【新型】　トヨタのフリード競合車を語る　【三列】

トヨタから新型7人乗りコンパクトミニバンが12月下旬にデビューする。

http://response.jp/issue/2008/1001/article114387_1.html

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FISHのこと？

ほしい

１．５L、５ナンバー、４．１ｍ以内希望。

というか、フリード
そんなに売れてないだろ

まだ新車効果だ

日産は相手にすらされないのなｗｗ
トヨタからも、ホンダからも。

半年で開発と販売をできるはずはないから、
トヨタがパクッたというわけではないね。

>>7
日産はキュービック消滅するからな。
日産自体がこのクラスやる気ない感じだ。

カローラスパシオ→シエンタ→？？？？

ストリームがウィッシュに潰れたような歴史が繰り返す予感

あの時代のトヨタはよかったのにね。
今はあんまりよくないよ。
プリウス位か

シエンタ口径なのにスライドドアじゃないらしいよ、これ

スパシオ後継だからヒンジドア当たり前だろ

え！どこからの情報？　オレが見た本だとシエンタの後継でスライドドアだったが

トヨタ車に期待すんなよ

トヨタから出るなら待つか。

>>9 それだけじゃなくて、全体的にｗ

>>13 1BOX以外でスライドドアは必要無いと思う。ヒンジ式で充分。

似たような車ばっかりでもう何がなんだか
トヨタだってシエンタとかポルテとかなかったか？
さらに車種が増えるのけ？

スライドドアじゃない時点で競合とはいえないｗ

シエンタをそのまま改造すればよかったのにな。
どう売り込んでくるか興味津々。

今日雑誌で見たんだけど、4ATだったよ。
燃費もフリードの方が少しいいみたいだし、
珍しく後だしでトヨタの負けじゃないのか？
発売を延期した方がいいと思う。

大々的に発表してしまった後だしそれはないかと。
そもそもトヨタはフリードの対向車としてみてはいないだろうね。
ヴォクシーで対抗できると踏んでるんじゃないかとおもう。
1.5と2.0とどっち選ぶかだね。

フリードはフルフラットに出来ないという激しい欠点がある
これはどう？

気になるのは、なぜにCVTにしなかったのかってとこかな。
高速では不利だけど、街中では差がつきそう。

>>15
まあ、流れ的には>>10でしょ、Sｻｲｽﾞミニバンは市場が狭いから一車種で十分だし
>>25
パッソベースでエンジンがSZだからじゃない？
SZって他の車種みてもCVTとの組み合わせが無い、次期型はなくトヨタのNRに統合って話みたいだし
余計なコストはかけなかったからだと

三本さんはフリードを誉めてるけど

モビリオ乗ってたおっちゃんがフリードに乗り換えた

(´；ω；｀)

ホリデーオートはスライドドア、月間自家用車はヒンジドア。
はてさて、トヨタの対向車はホリデーオートのほうなのかな？
どちらにしても俺買わんけど。

スライドドアなら考える

>>31 このサイズだったらヒンジで充分。

月間自動車見てきた

荷室の天井結構低いね
地面からも高さがあるから、トランク積むときとかはよいしょってなる

燃費15.6kmって思っていたより悪いね。
なんで、CVTにしなかったんだろう。

ホンダのモビリオ・スパイクは同サイズなのに17.6kmだったから、それ以上の燃費を期待していた。

来年の４月に今の車の車検が切れるので買い替えを検討。
フリードもいいけどクラスとしての価格設定が高い。
フリードよりある程度安くなるならヒンジドアでも
考えるかも。

これが出てフリードの値引きが対抗して大きくなれば
それはそれで考えるかな。

軽くする為ヒンジは解る（小さな子供いなければスライド不要）。けれど軽部品多用で、エンジンもCVTつなげれないのは不可解。
上のグレード（新ウィッシュ、アイシス？）と差別化するのかな？あと安くとも軽の部品は多用すべきでない！フリードは安くなくてもそれなりに売れているぞ！
軽ダーボを2度乗せ変えた（今３機目）私はそう思う。
＊XCH便利だなタブブラウザ使えないみたいだが

クルマのドアはヒンジが常識。　スライドなんていらねーよ、
営業用の車じゃあるめえしよぉ。

と思ってたんだが、スイライドドアでよかったと感じた俺がいる。

なんでスライドなんて話になるんだ
シエンタとかフリードとか関係ないし
雑誌が勝手に後継とか競合車とか書いてるだけ

なぜならオンリーワンですから

軽のパーツ使ってるのがな・・・
デザインだけでも変えられなかったのか？

パッソユニバースという名前で決定
フリードのライバルという意識はないらしい
まあ販売の現場では競合するだろうけどトヨタとしてはフリードより
ちょっと下のクラスというつもりのようだ
スライドドアやCVTなどで高コストなクルマになってしまうと
ウィッシュとあまり変わらない価格になってしまうので割り切って低価格路線で行くようだ
上級モデルでも150万円くらいでエントリーモデルだと130万円くらい
このご時世安いからけっこう売れるかもしれない

燃費悪いな。しかも4AT
安かろう悪かろうの車になりそうだ。

名門日産の圧勝である














盗用多（笑）アホンダ（笑）

パッソなんて付けない方が売れるのに

bBより安い事はないんじゃない

cooもあるし、なんだか同じような車作ってどうすんの？って感じ。

新型istといいトヨタ変なところでミスるな。
ネーミング的に売れるんだろうか・・・。ＤＱＮっぽい名前だし。

名前は、サイコーだろ、ばか！

パッソ宇宙ってなぁｗ略してパソユニもあんまうけんだろ。

・・・関係ないがiQの登場でパッソはトヨタ最小じゃなくなるんだよな・・・。
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

パッソとパンツって似てるよな

そりゃ２ちゃんのやり杉だろ

>>44
キューブキュービックなんて三列目シートが他社に比べ
一番使えない糞車を廃止してコンパクト三列シートミニバン
市場から敵前逃亡する涙目日産www

車名は、「ﾊﾟｯｿ･ｾｯﾃ」らしいね。雑誌の情報だけれど。

もうパッソルとかパッソーラでいいよ

ネーミングセンスないな。
俺なら『パラソル』にするんだけどな。
もったいない

日産はバネット後継が出るだろ
ベストカー見ろよ

>>57
ベストカー…。ぶっっwww

おっさんにしかわからんだろうけど
昔あったスクーターの名前

>>59
それﾊﾟｯｿﾙじゃまいか？w

どう考えても DBA-QNC3# です。どうもありがとうございました。

>>58
ベストカーは俺も信じてないがバネット後継は本当
「日産 自社開発 バン」でぐぐってみ

>>50

＞ パッソ宇宙ってなぁｗ略してパソユニもあんまうけんだろ。
＞
＞ ・・・関係ないがiQの登場でパッソはトヨタ最小じゃなくなるんだよな・・・。
＞ (-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

シエンタ後継って

ブーン/パッソベースならもろダイハツ車じゃん。

名前なんてどうでもいいだろ、　バカ
シエンタなんて、クソみてえな名前じゃんかよ！　ｗｗ

結局これが確定？
ttp://hikoukiki.blog.eonet.jp/kumo/2008/10/post-76b1.html

シエンタ後継だなんて誰も言ってないだろ

廃止と同時に出せばそう見られても仕方がない。

シエンタ　　　こんなクソ車初めてだな。
友人のシエンタＤレンジに入れて、アクセルいっぱい踏んだが、
ホイールスピンすらしない、なんなの？　この軽並みの発進加速はーーｗwww.
ボロ車、クソ車、どん亀車、あまりの遅さに笑うしかないwww.
おい、おめえらもやってみろ、
Ｄレンジに入れてアクセルベタ踏み・・ホイールスピンして急発進できたら、アンタはプロだ。

>>69

お前ウザイよ。
免許持ってる社会人ならキチンと社会人としての自覚持てよ。

>>70
釣られるなよ
こんなガキ、スルーしとけよ

日産はラフェスタがあるから必要ないって事だろ
全長４．５ｍ以下だし回転半径はフリードより小さい

フリードの出だしの、速いこと速いこと・・・。　
シエンタは燃費重視の主婦車だから、こんな出だしにしてるんだな。
それに比べて、フリードの出だしの瞬発力の強さはイイ！！！！

シエンタ　→　　クソ車

ここはシエンタのスレじゃないんだよ
だからそんな事書いても全く意味がないの
いい加減気付いたら

言わせておけばいいじゃん
害は無いし

トヨタで新しい車でるんですか？　シエンタはひどい車だったですからね。
聞いたところによると、なんとも古い古い旧型ヴィッツがベースの車だとか？
終わってますね、シエンタと言う車は・・・、乗ったこともないですが・・。

>>74,75
すまんな、こいつはシエンタスレでゴキブリ扱いされている自称脳内エリシオン海苔だ。
ほんとは免許も取れなくて（小学生なみの思考だからｗ）暴れてるだけなんだ。
ほっといてやってくれよ。

うわぁ ゴキ公ここにも涌いてるのかｗ

フリードってターゲットというか何のニーズに応えてるのでしょうか
一応購入対象にはなってるけどこちらの使用目的を考えると
ステップとオデとストリームから選べば済んじゃうんだよね
そんなに小さくないし安くもないし走行性能もないし荷物も積めないしそんなにフル乗車しないし
やっぱり買えばサイコーにちょうどいいのかなあ
パパとママの意見の妥協点のみみたいな感じでモビリオのMCのが正直よかった

>>79
まぁなんだ、人それぞれ。十人十色だよ。
たかが車、されど車だからな。デザインも結構重要だし、エンジンサイズも見てる人は見る。
つってもステップワゴンと大差ないけどなこれｗ
リア部分が結構ダサいといわれるけど、エアロにしたらまずまずの出来だな。
カワカッコよくていい感じだと思うよ〜。
ね打ちあるくるまだよこいつ。乗ってみればわかる。

ストリームよりちいさくて三列シートもわりと座れて、
スライドドア仕様が選べて燃費も良くて・・

ストリームにないアドバンテージが売れてる
納得の理由じゃん。
あなたの嗜好と世間の嗜好はイコールじゃないから。

ﾀﾞｲﾊﾂ版は、「ﾌﾞｰﾝ･ﾙﾐﾅｽ」という車名らしい。

フリード試乗したけど…
三列目をマシにしてまんべんなく狭くした感じ
一、二列目が犠牲になるならその選択はないです
利用頻度＝優先順序に反しているので嫁がどうしても運転しやすくてスライドならモビの中古にします
俺はスライドも使わない三列目もいらないのでエアウェイブでいいんだけどね

いつから、試乗感想文スレになったんだ？

フリード人気を超えるには
デザインの良さが必須条件だと思う。

今のデザイン踏襲で桶

>>83
新車が買えないからモビリオでいいって感じじゃない？

雑誌を見て、フリードより良いかなと思うのは
セカンドシートのスライド量が18センチ程長いらしく
リムジン的に使える？
後席フラットで車内泊できそう？
車重が軽い。値段が安い？？
劣りそうなのが、ＣＶＴと4ＡＴの違いで燃費が？
（個人的にはＣＶＴのグゥ〜ンと加速する感じがあんまり好きじゃないけど・・）
後、パッソの内装を考えると質感が心配。

>> 目くそ、鼻くそ　どっちでもいいんじゃないの？　所詮は1500ｃｃの大衆車
ｗｗ

>>87
分からんぞ。83がどの年式を買うかによる。まだ今年ＦＭＣしたばかりだし
ド初期のH14、5年式のお古ならともかく、まだまだ後期のモビリオは高いぞ。
>>83
３列目、スライドにこだわらないなら、フリードよりエアウェイブがおｽｽﾒ。
外観もエアのがカッコ良いし、車中泊もできるし燃費も上。視界もそんなに変わらんし。
あとフリードは原材料高騰でコストダウンにより内装全てプラスチックでマップランプ無しw

4WDはありますか？

やる気なさすｗｗｗ
91 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/10/23(木) 21:07:53 ID:AwdjVbzB0
4WDはありますか？

↑　　　>>92　　　　ばーーか！　　ぎゃははは　　ｷﾞｬﾊﾊ

そういや一時期山手線の中に広告が貼ってあったな・・・
今まで一度も実車を見てないわ。存在すら忘れてた。

バカはいいなぁ
毎日が楽しそうで

パッソ

まだぁ〜チンチーン！

プチプチ♪

3列目を分割で畳むこともできないのかぁ。

100

101 Get!

7人要らないならラクティスで十分じゃん

僕はTOYOTAの新型三列車、楽しみですよ。
シエンタよりも出来が良いんじゃないですか？

ハッキリとした価格まだわからんのかね？

フリードよりは安くなる予想と雑誌に書いてたが・・・
（4AT、ひんじドアだから）

シエンタ復活販売とかになったりしてな。
結構売れてるし

軽と事故っても死にそうなので却下

７人は別にいらないが、全高もそこそこあるし、コラム＆ベンチ、1500cc以下、車中泊出来そう。かなり使えそうで欲しい
荷室フラット具合が気になるが
５人乗りフラット荷室仕様があれば最高だか、フィルダーと被るから却下かな

>>108
それって、ラクティス

そう ラクティスの荷室長があと30cm長かったら俺的にはベスト
むしろファンカーゴのロングが欲しい
がパッソセッテが現実には理想に近い。

むしろラクティスのスライドドア仕様がほしい

私も次の車の候補にラクティスを考えた（現在は、メデタク昨日10kmを突破した小エス）が、
同じく荷室長不足でパス。
年に数回車、ＭＴＢ１台を車内に積んで一人で車中泊で出かけるから、
荷室長180ｃｍ欲しい。
現在の候補はエアウェイブだが、もう少し荷室高？（室内高）が欲しい。
でないと寝起きに頭うつ。
だからパッソミニバンに追加仕様かマイナーで５人乗りが出て欲しい。
ついでに追加かマイナーでＣＶＴ仕様が出れば文句なし。

まだ発売前なのにマイナーに期待するなんてorz

>>112
10km→10万km

走行距離10kmのＴＣＲあるならそれが欲しいと自分で自分に突っ込んでみる

ＴＣＲって何かなと調べたら、初代エスティマの事ね〜
チャリンコはしませんが、全くの同意見です だからセッテの荷室高は気になります 案外エアウェイブの方が高さあるかもだが…

ウイッシュと少しかぶりそうかな？

シエンタは継続生産らしい。
理由は新型になってスライドドアがなくなることが判明して
販売店より大ブーイングをくらったこと。
一応来年の春まで生産予定だが、新型の売れ行き如何
では秋まで生産延長。未だに月に3000台は売れる車。

トヨタがシエンタを止めたい理由は、スライドドアの部品代
が高価で利益率が低いこと。しかし1500クラスでスライド
ドアの魅力は偉大だそうな。。市場調査真面目にやって
んのかな？

ソース→近所のカローラ店営業マン
新型でフリードと勝負する気だったらしく元気がなかった。
だいぶフリードに客が流れたそうな。

こんな状態なら俺もフリード買うな。。。

シエンタ販売継続しても今までどおりには売れんと思うんだよね・・・。
シエンタ後継車（パッソ　セッタ？）でウィッシュの客層奪うだろうな。
マーケーティングで、同じようで違う車作りしてきたトヨタだけに、
こういう自社内競合起こりそうなのって初めてなのかな？
内装も５年位前あんまりよくなくなってきたし、落ちるのは当たり前か。

フリードいい車だからなぁ。使ってみるとよく分かる。
スライドドアで後部座席乗りやすいし、あのサイズなのに荷物もかなり載る。
250ccバイクが載るくらいだもん。
内装がプアだといわれてるけど、トヨタ車と比べても結構気にならないんだよな・・・。

>>116
フリードとパッソ　セッテを競合させようと思ってたのに・・・

>>117
しかし価格が高い！
更にセカンドシートがほとんどスライドしないから４人しか乗らなくても後部座席の足元を広くできない。

>>119
このサイズにしては結構快適だったんだよな。
このサイズの車に何を求めてんだ。
８人のり買って二列目折りたたんで、３列目に座ったら足元広いぞと。
ひじ置きがほしいなら参列目は真ん中に固定できる何かをおけば良いだけだしな。

プラットフォーム違うけどスパシオの名前で出せば売れるかもよ。

あげ

トヨタのフリード対抗車は年内デビューが決定した。
日産、マツダ、スズキもフリード対抗車を早期に出してほしいと思う。

そのとおり

またパクリ車かよw

MTのコンパクトミニバンがほすぃ…
何処にもないけど。

私もあれば欲しい

トヨタ製ストリームが欲しいと言う声にお答えしてウイッシュを出したペニスさんｗｗｗ
トヨタ製フリードが欲しいという声にお答えして　
もうすぐだすんですかw？

スライドドアてそんなに良いの？

時期的にフリード発売前から開発されてるのは明白なのに
なにトンチンカンな事ほざいてるんだろw
バカなの？死ぬの？

シエンタの後継車のつもりだったんだから
フリードのパクリとか言ってる奴は
脳に蛆が涌いてるんじゃねえの？ｗｗｗ

>>131
すまん。ヒンジドアな時点でパクリとはいえない。

あげ

ドミンゴのコンセプトが素晴らしい事を再認識できるスレだ

盗用多（笑）ではなく名門日産が対抗車種を出す
そうすればアホンダ（笑）の牙城は一気に崩れる

age

昨日ディーラーにいってきた。
ＰＲのＤＶＤを流していたよ。

また見に行こうと・・・

３列目シートは一体可倒でヒンジドア。
空調とシフト操作部分はムーヴと似た感じ。
販売は１月からだそうな。

ちなみに名前はまだ未定のようで、パッソ新ミニバンって言ってたよ。

名前はパッソ・ラッテでは？

実際にはもう決まっているのかもしれませんが、ＤＶＤの中ではパッソ新ミニバンって言ってました。
女性でも扱いやすいことを強調する内容でしたよ。
なお、シエンタはしばらく並売すると営業マンが言ってました。

これに本家パッソがFMCすればカローラ、パッソで車名別販売ランキング(笑)のﾜﾝﾂー確実かな。

>>142
スポーティーグレードはDVDに出てましたか？

自分の好きな車を買えばいいんじゃん？

パッソセッテだよ、内装はダイハツ製だから更に安っぽいぞ。
スマートキーもボタンじゃないぞ。ｂBみたいにひねるやつ。

>スマートキーもボタンじゃないぞ。ｂBみたいにひねるやつ。

それは嫌ですな

http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Sette.html

これ当たってるの？

>>148
ttp://paultan.org/topics/cars/new-perodua-mpv-2009/

The Japanese market interior will feature a dashboard with a centrally-mounted speedo
and also a dash-mounted shifter (CVT for FWD, 4-speed auto for 4WD)

FFならCVTってことは燃費もそれなりにいいのだろうか？

age

>>144
スポーツグレードもあるみたいでしたが、それほど過激なものではなく、印象は薄かったです。

三菱はディオンの後継車をコルトベースで開発していたんだけど、
車種見直しの時に、車内が狭い、と言う理由で取りやめになってしまいました
今からでも復活しないかな、もちろんフォルティス顔で

あげ

まん

そんなのいいからポルテを５ドアにしろ

>>156
左も２ドアにしろと？
１枚の大型ドアが売りなのに？

age

アイシスもポルテもドアさえ普通ならいい車なんだがな
ラウムもこれで駄目になった

hosyu

.

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形はウイッシュ似だな

生い立ちもウィッシュ似だしな

パッソベースでしょ

ホイールベースはＷＩＳＨと同じじゃない？ もしかしてＷＩＳＨのサイズダウン版

そういえばウィッシュはFMCして1.8LバルブマチックとCVTになるとか…
これと燃費大差ないんじゃね？

まー、ウィッシュはかなり値上げするんだろうけど…

>>167
いつぐらいにFMCするのでしょうか？

>>168
2009年中としか…
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Wish.html

age

>>169
来年5月ぐらいかな？？？

ほしゅ

この車いつ発表するの？

12月中だろう？

発表は１月入ってから。発売は１２月２５、２６のどちらか。
と、トヨタ社員の俺が言う。

>>175
?

いつもの後出しジャンケンｗ

こんな事しているから、リスペクトされないんだよ。

しかし、オデッセイの競合車がこけたのには笑ったよ、ざまぁ〜〜ｗｗｗ

>>177
オデッセイの競合車って何？
イプサム？

('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ
　 くく　へﾍﾉ >>177

age

hosyu

ひき逃げ犯御用達イプサムｗ

>>177

何の後出しだよ
これぐらいのサイズと高さで普通のドアで３列って他社にあるか

キューブキュービック

続報が全くないな。

あんまり売る気ないんじゃまいか？

age

hage

でぇ、結局いつでるんだョ？

>>129
子供がいると、駐車場で隣の車に当てる心配がないのがいい
それと雨降ってて車に乗り込むときに、少し手前からリモコンでドア開けるとさっと飛び込める
中がウォークスルーできる車なら前席に乗る人もスライドから乗れる
開閉に時間がかかるけど、それが気にならないならとても便利

>>190
年末発表かな？

これってｂBベースだなとメーターパネルを見ておもった

COOベースみたいです

つまり元をたどればパッソだろ。
あのプラットフォームに7人詰め込むとは。いいのかそんなんで？？？

>>195
ホイールベースもパッソと一緒なの？

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/12/07(日) 23:25:47 ID:taDYdGrY0
2.0〜2.5Lワゴンのポジションには子会社からレガシィがOEMで来るんじゃねーの？

今日デラにオイル交換に行ったら1台分の展示スペースに【12/25 Coming Soon】ってあった。
セールスに聞いたらシエンタ廃止で代わりに7人乗りのパッソが来るらしい。「正直微妙ですね」だってｗ
スライドドアじゃない7人乗りって乗り降り窮屈そうだな。

クリスマスっすか

ぜったい2リッター積みなさい！
人間、荷物乗せたら遅いんだから。

1.5の経済性が売りでしょ！

R18Aくらいがバランスいいんじゃない。

2L乗せたらWISHと被りまくりやん。
1.8みたいな中途半端なのはいらんわ。
1.5Lだよな。

ペニス自動車ってｗ朝鮮みたいに余所につきまとってくるよねｗ
なんでｗ？

まあ750kg積みのタウンエースが1500ccだからな

>>202 お前チョンだろ

>>196
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは、延長されているよ。2600〜2750ﾐﾘだったと思う。間違っていたら、ごめん。

1.5じゃなきゃ嫌だ

まあYRVだろうね

それってダイハツの車でした？

age

なんか車買い換える雰囲気じゃー無くなってきたなぁ・・・(-＿-)

>>211
なぜ？

>>212
ニュース見ろ

>>208
GO

>>208
gogo〜

age

この新しい車ってダイハツからＯＥＭ（？）されるんでしたっけ？
昨日、ダイハツの営業が「今月末に出る新しい車です」ってチラシ（カタログの部分コピーみたいなもの）を持ってきた。

hosyu

age

あ

あと一週間くらいかね…

情報無さすぎ

ホレ。
ttp://www.uploda.org/uporg1866735.jpg.html
ttp://www3.uploda.org/uporg1866737.jpg.html
ttp://www2.uploda.org/uporg1866739.jpg.html
ttp://www2.uploda.org/uporg1866742.jpg.html

ヒンジドアなので全く興味なし。

(´･ω･`)知らんがな。

旧モデルのプレマシーみたいですね。
ATだし、7人乗り、ヒンジドア・・・

ヒンジドア

(´･ω･`)要らんがな。

>>226
じゃあ来んなよｗ

要はパッソスパシオって事だろ

スパシオより広い

age

あげ

ブーンルミナス

メーターはCOO エアコンパネルはムーヴ他ですか？

本当に今週発売するんかしら？

正直タウンエースのワゴンでも作った方が需要ありそうな気がするな

発表までカウントダウン

パッソセッテ、ブーンルミナス
こんな車名で売れるか

トヨタ版が「ルミナス」でいいだろ

スパシオとパイザーだろ

おっぱいざーか。懐かしいな。
それにしても情報なさ過ぎ。

ま　た　パ　ク　リ　で　す　か　？　い　い　加　　減　に　し　て　下　さ　　い　、　み　っ　と　も　な　い　。

25日？

パクってなんぼのトヨタＤＮＡ

転載
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_17775.jpg

>>244
ｵﾚはその画像(17775)より
17781〜17791の方が気になるが・・
ＵＰ主はロリか？

ラウムをバタフライ扉にしたような

なにもパッソベースじゃなく、
アクシオベースでスパシオ後継にすればよかったのに。

>>244
すごく…　ノートです。
でも3列か。

>>247
高いと買ってくれないからだと思う。

ノートより全然いいじゃん

明日発表ですか？

公式サイトは明日の１時か３時頃更新かな…？

糞車の発表まだー？

トヨタもダイハツも公式サイトキタ

Sの黒はかっけーな

フリードの登場にあセッテ作りました

公式サイトとCMウザすぎﾜﾛﾀ

排ガス基準は三ツ星しかない。燃費基準すら達成してない。設計がかなり
古すぎる。

うぇｂカタログみたがどうやら女の車のようだな
こんなの男が乗ったらはずかしいわ
男は府リード買えってことだと思う

>>259
良いお客様ですね
広告にまんまと騙される典型だわ

ノートじゃん…

うむ、ノートだな・・・

安けりゃいいって人が買う車。星の数とかどうでもいい。
一番安いので装備も十分。

CARトップ誌に載ってたよこの車

似てるのはノートじゃなくてリヴィナだろ

またウイッシュみたいに売れるんだろうなぁ・・・

フリードのCMのキャッチコピーは「ポリシーはあるか？」で決まりだね

スライドドアのフリードとは競合しないな
値段が近いノートと競合しそうだなw

シエンタ

ここまでやっつけ感のある車は久々な気がする
ぶっちぎりでワーストデザインカーオブザイヤー

三列目が板にしか見えない

パッソセッテ(G)
車両本体価格　1,735,000円
諸費用　243,830円
車両本体＋諸費用　1,978,830円
ストリーム(Ｘ・スタイリッシュパッケージ（1.8L）)　
車両本体価格　1,848,000円
諸費用　237,600円（なぜかこっちのほうが安い）
車両本体＋諸費用　2,085,600円

※あくまでもメーカーの見積りによる値引き・オプションなしの価格です。
また、1月登録の場合のものです。

7人乗りノートでしょw

フリード(G･Lパッケージ)
車両本体価格　1,785,000 円
諸費用　218,890円
車両本体＋諸費用　2,003,890円

だれかパッソセッテのスレ立ててよ、こんな感じで

【TOYOTA】パッソ・セッテ Part.1 【PASSO SETTE】

2008/12/25発売
★最高にjust goodなコンパクトミニバン

・サイズ：全長 4,195mm（S,S C Package）/
　　　　　　　　4,180mm（G,G“C Package”,X）
　　　　　全幅 1,695mm
　　　　　全高 1,620mm
・乗車定員：7名
・エンジン：3SZ-VE
・総排気量：1.495L
・最高出力＜ネット＞：80kW［109PS］/6,000r.p.m.
・最大トルク＜ネット＞：141N・m［14.4kgf・m］/4,400r.p.m.
・価格：1,490,000円（消費税抜き1,419,048円）
　　　　〜2,033,000円（消費税抜き1,936,190円）

TOYOTA公式サイト
http://toyota.jp/passosette/dop/index.html

モデリスタ
http://www.modellista.co.jp/product/passosette/index.html

どうかしたんか

http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/boon_luminas0812/pdf/boon_luminas0812.pdf

現実的な比較

フリード(G･Lパッケージ)
車両本体価格　1,785,000 円
諸費用　218,890円
車両本体＋諸費用　2,003,890円

パッソ セッテ(Ｘ)
車両本体価格　1,490,000円
諸費用　233,330円
車両本体＋諸費用　￥1,723,330

おまいらパッソ・セッテ コレクションのモデルに応募しやーいいじゃん
ただその前にちんこなしの状態にしとけよｗｗｗｗｗ

>>278
いうよねー

そっくりさん比較

ノート（Ｇ）
車両本体価格　1,575,000円

パッソ セッテ(Ｘ)
車両本体価格　1,490,000円

廉価版ウィッシュみたいな感じになりそうだな

>>274
「ブーン ルミナス」を忘れないでください。
元車はこっちですｗ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon_luminas/

>>274
ブーンルミナスと1スレにまとめるべきっしょ。

あ、被ったすまん。

横から見ると少し長くなったノートにしか見えない
http://ime.nu/toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/passosette/concept/concept/image/p01.jpg

これって発展途上国向け？

同じ値段でタウンエースワゴンなら良かったんだが

パッソのプラットホームて
ダイハツの軽のまえの世代のプラットホームを使っているはず。

それで7人乗りミニバンｗ

マジヤメトケ

>>288
＞軽のまえの世代のプラットホーム
なわけない

>>286
お前向けだよ、買え。

フリードは男向け、パッソ セッテは女向けときちんとすみわけができてますね

>>286
おっと、ノートの悪口はそこまでだ

これ、3列目ひどすぎないか？ｗ

CVTじゃないから論外になったよ
残念

露骨に安っぽすぎる。
フリードの方が100倍マシだ。

でも四駆買うなら、ホンダは対象にならないからなぁ

カローラより高いパッソなんて話にならん　　　　イラン

スライドドアじゃないしノートと値段が近いから
ノート選ぶならセッテの方がいい

>>286
たしかにそれっぽい見た目だが、
本物の東南アジア生産車であるIMVイノーバの方がよほど魅力的

>>270
確かに板にしか見えないな。

マイチェンで三列目シート形状見直しと、分割可倒式に変更されると思う。
あとCVT採用されないかな。
それなら考えるかも。

>>300
3列ノートのクセに高いんだよヴォケ
とか言うんだろｗ
bBが採用しなきゃ無理っぽいよね。
トヨタならATでいいじゃないかという気がしなくもないが。

>>301
いやまぁボケとまでは言わないけど…

ミニミニバンって言われる車を探しててセッテは当たりかなと思ったんだけど…

あまりにも板っぽくて笑えたんだよ。
まぁこのクラスはこんな物なのかもね。

フリードもそうだけど、1、5リッターで定員乗車したらちゃんと走るのかな？

立てたら誘導しろや
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230206912/l50

ヒンジドア車はいい
スパーキー／アトレー７（５）はまだか

何のパクリって、やり口がスズキのパクリだな
異様な数の部品流用ｗ

盗用多ってホンダのパクリばっかだな。ｗｗｗ

ウィッシュなんてストリームのちゃちなコピー。ｗｗｗｗｗｗ

フィットやフリードの「センタータンクレイアウト」もパクりたくて
仕方ないんだろうな。ｗｗｗ

さすが盗用多！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>306
iQですでにパクッたよ。
知ってる？？知ってるよな？

まぁ…ともかくだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

これってトヨタのってよりダイハツのだろ。

これで心置きなくフリードが買えます。

セッテとフリード。確かに迷うよね。

キャッチコピーもオデッセイの「男ですから」を意識したのかな？

発表されたらこれほどまでにレスが少なくなるのも珍しいな。

デザイン、大きさ悪くないが
ダイハツのエンジン、燃費がいまいちATで
総額２００万近くいったら悲しいだけ

>>312
>>303

フリードより100kgも軽いのに燃費で負けてるって。ｗｗｗ
フリードのVTECエンジンに比べるとうんこみたいなエンジンだ。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>315

所詮、盗用多。コンセプトをパクっても品質まではパクれない。

中国メーカーと同じ体質なんだから、日本市場は捨てて中国で勝負かければいいのに。

スバル エクシーガは世界一お買い得!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

ステーションワゴンに近い使い勝手
室内空間をチェックしてみると、２列目シートは文句なしの広さを確保。肝心の３列目シートも身長183ｃｍの
ガイドがピッタリ収まる感じ。
オデッセイより広く、ストリームやウィッシュと同等。女性や子供を含む標準的な家庭なら十分のスペースだろう

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり。車格や排気量を考えれば優秀だ。
最近のスバル車、燃費良いと思う。200〜250万円級のミニバンを考えているなら、ぜひショッピングリストに載せたらいいだろう。

フリードは3列もちゃんと座れてCVTでスライドドア・・・セッテの魅力は何？安さ？

軽自動車見ればタントとかはモノが良いから高くても売れている。

今は良い物しか売れないよ。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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【自動車】トヨタとダイハツ共作の新型7人乗りミニバン登場［08/12/25］ [ビジネスnews+]

箱根駅伝見てたらフリード中継車（もしくは係員の移動車かな？）に使われてたわ。
もう色んな所で走っててよく見かけるのにこんな予想外の所で見ると嬉しくなる。

箱根駅伝
http://www.honda.co.jp/hakone/

>>310
マヨワネーヨ。ダイハツの軽をでかくしただけの車に２００万も
使えるか

アトレー７は隠れた名車

トヨタのパクリは異常だな

ダイハツだろ

フリードの４ＷＤは５速オートマチックしか選べないが
ホンダのオートマチックは地雷。
つまりフィットの４ＷＤは買ってはいけない。
http://jidousha.della-nagoya.jp/e17770.html
http://automaya.ti-da.net/e1104567.html

他社のオートマチックは遊星歯車式だが、
ホンダのオートマチックは平行軸歯車式
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>326
http://jidousha.della-nagoya.jp/e17770.html

これで指しているのはCVTに湿式多板クラッチを使っているのだと思うけど。違うんかいな。

7人乗りか8人乗りかで購入を迷っているんだけど、8人乗りのベンチシートはキャプテンシートみたいに200mmスライドできるんですか？

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

ホンダはESCを普及させる気無いだろ。
最上級グレードだけにESCを設定して安全に配慮してますってポーズをとってるだけ。

ESC（横滑り防止装置）付きFF車の価格一覧

トヨタ・パッソ セッテ ESCのトヨタ名はVSC
1,568,750円 X （車両:1,490,000円＋VSC:78,750円）
1,673,750円 G“C Package” （車両:1,595,000円＋VSC:78,750円）
1,798,000円 G （車両:1,735,000円＋VSC:63,000円）
1,803,750円 S C Package （車両:1,725,000円＋VSC:78,750円）
1,928,000円 S （車両:1,865,000円＋VSC:63,000円）

ダイハツ・ブーン ルミナス ESCのダイハツ名はVSC
1,598,000円 CL （車両:1,535,000＋VSC:63,000円）
1,798,000円 CX （車両:1,735,000＋VSC:63,000円）
1,943,000円 CXエアロ （車両:1,880,000＋VSC:63,000円）

ホンダ・フリード ESCのホンダ名はVSA
2,257,500円 Giエアロ （VSA標準装備）

フリードの4WDにESC（VSA）が標準装備なのは、
ホンダのデュアルポンプ式４ＷＤが地雷だからなんだねｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/03(土) 17:19:03 ID:GJAnmec7O
>>461
いや、ホンダのデュアルポンプ式４ＷＤが地雷なんだよ。
C-RVも同システム搭載してるけど、前輪が空転した時点で後輪に駆動力が掛かるシステムだから。
赤城道路の凍結ブラインドコーナーで操舵不能になった時に勢い良く後ろから圧されて、
あっけなく対向車線のガードレールに突き刺さった…Orz

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/03(土) 17:42:01 ID:WfOveyxK0
>>480
雪国だが、デュアルポンプは酷いよ、
四駆のくせにスタックしている奴何度も見たことある。

ＣＶＴは短命

ホンダの場合ですが、フィット以前のＣＶＴの寿命は１０万キロ前後だと
知人（ホンダディーラーの整備士）から聞いたことがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011710475

キューブキュービックはＣＶＴのベルトが１３万キロぐらいで交換といわれましたが
http://nandemoqa.cafeglobe.com/qa4394805.html

私もCVTのベルトが切れて修理代50万と言われました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th

CVTって基本的に耐久性が問題ですよね。
知り合いの中古車屋兼整備工場の人は
「VIVIOを仕入れる時はECVTなら絶対に持ってこない」と言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa480735.html

大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してＣＶＴ
オイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、
ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと
摩擦面の劣化が促進されます
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html

７万キロ走行時にシャダーがひどく交換したと書いてありました。
http://okwave.jp/qa827732.html?ans_count_asc=1


一方オートマチックトランスミッションのブーンルミナス＆パッソセッテは30万キロの耐久性を有するだろう。

最悪のバカＣＭｗ　まあサブプライム前に企画したんだろうがｗ
妻で昼日中から遊んでいられるような階級の主婦は国産車になんか乗らないしｗ
本当に妻で母で、ってつましい女は軽に乗るｗ

売れないだろ、これｗｗｗ

フリードより良い点って
安いのと、フルフラットになるところだけかな
安いだけだけど

トヨタは馬鹿じゃない筈で、ただ安い3列で買う人有り、
２nd用女性に売り、バージョンUPしながらメイン用に売り出すはず。
最初からメイン用に売り出したら後で売りにくくなる。
ただ、後ろドア高さが狭いので拡張性はなし。
フラットシートの存在意味不明な上、2列目シートの腰曲がり位置が高い気がする。

>>335
大量に売るつもりはないがラインナップには必要な車種って感じ。
これを見に来た客に自社の他の車を薦める。

パッソ接手って、パッソ一族なのに
バッジはパッソじゃなくてトヨタ。

>>320
去年はEDIXが走ってた

フリードは、後ドアがスライドなのが良い。

フリードはもう古いど

不利移動

古井戸や蛙飛び込み水の音〜。

フリード抑えられなければラクティスとかヴィッツの3列出来るのかな？
そもそもダイハツでのつなぎだったのかも。
トヨタも忙しいので。

日産からもでるんだね

もう判らない！横目WISH中高で似たような車多すぎ！
世代交代＋クラス区分考えればアイシスが外に押し出されるのではないか？
対フリード低めはセッテで良いが中級はWISHとはならないだろう。
トヨタとして福祉車両（私は自転車）は必ず必要なのでラクティスストレッチか？
車種区分必要なのであえて5人乗りにとどめるか？？
この際5人乗りでも良いのでバック観音開きか上下分割であればトヨタを賞賛します。
＆購入します。。。。。

シエンタ後継でＶｉｔｚのフレーム使った３列がでてほしいな
最小回転半径４ｍくらいで

ラクティス　ロングバージョンでれば　確かに人気でそう。
けど　すんごくお高くなりそうね。

.

フリードって売れてる？
出会ったことないんだが。
助手席の出っ張りなんとかならんか？

>>349
でてから7ヶ月の割にはかなり見かけるぞ。
一月末までで五万四千台が売れてる。

eKワゴンみたいにスライド仕様があればな

>>329がおもしろすぎてお腹痛い

>>347
つｳｨｯｼｭ

ウヰッスＹＹがあればな