スバルレガシィ■2.0i専用■Part94

前スレ落ちた？

　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　　_, ,_　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ_, ,_　　（ ･д･）　 _, ,_ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　 　（ ･д･）..Ｕ）_, ,_ 　（･д･ ）
　　　　　⊃））（`Д´（（（⊂　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　 , ,∩））　↑>>1（（⊂　,
, 　 （ 　　）　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ　（　　　） 　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ
　　　　　　ﾀﾌﾟﾀﾌﾟ

>>1はぬるぽじゃけんのう

>>3
ガッやけんね

2.0iいいですね

>>1、ヴォケが。

まあ立ったもんはしょうがない、
きっちりPart93を消化してから移動だな、
その間にスレ落ちを期待しよう。

勃起職人Zって誰？

ぉまいらおっぱいかまんまんかわきの下うpして下しあ

落ちるよ

hosyu

アーバンとアドバンテージどっちが豪華なんだ？

後期を買った俺、涙目。

ハンドルの付け根に置き型ファブリーズを突っ込んでます

>>11
シートはアーバン
メーターはアドバン

あとは互角

シートって大事だよね・・・

>>14
両方兼ね備えたのが、3.0Rアイボリーレザー

part93落ちたっぽいのでかきこ

2.0i b4 advantage selection見積もりに
車体から△228000円引き
オプションはナビ298000円とベースキット82000円くらい
＊ナビキャンペーンでナビが40何万のが298000円に
（△139000で車体値引きとは別）

営業担当曰く「決算近いので目いっぱい引きましたー」との事。
値引き額の相場はどんなもんですか？
ＧＴとかだと35万とか書いてるの見たことありますが・・
ハンコつこうかさらに値引き交渉するか迷い中

下取りがあったらねぇ・・

>>17
どの地方ですか？
俺も最近、Ｂ４アドバンテージライン買ったけど、値段は・・・。

パナのＨＤＤナビの本体、シート下設置だけど、
純正オーディオから、ＨＤＤミュージックサーバに録音できるの？

>>17
ナビキャンペーンの分は値引きとは言えないので、
車両本体分はそんなものじゃないですかね。

もちっとねばれば、ディーラーオプションを3〜4万分は無料で
つけられると思うけど。

>>19
俺付けてるけど、できないよ。
純正はあくまで聴くだけ

>>19
西部日本エリアです
>>20
アドバイスどもです
ちょっと粘って駄目ならハンコ押しちゃいます

>>14
2.5だとかなり違う

2.5iＥ型アドバン　ＶＤＣ装着不可　クルコン装着不可　　ACT
2.5iＦ型　　　　　ＶＤＣ標準装備　クルコン標準装備 VTD

↑Ｅ型アーバンだった　ごめんね。

>>22
四国在住
アドバンテージライン

本体値引き24.8万
オプション値引き1万
（AVパネル、フロアマット、計59500円）
下取り上乗せ5万
ETC再セットアップ、取り付けサービス
クオカード3万円分サービス

2.0iのような廉価グレードは、もともと値引き幅が少ない、さらにモデル末期対策として豪華装備の特別仕様車はバーゲンプライスなので値引き幅が少ない

９月は大幅値引きが狙える決算期ですが、もう９月登録は間に合わないので決算値引きは期待出来ません。安価なオプション品サービスで手を打つか、革シートが装備される最終特別仕様を狙うほうが良いでしょう。

>>22
俺は違う地方だけど、大きくは変わらないぐらいだったよ。
あなたより、もうほんの少しあったけどね。
下取りもあったからかな。
良い買い物してくださいね。

>>21
じゃあ、ＨＤＤに音楽貯めて聴けないの？

>>25
クオカード3万円いいな。
革シートのと特別仕様ってマジ？

BP5 i B-SPORTSのE型に乗ってます｡15ｲﾝﾁはけるって聞いてｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ行ったのですが､16しかはけないと言われました…やはり16しか無理なのでしょうか?知ってる方いたらｵﾌｾｯﾄやｻｲｽﾞも教えてください｡お願いしますm(__)m

>>23
ウチのちかくのＤの営業マンに
もうＦ型に特別仕様は出ないって聞いたぞ。
例年だと１１月ごろに発売だから
この次期にはすでに営業マンにはお達しがあるはずだが
未だに無いのでたぶん出ないだろうと。

ホントかどうか知らんが。

>>27
運転席のドア開けたらそのＢピラーの柱の下の方に
１９５　６５Ｈ１５　とかって書いてあれば
15ｲﾝﾁがはけるはずだが。

>>27
自分はスタッドレス15インチ履いてるから大丈夫だぞ。詳しいサイズは
覚えてないけど。

>>27
オートバックスですからｗ

昨日アドバンテージラインを試乗してきたBH5ターボ乗りです。
市街地ならターボ無くても問題ないと感じました。
高速だとどうでしょう？100キロで巡航してるときATだと何回転くらいですか？

市街地の坂道だと、3000〜4000くらいまで回せば必要なパワーはでましたけど、それ以上まわすとそれなりにさらに加速します？それともそれ以上はもう頭打ちでしょうか？

>>32
MT乗りだが結構加速を体感できるし、実際加速している。
2速の3000〜6000くらいが１番加速度が高いよ。
ちなみに高速でメーター振り切るくらいの性能は十分あるよ。

最後の特別仕様はマフラー２本出しでよろしく

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽの質問した者です｡皆さん親切に教えてくれてありがとうございますm(__)mｽﾊﾞﾙでｵﾌｾｯﾄやﾀｲﾔｻｲｽﾞ確認して購入しようと思いますo(^-^)o

巷で見かけるBP/BLは、マフラー１本だしが一番多いね。

マフラーだけじゃなくてセンターパイプとか変えてる人いない？

>>34
それはない。
もちろん5ATもないしＶＤＣもない。
てか特別仕様はないよ。

モデル末期の特別仕様車はポン付けパーツのテンコ盛りでしょ。
上級グレードに付いてるようなもの、
アルミペダルとか、がんメタホイールとか、パドルシフト、本革ステ、オーディオ、外装パーツってとこかな。

>>37
みんカラに2.5iのパーツ流用して、2本出しマフラーにしていた人
いるよ。

>>39
SIクルーズという飛び道具が・・・ないか。

万灯呂行ってきた
レガシィで行く場所じゃないな…

マフラーの本数気にしてんのは本人だけだよな

250のスクーターで、無理やり二本出しにして、
さらにマフラー風エアクリーナーまでつけている人みたいだけど、
多いほうが偉いっちゅうもんでも無いと思うよ。

BPでえらいこと苦労して軽量化したのに、
わざわざ重くするのはなんだかねー。

>>26
HDDに音楽を入れるには、純正オーディオからではなく、ナビ本体から入れる
ことになります。私は休日にまとめて入れました。聴く場合はＡＵＸから配線
してつなぐか(ディーラーに頼むと部品が7000円くらいかな、設定は半日程度)
純正オーディオのＦＭ放送電波で飛ばして、純正スピーカーから出します。
(ディーラーで簡単に設定もしてくれます)ただし、ＦＭの場合は都会地では雑音
が混じることがあります。郊外ではきれいに聞こえます。

>>45
シート下の本体に音楽入れるのは不便そう。
そうでもないですか？

せっかくの1本出しなのに。
それとも2本の方が左右のバランスがとれていいのか？

>>33
ありがとうございます。試乗時は4000回転手前でアクセルは戻しましたが、あのまま踏み続ければ、さらに加速したんですね。

SIクルーズはＢＰで終わりの技術
次期型はアイサイトオンリーになるだろうね。
あのカメラがイヤなら現行２．５買うしかない。

まあ人の好みなんだろうけどマフラーは1本出しの方がスマートだ
と思うよ。2本出しはどうも見た目がよろしくない。

>>50
自分は全く逆

ちょっと昔だと、左右2本出しマフラー＝バカ丸出しって感じだったけど
最近はトヨタのアッパーミドル（クラウンやマークX）がそうなったから、一般的にも違和感は無くなってきたな。

フーガの全グレード4本出しとかはやりすぎだと思う

このグレードは必要十分みたいで
経済的なとこが素敵

俺みたいなおっさんに丁度いい

会社でGT乗ってる奴が、レガシィはGTが一番売れているんだから
Gt買わないと貧乏人だとバカにされるような気がするって言ってたけど
街で見かける現行型はほとんどがマフラーが1本出しですね。
先代のBH・BEも少なくとも半数以上はNAのような気がします。
実際グレード間の比率ってどんな感じなのですか？
　

2.0iのMT購入を考えています。
街乗りメインで高速は滅多に使わないという使用目的から、
NAで十分とは思うのですが、カタログを見ると、
最低グレードゆえの内装等のショボさが心配です。
なかなか実物を見に行けないので、参考意見があれば教えて下さい。

４２ ご当地ネタはやめろ！

>>55
最近は、2.0i > 2.0GT　(2.5i等は忘れた…)
詳細な比率はクラブレガシィって雑誌に出てる。

>>56
レザーシートでもセレクトすれば、多少ましになるのかもしれんが、
グレードを上げても、内装のショボさは基本的に変わらんと思うぞ。

2.5にアドバンテージラインがあれば買ってたな

アドバンテージラインにあって、2.5iにないものってあったっけ？

>>59
そうですか。
グレード上げても大差ないなら、2.0iで十分ですね。
ありがとう

>>61
クルコン？

アドバンテージラインにはクルコン無いが

あ、ごめん。逆に読んでた。

>>58
ありがと。やはり2.0iが一番売れているんだね。
街中で見かける頻度が高いからそんな気はしてたけどね。
会社のGT君には余計なこと言わないようにするよ。
言っても信じないと思うがね。
　

>>46
遅くなってごめん。シートを相当前に出さないと本体操作がしにくいので
　運転中はやめといたほうがいいかと。しかもＣＤ１枚のコピーは１０分も
　かからないので、頻繁にシートを出したり戻したりになりますね。従って
　暇なときに停車中に一挙に入れてしまうほうがいいでしょう。ナビの画面
　設定で今入れてるＣＤのどこまでコピーしたかは順次出てきます。(コピー
　時の再生音は普通に流れていますが、数曲目には全部コピーできています)

>>55
モデルが末期になるほどに、低グレードの比率が増えるって何かで読んだことがある。
多分、早い内に飛びつく人は、よほどその車種に惚れた人間だろうから、
上位グレードで考えるんだろうね。

モデル末期になれば、経済性とかを考えて、比較対象して車を選ぶひとが増えるだろうからね。

贅沢言わなきゃ、装備／内装は十分な物だと思うし、4WDやMTが必要でなければ、
GT買う金ありゃ、一般人はスカイラインかマークX買いそうな希ガス

>>46
追記。ナビ画面側でＨＤＤへの録音の設定をしますので、シート下の本体にはＣＤを
　出し入れするだけですが、後部座席から本体には手が届きにくいです。どうしても
　いやなら、純正オーディオの方にもＣＤは６枚一挙に入りますので、当分そちらを
　使う手もあります。

advantage lineハンコ押した
楽しみずら

>>67
丁寧にありがとうございます。
自分はパナＤＶＤナビなので、
ＨＤＤで音楽貯めれるのはいいなーと思っていましたが、
利便性はいまいちっぽいですね。

ＣＤチェンジャーで聞いてます。
ＭＤいらないから、ＡＵＸ標準にして欲しかったです。
ＡＵＸ端子って後付けってできますか？

>>70
おめ

>>66
6月のグレード別比率（すべてAT） ALとかUSは特別仕様車
1. TW 2.0i AL: 18.5%
2. B4 2.0i AL: 7.96%
3. OB 2.5XT : 6.78%
4. TW 2.0GT : 6.56%
5. OB 2.5i :5.9%
6. TW 2.0i US :4.5%
7. TW 2.5i : 4.37%
8. TW 2.0GT SpecB : 3.32%
9. OB 2.5XT EyeSight : 2.84%
10. B4 2.0GT : 2.67%

2.5XTはともかく、ターボは売れてないねぇ。。。

>>70
おめでとう。
自分もADVANTAGE LINE来たばっかりで乗る度にwktkしてるよ。
長距離ドライブに行きたくなる自動車だと思う。

>>71
DOPのHDDナビ付けてる。
AUXつけて、純正オーディオからも音出るようにしてもらった。
本体はグローブボックスの中。
シート下よりはCD変えるの楽だと思う……
一回乗る毎にCD一枚録音してるよ。

私も本日契約しました。来月納車だそうです。

>>74
おめ！

>>75
めでたいかどうかわからんですが、ありがとう。
仕事でも２．０iを使っているので、まことに良い車だと思い決めました。
気がかりといたしまして、仕事気分が抜けないことを心配しています。

>>71
ご質問の趣旨とずれていたら申しわけありません。
　AUX端子を後付したことはないのでわかりませんが、純正オーディオのＦＭとか
　を選択する丸いスイッチにAUXって表示があると思います。納車時はここを押しても
　つながっていないので意味ありませんが、このスイッチとナビ本体を配線すれば
　73さんのように純正オーディオからも音が出ます。私のところのディーラーでは
　その配線部品が7500円前後、工期半日といっていました。工賃は聞いていませんが
　ちょっといじれる人でしたらそう難しい話ではないかと思います。(私は全くメカ
　音痴ですので、次回の点検のときにでも依頼しようと思っていますが)

>>77
これなら\3500で音声入力端子出せます。
ttp://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc9.php

内装ばらしてオーディオ本体に取り付けるのが、慣れてないと
結構大変なので、ディーラーに頼んだ方がいいですけど…
(ディーラーのメカさんなら1時間かからない作業です)

>>55
予算に余裕があるのなら、２．５ｉはトルクに余裕があっていいよ。
燃費は街中オンリーの実走行で９km/L台で走れてる。（買った人の地形の差もあるだろうから、平均８〜９くらいかな？）
秋には最後の限定車も出るだろうし、冷かしに試乗だけでもしてみたら？

>>78さん
　こういう専用部品があったのですね。ありがとうございます。
　ディーラーも結構ボッてますね。

2.0iのハロゲンヘッドライト車に
HIDのヘッドライトユニットはポン付けできないですか？
　

>>79
２．５ｉも4ATだよ。
どのくらい乗るか知らないけど、五年後 七年後 十年後も
4ATに乗らなくちゃいけないなんて
ありえなくないか？

ありえなくないな。
ATの段数なんて買うまでは気になるが
買ってしまったらもうどうでもいい。

それを言い出すと、もう20年選手のEJに、10年後も
乗っているなんてありえなくないか？ってことになる。

>>83
そのとおりだな。
よりいいものを目指して多段化するなら受け入れるけど。
ミッションの段数で欲しい自動車を買わないのはもったいないな。

Ｂスポーツですが今週の土曜日納車です
このスレ見てたら、色々、失敗したかな？と思ったけど・・・とりあえず楽しみ

>>83-85
そうとも言えないぞ
4ATは絶対イヤだからという理由だけで
アテンザやオデに流れた顧客もいるわけで
富士重にとっては損失だ。

だいたい
4ATが5AT〜多段ATに勝ってるところがあるか言えるか？
何もないだろ、（軽量なんて話にならねえ）
しょせん我慢、妥協だろうが。

まああと半年で新型になってＣＶＴになるから
段数の論争も終了するけどな。

>>87
その理由で他の自動車に流れた人がいる事は認めるよ。
自分としては、ミッションでスバルの自動車の性能を諦める人はもったいないと思うだけ。
世界最高水準の走行性能、衝突安全性や自分の満足感と、ATでは天秤にかける気にはならない。

4ATが勝ると言えば、軽さと小ささと制御のしやすさだろうね。
全部コストとして価格に跳ね返ってくる。
現世代のATは優秀だから、その辺りの有利さは確実に小さいだろうけど。

MTを買えばすべてOK

なぁ、アドバンテージにはMTはないわけだが
後席エアダクトとかライトユニットとか素の2.0iに移植できないんかなぁ。

>>87
べつに4ATのほうが優れているなんて一言も言ってない。
買うときに妥協はしたが、
買った上で、これで不満は無い、ってだけだ。
我慢なんてしてない。
アテンザのほうがいいなら買えばいいじゃん。
スバルが損しようとしったこっちゃないし。

>>88
軽くて小くて制御がしやすい安価な5ATを
スバルが開発できなかったってことだよな。

このモデル５年半も前から売ってるのに。

だがなぁ・・・。
新型アテンザなんか見ると2.5LでFF、5ATの25EXの燃費とレガシィ2.5i、4ATの燃費は
ほぼ互角。（driver 4月号での検証）
ところがアテンザ2.5L4WD、6ATの25Fの燃費は10・15モード燃費が25EXの12.8から
25Fの10.8に悪化している。
多段化して燃費が悪化したんじゃちょっと考えちまうよな。

>>90
後席ｴｱﾀﾞｸﾄってそよ風しかでないから、気にしなくていいよ

でもスバルの4ATは10･15モードを重視するあまりに
一般的な3ATと同等かそれ以上のワイドレシオになってるよ。

ドライバビリティの面では全然ダメなんだよな。

極低速域のアクセル操作の反応も微妙
MTだけど

たわけ！！
エクシーガでさえ5ATなのに4ATで満足するでないわ！
漢はもっと上を目指せぃ！

でさえ、ってGTだけじゃん

レギュラーガソリンなのがいいよな

１００台ゲット！

これから2.0iのMT買う人
アドバンテージと比べて装備に満足できますか？

　

>>87
>スバルが損しようとしったこっちゃないし。

そう言うと思ったよ。だがな、
スバルが儲からなかったら今後の車の開発費が減って
いいものが作れなくなるだろうが。
それ以外もサ−ビスや部品の品質の低下など
既存ユーザーにも悪影響がでるんだよ。

お前は今の車でスバルとおさらばするつもりなら
それでいいんだろうけださ。

↑>>91に対してな。

>>95
申し訳ないが、１０年連れ添ったBD-GTの4ATと、乗り換えたアーバン2.5iの4ATと比べると、格段に今の4ATの方がいいぞ。

だからなんだ？何が言いたいんだ？
そんなことはメーカーの考えることだろw
おれらが心配してもどうもならんわw

4ATは2速のギア比が高すぎて、何にも楽しめない。

話の流れぶった切ってごめんなさい。
外付けの２ＤＩＮのＨＤＤナビ付けようと思うんですけど、
オーディオパネルってどこで売ってるんですか？

>>107
ディーラーもしくはヤフオク。

この車、あちこちからミシミシ、ガタガタと非常にうるさいし、気密性も低い気がするんだが、どうだろう。雨が漏れてきそうな気がするよ。

与太のプレミオ乗ってた時はそんなことなかったなー。気密性高くて、室内も静かだった。

せっかく走り良いのだからその辺りのクォリティなんとかならんの？

気のせいでしょう。

気密性や静粛性を上げたり、内装にコストを掛けたりしたら、
走りが悪くなったり、価格がUPしたり…

>>109

自分の場合、買って3、4ケ月ミシミシ言ってたけど最近は鳴らなくなったよ(´ー｀)
使い込んでるうちにあらゆるパーツがフィットしてくるんじゃないかな。

>>109
車のボディは走っているとき数ミリとはいえ歪む→内装の樹脂が擦れ
合ったりする→ミシミシ、ガタガタ

トヨタの場合、柔らかい樹脂を使ったり、スポンジを巻くなどして対応。
スバルの場合、足回りやAWDのシステムにお金使っちゃったんでガマンし
てね。・・・ということらしい。

オレの場合、前車が内装がスバルよりも安っぽかったR34だったから全然
気にならないけど。まあ、レガシィの2.OiなんてAWDであの値段だから仕方
ないんじゃないか？

>>113
それでスバルは見えない所にお金かけてる！という盲目的スバオタが
誕生するのでありました。

ではスバルは見えない所にお金かけていないという確固たる証拠を示せよ。

>>115
それ、論証不可能だし

そんなもん同価格帯の車に乗れば一発で分かるわ。
トヨタだと1.8Lになるけどプレミオの4WDが丁度同じくらいの価格だから試乗車を探して乗ってみるといい。
メーカーがどの部分に金を掛けたいのか良く分かる。
それで分からない人は生粋の車音痴だから次の車はタントで十分。

トヨタでもアルテ、カルディナ、アベンシス、オーリスとか、
中身重視の車は内装安っぽい。

サッシレスドアに気密性を求めてはいけない。

ボンネットをターボ仕様にしたいんだが可能ですか？

>>120
アウトバックにSOHC2.0のエンジン積んで
マフラー１本出しにし、アウトバック2.0i作るより
簡単なんじゃない？

アーバンセレクションの2.5iとF型の2.5iってメカニズム面でどのへんが
違うの？　前に誰かが書いてくれてたけど見つからなくて・・・。
ご存知のかた教えてください。

>>122
１番の違いはAWDの機構が違う。

アーバン（Ｅ型）　ACT-AWD トルク配分　前６０：後４０
Ｆ型 VTD-AWD　トルク配分　前４５：後５５

Ｆ型 はＶＤＣ標準装備だがアーバンはオプションでも不可だったはず。

あとＦ型 にはSI-DRIVEが付いた。

>>123
どうもありがとう。今、2.5iを検討していて新車にするか試乗車上がり
の中古にするか迷っていたので大変参考になりました。

>>120
そんな痛車みたら爆笑するわｗｗｗ

カーボンボンネットつけてるかたいます？今つけようか考えてるんですが

やめたほうがいい。

>>126
B4のGTｽﾍﾟｯｸBとかにつけるならわかるが…
2.0iじゃ誰もいないと思う(^ω^)ﾜﾗ

iのグリルにはノン穴がいいよ

バイキセノンヘッドライト(ヘッドライトウォッシャー付) って後付けできないの？

07年5月登録の2.0IB-SPORTを今日契約してきた。
4300km走行で軽の下取り、諸経費込で150マソだった。
D型とE型って車番を見れば区別できるのか？
自分の買ったのが微妙な時期だからわからん。

>>131
エンジンルームの刻印見ればわかる。
BP5DかBP5Eで判断。

へー。THANKS

>>132
2.0iはエンジンルームなのか？
2.5iは助手席側Bピラー根元にあるんだが？

2.0iのトルク配分わかる人いますか？

>>135
ACT-AWD トルク配分　前６０：後４０

>>136ありがとう。
ACTとVTDの違いがよくわからないので教えて頂きたいのですが。

>>137

ACTヘタレ用。
VTD車好き用。

>>138
真面目にお願いします(｀∀´)

ググレカス

>>139
いや、138の言ってることは間違ってはいないよ

駆動配分みれば分かるのでは？
例えば雪道でのコーナーでアクセル踏んだ時に
フロントが横に逃げる方が良いのか（しかもその後リアがリバースする）
リアが逃げた方が良いかどうか。

ちなみに好きなのは後輪よりの駆動配分のVTDタイプかな

ｽﾍﾟｦﾀ腕磨け

ｽﾍﾟｦﾀのどこが悪い！

>>137
オレも詳しくは良くわからんのだが
ACT FFっぽい そして安い
VTD FRっぽい　そして高い

という認識。インプレッサの非STIはターボ車でもACTだ。

>>137
ACTもVTDも通常走行では大差は無いよ。
雪道ではACTの方が曲がるときに安定するけど、VTDはケツが出やすい。
峠とかでとばしても、ACTの方が暴れて面白かったりする・・・
VTD云々よりも、LSDの有り無し方が効いてくるよ。

ちなみにVTDの可変ソレノイドが壊れたときの修理代１２万とられたorz

大事なのは腕じゃない。スペックが大事だ！

なんでこわれたん？

納車した人
感想かもん

車詳しくないんで面白いことも書けないんだけど
すごく・・・いいです

2.5iでマッキン＋HDパナナビの組み合わせの人っている？
iPodの使用勝手はいかがでしょう？

HDとはいえ現在のiPodと同じくらい曲を入れるのは大変そうなので。＾＾；

２．０iの
ＡＴ者、誰が見ても普通の「おっちゃん」と見られてしまう。
　　　　２０代ﾃﾞﾓ。
ＭＴ者、車好きからは「アレッ、やるじゃんアレジ。」と思われる。

マタ、２．０ｉのＡＴ車は、法人契約多数。

>>152
ｱﾅﾀﾊﾆﾎﾟｰﾝｼﾞﾝﾃﾞｽｶ？

実際は「おっちゃん」は金があるので3.0RやGTのATを乗ってる奴が多い。
また法人契約でわざわざ2.0iのATを選ぶとも思えん。普通安くて燃費の良い
カローラとかだろ。

特別な車好き以外はそんなの意識しねーよなw

>>154
雪国だが、前から言われてるように3.0Rのおっさん比率は高い。
だがたしかにGTもおっさん比率は高い。

2.0iは確かに若い奴が多いよ。

>>149
先月の18日に2.0i　Advatage Lineが納車されたわたしがやって来ましたよ。

感想としては街乗り程度であれば2.0iでも充分満足できると思うし
高速なんかを走っていても加速がいい感じで遅いとも思わないかな。

強いて言えばだけど、ECOモードとパドルシフトは無くても良いかなって思いました。
特にパドルシフトに至っては、使う機会が見当たらないし、カーブの最中じゃ
パドルシフトを使うよりもスポーツシフトの方が使いやすいわｗ

本音言えば、2.0GTが欲しかったんだけど保険も高いのと、ガス代も
経済的なんで今はこっちを買って良かったと思います。

エンジンブレーキで使うんだよ

>>158
エンブレで使うのはわかりますよ。
ただ、カーブの最中にはパドルシフトが使いにくいです。
ハンドルを切ってる時、パドルもハンドルと連動して動けばいいけど
固定されてるからカーブの最中は使いにくい。

カーブの最中に変速するのはバカのやること

MTなら右左折の最中に1→2のシフトアップって結構するよね。

>>159
私は逆。
パドルとハンドルが一緒に回るのは使いにくい。

カーブの最中のパドル操作も
変速（特に3→2）タイムラグが大きすぎるから微妙

いずれパドルを固定しているスバルは正しいと思う
ドラポジもとても良いしね。

MT乗れば解決

以上！


こうですか？わかりません（＞＜；）

>>161
それは発進時の低速時の話だろ・・・。>>160の言うとおりコーナリング
中に変速はNGでしょ。

レベル低いやつ多いな...

購入後半年で初めてスモールランプ見た。
何あの縦長カワユスｗｗｗ
対向車で何度か見たことあったけど改造してるのかと思ってたｗｗｗ
イカリング騒いでる奴アホかと思ったｗｗｗ

コーナー途中でシフトダウンか・・
基本はコーナー直前までにきっちり車速を落としつつ、ややブレーキの残し気味で前輪に加重をかけて曲がるものかと。

>>166
買った時に見なかったのかい？

>>168
うん
スグダスでみつけて、10分ぐらい試乗して決めて、別の日に乗って帰ってきたからね

道具として考えたら２．０iで十分だよね。
普通のおっさんでさえ、車好きに思えてくる。

爺さんの場合は、「長生きしてくれ。」と、思う。

乗りだしってどのくらいになるの？

パドルシフト、男の子的発想では嬉しいよね
実用が全てじゃねーよ
人生、こんな楽しみ方もあるんだぜ？

ほんと、２．０ｉで高速も充分だな

｢わーイイ色！かっこいいじゃーん！！｣って。
普通の女とか、ターボとかマフラー２本とかそんなので判断しないぜｗ
逆にそんなトコ見る女はこっちから願い下げだねｗ

いい車ですよ。ホント。

ねぇねぇ、あのレガシィ、マフラー２本なんだね。このレガシィは？
あのレガシィどうしてボンネットに穴開いてるの？このレガシィは？
あのレガシィ、エンジンの音シュイーンって力ありそうだね。このレガシィは？
あのレガシィ、ブレーキディスクちょっと大きいよね？このレガシィは？
あのレガシィ、透視するとエンジンにカバーついてるの見えるよ。このレガシィは？
　

昨日車検の見積りついでにアドバン試乗したよ。


豪華で良いクルマだった。
エアコンも効くし静かだしパワフルだし
乗ってて何時までも運転したくなる感じがしました。

さすがグランドツアラーですね。

ただ、折角のパドルシフトですが４速だとなんだか物足りない感じ。
５速でも変らないか。

因みに今乗ってるのはプレオのＲＳです。
車幅を感じず運転しやすかった。
セールス曰く次期型は２Ｌがなくなると鴨との噂らしい。

イヤッホーしたくなるなぁ。

我慢グレード

十分十分
満足満足

２Ｌがなくなったらこのスレも終了だね。

２Ｌがなくなったら、スバルも終わりだよね。

2.0iいいね。

まあ前車がエスティマでEXIGAを見に行ったつもりが、気がついたら
2.0iを契約してた(w

モデル末期の4ATしかも廉価グレードなんて眼中になかったんだが、
試乗したらまさに目からウロコ。洗練されたって表現はこの車に
ぴったりだね。

ターボも悪くはないけど、ランニングコストやコストパフォーマンスを
考えると正直微妙。

つーか典型的なファミリーが集うカローラ店から移ってみると
スバルの営業マンは奇人。スバル乗りは変人の巣窟。
特にGTとかSTIとか乗ってるやつのキモオタ率・独身率は異常としか言いようがない。

俺４ＡＴしか乗った事ないんだけど４ＡＴだから買わないってレス見るけどそんなに４速と５速じゃ違うもんなの？

4ATでも確かに燃費はかなり良いけど
変速ショックは隠せないよね。

５ＡＴだからっていいコトばかりではないらしいよ。

現行５ＡＴは時速５０キロ前後で４速と５速の間を
行ったり来たりして(((;ﾟдﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなる
不具合があるらしい。

新型で
NA４発　４ＡＴ→５ＡＴ
ターボ＆６発　５ＡＴ→６ＡＴ
になるらしいが、はたして？？？

CVTじゃないの?

今後スバルは
２．５以上は５ＡＴ＆６ＡＴ
２．０以下はCVT

レガの新型は２．０がなくなり２．５からになるので
２．５NAとかは５ＡＴだろうという話を聞きました。
CVTはフォレ　インプ　エク用となるそうです。

>>171
値引き0で特に何も付けないと仮定したら乗り出し280くらいだよ。

自分の場合E型B-SPORTS。
付属品はﾍﾞｰｽｷｯﾄ、(ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰｽｶｰﾄとAVﾊﾟﾈﾙｾｯﾄはサービス)
値引き34万、諸経費をギリギリまで削り24万、下取してもらって総支払いが159万だった。

>>180
5ATだと2速が低いので、2速で回して楽しめる(とはいえ結構高めだけど)

こんなエンジン回してもしゃーねーし。

3.0Rは、2速で4000回転以上回すと楽しいぞ〜

>>184の話は気になるが、少なくともこれまではMTが選べる数少ない車種だった
なぜ文句言いながらATに乗るのだろう

・・・ひょっとして次期はMT無くなるとか？？だとしたらそこまでヨタ化するか・・・。

流石にそれはないだろ。

そうだよね。
MTなくなるならスバルユーザー皆で、一揆を起こそう!!!
（ﾖﾀ役員氏根〜、と呪いのｗ人形をトヨタ系列店の植栽に
　クリスマスツリー状態にする）

スバル車にMTは、必需品乙。
クリープが入っていないコ〜ヒーの様だ。

ター坊であろうが、NAであろうが、ジットエンジンであろうが、
MTは、必要だっちゃ。

ＡＴ海苔だけどスバルからＭＴ無くなったら寂しいな

じゃあ４ＭＴで

超ワイドな

>>179

なにこのひがみ

>>192
ATはクリープがあるじゃないか

気品溢れるエエ車やで

2.0iでは、カタログに記載されてる箇所以外で、GTなどの上位グレードとの違いはありますか？特に内装や外装で。

セフィーロワゴンから乗り換えました。
最近の車は加速いいですね。
まだ通勤でしか乗っていなくて長距離とか高速とかわかりませんが、
十分満足できそうな気がします。

念願のアドバンテージラインが納車されました。
そしてちょっと質問があるのですが、
走行中にウィーンウィーンとエンジンの回転数と合わせるように、
モータの様な音がするのですが、みなさんの車もそうでしょうか？

ダイナモじゃないか？　バッテリをチェックしてみよう。へたってるとダイナモが頑張るので、
電界を切り裂く音が大きくなる。

納車されたばかりなのに？

エアコンの音？

>>201
ギヤボックスだと思うよ。
下りの減速時にも鳴らないかい？

>>201
おめっとー
当分は慣らし運転ですね

うちもそろそろ納車だ
楽しみです

モーター音チェックしてみま

モーターモーターってプリウスかよ(‐∀‐)

新車なら機関じゃなくて
オーディオ系と被ってないかい？

>>201
オレのC型もそう言う音がするよ。
ってかエンジン音が静かになった分、電気自動車に乗っているような
感じとちょっと思った。
たしか過去スレで問題ないという話があったような気がする。

201です。たくさんのアドバイスありがとうございます。
ディーラーで担当の方に尋ねてみると、
音の正体は、やはりギアボックだったみたいです。
担当さん曰く、異常ではないので大丈夫ですよ！と言われ安心しました。

なにぶん初めての愛車なので何事にもおっかなビックリ状態です。
これからじっくりと大切に乗っていきたいと思います。

皆さんご親切にありがとうございました！

１０年前くらいのトヨタ２．５Ｌ車からの乗り換えですが
初乗り感想良い感じ。
車体が軽く感じる
街中ではハンドリング、加速、ブレーキ申し分ないです。
高速と山道が楽しみ

最近の車ってあんまり慣らし運転って必要ないんですね・・
知らなかった

ディーラーに新型インプのセダン置いてあったけど
それもなかなかよさげでしたよ

俺の車、サイドバイザーが付いてなかったので
雨の日に煙草を吸う時が不便だったのでディーラーに取り寄せを頼んだ。

そして届いたと言うので取に行った。
その時「あれ？・・・・バイザー・・・・付いてますね・・・・。」

あの、細い黒い物体がサイドバイザーだったのね・・・・・・
あんなのじゃあ、窓を少しも開けれねーよ。
俺はてっきり、アクリル製の窓を5センチぐらい開けても大丈夫な物があると
思っていたよ・・・・・・
結局、返品も不可との事で18000円はドブに捨てる事に・・・・・・
しっかり確認しなかった俺がバカだった

これから冬タイヤも買おうと思っていたのに・・・・・

あのバイザーはヒドイよな
見た目重視とはいえ全く機能しないし窓１〜２cmくらいしか開けれない

誰か買い取ってやれｗｗｗ

>>213
サッシュレスドアの宿命だからな〜。

会社のD型が大変よろしいので、F型アドバンテージラインを自分で買ってしまいました。
本日の初乗り印象では、サス等D型よりさらに洗練され、最新のレガシィは最良のレガシィと思われました。

>>213
>>214
>>215
確かにサッシュレスだわ・・・・・・・w

そのあとパチンコで取り返そうとして3万負けました。
完全に死んだ・・・・・

>>210
205だけど俺の予想が的中したねo(^-^)o

シフトダウンして減速した時にゴォゴォって鳴る音でしょ？

パチンコで取り返そうとしてる212には全然同情出来ないのは自分だけ？

オレならパチンコで取り返すより先に、オクに出して一部回収すること
を考えるが・・・。

アドバンテージラインですが
今日は天気が良かったので4名で往復300ｋｍ程ドライブに行きました。

高速（120〜140巡航）加速時やワインディングのぼり時に
キックダウンがほぼ起きるのでストレスを少し感じましたが、
他、高速安定性、加速、ブレーキ、ハンドリングとも○でした。
エンジンも静かでしたね。燃費計では10.7くらい

2.5Ｌだとキックダウンのストレスが無いのかも？くらいで
パワー不足などの不満は感じませんでした

唯一ストラーダナビの操作法がイマイチ分からず、
テレビ音声を聞きたかったのが、地デジ？ワンセグ？が
しょっちゅう切れまくってて、結局ＡＭ放送を聞いてたのが
唯一のｘでした・・

この車に17インチって駄目かね？
足回りが完全に勝っている車を作りたいのだが。
　

何事もバランスっちゅうもんがあるからねえ

>>222
足回り丸ごとGTと同じにすればいい。

GTと同じでもいいけど、普通すぎて面白くない。
コーナリングでのふんばり感と
高速でのどっしり感を究極まで高くしたい。
超安心感のある車を作ってみたいんだ。
　　

他の車買えば？

>>222
タイヤをポテンザの050にして、足回りをビル足にしてみる。

レギュラー仕様ですけど、ハイオク入れたら燃費や加速は向上するもん
ですかね？

120〜140巡航って…

速度違反だよな

>>220

色塗って、「カナードだぜい。」と言いバンパーに付ける。

>>228
ENEOSのH/Pに燃費、加速とも向上するというような記述があったような気がする。
調べてみれば。

エネオスホームページですね。
ありがとうございます。

>>219
212がパチンコで取り返すとは言ってないが。

エネオスで思い出しました。ホームページに写真付で「手洗いはムートンで泡洗車
」みたいなことが書いてあったので近所のＧＳに頼んだら、いい加減な作業でした。
聞くところによると、作業内容は各ＧＳが勝手に決めているのでエネオスは全く
責任がもてないとのことです。みなさん、ご注意下さい。

>>233

>>217

>>234
ガススタンドに期待しては、池間しぇん。
下手したら、イタズラされます。

所詮他人の車、愛車は自分で大切に扱おう邪間烏賊。

2.0iのOEMタイヤって050じゃないのですか？

>>237
俺のはC型だが、ADVANのA682だった。
一言でいえばゴーゴーうるさいタイヤ。

スタッドレスを買おうと考えているのですが
ホイールが無いのでホイールとセットの物をオークションで買う予定なのですが
オフセットはどのくらいまでなら取り付け可能なんですかね？

D型でタイヤのサイズは純正と同じ205/55R16を予定しています。

>>239
オフセット48までだと思います。ディーラーでまともに尋ねたらグレーゾーンだと
言われる可能性がありますが。

早速のレスありがとうございます。

自己責任ということを肝に銘じて探したいとおもいます。

>>241
フロントではみ出すかどうかは車両の個体差もあるようなので、平地に停めてオモリの付いた糸垂らして
みれば感覚が掴めるかと。左右とも余裕があるといいですね。

ご存じかもしれませんが、スタッドレスタイヤの場合、銘柄によってはサイドウォールが
ホイールのリムより出っ張るものがあるので、その点も気にとめて選んでみてください。

事故を起こしたら責任を取るのは当たり前だけど
絶対、他人を巻き添えにしないでね。
つーかスタッドレスなんて新品で買えよ。
雪国の者から言えば、中古でスタッドレスを準備するなんて信じられない。
ましてや現物を確認できないオクでなんて。

元雪国在住から一言。
スタッドレスは、いくら山があっても、年数経ってると効かないよ。
夏場はひなたに保管なんてのは最悪だね。
なので、俺も中古はオススメしないね。

もしかしたらスタッドレス購入は初のかもしれないから老婆心ながら。

>>242
アドバイスありがとうございます。
早速、計ってみたいと思います。

>>244
>>245
はい。
スタッドレスどころかタイヤを買うのも初めてですw
流石に、中古は買えないですよw
なので今年新発売のXI2かIG30を考えています。
REVO2は去年製造の物を掴まされると思うので。

>>246
クムホにしろ、クムホ！！

今日来たABのダイレクトメールでは、
１４インチアルミ＋スノートレックで、４本セット５万円未満で出ている。

１６インチ＋横濱は、6万半ばダネ。

TE37とREVO2の15インチにした。

TE37もったいない。

IG20で十分｡俺､毎シーズン交換してるし｡今年で4セット目｡
IG30試したいが高いね｡冬1.5万キロ走るんで2シーズン持たぬ｡

空気嫁で申し訳ないですが、２．０ｉのエンジンって等長マニですか？

私は盗聴マニアですが...

この車好きです
ベースがいいから
素性の良い車ですね

初代インポレッサHX-20Sからの買い替えに
レガシィセダンの2.0iを考えていたけど、
同じエンジンを積むインポレッサ姉死すなんか出てきたもんだから
かなり迷う〜。

内装の質が全然違うよ。

北国は大変だね、こっちじゃスキー場だって駐車場までノーマルで行けるとこが多い。

>>257
そんなところのスキー場は雪質が悪すぎるから行く気にならん

>>255
姉死す　不覚にも吹いたｗｗｗ

何を今更...

聞いた瞬間に思い浮かぶだろ。

もう特別仕様車は出ないのかな。MTの。

この車、何回直しても車のあちこちからミシミシ、ガタガタ、ギシギシ。
不具合ばかり。
最近買った友達のも色々な不具合だらけだ。
しかも今日感謝デーだったの？？
パーツ買うから案内出してとディラに言っておいたのに案内すら来ない。
昴ふざけるな。
皆がトヨタ車買う理由がわかったわ。高い授業料だったけど。

感謝デーの案内来なかったけど
たまたま部品注文にいったらやってた
くじ引きやってて三等当たった。

>>262
ミシミシゼミはメーカー標準装備です(>_<)

案内なしプレイはよくあることです。友達も激怒経験あり。俺の担当はちゃんと
DMくれるけどね。。。

購入後、2500ｋｍ到達ですが、ミシミシが始まりました。
どうやら運転席側のピラー付け根付近から鳴っている模様
プラスして、アイドリング時のエンジンの振動が不定期に大きくなる時があります
あ、これがミシミシの原因かな
低回転時に音がするし

ま、こんなもんですよね
といいつつ、情報あったらください

>>265
運がいいと、ディーラーでミシミシゼミを駆除してくれます。
ピラー部なら、なんとかなりそう。

エンジン振動はスバル車だとそんなもんかも。今まで買った3台とも
同じような現象起きています。ミシミシ駆除がてらディーラーで
見てもらえばいかがでしょう？

前の日産車もミシミシゼミがいたからオレはあまり気にならんのだが。

>>262
ちなみに前は何乗ってたの(~o~)？
俺はパジェロイオ。
三菱のほうがサービスはかなりよかったよ(´｀)
スバルは購入して依頼あちらから連絡一つない…

>>268
中古で買ったのにいっぱい連絡くる

>>269
ディーラー中古車？

2.0i B-SPORTなんですが、これから冬に向けてホイールインチダウン＋スタッドレスを
新規購入しなければなりません。
そこで、今回はタイヤサイズをちょっとひねって
[195/65R15](スバル推奨サイズ)→[195/70R15](ちょっと厚くなります)
としたいのですが、内部干渉等何か不具合が発生する可能性は考えられますでしょうか？
※ホイールは現行インプの15×6JJ オフセット+55を流用する予定でおります。

〈〈268

以前は中古のシルビア。
レガi、走りはすごく満足してるんだけどね〜。
あちこちからミシミシ、ガタガタ鳴るのはすごく気になる。
ミシミシゼミが標準ってのは納得行かない。
ディラに出してもイタチごっこで、本当に調整してるのかも疑わしい。
最近はドアに雨漏りしてくるし。
買って一年も経ってないのにに。ディラは正直信用できない。
他にも例えば、去年モデルの純正ナビ安くするよっていうからつけたんだけど、付けた後に、確かめたら3年前のモデルだったとかね。詐欺ですか？
こーゆー対応が昴なのかと思った。
ミシミシゼミ標準とディラの対応に不満なんで売ってトヨタ車買います。
みな、トヨタを買う理由が個人的にはわかったかな。

そうか。

オレは神経質じゃないから大丈夫だな。

レガシィのスレでトヨタ薦めても仕方ないのに

丸二年乗ったが未だに不具合は出ていないが、
これからミシガタになんのかな？
関係ないけどたまにECOボタン外すといい気分になる。
昔のPCのTURBOボタンと同じ仕組みだけどねｗ

以前は、勤めている会社の関係上、トヨタ乗ってましたけど、
思い切って、昴に乗り換えて、本当によかったと思います。
あのつまらなさは、ほんとうに、、もう。。

>>271
メーターが少し狂うだけで、大きな問題はなしっす。

>>277
ありがとうございます。195/70R15のREVO2を履いて微妙に車高の上がった
レガシィで頑張って雪道を走って来ようと思います。

70扁平？
でか杉だろ？

>>271スペックＢとほぼ同じ直径になるのかな

次期BQ・BM型は2.5DOHCのNAがボトムになるらしいね。
2.0i、2.0R、2.5iが統合されて一つになるって感じかな。

最後の特別仕様はバカ安だなw

来年の今頃。。。

スバルレガシィ■2.5R専用■Part7

そして
くそぉ〜、早まってA型買っちまったよ〜。

>>282
kwsk

来年の今頃、中古のF型を買うのが最もお得だと思われる。

レガシィってこの時期高くなるんじゃないの？
知り合いの中古屋が言ってたけど、春から夏が安いって。

>>285
来月発表の最後の特別仕様車の事だ。
肝心のグレード名は「スマートライン」
特別装備は
�@現行インプやエクシーガで使ってる１６インチアルミ
�A専用シート表皮
�B忘れた
特別装備は３点だった気がする。
価格は安いが装備は貧弱だから（2､0iの場合メーターがリフレックスメーターになる）装備気にするヤシはアドバンテージライン買っておくがヨロシ

>>288
アドバンテージライン無くなるの？

>>272
中古とはいえ、買ったばかりの車をすぐ手放すとは金持ちですな(ﾟ-ﾟ)

もったいないなぁ。

>>275

PC TURBOって何ですか(~∀~)？
ワケワカメ)^o^(

>>288
MTにも設定ありですか？

>>291
軽に乗ってて、ターボスイッチオン！って言ってエアコン切るみたいなもん

PC互換機が出てきた頃にはあったんだが．．．。
当時はDOSのゲームソフトが多く、ゲーム進行のタイミングは
ソフトウェア的に処理されていた。そこへ高速の？４８６とかを
使ってしまうと人間では追いつかないスピードとなる。そこで
普段はクロックを落とし、TURBOスイッチを押すと(ある意味解除)
本来の速度に戻るというわけさ。ジジィネタですまんのぉ。

>>289
それはわからん
>>292
オートマのみでし。

価格は
ワゴンが229万9500円で、Ｂ４は214万2000円

ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞﾗｲﾝのメーターはﾘﾌﾚｯｸｽﾒｰﾀｰじゃなかとや？

納車するまで2.0RspecBのB4を借りてたんだけど、納車された2.0iﾜｺﾞﾝに乗るとなんか車に包まれてる感じがなくなったんだけど、
なぜ？？

わかる方教えて下さい。

エンジンからのオイル漏れ発見。

たぶんヘッドカバーあたりかな、もうじき走行120000Kmだし
高速道の長時間運転が多いからしょうがないか(´∀｀)

>>296
エレクトロルミネセントメーター

>>297
ヒント：ビル足

@

>297
B４はセダンだから

おれやっぱ新型まで待つ。

>>303
サッシュ付きになるぞ！

新型のディーゼルまでまつもん・・・

ガソリンターボより高いかもしれないぞ…

>>305-306　しかも当分MTのみかもネ

2.0iMTの特別仕様カモーン

297だけど、>>300と>>302答えはどっち？

サスを硬めにしたら包まれた感じになりますか？

>>299
E型のB-SPORTSはｴﾚｸﾄﾛﾙﾐﾈｾﾝﾄﾒｰﾀｰですよね？

>>310
>>299じゃないけど違う。E型からリフレックスメーター。
D型のBスポはルミネセントだったんだけどな。

ワイパー買おうと思ってる。
shフォレスターかボシュロムエアロツインマルチか決まらないんだけどどっちがいい？

最終型の素の2.0i MT買うべ。

出た。

http://www.subaru.jp/legacy/smartselection/index.html

>>312
同じくボッシュのワイパー検討してるんだけどどうなんだろね

プレミアムレザーリミテッドも出てるね
新型カウントダウン？

>>312,315
ボッシュのつけてみた。(箱はSUBARU)
ウィンドウに撥水加工してあるけど、びびり音はまったくなかった。
拭きムラや、拭きすじがまったくなかったのはちょっと驚き。(ただ単に新品のせいかも)
視界の変化はほとんど感じられないけど、
運転席側のワイパーの付け根がちょっともっこりしてるかも

関節部がないのでスノーブレードの代わりにならないかなと思ってるけどどうなんだろね

>>317
半年も経てば・・・

E型B-SPO乗りです。
ホイールとかは純正のままで、ダウンサスを入れようかなと思ってるんだけどどう思う？

意見ください。

>>319
好きにすれば良いと思う。

純正ホイール＋ローダウン→見た目良好。

インチアップ＋純正サス→ホイールハウス空間がノーマルより目立ってダサい。

>>320
貴重なご意見ありがとうございます(｡･_･｡)

ブライトン買ったら７本スポークのホイールだった。
Bスポの５本スポークの１６インチが良かったのに。。。

>>322
じゃ、俺と交換するか
3000ｋｍ走ってるので良ければね

リヤデフからもオイル漏れ発見orz
最近は酷道ばっか走ってるからか(ノД｀)

俺は7本スポークのが好きだなぁ。

7本スポークはSTI製？何インチ？

よかなぁ(￣Д￣)

>7本スポーク
大八車みたいなデザインのやつ？

エボは高くて買えない。インプはダサい。
アテンザかレガシィの２３０万くらいのを買う予定。
レガシィのアドバンテージラインとか限定の奴なんて凄くいいネ。
どう思う？

>>327
どうするって、あーた

>>322
ヤフオクで数万で買える。

>>325
エンケイ製

>>330
オプションカタログに載ってるSTIのホイールはエンケイ製？

>>331
うん。裏にENKEIの刻印がある。
STIセンターキャップがいらなければ、ENKEIのSC03買った方がいい。

エンケイだって決してわろいホイールじゃないよ。

ワロイホイール始動ｗ！

わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw
わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw
わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw
わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw わろいホイールw

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

わろい最高！w

駅★★前で｢手◆◆相★占いの勉強してます｣と声を掛けてるのが統◆◆一教◆会(北◆朝◆鮮カル◆トw)ですwwww
(アク禁回避のため→◆★←がついてます。トリ外してね)
２ち◆ゃんねるは統◆◆一教会が運営して個◆人情◆報を集めてますよ
２◆ちゃんねるで｢チョン｣｢ネトウヨ｣言ってるのは統★一◆教会ですよ。日本と韓国と中国の仲が悪いとユダヤ権力がボロ儲けできるから。
日本の与党野党の要職は朝◆◆鮮人ですよ。統一◆教◆会、そ◆う価は覚せ◆い剤などの元締めですよwwwwwwwww

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★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→北朝鮮＝◆◆小★沢１朗＝自民◆党清◆和会＝公◆明◆党＝★与党野党の朝鮮人＝統◆一◆教会＝◆草◆加
★ユ◆◆ダ◆◆ヤの子分→★桜★井良子＝マスコミ＝読売＝毎日＝サンケイ＝ヤクザ＝日◆本右◆翼は朝◆鮮人
★ユ◆◆ダ◆◆ヤ人→★ロ★ックフ★ェラー＝ブ★ッシュ＝★クリ★ントン＝★ヒラ★リー＝★ヒト◆◆ラー＝オ★サ◆◆マ・◆◆ビ◆◆ンラ◆◆ディン
与党★も野★党もメディアも◆全部朝鮮◆人だった。
h◆◆ttp://j◆bb◆s.li◆ved◆◆oor.jp/◆bb◆s/◆rea◆d.c◆◆gi/news/2★★092/1★1579★413★06/
http://j★b★bs.li★★ved★oor.jp/b◆bs/r★ead.c◆gi/ne◆ws/20◆92/1◆1949◆47143◆/
フル◆フ◆ォ★ードhttp:/◆/benja◆★min★fulford.ty◆pep◆ad.co◆m/◆b◆e◆nja★minf◆ulf◆ord◆/
独◆立◆党ht★tp:/◆/d◆ok★u★ritsuto★u.m◆ain.◆j◆p/
毎◆日◆新◆聞◆スレ荒らしは２◆ちゃん運◆◆営(統◆◆一協会)
http://◆◆n◆amidame.2ch.net/t◆est◆/◆rea◆d.c◆gi/◆nhkdr◆◆ama/1◆◆22564560◆0◆◆/

動いてる時にサイドブレーキ引くと下のほうからベゴッっと嫌な音がするんですが。
まぁ動いてる時はそんなに引くことはないけど・・・危険回避以外

>>338
明らかに車にわろいやろ？w

ワロイホイール接続点火ｗ！

そんなに茶化しちゃわろいだろ

レガピィ発進ｗ！

みんな感謝デーとかでディーラーで
エンジンオイル交換するとき何入れてる？
　

>>343

グレープシードオイル
健康にいいんだぜ！

>>344
それ車にわろいやろ？

この車自体わろい。

おまかせ

オイルの種類を指定したことも無いし聞かれたことも無い

最初は黙ってたらﾇﾊﾞﾙフリーダムオイルってやつを入れられた。
その後何度か交換したけど特に調子がわろくなったとかは無かった。
けど1,000キロ走ったあたりでフィーリングががさつな『気がした』んで
次からはカストロールパートシンセティック？ってやつにしたら
少し静かになったような気がする。

　

プラッシーボ効果

グッグってみたらプラッシーって今も売っているんだな

今時ディーラーで品質わろいオイル使わねーだろ。

ワロイオイル注入ｗ！

今年の春に2.0iを買いました。
エアコン使用時の走行をすると、センターコンソールが熱を帯びてきます。
手で触れると、体感で40度くらいはあるような気がします。
気になったので、ディーラーで対応部品を付けてもらったのですが、一向に改善されません。
他のユーザー様、こういった現象はありませんでしょうか？

あと、助手席のウィンドウのみ開閉の使用が遅い・・。
ディーラーいわく、「仕様」とのことなのですが、本当にそうなのでしょうか？？

てｓｔ

>>354
エアコンはダッシュボードが熱くなることはあるけど
センターコンソールはないなぁ。
素の2.0iではないのかな。
後席ダクトの有無と関係してるのかな？

助手席側の開閉が遅いのは仕様みたい。
先代BE5もそうだった。
調子がわろい訳ではなさそう。
　　

>>356
助手席ウィンドウは仕方ないのでしょうかね。
エアコンは後部ダクトからも出るようになっています。
販売店に言ったら、コンソールの裏側にスポンジのようなものを貼られました。。。

>>357

それがスバルクオリティｗ
じきに慣れるよ
出来が悪い子程カワイイって言うでしょｗ

>>357
後ろにエアコンの吹き出し口がある2.0iってあるの？

昨日見たアドバンテージラインにはついてたよ。

あー死にたい…。

時速60kmまでの加速でキックダウンさせなくトルクアップを1番体感できるパーツはどれですかねぇ。
イリジウムプラグ、ウルトラブループラグコード、アーシング（湾岸かな）　順位でも。

100km/2600rpm
こんなもん？

>>361
はやまるな！！

>>361

その前にお前の愛車のレガをタダで譲るんだ
冥土に車は持っていけないんだぜ

>>363
100kmphP2300〜2400rpm

>>363
MT？

>>362
どれも体感は無理だと思う。

361です。レガシィ2.0iB-SPORTSを買ってしばらくして会社を辞めました。現在再就職活動中でなかなか仕事が決まらず支払いだけがあります。

続き。
田舎なので車は必須でレガシィを売ったとしても、また他の車を買わないといけないので売らずに乗ってます。仕事が決まらない…死にたい。求人は派遣ばっかり…
もう疲れました。
>>364->>365
コメントありがとう。

>>368
やっぱりそうですか。
ありがとうございます。

>>370
派遣でも3年歯を食いしばって正社員になるんだ！
　

>>367
MTです

ﾇﾊﾞﾙのMTって回転数高めだよね。
BEのRSKは100キロで2900くらい
GCのSTiでは3000余裕で超えてた。

>>372
コメントありがとうございますm(__)m
優しいですね…(´｀)
3年頑張れば変わるものでしょうか？泣

よろしけれざ372さんの年代と職種を教えて頂けますか？

まだ1万キロも走ってないのだがアイドリング音が大きい気がする。
デぃーラーでオイル交換したら、　スバルSMオイル（コガタ）　2940円　と書いてあったけど安いオイルが原因なの？

>>210
セガの商品ターゲットが
露骨な気がしてならない。


早く呂姫出しやがれこんちきしょー

>>374
GC8のWRX STiはBH5のMTよりもかなり燃費わろかったよ。
現行のレガシィMT車では2.0Rが一番回転数が高い設定なのかな。

>>375
372じゃないけど俺も派遣から正社員になった。
っつーか、今のお前の状況、何としても食い繋がなきゃならんだろ？
　　　

>>376
それ、純正オイルだから無問題。

わろいオイル点火w

２３歳から３５歳までフリーター。３５歳で大手エネルギー会社に就職。現在年収７００万。
一見よさげだが、フリーターが長すぎて社会人としての礼儀が身に付いていない。エクセル・ワードが使えない…恥ずかしいがいま一生懸命勉強中。君も頑張って フリーター時代のレガ売って新型A4買いました。

４２でバツ１の熟と半年ほど付き合っているんだが
妊娠したみたい！
もう２ヶ月生理が無いってよ。
確かに３ヶ月前からやる度に中出ししてたから
身に憶えはあるんだが、拒まなかったし
妊娠の可能性については何も言わなかったので
平気なんだと思って油断していたよ。
来週、医者に行ってくるらしい・・・
熟が42オレが30熟の息子が18って、ちょうど一回りづつ
歳が違うんだけど、まさか産むとは言わんでしょ？
このまま逃げようかと思って迷ってるんだけど。
どうだろう。　　経験者いたら助言してくれ。

>>378さんコメントありがとうございます。378さんは派遣社員の時にレガシィ買ったんですか？(´｀)

>>381さん

ずっとフリーターとかの経験しかなければ、普通は大手入社はもう厳しいはずなのにすごいですね(~∀~)


エネルギーを素敵にエネオス♪

よほどの高学歴又は何かをお持ちなのでしょうね。

>>383
そうだよ。
BHレガシィからインプに乗りかえた途端、整理解雇された。
派遣登録してインプがすごく無駄に思えてきて
レガシィ2.0iにMTが追加されたから乗り換えたw

アクセルのフィーリングがわろいんですけど。

フィーリング〜(･∀･)グーグーグー

ハイオク入れとけ

財布にワロイやろw

フィーリングカップル5対5

>>381を見てネットカジノのコピペをなぜか思い出した

俺はむしろクラッチのフィールがわろい。

ヤフオクに出てるRSRのダウンサス入れてる方いませんか？(~∀~)
いなければ他のメーカーのダウンサス入れてる方でもいいので、底突きの有無など教えてください。
よろしくお願いします(｡･_･｡)ﾉ

俺はトルコンのフィーリングが悪いな

>>386
スプリントブースター

MC後のヘッドライト
縦に線が入ってるのが感じわろい。

みなさんはエンジンフードにインシュレーター装着したりしてますか？

おれは付けてるよ｡エンジンルーム､冬もぽっかぽか｡

>>398
良い感じですか？
自分も着けようと思うのですが、ディーラーで注文すれば手に入るのでしょうか？

>>397
静粛性は高くなるが放熱性がわろくなるので外した。

>>393
ヤフオクで買ってないが、RS-Rのサス入れてます。
底つきはありませんが、乗り心地は若干固いような・・・
思ってたより全然落ちます。
あ、ウチのはB4なのでワゴンはわかりません。

>>401
RSRのなんていう名前のｻｽですか？
よかったら詳しく教えてください(>_<)

ショックはKYBのNEW SRで十分じゃないの？

>>402
多分RS-Rのダウンだと思います。
Ti2000とかではありません。
カー用品店に「一番安いサスで！」って頼んだサスです。
2.0i用はワゴンのみの設定で、B4用は無いと言われたので
2.0R用を入れてます。
因みに当型、BL5D型2.0iのBスポです。

前回あげてしまいました。スイマセン。

>>403
ｶﾔﾊﾞｼｮｯｸを買う金がないからﾀﾞｳﾝｻｽ探してます(´｀)
純正ｼｮｯｸにﾀﾞｳﾝｻｽはまずいでしょうか？


>>404
あげてしまいましたって何を？(~∀~)

>>405
オレも純正ショック＋RS-Rです。全然大丈夫ですよ。

あげてしまいましたっていうのは、名前欄を青くしたかったのですが
失敗してしまいました。確かsageって書けば青くなると聞いたのですが・・・

>>405
Ti2000にしといたほうがいいぞ。
BG7乗ってたとき普通のRS★Rダウンサス入れたら
だんだんフロントが上がってきて1年後に離陸姿勢になった。

>>406
2.0R用を入れてるんですよね？だからいい具合に落ちているのでは？

>>407
ただのRSRを入れていて離陸姿勢になってた時底突きはなかったですか？

自分は昔、BGのGTにTEINのダウンサスを入れた際、入れた時から底突きしたので、現在2.0iのﾀﾞｳﾝｻｽを慎重に探してます(~-~)

"sage"はメール欄に入れるんだよ。

乗り心地とグリップ力が程よくバランスされてるオススメのタイヤないすか？
どちらかと言えば乗り心地重視派かなー。
ポテンザとレグノは一長一短で個人的には却下です。

>>410
DNA dBおすすめ
静かでグリップそこそこ、値段も安い。

プレイズもおすすめ。
レグノは重いしポテンザは静粛性わろいやろ。

>>410
MIプレセダPP2おすすめです

20.000くらい走行しましたが、まさに「そこそこの乗り心地と静粛性」

減りも遅めで良い感じ

>>410
【スポーツ】セカンドグレードタイヤ ５【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218353596/

みんな高いタイヤはいてますな…
俺なら4本34,800のAB製だな。

くむほ格好わろい！

アドバン狙いですが、パドルシフトって取り外せるんでしょうか？

物珍しさは最初だけで、多分すぐ使わなくなる。

>>416
ｸﾑﾎの何がかっこわるい(´ω｀)？
タイヤの溝はかっこわるくないよ☆

ブランドイメージ

日本人はブランドに弱いもんな。

くむほわタイヤの溝までかっこワロイw

>>421
本当に見てんのか？
デタラメはいうな(｀∀´)
溝まで普通みるかよ！

タイヤにはお金掛けたいなぁ。

>>422
溝ってのがトレッドパターンだとすると、普通見るよな。
テレビCMじゃないが、命乗っけて走る上で大事な部分だし。
ｸﾑﾎの溝がかっこわろいか、もしくは性能がわろいか知らんけどさ。
まぁ、かっこも性能も悪そうだけどね。

>>424
クムホ付けたからといってグリップがなくてつるつるなわけじゃないし。
自分はそんなハイスピードで走らないからクムホでいいのだp(^^)q

所詮、消耗品(^-^)

キムチは食ってもイイが、キムチタイヤに命を預ける気がしない。

キムホわ品質は問題なかったけど静粛性はワロイよ。

タイヤスレでやれ。

みんなエコモードって使ってる？
あれ使うと巡航速度までの到達が遅いから余計悪いような気がしてしまう

エコモードは加速がマイルドになるので、
同乗者がいて道が渋滞気味の時に使ってる。

>>426
ｄｅｍｏ、製造機械は日本製だ。
ゴムの品質の差だけだ。

性能を求めたら、日本製のタイヤ、
見た目だけでイイのなら外国ブランド。

財布と相談でイイだろう。

>>430

チョンが作るってのが抜けてるよ

俺の使い方ではエコモードは逆に燃費わろい。

それはお前がわろいだけやん。

参考
http://yostos.typepad.com/yostosweb/2005/09/_eco.html
しょぼいロジックだと思われ

2.0i購入を考えています。
スマートセレクションには、かなりがっかりしました。
アドバンテージラインは年度内まで、販売しているのでしょうか？
ご存知の方教えて〜

先日、アドバンテージライン契約しましたv(´∀｀*v)
値引きも3 万だったので満足です
納車が待ちどうしぃ(*´∀｀*)

さ、三マン？？

3万はワロすぎる…

6月購入30万引の俺が通ります

俺もアド納車待ち。30万の書き間違いだろ？
3のあとに変なスペースもあるし。
そんな俺も30万引き。オプション付けてもらったのも含めると
35万くらいになるかなぁ

俺もアド街だけど
値引きは二十万円台後半＠西日本の地方都市・・・・ＯＴＬ

オプションはワロイホイールですかw

17か18ｲﾝﾁ履いてる人いませんか？

>>443
お金の無駄なのでやめた方が吉。

運転席の足元から温風ちゃんと出る？
助手席に比べて風の出が悪くて、温まらないのは
エンジンスターター付けたときになんか引っかかってるから？

>>443
おれ履かせてる。
幅を広げるのがいやだったんで、205/50R17
タイヤ直径は純正205/55R16より5mmアップ
ちなみに215/45R17だと純正より直径5mm減

直径増すと燃費わろくなるやろ。

すまん、外径っていうらしいね。
でも同サイズでも5mmくらいはメーカー間で違うくらいだから。
磨耗しても変わるし。
変えて1年になるけど、燃費の低下は感じないよ。

前どこかでみた個人ブログの人は17インチで燃費リッター19km/ｌ叩き出し
てて噴いた。どうやったらそんな燃費出せるのか想像できないや

レガ2.0iとギャランフォルティスを乗り比べてレガに決めた
乗り出し予算250万だけど2.0アドバンテージライン(マッキンOP)にするか
装備的に割り切って2.5スマートセレクションにするか迷うところだな

乗り比べてみて、B4にした理由は何ですかね？

2.0i買ったらBBSのRG-Fっていう16インチのホイール履かせたかったが
製造中止になっているということでRG-Rの17インチにしようと思うのだが
プロドライブのGC-014iも気になっている。
7本スポークの純正16インチホイールの重量知ってる人います？

　

>>449
タイヤの外径マジックだったりしてw

>>452
この間スタッドレスに履き替えるときに、タイヤ付きだけど
家庭用のアナログヘルスメーターで図ってみた。

16インチ純正ホイール(7本スポークの大八車みたいなの)
＋　
ADVAN A682 205/55R16(4分山くらい)
で、約15キロでした。

ホイール単体でなくてすまん。

>>451
完全に個人的なフィーリングなので悪しからず
外見：フォル＞レガ、カタログスペック：フォル＞レガ2.0i
操舵性：レガ＞フォル、走行性：レガ＞フォル、内装：レガ＞フォル
その他もろもろ：レガ＞フォル、Dの対応：スバル＞＞＞＞＞＞＞＞三菱
レガシィはカタログスペックと実際に乗った感覚だと良い意味で裏切られた感じ
フォルティスは悪い意味で裏切られた感じと言ったところ
レガシィのOHCで4ATはナメていたが、乗ってみると一般道だと全然問題なし
フォルティスの車体剛性がすごいのは感じたけどエンジンが追いついていないような感じがした
2.5エンジンやターボなら話は変わってくると思うけどね
後はアフターパーツの種類や今乗ってるセリカのタイヤがレガシィにも使えるってのは大きいかも
予算内で買える新車だとレガシィがベストバイだと俺は感じた
ちなみに、AWDが前提の話だからね

>>454
�dｸｽ!
純正ホイール結構軽いのねん。
RG-Rだと重いかも。

なんか変な文章になってたようで・・・
実際の値引き額は33万、北東北です。

>>456

ちなみに履き替えたスタッドレスとアルミは(ともに夏仕様と同じサイズ)
TOYOガリットG4(8分山) +　スバル純正(BBSのOEM)鍛造16インチ
で、16kgでした。
鍛造16インチがたいして軽くないのか、8分山のスタッドレスが重いのか、、、多分後者？

私も来春は、17インチを考えていますが、2.0iで十分満足している身としては、悩みが尽きません。
重くなるのも嫌なので、リム幅7インチの軽いアルミがあるといいのですがね。
ENKEIもわろくないのですがｗ

会社の営業車で意外にもB4の2.0iアドバンテージラインが入ることになった。
メンテナンスリースなんだが見積もりの値引き額は42万。

オレ、3月の決算期に2.0iを買いたいと思っていたんだが、営業車と同じとい
うのは微妙な気分。2.5iかアネシスにしようか検討中。

そんなところで頑張っても無意味。
おなじでもいいから２．０i買いなよ

>>446
もちろんダウンサス入れてますよね？

皆さんグリル変えていますか？

2.0i にspec Bのグリル付けたらダサいでしょうか？

人に聞くぐらいならやるな

>>462
他人のB4の概観など気にしてない。ましてグリルなど特に。
そもそも概観なんて自慰の世界だし。

>>462
俺はスバルの由緒正しいスプレッド・ウィングだから、そのままで良いかと思ってるよ。

ハニカムはかっこワロイw

ハニカムはなんとなくトヨタっぽいので俺も嫌い
手製で金網貼るのは許せる

>>445
自分も同じ。足元の温風が弱く、足元が結構寒い。

３月納車だったんで、半年以上経過した今まで気がつかなかった。
ロアパネルが風の流れを阻害している感じ。

BHのときはロアパネルがなかったし、ダクトが左上角だったんで
温風がしっかり出てた。

>>466,467

そうなのか。
性能的には2.0iで十二分にも関わらず、
見た目重視で無理して2.0RスペックBを買うつもりだったのだが...

2.0iを買ってバンパーとグリルを換えればと言いたいところだが
ライトが微妙に違うんだよな。スペBのは少し青白い。

E型のヘッドライトはF型のポップアップウォッシャー付きのユニットに
交換できないの？
　

>>471
ヒント：アーバンセレクション

ポップアップウォッシャー機能まで移植できるの？

>>469
自分は2.0iにのっている。見た目はどうでもいいが、
2.0Rのビルサスだけは是非付けたい。
＃というかダウンするキットはいらないのでねー選択肢がないんだわ

>>473
金に糸目をつけなければ何とでもなるかと

>>473
ついてるけど使ったことないなあ

同　　上

E型ハロゲン車にHIDのヘッドライトユニットってポン付けできるん？

>>478
なぜHIDを付けなかった(´｀)？

常識やっど。

スモークガラスが嫌いだから？

>>474
何事もバランスが大切だと思いますが。

あまり車高が落ちないダウンサスがいいかもよ！

自分はﾌﾛﾝﾄﾘｱ5cm位下げたけど乗り心地いいし、安定感も増したよ。

スモークガラス嫌いなやつはいないだろ。
レガシィの場合クリアだとかなり変だよ(･∀･)

欲しいなあ

おれBG〜BHとずっとクリアだったよ。
ブルーフィルム貼ってたけど。

>>482
嫌いな人だっているだろ・・・

BP5Dワゴンなんだけど、ヤフオクでオールウェザーカーゴマット購入して付けてるんだけどリヤシートの部分にマジックテープで固定と取説には書いてあるんだけど、付く場所がないんですよね。
もしかして〜C型とD型〜の違いかな。

>>486
おまいは漏れかｗ
購入時付属マジックテープの使い方を小一時間(rya
特に左側がたらぁ〜んとしてミットモナイ

これみたいにSOHCターボでないかなｗ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mb_sl65_amg/
排気量をもっと抑えてくれたらなぁ

>>487
対策はいかに？

>>487
何気筒だろうがツインターボだろうが
DOHC以外は糞

>>488
何気筒だろうがツインターボだろうが
DOHC以外は糞

そんなに大事なことでしたか？

池沼ｽﾍﾟｦﾀはスルーで。

SOHCでバルブサージングしないけどな

>>491
>>488はSOHCだよｗ

>>495
ｱﾌｫはスルーでおながい。

D型の2.0iBスポーツ乗りで、社外オーディオを導入するためにAVパネルを購入しようと思ってるんだが
品番H6217AG910ってやつでいいんだろうか？

>>497
つ ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=H6217AG910&lr=&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

みなさん2.0iで最高何KM出した事ありますか(´｀)？

ぬふわ

2.0i代車で借りたんだが発進時アクセルに敏感すぎるな
ガクンガクンしてしまう
もっとおだやかでもいい。

100km

>>500 >>502
嘘つき（笑）

160km

マッキン＆ストラーダ付きアドバンを購入したのですが
ストラーダってナビの音声案内時にオーディオはミュートしないんですかね？
（俺の設定が悪い？）
マッキン側を再生してる時はしゃ〜ないけどさ

しっかしさ、俺はナビ本体をグラブBOXに入れてもらったけど
シート下にある人なんかどうやって使ってんだろ？？

ミュート　or　ハーフミュート　って設定できないか？
取説読んでる？

来年モデルチェンジだから現行型の中古は
ちょっとは安くなるかな？
今ＢＧ乗ってるんだけどそろそろ寿命っぽい。
誰か安く買えるところ知らない？

やっと>>504みたいなまともな回答出ましたねp(^^)

>>507
お客様、モデルチェンジ後の方がお安くなるかと思いますが・・・。

>>506
もろちんフルミュートにしてるけど
音楽に埋もれて聞こえないんだよね

ストHDS915Dからマッキーにライン接続
助手席の足元に案内SPを設置してる状態だけど・・・。

>>443
前の車のをそのまま使ってるのでスタッドレスが１７ですが、燃費がちょっと悪くなる程度。燃費計で0.5ぐらい。
１８はどっかで「2.0iは１８履くには非力、１７くらいが妥当」って見たなぁ。実際どうなんだろ？
夏用を１８考えてるからちょっと気になるけど、１７履いてみるとこれで十分な気もする。１８履いて燃費が大幅に下がったら2.0iの良さが無くなるし・・・

>>462
2.0RスペBのMT探してたけどなかなか見つからなくて、
2.0iのバンパーとグリルを換えてスペB顔にしてます。
個人的には大満足。でもそんなとこ気になるのは、レガシィ購入を検討してる人くらいで、その他の人は気づきもしないので
自分が満足できるかどうかでしょう。根本的には同じ車だから、ダサくはならないと思う

>>511
スペBバンパー・グリルにしているとのことですが、スペBは標準車
とライトが微妙に違うような気がするのですが(少し青白い？)、
違和感はないですか？

>>511
グリルは加工とか無しでSPEC.Bの物が装着できるんですか(ﾟ-ﾟ)？

>>513
スペBバンパーにしてたらグリルそのままつくよ

>>514
みんカラで見たけどバンパー変えるのは色々と部品揃えないと変えられないんですよね？

今はバンパーもポン付けできるのかな？(ﾟ.ﾟ)

>>511
2.0RスペBのMTは、受注生産かよｗってくらいしか売れてないと思う。

>>513
D型以降はグリルだけで交換できたと思うよ。

確かにスペBは目少し青いですね。あれかっこいいけど、個人的には妥協範囲内です。
スペBバンパーとグリルはセットみたいなので、一緒に換えないとダメみたいです。
あとはタイヤハウスの何かも換えないと、ということでした。工賃入れて総額１１万くらいだったかな

バッテリ交換いくらぐらいですかね？

>>517
そうなの？おれ、E型2.0RスペB乗りだが、結局しなかったんだけど、
グリルのみノーマル（濠州仕様スペＢ）にしたいって言ったら出来そうだったけど、
グリルのみスペB仕様はその逆だから、出来そうなもんだが

ｸﾞﾘﾙだけｽﾍﾟBのに変えたオレが通りますよ。
ちなみにF型

>>520
グリルはどこで買うの(ﾟ.ﾟ)？

>>518
マルチうざ

＞バンパーとグリル
ディーラーに問い合わせたらそう言われた。買わせるためか？ｗ

>>518
75D23Lで98,100円。

>>521
ﾃﾞﾗ
取り付けもﾃﾞﾗ

補足

A〜C型：加工無しではｸﾞﾘﾙだけﾎﾟﾝ付け不可なのはいろんなところに書かれている。
D〜E型：しらん。Fと同じなら付くんじゃね？

>>524
そんな高いはずねぇだろうが。

円ではなくＷか？

グリルなんてヤフオクにいっぱい出品しているから良いと思うのを
落札して自分で付けるだろ。簡単だよ。
バンパーはさすがに一人ではちょっと無理かなぁ。

>>499
193kmでスピードリミット作動　in 湾岸

>>530
ノーマル2.0iで？
MTかな？

すごいですね（笑）

ようつべに動画なかったか？

>>532
2.0iの最高速ないよ。

そろそろスキーシーズンなんでスタッドレスに交換した。

ついでに12万キロ走ったブレーキパッドも
そろそろ交換だろうと外してみたが、
まだ４ミリも残ってた(新品10ミリ)。

>>534
初めてパッド変えるの？
持ちがいいね。

ちなみにAT?MT?

ところで2.0iに2.0R SpecBのビルサスは装着可能なのだろうか？
両方E型という仮定でだけど。

>>535
うぃ、ＡＴで初のパッド交換です、
ってか、4ﾐﾘも残ってたんでまた元に戻しましたがｗ

ノーマルタイヤも最初のままでスリップサインまで１ﾐﾘほど、
これはさすがに来春に交換するつもり。

>>537
10万キロ以上タイヤが持つってどんな走り方してるんですか？

まぁたぶんMT乗りでビュンビュンエンジン回して走るような自分にはストレスがたまるような走り方なんでしょうが(´ー｀)

ﾊｲﾊｲ

>>538
ﾌﾟ

おっぱい揉みたい

>>538
いや、車の走行距離は12万キロだけど冬はスタッドレスだから
ノーマルタイヤで走ってるのは6万キロぐらいだけどね。

去年ぐらいまでは高速道路がメインとはいえ、
エコランに徹して燃費計での平均燃費14Km/L以上で走ってたから
だいぶストレス溜まると思うよｗ

低速トルクが弱い上に4速しかないから、低速域から2速での加速がもたつくなあ
せめて1と2の間にもう1速ほしかったお

プラグ交換とかチャチなことじゃトルクupしないよね？

簡単に改善できるならスバルがとっくにやってるだろｗ

ところでエクシーガって街で見ないね

>>545
１年も経ってない新型車かつ、月産３千台ぐらい？
滅多に見なくても当然だと思うが、

>>546
上期決算の9月でも1000台売れてなかったような…。会社の駐車場に
1台止まっているけど、それ以外はディーラーでしか見たことない。
もっと売れてもいいような気がするけどなぁ。

>>539>>540なんか文句あるのかよ(｀∀´)

>>542
ご丁寧にありがとうございます。自分はエコ考えずにエンジンも結構回して12KM/L位です。ゆっくーり走れば15KM/Lはいきます。

今日知ったのだが、フロントガラスの曇り取りのボタンを押すとミラーの曇りまで取れるんだね！！
驚いた(ﾟ∀ﾟ)

みなさんは知ってましたか？)^o^(

フロントガラスの曇り取り　→　デフォッガー：エアコンやらのパネルにあるボタン
ミラーの曇りまで取れるのは、デアイサー：ミラーのリモコンボタンの並びにあるやつ
では？

リアガラスの曇り止めと連動してるんだよね。

>>550
それはワイパーの凍結解除のみのはずです。

デフォッガーでミラーの曇りも本当に消えます。
誰か詳しい人教えて)^o^(

自分としてははフロントガラスの曇り取りとミラーの曇り取りは連動してると思うんだけど。

>>551

リアガラスの曇り止めとミラーが連動してるって意味？

BGの時はミラーの曇り止めだけのボタンがあったんだけどなぁ。その時はよくミラーからよく湯気が出てたよ(ﾟ-ﾟ)

すみません、私が間違えました。マニュアル確認しました。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy_old.html

2-126より
---
ヒーテッドドアミラー
エンジンスイッチがONのとき使用できます。
ドアミラーについた霜や曇りを取るときに使います。リヤウインドゥデフォッガーに連動して作動します。
? スイッチを押すと、スイッチ内の表示灯が点灯し、約15分後、自動的にOFFになります。
? 作動中、途中で止めるときはスイッチをもう一度押します。
? リヤウインドゥデフォッガーを連続作動に設定している場合は、連動して作動します。
---

クリアビューパックについてくるデアイサーは、フロントウィンドウ下部の氷を溶かすだけですね。
申し訳ありませんでした。

連続書き込み、すみません。
補足です。

クリアビューパックは以下のセット
・LEDリアフォグ
・ヒーテッドドアミラー　→　スイッチはリアデフォッガーと連動
・フロントワイパーディアイサー　→　スイッチはミラーのリモコン部分(三つ並んだ左端)

スマートラインを1円でも安く買うには、
・2月にちゃっちゃと商談を始めて3月契約を行う
・4月になったらちんたら商談を始める
のどちらがよいでしょうか？

ヒーテッドドアミラーは年に数回しか使わないなぁ、
布で拭いた方が早いんで。

>>556、4月の方が安いかもしれんけど、
噂通りに5月にモデルチェンジだとすると生産調整に入ってるだろうから
希望の色やオプションが選べない可能性があると思う。

アドバンテージライン乗りです。
50周年記念車、12月末で終わりのようですね。
スマートセレクションよりかなり装備良いですし、2.0i考えてる方は
急いだ方が良いと思います。

本当ですか、その話？
年度末の3月に購入計画していたのですが。
焦ります。

スバルのディーラーの担当者に電話で聴いたところ、「そんな話は聞いてません。年明けでも販売するはずですが。」
といってました。明日聞きに行ってこよう。

情報待ってます。私も年度末に買おうと思っていたので

アドバンテージラインの販売の継続とついでに、
レガシィ下取りサポートクーポン最大10万円分プレゼントも年度末まで、
継続してもらえると助かる。

560です。
今日デーラーに行ってきました。
スマートラインと違って、カタログに載せているので、年明けも販売するはず
と言ってました。（確実ではないが）
私もディーラーの担当者に、半年前から２〜３月に買うつもり
（Ｂ４orフォルティスsport）と話していたのですが、
今、販売のほうは悲惨な状態で、決算月と今と値引きは変わらない状況
とのことです。
１２月中の登録（明日までの返事）なら、オプション（１０万強）つけて
３０万超えの値引き。今の車両の下取りも三菱より２０万ほど良かった。
明日、三菱に電話して予定のところまで行かなければ、購入決定。
ちなみに、Ｂ４で、オプションはベースキット、AUX端子、熱線反射フィルム
（全面−除くフロントガラス）。

ところで、子供から、酔いやすいので堅い足回りの方がいいというので、
この点だけ注文受けています。今の車がトラヴィックなもので・・・
初期ロールを抑えるには、どうした良いのでしょうか。費用を抑えたいので
安くできる方法を教えていただけないでしょうか？

フォルティスを買えば良い。

フォルティスは足回りは堅いのだけど、レガシィよりはマシですが、あまり粘らずに
ロールし始めるのと、スムーズさに欠けます。エンジンのフィールもですが。
走って楽しいのだけど、ガサツというか地道では結構疲れそう。
レガシィとは車種としての車格がやはり違うなというのが試乗した印象。

レガシィ2.0iは、柔らかいといっても、少々無茶につっこんでも破綻しない
足回りには、まあＯＫかと思っています。←子供にガマンせえと押しきる？
まあ少ない予算の中では、フォルティスはレガシィの値引きが大きい中、
同じか少し安ければ対象となりますが、大きく超えてまで買うほどではないと
判断しています。

>>563
スタビライザーを太いものに交換する。
足回りのスプリングやショックアブソーバーを交換する。
タイヤを17インチにする。

思いつくままに書いてはみたものの、ノーマルの状態で車酔いしないか
どうか試してからでもいいのかも・・・。

563です。
ありがとうございます。
ディーラーの担当者にスタビライザーの強化が安くて効果が高いと
思い、とりあえず調べといてとは頼んでいます。
今まで2.0iの顧客ではいないとは言っていましたが。
スプリングやショックに手を付けると、バランスが・・ちょっと怖い。

ネットでいろいろ調べても、Ｂ４の2.0i対応のものが見あたらないので、
スタビ強化された人おられましたら、よかったもの（安め希望）教えて・・・。

上級グレードの純正部品流用でスタビ強化できないかな？
費用的には安く上がると思うんだが。

ビルシュタインを入れるという手もあるかと思うが、これだと
2.5iが買えちゃうからねぇ。

>>568
2.5iってビル足だっけ(ﾟﾟ)？

うーむ
スマートセレクションが車体から10万円 オプションから5万円の値引きだった
なにかうまく値引きを引き出す手はないかな？

>570
つアテンザ、アコード

>>569
いや、ビル足じゃないけど、そのぐらい値段がするという意味で
書いた。紛らわしくてスマン。

2.0iて15ｲﾝﾁはけるんかい？

>>573
履けるよ。サイズは覚えてないけど。

おお、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽが安上がりに出来てイイね

>>573
インプ純正6Jオフ55でもOK

実際15ｲﾝﾁ履いてます｡エンジンオイルは0w-20使っても大丈夫なんでしょうか?

>>573
2.0iのタイヤサイズ

２０５／５５Ｒ１６　6.5JJ　+55　<-買ったら付いてくるタイヤ
１９５／６５Ｒ１５　6JJ　+55

俺は知り合いにもらった15’6.5JJ +45のホイールで
195/65R15のスタッドレス履いてる。

スバヲタくん！
車に見捨てられて50m暴走かよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=56KN79N2Am0
ttp://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229262753/

みなさん！ナビのリモコンはどこに置いて(くっつけて)ますか？
納車直後の今はまだドリンクホルダに入れてます。
両目テープで張り付けるのに最適な場所って
どこですかねぇ。

2.0iアドバンテージラインかアネシス2.0i-sか凄い迷うわ〜

ワゴンかB4で迷うわぁ

>>581
素直にレガシィにしなさい。
価格帯がほんと変わらないよね、その２台は。

>>581
インプとレガシィでは、車格が違うと思います。
レガシィは内装等の造りコスト掛かってますし、上質です。
レガシィ2.0iは1世代前のシャーシですが、熟成されていて
走りはむしろ上と思います。
断然レガシィの方が良いと思いますよ。

>>583
>>584
ホ、ホントに…？
アネシス2.0i-sは試乗したんだけど、
最上級グレードだけあって内装が良かったんだよ。
でもそう言われちゃうレガシィに傾いちゃうぜ。

>>585
今の時点では、レガシィということです。
次期レガシィは車格ｕｐがいわれていますので、価格帯も上がると思われます。
その時には、値段の差が大きくなると思われるので、今のＢ４の位置にアネシスが入ると思います。
今、買いたいなら、レガシィがおすすめです。
レガシィは試乗してみましたか？

>>585
それがまだなんです。
ただ内装のインパネとシフトノブはアドバンテージラインの灰色の木目調が好みかな。
アネシス2.0i-sはシートが非常に良かったので、
レガシィ2.0iのシートの座り心地と質感を聞きたいです。

>>581
装備的にもアドバンテージライン。

>>588
や、装備はほぼ同じなのよこれが。

先代愛車が、type-Rでシートはレカロだったので座り心地良かったけど
今B4 2.0i（アドバンテージラインではないけど）乗ってて、
シートがどうこう思ったことはないです。最近のシートはよく出来てるのが多い

レガシィはドアノブが未だにしょぼいフラップ式だからインプにしとけ

>>591
インプ勧めるんじゃないｗ
スバルも今大変なんだよ？

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>>589
あれ？そんなに装備よかったのか…すまそ。

D行ってきたら、B4のアドバンテージライン
マッキンとベースキット付けて10万クーポンありで
今月中に契約すれば255万言われた
価格交渉はしなかったが、もっと値引きできるよな？

>>595
もちっといける。急がないなら3月決算勝負。

営業曰く「このご時世なので決算期も今も（値段的なものは）変わらないですよ」
とのことだった。
今履いてるスタッドレスタイヤが純正と同じサイズだから
安めのホイール新品で買える位の値引きは追加でしてほしいな

俺も同じこと言われた
今買わすための営業トークかな？

どうせ３月まで金貯まらないからいいや

>>599
12月は損だぜ
なぜなら今買って下手すりゃ08年登録になる。
来月なら09年登録だ。この差は大きい。

乗り潰すなら変らないが・・・。

2.0specBで0-100kmの加速が5.8秒だったが速い？
スポーツ♯モードです

>>600

なるほど
今週末だと年内納車に間に合うとかいわれたけど 向こうの都合がいいだけか

>>600
無理だと思う。
年内に間に合うのは登録のみ。
納車は一月下旬かも
年落ち、５万として、そのぶん買い叩け

ポータブルナビ真ん中の小物入れにつけたいからフタとりたいんだけどどうやってとるか知ってる奴いるか？

俺なんかワゴンのアドバンテージラインを
マッキンとベースキット付けて
42.5万の下取り車を差し引いて
230万でハンコ押しちゃったけどなぁ。

まぁこんなもんかな　と思っていたが。

2.0i アドバンテージライン契約してきたお（＾ω＾）

>>606
おめ

>>606
オメ。そして俺はそのアドバンテージラインが
今日納車されたぜ。

やべぇ、汁が止まらねぇ・・・。

>>608
おめ！
何色？

>>609
リーガルブルー。
これからコラゾンのグリルやマフラーをつけようか検討中

>>610
ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙなんだー
納車された時もうちっと青が強い色の方がよかったと思わなかった？

>>611
いや、これくらいが丁度いい濃さかなぁと思った。

『青』というよりは『紺』というイメージで買ったから

来年春あたりにアドバンテージラインを買う予定なんですが…
白ってどんな感じでしょう？

どうもこの車は濃色が多いイメージがあります。
どうも白の実車を見る機会がないので、イメージわかないんですよね…

>>613
白良いじゃん。
俺買うならＷＲブルーが欲しいなぁ。　ないけど。

白って車に詳しくない人から見ると
でかいライトバンに見えるよ。

>>613
濃色はやめたほうがいいよ

どうして？

ヒント→夜　目立たないから

ヒント２→傷　ホコリ

なるほどね

好きな色が一番いい

>>616、>>621、どっちやねん(・∀・)

俺は20年以上前から車やバイクは黒と決めてるからなんも悩まんかったが、
正直たまには赤や黄色や青い車に乗ってみたいと思う時もある。

>>610
重低音でDQN丸出しになるよ

>>623
まじか

そんなにうるさいん？

>>624
うん。みんカラ見てみて。

>>625
みんカラ見たら

『コラゾンのマフラーです。
片側２本出しに憧れて買いました＾＾
音も静かで気に入ってます♪ 』


だ、だましやがったな(///}

白はちょっとお金がかかるけど
ホイールを黒にするといかつくなる
履きなおしたいorz

>>626
おいおい。家族がいたり、周りに民家があるならやめとけ。
結局純正に戻すはめになるぞ。

>>628
ありがとう。肝に銘じておくよ

B4のアドバンテージラインにハンコ押してきた
マッキンOPでダイヤモンドグレーメタリックだ
履き替え用のホイール買わなければ！
何色のホイールがいいかな？

>>630
値引きどれぐらいでした？
あとナビは付けないの？

なんかこのスレ読んでると月間2万台ぐらい売れてそうな勢いなんだが。

>>631
下取り10万クーポン有りで総額250万
ETC乗せ換えとタイヤの組み換えとスリーラスターはサービス
ナビはPND持ってるからイラネ

>>633
俺はオプションでＥＴＣ＋ディーラーＤＶＤナビ、ウルトラグラスコーティング。
下取りクーポンありで、総額同じぐらいですた。

同じ色のＢ４なので聞いてみました。

遅くなったが、契約おめ！

遅くなりましたが、皆さんレスありがとうございました。
白に乗ってる人がいるかなぁと思って書いてみました。

たぶん色は白にすると思います。。
でも綺麗にしていないと、他の色以上にみすぼらしく見えるんですよね白ってｗ

>>635
パール白でしょ？

ソリッド系の白ならみすぼらしいけど
パールにはそこはかとない高級感がある

>>628
今更で申し訳ないが
オススメのマフラーってある？

バーバリーがいいよ

>>635
濃色系のほうが汚れでみすぼらしいｗ

>>637
純正にS2000のマフラーカッター

白はオイル汚れや水垢が目立つね、
うすら汚れた白は確かにビンボ臭い。

マメに洗車してやってくれ。

黒は泥や砂ぼこり、雨染みや鳥糞が目立つ、
ちょっとでも未舗装路を走った後は悲惨。

むろん泥まみれのまま洗車機にぶち込む、
黒に乗るならそういう覚悟が必要。

不精なオレはグレー系ONLY

そういう>>641は何色なん？

ブリリアントシルバーのオレって一体…

>>643、むろん黒です、
黄砂が積もっても、夏暑くても、黒。

今日初めてﾚｶﾞｼｲで雪道を走ったのですが､とても良いですね｡特にﾏｰﾁからの乗り換えだったので､無敵に近く感じました｡

>>645
細かい傷付いても気にしないほう?

Ｃ型Ｂスポ。
高速で大型トラックなんかに追い越されると風圧で少し進路を乱される。
先日車検中現行フォレスターのターボ(AT)を代車で借りた。
車高のせいもあるのかもしれないがやはり風圧で進路が乱れた。
みんなが絶賛してるＡＷＤの走行安定性って、アクティブトルクスプリット式にはあまり当てはまらないのかと思った。

アホですか？

>>646
凍った道は止まらないから注意してね

夜間事故率ナンバーワンは黒色って知ってる？

止まる時はどんな車でもいっしょだもんね

>>647、３ｍ離れて見えない傷は気にしない、
>>651、知ってるけど気にしない。

狭い道で木が生い茂ってて両サイドを枝でカリカリ擦っても、
高速で目の前で塩カル撒かれても、
雨の夜に目の前に車が飛び出して来ても黒。

洗車完了

ガラスコーティングでぴかびかよ黒

>>653の細かい事は気にしない考えが欲しい(´｀)
リーガルブルーなのと自分自身がやや神経質なので小さい傷でも大騒ぎしてしまう(:_;)

2.0ｉを購入して現在5000kmです
たまに2.0iでも高回転の伸びは良いという話を聞きますが、
私の車では3000回転を超えると伸びが重くなり、エンジン音がガサつきます（音が大きくなるだけではない）
良いオイルを使ったり、もう少し乗れば当たりがついて良くなるのでしょうか？

>>657
MT?AT?
マフラー変えたらその音が爽快に聞こえるよ)^o^(

2.0iでみんな燃費がいいって言ってますけど
自分のは町乗りで5.7キロとかなんです・・・。
高速で長距離いっても12キロとかしか出ません・・・。
一番燃費がいいグレードのはずなのにショックです。
なにが原因なんでしょうか？

>>658
MTです

本物に乗り換えましょう！

>>659
乗り方次第
燃費計とにらめっこしたら？

そうとう燃費走行してるつもりなんですけど。
でもちょい乗り1回につき4,5キロです。
条件が悪いんですかね、やはり。

やっぱり乗り方次第
ちょい乗りが2km以下のほんとのちょい乗りばっかならそれもあるかも試練
高速は80ｋｍ/ｈキープしてる？
アクセル頻繁にON/OFFしてない？
エコモードにしてる？
信号発進アクセル踏みすぎてない？
エコ運転サイト熟読すること勧める
ttp://www.jaf.or.jp/eco/ecodrive/drive/index.htm　とか

俺の2.5iより燃費悪いってありえねぇ

>>659
その燃費は悪すぎだろ
東北の豪雪地帯に住んでる俺ですらチョイ乗りオンリーでも７キロは走るぞ
ただし高速はアップダウンが激しい地区なのであまり燃費が伸びないが…

>>659
環境だよ、環境。
俺がいい例なんだけど、一昨年まで神戸に住んでたのよ。
東京とかは知らんけど、神戸の海沿いでたいがい毎日渋滞運転してて、
その頃の2.0iATの燃費がチョイ乗りじゃないのに5.5〜6.2くらいだったよ。高速でだいたい12前後。
で、今は岡山の東の外れに転勤して通常燃費が10以上の時が多い。
バイパスによく乗った時は14前後まで伸びる。
別に運転方法は意識して変えてないけどね。交通環境が変わっただけ。

間違って３リッター買っちまったんじゃね？

いや間違いなく2.0iです。
予算の都合はあるもののこれならターボでも変わらない
と思うと悲しいです・・・。
アイドリングが高いのでは？って事も言われたことあるのですが
そういう事例もあるんでしょうか？

俺はいつも13KM/L以上)^o^(
調子いいと20KM/Lもある。しかも結構ビュンビュン回します。

BY:田舎です

>>667
それだ！

>>668
ターボだともっと悲惨かも、と考えるしか。。。
環境によるところが大なんだろうけど、オイルを柔らかいのにしてみるってのは？
俺は0-20Wの全化学合成油だけど、1km/L+アップしたよ。
(Dでは、0-20Wの場合きっちり5000kmで交換してくださいと言われた)

>>659
ちなみにちょい乗りメインの3.0Rで7.0km/Lだ。
ちょい乗りと言っても信号少ない田舎だしな。道路環境じゃない？

でも高速だと12km。。。

代車でインプの1.5借りたけど燃費計で9.4Km/Lだったし。
レガシィだったら悪くても仕方ないな。

>>659
アクセル踏みすぎなんじゃね？パワーが無いからつい踏みすぎるとか。
3.0Rと2.0iを比べると出だしは2.0iの方がよく感じるらしい。
それだけデンスロがスロットルを大きく開けてしまうのかと。
出だしはまずクリープ、そのあともじわりと加速したらどう？

ECOモードOFFにしてる？
ECOモードONにしてると返って燃費悪くなる
冬は燃費悪いが、ATでも街乗り中心で8km切る事はねーぞ

>>674
3.0Rは発進時、電スロでわざとアクセル開度しぼっているしね。

ECOモードONであればアイドル時自動的にNに入れて
省燃費制御しているから、燃費悪いと言うのは
それを活用できない運転している証拠だよ

http://www.active-pub.co.jp/av/0609/av_0609_07.htm

テスト2　市街地想定コースによる燃費テスト
2.0GT(Sモード) 6.8km／リッター
2.0GT(S♯モード) 7.0km／リッター
2.0GT(Iモード) 6.6km／リッター
3.0R(Sモード) 6.5km／リッター
3.0R(S♯モード) 6.2km／リッター
3.0R(Iモード) 6.3km／リッター
2.0R 7.6km／リッター
2.0i 8.4km／リッター

2.0GT
高速・90km／h　14.0km／リッター
高速・ハイスピード　11.6km／リッター
3.0R
高速・90km／h　14.3km／リッター
高速・ハイスピード　12.7km／リッター
2.0R
高速・90km／h　14.2km／リッター
高速・ハイスピード　12.9km／リッター
2.0i
高速・90km／h　15.8km／リッター
高速・ハイスピード　14.2km／リッター

ニュートラルを活用できない運転ってなに？

正月に擦っちまったよorz
その時タイヤハウスカバーが取れて修理費7000だって
塗装の禿は自分で直せるレベルかな
去年の11月に買ったばっかなのに…

>>680
それは災難orz
7000なら安い方では無いかな？

>>681
ああ、担当に最初に言われたより安くなって良かったよ。ﾃﾞﾗで直してもらうのはﾀｲﾔﾊｳｽｶﾊﾞｰのみ
ごめんよレガたん
次の休みに直してやるからな

オレのレガはNにいれたら回転数1000弱
Dでブレーキ踏んでると回転数500くらい

アイドリング時はNにいれないほうが燃費はいいよね？

釣り師現る

アドバンテージラインに市販のエンジンスターター付けれますか？

B4アドバンテージラインが1月19日に納車決定！
今から脳汁出まくりだぜ
純正ホイールはスタッドレス用に使用するとして
夏用の新しいホイールも買わねば！
純正タイヤを組み付けるとしてオフセットはどれくらいまで行ける？

今シーズンのスタッドレス販売は終了しました｡
夏用のホイールは来年の夏にお求めください｡

現行2.0iの純正マフラーカッターってどうやって外せばいいのでしょうか？
ビス（1本）は外れたんですが、マフラーカッター自体が外れません・・・。
ディーラーへ持っていくべきでしょうか・・・？

>688
ネジ緩めて、少しこじてやると徐々に動くようになるよ。最初は結構固いので取れにくいだけです。

>>657
遅レスですが，同意です．
C型MT，走行3万弱ですが，やっぱりガサ付きますね．
4000rpm以上は回す気がしません．
ATのインプレの多くでは滑らかに回るということを目にしますが，
MTとエンジン自体どこか違うのでしょうか？

すみません。
私もC型，走行3万弱のＡTに乗っていますが、
エンジンのガサツキというのはどういうことなんでしょうか？
回転の息継ぎ缶があるということですか？

>>691
滑らかさと言う意味だと思われ。

感覚的に言うとエンジン音でもガーガー煩かったり
振動も大きいやつをガサつくって表現する。決して息継ぎ感じゃない。

滑らかなのはクォーンと心地良い音してレスポンスが良いエンジンの事。
回して気持ち良かったり回したくなるエンジンの事を指したりする。
ＢＭＷの直６とかはそんな感じ。本田のＮＡもそれに近いし。

ＥＪ20は俺好きだけどなぁ。心地良いし。

SOHCで｢クォーン｣は無理
滑らかさについても、あくまで
｢SOHCにしては｣ってのが前提の話じゃないの？

>>693
エンジンは兎も角ＡＴが４速なのが
良いエンジンをダメにしてる感が強いなぁ。

エンジンがガサつくのは主観や慣れもあると思うが，MTはギヤ比（最終減速比）が高すぎる．
高速を長く走る人にはいいかもしれないけど，一般道で５速なんてほとんど使わない．
2.0Rとおなじギヤ比だったら，最高なんだけどなあ．

>>695
なんだろうね。
シフトの渋さもあって、軽より乗り辛い

回して官能、アルファロメオのツインスパークスに普段乗っていますが、
２．０Iは２００万円の車にしちゃあ、いいエンジンを載せていると思います。

「ス」はいらないのか。知らなかった・・

>>696
渋いってどういう事？

【デトロイトモーターショー09】スバルレガシィ次期型…アグレッシブなスタイリング
http://response.jp/issue/2009/0112/article118807_1.html

時期Ｂ４

昨日、B4アドバンテージライン納車。
昨日は、フォグバルブ交換、コーティング、前車のナビ、ETC取付とかで終わり。
今日慣らし開始。70�qほど走った時点で、試乗時では感じなかった点をいくつか。

・momoのステアリング径はちょうどいいけど、ギア比が大きすぎ。
　狭い道を曲がるのに、こんな回さないといけないのか・・・慣れるまで大変。
・AWDのくせに直進性悪い。結構ハンドルの微調整がいる。・・・調整で直るかな？
　コーナーリング後ハンドルが戻らないので、（ギヤ比が高いことから）戻すのがしんどい。
・足回りの柔らかさは、それほどひどくないな（まあ何とかいいか）。
・2500回転までに抑えているが、意外とスピード感がない割にそれなりに速度が出てます。
・機密性に劣るサッシュレスのせいか、風きり音など外部からの音が結構はいる。

2番目の直進性だけ、もうちょっとなんとかならんか？

アライメント調整

>>701
納車おめでとう。
結構不満があるみたいだけど前は何に乗ってたの？

買い換え

直進性とステアリングギア比だけもうちょっと・・というところで、他は不満では無いです。
ちなみに前車はトラヴィック。あの足回りや結構クイックなハンドリングは運転して非常に楽しかった。
高速なんかでは結構うるさかったので、レガシィのほうが静かです。
レガシィは車高が低いのでスピード感があるものと思ってたのだけど、あまり感じられなかったのが
意外に思っただけです。（大昔セリカに乗ってた時に感じてたスピード感）

トラヴィックとかかなりマイナーな車ですなぁ(´∀｀)全然見ない…

購入予定が新型発売以降。
現行型が欲しいので中古を買おうと思ってます。
アドバンテージラインとアーバンセレクションなら
装備的にはどっちが良いのでしょう？

ＭＴシフトノブを社外品に変えたらシフトブーツがやや下がってくるんだけどいい方法ないかな？

>>707
個人的にはアドバン

>>709ありがとう。

B型　アルカンターラセレクション乗っているが
アドバンテージラインは装備てんこ盛りでうらやましい。
俺の車にも左右独立エアコンほしい〜
後テレスコも。

アーバンセレクションが１番装備多いよ。
シートもレザー＆アルカンターラの組み合わせがGOOD!!

2.0i用のｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾟって売ってないんですかねぇ？

アーバンのアルカンターラシートの質感、座り心地は最高だけど、エレクトロルミセントメーターが欲しかったので、アドバンテージラインを買いました。

昨日、2.0iアドヴァンテージライン判子押してきました
展示してあった特別対策車なので、納車が二月上旬になりそうです
昨日からwktk

特別対策車（笑）

どんな対策かはさておき、
国産外車問わずにコストパフォーマンス抜群の良い車です。

なお２３０万円という価格は、ペダルカー程度という安さです。
http://www.j-cast.com/mono/2008/05/26020506.html

以前、C型の2.0iに乗っていたので記念カキコ

正直、四駆で高速走行とはいえ16km/l近くいったのはびっくりでした。
（かつ街中でも8、9出ていた）

>>717

値段についても、新車時全部込み込みで250万円でしたからコストパフォーマンスは圧倒的ですね〜

>>719
GTと同じ燃費じゃねーか
NAのメリットまったく無しだな

>>719
今は何に乗ってるの？

>>721

いまは、ふつーのVWのセダンにのってます。

こちらはあんま燃費とか、キニシテネス

次はアテンザワゴンにしようかしら

>>715
みなさん突っ込まないようなので。
特別対策車とは何ですか？
不具合とか特別に対策してるとか？
アドバンテージライン乗りですが、ちと気になる・・

>>724
同じくH20年のTWアドバン乗り

目の前にある展示車なのに納期が掛かるのが・・・・
2月まで展示するのでその分安くするとか？


ところで、みなさんはオイル交換のスパンはどのようにされてます？

>>725
新車時1,000kmで交換
次5,000km到達時交換
その後5,000kmごとに交換
これだと距離数の区切りがいいので忘れない

>>724
特別対策車ってディーラーの言い方だったんで伝わりづらかったですね
要するにモデルチェンジ前の在庫車って事らしいです

>>727
なるほど。
私の車もDラーの在庫車でした（10月納車）
各Dラーで結構在庫抱えてるのかなぁ。
展示車なら値引き大きかったんじゃないですか？

そうですね
ナビと合わせて四十万位は引いてもらった感じでした
ナビも在庫処分ということだったので

>>725
俺は3000KMごとに交換☆(0W20を)。
オイルパス会員で年間12回交換できて1万円o(^-^)o
これってよくないですか？p(^^)q

オイル交換ってすぐやってくれるの?
待たされるなら､年12回もやってられないな｡閑人向けだね｡

昨日、感謝ディついでに見積もってきた。スマートセレ総額２７６万.(;`．ω．)
でも、下取りbh１０年１７万キロなのに対策費だとかであと１０万、なんだかんだと更に値引き５万。
去年くらいまで余裕っちな担当（今まで２台その人から買った）だったけど、
さすがに今回は真剣に勝負に出てきたＷ
しかし、ナビ付きとはいえ２Ｌのノーマル車に２６０万はちょっとな〜

それにしても何車種か見積もりしたけど、ナビで地デジ付いてるのはスバルだけだった。
ホンダ・トヨタは地デジチューナーは別で８万とかだった。（プリウスなんぞワンセグすらない、アナログ終われば
もう終了するナビ）
そういうところにスバルの良心を感じる。
車ももちろん良いけどね。

スマートセレクションはどのぐらい値引けそう？

今さらなんだがこのスレ立てた勃起職人Zって誰なんだ？

>>733
値引きは34万だけど、ナビ付きのディーラーの特別仕様だった。
もう10万くらい引かないかな〜

2,0iの新古車買おうかと思うんだけど、アーバンセレクションの特別装備がわかりません。
アドバンとどちらがよいかもあわせてお願いします。

>>736
何　故　調　べ　よ　う　と　し　な　い　ん　で　す　か　？

>>736
ググれカス。

シートはアーバンが運転席、助手席ともにパワーシート。レザー＆アルカンターラ。
アドバンは運転席のみパワーシートだが、ポジションメモリー機能付。普通の生地。
ちなみにメーターのデザインは違う。個人的にはアドバンテージのほうが好みだ。

あとは…面倒だから自分で調べてね。一番の違いはやっぱりシートだと思うけど。

そんな俺はアーバン乗り。メーターのデザインかシートで選べばいいんじゃね？

>>736
ちなみにアドバンテージラインは最終F型ベースなので、
E型アーバンと比べて、リヤサスのゴムブッシュが変わってて、
多少乗り心地が良くなってると思います。
あと、見た目で内装のパネルがシルバーから黒木目へ、
またアイボリー内装も選べます。
あとはメーターがインフォメーションディスプレイ付のメーターに
変わってます。このディスプレイ使い慣れると便利です。
ハンドル横のボタンで、燃費、時間、走行距離、運転時間、外気温等
切り替えて見れます。各種注意表示も表示されます。

どうしてもアルカンターラシートが良いのであればアーバンですが、
アドバンテージラインお勧めします。

>>739
ありがとうございます。なかなか細かいところはわかんないんですよね。
アドバンは現行なのでデラでパンフもらいましたが、アーバンはもうないので、わからなかったです。

>>727
>>728

だまれ！カスどもｗｗ

甘やかすから、図に乗ったちんかすが、アンカー間違えてるし。

>>741
すまん。最初に俺が甘やかしたのが悪かったな。

>>740
教えてやったのに、おまえ最低だよなｗ

スマートセレクションで値引き３４万なのに、
いったい何付けたら２７０万超えるんだ？

>>743
オレ今日買い物に出たついでに見積もりしてもらって234万でした。
値引き29万、ベースキットとETCが付くだけで諸費用込みのもの。
HDDナビなら30万位するから、他のOP含んで込み込みならありえる。

スバルの延長保証ってどうなってるの？
もうじき初回車検の時期で、ちょうどその頃に走行距離は１０万キロに達します。
この場合延長保証は？？
初回車検で入れる延長保証の内容って、２年１０万キロ以内でしょ？
それってどういう意味？初回車検時からさらに１０万キロ保障ってこと？
それとも購入時から１０万キロ？
２回目車検では走行距離無制限らしいけど、もし初回車検で入れる保証が、
総走行距離１０万キロ以内なら入る意味なしでしょ？
しかもやっぱディーラーでタイミングベルトから一式交換させられるのでしょうか。
できることなら、安価に抑えるためユーザー車検、タイミングベルト類は他の自動車整備工場でという考えでして。

>>745
でらに聞け

2.0iを中古で購入しようと考えているのですが、注意する点、最低限チェックすべきところはどこでしょうか?
また走行距離はどの程度までが購入の目安になるでしょうか?

>>747
見る目に自信がないなら
ディーラーで買うことだ
走行距離は予算次第だが
だいたい10万キロ超えると
あちこちガタがくるようになる

>748
ﾃﾞﾗで程度のいいやつを探してもらうつもりなんですけど､ある程度わがままは聞くのでしょうか?走行距離、値段、色など

あと図々しいのですが中古の場合でも値引き交渉できるものでしょうか?
出来ればナビも付けたいし…
馬鹿丸出しすいません;

>>749
中古だから希望が全て適わないことを前提に
走行距離とか色の好みを伝えておくのは
ワガママとは言わない
それに応じて価格もだいたい決まってくる
値引き交渉は中古に限らずそこそこに

>751�d
ﾃﾞﾗ行ってくる
ちなみに2.0iかそれのBスポ、パールがいいんだが…
早く仲間入りしたいな(･∀･)

>>752
ついでにフォレスター試乗してみては？
あれは良いぞ

>>752
BスポのMT海苔だが、Bスポはいいよー。MT設定のある最後の特別仕様
車だったしね。がんばれ

>754
ﾃﾞﾗには実車おいてなくて探してもらうことになったけど、2.0iとしか告げずにBスポも含めてと言うの忘れてた('A`)
自分B4がいいんだけど、ワゴンはまぁあるけどB4はタマが少ないのでもしかしたらないかも…と;だからATかMTはこだわらなかったんだけどな
2.0Rはハイオクがなぁ…

フォレスターはなんかまだ違う感じがw
スバル好きになったら気になるかもしれないけど

お騒がせしてすいませんでした

2.0iうちの110万でどう？３年弱の車検前。
走行距離はもうじき１０万キロだけど、絶好調。

3年で10万キロ...
開拓ねえ。

かえっていい玉なんでない？

>>745、俺も初回車検で9万キロだったんで同じ事で悩んだ。

結局、初回の延長保証は10万キロで切れるんで意味が無いと判ったんで
初回車検はユーザー車検で済ませた。

現在は12万キロオーバーで保証無し状態、
2回目の車検はデラで受けて延長保証に入る予定だが
たぶんその頃には14万キロぐらいの走行距離になってる。

頼むからそれまで壊れんでくれ。

平成17年生まれの4.2万km、ガンメタ85万円の中古車だけど、
これからオレの相棒だよ！いっぱいいろんなとこ走りにいこうね　よろしくレガシィ(･∀･)

>>755
ほとんどBスポばかりだから大丈夫。

>>761
最近買ったのp(^^)q？

なかなかお買い得な金額だね。

シガーソケットで車用のケータイ充電器使ってもバッテリーは問題ないですか？

>>763 事故車でしょ

>>764
それをなぜ、ココで聞く？

初回車検　みんなデラでやった？
今、悩み中。

>>767
延長保証つけるならディーラー

>>764、エンジンかかってれば全然問題ない。

>>767、俺はユーザー車検、
で、なにを悩んでるん？

>>767
初回はデラでやった。
でも結構値段は高かったおぼえがある。
先日２回目は他でやった。

>>769
値段じゃない？

ディーラー車検、そんなに高いと思わなかったけど。初回で11万＋延長保証

サイドミラーって両側交換するとしたらいくらくらいになるのでしょうか？

>>772
純正のものをそのまま交換するのか
違うものを交換するのか
新品を注文して交換するのか
自分で交換するのか
Dで交換するのか
車屋で交換するのか

によって部品の値段、工賃はものすごく変わる
それくらい明記してから質問しろボケ

純正をDで交換です。
お願いします>>773

分からんとは言わさんぜ。

>>773
すいません…orz


実はサイドミラー片側の端あたりを破損してしまいまして。
ディーラーで交換するかもしくは修理してもらうのかまだ見てもらってもいないのです。
社外品などもあるんでしょうか？値段やオススメの物など教えてくださいm(__)m

>>775
今調べてます

>>776
お願いしますm(__)m

ライセンスランプの球をＬＥＤに交換したんだが、
ネジの頭をなめてしまった・・・

これ次交換するときどーしよう・・・

>>776
まだでつか？

>>778
インパクトドライバーと大型ハンマー

うちの他社のオヤジカーがそろそろ１０万
平成６年式でよくがんばった
で2.0ｉどノーマルで９万だったっけ？のオプションのみだと（ナビなし）
どのくらいするんだろう
ネット見積もりだとそれでも２３０万か・・・・・

ライセンスランプって何？
ポジション球？

>>782
アホｗ

4月から、保障制度が変わるらし。
おそらく、初回車検で10万キロに到達する客の車検を取り逃していたため、
走行距離の制限を緩和すると思われる。

>>781
９万のオプションはマットとかバイザーとかかな？
今、レガシィなら下取りキャンペーンでH６年式だったら、１０万で下取りするから
２２０万には下がるんじゃないかな。
ナビなどオプてんこ盛りで２６０万だった。

スマートセレクション契約してきました。
今から楽しみ。

昨日、交渉３回目（都内２３区外のディーラー）
ワゴンアドバンテージライン約２４０万
オプション４０万（ナビ　キャンペーン適用後）
諸費用３０万（点検パック３年付き）
で総額約３１０万

１３年落ち、１４万キロのレガシィ下取り１４万（キャンペーン込み）を
いれて、支払い２６０万を提示された
取り合えず希望２５０万を言って帰ってきたけど、無茶かな・・・

アドバンテージラインを買いたいのですが、木目調のパネルが気に入りません。
シルバー色のパネルに交換は可能でしょうか？

可能です。
アクセサリーカタログ15ページのとこにあるよ。

↑早速の返答ありがとうございます！

>>787
レガシィ購入資金３０万に応募してみたら？
スバルのHPにあったとおもう。
俺は外れたけど。

給油の時、毎回20Ｌ給油の場合と満タン給油の場合での
燃費の違い(車重による）を比較してみた人いますか？

>>792、てきとーに計算した。

20L給油でタンク残量24Lにするのを3回で計60L給油にするのを、
60L給油で満タン64Lにするのを1回の場合を比較すると、

満タンにした方は毎回20Lと比べて平均すると常時20Kgの荷物を積んでいる状態になる、
実体験で助手席に60Kgの人間を乗せても0.5Km/Lも変わらないので、
燃費の差はまあせいぜい0.2Km/L程度かな、と。

で、毎回20Lが平均12Km/L、満タンが11.8Km/Lで走り
レギュラーガソリンが100円/Lとして700Kmほど走ると、
ガス代は毎回20Kmの方が約100円安い事になる。

>>792
参考に
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/index.html

>>778
ナンバー灯のネジ頭
俺もやっちまった・・・orz
ホムセンに行ったら似たようなステンのタッピングはブロンズ色しかなくて
左はシルバーで右はブロンズになったｗ


いっしょにポジション球も交換したけど
左側でてこずった、横着してバッテリーをそのままでトライしたのがダメだったんだろうか？

>>795
ナンバー灯のﾈｼﾞって妙に長いし、すぐなめるよね！
ﾈｼﾞの色なんて本人にしかわからないし気にするな(^-^)誰もわざわざ覗き込んで「わっ、ﾈｼﾞの色が違う」とか言わないし（笑）

2.0iでダウンサスと18インチってガツンツンなるかなぁ？
コメントよろしくお願いします。
ちなみにダウンサスだけは入れてます(^_^)

イタイ

ﾌﾞﾚｰｷがちこくてｶｺﾜﾙｲ

Dの整備不良で蜜柑が燃えたらしいです

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/

>>797
18インチと聞いただけで腰が痛くなりそうだ。ルックス重視なら
止めないが、18インチなんか履かせたら遅くなりそうな気がする。

アドバンテージラインを買おうと思ってるんですが後部シートの評判がよろしくない
ようですね。
ワゴンもB4も後部シートは同じものなんですか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願います。

>>798
何がｲﾀｲの？
>>799
ブレーキの大きさが他のグレードとそんなに変わるけ？

17インチがベストですかね？

>>804
シートは同じよ。
B4の場合トランクから貫通できる穴があるのが違う位。

スバルもソフトフラットシートなんてやめて、もっとまともなシートにすればいいのにな。

>>803
16インチ

18インチはやりすぎだろ。
17インチまでが妥当。
買うならRG-RのDSKがいいな。
この車のイメージに合いそう。

写メうｐして

アドバンテージライン乗りです。
エコモード40�q位で走ってると、
走りギクシャクしませんか？
ガクガクしながら進む感じ。
何なんでしょ。教えて下さい。

>>809
確かにエコモードだとギクシャクするときある。
特に冷えてるとき。

スバル車はレギュラー仕様でもハイオク入れてノッキング対策がデフォ

マジで足元あったまらねえなこの車
風がフロントガラスにばっか出やがる

>>812
送風モードを足下だけにすればいいでねーの？

フロントシートの座面ですが、電動で一番前傾にしても20度くらい後ろに傾いた状態になるよね？
背もたれは立て気味が好みですが、そうすると体育座り状態になって、腰が痛くなって仕方がないです。

さらに、座面の角度からなのか、お尻側に体重がかかり、シートが沈み込んで余計に後ろ側に傾いた状態になる。

座布団は嫌いだけど、後ろ半分だけでも座布団いれるか。。。

みなさんどうされていますか？

>>813
送風モードを足下にしてもデフロスター漏れがあまりに多くて
足が暖まらないんだよ

クレーｒ

>>815
っ厚手の靴下

俺は風量を弱にしても暖房効きすぎていつも消すがな

いや、風量じゃなくて温度設定で調節しろよ。

いや、風量で調節したいんだよ。
すね目掛けて風出してるメーカーがどこにあるっていうんだ！
もう少し考えろスバル！寒い時に風を当てて欲しいのは、足首なんだよ！

そのとおり
ただでさえ風量が弱いのに足先は30分たってもあったまらない

おさんばっかだな...

おっさんに優しいものづくりをしないと物は売れない

>>807
調べてみたたらBBSじゃん！買えねぇ（笑）しかもあーゆーのはセルシオとかに合いそう。

>>823
スバル純正オプションでそっくりなデザインのBBSがあるのをご存じか？
あのホイールはBHの頃からあってレガシィ乗りの中では割と定番だよ。
あちらはRG-RではなくRGというものらしい。

>>814
俺も背もたれは立て気味が好みでほぼ一番前に起こして、
座面のチルトを一番下まで下げて乗ってた。
それだと、ランバーサポートが効かなく腰が痛くなって仕方が無かったけど、
最近は、 座面のチルトを出来るだけ高くして、体育座り状態にして、
背もたれを多少後傾させて乗るようにしたら、
ランバーサポートが効くようになったのか、あまり腰が痛くなったけど、

>>824
中古なら5万で買えるし、程度のいいのがあれば
お買得だよね。

>>825
レス、あざーす
スルーされたのかとおもたよ

>>826
ヤフオクとかにあるなかなぁ？

>>828
同じスバル純正オプションのBBSでも
オフセットが少し違うフォレスター用を選ぶと
ツライチに近くなって良い感じ。

>>828
よく出てるよ。

B4のアドバンテージを検討中。
iPod touch(2nd)をオーディオに接続しつつ充電させるには、この車の場合どういう方法がベストですかね？

touchやiPhone3Gだと、音は鳴っても充電不可のアダプターが多いんですよ…('A`)
特にπのアダプターはダメ。

TWのアドバンですけど
純正クルーズコントロールって後付けできるんでしょうか？

やっぱりBPの〜Cまでしか付かないのかなぁ

BBSなんかｲﾗﾈ。
あんな成金ホイール。
でもやっぱり欲しい。

ネットで応募して購入資金30万、ってあるよね。

今月から、あれに落選した人も一律10万引きクーポンを出すらしいです。
ただしこれによって、基本の値引きが渋くなるとのこと。

俺は現状の値引きが8万渋くなったので、実質2万しかプラス値引きされないです…

その件さっきわざわざ電話が来たわ

実質2万円程度なのか…ｶﾞｶｰﾘ

付けてるオプションとかにもよるだろうから、人により違うんじゃないかな？

あくまで「自分の場合は」実質2万だったと。

>>834
この手のって、購入の意思が(少しでも)ある人の名簿を取るのが目的だからねぇ

ということは、30万当たってもその分値引きは少なくなるのか？
応募する意味無いな・・・。

>>838
まぁ、とりあえず値引きがそこからスタートするわけで・・・。

>>839
でもやっぱり値引き枠とは別にして欲しいような。
30万当たったから何もしないでも買う客だと見られて値引き絞られそうだ。

メーカーが販社へ仕切りを下げるのか
販社の持ち出し
メーカーと販社の折半・・・・などによって対応が変わりそうですね

クーポンは購入時の代金の一部としてご利用になれます

って書いてるのに当たった奴には値引きは期待できないのか・・・
つまり事前に見積もり出した後でキャンペーンに応募して当たればウマー出来るんだね？

>>842
そっか、んじゃ明日さっそく見積もり出してもらうかなｗ

アドバンテージって、マッキントッシュとサンルーフを同時装着不可なのか…○|￣|＿

>>831
おれ、まだiPodなんで、
Belkin Auto Kit for iPod w/ Dock Connector
を使っているが、iPod touchにこれは対応していないみたいね。
iPod touchだと、これ辺りがいいんじゃないかと思っているけど、

Kensington LiquidAUX Deluxe for iPhone and iPod
ttp://store.apple.com/jp/product/TR951J/A?fnode=MTY1NDA4NA&mco=MTgwMjg2MA

Kensington LiquidAUX for iPhone and iPod
ttp://store.apple.com/jp/product/TR824J/A?fnode=MTY1NDA4NA&mco=MTczMzI0Mw#overview

>>831
サンテックのはだめかな？

>831
iPhone3Gだけど
オーディオに接続しつつ充電させるなら

Scosche passPORT
ttp://store.apple.com/jp/product/TS696LL/A?fnode=MTY1NDA0MQ&mco=MTk2Nzg0NQ

耳元で ｢モデル末期なんでしょ〜」と、言ってみてください。

知らばっくれたら、「車、急がないので〜」とボディブロー
3月決算まで待ってもいいですし、インサイト試乗してきますでもOK

>>842>>843
まさにそのとおり。
車の買い替えのタイミングで購入資金プレゼントが始まった時には事前に見積もりを出してもらってます。
まぁ、当たったことがないのが難点ですがw

>>847
今まさにそれ使ってるんだけど、πの楽ナビだと給電されてないんよ('A`)
そうなると、>>845か>>846のAUX端子経由ケーブルを用意しないとならんかのぅ…。

>>850
シガーソケットを使用するのは邪道？

D乗りですが、インシュレータフロントフード付けてるやつって意外に少ないのかな？
これから買う人は安いオプションだし効果あると思うんで検討の余地ありかと
E型以降純正で装着されてるんなら余計なお世話になっちゃうんだけどさｗ

>>852

つけてるよ。Ｅ型もｉはｲﾝｼｭﾚｰﾀ無しです。
あとＲ用の大型アンダーガードも装着。効果は・・とりあえず守ってくれそう。

まぁ、無いよりあった方が･･って自己満足です。

>>852
新車購入後、わりとすぐの時期に、少し欲しいなぁと思って、
ディーラーに聞いたら、売ってくれないような感じですた・・・
面倒くさがられたのかな・・・

アドバンテージラインの購入を検討していますがディーラーオプションのカーナビは
映り込みが多くて見難くないですか？
オーナーの方の率直な意見を聞かせてください。

>>854

確かに、そんな反応多し　スバルＤラー
店替えて注文したらどうです？

自分で簡単に付けれますよ〜

もうすぐ新車購入後1年経つけど
なんかこの車ってなぜか妙に疲れる。
MTだからって問題じゃなくて。

なんだろう…。(´ω｀)

前の車が懐かしい。

>>857
2.0iですらスポーツよりのスポーティ車だから運動すると疲れるのはとうぜん

ってか、2.0iのステアリングはレガシイのなかでもギア比が一番ダルだけど、
操舵に対する車の反応が、他社の乗用車と比較するとシビアで正確だから

>>858
2.0iはステアリングのギヤ比が低いって事ですか？


あと他車種なら大丈夫なところを2.0iで2速発進するとｶﾞｸﾌﾞﾙ(ﾟﾟ)くるから1速は常に必要な感じ。

湾岸だとリアが物足りないし、RSRだと落ち過ぎるということで
いろいろ悩んでタナベのNF210にしようかと思ってます
装着してる人いたら感想よろー

2.0iとフォレスターで迷います。今ならどっちでしょう？

>>861
方向性が異なるので自分の使い道次第かと
スレ的には2.0iを勧めますがね

視点が高いと、運転は疲れますかね？50kmの高速だとレガシィの方が楽ですかね。SUV乗ったことないので。。

>>858
俺は適度にスポーティな方が疲れないけどな。
この車も５年目だけど、いまだにどこまでも走っていたくなるような楽しさを感じる。
でも次はもっとスポーティで刺激のある車にする。

>>863
SUVはランクルしか乗ったことないけど
視点が高い方が運転は楽だと思いますよ　乗り降り含めて
ただ50kmぐらいの距離だとどちらもそんなに差が出ないと思う
あ、2.0Xと比べた場合ね
フォレのターボと迷ってるなら間違いなく馬力ある方が高速は楽w

タイコだけでなく、エキマニからタイコまで交換する場合、どんなﾏﾌﾘｬｰがお得でしょかね？

ミニバンからこれに乗り換えた時は視点の低さに戸惑ったな
１ヶ月くらいで鳴れたけど

>>861
フォレスター、ターボでも乗り心地がかなりプワプワするので、
試乗してお好みな方を。
居住性はフォレスターの方がいい。

次期レガシィが出てしばらくしたら2.0iもなくなるのかな・・・・・

F型を購入しましたが、ワイパーが明らかに以前の型よりも悪くなっている。
古いタイプへ交換ってのは可能ですかね？

なお仕事で古い型を使用しており、
そちらの方は吸いつくように舐めて、ピタッと止まる。
そして吸いつくように舐めて、ピタッと止まる。
実に気持ちが良い。

>>857
前車が何か非常に気になる。

>>872
パジェロイオＴＲ（ターボ）ですよ！
視界、小回り、加速等スムーズで快適だった。

レガシィとパジェロイオＴＲの一番の違いは

馬力(パジェロイオは160ps)、車高、駆動方式(パジェロイオは普段はＦＲ)なのだが、このうち私がレガシィで疲れる原因は何なんでしょうね(´ω｀)？
自分でもよくわかんね。
自分では車高かなと。

>>865
ランクルですか？それともプラドですか？
ランクルシリーズいいですよね(´∀｀)

>>874
プラドです
ただSUVはタイヤが大きい分、操舵感覚が神経質すぎて好きじゃないです
レガの場合、時速100km前後でもステアリングが指1本で安定しますからね
特に雨の高速での安定感はSUVタイプのフォレ以上かと

ただ、高速メインで考えると2.5i以上をお勧めしますねー
高速を楽に走るのは単純に馬力の差だと思いますので

アドバンテージラインとスマートセレクションで
ひらすら迷ったが、「ハンドルシフトとプッシュスタート
の必要性はない」と決断して、ひたすら安い方向で買った。

間違いだったかな？

その質問は無意味じゃないか？
他人から「それは間違い」と言われて平然としていられるならいいけどさ。
たんに自分の決断を後押ししてほしいだけなら、2chに書かずに知り合いに言えばいいさ。

30万プレゼント外れた…
新車じゃなく中古で探すことにしよう…('A`)

>>876
パドルシフトは、４ＡＴだと使う機会は、ほとんど無いよ。プッシュスタートは、アクセサリーだけ使いたい時は不便。オフにするには、一度ＯＮまで押さないといけないからね

でも、アドバンテージラインのインフォメーション付エレクトロルミセントメーターは大変気に入ってます。

パドルシフト、エンブレで使わないの？
オレはC型なんでステアスイッチだが、他の車に乗っても無意識にスイッチ探すくらい使ってるよ。

>>873
疲れる理由は
・シートが良くない
・ハンドリングがシャープなため楽しいが、神経を使う
こんなところかと思いますが・・・。

>>878
30万プレゼントに外れても地元のディーラーには連絡が入っている。
10万円のキャッシュバックがあるはず。ディーラーで相談してみれば。

>>879
燃費悪いやろ
ブレーキパッドすぐ減るやろ

>>857
わかる、わかるよ。何故かコンパクトと比べても妙に疲れるんだよね。
俺の場合、気にせずエンジンを回すようにしたら多少は楽になった。
あと、シートを変えて、電スロのROMの書き換えをして、ハンドルを変えたら、もう少しだけ楽になるよ。
でもやっぱり乗り換えたら、劇的に楽になるよ。

>>881
解析ありがとうございます。
>>884
ハンドル変えたらエアバック無し仕様になるんですよね？
884さんは今はレガシィ乗りじゃないのかな？

>>885

＞ハンドル変えたらエアバック無し仕様になるんですよね？

つhttp://www.k2k2.jp/menu_steering_06_01.htm

ママチャリしか乗れない様な運転能力の低い人が、ロードバイクに乗ると疲れるってのと一緒だね。
俺はレガシィでも安楽過ぎて物足りない。

視点の低さとシートの出来の悪さ
これが疲れに直結してるような気がする

前車アテンザのときは長距離も楽だったんだけどなー

現行レガシーは廉価版でもスポーツ色強くなっちゃったからな。
アテンザはでっかいカローラ。

>>873
パジェロイオからの乗り換えだとボディサイズ、視点の低さからくる
閉鎖感、イスが低くペダル操作がしにくいとか。
あとは水平対向エンジンのトルクの無さも原因じゃないかと…

SUV的な乗り味やドラポジが好きなら最初からSUVにすればよかったのに

>>889
レガシィ程度でスポーツ色強いなんて思わない方が良い。長距離向けのまったりツーリングカーだ。

ラッシュ買えよ

どなたか教えて下さい。クルコンがついているモデルは何型になるんでしょうか？年式や呼称を教えて下さい。

885です。
>>888
確かにシートはイオの方が幅が小さいながらもよかった。
あと、レガシィはMT乗りだけど0-100km/hの加速は間違いなくイオの方が早かった。

ちょっと後悔(´ω｀)

今、購入を考え何度かレガシィも試乗をしました。他にマークX、スカイライン、
アテンザ、アクセラ、カムリ、アベンシスとセダンを色々試乗しましたが、レガシィだけ
疲れを感じていたのを疑問に思っていました。
私だけではなかったんですね。

でも運転しやすく良い車ですね。何か対策があればいいんですが。

アベンシスは生産終了です。

チャレンジャー好きだったな〜
GDIは糞だけど

シートの座面が最大の問題
座面の角度、堅さのバランスが最悪だから、ドライビングポジション全体がおかしくなる
ハンドルは回しにくい、ペダルは踏みにくい、腰は無理な角度にまがる

レガＳＴＩは座った瞬間からノーマルとは全くの別物だった。
シートだけであんなに変わるもんなんだな。

とりあえずクルコンとテレスコくらい付けれるようにしろってんだ

俺は電動シートの快適性を捨てきれずにまだだけど
レカロに交換するのも十分検討の余地ありなんだよな
長距離は腰がつらいわ

>>902
つ STIの電動レカロ

一脚参拾五萬！
二脚七拾五萬！！
どうする？

多少計算間違えた・・・

毎日何年間も乗るものだから、買うしかないなw

最近エアロ変えようとか思ってるんだけど
みなさん、どんなエアロにしてるんですかねぇ？

つ STIアンダースポイラー&リップスポイラー

実際レカロで安いやつを組むとすれば1脚6万ぐらい？
今度SABでも行ってみるかな

2.0i用の社外マフラーで、トルクうｐとかの効能が体感できるモノってありますかね？

電動の座面、後ろには限度を超えて傾くくせに、前にいっぱいに倒してもまだ水平にはほど遠い
水平まで前傾できるシートレールにかませるタイプのアタッチメントを作ってくれたら、5000円出す
強度が十分だったら、穴をあけた単なるステーでもおｋ
誰か考えて、作ってくれ

>>910
つ S2000用マフラーカッター

>>910
俺はMT乗りでDangan Racingのマフラー入れてる。
高回転まで軽く回るようになったよo(^-^)o

>>910
ガナドールのラピドいいよ。3速の伸びが変わる。
低速トルクは若干落ちるけどね。
音量は二年過ぎてからちょっと気になる程度。

あ

い

う

>>913
>>914
�d！
どっちも値段が手頃だし、結構良さそうｗ

か

家族持ちならやめておいた方が吉。

今H車のＤＯＨＣ最高出力160 / 6500 ps/rpm
最大トルク19.5 / 4000 kgm/rpm
車両重量 - 4AT 1540 kg
燃料タンク容量 60 Lに乗ってるんですけど燃費が・・・
走行400�`走らないし2.0i MTに乗り換えたら幸せになれますかね？

>>921
富士重工業が幸せになる、それだけ。

燃費の面では幸せになれます

>>921
この車、予想以上に燃費良くてかなり助かってますよo(^-^)o

俺のは平均燃費8km台
17インチとマフラー交換が原因かなと思ってる

俺は田舎道通勤メインで平均9.5くらい。
エセRG-Rことスバル純正BBSとサンルーフとルーフキャリアが重いのかな。

うちの2.0i、
　高速　14km台〜15km台　（制限速度+α程度）
　通勤　12km台〜13km台　（約往復60kmほど）
　ちょいのり　9km〜11km台　（往復10kmほど）
だから、普通に走っていると、燃料満タンで、750km〜800km以上かな。
ハイオク入れると、なお燃費向上だょ。

ハイオク入れると､燃料費上昇な

ニューポートブルーって、ぶっちゃけどうですか？
実物を見るとなかなかイイ感じに見えるんですが…。

みなさん燃費についてご意見ありがとうございます。
満タンで750�`って昔乗ってたディーゼルパジェロ並ですね。
走りの方はどうですかね？

>>929
カタログ見て「実物はどうなのか心配」って言うのなら分かるが
実物見ていい感じだったんだろ？
だったらいいじゃんw

アドバンテージライン契約してきました。
値引きは23万＋クーポン10万、パナの新しいほうのナビで値引き更に11万です。

来月納車です。楽しみ。

>>929
天気によって印象が変わる。晴れていると水色っぽくみえるし、曇り
だとブルーグレーっぽくみえる。

>>925
いろんな意味でもったいない。

>>932
粘れば車両値引きあと７万行けたかも・・・

>>932
クーポンが生かせなかったね。
なくても３５マソは行けた。

>>930
927ですが、、、、
D型BスポL（4AT）なのですが、普通に走っているならぜんぜん問題なしです。

山道でちょっと気合入れて走るのなら車重が軽いから回頭性が良くって、
パドルシフトを使えば、結構楽しいです。
本音はもう少しトルクがほしいけど、、、
車に操られているのでなく、車を操っている感じがいいのかな。

レガシィツーリングワゴン
アドバンテージライン２．０i来週納車（＾＾）
私の場合、通勤路が狭く、
新型が幅1800とかだとちょっと困るなあ〜って感じで
最終型を選びました。
10年以上乗ったグランドワゴンは幅が1715で、
すごく乗りやすかったよ〜。
アウトバックでもなんとかなったかもしれないけど、
やっぱり1730のほうがいいかなって。
早く新車で釣りに行きたいよ〜（＾＾）

>>938
おめ

みなさんは、どれぐらいの頻度で、オイル交換しているの？

>>939
まあ距離5,000で

2.0iのマフラーって2.0Rに流用できます？
逆の交換をトライした方っていません？

日曜日に試乗してきます。

>>925
ダウンサス入れてる？

通勤片道3kmしか乗らないので燃費は6km/lです

>>939
約3000kmでオイルデー交換

感謝デーのオイル交換料金爆上げでよそでやるようになった人も多いようだ。
客逃がしてどうするんだよ。
薄利でもユーザーを来店させてればその他のパーツ交換とか次回もクルマ購入とか可能性も増えるのに名。
アホ杉。

>>943
ダウンサスは最近入れたばっかりなので燃費に影響があるかはまだ分からない
でも外観は引き締まって満足満足w

うちの近所の量販店だと、3.0Rでも2500円で
オイル交換できるしなぁ。安物だけど。

>>947
メーカーは何ですか？
私はRSR入れてます。
ホイールを17ｲﾝﾁにしたいところですが、変えると底打ちばっかりしそうな気が。

>>949
前に書き込みましたが、結局タナベにしました
RSRと湾岸で迷ったんですが、前者は落ち過ぎる、後者はリアが落ちにくいっていうことで、F3R3の落ち幅のタナベに決定
ただ、ほんの少しケツ下がり気味にはなりましたけどね

乗り心地は変わらなかったですよ

クーラントが減ってたのでホムセンで補充液買って入れました

俺は、とある場所でオイル交換が年間12回交換できて、10,500円p(^^)q
変えまくり(^ω^)

>>936
>>937

実は自分は>>834だったりするんですが、そこで書いたとおり
当初の値引きが31万→クーポンが付くから23万になった、ということでしたｗ

その分登録料とかの手数料を削らせたり、ちょっと書けないような
サービスまでさせましたが、なにぶん田舎なものでこれ以上は無理かなと。

>>952
うらやまし。個人商店ですか？

>>953
>ちょっと書けないようなサービスまでさせましたが、
ディラーの女性職員半日レンタとか？

>>954
IDEXのガソリンスタンドですよ(´ー｀)
しかも100％化学合成油ですよ！

IDEXでそんなサービスがあるとは知らなんだ
しかし、俺は転勤で来月九州を離れてしまう　orz

ツーリングワゴンの2.0iのMTを契約
2年ぶりのMT車で納車が楽しみ

Mオプションはクリアビューパック、濃色ガラス、HID
Dオプションはマット類ぐらいのシンプルな構成
値引きは計45万(本体25、下取10万、キャッシュバック(？)10万)

納車が楽しみ

>>956
同じ九州人だ(ﾟ∀ﾟ)
仕事あっていいですね(-.-;)
現在、バイトだからキツイわ(´ω｀)

>>957
おめでとう！MTの特別仕様車はBスポが最後になってしまって
残念だったね・・・。

>>959
サンクス

熟成されたEJ20-SOHCが大好きなので、装備は目をつむって
素のレガシィを楽しみます！！

お尋ねしたいのですが
2.0iのオーダーは未だ可能なんですか？

特別使用車はいらん装備が多く、値引きが…

新聞広告に最近レガシィが載ってないところを見ると売る気ないよね（笑）

今度車検ですが、デラ以外でやってもらおうかと。
そこで質問ですが、ATやデフなどのオイルとかありますが
これのは純正を入れたほうがいい　ってのありますか？

>>963

今時のオイルで純正じゃなくちゃダメだってないんじゃない？！
よっぽど粗悪な安物を入れるなら別だけど。

>>963
ATFは純正の方がいいよ

>>963
そのような事も分からないのならディーラーに出すべき

昨日、S402を初めて見た
あれで500万超か…

なんだかな〜

MT乗りだがで2速3速を頻繁に使ってちょっと高回転でやんちゃに走ってると変な焦げ臭いような？！臭いがしてくるんだけどこれは何ですか？
分かる方、もしくは同じ体験されてる方いませんか？

今、買おうか真剣に悩んでます。
2.0iスマートセレクションが一発で30万プラス10万キャッシュバックの40万引きで、まだ下がりそうな感じで急に手の届く範囲まで来てしまいました。まだ試乗程度しか乗っていませんが、いい車ですか？なんか抽象的ですいません。

>>968
オイル漏れ

>>969
街と高速を試乗すれば大体分かるだろ...
背中押して欲しいんならいくらでも押すけどw

>>969
漏れもそれ位で提示されたが。
ただそれがキャンペーン価格で、値引きはこれ以上ムリ。

とか言われたケドまだ下がりそうで悩んでるわ。

>>970
まだ新車で買って15000kmしか走ってないのにスバルはオイル漏れがあるんですか？

>>968
クラッチ表面が焦げてるんだよ。
新車で起きても特に問題ない現象。

クラッチワークがへただとあっという間に逝くけど。

半クラ使いすぎ

半クラつかいすぎなのか、クラッチがすべってるのかわからんが、新車なら、半クラつかいすぎの悪寒
ぶん回してシフトしてんなら、まぁ仕方ないよもっと上のパワーも対応してる社外品でも検討したらいいかも

最後に
ぶん回してるなら焦げ臭いのはよくあること

最近のレガシィってルーフレール付いてないの？

>>977
代わりにルールボックスと干渉するガキっぽいスポイラーが付いている
ドレスアップとか一時のワゴンブームが原因かもしれないが
現在レガシイ買うやつってホントにワゴンを求めているヤツだから
ダブルフォールディング式リアシートやカーゴネットも含めて
実用第一でいてもらいたい

>>978

>現在レガシイ買うやつってホントにワゴンを求めているヤツだから
>ダブルフォールディング式リアシートやカーゴネットも含めて
>実用第一でいてもらいたい

実用第一を突き詰めると、レガシードになります。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1235453617176.jpg

知り合いから2.0Rの純正１７インチのアルミ貰いました
今は純正の１６インチ履いてるんですが１７インチに変えると乗り心地とか結構変わりますかね？

純正の17インチって重いんじゃない？答えじゃなくてスマンが・・・

>>980
215/45R17ではなくて、205/50R17にすべし

レガシードの実用性には勝てないなｗ

初回車検の見積もりデラで取ったら　デフのオイル交換だって。
18000ｋｍしか走ってないのに。
そんなもんなの？
ATオイルも交換推奨だって。
なんやかんやで14万円　高いなー。

オートバックスとかでやったほうがいいよ

スバルの場合、特殊だからATオイルは純正じゃないと燃費が悪くなるって
都市伝説ですか？

>>987
柔らかめのオイル入れておけば無問題

>>969,972

買ったのか？

>>984
走行3万kmで、ブレーキフルード交換のみで11万円くらい。前車も同じ。
ぼったくりのディーラーじゃない？

サービスマニュアルでは、
ATF、クーラント、デフオイルは、4万kmか車検毎、
ブレーキフルードは初回3年、以後2年毎
くらいになってた気がする。
上記を重んじるかどうかは人それぞれだろうが、
俺は長く乗るつもりだから、従うつもり。

ぼったくりとまで言うのは、ちと可哀相かも。

クーラントは車検毎にかえるほうがいいのか？

延長保証はいくらだろう
今年初車検なんで気になる

>>974
なぜクラッチ表明が焦げる？

>>976
なんで新車なら、半クラつかいすぎになるのがわからん。
なぜ？

ぶん回してるなら焦げ臭いのはよくあることといいますと？

今朝の新聞のスバルの広告に2.0iスマートセレクションが載っているが、ＤＯＨＣって書いてるけどエンジン変わったの？

>>984
まともなDだな

ume

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1000なら次期レガシィと現行2.0i併売決定！

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