『蛸』ターセル・コルサ・カローラIIPart10 『蟹』

スターレットとカローラ(スプリンター)の間に位置するスモールセダン／ハッチバック。
小さすぎず大きすぎず、気軽に便利な快適車。
普通っぽいけど気持ちいい、それが蛸蟹の魅力。
10年以上経っても元気に走り回ってます。
蛸蟹を愛する皆さんまだまだ語り合いましょう！

▼前スレ
『蛸』ターセル・コルサ・カローラIIPart9 『蟹』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191831299/



L10系：AL11(2A-U・1300・FF)/AL10(1A-U・1500・FF)/AL12(3A-U・1500・FF)
L20系：AL20(2A-U･1300･FF)/AL21(3A-U･1500･FF)/AL21(3A-HU･1500･FF)/
　　　　 AL25(3A-U･1500･4WD)/AL25(3A-SU･1500･4WD)
L30系：EL30(2E-U･1300･FF)/NL30(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL31(3E-U･1500･FF)/
　　　　 EL31(3E-TE･1500ﾀｰﾎﾞ･FF)/EL31(3E-E･1500･FF)
L40系：NL40(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL41(4E-FE･1300･FF)/EL43(5E-FE･1500･FF)/
　　　　　EL43(5E-FHE･1500･FF)/EL45(5E-FE･1500･4WD)
L50系：NL50(1N-T･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1500･FF)/EL51(4E-FE･1300･FF)/EL53(5E-FE･1500･FF)/
　　　　　EL55(5E-FE･1500･4WD)

part 1
【蛸】ターセル・コルサ・カローラ2【2】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033873686/
part 2
【蛸】ターセル・コルサ・カローラ�U part.2【蟹】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067098730/
part 3
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 3【蟹】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101397517/
part 4
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 4【蟹】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135872830/
part 5
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 4【蟹】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137834752/
part 6
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 5【蟹】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144657544/
part 7
【ターセル・コルサ・カローラII Part�W 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149421438/
part 8
『蛸』ターセル・コルサ・カローラII 『蟹』
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160292782/
part 9 (前スレ)
『蛸』ターセル・コルサ・カローラIIPart9 『蟹』
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191831299/

▼ネットカタログ
ttp://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/COROLLA_II/index.html
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLA_II/latest/used.asp

▼前スレテンプレより
ターセル・コルサ・カローラ�U（←これが始まり？）
＊＊ターセル，コルサ，カローラ2よ〜＊＊
【蛸】ターセル・コルサ・カローラ2【2】
【蛸】ターセル・コルサ・カローラ�U part.2【蟹】
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 3【蟹】
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 4【蟹】
【TOYOTA】ターセル、コルサ、カローラ�Uを語ろう
【おばちゃん車で】ﾀｰｾﾙ･ｺﾙｻ･ｶﾛｰﾗ�U【何が悪い】
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 5【蟹】
【ターセル・コルサ・カローラII Part�W 】
『蛸』ターセル・コルサ・カローラII 『蟹』
『蛸』ターセル・コルサ・カローラIIPart9 『蟹』

せっかく給油したのに放置かょ。

1乙ｶﾚｰ！

>1　乙

オツです

彦根から八王子実家まで、EL41平成5年式4MTカローラ�Uウィンディ、
名神ｰ中央で一時間前位
に八王子つきたすた。404�`5時間10分位。
走り出してすぐに運転かったるくなって、自然とエコモード。
空気圧2.1k位。満タン法で消費燃料19.51Lで燃費20.7km/L。
自己ベストって訳じゃないけどまずまずかな。
途中、ステップワゴンに煽られてフルアクセル
噛まさなきゃもっと延びたのになぁ。

乙。
蛸蟹をあおる奴が悪い。
煙幕攻撃汁。

煽られたら、おもっきり減速してあげなさい

>>9
ダメダメ！大切なＥＬ41が廃車になってしまうよ

追い越し車線のある高速で、約時速ぬわわで走ってると、わざわざ左に居るのにあおるやついるよな。はじめのうちは速度合わせたりしたけど、ELがやめとけといわんばかりだったので、仕方なく変だけど追い越し車線に移って抜かせたら、猛スピードで抜いていった。
なのに先の渋滞で追い付いたのは何だったんだw　

蛸蟹なら、あまわあたりまで出るよ。

ちぎってやれ。

♪カローラ�Uに乗って　買い物に出かけたら
♪財布無いのに気づいて　そのまま万引き

加藤茶に誘われて
ついドリフ入ったら
セリフ無いのに気付いて
そのまま高木ブー

嘉門達夫

傷だらけのカローラ

意外とみてる人が居て驚いたっす。
レスありがとうっす。
で仕事先に戻る復路402�`。雨の為、円滑な交通ルールに
沿わざるを得ず、メリハリの利いたアクセルコントロールとシミーが
出る前の気持ちいい領域での運転を心掛けた本日、
燃費悪化。所要時間変わらずの5h10min。
消費燃料21.77L。燃費18.5km/Lといった所でした。
関ヶ原-米原JCT間の登坂連続で大幅燃費悪化。
須玉で昨日死亡事故ったバイクのクラッシュ跡見たけど、
イン側縁石コンクリべっこり割れてました。

EL51乗りでつ。
そういえば、今週の土曜に友人の結婚式で川崎から彦根行くんだよね。
東名と中央どっちが良いかな。

スレチすまぬ。

断然、東名だと思います。
厚木過ぎれば空いてきますよ。
中央は空いててもアップダウンが厳しいっす。
交通量と煽りは東名の方が頻度高いかも。
特に、富士市の追い越し車線。
浜名湖過ぎた辺り(三ケ日)辺りは空いてて馬鹿みたいに
飛ばすランエボやフェラーリとゴルフ。
あと、そこは面パトが多いので注意です。ダークブルーの
クラウンとか。

あ、あと川崎からなら東名の方が安いと思う、多分。

富士市×
暴力団の街、富士宮近辺○
直線の長い登り区間です。
蛸蟹ならぬうわkm/hで余裕で登れますが、リミッター解除して
ブーストアップしたトラックも燃料が安い頃、それ位は
出してたので、ちょっと軽油が安くなりつつある今、そういう輩が
復活してるかもしれません(半年くらい走ってないから推測ですが)。

そのあとの区間で駿河湾への視界が開ける「由比」の計測にも注意。
上り下りともに後日呼び出しや覆面パトだけでなく、計測結果を受けたヘリ使って地上パトや白バイを誘導し、
県内区間で停車させてキップ・・の体制をとる場合もあり。

あ、今週土曜日F1か。
ちっと混むかも・

ありがとう。
東名で行くことにします。ノシ

hosyu

この前都内に出たとき中央道のなんとかトンネルの舗装の悪さは嫌だったな。

そんなあなたに、ショック交換ですよ。
蛸蟹なら、カヤバとモンローから出てますよ。

スターレット用の入れちゃえ！！

95年カローラ�U海苔
なんですけどLLCの容量って何リットル？
ドレンプラグはカバー外さなくても見つかりますか？
位置は右のほう　左のほう　どっち

51のMT乗りだけど、ホントに燃費がいい。
いつもは体重40キロ前半の嫁が助手席に乗っているんだけど、昨日は一人で遠出した。
助手席に誰も乗っていないと燃費にも影響するのかな？

ヴィッツとかフィットのような最新コンパクトだと車重が51より100キロ以上重かったりするみたいけど、最新技術で51の燃費を上回るんだろうか？

地元走ってたら蟹の痛車を見た
後期の白でボディのいたる所にセンスのかけらもないぐらいアニメの写真を貼りまくってた

今すぐ蟹から降りてくれ・・・

東名どうだった？
混んでた？

東名川崎、彦根往復行ってまいりました。
行きは、三ヶ日、岡崎、一宮で２〜３�`程度の渋滞を食らって、
帰りは渋滞もなく順調でした。どちらもETC深夜割引狙いだったからかな。

ん〜でも、この歳（クルマも運転手も）になると EL51 での１日往復はしんどいね・・・・。
といっても、現行カローラ（オーリス？）だと楽になるのかどうか、よくわからんけど。

個人的にはインプレッサWRXワゴンが一番楽だった。
四駆と衝突安全性の高さと良く効くブレーキ、ターボの加速から
運転が精神的にお気楽だったのかもしれない。
まあお金無いから当面は蛸蟹で頑張りますわ。

カローラ�Uの丸11年の車検で、代車が同期のカローラ�UWindyだった。なんか嬉しい。

ほしゅ。
洗車して二週間もすれば、いつもリアのロゴから黒い汚れが水垢みたいに垂れてるなぁ・・

EL55 AT 走行13万km 燃費10km/L
4WDの燃費ってこんなものだろうか？

>>35
それが出てきたら洗車のサイン。
ちなみに、うちのは、ドアミラー下に線が出ているが変色みたいで消えない。

お前ら一回でいいから洗車に千円以上かけてやれよ

今日発売のドリ天を眺めてたらEL55コルサにSR20積んだ変態車が10万スタートで売られてた
乗ってみたい気もするが、それならS13を買うほうがいいような・・・ｗ

http://www.bcr32.com/ca-corusa.html

よく見たらＣＡ１８ＤＥＴだったｗ

EL51 糊です。

最近、インマニ付近からのカシャカシャ音が気になるんだけど、
なんだろう。

>>39
FRなんですけど

>>39
自作マフラー？
どんなマフラー付けてんだ？

カァちゃんの手編みだな

コルサと言えば
「俺のコルサに何をする」
だな

肩こるさ
やーれんそーらん　
ほっかいどう
やーれんそーらん

>>43
http://www.bcr32.com/ca18el55.html
ここに作業風景あるけど、余り物を溶接したみたい
Apexかな？

手作り感満載だな。
改造つうか、初めて馬車にｴﾝｼﾞﾝ載せたﾌﾛﾝﾁｱを彷彿とさせるな。

ただ、折れのEL55はﾉｰﾏﾙで十分です。

こいつでドリフトしてたからまた面白い
ムービー見ててちょっと感動した

ホシュ

前期51蟹乗りだけど、後期のヘッドライトやテールライトをそのまま無加工で取り付け可能でしょうか？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=dpVUML-AkTU
見覚えがある内装だと思えば...

>>52
追突したカローラの方も、もっと潰れて衝撃吸収してくれてもいいのに。。。
コルサが軟らかすぎるんだな。

でも客席部は潰れてないな。

｢前に一台分ぐらい空けておくの。後ろからキキーってきたら前にスーとよけてあげるの｣
↑
んなことしてもぶつかるだろ

折れの蛸に、
本皮手編みhandleｶﾊﾞ−
昨日半日かけて取付したﾖ！
予想以上の出来映えと手触り感で
今、猛烈に感動してるYO！

よくやった

我が家のEL30が本日、二十歳のお誕生日を迎えました。
初年度登録が昭和63年10月25日。
特に壊れているところもなく、まだしばらく乗れそうです。

>>58
現在の走行距離とタイベル交換時期いつ頃だったか教えて。

走行距離は158000kmほど。タイミングベルトは12万kmあたりで換えてます。
他には、オイル下がりが発生したのでシリンダヘッド周りをバラしたのと、あと
昨年の車検ではクランクシャフト部分のオイルシールを換えてますね。
過去のちょっと大き目の修理はこんなところです。

燃費良い。耐久性あり。取り回し楽。
さすがに外観は草臥れてきたがまだまだいけそう。
10万キロ越えてから車検の時期になっても買い替えで
悩むこともなく乗り継いでいる。エコ替えん。

ちなみにエコ替えの宣伝は全く効果がなかったらしい

EL-51のラジオの裏に来てるリアスピーカ用配線はどこへ出てるんだろう？
リアドアにスピーカ付きそうにないし。
あと、フロントのドアスピーカは１０ｃｍの奴を買ってくれば良いのかな？

ハッチバック？セダン？
ハッチバックなら給油口反対側のアッパーマウントあたりにある内張りの中に隠されてる

>>64
4ドアセダンです。
今日はナビを設置するとこまでで配線をたどるほど元気が出なかったｗ

たしか、右側の後部のピラー内にあるらしい。
このスレで以前出たような・・・

俺は知らずに新規に配線組んだけど

間違っていたら御免！

配線来てるんだ。
じゃあスピーカーつけないなんてモッタイナイ。

ジャッキのおいてあるところでいいの？

時に51中期乗りですが後部席にヘッドレストがないんですが、何か付けれますか

同じく中期51乗りですが父が後付けしました。
強度的な問題は分かりませんが・・・。

成程

すいません、
擦れ違いだとおもいますが、
EL55海苔なんですが、来月ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換時、添加剤試してみたいんですが、蛸蟹クラスに良い銘柄か
これだけは使うナカレみたいなのなんかあるでしょうか？
初めて入れるんで後悔したくないんで
ｴﾛｲ人教えて下さい。

EL51でつ。こないだ、ＧＡ-01いれてみた。
効果は・・・・よくわからん。数値取ればわかるかもね。

漏れは無難なところで会社の整備工場で勧められるやつだな。
あまり良いのはよくないとか。

詳しくは添加剤スレで聞いてくれ。

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤15本目【効果微妙】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224003597/

お値段以上ニトロ

ほしゅあげ

>>77
乙
IdがNLですなw

オッッ！本当だ。でも私のはEL53ですｗ

もうそろそろ引退させてあげなよ。
いまはもっと良い車が出ていますよ。
ベルタとかラクティスあたりが妥当じゃない？
エコ替えしたら？

そんなつまらない車は要らない。

新しい車はいいんだろうけどね、買いかえる理由もないし。最近の車って妙にデカイのが気にいりません。
ところで、10年過ぎたらディーラーの整備がかなり簡素になってしまったんだけど。
技術的なものはプロに任せてるんだが、なんかな。

蛸蟹マンセーッ！
という訳で久々に燃費の報告です。
EL41-4MT
ジャスト320km走行、市街地100%　給油35.15L　で9.10k/L。
エンジン掛けて寝たり、さんざんやり過ぎた。

最近の車ってステアリング操作すらつまらないと思うのはなぜだろう

運転が神の領域になってきているからじゃね？
羨ましす

みなさんはエンジンオイル交換はどれくらいの距離または期間でしてますか？　
先日某大型カー用品店でオイル交換は3000キロ毎にしないと長持ちしませんよと言われたんだが。

説明書に普通は15000km毎、シビアコンディションでは10000km毎って描いてあるだよ

デラでさえ5000�`毎の交換を推奨しているわけだが
ソースは近所のネッツ

タイヤを新しいスタッドレスに替えたら、乗り心地がとてもよくなりました。
へたり気味のサスペンションを補うようです。
タイヤの転がり音も小さく快適です。
車体に金かけるよりタイヤにかけた方が効き目大きい様です。
EL-４５　　　１６５０００ｋｍ走行

>>86
買ってから、1回くらい交換したような気がする。

こんなスレあったんだね。
EL51コルサセダン白ATに乗っています。
自分でバンパーとドアのプロテクトモールとドアノブを白く塗ってあります。
右リヤドアのロックが集中ロックで動かない、あとインパネ中央の
エアコン操作部のライトが点かなくなっちゃった。
まだまだ乗りたいのでトヨペットに修理に出そうと思うけど、
新車買えよって嫌な顔されないかな？＞＜

>>91
嫌な顔なんてしないよ。
ニコニコと新車のカタログ持ってきて、試乗をお勧めするだろう。

エコ替え！


全力で阻止するんだ！

普通の整備屋さんに持っていけばいいのに

エアコンがガス抜けしちゃったんだけど皆さん同様で修理した人、原因と修理費用教えて下し亜。
ちなみにEL43です。

下さいです。orz

エアコン操作盤のライトつかないんだけども何処から電球交換できるのか
わかりません。ふた外して少し引っ張りだして裏面もみましたが
何処に電球あるやら・・・

っ整備屋に出す。
板金屋も喜んでやってくれるぞ。

板金屋ではなく電装屋に頼めば

過疎ってるから、この流れなら質問できる？

ライム乗りです。
エンジンのカーボンスラッジをとろうと思って高速を走ったんだけど、
何回転以上何分以上走ればいいか、という目安はある？
できるだけ高回転でまわそうと思って、低いギア(ATの2)で走るのは有効？


ちなみに、ライムは6500rpmあたりまでしか上がりませんでした。
ていうか、6000-6500あたりを大きく上下、すごくエンジンに負担をかけた気がする。
ギアが２だと最高140km/h手前、Ｌだと60km/hあたりまでスピードが出ました。
なんかうまく書けないから、勝手に動画を撮ってくる！

素直にOHだ！
綺麗になるぞｗ

>>101
オーバーホールって結構お金がかかるらしいじゃない。
できるだけお金を使いたくないのですよ。
なので、最近はハイオクと呉工業のガソリン燃料添加剤「スーパーガストリートメント」というやつを入れてがんばってます。
エンジン内部が綺麗になるかわからないけど、
ハイオクに変えてからATのギアが変わるときのショックが小さくなった気がします。


で、動画を撮ってきた！
タコメーターは真上が6000rpm。
0:25〜0:58までがL。
0:58〜2:36までが２。
2:44〜4:14までが２。
5:05〜5:37までが２。
9:24〜9:47までがL。
11:04〜11:50までが２。
２・Lのどちらのギアも6000rpmを超えたあたりでノックみたいになることがわかりました！
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car8993.wmv.html

ノックみたいって、レブリミッターじゃねーの？

動画見てないけど。

revだと思う

それと、エンジンヘッドのＯＨなら自分でやったさ・・・
部品代のみで済んだぜｂ

ハイオクじゃなくてレギュラーでよろしくな！

カーボンどころかバカボンと壊れますわよ。

カーボンが取れる前に
バカボンになる

大事でもないこと2度も言うか

おまえら折角映像晒してくれたうｐ主に敬意を払えよ

>>108
うｐ主乙ｗｗ

乙。
ナビがうちのと同じだｗｗｗ

うちにもターセル有るけど、この車は世の中から消滅してもココの住人以外誰も気にならないですわよ。

乗り回して楽しい車なんだから、所有者にとってそんなのは無関係さ

残存数多いな。
当時はそんなにズバッとは売れてなかったはずだけど。　
最近は逆に良く見る。
中古屋店頭では案外見掛けないな。

>>102
タコメーターまわりのランプについて解説キボン

>>95
エアコンずいぶん前に壊れたなぁ。車検時に一緒に直しちゃったからよくわかんないや。

たまにエアコンのランプが異常表示になってるな。
でも入れなおすと問題なくなる。

うちのはリアウィンドウのデアイサーが使えない。
スイッチのランプは反応するが、どこを点検するべきなのだろう

今月に入って俺のカロ２もエアコンのバックライトが消えてるときがあったと思ったら、いつの間にか戻ってたりしてる。
似たような時期に同じ症状起きるんもんですね。

>>117
うちのは下半分だけ駄目。
重ねてJAFシール貼ったから駄目なのかな。

2系ターセルを見た

mixiに蛸蟹のコミないの？

>>121
あるけどさすがに『蛸蟹』で検索しても出てこないぞ

mixiのコミュニティ、痛車のやつが管理人代役するとか言ってるけどまじやめてほしい

痛車っても、マグネットらしいけどww。

EL51セダン。結構前に縁石に乗り上げてからハンドルを少し切らないと
まっすぐ走らなくなってしまった。イエローハットでアライメント調整して
もらってだいぶ改善したが、まだ微妙にまっすぐ走らない。
整備士いわく、この車はキャンバーは調整できない、トーは調整したが
あなたの車は前輪のキャンバーが片方はポジティブ、片方がネガティブに
なってしまっていてうちのアライメント調整では根本的な解決はできないとのこと。

で、ネットで調べてみたんだが、サスのアッパーマウントという部品を
キャンバー調整可能品に交換すればキャンバーも調整できるらすい。
アッパーマウントってどういう店行ってどのメーカーのどの製品って
言えば交換できるんだろ？

ディーラー行きましょうか

ディーラー行くと新車カタログ出してくるorz。

またエコ替えゴリ押しか・・・ﾌﾑﾌﾑ

このコルサが俺にとって最初のクルマなんだよ。
愛着があるから最後まで乗り潰す。まだ8万キロだ。
いろいろ悪くなったの交換したさ。まずでかい音出すようになったオルタネーター。
錆びてカシャカシャ音出すようようになったマフラーはガスケットを交換して
一度良くなったがついには走行中にポッキリ折れて族者みたいな爆音出して
びびった。マフラー全交換。運転席シートベルトはへろへろになって未装着
警告ランプが点かなかったり点きっぱなしだったり。これも交換。
インパネ中央のエアコン操作部のライトが点かなくなり交換。
Dレンジで停止中の振動がでかくなったのでエンジンマウント交換。
へまやって追突してフロントバンパーやライトやフードやラジエーター交換orz
さらにアライメント直すためにサス全部交換するんか？
あれ、なんか新車が買えるくらいつぎ込んでるような・・・

漢

っていうかその覚悟なら
なんでイエローハットなんかでアライメントやるの

部品交換しかできない整備士が集まる場所なのに、アライメント調整なんてできるわけがない

我が家のEL41は130000�`だがエンジンはまだまだ絶好調
20万は目指したいな。どのくらい乗りつぶせる？？

その前に塗装表面がすっかりザラザラなのと内装がぼろぼろだな・・・

まだまだイケる

EL51コルサATだけど、信号待ちで止まってる時にやたら
ハンドルとかガタガタしてたのがエンジンマウントを交換したら
ほとんど感じなくなった。3万もしたけど換えた甲斐あったわ＾＾
デラのアドバイザーは「マウント換えただけで改善するとは
お約束できません」とか逃げ口上言ってたけどやってみて
良かった！

既出だったらｽﾏｿ
蛸蟹スレPart8みたいだな
ttp://www.uwasa2ch.net/syumi/1160292782.html

>>135
よかったね！

ラビット関根にはこんなCMやってほしいね。

まだ乗れるから、ターセルコルサに替えたよ。
“タコ替え”

アメリカでは中古ターセルが値上がりしてるんだって

なんでまた
燃費？カスタム需要？

そういえば日本ではターセルが当時3兄弟のなかでいちばん売れた数が少なかった(昔のカーセンサーで見た)らしいけどね海外ではターセルが主流らしいね。
金があれば2ドアセダンを輸入したいもんだ。
でも、この兄弟って、決してよく売れた部類とは思えないけど、ご存命が多いね。

ターセル主流ってか、ターセルしかない。

カナダに留学してたとき、普通に2代目とか3代目の
ボロボロのターセルが走っててた。
向こうじゃ、軽四くらいの感覚で乗ってるっぽいね。

大いなる車
多セール

1300のﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞは燃費強烈によかった

今日は、用品店でKENWOODのE232Sってオーディオが少し安く売ってたのでカロ２に入れてしまった

出力が50W×4なんて仕様だったから、車に戻って純正のデッキの説明書を見て、チョットだけ出力高くて良いなぁと衝動買いしてしまいました。

走る音楽室誕生オメ

社外スピーカーってやっぱりケンウッドしかないの？

カロッエリアとか、クラリオンとか。

エンジン音が音楽だ(｀・ω・´)

社外で使えるスピーカーって意味ね
ポン付けできるのはケンウッドしか知らないんだけど

>>139
燃費みたい

アメリカの体格がいいオヤジが乗ったら走らなそうだww。

フロントスピーカならクラリオンでも対応品でてるよ。
ブラケットも何もいらずポン付けでおｋ

すごい車重軽いもんね、燃費良いわけだ。
昨今の軽より軽いな、うちのコルサも800kg台

で、ウチのコルサももう15年選手なんだがボディの塗装表面がザラザラなんだよね・・・
白色で表面のクリアーがもう無いって感じだ。こういうのはワックスとかかけても無駄かなぁ？

おいらはパール用ワックスを使ってるよ。
でも何年前かに烏に糞やられた数箇所が塗装剥げた。

>>153
白車体ならソリッド塗装だよね？
ザラザラと艶ボケは鉄粉や酸化した塗装皮膜かも知れないので、
トラップ粘土（鉄粉取り）とホルツのカラーカット（酸化膜除去）なんかで
対処すれば改善するかも。
やり過ぎて下地出さないよう注意しつつトライすれば、キラキラホワイトに変身するかもね
（↑特に粘土・・・やり方を確認して・・・・・・仕上がりはタバコ外袋のようなセロファン紙でこすって
　　ザラザラが無くなったか確かめると判りやすい）

　大丈夫。車の塗装はそんなにヤワではない。トラップ粘土でこすった程度で
下地が出る心配はないよ。

しゅほ

人生いろいろ

今日でカローラ�Uウィンディとお別れします。
維持費が生活に逼迫するようになってもうやむを得ません。
15年がんばってくれた相棒との別れがこれほどつらいものとは思わなかった。
できる限りいろんな部分の写真を撮りました。

皆さんが末永く愛車たちといられるようにお祈りしています。

>>159
道具環境があれば、明るいうちに動画(室内から撮影)も撮っておくといいよ

亀山さん

EL51 Ｓウィンディ乗りです。

熱線をＯＮにして、アクセル踏んだら、エンジンルームから強烈なベルト
鳴き音がして恥ずかしかった。

あわててＯＦＦにしたら取りあえず鳴き止んだけど、さすがにまずいので
緊急入院させたら、原因はオルタネータのベアリングでした。

脱着とオーバーホールで３万ちょっとでした・・・。

>>162
総走行距離はどれくらいでした？

>>159
もっと、その車のこと聞かせて。
何万キロ？不具合の箇所。

>>163
112,000kmです。まだまだです・・・。

>>165
ブラシもついでに替えたんだろうから、まだまだイケるね

>>160
レスどうもです
デジカメでですけど、動画も撮影しました。
けっしてきれいな画像ではないけれど撮っておいてよかったです。

>>164
おおよそ13万�`　型式はEL41
不具合はパワーウィンドウの故障（両ドアとも）、リアワイパーの洗浄水が出ない（管が外れていたとのこと）
エンジンオイル漏れ、パワステオイル漏れ
こんなところだったかなあ

維持費ってか修理費じゃんそれ

不具合の箇所を言っただけじゃん

ふがいない
不具合ない

EL51の純正指定タイヤって何ですか

だいたい155SR13じゃね？

銘柄はなんですかね

ヨコハマS308じゃない？

あまり転がりよくなかったな　

155/80はヨレヨレすぎて怖かったわ。

それ今履いてるわorz

純正ショック欲しいんだけど、ブッシュも打ち変えなきゃならんですかね？ただいま136000�`
エンジンマウントもやばいから交換するんですが、結構な出費に…

エンジンマウントがやばい
ってどうやったらわかるの

本日、我が家のEL30のサーモスタットを交換しました。
冬場になるとエンジンの回転にムラが出て、加速不良など不調をきたしていたのですが、
原因はオーバークールだったようで、交換によりめでたく解消しました。

これでまた来年も快適に走れます。

それでは蛸・蟹乗りの皆様、よいお年をお迎え下さいませ。

今年はうちの51は、今年は車検に始まり、室内灯LED化、デイランプとりつけ、タイヤ新品に交換などをやって元気。
高速に乗るとかなりサイドバイザーや窓周りがバタバタいうけどまだまだ大丈夫。
というわけでみなさまお互い良いお年を。

おめ！

オメデト

あけおめ、蟹って、結構、走れるモンなの？

近所に整備済み9万キロのやっすいのがあるから、15万キロぐらいまで持つのなら、買おうかなぁと思ってね。

>>183
俺のカローラ�Uはもうすぐ丸12年で走行距離はもうすぐ14万キロ。
これまで特に目立った問題も無く、今も元気。まだまだ乗るよ。

ただ、中古だと事故歴とか色々絡んでくるから、その蟹が15万キロ持つから分からんが。

>>184レスサンクス、早く蟹を手に入れて、『カローラ�Uに乗って』を車内で熱唱したいぜｗ

EL41コルサなんだがボンネットのクリア塗装がはげてきた・・・
エンジンはまだまだ元気なんだがいかんせん身なりがよくないなぁ
塗るか？

>>183
整備済みとか含めてそこ（売っているところ）が信用できるなら、15万キロは平気だよ。
ちなみに、タイミングベルトは10万キロで交換、と設定されていて、
去年ディーラーで車検受けた時に交換した。
9万キロで一度も交換してないなら、買う前に交換して貰っておいた方が楽だと思う。

加藤茶に誘われて
ついドリフ入ったら
セリフないのに気付いて
そのまま高木ブー

嘉門達夫

ＥＬ55海苔なんだが
100000ﾏｿｷﾛ越えたら
排気温警告灯が点いちまったょ。
近所の黄帽にとりあえず持ち込んだら漏れたｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでｾﾝｻｰがﾘｰｸしてんでないの？
つうことでｸﾘｰﾆﾝｸﾞしたけど案の定ダメだから、
しゃーないんで
ディーラーに持ち込みしようと思ってます、
どなたか経験者でセンサー交換一式でディーラー任せだとどのくらい吹っかけられるのか、
ご存知の方いたら参考に教えてください。

嘉門達夫は去年結婚したぜ。

下らん話でスマヌが今日の箱根駅伝の中継の対向車線に我が隼が見きれてますた。
ただ車種もよく分からぬくらいの大きさね。
も数台後ろならば固定カメラでうつったんだけどorz。

ほしゅ

別に遅く走ってるわけじゃないのによく煽られる

漏れは逆に車間をあけられるよ。
てか、こんなスピード出せない(実際、蛸蟹の本気を出すと凄いが)車をわざわざあおるほうも馬と鹿だよ。

運転によほど地震がなければ蛸蟹はあおるなんて無謀。

コピペ化決定（爆笑）！！！！！！！！！！！！！！！１


＞プレミオって駐車場に停めているのを離れて見ると全く目立たない車だな。
＞（俺はこれが好きなんだけど）
＞普通のファミリーカーって感じで景色に溶け込んで悪く言うと存在感無し！
＞でも車内に入ると豪華で高級車の雰囲気充分でその落差が気に入っている。
＞まっ！こんな時代だからな！妬みを買うような心配は0です。


ＧＴＯ以来の俊作コピペ（笑）ここに誕生（笑）

　　　　　●●
　　　　（　'A`　） 　　　スイーツ(笑)　
　／￣ 　　　　　￣ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　ヽ　　 　スイーツ(笑)
|　 ／　､__う人 　･,.y i
| 　　　/　　　　￣　|　| 　　スイーツ(笑)
ヽ､__ノ　　　　　　　|　 |
　　|　　　無　職　　|　/ 　　
　　| 　ヽ､_　　_,ノ　 丿
　　| 　　　（U）　　　|
　　| 　　　/　ヽ　 　|

　>>188
　それは金谷ヒデユキだよ。

お別れまで1年ちょっと

そらツライのう。

>>200
逆に突然お別れの方がつらいぞ

いやいや、もうガタガタだと思ったが調整してもらったら凄いよくなったよ

いやいや、俺はさっき軽自動車に煽られたよ

おいらはお婆さんにあおられたわ

おぉ！こんなスレあったんだ。

５年前に車が必要になって先輩に適当な車用意してって
たのんだら、１０万km車検１年で１０万でEL53（コルサ）
が届いた。前オーナーは看護婦で禁煙車、先輩の客で
整備・車検は言われるまま治してたみたいで、更に
サービスでポリマーってか、ボディー磨きもしてあって
ピッカピカ。タイベルも交換済み。
１年乗ったら買い替えようと思ったけど燃費が平均１４km/L
乗り換える理由が見つからない・・・。

若いころだったら見栄とか、煽られるの気にしてたかも
しれないが、今はなんか満足してしまう。

現在１７万km、この前２回目のタイベル交換。（オイル漏れが原因）

ショック変えたいけど、ブッシュって部品でないんだよね？
アームごとASSY交換になる？

おぉ・・・茄子車か

５年前、シートをｸﾝｸﾝしていなかったとしたら>>205は落第

ナスカーとはうまい言い方

>>205

亀レスすまぬ。

>ショック変えたいけど、ブッシュって部品でないんだよね？
>アームごとASSY交換になる？

ロアアームはASSY交換になる。ブッシュだけでは補給されていない。


明日は、やっとヘッドカバーガスケット交換です・・・・。
最近、オイル漏れが酷くてね。

やっぱりアームごとなんだね。ありがと。
オイル漏れ、おいらはタイベルカバー？からもれてて
２度目のタイベル交換となりましたよ。
エンジンマウントも交換したけどミッションマウントってのも
交換しないとシフトがDのときの振動はなくならないみたい。

次はショック、アーム、プラグコード、デスビキャップです。
あとロードノイズうるさいからデシベルいれるか・・。
170000kmのコルサに。

>>209
　普通はエンジンマウント交換したら、エンジンとミッションを支える３点（フロントから
見てエンジン左側と、エンジン後ろでミッションと結合しているのと、ミッションの右側の）
を交換するはずだから、ミッション側だけ未交換ってのは考えにくい気がするが。

　おいらも、Ｄの時の振動が気になって、マウント交換と、ＡＴＦの交換して振動が
ある程度は収まったが、ATFの交換が原因でATあぼーんして、リビルド交換した。


　ヘッドカバーガスケットの交換なんとか完了した。ヘッドカバーが固着していて、一時は
どうなるかと思ったが、しばらく走って暖めたら外れた。
　スパークプラグチューブガスケットが硬くて、なかなか外れなかった。結局、メガネで外側
からこじって外したが、他にいい方法はないかな・・・・。
　取り付けも古いガスケットを上に置いて、ハンマーで叩き入れました。さて、合っているの
やら・・・。

　とりあえず、漏れはないようなので、しばらく様子見ます。

　あぁ、体痛い。

88888万�q記念

>>211
木星到達おめ。次は土星目指してガンガレ。

4E-FEって頑丈なエンジンですか？

>>213
17年15万キロ乗ってる俺が実証してます

>>214、まだまだだな。>>211

５E-FEですが現在17万キロ。
上司は25万キロでリタイア。

きちんと面倒みてやれば長持ちする。
吹けもまぁまぁ？

最近40km/hぐらいでパーシャルんとき
ちょいノックする。

保守

みなさんホイールどんなのはいてる？　
自分は純正だけどワタナベ8スポークとか似合うかな？と。EL51紺のハッチバック。

僕はてっちんに純正ホイールキャップ。
EL53フルノーマルずら。

トヨタの純正アルミつけてます。

俺も純正てっちんにホイールキャップ
13インチくらいでもアルミの方が軽いのか？

ほとんどのアルミは鉄より重いと思う

てっちんはスタッドレスに使おうと思ってたらオートバックスで
タイヤとアルミが3.5万だったからアルミにしたよ。
13→14インチにした。（安もんディッシュ、自称ロリンザー）
作りが安いせいかタイヤがうるさい。
足がへたってるから外べりがひどい。
なのでデシベルかレグノいれたい。
あとショックも。

51乗りだけど友人が安く旧型のロードスターを譲ってくれる話が出た。
ライトウエイトのコンパクトFRスポーツカーだから楽しそうだが、51は車重800キロ代でさらにライトウエイト。
自分は軽快な走りが大好きだから大排気ハイパワーには興味ないからロードスタークラスはハマりそうなんだが、意外にも蛸蟹の方がより軽快で楽しいんじゃないかと…
ロードスター経験ある方、蛸蟹と比べてどうなのか教えて下さい。

俺もロードスター欲しいから気になる！
FRってことと、足まわりのパーツが多いから
コーナーはいいはずだよね。
当時ロードスターのハンドリングは絶賛されてたし。

みなさんサイドミラーの塗装、はがれてませんか？
あとボンネットの内側の溶接（面と骨のスポット）が
ついてなかったりとか。

サイドミラーの首の部分がはがれてきたよ...51。
でもタッチペンでコチョコチョ。
ボンネットはわからない。
サイドバイザーも剥がれてきたな。
あと側面ガラス下の軟質プラみたいな部分も浮いてきました。

ぃゃぁ

折れの蛸にデイライト付けてやったよ。
満足度百パーセントだべさ。

>>229さん
同士よ！
漏れもついてるぞ。

oremo

ヵっぉ

パパ もうボロに乗らないで！友達はみんな新しい車に乗ってるんだよ

なにいうか。
父さんの車だってお前が産まれた頃は新車だったんだぞ。
今から30年前か。

よし、先にママを取り替えよう

呪いがかかっていて、容易には取り外せない。

今の無駄な装備とミニバン風なラインナップばかりの車よりよっぽど気に入っているんですが

>>224
ユーノスロードスターとコルサEL53の両方に乗ってるけど、
コルサからロードスターの時、177cmの自分にはロードスターはかなり窮屈に感じた。
ただロードスターはエンジンをかけた時から、ドライブしたくなる。

ロードスターはかなり楽しいし扱いやすい車だけど、便利な車ではない。
タコカニはバランスいいし、走らせると意外と楽しい。

楽しさをとるか、便利さをとるかじゃないかな？
二台持てるなら二台持つのが良い。

１７万キロ到達！　EL-45 自分ひとりでお祝いですが、誰かに聞いて
もらいたかった。
　壊れなくて有難い車です、１７年前に組み立ててくれた人たちにも
お礼を言いたいです。
　先日スーパーの駐車場でウォッシャー液を足していたら、隣に停めていた
おじさんから、「この時期の車の方がしっかりしていた、今の車はだめだ」
と教えてもらいました。
何年ごろから、コストダウンをはじめたのでしょうか？
中古車を選ぶときの参考にしたいですが、もはや遅すぎるか？

>239
おめでとう。ウチのEL30よりたくさん走ってますな。

昔の車はしっかりしているというよりは、構造が単純なのできちんとメンテしていれば、
それほど壊れるところがないんだろうという気がします。

>239
>何年ごろから、コストダウンをはじめたのでしょうか？

奥田碩（おくだ ひろし、1995年〜1999年、第8代社長。現相談役）時代
ではないですかね。

ウィキペディアの、奥田碩の項で

その一方で、スポーツタイプの車種を全廃した戦略、モータースポーツを広告として
捉えるやり方への批判、従業員に過度のサービス残業を強いて労働基準監督署の査察
を度々受ける事態を招いたり、業績好調にもかかわらず外国人労働者や非正規雇用の
確保で賃金の抑制を行うなど彼の経営姿勢を批判する声が圧倒的に多いのも事実である。

社長時代に株主総会の席で株主への説明において「〜過剰品質については徹底的に見直
し、コストの適正化に務めます」と発言して過剰なコストダウンで利益を増やして配当
についても増額を目指すとしたため批判されている。

とありました。

まあタコカニ時代は安車でチャチさはあれど、ダメな壊れ方ってないよね。
逆に今のウ゛ィッツ、あれは錆が回るのが早い。

>>240
ありがとうございます。
　実はここまで走れたのも、偶然街で並んだEL30の車がとても綺麗で
レストアした様な完璧なコンディションなのに感銘を受けたからです。
私の車より新しく見えました。歴代のカタログも古本屋で入手しました。
初代は百恵ちゃんが宣伝してたそうで「ターセルアンドコルサ」

>>241
そうですか、奥田さんの時からなのですね。
たしか、初めのころはホリエモンの株による買収のやり口に理解を示していたように記憶
してます。それでホリエモンに勢いがついたような。
奥田さんは技術畑ではないのでしょうか？
自動車を愛してないのかな。

>>244
一橋出身の経理屋だからね
技術は関係ないよ
でもそういう畑ってあまり関係ないとは思うけど

>>243

ﾅ､ﾅﾝﾄ！ﾓﾓｴちゃんですと！
当時のコマーシャルフィルムとか販促用ポスターとか、
機会があったら見てみたいもんですな。

ドライブシャフトブーツ交換て、両輪でどれくらいかかりました？
ちなみにアウターです。お金かかるようなら分割式の頼んで自分で交換しようかな・・・

>239
>１７万キロ到達！　EL-45 自分ひとりでお祝いですが、誰かに聞いて
>もらいたかった。
>　壊れなくて有難い車です、１７年前に組み立ててくれた人たちにも
>お礼を言いたいです。
>　先日スーパーの駐車場でウォッシャー液を足していたら、隣に停めていた
>おじさんから、「この時期の車の方がしっかりしていた、今の車はだめだ」
>と教えてもらいました。

17万キロ到達おめでとうございます。大事に乗り続けてください。私のは
93年に買ったNL40ですが、1年ちょっと前29.9万キロ走った時点でエンジン
が寿命になりました。同じエンジンを積んでるターセルを購入し、エンジン
交換して、以後快調です。本当にこの頃の車って丈夫ですね。私の車も
消耗品以外は、8年前にラジエータ系統がおかしくなった位で、他は大きな
故障はありませんでした。燃費もリッター24キロくらいは出ますので
会う人と車の話になると、ことあるごとに「故障もないし、燃費もいいし、
いい車を買った」と自慢しています。

燃費24キロなんて出したことない・・・

ヨコレス
NLはディーゼルだから。　248はMTかな？
私も田舎道で通勤していたときもその位は出ました。
今は市街地通勤なので18ぐらいがですが。
私も29.5万キロで事故で廃車になって、同型車に乗り換えたクチです。
248さんには親近感沸くなぁ。　
　修理代と乗り換えを経済性で選択してしまったので、
後5000k走らせたかった・・・という気持ちが時々出ます。

3月に車検だからカロ２を廃車にします。
買取り業者さんにネットで見積もりだしたら数千円でした。
そんなもんなのだろうけど、それなら誰かにもらってほしい。
走行は6万キロ超えたばかりの5速MTです。

この車は奥が深いな

H.4-NL40MTさん、ヨコレスありがとうございます。241,248こと93-NL40MTです。
ご指摘のとおりディーゼルターボMTです。私も田舎道だからこの燃費なのか
もしれません。過去最高は25.44km/Lでした。高速道路を走っても110キロくら
いまでのスピードなら燃費は下がりません。これもディーゼルターボの
特徴なのかも知れません。ただ燃費でいうと会社入って最初に買ったシャレ
ードディーゼルターボは最高でした。リッター28キロは常時出ていました。
もし乗れるなら、もう一回乗ってみたいです。

ディーラーで乗り出し20万の最終型に心が揺れてる
浮いた金でいじろうかと思うんだけど、そもそも格好よくいじれる車なん？
写真見られるサイトなんてあったら紹介してください

>>254
俺はタコ２乗りではないが。この前珍しい社外エアロのコルサ見かけた。
ベースがファニーだからか競技車っぽい雰囲気に仕上がってるとかっこよかったなぁ。

あ、ごめんなさい
車種はカローラ�Uの最終型です

>>255
やっぱりそういう走り屋系（？）な感じになるのかな

先月からｺﾙｻEL51緑のﾊｯﾁﾊﾞｯｸに乗ってます。
H7年式の53300�`。
先日純正ｽﾋﾟｰｶｰをKENWOODのC132に取り替えました。
付属のｽﾍﾟｰｻｰのおかげでだいぶ楽にできました。
次はﾂｨｰﾀｰ(ST17)とﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ(01X)と、
ｻﾌﾞｳｰﾌｧｰ(201X)を付けようと思ってるのですが、
ﾘｱの配線はどこから出てるのでしょうか？？
ちなみにナビはKENWOODのHDV-910を中古で買いました。

>>250さん
>>253さん
239です。
30万キロ超えの御二方がいてくださって心強いです。
私は20万キロを目指してますが、志が低かったようですね。
購入当時はディーゼルターボがほしかったのですが４駆がないので諦めました。
最近は乗用車のディーゼルが少ないので偶然後ろについた時には黒煙をチェック
してます。SLファンの私は苦になりませんよ。

もっとお二人の車の整備歴を教えて下さい。
皆さんも喜びますよ。
クラッチやサスペンションのダンパーはどの位もちますか？

間もなくうちの51蟹が車検
9年式12万キロ走っててまだ好調
しかし車検を期に国産コンパクト（中古）への買い替えを考慮中


現在MTだが次もMT希望なんで旧型ヴィッツかデミオかマーチ
少し古いシビックかミラージュあたりを考えてる

しかし蟹の軽快な走りは街中を普通に走ってても面白いんだよな

上にあげた車種の中や他のコンパクトで蟹よりおすすめのマニュアルコンパクトで楽しい車種はありますか？
走りを追求するわけじゃないんだけどね
もうすぐ子供が生まれるので出来れば後ろドアがあるといいんだけどね
後ろドアがないのが今回の買い替え理由にもなるわけで

スターレット

走り云々言うんならデミオじゃね？

>>259
その中でハンドリングマシンとしての楽しさならデミオ一択
軽快感は蟹の方がずっと上だけど(年代的に車重が違う)、直進安定性と
カーブでの深舵にどこまでも追従するかのようなトレース性はデミオに分がある

>>262自己レス補完
忘れてた
旧デミオDY(二代目)なら前期モデルの方が楽しい
新しい分だけタマとしては後期の方が質の良いものが残っている？かも知れないが
燃費対策で導入した後期の電動パワステはやや不自然であまり良くなかった

レスありがとうございます
ハンドリングマシンってわかりやすくていい表現ですね

二代目デミオの前期型の良さが説明で良くわかりました
初代デミオはどうなんでしょう？
車重が軽そうだけど二代目前期型のデミオの方がハンドリングに懐の深さがあるんでしょうか？

>>264
初代DWデミオなら後期型(H11,12月〜だったかな?)狙い
特に後期になってすぐに追加補強されているモデルもあるし、どちらも足は良いかな？
(確かH12秋以降・・アレッタとか)
走行距離の短いタマで足がヤレてなければすごく良く曲がるし、シート高も絶妙で運転し易い

DYとDWではエンジン特性が違い、SOHCのDWは低速トルクがあり
DOHCのDYは車重との兼ね合いもあり低速トルクが薄く感じるが、高回転まで回る
振動・騒音などはDY優位・・
DWは後期で遮音対策が入ったけれど、それでも高級感は微塵も感じさせない「大衆車」「道具車」としての
割り切りが潔くて、某おフランス車のようでもあるw
振動は特に後席で確認すると顕著ですね
まぁ中古車なら疲れているエンジンマウント交換でかなり改善されるはず

安いDW狙いなら、距離によってはEgマウント交換+タイヤにも予算を回したい
銘柄は分からないが、なるべくパターンノイズが静かで(騒音対策)、あと雨天時のグリップの良いものを
(ドライ路面のグリップがとても良いせいか、濡れた路面になった時の落差がかなりあった印象が強い)

蛇足
4系との比較だけど、シート座面の厚みや幅はデミオDW/DYともにあるし、
座った高さ位置も明らかに違うので、乗り換えた時に不思議な感覚になるよ
(シートアレンジの都合上、背もたれが短いから座高のある人向きではないけど)

あとシフトレバーなんだけどワイヤー式じゃなくてロッド式だから、蟹と比べて常時ブルブルしてる
シフトレバーのストロークは蛸蟹と似たり寄ったりで特別シフトタッチを楽しめる車ではない(ごく普通)
チェンジする時のレバー感触は、蛸蟹=ガッチャン　デミオ=ポコッ(少々クニャ感を伴うが角の立った堅さもない)

あぁ・・一番しみじみ感じさせられる瞬間はセル回した時だ
蛸蟹の音質はずっと上等　(特にDWは大衆しry)

楽しいコンパクトカーはデミオで決まりかな
ヴィッツやマーチやフィットはデミオには劣るのでしょうか？

あまりカリカリしたスポーツ路線じゃなくてハンドリングマシンというニュアンスの味付けが希望です

明日初期型二代目のデミオを近所のマツダディーラー中古車店で試乗してみます
その他おすすめコンパクトカーがあればみなさんの意見を聞かせて下さい

239さんことH4-EL45MTさん、、
253こと93-NL40MTです。
整備といっても特に変わったことはしていません。クラッチやサス
ペンションのダンパーも特に交換したような記憶はありません。消
耗品以外では248で述べたようにラジエータ関係？（請求書を見ると
「ウォータポンプASSY」）というのを2001年と2007年の2回取り替え
ています。これは結構高くて3万1千円くらいしました。
一時期BDF（廃食油から作るディーゼル燃料）を使っていたのですが、
これを使うと軽油を入れていた時に燃料タンク等にたまった残渣が
溶け出して噴射ポンプで詰まってエンジンが止まったことがあります。
この噴射ポンプの交換に15万円くらいかかりました。今はBDFは使っ
ていません。
ターセルのエンジンをわがカロ�Uに載せかえるとき、ディーラーに
いくらでやってくれるか聞いたら、最初8万円という答えが返って
きたのですが、後から倍の16万円欲しいと言われました。何故かと
聞くと、ライン（と言ってたように思います。車をそこに置いて下
からもぐり込んだりして作業する所）を二つ使うことになるからと
言うのです。「馬鹿野郎。テメーらに二度と頼むか！」と心の中で
毒づき、ディーラーを後にして、町の自動車工場を訪ね歩きました。
１軒、誠実そうなところでエンジン交換も８万円でやってくれると
ころがありましたので、そこに依頼しました。エンジン交換と同時
に、少し調子のおかしかったジェネレターも交換し、外したジェネ
レターはまだ使えるので保管しています。同様に部品代が高くつく
噴射ポンプとセルモータも外して、保管しています。運転席
のシートも15年も乗って外側の布がすれて、中のスポンジがはみ出
ていたのでシートカバーをつけていたのですが、このシートを交換
するのは忘れてしまいました。このターセル、場所があれば、処分
せずに部品取り用に残しておけばよかったなと思います。
　このエンジン交換を機にディーラーとは縁を切り、以降修理や
車検はこの町の自動車工場に依頼しています。
長くなってすみません。

268の続きです。

　エンジン交換は新しく車が生まれ変わることを意味しますので、
この機に外観も美しくしようと思い、以前接触してへこんでいた左
側のドア付近を元に戻し、天井部分と一緒に板金もやり直しました。

カロ�Uを最初に購入した時のセールスマンが毎年暮れに自宅に
カレンダーを持ってくるのですが、昨年から私がディ
ーラーに顔を出していないことを不審に思って聞いてきたので、
先ほどの経緯を話し、最後に「長く乗れて、本当にいい車を売っ
てもらって感謝している」と本音とも皮肉ともつかないことを
述べました。セールスマンは黙ったままでした。我ながら、
やなオッサンですね。

大事に使っていただきたいもの。
最近のトヨタは「ながく使うならプリウス」とか言ってるけどおかしい。
せめてなんでもかんでも古い車に関わる悪法だけは阻止したいもの。

　燃費一番でコレにしていましたが、職場が近くなり距離を走らなくなり、
　家族構成の問題もありまして、そろそろミニバンにしなければならない状況に
なってまいりました。
　最初は新車で29.5万k、２代目は9.8万kから16.5万K、燃料代の差額で
車が買えるほどでしたので大変助かりました。

　次の車の検討を始めましたが車検が２月の下旬です。


次の車が間に合わないので車検を通してしまいました。　あれ？

買い替え検討していた者です
近くのディーラーで初期型と二代目のデミオ共に1300MTに試乗してきました

どちらとも蟹に比べ着座位置が高かったです

初期型は出だしがちょっと唐突で街中で俊敏な印象
二代目は車重のせいか全体にゆったり感がありました
足廻りに関しては二代目の方がコーナーの深くでもサスペンションがしっかり動いててコントロールが利く感じで足廻りの出来は二代目がかなり上だった印象
初代の方が軽快だが

ただし蟹EL51の方が乗用車的という味付けだが車重が初代デミオより100キロも軽いんですね


個人の感覚だけどデミオの方がスポーティーだけど蟹の方が楽しかったです
あくまで自分にはだけど

あぁ・・。
なんかあったかい。

ん？

オイルってどのくらいのペースで交換してますか？
どんなオイル入れてます？

オイルは10w-30でいいんでない？
この車に5w-20とか入れて意味あるんだろうか

4リッター缶2〜3,000円の安いので充分。
オイルを選ぶようなエンジンでもない。

車検から帰ってきました。
　ナンバーランプの１つが切れていましたが、今回は車検を通すだけなので
コミコミ6万5千円で上がりました。ありがたいことです。
　エンジンにはオイルにじみが見られる程度で、これはゴム周りが劣化してきているようです。

　今回のことで車検を機（車検のタイミングで）に手放すのは止めます。
　車検が無ければ16年物17万kmはスクラップに直行でしょう。
　ずっとは乗っていられませんが手放すときに車検が残っていれば、
どこかで誰かの代車として使ってもらえれば、もしかすると良さを理解して
使い続けてくれるかもしれないと思ったからです。　※今回の車検中の代車がボロの550軽だった。

　オイルの話になっているようなので、ＮＬ海苔は少ないとは思いますが、
トヨタ純正のキャッスルRVスペシャルは良かったですよ

オイルは１５００円ぐらいの安物でカーショップで済ましてる
１年１万キロ変えなくても燃費に変化なし

モービル1の10w-30です。
なぜかエッソよりオートバックスのほうが
安いんです。
年配者がサプリメントを摂る様に
オイラのコルサにも、って。

93-NL40MTさん、H.4-NL40MTさん

詳しい情報ありがとうございます。
30万キロ超えの方のお話を聞けてとてもありがたいです。
特にディーゼルターボには興味があります。
ブログやHPはお書きになりませんか？
最近、私と同じ車を見かけなくなってきて心細くなってました。
私は年に１万２千キロのペースなので２５万キロが限界かな。
お二人は短期間に長距離を走られるので３０万キロ達成できたのでしょうね。

この老人に与えたらいいサプリメントありますかね？
何も与えなくても元気ですがw

副作用も注意。

H4-EL45MTさん、レスありがとうございます。ブログやHPには
書いていませんが、以前mixiの日記にこのエンジン交換のことを
少し書いたことはあります。
確かに私は毎日通勤で往復60Km以上、走っていますので、それで
走行距離もかなり大きくなったのかもしれません。私も、こんなに
長くこの車に乗るとは思いませんでした。買い換える理由もないので
まだ当分、この車に乗り続けることと思います。
最近、少し早めに家を出たら、同じ車種で色も同じ（イングリッシュ
ミディアムグリーン）のが走っていました。エンジンはガソリン
のようでしたが、嬉しくなりました。
いろいろと反応していただいたので、すぐ調子に乗ってまた文章を書いて
しまいました。ご笑覧くだされば、幸いです。
　なぜ、エンジン交換をしたのか、その理由をお話します。2007年暮れに
わがカロ�Uのターボディーゼルエンジンが29.5万Km走行して寿命になりま
した。ちなみにエンジンが寿命になると、排ガスが白くなり、エンジンオ
イルが早く減り、エンジン回転が不安定になったり止まったりします。
　この時点で、どうするか考えました。買い換えるしかないだろう。燃費
重視なので、軽かディーゼル車の2つの選択肢が残りました（ハイブリッド
車はいかにも環境にいいことしてますっていう感じが偽善者っぽくていや
でした）。これまでシャレード→カニ�Uとディーゼル車に乗ってきたので、
できればディーゼル車に乗り続けたいと思い、蛸蟹3兄弟や他のメーカーの
中古ディーゼル車を探しました。
　一台、山形の中古車屋さんで93年型のターセルのディーゼルターボが売
りに出されていました。9万キロ走行ということでした。乗ってみないと車
は分からないので、九州から遠方ではありますが、年明け、山形に行きま
した。ターセルのエンジンの調子は非常によく、即購入することにしまし
た。車両本体が19万円くらい、登録費用等が8万円、山形から九州への陸送
費用が8万円だったと思います（続く）。

(284の続きです）
　しかし九州に帰ってきて悩みました。あのターセル、エンジンの調子は
いいが内装がちょっと汚い、私のカロ�Uの方が内装はきれいだし、乗り慣
れたカロ�Uに乗り続けたい、そんな思いが沸いてきたのです。エンジン交
換が可能ならばカロ�Uに乗り続けることができますが、同じエンジンとは
言え、本当にそんなことが可能かどうかは分かりません。そこで268で述べ
たようにディーラーや町工場を訪ねて聞いて回ったのです。結果は可能と
いうことでした。そしてその費用も町工場では8万円と言うことで、ター
セルに乗る場合の登録費用と同じ額なので、ターセルに乗り換えても、
エンジン交換してカロ�Uに乗り続けても費用は変わりません。そこで一大
決心して、エンジン交換することにしました。結果は大成功！カロ�Uが
よみがえって、乗り続けることが出来たことに非常に満足しています。

>>281
　新車で買って５年間が往復75kmの通勤、次の６年間が往復110kの通勤でしたから
ハイペースでしたね。　エンジンの方は最後まで異常はありませんでした。
　おまじないでエンジンマウントとダンパーの交換はをしてます。
13万キロでクラッチ交換しましたが、20万キロ以上は持つと思います。

93-NL40MTさん
　ＢＤＦを使用したことがあるそうでしたが、私も使ったことがあるのですが、
100%BDFにするとトルクが細くなった感じがしませんでしたか？
逆に軽油と半々ぐらいでブレンドすると軽油よりトルクがアップする感じました。
排気ガスが良い匂いなのは確実だと思いますがｗ

H.4-NL40MTさん、BDFのほうが軽油より発熱量が1割くらい低いのでパワーが
落ちるようです。ただ私が使った時にはそんなに、力が落ちた感じはしま
せんでした。というのが黒煙がかなり減るので、結構アクセルを踏み込ん
でターボを効かせて走っていたからです。燃費は軽油よりは一割悪くなっ
ていました。エンジン音はBDFにしたら静かになりました。

EL52も仲間に入れてください

ディーゼルの燃費や耐久性はすごいね。
4Eのガソリンエンジンは30万キロ持たないかな？

93-NL40MTさん、H.4-NL40MTさん

さっそく貴重な情報ありがとうございます。内容が具沢山なてんこ盛りで、嬉しいです。
ここのスレッドは数年前から見せて頂いてますが、ディーゼルターボ車、それもＭＴ好きな
方とお話できるのは始めてです。

私は北海道に住んでますが、93-NL40MTさんは九州ですか。
北海道もディーゼル乗用車には適している土地柄だと思いますが最近はめっきり少なく
なりました。東京などの大都市圏で規制の為乗れなくなったランクルやハイエース
を北海道に持ってきてたくさん並べて売っている中古車屋がありますよ。

291の続き）

シャレードのディーゼルにも搭乗されていたのですか。
うらやましいです、ディーゼル乗用車界のキャリアエリートですね。
たしか１リットルエンジンで世界的に話題になったそうで。
時間に余裕のあるときにでも、シャレードディーゼルの情報もお願いします。

コモンレールディーゼルの話はよく聞くようになりましたが、私の欲しいサイズの車
には載せられてないので、買えません。
１度は手に入れてみたいです。

フランスで生産されているヤリス（ヴィッツ）のターボディーゼルはなかなか魅力的

ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8b77b5f2-78b8-41c5-9cf8-5866f9f99581

ディーゼルは1.4リットル直4ターボの「D-4D」を新搭載。最新のコモンレールシステムを採用。
最大出力は90psと従来型よりも若干アップし、最大トルクは20.9kgmと1.5kgm向上した。
環境性能の高さはディーゼルならでは。6速MT車は欧州複合モード燃費が約10％アップの24.4km/リットル、
CO2排出量が約8.4％低減して 109g/kmに。新設定の6速ロボタイズドMTの「マルチモード」車は、
欧州複合モード燃費23.8km/リットル、CO2排出量110g/kmと、それぞれクラス最高レベルの環境性能を獲得している。

親のお下がりで最初がいすゞのジェミニだった。　もちJT600型1500ディーゼル。
燃費が良いが加速しない車だった。
　同型のターボに乗る機会があったが、こちらは今の車のように気持ちよく加速した。

　その前のジェミニ1800ccディーゼル車（PFD60型）にも乗った。こちらはガソリン車の
ような加速でディーゼルとは思えなかった。　燃費は知らない
　
親がサニーのB13型1700ディーゼルを乗っていたので運転したが、もっさりとした加速だった。
燃費は良かったみたい。

　シャレードは乗ったことが無い。
　

ジェミニの話のときにIDにＧＭが！ｗ

結婚して所帯持ちの人でハッチバック車に乗ってる人いる？

H4-EL45MTさん、レスありがとうございます。大都市圏の車が北海道に
流れているわけですね。九州のほうは中古のディーゼル車販売は少ない
ような気がします。
シャレードディーゼルターボは3年ちょっとしか乗らなかったので、そん
なに情報があるわけではありません。私が入社して3年後、九州から川崎
に転勤になった際、車は九州に残して、結局廃車にしてしまいました。
今考えたら、何とか残しておけばよかったなと思います。私はキャリア
エリートなんてものではなく、お金がなかったからディーゼル車を選んだ
だけです。
蟹蛸3兄弟の話でなくて恐縮ですが、2006年に横浜市で開催されたスーパー
クリーンディーゼルオートフェスタというイベントで、ベンツのE320CDIに
試乗したことがあります。恐ろしいほどの加速にびっくりしました。同じ
ディーゼルといっても私の車のような十数年前のエンジンとは全く別物だと
思いました。40-50キロまでは、あっという間に達します。
親会社の意向で世に出てくるかどうか分かりませんが、ダイハツが開発して
いるという新世代ディーゼルエンジンに私は期待しています。以下のサイト
に掲載されています。2003年の東京モーターショーに660CC、2005年の東京
モーターショーに1200CCのエンジンを出展しています。1200CCの方は、蛸
蟹の1N-T型エンジンを出力、トルクとも軽く上回ります。
E320CDIのキャッチコピーが「動力性能は5リッタークラス、燃費は2リッタ
ー並」でしたが、こちらはさしずめ「動力性能は2リッタークラス、燃費は
リッターカー並」となるのでしょうか。

【東京ショー2003速報】ダイハツ渾身の力作、660cc・2ストロークディーゼル
http://response.jp/issue/2003/1022/article54966_1.html

【東京モーターショー05】ダイハツ新ディーゼルエンジン
http://response.jp/issue/2005/1017/article75332_1.html

ニュースリリース(ページの下のほうにエンジン紹介）
http://www.daihatsu.co.jp/wn/031014-1f.htm
http://www.daihatsu.co.jp/wn/051011-1f.htm

ハッチとセダンはどっちが走りがいい？
レースとかサーキットとか本気仕様にするんじゃなくて、ワインディングをちょっとハイペースで走るくらいなんだけど。

走るならハッチで決まり！
ただこの手の3ドアハッチって今や絶滅種だよな

シビックやミラージュほどの過激さは無いけど
最近の背の高くて重いコンパクトに比べると軽くておもちゃ感があって楽しい

ハッチはヤレるけどね

すいません、EL31なんですけど、185-60R14のホイールはロードスターの185-60R14のホイールにも
適合しますでしょうか？

ボルト穴の数と位置・オフセット・リム幅を調べれ。

93-NL40MTさん、H4.-NL40MTさん　　レスありがとうございます。

ダイハツの新エンジンは２サイクルディーゼルですか。おどろきです。可能か？

ジェミニのディーゼルにも乗って見たかったです、何代か前のモデルに
カッコいいのありましたね。

ゴルフディーゼルも乗ってみたかった、もはや遅いか・・・

話は戻りますが、93-NL40MTさんは九州から山形までターセルを自分の目で
確認するため行ったのでしたね。共感をおぼえるとともにうらやましいです。
多分、飛行機で行かれたのでしょうが、私としては、仕事を終えた後、夜行列車
で行ってみたいところですね。朝早く山形に着いてから駅前の食堂で朝食。
旅情編。

302の続き）

もっとディーゼルエンジンのこと知りたいです。
ボディやタービンを３０万キロもたせた、ディーゼル車特有の
アクセルの踏み方やギヤシフトのコツ等ありますか？

>>301
ありがとうございます。でも、ヤフオクの品なので出品者に聞いてたのですが、
解らないそうです。

H4-EL45MTさん、レスありがとうございます。山形には飛行機で行きま
したが、乗り継ぎの予約も面倒だし、山形にいたのは２、３時間くらい
で、すぐ帰りました。ディーゼル車特有の運転のコツは特に意識した
ことはありません。高速走行後はタービンを冷やすためにすぐにはエンジ
ンを切らないと言ったことでしょうか。
ディーゼル車についての知識を得るにはいい本があります。
日産ディーゼルや三菱自動車でディーゼルエンジンの設計、研究に従事し
た杉本和俊さんという人が書いた『新・ディーゼル自動車の本』です。
97年発行のかなり古い本ですが、ディーゼルエンジンの歴史やガソリン
エンジンとの違いや特色、各噴射装置や過給器の解説、上手な運転法、
当時の国産や海外のディーゼル乗用車の紹介など盛り沢山の内容です。
もちろん、カニタコや1N-Tエンジンの解説も載っています。ディーゼル
を詳しく知りたい方にはお勧めの本です。アマゾンでは1円＋送料で
中古本が売りに出されていました。この本を読んでコンプレックス
過給方式と言うのを知りました(国産ではマツダカペラにPWSという
名称で採用）。ターボと違いタイムラグのない加速が楽しめるそう
です。

>>305
　その本、もってますｗ

このページ内の「ナイジェル・マンセル インタビュー」の車はターセル？

ttp://www.youtube.com/watch?v=yLHUAwZKbRI&feature=SeriesPlayList&p=793CABDF042A9514&index=9

しかしマンセルって、未だにふざけて走っても速えぇぇ〜www

質問です
さっき自宅を出てすぐ近くのスタンドに寄り給油してスタートしたらハンドルが重くなったり軽くなったり違和感があったので
スタンド内で一度エンジンを切って再スタートしたら今のところ異常ありません
このまま長距離を走行しなければならないのですが危険でしょうか？
どこが悪いのでしょうか？

>>308
で、無事だったの？

無事でした
ありがとうございます

明日の朝の調子が不安です

5月に車検の新婚で51マニュアルのカロ2乗りです

うちはお金があまり余裕がないので車検受けて乗り続けることになった
9年式12万キロ走ってる中古で購入して二年の車体

子供できたら使い勝手悪いだろうなぁ
嫁さんが二年前に新車でワゴンR持ってるからいいけど

>>311
お前アタマ弱そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

子育てに一番便利なのは軽1BOXだよ。
燃費が悪いのが玉に傷。　ということで移動が50kmを超えるときは
ターセルの出番。こちらは狭いのが玉に傷

>>312
Wの数ほど頭弱いのですよ〜

社外品のマフラーやサスはスターレットの物が使える？

>>315
いろいろ使えるよ。

今度引越しするんですが
二層式の洗濯機は3ドアEL51に乗せられますか

>>317
積み方によるんじゃねぇかなぁ。
昔、スプリンターのセダンに買ったばっかりの
二層式洗濯機を積んで店員に呆れられた事あるしw

>317
屋根にキャリアつけてくくりつけたら？

冗談はさておき、実際この車は車高が低いので、マウンテンバイクなど
屋根積みするにはとても便利。

蛸蟹はノーマルで乗るのがベストだと思いますか？

yes 足だから

回りがドノーマルばかりだから、ちょっと弄るだけでも目立って楽しいかもよ。

そうだね。自分オートバックスの安もんアルミ（ロリンザー？w　）
だけどそれだけで結構目立つ。
あと中古での購入時に店がポリマーかけてくれたおかげでテッカテカ。
エンジン他異音なし。16万kmで。

どっかにＧＰターボなないかのう。。。。。

ＧＰターボいいのう。。。
あったら漏れも欲しい

93-NL40MTさん、H4.NL-40MTさん

やっと「新・ディーゼル自動車の本」を手に入れました。
詳しい説明でありながら、素人にも解る様に書いてますね。
長年知りたかった疑問はもちろんそれ以上の情報が一気に入って来ました。
とてもよい本ありがとうございました。

これで私もディーゼル通のふりができます。

ターセル・コルサ・カローラ�Uのプラモデルって在ったのでしょうか？
ミニカーでも良いから欲しいです。
いつまでも古くならず見飽きないデザイン。他に欲しい車が見当たらない。

30時代のかな？　

http://www.1999.co.jp/item_cart.asp?It_c=10005966

40,50は見たこと無い

↑　これはAL10でしょうが。

H4-EL45MTさん、「新・ディーゼル自動車の本」を買われたのですね。
ここで紹介した甲斐がありました。素人にも解るって、凄いですね。
私なんか、あの本いまだに分からない箇所がたくさんあります。
勤務先の知り合いがBDFについて質問してきました。今度、BDFを
使おうと思うが注意点は何かということです。私は以前の経験から
燃料フィルターは交換しておいたほうがいいと答えました。
（洗浄力の強いBDFが軽油の残渣を洗い流すといわれています。
その結果、燃料フィルターを詰まらせたり、最悪燃料噴射ポンプを
詰まらせると言われています）

EL55海苔なんだが、
財布と相談すると、ホイールまで手が出ないんで、
テキトーに買ってきたホイルキャップ付け替えたんだが、
なんと、見映えがヨーロッパのｺﾝﾊﾟｸﾄカーの風格が出ましたよ。
ﾉｰﾏﾙでも十分だが、ｼﾝﾌﾟﾙな分蛸蟹は
ﾁｮﾂﾄ手を掛けるだけで、十分遊べる車だと実感しましたよ。

>>331
>ﾁｮﾂﾄ手を掛けるだけで、十分遊べる車だと実感しましたよ。

それがドツボに嵌るスタートだったりｗ

51のセダン糊だけど　EP82ターボのエンジン+5MT移植　前置IC　車高調　LSD　ワンオフマフラー･･･
やり出したらキリが無いよｗ
先日ようやく公認とって晴れて車検証も「51改」　

>332
激アツ仕様じゃないですか(･∀･)！
羨ましいです(´ω｀)

失礼ですがちなみに幾らほどかかりました？

>>333
エンジン+ミッションわ部品と手間＝17ﾏｿ　あとはヤフオクとかでテキトーに集めたEP用を流用。

EL51乗りだけど、スターレットの部品はEP91用が対応？EP82用が対応？

>>243
百恵の、赤い靴。
というコピーだったと思う。

＞どの部品？

H7年EL51 MTセダン海苔 10.2万km
Dにて タイベル Vベルト クラッチASSY 左インナーブーツ
交換して11.3万円、まだまだ乗ります

参考に部品代・工賃載せた方がいい？

昭和63年式 EL30, 164,000km。前サスの下あたりから油漏れが発生。
ディーラーでの診断の結果、パワステギアAssyのオイルシール劣化で、
フルードが漏れているらしい。
修理するならAssy交換らしいが、部品があるかどうか．．．。
とりあえずリビルド品の在庫確認と修理見積もりを頼んできた。

最近の国産車はこのクラスでも大径ホイール低扁平ハイグリップタイヤばかりで取って付けたような浅い味わいしか無い。

蛸蟹のアプローチはその真逆だからサスペンションをきちんと働かせる懐の深い欧州車的な味わいがあるんだよね。

実際のところ、昔の車では蛸蟹よりも面白い車は沢山あったんだけど、今は面白味がある車ってないんだよね。

蛸蟹は決して運転の面白さを狙って設計されたわけではないんだけどな
最近の車は何かとスポーティーとは？ってのを狙い過ぎて力入り過ぎて本末転倒してるよな

何も付いていないからこそ純粋に運転するのが楽しい、って車やね。

>>338
お願いします！＞＜

EL51 4E-FE H7年ターセル女医茄子Ex 1.3Lの場合

タイミングベルト \3591
アイドラ テンションスプリング \116
タイミングベルト アイドラ SUB-ASSY NO.1 \2489
タイミングベルト アイドラ SUB-ASSY NO.2 \2489
4PK1080 Vリブドベルト \2646
4PK820 Vリブドベルト \2163
工賃 \26460(同時交換の為Vベルトは部品代のみ)
計 \39954

クラッチカバー \8820
クラッチディスク \7245
クラッチ レリーズ ベアリング \3696×2
MGギヤオイルスペシャル2 \2352
工賃 \26460
計 \50379

FRドライブシャフトブーツキットLH \8820
工賃 \17220
計 \26040

長文ｽﾏｿ

うちのは平成9年か。
リアのデカールが剥がれてきましたな。

93-NL40MTさん
いやぁ、「素人にも解る」は、少し言い過ぎでした。
見栄を張るつもりはありませんでしたが、正確ではありませんでした。
すみませんでした。

347の続き。

難しい工学の専門用語や数式を使わずやさしい文章と詳しい絵が多くて嬉しかったからです。
今現在の実際の理解度は８０％位でしょう。それも３回読んでです。
私は気に入った本は３回は読むことにしてますので、１回ごとに理解できる
部分が増えて行きます。最初のほうに解らない処があっても最後まで目を通してから
初めのほうに戻ると理解できることもあります。
生意気なことを書いてるようで恐縮です・・・

後のあやふやな２０％は、実際ディーゼル乗用車に乗る機会が増えれば、
「あの本に書いてあったことは、このことなのか！」と実感することも
あるのではないかと思ってます。

BDFの件も了解です。
私は数年前に「ガイアックス」というアルコール系？の燃料を数回
今の車に入れました。エンジンを吹かしていったときの音の濁りが消えて
軽く回る気がしました。
エンジンを洗浄した様でした。
それでもスタンドの方に「ガイアックスは洗浄力が強いから、古い車なら
燃料フィルターを交換することをお勧めします」と言われました。
私は交換しませんでしたが、それ以降も問題はなかったです。
いまだに車は調子いいです。

業界関係の問題でガイアックスがつぶされたのは残念です。
それが、今になってアルコールをガソリンに混ぜるなどと
石油業界が言い出しおって・・・

笑止

すまん流れ無視だが、
週刊雑誌の裏表紙にトヨタの広告ありましたがエコ替えではなく、長く使うメンテの広告を打ち始めましたね。

それと、アメリカの犬のコメディ映画に出てくる赤い車ってターセルですね。

漏りは大昔AL25系カリブ乗ってたもんだが、
さすがに蟹蛸は古過ぎだろう。
初代ヴィッツかプラッツかＹＲＶ、
ベルタ三年落くらいの話じゃないと、安全性に問題あるはず。

5系に関しては製造当時でもJAFのユーザーテストでの衝突安全性はB評価と低かったが。

保守ぴたる

>>324
>>325
http://el-r.hp.infoseek.co.jp/

プラモデルで出てほしいものだ！ん

詳しい方に質問です。
EL51の4MT車で4速100キロ時のエンジン回転数はいくらでしょうか？

トヨタはシャブ推奨企業ですか？

＿　　`''|/ﾉ　　
＼｀ヽ、|　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　＼, V　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
　ヽ|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼　　.|
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
　i;;;/　/￣ ヽi　　　 r　　 ＿ 　　::::::::
　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　 　 ゝヾ::: ::::::
　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
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　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

オリンホシュ

この前、千葉でEL41のタクシーを見た。2ドアのハッチバックね。
個人だったと思うけど、どこに客を乗せんねんって感じでワロタ。
あんなのアリなんだろうか。

ホントにタクシー？
代行運転業者じゃないの？

千葉県内でターセルかコルサかわからんが初代を見たぞ　ブルーだった

>>350
アメリカの犬のコメディ映画は「マーリー」です。先日、見てきました。
笑ったり、最後は泣いたりと、なかなか面白かったです。確かにターセル
が登場します。型式は多分L30型と思います。

この映画、かなり日本車が登場します。ターセルの次に主人公が
乗るのがアコード（リトラクタブルヘッドライト型のやつ）でした。

一番、おかしかったのがターセルの窓から飛び出そうとしたマーリー
(犬の名）を主人公が押さえようとして、前足だけ車の外に出して
「耕運機」よろしく走る場面でした。

>>332
もしや、お主、以前出てきた載せ換え君かい??

なんかここのスレ見始めててからタコカニでヘッドライトに
高効率バルブいれて青目になってるのをみると顔までみてしまう。
ここ見てんのかなー？とか。
自分も青目だけど、HID考えたけどやりすぎな気がして・・。
家にH4Hi/Loあるけど勇気がない。
窒素頼むのも化学合成油入れるのもガラコかけるのもなんだか恥ずかしい。
エンジンルームはピッカピカだし・・。もちろん給油口のフタ内側も。
やる事間違えたんだか車を間違えたんだか・・。
でもこれでレガシーとかならスバリストって言われちゃうんでしょ？
なら俺はタコカニストかい？
はい、もちろんドアのデッドニングやらアーシングにプラチナに
メッキヒューズにボッシュシルバーにフューエルバンクなどやってますよ。

でもね、これといって不満がないんですよ。悪いとこや不満や心配なトコには
いろいろお金かけて楽しめるし。
もう17万キロ近いけど最近は車検の度に買い替え、よりも何を交換するか、
を考えてしまう。

エライ。
かくいう俺らは特に金かけてないけど実用の問題もない。
最近は世論の買い換えろがうるさいが、使えるうちは殺す必要もないだろうし。

13年以上前の車から買い換えると25万補助みたいな話が出てるね

EL41コルサモアを大学出て新入社員の時から乗って
そもご転職を繰り返し、家業を手伝うようになって仕事中にオカマ掘られて泣く泣く廃車にした悲しい思い出がある
そんな俺としては甘い蜜に誘われずに乗れるだけ乗ってほしいと思う

車検証みたら、96年初登録だった。ちょうど13年か・・・

昭和63年式EL30、パワステギアAssyをリビルド品に交換した。
近所のカローラ店にて工賃込みで46,048円也。20年以上前の車だけど、部品はあるんだね。
意外に安く済んだのも嬉しい。

今年の10月に車検が切れるので、インサイトあたりに買い換えようかと思ったりもしていたの
だけど、修理してしまった以上はまた車検通すかと思う。調子よく走っているしね。

>>350
去年の後半に漏れの地方のＴＶでそんな内容のＣＭが流れてますた。
デラのメカが念入りに？整備した車を客に引き渡す場面、ナレーションは
「今日もトヨタのスタッフは一所懸命です。お客様のかけがえのない一台。」
長年のデラ顧客からのエコ替え批判へのフォローか？と漏れはみてますた。

>>362
映画本編は未見ですが予告編で見てターセルは'85〜86年頃のAL21。
撮影の邪魔なのか右ドアミラーを取って跡をテキトーにふさいであったり。
国内じゃ絶滅危惧の車種が向こうではあんな風にまだ普通の中古車として
扱われてるのを見るとうれしくも複雑な気分です。

車庫の肥やしを事情で車検整備に出してみる予定ですが路上復帰できるかどうか。
キャブが問題でヨタデラに出すか知ってる整備工場に出すか迷ってます。
型式は似てるけどAL25Gでスレ違い？ｽﾏｿ

車検が無い国では、車は走ればいいんだから、新しい技術が入ってない方が長持ちするんでしょうね。

みんなの意見が聞きたい。
次回も車検取ろうと思ってて（現在16万km）、最後に？足回りと
タイヤの交換を考えてて、タイヤをBSのプレイズにするかヨコハマの
dbにするか・・。今のサイズは185/65/14で、乗り心地と静粛性を重視。
コルサ2ドアなんだけどコスト優先したのかロードノイズひどくない？
やっぱdbになるよね？4本で3万なら。
・・・てか、こんなんやるからまたお別れできなくなるんだよなぁ。
あ、足とタイヤ交換したらアライメントもだね。
25万は覚悟だね。

漏れはいままで、タイヤはヨコハメ、石橋、暖炉屁ときたけど、石橋さんのスニーカーが良かったな。

軽い蛸蟹よりも、重いハイブリッドが重量税が優遇ってどういうこと？

まだ、別の名目の税を安くすれば合点だがね。

どんどん買い換えろってこと

前の営業が左遷されて新しい営業が挨拶に来た。
これ見よがしに小豆色のブレイドで玄関先に突っ込んできた。
案の定、開口一番「そろそろ次の車を」。
いまなら補助がでるから早く買い換えろってさ。
こっちも最初が肝心と思って兎に角買い換えるつもりはまったくないことを強調しておいた。
前任者同様、そのうち諦めるでしょ。

まあ営業さんはそれが仕事だからね。
とりあえず本当に気に入って乗ってるんなら、そんなの気にしてはいけない。

それよりもディーラーのサービス担当さんと仲良くなっておくと、古い車でもしっかり面倒見てくれる。
ある程度の技術的な会話ができるとなお良し。

51ジョイナス乗りです。
そろそろ冷房ですね。
冷房の消臭スプレーにはエアコンの吸気口が助手席の足元と書いてありますが、この車もそこでよいのでしょうか。

なんか面白い・・・

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>>366
誘惑に負けずに今日もEL31海苔ますが、何か？

>>378
一度、業者にやってもらったらどうだ？＞エアコン洗浄。

市販のスプレーではエバポレータに付着した汚れを落とせず、その汚れの上にスプレー液が付いて消臭とか芳香とかの効果をイメージさせてるだけ。なかは不潔なまま。そんなエアコンから出てくる空気をこれから初秋の候まで吸うのか？

長く乗ってるんだし、たまにはエアコン洗浄もプロにしてもらえ。クルマに「ありがとう」という気持ちも込めて。

>>366
ってか、補助金もらっても結局、蛸蟹の維持費＜新車ローンなんだものね。
問題なく走るんだったらそのまま乗っておいたほうが大吉。

>>381
うちも一回やってみるかな。


51系蛸セダンのミニカーが欲しいこの頃。
1/1スケール持ってるからいいか・・・。

保守

自動車税納付汁の封筒

ｷﾀｰｰ('o`)ｰｰ

定額給付金もきたよ

EL55海苔だが、
先月車検だったんで
愛でたく10ﾏｿｷﾛ越えたんでタイベル、ポンプ交換しましたよ。
ついでに、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞも交換したんだが、
いゃ、エンジン音は静かになるは、加速は良くなるは、燃費は良くなるわで、びっくりしてるYO!
下手な添加剤にこだわるまえに、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ交換したほうがよっぽど効果的なのが良く解ったですよ

気温が暖かくなってきて、3月よりリッターあたり最大2キロ近く燃費良くなってきた！

51乗りからの質問です。

さっきエンジンルームを見てみたら、エンジンオイルの注入口にオイルが染みた跡がありました。

いわゆるエンジンオイルがヘッドから滲むというのはこの部分からなんでしょうか？

また、修理費用はどれくらいかかるのでしょうか？

>>388
それ、オイルを注いだ時にこぼれただけだと思うよ。

ヘッドカバーからのオイルにじみは、ヘッドカバーガスケットの劣化が主。
滲んだ部分を拭いて、またオイルが滲んできたら対策を考えればいいと思うよ。

ヘッドカバーガスケットの交換は、そんなに難しくない。

必要なもの
ヘッドカバーガスケット×１
プラグチューブガスケット×４
シールワッシャ×５
ベンチレーションバルブ×１
シールブラック×１（これが一番高いかも・・・・）

工具
レンチ（ラチェット、メガネ）
プラハンマー（プラグチューブガスケットを叩き込むのに必要）

こんなもんですよ。

>>389
早速のレスありがとうございました。
大変参考になりました。
一度拭いて様子見てみます。

>>390
オレも滲んでいるけど、気にしない。

>390
クランクシャフトのところのオイルシールの経年劣化で、オイルが少しずつ漏れて
いる (ガレージの床にオイル痕) のを1年以上放置したことがあるが、全く問題なし。
ヘッドカバーのオイル滲みくらいで致命傷になることはないよ。

どうしても気になるようだったら、次回の車検のついでにでもガスケットを換えて
もらえば？

オイル漏れに便乗
デスビのパッキンが何故かよく痛んでオイルがにじむ
安い物なので予備を持っておくと幸せ

オイル漏れじゃないけど
送風ファンを強にすると最近ガラガラ音がして驚く

3速からニュートラルにシフトを戻す時に、車外から『キーッ』という自転車のドラムブレーキ音みたいな音がかすかにします。
1速からの時も3速からの時よりは小さいけど。

何が悪いのでしょうか？
どこかに潤滑油でもスプレーすれば解決するのでしょうか？

キコキコじゃなくてキーッ？
ブレーキパッドが減るとシャカシャカ鳴るよね。　

まぁファンベルトですかね

>395
ウチのEL30はN→Dのときに少し鳴くけど、似たような症状かな。
ディーラーで原因を聞いてみたところでは、ウォーターポンプの可能性が大とのことだった。
軸の部分のシールゴムが経年で硬化して、特定のエンジン回転数で鳴くことがあるそうな。
ただ、すぐに故障に繋がるような問題ではないらしい。

あと考えられるのはオルタネータベルトかな。このベルトは鳴き始めたら速やかに交換すべし。
ホームセンターなどでベルトの鳴き止めスプレーなんてものが売ってたりするが、これは
使ってはいけない。騙し騙し使っているうちに切れる。

因みに、4E, 5Eエンジンはどうだか知らないけど、2E, 3Eはオルタネータベルトでウォーター
ポンプも一緒に回しているので、ベルトが切れるとあっという間にオーバーヒートする。
(出先で切れてえらい目に遭ったことがあるんですよ)

>>395です。

シフトレバーを3速からニュートラルにする時に発生します。
当方MTです。

素人の感ではシフトのワイヤーの音？みたいな感じなんですが、ひょっとするとミッション本体の重要な故障かと…


言ってることが伝わりにくかったらすみません。

シフトレバー動かした時の「ｷｭ」と言う音、クラッチペダル踏んだときの「ﾌﾆｭ」という音は気にするなと言われたがどうなんだろう。

5E乗りのよしみでほしゅ

トン

51乗りです。
フロントガラスとボンネットの間にスリットがありますが、中を覗くと鉄のパイプが見えますけど、錆びだらけ。
あれってなんのパイプなんでしょうね。

パイプのけむり

保守しときましょ

たこルカ

先日、車の解体屋さんに行って、自分と同じ車からパーツを外して、売って貰いました。
車検が４、５月で切れた蛸蟹が３０台も在りました。　EL４系、EL５系。
今までは蛸蟹は数台あるくらいでした。
やはり、減税策やエコカーへの推進策に乗って買い換えた人が多かったのでしょうね。
私の車より走行距離が少ないのに廃車になってかわいそうな気もしました。
わたしはもう少し乗りたいです。今　１７万６千ｋｍです。

ここに来てまたマスゴミがエコ換えみたいなことを騒ぎ出しましたね。
実際、蛸蟹のエンジンを載せ変えてエコカーに出来ればいいんだけど、4Eもまだまだ良いしなぁ。

EL51車検また取った、いまだ7万KM
サーキット走ったり手荒な扱いしたが
まだまだ大丈夫ｗ
プラグがボロボロだったらしく、交換したら具合いいわ
４Eバンザイだね。

ウチのも機関良好なんだけど外装がカスカスになってきてやばい

うちもEL53車検通した。16万km。
ずっと屋根付きだからキレイなもんよ。

53いいな。
ゆとりの排気量。

カニンガーZ

　最近、ラクティスに乗ってクルコンのすばらしさを痛感したんだけど、
蛸蟹に後付クルコンつけてるひといる？

　付けるなら、おそらく CCS-100 かなと思ってるが。

付くのかな

カローラ２歴史
1994年9月21日
４代目発売
1996年8月
マイナーチェンジ
ファンカーゴ歴史
1999年9月1日
発売
2002年8月8日
マイナーチェンジ
2004年5月1日
カローラ店・ネッツ店から変更
ラクティス歴史
2005年10月3日
発売
カローラ店・トヨペット店
2008年1月10日
マイナーチェンジ

ダークブルーマイカメタリック。
色がヤケてきたが、ま、いっか。

10年くらい前は地方行くと蛸蟹やスターレット、K11マーチだらけだったけど、
今は新旧ヴィッツや新旧フィットだらけだな

平成10年式のカロ2
夏場も冬場もだいたい町乗り燃費10kmくらい。郊外12kmくらい。
３ATだからしかたないのかな。もっといくと思ってた。。。

ファンカーゴ
長野500
ま･762
ターセル５ドア
インチキモーターショー

最近のコンパクトカーはしっかり出来過ぎちゃってて、蛸蟹みたいなおもちゃ感覚で運転してる実感がわく感じじゃないのかな？

その割りにチャチイんだよな。最近のコンパクトカーは。
バンパー無いしw

サイノス君も仲間に入っていいですか？Ｌ型シャシー

インパネも同じだしいいんじゃない。

蛸蟹犀

セラは？

蛸蟹犀鴎

ブルセラは歓迎なり

今日ピッカピカピカのVIT-X見た　落ち葉マーク付きだった

コルサ４ドア
1994年9月発売
プラッツ
1999年9月発売
トヨペット店・ネッツ店
スプリンターマリノとコルサセダン後断車
2002年8月マイナーチェンジ
2004年5月
トヨペット店のみ
ベルタ
2005年12月
トヨペット店・カローラ店

加藤茶に誘われて
ついドリフ入ったら
セリフないのに気づいて
そのまま高木ブー

4E-FEって頑丈なエンジン？
みんな距離どのくらい走ってる？
おれはもうすぐ13万キロだ。

スターレットスレで聞くともっといい反応が返ってくるよ

つカローラバン

このころのTOYOTAのエンジンは頑丈だね
ウチもちょうど13万キロだけどエンジンより電気系やフレームがやばいね・・・
ミシミシ言ってるんだよ、なんかたわんでるのが乗っててわかるし

H6、EL53、MT5
エアコンかけっぱなしで通勤のみ14km/�g
やめられまへんわ。
けど、税金返せ。

みなさんの愛車は走行距離ってどれくらいになってます？

こちらは平成9年式EL51MTで12万5千キロも走ってまだまだ元気です。

先週ブレーキパットを交換しました。

おまいら。

南野陽子は好きか？

>>438
それ言うならスレ的には原田知世だろ

そういえば原田知世が出ているカタログ、ウチのどっかにあるはずだ。
そしてEL30は未だ、我が家のガレージに収まっている。
10月に21年目の車検なんだが、どうしようか思案中。とりあえずまだちゃんと走るんだよなあ。
走行距離、167000km。

スーパーウィンディーGでもパワーウインドー無しって存在しますか？

EL41と同じシャシを使ってるスターレットってEP82でEL51と同じシャシがEP91だっけ？

>>440
モチロン車検を通そうよ！
期待してるぜ勇者。
三上博史も忘れずに。

わかるかたいましたら教えてください。
十一年式のカローラ2
型式EL51
なんですが､キーレスの登録方がわかりません。
ブランクの発信機はあります。
お店が定休日なんで連絡もできなくて･･･

　長距離通勤のため選択したNL40MT、通勤74kmを５年、112kmを８年
職場が近くなり、鬼のような低燃費が必要なくなり、代わりに家族のために
ミニバンが必要になったためサヨナラです。
　最初は新車から11年295000km、事故で廃車、同型車13年物を他県から
購入して５年170000km。　ありがとう　君の低燃費性能は最高でした。
　車検や修理費、燃料費、家計に優しい君はお金のかからない良い奴でした
その上最後に25万円も家計の足しになってくれている。　最高に財布に優しい車でした。

>>432
うちのスターレット(4E-FE)　は走行距離248000Km

乗り換えるなら小型ディーゼル車がほしい

毎回車検の度に15万位かけて整備するだけでほとんど壊れない。
燃費も11〜18km/ℓで、現在17万kmでもまだまだいける。

なのに増税ってなんなんだ？
買い替えで減税・補助金を適用するには廃車でしょ？
なんだかなぁ。

減税は新車を買えば適用。　中古車でも適用ありだったかな。

補助金は車なしでも10万円、車齢13年以上普通車で25万（スクラップ条件）でした。

　国外で生き残る道もあったかも知れんが・・すまん

だんだんEL51もみかけなくなってさみしいな・・・
私はそんなにのらないからまだまだのれますけど・・・

ただそれ以上にのってて面白い車だとおもってるからねえ
低燃費車で軽くて素直な反応でMTだから踏めばそれなり飛ばせる・・・
おばちゃんカーだとおもって煽ってくる車はブッチギリですぞｗ
そんな車だから長くつきあっちゃうんだよなあ。

>>450俺もうすぐEL51に乗るよ！

車体が軽いから道がでこぼこしているとどっかへ飛んでいっちゃいそうなんですけど。
だから安全運転、安全運転！

EP82からEL51に乗り換えた。
82の方がキビキビしてるけど、走りのバランスは51の方が断然いいね。
パワーは無いけど車の動きが自然で素直。
気持ちいい車だ。

俺は追突されて82から乗り換えたけど
17万キロ乗った82が忘れられない
91よりはカロ�Uの方が断然いいけど
シートは82の方がまるでよかった
最近エアコンの調子が悪くてますますそう思う
6万キロチョイのくせにもう壊れんのかよ

むぅ…

８２とか９１とか５１ってそれぞれいつ頃のクルマ？

1982年と1991年と1951年のクルマ

アイドリング中にエンジンの方からカタカタと音がします。
クラッチペダルを踏み込んでるとその音は消えます。
何が悪いのでしょうか？
車種はEL51です。

作ったの日野なんだから日野自動車で見てもらえよ。

>>458
多分クラッチのベアリングじゃないかなと思います。ですが整備屋さんにしっかり見てもらうのがよさ気ですね。

>>453俺も明日、EP82ﾀｰﾎﾞからEL51に乗り換えます。

車内清掃保守上げ。
　シートの汚れ落とし。
　タワシに薄めた中性洗剤を付けてゴシゴシ、
絞った雑巾でふき取るだけで結構綺麗になりますね。

我が家のコルサも17年モノの14万キロ超え、
父親が補助金やら減税やらに目がくらんで買い換えようかなんて言いだした
このスレ見てると20万キロくらいなんでもないようだが、ポロポロと故障箇所も出てきた
買い換えるタイミングとしては今がベストなんだろうか・・・

EL51に乗り換え記念。

しかし（多分）右リアハブベアリングからｸﾞｵｸﾞｵ鳴っている様子orz
数年前にリアのどちらかが壊れたので若干弱いんですかね。

また直そ

51乗りです。12万キロ超記念書キコ

うちの車にはクラッチペダルにはアザラシのゴマちゃんが、リアリジットサスペンションにはオグシオが付いてる。

うん

先日51が走行距離13万キロ到達。
そろそろ足廻りをリフレッシュしてみようかと思うけど、ショックとブッシュ交換でいいのでしょうか？

　明日でお別れです。　次が無いのは分かっているんですが、未使用のエアエレメントが出てきたので交換しました。
　車内清掃も完了し追加装備も外されスッピン以下の状態になっています。
　今日のお出かけでは、小１の子供のリクエストでいつもの軽では無くターセル号でした。
　通勤スペシャルだったので、高速を使うような遠出以外は乗せていなかったのですが、もうすぐお別れなのでこっちで行きたいとのことでした。
　明日もういちど写真を撮っておこうかな。

残念です

　朝に車内清掃をしてサヨナラしてきました。
　NL40なので排気ガスはヤバイし安全ボディじゃないし後席シートベルトは壊れていたし・・
　と言っても今までは事故で乗り換えてきたので、きちんと動く車を手放すことは心が痛みました。

　ノアに乗り換えですが快適ですが、デカイ・・小回りが利かない・・・燃費（燃費計）が悪い
　すでに子育てが終わったらコンパクトに戻りたいと思う自分がいます。
　それではこれにて失礼いたします。　ありがとうございました。

たまには覗きに来てください。

名残惜しいですね。
もっとエピソードが聞きたかったですよ。
次の車も長く乗ってあげてくださいね。
ノアのコマーシャルも好きだったのですが。えへへ

初代コルサを見たんだ▼

sage

11月に車検の51MT乗りです
現在走行距離は13万キロです

この先20万キロまでは乗りたいんですけど、突然動かなくなったり立ち往生したりしないようにするにはどんな部品を交換しとけば良いでしょうか？
タイミングベルト、ウォーターポンプは9万キロ時に交換してます。


また、足回りのリフレッシュはショックとブッシュ交換で良いでしょうか？

両方とも同時交換が吉。

>>475
突然死ならオルタ。
トヨタ車のオルタはデンソー製で長持ちするらしいけれどね。
兆候発見のために多少有効になるものとして、カー用品店に売っている、
シガーソケットに差し込んで使うT字型っぽいバッテリーチェッカーみたいなやつがある。
1500円〜2000円くらいだったと思う・・・エンジンが回っているときの発電量？を見ていると、
オルタ死亡っぽい場合はちゃんとわかるよ。
（その兆候を掴めれば、無駄に早くオルタをリビルド品交換とかしないで済みます）

>>475
ウチのEL30は最近、たまにスタータモータが回らないことがある。何回かキーをON位置に
するとそのうち動くんだけどね。
バッテリ電圧は充分あるので、スタータリレーの動きが少し渋くなってきているのかと推測。
10月に車検なので、スタータモータアッシーを交換かな。
ということで、そのあたりにも留意されたし。

紺の30を綺麗に乗ってる婆さんがいて、座高が低くてワロタ

51糊です。

今更ながら、のびー太買いました。届くのが楽しみ。

ハワイ行ってきた
あっちは大型のバン・ミニバンがメインで、小さい車はほとんど見かけない地域なんだけど、
(ＰＴクルーザーは多く見かけるけれど、あれがものすごく小さな車に見える状況)
タコ（セダン）は現役でそこそこ走っていたよ〜・・・同時期同クラスの日本車はまず見当たらないので、
意外というか感激した。

EL51ってEP82（NA）より運転楽しい？
51に買い替えようかと考え中なんだけど。

EL51ターセルセダンAT10年式に乗ってます
先月ヤフオクで175/65-14、BSプレイズの９分山に新同アルミ付きを送込み21000円で買って付けたら無茶苦茶切れが良くなって、
今までのあのフワフワさまよってたのは何だったんだ！という足になりました！
若干ダンパーの安物感は残るけど、乗り心地優先だとこんなもんかな？
昨日高速を１４０�`で巡航したけど、とっても安定してましたよ〜〜♪

それにしても煽られまくりでちょい悲しい！ターボ付かないかな？

エンジン音うるさくて、内装安っぽくて、パワー無くて煽られまくりだけど、

なんか、魅力的だよなこの車。

外で聞いてるとボボボの変な音だけど、車内だとすごいいいエンジン音してるよ。

代車で乗ってるけど、ここまで生活に密着して愛着の湧く車はないと思った。
スタイル・インテリアは今となっては個性的で中古の値段もタダ同然で売られている。
今、激しく欲しいのだが、安全性・燃費・乗り心地とかを考えるとvitz以降の車買った方が良いかな・・・？

>>486
安全性・・運転席・助手席エアバッグ、ＡＢＳも付いてます
燃費・・市内9〜10、高速17は確実！vitsと大差無し！
乗り心地・・個人差があるけどインチアップするとすごく良くなる
ハンドルの切れはタイヤで大幅に変わるよ、この間整備でホンダのフィット借りたけど
中立位置からの切れ味はEL51の方がずっと良かった！
遊びが無く機敏に切れるけど落ち着いてるハンドリングです
でもサスがプアなので車体の動きはワンテンポ遅れる！
タダ同然で買えるなら、各種フィルターとオイル関係とタイヤとサスを交換したら？
すごく良くなること間違いなし！

ちなみに、WILLviも乗ってるけど、音はさすがに静かだけど燃費は変わらない
加速感は圧倒的にEL51の勝ち！・・ほんとに早いかどうかは判らないけど車体が低いので！

是非ＥＬを買いましょう！

5系ですら若くても10年戦士だからなあ。
買うときはこの辺の老朽も気になるところ。

実際このところ数は一気に減らしているようだし、中古屋にもなかなか並んでない。
安いからっていい加減に作ってる車ではないな。手間かけてやると長持ちするかと。
ヘッドライトが黄ばみません。

そうかEL51はエアバッグがあるのか。

5系中期型だから、96年頃からだっけ、セダンだとバンパーのモールに窪みがついたころからエアバックが付いたな。ハンドルのホーンの位置が、回しているときには鳴らしにくい。

確かにホーンが鳴らしにくい
それ以上にホーンの音が情けなくて鳴らす気にならず・・
たまに信号ぼけしてる前車に鳴らすけど気付いてもらえず・・
ホーンだけ別の車に変えようかな。

EP82の車高調子って51に付くかな？

10月車検通します。また2年間よろしく蛸蟹スレ。

>>491
あと、ウインカーレバーを勢いよく右折合図にすると、知らずにレバーの位置が押されてハイビームに切り替わってる時もあるな。

あるある！
その上新車の時からだけど、月に一回くらいレバーは右折に入ってるのにカチカチ音もしないし点滅もしないことがあるよ
その時は右折も左折もスイッチ入らなくなるけど、次の交差点ではちゃんとスイッチ入るんだよね
こういうの壊れてるんだか単なる品質の問題なのか判らん！
まぁ特別不便でもないのでホッタラカシです

>>491
いっそのことレクサス・ホーンにしたら？

>>495
つまりウインカー点滅ではなく、点灯になるわけですか。
普通に不便だと思いますな。
交差点はともかく車線変更や合流の時。
手で入り切りすりゃいいんでしょうけど。

うちのは買って一ヶ月で、タマ切れしてないのにハイフラになったので、念のためにタマだけ変えてもらった。それ以来問題なし。
しかしタマって切れないね。
前照灯は、一昨年にホワイトバルブにしたけど、テールランプは今のところ一度も切れてないんだ。
その割りに見かけるまだ新しいワ○ンRのテールランプタマ切れが多いことww。

>>496
当方も社外ホーンの付け替えもやろうとしましたが、グリルと梁の隙間もなく、断念。
「パァーン」はともかく、メーカー標準の「ピー」の単音ではなく、「ピィー」みたいに低音と高音の複音にすることは出来ないか模索中。

>>497
点灯じゃなくて、まったく何も起きない・・点灯もしないって事です
蛸蟹らしいと言うか、面白いです

ランプ類はほんと長持ち！新車から一度も切れてないですね〜
それにテールもバックも明るい！・・その割りにヘッドが暗い！
で、うちも今年「カーメイトプレミアムクリア3400ｋ」に交換しました。

うちのEL-43が事故で大破しました。
１２年前に５年落ちの中古で購入してから
大きな故障無しでずーっと着たのになあ。
直すのは４０万円↑だそうです。
（100%で相手持ちなんですけどね。）
車検を18万かけて通したばかり、
でも４０万円出るんだったら
（修理費ならでるんだけど、
　それを別の車購入に使用していいものなの？）
幾らか足して5-6年落ちのヴィッツでも買うべきかなあ。

51のMT乗りだけどタクシーみたいな音がするんだけど
これはエンジンからの音？ミッションからの音？

EL43仲間が〜＞＜

>>499
よく全損にならないなあ
相手どんな保険入ってるんだ?

>>499
えらいこっちゃですね！
確か修理しなくて中古を買う場合はEL43の評価額と同等の中古になるんじゃなかったっけか？
わが社の同僚が１７年落ちのマーク�Uをぶつけられた時にそんな話しをしてたような気がする
で、保険会社がもう少しいいのにするから買い換えてくれって頼んでるのを無視して修理したら５０万かかったそうな！
修理中にレンタしたムーブを子供が痛く気に入って、なんで修理したんだと泣いたそうだよ

でも、あいまい情報なので保険会社に確認してください

>>503
一昔前の話だけど自分は買い替えなら評価額までと言われた。
（H3のターセルSZ…8年目の0-100事故で評価額15万）
こちらの保険屋が動かない事故（責任0なので）で、プロ相手の交渉には難儀して、
修理を条件に見積りの全額（30万）を出させたのが精一杯だった。

>>499
確かに殺すは惜しいけど、廃車にしたほうが相手の保険屋が得策になるという状態によってはかなり厳しい選択ですね。
直すなら、いい技術屋さんに入庫できて、生還するといいですね。

変な話、うちの51には結構助けてもらってる。
いつもはグングン伸びるのに、いくら踏んでもスピードがでないなと思ったら先でネズミ取りやってたり。
うちのは回りからは買い換えろの声がうるさいけど、ヒューズ切れを期に、ワンランク上のヒューズを入れたら電装系がビンビンになったのが驚きぽんぽこりん。

>>500
たぶんギア関係の音と思いし。

>>501-505
レスありがとうございます。
相手の保険会社は三井住友です。
相手は金融機関の社有車のようですけど、どういう保険かまではわかりません。
まだキチンとした確認は取ってないのですが、
買い替えだと評価価格までみたいです。(14万円程度)
車検代もでないので、修理することになりそうです。
499では40万超といってましたが、昨日では50万超といってました。
キチンと直ってたら良いですけどねぇ。
まあ、前面バンパーは全とっかえでしょうけど、
塗装ハゲが激しかったのでその点だけはラッキーかな？

>>506
普通は修理でも評価額までなんだよね
修理しても完全に元に戻るわけじゃないだろうけどそれでも好条件だと思うな
おれはEL41お釜掘られて手放した経験があるから乗り続けられるだけでも羨ましいよ

　確か修理に関する特約があって、相手側の修理代が評価額以上の場合、
修理するなら５０万までの金額を出せるという奴で、高年式車が増えてきた最近になってできた特約。
　自分の車には使えない特約なので、一番助かるのは保険の担当者なんだよね。自分は入っているけど。
　もちろん廃車にするなら評価額しか出ない。

>>508
つまり499さんの相手がその特約に加入していた・・と。
相手次第になるからラッキーだったんだね。

>>508 修正　　高年式車　＝＞　低年式車

　前に車を潰された時は自分は入っていて相手保険はJAでその特約すらなかった。
廃車して年式２年古いのと入れ替え。　修理代より他県から持ってきても安い・・・ｗ

実際、自分の入ってる保険は選べるけど、先方の保険はわからないもんな。
下手すると自賠責だけとか、ひどいのは保険すら入ってないのがあったりする。

自分の車両保険に、この特約を付けたかったなぁ

デスビキャップやローターの交換目安は何万キロでしょうか？
一度換えて見たいのですが、キャップ￥８２００ですって。
うーん・・・

EL30後期型、21年目の車検を済ませ、本日我が家へ帰ってきました。
今回はブレーキ周りのオーバーホールとスターターモータ交換。
エンジンをかけるときの音が、何だか今どきの車みたいにちょっと甲高い音に
なってしまいました。
その他、今のところ全体的に快調です。さていつまで動くことやら。

我が51はひさびさに遠征してきたら、前輪部から「シャリシャリ」。これが鳴ったり鳴らなかったり。
ブレーキパッドの警告？ほんの小さい音ですが気になります。
ブレーキパッドならいいけど、高速道でのぬふわ超がまずかったかな。

>>514さん
走行距離はどれくらいですか。あとスターター交換っていくらくらいするものなのでしょう

上の515と申します。
先程、整備工場に入れ、見てもらいましたら、原因はブレーキパットの減りによるウェアインジケータの鳴りだそうでした。明後日の作業で約17000円だそうです。ひとまず応急で鳴る部分の金具をはずしてもらいました。

先方さんは新車を勧めたがってましたが、増税車とはいえ、まだ車殺す訳にはいきませんよ。

ウェアインジケータって初めて知りました、いつも踏み込みが深くなってきたら交換してたからな〜
でも音で知らせる便利な機能ですね
うちの51はサスからオグオグ音がするけど、これもサスのインジケータならいいのに

Y34の車検の代車でハッチのEL51のマニュアル車を借りてる。　
軽くてフットワークが良くて足もエンジンも特別優れてる様子は無いがすごく車の走りのバランスがいいな、これ。
マジ楽しい！　

これは隠れた名作じゃないのか？　
これこそスポーツカーだと思った。

>516
166500km。新車で買って、今までずっと使ってます。
年式の割には、走行距離は少ない方だと思います。

スターターモータ交換は、明細書によると工賃込みで25000円ほど (近所のカローラ店にて)。
意外に安いですな。

安い車だから工賃も安い。
高い車は修理代も高い傾向があると思う。

>>518
トンです。
ブレーキの踏み込み感覚はずっと乗っていたのでさほどかわった感じはしなかったです。停車時の金属的な「キィー」はなかったのですが、実際減りはありました。
パットは必ず減るもんで、車のブレーキは一番大事ですからね。
新しいのに交換したらしばらく違和感あるでしょうか？

サスのオグオグは道路の歪んだところでよく鳴りますが、私としてはこれはこういうもんだと思っています。
未病の予兆かといわれると悩みますが、これがインジケータだとしたら、交換もしくは調整整備になってしまうのでまたこまるw。

>>517
17000円って高いね。
ブレーキパッドの交換以外に何かするのかな？
ブレーキパッドの交換程度なら8000円でしょ。

それは実費代
自分でやればいいのに
オレは共販の前の道路でやった

>>522
サスのオグオグがインジケータだったら困るよね〜(^o^；
実際新車の時から鳴ってて、ディラーに持ち込んでもこの車はこんなもんです！
で済まされちゃってるしさ
でも、過去にファミリア（35年前）とかカローラ（30年前）とか色々乗って来たけど中古５年落ちでも鳴ってた車は無いよ！
ELのこのサスだけは安すぎる！他はいいんだけどね

パッド交換したら当然良く効きます！(^O^)
効きすぎて違和感あるかもしんねぇ

車検のたびに光軸がおもいっきり下がるのが困る。
夜がつらい。

ＥＬ４５です。
走行距離が１９９５００キロになりました。
今月中に２０万になるでしょう。
ここまで乗るとは感慨深いです。
機関は快調なのでまだ乗るつもりです。
生活も苦しいですし、子どもがまだ小さいので新車にしてもすぐ汚されちゃうので。

ＥＬ４５です。
走行距離が１９９５００キロになりました。
今月中に２０万になるでしょう。
ここまで乗るとは感慨深いです。
機関は快調なのでまだ乗るつもりです。
生活も苦しいですし、子どもがまだ小さいので新車にしてもすぐ汚されちゃうので。

>>523-524
なんでも壊す「破壊」の名をもらって、こいつにドライバーは渡すなという話もあった私には不安がありました。
確かに部品代と同じくらいの技術料でしたから自分でできればいいですけどね。
重要部なので熟練のメカニックにお任せしました。

>>524
パット交換やってもらいましたが、あまり踏み込んだときの変化は感じませんね。
サスですが、普段はセコイと思うのですが、この前、高速道で感じたのは、意外と乗り心地が良くもなければ悪くないという感じでした。　

↑
連投ｽﾏﾇ
後半のレス番まちごうたww
正しくは>>525

考えるとタコカニも絶版になって10年ですよ。
車種を越えたオフ会をしたいけど妥当な場所がないな。
SAとか、駐車場だと他人に迷惑かかるし。

三ヶ所凹んでて
屋根も洗車サボってヲッシャー跡で塗料が禿げて
とても昼間は人様の前に出られません＞＜
でも中身は快調なんだよなあ･･･6万ちょっとしか乗ってないし
昨日は久々に300キロほど遠出してきた16年目のEL41です

っ
板金と全塗装

ttp://www.youtube.com/watch?v=GKzze2Q0EUM
三本さんも間違うことがあるんですね。

ターセル　コルサ　マーク�U
さすが不躾ww

アクセルを登り坂とかで強めに踏み込むとエンジン音が空回りしてるようになります。
クラッチの寿命が近いのでしょうか？


EL51ですが、ディーラーでクラッチ交換してもらうと工賃も含んでいくらくらいかかるでしょうか？

サイドブレーキを引いて、ギアを5速にいれて、ゆっくりクラッチを繋いでも
エンストしなければ滑ってる。

51は4速だな

どうもよくわからないんですが
この車はダサいんですか

カッコ悪いのがカッコいいんだぜ

皇太子妃も乗ってたんだからカッコ悪いはずが無い
ダサいかはわからない

ターセルセダン、毎日ほれぼれと見てるよ
どの角度から見てもカッコイイ！デザインバランスが非常に良いと思います

どういう車をダサイと言うんだろ？
そういうのってコテコテのエアロをこれみよがしに着けた兄ちゃんがよく言う言葉と違う？
蛸蟹はセンス良くスマートなんですよ！

２０万キロ達成。
平成５年車だから１６年かかった。
まだしばらく乗る。

20万キロはすごいな

自分は今13万キロ越えで間もなく車検

タイミングベルトとウォーターポンプは換えた
あとは突然止まらないように何を換えといたらいいだろ？

4Eエンジンは先天的持病がありましたか。

こりゃいい。

>>544
スパークプラグは換えた？
安いけど効果がある場合もあるみたいだよ。

この車種は鬼耐久なのか。あの時、迷ったけど買っておけば良かった。
オマイラうらやましいぞ。

電気仕掛けの余分な装備品などがあまり付いていないので、壊れるところがない。

上にショックとブッシュ変えたほうがいいですか？
ってあるけど、確かブッシュ単品は出ない。
アームのアッセン交換みたい。
自分もショックとブッシュ変えたいけどアーム
となると考えなおす。工賃は同じだろうけど。

どこかで聞いた話ではサイノス純正？のタワーバー
が流用可能らしいけど詳しく知ってる？
それ以来サイノスMTに目が無いっす。

あとウエザストリップとサイドバイザーも交換したい

肩がコルサ！

カローラ�Uで過労楽

ターセルがセールだ

ヴィッツはターセルよりも視界が悪く重たかった！

最近のコンパクトカーはキッチリ良く出来てて、蛸蟹みたいなおもちゃ的な楽しさはなくなったね。

トヨタの最低価格車のデザインは変に頑張らないので破綻も少ないと思う

十何年と乗ってきたけど、この型は最近の車でよく見るヘッドライトのレンズのクスミが皆無だな。
ま、暗いんだけど。

>>558
レンズの材質が違うのかな。
ヴィッツとかよく黄変してるよね。

コルサはきっと凍るさ！！

グリルカロハッチバックコルサの私はターセルに交換するのはドアにすべきですか

金魚鉢最強。

ELまではガラスレンズだからとっても綺麗、ヴィッツからアクリルレンズだから黄変するね
サンドペーパー等で磨いて保護剤着けると復活しますが、結構な労力が必要！

51のMTのエンジン音は病み付きになるね
手放せないくらい

車検受けるぞ！

>>561
トヨタビスタのディラシールを貼ろう。

>>564


ミッションのタクシーみたいな音、2速で引っ張ったときのいっちょ前なエンジン音は本当にやめられません。

エコカー減税&補助金が延長っぽいので
来年夏の車検間際までお世話になりそうです。
大きな故障もないのを処分する心苦しさが幾分和らぐ。

>>565
タクシーっぽい音はミッションの音なんだね

おれはその音が大好きでこの車が手放せない

テンション上がるんだなあ

>>566
故障が出ないので、その時期はきっと車検通す気になりますよww。

変な話、特に手を入れなければ、新型のエコカーより、家計にエコじゃないかな。
ガソリンも新車時代からさほどかわらないし、小回り、低速から中速域はバリバリ走るし。
無理な運転すると危険さがハンドルに伝わってくるから自然に控えるし。
運転がうまいという錯覚もしないし、かといって扱いにくいというのもないんだよね。

オーバークールしてたのでサーモ換えたら始動３分で温風が出てきて５分で適温になりました。
超快適〜2000ccクラスじゃこんなに早くはならんじゃろ！

1速で引っ張り、ゆっくり2速につないで引っ張るそのタクシー音が最高！　
それだけでもこの車を手放さずに持ち続けるだけの価値は十分にあるし病み付きになる。

これでリアシートにヘッドレストついてて(年式やグレードによりついてた)、リアドアが自動なら、もうタクシーだな。
とはいえタクシーで蛸蟹は存在しなかったのは意外。基準外だったのかな。

51コルサのパトカーが存在したのは有名。

新潟の津川にパトカー風3系が道端で看板になっているらしい。

普通に考えてせまいんだろ

税金が上がる

頑張って車検をとおそう

>>568
桃井かおりのセフィーロの「運転うまくなったんじゃない？」のＣＭに謝れ！

言われてみれば税金高くなっても買い替えるより全然安いな…

実際致命的に壊れないんだよな

EL51のタイヤ交換を機にホイールを14インチで、フロントリヤ共に5.5Jでオフセットが+41のものに交換しようと思いますが合うでしょうか？　

また、タイヤサイズは純正の175-70-13から175-65-14への変更で適正でしょうか？

>>577
事故だけには注意な
俺はおかま掘られて全損で泣く泣く手放したから

普通追突されると儲かるはずなのに
この年式だと大損害でまったくの当てられ損
もし追突されたら無傷でも人身にして
10分でも時間見つけて毎日医者に行った方がいい

うちの周囲の地域は蛸蟹生存率が異様に高いｷｶﾞｽ。

コンディションもみんな良さそう。

ああ、やべえ。

七歳年下の後輩とセクロスしたくなってきた。

>>571>>572

個人タクシーが倉敷に一台だけ存在してた筈。流石にもう引退しちゃったと思うけど…


アパートを探す時にエイブルの営業車＠コルサセダンに乗せてもらった事があったが、予想よりも後ろが広くて驚いたな。

マフラーにチンコ突っ込んどけ

エンジンのノック音(アイドリングの「シャラシャラ」)が気になりだしてきたな。

＞578
タイヤサイズは１７５／６５Ｒ１４でオッケーです、私のＥＬ５１もそのサイズを履かせてますよ
オフセットは＋３５〜＋３８だったと思いますが、＋３５だとタイヤ形状によっては爪折りが必要かも？
私は＋３８にしてますが、ちょうど良いと思ってます。＋４１だとちょっと引っ込み加減かな？
傷無しのピカピカアルミとＢＳのプレイズ９分山をヤフオクで４本２１０００円（送料込み）で落札しました。
乗り心地を犠牲にすることなく、しっかりとした足回りになり音もとても静か！大変気に入ってます。

ターセルのリトラは見なくなったな。沖縄とか小笠原諸島や利尻島なんかの離島にいけばまだ走っているかな。

１Ｎ−Ｔ
オイルエレメントの取り付け位置を見て絶句・・・・
取れん

少年コルサ

俺のコルサも俺のじゃなくて少年ｗ

たしかに。

この車に飽きない理由のひとつとして、ギアを変えるごとに得られる美しいタクシーサウンドと、軽量なフットワークに好燃費、最近の車の電動パワステでは得られないナチュラルな操舵感かな。　

中古で買って二年、距離は14万キロに近づいたけど間もなく車検を受けます。

>>591、○たこかに、×たしかに

平成10年式のカローラ�Uの購入を考えています。
見た目も良いし、乗り心地も良かったので、かなり欲しいのですが、
タコメーターが付いていなく、リアにスピーカーがありませんでした。
MTなのでタコメーターを後付けしたいのですが、
タコメーターが標準装備されていなくても
ECUから信号を拾ってくる事は可能ですか？
またリアスピーカーなのですが、配線がありませんでした。
この場合、リアまで配線を引くことはできますか？

>>559
最近のはガラスじゃないからね。

>>594
リアにスピーカー付けることはできる。
配線さえ持ってくればいいんだから。
タコメーターも大丈夫。
おれはdefiのを付けてます。

タイヤ交換しようと思うんだけどメーカーはどこがいいだろ？　

オートバックスで見たらヨコハマ、ミシュラン、ダンロップ、ファルケン、オートバックス製があったんだけど。　

静かなタイヤがいいんだけど、ミシュランはどうなんだろ？　
個人的にはこの中ではヨコハマが良さそうなんだが。　
それともやはり他店でBSを購入するのがベストだろうか？

グレードによると思うが
メーカーだけじゃわからんので品名必須
155とかじゃ限られるけどね
比較ならタイヤスレの方が早い　

>>596
どうもありがとうございます。
はやく乗りたいです。

一昨日高速道路500kmを120巡航して燃費が16.7、以前110巡航で17.5だった！
11年落ちのEL51はなんと環境に優しい車なんだろう！

ちなみに現行ヴィッツの1.3よりも燃費いいよ、フィットに少しだけ負けるくらいだし
エコ減税してくれ！

↓燃費参照
http://kuru-ma.com/nenpi.html

冬は少し太め175/70R13のをはいてました。
南東北ですが、あまり積雪は残らないない地域ですが、凍結路とかはそれなりにありました。
BSのMP30とDSXとIG20を履きましたが、同じような環境ならトータル的にＩＧ20をお勧めします。
BSは雨の時に滑りやすく、大雨の時に止まりきれずに事故を起こしたことがあります。

現在は違う車でREVO2ですが、雨には滑りやすいのはあまり変わらない気がします。
BSのタイヤで夏タイヤ代わりに履き潰しは止めたほうが良いようです。

関東は今のところ雪が降らないので、まだ夏タイヤのまま。
ほぼ純正サイズだが、今履いてるダンロップのデジタイヤは申し訳ないけどお勧めしない。悪くはないんだけど、カーブでの食いつきや、高速走行時に不安定な感じがする。
ビーエスのスニーカーは比較的良かった。
納車時についてたヨコハマのSシリーズはそれこそ今一つ

タイヤも疲れてくるとタイヤードという

流用について質問させてください。
現在、EL51ターセルに乗っています。
足回りを固めようと思っているのですが、
ターセル用の部品はあまり見あたりませんでした。
EP82スターレットの足回りが流用可能とのことですが、
たとえばスタビライザーバーやショックアブソーバー、
バネ、スタビリンクなどはポン付けできると考えてよろしいのでしょうか？
クイックシフトは問題なくつきました。
よろしくお願いします。

よくロードスターは等身大の楽しさがあるって言われるけど
蛸蟹よりもそういう楽しさは上なの？

>>605
ロドスタはマツダらしい味付けというか、前のめりバランスで尻を出しやすい（唐突でなくコントロールしやすい速度で）セッティングだから
ドッカン系じゃないエンジンと相まって、アクセルペダル踏み込みつつFRらしい回頭性を楽しめる車。
FF由来の蛸蟹とは方向がちと違うかな？
蛸蟹は軽量なボディと、車格イメージよりも若干固めにセットされた足回りで初期回頭性の良さを生かして楽しむ感じかな？
決して高出力を狙ったものではないにせよ、ハイメカツインカムの比較的滑らかな回り方も味がある。

我が家の41ELも17年14万キロ達成だ。しかし、頑丈すぎるほど頑丈だ。驚異的でしょ
一度突然のバッテリー上がり以外は致命的トラブル無し、このころのトヨタはまだ良い物作ってたなぁ
しかし、なんかカーブとかでボディ全体がねじれてる感じがする・・・気のせい？

>>607
ショック抜けまくりだろうし、なによりも取り付け部分のブッシュが変形して役立たずになっているかと・・
コーナリング中も荷重変化がヒョコヒョコと

そうだね。もう14万kmも走ったんなら、ショック交換など足回りのリフレッシュを
お勧めする。

走行距離13万キロ越えてるし、そろそろガソリンをハイオクにしようかな？
あんまり意味無いんかな？

ハイオクにしたら燃費が1kmほど伸びた。
トルクも太くなるのでお勧め。
俺はいつもはレギュラーだけど誰か乗せるときはハイオクにしてる。

うちの41ELのオイルを自分で交換しよう！
と思ったけどドレンボルトが下からかがんでも見えない・・・どこだ

55海苔だが、
普通にｵｲﾙﾊﾟﾝの下に付いてるが、

形状違うのか？

皆さんのおっしゃるとおり、足がだいぶ経たってるようで自然とローダウン状態
おかげでオイルパンの位置も見えにくくて・・・
オイル交換はジャッキアップしなくてもできるのかな？？

一昨日、寺から電話がありぶっちゃけ車検のノルマが足りないから
今月中に来てくださいとの事。

昨日行ってきましたよ・・・
さすがはコルサ君。約10万で完了。
コレで2年は頑張れるぞ〜。

何年式？

漏れは新年一番よ。ダイヤルシールが12月になるのが嫌でねぇww

クラッチ盤の調子でもみてもらうと高いかな。

>>616
平成9年登録車です。
うちにきて二回目の車検だ。
前回より安くすんだよ。

さて、来年の箱根駅伝を対向車線から観戦して、蛸蟹をテレビに映そうと思う御仁は居らぬか？

藤沢橋〜引地橋あたりとか、箱根区間は車線も少ないからお勧めだね。

ラジオを聴いてられるし選手も近くで見られるよ。　

新年ｵﾒ！

今年も愛車蛸蟹で頑張んべ！

EL51オーナーですが、クラッチ交換された方いらっしゃいますか？

多少滑り気味なので交換時期かなと。

ディーラーで交換したら工賃込みでいくらくらいかかるのでしょうか？

規制で報告遅れましたが、今年も行ってきました。
時間を合わせるのが苦労しました。
往路は藤沢の跨線橋のたもとですれ違いましたが、家で確認したらなんとその部分はテレビで中継していませんでした。
復路は同じく藤沢の富士見橋の定点カメラの前ですれ違いましたが、家に帰って確認したらビデオデッキが不調で映っていたかを確認できず。

箱根駅伝をビデオ録画になられた方、確認してその区間で51セダンが映っていたら私の車です。ヨロです。

連投失礼、619で書いた引地橋とは、引地川にかかる富士見橋の間違いですｽﾏｿ。

先日、吹雪の中新潟へ突撃！全線下道、三国峠越え！のはずが・・。
ＡＢＳ無しのせいか、スタッドレスのみだとダメで、雪の壁にドン！
ヘッドライト（ステー部分）、コーナーレンズ（割れた）、フェンダー
（押されてボンネットとの開き、塗装われ）、バンパー（岩にぶつかった
かの様に凹み）がダメになった。　　　　　が！
車屋の社長が２時間で凹み、クリアランスまで治して、ライトとウインカー
のみ中古部品で後日作業、総額１万！で治してくれるって・・。
ごめんよコルサ。乗り換えなんてしないから。
あれほど凹んだバンパーが元に戻るなんて。
社長とコルサに感謝するよ。
１７万kmおつかれさん。あと２７カ月、よろしくね。

カロ2乗りです。
セルフのガソリンスタンドでガソリンキャップを忘れてしまいました。
見つからないため、購入しようと思うのですが
ガソリンキャップっていくら位するか知ってたら教えてください。
キャップを買う為だけにトヨタのショールームに行くのはちょっと緊張する・・・

>>625
他の車種(1,5L大衆車)だけど3kくらいだったよ
まぁこのまま放置は危険だから、店に電話で発注をお願いしておくが吉かとオモ
休み明けの早いうちに届くと思う。

車検帰ってきたよ。

当方30代の男

行きつけの定食屋の20代前半の女性と来週デートになった

EL51で大丈夫だろうか

>>628
内外装を綺麗に・・特に助手席に座ってみて視界に入る部分を確認(内装や窓ガラス)
服や肌に触れるシート部分はクリーナーで汚れ落とし+エアコンの匂い消し(無香料タイプおすすめ)
♪音源は相手の好みをさりげなくチェックしておいて出来れば用意しとく。

まぁ車よりプランだとか楽しい雰囲気作りだろうから、あまり気にせずがんがれー。

あっ、・・あと背伸びしてブッ飛ばしたりせず安心感を与える運転に終始の方向で。
天候に恵まれると良いね。
(稀に紫外線大嫌い♀がいるので、該当しそうなら吸盤シェードを用意しておいてサッと渡してみるとかｗ)

相手がいないオイラは風船人形で我慢
ε（´｡｀）з　

すまんの。
オイラには一言も文句言わないで15年付き合ってる隼子ちゃんがいるからそれだけで満足なのです。

そ隼子ちゃんとやら、
助手席だけには乗せるなよ！

乙！

フニ

セキュリティつけてますか？

コルサの運転席を交換したいのですが、
何処でやってもらえるのでしょうか。
シートレールの改造など必要ですか？
中古のレカロなんか試してみたいです。

EL51のコルサセダンだが身長１７６で足の長い彼女乗せると助手席すごく狭い
最近の軽よりも狭いよね
それでも、彼女はもったいないから変えなくていいよと言ってくれるけど

>>668
ちなみにこの子１０代だから・・今時の子は車とか関係ないみたいだね
むしろ３０近い女の方が気にするかもね

>>668じゃなくて>>628です

EL51セダンだけど、最近乗車・降車のたびにサスがギギギギギ・・て鳴ります
燃料入れるとギシ・ギシ・ギシと言いながらカクン・カクンと車体が下がります
これはやっぱりサス交換でしょうか？

ちなみに、彼女は何にも気にしてないようですが・・

>>635
普通にブリンプでEL51用のベースフレーム設定有り。
当方EL51コルサでレカロLXつけてるがそのままポンつけだったナリ。

ちなみに注文はタイヤ館。でも交換作業は自分でやったｗ
タイヤ館で交換もやってくれるけど工賃を浮かせたかったから。

作業は基本的にボルト留めだからそんなに難しくないよ。
シートベルトアンカーの取り外しがちょっとめんどくさいけど…

14年使った純正と比べてやっぱりシャッキリするので交換して良かったと思う。

最近高速走ってると突然ギアが１個下がる（ODがOFFになる？）現象が発生するようになった
クーラーも壊れてるし、そろそろ寿命かなぁ俺のコルサ

>640
蛸蟹じゃないが、自分の車にもそういう症状が出たことがある。
原因はお察しの通りで、ODスイッチを交換したら直った。

本日車検行ってきました。
今回で9回目。

タワーバーがキタ！
やっちゃうよー！
リアも買うからねー！
秋の車検までに足回りのパーツ・部品
全て揃えて何が何でも車検取ってやる！
２回目のタイベル変えたし！
ミシュラン新品入れたよ！
バックスのマックスランとノイズ変わらん！
ＢＳのスニーカーも一緒！
db履いても多分意味なし！やっちゃうよー！
リア回りと天井の遮音・防音！
ボンネットのスポット離れてるからやっちゃうよ！
後期仕様にしようとしようとして、ライトとコーナー買ったけど、
全然つかないからやっちゃうよー！
テール後期とマフラーワンオフやっちゃうよ！
もうね、どんなにこわれてもやっちゃうから！

やったれ

ありがとう。
やっちゃうから！

>>639
詳しい情報ありがとう！
私の車はＥＬ４５ですが、なんか希望が見えてきました。

少しずつ改善をすすめてます。室内灯のＬＥＤ化や、プラグコード交換
デスビローター交換などしました。

自分だけの仕様になっていくと、なかなか手放す気になりません。
育てて来たという感じです。

>>635さん

先ほどブリンプHPで確認したがEL45の設定が無かった…
しかしEP85（スターレット4WD）で設定がありました。

EP85とEL45のシートの互換性が有るか判りません…ｽﾏｿ
付くか判らないけど…教えてｴﾛｲ人！

そして私のEL51コルサMOAスペはエンジンマウント交換して調子良いですが、
最近はヘッドカバーからオイルが滲みはじめました…
今度タイミングベルト交換時に一緒にガスケット交換予定。

>>647様

何度もフォローアップありがとうございます。
そうですか、EL45用は無いと・・・

じゃあ他の部分の改善を考えます。

ショックアブソーバ前２本を換えたら新車の頃の乗り心地に
戻りました。

エンジンマウントも換えようかな。

>>635さん

レカロのベースフレームで検索をかけた所、
正規のレカロベースフレームでEL45の設定ありました。

しかも前期後期共に設定あり。意外とアツい状態でしたｗ

私の５１もサスが抜けてふわふわ状態なので交換したいです。
ブッシュも交換したいけどロアアームとかがASSY交換で高額化しそうなので悩み中…

悩むのも良い

自分はかなりのタクシーマニアです。
蛸蟹のマニュアルを購入してタクシーっぽい音に酔いしれる毎日です。
が、近くの車屋にベンコラマニュアルのクラウンを発見しました。
エンジンは直6の1Gです。
下らない質問ですが、音は蛸蟹、機構としてはクラウン。

どちらが満足出来るでしょうか？

両方買おう。

あとは蛸蟹をなんちってタクシーにするのも良い。
白いシートカバー被せて、リアシートのヘッドレスト取り付け、あとオートバックスで深夜早朝割増のステッカーを買ってきた。
リアドアの自動化は断念。
リアドアにフットランプは取り付けた。
さすがにアンドンとメーターとスーパーサインはつけてはダメらしい。

マニアというなら、タクシーの払い下げを買った方がいいんじゃない？
交渉しだいではあのドアも付けてくれるかもよ
　この車はタクシーより「代行の車」だなぁ

うちの51、新車そろそろと言われる度に、コンフォートのMTを市販してくれない限り乗り続けますよと言い続けてます。
最近は蛸蟹オーナーのブログやサイトが減って寂しくなりましたね。

>>653
自動ドアは数万で付けられるんじゃなかったか？

よっコルサっていながら椅子に座るようにはしてるんだけど・・・

>>654
一応あるにはあるよ。教習車仕様にガソリン＋MTの組み合わせが。
変な顔はされるがディーラーでも個人向けに新車で売ってくれるしね。
ただ・・・・一般向けな車ではないよなあ。乗ってる俺が言えた義理じゃないが

>>657
なんと！。
まあまだうちのターセル様様が使えるから買えないけど、コンフォートは最近の車にしては珍しく美しいフォルムしてるよね。無駄がないというか。

プリウスも無意味にでかいしなあ。

あげ

51海苔です。

車検出しました。13年目に突入。

今回は、フロントの足回りをリフレッシュ。快調になりますた。

足回りどうしたの？

>>660
ASSY交換したのなら、金額教えてくれないかなぁ？

おまえらホントにいつもコルサ意識してんのかよ！？

通勤の足だから平日は毎日意識してるよ。

>>661
>>662

フロントショックアブソーバー左右交換 工賃 21,000 部品代 33,400
フロントブレーキキャリパーオーバーホール 工賃 7,000 部品代 2,560
フロントブレーキローター研磨 工賃 10,000


しばらく乗ること確定ですorz

>>663
俺は現在乗ってないから始終意識はしてないけど
初めての愛車がコルサで13年乗って停車中に追突されて全損である日突然お別れだったから
今乗ってる人が凄くうらやましいよ

おれなんかコルサ売れって言われてるから
常に意識せざるを得ない

>>660
やっぱり結構な金額になるんだなぁ
フロント・リア共にやりたいけど、まだ貯金が足りません！

昨日EL51のヘッドを増し締めしたら結構トルクが出たよ

俺のコルサ50万で売ってやるよ！エアコン壊れてるけどな！

タダでも要りません

コルサってラリーカーとしてスターレットとどちらが強いの

NL50乗りなんだけど走行距離30万キロ、リヤショック抜けてノーサス状態
ショック交換したいけど純正高すぎ
中古探してもELのしか出回ってない
やっぱカヤバ一択なのかな？
若干バネ長が違うみたいだけどとりあえずEL51とか53のでお茶濁すか
どうしたらいい？

30万キロとはスゴい。
去年都内でNL5系を見て、オオッと驚いた。

３０万キロ超えた方、ディーゼルの方
居られましたら、情報お願いします。

1N-Tのディーゼル乗りです。30万超え目前で初代エンジンは寿命に
なりました。
>>674 ：名無しさん
どのような情報が必要ですか？

ぼくも３４万超えてるよ！
報告だけでいいんだよね？

>>675
おお！　おられましたか。
３０万キロまでにクラッチ何回交換されましたか？
最近の低硫黄分の軽油で、燃料ポンプは大丈夫ですか。

どんなことでも知りたいです。
次の車はディーゼル車にしたいとおもってますので。

ハイブリッド車はどうしても好きになれないんですよ。

↑
674でした。

当方31万キロでクラッチ交換一回、ブレーキパッド＆シュー交換3回
ショックス＆プリング交換一回です。
マイナートラブルではセルモーターのマグネットスイッチ故障が一回
グロープラグ切れが二回、集中ドアロックリレーが絶賛故障中です。
以前Dの知人に「トヨタのディーゼルは10万キロ前に電磁ポンプが故障する事が多い」そうで
30万キロは大当たりだそうです。
とうとうフレーム（サイドシル）に穴が空いてしまったのであきらめて他の車を物色中ですが
ディーゼルでしかもマニュアルって絶滅危惧種なので頭を抱えてます。
マニュアルならハイブリッドでもよいですが、該当するのは初代インサイトだけという・・・

674さん、クラッチ交換はやってません。燃料ポンプの交換は一回
しましたが、それは以前も書いたようにBDFを使っていたためです。
ちなみに最新の燃費は25.93km/Lでした。
E-燃費http://response.jp/e-nenpi/rank.html
では、1位はインサイトの25.4 km/Lです。
実質の国産車燃費第一位でした。

今goo-netで７年式ターセルのディーゼルが中古で出てるけど、希少車でお買い得なのかな？
音と振動はどなんだろう？
以前乗ってた他社ディーゼルは振動と音がちょっとひどくて買い換えたんだけどね
でも、あのトルク感と燃費は忘れがたいものがあります

662さん
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190100302M4001505011.html
ですね。35万円とちょっと高いですが、走行距離は10万キロでそんなに
ないので、実際乗ってみて問題なければ私なら購入します。
部品取り用に1台欲しいところではあります。

>>679
CR-ZのMTはどう？
同じ３ドアだし。

>>93-NL40MT
そうですか、クラッチ交換無しで30万キロ突破とは、神業ですね！
もしや、40万キロも視野に入っているのでは？！

燃費25.93km/L 、素晴らしい。
私のガソリン車は良いときで１３km/Lですね。ほぼ倍の距離走れるんですね。
右足がまさにコンピュータ。

674さん、特に特別な運転をしているつもりはありません。勢いついたら
ニュートラルでしばらく走ったり、ブレーキ踏んだりすることはあります。
同じクラスのディーゼル車でもっといいのが出ない限り、40万キロと
言わず、出来る限りこの車に乗っていこうと思っています。お金も
あまりないことですし。
右足がコンピュータというかやはり燃費の違いはガソリンエンジンと
ディーゼルエンジンの構造的な違いではないでしょうか。

燃料代の話をさせてください。
軽油とガリン代の価格差はあまりないと思われますが、私の場合、
毎月の燃料代の比較計算するとかなりの差になります。
通勤その他で毎月1500キロくらい走ります。軽油が105円くらい、
ガソリンが120円。ガソリン車の燃費が674さんの１３km/L、
ディーゼル車は平均ということで25km/Lとしますと一ヶ月の燃料代は
ガソリン車：1500／13×120＝13846円
ディーゼル車：1500/25×105=6300円
でディーゼル車は半分以下となります。年間の差は90552円です。
16年間乗っていますので、144万円ちょっとという
ことになります。私にとってはディーゼル車は、
走るだけで利益を生み出しているのと同じような感じです。

テス

1月に免許取ったばっかの22歳です。コルサの３ドアのやつを多分、買うことになるのでイロイロ教えてください。
まだ現物見てないのですが
色は赤だそうです。
赤って球数少なかったんですか？

それから車検代、諸経費のみで売ってくれるみたいなんですが、それらで幾らくらいかかるものなんですか？

車検代出すから引き取ってじゃないの？

アハハ(^^)　そうかも〜
でも赤は希少だし、良い車ですよ！
特に練習車としてぶつけても惜しくないかな？

諸経費はショップによって様々
車検代含みで１０万で売ってくれりゃ親切ってもんかな？

>>688
それならいいんですけど（　´∀｀）

>>689
やっぱりそうですか。
コルサの赤で中古車を検索しても一台も出てこなくて、珍しい色なのかなぁ？って思ってたんで。

その位はやはりかかりますか。でも込み込み10万ならめっけもんですよね(･∀･)
明日車見れるようなんで、続報を勝手に報告します

年式とかグレードは何なの？

>> 93-NL40MT さん
燃料代、思った以上に差が出るもんですね。
少し前なら、軽油はガソリンの半分位の値段だったような記憶があります。
その頃なら、今以上に差が出ましたね。

運転法ですが、やはり、93-NL40MT 様には才能があるようですよ！！
サーキットを使って競うエコランコンテストに出た経験があるのでは？

私の周りのディーゼル乗りの人たちに聞いても20km/L すら届かない
ようです。ハイエース、キャラバンなら13km/L なんて言ってます。
青信号になったら元気良く飛び出していくからでしょうかね。

私は鉄道マニアではないんですが、列車の運転法がまさに９３様の
言われるように、発進、力行、惰行・・・という感じで、動力をかけ続けない
そうですね。

674さん、運転法ではなく、あくまでこのエンジンと車重その他この
シリーズが生み出した高燃費だと思いますよ。運転法が燃費に影響する
度合いはディーゼルエンジンはあまりありません。多少荒っぽく運転して
3人乗りで遠出。しかもかなり高い峠を上り下りしてもそれでも
23キロ台でした。

プリウスより燃費がいいというのがガッテン！

デカイ重いプリウスなんかより初期型インサイトのMTの方が燃費良かったはずだよ
なにしろ車両重量820kgだからね
NLよりも更に軽い

>> 93-NL40MT 様
そうですか、それでも２３キロ台とはうらやましい。

IN-T　エンジンの素晴らしさは発売当初から言われてたようですね。
ターボ付で、圧縮比も２２というのがミソでしょうか。

一度乗ってみたいものです。
コモンレールを乗せて復活しないですかね。

674さん、1N-T型エンジンの評価は発売当初からよかったんですね。確かに
出だしこそはやきもきしますが、ターボが効き始めると加速も早くなって
他の車に負ける気はしません。やはりディーゼルとターボの相性のよさを
感じてしまいます。

中古でたまに1N-T型を載せた蛸蟹が売りに出されていますので乗ってみて
下さい。コモンレール付きと言うと、知人が買った1ND-TV型エンジン搭載
の車に乗ったことがありましたが、私の車に比べて加速が非常に悪かった
記憶があります。車重が重いせいかもしれませんが。しかし、燃費は
非常によくて27キロ台ということでした。国産車燃費第一位は私の
車ではなくてこの知人の車でした。訂正します。

>> 93-NL40MT 様
１ND-TVエンジンのドライブインプレッションまで！？　感激です！
次に乗るつもりでしたのにサクシード等に設定されてたのに短期間で無くなり
とても残念に思っていたところです。

確か1.4リッターエンジンでしたよね。
IN-T　との差の0.1リッターが大きいのかも。
　
コモンレールは黒煙減少と燃費にこそ効果が大きいのでしょうね。
パワーやトルクの向上はそこそこといった所ですか。

だから、発売当初から１ND−TVエンジンはそれほど評判にならなかったのかな？

今ヤフオクにすごく程度の良いカロ�Uのディーゼルターボ５Ｆが出てるよ！
これ欲しいね〜

674さん、レスありがとうございます。私が乗った知人の車が
そのサクシードでした。商用車だから、そういう設定だったの
かもしれません。

カローラ�Uクラスの車重で１ND-TVを搭載すれば、燃費も走りも
もっといいのが実現出来ると思います。ヤフオクのカロ�U
ほんといいですね。あと20万キロは多分走ると思いますよ。

ディーゼル規制地域だから厳しい。

知名度でいうと
コルサ＞＞カローラ�U＞＞＞ターセルって感じ・・・

海外だとターセルが多いけどね。
しかしながら、この度の13年買い換え制度で減っては来たけど、このシリーズの残存率は高い。
でも確かに中古屋店頭ではあまり見かけなくなりましたね。

こちら広島県だけど、蛸蟹はいまだ沢山走ってますよ
国道を走れば必ず数台以上に出会えます！
特に多いのがコルサのセダンで落ち葉マークが多い
カロ�Uは若い娘が多いよ〜
４Ｅ仲間でスターレット入れるならもっと頻繁に出会えます

逆にヴィッツの旧型はほとんど見ない
新型は多いけど、旧型はみんなパッソに乗り換えてんじゃないかな？
もちろんプラッツなんてめったに見ないです

>>703
>海外だとターセルが多いけどね。
多いって言うかターセルだけだろ

"多いって言うかターセルだけだろ"というのはどうしてですか

>>706
オペルに『コルサ』って車があるんでな・・・

>>705
コルサやカローラ�Uの名前で輸出しなかったから

>>707
トヨタの方が先だからあまり関係ないけどな

加藤茶に誘われて
ついドリフ入ったら
セリフないのに気づいて
そのまま高木ブー

スターレットのディーゼルはターボ無しだけど、蛸蟹のディーゼルターボとどっちが燃費がいいんだろ？

燃費を気にしてはダメ。
面白さや設計時代のよさで両者引き分け。

EL51ターセルセダンAT
12年乗ってきて最近益々面白くなってきた
回転上げるようにすると更にスムーズに回って、パワーも出てきた！
MCならもっと楽しいんだろうな

長持ちするなこの車。
サイドバイザーの両面テープ張り替えたら静かになた

２０万キロもマニュアル車乗ってきたけど、
最近になって、「ギアをシフトする時、クラッチペダルを床まで
踏みつける必要ないし、かえって良くない」という話を
複数の人から聞きました。

ちょっとショック？！
教習所で教わった通りにしてたが・・・
私の不明です。

教習所で教えたことは初心者には正しいことでしょう。
でもそのあと自分なりにアレンジするべきだったのかな？

>>714
気にするな

>>715
ありがとう

>>714
クラッチは床まで踏むのが正しい

クラッチが減ってきたりカバーがへたってきたりすると
床まで踏まないとちゃんと切れなくなってくる
そういう変な癖は付けない方がいい

ヤフオクのカローラ2だけど、15インチのこんなに大きいホイールとタイヤ付けてたら燃費もかなりノーマルより悪くなるんじゃ？

燃費なんてのはどうでもよくなるな。

51典です。
運転席側のドアの鍵を回すと、助手席側のロックが出来なくなった。
地味に不便。

51のMT乗りですがこの車のタクシーみたいな音が大好きでハマってる人います？

自分は幼少の頃からタクシーが大好きです。
かつて910型ブルーバードのタクシーの音とコラムMTの操作がずっと憧れです。

この度友人の知り合いが130型クラウンのコラムMT車を売ってくれるとのことで
試乗させてもらったのですが、コラムMTの操作もいまいちだし、音が全然違ってていまいちハマれません。

やっぱりコラムMTの操作でも51のようなタクシー音がしないと気持ち良くないですね。

購入はどうしたら良いでしょうか？
貴重なコラムMTなのでそれでも思い切って購入するべきでしょうか？

タクシーみたいな音ってどんなの

>>722
低速ギアでの「ミュゥー」という音かな。

>>721
クラウンMTも貴重。
2台持てるならタコカニと一緒に持とう。

前にもこんな話なかったっけ？

寺で修理完了。

共販に部品在庫を問い合わせてみたら、残り2だった。
追加生産するのかな。

2010年02月05日
　男性 岡山
　電話

　トヨタ ｶﾛｰﾗ2
　1999年06月 130,000 Km
E-EL51 4E

エンジン ２０１０年１月１８日
　気温が低い日中に車両を駐車後に運転を行ったところ、アクセルペダルが戻らない状態となった。このため１００ｍ暴走し、ブロック塀直前でサイドブレーキを用いて停車した

>>726
暴走状態のFF車をサイドで止めるってｗｗｗｗｗｗ

サイドウインドゥにUVカットフィルムを張りたいのですが、効果は
感じられますか？
結構、日焼けするので、考え中です。
いつごろから、新車にUVカットガラスが着き出したのかな。

>>723
その低速ギアでの「ミュゥー」っという音は41と51だとどっちが良く聞こえる？

53でも聞こえる？

>>728
我の96年式51セダンはフロントのサイドガラスだけがUVカット。

>>729
ｽﾏﾇ、他は乗ったことないからわからない。51のATは知り合い宅にあるから聞いてみようかの？

>>730
情報ありがとう。５０系からＵＶカット装備されたのですね。うらやましいです。
　
今乗ってるEL４５は気に入ってますが、不満はガラスだけです。

19万キロ乗って、20万キロまでもう少しというところです。
最近エンジンオイルの減りが速いので、オイル上がりかと思います。
オイルレベルゲージの目盛りの上限から下限まで減るのに4500キロ位です。

8000キロ毎に交換していたのですがね。
やはり5000キロ毎にしておけば良かったかな？
30万キロはちょっと無理かも

>>728
EL51ターセルセダン糊だけど、ＵＶカットになってるのはなってるが・・
ほとんど効果を感じたこと無いです！やはり安物じゃなかな？
腕に感じる陽射しの強さが閉めても明けても変わらない！！

女房が文句言うので市販のフィルムを（透過率の高いやつ！）貼ったけど
それもまたあまり効果無かった
結局遮光アミが一番良かったけど、暑さに対しては窓よりも天井が焼ける方がきついので
窓だけ対策しても無意味だと思います
クーラーもあまり効かないし、窓開けて走る方がずっと気持ちいいです(^^)

昭和63年式EL30、もうすぐ17万km。オイルが漏れ始めた。
Dで診てもらった結果、オイルポンプのオイルシールの経年劣化らしい。
とりあえず部品 (オイルポンプAssy) を手配してもらい、5月連休明けに修理の予定。

オイルなんて漏れた分だけ足せばいいんだよ

>>735
オイルに関してだけなら確かにそうなんだが、2Eエンジンはオイルポンプを
タイミングベルトで駆動していてね。
ベルト周辺にオイルが回り込むと、ちょいとまずいかなというのがある。

部品も老いるからな。
とにもかくにも長く乗ってあげてください。

オイル上がりというよりもオイル下がりなのかもしれない。
オイル下がりの方が先に始まるみたいですね。

オイルの粘度上げてみます。　10W-30　→　10W−40
それからシュアラスターLOOP　エンジンリカバリーも入れました。
効果出るといいな。

ＵＶカットは紫外線カット、日焼けしにくい・・単なるガラスでもそれなりにカットされるが。

太陽光差込の熱をカットしたいならば、逆方向の熱線カット（赤外線）のフィルムで。
おれはフィルムでミラータイプを使ってたけど、正面と前席横には使えないから
恩恵が少なかったけど、後部座席でのエアコンの効きは良かったみたいよ

後ろ席のベルトがやたら日焼けしてるのはそのためか

すごい燃費の良さ。

0w-20 とか 5w-20 の低粘度オイル使ってる人いる？

小松政夫のおせーておせーて。

エンジン横タイミングベルトのプーリー付近からオイルにじみが見られるけど問題ありかな？

>>743

問題アリ！
タイミングベルトにオイルが着くと良くないよ〜
早く点検すべし！

自分の車もタイミングベルトにオイルが回っている状態っぽいのだが、
ベルトにオイルが付くと劣化が早く進行する可能性があると聞いた。

トン。連休明けに工場に入れますわ。

>>743
タイミングベルトはカバーされてて見えないはずだが？

ファンベルトだな？

>>プーリー付近（のエンジンブロック）からでしょ

タコのシールあるよ！

ターセルが横転したら、ターセルさかさまやわ。

オカマを掘られたらカルーセル

女の子のヴィッツにオカマを掘られた事ならある・・・＠EL51コルサVIT-X

ご過労

オイル漏れ修理完了。
オイルポンプAssy, 周辺シール類, タイミングベルトを交換した。

EL55型カローラ�Uを最近　買ったけど　燃費がいいし
きびきびした走りだし
外国人乗っている風の怪しさで逆に煽られないしＷ
いい車だと思う

>>755
工賃とパーツ代はどうだった？

なんでベルタにはマニュアルねぇんだよ〜

>>758
プラッツのMTが売れなかったから

北米トヨタのベルタにはあったから怒りがこみ上げてきた

>>757
オイルポンプAssyが12,000円、タイミングベルトとアイドラAssyが8,000円ちょい。
あとシール類やヘッドカバーガスケットを併せて、部品代が全部で23,000円ほど。
それから工賃が40,000円ちょっとですな。

久しぶりの投稿です。今のエンジンに変えてから、過去3番目の26.51km/L
という燃費が出ました。26キロ台は昨年の8月以来です。でもe-燃費
http://response.jp/e-nenpi/rank.html
を見ると最高は本田・インサイトの28.0 km/Lでした。
国産車一位になれず、ちょっと残念です。
しかし最近ガソリンがまた高くなりましたね。

俺のEL45なんて高速乗らなきゃ１０キロ行かねーぜ

新車時みたいに30km/lも走らないけどこれだけガソリン高いと
NL50手放すのためらうわ

今日、出先でEL30 Windyを見た。
自分の車以外に30系を見たのは随分と久しぶりだ。

みなさま　教えてください

当方　EL51カローラ�U

バンパー補修より程度のいい中古乗せ換えの方が
安そうなので検討中ですが

ターセルやコルサでハッチバックｏｒセダンで互換性はあるのでしょうか？？

あと前期　後期での互換性はどうでしょうか？

教えてください

互換性はあるはずだけど
前期と後期じゃサイドガードのデザインが違う

94年EL53乗りです。
今日久々に洗車していたら、流れる水がなんか白い。
最初はなんのことかわからなかったが、どうも塗装（白）が流れだしているようだ。
なでてみると指が白くなる。乾かしてからよく見ると光沢がなく粉がふいているようになっている。
愕然としたがとりあえず持ち合わせのコンパウンドで磨いてみたら光沢を取り戻した。
ついでにポリマー剤を塗っておいた。
こんな対応で良いのだろうか。

刺激は少ないけど、飽きにくい車ではあるね。

>>767
ありがとうございます

まあ　１５年落ちの車だから失敗上等な感じでDIY塗装でもいいんだけど
解体屋で前後で２０００円だったんでw

>>767
ありがとうございます

まあ　１５年落ちの車だから失敗上等な感じでDIY塗装でもいいんだけど
解体屋で前後で２０００円だったんでw

>>768
紫外線焼けですね

白だからまだ見えにくいけど
おいらのダークブルーイッシュグレーメタリック（ぱっと見は紺）は酷いぜ。

>>768
コンパウンドで一皮剥いてポリマーで保護・・・それでおｋ。

ソリッド塗装に見られる酸化塗膜（表面）だろうから、昔で言うとホルツのカラーカットなんかで落としてしまえば良い部分。
最近の類似商品は知らないけれど、カラーカットよりも良い製品はあると思う。
もちろんコンパウンドで落としても、やりすぎなければ同じ効果がが。
で、塗膜面を整えたら即、ワックスかコート剤で保護。

>>772
>>773
>>774
レスありがと
せっせと塗装の手入れに励むことにします。
当分はこの車に乗り続るつもりだから・・・・

>>762
すばらしい燃費！
アイドリングストップしてますか？

自分はというと、面倒なのでアイドリングストップはしません。

776さん、アイドリングストップはしています。ただしてもしなくても
燃費には関係ないようです。それよりかはタイヤの空気圧をチェックして
適正な空気圧を保ったほうがいい燃費が維持できるようです。

EL51の4MTで4速時速100キロ時のエンジン回転数っていくらですか？

>>779
3043rpm

９１年に新車で買ったＥＬ４１に乗ってます。
走行距離は１２万超えたくらいですが、クラッチがダメになったようで、
修理費を検索しててこのスレに辿りつきました。
やっぱり良い車だったんですね。
何度か他の車を運転する機会がありましたが、小回り等、比べ物にならなかったので、
乗り換える気になりませんでした。
３０万走れるとは…自分は運転が上手いわけではないので、そんなには無理だろうと思いますが、
やはりクラッチを交換して、２０万目標に乗り続けたいです。

>>778さん
では、アイドリングストップよりタイヤの空気圧が大事ですね。

私は前後とも2.0kgf/cm2にしてます。
レースを趣味にしてる人の中には、2.5なんてこともあるそうで・・・

乗り心地硬そう。

776さん、私の場合、ディーゼルエンジンですが、アイドリングストップ
しても節約する燃料の量は少ないので、燃費の差はあまり実感できません。
ガソリンエンジンに乗ったことがないので、よくは分からないのですが、
ガソリン車ならアイドリング時もかなり燃料を消費すると思いますので、
アイドリングストップすれば、その分燃費はよくなるかもしれません。

781さん、運転の上手い下手ではなく、車に負荷をかけないような運転
をされるなら20万キロは可能だと思いますよ。

アゲ

平成七年式ターセルフルタイム四駆オートマ

ようやく十万�`に到達しました

にしても、マフラーと消耗品以外は大きな故障もなく調子よく走ってます。

マフラーだめか

EL5# って、センターパイプと触媒が一体型だから、
意外に部品代がかかるよね（泣）

51乗りでつ。

オイル換えた。

初めて、油圧ジャッキが無い状況で換えたが、パンダジャッキで運転席側
上げるだけで十分作業スペースあるな。

この機種って燃料計の針が途中でとまりますよね
Ｅまで下がりきらないような気がするんですけど

この車種、燃料メーターはエンジン切ってもEまで落ちないな。

我が家のEL51はＥまで下がりますよ
いつも下がってから警告ランプが上下動に関係なく点灯して、給油してます
そのくらで大体３５リットルくらいです

給油警告ランプは全車標準装備じゃないの？
NLは最下位グレードでも付いていたよ

それが切れてりゃ話は変わる

>>792
EL41乗ってたけど付いて無かったよ
L50系は全車装備なのかもしれんし、L40系でも4速AT、5速MTのグレードには付いていたのかもしれんし、そのあたりよく分からんけど

ああ言えば交遊ってな具合で。
ここらで道の駅オフ会計画します（＾o＾）/。

オクで、Ｌ５＃の電子修理書をようやく買った。
定価に比べれば高かったが、廃盤だからな・・・・しかたない。

これで、フロントハブのベアリング交換できます。
部品も買ってきたし、後はいつ作業をするか。

>>795
いつ、どこでやるの？

本当に5系は残存車多い。
無論5系より前の車もたまに見るけど。
でも車歴を考えると、そろそろあやしいと言う面もある。
オーナーさんのサイトも閉鎖してるところもあるし寂しいね。
あと同型車で3種類の販売名がついてるから、その点の面白味はある。

４系５系　セダンはどっちもかっこいい

今なお原液

>>797
山梨県内はどうですか？

EL5の前期に後期型についてるようなヘッドライト、テールライトのユニットって付けられるかな。新品ディラ取り寄せできるか気になる。

>>801
ネタなのか、誤爆なのかよくわからんが、山梨のどのあたりで？

>>802
特に問題無いとは思うけど、一応ディーラーに相談してみたら？

ﾄﾝｸｽ

>>803
確かに山梨は*L5*の宝庫だな。

２ｃｈにこんなスレがあったのか・・・・
家の車だがコルサ最終型セダンＡＸに乗ってます・・・４ＭＴだから自分で他の車を買うときは５ＭＴか６ＭＴにしたい・・・

それにしても壊れないねこの車、ローテクな分トラブル知らず、車重も軽いし後部座席も我慢できるレベル。
今の基準じゃ衝突安全性が不安だけど贅沢言わなきゃ十分な車だね。

エアコンが壊れた・・・orz

>>807
一つ前のL40系『少年コルサ』VIT-Xで、一時停止無視のゴルフのドテッ腹に
時速4〜50ｋｍで突っ込んだ事有るけど・・・

全長が20ｃｍ程縮んで（前輪が両方ともタイヤハウスを擦ってた）
ラジエーターに穴が開いて（ぶつかった瞬間、目の前真っ白に）
エンジンが半分落ちかけたけど、ドアはちゃんと開いた

ディーラーに見積もりだして貰ったら『修理に50万以上かかるよ？、一月以上かかるよ？完全には直らないよ？』
って事だったので、出たばかりのL50系コルサVIT-Xに乗り換えたけど。

L50系は、L40系とコンポーネント共通で、ボディはGOAを採用していたはずだから
衝突安全性はよっぽどの事（ｖｓトラック等）が無ければ大丈夫だと思うけど・・・

ところがぎっちょん、97年頃のJAFの衝突検証で、当時買ったばかりのうちの車と同型のEL51が、助手席安全度Bランクでガッカリしたもんよ。
しかしながらつくばの衝突実験の映像ではよくこの車種がやられ役で出てくるな。
テレビのスタントにはさほど登場しないんだけど。

>>808
とりあえず、近所の電装屋さんに持っていったら、コンプレッサプーリーのベアリングが駄目になってて、
そのせいで、電磁クラッチも消耗しちゃってたらしい。

というわけで、コンプレッサー交換になりました・・・・orz

修理代金は、部品、工賃込みで６万円数千円の見込みらしい。

>>811
何年式の？
コンプレッサーだけじゃなくて他のも交換したほうがいいかもよ。もちろん高くはなるけど。

>>812
9年式EL51だよ。

まぁ、他は壊れたら考えるよ・・・・orz

age

我が家のも、エアコン入れるとコンプレッサが最近コトコト鳴るね。アクセルオンにすると、連動してエアコン関係からカチッカチッと音がする。

93-NLさん　　何万キロ行きましたか？

私はようやく２０万キロです。よれよれな感じです。

あとは、いけるとこまでいこうと思ってます。
グライダーで距離の記録に挑戦するみたいにね!

中古でシャレードディーゼル買っちゃた。NAだが意外と良く走る

92-EL45さん、現在私の走行距離は32万キロです。今のエンジンになってから
走ったのは3万キロくらいです。絶好調です。92年製ならもともとは品質の
よかった頃生産された車体ですから、大事にしながら乗ればかなりの距離、
走れるのではないでしょうか。