-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 42-

JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めＨＰ(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 41-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214389683/

80スープラRZ・ゲトラグ6MT専用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202707411/
初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
　GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
　エアロトップ仕様もあります。
　前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
　ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うｐ。

2get〜


>>1乙！

そういやテンプレがあったんだなorz

>>1乙

前スレ>>999さん

カプラーははずしたってか、抜けなかったので、配線カットですｗ
カプラーが２つありましたが、アクチュエーターから接続されていた方をカットしました。

もしかして、もう一方のカプラーだったんですかね・・・


前期ですが、カットしたカプラーは水色のものでした。
もう一方のものは黒でした。

ん〜、できれば御教示いただきたい！

>>1

乙
次から追加ね
http://info.movies.yahoo.co.jp/detail/tymv/id235065/

シフトブーツ交換された方いますか？
外し方が調べても見つからず、実物見てもわからず・・・。

教えてください。

いちおつ
スレ2つたってるんだけど、こっちでいいんだよね？

>>7
自己解決いたしました。すいません。
はんだごてを使うことになるとは。

TOYOTA PRIDE
SPEED TOYOTA

こっちのが早いから次スレはここで良いんだよね？
>>1
乙だったじゃないか…


洪水警報が出やがったよ…
ヤダヤダ。

俺も青いカプラーだった！笑

ブーコンオフでいくらかかってますか？

VVT-i海苔の人に質問、オイル交換の時にエレメント交換しない場合、4L+2Lかそれとも4L+1Lの
どっちで買ってる？前者がいいんだろうけど、0.7残るのがもったいないし、残った分取って
おいても次の交換時には劣化してるだろうし･･･

>>13
ちゃんと蓋しておけばそうそう劣化するもんじゃないから安心しる。

>>12

おぉ！じゃあ正解でしかね( ^ー^)

今日ドライのときに２速全開にしたところ、78kPaでした！
ひと安心です！

CPU変えてなければ98kPaが限界ですかね？
スクランブルいくつにしようか迷い中です。

さっき2QQで刺さってたの銀80ｽﾌﾟﾗたん？

雨続きで洗えんのう・・・

逆に考えるんだ
雨が続いているから汚れが気にならないと

天井内張りの後端が剥がれて来たんで補修しようとしてるんだが、両面テープとマジックテープの
併用で大丈夫かな？

中〜後期でコストダウンされた(個体差もあるのか？)せいだろうけど、ヨタ車にしては内装が弱いと
思う今日この頃。

>>15
取付お疲れ秋刀魚！
うーん、とりあえず秋刀魚食べたいな…。

�A速で全開にするよりも、�Cか�Dの方がいいかも。（夜の高速がセッティングしやすい）
�A速であわせて�Dで満開踏んだら設定値をこえたりしますよ。

自分は0.9と1.025くらいであわせてます。（ホントは1.05であわせたいけど、時たまオーバーシュートしたら1.1かかってしまうから）
スクランブルは面倒だから未設定！笑

ブーコンはギヤ単発で全開にしても正確には設定できないよ。
２速から始めて少なくとも３速はきっちり回しきるぐらいじゃないと。
オレは４速レブまで回してセッティング取ってた。

あと、シーケンシャルの谷間とか踏み返しはオーバーシュートしやすいから注意。

>>19
オレのは前期だが落ちてきた。ボディ側のマジックテープごと外れてたな。

>>20
ありがとうございます＾＾
秋刀魚いいですね〜♪外で七輪で焼いて食べたい！

ｆｍｆｍ、では夜の高速に近々セッティングしにいきます！
Ａモードは純正で、Ｂモードは0.9でスクランブルは1.0くらいにする予定です！
スクランブルのスイッチにミサイルスイッチつけてみます＾＾


>>21
そうなんですか！では、各ギアの総合したものでセッティングしてみます！
Ｋ察に気をつけなくては！！！
了解です！



いや〜、皆さん本当にいい人で助かります＾＾

シューマッハもドイツでスピードオーバーして捕まったらしい。
気をつけよう。

誰もテンプレが不完全なのを指摘しないんだな
向こうのスレを使ったほうがいいんじゃないか？

>>24
なんて言ってほしい？

>>24
あっちのスレの1乙。

これでよろしいか？
テンプレの後の余計な一言は、不完全なテンプレに劣る事を知れ。

まぁまぁお前ら、牛丼でも作って落ち着こうぜ。
明日の毎朝のジョキング後の為に作っておいたんだ。

しまった、ageてしもうたorz

先輩「乗ってる車なに？」
俺「いや、80スープラっす」
先「へぇー。いいねぇ。なに？6速？」
俺「はい。シフトフィール酷いで有名なアレです」
先「ターボ？」
俺「ええ。」
先「このご時世大変だよな・・・。」
俺「んまあ、良いとはいえませんけど、排気量と過給している事考えればいいほうですよ。」
先「ああ、そうなんだ。でもいいなぁ。」


っていう話にいつもなる。完全にパターン化してる。でもその度に
・・・そんなに良いか？そんな憧れの対象になるほどの車じゃないぞ？
って思ってしまう。

新車で買えば軽く500万オーバーだし一応「トヨタ最強」だし一応GT-Rのライバルだし

>>29
周りからは羨ましがられたりしても、乗ってる方の感覚からするとそんなもんだよね。
俺自身は憧れて買った車だが、乗り始めてみるとそんなに特別な感覚は無くなった、無論
飽きたとかそういう訳じゃないが、自分の一部になったようなそんな感じ。

>>30
個人的には、ライバルはGT-RよりZだと思う。

>>29
俺らは持ってるから気付かないけど、
普通の人から見たら維持費だけでやってけなさそうに見えるから手が出せないのさ

知り合いに「燃費5とかなんでしょ?」って言われた時は牛丼フいた。
8はコンスタントに行くっつーの!

バブル期のスポカーが大抵5前後だったからな
2JZ-GTEが特殊なだけだ

理由は精密な設計と組み上げによるフリクションロスの少なさ
あの頃はヨタも真面目に車作ってたんだよなぁ・・・

1JZがヤマハで、2JZってトヨタが間違って手加えた偶然の産物なんだっけか?

8いくか？平均7なんだが

>>35
発進時の踏み方で激変するね
前13いってた人みたいにユックリやると伸びるよー

常にスノーモードだとアクセルも制御されるから燃費あがるかな！？

ブローしたエンジンが東京に旅立っていく。
さよならは〜いつまでたっても〜（狩人）

ものの性質上、見積もりだけで既に数万円飛んでいくことが確定している…
さて、修理にいくらかかるだろうか。見積もりが怖い。

あれ？手元に380RSの見積もりが(w

過去ﾛｸﾞその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう　31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203987873/l50

ヴァー
水没車が地域で多すぎてまだ見積もりもなにもこないぜー

>>40
例の人か。とんだ災難だったな・・・
保険適用できるヤツ入ってる?

周りからは羨ましがられるけど、周りの人も環境的にも予算的にも買えないわけでもない。
なんとなくかっこいいし羨ましいし乗ってみたいけど「自分で買いたいとは思わない」。そんな感じの車だと思う。

V36 GT-Rも、なんとなく羨ましいし乗ってみたいけど、買いたいとは思わなくない？少なくとも俺は欲しいとは思わない。
でもかっこいいし羨ましいし乗ってみたい。

スポーツカー全体がそうなんだと思う。

そういう人は人も荷物も乗らない保険料ばっかり高い車を買うほど、車好きじゃないってことだろ

俺も頑丈で安心して乗れる80程度が限度で、無理してまでポルシェやBMWを維持したいと思わないしな
買うだけで良いならいくらでも買えるが

空冷なんてオイル代が凄まじいし故障が怖くて高速道路なんて乗れないしな。
でもなんだかんだ言って形は80が一番好きかもしれない。

所ジョージが昔所有してた頃に言ってた、「空調が効いて壊れないアメ車」
って言い得て妙だったなw

スープラって年に２，３台しか売れ無いらしいね。

>>44

空冷ポル（993 RS/CS）だけど
オイル代はかかるけど維持費はかからないよ

「ゼロ戦とカーチスは、カーチスのほうが性能悪いです。でもV12のほうが機首長く尖ってかっこ良いんですよ」
「だからぼくはゼロ戦が性能良いと全然思わない。かっこ悪いからダメ」
所ジョージが古いコルベッットのよさを語るときいってた。

でもFF車に皮だけスポーツカーかぶせたのを読者が写真投稿したら
「皮だけじゃだめなんだよ！ポンティアック・フィエロとか。こういのは最悪だ」
ともいってた。わけわからん

>>44
そうなんだ?
メンテ任せてる整備士のオジサンが「アレはお金凄いかかりますらねェ」
って遠い目で言ってたから、維持費凄まじいのかと思ってた・・・

>>47
ジョージは変わってるというか個性が強すぎるから、たまにわけわからんよね

>>41
電話では車両はかけてる最大まで出るようなこといってくれたけど…

>>49
おお、良くないけど良かったジャン。
気落とさずにしてくれよ

>>43
俺も80が所有の限度だわ。

．．かといってこれ以上金を惜しんだら俺を満足させてくれる車なんか無いのもまた事実ｗ

>>43
> そういう人は人も荷物も乗らない保険料ばっかり高い車を買うほど、車好きじゃないってことだろ

別に、そうだから車好きじゃないってのは変じゃない？
セダン乗りでも、ワンボックス乗りでも車好きはいると思うし。
まぁ、いいたい事はわかるけど。

>>52
スポーツカーはカッコイイと思うし、乗りたいとも思う。
環境的にも予算的にも特に問題なし。
でも自分で買いたいとは思わない。
こんな奴が「趣味は車です」とか言われても俺は認めんぞｗ

まぁ、「2ﾄﾞｱ・ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ・FR・6MT」のｷｰﾜｰﾄﾞで新車買おうとしても今の御時世、
500万じゃ無理だしな。
車の性能から見たら安いと思うんで、お買い得感はあるよね。

ターボ大好きな人には厳しい時代だなぁ。
次の車を買うとしてもNAでお上品に走るより、ターボで楽しみたい。

俺は別にNAでもいいけど、この車重ならせめて4〜5L↑は無いと寂しいな

だが、このECOの流れの中、そんなガソリン食う車に乗り換えるのも気が引ける
まだ6、7年目程度だから気にしてないが、買い替え考える頃にはいい車が出てるといいなぁ・・・

TRDと純正のリアウィングって重さどれくらい違うの？

詳しい重さはわからないけどそりゃTRDの方が軽いでしょ。
なんたってTRDだし純正の方が軽いならアホらしくて誰も買わない。

>>58
まて、純正の羽をナメちゃいけない。特許取ってる構造だぞ

>>56
そこでアストンマーティン

今TRDの持ってみたけど純正のほうが軽いかも。

純正の羽には金掛かってるらしいな。

この車でタイヤを前後同サイズやってる人いるかな？例えば255とか。利点はローテーション可能な事で欠点はオーバーが強くなると思うけど実際はどうなのかな？参考までに教えてください。

冬なら前後225ですよ。
物凄くオーバー強いです。









・・・ごめんサイズ関係なかった。

普段は異サイズなので・・・どうなんだろ。

利点はフロントのトラクションがかせげる事じゃないの？
ローテーションしたいから同サイズ履くってのは初めて聞いた

TRDとTRD擬きを見分ける方法ってある？
例えば刻印みたいなのがあるとか。
オクとかでTRDのリアスポにそっくりなのあるじゃん。
61さんよかったら教えて下さい。

>>63
NAだけど前後17インチ225履いてるよ．
しかも前後ともあえて純正17インチｗ　なかなかいないだろうｗ
ワインディングではビュンビュン曲がって気持ちいい．

>>66
>61じゃ無いけど。
オクのパチモノ持ってるけど、造り悪いから実物見れば
すぐに分かるよ。
ただのドレスアップ用としてなら安いからま〜ま〜だけど
それなりの走りをする人にはオススメしない。

>>64、65、67
参考になりました、ありがとうございます。

>>68
TRDタイプS羽のパチモンでセンター部分がカーボンの奴が欲しかったんだけど、一目で見分けれるぐらい品質悪いのであれば本物買うわ．．情報�d

>>70
サフでごまかしてあるけど、かなりパテで手直ししてあるっぽいw
本物が買えるなら絶対本物の方が良いよ。
一応200�`位でも吹っ飛ぶ事は無かったけどね。

>>63
フロント太いの履くならかなりキャンバーつけないと曲がりづらいぞ
サーキット専用とかならフロントのグリップが上がっていいが、かわりにすごい勢いで片減りする
普通の道路だと轍にハンドル取られまくるし、小回りは効かないしといいことが無い

ローテーションの為とか言う理由ではまったくお勧めできない

>>72
了解しました。
サーキットメインなんで今フロントキャンバー1度くらい付けてますが
太くしたら2度くらい付けてみます。

>>71
それって重量は軽い？ホンモノみたいに角度調整はできる？
あと、取り付けは純正の穴使える？
よかったら教えて下さい。

>>63
オレは前後265。
ストレートエンドでのフルブレーキングとかはかなり楽になる（ABSないんで）。
が、アンダーオーバーが激しい感も。あぁ、あと激しく轍にハンドル取られる。Sタイヤだと。
キャンバーはフロント3度、リヤ2度くらい。

次はフロントは265のまま、リヤは２９５に変更する予定。

>>74
そんなに重くはなかったと思う。
純正と大差なかったはず。
取付は純正穴で角度調整も可能。
ただ、個体差で上手く調整出来なかったりする可能性も
あるから注意ね。
いかにも手で削りましたって感じの穴だからw

>>75
なるほど、アンダーオーバーですか。
まだブーストアップもしてないパワーに振り回されてる俺には前後同サイズは早いみたいですね。
しばらくは純正サイズのバランスで練習します。

>>72
前に275ハメてるせいでワンダリングが凄いw

ワンワン♪

ワンワン♪

ﾜﾝ♪ﾆｬｰ♪ﾌﾞｰ♪

アﾞニャーーーー！！！

って、何言わすか！

オススメのフォグランプ教えてください。
ヘッドライトとポジションはベロフのHIDとLEDなんで、
価格やブランドでこれらに負けないものがいいです。
本当はベロフのフォグがあればいいんですけどね。

楽天とかでH3バルブ検索して高い順にソートして一番上買えばよくね？

少しばかり教えてください。

純正トルセンデブのオイルはハイポイドＳＸでよいですか？
取説がないのでわからないんです…

ＳＺですが燃費１１行きました。

RZでHIDのバラスト4つ付けるスペース余裕でありますか？

ヘッドライトの下にスペースあったような。

ヘッドライト下にスペースあるけど、固定するナットがなかなか見当たらない
外装用テープおすすめ、笑

ライトの後ろ側にタイラップ留めが一番スペース取らないし簡単じゃないの？

オートバックスに取り付け頼んだらバンパー外して中に付けてくれたよ。

>>88-91
レスどうもありがとう。

>>85 取説見る限りだとそれで合ってるっぽい、前期後期の取説見比べたけどどっちも
そうなってた、デフ種別で分かれてもなかったから全部それでいいと思うけど･･･
不安ならDラー行って聞いてみたら？

なんか60キロ以上でバタバタ音がすると思ったら
アンダーカバー割れてた・・・

交換したいんだけどいくらすんだろ・・・

オークションでアルミ買おうと思ってるんですけど、
F 　8J×18　　　＋45
R　 9J×18　　　＋45

このサイズって履けますか？
あまり詳しくないので教えてください。

車高はちょっと下がってて、若干のツメ折り加工してます。

80スープラの整備マニュアルって何種類くらいあるんですか？

>>95
全然余裕。俺は18インチの9.5J、オフセット前＋40、後ろ＋35を使ってるよ。

>>95
それだと結構ツライチには程遠いかと・・・
俺も中古で買ってオフセットがまずかったんで
F 　8.5J×18　　　＋36
R　 9.5J×18　　　＋38
のBBSを買おうかと思ってる。

ヘッドライトをフォグまで完全HID化した人いない？

>>99
いると思うがアホ丸出しだからするなよ。

フォグは別に良いと思うが…
ハイビームは無駄だと思うけど。

80に純正のキーレスを取り付けたいんだが．．

ディーラーに行って調べてもらった結果、生産中止と告げられた。やっぱ中古でキーレスなしの80買った人達は社外品つけてるの？

しかもディーラーの奴の対応がすげー悪くて調べてもらう前から「こんな古いボロ車にパーツなんかあるわけないだろ、お前バカか？」みたいな態度だった＠カローラ関内店。

車がボロいとか古いとかの前に客商売としてその対応はまずいだろww

だったらトヨタ内でもまともな車を割り振って貰えていないカローラ店から早く後継車出せよって感じだなww
どうせスープラ後継はLEXUSから、とかになってますますカローラ店はトヨタ内でもゴミになっていくんだろうけど。

>>102

んなもん即客相に電凸だよ。
トヨタの客相なめちゃいけない!

次行ったらデラの態度がころっと変わってたりするよw

>>102
企業にとって客相電凸は宝だ！

建前はな

>>101
けどLowでピカピカのHID付けててパッシングした時
ハロゲンだったら格好悪いじゃん。

俺カローラに勤めてる。

まぁ客層は爺ばっかりだけど…あんまり馬鹿にしないでくれい（涙
カローラは整備性はさいこうなんだぞー！
みんな爺になればカローラさ、笑

>108
ハイビームをHIDにしたらパッシングできなくなるよ。
完全に立ち上がる前に電源落ちるから。

それにパッシングはそんなにしないしいいんでない？

カローラなんて名前がダサいし、動けばいい客用の駄目車だろ。

>>108
全部ハロゲンにすればよし

みんなレスあり。今度行ったら名前ちゃんと覚えておくよ。そんで二度目も対応がクソだったら上司に一言告げて客相にも連絡するとします。

そんでキーレスは仕方ないから社外品のセキュリティシステム導入で解決するかぁ．．

ちなみカローラは良い車だと思います。ダサいのはガチだけどなｗ

ブラジルだかは社長のマイカーになるらしいし、笑


そんな俺もﾀﾞｻいし遅いし爺くさいし乗りたくないとおもう。
燃費もふつうだし…

カローラはちょっと前まで価格が安かったからよかったが最近はモデルチェンジするたびに
値段上げてるよね

この時代のキーレスって車種専用設計なのかね？
この手の装備は汎用品だと思ってたんだが･･･車に詳しい人や、別のデラとかで流用できないか訊いてみるのはどうか？

流れぶったぎって質問してすみませんがRZの6速の中古車を選ぶにあたって注意すべきところあれば誰か教えて頂きたいのですが…
一応予算はコミコミ200万でブーストUp程度のを買おうと考えております

>>113
>>114
世間では「とりあえず車が必要だからカローラ」っていう選択肢にしかならず、
憧れの車になりえないのは判ってるが、開発に絡んでいるものとしてはショック
なのである。

少なくとも、俺の中ではマイカーのスープラと開発しているカローラは同列だけどな。

>>117
200万だと年式が古いものしか買えない

カローラは接客対応悪い店舗が多い気がする。トヨペットと比べて。

>>117
200万で買うなら修繕費に100万は用意しといた方がいい。
150万で買うなら修繕費に150万は用意しとr

つまり大事を取って300は用意しとけって事だ（´･ω･`）

最近の相場がわからんが

200万だと
RZ-S AT 後期　5〜7万km
SZ-R MT ↑　　↑

くらい？

>>177 悪いことは言わん、どノーマル買っとけ。
まあそれはさておき、RZのMTでコミコミ200万だと前期になるだろうから、全体的なヤレ具合見ろ
としか･･･
あと前期なら、最低でも17インチブレーキの着いた奴にすべし（とは言っても、
RZなら最初期型以外では標準装備だけど）。

今は後期型だと300くらいだね。諸経費を含めると350弱かな・・・
>>121さんの通り修繕費とパーツ代に100は別に当てたほうがいい。
どんどん純正パーツが手に入りにくくなってるしね。

>>110
初耳なんだけどほんと？
スープラに限ったことじゃないの？

一年半前に8年式前期RZ、38000キロを車両価格200万でディーラーにて購入。
トラブルは純正CDプレイヤーが逝ったのみ。
しかも三年間無料保障に入ってたためタダで直してもらった。
ディーラーなら消耗品以外は保障が効くから修繕費を別に用意しなくてもいい、マジおすすめ。

>>128
8年式で２００万は安いね。
つか、無事故・記録簿有り？　

>>127
もちディーラー取り扱いなんで無事故、記録簿つき。
総額は225万でマフラーのみ社外品だった。
中古のチェックすべきトコはハイパーレブVOL70に乗ってるよ、本屋で2000円くらいかな。

質問した>>117なんですが皆様ありがとうございますm(__)m
ここの住人の方は優しいですね
昔FD2R買う前にシビックのスレッドで質問したら釣りや厨房と勘違いされまともに取り合ってくれませんでしたし…

ちなみにFD2Rはこないだ事故で廃車に…
現在ドクターストップにより自宅療養中w

そりゃ気の毒に。
ただあえて言うがスープラは誰が乗ってもそれなりに走ってしまうFFとは違い
スキルを要求されるし維持費やパーツ代もべらぼうにかかる事は覚えておいてくれ。

スキルを要求されるってほどシビアな車とも思えないが、ブーストアップ程度でも雨の日の運転はちょっと気を使うな

FD2乗ってたなら大丈夫っしょ。
大変だけど頑張っていい弾見つけてね

ちょっと前まで相場を眺めていた俺の見解はこんな感じかな。

対象：RZ/RZ-S

【300万↑】
・後期MT（距離：5万km↓）

【250-300万】
・後期AT（距離：5万km↓）
・後期MT（距離：5万km↑）

【200-250万】
・後期AT（距離：5万km↑）
・後期MT（距離不明／ボロい／訳あり）
・前期／中期MT（距離：5万km↓）

【100-200万】
・後期全般（距離不明／ボロい／訳あり）
・前期／中期全般（距離：5万km↑）

【0-100万】
・後期全般（とにかくボロイ、そして何故か内装がとってもカビ臭い。某HPで「後期RZがこのお値段！まだまだ走れます！」とイチ押しされている）
・前期／中期全般（距離不明／ボロい／訳あり）

こんな感じかな。
思い返すと今の車を見つけるまで一年ぐらい眺めてたわｗ

>>133
妙に納得してしまったw
そういう俺は【100-200万】を買って結局修理に大金がかかったw

>>133
んー…後期RZ-S ATはワンオーナー走行3万km以下フルノーマル17インチブレーキ+スポーツABSでも250万未満であるよ。
ATとMTの差は50万では利かなくて、同条件で100万くらい違うと思う。

10年式7万ちょっとのRZ手放そうと思うんだけど、業者に見てもらったら150から180の間って言われたよ。
バックオーダー抱えてる所あれば200行けるかもねだと。

いくらで並ぶんだろうか。

>>136

そんなに高く買い取ってもらえるんだ。
すごいね。

俺の14年式RZ4万kmﾌﾙﾉｰﾏﾙはいくらになるだろう…

>>137
てか、もっと乗ってあげなよ･･･

俺の初期型SZは一円にもならないだろうな…一度事故ってるし。
ま、誰にも渡す気無いから良いけど。

せっかく買ったんだから乗りまくりたいという気持ちと、あんまり走行距離を伸ばしたくないという気持ちの
ジレンマに悩む俺･････('A`)

>>140
あるあるw
俺は考え方を変えて、レストアに200万確保するようにしたらガンガン乗り回せるようになったよ。

>>126
それって東京のディーラーじゃね？
俺が狙ってたやつかも

>>137
俺の14年式RZ-S MT 5万kmは
去年の暮、ディーラー査定で230万だったよ。

減点は「軽微な修復アリ」だけで、
大きな加点は純正ナビとHID。

俺の場合は値段を聞いて余計に愛おしくなり、
手放す気が全く無くなったね。

９年式 RZ-Svvti MT 距離不明は幾らくらいなのだろう？
実際7万kmだが、スピードメーター変えちゃったしなぁ・・・

11年落ちなんてただ同然で買い叩かれるだろうなーと思い査定したこともないんだが。

>>144
110万くらいと予想

じゃ
Ｈ５式　 ＲＺ　白　６ＭＴ　アクティブスポｲラー
TRDスピードメータとTRDステアに交換
ハンドルのみノーマル有、マフラー交換（ノーマル有）
純正タイプの社外ＩＣとカム交換にフルコン（ノーマルＥＣＵあり）

BBSホイールと純正４ポットキャリパー交換とラインも交換

車庫保管　走行距離　約３万　一時末梢で
HID はハイ・ローとも付けて　ナンボで買う？


おやじから邪魔だから捨てろと言われている　＿|￣|○ 　

ちなみに新車よりワンオーナーで持っている　

フルコンとH5ってのがちとネックだな・・・
H6〜とかなら結構違うね。
あと走行距離が少ないのがかなり嫌だ。ベアリング逝ってそう。
でも俺だったら180出しても惜しくないかな

>>142
東京じゃないよ。

しかし俺は売るなんて考えたこともないよ、嫁みたいな存在だからなー。

>>146
関東圏内なら俺が欲しいですw
でも交換記録ないと二足三問だしなぁ…

ベロフのヘッドライト用のバラスト＆バーナーを
フォグの部分に付けられますか？

>>118
開発者がどういう思いを込めていようとも、
本当に大事なのはやっぱりお客がどう考えているかであって。

製造業の悲しさだわな。

いやでもさ、あそこまで世界のスタンダードたり得るのは凄いと思うよ。
特徴が無いのが特徴なワケでしょ?
普通そんなのちょっとやそっとじゃ作れないと思うんだ。

これからここはカローラスレになりますた。

カローラは特徴が無いけど、スープラは特徴ありまくりでしょ
そういう視点から考えたら正反対の車なのかな

80は当時のスポーツカー群の中ではダントツで没個性だっただろう

バランスよく車を作り上げた結果なんだが、それが評価されたのはまともに売ってない海外と半版終了後の日本だという皮肉

確かに未だに曲がらないってイメージで語られるものね。
乗ってみるとそうでもないって解るんだけどなぁ
重い重いと言われた重量も高速域での安定性の為だったし、今では軽い方だもんね

トラストつぶれた?

みたいよ

>>157
>今では軽いほう。

さすがにそれはない。

新型インプとかと比べてみ
なんでか巨体化してきてる

>>161
あんたが言ってるのは大きさなのか？
重さだと思ったわ。

インプもエボも軽い。
ゼットにも負けてる。
スカイラインクーペにすらパワーウェイトレシオで負けてる。

つかパワーウェイトレシオでスープラが勝てるスポーツカーってそんなにあるのか？

RZ乗ってるがこの車ははっきり重い。特に出だし。

おいおい、ネガティヴキャンペーンは他でやってくれw
出だしが重いのは皆承知の上で乗ってるのだから

どうやら>>162の乗ってると言い張るRZと俺たちの知ってるRZは別物らしい

Z33で最も軽いモデルで1590ｋｇ
V37だと1850ｋｇ

現行インプのSTiで1480ｋｇ
ランエボの通常グレードで1520〜1540ｋｇ

で、RZが1510kg
直6の3Lターボとしては十分に軽いし、パワーウェイトレシオなんてターボとNAで比較するほうが馬鹿
快適装備満載のバブル時代の車としては軽い十分部類に入る

まさかメーカー公表の280PSってのを真に受けてるとも思えないが、ゲーム内の話は学校の友人とだけにして欲しい

>>102
ちょっと前に俺もキーレス付けたくて色々調べて分かった事なんだけど...
キーレス本体（発信機）と受信機は汎用型なのでまだ買う事が出来る。
受信機とスープラを繋ぐハーネスが生産中止ということ。

偶然中古のキーレス一式が手に入ったのでチャレンジしなかったけど、ハーネスが無いだけならコネクタの線を直接各所に繋いでやればいいのではないかと思ったりした

チラ裏ｽﾏｿ

>>165
>>102じゃないけどしっかり調べりゃ良かった・・・
結局ウン十万するセキュリティ入れてキーレスにしちゃったけど、
純正まだ手に入るならソッチにしたかったorz

VIPERやらなんやらその辺のセキュリティを買ってキーレスにした方が楽じゃないかな？

既にキーレスと純正セキュリティがついているのに社外のセキュリティをつけようと思ったけど、
めんどくさそうなのでやめた。

>>164
ちょっと言いすぎたなかと思ったけど、>>164みたいなやつ未だにいるんだな。
>>163も認めているだろ、重いと。

さらに俺は実際に乗っての感覚言ってるわけ。
お前は何乗ってんの？前期SZか？脳内か？


>>136は俺だ。

お前の望むように重量の話を客観的に話してやっただけじゃん
なにファビョってんの？

ちなみに俺は前期ＳＺ−Ｒ→後期ＲＺ−Ｓを新車で乗り継いでる

>>169
お前は真性のバカですか？
重量云々の話してるのに、NA

オーケィオーケィ、そこまでですよザーボンさん、ドドリアさん

途中で押しちゃったよ。

>>171
フリーザ様申し訳ございません。

ほう!　150〜180の間、これは凄い。流石に今までのRZとはちがいますね。

では参考までに私の売価をお教えしましょう。


私のRZは(全損扱いで)40万です・・・!



　
　アレ（´･ω･`）?

よくわからんが、日本語の不自由な変な奴が勝手に騒いでただけか

喧嘩がしたけりゃスカイプでやれ。

所で、最近シフトノブが走行中にｶﾀｶﾀ鳴るんだけどなんでだろ？
緩んでるわけでは無いんだけど…ミッションマウントへたってんのかな？

おまいら

ス
レ
タ
イ
嫁

個人的にダッシュボードの交換費用を調べてきたんだが…

やぱ１０万コースだったわorz

NZE141カローラについてマターリ語ろう
（´｀）

>>177
15万とかでいけそうだった?

某カローラ店にて

・ダッシュ本体…59,110円
・交換工賃…42,840円　と言われた。

工賃はメーター周りのパネルと合わせて交換の場合。
だから単体ではもちょっと安いかもしれんが…にしても高いorz

あ、あとエアバッグ云々が絡むと、場合によっては＋ウン十万と…
こっちはウロ覚えだけど

>>180
thx!
安いな、俺やっちまおう

SZ系だと
>133マイナス50万
くらい？

SZ-Rだとそのくらいかもだが、普通のSZだともっと↓ではなかろうか。

そっか
NAターボどっちでもいいけど
後期ATがほしいなー

>>165
貴重な情報をありがとう。そういうことだったんだね。

これから近場でアラーム取付やってるような店をかたっぱしからあたってみるよ。

それでもまったくダメそうだったら諦めるわｗ

>>180
おお、ナイスな情報だ
サンキュ
俺もやってしまおう

>>185
俺も後期SZｴｱﾛﾄｯﾌﾟが欲しい。

ロータス・エヴォーラってどうですかね。
ロータス乗りの中では「重すぎ」を主に不評だけど、
デザインを含めてスープラ乗りにとってはクラス・性能的に、結構良い感じな気がするんですが…。
質感もロータスにしてはいいらしいですし。

まったく興味ないな。
他にもNA3.5リッターで280馬力な国産車あるよな？あれ乗ってる人達は興味あるんじゃない？

俺には買いたい／買い変えたいと思える理由が一つも見つかりません。

そういや痛車やってる椰子いる？
昔ハルヒ仕様のスープラ見た事あるがほかは見た事がないんだがやってるのいたら情報キボン

こういうの？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/320684/car/217502/photo.aspx

フォグに9000kのバーナー付けても車検通ります？

>>192
う〜ん携帯からだと見れないですわw

スープラ買う時にエリーゼと迷った俺はエヴォーラも好きなデザインだけど。
今はスープラ売ってまで欲しい車はないな。

ニューシェイプのエスプリなら今でも欲しいな。
買わないけどw

BMWのZ4が欲しいが、スープラ売ってまで欲しいかといわれると悩む

なんか最近のスープラの中古相場が前より上がってないか？

年々上がってきたけどここ最近は下がってると思う。

>>193


無理です

　４０００から５０００Ｋ程度ね

>>200
そうなんですか。
友人にフォグは明る過ぎなかったら9000でもいいって
聞いたんですけどとんだガセネタでした・・・。

スタイルもいいし、いい車だとは思うけど、直６は貴重だけど、
無理に維持しようとして、金かけて何年も乗る車ではないな、俺の中では。
ノーマルだとやはりちょっと物足りないから、
チューニングして、サーキット走って、乗りつぶす、ぐらいの趣味車ってとこか。

まぁ、俺も30前にして考えが落ち着いてきたってだけだろうけど。
次はセダンだね。

前のスレッドに書きました50前のおっさんです。
ようやく慣れてきまして、加速の凄さとコーナーリング限界の高さに
驚いてる所です。ドライブに出掛けたら、マニュアル車にすればよかったかな？
と反省も出ますが、走行時ショウウインドウに映る我がスープラを見て
ニヤリとせずにいられません。

まあ趣味車ってところには同意だな、俺はあんまりいじらずにマターリ長く乗りたいと
思ってる三十路超えたオサーン。

俺は明日スープラを売りに行く予定。
1年前に買ったけど、あまりスピードを出さない俺には勿体無い車だった。
高速走っても110kmまでしか出さないし（苦笑）

13年式 RZ-S 6MT ﾌﾞﾙﾒﾀ…200万で買取。

次はｺﾝﾊﾟｸﾄにでも乗り換え予定。
おれは1年しか所有してあげられなかったけど、
次はもっともっと大事にしてくれるオーナーも元へ行くことを願ってる。

2年前にとある無事故車しか扱わないと謳う中古屋で無事故車のはずの後期80を購入。
↓
1年前、修復歴、というよりフレームの一部がベッコリ曲がっているままの
事故車という事が判明。自分でぶつけた記憶は無し。
(気が付かない自分もどうかと思うがｗ)
↓
1年近くもめて最終的に民事調停を経て買い取らせる。
(弁護士費用等含めるとかなり損した)
↓
最近、その車がその店から売りに出た。2年前とほぼ同じ値段で、
しかも無事故車として。

無事故車と信用して買ってしまうかも知れない被害者が
また出ないよう、掲載雑誌の会社に報告すべきか･･･？

>>206
それは酷いね。
まともにやったんじゃ儲からない世の中ではあるが。
報告してどうなるかは分からないけど、した方がいいのは間違いないね。

無事故車専門店と言ってももしスープラで有名な店なら3つくらいしか思い浮かばない。
自分も含めてこれから80買う予定の奴らのためにぜひ教えてほしい。
事故車なら全額返金と謳っている店なら尚更です。

修復歴有り=事故車という判断基準で判断すれば、
某店は間違った事は言ってない。

歪もうが、直さなきゃ修復歴にならない、それが今の中古車販売のシステムだから。

だから、逆に言えば、修復歴有りでもきちんと修復してあるものであれば、
半端な無事故車より程度がよかったりする。

俺も昔無事故車専門の店で、フレーム歪んだ車買った事がある。
中古車屋のモラルなんてそんなもんだよ。

206だけど、

>>207
その自社HPを今確認したら自社では修復有表記になってた（´д｀）
しかし中古雑誌の掲載ページでは無事故車になっとる。。。
ただ間違えているだけなのか？？
でも値段は相場を見ると明らかに無事故車レベルの値段だし。。。
一応掲載の会社にメールしときます。
これで改善されなければ次は公正取引協議会かな。

>>208
事故車なら全額返金と大々的に謳ってるお店です。
その件も調停の場で主張したけど、
相手方は購入当時はそういうシステムは無かったという主張。
一般の中古屋で買うなら自分の目利きに絶対の自信があるか、
無ければディーラー系中古を強くオススメしますよ。
保証も有名無実ということもないですし。

>>209
その基準も考え方としては一理あるでしょう。
しかし今回の損傷箇所は日本自動車査定協会で鑑定を依頼し、
修復歴に当たると証明書を発行されたので紛れも無い修復歴車となりました。
鑑定自体もこの店から強く勧められました。
鑑定代は負担すると言いながら請求したら払ってくれなかったｗ

そもそもフレームが歪んでて無事故ってありえるのか？
無事故なんて完全に判断できないんだから
修復ありかなしかで区別したらいいのに。
もちろん修復の必要があるのに修復していないから
修復なしなんてのは話にならないけど。

>>210
アドバイスどうもありがとう。
なんとなくお店は絞れました。
自分が買うつもりのある店ではなさそうです。

>>211
証明書に査定協会の修復歴の定義が書いてあったので参考まで。
｢交通事故やその他の災害により、自動車の骨格等に欠陥を生じたもの、
又はその修復歴があり、商品価値の下落が見込まれるもの｣
だそうです。やっぱり直してないから修復歴にならないというのは
屁理屈の域ですね。しかし実情としてこの業界は屁理屈がまかり通っているのかな？

>>211
＞そもそもフレームが歪んでて無事故ってありえるのか？

あるよ。
高負荷がかかる走りしてれば、事故は起こして無くても歪むことはある。

サーキットで縁石乗り上げまくりとかな

>>206
k県ｓ市にある中古屋？

どちらにしろフレーム歪んでるんだから修復が必要なんじゃないの？
店は別に修復する必要はないと考えていたのかな？

怪しい中古車屋で買うとろくなことないな。
出来れば新車がいいんだけど、こんな車売ってないし。

怪しいだけの店なら良いが、割とスープラで有名な店で起こった問題なんだろ。

スープラの助手席側後席って大人でも大丈夫ですか？
助手席を前に出せば大人が3人しっかり長距離も乗れたりします？

>>220
長距離はさすがにむりじゃなかろうか。
シート低い＆前席みたいに前に足伸ばせないから、体育座りみたいな感じになってしまうと思う。

前にだしてもゆったりは乗れないかな
少しばかり窮屈…


ところで最近思うんだけどスープラの純正の足ってよくできてるなー。
固くないから乗り心地猛者ほど悪くない割に高速域でもﾌﾜﾌﾜしないし。
曲がらないかっていっても逆バンクは苦しいけどそれ以外なら以外にｲｹる。
お遊びドラッグをやるにしても食いついてくれる。

純正って最高だぁー

>>220
前に乗せた事あるけど次の日筋肉痛になってたよw

>>222 純正ビル？それともREAS？それ以外？

>>222
REASは分からないけど、純正ﾋﾞﾙでもほんとそうだよね。
突き上げ感がなくて乗り心地はいいのに、しっかり食らいついてくる。
峠&ストリートなら純正でも遊べる。

大人三人乗っけたことあるよー！運転席も前だしたから運転しづらかったわ

あっ！ごめん！大人五人ね

>>227
本当にスープラオーナーなのか？

>>225
そんな俺は純正ビル2セット目。

今でも純正ビル足って部品頼めるのだろうか？

ﾘｱｽです。

あれはなかなか技ありだとおもた

X-REASだったらどうなってたんだろうなと興味がある、生産終了前にもう一回MCやってたら搭載されてたかも
わからんね。

俺も80スープラ欲しいんだけど、実質二人乗りってのがネックで…
全長3m以下のiQですら後席に大人が楽々乗れるのに、なんとかならんもんかね
次期スープラ出るとしたらその辺ちゃんとしてもらいたい

>>233
スタイル悪くなるならいらね

>>220
大人なら3人が限界かな？
後ろは女なら2人座れたけど、きつそうだった。
男の場合1人でさらに横向きだったな。その方がまだ楽だったらしい。

乗車人数とか、積載量とか、その辺の割りきりができないヤツが乗る車じゃない。
一台で全て済ませたいなら、ランエボでも買えばいい。

しかしエンジンがブローするといたるところに影響がでる。
洗浄しないといけないパーツが大量に…正直かなりタルい(w
OHはブローする前にやった方がいいよ。

昔S30Zのバイツーが後部の居住性を求めて、
不細工な形になってしまったように、
流麗なクーペを目指す以上、
後部のヘッドクリアランスの確保は難しいと思われ。

以下、チラ裏。
車高調入れてみたんだけど、改めて純正ビルの乗り心地の良さを実感したよ。
高速域での安定性はダンチだけど、ギャップでいちいち跳ねるのが不快だ…。
20万オーバー出して組んで、ちょっと後悔している自分がいるｗ

狭くても後ろに席があるだけありがたいよ。
荷物置けるし彼女の友達とかも乗せられるしね。
エマージェンシー用と考えれば十分な広さだよ。

RX-8が大人4人しっかり乗れるんだから、工夫次第でなんとか出来るでしょ
クーペは後席が狭いなんてのはメーカーの怠慢だよ

・インパネの出っ張りを無くす→シートをもっと手前へ
・シートの背もたれ部を薄型にする→後席の足場のクリアランスの確保
・いっその事後席を一人用に割り切り、中央部に配置する
・マクラーレンF1みたいに運転席中央、後ろに二人にする


いろいろアイデアはある

大人4人が「快適に」乗れるってｺﾝｾﾌﾟﾄじゃないんだからいいんだよ。

解説書によると開発の狙いに、「2シーターイメージのキャビン構成」とトヨタ自体が謳ってるから、ハナから後席は
オマケみたいなものと割り切られてんだろう。

RX8は室内を広くしてる分スタイルはイマイチだね。横からみたら特に。
全高1300以下で後ろが快適な車なんてないでしょ。
やっぱクーペは機能性よりもスタイル重視。

スープラだってズングリムックリでカッコ悪いじゃん
キャビン長すぎ

やる気にさせてくれる車 それがJZA80 だな！

280馬力車で一番遅かったよねスープラって

>>244
デザインは好みによるけどスープラは全高1275しかない。
しかも全幅は1810だから結構ワイド&ロー。
RX7は全幅はRX8とほぼ同じだが全高1230しかない。
それに比べてRX8は全高1340もあるから正直クーペよりもセダンに見える。
低けりゃいいって言ってるわけじゃないが数値的にはこうなってる。

1300の壁・・・

鼻っつらの短い最近の車には興味ありません

>>248
激しく同意。

さらに言えば、1500kgの壁もあると思う。

でも他の車にケチ付けんのは止めようぜ

ゲトラグ用のミッションオイル高いな〜･･･

もともと80スープラは2人乗りで発売したかったらしいけど、
上の許可が下りず、しかたなく慌ててリヤシートを付けたと聞いた。
だからリヤシートだけショボいビニール製（初期型）なんだとか。

「上」ってのは上層部の事なのか国の事なのかは、
俺は知らない･･･ゴメン。

助手席のピラーなかなか外れないけど、こつあるのかな

運転席は簡単に外れたけど。

アシストグリップは外したかい？そこの付け根にビスが隠れてるからそれを外さないと駄目みたい。

俺もＥＴＣ付けようと思って助手席側を外そうと思ったら取れなくて
運転席側からとおしたよ。

アシストグリップってどーやって外すんだ？
かなり格闘したが外れんかったorz

アシストグリップは、

上部内側（握る方に対しての内側）にマイナスドライバーを差し込んで、爪のロックを外してから
上側にずらしてやると、上側が外れる
　↓
その状態で今度はピラーと平行方向に下側にずらすと下側が外れる

って構造になってるみたい、修理書にはそう書いてあるけど実際に外したことは
無いから合ってるかは保証できないけど。

>>257 早速、教えていただき有り難うございます
　　　　今度やってみます

>>255さんもレス有り難うございました

連投ｽﾏｿ

さっき試しに外してみたが、グリップとピラーの間に台座があって、それにグリップをはめ込む形になってるから、
ピラーの根元じゃなくて台座とグリップの間に差し込んでやらないと外れないよ。

>>253
まあターゲットの北米では2シーターの保険がバカ高いらしいからね。
それでソアラ（SC)にも飾りだけのリアシートが。

実際あって良かったと思ってる。
近所までなら4人乗れるし、
リアシートないとタイヤ4本積めない。。

>>261
リアシートあってもタイヤ4本はしんどい…リアシート倒して後ろに2〜3本。
助手席に2〜1本で何とかという感じ。なんと我儘な車なのか。

>>253
それはデマだな。
まずあの塩ビのレザー調シート、後期で本皮仕様にした時のリヤシートと同じものだ。
ちなみに共販で買うとクソ高い。

後期はコストダウンのあおりを受けて標準仕様はリヤもファブリックに変更された。

後期のRZってリアシートは標準でも革だっけ？

>>263
そ、そうなの！？
俺が初めてスープラを買った時に、
知り合いの中の人が教えてくれたんだよねぇ。

当時は内装が豪華な割りに、リヤシートだけ安物ぽくて
「あぁ、なるほど」って思ったよ。

いよいよREASが漏れて来ましたよっと。
アラゴスタ入れちゃうよっと。

いよいよREASが漏れて来ましたよっと。
アラゴスタ入れちゃうよっと。

８０かっこヨス

>>267
連結ユニットからガス漏れ？
何キロぐらいで漏れてきた？

REASを前後新品にするとどのくらいの値段になる？誰かやった人いたら教えほしい。

RZのトルセン（本体のみケースなし）って需要ある？
SZに付けようと買って、放置してたのが見つかった
今はSZ乗ってないからイラネ

>>264
後期はRZが標準で塩ビレザー、SZ-RはメーカーOPのレカロつけると塩ビレザー。
その他グレードはリヤもすべてファブリックシート。

塩ビレザーってフェイクレザーってこと？
掃除するには楽そうだけど座るにはファブリックの方が良さそうだね。

この夏の車検で、
うちのRZもショックから
オイルにじんでるって言われましたヨ。

やっぱデラでも、
漏れじゃなくてにじみくらいだと保証対象外みたいね。

ちなみに11年式30000kmだけど、
乗らなさ過ぎるのもいけないのだろうか

そりゃそうよ

80は乗ってナンボの車だ！ by前期RZ

>>274
普通、10年もすれば駄目になるでしょ

ちなみに75000�`
漏れてきた箇所は左リヤのアブソーバシャフトのシールからでっす。
REASの配管はオイルの配管なのでガス漏れはないと思われ。

ちなみにREASユニット前後部品代で約２８万ッス。

ラックからも漏れてきたお

ゲトラグミッションのオイルシールからにじみ発見。
これで修理2回目ですorz

>>279
あれは持病だね。諦めるんだ(w

>>278
レスサンキューどす。
純正足がへたるまではこのまま行くか車高調入れるかで迷ってるので、
アラゴレポも心待ちにしとりますので是非。

28ﾏｿ･･･工賃入れて30ﾏｿ越えか･･･REASにこだわっていきたいが悩ましい線だな。

やっぱ80は車高下げてナンボでしょ。
ノーマル車高でホイール変えてもダサいダサい。
アグリもオートバックスのCMでノーマルなんてつまらないって言ってたじゃん。

もう、俺は10万以上この車にかけない。

>>284
人それぞれだから何とも言えない。元気でな

さて、湾岸流すか！

以前５人乗っけてお台場から、千葉まで帰ったな。
４人乗車だと、｢エコノミー症候群になっちゃう｣って声がでる。

俺の純正ビルはへたってたのか、車高調入れた方が乗り心地よかった…


すいません、ＯＨってどのくらいの距離でやるのがいいですか？
５万キロで購入〜現在１２万キロで、きっちりメンテナンスはしているのですが、まだまだですかね？
ＯＨなされた方よろしければ教えてくださいm(__)m

>>287
どうやって5人乗せるの？

>>287
どこのOHなのか知らんが、エンジンなら10万が目安だろう
まあ、この車なら無茶してなければ15万とかでも走れそうだが

足回りなら自分の好きなときにどうぞ

>>288
友達に運転させて自分は彼女を膝に座らせて乗ったよ。

この車って衝突安全性どーなん？
100km/hくらいで事故っても大丈夫か？

事故る時は40キロぐらいでも運悪きゃアウト

まあ剛性高いよ

確か後期からＧＯＡじゃなかったけ？

120kmで吹き飛んだけどかすり傷だったよ。
キャビンは変形ナシ。さすがだと思った。
エアバックも無かったからシートベルト効果だね

ステアリングは腕が当たってへし折れたけど…

因みにH6年車。今乗ってるのはまたしてもH6年式w

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 03:14:02 ID:JRHYp/P50
ミニバン糊の中にも、スポ車の未練タラタラの椰子もいるだろうけど
まだ、買い換えるだけましだよ。
中には、32のGT-Rとかスープラとか10年以上前のポンコツをナンバー切って
所有してる椰子もいるからな。そういう奴に限って、ぼろいセダンとか軽とか乗ってるし。
維持できないのなら潔くミニバンや他の車に乗り換える方が清清しいわな。

>>183
俺が言ってるHPの人はthorを崇拝してるようだった。
音が野暮ったくなかったから、EQ調整とかなのかなぁ。
俺が音作るとトンコツ油てんこ盛りラーメンみたいになってダメだ

ちょ、ひどい誤爆

>>296
いるいるｗ

>>290
すまん、とてつもなくエロいのを想像してしまった

>>296
マジレスするのもアレだが、俺の場合サーキットでしか使わなくなったから
ナンバーきった。
車高とマフラー音で、どの道アウトだけどｗ

普段は、現行のセダンとコンパクトがあるので、別に不自由はしていない。
ただ、スープラ程度の維持費もままならないのなら、さっさと売った方がいいと俺も思う。

>維持できないのなら潔くミニバンや他の車に乗り換える方が清清しいわな。


一人しか乗らないで空気を運ぶ車に買い換えるなら
置いた方がマシ。

ｅｂａｙでも売りますので。
中東辺りじゃ欲しがるやつが多い。

身の丈に合った生活をすべし。

>>302
首都圏に住んでいて、車がなくても生きていける奴ならそう感じるだろうな。保管する場所代がキツイし。

でも田舎に住んでいて車がないと死活問題なら余儀なく買い替えるだろ。どうせ車を置いておく場所なんか腐る程あるんだろうし。

ま、維持出来ないなら売却がしたほうがいいよな。
中東に売らずとも、まともな玉ならすぐ売れるだろ。

過走行の事故車とかじゃなきゃ

別にどうでも良いよ
他人の事だし

>>301
サーキットまでってどうすんの？牽引？

積車でおkじゃね？

・・・ナンバーなしで牽引はしちゃいかんだろとマジレス

>>306
基本は積車だけど、めんどくさい時は奥の手使ったり。
しかし、スープラに限らずヨタ車は、他社と比べて速く走る車にするのに金がかかるね。

目指すは大衆車ですから

サーキットは最初から度外視でしょ

ああ、レクサスの新クーペとかなら速いんじゃね？

雨上がりにトランクの内張りをはぐって見てみたんだが、一部がうっすらと結露してた････
下に溜まってたり、水の流れた跡は見当たらないんだが、やっぱりどっかから雨漏りしてんのかな？

>>312
過去に追突事故とかはありませんでしたか?

>>312
見なかったことにしとけ

MR-Sもエンジン載せ換えないと話にならなかったりするからなぁ。
ピュアスポーツとはいかなくても、廉価に走行会仕様にできるベース車両が欲しいところ。

筑波あたりならエンジンノーマルでもEKシビックRくらい結構走るよ
腕が無いのをパワーのせいにしないように

そもそもスープラは筑波みたいなサーキットは不向き。
富士や鈴鹿の方があってるよ。

そういえば某所の日記に未練タラタラの日記を綴ってる人がいるな。
296みたいな感じで維持出来ずにナンバー取ったみたいだが。

MR-Sより、シビックのほうが明らかに元気があるのが多いんだが。
エンジンのせいかと思ったら腕のせいだったか。

ついにこのスレとサヨナラの時がきた。

買った当時は廃車になるまで乗り潰す気まんまんだったのに
いつからか情熱も冷め年間走行距離も6000程度となってしまった。

想いはすでに次の車にあるけれど、業者までの最後のドライブ楽しんできます。

20代も残りわずかなんで、今のうちに次のスポ車かっとかないと！

>>318
シビックの方が実用車だから単に人口が多いだけだろ
まぁスープラに上手い奴がほとんどいないのは事実だがｗ

>>319
ちなみに次は何？

>>321
フラット6　NA MR スープラに劣らないリアビューのエロさ。


ってコレじゃわからないですよね。

>>321
Z4Mロードスターです。

>>322
その条件、ケイマン以外思い浮かばんのだが。
ケイマンやM4クーペなら確かに乗り換えたいと思うが、
20半ばの俺には全然手が届かないぜ。

僕も20代半ばですよ。

>>324
ビンゴ、ケイマンです。

しかしスープラは本当に金のかからない優等生だった・・・

ケイマンかぁ〜。

俺もボクスターとか興味あるけど、スープラを売ってまで買うとなると悩む・・・。

スープラからポルシェ系に行く人って多いよね。

個人的にはケイマンのリアビューはスープラには完全に劣ると思いますね。
これから買う人に言うのは失礼なんですが、ケイマンや
ボクスターのデザインで唯一の欠点がリアビューだと思ってます。

>>312
でら

しっかしつりじえん増えたなぁ

ほ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=H_c9YVDKFKc

先生の新作だな、きっと。

>>312
浸水したのが乾きかけで結露のようになることもあるよ。

内装外した状態でコイン洗車場行って、
ハッチとボディの隙間に一周ガン当てて（当然水でなw）、
すぐハッチを開けてみるといい。
漏れてるかどうか判断つくから。

ハッチのウェザーストリップ、安いし交換簡単だから、とりあえず換えとくってのもあり。

俺もそろそろ次を考えてるけど欲しいのがな…
どっかに安いR34ないかな〜標準モデルで良いから。
中古のくせに高杉だぜよ。

やっぱりパーツ買い溜めてまでいつまでも乗り続ける車じゃないよな、普通に考えて。
俺もサーキットで走るための趣味車になりつつあるし。

乗り潰したら何買おうか・・・

俺は最近スープラのRZ-Sから60馬力の車に乗り換えた。
もともとそんなにスピード出す人間じゃないから不満はないかな。
ｱﾊﾞﾀもｴｸﾎﾞじゃないけど、この遅さも気に入ってるみたいな。

やっぱり以前のオーナーが事故修理してんのかなー、まあそれならそれでもいいんだけどね。

RZ買うために金貯めたけど、いざ金が貯まると買う気が失せてきた・・・
いい玉ないし、長く乗れなそうだし、維持するのに今からだとすげー金がかかる。
こんな俺は現行の車買ったほうがいいのかな

金あるなら、わざわざ中古車選択する必要なし。
歴史的名車ってわけでもないし。
いっとくけどそこまでの車じゃない。

でもサーキット用にならおススメしたい。

サーキット用ならスープラみたいな重い車よりも、
MR2とかMRSとかの方がいいでしょ

スープラじゃタイヤやブレーキの消耗も半端無いしね

いや、ノーマルでもトルクあるから扱いやすいし、ボディがしっかりしてるから
サーキットで攻めるのは楽しいぜ？

サーキットは軽量な車の方が楽しいな

>>338
乗り続けられなくなりそうな要因がないのなら、買っても楽しいと思う。
正直スープラ中古で買えるだけの金があっても、今新車でいい車なんてない。
スポーツ走行性能(速さ)だけで言えばｴﾎﾞXやｲﾝﾌﾟSTIでもいいとは思うけど。
ハイパワーFRでこれだけ吸いつくように走れるワイド&ローな車はないよ。

>>338 個人的には、80に「これだ」という魅力を見出せていないと買っても後悔すると思うよ、

他のグレードからRZへの乗換えって話ならまた違ってくるけど。

↓これお買い得かな？

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080919CU0003108884&car_cd=TOS086&clid=204812005

随分とネガティブキャンペーン中ですね。

正直、買う気がなくなっちゃったんなら無理して買う必要はないんじゃまいか。
距離がいってない車でも、経年劣化であちこちガタがくる頃だし、多少なりとも金がかかる。
ただ、維持費は決して高くないと思うけどね。
ガス代、オイル代が月四万、保険が月一万ちょいに、タイヤが二年に一回15万くらい。
あとは車検が20万に、劣化部分をちまちま換えていって、年間50万くらいか。

年間100万ちょっと車にかけれりゃ十分維持できる。
それを80に乗る対価として高いと感じるかどうかってだけだと思われ。

弄っていくと際限なく金なくなるけどなー。

維持費云々より、魅力の問題だろう。
スープラ熱が冷めたみたいな。

重いだけのトヨタ車に年間100万ってバカの極みですなｗ

実用車に100万はバカげてるが趣味車として100万なら理解できると思うが。

>>345
安っ！！

ってか80スープラの維持に年間100万なんてかからないだろ、常考。
ガソリン60L/月x12ヵ月 … 12万
保険(50%引・車両込) … 24万
自動車税 … 5万
E/Gオイル・フィルター1回/3ヵ月x4回 … 4万
その他油脂類 … 2万

単純維持ならせいぜい50万じゃね。

保険に24万ってアフォ杉ｗ

それだと年間5000キロぐらいしか走れなくね？

>>350
ローターむごいね。多分サーキットで使われてたと思われ。
複数オーナーに記録簿無し。決して安くはない。
ワンオナに記録簿有りだったら、300近くすると思うよ。

写真で見る限りじゃピカピカで状態良さそうだけど、実物見てみないと分からないよね
安いのは必ず理由があるからな〜

>>355
gazoo見れば、もうちょっと車両状態が分かるよ。所詮画像だけど。
ローターについては、どう見ても普通に走った減り方じゃない。

>>356
スープラのローターって交換とか高いのかな？
買った後に100万くらいかかりました、じゃ洒落にならないよね

ノーマルマフラーでわざわざ社外排気温計つけるやつなんて普通はいないよな 間違いなく純正戻し多数だな

Gazooの画像見ると、ボンネットの色が微妙に違う気がする…

>>351
ガス代からして消費しなさすぎ。
月最低三万はかかる。
ミッションオイル一回交換で二万はかかるし（年二回）、エンジンオイルも月一で一万五千くらいかかる。
全部純正やら安物で済ますんなら知らんが。
タイヤも二年に一回はほぼ必ず訪れるし、均して100普通にかかるよ。

まぁ、走行距離に応じてなのは確かだが。

だが、前に乗ってた某四駆ターボも普通にそんぐらいかかるし、
車の維持って100くらいかかって当たり前でない？

>>360
乗り過ぎじゃない？w 月2000〜3000km近く乗るの？
E/Gオイル交換マメ過ぎに見えるのも月走行多いからだろうね。
でもそんな乗ってたら年2.4万〜3.6万kmも乗るんでしょ？
今から中古買ったら2年で10万km超えるんじゃん？

それはちょっと多過ぎに見える。

>>357
純正は一枚9,000円位だったと思う。意外と安い。
工賃もそんなにしなかったよ。
ディーラーだと保障は効くから訳分からん店で買うよりはいい。
ローターみたいに消耗品は無理だけどね。

>>358
可能性は高いね。程度は悪いと思うよ。ディーラでよく売るよな。
気になるのは、記録簿ない事かな。　
最悪の話、前オーナーがメーター交換してて、純正に戻している可能性もある。
どっちにしろ、ちょっとリスキーでしょ。この物件。

>>360
お前が乗りすぎなだけだ。
車の維持に100が普通と本気で言ってるなら世間知らずもいいとこ。

俺年間1,000キロｗ
維持費は多分、３０万もかかってないな。

それ乗らなさ杉w
車は乗ってナンボって考えの俺からしたら考えられん。
それだけ乗らないと調子悪くならないか？

なんか同じ奴が345のスープラ叩いてるけど、
そんな危ないタマディーラーで売らないでしょ。
万が一壊れても保証あるし、最近の相場的には別に安くない。
だいたいマフラー換えてる奴なんてたくさんいるし
走行距離誤魔化してたら返金してもらえるよ。

>>367
まあ、いいんじゃない。買った人がどうなろうと知ったこっちゃないしね。
保障は利くだろうけどね。
記録簿がない車両はディーラーであろうと、グレーなのは事実。

>>366
乗ってナンボか。まあ、サーキットなら3ヶ月に１度位走ってるよ。
特に調子は悪くないね。屋内保管のせいもあるかな。

俺のｽｰﾌﾟﾗも維持にそんなにかかってないよ。
まぁ年50万くらいかな？

ｶﾞｽ代は月3万円ぐらいだけど。

ちなみに自分がｵｰﾅｰになってから4年目だけど
修理した事は一度もない。
消耗品は交換してるけどね。

ﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗ってるからか、故障しない。
びっくりするぐらい丈夫だ。

ﾀｲﾔ交換した年は50万超えるわ。

俺年間いくらかかってんだろ。
ノートに記帳してるけど怖くて見れないw

社外品って、確か保証対象外だっけ。
買うのはフルノーマルの方がいいのかな？

大学生のRZ-S海苔だけど月7万程度のバイト代＆5万の奨学金で維持はできてるな。
それなりの覚悟は必要だけどｗ

無茶しやがって…

どっか壊れたらアウトだな

80は重いからだめっていう人もいるけど、サーキットでは本当に楽しいよ
AE86を4台乗り換えたがJZA80のほうがドリフトしやすくておもしろい

まあ、全開する場所がない人はつまらなくなるだろう
それでも2ＪＺのサウンドはたのしめるだろうけど

スープラのエアフロ限界馬力ってどれくらいになるんですか？

新車で買った後期RZ2台、SZ-R1台、
中古で買ったRZ-S1台持ってるけど、
普段足代わりにしてるRZ-Sが一番調子良い気がする。
ライトチューンくらいはしてるけど全然問題ない。
下手に乗らないフルノーマルよりも少々いじっても
普段から乗ってるほうが良いのかもしれない。

ちなみにRZ2台あるのは1台は普通に買ってもう1台は
生産終了の時に一生所有する目的で買った。
中古RZ-Sは完全に遊び用。

>>377
やっぱり普段から動かしてた方が良いよね。
所で…よかったら俺にRZをy(ry…あ、誰か来た。

カスープラども勝負だ！
本日9月22日深夜25時辰巳PAにて
最高級ミニバンである日産エルグランド連合軍と
ネットでしかイキがれない貧乏非力車海苔のオマエラの
直接バトルを行う！
まあヘタレなオマエラはビビって来れないだろうが、来ない場合はオマエラの不戦敗とし、負け犬決定！
こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
神聖なる神のエルグランドVQ35改-350馬力がオマエラを待ってるぜ！
かかってこいや！

egオイルを換えた。
気持ちいいわ・・。

>>379
３.５はまだ良いとしても、２.５で来たら、バカ丸出しだろｗｗｗｗ
しかもエルグで…せめて〇ェルファイア・日産ならＶ３５ＧＴーＲで来て羨望の眼差しで見てもらえょ

まあビビって来れなくて不戦敗する奴はエルスレにて謝罪せよ！
オマエラなんてエルスレじゃ笑われてるぜ(笑)！ ゼロヨン7秒だからなエルグランドは！
ワッハッハ！

専ブラあぼーんも知らないのかなこの子は

>>380
オイル何入れてる？

ずっとモチュール300V入れてて、こないだなんとなくASHのFSにしたら300Vの方がいい感じで、
EGオイル変えるだけでちょっと乗り味変わるんだなーって実感。
次はニューテック試してみようと思ってる。

ほざいとるエルグランドバカ！エルはダウンフォースもとれないのでノーマルで余裕 300キロ出ないだろ！話しにならん！あっちいけ

正直エル(日産)車は乗りたくないし見ててダサい！

専ブラあぼーん

>>384
mobil1　DE　5w-40だよ。
回転はスムーズだよ

高いのは入れたことがないけど、
mobilはどんなイメージ？
俺的には街乗りには十分過ぎかなと思ってるよ。

＞こっちにはレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改-400馬力や
何で日産車にレクサスエンブレムなんだよｗｗｗ痛すぎｗｗｗｗｗ

>>384
300Vならそれに勝るのは中々なくない?
俺300Vだったかな?リッター3000\するやつ入れて感動してからソレしか入れてない

エル乗りは低能！確定

誰かボランティアだと思ってエルグラに釣られてあげれば？

辰巳はちと遠いわ…このスレ25時までみてるから誰かレポートキボンヌ

アリストスレでも、また暴れてるなこいつ。
大人しくプジョースレに返ってくれねーかな。
AMGスレとかGSスレとか脳内もいいからさ。

おーいおまいらもちつけ。

ああ思い出した、ネネちゃんか。

リア厨脳内所有だから辰巳いく必要ないよ〜みんな。

はふー、スタッドレスは高いなー。REVO1でも４本で１５万近くかー。

専ブラあぼーん

>>388
300Vはトルクが太くなるような感覚がする。
発進時とかにスムーズに車体が前に出るというか。
高回転でもスムーズに回るし、不満は全くないかなー。

>>390
300Vに不満は全くないけど、もしかしたらもっといいのがあったりするのかなーとか思って、
とりあえずASH、ニューテックあたりは試してみる。

買った時から前後215/50/17履いていた。ミニバンかよ。
燃費いいけど、冬の茄子もらったら買い換えよう。

前275　後300の俺涙目w
ホイル細くしてみようかなぁ・・・

スーパーエルグランドＶＱ２５改―４００ＰＳ

神聖なる神のエルグラＶＱ３５改―３５０ＰＳ

すでに辰巳に到着してるぞ！

古いＪＺエンジンじゃ対抗できないぞ！

IDがそれじゃあ、釣りにしてもお粗末だぞ

9号以外は完敗だわ。
最近のミニバンは早いのね。

はいはいあぼんあぼーん登録、と

こんなどっかの酔っ払いのオッサンみたいな自演に
反応してやる必要は無いぞと。

ミニバンの反対ってビッグバンか（´γ｀）

おそろしや

スープラが貧乏ってw

直線で勝てるわけないだろ、スープラ持ってないけど

イキがって見せても辰巳に来れなかった
オマエ達貧乏人の負け決定！
エルグランド連合軍の勝利だ！
国産ミニバンでは頂点を極めセレブ専用なんだよ！
新型アルファード・ヴェルファイアなんて目じゃない！
オマエ達はエルグランドを見かけたらちゃんと土下座するんだぞ！
わかったな！ワッハッハ！エルグランドNo.1！

2週毎に一度の手洗い洗車をやってきてもらった。
ピカピカになった。店員さんいつもありがとう

俺もたまにやってもらうな。水垢取り＋コーティングコース。

昨夜の辰巳ミニオフどうもでしたー

さすがにミスティーブラックでフルチューンされた

エルグラ５台も並ぶとヤバイらしくてみんなビビッて

近寄って来ないでやんの（爆）！

ゴキブリスポーツカー海苔ども口開けてアホ面してたよ！

帰りに走り出したら追いかけてきやがんの（笑）

俺とスーパーエルグラさんで左右

神のエルグラさんとエルヲタ鍵屋さんで前後

挟んで止めてやって降りていったら

ゴキブリスポーツカー海苔ガクガクブルブルで

ドアロックしちゃって横向いてチビってやがったぜ！

最後にゃ車内で泣きながら土下座していたぞ！

イキがりだけは一人前なんだってーの！

>>410
やはり水垢は鬱陶しいから取って貰うに限るよね

そう言えば最近時間無くて洗車してないな。
今週末辺り洗ってやるかな。
所で、サブウーハー載せてからやたらと窓が曇る気が
するんだけど…関係無いよね？

札幌でスープラ乗ってる方いますか？
冬のブラックアイスバーンとか圧雪アイスバーンとかで、信号待ちからスタート出来なかったり(新川通りとか特に)、
コンビニとかの駐車場から道路に出るために一度停止したらスタックして脱出できなくなったり、
そういうことありませんか？

回転数合わせるとか2速発進するとかそんなちゃちなもんじゃねぇ…もっとおそろs(ry

どうにも対処できないケースが多過ぎて、セカンドカー買うか諦めて乗り換えるか考えているところです。
しかし、アリストとかのスポーティセダンや、VIPセダンのFR(ｾﾄﾞ・ｸﾞﾛとか)も結構走ってますよね？
スープラだけそういった状況に不利な理由がないとすれば、純粋に私の腕の問題なのかもしれませんが…。

>>414
セカンドに軽でも買えば？
タイヤ代で買えるし変に気を使わずに過ごせるんじゃね

んだんだ
タイヤ代の6万×4でテキトーな中古なら買えるしな

RZ乗りだけどコンピューター外して再度付けたところ
走行中にエンストするようになった。

コンピューター端子とコネクターの接触不良かな
分かるから教えてくださいませ。

>414
セダンは後ろに加重かかりやすいんじゃない？
トランクに100kgくらい積んでもダメ？

>>414
１．まともなスタッドレスを買う。今まで使った中だと、ブリジストンはやっぱり頭ひとつ飛びぬけてる。
ミシュランもいいらしいけど、オレは使ったことないからわからん。

２．トランクに砂袋を死ぬほど積む。50kgとか積むとかなり違う。
アイスバーンで動けなくなったら、脱出にも使えて一石二鳥。

３．機械式LSDを入れる。

４．車高調入ってたら冬だけでも純正ショックに戻す。
特に轍でショートストロークだと浮いてどうにもならなくなることがある。


上記だけでもかなり乗れるようになると思うが、住宅街の除雪が入らない道路とか、
年に何日かある酷い降雪量だったりアイスバーンの日はどうにもならん。
ロードヒーティングもほとんど市の財政難で止まってるしな。
そういう時は乗らないに限る。
毎日車使えないと困るようだったら、セカンドカーを用意するのがベスト。

冬に走ってるFRにはスパイクはいてるヤツもかなりいるが、これはマネしちゃダメだぞ。

>>417
唯端子に差し込むだけじゃなくてねじで固定した？
あとは付けても少し学習機能を動かしてアイドルリングで回さないと・・。

補正機能を動かさないといけないよ。

ﾀﾞｲアグで一度エラー内容を確認して直してリセットしてから様子見てみたら？　

補足しとくとスロットル学習なんかは、冷間補正が終わった状態で、かつ電装系全部切って数分放置しないと終わらないよ。

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

あ？

お前関西の人間ちゃうやろ？
全然おもろないねん。

関西人のスルースキルを目の当たりにして、俺は深い悲しみに包まれ
るとともに寿命がストレスでマッハになり怒りが有頂天となる。

エルグランドのスレは荒れてるね！世間では嫌われ車だね！80スレは落ち着いてていいね！いい人ばかりだし80乗りには悪い奴はいないね！

>>423
関西人に失望した

>>407
GT-Rのフルチューン(2500万相当)には如何にスープラといっても勝てないよ。

ほら2人も釣れたやろ？
しかもやっぱりおもろないレスが。

俺のギャグセンスじゃこれが限界っすよアニキ…

>>427
「如何に」というほどの車でもなかろうに・・・

80が同じくらい金かけたらタイタンスープラみたいになって、
直線じゃ誰も手が付けられなくなりそう

小学生理論に付き合わなくても・・・

とりあえずスープラを運転できれば、それで良いかな…うん。
あぁ、TRDのステアがほすぃ…

知り合いから聞いたんだけどアミューズの社長が亡くなったって・・、ご冥福を御祈りします。

>>433
TRDのｽﾃｱはかっこいいよね。
ただ赤は汚れがすごく目立つんじゃなかったっけ？

赤の部分が黒くなる。

でもやっぱ純正のｶｰﾎﾞﾝｽﾃｱが一番好き。

今純正カーボンステアだけど、デザイン的には大好きなんだけど、
カーボンの部分が滑ることがあるのが難点。
スパルコ注文中。

後期のカーボンステアっていくらくらい？

後期カーボンは羨ましいけど、センターパッドがヨタマークってのが…
前期のスープラロゴがいいやねぇ

>>436
最初は触り心地に違和感があったよ。


>>437
確か8万ぐらいだったはず。


>>438
確かに前期のｽｰﾌﾟﾗﾛｺﾞのがよかったよね。
助手席ｴｱ-ﾊﾞｯｸのｽｰﾌﾟﾗﾛｺﾞは素敵。

>>439
�d
結構高いのね・・・
素直に社外品買うわ。

>>434
田名邊さんマジで亡くなったみたいだな!
残念だ・・・

マジで！？
まだ若いだろうに…

16インチのリアローターと純正パッドっていくら位だろう・・・？

平成5年のRZ
ほとんど乗らず走行距離30000
オールペンで白に
全体的にはくたびれてる

査定してもらったら80万だったんだけど妥当？

５年式だと妥当かな？

>>445
レスありがとう

前期のRZに乗ってるんだけどドアミラーを
電動格納式の後期のに変えられますか？

金を出せばできると思うよ。
でもミラーヒーターが使えなくなると思う。

>>447
君はﾋｰﾀｰを捨てると言うのか。
もったいないよ。

>>447
可能。しかし、インパネのスイッチ等など…金はかかるぞ。

>>448
後期ベースに、前期のヒーターユニット移植すれば両立可能。やってた人がいた。

そこまでして要るか？ヒーター

まあ冬は便利かと思うが

全国に80スープラって何台走ってるのかなぁ？この前若い女の子運転してたっす！ノーマルぽかったけど、

でも80あんまり走ってないよね。70も見ないし、中学の時、雑誌で80見て一目惚れ20で中古の前期RZ、260万で買って今、26歳。

確かに70は見なくなったなぁ。
80は会社に5台もいるので、あまり珍しい感じがしないという…。

しかし、女の子がスポーツカーに乗ってると無条件に萌えてしまうな…。

会社の立体駐車場1個につき最低20台。
会社全体では200台近い80が居るから珍しい感じがしない・・。

俺は個人で15台持ってるから一番見慣れた車だ。

>>447
最前期と最後期のドアミラーカプラは同じだから、加工すればできるよ。
ミラー配線は5本。
ミラーの上下、左右、アースで計3本。
そこに前期はミラーヒーター用にプラスとマイナスで計2本。
後期は電動格納のプラスとマイナスで2本。
前期車両側ヒーター配線をカット、電動格納スイッチから配線引き回して後期ミラーの格納配線にかます。
これで完成。
ミラーヒーターを生かすならもう少し面倒だけどね。

ウチのスプラさんのセルがカチカチいうだけで回らなくなったorz
セルモーター交換したひといる？

オルタ

まずバッテリじゃね？

>>458
何年か前にリビルト品で交換したよ。いくらかはっきり覚えてないけど
工賃込みで3〜4万円位だった希ガス。新品だと5万じゃ済まないと思う。

セルがカチカチいうだけで回らなくなったのが突然なら>>459-460を先に疑った方が正解。
以前からそういう症状があるならセルモーターの可能性大。

スレ違いメンゴ！みんなは次期スープラちゃん買いますか？いいと思う？乗り換えの為、かみさん説得中！

俺の中ではスープラは80だけだぜ！
次期なんてないのさ　baby!

>>462
100万オーバーのエンジンOHを発注してしまったオレには関係ない話だな。

2JZのOHって100万もするの？エンジンって高いなー

状態とどこまでやるかにもよるけど、
　・６気筒２４バルブ
　　　⇒これだけバルブ数多いと、当然工賃高い
　・トヨタのエンジンは基本的にオーバーサイズピストンがない
　　　⇒ボーリングが必要な状態だと、超高価な社外ピストンを使うしかない
なので、相当飛んでく。オレのは色々加工も入ってるからさらに高くついてるが。
ちなみに新品パーシャルエンジンは８０万円オーバーなり。

最近、車以外の所に興味が移ってきたから次は小さい車にするな。
そのうち金に余裕が出来たら考えるかもだけど。

>>1-1000

うーむ、雨の後にトランク内が結露するんだが、高圧の水を直接掛けても浸水してないから、
どうやら湿気が下から進入してきてるっぽいな･･･

工具入れ(?)の穴に水とりぞうさん２個入れてるけど、けっこう水たまるな。

ちょっと聞きたいんだが、スリップコントロール切るとステアリングが異様に軽くなるような
気がするけど、これって気のせい？

気のせいじゃなければ、普段よっぽどめちゃくちゃなハンドル操作してるんだろ

>>471
はたしてそのような事があるのでしょうか？
いつもスリップコントロールOFFにして走っているから判らないけど
異様に軽くなるって事は違いがはっきりと出るのですか？

100キロ超えたあたりでフロントの接地感が無くなる感じなんだよな。
あと低速走行時にも、轍にハンドル取られやすい気がするし････

スリップコントロールOFFの点滅って何かわかる方いらっしゃますか？

>>474
その症状って、電子デバイスのせいでは無いのでは？
４輪アライメントすると、素直なハンドリングを取り戻せるかも。

俺ってなんて足回りで乗っていたのかと凹んだよorz

>>475
トラコン作動してる時じゃなかったっけ？

>>477
それはONが点滅してるときですね。

>>475
取説によると、点滅状態になった時には「システム異常が考えられます」と書いてあるから、デラに行った方がいいと思われる。

80スープラオーナーになって10年余り。
いつかは4ドアの車に乗り換えると決めて購入したのだが、
真にオーナーになったんだろうか？と思うときがある。
もしかしてこの車はトヨタの伝説を語り継ぐためのデモカーであり、
自分たちはそれを”レンタル”しているだけ、ではないか？と。

パフォーマンスでは80を凌駕するものはいくらでもある。
しかし、モデルチェンジと少々の短命で廃車となってしまうものばかりだ。　

10万キロを超えて、なお好調を維持し続けられる自分の80。
それは丁寧に洗車して、定期的なメンテナンス・補修をした結果。
ひょっとして自分が死んでも、この車は誰かが乗り継いでくれる、
そう思うと下手に改造もできない、メンテの手抜きもできなくなってしまうんだ。
これって、どうなんだろうね。

>>479
ありがとう。
取り説ないもので・・・。助かります。。

>>480
物を大事にすることはとてもいいと思うけど、そこまでいくとちょっと引く。

申し訳ないがフィギュアを異常に大事にするキモオタと同類にみちゃう。

車との関わり方なんて人それぞれなんだから
別にいいんじゃねーの？

それより日本語もう少し勉強してくれ

自分の好きなように乗ればいいと思うが、ここは誰かさんの日記帳じゃないのは確かだ

心を広く持とうぜ

某国産MRのコピペなんだけどここまで批判されるとは・・・。
みんな心が狭いなあ。

ほら…あれだ、最近寒いから。

大漁.com

エアコン逝ったぁああああああ

orz


直したくない、いや　直す金がない・・・。

来年の夏まではエアコンいらないからタイミングとしてはいいじゃん

うん　慰めてくれてありがとう・・・。　orz

ｽﾘｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙも逝くし・・・・。

初めて故障らしい故障をした。ｽﾘｯﾌﾟｺﾝﾄﾛｰﾙはｾﾝｻｰを交換したら直りそうだよね？

エアコン壊れたら、俺は乗り換える。

エアコン、故障なのかガス切れなのか

前に乗ってた前期型はｴｱｺﾝは基本的に使わなかった。
そしたら壊れた。


だから今の後期型では年がら年中つけっぱですわ。

エアコンも程々に使うのがいいって事か。

エアコンモーター逝ったんじゃない？そんなしなかったような気がする

エアコンが超カビ臭い。酸っぱい香り・・orz
エアコン洗浄しかないのかな。

暖房最高温度にして冷風のときに使う風路を弱で選択でカビが死に絶えるのに賭ける

以前エアコン内部洗浄をレポした者だが半年たっても異臭なしだよ。

>>500
グローブボックスからエバポを直接洗ったんだっけか？どんな洗浄剤使ったの？
エアコン全交換したから大丈夫だけど興味ある

>>501
使ったのは市販のエアコンクリーナー、埃やゴミが凄かったから掃除機で吸い取ってハブラシで汚れを落としただけかな。

エパボレータに辿り着ければあとは簡単だったよ。

逆に言えばエパボレータ本体を掃除せずに吹出し口から
洗浄スプレーノズルだけ突っ込んでも厳しいってことだね。

おーなるほど、家庭用エアコンと同じ状態ねw
あとで整備書取り寄せてエバポの位置確認してみるよ。
そのうち役に立つだろうし

>>492
スロットルが死んでるかもね。もしスロットルだったら、高いよ。
前期の電スロはサブだし、イニシャル全開（閉じ方向に制御）だから壊れてても走っちゃう。

>>504
脅かすなよ・・・。

さっき乗ったら　ｽﾘｯﾌﾟOFFの点滅がしなくなってた。
つまり症状の出るときと出ないときがあると言う　最悪の状態になったｗｗｗ

って笑えねぇ・・・。

後期ＲＺ海苔
どなたかフォグにＨＩＤ入れてるひといますか？
ふつ−にＨ３でよいんですよね？

いいぉ話ききました。
整備書ぁるんでエバボ掃除してみます。

>>502
>>506

×エパボ
×エバボ
○エバポ

>>506
まーた日産乗りが80糊のふりをして荒そうとしている・・・。
以下スルーで

別に荒れる事は言ってない様に見えるが？
力抜けよ。

荒らしじゃない
見える部分だけオールペン２０マソで
やってもらってけど
ドア開けたら色違うとか
やっぱ全部してもらえばよかった

そうだねプロテインだね

>>506
H3だったかH4…
たしかそれでよかったよーな…
ただ裏のプラスチックに要加工。

穴を開けてバルブか配線をとおさなきゃならない。
（配線は切れないからけっこーでかい穴があく）

高速頻繁に乗るようになったら、

GZのクルコンが羨ましいこの頃。

レーダータイプじゃなくてもやっぱ便利なんだよな〜

フォグをＨＩＤに変えてもあんまり明るくならない罠
光の広がり方は変わらないからねー

ドレスアップ目的なら別にいいんじゃん?
フォグ本来の役割分かってればHID入れようなんて考えおきないと思うし

Resサンクシ
フォグＨＩＤ化わ消費電力sageのため
消費電力sage
↓↓↓↓↓↓
燃費向上★
無意味ッて意見でもィイです
ぢゃあつけんなッて意見でもィイです
別にいまの明るさに不満わなぃです

消費電力低減による燃費向上なんて、HID購入代金の方が高くつくと思うが…。

明るさに不満云々じゃなくて、そもそも、
悪天候で使うフォグに雨や霧で拡散してしまうHIDを使うのがﾅﾝｾﾝｽという話。

まぁ、ドレスアップにはなると思うけどね。

>>516が全力で頭が悪そうなのは理解した

後は法の範囲内ならば好きにしろとしか

>>516
実用性を考えるならイエローにしとくと良いかもよ。
燃費に関してはあ き ら め ろ w

>>512

加工ゎ簡単にできますか？
ラィトassy取り外しでしょうか？
取り外したことなぃです

>>515

フォグ本来の役割ゎかってぃません
まぁ｢Ｌｏだけょりわ明るい｣位です
ぷｰすらゎＬｏなしフォグだけでも
充分､明るい感じですので夕方とか朝方とか
半分位ときにフォグＨＩＤが便利かと


>>517

そもそもＨＩＤの性質について理解してないかもです
いまＬｏだけａｐｐのＨＩＤがついてます
ヴェイルサィドのエァロにもフォグついてます

>>518

素敵なResぁりがと
ゃッぱそんなことするャシぃないんかな

>>520

フォグランプがついてる防水用？キャップに穴を開けるだけだからドリルがあればｲｹﾏｽ。ただ少しでかいドリルね。
あとは配線を通して水が入らないように穴をシールすればOK
ヘッドライトは取り外しいらないけどバラストの配置に困るよ。
バンパーは外さないし、ボルト�C本外すだけだからがんばれ。

>>521
Resサンクスです
そのくらいの加工ならできそいです
ォクで１マソくらいで撃ってぃるのでゃッてみょうかと
でも無駄とぃう意見が多いみたいです...
左側ゎバラストの置き場に困りそうです
すでにゴチャゴチャしてます

>>521
ぁ、ボルト４本ってどこのことですか？

無意味な小文字にｲﾗつく。

おっさんバレバレでっせ

うむ。

いや、まだ25なんだが…

とりあえず読みにくいから。

ぉやすみ。

まだ25ってｗもう25の間違いだろ。
25から人間は老化するんだぜ。

俺は22だが
解読がダルイので普通に日本語書いて貰えると助かる。

ギャルのメールじゃないんだし。

1時間前に16号走ってた黒スープラ
信号変わってびーっとすんなよ

スマソｗ

純正のサイドバイザーを付けたら風切り音は発生しますか？

サイドバイザーのメリットとデメリットってなんでしょう？？？

ちょっと窓を開けても雨が入ってこないって事？

つ 愛煙家用。

雨の日に車内でタバコを吸うときなんかに
換気が必要で窓をちょい開けても雨が入らない仕組み。

クーペタイプは、ない方がｶｺｲｲ！

付けてると、愛煙家なんだなーと思われる？
オレも初めは知らなかった。
中古車に付いてるとゆうことは、喫煙車って事鴨。

車内の匂いを処理して、バイザー外して灰皿を新品に換えて
ハイ、禁煙車のできあがり！
ってのをなにかの本で読んだ事あるな―(怖)

>>533
俺も以前バイザーつきのスープラ乗ってたけど、
（現在はバイザーなし）あった方良いとは思う。
別に愛煙家じゃないけど、雨の日も窓少し開けて
走ってたけど全然雨が入ってこなかった。
風切る音も気にならなかったし、今から付けれるものなら
また付けたいと思うよ。

RZ買おうと思うのですが、
大学生でも維持できますか?
ちなみに親と同居していて、
バイトで月10万稼いでいます。

維持費でキツイと思う。車検も絡んでくるし、ガソリンその他のメンテナンスも必要だな。

俺はリアバイザーがほすぃ

>>535
今ムリして変な事故車買って結局修理代払えずに手放す危険を犯すより、
そのバイト代貯めてあとで状態がイイのを買ったら？

そもそもスープラに限らずクルマを買うのは、
少なくとも生活費くらいは一人で稼げるようになってからダロ。

>535
修理代覚悟するなら

まず最初にどれだけの金額を用意できるのか
月10万のうち、車にどれだけかけられるのか

もう一度じっくりと考えたほうがいい

やっぱり無理そうなので諦めます。
お答え下さった皆さんありがとうございました。

待て。
今、スープラが大好きで
何を犠牲にしても手に入れたいなら買っちゃえ！

でももう簡単に諦めたんなら、今はそんだけの情熱と縁だったんだよ
またいつかスープラと縁があれば君のもとへ来るよ

H7年式　ＲＺ−Ｓでフロントパイプ交換したいんですけどブースト上がりすぎちゃいますか？
サブコンも一緒に導入を考えてますけどいい方法ありますか？

いったい何がしたいんだ？
エンジンの仕様やタービンの種類、設定ブースト圧くらい
書かないと答えようがないだろ？

>>535
バイト代全てを犠牲にすれば、いけると思う
RZ 200万円くらい　4年ローンで　月５万円
ガソリン代　月２万円
任意保険　年２０万くらい（車両保険除く）で月１万７千円
重量税　月５千円くらい

俺は学生の時仕送り１６万くらい受けてたけど、
バイト代も含めても生活は苦しかった。

それでも、当時買って良かったと思ってる。
スープラがでたばかりで大学でも凄く目立ってたし、
スープラとの思い出もたくさん残ったから。
おっさんになって、車に余裕で金使えるようになったけど、
当時のような新鮮さは今は全くないからね。
苦労して買った車だからこそ、愛着が沸くと思う。

>>533
どんなに掃除しようとも、煙草の臭いって判っちゃうよね。
煙草が大っ嫌いな自分にはすぐに判る。
臭いを取るには内装全取替え、エアコンのダクトも交換しないと・・・
中古で手に入れたけど、ワンオーナー・禁煙車・屋内保管だったから良かった。

みんなは車高どの位下げてる？俺はリア指二本、フロント四本、街乗りではどんな坂でも上がっちゃう、でも高速走行は、ちと怖い。

リアスだから純正！
それでもたまに擦る……
バンパーがはなっつらながいから見えざる罠にたまにはまる…

>>547
そーそー。
俺は愛煙家で住み分けはキチンとしなきゃなと思ってて気を使ってるつもりだけど、
吸わない人にはすぐに解るみたいね。
知り合いで煙嫌いな人乗せた時にちょっとスマンて思う

>>548
車高調だけど、ノーマルとほぼ同じ。
フロントは後1cmは落としたいけど、擦るからな…
リヤも落とすと地上高が稼げずデラで整備断られるorz

そうなんだよねーちょっと下げると擦るしエアロ変えてから一回も擦ってない。でもホントはフロント指二本に落としたい、いろんな障害が出てくるから考えものだよね。

つロベルタカップ

２Jとレッドラインオイルの相性ってどう？

>>554
ヤフオフで大量にまとめ買いしてずっと使ってたけど(10W-50とか50WT)、特段不具合はなかったよ。

ほかと比べてのフィーリングは？

ふつー。若干音が出やすい気がしないでもないけど。
オイルでフィーリングとかそんな変わるか？？

オベロンとかオメガ入れたって、オイルだけでそんな変化は感じ取れないんで、オレは。
ちなみにサーキット走行ごとに総交換。街乗りのときは２ヶ月で。

ちなみに走行約４万キロほぼレッドライン使用で、この前エンジン開けたけど、メタルは偏磨耗もなくいたって正常。
こまめに変えるのが大事なんじゃないかね。2JZ-GTEはオイルクーラーなかったらすぐに120度とか超えるし。

この車って温まりにくく冷めにくいよね、笑

しかしなんでこんなに発熱量おおいのだ…

鉄ブロックで直6、おまけにターボタービン付ときたら当然だろうよ

そういや社外のシングルに換えただけで温度下がったって話聞いたな。
俺はシーケンシャルが好きだから換えるつもりないけど。
だから今、ボンネットタービン付近の真上にエア抜きを作ってもらってる

>>561
社外のツインでもいいんだけど、ホントに下がるよ、そりゃもうガツンと。温度で悩むことはなくなるね。

純正はタービンアウトレットエルボーがすごく細いから、それが熱溜まりになっているのかも。

>>562
なるほど、エルボか。
ちょっと眼からウロコだ

６速純正ATFの成分表なんてないよね？
粘土指数とか書いてるやつ。

80はオイルクーラーを付けてシングル化してからようやくマシに走れるクルマだね。

>>565
純正ラジエーターの性能はスンバラしいのに、
まるでそれを無視するかの如く油温が上がってくw

ていう事で昨日30段のオイルクーラー発注した(・ω・)

オイルクーラーは…



まあ、俺の車じゃないしいいか…

油圧高いから漏れるらしいね。
今からちょっとｶﾞｸﾌﾞﾙ

買ったときからオイルクーラーが付いてた俺のRZ。
でもラジエター前はあんまりいい場所じゃないだろ〜移設したいなぁ。

>>569
漏れたりする?

>>566, 568
30段ってことはラジエター前？前置きICだと通過風量低いから、あまり冷えないかもしれん。
以前ラジエター前に１基置いてた事があったが、冷えないんでやめた。
今は小さめのを左右に各１基。これでやっと連続周回対応。
あ、たまに飛ばす程度ならラジエター前に１個でも充分冷えるよ。

タケノコ式で2JZの油圧だったら、たいていのホースは肉痩せとともに確実に抜ける。要交換。
（エアロクイップのソケットレスとか、グッドリッジのプッシュフィットはわからん）
スイベルで組んでるなら、様子見ながらちょっとずつ増し締め。高圧で少し滲むくらいは諦めよう。

しかしアール○はダメ。特にホースがダメだ。
燃料OKとか書いてあるけど、燃料通すと劣化が凄まじく早くて、スイベル使おうがすぐ痩せて漏れてくるし。

エアロクイップのテフロンホースとホースエンドはいいんだけど、アールズの倍はするんだよなぁ…。
キニクニでオリジナルの出してるけど、あれの構造はエアロクイップに近いし値段も安いので気になってる。

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

また来たのかよw

>>571
スイベルってネジネジしてくやつだっけ?
多分それ+バンド締め。

エコノフィットとか買った方がいいんだろうか

シフトブーツがボロボロなんで交換したくてブツは買ったんだが、パネルと台座ってプラを溶接して
あんだな、どうやって外してやろうか悩むところ･･･身体に悪そうだから嫌なんだが、ハンダゴテ使って
溶かすしかないのかなー、他に何かいい手は無い？

>>572
ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ(笑)

>>575
死にゃせんから心配しなさんなw
不安ならマスクして換気も忘れずに。


所でレクサス以外にレクサスエンブレムってダサイと思うんだ。

ちょっと前までのスープラスレならしょうもない釣りは
みんなスルーしてたもんだが、最近は釣られる奴が多いな。
多分釣られてるのは非オーナーなんだろうけど。

ていうかそこら中に貼られてるこぴぺでんがな（´･ω･`）

>>578
わざわざ触ってあげるなんて、あなたも非オーナーの方なんですか？

まぁまぁもちつけ（´｀）
世の中には色んな人間がいるもんさ。

オイルクーラーだけどだれかヤフオクにでてるやすーいキットをつけたひといないのかな？

>>851

俺も気になるな。

オイルクーラーのエルボ角？って言うのかな。
それが判れば３万くらいで１６段があったような気がする。
欲しいの〜

スープラのテールランプ最高

>>570
しょっちゅうぶん回してるけど今のところ全く漏れてないよ。

>>574
ホースやせたら抜けるよ、エコノフィットでも。バンド締めのは2JZの油圧ラインには絶対使っちゃダメ。
全開にしたら平気で8kとかかかるからね。

今さらだけど、大学生とかでスープラ乗るなら、
親名義の車にしたら？
で、乗る家族の限定無しにして親名義の保険に入れば、
２４万とかいかないと思う。５万６万くらいで済むんじゃないかな。

話の流れをぶったぎって申し訳ありません。
皆さんの知識をお借りしたいです。
リアの方からからタイヤの回転に合わせて、一定のリズムでギチギチと鳴る異音が発生しました。
どうやらブレーキの踏み具合で鳴り出したり止んだりするのですが、原因は何なのでしょうか･･･

>>587
ブレーキローターのクラックに１票！
もしくはローターの歪み！だと思います

RZ-Sの電動シートとシートレールがあれば
加工無しでRZに付けられる？

>>587
ハブベアリングの破損かもね。
ブレーキ踏むと異音が小さくなるようだったら多分そう。

>>586
俺18才のとき親名義の年齢制限解除、家族限定、対人無制限、対物500万、車両なしで24万/年だった。
翌年には11万くらいになったけどｗ

>>587
年式と走行距離と仕様を聞かせてください。

>>591
対物少なすぎないか？

対物は無制限がオススメ。
仮に電光掲示板壊したら、残り2500万払わにゃイカンぞ

シフトブーツの返答まだですか

>>595
うるせーよ死ね、厨房。

嫌だったらテコの原理使ってひっぺがせ。
第一その程度の害物吸引したくらいで不健康になるかよアホ。
そんなんだったら都内に住んでる奴ら今頃全員ガンになってるっつーの。
そして周りのリングは壊さずに外せよ。ブーツがタレて不恰好になるから。
リングを再接着させる為にホットボンドorボンドは忘れずに用意しとけよ。

解ったら死ね

ツン成分が多いツンデレですねわかります。

志ね発言はダメだよ！

587です。
588、590で返答して頂いてありがとうございました。
>>592前期RZ、走行6万です。

後期RZに後期RZ-Sのシートを加工無しで付けられますか？

　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ

>>587
ハブベアリングで確定でしょ！
俺も全く同じ症状だったよ。
前期で走行距離も同じくらい。
しばらく壊れたまま乗ってたからパットとローターまで交換するはめになった。
治療はお早めに。

>>600
OK

>>593,594
そうなんだよね。翌年からは対物も無制限にした。
それでも総額はかなり安くなったｗ

>>601
厚揚げください！

ごくたまにここに話題に登ってるヤツで、
前期RZorSZのオドメーター異常によるストールなんだけど、
遂に俺のも症状が出始めてきた。

これってミッションから車速パルス引っ張って、
オドメーターのOUTの車速線にバイパスさせれば解決できるのかなぁ?

NHK教育　見ろ！　今すぐ！

ジャンルの違う車だし興味もないだろうけど、
80好きなら新型ムラーノのデザインは格好良いと思うよね？
最近CMでやってる日産のSUVなんだけど。

ムラーノはグリルがグチャグチャすぎる

俺80好きで乗ってるけど

ｵﾛﾁも大好きだ。

ｵﾛﾁｶﾌﾞﾄ欲しい。

ムラーノのデザインのどこがいいのか分からない。SUVだからとかじゃなく。

ムラーノがいいとか悪いとかじゃなく、80以外の車もきちんと見たほうがいいよ。
あまりにも盲目的すぎてイタイ。

80以外の車を見てないってどっからそんな言葉が？
ムラーノがいいと思わないと言っただけで80妄信扱い？ムラーノってそんなに万人受け絶賛されてるデザインなのか？
俺もムラーノの良さが全く分からん。

ＳＵＶ限定なら、俺的には

格好いい−−−−−−−−−−格好悪い
　CX7　　　ハリアー　　　　ムラーノ


こんな感じかな。

村っ、村っ、村野!

寺っ、寺っ、寺野!

ムラーノは先代のが全然良かった。
今のはデミオのお父さんみたい。
ていうかセダンorクーペにしか興味ないんだよなぁ

まあまあ。マターリいこうぜ！

やっとシフトブーツ交換の踏ん切りがついたんで、交換してみたが、台座との分離の時にだいぶ
ピン（？）が短くなっちゃったから、次やることがあったらパネルごと交換しないとダメかな。

果たし状

貧乏ウスノロ不人気なカスープラ海苔の分際でイキがりやがって

俺は日産エルグランド海苔を仕切るスーパーエルグランド総長だ！
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改を
うらやみ・妬んだオマエラは再三にわたる辰巳バトルを勝手に拒否し
そのイラ立ちを

「日惨エルヲタの悪あがき」

などというスレッドを
作って発散してやがるのを見て我慢ならなくなったぜ！

１０月１２日の２５時に辰巳PAで待ってるからバトルだ！

アルファードやエリシオンのような寸胴FFミニバンとは訳が違うぜ（爆）
１７００ｋｇにシェイプしたゾーンボデーにスーチャ付き４００馬力で
オマエラを完全圧倒してやるから、嘘だと思ったら来てみやがれ！

わかったな？




あ？

パネルごと交換しても価格的には何千円だから
気にすることないんじゃない？
まあ、社外のシフトブーツ付けたいんなら別だけど

>>620
ちゃんとsageてカキコしたお前の優しさはこのスレのみんなに伝わったと思うぞ

>>619
安心しろ。俺のなんてピンがなくなってる
ていあか死ね

新型ムラーノってこれか？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_murano/

いや…これは…ほんとどこがいいのか全く分からんぞ？ビアンテにも通じる奇抜さはあるが…。
奇抜ならいいってもんでもないだろ…。これをいいと思わなければ80盲信って、どんだけセンス悪いんだ？

他車種叩きはやめとけ。

大体スレ違いなんだよ。
空気嫁よボケ

保守。

>>608=>>612に言えば？ボケが。

イニＤおわるまではこんな調子だろうね
あの漫画見てるのはＤＱＮミニバン乗りが多い

君達は何と戦っているのかね？
素数でも数えてからスレタイを読む事をオススメするよ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　君達は何と戦っているのかね？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　素数でも数えてからスレタイを読む事をオススメするよ。
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

2 3 5 7 11 13 17 19
にーさん五時にセブンイレブン、とーさんいーなとついていく

最近荒れてない？

多分中古で買ったガキオーナーが増えたから

俺もそろそろ買い換えるかな

RZなら売って下さい。

糞JZエンジン海苔ども！

そろそろ２５時だぜ！

ヘタレ野郎ども辰巳行く用意はできたか？

俺のスーパーエルグラはブラックで字光ナンバー８バサミだぜ！

辰巳に着いて勝負する根性ある奴はバッシングと空ぶかしで合図しな

総長の俺以外にも神のエルグランドVQ35改様も来るから覚悟しとけ！

それでも来なくて逃亡かー？

「日惨エルヲタの悪あがき」スレ消去するならいいけど

負け犬に決定したら土下座の謝罪しないと許さないぜ！

話はそれからだ！分かったか？





あ？

このスレもつまらなくなった物だ。
低脳なガキの玩具になって潰されるスープラが哀れでならん…


>>635
地方なんで行けないから実況でもしてくれ。

>>636
それを口に出してしまうのが既に原因だと思わない?
それと>>635はコピペ。

Supra at the nurburgring 7.54min
http://jp.youtube.com/watch?v=VdioZbLyHIo&feature=related

toyota supra 750 hp drifted by f1 driver kiesa onboard?
http://jp.youtube.com/watch?v=5YvCdILDhIg&feature=related

Complete lap in Supra @ Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=t1V1jj8AhZw&feature=related

Supra @ the Ring
http://jp.youtube.com/watch?v=QNgyGjJ8lsk&feature=related

RZなら売って下さい。
SZなら金払って処分してください。

SZいい車だぜっ。

そういえば、ガソリンの値段が大きく下がるんだってな
来年税制が変わるとか政府の嫌がらせがなければスープラ乗りには朗報だな

経済が不安だが

そうなんだよなー不況の煽り食らってリストラされたら、維持どころの話じゃ無くなるからなー。

割り切ってサーキット用にしちゃおうぜ

>>642
また120\とかに戻るのかな?
一応バレルがガンガン下がってるみたいだけれども

まえにも話題になったがブッシュ支持基盤はテキサスの石油屋なので、当選したときから
石油の値段があがるのは確実だし任期が終わればさがるのは確実
オバマってどこが支援してたかな。中国だったかな〜

>>646
ブッシュって大統領何期やったかしってる？ｗ

ブッシュ当選前から石油の値段があがるといわれ、実際上がったのだがそれと任期と何の関係が？

とりあえず湾岸ミッドナイト１２巻ケイ編あたりみて落ち着くべ

>>648
少なくともブッシュが大統領に就任した2000年から2004年くらいまではガソリン価格は
ほぼ一定で安定してただろうが

そもそも今回の原油価格の暴落はブッシュが任期を終えるのと連動してるとでもいいたいの？
つーか知識ひけらかしたいからってスレ違いな話題を振るなよ

なに絡んでるんだ。スレ違いな話題はオマエだろう。
んなことでいちいち荒らすところ見ると車もってないんじゃないかｗ
せめて車の話をすれば？

まあまあモチツケおまいら。

>>651
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/13(月) 18:26:03 ID:sDeuNkFM0
まえにも話題になったがブッシュ支持基盤はテキサスの石油屋なので、当選したときから
石油の値段があがるのは確実だし任期が終わればさがるのは確実
オバマってどこが支援してたかな。中国だったかな〜

どうやらガソリンがさがってスープラのりが天国になることを妬んでるなｗあっはは
冬にはターボパワーも上がるしガソリンの値段が下がればこれ以上の朗報はないな〜

>>654みたいな馬鹿が減るのなら、ガソリン値上がりも悪くないんだがなぁ

しばらく読んでてアレ？ここ何のスレだったっけと思ったじゃないかｗ

マターリできないやつはROMれよ。
スレタイ読めないのか？

何偉そうに言ってんだコラ

この三連休は結構運転したが（神奈川、東京、千葉、埼玉）俺以外の80は横浜ですれ違った黒い一台のみだった。ちと残念ｗ

群馬・栃木には８０多い気がするなっ
DQN仕様とノーマル親父がゴロゴロしてるぜ

最終型は何年でした？

70のほうがよく走ってる。

>>661
14年。

14年って西暦で何年ですか？

それくらい自分でわかるだろｗ
数も数えられないのか？

帰国子女なんで西暦しかわからないです。
昭和で言ってもらえば計算できます。

>>666
今平成何年かわからないのか？
これがゆとりか

>>664
2002年。

最上級グレードとフルオプションの内容を教えて！
そのまま車屋に注文します。

アエラスGパッケージ

350ハイウェイスター

質問です。スポーツ触媒にしようと思いますが、
燃料系や現車セッティングは必要ですか？
音はどう変わるか、車検は大丈夫か、馬力はどうか
等も情報あれば教えてください

>燃料系や現車セッティングは必要ですか？
その他の改造箇所次第。やるにこしたことはない。

>音はどう変わるか、車検は大丈夫か、馬力はどうか
その他の改造箇所＆セッティング次第。

>>672
お前は検索という言葉を知らんのか？
車検が気になるのならいじらなきゃいい。

>>673
つけてみないとわからないってことですね。
>>674
オーナー生の声で感想を聞きたいんですよね。
HPやブログみても書いてることしかわからないですね。

>>675
言いたい事は解る。
前後の会話でちょっと変なのがいたから、その人と間違えられたみたいだね。

車検は書類があって実検査で問題無しならOK。音は+3〜5dbと考えてくれ。
ご近所さんに合わせてサイレンサーも視野に入れた方がいいかも。
馬力というかブーストは何も対策してないと一気に上がるから気をつけて。

エンジン周りのライトチューンってまず何から始めるべきですか？

このスレも堕ちた物だ。


>>677
エアクリでも換えとけば？
キノコじゃなくて純正形状のやつね。
安いし取り付け簡単だし。

最近の80乗りはエンジン周りのいじり方もわからねーかよ。

ライトチューンの定義なんて人それぞれだが個人的にはエアクリ、マフラー、インタークーラーを交換し、オイルクーラーとブーコン取り付けぐらいがライトチューンの最低ラインだな。

>>676
音が結構やばいですね。純正マフラーじゃないと…
ミンカラで効果がわからないって人とかなり変わると
言う人がいましたけど、径を絞る板の有無のせいかな？
排気効率あげるのに触媒替えてるのに、径絞ったら意味ない
と思いましたが、ブースト上がるほかにも、
ストレートマフラーにしてたら音もきつい。

まぁ今でもサーキット以外ではサイレンサーつけてるので
変わらないか…

車検OKなのがわかって良かったです！

>>680
察しがいいね、その通り。
それと音ってトラブルの素だから充分気を使ってね。
サイレンサをしっかりやってるみたいだから愚問なんだろうけど。
間違ってもサイレンサ入れたまま負荷かけちゃダメよ(´・ω・`)

中古で探す場合は必ず書類付きのモノを。これさえ気を付ければ大丈夫

>>679
レスありがとうございます。
それらのチューンで何馬力くらい上がるものなんですか？
いずれは500馬力目指したいんですが。

本格的にどうしようもない連中ばっかりになってきたな

今考えると、熱問題を除けばブーストアップくらいがちょうどよかった。面倒も少ないし。

>>682
かけるブーストにもよるが、ECUが純正のままならせいぜい350PS前後だろうな。
ちなみに、スポーツ触媒つけるならブーコンとブーコンのセッティングは必須。

>>682
ブーストどんぐらいかけるかによるけど1.2ぐらいで〜370ぐらいに留めておくのが無難。

500以上は確実にタービン交換必須。まぁ．．がんばれ。

こんなとこで聞くよりショップで相談しろよ
まあ、○○○馬力の車にして欲しいんですけど
なんて言ったら笑われるのがオチだが…

>>682
俺の乗ってたＲＺ、福井の有名ショップで売り出し中だ。
良かったら買ってくれよ。

kwsk

信頼できるお店だと思いますし車も格好良いですけど
さすがに850馬力は自分には行き過ぎですね・・。

>>682
まぁ500まで行かなくてもメタルキャタ付けて排圧上がって、
ECUセッティングしてもらって400psちょいになった辺りで満足できると思うよ。
俺も似たような仕様だったけどその時点でトルクが50超えてるから、
普通の400psとはまた違った楽しさの車になるしネ。

整備コストも抜群だから言う事ない

早くこの二人のやりとり終わらないかな。

馬力房って、まだこんな時代にいたんだな。

シャシダイ計測で350PSあって、俺の車はかなり速い。って思っていたけど、
先輩のインプレッサのって加速のハンパ無さに驚いた・・・。

駆動方式の差は埋められん・・・。

>>691
君が別の話題振ったら宜しい。

>>693
安心しろ
排気量の差も重量の差もあるし、何より腕の差もある
ちなみに発進加速のFRとAWDの差はタイヤグリップで十分埋められるが、お前には無理だから諦めろ

>>695
加速スレでFR勢が振るわないのは何故？

トラックバイトを撒けないから

30万ちょいのセキュリティを専門店で着けて貰ったんだけど、なかなか振動感知が働かない。
仕方がないのでメーカーの技術者に来て見て貰ったら、車体剛性が強すぎるらしい。
メーカーの人が「こんなの初めてだ」って困ってた。
振動感知は現状で諦める事になってしまった
(´・ω・`)

３０万円て！　外国製のですか？

>>699
パンテーラじゃないか？あれはいいモノっぽいけど。

>>697
そういうのも含めてタイヤグリップなのね・・・。

>>699
日本製だよ。
ベースキットが20万でチョイとオプション付けると30万越す感じ。

>>701
海外でバイクキラーって呼ばれてるのはチューンドのバイパーとかスープラだね。
向こうの人は単純にFRが好きなんだろうけど
あとsageてね。

アメリカは極太のドラッグ用タイヤがあるからな。（公道走行可能）
これをつけたFRのほうが早い。横の剛性グニャグニャだから４輪につけるとまっすぐ走らない
専用タイヤの差でハイパワーFR。そういうこっちゃ

いつの間に妄想族の集会所になったんだ、このスレは。腹筋つりそうだ。

>>704
妄想の脳内チューナー気取り共に反論するにしても何か根拠を書けば？

レスありがとうございます。
2Jは丈夫といってもタービン交換するよりは
メタル触媒交換までで抑えておいたほうが
エンジン的にはやさしいんですかね？
もちろんきちんとセッティングをすること前提ですが。

>>704
実に現実的な話じゃあないか。

スープラでバックカメラ付けた人いる？

付けるところはナンバープレートの上だと思うけど
配線の通すの簡単かな

>>708
俺はライセンスランプ横に付けてみた。
ここならテールランプと内張りを剥がせば簡単。
バック信号もついでにテールランプ裏から取れるしね。

supraにそんな高価なセキュリティつける価値ないだろ、今更・・・。
まぁ、人それぞれ、自己満足の領域なんだろうけど。

マジで最近の流れは厨臭ぇ

ワレが厨臭くない話題でも振れやボケ。ああ？

イニｄ

イニＤか。まだやってるのか、アレ。長いな〜

若かりし頃、峠で調子に乗ってたら、見事に刺さった苦い経験がある。
車とガードレール合わせて１００万以上。てか当たる位置がちょっとズレてたら死んでたし。
現実は厳しい(w

皆さんのアフターアイドル、またはターボタイマーの設定時間を教えて下さい。
私は街乗り、通勤のみなので10秒です。

ターボタイマーなんて都市伝説だろ…
全開→いきなりエンジン停止でもなければ

説明書を読めって言いたくなるな

>>708 バックカメラなんかいるか？
>>715 俺はオートにしてる

なんか必死なアンチが最近足繁く通ってるな

>>710
30万で高価な感覚or収入だったらこの車は維持出来なくない？

オートですか。良いですねえ。私のターボタイマーは古いので、オート機能は付いてませんので。

アフターアイドルは大事ですよ。

ちょっと前、首都高にバリバリにチューンしてる１３４０ＰＳのスープラがいた。
炎吹きながら加速して、まあよく公道を走ってるわ。いつ捕まっても
おかしくない車だった。アイドリングなんてあったもんじゃない、
停まってても「グワン！グワン！グワン！」なんていってた。最近見ないが
どっかで炎上したんじゃないかと思う。

>>722
なんで人の車の馬力が判るんだ？
まさか･･･お兄ちゃんの方か！？

ハイカム組んでるエンジンのアイドリングなんかそんなモンだろ
最近はカムの性能が上がってきたから
昔ほどではないかもしれないが
俺はアイドリングよりミッションの作動音のほうが
うるさいと思うけどな

千葉の辺りで金色のスープラがモクモク煙吐いてるのは見たことあるがな。

ご近所さんの為にサイレンサー着けたらかなりパワー落ちた、結構柿本うるさいわ、俺も年取ったな。近所を気にして暖気するのも気を使う！

>>725
それスモーキーじゃねｗ

このエコのご時世に無駄にガソリン使って無駄なアイドリングしてれば、文句も言いたくなるわ
まして同じ車乗ってる奴が周りからの顰蹙買って馬鹿やってればな

いいから車の説明書を見ろ
信用できなきゃもうすこしまともなことを言える連中のいる板言って質問して叩かれて来い

でもアフターアイドルは大事ですよ。

純正の水温計が動くまでは暖気するべきだろJK
ウルセーマフラー付けてるならしかたないが。

今時アイドリングなんて非常識な・・・

アフターアイドル(笑)



街乗り程度で何言ってんの？

皆さんはあまりされてないみたいですね。
私の中では当たり前の事だったんですが。

>>698
スープラにそんな安いセキュリティはあってないようなものだろｊｋ
しかも振動感知しないなんてどんだけ精度低いんだよ・・・。
やるなら徹底的にやれ、と言いたい。

そもそもアフターアイドルなんて
ガレージの直前までブン回していなければ
する必要すらないよ

>>734
精度の問題じゃないと思うよ。
多分感度上げると誤報すんじゃね?でも下げると今度は感知しなくなる。
俺のはパンテラだけど、前にセキュリティ着けてもらったから解るな

ブーコン付けてオートで学習させてたら
ブースト1.5まで行ってワロタ

オレの2J壊す気かよw

スゴイなw
タービン無事でなにより

ｼｰｹﾝｼｬﾙと学習機能は相性悪いぞ。

>>737
ちょ(笑)

無事でよかったな。
大事にしてくれよ。

>>723
深夜、新木場あたりのコンビニでちょっとオーナーと話した。
まあ、馬力はほんとかどうかは定かではないが、ハンパな
改造じゃないな、というのは音で感じた。

>>741
そのカキコミでネタ決定。

>>738
>>740
ありがと!

>>739
知ってはいたんだけどねぇw
どうなるか興味あったもんで。
でも立ち上がりを一番悪くすればなんとかしてくれそうではあったよ。

あと
試しにシーケンシャル殺して学習させてみたらバッチリ制御してくれた。

ブーコン着いてるけどOFFにしてる俺参上。

リアスにダウンスプリング組むくらいなら車高調に
換えたほうが性能的にも乗り心地的にもマシかな？
吊しのオーリンズ欲しいんだけど。

19日日曜日の昼に練馬区走ってたオーバーフェンダーの黒いスープラ!!

すんごいかっこよかったぞ

オーバーフェンダーで思い出した。

毎朝国道419号を北上していく白いスープラ＠豊田市

車高落として、リアスポイラーはずして別のエアロを組み、ヘッドライトは内側ホワイト化。
それなりに改造も施してあるようなんだけど、すごい違和感。

なにが違和感感じるかって、オーバーフェンダーのクセしてトレッドがノーマルのまま・・。
ツライチにすればかっこいいのに内側に3cmは引っ込んでるように見えた。

ありゃねーわ。

オーバーフェンダーと言っても、
下品な感じじゃなくてあたかも純正のような感じでステキだった。
スープラ持ってない俺でも解るくらいに。

リアスにダウンスプリング組むくらいなら車高調に
換えたほうが性能的にも乗り心地的にもマシですか？
車高調買うなら吊しのオーリンズ欲しいんですけど。

ヒュンダイ初のFRクーペが発表、3.8V6は310hpを発揮
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/91460.html

ヒュンダイはどうでもいいや

36クーペかとオモタ

ヒュンダイ…絶対に買わないね。
まだ死にたく無い。

>>748
リドックス辺りと予想。

それかTRDワイドあたりだろうな

>>750
ヒュンダイのこれ

ザクレロじゃね？

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B6%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%83%AD&gbv=2

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/91460_1.html

そっくりだろ？

フロントマスクはレクサスISを下品にした感じだなw

みんな華麗に745と749をスルーしててワラタw
誰か答えてやりなよWW

同じ事を二度もきくヤツにロクなのはいない。

でも街乗りでリアス捨てるのは勿体ないぞっと

意外とBNスポーツのワイドだな

純正フェンダー叩き出しだな

>>759
捨てるといってもまた取り付けることはできますよね。お金はかかりますが。

リアス＋ダウンスプリングにしてる方いませんか？
車高下げるなら車高調買う方が良いのかもしれませんが、性能的に
ダウンスプリング組んでまでリアスを残すメリットはあるかどうか。

疑問何だけど、REASのまま車高下げたら、両側のREASの油圧が通常より高くなるよね？それって大丈夫なの？
Dに聞いた方が良くない？

>>762
戻せるのはオイル注入出来る整備屋があればの話。
リアスをチョット過小評価しすぎだよ。
サーキットでギチギチに攻める事無いなら多分後悔するよ

別に過小評価なんてしてませんよ。だから迷っているんです。
自分は車高を下げること前提で聞いてるんですが、
リアスにダウンスプリングでもリアスの良さは発揮できるんですか？

あと、外してまた付けるのは新品に交換するのと変わらないんじゃないですか？
外すのがダメならリアスを新品に交換するのも良くないということになりませんか？

>>765
リアスの構造は知らんけど、純正部品であるリアスは純正の状態で
ベストな性能をはっきする様に出来ているはず。
俺はダウンサス入れるくらいなら車高調の方が良いと思う。
乗り心地、耐久力等の低下については諦めるしかない。

>>765
教えをこうておいてその態度はねーだろうと横で見てて思った。
>>759の言った通りだわ

REASにダウンスプリング組み込んで得られるメリットって何？

車高は若干下がるけど調整できない。しかもバネレートにプリロードも違うスプリングに交換したREASも本来の動きをしない。極めつけにREAS取付／取り外し＋O/Hに余計な金が発生する。
デメリットしか思いつかない。

ちょっと待て、なんか最近スレのレベル落ちてないか？

ガキが多くなった感はある

昔からのオーナーは乗り換えてもおかしくない時期だからな
俺は最終年に買ったくちだから、まだ乗るつもりだが

しょうがないねぇ…
REASにダウンサス組んでた俺参上w

まず自分の車のREASがヘタってないことが大前提だからな。
販売終了からの年数、走行距離で普通に考えたらヘタってる可能性は非常に高い。


ダウンサス組むメリットは車高が下がるくらいだね。
乗り心地はそこまで悪化しないと感じたけどダウンサス特有の動きは避けられない。
ロールの大きさもさらに気になってくると思う。

スポーツ走行を全くしないっていうならやってみれば?
ダウンサス組んで抜けかけのREASを一気に終了に追い込むかもね。


ちなみにREASのオーバーホールなんかどこも出来ないから覚悟してなw

昔からいるが、馬鹿っぽい奴の質問は無視してる。

リアス厨はスレの流れをよめないようだな・・
おとなしくスープラに強いチューニングショップ逝けばいいのに。

>>766
>>768
>>772
レスどうもありがとうございます。
大変参考になりました。

>>773
自分も昔からいますが、昔ならそんなレスすらなく完全に
スルーされてたと思いますよ。773氏みたいな考えの方からは。
>>773みたいなレスすること自体が無視してるとは言えないんじゃないですか。
生意気言ってすみませんが。

ZR1がGTーRよりニュル速いんだってね。
スープラも手入れたらGTーRに勝てるようになるかな。

773のレスは775に対してのじゃないだろ…
きづけよ…

とりあえず下げろやボケ。

ﾏﾀｰﾘしような。

>>776
いや、どう考えても勝てないだろ・・・。
パワーくらいはZR1相当に持ってく事は出来るだろうけど、
そのパワーに見合ったボディーを作るために膨大な補強を行い、その結果車重は極端な軽量化を
施してようやく現状維持の1.5トンチョイ。

ZR1は4WDのトラクションに負けないために、リア335なんてタイヤ履いてるけど正直
スープラじゃ無理でしょうに・・。

ってかそんなに金かけるんだったら素直にZR1買って・・（ｒｙ）

仮にGTのスープラと同レベルのラップタイムにするにはいくらかかる？（ドライバーの差無いとして）
3000万くらいで何とかなるもんなの？
やっぱ1億以上かかる？

低レベルな話題で申し訳ないが

実際にチューンドスープラで出せるかは別として、あのラップタイム出すだけならそんなとんでもない数字にはならないだろ

あれは市販状態（怪しいところだが）での競い合いだから

>>780
パイプフレームって知ってる?

スープラの最速タイムは7:21ですよ

6:55 - Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (28 Sep 2005), UK-registered
7:12 - Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03)
7:14 - Donkervoort D8 RS, 398 PS/760 kg, Michael Du"chting (sport auto 11/05), registered in Germany
7:15 - Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, de:Patrick Simon (sport auto 09/05)
7:18 - Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Du"chting (sport auto 12/04)

7:21 - Blitz Toyota Supra, 650 PS /1300 kg (Autocar magazine 1997) 　　<<これｗ

7:28 - Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walter Ro"hrl , (Autobild 07/04)
7:32 - Pagani Zonda F, 602 PS/ 1230 kg (sport auto 05/06)
7.32 - Gemballa Porsche GTR 600PS/1432 kg (Gemballa)
7:34 - Koenigsegg CCR, 806 PS/1418 kg, Horst von Saurma (sport auto), oct,17-18 05
7.39 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, (quote sport auto 05/06)
7:40 - Bugatti Veyron 16.4, 1001 PS/1980 kg (Wheels magazine Australia, 12/05)
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren, Klaus Ludwig (AutoBild 07/04)
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410, 413 PS/1320 kg (160.868 kph) (Autobild 07/04)
7:42 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg, Walter Ro"hrl (Automobil 05/06)
7:42 - Ford GT, 550 PS/ 1521 kg (as indicated by Octane magazine, 11/05)
7:43 - Chevrolet Corvette C6 Z06, 512 PS/1319 kg, Jan Magnussen, 2005/06/23 (news release, pictures)
7:43 - Lamborghini Murcielago (Autocar magazine 02)
7:44 - Pagani Zonda S 550 PS/ 1280 kg (sport auto 02/05)
7:46 - Porsche 996 GT2, 462 PS/1450 kg (sport auto 06/01)
7:47 - Porsche 996 GT3 RS (sport tyres)
7:48 - Porsche 997 GT3, 415 PS/1440kg (sport auto 07/06)
7:50 - Westfield Megabusa, 180 PS/440 kg
7:50 - Lamborghini Murcielago, (sport auto 06/02)

>>783
ﾊﾟｲﾌﾟﾌﾚｰﾑってｶﾞﾝﾀﾞﾑﾏｰｸ�Uに使用されたやつだろ？

ムーバルブフレーム

昔からいるが、馬鹿っぽい奴の質問は無視してる。

ワロタ

>>787のいうとおりだよ、しっかしなんか最近へんな質問厨が増えたな・・
リアス＋ダウンサスとかターボタイマーとか、レーシングスープラのとか。
特にターボタイマー＝リアス厨は免許取り立てのにおいが激しくする。
スレで質問するような話題でもないと思うのだが。

>>784
は、速え〜！！！！！

Toyota Supra, 650 PS /1300 kg
　　　　　　　　　　　↑　　　　　↑

ブリッツスープラのニュル車載を見た事あるけど
ストレートで隼やブラックバードをゴボウ抜きしてたからかなりパワーあると思う

>>791
いいツッコミ

>>786 ムーバブルフレームだお

80のRZ後期型に乗ってるものなんですが、ブースト圧について
疑問点があるので、よかったら教えてください。

先日、PIVOTから発売されている診断コネクターに接続するタイプのX3という
型番のブースト計(タコとブーストと水温が見れるもの)をつけてみました 。

すると、どう目一杯踏み込んでも20〜30kpa(kg換算だとだいたい0.2〜0.3位)
までしか針があがりません。

聞いた話では、純正では0.8kg位はいくのでは？とのことでした。
ショップさんにお願いすれば問題の所在を知ることは出来るのだと
おもいますが、費用をかけるまえに質問したく思いました。

ノーマルと変わっている点は、むき出しのエアクリと110パイ位の
太いマフラーだけです。

診断コネクターからの情報だとこんな数値を示してしまうものなのか、
あるいは本当に圧がでていないのかさっぱり推測できません。

なお、この車、中古で上記のエアクリとマフラーがついた状態で2年ほど前に
買ったもので、今の走行は11万�`です。

諸兄の御意見聞かせてください。お願いします。
m(_ _)m

後期RZは完全ノーマルだと0.6ｋくらいが限度
マフラーをぬけのいい奴にしてあれば0.7〜0.9ｋくらいが目安なので、きのこにしているなら1.0ｋくらいはかかるはず

ただし純正ECUのままなら1速ではまずそこまでかかることは無いから、安全な場所で2速で踏み込んで見たらどうだろう？
念のため、空ぶかしではあがりませんのであしからず

タービンからエンジンまでのパイプの接続部分でエア漏れを起こしてるんじゃないか？
締め増しをしたら直るかも。

うーん…セカンダリタービンが逝ってるのジャマイカ？
適当な回答でスマソ。
デラで見てもらうのが間違いないよ。

皆さんコメントありがとうございます。
798さんのコメントを読んでハッ！として、高速で今一度
踏み込んでみたのですが、高速側のタービンが回ってない気がします。
（中古で買って久しいのでワケわかってなくてすいません）
理由を知るのが非常に怖いですが、ディーラーに持ち込んでみることにします。

一部の補器がイカれてるだけであることを強く祈念しつつ（＾＾；・・・・

プライマリーは2,000回転から、セカンダリーは4,000回転からくるよ。

>>800
4000ですか！
やっぱり！・・セカンダリー来てないです（涙）
やっぱこれですね。

ついでに聞きたいのですが、4000手前までの過給圧は0.3kgどまりで、
4000超えたところから0.8あたりに向かって上がっていくものですか？
（ノーマル状態で）

>>800

ありがとうございます。
ということは、セカンダリーはやっぱり回ってないようですね（汗）
ディーラー行きですね。

ちなみに、過給圧の推移としては、4000までは0.3とか4とかで、
4000超えてから0.8に向けて上がっていくイメージですか？
（純正の場合）

１

セカンダリだけ壊した時は4000までは普通に上がっていくが
そこからいきなりフケなくなるからすぐ分かる。
もし全域でブーストがかからないならセカンダリ以前の問題かと。
俺の場合はデラに持ってったらセカンダリが異常なのは分かるが
細かくは分からないからってタービン丸ごと交換だった。
タダだからよかったけど有償だとン十万コースだな。

>>797に一票
あとはバキューム配管の確認

みんなも言ってるけど、怪しいのはエア関連の配管かタービンだろうね、もしかしたらVSVの
どれかがおかしいってのもあるかも。

俺もRZ買ったばっかで、加速がドカンとこねえからツマランな〜とか思ってたが、ここのスレ見て
3〜4速で4000オーバー回して見たら、2段階加速がドカンと来た、シーケンシャルツインって面白いな。
ただ、K察に捕まる速度域に入るから長くは維持できないのが残念･･･

>>806
純正ツインの正常動作もチェックせずに車両購入に踏み切るとか．．カッコ悪いな。

中古だったら割り切らないとね。
どんな使い方されてたかわからないし。
何があってもおかしくないし…。

見た目はキレイでも、新車時の性能には遠く及ばないから
あまり走った個体に性能を期待するのは難しいとｵﾓ。

>>808
んむ。理に叶った考えだ。
大事に乗ってあげてね

80後期ターボAT用のメタルキャタライザーってどっかから出てますかね？
車検対応のやつ。
SARDの奴は電話したけど対応してないと言われてしょぼーん(´･ω･`)
HKSは適合なし。

回さないとターボが効かないんですが壊れてるんでしょうか？
ターボが効かないのはエンジン始動直後だけですよね。

そうだね、壊れてると思うよ。

始動直後とバッテリーが弱ってくると極端に効かなくなるね。

普通ターボってある程度は回さないと正圧にならないもんじゃない？
80のターボは乗った事ないけど、80の前に乗ってたターボ車はそうだったけどなぁ…。

それともずっと負圧のままで、3000くらいまで回さないと、
ブースト計がぴくりともしないとかなんだろうか。

クラッチ繋いだ状態で2000ちょいまでエンジン回さなきゃ
正圧に入らないってだけなら、どう考えても正常。

ネタなのかどうなのかわからない質問が最近多くて、真面目に答えるべきか悩んでしまうぜ…。

>>810
物理的にはつくし、何も問題ないんだが。アペックスのもサードのも。

ただ、排ガス検査の証明書がMTのヤツしかないから、車検には通らないだけで。
冷たいようだが、そういう需要の無いものは出ない。
（証明書取るのに凄い金かかるから、ある程度はける見込みがないと作らない）

潔く諦めるか、車検のときに毎回純正に戻すかだな。

>>811
ターボなんて壊れててもいいじゃん。
スープラに乗れるだけでも幸せと思わないと

>>816
いや、そこまでの車か？とはオーナーながら思う。

なんか解り易すぎてコッチが恥ずかしくなってきた

こんばんわ、802です。

本日、セカンダリタービン本体がイカれているか否かをチェックするため、
セカンダリへの排ガス流入を制御している弁を強制的に開放させた状態（※）で
全開走行してみました。

いわゆる常時ツインターボ状態になったわけですが、そうしたところ、
強制開放する前と同じ0.2〜0.3kgまでしかブーストがかかりませんでした。

この現象から類推して、このタービンは吸気側あるいは排気側のハネになんらかの
異常があって、圧縮を行えていない状態であると判断してよいでしょうか？
よろしかったら何かコメントいただけますとうれしいです。

なお、※部分の方法は、セカンダリタービンの下にあるバルブに繋がっている
アクチュエータからのロッドを開放側にひっぱって、全閉位置を調整する
ための調整ネジとの間に厚さ7ミリほどのナットをかませてロッドがもとの
位置に戻らないようにしてみました。
これをやったあとの走行では、排気音がある程度ウルサクなりました。

>>819
IN側とEX側両方やった？

>>820

んん？
IN側にも同じようなバルブがあるんですか？
いじったのはEX側だけでした・・。

IN側もやってみます。
タービンに問題ないといいなぁ。

まさかの大穴でE/Gの圧縮抜けに1票

>>821
ﾀｰﾋﾞﾝの上、ﾘﾔ側にｱｸﾁｭｴｰﾀｰがあるからやってみ。
これでかかるようなら、ﾀｰﾋﾞﾝはｾｰﾌ。
ｺﾝﾄﾛｰﾙｿﾚﾉｲﾄﾞの故障か、途中の配管からのｴｱ漏れが原因になるかな。

コントロールソレノイドってなんでっか？

ｼｰｹﾝｼｬﾙｱｸﾁｭｴｰﾀｰの制御に使ってるｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。

某SNSのスープラコミュにおける質問が低脳になってきてるな。調べりゃいくらでも見つかるのに…
走り屋予備軍って言葉にイラッとする自分はきっと更年期。


そして、今朝パワステが逝った…泣

こうして振り返ってみるとシーケンシャルツインターボって本当ダメなシステムだったよな。普及しなくて当然か。

135/335もパラレルツインだしさ。

当時のターボ技術で下から上までカバーしようとしたら、シーケンシャルが一番だったんだぜ

もう20年も前の設計だから、古臭く感じて当然

>>815
やっぱり割り切りっきゃないですか（;´Д｀）
諦めてこのままの仕様で大事に乗ることにします。

中古の値段が落ちてきたからね

さて、ぼちぼちスープラでも買うか。。
200マンえんあればそこそこのが買えそうな…

質の低下はこの板だけに限った話ではないけれど、
最近のこのスレの流れにはがっかりさせられるな．．

>>828
シーケンシャルが１番だった割には後期の1Jターボはシングル化したトヨタがいるよなｗ

厨房の頃からシーケンシャルツインターボってゆう言葉の響きがかっこいいと思ってたので、
シングルとかパラレルツインには変えない。

パラレルは響きが悪いよな
パラレルワールドみたいで笑えるｗ

後期の１Jターボは耐久性にも問題あるよな
だけどVVT-iの燃費向上も捨て難い
なんだか大人しく乗ることを強制的に求められた感じ

後期1Ｊのソアラが前はちょっと欲しかった。
何でも、トヨタがまじめに作った車は30ソアラと80スープラくらいって話を聞いたからますます惹かれた(センチュリーは別
だけど30ソアラはデジタルメーターとかエアコンが壊れやすいと聞いたから諦めた。

>>832
日本語は正しく使えよ

費用対効果って言葉だけ教えてやるから、あとは自分で考えるんだ

>>826
質の低い質問とは対照的に、俺じゃ何を言ってるのか理解出来ないような内容を、
自分でササッと調べて即実行してるスゴイ人もいて見ていて面白いw

>>832 つーかヨタでシーケンシャルは2Jだけだよな？

NR-SもシーケンシャルMTだよ。

>>836
80は全然まじめに作ってないぞ

バブルで余った金で車好きの技術者が道楽のように金と技術と時間をつぎ込んだ車だからな
販売終了したのも排気規制云々じゃなく、ただ利益率が低かったからってだけだし

まあ、売れない車に無駄にラインを空けてあげるような経営陣じゃ、世界TOPにはなれないだろうねぇ・・・

＞道楽のように金と技術と時間をつぎ込んだ車

だからいい車なんだよな。

>>837
費用対効果も理由の一つだろうね。

>>839
2Jしかないはず。他は常時ツイン。

>>841
>バブルで余った金で車好きの技術者が道楽のように金と技術と時間をつぎ込んだ車だからな

これってまさにまじめに作った車だろ。ただトヨタがまじめに作ったってのはちょっと意味が違ってくるなｗ

トヨタがまじめに作ったら極限までコスト削減するだろ。

マツダやホンダ的にマジメに作ったって事か。

エンジンブロックにタグタイルとか、セミ鍛造ピストンとか、フルカウンタークランク標準装備とか。
エンジニアがコスト無視して、好き勝手に作った感じはあるなｗ

JZX81ツインターボやJZX90ツアラーＶみたいな、トヨタなりの精一杯の悪ふざけ車って
もう出ないのかな・・・。

俺オーナーじゃないけどフルカウンターは開けてビックリ玉手箱。アレには恐れ入った。
シムもオートじゃなくて全調整っていう拘りっぷりなんでしょ?

その2JZに馬鹿みたいに頑丈なゲトラグ6MTだもんな。まだまだ長い付き合いになりそうだわ．．

>>847
タグタイルじゃなくダクタイル、な
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%AB%E9%8B%B3%E9%89%84

こういった情報が発売当時にはほとんど知られていなかったというのが悲しいところだな
まあ、こんなものカタログに載せられても何のことやらな人が多かったと思うが

そもそも直６では回転バランスがとれるので、
フルカウンターのクランクシャフトは重くなるだけで、
ハーフカウンターにしたほうが重量的にも回転数にしても
有利になるんだが、何でみんなフルカウンター
って言うとそれだけで有難がるんだろうか…

そりゃバランス率を50％程度に抑えた普通のエンジンなら直6ってだけでハーフカウンターで妥協するだろうけどな
そこであえて採算度外視でぶっといフルカウンターを付けてきたからこそ、２Jの頑丈神話が生まれたんだぜ
スムーズな回転こそエンジンの耐久力の大元となるものだからな

同時に素直すぎる回転上昇のスポーツエンジンとしては面白みの無いエンジンとしても名が売れてしまったが

しっかし中古車市場にまったく良い玉ないな
良いのは海外いっちゃってるの？

>>847
IS-Fがあるじゃないか。

>>852
なるほどな．．
まぁレッドライン低いしRBみたいに吹けないから回しても面白みはないね。音は中々良いと思うけど。

>>853
時々暇つぶしに80市場見てるけど、ここ数カ月は不作だね。しかもよさ気なのはアホみたいな値段ついてるし。

バッテリー死んだ･･･。

今度　大阪から北海道に　１台　見に行って来る　良ければ　買う

>>855
さっきカーセンサーみてたらハルクホーガンと同じ色でレアカラーのグリーンがあった
SZのATだったけどなｗ

>>853
極上のRZやRZ-Sは私が買い占めてますしね。
80スープラコレクターなんです。
フェラーリ買うくらいならスープラ買います。

>>853
ＡＴならある。

RZ-SのATをIS-Fの7ATにしたい

SZのATだったら何だ？

>>816
IS-Fは8ATなのであった。

>>854
IS-Fなんて性能以上の値札付いた、ただのボッタクリ車じゃねえかｗ

レクサスってあの成金趣味のディーラー維持費も入ってるんだろ？

それでも最近はGTRより売れてんのやけどな。

>>862
同意、SZのAT馬鹿にしてる奴いるけど、以前乗ってた者として
悲しいな。免許とって初めて買った車だったから、凄く速くて楽しく感じたよ。
RZに乗り換えたけど３０歳近くなって、全然飛ばさなくなったな。
今でもSZは凄くいい車だと思うから、馬鹿にされると凄く腹が立つし、
同じスープラオーナーだと信じたくない。

>>859
最近てっきり中古でも見なくなったのはキサマのせいか。

>>866
日本以外じゃ安いからな、IS-Fは。

後期の購入を検討してるのですが、フロントウインカーは前期の物に換えられますか？
クリアよりオレンジのほうが好みなので。

それにしても良いのがなかなか無いな…

>>859
おまえ昔から張り付いてるな。
いちいちキモいって。

>>870 可能ではあるが、後期はポジション灯がヘッドライトからウインカーASSY内に移設されてるから、
最低でもヘッドライトも前期用に交換しないと駄目だな。
バンパーはどうだか知らんけど、まあこっちは加工すれば大丈夫だと思うけど。

本当にタマ少ない　ちょっと良ければスッゲー高い！

良いの見つけたら直に無くなる(打ち合わせまでしてたが　他に売られた)
遠いから実車なかなか見に行く事も出来ん

やっと良いの見つけた　

俺はIS-F乗ってみて5リッターV8のパワーとサウンドに圧倒された。

後100万安ければ速攻スープラ打ってIS-F買う・・・。

GT-R買えば

IS-Fの8ATがRZに載ったらちょっと面白いかもと思ったw トルコンとはいえ、ロックアップ機構付きだし。

>>872
俺が前乗ってた前期型は、ライトを後期型にしてたので、
ポジションは前期のウインカーに移植してたよ。
車検も問題無かったし。

>>876
8速ATなんて重すぎる
5LNAの低速トルクならともかく、3Lターボ程度じゃ余計に重く感じるだけだと思うぞ

そだね　パワー的に４ATでも問題なくね？気持ちはわかるけど・・・。
スポーツATFを入れて変速時のスリップを減らせばかなり印象は変わるよ。
でも今ってスポーツATFって手に入らなかったか・・・。昔はHKSから出てた。

スープラオーナー金持ってそうだからとIS-Fとかくだらない営業するなよ
IS-Fなんてキモイおやじが乗る豚はどうでもいい。うっとおしい

スポーツカーの格好が好きだから買ったんで、あれが無ければ他の車を飼ってるわ

気持ちは分からんでも無いが、そこまで言うかねw

4ATでもロックアップ機構付きならまあ…でもやっぱり6ATくらいは欲しいかも。
2年前までかなりいいﾀﾏが残っていたのに、今は本当にほとんどないですね〜。

3.7L NAなFRとか要らないから、3Lツインターボ(この際V6でもいいから)なFR出てほしいな…。

IS-Fか．．見た目は悪くないけどね。レクサス自身がブランドイメージ確立に必死になりすぎていてどのモデルも好感が持てないんだよな。
（中古車の値段を操作したり、LSをタクシー改造禁止にしようとしたり）

上質で良い車なんだろうが所有したいとは思わん。特に俺の場合はMT必須だしなｗ

そこでシュベーレン強化4ATですよ。

俺の6MTのシフトリンケージのブッシュ交換したい・・・
きっとシャキっとするんだろうな

>>872さん
ありがとうございます。870です。
手っ取り早くポジションなしで考えてみます。

テールも前期が好みだなぁ。
どーもクリアに色つきバルブが苦手だ。

テールは前期がかっこいいね。
ヘッドランプとかは後期がシャキっとしてる

>>855
ＲＢ26はハーフカウンターの変形だけどな

国産の8000rpmまで回ると謳ってたエンジンはどれも2次振動対策してない危ないエンジンなんだけどな
いくら直6とはいえ、完全バランスはあくまで理論上のものだから、普通はその手前にレブリミットつけるんだが…

海外で売らなかった理由はその辺を突っ込まれるとどうしようもなくなるからってのもあった
外資が入ってCEOが外国人になってからは流石にそういうことは出来なくなったしな

E36M3かE46M3のエンジンを載せるってのはどう？

いや、なんだかんだでスープラのアイデンティティはやっぱ2Jだろ。

ワックスの持続が短くなってきた感じがする。
H11年車だとそろそろ傷んでくるのかな。

コーティングばかりでワックスは何年も使ってないな〜。

今日、中央道で外装ﾉｰﾏﾙで車高もﾉｰﾏﾙなｽｰﾌﾟﾗ発見。
軽く俺が踏んだら、相手の車からｹﾞｰﾄ音がして一気に抜かれた。

見た目で判断しちゃいけないのね。
渋いｲｼﾞり方もｱﾘだなぁ、って思ったよ。

自分が乗ってたのはＳＺ？

>>893 俺のRZも外装＆車高ノーマルだぜ、エンジンルームもノーマルだが･･･

THE SPORTS OF TOYOTAの称号はIS-FかLF-Aが受け継ぐの？

>>896
LF-AもIS-Fもレクサスだから却下

http://jp.youtube.com/watch?v=hKNZJGguOtg

これどんな改造してるの？

>>894
Vｶﾑ+ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟのRZ(VVTi)だよ。
直線ではｿｺｿｺ自信があっただけにｼｮｯｸでした。
速い人はやっぱりいるんですね〜。

>>895
まさか、ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝの中身が06の羽って事はないですよねw

>>896
現状クラウンアスリートぐらいしかないね

>>898
あっ、俺、今日こんな感じで抜かれたwww

>>898
何この面白動画w

純正パワーシートは腰が痛いのでレカロSR-6を注文しました。

ランボ運転してるデブが500kgぐらいあるんだろ

デヴ涙目ｗｗｗｗ　ｗｗｗｗ　>>898

>>903
いいなー

俺のはSR-IIだが体が細くて合わないから
SR-6に変えようかと思ってるんだよね。。

>>904
>>902
この金持ちのおっちゃんはかわいそうなんだが
何であんなジェット機みたいな音がするん？
改造だけであんなに速くなるの？

600ps以上ありそう

>>907
ウェイストゲートの音を聞いたこと無いのか？

ウエストゲートの音ってどんな音？シュイーンって音？

ｳｴｽﾄｹﾞｰﾄの音って

ｸﾞｳｪｳｪｳｪｳｪｪｪｪ

じゃないの？

>>895
仲間仲間！
俺もﾄﾞﾉｰﾏﾙだ。

静かだから夜の運転も周りの迷惑にならんから
快適快適。

>>911
くっそ〜


不覚にもﾜﾗﾀｗ

>>912
静かだけどセダン・ファミリーカーに比べたら低音、室内で聞こえるエンジン音味付けしてありますね。

TRD3000GTと同じフェンダーのダクト付けたいけど
ワイドボディじゃなくても同じようなデザインのＦフェンダーってあるかな？

>>915
ノーマルフェンダーだと横に穴が開いてるだけって感じになるから、いかにも”かっこだけ”でかえってかっこ悪いんじゃ・・・

>>915
TRDじゃないけど、アブフラッグのFフェンダーつけてるけど
結構いい感じだよ。

んで結局どんな改造したらランボルギーニぶっちぎるぐらい速くなるの？

ノーマルでもランボ程度ならブッチギレますが
みんな雑誌なんかの受け売りでスープラを舐めすぎなんだよ

ノーマルでランボぶっちぎるって無理じゃね？
ってか
ランボって０−１００まで３秒位で到達するんでしょ？
なんでスープラの方が速いのか理解できなかった

>>916
>>917
3000ＧＴにしようかとも思ったんですが、今のガレージには
少々きつそうなので…
ありがとう、ちょっと調べてみます

>>921

純正に穴あけじゃいかんの?
雰囲気だけならいいと思うけど。

>>918
改造っていうか80万くらい積んでタービン換えてセッティング取ればOK

セッティング費たかそう

ちょっと調べてみた

ムルシエラゴ　重量約1.67ｔ　馬力640PS
これをぶち抜くには　かなりの馬力が必要みたい　この動画ユーチューブターボでは1200馬力とあり、
とんでもないモンスター

ここまでは無理だけど　かなりの仕様でもお金かかる
まず923氏が言ってたタービン交換　約８０万+工賃
純正エンジンは600PSまでしか持たない　コンロッド交換２５万+　ピストン１５万
後はカムやらガスケット・コンロットメタル・面研等イロイロやっていくとエンジンで１５０万
それだけでは終わらなくてクラッチあし・足・デフ等やらなくてはとても乗れない

セッティング自体はECU交換もしくは追加はばで幅があるけど３０万くらい？

スーパーカーを買うより安いけどノーマル車+１台くらいかかるみたいです

多分700〜800PS位が見込める仕様

ん?エンジンはノーマルでも600ps程度ならまだまだ大丈夫だよ。
ゲトラグも800ps程度なら全然大丈夫だし。あと加速は馬力ではなくてトルクね。

ミッションは純正ゲトラグで十分だが、クラッチはツインとかトリプルに強化しないといかんのではなかろうか。
タービンはビッグシングルなら60万円前後に抑えられるんじゃないか。

まあ概算なんで

そうですね　クラッチはトリプル必要ですね　タービンはオクでそれ位です
エンジンは600馬力がノーマルの限界と思ってました　勉強になります

ただパワーだけでなく他もやらなければいけないので　それなりにお金掛かるとを言いたかったので

実際やってる人は分かると思うけど
燃料たくさん燃やさなきゃパワー出ないんだからさ
燃料ポンプやインジェクターはもちろんサージタンクも純正では
空気をうまく吸わないから。
あと2Ｊは排気ポートの真ん中が、中子支えの位置が悪い関係で
小さいから流速を一定に保つために径をそろえる等
ブロック側の加工もやったほうがいいよ。
本気でやるなら冷却穴もあけ直したほうがいいね。

単なる煽りにそこまで丁寧に計算してやらんでも

いやでも単純にすごくない？

ぜんぜんエンジン違うのに
ぶっちぎっちゃうんだよ？
それにあのジェット機みたいな音カッコよす

この動画に出てるｽｰﾌﾟﾗは、ｹﾞｰﾄが大気開放じゃなくて戻してる？

>>925
色々やってエンジンで１５０万？足りないな。適当なこと言うな。
エンジン単体、書いてあるだけでも１５０万は超えるわ。

700PS出すだけなら（いつ壊れてもいいなら）、カム換えてT88積んでやれば、本体に手を入れなくてもとりあえずは出る。
あちこち手を入れたところでメンテサイクルが伸びるだけで、高出力の車は定期的にOHが必要なことには変わりないが。

>>927
キット買って物理的につけるなら60万でも足りるかもしれないが。
セッティングやらなんやらで、タービン交換は最低100万はかかるな。
ドノーマルからだったらもっとかかる。

メーカーにもよるが、クラッチはツインだとせいぜい600PS/70kgまで。
それ以上はトリプルが絶対。タービン交換でノーマルは問題外。



600PS切ってても壊れるときはあっけなく壊れる。
メーカー出荷時の出力はその半分以下だということを忘れちゃダメ。
チューンってのはパーツつけて、ハイ終わり、じゃない。
ブーストアップでもショップ間違うとえらい目にあうくらいだから、よく考えてからやるように。

参考までにだが
>>898の動画のスープラはGT4780タービンで1000馬力以上出てる。

シャダイで1002馬力計測
http://jp.youtube.com/watch?v=kfa4UnamGMU&feature=related

カワサキ ZX-10Rと追いかけっこ
http://videos.streetfire.net/video/Modded-Supra-with-ZX10R_129665.htm

こんだけ金積んでキッチリ作れば
フルノーマルのムルシなんて余裕でカモれるわな・・・

やっとHID装着したお、これでやっと暗いハロゲンとはおさらばだ･･･

>>934
スープラで１０００hpでてる車youtubeに結構アップされてるけど
スープラだと改造しやすいとかそういうことではないの？
ほかに改造してこのぐらいの馬力とトルク出る車ってどんなのがある？
ランボぶっちぎれるとかすごいね

サージタンクといえば珍しくヴェイルから2J用のピカピカのカッケーやつがでてるけど
エンジンのドレスアップとしても価値あるのはわかるがあれひとつで30万以上とか高すぎだろｗ

>>933
エンジンは150万いじょうですか

う〜ん　そうなんや　この約150万て書いたのは知人がエンジンＯＨした時の明細なんや
エンジンの脱着からメタル交換3.1L化　まあ値引きや金額不明なものまであって　記入してたのが約120万
その他の分として30位かなと思って150万とした

その他の明細ではOIL(エンジン・ミッション・デフ・エレメント）交換工賃を含め27495円とあった　維持費かかる

別にうそを書いているんじゃない　　知人のはドラッグ仕様でした

日本車以外でスープラとかＲ32ＧＴ-Ｒとかに弄りやすい車ってないの？

>>936
スープラじゃなくてもRB26のGT-Rだって
いじれば1000馬力オーバーいくよ。
ただ、馬力バカの聖地アメリカでは
Rが売られていなかったから
スープラ動画ばっかりなんだと思う。

他にチューンすれば4桁馬力を達成できる国産車は
俺の知る限りZ32、Z33あたりかな。
（かなりカリカリにいじらないとダメだろうけど）
もし他にあれば補足よろ。

まぁいじると簡単に書いたけど
>>933が言ってるみたいに
実際1000馬力出てるような車ってのは
オーナーがホント洒落にならないような金か時間を
注ぎこんだ上で初めて成り立ってるってことだけは
念頭に置いてほしい。

>>936
とりあえず、ランボルギーニで一括りにするのをやめれ
それはメーカー名だ

普通は馬鹿馬鹿しいからやらないが、1000PS超なんか金さえあれば大抵の車が出来る
流石に2L前後ではつらいだろうが、3L超えてれば後はどれだけ金を積めるかの世界だ
ムリシェラゴだって過給してやれば、もっと馬力を出せるだろ

だが、エンジンに過給だけしても車が付いてこなければ意味ないから、結局あちこち手を入れる羽目になる
普通の車では感じないだろうが、この手のエンジンが発生させる回転力ともなると、平気でボディを歪ませる
まして車はタイヤがトラクションを発生させてこそ走れるものだから、足回りも手を抜けない
そうこうしているうちに、今度はエンジンが耐久限界に来て・・・の延々ループだ

結局、車の耐久性も汎用性も価値を一気に落とすことになるし、こういう改造はどこまで馬鹿になれるか次第だ
やりたいのなら…悪いことは言わない、ゲームの中だけにしとけ

金掛けて改造するなら馬力上げたりするより
動力性能は現状維持で新しい排ガス規制に対応させたり
燃費を良くしたい
乗ってて後ろめたい思いはしたくないのさ…

俺はサスを見直したいぜ
このスレでＭＯＴＯＮとかのサスキットの話が出ていたが
実際付けてる人いるんだろうか
出来ればクラブスポーツの詳細求む

>>943
メーカーによって特性の違いはあるけど、
足はセッティングするヤツの腕がなによりモノをいう。
ベースがハイパーダンパーなのに素晴らしいヤツだってあった。
ダメなヤツにやらせたら、ベースが何だろうとダメ。

ツルシで選ぶなら、限られた車種しかなくて用途が限られてるものだとハズレは少ない。
ミニバンから何から幅広く揃ってるやつはロクにセッティングもしてなくて車高あわせました程度のが多いから、ハズレ率高し。

で、仕様変更に柔軟に対応できるやつ。これは外せない。QUANTUM、OHLINS、ARAGOSTA、ZEALあたりとか。

そしたらあとはこちら側へようこそ。よほどチューナーが好みに一発で決めてくれない限り、セッティングの泥沼が待っているぞ(w

MOTONはどうか知らんが、よく動く足はOHサイクルも早いし、OH費用もかかる。
メンテ費用も考えてチョイスしてくれ。

>>944
ありがとう。
硬いだけでスポーティさを演出している安物サスキットは避けたい所だな。
メンテ代はある程度仕方ない。そんなに何年もノーメンテで乗るわけでは無いから。
サスが良く動いて、尚且つリバンプがすっとおさまるようなサスがいいな。

>>925＝>>938はこないだのリアス厨だろ？
話し言葉やカキコミの程度の低さでわかるわな・・

アブフラッグの新しいフロントバンパーはいつ出るんだろうか。
個人的にかっこいいと思えるのがあまりない。

タモン、リドックス、TBKあたり考えてるけどなかなか決心が付かないw

流れをぶった切るが
タイヤでフロント235でツライチにしてノーマル車高だと
外側のショルダー部分の減り方ちょっと早いね。

ちょっと空気を入れよう・・・。

>>948
独り言か？

外側？
おかしいんじゃねえ？

外側はおかしいな。

そうかい？
よく外側がちょっと減ってる車を見るけど・・・。
ノーマル車高で１６インチから18インチにしてるし。

とりあえず免許取ってから書き込もうぜ

普通は内側が減るんやけど、外側ってのはフェンダで削れてるだけだろｗ

直線が多ければ内側
カーブが多ければ外側

はやく後継機出してくれんかな、流石に15年30万Kmだと色々ヤレてきたぜ…

後期でもATなら200万未満でいいタマあるねぇ

>948
右も左も外側のショルダー？

>>956
30万kmてすごい　ﾀｸｼｰ並

>>957
やっぱMT人気あるからねぇ・・
ATがほしい人達にとっては願ったり叶ったりだなｗ

>>956

俺のはその十分の一も走ってない･･･。

>>961
だから？ｗ
何を主張したいのかが解らん
走行距離3万キロとか凄いね、高く売れるし良かったねとでも言って欲しいのか．．？

きっと中古で買った貧乏>>962pgrとか思ってるんだよ

70の第一触媒って80にも付けられるかな？
付けられるなら実験してみたい事があってさ

>>964
まず付けられるかを先に実験してみたら？

お、撒き込みアク禁解除された。

>>964
それだとパーツ代が無駄になってしまうじゃないか（´･ω･`）

しまった、アンカー間違えた。
>>965ね

test

>>966
ごめん。
てっきり70の触媒持ってるんだと思ったよ。

>>969
おおう、俺の説明不足で正直スマンカッタ。
80しかないから70は買ってこなきゃならなくてさ（´･ω･`）

>>970
でも今や車種専用のアフターのスポーツ触媒でも適合書が取れないと
車検には通らないからね。
車検の時はノーマルに戻すというのなら話は別だけど。

いや、中古で買ってから３万じゃね？

>>972
一体誰と戦ってるんだ

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

何かしら敵を作らなきゃ生きて行けないヤツって哀れだよね。

朝○新聞のことかー