【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】

>>114
なんか青のハッチバックだせえなｗ

>>94
広島のイベントにこないだの日曜行った。
雨だったし、デモラン新井選手じゃないし、
正直、残念だったよ。

広島のイベントにこないだの日曜行った。
雨だったし、デモラン剃るベル具選手じゃないし、
正直、残念だったよ。

>>113
途中まで読んだところで総合優勝はきっとエボ（しかも僅差）
を予想したんだが違っててﾜﾛﾀ
既存の技術の集大成であるインプに対し先進技術の積極的投入、
SST採用によるAT海苔層への間口の広さで幅広い支持を集めた。
とか書いてありそうだったんだがｗ

>>119
広島Fan!Fan!の日、新井選手は台場のイベントにいたから鎌田選手が代わりに走ったんだよね
日程調整して被らないようにすればいいのに、、、と思ったが新井選手も忙しい人だから難しいんだろうかね

ちなみに、今週末のセントレアでのFan!Fan!はGTの山野選手と佐々木選手が行くらしいね

こんなくだらないの止めて今はF1の話題にしようぜ

まったくくだらないラリーの話は楽しいぜ

>>123
富士のF1と言うと、1年目は雨、2年目は晴れたが・・・、という
黒歴史が繰り返されるんじゃないかと不安になる今日この頃。。。

明日からフランスでラリーか

このマイナーチェンジで
ドアミラー格納スイッチは光る様になったかな。
そしたら、そこだけパーツ発注するんだがなぁ。

>>127
ああ、それは同感。
アレが光らないと非常に不便なんだよねぇ。

エンジンECUって初期型のと今のって何が変わったの？

三菱のＨＰを覗いたら、エボＸがＭＣして価格的に
ネタとしか思えない車になってる。

GSRで２４万ぐらい値上げだね。
HPではレボリューションになってるよ。

ttp://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/index.html

>>127

同意。

色々気に喰わないとこは１００万払って直したけど
ドアミラー格納スイッチの照明と
リアのミラーマンの顔みたいな意匠は
どうしようもない。

なんとかならんか

>>127
一時期夜光塗料を塗ろうかとマジで考えたことがあるｗ

ヨタの低価格車と共有の部品だったと思うので、
ヨタの車を見ればＢ型でどうなるかも想像できるな。

GRBとLS600hだと微妙にLSの方が高速域の加速が良いんですね。
ではGRBとIS-Fだとどうだろ。

特別仕様車の画像おながいします
B型はいつかいな？

>>135
匠コンセプトで検索

>>127
母親にこないだタント買ったんだよ
そしたらウィンドウスイッチとか全部個別にライトついてやがんの

スバルがんばってくれよｗ

ランエボの一番高い奴、車重1600kgって・・・

>>133
レンタカーでヴィッツ借りたら
同じスイッチで萎えたと同時に
ヨタなら同じやつで光るスイッチ有るかなぁ
と妄想した。

>>134
ＩＳＦ

>>134
IS-FのほうがLS600ｈより速いという認識なんだが違うのか？
LS600ｈはバッテリーが無くなれば394馬力で2.2ｔの車になってしまうし
どうせフルオプションやらゴルフバッグが積みっぱなしになっていたりやらで
さらに重たいと思うぞ。

1.7ｔで423馬力のIS-FがLS600ｈに動力性能で劣る要素は見当たらないのだが

・直進加速でのトラクションという意味ならAWD有利
・モーターは加速のラグがほとんどなく瞬間的に最大馬力を出せる
見当たらないってほど見当たらなくはないだろ、直進加速の話なんだし。

どっちが早いかは知らんけど、IS-Fは直進加速はともかくサーキットではｲﾝﾌﾟ以下だったような…。

>>142
筑波ならＩＳＦはインプ以下。富士では互角かインプ負けるよ。

35GT-RとGRBでは筑波、富士でどちらが速いのですか？

どっちもGT-RでFA

インプレッサのセダン出てたな
案の定STiはなかったけど・・・

>>145
STIどころかターボなし。
2Lに至ってはMTすらない。

とってもヨタセダン思考です。
本当にありがとうございました。

せっかくハッチバック見慣れてきたというのに・・・ヒドス

アネシスって「姉死す」みたいだ。トヨタにアイシスってあったな。

近所に白のSTIがとまっているけどけっこうフロントの造形は存在感あるな。
試乗した限り3000回転以下は使えないけど、そこからは加速スムーズ。
でも先代みたいにターボパワー爆発！って感じじゃなくなった。
あのテールランプはブラックにしたほうがいいと思いますが・・・

普通のインプは白が似合うが
STIはバンパーがお歯黒みたいで変だよな。

>>147
別にハッチバックが廃止されたわけじゃないだろ
ヒドスってのはよくわからん

ランサーのラリーアート的なグレード、セダンで出さないかなー

海外は4ドアでWRXの設定あるからそれもありかと。

>>142
雑誌の筑波ネタだけどIS-FはFD2シビックR以下だったぞ
R35>>STI>エボX>シビR>IS-Fって感じ
いくらなんでもそりゃねえよと思ったｗ

>>150
そのセダンを見た後にマイカー(銀GRB)を見たら
ちょっと違和感を感じてしまったので・・・

>>153
加速競争なら
IS-Fのゼロヨンは13秒5
インプが13秒フラット
インプは四駆スタートでタイムを稼いでいるから
クラッチを労わりながら発進してたら負ける。

てか、インプとIS-Fを比べるなよｗ

>>155
たかが0.5秒だが、距離になおすと15ｍ以上の差なんだよな
やっぱインプはえ〜わ

ところでなんで308馬力って中途半端な値なの？
310とかじゃ駄目だったのか？

１割増

セダンは自分でいじれっつーことかねー
それならその分だけ安くしろとｗｗｗｗｗｗｗ

どっかのメーカーじゃないから馬力水増しはしねーんだよ

>>161
水増しとかそう言うことを言ってんじゃないよ。
なんで区切りのいい数字にしなかったのかって事を言いたかったんだよ。

じゃあ308馬力きっちりでてるのか？

>>162
だから２８０馬力のちょうど１割増だってば
区切りいーだろ

>>163
ありがと
そういうことなのか

内装がファミリーカーそのままなのをなんとかしてほしい
まあファミリーカーのスポーツグレードなんだけど

でもさ、カーボン調パネルとか張っちゃうと、かえって
安っぽくならない？
それとも、元の内装デザインをもう少しスポーティーにって事？

内装はキズがつかなくなればいいですね
あとはSTIのロゴとかひかえめにｗ

B型では外装変わるんでしょうかね？
テールレンズの色とフォグランプのごちゃごちゃをシンプルにするとかこよくなると思います