〔まずは〕どうしてもベンツ〔１００万から〕

どうしてもベンツに乗りたい。
そのうち新車を買ってやる。

とりあえず中古の１００万から頑張るんで、
故障やメインテナンス。

その他情報お願いします。
まずはＳＬＫからと思ってマス。

中古のベンツを称して、ベントー箱といふ。

>>2
雨漏りするのかな・・？

百まんのベンツ買うと三年から五年で新車買えてたぐらい金かかりますね エアコン故障百万 ブイジュウ二のｲﾝｼﾞェｸﾀ交換百万とか年ごとの消耗品交換もろもろ避けられないし

>>4
二年予定だとどうですか？
今週中に買ってしまおうかと思ってるのですが、
このスレ見ながら決めてみようと思います。

電気系統弱いんですか？

>>4
質問君ですいません。
あと、販売会社にアフターサービスで交渉出来ないですかな？
その辺キチンとしてる所で買おうと思ってるんですが・・
もし、ＳＬＫ買ったして、
トラブル出てもここで報告していこうと思ってスレ立ててみました。
皆さん、よろしくお願いします。

>>6
年式にもよる。ちゃんとメンテナンスしてれば車検代と税金だけで済む。
俺は98年式Ｓクラスを４年間乗ってるけどまったくのノートラブル。
買うのなら絶対ディーラー物

百万なら勉強代だと思えば良い。
故障したら諦めればそれ以上金は掛からない訳だ。
整備士でないなら下手に整備しようとか考えない事。
運が良ければ意外と快適に乗れるかも知れないよ！

>>7
Sクラスでノートラブルってのもすごくない？

>>9
こだわって探したからね。まずヤナセ物、一年一万キロ、ワンオーナー、記録簿有、Ｗ140S600最終物

信じられないかもしれないが本当にノートラブルなんだよ

大吉。

余り参考には成らない話しだな。

>>10
こだわって探すとは・・？
今、自分は中古屋さんに頼んで探してもらってるんですけど。
なかなか数がないみたいですね。

今すぐ乗らなきゃならないわけじゃないぞ

いますぐじゃなくていいか・・・

なんでベンツにそんなに執着心があるのか解らん。
故障多いし、コストパフォーマンス悪いし、
飛び抜けてデザイン良いわけじゃないし…
貧乏人程ベンツに憧れるんだよな。

もう、終わりかよ。

>>16
予算100万なだから貧乏なんだろw

そうだ、おいらは貧乏だからベンツに乗りたいんだ・・ダメ？
でも、実際の所、故障して痛い目みたって人多いの？

そんなに欲しいなら悩まずに買え
買ってから悩め

>>19
貧乏なのは悪い事ではないが馬鹿は社会の迷惑だ。
金の無い奴はその分身体と頭使わなきゃ駄目だ。
予算１００万ならそれで終わりにすれば泣く事は無いだろう。
１００万で買ったポンコツに金掛けるから泣き見るんだぞ。

生活削って安ベンツ買って「俺はベンツ乗ってる金持ちだぜ」みたいな
恥ずかしいDQNがたまにいるからなぁ…
(ベンツの部分はセルシオとかクラウンでもいるが)

好きで乗るなら車種が何だろうが問題はない。

>>22
貧乏は何乗っても貧乏なんだよ、
ベンツ乗ったからって金持ちに成る訳じゃない。
むしろ更に金が出て行くだけだｗ
ただ車に興味が有ってどうしても乗りたいなら人目を気にせず乗れば良いと思う。
肝心なのは予算の範囲でやる事だ。
壊れたら処分すればそれ以上の被害は出ないのだからね。

ヤフオクで見つけた・・
今から見に行ってこようかな。

壊れるのか？やっぱり・・

>>24
壊れない車はない。

部品、高いよ。

エアコン、逝ったら60万コ−ス♪♪

>>26
だから壊れたら直さなきゃ良いんだよｗ

客も客だが、ディーラーも糞だｗ

試乗のベンツで暴走し、自転車の大学生をはねたとして、東京地検は４日、
自動車運転過失傷害の罪で、川崎市中原区小杉陣屋町、会社員、
谷川恵亮容疑者（２３）を起訴した。
谷川被告が試乗したのは排気量が６０００ｃｃ以上あるベンツで、
関係者によると「市場価格は１０００万円以上」という。


起訴状などによると、谷川被告は６月１５日、東京都品川区の
メルセデスベンツディーラーのベンツを試乗。
午後１時４０分ごろ、同区八潮の路上で前方の車を追い越した後、
横断しようと自転車で歩道から出てきた練馬区光が丘の男子大学生（２０）を
はねた。大学生は重体。
谷川被告は、制限速度５０キロの道路を約１５０キロで暴走。
助手席にはディーラーの男性（３８）が同乗しており、谷川被告に
「警察に気をつけてくださいね」と声をかけたという。
警視庁東京湾岸署は、試乗する客に安全運転の指導を徹底していたかなど、
ディーラー側の責任についても調べている。

>>26
ＳＬＫでも６０万かかるの？

60くらいはすぐ逝くな

新車で買っても壊れるものは壊れるんだろうけど・・・
そんなに弱いの？

>>31
新車、中古車何台が乗って来たけど、
国産しか乗った事が無い人がディーラー以外で整備費用けちった場合至る所壊れる可能性が有る。
あと成金が勢いで買った車も傷んでる場合が多い。
壊れ易いと言うより使い方を知らないと壊すして仕舞う部分が多い。
その為ディーラーでは予防整備が多く点検や車検に金が掛かる。
壊れ易いと覚悟する必要は有ると思う。

しっかり保証付きか・・狙うのは・・？

なかなか１００万でないなｗ

W124なら100万あれば普通に買えるだろ
最終型ならそんなに壊れない

貧乏人は妬み嫉みで生きているから始末に悪い。

>>36
詳しく

辞めとけ。俺はＷ１２４最終型に１５年乗ってたが下取りが１０万だった。
売りに出したが見に来る奴にロクな奴はいなかった。

チンピラ・ダンプの運ちゃん・二十歳そこそこのワルガキ・内装、配管工
塗装工、田舎のホスト。などなど・・・。

そういうのが乗りたがる車に格下げされた。

＞俺はＷ１２４最終型に１５年乗ってたが


ハァ？最終型は９５年ですが今年は何年ですかｗ

よくいるベンツ脳内オーナーですかｗ

クルマをどう捉えるか。

ステータスシンボル
○：現行型高級外車・国産高級車（金持ちのイメージ）
×：型落ち中古外車・国産中古車（貧乏人のイメージ）
ライフスタイルシンボル
○：エコカー・ＳＵＶ（知的・アクティブなイメージ）
×：スポーツカー・中古高級車（低俗な価値観のイメージ）

１００万円のベンツはどう見てもバカに見えます。ありがとうございました。

>>38
凄い差別的ですね。

>>38
下取り考えたら外車なんて乗れないでしょ・・

電気系統の故障は笑っちゃうような壊れ方多い　スイッチ入れてないのにワイパー連続作動
ウィンカー右だけ連続点灯（入れてないのに）　あ　ちなみにウィンカーリレー
ディーラー４万です。　多筒ベンツは熱量多いのでエンジンルーム内のリレー類が
熱ではんだが浮いて　すぐ逝きますので

>>43
それって・・
自分の体験談？

私生まれてこのかたベンツしか乗ったことないにゃーｗ

↑
おまえ・・おれの嫁か？ｗ

マジレスすると、ベンツには乗ったことないけど、 知り合いには乗ってる方が二人います。
ＳＬＫは中古車安いですね単純に人気がないからですが、百万のベンツって…
はっきり言ってやめたほうがいいです。
中古車の価格は、車の程度を表しています。
部品を交換して、信頼をおいて乗れるようになるまでに、大金がかかりますよ。中古車でも年式、走行距離に応じた、できるだけ新しい車を買ったほうがいいです。（認定中古車など）
そうでないと、相次ぐトラブルや修理に疲れて嫌になり、結局手放すようになりますよ。
そして、ベンツなんて壊れるボロ車だという印象がついて、二度と手をだすかってことになります。

北海道とかならエアコン無くてもいけそうだな

>>47
そうか？
中古高いよ・・。
SLKで１００万だと１０万キロか事故車じゃね？

メンテとかも楽しむ事考えたら逆に１００万ベンツの方が良かったりして・・

名門日産＞∞＞便壺（笑）

ベンツはどうしてもDQNイメージあるね…
黒のSクラスとか

ベンツの何がいいのかわからん。
頭冷やせ。

>>53
お前頭冷やし過ぎて血液凍ってるんじゃね？

中古屋って、ベンツだと５０ぐらい上乗せしてくるのかね？

SLKみたいなオモチャやめとけ。何故値段が安いか乗ればわかる。100万ではR129どころかW107のSLも無理だが91年位までの190もしくは300Eあたりなら本来のベンツの良さを味わえる。

>>56
奥さん免許取立てだから丁度良いと思ったんだけど・・
本人なんだか気に入ってるし。

気にいってるならいいんじゃない。ただ10万キロで壊れるのは覚悟しとかなきゃ

Aクラスってやめた方がいい?

軽自動車買った方が遙かに幸せになれるｗ

がさつなエンジン、狭い車内、乗り降りしづらい、燃費悪い、

ベンツマークが欲しいのなら止めはしないがｗ

とりあえず買えばいいと思うよ！君が心から願えば5年後にはSL65AMGに乗り換えしたらいいやん！思い願いは叶うよ！おれは3年前からずっとCLS欲しくて去年念願かなって新車で買ったよ！

ベンツのイメージ
DQN、在日暴力団、頭の弱い貧乏人

人から何言われようが欲しかったら買うべきやで！この2CHってのは人をけなす人が多いけど人の悪口や差別する人は必ず幸せになれないよ。

MBらしさを味わいたいのなら、W124後期やW202を安く買い残金を修理費に充てるのはどうだろう？
W123や190E(W201)はもはや骨董品の部類だし、W203やW210の前期はかなり品質が劣る。

Ｓクラスはどの年代も乗ってて恥ずかしい。マニアでない限りはやめておく方が無難かな。

きつい言い方だけど恥ずかしいと思うのは貧乏性。真髄を味わえるのはやはりＳ。 ２０２なんぞ手抜きしまくりで壊れたらどうしようもない。ベンツマーク付けた出来の悪いトヨタ。W107、R129乗り継いだがその乗り味を今さらとか、骨董と思うならベンツはやめといた方が良い。

豪華とか走りが良いとか、車に求める感覚の違いだよね。Ｅクラスはやはり嫁の買い物車のイメージが(^_^;)

今月初め、2ヶ月前に購入した５００SL（4年式：ｺﾐｺﾐ８５万・検２年付）のハードトップが
壊れました　ｳﾝともｽﾝともいいませんでした。
　整備工場で修理しました、修理代１６８万でした。
ふざけるな、ぼけ！

>>58
とうとう買った！
１２０万でちょっと予算オーバーだったけど、
SLK７万キロ。

>>67
４年式って電動？

>>69　ん？　私の説明が変でした　　
ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ＝故障ではない
故障は電動幌ﾃﾞｽ　ｽｲｯﾁ押しても何も動きませんでした
　SLではよくある故障と言われました
　
船橋の中古ﾍﾞﾝｼ専門店のバカ！　

>>70
ギクッ・・
SLの故障は高そうだなと思ってSLKにしてみました。
今日納車です。

>>71
おめでと！可愛がってあげてね。
乗り心地はどうよ？

>>72
ありがとう！
まだ、取りにいってないです・・
ボンネット開けると、左前のライトに修理？
補修の後が・・気になる・・

これから取りに行くんで、高速湾岸あたり流してきま〜す。

SLKは任意保険バカ高いんだよな
お手頃価格でDQNが手を出しやすくなったのが原因だろうけど
料率最悪だよ
ネット通販保険だと車両保険断るとこあるしw

>>74
え、そうなの？
そんなに高く感じなかったけど・・

今朝、早起きして横浜まで流してきたけど
良い感じでいいよ〜

>>74 ｼｯﾀｶﾌﾞﾘやめな

保険七万ぐらいやろ。

面白いスレだな。自分も古いベンツには４台ほど乗ってきたからちょっと書いてみる。
まず、予算100万なら車両本体は良いとこ30万。70万はとって置かないと泣きを見る。
車種としては初代Cクラス（W202）をお勧めする。理由はタマ数が多いこと、古いベンツの良さが残ってること、そして比較的トラブルが少ないこと。190E（W201）も良い車なんだけどアレは意外に金がかかる。もうマニア物件でしょう。
初代SLKも話題に出てるけどオススメしない。トラブルも聞くし、コンプレッサー付きで燃費が悪いし、意外にもパーツの欠品が多い。

Cクラスだが、狙うグレードは直四。ベーシックグレードのC200。ホイールが鉄チンだがこの際気にしない。タマ数は少ないがC200エレガンスやC220があればラッキー。
ちなみに予算150万あれば3代前のSクラス（W126）がお勧め。狙うのは右ハンドルの300SE。左ハンドルと違って輸出できないので安いし、やっぱり運転しやすい。いくら安くても2代前のSクラスはダメ。エアコン修理100万円が待っている。
金がないけど良いクルマが買いたいなら、時間と手間をかける。じっくり狙って良いタマを探そう。
買うときに以下の点には絶対にこだわること。一つでも条件が外れていたら買わない、くらいのつもりで。
ディーラー車（Cの平行物は多分無いけど）、修復歴無し、整備記録簿（ディーラー系の工場で最低でも車検ごと）が新車から全てある、内装がキレイ（丁寧に扱ってる証拠）、ワンオーナー、ドノーマル。

逆に買ってはいけないのはこんな車。記録簿無し（個人情報が云々言う馬鹿な店もあるが嘘だ）、社外品のエアロ・ホイール付き（事故車のボロ隠しの場合もあるし、
こういうところに金のかかってる車はロクに整備されてない）、エンジンルームが汚い（ロクに整備されてない）、車内が汚い（雑に使われてる）。

こだわっては「いけない」のは以下の点。走行距離、ボディカラー。走行距離は（本当は25万キロと言いたいところだが）少なくとも15万キロまでなら気にしないでOK。
もちろん、それなりに消耗はしているが、それ以上に車も安くなっているので、メンテに余計に掛けても安上がり。
ボディカラーに関しても、Cは女性オーナーが多いので赤とかグリーンなどの派手な色が結構多い。とにかく程度重視。シルバーじゃなきゃやだとか言わないこと。

普通の中古車と試乗のチェックポイントは同じ。

ただポイントは「納車整備」をさせないこと。金がかかる割にロクなことをしない。はっきり言ってしない方がマシ。
「自社工場でバッチリ整備！」とか謳ってる店ほどヒドイ。中古パーツ、品番違いのパーツ、（OEMじゃない）コピーモノの安パーツ、そして納車に間に合わせるためのヤッツケ仕事。
何台も中古外車を買ったけどどこも似たようなモン。金を払って車を壊すようなモノだから、そのぶん安くしてもらった方が良い。

そして買ったらまずはカー用品店へ。タイヤとバッテリーを新品に交換。それから乗りながら不具合箇所、気になる箇所をチェックしていく。自分は３ヶ月くらい（あるいは定期点検が近ければそれまで）、車に乗せたメモ帳に気になる箇所をどんどん書いて行く。

そして、整備工場で初期整備。今までメモした不具合箇所を伝えて、点検してもらう。
エンジンオイル、オイルフィルター、デフオイル、燃料フィルター、エアフィルター、プラグ、プラグコード、デスビローター＆キャップ、ATフルード、ラジエタークーラント、ヒューズ。この辺の消耗品は黙って全交換。
（自分は電球も全交換する。買ったばかりでタマが切れると頭にくるので）

そして、見積もりを作ってもらって、残った予算の中で緊急度の高いものから直していく。どんな「極上車」でも開ければボロ。直すところはいくらでもあるもの。

そして最後に。安く維持したければノーマルを維持すること。大径ホイール、ローダウン、カーナビ装着。どれも車の寿命を縮めるだけど心得ること。そんなことより整備しろ、整備。

↑　　カーナビも寿命縮めるの？　　教えてください

>>83
ベンツって、めんどうくさい車なんですね。
素朴な疑問ですが、日本車に比べて、どうしてそんなに性能が悪いのですか？
すぐ故障して、高い修理費がかかって、安全面も最低じゃないですか！
まあ、すぐに嫌になって、手放すようになるんでしょうね。
だって4台買って、全て手放しているんですからね。

>>84
標準的な取り付けキットで割り込み配線をすると、ハーネスを傷める。
消費電力が増えるからバッテリーに負担がかかる。
まぁ、気にしなければそれまでだけど、後付け電装品は車両火災の原因ナンバーワンなのを忘れないようにね。

>>85
なんでこれから「性能が悪い」「安全面が最低」という結論になったのか判らないのだけど、もうちょっと詳しく書こう。
ちなみに４台買って最後の１台（500E）は今乗ってるし、前に買ってた190Eは友人に譲って今乗ってる。どちらも最初に整備したから今のところノートラブル。

まず、矛盾するように聞こえるかもしれないが基本的にベンツはクソ丈夫な車で、そう簡単には壊れない。（ここで言う「ベンツ」は80〜90年代前半のベンツ）
ベンツにトラブルが起こるのは、設計がまずいからではなく、消耗品が寿命を迎えたからだ。そして、ベンツはこの「消耗品」がやたらと多い。
ベンツの設計思想としては、交換不可能なパーツであるボディ、エンジン、ミッション、そういう物を丈夫にガッチリ作っておく。
そして、それらを保護するために周りのパーツを消耗品として定期交換する、そういう基本的な考え方がある。
例えば、自分の500Eはもう15年オチ、18万キロ近く走ってるがエンジンもミッションもオーバーホールはしていない。

もちろん、ベンツとて全知全能ではないのでこれは明らかに設計がまずいだろ、ってのもある。先に書いたW140のエアコンなんかがそう。アレはあきらかにエバポの設計がまずい（しかも対策部品無し）らしい。
あとは93年以降のベンツは環境対策で塩ビを使わなくなったので、そのせいでハーネス類の被覆の寿命が短いという欠点がある。これは車種を問わずお約束トラブルポイント。
金がかかるのは事実。たとえ30万のCクラスでも新車の頃は500万とかしたクルマ。500万なりのパーツを使ってるわけで、当然部品代も高い。それに10年、15年経てば国産車だって故障くらいする。
ただ、一回びしっと整備したベンツに乗ると、その素晴らしさが病み付きになるのも事実。ろくにメンテもしないですっとんすっとん止まるような車じゃ嫌になるだろうけどね。

すげー、
ベンツの神が降臨した。
おれSLK買ちゃったよ。明日オイルとフィルター交換してきまーす。
ディーラーでやった方がいいかな？
カーコンビニクラブと迷ってるんだけど・・

ちなみに保険料４万ぐらいだったよ。

あと、何でベンツってW124とかR170とか型式で言うんだ？
分かりにくいったらありゃしない・・

>>91
お前だけ

神なんてとんでもない。ただの中古ベンツ乗りだよ。

>>89
SLKも基本的なメカはCクラスと同じだから、そういう意味では安心だけど、上で話がでたように電動ルーフがちと心配ではある。
あと、インパネがベタベタしてない？
アレ修理できない（パーツ欠品、塗装も不可）と聞いたので、あまり日に当てない方が良いかも。

オイル交換はどこでやっても変わらないとは思うけど、ディーラーの方がついでにエンジンルームの中くらいは見てくれる、っていうメリットはあるかも。
オイル自体は指定グレードの部分化学合成油ならOKだけど、メルセデスの認証とってる奴の方が安心。

>>91
ベンツに限らず、モデルチェンジしても車名が変わらないモノは型式名で呼ぶでしょ。
スカイラインたってどれよ？ってことになるから。

なるほど、なるほど。
今日はいっぱい勉強した！ありがとう。

W107が良かったな〜12年乗ったけど…

あの、僕、ＡＭＧの7050CC　で96年式SL乗ってるんですけど中古で8年所有。
　
最近ミッションが変則しないのですが（街乗りではOK）高速のると変則しません。

OHしかないでしょうか？　神ｻﾏおしえてください。

オートバックス行ってきました！
見積もりとってもらったら、13000円でお釣りがくるそうです。
ディーラーに電話したら18000円と言われたので、今晩悩んで決めます。

あと、インパネも今の所ベタベタしてません。
内装は、赤い部分が少し剥げてる所がありますが、
気にするほどない程度です。

>>96
W107良いねえ。でもあのへんまで行くとクラシックカーの領域だよね。

>>97
7リッターのSLですか。それはそれは大変ですね……
ミッションの不調は何が何でもO/Hってわけでもなく、電気系の部品が壊れてるだけ、とか、ケーブルが抜けてただけ（実話）とか、そういうこともあるようなので工場で見てもらってください。

>>98
インパネが無事で何より。表面の塗装が変質するとか何とか。
オイル交換はオートバックスなら大丈夫かな。自分は付き合ってる整備工場でやってもらいますけどね。

>>98
オイルは純正入れろ。

>>80
納得した

>>100
純正って言ってもベンツが作ってるわけじゃないからねぇ。
ヤナセはモービル１だし、あとはフックスのオイルみたいにベンツの認証取ってるのなら良いんじゃない？
むしろフィルターに安物を使う方が危ない。

>>102
純正と言ったのはディーラーもしくは純正品を扱う整備工場行けと言う意味で、
オイルの種類よりこの先の整備を考えて出入りの整備工場見付けておけと言う意味です。

>>100
えっ、マジ？モービル入れちゃった。

あと、バッテリーも交換必要らしい・・4万って言われた。
純正と違うもん？？

>>104
好きにやれ。

電話確認したら、バッテリー交換はディーラーのほうが安いんだけど・・
工賃込みの35000円・・悩む。。

>>100
モービル１ならヤナセでも使ってるしOK。

>>104
安く上げたいなら「バスケス」のバッテリーを通販で買って自分で交換。古いバッテリーはスタンドで金払って処分してもらう、ってのが定番。取り付けるときには端子をしっかり押し込むようにね。
ヤナセのバッテリ−はボッシュのシルバーバッテリー。悪くはないけど、高くてもいいならもっと良いのはある。

>>107
外車のオイル選びで大事なのは銘柄より粒子の大きさや粘度だよ。
適当に入れるとオイル滲みの原因に成るから、
初心者はディーラーかベンツ専門の整備工場へ頼むべきでしょう。

>>107
ヤナセはボッシュなんだ・・
オートバックスでもボッシュ勧められた。

よし、明日はヤナセに行って来よう。

>>91■Zeitleiste
　1950er 　　　　　　　1960er 　　　　　　　1970er 　　　　　　　1980er　　　　　　　　1990er　　　　　　　　2000er
　0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
A 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'97W168-----'04W/C169
B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'05W245
CLC.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'00C203-------'08C203_2
C　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'82W201-----------'93W/S202--'00W/S203---'07W/S204
CLK　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'97C208-'02C209------
E-----'53W120/121--'61W110 ----'68W114/115--'76W/S123.-----'85W/S124 ------'95W/S210 -'02W/S211---
CE/CLS　　　　　　　　　　　　　　　　　68'C115------76'C123--------85' 87'C/A124-------'97　　　　　　　04'C219--
S　　　　　　　　　　　　　　　　　 '65W108/109-'72W116------'80W126-----------'91W140.----'98W220----'05W221-
　　'51W188--------'56W111C/112C----'71C107---------'81W126C---------'91C140.-----'99C215-----'06C216
Oberklasse　　　　　　　　　　　'64W100--------------------'81　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '02W240-----
SLK.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '96R170------'04R171--
SL　　　　　'55R121------'63W113------'71R107-----------------------'89R129-------------'01R230 ------
R　　　　　'54W198-------'63　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'03C199----
　0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8

>>109
ヤナセでも純正は有るよ。
オレは何時も純正入れてるけどボッシュの方がちょっとタフかな。

俺は100万じゃなくて予算250〜300万くらいで
Eクラスのステーションワゴン（320あたり）の中古を
購入しようと思ってるんだが、この予算でも
ハズレを引く事があるのか？

>>112
旦那さんよ、新車買ったってハズレは有るんでっせ。

　　　　　 　　　　 |
　　　　　 　＼　　__　　／
　　　　　 　＿　（ｍ）　＿　ﾊﾞｯｶﾙｺｰﾝ!!
　　　　　 　　　　|ミ|
　　　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ-- ､
　　　　　　／// | | | l i ヽ
　　　　　//⌒　 ⌒　l | | ! ヽ
　　　　　 ﾉﾟゝ　ﾉﾟ-ゝ 　ヽl　 i
　　　　 /⌒(･･)､⌒　　　| l-､|
　　　　 |　 (ｒｭヽ ! 　 　　| | ノ|
　　　　 ヽ. (ﾆソ 　　　　 | || | |
　　　　　|ヽ､＿,　　　／ | || | |
　　　　 /⌒!ー一 ' /⌒ヽ || | |
　　　　 i　ｒ 　 　 　 　 ｒ　| || | |
　　　　 |　|　・　　・　 .|　 | || | |

Bクラスって良くね？

>>111
だから、ヤナセのブラックバッテリーは中身がボッシュのシルバーなんだってば。

>>112
その予算なら、100万くらい残してバリモンのクルマを買って、
100万かけて初期整備すると10年気持ち良く乗れるよ。

>>116
オレが入れてるのはベンツのマークの入った白いやつで、
ヤナセのブラックバッテリーじゃないんだ。
純正はバルタじゃないかな？

10万キロくらいのSL500ってヤバイかな？　メンテしながら何キロくらいまで持つだろうか？

>>118
メンテ、にどこまで含むかだけど、15万キロくらいまではとりあえずエンジン、ミッションのO/H無しにいけるでしょう。
エンジン、ミッションのO/Hもメンテに含めると、50万キロくらいはいけるんじゃない？

ご意見ありがとうございます！　R129って他の形式に比べて維持するの大変ですかね〜？

>>120
金有るなら大丈夫だと思うよ、
何しろ元が1500万以上する車だからどっか壊れると100万とは言わないけど7、80万は飛んでくよ。

金銭的にはそんなに余裕ありません…　　自分が欲しいのは93年式の４ATなんですが、94、95年式の５ATの方が壊れにくいんですかね？

>>122
いくらで買う予定？
買ったら報告してね。興味アリ。

外装だけのパチモン掴まされたＯＴＬ
絶対許せねぇ訴えてやる

>>124
詳しく教えて〜。

>>125
居酒屋でバイトしてるんだが、常連客で中古車のディーラーをやってる人が居るから、その人に安いベンツを探して貰ったんだ
しばらくして連絡があり、｢状態も良くて手頃な値段の車が見つかった｣との事で見に行ったらピカピカのベンツ！
走行距離も3万と少なかった為、翌日代金を払って購入
ナンバー・保険などの手続きは相手にしてもらった

車検が残り1ヶ月だったので後日車検に持って行ったら、廃車寸前の古いベンツに新しいベンツのボディを載せただけの車だという事が判明
メーターも巻き戻されていました
フレームはボディに合うようにあちこち削られていた

>>122
いやいや、4速A/Tの方が丈夫。5速は電子制御だけど、4速は機械式だから、機構もシンプルだしO/Hしてもたったの30万で新車同様になる。

しかしね、「金銭的に余裕がない」状態でメルセデスに乗るのは楽しくないよ。金がないから調子悪いのを騙し騙し乗る、ネットで聞いた情報を鵜呑みにして中古パーツを付けてみるけど直らない。
とにかく安く直してくれとか言って手抜き修理される。そうしてさらに壊れていく。そういう悪循環に陥りやすい。

調子悪くなったらポンと10万、20万のお金が出せる。車検で50万以上掛かっても当たり前。そういう人じゃないと楽しめない。
調子の悪いクルマに乗ってもメルセデスの良さは判らない。「ボロくても味のうち」なラテン車アメリカ車とは違うんだよ。

>>126
ひえ〜酷い話ってあるもんだね。。
車屋と不動産屋はやっぱり信用できないね〜。
ちなみにいくらで買ったの？

>>126
向こうは、完全なプロの詐欺師だから
怒りに任せて文句言うと思うつぼになるから気をつけろ。
お客さんに弁護士さんとかいないのかい？

>>128
S600Lを70万です

>>129
ありがとうございます！
知り合いは居ないので、タウンページで調べて相談してみます

ちなみに94年後期モデルです

>>130
70万なら勉強代だと思って諦めた方が良いよ。

>>132
いやいや自分には大金なんでめっちゃ痛いです
取り返せる可能性が有るなら少しでも取り返したいし・・・

>>133
70万がはした金とは言ってないけど、
素人が600なんか買えば故障の度に泣く事に成るからね、
売っ払うのが良いよ。

>>134
そうですか・・・
後先考えずに簡単に契約してしまった自分に腹が立ちます

少し考えてみます

>>135
買って直ぐなら買い戻して貰えば良いじゃん。
全額返金出来るかは契約書に記載が有る場合なら可能だと思うけど、
車の程度に関して口約束だけなら勝ち目無いな。

>>136
買った相手は行方不明です
連絡しても繋がりません
警察にも行きましたが、全く相手にして貰えませんでした

>>137
ちゃんと動くなら乗ってれば？
外装が綺麗なだけでも損はない金額じゃん。

>>138
車検の時に言われましたが、エンジンはすぐに交換しないといつ動かなくなるかわからないそうです
ブレーキパッドもめちゃくちゃ減っているらしく、怖くて乗れません・・・

>>139
車検でパッドは替えるのは当たり前。
エンジンは駄目に成ったらOHすれば問題なし。
簡単に壊れるエンジンじゃない。
今動いてるなら整備しながら乗ればよし。

>>139
俺も乗ってるから言うけどさ、
ディーラーで車検取る時に消耗品交換すると50万位掛かるからね。

>>140>>141
車検は近所の安い所で見て貰いましたが
交換部品代があまりに高い為、交換せずに放置してます

優しい方、R129専用スレ立てて下さい。

>>143
立てたとしても、スレの存続が難しいと思う。
>>130
S600Lの中身は何だったのですか？

騙してナンボ、壊れてナンボのメルセデス。

今日、ディーラーでバッテリーとついでにフィルター交換してもらいました！

たったの￥45000でした（涙）

その後、ガラスコーティングをオートバックスで1000円でしてもらいました！

今日の僕は勝ち組です。

>>143
ヘタにスレ立てするより、
ベンツマニアが集まる所探した方がいいんでね？

ベンツが好きなおいらは味方だよ。
車検は必要最低限でよし。
そこの近所の所って、騙した車屋と繋がってるんじゃね？

グルの可能性は有るよな、
カモは大概むしり取られる仕組みに成ってるんだよな。

車なんて中古に限るって思ってるのおれだけ？

何気に良スレ。車種の縛りなく所有してなくても質問できるし、いろんな人が気楽に
書き込める割に煽りも入って来づらい。

>>143
２シーターやクーペモデルは元々台数捌けてないから人口も少なくスレ立てしても
過疎る。CLスレはdat落ち寸前。CLKスレは４代続いたが落ちてしまった。SLKスレ
やCLSスレは健闘している方か。

ついでに各ベンツスレの様子や盛衰でも書いてみる。
世間の注目度高い売れ線の現行Cや現行Eのスレは勢いがある。しかし煽りも多く
軽薄な雰囲気も強い。現行E211スレの方がきちんとした書き込みが多い。

長い歴史を誇るAMGスレや、126・220・221スレなどを合併しして最近出来たS総合
スレは煽り成分が高い。それにめげずにたまにオーナーが書き込み、スレの質的
向上を図っている。

安く流通しDQNのターゲットと化した210スレは、10スレ続いた歴史を自主的に閉じた。
なんとも哀れな展開である。

C総合、AB総合は単独では存続出来ない車種の寄合い所帯だが歴史はそれなりに
長い。煽りもあまりなく、身を寄せあい地味に語り合っている。最近、203スレがC総合
から分派したが単品ではやっていけてない。

123・124・140スレは更にコア＆マニアな内容となり最早一般ピープルやDQNの入る
余地なしな境地に到達している。未だに人口の多い124スレは熱心な愛好者により
各総合スレを上回る勢いである。

Rクラススレも地味に存続しているが単調な内容であり定期的な保守が必要である。
過去にはML・G・Vスレまたその合同パターンも存在したが、ことごとくDat落ちしている。

他に、BMやプジョー・シトロエンなどとの比較論議スレが存在するが、観念論に終始し
空疎な内容である。

中古120万でヤクオフで1999年式SLK買って、
オイル、フィルター、バッテリーなど交換で7〜8万か・・
とりあえず一週間たちました。全く問題ないです、今の所。
車庫証明取って、名義変更行ってきます。

>>150
よかったね。
色は何色ですか？

>>151
黒ですよ。
SLKは黒と白が人気なのか、なかなか見つからなかった・・
ちなみに71000キロでした。

2800ccって自動車税いくらですか？

>>148
うんと長期間（10年とか）乗るなら、保証の存在もあるから新車の方が得かもしれんけど、ちょいちょい車を替えたいマニアにとっては中古車しか選択肢がないと思う。自分は現行車に興味がないってのもあるけど（笑）

>>150
>>82も実行するんだぞ。最初にやっておくのが一番。他のトラブルも防げるから。ヤナセでやるなら「安全点検」もやってもらうと工賃が安くなる。これ豆知識な。

>>154
保証って言っても、三年三万キロでしょ？
壊れるのってその後の気が・・

4万キロ前後の中古が一番危険な気がするのだが・・
どうなんだろ？

中古は８万キロくらいがちょうどいい

SLKみたいなオモチャやめとけ

ベンツ買うならＲ１２９の最終型（９９年以降）の黒か白だよ。
ＭＢの最高傑作！

>>160
確かに言いたい事は分かる・・
が、車ド素人にはおもちゃのSLKの方が無難な気がする。

びんぼー

若いうちは貧乏な方が美しいよ。

俺が憧れるベンツはＲ１０７とＲ１２９
維持するのが大変だろうけど。貧乏じゃあ無理だな。

↑
じゃあ、がんばって金稼げるような人間になれ。
応援するよ。

>>159
オモチャかどうかは乗る人によるだろう、
フェラーリだってオモチャする人は居るんだぜ。

おもちゃのSLK絶好調だよ。
毎日乗ってしまってる・・

内装のハゲのリペアで3万ちょい・・悩む・・

>>167
そんなもん後回しでよろし。
直す順番は、機関系＞駆動系＞足回り＞内装＞外装、だ。
とりあえず>>82をすること。

age

>>168
質問です。デフオイルって調べたけど良く分かりません。

あと、エアフィルターとエアコンのフィルターって違うの・・？
ベンツって難しいね〜

>>171
外車の整備は国産車と違う部分が有るから、
とにかく一度ディーラーで点検してもらう事。
くれぐれもオー○バックスとかで油脂類の交換はしない事。

Ｒ１２９の最終型のオプブラほしいけど売ってないね。

でも、中身が日本車のベンツのが耐久年数は意外と長かったりしてｗ
あと車検費用がかからなかったりしてねｗ

>>171
エアフィルタとエアコンフィルタはどんな車でも別じゃないのか。
大昔の車はエアコンフィルタそのものが無い場合があるが、難しくない車とは
そう言う物の事なのか？

>>170
デフギアを潤滑しているオイルのこと、としか言いようが無いんだけど。
整備工場とかで「デフオイル替えて」って言えば判るよ。しょっちゅう替える必要は無いのだけど、それだけにひどい状態だったり、量が少なかったりすることもしばしば。

>>171
エアフィルターはエンジンが吸う空気のフィルター
エアコンのフィルターは人間が吸う空気のフィルター

>>173
R129買うなら、自分なら98年ぐらいまでのにするけどねえ。
最終のV8はSOHCだし、どんどんコストダウンされてるし……
作りが良いのは93年までの初期型だけど、KEジェトロだから燃費悪いんだよね。古いから消耗してるだろうし。
そう考えると97〜98あたりが美味しそうな感じがするんだけど。

94〜95年のR129を検討してるんですが壊れやすい部類なんですかね〜？

>>176
なるほど〜ありがとね！！

>>178
まずは>>87を再読。どの消耗品の寿命が回ってくるかは運次第。走行距離が低ければ安心ってもんでもない。
メインハーネスやスロットルアクチュエーター、A/Tが寿命を迎えれば、それぞれ30万コース。
A/Tは10〜20万キロくらいどうということはないが、前者二つは年式的に交換する羽目になるだろうね。
12気筒よりは8気筒、8気筒よりは6気筒の方がコストはかからないが、それとて劇的に違うわけではない。

古いベンツを気持ちよく乗りたいなら、最初に100万かけて整備。それから毎年30万くらいは覚悟しておくこと。

それをしないで乗り続けると、あちこちポコポコ壊れてモグラたたきをする羽目になる。そして、しまいには精神的にも経済的にも辛くなって手放し、しかも壊れているもんだから買い叩かれる。み〜んなこんな感じ。

金が無いなら、金の掛からない車に乗れば良い。ゴルフとか昔のボルボとか、金が掛からなくても味のある車は色々あるよ。

モグラ叩きか〜良い言葉だ。

エンジンの前の方でカラカラ音がするんですけど・・
いいのかな？1999年式SLK230コンプレッサーです。

129、3台目所有しとる者です
　以外かもですが電動幌。壊れますよ　いきなり動かなくなります。
運次第でしょうが購入の際は「幌の動き」　よ〜く確認した方がいいです。
　129所有してる人が幌の動きみればスグ分かると思います。
がんばって良品129購入して下さいませ

幌が壊れるときって途中で止まったらどうなるの？手動？

>>185
手動って噂聞いた事あるな

俺は２００１年にシュテルンで新車のＷ２２０を購入したが、故障だらけな上に
修理費まで取られて、かかった金を全て合わせると３００万を超えてるぞ。
ベンツは皆そんなものらしい。

ちなみにＳ４３０で新車で９６０万だったが、９００万までまけさせた。
Ｗ２２０の中ではＳ４３０がダントツで壊れやすいとの事。

新車で買って壊れるなら、初めから中古の方がよくね？
5万キロぐらい走って生き残ったやつを
整備して大事に乗る作戦もありだと思うんだけどな。。

>>187-188
歴代Ｓクラスの中で最も壊れると言われた、W220買ってしまいましたか。御愁傷様です。
アレ買うぐらいならW126の程度の良いの買う方が全然金かからないです。

ｗ123はどうだろ？

なんだかここって、メルセデス総合スレの様相を呈してきましたね。
各MBスレのいろんな人たちから手を差し伸べられているような感じがあり
ほんわかしていい。

そんなサロン的な使い方でもいいかもねー。基本はｽﾚ名通りでMB関連の雑談もｵｹみたいな。


と、勝手に仕切らず、
畏れ多きｽﾚ創設者・ｽﾚ主であらせられる>>1様、いかがでございましょうや？
我々家臣一同は>>1様の賢き御采配・御聖断をお待ち申し上げておりまする。

>>191
持ってる人に聞くとW123は機構的にはシンプルだからそんなに金は掛からないっぽい。
W124よりずっとガッチリしていて作りは良い。「世界最高の実用セダン」と言われただけのことはある。このころはシートもレカロ製だし。
ただ、セダンはたまに走行5万キロ以下なんて物件が出てくるけど、ワゴンで程度の良い物件は皆無と言っていい。
ワゴンの正規輸入物はディーゼル（300TD）しかなくて、ディーゼル規制の対象なのも痛い。
ガソリンはSOHCの2.3リッターとDOHCの2.8リッターがある（もっと色々あるけど日本に入ってるのはそれくらい）。排気量がでかくてツインカムの280を選びたくなるけど、ヘッドからオイル漏れする弱点がある。230は比較的設計が新しいしトラブルは少ないらしい。遅いけど。
というわけで、230のセダンかクーペなら手を出しやすいかも。
あと、今時のベンツには無い問題としてサビがある。左フェンダーの裏というか、エンジンルームの右奥というか、そのへんが袋状になっていて錆びやすいので要注意。

>>193
昨晩高速でがっつり走ってきましたよ。
でも、SLKってやっぱり街乗り車ですね〜
アクセル踏むと、一気に140キロぐらいまで行くんだけど、
160キロぐらいで車体がバキバキしはじめた^^怖え〜

SLKは乗ったこと無いけどそんなもんなのかねえ。W124だと200km/hくらい出してもどうということはないけど。

>>195
W202でも160�q/ｈ程度ではそういう怖さは感じないですわ。
バキバキってどこから来てる音なんですか？

>>1様がせっかく降臨されたのにもかかわらず
汝らの不埒な振る舞い言語道断である。

　　　　 ,へ､　　　　　　　　／＾i
　　　　 | \〉｀ヽ-―ー--<　〈\ |
　　　　 7 　 , -- 、, ---　、　 ヽ
　　　 /　 / 　＼､i, ,ノ　 　 ヽ　　ヽ
　　　 |　 （-=・=- 　-=・=- 　）　　| 　ﾊﾞｷﾊﾞｷﾊﾞｷ・・・
　　　/　 <　　/ ▼　ヽ　　　 >　　　、
　　く彡彡　（ _／＼__）　　ミミミ　ヽ
　　　｀＜ 　 o(ﾞﾟ'口ﾟ'； )∞o　ミミ彳ﾍ
　　　　 　＞&#>>196; ц ))　／　　　＼
　　　　　/　　　>>197 　　　　＼
　　　　　|　　　　　　　　／

W220は全て壊れやすい。
一番壊れやすいのはS500だろう。

W220の大衆車とも言えるS320でも故障のオンパレード。
元から壊れるのが分かってて買う奴は馬鹿。

>>200
じゃ、お前バカじゃんw

>>201 君の頭も壊れて　　　　　る

一番は600

中古W202の1998〜2000年の走行3万前後で100万以下のって
結構タマあるみたいなんですけど買いなんですか？
やっぱ整備地獄は覚悟すべき？

初代AクラスのATみたいに修理費が中古車価格より高くつく様な弱点は
W202には見当たらない。但し、年式が古くいろいろ部品交換したほうが吉。
前オーナー(とヤナセ)が定期的に部品交換してればそんな必要もないけど、
そういう人はながく乗るつもりでいるから、あまり中古市場には出回らない。

つまり市場に出てくるのは各部がへたって売りに出されたタマが多い。
そう考えると車両価格＋100万位は見積もっておいたほうがいいと思うよ。

付け加えると、現代の車ではないし、国産車と比べてアクセルの反応は鈍く感じられるはず。

SLとレクサスSC迷ってます。
みんな悩み所な気もしますが、どう思いますか？

まあ、お好きな方で、としか言い様が無いけど……

SC430なら４人乗りだし、コンシェルジュサービスも着いてきて、しかもお安い。

最大の欠点はベンツではないこと（笑）

W220は全車種壊れやすい。まさに故障地獄だ。
ディーラーの整備工場を見に行けば分かる。

購入時は１０００万クラスの車だが、下取り価格は異常なまでに安く、１０年弱で購入価格の１０分の１を下回る。
２万キロも走れば、電装系には必ずと言っていいほどトラブルが発生する。
警告ランプが付きっ放し、本来作動する機能が作動しなくなる、ライトの玉切れ、と数えたらキリが無い。
その上、３〜４万キロを超えるとサスが抜けて足回りがフニャフニャになる。
これはＢＭＷやベンツ等、ドイツ車の特徴でもあるが、サスが抜けフワンフワンの状態になり、
乗り心地が悪い上に高速走行時は非常に危険となる。道路のちょっとした凹凸でも車全体が大きく揺れる。
そして５〜６万キロを超えるとエンジンのフィーリングが明らかに低下し謎の異音が出てくる。
アクセルを踏み込みエンジンがうなりを上げてる割にスピードが今一つ出ない。
その他にもオイル漏れ等の故障や、ディーラー曰く「消耗品」と主張する部品の交換台等、次から次へと出費がかさむ。
しかも、その「消耗品」の一つ一つが国産車に比べるとべらぼうに高い。
俺は今、車の買い替えを検討しているが、次は絶対にレクサスに乗る。

俺の経験上、アメ車よりも欧州車の方が圧倒的に故障しやすい。
ドイツが世界的な技術先進国というのも、もう数十年前の話だろう。
その中でもＷ２２０は破滅的な故障ぶりを披露してくれた。

こんな車が売れ続け高級車の地位を保てられるのは、日本人の外車好き・ブランド好き・名前好きが
最大の原因だろう。ベンツが壊れても「しょうがないか」という考えを持つ人間が多い。

もしトヨタ車でベンツ並に壊れる車があれば社会問題になるだろう。
それほどベンツ（特にＷ２２０）の故障は酷い。

>>209 と知ったかぶりさせて下さい

メルセデスはしらんが今のBMWはそんなことないのであしからず。。

>>210
ベンツ売れてるの日本だけに限った話じゃないが｡

>>209
雑誌で得た知識かな？

ドイツ車のボヨンボヨンサスは有名な話だ。

Ｗ２２０買うなら修理代３００万は用意しておく事だな。
http://benz-s500.hp.infoseek.co.jp/kos/

購入時は１０００万クラスの車だが、下取り価格は異常なまでに安く、１０年弱で購入価格の１０分の１を下回る。

そして２万キロも走れば、電装系には必ずと言っていいほどトラブルが発生する。
警告ランプが付きっ放し、本来作動する機能が作動しなくなる、ライトの玉切れ、と数えたらキリが無い。

その上、３〜４万キロを超えるとサスが抜けて足回りがフニャフニャになる。
これはＢＭＷやベンツ等、ドイツ車の特徴でもあるが、サスが抜けフワンフワンの状態になり、
乗り心地が悪い上に高速走行時は非常に危険となる。道路のちょっとした凹凸でも車全体が大きく揺れる。

そして５〜６万キロを超えるとエンジンのフィーリングが明らかに低下し謎の異音が出てくる。
アクセルを踏み込みエンジンがうなりを上げてる割にスピードが今一つ出ない。

その他にもオイル漏れ等の故障や、ディーラー曰く「消耗品」と主張する部品の交換台等、次から次へと出費がかさむ。
しかも、その「消耗品」の一つ一つが国産車に比べるとべらぼうに高い。

俺は今、車の買い替えを検討しているが、次は絶対にレクサスに乗る。



このように改行したら馬鹿どもは賢いと思い込むんだろうな（失笑）

この写真を見て俺を知らない奴はモグリだな。
http://img66.imageshack.us/img66/8047/33108030dz2.jpg

電装で言えばライトの玉切れから、ＣＤのチェンジャーから、トラクション関係と全て故障した。
サスも抜け放題でボヨンボヨンのサス。ショック（アブソーバー）がまるで利いてない。
カスもカス、中古のベンツ乗って喜んでる奴等、貧乏人丸出しの情けない野郎にしか見られないから
止めとけ。それならレクサス乗ってる奴の方が、まだ金持ちに見える。
中古のシーマやセルシオ、ベンツに乗ってる奴は皆いちびりのアホだ。

Ｓクラスはデフやシャフトの故障も頻繁に聞く。ＡＴの故障もな。

まあ、ここに居る馬鹿共もメルセデスに乗れば、何故海外で顧客満足度のトップ常連が日本車なのかが分かるだろう。

メルセデスは日本にワザと故障しやすい車種を投入しているという噂もある。
何故なら日本人は金持ちで修理の金に糸目を付けないからだ。
欧米では頻繁に訴訟になっているからな。
中国の金持ちが相次ぐ故障に業を煮やしベンツを燃やして引き回した事件もある。

そして故障はＥクラスとＳクラスに集中している点も不自然だ。
Ａ、Ｂ、Ｃクラスでの故障はＥやＳに比べ非常に少ない。
明らかに上級グレードに乗る人間の懐を狙った悪質商法だ。

どうしても見栄を張りたいのなら、中古のセンチュリーでも乗っておけ。
３０年以上まえから基本デザインが殆ど変わっていない上に、２０年落ちともなると価格も格安だ。
走行距離２０万キロでも、ベンツの５万キロと殆ど同じ状態だろう。

ベンツ終わってんな〜

便秘には浣腸

>>221
>メルセデスは日本にワザと故障しやすい車種を投入しているという噂もある。
何故なら日本人は金持ちで修理の金に糸目を付けないからだ。

メルセデスケアって知ってますか？24時間ツーリングサポートって知ってますか？
それぞれどんな内容､冊子かご存知ですか？ｗ
貴方は中古W220を現状渡しで買ったので知らないのは仕方ないですが､
普通は保障がありますから｡
それに最初から壊れかかっている無整備W220を購入して
破壊的に壊れるとは何事ですか！ｗ

>中古のシーマやセルシオ、ベンツに乗ってる奴は皆いちびりのアホだ。

日本車の方がいいならそこで一緒にしちゃダメなんじゃ？

なんか荒らしさんが来てますね。まあ、駄作で有名なW220を買って腹が立つのは判るけど、それだけでドイツ車全般を駄目扱いのするのはちどうかと。

まず、玉切れは故障じゃないでしょ（笑）

あと、ダンパーが抜けるのはちゃんと仕事してるから。「運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置」なんだから、その熱でオイルが劣化するのは当たり前。アメ車や日本車のダンパーがやたらと長持ちするのは、大して仕事してないから。

ダンパーなんて安いんだからさっさと替えなさい、と言いたいところだけど、新車で1000万の車買った人なら50万はポンと出せても、中古で250万の車しか買えない人には厳しいんでしょうな。

みんなね、中古で安いからって維持費まで安いと思うからいかんのよ。
中古価格を新車価格で割った数値がでかいほど難易度が高いんだから、こまめにツボを押さえたメンテをしないとダメ。
トラブルが嫌なら新車を買いなさい。どんなクルマだって最初の何年かは壊れないし、メーカーの保証だってつく。

>>228
貴方いい事書いてるんだが､ただ一つ訂正して下さい｡
駄作で有名なW220とはなんですか､恨みでもあるんですか？
本当に駄作車で有名なのか､ググってしまったではないですかｗ

>>230
例えばね、歴代Ｓクラスを乗り継いでるようなリッチなお宅も結構あるわけですよ。で、そう言う人たちがW220が登場して、W140から乗り換えて、一様にブーブー言ってるわけですよ。とにかく壊れると、安っぽいと。まあ、そういう声は沢山聞くわけですよ。

Sクラス欲しいならW126最高ですよ。ガッチリしていて往年のメルセデスらしさも濃厚。古い割に壊れない。決定的な弱点も特にない。うすらでかくもない。オススメです。

他の安くても買っちゃいかんベンツっていうと、ＡクラスとＶクラスね。どっちも何しろ壊れる。欠陥品と言ってもいい。

あと、初代Ｍクラスも安っぽくてビックリするだろうね。アレはアメリカ工場で作ってるせいかエラい安っぽい、まあ、チェロキーみたいなもんだと思った方が良い。
どうしてもＭクラス欲しいならディーゼルのML270CDIにしなさい。アレはＧクラスと同じオーストリアのプフの工場で作ってるからクオリティ最高。同じ車種とは思えない。

結局買うならＣかＥが一番良い。特にＥクラスはタクシーで使うから基本的に丈夫。Ｃも最量販車種だから力が入れて作ってるのか、悪い話は聞かない。トヨタで言うとカローラとクラウンみたいなもんかね。

わざと壊れやすくしてるんじゃなくて、壊れないように設計することをしないんだよ
壊れないことが第一に、ずっと念頭にある、それが普通、
そう思うのは日本の価値観なんだよ、ほんとに

んだ。

W126の560SEﾛﾝｸﾞ 買ったよ いいね 最高 最強!!正解だったよ！

>>235
いくらで買った？

>>235　こいつの人生は不正解　ﾌﾟﾌﾟｯ

>>237
イヤ、正解も不正解もないよ。
ベンツを通して人生を語り合うのがこのスレの目的だからさ。

壊れたら壊れたで語るのもベンツの楽しみ。
おいらの100万SLKは絶好調〜

前にも書いたけど、W126は「史上最も金のかからないSクラス」ではある。
しかし、大ヒット車だけに一時期市場にあふれて中古価格が相当に安くなり、おかげでろくにメンテもしない小僧が乗り回して荒れた個体が多かった。
でも、今はどうなんだろうね。その手のポンコツは結構淘汰されたし、マトモな車（ディーラー車、修復歴無し、記録簿全部揃い）を選べば結構良いタマがあるんじゃないのかな。
もちろん、古い車だから初期整備をガッチリやる必要はあるけどね。

↑ヘタレがなんか言ってる

>>241
あのな、俺は自分で買って直して乗って言ってるんだ。
口だけのカスはすっこんでろ。

>>242 ダニがほざくな　泣かすぞボケッ

>>242
そんな、ど古いポンコツなんか誰でも買えるけど、
オマエみたいなバカじゃないから買わないだけだよ。つまりオマエは自分で、俺はこんなバカですよってまわりにアビールしてるんだよ。
わかったかね、おバカさん

>>242
自分のアホさに気付いたかな？
クソして寝てろリアル馬鹿は

>>242から美味しい角砂糖をもらって餓鬼がおおはしゃぎだな。

>>246 つまらん。　残飯くってろ

>>246
オマエもバカの一人か？

↑いや馬鹿は>>247　そぉお前だけｗ

W124最終型、中古車センターで査定してもらったら１５万だった。（ガ○バー）
走行３５０００キロ。
ｗ１２４は「左ハンドル」「本革シート」「サンルーフ」の３つが揃って
ないとそれくらいの値段でしか売れないって。
死んだ親父の乗ってた車で、ずーっと実家の車庫に入ってた、
整地するので車庫取り壊しの為に、泣く泣く売りました。

↑いい話だ

>>248 しんでろお前は

>>250
親父さんの形見のような
W124が、上のような貧乏見えっ張りの大バカ野郎にだけは買われないように願うだけだ。

だな　ゴミに買われたらおしまいだ

激安中古ベンツ乗りなんて…‥
貧乏32厨より哀れなり

250ですけど、その後運送会社の社長がそこの中古車センターで
ジャガーＸＪと元ウチのＷ１２４どっち買うか、今検討中と
聞きました。大切に乗ってくれる人だったらいいな。

激安でもベンツはベンツ。

>>250
「屋根カワ左ハン」てやつですね。
実際にはサンルーフない方がボディの剛性も高いし、雨漏りの心配も無いしで良いんですけどね。
レザーシートも屋外保管で古くなるとヒビ割れてくる。クロスのシートはクソ丈夫で、角が擦り切れてるのを見たこと無いくらい。

あと、左ハンは輸出できるから良いみたいね。
3.5万キロなら欧米なら「Like new !」だし、10万キロ未満なら「Low milage !」でしょう。

実際は距離の３倍ボロくなるのが日本なんだが……

>>256
それは認める。

安くても壊れてもベンツはベンツ。
何か？

３年前に、Ｗ１２４の１９９０年モデル２６０Ｅを、
車両本体７０万円・諸費用込み９０万円で買って、
２年間乗って２０万円で手放しました（もっと貧乏になったんでorz）。
さすがに、アラインメントが狂っていたり、エンジンが不調で
メンテが５０万円くらいかかりましたけど
（特にアラインメントは、ヤナセに持ち込む必要があったので高かった）
販売業者が詳しくて、ちょっとした部品交換などは、
中古品とか使って安くあげてくれましたので、まあまあ。

走行性能に関しては、全く不満ありません。
ボディ剛性、ボール循環式のパワステ、２速発進のＡＴ、直６エンジン
疲れない椅子、などなど、
いろいろなハイテクを度外視すれば、現行車と比べても遜色ないし、
好みの問題ですけど、むしろ良いくらい。
国産車に比べたら、もっとです。
高速道路の追い越し加速とか、ちょっとした山道とか、
気持ちよかったです。
一体、この１５〜２０年の自動車の進歩って何だったんだろ？と疑問を抱くくらい。
状態の良い個体なら、マジでお薦めです。

あと、Ｗ１２４でも、後期型になるとエンジンがＤＯＨＣになりますので、
壊れやすいらしいです。

また、Ｗ１２３を押す方も居られますが、あれは、さすがに旧いので、
自分で車をいじることができないとちょっと難しいかと。

俺も乗ってるけど、W124はイイ車なんだけど、結構金のかかる車だからねえ。
メルセデスがコストを惜しまず開発製造したからイイ車なんだけど、逆に言えば部品も高いし、構造も複雑ってことだから、維持にお金がかかるのも当たり前。
だから初心者向けにはもうちょっとモダンな車を勧めているわけだけど。

100万でベンツ買うならヤクオフだな。

>>261
モダンな車で、１００万円というと、
ＣクラスのＷ２０２でしょうか？

免許取立てで若葉マークの女なんですが、
この度2000年SLK買いました。よろしくお願いします。

>>264
まずはおめでとう。
８年落ちのそこそこ古い車だから、これからのトラブルを未然に防ぐために
>>82-83あたりを読んで、工場に初期メンテしてもらいましょう。

W203あたりの中古ならまだ消耗品交換だけでそこそこ乗れますかね？

>>265
はーい。ありがとうございます^^

立ててみました。こちらもよろしくですぅ。

■■メルセデス・ベンツＥクラス総合■■1st
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225706997/

某ショップにS203型C180ワゴンと、ボルボのV50を見に行ってきた。
どちらも4年落ちで価格は200万円程度。
ワゴンとしての機能性ではボルボに分があると思ったが、よりコンパクトで何よりベンツであるというアドバンテージがある。
つうかCワゴンでもオレのライフスタイルなら十分応えてくれそうだ。
が、ボルボのオシャレさとシートの掛け心地は捨てがたい。

なんて考えながら見ていたら、思わぬ伏兵登場！
5年落ちのSLKがこれまたほぼ同価格で置いてあったｗ
昔の憧れだったんだよなあと思いながら試しにバリオルーフ開けてみると、スムースに動作。
荷物は積めないが、トランクはそれなりにあるんで、意外と使えそう。

誰か背中を押してくれないか？ｗ

年収が1000万以上なら好きなの買え
それ以下ならS203かボルボ

↑
あんまり正しい意見じゃないな・・
年収1億でも住宅ローン組んでるかもしれないし、
株で借金作ってるかもしれないだろ。

おこずかいが毎月100万近くあるなら好きなの買えって事か？

やっぱCクラスが一番無難だよな

90年代のゲレンデってお金かかるのかな？

>>273
Ｇ買うなら確かに90年代のが良いかもね。
80年代のはポロポロ壊れてたし、V6以降は安っぽいし。

人も荷物も乗るし、ボディサイズも大きすぎないっていう点でGって
実用的にもすぐれてるよ。ただ後席は子供やお年寄りが一人で乗り込むのに
は高すぎるかも。

Ｇって良い車なんだけど、欠点を言うなら

・全高がデカすぎるから駐車場を選ぶ
・車両重量が重くて空気抵抗が大きいから燃費悪い＆遅い
・ドアが重いから閉めるの大変

こんなところ。

やっぱり燃費かな、今の時代。

たしかに全高のせいで立体は厳しい。でもG500の出足は悪くないよ。
ぐわっって来る。燃費は悪いかな.

>>278
もちろん、昔乗った300GELに比べれば速いのは判るけど、自分がいつも乗ってるのが（同じ排気量で三割軽い）500Eなもんで、モッサリ感じるんだよね。
あの金庫ボディとかガッシリしたシートとか好きな車だけどね。

>>279
>（同じ排気量で三割軽い）500E

それは相手が悪かった。でもG500でも十分以上だと思うけどね。

保守

別に保守するほど過疎ってないだろ

ｗ123も金庫ボディですか？
めちゃめちゃ欲しいんだがｗ
安いし

最初の方のレスで『買ってから悩め』ってのが有ったけど、その通りだと思う。中古なんだから考えても仕方ない。ただ俺は買わないし興味ない。知人が修理代でとんでもない目に有ってるのも事実だし、電装が弱いからね。

>>283
安いなら買ってみれば？
整備費用が工面できそうにない場面に遭遇したら降りたらいいよ
俺はそのつもりでW124に乗って早5年
車検ごとに30万くらい掛かるけど、国産新車の減価償却費用と割り切ってるよ

　　

>>285
>車検ごとに30万くらい

はヤナセの値段ですか？それとも一般の工場？

>>287
一般の町工場です。30万というのは整備費用ね。他に法定費用が掛かるから＋10万くらいだけど、これは新車でも掛かるので。

中古のR170(87000�`位走行)なんですがブレーキパッドとファンベルトの交換時期って言われました。
皆さんは、大体、どれくらいかかって治していますか？識者の皆さんの知恵をお借りできればと思い
ます。

知恵も糞も部品代と工賃だけだろうがｗ

>>289
ファンベルトって交換なの？

スレ主です。
昨日、信号待ちでプスッと止まりました。
しばらく（10分）程、セルを回してもカラスベリする感じで動かなかったのですが、
何度か目かでかかりました。
そのまま、近くあったオートバックスに持っていったのですが、
原因は分からないとの事。
似たような経験された方いますか？

>>292
セルが回るなら、スターターのピニオンが飛び出しにくいのかな。
プスッと止まったのも気になるね。
とっとと工場に持って行って、症状を告げてから「リレー関係かも」と言って直してもらいなさい。

>>292
ベンツに割りと良く有る症状。

>>292
プラグコードか、デスビ、もしくはリレーかな
オートバックスで分かるわけないよ
ベンツ得意な工場か、近所になければヤナセかシュテルン

オートバックスに持ってくあたり、釣りの才能あるな。

皆様どうもありがとう御座います。
自分では、ガソリンタンクの詰まりかとも予測したんですが、
違いますかね？

リレー関係ですね・・明日行ってきます〜。
ハア、ちょっとブルーだ・・

まあ、古い車だからドコが壊れててもおかしくないからねえ、燃料ポンプとか燃料フィルターも替えておいて損は無いよ。

>>297
その症状が出るって事は相当傷んだ車の様だね。

＞自分では、ガソリン

まで読んで、ガススタに相談に行った釣り男かと思った俺は重傷かも知れない

>>300
ウケるｗ

W638乗りの俺が来ましたよ。
えぇもちろんスペイン産の貨物ってのは知ってます
ですがあの国産にはないボクシーなスタイルと
何気に素晴らしいシート（全席）
良く壊れる電装系
非力なエンジン

最高ですよ

>>302
＞ 何気に素晴らしいシート（全席）

はね上げ式や回転対座とかフルフラットにしないのがMBらしいね。
イザとなれば、シート全部外して広大な空間になるし。

>>302

W638　なにそれ？

W638とW639
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Mercedes_vito_1_v_sst.jpg/800px-Mercedes_vito_1_v_sst.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Mercedes_Viano_front_20070913.jpg/800px-Mercedes_Viano_front_20070913.jpg

>>305

あーvクラスか。あんまり聞かない型番やったからわからんかった。乗り心地、運転のしやすさってどんな感じ？

W638いわゆるVクラス
V２３０、V２８０

まさに貨物
重いペダル、力一杯しめるドア、トラックのようなハンドル角度

しかしそれを忘れるほどの魅力もある車
説明はしづらいけど

あげ

二ヶ月前に、コミコミで１２０万で買ったSLK、
下取り評価出したら５０万って言われた・・そんなもんか。

>>309
スポーツ系は結構高いね、
セダンなら良くて40位じゃないかな。

保

>>285
車検毎に３０万？
もしかして次の車検までの２年間乗りっぱなし？
季節の変わり目には、ディーラーに点検整備出してないの？
点検の葉書こない？
まぁ、そんなのも無視して２年間乗りっぱなしだったら、車検時３０万かかるわな・・・

>>312
W124なんて何年前の車だと思ってんの？最新式でも14年前だよ
前回の車検でエンジンヘッドオーバーホール
今回は足回りブッシュ全交換
次回はATオーバーホール
次々回はエアコン
ってやったら、定期点検云々じゃなくても30万くらい余裕で掛かるだろ

>>313
いやいや・・・言ってることわかるけどさ。
そういう修理は車検の時ついでにとかはしないでしょ？
壊れたらすぐに直すでしょ？
〔まずは〕どうしてもベンツ〔１００万から〕
常に完調で維持しきれない人は、買わない方がいいと思う。
自分の手で修理して維持するにも限度があるしお金も少なからずかかるしね。
私はおすすめしません。お金貯めて新車のベンツか認定中古車を買いなさい。

>>312
新車から乗ってるけどＤ車検に約３０万って言うのは平均的な維持費だと思うよ。
Ｄは工賃が高いから街の整備屋に頼めば１５万位で上がるけど、
ブッシュとかの交換は指定しないとやってくれないから、
Ｄに入れておけば言わなくても一通り見てくれるから便利だと思う。

いいぜえ　外車　ロマンだよ
http://car-plus.net

>>314
そんな簡単に壊れないよ？
>>313のは予防的な整備。それ以外にも適当に消耗部品は見て貰うけど。
自分で面倒見るのはオイルとタイヤ、それにウォッシャー液くらいじゃないかな
500Eとかそういう巨大なエンジンの車は知らないけど

中古購入丸出しのナンバーだったらAでもSでも周りの目は変わらないよ。
近所から「プゲラ」って陰口叩かれるだけ。

>>314
えっ、そんなに簡単に壊れない？

Ｗ２１１は、ハズレかぁorz

>>319
124以外乗ったことないので何とも言えませんが、個体差もあるようですね
10年落ちを買って1年半くらいでエンジンがストールするようになってしまいましたが
車検時にエンジンヘッドオーバーホールのついでにデスビローターが逝かれてるのを指摘され、交換してもらったところ直りました
それ以外には故障知らずです

保

前のSLかっこいいな〜
買っちゃおうかな〜30代半ばにとってはやっぱり憧れなんだよね〜
200万ぐらいでどうだろ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r50473323

こんなの見つけたんだけど、どう？

すべて額面（紹介画面・文）どおりに受け取るなら「買い」だろう！
平行だから年式も距離も？だし、綺麗に撮りすぎてるのも？

それでも５０万は安い！ただし、近くにヤナセかベンツが得意な自動車屋が在っての話。
もはやクラッシックカーだからね。そんな古い平行物をヤナセが診るかは知らないが、、、。

>>323
並行物の前期型、というより極初期型か。初年度登録からして新車並行なのは本当だろう。
距離の割にシートとステアリングがテカってるな。記録簿も無いし、メーターを巻いてる可能性は高い。
ホロがきれいなのはハードトップを乗せっ放しだったんだけで、オーナーの手柄じゃない。
修復歴は左フェンダー脱着歴ありだそうだ。問題ないと言ってるがどうかな。大方、調子に乗って飛ばして左前をぶつけたんだろう。
ホワイトウインカーはそのときに手元の中古パーツでも付けたんだろうな。ドレスアップで付けるなら後ろも変えるはずだ。
AMG風のエンブレム（と灰皿）チューンも気に食わない。この手のことをする奴は見栄ばかり気にして、メンテなんかロクにしない手合いが多いからだ。
あと、言っておくが初期型はKEジェトロだから燃費は10モードで4.8km/Lと最悪だぞ。

結論：俺ならタダでもいらねえ。

どうしてもR129欲しいなら、故障も少なくて、燃費のいい中期型の320にしておけ。コストダウンされたV6以降より作りは良いぞ。

これなんかどうだ。
1997年式走行2.9万キロ
ディーラー車、ワンオーナー、修復歴無し、記録簿付き、ノーマル、

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/700080027320080302004.html

俺ならこっち。

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/700080027320080717001.html

これって維持するの大変なの？
まだ待ちで結構見るけど。

>>320
そうなんだ・・・。
でもなぁ、Ｗ２１１を売って
Ｗ１２４に乗り換えるのもなんかなぁ。

W202 ステーションワゴン（スポーツ？）００年、後期型、ボディー黒、右ハンドル、サンルーフ、走行７万キロ、店頭車両販売価格は５〜６０万くらいでしょうか？

>>329 追記C200です。

>>329

　　45まん

中古で購入しても近くに信頼出来るショップがあれば良いのですかディーラーへはちょっと...って方はいくら安いとは言えやめた方が良いかも。やはり国産よりお金掛かりますよ。

初心者の質問なんですけど、
なんでhttpのｈを消すんですか？

>>333
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213584782?fr=rcmd_chie_detail

W124なら12ヶ月点検や車検（24ヶ月点検）で30万は普通でしょ。消耗品＋αでそのぐらいいく。
ケチケチせずにそのぐらいのペースで整備していった方が、大物の寿命は延びるだろうね。

>>334
わかんない・・

>>335
そうなの？高くない？

>>337
ディーラーならそんなもんだよ。

R230よりW124のほうが格好良く見えてしまう・・

オレなら迷わずW126を選ぶがな。

>>337
そこそこやればそんなもん。

>>340
W126もいいよねえ。
最近、500SEの出物がいくつかあるね。

アーマードW126
http://www.flickr.com/photos/q8500e/2746221653/
http://www.flickr.com/photos/q8500e/2746225933/

＞342
おｋ

保守

昨日は飲みすぎた。

ゲレンデが欲しい

みんな手に入れるまで頑張ろうぜ１

ローンで買え

>>333

直リンクをしないのは
リンク元から無断リンクで訴えられない為の責任逃れ。
気晴らし程度と思うけど

>>349
そうだったのか〜
ありがとう！

気休め程度、だろ

新車の残価設定ローンってすごく毎月支払い少ないけど、３年後は車は取り上げられてローンだけ払い続けるのかな？

>>352
それならSL買えそうなんだけどな〜

>http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95180523

これどう？
かなり安いと思うんだけど・・

>>352
売るか乗り続ける代わりローン払い続けるか、だろ。

最近あれか？馬鹿さ加減を堂々と書き込むのは羞恥心とかの影響か？

売ってマイナスになるって事は無いのですか？
マンションで懲りてるもんで、、、。

修理屋の友人いわく
「ベンツって部品交換を前提で作られているから整備し易い」だと
最近のﾎﾝﾀﾞ車なんて
「壊れたらディーラーに持ってこいや」って感じの造りだとさ

>>356
当然マイナスの場合も有るよ。

>>357
最近っつーか10年以上前からじゃん

>>352
残価設定ローンは、あまり距離を走らず、車もドノーマルのままでいじらず、車内で飲み食いせず、擦ったりしない自信があるなら損はしない。
ただ、乗り換えるときに下取りっつうもんが無いから、ステップアップできないけどな。

>>354
悪くないと思うけど

25

１００万ベンツなら、Ｗ２０２Ｃ２００の最終年式低走行を７０万で買い、
３０万で整備する。

これ以外無い。

きちんとメンテナンスしてある車を買えればイイケ

Ｗ２０２のＣ２４０のワゴンで黒（オプブラ）って珍しいですか？

W210ﾜｺﾞﾝ昨日車検から帰ってきたけど36万だった。ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟからのｵｲﾙ漏れがﾍﾞﾙﾄへ...ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑえらい事になってました。その他ﾘﾌﾚｯｼｭなど。8年も乗ってればこんなもんかと。

それはディーラーでですか？だとしたら諸費用込みで36万は結構お手頃ですね

ボンネット開けて目視するだけでも早期発見できるんだが

ﾎﾞﾝﾈｯﾄは開けてもﾁﾗ見程度でした(汗)ﾃﾞｨｰﾗｰには今回出しませんでした。前回の触媒交換で懲りてるので！36万でもかなり車のﾔﾚが戻ったので自分としては満足ですよ！

よくベンツはメンテすると新車に戻ると聞くけど元がいいから？
日本車は戻らないわけ？

>>369
興味が有るなら本格的に機械工学の勉強してみたら？

ヨーロッパの人と日本やアジア、アメリカ人の考え方の違いが大きいけど、
日本は家でもビルでも古く成ったら殆どが壊して新築するでしょ、
ヨーロッパはリホームして建物は壊さない事が多いよね、
車も日本では壊れないで何年使えるか？が重要で、
メンテナンスにお金が掛かるのを嫌うんだよ。
一方ヨーロッパでは手入れしながら長く使う事が当たり前だから、
メンテナンスを重視した設計って言うのかな、
日本で外車は壊れるって良く言うでしょ、
あれって手入れ不足も多いんだよ。

>>370
そのとおりですな

>>日本では壊れないで何年使えるか？が重要で、

これ以上良い事ってないと思うけど、、、

たし蟹…

やっぱベンツの真髄にふれたけりゃ中古W124なんすかね

>>372
問題は壊れた時だよ。
新しいうちは良いけど、古く成ってから高価な部品替えてもシャッキっとしないんだよね。
意外に知られてないけど部品は国産も高い、
だから古く成って壊れたら買い換える人が多いし、ディーラーも買い換えを勧める。
古い国産車のミッションや足回りOHするとボディーの限界を感じるんだよ。

そうですね、ここは中古がメインのスレですので、、。

ベンツは消耗部品さえ手間をいとわず交換していれば、新車の頃の乗り味が
長く維持されるってのはよく聞くけど、Ｗ２１０・Ｗ２０２以降の、割と
最近のモデルでもそうなんだろうか。

やっぱゴルフはベンツで行かなきゃ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1228835928/l50

社員に運転させて快適

>>377
確かに古い車程ボディーに金掛かってないのは事実、
ただ使い捨て感覚にまで割り切ってはないと思います。

年

>>369
> メンテすると新車に戻る
ある意味ではそうかもしれない。正確には「消耗品を交換すれば限りなく新車に戻る」という感じかな。
日本車（というかベンツ以外の車）は戻らないか、と言えば多分戻らない。最近の（W210以降くらいか）ベンツも戻らないかもしれない。
その違いは何かと言えば、交換不可能な部品、つまりボディが丈夫だと言うこと。あとはエンジンブロックも結構丈夫だ。
（かつての）ベンツの設計思想は、まず交換不可能な部品であるボディや交換すると高くつくエンジンをガッチリと丈夫に作る。
次にそれらを守るために、ボディと何かを継ぐときにはブッシュやオイル封入マウントを使い、エンジンの振動や、路面からの衝撃を伝えない様にした。
おかげで消耗部品（エンジンマウント）がやたらと多くなって、ランニングコストがあがるというデメリットがでた。
それでも例えば20年間、50万キロと走るのであれば車を買い替えないで済むから安上がりだ、とベンツは考えたんだ。

車が一生に一度の大きな買い物の時代にはそれが顧客に喜ばれる方法だった。しかし、車がただの耐久消費財になり、人々が流行やライフスタイルの変化にお応じて、服の様に車を買い替える時代にはそぐわなかった。
例えば日本では、統計によると新車を買った人は平均６年で買い替え、1台の自動車平均10年でその寿命を終える。
そういう時代に20年も30年も持つ車を作る必要は無い。レクサスLS400（セルシオ）の登場でメルセデスはそのことに気づいた。
それからはモダンなデザインと安価な価格（そしてそこそこの耐久性）で顧客の需要に応えることにした。

でもさ、やっぱ最後には一生つきあえる車に出会いたいとも思うよね

>>383
それは死ぬ時に思うものだと思うな。
若いうち（乗れるうち）は色んな車に乗った方が良いよ。

旧車のうちメルセデスが占める割合が特別多いという感じはしないんだが。

>>385
しないね。それはマニアの心をくすぐる車が少ないからかな。
実用車を長く乗るというマニア以外には。

>>384
さすがに死に際にそんなこと思わないでしょ。

独逸車２台含め四駆とかもいろいろ乗ったよ。
このごろ、自分が欲しい車がわかってきたよ。

おまえら、、女の話か車の話か、、どっちかはっきりせいやｗ

女に決まってるだかや！

先月ｓ430（1999）を１８０万(車検整備共)で買いました。走行距離48000ｋｍ。500ｋｍ乗ったけど今のところ順調。ｗ220の弱いところ教えてください。

>>390
弱い所って、逆に強い所なんて有るのか？
定番のエアサスと電気系は時間の問題だから注意のしようが無いな。

W124って、なんで今でも高いんだ？ それなりのことはあるのか？

もし買ったら、中古パーツやリビルト品で、そこそこの費用で維持できるんだろうか。

ｗ123が欲しいが…
ｗ124と比べてどうだろ？

分かってると思うがパーツの入手に苦労するぞ。

>>392
古き良きメルセデスが味わえる最後の世代、日本の交通事情に合った程よい大きさ、アフターパーツの豊富さ、あたりが人気の秘密かね。

「そこそこの費用」がいくら位を指してるのかしらんけど、、最初に100万、以降年間30万が気持ちよく乗るための最低限の整備費用じゃないかな。

こんなはずじゃなかったと言いながら、あちこち調子の悪いW124に乗って、修理費に音を上げて売りに出して買い叩かれる、そんな奴はW124に限らず沢山いる。

>>395
レスありがとう。ミディアムクラスと呼ばれてた頃からすると、もう20年近くになりますが、
いまオーナーの人は、あと何年くらい乗ろうとしてるんでしょう。
ていうか、あと何年乗れるんでしょう。

正しくメンテナンスしてれば、あと10年20年いけるんでしょうか？
ボディに致命的なサビや腐食とかないんだろうか。

それもメンテ次第でしょ
融雪剤撒きまくりの環境で下回り洗浄怠ったら、どんなに頑丈なボディでもすぐに腐る

>>395 大正解ですね
昔W107で大変な目に合いました。
数台所有してましたが本当に恐ろしくかねがかかりました
エンジン ＡＴと リビルトを本国から取り寄せ やり遂げたのですが一台は事故 一台はタイミングチェーンが切れ諦めました。とにかく一回の修理代が高いです

>>396
> いまオーナーの人は、あと何年くらい乗ろうとしてるんでしょう。
そりゃ人それぞれでしょう（笑）

> ていうか、あと何年乗れるんでしょう。
パーツ供給が怪しくなってきてます。「全く手に入らない」と言えるのはリミテッドの内装関係くらいですが、それ以外のパーツでも入荷に時間がかかる様になってきてます。
パーツをストックしといて供給するのはメーカーにしてみると、全く儲からないので、極力在庫は圧縮したいし、できることなら（法律で決まった10年と言う期限が過ぎたら）さっさとやめてしまいたいのが本音でしょう。
実際、他の車種に比べるとW124は恵まれている方です。多分、大量に生産されて現在でも使用しているユーザーが（タクシーも含めて）多いことが理由でしょう。

> 正しくメンテナンスしてれば、あと10年20年いけるんでしょうか？
> ボディに致命的なサビや腐食とかないんだろうか。
メルセデスと言えどもサビも起こりますし、500Eでは大パワーが災いしてリアの一部にクラックが入る持病があるようです。
とは言え、サビは常識的な保管環境なら起こりませんし、クラックは溶接等で補修してやれば問題ないようです。

ただし、80年代以前のメルセデスにとってはサビの問題は深刻です。W123も未だに人気ですが、錆びていない個体は希少です。

結論としてはあと5年は行けるでしょうが、10年はドナー車を用意する、供給の危なそうな部品をストックしておく、などの対策をしておかないと無理かもしれません。

まぁ走行距離次第でしょうな。

ベンツは製造終了後30年は部品供給があると昔（平成7年〜10年） ドイツから直接部品輸入してくれる部品屋の社長が言ってました。だからずーっと乗れるんじゃ無いんですか
心が折れなければ

>>402
新車から乗ってるならまだしも、
今からw124買っても30年って結構すぐだよ。

最終年が95年だから今14年目
今買ってもあと16年くらいは部品の供給あるってことだろ
16年ってすぐか？？

>>404
一生乗りたいと考えるならねｗ

>>1さん、その後のSLKの様子はいかがですか？

本当に買ったのかい？

>>402
それも残念ながら昔の話で、数が出なかった車の部品は
（法律で決まっている）製造終了後10年たつと消耗品は
出るものの、内外装のパーツなぞは出なくなる、あるいは
再生産までひどく待たされるようです。

さらにこれは車雑誌には書かれていませんが、補修用パーツ
は新車時に比べると明らかに品質が落ちています。
OEMではなく純正品の話です。特にセンサー類やスロットル
アクチュエーターなど、電子部品がひどいです。
また、かつてはOEMパーツと言えば、純正同等の品質で安くて
お得、でしたが今は粗悪なコピー品が流通に乗っています。
怖くてとても使えません。

つまるところ、「中古でベンツを買って、OEMパーツで安く直して、
昔の古き良きベンツを味わおう」という中古車雑誌の売り文句の様な
スキームは既に崩壊しているのです。
それに気づいた私は、次に買うのは「100年間はパーツを作る」と
言っているメーカーの車にしようかとおもってます。
それとても資本関係が変わった今となってはどうなのか疑問ではあり
ますが……

ま、あれだ、
ベンツは新車で買ってメルケア切れたら買い換えって事だ。

100年間はパーツを作るって言ってるメーカーってどこ?

知人が2オーナーMLクラス270CDI.2000年式走行距離22万キロ.車検1年半付き.ダイナモ新品交換を60万で譲ってくれると言うのですがどう思われるでしょうか。そう長くは乗れないのでしょうか。ベンツのことはよく分からないので教えてください。

>>413
どうって、安物買いの銭失いかなｗ
そりゃ知人の度合いによるでしょ、
信用出来る昔からの友達が勧めるのと、
、知り合いの知り合いが持って来るのじゃ雲泥の差だよｗ
大概店に売れない奴を知り合いの知り合いが持って来るんだよ。

>>408
＞（法律で決まっている）製造終了後10年
それな、JIS規格（日本工業規格）やねん。
ベンツってJIS規格に基づいて生産されとるん？ドイツなのに？

>>414
知人とは幼馴染みでディーラーの整備士をしている友人です。
去年の夏にヤナセから120万で買ったらしく近いうち故障するかなという部分は全部交換したというのですがやはり厳しいでしょうか？
その幼馴染みは昔からベンツが好きで今もEクラスのワゴンとSクラスとそのMLを所有しているので知識はあると思っているのですがやめたほういいですかね。

>>411
今のベンツはマジでそんな感じらしい。

>>412
ロールス・ロイス

>>413
22万キロっていうと、A/Tのオーバーホールをしてなかったら、すぐに壊れるかと。

>>417
ですよね。ミッションが心配ですよね。今回のMLの話はやめておく方向で考えてみます。

100年パーツ作り続けるって口先だけじゃなく実績あるの？
今現在100年前に売ってた車のパーツを作ってるの？

>>419
走行可能なシルヴァー・ゴースト（1906〜1925年）なんて沢山あるから、「100年前の製品のパーツを作ってる」証拠にならないかねえ。
ちなみに日本にも１台あるよ。

>>418
ちょっと補足：走行距離の伸びてる車っていうのは高速走行メインで使用されてたってことだと推測される。
ということは、ちょこちょこ変速もせず、トップギアでロックアップして走ってる時間が長いだろうからA/Tの負担はきわめて低い。

自分のW124も18万キロでA/TのO/Hはしてないけど、滑る兆候も無い。10万キロでO/Hていうのはあくまで町中主体の場合ね。

とはいえ、周りでもW124なら25万キロくらいまで保ったケースは２台ほど見てるけど、それを超えるケースは見たこと無いから、高速主体で丁寧に扱っても25万キロあたりが限界だろうと言うのが私的見解。

ガソリンのML320はひどいけど、ML270 CDIは結構イイ車なので色々メンテして60万は格安だと思う。これもまあ、考え方次第なのだけど、試乗してみて気に入ったらA/TのO/H費用、電子制御の5速だけど50万（？）プラスして110万だと思って買ってみるのも手かなあ、と。

ちなみにベンツのA/TのO/Hならジャストさんが「上手い早い安い」なのでお勧め。
http://www.just-at.com/

ところで、>>418の地域はディーゼル登録OKなんだろうね？

>>420
それが証拠になるんなら、トヨタあたりでも50年ぐらいパーツ作り続けてることになっちゃいそうだが。

>>421
>>422
助言ありがとうございます。うまく付き合っていけばあと3万キロは乗れるということですね。できればもう少し乗りたいところですが。
試乗は二度ほどさせてもらったのですがエアコンも大丈夫でしたしミッションなどもおかしいなと思うところは素人見解ありませんでした。
しかし長距離乗ったわけではないのではっきりしたことはいえないのですが。
地域は宮城なので登録可能です。
422さんのいうように60万で買ってあと50万で不具合あった場合の修理費というのもありだなという気もしてきました。320だったら間違いなく買わないのですが270CDIということで迷っています。
わざわざ修理が安い場所まで教えていただきありがとうございます。

>>423
これまでに作られたRRの60%だかが、ランニングコンディションにある、というデータも見たことがあるがソース失念。
まあ、スレ違いなんでRRの話はこのへんで。

>>418
馬鹿だなお前、ミッション載せ替えでおkなのに。

>>426
まぁそうとも言えないぜよ、
ワンオーナー３万km位の車探した方がシートとかのヤレが少なくて良いよ。

427

>>1から読み直して色々お勉強になりました。
ところでこの子どう思う？

親戚で整備工場経営してる人がいるので
何とかそこで面倒見てもらいつつ
寿命が来るまで乗れたらいいなと思ってるんですが

予算は100万くらいだったんですが
色々ご意見頂けたら嬉しいです。

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003537786/index.html

>>429

>>78

>>208で220は全車ダメとあるし、解体屋でつぶれてる車も見かけるようになった。


同年代の215CLや230SLはどうですか？
パーソナルカーなのでSよりはコスト掛かってる感じはするが、時期が同じなので壊れやすさが気になる。
いくら丁寧にメンテもして乗っていても、電装が壊れたり、構造の欠陥は防げない。

>>430
>>431

ありがとうございます、
230SLも探しなおしてみようかと思います！
そうですね、メンテしていても構造の欠陥は防げないですもんね･･･
中古車選びは難しいですね；

初期の230はやめとけと担当してくれてるYの営業さんに言われた
理由は知らん
215はエアサスがアキレス腱じゃなかったっけ

前も書いたんだけど、また信号待ちのときにエンジンと待った。
ちょっと時間おくとかかるんだけど、何でだろ？
ちなみにSLK200、7万キロ。ヤクオフで100万で購入。
とりあえず、昨日ディーラー持って行ったんで検査待ちなんだけど、
結構金かかるかな・・＞＜

ディーラーに任せきりの金餅の車

昔のベンツは確かに頑丈なんだろうが、
ベンツに限らずモノコックボディの車はいつかは寿命が来るよ。
エンジンやミッションまで取り替えても、最後はボディがいかれる。
少しでも長く乗りたいならスポーツカーのように足を固めないこと。
サスペンションはマメに手入れして常にしなやかな足を保つ事。これにつきる。

>>412
慣らし終えたばかりぢゃね？今はケータイやレッカー発達してるからいいんじゃないの？

W203乗るんならヒョウタンの周りのドレスアップはお約束です。
何もしないで乗るって恥ずかしくない？

http://stat.ameba.jp/user_images/e9/0b/10013450367.jpg

正規ディーラでC(W204)の展示車が格安で売っていた。
理由は左ハンドルだから。
左ハンドルでもいいならお買い得かも。

W203、S203　とりあえず19年登録以降は値段変えていないですよね？
試乗車狙いですと、、3月くらいに特攻ってアフォですか？
既に交渉に入れば１０％以上は下がってると思うけど・・・・交渉下手orz

>>438
車なんかいじってる方が恥ずかしいです

車いじるって言うのは、公衆の面前でチムポいじるのと同じ様なもんだからね。

c215を350万くらいで考えてるんだけどどんなもんだろう？
エンジンデカイと修理も高い？

CL２１５、６年９００００乗ったけど、V１２エンジンはずっと好調、しかし、７００００キロ以降はABC（８０万）他、諸々でかれこれ１５０万かかった。

↑修理で150か。18年で4千キロで380であったけど、修理代まで見ると厳しいな。
乗り心地等々はどう？

はっきり言って１５０万は運が良い方だ。

>>445
いいに決まってるだろ と釣られてみる

>>445
データが本物なら買いです。
２１５はどの個体をみても５〜７万キロでABCが逝きますが、それまでは通常維持費しかかからないでしょう。
５００馬力、トルク８０を日常使いですので、タイヤは１５０００キロでレグノ９０００、１本４５０００×４本でした。
消耗品交換付きの１年点検は１５万から２０万でした（ディーラー）

年間３０万、つまり月２万５千円で１６００万円のノーマル・メルセデス最高級のクーペに乗れるのです。
あなたが走り屋でないなら買いです。なぜなら、たった５速のオートマが踏むだけで安定した２００キロの世界を体験させてくれます。

あなたが世間知らずの若造なら、または真面目なサラリーマンなら買いです。
なぜなら、世間の人はこんなにも「車」で人を判断しているんだ、と、世間のくだらなさに気付けるからです。

頑張って検討してみてください。

なんでそんな壊れるののるの？

新スレです。こちらもよろしく！

■メルセデスＣクラス総合ｽﾚ■14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232971100/

>>449
修理が楽しいから

くさく言うなら車はロマンだからさ。

車を単なる移動手段と考えるなら「カローラ」や「プロボックス」が最高な訳で、そうでないから多数のスレが立ち、レスが飛び交う。

特に日本は世界一の車種選択が庶民にもできる車ロマンに満ちた国。

>>448
買いですか。かなりいい物件なんですね。欲しいｗ
だけど田舎の自営業だと周りの目が怖い。

３年以内で４０００キロなんて、車種に関わらず数字だけでも極上品だよ。
なんか、極上すぎて逆に怖いけど、相場と比べてどうなんでしょう？

周囲には「事故車」とか「親戚の形見」とか、いわくつきで情けない・仕方ない車という事にしましょう。
よって、ドノーマルのままをお奨めします。

自営ならば２ドアとはいえ４人乗り出し、堂々と経費扱いだし、修理代は全額単年度償却でいけると思います。

§稀少＆マイナーなメルセデスの話題はこちらでどうぞ。広告§

メルセデス・ベンツ スレが無いクラス専用スレ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230964543/

メルセデスのベテラン先輩方。
CLS３年半落ち、３００００キロ。今後良くある不具合はどんなことでしょう？

地獄の様な日々

SLK200のエンストの件。クランクセンサーかエアマスセンサーのどちらか。アイドリング不安定ならエアマスの可能性大！5〜7万円！

え〜、どんどん不具合が出てくるって事ですか？
細かいことは気にしないほうなんですが、、、。

エアコンとかエンジンとか耐え難い苦痛が待っている。

ずっと付き合いたいのならば少しの不具合でも点検した方が良いですよ！部品代はやはり若干高いです。Dに出すのに抵抗あるのならば、まずは信頼出来るショップ探しましょう。腐ってもベンツです！メンテして大切にしてあげて下さいね

３年半・３００００キロでボロボロになるのがベンツなのか？

詳しい方が多いようなので質問させて下さい。
10年落ち位のA160が動きません。
初めにエンジンは掛かるのですがシフトが動かず
更にキーが抜けなくなりました。
その後キーは抜けましたが今度はキーが回りません。
原因はなんでしょうか？治すとどの位費用が掛かりますか？

費用次第では買い替えを考えています

つ
〓メルセデスＡ・Ｂクラス総合ｽﾚ〓3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219545506/

>>462
CLS乗ったこと無いから判らんけど……
キチンと定期点検とかで工場に入れてれば、３年や５年で大したトラブルは来ないでしょ。


>>463
Aクラス定番のA/Tお亡くなりじゃないの？

>>462
使い方次第

先輩方、レスありがとうございました。

中古のW203Cクラス乗ってます。これまでは車検まで乗りっぱなしで、
費用として車検毎に３０万円ほど払っています。
ヤナセから１２ヶ月点検の案内ハガキはきてましたが、いつもスルーしています。
走行距離も１０万キロを超え、もう少しメンテの事も考えなくてはいかんと思っていますが、
この１２ヶ月点検とは、どこまでみてくれるものなのですか？　そして費用はいかほどですか？
この点検で１０万位かけて、その分車検が２０万円位で済めばトータルとしてこれまで通りですし、
車も長生きできるのであれば、これからはそうしようかなと思っています。

>>468
総走行距離よりも、車検から次の車検までの走行距離によるよ。
しかしＣクラスで３０万は高いから、
途中点検に出せば車検は２０万で済むと思う。
点検費用は出してみないとなんとも言えないけど、
１５万は行かないだろう。

一言、ディーラーは乗りっ放しの客はボルよｗ

ヤナセの場合はＣクラスの１年点検の基本料は２万円弱。
内容は取説と一緒に付いている整備手帳に書いてあります。
あとは部品交換があればその部品代と工賃。
フロントブレーキシュー交換２万円、＋ディスク交換３万円、リアはもう少し安いといったところ。
でも、普段からオイル交換くらいは自分でやっておいたらどう。
ダイムラー指定229.5のオイル5.5リットルだとディーラーで交換すれば２万円以上。
でも、COSTCOその他の安い所で同じものを買って自分で交換すれば５千円かからないです。
懐に余裕があるなら何も言わないが。

因みに、普段から整備している自分の車の５年目のヤナセでの車検費用は１３万円程でした。
この時はブレーキオイル交換以外は追加整備はなかったです。
ワイパーブレードも自分で交換しておいた。

レスありがとうございます。
やっぱりボられてますか・・・。何となくそんな気はしてました。
オイル交換だけは年１回オートバックスでやってます。
故障も滅多になく、たまにランプ切れがある位なので気に入っていますが、
車検となると、あれこれ交換させられ、そんなもんか、これまでは思ってました。
１３万で済むなんてうらやましいです。基本料２万円でできるのなら、
今度から１年点検にもだして、ナメられないよう頑張ります。

ディーラーの事前の説明では車検の基本料は税金諸経費約９万円、２年点検
費用２万円の、計１１万円前後だそうです。
それで済むのかと思っていたら、実際にはその他色々追加で２万円ほどアップ
しました。
普段きちんと整備していれば、車検は検査だけなのでオートバックス車検でも
一向に構わないと思うんですけどね。
オートバックスでは車検費用は１１万円くらいと言っていました。

>>471
それならオイル交換をディーラーでやれば良いんだよ。
一年点検のついでにオイル交換して、
他に問題なければ車検の時にバッチリ交換される事も無くなると思う。
バッテリーとワイパー交換でも４万位するからね。

中古W203後期でも故障多発は覚悟ですかね？

もちろん。

余程運が悪くなければ、後期モデルの故障頻度はフル装備の国産車と変わらん。
但し消耗品類の寿命は国産車より短い傾向。
フロントのブレーキシュー２万キロ、ディスク５万キロ程度と言ったところ。

SLK350の2008年モデル（マイチェン後）の中古を購入予定なのですが
最近のベンツでもエアコンの故障とかは多いのでしょうか？
教えて君で申し訳ないのですがよろしくお願いします。

２００３年以降で後期のモデルならどのシリーズでもかなり日本車にに近いと思う。

特殊なサス等の最新特殊装置以外ならまず問題なし。

ま、消耗品の国産との差額は優越感料と思ってください。

hoshu

>>477
全然故障の心配なんかないでしょ。
自分は1999年のSLK100万で買ったよ。
エンジン止まって修理代10万ぐらいかかったけど。

先日、W203スレでお聞きしたのですが
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/0130090303D4000426025.html
これ、店を見に行って、ちょっと怯んだら売れてしまいましたｗｗｗ

で、独逸中古車ちゅうかCクラス中古指南を仰ぎたいのですが・・・総予算350程度ですと
やはりサーチファイドがベストなんでしょうか？　ワゴン好きなんですが、S203とW204は現在
価格的に良く似ています。　もう少し待ってS204の放出を待つべきですかね？

一旦、町の中古車屋さん経由では、メルケアは期限が残っていてもNGに成りますか？

すいません。　大事な事忘れました。　５０００ｋｍ未満で、「１オーナー」に
マークが入ってないのは、試乗車の場合は当たりまえですか？
買ってすぐに嫌になって売却は良く分かりますが。ここだけは押さえておけと
言う点はどんなもんでしょう？

>>482
金貯めて新車買った方が良いよ。

>>483
結局、素のC200を買ってしまいました。　流石に、そこそこ値引きを
してくれました。　月末までには勿論、納車。。。もぉ既に興奮してまつ。

メルセデスオーナーおめでとう！
今の気持ちのまま楽しいカーライフを過ごしてください。

ベンツ買うならＲ１２９の最終型（９９年以降）の黒か白だよ。
ＭＢの最高傑作！

>>485

はいっ。　My lovely(long) pleasure is 1st & Aclass  level です。
2chまで祝福してくれてまつ。　しあわせデツ。

ベンツ買うならＲ１２９の最終型（９９年以降）の黒か白だよ。
ＭＢの最高傑作！

ベンツのＲ１２９ＳＬ
(((((（ ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ

最高と感じてる部分を具体的に書いてもらわないと、、、。

>>160

R129古臭い
笑われるよ 車は常に進化系なんだよ

クラシックベンツ乗りに喧嘩を売りましたね

内外旧車愛好家にも

いえいえ、喧嘩なんて、、、。
だから、どこが良いかを語ってもらわないことには、、、。

>>494

>>494
喧嘩売ってるのは>>492ね。
君は別に、、、

ベンツのＲ１２９ＳＬ
(((((（ ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ


http://www.youtube.com/watch?v=kcOojlo2v5A

>>497
これだから、善良なベンツ乗りの方まで893みたいに見られて、今でもベンツ車は悪いイメージがあるんだよね。（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

>>498
R129、黒、NA、AT・・・

よくSLスレで「R129のオプシディアンブラックに乗ってます。」って自慢してる人かね？ｗ

だいたいobsidianではなくopsidianって何なんだ・・・パチモンかよ。

質問ですS600　W220でオイルクーラー交換で70万、ABCポンプ交換40万
サブタンク（ラジエターのところと言われた）交換で15万・・・ディーラのほうが
安く思えてきました、内容や状態にもよると思いますがこのくらいかかる
ものなでしょうか？

↑理由はサブタンク、物だけで12、13万するから15万は工賃ほとんどとってないって
言ってましたが・・ディーラーに確認したら1万数千円とキャップは別で
数千円って言われて・・・はあ？ってなりました。

今回頑張って１００万かけても半年、１年後にはまた１００万かかると思います。
「最高クラス」に乗り続けるとはそういう事です。

俺は勿論２度目の１００万であきらめた屁垂れですが、最初の修理をせずに手放せば３５０の下取りだったけど、１００万と５０万かけて整備して１年半乗ったら結局次の修理で心が折れて売ることにしたら１６０万だった。
つまり、１５０万かけて２９０万値下がりした。という事です。

ただし、修理費は経費的には「単年償却」できるのが味噌。

w140ってなんで若いＤＱＮ男しか乗ってないの？

Ａクラスに変えたら？
ベンツには変わりないんだからさ！

w140ってなんでＤＱＮ男しか乗ってないの？

W140ってなんでＤＱＮしか乗ってないの？

大切なことなので、２回言いました

真剣そうなので俺でよければ、、、。

「しか」が変ですよ？あなたの周りの５，６人がたまたまそうなんじゃないですか？
そして、ＤＱＮの意味も具体性が有りません。

割合が多いのは確かだとは思いますが、、、。

W140ってなんでＤＱＮしか乗ってないの？

W140ってなんでＤＱＮしか乗ってないの？

>>510
なんでオマエはバカなの？

>>503
なんでオマエはバカなの？

>>505
なんでオマエはバカなの？

>>506
なんでオマエはバカなの？

>>509
なんでオマエはバカなの？

わたしの車はBMWの１シリーズの白です。

>>516
うるせー、バーカ！

うん馬鹿だな、だからなんやねん誰も聞いてないし（笑

基地外↓

http://blogs.yahoo.co.jp/toshyamada1957/12742760.html

俺もベンツ欲しい！

>>520
君ならきっと成れる！
頑張れ！

やっぱ初心者はＣクラスあたりから始めるべき？

>>522
結局は懐具合だけどね、
金持ちで整備はディーラー任せの維持費気にしないなら何買っても良いじゃん。
金掛けずに良いコンディションで乗りたいなら思いっきり勉強するしかないよ、
その意味では安い車も乗った事ないより乗った方が良い経験に成るのは事実。

保守

悪いコトは言わねえ…トヨタにしとけって。
クルマは動いてナンボだぜ？

>>525

じゃ、トヨタのベンツください。

１００万でベンツは、整備に４００万だせれば充分のれるんじゃないか10年ぐらいは

みんなのりたくなるのかなーベンツに。
現代のくるまにもない乗りごご地、操縦性があるからね。
それでいて、外見立派だし、歴史、バックボーンもいううことなしだしね。
乗るんだったら、きっちり整備しないとだめだよ。きっちり整備すれば新車の乗り味、よみがえるから。

トヨタにウン百万円出す感覚、ちとわかりません。過去に300万近く出しましたが後悔しました。

経験から、ベンツを長く乗っていると、金銭感覚が良い意味で変わってきます。国産車から乗り換えた場合ですが。

>>530

例えば？

>>531
例えば？〜、話す気になれん！！

お子様には話す気になれん！！

湯水の様に修理費、燃料費が出てくからじゃないか？

世界中の人が日本車を欲しがるのに中古ベンツに乗りたがるなんて奇特な人だなぁ…（−＿−；）

ベンツって、噂話が一人歩きしているようだ＾＾。本当のこと知ってる人って何人いることやら．．．。

金銭感覚を養うためにも、中古ベンツ乗ってください。日本人の無駄使い体質が直るかも＾＾。

先ずは100万円以下のW202最終でも良いから乗ってみればよい。
良しにつけ悪しにつけ、自分が想像していたものとは大きく違うかも知れない。
信号グランプリ命の人には大外しに違いないし、遠くまで疲れずに行きたかった
人にはカルチャーショックがあるかも知れない。
それから褒めるでも批判するでも自由にすればよい。

自分はメルセデスに乗るようになって、昔流行った言葉をよく思い出す。
「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く」

つーか、日本ってどこ言っても同じだから遠いとこいっても感動がない。ドライブするに国土は十分あるけどそういう意味で狭い日本だな。あと方言が違うだけだな＾＾。

あと、ベンツの右ハンドル車はよくできてるんで左ハンドル車は遠くへ行くと疲れるので注意。

>>536
無駄使いしてたらメルたんを修理する金が無くなるからな。

それも一理ある。

壊れたら捨てる文化って日本人、とくにお子様に多いな。

ってか、別にメルツェデスが好きで乗ってる奴は少ないだろ？
『女にモデル』とか『威張れる』から乗る。
車自体に思い入れが無いから、壊れたら捨てる。

とりあえずベンツ！…そんな感じでそ。

女にモデル→女にモテる

ｍ(_ _)ｍ

とりあえずビール！＾＾

100万円台の中古ベンツでもてて威張れるならだれも苦労しない。

車の事知らない若い女とか、地方とかなら充分モテモテで威張れるっぺょ♪

『ベンツだァ⁈しゅご〜ぃ(*≧∀≦*) 』

便通（笑）

劣臭素（笑）

BMW（神）

ベンツでモテるとか思ってるやつ、いまさらいるのかよｗｗ

どんだけ田舎ﾓﾝだよ

田舎もんというか頭が腐ってる。

車以外の条件が全く同じで、かたや国産、かたやベンツ（Ｃ以上）
やっぱ、ベンツがもてるんだよね。

C未満って何よｗ

AクラスBクラスだべ

ても実際地方ナンバーのベンツで、土建屋のオヤジが若いホステス風の女にヘコヘコしてるのを見かけるしなぁ…。

そりゃー、ベンツは何もキムイルジョンだけの乗り物ではないのだから土建屋が乗ろうが、田舎者が乗ろうが、高学歴が乗ろうがいいんじゃないか。そんなこと書き込む根性がわからん。全体主義者目！！。

乗りたいやつが自由にのればいい！！ここは日本じゃ！！

そうだ！ベンツに乗ってステータスを誇示するニダ！
そして振動の大きいエンジンで燃料をばら撒いて走ッソヨ！

？？？

2001か2002年のS320を買おうと思ってるのですが予算が150万ぐらいで。
走行6万キロぐらいで考えてます。これは買いですか？
なんかいいアドバイスお願いします。
今セルシオ20後期に乗ってるのですが売ってS320を買おうと思ってます

>>559
危険極まりない、安すぎる。

>>559
修理の予算はいくら有るの？
一応１５０位は用意しとかないとヤバイね。

>>561
S320の後期仕様がほしいですわ。
ようにS350の仕様のS320買う予定なので安いみたいです。買いですかね？

>>562
やめた方が良いと思うな、
直ぐに修理代が掛かるよ。

そうですか…
そんな壊れやすいですか？走行4万から6万ぐらいのS320の後期S350仕様なのですが年式は2000か2001年です。

乗りたいなら買えば良いじゃん！
買わないで後悔より、買って後悔！

>>564
欲しければ買って下さい、しかし後押しは出来ません。
維持費はセルシオとは比較に成らないですから、
激安Ｓクラスを買うなら金をドブに捨てる覚悟が必要です。

>>564
次々壊れ出す年代だよｗ

誰か良いコト言う奴は居ないのかョ！
みんな「止めとけ、止めとけ」ってさ？
折角564が欲しいって言ってんのに。。。





…セルシオ大切にしろ、な？

もし程度のいいS320を買うなら最低いくらぐらいですか？
S320コンプリート仕様がほしいです。
安い方でお願いします

>>569
市場調査しないと詳しくは分からないけど、セルシオの２〜３倍の予算は必要。
Ｄで車検取るだけでもセルシオの倍は掛かるからね。
だから選ぶとしたら最終に近い物で勿論Ｄ車で低走行。
エアサスが死んだら７０万位掛かるからそれ位は修理代として蓄えておく事。
Ｄで保証付きを買う事を勧める。
予算が足りなければＳは諦める方が良いよ。

そうですか…
でもS320の後期仕様がほしいです。

>>571
欲しく成る車かよｗ

人の欲しいクルマにケチつけなくても… ちなみにあなたは何が欲しいの？みんなが賛成するクルマ？

>>573
彼には俺しか返答してないと思うが、
何度も言うが予算100万ならCクラスから始めろ。

予算250万です。
でS320のコンプリート仕様買うつもりです。
どうですかね？

ベンツって品川ナンバー以外は価値半減だよな

>>575
だからディーラーで保証付きの値段調べて来なよ。
ここは１００万で始める人のスレ何だから。

>>575
どうですかねも何もクルマ屋じゃナイんだからさw
中古なんて個体によって程度もバラバラ。
自分で良し悪いし判断出来ないので有れば中古外車なんて買うもんじゃ無いょwww

>>575
込み込みで400万は必要。

あせらず、ディーラーの１年（２年）保証の探したらいいよ。
保証が切れても（金かけても）乗りたきゃ続ければ良いし、こんなもんかと思ったら代えればいいだけ。

CクラスやA160とかのヤフオクで20万くらいのやつを買おうと思っているのですが、やっぱり故障多いですかね？

天下のメルツェデスが故障するわけ無いでゎないか！

町の小さな修理工場を経営しています。ベンツは確かに良い車ですが、３万キロ
迄は故障も比較的少ないです。３万キロオーバーの中古車は正直お勧め出来ませんね。

>>581
故障は当たり外れが有るとして、
修理代が高いよ。

>>581
CはまだしもAはやめとけ。A/Tがすぐ死ぬから。

>>585
そうですかー、、、20〜30万で探してるんですが、アウディやBMでも同じですかね？
約10年オチで10万キロ前後走ってる外車は全部ヤバいですかね？
国産だったらFITが20万であるんですが、ダサイしなー。
国産の方が安全なのは分るけど、いくら古いのでもヤッパリ外車はカッコ良いですよねー
で、値段も同じとなると、当りだと信じて入札しそうになりますw

>>586
ディーラーに点検出せば大丈夫だよ。

普通に車検で３０マンとか４０マンぐらいの請求来ても
大丈夫だろ？？

最大で国産＋３０万円と考えておけば、毎月１万円を車検代として、
貯めておけば良いんだから・・・それで２４万だからね。

>>587
嫌味ですか？嫌な人ですね。

>>587
それとディーラーに点検って、、、
例えばヤナセだったらミッション修理だけ60万とか来るんでしょ？
30万では絶対済まない

>>588
嫌みでは無い、本当の話じゃ。

車検費用などは全てあらかじめ毎月、計画的に貯金して
やりくりしているの。

ただ変更しなくても良いパーツは変更しないし、修理もしないけど。

>>589
５０マンぐらいの中古だったら、ＡＴ壊れた時点で、廃車に
してまた５０マンの中古探して乗り継いだらどうだろ。

その時点で金無ければ、１年ぐらい間を開ければ資金力も
回復するだろうし。

>>591
じゃあヤフオクで買ってみますわ
一番壊れにくいのは、ベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4の中だったらどれですか？どれも10年オチくらいで20〜30万くらいで出品されてるレベルの物で。

>>592
その値段だと６気筒は避けて、
４気筒でC180かC200、318,316も安心できそう。

１０年落ちで下取りの値段がつかないからという理由で
出品している個人出品のものなら問題無いと思われます。

業者だと修復歴（ヤバイ処の修理）は必ずあるかと思います。

普通にディーラーの認定中古で90万前後込み込み１１０万とかじゃ
ダメなの？確実に安心ですけど。

いま検索してみたが、A160が89マン、C240(V６)が９９万でした。

認定保障１年ついてるし、この辺がいんじゃねーの？
込み込み１０８〜１２０万でいけるし。

>>594
色々ありがとうございます
けど100万とか、、、って感じです
型が古くても20万くらいで外車に乗れるんだったらなーって感じで、、、
貧乏人のセコい見栄りなんです。

元が２８万でも車検通したりで結局５０万になるからのう。
名義変更や車検なんかも個人でこなすタイプの人なら問題無しか。

いずれにせよ、とりあえず落札して買っちゃうしか無いよな。

ディーラーの１２か月点検にとりあえず入れてみたりして。
ヤバイ処を指摘してくれるし。

確実に後悔するパターンだなwww

なんで貧乏なくせに外車欲しがるわけ？
型が古くてもベンツ乗ってりゃステータスになるとか思ってんのか？
DQNの考えることはわからん

>>596
なんか久しぶりにこの名前を見たな・・
最近はあんまり書き込まないの？

ずっとアク禁で。

最近のMB関連ｽﾚを俯瞰してみて、どのような感想をお持ちっすか？
自分的にはどのｽﾚもステロタイプかつ観念的なことばかりを話していて
それが循環していて見ていて苛々するんだけど

自分にとってはＭＢはもうちょっと先だからねえ、あんまりＲＯＭ
ってもいないでございます。基本は富裕層の人向けだし。

買える車が無いから。

ＭＢならＶ８モデルが欲しいが、Ｅは特殊で高い、Ｓになるともっと
高い、このクラスになると維持できるか自信が無いし。

SUVだとＶ・Vianoには４ＷＤが無いし、ＧＬは高価過ぎて論外だし、

じゃあ、やっぱりＥ３２０か新しい３５０？ということになり
循環するだけじゃないかと。

直４でもＶ６でもＯＫという人じゃないと難しい。

そうですか・・
たまには今日みたいにMB関連ｽﾚで遊んでって下さい。
とりあえず、レスthx ＆アク菌ご愁傷様でした。

とりあえずＢＭＷ＆オメガは達成したので、

いつかベンツ＆ロレックスもやりたいです。

その前にジャガーとトヨタも体験したいが。

MBは厳しい時代を終え、これから回復基調！


だといいんですがね。。（一ファンとしては）

今日、首都高でメルセデスが急に燃えたらしいぜ？
多分CLS?だと思うが…皆んな気をつけろょwww

>>606
最近燃えなく成って来たけど、
昔は良く燃えたもんだよ。

2003年のE320を検討中ですが、現車確認時のポイントとかありますか？
ヤナセと町の中古車屋との値段が１００万くらい違うのですが、ヤナセが
ぼったくりすぎ？

>>608
整備や修理は何処でやる？

>>609買った所で・・無理？

>>610
ディーラー規模じゃないと修理は無理だよｗ
専用のテスターが無いと電気系のチェックも出来ない時代だからね。

これか

【首都高でベンツ炎上】運転手「これで火の車ですよ」【ドイツ・シルバー色メルセデス・ベンツ】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/rongo/1239951922/

20万で外車ねえ。
どうせろくにメンテもしないで動かなくなったら廃車にするんでしょ？
だったら何買ったって同じよ。好きなもん買えば？

>>608
走行距離、錆の有無、事故の痕等。
椅子のヘタり具合と走行距離が違い過ぎる車は避けれ。

>>614 608です http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957168920090430001.html

これを検討中です。　どう思われますか？

>>615
こう言うの素人が引っ掛かる一番危ないやつじゃん(汗)

”頑張って”ベンツ乗っているのって、見栄張りと思うけど、
そうさせるのは何？なにかコンプレックスがある？

>>617
君は頑張ってる人にコンプレックスが有るみたいね。

>>615
俺も616に同意だなw

どうしても気になるなら、車に詳しい知人に同席して貰い現車確認ね。
あと、絶対試乗させて貰って異音とか無いか、高速でフラつかないかとかチェック。

でも1番良いのはディーラー認定中古。
多少割高なのは安心代と思いねぃ！

>>616 やっぱりヤバイですか・・・
整備のお金は別で、置いているんですが、

350万ぐらいでまでで買うなら何がいい？

こんなの如何？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040250920090224001.html

>>622
Ｓで前の型乗ってると無理してるなって感じる。
金持ちって新しいのにスグ変えちゃうからね(^_^;)

てか、日本でSって乗り辛くないのかな？
CのAMGとか乗ってると「判ってんな」って思うな。
立駐で断られるのも面倒臭いし。

>>623
おいおい！お前世間の事気にし過ぎだぞｗ
他人の事考えてないでもっと自分の事を見つめる時間を持たないと駄目人間に成っちゃうよ。

>>623
つ　ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020206520090215001.html

>>615
2003年のEで230万？！
ボッタクリじゃね？ｗ

>>625
あ、ありがとうw

一応、クルマ関係の仕事で色んなクルマに乗る機会は有るんだけどトヨタが一番乗りやすいんだよ。
ヤマハ製ヘッドのエンジンが最高でね(^_^;)

どんな人がベンツを欲しがるのか気になってスレ覗いてるもんで…御免なすってw

>>625
右ハンだけは要らん

621ですが安いclkのｶﾌﾞﾘｵﾚは後悔しますか??

左ハン
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957118420090321004.html

>>629
安いのは安いなりの理由が有るからじゃないの？
CLKはカッコ良いと思うけどね。

>>630
値段的にはこの位が限界なんだけどやっぱ10年落ちは故障多いかな？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020417520090419005.html

>>632
そりゃ修理する為に買う様なもんだぜｗ

>>633
じゃあ逆に10年オチで10年間で出て来た悪い所を修理しまくってるのは安心なの？

>>634
残念ながら現在の日本の場合１０年位経ってると、
整備に金を掛けるオーナーは極めて少ないのが現実。
あと年数より走行距離が問題だね、
各部ぎりぎりまで使い切って買い換える人が殆どだよ。
ま、知り合いが所有した物で散々金掛けた物件ならラッキーだけど。

柳瀬はさすがやね。。
ガリバーとかはやめたほうがいい？

ベンツはあきらめてセル塩にしなよ

みんな、なんでベンツなんだ？
BMWやアウディは嫌なのか？

認定中古車買うなら、同じ値段で国産新車が買えるという罠

>>639
逆だろ？

どうしても乗りたいっていうけどさ、100万で買える中古のベンツなんて古いだけ。
何の魅力もない。もっと金ためて新車で買えよ。

俺の田舎じゃベンツ乗ってれば、吞み屋の姉ちゃんにモテモテなんだョ？
友達にも威張れるしw
それだけで価値が有るってモンだぜ！(´ε｀ )

↑、アホらしいと思うが、これが現実。
新車を買う金持ちも、１００万ベンツの貧乏も、同じ生活レベル同士で必ず見栄や優越感が存在するからね。

そうなると貧乏レベルでは、やっぱり、解りやすさでベンツとヴィトンになる。
普及するから認知度が上がり、さらに中身の無い見栄を張りやすい商品となる。

こだわらないなら、ベンツとヴィトンほど便利なものは無い。

車の性能は関係無いのですね、わかりますw

ベンツとヴィトン、それにロレックスを加えたら最強！

↑ソレ、俺ぢゃん！

でも、会社が傾いて新車で買った211を売りに出して認定中古車に乗り換えるぜorz

Cワゴンの前期なら100マン台で買えるかと思って狙ってたけど意外に人気らしく高いのね…

ベンツでモテモテ。

つうか良く知りもせずさして車が好きでもない見栄張りの馬鹿が買うから痛い目に遭ってるだけだな。
100万切ったW210を20万ちょっと整備に掛けて乗ってるが目立った不具合も無く、
日々日本車には無いベンツの良さを感じているよ。

エアコンが前席の窓のデフロスタになる、坂道で開けても戻ってこない様に途中で引っかかりが付けてあるドア
事故時の為に左右連動しているドアロック、雨水が車側面に流れこまない様に返しのついたフロントガラスのシール…etc
お金で買えない価値がある。（笑）

車が好きならベンツでも何でも良い物品定めして安い金でも貧乏人でも誰でも乗れる。
もうちょい勉強しろってこったな…

http://www.youtube.com/watch?v=zv0ZPyj7S6M
http://www.youtube.com/watch?v=kybh3ntL33o

勉強キライ。
手っ取り早くもてたい、威張りたい…だから安ベンツ。

車好きで外車好きならアルファかヨーロッパフォード辺りに。。。

保守