先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part6

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 10:41:50 ID:4JzXpl6o0

BE BHレガシィのチューンアップ専用スレッドです。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。

※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期
BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211125830/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 10:44:40 ID:4JzXpl6o0

関連スレ

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part32
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219060869/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 10:46:25 ID:4JzXpl6o0

・・・・・・・ID、JZXって。(チェイサーやっけ？)　　ヨタ車は嫌いなんじゃがのう

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:33:58 ID:bCMKWokUO

早いね。乙！

5 ：柿本マン：2008/10/02(木) 10:04:51 ID:s9lk/U54O

>>1乙

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:56:46 ID:wEJRarn9O

ここは隔離スレ　喧嘩駄目。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:22:03 ID:RNQHPpak0

ちょっと質問です。
BHもしくはBEのB型に乗ってらっしゃる方でEVC4付けてる方いますか？
ブーストの設定つまみの数値はどの位でしょうか？？
つまみ数値18で0.7から0.9位なのです。それ以上にするとオーバーシュートがすごくて1.3位行っちゃいます。
1.1位でべた踏みで安定して使いたいのですが上がりすぎて出来ません。
つまみ22位でべた踏みして1k位でちょっとアクセル抜いてやるとどんどん上がっていきそうな勢いです。
23番の他に10番のメクラもやらないと駄目なのでしょうか?
ちなみにEVCオフ時のブースト圧は0.6～0.7位でハンチングしてます。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 06:56:07 ID:ahNGMD3A0

>>7
ゲイン調整はしてんの?
物は違ってもあると思うが。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:13:11 ID:RNQHPpak0

>>8
おはようございます
EVC4の初期型なんで立ち上がりの調整（オフセット調整？）が出来ないタイプなんです。。

10 ：8：2008/10/03(金) 13:00:33 ID:tPm0+CLVO

>>9
そうなんか。
まぁ1.1k程度なら大丈夫。
俺もB型で1.4k掛けてた。

過去形なのはクランクメタル＼(^O^)／ｵﾜﾀ
加吸圧と直接的な因果関係じゃないはずだ。
まだ全部バラした訳じゃないが右バンクのピストンやヘッドは綺麗なもん。
仕様詳細が分からんが、仕様によりけりで安定しないのも有るんじゃね？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:24:56 ID:9jaVWl2g0

A～C型でウィンカーポジション化してる人いる？
エセでもいいからポジションを橙にしようと思ってるけど12V5W/35Vの橙バルブってないね

12 ：7：2008/10/04(土) 12:16:29 ID:YwOBGL+80

>>8
1.4kですかぁ　どんな仕様の車だったんですか？
一瞬のブースト圧だったら1.4ｋ位だったら大丈夫かなぁ。。
私の現在の仕様は社外ECU・ブリッツのエアクリ・マフラー・EVC位です。
同じEVCでBDの時はきれいに1.15k位にオーバーシュートなしでおさまったんですけどねぇ
どの位オーバーシュートしてその後安定するのか試してみたいです。
お返事どうもありがとうございました。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:18:07 ID:V5h4YSQaO

柿本のRegu06の排気音up出来るかたいませんか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:21:26 ID:IjwejF7S0

ようつべにあるやろ？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:10:13 ID:V5h4YSQaO

BLは有りましたが、BEBHはフルメガしかなかったと思います…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:48:14 ID:NZtOYYw00

>>12
ありきたりな仕様。
純正差し替えエアクリ、センターP&リアピースが社外
レゾネ外し、純正エキマニ&Fパイプが純正の段差修正のみ。
ECUは純正のまま。
他はプラグ換えたり強化クラッチ(ハイパーシングル)くらい。
1.2k以上から異次元の加速かな。
レブまでパワーが付いて来てた。

まだエンジンをバラしてる途中で、ガスケット換えて燃焼室加工して圧縮落として
ヘッド周りをEJ208使ってをEJ207(GDB)腰下流用する予定。
燃焼室加工は時間次第でやるか分からんけど。
それで1.5kを目指してみようかなとも思うが、燃圧レギュレータ換えたり
燃ポンにリレーハーネスを入れて電圧の安定化をしてみたい。
BGの時はA型で1.2kで乗ってたｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 06:02:20 ID:Xbo8uWAN0

>>11
ｓ25ダブルのアンバーだろ
カー用品店で普通に売ってる
コーナリングランプがオレンジになるけど問題ない

18 ：11：2008/10/05(日) 06:48:18 ID:O/h/9MzNO

ダブルは売ってますけど定格が35wまであるのは売ってなかったと思いますが

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 07:48:28 ID:Xbo8uWAN0

35wもいらんだろ
なくてもいいくらい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 16:40:09 ID:O/h/9MzNO

そうですか、ありがとうございました

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 17:52:00 ID:55y2jaPe0

常時ageでお願いします。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 09:42:08 ID:LyWvny3NO

ageてない方の多くは専ブラ使ってるから。
チェック一つで切り替え可能っても他にsage推奨板もあるし面倒だし忘れちゃう。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 09:47:43 ID:ZRoAhvEfO

↑
ここ人気ないからageないと堕ちるよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:32:22 ID:GFliSMNt0

age推奨だったのか
知らんかったage

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:28:02 ID:lyu7Ez+n0

ハンドル遠くて疲れる
ひじ掛けみたいの売ってないの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:59:47 ID:wS4Sqhuj0

>>25
背もたれ寝かせ杉にｲﾋﾟｮｳ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:08:58 ID:Lan2v0II0

>>25
シート下がり杉にもｲﾋﾟｮｳ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:40:39 ID:AxZ2Yyrb0

純正で肘掛あるよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:42:53 ID:szudM/EF0

>>25
社外ディープコーンステアリングで解決。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:01:51 ID:gN7ahQv6O

>>柿本マン
前スレで静かで抜けの良いマフラーないか質問したものです。亀レスでスマソ
その時柿本Regu06をすすめられたんですけど最近の柿本は静かなんですか？
どうも柿本は五月蝿いイメージがあって。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:17:02 ID:XrXuJ52y0

ぶひぃぃぃぃぃぃぃぃっ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:05:17 ID:szudM/EF0

>>30
基本的に今は法律が度々見直され厳しい方向になったから
昔の様にメーカー毎で音量が違うって事は少なくなった。
柿本も今は静か。

ただ、劣化の程度はしらん。
トラストのサイレントフォースなんて1年ほどで煩くなった。
その後は音量維持な気もするが、他に欲しいと思う物が無いだけに
換える気も無し。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:51:33 ID:ZRoAhvEfO

サイレントフォースうるさいよ。青空駐車場だけど、嫌がらせｱﾙﾖ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:13:28 ID:szudM/EF0

>>33
新品付けた時に驚いた。
名前だけかよっ!!と三村ふうに。
そいでも車検対応だけあって、旧ニュルRのインナー入れてる状態よりも静か。

35 ：柿本マン：2008/10/07(火) 23:53:03 ID:zrf+KeOLO

>>30
最近の柿本はって言うよりかレグシリーズは静かめですよ
今日残業で今帰ってきたのですが近所迷惑でないかと聞かれますと
ギリギリセーフってところだと思います
劣化についてですが三年目だけど音量アップは誤差の範囲だと思います
さすが柿本クオリティーだと思います
自信を持ってオススメします
チタン風（笑）テールエンドもグッドです

36 ：柿本マン：2008/10/08(水) 10:35:55 ID:UAsUiKdyO

柿本マンになりたい方々はリアのビルシュタインエンブレムの下に
マフラー付属の柿本改のシルバー楕円ステッカーを貼れば
これで貴方も今日から柿本マンです

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 10:52:37 ID:l29gczGIO

B4じゃなれませんね

38 ：柿本マン：2008/10/08(水) 11:23:47 ID:UAsUiKdyO

>>37
気持ち次第でなれます
柿本だけじゃ生きていけない
だが柿本でなければ生きてる証がない
男の一本柿本マフラー

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 12:38:32 ID:zovgiclnO

>>32
>>35
なるほど。ありがとうございます。Regu06あたり検討してみます

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 08:24:54 ID:v/Rt8kEbO

排気温度計を付けられてる先輩方、今回センサー無しを買ってきたのですが…
触媒に付いてる排気温度センサーなどに割り込み配線等で取付可能なのか？どなたか教えてくださいm(__)m
メーターは電気式のトラスト製です。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:44:34 ID:09IchE7EO

>>40
水平対向で排気温度計は無駄。
付けるなら2個で左右のエキマニ辺りに穴を開けてセンサアダプタを溶接するか
タップを立てる。
排気温度は何処で計るかで意味の有無も決まるから、離れた場所に付けるほど
単なる自己満足の装飾品にしかならない。
装飾品で構わないならフロントパイプの集合部に付ければ？

それだけ難しい物だし、キチキチにチューンしてセッティング取るためだとか
エンジン&タービンブローを防ぐために付けて意味が出てくる物だよ。
ノーマル+α程度じゃに飾り。
排気温度の計測場所で適正な場所ってチューナーによっても場所が前後するから。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:13:28 ID:MirhMqnwO

平成13年型のツーリングワゴンはこのスレであってますでしょうか？初心者でわかりません。どなたか教えてください。よろしくお願いします

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:16:57 ID:IFdRtqNj0

１３年ならここでいいよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 06:07:55 ID:uuVuQ8SvO

ありがとう

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:27:00 ID:kL8kGDc0O

柿本のフルメガつけてる｡
男デカい！
多分近所迷惑になってると思う

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:28:45 ID:kLpecpfW0

柿本付けると、ちんちんが大きくなるのか？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:31:48 ID:kL8kGDc0O

間違った！
音だよね～

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 15:14:39 ID:Hc8it0N60

ブリッツのNURってどんなかんじっすか？
付けてる人おせ－てください

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:05:25 ID:W5GNGsMaO

法改正で昔のより静かなんでねーの？
ﾇﾙ尺使ってたけど、出口の具合はB4だとリアバンパとのデザインがベストマッチ。
でも煩いから売り払った。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:48:20 ID:8TJWu2oe0

BH D型、メーカ純正DVDナビ+純正MD/CDデッキです

MP3が聞きたかったのですがデッキ交換はほぼ不可能に近いので
FM飛ばしのMP3プレーヤを使用していましたが（ロジテックアンテナ改）
音がいまいちなのでどうにかしてAUX入力を付けたいと考えています。
FMモジュレータを付けようかと思いましたが、FM-VICSが受信できなさそうなのでパス。
ADDZEST EA-1155Aが付きそうでつかなそうで思案中。

純正MD/CDデッキを純正MD/テープデッキに交換してカセットアダプターを使うのが
一番手っ取り早いのでしょうか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:56:09 ID:tBQ4D7Oo0

この手の質問はこのスレよりカーオーディオスレの方が良いかも。
車種に関係無いから。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:00:50 ID:tSZOdv9u0

>>50
EA-1155Aは問題ないはず。あとiPodならiPodアダプタもOKとか聞いた覚えが。
サウンドシャキットを使うって手もあるけどな。

53 ：50：2008/10/11(土) 23:47:20 ID:8TJWu2oe0

>>52
すいません。書き忘れてましたがTVチューナーもついてまして、
これがあるのでEA-1155Aがつかないような気がしてます。
このチューナーには外部入力（映像＋音声）がありますが、
外部入力を使用するとナビが使えなくなってしまいます。

プレーヤはギガビです。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:52:45 ID:9M6X+FFl0

>>50
純正MD/CDデッキってマッキン？
マッキンならEA-1155Aは使えるよ。
けど、音は良くならないよ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:58:27 ID:kLmSsmK+0

>>53
純正ナビを投げ捨ててMP3聞き放題のHDD（もしくはSSD）ナビを装着かな・・・

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:06:00 ID:olgZ/zEy0

>>53
チューナーにCe-NETの空きコネクタがあるはず。
そこにEA-1155Aを接続すればOKだったような。
CDチェンジャーとEA-1155Aの併用は聞いた覚えがあるけど
TVチューナーとはできるかわからん。

>>55
それが簡単にできるようならどれだけ楽か…。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 02:40:21 ID:Xqq7g3TD0

果たし状

貧乏ウスノロ不人気なスバルの分際でイキがりやがって

俺は日産エルグランド海苔を仕切るスーパーエルグランド総長だ！
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改を
うらやみ・妬んだオマエラは再三にわたる辰巳バトルを勝手に拒否し
そのイラ立ちを

「日惨エルヲタの悪あがき」

などというスレッドを
作って発散してやがるのを見て我慢ならなくなったぜ！

１０月１２日の２５時に辰巳PAで待ってるからバトルだ！

アルファードやエリシオンのような寸胴FFミニバンとは訳が違うぜ（爆）
１７００ｋｇにシェイプしたゾーンボデーにスーチャ付き４００馬力で
オマエラを完全圧倒してやるから、嘘だと思ったら来てみやがれ！

わかったな？

あ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 04:34:14 ID:oYXQN1j0O

エルグランドにレクサスエンブレム！？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 04:37:25 ID:/BvsPFfK0

667 名無し名人 2008/10/12(日) 01:20:25 ID:ins4/z3S
川田亜子さんが亡くなった時お悔やみコメントが削除されたと騒ぎになってた。＞アメブロ
アクセス数の増加によるコメント自動投稿があったとも。

668 名無し名人 2008/10/12(日) 01:45:28 ID:ins4/z3S
川田さんにお悔やみの記事を書いた数人のアイドルのブログがまとめられていたレスを見たら、
全部アメブロでゾッとした。
サイバーエージェントは、特に女流棋戦のスポンサーには相応しくないのでは。

669 名無し名人 2008/10/12(日) 02:07:30 ID:ins4/z3S
ＺＡＲＤの坂井泉水さん、川田亜子さん、神戸みゆきさんと、精神を病んだのちに
不審死する方が多すぎる。
Ｐｅｒｆｕｍｅのメンバーも以前テレビで見たときにかなり辛そうだったのが気がかりです。

芸能界は非常に恐ろしい所ですよ。
見かけの華やかさに騙されてはいけません。
テレビは本当のことを教えてはくれません。
助けてもくれません。
絶対に芸能界に近付いてはいけません。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 06:31:42 ID:gLAUK6hY0

>>58

夏休みに空気の運びや相手にコピペしまくってたヤツだよ
学校も３連休だから。
アルファ・ベル・エリシオンスレにいるはず。

と言うわけで中部国際空港行って来る

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 06:35:57 ID:gLAUK6hY0

>アルファードやエリシオンのような

書いてあったｗスマン

62 ：50：2008/10/12(日) 08:46:05 ID:3lHs/Kyp0

>>50
純正デッキはマッキンじゃない普通の黒いデッキです。

>>55
>>56氏と同じく一筋縄では・・。

>>56
EA-1155Aの件、もうちょっと調べてみます。

ありがとうござました。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 12:44:09 ID:mGBBPRWNO

むしゃくしゃした日はブックオフに行く

そして本棚の陰に隠れてでかい声で「いらっしゃいませー！！」と叫ぶと、
フロアにいる店員が一斉に「いらっしゃいませー！」とつられて言う

これを２、３回繰り返し、気が済んだとこで店を出る

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 13:34:32 ID:Xqq7g3TD0

負け犬の遠吠えとはオマエ達のような事を言うんだよ！

スーパーエルグランドに敗北するのがそんなに怖くて屈辱なのか？

アルファード？格も質も違うんだよ！エルグラが上に決まってるぜ！

どうするんだ？今夜２５時辰巳PAバトルにくるのか？来れないのか？

ハッキリしろよ！カスども！

来なけりゃ「エルヲタの悪あがき」ってスレッド消去しろよ！

そして謝罪だ！

分かったな？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 21:52:50 ID:6bXr2p350

>>54
50じゃないんだけど、
＞けど、音は良くならないよ。
これってFM飛ばしでノイズがないクリアな状態で比較するとどっちも変わらんってこと？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:04:02 ID:3G2vIV/w0

EA-1155Aにライン入力した場合とＦＭ飛ばしでは、音質差は相当あるのでEA-1155A接続がオススメ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:30:39 ID:aMiHgGxc0

>>66
受信状況に縛られないからノイズが少なくなるのは想像出来るが
音質差って具体的にどんな現象が起きるの？

例えば帯域、S/N、歪率・・・どう変わるのだろう。
それに送り出しがMP3でも大きく変わるのか？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:42:51 ID:mGBBPRWN0

>>65
そゆこと。
>>67さんも書いてるけど、ノイズ問題なら確かに良くなるよ。
んでもMP3だしね。
ヘッドフォンで聞く時ほど良い音(っぽく)はどうやっても聞こえないよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:45:48 ID:mGBBPRWN0

おお！IDが初めて他人とかぶった！
と、思ったら最後がOと0だったｗ

70 ：65：2008/10/12(日) 23:05:30 ID:6bXr2p350

>>68
ありがトン。とりあえずFM飛ばしやってみる
（オンダッシュナビ使ってるんだけど、今までナビ液晶に付いてるショボスピーカーだけ
使ってて、FM飛ばし機能があるのに最近気づいたｗ）

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 03:34:35 ID:vMbzoCWfO

レガシィツーリングワゴンの外観が凄く好きなんですが、今度車をはじめて買うんですが、なんでレガシィツーリングワゴンはあんなに値段が安くなってるのでしょうか？

なんか逆に大丈夫やろか？って心配してるんですが。先輩方どうかよろしくお願いします。釣りではありません。真面目に聞いてます。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 03:48:42 ID:W38vQQ7zO

もうすぐ現行がモデルチェンジだからじゃない？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 06:34:32 ID:SIzlOe7S0

>>71
タマ数が多いわりに売れないからじゃないか？燃費悪いし

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 15:20:57 ID:vMbzoCWfO

なるほどそうだったんですね。それ聞いて安心しました。

あとこの車はターボがついてるようですが普通のセダンに比べたら速いんでしょうか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:08:42 ID:79QKWTVy0

NAもあるよ。
同じターボでもATとMTで仕様が異なる。
最終から経過しているから値は落ちるのみ。
A～C型は安い。

2Lターボの中では速い部類。
GDBやランエボにはトータル的な速さでは勝てない。
速いのは直線のみで、頑張ればついて行く事も可能。
イジっていけばね。
BHは重量増加分が不利。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:09:20 ID:aS/MrzGZ0

釣り？
速いとかの基準がわからん。
GT-BだとATで260ps/MTで280ps　と、馬力はあるよ。

国産のどんな車でもアクセル踏めば150km/hは出るから安心して。

速い車が欲しいんだったら、F-1なんかどうかな。
アレは速いよ。燃費はレガシィより悪くなるけどね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 17:09:59 ID:vMbzoCWfO

皆さんありがとうございます。レガシィツーリングワゴンを買う方向で行きたいと思います。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:25:54 ID:11RjKGOd0

素人です。ボンネットの穴の意味は熱？他のターボ穴開いてない車ありますよね。違いを教えてください。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:28:39 ID:ts2Dq9yw0

>>78
インタークーラーがエンジン直上か前置きかの違い。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:30:20 ID:ts2Dq9yw0

あー、悪い。
水冷だからってーのもあったね。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:03:02 ID:79QKWTVy0

スバルの場合はI/Cをトップマウントにしているのは、過給圧の冷却だけでなく
ボンネット上部より空気を取り込む事でI/C下のミッション(クラッチハウジング付近)を
同時に冷やしながらバンパ開口部より入り込んだ空気を後ろに導く役割も兼ねてる。

他の車両は設置場所が無いから、最近の軽等の場合はボンネットには穴を開けず
ダクトを設置して冷やす様にしてる。
恐らく他グレードと共通部品化する事でコストダウンしたり、乗用車の様に
性能重視で冷却する必要が無いからってのもあるのかもね。
同じ水冷でもBC/BFレガシィはダクトあり、CELICAはST165はダクト無し
ST185の場合RCはラジエタの空気抜き。(前期は空冷、後期は水冷?)
GX71の3兄弟も水冷だったねｗｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:00:01 ID:11RjKGOd0

サンクス。雨、雪が入るという心配は？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 21:54:26 ID:79QKWTVy0

>>82
そんな心配してたら車になんて乗れないぞ。
ラジエターグリル、バンパー開口部からも入るが心配になるか?
雨や雪の多い地域で乗れないだろ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:08:11 ID:ue+MM0fCO

Ａ型とかＢ型とかＣ型とかって何が違うの(?o?)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:38:59 ID:hSv+FrB60

>>81
便乗スマン。中古BEE乗りなんだが、
この夏センターコンソール前がメチャ熱いのに初めて気が付いたんだが、
穴付きボンネットにすると少しは冷えるのかな？
こんな馬鹿な事考える香具師いないのかなぁ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:18:00 ID:PcAM2yBE0

いつからここはくだ質ｽﾚになったのだ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:05:57 ID:QK89tkdbO

センターコンソールと穴空きボンネットって全然関係ないような
穴の空いてる先のこと考えてわからないもんかね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 04:51:19 ID:z7PoMtdc0

>>84
アルファベットがちｇ(ry

アプライド=マイナーチェンジ
前アプライドから改良・改善が目的。
ﾇﾊﾞﾙさんは改悪もやっちゃうけどねｗ

>>85
っアンダーパネル

レイルのがミッション辺りまで伸びてて(・∀・)ｲｲ!!
あとは部分的にカウルトップの所のゴムを一部切除。
BEEだと排気の熱が主なんじゃないかな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:14:13 ID:flp5CxtB0

この型でドリフトしてる方いませんか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:23:17 ID:zmwVvFNSO

確かにエンジンに水が入ったりﾍﾞｼｬらないのかな？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 10:36:12 ID:+5vvM0vZO

>>89
ﾉｼ

92 ：89：2008/10/14(火) 11:55:08 ID:flp5CxtB0

>>91
４ＷＤのままですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 12:49:33 ID:+5vvM0vZO

>>92
当然。
つっても雪上が主でジムカ等で遊び程度。
ハッキリ言ってインプと同じ様には行かないよ。
リアのマルチリンクがある意味ネック。

･インプと比べると
ボディ剛性が低い、細かいターンが苦手、シーケンシャルツインで扱い難い
マルチリンク故に、ターン後半のパワースライド状態でも早い時期からグリップしてく。純正ビスカスじゃなくて社外の機械式なら良いかもしれないが。
シーケンシャルツインも下手に回転を落とすと肝心な所で吹けないからパワーが掛けられないから
クラッチを蹴飛ばしたりサイドブレーキからの持ち込みなら、クラッチ切ってる時に
アクセル踏んで回転数を上げて一気に繋げるとかしないと厳しい。
リアを飛ばす様にリアをトーアウトにすれば出過ぎてコントロールが難しい。

BEに合うドリフトスタイルは派手に流すより慣性ドリフトで角度は浅い方が良いかな。
雪上ではパワーを押さえずガンガンにパワー掛けながらの方がコントロールは楽。
但し速度は乗る。

こんな事してれば金はスゲー掛かる。
強化クラッチ必修、マウント類強化してもエンジンマウントが切れるし全体的に負荷が掛かるから
至るところに影響が出てくる。
FRになんかしたらミッションからドラシャまで予備は絶対に必要。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 13:36:11 ID:IfzTKOl30

あげ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:03:01 ID:uRIF7vp50

>>89
http://jp.youtube.com/watch?v=9EeHB3nS89I

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:57:33 ID:z7PoMtdc0

>>95
っ BF

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 07:37:35 ID:g0flFir9O

オイル3000キロごと交換してるけど、皆さんは？　　ターボです。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 12:27:37 ID:7QN5dzxLO

BH5A乗りです

純正マッキンにCDR655Zを接続するためEA-1155Aを購入したんですが
Ce-NETにCDR655Zの配線を接続した後、RCAにナビ音声ラインをEA-1155Aに接続し音を鳴らす事はできるのでしょうか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:02:16 ID:G863AQR20

いつからここはくだ質ｽﾚになったのだ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:43:37 ID:j+QE7O030

元々くだらない質問を隔離するために作られたスレじゃんw

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:21:32 ID:5tcInrrj0

>>97
悪い事は言わん、みんカラ辺りで聞いた方が沢山のお話が聞けるよ。

>>98
散々既出なｷｶﾞｽ
つ google

>>100
以前より更に酷い訳だがｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:57:32 ID:g0flFir9O

ここは下らない質問用隔離スレとして作ったのですが…。
まともな返答が多く有難いスレですよ。私含めレベルの低い質問もありますが、仲良くお願いします。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:14:47 ID:LMzGpJlAO

ブリッツェン2001最高です(^^)v

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 00:15:29 ID:ofP55lzH0

>>101
もう古い車だし、中古の値段も性能の割に安くなってるので、
初めて車を買った人が増えてんじゃないか？
>>102
GT30で半年～１年ごと、距離にしたら6000キロを越えたら考える。
常にセカンダリーが回るほど踏んでるのかもしれんが、3000キロは
業者のセールストークに乗りすぎじゃないか？
以前ターボに乗ってたけど6000キロごとの交換で、１０万越えても
調子よかったよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 01:00:23 ID:zDmORKO0O

夜内側のテールランプ消して走っても違反じゃないかい？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 03:59:54 ID:+gs4BopdO

>>105
オレのBEは夜間ワンテールにしてるが、違反なのかな？
リヤスポを社外にしててハイマウントが無くなったので、ブレーキかけた時に2灯→4灯にして点灯面積を変化させるのが狙いでやってるんだけど…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 07:39:03 ID:sDipJuyyO

剥き出しエアクリ→アイドリング不調。対策品があると店員から聞いたんだけどどんな物だろ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 07:41:15 ID:7DRe9ZEAO

>>98
BE5A
月に2000km以上走るから3000km毎だと金がもたんから5000km毎

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:24:56 ID:nJqHYRXWO

>>107
そんな社外剥き出し用対策品は無い。

しかし酷いな。
自分にとって都合の良い回答のみを望む者
小学生レベルの質問しか出来ない者
頭が足りないから言葉が足りない者
仲良しこよし掲示板と勘違いする者

　ここは 2 ちゃんねるだぜ？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:28:53 ID:LFO8ZQ0c0

>>109
お前がどっか行けばいいだけ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 16:45:16 ID:8pSOf1kU0

いくらくだらない質問しても良いといっても限度有るだろjk

オイル交換どのくらいで・・・って普通で考えろよ、バカか。
誰かが5000kmごとだって言えば、それに従うのか？

カーオーディオでもそう。
わからないなら徹底的にググるかきちんと問い合わせしてからそれでもわからなければ前例を聞けよ

くだ質おkだかどうだか知らんが
スレタイは「チューンアップ専用スレ」だ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:11:43 ID:neAPb/120

STIのステッカー貼ってトルクアップした感じがしました（爆）

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:09:40 ID:/j/aAx2B0

今年初めてスタッドレス買う予定。205/55/16高いよね～。７万は覚悟？

114 ：１１１：2008/10/16(木) 21:31:52 ID:3EZkejB70

ＢＥ５（ＲＳＫ）の中古購入を考えています。
以前、ディーラーで販売の車両価格７０万の物件がレガシィフェア
というのをやってるらしく乗り出し７０でいいと言っていました。
ガソリンの高い昨今、中古車でも値引きは期待できますかね？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:46:21 ID:8pSOf1kU0

しかし酷いな。
自分にとって都合の良い回答のみを望む者
小学生レベルの質問しか出来ない者
頭が足りないから言葉が足りない者
仲良しこよし掲示板と勘違いする者

　ここは 2 ちゃんねるだぜ？

>>114
死ねよ、カス

116 ：１１１：2008/10/16(木) 21:49:13 ID:3EZkejB70

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:20:49 ID:bQMn1zoH0

質問は２ちゃんねるでしたら？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:02:10 ID:6K88iTsi0

ガソリン高騰と中古車の値引きにどういう関連があるのかと。

欲しけりゃ買っとけ。
何にせよ燃費は悪い。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:52:42 ID:1b3m5214O

>>115
この人ﾊﾞｶですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:53:29 ID:1b3m5214O

>>115
↑この人ﾊﾞｶですか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:15:41 ID:k6vkv8aD0

BH5C型にインプのGDAかGDBのシートを入れようと思っているのですが、
調べた限りではGDインプのA型かB型ならボルトオンでC型以降のシートだと
加工が必要だとあったのですが、取り付けされている方がいましたら
情報をお聞かせ願えないでしょうか。また、GDAとGDBのシートの差など
ありましたら、お願いします。まわりにインプ乗りがGC8しかいないもので・・・。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 01:46:53 ID:+k8e7mLGO

みんからでも見ればいくらでも載ってるような

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 04:58:35 ID:g8jAG0an0

散々ｶﾞｲｼｭﾂなんだが、書いてやろう。
GD/GG用→10～20mmうｐ→ﾛｰﾀﾞｳｿレールで丁度?
GC/GF用D型～→ポン付け＆ﾛｰﾀﾞｳｿ

んなもん標準もSTiも表皮が違うだけじゃ。
出来はGD/GGよりもGC/GF。

調べが足りんな。

124 ：121：2008/10/17(金) 07:44:45 ID:k6vkv8aD0

>>123
ありがとうございます。GD用のC型以降だと、ポン付けにならないような
ことが書いてあるものがあったもので。
GC用のD型以降というのは調べ切れてませんでした。

みんカラは、みなさんなぜか嫌っているようなので、見てませんでした。
既出だとは思いましたが、過去ログが見れなかったもので。。。
ありがとうございました。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:30:00 ID:jhKia2QD0

グッドリッチのタイヤすごい安いですけど
履いている人いますか？
どれくらい持ちますかね？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:59:43 ID:Vtr6oloW0

>>125
>>109 >>111嫁

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 02:31:31 ID:dWItT2c80

うるさいおっさんらが仕切ってる整備修理スレからの
隔離スレじゃん、元々ここ。
ここでまでゴチャゴチャ言うなって。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:33:06 ID:Vtr6oloW0

元々は整備修理スレで改造ネタ質問が増えたから別にしようと隔離スレ立てられたはずで
ちょっとした質問から今更聞き難い様な質回答するための隔離スレと言う事では無いだろ。
確かに修理整備スレの様な縛りは無しでと言っても酷い状況過ぎないか？
結局は自分の首を自ら絞める格好になってんじゃん。
>>1にも書いてあるが、BE BHレガシィのチューンアップ専用スレッド。

それに>>127の様な事を言ってる奴に限って自分じゃ回答せず文句だけ。
文句だけなら誰でも書ける。

消耗品は使用条件が異なれば劣化や消耗速度が違うだろ？
もう少し考えて質問してれば何も言われる事は無い。
>>127の様な奴らはみんカラの巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!
お友達連中と馴れ合いしてるのがお似合いだとでも言えばいいのか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:39:04 ID:BM5mQs4T0

>>125
みんカラ読んで来いよ。

>>127
隔離スレ作ろうか？初心者おk・どんな質問でもおkの板。
たぶん廃れて落ちると思うよ

専用スレでスレ違いな質問されてもなぁ・・・。
スレタイぐらいはお前みたいなDQNでも読めるだろ？

128じゃないが

お前ら　　（・∀・　）ｶｴﾚ!!

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:56:14 ID:Vtr6oloW0

>>129
>隔離スレ作ろうか？初心者おk・どんな質問でもおkの板。
>たぶん廃れて落ちると思うよ
同じ事を考えたｗ
「また騙された訳だが」系のスレに誘導しようかとも考えたが止めた。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 09:42:14 ID:BM5mQs4T0

>>125

レガシィ＋BFグッドリッジで態々お前程度のために貴重な時間裂いて調べてやったよ。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?mo=299&ci=2&kw=BF
ちょっと調べたら出てくるのに・・・なんで質問ですませようとするのかな。

バカなの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 10:07:21 ID:BM5mQs4T0

もっと言えば

http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=299

で調べたら？

いい加減、板違いを認識しろよ。カス共

133 ：125：2008/10/18(土) 12:20:40 ID:K6Qh8Uji0

　　　　　／￣＼
　　　　｜／￣￣￣￣＼
　　(ヽノ//　/／V＼＼｜/)
　　(((i )//　（゜）　　（゜）| |( i)))　　Fuck you!!
　／∠彡＼|　 ( _●_)｜|＿ゝ＼　
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿）
　　　　|　　　　ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 12:48:21 ID:/D9T110bO

次スレからテンプレに追加すべき？
わからなかったらまずググるかみんから見ろと
そういう奴はテンプレすら見ないかな

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:01:05 ID:Z542lbCuO

>>134
見ないわな…
携帯厨に限らずPCからでもほんの少し前の流れでさえ見てないし。
かといって誘導すりゃ>>125の様なｸﾚｸﾚ厨が煩いだの教えてやれよだからな。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 13:26:52 ID:Z542lbCuO

ｺﾞﾒｿ
追記で、調べない(調べ様としない)奴の場合は目先の事しか見てないから
他の情報は要らないから読まない(目に入らない)んだよな。
自分にとって都合の良い回答が全て。
ヒントも要らない情報に入ってしまう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 14:49:00 ID:LhWhlDvH0

>>125
http://oyj0726.cocolog-nifty.com/blog/2008/04/bf_goodrich_gfo_0dac.html
これか

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 00:21:31 ID:gdr4tAF/O

俺は、過去スレ巡回してきたよ。そしたら、いらぬ質問は無くなったし、みんからにも、かなり情報あるしね。

それよか、初期のスレのカオスさにﾜﾛﾀwww柿本マンも初めは殺伐としてたのなw

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 06:57:28 ID:Rzmdv0ULO

チューンスレ1だけ見れません！

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:08:21 ID:u2tdthIF0

過去スレって●無かったら見れないでしょ？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 18:26:18 ID:851K1+OZ0

>>140 ベッカッコで２までは見れた。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:51:55 ID:rd+3zRId0

>>140
なんぞそれ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 08:53:52 ID:6UDUFbxWO

ググれ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:32:31 ID:vrQd+O110

モリタポはわかったけどベッカッコがわからん。
ググっても出てこない

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:16:52 ID:jcURYQzdO

>>144　平仮名で、べっかんこ。携帯専用？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:02:07 ID:bmghXw/A0

131さんのおかげで、グッドリッチ買いました。
ちゃんとグリップする感じ。ちょっとロードノイズが大きくなったような
まだ雨は試してませんけど、首都高せめるのにはこれで十分かな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 12:40:08 ID:LvkkntQUO

ひどい過疎っぷりだなwwwww

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:12:25 ID:lTheNeSd0

教えて厨やなかよし厨はみんカラに去りましたｗ

したら、誰もいなくなりましたｗｗｗｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:17:56 ID:WXvVIAPn0

>>148 以前の本スレと同じふいんき（変換不能）嫌な質問はスルー出来ないの？

150 ：柿本マン：2008/10/23(木) 15:55:47 ID:TuppmQVXO

先日ディーラーでベール缶持込でオイル交換してきました
使用オイルは日産エンデュランス10W50です
とにかく安い
純正に比べるとエンジンの静粛性アップとトルク感アップが体感できました
いつもパワーモードで運転してるので純正でわ役不足な感じがしてました
皆様方は使用オイルにこだわりがありますか？

151 ：柿本マン：2008/10/23(木) 16:10:22 ID:TuppmQVXO

柿本マンあげ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:18:33 ID:qXx6EQR40

×ベール缶
○ペール缶　英語スペル：PailCanバケツ容器の意

×純正でわ
○純正では

レベルが知れるというか、はっきり言って「バカ」というかカスというか

「わ」と「は」の違いに至っては小学生レベルの間違いだと思うのだが。

死ねよ、クズｗｗｗｗｗｗ

153 ：柿本マン：2008/10/23(木) 16:37:53 ID:TuppmQVXO

>>152
間違い指摘ありがとうございました
以後気をつけます

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:39:27 ID:C+KMV5KIO

ホンダ純正Oil

155 ：柿本マン：2008/10/23(木) 16:41:54 ID:TuppmQVXO

>>152
あと一応通報しときました

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 16:55:38 ID:v6L6UEDR0

でたｗｗｗｗｗｗｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 17:49:31 ID:xkzHwaNY0

>>152
>>役不足な感じ

これも指摘してやれよ。

158 ：柿本マン：2008/10/23(木) 18:21:26 ID:TuppmQVXO

通報あげ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:45:39 ID:VRW08EUe0

>>150
×役不足
○力不足

160 ：柿本マン：2008/10/23(木) 18:48:13 ID:TuppmQVXO

(T_T)まいりました

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:51:42 ID:cREQFpYCO

通報？　>>152のレスのドコに通報する要素があったのか…

自分のバカさ加減を棚に上げて。

狂ってる者が正しくて、正しい者が狂人扱いか。

恐ろしい世の中になったもんだ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:52:49 ID:89JgcWzBO

ボイラーマンは馬鹿だろ？

シネヨ、基地外w

163 ：柿本マン：2008/10/23(木) 18:55:28 ID:TuppmQVXO

ひっかかったな
通報しましたあげ

164 ：柿本マン：2008/10/23(木) 18:57:17 ID:TuppmQVXO

晒しあげ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:16:16 ID:cREQFpYCO

なんだ、只の基地外か。

荒らすなら向こう行ってやれ。

つttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219060869/

166 ：柿本マン：2008/10/23(木) 19:16:48 ID:TuppmQVXO

通報にびびって
すぐさげやがる

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:28:15 ID:qXx6EQR40

なに？こいつｗｗｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:39:28 ID:vBUTSNvJO

あれ、こっちは常時age推奨じゃなかったか？

169 ：柿本マン：2008/10/23(木) 19:40:59 ID:TuppmQVXO

晒しあげ

170 ：柿本マン：2008/10/23(木) 19:42:03 ID:TuppmQVXO

自演の予感

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:42:56 ID:cREQFpYCO

おまえがな

172 ：柿本マン：2008/10/23(木) 19:45:41 ID:TuppmQVXO

さげるなよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:14:42 ID:cREQFpYCO

ベール缶わ役不足。

基地外対策sage

174 ：柿本マン：2008/10/23(木) 21:21:03 ID:TuppmQVXO

通報あげ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:29:23 ID:v6L6UEDR0

キャップ付いてないぞ。
偽物だろ？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:04:42 ID:xXgqBt0+0

なんだよ、柿本マンってもっとマシな奴かと思ってたよ。

最低のクズだなｗｗｗｗ

シネよ、カス

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 06:13:51 ID:m75NUfE1O

>>106
それぜひやりたいんですけど、どこをどういじればいいのでしょうか？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 07:25:05 ID:cPSCOY6LO

>>177
バルブの接点にビニテでも貼っとけよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 08:52:33 ID:Zke/TIMZO

鳥無いからしゃーない罠。
本人の可能性もあるが。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 17:59:07 ID:PRFdhTa90

BHC GT-VDCで、ノーマル16インチから社外17インチ、7J、+48、215/45に換えた所、
パワステが結構重くなったんですが仕様ですかね？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:21:17 ID:xXgqBt0+0

>>180

そうかもしれませんね

－－－－－－－－この話題、終了－－－－－－－－

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:24:02 ID:em4/7c8SO

タイヤの接地面積が大きくなってるんだから、パワステが重くなるのも当たり前。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:35:28 ID:xXgqBt0+0

雑談・初心者質問スレ作ったから雑談したい奴らはこっちへ行け

とくに柿本マン。

先代レガシィBE BH 雑談専用スレ　Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224844422/

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:46:50 ID:sSHJLdMs0

>>183
ちょｗｗｗｗｗｗ

いきなりPart6からかい。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 19:54:33 ID:xXgqBt0+0

す・・・（ﾟ Дﾟ）　　ｽﾏﾝｶｯﾀ

コピペしたから間違えたｗ

（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:34:38 ID:hS2vNx4yO

チューンスレか雑談スレかどちらか消えますね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:57:33 ID:lSkpHxE2O

BEのリアガーニッシュのLEGACYロゴ入ってる部分だけボディーカラーに合わせて塗装すると車検通らなくなる？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:58:54 ID:06Kz7jFL0

>>187
あなたにピッタリのスレ→
>>183

無くても通るんじゃない？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:59:35 ID:bafNJ5sJ0

>>188
安価逆じゃね?

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 09:46:22 ID:oFHU/1sXO

>>188
ぐっちゃぐちゃでなんのこっちゃ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:05:01 ID:Qh2uozFk0

スタッドレス16インチ高いね。ヤッパリＢＳ？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 12:31:50 ID:Dckdwmde0

>>191
雑談・初心者質問スレ作ったから雑談したい奴らはこっちへ行け

先代レガシィBE BH 雑談専用スレ　Part6 (実質Part1)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224844422/

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 14:21:59 ID:2mHq2tc80

ないる屋のリアガーニッシュを隠すの付けてるけど車検問題無いよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:49:32 ID:+jjw5BEZ0

>>187
そんなこと心配すんな。
おれはＢＨだけど点灯部分以外は塗りつぶしたし、
ユーロテール？？っていうのか知らんが、ゲート側のランプは、
極に絶縁貼ってブレーキ時のみ点灯にしてあるけど、車検は問題ない問題ない。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 22:10:23 ID:dD/sKpPGO

>>178
どうもです。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 00:04:22 ID:HWDs8Nc+O

>>188
>>193
>>194
レスさんくす、安心した。

197 ：柿本マン：2008/10/26(日) 20:56:09 ID:ALEXSYOLO

伊藤ハムあげ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:58:40 ID:RWe4m1B+0

MTマフラーのコネクター外してるヤツいる？
出来るならやってみようと思うんだが。。。。

伊藤バーボンあげ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/ehon/1177075814/

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:56:36 ID:PvNHPumV0

ググったが不明です。ＢＥのウエストゲートは無い？付けてる人いる？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:09:13 ID:SIja7RU90

ンなものねーよ。
大気開放は違法。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:10:21 ID:SIja7RU90

連投ｽﾏﾇ
タービン換えろや＾＾

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:18:01 ID:fdv3MaBo0

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄをしようと色々調べたのですが、
コレ↓を使っている方いますか？？

ttp://cart02.lolipop.jp/LA09134372/?mode=ITEM2&p_id=PR00100193268

使用感を教えてもらいたいです。
HKSのSLDを買うよりお得かと思いまして・・・

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:32:51 ID:EnirLnjj0

<<202みんから見た貝？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 20:57:52 ID:4ed7rzTl0

オイルの漏れ止め剤でオススメ教えてください

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:00:36 ID:st8jG4vi0

>>202
公道しか走らないなら必要無いが？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:11:32 ID:st8jG4vi0

>>204
漏れ止め剤はあくまで緊急処置のためのモノ。
一時的な延命処置にしかならない。
シール･ガスケット類を交換する事が確実でｵﾇﾇﾒ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:57:39 ID:OjGAnhh70

>>202
どうせ漏れてるならフラッシングでｻﾊﾟｰﾘしてから
漏れ留め剤でどうよ？
ワコーズでいいんじゃねーの？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:58:45 ID:OjGAnhh70

↑
アンカーミスった

>>204
どうせ漏れてるならフラッシングでｻﾊﾟｰﾘしてから
漏れ留め剤でどうよ？
ワコーズでいいんじゃねーの？

209 ：202：2008/10/31(金) 12:40:47 ID:dOCOUexH0

>>203
調べても、ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみのが無かったので･･･

>>205
公道以外も走って必要だから質問してるくらい判断できないか？？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 13:53:46 ID:NPz+CX1QO

>>209
そういう書き方したら誰も答えてくれなくなるよん。

つーことでこの質問終了、次の方どーぞ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 17:03:15 ID:lJJ6awY2O

最初にサーキット使用の為って書いていないのも悪いが
いきなり公道では必要ないって言い放つのも如何なもんかと…

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 20:30:37 ID:Y7tkkagdO

>>211
一般の方は公道しか走りません。

まぁ、知ってるなら、教えてやれよと思うが。余計なｺﾄ書かずに

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:57:54 ID:lV4OcyNe0

ｻｰｷｯﾄ走行の為必要でﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄをしようと色々調べたのですが、
コレ↓を使っている方いますか？？

ttp://cart02.lolipop.jp/LA09134372/?mode=ITEM2&p_id=PR00100193268

使用感を教えてもらいたいです。
HKSのSLDを買うよりお得かと思いまして・・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:12:15 ID:nfn7cdcq0

>>213
使用感ってリミッターカットだけでしょう。
そのインプレは無理では？

リミッター以外のデータはノーマルデータだから問題は出ないし、リミッター意外何も変わらないよね。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 18:27:55 ID:B0S3Jqfu0

これって、ブーストリミッター変更したら、0.5病を回避できるかな？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 19:37:45 ID:97AT8mvR0

0.5で困ってるなら
p://miya0.dyndns.org/boost05byou/

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 12:05:18 ID:FTeW0Fb90

>>215 セーフガード？

218 ：セッティングがなかなか決まらない俺：2008/11/03(月) 15:12:29 ID:jYsQ6GE9O

AFCneoの補正値出てるHP等知らないですか？
なかなか決まらんわ。な～んかいい数値ないんかなぁ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:49:53 ID:oPSFZiTI0

メーターの上にあるサイドブレーキのランプがつかないけど
これって玉ぎれ？LEDじゃないのかな？当時はLEDなかったけ？
交換可能なのかな‥

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 09:19:46 ID:KJ+pSNgVO

俺はライトマークが点かなくなった…
メーター内の球切れなら自分で交換したいところだけど
のんびり車いじる時間がないorz

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:52:59 ID:fAvh4Wv10

>>220
俺のはメーターフードのランプ上辺りを叩いたら点いたぜｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:23:54 ID:3434Fql+0

>>221
日本製は叩けば直る

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:57:40 ID:MFyiVFE70

>>222
超隔離ｽﾚの奴らの頭は直りますか?

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:29:01 ID:0uKdmSAz0

>>223
叩いて直るのは日本製だけです。

225 ：220：2008/11/05(水) 08:57:19 ID:J2bdKdNTO

>>221
ｻﾝｸｽ
休みの日にじっくり叩いてみるよw

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:25:36 ID:KsYvx6m5O

久しぶりに来ました。雑談と統合か？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:49:10 ID:w1M6TXuq0

>>226
雑談はバカ専用隔離スレ。
お友達的な質問・回答は雑談でｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 16:00:09 ID:/xGaPIkW0

>>227 過疎ってないか？

229 ：柿本マン：2008/11/09(日) 16:43:17 ID:gnjZdvmlO

過疎ってるね

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:29:17 ID:/xGaPIkW0

>>229 久しぶり！　雑談のスレ主かい？

231 ：柿本マン：2008/11/09(日) 18:13:53 ID:gnjZdvmlO

>>230
お久しぶりです！
雑談スレのスレ主ではありません

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 18:56:26 ID:/xGaPIkW0

>>231 あっちの方が盛り上がってない？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 01:36:14 ID:XC9ghZx8O

エアクリを剥き出しに変えて燃調狂ってもまた純正エアクリに戻せば無問題？
そんな単純じゃないか

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 07:39:35 ID:E8qtXEMbO

>>233　問題なかったよ。ほぼ新品状態でトランクです。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 08:04:08 ID:E8qtXEMbO

ん。もしかしてバッテリー交換したらリセットされます？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 07:51:23 ID:+8/UnIAMO

スタッドレス5年目！さぁどうする。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:59:51 ID:PtTHvHHP0

換えろ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:16:48 ID:+8/UnIAMO

>>237 BS高いね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 20:00:38 ID:d0OCB5Sn0

>>238
そこで台湾の雄・ﾅﾝｶﾝですよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:17:05 ID:+8/UnIAMO

>>239　クムホ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:45:32 ID:d0OCB5Sn0

ﾅﾝｶﾝだっつってんだろ文盲

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:24:50 ID:vc4+JXPVO

ﾊﾝｺｯｸ？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:42:14 ID:ja+yTUEO0

SN-1を去年使ったけど結構まともだったよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:13:54 ID:b02md8VWO

>>239
ﾅﾝｶﾝのスタッドレスってプラットフォームがなくて、ブロックの下まで柔らかいゴムだから危なくて使えねー。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 09:06:43 ID:rQ5+LM6g0

悪いこと言わないから，スタッドレスだけはケチるな。
事故ったり死にたくなかったら。
VDC装備のレガシィでもタイヤがまともじゃないと。
まともだったという人は，どのくらいの状況の雪道をどのくらいの頻度・距離使っての感想なのか聞きたい。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 09:48:09 ID:KE/1pNYVO

スタッドレス7年目！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 16:58:36 ID:3QkHvwPs0

車高が落ちてるからフェンダーとタイヤの隙間に雪がびっしり隙間なく張り付くんだよね。
ストロークする余地がないほどに。下手すりゃタイヤが削れるんじゃないかっつーくらい。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:16:30 ID:2HhkVxCf0

kaso?

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 22:57:54 ID:VMnABzHG0

ＢＥ５平成14式Ｄ型５ＭＴ乗りです。
ちょっと教えてください。
もう少しパワーが欲しいのですが、ＥＣＵチューンを考えています。
現在、純正タイプエアクリ、テールピースのみ交換（レガリスＲ）です。
プローバあたりがどうかな、と思っていますが他にお勧めありますか？
前提条件として、通勤にも使用するため燃費の急激な悪化を避け、常用域での
扱いやすさ、トラブルがないことです。
最低速度が2速4000rpmを切るようなサーキットを走るので、シーケンシャル
コントローラも考えています（シングルへの復帰ポイントを下げれるようなので）。
ただ、パワーアップという意味では効果がないかもしれませんが、谷間に
入らないのであれば、扱いやすくなるかとも思うのですが。
お知恵を拝借いたしたく。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:19:52 ID:O607SUqL0

>>249
ハッキリ言って痛い連中の仲間入り確実。
現車合わせでステージに合わせて貰えれば速くはなるがな。

エアクリはレゾネ外し、排気系はセンターパイプ、過給圧の上がり過ぎ+レスポンスUP目的でブーコン
リターンタイプのブローオフも有効だし、僅かながらもエンジンレスポンスUPさせるなら
軽量クランクプーリやエンジン&ミッションオイルも有効。
エキマニ修正も有効だったりする場合もあるけどな。

センターを換えなければ社外ECU予算内でブーコン+ブロオフ+オイル類はイケるでしょ。
ダメな物をそのままで他の物で補おうとしてもダメ。
負担は掛かるが回転が落ちてパワーバンド外すくらいなら1速に落とすか半クラ使えばいい。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 07:51:24 ID:YA/yQdFJO

素人であんまりわからんけど、
ポート研磨だとか、吸排気系の段ツキを無くすとかってどうなの？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 10:50:35 ID:PlHVHlIC0

うん、オレも気になってた。
ﾐｿｶﾗとかで自己満的な研磨野郎が多いけど、ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞな気がするが。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:11:27 ID:YA/yQdFJO

効果があるのはわかってるけど、費用対効果って言うの？それがどんなものなのかなぁと。

段ツキが酷いとか無いとかってのが所謂当たり外れって聞くしね。（聞いた話だとカタログスペックの６割くらい出てればいいらしい。トルクだけはカタログスペック程度出るとも聞いた。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:17:09 ID:+BMDCyO/O

>>252

労力に見合う性能アップは得られないんじゃないかな？そこまで手をいれるとなると、他の場所も同時にやったほうが効率いいし
あくまで、エンジンチューニングの一環としてみた方がいいような気がする

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 11:37:42 ID:7mOuf7GX0

やるとしてもｴﾝｼﾞﾝＯＨの一環としてやるなら良いかもしれないが
そうなるとポート研磨自体の効果なのかどうかが判りにくいかも。

ちなみにｴﾝｼﾞﾝＯＨと言っても「松～竹～梅」があるんだろうな。
単なる消耗部品の交換のみからバランス取り（ピストン、コンロッド等）でも
１グラム以下まで追い込むとかすると凄い値段になりそう。

バルブの擦り合わせは当然のこと、ポート研磨で鏡面加工まですると
いったい幾ら位になるのか？

ﾐﾝｶﾗの中にゃ「鬼のような」仕上がりになったというﾚﾎﾟもあるし、やってみたいけど
出せる金にゃ限りがあるしな。

誰かOH経験者いない？いたらﾚﾎﾟﾖﾛ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 19:49:56 ID:M1RZJyx20

吸気側の段差は少ないからツルツルにしない限り効果は薄いよ。
排気側がエキマニの個体差が大きくてズレが発生してるんよ。
俺の場合はエキマニのズレを取ると共に、ポート側を広げつつスムーズな
流れになる程度で荒削りして終わり。
リュータがあれば下から出来るし無理に奥までやらず曲がってる所までで十分。
エキマニのズレ修正も同じ様に入り口付近だけで十分。
がっちり削るくらいなら社外マニ入れた方が効率はいい。
エキマニ修正は大幅なパワーアップよりもスムーズさ。
ズレが少ないのは多少スムーズになる程度だな。

あとクラッチ交換ついででフロントパイプも軽く削った。
軽量フラホにも換えたからよう判らんｗ
京都だか奈良のショップの仕上げは笑った。
ハッキリ言って削り過ぎ。
エキマニ割れるぞｗ

>>255
下手にO/Hするくらいならメーカーリビルドに換えた方がいいかな。
まともにO/H出来るショップも少ないし。

と色々書いてる俺はコンロッドメタル損傷でGDB用EJ207の腰下を使ってエンジンを組む。
実は色々あってまだ組み上げていない・・・orz
ヤフオクで購入したクロステックつーオイル添加剤をオイルパン剥いでチェックついでに
クランク&シリンダに散布してみたら徐々にスムーズに回る様に。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:24:12 ID:IMsXlvC+O

流れぶった切ってｽﾏｿ
ゼロスポのエアインテークパイプ付けたんだけど、今までセカンダリに切り替わるとブースト0.5で固定だったのが1.1まで上がるようになったんだけど、こういうもの？
ちなみにブースト計読みでプライマリ側のブーストです

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:46:04 ID:kSbu/LCsO

ゼロスポは関係無いと思うが

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:53:08 ID:WOPDDxKKO

ｴﾛﾇﾎﾟのエアインテークはステンレスだから冷たい空気を吸わせても暖めてしまう。

って話を聞いた。
エアクリ交換も面倒になるし。
って、シリコンホースでもエアクリ交換は同じかw

260 ：249：2008/11/20(木) 19:55:26 ID:HAdYXqKE0

>>250
ECUは費用対効果があまり認められないということでしょうか？

今までNA乗っていたので、初心なことをお聞きします。
レガシィのターボはかなりブーストが掛かっていると思うのですが、ブースト
アップは危険だと思います。
ブーストコントローラは、最大ブースト圧は一緒でもその立ち上がり、レスポンス
をアップさせるという認識でよろしいでしょうか？
ブーストコントローラのうたい文句には、そのようなことを謳っていますが
そのあたりの改善はECUチューンよりも効果的ですか？
しょうもない質問で申し訳ありませんが、ご教示ください。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 20:26:32 ID:16wAwx6+0

BHのA型フルノーマルなんだけど、エアクリを純正交換型のスポンジタイプに交換したら体感変わりますかね？同時にマフラーも変えたいけど嫁が許してくれん。

エアフロセンサーが弱いって話を聞くからやめた方が無難かな

結婚のタイミングでランエボから乗り換えてマッタリと乗ってたけど、弄りたい欲が出てきた昨今

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 21:15:38 ID:RwBKkyr5O

>>259
そうだったのか。エアインテークパイプはあまり良いことないな…
ちなみにマフラー交換(リアピースのみ)した際に排気漏れしてたんだけど排気漏れによってオーバーシュートするなんてことありえますか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:09:55 ID:MCmwjMvi0

>>261 全く同じ。エボからの乗り換えは悲惨。無理言ってマフラー、エア栗、ブロオフは交換したけど、ドロドロは恥ずかしいそうです。但しエボよりは乗りやすいって（ＭＴ）エボは１速からターボ効いてたからね。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 22:13:55 ID:Hse809IC0

>>260
どうせ現車合わせじゃなくて量販店購入の吊るしでしょ?
あんなもん自己満足品のナニモノでもないよ。
過給圧はノーマル状態は知らんけど、マフラー交換レベルで物によりけり1.2kPa前後が最大。
抜けの悪い物なら1kPa程度でしょ。
かなりってレベルじゃ判断のしようも無いが、通常の安全圏は1.1～1.2kだわな。
パワーに慣れてもっと欲しければ1.3k以上。
瞬間的ならエンジンは耐えられる。
ブーコンで1.1kで安定させてスクランブルで1.2k安定だな。
ブーコンの認識はそれでOK。
ブーストUP以外にもその様な使用方法もあるっちゅーわけ。
抜けは悪いが見た目だけで静か+安全圏内ならSTiオプションAT用。
ブーコンで設定をガッチリ上げても1.1以上は上がらないｗ

>>261
体感は変わらん。
気分なら変わる。
エアフロが弱い云々は関係無し。
アタリかハズレかだ。
不安なら止めておけ。

>>262
ありえる。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:17:24 ID:IPva0OQ80

>>263
最後が意味分からん。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 01:37:10 ID:droAuLnGO

ECUのブースト制御とブーコンのECU制御
いったい何がそれほど変わるんだ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:59:16 ID:6yDFHP9CO

大雑把な制御と決め細やかな制御と、同じソレノイドタイプでも性能(コスト)の差。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:31:22 ID:GmKVVJI80

>>263
261だけど、まったく同じ人いたのは嬉しい。
エボから乗り換えた当初は下がないわ、かといって回してもトルクフルな感じはないし、
曲がらないわって愕然としたよ。もう慣れたけど

エアクリ変えただけじゃ体感は変わらないんだ。
純正交換タイプじゃ吸気音やブローオフの音も聞こえないだろうし、やめときます。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:35:10 ID:BExo9SBZ0

ヘッドライトバルブを交換しようと思っていますが
純正ＨＩＤは４５００Ｋくらいですか？
ライト点灯直後くらいの明るさが希望なんですがどのくらいでしょうか？

１００００Ｋとか１２０００Ｋじゃ下品なので

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:03:06 ID:nObusU4X0

↑ＩＤがＢＥ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 22:38:54 ID:J0MNhswi0

>>268不具合起きてすぐ剥き出しエア栗止めたし、ブロオフもコトスポ。三菱だったら何でもアリ。不具合とは無縁。ワイフが乗るから仕方なし！ＭＴに乗れてるだけでも幸せ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:59:31 ID:G22cq/5K0

なんか激しく日本語の弱いやつが沸いてるんだが・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 12:43:19 ID:Gw4RRE+qO

>>271辺りのタイプはなんでも同レベルにしか考えていない痛いヤツ。
何でもパーツ換えれば速くなるとか思っちゃってんだろうなぁ
いわゆる盆栽、ショップにしてみればカモネギ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 16:49:42 ID:fBFxieKGO

コトスポって騒がれてるけど体感あんの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:03:59 ID:qFhdP4WuO

>>274　プラシーボ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 14:19:30 ID:6OAkztu00

コトスポって純正型強化ブローオフバルブのこと？
装着するメリットはないと思うが。
みんカラ見てると面白いね。これに換えて燃費が上がったなんて
言っている人が多い。原理的にあり得ないよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 22:31:42 ID:5omvFSIr0

>>276 無い。音もしないから物足りないよ。ただ、ＨＫＳやＢＲＩＴＺは不具合起きるから。閉めても起きる。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:24:47 ID:FcI71wdN0

アクセルの踏み心地は何となく変わるよ。
ターボの効き始めがスムーズな感じもある。
ただ、劇的な変化じゃないからすぐに慣れてしまうだけ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 00:34:44 ID:Ph5o6S7eO

立ち上がりとブローオフって何か関係してるのか…？

280 ：278：2008/11/24(月) 08:57:03 ID:rI5Mh8Zs0

言葉が足りなかったな。
例えば減速してからの踏み返しとか、少しだけどもっさり感が減った感じがある。
それとてすぐ慣れるから、プラシーボと言われても否定はしないｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:03:34 ID:H6xPDUAa0

>>280音があればな～。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 03:19:16 ID:MYbWNX1zO

で結局のところ不具合なしにプシュプシュ言わせれるのはどれなんだ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 03:22:57 ID:gDg+aqTL0

AVO

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:41:44 ID:G05UOEADO

トラスト

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:02:13 ID:RuQucYwQ0

ナイトペイジャーのやつ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:10:57 ID:OWurA7++0

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 15:59:09 ID:t5/2abkd0

>>283 自分で付けた？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 20:12:32 ID:L0OcLAh00

>>287
当然。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:15:46 ID:5IpHKvJq0

インダクションカバー付けてる方はいませんか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:33:57 ID:BbYskjNY0

>>289
つﾐｿｶﾗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 01:38:25 ID:2gT/vIM90

ものすごく初歩的な質問君でスマソ。。BE5BのRSKです。
過給がはじまる時、ドノーマルではタービンの回る音とか聞こえますか?
高速とかでターボをかけると、なんとなくシューっていうか。
最近ICの脱着したら、この音が全然聞こえなくなりました(寂
なんか接続ミスとかあるのかなぁ。。
ブーストはきちんとかかるんだけど、
NA域でのパンチが増して、ブーストかかるまでのアクセル踏み込み量が増えた感じです。
今迄のが普通なのか、これが普通なのか、解りません。。。
だれか教えてください。。。
ブローしないかだけが心配です。。
ちなみにドノーマルです。
みんからとかみると、ドノーマルでもブローしてる個体がいるようなので心配です。。

292 ：291：2008/12/03(水) 01:40:05 ID:2gT/vIM90

ちなみにMTです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 06:28:53 ID:UDijjxVZ0

>>291
現状が正常だ。
I/C脱着でシューと言う音が聞こえなくなったってのは、可能性として大きいのが
どこかのホースバンドの緩みがあり取り付けた時に正常になったって事だろ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:48:07 ID:uKSt2XU3O

タービンも回れば音はするでしょ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:42:46 ID:wbXQGpzf0

いや、レガはタービンの音は殆ど聴こえないと思う。当方ＢＥ５Ｄ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:57:52 ID:aKVrUr770

>>281
スロットルオフ時のリターンの音が少し大きくなるよ。
ﾌﾟｼｭﾙﾙﾙﾙみたいな。
オーディオの音にかき消されるくらい、小さな音だけど。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:14:03 ID:piyXHPmF0

元々前のデフの音が聞こえてたけど、
後ろにデフマウントを強化するの付けたら後ろのも聞こえるようになっちゃった。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:31:26 ID:/dgHHZ6L0

フロントデフの音が聴こえるって普通なの？
漏れのは全然聴こえない。もちろんリアも。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:40:20 ID:YiNbyYuUO

俺のは2300rpm位の時ﾋｭｲｨｨﾝ音するが
異常なのか？BE5B RSK

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 19:57:54 ID:wMr9E6AkO

タービン回り始めでしょ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 20:47:23 ID:Wv0Dzhcx0

１３年ＢＨ５ターボEチューン
車検行ったら排ガスで引っ掛かったｗ
COが４．２とかありえないからｗ

とりあえずサージタンクのホース抜いて通してきたけど、触媒がやられてるのかな？
O2センサーはだめになればチェックランプ点灯するよね？

ストレート管入れてる人に聞きたいんだけど、下のトルクやっぱ極端になくなっちゃう？
NAほど気にならないなら入れてみようかと思うんだけど。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:02:43 ID:DNYx/NcS0

直管(・A・)ｲｸﾅｲ!
センサ類の異常で燃料が濃いとかあるかもしれん。
オキシゲン逝っててもチェックエンジンが点かない場合もあった様な。
フィードバックが効いていないのもおかしい。

直管はやや煩くはなるが低速トルクは細くならない。
同じ煩いでも純正センターよりも社外センターの方が音質が変わり
静かに感じる場合もあるかもしれない。
センター交換するならブーコン入れてやらないと過給圧が上がり過ぎると思うぞ。

タービンの音は状態によりけり。
レゾネ撤去+ファンネル装着でオーディオ音量を絞るとプライマリ回り始めに聞こえる程度。
その他は気にしてなければ気付かない程だと思うけどね。
僅か程度しか聞こえないから、音が大きければ異常かもしれん。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:09:11 ID:Wv0Dzhcx0

>>302
回答ありがと。
チェックランプつかないこともあるのか。テスターかけてみようかな。
アイドリングがたまに不安定で５００ぐらいでピタッと安定する時と、２，３００までブルブル上がったり下がったり
する時があるんだよなぁ。

センサー高いしなぁ・・・困ったなぁ・・ストレート管買うより安いか・・(つд⊂)

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:30:23 ID:NKYWxaqQ0

>299
異常ですw

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:06:50 ID:6JMbYa2c0

最近ヘッドライトの黄ばみが気になるＢＥ５Ｂ乗りから質問。

Ｄ型のヘッドライトをＢ型に移植しようと企んでいるんだけど…
Ｄ型ヘッドライトは干渉するのでポン付け不可という情報が有るけど
街角の板金屋に頼めば上手くやってくれそうですか？
あと、Ｂ型の純正ＨＩＤ（バラスト＋バーナー）はＥ型の
ヘッドライトハウジングにそのまま移植可能だろうか？

教えてくださいﾉｼ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:42:39 ID:Wv0Dzhcx0

>>305
黄ばみは水垢だから水垢落しで洗ってから極細めのコンパウンドで磨けばピカピカになるよ。
俺は３Ｍの極細め使ってるけどいい感じ。ボディにも使えるから無駄ないし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:08:14 ID:x0QHbHki0

>>305
D型のグリル、バンパー、ボンネットの準備は大丈夫か？
板金屋に頼んで何とかなりそうなのはバンパーくらいかね。

ところでE型って何？

308 ：305：2008/12/07(日) 02:05:40 ID:UkU1X7yP0

>306
研磨も試したんだけど結局綺麗にならんかったのさ。

>307
ヘッドライト単体じゃ交換出来ないってことですか？
とすると予想外にめんどくさいな…
＞E型
すまん。キー同士が近いからつい…ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:16:21 ID:rzuL3C1Q0

>>308
単体じゃ㍉

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 16:00:46 ID:TlWSd/Ug0

純正交換タイプのＢＲＩＴＺエア栗使用。交換時期は２万キロ？剥き出し使っててスグ不具合発生。インダクションもどうだろう？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 16:35:12 ID:rC4Ge+LP0

素直に純正交換タイプ使え

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 19:14:53 ID:TlWSd/Ug0

>>311時期は？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 19:56:18 ID:3NNY1XJ10

>>310
ブリッツのあれは見た目プローバと変わらないのに圧倒的に安いので好きだ。
エアフロ不具合なら純正ｴｱｸﾘでも余裕でなるので気にすんな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 22:50:02 ID:jnRF7adjO

>>313　インプレを！

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:21:29 ID:/aTSHI+JO

過疎。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 23:00:58 ID:xutdXoodO

B型乗ってるんだけど、フロントのエンブレムが気に入らない

CとかDみたいに現行のスバルエンブレム付けたいんだけど、違和感無く付けれるかしら？

NAで走行9万越え、最近あんまり大きくないけどギアショックあってミッション交換した！

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 02:08:08 ID:mUwKP7PJO

>>316
つグリル交換

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 07:59:33 ID:wvpMkQv2O

グリルのエンブレム変わったのD型からじゃなかったのか。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 08:12:25 ID:IvUDG8KKO

↑グリル交換って値段高いの？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 09:51:04 ID:mUwKP7PJO

>>319
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:18:40 ID:IvUDG8KKO

↑短小包茎早漏三重苦

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 11:22:23 ID:jluwMg6j0

Ｄ型２０万越えたんでエンジンとミッションとタービンをリンク品に交換した。
車高調とホイールも１９インチに履き替えた。

友達にＢＰ買えるよｗって言われたけどＢＨが好きだ！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:51:54 ID:mUwKP7PJO

>>321

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 12:52:54 ID:mUwKP7PJO

>>321
これだからゆとりは。

グリル交換いくらですか？ｗｗｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:21:34 ID:w0i8QINM0

慌てて途中で送信しちゃうほどの脊髄反射とは…

で、>>321は寺逝け。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:41:01 ID:6Q3A1MkD0

BE5Cで未だ走行5万の俺は勝ち組(フッ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 14:03:43 ID:FKfvcKOxO

>>324
ｸﾞﾘﾙｶｽ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 17:28:59 ID:qDQri0R4O

>>319
マジレスすると
オクで買ったグリルが2800円送料1500円とネジ6個止めるだけだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 19:58:23 ID:KHYsK/nD0

ちょっと聞いてくれ。今日スタンド洗車行った。ＭＴなんだが、店員移動時エンスト、空ぶかし、急発進、何だ！わざとか？東北だす。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:11:00 ID:PgNLVVEm0

ガソスタの店員だからって普段ＭＴ乗ってるとは限らない
つーかチラシの裏にでも書いてろ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:46:52 ID:2gmP1MGvO

>>330　店員は車のプロでは？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:29:02 ID:fK+ZtzLw0

スタンドとかバイトじゃん
雑談スレいけってことだな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:28:15 ID:oBffFICOO

社外マフラーにして思ったよりうるさかったので、サイレンサー入れたら加速が悪くなった。やっぱり純正が良いのかなぁ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:35:09 ID:CTmkAVPLO

どこのマフラー？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:05:06 ID:l9N+/n82O

>>333
何を当然な事をwwww
藤壷レガリスRなら静かだぞ。

まあレガシィのばやいには社外に換えると低音が強調されて煩く感じる場合もあるだろう。
センターも換えると若干は余計なノイズが抑えられ純正センターよりは多少静かになる。AT用Stiオプションマフラーは抜けは悪いが社外より静か。
おもすれー音質だけどな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:06:51 ID:l9N+/n82O

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:18:22 ID:LjtgNt9BO

このスレ9割はマニュアル乗り。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:44:36 ID:2nIV+sIZ0

断然MT派なのに渋々ATに乗ってる俺に謝れ！ｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:52:30 ID:VmdbhQ53O

MT派なのにAT買ったのか？
貰い物？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:15:51 ID:cpC0PqvU0

嫁さんがとかそういうのだろ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:32:27 ID:VmdbhQ53O

嫁か…
羨ましいような羨ましくないようなｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:31:10 ID:rtlMc0ML0

MT乗れる嫁を探せ！

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 17:10:26 ID:LjtgNt9BO

>>342レガシィのMTなら乗りやすい。エボは辛い。　うちの嫁談

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:30:13 ID:sF5RSJ4xO

>>306
ホンマに水垢なのね
業務用の水垢落としで磨いたらﾋﾟｶﾋﾟｶになった。
ついでにポリマーコートで保護膜形成しておいた。
光量が上がった（戻った?)みたいで満足
ペーパーがけは抵抗あったから、助かったよ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:37:50 ID:CR++1eUCO

>>334
オクで買ったので不明だが付けてみると斜め出しだった。砲弾型でSRってプレートに書いてある。
ちなみに俺もMT

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 07:22:46 ID:L6coZqBpO

>>345
砲弾型、斜め出し、インナーサイレンサー付きなら柿本N1か？

砲弾型→基本的に音量大
中古→ヘタリ

音がでかいのは当たり前だ。

347 ：306：2008/12/21(日) 09:22:22 ID:Keti0bGa0

>>344
そうそう。水垢落とすだけだと表面ガサガサになっちゃうからその対処でok！
ペーパーはかけちゃだめだよｗ　
ポリマー無かったらコンパウンドで磨いてシリコン入りのワックス塗っとけばok

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 13:45:25 ID:S7SYNMSC0

BH5 C型 GT-B E-tuneに乗っています。

ウェッズのSA-70の17×7.5Jを買おうと思っていますが、オフセット＋45ってのが気になります。
フェンダー等の干渉が少し不安で。。。
同じホイールまたはオフセット＋45のホイールをはいている方・はいた方の
インプレッションを聞かせて下さい。

タナベのNF210でローダウンしていて、実測でノーマル比F=25mm R=18mmのダウン量です。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 19:24:36 ID:ix/33kY10

7.5J+45だとツライチ気味。
デラなんかだと注意されたりする可能性があるし、リアは僅かに干渉する可能性あり。
フロントはキャンバボルトで少し寝かせれば気付かれない可能性はあるが。

但し使用タイヤによる。
BSなら干渉しないはず、横浜やファルケン等の同じサイズ表記でも
幅広の銘柄は干渉の可能性あり。
BSとフェデラル(SS595)で約1cmほどフェデラルの方が太いのを確認してる。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:27:13 ID:T0FcW6KJ0

カーボンボンネット買った

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:42:16 ID:mGTOXpAP0

つ [ﾁﾗｼ]

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:57:13 ID:2l+Xhzoq0

このスレで良いのか判らんけど、BE系に乗って半年強の若輩者です。
この車高速とかブレーキング時にフロントガラスに
雨が固まって吹き付けられる感じしませんか？

特にワックス（コーティング）掛けたてで風がほぼ無風、
シトシト降る感じの時にいきなり来るからビックリします。

同じような方がいらっしゃいましたら、どんな対策しているのかお教え下さい。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 04:22:07 ID:rFQ1ltaAO

雨が固まって吹き付けられる感じ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 09:30:54 ID:h9WHjqRIO

>>352
うちの車はアベニールだけど、自分のＢＨでもアベニールでも同じようになるよ。
ボンネット上の水玉が集まって大きくなって前に流れて、
前からの風とぶつかってフロントガラスにバシャって感じ。
５分も走れば水玉は小さくなるから走り始めだけだけど。
対策はワックスとか掛けないことかな。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:40:18 ID:+QQ7krpn0

雨が固まった感じ、過去に二、三回あった、たしか雹が降った時に。
全然前が見えなかった。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:14:36 ID:PgDOZrcT0

>352です
やはりプレスラインの問題ですから、ある程度仕方無いのでしょうか。
今までの車でこんな現象は殆ど無かったので面食らう時があります。
一瞬なのでドキッとしますが、今のところガラス撥水剤を
フロントガラスに塗っているので、すぐ散るのか影響は少ないです。
もう少し慣れろって事ですね。　(´･ω･`)

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 12:54:28 ID:JeENlm7c0

純正交換タイプのＨＫＳエアクリが２５０００キロ経過しましたが、見た目は綺麗。みなさんどのくらいで交換されてますか？ＨＫＳ以外でオススメはありますか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 13:50:07 ID:pbmazA13O

HKSは、湿式ですよね？湿式は、良くないイメージが強いので乾式しか使わんが実際はどうなんだろう？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:32:16 ID:JeENlm7c0

>>358乾式では？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:33:07 ID:JeENlm7c0

>>358乾式では？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 15:44:15 ID:sXZerrZH0

大事なことだから(ry
昔のHKSの奴は湿式だったが
ttp://www.hks-power.co.jp/products/intake/shf/shf.html
これ見ると乾式って書いてあるな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 16:22:38 ID:eYM/KErd0

コットンタイプの乾式使えって

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 04:17:45 ID:z4ydP5Uv0

コットンタイプって言ったら生理ナプキン

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 09:33:51 ID:3Y0+pNnuO

修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代修理代

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:15:43 ID:8LhcPNPyO

エンジンオイル4リットル以上入らないか？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:08:42 ID:XOsqX+ER0

>>365
入れてからちゃんと時間置いてる？
水平対抗はオイル落ちにくいから交換( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 01:00:37 ID:3Bpu1X1hO

!omikuji!dama
トン。

368 ：【だん吉】【688円】：2009/01/01(木) 01:15:07 ID:3Bpu1X1hO

どう。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 13:51:12 ID:Sb9MGXvhO

オイル交換後しばらく異臭しない？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 19:36:43 ID:MNBKBuccO

>>369
こぼしたんじゃね？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 15:20:34 ID:FEHRp0N40

常に異臭しない？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:07:16 ID:xVqiRKoa0

いつも３０００円以下のモービル５Ｗ－３０入れてる。ターボＭＴ。まずいか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 16:12:16 ID:+J3mdNO90

俺、ABで１９８０円のカストロールのDCターボしか使わないけど問題なし

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 17:22:21 ID:xVqiRKoa0

>>373 4ℓ缶？４・８入らん？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:15:35 ID:JIg4mE3dO

BH5で17ｲﾝﾁ、7J、ｵﾌｾｯﾄ35のﾎｲｰﾙ履いたらﾌｪﾝﾀﾞｰ出ますか？
今ﾌﾟﾛｰﾊﾞのﾀﾞｳﾝｻｽでF30mm、R25mmほど下がった状態です

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:38:22 ID:srjmIt87O

>>372
指定粘度5W-30だし、FPでおkでしょ。
100%化学合成油だし

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:47:39 ID:rdVikjvY0

出る。7.5J+48でギリギリ（場合によっては車検に通らない）だが、
さらに6.7mmも外に張り出している。

というのはホイール自体の話で、タイヤ（のショルダー部）は
さらにはみ出すので注意。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:49:36 ID:M8MvYQY8O

BH5Dで、かれこれ７年
感謝ディでフリーダムのみ。

379 ：375：2009/01/04(日) 23:01:29 ID:JIg4mE3dO

>>377
ありがとう、やっぱり出ちゃうか
ﾎｲｰﾙの選択肢少ないな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:45:06 ID:piqVx1oc0

便乗スマソ
7.5J+48でぎりぎりということは
7J+48でなんとかokレベル??
215/45/17タイヤで。
でも爪にあたりそうな気もする。。爪折ってません・・・。
BE5B RSK

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:05:44 ID:iFa6B+7D0

車高調とかダウン量多めのスプリング入れてなきゃあたらんでしょ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:23:06 ID:GfkTS50Z0

>>380
7.5J+45でタイヤ銘柄によってリアの爪が僅かに干渉。
+48ならギリギリかわす可能性はある。
フロントはツライチ。

1インチ≒2.54cmで換算すりゃいいべ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:50:22 ID:qGxTDF120

>>380
ターボ系の17インチは知らないけどNAの16インチだと6.5Jで+55なのに
さほどフェンダーに余裕が無いからあまり大きいのはキツイんじゃないかな？

これは私見だけど･･･
見栄えで巨大なホイール履かせるより軽量な適当サイズのホイールのほうが良いと思う。
まあ、パワー無いNA乗ってるから思うのかもしれんがｗｗ
NAだと例の鍛造16インチBBSが市販品よりもバランス良く感じるよ。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 23:21:19 ID:mdSvGOmj0

7,5J+48のプロドライブに215/45はいてるけど問題ないよ

385 ：380：2009/01/07(水) 01:42:08 ID:ehOK0lau0

みなさんサンクス～
7.5Jで引っ張ってはいても干渉しないみたいなので
7Jなら大丈夫そうだね。
っていうか、引っ張ってるから大丈夫なのか?!
タイヤ銘柄にもよるし
このへん現車合わせみたいなとこあるから、めんどくせーんだよね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 00:18:29 ID:uz3mfYKZ0

そう、引っ張ってるからダイジョウブなんだよ。
純正ホイールに比べて7.5J+48ホイールは13.3mm外に張り出しているが、
ホイールの中心位置を比較するとは6.3mmの違いでしかなく、タイヤの
ショルダーの張り出し量は引っ張り変形により6.3mmよりも余計に張り出した
としても、所詮はホイール張り出し量ほどではない。
上手く説明できないがｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:55:56 ID:HwxktdFCO

山道、ほどほどにブン回してはしるのなら、
10w50ぐらい入れとけって
2番目のお父さんに言われた

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 12:58:06 ID:P8EoToeIO

>>387　50もいるか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:09:09 ID:czqjZ/Ib0

ﾚｶﾞの前にﾗﾝｻｰの四駆に乗ってて油温計付けてたんだけど10W-30と10W-50では
油温の上がり方が随分と違ったよ。
伊達に50じゃなかった。

聞きかじりだけど油温て110℃超えると一気に劣化するらしい。
その意味でも夏場飛ばす奴に40～50は無駄ではないかも。
でもｵﾚは高いから入れない（入れられない）

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:23:10 ID:P8EoToeIO

さっきレガシィTSｰRでマフラー交換してる車いたけどドロドロしてないよね。何で？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:46:10 ID:jQwYq2eS0

>>389
ヘボオイルじゃね?
スノコのX-POWER12.5W-40で110℃(オイルドレン)なんて-10℃以下になる様な所の
雪山遊びでブン回して超えてたが無問題。
確か114℃くらいだったかな。
んで、3～4年ほど前からX-POWERの場合は通常時間や距離等に応じて劣化するオイルが
一旦熱を入れるとある程度は性能が戻るとかって話を聞いた。

俺はオールシーズンでスノコのブリル12.5W-40を使ってる。
少しでも安く仕入れるならペール缶買いすると安いぞ。
更にドラムで買えばべらぼうに安くなるが、レーシングブレンドはペール缶までしかない。
通販の安い所ならブリルが3万以下で買えるんじゃね?
街乗りオイル(5W-30)が確か\16800くらいだったような。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:47:27 ID:jQwYq2eS0

>>390
純正でも等長エキマニだから。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 21:22:03 ID:8qxhcO5b0

>>392 ターボは不等長ですよね？ＮＡとターボで違う？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 22:35:14 ID:jQwYq2eS0

>>393
NAとターボで同じエキマニ使ってるとでも思ってるのか?

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:05:23 ID:7lxuupvH0

>>394
素直に答えてやれよ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 03:43:41 ID:7QIjj2XJ0

Dで純正10w-30からカストロル10w-40にしたことがあるけど
交換したては、エンジン音も静かになったが、あきらかに抵抗感感じて
燃費悪くなってる感を感じたし燃費も悪化した。
なんかエンジンが回りたがらないんですよw
アクセルワークに気を遣ってもすぐパーシャルに逝っちゃうし。

ただそんな10w-40も4-5ヶ月遣うと、10w-30風味になってきたと感じた。
燃費も少し改善してたし。
だからヤレまで考えると、40の方がエンジンには優しいのかな?

て考えると50なんていれてたら、NA域モッサモッサなんじゃないかと思うw

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:42:53 ID:Iks44dt+0

>>396は釣りだよな？
どうか釣りであってくれ…尾永井始末

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 08:16:41 ID:d6/cLVLN0

おはよう
やっぱり215/40R18にしたら乗り心地悪くなるよな…
はー悩むなぁ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 08:24:16 ID:AWDdHefu0

>>393　先代BE・BHは自然吸気車は、微妙に不等長だけどだいたい等長（笑）。

先代BE・BHはシーケンシャルツインターボだからエキマニ内のガスの動きは複雑。
エキマニの長さという意味ではシングル状態では完全に不等長、
ツインターボ状態ではちょっとだけ不等長ということになるのだろうかねえ。

排気干渉という意味ではどっちの状態も思いっきり干渉する集合だけど
使ってるターボチャージャーが排気通路を仕切ったツインスクロールターボじゃないから
どっちみちターボ内で排気干渉はするよ。

つまり、自然吸気車ほど気にすることはないよ、ということ。

しかし2リッター未満の4気筒エンジンに2個もターボチャージャーがついていて
しかも回転域によってシングルとツインを使い分けるというこのシステム、
このクラスでこんな複雑で手がかかったエンジンは他にないよ。
賛否両論あるわけだが、マニアにはたまらんわい。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:13:31 ID:77rf7C+a0

車重がもうチョイ軽けりゃ最高なんだけどなぁ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 18:58:00 ID:43A+Ltya0

>>398
使用アルミと足の仕様次第。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:11:20 ID:zv9JJrazO

キノコ付けてエアフロ壊れたら修理代いくらぐらい？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 12:16:16 ID:H7f84GfDO

>>402　元に戻したら直ったよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:19:26 ID:fVmVbniR0

なんかドノーマルでもブローするエンジンもあるみたいだけど
なんで??
ノーマルのくせに安全マージンとって無いんだろうか・・・・怖くて踏めない～
いっそプローバとかの社外ECUにしたほうが安心なのかな???

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:54:06 ID:7I2V2hXIO

>>403
レスさんくす。戻しただけで直ったんだ。試しに付けてみます

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:55:29 ID:f5tfK/Mu0

>>404
細かい事に気にしてる(情報に流されてる)奴に限って不具合が何故か多い。
あるいは無駄な情報に流され壊すタイプかだな。
ノーマルで壊れる場合は様々な要因が重なったかハズレ車両。

機械なんだから何もしてなくても逝く時は逝く。

>>405
戻して直ったんじゃなくて、正常な状態に戻っただけだろ。
エアフロ逝くだけなら安いが、エンジンが逝ったら大変だぜ?

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:08:21 ID:4E6b2WLT0

ブレーキランプのテール＆ガーニッシュが両方点かなくなったんですが考えられる原因はありますか？
明日ディーラーに行ってみますが・・・

408 ：407：2009/01/12(月) 20:46:24 ID:4E6b2WLT0

暗い中ヒューズだけでもみたら案の定切れてましたorz
ＬＥＤバルブがいけないんだろうか・・・

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:52:16 ID:nmOvWrya0

>>408
LEDの電極方向間違えてるとかは？

410 ：407：2009/01/12(月) 20:57:58 ID:4E6b2WLT0

ダブル球Ｓ２５で段違いなんでまずないと思いますが・・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:01:35 ID:4DV+9wN00

電流流れすぎてるんじゃね？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:06:44 ID:8SDMEwmA0

ハズレ車両・・

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:35:20 ID:ObH1DoYb0

スレ統合しよう！

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 16:32:02 ID:BPcMu45+0

糞スレ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 17:50:10 ID:0y2moQ/IO

☆

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:30:29 ID:8Ch4yVYq0

落ちるしかないのか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:55:22 ID:tV+j1xyw0

マッキン付いたＢＨ乗ってるんだけど、デッキから出てる１３ピンを解析できればアンプなんでもつけれるよね？

何でスピーカーあんなにもろいの・・しかも８Ωとかありえへん。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 10:29:19 ID:AVCbz1KrO

ピンアサインはググれば出て来る。
マッキン付きはシステム全てを取り払って社外に換えてやる方がいい。
デッキが安くてもスピーカーがそれなりなら純正より音がいいし。
スピーカーコードはデッキから直で各スピーカーなら手間だが、アンプ出力の所までならちっとは楽。
一式セットで売ればスピーカーかデッキくらいの元手になるんじゃね？

ピンアサインを元にしてマッキンアンプをPC用に使ってるｵﾚｶﾞｲﾙ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 10:29:21 ID:bAzYYXu40

>>417
オクに変換ケーブル出てるから可能です。スピーカー全交換で幸せですな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 12:21:24 ID:tV+j1xyw0

がんばって解析してみる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 09:45:58 ID:bMuV7YTtO

Eｰtune2って前期と後期で車重違うんだよな？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 04:15:37 ID:vli3Tv1/0

純正でオプションだったハンドルコラムにつける小さなLamcoの連成計
ライトの接触が悪くなって?点いたり消えたり。。
あれって、どうやって外すの????
なんかうまく取れないんですけど。
出来れば後ろの部分か、前面の蓋がカポッてとれてランプだけ交換したいんだけど。
ついでに球のカバーキャップ交換して色変えたい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 05:54:09 ID:TQuhSq660

コラムカバーをバラさんと無理。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 07:16:03 ID:LWaWxsF3O

>>421　D型？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 08:02:44 ID:kRX1qnCnO

>>424
Ｄ型

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 16:33:37 ID:JLnuvysB0

ＧＴ－Ｂで１．５ｔ切ってるのってＡ型だけだっけ？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 17:40:17 ID:4gjK1VI3O

>>426
MTのメーカーオプションレスならC型まで1500㌔切る

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:03:04 ID:rRcWEgFl0

なんでインプとか1k以上フツーにブーストかかって280馬力なのに
BE の　MTはせいぜい1k程度しかかかんないのに280馬力でてるんですか?
同じ2000ccなのにねー。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:08:46 ID:qNXL2Prg0

最高出力の発生回転数が違うんじゃねー？
あとタービンの大きさも違うだろ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 21:51:25 ID:o0fnI4H80

インプって元々２８０以上でてるがする

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:00:29 ID:KmBB4tno0

高速巡航対象の車と立ち上がり重視の競技ベース車を一緒にしてもねぇ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 22:25:18 ID:rRcWEgFl0

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　 │ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ヽ┐U
～～　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎－>┘◎

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:02:30 ID:DEJmdtuY0

かわいいやつだなｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 23:40:35 ID:YnmsXojzO

これどう？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=m59154422

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:53:13 ID:vQExdWSX0

携帯厨の見本みたいな見事な書き込みだ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:00:39 ID:ev7pW8Au0

フジツボのレガリスRにマフラー交換しようと思うんだけど、

ただのレガリスRと
レガリスR type Evolution

って音質って結構違う？
どっちにしようか迷ってるんだけど、両方の音聞いたことある人いる？
エボの方がつけてる人は圧倒的に多いみたいなんだけど、
ふつーのレガリスRはどうなのかなと思って。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 20:59:35 ID:eArirqjk0

ブースト計を着けたくてしょうがないのですが、DIYは未経験だけと簡単ですか？
嫁にばれないように着けなきゃならん。ミスってもこわれないですか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:05:10 ID:zrztNY5O0

>>437
ヤフーでググってくれ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 21:08:00 ID:fN0h8JoC0

ありがとうございます
グーグルでヤフります

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 23:43:05 ID:WgPu2RhI0

携帯さんいらっしゃい

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 01:28:36 ID:kRQWscLu0

>>437

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash/r-vit_flash.htm

ｶﾌﾟﾗｰ装着のみ、ﾌﾞｰｽﾄ計にもなる。
自分は燃費計目的で付けたいと思っている。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 16:51:32 ID:lcoRmvSe0

>>441
437ではないけど、こんなのあったんだな
乗り換えても使えそうだしいいな。ちょっと高いけど。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:19:27 ID:CLV88lkHO

俺、付けてるぞ。
多機能なのはよいが、この車だと使える機能が！限られる。燃費、ブースト計ならいいけどね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:42:35 ID:NT6K68Iw0

R-VITのみならず、トラストのマルチインフォモニタもある。
旧型ならトラストが激安。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 23:40:33 ID:h6KXCLwKO

>>444
漏れはトラストのTOUCH
使用燃料量を金額表示にするとマジへこむ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 14:48:21 ID:7O/Vv5p+O

いつしかBE/BHスレの中で一番マトモなスレになっている件。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 15:02:25 ID:veCuObNp0

>>437
オーディオの取り付け位の作業が出来るなら大丈夫だよ。
ハンドルの下のカバー外したらご丁寧に余ってるカプラーあるから
そこから常時、アース、イグニッション、イルミとまとめて電源取るだけ。
機械式ならもっと簡単。エンジンルームからはクラッチペダルの上側に
ゴムパッキンあるからそこから引き込むといいよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 20:30:16 ID:KxQEFvbU0

>>446
あっちは最近小姑みたいなのが過干渉してくるからな。
デラ逝けってのは解らんでもないけど、
ちょっとばかりケチ付け癖が酷くないかい？と。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:39:48 ID:rfud63Op0

答えてやる俺様が上、教えを請うお前が下
っていう構図が頭の中にあって、
偉そうに上から目線でモノを言う勘違い野郎がいてイヤだ。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 07:11:17 ID:7SNoigfYO

ｸﾞｸﾞっても分かりません。後部座席窓に貼ってあるOKシールの意味を教えて下さい。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 07:49:51 ID:790r8pMB0

>>450
ググってみたわｗ
メーカー工場での完成検査合格と、
ディーラーでの納車前点検クリアの２通りの説があるね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 08:20:09 ID:PnY7J7l70

>>450
リコール直した印？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:29:15 ID:7SNoigfYO

>>451　す、すいません…。　皆付いてますか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:12:31 ID:790r8pMB0

>>453
俺のはラゲッジ左側の窓に付いてたよ、いま見てきた。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 16:55:47 ID:c2R1aFLkO

一応家にある祖父のレオーネ、俺のレガシィと母親のプレオには付いてた。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:17:03 ID:TgCBdTMY0

>>455
すげ～　ナツカシス～。
レオーネが未だ実働しているんだ。爺さんRXII海苔だったりしてｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:49:52 ID:M/jF8gWu0

皆、ヘタった純正ビル足のOHってどうしてる？
ﾃﾞﾗでどのくらい費用と日数かかる？ﾃﾞﾗはその間、代品組んでくれるの？
ｴﾛい人よろしくお願いします。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:20:28 ID:IQ+IaRzP0

Ｄでは断られた。
OHしてくれるショップで12～14ﾏｿ、工賃込み。
OH済みﾀﾞﾝﾊﾟｰとの交換のほうが手間が掛からなくて済む。
値段はOHのほうが若干安いかも知れぬ。
OHだとｼｮｯﾌﾟによるが車体預けっぱなしで代車（1ﾏｿ位）で約２週間弱。

ちなみにｵｲﾗは2度目のOH済み

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:30:39 ID:O/qDIH9jO

エナペだと保証金は必要だが先送りしてもらえる。
O/Hは中身の程度に応じて1万～/本てのを忘れずに。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:54:51 ID:4OPFVlJM0

ヤフオクで中古を４本格安で買ってそれをO/Hし組んでいる、二回目からは一組予備ができる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:23:14 ID:W7H86Fpu0

純正ビルって実はSHOWA製ってホント??
まあ減衰が同じならどこが作っても同じ乗り味なんだろうけど。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:37:51 ID:Z6/owZHC0

それは無いｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:20:36 ID:ytL0ppe60

>>459
一本1万～ってHP見たらわかる事を「忘れずに」とか書かれてもあんまり意味無い気が。
むしろ>>458みたいにトータルで書いてくれる方がよっぽど有り難い。
工賃や交換部品の明細もあったらなお有り難いけど。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:18:01 ID:Z7M/jn9T0

明細なんて状態によって違うだろ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:05:53 ID:jCWzKoOh0

>>463
見たら判る奴なら聞かないんじゃね?
色々な所で見かけるけど見ている様で見てない奴が多いよ。
>>464が言ってる事に追記すれば、工賃も違って当然なんだけど
よそさまの金額を鵜呑みにしちゃう奴もいるからねぇ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:02:25 ID:JdhSyhrt0

まあ「一本1万～」ってのはOHネタになると必ず書く奴がいるけど
忘れずに書かなきゃいけないほどの事じゃないな。
うっかり者だと最低4万程度で出来るとか勘違いしかねん。
そこまでの奴はいないと思いたいところだが、
よそ様の金額を鵜呑みにする奴がいるなら可能性は否定できん。
まだその方が誤差が小さくてマシな位だけどな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 21:33:02 ID:zhJIR0IS0

基本的な工賃はほとんど同じ。
ここはBE/BHスレ～

違うとすればボッタクリ価格か良心的価格かの違いだけ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:26:34 ID:vXnOQT0x0

ATが壊れたようなんですがリビルトとO/Hってどう違うのですか？
概算もありましたらお願いします。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 23:45:20 ID:CG+6yGWg0

>>468
リビルドは、元々は他人の物をO/Hしたやつ。
O/Hは、元から>>468のをO/Hしたやつって解釈でおｋ
リビルド乗せ換えの方が作業日数も短くていいとおもう。値段はどちらも25万～だね
オレなら程度のいい中古のを乗せ換えるね。それなら15万～って感じだと思う。
くれぐれも、訳の分からんチューニングショップみたいな所に頼んで足元見られないようにね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 01:53:08 ID:Roxao9R50

リビルドは洗浄してO/H以上に新品に近い状態にしてテストを行った再生品。
O/Hは壊れた部品や消耗部品を換えた代物。
他人のか自分のかと言う事でも無いよ。
ミッションはあるか知らんけど、タービンやドラシャだと現物リビルドつーやり方もある。

ディーラー辺りだと40万くらいでメーカーリビルド品を使用。
一般修理工場あたりだとメーカー品か社外リビルドのどちらか。
費用はディーラーならほぼ一律の可能性はあるが、その他なら見積り依頼をした方が
ネットで聞き回るよりも確実。

中古は所詮中古。
チューニングショップ系じゃ滅多な所でなければやってないよ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 13:26:07 ID:eodVySZsO

リビルト

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 20:48:44 ID:amsxGhfn0

レガシィってエンジンやＭ／Ｔ、Ａ／Ｔ壊れて乗せ換え多すぎ！！
他のメーカーより圧倒的に多い。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:08:05 ID:n4fWR1opO

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛ復活したら乗り換えたいなぁ。現行のレガシィじゃマフラー交換しても物足りない。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 05:52:21 ID:dcJySfiL0

>>472
「圧倒的に多い」という根拠を示せ。
話はそれからだ。

ほら、釣られてやったぞ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 15:44:09 ID:Z8HRpssm0

次の車どうするか？ＭＴ，４ＷＤ　ターボ条件。セミＭＴは論外。やはりレガ？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:14:32 ID:F15bHa5k0

>>475
その条件であれば、淫婦･画簿以外に選択肢は無いと思うが。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 16:31:04 ID:sfUWbTGqO

>>476　ステージア、カルディナはATのみ？有ってもカルディナ嫌だな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 18:07:18 ID:9g+Qi4kQ0

>>475
いっそインプもいいと思うよ。
あれは速いしいじりがいもある。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:08:51 ID:nhFUbRdJO

速くてもインプは内装と室内の狭さがアウトだな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:22:08 ID:44DxdPHv0

ランエボX

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:28:43 ID:8uRubTt80

マツダスピードアテンザ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:28:57 ID:6e2T570I0

audi2.0TのMT並行

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:32:38 ID:Ga2LhIMi0

>>474
データなんてない。

自分の周囲で起きてる事を書いただけ。
トヨタ、日産、マツダなどの割とパワーの有る車（自分と知り合いを含め）と、レガシィに乗ってる知り合いで比較すると、
レガシィだけは、エンジンをリビルト品に交換したとか、ミッションだかセンターデフがダメになってこれまた交換しただのと言うトラブルが多い。
トヨタ、日産、マツダでリビルトに乗せ換えたなんてヤツは自分の周りにはいない。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:24:51 ID:kbVUM9vq0

自分の狭い範囲の知り合いだけで「圧倒的」って断言されてもｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:11:50 ID:gxLTfm0m0

BE/BHは直してでも永く乗りたい、ベンツのW124みたいにきちんと作り込まれた車だと思う。
トヨタ、日産、マツダみたいに乗り捨てられる車では無い！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:31:48 ID:RNei44mTO

>>483
日産の15シルビアのミッションは壊れます

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:45:09 ID:2yo/wWeO0

他メーカーより車種少ないんだからあれこれ壊れるって聞くのは普通な気がするんだが

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:53:46 ID:jW6DZfCIO

>>487　三菱は良かったなー。壊れない！　リコール有りすぎだったけど。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:47:15 ID:BxqVv1YE0

レガシィＧＴのＧＴってグランドツーリングでＯＫ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:38:03 ID:dq2bKfA60

>>485
ベンツに謝れ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:39:56 ID:VXc57OK40

ベンシ信者キタコレ!!

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 08:26:46 ID:zP6NmGfN0

ベンツは部品が高価なのでパス、安くDIYできるBE/BHの勝ち！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 19:01:03 ID:rFTpk3Vg0

SYMSのセンターパイプとプローバのセンターパイプで性能の違いが出るかな？
Φが同じなら一緒のような気がするんだけど、どうですかエロイ人。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 12:48:17 ID:IN5fmfsZO

>>493
同じ太さなら膨張管の設計(大きさや内部構造)次第だよ。
つっても僅かしか変わらんから、連続して確認するか感覚が鋭いかシャシダイ等にかけて
数字やグラフで確認せんと分からんと思うよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:50:32 ID:qKHqJ1r80

テフロンのブレーキホース入れている人居ますでしょうか。
ノーマルから変えた感じを聞きたいのです。
あと、マスターバック動き防止金具も聞くのかな？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 00:08:59 ID:KekoimyM0

>>495
つﾐｿｶﾗ

聞く　×
効く　○

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 01:18:57 ID:LWSJ0KEm0

BE5 MT乗りです。B型に該当します。
これってファイナルって4.444でいいの?
4.111??
K'sマスターサウンドシステムが付いていたのにリモコンドアロックに
ウインカーのアンサーバックが無い・・・
なんかカタログと微妙に違うんですよねー
ブラックフェイスメーターではありません。
一体ファイナルはどっちなんだー!!

あとMT専用マフラーの「電子制御可変マフラー」って具体的にどれくらいの回転数から
排気弁かわるんですかね?
音が変わるのは高速走ってて4000弱くらいからと感じるんですが。。
あのおかげで、社外マフラーは低速スカスカになりつけられないと実感しますた。。
1500回転5速で走れなくなりますた。
だから今は純正マフラーです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 01:57:39 ID:KekoimyM0

>BE5 MT乗りです。B型に該当します。
つモデルプレートを確認

>これってファイナルって4.444でいいの?
BE5 B型ならRS5MT以外ファイナル4.444

>ウインカーのアンサーバックが無い・・・
デフォ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 02:04:53 ID:mGxn0PPPO

>>498
おまい、やさしいな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 03:12:38 ID:OkgoWyCsO

>>497
俺A型海苔だけどハザードアンサーバック着けたよ。
ググれば配線図晒してくれてる人見つかるからやってみれば？

リレー２つと電線ひと巻きあればできるんで
DIY派にはｵﾇﾇﾒ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:26:41 ID:0LR950+P0

マフラー交換検討中のＢＥ５Ｄ。皆様どうやって決めてるの？カタログ？みんから？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 23:48:02 ID:H382jaUc0

>>501
好き好きだけど排気系は弄っても良い事少ないぞ。
ドコドコ五月蠅いし、バランス崩して下は細くなるし、燃費は悪化するし・・・
その分ブレーキや足廻り、ボディ補強、エンジンオイル良い奴入れてやれ。

503 ：803：2009/02/14(土) 00:06:03 ID:clzgKeB+0

>>502
そうかね、ｵﾚは齢52になるｵｯｻﾝだが１２ﾏｿkm越えのBE5Cを「年甲斐もなく」と
自重しつつノーマルで乗ってきたがせめて排気系だけでも車検対応品と替えてみたかったな。

>>501
知り合いの乗ってるBH5DはSYMSのマフラーに替えてるけど五月蠅すぎずになかなか良い感じ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:29:26 ID:fQ2ec411O

>>503
未来人乙

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:51:08 ID:BO55WLBk0

>>503
50超えてるのにマフラーなんか変えるなよな、恥ずかしい。

ってなるのがオチだからやめておきなよ。
と、40のオッサンで15万キロ超えのBH9A乗りな俺が言ってみる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:56:16 ID:xr5hf9Kk0

>>501

どうしてもと言うならstiでも付けとけば？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 03:20:19 ID:vOABGRBFO

タコツボ付けときゃ間違いねぇ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 07:28:55 ID:14IDEq2b0

50過ぎてんのに自身で決められないのかとこ(ry

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 08:08:44 ID:EM3vHXHgO

>>501
俺のフジツボいりませんか？といってもレガリスでなく、砲弾斜め出しだが…

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 08:35:32 ID:TFETFjnj0

50超えてるのにレガシィなんて・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 09:36:41 ID:BKi1by9i0

ん？　レガシィって普通に爺さん車だと思うが・・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 09:49:18 ID:kqM14kW2O

俺のイメージだと30ｿｺｿｺのおっさんが乗るような車だな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 11:07:33 ID:/gwR0Cpo0

まあﾚｶﾞが初めての車みたいな子供世代にゃ判らんだろな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 11:13:15 ID:nJm0H2fq0

お子様は淫婦に乗ってろってこった。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 11:59:00 ID:BKi1by9i0

見積貰いに近くの寺に逝ってきた。
商談会か知らんがレガがいっぱい来てたけど
乗ってるのは漏れも含め爺さんばかりで吹いた。

ちなみにチャイルドシートが付いているのは漏れだけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・孫用だけどｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:52:02 ID:OZij+tBH0

ごめんなさい、20歳でBE5B乗ってます＞＜

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 14:44:25 ID:v7i7rbxF0

マフラーは高速巡航時五月蝿過ぎて音楽が聴けなくなります。
町乗りだけならまだおすすめ。
でも下は確実に細くなります(MT)。ATは知らん。
マフラー換えてエンジンのためとかいって5w-50なんてオイルいれようなんてもんなら
多分、5w-30で純正マフラー車乗った時のレスポンスの良さに
衝撃だと思うね。1速のふけ上がりから違うし。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:09:35 ID:w7UQ+/do0

RS-Rのマフラーつけてるけど逆に高速の方が静かでいいな。
街乗りはドロドロいい過ぎてうるさい

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 16:47:27 ID:Sw7tt/dX0

社外マフラーに交換するとリアバンパーのアーチの右側に出口が傾いてしまった。
半年使ったがそれが我慢できずにゼロスポのを外し純正に戻しました。
出口がどっちかに寄っていると気にならないか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 01:37:37 ID:/cmNwvyT0

>>519
なんでマフラーリングを変えて調整しないの？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:40:32 ID:lZC4mH2FO

GT= グランドツーリング　RSK=ロードスポーツコンプレッサー
でよろしい？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 08:04:44 ID:fHzZfSAdO

>>521
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの頭文字はＣでは…？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 08:52:32 ID:qndtIlfDO

ベンツのコンプレッサーはKだぞ？

そもそも英語じゃないと思うがｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 09:58:12 ID:PhMGS/B40

ベンツはドイツ語表記だからな。

群馬車だからロードスポーツカコイイじゃね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:33:53 ID:5wAb6glsO

群馬の特産品が蒟蒻だから、ロードスポーツコンニャクでいいよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:52:25 ID:lZC4mH2FO

ヤフー知恵袋でドイツ語のコンプレッサーの意味との記載有。本当か？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 12:03:02 ID:PhMGS/B40

ドイツ語ならSSKになりそうだが

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 12:03:24 ID:oZkjIP1T0

先代インプのターボ車もK20とかだったから正しいんじゃないの？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 12:22:42 ID:oZkjIP1T0

違った、20Kだわ。まあどーでもいい話だが。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 01:37:21 ID:/9NvAeUx0

Kはコンプレッサーでしょ。
ツインターボもドイツ車風味だと、BiTURBOって言えるんじゃないの。
ビターボ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 08:37:39 ID:nEn4FmJyO

び

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:31:46 ID:zowM2QiZO

ふぉー

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 18:32:27 ID:OhkCM5Y30

あふ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:03:49 ID:C1Y/ZLAzO

ろ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 19:14:39 ID:zowM2QiZO

ーどいんでっくす

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:37:03 ID:OhkCM5Y30

ばる

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:44:29 ID:A/8X7KU90

非BFMの人で誰かこれをメーター球に使ってみた人いる？http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j23769096
これだけLED付いていれば明るいだろうという安易な考えなんだけど・・・
というかこのサイズだと収まらないか。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:00:09 ID:bcZB0xAU0

BHのA型だけど毒キノコ着けたらまずいかな。
マフラーをただで貰える事になったから、吸気もやりたいのだがC型まではエアフロダメダメと聞くから悩んどる

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:36:53 ID:IxcmLv4Di

>>538
mapの
トルクダウンするだけ。
ケツの穴だけにするか、
よくググってからにしたら？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 22:40:42 ID:0xYTcnh90

やめとけ
純正置き換え型でも不具合出た

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 23:22:23 ID:krsnFhFJO

>>538　D型後期でも不具合でた。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 01:39:13 ID:RCg8JZIk0

フロントに5mmスペーサー入れたヤシいる??
高速で直進安定性悪化とかハンドルぶれとかある??
純正ホイールで。

543 ：538：2009/02/20(金) 12:49:36 ID:hqxqHx4M0

ありがとうです
やっぱりむき出しエアクリはだめか。

吸気音を出したいのでレゾネータ外しでもやってみますか。
やはり低速トルクがなくなるかな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 13:39:03 ID:j8Gas5GTO

100キロぐらいで車体がブルブルなる…orz
同じヤシいる？ちなみにD型乗り

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 13:48:36 ID:X88K5PQqO

>>542
別になんともない漏れ
社外ホイールで205/45R17だけど

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 14:58:14 ID:fReJsWqNO

>>545
ひっぱりタイヤ？

547 ：545：2009/02/20(金) 18:54:54 ID:X88K5PQqO

>>546
いや、7Jだし、ひっぱりとまでは…
215っていう280PSのAWDにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなタイヤがイヤだったから。あと、轍にｽﾃｱﾘﾝｸﾞをとられやすいから
外径変わるし、国産はﾚｲﾝﾌｫｰｽﾄﾞ規格になるから、空気圧も変わるし、他人には薦めない

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 19:57:33 ID:6HuqlqzgO

おれもC型だけど100㌔でブルブル
登りで激しい
シフトダウンするとましになる

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 20:00:17 ID:BrHhWjfF0

>>547
轍で左右されるのはトー角の狂いかタイヤがダメなだけ。
純正OEMは最悪。
215を長いこと使ってるけど轍でステアリング取られても気になるレベルでは無いな。
純正OEMだとかのゴムの硬い様なのはサイズに関係無くダメダメだ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:00:10 ID:v5cbgfChi

>>549
ハア？
スバル上級車種に限っては、
純正タイヤはかなり高性能だそ。
ポテンザ系の？
雨も、高速走行も、雪道でも
かなり安定している。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:17:04 ID:DZfPJ+WJ0

ブリは角張っているからそういうの出易いみたい、サイドが丸い方が出にくいみたい。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 21:50:33 ID:qdPuRQTM0

ブルブルするのって、マウントがヘタッてるかノッキングしてるんじゃね？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 22:28:49 ID:j8Gas5GTO

>>548
>>552
なんなんだろうなぁ？？あまりに気になるから日曜日に入院させる事にしたよ。プロペラシャフトじゃない事を願いつつ…原因わかったら報告汁。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:21:42 ID:DioxWE+90

NA乗りに質問。何故マフラー交換、車高下げまでしてNAか？NAのマフラー交換音は恥ずかしいぞ！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 23:39:44 ID:VoEgNf5z0

スペーサーは確信犯じゃね？
一定の速度になると、共振するのは
アライメントの狂いじゃないの？

ブレーキ踏んで(ゴーッ！！)という
音と共にハンドルがブレるなら、ブレーキ
ディスクがへたって変磨耗してる時だけど。あと、ステアリングの取り付け不良で
リコール対象の車種年式とか。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 05:50:35 ID:bylIeNIyO

250TでGTｰB仕様(ボンネットとか純正ホイール)で走ってるのとかよく見る

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 07:46:08 ID:CQvIogfyO

>>555
ステアリングの取り付け不良って具体的に教えて下さい。気になる…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 09:03:56 ID:QFvFYHcG0

>>557
スバルのHP
リコール情報見れば？

携帯か…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 10:03:24 ID:+0gDB3Ad0

>>558
>557ではないが漏れも知りたい。スバルのリコール情報見ても
BE/BHでリコールは４件だけで該当するのは無いように思うが。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 10:30:37 ID:topk86sv0

BE/BHでステアリングに関するリコールやサービスキャンペーンは無いぞ。
どこの誤爆だ？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:42:19 ID:hHwzioBW0

隣のバアサンに車の音が煩すぎると苦情が！これでも夜中の出入りしないように等、気を使っていたが駄目だった。小心者だから純正に戻そうか検討中。皆さん近隣トラブルは無縁？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:53:58 ID:/Eaa1gKfO

フジのレガＲとセンパイ着けてるけど苦情なし
夜中に万が一出かけるときでもエンジンかけてすぐ出ていく
ていうか苦情くるとか直管？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:04:11 ID:bHNC2WZhO

>>561そういう婆さんは、どんな音でも文句言うんだよ
実家の隣の婆がそうだった
息子の単車の方がウルセーっつーの

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 20:40:02 ID:+0gDB3Ad0

>>561
近所付き合いが>561の世代であればいいのだけどなぁ
会話がないと先手を打てないから辛いと思う。
ニッコリしながら「こんにちは、いつもうるさくてすみません」こんな会話が
気になっても相手の心情を和らげるんだけど。
親を通してとか相手が言ってくるのは、家との間で別なトラブルがなければ
相当なことだと。

遙か昔にパオォーン、ファン、ファン、キーッって走っていた人が言うのもなんだが、
ドコドコ音は好みが別れるし、アイドリングの篭もり音も気になるのが多い。
近隣に赤ちゃんとか居れば、しばらく純正に戻した方がいいと思う。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:04:54 ID:mVEELcWQ0

暖気なんか不要なんだからエンジン掛けたらすぐ
動き出せば問題なし。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 21:33:16 ID:bgwclOTk0

よっぽどアイドリングばっかしてなかったら苦情なんて来ないと思うが・・・
もちろん保安基準適合内の範囲でね

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:01:50 ID:hHwzioBW0

>>561 です。サイレントフォースなんだが…。もちろん始動後即出てます。ターボタイマー付いてます。０秒にまず戻します。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 22:02:48 ID:ot0WfBnH0

>>565
そうとも言えないよ。
考え方や環境条件の違いだけどね。
糞寒くて霜でガリガリにガラスが凍みている状態だと、すぐに動き出すのは危険。
霜は取れば済むが曇り出せばすぐには取れない。
ﾋﾟｻﾞじゃなくとも人が乗れば曇るが、外にいるにも辛すぎるから車内で待機。
あとは寒さによる筋肉の緊張も場合によっちゃ危険だ。

とは言っても、流石に田舎と言えど21時過ぎ～7時ころまでは気を使ってる。
多少寒くても我慢するのと最低限だけで動く。
その他は気分だなｗ
通勤時に寒いのは嫌だ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:38:17 ID:CQvIogfyO

俺、団地の立体駐車場やから上げ下げしないとダメなんで砲弾型からレガエボに交換した。かなり静かになったが車好きでなければ、それでも五月蝿く感じると思う。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:06:12 ID:EAQ3RYdP0

どっかのシッョプでMT用の可変制御弁を利用して
爆音→純正風
に切り替えるワンオフマフラーだしてたような気がする。
雑誌に出ていたyo
スイッチ切り替えでいつでも爆音。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 07:52:45 ID:L+YKXT9QO

>>567まずターボタイマー外そ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:05:02 ID:EAQ3RYdP0

もともと走ったあとはアイドリングしたほうがいいので
ターボタイマーは便利だから必要でしょ。
サンバイザーにも注意書きがきちんと書いてある。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 18:58:45 ID:nvb5KRIsO

そんなもん街乗り程度ではいらんわ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 13:52:10 ID:QBeljKz4O

でも暖機しないとギクシャクしない？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 19:20:36 ID:a5lAhV/GO

>>574　MTだけど問題無し。車には良くないか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:39:13 ID:55Y/kYnP0

STIのクイックシフトってどうですか？
ノーマルだとストロークが多くて素早いシフト動作がしにくい

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 23:27:17 ID:ewujrRij0

ノーマル：ゴキュ、ゴキュ
STIクィックシフト：ゴキュ、ガコ
ってかんじ
ストロークは確実に短くなっているはずだけど、言うほど変わらない
シフトは入りにくくなるから、かえってシフトしにくいと感じる場面もある

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 00:20:48 ID:xJGd/JDR0

クイックシフト、ガチガチ入るようになって峠走るときは良いと思ってたけど、
遠乗りしたときなんか、純正のやわらかいシフトのほうが楽。
停車中でも、1速がやたら入りにくい（固い）ときもあるし。
ただ、ガチっと入るようにはなります。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 07:21:43 ID:LYnAeXR40

そうかぁ、あまりかわらなそうだね。
ストロークを短くするだけならシフトレバーの切断って方法があるけどどうだろう？
純正部品の加工はちょっと気が引けるが

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:33:21 ID:j6g2ue6sO

>>759
ソリッドタイプじゃなくてブッシュを介しているから切り詰めたらシフトノブの選択肢が減るよ。
入りが悪いのは余計な振動や逃げがあるからじゃね？
マウント類を新品に交換して、リンケージブッシュを社外の硬質ゴムなんかに換えてやれば改善するはず。
マウント類はSTiの強化品でもそんなに煩くは無いと個人的には思う。
あとシフトノブの重さも重要だな。

ﾎﾝｺｿ製の激安クイックシフト+マウント類&リンケージブッシュ換えてるがスコスコ。
シフトノブはSTiの。
ミッションオイルも良い物を使わないとダメだろうけどなw

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 12:36:33 ID:y0UzWC7H0

ロングパス　　ｷﾀ━━━━ヽ('∀｀)ﾉ━━━━!!!!

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 13:47:50 ID:mxxN7WHS0

ここで伝説のクイックミッションですよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 19:25:37 ID:xD+zkxw40

>>580
ﾌﾟｯ
何やってんのｗｗｗｗｗｗ

俺 il||li _|￣|○ il||li
>>579だな(´･ω･`)

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 20:04:29 ID:qJ3xKqHE0

AからC型用のリアデフマウントの強化パーツ教えて？

585 ：柿本マン：2009/02/24(火) 20:14:56 ID:xNHEmCw3O

BTSkit使用されている方
インプレよろしく

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 22:40:06 ID:y0UzWC7H0

BEだけど結構突き上げ来るよ。
まあ、抜けたビル足からの変更だから突き上げは当たり前だがｗ
80km越えると楽。車高はリアが少し沈みすぎかなぁ。

回頭性はアライメント取っても多少頭が入りにくい感じ、切り足しはそこそこ効く。
ノーマルアルミにSドライブのタイヤが糞なのかも知れない。
トータルで見て某緑色の棒よりは遙かにマシｗ

金があるならBSSかオーリンズの車高調を進めるけどね

587 ：柿本マン：2009/02/24(火) 23:20:49 ID:xNHEmCw3O

>>586さん
サンキューです
突き上げとかは余り気にならないので
是非購入検討したいと思います
ただけつさがりになるのだけは微妙ですね
リアはCリンク式で二段階に車高調整できるとかできないとか
詳しい方いらしゃいましたら説明よろしくお願いいたします

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 03:33:23 ID:03oTgOJvO

そろそろタイヤ交換しようと思うんだがお勧めのタイヤある？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 07:06:31 ID:nq4jM28EO

横浜のDNA dB おすすめ。
そこそこグリップするし、静か。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 07:35:41 ID:hnMX7/dBO

>>587　久しぶり。以前荒らしてなかったか？偽物だったのか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 08:16:41 ID:io0U6Rhg0

>>588
ｽﾐﾄﾓ HTR-Z2
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ　sp3000a

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:02:55 ID:e3/yvRe+0

ナンカンNS-2、ケンダKR20が安いしオススメ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 09:23:11 ID:ArL19g/A0

廃車同然の車を爆安で買っといて、
汚い・ガソリン入ってねえ・タイヤが擦り減ってるだってよ。

担当者に言えないから、ネットで八つ当たりをしてるぜｗｗｗｗ
そりゃ当然だろって書くと、おまえ店員だろチンカスたってよｗｗｗ

モンスター客が集うスレ↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1233231615/

594 ：柿本マン：2009/02/25(水) 11:17:41 ID:z+MtqOQNO

>>587
すいません
Cリング式の間違いでした

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 21:53:25 ID:KeGLbQp+0

>>576
クイックシフトつけたんだけど　ちょっと期待はずれだった・・・
まぁなんとなく短くなったかな　って程度
1速は入りにくいし・・漏れのだけかな？

で、その後好きなシフトノブつけて
エクステンションとかいうレバーを延長するやつつけたら（かなり矛盾してるが）
あーら不思議すごくいい感じになった

漏れが思うには、シフトストロークが短くなるより
シフトノブが体に近くなるかハンドルに近くなるか、
という方が重要な気がした

シフトレバーの切断は体から遠くなって腕も伸びちゃうし
やりにくくなると思うよ
ただサーキットでタイムを出したい人などはショートストローク
は魅力的なのかな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 03:05:47 ID:voYsuXFqO

ヘットライト上向きをHIDにしてる方居ますか？
よければサイズを教えて下さい。 m(__)m

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 06:09:57 ID:v2Qb1ArlO

ヘットライト上向き×
ハイビーム○

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 07:25:35 ID:MbYbcn700

>>595
やっぱりSTiのはあまり変わらないんだね。3万位ならやすいな
と思ったんだけどやっぱやめよう

鬼嫁がうるさくて、足や吸排気はいじれないから、嫁に気付か
れない所をこつこついじってる。
独身時代はよかったな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 08:11:57 ID:v2Qb1ArlO

↑エアクリぐらいならバレないんじゃない？
マフラーもレガエボとかにしたら結構静かだし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 12:58:43 ID:J7YxEZg5O

>>598黙って替えてしまう。行動しちゃえ！

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 13:25:24 ID:ZYPDvjWw0

>>598
嫁ダマチューンがんばれ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 13:51:00 ID:QRvdSZ7i0

>>598

嫁をチューンしる！！

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 17:33:50 ID:y78LiVO9O

まずはシリコンで胸部を補強だな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 18:00:30 ID:v2Qb1ArlO

次はマン○を再塗装だ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:50:37 ID:NHFDcDKNO

598です
エアクリは純正交換タイプにこの前替えた。エアコンフィルターだと花粉が防げないと口実
つけてエアクリも一緒に買った。
アーシングもDIYでやったけど、燃費がリッター1km増えてすぐペイ出来るからと説得した。

マフラーは…無理だ。
「何のために変えるの？だったら貯金」って感じだもの
車をいじるのが楽しいってのが全くわからないみたいだ

嫁のシリコンチューンは間に合ってるかな。それよりECUの再学習か交換が必要だ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:57:56 ID:lg7GU+To0

>>605
ECU吹いたwww

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:02:52 ID:v2Qb1ArlO

↑
嫁さんに食わしてもらってるんじゃないんでしょ？
なら、ハッキリ「ワシはマフラー変えたいんじゃ～！」って言えばいいのに（笑）

ていうか、マフラー代を貯金に回せとか言う嫁さんが、よくレガシィに乗るのを許してくれたよね。
燃料代2～3ｶ月分で、マフラー買えるし。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:26:51 ID:D7LZ+g510

>>605
奥さんにはバーバリーとかの奴を買ってやって、俺の分はこれなって言えば
文句も引っ込むよ。多分。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:31:38 ID:v2Qb1ArlO

＞608
常套手段だなw
ﾅｲｽｱｲﾃﾞｱだ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 22:59:11 ID:qsVCpJaC0

>>608
あ！！マフラーつながり!!!GJ

多分。の後ろに「知らんけど」って付けてほしかったな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 00:51:05 ID:GXasC7O6O

>>607まさかのNA？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 06:49:23 ID:2dteWhoVO

＞611
NAじゃないよ（笑）
何でそうなるんだ？
俺の場合燃料代は月に2万ちょいだから、３ｶ月も貯めればﾌｼﾞﾂﾎﾞ買えるんじゃね？
新品オークションでの話だけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 22:51:11 ID:os2gEZzi0

センターパイプだけ替えるとか。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:14:50 ID:2dteWhoVO

>>613
吹いたw

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 00:57:46 ID:XU+ZWxtl0

このスレでこんなこと言うのもなんだけど、古い車に今更金掛けるんだったら次の車の頭金にまわしたら？
修理の延長ならしかたないけど。
中古で最近買ったのなら、経験上、やりたいところまで一気にやってしまうことを強く勧める。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:30:19 ID:i9hkk37e0

やりたいとこ一気にやってしまったら、街乗りしにくくなった。
気持ちいいのはワインディングだけ。
しょせん社外品。スイートスポットは狭い。
ノーマルもどすの面倒くさいから、現行に乗り換えます。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:55:00 ID:FUgAgJlfO

スィートスポット。

ﾌﾟｯ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 13:28:35 ID:E8EtSln50

なんか最近のBHBE関係のスレが痛いな・・・・

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 11:02:37 ID:jYJP0X0UO

クスコのロアアームバーのバージョン２、装着してる人いる？
いたらインプレお願いします

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 12:08:06 ID:j9RZqh0a0

つけてるよ。
スタビと一緒につけたから単体での効果はわからん

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 12:26:05 ID:jYJP0X0UO

>>620
俺は、スタビ（前後）つけてる状態。
だいぶロール量を抑制してくれてるが、リアのぐにゃぐにゃ感がまだ残ってる。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:31:59 ID:fIPPvd7F0

フロントを細く、リアスタピを強化するとS401の感じになっていい感じ。
(フロント径<リア径)
オーバーステア化していく感じ。
アンダーが減る。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 14:31:33 ID:e9ezWe1T0

バージョン１が戦闘機の着艦フックみたいで嫌なんで２にしました。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 17:18:01 ID:GaFQYLFAO

なにも弄ってないのにうるさい車だ
ボボボボとかって

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:34:00 ID:xMd6zPhA0

ＭＴ乗りですが、隣にＢＥ，ＢＨが並ぶとほとんどＡＴなので優越感に浸ります。まず馬力が違います。所詮お子様でも運転可能なＡＴですよ？このスレはＭＴ乗りが多いからこの意見どう思います？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:38:45 ID:nzJcJzj70

>>625
激しく，どうでもいい。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:04:10 ID:f1oPf2YZ0

隣に並んだクルマのシフトレバーってどうやったらMTorATか見られるの？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:26:54 ID:xMd6zPhA0

<<627 発進時の音で解る

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:53:05 ID:f1oPf2YZ0

>>628
発進時の音って、MTorATでどう違うの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:59:45 ID:Na3PR6wmO

そして、AT　MT議論に展開の流れへ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:37:18 ID:UE1B6AEPO

論議の流れにするつもりは無いが、発進する音で分かるのでは？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:19:29 ID:e9ezWe1T0

座高が高い胴長短足だから見える。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 23:22:25 ID:UI1Emp9LO

>>626
禿同
発進時は分からんが、変速時の排気音では分かるかな。ＡＴorＭＴ
ついでにＡＴでマフラー変えてるﾔｼの感性が分からん。変速時のキレの無いｴｷｿﾞｰｽﾄといったら…
ま、コレも激しくどーでもいいな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:24:23 ID:fnEuGEwj0

ならば書くな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:26:44 ID:/JKiAKRu0

>>625
いまどきこんなこと言うヤツは
AT乗りの子供より下手くそだと思うぞ
大した速度じゃなくてもMTは「操ってる」感があって楽しいし（コラムシフトのワンボックスでも）
でも毎日通勤で乗るにはチトきついし
どっちに乗っても楽しいじゃん
どっちに乗っても速い腕があればもっといいけどｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:52:32 ID:yHrmlJGo0

好みの問題だな。
ＡＴ限定免許ができた頃から、ＭＴに乗ってることに対して優越感を持つ人が増えた気がする。
ＭＴの運転なんて最初こそとまどうものの、ちょっと乗ればすぐに慣れるもの。
特殊技能でも人に誇れる技術でもなんでもない。
普通は不必要なＨ＆Ｔも、意識的に乗れば数ヶ月もあれば身に付く。
どうせならもう少しましなことで優越感を感じたら？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:54:38 ID:AsHYZpbH0

スポーツカーじゃないんだから
ほんの少々の速い/遅いなんてどーでもいいや。
子供にはわからんだろうけど。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:56:02 ID:Bnqvb8PNO

>>633
君はマフラーを変える本当の意味を知らないの？
排気効率を上げる＋軽量化。

音を楽しむのは、二の次。

もう少し車の本質を理解してから書き込みなさい。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:04:03 ID:fnEuGEwj0

爆釣ですな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 01:22:29 ID:Bnqvb8PNO

ていうか、この車ってさ。
エアクリ
マフラー
ブローオフ
スタビ
ダウンサス

これだけ変えるだけで、十分楽める気がする。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:24:31 ID:QFcx/1okO

排気効率求めるほどなのにＡＴって

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:36:59 ID:Bnqvb8PNO

>>641
いや、俺はMTだが。
妄想で書き込むのはオタクの象徴。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 12:51:57 ID:BZvtqVEQO

>>640
何もしなくても楽しめる。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:18:18 ID:iPWYueJY0

>>640
BHEの俺にあやまれ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:30:54 ID:B5KCAYB30

>>640
BEEの俺にあやまれ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:53:20 ID:Bnqvb8PNO

>>644
アイム総理

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 19:38:13 ID:QFcx/1okO

>>642
いや、お前に言ったつもりじゃないんだけど

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:05:27 ID:Bnqvb8PNO

>>647
「殺すつもりはなかったんです」

こう言う殺人犯いるよな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 20:07:24 ID:07zIV6W50

レガ海苔+携帯厨

最強乙ｗｗｗｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:23:20 ID:QFcx/1okO

>>648
すいません、俺殺人犯じゃないんで＾＾；；；；；；；

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:26:15 ID:xcjnpkyo0

ターボ乗るならＭＴ乗れと言うことで〆マス。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 22:18:37 ID:tpPzecwI0

>>516
あれ、俺書き込んだっけなあ・・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:47:29 ID:0lHuIe5I0

>>651
え？男のくせにAT？
ﾌﾟ　猿じゃあるまいし

てなとこか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 23:54:47 ID:fG069GlF0

競技でもない限りなんでMTに乗る必要があるの？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:11:38 ID:1XF5pKYY0

>>654
そこまで言うからもめるんだって。
MTは乗ってて楽しいよ。
でも通勤に毎日乗るには，信号の無い田舎じゃないとかったるい。
レガシィだとMTのがATより馬力がある。
でもよっぽど腕がないMT乗りはATより遅い。
でおｋ？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:34:29 ID:tXG4Z7MO0

下手くそMT乗りは変速時に露骨にスピード落としてしまうからな。
ブローオフをﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ言わせながら必死に変速するWRCレプリカもどきインプの遅いことw
隣車線でATレガの俺がﾏﾀｰﾘ加速してんのにほとんど差がつかないでやんの。
信号三つぐらいそれやってインプのヲタは恥ずかしかったのか逆ギレしたのか
低速ギヤでアホみたいに急加速して逝っちまったわw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 00:39:33 ID:1XF5pKYY0

>>656
レブリミッタまで引っ張れるのもMTの楽しさってことでｗ
（バカにしてるわけじゃないよ）
相当なレベルの腕じゃないと，同じドライバーがMTとAT乗ってタイム取れば
ATが速いのが現実。
直線番長は除く，と。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:32:25 ID:pccduJuj0

隣りに女の子乗せてる時になんらかの理由で急ブレーキ踏んだ場合
・ATなら手を伸ばして守りながらチョットおっぱいが触れる
・MTだと咄嗟にシフトノブを掴んでしまう

よって俺は断然AT派だ、問題は隣りに誰も乗っていないだけなんだ
MTの方が良かったかな・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:42:49 ID:86MqrPDJO

俺はATに乗ってる。

みんな、スポーツシフト使ってる？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 02:55:20 ID:Vs+YxPIR0

>>659
ＢＨＥなんでスポーツシフト無しの４速ＡＴだけど、４→３のエンブレはよく使う。
去年ガソリン高騰したときは少しでも燃費良くなればと２速まで使ってたけど
効果無かったｏｒｚ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 07:26:25 ID:d9wj7dq9O

>>659

ATがお亡くなりになりそうで怖くて使えない

そもそも面白くないし

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 09:32:13 ID:86MqrPDJO

>>661
ずっとＤレンジに入れっぱなしの方が壊れやすいんじゃね？

適度にオイル回してやんないとさ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:54:12 ID:LMx45Y/J0

>>658
おまいは自分のシフトノブでも掴んでろｗ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 10:54:48 ID:Cfa7hvi4O

>>662
？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 17:10:58 ID:AP6FAv1oO

MTなのにスポーツシフトのオレがいる…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 20:35:05 ID:jmEHJPNV0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:53:46 ID:7uwC/naW0

四駆、ターボ、ＭＴで選んだんでしょ？インプは高いし、ギャランは２．５リッターだし。まさかのカルディナ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:08:55 ID:rAJ03LnjO

なんだかんだヨタスバ共同開発の車が気になる。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:20:50 ID:loZnaK9B0

RSのMT乗っててすいません…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:28:41 ID:pccduJuj0

>>663
すまん、トップに入らないんだ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:38:48 ID:86MqrPDJO

>>670
吹いたw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:49:34 ID:BP0jHwlNO

どこが面白いんだよ
レガ乗りってやっぱキモいな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:52:01 ID:86MqrPDJO

>>672
そういう君もレガ乗りな件。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:47:18 ID:/ORhQxrH0

>>670
でもバックには入れないでねｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:48:14 ID:1WKpNrFWO

BH乗りですが、現在の仕様はビル足にSTiダウンサス、クスコタワーバー（前後）、クスコスタビ（前後）です。
今の仕様にクスコのロアアームバーを装着したら、逆に曲がらなくなりますか？
マジレス希望っす。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 04:18:53 ID:a4rFqke60

>>675
ハッキリ言って乗り方。
感覚的な事は他人に答える事は出来ないから曖昧な事しか答え様に無いんだ。

スタビを純正に戻した方が曲がるけどな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 04:34:05 ID:TGxeEJtJ0

>>675
付けるならダウンサスは戻したほうが良いと思う。
ストロークしないサスだとタイヤまかせになって最後は無理やりハンドルこじる
ような運転になって曲がらないと思う。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 06:07:46 ID:1WKpNrFWO

>>676
乗り方はうまく説明できないけど、簡単に言えばコーナー手前でブレーキ踏んでフロントに荷重移動～軽くフェイント振った後、細かなステアリングワーク＋アクセルワークでほぼ力任せに曲がる感じかな…。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 06:13:22 ID:1WKpNrFWO

>>677
それ、タイヤ屋でも言われた気がする。
今履いてるのは横浜のDNA dB 225/40/18。
「BHは、ある程度ロールを誘発させないと曲がらない」って聞いた。

やっぱ車高ノーマルがいいんだなぁ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:10:59 ID:a4rFqke60

>>678
そらあかんわ。
フェイントなんか意味無い。

ノーマルに戻してとは言わないが、スタビだけ戻して乗り方から変えた方がいいんでないか?

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 07:24:17 ID:1WKpNrFWO

>>680
スタビ戻すとしたら前後かな？？

ここ良スレだな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:00:47 ID:a4rFqke60

>>681
当然。
曲げ易い事に気付くはず。

スタビは足周りセッティングの最後の味付けの物。
強化するばかりが味付けでも無かったりする。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 08:12:45 ID:1WKpNrFWO

>>682
そう言われてみると純正スタビの時の方が踏ん張ってた気がする。

高速域ではかなり安定するけど。

684 ：682：2009/03/04(水) 12:54:37 ID:V1lIZ8H3O

>>683
逆だよ。
強化品は突っ張り感から安定して曲がって行く様で換えた事でコーナリングが楽しくはなるが
純正に戻した途端に曲げ易くなる。
特に交差点なんかの低速域が分かりやすい。
純正ってこんなに曲がるんだと。

今はスタビとタイヤの性能に任せた乗り方でもあり、小さくてもフェイントはダメな乗り方。
癖になっていると思うが、滑り易い路面で同じ様に乗っていると普段の癖から思いがけない方向を向く可能が高い。
滑り易い路面だけじゃなくて高速域から一気に減速して曲がる様な場面でも同じ。
人に教える程上手い訳じゃないし説明が下手だが、コーナーに大して進入ラインを確保して
必要なだけ減速してステアリングを切れば曲がるんだから。

俺はブレーキングを奥にしてたのをジムカーナで遊ぶ様になってから修正した。
制動力の高いパッドに物を言わせてた状態。
タイム的に大して変わらないのと、突っ込み過ぎて危険なドライビングだと指摘された。
修正した方がコーナー出てからのライン取りや加速を考えた乗り方が出来るし余裕も出たのか
タイムが上がった。
街乗りにも応用出来るジムカはドライビング修正にお勧め。
練習会なら上手い人に同乗してもらってアドバイスを受ける事が出来るし、ある程度の安全は確保されてるよ。
だからと言って無茶は禁物だけどな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:45:16 ID:1WKpNrFWO

>>684
非常に詳しくありがとう。
それを踏まえて色々考慮してみることにしたよ。

良スレだ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 13:56:56 ID:kkLgv8ghi

>>658
>なんらかの(故意の)理由で急ブレーキを
>踏んだ時。
つシートベルト

手で防げる訳がないだろ。
ちゃんと周りみて運転しろ。
おまいのは、ただの痴漢行為。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 14:13:24 ID:7xaxSFwlO

弄る前に純正の状態で乗り回せばいいんじゃねーの？
限界とか特性がわからない内に弄るから無駄な出費+ヘンな車に仕上がるんだろ。

と弄ってない俺が（ｒｙ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 15:42:00 ID:TkdqG8eC0

>>686
・・・

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 12:46:45 ID:yrCnka3oO

メイン80パイのマフラーって太すぎるかな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 13:29:14 ID:KJS+v05lO

>>689
抜け過ぎて低回転のトルクがさらになくなる予感…

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 17:59:16 ID:89pgvLHO0

太すぎ
70でも純正と比べると出だしのトルクが細くなったように感じる

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:08:16 ID:9YkodG100

レガシラチューン

Ｓ４０１でもないのにＳＴＩステッカー、エンブレム
コトスポーツブローオフ
無駄にでかい羽
壊れるの承知でキノコ型エアクリ
サーキット走ってるわけでもないのにスポーツ系のレカロシート、計器類

周りからは笑われてるのに気づいてますか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:21:20 ID:DVn84k8x0

でっていう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:59:40 ID:lTr/gkDZO

>>692
「サーキット走るわけでもないのに」って、知り合いでもないのに何で分かるの？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:36:35 ID:YnsCK6L8O

んなもんオフ会いきゃわかるだろ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 02:24:26 ID:4wip4I+V0

みんから（笑）、mixi見ればひとわかり

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 03:30:15 ID:fX64B7OzO

んなのレガシィに限らずいるさｗ

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 06:03:27 ID:lTr/gkDZO

ひとわかり
ひとわかり
ひとわかり

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:09:25 ID:4wip4I+V0

>>698
レガシラ乙
揚げ足取るのに必死だな（笑）

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 09:50:08 ID:lTr/gkDZO

>>699
死んで(o^□^o)

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:17:03 ID:YnsCK6L8O

こういうのがいるからレガ乗りが馬鹿にされる

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 11:30:28 ID:RhIMkaRI0

レガシラ2時50分

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 13:20:07 ID:lTr/gkDZO

>>701
死んで(o^□^o)

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 13:23:32 ID:lTr/gkDZO

>>701
死んで(o^□^o)

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 23:31:44 ID:WYN6RbiB0

保守

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 01:35:58 ID:wgFhQ+0XO

mixiのBHコミュに粘着してる「シュンスケ」って奴うぜー。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 19:50:00 ID:33jgBo4VO

良い名前だ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 00:35:27 ID:dqO6wSzYO

チュンスケ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 11:56:25 ID:dqO6wSzYO

ピュンスケ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 13:26:41 ID:D5XO1chOO

ﾁｮﾝｽｹ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 16:15:46 ID:dqO6wSzYO

ニュルスペ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:47:52 ID:ZITvisY/0

>>706
見て見たが何がうざいかわからんのだが

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 21:29:59 ID:uECKFNd80

>>712
ちょｗおまｗ
本人？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 21:37:11 ID:ZITvisY/0

本人じゃないけど何か？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:10:19 ID:dqO6wSzYO

>>714
いや、本人だ。
このメガネ野郎！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 02:21:01 ID:VS5e46zY0

シュンスケをチューンナップする。

ギューーーーーンスケ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 02:42:44 ID:hC2LowAEO

チュィィィュュゥゥウンスケ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 06:54:51 ID:hC2LowAEO

ドピュスケ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 07:45:06 ID:i8OysnvvO

個人的な何かがあったのか？
聞かせてくれ

そういうのスキだから

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 07:49:02 ID:hC2LowAEO

mixiコミュに書き込むと、もれなくシュンスケからメッセージが来るんだよ。
内容は書き込んだことがある奴ならわかるはず

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:00:19 ID:3NpHyGhZO

レスじゃなくてメッセなのか…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 08:03:22 ID:hC2LowAEO

レスもあるよ
だが、遅れてメッセージが来る

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:12:59 ID:i8OysnvvO

どんなメッセージ？
ウザいのか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:32:02 ID:hC2LowAEO

相手のチューニングをひたすら批判し、自分のBPがいかに良いかを延々と書き連ねてくる。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 09:46:30 ID:+FB8McbW0

>>724
ｳｾﾞｪｗｗｗｗ
是非とも一部晒してほしい！

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 10:03:17 ID:3NpHyGhZO

吹いたｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 10:13:46 ID:hC2LowAEO

>>725
今携帯からだから後でパソコンからコピペするよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 10:29:13 ID:+FB8McbW0

>>727
お待ちしておりますm(_ _)m

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:17:01 ID:VS5e46zY0

>>728
遅くなってすまん。

↓以下、シュンスケのmixiメッセージコピペ↓

コミュのレスを見たよ。
どうやら君は大きな誤解をしているようだ。
BHやBEは所詮は過去の遺物にすぎない。
君たちBHやBEがいくら社外品を装着してカスタマイズしたとしても、私の純正仕様のBPには到底かなわない。
なぜなら、車は新しいほど性能がいいからだ。
実は私もBHに乗ってた時代がある。
でも、なぜかずっとしっくりこなかった。
そしてBPが発表されたと同時に購入に踏み切った。
迷いはなかった。
洗練されたスタイリング、快適装備、足回り、エンジンに至るまで全てBHを凌駕していたからだ。
初めてBPのステアリングを握った瞬間、私が追い求めていた車はこれだと確信した。
そして、それまでBHに乗っていた自分を恥じた。
BHやBEのような過去の遺物にいくら手を加えようとも、私のBPにはかなわないのだ。
私が手を施した部分といえば、エスペリアのダウンサスのみだ。
安物のダウンサスと違い、純正の乗り心地をそのままに美しいフォルムを演出してくれる。

私の考え方は、最もスバルディーラーの評価が高いのも事実だ。
そのおかげで、私にはBPを通して何人もの親友と呼べるディーラーマンがいる。
また、私は様々なオフ会やミーティングに参加する立場にあるのだが、そういった場でも高評価を得ている。
ここまで書いてもまだ過去の遺物に乗りたいと思うかね？

↑以上、シュンスケのmixiメッセージ↑

うざいだろ？？（笑）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:24:46 ID:i8OysnvvO

>>729
これは酷い

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:27:36 ID:qqiz/IRQO

５月以降は確実にBPは旧型になると思うけど、乗り換えるのかな？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:39:18 ID:8VT+7+4x0

そして今度はBPを過去の遺物だとｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:50:06 ID:hpGWc0jCO

>>729
これなんてネ申のBP？

なるちゃんですね、わかります。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 13:07:36 ID:+FB8McbW0

>>729
これは酷いｗｗｗｗ
しかもﾃﾗ長文ｗｗｗｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 13:41:58 ID:isGhC++Gi

>>729
ディーラーマンとお友達
だと思ってるのはお前だけw
の典型じゃねw
大抵ケチでウザいから、嫌われるよ。

はいはい言って買ってくれる老夫婦
とかのが良い客だわ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:00:21 ID:d89ab707O

>>729
(´･ω･`)…

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:04:32 ID:9q4UFu41O

なんか神ＧＴＯに匹敵しそうなコピペになりそうだな

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:35:14 ID:mG/fQa2uO

まさにREGACYの車名どおりということか。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 15:53:24 ID:hC2LowAEO

ちなみにシュンスケはmixiのBHコミュ、BPコミュ、レガシィ全般コミュなどなどに粘着してるよ。
レスは一応まともな事を書いてるが、やはりトゲのある文章だ。
俺の予想だが、メッセージは多分コピペでコミュメンバーに送られていると思う。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:17:51 ID:VS5e46zY0

シュンスケのページ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3321071

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:22:15 ID:VS5e46zY0

シュンスケのプロフを晒す↓その１

東京生まれの東京育ち。
けど江戸っ子と言われると「？」と言わざるを得ない。
他人のお口の中ののぞき見をすることを生業としております。
なんだかんだ気苦労は絶えませんがこのお仕事は大好きです。

最近は特に介護福祉施設に出入りさせていただいてます。
おじいちゃん、おばあちゃんのアイドル目指してます（笑）
車はスバル・レガシィB4。
ターボのヨンクでどこまでも。車弄りもいいけど、ドライブもね。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=879224640&owner_id=3321071
「みんカラ」の方にはもっと詳しく書いてます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/117703/profile/
2006年にMacBookと出会って以来のMac派。
もうWindowsには戻れない。グッバイ、ビル・ゲイツ。

音楽は雑食。高校生の頃はオリコンチャートがお友達でしたが、最近はヒットチャートにめっぽう疎くなった。
キラキラしたハウスサウンドにハマっています。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 16:23:59 ID:VS5e46zY0

その２↓

カフェで一日中ボーっとする休日にあこがれます。
けど温泉巡りも捨てがたい。

※Pleiades=プレアデス星団。
牡牛座にある散開星団のこと。
肉眼では大小６つ程度の星が見られる。

プレアデスとはギリシア神話に登場する巨人アトラスとプレイオネの間に生まれた７人姉妹の事を指す。
日本では古来より「六連星（むつらぼし）」「昴（すばる）」と呼ばれ、古くは古事記、日本書紀、枕草子にも記述を確認できる雅語（がご。みやびことば）である。
元の意味は「統一する」という意味の「統べる」から来ており、星団をひとくくりにしたことからこの言葉が生まれている。
富士重工業の自動車ブランド名「スバル」はここから来ており、元々「中島飛行機」であった会社が戦後、
GHQによって分断されたが、６社が再び集まり「富士重工業」を誕生。このことから「統一する」という言葉を表す「すばる」というブランド名を使用したと言われている。
僕はこのエピソードが大好きだったりします。
※基本的にmixiはパソコンからやります。
モバイルmixiでログインもしますがコメントへの返信などはパソコンから行います。モバイルmixiは閲覧とピコミクのみです。「てめーログインしてんのにコメント返せよバーロー！」とか言うと泣きます。夜帰ったらゆっくりコメント返したいので。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:22:48 ID:1XrCRZv80

BH5-Bのりですがプラグ交換しようと思います
プラグに詳しくないのでどれを買っていいか分かりません
↓これ使えますか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c198615248

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:29:13 ID:vle8lp+G0

オクで検索できるぐらいなんだからググレカス

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:35:52 ID:bDJHMGXj0

>>743
大丈夫だけど寿命短いよ。
普通に乗ってるならロングライフのイリジウムでいいと思う。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 21:55:13 ID:cNG32bhQ0

precious things B4side -carview edition-

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:08:51 ID:1XrCRZv80

>>745
こんなカスの質問に答えていただきありがとうございます

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:32:49 ID:vXjZNJWFO

君がカスなら僕はチンカスだ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 00:22:35 ID:Fs0XngkUO

>>729
つりなんだろうか？
本当なら凄い人がいるもんだ世の中には…
俺とは親友になれそうもないわ…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 02:37:41 ID:5VIRxkjhO

こいつより稼いでる開業医で車はBE5Dですがなにかー？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 06:28:19 ID:gJctiJBvO

>>729
mixiメッセで釣りもクソもないだろ。
BPが嫌いなわけではないが、シュンスケって奴のせいで嫌いになりそうだ。
ちなみに俺はBH5B E-tune

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:02:05 ID:qdW+jkeyO

>>751
ちなみに車両重量いくつになってる？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:08:35 ID:gJctiJBvO

>>752
俺のBHの話かな？
1520キロだよー。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:56:08 ID:fqQJzfwm0

＞751

その人って前の車（BE5）も今の車（BL5）もB4だよね。
729の文を見るとBPって出てくる点がヘンなんだよな。
あれだけ自身に陶酔しているヤツが間違えるか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:59:32 ID:qdW+jkeyO

やっぱカタログスペックより重くなってるのか。
thx

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:25:52 ID:Weog5jS2O

>>754言われてみれば
俺のはBHだけどBEなんて言い間違えはしない

怪しいな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 09:52:06 ID:gJctiJBvO

俺はコピペした本人だけど、確かに>>754の言う通りだな。
今まで気付かなかったよ。
俺はBHしか興味ないから分からなかった

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 10:06:42 ID:I9AxrOOrO

>>756　BH乗りって言ってないか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 10:27:30 ID:g+Y0qAin0

通りすがりだが、そのシュン○ケって奴ってインプレッサやフォレスターのコミュにもいないか？
インプコミュではＧＤＢ乗りを語ってたが・・・。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:50:32 ID:wQ1ha8VD0

今、BH乗ってて今度の新型に買い換える奴、
シュンスケに同じ内容でメッセージ送ってやれｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:01:46 ID:9ddwIV3x0

来月二人目が。これで後部座席チャイルドシート二つ。ＢＥ５Ｄ、ＭＴです。マフラー純正に戻すのも…。狭いけどまだまだ乗ります。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 23:14:21 ID:HZsC7TQzO

そのシュンスケとやら
なんとかして前時代の言葉でギャフンと言わせてやりたいな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:37:26 ID:8q2kVStY0

>>761
MTBE5Cで娘２だが、
１人は助手席jrシート
ﾁﾋﾞは運転席後ろで後ろ向き

左側から乗せたり降ろしたり出来るようにした方がいいかと。

可変ﾏﾌﾗｰはいいぞ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:42:51 ID:s+mNvPEjO

>>763
２回も中出ししたんだね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:58:50 ID:TAscGqKe0

2回で済む訳無いじゃん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 14:10:39 ID:xgzUHjVxO

そういう問題なのか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 14:31:53 ID:Q2elpp/SO

息子無しか。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:06:14 ID:XZT926iG0

助手席怖いんだよね。事故で一番の被害って助手席じゃない？>>763

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 22:43:13 ID:8q2kVStY0

>>768
どこが危ないかは事故に依るだろｗんな屁理屈言ってたら何もできんぞ。
だからといって、右から乗せるのは子供が乗り急いで
飛び出しに繋がりかねない。。。。と言う理由だったはず。

ﾁｭｰｿｱｯﾌﾟと関係無いからこの辺でﾄﾞﾛﾝします。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 23:26:36 ID:z7WDNg1/O

>>769　ﾁｭﾝと関係無いね。ｺﾞﾒｿ。

771 ：。おさま：2009/03/14(土) 00:14:44 ID:RIKpKtNa0

>>762

体細いのに神経図太いから何言ってもむｄ（ｒｙ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 03:55:32 ID:rwWVc+TV0

BEでシムスのセンターパイプ付けてる人いたら感想などお願いします
純正から交換すると、ブースト圧ってそんなに上がるものでしょうか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 10:40:45 ID:4nW6O2FA0

ｼｭﾝｽｹうぜーｗｗｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 11:01:03 ID:6eWj9jVT0

>>772
シムスじゃないがB型MTで他の80φセンターPに換えたらしこたま上がる。
ブースト圧は使用リアピースにも依存。

PRS(BD/BG用)+ZERO直管改+トラストサイレントフォース+ブーコン制御で1.4kPa以上。
純正センターでも1.4kはいける。
リアピースをSTiオプションAT用にすると1.1kPa辺りが限界。
俺じゃないがZERO直管+ブリッツニュルR(規制前)で1.5kPa以上行った。
アプライド+組み合わせだね。
純正センターのままでもブーコン制御にすればマフラー次第でそこそこまで上げられるし
現在の仕様次第ではセンター換えてもメリットは少ないよ。
唯一のメリットは音質が変わる事で純正センターより若干静かに感じる程度。
加速感なんかは大差無い様なｷｶﾞｽ

センター換えるより純正のリサキュレーションバルブ(リリーフバルブ)2個(プライマリ/セカンダリ)
を新品に換えてブーコン付けた方が安上がりで不安が無いんじゃないかな。

775 ：柿本マン：2009/03/14(土) 18:22:44 ID:tvfgssUtO

TNガッツのシンノスケ着けておられる方いらしゃいますか？
インプレよろしくお願いいたします!!

776 ：シュンスケ ◆jaF8vkSwkU ：2009/03/14(土) 21:05:33 ID:9wi4moX10

うは、なんか晒されててビックリ。
というわけで本人登場してみたんですが。
なんだか長文作成ご苦労様です >>729
（ん？ ID:VS5e46zY0=ID:gJctiJBvOはどっかからコピペしただけなのですかい？）

とりあえずどなたか言っておられるのですが、BE→BLと乗り換えているので、
BHもBPもレガシィのワゴンは所有した経験はないっす。
>>754 の仰るとおり、BE/BH、BL/BPは間違えないですね。
どなたかがご丁寧にみんカラのリンクまで張っているのでそこ見たらわかると思いますが、
エスペリアのダウンサスは入れてませんよー。
ディーラーマンとも別に仲が良いわけでもないですねぇ。
悪いわけでもないですが。

コミュニティで書き込みされた方にあとから直接メッセージを送ったこともないっす。
（メッセージが来たときに返信したり、というのはありますが）

ついでに言うと
>>759 GDBも持ってないですし、インプコミュやフォレスターコミュには入ってません。

たぶん、mixiのBE/BHコミュのこのトピック
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=40370698&comm_id=1717944
の書き込みを元に作ったのかなー。
BE/BHのD型年改はC型以前と比べて変更点が多すぎて「別の車」のようになってますよ、
というのを言いたかっただけなんですが・・・ orz

今でもBE/BHは好きですよー。
ツインターボの加速はBL/BPのマイルドさとは別次元ですし、
パーツは豊富だし、弄り甲斐のある車だと思います。
BL/BPは弄るところが少ないっていうか、弄りにくい・・・。

ではでは、日付変わったら名無しさんに戻ります。
（っていっても初カキコですが）

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 21:10:17 ID:1TLChZp5O

(´･ω･`)…

778 ：シュンスケ ◆jaF8vkSwkU ：2009/03/14(土) 21:31:03 ID:9wi4moX10

あ、あと、>>729の人は
「BP発表と同時に」と言っているようですが、
今乗ってるBLも、前に乗っていたBEもD型です。

っていうかどこの誰だ、ホントに(´･ω･`)

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 21:48:24 ID:lauriWa3O

>>シュンスケ殿
ま。怒りたい気持ちは良くわかる

みんな、怪しいとは思っていたはずだよ
明日、イベントがあるみたいだしね

俺はそのイベントには参加しないし、シュンスケ殿にもあった事ないけど、
とにかく、気にするな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 21:55:49 ID:nVnRIipu0

>>778
誰かに凄く嫌われてるんだろうなｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/14(土) 22:30:45 ID:uJ+23YRz0

>>778
ドンマイｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 00:37:51 ID:RvO4qTl7O

たぶんコミュニティでレススルーされたとかそんなレベルじゃね？
初めみた時どこがどうウザイのか意味不明だったし

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 03:30:45 ID:ft05yfrJO

本人降臨しそうだなと思ってたら本当に降臨してて吹いたwww

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 04:57:56 ID:vHbiP1e7O

本人乙（笑）

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 10:05:01 ID:4ClkvQE80

ヒマ人なんだな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 10:37:20 ID:uGYrPbQ50

ﾐ糞もみんカラ(笑)に興味無い俺にはどうでもいい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 18:32:13 ID:uiqfTMGvO

mixiに誘って貰えなかったのな(´・ω・`)

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 19:13:51 ID:0jruV++0O

ｶﾜｲｿｽ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 19:22:34 ID:+wMLbLkdO

誰か柿本マンに答えてやれよ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/15(日) 23:24:56 ID:ecVZebf+0

何この流れ…(´・ω・｀)

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 07:18:07 ID:D5bZOjZaO

>>789　以前荒らしたよね？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 08:35:13 ID:hAsaMz7z0

mixi行きてー
誰か招待してくれー

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 09:09:31 ID:qRlO+vZ3O

mixi紹介スレとかどっかになかったか？
そこ池。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 09:40:56 ID:hAsaMz7z0

>>793
ｔｈｘ。探して見ます。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 12:45:46 ID:zBrxAv5ZO

ネット関係カテのソーシャルネットワーク板に招待スレあったわ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 18:10:30 ID:BB5EFx1s0

mixi招待無しで入れるようになってるよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 19:14:44 ID:b684Ox1qO

>>796
IDおしいな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:02:04 ID:34DEqhxuO

>>791
柿本マンは荒らしじゃないよ良コテだよ
荒らしたのはたぶん偽物じゃないかな
誰か柿本マンに答えてやれよ!!

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:59:43 ID:D5bZOjZaO

>>798　以前はそう思ってたよ。答えて柿本万。

800 ：柿本マン：2009/03/17(火) 16:16:44 ID:PKehsa1iO

TNガッツのホームページとミソカラで自己解決しました

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 18:25:26 ID:H2TTdztj0

イマイチっぽいねｗ

802 ：柿本マン：2009/03/17(火) 19:35:40 ID:PKehsa1iO

>>801
だけどベステックスとエナペタルの組み合わせなんて
男のロマンじゃないですか！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 20:17:24 ID:H2TTdztj0

中身は関係なく選んじゃうのねｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 23:37:30 ID:lzLJi2PpO

EJ20無敵

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 00:06:19 ID:4Qj6QPlg0

EZ30多敵

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 00:57:07 ID:+cR/M+YIO

時々でいいから…ELも思い出してください

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 01:10:28 ID:y0sNebZZ0

次の２Lエンジンの形式は何になるのかね？
EL20かEZ20か、はたまた別形式か。
直噴も研究中らしいがED20だったら不能っぽくてちょっと嫌だ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 03:40:33 ID:y0yNggzLO

なんでもいいから俺のBE5Dを馬力450、トルク50ぐらいでるようにしてくれ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:04:22 ID:kYhj+aFnO

ツインエンジンとか

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:12:42 ID:lGM/Cuex0

マジで直線番長。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 17:17:23 ID:30zWGgSIO

三速で120キロを維持。音も良！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 00:14:14 ID:9S1dLTUJO

インプのシングルタービン移植するといくらぐらいかかるんだろうか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 01:30:37 ID:o0Y1Kuep0

全て純正新品で揃えてECU書き換えまで含めたら数十万でしょ。
そこまで金掛けてその他も手を入れたとしてもインプ同等になる訳じゃ無いから。

同じ金額掛けるならEJ207腰下使ってヘッドをEJ208orEJ206に組み替えて補機類はそのままで
フロパイ+センター(触媒付き)でブーコン制御で1.4kくらい掛けた方が速いんじゃないのかな。
つっても腰下組み換え+αだけで40～50万くらい掛かると思うけど。

何やっても速いのは直線だけ。
コーナーまでっつったら下手なチューンするよりお手軽チューンのままボディ補強と足と軽量化でしょ。
それでも相当な金額が掛かるよ。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 12:53:11 ID:9S1dLTUJO

>>813
レスさんくす。結構かかるなぁ
タービンブローしたら移植してみようかという考えだったんだけど、そこまで金かける価値は無さそうですね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 14:06:06 ID:Spqn01OaO

2.2L化は？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:01:53 ID:o0Y1Kuep0

>>814
金掛けても自己満足だけさ。

と、自分自身にも言い聞かせてみる。
どう価値を見出すかってのはあるけど、結局は自己満足。
2.2L化しても同じだし、SG9からエンジン＆ミッション持ってきて乗換えしても同じでしょ。
同等に考えるならインプに乗り換えた方がいいよ。
俺はエンジン直して暫く乗るつもりでいるけど。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:17:27 ID:17L8wAOK0

インプは小さ過ぎて、高速とか疲れる・・
レガシィはその点、インプほど速くはないが、クラウンやレクサスより
スパッと動く感じだから(ただしノーマル足ならクラウン同等かもw)気に入っている。
高速も楽だし。
というかノーマルはロールし過ぎでしょ。逆に危険だと思う。あの柔らかさ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 20:40:45 ID:gjL0E6hVO

どっかんターボ希望。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 21:44:15 ID:ikhJbRDz0

インプのブレンボ入れるとホイールはどのくらいのオフセットが必要でしかね？？
純正じゃ当たりますよね？？
赤キャリ流用しているＨＰなら検索すれば出てくるのですが。。。
ブレーキ強化している方おられましたらよろしくお願いします

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 21:57:10 ID:o0Y1Kuep0

>>819
17インチ以上のビックキャリパ対応モデル。
オフセット量よりも逃げ。

ブレーキも強化してるけどｽﾐﾝﾎﾞｲﾗﾈ
重くなる&格好だけ。
パッドだけで十分だし、容量的にサーキットをガンガン走らん限り必要無いよ。
格好だけならいいけど。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 22:29:12 ID:ikhJbRDz0

>>820
早レスどうもです。

お察しの通りドレスアップ目的なのでｗ
ＲＡＹＺのＬＥ３７Ａ、あるいはＰＩＡＡのスポルトメッシュあたりでは厳しいですかね？？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 22:58:08 ID:o0Y1Kuep0

>>821
物っちゅーかカタログでも見なきゃ判らんし、かと言って他人のためにそこまで調べる気は無いのだｗ
バッタモン入れてドレスアップ(笑)
多くはないけど入れてるのはいるが個人的に痛い人にしか見えないよ。

俺も他から見たら痛いだろうけど。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:08:59 ID:ikhJbRDz0

まあ、痛いバイナル貼ってなくても乗り手が痛い奴ですから( ´_ゝ`)ｗ

でも、まあマフラーだのいんたーくーらーだの、パワー系のパーツや派手なエアロとかより、
チキンなので制動系を最初にいじりたいんですよね。
前に乗ってたシルビアも、まずブレーキやったので・・・

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:24:39 ID:udzA5/ZZO

ターボとNAを見分けるには、どこで見分ければいいのでしょうか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:26:52 ID:a65jQKpe0

>>824
釣りか？？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:35:07 ID:UedyE6XRO

あんたばかぁ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:39:40 ID:udzA5/ZZO

調べたらNAとターボがあるらしいんですが

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:54:59 ID:9SrvDm/r0

国内はNAしかねーよｗｗ
ターボがあるのは北米仕様だけだ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:55:55 ID:o0Y1Kuep0

>>823
俺も止まれないほど怖いものは無いからブレーキが優先順位が上でも
ドレスアップ(笑)に走る気は無いなぁ。
パッドで制動力やペダルタッチが変えられるから余程の不満が無い限りキャリパまで
手を出す気にはならないし先にホースに行く。
個人的に仮にキャリパ&ロータに手を出すとしてもBL/BP純正と言った感じ。

ドレスアップ(笑)は派手な色に任せて一部エアロに走ってるけど。
パワー系もブレーキと同じ様に不満の改善が主でI/Cはパワー上げても純正置き換えまで。
I/Cに限ってはGDB純正を優先的に考えてるけど、STIの恥ずかしい文字は消したい。

>>825
フロント&サイドなら分からんでも無いが、リアからは分かりにくいかも。
それでもネタか・・・

>>827
らしいんですがも何も、現物見なさいってｗ
外から分からんでもボンネット開けて見なさい。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:03:00 ID:ty9MqiSDO

ではたまに、中古車ネットなどで「リミテッドⅡ ターボ」などとあるのはなんでしょうか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:09:50 ID:6rHFN0W60

逆輸入だろｊｋ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:36:17 ID:hvyC6nNy0

ちょｗｗｗｗｗウソつきが若干名いるｗｗｗｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:42:31 ID:ty9MqiSDO

どなたか本当のことを教えてください。
どこで見分ければいいのでしょうか？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 00:49:33 ID:QyQu11B10

少々ｷﾂｲ感じのする方がNA、
ふっくらした感じの方がターボです。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 01:08:59 ID:XnRkYQft0

そうして>>833はYahoo知恵袋へ向かうのであった。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 01:09:23 ID:6hZ8U8aM0

>>833
中古車屋の値札に書いてあるyo！

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 06:12:09 ID:khklT+zMO

>>833
ボンネットがクパァしてるのがターボだよ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 19:22:43 ID:sixHMIha0

パッキュンワ！！

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 20:42:26 ID:aOq223a50

前後B4エンブレムの縁取りが赤ならターボ。
ガンメタならNAです。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:37:58 ID:FyrtA2Yn0

>>839
それは知らなかった

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 22:39:53 ID:tq6uBjgJ0

誰かタナベのマフラー付けている人いますか？
ヤフオクで新品が安いのですが，音量と音質はどうでしょうか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:23:43 ID:khklT+zMO

音量と音質？
お前、マフラー変える意味分かってんの？
SONYがマフラー出すとでも思ってるんじゃね？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:30:26 ID:eFaVyXDI0

なんという駄ﾚｽｗ
排気効率のため「だけ」に交換するﾔｼがどれほどいるのかと。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:31:18 ID:PWtqCmVjO

>>842　木にならんか？ﾌｼﾞ壼ｻｲﾄの音公開は意味ないか？　ﾄﾞﾛﾄﾞﾛにしたくてﾏﾌﾗｰ替えるのでは？現行ﾚｶﾞのﾏﾌﾗｰ音どう思う？

845 ：柿本マン：2009/03/24(火) 23:48:31 ID:B78VhPv+O

音に乗れ
排気系は柿本できまる
柿本マフラー装着してはじめて
あなたのレガシィライフが始まる

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:59:17 ID:ty9MqiSDO

>>837 >>839

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

どうやら見た目での区別は難しいようですね……。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/24(火) 23:59:47 ID:37tHRCpN0

マフラーなんか、使ってるうちに音質も音量も変わるから気にするこたないと言ってみたり

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 01:04:23 ID:xT4aPL8T0

音公開なんて参考にしてるヤツっているんだね。
実際に耳で聞く音とパソコンのスピーカーから出る音では全く違うのに。
それと、自分が運転してる時に車内で聞く音と、外で聞く音も違う。
２０００回転越えた後なんて、運転中と外で聞くのとは大違いだ。
>>847が言ってるように、マフラーなんて消耗品。
新品時の音が一生変わらないなんてこともありえない。
現行レガのマフラー音？
カスだね。
そもそも、「マフラー音」なんて表現が間違ってる。
正しくは排気音。

これだから　ゆとりは困る。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 01:19:15 ID:3ilzRNqsO

マフラーはノーマルが１番と言う奴もいれば、静かめな社外品がいいと言う奴もいる。
車検非対応の爆音が好きと言う奴もいる。
メイン径が60でも80でも、リアピースのみ交換程度なら、低速トルクもそれほど変化はない。
ステンが好きな奴もいれば、セミステンが好きな奴もいるし、チタン命な奴もいる。

結局は自分が好きなマフラーつければいいんじゃね？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 02:39:46 ID:ei/nppeK0

それが分からんのが

　ゆ　と　り　ク　オ　リ　テ　ィ　。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 12:36:23 ID:oocJHov4O

サイレンサー付けて高回転まで回すとエンジンぶっ壊れるらしい

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 13:23:04 ID:Fp1fzqOAO

バカの一つ覚えでゆとりゆとり繰り返すのもいい加減見飽きたな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 13:41:41 ID:1mBvMRSu0

ビックリするほど，ゆとりって実在するんだよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 14:01:05 ID:mlEWFoz+O

BDレガシィRSとBEのRSK、ノーマルではどちらが速い？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 15:05:33 ID:hhEn5mcQO

普通に考えたらBEでしょ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:05:48 ID:nkIdPdT30

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003991174&car_cd=SBS014&clid=080078047
これ下取りに出した人は部品ばらしてヤフオク行きにすればもっと良い金になったと思うんだが

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:34:35 ID:cggG9Oyr0

CGデータでは(1999.04現在)
0-100km/h
5.5s
0-400m
13.7s
BE5 RSK(ただしMT)

おいおい、ノーマルのくせに馬鹿に出来ない速さだよ!!
BMW乗りがB4は劣化コピー呼ばわりしてるみたいだけど
所詮遅いBMW乗りの僻みにしか聞こえないw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:51:15 ID:mlEWFoz+O

>>857　よーし！BMW煽るぞ！って怖い乙三が出てきたらどうする？　逃げ足もレガシィの方が早いか。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:53:19 ID:vtGn6Kxz0

>>856
エアロ全部で5万、ホイール3万、レカロ3万、マフラー1万・・・
置き場所が有れば18万で飼っても上手くすれば元が取れそうだなｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:12:40 ID:zFm61g3eO

直線だけだけどBDとBEでくらべたことあるよ
BEのほうが少し速い
高回転域で伸びるね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:30:01 ID:IxtUZag80

>>586
18万って、タタのナノより安いね
10万キロ走ってるとは言え同価格でこの豪華装備・・・

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 07:42:50 ID:5HDGWplMO

>>849
同意

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 01:17:14 ID:jKIQEMdkO

225/40/18のタイヤに空気圧3キロって入れすぎ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 16:56:16 ID:K/K4ufow0

普通2.3～2.5位じゃないの？純正は2.2～2.3だったはず

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 20:46:36 ID:BL9ROWyTO

タイヤなんですが、225/40R18ってノーマル車高の場合爪折加工は必要ですか？
ホイールは7.5J+48のModel5です

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:21:46 ID:rhMZaM5j0

>>865
BSなら僅か(細い)に当たる程度、ファルケンや横浜等の太い銘柄なら確実に干渉。
爪折りってもピッチリ折らずに軽く当たらない程度に折ればいい。
ピッチリ折ると強度が落ちる。
当たらない程度なら強度的には大差無し。

225で18だと扁平率40%じゃ大きいよ。
35%が妥当。
BS等なら40%でいいかも試練。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:53:21 ID:jKIQEMdkO

>>865
俺はそのサイズにローダウン仕様だから、確実に干渉したよ。
なので、リアは爪折りまくり。
ショップの話だと、ノーマル車高ならそのサイズでも干渉しないらしいが、怪しい。
フラットな道では大丈夫でも、スピードが乗った状態で車が跳ねた時に干渉すると思う。
ちなみにタイヤは横浜。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 21:54:48 ID:jKIQEMdkO

>>866
35だと、極端に乗り心地が悪くなるんだ。。

869 ：865：2009/03/27(金) 22:27:15 ID:BL9ROWyTO

>>866-867
レス有難うございます。
なるほど、BSならイケそうなんですね。しかしBSは値段が…orz
検討していたのがLM703だったんですが、やはり215で掃き替えた方が正解なん
ですかね…

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:32:40 ID:rhMZaM5j0

>>868
使用タイヤ・タイヤ&ホイール重量と使用サスペンションとサスペンションセッティングのバランス。

タイヤ&ホール重量はどうせ重いんだから気にせんでもいいかｗ
サスセッティングはガチ。
全長調整式車高調+減衰調整なら調整範囲が広くていいけどね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:36:17 ID:rhMZaM5j0

>>869
215でも物次第。
前述の様にトレッド面は当然としてもサイドウォール幅も変わるから。
つっても215なら僅かに干渉する程度だから少し折っておけば回避出来る。
BSなら当たらない。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:46:36 ID:jKIQEMdkO

>>870
そこいくとやっぱり究極はオーリンズだよな。
しかし高すぎるよ。。
先立つ物が…

873 ：865：2009/03/27(金) 23:15:22 ID:BL9ROWyTO

>>871
有難うございます。じっくり検討してみます。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:32:45 ID:rhMZaM5j0

>>872
いや、クスコベースでもいいぞ。
細か過ぎるセッティングじゃなくても5段調整で十分。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:04:59 ID:PgqRHbhr0

>>874
クスコぐらいなら頑張れそうだが、ピロボール式は乗り心地が悪くなると聞いた。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:12:31 ID:Oi1BFmtu0

>悪くなると聞いた

　　(　ﾟдﾟ) 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

　　( ﾟдﾟ ) 　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　　￣￣￣

そりゃ間違った認識。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:59:07 ID:CpsX2I6ZO

>>876
良くなるのか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 02:38:06 ID:UkDVemdh0

良くなりますん

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 00:00:43 ID:hFQdfA2LO

>>863
使用タイヤのﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽと純正タイヤのﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽから、荷重を合わせるように空気調整しなよ
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽでｸﾞｸﾞれば出てくるから

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 10:04:45 ID:JubkzATQO

雑誌見た。次期レガシィはターボ2.5リッター化して現行よりさらにワイドボディに。方向間違えてないか？5ナンバーだから良かったのに。他社もそうだけど3ナンバー化して駄目になった車多いよ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:16:45 ID:9cetybJ6O

イストの３ナンバーは分からんでも無いけどワロタ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 11:47:48 ID:SMld/2QPO

スイフトって３ナンバーだっけ？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:02:09 ID:9cetybJ6O

スイフトは５。
ＳＸ４とか言うやつが３じゃなかったっけ？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 12:18:56 ID:hhDC1GOs0

>>880
だとしたらＢＰ値落ちしなそうだな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 13:03:46 ID:YebJHQDRO

レガシィって中古価格の落ち方が酷いよな。
タマ数多いからなのか、故障が多いからなのか…

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 13:56:18 ID:zjJU5KZt0

そりゃ5万km超えるころから
・ラジエター割れ＆漏れ
・エンジンオイル漏れ
・ビル抜け
（次点：AT不調）
三点セットが襲ってくる上に、タイベル交換馬鹿高だものねぇ
維持費に金が掛かるから中古屋も安くなきゃ売れないでしょ。

マゾじゃなきゃ普通は乗り換えるしなぁ～　乗り換えられない漏れ　orz

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 16:51:48 ID:KpcUDMMcO

この不景気で、燃費の悪い車（ターボ車、高排気量）は値下がりが酷いよ

しかも、レガシィの場合、次期モデルの発表前で更にじゃないか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:04:20 ID:oHqMnEbu0

タイベル交換いくらぐらいですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:22:14 ID:w03EayF10

>>888
ついでで出来る事をやったら約8～10万

タイベルのみなら部品代が約1万。
工賃が約3万。

以前のディーラー推奨はタイベルのみ(約4万)か、換えてもアイドラプーリ等までで工賃込み約6万。
今はウォーターポンプ&クランクシールフロント等までタイベル外すついでで出来る所まで推奨。
後からウォーターポンプだけとかクランクシールだけでも工賃3万掛かるからね。

ヤフオクでセット品落として足りない物を純正で揃えても1万程度しか変わらないと思った。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 20:31:47 ID:ybZgt/B70

値落ちしたらBLに乗り換えようかな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 21:41:37 ID:oHqMnEbu0

>>889うわー結構するんですね。

憧れ（カッコよさ）でＢＨ５買っちゃったけどキツイなー

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/30(月) 23:35:37 ID:jTU93w/VO

ブリッツのブローオフDDを貰ったんで付けてみたんだけど、調整のネジかなりしめこんでも停車するときエンストしそうなぐらい回転が落ちるんだけど、同じ物付けてる人どうしてる？
叩かれそうなネタだが…

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 03:19:50 ID:P9V1+miP0

>>892
まぁ、エアフロがブローバイで汚れてるんだろうけどさ。
まず、ブリッツに問い合わせしてみたら？
あと、ガスケットは新品使ってね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 10:24:19 ID:I4JIINBs0

BH5Dでサードのブローオフついてるけど、特に回転落ち込んだりはないかな。
買った時に付いてたんだけど、そこまでプシュンプシュン鳴らす走り方しないから乗り方にもよるかもしれんけど。

気になるようならHKSのAFR？をつけると改善するって聞いたことはあるよ～
まあそれ以外の燃調コントローラーでもストール防止機能ついてる奴もあるかな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 12:27:28 ID:rodudBSeO

ダメな状態で他の物で補おうって考えはダメだろw
ストール原因が物にあるのかどうか探ったりメーカーに聞くなり資料を取り寄せて確認が真っ先。
それでもダメなら諦めて戻すか使いたきゃ他の物で補うんだ。
補う事が良いか悪いかは知らんけどな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 20:54:18 ID:QBr/QUOB0

純正リアスポ有り・無しで乗り比べた事ある人っている？
サーキットや高速じゃないと体感できないだろうけど、あれって本当に整流されてるのかな

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:02:38 ID:Z6Nq08+5O

>>896　個人的にはスポイラ無しのマフラー社外好きです。
GTR　ｲﾝﾌﾟもスポイラ無し、ｶｺｲｲね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:03:41 ID:7I2EiZJSO

>>896
ヘタなカッコだけの社外エアロ入れるよりは効果あるんじゃね？
街乗りレベルでは変わらないと思うけど。
そんな俺は純正OPフルエアロ。
BHって、なんだかんだ言っても純正OPエアロが１番似合うような気がする。
社外エアロは、どれも小僧みたいなデザインだし。
シムスがまだマシかな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:08:09 ID:I2Nl7UrH0

>>896
僅かながらある感じ。
高速でのレーンチェンジ時なんかのリアの安定感だけ。
セダンよりワゴンの方が違いが出るんじゃないかな。

BEで純正→羽無し→(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞの3タイプを体感。
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞは3Dの安物(定価8万→4.5万ゲット)ケブラー仕様で効果を期待してなかったけど
純正よりはどっしりしてるかな程度なｷｶﾞｽ
ローマウントだし効果より飾りのつもり。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 21:13:54 ID:Xj9upbpL0

>>896
レガシィでは比べてないけど、以前GCインプでは比較したよ。
120kmくらい越えてから多少効く感じがする。
重さを取るかその速度域の安定性を取るか微妙。
足が撥ねる設定だったので外しているかも知れないｗ

BE-Dで純正リップは足のセッティング次第だけど
80km越えてから抑えが効いてくる感じかな。でも無いよりマシ程度。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 22:42:12 ID:QBr/QUOB0

この前高速走ったら少し不安定な感じがしたので質問してみました。
エアロよりも足まわりチューンの方が効きそうな気がしてきました

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 22:50:27 ID:7I2EiZJSO

>>901
適度にローダウン（街乗り＆高速＆ワインディングくらいならダウンサスで十分）、スタビ、タワーバーぐらいで安定感はかなり増すと思うよ。
乗り心地は多少悪くなるけどね。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:05:14 ID:Xj9upbpL0

>>901
その方が賢明ｗ
純正ショックでもみんな頭の入りとか気にして前のショックを変えたがるけど
リアのショックが劣化する（抜ける）と安定感が無くなるって言うかフワフワするし
アクセルに反応するピッチング（前後の揺れ）が大きくなりやすい。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:29:06 ID:9TbKqdse0

アイバッハのバネ、馬鹿に出来ないと思いますよ。プロキット。
超高速域でもズッシリ安定。さすがアウトバーン仕様だと思いました。
自分はスタビも別のに交換してます。
あとAVOステアリングマウントブッシュ、タワーバー。
かなりダイレクト感増しました。それでいて街乗りでも乗り心地は悪くない。
よく動く足ですよ。バネは高いけど、まあ納得。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/31(火) 23:58:04 ID:r5AK4Iva0

自分はダウンサスだけ交換てあまりお勧めしない
やっぱバランス崩れるよ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 00:18:53 ID:lfgIYxPNO

>>904
アイバッハって、純正ビル足と相性良いって聞くよね。
今俺は純正ビル足にSTIなんだけど、スペアタイヤ載せたままだと微妙にケツ下がりになるから、降ろした。

アイバッハってケツ下がりにならない？
あと、ダウン量が分かれば教えてくれ（指何本とかでも可）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 03:15:29 ID:4eq7YMOF0

>>906
別に無理してまで下げなくてもノーマル車高で良いんじゃない？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 06:15:01 ID:lfgIYxPNO

>>907
すでに車高は下げてるよ。
サスの変更をしようかなと思ってるだけ。
１回下げるとなかなかノーマル車高に戻せないかも。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/01(水) 12:01:13 ID:HucWmgqE0

アイバッハ下がりすぎる、STIにかえた。

910 ：904：2009/04/02(木) 00:26:07 ID:oHbeKUHk0

アイバッハはフロント指2本半、リア指1本ギリギリくらいかな。
ホイールハウスのアーチがリアの方が浅いからリア下がりに見えるけど
実際はそうではないです。
前後フェンダー隙間を揃えると前傾姿勢になってくるから、あとはまあ好みの問題?
リア下がりに「見える」アイバッハが気に入ってます。
個人的には前後もっと下がってもいい感じ。まだ腰高感感じますね。
ちなみに3万キロ走ってますがヘタリは殆どわからないレベル。BE5BのRSK

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 06:24:59 ID:CA2/KZODO

>>910
BHは軽く前傾姿勢の方がよく曲がるよ。
俺はSTIダウンサスで、スペアタイヤ降ろしてる。
スペアタイヤ降ろすことで、リアが５ミリぐらい上がるし、コーナーでのリアが遅れてついてくる感じも軽減されたよ。
もっと低くしたいなら、RS★Rしかないかも。
あれは前後４センチ強下がる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 09:50:57 ID:ZdlqEJt4O

不調。が次に乗りたい車が見つからない。
中古で四駆、MT、ターボ。現行レガシィ、中古でエボリューション、インプレッサか。
今のエボリューション、
GTR買えないけど、あれってAT限定免許証でも乗れるよね？複雑だな。普通のMT出して栗。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 10:19:35 ID:CA2/KZODO

>>912
不調箇所を教えてくれ。
四駆ってのはゆずれないよな。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 10:56:26 ID:yXo9SWgd0

>>912
MSアテンザ
R34GTR

RVRハイパースポーツギア
ファミリアGT-R
パルサーGTI-R
パジェロエボリューション
セリカGT-FOUR

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:31:05 ID:tFtoDsB9O

BPのETCのビルトインカバー？ってBHと相互性あるかな？
右膝の辺の小物入れのとこのやつ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 11:32:27 ID:ZdlqEJt4O

>>913エアコン、オイル漏れ、凄まじい燃費の悪さ。5走れば良いほう。MTです。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 13:24:44 ID:/i9NLxCy0

>>916
5はないわ、7.5は行くよ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 14:39:18 ID:CA2/KZODO

>>916
５は悪すぎ。
どっか他に調子悪いんじゃない？
オイル漏れは直せばいいじゃん。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 15:09:42 ID:ZdZ/mOvTO

毎回ブーストかけてなければ普通に5以上なんて余裕

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:00:55 ID:oHbeKUHk0

MTだけど街乗り流して走って10近く逝く。
4速を使うと意外と燃費がいいことに気づいた。地方道で12逝った。
たぶん5速は60以上じゃないと燃費悪化する・・
回転低くてもパーシャルに近いとガッツリ燃料食うみたい。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:41:41 ID:ZdlqEJt4O

>>920　街乗りで３速以上入れないぁ。4000回転～になってるから燃費悪いのかな？　ディーラー持っていても同じだね(´｀）

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 21:50:34 ID:Drq8/jRg0

HIDバーナー交換したよ
相変わらずヘッドランプ外すのは知恵の輪だった（ ;ﾟДﾟ)

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/02(木) 22:10:42 ID:tWzAjKrr0

ﾀｰﾎﾞで加速して後は車重で流す感じで走っているが、燃費は11km/l位。
後はﾀｲﾔ(空気圧、種類)にも因る。ES501にする前は10位だった。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 02:17:55 ID:9bB8GFsyO

12ｷﾛの通勤が50分かかるくらい信号につかまるので、6㌔～7㌔だわMTで…
ところでタイヤは、何履いてる？ポテンザのカタログに載ってない指定店のみ販売っていうのを勧められたけど、価格はどれくらいが妥当？ＧⅢの後継らしいけど…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 03:23:40 ID:4yQZdA3B0

提示額が妥当。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 10:19:31 ID:36E/3NqX0

>>912
現行ランエボには5MTがあるはず。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:05:35 ID:RfLqhizu0

>>924
BE5C RSK
純正タイヤ（１８０００ｋｍ）→GⅢ（２９０００ｋｍ）→RE０５０（３３０００ｋｍ）いまココ

そろそろタイヤ交換の時期なんだが、もう一回RE０５０にするかＲＥ１１にしようか検討中。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 20:36:36 ID:T3Gn/OVr0

昔BH５乗ってた当時、雑誌のダイナモテストでポン付け30馬力うｐ！
という記事につられて買った柿本のフルメガシングルN1？とかいう
マフラーを買ったんだけど、うるさくて1000キロぐらい走ってはずした。

この前倉庫を片付けたら出てきたんだが、こういうのって需要ある？
あるならオクに出そうかと思うんだけど・・

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:14:19 ID:NxBxIen10

あると思います

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:32:21 ID:2XC0N6PFO

>>927

どちらかで迷ってるならサーキットでも走らない限り050のが断然タイヤの性能はいいから050をオススメする

ただ値段が高いのがネックだが…

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:50:12 ID:HKGd3NnQ0

>>927
そろそろレグノでもしたらいんでない？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:22:38 ID:D3PMqvUSO

>>930　トーヨーのヴィモードってどう？　中古で買ったら着いてました。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 22:30:06 ID:36E/3NqX0

>>932
ｽﾚﾁ
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ６【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231584475/

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 23:15:29 ID:9bB8GFsyO

ポテンザRE750

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:07:22 ID:2M+NX80d0

BEのテールってちょい前のAudiA4のテールに似てるよね
それであまり古さを感じないのかも。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 01:53:57 ID:XTM5212l0

「エセBMW」と呼ぶﾔｼもいるらしいな。
あんな車を引き合いに出すなんて、全くけしからん。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 08:22:23 ID:4HBhpZAZ0

セダン好き＋日本車っぽくないという理由で選んだ自分は邪道ですかorz

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 14:32:55 ID:hUNAJHfS0

いいんだよ。ﾖｼﾖｼ( ^^)/(･･､)ｱｩｱｩ　＞937

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 10:58:02 ID:28w+Zj9AO

BEのどこが日本車っぽくないのかが分からん
どう見ても国産だろ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 20:49:43 ID:3upk4A3DO

ＢＬなら一瞬ＢＭっぽく見えた事あるな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 21:31:55 ID:Hc8mAZWt0

>>940
わかります、BM98最高です。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/06(月) 21:42:56 ID:3uwJaQo00

きくちゃんばーじょん

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 01:27:58 ID:6EXPNDi10

さんざん既出とは思うが、カンベン・・・

厳しいのは承知で聞くが、
BE/BHに18-7.5J-OFF48のホイールで
225/40R18を爪折り無しで履いてるヤツいる？
タイヤの銘柄を参考にしたい

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 03:38:51 ID:C+Ldfzv60

>>927
G3のタコさは学習した様だなw

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 06:26:14 ID:1GQijvcIO

>>943
そのサイズならツメ折り必須。
使用タイヤは、横浜DNA dB

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:42:23 ID:iEDsDq96O

>>943

ホイール:work
タイヤ:ｴｺｽ

車庫normalで普通に走るには問題なし

ﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟしたら当たるかも？

車高調組むなら爪折りか叩き出しだね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 09:49:10 ID:Pn0AdjWg0

>>927
そこでBS一択になってしまうのがお前の限界だと何故解らんのだ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 11:10:30 ID:1GQijvcIO

BSにこだわる奴は古い人間。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 15:31:35 ID:ODYR6fyVO

９２８さん柿本のマフラー処分してしまうなら頂きたいのですが…当方神奈川ですが連絡待ちます

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:45:07 ID:6qUE4txOO

>>948
かといって、安価な舶来品に走るのもどうかと…

951 ：943：2009/04/07(火) 20:48:13 ID:6EXPNDi10

>>945、946

あんがと

通常このサイズはＮＧと言われるのは重々承知なんだが
トレッド幅が狭くてラウンドショルダーなら
入るって情報もチラホラあって
その微妙さ加減を知りたいのさ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 20:49:13 ID:1GQijvcIO

>>950
極端すぎだよ。
BSが悪いわけじゃなくて、BS以外にも国産でいいタイヤは多くあるってこと。
タイヤはBSじゃないとダメ。っていう考えは、車はやっぱりトヨタじゃないと。っていう考えと同じ。

953 ：927：2009/04/07(火) 20:51:41 ID:0txhtK530

おっと、古い人間が通りますよ。(w

いろいろ物色した結果、ＲＥ０５０に落ち着きました。
やっぱり、新しいタイヤはいいね～。
いいお値段だったけどね。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:30:19 ID:JX9ciQYA0

>>952
遠い昔に他社からタイヤ貰っていた身分で申し訳ないが
RE050が良いかダメか判らんけど、腐ってもBSつーのは今でも変わらないと思う。

尖ったタイヤなら沢山あるがバランスは美味しいところ突いていると思う。
但し耐久性（減らない）だけは今は亡きTOYOのZラジアル最強だがｗ

　

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:50:31 ID:t3yHmA3l0

減らなさ具合で逝けばグッドイヤーのLS2000もライフ長い・・
4万キロくらいもちそう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 21:54:40 ID:arfynLtl0

>>954
腐ってもBS・・・でもない。
腐ったBSほど質の悪いものは無い。

食わない・硬い・滑る

これ。
一部かもしれんけど、腐りモノBSに良い思いで無しｗ
そんな物履くくらいならフェデラル買って履いてた方が全然（・∀・）ｲｲ!!

フェデラルも気温が低くてウェットだと食わないけどね。
公道上で遊んだ訳では無いけど、4輪で掻いて斜めった時は目が点になった。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 22:24:12 ID:eiBVOSbO0

BS真理教の人に何言っても無駄だと思うよ。
最初からBS以外眼中に無いし、BS肯定意見以外聞く耳持ってないから。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/07(火) 23:31:01 ID:28wZZp9/O

レグノしか眼中になくて本当にすいません

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 05:56:06 ID:CahNdaoMO

BSっていうネームバリューに騙されてる人多すぎ。
車はトヨタ、音響機器はソニー、時計はセイコー。
それぞれに対する知識がないから、一般的に「一流品」と呼ばれるものを買っておけば心配ないだろうって考え。
視野が狭すぎるよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 08:54:50 ID:Fy6ayvlr0

♭♯♪ビデオはビクター～

961 ：954：2009/04/08(水) 11:03:06 ID:e28s/n3s0

>>959
>音響機器はソニー
それは無いだろ。
どんな田舎者か時代遅れの団塊世代だよぅ～
放送用映像機器なら選択肢がないから未だ判るがｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:03:14 ID:AEF0vvQgO

>>959
GS買おうとしてる俺に謝れ

セイコー時計事業部に友人がいて、話を聞いて実物見たりすると舶来物を買う気にならない。
スプリングドライブが欲しい。
50万クラスまではｵｻｰﾝ臭いが70万以上のモデルは神。
定価じゃ買えんけど…orz

セイコー厨でｽﾏｿ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 11:27:41 ID:0pA7M8YY0

ソニーやセイコーはともかくブランド信仰はなんだかなぁ、って感じなのは同意。
その手の人達の常套句って「高いだけあって良かった」なんだけど、
「高い金払ったんだから良い物であってほしい」って願望が入ってそうで信用できん。
第一、比較対象が同一メーカーという縦軸だけなんだから
メーカー内ヒエラルキーが崩れてなければ、高い製品ほど良いに決まってるわな。
(たまに上位製品が直上じゃなく斜め上に逝ってる場合もあるけどw)

>>958
レグノも良いんだろうが、今買うとしたら、俺ならミシュランのPrimacy LCも候補に入れる。
あれ出たばっかりで評価が定まってないけどどんなもんかね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:49:30 ID:2agLI4Wf0

ガソリンスタンド（GS）買うってどういう人なの？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 12:51:58 ID:CahNdaoMO

みんなに誤解しないで欲しいんだが、俺はセイコーやトヨタやソニーが悪いって言ってるんじゃないんだ。
実際、俺だってセイコーのクロノグラフ持ってるし、トヨタ車も乗ったことはあるし、ソニーのウォークマンだって持ってる。
ただ、俺が言いたいのは、ネームバリューの強いものだけに固執するんじゃなくて、他ブランドでもいいものは多くあるってこと。
まぁ、スバル車に乗ってるみんななら、何となく言いたい事は分かってくれるだろ？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 15:39:19 ID:26AVchHL0

Group Sounds だろJK

967 ：わかいやまびこ：2009/04/08(水) 18:38:57 ID:0+0LgT000

ちがうんだなー。
俺が言いたい事は、
いいものもある。悪いものもある。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 19:46:14 ID:iXgG1K630

スバルは時計に例えればパテックフィリップのようなプレミアムさと
カシオＧ－shockと同じようなとっつきやすさ、強度、そしてセイコーのメジャー感、定番感を
完全に兼ね備えているよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:04:48 ID:0uheNyqz0

テニスに例えるとトヨタはYonex、スバルはBabolatって感じだろうか

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:15:30 ID:xfW0fo15O

ラジコンに例えると
トヨタはタミヤ、スバルはヨコモって感じだろうか

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/08(水) 20:23:53 ID:ESAwtnqt0

缶ｺｰﾋｰに例えると
ﾄﾖﾀはｼﾞｮｰｼﾞｱ、ｽﾊﾞﾙはﾀﾞｲﾄﾞｰって感じだろうか