トヨタオーリス TOYOTA AURIS 13

■トヨタ自動車のハッチバックのオーリスに関するスレッドです。
toyota.jp オーリス http://toyota.jp/auris/index.html
■取扱はネッツ店です
Nets -make the style- http://netz.jp/

・ヨーロッパな足回り
ニュルブルクリンク、ヨーロッパのアウトバーンや石畳や山道を走り込んでいます。
5m走ればわかる直感性能にこだわっています。
・独自のインテリアデザイン
シフトレバー周辺のフライングバットレスが独特。
フライング・バットレス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9

欧州ハッチバックと今の自分が最高！
※他の車と比較するスレではありません。

■過去スレ
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211970441/
トヨタオーリス11台目
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202747432/
トヨタオーリス10台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194944250/
トヨタ オーリス 9台目
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188477603/
トヨタ;オーリス8台目
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181214662/
【今の自分が】トヨタオーリス7台目【最高！】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174139169/
トヨタオーリス6台目【TOYOTAAURIS】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169135709/
トヨタオーリス&直感性能5m目【TOYOTAAURIS】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165036667/
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/

ちょいとそこまでのリスくんﾃﾗｶﾜﾕｽ

■ニュースリリース・記事など
TOYOTA、新型車「オーリス」を発売
―日欧戦略車として、欧州に先駆け日本で発売―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_055.html
企業情報>研究・技術>新型車技術広報資料>トヨタ>オーリス
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/auris/index.html
[フォトインプレッション]Cセグメントに新投入！トヨタ「オーリス」誕生
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_auris/
トヨタオーリス｜ギガインデックス
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1840.html

■ＴＲＤとモデリスタセレクションのパーツ
http://www.trdparts.jp/list_auris.html
http://www.modellista.co.jp/product/auris/index.html

■安全性
自動車アセスメント・チャイルドシートアセスメント
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/toyota/auris.html
トップクラスの安全性

■動画
主に走行シーン
ttp://jp.youtube.com/watch?v=BHc0rXihssM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=TFU9An46qUI
ttp://jp.youtube.com/watch?v=o2A6sclyYsE
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Vt9p2q70f9g
主にインテリア
ttp://jp.youtube.com/watch?v=AODMN3G09EY
主にエンジンルーム
ttp://jp.youtube.com/watch?v=xNn-y0aKTIc

欧州仕様のグレードは以下の通り
イギリスは別グレード。
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/auris/grade_compare.aspx
Auris…ベースグレード　唯一メーカーオプションで15インチホイールが選べる。
　　　　　パワーウィンドウはフロントのみ。マニュアルエアコンはメーカーオプション。
Auris Luna…メーカーオプションでデュアルオートエアコンが選べる。
　　　　　　　　VSC&TRCはメーカーオプション。DVDナビも選べる。
Auris Blue…16インチアルミホイールが標準装備。畳調のシート柄も装備。
Auris Sol…このグレードからデュアルオートエアコンが標準装備。
　　　　　　　又カップホルダ付リアセンタアームレストを標準装備。
16インチアルミが標準装備。1.4l(4ZZ-FE)は選べない。
Auris Premium Active…17インチアルミが標準装備。2.2l D4-Dエンジンが選べるのも
　　　　　　　　　　　　　　　このグレードのみ。
VSC&TRCは唯一標準装備。

オーリスの上級車としてアベンシス復活願い
いまならポンド安

トヨタ・オーリス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9

トヨタ社員、山林で大麻草栽培
2008.9.20 17:57

　愛知県警足助署は２０日、大麻取締法違反（所持）の現行犯で愛知県刈谷市一ツ木町、トヨタ自動車社員、
岩下浩一容疑者（２７）を逮捕した。

　調べでは、岩下容疑者は２０日午前６時１０分ごろ、同県豊田市大河原町の山林で、付近の大麻草畑から
収穫した大麻草約２・６キロを所持していた疑い。「自分で使用するために栽培していた」と供述している。

　９月中旬、同署に「山林に大麻草畑のようなものがある」と匿名の通報があり、署員らが張り込んでいたとこ
ろ、同容疑者が収穫に訪れた。道路からは見えない場所にある他人の私有地を勝手に使い、肥料を与えて育
てていたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080920/crm0809201759025-n1.htm

>>乙リス

現在1.5Mの納車待ちの者です。（10月上旬予定）
後部座席の乗り心地の不満による1.3フィットからの乗り換えで、
ウィッシュやティーダとも比較しました。
あまり好評ではないデカヴィッツデザインはどちらかといえば好き、
乗って走る、基本的な部分の充実さでオーリスを選んだつもりですが
本やネットでの微妙な評価を見ると少し不安になってしまう・・・。

楽しみな反面少し怖い。
今まで初代ヴィッツ→初代フィットというメジャー車しか乗ってこなかったので
少しマイナーな車を選んだだけで不安になる俺マジヘタレ

180Gのオーナーです。
オーリスは快適ですよ。私はオーリス、大好きですよ。
ちなみに前の車はラウムです。使い勝手のよい車でしたが、エンジン音が煩すぎ。

>>9
わたくしも、フィットから乗り換えを検討している者です。
フィットでおおむね満足なのですが、乗り心地と個性がない点が不満で
マイナーな車もいいかな？と思い、オーリスにたどり着きました。
妻は安く評判のよい二代目フィットにしろと言うのですが…。

価格が割高な分、オーリスは満足させてくれる車なのでしょうか？

ネットや雑誌の評価なんて気にする必要ないでしょ。
もともと欧州戦略車なんだし、Ｃセグハッチ自体が日本人受けしないんだから微妙な評価になって当然だと思ってる。

ゴルフ信者はいるけど、オーリスのよさはわかる人だけわかったらいいんじゃないか？

180Gのオーナーです。
オーリスには数えきれない魅力があります。
オーリスは対ゴルフGTI戦略車です。走行性能、快適、静粛性、居住性、どれをとっても1500cc車には叶いません。
マニュアルモードはドライブを楽しくしてくれます。坂道、高速道路、どんな道でも驚くようなパフォーマンスを見せつけてくれます。燃費だって1500ccと同じです。
私はオーリスと出逢って、本当に幸せです。もし気に入られたら、ご購入を検討してみてはいかがでしょうか？

>>13
> オーリスは対ゴルフGTI戦略車です。走行性能、快適、静粛性、居住性、どれをとっても1500cc車には叶いません。

？？？

つまり、オーリスの真髄は1800にあって、1500はお呼びでないってことなんでしょ。

オーリスに対するブレイド乗りの煽りと同じだな。
1500だって十分この車の良さを味わうことができるぞ。

叶う、の使い方が間違っているんだよな。

オーリスを考えていて、1800と1500の両方に乗ったけど、
むしろ1500の方が感心した。現車1800のセダン。

この車の実燃費おしえてくらさい。

1500乗っててパワー不足を感じるのは、山登りと高速。
大きなところではそこら辺を基準に考えたらいいのでは？

細かいこと言い出すと、こだわるところは人それぞれだから。

>>13
なんか外国人の書いた文章みたい（失礼）

金が許せば1500ccより1800ccを買った方が良いと思う
でも15さんと同じで1500ccでもこの車の良さは味わえるんじゃないかな？

1500ccの車を選ぶ時にこういう選択肢があるってのはいいことだと思う

>>17
1.8でエコ運転したら12くらい。

我が家のは1.5の4WD。正直動力性能は期待してなかったけど、予想に反してよく走るよ。
燃費は満タン法で、都市近郊と街乗り合わせて15.5から16.3km/Lぐらい。

結構燃費いいんですね。

うちは主に片道30kmほどの通勤(たまに渋滞あるけど基本的に流れは良い道)、週末街乗りで11.5くらい。
180G Sﾊﾟｹ。

4ＷＤスイッチのところの表現がわかりにくい・・・

説明書のところねｗ

1500と1800で激しく迷い中。
大人4名で1500の高速は辛い？

>>26
運転に自信がないなら、余裕のある1800がいいと思うよ。
CVTなんで1500でも全然問題ないと思うけど。

運転への自信とは？？
昔はユーノスロードスターなどに乗りましたが…。
今は飛ばすこともなく、Cセグ独車（1800）におとなしく乗っています。
10年前の車なんで、CVTすら未体験。

自分は200万超も出せなかったから迷わず1500。
迷える予算があるんなら、1800でいいんじゃない？ってのは乱暴か。

高速を80km/hくらいなら4人でも多分余裕あり。
120km/hなら一人でも余裕はない。

>>29

いやいや。余裕あるでしょ。一人しかのってないのに。そんなしょぼくないよ

「余裕」の程度が微妙なので・・・
常時エコマーク点灯ってわけにはいかないって言うくらい。

乗る人数よりも、走るエリア(平地・山）のほうが影響大かも。

赤いオーリスほすいなぁ(>_<)

あの１５００、昔のトヨタの悪い癖で低回転域のトルクがちと細い
要するに低い回転で力（トルク）が出せりゃ、
回さなくても走るし燃費も良いわけで

マイチェンまだー？（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

TOYOTAの1500は性能は申し分ないと思いますが、エンジン音が煩いのが気になります。オーリスは高速走行時(120km/h)でも静かですか？静粛性がクリアーできれば、1500のSパッケージが良いかな？
例えば、ボリュームをあげなくても一般道と同じように音楽を聞くことができれば申し分ないです。

結構うるさい

うちは前車が現行ラウムだったんだけど、オーリスになったら回転が抑えられるから静かになった感じ。
ラウムもコンパクトにしては静かな方だったようだけど、オーリスは更に上だね。
マークＸと変わらないと言ったら言いすぎ？w

言いすぎｗ

高速に乗ったらボリューム上げないと無理だな
ま、個人的な好みもあるけど

オーリスのうるささって、エンジンよりもむしろ路面じゃない？

勝手にボリューム上がるオーディオつけてるオーリス乗りです。

同じ1NZ-FEでも仕事で乗ってるサクバンだと結構うるさい
オーリスはうまく抑えてると思うけどな

まぁ下のクラスからの乗り比べと上のクラスからの乗り換えの場合と
でも違うかもね

>>40　ダンロップから出てる吸音材入りのタイヤだと静かにならないかな？

言いすぎだったかw
うちにマークＸもあるんだけど、1100rpmぐらいしか回ってないスピードだと変わらない静かさな気がするんだよね。
ダンロップのLM703は普通のタイヤにスポンジ付けただけだから、橋の継ぎ目とかじゃなきゃ効果を発揮しない。
ネッツの営業氏も社用車のアベンシスに履かせたんだが、とんだ肩透かしだと言ってたよ。
dBやREGNOがやっぱり一番だろうねえ。高いけどさ。

veuroはどうでしょう？

1NZ-FEは長いこと使われいるエンジンだから、
いろいろなバージョンが存在するようだ
それによって音は変わってくるかも

何を重視にするかにもよるけど、1500と1800は結構違うと思った。
アップダウンのあるバイパスで一定の速度を維持しようとすると、
1500は回転計の動きがせわしなくなる。
エンジン自体はうるさくないけど、回転数がばらつくので音量に
ムラができるためうるさく感じる。

1800だと同じ道でも少し回転数が上がる程度の感覚。
当然アクセルワークも1800は非常に少なくて済むから楽。
結果的に静か。車も重くなるからどっしりしている。
自分の感覚的にはこちらの方が欧州車っぽい。

1500のMパッケージと180Gだったら、180Gを勧めるなあ。でもこれは
価値観の違いもあるから、一概には言えない。

燃費はあんまり変わらなかった。エコ運転を心がけたからか？

紅のオーリスほすいなぁ(>_<)

カタログ見るとフォグランプは販売店オプションだな
後からでも取り付けできるのか？

できます。
見映えも視界も格段よくなりますよ。

マガジンＸ、今度はハイブリッド追加って書いてある。（ＭＣの後で、さらに追加で）
どこまで信じてイイんだ？ｗ

プリウスは来年FCで、TOYOTAの販売店ですべて取扱いになるという情報は聞いていますが、オーリスもハイブリッドになるんですか？とても楽しみです。
個人的には、2000ccのバルブマチック車を追加して欲しいのですが、TOYOTAさんいかがでしょうか？
そしてVSCとTRC、サイドターンを標準装備して下されば、とても嬉しいです。

>>51
アホ雑誌の情報を真に受けてんじゃねぇよｗｗｗ
今秋MCなんて妄想垂れ流して、見事に外したのによｗｗｗｗｗｗ

>>50
おいおい昨日契約しちゃったよ、180G。
みなさんよろしく。

>>46
わかる！1500に乗ってるけど確かにそんな感じだよね
高速のアップダウンでCVTが勝手に変速比を変えて回転数が
変わってせわしないと思った
4段変速のATになれた人間とってはなんか変な感じ、慣れの問題か？
ただし同乗者との会話に夢中になってる時は、｢あれ、スピード落ちたかな？｣って感じで
アクセル踏み直すだけなんだけど、注意深く運転してると気になるよね

やっぱり金が許せば180Gの方がいいってなるけど
もともと1500と1800という設定だから悩む気がする
2000追加の話が出たけど
SX4みたいに1500と2000というグレード分けにした方が
明快で良かったのにな

>>53　契約オメ　鉄や材料費の高騰でMCで見えないところが劣化する可能性も有るから
　　　それはそれでいいんじゃない？

MCって、来年秋ってのが専らの噂じゃなかったっけ？

オーリスの顔に、ランクスのけつだったら最高なんだがな。
今のオーリスはボンネットが凹でエッジが効いたかっこいい
印象なのに、けつの方は丸みばかりが強調されてやわらかい
印象になっていて統一感に欠けるんだよな。

>>47
オーリスの赤はいいよね

オーリスは全体に丸っこいデザインで統一されていると思うが。
ランクスのけつになってしまったら流れるようなラインが崩れる。
優しそうな眼がかわいいよオーリス

プリケツオーリス

あのCM以来、顔がリスにしか見えない・・・

>>58
まるっこくてかわいい路線がヴィッツで、シャープでかっこいい路線が
オーリスかと。ボンネットのストライプのイメージをリアにまでもってこれ
るともっとかっこよくなる。というかシマリスっぽくなる

ディーラーでガラスコートの半額をやっているんですが、頼むべきでしょうか？
ちなみに駐車場に屋根はありませんが、地方なので降雨汚れも少ないです。

今年の夏は雨が多かったですが、ガラスコートの必要性はあまり感じませんでした。
それよりも、ワイパー使用時に助手席側に斜線の拭き残しが気になります。運転席側は綺麗に拭き取れるので問題はありませんが、フロントガラス全体がもっと綺麗に拭き取れると良いと思います。

>>62
前にディーラーでやってもらった時は、半年くらいで皮膜が剥がれたんだけど
ワイパーが動く範囲は剥がれて、それ以外は残った感じ。
それでネットで調べて気になった、プロ・ガラスコートセットってのを買って
オーリスではない別の車に施工したところ、1年経った今も撥水効果は持続中。
施工した頃のような劇的な効果はないけど、持続性はかなりいいと思う。
ディーラーのは保って半年、本気でやるなら10万は掛かりますねと言われたので、これの費用対効果は抜群かと。
ただ最近カー用品店で見かけなくなったのが気になる。

ごめんなさい！
ガラスコートはガラス撥水じゃなくて、ボディのコーティングです。
ディーラーによると5年保証で、今なら4万ということなのです。
5年以上は乗るつもりですが、4万あったらバックカメラがつくなあとか…。
改めてよろしくお願いします。

ガラスコートってボディにするだけじゃないの？
いつも水洗いでぴかぴかだから便利なんだけど・・・

なんだw
コーティングは手入れが大変だから1回やって諦めた。
4万ならやってみたら如何です？

>>65
バックカメラは便利だ。。　悩むねえ。ｗ

2009年　オーリスRS追加
2010年　オーリスハイブリッド追加

いいねぇ〜。
オーリスの輪を広げよう！

なんか、ﾎﾞﾙﾂと同じように絶版になるんジャマイカ。不人気っぷりも同じだし。

>2009年　オーリスRS追加

楽しみだねぇ。
で、予想＆希望だが、ついでに欧州のディーゼル版まで発売になったらどっちにしようか迷ってしまう。
日産がディーゼルを国内で販売開始したから、もしかしたらありうる話しだと思うんだが。
なんといっても既に欧州で市販されているのだから、そのまま国内に持ってきたらいいだけのことだし。

ディーゼル車って、燃費は良いんですか？
エンジンも静かですか？

何だかトラックをイメージしてしまいます。

オーリスは地味で目立たないだけで結構見かけると思うんだが。。。
不人気車というのはどうかと。

オーリスの一ヶ月の販売台数って2000台ちょっとぐらいだっけ？
さすがにヴォルツまで売れてないことはないだろう。
個人的には少なくてもいいんだが

ヴォルツって何かとおもたら、前に売ってたんだね。
リアルに一度も見たことない気がするｗ

その点オーリスはまだ見るような

ディーゼルは都市部には向かないんじゃないのか？
田舎向けだろ？

ハイブリットでたらすごいな。

1800と同じくらいの値段でハイブリッドならすごいけど、
高くなるんだったらいらないなあ。
ガソリン代の差額で元を取るのは大変。

トヨタは今のところハイブリット路線だけど
前スレにもあったが一応ディーゼルの用意はしていると思う
他社の動向を見ながら売れると思えば出してくる可能性もあるのでは

後出しで先鞭をつけた他社のおいしいところを持っていくのはうまいからなぁ・・・

>>79　
ガソリン代が今の三倍くらいにならないと元は取れないと思う
　　　

ハイブリッド車は年間２万キロメートル以上走らないと普通のガソリン車と同じだとTOYOTAのディーラーの営業から聞いたことがあります。
実際のところ、どうなんでしょう？

私はオーリスの1800Gで満足しています。

うちもプリウスにしようか？と検討したんだけど、
・購入時の価格差がだいぶある
・距離と価格差を比較してみたけど、かなり乗らないとペイしない
・モーターとバッテリーのぶん製造時の環境負荷？
ということでやめたよｗ

今月号の月刊自家用車で
42万引き出てるね。
まあ先週30万引きで買ったからよしとするか、

いつも思うけど、値引きというのはなんだろうね？
昔ならディーラーオプションはディーラーでしか手に入らなかったけど、
ネットで純正用品が3-4割引なんかで手にはいるから、ナビだったら
それだけで10万引きと同等。
とすると、本体から20万しか割り引かれなくても、実質30万引きじゃない？
以前は値引きが大きければ満足していたけど、最近はセールスの人柄で決める
ようになったなあ。

自分の予想だけど、値引きをすればディーラーの儲けが少なくなるということではないでしょうか？
ただ、ディーラーは１年毎の点検や車検でぼろ儲けです。
世の中よくできています。

MTでるみたいですが
乗りたい方おられますか？

バルブマチックなら興味はあるけど、マニュアルはあまり好きではないです。
マニュアル好きは欧州使用車を逆輸入した方がよいのではないでしょうか？
フロントのTOYOTAエンブレムがカッコイイです。

そうですかぁ
ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽを考えてるみたいですよー
ﾏﾆｭ好んで乗る人なんていませからね

マニュアル好きはスバル車に乗りますよ。

オーリスはとても良い車なのに、その真価が正当評価されていないのは、残念です。

アレックスRSが車検近いので試乗してみた
基本的に悪くないんだけど、まずは5ナンバーだったらなぁ…とは思う
微妙な価格差だったのでブレイドを選択しようとしたが嫁が反対
アイシスを気に入ったらしい
う〜ん…やっぱり車検通す方向にしようかなぁ

アレックスとオーリスはまったく違う車だと思います。
三列シートがよければ、ヴォクシーやアイシスが良いと思います。
オーリスはオーリスの良さが分かる人に乗って欲しいです。
私はオーリスの出来は秀逸だと確信しています。

>>89 そもそも宣伝がうまくない。世間ではがわだけ変えたランクスアレックスの次のやつくらいいにしか思っていない。
新世代シャーシを使っているがおおぴらに宣伝できない。
カローラ、コロナ系が古いシャーシとわかるからだ。難しい

>>90
俺は逆。3ナンバーだから買った。
幅が広くて全長の短い車が好きなので…。

ところで、よくゴルフと比較して「まだまだ駄目」と評価する評論家も多いけど、
実際のところどうなんだろうね。
ドイツ車の遮音性の低さはどうにかならんか、と思っている。

ドイツで乗るならゴルフのほうがいいかもなぁ

トヨタ、欧州に新ハイブリッド小型車投入

トヨタ自動車は2010年にも欧州で新型ハイブリッド車を発売する。欧州戦略車と位置付ける
小型車「オーリス」のハイブリッド版を開発する計画で、英国やトルコでの生産も検討する。
欧州の自動車市場は現在、ガソリン車より二酸化炭素（ＣＯ2）排出量が少ないディーゼル
車が主流だが、燃料の価格上昇でハイブリッド車の競争力が高まると判断。車種を増やし
て約5％にとどまっている欧州シェアを高める。

オーリスは排気量1500―1800ccの5ドア車で、価格は160万―230万円（日本仕様）。06年
10月以降、日本と欧州で発売し、トヨタの07年の欧州販売台数の1割強（15万5000台）を占
める主力車種の1つ。ハイブリッド版は日本からの輸出のほか、英国やトルコの工場で造る
ことも検討している。初年度2万―3万台の販売を想定しているもようだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081002AT1D0102W01102008.html

マルチするぐらいならnews系でスレ建てろ

【自動車】トヨタ：欧州に新ハイブリッド小型車投入、｢オーリス｣・2010年にも…英国やトルコでの生産も検討 [08/10/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222899650/

そうかなぁ、マニュアル待望派はかなりいると思う。売れるかどうかは別だが。
オーリスのマニュアル車は、車の成り立ちからしても、なかなか面白いと思う。

>オーリスはとても良い車なのに、その真価が正当評価されていないのは、残念です。
マニュアル車だと、かなり真価を発揮できると思うのだが、ＡＴ大国の日本だとさらに評価されないだろうね。

トヨタってDSGやPDKみたいなミッションを積んだ車を作ってたっけ？

>>93
評論家なんて3年とか5年とか続けて乗らないからね。
日常の足にすれば、ゴルフなんて勧めないと思うよ。
（ゴルフ�Vで悲惨だった。）

オーリスハイブリッドのＣＭが楽しみです。

>>100
ゴルフ�Vと�Xは全く別物。
サイズも中身も違う。

日本でマニュアルが導入されるとしてもスポーツグレードだけだろうな。
スポーツグレードにしろハイブリッドにしろでブレイドと価格帯が同じかそれ以上になりそうだ

うん、たぶんスポーツグレードだけだろうけど、価格はあまり高額にはならない気がする。
現行エンジンとリアサス変更(AWDからの移植なら現行どおり)にＭＴ搭載なら。

まずないだろうが、ハイチューン版エンジンなんかが載るとわかんらんが。

いわゆる「コンパクト」カーのハイブリッド化って初めて？
プリウスと比べてどうなるんだろうね。

オーリスのワイパーって、やけに力強くね？
なんかこう、ぐん！ぐん！とふき取る感じで

雪国ですがオーリスを検討しています。
シートヒーターは寒冷地仕様にすれば装備されるのでしょうか？

>>107
寒冷地仕様の違い
ttp://toyota.jp/faq/car/auris/index.html

>>101
ロボットリス

180GS買った者です。
燃費思ってたほどよくなかった｡高速$まちのりで12km、

>>91
関係者乙

>>110
メーカーの公称燃費が15ちょっとだから、そんなもんじゃない？
高速で100キロ巡航したら伸びるよ。
運転の差が大きい。

　　　　　//;;/≠≡　　大麻　‐‐　　　　　　ミﾐ
　　　　　ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::
　　　　　　i;;;/　/ｆ二!ヽi　　　 r　　__　　　　::::::::
　　　　　　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠｀ー´ゝヾ::: ::::::
　　　　　　i;;|　　　／　 |　　　　ヽ￣~´　　　　:::
　　　　　　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::
　　　　　　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::　　ジャニーズなら吸い放題だぜ？
　　　　　　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　:: 　　　法大生もうち来いよwwww
　　　　　　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　　　　　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　　　　　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　　　　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
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　 |　　| `lヽ/////!|　　 l　　　　 |二_l 　,.ﾞr-‐'! |　　　　　. |
　 !　　|　`''=ﾆ三ﾖ'"|　　 |三二三l | （（（___|　　!|　　　　　 |
　 ﾞ､　 !　　 |　 |　　,!　　 !"T'''''T" |.　　　　!　　! |　　　　　|
　　ヽ､l.　　 |　 |　　|　　/　 | 　 !　l. 　 　 　',.　 | 　　　　／

いいなぁ　こっちは平和なスレで・・・
たまにはブレイドスレのぞきに来てくれよorz

オーリス擁護したら身内でも敵　もうむちゃくちゃｗｗｗ

それだけ微妙な位置づけの車なんだろ。

ルミオンにはパドルシフト付いてるけどオーリスにはないのな

今週末に1.5M納車でワクテカしてます。
外で見かけるオーリスはSパケが多いような気がして
エアロ、アルミホイールに少し憧れます。

純正15インチサイズの社外ホイール探してみようかな

ブレイドとオーリスで争わせたい奴がいる…
>>114
君ねｗ

>>110
高速道路乗る前に燃費リセットしてみ？２０ｋｍとか出る
逆に混雑している街中では８ｋｍとか・・
1015モードの燃費とか全くあてにならないよ。

>>117
社外ホイール探すなら、ここに書いてある
PCD、オフセット、ハブ穴径、穴数などを参考にね
ttp://toyota.jp/faq/car/auris/index.html

>116
パドルシフトなんか要らぬ

俺は7速シーケンシャルもいらない。
がんばって飛ばす車でもなし。
どちらかというと1500にこそシーケンシャルが必要だと思う。

まあ、後発車にはよくあることだよね。
車の性格からしたらオーリスの方がついてて当然みたいな気はするけど。

ＭＣで付いたりするんじゃないだろうか。

パドルシフトってそんな良いんか？

最初は面白がって使うかもしれないが、そのうちもういいやになりそうｗ
下り坂とかで調整ぐらいにしか使わないんじゃないか？
でもスポーツ車ってことにしたいなら、やっぱり欲しいよな？

D→S→D→Sの繰り返しでも擬似シフトダウンみたいなことは可能？
ミッションに悪そうで怖いが

>>65
ＣＰＣでしょ？
俺やってもらったけど確かに汚れにくいですね。水洗いで充分綺麗になるし。


ちなみにＣＰＣもいいけど、バックモニタは更にいいです（俺の車はルミオンで後ろがひどく見えない）。

>>126
だったらＳにして、しばらくＳのままでいいんじゃない？
そんな頻繁にやるとよくなさそう。

CVTなんて変速するのが仕事なんだから、その程度の負荷は大丈夫だよｗ

test

今日初めての高速。
大人しく100ｷﾛで走ったけど15km/Lに届かないorz
この車は地方の道を60から70ぐらいで走るのが一番燃費いいのかなー

本日1.5Mが納車となりました
1.5という排気量の割には随分走るな、と感じ、
中は静かでシートもしっかりしていると思います。
車内中央の独特のインパネで若干、圧迫感を感じることと、
財布や携帯などのちょっとした物を置く場所が本当にないんだなと思いました。
走っていても同じ車をあまり見かけないのは少しうれしいですね。
まだ色々感覚がつかめてないので練習しないといけないです

>>132
納車乙。

> 車内中央の独特のインパネで若干、圧迫感を感じる
身長170cm以内の人だったら，シートリフタを調整(上げてみる)といいよ。
上げてみる事で，圧迫感がなくなるから。
それから折角付いているチルトとテレスコピックの調整もお忘れなく。

> まだ色々感覚がつかめてないので練習しないといけないです
車両間隔は慣れないと難しい。特に駐車は。
頑張って

>>131
1.5?1.8?　高速入る直前に燃費計リセットした？

>>132
納車おめ

ホンダの低価格ハイブリッド対抗にするつもりなんじゃない？>>オーリスハイブリッド
現状、直4 1.4L〜2.2Lまで。ブレイドも入れるとV6 3.5Lまで載るんだから
ハイブリッドも余裕で載りそう。何でもありだよな。

誤爆した。。。>>79のレスは数日前、リロード忘れてた。。。orz

マガジンＸを読みましたよ。オーリスハイブリッドが取り上げられていましたね。楽しめました。

1.5の燃費１５くらいいくかなぁ

ナビゲーションの上側、エアコン吹き出し口パネル付近で｢キシキシ、ミシミシ｣音がします。どなたか同じ人いますか？

参考までに、1800は一般道は粗めな運転をしても、１０km以上は走りますよ。
とにかく静かですよ。加速も良いし、申し分ないっす。

>>139
私のは、メーター後ろの辺から「ビリビリ」音がしていました。運転席ペダルのところから
上を覗き込み、足元用の空調ダクト?を触ったり、その周りの電気配線を周りにぶつからないように
したり、アクセルペダル上の奥のほうにある白いプラスチックにスポンジを
はさんだりしたら、気になる音が全くなくなりました。
この車は車内がとても静かなので、ちょっとした音が気になっちゃうんですよねー。

>>139
納車から半年くらいたちますが、私も最初の１、２ヶ月はたまにですが、
139さんとまったく同じ箇所から何かがきしむような音が聞こえてくることがありましたが、
最近は無くなりました。
納車後間もないのであれば、もう少し様子を見てみれば音がしなくなるかもしれません。

季節的なものがあるかも。
夏は熱で膨張したりとか、冬は寒さで縮んだりとか。

購入検討中。
１グレード下げて、ノートみたいなコンパクトにしようか迷ってるよ。
郊外の巡航運転が楽しそうなのは間違いなくオーリスだが・・・

雨の日に後部ドアあけると、必ずまず座席に水滴が落ちるんだけど。
こういうの、なんだかなぁとおもう。設計ミス？

>>145 最近の流線型の車は　だいたいそうらしいですよ。他のメーカーも。

>>144
何を重視するかによるんじゃない？

オーリスの売りは3ナンバーボディ、燃費、（トヨタにしては）固い足まわり
だから、自分の求めている車の条件に合致すれば気に入ると思う。

そういえばノートの実燃費ってどのくらいなんだろ？
日産はあまり燃費がいい印象がないけど。

H14年式のホンダ フィット 1.5Lからの乗り換え候補にオーリスが家族会議で突然娘から候補としてだされとまどっていますが､フィットから買い換えの価値はあるんでしょうか ? オーリスなんて聞いたことも無かったのでとまどっています｡

私はマークXを推薦したかったのですが､家族から小さいほうがいいと言われて何故かオーリスなんだそうです｡
オーリスって3ナンバーですよね ?

はたしてフィットからの買い換え､グレードアップとしては満足のいけるくるまなんでしょうか ?

ジオの方がいい。

>>148
ランクル買っとけ

車の好みは人それぞれだから
試乗して自分で確かめるのが一番いい。

同乗者にやさしい車ではない

>>148 素直にマーク買っておけば？　

フィットなんて街乗りでしょ。
燃費重視ならフィットのハイブリッド買えば。
グレードアップならジオがいいに決まってるじゃん。

>>148
我が家にオーリス1.5AWDとマークＸ2.5AWDがあります。
意外と両者はそっくりな乗り味なんですよ。加速性能はかなり違いますけどね。
ただ、CVTの特性ゆえかオーリスは高速で燃費が伸びません。
例えば高速に乗るまで16.3km/Lだった平均燃費が、100ｷﾛ巡航でもだんだん落ちて行きます。
100から110くらいで走ると13.5くらいでしょうかね。
Ｘは5ATなので100ｷﾛで2500rpmも回りますが、ロックアップされているので、結構飛ばしても15km/Lぐらい走ります。
我が家では高速を使う遠乗りにはＸを、一般道で行く用事にはオーリスと使い分けています。
買って損はしないと思いますよ。

>>147
前にレンタカーで借りたとき、高速道路をやや速めのペースで飛ばしたら
あっという間に燃料計が半分くらいまで減ってしまった・・・

定量的な話じゃなくて恐縮だけど、何となくノートは燃費悪いイメージ。

>>155
勘違いしているようだが、ＣＶＴにもトルコンあるが、ちゃんとロックアップするよ？

ゼロ発進に何か癖がない？
アクセル踏んでも回転数の割に進まなくて、ATのシフトアップみたいに
カクンと回転数が落ちるところまでが何か気になる。
そこからはスムーズに加速していってくれるけど。

マニュアルモードで１速にしたら出足いいんだけどね・・・。
Ｄよりもマニュアルモードの1速の方がギア比が低い気がする。

関係ないけど、半年点検でエンジンオイル入れ替えたら
停車寸前の変なエンジンブレーキの効きが少し弱くなりました。
なんでだろ？プログラム入れ替えたのかな？

>>142
ありがとうございます。　十月四日に納車になったばかりなので、すこし様子をみてみますね。

>>158
CVTのトルコンがロックアップする瞬間じゃない？
おれ他車乗りだけど、同じような感覚はある。

フィットから買い換えする意味あるかな､この車｡

機能性以外のところに価値を見出すことのできるセンスを持ち合わせてなければ、
価値がわからないでしょう。

それだけの眼力があると思うのなら、乗り換える意味はあるかも。

オーリスは良い意味での「普通」の車だと思うよ。
多彩な機能や色んな事ができる便利な車を求めるならオーリスは的違いな車だ。

ちなみに俺はCクラスの欧州車の故障に閉口してオーリスを選んだ。
やっぱり日本人には日本の車とつくづく思う。

料理にたとえるならパエリア。ただし日本のべたべたした米で作ったやつw

Cクラスの欧州車

？？

>>165
ある物が落ちる　例の奴らを呼びたいのか？
余計なことは言わない方が良い

ごめん、Cセグ。
欧州車の引き締まった足と剛性は好きだけど、
自分が乗っていたのは10年くらい前のやつだから、
新車のオーリスの方に感動した。

買い替えの候補として考えていますが、
今月末に一部改良があるんですか？

>>162
・下取りはフィットのほうが値下がり少なそう
・高速道路とかは幅があるため安定走行
・より長距離など運転するのであればオーリス
とかかな？

>>169
売り出して２年ぐらいたったから、もうそろそろMCあってもいいのではないかと。
一応ブレイドにも一部改良があったし、動きあるかもしれませんね

そんなことより
DOPのナビ付けたんだけど多分取付けのさいにできたんだろうけどダッシュボードの所の細かい爪痕があって激しく鬱だ。。
同じような椰子いる？？

いません

>>171
オーリスのナビ廻りのパネル外す時、固いから馴れない人が外すとキズ付けちゃうかもね。 販売店に言えばクレームでインパネ交換してくれますよ。

ノーマルのタイヤに社外品のアルミを入れるか、それとも
純正のアルミを入れてインチアップするか、どう思う？

>>174
気になっているホイールはあるの？
タイヤサイズ ホイールサイズ PCD オフセット ハブ穴径 穴数などは
ttp://toyota.jp/faq/car/auris/index.html

安全面なら純正アルミかモデリスタかＴＲＤあたりにしてもいいし、
純正アルミにしてタイヤを好みのものに変更するのもいいかも。
いろいろ選択肢があるね。

この車の良いところ・悪いところを教えてください

良いところはいまいちマイナーなところ
悪いところもいまいちマイナーなところ

半年乗っててかなり気に入ってるけど、どこが良いのかいまいちわからない。
ここだけは他に負けないっていうような、わかりやすい「良い点」はあんまりない。
抽象的だけど落ち着いてるというか、地に足が着いてる感じ(車で変な話だけど)がすることかな。
外観も、ヴィッツ風である意味目立たないけれど、より大人っぽい印象だし。

悪いところは車重のせいか坂道が苦手なところ（D＞Sレンジで解決するけど）とか
インテリアの統一感をそぐ中途半端なピカピカ感とか。
ダッシュボードなんかのプラスチックの表面処理は上手なのに、
フライングバットレス？だけなんであんなラメ入りなんだ・・・

11月に一部改良ってホントなんでしょうか？
何がどう変わるのかご存知の方いますか？

いませんね。

今月だの来月だのにMCあるって、いい加減なことをいうなよ。
ディーラーで把握してない情報を雑誌が持ってるとでも思ってるのか？

欲しいと思ったときに思い切って買っちゃいなYO！

>>181
>ディーラーで把握してない情報

販売の都合上、把握してない振りをする事もあるからねえ

>>181
むしろ末端のDラ達が一番情報遅く来る部署だったりするわけで

先に来たら　現行モデル売りにくいだろ？

今後のMCで色追加とかないかな。
ランクスや初代ヴィッツにあったた明るい青色とか
後は助手席、バックハッチのスマートキーとか

来年秋ＭＣが濃そうだから今年はないと思うけど。たぶん。
色の追加とか、ＭＣまでいかないくらいのことならどうか知らんが。

マガジンＸは今年の１０月にMCがあるって、書いてありましたよ。
ちょっとした手直しで、小売価格をつり上げるんじゃないかな？例えば、サイドエアバックを標準装備するとか…。ありきたりですがね。
いまは物価が上がっているから、TOYOTAも便乗するんじゃないの？
今の現行のモデルもよくできていますよ。

関東自動車勤務ですが、そんな話一切ありません。

>>187
最新は知らんけどちょっと前までマガXは　
今年10月改良、来年2月にMCって書いてあったぞ

>>187,>>189
くだらねぇ妄想雑誌なんか信用できるかよ。
そもそも、もう10月だけど？
MCの話があるなら、ディーラーでは３か月前から客に話しやってるしな。
馬鹿も休み休み言え。

パープルは地雷色かと思っていたけど
実物は案外いい感じなんだな

馬鹿も休み休みにするつもりですが、オーリスがもっとよくなって欲しい気持ちはあっても良いんじゃないのでしょうか？

夢も希望のない人生なんてつまらない。
僕だったら、もっと人生に希望を見い出すなぁ。

>>192
夢も希望もある人はオーリスなんか乗らんだろｗ

>>193
夢も希望もあるアンタは何に乗ってるんだ？

オーリスはすごく良いですよ。
分かる人だけ分かれば良いです。
僕は少なくともオーリスは大好きですよ。

分かる人だけだと消滅するがな…

別に構わないけど…。
自分が乗っている車が他の人も乗ってないと不安ですか？
僕はオーリスを見ないと、逆に優越感を感じますよ。

>>196
ブレイド乗りだけど　呼んだ？ｗ

まぁ特に分かるべくして買った車じゃないけどね

カローラで優越感といわれてもねえ。

基本的に地味な車だし、そこがよくて乗るんじゃないの？
というわけでブレイドは眼中になかったなあ。

>>199
優越感？　無いよそんなモンｗ

カローラだって分かってるモン
姉妹車のスレが気になったから寄っただけだよ

スレ汚しスマンね

>>200
すまん、優越感のレスは>>197宛て。

>>197
まあ、TOYOTAだから1代限りでも乗ろうと思えば10年は乗れるけど
さすがに消滅だけは避けてほしい！

それだけなんだけどね…

オーリスは欧州戦略車で、欧州では結果を出してるんだから、
日本でも細々と生き延びるだろう。

名門日産のティーダの圧勝である














.















盗用多（笑）

>>203
国内オーリスは世界戦略仕様と別モンだがｗ

どの辺が？

>>206
知ってるクセにぃぃ(^_^ﾒ)
嫌だなぁもう…

キモイ

>>196
ホントに消えちゃったのがアベン…(ry

いい車だったのに。

すまぬ。消えたのは国内だけだな。

失礼した。

>>207
俺が代わりに答えるよ。
実は、フロントグリルのエンブレムが別。

そこだけｗｗｗ

>>212
一応気になって海外仕様のページを見て比べたんだけど。
そこしかわからんw
だってなんて書いてあるのか読めないしwww

仕様の差はあるとして、現在のトヨタ車で国内外で売ってる車種ってなにがあるんだ？
俺ではヴィッツ、オーリス、アベンシス、RAV4ぐらいしか知らないんだが

レクサス全車、ランクル200、プラド、クラウン、マークＸもですね。

あと、海外のほうがメインの車種では、イスト・カムリ・ラッシュ・ルミオンあたりだね

1.6L、1.8Lのバルブマチックエンジンも造り始めたのか

【パリショー】トヨタ、新型「アベンシス」を公開
ガソリンエンジンは、排気量が1.6L、1.8L、2.0Lの3種類で、6速MTもしくは
CVT（無段変速機）を組み合わせる。いずれもバルブマチックを備えており、
排ガス規制「Euro4」に適合する。

　トヨタ自動車はパリモーターショー2008で、3代目となる新型「アベンシス」
のセダンとワゴンを公開した。ガソリンエンジンに連続可変バルブリフト機構
「バルブマチック」を組み合わせることで、高出力化を図りつつCO2排出量は
10〜26％減らした。
　
　一方のディーゼルエンジンもCO2排出量を最大で10％低減し、欧州の
排ガス規制「Euro5」に適合した。同社は2009年にCO2の平均排出量140g/kmを
目標に掲げており「新型アベンシスは、この目標の達成に寄与するクルマの
一つ」（同社）という。

　排気量1.6Lのガソリンエンジンに6速MT（手動変速機）を組み合わせた
ベースグレードは、最高出力が97kWと先代よりも20％増、最大トルクは
10N･m増えて160N･mとなったが、CO2排出量は12％減って152g/kmとした。

ディーゼルエンジンは、排気量2.0Lまたは2.2Lで、6速MTもしくは6速AT
（自動変速機）を組み合わせる。

バルブ魔チックはヘッドの部分を交換するだけで付けれる
トヨタの最近の設計トレンド

ツインカムと、ハイメカツインカムの時と同じ。
それほどドライブフィールに違いはなかったけど。

しかしこの車見かけないな。仕事で都内及び近郊を毎日100Kは走るがいいとこ月1台。あまりに売れてないので心配になる。

対向車の場合ヴィッツに擬態しているから見つけにくい。

>>221
んなこたない。

たぶん興味の対象がオーリスに行ってないからだけだよ。

ヴィッツの顔で…
3ナンバー→オーリス
5ナンバー→ヴィッツ
なので、対向車としてすれ違う場合は見分けるのは簡単。

むしろ後ろからだと至近距離まで近づかないとわからない。

自分はたまにちらほらすれ違うかな。
すれ違うのはシルバーまたはブラックが多い。
レッドはめったにすれ違わない。

2〜300kmドライブして、3台あえるかどうか。
自分の前を走ってるって言うのは半年に一回ｗ

紺色のオーリスを現車を見ないで発注してしまった。
発注後も一度も見たことがない。

>>226
勇気あるなぁ。
俺も散々考えたあげく、
結局無難なシルバーを今日発注しました！

上の方でオーリスのMCの話が出ていたのでマガジンXを立ち読みしたら
来年の10月の話だったぞ。

今､1.5Lのフィットですが､オーリスに買い換えする価値はあるのでしょうか ?

それは車の好みによるんじゃないでしょうか？
自分はFitははっきり言って好みではありません。
スピードメーターやタコメーターが非常に見ずらい、ギアの操作がしづらい、私はパネルシフトが大好きです。特にオーリスのパネルシフトはよくできています。運転したときの快適さ、静粛性、加速のよさ、すべての面において、オーリスはフィットを凌駕しています。
燃費を重視するなら、フィットが良いかもしれません。
ちなみにオーリスの180Gは一般道リッター11キロメートルです。

釣られないように。

>>225
先週の土曜日に、シルバー→レッド(うちの)→ブラックで30kmくらい走った。
まったくの偶然でw
シルバーは右折して別れたので、交差点で並んだ時に挨拶したw
ブラックもプッ！と鳴らして別れていったよ。
てかホーンはなんとかならんかね。

>>229
実用とコストパフォーマンスならフィット､3ナンバーの見栄と気分良さを味わいたいならオーリスといったところじゃないでしょうか ?

加速の良さや静粛性もフィットRSとオーリス180Gだったらほとんど変わらないというか体感できる優劣は無いと思います｡
気分の問題でしょうね｡
でも､フィットのRSだと安くないですよ､150Xなら価格もそんなに変わりません｡
1.3Lフィットだったら動力性能はオーリスの150X､180Gともに圧勝だと思います｡

>>226
先日初めて走ってるの見た
良かったよ　　ヴィッツより紺が似合ってた

個人的に見かけるオーリスの色
シルバー=黒>白>>赤>>>紺>>>>紫

グレーは現行カラーじゃないみたいだし水色も無難な色の割には見かけないな

オーリスかブレイドに２Ｌあればいいんだけど

どっちにするか、すげー迷う

>>234
おお、ありがとう。
確かにシルバーはよく見る。紫はカタログでしか見たことがない。

>>235
グレーメタリックはグレージュセレクション専用色だね。
薦められたけど室内でしか映えないように見えたのは俺だけ？？

>>238
近所に停まっているけど、光の映り込みがきれいでなかなかいいよ。
内装が黒だったら買ったのに…。

私は白が好きです。
オーリスのフォルムのディテールが映えて、物凄くカッコイイですよ。

>>239
ノーマル仕様車でいいんじゃない？

グレーメタリックにした。
同じ色のは納車後半年間で一回しか見かけたことない。

>>240
白いのかわいいよ白いの

ありがとう！
オーリスの白、万歳＼(^o^)／

白は塗装代が他の色と3万位違うんだよね…。

多い、少ないといってもあくまで「オーリスの中では」だからなぁ…
個人的にはもう少し色のバリエーションが欲しいと思う

そういえば、買うときにディーラーの人が言っていたが、
ウィッシュとかは流行りや人気で、売れ行きも山なりに上下する車。
一方、オーリスの売れ行きはずっと平行で
欲しい人だけが買っていくタイプって言ってたな。

>>226
安心せい！
うちのディーラー（都内）は、最近の売れ筋は紺！ていってたぞ。
ただ、パンフの紺よりはもう少しダークな感じだよ。
俺はその方が高級感があっていいと思って決めたけど、
パンフのような明るい紺をイメージしてたなら、納車後に
え！！！って思うかもね。

>>244
私も先日白を発注しました。
夏の日差しの下で見た白リスが眩しすぎて決めてしまった。
楽しみでしょうがない！

白は昼もカッコイイですが、夜はシャイニーでまた違った格好良さを引き出してくれます。

あとは白のサイドターンと白のプチアンテナをオプション設定すれば、オーリスが一段と引き立ちますよ！

>>247
実車見るとかなり濃い目な紺ですよね
まぁ私もあれくらい濃いほうが良いと思います

オーリスのルームミラーって少し小さく感じないか？

>251
どの車種でも標準のやつなんか小さいに決まってるだろう。
っていうか、オーリスに限らず標準のルームミラーのままで乗ってる人間はそんなにいないだろう。

でかいルームミラーつけてる奴は概して運転音痴

>>252
標準のルームミラーのままで乗っている人がほとんど。
大きくしてるやつは、概して「アホ」「シッタカ」とカー用品店の店員は語る

トヨタのコストダウンはひどいお・・・
もうちょっと大きくてもとは思う。

オレも車乗りたての頃は大きいミラー買って来てつけてたなぁ
今となっては大きさは気にならなくなったが・・・

そう言われて見れば、大リスのは少し小さいか？

オーリスのは特に気にならないがなあ。
軽トラのは小さく感じるw
今日は赤リスを4台も見た。変なことある日だ。

リスは毎日見かけますよ。赤、黒、紺、シルバー、白等々。
最近はオーリスとヴィッツの見分けがすぐつくようになりました。
オーリスはヴィッツやランクスやアレックスよりもギザカッコイイです。

通勤で片道40分くらいだが、オーリス見ない日は見ないけど見る日は１日に２回くらい見る。
時々、オッと思ったらヴィッツだったこともある。。。
　
売れ行きがパッとしないのは別にいいかな。
走り過ぎてないほうがすれ違ったときの喜びは大きいしｗ
　
色はシルバー＝白＞赤＝黒＞＞＞＞紺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水色かな。
　
紫は未だに実物を見たことがないｗ
　
紺は魅力的だよ。
俺は無難に白にしたけど、たまに紺オーリスを見かけると『いいなぁ』と思う。

↑ごめん、色の件は好きな順じゃなくて、よく見掛ける順ね。
　
紫見てみたいな。
赤はイメージカラーだからか、意外と見るのよね。

上の方で紺色の現車を見ずに発注した者です。
地方の県庁所在地でオーリス自体は結構見るのですが、
やっぱり紺色は見ませんねえ。
個人的にはこの手のハッチバックは紺色のイメージが強いので
ここまで希少だとは思いませんでした。

紺色のイメージはゴルフあたりからきているのかもしれませんが。

3ヶ月で3台しか見てない。
田舎だから？＠人口54万

札幌は結構走ってるけどね
余所じゃそんなに少ないんだ…

島根で３台ぐらい見たよ

関東でもパラパラ見るよ。

お膝元の愛知でもちらほら見るよ

今日はシルバー3台、黒1台見た。
今まで4台位しか見たことなかったのに。

>>263
見るけど、黒ばっかじゃね？

>>268
赤とシルバーをよく見るよ＠札幌

紫＝毎日見る
白、黒、シルバー＝よく見る
赤、水色＝一度だけ



見栄張ってみたけど紫は自分が乗ってますｗ

ところで、オーリスのMCはいつあるんですか？
どこが変わるんですか？

>>271
MC、MCウゼェ。
メーカーがMCの話だしてもないんだから、時期も何がかわるかもわからねぇんだよ。

MCの話は来年度まで禁止だな。

とディーラーの中の人が申しております

ダークグレーの車体にブラックの内装があったらいいな・・・

アルミホイールをトヨタの別の車から流用している人いる？
アイシスのアルミはオーリスのにそっくりなんだけど。

>>271
過去ログ読んで、オーリスの新車発表年、今年が既に10月も半ばを過ぎたこと、欧州車の一般的なモデルチェンジサイクル等々考えたら、
だいたい予想できるでしょ。
時期はもちろん、どこが変わるなんてわかるもんじゃない。

予想しながらどんなＭＣになるかを考えるのも、ある種の車の楽しみ方だよ。

>>275
ttp://toyota.jp/faq/car/auris/index.html
Q.工場装着（タイヤ・ホイール）のPCD、オフセット、穴数、ハブ穴径はどのくらいですか？
の答えのやつに一致するほかの車のホイールだったらつくんじゃないか？

どうもありがとう。試しにやってみるよ。

サンルーフ付の現車見ないで注文したら、納車時室内高が低くてびっくり！
これから買われる方は一度現車確認をお勧めします。　　　　でも、あんまりサンルーフ付車走ってないし私は気に入ってます。

サンルーフなしでももともとオーリスはそんなに室内高はないしな

ミニバンじゃないんだから高さが低くて当然

つーか、オーリスの室内高は十分あるんだが。
身長が180cm超えてるのか？
それとも、胴長短足か？

正直、オーリスが低いなら、日産のデュアリスなんか乗れないくらい低いぞ

今や車の基準はミニバン基準だから、>>281の言うとおり低くて当然なんだが…。
>>279が元ミニバンユーザーかどうかは知らないが、俺も室内高は十分な車だと思う。

日本人より平均身長高い欧州人(欧州向けが室内高が国内版より高いかどうかは知らないが)も乗るんだから、、、。

なるほど。
オーリスはよくできています。

ルノーのカングーみたいなコンセプトの
オーリス版みたいなのがあるといいのかな？
座るところは住宅用椅子っぽく腰高みたいにして、
ミニバンっぽくして後ろのスペースを長く取る。
床フラットで高さもあって荷物がいっぱい載るしスライドドア。
リヤドアは上に開けるのと観音開きと。
でもカングーより大きめで良いエンジンでぐらいの。

カングー買えばいいね

>>285
車としての走行性能が落ちそうだからヤダ。

ってかあれってフランス本国では商用車じゃなかったっけ？
だったら商用バン買えばいい。

>>285

つ カローラルミオン

>>283
279です。　私はミニバンからの乗り替えですが、ミニバンとオーリスの比較ではなく、オーリスのサンルーフ無し車と付き車の比較ですね。
サンルーフがスライド格納する分、ルーフヘッドライニングが予想してたよりモッコリしていました。

今日、オーリスのぱーぷるを成約してきました。
先輩の皆さん、ヨロシクお願いします！

＞290
男の方ですか？女の方ですか？
参考までに。

オジサンの若い頃はやたらルーフの低い車がもてはやされてたな
カリーナEDとか言っても知らんやろな
みんな寝そべるようなシートポジションを要求されて・・・

オーリスみたいに普通のHBで1500超えの全高は世界仕様なわけね
前車のSUVから乗換えでも全然違和感なかったし
時代の流れを感じる・・・

EDてwwwww

>291

何の参考になるかはわかりませんが・・・
当方♂です。マイノリティ好きです。

トヨタ『オーリス』、Trophée Androsで勝利
http://www.nihoncar.com/jp/news-743-Toyota+Auris+Masters+the+Andros+Throphy.html

>>295
嬉しいのは分かるがマルチはやめろ

つうかエンジン別物だし…

ほぼブレイド。

>>297
ハリアーのエンジン積んだブレマスじゃね？

1500なのに250万って‥
何でこの車、こんなに高いの？

>>299
ttp://toyota.jp/auris/grade/grade/index.html
なにをいっているんだ？

1500のX、ディスチャージとナビ＋バックモニターで、値引き込み180万で買えるかな？

デーラーで見積り取ったほうが間違いないよ。

いや、取った結果が250万だったから高いなぁ‥と思って書いた。
そしたら「何を言ってるんだ」と言われたから、違う店だと車両価格並で買えるのかな？と思ったんですよ。
予算は200万までなんで、オーリス欲しかったのですが諦めかけてた所でした。

>>303

その予算だと、どう考えても１５０マソ以下の車しか買えんべな。
現金一括で手続き全部自分でするなら別だけど…

TRDのオプションつけまくっているのか？
出て間もない頃の値引きがあまりない時期に
180Gに社外ナビとTCSなどでも250万でお釣りがきたよ。

値引きの交渉ってどうやるんだろう…

>>305
250万あれば買えるだろ。
200万あれば1500のMパッケージなら
買えると思うよ。

間違えてブレイドの見積りとったんじゃね？

1500の？

>>306

他社の同クラスの見積もりを取って、
そこからだいたいの値引き幅を聞き出して競合させればＯｋ

ネッツ店同士で競合させりゃ良いじゃん

競合って、こっちではこの値段だけどどう？
みたいな会話すればいいのかな…

車両本体価格の1〜1.5割引を目安にすれば良いんじゃない？

ttp://www.goo-net.com/newcar/TOYOTA/AURIS/10036721/index.html
これによると２５万の値引きみたいだな。
でもナビと税金で、だいぶプラスされてしまうが

>>281　>>282
ミニバンではなく、今風のハッチバック車の中で、座席も天井もちょっと低めだと思う。
センターコンソールが高いから、余計にそう思うのかな？

オーリス、すごく速いです。あっという間に150キロを越えてしまいます(;´д｀)。性能良すぎです。

オーリス、ルミオン、イストあたりは
車格と排気量だけみれば結構割高感はあるな

内容に納得したから買ったが

ヴィッツ買え

みなさん、どのクラスの買ってるの？

>>317

俺は全然納得できなかったから、スルーすることにしたけど。

何故このスレはスルーできないんだろ？

オーリスにブリジストンのＲＥＧＮＯ−ＧＲ９０００
っていうタイヤをつけてる方いますか？
ロードノイズがかなり抑えられるようなこと書いてるけど、
ネットで感想書いてるのをみると、
みんな高級車ばかりなのでオーリスには向いてないのかな。。。

あっ、ブリヂストンですorz

>>319
180G 2WD

>>319150M 2WD

>>319
150GSﾊﾟｹ 4WD
>>322
静かなﾀｲﾔｽﾚを見ると重い車にGR9000は合うらしい。SideWallが硬いから軽い車だと跳ねるんだろうね。
静かなのは確かだから履いてみてもいいんでは。

近所のネッツ2店舗からオーリスの展示車が消えてた…

杜の都駅伝で黒リスが審判車に使われてますね。

150Mを発注したんですが、
やっぱ180Gのがいいですかね？
20万の差があるので悩みどこです。
150Mでも充分ですかね？

>>328
黒リスもカッコいいですね。
審判車に選ばれるんじゃ、
走行性能が評価されての起用なんで
しょうね。

ピカピカ黒リス、カッケー！！。駅伝からチャンネル変えられなくなっちゃったW

>>329
充分がどれほどの事を指しているのかにもよるが、
150M乗りの自分としての感想は
普段の足としてなら1.5でも充分よく走るし燃費も良い。
走り出しのイメージとしては
出足モッサリ→低速・中速あたりから伸びる感じ。

今の車は2L以上でなければ出足もっさりなのはどれも同じ
プリウスぐらいだね、加速良いのは

さんざん迷って180Gにした。
両方試乗したけど、1500でも十分だと思ったよ。

やっぱりへんな顔だ

１５００で十分　１８００の買ったけど
差額分で１５００Ｓにすれば　
走りを期待するなら　ブレードに

あ、そういえば今乗っている車にもよると思う。
1500以下だったら、150Mでも十分満足できると思う。
俺は1800だったから、同じようなトルク感を求めて180Gにしたよ。

ところで、180Gに乗っている人に質問。
1100回転くらいの巡航走行（60km/hくらい）でこもり音が発生するんだけど、
これはうちの車だけ？結構使う速度域だけに、気になる。

名門日産の圧勝である














.















盗用多(笑)

150Mと180Gは排気量の違いは当たり前ですが、
装備面も気になるんですよね。
実際、オプティトロンメーターや、アッパーベント、7速シフトって
どんな感じですか？やっぱりあった方がいいですかね？？

ボロクソヴァーゲソ(笑)のゴﾉﾚフ(笑)を潰すためだけにヲーリス(笑)をつくった盗用多(笑)

>>339
発注済みじゃないの？

オプティトロンメーター　→　あってもなくても同じ
アッパーベント　→　あってもなくても同じ
7速シフト　→　あってもなくても同じ（使わない）

でもエンジンの余裕は全然違う。結局はそこに20万の差を見いだせるかどうか。

>339
341に同感
　１５００乗ってますが　１８００とも違いは
　　エアコンが後部座席まで飛ぶタイプ　いらないと思います
　
　

どっしりした感じの車探してるんだけど、この車はどっしりしてますか？

>>341>>342
ご返事ありがとうございます。
あってもなくても同じものなんですか…。
最初って何でも気になってしまうんですよね。
すぐに興味なくなってしまうんだろうけど。
町で見かけるオーリスは皆180Gばかりなので
結構差があるのかな？と思いました。

あの1500と1800の外からの見た目の違いってなんですか?

>>345
オーラ

>>346
山田君、座布団一枚！

嘔栗鼠(笑)

トヨタにしてはいい車だな
ヨーロッパ向けに作るときは本気出すんだな
日本の消費者をなめ過ぎ

>>343
かなりどっしりした乗り味です。リアがダブルウィッシュボーンの4WDは特に。
似たようなサイズの車と乗り比べるといいですよ。ティーダに乗った後に乗ると顕著に感じられると思います。

ティーダも運転させてもらったけど
オーリスのほうが　いいと思うけど
世間は　ティーダナンだよね
残念

>>337
ぐおぉぉぉぉぉんって低い音？
それならうちのも鳴るなぁ。
最初気になったけど、今はあの音が好きになったｗ

180SXだけどそんな音しないよ

今日､オーリス見かけたけど本当にVitzにしか見えないね｡
前に止まって､AURISとあったのでそこで初めてVitzじゃないんだと気づいた｡

名門トヨタの圧勝である














.















仏産(笑)

オーリスとデミオどっちがいいですか？

オーリスを選ぶ
istとデミオ、オーリスとインプレッサなら迷う

デミオはヴィッツやフィット、マーチあたりと競合する車。
それらとオーリス比べたら、
燃費悪い
取り回し悪い
高い

となるけど、そもそもカテゴリ違うから、最初から比較にもならん。
どうしてもっていうなら、ま、私なら迷うことなくオーリス(もしくはこのクラスのハッチ)を選ぶがね。

マツダで言えばデミオの兄貴分アクセラあたりのクラスだな
アクセラの場合、2リッターからが本流になるから
オーリスと迷う奴は少ない
値段と燃費面で俺は選択から外した
インプについても同じ理由で俺は選択から外した

正直､デザインならデミオの方がずっと好みだな｡
ただ､マツダってだけで却下｡
やっぱりオーリス ?
でも､vitzに似すぎ｡

>>356

デミオは『マツダスパイラル』に陥るからやだ

最近のマツダはデザイン秀逸
デミオも全体的には良いんだけど
ただ、なんだかリアデザインがキモイよね
変な尻なのと、足回りにスカスカ感があるのが気に食わない

マツダ地獄っつーのは今でも多少はあるだろうが
乗り替え周期が長いヤツには関係ないかと。俺はそう。
かくゆう俺はベリーサもいいなと思ってたが(外装も内装もかなりツボった)
すこぶる亀車らしいのでやめた

今日初めて間近でスタイリングパッケージのオーリス見た
ヘッドライト回りブレイドよりカッコ良いな
グリルはネッツマーク無ければ尚よしだと思った
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byブレG乗り

そろそろマイチェンしそうだな〜と思って様子見してるうちに
景気悪くなっちゃった。
もうしばらく今の車で頑張りま〜す

>>337
確かにするね。そのこもり音。
慣れたせいかあんまり気にはならないけど。

>>364
ぜんぜんマイチェンする時期じゃねぇし。
馬鹿じゃん

>>352, 365
やっぱりするのか。
しばらく様子を見てみて、CPUのプログラム変更で治るのか、CVT周りの機械的な問題なのかを
ディーラーに問い合わせてみます。どうもありがとうございました。

>>326
ありがとうございます。静かなのに魅力あるので、そうしてみます

こもり音はしない車を探す方が難しいかもしれない。

>>367
みんなこもり音がするんじゃ、根本的に直らないんじゃないの？

>>632
マツダのデザインが逸品なのにデミオのリアがキモイってｗ
その時点で逸品じゃねーじゃん…バカ？
あとビアンテのデザインも逸品ですか？

>>363
貴方みたいな偽ブレイド乗りを演じるオーリスオーナーが荒らしだと思う俺…

>>372
いや、本物のブレ乗りさんみたいですよ
ブレイドスレにイパーイ書き込んでるし

>>373
だ・か・ら・
“アレ”なんだろｗ

>>372
精神歪んでるなぁ
良いと思ったから良いと言っても信じない・・・

＞363
マイチェンする時期じゃないってどういうこと？
これからローンで購入しようとしてるんだけどﾔﾊﾞｲかな？

間違えた＞366だった

>>375
何故わざわざブレイド乗りと付け足す理由を知りたいよねｗ
しかもＧとかグレードまで付けて信憑性を高めてるツモリなのが笑える。

またーりしる

>>378
姉妹車同士で良いところは良いと言えば角も立たず
余計な叩き合いも無くなるだろう？

間近で見るまで何とも思ってなかったんだが　間近で見たら
素で　”あぁｶｺｲｲﾅ”　と思ったからレスしただけなのに
なんで素直に　オーリスは良い車だね　って言ってると受け
取ってくれないのかなぁ　orz

何で　ID:u4xlx80XO　に嫌われてるんだろｗ

>>378
あらすなや

http://up.2chan.net/e/src/1225121178697.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1225123302337.jpg
http://up.2chan.net/e/src/1225143119001.jpg
なかなかカコイイ。。

オーリス、カッコよすぎです。痺れました。

こんなん見ると、インプレッサのSTIとは言わないが、スポーティに足回りとかセッティングした「ＲＳモデル」みたいなのが出るといいなぁ。
なんだかんだ車ってイメージ重要だし、F1撤退してルマン参戦の噂も出てるから、ナントカして欲しい。

ルームミラーに葉っぱぶら下げた白ハンドルカバーの黒いオーリスの口半開きの女に
後ろからきっちり車間詰められたまま10kmくらいタンデムしました。素敵なマナーです。
たぶん旧型bBあたりから乗り替えたんでしょうか。
オーリスってそういうオーナーが多そうですね。

ルミオンならまだしも
オーリス糊にはＤＱＮ全然多そうに思えないので
とくに何とも感じません

>>377
２年ごときでマイチェンするわけがないだろうが。
今マイチェンするならディーラーで情報持ってるが、そんな話はまったくない。
くだらない妄想雑誌やマイチェン厨の戯れ言に惑わされず常識で考えろ、てことだ。

なんでそんなに怒る？

欲しいと思った時が買い時だよ。

オフィシャルサイトの見積もりシミュレーションでは黒が１番人気色みたいですね！

アルミホイールにすると何かいいことあるの？

オーリスかっこいいやんなぁ。俺もスポーティーにいじろうかなぁ

>>390
カコイイｗ　
難点は、タイヤ交換のとき、かなり高くなる。（１５インチタイヤに比べて）

ばね下重量が軽くなると、乗り心地が良くなる・・・んだけど
今の自動車では、それほど変わりないのかも？

アルミホイールってカコイイだけか・・・
それだけに８万かける気はしないな

>>375-376
相手にバカとか言っちゃう人を相手にしてはいけませんｗ

ところでカローラセダンにＴＲＤからターボモデルでたね
オーリスがＭＣするときもなんかするかな？

ネッツからスタッドレス＋アルミのチラシがきた。
やはりというか、195/65R15と205/55R16の価格差に改めてびっくり。
Sﾊﾟｹなのに15inch履いてる我が家のリスは経済的ですねw
乗り心地もいいし。

>>396
Sﾊﾟｹでスチールに変更したってこと？

オーリスラリーカーはスバルや三菱を抑えてポイントトップ
http://www.toyota.com.au/TRD/#main/motorsport/rally

>>393
というか、アルミホイール自体が軽くない。
競技用みたいな高ーいアルミホイールを除いて。

見た目といやあ見た目なんだが、オーリスって前後ディスクブレーキだから、アルミにしたら見栄えがいい。
個人的にはアルミホイールの向こうにドラムブレーキが見えたら、なんか興ざめ。

あぁ、ドラムが劣るとかそんな事言いたいんじゃないから。
ディスクとドラムのブレーキ論争は荒れるから念のため。

気をつかう必要なんてねぇよ
ドラムはダサいショボい安っぽい
前後ディスクはかっこいいですね
ぜひ、むきだしにしたいものですね

タイヤをスチールホイールに替えた￥2,003,400の「180G S Package」と、
フォグランプ（ビルトインタイプ）を加えた￥1,944,600の「180G」とでは、
180G S Package の方がお買い得なのかな
サイドバイザーを付けない方が見た目スッキリした感じなんですけど、
やっぱりつけた方がいいのかな

特別仕様車のほうがお買い得かも？

サイドバイザーは、室内でタバコを吸う人（雨でも窓をちょっとだけあける人）は
必要だと思うけど、それ以外はいらないんじゃないかなと思う。

>>403
特別仕様車のグレーもいいですね！
サイドバイザー参考にします　�d！

俺はエアロ不要、ベージュ内装汚れそう、フォグ不要、で結局180Gにした。
今思えばアルミくらいはつけておけばよかった。

１５０Ｓでも税金とか含めたら
２４０万超えるのよね。
苦しいお

そう考えるとこの車は高いな。
ゴルフと比べてたので何も思わなかったが。

オーリスはカッコよくて、性能も良いから、高くても納得である。 180Gオーナー

カタログで見るより、ディーラーで本物みたほうが迫力が違うね。
思ったよりカッコよかった。
ヴィッツに顔が似てるのがなんか嫌なんだけど、すこしマイナーチェンジしてほしい。

>>402
サイドバイザーの件は、俺もそう思った。
無いほうが絶対かっこいいよね。
購入を意識してから街で走ってる車を注意深く見るようにしたけど、
だいたいの車はつけてるんだよね。
だから、悩んだけど、結局つけなかった。正解！！
Ｄもタバコすわないなら無くてもいいですよっていってたよん。

俺もつけてないけど
雨や雪の日にほしくなるｗ

>>406
180Gだと、260万位する？？
とても買えない。
みんなよく金あるなぁ…。

値引きもあるから180Gでナビをつけても230万くらいだよ。

230万位って…。
充分高いんですけど。

>>414
そんなあなたに残価設定ローン

残価ローンなんて損するだけだから、できるかぎり一括で買うほうが良い。

つか、一括で買えない奴がしょうがなくてローンにするんだし、同じトヨタのローンなら残価設定の方が利率も得なんじゃね？

>>414
もっと高かった、追加のエアバッグをオプションでつけたから。

スタビリティコントロールを付けられるからオーリスを選んだ俺がいる。

カローラが２５０万かい

ゴルフなんか400万だぞ。

オーリスの1800のエンジンはよくできているね。
燃費は良いし、軽いふけ上がりで、おまけにノイズが少ない。

ﾃﾞｨｰﾗｰ乙

180Gオーナーですが、こんなに良い車は今までに見たことはありません。
私はオーリスはとても良い車だと確信しております。

150でもいいと思いますか？
年２，３回東京〜名古屋で高速乗る以外は
ほとんど通勤か買い物かにしか使わんのですが？

ゴルフTSiトレンドラインが248万
オーリス180G+エアバック&VSC&TRCで204万
割と良い勝負だと思う。
７速DSGはダイレクト感とスムースさがあって
TSiエンジンはパワーがあり、かつ低燃費
あと外車っちゅー見栄
1.8+CVTで滑らか低燃費とトヨタ信頼性

ゴルフって、そんなに良い車？
オーリスはオーリスのままでいいと思います。
あまりゴルフと意識する必要はないですよ。

後ろから見た姿が実にセクシー！
ポルシェのヒップラインに似た美しさだと思います!!

オーリスはフロントから見た姿が凛々しいです。
バックからみた姿もスポーティーで素敵ですよ。
ゴルフはシンプルな良さがあり、オーリスは更に洗練されています。
あとは好みの問題でしょう。

フライングバットレストが膝に当たって痛いです

ttp://damedao.web.fc2.com/img/1225377107.jpg

>>424
150で充分OK

ゴルフは美尻。
オーリスは美乳。

顔や尻はわかるが、車の乳ってどこだｗ

なんかこう横にふっくらしてるやんか。

>>424
ほとんど同じような環境だけど、1800にした。
ディーラーで乗り比べたら？

30過ぎて、初めて車を買うんで試乗してみたんだが、
この車、安っぽかったなー。

>>426
安いんだから安っぽくて当たり前、200万程度の車になに求めてるんだ？

436の間違え

同価格帯の他の車と比べても、安っぽかったよ。

>>436
そんなアナタにティーダ

>>436
インプレどぞ！
比較車種のインプレも一緒にね

エンジン音が五月蠅い。
CVTの制御が変なのか、坂道発進でやたらと噴かす。
ちょっと流れが速いと路面の凹凸でふわーっとなって恐い。
ふわーの所為で乗り心地も悪い。
比較車種は、アクセラ、インプレッサ、
あとちょっと価格が上だけどシビック。

アクセラは固くてお世辞にも乗り心地良いとは思えないが…
まあオーリスのCVTがうるさいのは事実

五月蝿いだの、静かなの、乗り心地がいいだの、悪いだの
いったいどっちなんだよ？？

その辺は好みかね。
40km/h前後なら別に気にならないんだが、
流れが良くて60km/h超えると揺れが大きくなってきてダメだったな。
マツダのディーラーの言葉を真に受けると、
サスが貧弱、ボディー剛性なさ過ぎ。

>>444

自分でディーラー回った方が早いぞw

150キロ以上出しても、そんなに煩く感じないけど…。前の車(現行ラウム)よりも遥かに快適です。
さすがデュアルVVT-I！
TOYOTAさん、素晴らしいエンジンですねっ(^o^)v。

車板て面白いな・・・

オーリススレ見て感じたが　ここの住人レガオタ並みに信仰心強いな

信仰心ねぇ
オーリスに惚れたひとしか買わないから、買った人の満足感は高いかもね

Hrbf6NWS0
初めて車を買うなら、おとなしくしような。

うふふふふふふふふふふふふふふふふふ。

Hrbf6NWS0
　再起動してから出直せ　張り切りすぎ

えへへへへへへへへへへへへへへへへへへ

いや、むしろID変わらないのを楽しんでるんだけど。

NGIDにHrbf6NWS0

あら、再起動だけでホントにID変わるんだ。
モデム繋げ直さないとダメかと思ってた・・・。

＞30過ぎて
みっともないなあ…

うん、俺もそう思う。
やっぱ独身てダメだな。
そろそろ寝るね。

>>441
インプの方が貧弱ってこと？

3ドアオーリスの写真見たがかっこいいな。
スターレットが2回ぐらいフルモデルチェンジしたみたいな感じだった

日本でもマニュアル発売してください・・・
ﾑﾘﾀﾞﾖﾅｧ・・・ｺﾉｺﾞｼﾞｾｲ・・・

CセグHBのMTは外車除いたらアクセラ・インプレッサ・ティーダぐらいしかないな

純正ナビが３３万円もするみたいですが、
だいたいの人が純正ナビを購入されているんでしょうか？
純正ナビにしといた方がいいでしょうか？

カロのサイバーナビ

ボディカラーなんだけどもうちょっと明るい赤ないですかね…
レッドマイカメタリックてちょっと暗いから。

レッドメタル、深みがあってカッコイイじゃん
鮮やかなソリッド赤とかはオーリスに合いそうだけど
ソリッド赤は日焼けに悩まされるぞ

>>464
純正ナビじゃないと両脇に隙間ができたり、
バックモニターが付けられなかったり
するらしいよ。

＞467
ボディ日焼けしちゃうんすか…知らなかった。
自分的には鮮やかなほうがいいけど
深みがある赤も大人っぽくていいかもしれないすね。

バフかけてクリア塗ると回復すると聞いたような気がする。

私は白が一番カッコイイと思います。

ペイントシーラント加工をすれば、色落ちはないですよ。細かい傷もつかないし、後々のメンテナンスも楽チンです。

どうでもいいよ

O栗鼠180Gか淫婦2.0i-Sかで迷ってます。

みなさんならどっち？

試乗して自分がピンときたほう買えばいいじゃん

昨日の話だが、車内で中学生がガスパン遊びして爆発したせいで、隣に停まってたフィットが全焼
さらに隣にいた黒リスの右半分が焼けてたよorz
あのガキの親たちがフィットと黒リスを弁償すればいいが、かわいそうだた。

それはすごいなあ
持ち主かわいそうに

【社会】「ガスパン遊び」で車が爆発炎上、中高生３人重軽傷　タバコに火をつけようとしたら引火…神奈川・綾瀬★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225591022/

新車になるなら持ち主としてはOK

バイクや車の持ち主はいい迷惑この上ないわな
ちゃんと弁償すればいいけど

中学から立派にグレさせてる家に弁償する金があるとは思えんな
我が子の治療費すら大丈夫か？レベルｗ
損害賠償踏み倒しでFA

巻き添え食らった奴らはほんとかわいそう
こんなもん保険効かないしな

泣き寝入りとかオワットル

なめんな！ガキども。
てめぇらが死ぬほど働いて、弁償しろ！
オレラがどれだけ車にかけているか、身を持って思い知れ！

いつだったか、中学生が京阪電車の線路に置き石して、電車が脱線してしまい
京阪が親に損害賠償を請求したら億単位の賠償命令が出たよね。

ちなみに仙台でもガスパン遊びで爆発し、中学生が何人か大火傷になったんだが
友達が外科医をしてる病院にも何人か運ばれてきたと極秘だよ？と断り付きで教えてくれた。
どうも奴が今まで見たことがないくらいの重傷で、人間のカタチでなかったらしい。
彼ら、一生この火傷を抱えて生きて行くんだから、もう懲りただろうって。
オーリスと関係なくてｽﾏｿ。

>>483
ttp://atashi.com/webarchives/2005/08/16/19/51/20/uk.geocities.com/imomushi20a/imomushi20.htm

実名報道。
未成年でも刑事法を適応すればよいのだ。

6スピーカーはどんな感じですか？
つけたほうがいい？

ええ感じ

フィールダーとオーリスってシートと内装がほぼ同じ？

一体、どこをどう見れば同じに見えるのか…

>>486
自分で内張をはずせるのなら、よく分からないメーカーの格安スピーカーを
つけた方が、純正よりは10倍マシだよ。

純正HDDカーナビも悪くないよ。ワンセグ対応だし、バックモニターも付いているから、特に問題を感じません。

オーリス ナンバーワン！

コンソールボックスのドリンクホルダーって誰用なんだろ？
ヤニ吸いなんで灰皿をドライバー側ドリンクホルダーに突っ込んで、
こっちを使ってるけど後過ぎて滅茶苦茶取りづらいよ。
かといって逆に置くともっと恐いし。

>>493
コンソールボックスは灰皿用になってるよ。
ドリンクは入れちゃダメってことになってる。よく見ると表示がある。

運転席、助手席、後部座席のアームレスト部のドリンクホルダーでも
500mlのペットボトルは少し不安定で怖いな

>>494
本当ですか?!
あの位置でどうやって使うんだろう
シートが前過ぎるのかな

もうタバコやめろ、ってことさ

んだ

んだ

んだ

すぺ

るま

あんっ!

うっ・・

オーリスオーナーに質問です。
ゴミ箱をどこに置いていますか？自分は荒い運転してしまうので、ゴミ箱が倒れてしまいます。
皆さん、ゴミ箱はどうしていますか？

>>505
ゴミ箱の置き場所ぐらい自分で考えろ。

おまいはノータリンか？

重り付きのゴミ箱、どこでも売ってますよ

俺はフロアカーペットに挟み込むタイプの使うてる

>>505
ドアについている小物入れが、ゴミ箱と化していますが　なにか？ｗ

ごみ箱はないけど、ごみが出たときの為に、コンビニとかのビニール袋を用意してあります。

本日、150X Ｍパケ納車しました。
走りもまったく申し分ないです。
静かすぎて眠くなる位。
スタイルも非常にカッコいいです！

>>505
運転を改めろ。

CVTなんだから、シフトレバーにいコンビニのビニール袋掛けておけば問題なし。

あとは錘入れるとか底広形状のゴミ箱を探せばよし。
運転も改めてな！

>>513
シフトレバーにいコンビニのビニール袋掛けて

カッコワルイ

Ｓパケ以外のグレードの場合、オプションでマッドガードつけておいた方がいいかな

Ｓパケって燃費悪いですか？
あと2ＷＤより4ＷＤのほうが燃費悪いですか？

窓を開けた外がゴミ箱です

>>515
未舗装とか、泥道とか、そういう道を走るならつければ？
>>516
仕様の違いでの燃費差はあまりないと思うぞ。
ただし装備によって重くなったりすると燃費も変わる。

あと4WDのほうが燃費が悪い。
4WD駆動にするために重量が増えているしパワーロスも出るから。

>>517
俺はちゃんと持ち帰って、家で分別して捨ててる。
もしくはコンビニとかで。

ゴミ箱の件、大変参考になりました。みなさまありがとうございます(^-^)/。
私としては重りつきのゴミ箱を試してみようかと思います。
シフトレバーにコンビニの袋をかけるのも良いですね？私は運転時にマニュアルモードを多様するので、ゴミ箱にしようかと思います。
あと安全運転に心がけます。

ヘッドレストの棒のところに、コンビニフックみたいのかけるのもいいかも

ディーラーオプションのゴミ箱をつけている。

ウチの150M、初めての給油で燃費が満タン法15.6で思ったより良くて驚いた。
前の1.3のフィットで16〜17だったから
だいぶ燃費は落ちるだろうと考えてたから余計に

燃費は15くらいあるのはありがたい。

ガソリンの値段が急激に下がっているけど、やっぱり燃費がいいのは気分的に楽。

話は変わるけど180Gの15インチから純正16インチアルミ+タイヤに履き替えた。
15インチの時はふわふわした感じで、段差があるとポワンと跳ねたけど、
16インチはどっしりしていていい感じ。おすすめ。
ただロードノイズは若干増加した。燃費は15インチと変化なし。

1800だと12〜13くらいかな？

街乗り+郊外で14弱くらいだよ。
時間の融通が利く職業なので、あまり混んだ道を走らないけど。

おらんちの1.8は13.5km/Ｌ

オーリス、大好き！
いつまでも仲良くしようぜぃ〜(^o^)v

俺とも仲良くしようぜｖ

旧型レガシィB4から乗り換えを考えてるんですが
1.5と1.8で乗り心地の違いってあります？

あと2WDの場合リアスタビがないみたいですけど
ロールや直進安定性が気になったりする人います？

以前は現行型のラウム(1500cc)に乗っていました。非常に便利な車で性能的にも問題は無かったですが、エンジンの煩さがかなり気になっていました。
いまはオーリスの180G(2WD)乗っていますが、格段に性能が良いと感じています。
高速で飛ばしても、ものすごく安定してますよ。
参考までに。

1800ｃｃは軽量ピストンで振動は6気筒エンジン並という評価をcarviewで見た

そういう評価は人それぞれだからねえ。
たしかにエンジンの吹き上がりがとても軽くて、振動も少ないと思うが。
1500と悩んだけど、1800にしてよかった。

１．５は燃費計つかないのですか？

>>534
付いてるよ

1800の計器類はシンプルだけど、視認性は抜群です(^o^)v。
それよりもマニュアルモードが楽しんだなぁ〜。

オーリスにして本当によかったぁ〜d=(^o^)=b。

>>530
ステアリングフィールはかなり違いますね。
１．８の方がツアラーっぽい乗り味ですかね。
街乗りメインなら１．５の方がストレスなく走れると思います。

180G。
街乗りで燃費計では、概ね14.0〜16.0。
しかし、満タン法実燃費では、12〜14程度。

燃費計ってどういうメカニズムなんだろう？

確かに。燃費計の信頼性がどれほどあるのだろうか？

>>538
燃料の噴射量を制御するコンピューターの信号を処理して
瞬間の燃費を表示したり、それを集計して平均燃費を割り出したり
と想像してみる

レスくれた方ありがとうございます。

1.8の方が今の車と違いが少なそうなので、こちらで検討したいと思います。

オレはMCで設定されるであろう、1.8のRSバルブマチック待ち・・・

新型プリウスのフロントのデザインがオーリスに似ていると思っているのは、私だけ…？

オーリスにてるというか、Vitzの頭にしただけでしょ。アレ。
Vitzとオーリスが似てるのはいわずもがな。

次のプリウスのプラットフォームが、
オーリスで新開発したやつになるんでしょ？

プリウスじゃなくて、オーリスハイブリッドにすればいいじゃん(;´д｀)

いい加減、ヴィッツ似のフロントはやめてくんねーかな。

いいじゃん。
オーリスは静かで良いよ。

俺も最初はでかいヴィッツだと思っていた。
まさか買うとは思わなかった。

>>547
ヨーロッパでの販売がメインで国内はついでだから意図的に似せてあるのです。

>>550
わかるけれども。
ヴィッツより上のグレードなんだから、もっと差別化しても良いやんって思います。
正直、間違われたくないので買う気なくしたんです。
それさえクリアできれば絶対買うのに。
どーも、オーリスを含め国産車は８０点台が多すぎる。
品質が良いんだから、内外装とも満足いくの欲しいよ。
私はこだわりすぎなのかな。みんなポンッって車買うのだろうか。

ポンッと買って、使っていくなかでオーリスの良さを実感しました。

>>551
そんなにこだわっていたら何も買えないよ。
みんな現金一括でポンって買うよな？

1500を買ったけどちょっと後悔。
高速で失速しまくる
復帰に時間かかる
高速をよく使う方は1800おすすめします。
あとは非常に満足。街乗りは何の問題もないです。いい車

オーリス乗りはセンスがいいんだよな。
おそらく人間的にも出来てる人が多いはず。
そもそもこのオーリス、大きくもなく小さくもなく
非常にバランスがよい。
つまりオーリス乗りの感性も非常にバランス感覚に優れてるはずなのである。
見栄を張りすぎることもなく自分を卑下することもなく
調度良い。Loveオーリス乗り。

キショイ

>>555
そういう考え方は好きです。

ミニバンやクロカンに必要もなく乗ってる奴は、この反対で程度が低いｗｗ

嫌がる母を説き伏せてオーリス買わせた俺w
でも今はかなり満足してる母。燃費計があるからか運転が丁寧になったし、KYな運転をしなくなった。
俺が関わらなかったらミニバン買ってたんだろうなあ。

1.5は町乗りでは何も問題ないけど
高速で追い越ししたい時とか、あまり加速してくれないな

他人が運転するオーリスを後ろから見ると、意外と大きいよな。

1.5で高速走るときの注意は、これから買う人のためにテンプレにしてもいいかも。
同じこと思ってる人多いみたいだし。

やっぱり1.8の方がいいですか？
走りはどの位の違いがあるんだろ？

何を求めるかによる。
燃費や価格なら1500。
走りの余裕（高速での加速、バイパスのアップダウン時の速度維持）なら1800。

150Mパッケージと180Gの価格差が20万円。
エンジン、メーター、ディスチャージ、アンダートランクボックスを考慮すると悪くないと思う。

オーリス乗りはセンスが良い。嬉しいことを言ってくれますねぇ〜。
ありがとうございますd=(^o^)=b

>>563
その20万が出ないんだよなぁ…。
150Mでも結構高い車格だからな。
まあ、どんな車でも高い方のが性能は
いいのは当たり前だが。

オーリスの1500ccは試乗していないから、何とも言えません。
オーリスの1800ccはかなり出来が良いと思います。
パワー、装備ともに納得しています。燃費も一般道で１０キロ以上走るから、かなりの優等生だと思いますよ(^o^)v。

このスレキモイ・・・

ほんとに。
なんか慰めあってる。

荒れてるよりいいんじゃね？
ってか、根本的に人すくなすぎｗ

MTがでれば仲間になるんだがのぅ。

1500乗りだが
東京IC〜名古屋ICまで約300キロほどを
平均時速80〜100キロでおとなしく走ったら燃費がリッター20キロいった。
一応報告

ホント傷の舐め合いスレになってるねココ。
２ちゃんの法則では荒れてる方が良い車なんだよな。

エンジンチューンをするとかエアロをつけて変化をつけるとか超扁平タイヤを
はくとか、そういう方向には向いていなくて、たいていは買ったまま乗るだけの
車なので、話題は購入相談か燃費だけ。しかもそんなに売れていない。
そりゃ閑散とするよ。

車ごときでセンス云々を言うのもあれだけど、マツダ関連のスレもなかなか
痛々しいものがあるぞ。

これはもしかしてアクセラスレに敵意が向けられているの？
アクセラスレでもオーリスの評価悪くないじゃんよ

>>571
オマエ、ブレイド厨だろ。
わかります！よーくわかります。気になってしかたがないんだね。

嫉妬ｷﾀ━━━（ ﾟ∀ﾟ ）━━━!!!

まぁでも、自画自賛というか、俺ら見る目ある、みたいなのは
ちょっとあれだし止めとかないか？

お、オーリスの宣伝でリスがクリを齧ってた。
栗とリスなんて卑猥すぎるじゃないかぁ。

うるせえ

>>574
不正解。
ブレイド買えず、仕方なく廉価のオーリス買って同じ様な境遇の人と２ちゃんで傷を舐め合ってるオーリス乗りです。

ごめんなさい。
自画自賛でオーリスオタのイメージ低下を画策しましたo(^-^)o

よく言われることだろうが、フライングバットレスがムダ過ぎ。
大衆車なのに、スペースや使い勝手を犠牲にしてまで、あんなプラスチックのオブジェを付けてどうすんだ。

あれのせいで、奇を衒った薄っぺらいクルマ、という印象になってしまうのが惜しまれる。

俺も初めはそう思ったけど、もう慣れた。

あれって実用性の面では普通のフロアシフトと比べてどうなんだろうな

>>583
個人的にはフロアシフトよりか操作しやすい。

あと、雪の上を走ったりして振られたりする時に
膝までで踏ん張れるのでそこが良かったりする。

フライングバットレス　なんかプロレスの大技みたいだw

ハッチバックにスマートキーキタ━((((((((((っ・ω・)っo((・ω・))oｃ(・ω・ｃ)))))))))))━ !!!!!

>>584
雲の上と読んでしまった

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

所詮クルマですから

？？？
もしもし、オーリスのスレですよ。
大丈夫ですかぁ〜？

マイチェンでフライングバットレスなくなったりしてな。

で、何で止めたんだ、ヨタにしては面白かったのに・・・
なんて流れにはなりませんよね。

フライングバットレスはメーカーオプションになります。

色番がちょっと変わるって聞いた

もうフロア、フライングバットレス、コラムから
一つ選ぶって感じでいいんじゃないか。お好きなシフトでどうぞって

>>588
BOZEってBOSEのパチもんか？

既出かな？

師走の頭に仕様変更きます。
180GのSパケは助手席にもスマートエントリーキーついて、確か150Sパケにもつくとのハナシ。

価格も若干あがる模様。（180GのSパケで\10,500アップ）

ヴィッツとは違うのだよ、ヴィッツとは♪って感じがいいよね。

ヴィッツと全然違いますよ。性能も内装も比べ物になりません。
オーリスはTOYOTAの優等生です。

マイチェンまだー(・∀・)ヴィッツ顔変えて顔！

ハリアー、ウィッシュ、無礼度、レクサス全般のようなデザインの欠片もない
フッツーのありがちな釣り目にしといてくれさえしたらすぐ買ってあげるからさ

>>597
目くそ鼻くそを笑う
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>598
かけらを欠片と書く人多いよね。
バカなんだろうなと思う。

>>598
得意の涙目チェンジ！ｗ

>>600
ごめん、意味がわからない。

>>596
ブレイドみたいにラゲッジルームの拡大はありますか？

>>602
読書しなさい。

>>604
広辞苑を読んだんだけど、どの本を読めば
かけらを「欠片」と書くことがバカなんだとわかるの？

かけ-ら【欠片】
　物の欠けた片。断片。また、ごくわずかな量のたとえにもいう。「誠意の―もない」
　⇒― -かんつう【欠片かんつう】

596です。

今回は、スマートキーが助手席についていない！というユーザーからの指摘が多かったための
仕様変更とのことですので、その他の部分は変更なし･･･のハズです。

ＭＣについては、来年１０月とまことしやかな噂がたっていますが、販売レベルには
コレといった話はきていないそうです。もちょっと先のようですね。

ラゲッジルームは、確かにちょっと狭いですね。両サイドのコンビネーションランプの
でっぱりに場所をとられちゃってます。愛用のセルマー（テナー）がギリなので、
ゴルフバッグはちとムリっぽいです。

そんな車ですが、現行でも十分いい車だと思います。
さらにスマートキーが増設されるってのは嬉しいですね♪

上段で顔うんぬんのお話が出ましたが、
オーリスとヴィッツの顔は、見れば見るほど別モノに見えてきますよ。

オーリスのがデブ･･･、じゃなくて、押し出しがきく顔ですｗ

>>598
死ね。

>>605
だろ、とりあえず辞書で引いて意味を確かめただけだろ？
要はどのくらいの頻度で、かけらを欠片と表記するのか分かる？
IMEに頼り切ってない？
もしかして「できる」を「出来る」とか書いてない？
スレ違いなので、このへんで。

ユーザーからの指摘で助手席スマートキー追加って、
当然もう乗ってる人たちからの指摘でしょ？

有料ででも後付け対応してくれるのか？

新聞なんかだと、
ひらがな使うか漢字使うかを細かくルールしてるのは事実
車の取説もきっとそうなのだろう
けど、新聞社毎に微妙にその基準が違ってたりするくらいだし
ましてや個人が書いてる「欠片」「出来る」ごときにいちゃもんつけるなんて
低脳君としか思えん

なんか宗教じみたﾏﾝｾｰｽﾚだな

デカヴィッツ　ﾏﾝｾｰ

あー…そういう意味だったのね。
>>610読むまで、彼が何を問題視してるのかわからんかったｗ

しかし、誤変換ではないんだから、
>>600も>>598をバカ呼ばわりすることはないんじゃないか？
ちなみに俺（>>605）は、PCのない時代から「欠片」も「出来る」も漢字で書いてたぞ。

後付けが可能な場合で価格にもよるけど
助手席スマートキーは欲しいな。
欲を言えばバックハッチもだけど

>>598
ブレイドの当て字に劣等感を感じる

錘つきゴミ箱を使用して約１週間経ちました。
運転中にゴミ箱が倒れません。おかげで快適ドライブを楽しめています。
その節は、貴重なアドバイスありがとうございます。

僕はオーリスのフロントのデザインはかなり気に入っています。
好みは十人十色でしょ？

今更だが、WILL-VSの6MTが有るうちに買っておけば良かった。とりあえず、マイチェンするまで待ってみるわ。

運転席以外にもオートパワーウィンドウを付けて下さい
数年前のカローラでもついてるのに

↑万一の転倒事故の際、窓が開かない事からトヨタでは現在採用してない。

えーまじで？
便利なのに。

見かけるのはオーリスよりもブレイドが多い気がするんだよな。
台数もブレイドの方が出ているんだろうか？

>>621
オーリスの方が売れてるが、オーリスをヴィッツと間違えてる＆ブレイドが気になってしまうに一票。

ブレイドがクリアテールランプじゃなかったら候補になっていたなあ。

どうしてトヨタは国内でMTのオーリス売ってくれないの(；´д⊂)

>>623
クリアテールな車も増えてるから流れじゃね？
>>624
MTは売れないからｗ　スポ車のＭＴ買えばいいのに

正直、家庭用乗用車でMTはイラン。

>>622　に一票

正面からだとヴィッツだかオーリスだか　注視しないと
わからんのよね

何となくでかかったらオーリスかなぁ　とか思ってみてるが

カローラ
http://jp.youtube.com/watch?v=Ckb-wUHj9WU

http://corolla.com.au/#/features/more_features/

向こうのオーリス（＝カローラ）はマニュアルあるんだな　いいなぁ

オーストラリアではって話だね

今、豪ドル安いから、MTが$20,990=約130万で買えるんだな。

マニュアル車って、売れているの？
ちなみに運転免許はマニュアルで取っていますが、免許を十五年以上、マニュアル車を運転したことはありません。半クラできるかな(;´д｀)？

日本じゃうれてないけど欧州はうれてるよ。

>>632
検索すると９０％以上？がＡＴみたいですね、日本では。

マイチェンまだー(・∀・)ヴィッツ顔変えて顔！

ヘッドライトはまぁ良いとしよう。
だがあのチンコグリルのせいでヴィッツに見えちゃうんだ！
もちろんおまいらと違ってヴィッツと見間違えることなんてないがな

私は横から見ないと、オーリスだと確信できません。まだまだです。

ウォッシャーノズルがボンネットの下に隠れているのが
ちょっとうれしい

>>636
しかし、知れば知るほど全然違うよね。
パッと見は迷うけど、目（ライト）の位置が違う。
タテ目とヨコ目の違いかな。

グレーが良いんだけど、特別仕様のグレージュセレクションでしか選べない。

でも特別仕様で本革ステアリングだけって選べるのかな？
色々セットで付けないといけないように見えるが…

俺はフロント部分と、ナンバー（地名３xxとかなら３ナンバーでオーリス）で判別

確かに

/￣　ヴィッツ
／￣ オーリス

外観でお？
と思ったあと 3ナンバーを確認するな

>>639
ttp://toyota.jp/auris/g_selection/spec/equipment/index.html
*4 . HDDナビゲーションシステム、本革巻き3本スポークステアリングホイール＆シフトノブ、
ステアリングスイッチ、音声ガイダンス機能付カラーバックガイドモニターは
セットでメーカーオプションとなります。

と書いてあるので、メーカーオプションのＨＤＤナビとセットなら
本革ステアリングになると思うよ。
あと>>596 >>606さんの情報によると、１２月頭に仕様変更が
あるかも？との話なので、それまで待ったほうがいいかも。
特別仕様車に助手席スマートエントリーがつくかわからないけど。

いつも助手席のドアノブで施錠確認をしてるオールドタイプなオレには、
助手席スマートエントリーは不要というか困る

>>644
そんなあなたにオートリトラクタブルミラーおすすめ
ディーラーオプションだから、後付けできると思う。

>>639
グレージュセレクション乗りだけど
ヴェロッサからの乗り換えで最初はステアリングの
チープさが気になったけど、今は慣れたよ。

汗がしみこむ本革より無機質なウレタンの方が好きなんだけど。

とりあえず12月の仕様変更を待つことにします。
グレー系が標準色に入ってくるかもですし。

180Gで外装グレー、本革ステアリング、スポイラー&マッドガードなし
できれば内装ブラック。
↑という条件にぴったりの組み合わせが無いので悩ましいです。

1800Dual VVT-iというエンジンは、車によってチューニングと異なるんですか？オーリスとカローラ、プレミオ、アリオン、IST…等々。

排気系の取り回しの違いによって、ちょっとだけスペックが違うね

スーパーエルグラ様にビビッて辰巳に来れなかったオマエラ

やっぱりオマエラヘタレ貧乏負け組野郎どもだったな（笑）

まあ辰巳にのこのこ来てもスーパーエル様に蹴散らされ

寒空の深夜辰巳のアスファルトに泣きながら度下座する運命だったが

オマエラの不戦敗無条件降伏ということでいいな？

勝者日産エルグランド！チャンピヨン日産エルグランド！

カローラフィールダーとこの車。
どっちが燃費がよくて、どっちが乗り心地いいんだろうか？

>>644　>>645
オレはたまに運転席側のドアノブで旋錠確認しようとして
｢何しとんねん｣って自分突っ込みする

駐車する時はまめにミラー畳む方だから付ければよかったな

アクシオ1500にターボ仕様が出るそうだけどオーリスでも出さないかな？

ttp://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

>>645
オートリトラクタブルミラーで施錠確認！
その発想は目から鱗！

今までオートなんて無用の長物って思ってたけど、
少し欲しくなった。

オートリトラクタブルミラー。
後からつけたら工賃込みで1万数千円かかってしまった…

オクで2〜3000円で売ってるだろ
取り付けなんて簡単だ

>>652
燃費はフィールダー、乗り心地はオーリスじゃないかな。
うちのは4WDだからかもしれないけど、実際の重さより重量感あるし、しなやかな乗り心地だよ。

>>652
燃費はほとんど変わらないと思う。重量やエンジンもほぼ同じ。
乗り心地は好みもあるから何ともだけど、やわらかめフィールダー、固めオーリス。
高速道路などの安定性はオーリス（幅がひろいから）、道の関係で幅が狭いならフィールダー。
ブレーキなど装備はオーリスのほうがいい。荷物の量はフィールダーのほうが多くつめる。

エルグランド、ウザい。

MC情報(確定)。
スマートエントリーが運転席だけではなく、助手席、リヤドアにも追加されるとのこと。

マイチェンなの？仕様変更なの？

マイチェンってほどじゃなさそうだよなぁ…
新カラーとかでてくれりゃいいけど…

エンジンの変更やマニュアル車の導入はないそうです。
マニュアルにこだわるなら、iQの1300ccの追加に期待した方が良いですよ。

あとパープルメタリックは廃止らしいよ。

詳細はネッツ店に行けば、教えてくれるよ。

ダブルウィッシュボーンにあこがれるけど4WDはどうだろう。
雪国に住んでるわけでもないし、スキー、スノボに行く予定もないし。

>>667
山道や坂道が多いなら４ＷＤもいいかも。

後輪のサスの形式ねえ。

ダブルウィッシュボーンのほうがトーションビームより良いに決まってる！
なぜかって？
それは・・・つまり・・・ダブルウィッシュボーンだからさ！ｗ

ただブレイドの標準装備に近くなっただけじゃねーか
どんだけチカラ入れてねーんだよトヨタ

試乗車が1500しかなくてよくわからなかったんですが
1800と1500では走行中の静粛性は全然違いますか？
20万程度の車両価格の差だけの価値を感じることができるかどうか

>>672
騒音対策はほとんど一緒。
ただし１５００の方が同じように走っても
エンジンの回転数が高くなるのと、タイヤが
違うので若干うるさいかな…

>>673
ありが�d
参考にします

1.5乗りだがエンジン音とかに関してなら
1.5でも大分静かだと思うよ。
でも1.8の方が排気量の余裕や回転数の関係で静かかもしれないけど

オーリスは高速とか走ってても静かだし
安定感のある走りをすると思う。
ただ1.5は個人的に音よりも80〜90キロぐらいからの加速の悪さが気になるが。

アクセル操作に対するダイレクト感はやっぱり1.8の方があるんでしょうか。

CVTなんであまり期待してないですけど
今度試乗するので、予備知識として教えて下さい。

>>676
そんなモンを期待するならスバルでも買えよ。

1.5だと余裕のある走りは無理。
ディスチャージやトランクセパレータの装備を除いたらエンジンだけで10万円アップ
というところじゃない？

180Gのオーナーです。
シーケンシャルの反応は良好です。
80km/hあたりでも1400rpmで走るし、走りに余裕を感じます。

ここまでの読んでみると、
街乗りメインなら1.5、高速をよく使う人は1.8ってとこかな？？
オーディオ環境（5.1ch）も気になるので、1.5のフロントだけ４スピーカーではなくて
1.5でオプションで良いから６スピーカーを選択できればいいなと思います。
お店の人は後部にウーハー置けばだいぶ違いますよ〜って言ってたけど・・・
リアドアまで配線すらないみたいで、このままではリアスピーカーを後付けしにくそう

追う栗鼠！

MT設定は結局なしか…

>>680
同意。オプションで6スピーカー選べたらいいのに。
まさか4スピーカーで省かれるのが、ツィーターじゃなくリアフルレンジだったとは…。

ロードノイズの大きさはオーリスとブレイドではかなり差があるのでしょうか。
どちらにも乗ったことのある人、教えていただけませんか？

マニュアルが出れば即買いなんだけどな〜今までシビック デミオのマニュアル車に乗って来ましたがオーリスの７速ギヤってどうですか？

>>685
７速ではないとだけ言っておこう。
MTからCVTなら絶対に試乗してください。全然違うものなので
CVTを受け入れられる人間か、受け入れられない人間かを自分で
判断してください

>>683
運転者には大して関係ない
サテライトSPつけた方が効果がある5.1ch

>>680
とりあえず乗り比べてみれば分かるよ。
余裕というのは数値では表せないから。結局好きかどうか。

>>667
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa500705.html
これを見ると、今の技術では設計したいでどうにでもなるみたいだ

>>680 >>683
もしかしたら、メーカーオプションナビを選べば
１．５でも６スピーカーになる可能性がある。

>685
無段変速の中を便宜上7段に区切ったもの。
マニュアルモードの2速、3速では結構ダイレクト感あり。
ただ、スタートクラッチとして使っているトルコンがスリップ感多し。
昔からのトヨタのON>GO的な感じはない（ブレーキ離したらスッと出るような）。
アクセル踏めばOKなんだけどね。
必ず試乗はすべきだね。マニュアルモードもしっかり試してね。
MTが長かった俺にはOKっだったけど。

MTからATに乗り換えるのは難しいなぁ〜何かオススメMTないですか？メーカーはどこでもいいです。

オーリスと同価格帯ならインプレッサかアクセラじゃないすか

ワイヤースロットルのMT乗りとしては
ゲームコントローラのようなペラペラな電子制御スロットルは我慢ならない。
アクセラのペダルがまさにそれだった。
オーリスがそうでないことを祈ろう。

>>693
旧車をレストアして乗っておいたらどうだ。

>>680,683
まさにそれがネックで買えないってディーラーに言ったら、
業者に頼んで後まで配線してくれた。
スピーカーつける場所はあるので、配線だけの問題なんだって。

ただ、音の方は正直もうひとつなので、
ついでに社外品のスピーカーに変えたほうがいいかも。

スレ違いでごめんなさい。カローラフィールダーのMTはどうだろうか？

カローラ店にマニュアル車の試乗車があるかどうか問い合わせてみれば良いんじゃない？
アクシオもフィールダーも乗り心地は大差はないと思いますが…。

>>696
スレ違いなので、こっちいけよｗｗｗ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart39【FIELDER】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226702739/

３ナンバーの車は良いよ。カローラは５ナンバーだから分からないかもしれないけど、とにかく安定してるよね？

>>684
ブレイドには　高遮音性ガラスとかいうものが使われているらしいし、
メーターパネルの布張りも遮音効果がありそうだなあ。。

オーリスに搭載された新開発1.33Lエンジン
ｉＱにも来春搭載
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081119/161486/
　吸排気の両方に連続可変バルブタイミング機構「Dual VVT-i」を搭載した
排気量1.33Lのガソリンエンジン、アイドリング・ストップ・システム
Stop&Start、新開発の6速手動変速機を搭載。
　ガソリンやディーゼルエンジン、変速機の効率を最適化し、燃費改善した
パワートレーン技術「Toyota Optimal Drive」を採用した。
　1.33 Dual VVT-iエンジンは、1.4 VVT-iと比べて高さが54mm、幅が127mm
縮小し、1.0Lの3気筒VVT-iエンジンと同等サイズの4気筒エンジンとなった。
また、質量は13kg軽くなっている。ボア・ストロークは72.5×80.5mmで、
ボアを小さく、ストロークを長くしたことで小型、軽量化できた。新開発の
ピストンの重さは従来の280gから180gに、36％軽量化したことで低燃費化した。
オイルジェットを組み込んでピストンを冷やし、より希薄な燃焼を目指した。
さらに、カムプロフィールを改善し、質量と摩擦を低減した。吸気系は
コンピュータでシミュレーションして空気の流れを最適化し、表面を滑らかに、
角部を丸くすることで、乱流を抑えている。最高出力は74kW（100hp）、
最大トルクは132N･m/3800rpm。
　Stop&Startは、スタータモータとリングギアを常時接続する機構を取り入れ
た。その結果、エンジンの停止、再始動が速くなった。1.4 VVT-iと比べて
再始動時間が0.3秒速い0.4秒となり、騒音も9dB減った。新しい
6速手動変速機は、5速手動変速機と比べてツインシャフトが11％小さく、
部品数が15％少なくなったが、トルク容量は増やした。
写真Stop&Start付き1.33 Dual VVT-iエンジン（排気側）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081119/161486/002.jpg
写真Stop&Start付き1.33 Dual VVT-iエンジン（吸気側）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081119/161486/003.jpg

1.33L Dual VVT-i 1.4L VVT-i
Engine Code 1NR-FE 4ZZ-FE
Displacement 1,329cc 1,398cc
Power 101hp @ 6,000rpm 97hp @ 6,000
Torque 132Nm @ 3,800rpm 130Nm @ 4,400rpm
Bore 72.5mm 79.0mm
Stroke 80.5mm 71.3mm
Compression 11.5:1 10.5:1
Combined economy 48.7mpg 40.9mpg
CO2 emissions 135g/km 163g/km
http://paultan.org/archives/2008/11/19/toyota-auris-gets-new-toyota-1nr-fe-133l-dual-vvt-i-engine-in-uk-line-up/

>>701
トヨタ、英国で「オーリス」に低燃費エンジンとアイドリング・ストップ・システムを搭載し発売
2008/11/19 18:52

あくまでもイギリスのオーリスだからな。
日本のオーリスに１．３３Ｌエンジンなどが搭載された事実はないぞ。
一応な。

イギリスじゃVitzよりAURISに需要あるのかねぇ…

むこうだと、名前はyarisだっけか？
まあいろいろな人や、国の道路事情もあるから
売れるもんが売れるんじゃない？

オーリスに1300ccのエンジン？なんだかもの足りません…。
よその国のことだから関係ないか？

マニュアルでエンジンぶんまわして乗るんじゃないか？
欧州の小型車によくあるパターン。
逆に小型車に大排気量のエンジンを載せるパターンもよくあるな。
ちまちま車種ごとに開発するのが面倒なんだろう。

>>700
ブレイドとの違いを言ったらキリが無いけど、その分ブレイドは高いと諦める。。。

オーリスって海外でも車名はオーリスなのか？
カローラじゃないのかな

ヨーロッパではオーリスですよ

>>702
CO2が135g/kmってガソリンにしては頑張っているな
アベンシスに積む1.8の新型ディーゼルと同じぐらい
ＴＦＳＩとかの加給機やＤＳＧ使わなくても出来ることはいくらでもありそうだな。

オーストラリアではカローラ(レビン)ですよ

ディーラーの営業からオーリスのことを、ゴルフGTIの対抗車と聞きました。

自分としてはブレイドよりも、計器類など作りがシンプルで気に入っています。好みは断然オーリスです。

>>710,712
同一人物の予感ｗ　またかｗ　どうしてもケチつけたいみたいだなｗ

オーリスのデザインは惜しい。マイチェン期待。

エンブレムをレクサスに変えたいんだけど
どお？
あとオーリス用のレクサスエンブレムってある？

>>716
恥ずかしいことをするな！ボケ！

なんてわかりやすい自演

なら俺はダイハツエンブレムでもつけるか

じゃ俺は日野でいいや

ブレイドのマーク逆さまに付けたらAに見えなくも無いと思う･･･

なんだかんだいってｵｰﾘｽ好きやわ。

最近オーリス良く見かける様になった。
見かけすぎるとちょっと残念な気持ちになるな。
ましてや乗ってる人がほとんどおっさん達
ばかりなんで余計残念な気持ちになる。ｗ

逆に安心かな？
いろんな車を乗って、オーリスに行き着いたわけだから。
オーリスは玄人好みの車とも言えるのではないでしょうか？

グレートか白は、おっさんおばちゃん多いね
レッドと黒は若者が多い感じ

自分は３０代です。
白のオーリスを乗っています。おまけにサイドターンとプチアンテナまで、真っ白です。
私も立派なオッサンです。

わがまま言って、来年の１月登録＆納車で購入契約したんですが･･･

今日、なんと駐車場のとなりの区画に白のオーリスが！

先を越された感がタップリです（Ｔ−Ｔ）

>>725
＞グレートか
クレート？
キン肉マン・・・・

「れ」って書いてあるレクサスエンブレムならほしい

なんかマイナーな車のほうがいいって書き込みがあったから
荒らす目的で、台数増えてきたとか、年上が、って書いてないか？
ないかｗ考えすぎかｗｗｗ　結局見かけるのはVitsが多いよ。オーリスみない。

自分が感心のあるものに目がいくのはふつうです。
また、思いたいように見えるのもふつうです。
オーリスは女子供しか乗っていません。そう思うとそういうふうに見えます。

2月　マイナーチェンジ！！

ザ・マイカーより

２００８年１０月マイチェンとかいっていた車雑誌あったなーｗ

>>733
ないよ
マガXが来年2月って書いてたが
ここの一部の住人に否定されてた

あーあ、2月購入予定なのに…。
どうせ収益率向上のための劣化チェンジなんだろうなぁ。
取り敢えずカラバリだけは期待。標準色にグレーください、グレー。

もう一部改良しているらしいよ。

連休でリスのエンブレムを作ってみてるんだが、
それらしく作るのはなかなか難しいなぁ

先月15Ｍを購入してから、初めてのロングドライブ行ってきた。

大人4人乗って高速や山道走ったけど、特にストレスはなかった。
心配したオーバー100からの加速も、巡航100ならＤからアクセル踏むだけで
普通に加速したし、巡航120でもＳにシフトすれば問題なし。

日常の足として使うレベルなら、1500でも充分なことが分かり一安心。

>>738
CVTの感触はどうですか？
購入を検討しているけどトランスミッションがCVTということに一抹の不安が．．．

メーターが綺麗という理由で1800を選んだ俺が通りますよ。

>>739
自分はずっとトヨタのオートマ車に乗ってましたが、
走行中に特に違和感はないです。

ただトヨタ車のオートマと比べて一番感じる違和感は、発進時。
オートマだと発進時クリープを使ってブレーキペダルを離すだけで
徐行スタートが出来ますが、ＣＶＴはこのクリープ感が殆どありません。
オートマに馴れてる人の場合、これが面倒に感じるかもしれません。
特に駐車場の出し入れや渋滞中に。

ＭＴをラインナップしないのが不思議な車ではある。
CVTは 良好

そう言われてみればクリープがないな、という程度かな、俺は。

初マイカーにオーリス選びました、みなさんよろしく　ﾉｼ

↑ オーリスは良い車だよ。末永く可愛がってあげてね。

ところで､オーリスとヴィッツの区別がどうしてもつかないのですが､ここの皆様はづやって見分けているですか ?
駐車場で近所にVitzがあったら間違えてその車にいっちゃわないですか ?

>>746
つりか？
形も大きさも全く違うだろ、眼科行け。

釣りですね

誰かが言ってたけどオーリスとブレイドのガラス明らかに違うな。
今日パレットタウンでオーリス＆ブレイド続けて試乗したけど雨粒の音が違う。もちろんブレイドの方が静かなんだけど、ガラス以外にルーフから聞こえる音もブレイドは静かだった。
もしガラス割れたらブレイドのと交換。。。ってサイズ合うのかしらＷ

確かにフロントは遠くからみると区別がつかないことがあります。
最終的には３ナンバーを見て納得です。

外装は似ていても、中身はヴィッツを凌駕しているので、ご安心ください。

この車に決断しますた(´･ω･`)

今日車見てきたけど、運転席の圧迫感は慣れますか？

内装は思ったよりずっといい感じでした。

>>749
ごめんな　ブレイド乗りがお邪魔するよ

ガラス違うの？　オーリス乗ったこと無いけど同じだと思ってた
ちなみにブレイド2.4G　4駆モデル　雨音静かでも　エンジン音
やロードノイズはうるさいよ　デッドニングして静かになったけど
雨音よりエンジン音を何とかして欲しい・・・　

なんでも慣れるといろんな音が耳につくようになるんじゃないの？

マジな話、ブレイドにするかオーリスにするか悩んでる。
来年3月頃購入予定。
車両価格と燃費の良さ（つまり経済性）ではオーリスだがカタログを見る限り
いろんな意味でブレードのほうがよさそう。
価格が違うから当然のことなんだろうけど。

初めての♪
口紅の♪
唇の色に♪

>>752
エンジン音もオーリス＞ブレイドだったから贅沢言うなよ。
ドア(スピーカー周り)じゃなくロードノイズ対策のデッドニングなんて素人の施工はたかが知れてる。
ロードノイズは素人デッドニングよりタイヤ交換の方が劇的に変わる。

オーリスとヴィッツの区別がつかない奴ってBMWの1シリも3シリも5シリ7シリも区別つかないんだろうな。
メルセデスのCクラスもEクラスもSクラスも全部同じに見えるんだろうな。
アウディになると「アウディって1車種しかないんでしょ？」みたいな感じなんだろうな。
国産車でもマツダ車は全部同じ顔。フィットがフルモデルチェンジしたことにも気付いていないんだろうな。

>>754
車に何を求めるかですね。
豪華さが好きなら迷わずブレイドにしたほうがいいと思う。

自分がブレイドでなくオーリスを選択した理由は、
そのブレイドの厚化粧がいやなのと、排気量以外車としてなんも違わないこと(リアサスの方式は荒れるから一応パスする)から。
分別を持って乗っている車って感じが好きだから。

>>758
> 分別を持って乗っている車って感じが好きだから。

こういうことを付け加えるから…。

>>759
オーリススレ内ではいくらでもマンセーしても良いと思うよ
但し　他所へ出張ってマンセーするキチガイはNG

>>758
あとね　ブレイドで2.4Lモデル選択しない方が良い理由が
ほぼ支那製エンジン搭載ってのもあるｗ
ブレイド買った後　オーリスを羨ましく思ったのはその点
がでかい　一番大事な部分がが支那製って・・・orz だよ

Audi A3 1.4 TFSIとオーリス1.8Lを比べているのですが､私と同じような境遇の人いる ?
大きさも動力性能も同じようなもんですよね｡

ゴルフVトレンドラインと比べたお。割とどっこいやね。
A3までいくと高杉。デザインに＋５０万払えるかどうかは
懐具合によるんだろうけど

しかしまぁOEMでもないのに大元が同じ様な車が
2種類もあるって不思議なもんだな。

数年後にオーリスのみ消滅、とかにならなきゃいいけど

海外は大丈夫だけど国内がな…

それでもかまわない。
ただ今の時代、燃費が悪く、維持費も高い車に興味を持つだろうか？
ちなみにオーリスの180Gで180km/hを4000rpmで走る。日本の高速道路ではオーリスのエンジンで十分ではないか？
あとは好みだね？

754です。
いろいろな意見を聞かせていただき有難うございます。
現在、某欧州車（セダン　2.5L　V6 )に乗っておりハイオクでリッター６kmという燃費に
少々うんざりしているところです。
ここらで故障も少なく環境にも財布にもやさしい燃費の良い国産車に乗り換えようかと
思い書き込みさせていただきました。
他のメーカーにも多少の候補はありますが多分オーリス1.8を買うことになると思います。

新車を購入するのは今度で４度目になりますが、背伸びをしすぎたクルマ選びは無駄なものだと
悟り始めたオヤジでした。

今日も偽ブレイドオーナーが必死ですね。
もっと我等がオーリスに自信持とうよ？

重たい車を一人で乗っているときほど空しいもんはない。
車は１２００ｋｇ台までが限界だよ。

>>761
そりゃ､予算が許すならもうオーリスじゃなくって､Audi A3だろう｡
動力性能似たようなもんって言ったって欧州プレミアムと国産車じゃブランド力が違うでしょ｡

値段も違うけどな｡

個人によっていろいろ事情があるから一概に何が無駄とは言えないよ。

ブレイドよりオーリスの方がいいよ

>>771
オマエみたいなヤシがいるから
このスレって笑われてんだろな･･･

オーリスって社外でテールがクリアテールありますか？

シナエンジンってだけで買う価値ないだろ刃

>>772 笑われるのおまえじゃない？

目糞鼻糞を笑うという言葉が云々

>>774
つ3.5 ブレイドマスター

100万円多くはらって､Audi A3 1.4 TFSIを買おうかと思っています｡
アウディのブランド力に100万円といったところですな｡
5年で償却､年間20万円の見栄張り代といったところです｡

それもいいですね。
年間20万円と聞くと安く感じるなあ。

悔しい(i_i)。
オーリスよりもティーダの方が売れている。
理解不能。

>>778
総額が年収の1/3以下で現金一括払い、
というのならそれもアリだと思う。

一括払いは殆ど居ないらしいけどね

手前味噌だがオレは今まですべて現金一括払いを通してきた。
就職したてのころ尊敬する先輩に「一括で払えないクルマを買うような見栄っ張りになるな」
と諭されたのがその理由。
見栄を張ったクルマに乗っているとそれ以上高価なのクルマの前ではみじめな気持になって
しまう様な気がする。
まあ人それぞれだからオレの考えが必ずしも正しいとは思わないが。

783です。
訂正　誤　：　それ以上高価なのクルマ
　　　　正　：　それ以上高価なクルマ

失礼しました。

ＣＭのリスが可愛い

>>778 ５年間で５０万くらいの修理費も考慮しておいたほうがいいんじゃない？

価格と荷室の大きさかもね。
でもオーリスを選んで良かった

>>783
完全同意。
車なんかしょせん10年くらいの耐久消費財。現金で買えないものは
分不相応だと思っている。

>>783
完全同意。
俺も現金200万持ってその場で交渉。
その方が値引きも素直に応じるよ。
本当は180Gが欲しかったが230万を用意するには
ちょっと無理だったので結局150Mパケにしました。
走行性能も燃費も割りと良いので今では満足しています。

俺も初めて現金で車を買ったけど
２００万の札束を営業にポンと渡した時が
快感だった〜

余談であるが、レクサスの中古車は自動車ローンが払えずに泣く泣く手放した車が多いらしい…。
自分の身の丈にあった車選びが賢明だと思う。
私はいまのところ、無借金生活である。

来年、入社したらオーリス買いたいって思っているんですけど、新入社員でオーリスはどう思いますか？
回りはみんなフィールダーが無難って言います･･･

でも貯金して買ったほうが快感えられそう。

俺、トヨタだいっきらいだけど、このオーリスだけは別。
ぞっこん。街ですれちがうと見とれてしまうよ。
エンジンの排気量も肩の力が抜けている。
トヨタで買うならこれでしょう。

ブレイドは....オーリスを台無しにしてしまっているねｗ

>>792
同じく来年入社だけどオーリス買うよ

フィールダーよりもオーリスの方が走りが良いという評価を聞いています。
荷物をいっぱい積みたいならフィールダー、高速でビュンビュン飛ばしたいならオーリス、ヤンチャな感じならルミオン、スタンダードならアクシオ、それぞれ個性を持ち合わしているから、自分がどういう車を乗りたいか比較してみると楽しいですよ。
新人だったら、ダイハツのESSEやスズキのアルトあたりを乗っていると可愛い奴だと個人的には思う(男女問わず)。

オーリスって前から見るとカッコ悪いんだけど、
斜めから、横からみるとキリッとしてＣＯＯＬ！なんだよな。
たまに魅せるイケメンショットがハートに火をつけるんだよなー。
でも、知名度が低いせいか、「ヴィッツのスポーツタイプ？」って言われるとショックだな。
そのたび、「いやいやヴィッツよりも上のグレードでして・・・」と説明するのがちょっとメンドクサイが。
まあ、買おうか迷ってる人は、試乗してみてはどうかな？

現金一括払いに同意する人は少なくないんですね。
私が海外（東南アジア）で新車を購入した時は小切手で支払いました。
現金だとセールスマンが持ち逃げする可能性があるということで。

オーリスは現金一括主義の私にはぴったりの車です。
価格も手ごろで、かと言って安っぽくもなく、日常の足として十分満足できると思います。

ディーラーで現物を見るまではヴィッツの大きいやつだと思っていたなあ。
現車に乗ってそれまでのトヨタ車とイメージとは違う走りだったので、決めた。
ただ静粛性と燃費に関してはトヨタのいいところを引き継いでいるのも、
大きかった。輸入車も含めていろいろ乗ったけど、非常に気に入っているよ。

嬉しいなぁ〜。
自分がオーリスに乗ったときのことを鮮明に思い出すよ。
購入してから半年だけど、まだまだ奥の深ぁ〜い楽しい車だと思います。

フィールダーなんて営業車じゃん。
もちろん、4ナンバーじゃないから違うって意見もあるだろうが、車から感じられる空気はそんなもん。
ま、俺の主観かもしれないが。

>>793
ブレイド買えなくてオーリス買った人の典型的な叫び？

もう発売して二年になるんだが今更買う奴いんの？

そういう俺はオーリス乗り二年目

次はブレードマスターかＬＳ乗り換えしたいな

>>801
発想が昭和臭い、おまえじじいだろ。

>昭和臭じじい

これがブレイドのメインターゲット。

冬用タイヤにしようと、ジャッキのところあけてみたら
フェルトが分厚すぎてワロタｗｗｗ

>>802
俺なんかもう3年目だがまだまだ乗り換える気はない

2006年発売なのにそれはないだろjk

>>807
2006年11中旬納車でした
丸2年乗ったのでもう3年目ですよ

>>802
>次はブレードマスターかＬＳ
随分落差が激しいな。

ブレイドのリアは最悪。
あのクリアテールと良い、ボテっとした後ろ姿は最悪。

リアはナンバープレートの位置だけでも随分イメージが変わるもんだな

燃費や維持費の高い車に乗り換えようとする意味が分からない。
高い車は車検もビックリするほど高いらしい？
相当の覚悟が必要だな？

そんなこというと全ての車はフィットになっちゃうよw

車検費用は税金分プラスアルファが高くなる程度。
ただし故障箇所があれば、パーツが高いので高くつく。
それでも輸入車に比べたら…。

見栄を取るか、経済性を取るかってことですな。
多人数乗車なんてほとんどしないのに
ヴェルファイアが結構売れている現実見ると、
見栄が人間にとっていかに大事な物かが良〜〜〜くわかるw

オーリス､ゴルフ､A3, 116iを比べて結局ゴルフ1.4 TSIを購入しました｡
オーリスの1.8と動力性能は同じくらいじゃないか ?
価格も50万円位､高いか｡

でも､周りの注目はまるっきり違うよ｡

それはよかったですね。

ＭパケとＳパケどちらにしようか悩んでます(´･ω･`)

外観劇的に違うんでしょうか？

ビッツとオーリスを素で間違う人がいるような状況で
そのような質問をするとは・・・

>>817
カタログか公式サイト見ればわかるよ。
それ見てわからないような目をしてるなら、Mパケにしとけばおｋ。

オーリス買おうと思ってるのに、やたらうちのオヤジがイストをプッシュしてくるんだが…
何とか説き伏せる要素ないかな…

>>820
実物見せたれ。
それか、一度両方試乗してみろ。
それでオヤジがやはりイストをプッシュするなら
それでいいじゃん。ｗ

>>821
わかったとりあえず実物見せ付けてくるわー
イストのデザイン（特に後）は何か嫌なんだよ…ｗ

ゴルフ 1.4L TSIとオーリス180どっちがお奨め ?

信頼性ならオーリス、見栄ならゴルフ
どっちもナイス車

真意が見えない、ID:DA0FwaKH0

買ってから聞くなよｗ

ドイツ車って、どこが良いの？
ゴルフを試乗したときに、ウインカーとワイパーの位置が逆で、交差点で何回もワイパーを作動させてしまったよ(;´д｀)。
日本人には日本車が一番！？

「価値観は人それぞれ」

>>827
ISOで右がワイパー、左がウィンカーと決まってるから。だからドイツ車が変
なんじゃなくて日本車が変。

でも左ハンドル車の場合はISO通りでいいけど、右ハンドル車の場合は操作頻度が
高いウィンカーとシフトレバーを同じ手で操作することになるので、本当は
ISOの決め方がおかしい。

慣れれば気にならなくなるけど、ローカライズするならそこもやれよってかんじ。

今ドイツ車に乗ってます。
日本のガソリンはオクタン価が低いのでハイオク限定になります。
燃費も日本車に比べて悪くランニングコストはかなり高くなります。
驚いたのが車検の費用。
３年目の車検で２５万、５年目で３６万、７年目で２７万。
走行距離は約７千キロ/年。

次はオーリスにしようと思っています。

500万円以下の輸入車に乗ってても誰も注目なんてしませんよ。
身の丈に合ってて自分が気に入った車が一番。
輸入車が好きで買うのなら問題ないけど見栄で買うのはどうかと思う。

ちなみに何にお乗りで、どちらに車検出されてますか？

>>車両価格400万ちょっとの某有名ドイツ車。
車検は正規輸入販売店のY社です。

180Gを試乗してきた。
センターコンソール周りの使い勝手だけは気になったけど、他はかなり好印象。

特にCVTが良いな。
今まで乗ったことのあるCVT車（カローラ、ティーダ、ウィングロード、デュアリス）の中では
一番出来が良かった。

オーリスのパネルシフトは操作しやすいですよ。

ヤナセはぼったくりだよ
だからこそ平営業で４桁行くわけだが

オーリス買うくらいだったら､もうちょっと頑張ってゴルフ買おうよ｡
プレミアムコンパクトとただの国産コンパクトの差って結構でかいよ｡

走りだってぜんぜん違う｡
乗れば乗るほど違いが誰でもわかると思うよ｡

プレミアムコンパクトw

どっちも世界戦略車やで。はい、乗り直し。

>>837
高速道路を130km/h以上で巡航する場合は確かにゴルフなどの欧州車に分があると思う。
しかし日本の一般道を走る場合はその逆の場合が少なくない。

「もうちょっと頑張って」とあるがゴルフが買えないからオーリスなどの国産車を選んでいる
という考え方はどうかと思う。
ゴルフなんか余裕で買える経済力があってもコンパクトな国産車に乗っている人は少なくない。
少なくとも俺の周りでは。

むろんゴルフがそれなりにいい車であることには異論はないが。

結局のところ本人の社会的地位が高ければ、周りは車でその人を判断することはない
ということじゃないの？
いい歳して車で周りの見る目が違うと言っている人は、車で左右される存在でしかない
ということ。

うーん､単に見栄でゴルフなどの欧州車っていう意味じゃなかったんだが｡
BMWやゴルフに乗ったことあるオーリス乗りなら気づいていると思うけど､ゴルフがオーリスに勝るのは高速道路での巡航性能だけじゃないんだよね｡
一番の差っていうのは入力への素早くて正確な応答なんだよね｡
これは都内を60kmで走っていても分かると思う｡
ハンドルを切る､ブレーキを踏むっていうことに対して精度感が高いんだよ｡
ステアリングの剛性感というか､道路のインフォメーションがわかりやすいというか､オーリスとは全然違うんだよ｡

その分､乗り心地はちょっと堅めと感じる人も多いかもしれないけど､段差を乗り越えた時なんかの収縮はずっと早いんだよね｡
結局はそれが疲れないって事につながるし､アクセル踏み込んでいけるという安心感につながるんだけど｡

オーリスとゴルフじゃもう差は歴然ですよ｡
金有るなら､買っていちどは試してみたら｡
乗らずに､あれこれいうのはつまりませんよ｡

c-oneからオーリス用パーツいっぱい出るｗｗｗｗｗ
ttp://c-one.co.jp/
オーリス用スポーツコイルスプリング新発売。
ブレイド(マスター)、オーリス用スポーツスタビライザーバー/Fr.新発売。
オーリス用ボディパーツ新発売。
オーリス2WD車用パフォーマンスマフラー新発売。
オーリス/ZRE152H用スポーツタワーバー TYPE:R新発売。
オーリス/ZRE152H用パフォーマンスバー新発売。

いや金無いから

>>842
うーん、精度感なんかチューニング次第でどうにでもなるからなあ。
結局はその国の国民の好みの最大公約になるのではないか、と思う元独車乗り。

俺の会社の例をあげると、
A君（32歳、年収500万円）：エルグランド
B君（38歳、年収650万円）：ゴルフGTI
C課長（43歳、年収900万円）：NOTE
D部長（51歳、年収1200万円）：ステップワゴン
E事業部長（50代後半、年収1800万円）：カムリ
（年収は推定）

会社ではA君、B君はE事業部長とはおいそれとは口がきけない関係である。
（会社の在り方としては決して好ましい状況ではないが事実）

また、俺の友人に地方都市で父親の後を継いで開業医をしているやつがいるが
乗っている車はカローラフィールダーである。

実際の社会がこんなもんであることを知っていると乗っている車でその人の
社会的地位や年収などを判断できないということはわかるはず。

まあ、俺もそれに気が付いたのは30過ぎてからだから偉そうなことは言えないが。

オーリスと関係のない話題で申し訳ない。

３０すぎて気づいたのかよ　遅いよｗ

自分の乗りたい車に乗るのが一番ですね!!!

早く就職してオーリス買いたい。
でも、もうちょっとカラーを増やしてほしいとカタログ見て思います。

パッソにあるマルーンブラウンマイカとか合いそうなのに

インテリアは美しいと思うぜ。シフトのポジションとサイドブレーキが一軸上にあって。
ナビの位置も見やすくて機能的。
そうや、俺の中では国産ナンバー１や。



しかし・・・・エクステリアが・・・無理なんだッ・・・！ヴィッツみたいで。。。


走りも合格点。しかし・・・・もう一度言うが・・・


ん？こんな朝早くに誰だ・・・・

CGとかNAVIのペイドパブリシティを妄信するスイーツ脳って実在するんだな

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外国車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外国車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外国車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外国車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外国車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外国車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外国車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外国車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外国車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外国車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外国車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外国車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外国車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外国車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外国車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外国車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外国車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外国車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外国車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外国車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外国車低評価：車音痴にはわからない

このコピペはよくできてるよなあ。

ゴルフバカ、実際に日常の足として使ってないんだろうな。
5年も乗れば、故障ばかりでゴミだって分かるはずだよな。
元ゴルフ�Uと�V海苔。

>>853
本当にゴルフ乗った事ある ?

ゴルフは10万キロ走ってからが本領発揮でしょ｡

ここはオーリスのスレです。
他の車と比較するスレではありません。

>>855
いつも素敵ですね。

いやあそれほどでもw

>>854
10万キロ走るまでに何回故障するんだ？
趣味の車じゃないんだから、確実に動いて使えなきゃ意味ないじゃん。

今のゴルフは故障しないといわれているけど、TSIやDSGみたいな
新技術がどんどん投入されているから、却って不安になった。
というわけでオーリスを購入した私。

ゴルフVIで信頼性が証明されたらVIIを買うわ。

後ろ姿がバナナマンの日村に見えてしまう

大体、ゴルフって見た目カッコ悪いだろ。
アルミちっくなバンパーにウールマークみたいな
バカでかいエンブレム…。性能どうこうよりも
外見からしてみっともなくて乗る気にならん。
オーリスのフロントマスクを見てみろ。
どっしりとした重厚感でいつみてもカッコイイ。

よくぞ言ってくれました！ありがとう！

そのマスクもマイナーで激変するんだよ。ヴィッツとの擬似性を払拭するみたい。内容に満足してる客は多いがフロントマスクに納得出来ない客がかなり居るって。

しかし、BMWの7尻に乗ってる人が、「ツラが1尻と似てるからヤダ」なんて言わんのな。
オーリスに欲しいのは、この辺のブランド力というか満足感だろう。

ま、これはオーリスがどうのってより、トヨタっていう会社のブランド力の方だろうけど。

>>859
>今のゴルフは故障しないといわれているけど

V型GTI乗ってるけど、マイナー故障は結構あるよ
コンピュータの誤作動見たいのがけっこうあるね
勝手に窓全開とか排気センサー誤作動とか

IV型の窓落ちみたいのはないみたいだけどｗ（運転席と助手席で合計3回経験したｗ）
8年12万キロ乗ったけど、IV型は結構故障したなぁ、大きかったのはエアコンのｺﾝﾌﾟ故障が２回
と水温センサーの故障が2回かな、最後は工事の路面段差でエンジンのオイルパンを打って
エンジン逝っちまったが。

ダメダメじゃん。

>>865じゃないがゴルフ3GLIに15年乗ってたがトラブル多数だったぞ
窓落ちは10回程経験、あとはエアコン故障、エンジンアイドル不良、電装系不良と故障ばかりだった
内装も天井剥がれるわドア内張りとインパネも浮いてくるわと困ったもんだ、結局15万走って終わったけど
同時期に購入したカロゴンはノートラブルだったよ、使用状況とかも同じだし

オーリスってヴィッツのでかいバージョンでしょ？

>>868
クラウンってカローラのでかいバージョンでしょ？
SクラスってCクラスのでかいバージョンでしょ？
7シリーズって3シリーズのでかいバージョンでしょ？

>>869


貴方は見る目がないね。

>>870

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

>>870
いえいえ、貴方ほどではありませんよ。

マジでオーリス知らなかった時、ヴィッツかと思ったよ。良くみたら少しでかいし、おかしいなと思ったんだ。それでオーリスの存在を知ったよ。

カローラとクラウンは見間違えないでしょw

せめてMTの設定があればましだったかな？

ランクスにはあった1.8lの6MT。
MTの潜在的な需要はあるだろうし、オーリスにないのはもったいないかも。
CVTとMT両方あったら究極の選択になりそう。

ヴィッツに似ているのは気になるか？
オーリスを買う層は車格とかをあまり気にしないと思っていたが。

某国でレンタカー借りて乗って来た。
MTで割と楽しかった。

http://ossanloda.fam.cx/up/uploda1/src/ossan2550.jpg.html

>>863
近々マイナーチェンジの予定があるんですか？

>>835
そんなのあったっけ？

そういえば、キーレスエントリーの改良は？ｗ

アクシオやフィールダーにはMTあるのになぁ

MTだしても糞高いスポーツグレードのみの悪寒

仮にスポーツモデルが出たとして、
価格は1.8Sの+20〜30万ぐらいだろうか

>>877
できればインテリアの画像もあれば。

>>701
このエンジン、ヤリスにも積むこと発表したね
MTとシーケンシャルのミッションが搭載されるって

>884

こんな写真しか無かった。

http://ossanloda.fam.cx/up/uploda1/src/ossan2561.jpg.html

エアコンはこっちの方が欧州車チック。

888！

海外のカーニュースサイトで検索したら？
あと>>4の動画とか

>>886
ありがとう！
なんかセンタートンネルの高いFRのMT車みたいでカッコイイですね。

>>792
新人でオーリス買ったが、給料高くないなら軽にしときな(笑)
カツカツになったよ

そんなカツカツになるほど高くはないでしょ。

収入によるだろ。

普通の新人なら１か月の給料はおろかボーナス１回分でも買えないだろ。

俺は入社してから２０年経つが１か月の給料はおろかボーナス１回分でも買えないorz

まぁオーリスは現金で買ったけどね

微妙にマイナーチェンジするらしいね
あと9日に新しい色（欧州モデルの色？）が出るだとか何だとか
つい先日契約したが納車遅れるって言われたorz

我々一般庶民が自分の稼いだ金だけで一括で買うには数年はかかるな。

今月一部仕様変更、来年2月にMMCってことでいいの？

ローンも組めないヒキコモリの2ちゃんねらーの書き込みにほだされて、
現金一括払いがまっとうな車の買い方だなんて思わないほうがいい。

ローン組んだって、リースだって手に入れてからも一生懸命働いたらいいだけのこと。



スレ違いｽﾏｿ。

ほだされて、の使い方が間違っている。もう少し冷静になろう。

結果的には今のボーナス1回分で買ったが、
運が良かっただけ。

マイナーチェンジきいたら夏頃きいたんだけどどうなん？

>>902
クルマがさっぱり売れなくなってきているのでテコ入れのためにMCを早めるか、
無駄な投資をやめて先延ばしにするか、微妙な選択だと思う。

販売台数が多い車はテコ入れし、販売台数が少ない車は延ばされるのでは？ｗ

キャッシュがたくさん必要なプロジェクトを中止or延期したとしたら、
余裕のできた開発者のマンパワーを既存車のブラッシュアップに
振り向ける可能性はあるよね

オーリスを買ったばかりだから、どちらでも良いです。販売してから現在までリコールがでてないから、現行でも安心して薦められるそうです。

一回リコール出たよ

オーリス値上げした？
ディーラーで150X　Sパケの見積もりしたら
車両本体価格が１９０万円って言われたけど

オーリス、マイチェンしたらフロントとリアのライトをもっとかっこよくしてほしい。
WILL　VSみたいな感じがいいなあ

>>908
明後日仕様変更、150Sパケに標準でスマートキーが付くので26,250円アップ。
180S同様、今回の改良で助手席にもスマートキーが付くので10,500円アップ。

車両本体価格1,858,500円＋26,250円＋10,500円＝1,895,250円（≒190万円）


…だったりして。

>>909
Will VSを買いなさい。

１８００Sパケだが、少しフロントが重い
１４００バルブマチック＋駆動効率のよいDSG仕様が欲しいね

>>911
２００４年で発売中止したんじゃないの？

>>912
ファーレンとかデュオに行くといっぱい売ってるよ。

>>886
これなんてスプラッシュMT?

寒いからか燃費悪いな
1.8l試乗10分で平均12だと

トヨタ、「オーリス」をマイナーチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081208_38238.html

これ小変更じゃないの?
バンパーとかのデザインが変わるでも無く、スマキーと引き出し付いただけじゃんw

微調整じゃねーかｗ

一部改良だね。マイチェンはやっぱり来年でしょう。
引き出し追加で10,500円アップ（150M）は痛いけど、ダークブルー追加は嬉しい。

オーリスハイブリッドに期待するか？

ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_076.html
TOYOTAは、オーリスを一部改良し、全国のネッツ店を通じて、12月８日より発売した。

　今回の改良では、携帯したキーを取り出すことなく、ドアの施錠・開錠ができる
スマートエントリー機能を従来の運転席に加え、助手席・バックドアにも採用するとともに、
全車に助手席シートアンダートレイを標準装備し、利便性を向上させている。
　また、外板色にダークブルーメタリックを新設定している。

北米でとうとうカローラを減産し始めたね
オーリス投入すればいいのに。

改良？
ただブレイドの標準装備を今更付けただけだな…
トヨタも体力ナイのか？

むしろ今時スマートエントリー全個所つけないで
発売したトヨタにびっくりだったわｗｗｗ

>>923
アメリカにはマトリックス投入しているから，アメリカ市場には投入しない。

>>924
ブレイドに我田引水したかっただけと思われ。

>>926
「ブレイドに我田引水．．．」？

ダークブルーはマイカとメタリックの2色が選べるようになったのか

ダークブルーマイカと
ダークブルーメタリックがあるね
マイカのほうは青っぽいけど、メタリックだと黒っぽい？？？
俺のモニタが悪いのかもしれないけど、見分けが難しいｗ

青に黒をまぜたとのと、黒に青をまぜたの…ってかんじかな。
悪くないけど、変更点が小規模すぎるよｗ

相変わらず後席中央は2点式ベルトとヘッドレストなしだな。
今の自動車販売不振で、このあたりが標準化される道がさらに遠退いた感じ。

>>931
それもブレイドは標準装備なんだから一緒に付けろ！って感じだよな。

売り上げにはほとんど関係ないだろうな、
頻繁に5人乗るようならミニバンにするだろ。

ハヤシプレシジョン（株）
ソニーが育て、トヨタが表彰
バルブマチック
http://business.nikkeibp.co.jp/article/pba/20081205/179362/

>>933

そのミニバンも殆どの場合、2列目中央は2点式ベルトとヘッドレストなしｗ

結局、人数分のヘッドレスト、3点式ベルト、そしてVSCを標準で装備しているのは
トヨタではレクサス各車（トヨタじゃないがｗ）と、ブレイド、iQ、そしてクラウン系
アルファード＆ベルファイア、プリウスなどに限られる。

常用定員4人で使うなら中央のヘッドレストが無いほうが視界はいい。
標準装備じゃなくてオプションなら使い方で選べていいかな。

スプラッシュ見てもわかるように定員分のヘッドレストは今の流れ。
中央席のは視界遮らないようにコンマ型になっているものが殆ど。

ちなみに日産キューブも中央席ヘッドレスト＆３点式ベルト装備。
なおかつバックルは自立式。

早い話しコストカットだな…
必要・不必要じゃなく、あって当たり前の時代なのにな。

>>925
はげしくどうい
セコいにもほどがあるw

国によってオーリスがカローラだったりするから混乱しちゃう

レビンのこと？

>>938
あれはオペルだし。

後席真ん中のヘッドレストと3点シートベルトは必要なのか？
2点式と比べて安全上、優位に出ている統計あるの？

別にトヨタを擁護するわけじゃないけど、最近のインプレを
見てたら、判で押したようにどの車もヘッドレストだから、
なんとなく疑問に思った。

ＪＡＦのホムペに２点式だと、衝突時に首がガックンガックンなってる動画がある。
あと横の人と頭と頭がぶつかる危険性が高まり加害性が高まる。
２点式擁護している人って、今後全席３点式が常識になったとき、２点式
に戻せとか言うのだろうか？

そもそも5人乗せることがないんだよな。
そんな機会が頻繁にあるなら
ウィッシュとかにしていたし。

３点ベルトに関しては、強度の高い構造物(ボディー)についていた方が衝突時の安全性が高いとのこと。

２点式を擁護してる人、欧州オーリスには標準で３点式が付いてるってオチについて一言ヨロ。

2点式を擁護しているわけではない、
むしろ割り切って定員4人仕様を出して欲しい。

擁護するしないということより、946がいうように
オーリスを選ぶ奴がこの車に5人で乗る機会なんかそうそうなかろうに。
なので別にどっちでもよい。

マイチェン時じゃないとそういう改良はしにくいもの。それをやらないで
インテリジェントキーの作動範囲の改良を優先。そういう嘘くささを消費者
は見逃さない。

もちろん安全性は高い方がいいんだけど、結局はリスク率の問題だと思うわけよ。
無視できるほどだったら2点式じゃくてもいいのでは？

マイチェンしても語ることがこれだけとは…ﾄﾎﾎ

だから今回のはマイチェンじゃないから…。
来秋にマイチェンされる時には、たくさん語ることがあるはずだよ。
6MTも設定されるらしいし。

しかしダークブルーメタリック、最初は良さげに見えたけどちょっと微妙に思えてきたｗ
いっそのことドイツ版オーリスのフィヨルドグリーンマイカ追加して欲しかった。

オーリス買おうと思ってて今日ディーラーの人が色のサンプル持ってきたけど
ダークブルーメタリックはかなり微妙…

空気圧の点検をしたら、１．８キロくらいまで減ってた。
これから寒くなることを見越して、前輪は２．６キロに合わせてきた。。

いい加減、フットレストに樹脂カバーはついたのだろうか・・・・

フットレスト無しは、最初あそこに足置くの躊躇したな。

2点式ベルトは内蔵圧迫の可能性すら有る。
今時あり得ない代物だが、さすがトヨタだ。なんともないぜ

まぁ暇な人はこの動画を見てみてよ。
自分の子供を後席中央で2点式ベルトしかない座席に座らせることができますか、ってこと。

http://jp.youtube.com/watch?v=L6nhR5Z63C0

このあたりも参考に。

『後席に乗っても絶対シートベルト！』　
JAF公開衝突実験で後席シートベルトの効果を見せつけられる！

http://corism.221616.com/articles/0000060722/

検証!ヘッドレストの重要性!実車後面衝突実験「JAFユーザーテスト」より

http://corism.221616.com/articles/0000040616/

>>960
見たが、後席全滅っぽくない？

>>954

ドイツのオーリスは10色展開だね。ダークブルーメタリックはoxidblau metallicかと。

http://www.toyota.de/cars/new_cars/auris/index.aspx

ここから

Highlights → Mehr Innenraum fur Sie → Design

と進んでいくと、インテリアの360°ビューが。
後席中央も3点式ベルトとヘッドレストがついているのがわかる。

>>962

「結果は、一目瞭然だった。運転席直後に座る赤シャツの女性ダミー（シートベルト非着用）は、
衝突の衝撃でBピラー(前後ドア間の柱)、そして前席に叩きつけられる。その勢いで、運転手も前に
押される格好となった。本来ならシートベルトと運転席エアバッグによって守られたはずの運転手
にも、思わぬ被害が及んでしまったワケだ。
　いっぽう、センター席の児童（２点式ベルト）も、衝撃で上体が大きく前屈。最後は左右の女性
ダミーに押される格好で倒れこんでいた。
　もちろん後席左の青シャツの女性は、３点式シートベルトによって大きな被害もないようで、平
然とした顔で(？)座っている。」

トヨタの新しい話題が出る
↓
その車の弱点を探して叩く

っていう人たちがかなりいるね。
これって時給いくらとかで雇われているのだろうか・・・
手際の良さその他もろもろ、なんか組織的な気がするよ

別にトヨタだから批判しているわけじゃないよ。
トヨタでもプリウスやiQのように理想主義的に作られているクルマはある。
が、一方、カローラやオーリスなど、ユーザーが欲しないからという理由で値段上昇を嫌って
安全装備をケチるクルマが未だにあることに納得できないので。
コストをかけられるブレイドは安全装備がほぼ満点ってのも、なんだかなと。

ブレイドとの差別化なんだろうが、２年前のブレイドの標準装備にも勝てないとは…
トヨタ、日本のオーリスを手抜き過ぎだろ。

事故らなければ良い。
ただそれだけだよ。

VSCやカーテンエアバッグを付けられるだけマシだと思うがなあ
大体5人乗らないでしょ。それにフーガも真ん中は2点式だったよ。

安物ブランドのマツダアクセラは、後席全部3点式。
中央も小さいけどヘッドレスト有りだよ。

自分の家族が重大なけがや後遺症を負ったら、そんな呑気なことは言って
られなくなる。

http://up.2chan.net/e/src/1228913413301.jpg
ジャーンプ！

車に5人以上乗せることを想定してる奴なら最初からオーリスには見向きもしないだろう。
後席中央が2点式であろうが3点式であろうが…

逆にこの車を選ぶ人間は、それも含めて納得のうえで買ってるだろうし。

何レスも使ってそこに異常なまでの執着をみせて力説してる奴は何がしたいのか言いたいのかさっぱりわからん。

逆に擁護する気持ちがわからない。定員４名にすればよい。逆にもしオーリス
の安全装備が充実するかわりに値段が高くなったら文句いうんだろうな。

オーリスで致命的なダメージを受けるような事故は、他の車でも同様な結果が生じると思いますよ。
大切な人を守りたいなら、スピードを出しすぎないことです。

事故に遭う確率と5人乗車の確率をかけたらたいていのユーザーは
ほぼゼロになるんじゃないか？

>>975

例え10km/Lでぶつかっても2点式ベルトは危険。
その認識はマジでやばいよ。

このスレにいるみんなは後席乗員にベルト装着促してるか？
案外、後席ベルトさえさせないで走っている人が多そうな予感。

>>976
２ちゃんには珍しく頭がいいねｗｗ

なんで皆、ヨタの手抜きの擁護するのかわからん。ま、日本人でトヨタに
関係している人数は多いからな。

確かにオーリスはＶＳＣ設定あるから偉いといえば偉い。でもわざわざＶＳＣを
装着するような安全意識が高い人がこのクルマを選ぶともおもえん。

リアルオーナーでＶＳＣ着けたやついる？

いや、別に擁護しているんじゃなくて、欧州車の装備が基準だと
思いこんで、それに合わないものは攻撃する態度が鬱陶しいだけ。

そんなに死ぬのが嫌なら、戦車でも乗れば良いじゃん？簡単なことだよ。

>>979
リアルオーナーではないが真面目に購入を検討している。
比較的安い車なのでVSCはオプションで付ける予定。

安全装備、特に後席中央の2点式シートベルトに関してはコストダウンのための手抜きと
思われちょっと残念な気がする。
が、俺の場合たいてい１人か２人乗車であり、4人以上乗車する可能性はほとんどない。
したがってこの点だけでオーリスを候補から外す理由にはならない。
安全面でこの車が他の同等サイズの車より特に劣っているとは思わない。

正直、安全装備満載なブレイドと比較されると痛いトコ…
５人乗せねーって人でも無料で後部中央に３点式ベルト付けますよって言われたら付けるだろｗ？
そんなもんだよ。
あるに越した事はない。

あるに越したことはないが不必要なものはあっても嬉しくない。

ただでも要らないのか、ただじゃないから要らないのかはっきりしない。

3点式ベルトより標準の外板色にグレーが欲しい。
いくつか欧州トヨタのサイト見たけど、どこもグレーあるのに何故日本にはないんだ。

>>986
だから。。。
ロムってりゃ分かるけど、国内オーリスはアレなんだって…
でも気にすんな。
今は円高ユーロ安で日本の勝ちだｗ

日産は全席3点式ベルト＆自立式バックルの装着を表明。
トヨタはサイド＆カーテンエアバッグの装着を表明。

今はその過渡期で、直にどのメーカーも安全装備は欧州車と肩を並べるはず。
特に道交法改正で後席シートベルトの着用が義務化されたから、全席3点式ベルトやヘッドレストは
どのクルマもモデルチェンジ時には対応されるはず。

オーリスは年次改良だから採用されなかっただけ。

GT-RがMCと言う名の価格上げで80万高って…
MCに期待してる人、価格吊り上げor大幅コストカットに(orじゃなく両方だろうけど)覚悟だな。
ちなみに後部中央３点式ベルトある・ないで今後は下取りも変わるよ。

>>986
特別仕様車のグレーメタリックがあるよ

990を踏んでしまったので次スレ立てたよ
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 14
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228973696/

>>990
内装がダークグレーだったら、迷わず特別仕様車にするんだけどね…。
まあ、それだと“グレージュセレクション”じゃなくなるけど。

まあマイチェンすれば好きな色が出るかもしれない・・・

マイチェンで好きな色が出ても、>>989みたいなもっと大きな問題が出てきそうだし…。
いずれにしろ車検の関係でマイチェンまでは待てないんで、
他の色で妥協するしかないんですけどね。

美輪さんはグレーや黒だけで（洋服）をコーディネートすると良くないっていうね。
明るい色、きれいな色が幸せを呼ぶとかｗ

だからグレージュ・セレクションで外装グレーの場合、内装のグレージュがその外装色の暗さを
うまく補ってくれていて、いいと思うが。外装グレー、内装黒はちょっと暗すぎると思う。

美輪さんはともかくｗ 確かにそういうものなのかも。
もう一度特別仕様車も視野に入れて検討してみようかなぁ…。

もう終わっちゃうのか？寂しいなぁ〜。
また次のスレでも顔を出すよ。

ダークブルーメタリックも、いわばブルーグレーなので、それと内装ダー
クグレーの組み合わせもいいかもよ。

999

1000なら買っちゃう？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'