【NISSAN】日産 GT-R part97 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part96 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223099491/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

top gearコースでのタイムアタック
http://jp.youtube.com/watch?v=DyIomZ5bK2o

毎度のことだけど、またやっちゃいましたね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000028-rps-ind

おいおい、敷居の高いスーパーカーの筈が「自称スーパー」になっちまったご様子たぁ
まるでどっかのお声ばかり大きい国とやる事成す事ソックリだ！　おまけに捏造ﾆﾀﾞ！！！…ってか！
どこまでもソックリ似すぎててﾊﾗｲﾃｰﾖ　＾＾

ま、スーパーカー崇拝世代オヤジもポルと共に心中って事で。ｗ　あの国もそろそろ無くなるっつーしな。
ブランドに胡坐かいた/かかれた奴等の典型的な末期症状でものんびり観察させていただきますか。

そーゆー判りやすいオチに嵌らんように俺自身も気をつけよう！

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

928 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/10/11(土) 01:48:57 ID:UffZ6DVhO
荷酸なんかトヨタに門前払いされた犯罪者、朝鮮人が買うメーカーだろう

天下のポルシェ様にダメ口きくなぞ50年早い。身の程を知れ








…だそうです；

３５だけど、２ヵ月ぐらい前に売りました。
速かったけどね。ミッションの調子は確かにおかしかったかな。
とにかくミッションからの音が大きかったね。
それと1速から2速の変則ショックがでかかったのと、
シフトダウンが上手くいかなかったこともあった。
ミッション以外は悪くないと思うんだけどねえ。
内装は安物って感じがしたけど。

っちゅーか、GT-Rは以前のモデルも
広報車と市販車とは全くの別物というぐらいの違いがあったでしょ。
日産の場合は度を越すぐらいに違ってたから
ドリキンも怒ってたけど・・・

今回はポルシェもついに堪忍袋の緒が切れたんじゃないの？

それにしてもメーカー自ら、
スーパーカーと自称するなんて
日産ぐらいじゃないの？
スーパーカーかどうかってのは周囲が決めるもんだろｗ

フェラやランボが自ら「この車はスーパーカーです」なんていうか？

ヨタヲタの妬みがすごいな。何だったけ？　ヨタ車のロッテリアマークを
つけたボンネットが盛り上がった車。ISＦ？。Ｆが富士山の意味というの
には笑った。
誰も相手にしてくれないんだね。韓国のホンダマークを斜めに歪めたメー
カーと傷をなめあっていろよ。

WRCドライバーが出したタイムってマジ?
誰?

ニュルのタイムでクルマの優劣を決めているのは日産ヲタだけだよ
それも公道を走る車なんだから、ニュルのタイムなんて購買動機における参考にしかならないのが普通の人の感覚
何よりも保証や信頼性が重要視されるのはあたりまえのこと
ポルシェは日産がターボを引き合いに出せば商売になると思って利用したからそのニュルタイムに反論したにすぎない
消費者は参考程度の意味しかないニュルタイムで購買するほど浅はかではないよ
日産ヲタはニュルタイムが全てで、それだけが心のよりどころみたいだけどさｗ

>>12　
> ニュルのタイムなんて購買動機における参考にしかならないのが普通の人の感覚

その通り！

だから、もう一度お勉強してね！

Road & Track: Nissan GT-R - Part 1
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3XiPabAyP4U

Road & Track: Nissan GT-R - Part 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=QnVYoYLO8K0

壊れまくるＧＴＲ1車種で世界制覇したような夢を見るのもいいけど、
もっと日惨は会社としての発展を考えたほうがいいんじゃないかと冷静に思うわけで

ポルシェをみろ
ＶＷの株の５０％を取得して、シュコダ、ベントレー、アウディ、セアト、ランボルギーニ、ブガッティはポルシェの傘下
経営力がｱﾎﾝﾀﾞや日惨がと違うんだよ

ポルシェは自らのブランド名を冠した９１１に代表されるスーパースポーツを作るために、
VWの大衆車からランボルギーニの超ド級の真のスーパーカーまで取り揃えた総合商社のようなものに今やなってるんだよ

壊れまくるGTR1車種を作るのに精一杯の日惨とは次元が違う

>>14
そうだね
日産も少しは何でもありの会社の爪の垢を煎じて飲むべきだねｗｗｗ

と、日産に勝てないヨタヲタが申しております。
Ｆ１でも勝てないしな。

保証に関しては車と同じでシビアだねえ。
例えば駆動系が壊れて、ノーマルで乗っていたと
しても、ログをメーカーに送って保証対象かどうかを
検討してから修理するらしい。もしあやしい所が
ちょっとでもあったら有償修理になります。

日産のミッションの信頼性が全くないのも当然だよね
日産が壊れるのはノウハウの蓄積がないからだよね
ポルシェと比べるのはポルシェに失礼な話だけどさｗ

ポルシェはランボのＥギア、ブガッティベイロンの超絶トルクに耐えられるツインクラッチミッション、アウディ・ＶＷのＤＳＧと
ＰＤＫ出すまでにあらゆるテストしまくりみたいなものだからね

日産がニュルを何周したのかしらないけど、全くテストの質と量が比較にならないよ

ポルシェはトヨタと親密になり始めた頃から
様子がおかしくなりはじめた。
ボクスターやカイエンなんてその象徴。金儲けにうつつを抜かしてる間
にランボやＧＴＲに追い越されて、いまではこのありさま。
ボクスターの足なんて今時４輪ストラットｗ
ＭＲ２じゃねえんだから。コストダウンも大概にしろよ。

この車はメーカー以外でエンジン、ミッション交換出来ないのも、
痛いんですよ。日産の言いなりにならないといけないからね。

>>19
ランボルギーニはＶＷの１００％持ち株会社なんだよ
そしてＶＷの５０％筆頭株主はポルシェ
ランボは今や、ポルシェの傘下だということを知っておこうねｗ

>>21
で、そのポルシェ様は世界のトヨタ様の足を嘗め回してるわけか？ｗ
地に落ちたな。ポルシェも。
俺の好きなポルシェではなくなってしまったんだな。

>>22
貧乏が好きな日産がお好みのようでｗ
貧乏人は貧乏会社の車と一緒に人生を歩んでくださいｗ

>>23
俺は貧乏だったころのポルシェが大好きだったよ。
一本筋が通ってたよな。あの頃のポルシェは。

普通に乗ってても壊れるし、
保証で修理をしてもらえるかどうかも不透明な車を市場に堂々と出すようじゃ、
日産はダメだろ？
日産らしいといえばそのとおりだけど

日産は買収されてから終わった

まさに精一杯、背伸び精一杯してる感じ
技術的にも資金的にも余裕というか余力がないのが見える
だから技術的には壊れまくってるし、資金的には保証も拒否

その壊れまくってる部分は日産ではなくボルグワーナーが製造というｗ

ミッションは今更大幅に改良するのは無理だろうからな。

>>24
貧乏だった頃のポルシェといえども、９１１の価格は軽く１０００万を越えてたんだぜ
貧乏人の君には昔から縁の無い車だよｗ

ポルシェ（笑）

必死にニュルニュルしてたのが、ＧＴ−Ｒにあっという間に記録抜かれて涙目ですか、そうですか〜。
でもがんばって下さい！ｗ

>>28
外製部品の寄せ集めだろ？って責められて、日産ヲタが誇らしげに反論してましたよ
ミッションは日産の設計なんだぞってｗ
設計ミスじゃないですかね？ｗ

>>27
技術的に壊れるとか資金的に保証拒否ってどういう意味？
例えば保証のあるなしは資金的に余裕があるかどうかで決まるってこと？

ま　気持ちは分からんでもないが
レベル低いよ

ニュル走らすより、公道でしっかりテストしろ

鳴り物入りで発売した虎の子がこのザマじゃ
もう日産はダメかもわからんね

自動車メーカーが研究開発用に購入したGT-Rに対して、我々はその性能をフルに引き出すためのアドバイスを惜しみませんｗｗｗ

性能をフルに引き出すアドバイスって広報車の仕立て方をアドバイスするんだろうな、きっと

日産は怪しい

負け惜しみがしばらく続きます↓

祝☆ＧＴ−Ｒ４ドア発売決定！！

アメリカでミッショントラブル続出ってマジ？

オワタ

又広報車かよ

株価と同様にこのクルマの評判も暴落したな

ベスモでも荒が乗ったＧＴ−Ｒがミッショントラブル出してたな。

10年前までKPGC10のオーナーだった者ですが
先日、ノーウインカーで激しく車線変更して少しでも車列の前に出ようとするR35を見て
このGT-R乗りの継承者にはいささかがっかりさせられました。
ここにいらっしゃる方ではないと思いますが
みなさんもぜひ性能に奢らず協調の大切さを再確認してください。

展示車やカタログを見て、まさに隔世の感があります。
KPGC10は競技車両公認のために渋々生産されていたもので本当に何も付いていませんでしたが
R35は至れり尽くせりの装備で実に快適なまさにGTに相応しい車だと思います。

株価ならよそも下がってますヨ
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7203.t&d=c&k=c3&z=m&h=on
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7267.t&d=c&k=c3&z=m&h=on

改造とかしなければいいんじゃね３５は。

いつギアが抜けるかとヒヤヒヤしながら乗らなきゃいけないのはどうにかしてほしい

リミッター解除した人たちは、ミッショントラブルに怯えながら
乗らないといけないんだね。

完成度低ス

ホンダもトヨタもポルシェを焦らせることはないから心配するな。

まあ、知らない人間から見るとPorsche必死すぎとも見えるが、
正式抗議で、透明性のある土俵にGT-Rを引きづり出すことが
できるなら好感が持てる。雑誌とかの情報も歪んでいる可能性あるからな。
ただ、俺が買うなら多少遅くてもGT-2買うけど。
つーかGT−R買わないだろう。いろんな意味で。

>>53
で、あなたは一般人と違って何を知ってると？

>>54
R33の件じゃね？
そんなふるくて誰でも知ってる話もちだして「知らない人から見ると」
とか言うんだから笑える。馬鹿の一つ覚えもいいとこだな。
ちなみにGT-2じゃなくてGT2だしw　知らなすぎだろwww

でもさリミッター解除したりマフラー変えた人って
どのくらいいるんだろうな。
保証きかないから、無茶な走りはしない方が…。
まあミッションの１機や２機壊しても大丈夫だという
金持ちならいいけど。

１８０キロしか出ないスーパーカー
え？リミッター外せば出る？
普通に乗ってても壊れるのに、そんな不正改造したら速度がログに残って日産さんからもううちでは面倒みませんっていわれるよ

日産の犬じゃなきゃこんなに束縛ばかりのクルマを喜ぶ奴はいない

アメリカなんか、いや日本でもＧＴＲとポルシェ両方持っている人いくらでもいるだろ

ユーザーがこんなにいるのに広報車うんぬんはナンセンス

両方持ってるユーザーが既に結論出してるだろう

見苦しいぞ　ポルシェ

>>59
アメリカや日本のＧＴＲとポルシェ両方持っている人のうち何人がニュルに両方を持ち込んでラップを計ったというんだ？
おまえ馬鹿じゃないの？

>>40
何を言うか
5ドアハッチバックが出てから歓べ

>>56
カスタム市場が盛り上がるのは、中古市場が拡大してからだと思う。
この価格の車を新車で買う人は年齢層も高いだろうから、改造への需要はそれほど無いんじゃないかと思う。

>>62
中古のＧＴＲは怖くて買えない
新車の保証さえいい加減な状態なのに

>>62
カスタム市場が盛り上がるわけないだろ。ｗ
壊れた時のリスクがありすぎる。第２世代とは違うんだよ。

ニュル最速の市販車は公道で180キロ以上出したら保証がなくなります
なんだか変だなｗ

一般道で180kmも出すような人間は相手にしませんよって事ならわかる気もする

>>60
あほか？
筑波ラップで三秒近くの差ってどんだけだかわかってる？
わざわざニュルに持ち込まなくても近場のサーキットで一周もすりゃ
体感だけでどっちが速いかわかるレベル。

真のスーパーカーは速度なんて只の飾りなんです、偉い人は分かってないだけなんです
GTRは該当しないけども

走りに対して貪欲ならまずは1740キロもあったらだめだろ

でかいタービン入らないからハードチューンは厳しいよ。

>>67
近場のサーキット1周がＧＴＲの耐久性・信頼性から言えば限界とも言えるんだよね
十勝惨敗テスト走行がそれを如実に物語る

で、サーキット走るならその前後で点検必須で２０万也だもんな
どこまで脆いんだよ？

経営の苦しい日産にお布施をしたい奴はこの車を買えばいいんじゃね？
保証なしでいつもニコニコ現金払いなら日産も喜ぶよ

「自称スーパーカー」
んなもの、世界中にGTR位しか無いだろ。

あいかわらずポルシェバカが多いな
ドイツ車だから盲目的にすばらしいか？
禁煙のドイツ車は重い燃費悪い性能悪い
ろくなもんじゃない
乗った奴にしかわからない

【広報車？】日産ＧＴ−Ｒの性能の高さに嫉妬したポルシェが猛抗議
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1223652108/

>>74
ドイツ車がすばらしいというより、日産車が相対的に酷すぎるだけかも

2008年7月14日 ... 米General Motors(GM)社の技術者がハンドルを握る、
ノーマル仕様のテスト車『 Chevrolet Corvette ZR1』(シボレー・コルベットZR1)が、
ドイツにある有名なサーキット、ニュルブルクリンクの北コースで7分26秒4という驚愕のラップタイムをたたき出した。
このタイムは、量産車が出した世界最速レベルの記録だ。

http://wiredvision.jp/news/200807/2008071421.html

もはや日産には国産を名乗らないでもらいたい
日本の恥さらし

宣伝に現実感のないサーキットラップを使うより公道での信頼性を誇れるようになってほしい

信頼性がないから価格は安いし保証は渋い
中途半端な車だよなあ

おまえら用意ドンで勝負したわけでも、レギュレーションがあるわけでもないのによくそこまで熱くなれるな。
速くても遅くてもいくらでも言い訳できるんだから市販車のレースじゃないラップタイムなんて参考の一つにでもしておけよ。
両方の宣伝にそのまま乗せらるなよ。

ZR1のタイムには異論を唱えずGT-Rにはもの申しているってのは…またやっちゃったみたいねw

ニュルのタイムでクルマの優劣を決めているのは日産ヲタだけだよ
それも公道を走る車なんだから、ニュルのタイムなんて購買動機における参考にしかならないのが普通の人の感覚
何よりも保証や信頼性が重要視されるのはあたりまえのこと
ポルシェは日産がターボを引き合いに出せば商売になると思って利用したからそのニュルタイムに反論したにすぎない
消費者は参考程度の意味しかないニュルタイムで購買するほど浅はかではないよ
日産ヲタはニュルタイムが全てで、それだけが心のよりどころみたいだけどさｗ

>>77
ZR1ってオーソドックスなマニュアルミッションでＦＲなんだね。
普通のパッケージングでこのタイムってすげーな。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>83
ＧＴＲは保証も信頼性も中韓レベルになっちゃったからねえ
どうしちゃったんだろう日産は

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

新車は地雷、中古車は運がよければ不発弾
くわばらくわばら

ニュルのラップ程度でこうも必死になるのかポルシェはｗｗｗ

日産はニュルラップで宣伝するしか手が無いもんな
壊れまくってるから信頼性は地に落ちたし
商売としてカタログにまでニュルラップを載せてるのは日産ぐらいのものだろ

ニュルニュルポルシェ（笑）

>>60
お前こそ基地外クラスの馬鹿　ＧＴＲが９１１ターボに負けている情報などあらゆるサーキットに関して一度も見たことがない

ニュルスペシャルのＧＴＲとターボのニュルでの勝負など推して知るべしだ馬鹿

>>83
世界のエンスーがそれに注目している

北米での成功はそれによるところが大きい　

ＥＵも同じだろうね

>>87
ｖ６を問題にしているのは一部の日本人だけだね　日本以外でそんなの見たことがない

なんとも貧乏くさい価値観だｗ

もういいから、何をほざいても7分54秒という真実はねじ曲げることはできない。
ミッションが不良品という事実もねじ曲げることはできない。
負けたんだよ日産という会社もGT−Rという車も。
今度こそマトモな車が作れるようにR36に期待しようや。

実際は遅くて壊れるＧＴ−Ｒで笑われてるね

信頼性なし
保証なし
こんな車を好きな奴の気がしれん

アメリカではりコールを求める動きが出ているそうだが

>>96
真実という意味を勉強しなおせ。
朝鮮では言ったもん勝ちが真実になるようだが、
ここは日本なんだよ。

インチキタイムを言ったもん勝ちの朝鮮日産ってこと？

えんすーってＧＴＲにも乗らずにラップタイムを見て楽しむヲタクをいうんですね
そういうのをえんすーと呼ぶとは知りませんでしたねｗ

ヒント：第三者による客観性

ほんとに朝鮮人てこうゆう原理原則から教えないとダメな民族なんだな。ｗ
日本の美徳感や恥の文化とか朝鮮にはないんだろうな。

「朝鮮」と言えば納得されるとでも思ってる人がいますね
なぜか日産ディラの「この車はこんなものですよ。」と同じ臭いがしますね

>>84
だがZR1はボディがプラモだからなぁ。
実物大のラジコンカーみたいなもんじゃね？
ボディ自体が可燃性。

信頼性の低さや保証のいい加減さは朝鮮といい勝負なんだけど

ポルシェは陳腐だね。何一つ新しい技術はない
ニュルのラップを見ても勝手に火病るだけで全く対抗できてないし
サーキットだけでなく、一般道でも圧倒的にＧＴＲが快適だし早い
安全性、燃費、全てにおいてＧＴＲがポルシェ911より2枚くらい上

またハンドリングなど面白さもR32より全然上だよ
首都高で100kくらいで流したときなんか素人でもすぐ分かるがなぁ
前輪、後輪の動きが手に取るように分かるのはGTRの伝統だね
さらに速度を出すと35の独壇場となる。32じゃこうはいかないからね

日産は北朝鮮みたいなメーカーってことですね？

日本の美徳感や恥の文化を日産車で語ってもらいたくない
日本人として迷惑だ

クラッシュしたＧＴ−Ｒの画像がいっぱい出てたし
日本一になったプロレーサーがＧＴ−Ｒで事故って脳挫傷になったのに安全性も糞も無い

>>107
ギア抜けし放題の日産車で安全性を語ってもらいたくないものだな

誰か、NISMOチューンした人いない？

ブレーキは固着するしシャフトは折れるしで散々みたいだね

>>109
朝鮮人の頭脳で勝手に誤った解釈しないでくれ。
日本語の論理性は朝鮮人には難しすぎるけど。

まともに走れなくなるから、乗るのが苦痛になるんだよね
そういう意味では車を走らせないから事故る心配もなくなる
確かに安全には違いないｗ

この車を快適とか言ってる奴は乗ったことないだろ？

陳腐というのとは違うんだよなあ
日産ヲタは近頃は信頼性を全く重視しなくなったのか？
あれほど外車は壊れるから日産の勝ちとかえばってたのに

客がテストドライバーかモルモットのような扱いを受けるのがこの車です

遅いのダサイの壊れるの〜キン肉マンもお断りの偽装牛丼カー

23日は荷惨の日。偽装すっぱあかぁ一台百万円にすれば荷惨に客が殺到良かったなw

つまり今まで売られてきたＧＴＲは地雷車ということでファイナルアンサーですかね？
改良してるのかな？今頃

５ﾘｯﾀｰV8ツインターボで７００馬力くらいは欲しい

大人を納得させられるアンチの登場を期待したい。
この時間帯ははずれだな。

朝鮮人も真っ青の商売ですね
不具合を抱えたままの車を1年間大した改良もせずに売りっぱなしですか？

今まで売った車は中古市場でも二束三文になること間違いないな
値上げして不具合が発生しなくなった日にゃ、オナーなみだ目だね

ユーザーには不具合や壊れた原因が分からないとかで逃げてるらしいから
改良もへったくれもないだろw

所詮土方でも買える車だからな
ブガッティ・ヴェイロン買った時は審査が大変だった

ノーマルガヤルドより遅いＧＴ−Ｒ（笑）

Vairano Handling Course　　　　　　　　　　　　　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 1:15.714
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 1:17.600
Willow Springs　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Nissan GT-R 1:31.23
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 1:31.32
Auto Club Speedway　　　　　　　　　　　　　　　　　　Nissan GT-R 51.85
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 51.86
Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008)　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:22.50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 1:23.60
Willow Springs - Streets of Willow (1.7 miles)　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 1:08.45
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 1:08:90
El Toro　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Lamborghini Gallardo LP560-4 40.29
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 40.63
Silverstone　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 2:10.3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 2:10.80
Nordschleife　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Nissan GT-R 7:54
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Lamborghini Gallardo LP560-4 7:57.46
Anglesey National　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Lamborghini Gallardo LP560-4 1:00:50
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Nissan GT-R 1:00:60

元から2000万円くらいで出せばこんなに叩かれなかったのになw
信頼性抜群のセンチュリーみたいなやつな。

Aモードあるから渋滞でも疲れないし、乗り心地は34Rより上
ETC、HDナビ、ボーズオーディオ、ハンズフリーホン、全てハンドルの
スイッチとボイスで操作。特筆されるのはこれらが説明書一切見なくても瞬間的に
判断できる使い安さ。ウインカーなどスイッチの操作性が良いのもGTRの伝統
ドライバーありきの最初からの設計になってるから快適この上ない

不満な点はオートクルーズが出来が良いが、レーダー追従で150ｋまで設定可能にしてほしい

ポルシェも大変だなｗｗｗ

9月、米国市場 ポルシェ車販売台数

911ターボ・クーペ  2007年 9月　147台 
　　　　　　　　　　　　2008年 9月 　15台 

ttp://caybox.blog.shinobi.jp/Entry/401/

>>110
伊藤の乗った車は足改造してたの分かってて印象操作するな分科会

ノーマルタイヤで7：29を証明したいなら、あえてSタイヤ履いてもっと速いラップをたたき出せばいい。
Sタイヤと対比させれば7：29の妥当性を証明できるだろ。

>>130
ワラタｗ

>>132
それはいいアイデアだなあ　２０インチのＳタイヤもあると思うんだがどうだろう

でもまあ２月にＥＵ正式発売となれば各サイトが死ぬほどテストするだろう

>>134
アンチはそのテストの結果がポルシェよりも速ければ
「広報車を使った」と決めつけるだろうさ。
メディアがどれだけテストを繰り返しても
GT-Rがポルシェよりも速いデータ「だけ」は全否定する。
理由は「GT-Rがポルシェよりも速いはずはない」から。

陰謀論者の説得は不可能だよ。

やっぱり新GT-Rはインチキだったのか
どおりで遅いと思った
この前、俺のフィット7速でブチ抜いたけど、ついて来れなかったし

>>134
＞でもまあ２月にＥＵ正式発売となれば各サイトが死ぬほどテストするだろう

だから今、必死に馬力アップを図っているのか？
辻褄合わせてEUに投入か？

馬力アップなんてして、ミッション大丈夫か？
４８０馬力で許容パワーギリギリらしいじゃん。

いんちきがばれたそうでｗ
飛んできましたｗｗｗ

土屋先生にこの件は語ってもらったほうが良いようで
過去の悪行があるから絶対に誰にも信用してもらえないだろうな　日産ｗ

確かに、日産には前科があるからな。

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/114840/


ポルシェも大人気ないなｗ

>>130
ポルシェもヒス起こすわけだな

日産ヲタってポルシェに嫉妬ばかりでかわいそう
貧乏は悲しいね

素直に言えばポルシェが欲しいけど貧乏だから買えません
ＧＴＲが精一杯だけど、それさえお金がたまるのは何年先になるかわかりません
値上げされたらお金がたまるまでさらに時間がかかります
それまでに日産が倒産していないか心配です

カッペほどブランドや値段を気にするのは確かだな

ぷぷぷ、負け惜しみ甚だしいですなあ。

ポルシェ必死杉Ｗ

ま、車オンチの金持ち相手に商売するのも>>130見る限り
難しくなってきましたな（ギャハハ

貧乏な人がブランドに嫉妬する気持ちは痛いほどわかります
自分がそうですから
値段を気にするのはお金がないからあたりまえです
ＧＴＲは貧乏な俺でも頑張れば買えそうなんで好きです
本当はポルシェが欲しいのですが俺には無理です

よく壊れるし保証が効かないと聞きますが
そんなことは気になりません
貧乏な俺に買えるぎりぎり上限の値段に設定してくれただけでGTRは俺にとっては夢なんです
頑張ってお金ためて早く乗りたいです

今はホンダに乗ってます
ホンダの剛性感はすごくてきっとＧＴＲと変わらないと思います
近々日産のミニバンに乗り換えようと考えています
日産ディーラーとまず仲良くなるために

ＧＴＲすら買えない貧乏人に言われてもねぇ

ポルシェが売れていないと聞いて
値下げしないかなってすぐに思った俺はやっぱり貧乏ですね
ＧＴＲはこれ以上値上げしないでください
お願いします

GT-Rは毎年値上げしますよ。
消耗品も毎年上がるとも言われてます。

>>152
ＧＴＲを買ったんですか？

>>154
早くお金をためないと間に合わなくなりますね
消耗品は買ってから考えます
維持できなくなったら売ればどうにかなると思いますし

国産しか乗ったことがありません
外車のディーラーは入ったことがありません
外車はお金のない自分には似合わないと思っていますから

ＧＴＲならこれまでＡＴしか乗ったことのない俺でも無敵の速さで公道の王者になれるから好きです
免許はＭＴを頑張って取りましたが、ＭＴはエンストばかりで楽しくなかったです
ＧＴＲは俺のためにあるような無敵の車ですから絶対買います

ＧＴＲを買ったらサーキット走行も試してみたいです
きっと誰よりも速く走れると思います

買えるまでの時間を無駄に過ごしたくないのでプレステでＧＴＲの挙動を体に覚えさせつつシフトの練習をしています
早くサーキットをＧＴＲで走って結果を出したいです

俺のＧＴＲが金持ちのポルシェを抜けたら俺は勝ち組の仲間入りです
夢に向かって頑張って金をためます

このスレで俺と同じような人はいっぱいいます
わかるんですよね
書かれてる内容でなんとなく
頑張ってＧＴＲ買って金持ちたちの鼻をあかしてやろうじゃありませんか
俺は頑張ります

欧米でもチャイナ製バルクPCケースのデザインをゴッホのひまわりと言って売るのか

向こうじゃ笑い話で済まされんぞ冗談は顔だけにして桶水野は

携帯厨キメェｗ

おいおい、敷居の高いスーパーカーの筈が「自称スーパー」になっちまったご様子たぁ
まるでどっかのお声ばかり大きい国とやる事成す事ソックリだ！　おまけに捏造ﾆﾀﾞ！！！…ってか！
どこまでもソックリ似すぎててﾊﾗｲﾃｰﾖ　＾＾

ま、スーパーカー崇拝世代オヤジもポルと共に心中って事で。ｗ　あの国もそろそろ無くなるっつーしな。
ブランドに胡坐かいた/かかれた奴等の典型的な末期症状でものんびり観察させていただきますか。

そーゆー判りやすいオチに嵌らんように俺自身も気をつけよう！

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

>>165-166
君にいいことを教えてあげよう
貧乏は恥ずかしいことじゃない
それを隠そうとするから恥ずかしいのだ

>>144-162
Ｐｏｏｒ man's Ｐｏｒｓｃｈｅという言葉が頭に浮かぶような君でした

ポルシェのテストドライバーって遅いんだな

ＧＴＲが遅いんだよ

>>169
君にいいことを教えてあげよう
貧乏は恥ずかしいことじゃない
それを隠そうとするから恥ずかしいのだ

>>82
ZR-1ってまだ発売されてないんじゃね？

荷惨はトヨタの風下に作られてるからな。ちなみその風下には抹駄、酢張るの部落。ニガーや池沼の御用達だ

トヨタに門前払いされた客が荷惨のポンコツを百回ローンで買う当然下取りの価値はタダの不良債権ゴミ

いくら水野がゴッホの作品とウソぶいても将来、荷惨の倉庫には鉄屑の価値しかない返品の山w

>>144-162
おまえ、ちょっとぶっちゃけ杉
ポルシェなんて遅いくせにボッタクリだからいらねーやぐらい言わないと駄目じゃん
























俺も金があればポルシェ欲しいわｗ

高いだけでＧＴＲより遅くて快適装備もないんじゃねーｗ
世界の金持ちが買ってるから俺もその仲間入りしてーってかｗまあ黄色猿には似合わないって
つくづく思うわｗ

もともと与太は童貞の乗り物だからなｗ
今のゴーンニッサンも似たようなもん

>>175
君にいいことを教えてあげよう
貧乏は恥ずかしいことじゃない
それを隠そうとするから恥ずかしいのだ

それしか言えなくなったねハゲｗ

>>175
高いだけでＧＴＲより遅くて快適装備もないんじゃね＝ポルシェなんて遅いくせにボッタクリだからいらねーや

おまえも金があればポルシェが欲しいツンデレだなｗ

>>179
本気だがイラネｗ

ＧＴ−Ｒは、デザインが命取りだよな
ブサカッコイイを目指してもらいたかった。
ブサダサじゃ触手が伸びない
セクロス最高の森三中みたいなもんだ

ブスに負けたブタポルｗ

>>182
素直になれよｗ
早くお金を貯めてＧＴＲでポルを追い回しなさいｗ

ぷぷ、今日は気分がいいわ。

ポルシェもＧＴＲも買えないが、ポルシェに憧れてるおっさん達の悔しがる姿を見ながら
晩酌ですよｗ

そろそろ寝ますわ。

>>184
本当に素直じゃないなｗ

>>184
貧乏がつらいんですね
よくわかります
おやすみなさい

>>184

永遠に寝てろ
顔面がＧＴ‐Ｒ並に不細工なオッサンよ…

ポルシェも再度経営危機に陥りそうで焦っているんだろ。

9月、米国市場 ポルシェ車販売台数

911ターボ・クーペ 2007年 9月　147台
　　　　　　　　　　　　2008年 9月 　15台

ttp://caybox.blog.shinobi.jp/Entry/401/

壊れまくるＧＴＲ1車種で世界制覇したような夢を見るのもいいけど、
もっと日惨は会社としての発展を考えたほうがいいんじゃないかと冷静に思うわけで

ポルシェをみろ
ＶＷの株の５０％を取得して、シュコダ、ベントレー、アウディ、セアト、ランボルギーニ、ブガッティはポルシェの傘下
経営力がｱﾎﾝﾀﾞや日惨とは違うんだよ

ポルシェは自らのブランド名を冠した９１１に代表されるスーパースポーツを作るために、
VWの大衆車からランボルギーニの超ド級の真のスーパーカーまで取り揃えた総合商社のようなものに今やなってるんだよ

壊れまくるGTR1車種を作るのに精一杯の日惨とは次元が違う

>>135
アンチを説得なんてする必要ない　彼らは目の前でポルシェが惨敗するのを見ても信じないし世界の世論動向になんら影響もない

お花畑でせいぜい暴れさせて置けばよい　そうして貴重な時間を浪費して朽ち果てて逝けばよい

日産のミッションの信頼性が全くないのも当然だよね
日産が壊れるのはノウハウの蓄積がないからだよね
ポルシェと比べるのはポルシェに失礼な話だけどさｗ

ポルシェはランボのＥギア、ブガッティベイロンの超絶トルクに耐えられるツインクラッチミッション、アウディ・ＶＷのＤＳＧと
ＰＤＫ出すまでにあらゆるシチュエーションでテストしまくりみたいなものだからね

日産がニュルを何周したのかしらないけど、全くテストの質と量が比較にならないよ

日産ヲタは近頃は信頼性を全く重視しなくなったのか？
あれほど外車は壊れるから日産の勝ちとかえばってたのに

つか、ポルからスピード取ったら何も残んないじゃんよ
のーがきはどーでもいいからさ

ニュルのタイムやサーキットのラップでクルマの優劣を決めているのは日産ヲタだけだよ
それも公道を走る車なんだから、ニュルのタイムなんて購買動機における参考にしかならないのが普通の人の感覚
何よりも保証や信頼性が重要視されるのはあたりまえのこと
ポルシェは日産がターボを引き合いに出せば商売になると思って利用したからそのニュルタイムに反論したにすぎない
消費者は参考程度の意味しかないニュルタイムで購買するほど浅はかではないよ
日産ヲタはラップタイムが全てで、それだけが心のよりどころみたいだけどさｗ

>>189
>ポルシェは自らのブランド名を冠した９１１に代表されるスーパースポーツを作るために、
>VWの大衆車からランボルギーニの超ド級の真のスーパーカーまで取り揃えた総合商社のようなものに今やなってるんだよ
これは違うよ。
別にスーパーカーを作るためではなくて、VWの敵対的買収を避けるために
同族企業で最も金が余っていたポルシェに白羽の矢が立っただけ。
全てはピエヒの経営的戦略。
ポルシェも911が売れなくなったらあっさり切り捨てるだろう。
10年後にはカイエンとパナメーラしか残っていないかもしれないな。

ＧＴＲは最初から何も残ってないし
今は壊れまくる保証なしの車という汚名だけを背負っているし

日産の伝統芸　広報車詐欺　というオマケも付いてるよなｗ

>>193
カッコ良さ、イイ物感、操縦感覚
速さ以外にもいろいろあると思うぞ。

水野はシラケ鳥の小松政夫にクリソツだな

自動車の才能はゼロだが面白いことを言うから吉本に就職することをおすすめする

>>199
少なくともここのアンチよか100万倍才能があるわな。

>>198
速さを追求した結果滲み出てくるのが本物のいいもの感であり操縦感覚。
高いボディー剛性からくる足の動き方のマナーなんてのはその典型例。

>>201
ちょっと違うな。
市販車に求められるのは速さの追求ばかりじゃないから
良い意味での妥協は必要。
足の動き方のマナーなんてのも
乗り心地を含めれば、GT-Rが市販車ベストかは微妙。

>>201
まさにポルシェそのものだね
ＧＴＲはニスモが軽量化等のチューンを施しても全く使い物にならなかったのは十勝惨敗テストで証明済み

新型GT-Rは、ベストモータリングでガンさん（黒澤元治）の
ニュルブルクリンク撮影テストが今回なかったので痛いと思う。
ポルシェが正しいのか、日産が正しいのか 。

前科モノは疑われてもしかたないよね

おめーらてきとーなことばっか言っちゃってるなぁ
早さを追求したからこその、あのポルシェだったんだべ
マナーとかそんなものは後から付いてきたモンだろーよ

おいおい、敷居の高いスーパーカーの筈が「自称スーパー」になっちまったご様子たぁ
まるでどっかのお声ばかり大きい国とやる事成す事ソックリだ！　おまけに捏造ﾆﾀﾞ！！！…ってか！
どこまでもソックリ似すぎててﾊﾗｲﾃｰﾖ　＾＾

ま、スーパーカー崇拝世代オヤジもポルと共に心中って事で。ｗ　あの国もそろそろ無くなるっつーしな。
ブランドに胡坐かいた/かかれた奴等の典型的な末期症状でものんびり観察させていただきますか。

そーゆー判りやすいオチに嵌らんように俺自身も気をつけよう！

GT-Rなんざハナから相手にしてません♪

…今ではミッションネタがアンチとスーパーカー崇拝世代バカオヤジの最後の砦

値段と大袈裟な形だけがスーパーならチョン車でもいいじゃんｗｗｗ
つーかポルってどう見てもチョン精神丸出しじゃん。
そいや、よくチョン共がGT-R叩くのにまるで自国の車であるかのように
フェラポル出して来てさ、ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ、ﾊﾑﾆﾀﾞ、正直ウゼーんだよ。

>>194
これまでニュルでのタイムをアピールしまくってたのはポルシェじゃんｗ

スカイラインか
懐かしいな
まだ作ってたのか

日産がポルシェの件でステートメントを出してる。
Nissan to Porsche: Put the GT-R down before you hurt yourself
ttp://www.autoblog.com/2008/10/09/nissan-to-porsche-put-the-gt-r-down-before-you-hurt-yourself/

"ケガする前にGT-Rを置きなさい"かな？

こういうのが日産車の伝統だと思う
かっこいいな
http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

>>212
水野ワークスの走りは美しい
ステアリングにリニアに反応するさまは感動的

>>213
速さを追求した結果滲み出てくるのが本物のいいもの感であり操縦感覚。
高いボディー剛性からくる足の動き方のマナーなんてのはその典型例。

壊れる壊れるって
ガヤルドやＦ４０とかＧＴ２が故障しにくい車だと思ってんの？





　　　　　　　　　　　byＧＴ２乗りより。

>>211
・私たちは自動車メーカー数社がGT-Rを比較テスト用に購入したことを知っている。
すべてのGT-Rオーナーと同様に、最高のパフォーマンスを維持するために日産が推奨する慣らしと定期点検とメンテナンスを、GT-Rを購入した自動車メーカーも行うことをお勧めする」と日産は言う。
「さらに、私たちはGT-Rの購入予定者やGT-Rのオーナーに対して、GT-Rの性能を最大限に引き出せるようドライビングレッスンも提供している。
そのための自動車メーカーからの参加も大歓迎だ」
・水野はニュルでのラップレコードはGT-R開発の最重要課題ではないとまで言う。
「我々はGT-Rの開発においてニュルブルクリンクと仙台ハイランドレースウェイを重点的に使用した。
最速ラップタイムを出すことが目標になったことは一度もなく、それは単純に他のワールドクラスのスーパーカーとGT-Rを比較するための単純明快なパラメーターのひとつに過ぎない」

スーパーカー以前に日本車として
簡単に壊れるのは、国産車としてまともに評価されない。

>>217
ＲＸ−７は国産車だけどありえないぐらい故障したよ。
あまりにも壊れるから
７にレギュラーガソリン入れて走ったら
エンジンが壊れるとか言われたぐらい。

>>215
２０００万の車が壊れても文句は言われないが、
７７７万の車が壊れれば文句を言われるんだよ

なぜかって？
そんなこともわからずにＧＴ２に乗ってるの？

>>219
RX-7は４００万円の車だけど
すごい壊れたよ。

ノーマルでこれだから
Tuned7なんかありえない故障の仕方するよ。

あとミッショントラブルなら
ランエボの方がやばいよ。
あれもすぐミッションイク。

ほんとに壊れない信頼性のあるスポーツカーって
ホンダのインテグラとS2000しかないんじゃないの？

小さい頃から憧れたフェラーリ
いつかはフェラーリオーナーと思い続けて35年
叶わぬ夢と諦めかけていたらネットに「8000円でフェラーリを体感出来る！」との書き込みが

まさか、、、、、と思ったがその書き込みに希望を託し国分寺へ・・・・・・・・・・・・
国分寺駅から徒歩5分、ネットに書かれていた住所には「おまかせフェラーリ」という看板の怪しい店が
正直店に入るのは怖かったが夢にまでみたフェラーリ！意を決して店内へ
店に入ると薄暗い部屋の奥から24〜27歳の茶ﾊﾟﾂの男が出てきて「指名料は2000円ですが指名はありますか？」と聞いてくる
「F40で!!!!」と即答しそうになったが堪えた
私はまだ35歳の若輩者F40など恐れ多い、2000円の指名料と基本料の8000円を払えばF40を体感できるという夢のような話だが心の中で「オレはF40にふさわしい男なのか？」と言う思いがあった
迷いがあるままではF40に失礼だという思い茶パツの男に「フリーで！」と告げる
男に8000円を払い薄暗い店内の奥へ・・・・・・・・・

続く

>>220
何を頓珍漢な壊れ自慢してるわけ？
何が言いたいのか意味不明だな

FC、ＦＤ？もしかしてSA？？
なんにせよ性能良くても故障ばかりの日本車では
日常普通に使えないダメ車として扱われるだろ？
日本車はめったに壊れないこれが一般的な考えじゃない?

ＧＴ-Ｒのミッションは、車のウリ
の一つだから、みんな厳しいんじゃないの？

世界最速だっけ、こわれるのも最速じゃはなしにならんだろ・・・

32〜34ＧＴＲは日本車のスポーツカーだった
海外のスポーツカーがいくら速かろうと、
故障が多く、部品も高く、修理もディーラと
制約の多い海外車よりも壊れない、部品価格も妥当、メンテも自由な国産のＧＴＲを選んだ。

35ＧＴＲは部品も高く、修理もディーラ、おまけにミッション故障　では国産車としての利点が無い。

>>222
つまりスポーツカーは壊れてあたりまえってこと。
高性能であればある程。

ミッショントラブルぐらいで泣くやつは
スポーツカーに乗らない方がいいと思う。

>>226
>>スポーツカーは壊れてあたりまえってこと。
>>高性能であればある程

じゃ、ほんとに壊れないホンダのインテグラとS2000ってのは低性能で糞車ということでいいんですね？

GT-Rで不思議だと思うのは
エンジントラブルの話を聞かないこと。

V6ターボエンジンなんて絶対壊れると
思ってたんだけどな。
ターボエンジンは壊れやすい。
これ常識。

でもV6ターボで480PSなんて
だいぶデチューンしてるなぁと思う。

本当に言いたかったことは。




226が簡単に論破されるアホという自慢だな、きっと。

>>227
うん。
そんなに早くないよ。
面白いけどね。

インプの方が断然速い。

>>230
アホンダヲタがなみだ目で無理しちゃってｗ
本当に馬鹿ですね

>>231
おおあなたは雅楽のToUgiさんですね、フェラーリ乗って羨ましいですね。

果たし状

貧乏ウスノロ不人気なスカイラインの分際でイキがりやがって

俺は日産エルグランド海苔を仕切るスーパーエルグランド総長だ！
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改を
うらやみ・妬んだオマエラは再三にわたる辰巳バトルを勝手に拒否し
そのイラ立ちを

「日惨エルヲタの悪あがき」

などというスレッドを
作って発散してやがるのを見て我慢ならなくなったぜ！

１０月１２日の２５時に辰巳PAで待ってるからバトルだ！

アルファードやエリシオンのような寸胴FFミニバンとは訳が違うぜ（爆）
１７００ｋｇにシェイプしたゾーンボデーにスーチャ付き４００馬力で
オマエラを完全圧倒してやるから、嘘だと思ったら来てみやがれ！

わかったな？




あ？

>>231
何かよくわからんけど
事実をいっただけで
何でアホンダヲタになんの？

スポーツカーというものは
は故障との戦い。
当り前だろ。
とはいえフェラーリは壊れすぎだと思うけどな。

壊れるのがいやなら
スポーツカー乗るなって。

R34だって油圧の温度とか超やばかったんだぞ。

>>234
アホンダヲタに再度質問です

２０００万の車が壊れても文句は言われないが、
７７７万の車が壊れれば文句を言われるんだよ

なぜかって？
そんなこともわからずにＧＴ２に乗ってるの？

>>234
スポーツカーだから壊れやすいでは
日本の交互よ製品として失格です。


油圧やばかたってどういう状況でした?（油圧の温度　はありません）

すみません　日本の工業製品として失格です。　ね

さっそくボロが出まくりのアホであったｗ

(ない頭で)考え中ｗｗｗｗ

本日の名言





　　　　　『　　油　圧　の　温　度　』

>>235
2000万でも壊れたら不満の一つでも言うよ
それで、金持ちですらフェラーリ、ランボルギーニ
の現実っていうのがわかって、やめる人多いよｗ
フェラーリ乗りが壊れることに対して
不満持ってないとでも思ってんの？
みんなそこは不満に思ってるよ。
それ以上のもんがあるから黙ってるだけ。
つまり一部の盲目的な金満信者だけなんだよ
あんなの乗るの
フェラーリって、「勝手に金の無駄遣いしとけや。勝手にシネや」
って感じだよね。

でもGT2は違う。きちんと性能があるし
まだ壊れにくい。
だから買ったんだけど
GT-Rがある以上、GT2にこだわる必要ない。


つか、７７７万の車ってことじゃなくて
国産車だから、GT-Rだから文句言われてんじゃないの？
GT-Rが１，５００万円でも文句言われてると思うよｗ

R34は作動油が半端なく温度上昇したもんだけどな。

Ｒ３５がほんとにミッショントラブルだけなら
ものすごい高品質な車だと思う。

俺はきっとエンジンにもっとトラブル抱えてると思ってたんだけどな。

RX-7なんてエンジントラブルしょっちゅうだよ。
また原因がわからないっていう
こと多かったし・・・。

つか３５は冷却器の異常はないの？
GT-Rは冷却器が逝ったら終了なイメージ。

冷却系と足回りさえしっかりしてるなら
俺的には十分買い。

みんなＧＴＲが好きだから、そして信じていたから
壊れる、タイム詐称、ディーラーのいい加減さに呆れているのでしょう。

３２〜３４ＧＴＲは油圧がヤバイと言われますが
ゼロ発進時に加速Ｇで　ｵｲﾙが吸われずに油圧がドロップする
コーナー横Gでｵｲﾙが吸われずに油圧がドロップする
等はありますが
油温が１３０度を超え油圧が低下する事あっても
そこでやめればエンジン不調をきたす原因にはなりません。
無論この状態で連続付加を与え続ければｴﾝｼﾞﾝにﾀﾞﾒｰｼﾞが及びますが
そんな馬鹿な使い方をする人はいないでしょうし、通常の使用ではないので
メーカーの保障外なのは言うまでもありません。

また揚げ足取りで申し訳ありませんが「R34の油温がやばい」と言った場合は
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙをさす不具合で　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは作動油ではなく潤滑油と表記します。

作動油と油圧でエンジンオイルをイメージするやつはいないな。
その二つで出てくるとすればP/Sオイルくらい。

ちょいちょい基礎的な言葉が間違ってるからおもしれーな。
これ以上は墓穴掘るだけだ、ヤメレｗ

>>244
ｽﾏｿ
基本的にＲ３４で走ってて
「油圧やべぇｗｗｗ油温やばいやばい！！ｗｗｗ」
と言ったら作動油のことだと思ってたから

正式には潤滑油のことを言うのねｗ
エンジンオイルの故障はなかったなぁ・・・。

エンジンオイルの故障ｗ
故障するのは機械であって、







　　　　　　オイルが故障することはありませんからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>245
あれ？
俺間違ってるかなぁ？？？

もうちょっと車の仕組み勉強してきまつ。

R34乗ってたらブレーキ効きにくくなったりしない？？
あれって作動油の問題だよね？

果たし状

貧乏ウスノロ不人気なスカイラインの分際でイキがりやがって

俺は日産エルグランド海苔を仕切るスーパーエルグランド総長だ！
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改を
うらやみ・妬んだオマエラは再三にわたる辰巳バトルを勝手に拒否し
そのイラ立ちを

「日惨エルヲタの悪あがき」

などというスレッドを
作って発散してやがるのを見て我慢ならなくなったぜ！

１０月１２日の２５時に辰巳PAで待ってるからバトルだ！

アルファードやエリシオンのような寸胴FFミニバンとは訳が違うぜ（爆）
１７００ｋｇにシェイプしたゾーンボデーにスーチャ付き４００馬力で
オマエラを完全圧倒してやるから、嘘だと思ったら来てみやがれ！

わかったな？




あ？

おれの34は冷却系統に問題があるって言ってたけどな？？
正しくは冷却系統の異常っていうべきなのかな？？

油の質に問題があるとかは聞いたことないし
まさかそんなことはない
オイルフィルターは常に新品だけど・・・。

>>250
ところでお宅のＧＴ２ってＭＹは？

>>248　

　ブ　レ　ー　キ　フ　ル　ー　ド　ね　。


　釣　り　か　？

ちなみにタービンハウジング（？）もすぐに焼きつくとか何とかで
３４ＧＴ−Ｒはみんなこの問題があるとかなんとか聞いたんだが・・・・？？

>>250
もしかしてNAのGTO所有して140キロでGTR抜いたことありませんか？ｗｗｗ

まぁおれのＲ３４の故障なんてすれ違いだし
どうでもいいけど

とにかく壊れないスポーツカーなんて
ないよねって話。
あるなら教えてほしいぐらい。

>>255
自分のＧＴ２のＭＹも知らないなんて、君、ポルシェを所有したことないね

ん〜とね..何から言っていいか...
３４Ｒはね純正で油温計、油圧計がついているけど、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの油温油圧計っている
ですから「油圧やべぇｗｗｗ油温やばいやばい！！ｗｗｗ」と言ったらｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ（潤滑油）ですよね？

Ｒ３４ブレーキーが効き難くなるのは、ブレーキローター及びパットが熱を持ってフェードする
もしくはブレーキフルードまでその熱が達しフルードが煮沸しｴｱｰを噛む為でしょう。
ブレーキに作動油（ミッションデフｵｲﾙ）が絡んでくる事はいっさいありません。

３４ＧＴＲのﾀｰﾋﾞﾝハウジングが焼きつく　では無く、おそらく軸受け部の焼きつきでしょう
ではなぜソコが焼きつくのか？それはメーカーが悪いのか、オーナーが悪いのか考えて見ましょう。

>>256
持ってるよ。
ただ、ＭＹって何？

どうしてこうもＧＴＲヲタはメーカー同様偽装をするんだろうね

>>258
もういいです
ＧＴ２どころかボクスターさえ君は所有したことがないことがわかったから

>>257
エンジンオイルのことなの？？
間違って理解してるんかな？？

タービンは間違いないと思うよ
タービンを包む（？）部分が焼き付いてるって
きいたけどなぁ・・・？？
まぁ、おれの運転のせいもあると思うよ。

おれの３４はエンジンすぐに止めるなとか言われてるし。
理由は知らんけど。

野球が好きといって長嶋をしらないくらい
>>255は車を知らないな

免許あんの？

>>260
ボクスターはもってないけど
GT2はマジでもってるよ
つかＭＹってなんなのよ？？

>>262
だったらおしえてくれよ
壊れないスポーツカーの名前を。

>おれの３４はエンジンすぐに止めるなとか言われてるし。
>理由は知らんけど。

>ＲＸ−７は国産車だけどありえないぐらい故障したよ。

なんか、全てが繋がった気がする。




壊れた　んじゃなくて　壊した　んだろ？

>>263
明日、君の家の近くのＰＣの電話番号を１０４で調べて、出てきたＰＣの人に「ＭＹって何ですか」って聞いてみてください

日産を擁護するためにここまで無知・偽装を晒しながら必死になる意味がわからない

>>266
質問したお前が答えればいいじゃん。

>>265
そんなこと言ったらＲ３５の住人も
壊れたんじゃなくて壊したんじゃないの？

俺のＲ３５は一万キロちょっと走ってるけど
タイヤはまだまだもつし、ミッションがいかれたことなんて
まったくない。
ただ、不満は、一速から二速に入れた時が
すげー下手糞なギアチェンジされてるみたいで不快なところ。

軸受け部の焼きはﾀｰﾋﾞﾝが高温のままｵｲﾙ供給を立たれてしまう為、焼き付固着が起こります。
ですからｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをちゃんとしないｵｰﾅｰはﾀｰﾋﾞﾝを壊してしまう事になります。
メーカーが悪いわけではありません。
ですがこれもメーカーが悪いとクレームを出す客がいるから35から厳しくなったのは当然なのかもしれません。

34ＧＴＲをはじめ多数の車を所有しているようですので、うらやましい限りですねｗ

>>268
Ｒ３５の住人？
おまえの頭はすっかり２ｃｈ脳だな
脳内ＧＴ２も脳内Ｒ３５もきっと壊れてるんだろうよ
壊れないスポーツカーを教えて欲しいぐらいの君のことだから

>>268

>おれの３４はエンジンすぐに止めるなとか言われてるし。
>理由は知らんけど。

こんなことスポーツカー語るんだったら最低限しっておくべき事なんだがな。
家電製品に水をかけて故障しました、って言ってるに等しいよ、君の無知さ加減は。

壊れないスポーツカー
それどころか壊れない車なんて無いですね。
でも最低限 初の車検まで、何事も無くｶｰﾗｲﾌが送れればいいですよね。
日産なら、ＧＴＲなら、　速くて耐久性もあって、そんなｶｰﾗｲﾌが送れると信じて購入しているはずです。
みんな　日産ＧＴＲ を信じていたんですよ。

>>269
俺の運転が悪いのか・・・・。
てっきりメーカーの造りが甘いのかと思ってたけど・・・。
普通、アフターアイドリングなんてしねぇーしな。

でも３５は壊れてないよ
持ってる俺が言うんだから間違いない。
壊れた奴ははずれなんじゃねぇーの？
ご愁傷様です。

>>270
壊れないもん教えてほしいね。
俺の中で壊れないのはS2000ぐらいだもん。
あれはマジで壊れた奴みたことない。

永らくのご愛顧ありがとうございました。
GTRの今後の活躍にご期待ください。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader812177.jpg

>>273
で、ＧＴ２はどこが壊れた？
詳しく教えてくれ

>>壊れないもん教えてほしいね。
>>俺の中で壊れないのはS2000ぐらいだもん。

ここまで断言していながら、所有しているというＧＴ２の故障も説明できないとはね
立派な日産ヲタですね、君は

よわいアンチほどよく吠える

>>273　ちょと待ちたまえ

ターボ車はエンジン始動後すぐに走り出してはいけません。３分ぐらいはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞして待ちましょう。
走り出してもすぐにフル加速はしてはいけません。ｴﾝｼﾞﾝも、ミッションも暖まっていません。1ｋｍ以上はおとなしく走りましょう。
停車時は先ほど言ったようにｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをしましょう。（高速道路からＰＡで停車等は３分以上行いましょう）

これは34に限った話ではなくＦＤ、ＧＴ２、35すべてのハイパワー車にいえることです。
ｴﾝｼﾞﾝ、ミッションが温まって初めて設計どうりのクリアランス寸法になるように設定されています。
冷えたままの高負荷はどんなに丈夫な車でも確実に故障につながるでしょう。

>>でも３５は壊れてないよ
>>持ってる俺が言うんだから間違いない。

所有しているというＧＴ２の故障は説明できないけど、ＧＴＲは壊れないとｗ
立派な日産ヲタですね、君は

日産は広報車によるラップ詐称だけでなく、近頃はネット工作員による「壊れない詐欺」もやってるようでｗ

>278
ポルシェターボの説明書にはエンジンを始動したら直ちに発進しましょうと書いてあるそうですよ。
走行しないと熱がこもってゴムブッシュが傷むかららしい。

どうやらR35、GT2は頭の中で所有してるだけだそうですｗ
アフターアイドリングとか、油圧の温度とか、オイルが故障とか車仲間がいれば絶対
突っ込み入るような内容ばかりだから、修正されて2ちゃんでこんな恥を晒さない。
免許持ってるかも怪しいもんだｗ

>>278
そういうこと言うのマツダぐらいのもんだろ・・・。

ターボ車だからって
毎日毎日、３分もアイドリングするか、普通。
確かに、エンジンを暖める運転はしてるけどさ。
いきなり、全開加速なんてしないよ。
ただアイドリングは特にメーカーから指図ない限りしない。
ちなみにR35もアイドリングなんて一切してない。

>>279
事実なんだからしょうがないだろ。
GT2も壊れにくい車ではあるけど
壊れるのは壊れる。クラッチがかからなくなったり
ランプが常時点灯したり、俺はないけどエンジンブローした奴もいる。
ドアのしまりが悪くなったり、
サイドブレーキが壊れた奴もいるよ。
それは嘘だろうと思ったけど、マジ。
シャフトが折れるとかさすがにない。
Ｒ３５のミッションが壊れるって嘘なんじゃないの？
そんなこと全然ないわけだが。

また謎の用語


　　　　クラッチがかからなくなったり

すべるってことでわ

>>285
さっきからこんな日本語ばっかだから・・・

>>285
すべるっていうより
ミートしたと思ったら抜けたり、抜けなかったりする感じ？？
こういうの専門用語でなんて言うのかは知らない。

グランツーリスモの話はいい加減にしろw

だから日産も
こんな高性能車売ってんだから
パーセンテージで数字で出すべきだと思うよ。

販売台数あたりの重度の故障率。

ぶっちゃけね。
GT-Rはミッショントラブルより
あの車幅の車を扱うことの方が問題が起きると思う。

コインパーキングに止めようとか思わなくなる。
一番困ったのは買い物もそうだけど
洗車だね。

洗車機にはいんのかよこれとかマジで思った・・・。

中学生の妄想に付き合うのも疲れるわ。
これが本当に大人だったら氏んでほしい。
おやすみﾉｼ

>>291
お前も黙って乗ってみりゃいいんだよ。
試乗ぐらいでもいいから乗ってみれば
GT-Rの悪いところもわかる。

GT-Rのミッショントラブルって初期ロットじゃないの？
俺のは初期ロットじゃないし・・・。

初期ロットで人柱になった方は
ほんとにご愁傷様です。

壊れるのもスポーツカーの楽しみだと思うこったねｗｗｗ

俺は乗ってるからわかるけど
GT-Rのほんとに悪いところは
ミッショントラブルじゃないよ

なんつーか
スポーツカーとしての根本的なところがよくない。
語りだしたら長くなるぜ。

667 名無し名人 2008/10/12(日) 01:20:25 ID:ins4/z3S
川田亜子さんが亡くなった時お悔やみコメントが削除されたと騒ぎになってた。＞アメブロ
アクセス数の増加によるコメント自動投稿があったとも。


668 名無し名人 2008/10/12(日) 01:45:28 ID:ins4/z3S
川田さんにお悔やみの記事を書いた数人のアイドルのブログがまとめられていたレスを見たら、
全部アメブロでゾッとした。
サイバーエージェントは、特に女流棋戦のスポンサーには相応しくないのでは。


669 名無し名人 2008/10/12(日) 02:07:30 ID:ins4/z3S
ＺＡＲＤの坂井泉水さん、川田亜子さん、神戸みゆきさんと、精神を病んだのちに
不審死する方が多すぎる。
Ｐｅｒｆｕｍｅのメンバーも以前テレビで見たときにかなり辛そうだったのが気がかりです。

芸能界は非常に恐ろしい所ですよ。
見かけの華やかさに騙されてはいけません。
テレビは本当のことを教えてはくれません。
助けてもくれません。
絶対に芸能界に近付いてはいけません。

>>280
今日の富士は晴れて完走できるとイイですねｗ

またグランツーリスモ厨房が連投していたのか

ミッションだが後期仕様にもトラブル出てるみたいよ。
つかミッショントラブルがこれだけ出てきてるのに
まったく問題がないなんてありえない。
まあ改造せず、保証ありでずっと乗ってれば壊れても
保証で直してくれるから問題ないけど。

>>257
ブレーキフルードは作動油で間違いありません。
自転車のようなワイヤー引きではない油圧システムのブレーキなので、それは作動油です。
ギアオイルもデフオイルも潤滑油です。

>>158
ATならGTOだろjk

タイヤは市販と同じらしいけど日産大丈夫か？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081011-00000001-jct-bus_all

ミッション値上げだぜ。150万から250万にね。
オーナーのみなさん、ミッションには要注意ですよ。
間違ってもリミッター解除なんてしてはいけませんよ。

ポルシェとトヨタの関係がポイント。いまのポルシェがあるのは…。俺はトヨタと日産の
代理戦争と見ているが。

ミッショントラブルは後期型でもあるよ。改造有り無し、走行スタイル関係なく保証は渋いよ。

Performance Car of the Year 2008: Time Trials [Car]
http://jp.youtube.com/watch?v=ytGT47mDk9s

Performance Car of the Year 2008: Top 10 [Car]
http://jp.youtube.com/watch?v=Jkd454vx9kk&feature=related

比較されるとわかるけど、ポルシェも既に限界なんだな

生まれも育ちも悪い貧乏なおっさん同士が罵り合ってもむなしいだけでは？ｗ

ここはポルシェの出方を見守ればいいだけ。

928、924のFR登場で客半分減って
空冷やめたらその又半分が逃げて
変なミッドシップ作ったら初心者が買うようになって
4駆作ったらAT限定の成金が増えた、差し引きゼロってとこだろ
本来のポルヲタはみんなナローを日替わりで乗ってるね。

“油圧の温度”君は何処へ逝ったんだww

>>306
またまたいい加減なことを
ナローっていつ頃生産されたどの車を指すのかわかってないだろ？
日替わりで乗れるようなナローが何台現存していると思ってるんだよ？

“油圧の温度”君は１０４でＰＣの電話番号を調べて、今頃電話をかけてるんだろうなｗ
「ＭＹってなんですか？」ってねｗ

>>283
Ｒ３５、いっぱい壊れてるよ
「壊れないものを教えて欲しい」と言うぐらい壊れを経験しているはずの君が、
「Ｒ３５だけは絶対に壊れない」と喧伝しまくっているのは、君がニッチョン工作員であるからとしか考えられないわけだが

>>310
いっぱい壊れてるなら
いっぱい壊れてる人の
車の走行距離と壊れたときの状態ぐらい
知りたいもんだね。

いっぱい壊れてるって
抽象的な言葉言うんじゃないって。
R35なんて所詮月産１０００台くらいだろ？知らないけど。
販売した車のうち何％ミッショントラブルにあったのか教えてもらえるか？
もしかしたら、おれのだけとてつもない当たりを引いたのかもしれないしな。

ちなみにＲ３５が絶対壊れないとは言ってないよ。
ただ、まだおれのは壊れてないといってるし、
壊れることもないと言ってるだけ。

>>まだおれのは壊れてないといってるし、
>>壊れることもないと言ってるだけ

「これまでは壊れてないしこれからも壊れることもない」って言いたいわけだねｗ
「Ｒ３５だけは絶対に壊れない」と喧伝しまくっているのは、君がニッチョン工作員であるからとしか考えられないね
それとも日本語が不自由なのか？君はｗ

>>310
君が買ってそれが壊れたっていうならまだわかるが
いっぱい壊れてるよってことは
友人とか知り合いの車が壊れたってことだろ？
いっぱい壊れてるってことは
いっぱいのR35を見なきゃいっぱいとかどうかわからんだろ。

少なからずR35の走行会とか出て
１０数人ぐらいのオーナーから聞き取り調査
しないとわからんだろ、そんなこと。

>>312
正確に言うと壊れるような兆候もないってぐらいかな。
もしかしたらあと一万キロはしれば
くるかもしれないね。

Ｒ３５持ってるやつに聞きたいんだけど
ミッショントラブルなんかあった？

おれのは当たりだったってこと？
それならそれで俺は満足だけどさ。

どうせＮＨＰＣに行ってもそんなこと教えてくれんだろし。

>>314
兆候？
脳内ＧＴ２がクラッチがかからなくなったりランプが常時点灯したりした時もその前に兆候があったのかい？ｗ
脳内ＧＴ２の故障だって、君が経験したのはクラッチがかからなくなったりランプが常時点灯したことだけだろ？
エンジンブローしたのもドアのしまりが悪くなったのもサイドブレーキが壊れたのも君じゃないんだろ？

そこまで頑張ってＧＴＲが故障しないと主張したい理由がわからないな。。。

ところでＰＣの電話番号を調べて電話はしたかい？ｗ
脳内ＧＴ２のＭＹを教えてくださいって電話はしたかい？ｗ

ＭＹってのはアレか？モデルイヤーのことか？

ホットヴァージョンでは、奇数ギアで
駆動しないだかってトラブルだったよ。

ちなみに、９１１のエンジンブローは故障じゃないよ
９１１のレッドゾーンは他の車と違ってマジのレッドゾーンだから、オーバーレブさせたらブローするよ
これはポルシェ海苔なら常識だよ
脳内ＧＴ２海苔の君には理解できないだろうねｗ

>>316
いや、いずれトラブル来るとは思ってるよ。

でも、一万キロ走って何のトラブルもないって
すごくね？
十分壊れにくい車だよ。

確かにマイカーだから希望的観測とかもあるけどさ
これほんと壊れる感じがしないよ。
ミッションは特に。
何かあったらまた報告するよ。

>>318
シラネ。
LVxNwRa/0君が勝手に興奮して
調べろとかなんとかうるさいだけ。

>>320
俺はそんなことしらねぇーんだけど。
だいたいマジのレッドゾーンって何よ？
レッドゾーンはみんなマジだろ。

>>321
今時1万キロぐらいトラブルがないくらいで壊れにくいとか言わないからｗ
どこまで日産の肩を持てば気が済むんだ？君はｗ

>>322
これもＭＹと合わせてＰＣに電話かけて聞けｗ
もう君に付き合うのは馬鹿らしいからさｗ

LVxNwRa/0って何で必死なの？
工作員なの？

ＧＴ２を所有しててサーキットでスポーツ走行しない奴はいないから、
９１１のレッドゾーンがマジなことを知らないってのはありえないよｗ

>>323
んじゃま、２万キロ乗ったらまた報告するよ。

>>326
はぁ？？みんながみんなサーキット走行すると思ったら大間違いだろ・・・・。
そらする奴は多いだろうけどさ。
ポルシェって銀座とか祇園のおねーちゃん乗せるための車だろ。



え？違うの？

>>327
サーキット走行もしないでＲ３５だとかＧＴ２だとか言ってるわけ？君はｗ
だったら、日産ヲタらしくエルグランドにでも乗ってたほうがまだ君の使い方には合ってるよｗ

>>328
俺の周りじゃ
お医者さんとかしかもってないんだけど・・・
投資関係の人とか・・・

サーキットしてる姿が思い浮かばん。
陰でみんなしてんの？

>>329
脳内Ｒ３５と脳内ＧＴ２売って、エルグランド買えｗ
脳内Ｒ３５を所有してる理由さえ君の説明では理解できんわｗ

ILaULNvy0のようなアホに擁護される日産は終わってるね

ニッチョン工作員って最後は自爆するんだよな
ニッチョンの伝統なのかな

不思議だと思うのは
LVxNwRa/0がどういう根拠でもって
R35のミッションがいっぱい壊れるとか判断したのかってこと。

おれはちゃんと、自分のは壊れてないし
何のトラブルも起きてないから（これからきっと起きるだろうけど）
ミッショントラブルもないから、ないんじゃないの？と
根拠にはなってないが、話の筋は通ってる。

私の知り合いが持ってますが
やっぱりミッションがいかれたとか言うならわかるし
自分が持っててそれが壊れたんなら
これミッション欠陥だろ。
と自分だけはずれを引いた可能性もあるから
根拠ではないが、話の筋ぐらいは通る。

というかスポーツカーはなんかのトラブルが起きて
当然だから気にはしないが。
ミッションがいかれたぐらいでゴタゴタぬかす奴はそもそも乗らなくていいだろ。

前期型・後期型を問わずミッションが壊れてるのは事実
これを壊れていないと強弁されてもね
全く無駄なことだよ

日産と何らかの利益関係にある奴しか、故障をこれほどに隠したい奴はいないだろう
オーナーなら壊れるという情報をむしろ探したくなるのが普通

>>334
いや、だから、どこの誰のが壊れたんだよ。
割合とかの問題もあるだろ。

１００台中１００台ミッションのトラブルにあうんか？
それはさすがにないだろ。

自分のは故障しないと思うと頑張って、何の利益があるんだ？
日産の株価をあげようとでもしてるのか？ｗ

日産の犬の必死さには頭が下がりますｗ

こんだけ工作員が必死に故障しないと頑張ってるってことは、
本当に故障が多いことの裏返しだな

暖機とｱﾌﾀｰｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはしてほしい。

ID:ILaULNvy0 の愛車が見てみたい。
ナンバープレートにＩＤ書いた張り紙つけて愛車写真ＵＰ希望。

故障情報から目をそらして何かオナーとして利益があるのかと？
工作員はオナーの気持ちをもっと理解してから工作活動を行いましょう

ネガティブ情報は良い情報よりも先に公表すべきというのが今では鉄則なんだけど
良い情報は後でもいい
悪い情報は真っ先に公表すべきなんだよね
ネガティブ情報を隠そうとする姿勢は企業としても社会人としても非難される行為なんだけどな

>>340
普通に嫌です。
お前できるか？ｗ
「ナンバープレート乗せてＩＤ貼り付けて愛車の写真うｐしろ」
って言われてできるか？

>>341
オーナーとしておれのはこわれてない
って言って何が悪いの？
俺も知りたいけどさ、壊れた奴の情報。
とくに割合を知りたいね。
１０００台中１０〜２０台なら、まぁそんなもんかぐらいだけど。
１０００台中２００台とかなってきたら
これは普通じゃないなって思うけどさ。
世の中、完全無欠な車なんてないよ
特にスポーツカーで。

>>343
完全無欠な車を求めているのはむしろおまえ自身だということに気づけ

>>344
無いって言ってんのに求めてるわけないだろ。

>>345
ＧＴＲは例外的に故障しないんだろ？
そう君は信じていたいんだろ？
完全無欠な車を求めているのはむしろおまえ自身

>>346
スポーツカーは故障との戦いだって言ってんだろ。
故障しない機械なんてねぇーよ。

ただ、おれは一万キロ走った範囲でミッショントラブルには
あってないっていってるだけ。

>>347
一万キロ走った範囲でミッショントラブルには
あってないっていってるだけ

それで？何が言いたい？

オーナーのみなさん改造しましょうよ。

俺もオーナーで全く持ってミッション快調だが、一度壊れた情報を整理したら？

完全ブロー？
http://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/10467211/
奇数（or偶数）ギア抜け：例のトラブル
日産公式発表の3件＋MCR？
俺の把握してるのはこんなもんなんだが。
あとは報告があったら追加でよろ。
今までの販売台数もよろ。登録で5000台くらい？

改造しましょう。ミッションの１機や２機ぐらいブローしても
問題なく買えるだろ。まだ１８５万で直る。
>>350
このオーナーのコメント欄に「初めまして！！高いですが有償
でも修理しますよ。。。　お金はあるんで☆」

この通りの金持ちだ。自慢げに言ってるあたりこのDQNは素晴らしい。
おかげて友達まったくいないが。ｗｗｗ

>>350
壊れた奴は悲惨だね
ご愁傷様です。

ギア抜けなんてノーマルだったら
全部無料補償でいいと思うがな。

つか割合ってすごく大事
明日は我が身って気分になるか
地雷踏んだねｗｗプギャーｗｗｗ
ってぐらいの差がある。

てかノーマルで乗っててギア抜けおこしたら普通に無料でやれよ

>>352
探せばいくらでもブログに故障例がある
故障割合よりも故障した後の日産のいい加減な対応がオナーを苦しめている
故障割合が高かろうが低かろうが壊れて困るのは君自身
他の車が壊れようが壊れまいが実は関係ないことに気づけ

登録台数はわからんが販売は11,000台
うちアメリカが1,000台らしいから
国内分は1万台ってとこか。

個体差なのか欠陥品なのかどっちなんだろうな

オーナーのみなさんは改造しないの？
せめてリミッター解除ぐらいはしてるんでしょ？

>>357
お金持ち、もしくはギャンブラー→リミッター解除
やっとこさ買ったキモオタ→ノーマル

ＧＴ２持ってるとかミエミエの嘘付いてまで日産を擁護する貧乏人って嫌だねーｗ

>>355
最初の予約が、イギリスだけで700台。世界の総輸出数は1500台でsoldout

英国で日産GT-Rの受注開始、48時間で約700台受注
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/82583.html

2008 GT-R sold out worldwide; Europe and U.S.-bound models to see improvements
http://www.leftlanenews.com/2008-gt-r-sold-out-world-wide-europe-and-us-bound-models-to-see-improvements.html

「テストは、まだ販売していないモデルで行った」
http://www.j-cast.com/2008/10/11028440.html
清水和夫
「08年4月の日産のテストは、まだ販売していない『V-SPEC』というモデルだったのでは。
確かに、まだ市販車ではありませんが、レース仕様でもありません。
ポルシェがレース用タイヤというのは間違いで、正しいタイヤを使っています」

はい　インチキ確定ｗｗｗ

>>361
日産は日産か
ポルシェの株が落ちたのは変わりないが

弱いアンチほどよくしゃべるようだな

ポルシェは、タイヤが違うことは当然知ってた。
で、米国で選ばれるであろうBSでテストして、
メリケンちゃんがフツーに乗るGTRはニュル29秒のとは違いますヨというメッセージ。

>>361
どう読んだら'確定'になるんだ

インチキ日産を擁護するのは大変だね
頼まれても日産ヲタにはなりたくないや

>>354
自分の車の修理のことなんてこいつは考えちゃいないんだよ
日産に都合の悪い情報は小さくしたいという思いでいっぱいなだけだから

◇ミッション不具合情報◇（ソース取れたものだけ）
1．個人オーナー　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/10467211/ →ブロー？
2.ＭＣＲ　ホットバージョンＶＯＬ９４　→ブロー？（サーキット中心）
3.情報あり次第追加しる
あと評論家島下がブログで文句
◇ＧＴ−Ｒ　国内登録台数◇（ソース：ＣＧ）
11月　１４
12月　７９３
1月　６０４
2月　６７０
3月　９５１
4月　６９５
5月　３７１
6月　５３０
7月　５３２
8月　１１３
現時点で6000台行かないくらいだろう。

>354
「いくらでも」から事例だしてちょ

>>368
そんなに売れてるんだ・・
海外もあわせると、550億円程度の売り上げになるな。

負け犬の遠吠えとはオマエ達のような事を言うんだよ！

スーパーエルグランドに敗北するのがそんなに怖くて屈辱なのか？

アルファード？格も質も違うんだよ！エルグラが上に決まってるぜ！

どうするんだ？今夜２５時辰巳PAバトルにくるのか？来れないのか？

ハッキリしろよ！カスども！

来なけりゃ「エルヲタの悪あがき」ってスレッド消去しろよ！

そして謝罪だ！

分かったな？

>>361
お前、ポルシェに対する日産の公式コメント読んでないの？
スペックＶでのタイムだったら、さすがに販売予定の車両でのタイムだった、
と日産はコメントすると思うがね。ここまで話がもり上がったら普通どこか
で誰かが正式にタイムを比べる事も考えるだろう。それを踏まえたうえでの
日産のコメントがああなのに、今更スペックＶのタイムだったのでは？って
最後の方でフォロー入れてるが、清水和夫も適当な事言ってたら日産から抗
議がくるよ。

又、ポルターボＶＳＧＴ-Ｒ、どっちが速いってなったら、もう既に殆どの
サーキットで実績が出てるでしょ？ポルシェの言っているニュルタイムが仮
に本当ならば、ニュルで16秒も差のある車がなんでサーキットでは逆転でき
るの？って話。まず有り得ないよ。

911 ターボと比べると、GT-Rの方が速いのは間違いありません。しかし、911
GT2の方が、GT-Rより速いと言えます、ともあるけど、2600万の車と比較され
てもって感じだし、ポルシェは昔から走りにふったメーカーなのに、去年急に
でたＧＴ-Ｒが、速さで互角に並んできたら俺がポルシェオーナーだったら非
常に嫌だ。（速いって言ってもニュルタイムでもGT2、7分34秒、GT-R、7分29秒
と負けてるんだけどね）

姉葉自動車に改名したほうがいいんじゃね？

アンチがなにわめこうが世界中でGTRが評価を高めているな

最悪の車になっちゃったね

GT-Rのおかげで解った事。

ポルシェよりランボルギーニの方が圧倒的に速い。

>>371
ポルシェターボよりGTRの方が早いでしょ
ただし7分29秒はノーマルGTRでは絶対でないよ　あれは広報車
ポルシェにとってニュルは庭みたいなものだし　清水和夫も何回も走ってるからわかるんだろ

あくまでもノーマルGTRと言うなら　日産は清水和夫に反論しないといけないねｗ

本当にポルシェより早いはずがない

「911 ターボと比べると、GT-Rの方が速いのは間違いありません。しかし、911 GT2の方が、GT-Rより速いと言えます」

ぽるちぇはＧＴＲより遅いはずの９１１ターボが７分３８秒といってるわけですがｗ

扱う奴がアホだと、どんな名機でも駄目になるし、その性能すら引き出せないのです。

アホはアホ同士群がり、周りがアホなのでアホのままになります。

暖機運転なんか必要ねーよ！と、アホ軍団の中で「メカに詳しい」と、一目置かれるアホの意見が全てなので、ある意味被害者なのかもしれません。

オイル交換なんて・・・・オイルの銘柄なんて・・・・・と、自分の財布に都合の良い事を信じることで、いつの間にか洗脳されるんですｗ。

アホメカニックにも多いですが「じゃあお前、オイル交換たくさんするけれど、何かいいことあったのかよ！高級オイルで何かいい事あるのかよ！」と、言ってきますが、ナンセンスな質問って事すら理解していないから口にするので説明の使用もありません。

居るでしょ？

そんなアホに限って、親が小金持ちなので、名機を簡単に手に入れてしまう事にムカつきますが・・・・ｗ

雑誌も、糞な内容ばかりなので、育たないんですね。

林義正はもう過去の人ですがｗ、ＮＡ車を買って、そこから勉強してください！

ＫＰでトライ＆エラーを体験してください！

Ｒでしないでください！ｗ

東名高速でR35抜いた
150から180までの加速はあきらかにGRBのが速いよね

馬鹿がいるww

>>380
そのＲ35は流してるだけだったorアウト　オブ　眼中　だったｗと、思え

アクセルを踏むだけで走りだす。まじで。

“油圧の温度”君は未だに「ＭＹって何？わかんねーｏｒｚ」って頭を抱えているのかなｗ

ポルシェありがたがってるのは素人

ニッチョンは客にいらぬ心配をかけないようなクルマを作るという基本に立ち戻ったほうがいいんじゃね？
つまりは信頼性の向上が一般人が公道を走らせるクルマなら一番大事でしょ？
最高制限時速たかだか１００キロの公道でＷＲＣばりのスペシャルステージのつもりで目的地まで飛ばす奴は基地外以外にいないんだから

以下、マジレスしないようにｗ


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
俺も昨日注文したGT2取りに行ってくるかｗ
油圧の温度ｗｗｗｗがマジやべぇｗｗｗｗｗかもしれないけど。
作動油ｗｗが故障するかもしれんけど、俺のが壊れてないってことは
他のも壊れてないって発想って完璧俺ｗｗｗｗｗｗ
暖気運転せずに全開直後にエンジン止めても壊れない俺最強ｗｗｗ
クラッチがかからないって通じない奴なんて車乗ったことあんの？
壊れない車なんてないぜ！ｗこれからも言い続けてやるｗ

GTOのAT伝説を超えてやるぜｗｗ

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~




はぁ。完全に精神異常者ですよね、フツーに。ｗ

“油圧の温度”君は精神異常者だったのか
ニッチョンに関わると精神が崩壊するって話は本当だったようだ

オートクルーズ中のGTRに勝って喜んでるバカが一人いるな

車が壊れるのと乗ってる奴の精神が壊れる
早いのはどっち？

>>389
ＧＴＲは故障が怖くてアクセル踏めないから誰にでも抜ける
情けない話だけど

R35も確かにカッコいいとは思わないが、911は昔からカッコ悪かったな。
子供のころ黄緑のナローポルシェみて、カエルか、と思ったよ。
同時期のデザインならS30フェアレディZのほうがはるかに優れていた。

>>392
日産車のデザインは世界的に見ても優れていた
http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

９１１がカッコ悪いとか言えるレベルじゃないなｗ

貧乏な日産ヲタはポルシェに嫉妬して目の敵にしては墓穴を掘ってるな
日産には恥ずかしい過去や前科が盛りだくさんなんだから何を言っても墓穴を掘るｗ

主観ですので別にいいですよ。

と、なみだ目で平静を装うのが精一杯の+7gh0ojd0であった

日産車はプアマンズカーって馬鹿にされてたしな

>>392
あなたの目は世界的にみて節穴ですねｗ

ＧＴＲも日産ヲタのＰｏｏｒＭａｎが必死こいて無理すれば手が届く、まさにＰｏｏｒ ｍａｎ’ｓ ｃａｒ

ﾆｻｰﾝ車は見栄と僻みと下品で出来ていますw

Ｆ１勝ったなｗ

リコールはいつ頃？

http://www.j-cast.com/2008/10/11028440.html
過去にスカイラインGT-Rやポルシェのタイヤテストも行っていた
モータージャーナリスト兼レーシングドライバーの清水和夫さんは、
その内情について次のように明かす。

「08年4月の日産のテストは、まだ販売していない『V-SPEC』という
モデルだったのでは。確かに、まだ市販車ではありませんが、レース
仕様でもありません。ポルシェがレース用タイヤというのは間違いで、
正しいタイヤを使っています」

ポルシェすらそんな事言ってねーよｗ

すみません、この車はオプションでエンジンブレーキ付けられます？
パワーのある車なんで止まんないと怖いんです。

清水はニュルの走り方を知っているからな
広報車で前科モノの日産のことも良く知ってるからわかるんじゃね？

・目標タイムは、ポルシェが発表したGT2の7分32秒を上回ること。
・１回目のアタックで目標タイムをあっさりとクリア（7分29秒93）。
・しかし、これでも、理想とする荷重コントロールに対してダンパーの動きにずれがあるという。
・日本に帰って直せる課題をより明確とするために、今準備できる最良のセットを見つけ出し、今回のニュルにおける最後のアタックを行う。
・量産車最速のタイム（7分29秒03）が記録された。
・基準車の性能測定と、北米仕様に変えた車の性能確認が取れた。

http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=133467

>>406
Best MOTORingのＤＶＤでＧＴ−Ｒが７分29秒03で走った後、
ノマールのＧＴ−Ｒって確認できる。

>>408
それは日産が言ってることであって、
Best MOTORingのＤＶＤはＲ３３で広報車の前科があるから全く信用するに値しないのはもはや定説

ノーマルね、失礼。スッペクＶと形が違うのが分かる。
（あくまで、外見だけだけど。中身は知らんよ。）

>407
その箇条書きってベストモータリング2008年7月号の番組内容そのものじゃん
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199
おっとまちがった、これだ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3552090

具体的に書くと22分56秒のところｗ

>>381-383
流してるGT-Rじゃねーよ
追い越し車線走ってて退かないからパッシングしてやったら
左に移ってフル加速するからこっちもフル加速したら抜けた
GRBなめんなよ（　´ﾟдﾟ｀）
2�dに太ったRなんか目じゃないね

清水和夫さん、貴方はエンジン音でスタンダードかSpecVか、
見分ける事も出来なくなったのですか？

>>414
見分ける事ができたからノーマルじゃないってコメントしたんじゃね？

結局インプ＞＞＞35GT-R＞＞＞ランヘボ
ってことでFA？

つまりは誰もが日産に疑いの目を向けてるっていうことだよ
ジャーナリストで疑いの目を向けてるのは清水だけじゃないだろうよ
敢えて言わないだけでね

GRBって何の車？

>>415
北米仕様と言い間違えたのかもね。

んじゃ、何か？
水野と鈴木は詐欺師だと？

馬鹿馬鹿しい。ポルシェこそ詐欺師だろ。
ノーマルタイヤだと言い張るGT2の市販車に履かせてるタイヤこそ、
PSC(セミスリックタイヤ)だし、あんだけ遅いターボがニュルで38秒な訳がない。

>>418
おまえふざけてんのか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223206905/l50

>>419
>>まだ販売していない『V-SPEC』という
>>モデルだったのでは。確かに、まだ市販車ではありません

って引用したのはおまえでしょ？
どこをどのようにいい間違えれば北米仕様ということになるわけ？

激Gでも今やってるけど、世界に50台しかないカスタムカーが、
量産車Nurタイムで7:24.3として記録されてたり、詐欺ばっかりだ。

>>420
清水の言い方にしてもポルシェの言い方にしても、それらが正しければ、
水野と鈴木は詐欺師だろうな

日産もね、GT500 GT-Rを単一色に塗り、1台5億円ぐらいで限定10台でもいいから量産しろ。
そしたら、簡単にニュルランキングのTOPに立てる。

>>423
レギュレーションがないんだから、何でもありなんだよ
それをわかってないから日産ヲタは日産の宣伝に毎度毎度騙されるんだよね

>>404
日本国内で1万1千台も売れてるのか
意外だな
こんなに維持費のかかる車がそんなに出るとは

逆に北米で1000台というのも意外だ
北米のほうがもっと売れてそうなのに

>>422
私は、清水和夫本人でないのでどういう発言をしたかは
正確には分かりません。あくまでそういう事を言ったらしいって
ことなんで。一応、常識的に考えれば、まだ発売時期も未定のスペックＶを
日産以外の人たちに撮影させるなんてありえないと思いますが？

>>428
少なくとも清水は俺たちよりも格段にニュルのラップ計測の状況についての知見が豊富なのは間違いない
清水は自分の経験や知見に照らして、コメントを出したんだろうよ

なんでアンチと清水は９１１ターボの７分３８秒に触れないの？

>>430
ＧＴＲのタイム詐称疑惑が第一義的な問題だからだよ
ポルシェのタイムはＧＴＲの詐称疑惑が明らかにされた後に問題にすればいい
物事には順番というものがある

まず日産側が鈴木利夫をニュルに派遣して
その市販車でタイムアタックをすればいい

それで潔白を示した後で日産もポルシェのタイムに疑念を抱いてるのであれば
ポルシェ側に911ターボの市販車でのタイムアタックを要求すればいい

>>432
同意
日産にそんな男気があるかはなはだ疑問だが

あ、清水は触れてるのか

> とすると、ポルシェのテストも疑問があるということなのか。これに対し、
> 清水さんは「アメリカから新車のGT-Rを空輸で運んだので、まだ慣らし運転がされている状態でなかったのでは。
> ドイツでは性能にものすごくシビアで、後でクレームの対象になりますから、市販車できちんとテストしたのは間違いないでしょう」と言う。

ということは、慣らしがされていればターボとＧＴ２のたった４秒差の間に入るとｗ

>>432
要するにポルシェが納得すれば納得するわけね？

>>435
疑問を呈しているのはポルシェだからね
ポルシェ以外の誰を納得させる必要があろうか？

ポルシェが納得すれば、清水も納得するだろうよ
全ては日産がポルシェを納得させることができるかにかかっている
日産は逃げずに鈴木利夫をニュルに派遣してその市販車でタイムアタックをすればいい
日産は鈴木ならタイムを出せると言っているんだから

この騒ぎを見ていると、やはり価格が納得できるスピードに比例するというか…
GT-R＝安い＝速いとは思うけどそこまで速いの？
GT2 ＝高い＝疑問感じずに速いと納得！

>>433
法人ではあるが人間ではないので男気はない
ちなみに車にアイデンティティがあるわけない

>>436
ポルシェがＧＴ−Ｒでニュルを走った動画を公開すればいいんじゃない？
日産は公開してるんだから、ポルシェが自分たちで動画をとってそれを
公開して比較すればポルシェが正しいかどうか大体わかるでしょ。

>>439
男気という表現が気に入らないようなら、「プライド」と置き換えてもかまわない

>>440
日産が言っているBest MOTORingのＤＶＤはＲ３３で広報車の前科があるから全く信用するに値しないのはもはや定説
そして動画のＭＰＥＧやＡＶＩなんていくらでも改ざん可能
君のパソコンでもできるよ
動画の公開なんて全くラップタイムの信頼性を裏打ちするものではない

↓ここの>>181
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223651260/l50x
水野氏曰く、調整不足で酷い状態だったらしい。

>>443
そこまで日産が言うのなら、その市販車の整備をしてから鈴木を乗せて走ってちゃんとポルシェの目の前でタイムを出して見せればいい

R33の時は、かなり最初から胡散臭かったよ。
ニュルを走ったガンさんすら言葉を選んで
疑問点を指摘していた。

R35は全く市販常態かは別にして、R33の時とは
違うと思うよ。

>>443
調整不足？
新車を買ってテストしたんだろ
何をそんなに必死に調整する必要があるんだ？
日産はそんなに酷い状態の新車を売ってるのか？

ついでに参考になる書き込みがあったのでコピペ

189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/12(日) 15:35:52 ID:XSs+oSCP0
>>181
貴重なレポありがとう。
お聞きしたいんですが、そんな酷い状態のGT-Rが米国で販売されてたことについて
水野氏は何かコメントされてましたか。
ポルシェが買わなければ、一般ユーザーの手に渡ってた商品ですよね。

さらに言うと、本来の状態の車とは、選ばれた専門スタッフが調整する
「広報車」しか存在しないのでは。

エンジンAssyも値上げするんだろ。
ミッションも９０万値上げするから、エンジンは
４００万は超えちまうんだろうな。

だから、第三者の計測ならベスモの木下がやったじゃん。
後期型のRMモードで7分40秒。

木下は前期型と後期型の違いは解るのに、
広報車と後期型の違いも解らないのか？

第三者の計測を行うべきなのはポルシェだ。

訂正、Rモード。しかも、喋りながら走ってたよ。

遅くて壊れるＧＴ−Ｒの存在価値が無くなってきたな

>>449
日産はポルシェに対してポルシェ車のラップに疑問を呈していないからな
>>432にあるように、日産は潔白を示した後で日産もポルシェのタイムに疑念を抱いてるのであれば
ポルシェ側に911ターボの市販車でのタイムアタックを要求すればいい

何度も言うが、Best MOTORingのＤＶＤはＲ３３で広報車の前科があるから全く信用するに値しないのはもはや定説

ポルシェが納得すれば納得するという人と、
前科があるから全く信用しない人の２種類ね？
だとすると、前者とは話しになるけど、後者とは話にならないということね？

>>443
「アメリカから新車のGT-Rを空輸で運んだ…」のに
水野氏曰く、調整不足で酷い状態だったらしい。

なんだw　このスレの評判通り新車の状態で既に欠陥車じゃないかwwww

>>454
前科があるから全く信用しないって言ってる人？
そんな人がいましたっけ？
そういう人がもしいたとしても、ポルシェと日産の間の話なんだから、そんなの気にしなければいいだけのことですよ
あなたは、全く信用しない人がいるから、>>432を行うことが無駄だなんて、強弁しようとしてるわけじゃないですよね？

調整＝チューニング
フルチューンしないとって意味なのかなw

つーかこの車には開発者しか知り得ないスクランブルブースト掛ける隠しコマンドあるだろ。絶対wwww

それは、開発部しかしらん極秘なのでわ？何故知ってる？

>>458
どんなだよｗ

公開すると…やめた方が…

おしエロ

ポルシェのドライバーは右ハンドルが苦手だった。
ガソリンも日本のハイオクを使用していなかった。
以上が考えられます。

>>458
えっ！？（汗汗

ポルシェがそこまで言うんだから、ちゃんとした論拠がポルシェは持っていると考えるのが妥当だろうね
清水はメーカーから正式に依頼されてニュルのタイムアタックを幾度も経験しているから、
自分の経験に照らして日産のタイムを懐疑的に捉えていたところに、ポルシェが日産に疑問を呈したから、
コメントを出す気になったんだろう

>>432に書いてあることをポルシェ立会いの下に日産が行うのが一番スッキリするよね
整備が必要だというのなら、ポルシェの立会いの下に行えばいいし

いくらかかるんだろ
立ち合いさせるための工賃

>>350
リンク先の故障事例？を見た。
「壊れた」のか「壊した」のか。
本人が、有償修理もやむなしと納得してる以上「壊した」自覚があるのでは？
自分だったら、しごく真っ当に乗ってて一年経たずにギア抜けしたら抗議する。

あと

>このプラモも実車を買えないオタク共が凄い勢いで買ったと思われます
>買うのにかなり苦労したんで・・・

この偏見はヒドい。
GT-Rが好きで買うのはプラモも実車も同じじゃないか。
ホントに友達いなさそうね、こいつ。

友達意外とそういうこと言える奴がいたりするけどね
うわべとかそんなんじゃない系もね

それはともかく、S2000に乗ってた知人もよくシフト抜けてみたいよ
オイルか何か変えたらよくなったみたいだけど。詳しく聞けてないから眉唾程度で

Nissan GT-R vs. Ferrari 430 Scuderia, Porsche GT3, BMW M3
http://jp.youtube.com/watch?v=C5wxrPBlLmU

まぁ、これでも見て落ち着けや

ポルシェはバカだな。
放っておけばいいものをマジになって相手にするから
GTRが９１１のライバルだと公式に認められてしまったじゃないかｗ

7分54秒で糞遅くてすぐ壊れるポンコツＧＴ−Ｒがライバルなわけねーだろ、ポルシェに失礼極まりないぞw

>>466
話が逆

ポルシェがもう１台買って、日産指定の慣らし運転をして、日産に指導してもらってタイムアタックするのが筋だろう。
それとも、そんなことはポルシェ様に失礼なのかな？

実際の走りでGT-RとGT2が僅差であることからすれば、GT2の7分32秒に対してGT-Rの7分29秒が不可能とは言えないから、日産にはポルシェにラップタイムを納得させる義務はない。
むしろ説明責任があるのは、実情と異なるラップタイムを出して日産にケチを付けたポルシェだ。

>>473
ポルシェがもう一台買う必要は無いのでは？
ポルシェ所有のGT-Rだって、普通にディーラーから購入したものなんだから、
その個体で性能を出すためのアドバイスを求められたら、先のコメントの手前、日産は拒否できないだろう。

ただ、ポルシェが他社にアドバイスを求めるかと言うと疑問が残るが。

ヌルポアタックGT-R詳細(予想)

完全完璧整備慣らし済み車両。
一皮剥いた新品タイヤ使用。(標準タイヤ自体が超ハイグリップ仕様)
隠しハイブーストマップ(レースガス仕様)モード使用。
レースガス使用。
各リミッター解除。

たしかに「ノーマル車両」ではあるなw
一応ウソはついてない範囲だがインチキには違いないwwww

ポルシェサイドヌルポアタックGT-R詳細(予想)

市販車慣らし済み車両。
一皮剥いた新品タイヤ使用。(比較的グリップの劣るBSが標準?)
ノーマルブーストマップ(ハイオク仕様)モード使用。
ドイツのハイオク使用。
各リミッター解除。

これもたしかに「ノーマル車両」ではあるなw
ｵｶｼｲと思うのは当然だろうwwww

ヴィッツレースも全車ノーマルなのに明らかに早い奴いるよね？
ああいうのって何でなんだろ？

>>477
エンジンをばらして組み上げるだけで出力が変わったりとかはあるよ。
ポート研磨で出力やレスポンスも変わるし、エンジンの性能を引き出すにも腕がある。

エンジン何個もつかってバランスとりとかやってるんじゃないの？

日産が反論にベスモを持ち出した時点で、「ああ、またやっちまったんだな」って思ったのは俺だけじゃないはず

Nissan to Porsche: Put the GT-R down before you hurt yourself
http://www.autoblog.com/2008/10/09/nissan-to-porsche-put-the-gt-r-down-before-you-hurt-yourself/

>>473
日産は鈴木がニュルを知り尽くしているから速いんだって言ってるわけで
鈴木が走らせないとタイムは出ないんだから>>432でやるしかないよ

>>475-476
それが真実に一番近いかもしれないな

http://jp.youtube.com/watch?v=C5wxrPBlLmU
このＧＴ−Ｒも広報車なんですねｗアンチはどう反応するのかな？

>>465-466
だろうな
日産はニュルでテストやる予定があるんだろうから、ポルシェが持ってるＧＴＲをポルシェ立会いの下で整備させて
（日産は整備の名目でこっそり何やるかわかんないからねｗ）
鈴木が走らせてラップを刻んでみせればいい
それで日産の言うとおりのラップが刻めればポルシェも納得するだろう

>>484
他の車がアクセルを抜いてる可能性は考えないのか？
素直ないい子だね、君はｗ

じゃあ日産が持ってるポルターボの整備を日産立ち会いの下で整備してタイムアタックしろって
言われたら絶対拒否すると思うがな。

>>486
サーキットで走った事ある？こんなもんだよ。

>>487
日産はポルシェ車のラップに文句を言ってないじゃん
日産が文句を言ってないのに、そんなこと言っても意味ないよ

>>488
走ってるよ
こんな速度差でＧＴＲが抜けるのはありえない
少なくとも経験上

>>490
あなたの目には、ＧＴ−Ｒ以外は手を抜いてるように見えるんですかｗ

>>491
あなたの目には、まったくブロックラインをとっていないのに競ってるように見えるんですねｗ

ＧＴＲのドライバーがヘルメットさえ被っていないことにも注目ですねｗ

>>492
プロのドライバーが競争してるわけじゃないんだが？
何言ってるのｗ？

>>494
それぞれのドライバーが自分のペースで走ってるだけのことでしょ？
メットも被らずにｗ
で、君は何がこのビデオで言いたいわけ？ｗ

>491
あなたは何もわかっちゃいない。

>>496
たぶんスポーツ走行したことないのに嘘付いてるんだと思います
本当に何もわかっちゃいないですねｗ

>497
いかにも経験がない発言でしたねw

そろそろ２５時だぜ！

ヘタレ野郎ども辰巳行く用意はできたか？

俺のスーパーエルグラはブラックで字光ナンバー８バサミだぜ！

辰巳に着いて勝負する根性ある奴はバッシングと空ぶかしで合図しな

総長の俺以外にも神のエルグランドVQ35改様も来るから覚悟しとけ！

それでも来なくて逃亡かー？

「日惨エルヲタの悪あがき｝スレ消去するならいいけど

負け犬に決定したら土下座の謝罪しないと許さないぜ！

分かったか？





あ？

>>495
もうだめだｗあんた最高。

>>500
どうも、嘘つきさん

宣伝の為の提灯ビデオみてＧＴ−Ｒが速いと勘違いするキモヲタきめえw

>>501
きちんと説明すると、ドライバーがプロの場合その動画通りにはなりません。
だけど、サーキットで走ってるドライバーがプロでない場合、ＧＴ−Ｒが
他の車をその動画みたいに抜いてきますよ。別に珍しくないんだが？

ＧＴ−Ｒのドイツでの評価はどうなんだろう？
恐らく、保守的で排他的、差別的な人種だから相当厳しいと思うが・・・
日本車は大抵貶される

>503
だからさ、そんな動画で何がわかるの？

↓あなたの発言は何を言いたいのかな？

http://jp.youtube.com/watch?v=C5wxrPBlLmU
このＧＴ−Ｒも広報車なんですねｗアンチはどう反応するのかな？

>>505
素人ドライバーでも簡単に速く走れる車だと言いたいんじゃないの？
今回の騒動とは何の関係もない話だが

>>505
アンチがどう反応するか見たかっただけ。
プロでないドライバーがNissan GT-R、 Ferrari 430 Scuderia,
Porsche GT3, BMW M3　で走ったらこういう動画になるのは珍しくないって
こと。ＧＴ−Ｒより速くFerrari 430 Scuderiaを運転するのは、簡単じゃない
のは言わなくてもいいでしょ？

ＧＴ−Ｒを宣伝するするための提灯ビデオで
インチキで勝たせてるだけなのにキモヲタは馬鹿なのか？

ほんと今回の騒動とは何の関係もない話だな
日産ヲタは空気も読めないのか？

>507
ふーん、そうですか。
スレの流れとコメントの内容から違う解釈をしてしまったようです。

こんなジョークいいのかな？

日産がタイムを計るときに使ったのは日本の秒（Jananese seconds）であり、ニュルで一般に使われているドイツの秒（German seconds）ではなかった。
日本の秒はドイツの秒に比べて少し遅く、GT-Rのタイムをドイツの秒に換算すると、実際には45秒ほど遅くなる。
だから、たとえass・エンジン車でナチが作ったものであってもポルシェ911は未だ世界でベストの車である。
http://jalopnik.com/5061329/commenter-of-the-day-edward-r-murrow-in-europe

>>508
>ＧＴ−Ｒを宣伝するするための提灯ビデオで
>インチキで勝たせてるだけなのに
これはこれで偏った見方だな。

>>509
まぁそうだな。
こういうことがあったんだねってレベル。

>>507
うまくいかなかったからって、方向転換したのがミエミエでカッコワルイね
この、へたれ

アンチってなんで憎い日産車に粘着してるの？
大好きなポルシェやフェラのスレに行って好きなだけマンセーすればいいのに

発売前にニュルでテストしたという噂の清水氏のコメントが両者落しどころなんだろう。というかフィクサーになっただろう。
さすがに学者もしている清水は憶測で発言できないし、今回のコメントは両者了承済みと考えた方がいいだろう。
要は
911ターボ＜GT-R＜GT2＜（スペV）（右から早い順）
ポルヲタのおいらも現997ではこの並びに文句はない。911はモデル末期だし次期型期待だ。

二酸ニュルアタックは市販だよ
ポルのドライバーがアタックしても電制使いこなせないとダメあるね
ドライビングデータはあの人のだし

関係者より

根本的な話をしてるんだよ。ポルシェにＧＴ−Ｒでニュルを何百回以上も
走りこんでいるドライバーがいないんだから、ドライバーが何百回以上も
走りこんでいて、なおかつ、タイムをはかるためにニュルを何日間か
貸切で出したタイムは出せないでしょ？

>>517
君、頭が悪そうだから
またヘタレを晒すだけだと思うけど

>>515
清水和夫も広報車しか乗ってないんじゃないの？

今問題になってるのは
一般人がディーラーで普通に買えるGT-Rで
あのタイムが出せるかどうかということだから

PDK積んで直噴エンジン積んだターボがGT-Rにどこまで迫るかが見物だね。
負けず嫌いのポルシェだから、足回りもだいぶ手を入れてきそう。
そのためにコンフォート性能が低下したら元も子もないけど。

>>517
ニュルはポルシェの庭みたいなものだからね
ニュル走りこみの熟度ならポルシェのドライバーが上だろうし
速いドライバーは駆動形式等によらず速いし
ポルシェは君の言うようなことを考慮してもこれはおかしい・疑義があると判断したんだろうね

>>518
分かった。これで最後にする。

　>>404でＧＴ−Ｒに抜かされた車　　　　　　　　　　　
　ポルシェが走らせたＧＴ−Ｒ　　　　　⇔　　　　鈴木利男が運転したＧＴ−Ｒ

これで理解できるでしょ。

>>514
それは言わない約束ｗ

あまり我慢させすぎると犯罪に走る
先ほども、コンビニの駐車場でメガネのDQNがチャリを
わざと倒していった。見てないトコで卑怯なヤツだわｗ

かわいそうな人たちだから、嫉妬くらいさせてやってくれｗ

>>404じゃなかった>>484だ。

>>522
全く理解不能
何が言いたいのかわからない

ポルシェの必死さが悲しく思えるのは俺だけか？
ニュルの真相は置いといて、国内でのサーキットラップでも海外メディアの比較テストでもGT-Rが勝ってるのは周知の事実なのに…

一つ言える事は
ここに居る奴らがGT-Rとポル乗ってどっちがニュルを速く走れるかって言ったらGT-R

>>522
ポルシェ側のドライバーの技量に問題があると言いたいのか？
WRCで14勝したニュルマスターと呼ばれている
超1流ドライバーがテストしたんだぞ

>>527
ここにいる奴の誰もニュルなんか走らないし

>>528
じゃあ、ＧＴ−Ｒをニュルで走らせて7分54秒きったら
そのドライバーは、本当に凄い技術を持ってるんだね。
うん、君、、、頭大丈夫？

>>526
メディアに貸し出される車は全部広報車だからな

激Ｇに出てたマクラーレンＦ１とかいう車なにアレ？ｗダサすぎｗｗ
あれならＧＴ−Ｒのほうがマシだわｗ

>>530
だから日産の出したというタイムが市販車で出したものじゃないという疑惑が持ち上がってるんでしょ？
君、本当に頭悪いな

>>530
ポルシェが購入した個体でそのタイムが出せれば
明日からテストドライバーとして働いてくれと声を掛けられるんじゃないか？

ポルシェが勝手にファビョって日産が軽くあしらったのが今の現状だろ。
支援してやるよって日産が言ってるんだから甘えればいい。

詐称の日産だからな（笑

しかも今回のGT-Rの宣伝方法が「口コミです」だから
尚更日産伝統の詐称しまくり宣伝になる。

んでポルシェ！ポルシェ！！ってまとわりつくやり方なんて
あなた朝鮮人のそれそのまんまですがな。

どっちにしてもブサイクなGT-Rｗ

>>535
日産が勝手にポルターボを比較対照として商売に使ったんだから、ポルシェには反論する権利はあると思うね

>>535
最初に日産が911ターボよりも速いと宣伝しまくったんだよ
それで本当か？とテストしたら全然遅かった
だからこういうことになったんだ

最初に挑発したのは日産のほうだ

日産自身が公式にポルターボより速いって言ったっけ？

あ〜言ってたわｗ

>>533
じゃあ、ニュル以外の他のサーキットでＧＴ−Ｒが９１１ターボ
より速いのはどう説明するの？それこそ説明できないじゃん。もう、アメリカで
個人で比べたりしてるし、それでもＧＴ−Ｒの方が速かったっていうのは
全部嘘なの？それとも、それは全部本当だけどニュルで９１１ターボが
ＧＴ−Ｒより17秒速いのも本当とｗ

17秒じゃなくて16秒だったね。まあ、どっちでもいいけど。

GTR伝説からして、そもそもインチキなのだが
その幻想を今日まで温めてきた日産は立派！

ただし、現行モデルは
海外を初めから対照としている点で嘘は通じない。

この様な指摘を受けるのも当然と言えよう。

日本国内だけでやっていればよかったものを…・

>>542
個人で比べてると言うのが、どういうのを指してるのか良く分からないが
>>484みたいなのを持ち出すのはやめてくれよ

あれじゃ、GTOがR34をぶち抜いたのと大差ないから

しかし、海外で雑誌やTVがあちこちのサーキットで比較してもGT-Rが速いのが事実。

>>545
fastestlapsとか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/406334/blog/10609494/
http://minkara.carview.co.jp/userid/153168/blog/10605457/

これみて、M氏が言っていることが信じられないなら、
何言っても、無駄だろうな。

日産のニュルラップが市販車で刻まれたものかどうかが疑惑の焦点になってるわけで
ニュル以外の場所でどうこうといった話はこの際関係ない

GT-Rが911より速いってのも、またその逆も証明できてないわけだ。
お互い自社製品がかわいいからインチキしている可能性もある。
じゃあお第三者が製造レーンから無差別に選び出したロットを使ってタイムアタックを行えば納得できるわけだ。
どちらも拒否するだろうけどｗ

>>542
そもそもが提灯記事で売る戦略ですって日産が言ってんじゃん（笑

>>550
日産は鈴木のドライブがＧＴＲのニュルラップの要と言っているわけで
鈴木にドライブさせないと日産の宣伝に使っているラップは刻めないらしいよ

>>548
むしろそんな状態の新車を売ってますと自ら言ってしまってることが問題だよ
150km走らせて納車前点検やってるというのも嘘なのか？
ということになってしまう

>>548
でも、他の３０秒台切った車は、そんなメンテしてないよね？

>>548
もう、それでこの話題終わったね。くだらねーｗ

>>552
だったら日産とポルシェのトップドライバーがタイムアタックを行えばいい。
お互いのドライバーが両方を乗ってタイムアタックをすれば車の性能とドライバーの技量の両方を試せる。

>>556
>>432でいいんだよ
それぞれ自分の車にのればいい

>>550
>製造レーンから無差別に選び出したロットを使って

いやいや、それじゃだめなんだよ。>>548の水野氏の話からすると。
選び出したのを日産チームが「調整」しないとまともに走らないらしい。

>>555
189 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/12(日) 15:35:52 ID:XSs+oSCP0
>>181
貴重なレポありがとう。
お聞きしたいんですが、そんな酷い状態のGT-Rが米国で販売されてたことについて
水野氏は何かコメントされてましたか。
ポルシェが買わなければ、一般ユーザーの手に渡ってた商品ですよね。

さらに言うと、本来の状態の車とは、選ばれた専門スタッフが調整する
「広報車」しか存在しないのでは。

ニッチョンのヌルポアタックGT-R詳細(予想)

完全完璧整備慣らし済み車両。
一皮剥いた新品タイヤ使用。(標準タイヤ自体が超ハイグリップ仕様)
隠しハイブーストマップ(レースガス仕様)モード使用。
レースガス使用。
各リミッター解除。

たしかに「ノーマル車両」ではあるなw
一応ウソはついてないがインチキには違いないwwww


対して


ポルシェのヌルポアタックGT-R詳細(予想)

市販車慣らし済み車両。
一皮剥いた新品タイヤ使用。(比較的グリップの劣るBSが標準?)
ノーマルブーストマップ(ハイオク仕様)モード使用。
ドイツのハイオク使用。
各リミッター解除。

これもたしかに「ノーマル車両」ではあるなw
遅すぎる、ｵｶｼｲと思うのは当然だろうwwww

八百長により、つくられた伝説。
自称「スーパーカー」・・・

世界に出るとは如何に難しいことか…

過去スーパースポーツと称して世界に挑み、
スーパーカーのベンチマークと言われたメーカーの姿勢までをも
変えさせた車があったが、GTRはそうではないようだ。
（その車は、あくまでもミドル級スーパースポーツと言っていたが）

何せ、サーキットに持ち込むとZのATなんかぶっ壊れるというのが
まことしやかに言われているメーカーの車だ。

終に化けの皮が剥がれたということか…

だからその日産が言う調整ってのは広報チューンの事だろw
結局市販車の吊るし状態じゃ7分29秒なんて出せないんじゃんw
7分54秒が真実。
本当にありがとうございましたw

>>548

詐欺師がまた嘘ばっか言ってるね。
ノーマルのキャンバー調整範囲って知ってる？
2000Km点検しないとシフトに１秒以上かかるの？
あの話を信じる水野信者ってある意味凄い。

P社が持ち込んだGT-Rは、タイヤが外あたりしてたっていうから。
P社のメカニックがおかしな調整したんだろ。
吊しどころか、おかしな設定になってたってこと。
ブレーキもかじってたし。

あとはヌルポアタック用ハイブーストマップへ切り替えする隠しコマンドが発覚するだけとなりﾏｽﾀwww
まあ開発車両にしかプログラムされていないんだろうけどw

逆にいえばアライメント狂ってても７分５４秒で走れる車だってことだよな。

>>565
つーか、サーキットでリミッターを解除したら、そのサーキットに最適化したECUのマップが自動で選択されるんだろうな。
GPSレシーバ内蔵してるんだから、それくらいは簡単だろう。

最速タイム出した時のロガーを公開すればよくね?w
結局物的証拠は何一つ提示せずに言葉だけで「事実なんです!」
って言ってるだけじゃ駄目でしょjk

ナビと連動してタイムアタック用燃調マップにコッソリ切り替えるハイテクノロジーﾜﾛｽwwww

俺、オナーだから余計思うのだが、
>>548の下のね

アライメントがバラバラとかシフトに時間がかかるとか、
それは未完成車両を入手したのか？
そんな事出来るのか？？

慣らし2000km済んでもアライメント規定値からほぼ変化無しの個体も多いぞ。
俺のは1カ所少し狂ってただけだし。
シフトなんてNHPC行くたびに、多少いじってるよーだが、すぐには感じられない程度。
シフトに1秒かかる車が発売されてるのか？？？

水野氏の話は、変な所がたまにあるよ。
それを個々に指摘する気を起こさせない雰囲気を作るのがこの人の上手い所かな。
俺はあまり感心しない。
真摯な態度とは感じないからだ。
その点、俺は鈴木氏を信頼してる。

いやいや、詐欺師は立派ですな。

与太話で簡単に信者を増やせることが分かりました。

メカ知識の乏しい人に限定されるでしょうけど。

ナビと連動して広報車に変身するスーパーカー(笑)

注)市販車両には組み込まれていません!

姉葉設計八百長GT-Rw

TVで開発過程を放送してたけど、ギリギリまで満足なタイムが出せずにいたのに
突然記録タイム出すとかどう考えても出力弄ってるとしか思えないでしょjk
予想では600ps近く出てたんじゃないかとｵﾓﾜﾚwwww

ＧＴＲがポルシェに挑もうなんて５０年早いとか言ってる馬鹿アンチもたくさんいた

が実際には北米で壊滅的な打撃を受けたな

ポルシェも北米の消費者は騙せなかったわけだ

おごれる平家久しからず

ポルがテストしたGTRはサーキット走行後に調子悪くなったという事か。
アライメントは確かに走行後狂うね。
これは有る。

が、ミッションは変化無いよ。
ま、普段の街乗りでも変速に1秒かかるときもあるし。
50�`から２，3速に入れようとすれば1秒以上はかかる、フツーに。

>>575
m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

しかし日本車がポルシェの比較対象テストに使われるのって初めてじゃないの？

>>578
そりゃそうだろ。ストーカーよろしくしつこく付きまとってるんだもん。
ポルシェコンプレックスの極みだなw

>>575
ポルシェも大変だなｗｗｗ

9月、米国市場;ポルシェ車販売台数

911ターボ・クーペ  2007年 9月　147台;
　　　　　　　　　　　　2008年 9月 　15台;

ttp://caybox.blog.shinobi.jp/Entry/401/


売上がなんと９割減ｗ

自己レスだよ

>>580
それはGT-Rは関係ないから

美津濃モード搭載のGT-R(笑)

このクラスの車をサーキットで走らせると
どのくらい維持費が必要か判っている人は　少ないと思うよ。

サーキット走行　2-3回で　ブレーキ、タイヤ、オイル、ブレーキフルード全交換だもんな。

その他　走行料や　ライセンス料、ガソリン代、高速料金となると

1回サーキットに行くだけで、10万近くかかる。

そりゃまあ　ずっと　移動シケインの状態で　チンタラ走ったら
そういうこともないけどな。

>>579
確かに何かとポルシェを引き合いに出すね日産は！
Zは昔は911で今はボクスター
GTRは911とね。

ポルシェからしたら
うざったいハエのような感じなんだろう。

その上、インチキまでするとなると
黙ってはいられないわな。

まさに鮮人商法と言われても仕方がない。

>>581
じゃあなんで９割も減ったのかなｗ

いずれにしろポルシェモデルはもう終わったな販売手法として

世界経済崩壊は緒に付いたばかりだよ

>>585
高額モデルだからだろ
カイエンなんかはそんなに減ってない

なぜポルシェだけ保証対象外になったGT-Rを直して貰えるの？
贔屓じゃない？

>>586
ＧＴＲに結構食われたんじゃない　北米でＧＴＲは好調らしいよ

９割減って普通じゃないよ

>>588
今の北米は普通じゃないんだよ

>>589
ＧＴＲは好調らしいのにねｗ

まあＵＳＡ　ＮＩＳＳＡＮで好調なのはローグ (Rogue) と GT-R だけらしいけどｗ

まあポルシェほど販売減ってないけど(ほぼ半減)

>>590
そら価格が違うからな
GT-Rは7万ドル台後半、911ターボは12万ドル台後半だ
GT-Rの価格面でのライバルはカイエンGTSだよ
カイエンGTSは今でもそこそこ売れてる

ＧＴＲが好調で９１１ターボが９割減って結果からは、ある種の結論が導き出せると思うけどねｗ

てかＧＴＲを含め世界中のあらゆるテクノロジーをつぎ込んだ高額車両が
ＺＲ１のようなオーソドックスなアメ車に勝てないって．．．まじかな。
ＧＴＲも走る楽しさまで捨てて速さだけを追求して必死で開発した感があふれ出てるのに
それでもＦＲの６速ＭＴの普通のアメリカンスポーツに勝てないのか．．．
なんか寂しいなｗ


まあＧＴＲに限らずだけど．．．

>>591
ユーザーがＧＴＲとターボを比較した結果一定の割合の人がGTRに流れたと考えるのが自然だろう

ＧＴＲの価格面でのライバルはケイマンかも知れないが性能面でのライバルはポルシェのラインアップでは９１１ターボやＧＴ２あたりまでではないかな

北米でGT-Rの販売は好調ではないですよ。

>>594
7万ドル台と12万ドル台の車を比較する人間などいない
興味本位の性能比較ならともかく、実際購入を前提とした比較などしない

>>548
こいつの話は胡散臭いなｗ
NHPC持ってきゃサーキット走行仕様に調整してくれるって？
そんな技術持ったメカニックいねえじゃねーかｗ
ミッションもまともに調整できないぐらいなのに何言ってんだ？

>>597
サーキット走行で保証無くなるんだっけ？？
保証無くなるようなことをメーカー自らやってくれるとは思えないけど。
もしやっちゃってあとでごねられたら大変だし。
それとも一筆書かされるのかな？？

確かに胡散臭いおっさんだな、こりゃ。

>>593
一般ドライバーの公道勝負ならＧＴＲが勝つんじゃない(リミッター付きは除く)

まあその辺はＥＵ仕様が出ればはっきりするしスペＶ出るのも確実らしいしね　それが出てからだね



てか米人一般ドライバーのポルシェ対ＧＴＲの記事はナショナリズムと無縁だから相当公平さが期待できるね

ＧＴＲ買うような人はポルシェも持っているあるいは持っていた人が多いだろうし

ＧＴＲ　ｖｓ　ＺＲ−１の比較は日米以外の一般ドライバーの比較に期待

>>596
比較どころか９１１からＧＴＲに乗り換えた人の話を日本でさえかなり聞くんだがｗ

価格にシビアな米人なら尚更だろう

>>596
世界中のジャーナリズムも比較しまくってるわなｗ

>>598
いや、サーキット走行で発生した故障の責任は保証外、と言う意味。
その後に、NHPCで再整備を受けたら、そこからまた保証は継続。
水野とか信者の主張がおかしいのは、そもそもセッティングも含めて、フルノーマル車という前提のはずなのに、
アタック用に最適化したセッティングをして当然で、しかもNHPCに行けば、それは普通に可能という方向に、
巧妙に話を摩り替えてること。

>>600
日本でさえというか、日本でしか売れてないんだよ
GT-Rは
>>601
そらジャーナリストは比較するだろ
それが仕事なんだから

その北米でGT−Rが好調のソースは？
また日産信者の脳内ソースか？w

>>603
お前それだけ言うならソースあるのか

俺のソースは

http://caybox.blog.shinobi.jp/Category/18/

いかにもアメリカ人の好きそうな車だし最初から主力マーケットはＵＳに想定した車だろう

>>605
＞なお、日産広報部によると、GT-Rは、07年12月6日に国内で発売されてから、
＞08年8月末までに1万1000台を売り、予想より多いペースで売れている。
＞アメリカでは、すでに1000台以上が売れ、「非常にいい車」と評価されているという。

http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20081011/JCast_28440.html

ニスモでニュルの騒動真相・水野氏の話
本日は、品川にあるニスモパドックで水野氏の話を聞いてきた。
そこで今、注目のニュルの話になりました。

�@まずポルシェの持ち込んだＧＴ−Ｒはカリフォルニアの北米使用で、慣らし・調整せずにヨーロッパに輸入。タイヤはブリジストン製との事。
�A当然まだドイツではコンサルトを使った調整は不可能。
�B実際に日産のニュルのファクトリーでポルシェ購入のＧＴ−Ｒをチェックしたら酷い調整だったそうです。アライメントが町乗仕様
（キャンバー角１度３０分で各所バラバラ）・ミッションの調整も出来てなくシフトに一秒以上かかる模様・
後日日産にて全て正規に調整して返却したそうです。
�Cポルシェも現場の人間は、購入したＧＴ−Ｒの調整に困り日産に依頼した模様。
今回の問題発言もポルシェ上層部の発言で現場のエンジニアは困ってる模様。
�D日産購入のポルシェターボは全て日本のポルシェディーラーでメンテナンスしてもらってるとの事。
２９秒はいくらでも何回でも出せるとの事。住友ゴムの市販タイヤを使用・ガソリンについてもサーキットのＧＳでは入れてなく、
町まで買いに行ってるとの事。
スペックＶの発言もあり、販売は間違いない模様。ただ普通の人は買わないで下さいとの事。かなりサーキットよりは間違いない模様です。
毎年進化も話してました。

Like the stock GT-R, Mine's version is surprisingly civil on the open road, with an even ride quality and a comfortable cabin.
However, get on the throttle pedal, and this thing seems to redefine physics. The four Bridgestone tires grab the tarmac simultaneously
and catapult the car forward. Sixty mph comes in 3.0 sec., 100 mph in 6.9. Its quarter-mile time is in motorcycle territory, getting to the mark in 11.1 sec. at 127.4 mph.


マインズの改造車550 bhp は０６０マイルが３．０秒　　　quarter-mile time が１１．１秒と激速だ

これから類推すると当たり５００ｈｐオーバーの車(米で買った５台中３台がそうだったと以前記事にあった)なら０１００ｋｍ３．２や３．３またゼロヨン１１秒台は驚くに当たらない

ソースは最新の

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=31&article_id=7078

hey yall this months issue of Road&Track just did 3.1-60 and 7.6-100 with a 11.4 1/4 mile..thats INCREDIBLEEEE..

こっちはノーマルぽいな

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=32

インチキでも気にすることはないぞサンオタ
ＢＳでガヤルドＬＰ５６０−４の７分５７秒より速いなら十分じゃないか

>>610
お前６０８、６０９見て意味が分からないなら相当に賢いなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=mo3PaTPFiiI
この車両日産ＵＫがサーキット向けに調整したんだよな
確かにこれなら７分２９秒出そうだな

調整が違っていた、が結論だな。





アンチ涙目

>>612
てかその車１８０ｋｍスピードリミッター付いてその結果あんだよな

ＧＴＲは実際のラリーでもＧＴ２に勝ってるんだよな

しかもノーマルタイヤでR-compoundsタイヤのＧＴ２やレジェーラに

24 yr old Steven Jones just won the Targa West tarmac rally in a new R35 GT-R and he did so on the stock road tires.
He beat the all time rally champ Jim Richards who was driving a 997 GT2 wearing R-compounds
and also beat Kevin Weeks in a Lambo Superleggera wearing R-compounds.
The GT-R's performance is no longer just hype.
It is being proven in the real world with real results.

実戦に弱いはずじゃあなかったのかなｗ

アンチ涙目

http://www.targawest.com.au/

まともなソース

結局GTRのほうが速いのか

>>617
当たり前だろ　ターボが勝った情報見たことあるのか　ＧＴＲが勝ったという情報なら山のようにあるぞ

上のように実戦でもＧＴ２にすら買ってる　ＧＴＲはストックのタイヤなのに　ラリーだから長丁場だ

GT-Rマガジンの『GT-R講習会』、イイなぁw
…（関係者のスケジュール調整の性で）参加可能人数少ないのが残念だｗ

>>597
走行ログ見れば、『まったり走るオーナー』か『ガンガン走るユーザー』か
分かるんだから、技能の高いNHPCなら客にアドバイスしたり出来るんじゃないの？

…残念ながら、全てのNHPCの能力が『大森パドック』並みという訳ではないけどw

>>602
ムービーの方でちょこっと話してるけど、別にサーキットに行く前にNHPCに行くと
『レース仕様』に変えてくれるんじゃなくって、『サーキットを走りやすいアライ
メントの調整』をするだけで、改造ロムでも積んで『ライトチューンド』してくれる
訳じゃないぞw＞メーカー主催の走行会よりは手厚い？

>>615-616
最後の二行が味あるなぁｗ
「GT-Rの性能は与太話ではない。『実社会（レースゲーではない）』の
『実際の順位』で証明して見せたのだ」ってw
画像と動画
ttp://www.targawest.com.au/GALLERY/2008EventImages/tabid/93/Default.aspx
ttp://jp.youtube.com/watch?v=qQNkeHEC2Pc

>>618
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mXDwfTHfrrQ

なんだか、草レースにレーシングカーが混じったみたいだw


…『ポルシェ至上主義』が崩壊しちゃった後のAutoCarジャパン最新号の特集じゃ、
『ハイウェットの路面を走るR35には何か魔法が掛かってるに違いない』って論調だしw

足硬くして超ハイグリップタイヤ
履いてるだけで素性が…
こんな単純方法、街中の改造車と
変わらないよな

ttp://www.caterham.co.jp/event/R500/R500_evo.pdf

技術の日産(笑)

http://www.topgear.com/uk/car-news/porsche-vs-nissan
比較するみたいだぞ

サーキット走行した後に７〜１０万ぐらいのサーキット走行後点検
したら保証は復活しますので安心ですよ。

ちなみにタイヤ、ブレーキ等が減っていて危なかったら
もちろんすぐに交換しないと保証は復活しませんけど。

>>606
新規鳴り物入りの投入だから、初年度はメーカーに限らずパーツ屋とか購入するからただでさえ膨れる。ただし、少し
前のアメリカ経済だったら数年分バックオーダー抱えてもおかしくないし、日産も期待していたはず。アメリカ経済は相
当弱ってる。大本営ばかり流してないで少しは数字読み込めよ

清水和夫がブログでポルシェとの場外バトルのこと
書いてるよ。
最後にすぐに壊れるようなギアボックスや、
公園のベンチに座っているみたいなドライビングシート
では商品価値はあまり高くないと言ってるが。ｗ

>>548

しかしさ水野氏は2000キロ走って調整してないと
全くダメとか言ってるけど、
2000キロくらいしか走ってないのに調整しないと
ダメになってしまうGT-Rってどうなのよ？ｗ

普通そんな短期間でキャンバーが変化しちゃったり
とかミッション調整しないとダメになっちゃったり
するのかね？
フェラーリとかもそうなの？
もしそうでなければ今回の件は別の意味で問題
なんじゃねーのかねぇ。

2000キロでダメになっちゃうGT-Rｗｗｗｗｗｗ

問題はポルシェどうこうじゃなくて
安い!　早い!　ダサい!　の三拍子が揃ってるのに
全く欲しいと思えないところだろ?wwww

虚弱体質の胡散臭いブサイクスーパーカー(笑)

>>620
何が草レースだ　十勝等と比べ物にならないほど知名度あるよ

大体Jim Richardsたら相当知名度あるぞ　もぐりは知らないだろうけどな

タルガのアールタイムチャンピオンで日本で言えばかつての星野一義だ　それに２４歳の無名の若者が勝つたって話だ

ちなみにオセアニアのモータースポーツのレベルは日本よりも余ほど高いぞ

Ｆ１チャンピオンのデニスフルム、アランジョーンズ、マニュファクチャーに名を残すマクラーレン、ブラバム一家もオセアニアだ

>>629
同じだ
日産は宣伝でポルシェと比較するけど、この車は宣伝の手法から車の形まで品がない
結果として売れていないのも納得

>>628
お前いくらなんでも馬鹿丸出しだろ

２０００ｋｍは慣らし運転だろ　その後調整という話だろ

このスーパーカーは見栄とコンプレックスと下品、そして韓国の材料で出来ていますwwww

ま　トヨタもホンダももし海外で売るんならＧＴＲとニュルラップで比較しないと全く売れないだろうけどね

この分野でニューカマーが市場に参入するにはニュルラップでいいタイム出してビデオで流すしか方法がないわな

コルベットみたいに誰でも知ってる車でもそうしたしポルシェさえ最近そうしてるねｗ

>>634
ＧＴＲがポスコの鉄使ってるというならソースだせよ　ティーダのじゃ駄目だぞｗ

清水和夫に言われちまったな。
これから先、速さ以外の価値を作らないとダメだと。
やっぱりミッションすぐ壊れるのね。
５万キロとか走ったらミッション乗せ換えしないと
いけないとかたくさん出てきそうな…。

売ることばかりを気にしてるのも品がないと思わせる原因の一つ
客の心理をよくわかっていない

>>637
このスレに書いてあった通り、清水和夫は北米仕様とスペックＶを
勘違いしてたんだな。

>>637
速さを本当に必要とはしない
そこそこでいい
それよりも品があって、所有してることで生活が明るくなることを重視する
整備を過度に気にしなければいけないのはマイナスでしかない

ここで、日産が方向転換してくれたら最高に嬉しいし、GTRも安心して乗れるし売れるだろう。
整備代金とタイヤ代金をポルシェレベルにする。勿論、改造は絶対禁止のまま。データロガー
の内容をオーナーにも公開するとかさ。

>>640
ＮＩＳＳＡＮに限らずニューカマーはまずは速さで勝負するしかない

しかし４座に留めている(とどめている)のは速さだけにこだわっていない証拠だな

>>641
車両代金が上がってもいいなら俺もそうすべきだと思う　そちらの方がいい

速さで勝負しても壊れやすいミッションとかの改良を
しないとダメだろ。もっともミッションはこのままだろうけど。

http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/
これと水野の話を考慮すれば、ニュルのタイムについてはもう終わったね。

>>641
同意
方向転換がよいと思う
改造を禁止すると同時に工場出荷時のオプションや出荷後のオプションを大量に揃えることが重要
ニスモパーツの品揃えは全く話にならない

>>640

本当にそこだけだよね。問題は。最初から販売価格を1200万くらいにしておけば、今の状況には
ならなかっただろうにと、外車ディーラーが申しておりましたよ。このままだと、結果的に
維持費を車両に足すと三年後にポルシェターボが買えてしまう。

つか販売方法を根本的に変えないとダメだろ。
でも絶対日産はこのままの販売方法を維持すると思う。
むしろもっとオーナーに対して厳しく接すると思う。

>>648
必要とされていない過度な性能を達成しようとするから、脆弱で壊れやすい車になっている
壊れた後の販売店の対応が煩雑になるのはこのことが大きく影響している
この値段で本当に必要とされている性能とは何かをメーカーが自らに今一度問えば、方向転換は自明だと思う

>>640
品のある車って日本じゃＭＸ−５くらいしかないだろう？

一部のイタ車くらいで世界でも数車種くらいか　今のアストンも違うだろうし

そっちの方がハードル高いわな

>>649
今トランスミッションは内製なのかな　内製なら今後良くなることは期待できる

初めから毎年改良するって言ってるし

>>647
ポルシェターボを買えたなと誰もが後悔するだろうね
それも維持費の割合が大きいからさらに後悔する

>>651
ミッションは内製じゃないから無理だろ。

へぇー、ポルシェターボって全く維持費がかからないんだ。

>>654
当然結構な金額かかる。
トヨタ車みたいに放置状態でも乗り続けられるクルマの方が珍しいんだろうな。

ただ、ＧＴＲはものすごい金がかかるのがきつい。

これまでに売った車に対して、きちんと納得のいく対応をとるべきだ
現在既に所有している人にとってみれば、メーカーが今後の販売車両を改善していくとしても、蚊帳の外に置かれているのではないか
売ることばかりを気にして、売った後のフォローがお粗末だから、さらに品がないように感じる

某地方のディーラに行った。　考えるところがあって
現金300 残り600ローンという設定と、残価設定ローンという二パターンで
話を聞いてみたんだが、
「GT-Rに関しては、5年後価値が設定より必ず高くつくから、残価設定は絶対
もったいないですよ」との一言。
こんな車5年落ちで400万出すやついないと思うけど。

>>652
ポルシェターボは誰にとっても魅力が無いに等しい車　維持費の差で追いつくのに１０年近くかかりそうだし

>>645
某国ってどこだろ？

GT-Rをわざと勝たせる提灯広告レースと壊れるポンコツぶりに皆呆れてるね

ポルシェターボに魅力がないとすれば、ＧＴＲは魅力がないどころか存在していないに等しい

日本ではすでに1万1千台以上が売られているらしいが
みんな維持費に耐えられるのかな？

>>662
お金をかけてまで維持する意味がわからなくなる
初回の車検を通す奴は少ないと思う
中古が急増しているから値崩れも酷い

水野さんの発言で、アライメントとはともかく、
「調整しないと変速に1秒かかるミッション」というのに限りなく違和感を感じた。
シフトタイミングとかがサーキット向けじゃないと言うなら分かるけど、
ツインクラッチのセミATで変速に1秒って、普通の状況じゃないように思えるが…

というか、そもそも
「ニュルでラップタイムを出したGT-Rは、皆さんの手元のものとはセッティングが違います」
と暴露しちゃったことについては大丈夫なんだろうか？

>>657
7年落ちのR34が420万で売れたけどな。
まあ今となっては売るんじゃなかった；；

他社のクルマにいちいち文句つけるって事は、よっぽど遅かったのかなぁ？

>>665
しかし、R35みたいな中古実績の少ない車でそう信じるのもバクチでは…

というか、残価設定ローンなら、3年後の選択時期に残価を一括で払って買取できるよね。
実際の中古価格が思ったより高かった場合には、それでいったん買い取ってから売ればいいんじゃないか？

>>664
実際、普通じゃない状況になってディラに文句言ってるわけで
このクルマはサーキットを走ったこともない公道しか走っていないのに普通の状況を維持するのが大変なんだ

このクルマを未だに絶賛している奴は日産の回し者以外にはあり得ないと確信してる
そうでなければ金持ちを目の敵にしてる貧乏人がこのクルマをダシにして溜飲を下げているんじゃないのか

最初は同じと言ってたけど同じじゃないと言い出して嘘だらけの日産に皆呆れてるね

貧乏人のダシに使われる時点でオナーとしては情けない
日産の宣伝がそうだからしかたないのか

>>670
ホンダとかスバルはあの発言見てびっくりしてるかもしれないなあ。

NSXやインプSTIの開発してた人から見れば、
「市販車とサスセッティング変えていいの！？それならこんな苦労せずに7分台入れるよ！」
と叫びたい気分かもしれないし。

2000キロが慣らしだとしても、普通の車で慣らし終了までに
アライメントやミッションが調整しないといけないくらい変化
しちゃうのか？
そんな話聞いたことないけどｗ

あ、GT-R(笑)だから特別なんですね。
なるほど、そうなんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

宣伝ばっか先行して、このクルマを買った奴はあきれている
水野が言ってることも全くこのクルマを買った身からすれば、関係のない話
いつまで客を馬鹿にするつもりかと

水野さんの発言が自爆気味だからなあ…
「慣らしもしないでニュルを走るなんて無茶ですよ。アウトバーンを1000km走るだけで、全然違ったものになる」
くらいにしとけばよかったのに。

「工場出荷状態では、ユーザーがどう努力しても、ニュルのタイムは出ません。
　日産のファクトリーで調整を受けてください。」
と言っちゃったわけだから。

はっきり言って、ポルシェの反論を俺は信じる
日産はやり方を間違っている

日産はこのGT-Rをあくまで量産車と位置づけてるわけだろ？
わずか8ヶ月で1万台以上も売ってるわけだから

でも実態は量産車のそれではないよな
年間何百万も維持費を掛けて、2000km毎に大層な整備をしないと
マトモに走らないような車を量産車として売ってはいけないだろ

銀座ギャラリーの品の無さを直せ

マイチェンまで34Zで待つよ

>さて、問題はポルシェのバルターロールがGTRに乗ってアタックをして
７分５５秒しかでなかったというのがおかしいのです。このテストは
９月１６〜１９の自動車メーカー共同体の走行枠で行われたのです。
この時間枠ではパドックには何社も陣取り、タイムアタックなど基本的には
禁じられています。
>遅いクルマを抜きながら７分５５秒ですから、
本気で走ると４０〜４５秒はでていると思います。
>GTRの昨年のニュルのタイムから想定すると、新しいスペックのタイヤで、
シャシーやエンジンが進化していれば３０秒を切ることは可能でしょう。

よく読めよ。

>>680
水野氏が言ってることと全然違うわけだが
私ならあんな状態の車はサーキットに入れないとまで言ってるんだぞ
そんな状態の車で、最速ラップ＋10秒程度のタイムが出るとはとても思えない

どちらかがいい加減なことを言ってるということだよ

色々動画を見たけど

９１１ターボ＜ＧＴ−Ｒ＜９１１ＧＴ２
でほぼ間違いないみたいだな、ＧＴ２は特別と考えると

問題はＧＴ２をＶスペが上回るかだな

勇気を持って方向転換に大賛成。ポルシェの整備代金は国産+3000円から4000円程度
高いだけ。タイヤは選ぶ楽しみがあるし。GT-Rのタイヤ交換1回分でポルシェ2回分。
車検もポルシェ30万円からだけど、GT-Rは100万円。どこのメーカーもGT-Rは血迷って
いると思っているよ。

911turbo

263kmhを20秒


http://jp.youtube.com/watch?v=bizl0umcyxA

>>681
最速ラップ＋10秒程度のタイムってのは、清水和夫が言ってるだけ。
その時の車の状態は知らないから、そう言ってるだけだから矛盾してないよ。

>>683
少なくとも、現行モデルの間は方向転換は無理なんじゃないか？

>>664
オーナーならわかると思うが、2000kの慣らしが終了した時点でNHPCで調整してもらえるよ。
それで初めて本来のミッションになる、アライメントについてもニュル仕様と同じにして欲しかったらして
もらえる。が、その仕様で公道走る奴いるかな？それは吊しの状態じゃないと言う奴もいるけど、純正吊し
状態のセッティング変えただけで広報車と言うのもどうかと。(パーツ変えてる訳じゃないし)又、ニュル
仕様に任意でしてもらえる訳だし。まぁ、解釈は人によって変わるけど。

>>685
最速ラップ＋10秒程度で走れる状態にあるから
遅い車に進路を塞がれながらも7分55秒が出せたという解釈だろ

状態が悪ければ、そのタイムももっと遅くなってるということだよ

>>684
おむつ（リミッター）付いたＧＴＲじゃ全く追いつけないね

>>687
あ、なるほど。慣らし終了時点での調整までがパッケージで、料金に含まれていると言うことだね。
それなら、確かにその時点で「完成」ということができるかも。

>>688
一般の人から見れば最速ラップ＋10秒程度は、状態悪いとは言わないけど
水野なら悪いって言う事でしょ。

たとえオムツなしでも２００からの伸びが違う
あ、オムツ勝手に外したら日産から育児放棄されるから外さないほうがいいよｗ

>>691
>>548の上の動画を見れば、そういうニュアンスではないということが分かると思うが

以前テレ東で開発段階での密着取材をやっていたが
その時もなかなかタイムが伸びない中、いきなりベストタイムが出てたし

サーキットに持ち込ませないとまでいうような状態で
＋10秒のタイムは出ないだろうよ

>>693
あの番組は場面で時期がかなり飛んでる。

>>684
０−１００km/hが３．７秒
０−２００km/hが１２．２秒
最高速度は３１０km/h
ポルシェの場合はドイツの基準に合わせて厳格に実能力表示だからな
どこかの会社のようにいい加減なデータを宣伝に使ったりしない

>>695
それだと、ドイツ仕様が販売されればGT-Rもその基準値での性能が公表されるんじゃないか？

>>693
>>687にあるようにNHPCでニュル 仕様に調整してもらえる。
で、ヨーロッパにNHPCないから、そのままやっちゃったってことでしょ。
普通そんな事しないよ。

>>696
公表されるだろうな
楽しみだねｗ

>>697
いやだからさ、それだと>>680の清水氏の話と噛み合わなくなると言ってるんだよ

>>680はあくまで正常な状態（ニュル仕様）を想定した話なんだから

>>699
清水和夫はニュル仕様の事分かってないんじゃない？

ニュルスペシャルのようなGTRは時代錯誤というか遅れているというか
信頼性を確保しながら耐久性も折り紙付きのポルシェを敵にした時点で負けは確定しているよね

>>700
だから・・・水野氏の言うような酷いコンディションの車で
清水氏が指摘している混走をしたら
7分55秒は出ないと言ってるんだよ

どちらか（ひょっとしたらどちらも）いい加減なことを言ってるということだ

Ｆ１の前座でポルシェカップってのがあるわけだが、
半端なくかっこよかった
ＧＴＲはガワだけの中身全く別物を走らせて宣伝してるようじゃダメだと思った

>>695
997turboはアクアラインで走ったら330km/hくらいまでメーター表示されてたぞ

十勝の惨敗が痛かったな
あれでこのクルマの素性はばれた

>>702
だから、http://minkara.carview.co.jp/userid/406334/blog/10609494/
水野が説明してるじゃん。

よほどの日産ヲタでない限り、ＧＴＲは恥ずかしくて買わないだろ？
金に余裕がある奴はとりあえず味見して、つまんねって捨ててるし

PORSCHE911turbo
0-100kmhを4秒
0-200kmhを11秒
0-263kmhを20秒

http://jp.youtube.com/watch?v=bizl0umcyxA

>>701
日産のポルシェコンプが宣伝にも如実に表れていて、かなりイタイ
箱スカの時代から頭の成長が止まっている

このクルマを未だに絶賛している奴は日産の回し者以外にはあり得ないと確信してる
そうでなければ金持ちを目の敵にしてる貧乏人がこのクルマをダシにして溜飲を下げているんじゃないのか
貧乏人のダシに使われる時点でオナーとしては情けない
日産の宣伝がそうだからしかたないのか

ここで必死に書き込んでるオヤジどもは皆、GT-Rが気になって気になって仕方が
ないんだなｗ

>>711
違う、違う。
GT-Rごときがポルシェにちょっかい出してくることが
ウザくて仕方ないの。

>>703
それはスパーＧＴの規定だから仕方ないだろう

客が来るから止めれないんだろう　レースはあくまでも興業だからね

>>711
＞ ここで必死に書き込んでるオヤジどもは皆、GT-Rが気になって気になって仕方が
＞ ないんだなｗ

↑確かに不細工過ぎて目障りだな

>>712
まあポルシェターボも売上が９割減だから必死にもなるわな

９１１ターボがＧＴＲに勝った動画なんか1つもないんじゃないのｗ

９１１ターボは典型的な直線番長で旦那車　ＧＴＲの最も苦手な筑波でも３，４秒負けてる

ＧＴ２は実戦でＧＴＲに負けてる　Ｒ−コンパウンド履いたのに標準タイヤのＧＴＲにｗ

舞台は伝統あるタスマニアラリー　無論ターマックラリーだ

GT-Rをわざと勝たせて宣伝する映像を信じるキモヲタ

清水にミッションダメだしされてるし。w

北米で９１１ターボ売上９割減の１５台ｗ　リーマンショックは９月１５日だったけ？ｗ

>>716
ＮＩＳＳＡＮにそんな金あるわけないし　トヨタガＷＲＣで不正したのと一緒にされてもｗ

ミッションはなんとかしろＮＩＳＳＡＮ　契約で内製は無理なのかは

今オーダー止めてるけど新型がミッション良くなってたら現行オーナー涙目だなｗ

>>716
このスレで一番レベルの低いレスｗ　　最下級アンチに認定しました

もっと真面目に批判しろやｗ

>>715
マジでそんなに減ったの？！
ソースある？

>>722
９１１ターボね　　１３０見てみ

スペックVだと疑った清水和夫なんて、もう語る資格無し。

>>723
ども
最近の経済も考慮するとしても酷いものだ
今や金持ちもプリウスに乗る時代だからなぁ

嘘だらけで遅くて壊れるGT-R
キモヲタがゲームや提灯映像で速いと勘違いしているのが笑える

GT−Rマガジン立ち読みしてきた。
凄くキモカッタ。何あのサーキット講習w
恥さらしw

つーか、あれだけGT-Rのレビューで、助手席のババァとはしゃいでた清水和夫が
「そろそろ速さ以外の価値を作らないといけないと思います。」だってさ。
速さ以外に価値のない車で、あんだけ雨天の公道を危険走行して、はしゃいでたのかと。

ドイツ車広報担当の清水の言葉なんて話半分に聞いとけ

>>726
９１１ターボがＧＴＲに勝った映像持って来い

ちなみにＧＴＲ関連の動画はｙｏｕ　tubeに数千と有るだろうよｗ

ミッションに問題があるのは分かった。

>>730富士スピードウェイ、直線４００ｍ勝負は９１１ターボのが速い
http://jp.youtube.com/watch?v=RlD4DUxaa2g

海外の雑誌を見ても、911は既に時代遅れとして扱われている。

速いからじゃなくて
リアシートがあるから良いんじゃないの？

>>734
911ターボもGT-Rも後部座席はある気がするが

>>732
発進時にあれじゃ勝てて当然だｗ

ココで必死なお方ってやっぱGT−Rオーナーズクラブの方なのかな？
あの50万もする講習を受けて自慢げに馬鹿ヅラ露出しているお方ですか？
いい歳して頑張ってくださいね！

>>737
そうやって必死になって煽ってる君も十分に馬鹿面だと思うがな。

これからもどんどん全国に馬鹿ヅラ露出してくださいね

荷惨のような前科者のうえ破産者がなに言っても無駄

下克上を突き付けポルシェ社に取り合って貰おうって作戦だろうがな


よくいるんだよ。負け組がタダでブランド名を語って、使い古された手だ

『いいんですか？　こんなにアクセル踏んで!?』というのが、同乗走行での驚きです。
かなりスピードが出ていましたが、前後のタイヤはしっかりグリップしてくれるので、自分のクルマながらすごいなと。
特に、追走レッスンは役に立ちました。
ライン取りでつい大回りしてしまったり、コーナーに突っ込みすぎたりするクセがあるので、もっと手前で減速して、ゆっくり浸入できるようにという貴重なアドバイスもいただきました。
このようなマンツーマン指導こそ、上達の早道ですよね。
僕は、NISSAN GT-R（R35のみ）のオーナーズクラブを主宰しているのですが、今回体験してみて、是非みなさんにも体験して欲しいと感じました。
もし可能なら、より低料金で、初心者レベルのレッスンが設定されていれば、もっとたくさんのユーザーが参加しやすいのかなと感じました。
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/SWF/SPECIAL/REPORT/impression.html

ナショナルジオグラフィックでGT-R開発密着ドキュメントを放送予定
http://www.gtr-world.net/news/medium/20081010-national-geographic-channel-feature-nissan-gtr-development.html

ナショナルジオグラフィックチャンネルが、日産GT-R開発の密着ドキュメントを放送する。
密着取材を行ったのは2007年の東京モーターショーまでの12ヶ月間。
クリエイティブ、生産、エンジン、マーケティングチームなどへの取材のほか、
カルロスゴーンCEOや、デザイン本部の中村史郎シニアVPなども登場するようだ。
日本のナショナルジオグラフィックチャンネルでは、2カ国語放送を予定しているとのこと。
放送予定は、

初回放送　12月14日（日）　21:00-22:00
再放送　　12月15日（月）　15:00-16:00
再放送　　12月21日（日）　23:00-24:00

ナショナルジオグラフィックチャンネルは、スカイパーフェクTVやケーブルテレビなどで見ることができる。
ちなみに、英語のみだが香港・シンガポールなどのアジア地域では10月19、20、25日に放送される予定だ。

>>718
今年の夏は、911が直噴・PDKの初出荷で、ほぼフルモデルチェンジに近い内容でラインがまともに動いてない。
9月の売上がそこまで減ってもバックオーダー解消されたという話は聞かない。裸の数字振り回してないでちゃんと
勉強していい学校いけよ。

奇数側クラッチがトラブル起こすみたいだね。エボとかDSGみたいにクラッチが同軸配置で
クラッチ容量が大きい方を奇数側に回せないのが厳しいのかもね。
日産も内製にしたいだろうけどパテント料が高いのと開発に時間がかかるから
見送ったみたいですね。

市販車て嘘言ったり
マスコミの糞記事に猛反論とか
日産てチョンみたいだなｗ

クラッチはボルグワーナー側の生産ラインに問題があるらしい。
日産の技術者がわざわざ出向いて改善させたのにしばらくしたらまた発生してる。

>>746
アイシンあたりから
「うちも似たようなの作ってるから、売ろうか？」
とセールス受けたら、日産としては屈辱だろうか。

ミッションに関してはトラブル解消は厳しいでしょ。
まあ保証さえあれば直せるから。

>>741
「浸入」
運転上手くなさそうだねｗ

>>747
そういう提案があったとして屈辱を味わうのは日産ではなくボルグワーナー側だと思う。

やっぱGT-Rってこういキモオタが乗るんですねｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/241565/blog/10618470/

>>749
「僕は、NISSAN GT-R（R35のみ）のオーナーズクラブを主宰しているのですが」

この程度でオーナーズクラブを主宰してほしくねーよなWWWWWW
オーナーズクラブを主宰してるくらいだから、絶対ココ見て顔真っ赤にしてるはずWWWW
信者こえええええええ！！！！！

>>752
まだいたの？
すごい負のオーラだねｗ

>>753
あ、お疲れさまですw

痛車フリーク(笑)のハートを着実に鷲掴みしてますね。予定通りです。

>>702
清水和夫氏の言う混走が事実なら、日産は最初からそう説明すればよかったんだが。
現地から水野氏側に混走の情報が伝わってなかったんじゃないかな・・・

５４秒はおかしい→調整不足で押せ→キャンバー云々の過剰説明、となった・・・
調整の件に関する説明は水野氏の舌先三寸でどうにでもなる・・・

しかし清水和夫氏の話にも引っかかる点が若干ある。
＊上述の裏返しになるが、現地日産ファクトリーが水野氏に混走を伝えず、逆に日本から現地に対して
当日のコース状況の調査指示をしなかったなんてあり得るだろうか。タイムが問題となっている時に？
＊「ポルシェのバルターロールがGTRに乗ってアタック」。これ確認したのかな。
カーズガイドでは「ロール氏ではなくニュルに精通したポルシェの車体開発エンジニア」と書いてるが・・・
http://carsguide.news.com.au/site/motoring-news/story/porsche_accuses_nissan_of_cheating_at_nurburgring
＊J-CASTでの清水氏のコメントがそうだったが、豊富な自身の経験を基に事実確認をおざなりにして
ストーリーを作る傾向がやや見られる。

オレが落としどころを作ってやろうの折衷案を書いてみました、といったところか。

>>751
勝ち組に見えるのは気のせいかw

ヴェイロンもボルグワーナーの使ってたよね？
GT-Rのはなんで壊れるの？

>>758
価格の問題もあるんじゃないか？
ヴェイロンに使うなら、ミッションだけに数万ドル以上の原価をかけられるだろうけど、
GT-Rとなると数千ドルが限界だろうし。

ただ、生産数の桁が違うから、やりようによるとは思うんだけどな。

>>759
やっぱりこれだけのパワーを扱うには相当な金が掛かるという事かな
ポルシェはターボへの搭載は見送ったけど、グループ会社ですらこれだもんね

>>743
なるほどね
にっちょん工作員の偽装工作がまたバレましたね
にっちょんってどうしてこうもポルシェにコンプレックス丸出しなんだろう？
そして偽装工作まで平気でやりやがる
恥ずかしくないのかな？

さっきオートバックス行ったらＮＳＸタイプＲ止まってて持ち主の顔見たさに待ってたら、やや禿た小太りの凄ぇ気持ち悪い奴だった

日本語がおかしいな
グループ会社の他車種には同じようなシステムがあり
ノウハウは日産の比では無いのに、ターボには積まないと言う選択を取るぐらいなんだから
今あるものじゃ難しいんだろうね。

裸のアニメフィギア集めているキモヲタGT-Rきめえ

GT-Rも痛車専用だな、キモキモ！

ターボにも載せるらしいよ。対応トルクが70kg〜80kgのやつも出してたはず。
まずは販売台数が多いグレードから対応させてるみたいですよ。
ターボのエンジンも直噴化するしそれに合わせてだと思う。

清水がしっかり書いてるな。

すぐ壊れるミッション　ｗ

ミッションの構造を見ると、どうみても「大丈夫かな」と思ってしまうからな…
トランスアクスルでAWDというかなり独特の機構だから、手本にできるような例が少ない。
その心臓部を外注に出したわけだから、品質にはかなり神経質になるはずだが、
それでも難しかったということだろうか。

NSXなんかも、パワートレインの構造を見ると「大丈夫なのかコレ？」と思ってしまうけど、
あれは不思議なほどトラブルの報告が少ない。
やっぱり、国内で内製すると隅々まで理解してるから、問題対処がやりやすいのかな。

日産の技術者が派遣された時は一時的にも改善したのだからまあそういうことだわな。

今日関越下り走ってたらR35がだらだら走ったたんで、追い抜きざまに
ウォッシャー攻撃しておきました

>>769
みっともないからガキみたいなことするな。

日産の偽装とかヲタの偽装を見るに、ウォッシャー攻撃ぐらいしかたないとオナーの俺でさえ思う

クレーマーポルシェと清水とかいうアフォに乗っかって
インチキだとほざいてた輩は謝罪しろよ

>>767
ミッションは日産だぞ

で、日産とＧＴＲに辟易してる俺はＰＣでＰＤＫのカレラにさっきまで試乗してました
はっきりいいます
ＰＤＫ、いいです
ＧＴＲのギクシャクするミッションとは全く別物です
直噴エンジン、いいです
静かで緻密な感じです
ＧＴＲのターボエンジンには感じられないものでした
はっきりいいます
ＧＴＲはカレラに負けてます
ポルシェはマジで進化してました
ポルシェお決まりの分厚いカタログとクリストフォーラスをめくりながらＧＴＲを売る決意を固めています

在日の水野とゴーンは祖国に帰れ

車の違いもさることながら、ディラーの対応と雰囲気がいまさらながら違うことを思い知らされましたね
試乗は事前に連絡することもなく、あたりまえのようにできたし
女性スタッフは落ち着いた雰囲気でそのうえ綺麗だし（これは車とは関係ないかｗ）
日産にこだわっていない俺はＧＴＲを所有している意味がまったくなくなったように思いました

あくまでも俺個人の気持ちなんで、反論・説得は受け付ける気はありませんのであしからず

速く売らないとダメだぞ。どんどん買取り価格が
安くなるから。

>>776
ポル関係者乙
正にマニュアル通りですね

>>776-777
じゃあ日記にでも書いてろｗ

カレラでこれなんだから、ターボやＧＴ２，ＧＴ３がＰＤＫと直噴になったら
もうＧＴＲには何もアドバンテージはないと感じました
急に日産がポルシェのような洗練された車にＧＴＲを改良できるとは到底思えません

>>781
こんなとこにネチネチ書き込まないで黙ってカレラに買い替えればいいものを・・・。

値段は今日試乗したカレラで\１２，３７０，０００
たぶんオプションがポルシェは高いから１３００万は越えるんだろうと思います
いっちゃおうかなと思ってます
ＧＴＲのほぼ倍ですねｗ

ホルグワーナーが作ってるデュアルクラッチ部分はライセンスしてもらって
日本で作らせた方が良いと思うけどなー
クラッチ自体がブラックボックス化してるから交換するしか
改善する方法が無いのが泣き所。

改造してミッションが逝ったら修理ではなくて、
交換しなければならない。
メーカー以外では交換は出来ませんので素直に１８５万円を
払わないといけないんだよね。

>>783
オプションが高いと言ってるわりにプラス63万かよｗ
そんな金額じゃ何も付けられねえじゃんｗ

>>783
誰も止めないからさっさと買えよ

日惨 痔低―Ｒ
自称スーパーカー

ぷっ、スーパーカーだってww

カレラSごときじゃミラーにGTRが見えたら走行車線に逃げる準備しなきゃな
なさけないなｗお金だけは多くボッタくられて実際にはビクビクしながら逃げ回る毎日ｗ
ポルシェを日本で乗るならターボ以外ないね。大金払ってミジメな思いしたくないもんねｗ

>ぷっ、スーパーカーだってww

音はすれども姿は見えず

ほんにお前は屁のような．．．

>>789
ポルシェ９１１ターボがいくらするかわかっているのかな？
ティプトロで１９９４万だぜ
ＰＤＫとＤＦＩが載ったら２５００万ぐらいだな
こんな車を買えるのは本当の金持ちだけだよ

>>790
だから喜ぶから相手するなと・・・

ターボはまだまだ
ＧＴ２はどーんと2642万円也（６ＭＴ）
ＰＤＫ／ＤＦＩで3000万は軽く越えるわｗ

清水和夫ってプローバだべ
つことはスバル=トヨタじゃん

>>793
ＧＴ２にＰＤＫのなんてあるの？
ってか、ＧＴ２とかは金があってもすぐ売り切れて買えないだろうけど。

>>789
ＧＴＲはリミッターが付いてますから、残念ｗ
ＥＣＵを弄ってリミッターを無効にしたらちゃんとログに残って日産から放置プレイですから、残念ｗ

>>783
ところでお前、今日は1日ずーっと書き込みしてるっぽいけど、一体、今日の何時に試乗しにいったんだ？

つまり最低2000万ださないとGTRの相手すら務まらないpoor car
1500万程度のNAでは現行エボインプに勝てるかも怪しい
GT3RSなら鼻歌まじりのGTRに命がけで着いていけるかも。凄テクも必要だが
この手のクルマは、いざとなりゃ並ぶ間もなく葬り去るぞ。というオーラが絶対的な条件
その点、W16で1000psのヴェイロンはさすが直線ならナンピト足りとも寄せ付けない気迫がある

リミッター解除したら日産に放置プレイされてしまう
こともあるみたいね。

その辺はディーラーとの信頼関係が一番ものを言うからな。
ECU交換しても見てもらえるだけの関係が築けてるか交換したショップで
見てもらうだけの覚悟が無いならやるべきではない。
他のパーツでもいえることだが。

>>798
言うまでも無いことだが、サーキットでの話だよな。
公道で性能を使いきろうとする人間は、この手の車を所有するにはふさわしくない。

>>798
ＧＴＲも買えないｐｏｏｒ ｍａｎの妄想は留まるところをしらないようでｗ

リミッター解除したら、有償は当然としても
ディーラーに見てもらえるだけ幸せなことなんだぜ。

>>800
ＥＣＵ交換して見てもらえた奴なんていないと思う
ミッションの故障でさえ保証対象外とか言い出す始末なのに

ミンカラのミッショントラブルでドナドナなGTRはどうなったんだろう？

>>801
この場合、公道での格の話で実際の勝負を指さない
つまり、自分がもしエンツオをドライブしてヴェイロンが抜いて行ったら
1000ps2億1千万のヴェイロンが鞭を入れフル加速なら一目おくのも仕方ない
エンツオなら勝負も可能だが、この場合ライオン対ライオンの不毛な戦いになる
勿論、その他のザコとははなから勝負付けが済んでる。追いかける事は許されない
つまり、カレラより圧倒的に速いGTRをライバル視することは絶対にあってはならない

＞つまり、カレラより圧倒的に速いGTRを素のカレラがライバル視することは絶対にあってはならない

変な日本語になっちゃったなｗ

対ポルシェの件で教えていただきたいのですが。
ニスモの見解で「ミッションの調整をしてなかった」というような言い回し
ですが、この調整というのは購入後に義務付けられてるのですか？
スレをざっと見たところ、ミッションに不具合が多いみたいですが、
ポルシェが用意した固体のミッションがハズレだっただけなんでしょうか？

>>806
身の程をわきまえない詐称の日産が
ポルシェ！ポルシェ！！と朝鮮商売でつきまとってるだけ。
ポルシェにしてみればいい迷惑。

圧倒的に格上のカレラにGT-Rごときがライバル呼ばわりはポルシェに失礼。
まるで朝鮮人のような商売はやめた方がいいね。

PDK直噴となったいま、
GT-Rなんて素カレラに相手をしてもらうだけでも泣いて喜んだほうがいい。

S、やましてやこれから出てくるターボなんておこがましいのでライバルなんて
絶対に言ってはいけない。

>>808
ならしで走った後、調整する。２０００ｋｍ走っても放置する車じゃないよ。

あの〜
このスレはミッションとポルシェとニュルでのタイムの話題しか無いの？

いや、オーナーズクラブの話がある。
主宰者は誰なんですか？

もっとさＧＴ−Ｒでどこどこドライブいってこんなの食ったら美味かったまずかったや
運転中にこんな面白い事を発見したとか納車や契約までのエピソードなんかを
聞かせてくれたほうが楽しいよ。

日本の高速は120kmまでしかだせないから、速くても意味ないけどね('-'*)
スピード出しても、軽とミニバンが邪魔しやがる

アンチが騒げば騒ぐほどGTRがポルシェのライバルとして評価されていくってことがわからないのかな？ｗ

日産
まじめに工業製品を作ってきた歴史のある会社なんだから
朝鮮と一緒にするのはやめよう
せめて挑戦

>>811
有難うございました、調整はしないといけないんですね。
でも調整しないと、シフトチェンジに1秒も掛かるってナゼそういう仕様にする
必要があるのか良く分かりませんが。

清水和夫はあまり３５が好きでないようだね。
まあミッションが壊れやすいのと、速さ以外のものを
作らないといけないというのは本当のことだろうけど。

う〜む、確かに今書きこいしているカレラＳい乗った人の話は一理ある。

何度か書き込みしている３５を２か月で売ったおれも
先ほどＰＤＫのカレラには乗った。

速さでは３５の勝ち。

ただ、ミッションの洗練度はまったくもってポルシェの勝ち。

おれが３５を売った理由は既出だけど、それを差し引いても
（やや３５に対してネガティブに考えているから）、
ポルシェの方が車としての出来は上だった。

速さに固執するならリミッターをカットした３５に乗るしかないと思う。
でも車に対してそれ以外のモノを求めるオーナーには新たな選択肢として
上がってくるとは思う。

偽オーナーはともかく、３５に乗ってＰＣに行けば試乗させてくれると
思うから、ぜひオーナーさんにはポルシェのＰＤＫも乗ってもらいたい。

低速での制御の良さ、１，２速の繋がり、自分の車と比較してもらいたい。

バカらしい話しか書いてないな。くだらないわ。

この自称スーパーカーは

「見栄」
「コンプレックス」
「下品」
「嘘八百」

そして韓国の材料で出来ていますwwww

ポルシェはＲより１０００万ぐらい高いんだろ？
Ｒに１０００万かけたら、いい車になるかな

>>808
日産GT-Rは、完成車は150kmほど、初期アタリをつける程度に慣らしをやった上で、客に引き渡すことになってる。
でも、ポルシェが購入した個体は、最初から基本的なアライメントはおかしいし、ミッションはウンコだし、なんだこりゃ？って言ったわけだ。

そしたらニッチョンが
「走ったら誤差とか出るの当たり前だろ！気になるならディーラーに持ってきて調整して当然じゃねーか。」とか、
「アタックするならアタック用のセッティングってもんがあるが、お前がアタック用のセッティングがヘタなだけじゃねーの？」とか、
意味不明なこと抜かすから紛糾してるわけですな。

だって、慣らしや一般走行でたった2000km走っただけで、分解整備必要って、どんだけポンコツだよって話。
ヤワなフェラーリだって、ディーラに持っていくのは、せいぜいオイル交換3000km〜くらいのサイクルで、年がら年中、分解整備なんかしないよ。

そもそもポルシェは、ニュルのタイムに関して、「フルノーマルの状態で」つってるのに、ニッチョンは、「アタック用のセッティング変更はセーフ」って方向に
必死で話を逸らそうとしてる。
そらニッチョンが叩かれて当然でしょ。

>>732
正に直線番長だな　直線のみ速いという

>>823
１千万かけたところでそこまで速くならんだろ。
つかパワー上げたら、ミッションが終了だよ。

>>809
どんなテストかもわからない自社内のテストでタイムが悪いなどと
クレームつけてくる方がよっぽどチョン的だろ。

>>824
という事は、「ミッションを調整してなかった」というニスモの言い分は
「壊れてたのに直さないから遅いんだ」って事ですか…

ポルシェがフルノーマルでやったことなんてないからねｗ
GT2だってロールケージ+セミスリックでタイムアタックしてるんだが。

おまいらチョンチョン言い杉ｗ

アメリカでの991ターボの価格って、GT-RとBMW M3の価格を足したくらいだから
ボッタクリもいいとこ。

>>754
君は早く母国に帰ったほうがいいよｗ

ボッタクリと全く感じない人が買うんだからイイジャマイカ
ボッタクリと感じるのは買えない人と相場は決まってるんです

>>732
こうやって第3者が客観的にやるとポルシェのほうが速いんだよな・・・。
しかもこの映像のポルシェはマニュアルでしょ？

９９７後期のPDKターボが出たらGT-Rはもはやどうにもできないな。

>>834
それはすでに指摘したが発進時にあれをやれば勝てるよ。
それで肉薄されてるほうが問題だが。

>>834
MTで０−１００ｋｍが３．９ｓ
ティプトロで３．７ｓ
０−２００ｋｍならＭＴで１２．５ｓ
ティプトロで１２．２ｓ

ＭＴよりさらにティプトロは速いんだよねえ

ＰＤＫになったらもうＧＴＲはお手上げだ

>>761
擬装ってポルシェファンのサイトの内容紹介しただけだろう

まあ１０月、１１月の数字が見ものだな

>>835
結局GT-Rのミッションがその程度ってことじゃん。

>>836の指摘通り現状のTipでもマニュアルより速いんだぜ？
PDKでローンチコントロールなんて乗った日にはGT-Rなんて一瞬で米粒っす。

これって誰が書いたの？

594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/13(月) 01:54:09 ID:SC+VndCH0
>>591
ユーザーがＧＴＲとターボを比較した結果一定の割合の人がGTRに流れたと考えるのが自然だろう

ＧＴＲの価格面でのライバルはケイマンかも知れないが性能面でのライバルはポルシェのラインアップでは９１１ターボやＧＴ２あたりまでではないかな

>>774
お前ＧＴＲ乗りと自称するならＧＴＲ乗りにしか分からない情報書いてみろよｗｗｗ

これって誰が書いたの？

588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/13(月) 01:34:07 ID:SC+VndCH0
>>586
ＧＴＲに結構食われたんじゃない　北米でＧＴＲは好調らしいよ

９割減って普通じゃないよ

これって誰が書いたの？

592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/13(月) 01:48:00 ID:SC+VndCH0
ＧＴＲが好調で９１１ターボが９割減って結果からは、ある種の結論が導き出せると思うけどねｗ

>>836
ティプトロが速いのは直線加速だけだよ。
サーキットでは当然MTの方が速い。
PDKでも所詮はリアエンジンだから、GTRのコーナリングスピードには敵わないよ。

>>843
キミの妄想を書かれてもねー・・・・。

>>837
>>擬装ってポルシェファンのサイトの内容紹介しただけだろう

紹介しただけ？
ふーん、そうですか？ｗ

ブレーキも固着するしドラシャも折れる
問題だらけなキモヲタGT-R

>>837
日産の犬ですか？
大変ですね

貧乏人のポルシェコンプレックスというより
ここまでくると日産の犬という言葉が本当にしっくりくる
病的だね

ポルヲタ必死杉ワロタw
というより日産の車がポルシェとバトルしてるのを
横目でうらやましく思ってるヨタヲタかンダヲタかな？

くやしいのぉ、くやしいのぉwwww

「GT-Rは慣らし終了後の点検整備を行うことで100%の性能が発揮できる。」

OKここまでは分かった。
ただ、吊るしだと変速に1秒かかると言うのはどういうことだろ？
ここがどうにも引っかかるのだが。

このスレのR35に対するアンチ活動ぶりをポルシェ幹部がみたら感涙ものだろうなｗ

ポルセヲタで何が悪い？日産の犬よりマシだろ
おいID:G9uCdEex0
おまえGT-Rオーナーズクラブ主宰者だろ　釣られて頭悪過ぎ品格無し
やっぱGT-R乗りの仕切りたがりはこの程度だったか
本名は検索すればスグ分かるからオマイら絶対に嫌がらせするなよ絶対にだぞ
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/SWF/SPECIAL/REPORT/impression.html

>>840
>>ＧＴＲ乗りにしか分からない情報書いてみろよ

それ、おまえには分からないからｗ

>>851
ポルシェ幹部は、新車を買ってくれる人以外は相手にしないよw

>>829
>>GT2だってロールケージ+セミスリックでタイムアタックしてるんだが

ＧＴ２にはクラブスポーツってパッケージがあって、それを選択するとロールケージと４点式シートベルトと消火器が付いてくるんです
そして、セミスリックのミシュランカップタイヤは標準装着タイヤです

>>824
2000km走っただけで、分解整備必要



ちょんは捏造がお好きｗｗｗ

分解整備が必要なのは>824だなｗ

何となくミッションのトラブルとミッション（車体）の値上げ相関が見えてきた。

日産＞ミッショントラブルが多いやんけ、どうしてくれるんだ？
ボルグ＞うちはお宅の仕様書に従って製造したまで。
日産＞精度を高めるのは部品やとして当然だろ。
ボルグ＞仕様書にはそんなこと書いてない。お宅にだした値段では、そこまでの精度は盛り込んでない。
　　　　　　うちはコストの中でで精一杯やってる。
日産＞では精度を高めるにはどうすればいいのだ？
ボルグ＞見積もり作り直したが、新たな検査機と人員でこんだけ増加してます。
日産＞パテント握られてるし、しかたないか。
↓
大幅値上げ

という想像をしてみました。いいものを出すにはコストがかかるのはしょうがないことだね。

ポルシェが遅いと言うならGTRはブレーキ固着で発進すら出来ない漬け物石

さすがココが荷惨だねw

>>855
それは知ってる。
しかしポルシェはそれでアタックをやったとは一言も言ってない。
GT-Rみたいにノーマル車のセッティングをタイムアタック向けにするのとはわけが違いすぎる。

世界一イイワケの多いブサイクスーパーカー(笑)

>>852
他のサイト数箇所でも顔公開して出てたよ。
色々な意味で話題性のある車で実名顔写真付きコメよく出せるなぁと思った。

アンチがゴチャゴチャ言っても実線で結果出ちゃってるんだよ

実際のラリーでもＧＴ２に勝ってるんだよな

しかもノーマルタイヤでR-compoundsタイヤのＧＴ２やレジェーラに

24 yr old Steven Jones just won the Targa West tarmac rally in a new R35 GT-R and he did so on the stock road tires.
He beat the all time rally champ Jim Richards who was driving a 997 GT2 wearing R-compounds
and also beat Kevin Weeks in a Lambo Superleggera wearing R-compounds.
The GT-R's performance is no longer just hype.
It is being proven in the real world with real results.

しかもＧＴ２のドライバーはあのオセアニアの星野一義ジムリチャーズだ

舞台は伝統のタスマニアラリー　勿論ターマックだ


サーキットのラップタイムなんかより実戦が大事なんだよなアンチは

ＧＴＲは実戦に弱いはずなのに実戦で一流ドライバーが乗ったＧＴ２は完敗ですかｗ

しかもＲ−コンパウンドのタイヤですか　ＧＴＲは標準タイヤなのにねえ

ＧＴ２実戦になるとてんでダメだなｗ

アンチ涙目

http://www.targawest.com.au/

ソース

GT２自体スポーツ走行に特化したモデル
街中での乗り降りを重視したサポートしないシートや快適装備満載のノーマルGTR
では本来アンフェア。ポルシェが紳士ならVスペックが出るまで封印すべきジャマイカ？

立ち読みしてたらAUTO・CARのニュルテストで新型のカレラ４Sが
７分５０秒でてた

ＧＴＲの速さはサーキット数周だけと言ったアンチも多かったけど実際には３日間も持ったんだなあこれがｗ

流石欧米より遥かにＧＴＲに造詣が深い(２０年近い歴史がある)オセアニアだけのことはあるな

【自動車】ポルシェどころではない日産…米国新車販売、36.8%の大幅減…9月実績[08/10/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223399873/

アンチこれに反論してみろやｗ



アンチがゴチャゴチャ言っても実線で結果出ちゃってるんだよ

実際のラリーでもＧＴ２に勝ってるんだよな

しかもノーマルタイヤでR-compoundsタイヤのＧＴ２やレジェーラに

24 yr old Steven Jones just won the Targa West tarmac rally in a new R35 GT-R and he did so on the stock road tires.
He beat the all time rally champ Jim Richards who was driving a 997 GT2 wearing R-compounds
and also beat Kevin Weeks in a Lambo Superleggera wearing R-compounds.
The GT-R's performance is no longer just hype.
It is being proven in the real world with real results.

しかもＧＴ２のドライバーはあのオセアニアの星野一義ジムリチャーズだ

舞台は伝統のタスマニアラリー　勿論ターマックだ


サーキットのラップタイムなんかより実戦が大事なんだよなアンチは

ＧＴＲは実戦に弱いはずなのに実戦で一流ドライバーが乗ったＧＴ２は完敗ですかｗ

しかもＲ−コンパウンドのタイヤですか　ＧＴＲは標準タイヤなのにねえ

ＧＴ２実戦になるとてんでダメだなｗ

アンチ涙目

>>863
あえて出さなかったネタをｗ

>>868
ポルシェはＮＩＳＳＡＮよりかなり落ち込みが激しいですね

５割近く販売減少しましたか

１３０を見てみろ　９１１ターボは９割減　ポルシェ全体では４５パーセント減だろ

朝鮮アンチ涙目ｗ

水野はニュル仕様は市販の状態じゃなかった事を公式に認めて
日産伝統の『専用セッティング』広報チューンの存在を認めたとw

>>872
慣らしが終わると誰でも無料で調整してもらえるんですが

車両代金に調整料金は含まれているんですが

お好みのセッティングを選べるんですが

スペックＶは否応なくガチガチで来るだろうな

ＧＴ２を完膚無きまでに叩き潰すんじゃない

１９６９の日本ＧＰのようにｗ

GTRはラリーカーとしての資質もあると思う
かつてのポルシェ959やランチアストラトスなど同様優れたパワートレンを持っている
むろんWRCなどの改造ベースには大柄で不向きだが。ダートでの操縦性はかなり良さげ

セリカGT‐FOURのようなスタイルも似合うと思うな。車高をかなり上げて
パリダカやサファリに出るならVスペック以上の大幅な軽量化で別モンになる可能性大だが

>>876
ボディ外板のかなりの部分をカーボンかＦＲＰにして車高を上げて

面白そうだな　

整備性悪いんだろうから、ラリーは難しいんじゃないの？
フォードのRS200なんかは同じようなトランスアクスル四駆だけど
クラッチ交換とか簡単にできたみたいね。

オーナーさんなら知ってるだろうけど、GT-Rの慣らしの必要性は市販車でもうるさく書いてある。
発売前からディーラーにも通達来てるし、出荷遅れのお詫びカタログにまできっちり書いてある。
アメリカのDが説明もなかったのか、ポルが急ぎすぎたのかはわからんが、
>>873　の言う様に、市販車で受けれる調整は受けてからタイムアタックで良かった気がする。

ミッショントラブルとかはネットでも報告多いし、擁護するつもりはないが、
ポルの発表には反論してもいいんじゃない？

>>874
自己レス

１９６９　日本ＧＰ

ワークスポルシェ９１７　涙目

http://www.ne.jp/asahi/60srace/models/69JAPANGP.html



でも本当はポルシェも好きなんだよ　特に９１０は

しかし最近のポルシェは嫌いだ

>>871

>朝鮮アンチ涙目ｗ

何も自己紹介しなくても・・ｗ

>>878
あれ、ボディは完全にカウルで、車体後半ががばっと丸ごと開く構造じゃなかったっけ？

スペックVってルーフがカーボンなんだっけ？

ルーフがカーボンなのはワンメイクレース用だっけ？

またポルシェを目の敵にしてる基地外が暴れているようで
貧乏はいやだね

>>882
ＲＳ２０００はかっこよかったなあ　良く壊れていたけれど

>>860
クラブスポーツは日本でも普通に選択できるんですよ
注文すれば普通に付いてきますよ
別に特殊な注文ではないんですよ
むしろＧＴ２でクラブスポーツを注文しない人の方が少ないぐらいです

またポルシェを目の敵にしてる基地外がＧＴＲをダシに溜飲を下げてるようで
本当にみっともないな
貧乏はいやだね

なら、GT2との比較に相応しいのはVスペックだな。

ＧＴ２クラブスポーツ

ＧＴ−Ｒクラブスポーツパッケージ



ﾅﾆｺﾚ?(´･ω･`)

>>886
それだと、日産の言い分である、
「注文すれば無料でニュル仕様の足にもできますよ」
と変わるところは無いような気もするが…

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=31&article_id=7074

テックアートの630馬力GT2がマインズのポン付けGTRにフルボッコｗ

>>890
クラブスポーツはロールケージ（ボルトオン）と4点式シートベルトと消火器が付いてくるだけ
足回りはいじりません
性能を上げるものではなく、乗員の安全を図るためのパッケージです

だからそれはノーマルとは違うでしょって。

>>892
ノーマルですよ
ＧＴ２でスポーツ走行をしない人の方が少ないですから、クラブスポーツを選択しないのは、むしろレスオプション扱いになると考えた方がいいです

ＧＴ２もメッキが剥がれつつあるな　タイヤの優位性もここまでか

ダメだな。
話にならない。

ＧＴＲと比べるような車じゃないですからｗ
話にならないのはよくわかります

なんせＰＣＣＢ（カーボンセラミックブレーキ）も標準装備ですから

>>898
あんた、相当恥ずかしいぞ。

ところで今でもＧＴ-Ｒオーダーした人には写真集付いてくるの？

どうなのかな？最近オーダーした人、どうですか？

もう速さもとめるならＲＲレイアウトも限界じゃね
レースの世界でもフェラやコルベに駆逐されつつあるし

>>892
ロールケージを組んだら剛性が上がるから、タイムにも影響すると思うが。

>>899
何か恥ずかしいこと書きましたっけ？
ポルシェを目の敵にしてる基地外がＧＴＲをダシに溜飲を下げてるようでしたので
貧乏はいやだなと思いまして

ＧＴ２クラブスポーツ
ロールケージ　4点式シートベルト　消火器

ＧＴ−Ｒクラブスポーツパッケージ
ダサいホイール　高い椅子　糞高くてダサいマフラー

>>902
ボルトオンですから
車体剛性を上げるほどの効果は期待できません
公道を走る際はむしろロールバーが衝突時に頭部と干渉して危険ですので、
ケージのうちフロントガラス上を通る部分は外すようにポルシェからは注意が出されているくらいです

蛇足ながら、付いてくる消火器は日本の法令上公道走行においては取り付けが認められていません
ですから家で保管しておいてくださいｗ

>>905
取り付け方法にもよるから一概には言えないけど、ボルトオンだから剛性が上がらないって事は無い。
たとえば、タワーバーはボルトオンだけど、フロントの剛性はまるで別物になったりする。

幸せ回路フル回転中に悪いけど一言。
ニュルのタイムアタックで足回りをいじってないメーカーなんて無いよ。
ポルシェも例外なくね。

>>906
ポルシェのイメージを下げてるのが分からないのか？

http://jp.youtube.com/watch?v=Au7F2ttEXWU&feature=related

これとGT-Rってどっちがつおい?

>>907
効果は期待できません
それと繰り返しになりますが、クラブスポーツがノーマルで選択しない方がレスオプションのような位置づけです
ＧＴ２でスポーツ走行をしない方は少数派ですので

>>909
事実を淡々と書いているだけです

>>908
それは私にはわかりません
ヴァイザッハには知り合いがいませんので

ロールケージ、セミスリック、カーボンセラミックローター。
当然足回りもいじってある。
それで足回りをいじっただけのどノーマルGT-Rに負けてますね。
ポルシェもセミスリック使ってるかもとはいったけど足回りをいじっていたかもとは言ってない。
なぜかって自分達もしているから。

>>912
あのさ、ＧＴ２買ってそのままドイツで２０００ｋｍ以上走って
ニュル走ったらどうなると思ってんだ？ＧＴ２乗ってんならわかるだろーが。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:14:54 ID:iWsdbt0J0
◇ミッション不具合情報◇（ソース取れたものだけ）
1．個人オーナー　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/10467211/ →ブロー？
2.ＭＣＲ　ホットバージョンＶＯＬ９４　→ブロー？（サーキット中心）
3.情報あり次第追加しる
あと評論家島下がブログで文句
◇ＧＴ−Ｒ　国内登録台数◇（ソース：ＣＧ）
11月　１４
12月　７９３
1月　６０４
2月　６７０
3月　９５１
4月　６９５
5月　３７１
6月　５３０
7月　５３２
8月　１１３
現時点で6000台行かないくらいだろう。

ミッション壊れるって騒いでるが、これ以外に情報は結局あったのか？

>>914
ニュルラップの騒動の件をとやかく言うほど私は情報を持っていません
ただ言えるのは
ポルシェを目の敵にしてる基地外がＧＴＲをダシに溜飲を下げてるようでしたので
貧乏はいやだなと思いまして

別に目の仇にしてるわけではないな。

コルベット、バイパーにアッサリ負けちゃったからポルシェにしか粘着できなくなったブサイクGT-R(笑)

GMがヤバイな

GT-R の最速の称号を破った意外な車とは・・・
http://japan.techinsight.jp/2008/10/gt-r-%E3%81%AE%E6%9C%80%E9%80%9F%E3%81%AE%E7%A7%B0%E5%8F%B7%E3%82%92%E7%A0%B4%E3%81%A3%E3%81%9F%E6%84%8F%E5%A4%96%E3%81%AA%E8%BB%8A%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%83%BB%E3%83%BB%E3%83%BB.html

【ニュル最速記録更新】コルベットZR1を破ったバイパーACR
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2008/09/zr1acr_1.html

GT2にセミスリ装着させて文句つけるポルシェの姿勢はちょっと。
雨の日走れないタイヤなんていくらオプションでも反則だと思う。
新型カレラSの7分50秒もオプション品満載仕様だしw（セミスリ・PCCB・カーボンバケットシート等）
ポルシェファンでもあるけど少し情けなすぎ。

アンチがゴチャゴチャ言っても実線で結果出ちゃってるんだよ

実際のラリーでもＧＴ２に勝ってるんだよな

しかもノーマルタイヤでR-compoundsタイヤのＧＴ２やレジェーラに

24 yr old Steven Jones just won the Targa West tarmac rally in a new R35 GT-R and he did so on the stock road tires.
He beat the all time rally champ Jim Richards who was driving a 997 GT2 wearing R-compounds
and also beat Kevin Weeks in a Lambo Superleggera wearing R-compounds.
The GT-R's performance is no longer just hype.
It is being proven in the real world with real results.

しかもＧＴ２のドライバーはあのオセアニアの星野一義ジムリチャーズだ

舞台は伝統のタスマニアラリー　勿論ターマックだ


サーキットのラップタイムなんかより実戦が大事なんだよなアンチは

ＧＴＲは実戦に弱いはずなのに実戦で一流ドライバーが乗ったＧＴ２は完敗ですかｗ

３日かかっても追いつけませんか　耐久性のポルシェが

しかもＲ−コンパウンドのタイヤですか　ＧＴＲは標準タイヤなのにねえ

ＧＴ２実戦になるとてんでダメだなｗ

アンチ涙目

AT限定免許で乗れるスーパーカーGT-R(笑)

経済速報（激減したトヨタ：レクサスの売り上げ）
７７％減少

【トヨタ】の＜レクサス＞の９月の販売です。
【トヨタ】にとっては悪夢のような数字ですが、米国でも９月の全社新車販売台数は２７％減少と
１７年ぶりの水準にまで激減しており、【トヨタ】の今期の営業利益は４０％減少と伝えられていますが、
実際には更に落ち込むことは避けられない状況になっています。

今、自動車メーカーは目一杯設備投資を行い拡大一方でしたが、世界的景気後退に直面し、
軒並み不振となっており、今後、【ＧＭ・フォード】だけでなく、ヨーロッパの自動車メーカーの中にも
経営危機に直面するところも出てくるかも知れません。
すでに、【ボルボ】は、２，０００人の人員削減を発表していましたが、
８日には更に４，０００人を追加削減すると発表しており、これで全従業員の２５％が＜削減＞されることになるのです。

今後、自動車業界には淘汰の嵐が吹き荒れ、【トヨタ】グループとて目一杯戦線が延びきったところで
今回の激震に見舞われており、最悪の場合、営業赤字に転落することもありえます。

上記の＜７７％減少＞が全車に及んだ時、【トヨタ】のみならず自動車メーカーは存亡の危機に直面することになります。

http://blog.livedoor.jp/nevada_report/archives/2008-10.html#20081013

　　GT-Rを必死でこきおろすポルシェ（笑）

でも、今だに量産車(月500台以上)最速は、GT-Rな訳で。

少なくともＲ35ＧＴ-Ｒが本当に塵車ならポルも必死にならんし、
ネット上で信者とアンチが罵り合ったりもしないわな。

Ｒ35が不安定なのは間違いないみたいだし、Ｒ36では課題をキッチリ
片付けてリリースしてもらいたいね。

>>927
月500台以上も売れるのは最初の1年だけ
もう国内のGT-Rフリークには一通り行き渡ったし
世界経済は見ての通りだ

今後の販売状況はガタガタになると思われ

別に売れなくてもいいんだよ、GT-Rは。
そういう車が日産にあるって事が大事な訳で。
ポルシェみたいに富裕層や一部のマニア向けの会社じゃないんだし。

>>929
ポルシェもな　てか米経済は裾野が広いし安いからＰの代替需要が見込まれる

値付けを欲張らなかったのが幸いする予感ｗ

ホットバージョンで言っていたが、サーキット走行中心ではミッションの
耐久性は５千キロらしい。

またポルシェを目の敵にしてる基地外がＧＴＲをダシに溜飲を下げてるようで
本当にみっともないな
貧乏はいやだね

>>930
売れなきゃ次はないよ
もうこの手の車で量産大衆メーカーのブランドイメージが上がる時代ではないから
日産は一刻も早く環境イメージを向上させなきゃいけない