【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート28

>>168
貴方が最初に

＞大きな故障がないときの一回の整備費が789万1397円。
＞年間トータル約2300万。

と言ったんだから、貴方が先ず最初に、大まかでいいので、2300万円の明細を
出すべきではないでしょうか

>>169
>>167曰く自分の情報は全てデタラメらしいので以後デイトナの詳しいことは>>167に聞いてくださいな。

どっかの誰かが、、デイトナのフルレストアをして、その費用が2300万円掛かってとか、
言ったか書いたかしたから、それを大げさに、たいした故障もないごく普通の整備でも、
1年で2300万円掛かると言ってるに、100ﾍﾟﾘｶ

因みに、ボディだけでなく、中のパイプフレームまでが所々錆びて、エンジンもオイル漏れが酷い365GT4BBを、
それをエンジン・シャーシ等々完全に全部分解して、パイプフレームなんかは錆を全部落として、最新の防錆塗料を
吹き付けたり、ボディも完全剥離して再塗装、勿論エンジン・ミッション等々の機関部も完全にレストア、内装もレストア、
ライト類の古く汚くなったパーツ等々も全部交換、つまり殆ど全部完全にレストアして、皆に新車同様の365GT4BBと
言わしめた時のレストア費用が365GT4BBがもう1台買える価格だったとか
ってことは、高くても3000万円くらいか？？

たいして大きな故障がないデイトナの1年の整備費用2300万円？？(゜д゜)

そのどっかの誰かか分からない人の情報信じてこっちの言ってることは完全否定か。
面白いね。
こっちはフルレストアじゃないんだけど。
まぁいいよ。
あとは>>167が全部教えてくれるってさ。
そもそも本気でクラシックを所有する気あるならこんな誰が書いてるとも分からないところで聞いてないですぐにでも車屋に行ってると思うけどね。
自分はあくまで参考にと思って書いただけなんだけどな。
まぁデイトナみたいに車体だけで4000万もいくような古いフェラーリをこつこつ金貯めて頑張って買うような人っていないと思うから
年間2300万で払っていけないような経済状況ならどっちみち無理だと思うよ。

細かく言うとこういう事か

一度に全部フルレストアする人より、何回かに分けてレストアする人の方が多いけど、
先ずエンジン・ミッションレストアしてもらって、それでいったん車戻してもらって、オーナーが少し走らせて楽しむと、
そして次に足回りを完全に治してもらってとか、そして次に内装か外装か・・・そんな感じで全部足していったら
1年で2300万円も掛かってしまったとか

でも、これは特に大きな故障のない1年整備とは言わない

それに上記のようなプチレストアを少しづつ繰り返していってトータルしたら、その後4、,5年は、そんな1年で2300万円
も掛かるような大きなトラブル出るかよ

もしそれが事実なら、元々超ボッタクリの整備工場か、超下手糞な整備士が整備して、繰り返し同じところ直して
2300万円もボッタ食ってるんだろ

＞大きな故障がないときの一回の整備費が789万1397円。
＞年間トータル約2300万。

大きな故障が無いデイトナの整備に、1年間で2300万円も支払わせる、この整備工場を教えてください

>173
>それに上記のようなプチレストアを少しづつ繰り返していってトータルしたら、その後4、,5年は、そんな1年で2300万円

この行読んでドキッとした。というのは
英語で「トータルする」というのは、車が全損するという意味なんですよ

もう馬鹿相手するの面倒だから


＞128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:35:43 ID:oTcl7v8R0
＞>>96
＞大きな故障がないときの一回の整備費が789万1397円。
＞年間トータル約2300万。


で、スレ立てて、みんなに見てもらおうぜｗ

参考記事
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Totaled

立てたぞ

デイトナの整備は大きな故障がなくても年間2300万
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221940949/

もうここでは止めてましょう

ﾏﾀｰﾘ

あの〜。
素朴な質問なのですが
ここのスレにはフェラーリを所有している人は居ないんでしょうか

クラッシックフェラーリの整備費なんて持っている人に聞けばすぐに解るのに
デイトナとかディーノとかのね。

>>178
乙です
しかしスレタイに「フェラーリ」を入れてほしかったです

鞍さんお帰りなさい
また素敵な写真をいっぱいアップして下さいね

車名：612 Scaglietti
全長／全幅／全高：4902mm/1957mm/1344mm
名：Ferrari 599
ハンドル：左／右　　　乗車定員：2名
全長／全幅／全高：4,665mm／1,962mm／1,336mm

IS_F
全長／全幅／全高；4660mm/1815mm/1415mm
タルガ4S
全長／全幅／全高：4,425 mm/1,850 mm /1,300 mm
Maserati GranturismoS
全長／全幅／全高：4881mm/1915mm/1353mm

カイエンターボ
全長／全幅／全高：4,810 mm / 1,930 mm/ 1,700 mm
G55 AMG long
全長／全幅／全高：4,530mm/1,860mm/1,950mm

再開発地区の基本的駐車容量
全長／全幅／全高：5000mm/2000mm/2000mm

>>183
ランボルギーニなんか、車幅2Mをちょっと越えてるのなかったっけかな・・

23年前登場のテスタロッサでも1970
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=FE_S001_F001

スレチだけど、これで2000万は高いよな−。
http://www.kenokuyamadesign.com/?d=cars&m=ko7

>>182
＞今回のメインの目的は　フェラーリの工場の内部見学。
＞私も中に入るのは1978年以来20年ぶり、だから期待して行ったわけだが現実は少し違う物だった。

＞殆どがマシーンの加工で、人は出来た製品をチェックしているような感じ。
＞面白いのは、加工の機械が日本製が多いこと。

＞次はボディに各部品を組み立てる生産ラインだ。
＞よくテレビで見る　トヨタなんかのラインのやり方と同じ。
＞違うのは車が　４３０と５９９ということ。
ttp://www.castel-dino.com/

フェラーリもうだめぽ・・

>>180
ここは子供しかいないみたいだから相手にするだけ無駄だよ。
結局>>167も具体的な数字も出さずに妄想だデタラメだと罵るだけ。
挙句の果てにくだらないスレッド立てて勝手に盛り上がってるし。
自分の所有経験もしくは他人から聞いた情報でもいいから「具体的に○○で○○だから君の言っていることは間違いだ」と言うのなら
「あ、この人は真面目に情報交換をしようとしてるんだ」と思う。
しかしここにいる連中は肝心の最初の部分には一切触れずにただ書き込んだ人を罵るだけ。
お話になりませんね。

こちらが提示した情報：一回の整備費及び年間の整備費
罵ってる側：具体的な数字は一切提示なし

現状としてどちらが劣勢かは明らか。
色んな人が見たり書き込んだりする場所だからしょうがないけどここはまともな情報交換すら出来ないような子供が多すぎる。
子供を相手にしちゃったこっちが悪かったよ。
次回から気をつけるからね。

>>187
お前のスレはこっち

デイトナの整備は大きな故障がなくても年間2300万
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221940949/

カリフォルニアに関してはある程度情報が固まってきたけどコンフォートモードとスポーツモードに関しては触れられてないんだな。

Enzoの爆音で一気に気分爽快
http://jp.youtube.com/watch?v=PFyXTmpq9J0

599並みのトルクにコンフォートモードがあればこれほど気持ちのいいライトオープンはないだろうな。

フェラーリは、フラッグシップ車をFRにしたり、大排気量にトルク重視と
アメリカばかり見てるんだな

>>192
悲しいかな、利益が出ないと存続できないからな...
でも、アメリカもそろそろヤバくなってきたから、いろいろ考えないと。

フェラーリ初心者の質問です。
430はいつまで生産される予定なのでしょうか？
また、いまから正規ディーラーでスクーデリアを入手することは可能でしょうか？

買えないのに聞くなよ
知りたいならこーん図逝け

3000ccの超高回転型エンジンで、12気筒で、ウエーバーキャブで、ミッドシップで、
超軽量ボディのフェラーリ出したら、売れると思うんだが

>>194
今直ぐ買えそう
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail4?in_categorize=0&in_group_id=0011&in_shopno=470-1&in_carno=51&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1

>>196
日本人のフェラ初心者（俺もなｗ）はそういうの好きそうだけど、
メインマーケットのアメリカじゃダメだろ？

>>196
イギリスと日本のマニアしか買わないよ、たぶん。
個人的には魅力的だと思うが、収入が今の何倍もないと無理っぽいな。

>>198 やっぱりそうかなー・・きっともの凄いｲｲ音しながら峠とか軽快に走れると思うんだがなー

あと>>197の下段の方のリンク先がおかしかった・・・すまん

フェラーリ　430スクーデリア F430 Scuderia ディーラー車
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003094794/index.html
フェラーリ　430スクーデリア F430 Scuderia ワンオーナー
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003094795/index.html

>>186
金持ちは昔からクルマになんか拘ってない。書いてある通り、ブランドでフェラーリを
買ってるだけだ。手作りだろうが、FAだろうが、フェラーリなら良し。大体、
エンツォ・フェラーリは量産車になんか興味が無かったって自ら書いているのに、
今のフェラーリ云々はおかしい話。言っちゃえばクルマとしての本当フェラーリはF1のみ。
それ以外はキャブだろうと板金だろうとコンピュータだろうとCADだろうと全て同じ。

ただ単にブランド名・ステータスでフェラーリ買ってる人が7割くらいかな？
あと3割くらいは、フェラーリが本当に好きで好きでたまらない人とか

いやいや、金持ちかどうかなんて関係ない。
好きな奴は好きだし、こだわらない奴はこだわらない。

それが分からないから君の手元には金が残らない。

2chに来てる時点で誰もたいして変わらんｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BmRGKxq4EkI&feature=related

これをフェラーリと呼ぶのか

どう見てもフィアット製現代版オースチンヒーレースプライトだ

いらないな。仮に買えたとしても。
もうスープラ＋ソアラみたいなもんだな。
金持ちのメリケンは喜びそうだけど、車好きにはつまらなすぎる。

本当の金持ちは運転しないよ。24時間運転手が待機。
パーキングエリアに爆音マフラーでやって来るのは成金。

事故ったら大変だしねぇ〜
ノコノコ運転してくるのはアホ

フェラーリに運転手つける人は聞いたことないな

>>205>>206
ディーノが出た時、色々言われた（12気筒以外はフェラーリじゃないとか）
けど、今では一定の人気を保ってるが、これはフェラーリの歴史に
汚点を残しそうだな

今回の酷さはそういう次元のレベルじゃないだろ、前輪駆動になったぐらいショック
カニ目なめんな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/392747/blog/10337172/#cm

>コーンズの営業マンも私のＭ６に興味津々♪
>最後は出てきて、普通の人になって、グルグル廻りながら、見てました♪

営業の反応を真に受けるヤツ（ｗ
どんなヘボ車でも客の車は持ち上げるのが営業だっての。
金持ってたって一見はすぐ買えないから、ディーラー以外の店で
プレミア払えばいいんじゃないのかな（ｗ

フェラーリ・カリフォルニアって、いくらくらいで売るのか知らないけど、
もしかして、一番安いV8フェラーリまでも2400万円以上になっちゃてるから、
1000万円台の顧客を取るために、カリフォルニア出したのかな？？

>>214
たんに残飯処理みたいなもんでしょ
使い古した技術を再利用、みたいな

ベンツのAクラス、BMWの1シリーズまたいなもんか

カリフォルニアは微妙だな他のフェラーリに比べてオーラないよ

Ferrari F80登場！
http://www.t3.com/news/meridian-ferrari-f80-filmed?=33505

つまんね

次のスペチアーレは2010年以降か

http://jp.youtube.com/watch?v=RNx7PgY_OtU

以前このスレで聞いた者ですけど、この308GTSの音が滅茶苦茶格好よかったです。
ただ、もう少し長いCMヴァージョンがあった気がするし、その時はもっとフェラーリサウンドがたくさん聞けた気億があります

それよりまして、このYouつべ画像・音だと、その音の良さが全然分からないのが残念なんですけど、
他のどの308や328より排気音が全然格好良いんです・・・
これは排気音だけ違う車種なんかで、別取りしてるんでしょうかね・・・

２２２

>>215
使い古した技術を使用といえばF50だなｗ

F50、安くなんないかな。出た当時と今の評価がこれほど違うクルマも珍しい。なんかかわいそう。

テスタロッサって今見るとすごくカッコ悪いですよね。
何ですか、あのサイドの品のないスリットは？

あんなの乗ってて恥ずかしくないんですかね？

>>225
釣られてやるが、オマエとオマエの買った車よりかは、
イケテルよ。

しかも、オマエの人生よりも遥かに成功した人間しか、所有できないよｗ
オマエよりかは、恥ずかしくもないだろうよ。

下品な車 ＝ テスタロッサ ｗｗｗｗ

知性を感じられないデザイン ＝ テスタロッサ

貧乏くさい ＝ テスタロッサ

高速で飛ばすことしか能のない車＝テスタロッサ

雨が降ると電装系アボーンで止まる ＝ テスタロッサ

↑お前がどんなに嫌いでも、世界的にも認められてるテスタロッサなんだよ。

高速でとばせると思ってるんですかそうですか

いまや国産大衆車にも劣る動力性能に成り下がったテスタロッサ・・・・

あのアンバランスで大げさで下品でデリカシーのない、だらしなく
大きなサイドラジエターと、小さなホイールのアンバランスは絶妙だよな。

いまだにありがたがってテスタロッサなんか持っている人物は、
地球外的センスの持ち主。

珍妙な走り方は、みんなの笑いもの。ｗｗｗｗｗ

不恰好。カッコ悪い。

今時、テスタロッサに得意ヅラで乗っているのは
車のことがわかっていない（本人わかっているつもり）の
トンチンカンじじぃしかいない。

12祈祷だからエライ。
亀頭数が多けりゃエライと思っています。はっきりいってヴぁかです。

エアコンろくに効きません。
暑くても見栄張って窓開けません。灼熱地獄です。
夏場は「乗らない」というより、「乗ってられない」のです。

>>234

テスタロッサ ぼろくそですね。

確かに完調な12気筒なんて、今時残ってないだろうから、
実パワーは今時の優秀な日本車より劣るだろうね。

まあ、天気（天候）のよい休日に時折ガレージから
引っ張り出して乗るような車だからパワーのことはどうでもよろしい。

しかし、確かにテスタロッサの外観は時代遅れだな。
経年で味の出るデザインと、見るも無残に陳腐化してしまう
デザインがあるけど、残念ながらテスタロッサは陳腐化路線だね。
（子供受けはいいけど、品格には欠けると思う）

まあ、保管場所がある限りは手放す気はないけどね。

別にエアコンやパワステは要らないだろ
ｼﾐｽﾞやｻﾄｼのフェラーリ入門マンガじゃないんだからw
オートマ乗りたきゃヨタでも乗ってれ

確かに世界のテスタの評価は下がってますね
エクステリアデザインが奇抜というのもよく言われるけど、
ゴードンマーレイに「重心が高すぎて曲がれない」とパッケージの不備を指摘されたのは痛かった。

俺は形はかっこいいと思うんだけどなぁ。いつか再評価される日が来るんだろうか。

>>221
オペラっぽいBGMとエンジン音がからんでいい音になってるのかな〜

>>241
レスどうもです
たぶんもっと長いヴァージョンのCMがあると思うのですが、そのビデオか何かで見れば、
もっと格好よい音がしますよ
Youつべや、テレビやビデオ、または間近で、色んなところでフェラーリやランボの音を聞いてきましたが、
（自分的には)このCMの308の排気音がベストでした

何か50年代後期から60年代初頭にかけての所謂三種の神器、250TR・GTO・LMが
辺りが、レースなんかで本気で走ってる時のような音に近い印象でした・・
ひょっとして、その音だけ使ってたりして・・

テスタロッサはサイドラジエーターになって、前からの熱風が入ってこない
からエアコンは効く方

正直言って、元テスタ乗り（今は３６０）の漏れから見ても
そろそろテスタは恥ずかしい。とくに変に弄くりまわしたり下を同色に塗ってるやつ。
いかにも貧乏臭い。金が無いのに無理してフェラーリ乗ってる匂いがぷんぷんする。
で、そういうヤツに限ってエラそうにしてる。
お願いだから下品なテスタはツーリングに来ないで下さい

クラさんもテスタはぶっ壊れるから手を出しません
30年フェラーリを見てきたのだから間違いない

オマイラ本当にフェラーリ乗ってるの？(´・ω・｀)

テスタロッサは下品で不細工。かっこ悪いうえに劣性能。陳腐な時代遅れ車。

ってことになってしまった・・・・


確かに砂利敷き青空な月極駐車場に停めてある個体が多いのも事実。

フェラに限らず90年代以降の車はまったく価値がないね、ウレタンバンパーとコストカットのせいだと思う

348は？
俺は結構好きなんだけど。

355までは許せるが（勿論テスタも含む）、それ以降のフェラーリは
フェラーリ独特のオーラ・異様な雰囲気が全然出てない。

だから、360以降のフェラーリがどこかに駐車してるのを見ても、あっ・・
普通のスポーツカーが止まってるね・・って、感じで直ぐ通り過ぎる

>>250
けど、反応してるじゃん！
ほんとはフェラーリ全般を愛してるんでしょ〜？

一人の自演が酷い件w

物理的に360以降の量産ﾌｪﾗは台数が多すぎるのが一因だと思う

やたらヌメヌメと平べったく、大きいので、
ノロマなデザインに見える。

>>254
同意！
http://jp.youtube.com/watch?v=cGjspTKh5LQ
作った音も歴代最悪ｗｗｗｗｗｗ

昨日４３０見たんだが、、、ノーマルだとあんな変な音なんだね。なんつーか、
トヨタ車のマフラーが壊れたような音というか、、、イニＤの樹の８５のような
音というか。
ちょっと幻滅してしまった、一フェラファンでした。。。

そこで木田のおぢさんの出番ですよ！

スカリエッティも最近よく見える。
でもそろそろモデルチェンジしてもいいかも。

フェラーリの２+２のFR12気筒はほんと格好いいよな
あれ以上ベストな作りはできんと思う

だが、2シーターのFR12気筒は、ただ金持ちから金ぼったくる為の車にしか思えん
なぜなら、ベストな車（スペチアーレなんかは）未だに12気筒ミッドシップだから

フェラーリ乗りの皆さんに聞きたいんですが(スレ違いだったらすみません)

今日名古屋でやたらとフェラーリやその他のスポーツカー
を見かけました。
何かのイベントだったのでしょうか？

モナコでゾンダ何台も見た。
フェラーリが普通の車に見えた。

初期のテスタは綺麗なデザインだと思うぞ。

ちょっとガチで現行フェラーリ所有しちゃってるFオーナーに一発アツいのブチかましちゃっていいっすかぁ〜？
来月のパリでビューデしちゃうカリフォルニアをロックな感じに現行Fと比較してみたんすけどどうっすかぁ〜？

[シフトチェンジ]
カリフォルニア　　0.1秒
599 　 0.1秒
612スカリエッティ
F430スクーデリア 0.06秒
F430 1.5秒
F430スパイダー　　1.5秒

[0-100km/h]
カリフォルニア　 4.0秒
599 3.7秒
612スカリエッティ4.2秒
430スクーデリア 3.6秒
F430 4.0秒
F430スパイダー　 4.1秒

[マネッティーノ]
カリフォルニア　３タイプ(コンフォート、スポーツ、CSTカット)
599 ５タイプ()
612 無し
430スクーデリア ６タイプ(アイス、ローロードホールディング、スポーツ、レース、CSTカット、CTカット)
F430 ５タイプ(アイス、ローロードホールディング、スポーツ、レース、CSTカット)
F430スパイダー　５タイプ(アイス、ローロードホールディング、スポーツ、レース、CSTカット)

[車両制御システム]
カリフォルニア　
599 　 F1 TRAC
612 　
430スクーデリア　E-Diff2
F430 E-Diff
F430スパイダー　 E-Diff

[CCMD]
カリフォルニア　標準
599　　　　　　 標準
612 オプション
430スクーデリア 標準
F430　　　　　　標準(2008年以前はオプション)
F430スパイダー　標準(2008年以前はオプション)

ちょっと時間がなくて完成度は３０パーくらいだけどごめんうぃっしゅ！
CCMDが標準になってブレーキローター交換毎に380万くらい掛かるとかマジ激アツじゃないっすかぁ？
エンツォは工賃込みで330万くらいっすけどぉいやガチでぇ。
本当の金持ちだけがフェラーリを持てる時代になったんじゃないっすかぁ？
まじでロックな感じウィッシュ！

小渕さんに１０万小遣い貰っても足りまうぃっしゅ！

ロックなオプションカラーのビアンコフジなんすけどぉ〜
F430で180万、599で230万だったからカリフォルニアもそのぐらいになると思いまうぃっしゅ！
スペシャルカラーとかロックでマジリスペクトっす。

俺的にはぁ〜599でマネッティーノにあったレースモードがカリフォルニアにないのがショックっすぅ〜。
599のレースモードはガチでロック全開なんでロック手袋が蒸れちゃいますよぉ〜。
いやガチでぇ〜。

雑誌の広告によく出ている神奈川のオートプライドで修理・メンテされた方いますか？

例のデイトナ隔離スレなんか見てると、整備工場の良し悪しで、
とんでもない整備金額の差と、時間の浪費の差が出るな

DSGがカリフォルニアに付いてる時点で430や599と比べるのはry

まあ、テスタ乗りより308乗りのほうがかっこいいとは思うが、
一番痛いのは360の赤と黄で変なエアロとかマフラーとか付けてる奴。
テスタも360に比べたらそんなに酷いものでもないと思う。

360のデザインは酷い。デリカシーのカケラもなく醜悪。
よくあんなの乗ってられるな。ｗｗｗｗ

そこでコレですよ!
http://jp.youtube.com/watch?v=cGjspTKh5LQ
作った音も歴代最悪ｗｗｗｗｗｗ

あの奥山だったっけ？
全てこいつのデザインだろ？
ほんとセンスのかけらもないよｗ

でも俺は360や360チャレンジストラダーレでだいぶ儲けさせてもらったから
360には感謝している

360は無かった事にしてほしい…F355の次はF430でいいよ

漏れ、F355以降のフェラーリって全然好きじゃないけど、360と430で
どっちがいいと言われれば、むしろ360かな・・・

そうね。430は変だ

車はいいけどｵﾏｲらダサいよ！
間違いない。
見なくても分かる。
なにせ来年はシーサイドからのキャリア　35年目だから。

スカリエッティのシフトプログラムはオプション付けるとソフトウェア改修されて
0．06台になるでしょ？

タルガにするかカリフォルニアにするかグランツーリズモＳにするか悩むね
http://www.cornes.co.jp/motor/cil/2006/oct/3-oct/index.html

F1でのセミオートマは規制されてないからどんどん進化して、それが量産車
にも少しづつ反映されていくけど、F1の糞エンジン開発規制のせいで、
エンジンの進化が遅くなるやん
F1の過酷な競争で、エンジンが物凄い進歩し、その技術が量産車にもどんどん
入ってきてたのに・・
F1の運営者氏ねよ

>>237
熱い、暑い、けど難なく乗りまわせるぜ。
フェラーリ乗りなら慣れてるさ。

360がイチバン不格好。

>>274
360は奥山じゃねーぞ
デザインしたのはプジョー406クーペをデザインしたイタリア人

奥山貶しときゃセンスが良いって思ってるからな
この手の手合いはw

>>286
奥山本人登場＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝！！！！
ダサダサｗ

あ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
恥ずかしいっwwwww

>>287
おー何か偉くなっちまったなw

＞男も女も人に見られてナンボなんよ。
＞人から注目を得るためには、センスの良い派手な格好をすれば良いわけ。
＞思わず顔を背けられるようなダサイ雰囲気だけは止めよう。
＞特にフェラーリとかランボとか　車自体が派手な物に乗ってると
＞当然ドライバーもそれに比例する雰囲気かなとまわりは期待する。
＞そしたらどこかのサラリーマン見たいのが出てきたら、いっぺんに興ざめするだろう。
＞
＞正直言って、日本人のオーナーの３分の２は落第。
＞もっとイタリア人のように感性を磨けと言いたい。
ttp://www.castel-dino.com/

貴方は・・・(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ディノ２４６→セルジオ・ピニンファリーナ
デイトナ、ＢＢ、308、328→レオナルド・フィオラバンティ
288GTO、テスタロッサ、F40→ディエゴ・オッティナ、エマヌエーヌ・ニコジア
348、456、F355、F50エンリコ・フミア、アンドレア・ピニンファリーナ
F355、550→ロレンツォ・ラマチョッティ
ENZO、612→ケン・オクヤマ、ロレンツォ・ラマチョッティ
360、575、599→ダビデ・アルカンジェリ、ロレンツォ・ラマチョッティ
F430、599→ロレンツォ・ラマチョッティ

後半ちょっと怪しいけど、だいたいこんな感じかと。
殆どがフィオラバンティとラマチョッティじゃないかな。

違ってるところとかあったら是非訂正ツッコミおねがい！

ディノ⇒ガンディー二だったと思う

検索してみた

＞クーペタイプとスパイダータイプが存在した。クーペタイプのデザインはベルトーネ時代のジウジアーロ、スパイダータイプのデザインはピニンファリーナが担当した[要出典]
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA

でも[要出典] がついてるから100%確実なのかは分からない

292-293、アリガト(･_･)ﾉ

ガンディーニはgt4だけではないかな？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%8E%E3%83%BB208/308GT4

ディノはクーペとスパイダー（というかタルガ）でデザイン担当が違うのですね。

他に気になってるのは、F355がラマチョッティなのかフミアなのかってあたりです。
F512Mはフェラーリ社内デザインと聞いたことがありますが、なんとなくフミアっぽい雰囲気もするんだよな…。

>>292-294
＞クーペタイプとスパイダータイプが存在した。クーペタイプのデザインはベルトーネ時代のジウジアーロ、スパイダータイプのデザインはピニンファリーナが担当した[要出典]

これはFIATディーノの事だろ
一緒にすんな

>>295
ほんとだ。
ツッコミありがとー

>>295
すまん
こんな車があるとはしらなんだ・・・

ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=383
ttp://www.cgcraft.co.jp/cardata/036.html

いや、きつい言い方でこっちこそすまんかった

テスタロッサって・・・・ うんこデザインだったよね。

で、結局フェラーリのディーノ206・246はピニンファリーナの誰かで
308GT4はベルトーネのガンディーニということか・・

ガンディーニは308ＧＴ４と、市販ではないけどレインボーってのもあったね。
ガンディーニといえばランボの象徴みたいなデザイナーだけどな。
ディノ246はフィオラバンディじゃなかったっけ？

ENZOの１発目のデザインは奥山が15分で描いたらしいな。
フロントは見慣れてきたけど、リアがどうも間延びした感じで好きになれん。
F430も似たような感じだしな。

ディノ２４６→セルジオ・ピニンファリーナ
デイトナ、ＢＢ、308、328→レオナルド・フィオラバンティ、ガンディーニ
288GTO、テスタロッサ、F40→ディエゴ・オッティナ、エマヌエーヌ・ニコジア
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
越えられない壁
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
348、456、F355、F50エンリコ・フミア、アンドレア・ピニンファリーナ
F355、550→ロレンツォ・ラマチョッティ
ENZO、612→ケン・オクヤマ、ロレンツォ・ラマチョッティ
360、575、599→ダビデ・アルカンジェリ、ロレンツォ・ラマチョッティ
F430、599→ロレンツォ・ラマチョッティ

デザインではF40とF355が神で決定？

Ｆ３５５はピッコロの完成形だとは思うけど、
デザインはＭＲ２っぽいというか、オーラが足りない。
それともオーラが足りないのは量産車だからかな。

フェラーリがフェラーリらしかったのは
総帥エンッオが在命中のモデルだと思う

くら？？？

Ｆ４０のデザインなんかｶｽ

>>306
はげどう
日本風に言うと、それまでは、小股の切れ上がったいい女（フェラーリ)だった
のが、だんだんボインのグラマー美人にになりすぎて、ついにはただのデブ女に・・・

360〜のＶ８はカマロのアップグレードみたいだもんな。

スカリエッティとカリフォルニアはスープラのアップグレードって感じだな。

エンツォはロードカーの開発には殆どタッチしてないので、90年代に入り
デザインが退化したってのは社長交代とピニンファリーナの力量不足が原因だろ。

F40より、ベースになった288GTOの方が格好いいわ。
F40はなんか288GTOに張りぼてのカウル被せたような感じがする。

Ferrari California 599 最強伝説

288もF40好きです

>288GTOに張りぼてのカウル被せたような感じがする

だからかっこいい
あのピシｯとした感じが溜まらないんだよ

よく壊れるのかな？最近328GTBが好きだ。

F40ならセリカターボでも変わらないだろ。

>>317
???

早けりゃ良いってもんじゃねーし

漏れ的には、一番大事なのは、先ずは車のデザイン、次にエンジン、
でもエンジンは、ただパワーとトルクがデカければ良いというわけでなく、
凄いパワーは無くてもいいから、レブリミットまで回した時に気持ちよく噴けて、
高回転型エンジンで、排気音もゾクゾクするような官能的なサウンドでないとだーめ
となると、ごく一部のフェラーリくらいになってまう

>>320
モデナのことですね。
わかります。

＞レブリミットまで回した時に気持ちよく噴けて

ということは、やはりキャブでキャタ無しになってしまいますね。
鞍さんところへＧＯ！

コーンズ、ＵＳ、アラブは糞
30年フェラーリを見てきた私が言うのだから間違いない

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

>>322>>323
鞍さんでつか

テスタロッサ ＝ 貧乏臭い

全てにおいてセンスのない、おっさんには言われたくない。

328ゲッツ

F355、尻はエロいと思うんだけどなー

ちょっと直しておきますね

ディノ２０６、２４６→セルジオ・ピニンファリーナ 、レオナルド・フィオラバンティ
308gt4→マルチェロ・ガンディーニ（ベルトーネ）
デイトナ、365/BB〜512BB、308GTB/GTS、328→レオナルド・フィオラバンティ
512BBi、288GTO、テスタロッサ、F40→ディエゴ・オッティナ、エマヌエーヌ・ニコジア
348、456、F512M(?)、F50→エンリコ・フミア、アンドレア・ピニンファリーナ
F355(?)、550→ロレンツォ・ラマチョッティ
ENZO、612→ケン・オクヤマ
360、575、599→ダビデ・アルカンジェリ、ロレンツォ・ラマチョッティ
F430、599→ロレンツォ・ラマチョッティ

412やモンディアルの４シーター系と、
デイトナ以前は検索してもわからんかった。
あとエンリコ・フミア近辺は正直良くわからんので
引き続き皆様のツッコミお待ちしております。

あのｴﾝﾁｮのデザインが日本人とは・・

マセのMC12も奥山だよね？

>>329
この400iの映像の最初に出てくるマークはピニンファリーナのマークだっけ

http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/3383_339.html

すまん・・・リンクがうまく張れないようだ・・

ここから、フェラーリで、400iをクリック、更に400iの写真をクリックすると
動画が出てくる　(412の方はマークが映ってない模様)

http://www.kurumaerabi.com/?page=selectsearch

>>329

また口を挟んでスマンが
ディーノのデザイナーはアルド・ブロバローネな。
ピニンには違いないが

>>334
ありがとーです！
検索したら、セルジオ・ピニンファリーナが指揮を執った…
みたいに書いてあったのでセルジオを書いておいたのですが
実際のデザインはフィオラバンティでなくてブロバローネということですね。

>>332
うん、ほとんどのフェラーリにピニンのマークついてますよ。
で、ピニンファリーナの中の誰がデザインしたのかなーって話です。

>>335
412(400i)って、308gt4みたいに角ばってて、いかにもベルトーネみたいな感じだから、
先ず、400系はピニンファリーナ社だということだけでも、っと思って・・・

>>327
鞍さんかっこいい人やないの。モテモテちゃうの？。
このダンデェーなおじさんって何処行けば会えるの？。

このスレのどっかに鞍さんのリンクでそう

>>326
そういうレス書くお前が貧乏臭いよ
貧乏でも金持ちでも、そういうレスは
貧乏臭いよ

テスタロッサのデザインは実に子供っぽくて、恥ずかしい。

ボロッちいテスタロッサを転がしているのが一番ﾋﾞﾝﾎﾞ臭い。

ぼろっちくなくても子供っぽくてビンボ臭い＞テスタロッサ

よくもエルグランドをコケにしてくれたな！勝負だ！
本日深夜25時辰巳PAにて
最高級ミニバンである日産エルグランド連合軍と
ネットでしかイキがれない貧乏非力車海苔の
直接バトルを行う！
まあヘタレなオマエラはビビって来れないだろうが、来ない場合はオマエラの不戦敗とし、負け犬決定！
こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
神のエルグランドVQ35改-350馬力がオマエラを待ってるぜ！
かかってこいや！

ゴミ箱自重汁wwwwwwwww

この道で35年喰ってるベテランだけあって、
フェラーリの好みの目は鞍さん正しいと思う。
348・355は買う価値なし、360やテスタ以降の12気筒はクズってスタンスでしょ。
楽に儲けようと思えばこのあたりのブツを扱いたくなるはずだけど、基本的にやらない。


ただ、見た目やファッションのことをあなたには言われたくないけどな。

>>345
扱ってる業者が多いからボレないだけじゃね？
クラシックに入るような車種を扱うと偉くなった気がするんだと思うよ
ただそんだけ

今355売ってるよ

ただの口だけのオヤジ。

ここまでのみんなの意見をまとめると
デザイン的にはF40とF355が完成形って事でOKだよね

ディノRSが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

RSディーノの切替さんが反応しました

ヤタベＲＳで作ってもらったら

いやオレはそんなことより
ピーターのヨメサンのことが気になる。

ピーターの嫁はんはボインやし、めっちゃ綺麗やで
甘いデザートも手作りやで

いやぁ〜クラさん、
今回もカッコよろしいなぁ。

一枚目なんかハリー・キャラハンかと
間違いましたわ。

鞍さんごっこもすでにスレの名物になってきたな。
なんだかんだで愛されてるやないの。
すぐ連絡。やきソバを振舞う。

>>349

おk

漏れ的には365GT4BBが完成形
F40、F355も好きだけど・・

ディーノとデイトナでしょ

288GTO忘れんなよ

鞍さん、切替さん、三浦さんにしても、
俺がいつも出してる（結構有名な）整備工場の社長にしても、
好きなものを仕事にしているからか、同世代のリーマンより生き生きしているな。
今、50代のリーマンなんかおおむね地獄だもんな。

鞍、如何にもの悪人面で笑った！
これはボッタクル顔だよ！

とても頭悪そうにも見える…

>>361
本山さんが睨んでます

>>359
２チャンあたりに来る奴にはデイトナ等の本物はわかりっこない
所詮、にわかフェラファンなのだから

どうしてもF355を入れたがる奴が居るらしいｗ

>>365
オマエは何様なの？

での程度ニワカじゃないの？

だいたいフェラーリの実車何台乗ったの？

>>336
そうですねー、あの宇宙船っぽい薄っぺらさはベルトーネっぽいフインキが。
さんくすですー。

>>340
テスタロッサ、自分は結構好きなんですが、フロントはフツーですよね。
横のフィンやリアの平べったさといった派手さがなんとなくランボっぽいです。
加えて、数少ない「丸テールじゃないフェラーリ」という点でも
他のフェラーリに比べて異彩を放っているので評価がわかれるのかもしれませんね。

今になってテスタロッサを貧乏臭いって言う気持ちは少し分かる。
相場も安いし。
でもアレを始めて見た時は衝撃だった。

派手で世紀末的で、歴史に残るスタイルだと思うな。

今更乗りたいとは思わないけど、一時は憧れた。
誰かが綺麗に乗っていたら、傍から見るのは楽しいと思う。

デザイン云々なんて文句垂れてないで古かろうが新しかろうが乗りたいやつ乗ればいいだろ。
ここであーだこーだ批判してるのが一番貧乏臭い。

テスタロッサのデザインは今にしてみれば陳腐の極み。
乗っていて恥ずかしい。オドロオドロしく派手で下品。

そのテスタすら買えない奴がデザイン云々言ってて恥かしくないのかｗ

テスタロッサ、５１２TR＝金閣寺
３６０　F430　５９９　６１２＝銀閣寺

テスタはリアが好きだ。

入団間もない西武の清原が真っ赤なテスタに凭れ掛かりながら
いつか、こんな、人が振り返るような車に乗りたかったと言ってたが
最近のフェラーリはそういうオーラが薄くなった気がする。

清原って黒のテスタ乗ってなかっったっけ・・
2台乗り継いだのかな・・

吉川晃司は黒の５１２TRだったけどね。
俺が見たのは赤だった。
しょっちゅう乗り換えてるんじゃないだろうか。

599もなかなかいいと思うんよ

>>375
カタギで知性や品位のあるヒトは乗らないよね。

>>377
こちらもいわゆるミズショーバイ。

金はあるかもしれないが良識、分別、品位、知性の足りない
ヒト用ってことだな。いわゆる下品な成金趣味。

良識、分別、品位、知性の伴った金持ちはテスタロッサなんて
糞車に手を出さんね。

石田純一の599は？

知性とか教養から最も距離があるのがテスタロッサ。ヴぁカ御用達。

個人の趣味だからいいんじゃね？

近頃ひたすらテスタロッサを貶めようとしてる方がいますが、
テスタロッサオーナーに恨みがあるか、
安い固体に手を出してヤケドしてトラウマになったか、
どちらかではないかと勘繰ってしまうのですが。
単にデザインが嫌いなだけでここまで書けるのかな？という点と、
ひたすらテスタロッサばかり攻撃している割には、原案を崩したと
言われている512TRや、もっと酷いと言われている512Mについて
全く言及されていないので違和感を感じた次第です。

ハッキリ言うと、気に入らないデザインだからといって
いつまでもウダウダ書いてんじゃねーよ、と。

テスタロッサ好きです

F430か

どのフェラーリも完全ノーマルで紳士的に乗ってればカッコいいと思う。
クラシックフェラーリだって当時のレーサーレプリカなら良いが、
変な風に弄くったのはやっぱりダサい。３６５bbのカッコ悪いエアロ付けたヤツとかねw

テスタロッサはノーマルだろうが時代錯誤で不恰好。

360のほうが不格好ﾀﾞｦ

ﾃｽﾀは80年代後半は神のような存在感だった
今見ると、時代の流れは感じるが、ノスタルジックな感覚が甦る

機能的には、どうしようもない一品だが・・

時代が変わればデザインも変わる。　ファッションやヘアースタイル、
テスタもバブルの派手な時代の産物ですね。

512Mが最低最悪のデザイン。

頭の悪そーなカヲ
下品なサイドスリット
テールランプの間がマヌケなリア

3拍子揃った駄作。失敗作。出来損ない。うんこξ

>>386
ある一人を特定する書き込み禁止！
まあでも、金持ってるだけって感じですね。
本人の見た目も鞍さんに叱られるレベルだし。
東北じゃ仕方（ry

鈍器ホーテの駐車場に似合うテスタロッサ。
深夜のコンビニにパジャマで乗りつけるのが似合うテスタロッサ。
築40年の木造モルタルボロアパートの前の砂利敷き青空駐車場に似合うテスタロッサ。

>>391
512Mは最初嫌いだったけど、実車を見たらあまりに格好良くてびっくりしたよ。
乗ってみて更に、それ以前に試乗したテスタロッサとは全然違うので驚いた。
F50も同じ感じだった。写真やミニカーでは本当の格好良さが全然伝わらない。
さすがにF50は買う予定もなかったので試乗しなかったけど。

生理的に受け付けないデザインのフェラーリといえば288GTOのエヴォ。
F40の原型になったというカスタムモデルですね。
ttp://cgc5081.cocolog-nifty.com/photos/ferrari/0_0825.html
ttp://kpwufh02.com/288_gto_evoluzione.html

>>393
最初の２行はともかく、最後の一行は想像しやすくて笑えたよ(笑)。
反対に、買われてから殆ど乗られず、倉庫で埃に埋もれたままのバブル期の固体も多いらしいね。
走行2000キロ程度なんだけど放置プレイなので機関もゴム類もダメダメになっているらしい。

テスタロッサ格好いいよマジで
フェラーリは古くても格好いい

>>391
中身は512TRより良さそうだから、512Mを512TRの外装に改造できないのかな・・
改造は嫌いだけど・・

>>394
ホイールも駄目だし、フレームも歪んでいると思われる

>>394
＞走行2000キロ程度なんだけど放置プレイなので機関もゴム類もダメダメになっているらしい。

こういうのって、実際に走らせる状態に戻すには、かなりの部品交換になるのかな・・
最近、走行距離が2000から8000キロくらい（たぶん実走行距離と思われる)のテスタが
2,3台売ってた・・・

青空駐車場にテスタロッサが停まってるのは日本だけ

京王線 仙川駅-千歳烏山駅の間に車窓から見える砂利敷き青空駐車場
があって、テスタロッサ（だと思う）が何年も野ざらしになっていた。
（数年前はボディカバーをかけてたけど、そのうち面倒になったのか
カバーかけなくなった）

最近その駐車場は潰されて建設工事が始まったけど、あの不動放置な
テスタロッサはどうなったのだろうか？

青空駐車じゃ、内装の皮、ボロボロか・・

>>400
ほほー、そんな車両があったのですか。
ホイールとか盗まれたりしないのかな。
案外レプリカだったりして。

>>401
ダッシュが割れてめくれていそうだね。
シートはカビカビかも。

テスタ最高!!

>>400

Google Mapの航空写真では、ボディカバーが掛かっているのがわかる。

車庫がなきゃフェラーリ買っちゃいけないんですか！

やっぱ直射日光は避けたいよね。

塗装に内装やゴム類とか…

車庫に、エアコンも常識だし。

買ってよし！
最近はカーシェルター付きの月極なんてあるしね

特に赤は紫外線に弱い（褪色する）。
もともとフェラーリの塗膜は軟弱で耐候性低いし、
電装系も弱いんだから、「乾燥した冷暗所に保管」がセオリーかと。

最近のは塗装の質が良くなってるんじゃないかな。昔のはデリケートだったみたいね。

348でも石跳でボディ全面の塗装に点々があちこちできた。
国産大衆車はそういうのにはツオイぞ。

348とモンディアルって、プラスチック部分ががベトベトになるでそ？

355もなるYO!

>>412
マジっすか・・
フェラーリは、細かいところの部品は手を抜くんだよな・・

最近355の中古車がだいぶ安くなってきてるね

やっぱフェラーリ乗ってると女にもてますか？

はっきり言ってもてます
ファーストカーも名の知れたドイツ車に乗ってますが
フェラーリに乗ってる時ときは別格です

ウソウソ、モテないよ
意外と子供には受ける

本当はちょっと引かれたりしますｗ
子供ウケは確かにいいよね
車停めてたらベタベタ触られる・・・

コラッ！っていいますよ
大人でも触るからな〜 丸の内にモデスパと兄貴のSLR路駐してたら糞リーマン軍団が群がってた

どこかで読んだけど、女性が告白してたんだけど、1970年代、すごく綺麗な黄色の
今まで見たこともないような凄い格好ｲｲ車（たぶん365GT4BBだとおもうけど）が止まってて、
なぜか、まだとても幼かった自分は、変な衝動に駆られてしまい、その車にガリガリと傷を
つけてしまったと、詫びてたｗ

キャブのフェラーリもいいけど
３５５チャレンジもええで
この道３４年の私が言うのだから間違いない
どや？
菓子折り持ってくれば試乗もさせるで

ＳＬ６５AＭＧブラックシリーズ、ほすい！

>>415
金目当てのバカ女にはモテますが（タカリがいがあると思われる）、
マトモな女性には「子供っぽい」と思われるようで、モテませんね。
車を移動の手段と見ているので、最近の高性能国産車の方が
好みのようです。（騒音、振動、エアコン、乗降のしやすさ・・・・）

フェラーリはどんなのか知らない子が殆んどでしょ
俺も去年までフェラーリっていう車自体は知ってたけどモデナとかENZOとか細かいとこは知らなかった
こち亀でF40は知ってたけど、そんだけだね

>>421
328のレポの頃は、348・355より良いとかいいつつ、348・355も売るんですか・・

LAの知人とこ遊びに行ったらスーパーカーのイベント連れってくれた。
日本で見かけないスーパーカーも沢山集結してた。
エンツォとかヴェイロン乗せてもらった。
やばすぎ。加速がすごくてアクセル踏むときは前に車がないか
距離はどれぐらいか、道は平坦か、見極めてからでないとアクセル踏めない。
自分のF430がしょぼく感じた１日だった。

キダスペとイトレーだとどっちが上?

ノーマルマフラー

>>421
鞍さん、待ち乗りって…

鞍さん355チャレンジｲｲ！
ってどうしちゃったんだよ。っていうか必死だなｗ

そのうち、下取りで入ってきたら「360も思ったよりｲｲ！」
とか言い出すんじゃないだろうな。

>>430
ありえるｗ

>>430
今迄キャブ車以外はフェラーリじゃねー位の事、吹いといてこれじゃね。
マセラティにしてもそう、ギブリ以外のボラなんかも以前あれだけミソクソに言っといたのに
発言に一貫性がねーどころか自分が商売になるものだったら何でも「これは良い」になってしまう
下取りで取らざるを得なかったんだろうが業販で流すよりは高く売ろうが為にあれじゃ・・・・
キャステルクオリティーとか言ってるけど筆指し位しての見せかけの綺麗さを強調する屁にもならないクオリティーじゃ小僧にも笑われるよ
それで他業者の同車種より高いプライスで売ろうと思ってんだから、ね

確かにそうだけど、でも鞍さんｶﾞﾝｶﾞﾚ

鞍さん、北米、コーンズ、アラブは糞って最近言ってたけど、
昔、北米物のディーノを、「オリジナルでこれだけ綺麗なのは無い！」
って売ってたような･･･

まさか北米物見分けがつかないんじゃないだろうなｗ

詳しく知らないけど、308なんかだと、明確に米国仕様と、本国仕様で
馬力や重量の違いで、圧倒的に本国仕様の方が速いけど、ディーノの頃でも
米国仕様って、糞なの？

鞍さんとこワンオーナーのディノが出てるね
ああいう個体は下手にレストアなんかしないほうがいいんじゃねぇの？

レストアしないと乗れないでしょ。
塗装はちょっとした痛み程度なら絶対オリジナルがいいけどね。
ゴム類はじめ消耗部品はほとんどボロボロではないかと。

っていうか、シートがオリジナルとか言ってるけど、
ステアリングがすでにノンオリジナルでナビ付きでどうやｗｗ

カリフォルニアって結局４３０より高いんだね・・・

そんなの買う人いるんか

＞４３６
俺が最初に買ったフェラが２０年落ちの３０８ＧＴＢ。
１５年都内の車庫に眠ってたのを俺が引き受けた。
適当に乗るだけだから大して金もかかんないと思ってたら、
都内から奥日光行ける程度に直すのに３５０万いった。
ゴム類・樹脂類・みんな死んでたｗ
ちなみにコーンズ価格なｗ

やっぱ、ある程度頻繁に乗ってる個体の方が、常にメンテされてるから、
20年前の新車なんかより（カウンタックのアニバなんか新車が数台あるけど）、
直す箇所は断然少ないよね

三浦さんとこのカウンタックの新同車も動かすのに300万もかかるのかな？

頼りないウェザーストリップや消耗品なんて
優れた日本製素材でまとめて作ればいいのに
何かと言えばコーンズ、コーンズってメカ音痴の乗り物かよw
トヨタでも乗ってろ。

フェラーリもトヨタも両方持ってますけど・・・

>>432
残念ながら　BORAは見掛け倒しの車だった。
今じゃほとんど動いてるの見たこと無いよね。私自身５〜６台売ったんだけど
どこに行ったんだろうか。

出典：ttp://www.castel-dino.com/maserati%20Bora.html

>>442
動くまで行けばいいほうじゃね

テスタ安いってよく言われてるけどそんなに安くないよ
600万とかするし、20年落ちなら100万円台でも良いくらい

安いじゃないか

いや安くないって
ベントレーとかベンツのこと考えてみ？？

>>437
ハンドルはあれがオリジナルだよ。
なかなかオリジナルのハンドルが付いているディノは少ない。
ホーンボタンはフェラーリのものに替えられているけど
>>435
北米仕様は全然ダメ！
ヨーロッパ物に比べ全然パワーが無くたるい
一騎にカムに乗って吹けるという感じがなく如所にスピードが出ていく感じ
カムも違うしキャブ、エキゾースト系等々かなり規制を受け変更されているのでディノ特有のジェット機の様な音もしないよ。
でも国内にあるヨーロッパ物はエンジンのコンディションが悪い個体が多いのでカムに乗るという感じを体感出来るディノは非常に少ない。

走行距離が少なくしっかりメンテされてきた個体が一番いいに決まっている
但し距離が少なくても放置されていた固体は足回り系を中心に金が掛かるよね
頻繁に乗っていた物がいいか、どうかは前オーナーがどれだけまめに金かけていたかどうかだよね

355は結構丈夫ですよ

車はフェラーリ一台って人いる?
今、ベンツ一台だけど殆んど乗らないから、フェラーリに変えようかなぁと

>>450
ディーノの頃からもう既に、米国仕様は安全規制かかってて、よくないのか・・

テスタロッサ ＝ 下品

出たな、嫌テスタ厨www

>>454
毎日毎日同じ書き込みお疲れ様ですｗ　嫌テスタ厨さんｗ

テスタロッサ好き（・∀・）

>>449
いわれてみれば、20年落ちのベンツなんてタダでもいらねえな

>>452
一時期モデナ1台だけで過ごしたけど結局無理だった
車自体は問題なく動くけど、乗ってても止めててもこっちが気疲れする
あと都内だと車幅がでかいのも結構つらかった

あとフェラーリ1台だけだと、メンテなんか出すと、結構時間が掛かって、
車が無くなるのも不便

>>459
これまたリアルすぎるお話でｗ

たまにしか乗らなくてもそのたまに乗ろうとしたとき
動かないことがあるよ。

カウンタックなんかバッテリーリークが酷くて、あまり乗らないでると
すぐバッテリーあがりに・・

某予備校の先生のように下駄車として乗っている人は皆無なのかな？

>>456
文句あるのか
何かアップしてから言えよｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057481.jpg

世界最速オープン…SLRマクラーレン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080930-00000003-rps-ind

カリフォルニアなんか作ってると、どんどんスーパーカーの地位が落ちていく

SLRマクラーレン なんかエンツォに較べれば鼻糞
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

>>465
f50もオープンだぞ
あれの方が早いんじゃないか

>>463
普通にいるでしょ。
ただそういう人は、新車買ってどんどん乗り換えていく人で
１台を長く乗らないだろうけど。

F50なんかエンツォに較べれば鼻糞
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

f50は結構いけてるよ
生物ぽい感じがなかなか良い

>464>466>469

良く出来てるねこれ。田宮の奴だよね？

本物だよん♪
お台場に来れば見れるよん♪
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

>>461
そりゃリアルですもの…orz

ウチのモゲナの場合は当たりとは言えなかったらしく
半年ちょっとの間に3回バッテリー逝ったよ
それでもエンジンや機関が壊れなかった分まだマシかもしれんけど
その後で持ったガヤルドは流石に磐石で故障という故障はまったくなかった
バッテリーも液体の継ぎ足しだけで余裕

>>471
しっ！　ここは生暖かく見守ってあげて・・・

>>452
物理的に不可能じゃないけど、フェラーリドライブした後、
お使い用の国産車に乗り換えた時の安心感は異常！

幾らでもないんだから最低２台体制にすべき。

テスタロッサって不格好。

あの当時は宇宙船みたいって人気があったんだよ
ホリデーオートのOh!My街道レーサーを知らない若造が語ってんじゃないよ

宇宙船だけにIDが…w

355もお忘れなく

何かアップしてみ？
さっきから口ばっか
何も持って無いんだろｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

竹槍/出っ歯のチバラギ仕様と同じ「品の無さ」を醸すテスタロッサ ｗｗｗｗ

ええとｗ
フォトショップ乙・・・かな？ｗ

>>481
こいつアホとちゃう！
何時までもくだらない書き込みして
国産車かなんか乗っていてテスタのオーナーに見下された事、言われたのだろうよ。

>>473

＞その後で持ったガヤルドは流石に磐石で故障という故障はまったくなかった
バッテリーも液体の継ぎ足しだけで余裕

ガヤルドもモデナも密閉式バッテリー。安物のバッテリー積んでいるから半年に3回も
上がるんだよ。
もし本当ならオルタの基盤がパンクしています。早めに交換してね。
リアルオーナーより。

>>484
助言どうも。両方とももう手放したよ。
モデナのときは速攻バッテリー交換したけど結局その後2回も上がったなあ。
最後のほうは家に帰るたびにキルスイッチ切ったりするのがアホらしくなって売った。

>>485
モデナだと2週間以上乗らなかったら上がりますよね。キル入れても
5分アイドリングさせてＥＣＵ学習させないと即走れないし（走れるけど）
どう見てもバッテリーの容量は少ない感じ。確かに面倒な車。
でも月に2度しか乗らないので気にしないが。ガヤは良いよね。水温も
安定していて。でもＧＴＲみたいで面白くなかった・・。

テスタロッサｶｺｲｲ

おまいらいい加減に汁

テスタおっさん

Ferrari 599sedan
SPEC
Power 650PS
Engine 5500ccV12
whgit 1854kg
prise 39800000yen

キル入れても上がるんだ…
なら、店で売ってるバッテリーはみんな上がってるね(笑)

チョイ前のフェラよりもっと惨いと思われるロータス７(ケータでわないよ)もキル切って置けば２ヶ月以上動かさなくても一発始動だったけどな。

キル入れると上がらないよ。入れないと2〜3週間でバッテリーが弱まる。
始動出来るけど低電圧での始動はＥＣＵのパンクの元になるので宜しくない。

　　　　, -―- ､
　　　　⌒ヽ(__円__ _ ヾ　　　　　＞キル入れれば一月放置でも始動1発！
　 　　　⌒ /(ﾘィ从ﾘ)　　　　　　　　入れる、一突き、1発なんて恥ずかしいyo！
　　　　 　 ﾉﾘjl ﾟヮﾟﾉﾘ　　ｼｭｯ
　　　　　（(/（つ卆と彡 ./
　　　　　　　　　　／ 　./
　　　　　　　 　／　 　./
　　　　　　　／　　　 /
　　　　　 ／　　　 　/
　　　 ／　 　　　 　/
　　　|￣￣￣￣￣|
　　　|　　　__　　　|　ｶﾞｼｬﾝ
　　　|　　（__(）;o。|
　　　　　　　゜*・:.。　ｺﾛｺﾛ

ジローラモさんは車好きで、7,8台車持ってるらしいけど、
乗らない時でも、2日に1度はエンジン掛けてるとか言ってたなー・・

テスタロッサのサイドラジエターの出っ張りは
はりぼてチックで貧乏臭い。ｗｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=9f39OBqguZc

カリフォルニアってマネッティーノからレースが排除されてるけど、スポーツモードじゃスロットル開きっぱなしにして１速からベタ踏みしてもＦＲ持ち前の強烈なトルクを存分に味わえないんじゃないか？
まさかＣＳＴカットに入れるような人間が乗る車じゃないだろうし。
ＦＲにしたのはリトラクタブルハードトップの収納の面と、トランクの積載量を考慮しての事だろうな。
トランクスルーもあるし、スノーボードやサーフィンボードも頑張ればいけそうだな。
オープン時でも後ろはゴルフバッグ２個はいけそう。
これからカリフォルニアに続いて、スクーデリアスパイダーに599バルケッタ、マセラティグランツーリズモスパイダー、アウディＲ８スパイダー、ランボルギーニガヤルドＬＰ５６０−４スパイダーとオープンモデルラッシュで楽しみだ。

トランクスルーでサーフボードなんて入ったとしても乗せたくないな
フェラーリならなおさら

いや、カリフォルニアは他にフェラーリを何台も所有してるような人間向けの車だから問題ないだろ。
普段は他のＦに乗って休日に軽井沢や葉山あたりにサラッと乗っていくような車。
ＦＲなのにマネッティーノからレースを排除したのも、それなのにＣＳＴカットはちゃっかり付けてるのも、カーボンブレーキを標準にしたのも、貧乏人はＦに乗るなというＦ側の意図のように思える。

あと正直Ｆ１マチックもこの手の車にはいらない気がする。
指示灯出て急いでパドルシフト→指示灯出て急いでパドルシフト→指示灯出て急いでパドルシフト、この繰り返し。
これじゃオートモードとなんら変わりない。
のんびり街乗り程度ならＭＴの１速でスロットル、バルブ開きっぱなしにして流すくらいで十分。

>>500
信じられないかもしれないが、フェラーリとていまやセールスの9割がF1マチック
これは日本だけじゃなく全世界トータルでの話し
この期に及んでMT一本なんて考えられないよ

599と612はマイチェンと同時にF１マチックからDSGに代わるだろうし、次期430も初めからDSGだろ。
数年後は未だにF1マチックって感じになってるだろｗ

＞バッテリー液



、、、プッ

実に子供っぽい幼稚な車だ。

あのぶ格好なカリフォルニアが430より高くて、買う人いるんかな・・

フェラーリの新型という時点で名前すら決定してないのに発注する連中がわんさかいるからな

フェラーリって中身ボロいよな。

ある有名な自動車評論家が、古いフェラーリを分解整備したら、あまりにしょぼい
部品使ってたから、ショックを受けたとか、聞いたことが・・

あの激しくダサかったエフ４３０が
最近カッコイイと思えるようになったのはなぜだろう

漏れは、360やマラネロ以降デザインは、未だに受け入れられない・・

大きさや見る角度でデザインの評価は変わるよね、Ｆ４３０って実物はけっこうカッコイイよ。
あと音も動画では聞こえにくい「モォウ-」っていう独特な音、実際に聞くと何か雰囲気あっていいよ。

>>508
ランボの創業者（フェルッチオ）がフェラーリをばらしてみたらトラクター用と同じクラッチ板が使われてて、値段は10倍もしたらしいからな。
その頃からの伝統だろう。

これをきっかけに「この商売はボロい」と思い、フェルッチオは自動車ビジネスに手を出す決意をしたとも言われている。

フェラーリがしょぼい部品を使ってくれてたお陰で、ランボルギーニ・カウンタック
という名車がこの世に・・・

なんという怪我の功名

エンツォフェラーリ（創業者）のファンだったフェルッチオ（当時のお得意様）が
フェラーリ（車）のあまりのひどさに

農耕機メーカーのノウハウを伝授してあげようと助言をしにエンツォのもとに行くが

トラクターでも作ってろこのボケ〜
おまえから教わる事はねーよハゲ！

みたいな事を言って門前払い
それに腹を立てたフェルッチオがあいつには絶対に負けない！
あいつよりカッコよくて速い車を作ってやる〜！

と言う運びでランボルギーニが誕生
その後もカタログ数値でランボルギーニが最高速301ｋｍをうたうと
フェラーリは302ｋｍと子供のケンカの様な事が続いた。　

と聞いているが実際はどうなんだろうな。

それでお互いが最高速を2割も3割も鯖読むようになったのだな・・・

>>515
そのままでは、当然302キロなんか出ない

切替さんは、365GT4BBのカタログ値302kmを達成しようとして、キャブレーター
の調整を何度も何度もして、、カムシャフトの交換や、その他色々変えたり、また戻してみたり
色々試行錯誤しながら、メーター読みで320キロ達成したようだ
恐らく実測で300キロ前後じゃないかな・・

その当時、F40で捕まったようなビデオはなかったからｗ逮捕はされなかった
ようだけど、しっかりメーターの針が320キロを指してる、高速道路での
写真が証拠として残ってる

YH0snH5H0　はアボーン設定にしたほうが良いかも
プラモの写真で荒らしまわってる

【フェラーリ】スペチアーレ GTO・F40・F50・ENZO
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209873016/621-625

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216660534/158-159

いちいちそういうことすると相手の思う壺
一切反応せず完全放置で

>>517
そのメータさえも、おも糞鯖読んでるよ。
ﾌｪﾗのメータで320なら実測270くらい

>>520
そこまで精度が悪いとは思えないが・・・

365GT4BBは馬力もウソっぱちだからね
以前ＢＳの番組で新車に近いフルレストアしたのを馬力計測したのを見たけど
100馬力以上ウソだったという結果となりました
でもオーナーさんはそのハッタリ感こそがフェラーリらしくていいと満足そうでした

>>522
それで270キロ出したのなら、それはそれで凄いと思う。

>>515 カウンタック カタログ最高速度300km/h

空山のカウンタックは300キロ出たぜ

Noleggioという会社で
フェラーリ３６０スパイダーをレンタルしてる。。
お！っと思って見てみたら30歳以下は貸さないみたい。
27歳でも借りられるところってないかなぁ
一度乗ってみたい＾＾

フェラーリって・・・・ 幼稚っぽいよな。 小学生以下。

>>527
わかったから自慢のシビックにでも乗ってろ

フェラーリは、ディーノのようなコンセプトで、最新のテクノロジー駆使して、
超軽量（900キロ以下)で、小型のミッドシップ2シーター3000cc以下で、
8気筒以上の超高回転型エンジン搭載車

出せ出せ

>>527
いつもお疲れ様です

この間はスピーカーだったけど、今度は液晶モニター。
こういうのってライセンス料払ってでも儲かるのかな？

http://www.acer.co.jp/products/monitor/f22bid/

>>527
安心してください　あたなには一生縁のない車です（金銭的にｗ）

70年代の復刻版出せ出せ

>>529>>533

今、もしそれができたとしても、
当時の車のような、塊感やオーラは出ないと思う。
残念だけど、生産台数、方式が違う。
いまやフェラーリもリッパな生産設備でロボット生産でしょ。

フェラーリって何か品位がないよね。

出したとしても本社で決めたお得意様に割り当てられてはい終了

フェラ入門用に３５５を買おうと思って店いったら丁度下取りがあった
らしくタイベル交換、車検二年つきで乗り出し８００でいいよ。って
言われた。これはお徳？９５年式赤６ＭＴベルリネッタ　25000ｋ

ヤフオクだとちょっと前まで６００ででてたし相場わかんないっす。

何かアップしてみ？
さっきから口ばっか
何も持って無いんだろｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

>>537
95年式で25000キロで800万円は怪しい気がしないでもない・・

何かアップしてみ？
さっきから口ばっか
何も持って無いんだろｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib057480.jpg

>>537
業者のオークションでは３５５の落札が６００〜７００万位なので、
８００万ていうのは、まぁそこそこの値段じゃないの。
結構維持には手がかかるかもしれないが、入門用にはいいかな。
乗ってみて、持ってみて、Ｆが気に入れば、
３０８やディノやボクサーって、キャブ車さかのぼって泥沼に嵌るもよし、
４３０や５９９って新車でブイブイ言わせるのもよし。

>>537
中古フェラの距離はまるっきりアテにならないよ
13年落ちであることを考えるとその倍は走ってると見ていいな

それは置いといてタイベル交換付で800ならまあ妥当かな
買う前に記録簿とか見せてもらうといい
コーンズでマメに点検されてる固体は状態がいいからな

>>535
レース屋の車だからな

>>542
そうそう
漏れもそれを言いたかった・・
先ず倍以上は走ってそう

>>539 >>541 >>542 >>544 アドバイスありがとうー。

輸入車ってすごくマージンのせてそうで適正価格が知りたかったので助かります。
今乗ってる９９６Ｃ４Ｓも最終的に８０万値引きできたし。

明日げんしゃを見にいってきます。商談１こ入ってるらしいけどorz

>>545
不良在庫を見に来る奴に良く使う手でもある。
「他の方の商談入ってます。」
「他の方が入金したらそちら優先ですからね。」
とかね。

そういう意味で店員が言ってるとしたら不良在庫確定
車体の歪みやｴﾝｼﾞﾝの吹けで直ぐ判るレベルかも

>>544
みんなそんなに走ってるのかな？
買った当初こそ年３０００ｋｍぐらい走ったけど
今では年１０００ｋｍも走ってないよ。
まわりに聞いてもそんなもんな気がする・・・

はじめ３年が3000×３で9000ｋｍ、残り１０年が1000×１０で10000ｋｍ
１３年落ちで25000ｋｍは普通にありえる距離だと思うが。

こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！

いくらイキがっても俺様のレクサス仕様
スーパーエルグランドＶＱ２５改にはかなわない
あれ君？事実言われて怒ってるの？顔真っ赤だよ（笑）
エルグランドスレ荒らしに来るんじゃねーよ！
逆に荒らし返してやるぞ！
くやしかったら底辺労働者から早く脱出してみろ！
そうすればプレミアムミニバンにも乗れるぜ（笑）

くらさんなかなかいい事を書いてるじゃない
直接会ってこんな話を聞きながら商談したら
ボッタくられても納得しちゃうかも

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058010.jpg

＞９５年式赤６ＭＴベルリネッタ　25000ｋ　800万円

プロの人なら色々なところでチェックできるんだろうけど、漏れなら先ずシート見て
25000キロ程度のヘタリ具合かどうか、凄いへたってたらメーター戻しの
可能性あり、それとは逆に、25000キロしか走ってないのに、シートがほぼ
新品に貼りかえられてた場合 ≒ シートが物凄いへたってた（距離走ってた）
から張り替えた・・・かな

うわあ・・・タミヤだ・・・

知性と教養があったら、フェラーリなんて子供ぢみた車には乗らない。

知性と教養があったら、子供「ぢ」みたなんて書き方はしない。

>>554
年齢バレバレだよ。お・ぢ・さ・んw

>>555
お・「ぢ」・さ・ん

>>537
３５５はいまプレミアついて値上げしてるから８００万なら安い方。
人気色のブルーツールド以外はどっこい。

チャレストのカーボンブレーキはマジで交換に400万円払うしかないの?普通のブレーキにはできないの?

フェラーリをありがたがるのは小学生低学年までだな。

小学生低学年になれたー＼(^o^)／

>>559
文句あるなら、いくらでも聞いてやるゾォ！このヤロー！！
http://ferrari330p4.blog109.fc2.com

いまどきの小学生は高学年になるとフェラーリに
乗りたがらんようになる。
乗り心地とか快適性が理由と思いきや、形がヘンに派手で
恥ずかしいのだそうだ。

360なのですが、確かにできの悪いハリボテのように見えなくもない。ｗｗｗ

まあ、オーナーの精神年齢も小学校低学年レベルだと思うよ。
知性とか教養があったらフェラーリなんて持たないよ。

嫉み僻みｶｺﾜﾙｲ

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058034.jpg

スーパーカー雑誌見てたらフェラーリなどの超高級車５台とか１０台所有してるのいる。
もっと大金持ちの税金上げろよと。

>>558
できるお

5台も10台も持つ資金力があっても、フェラーリ複数台はいらないね。
1台あれば十分。そんなに楽しい車じゃないよ。

はいはい

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058034.jpg

玉子はもうスクーデリア転売したのかな

現物見てきた。
左のリトラあたりに修復暦があるってことだったorz 軽微らしいけど。
並行物で距離は目安程度にしてくれって。
前オナに売ったのもこの店らしく５年間はしっかり整備したらしい。

内装はカーボン調でやすっぽかった；べたつき対策したものに取り替えてくれる
みたい。
正直内装の状態はよろしくなかった。くたびれ感がいなめない。

外装は綺麗でリアのクラックも補修済み。

下取りがたたかれまくりで追い金が予想以上にでるので今晩じっくり考えて
たぶんパスすると思うorz

内装ヤレたのって、乗ってて滅入るよ。

>>572
＞距離は目安程度にしてくれって。
＞内装の状態はよろしくなかった。くたびれ感がいなめない

やっぱりメーター弄ってる可能性大

>>572
乙でした
まあ急がないことだ

>>572
距離は目安程度に・・・ということは並行でも中古並行ということか。
新車並行なら巻き戻し認めているようなものだし。
テキトーな店以外は外装は直すし、客に見せる前にﾋﾟｶﾋﾟｶに磨くから程度を
見極めるのは難しい。お約束のピラーのクラックも塗装のクラックだから塗るだけ
だしね。シートや内装の交換や張替えはカネかかるから、ディーノみたいに高値で
売れるクルマ以外は絶対やらない。新車当時のシートはつや消しのような感じだから
妙にテカテカしているのも怪しいよ。
95年式新車並行、25000キロ、整備歴バッチリなら最低900万だろうな。
ちなみに修復に関しては、店は「走行に支障はない」と必ず言う。

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058034.jpg

文句言わないから台場においでよん♪
２億の靴と３０万ドルのレスポールも見せるよん♪
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058652.jpg

北野武は何を所有しているのかな？
所ジョージはF599らしいが。
ttp://www.bsfuji.tv/tsb/highlight/39.html
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4365976.html

タケシが何持ってるかは知らないけど
俺はこれ持ってるよん♪
２億の靴と３０万ドルのレスポールも見せるよん♪
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058652.jpg

>>580
画像の透かしCGIでお前のIPみえてるよん♪

勝手に使ってもバレてるよん♪

早くＩＰ晒してよ♪

ぅてか、ほんとに所有してたら、あんな画像晒せるわけないわな
ほぼ個人が特定できちゃうから
ここを知ってる人が見れば、痴態を晒してることにもなるからね

>>577
実に幼稚で子供っぽいな。社会不適合なんだろう。

フェラーリ糊が幼稚で品性に欠ける件について

品の無いサイドスリットとできの悪いハリボテのようなリアフェンダーと
アンバランスな小径のタイヤとゴキブリの様な車高と挙動な
テスタロッサはみんなの笑い物。恥ずかしい。ｵﾎﾎのﾎ。

わかった！テスタを叩いてるのは奴だ！！！

イタ車乗りになりすました
痛車乗りが見物できるスレはここでつか？

>>579
今は知らないけど、昔、人気が出て金入ったからポルシェ買って、あの変なガマ蛙
みたなポルシェはなんだ？とか聞いたら、クレーマーか何かの物凄い高いポルシェターボだ、と言われて
で、それに変えて、ポルシェ959も買ったとか言ってたなー・・
今は持ってないと思うけど・・

所は308がぶっ壊れた話とか、412辺りを持ってる話を聞いたことがある
あと所は、20年近く前から、物凄くデイトナに憧れてたけど、結局買ったのかな・・・

玉子やエステ王は、２カ月で転売●

>>586

360のほうがモロにハリボテチックだヲ

599はアメ車ぽいから所ジョージ好きそうだな

タケシは昔、黄色の９５９。自分で運転しても分らないから、弟子に運転させて
自分はタクシーのって後ろから見て感慨にふけったそうで。
自分で運転してるときもサイドブレーキ上げたまま走ってて途中で
煙出て気づいたとか。他にはロールスとか乗ってた。
所は黒の４１２乗ってた。

フェラーリって同じ赤でも朱色に見えるやつと真っ赤に見えるやつとあるけど
あれは写真うつりのせい？それとも日焼けで色あせるんですか？

自信満々
ttp://www.castel-dino.com/miura%202008-10.html

赤は二種類ある最近のモデルは朱色

>>594
赤といっても種類は相当多いよ。
一番多いのはロッソコルサと言われるやつ。
一番最近でたのがロッソスクーデリアというちょっと朱色っぽいやつ。
単に選択性であって、最近のが全てスクーデリアって訳ではないです。

それ以外にも俺が知ってるだけで
ロッソバルケッタ（バルケッタでも３１２と３２０？と２種あるらしい）
ロッソルビーノ
ロッソフィオラノ
ロッソモンツァ　等々・・

コーンズの色見本にはもっと種類があったはず。

逃げ回るブタを追い回すのはおもろいの〜♪

はよ自分で言ったことやれよ馬鹿

俺のＩＰと住所を書いてみろ。

自分で言ったことすら何も出来ないで吠え続けるブタ♪

ププププププッｗ

>>597
漏れはどっちかって言うと、オレンジっぽい明るい赤より、黒っぽい濃い赤の
フェラーリが好きだなー・・

なるほど。最近のは朱色っぽいのがあるんだね。
でも３４８や３５５時代はロッソコルサだけ？
オレも濃い赤が好み。

>>598
逃げてるｄ４をエンツフォ画像でお台場に誘ってましたが何か？

勘違いしてますなｗ

選挙の時に使うでっかい張り子の達磨のような赤。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50269203

これとかすっごく朱色にみえる

逃げ回るブタを追い回すのはおもろいの〜♪

はよ自分で言ったことやれよ馬鹿

俺のＩＰと住所を書いてみろ。

自分で言ったことすら何も出来ないで吠え続けるブタ♪

ププププププッｗ

>>601
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

早くＩＰと住所晒してよん♪

288GTOもどっちかっていうと、オレンジっぽい赤に見える
もう少し濃い赤の方が格好いいのに・・

>>605
バ〜カ貧乏人乙ｗ
ここにｄ４が来るわけね〜だろバ〜カｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安い靴履きやがってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カリフォルニア　2011年分まで売り切れだってよ。
年間2500〜3000台を生産するらしいから
バックオーダーは8000台以上ってことか。
実際はキャンセルが出るんだろうけど、流石だな。

>>607
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

早くＩＰと住所晒してよん♪

>>609
お前の安いフェラーリ見せてみろや？

>>608
2011年だと、カリフォルニア・スクーデリアみたいなのが出てくる頃なんだろうな
デビュー直後に発注しても納車時にはもう型落ちってなんか目もあてらんねえな…
F430スパイダーとかも、もうじきスクーデリア出るのにまだ納車待ってる奴とかいそうだし…

>>610
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

これでまた泣いちゃうね〜ププププッｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058972.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058973.jpg

>>612
中途半端なアングルだね♪
それで何時カネ見にくるんだ？

ブヒャ君ｗｗｗ

>>611
あーいるいる、いっそキャンセルして並行買おうか迷ってる人w
でも、スクーデリアのスパイダーなんて、更に入手難だろうしな。

カリフォルニアなんか、あんな変な車出したら、マジでフェラーリを
嫌いになる

>>614
スクーデリアスパイダーを買える（買う権利がある）奴って
おそらく殆どがスクーデリアを持ってる奴に限られるはずなんだよな

ヘンに平べったいヌメヌメな張りぼてボディ 不格好 ｗｗｗ

250GTOが欲しい

3台入る空調付きのガレージが欲しい

>>600
スクーデリア以外の色は前からあったよ。
たまーに中古で出てるよ。

Haribote-Daruma Rosso ｶｺｲｲ

>>619
家は4台入るガレージあるけど、漏れならフェラーリ買っても自分の家に入れないだろうなー・・
近所から何言われるか分からないし、泥棒とかに目をつけられるから、
もしフェラーリ買うなら、近所に駐車場借りて、そこにフェラーリ入れるなー・・

>>622
そういう人結構多いよ

車の出し入れを中国人が見ていたら・・・

カレラGTやSL65よりF430が狙われそうだなw

先週東名でF430チギッタぜｗｗｗ
フェラーリ乗りは踏めないへボが多いですねｗｗｗ

国道で最高速トライしてよ

>>622
今、地下のガレージに３台入れてるのだが湿気がすごくて一度カビ
だらけになったことがある。
その後、家庭用の除湿器買って夜タイマーかけて朝出がけに排水する毎日なんだ。
この間、嫁がガレージに段ボールおきにいったら見知らぬあんちゃんがいて
押し倒されたとかで、さすがに警察呼んだ。
セコム入れててもこのざまだが、離れたところにおいて久しぶりに見に行って、全車
ないのももっと嫌だし難しいところ。

>>627
それはセコムにも問題がある気がする。

セコムの使い方に問題がありそう

押し倒されただけで良かったですね！
私の家内なんかヤラれちゃいましたよ‥
(-_-#)
ｱﾙｿｯｸに契約替えしましたよ。

>>627
Ｆ４０を地下駐車場に置いてたことがあったけどカバー掛けて出かける前に定期的にメンテしてたら大丈夫だった

やっぱフェラーリとか住んでる家に止めるのは恐いな・・・

Ｆ４０乗ってたときは代官山に住んでたし地下駐車場に警備員が常駐してるとこだったからセキュリティ面ではまったく問題なかった

>>627
その見知らぬあんちゃんはともかく
３台入る地下ガレージに家庭用除湿機って問題あるだろ

話しをぶったぎるが、フェラーリの日本法人って活動してるんですか？
フェラーリジャパンのページは何もない。
コー○ズのページはヘッポコ。

俺は家庭用除湿機、靴箱用のやつな、あれを車内に入れてる。
ガレージ全体をカラカラにするより効率良いし。
押し入れ用の除湿剤を置いてる友人も多い。

>>630
なんか興奮した

　(;´Д`)　ｼｺｼｺｼｺｼｺ
＿(ヽηﾉ＿
　 ヽヽ

スクーデリアが欲しい
スクーデリア速いし
かっこええ
誰か買うてくれんか?

412の最終でシルバーだったら買うんだけど
クラさん探してくれるかな

漏れは、412の黒で、右ハンドル・マニュアル車で、最高の状態ならﾎｽｲ

365GTC/4がほしい

俺は控えめにF50でいいや

ユーロが凄いことになってるな

>>643
ユーロもそうだけど為替デタラメだな
スクーデリアがまた遠のいたORZ

>>644
円高でむしろ買いやすくなったのでは？
それともFXで損したってこと？

俺なんか別に儲けようと思って株や投信買ったわけじゃないのに、
もう中古の355なら１台買えるほど含み損になっちゃったよ。

借金や信用買いで首が回らないわけじゃないから幾分いいけど、そろそろ車も整理しなければならないかも。

>>646
現物なら今は我慢だと思うぜ、そのうち持ち直すよ。

投信なんてもともと儲からない仕組みになってるんだが

持ち直すわけねーだろ

>>647
一旦大きく自立反発後、また大きく下がる悪寒が・・・
だって世界中、景気が更に悪くなる予想ばかりやん・・・

>>650
売り坊がそういう予想たてて、信用取引してない小口投資家から儲けようとしてるだけ。
俺なら輸出関連以外をナンピン書いするよ。

「治安悪化のアフガン国軍増強のために米政府が１７０億ドル（約１兆７０００億円）の負担を日本を含む同盟諸国に要求」ってサブプライム補填の穴埋めとしか思えん。

俺なんかリート大量に買ってるからなｗ
もちろん下がるのは想定内だったんだが、短期間で爆下げするとは思わんかった。
外人の換金売りの影響がでかいんだろうけど、それ以外に下げた理由がわからない。
ナンピンナンピンでもう玉切れ　俺向いてないんだな。
素直にフェラーリでも買い増ししておけばよかったよ　orz

>>630
もちろん中出しされて妊娠しちゃいましたよね
犯人の赤ちゃん産むのかな

フェラーリマガジン届いた？
中身ｲﾏｲﾁじゃない？

今回の世界同時株安で、フェラーリの売り上げ、大幅減少だな

中古フェラーリの相場が安くなるだろう
それまで地道に貯金しておこっと

>>657
だろうね
2000年前後が一番安かったけど、そのくらいまで落ちるかな・・
当時そこそこの程度のカウンタック・BBが10000万円前後だった

含み損が3千5百マンほどになってモータ。

最新フェラーリ1台分飛んだか・・

いや、まだ維持費の分は飛んでないなw

世界経済、とりわけ米国経済はあと5年はダメそうだから、フェラーリ・ランボは苦しいだろうね

>>662
多少の打撃はあるかもしれんが、持ってる人は持ってるもんだよ。

>>662
フェラ、ランボはあんまカンケーないんじゃね？
生産台数も知れてるし。
ポルシェは関係大ありだと思うけど。
１年前予約でモロコシ屋から音沙汰ﾅｼのスパが早く来そうで嬉しいわｗ

鞍さんのミウラもしばらく売れないかもね

本山さん、鞍さん、切替さんは、冬の時代到来ですか・・・
三浦さんは元々大地主の大金持ちらしいから、余裕だろうけど・・

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　 　 　 　 ﾉ､＼厂'／ヽ 　　　　　　　　　,　 ニヽ'´　　　　　 ｀　､
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　　　　　　　　　　　　∨//　 ////:{　 | | 　 !/んハ　　　 ｲトハ.〉　　|　　 ',､　　　　　　　　みんなおはこんばんにちわー
　　　　　　　　 　 　 　 ∨＿/////:|　|| |､　:|'弋zり　　　 弋zり .ﾊ　 | 　 　',＼ >>655フェラーリ・リアル・オーナースレ
　　 　 　 　 　 　 　 　　 ∨//////j /|N　`小. ´ 　　, '-v　　 ｀/ﾉ|　:|　　　 ',､ ＼にキテヨ！
　　　　　　　　　　　　　　　ﾏ/////ﾚ//{! 　 |-ﾍ 　 　V　ﾉ　 . ｲ　 Ｎ |　　　　',＼ ＼
　　　　　　　　　 　 　 　 　　∨///////l 　 | 　 .＞ , .二. ＜{-l 　 j ﾉl!　 l　　l　 ヽく
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もうちょっと待ってれば値下がりしてディーノが買えるかな？
株で儲けて買ったヤシが手放すとかもありそう。
こういったモデルは本当に好きなヤシが所有する方が車にとってもしわあせ←なぜか変換出来ない
だと思いませんか？投機目的で買うヤシは市んでください

解るなぁその気持ち。　　　　　　　　　　　　　　今んとこ俺には縁無いがそう感じるなぁ。

>>668
ちょっと失礼！しわあせでは変換できないですよ、しあわせですから、気分害さないで下さい、余計お世話かもしれませんけど
元、ディノオーナーの声として以下、聞き流して下さい。
ディノを含むクラシックカーの相場なんかも昔から見ていると経済の状況に左右され上がったり下がったりですから
でも今の状況の中でもアメリカの裕福層で影響を受けているのは一部でありアメリカ経済のバブル崩壊の時程の影響が全てにでているとはいえない状況ですから
未だに異常のプライスで取引がされているのが現状です。
しかし少し前の用に値上がりはしている状況ではなく横這い、もしくは多少の下向という流れになっておりますので手に入れれる時代が必ず来ると思いますよ。
私も過去、ディノは３台乗り継ぎましたがディノの相場としてはいいもので1、000万くらいが車本来の価値だと思います。
しかし日本人の悪い癖で高い時程、皆が欲しがり安い時は誰も手を出さない。
じっと我慢して自分が納得して買える時に多少高くてもいいものを手に入れる事が一番いい買い物だと言えるのではないでしょうか。
初めての時はよく知っているベテランオーナーを動向することも大事かと思います。
更に一言いわせてもらえるのなら好きなのは勿論の事、既に40年近く前の車なのですから買う前から全て何処が故障しても不思議ではないのですから一通りはやり直すとつもりで購入すべきです。
インジェクション以降の車と同じ感覚で維持費を考え手買うのなら車がかわいそうです。
業者がいうフルレストアなんてもなんちゃってですからあてにはなりません。
先程も言いましたが40年近く経過した部分が多いと言う事を肝に命じ自分自身で故障する前にいい状態に金を掛け持っていく気持ちがないと持っている意味は無いと思いますよ。

えらそう言い参考になったかわかりませんが自分なりのこの年代以前の車との付き合い方を記した次第です。

そんなふいんきには（←なぜか変換できない）つ・・釣られないぞ！

つか長すぎ

部品無いよねぇ〜。

長すぎるし>>670自身が誤字脱字ばかりしていて読みにくい

もうちょっと簡潔に書けるだろ？その程度の事

ですね。
ディノは４〜５年前までは1000万くらいのがゴロゴロありましたね。スレ違いだけどミウラでさえ1500出せばありましたよ。ミウラあたりは今じゃ2500オーバだけどね…

>>670

鞍さんですか？
文章が本物っぽい

私こと、蔵はこんな２チャンの方は客になるとも思っていませんし相手にもしたくないですから

時間の無駄！

所詮、金がないだろうが・・・

>>670
日本語の文章としてたどたどしくもおバカっぽい。
教育水準が低そう。頭悪そう。

＞教育水準が低そう。頭悪そう。

実はそういう人が何らかの方法で成功して
買っちゃうクルマなんです

フェラ・ランボあわせて４台乗り継いでる。
俺、自分で言うのもナンだけど教育水準低いし、頭も悪いと思う。
兄弟・親族の同世代じゃ高卒は俺だけだし。
でも年収は俺がダントツ多い。
従兄弟で一人俺と同じくらい稼いでそうなヤツ居るけど、プリウス乗ってるわ。慶応。
だから６７８は正しいと思う。

国産房がフェラノリ装ってフェラノリ落としにかかってるようだ

国産の方が安くて速いじゃん。
なんかフェラーリとかランボルギーニって無駄の塊じゃね？

どうせ街中でわざとチンタラ走ってるだけのフェラランボ見てそう思ってるだけだろ？
街中を普通に走ってるフェラランボなんて走りに重点を置いてるわけじゃないし国産なんて眼中にないから
国産房が勝手に一人相撲取って得意げになってるだけだろ

フェラーリ・ランボは雰囲気を味わうもの

>>681
今さらいうまでもなく無駄の塊ですがそれがどうかしましたか？

人生から無駄を省いたら、つまらない人生になると思う

>>681
オッサンGT-Rにでも乗ってろよｗ

フェラーリったって所詮車だし、金さえ出せば
誰にでも買える。教育水準の低い頭の悪い人でもな。

オレは不動産屋(ちょっと荒っぽい)で、濡れ手に泡の
泡銭でフェラーリ3台乗り継いでいる。はっきり言って品格は無い。

バカはお金稼げないよ
サラリーマン見てみ?顔がキモいでしょ
アホな内面が顔に出てるわけだね

今日、雨だから会社休んだ。明日も行きたくない。
デザインに煮詰まって・・

不動産儲かってまっかー
大手がつぶれまくりですが

http://www.italiaspeed.com/2008/cars/ferrari/10/california_new_model/0710.html
カリフォルニア詳細スペック
Dry weight 1630kg
エンジン　ボア×スト＝94×77.37mm　4297cc

エンジンが430の92×81mmから変更されてるのが見所か。
あと、メタルトップじゃなくクーペならあと100kg軽くできたのかなぁとか。

ﾌｪﾗｰﾘとは関係無いけど街中をゆっくり走ってるGTRとZｺﾝﾊﾞﾁを同じ日に見た。両車ともﾄﾗｯｸに煽られてた。でも運転してる人はﾆｺﾆｺしてた…
不思議な気分だった…

>>691
最悪のデザインにレイアウト・・
フェラーリらしさの微塵も無い・・
もうだめぽ・・
それに米国人に売りたいから、そういう風にしたんだろうけど、
米国大不況で売れないだろうね・・

僕の責任です・・・

>>610
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

これでまた泣いちゃうね〜ププププッｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058972.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058973.jpg

俺、新車のフェラーリとは縁は無いが
もう憧れの存在では亡くなった。

子供の頃に近所に来たＦ40に一目惚れしてからのフェラーリファンだったが
最近のフェラーリは全然ドキドキしない
初めて328をドライブした時は足が諤々しっぱなしで
緊張の連続で、それでもまたドライブを楽しみにしていた。

今の430は優秀だがお金を出してまでドライブをしたいとは思わない
フェラーリがステータスだけの存在になったのも嘆かわしい。

これからはクラッシックフェラーリの時代なのかなぁ。

大丈夫ですよ！
今までだって何だかんだ言われながらも魅力的な車作ってきたじゃないですか！

http://media.tumblr.com/is8hVhnFX56mmx73nzg9hK8y_400.jpg

>>693
2011年までの分がSold Outだそうだが。

最近のフェラーリははっきりってカッコ悪い。不格好。下品。

テスタ、ステキ。

>>610
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

これでまた泣いちゃうね〜ププププッｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058972.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058973.jpg

>>702
俺のクルマ勝手に撮るなよ！

>>702
何？ このハリボテ。チリが合ってねぇゾ。

>>700
残念ながら、最近の売れ行き見る限りそういう人は少数派なんだな。
自分の価値観、審美眼が世間とズレ始めてるってこと。
要するに、ジジイになったってことを自覚しとかなきゃ、な。

>>696
そういう状態が暫く続いて
また現代物もいいかなと思うようになった
実際エンジン掛かった430や599目の前で見たことありますか？
やっぱりね、いいよ、オレはそう思った
まあそんなオレも新車のフェラーリとは縁は無いが

http://uproda.2ch-library.com/src/lib059613.jpg

>>705
そのとうり
爺ーになると
懐古趣味になる
悪い口癖が

昔は良かった

だよね

懐古趣味とか言ってるのはたいていAT限定なんだよな
第一、誰でも運転できるハイテク満載の車でサーキット走ってもつまんねーだろ。

最新のフェラーリ持ってるニワカよりこういうオーナーのほうがずっとうまらやしい。
↓
Ferrari 312 PB at Lime Rock, CT 2008
http://jp.youtube.com/watch?v=qMEfFqhGKGQ&fmt=18

312 PB Ferrari in paddock 312PB
http://youtube.com/watch?v=FHJzHGtzIvU

Ferrari 312 PB Test Drive
http://youtube.com/watch?v=X6kBCfTdd1E

http://response.jp/issue/2008/1008/article114731_1.images/195793.jpg
ダサくないか？
最近フェラーリはこの傾向のテールライトのデザインだが
愚鈍にみえ最悪だとおもう

ダサくても予約は絶好調
買える連中はとっくにデポ入れてる
あーだこーだ言ってるのは買いたくても買えない連中だけ

>>712
うそこけ。
デプレッションで小金餅はいなくなってるよ。

いくら時代の流れとはいえ、最近のモデルはかっこいいとは思えない。
これからは本物のフェラーリマニアの間で
増々ヴィンテージフェラーリの人気が上がるんじゃないかな
３０８のキャブとかあたりまでのモデルで。
GT4とかも今のうちに買っておかないと値上がりしてしまいそう。

漏れは新型を買えるだけの金を持っていたとしても
デイトナやディーノを買うだろう。

テールはどうでもいいが、レクサスISFもろパクリのマフラーはいただけない
フェラーリがトヨタをパクっちゃ駄目でしょ

あのフェラーリもパクリたがるトヨタのデザイン力ｽｺﾞｽ

まだそんなこと言ってるアホいたんだ
あれはFXXを真似ただけ

>>714

お前がおっさんなだけだ

俺はF40とか古くさいデザインだと思う

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　AT限定のくせにｗ
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |　
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>714
俺もそう思う。
キャブの頃は台数が少ないから需給の関係は壊れない。
それになにより、フェラーリも昔のように小さく美しい車はもう作られないからね。
世界経済の低迷で真っ先に値が下がるのは最近のブツだろうね。

>>714
>漏れは新型を買えるだけの金を持っていたとしても
>デイトナやディーノを買うだろう。

フェラに縁がない生活してるのバレバレだな。。。
ディトナなんか買って適当に乗り回したら、車両代と維持費で新車の数倍金かかるぞ。

>>717
FXX
http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/images/ferrari-fxx-big-2.JPG
IS F
http://publish.carsensorlab.net/media/testdrive/Lexus-isf-concept2.jpg

どこからどう見てもIS Fをモチーフにしています。ありがとうございました。

ちなみにCalifornia
http://photo.netcarshow.com/Ferrari-California_2009_photo_07.jpg
むしろFXXとの相似点を探すほうが困難

>>699
恐らくキャンセルの山がくると思う
世界的同時不況だし・・・

>>721
年間2300万あれば問題ない

>>721

乗り回すってどこに書いてあるんだ？
漏れは最近のモデル乗ってる輩みたいに
都内の繁華街に行ったり某PAで見せびらかしたり
ホテルに乗りつけてランチとかしないぞ。
あくまで趣味のクラシックカーとして所有したい。
喪前こそフェラに縁遠いヤシの発想だなwww

ＩＳ Ｆのリアビューが嫌い　フロントは悪くないと思うが

>>721
ここは脳内フェラーリ乗りがその気になって妄想膨らます場かよｗ

クラシックはそんなに金掛からないよ。
コンピュータも入ってないし、馬力もそこそこだから負担も少ないしね。
エアコンなんて付いてたとしてもただのクーラーでしかないから壊れてもどってことない。
それよりも、気疲れが大変で乗り回すなんてことはよほどの漢でもない限り無理っしょ。
鞍さんに聞いてみなｗ

定期メンテが必要なタイベルにしたって、
ディーノや308の交換工賃は、348や355の半分以下なんだよ。
デイトナは知らんけどＦＲだからそんなに掛からないと思われる。

>>721
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221940949/7-

デイトナはともかく３０８とか買うなら新しいほうがいいだろｗ

>>722
ああ、すまん間違えてた
どっかに書いてあったと思ったんだが

緑の３０８見かけた
ロン毛が乗ってた。
金持ちなのか貧乏なのか判断しかねるな。

308マトモに走るならほしい

>>610
↑泣いてるの？ またまた惨敗で悔し泣き？ ププププッｗ

これでまた泣いちゃうね〜ププププッｗ
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058972.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib058973.jpg

>>706
430ドライブした事有ります。

あれがトヨタなら間違いなく人気車種になるだろうと思います。

私のドライブさせて頂いた車両はまだあたりが出ていないとオーナーが言ってましたが
加速、減速、ハンドリング、その他のレスポンスは凄い・・・と思いました。

それでもドキドキ感と言うかハラハラ感が全然無い
いわゆる優等生だったのでがっかりしました
因みに360はドライブ経験無し。

ドライブ後のスッキリ感や日頃のストレスがぶっ飛んで行く感じがなかった。
長文スマン。

>>735
だれが人のをうｐしろといった？
しかも中古で並行ものか？
乙

キャブの308良いんじゃない♪♪

さすがに308はボロい。

328もなどただ動いてるだけサーキットなど特殊な環境ならともかく
まあ最低でも公道で走ってるといえるのは355以降だろ

308 328のデザインが好き

３０８・３２８ってデザイン違うのかと思ったら
外観は全く一緒なんだってね。排気量がアップしただけらしい。

>>742
ディティールが若干違うね。
一番わかりやすいのはフロントリップかな。

３０８
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=2106

３２８
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3717

>>743
有賀さつき。やっぱりちがうんか。

造形デザインは308＞＞＞328だと思うけど、308の中身は陳腐。

>>711
ダサいね 昔ながらのテールランプでいいのにね
マフラーもダサい
奇抜にすれば格好良くなるわけじゃないよね
ボディーラインはなかなかいい感じなんだけどな
惜しいよね

mothosっぽいと思っているんだが、違うか。

リアルオーナーの方々、大暴落でも維持出来る人たちばかりなの？

日経9000円割れ
もうファラーリどころではない

ほんとほんと
もうフェリーノどころじゃない

ツマンネ

株価と関係ないオレには好都合ｗ
早くスペチ系が安くなる日を期待
TIバブル崩壊頃のエフホーテ3000万割れ時代がまた来てほしい

TI orz

２ちゃんの携帯は厨臭いのばっかだな
車の前にパソコンの値段気にしろ

>>753
ゐキロ

昨日のモーニングサテライトで、絵の点と清水臭い地さんが出てましたね。
このご時勢でフェラ利のキャンセルが相当出ているらしい。

世の中こんなご時世なのにフェラーリばかりバカ売れするわけないって
それでなくても投資で儲けて買おうとしてる奴はかなりいるわけだし

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081010-OYT1T00221.htm
日経平均は一時８０００円割れ寸前に、円は９７円台

フェラーリ買うどころか売らなきゃならんだろに

>757
投資で儲けて実際に買った奴ってかなり少数派なんだろうね？
投資では儲けれないような気もする。

８０００円割れマスタw

フェラーリ・ランボ売れないな・・・
また2000年前後くらいのバーゲン価格になるのかな・・

あそこまでは安くならないと思う
それでなくてもフェラーリは日本市場軽視しまくってるし
オーストラリアでさえ一般公開済みのカリフォルニアも
日本じゃまだごく僅かな特別客層に見せただけだし

個人的にはランボのバーゲン価格に期待してる

ヤクザカー

カタギが乗ってないていみで

かたぎで乗ってるのいるかもだが少ないでしょ

>>759
ビルゲイツの次に金持ちの人は、ゼロからスタートした個人投資家だよｗ
去年もＦＸやってたおばちゃんが儲けた分10億位を申告漏れでビックらしたよ。

俺はフェラーリを投資対象にする奴は嫌いだけどね。

>>763-764みたいなＤＱＮって周りにろくなやついなさそう。
まともなのに囲まれてたらそんな馬鹿丸出しな発言しないと思う。

>>752
F40のかなり良い出物あるよ。

状態は良くて先日まで6000万じゃないと売らないといってたけど、
5000万、いや4000万でよいからで買ってくれと泣きついてきた。
来年3月に向けてもっと下がるだろうから、今回は断った。

バーゲン価格になるな

F40ってそんな高いの？
定価3000万位じゃなかったっけ？

定価は4500万円だね

>>767
まじっすか！
暴落が始まってるんですね。
F50、カレラGT、640ムルシあたりも下がりますね。

あと5年は世界同時不況みたいだから、ゆっくり安くなったら買おう

あのー、モンディアル８ってどうなのよ？フェラーリとして、、、、

気が向いたらでいいです。

＞日産『GT-R』が4月17日、ニュルブルクリンクで7分29秒3という市販車最速ラップを記録。ポルシェが9月30日、
＞「このタイムに疑惑がある」と日産に抗議した。10月9日、日産はポルシェに対して、公式に反論した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000028-rps-ind

何も弄らない市販フェラーリのニュル最速タイムはどのくらいなの？

>>773
ｔじゃなくて８？
ｔなら持ってたけど、いい車だったな。

>>775
エンツォの7分25秒21

そのエンツオのタイムのほうが遙かに胡散臭い

>>778
何と比べてかは分からんが、まぁ無理に信じろとは言えんな。

>>778
ははは。確かに

サーキットのタイムなんてレーシングカーに任せとけって
ただスクーデリアはニュル以外のサーキットでGT-Rより速いけどな

ニュルだとドライバーで3秒くらい簡単に変わってしまうからな

日産には嘘つきの前科があるからなぁ。全く信用できん
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199

フェラーリの場合は特に456以前のモデルは工業製品ではなく手作りの工芸品だから
前日に奥さんと喧嘩した工員が作った車とかはテキトーなんだろうなぁ