カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ他 3

途中で送信してしまた
セダンよりは荷室スペースがあって良さそうだったけど

Corolla Liftback ;)

モンローのショックに替えた人いますか？
良かったら乗り心地などおしえて。
当方１１０スプ１４９０００ｋです。

GTウイングつけてる人いる？

私は羽根なしです。

羽付きは違和感あってあんまり好きじゃないかな＞＜

多い日でも安心

セダン純正→後期クーペ純正→なし
ってきてる、ほかの車でGTつけてたけどはずしたら燃費がよくなったのではずしたまんま

>>954
ここよりもモンロー関連のとこさがすよろし。

そろそろ次スレの準備だな。
雑談ばっかだがうまくテンプレまとめてくれよー

人任せにすんな

まあまだ時間はあるさ

ちょっと質問いいですか？
このカリーナのフロントグリルの詳細教えてください。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003916566/index.html
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/23/U00002030023L.JPG
純正オプションでしょうか。

俺ははじめて見たタイプだなｗ
モデリスタのメッシュのやつも滅多にみたことねーやｗ

現行アリオンのメッキグリルを流用、加工して、
縦に大きいから上の方をカットしたのかと思ったのだけど違うかな？
両脇の斜め角度が似ているような希ガス
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1469628621

>>927
このスレには関係ないけどトヨタのスポーツエンジンなら2UR-GSEがあるお。

>>963
後期グリルの真ん中の部分取っ払って穴埋めしてマークレスグリル化してると思われ。
ケツのカリーナエンブレムも取っ払ってシンプルに作ってるな。良い趣味してるｗ

ヤフオクでパーツを探すとちょうど裏側の写真があったけど、単純に真ん中の部分を外すだけではない感じですね。
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x76773998
よくわからないけど多分、こういうパーツがあるんじゃないだろうか？
昔、Ｓ13シルビアでＲ32ＧＴ-Ｒルックっぽくなる桟の社外パーツがあった感じ？

ホントだ。真ん中のを取ると言っても一体型だから取りようがなさそうだね。
後期のディーラーオプション用のグリルでもあるのかな？
興味ある車のモーターファン別冊はそこそこ買うけど
なんせ前期しか資料を持たないから後期の事はわからん。

>>966
2UR-GSEのことをちょっと調べて「確かにかんけーないや」と納得した。
V8、5リッター、423馬力ねぇ。

半分に割っても直4、2.5リッターかぁ。

>>965
ちょっと違うがこんなのを見つけた。
これはかっこいい！が入手難しいかも。
あと、真ん中のラインが入ってないからそのものではないんでしょうね。
ttp://toyopetcoronadeluxe.proj.jp/catalog/cat21g-1.jpg

>>968
＞取りようがなさそう
いらない部分はぶった切って足りなくなった部分は端材とパテで成形して完了、って手もあるお。

>>969
せめて2GR系なら遠い親戚のブレイドに乗ってる位だから若干は妄想の余地があるのになｗ

970だけどレス番まちごうた。すんません。

age

カロ･スプって他の車種よりも弄ると車種不明に見えるよね。

前に結構イジってる92GT見た時、最初なんの車だかわからなかった。

先週92GTとさらっとすれ違って大騒ぎしたら嫁に呆れられたｗ

>>974
世間は認めてくれないけど、カローラのデザインって優秀なんだぜ。
先入観抜きで見たら、カローラだって分からんだろうな

ここの人はタイヤ＆ホイールはどんなサイズの使ってる？

>>976
いつのモデルも無難なデザインだよね。

AE111だけど、タイヤサイズは標準。
ホイールも標準でついてきたスチール&ホイールキャップ。

タイヤはこれまでに何回変えたかなぁ?
DNA　GP、G3、RE-01Rを履いたのは覚えている。
ついでにDNA　GPが滑りまくり鳴きまくりだったのも覚えている。
あれなら納車時についてきた奴(残念ながら銘柄を覚えてない)の方がマシだった。

サイズは標準
ライン装着（横浜のライン向けモデル）→GRIDII→GRIDII→G3→RE-01R
５年前から冬用として同サイズ純正アルミホイール入手してDSX
ライン装着のは１年２万キロで丸坊主になった
G2は冬とか雨とか雪とかでグリップがなくなり怖かった。ドライでもちょっとした事で鳴いたりABS発動したり

スタッドレスは太い方がいいのだろうか？195-50R15とか

スタッドレスは細い方がグリップすると思う。

接触面積を確保するor面圧を上げるって事ですね。
どんな路面を走るかで選べば良いかと。

迷ったら純正サイズで。

結局、値段の差が大きいってことで純正サイズの小さい方にあわせるって感じだからな
悩まず太いスタッドレスタイヤを選べる懐具合があれば別だがｗ

そしてパンクしたときのショックも倍増ｗ

タイヤの外径をあまり変えないようにと同一インチでホイールサイズを変えない場合
幅を狭くした分、偏平率の数字を大きくする例
195/60R15→185/65R15
185/60R14→175/65R14

あまり雪中行軍はしないので、数年に一度積もったときと、あとは山岳地帯に行った時影が凍ってるくらいか
面積確保でFA？

…っと、景気回復しないと懐具合がorz

雪国のＧＴ乗りは６５偏平にする人が多いよ。
レビンやＦＸでもそうしてた。

>>985
年に数回程度の雪ならタイヤにカバーするやつがあるよ。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20071203/1004928/
ディーラーでも扱ってて、値段は2枚1台分で13000円くらい。
但し走行150kmで寿命だからスキーには向かない。
軽くてスペースとらない。
わざわざスタッドレスタイヤなんか買わないで、これにすればよかったと後悔。

175/65R14は笑っちゃうぐらい安い。
タイヤの性能はGTの発売時より上がってるんだから、夏タイヤでも175/65R14でいけるんじゃないか？

金属チェーン最強伝説

そろそろ次スレの季節

エボ４純正のOZ　F1に205/50-16

カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ他 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243270845/

誰か92カローラGTを譲ってくれ

>>987

実際持ってるけど、試しに装着する時に軽く路面に当たっただけで破れかけた。
スタッドレス履いてるならその方が絶対ｲｲ

俺は薄鎖ﾁｪｰﾝを使って、どうしようも無い場合の緊急用として持ってるけどね。
>>992

乙

>>988
冬タイヤ、たまたま中古で入手出来たから2年落ち4本2万ちょいで済んだ。
あと何年乗るか分からなかったから丁度いい選択だったかも。
なんだ、ここでは冬175は需要があったのか。
その後2シーズン履いて、もう少し使えたのに履いたまま手放してしまった。

おお、こっちまだ埋まってなかったんだ。


冬タイヤかぁ。
買ったことないなぁ。スキーしないし。
保管する場所がないしｗ

埋

雪国じゃないから平気

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'