【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 8

Blood type:B4





【過去スレ】
Part7　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211670546/
Part6　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/
Part5　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/
Part4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
Part3　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169183241/
Part2　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
Part1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/

>>1
やっと立ったか。乙。

>>1
乙した！

>>50
どうせすぐ落ちるのにわざわざスレ立てるなんて頭おかしいんじゃない？

バルオタってのはそーゆーもんだ

>>1
http://jp.youtube.com/watch?v=SHs7HE3RO9M
http://jp.youtube.com/watch?v=OA-FgbGRLtw

>>4
>>4
>>4
>>4

＜不具合情報＞

対象車種 ：レガシィ B4/ツーリングワゴンのターボエンジン＆5MT車
部位・状況：タイミングベルトの張力調整装置取付部の剛性不足。ベルトが
損傷し、エンジンが停止し再始動できなくなるおそれ
製作期間 ：平成15年4月24日〜平成16年3月31日
対象台数 ：5,383台

>>1
乙です

見っ直そう〜　見直そう
　自動車維持費と効用が〜　見合う物かを見直そう〜♪

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

レガシーB43.0を想定し年間維持費を計算しました
あなたの立場で想定し直して、維持費計算のたたき台にどうぞ

・車両費用 45万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVI等アフターパーツ類含め360万円で購入し8年で償却とする)
・自動車税 51,000 円 (2.5リットル超3リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 13,850 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 24万 円 (1万キロ、7km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　5万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　1,193,750円/年
８年間の維持費　合計　　　9,550,000円/8年
一生涯の維持費　合計　　 　5,968万円/50年

奥さんに家計が苦しいとか、貯金が出来ないとか言わせていませんか？
家が一件買えるほど、車に費やしているせいかもしれません
子どもにいいものを食べさせていますか？
どのように車を選ぶか、あるいは捨てるのか、まずは車にいくら掛かっているか正確に把握することから始めましょう

嫁が地方公務員なので、世帯収入は余裕だ。

Hosch

BL向けのイカすマフラーカッターってある？

S2000純正で落ち着いたんじゃなかったっけ？

>>13
萌えるぜ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/302558/car/198876/449740/note.aspx

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17717
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017717_1_3.jpg

このリコール当てはまった人居るかな？？？
俺がモロなんだけどｗ
デーラー持ち込み面倒くさい・・・引取りにきてくれないかな

>>16
無料でタイベル交換ウラヤマシスｗ

B4シルバーにして半年。
高速でベンツもフェラーリもみんな覆面かとびびって道を空けるな。
2.0Rなんだけどねえ。

麻生になってこの数日
首都高の警備規制がひどい。
今日はRX8のパト見た。
捕まってあんな狭い後席に詰め込まれるのは嫌だなあ。

実際、レガの覆面てあんまり居なくない？
俺は殆どクラウンにしか気を遣ってない

高速でのＢ４の覆面はあまり見たことない。
むしろ機動捜査用とかの覆面パトは偶に見るが。

近所のコンビニに夜中たまにいるなぁ。
マタニティスペースに停めて買い物してるので
ちょっと笑えるが。

>>21
それは晒しちゃっても良いんじゃない？
こっそりマスゴミでも良いが

一般道で意味なく信号と信号の間の一瞬だけ
ぶっ飛ばすGT-Rはみかけるが
（すぐに追い付かれるし、車線選びがヘタで軽にもぬかれてる）
高速で異次元速度ですっとばしてるGT-Rは
これまで一度もであったことがない。
ほとんど真ん中車線でだらだら走行。

ニュースに黒が出てた。

ちょっと寒いとスバルエアコンのダメさがきびしい。
消すと曇っちゃうし。

>>25
こちら札幌
25℃に設定していると非常に塩梅良いが？

室蘭だが、23℃に設定してると昼間はちょっとクーラーきつい程度だな。
日が暮れてからは丁度良い感じ。

>>20
覆面じゃなくて、ガッツリとしたパトカーなら近所でよく見かけるわ。
NAだけどさ。

帰宅途中、首都高２箇所でムチャ走行自爆渋滞に巻き込まれた。
ベンツは煙りモクモク。クラウンは鉄くずになってた。
こういう小降り雨の路面状態の時は
レガシィにしてよかったとつくづく思う。

そりゃ車よりも乗り手の問題だろ。
そんな事故起こす奴はレガシィ乗ってたって起こすよ。

リップもテールもスプラッシュガードも
なんもつけない前期型が美しいと思うのはおかしい？
サスがよくなったのはC型からですよね？
でもなぜかC型ってなかなか売ってないよね。

>>29
レガシィの性能を過信しすぎると、事故を起こすよ。

レガシィという車、運転してると限界性能が凄く高いような感じがするけど、
実際には普通の車よりちょっとだけ限界が高い程度。ピュアなスポーツカーには及ばない。

体感と実際の性能にちょっとギャップがあるから、騙されると事故るよ。

まあ、限界を超えても唐突な動きはしなくて、マイルドでコントロールしやすい良い車だけど。

>>23
俺見たことある。北海道、時々追い越し車線がある基本片側1車線の高速で、
夜だったせいもあるかもしれないけど、一瞬で、点になって消えていった。

トヨタ、ニッサンと乗り継いで
初めてのレガだけど、理解が難しい車だなと思うことがある。
レガシィという車の演出に「騙されてる」と思うこともある。
でも気に入ってる。しばらくは飽きそうにないw

小さいガソリンタンクでよく走ってくれる。

>>32
限界超えたら唐突な動きもヘッタクレも無いだろｗ
四輪流れてあぼ〜ん以外に何が有ると？

限界内での殆どで切り足しが効くのは評価するけど、
踏み込んでてのドアンダー（前に掻かない）は正直怖い。
この辺のリバースポイントの設定は好みの範疇だと。

さがりすぎ

レガシィの運転が楽しいという人は沢山いる。自分もその一人。
でもなぜ楽しいと思うのか自分は説明できない。EJ20のターボは壮快だが
それだけとは思えない。
イージードライブじゃない、豪快なスポツカじゃない、マニアックなハンドリング
じゃない、豪華な高級車じゃない、長距離は尻痛いw、空は飛べない。

ﾎﾝﾄ ﾊ「ﾀｲｼﾀ ｸﾙﾏ ﾃﾞﾅｲ」ﾄｶ「ｽｷ ﾊ ｻｯｶｸ」ﾄｶw

>>37

実用性を犠牲にしないで高次元でバランスが取れている

と言ってくれｗ

四駆ターボで考えたら燃費も悪くないしね。
隙があまりないセダンだと思う

>>39
異論有り
四駆タボを加味しても燃費は良くない方で末席の部類だと思うが。
信号がない田舎の農道ばかり走っているなら同意するけどｗ

>>32
ピュアなスポーツカー？
レースコースじゃないからそんなのどうでもいいわ。
なんならそこそこ混んでる雨の首都高で勝負してもいい。
そういう日のスポーツカーは悲しいくらい遅い。
シルビアとかロードスターは泣きたくなるほどノロノロ。

>>39
燃費悪いお
三菱の同じ排気量のAWDﾀｰﾎﾞ(ｴﾎﾞにあらず)乗ってたけど普通に10km/L以上走った。
車重は三菱のほうが重いのに

MT？AT？
そこんとこｋｗｓｋ

>>39
隙もけっこうあるだろw

でもセダン探していろんな要素から考えて
結局選択肢に残ったのはB4かVWジェッタだった。

大抵の車にはどこかしら隙があるだろうし
それを個性と思えるヤツがシヤワセってことだ

隙は隙。個性とは違うわ。

アバターもえくぼ

>>39
横浜在住だが普段街乗りは9、混雑で8、遠乗りで12だな。
GTのMT。

>>48
横浜って言っても色々あるからな。
西区や中区と都筑区、戸塚区、緑区じゃ大違い。

横浜の場合区で表記しないと話にならない

神奈川区はどうでしょうか？

神奈川区も判断しにくいよな、西と東じゃ行動範囲も大違いだし。
只、それ程燃費には良好と言えない地域が主体ではあると思う。

>>49
おっと、瀬谷区の悪口はそこまでだ

>>48
埼玉郊外だけど、同じ感じ
高速でガンバると16くらい

D型GTスペBMT

おまいら、ｽｹﾞｰな
京都の日本海側の田舎だが、10km/Lいくかいかないかぐらい。
高速は使用回転数が上がるので燃費悪くなる傾向。
A型RSK MT

Ａ型にRSKなんてクレード無いだろw
いつの時代のB4だ？

>>55
たにかに、そんなクレードはない罠ｗ

>>55

>>53
すげえ、がんばりすぎ！
GT-B（E型）で48と同じくらいだが、16は１度もないよ。

最近はS#でiモード並の燃費に挑戦して遊んだりする。

現在フルノーマルC型に乗ってます。
で、VARISのリア･ディフューザー(Ｌｻｲｽﾞ)をつけたいと思ってますが
つけている方いますか？

>>55
BE5AのRSKでしょ？
ここっていつからBL5専用スレになったの？

>>56
うんうんｗそんなクレードは無いなｗｗｗｗｗ

ttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89&num=50

>>60
そんなに突っかかるな
お子茶間にとっては現行が全てなんだろうから
なんせ　クレード　だからなｗ

>>55ってマジに言ってんの？
クレードだし、BEとか知らんの？
何なの？！
バカなの？！
俺、死ぬの？！！

B4サイコー！

A4ｻｲｺｰ

>>58
S#はともかく、Sの方がIよりも燃費を伸ばしやすいことが多いように思う
クレードによって違うかも知れないけど

クレード（笑）

旧型乗りってレベル低いねｗ

68=55?

そういやおまいらクレードエンブレムつけてる？
自分実用クレードなのに２本マフラーだから購入時にクレードエンブレムつけてもらったよ

それでもマッタリ走ると煽られるんだよな
GTのようなぶっ飛べるクレードじゃないんだから勘弁してほすぃ

2.0Rはなかなかいいエンジン音なのに
どうして2.0GTはゴーという掃除機のような音なんだ？

>>70
チンタラ走ってるから車間を詰められるんじゃね？

クレードエンブレムはつけてないよ。
すっきりしてて無いほうが好きだ。
しかしワゴンに付けてるの見て、以外とありか？と思ったこともw

クレードマジンガーってアニメ、昔なかったっけ？

やっぱ総合的には現行よりもBE/BHのほうが操縦性高い車だったなあ。
でもかっこ悪いから名車と呼べるのはBGのほうになるけど。

ツーステージツインターボは糞。
４０００までスカスカ。　実用性無し。
エンジンは現行に限る。

>>76

ATで乗ればな
MTなら段付きを一気に越えられる
先代ターボをATで乗る奴はアホ

プライマリーが効き出せば結構速いだろ。
出足のとろさは確かにクソだが・・・by 元BEターボAT乗り

MTならまったり走るときは3500rpmまで
元気よく走るときは4000rpm以下に落とさないでオールおｋ

現行なら３０００回せば事足りる。
ガソリンもあまり食わないしな。

登り坂は無理だが
2500以下で110巡行できてうれしかた(6MT)。
がんばれば
2300〜2400で120巡行もできる。

常識的に考えてＲＳＫ

あんな歪なMT選ぶ奴、よほどの物好き

>>76
BE5Dだが、ATでも癖つかめばそこそこいけるぞ。
まぁ、出足が糞なのと登坂路での加速時に息継ぎが酷いのは確かだが・・・

皆さん随分と回してますなぁ。

俺はBE5D RSKのMTでエコランしてるんで、シーケンシャルツインの段付きは
殆ど気にした事がありません。街乗りだと常にブースト計が負圧指してるもので…。
追い越しとか高速の合流だったら、プライマリで過給されてれば俺的には十分なんですよ。










ネ申のGTO改変コピペのネタにされそう。

>>85

それＲＳＫ買う必要あったのか？
ボンネットとエンブレム変えるだけで良かったんじゃないの？ｗ

>>86
必要か必要でないかは他人がどうこう言うべきものではない
１００走るうち１しか加給しなかったとしても必要であれば必要なんだよ
自分は加給に価値を見出せなくなったからNAに乗り換えたけどな

>>86
BE5D RSのMT探してたんですが、探してた時期にタマが無かったんで、予算上げてRSKにしたんですよ。
NA6CEからの乗り換えだったんで、ハイパワーなセダンに憧れてたって理由もあったんです。
100系マーク�U3兄弟のツアラーVじゃ予算オーバーで(´・ω・`)

で、いざ手に入れたらゴールド免許失いたくない一心でエコラン＆安全運転。
BE9かBEEにMTがあったらなぁと思ってます。

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

>>89

エルグランドコピペって奴？
ＧＴＯコピペに張り合ってるの？

辰巳って見てSTIの辰巳さんを思い浮かべた俺ってスバオタ？

>>91

俺も最初はそっちの辰巳さんとオモタｗ

ダートラDの辰巳さんと思ったのは漏れだけ？ｗ

スバル（笑）

負け犬専用メーカーだな

操縦性っていってるのにすぐに速いか遅いかの話になる。
さらにMTサイコー厨が現れる。

つうかATで速さ語る奴は恥ずかしい

出たw

ATはエンジンの操縦性が悪いｗ

この間ひさびさに長距離で後部座席に人乗せたが
段差の度にルームミラー内でピョコピョコ跳ねてたw
BL２.０R　B型。

>>96
ATでシルビアやらシビックやらスカイラインと峠で追いかけっこしてるDQNな俺が来ましたよ。
5ATになって、ATでもそこそこいけるようになった。
4AT時代は2速と3速の繋がりがイマイチだったけど。

インプやエボには敵わないけどね。コーナーも負けるし、直線でもATは
タービン小さいから馬力もないし。

「AT」というキーワードがなくてもDQNｗ

>>95
そして>>94みたいな奴も必ず現れる。
尚且つageてみる。

さて、ANESIS発売っす。
すげー格好悪いけど、もうB4はいらない子だね。

>>103
　分かってないなあ。
　アネシスは比較的安価なコンフォートサルーンだよ。
アメ車的なおおらかな雰囲気をもつ。

　一方、Ｂ４は欧州プレミアムブランドと肩を並べる
全天候型プレミアムＧＴスポーツセダンです。
性能が恐ろしく高く、極めて精緻なメカニズムの凝縮感のカタマリのような
欧州プレミアムスポーツの世界だよ。アネシスとは方向性が全然違う。

　こんな事はあまりクルマの事を分かっていない人でもすぐに分かる事なのだが・・・
大変遺憾に思います。

>>104
B4：劣化BMW
姉シス：劣化OPEL

パクリ癖はどうにかならんのかねぇ　orz

>>104
スバルの少ないラインナップで
2リッターセダンが２車種はないから。

これで次は完全に欧州プレミアムセダン系に振ることが確定で、
これまでのB4は終わりということだ。

>>106　アネシスのメインは1500ｃｃです。

>>107
じゃあ、インプレッサセダンの代替車じゃん

>>105
劣化OPELってOPEL自体ダメじゃん

>>109
日本国内で見ないからって　('A`)

まあ、最近はVAGの方が景気良いみたいだけどｗ

>>105
おまいBM乗ったことないだろw

>>106
2.0i ｵﾜﾀ

>>111
最近のは乗ってないな。二昔前のM3と735だけ。

M3、735でレガを比較されても…

しかし同じシャーシで1.5と2.0とはね。
同じ車種で2つのセグメント対応させるのかスバルは？
これならまじで次期レガは2.5からになるんじゃねーのか？

弱小なんだからしゃーないでしょ。
アクセラみたいなもんだ。

今日今まで乗っていたE36 M3Bを下取りで
B4を契約してきました。GTスペBです。
まぁ中古のD型ですけどね；；

>>116
おめ

>>116
故障地獄の車ですね。おつかれさま。

GTBスペはかなり重いけどドッカンで安定性もあるし
安心して乗り回して下さい。

あ

>>117 >>118
ありがとうごさいます。
納車されたらコツコツと弄ります(笑)

ID記念ｶｷｺ

＞121
おお〜！いいな〜！

スモールライト交換する時ってバッテリーとか外して行うんですかね？

走りの車を語る資格があるとゆうので覗きにきましたYo！！


ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223303658/208

IDﾃｽ

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ　スレッドの者です。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223303658/

当スレの>>212（ID:JISdL/ggO）を引き取っていってください。
Ｂ４の自慢して、それだけならいいが、ツアラーＶをけなしてくるので荒れて困ってます。

放置すればいいんじゃね？
いちいちそんな奴に反応してないで
大人になれ。

90ツアVからBL5Cに乗り換えた俺からすると全然別の方向性の車なんだがな
ケンカ売りにいくこと自体謎だｗ

>>127
なんだテメー？

>>129

アフォ杉
チェイサー乗りってホントDQNが多くて困る
セダン乗りの品位を落とさないで欲しいなぁｗ

中古しか買えないクソ餓鬼御用達車だから仕方ない。
今どきチェイサーとか乗ってる奴って、ゴテゴテのエアロ、五月蠅すぎるマフラー、
センスの悪いホイルetc･･･ＤＱＮ仕様にしてる頭悪そうなアンチャンが殆ど。

コピーとる度に車の事思い出す。

コピーとる度に車の事思い出す。

コピーとる度に車の事思い出す。

コピーとる度に車の事思い出す。

大事なことなので4回言いましたよ

大事なことなので4回言いましたよ

昨日白いB4にピッタリ後ろつけられた・・・

おそろしや白いB4・・・

>>131
1J軍団にはBL、BPあたりでも動力性能で勝てないからなぁ

ちょっとでも改造してたら鬼畜認定して近づかない方が良い

同じB4乗りとして恥ずかしいです。
誰がどのような車乗ろうがその人の勝手だし、いちいち批判的になるのもどうかと。














って嘘だｶｽ!!

俺は100ﾁｪ海苔だ、おまえら街で見かけたらｦﾀｸキモい目線で見てやっからな!!

>>139

動力性能で勝てない？

頑丈だけが取り柄のヤマハ製１Ｊにブーストアップした
アフォみたいな直線番長がゴロゴロしてるだけ

所詮ヨタのオヤジ車。大したのはいねーよ

>>141
レガシィだって直線番長だろｗｗｗｗ

>>142
まぁその通りだが
停車時からの加速は4WDのレガシィの方が早いぜ
ゼロヨンだと１Jには勝てないがorz

レガシィもインプみたいに４輪を積極的にコンピュータコントロールしてくれれば良いんだがな
そうすればコーナーでFR勢に付いて行けるようになるはず

>>142

バランスいいから安心して踏めるだろ
チェイサーはアカン

>>143

電子制御欲しけりゃ三菱でも乗ってりゃいいんだよ

つーか、１Ｊに乗り換えろよカスども！

>>144
前後の重量バランスや重心の低さはFRレイアウトには勝てないだろJK
また叩かれるから変な事いうな

俺のBL5は前後の重量バランスが60：40位だが
FRでこんなバランスの悪い車なんか存在しない

重心の低さって言ったってFRよりもエンジンのマウント位置は高いし
エンジン自体も軽くない
４WDシステムだって他社と比べて軽い訳ではない

FFみたいにオーバーハングが長くてフロントヘビーだから直進安定性は良いが
コーナーはバランスが悪いよ

おまえらチェイサーとかマーク�Uとレガシィを比べるなよ
一応性格が違う車だしメリットデメリットはそれぞれある

レガシィは4WDだから発進や悪路走破性は高い
全天候型でいつでも安心して走れるし馬力も十分
車体も小さくて取回しが楽

マーク�U系ターボはFRの操縦性の良さと圧倒的なパワー
内外装も質感が高くて豪華
静粛性も耐久性もとても良い

デメリットは
レガシィーは走りに4WDのデメリットが如実に出る
改造しても馬力が出ない
全体的に耐久性が悪い

マーク�U系は
簡単に400馬力〜500馬力出せる反面
大馬力FRを操るにはかなりの技量を要する
雪道とかでは運転が辛い

こんな感じだろ？
筑波とかサーキットなんかではマーク�U系の方がタイム的には速いが
レガシィの方が走っていて楽だし

改造すると1000馬力近くまでもっていける１JとEJ20を比べるのは無駄ってもんだ
荒らしの思う壺だからその辺にしときなさい

つーか既に終わってる１０年前の車なんてどーでもいいんだが

現行B4改造なんてイタイことしねーよ。

現行B4という痛車なんて乗らね〜よ。

>>150
乗れねーんだろ、クズ

ねっ、↑こういうあほが釣られるからｶｽなんですよね。

>>152
↑
ほらクズが出てきた(^^)

Ｂ４はクズ乗りってことなんですね！

勉強になります。

チェイサー乗り。

>>154
チェイサーってまだあるんだっけ？廃止かとおもってた

B4可愛いよB4

>>155
日本語でOK。
同じB4乗りとして恥ずかしいよ。
てかさ、俺普通に100ﾁｪV乗りの友人いるけどDQNじゃないよ。
異性にも同性にも好かれるいい奴なんだよ。
それに比べて俺は、B4乗りの俺は…
ｦﾀｸでﾒｶﾞﾈで彼女いない歴＝年齢で、細かい事ばっかり気にして、ネットでしかうっぷん晴らせなくて…
ほんと｢B4乗り｣の俺はｶｽだよ。

えーと別にほとんどのB4オーナーは
チェイサーとかどうでもいいと思ってるので
このへんで消えてくださいな。

　　Ｂ４　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧　　　　　　　　　　　 ♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧´･ω･)
　　　　　　　　 ∧,, ∧´･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧´･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧´･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　´･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　)
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_) 　　　　１Ｊ
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_)
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_)

売れなかった絶版車を相手にしてもしょうがねぇべ

レガシィって売れてるの？

>>161
売れてる方だと思うが・・・
B4よりTWのほうが多いだろうけどね
価格帯も広いから買う層も多いんじゃね？

なんでチェイサー乗りが沸いて出てんだ？
こっちは全く興味ないし喧嘩するつもりもないから来ないでくれるかな？
ってか今どきポンコツ中古車のチェイサーで恥ずかしくないの？

>>163
レガシィスレでも中古薦める厨湧いてるからあまり人のこと言えん気がする
他社乗り来るのは自由だけど荒らすのは勘弁

>>163
>恥ずかしくないの？

煽ってどうする馬鹿。。。余計来るだろが

>>163
先にＢ４乗りが、ツアラーＶスレで貶したらしいよ。

チェイサーもいい車だったと思うけどね。
ただ、いじって乗るのはアフォ。
高速じゃ恐くて踏めない車になっちゃう。

実際は一般道や高速渋滞時だけだよね・・・
ブイブイいわせてむちゃ走りしてるの。

>>167
友人がJZX100で相当金掛けたのに乗ってたけど、超高速域でも安定して踏めたよ。
なにやらオーリンズの滅茶苦茶高い足＋仕様変更でセッティングを詰めてあるらしいけど。
ボディ下面もフラットボトム化されていた。エンジンもタービン交換仕様で500PS近い。

峠でつるんで走ったこともあるけど、高速コーナーでは完敗だった。（こちらはタイヤ以外フルノーマル）
中低速コーナーでは4WDのトラクションの良さを生かしてコーナー後半でガンガン突っつけたけど。
直線ではワープするかのように加速していった。

･･･でも、ここまでいじっても、ハンドリングはやっぱりトヨタ車特有のダルさが消せないんだよね。

そういう仕様にするやつは極一部。
ほとんどはドリドリしたい！だから。

交差点でアクセルあおるとすぐズリズリ。
コンピュータやESC切ってしまうから
雨降ると恐くてとばせない。
しかも、うんこみたいなウイングやフロントスポイラーつけてるのに
それは高速安定性とは関係なくカコヨクしたい！だけ。

しかし現行BLで峠攻めてるやつなんぞいるのかね。
RSKまでだろそんなの。

>>169
ESCって何ですか？

TRCかETCSのことですか？

ずいぶん、知ったかするＢ４ＤＱＮがいますね(笑)

まぁB4乗りの多くは、細かくて気持ち悪いｦﾀｸばっかりだからね。
仕方がないよ。

B4糊だが、なんだかんだ言ってもやっぱFRが楽しい

>>167
FFベース４WDにはFFベース４WDの走り方
FRにはFRの走り方があるからそんな事いっても無駄

FR＝高速じゃ怖くて踏めない＝世の中のスポーツカーはレガシィ以下
って事になるが
FRの方がコーナーリングスピードが速くて小回りが効くのは当たり前だし
４WDでそれを真似しようとするなら電子制御で勝負するしかない

>>168
トヨタの高級車はご自慢の新PPSだからな
車庫入れとかは指一本でハンドルを回せるし
高速になると油圧制御で路面の凹凸を勝手に判断して修正してくれる
だからどうしてもだるい感じがするんだよな
その分超高速でも安定しているといえば安定しているんだがな

>>173
>FRの方がコーナーリングスピードが速くて小回りが効くのは当たり前だし
ここkwsk。小回りが利きやすいのは理解出来るが、
>コーナーリングスピードが速くて
これってタイヤで決まるし、加速はFFの方が理屈上速い筈なのだが？

>FRの方がコーナーリングスピードが速くて小回りが効くのは当たり前だし
ＦＲのチェイサーよりＦＦのマーチの方が小回り効く！
どう説明してくれんだよ。
これだからＢ４乗りはアフォなんだよ。

ホイールベース

流れかえてすみません。
Ｅ型スペックＢとＦ型スペックＢのインテリアパネル、シフトリング（ＭＴ用）、ドアグリップ、カップホルダーリングの色が違うのか教えてくださいな。エロい人。

>>174
ちょｗｗｗｗ加速でFFが速いとかｗｗｗｗお前正気か？
加速時には後ろに重心が行くんだからFFは一番加速が悪い

レガシィの場合はFFベースの４WDでどうにかカバーしてるだけ
FRベースの４WDから見れば遥かにトラクションが掛かりにくいし
コンパクトな大衆FFセダンベースだからフロントの切れ角が足りない
最小回転半径を見ても分かるだろ

それもサスは追従性の悪い糞ストラット
コーナー時のフロントへのトラクションはカスみたいなもん
その割にはアクセル踏むと４WD特有の盛大なアンダー

次期レガシィはこの点をもっと改善しないと
スバルのフラッグシップの割にはコストが掛かって無さ杉

>>178
運転して楽しいかは別にトラクションが掛かっても前に進まなければ速くないよ。
パワー増えればドライブシャフトは重くなるしデメリットが多い。
鋪装だって摩擦係数が低いところだって多い、だからタイヤで決まるの。

実際、一般道を使う競技では86と92じゃタイムを計れば92の方が速かった。
EA9はそれ以上だけどｗ

>>178
フロントもリアもダブルウィッシュボーンとかマルチリンクにしたら今より価格が50万位高くなるだろ
ボディもチェイサーとかクラウン並みに大きくしないとダメだしさらに重くなる

レガシィを始めスバル車とかホンダ車を買うのは若者ばかりで
借金したりローン組んだりして買っている奴が大半なんだから
価格がこれ以上上がったらさらに売れなくなる

>>179
>トラクションが掛かっても前に進まなければ速くないよ
トラクションが掛かるとタイヤがグリップしなくて前に進まないんですね
こうですか？わかりません＞＜

韓国製ボロタイヤを履かせたGT-Rと
Sタイヤを履かせたサンバーを比べればサンバーのほうが速いんですね
分かります

>>180
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>179
トラクションが掛かっても前に進まないとかｗｗｗｗ
それなら後ろにでも行くのかよｗｗｗｗ

トラクションが掛かっても進まないっていうのはエンジンのパワーが足りないだけだろｗｗｗ

レベルたけぇｗｗｗうぇｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>174では加速がFFの方が理屈上速いとかｗｗｗｗ
どんな理屈だよｗｗｗｗ

マジで神GTOレベルだｗｗｗｗｗ
腹いてぇｗｗｗｗ

お前らは一体何と戦っているんだ？

ROM専門だが言わせてもらう

>>174
>>179
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

B4買いたいんですが
現行の3.0って中古だとなにげにお買い得な気がするのですが
2.0GTと比べるとパワー感はかなり落ちるでしょうか？

今は最終型のプレリュード220馬力に乗ってるので
これより下がらなければ問題ないのですが・・

>>176
だろ？
だから駆動や車体だけで、一概に言うんじゃねーよってことだ。

>>182
そりゃ〜チェイサー乗りだろ。Ｂ４馬鹿にされてんだからよ。

>>184
２２０馬力より下がりたくないなら、チェイサーにでも乗っておけよ。
カタログ値で２８０馬力。実質落ちていても２６０馬力くらいが平均らしいよ。
ちょっとイジルだけでも、簡単に馬力上がるしな。

>>170
>ESCって何ですか？
>TRCかETCSのことですか？
>ずいぶん、知ったかするＢ４ＤＱＮがいますね(笑)

TRCやETCSって何ですか？
VDVのことですか？



>>184
GTよりはかなり落ちる。

でも回すと案外速い。

>>186
ＪＺＸ１００で一般的に制御されていて多くの奴がキャンセルするもの。
ＴＲＣ＝トラクションコントロール（純正でＯＦＦボタンが付いてる）
ＥＴＣＳ＝サブスロットル（某ショップのモニターでキャンセル）

ＥＳＣって何だろうね？

Ｂ４乗りにはどうでもいい話しじゃね？
もうチェイサーの話はいいよ。

ESC

http://www.esc-jpromo-activesafety.com/

>>189
ありがとう！
チェイサーってこんなの付いてるの？

餓鬼みたいに意地はってんなよ

俺はB4もチェイサーもどっちも好きだ

>>184
VTECのフィーリング求めてるなら、
2.0Rも悪くないよ。まぁフィーリングだけで
実際の加速はショボンですがね。

>>184
まずは試乗だ

過疎ったな

今日走ってたパールホワイトのB4めちゃくちゃかっこよかった

>>184
VTECっぽいフィーリングが欲しいなら3.0R。
4000回転から激変します。

>>195
よせやい、照れるぜ。

B型BL2.0Rですがもっとも乗り心地がよくなる
車外ショック＆バネはなんでしょうか？
コーナリング性能とかどうでもいいです。

つＤ型以降に乗り換える

D型以降の白はカッコいいよね

D型以降って？？？

>>201 ＭＣ後の事だろ

>>202
キラーパスなのに、なぜボケないんだ！

クリーム色格好いいか？
ＩＳみたいなブルーっぽい白はいいけどね。

なんだかんだ言っても、やっぱ黒が一番カコイイ

パールホワイトB4が、かくいい

>>205
よせやい、照れるぜ。

>>205 206
お葬式色キライです…

やはりダイヤモンドグレーメタリックが最強でしょう。
しぶい、しぶすぎる

チェイサーツアラーVはこの車より圧倒的に良い車だった。

ツアラーVの圧倒的な性能に比べたらレガシーなどゴミ当然
レガシーに乗ってるキモオタもゴミ当然

>>209

ageるから市場から必要無くなった絶版車マンセー厨が湧いて出たよ・・・
天下のヨタが弱小スバルなんて相手にするなよｗ

乗るならtuned by STIのダークブルーだな

スバルで青ってスバオタ丸出しだから嫌！

わかったからインプレッサSTIと戦ってこい

つうか、チェイサー糊必死ですなｗ
レガスレまで出張ご苦労さん。

てかなんでツアラーＶと比較されるの？
基本コンセプトも排気量も違うんだぜ？

>>217
今レガシィに乗ってる人の殆んどはツアラーVは眼中に無いが、逆はそうでは無いから。
お前が今ツアラーVに乗ってると想像すると分かるよ。
「俺のツアラーVもめっきり古くなったし、そろそろ次の車を・・・
トヨタだとアスリートかIS・・・高過ぎ。　日産はスカか・・・なんか違うし高いな。
あとはレガシィくらいか・・・・手頃だし、これはアリかも！」
ツアラーVや低年式スカイラインからレガシィへの乗り換えは結構多いらしいよ。
どうしても今乗ってる車と買い換えたい車を比較してしまうだろ？そういうこと。

レガシィのサスってダメなのかな？
すぐ乗り心地悪くなったり、アライメント狂う気がする。
次期型は構造からぜんぶ変わるのかな？

>>291
少なくともGT系のビル足なら
そういう話は聞いたことがないな
ヨタ足好きなら乗り心地が悪いと感じるかも知れんが

>>291に期待

>>218
ツアラーＶ乗りもＢ４なんて興味ないだろ。
あいつらは、ＦＲ好きって聞いたぞ。

でもＢ４も無難な車で面白みはないよな。
コペンでも買ってこようかな。

昔はチェイサーやマーク�Uよりもクレスタが好きだった。

興味ないならわざわざ煽ったりしないだろ。
ここに来るチェーサー乗りってB4を相当意識しているうえ、自分のポンコツ車に劣等感
持ってる奴なんだろうな。

>>220
天気や気圧でゴツゴツ感が日によって違う。

シャーシが劇的に変わるといいんだが
予想イラスト見た感じじゃあまり期待できないか？
現行インプもBLベースだしなあ。

>>220
手打ちの安価って‥
ブラウザなに使ってるの？
そちらに方が興味がある

>>226
横槍ですまないが、お前は何が言いたいのか分からない？

日本語おＫ？

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

ｽﾊﾞｦﾀの特徴

細かい、、眼鏡、
色白い、友達いないいても同類できもぃ、燃費ﾁｭｰﾝ好き、実は足がﾋﾞ○ｼｭﾀｲﾝって名だけなのを知らない、青好き、まぁ最終的にきもいの一言で片付けられる。

酷いレスはいつも携帯から

先代モデルのＧＴを考えてるのですが
ディーラーで13年式で走行約３万キロ
ってどうかな？
走行少なくても、年式で危険でしょうか？

ディーラー中古ならいいんじゃない。
１年は安心して乗れるしね。

できればタイヤ新品にしてもらいたいところかなあ。
あとバッテリーも。

>>231
逆にもうちょい距離がいってる方が良い気がするのは、少数派かな？

>>231
7年落ちで3万　400km/月かぁ
整備やることやっていたなら買いだよな
記録簿見た？

俺、以前の車、7年3.5万kmで手放したよ。片道5kmの通勤メインで
嫁車もあるので、全然距離が伸びない。

悩む〜
程度のイイ先代ＧＴか
なぜかお買い得な現行3．0か…
皆様ならどちらでしょうか？

そんなのおまえさんの使い方によるよ。

>>235
短距離ばかりってのはツラいね
いろいろと

>>236
何を望むかによると思う

先代のGTはBHにしかないからスレ違いだ小僧

毎日短い距離しか走らない車は、シビアコンディションに分類されます
シビアコンディション車は買わない方がいいと思うが…

>>240
シビアコンディションの分類通りに、オイル交換をちゃんとして
いればどうってことないと思うけど。
＃していればねｗ

>>236
先代ターボから現行中古3.0Rに乗り換えたけど、
・トータル燃費はほぼ変わらない。信号の多い街乗り燃費は0.5〜1km/Lほど3.0Rの方が悪い。
・保険は3.0Rの方が安い。
・エンジンフィーリングは3.0Rの方がはるかに気持ちいい。ただし低速トルクはいまいち＆ターボの
　ドンと来る加速が懐かしくなる時もある。ただし、先代ターボのトルクの段付きはもう嫌。もし
　俺が再度ターボ買うなら現行がいい。

あとはお好きな方に…

そこで、チェイサーツアラーＶですよ。

チェイサーとか状態良い中古あるの？
若者がぶん回して程度悪いの多そう

>>243
大丈夫じゃねーの。

程度の悪いチェイサー
低能な悪いＢ４乗り

素晴らしいコラボじゃないか！

現行3．0中古車でお買い得過ぎ！
これのライバル車種って何なの？

>>245
いまへん。

また、これがライバルだと思っているクルマもありません。

>>243
ＡＴなら何とかマシな程度のが出てくるかも。ＭＴは壊滅的だけど。
110系マーク2なら更に状況は良い。

ＡＴしかないけど、110系マーク2前期でグランデＧ・ｔｂっていう珍グレードがあるよ。
内外装は普通のグランデＧで、エンジンはターボというまさに羊の皮をかぶった狼。

たまに中古市場に出てくるけど、おじさんが乗ってたケースが多くて程度の良いのが多い。

>>247
１１０系丸っこくて嫌いだわー
１７アスリートも壊滅的？

>>247
C35ローレル後期型のターボメダリストもその系統だよね。
RB25ターボで２８０馬力・・。

ﾊｯ！ス・・スレちが(ry！！！

レガシィの2.0GTってアルミペダルですか??

現行3．0って、全ての面で先代モデルＧＴを上回ってます？

>>251
絶対的パワーとか速さとかの面では劣っていると思う
その他は圧勝ｗ

値落ちのすごさは圧倒的だな。
ありがたく買わせていただきました。

ぶっといホイールはけない。

>>253
あははー
ソレ言えてる！

新車で買った俺涙目orz

名前まちがた

×251
○252

吹き上がりいいですか？＞３．０R

>>255
同じく。それに今度の限定特別車に３．０Ｒの象徴だったクロームモール付きカラードサイドスカートが
付いてるってorz これまでの３Ｌユーザーを軽視しすぎというか、節操ない。。。

>>257
2.0Rのほうがぜんぜんいい

EZ30Rはエンジン回転に連動してウィンウィン
と不自然な音がするのが頂けない。

>>250
スペBだけアルミ

>>261
ありがとう。モデルチェンジしたら中古で現行ｽﾍﾟｯｸB買うことにしました。

>>261
リアかっこわるいよ。

2.0Rってフラットすぎない？

いや４千からぐわっとふけるよ。
過去こんなに一気に回転あがるのは経験ない。

ただそれほどパワーはあがらないけど。
そういう意味ではフラットw

>>263
リアってスペックBだけ違うの??

リアは前後期で違う。
俺は前期派。後期は落ち着いてるけど地味に
感じる。まぁ好みだね。

後期はアウディ臭くてな…

前期は古臭いっつーかアリオンって言われたの忘れたのか？

>>265
3.0Rも4000回転から豹変するよ。低速がないだけかもしれんがｗ

3.0R十分速いよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=2b4soFfNB5o

>>271
これ、どうやって撮ってるんだ？
どうみても手ブレだけど、MTだし…

>>272
親指と人差し指でデジカメ（携帯？）を摘む。
残りの指で、12時の位置でハンドルをつかむ。
こんなところじゃね？いずれにしろ危険極まりない。

アウディがはるか先にいってしまった今、
次期型はどうなってしまうのだろうか？
大排気量でCVTなんかに未来はあるのか？

モデルチェンジはいつ頃になりそうですか？

ランエボはやめて最終のチューンドバイSTIを狙っているのだが。

スマン教えてくれ
２．０ＧＴＡ型買う予定なんだけど、先代Ｂ４で履いてた１６インチ履けるのかな？
タイヤサイズなんかも教えてくれるとうれしい

215/55/17　キャリパーが干渉する可能性大

すまん間違えた 215/45/17だった

回答ありがとう

無理か・・・
お得品を見つけたんだがな、非常に残念だ
あと、たとえばスバル純正１７であれば先代の流用できるのかな？

┌○┐
│で｜ﾊ,,ﾊ
│き｜ﾟωﾟ )
│る.｜／/　　　　　
└○┘(⌒)　
　 し⌒ 　　

そっかｗ
ありがと

>>282
純正17インチは中古で結構、安いよ

オークションかなんかで？
後々タイヤで泣きそうなんでスタットレス用で１６インチ欲しかったんだが

ちなみに２．０ＧＴＡ型　走行４００００�`　フル装備　ＮＡＶ　ＴＶ付
総支払い１５０万　ディーラー中古車
これは買い？
なんか注意するところとか、最初にやっとけってところあれば教えてくだされ

>>284
あとあと泣きたくなかったら純正サイズ

スタットレスじゃなくてスタッドレス

>>284
A型って足硬いと評判だから、試乗出来るなら確かめておいたら？

>>284

正直微妙
Ａ型が好きならどうぞ・・・って感じだな
俺はスバルのＡ，Ｂ型には乗る気が無いからスルーする

E型とF型では足に違いある？

ヤフオクでのレガシィの純正アルミって何であんなに高いんだ？

B4のｶｰｽﾃってﾏｯｷﾝﾄｯｼｭなのですか？やはり音質はいいのでしょうか？

>>291
プレミアムサウンドよりはマシ

>>291
期待はするな、所詮クラリオンｗ

>>292 >>293
そうなんですか！純正でﾏｯｷﾝﾄｯｼｭと言っても期待出来ないんですね。

>>290
ﾋﾝﾄ：冬

>>294
普通にいい音だすよ。
純正にしてはだがな。

>>290
そんなに高いの？
ショップではかなり安いと思ったけど‥

>>289
リアのブッシュとビルシュタインのオイルが違うらしい
気持ち乗り心地がいい気がしたよ

>>291
DSPによるドンシャリサウンドがいい音に聞こえる糞耳野郎にとっては大したことない音だよ。

クソミソに言われているプレミアムサウンド付き車乗りだけど、
ドンシャリ好きの人を乗せると好評だったよ。特にBASS+6 TREBLE+6に設定しておくとｗ
これでウーハー積んだら最高じゃない？とか言われる。

今はHUをサイバーナビに、フロントスピーカーをアルパインに替えてるけど、やっぱりドンシャリ傾向は否めないなあ。
HUの設定で大人しい音にはしてあるけど。

まあ、個人的にドンシャリも嫌いじゃないんで、まぁ満足してるがｗ

難聴者乙

静粛性高いクルマじゃないからどうでもいいんじゃね？
次期型はヨタクオリティのいい部分だけマネてくれればいいんだけど。

今回ﾚｶﾞｼｨB4の2.0iか2.0GTをATで買おうと考えています、中古で走行30000キロまで。
ちょうどいいｻｲｽﾞとｽﾀｲﾙが決め手なんですが調べていると水平対向エンジン特有の欠点等いろいろ出てきました。
僕は走りには特にこだわりがないし、整備関係もあまりわからないのですがこんな僕でも満足に乗れるか不安です。
こそこﾊﾟﾜｰがあって故障は少ない方がいいのですが…。
ﾚｶﾞｼｨ乗りの方、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いしますm(._.)m

303です。
考えてるのは現行モデルの初期型(？)です。

>>303
正直走りがどうでも良くトラブルフリーを目指すならヤメトケ
トラブルだけなら未だ三菱の方がマシ。マゾでもないとやってられんぞ。

>>303
前オーナーが規定どおり普通に整備してたなら問題なし

>>303
なんで、2.0iと2.0GTのどっちかなんだ？
2.0Rだっていいじゃないか。

>>306
寺サービスマン　乙

>>308
工作員乙

>>309
否定的な内容書くと工作員なのか？
EJエンジンってオイル漏れ多発だし、4万超えると足も一気にダメになる。
普通に他社に乗った経験が有れば判ると思うが？

しかし、漏れは何処の工作員なんだよｗ

>>310
普通にレガ乗ってりゃ
オイル漏れ多発とか
4万で足が一気にダメになるなんのは
例外にすぎないってことが判ると思うが？

>>311
サンデードライバーさんでしたか、
話が合わなくてスイマセン。

>>312
妄想乙
年に30,000km乗ってるよｗ

年3万じゃサンデードライバだろｗ

なんか痛いのが2匹も沸いてるなｗ
ID:82bbXWV/0
ソース示さないとただの誹謗中傷

ID:v9IBhoYf0
ムキになりすぎ

自分の経験を語るのは自由だがソースもなく多数は気取るのは見てて痛々しい

>>314
おまえの基準ではそうなのか
じゃサンデードライバーでもいいわ

年21万キロも走らないと普通のドライバーになれないのかよ　　○ｊ乙

年10,000kmは何デードライバーですか

>>315
逆に、こういうトラブルで客観的ソースなんて有るのか？

とりあえず、オイル漏れは町工場でも寺でも聞いてみればいいじゃん。
EJ20で5万超えて下回りオイルが滲んでいない車って少ないから。
構造上ある程度仕方無いんだよ。ポルシェよりかなりマシだけどｗ
チョイ前だとエアフロやO2センサ軒並み壊れるし。

足はエナペタルで純正ビル足をOHして商売が成り立つって事が証拠じゃね。
KYB足は寿命は長いけど、ビル足は構造上どうしてもオイル吹きやすい。
特に高圧単筒は高速度域で入力幅が小さい時の劣化が激しいから。
大抵4万くらいでリアの車高が1cmくらい下がるのが普通。

勘違いして困るのは、
走りに魅力を感じないで普通に走るなら他社の方が良いって事。
レガシィはある程度御布施を払えば面白い車だと思うし、だから乗っている。

結局レガはボロってことでおｋ？

>>314
サンデードライバーって日曜の行楽くらいしか乗らない人のことだと思うが
ドライブしか趣味がないならともかく年間3万kmにはならないだろｗ
片道25kmの通勤も年間大体12,000kmになるんだが
君は会社までどれだけ離れた所に住んでいるんだい？

結論
>>303
どうしてもレガシィがいいならターボが無くてビル足ではない2.0i。
レガシィである必要は必ずしも無いんだったら無難にトヨタの何かにしておけ。

>>321
普通に自営。仕事併用だから昨今の不景気でも年間４〜６万乗る。
リーマン時代は会社まで80kmｘ往復x170日くらい+
週一買い物、月一ドライブ（帰京含む）でだいたい今と変わらない。
会社では社用車年間3万くらい。

余談だが、リーマン時代の相棒（当時自営）は１年点検で12万、これは俺でもワロタｗ

>>323
プッ
詭弁のガイドラインそのまんまじゃないか

82bbXWV/0の文章が何かムカツクんだが。
もうどっか行けよ。うぜえ。

>>323
自営業者が仕事で使うならそれはもう社用車だろｗ
それで自分が４〜６万km走ってるからプライベートで３万kmはサンデードライバーかｗ

年間4〜6万キロ乗るヤツが
4万キロかそこいらでボロになる（と言ってる）車を
ヘタすりゃ年に2回も修理だして乗り続けるわけないだろうって

>>326
揚げ足取るのが面白いだろうけど、
下手糞な文>323の２行目以降もちゃんと読んでね♪
首都郊外在住で都心に通勤するならちょっと長い通勤距離くらい。

>>327
乗り続けていればその通りだよ。
大抵車なんて消耗品扱いで２年で乗り換えざる得ないんだから。
10万超えれば税務署で残存価極小の償却も認めてくれるよ。自営のメリット。
じゃなきゃ他社の車の事言えないじゃん？レガは２台目だけど。

あと、修理中は軽に乗ってるよ〜。軽は3年サイクルくらい。

年間4〜6万キロ − サンデー3万キロ ＝ 平日1〜3万キロ
メインは、サンデーか。

>>328
わかったから、あなたはスゴい！
スゴすぎる！

だから、もう少し大人しくしていて下さいませんか？

詭弁満載ｗ

303です。
返答ありがとうございます！2.0Rじゃなくて2.0GTの理由は5ATだからです。
2.0iも4ATですが、、、
もしｸﾞﾚｰﾄﾞ別の装備の違いなど載ってるｻｲﾄがあったら教えて下さい、PC用ｻｲﾄでもOKです。
ｶｰｾﾝｻｰやGOOのｶﾀﾛｸﾞは見ましたが足回りの違い等細かく載ってないので。
せっかくだからMT買って水平対向ｴﾝｼﾞﾝという物を味わってみたいなぁとも考え中です…

毎日乗っているけど、年間走行6000kmの俺。

漏れもそんなもんだなぁ。
シビアコンディションだ〜ねー。

スバルの５ATってあんまりパッとしない感じがする。BEBHの４速の時の方が良かったと記憶している。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003361659/index.html

↑相場よりだいぶ安いと思うんですが怪しいでしょうか？（事故、メーター戻し等）

これだけ車売れないんだからあってもおかしくないだろ

というか正に相場の値段じゃねえかｗ　どこみてるんだ？

>>336
STIのアルミ付いてていいじゃない

フロントのスポイラーとリアのガーニッシュが痛いね。
というかフロントバンパー自体カッコ悪い。
個人的に黒にガンメタのホイールってのもどうかと・・・。

記録簿無しだからメーター巻き戻しの可能性がある。
保証別って、さらに金とられるのか？

リアガーニッシュかっこ悪い

リアガーニッシュ取っ払えばいいんじゃね？
簡単に取れるかどうか分からないけど。
個人的には記録簿無しがひっかかる。

記録簿ってそんなに重要なものなの？

記録簿って普通は車検証と一緒にダッシュボードに放り込んで
おくだけで、紛失することなんてまずないのに、それがわざわざ
ないということは、走行距離を証明するものを故意に無くした
可能性があるわけで…

でもSTIのアルミ付いてていいじゃないｗ

でも、車検証に走行距離は記載されるよね？

>>345
ヒント >>336の車はH18年式

>>340
フロントのスポイラーぐらいは勘弁してやれよ。
ｽﾍﾟBのバンパーがカッコ悪いのは同意するが。

B4を乗り継いで8年、たまに夜、山を通る国道を使うと
よく見えない
どうもこの車のライトは横が見えないんだ
明暗が尽きすぎではないかと

HIDだしねえ。

嫁のふるいVW乗るとハロゲン暗っ！
ってなるけどよく見るとちゃんと明るくなってるんだよな。

ということで、くぐったけどちょっと見つからない
対策とか交換品とかないのかな
１人のときはのろのろ走るから良いけど、人を乗せると
恥ずかしいし何かあったら大変なので

だからHIDってそういうもんだからw

前だけでなく横もよく見えるライト＝対向車にとっては眩しい迷惑ライト　ってことだしね。
光量の多いHIDだけに、そこら辺は気を使って作ってある。
某社の某ミニバンみたいに、リフレクタの設計が甘い上にライト位置が高くてすんげー眩しいのもあるけどｗ

自分は34スカイラインのマルチリフレクタのHIDからBLのプロジェクターHIDに乗り換えたけど、
乗り換えた当初は上方向の光のカットがはっきりしすぎてて、カットラインより遠くにいる歩行者とかが
見づらくてちょっととまどったな。
多分対向車にはプロジェクターの方が優しいんだろうけど。

連投スマソ
>>350
対策としては、ハイビームを活用するか、後付で配光が広いフォグやドライビングランプなどを
取り付けるしかないんじゃない？

でも、対向車がいるときや、前方に車がいるときは消してね。眩しくて迷惑なだけじゃなく、危険だから。

先代Ｂ４と現行フィットだと
どちらが衝突安全性は上でしょうか？

原稿タント

先代Ｂ４って、そんな安全設計低い？

>354
先代B4の試験結果が見つからないのでoutbackので。。。
試験期間も評価基準も違うけど、一目瞭然かと。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_053.html
http://www.euroncap.com/tests/subaru_legacy_outback_2002/136.aspx

>>323
某有名雑誌○ートメカニックで昔、
20万キロとかでエンジンがぶっ飛んで自走不可になったレガシィが特集されてたｗｗｗ

スバルもエンジンが糞なのを認めて無償でエンジンを交換したとかって話

たしか年間走行距離が3万キロとか5万キロ位の営業車だったはず
気をつけないと>>323の車も壊れるぞｗｗ


スバル車は軽トラでもレガシィでもエンジンの耐久性が皆無なのは常識
それなのに純正段階で無理やり馬力を出してるから余計壊れやすい

トヨタや日産では絶対にありえないことだよ

ことだよ・・・・・・・・・・・・なわきゃないw

現行ならフィットより衝突安全性高い？

>>360
両方買って、衝突安全性確かめて、
安全な方をもう1台買えば良いんジャマイカ？

スペＢじゃなきゃ同じか上だったはず
スペＢ出てからワンランク下がったと思った

D型Bスポーツ乗りです。
納車されてから一ヶ月もたってないんですが、低速運転しているときにリアガラス付近から時々ビビり音がします。
同じようなオーナーいませんか？
どうせディーラーに言っても無駄かな、とは思ってますがorz

>>332
なるほど、5ATだからって理由に納得。4ATは、ちょっとって気がするよね。
ってことで、MTは10年ぶりになるが、2.0RのMTにした。MTなら５速だからｗ

＞もしｸﾞﾚｰﾄﾞ別の装備の違いなど載ってるｻｲﾄ
ttp://www.subaru.jp/sugdas/oldcarcatalog/
ここで、歴代スバル車カタログ　装備・諸元表が見られる。

なんという３年前の俺w

>>363
中古のくせに文句言うなよｗ

>>363
トランクの中かな

>>358
それって、エンジン載せ替えが無償になったのはディーラー車検直後だったからって話じゃなかった？
おまけに、ディーラーできっちり定期点検を受けている車だったからってのもありそうだけど。

ちなみにブローの原因はタイミングベルトが飛んだとかだったはず。

BHのブライトンだったから、無理矢理馬力を引き出したエンジンという訳でもないし。

スレチだけど、サンバーのエンジンの耐久性は悪くないよ。タイベル細くて切れやすいのと、オイル漏れはひどいけど。
普通にメンテナンスして乗ってれば20万は当たり前に走れる。
スズキのF6Aとか、オイル管理がちょっと悪いとすぐオイル上がり起こして白煙モクモクになるし。

個人的に、軽で白煙モクモクが多いのは
スズキ＞＞三菱　で、他のメーカーはそんなに白煙吐いてるの見ないな。

>>364
ｻｲﾄ見ました、ありがとうございます！
2.0iBｽﾎﾟか2.0GTのどちらかにしようと思います。
燃費、装備(ｴﾚｸﾄﾛﾙﾐﾈｾﾝﾄﾒｰﾀｰ､ｽﾃｱのｼﾌﾄﾎﾞﾀﾝ､HID)を考えて。
でもこの前ｽﾊﾞﾙに見に行ったところ、１番安いのでｺﾐｺﾐ150万…20万の予算オーバー！！
やっぱ購入は春先が安くていいのかなぁって感じです。

スペックＢの助手席ってパワーシートだよね？

>>370
レザーシートにしないとパワーシートにならないよ

〉〉371
そうなのかありがとう
ミスった
ＧＴに付いてるからてっきりついてるもんだと思ってた
もうハンコ押しちゃったしなorz
ちょっと憧れてたのにw

>>372
安価をﾐｽったのかとおもた

GTスペＢ６ＭＴ買いました。
中古ですけど…。

早く納車されないかなぁ(*ﾟーﾟ)

マッキン付買ったんですけどつけてる人、評価としてどんなかんじでしょうか？
早く聴いてみたーい。

マッキントッシュ、ずいぶんサブウーハーがズンズン言うな〜、って感じです。
いや、過去にサブウーハーを付けた事は無いので他のシステムにサブウーハー
付けた場合と比べてどうかはわからないんですけどね。

>>372
パワーシートはリクライニングとか時間かかるし重いからいまいちですよ。
どうしてもならレカロのパワーシートに替えたほうがいいと思います

中古でB4探している者ですが、
ELメーターって何年式から装着してるんですか？
あれ格好いいですよね。

>>377
グレードによるけど現行モデル？

マッキン付きでMTってGTしかない…よね？
性能的には2.0iでいいのにマッキン付けられないし○|￣｜＿

2.0i買ってオーディオに金かけりゃいいだろ

まあカーオーディオはデッドニングの方が重要だ。

>>363
俺のB4もリアガラス付近から異音がする。
ググってみると意外にみんな同じ症状あるみたいよ

なんで２，０Rって新車無いの？もうダーボなしのDOHC作ってないの？

売れないからじゃないかあ？
NA DOHCなら、3.0Rがあるじゃないかあ
エコなご時世、2.0Rの出力に振って？、燃費悪、排ガス汚いエンジンは流行らない。
EXIGAの2.0iもNA DOHCだが、レガの2.0i SOHCエンジンと出力は大差ない。
代わりに、燃費も排ガスもきれいになってる。

B4に乗ってる皆さんに教えて貰いたいのですが、B4の良い所・悪い所はどんな所ですか？

1年半後くらいに初めて車を購入するつもりなのですが、以前からアリストに乗りたいと思っていたものの、燃費など諸々の維持費を鑑みて、B4にしようかと迷っているので。

>>385
良いところ：曲げている最中に切り足しが効く（限界ギリではNG）ドライビングカー
悪いところ：燃費＆トラブルの多さ（反論があると思うがｗ）

中古購入で維持費ならアリストの方が安いと思うが？

>>386ありがとうございます。

維持費はアリストのほうが安いんですか？

燃費や税金からしてアリストが高いのだと思ってました。

ふーん。

>>383
レガシィのDOHC、NAなんぞ、昔からずっと地雷だっただろ。
大して速いわけでもない、燃費がターボと大して変わらない、ハイオク仕様。

>>385
良い点:AWD。雪国住まいなんで、もう2WDの車には乗れないくらい気が楽
悪い点:>>386に同意

コイてんじゃねーぞ！
てめぇ等みたいなインチキ安物車で俺様のレクサススーパーエルグランドVQ25改スーチャ400馬力にかなうわけねーての(笑)
勝負だ！今から深夜25時に辰巳PAに来いよ！
スポーツカーだろうがBIPカーだろうが華麗にぶっちぎってやるぜ！
負けたら度下座してもらうぜ！覚後しな！ヘタレFFアルファードや直4エリシオンなんかと一緒にすんな！
格が違うんだってーのエルグランドは！
高級貴族専用FRマルチリンク車で世界最強な日産VQエンジンに敵はいないぜ！
分かったか？貧乏人！
どうせビビって来れないんだろ？



あ？

>>391
ご苦労さまです。

>>387
･税金は年1万くらいの差
･保険代はレガの方が高そう（想像）
･燃費は田舎で一回の距離が長ければレガの方が良い鴨知れないが
都心渋滞みたいな場所ではレガ最悪。アイドル時の消費がメチャ多い。

車のサイズが違うから取り回しや走りはレガの方が有利だと思う。
四駆は確かに雪道で楽、止まらなければｗ

んで、アリストは好き嫌いがあるけど
レガとは違った意味で下品な運転する人が多いから注意車になっているｗ

おれもアリスト欲しかったなあ。
結局雪国ってことでお買い得車のＢＬＥにしたけど。

保険代はアリストの方が高いんじゃないの？
何となく…。

アリスト欲しいってことはオートマ希望だろ。
ならアリストにしといた方がいいよ。

関係ないがあの3連メーター、結構好き。

>>385

アリスト（JZS161）からB4（BL5F-GT）に乗り換えたが

・税金　アリスト（年51000）＞レガシィ（年39500）
・保険　圧倒的にアリストの方が高い（保険の種類や車両保険の金額にもよるが33歳等級17で年6万ぐらい違う）
・燃費　アリスト6前後＜レガシィ9前後（横浜郊外）
・加速　アリスト＞レガシィ（さすがに2JZと比べちゃうと･･･）
・コーナー　アリスト＜レガシィ（峠とかだと軽い分レガシィの方が気持ちいい）

ま、ほかに何か答えられることがあれば答えるが

衝突安全性はどうでしょうか？

アリストの方がいいよ
前にアリストで首都高攻めてて中央分離帯に突っ込んで
もう駄目だと思ったのになんともなかったし、車も傷ひとつついてない
今でも首都高走ってるけど他の車にぶつかってるのにすり抜けるように走る
アリストでよかった

後、アリストの優れたポイントとしては
・エンジンが頑丈で、その他のトラブルも少ない
ってあたりもあるかな。中古購入なら重要なポイントかも。

D型のBEとBL系ならDENSOの電装パーツを使ってるから電装系の信頼性はアリストと同等だけど、
C型以前のBE系は日産系（日立とか三菱とかカルソニックなど）パーツだから比較的壊れやすい。

走ってて楽しいのはB4,加速を楽しむならアリストってのは皆が言う通り間違いないと思う。

個人的には
BL系とアリストならBL（走りの楽しさと税金等を考慮。BLの方が新しいし）
BE系とアリストならアリスト（年式を考えて、壊れにくさを考慮）
というセレクトで行くかも。

衝突安全性はどうなんだろうね？設計年度の新しい方が有利かも。
前面衝突の場合、水平対向エンジンは高さが低いから、エンジンが床下に潜り込んで
生存空間を守りやすいというメリット有るけど。

皆さん詳しい回答ありがとうございます。

今すぐ決定するわけじゃないですけど、その際には参考にしたいと思います。

アメリカでの衝突試験の結果

レガシィ（BL）
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=203

レクサスGS
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=118

>>398
分離帯につっこんで傷一つ付かないわけがない。
もし事実なら、衝撃エネルギーは全部おまえが吸収したのか？
脳内もほどほどにｗ

>>402
おまえマジあほだな

＞今でも首都高走ってるけど他の車にぶつかってるのにすり抜けるように走る
この文章から意味を読み取れよｗ

どっちもどっちだろ、正しく伝わる文の構成があって
正しく理解出来るんだからさ

問題の書いてる人は少なくとも日記レベルW

自分も実はアリストと現行3.0で悩んでけどる
アリストだと10年落ちとかだよね…

レガシィのほうがオシャレだなぁ

コーナーでお仕置き制御されて失速してしまうアリストじゃ
そもそも走りを楽しむなんて無理だと思うが。
乗れば分かるが質感も大して良くないし、
コツコツした振動はレガシィより安っぽいし
ロードノイズも意外に伝わってくる。
見た目だけだよ、アリストは。

398 は、自分が成仏したことに気づいてない感じが
すごくよくでていて、とてもいい文章だと思いますよ。
よくできました。

漏れも>402の読解力不足にしか思えないがw

コンビニで糞ガキにバンパー傷つけられた・・・orz
来週から2日程度入院で修理代3万って('A`)

アリストならすり抜けたのにな

ディーラーと2.0GTのD型の中古を購入相談中です
カーナビがついてないので追加予定なんですが、エアコンの噴出口の間には
純正しかつかないのでしょうか？

純正のカタログもらいそこねたので、スペックがよくわからないのも不安ですが…

>>412
ttp://www.parts-finder.jp/fs/subaru/gr23/gd295
↑この部品を使って1DINのインダッシュなら付けられる。

>>413
ありがとうございます。たすかります。

1DINのHDDカーナビを物色中です。

２DINも可能だよ

>>415
モニターだけ上につけるのですか？

>>416
ディーラーOP品みたいに、本体は別の場所に設置でつ。

>>417
メーカーOPって1DINで本体はグローブボックスのなかですよね。
2DINも入るのですか？

電撃攻略本買ってみての感想は、
もういまさらこれ見てまた何周もやる気ないよ。
おそいよお前らできないならやめとけよ。

君に電撃？

>>363
普通にクレームじゃないのか
自分の場合はボディとガラスが当たって？音が出てたらしくガラス交換になったわ

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

>>422
なんかほんとのような気がしてきた・・・

関係ないですが、今日BBSのRG-R 17ｲﾝﾁ注文しちゃいました。BL5B GT乗りです。商品届くの今から楽しみです(^0_0^)

>>424
ロックナット付けとけよ〜

２．０ＲのＡ型海苔。
乗り心地が悪いな〜何とかならないかな〜と思い、タイヤをミシュランのパイロットプライマシーに
変えたら激変。すごくよくなった。ツレにも大好評。
ポテンザと比べ、グリップは落ちるけどオレにとっては乗り心地向上の方が重要。

しかし、乗り心地の悪い車を買っておきながら必死になって良くしようと思うのも間抜けだなｗ
それに、海苔味がここまでタイヤに依存するというのも疑問だ。（豊田じゃあるまいし）

>>426

Ａ型買うからだよ
Ａ型はスバルのモルモット、人柱
俺は絶対Ｃ型以降しか買わない

>>425 やっぱり盗難されやすいですかね？

>>428
BBSは高く売れるから〜
でもいいな〜。俺も欲しいよ。

>>428
できればハイセキュリティータイプのマックガード

>>429
そんなに俺のモノが欲しいのか？

>>430さん、大体いくらくらいするのでしょうか？三万円くらいで買えるなら検討してみます。

>>432
値段なんてすぐ分かるだろ、ググるなりしろよハゲ
http://item.rakuten.co.jp/imaoka/c/0000000293/

と言いつつちゃんとショップのリンクを貼ってあげる>>433のツンデレぶりに萌えた。

>>432
あとBBSなら
http://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i2.html
こういうのもあるんだぜ(下の方)
ここまでやるとやり過ぎ感があるかもしれないけど。

>>428
やはりＢＢＳともなると中古で高値付きますし、盗られやすいと思いますよ。マックガード付けて
（万全ではないけど時間稼ぎで）、もしもの時の一般車両保険は必須かと。装着した状態での写真を撮っておいて、購入時のレシート保管が肝。

自分が欲しい物は、他人も欲しがりますから・・・

>>433
かわいい奴だな。。。
や　ら　な　い　か　？

>>426
なんでレガシィはポテンザなんて偏ったタイヤを標準にしてるんだろうね？
オプションでいいじゃんあんなの。
トータルで優れたタイヤはミシュランももちろんほかにもあるよな。

マッキンやＭＯＭＯと同じ、ブランドかな？

>>433、 435、 436さん情報ありがとうございます。週末にロックナット注文してきます。

>>438
まあブランドだろうね。軽自動車だってスポーツグレードはポテンザ履かせて、カタログを飾ってるし。

GT(特にスペックB)系は今のポテンザで良いと思うけど、NA系はもっとコンフォートなタイヤでも良いと思う。

でも、純正ポテンザも割と良いタイヤだったな。
それなりに食うし、路面に水が溜まるような雨の日の性能は最高だったし。
ただ、減りが早いのがネックだった。

タイヤの性能に期待してんだろ、安いのに変えるとダメな所が見えてくる

インプレッサのS-GTはヨコハマのコンフォート系タイヤになったんで、一部で叩かれてたな。

中堅のタイヤでの性能ならその先もあるけど、最高のタイヤを最初から履かれてもな

てことはタイヤとかホイール変えないでそのままが一番いい？

>>444

純正は一本４万するよ

>>444
ホイールは、純正より軽くて自分が気に入ったデザインの
社外品を買うと満足度高い。
次の車にも流用できるかもしれないし。
タイヤはレグノあたりにすると、もう他のタイヤでは満足できない体になるらしいw

まじで？変えようか迷ったけどそのままがいいや

>>446
次の車って言っても結局スバル車じゃないかｗ

>>448
えへへw

>>446
こんなヘンテコ仕様はスバル以外には、なかなか流用出来ないお

>>448
スペーサ噛ましてPCD100の5穴のトヨタFF車に履かせるという手もあるぞｗ

次期レガはPCD変更になるのかな。

>>452
今更変わられても現在のオーナーは困るｗ

ｸｰﾗﾝﾄは赤色になるのかな？
ホイールナットのピッチは？

このスレを見ている人はこんなスレも見てます。（ver0.20）

おちんちん[ボクシング]　　って・・・ｗｗ

BEの純正アルミって結構軽い部類だからあえて変える気がしない。

神奈川スバルって大変みたいね

何で？

>>455
見に行ってみたけど、かなりやばいな。
道理で変態扱いされるわけだよ。

>>456
D型のアルミがとても気にいってたので、買い替えた後も
スタッドレス用に使ってます。

>>453
っGDB

柿本改のRegu.06&Rって前期後期関係ないのかな？

ところでみんなトランクの荷物暴れるのどうやって対処してる？
フックがまともにひっかからないし、
重り付きのバッグもズルズルゴテンって転げ回るんだが。

現行のレガシィの足回りは、純正050の性能に頼りきったセッティングだから
安易にタイヤブランド換えると、レガシィらしい性能発揮しなくなるぞ。

>>463
トランクにホムセンで売っているプラ製の折りたたみ可能なボックス（運輸業界では通称”折りコン”と呼ばれている）
を二個積んで、その中に工具箱とか、あまり大きくない荷物を積むようにしてる。
ボックスは滑り止めシートを引いた上に置いて、トランクの壁との間に毛布を押し込んである。
ちなみに毛布は仮眠の時にも使えるし、スタックしたときの脱出用にも使えるので積んでおくと安心。

これで小さめの荷物は暴れないけど、今度は大物が積めなくなるんだよな･･･プラボックスを畳めば入るけど、面倒くさい。
大物積んだときは、とにかく大人しく運転して荷物を暴れさせないようにしてるけど、多少は諦めてる。

>>464
BP/BLスレにも書いたけど、純正足と純正タイヤのバランスはかなり良い線いってると思う。
ヘタにタイヤ変えるとバランス崩すんだよね･･･

現行スレでは流れ上書けないので
ここで書こうｗ
TEINの安物車高調+プレイズでがんがってるよ。
グリップは言わずもがなｗ

>>463
強力なマジックテープで荷物を収納した箱を固定しているよ。
マジックテープ付きの収納箱っていうのも売っている。

しかしB4は先代よりトランクが狭くなったみたいだね。面積は
どうかしらないけど、フタ側のでっぱりが多いようで、実質浅くなったみたい。

S402だとタイヤが2本入らないんだ。タイヤの外径がでかくなって幅広のせいもあるけど。

レガシィって、ステアリングのセンターの遊びが大きいな。
もう少しシャープにした方が楽しいと思うがな。

>>468
あまりにも神経質だとGTカーに相応しくないよ。

今のレガシィって、インテRといっしょで
最初の頃の「そのキャラのドコが世間にウケたのか」を忘れてるよね。

いくら社会環境の変化にあわせていかないと生き残れないとはいえ、
メーカーは世間の贅沢ばかり言う人間の意見に流されすぎだよ、、

メーカー自身の意思をもっと強く見せた車造りをしてほしいな。

つまり、どういうこと？

>>368
次は普通にメンテナンスしたF6Aとオイル交換をサボったサンバーのエンジンで比較してください。

>>471
今のレガシィのセッティングは、AWDのもっている基本的なデメリット
（タイトターンになる程、アンダー傾向が強くなるなど）を
感じさせないように、やたら良く曲がるかのような味付けがされているけど、
そのせいで、他の駆動方式を凌ぐような直進安定性は無くなってしまった。

レガシィなどのスバルAWDがウケてたのは、そういう他の駆動方式と比較して
優れた安定性であったと思うよ。

安定性だけでは満足せず「もっとよく曲がって快適な車に」という
贅沢を求める声に反応しすぎた結果が、今のキャラの薄くなったレガシィだと思う。

インテRだってそうさ。「安く・速く・楽しく」がウケたのに
前述の性能追及によって生まれる「五月蝿い・乗り心地悪い・狭い」などの
デメリットを消そうと躍起になった結果、当初ウケてた肝心の部分が薄くなった。

だからメーカーには最初ヒットした理由「メーカー自身が打ち出してきたキャラ」を
代替わりしていっても見失わないで欲しいという事。

夜高速で前の方の車のテール見て、おっ！前期B4！
って思うと先代Cクラスだったりする。

やっぱB4も4灯テールにするべきだよなあ。
でもいじるのまんどくさ。

>>473
お前なんか勘違いしてないか？　レオーネじゃないんだからｗ

少なくとも元々レガシイは初代からアンダーが出ても切り足しが効く四駆で売れたんだぞ。
競技では限界超えるとFFみたいにいきなりフロントから流れるリバース特性が嫌われた面もある。
普通に乗る（（競技レベルでなく遊ぶ程度）なら全く関係ないレベルだけど。
辰巳のおっさんが足決めしてた記憶。

アンダー気味の走安性なら三菱車(VR4の流れ）の方が遙かに安定している。

何でBbのOEMなんだよ、あんなのこれまでのスバル好きは買わないよ。
トヨタならレクサスISの供給うけてさらにSTI仕様にしてIS-Fより安いのを出したら買うのに。

>>476
ヴィッツ：うちのドル箱なので却下
シエンタ：売れてない車供給してやるのもどうか
iQ：無理無理
パッソ：そんなのもあったな
ポルテ：スライドドアなんざいらんだろ
ラウム：久しぶりに聞いたなその名前
ラクティス：まだまだ売れ筋
ラッシュ：ちとカテゴリ的にどうかな
ベルタ：いくらなんでも可哀想だろう

ISを供給されてもSTIでもどーしよーもないだろ

>>478
加給して、足回りを辰巳チューンにして、パフォーマンスダンパー入れて
リアにLSD入れたら・・・・・

IS-Fより速いような気が・・・・

>>479
もちろんMT

>>480
違う。
スバル製４速AT

>>481
４速ＡＴが好きなら、チェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェチェイサー
ツアラーＶに乗れよ。

>>481
昔のＣカーだなｗ

>>477
ロクな車が無いなｗ

>>477
シエンタって売れていないのか？　セカンドカーに考えていたのだが
うちの近所じゃスゲ〜見掛ける、ウイッシュ以上ｗ

DEXに１，５Lの水平対向とか乗せたらいいのに、
できればスバル車なんだからターボかI/C付けてボンネットにエアインテークが欲しい。

SEXなんか、わざわざスバルのディラーで買う奴いるのかね？
整備の時なんかどうするつもりなんだ？

>>487
最寄りの寺じゃ飼う気にならねぇな



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おねぇちゃん不細工だもの

>>485
すまん。漏れの妄想だ。
気にしないでくれｗ

>>486
そんなお金ありませんw

俺のB4買ってまだ３年なんだが、最近アイドリング時の
横揺れが大きくなってきたぞ。
信号待ちの時なんか脳が横に激しく揺さぶられてグロッキー状態。
どうしてこうなるんだ？

アイドリング回転数が低すぎるから

>>491
エアーフローセンサーが汚れてくるとそうなることが多いみたい。
あとはスパークプラグかな。

>>491
回転不安定がアイドリング時だけならISCバルブの汚れじゃないかな。
アイドリング以外でも不安定ならエアフローメーターやO2センサの場合も。

ISCバルブは現行にはないよね？

このスレでおちんちん好きの奴がいるみたいだな
これだからレガシィ乗りは・・・

現行はISCバルブ無いし、アイドリング回転数も簡単にわ変えられない。

>>474
４灯テールなんかいらん。
最近の欧州車はなんか勘違いして、バブル期の日本車並みに
リアランプペかぺかにしてるけど。

欧州車の安全系装備の急激な充実
はEU政策というかそういう風潮のせいだよ。
日本はいつまでたってもそうならないけど。

AVOのステアリングシャフトマウントブッシュって取り付けた人いるか？
ステアリングの中立付近の遊びを減らしたいと思っているんだが。
誰か付けた人いるならインプレ聞かせてくれ。

本日、ＧＴ Ｅ型、納車予定です。34にして初ターボです。

スキーシーズン到来なんだが
やっぱりセダンにキャリアって変かな〜

マッキンて結構CDとばね？

アーーーッ

>>504
なんか違うんだよなあ

>>502
バイザーを取っ払わないといけないんじゃね？
サッシュレスだから

現行はスキーキャリア共着用バイザーってのがある。
先代は屋根にキャリア付ける溝がある。

一応、納車時にキャリア共用バイザーを付けてもらったんだけど
あんまりセダンにキャリアっていかけないから。
気にしすぎだなww

一応、納車時にキャリア共用バイザーを付けてもらったんだけど
あんまりセダンにキャリアってみかけないから。
気にしすぎだなww

いい車だけど、前の車(FRセダン)と比較すると運転の楽しさが
薄いのだよな。

2.0Rのマニュアルミッション車に乗ってます。Ａ型です。
１速からギアをニュートラルにする直前くらいのタイミングで
後輪あたりから「ガクッ」というような不快なショックが来ることがあります。

これってなぜなんだろ？
ギアを抜くのが遅すぎるのでしょうか？ギアオイル＆デフオイルは1.5万�`程度で
純正に換えています。（一度、赤線を入れた事がありますが）

>>510
今夜雨の高速で３回事故みたけど、
チェイサー、シーマ、セドリックがそれぞれいたよ。

いきなり前がつまっててとなりのトラックが急ブレーキかけて
ずりーってこっちもまきこまれそうでびびった。

>>511
クラッチ切るよりアクセル抜く方が微妙に早い癖があるんじゃない？
んで一瞬エンブレかかっちゃうとか。
ゆっくり操作しても同じ現象あったら違うんだろうけど。

スレ違いだったら申し訳ないんだけど、トレジャーオートっていう店のHP見れる？
なんか急に見れなくなったんだが・・・

>>511
リヤデフマウントのブッシュ切れや、ビスカスのセンターデフトラブルや
駆動系の遊びが大きくなってしまった反応ズレじゃね？

>>511
特定車種の癖は判らんが、一般論で言えば
ギアを抜くのが遅くても普通に走っていれば無問題。
アクセルをゆっくり抜いた状態でならクラッチ踏まないでもショック無くギア抜けるし。
速度が乗る前にアクセルONのままクラッチ踏んだつもりでギア抜けばショックは来ることが多い。

要は>513が言うようにクラッチとアクセルの踏み具合関係なんじゃね

B4のGTを検討中の者ですが、GTとスペックBの違いについて教えてくだしあ
5MT　→　6MT
17inch　→　18inch
あとはシートとかペダルとかヘッドライトが違うみたいですが、こんなところでしょうか
なぜか普通のGTの試乗記事はインターネットに全然みあたりませんです。

>>513
>>515
>>516
レスくれた皆さん、どうもありがとう。
一度ディーラーで見てもらったときは問題なさそうだったので、
やっぱり私のウデだと思いますｗ　うまくなるようがんばります。

>>517
リアデフが
GT…ビスカス
ｽﾍﾟB…トルセン
なのがでかい

うちの近所のスペBが２１５/５５Ｒ１７のスタッドレスはいてたけど
これっていいの？

>>519
おー見落としていました。ありがとございます

ところで普通のGTは両席パワーシートで、Bはなぜか運転席のみなんだね
つーかべつに両方手動でいいのに・・・

やはりスバルはプレミアムメーカーの片鱗をあらわにしているな。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081203/162325/?ST=AT

　2008年11月の米国自動車市場は、新車販売台数が約74万台で、
DSR（1日当たり販売台数）は前年同月比約36.8％減、14カ月連続のマイナスとなった。
すべてのメーカーが前年同月比でマイナスとなった中で、

富　 士　 重　 工 　業 　の 　み 　減 少 幅 を 1 0 ％ 以 下 に と ど め た 。
同社の1〜11月累計は17万412台、DSRの前年同期比が0.8%増で、
2　　0　　メ　　ー　　カ　　ー　　中　　唯　　一　　プ　　ラ　　ス　　と　　な　　っ　　て　　い　　る　　。

　米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が15万2552台で
、前年同月比41.2％減、Ford Motor社（Volvoを除く）は11万8258台で同29.8％減、
Chrysler社は8万5260台で同47.1％減となった。Ford社は、10月にピックアップトラックの
新型「F-150」を発売し、11月には約5000台を販売した。

　日本車メーカーでは、トヨタ自動車が13万307台で前年同月比33.9％減、
ホンダは7万6233台で同31.6％減、日産自動車は4万6605台、同42.2％減となった。

富　士　重　工　業　は
「 F o r e s t e r 」 の 販 売 が 前 年 同 月 比 6 4 ％ 増 と な り、
全体では同7.8%減にとどめた。

ユニクロも好調らしいから、アホの522にいわせれば
一流ブランドの片鱗を片鱗をあらわにしているなｗｗｗｗ

不況に強い昴の面目躍如と言えよう

そんなに不況に強く好調なら、なんで昴はヨタに喰われたの？

近所のスバルＤは、今まで鈍くさくて古かった内装を改装して、
白基調のオシャレな内装にした。やっぱプレミアム路線狙ってるのかね。

出される飲み物も、今までは無料の紙コップ自販機から勝手に取ってくる
システムだったのが、「お飲み物は何になされます？」って聞いてきて、
ちゃんとしたグラスやカップで持ってきてくれるようになったし。

>>520
BPだけど、そのサイズだよ
タイヤハウスの大きさや形状を調べたりしたのも良い思い出ですw

>>520
55はスペBでもデカ杉、違反だわ

>>526
販社の問題だしそんなの

2.0GTを中古だけど買ったよ。
週末納車

>>526

＞出される飲み物も、今までは無料の紙コップ自販機から勝手に取ってくる
システム

そんなＤあんのかよ？

紙コップ自販機の方がいいな。

>>531
俺の行ってる所は自分で勝手に無料自販機だよ。セールスさんが持ってきても
くれるけど。

漏れんトコも無料販売機サービスだぉ

ツアラーＳは、良い車だよな。

>>535
いいかもしれないけどツアラーSにはMT設定が無いじゃないですか。

素のツアラーじゃ物足りない
ツアラーVはまともなタマが無い

だから俺はB4にしました。


つーかスレチだｱｯﾁ(・∀・)ｲｹ!!

間違えて上げてしまった。


吊ってきます…。

ランカ６（BH）から乗り換えで、GT（無印）を購入検討しています。
ディーラーいったら特装車のプレミアムレーザーをすすめられました。
これってどないなもんでしょうか？普通に売ってるの買った方がよろしいのでしょうか。
GTって決めてるわけでないんですけど、これ買っとけってのありますか？

新車は・・・

>>538
＞プレミアムレーザー
めちゃくちゃ強そうだなｗ

これ買っとけと言われればGTSpec.Bの
6MTしかないだろう。

>特装車のプレミアムレーザー

一瞬見て西部警察を思い出してしまった漏れ。

ところで、ランカ６なら3.0Rはどう？
中古ならお買い得車ｗ

>>538
特別仕様車は、自分の不要なオプションがついてたり、自分が必要なオプションがつけられなかったりするから注意。
無印GTに必要なオプションつけたのと特別仕様車との見積もりを取って安いほうを買えば桶。
どうせ下取り出すときは値段変わらん（中古で売るときは特別仕様車とか宣伝するくせに〜）

２０万以上したナビが査定で二万にしかならなかったので外したけど次の車を買う金が無い。

車幅広げて走行安定性を引き出すのは簡単
見栄えもよくなる
でも、レガシｨはあの車幅で性能と安全性と居住性
兼ね備えているのが素晴らしいと思う
その分、良くも悪くも外観が腰高になりやすい

>>544
少なくとも
＞安全性
これには疑問があるｗ

>>539-542
ありがとうございます。俺も西部警察のど真ん中世代です。（太陽にほえろか？）
いやあぶデカですね。レパードｶｺｲｲ！(´･ω･`)

>>539　寝落ち激しいみたいですね。　>>540　もうATしか乗れない体になってしまいましたｗ
>>542　そうなんですよね。ちょっとディーラーいって比較してきます。
>>541　最初は3.0考えていたんですけど、あのアイサイトがいらんし、燃費がちょっとわるい？
　　　　　みたいなんですよね

　ランカが事故っちゃいまして、その代替です。事故った時いろいろスバルにはお世話になって
はやく買い換えて忘れたいのもあって、中古ではなく新車でとおもっております。
　本当は来年まで待つ予定だったんですけどｗ
これからDらーいってきます。保険がどれくらいおりるのかなどで予算も変わりますが
あんまり妥協しないでいきたいなって思っています。
　今日買うことはないと思うんですけど、〜14日までには決着つけたい。
GT（AT）とSiクルーズだったらどっちがよいんでしょうか？　では行ってきます。

新型出て後悔しないなら
末期特別仕様の今買っておけばいいんじゃない。
自分好みでなきゃ嫌っていうんじゃなきゃ実際いろいろお得だし。

イエローハットでのみ販売している 激安タイヤ ＢＦ Ｇｏｏｄｒｉｃｈ 使用している人います？

只今16年式WRリミテッド（5MT、走行4万キロちょい）商談中です。これってB型？　
SUBARU車初めてです。購入するにあたってメンテ等気を付ける事あればアドバイス下さい。

んなのどこで買うのかとか整備付きなのかどうかによるよ。

フレキシブルタワーバーとフレキシブルフロアバー
今日、立川で入れてきたがすげーーー

悪評高いA型GTでも低速〜高速のゴツゴツが取れ、
高速道ICでの旋回中の安定性もあがり、
加速時の安定性もあがった・・・・・
「自動車は弾性体」と言うのはホントだった・・・目から鱗

正直そろそろぶち切れて買い換えようかと思ってたが予定変更。
当分乗り続ける。

>>549
中古は買うな。

以上

>>538>>546です
GT　プレミアムレザーで見積もってきました。
なんやかんやで390超えちゃいました（値引きはまだ０です）
田舎は高いのぉ〜　みなさんは値引きどんくらいなんだろう。
350にはなりませんっていわれちゃったｗ　

>>549
ディーラー系中古屋で買うこと
としか言えない。

昨日初めてディーラー行って話し聞いて
今日契約してきました。

2.0GT　spec.B　6MT
＜Ｍオプション＞　
なし

＜Ｄオプション＞
ベースキット、コーティング、リアスポ、ＡＵＸ端子入力コード
ＥＴＣ

コミコミ348万8千円で値引きは32万円でした。
年末までに納車出来そうです。楽しみ〜！

>>553
事故っちゃって、早く代わりが欲しいのなら在庫車の中から条件に合う物を探してもらっては。
レアなメーカーOPは付けられないとか、色とかに制約が出ちゃうけど。
多分値引きは在庫車の方が期待出来る。

受注生産だと、今発注掛けても年末年始の休みを挟んじゃうから、納車は結構遅くなるんじゃないかな。

最初の商談で値引き0とは結構厳しいね。自分の時は最初の見積からある程度値引き入ってたけど。
粘って、最終的には30万は引いてもらったかな？それとフロアマット他ディーラーオプションを数点無料サービス。
A型末期の素のGTでメーカーOPはクリアビューのみという条件だったけど。

ブリッツェンの赤って乗ってる人いますか？
インパクトあって良いと思うんだが、色あせが気になって。
気を使ってポリマーとかちょくちょくやってあげればいいのかな・・・・・・

>>548
俺も安いタイヤ探してて結局通販にしたんだけど、通販安いよ。スペBなんで18インチのS.ドラで8万でお釣りがきたよ。

ブリッツェンは赤以外の方がかっこいいと思う

>553
今の状況じゃ、￥４０万くらいはおかしな数字ではない。
「じゃ、止めるわ」と言ってやれ。

ヤフオクに出ているグッドイヤー レブスペック2が安くて
おすすめ。17インチで9000円くらいだったかな。
くわしくは車板のセカンドグレードタイヤスレに出ています。

>>557
長く乗るつもりなら赤はやめた方がいいと・・・

>>557
色あせ激しい色の車は屋根付きのガレージでないとキビしいな
漏れは、マツダのクラシックレッドの車、10年乗ったけど、真っ赤なままだった

1カ月でなんかすげー空気圧減ったんだけどそんなもんかね。
燃費がどうものびないと思ってたんだが寒いからかね。

>>564
4輪全て均等に減ってるなら良いけど、1輪だけとかだったらスローパンクチャーか
バルブがダメになってる可能性もあるけど。

不思議なことに、乗らない方が空気って減りやすいんだよね。
毎日乗ってるとあまり減らない。

日本経済新聞
富士重、スバルブランドの自転車発売　新製品投入も検討へ
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D0807H%2008122008

　富士重工業は8日、自転車の開発・販売を始めると発表した。まずスバルブランドの自転車「ＳＵＢＡＲＵ　ＸＢ」を発売、
好評なら2009年以降に新製品の投入を検討する。自動車メーカーのブランドでは仏「プジョー」、英「ジャガー」などが
自転車を手がけているが、国内メーカーによる参入はめずらしい。

　「ＳＵＢＡＲＵ　ＸＢ」は舗装路も山道も走行できるクロスバイクで、生産は国内の自転車メーカーに委託する。
フレーム部分には、アルミやカーボンよりも耐久性の高いクロムとモリブデンの合金を使用した。
ギアやチェーンはシマノ製、タイヤは仏ミシュラン製で、それぞれ高品質の素材を採用したという。

　販売価格は36万円で、受注生産となる。富士重は自転車のロードレースでスポンサーとなったことがあり、
「スバルブランドの自転車が欲しい」という自転車ファンの要望に応える形で、製品開発にいたったと説明している。


【二輪車】スバルブランドの自転車「SUBARU XB」発売　36万円［08/12/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228715100/

>>556>>560
お返事遅れましてごめんなさい。
いろいろありがとうございます。週末いよいよ商談です。
日曜までには決着つけたくおもっています。
ところでGTでいいんでしょうか？なんとなくいわれるがままグレード決めたので。
代車貸してくれたりとか、移設お願いしたり、いろいろ世話してくれたので
あんまり強気にもなれませんが、頑張りたく思います。ではでは。

>>567
在庫処理に向けて現在ある在庫はどんどん掃けさせるという
方針にそろそろスバルが動き始めてないのかな・・・。
もしそうだったら
Ｍオプション、Ｄオプション併せて40万弱の値引きが来てもおかしくない。

オレはすんなり値引き交渉進めることができたから。
グレードによっても方針が違うかもしれんね。

>>567
モデル末期だし車両本体価格（ディーラーオプション除く）から
余裕で10%以上の値引きがあって当たり前だと思うけど。
ディーラーオプションは、そもそもカタログ価格がボッタクリ価格だから
10%どころかもっと引いてもらって当たり前。
どうしても欲しいものじゃなければ、とりあえず買わないでおいで、
やっぱり欲しくなったら後で買ってもいいし。
お客様感謝デーの割引を活用する手もあり。
それとフロアマットなど社外品でも揃えられるものは、
探せば社外品のが安価で質が良いものが出てるので
純正にこだわりがなければ社外品で。
こんな感じで節約する気になれば「万」単位で購入価格を抑えられますよ。

揚げるけぇの！

＞＞551
フレキシブルロアアームバーいくらでしたか？
フレキシブルタワーバーはつけてるんですがなかなかいいのでフレキシブルリアタワーバーといっしょにつけようかと思ってます。
フロントだけ付けられたようですがリアは不要ですかね？

ボディへたるぞ。寿命半分になる。

>>571
そういうのってレース用のものなら、それなりに効果とか変化とかあるんだろうけど
一般車用の後付けパーツってファッションアイテムじゃないの。
仮にいくらか剛性アップ効果があるとしても公道を走ってるぶんには
別に剛性アップなんて必要ないでしょ。

>>571
>>573のいうとおり、公道ではファッションだね。
しかも事故を起こした時、反対側まで影響を受けるので、修理費がかかるようになるという罠。
気持ちの問題だね＾＾

タワーバーをファッションて言うけど、
車メーカーでも車の味付けを変えるには手っ取り早い方法として
スポーツグレードの車などにはタワーバーがよく装備されてるぞ。

剛性アップが数値的どーこー言っても、タワーバーで走りの感触は変わる。
良し悪しを最終的に判断すのが人間なんだから、数値的以外の要素も大事。

ＧＴ specBの6MTのシフトフィールっていかがなもんでしょう？
試乗ができなかったもので・・・。
ストロークは長そうですが、スコスコ気持ちよく入ってくれる感じですか？

>>576
5速より全然いいよ

>>577
そうですか、安心しました。
楽しみだな〜。

>>567です。
本日GTプレミアムレザー（黒）契約してきました。あれからDOPがちゃがちゃつけたので
総支払いあがっちゃいましたが、３７万位ひいてくれました。
　ホントにいいディーラーでよかったです。気持ちよく購入できました。
事故車の処理とか代車とかも本当に丁寧に良心的でよかったです。
在庫が工場にないそうなので、納車登録は年明けになっちゃいます。
色々アドバイスありがとうございました。やっぱB4かっこいい！

おめ！おつ！

現行最終年度登録かw
年に何回プレミアムレザーを見かけることになるかねえ。
しかもB４じゃ何台売れるんだろうか。

>>575
純正装着のタワーバーは良くできてるよ。ヘタな社外よりしっかり剛性出てる。
BL系の社外(STI含)のタワーバーって、インタークーラーを避けるように曲がってるから、
果たしてあの形状で剛性が出るのか疑問で付けていない。

>>581
BLでもタワーバー憑ければ感触は変化するよ。

ただ問題は、その感触の変化が良い物に感じるか、悪い物に感じるかは、
乗る人によって判断がバラバラ。

結論としては、セッティングパーツなので憑けて試してみるのが良い。
良ければ残す。悪ければ外す。
だからタワーバーとかって中古で充分だね♪

タワーバーとかって付けなくて充分でしょ♪
あ、でも(プラシーボ)効果を得るには何か付けないとダメかｗ

タワーバーいいじゃない、オレは要らんけどなー
プラシーボ派、体感できる派おおいに結構。

個人消費しないと日本の景気はあがんないぜ！

6気筒の6MTのﾌｶｰﾂは無いのか？

2.0iと2.0GTだと維持費かなり違う？

タワーバー、自己満足のためにつけました。
効果は体感できず。

レガシィB4丸焼けで死亡

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f132955%2fp1.jpg
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://webnews.asahi.co.jp/news_image/ann/20081214-181214022-55.jpg

九州自動車道で車が防護柵にぶつかり炎上　男性死亡
http://webnews.asahi.co.jp/ann_s_181214022.html

>訃報。
>先程お友達より連絡があり知りましたが、熊本在住のお友達が事故で亡くなられました。
>TA☆KE@CORAZON友の会さんです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/117225/blog/11385336/

TA☆KE@CORAZON友の会 【 みんカラ 】 プロフィール
http://minkara.carview.co.jp/userid/240229/profile/

>>588
うれしい？

>>589
オレの友達だよ

なら貼るなょ

シートベルトしてなかったんだろうな。

>>588
本人のyoutube
http://jp.youtube.com/user/KIYOHARU1965

>昨日の九州自動車道路の事故渋滞，通行止のアナウンスは。。。
>2008年08月24日
>
>昨日の事故渋滞ですが、７時４０分〜１０時４５分までの約３時間の通行止だったようです。
>私が高速に乗ったのは９時４０分頃でしたが、電光掲示板に通行止とかのアナウンスは全く無かったですね！
>２時間も過ぎているのに、何も表示されてませんでした。

>高速道路通行料金返してもらいたいですよ！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/240229/blog/10015147/


＃事故渋滞で九州自動車道が通行止になったと怒ってたのに、自分が通行止の原因に
＃なっちまったな。


>熊本県の43歳会社員と判明
>この事故の影響で、九州自動車道下り線の大宰府インターと筑紫野インターとの間は
>午前4時半からおよそ4時間にわたって通行止めとなりました。
http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/011174.html

もう更新される事の無いブログ・・・もの悲しいな

ﾅﾑｰ(･人･)

リア充40代走り屋が死亡
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229262753/

>>575
＞スポーツグレードの車などにはタワーバーがよく装備されてるぞ

なぜか先代シーマにもついてる。１０年くらい前に出た、当時のSクラスによく似たデザインのあれ。
意味があるのかどうかは知らないが・・・

>>597
VQ30DETを積んだ、走り重視のグレードもあったから、そのためじゃない？
ベースがセド・グロで元々の剛性が低いのもあるだろうし。

Ｂ４2.0ＲスペＢ20年式
150ﾏｿ弱で諸経費入れて180ﾏｿ強くらいって安い？
でも見積もりに取得税別途になってるからマダ上がると思われ

20年式ってなんだ？
今年は何年だと思っている、、、。

今年が、平成20年か！すまん酔ってた。
安いと思う、19年式＋マッキンで300万近かったことを考えると、
泣けてくる、、、。

>>596
こんな風に笑いものにされるんだもんな。大人しく走らないとナ( ´ー｀)y-~~

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f334639%2fp1.jpg

>>603
痩せよ・・・

典型的スバヲタピザデブ

40歳、独身、童貞、ｱﾆｦﾀ、、ﾛﾘｺﾝ、デヴ、「インプはガキの車、そろそろ卒業しなきゃ」


ああ、レガシィＢ４のイメージがドンドン固まってゆく・・・

リンクするならこっちのほうが。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/334639/p1.jpg

亡くなった方のご冥福をお祈りします。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/624124/p1.jpg

＞↑これとかさぁ、バッテリーのプラス端子のすぐそばにマイナス線持って来てたりしてフロントぐっちゃりやったら盛大に発火する可能性あるわな

以上、他スレから。
いじるのも良いが、気をつけないと…

よく、スバヲタ＝デブって図式が出てくるけど、インプとかレガシィは実は
デブには厳しい車なんだよ。

何故かって言うと、水平対向を積む為のフロア構造のせいか運転席が狭い。
まあ、俺が183cm.100kgのデブだから分かるんだけどさ。シート目一杯下げても、
ハンドルに太ももが当たる。ブレーキはちょっとガニ股気味に踏まないといけない。

この点では、R34GT-Rの方がシートスライド量が多くて広かったな。

BLを買うとき、走りのレガシィか運転席の広さでV35スカイラインか最後まで迷ったよ。

買って4年経つけど、レガシィにして良かったと思ってる。ちょっと窮屈なポジションにも慣れたし。
スカイライン買ってたら、多分純正の足に満足出来ずに弄ったりしてると思うし。
BLはノーマルでも満足出来てる。

ちなみにFD3Sとかロードスターとか、MR-SやS2000なんかはハンドルが邪魔でブレーキ踏むことが出来なくて
運転出来なかったｗ

↑
要約すると

俺は183cm、100kgのデブで、やっぱりレガシィに乗っている
ということでよろしいか？

>>609
どんな下半身デブだよｗ
漏れはもっとデブ（175cm，100k弱）だけど
ステアリングが太ももに当たるのはステアリングチルトしてねぇのか？
FDもロドスタも普通に運転出来るし。

ステア廻す時に肘が腹に当たるってのは有るけどｗ

>>609>>611

>よく、スバヲタ＝デブって図式が出てくるけど

思いっ切り図式通りじゃねーかｗ

糞ﾜﾗﾀ

>>612
その通りっぽいなｗ

でも漏れはスバ「オタ」ではない。単なる消去法
漏れが国産ミニバン（社用車等）乗ると良くて土木作業員かチン○○、
外車やスポーツ系（以前乗っていたFD）に乗ると格上自由業の方、
国産小型車や軽だと歳に似合わない云々・・・選択肢がねぇんだよ　　orz

↑
要約すると

俺はヲタではないがデブでやっぱりレガシィに乗っている
ということでよろしいか？

>>615
おk

http://minkara.carview.co.jp/userid/240229/profile/

お気に入り／好きなもの

アニメ全般。(特に萌系）
パソコン組立作業。(５０台以上作成しました）
大盛な店の探索。(完食が基本ですね）

>>615
チャウチャウ犬
×　レガシィに乗っている
○　レガシィにも乗っている

>>617
をい、主は昨日の朝死んどるやんか。
そういうのを引っ張ってくんな。

レガシィって事故ったら出火しやすいの？

>>620
どんな状況で事故を起こしても絶対に炎上しない量産乗用車があると思うか？

>>621
http://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg

きょう午前3時40分ごろ・・・
寒くて一部凍ってたのではないか・・・
推定で気温3から4度ぐらいとすれば凍ることもありうる。
夏タイヤでスピード乗ってればさすがのレガでも・・
でベルトもしてなければ投げ出せれて全身強打、多発外傷性ショック・・

気をつけよう　漏れも

>>622
これは…、量産乗用車のカテゴリーに入るものなのか？？
ジョークだとしてもくだらないのだが。

>>609>>611

たのむ、イメージダウンになるからピザはレガシィに乗らないでくれ。
ダイエットする為にも徒歩かチャリでいいだろ。

ボォォォォォォォォォォォォ　　　　　　　　　　　　　;`'"..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';:,'"::,'":;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ';:,''::,；":;.';:`'　　　　　　　　:,"':;.,,:`
　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
　　　　　（　,.;:'',"　　　　　　　　　（　　）　　（　　　　　　　)　　,.;';,:
　　　　　　）,.;.;　;）　　　　 （　_（＿)）＿λ＿）＿λ_）.,:;'"（ 　）,; .,（
　　　　,（　　　　）　　　／∧￣￣Y）￣（　（　　）//￣)λ＼) ）.（
　　）　　,."）λ(＿⊂／＿＿_＞/　.,;"`）λ　）λ</_⊃λ__|　|＼:.,(
　（,",;　λ;λ;.＿／　　　／￣）λ_λ（／;:,,.";'（　　　　 __ヽ￣）λ|
　）　λ;λ（―/-λ―／――∠(λ;λ（_λ）)　| 　 　　　（λ,;λ_|
　　,========――´=========λ===/λヽ=|.===＝＝ :.,λ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|λ|/　　　_＿　） ）　）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォォォォォォォォォ

::::::::::::::::::::::::......　　　........:::::::::::::::::::::::::::　;;;;;;;::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ　　　　ﾄﾞｶﾞｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ.....
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　ﾉ 从 ゝ　　　　　 　 .::田:/==Д::
　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::
　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
　=Hﾛ凵Π=_Πﾛ=HﾛΠ:::.................:::::::::::口ﾛロH「ｌ.FFｌ

　　　　　　　　　　　 ┗0=============0┛
　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田田田田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　...［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
........|□|.│ |┌┬┐ |::|┃　 ／　 　 　 　 ＼　 ┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　
　　)三(...| ::|├┼┤ |::|┃／ 　 　 　 　 　 　＼┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´
　 　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃　／￣￣￣￣￣＼ ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　
　 　| ::|　| ::|┌┬┐ |::|┃彳　人＿___＿＿　ﾉ.┃|::| ┌┬┐| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|├┼┤ |::|┃入丿ー◎-◎ーヽミ.┃|::| ├┼┤| ::|　| ::|
　 　|: :|　| ::|└┴┘ |::|┃　r 　 .　(_　_) 　 　 ）┃|::| └┴┘| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|┌┬┐ |::|┃　( 　∴.ﾉ▽（∴　 ﾉ ┃|::| ┌┬┐| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|├┼┤ |::|┃⌒＼＿＿＿＿_ノ⌒┃|::| ├┼┤| ::|　| ::|
　 　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃　　　　┗━┛　　　.┃|::| └┴┘| ::|　| ::|
　　 | ::|　| ::|　　　...　|::|┃　 　 スバヲタ　　　┃|::| 　　　　 | ::|　| ::|
.....┏━━━━━┓| .|┃　　　　　　　　　　......┃|::|┏━━━━━┓
.....┣┳┳┳┳┳┫|: |┗━━━━━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫
　　　　　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　
　　　　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　 　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　　　　|_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|
　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）(　ﾟДﾟ　)
　　死因はスピード狂、居眠りとボロイ車のだそうだ……　　ザワザワ　　因果応報モナ　何見てんだゴルァ！

すまん
俺は身長174cmで体重53kgのガリガリ君だ

きめえ

2.0iでトロトロ走ってる俺には関係ない話
俺を煽ってくるターボ車　大排気量車は
みんな死ねばいい。

2.0GTでタラタラ走る俺はどうしたらいい？

俺も2.0GTで４千回転以上めったに回さないけど・・生きてていいか・・？

S401でトロトロ走りの俺はどうすれば。
なぜか良く煽られる。軽じゃないのに。

B4でスキー行く人いますか？
買うならワゴンって思いこんでいたけど、B4がかっこよくて 迷ってます

>>635
BEなら問題ない。後部中央席がトランクスルーになるから、スキー板突っ込める。
キャリアって言う手もあるが、見た目や防犯の観点から室内持ち込みをお薦めする。

>>635
ルスツ行くのに支笏湖線で180出したらキャリアからスキー吹っ飛んだ俺が通りますよ。
片方が見つからなかったからスキー取りやめ板買い直ししたから、俺も室内持込をお勧めする。

>>620
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/624124/p1.jpg

この配線をみろよ。
こんなことしてちゃダメだよ。

>>636
ショートスキーならまだしも180cmくらいだと
シフト付近まで来て邪魔にならないのか？

漏れは185cmの釣り竿でエラク邪魔に感じたが　orz

すげぇもうＡＡまで出来てんのかｗｗｗｗ

>>640
AAどこ？

スキー積んで180とかありえねえ…
こんな奴がいるからスバル乗りはＤＱＮが多いって言われるんだよ

>>642
北海道人は頭のネジが飛んでるとしか思えん。
支笏湖線って高速じゃないよ。一般道だよ。

そこを冬にスタッドレス履いて180なんて･･･

一回だけ冬の北海道をレンタカーで走ったけど、凍結した下道でも100km/h以上出てると
思われる車に煽られてバンバン追い越されたし。
おっかなくてもう二度と冬の北海道を車で走りたくないと思った。

札幌とかの市街地だと、明らかに普通のおばちゃんが普通の軽自動車でケツ流しながら交差点曲がってくんだぜ。

>>635
なにかとワゴンのほうが便利。

むー北海道のおばちゃん恐るべし。

>>637
スタッドレスの速度記号はＱなのに180とか……

ここのスレって、基地外しかいないんでね。

ニュー速からの誘導で来ました。
ある事故で、レガシィ糊が叩かれてますよ。

ま　　た　　レ　　ガ　　シ　　ー　　か

以前レガシー乗ってたとかいうオッサンがいるがウザくてしょうがない。
千葉のレガシーB4乗ってたやつ。どうにかしてくれよ、ホント。

>>623
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229262753/518

>>626
燃えてるのはＡ70系だろそれ

嬉々としてあんな動画貼る奴って一体なんなの？気分悪いわ。

やはりワゴンの方がよいですか
意見ありがとうございます

ぼろいなｗｗｗ
キモイし、気味が悪い、デブやろう
ボォォォォォォォォォォォォ　　　　　　　　　　　　　;`'"..,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　';:,'"::,'":;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　 ';:,''::,；":;.';:`'　　　　　　　　:,"':;.,,:`
　　　　　　　　　;;,'`"',:　　　　　　　）　（　';:,'"::,'":;.　　　　　　　　,.:';:,'"::,'":;.
　　　　　（　,.;:'',"　　　　　　　　　（　　）　　（　　　　　　　)　　,.;';,:
　　　　　　）,.;.;　;）　　　　 （　_（＿)）＿λ＿）＿λ_）.,:;'"（ 　）,; .,（
　　　　,（　　　　）　　　／∧￣￣Y）￣（　（　　）//￣)λ＼) ）.（
　　）　　,."）λ(＿⊂／＿＿_＞/　.,;"`）λ　）λ</_⊃λ__|　|＼:.,(
　（,",;　λ;λ;.＿／　　　／￣）λ_λ（／;:,,.";'（　　　　 __ヽ￣）λ|
　）　λ;λ（―/-λ―／――∠(λ;λ（_λ）)　| 　 　　　（λ,;λ_|
　　,========――´=========λ===/λヽ=|.===＝＝ :.,λ￣〕
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|λ|/　　　_＿　） ）　）ノ
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿＿ -― 　　λ丿
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォォォォォォォォォ

貧乏人ホイホイスレへようこそｗ

B4,1台オンリー所有の貧乏人
ドレスダウンに金かけてる貧乏人
型落ちの普通車乗って、現行型に買い換えもできない貧乏人
ローンばかりで、借金漬けの見栄っ張り普通車海苔の貧乏人
軽はセカンド、ゲタ、遊びといいつつ、ソレばかり乗ってる貧乏人

いやぁｗ

餌なんか付けなくても、毎日大量ですわ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

次スレのスレタイは、“なぜ、貧乏人は必死こいてまで車に乗るのか？”でFA？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏型落ち普通車海苔とドレスダウン軽海苔の皆さんｗ

オマエ等、終わってるよ？

ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!

カタチに惚れ込んで、今更02年型ブリッツェンを買った俺が来ましたよ。

まあ雪国のババアは何食わぬ顔でくわえタバコでカウンターあててコーナー曲がっていくからな

レガシーB4って燃費どのくらいですか？

出来れば三代目(初めてセダンがB4になった時)のターボが聞きたいです。

>>657
MTで6〜7キロじゃない
俺は踏むタイプだからこれより悪くなることはあまりないと思う

>>657
すまん。田舎もんだから、すっ飛ばしても常にﾘｯﾀｰ10�`以上走るよ。

>>657
踏む踏まないよりもアイドリング時に凄く燃料消費すると思う。
如何にアイドル時間を短く走るかで都心部だと2km変わるよ。

レスありがとう
>>658回して6〜7だったらいい方ですね。
踏み込まないで町乗り程度だったらどのくらいいきそうですか？

>>659 田舎ってホントの田んぼ道のことかな？
僕は九州なんで田舎なんだけど、そう言った意味の田舎ですか？

10キロも走れば結構燃費いいですよね。

>>660
ありがとうございます。
2ｷﾛは大きいですね。
僕は九州の郊外の方なんで、結構恵まれた環境かもしれません

>>639
180cmって、いつの時代の板ですか？って言われるよ。

>>635
B4で普通にスキーに行けますよ。

>>661
ATで7〜8くらいでした。
燃費計つけたら0.5位よくなりました。

スバルもWRCから撤退orz

C型以降の方が燃費が良さそう
田舎だけど自分のは7キロぐらいだな

ギア比が変わったからね。
そのかわりもっさり。

BL、B型GTのAT　高速で走行車線を90〜100キロ
燃費計読みだが、16.5キロ/Lまでいったのが限界だった

燃費計って信用できるの？

おらのはかなり正確。満タン方と0.1程度しか狂わない

ガシィ 次期型コンセプト…画像公開　

富士重工は17日、2009年1月に開幕するデトロイトモーターショーにスバル『レガシィコンセプト』
を出品することを明らかにした。

このコンセプトカーは『レガシィ』のセダン誕生20周年を記念して、今後のレガシィセダンの形を提案したもの。
現行の4代目は2003年デビューなので、このコンセプトカーが次期レガシィを示唆するモデルと見ていいだろう。

公開された写真はフロント正面1枚だけだが、現行型のような横基調グリルを採用しながら、
LEDヘッドランプを採用するなどして、新しいレガシィの姿を打ち出しているのがわかる

エンジンは水平対向6気筒で排気量は3.6リットル。

あのポルシェ『911』と同じ排気量となったボクサーエンジンが、
どんな走りを見せてくれるのか、期待が高まる。

レガシィは1989年に初代モデルを発表。世界累計生産台数は363万台を突破し、
北米での生産台数が全体の43％を占めている。

ソースhttp://response.jp/issue/2008/1217/article117943_1.html

http://response.jp/issue/2008/1217/article117943_1.images/206180.jpg　

うはｗ

ガシィ

かなりメタボってるな

>>671
もう次はレガシィやめた。

嘘だあああああああああああああああああああ
こんなメタボ、レガシィじゃねーーーーーーーーーーーー

>>671
俺は結構好き。
だけど、GTRとエボX足して2で割ったみたいだな。

メタボっていうか、なんか厚い
でも厚く見えるってことは横幅は意外と細いか？

リアが前より不細工に一票。

しかしフロントあんなに開けないと冷却出来ないのかよｗ

>>679
よく見ると下の方は潰れてるから開口面積自体はたいして開いてないみたい。

グリル両脇からバンパーにかけての斜めのラインいらねくね？

>>671
これなんてフーガ？

レガシィ(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

３６００ｃｃってだれがかうんだよ！

アメリカ人

ゴミ収集車用のエンジンだろ

欲しい

このダッセえグリル止めてくれよ

この車速いね。
筑波９秒台で走れるんだ。

>>689
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4087333

500万オーバーのSTI S402でさえ9秒後半だよ？
ケツは出るし出口はアンダーだし、他の車に比べて安定感欠けてる感じ。

ノーマルで9秒台なんてとんでもない広報チューンだけの話でしょｗ

筑波ｗ
もういいかげん、そういう時代じゃないと思う

>>691

ハゲド
筑波はねーだろ
ニュルのタイムじゃなきゃダメ

筑波9秒台は無理なのに広報チューンで出ることになってることが問題なんだが。
話のすり替えに必死だなｗ

>>693

バカ？
クソレガが何秒出そうがどうでもいいんだよ

どうでもいいなら書き込むなよ。ヒマジンが

ニュルといえばカルディナの詐欺ラップだなｗ

>>210
チェイサー？そんなガラクタまだ売ってるの？
ヨタのなんちゃってスポーツセダンは雑魚。
FFの2ﾘｯﾀｰNAに負けてるIS-F（笑）
　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号
☆１位：35GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟSTI 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞX 1'06"46
　４位：S2000 1'08"26 　直４　2200cc
　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc

　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（笑）

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

>>697
>>690のビデオによるとレガシィセダンの頂点のS402もFFの2リッターNAに負けてるが？？？

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>690
乗り手の差だと思うけどなあ。アンダー出し過ぎだし乗れて無い気がする。
自分もよくＴＣ２０００走るけど（Ｅ型ＧＴ）、ベストタイム１２秒だよ。圧上げのライトチューンではあるけど、素人である俺で出せるタイムだしな。

よっぽどあんたが下手でない限り、素人だろうがプロだろうがタイムつめれば1秒もかわらんくらいだろ。
ライトチューンのレガシィGTが12秒ってことは所詮その程度ってこと。

＞アンダー出し過ぎだし乗れて無い気がする。

そんな寝言は10秒切ってから言ってねｗｗｗ

次期レガシィはメタボで、インプはWRC撤退で、スバオタが引いてったらスバルはどうすんだろ？
トヨタに吸収合併されて消えてしまうのか？

…日産プリンス店みたいに、トヨタスバル店とかになったら寂しいね。

>>696
R33GT-Rも忘れるなｗ

>>698
VTECはマジ速いよ。
B18CスワップしたEK9に峠の上りの直線でわずかに離されるｗ
こっちはフルノーマルのATとは言え、1.8Lに2Lターボが負けるなんて思わなかった。

コーナーでもこっちは四輪流れる位頑張っているのに、余裕でクイッと巻き込むように曲がっていくし。
4WDのトラクションを行かして立ち上がりで詰めようとしても、機械式デフ入れてる車のせいか
立ち上がりも互角だったし。

レガシィはタイムや勝ち負け云々の車じゃないと思うが・・・

>>702
新型が出る頃はガソリンが安そうだけど
大きな車買う人なんていないって感じｗ

5ナンバー時代に売り上げ5位に入ってたとか嘘のように
今は売れてないなｗ

なんせ、軽自動車が4割を越えてる時代

広報チューンのタイムで一喜一憂

それがスバヲタクオリティｗ

>>706
5ナンバー時代はNAでさえ燃費極悪だったよ

3ナンバーになったから売れないのではなく、ブームが終わりワゴンが売れなくなっただけだと
何度言えばｒｙ

新型B4
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200812191433&photo=zoom

なんだぁ、キープコンセプトじゃん

>>709
中国の自動車メーカー「BYD（比亜迪汽車）」は・・・
ちょ、お前ｗ

やっぱ現行買いますわ…

>>697
筑波セダン　ランキング
1位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX100）1996年 : 1'08"17
2位　レクサスIS-F: 1'08"36
3位　スカイライン350GT Type SP : 1'08"58
4位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX90）1992年 : 1'08"82
5位　スカイライン350GT Type S: 1'08"83

マーク２系がトップ
レガシィはランク外


筑波総合　ランキング
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

シビックタイプRはランク外

いずれも市販車ドノーマル

GT-Rはええ
レガは安定性重視で筑波とか走る車じゃないと思うけどなぁ
雪道も走るような車で筑波ｗとかねぇｗ

だから何？
排気量別とか値段別とかじゃないと参考にならないよ。

>>715
>>697みたいなことを書くから>>713みたいなのが貼られるんでしょ。
スバヲタが他の車をバカにしておいて、比較されたら排気量が違うとか言ったってしかたないのでは。

レクサスIS-Fの遅さは群を抜いているなｗ

レクサスIS-Fなんて買うなら、ちょっと足してＡＭＧのＣ６３とかＭ３だろ・・・

>>713
筑波セダン　ランキング 1位 シビックTypeR(FD2)1'07"93
2位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX100）1996年 : 1'08"17
2位　レクサスIS-F: 1'08"36
3位　スカイライン350GT Type SP : 1'08"58
4位　トヨタチェイサーツアラーV（JZX90）1992年 : 1'08"82
5位　スカイライン350GT Type S: 1'08"83

チェイサーってシビックより遅いんだね。（笑）

B4のタイムないのか？
B4がシビックTypeRより遅いなんて有り得ないけどな。

>>720
>>697>>719>>720はみんなあなたの自作自演ということですね。わかります

携帯君HFmUc910Oは死ぬの？ねぇ死ぬの？

>>720氏ね

B4（BE5)のただのSならフィットにも負けると思うが。

>>723
勝ちたいと思う奴ならそんなレガシィ、しかも先代SOHCは買わないわな

フィットで15秒台だっけか？コンパクトカーにしてはなかなかいいね。
ちなみにインプGTで12秒台、20Sで21秒台、15Sで22秒台ｗ

>>723
ちょ それLPGじゃまいか？

>>725
げ、フィットってけっこう速いんだ。
たしかに運転してて走り出しえらく軽いな〜とは思ってたけど…
(現在母の買い物用fitで練習中、若葉マークでスポーツ走行とは無縁）

候補はB4かインプレッサアネシス2.0(MT設定ないので1.5orGTも検討）ってところだったわけだが
情報ありが�d>>725

>>727
おっ、若い頃の俺ﾊｹｰﾝ
俺も親の買い物車（N14パルサー）で2〜3年走り込んでMR2買ったなぁ
雪山に突っ込むわ、タイヤ2ヶ月で坊主にするわ散々走りまくってたw

お前ら下げすぎ
揚げるけぇの！

>>708
へ？ワゴン？
BE 5ナンバーの頃はB4が売れてたんだよ

ワゴンよりB4が売れたの？まさかだろ

>>731
今が2〜3割？　BEの時が4割

でもそれだけじゃ売れなくなった理由が3ナンバー化によるものだとは断定できない
はやりが変わり、セダン、ワゴンの市場規模が小さくなったと考えるのが妥当

猿人の警告ランプがついてデラいったら、大気開放ブロオフだから帰れっていわれたorz

明日納車っす！！
オラワクワクして眠れそうにないから眠剤飲んで備えます。

現行GTマニュアルのりだが、1→2変速時のショックが大きいのが
気になる。1速で回転数を大きくするほど特にショックが大きくなる。
2→5はほとんどショックが起きないのだが、他の人はどうなのだろうか？

>>736
当たり前の話だと思います

>>735
凍結に注意な

レガシィに限らず1から2はショックでかいよ

>>736
タコメータ気にするとｲｲと思います

>>737、>>739ｰ740
レスどうもです。以前乗っていたマニュアルの軽自動車ではあまりショックが
なかった気がするので気になりました。
助手席に知り合いを乗せてドライブに行ったときに、発進してから1→2に
したときに頭がガクンとする様子が横目に見えたのも気になる要因。

それは運転がへｔ

それは言わない約束よ

1速でひっぱりすg

クラッチを踏むのが微妙に遅くてエンブレが効いちゃってるのでは。
気持ちクラッチを早く踏んでみな。

回し過ぎなのにクラッチミートが早すぎんでしょ
車に悪いよ
スムーズにつなぎたいならもうちょっと半クラ長めにしれ
トルクの無い軽と一緒にスンナ

>>736
人気モノだね

うほっ

今日納車だった。
10年ぶりのMTだからドキドキしたけど、あんまりエンストせずに済んだ（２回くらい）。
でもバックはエンストしやすいね・・・。
クラッチは思ったよりも軽くて扱いやすかったけど、
シフトレバーが重くて入りにくいですね。
特に１速に入れるときは力を入れてガコッと入れないといけないから、
運動不足もたたってか、左肩が筋肉痛になりました。

運転下手なんだからＡＴにしとけばよかったのに

>>749
おめ。
俺は今はBLのF型乗りだけど、その前のBEが初めてのMTだったよ。
そのうち慣れるからイヤにならんように。

>>749
納車おめでとう。
シフトが渋い場合は、慣らしが終わったらM/Tオイルを交換すると良いですよ。
劇的に変わります。

B4でボード行く人いますか？年に数回の為にワゴン買うのもなぁ…と B4のスタイルが気に入ってるものとしては どちらを買うか迷い中です

キャリアをつけなきゃボードは積めないかね
トランクスルーがあればよかったんだけど

今日納車。
年末年始になんとか間に合った。

Ａ型だけど(･∀･)ｷﾆｼﾅｲ！

>>741
頭ガクンはクラッチミート時ではなく、クラッチを切るときに出る症状と思われ
クラッチオフの前にアクセルをパーシャルにしてみるとか？

>>754
ビンディング外せば、トランクスルー通るよね？？
素のｉ？？

>>755
おめ！

B4楽しいお？

エンジンの警告灯がついて、アイドリングが不安定になるけど、しばらく走ってからエンジン再始動すると
治るんだけど、何の異常かな？

エアフロかO2センサーかな…

>>751-752
ありがとうございます。
なるべく上手に運転できるように練習しますよ！
M/Tオイルの交換もやってみます。

乗り込むたびに顔が喜びでほころんでしまうｗ
大事に乗りたいと思います。

ニュースの事故（高知県）でレガシィがトラックに押しつぶされていた。

どこかのピザの事故と併せて料率アップですね、わかりm(ry

>>762
トラックの100パーセント過失だろ

今日カブトムシみたいなGTウイングつけたB4見たｗ
どこで売ってるんだあんなの。

はいあけました。
今年もよろしくB4！

喪中だろ、自重しろ！

あけおめ〜ことよろﾏｰﾁ

18インチ装着のグレードはロードノイズがうるさいのでしょうか？

純正装着タイヤだけど、うるさいとは思わない

みなさん、サングラスとかどこに置いてる？

ｽﾍﾟB純正050A残り3分山くらいだけど、あきらかにロードノイズ大きくなった。
そこでFALKEN ZIEX ZE912を検討中なんだけど、履いてる人いたらインプレお願いします。

ポテンザが嫌ならレグノに変えれば？

>>769
ポテンザは減るとうるさいし燃費すげー落ちる。
ただグリップは絶対的に最高。

サングラスは２段アームレストの中。

>>770
普通の乗用車タイヤだからスキール音すぐなくしグリップもたいしたことない。
安いの欲しいなら韓国とか台湾のハイエンドの方がまだまし。

去年初めてD型（GT-AT）買って初冬なんだけど、
おもしろい挙動する車だね

雪道でアクセル開けるとすぐドリフト状態になる。
(もちろん滑らすつもりで開けたらだけど)

低速で簡単にセガラリーの気分が味わえる(年がばれるな)
VDCの介入も遅めだね。結構長い時間タイヤ滑る。
初めはVDC働かないのかと思った。

>>773
�dｸｽ
やっぱかなりグリップ力は落ちますよね…
昔はポテンザRE711やアドバンネオバ、Sタイヤ履いて走ってましたが
年寄りになって静粛性、コスパ求めるようになりました(;^ω^A
静粛性や乗り心地はいかがですか？

>>774
どこぞのメーカーの、ハイテク満載
ガチガチ4WDマシンよりはおもろいな。
まぁ事故らんように。

>>774
尻滑らせて逆ハンなんてやってるときにVDCが作動するとハンドル方向に急に向けようとしてタコるから気をつけてね。

>>777

確かに介入直後は怖いな

マジすか？
VDCのONOFFはあるんだよね？

一番デザインが難しいのって、ひょっとしてリアなのかな？
フロントは好きなんだけど、如何せんリアのデザインがのー
もう色んな車でアイデアは出尽くしてるんだろうけれど、
ライトは縦長・正方形ライクはやめて横長のデザインを希望

リアのデザインは本当に難しい。
前インプは丸目が悪いのではなく、リアが非常に安っぽいデザインで失敗した。
モックアップの中にはいいのがあったのだが。
リアの失敗を馬鹿な消費者、馬鹿な雑誌、馬鹿なスバル内のデザイナーが
フロントの失敗と勘違いした結果、何度もやり直す結果となった。

BEのリアは神

俺はＢＬ、３.０Ｒ前期のデザインが大好きだ。見てて惚れ惚れする。
カラーはホワイトかブラックだね。

>>783
それにSTIのフロントリップ付けてたらダメ？

>>779

あるよ

毎週空気圧チェックしてるんだが
なんでこんなにも抜けるの速いのか・・・
燃費が極端にちがうんだよな空気圧落ちてると。

>>786
どこで組んだの？

>>787
すーぱーAB

>>786


つﾏﾏﾚﾓﾝ薄め液ﾘﾑ全周





ビート切れのﾖｶﾝ

>>789
バルブのつけねとムシにも、ぶっかけろ

来年の今頃は買えてたらいいな

リアのデザインって遠目から見ても、一目で「あ、レガシィ」だってわかるような
アイデンティティが大事って思う。そういう意味でＢＥ大好きだったけど、さすがに
今から同じ横長ガーニッシュで出てきたら、ちょい古く感じてしまうであろう
と最近思うようになった。ＢＬもようやく見慣れてきた頃にモデルチェンジだなぁ。

昨年末、２．０GT specB 6MT購入したものです。
毎日毎日運転するのが楽しい！
街乗りでちんたらするのはストレスフルだが、
一旦視界が明けたらアクセル踏んで1等賞〜〜！！
のかんじがたまらんです。
乗り心地は最悪とも呼べるレベルかもしれないが、
それは誰か他人を乗せたときの話。

コーナーリングの腕前がまだまだなので今ん所直線番長の身に甘んじています。

レガシィ楽しい〜〜〜〜〜〜！
異次元の加速だよ〜〜〜〜！（俺にとっては）


やよい愛してるよ〜〜〜〜〜！！！

うっう〜

死なないようにね

>やよい愛してるよ〜〜〜〜〜！！！

死んだらええのに

若いな…

やよいって車に名前つけちゃってるのか？
怖いぞおまえ、そーいうのは自分の胸にだけしまっておけ

>>793
やよいってのも今時少ない名前だよなぁ

風俗嬢では？

やおいだったりして…

ｱｯ―――!!

うほっ

ttp://www.idolmaster.jp/imas/character/index.html

さて雪降るかねえ

　　　 _ 　
　　(　ﾟ∀ﾟ)
　　(　 ∩ミ　　ｸﾞｸﾞｯ
　 　|　ωつ,ﾞ　
　 　し ⌒Ｊ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　
　⊂彡

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　　／|＿
┃.範囲たん専用しおり　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 ┃　／　__／
┃　　−＝≡　　　 _　_ ∩　　　_　_ ∩ 　 　_　_ ∩　 　_　_ ∩ 　　.┃ （ (￣
┃　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　┃／）
┃−＝≡　　　⊂　 ⊂彡　⊂　 ⊂彡　⊂　 ⊂彡　⊂　 ⊂彡　Ｃ<ニン
┃　−＝≡　　 （　⌒)　　　（　⌒)　　　（　⌒)　　　（　⌒)　　 　　 ┃
┃　　−＝≡　　c し' 　　 　c し' 　　　 c し' 　 　　 c し' 　 　　　 .┃
┃　　　　　　　　　　　今日はここからおっぱい！おっぱい！　　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ぱい!おっぱい　_, ,_ ∩ おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!!
おっぱい!　　（　`Д´）彡　おっぱい！おっぱい！ おっぱい! おっぱい! おっぱ∩い!おっぱい!
おっぱい!⊂l⌒⊂彡 おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!(　ﾟ∀ﾟ)彡おっぱいおっぱい!
い!おっぱい!（＿） )　 ☆ おっぱい!おっぱ　∩__∩おっぱい! おっぱい!(　 ⊂彡おっぱい!おっぱい!
おっぱい!　　((（＿）☆ おっぱい!おっぱい/　　 /おっぱい! おっぱい!お|　　　|っぱい!おっぱい!
おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱいお |　　 _ ∩ おっぱい! おっぱい!し ⌒Ｊおっぱいおっぱい!
　∩∩_, ,_　_, ,_∩∩ おっぱい!おっぱい! （　ﾟ∀ﾟ）彡おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!
ミミ(Д´≡｀Д)彡　おっぱい!おっぱい!おっ∪⊂彡おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!
　ミ⊃⊃⊂⊂彡 おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!
ぱい　|　　　| おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!
ぱい し ωJ おっぱい!おっぱい!おっぱい!おっぱい! おっぱい!おっぱいおっぱい!

♪　　　　　＼＼　♪　　おっぱい　おっぱい　おっぱい　おっぱい　おっぱい　♪／／
　　　　　　　　　 ∧∧　　　　 ∧∧　　　　　∧∧　　　　　 ∧∧　　　　　∧∧　　　　∧∧
　　♪ 　　∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ ∧∧(*ﾟワﾟ)∧∧　(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)　 ∧∧
　　　　　 (*ﾟワﾟ) ∧∧ (*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧　(*ﾟワﾟ)∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧　(*ﾟワﾟ) ∧∧　(*ﾟワﾟ)
　　　ヽ と ∧∧ (*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧
── ⊂ (*ﾟワﾟ)つ　 ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　 (*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　 (*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ
　♪ ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　　ヽ と　　丿　/ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　 ヽ と　　 丿
　　　 ⊂ _ 　/　　し ⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　し　 ⊂ _ 　/　　し ⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　
　　　 　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　　し　　　　　　　し

　　　　　　　　 　'个ヽ、,,,___._,,,,,--,、 ／‘'"‐　 トヽ、　　　　　　　　　　　　　　｀,!`'ヽ、
　　　　　　　　　　,lﾞ　.,! ‘ヽ_｀　　　ﾞ,,| |　○　） .|　 / __.,,　　　 トヽ、　　　　　 ｜　　）
　　　　　　　　　 ,lﾞ　,i´　,/;,._|　 |二"　ヽ,,__ノ　 |　 '￣__）　 　 |　 / __.,,　　 　 lﾞ　　/
　　　　　　　　　│ /　 ヽ.,,__　 ,__,,,'ｿ　　　　　　|　 |""　　　　 |　 '￣__）　　 .|　　lﾞ　
　　　　　　　 　 .|　.| ,　 　 ,,.l　 | 　 　 　　　 _..,_|　｜　　　　 　|　 |""　　 　,|　 /　　　　 ﾉ'|　
　　　ぽよょん　|　.|/lﾞ ／" 　　L 　 　　 ／ 　　　"''*ヽ　 ,ィ-┘ + -、　　ﾉ　ﾉ／＾ヽ 　ノ　i
_ 　　∩　　　　 |　　|　|, 　O　　''ヽ,　 　( 　⊂)　 T-=ン |'　⊂)　 x,,_,.ｼ　く　 "　　　~''゜　丿
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　　　ﾞl、 .|　ヽ,_　　人_,ﾉ　　　ﾞヽ,＿_,ノ'　　　　ﾞヽ,__,／　　　　"i+.,／＾＼., ,.／
　　⊂彡　 　　　　''''′　　｀￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '"

　　　　おっぱい！おっぱい！
　　　　＿, ,_ ∩　　おっぱい！おっぱい！
　　　 (　ﾟ∀ﾟ)彡_, ,_ .∩ 　 　 　おっぱい！おっぱい！
パーン　と彡☆)∀ﾟ)彡_, ,_ .∩
　パーン　　　 　と彡☆)∀ﾟ)彡
　　　パーン　　　 　　　と彡

　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡

　 　　 _
　　 ( ； ﾟдﾟ)　ﾊｧﾊｧ
　　 し　　J

　 　　 _
　　 (；ﾟ∀ﾟ)　ﾆｺｯ!
　　 し　　J

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　　撤収！！
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

このAA荒らし、そろそろ通報かね

今日はこっちか

>>815
まぁ許してやれよ。

>>814
コピペばかりでなくもう少しストーリー性を持たせて楽しませてくれ。なら許したる。

>>815
この荒らしを通報してアク禁になっても貼り付けはなくならないよ。
偽者だから

こんなので荒らしとかどんだけ潔癖性よ
スレ違い云々言うなら>>815->>818オレも含めて荒らしだぜ

レグノ＋50タイヤは静かで良いよ

チェイサー最強。

>821
俺元チェイサー海苔だけど、
チェイサーも良い。レガシィも良い。
所で西京の人？

http://bp-misc.subaru.com/sub/misc/legacyconcept/downloads/wallpapers/Wallpaper02_1280x1024.jpg

なんじゃこりゃあ！

>>823 先代スカイラインかと思った
B4ってSOHCの低グレードでも評論家は絶賛してるけど　そんなにいいんですか？

>>823
ドアミラーがフル収縮時のちんぽにしか見えない。

シングルフレームグリルを意識しすぎだろ。

なぜこんなアウディみたいなグリルにするのか

社外のエアロでも見たことあるけど吐き気がする

丸みを帯びた屋根とか、アベンシスみたい・・・

【デトロイトモーターショー09】スバルレガシィ次期型…アグレッシブなスタイリング
http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.html

時期Ｂ４

どんだけメタボなんだよ

やっちまったなw

スバルw

スカイライン？

ドコドコしないレガシィなんていらない

9cmも幅増やすのか・・
なんか、アコード、スカイラインと同じ方向だねぇ
きっと売れ行きもそう；

V35スカイラインみたいだ。

こりゃおわったな

販売不振→てこいれ大幅リファインのC型orD型を
既存ユーザーが狙うのはキープコンセプトか・・

ＴＨＥ　ＥＮＤ
ＢＧ、ＢＨ、ＢＬと購入しているがレガシィもういらねぇ

次はゴルフだな。

次期モデル待とうかと思ってたけど現行モデル買うことに決めた。

Ｉ

現行モデル、2ヶ月前に買って本当に良かったとオモタ。

年度末に大幅値引きで買うのがラストチャンスだな

次期モデルオワテルな。
まず幅が広すぎ。
そしてデザインがまたださい。
まじで現行のレガシーのデザインが奇跡だったんだな・・・

D型AT乗りだけど、マジ現行最終でMTに乗り換えようかと考えたくなるな・・・

これでスバル車はぜんぶ同じシャーシになっちまったわけだ。
クイックなハンドリングと軽快な走りのSIシャーシを
直進安定性増すためにホイルベースのばして幅もさらにひろげた。
たんなるでかい現行インプでもうレガシィじゃなくなっちまった。
ほとんど乗った感じはエクシーガと同じなのかもしれんな。

次期レガシィはやめて現行インプにするわ

酷すぎる
デザインしてるのは子供か？

現行インプのシャーシをベースに2ドアのクーペが欲しい。

ボディサイズは全長4795×全幅1821×全高1499mm

すごいなｗ
日本の街中でレガシィを見ることは少なくなりそうだ

BEを今風に復刻してくれないかなぁ

９ｃｍも・・・
２４５でも履かせる気か？

連戦連敗の憎きレガシィを追い詰めるトヨタの見事な戦術。
新型の売行き不振でレガシィ失脚の後はもちろんカルディナの大復活。
すべてトヨタのシナリオ通り。
恐るべしトヨタの経営戦略。

次期モデル待とうかと思ってたけど現行モデル買うことに決めた。

�A

>>851

敵わないから強引に車格を上げたな
といってもワゴンもセダンも厳しいからな
レガも次でコケて終わりか・・・

>>852

今ならまだ在庫もあるだろーから急げｗ

>>846
しかしインプのセダンは超ダサイよね？w

>>853
在庫も何もまだ普通に売ってるし、作ってる

もしかしてBH/BEの時みたいに、スマートセレクションとかの特別仕様車以外は
受注生産状態になってるのかな。

現行B4、12月で生産終了するってディーラーで聞いたけど…

このご時世に巨大化って何考えてるんだ？
ECOとかハイブリッドとか考えて、BEとかアルテッツアみたいな５ナンバーセダン出して欲しい。

>>858
安全性、海外市場を考えれば巨大化は避けられないでしょう
日本だけで売る車じゃないし

3.6はレクサスで出せばいい
2.5と2.0はスバルブランドで
こんなメタボ車は需要が少ないだろ

インプといいフォレスタといいデザインが悪化の一途をたどっていたが
とうとうレガシィまでこんな惨状に
デザインは海外に発注してくれ頼むから

>>857
3月決算どうするの？w

２．５GTを国内で出せばいいんだよ

>>863
売れないだろｗ

>>859
×海外市場
○北米市場

ヨーロッパの市街地は日本と道幅変わらん。
欧州車が拡大したのも北米市場目当てだぜ。

>>859
海外ってよく言うけど、海外だって年々道が広くなってる訳じゃねーよなw

>>865
その北米がこれから数年は悲惨だってのにどうするんだろうね？w

>>867
まあ、開発完了！ってところで北米がコケたから、いまさら引き返せない状態なんだろうけど。
スバルに限らずどのメーカーも北米重視でメタボってるからなぁ。
5ナンバー幅で作ってるのって、それこそカローラとかプレアリくらいなもんで。

全幅1700mm未満で2000ccってブルーバードシルフィぐらいか
昔は沢山あったのに．．．

正直５ナンバー枠じゃなくても良いけど、せめえて1760mmくらいに押さえてほしいなぁ。

デザインは新型アコードの方が遥かにカコイイなw

BGのようにグリーンでもかっこいいクルマはもうムリかねえ。
スバルってすげーセンスいい時期とひどい時期があるよな。

なんかｈｓ２５０ｓにすげー似てる気がするのは
・・・・・気のせいかな。

>>871
BGカッコいいよなー

>>871
ＢＧのデザインは秀逸だよな。
セダンならＢＥがカッチョエエ。

基本ＢＥのデザインでワイドトレッドにして235が履けるタイヤハウスなら即買いなのに・・・
今のデザイナーをクビにしろよスバル。
現行インプもデザインが糞すぎ。

別に幅は1800未満に抑えてくれるなら1795でもかまわん、あまり取り回しには影響ないし
全体的に少々でかくなるぐらいなら存在感が増してむしろ歓迎だけどなオレは
むしろ現行ぐらいだと貧弱に見えるから良かったと思われ

>>875 むしろ貧弱に見えるから

それがいいのに。
存在感で威圧して中身がないなんてチンピラの虚勢と変わらん

かっこいいじゃん、コンセプト。

市販モデルは貧弱になってただサイズがデカくなり値上げしただけっていう最悪の結末が待ってそうだけど。

次期型は間違いなくうちの車庫に入らないな･･･
入ることは入るんだろうけど、車から降りられなくなるｗ

今でさえ、左側をミラー畳んでギリギリまで寄せて、運転席窓を開けて
サッシュレスの恩恵にあずかりつつ降りているのに。

こりゃあ、次の乗り換えでは車の車格を下げるか、車庫の拡幅工事をしないとダメだな。

昭和40年頃に造られた車庫で、3ナンバーサイズなんて外車くらい、5ナンバー枠ですら
使い切ってる車は少ない時代に設計された車庫なんで。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/00_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/01_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/02_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/03_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/04_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/05_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/06_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/07_legacyconcept.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/08_legacyconcept.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/413/d04_19.jpg

北米も厳しい世の中なのにあえて燃費が悪いスバルが選ばれるとは思えない、
大きくしてもいいけどレクサスみたいにハイブリッドになぜしない？

幅1800超だと、日本だとダメな機械式立駐が多いんじゃないの？前に住んでたマンションがそうだった。

BMWの新3シリもそのためにわざわざドアノブの形状変えて1815から1800になるようにしたんだし。

なんちゃってCクラスって感じだ。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/04_legacyconcept.jpg

俺この車いいと思うんだけど、
現行レガシィオーナは離れそうだね。

日本市場ではこれを買うような人はトヨタが抱え込んでると思う。

>>880
北米では政府援助で500万円台のプラグイン電気自動車を急速普及させようとして
街角に電気スタンドを設置しつつあるから、ハイブリッドは時代遅れになるよ。
家庭用プラグ８時間の充電で400�q走行可能な車が売られている。

ついに失敗できないクルマで失敗しちゃうのか。
レガシィこけたらスバル終わりだ。

ｵﾜﾀﾅw

販売台数見る限りエクシーガもコケたっぽいしなあ。
日野の様にトヨタ車の生産工場になる日も近いか・・・。

トヨタって実はスバルの水平対向ディーゼルエンジンでハイブリッドの保険かけてただけだろ？

昨年あれだけもてはやされたディーセルも結局軽油が高くなって意味を失い、
ホンダははっきりとハイブリッドにシフトしたよね。
トヨタもディーゼル保険が要らなくなってこれからスバル切りするんじゃないの？

新型叩いてる奴哀れだ・・・
現行乗ってるから嫉妬してるんだろ？
或いはただのレガアンチか。

お兄やんとか言う人の連投キモいな

トヨタによる次世代ディーゼル保険により格上げされた次世代レガシィ。

しかし、流れが事実上ハイブリッドに決まった今となっては単なるスバルの高級車。

誰が買うねん。

現行ユーザーも高くなったレガシィには乗り替えないだろ。

スカイラインあたりと競合する車になってもうた。

アホンダ(笑)のアフォードみたいにデカいだけの貧乏丸出しのＤＱＮ車になっちゃダメーーーーー！！

ガソリン価格はまた上がるだろう
今だけを見てディーゼル存在価値なしと言い切ってしまう近視眼には恐れ入るな

>>894
今だとレギュラーと10円も変わらないよね？
それなら本当にクリーンなレギュラーが良いのでは？

ってか、横幅が1800越えたら普通の日本人は買わないだろ
軽自動車が4割越えてる今の時代に…

>>894
価値がないとは言わないが、すでにハイブリッドか電気かという選択にシフトしていると言ってるんだよ、俺は。

ディーゼル保険がスバルというのも何だか変な解釈だな
すでに系列に日野やいすゞというディーゼルのメーカーがあるというのに

>>879
トヨタ車みたいでなんかヤダな・・・

新型はエクシーガをダサくしたみたいでなんかアレだね。
もっとシェイプアップして欲しい。

8年の新車販売、ホンダ、ス バ ル、スズキが前年上回る
http://response.jp/issue/2009/0106/article118581_1.html

スバル、2008年の米国新車販売台数が増加
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/090106/26461.html

スバルは5日、2008年の米国内新車販売台数が前年比0.3％増の18万7,699台となったことを発表した。
景気低迷の中、
年　　間　　新　　車　　販　　売　　台　　数　　が　　増　　加　　し　　た　　
唯　　一　　の　　自　　動　　車　　メ　　ー　　カ　　ー
と み ら れ る。

>>896
バッテリーが高すぎる

>>890
あんなのに誰が嫉妬するかよ

現車は昨年購入したばかりだから、そこそこ弄って乗りつぶれるまで愛す
そして次はゴルフＧＴＩ　

トヨタに何吹き込まれたんだ？

くそでかくなってCVTなら、レガシィでなくていいからなあ。

レガシィ乗り継いだオサーンは
もうゴルフかジェッタに乗りたくなるわな。
エンジンもミッションもなんだか楽しそうだし。

レガが好きじゃなくてレガのコンセプトが好きなだけだからなぁ
BHE乗りだが、現行に乗り換えることにしたわ

>>905
コンセプトでいえばBE・BHが最終結論だったように思う。
BEからBLだとはじめはいろいろ新しくて豪華に感じるけど
だんだん厳しいと感じるぞ。

とくにサスはちょっとどうにもならない。
一人でとばすクルマならいいけど人は乗せられない。
そういう意味ではSIシャーシになれば乗り心地よくなるんだろうけど・・・

>>904
だよなー。
あんなどこにでもあるようなデブ車になったらレガ選ぶ理由ないよな。
それこそスカイライン、マークXでいいじゃんてなっちゃう。

現行乗ってるけど、次はVWシロッコに行こうと思う。

外観ボルボの猿真似　芸がないね

>>900
スバルが伸びたのは、
濃いキャラで指名買い狙いから、
一般ウケ狙いのトヨタのような車造りに針路変更したから。

一時は伸びるかもしれんが、
自分で培ってきたブランド力を
どんどん浪費している状態だから先細り。

スバルが大勢と同じような道を選ぶ事ないのに…

残念

次期レガシィは
マークX、アベンシス、スカイライン、ティアナの劣化版って感じのデザインだな

ボディーサイズがそもそもでか過ぎるし
レガシィってプレミオとかブルーバードと同じ車格だったはずなのに何なのこれ
マークXクラスの車格じゃん

ここまででかくするならFRにしないと意味無いし
インスパイアの二の舞
売れるわけが無い

まあそうはいっても日本の若い連中はクルマ買わないし、
EUは評価が高くても、実際は関税高いからほとんど売れない。

結局北米で売ってもうけるしかないが、
アメリカじゃワゴン買うくらいならSUV買うから。
ビッグセダンでいくしかないのよ。

今のサイズ、価格帯であの性能だからウケたのに・・・

アメリカ向け輸出に頼り切って倒産しかけたのを救ったのが
レガシィの大ヒットだったのに、また同じようなことを繰り返すんだねえ。

もうつぶれてもどうせヨタがケツ持ってくれるんだから
社運をかけてまた国産車の歴史を変える思い切ったことしてほしかった。

5ナンバー万歳の俺には買う車はないｗ

新型インサイトにAWDとターボつけてスバルで売ってくれないかなｗ
燃費悪くてもガソリンがレギュラーになるだけで良いから

>>913
あの頃はアメリカ経済がどん底で日本はバブル真っ只中だった
両方の経済がどん底の今、国内需要に頼ったところで期待できない

結局オイシイ部門は吸い取られて、他は衰退していってしまうのかね

次期型個人的にはかなり良いと思う。
現行の青臭い外観と比べると
かなり良いと。

これでプアマンズＢＭＷから脱却できるかな？

前はクラウン似、後ろは５シリーズ似
マフラーも一体型か…

現行前期のデザインは神。
それに比べてコンセプトのデザインなんか完全に小学生の図工レベルだろ。
バンパー、フェンダー、ドアのデザインにつながりというか、流れと
いうものがない。　そこら辺の車の寄せ集めをくっ付けただけ。
あんなもので街中走ってたら恥ずかしいわ。

次期レガシィB4はすげーカッコ良くなると思うよ。

>>919
前期は特にダメだろ。
レガシィである事に自信持てばいいのに
ＢＭＷ意識しすぎ。

BMW意識してんのは後期の方だろ。
ま、レガシィコンセプトがいいと言ってる奴のセンスは疑うがな。

俺もプレーンな前期が好き。
後期こそBM意識し過ぎだろう（特にアノ吊り目）。

まあでも、ぶっちゃけデザインの好みなんて千万差別だｗ

>>922
レガシィのコンセプトが好きじゃなくてなんでこんな所にいるの？

レガシィのコンセプトじゃなくて、今回発表されたレガシィコンセプトだろ。

>>924
？？

レガシィコンセプトはあくまでイメージであり、
あの姿形で次期レガシィB4が市販されるわけじゃないことぐらいは理解していただきたいね。

誰か現行BPBLのときのコンセプト写真持ってる人いない？

エクシーガは更に劣化して市販されたね

>>926
書き片がわるかったな
「レガシィのコンセプト」っていうのは
今回発表されたコンセプトカーじゃなくて
歴代レガシィのコンセプトっていう意味な

まさか、ヘッドライトにブルーのラインをアクセントで入れたりしないよね

コンセプトモデルの時のほうが、市販車よりカッコイイ事多いよね…
メーカー関係なしにね

現行ＢＬスペックＢだけどＢＷを意識したことはないな

グリルとアルミを社外のガンメタの10本スポークに変えただけだけど、
黒い弾丸って感じで５シリーズは全然意識しない

ＢＷを意識したことはないな

ほ、ほ、本当にＢＷを意識したことなんてないって！

ちくしょう！ＢＷを意識したことなんてあるわけねーだろ！

くっそ〜！ＢＷを意識したことなんてないって言ってるだろ！

ど、ど、ど、ど、童貞ちゃうわ！

レガシィは造形としては前期型、
性能は後期のできれば最終型
っつーのがこれまでの歴史。

テールがボルボそっくりだって言わないの
デザイナーが糞だって言わないの

>>935
新型出るたびにデザインが糞とか言うからじゃん。
で、見慣れたころにマイナーチェンジで文句にしたがって造詣を変えると元の方が良かったといわれる。
いつもこの繰り返し。

今のレガだけは最初からカコイイと思ったなw
まぁ現行レガが好きなだけでスバル車が好きな訳じゃないが・・

BLの前期型、テールのデザインに惚れて買った。
当時もカローラに似てるとか、いろいろ言われてたなぁ

でも、自分的にはコンセプトは、う〜んイマイチ。

BLはすげー格好いいと思ったよ。
ただ３ナンバー化に悲しい気持ちになって買わなかった。
けっきょく中古でわざわざB型買ったけどｗ

別車名にすればいいのに。

2.0RスペBなんだけど
19年式ってD型ですか？
走行少なめで色はダイヤモンドグレー？
みたいな色なんですけど総額195万くらいなんですが
リアとかに少々摺り傷あり、何故かリアスポありｗ
買か悩むわ〜

2.0RのすぺBはE型のみのレアグレード

D型のBE5を先週購入したんですが、この型ってキーレスは標準装備なんでしょうか？
キーにキーレススイッチがついてないことを、今ふと思い不安になってきました

新型カッコイイなあー
多分買うと思う

>>944
純正オーディオはついてる？
オーディオレスのRSKリミテッドならキーレスも省かれてたはず。
末期に出た、装備を省いたお買い得バージョンね。

>>946
キーレスはついてるよ。アンサーバック音がなくなった。

>>942
程度がわからないからアレだけど‥高くないか？

>>946
>>947

ありがとうございます。純正オーディオは付いてます。
不安でしたが安心しました。

トヨタと組んで出来たのがメタボレガシィｗ
5ナンバー枠を捨てたのはまあしょうがないとしても
BHあたりから乗り換えようとしてる人には
一気にでかくなりすぎだろう

スカなんてR32クーペターボからだと2L→3.7リッターだぜ？ｗ
古いユーザーは切り捨てられるのさ；

新型の開発にトヨタはまった口出してないとは思うけどね。
まあもうすぐVWも４モーションやR３２なくなっちゃいそうだし
４駆セダンも希少になりそうでいいいんじゃない。

ほんとはFFメインで売りたいのが見え見えなのがこわいけど。

>>952
レガシィだって所詮FFベースだろｗ

スバルはFFベース４WD以外の技術を持ってない

おまえらバカだな

既に何人か書いてる通り、
「現行レガを今のうちに買っておこう！！」って思わせるためのスバル流のおちゃめなんだよ

四月のニューヨーク？ショーで本物の次期型がお披露目されるのさ

って、さっきばっちゃが言ってた

>>953
AUDIだって同じだけどなw

>>939
BLの前期型のテールで腰高なデザインになって
B4人気がガクっと下がったんだよなぁ　（ワゴンとの比率）

そもそも3ナンバーで売れ行きが全体に下がったけど

後期はマシだけど貧弱な感じもするな

>>956
そう？
都内じゃBLのB4かなり多いけど

B4は前期のリアランプの方が好みだけどな。

>>956
まったくの的外れな分析を
いちいち書き込まなくていいから

>>953
レガシィはよくFFベースって言われるけど、個人的には微妙に
違ってるような気がするんだよね。

縦置きレイアウトで、ミッションも縦置きだし、ATはジャトコのFR用をベースにしてる。
（同じくジャトコ製ATを採用する日産のFRの5AT車とギア比が全く同じだから、パーツ共用してる予感）

こじつけて言うなら、FRベースのFFをベースにした4WDと言ったところかな。
VTDの駆動配分もリア重視だし、MTでセンターデフ破損するとFRになっちゃうし。


関係ないけど、似たような構造のAudi A4クワトロがノーマルタイヤに前輪のみチェーン装着で、
雪の峠道の上りで、チェーンはめてないリアに駆動力が逃げちゃって、リアだけホイールスピンして
登れなくなってた。
AudiのセンターLSDはロック率弱めなのかな？
まあ、どちらにしても雪道は四輪スタッドレスじゃないとダメだね。フルタイム四駆とチェーンって相性悪そう。

だがACT4ではヒューズ外すとFFになるよ

>>960

＞似たような構造のAudi A4クワトロがノーマルタイヤに前輪のみチェーン装着で、
＞雪の峠道の上りで、チェーンはめてないリアに駆動力が逃げちゃって、リアだけホイールスピンして
＞登れなくなってた。

これスバルのLSD付センターデフ式でも起きた。
雪道スタッドレス無しで前輪チェーンのみでの駆動力はFFに劣ると思う。

短時間ならサイドブレーキ引いた状態で走ればおｋじゃね

新型のレガシィって売れていない失敗作のエクシーガより大きくなるの？
学んでくれよ

>>964　エクシーガ、結構売れてるよ。スバルにとって激戦区の中で結構シェア奪ってるほうだと思う。

俺次の4月で勤め始めて丸一年になるからやっとこさローンが組めるんだよね。
でもってＢＬ狙ってる。しかし在庫整理のために生産ライン止めてやしないかと
すげー心配なんだよね・・・・
あぁ・・・夢のフルオプションレガシィが遠のいてるぜ・・・おｒｚ

フルオプションでスペックBだと600万くらい？

いや、完全フルオプションという訳ではなく、
マッキントッシュ+サンルーフ+皮の三点セットなだけ・・・
それでも小物類も入れてオンライン見積もりしたら440万円くらいだた。

>>965
結構売れているってどれくらいなんだろう。
スバルは全車種で11月、12月共に月販5〜6000台しかないんだぞ？

スバルってなんでFRがないんだぁ？？？

延期といって焦らしてるが鋭意開発中。

RRならあるよ

>>966
そんなあなたに総量規制

自動車ローンのように担保がある場合は総量規制の対象外なんだぜ

>>960
＞MTでセンターデフ破損するとFRになっちゃうし

そうなの？
>>970の夢をかなえる為にちょっとデフ壊してくる。

>>969
最近、スバルにした人には5ナンバーも頃が5位だったとか信じられないだろうねｗ

まあ、日本は捨てられたんだから仕方ない

【スバル】　スバヲタって「レガシー」って書くと怒るよねｗ　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232519816/

レガピーならOK

>>956

>>956
私は貧乏でBLが買えません。
中古のBEでじゅうぶん満足です、ってか？

>>980

こんな低脳がレガ乗りじゃないよな
BEのリアは神

>>981
いまどきBEのリアがどうとか時代遅れも甚だしいな。
こいつって車以外でもセンス悪いんだろうな。
ま、ブ男が下手にセンス良いのも考え物だから丁度良いだろ。