなり売れそうだか。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:06:00 ID:b4V4Hhev0

マツスピのRX-8用シフトノブカッコええなあ
マツダのシフトノブは全部互換性あるよね？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 01:04:46 ID:fsNqdrV00

あるよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 01:51:29 ID:+zOOzL4p0

シフトノブは大抵のものは何でも使えるって認識だな。
ネジが合わなくてもアダプタがあるだろうし。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 02:07:00 ID:VzK7q+6F0

芋ネジ3点で止めるヤツは全然お勧めできない。

ノーマル形状KONIにネジリングかぶせて無理矢理車高調にするヤツ売ってるが
芋ネジだけで固定する（全加重を支える）みたいだけど大丈夫なんだろうか・・・。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 04:21:08 ID:/PhLef9GO

>>954
大丈夫よ。ああいうのは皿用（又は溝増設）のＣリングに引っ掛けるのよ。芋ネジはアダプタ回転防止ね。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 09:42:16 ID:LlcGSvOw0

８用のノブって少し高さありすぎぢゃない？
気のせい？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 10:16:37 ID:MsjN121o0

おれはFDのやつでいいや

958 ：930：2008/11/17(月) 11:45:11 ID:JESTcI0S0

>>933
>デフ・ミッションオイル
みてみます
ありがとうm(_ _)m

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 12:37:15 ID:jjo7lFyf0

>>956
グリップ感はいいんだけど、高さが邪魔だよな。
やっぱり純正が一番。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 13:47:42 ID:LlcGSvOw0

ガソリン毎週下げるの分かってたから
ここ１ヶ月１０リットルずつしか入れてないんだけど
車が軽快でいいわぁ
もう満タンで入れるのヤメよっと
燃費が計れないのが難点・・・・

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 14:32:45 ID:qwxYUHOMO

>>960
でも満タンのほうが乗り心地とかトラクションとかバランスとかとか総じていいよね

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 14:36:17 ID:yPhQgVbO0

俺はスッカラカンと満タンだと、満タンのフィーリングの方が好きだな
オープンと非オープンでも結構動き変わるよね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:06:54 ID:LlcGSvOw0

確かに満タンだとドッシリして安定感はあるかも。
でもＮＡ的な軽快感は捨てがたいなぁ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:56:33 ID:qwxYUHOMO

>>963
まともなNAだと、ｹﾂだけじゃなくて全体が軽く感じるね

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:50:59 ID:6pWbEDBl0

NAは尻軽

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 01:57:29 ID:4NEDyHyz0

NBは足軽

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 02:07:42 ID:hZJbsy5q0

NCは津軽

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 05:11:31 ID:EWHH8mMO0

ヤフオクで売ってるけど、OERの4スロってどうなの(´・ω・｀)？
サブコン的なモノが付いてるっぽいけどよくわからん

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 10:53:49 ID:wdUH32990

寒くなってまいりましたな。
よく考えたら九州って１年中オープンで走れるのか
うらまやすぃ・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 11:02:40 ID:Pz3VwSJh0

>>969
今日は寒いよ
とは言っても少し厚着してマフラー巻いて乗ってきた
風が強いから快適じゃなかったよorz

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 11:19:35 ID:8gIgZ/aa0

NBにエアロつけたいのだが、
どこのやつがオススメ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:01:11 ID:GxQSf8a50

>>969
え、ロードスターって冬はオープンじゃ走れないの？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:06:54 ID:eWNyxoNW0

気温が何度以下だと幌の開け閉めダメってあったよね。NB/NCは知らないけど。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:09:39 ID:wdUH32990

>>970
いいなぁ。宮崎の海岸線とか流してみたい。
昔ＲＡＶ４では走ったことあるけどｗ

>>972
いやいやアホなので、雨、雪以外は結構オープンで
走ってるよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:30:33 ID:GEW/Sv260

ツライチにしたいが、操作性どうなるんだろうか

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 13:59:44 ID:g7eVYxh20

>>973
リアスクリーンが「割れる」からじゃないの？＞NA

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:14:46 ID:wdUH32990

>>975
俺は２０ｍｍ噛ませてるけど、トレッドが拡がる分
安定感は増したような気がする
それよりも、１枚１ｋｇあるのでバネ下重量増のデメリットの方が・・・・・
見た目は確かにかっこいいけどね

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:44:19 ID:Pz3VwSJh0

普通オフセットで調整しないですか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:58:14 ID:NK3MMprb0

オフセットで片側10mm（多分）くらい出てる（ワタナベ）。
操安性はご想像の通り、直進で落ち着きが減って、
中低速コーナーでより踏ん張る感じ。滑り出しも腰砕け感が
解消される。高速（120km超）でのコーナリングは恐怖そのものだ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:04:39 ID:U+4Wb9720

NB8C後期に、CE28のアルミ付けたいなぁとか漠然と思っているんですが、
15インチ6JJだと、オフセットは35か45どっちが正解でしょう？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:25:09 ID:kwJB3+Vm0

次スレ
【NA＆NB】MAZDAﾛｰﾄﾞｽﾀｰPart117【Roadster】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226996467/

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 17:56:11 ID:2NAk7bQP0

>>974
日本の(って言っても海外は知らないけど)海岸線って
コンクリの高い壁やセンスのかけらもないガードレールのせいで全然綺麗じゃなくね？
海を見れば訳分からんテトラポットがズラーっと並んでるしさ
ロードスター買いたてのころ、
海岸線など軽く流してみたらさぞ気持ち良いだろうと期待してたのに全く海なんて見えなかった

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:07:52 ID:5qZ6hn3X0

>>976
NBでも「幌」が割れる。
クロス幌が大丈夫らしい。

半島は時計回り、湖は反時計回り。
が、車高下げてるとガードレールしかみえねぇ・・・。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:09:46 ID:juAX00piO

自分のなかでここが一番気持ち良かった。って場所はある？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:11:27 ID:g7eVYxh20

柏原芳恵スレ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:27:25 ID:kwJB3+Vm0

>>984
道よりも風景重視だが宗谷丘陵かなぁ。四国カルストも当たりかも。
http://uproda11.2ch-library.com/src/11135566.jpg
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1226392075.jpg

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:43:40 ID:juAX00piO

>>986
関東圏内じゃあ風景を楽しむのはむずかしかな？

とりあえず二枚目は感動した

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:49:26 ID:2NAk7bQP0

>>986
天に召されるロードスター素敵

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:00:10 ID:+eSpnvRZ0

ちゃんと海の見える道もある。具体的にここだよって説明出来ないけど、
大丈夫。でも海に気を取られて事故るなよ？

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:18:58 ID:JO7hqFYG0

>>984
やっぱ裏筋かな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:19:56 ID:tr55/M/B0

沖縄なんかは長い夏に空けられなくて短い冬が空けられる。
海も空もきれいなんだろうなァ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:24:29 ID:kwJB3+Vm0

>>987
圏内というか確かに中心から離れた方が良い景色は多いと思います。
下のページとかツーリングマップル（地図）に良い道＆場所が載って
ますし行って見ると良いかも？http://precious.road.jp/index.htm

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:33:18 ID:wdUH32990

>>982
めっちゃあると思うけど

日本海側だと、福井の東尋坊までの道のりとか

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:45:21 ID:laTomTLJ0

つーか全国の海岸線で考えれば見えない所の方が少ないだろ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:59:08 ID:GEW/Sv260

海岸線もいいが、山道もいいぞ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:54:46 ID:Qak7hs470

>>982
>訳分からんテトラポットがズラーっと並んでる

おいおい、波の侵食から海岸線を守ってんだぜ？
ポット君が頑張ってなかったら、道自体がなくなっちまうよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:28:27 ID:5qZ6hn3X0

テトラポッドが必要なのはダム開発などで土砂の補給が断たれたから。
本来は必要の無いものだ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:30:49 ID:ap8D68/c0

確かにそのとおりだが、ダムマニアの俺はﾁｮﾄ寂しい。
ダムはいいぞ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:34:11 ID:Qak7hs470

>>997
それ、河口付近だけの話ｼﾞｬﾏｲｶ？
川がないとこにだってポット君はいるよ？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:35:13 ID:mZk3z6Na0

いいおっさんなのに久々に峠でドリフトしまくったｗ
まだ若い者には負けてなくて安心

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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