【TOYOTA】 iQ　Part3 【最小コンパクト】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
トヨタ自動車：ニュースリリース
TOYOTA、2008年ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を出展
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0302.html

【ジュネーブモーターショー08】トヨタ iQ、量産型デザインで現る
http://response.jp/issue/2008/0305/article106585_1.html

【ジュネーブショー2008】「iQ」いよいよ生産開始へ…ジュネーブにトヨタ「iQ」市販化モデル出現！その“超高効率パッケージ”を披露！
http://corism.221616.com/articles/0000077932/


前スレ
【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203200940/

【TOYOTA】 iQ　Part2 【最小コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212066080/



関連スレ
トヨタ「世界最小」乗用車を年内発売　強まる低燃費志向[05/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211676837/

トヨタ「世界最小」乗用車「ｉＱ（アイキュー）」を年内発売　1リッター30㎞　☆dat落ち☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211664538/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:37:10 ID:kyzG/m4s0
IQ2のお前らにかわって2ゲットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:39:04 ID:3v0rB40u0
名門日産の圧勝である














盗用多（笑）
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 03:00:49 ID:XcKSCJ350
リッター21キロってほんとかよwwww
FITとか軽買ったほうがまし
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 05:01:36 ID:jxS1KXfp0
IQｵﾜﾀ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 06:18:17 ID:qzF5+HTU0
>>5
おまえのIQが終わってんだろカスｗｗ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 06:35:51 ID:aJs1QdoX0
やはりレス番が少ない内はIQも低いなｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:27:19 ID:0yqa8C6u0
iQの最大のライバル

TATA NANO

http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/


5年後トヨタは、この車に完全にひれ伏すことになるのであろう
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:35:17 ID:aJs1QdoX0
>>8
だからそれを日本に導入すると、関税や排ガス対策でバカ高になると何度言えば。
２サイクルエンジンだぞ？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:42:18 ID:Z6a0AC0G0
チャンバー入れたNANOのがパイーンパイーンって白煙を盛大に吐きながら
そこらじゅうを爆走するわけですね。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:25:13 ID:coA6qLWRO
来年1.3がでるってマジなの？？
ソースは？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:35:03 ID:0yqa8C6u0
こんなのもある

イタリア、フランスで大人気
GMマティス
http://www.matiz.co.jp/showroom/style.html

全長(mm) 3,495
全幅(mm) 1,495
全高(mm) 1,500
ホイールベース(mm) 2,345
車両重量(kg) 830

800cc 5MT　888,000円
800cc 4AT　999,000円
800cc 4AT　1,230,000円
1,000cc 5MT　1,180,000円
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:44:37 ID:YjCjM3EM0
>>11
現状では妄想記事しかない
が、ここの住人は出ると確定したかの様に語ってる

もちろんサービスマンマニュアルにも未記載
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:54:10 ID:dcReczrh0
>>8
28万円バージョンでいくと、左ミラーがない、保険料が馬鹿高か、燃費はリッター21ｋｍ、
排気量は623ｃｃと軽自動車と変わらず、パワーウインドー・エアコン，ラジオはなし。
ついてるものだと40万円近くになるようだ。
日本での販売となると人件費、パワーウインドー・エアコン，ラジオなど装備の変更しないと売れず、左ミラーもやはり必要で、
さらに関税もくるから60万円くらいで売ることになるだろうな。
三菱のミニカ、エアコンつきで58.3万円だが、どうやって人件費出してんだろ。確実に薄利多売だから一台売っただけじゃもうからんよな。
15 ：144：2008/08/23(土) 10:55:03 ID:dcReczrh0
＞保険料が馬鹿高か
この一文ごみですわすれさってくだしぁ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:35:12 ID:3v0rB40u0
現行の軽自動車のボディを少し大きくし、さらにエンジンも１０００ｃｃまで上げた方が安上がりである
しかし盗用多（笑）にそんな思考回路は持ち合わせていないｗ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:37:34 ID:CBELDGJh0
>>14
雑誌で計算してたけどタタを日本に持ってくると８０万くらいだっけ？
結構な金額だったはず
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:39:26 ID:0yqa8C6u0
トヨタが考えていること

それは、今後需要の高まるコンパクトカーを


　い　　か　　に　　高　　く　　売　　る　　か




それ以外にありえない
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:03:31 ID:wK625n9wO
これどれぐらいの価格になりそうですか？
ホンダの新型ライフと迷っています。これが軽なら間違いなくiQにするのに・・・
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:39:00 ID:aJs1QdoX0
>>12
それはヨーロッパではＧＭブランドだが、実はお隣の某国のデーウって会社が作っててな。
昔のアルトをベースにした安グルマだよ。
日本にも導入されたけど泣かず飛ばず。
スタイルは悪くないんだけど、要は800ccエンジン積んだＭＲワゴンみたいなもんだから。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:19:39 ID:IUd728Oa0
売れないに5000ペリカ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:33:39 ID:dcReczrh0
>>19
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23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:41:51 ID:c3w5fx9P0
ギクシャクした走りが容易に予想できる。本質的にはツインと同じ超フロントヘビー。
素の状態だとハンドルが極度に重い。それで、不自然な味つけのパワステに頼らざるを得なくなる。
後輪の荷重が抜けやすくブレーキが甘い。それを補うべく上質なブレーキを与えると、
日常的な緊急ブレーキでも大げさにノーズダイブする。
交差点程度のコーナリングでもアンダーステアが出やすい。
発進･停止･旋回の頻繁な街乗りには、全く向いていない。スマートがどうして FF を採らなかったのか、
よく考えてみるべきだった。

まっすぐな道を延々と走ることが多い、ときどき悪路や雪道もある、
といった状況なら、直進安定性に優れた超フロントヘビーもよい。
すなわち、昔のサーブである。
iQ はホイールベースが短すぎて、直進安定性も期待できない。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:44:02 ID:XGbA34Te0
技術屋かぶれが勝手な予想すんなよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:46:18 ID:wK625n9wO
高いな。オプションで当然もっといくだろうし・・・
車あんまり興味ないから、とにかく燃費が良くて安くて小さいのが欲しいんだけど、なかなかないね。
ライフも高くなりそうだし。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 13:47:49 ID:aJs1QdoX0
いや、意外と的は得てるんじゃないかな。
フロントミッドシップだから上り坂以外のハンドリングはそんなに悪くないかもしれんが。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:39:56 ID:YjCjM3EM0
前スレで予約したとか言ってた奴居たんでデラ行ったらマジ予約受付中だったｗ
しかもそのデラですでに2人予約してたよ・・・マジか。

思わず俺も予約してもた。100G皮、オーディオレス（ナビ）、HID（オートライト）
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:43:22 ID:NeX/+x4U0
いくらで予約したん？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:47:56 ID:sAgKrvgK0
>>27
発売直後は注文が重なるので、ディーラーもしくはセールス個人が車を押さえる為に予約入れるものですよ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:53:16 ID:YjCjM3EM0
>>29
一般客らしいが……まぁ言ってるだけかもしらんな

>>28
価格情報は 9/20だとよ。

メカOPは　オーディオレス、HID（オートライト付）、寒冷地仕様（リヤフォグ選択）
だけとか少ないな。ナビはデラOPから選択で今ヨタサイトに載ってるナビ6種から選択だた。
一番ショボイナビ以外ステアリングスイッチ対応で、自動後退とかで取り付けても使えないスイッチが付きっぱっぽい。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:06:18 ID:XcKSCJ350
納車されたらおれのワゴンRで煽ってやんよwwwwwwwww
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:25:20 ID:IO/8r5gs0
ワゴンRwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:54:14 ID:vPBP3aPE0
>>29
Dﾗ~の初期割当を確保するための予約

>>30
ﾒｰｶｰOPは少ないに限る
Dﾗ~OPなら後からなんとでもなる

＠前ｽﾚ予約者でしたwww
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 18:44:48 ID:YFb+AJ5k0
Goワゲノウｗｗｗｗｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 18:50:26 ID:E/CMC87G0
>>33
ナビどーするん？
1番上なんか40万とか笑える金額なんで俺は2番目のNHZP-W58Sにしようと思ってるが



36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:04:51 ID:73MSq9hDO
コンセプトモデルが欲しいなぁ。

量産モデルはツマらない、コンセプトのパッケージングにして下さい…。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:16:01 ID:cmKbwwI10
>>35
通勤専用にナビはいらん罠w
まぁ、付けたくなったら、純正パネル買って、社外品で桶
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:20:51 ID:E/CMC87G0
>>37
さよかw　って俺ID変わってるのな。
俺もメイン通勤用だが最低mp3は聞きたいと思ってたんでレスで注文したんだが
ステアスイッチ無視して適当な社外品付けるのが安いかもしらんな。
もしくは　http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm　でも使って生かすかか。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 10:16:10 ID:CZUMgbs/0
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている
自動車税制を見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める
方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は
避けられず、調整は難航しそうだ。


わかるんだけどさあ、なんだろうね…このどこかに都合の良さそうな展開は…
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:07:45 ID:h0BxBdRl0
一応プリウスよりも排出量少ないIQ最強になる訳か……さすがだな
この車から始まりトヨタの同クラス関しては年間維持費が軽より安くなるのね
ｓｙ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:17:01 ID:mGCnO5II0
えーい、またファッキングトヨタの陰謀か
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:20:54 ID:JzS14KmGO
>>39
吹いた
流石経団連トップを抱えるトヨタだw
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:22:50 ID:dUjXmkXN0
こんなの読めていたよね。
ただ、これをしてもEVは枠外だから他に何かしてくるよ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 13:01:06 ID:RpTD4OfE0
ビックサイトでやってるグッドデザインアワードに出典されてた。小さいというか短いね。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 13:40:42 ID:19TLCzOF0
>>39
欧州は、NOxよりCO2削減優先だからディーゼル車が売れる。日本はどっかの知事がディーゼルは悪だと
言い出してから、規制が入った。この頃の日本の制度は、知識のある人の言葉を
鵜呑みにして、おかしな展開になることが多い
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 14:04:03 ID:uiRMV9RK0
ジャニーズ事務所の社長ことジャニーさんが幼いジャニーズ達から
デビュー直後のジャニーズ達にした、あまりにも過激なホモ行為。
ＳＥＸ、フェラ、陰毛採集、薬・・・全ての実態が元ジャニーズ事務所所属の
木山 将吾によって語られている。
デビューするために全てを捨てたジュニア達。
そして耐え切れなくなり辞めていった物も数知れず。

【題】「SMAPへ―そして、すべてのジャニーズタレントへ」
【著】　木山 将吾 （元光GENJI）

本の内容
僕はジャニー喜多川の愛人だった…元・光ＧＥＮＪＩの著者がついに語った真実。
性的虐待、ホルモン注射、盗聴器…これがジャニーズ事務所の実態だった。

目次
序章　僕は嘘つきだった
第１章　ジャニー喜多川の愛人だった
第２章　僕は普通の少年だった
第３章　そして、それは始まった
第４章　僕はジャニー喜多川とセックスをした
第５章　ジャニーズ事務所の真実
第６章　ついにデビューへ
第７章　北公次の告発―僕らは立ち上がった
第８章　ジャニーズをやめてもつきまとう芸能界の汚濁
第９章　ジャニーズとの最終戦争

http://ime.st/ar-hikaku.com/ASIN/DVD/4846305910
http://ime.st/7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31512558
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 14:40:21 ID:vDNz9sj40
>>26　まあ車が短い分、重心と後軸との距離も短いので、アンダーステアは大したことないかもしれない。
しかし、全重に対するエンジン重量の比率からして、超フロントヘビーには変わりないと思う。
それに、ピッチングは激しいだろう。
いくらなんでももうちょっとホイールベースが長くないと、なめらかには走りませんて。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:32:09 ID:QqrEueF70
スペック一部発表されてたのか、と思ったら重い車体に大したことない燃費。
安物路線でいくのか？期待してたのにがっかりだ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:56:01 ID:h0BxBdRl0
>>48
値段以外は全て出てますよ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:09:20 ID:9DgDbLpz0
値段も200円以下、安くはしないとコメントしてたな。ビッツよりも高いってことかと判断したけど
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:22:28 ID:QqrEueF70
>>49
確認してなおさらがっかりした・・・これ100万くらい？
それ以上じゃ売れないよな？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:56:04 ID:oKcGtgrP0
当初よりは下がって130万～な噂。
しかし期待からの車重と燃費の下げ幅方が大きいかもしれない…。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 22:46:40 ID:h0BxBdRl0
まぁ販マニュは130～150万円になってるよね。
最上位で税込み1,575,000円ってトコかな……1L日本車の価格じゃないな
燃費はアレだ　上記自動車税が安くなるからいいじゃん
重量はまぁそんなもんだろうなとは思ってたが
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:31:30 ID:4bQli8xu0
日本人は兎小屋に住んでるから、＋ワンルームな心理で
ミニバンが売れるというのを聞いた事があるし、納得できる。
軽やフィットが売れるのも、その関連でよくわかる。

で、iQってなんやねん、日本人をなめとんかい。と思った。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:39:17 ID:CZUMgbs/0
もし発売までに法案が確実視されたら
１０月発売の初代で税の差額をキャッシュバックとかキャンペーンしたりして
で、法案の施行後まもなくマイチェン＆グレード拡大で本命を売りにかかるとw
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:11:04 ID:o3+qFZXv0
初代って・・
☆4つで+25％達成な時点でかなり優遇されてる上、10月だから残5ヶ月？
普通に買っても自動車税1万円程度しか払う必要無いんじゃないの？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:24:34 ID:F5n3pIj20
謳い文句のプレミアムを削ったら100kg程軽くならんかな？
それで大得意の車台流用でパブリカならぬパーソナルなパソナカを・・。
やっぱパッソと10kg差はピザに思えてしまう。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 02:38:46 ID:y7ISH8SU0
>>39
これってスズキ、ダイハツ、トヨタが一番影響受けるじゃないか？
スズキ、ダイハツは軽メーカーだし、トヨタは国内メーカーじゃ大型＆大排気量車種の販売率高（アルファード、クラウン等）
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 02:52:46 ID:dIoXW0z10
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080824-00000044-san-bus_all

もう少し早かったら追い風だったかな。まぁ軽自動車は安すぎる訳で・・
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 03:01:00 ID:I1zAGCZbO
サンルーフもしくはガラスルーフの設定はなさそうだな・・・。残念。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 03:16:22 ID:xVt367O90
>>58
　スズキはスイフトとか力入れてし、軽の排気量変更するなどすれば凌げそう。
ダイハツも同じく軽の排気量変更と、普通車車種増でや、ずっと作ってるトヨタのbbをダイハツブランドにするなどして、小型普通車に特化すればいい。
トヨタはトヨタで作る物変更すればすむ。税金多少変わっても『さして顧客は減らないだろう』って考えてるはずだ。
これからはハイブリッドだってわかってるだろうけど増産体制は整って無いだろな。普通の車の10倍くらい半導体要るが、
広瀬工場はパートナーロボットのを半導体に置き換えれば増産できるんだろうな・・・。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 03:37:33 ID:q/K7Nto30
てか、こんなの買うぐらいならヴィッツ買うだろ？

おそらく絶望的に売れないと思うぞ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 03:56:44 ID:jmdubwYMO
ハコフグはイラネ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 07:57:57 ID:WYO5imV/0
>>61
ナルホド
今の軽に1L車を乗せたりできたり、若干サイズアップしても税金下手すりゃ下がるもんな
後は軽優遇の高速だが・・・高速よく乗るから軽にするってのは普通ありえないし
こりゃ軽規格廃れるんじゃね？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 10:58:06 ID:q2z2kza70
恵は３６０ｃｃとか、１８０ｃｃとかにすればまだまだ売れるでしょう
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:57:26 ID:AkyFcqe30
iQ売る前に軽自動車の税金上げますよと発表するとはさすが糞トヨタやるな
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:11:40 ID:CBEvzKlW0
それほど今までの軽が糞だったんだとｗ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:17:12 ID:55zdPwCG0
大ヒットは無理、でもシングルヒットは確実。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:17:00 ID:MD08zhQo0
webcgにプロトタイプのインプレきたね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:32:33 ID:WYO5imV/0
>>69
パール白で予約してるのに紫もいいじゃんと思ってしまったじゃないかw
そして金の手続き踏んできた。多かったらナビ上級の選ぶよと言っといたが……
200万じゃナビ付けたら少ないかも？
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:29:27 ID:6feg4kO4O
スケベ椅子か
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:41:17 ID:gVaxNSMM0
玉突き事故で前後から衝突されたら、乗員達が塊魂みたいになって
出てきそうだな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:41:41 ID:nK53o58w0
>>69
>10・15モード燃費は基本が同じ「ヴィッツ」の1リッターモデルより少し上に落ち着きそう。
>欧州と日本で燃費測定モードが異なることもあり、母国でのプリウス越えはむずかしそうだ。

ウリの燃費はプリウスに勝てずにヴィッツより多少良いで荷物と人はヴィッツより積めない
しかし値段はプレミアム…まぁこのような車をトヨタが出した事は大事件だがあっという間に日本では消えそうな気がする
趣味性が強い車やプレミアムを出すならこそディーゼルやMTモデルが必要だと思うが俺の考えは間違ってるのかな…
気のせいかデザインもコンセプトより普通になっちゃったのが残念

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 17:52:14 ID:biBRosw30
ヴィッツやフィットは一家に１台でもいけるが、これは無理
つまりは、ちょっと贅沢なコンパクトカーってわけだ
従って、売れなくても良いのだw
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:02:31 ID:PdWk5jGl0
画像で見る限り赤は間延びした感じで良くないね。
他の色は結構いい
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:11:40 ID:lEjRTMkj0
どう考えても日本では売れない
公共交通機関が発達してなくて縦列駐車を多用する
ヨーロッパの都市部ではそこそこ売れるかもしれないが
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:43:59 ID:1xzQ7va40
汚い販促の方法だな＞CO2税制
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 19:27:30 ID:c9qDHGUd0
今、飛びつくべきではない
買うとしたら1.3L待ちだな恐らく実燃費も1.3のほうがいい
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 19:54:58 ID:Qy9tFyDq0
ただただ怖い
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:28:05 ID:o3+qFZXv0
>>78
1.3Lの話が無くなってるっぽいが
1.0 CVT/5MTと1.4DT 6MTっぽ。
1.3Lより1.4ディーゼルターボ6MTなんて最高だが　絶対でないな。ヨタ的にｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:51:07 ID:jnT1B1U70
俺もディーゼルターボが欲しいな
せめてMTを売れよ盗用多
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:01:47 ID:ZuwVmzO50
・トヨタiQプロトタイプ（FF/CVT）【試乗速報】 (08.08.25) 　インプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783.html
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:08:40 ID:ZuwVmzO50
【トヨタ iQ プロト試乗】プリウス以来の傑物...山口京一
http://response.jp/issue/2008/0825/article112922_1.html
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:10:20 ID:ZuwVmzO50
【トヨタiQプロト試乗】こういった新提案に遭遇するとワクワクする...家村浩明
http://response.jp/issue/2008/0825/article112921_1.html

【トヨタiQプロト試乗】開発陣の苦労の大きさを理解するのは難しい...岡本幸一郎
http://response.jp/issue/2008/0825/article112920_1.html
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:12:44 ID:ZuwVmzO50
【トヨタiQプロト試乗】久し振りに、本気でカッコ悪いクルマに出会った...川上完
http://response.jp/issue/2008/0825/article112914_1.html
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:18:33 ID:o3+qFZXv0
1.3Lが出たとして、アイドルストップ付きだから15万～は高いだろうし、
ただでさえ重い重量がさらに……　
アイドルストップ付きなんて0発進時のエンジン始動振動あるし
出足のもたつきが凄まじいから余計踏んでしまいそうだ
2km/L実燃費がいいとして年間12,000km走行し150/L円としても年間6,000円差の25年でペイかw
実燃費よくてもこれじゃあな……　ディーゼルターボ6MTマジで頼むわ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:20:56 ID:qr4KZ/r00
1.3でないならゴルフのトレンドライン買った方がずいぶんマシな気がしてきた・・・
荷室の232リットルはやはり狭い
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:24:12 ID:o3+qFZXv0
（1.0Lを24km/L、1.3Lを26km/Lと考えて。実際はモロ落ちるだろうけどね）
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:56:36 ID:c9qDHGUd0
多重衝突事故で人肉サンドイッチになりそうだな
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 22:09:29 ID:ItSgkZNG0
法改正でＩＱの自動車税０とかだったら130万でも売れると思う
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 22:14:18 ID:lLd0t7LA0
>>14
バックドアも無いんだぜ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 22:27:18 ID:lbsw4ohD0
都内で月極め駐車場代が安いとかにならんと売れないのでは
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:05:39 ID:bTq8eUbY0
iQはトヨタにとっても、ユーティリティやドライバビリティを、極力小さいサイズの中で成立させるというスタディモデルでもあるはず。
それを達成するがために、開発陣がハンパじゃない努力をしたこともわかったし、実は外から見えないところにこそ、このクルマのすごさがあることもわかった。
今回、目で見て、走ってみても、概ねそつなく仕上がっていることは確認できた。

しかし、ユーザーの目にどう映るかというと、その苦労の大きさを理解するのは難しいのでは？と思う。
そもそもボディが小さいことが生み出す価値を“実感”するのは難しいし、走りや居住性についても、少し大きなヴィッツやパッソではもっと不満なくできていて当たり前だし…。

また、このクルマの購入を検討する人は複数所有が圧倒的に多いはず。
であればなおのこと、もっとわかりやすい訴求点がないと、なかなか目を向けてもらえないのでは？
それは、奇抜なデザインでも、圧倒的な質感でも、他にないパワートレインでも何でもいい。
もっと“実感”できる部分で、このクルマを「欲しい！」と思わせるものを望みたい。

http://response.jp/issue/2008/0825/article112920_1.html
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:18:49 ID:rXpt16mv0
年末の業界賞受賞車としては覚えやすいかも。
iより前だと初代プリウスとGDIギャランくらい前のしか覚えてないや。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:19:53 ID:PdWk5jGl0
>>87
ゴルフとIQで迷う人って、どんな基準で選んでいるんだ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:39:09 ID:Pa/D72JS0
どっちが馬鹿に見えるかでしょ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:46:25 ID:YnMuyTim0
嫁の買い物用に買う予定
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:25:36 ID:GptvDJ6y0
つか、なんでこの技術で素直にウルトラ広いコンパクトを出さないのでしょう。
あとから出るのかな。こんな役に立たないの買わないで、普通、次を待つべき？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:49:25 ID:Y44WzKqD0
まあ結局ワゴンＲが圧勝なわけだ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:59:00 ID:YYIY2Wyk0
ワゴンR？　ﾌﾟﾌﾟｯ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:32:07 ID:GHkVloz90
負け組貧民は、商品にもよるが他メーカーと
比較して30％ぐらい割高なiQ等の勝ち組御用達製品を買えない
悔しさから 、盲目的に全否定する傾向が2chには多い。
常に彼らは30％割高でなく30％割安を求めるタイプの貧民。
だからワゴンR、フィット、ノア、ヴォク等の
多人数乗りドンガラ車しか選択の余地が無い。
それでいてiQより安い予算で、レクサスLS並みの機能を求める身の程知らずな連中。
そして買える環境に無い悔しさから否定カキコをすることで
己を慰めてるだけの哀れな蛆虫である。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:36:23 ID:Bvtlrasv0
コンセプトのときはそれなりにかっこよかったのに
なぜ、製品化されるといつものトヨタのようにのっぺりとするのか。
シートの柄もひどいね。レザーパッケージ前提か。

川上完の言うとおり、原色は欲しいな。
年配を意識して、地味な色ばかりだ。ターゲット間違ってるよ。
こんな変な車好きなんだから、派手な色にしなきゃ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:54:39 ID:ALDBWCY5O
こういう趣味の車は
デザインが全てなのに
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:56:32 ID:s22eQmdq0
>>103
ほんとだよな。もっとデザインで勝負すべき
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 02:36:16 ID:ZusTyFyc0
>>102
マークＸジオのときもそうだったけど製造工程のコストが影響してるみたいね
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 02:40:41 ID:ZusTyFyc0
>>98
たぶん次期ヴィッツはこれがベースなるんじゃない？
ＩＱ専用にしとくのはもったいないし、トヨタが一車種のためだけとはおもえん
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 03:09:18 ID:DYnYbLEV0
時代を変えるか、トヨタの次世代コンパクトiQ初試乗
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/88619.html

iQプロトタイプに試乗！ 吉田匠の超速インプレ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 03:32:20 ID:G9zxyGty0
なんだこのシートは？
ずいぶん安っぽい車になったもんだ
プロトが出たときのあのワクワク感は何だったのだろうか…
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 03:56:30 ID:5GxhdjWK0
デザインはスズキ・ツインのほうが良かった
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 04:54:46 ID:ZusTyFyc0
>>107
＞＞国内バージョンのiQは吸排気系をコンパクトに再設計したヴィッツ譲りの1リッター（1KR-FE）と、アクセルペダルの空間を確保するためアウトプットシャフトを前方配置に再設計した新型CVT。
＞＞欧州仕様では新開発の1NR-FEと新型6速MTの組み合わせが登場予定というが…。

国内仕様だけ糞エンジン積まれるわけだな
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:30:47 ID:M/vRpMsz0
【トヨタiQプロト試乗】久し振りに、本気でカッコ悪いクルマに出会った...川上完
http://response.jp/issue/2008/0825/article112914_1.html

トヨタ様に逆らって次の仕事ある？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:37:04 ID:iqVmZO320
【トヨタ iQ プロト試乗】こりゃ逆長方形だ～！…竹岡圭
http://response.jp/issue/2008/0825/article112930_1.html
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:39:14 ID:iqVmZO320
21世紀型モビリティへの挑戦。トヨタ「iQ プロトタイプ」に乗る
http://response.jp/issue/2008/0825/article112911_1.html
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:40:31 ID:LXiqgbfi0
>>111
ネッツのマークはださい。躊躇する。
他の系列でも売れれ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:43:02 ID:iqVmZO320
【トヨタ iQ プロト試乗】クルマとしての出来は予想以上によかったのだが…斎藤聡
http://response.jp/issue/2008/0825/article112918_1.html

【トヨタ iQ プロトタイプ】マイクロミニ登場は技術者の思い
http://response.jp/issue/2008/0825/article112905_1.html

【トヨタ iQ プロトタイプ】シティコミューターではない
http://response.jp/issue/2008/0825/article112897_1.html

【トヨタ iQ プロト試乗】サイズを超えた直進性、小さなわりに骨太…藤島知子
http://response.jp/issue/2008/0825/article112894_1.html
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:47:03 ID:iqVmZO320
こんだけレポがたくさんあるのに、4人乗ったところの写真がないなぁ。
運転席側の後席が狭いというのは、どうなったんだろう。
助手席側がまえに少しせり出しているとかいう話もあったような。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:21:08 ID:ij5sFyTM0
シティコミューターとしての(高速乗るために買わんだろう、いくらなんでも)魅力やトキメキを感じても
内装の写真を見ただけで本当にがっかりする
そんなに普通の車に仕上げたかったんかい
何も付いていないシンプルさとかあったらよかったんだが
コストダウンを考えた上で立派に見せたかったのトヨタ流
立派に見せて価格を高くしたかった
シティコミューターのコンセプトは低価格であってこそ、価格競争の泥沼に陥ることは間違いない
結局、一部メーカーの目ろむ価格革命から逃げたんでしょうなあ
そのあたりでコンセプトが首尾一貫しないから、最初は熱かった我々の熱も冷めちゃった

EeePCになれないなら、ムーブメントも起こりえない
うーん・・・・・・
こんな事でシティコミューターコンセプトをつぶさないで欲しい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:33:49 ID:/f7c4GW1O
トヨタ「売れなかったら売れる環境に変えてしまえばいい、先ずは税金から！」
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:53:26 ID:KqWaE/JB0
税金って話出てるけど、その線で行くと税金上がっちゃう車もトヨタはいっぱい
抱えてるわけで。
どうする気なんだろ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:59:14 ID:RKfxEifi0
トヨタ自体は軽を抱えてないし、税金下がる車の方が多き気がする
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:05:10 ID:KqWaE/JB0
そうか？ＬクラスセダンとミニバンとＳＵＶは軒並み討ち死にしそうだが。
レクサスなんか大打撃だろ。
まぁこのへんの車の購買層はそういうの気にしないという考え方かもしれんけどね。
それはともかく税金下がる車で利益出そうな車はあまり無いような気がするぞ。
iQとパッソとヴィッツだけじゃ食っていけまい。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:06:44 ID:5GxhdjWK0
>>121
ハイブリッド車大増産体制に入るんじゃね？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:20:39 ID:KqWaE/JB0
>>122
それはそうなんだが、法改正の話が時期尚早すぎる気がする。
車体やシステムはともかくバッテリーの生産体制が追いつくものやら。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:52:31 ID:Hh+jUmnI0
全長が短いから、ヴィッツや軽では停められなかった狭いスペースでも、
縦列駐車ができることがある。

ヴィッツや軽が停められるスペースでは、前後のスペースが広いので、
簡単に縦列駐車や発進ができる。

同一人物が運転しても駐車・出発にかかる時間が短縮できる。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:59:19 ID:Hh+jUmnI0
渋滞台数が同じなら、
全長が長いと渋滞距離が長くなる。
全長が短いと渋滞距離が短くなる。

同じ区間で
全長が長いと路上駐車可能台数が減る。
全長が短いと路上駐車可能台数が増える。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:26:35 ID:KqWaE/JB0
>>125
簡単かっつーと、結構全幅あるからな・・・
フェンダー縮めるだけで軽になれたスマートとは同列に語れないぞ？

>>126
世の中全部iQならそうなるだけの話ね。
そもそも路上駐車はイカンという日本でやる話じゃないｗ

縦列駐車の話が出てるけど、こんだけ高い車なのに既に他車種で登場してる
縦列駐車補助システムがオプションでも無いのよね。
どうしたもんだか。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:58:37 ID:U3013pSY0
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/photo_imp.asp?p=2

何が違うのか。なぜ、しょぼくなったのか。色が悪いのか？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:06:52 ID:tlD9viWi0
>111
> トヨタ様に逆らって次の仕事ある？

ttp://response.jp/issue/2008/0825/article112914_1.html
＞川上　完｜モータージャーナリスト
＞芸能誌カメラマンを経て、男性誌のクルマリポーターからジャーナリストの道へ。旧いクルマ大好きの変人（？）

こういう人だし、少数派の俺ってカッコイイということじゃないの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:25:04 ID:QatA35fN0
>>122
トヨタ的には設備投資したくないからそれはないだろな。今年中に経営判断して、来年予算付けだろな。
現状のトヨタ内部の半導体製造工場にそこまでの余力はない。
外部委託するにも小ロットすぎるし、情報漏れる恐れあるしで、そもそも外に出す気がないので広瀬工場がある。
それに従来の10倍ウェーハが必要なハイブリッドになったら原料調達に困る。
代わりに、アイドリングストップ＆排気量低減するに留めるだろう。
iQがその第一弾だと思う。
でもま、今年は特に予算が厳しいんで大変だと聞いてる。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:29:44 ID:TDsUKRBZ0
もうすっかり反省会会場だなｗ
次ｽﾚタイトルは【なぜiQは失敗したのか？4失敗目】でいいとおも
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:40:42 ID:zN6DGHyA0
車庫が狭い、ほとんど一人で乗る、子がいない、チョイ乗り用だけど軽は貧乏臭いからイヤ
変わった物好き、ヴィッツやフィットは嫌い、こんな人は結構いるものよ。

売れない売れないっていうけど、間違いなくランクルやパジェロやRX8の
数倍売れるよw
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:01:45 ID:ampg60qeO
スマートでいいじゃないか
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:09:10 ID:Hh+jUmnI0
自動車会社のＣＯ２削減はＥＵ目標に届かず、日本は努力必要＝調査
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-33443120080826

１２年までに必要とされるＣＯ２排出削減の割合
1 PSA Peugeot-Citroën 10%
2 Renault 13%
3 Fiat 14%
4 Toyota 15%
5 Honda** 16%
-----業界標準 17%-----
6 Hyundai 17%
7 General Motors 17%
-----業界標準 17%-----
8 Ford 18%
9 Volkswagen 19%
10 BMW 19%
11 Nissan** 22%
12 Mazda 24%
13 Daimler 24%
14 Suzuki 25%
http://www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:513
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:35:06 ID:Y44WzKqD0
製品版はノアをデフォルメした感じのブサイクな車になっちまったな
予約した椰子涙目
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 15:07:02 ID:AJK2KNem0
>>131
車庫が狭い、で全幅の矛盾が発生するんだよこれ。
やっぱ欧州向けの外車だ外車。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 15:37:00 ID:RKfxEifi0
>>134
予約開始した段階ですでにデザインとか決まってたんでそれはない
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:03:03 ID:Wz6nyHoH0
少々かっこ悪かろうが貧乏臭かろうがディーゼルMT出りゃ買うんだけどなぁ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:07:45 ID:YYIY2Wyk0
【トヨタ iQ プロト試乗】1.4ディーゼル＋6MTなら買うかも…島下泰久
http://response.jp/issue/2008/0826/article112948_1.html

【トヨタ iQ プロト試乗】ファーストカーとしても通用する…片岡英明
http://response.jp/issue/2008/0826/article112947_1.html

【トヨタ iQ プロト試乗】唯一無二の存在価値まであと少し…まるも亜希子
http://response.jp/issue/2008/0826/article112931_1.html
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:22:18 ID:RKfxEifi0
>>137
まぁな。
しかしこの内容だと200万円位になりかなり重たくなるが
それを賄える性能なら問題無いか
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:44:31 ID:ieusPGVb0
なにこのR1とsmartのパクリ車？
さすがパクリのトヨタw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:51:48 ID:m2qGoGEk0
>>140
R1もSmartもiQも買えないｼﾄの戯言乙
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:05:09 ID:KqWaE/JB0
>>140
屍にムチうつような事はするな。
せめて、「いいとこどり」と考えてあげるんだ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:45:16 ID:CH66dFvDO
コンセプトモデルのガワでMTが出たら飛びついて買うよ。

急がないとスマートを買っちゃうぞ。

そろそろ自動車学校を卒業の教習生より。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:10:42 ID:RuovG32X0
スマート、皮シートとマットだけ選んで見積もり総額230万だった・・・
iQ最上級、設定メーカーOP全部、最高級ナビ付けてもこんなにいかないよな……
しかもハイオクで萎えた
スマートK安かったと思ったけどなくなったんだね
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:44:11 ID:iHzQAVQM0
実車を見る機会があったんだが…絶望的なダサデザイン('A`)
いくら中身が良くても、このデザインじゃ買う奴少ないだろ常考。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:46:55 ID:LZNh5cE90
メイン欧州、日本はついで…ってところかな
指名買い以外の人が選ぶには価格が論外に映るだろう
まあ日本で売ってくれるだけいいよね

欧州シビックの右ハンドル作って売って欲しかったよ＞HONDA
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:50:53 ID:KT5xkdYh0
>>145
デザインで売れるような時代じゃないだろう。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:54:43 ID:FRBfUOZ10
結局リアはディスクじゃなくてドラムなのかな？別にどうでもいいけどｗ
VSCが装着されるとリアがディスクになるのが通例だが

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:29:40 ID:KqWaE/JB0
>>148
ダイハツはムーヴなんかでリアドラムのままVSC採用してるよ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:42:51 ID:BKb9dQ+l0
ＭＴは･･･でないだろうなァ･･･
おとなしくアルトの新型待ったほうがよさげダナ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:49:05 ID:KqWaE/JB0
アルトより期待されないiQってwwww
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:56:37 ID:YYIY2Wyk0
せめてCVTにスポーツモードでもあれば楽しそうなんだがなぁ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:57:30 ID:GptvDJ6y0
もしかして欧州戦略車のおさがりってことでFA？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:06:01 ID:RuovG32X0
Fバンパーの形状が日本のナンバープレート無視な件

ヨタエンブレム付いてる時は欧州仕様なんだなと思ってたが
ネッツエンブレム付いてるのにそのまんまかよ……
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:52:40 ID:3LHYGAa30
で結局いくらなの？
下から125,135,155という話もあったが
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:57:56 ID:FdqTPF7E0
ライバルは三菱i
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:15:57 ID:zpBwoUXv0
ヨタの欧州戦略車のおさがり車に
日本ナンバー付けると無理矢理感あるよな。
ヤリス、オーリス、アベンシス・・・
まあ、逆にそこが欧州っぽくて良いって人もいるけど。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:38:22 ID:wBJQAxQH0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 02:46:32 ID:dMbcYZjN0
初代ヴィッツのときのようにモデル途中にＭＴを設定して欲しいね
トヨタは規制対応のディーゼルまだないから新型1.3Lエンジンあたりで
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 05:57:51 ID:jJjgjDJz0
ネッツを大事にしたいのはわかるがこの手の車にチンコマークつけなくてどうする
2世代目(があれば)には大きくなる車に感じた
スマートやヴィッツのように
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 07:44:28 ID:oOLGnx1W0
>>159
新1.3はアイドルストップ付だからMTは無いだろ
出ても1.0の5MTじゃね？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 09:36:28 ID:CNjUAcIJ0
>>161
三菱ピスタチオみたいにアイドルストップ付のMT車もあるよ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:11:59 ID:CTN6WKvx0
縦列駐車は、最近はあまりしなくなった
今時できないやつも多いんじゃないか？
路駐の方法なんだから、多くの場合は違法行為となる

そうなると、長さ方向を一生懸命削ったメリットがわからない
2人しか乗せないから自動的に短くなったスマートやツイン
それに対抗するように短くして、しかもそれに無理やり4人乗せようとするiQ
理解に苦しむ車だ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:31:28 ID:rspsW2hK0
R1でええやん
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:36:15 ID:0YZRb34g0
ツイン海苔だが　へんなクルマに刺さる視線は　痛いよ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:06:00 ID:f2+8kUQE0
>>163
iQじゃないと縦列できないなんて運転者はiQでも確実にロクな止め方できないだろうね。
前後方向はきれいに収まっても横方向が思いっきり飛び出してたり。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:12:55 ID:Q7BzEqCY0
>>163
燃費の良い車が欲しい
　　　　　↓
小さければ燃費良いかな？
　　　　　↓
でも2人乗りは何かのときに困るな、4人乗りのにしよう。
　　　　　↓
2ドア（3ドア）は後ろの乗り降り不便なんだよな。


結論：ｉＱよりVitsに流れるのであった。　
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:18:56 ID:oOLGnx1W0
>>162
その内容なのになぜか燃費が悪い車だっけ
忘れてたわ……
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:19:26 ID:CNjUAcIJ0
昨日発売のベストカー見たら、ドアの大きさがレクサスGSと同じなんだそうな。
これは狭い駐車場では致命的弱点だな・・・乗り降り大変だぞ？
やはり日本向きじゃないなって要素が日を追って増えていくな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:23:20 ID:kFudiO060
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218752752/
【自動車】小型車・軽：秋に新顔続々、低燃費で国内テコ入れ…トヨタ新型車｢iQ｣・スズキ｢ワゴンR｣全面改良 [08/08/15]
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:24:51 ID:oOLGnx1W0
>>169
GSなんてそんなドアでかくないじゃん
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:26:18 ID:CTN6WKvx0
Vitsの3ドア出せばいいような・・・・
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:50:50 ID:IlXkguv20
http://donald.jp.land.to/joyful/img/593.png
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 12:08:27 ID:dMbcYZjN0
>>161
次期1.3Lってアイドルストップが絶対の付くの？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 12:14:10 ID:Q7BzEqCY0
>>172
中古でも買えば？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 12:35:23 ID:H+ttRyagO
ｳﾎ iQ試乗会当選しちゃった
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 13:57:12 ID:lT/I4W4c0
でも・・・あーだこーだ言う程の車でもないのにw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 14:12:23 ID:xKOBAUpSO
試乗会って専用のテストコースだっけ？
市街地とかならより現実の使用感が分かると思うんだが
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 14:22:50 ID:UMgI0dJw0
嫁さんが旧ムーブカスタムから新型に買い換えるって言ってたけど、
それ止めさせて、これ買わせることに決めた（自分の金じゃないけど）。
値段、性能、安全性含めてムーブカスタム買う意味全く無しって印象。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 14:29:29 ID:fKDbufpB0
試乗レポートトヨタiQ プロトタイプ
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/
iQの母は初代エスティマ～天才タマゴの子も天才なのか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/10028006/
トヨタiQプロトタイプ（FF/CVT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783.html
時代を変えるか、トヨタの次世代コンパクトiQ初試乗
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/88619.html
21世紀型モビリティへの挑戦。トヨタ「iQ プロトタイプ」に乗る
http://response.jp/issue/2008/0825/article112911_1.html
【トヨタ iQ プロトタイプ】マイクロミニ登場は技術者の思い
http://response.jp/issue/2008/0825/article112905_1.html
【トヨタ iQ プロトタイプ】シティコミューターではない
http://response.jp/issue/2008/0825/article112897_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】街乗りより高速やワインディングが楽しい…石川真禧照
http://response.jp/issue/2008/0827/article112969_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】最少回転半径は3.9mと小さく抜群に使いやすい...津々見友彦
http://response.jp/issue/2008/0826/article112926_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】ミニマム乗用車、でも意外と普通？…石川芳雄
http://response.jp/issue/2008/0826/article112949_1.html
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 14:31:10 ID:fKDbufpB0
【トヨタ iQ プロト試乗】1.4ディーゼル＋6MTなら買うかも…島下泰久
http://response.jp/issue/2008/0826/article112948_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】ファーストカーとしても通用する…片岡英明
http://response.jp/issue/2008/0826/article112947_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】唯一無二の存在価値まであと少し…まるも亜希子
http://response.jp/issue/2008/0826/article112931_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】こりゃ逆長方形だ～！…竹岡圭
http://response.jp/issue/2008/0825/article112930_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】プリウス以来の傑物…山口京一
http://response.jp/issue/2008/0825/article112922_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】こういった新提案に遭遇するとワクワクする…家村浩明
http://response.jp/issue/2008/0825/article112921_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】開発陣の苦労の大きさを理解するのは難しい…岡本幸一郎
http://response.jp/issue/2008/0825/article112920_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】クルマとしての出来は予想以上によかったのだが…斎藤聡
http://response.jp/issue/2008/0825/article112918_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】久し振りに、本気でカッコ悪いクルマに出会った…川上完
http://response.jp/issue/2008/0825/article112914_1.html
【トヨタ iQ プロト試乗】サイズを超えた直進性、小さなわりに骨太…藤島知子
http://response.jp/issue/2008/0825/article112894_1.html
エンジンオブザイヤー2008で部門賞
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_08/sub1.html
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 16:45:04 ID:f2+8kUQE0
ヒンジが前寄りならスペースも取らないし足も出し易くできるがどんな具合なのか。

コンセプトから履いてる6本スポークよりディッシュデザインのキャップの方が似合ってるような・・。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 16:57:57 ID:HkkvjdBh0
そもそもGSとは幅が違うから、比較しても意味無し
軽のドアなんて、締める時の音聞いたら、怖くて乗れん
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:26:06 ID:Waz5cEMf0
音なんて幾らでも重圧感生まれるんだけどな。
ドアの閉まる音にこだわったのがﾄﾖﾀ
聞こえてくる音がよければ買うからな。
まず音ありきのトヨタ。
耳でごまかされたらダメですよと。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:44:35 ID:6wXlPdfE0
わざわざ軽でもコンパクトでもない
こんな変態車を選ぶんだから細かい事は気にするな
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:52:00 ID:+jVJEbWN0
ベンツのスマートのパクリ？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:53:13 ID:fKDbufpB0
最小回転半径

3.9m iQ
4.2m エッセ
4.2-4.3m ミラ
4.2-4.5m ムーヴ、ムーヴコンテ、タント
4.2-4.6m ミラジーノ、ムーヴラテ
4.2-4.7m ミラカスタム、タントカスタム
4.3-4.7m パッソ
4.4-5.5m ヴィッツ
4.5-4.7m ソニカ、ムーヴカスタム、ムーヴコンテカスタム
4.6m コペン
4.9m ｂＢ､ラクティス
4.9-5.4m ラウム
5.1m ポルテ
5.2m オーリス、カローラルミオン
5.2-5.5m ブレイド
5.5m ist
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:55:47 ID:0YZRb34g0
>>186
スマートパクったのは　ツインです
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:56:47 ID:R9fVmFpK0
なんだよあの商用軽みたいなシート
ワゴンRのほうが100倍高級感があるな
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 18:58:32 ID:dgFoeYQ+0
>>187
つ 3.6m ツイン
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:13:48 ID:xW6NXGLB0
>>187
つ　3.9m サンバー
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:29:07 ID:w0J37EN+0
発売前にこれだけボロカスに叩かれる車も珍しいな。
否定的な意見しか出てこない。みんなの期待が大きすぎたのか？

これだと発売延期して作り直したほうが良いんじゃないか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:29:09 ID:aU8TNU9w0
>>187
つ　3.7m ハイゼットトラック
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:34:21 ID:G9iacyJM0
ヨタが販売対象と見ていない層からの期待が大きかったんだな

走り、維持費　×
奇抜さ、エコ　○
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:43:12 ID:Rpcl2eGa0
助手席が運転席より前に位置してたらメチャ目障りだろ！

隣に誰か座ったとしたら顔が視界に入って運転しづらいよ、多分・・・
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:44:09 ID:bg1qVn4U0
そりゃ 6MTで 燃費30km/L　とかって言われてた最初なんて……

実際はCVT 23km/L（実17km/L）　フィット以下とか言われたら
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:59:04 ID:i+FrtvwQ0
ヴィッツで良いや
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:21:10 ID:tRN1ZAbgO
>>192
マークXジオがある
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:26:52 ID:NiUINZbc0
>>192
トヨタだから叩かれてんだろｗ
乗ったこともないくせに妄想で駄目だしｗ
まあアンチにも注目されてるしいいんじゃないかな。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:59:42 ID:Waz5cEMf0
コンセプトはいいんだけど、最初言ってた燃費とかなり変わってるし、デザインもイマイチだしってことがなければここまではならんと思うけどｗ
それにしても、こんな小さい車出したら最初に安全性を疑問視するのは当然のこと。
検証ビデオでも出してくれればありがたいんだけど。やらないだろうな。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:33:22 ID:DEG9gvJI0
ベストカーで不躾棒のｵｯｻﾝが「要するに軽四に1Lエンジンを積んだようなもんだろ、なら軽四でいいじゃん。税金安いし」って言ってたな。
現行の税制のままなら、オレもそう思うよｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:41:34 ID:rllrXQUB0
所詮トヨタの車だ。
散々手抜きの車に、何がプレミアムだ。
トヨタの言うプレミアムとは、勝手に暴走し、リコールシールが
誇らしく張られている、いわゆる鉄屑だろ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:52:15 ID:CNjUAcIJ0
ベストカーにまで価格が「非常に高い」と書かれてたなｗ
基本的に提灯記事だが、ここに本音が出てるｗ

そういや室内図なんか見てもセンタートンネル無さそうだったが、
４WDは最初から設定しない車って事なのかな。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:25:18 ID:hC2mG+y00
真の合理派こそが、この車のメインターゲットであるはずなのに
車の方が真に合理的に出来てないことなんでしょうなあ、問題は

コストパフォーマンスという、真に合理的な尺度で測れば
軽自動車やフィットの方がいいやという結論が出てしまう
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:42:45 ID:ZYQpC5vb0
ここまで小さくしなくてもいいんじゃないか？
燃費のいいもうすこし使いやすい車をだしてくれよ
こんな車じゃ買い物いけないじゃん
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:43:38 ID:Ni/B/SpK0
発売は11月にネッツ系列から。1300と1000。
現時点で価格は未定。9月中に予約開始（最終的な値段が分かる）。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:45:36 ID:AUrIdQgZ0
家柄の都合で軽が買えない人用じゃないかな
ウチがそうだけどｗ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:49:50 ID:DTSSd48I0
わたしも家柄の都合で
愛車のビートルは庭でしか運転させてもらえないんですよ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:57:05 ID:KzMYGMJq0
３ドア、９００ｋｇ以下、７０馬力以上、最小回転半径４ｍ以下、実燃費２０ｋｍ以上
静か、そこそこ荷物が載る、ギリギリ４人乗れる、ＭＴ設定あり

こんなのがいい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:01:45 ID:CNjUAcIJ0
>>208
やんごとなきお方がこのような下賎な場所に来てはいけませんよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:06:14 ID:rllrXQUB0
アルファードなんて環境負荷の高い車を平気で作っている糞会社が
世間体のためにだけに、方手間で作った単なる鉄屑。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:10:21 ID:Dzzi9DpD0
スマートとかセグウェイとか
だめだと分かってるものをなぜパクる
最近のトヨタはおかしい
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:27:40 ID:t5YCXoF80
>>195
>助手席が運転席より前に位置してたらメチャ目障りだろ！

しかも左折する時、ジャマじゃないのかな。どうかな。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:33:02 ID:giLKZj6R0
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　ミ　　　 |　　　＼.　.　　　││　　/　　　│　　彡）
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　　|　　　|　　　　　　＼　. ││ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
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　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　 　::　　　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　 ﾐ＊ﾐ　　　　／　　　　　　｀⌒
　　　　　＿ノ　 ｀ｰ ､. _　　　,X､.＿,.-‐'´
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:34:07 ID:hC2mG+y00
このクラスの平均走行距離は年間5000キロ程度だろう
リッター15、180円/lとして、ガソリン代は年6万円程度

軽自動車やフィットと比べどのくらい良くなるか知らないが
2割良くなると仮定しても年間1万円ちょいの違い
車両価格差はとても埋められまい

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:38:09 ID:fKDbufpB0
ｉＱに軽みたいな小径で細いタイヤを履かせれば、最小回転半径３ｍを切りそうだな。
プレミアム感を出すために大径タイヤを履かせてるからタイヤ切れ角が制限されてる。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:02:56 ID:hC2mG+y00
この車が比較的立派に見えるのは太い大きなアルミとタイヤによる所が大きい
細い並のタイヤ鉄ホイールにしたら、それこそ軽自動車並の安っぽさになると思う
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:10:44 ID:ERYki22L0
りくつやくふうは、どうでもいいけど、ほんものがみえてくると
ぴくりとも、わくわくしないのは、とよただから？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:27:18 ID:x/CdGblf0
>>217
昔からトヨタってタイヤはやたら太くしたがってたからのぅｗ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 08:23:01 ID:sBTusHcH0
>>206
なにそれ？釣り？
1300なんて出ないし、そもそもすでに予約受付中だし
出るのは10/15
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 08:24:31 ID:sBTusHcH0
それ以前に11月なんてカーオブザイヤー間に合わないじゃないかw
トヨタ様が去年から物凄いアピールしてたのに間に合わせない訳ねーよwww
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:29:46 ID:UYfELfCo0
どんな不具合があろうと１００％出してくるな。
もう行くしかないって感じで
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:57:18 ID:KNcYoMZ60
日本には選択肢として軽自動車もあるから
値段も性能もかぶっちゃってる
燃費がいいとか６ＭＴのディーゼル、ハイブリッド、電気自動車など
嗜好性が強くないと、むしろ居住性や一般性が劣る分
軽自動車と比べて割高感が感じられる、台数は出ないが
イメージとして６ＭＴモデルをラインナップしてもらいたい
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:57:52 ID:uV6kPFhIO
>>220
1.3は来年追加
ﾊﾟｯｿのFMCに合わせて小排気量のｴﾝｼﾞﾝ刷新
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:29:17 ID:Uc3Mfiab0
来年の春に1300CCのiQが日欧でデビューするかもしれないという情報がある。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:46:18 ID:cTosY7m0O
>>225
よし！そん時はコンセプトモデルのパッケージングで頼む！
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:51:26 ID:GJVtj2+N0
ディーゼルMTなら欲しいと思った俺
次期マーチにスーパーターボがあるかもとの噂を聞いて見送り決定しますた
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:12:07 ID:MJUZlDG1O
市販車のタイヤは一回り小さくなってデザインもダサくなっているな。
ドアノブもメッキではなくなっている。
これだけでかなりチープさが演出された！
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:12:36 ID:sBTusHcH0
>>224
>>225
それは知ってるが11月に出ないだろってハナシさ
まぁ、出る”かも”だけどね
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:18:48 ID:sBTusHcH0
来年出るかもの1.3Lも
>>86 の内容通りだろうし1.0Lのがいい気がする

・・・ディーゼルも規制で出せないだろうし先々の夢が無いね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:07:08 ID:96Lc5VLN0
>>158
なるほど、政府もグルになって売るわけか。

本来なら燃費でやるべきところを、CO2排出量でやるのがミソだな。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:37:11 ID:4Tn3nQJQ0
こんな車を待っていた！エコ時代にあった新ジャンルの車！と熱くなっていた人も
いざ実物が出てきてそれを実際の購入対象として冷静になって見ると

なんでヴィッツじゃいけないのか？
価格、居住性、安定性、安全性、乗り心地、どこに分があるんだろう
ヴィッツよりいい所なんて何もないじゃないか・・・

と気付いてしまったんだよね
どこに、問題が？
やっぱり、革命的な燃費になってるとか、恐ろしく軽量化されていたとか
理想をくまで追求することなく、コストのかかることは避けてしまってることにあるんじゃないか、と思うね
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:42:11 ID:UYfELfCo0
燃費がプリウスよりよくなると、プリウスが売れなくなるからな。
こればっかりはトヨタの都合だろ。
来年までに現物を何台見かけるかな・・・。
シビックハイブリッドよりも遭遇率低そうな悪寒
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:46:42 ID:96Lc5VLN0
>>233
よほど革新的な技術（それこそハイブリッドとか）でもないかぎり、同排気量で同程度の車重なら燃費も
大差なくて当たり前。

事前にメディアが騒ぎすぎただけだ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:31:37 ID:Fd4BkeIg0
>>232
だからこそ小回り旋回性能を前面に押してきてるじゃないか

敵より小さい旋回機動で有利な位置を取る。格闘戦の基本だ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:42:56 ID:sBTusHcH0
しかしヨタの計画は月間3500台
とてもとても強気です
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:44:10 ID:Uc3Mfiab0
片道１車線道路で切りかえし無しでユーターンできるからバイク並の便利さ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:53:07 ID:bdN90Y440
>>237
ヨタのユーザーにとってはすごい高等技術だと思うぞｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:56:55 ID:3Ru/jTDF0
>>237
引き換えに失うものも多いよ　直進性とか
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 16:57:31 ID:sBTusHcH0
その辺はインプレ見てたら平気そうだが
実際自分で乗ってみないと分からんか
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:00:52 ID:x/CdGblf0
>>227
ゴルフTSIみたいなエンジンにするようだから、K10スーパーターボと同じ感覚で乗るとガッカリするかもな。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:04:17 ID:satUW1Jb0
ハコフグｶﾜ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｴｴｴー
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:19:14 ID:satUW1Jb0
ｶﾜｴ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｪｪー だな。みすったorz
244 ：206：2008/08/28(木) 19:57:14 ID:4iDHnkam0
>>220
あれ。じゃ俺が騙されてるのかなぁ。
今も予約受けてるけど、正式予約待ちの予約では？
むろん、1300で予約したけど。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 20:12:47 ID:satUW1Jb0
>>244
マジで1.3？？
どのインプレ、車雑誌見ても日本では10月で（ベストカーは10/15と断定）
日本は　1.0でCVTのみと書いてるし　11月ってのも >>221 の事考えるとちょっと……

トヨタで60P程のマニュアル見せてもらったけど1.3の事なんて全く書いてなく、1.0がかなり細かく載ってた
価格は9/20位に判ると言われ、発表日は10/15と言われたんだが……　　ここで急に変わった？？？？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 20:12:55 ID:7TW/OJp/0
>>231
たわけ。
CO2＝燃費　だ馬鹿。　
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 20:15:11 ID:fT+rQRtEO
>>237
切な過ぎる売り文句だな
248 ：206：2008/08/28(木) 20:23:13 ID:4iDHnkam0
>>245
このスレの方が情報新しいかもしれない。
それなら電話がかかってくるだろう。

1.3が出ないのなら見送りだ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 20:26:58 ID:kbzuoDUL0
>>246
切な過ぎる煽り文句だな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:08:50 ID:IvEi+U4T0
売れぬなら　買わせてしまえ　広告費

【自動車】人気の車メーカー、男女問わず“トヨタ”が人気－オリコン調査[08/08/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219195504/
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:38:53 ID:ERYki22L0
この、トホホ感w
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:37:47 ID:+xPxntGV0
>>249
無知乙
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:42:02 ID:gwgdEHSl0
どうせ、トーションビ～ム搭載のすばらしい直進性能だろうな。
で、プレミアムと。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:48:23 ID:hbH42QSE0
二酸化炭素は魔法の言葉
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 01:26:38 ID:byvwa5FM0
これにリチウム電池積みそうだな。
10年まで待つか。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 02:09:43 ID:y9M/YpZU0
隼のエンジンに載せかえるか
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 07:45:05 ID:BdUqraHK0
>>248
俺先週予約したけど全く1.3のハナシは無かったよ？
1.3予約したって、メーカーオプションとかグレード・色は指定したん？

そんな細かい設定で予約してるんならいいが、1.3Lだけ伝えたんじゃとても予約できてる風には見えないが
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 08:07:44 ID:fcrZW95R0
1.3が本当に出ないのなら、1.4D国内導入の可能性が出る。
なにせ法律すら変えてしまうトヨタ様だろ。
2012年 120g以下を達成するならそれもアリかと。
しかしそれならPolo BlueMotion買うが。広いし。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:13:56 ID:GZrmgszX0
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:48:20 ID:/tP6iqch0
>>259
これはカッコイイ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 14:14:26 ID:egBOVfly0
>>246
プリウスよりCO2排出量が少ないｉＱは燃費も一番なわけだな


アホｗ
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 14:49:51 ID:clvYSisD0
1.3は必要ない。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:08:41 ID:Ld4GkhjG0
1.3はホットハッチ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:29:14 ID:AV6YUl+70
300cc別の(￥・д・￥)　＜　ｵﾚﾊｵﾚﾀﾞｰ！締め場それで1300.ほらっ不思議でしょｗ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:40:52 ID:J/au8fpe0
むしろ660ccのエンジン積んだほうが良くね？
ディメンション的に軽四登録は無理だろうけど。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:58:26 ID:FtEiXOBv0
軽のＮＡって燃費良くないぞ、走らないし・・800kgにも満たない車種でそうなんだから
ＩＱの660ccなんて酷いことになると思う
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:12:39 ID:M42LkxK00
それにしてもVitzに対するアドバンテージって小回りだけかよ
それだけのために、価格、居住性、運転性能・・・・・犠牲が大きすぎる
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:17:47 ID:ihyISjeB0
>>265
モーターでいいよ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:43:45 ID:TKZ58A4m0
豊田市だけでなくメガウェブからもe-comを抹殺、黒歴史化して初物感を押し出すべきだったな。
革新性じゃハードもソフトも惨敗だわぁ・・・。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 21:08:49 ID:PAHqE4d+0
>>261
CO2排出量は単純に燃費（通常使う値の逆数、l/km）に比例。
プリウスよりCO2排出量が少ないということはプリウスより燃費がいいということだ。
たぶんディーゼル仕様のiQとの比較だと思うんだけど。
ちなみに欧州基準だとプリウスの燃費は22.5km/l、CO2排出は106g/km。
燃費のいいディーゼル車と比べると、段違いに良いと言うほどでもない。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 21:13:25 ID:+W27Xp45O
値段が高いが資源高名義で次期ビッツがこいつの割り増し価格になれば相対的に安く見えるのだよ まちがいなく こいつのプラホをストレッチしてくるだけだろう でも同情ではないがほんと材料高すごいらしいし
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:34:09 ID:PkmQOTSq0
>270
わかってるよそんなこと、あほか。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:55:42 ID:IXbrl/mD0
>>271
しょぼい初期費用の差をケチって不十分な満足度の車を年単位で乗る気はねーな
274 ：246：2008/08/30(土) 00:02:47 ID:QyZ96MQH0
>>261
カーボンバランス法を勉強してきたまえ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 00:51:03 ID:EKMkFD/D0
トヨタが量産段階でほっそいタイヤになるのは定番。優等生ぶるのだよ
LSしかり貧弱だ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 01:03:20 ID:lFNLp9o/0
タイヤの諸元なんて量産段階のもっと前のフェーズで決まってるわ。

ラインオフ2年前とかそういう段階でな。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 02:11:06 ID:qQBEdxAP0
全幅狭めないと小さくする意味ほとんど無い
駐車が一番得意、みたいな車だな
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 07:52:39 ID:3kac/hv80
セミタンデムみたいな斜め交互に3人乗りとかすれば
安全性を確保の上、軽自動車より幅狭も可能
ま、ヴィッツを短くしただけの車のほうがコスト的に安上がり
それだけで新コンセプトってやっちゃうメーカーなんだから
革命的な車をトヨタに期待する方が無理
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 09:48:00 ID:xXeypV+C0
全幅狭くしたら、それこそ軽で良いじゃんって
なるんじゃね。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 10:21:36 ID:tJwrriOs0
1stカーとして買うバカは　おらんだろ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 10:32:37 ID:fQMvb+mCO
ここにいますよ

オレ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 10:37:29 ID:Pr5VnrS90
軽でなにが悪い？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:07:37 ID:BHf7/24s0
ここにもいるぞ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/08/30(土) 13:48:13 ID:cdfZaYG80
軽にするかiQにするか検討中。もちろん1stカー。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:10:39 ID:iFa6dVoH0
1stだし自転車乗せるんでシート取っ払って一人乗り
運転席も今のシートに換えるからノーマルシートは四席全外しだな
どこにしまおう…(´・ω・｀)
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:19:25 ID:f097sZvn0
1stに買うぞ
家族用は2nd
遊びには3rd
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 16:07:44 ID:FVoUMu+R0
いろいろ検討して、結局はフィット買う人が続出しそうだな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 17:02:48 ID:mXy1Mm5p0
他社へ行く前にネッツのセールスがヴィッツのカタログ用意してテーブルに座るかも。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 18:18:05 ID:kd6LWLsV0
ちょびっツかうぞーーーー。オプション全部つけたら、いくらアップ？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:45:38 ID:gLTGrdnh0
すっかり熱が冷めちゃったなあ
最初に見たときの、これだ！という熱い思いはどこへ行った？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:02:46 ID:k/j4UOTn0
>>290
ホントですねえ。
なんで、こんなに中途半端なクルマになっちゃったのか・・・。
ネッツのエンブレムも激しく嫌。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:18:11 ID:PJ0Yxfps0
６ＭＴのターボディーゼルをぜひラインナップに
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:38:18 ID:MM6Qb81P0
俺的にはやっぱ全幅かな。
これじゃまんまヴィッツの短い版じゃん。
すっごい苦労してそんなに実利の少ないことした感じがする。
まぁ今でも興味は大いにあるけどね。この短さはただそれだけで特別だから。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:49:20 ID:a/6gk1vJ0
Toyota iQ - urban city car
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/iq/index.aspx
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:50:45 ID:eDalIXW+0
こんな玩具、誰が買うの？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:20:33 ID:CiEaeO7n0
燃費が前評判より悪すぎる。
新型エンジン搭載＋新型アイドリングストップに８００ｋｇくらいで、２７～２８ｋｍ／Ｌくらい叩き出すのかと思えば
２３ｋｍ／Ｌとは、、、今乗っているデミオと互角だなんて、、、８９０ｋｇの車体で、、、せめて２５ｋｍ／Ｌは出して欲しい
実燃費１７ってのが良くわからんが、それを間に受けるとしてＦｉｔの平均実燃費１５．５より格段に優れることになるけど
あんまり期待できんね。
期待感が大きかった分だけかなりしょんぼり、、、
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:42:49 ID:a/6gk1vJ0
>>296
前評判の燃費は欧州仕様ＭＴのものだったようだね。

【トヨタ iQ プロトタイプ】商用車が存在する!?…チーフエンジニア談
http://response.jp/issue/2008/0830/article113142_1.html
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:48:46 ID:H2iQAMuA0
潰れしろがなさ過ぎて事故ったらやばそう。

普通車と同等の安全性を謳ってる軽でも
やっぱリアルの事故ではバンバン死んでるし。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:52:48 ID:a/6gk1vJ0
潰れしろがあるからＥＵＲＯＮＣＡＰ５つ星クリアするわけだが
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:57:44 ID:dv56/I7/0
何でレクサスにしないのかね？
日本じゃ数出る車じゃないでしょ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 02:00:01 ID:1hUFhxvw0
オレもヨタの中ではマトモなクルマじゃないか？
と思ってる。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 02:07:04 ID:BlnJVckH0
遠目に見た感じ、H15あたりのistの後部ドア部分を取り除いた幹事に近いな。
デザインに斬新さはないに等しいよね・・・。
それで、斬新さがないなっておもったのか。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 02:37:49 ID:MM6Qb81P0
確かにランプの作りとかが普通過ぎるね。俺willの変な奴に後ろから見るとよく似てると思うわ。
シルエットが普通じゃないんだからもっと普通じゃないとこをアピールしても良かった。
その一方で極当たり前の車として売るならこの方が良いのかも？
トヨタがやるんだからたぶんマーケティング的には間違ってないんだろうよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 02:45:28 ID:etV2kBXv0
マークＸジオ、ヴァンガード、二代目イスト、オーリス、ブレイド、ルミオン
いろいろマーケティング読み間違えてるみたいだけど
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 05:17:36 ID:oOjMump40
1.3リッター＋MT
この設定さえあれば、神車だったんだけどな。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 06:24:28 ID:olEJ4aIe0
前から見ると普通で横に回ると、何コレ！となるんでしょうなあ
結局、変な車だけで終る
マイティボーイとかミゼットⅡとか変な車はいろいろあったが
成功したためしがない
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 06:24:33 ID:hu5JBIhw0
やぼったい内装、20年前のカラーラインナップ。
燃費も期待はずれ。ほしい気持ちが萎えました。。。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 07:54:51 ID:vIS0w0on0
>>304
どれも、今までのコンポーネンツを使い一丁上がりの世界
だから失敗の痛手は大きくないが、その小さすぎる志しから支持が得られない
この車も、それらのうちの一台に過ぎないと気がついてしまった
新時代にマッチした全く新しい車として大感動、買う気ピンピンしてたものが
それに気がついた途端、萎えてしまったわけだ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 08:04:25 ID:Ms2LNzbq0
ヨーロッパでは全長３ｍ以内だと税金が一気に安くなる
だからこういう車を作る意味があるわけだが
日本では全く意味なし
どう考えてもヴィッツのほうがいい
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 08:38:36 ID:J0+Uaxn10
>>309
日本の国内線フェリーでは３ｍ未満が安くなる事多いから、フネ好きにはオススメだｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 09:46:07 ID:NnhdaahW0
大人３人＋子供１人で８９０kgじゃなくて
大人２人＋子供２人（または１人でも可）で８００kgを期待してたんだが・・・
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 11:07:23 ID:QoiXJ91h0
最初150万～と言っていたのに、130万～ってなったから
コストダウンの分重量が増えたんじゃ？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:31:05 ID:oOHEQZsx0
カラーが大人しすぎる
もっと原色の鮮やかな色があってもいい
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:13:17 ID:0imqgFE+0
割り切りと切り詰めを間違えた車
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:18:50 ID:8bZODGxf0
ホイールベースが短い（2000mm）から道路の段差でかなり揺れて乗り心地が悪いと思う。
軽自動車以下の乗り心地なのは間違いない。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:18:55 ID:6pwW4o5F0
自称プレミアムの静粛性が気になるけど、優秀だったらパッソ並みに落とした場合の重さも知りたくなるだろうな。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:22:18 ID:J0+Uaxn10
というか、遮音材の類を全部剥ぎ取ったらえらく軽量になっていい走りしたりしてなｗ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:22:30 ID:RUG59Jmh0
ヴィッツ、フィット、デミオなんかとの比較がよく出てるけど、
国産コンパクトからの乗り換えなんてあんまない気がするのは俺だけ？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:33:14 ID:19HDEtkA0
完全欧州向けだね。
日本じゃ売れないでしょ。
最初からそう言ってもらえればいいのに変な期待もたせるから・・・
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:33:57 ID:J0+Uaxn10
無いだろうねぇ。
一般的なコンパクトカーユーザーって軽も含めて「小さいけど広い」じゃないと買わないし。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 14:32:36 ID:WmlyMjs30
一年後、月千台売れればいいほうだろう
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 16:17:48 ID:2w9rfCgU0
>>321
それだけ売れれば三菱なら大ヒットじゃないですかw
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 16:19:31 ID:a/6gk1vJ0
>>315
チョッピーなピッチングなんてまったく無くて乗り心地は意外なほどどっしり
http://response.jp/issue/2008/0826/article112949_1.html

ハンドリングと乗り心地の妥協点は高い。
ホイールベースは短いが、しっとりとした乗り心地だ。
http://response.jp/issue/2008/0826/article112947_1.html

走り、乗り心地、静粛性、安全性のどれもが既存の1リッター車を凌駕するレベル
http://response.jp/issue/2008/0826/article112931_1.html

バタバタしない、しっとりした乗り味に大いに感心
http://response.jp/issue/2008/0825/article112921_1.html
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 16:43:16 ID:MGgLKvHv0
>>323
トヨタの金貰って記事書いてるのは信じられんだろ
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 17:09:00 ID:NSGRxe+i0
>>309
3m+CO2になるんじゃねの？日本も
どうせどのメーカも国際競争力なけりゃ生き残れないんだし
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 17:12:49 ID:J0+Uaxn10
>>323
後方のキチキチぶりと見ると追突されたらヤだなあとは思う
http://response.jp/issue/2008/0826/article112949_1.html

驚かされたのはドアの大きさだ。内側から開け閉めするときに慣れを必要とした。
インテリアも上手にまとめているが、見栄えと質感は車格相応といったところだ。
http://response.jp/issue/2008/0826/article112947_1.html

軽自動車と比較して、あえてiQを選ぶ魅力は何か？
http://response.jp/issue/2008/0826/article112931_1.html

オススメ度：「誰に？」という問題がからむので、ちょっと採点がむずかしい
http://response.jp/issue/2008/0825/article112921_1.html

皆様、トヨタの提灯記事を書きつつも、本音はキッチリにじませてますｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 17:14:30 ID:J0+Uaxn10
ちなみに>>326は>>323と全く同じ奴が書いたレビューの別な場所を抜粋。
ちょっと意地が悪かったかなｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 21:17:05 ID:IdPqlqSn0
>>297
そうだったのか、、、ありがとう。
基本ヨーロッパ向けかぁ、、、
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:57:14 ID:drxEAPd40
デザイン元
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:04:04 ID:BHiKD0vBO
トヨタには、こういう車を真剣に作り続けてもらいたい。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:07:04 ID:lk3/eZqQ0
>>319
コレは売れるだろ！！って思って作った車が外れ、
売れないと思った車が意外とヒットしてしまうのがトヨタ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:11:47 ID:mFOqkaxB0
itai Quality・・・iQ(笑)
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:17:10 ID:QceqyNai0
結局iQは何がしたかったんだろう。
極小空間に無理矢理4人詰め込んでどうする。
悲惨なだけだろ。
それがトヨタの考えるプレミア無カーなのか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:30:01 ID:GixTsqi50
>>333
一、欧州でのメーカ別CO2排出量平均値を下げるため
一、小型車でも利益率を高めるため

自動車なんて、どこのメーカーでも自分トコでオナニー的に作ったモノを売ってやる的な商売であることは同じ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:36:35 ID:Ybwc0nfp0
>>333
子会社のダイハツにスバルR1/R2に似たものを作らせたかったんだろう
今回の軽自動車優遇税制廃止との関連かもしれない
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:55:47 ID:mFOqkaxB0
>>333
こんなことだろうと思うけどな。
『ガソリン税が高騰したわけだし、海外じゃCO2排気量基準だから排出量がが少なくて、
　しかもこれまで以上に利鞘が大きな車を作りたい。　プリウス等のハイブリッド車は
　半導体等の増産が厳しく、利益幅も小さく、シリコンの供給も不安定になる可能性がある。
　ゆえにガソリンカーで作りたいが、どこまでできてどこまで受け入れられるか。
　また、プリウスのように『iQ=環境カー』のイメージはつき、トヨタ=環境のブランドで売り込めるだろうか。』
そういう試みの第一歩。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:06:45 ID:HAPRFAzh0
>>335
今回の企画はダイハツだっけ？
小型車だからって全部ダイハツが企画・開発してるわけじゃないんだが。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:20:16 ID:lthaf+KY0
>>336
ガソリン税は高騰していない。
不当に高いまま変化してない。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:30:14 ID:CQH04R1EO
>>335
これを出すためにトヨタが政界に圧力。自動車の税制改正でiQを有利に。
…なんて歪んだ見方をしてみるテスト
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:35:24 ID:qWcJ2Gr80
別に歪んではいないと思うが
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:44:36 ID:ByHnc4+C0
クルマのすれ違いがギリギリの４メートルくらいの幅しかないような道路でも何度か切り返せば
方向転換ができるってのは驚異的だわ。
これに全幅の狭い軽自動車が持つ道路をゆったり走れる爽快感が加われば最高なのに。

脱輪を意識せずに走れる自由こそコンパクトカーの真髄だと俺は思うんだ。
クルマがどん詰まって身動き取れなくなる恐怖を感じないでどこまでも行きたくなるクルマが欲しい。

その点から言ってiQと軽はどっちも一長一短だな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 02:48:17 ID:ov1Pv38I0
ミニバンやセダンの利益率が高い＆販売台数が多いトヨタがiQのために税制改正をするとは思えんが
想定台数も高くはないし、ヴィッツの燃費も他社コンパクトカーに比べるといいとはいえない現状では
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:58:16 ID:S/uBXmdR0
>>342
ヴィッツは他より実燃費”だけ”は優秀だよ。
だからコレにも期待してるが……
>>289
メーカーop？　ディスチャージしか無いよ？
後、寒冷地仕様（リヤフォグ）・オーディオレス・パール特別塗装とお決まりのヤツと。
全部入れても10万行かないよ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 09:46:23 ID:t6cYlrOk0
ネッツ中央大阪、新型車ｉＱで独自アイデア　女性スタッフが拡販企画

店舗スタッフ手作りによる「ｉＱオリジナル新聞」の発行、
ｉＱ購入客に対するミニパーティの開催など
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 09:49:48 ID:t6cYlrOk0
"小さな大物" トヨタiQ
http://jp.youtube.com/watch?v=PkWuXK8NB_4
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 09:58:51 ID:t6cYlrOk0
『iQ』：『Car Magazine』誌が「2007年の最優秀コンセプト」に選定
http://wiredvision.jp/news/200803/2008031320.html
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:12:06 ID:b2qcXbZlO
CO2排出量で税金決まるなら電気自動車うまーだな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:15:22 ID:CdxY9dQK0
小さな車がすきな人のリサーチちゃんとやったのかな？
キュートさが皆無でホントにがっかり。楽しみにしてたのに。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:20:11 ID:CyaJShAk0
所詮トヨタの車だろ。
コストダウンで、直線では、すばらしいコーナリング、
カーブでは矢のような直進性なのは目に見えている。
で、運転下手のトヨタ海苔のことだから、あちこちをぶつけるのは
目に見えているしな。
ヴィッツですら角を擦っている下手くそ大杉。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:22:17 ID:5JQ+Vfmo0
と、所詮素人が申しております
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 13:30:39 ID:jjmpF2l4O
売れるかではなく、この車に有利な環境へとどう変えられていくかを今後見ていくべきかな…
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 14:15:21 ID:ftJnJPI60
＞直線では、すばらしいコーナリング、
＞カーブでは矢のような直進性

ﾜﾛﾀｗ
>>349愛してる(´З｀)ﾁｪｯ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:53:58 ID:S/uBXmdR0
改良でコストダウンしてくるからなぁ
次の改良は1.3L出る時に合わせてかな？

最初の最初はデラ展示とかインプレに使われたりするから大丈夫だとは思うが
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:08:26 ID:lsfhHfC50
なんでアイゴ持ってこないんだろう？それにしても
日本メーカーは相変わらず、「ディーゼル」「MT」になるとことごとく持ってこないな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:37:12 ID:RNEjilb40
販売サイドが歓迎しないんでしょ。
Ｘ－ＴＲＡＩＬのディーゼルＭＴも販売店が困惑してるっていうし、実際売れないだろうしね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:06:57 ID:b2qcXbZlO
ディーゼル売れないだろ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:13:55 ID:lwbv+BBr0
燃料が安くて燃費もいいんだから売れるんじゃない？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:44:37 ID:ITsJ8bVD0
受注生産でもいいからディーゼルMT売れっての
実在しないなら仕方ないが実際にラインナップにはあるんだからさ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:03:07 ID:lthaf+KY0
>>358
利益云々じゃない。
国内のエミッション規制はディーゼルにはきついんだ。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:19:48 ID:Kobrtlmy0
ディーゼルは要らない。
ガソリンMTを出せよ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:27:47 ID:RNEjilb40
右ハンドルのMT車は輸出用でも設定無いんじゃないか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:27:23 ID:14dTQCY10
MTじゃなくてもええやん＞ディーゼル
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 00:14:47 ID:8dGyCFsu0
いっそ左ハンドルの6MTターボディーゼル
ＥＵから持ってきたら
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 00:42:25 ID:vCCDKftT0
価格発表まで後2週間……
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 07:46:01 ID:sHoWwF7S0
ここにきて価格を下げて、という路線はやめてもらいたい。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 09:43:02 ID:6uCCq38C0
MSN　エムエスエヌ　The Microsoft Network

実燃費ランキング- MSN 自動車　　
http://car.jp.msn.com/mileageranking/
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 09:53:51 ID:saH5xCum0
9月1日に知性の燃費が発表されるかと期待してたけど、
10月1日に期待。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 11:18:44 ID:vCCDKftT0
>>365
最初言われてたままの内容だったら高くても納得できるが
色々ショボくなったからヴィッツに毛が生えた程度の金額じゃないと
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 11:45:16 ID:rLkWazx50
トヨタｉＱプロトタイプ（ＦＦ／ＣＶＴ）
http://www.asahi.com/car/cg/TKY200809010160.html
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 11:46:34 ID:utuEJy6T0
求め方がおかしいのだ、この車
今の時代に求められる環境車を作るなら
可能な限り小さくではなく、可能な限り軽く作るべきなのだ
それで初めて車を小さく作る必要に迫られ
製造資源を少なく出来、燃料資源も少なく出来る
この車は最初から目指す方向が明後日の方向を向いている
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:04:31 ID:hWb+HIMR0
>>370
＞目指す方向が明後日の方向を向いている

未来に向いてるんなら医院で内科医？
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:06:11 ID:rrW7TZL40
小さい・軽い・安いだと韓国車に価格で負けちゃうからそのへんは仕方あるまい。
あ、もちろんヨーロッパでの話ね。
日本ではどう逆立ちしても軽自動車に勝てないから。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:23:00 ID:WyS/HsGo0
今月車検だというのに・・・・
１．３がそれなりにスポーティなら買いたいのだが。
１．４Ｄなんざ花粉症の俺は絶対拒否
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:49:02 ID:hjWLz4bs0
>>371
明日は来るけど明後日は来ないよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 13:20:47 ID:OkT8P9oq0
連れがトヨタ客相に聞いたら

9月6日に愛知リトルワールドでで試乗会があるそうだ
ただ知り合いのセールスに聞いたらセールス向けじゃないかと

でも客相が言っちゃったんだから
乗せてくれるよね
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 13:30:37 ID:41HLJOLS0
この車の目指しているのは、小型軽量低燃費で軽と同じなんだけど
差別化するために、普通車の車幅と高級感と価格にしたということ
成功すればさらに高級化・高価格化するだろう
日本車があまり売れないヨーロッパを意識している
アメリカ人はシビックより小さい車には乗れない
売れるかどうかは、燃費にかかっている
リッター30㌔実現できれば
ボディーに強化プラスチックやカーボンを使って
さらに低燃費化が可能
リッター40ｷﾛや50ｷﾛも夢ではない
カーボンを使えば高くつくだろうが
小さくて超低燃費で高級車というコンセプトが受け入れられれば
ヨーロッパの高級車を駆逐できるかもしれない
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:23:37 ID:n10f3oxW0
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:28:44 ID:Iyi0W+8r0
iQのＣＯ２排出量は９９ｇ／ｋｍなんだな
ということは新税制では１００ｇ／ｋｍが税額の境目になるということか
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:48:26 ID:IN78sHTn0
【トヨタ iQ プロトタイプ】モデルイヤーで販売
http://response.jp/issue/2008/0902/article113158_1.html
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:03:20 ID:saH5xCum0
豊田『知性』はネッツ店で売るが、ネッツの売り方はしない。ネッツの
バッジは付いているが、独自のマーケティングを連続的に仕掛けることで
知性のブランドを育てたいと、豊田では考えている。

「知性のアイディアは沢山あります。例えば、内装も外装もパネルに分かれて
いて、カスタマイズやコラボモデルが容易につくれるような工夫があります」
と開発責任者の中嶋裕樹チーフエンジニア。

「でも、最初に全部出し切るようなことはしません。小出しにしていって常に
刺激を与えたい。ちょうど秋からの発売なので日本の販売でもイヤーモデル制
を取り入れようと思っています」
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:11:19 ID:saH5xCum0
欧州ではガソリン車に5速MTが用意されCO2は99g/km。
ディーゼルのCO2は104g/km。

驚いたのは超コンパクトカーにありがちな乗り心地の安っぽさがないこと。
ブレーキもしっかりと利くし、高速の安定性も申し分ない。
さらに、ステアリングの手応えは8度という大きなキャスター角や、
高い位置に配置したステアリングギアボックスのおかげで、剛性感溢れる、
すばらしい安心感を産み出している。プロトタイプということで短い時間の
試乗であったが、我慢を強いることがない小型車の誕生に、新しい時代の
夜明けを感じることができたのである。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_shimizu/080902_iq/
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:12:42 ID:saH5xCum0
↑
清水和夫って書くの忘れた
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:29:40 ID:saH5xCum0
1.4リットルクリーンディーゼルエンジンを搭載できるスペースがあるのだから
1リットル3気筒はボンネット内スカスカだろうな。
http://response.jp/issue/2008/0901/article113156_1.html
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 15:52:27 ID:saH5xCum0
１３００はマイクロレーサー

国内ではCVTと組み合わされて、それでも10・15モード で24 - 25km/リットル。
チューニングは実用燃費を重視して17km/リットル台を狙う。
この数字はヴィッツの14km/リットル台よりも2割近く良い値だ。

マイクロカーに4人を座らせようと思ったら最初に考えるのは全員を
アップライトに座らせ、車高を高くデザインするはず。しかし、iQはそうは
しなかった。これは後に追加される1.3リットルエンジンのモデルが
マイクロレーサーともいうべきスポーティな味付けであることを示唆している。
http://response.jp/issue/2008/0901/article113151_1.html
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 17:36:07 ID:dF9rx7PT0
モデルイヤーで小出し・・・だと？
つまり1.3L出るのは来年10月って事か？

その流れでいつかは1.4ディーゼルターボ6MTが！？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 17:46:08 ID:XtsKCzyd0
小出しだなんだっていっても
しょせん実生活に根ざしてないキッチュな色物なんだから
最初でこけたらどうしようもないだろうに。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 18:08:24 ID:saH5xCum0
1.3Lは春登場で、小出しっていうのはカスタマイズパーツのことでしょ。
一気に出すのではなく定期的に新作を出すということでは？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 19:35:22 ID:hjWLz4bs0
>>380
＞でも、最初に全部出し切るようなことはしません。小出しにしていって常に
＞刺激を与えたい

戦力の逐次投入は愚か者のやる事だと爺ちゃんが言ってた
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 19:48:19 ID:RctWM//t0
いずれにしろ最初は見送りしか選択肢がない
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 20:56:31 ID:eKY60sX80
トヨタの新しいものに飛びついてろくなことはないのは定説。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:48:51 ID:dF9rx7PT0
しかしトヨタがこんなにも力入れるなんて珍しすぎるよなぁ
何か勝算でもあるんだろうか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:57:37 ID:i3CBeSecO
>>380
>でも､最初に全部出し切るようなことはしません｡小出しにしていって常に
>刺激を与えたい

トヨタが言うと途端にえげつなく聞こえるな
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:59:33 ID:E7mIcVKgO
リアに独立サスがほしかったな
あれば高級な感じがするのに
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:08:31 ID:ARBkvU9x0
>393
>リアに独立サスがほしかったな
>あれば高級な感じがするのに

そんななたには、四輪独立サスのスバルR1/R2
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:10:46 ID:sjUoh5EB0
そろそろ生産時と廃棄時に出るCO2の量も
ちゃんと公表した上で、語ってもらいたいCO2問題。
プレミアムとか言ってられないと思う。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:14:41 ID:GOQH6zF+0
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397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:19:41 ID:KJS54dri0
>>391
トータルで試算されるとプリウスの優位性も大きくはないし
ただのコンパクトカーだと性能が要求されるわりには利益が薄い。
それに激戦区だし新興国のメーカーががんばってくるとシェアが食われるおそれがある。
だから燃費の良いだけじゃなく品質をあげて単価を上げたかったんじゃないかと
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:27:27 ID:40ksNboh0
2004 SUBARU R2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=h5mynYjLfyA

R2
ttp://www.youtube.com/watch?v=BcqAjusC1FQ

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

subaru r1 ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE

subaru r1 ad 2
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9NldjWDeO38
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:27:41 ID:saH5xCum0
知性は税込み１２８万円～なんだね。Ｒ１より安い。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:38:27 ID:c+xC2VR00
内装はR1のほうが質感高そうだな。
iQの方は特殊なエアバックにコスト掛けてるだけじゃん。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:45:40 ID:53AkX2FA0
流石に初めのスペック見たときにあまりのだらしなさに愕然としたもんだ。
１．３＋ＴＲＤの小型シングルチャージャーターボ＋スポルツシート＋
スポルツサス＋ブレーキ強化＋チンコエンブレム＋フロントスポイラー＋
リアスポイラー＋５ＭＴが２６０万くらいで出たら買うかもしれん。
とにかく、今、一番がっかりなのはよりによってネッツエンブレムつけた
ことだよ。これ、コストダウンに繋がってるの？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:52:24 ID:sjUoh5EB0
＞関係者各位

よけいなフォローの書き込みは、もうやめるように。

くだらないレスもあるが、このなかから、真摯な意見を
くみとって「カイゼンw」につなげるよう、お願いいたしたくw
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 05:04:08 ID:1Rw68Jd/0
これはポルテの人とおなじデザイナーか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 05:18:45 ID:p0idscDy0
>>399
そりゃＲ１が１２８万円～だったらＲ１買うもの。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 06:42:04 ID:CqcwvVqb0
>>401
ネッツエンブレムは商用車を除くネッツ取り扱い全車にもれなくついております。
コストは関係無いかと。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:25:09 ID:L8LumbcU0
R1高杉
スパチャにしたらiQ上位グレード位だし
その癖燃費極悪で先進装備は皆無

デザインはそりゃいいがそれ以外がなぁ……
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 09:15:11 ID:vY248Dj10
出たばかりのバグ満載より、実績のあるほうが安心と考える
値段ばかりに目を奪われると、結局いい買い物はできない
税金が安いと言うトータル・コストで考えよう。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 10:01:32 ID:CqcwvVqb0
>>407
軽自動車最強という事ですね。わかります。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:16:55 ID:uJeq5hhK0
ネッツの売り方しないのに、なぜよりによってあのエンブレムを？
ネッツの売り方していいから、あのエンブレムは勘弁してほしい。
あんなエンブレムつけた小さい車なんて、プレミアムどころかビンボーくさいんですけど。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:39:39 ID:FvWJ4n5m0
>>406
自動車をそういった「要素単位」でしか見れない奴は
R1なんかの趣味車には向かんよ。

アルファやBMW、ポルシェその他外車なんかそんな見方したら
日本車に負けるに決まってる。
（ってか負けてる。）

自動車って「総合性能」でOK。
という奴じゃないと、絶対後悔するぜ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:39:55 ID:UEQwsEm10
トヨタ・マンタ
http://response.jp/issue/2008/0902/article113159_1.html
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:49:31 ID:UEQwsEm10
経済産業省が平成21年度の税制改正でCO2税を導入することを検討している
ことが明らかになりました。エンジンの排気量で税額を決めていた今までの
自動車税が1Km走行した時のCO2排出量に応じて課税するいわゆるCO2税に
変わるのです。こうした方式は欧州と同じになります。

そこで来年から欧州で販売するトヨタ「iQ」を思い出すと、エンジニアは
必死になって1Lのガソリン車（5MT）で99g/Km（23.9Km/L）を実現したことを
思い出したのです。なぜなら来年からドイツでは100g未満のクルマには
自動車税が免除されるからなのです。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:18:39 ID:XVgAd8o20
総合性能
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:20:32 ID:z2hnD1/h0
嫁用にこれか普通のコンパクトにするか迷うわ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:22:59 ID:tN9UZSCT0
イザというときに友達を乗せれないから
フツーのコンパクトにしとけ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:47:28 ID:CqcwvVqb0
>>412
それたぶん実現しないからｗ
今からは買い物程度ならエンジンかけないハイブリッドや、200km程度以上の
航続力持つEVの時代じゃけんねー。
長距離移動が前提の欧米とシティコミューター需要の高い日本じゃ事情が違い
すぎますよっと。
で、その代わりの財源として大排気量車は増税するかっていると絶対に圧力か
かって増税は潰されるからｗ

たぶんすったもんだの挙句、CO2排出少ない車にはグリーン税制を拡大ってとこ
で落ち着くんじゃないかな？経年劣化でCO2排出量増えるのを見越して何年かだ
け税金安くしますよってとこ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:53:32 ID:2eTN2/feO
>>416
日本語でおｋ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 13:12:27 ID:zA85vxgr0
ＴＯＹＯＴＡ：「最初に全部出し切るようなことはしません。小出しにしていって常に
　　　　　　　　刺激を与えたい。」

なるほど、今買ってはいけませんよと言ってるのね。
なかなか良心的。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 13:20:46 ID:L8LumbcU0
そして待ってると他社から魅力的な車が出てしまい
この車は結局買わないという事ですね！
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 14:08:16 ID:BVZ9i9wF0
>>418
小出しにするのは勝手だがその前に日本国内で販売終了しない事を祈った方がいいかとｗ
売れなきゃあっさり見限って輸出専用になりそうな気がするけど
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 15:03:28 ID:VeHtqetC0
日本の販売はスズキの軽ハイブリッドみたいに売ったという事実を作りたいだけじゃないのかな？
日本は軽自動車があるから難しいが儲かれば続けるだろうしダメだったら外国で売ればいいし
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 16:19:40 ID:lSZJ5sDE0
iQはsmartでなく小貴族に似ている
http://www.carview.co.jp/news/0/49141/
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 18:43:48 ID:7Na3MEtB0
iQ第2弾､九島辰也､試乗 真のプレミアムはあるか
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq2/
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:51:47 ID:hjkcuVIQ0
3人乗ることはまず無いと考えれば、1000ccで十分な希ガス
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:52:20 ID:Ot42VgNP0
そうでガンス
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:52:49 ID:6greY8pS0
そもそも3人以上集まったらコレより快適な車誰か乗ってるだろう
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:05:28 ID:yshsoK1p0
通勤用に買う。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:10:23 ID:ralHdfG20
床の間用に買う。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:30:03 ID:BwLOLytm0
そもそも、スズキの物まねだな。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:50:26 ID:CqcwvVqb0
3人以上集まった時、後ろに乗る奴が誰になるかで力関係がわかるクルマだなｗ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 21:54:48 ID:h0EABYkIO
プレミア（笑）
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:13:59 ID:hjkcuVIQ0
娘 母
父 荷
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:41:15 ID:iw16fSi20
娘 母
荷 父
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:45:22 ID:QfRm19jK0
嬲
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:47:35 ID:hjkcuVIQ0
>>433
父は乙武君か
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:33:19 ID:6greY8pS0
>>434
せっかくだから俺は『嫐』を選ぶぜ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:52:25 ID:Ho+7dHLR0
娘 荷
母 父
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:52:35 ID:ZICS4CaF0
プレミアム性で売るのなら、リアシートは取っ払って二人乗りに特化して
薄いシートではなくもっと快適な良いシートを装着し
エンジンも1.3L～とかターボ付きを用意してミニのライバル車として出せば良かったのに。

燃費で売るのなら、全幅を切りつめてもっと小型軽量化して燃費ナンバーワンを目指してほしかったと思う。
(もちろん無駄なリアシートも取っ払って)
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 00:04:56 ID:CqcwvVqb0
>>438
トヨタの事だ、そこまで計算に入れた上で
「最大乗車人数あたりのCO2排出量で税金を決める」
とかワケわからん法律を準備させてるかもしれんぞ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 01:25:30 ID:0s3fdGB60
アルファード(笑)が売れてるのって、本来ただの移動道具でしか無いハコ物車に初めて
「高級感(笑)」だの「おもてなし(笑)」だのと一見不可解な付加価値を付けたからでしょ？

「ミニバン一台しか維持出来ない、だけど見栄は張りたい」庶民に
「このクラス最高級」とか妙な優越感を得る手段を齎した。
複数代所有で乗りたい車に乗ってる人からは滑稽にしか見えなくても、
結局売れてるのはスゴい。
缶ビールからチョコレートまで「安物だけど、他の安物よりはちょっと高級」が
売れる時代を見越してたトヨタの市場リサーチ能力には感服だよ。


iQは軽自動車が一般的な地域で「コンパクトクラス最高級」とか
意味不明な見栄っ張りには受けるんじゃないかと思うなぁ。
軽自動車増税なんてもし本当に実現したら爆発的に売れるんじゃないか？
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/227211/toyota_iq.html
海外紙でも評価はかなり高いようだね
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 02:06:14 ID:YBvHWHEn0
もう前進デフの実験車でいいｙ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 02:25:40 ID:o9sdhM3p0
>>440
田舎では間違いなく100%売れない。
軽自動車が田舎で普及してるのはちゃんと意味があるのよ。
一家に一台じゃなくて1人１台必要だから、税金とか車両価格、そして買出しのための
積載力が大きくモノを言う。
田舎にとって自動車とはステイタスシンボルじゃなくて生活必需品だから。
iQなんかに金出すなら、土地も余ってるしスーパーの駐車場も広い農道もあるから
（その名もスーパー農道だ）家族用にはデカイミニバン買うものよ。

あと、増税の話は軽自動車は話が別じゃないか？
普通車は国に税金納めるが軽は自治体だろ？だから経済産業省の話は普通車の話
だと思う。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 02:27:20 ID:o9sdhM3p0
ついでに、東北から北でも売れない。
4WD無いじゃんｗ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 02:49:55 ID:vdolRRzf0
娘 母
犬 荷
-----
　父
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 03:47:12 ID:0Ei5kiGR0
>>442
いまのところ出ている記事では軽自動車優遇はなくなるとあるんだ。
実際のところはふたを開けてみないとわからんけどね。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

あんたのいう田舎がどんな田舎かはしらんが俺のいる田舎は山道ばかりだ。
もしも軽と同じ税額でリッターカーに乗れるなら十分選択肢に入る。
通勤用の車だとリアシート倒しっぱだから買出し程度ならそこそこ載せられるだろうしな。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 04:20:31 ID:o9sdhM3p0
>>445
報道しかリンク貼られて無いんで、当の経済産業省はどう言ってるのか見てみた。
http://www.meti.go.jp/topic/data/080827-2-2.pdf

改正意見として
自動車関係諸税について、今後、さらにグリーン化を進める。
例えば、CO2排出量を課税基準に組み込む、低炭素車の取得や保有にインセン
ティブを付与するなど、低炭素車への買換えを促進するために必要な税制措置を
講ずる。

とあるわな。
これを「軽自動車優遇撤廃？！」とマスコミが大騒ぎしてるわけか。
課税基準に組み込む、とあるから現行のグリーン税制をCO2基準に変えるだけじゃ
ないか？少なくとも課税基準を変えるとは書いてない。

確かに田舎でも軽と価格や税金一緒になるならリッターカーも選択肢に入るだろう
が、今のとこそう解釈するだけの材料じゃないような気もするな。

あと、自動車税も軽自動車税も同じ地方税なのね。
軽だけ地方税かと思ってたが、どうりで自治体からの反発が無いわけだ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 05:33:08 ID:ey+ahBPN0
>446
自動車重量税→国税
自動車税→県税
軽自動車税→市税

利権w

市町村合併とか道州制とか絡んでね？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 07:53:55 ID:ZW+6PWUK0
>>442
ド田舎に住んでるけど予約したべ
他にも予約者居たから100%ではないのは確か
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:20:26 ID:rrNXtN7u0
正直、試乗どころか実車も見ずに（この場合発売前に）契約する心理が分からない。
車に関わらず初期ロットはヤバいというのに、
やたら新機軸を盛り込んだ車なんて怖くね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:41:29 ID:ZW+6PWUK0
ちょい余裕みて3m以下の車じゃないと置けない場所しかスペース空いてないのよ
田舎だから土地広いと言うが他に車３台止まってるしね
スマートはﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ系ﾃﾞｰﾗｰが全く無いし

不都合ったら闇改修でもリコールでもいいから直るもんだし
初物怖いとか言ってたらこなれた後のコストダウンパーツは大丈夫？とかなるしキリがないよ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:49:32 ID:ZNccVvDH0
>>448
ヒント：見せ板
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 09:15:52 ID:o9sdhM3p0
3m以下の車が置けて、3mチョイの軽自動車が置けない駐車スペースというのが全く想像できん。
50cmと違わないのにそんなギリギリスペースだと、iQだろうと何だろうとぶつけまくるという想像はつく。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:14:18 ID:6qRxeQMxO
駐車場で残りiQくらいのスペースしかないんなら素直に今ある他の車を見直すか、他に駐車場借りろよ
生活に使う駐車場でパズルみたく停めるなんて現実的じゃないぞ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:20:27 ID:DT9sbcaU0
想像力足らんな。
3.4ｍ置けるけど、キツキツで、3m以下だと心に余裕ができるというスペースがあるのだよ。

稀に。

ちなみにウチの駐車スペースの縦幅約3.8ｍ
3.4ｍの軽自動車を入れると前後20cmのスペース。
ってあなたの手の平を広げたぐらいのクリアランス。
その先は家の壁www
しかも隣に車停める?%
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:21:17 ID:u15Ndt/p0
欧州戦略車ですな

マンタの全長が２９８０ｍｍの理由
欧州では全長３０００ｍ以下（未満？）だと税金が一気に安くなる

マンタ５ＭＴのＣＯ２排出量が９９ｇ／ｋｍの理由
ドイツでは１００ｇ／ｋｍ未満だと免税
456 ：454：2008/09/04(木) 10:23:08 ID:DT9sbcaU0
途切れた

しかも隣に停める車の邪魔。

こんな感じ
http://uproda11.2ch-library.com/src/11115610.jpg
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:33:05 ID:ZW+6PWUK0
>>452-453
まぁ、大前提でこの車が気に入っているというのもあるが
せっかくの空きスペースが埋められるし無駄に駐車場代払うよりはいいじゃん
軽はかろうして置けるが50cmの余裕はかなりでかいぞ？　ぶつけるぶつけない以前にそういう予防は大事

パズルて……普通にケツから突っ込むだけなのになんでパズル？　確かに縦列にすると普通自動車も入るが
それこそ >>453の言ってる通りだしそれなら何もしなくていいiQ最高になってしまう。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:33:12 ID:o9sdhM3p0
>>456
例えiQであろうと常に隣の車にバックでぶつけられる恐怖に怯えないといけないのですね。わかります。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:36:22 ID:ZW+6PWUK0
>ID:o9sdhM3p0
なんだ　ただのアンチか……
真面目に書いて損した
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:43:55 ID:o9sdhM3p0
>>459
図を見てたらそう見えただけだｗ
別にアンチってわけじゃない。
年とった親父が次はiQにしようかなと言ってるんで、俺も発表されたら試乗に行くぞ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:56:46 ID:ZW+6PWUK0
おお、それはアンチと決めつけてｽﾏﾝかった
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:05:07 ID:6qRxeQMxO
パズルと書いたのは隙間を埋めるような状態を例えただけ
まあこうした隙間を埋めたがる心理を突いて見直し（買い換え）ではなく買増しさせようとも考えてるのかもね
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 12:12:32 ID:ZW+6PWUK0
まぁ、俺の場合買い換える元の車が無いから買い増すしか無いんだよね
後の３台は家族の足車。　田舎は一人一台じゃないとやってけねぇ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 12:19:42 ID:ZNccVvDH0
＞まぁ、俺の場合買い換える元の車が無いから買い増すしか無いんだよね

それを買い増しと言うかどうかは微妙だな
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 12:55:50 ID:0s3fdGB60
>>442
>田舎にとって自動車とはステイタスシンボルじゃなくて生活必需品

そこがキモなんだってば。
生活必需品の道具車、運転の楽しさともスタイルとも
全く無関係だったミニバンを「クラス最高級」として権威付けして成功したのが
このスレで一番嫌われてる例の車。

カッコ良さだのスタイルだのとは無縁の軽～1000ccクラスのコンパクトを
「クラス最高級」で売ろうとしてるのは、方法論的には例の車と全く同じ。

自分は嗤うしか無いと思うけど、そう思う自分は多分少数派なんだろう。

あとスマートやミニみたいな車が地元にディーラー無しで変えなかった、
なんて潜在需要がどの程度あるか、なんて未知数の要素もあるけど、
そんなのとも関係無しに田舎で程売れる車だと思うよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:03:24 ID:/rEQB+1m0
デザインがよく出来てる

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:04:41 ID:ZW+6PWUK0
>>464
ん？家の車を一台買いますって変か？
今ある車全部俺が買ったんだが……
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:14:46 ID:ZW+6PWUK0
つっても全部150万以下の安車だけどね（汗
今はその内の一つに乗ってて、それを家族に譲りiQを買う事で一番高級車（笑）になります。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:39:37 ID:o9sdhM3p0
>>465
一人用は軽トラ、軽、安いコンパクト
家族用はミニバン
高級コンパクトのiQって難しいと思うけどね。
少なくとも農村部じゃ不要だし、雪国じゃ４WD無いから売れない。
田舎でもそんなに雪降らない地域の都市部限定って事になるわな。
ウチはそれに該当するからiQ検討してるが。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:49:51 ID:ZNccVvDH0
>>467
変な日本語だな。本当に日本人か？

＞俺の場合買い換える元の車が無いから
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:56:09 ID:ZW+6PWUK0
>>470
どこがおかしいか詳しく　意味は普通に通るよねｗ

それよりキミ顔が真っ赤だよ？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:06:15 ID:o9sdhM3p0
>>471
最近「日本語でおｋ」とか書くの流行みたいよ？
俺は普通にわかるから安心してスルー汁。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:28:02 ID:lUW/kzOi0
このスレを読むにつけ、日本にiQは要らないと思う
ヨーロッパで作って逆輸入車としてDuoチャンネルで売るなら…

(N)マークのiQは許せない
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:50:09 ID:WorN03Lc0
コンセプトとしては興味深いけど価格を１００万程度にして５ＭＴ、６ＭＴをメインにした
ほうがより支持を受けられると思う。しかしそれでは商売としてトヨタにはおもしろくな
いのでなんとか高級？のイメージを出して高価格戦略にしたんだと想像。
ヨーロッパでいくらで売るのか注目している。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:54:08 ID:o9sdhM3p0
日本でＭＴは売れないだろJK。
何よりAT普及率見れば支持受けられるなんて思えるはずが無いのだが。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:58:30 ID:j1QJ+f/F0
そこそこは売れるよ。Ｒ１よりは売れるよ。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:00:32 ID:3FOaLU4J0
市場開拓なのに可能性も試さないで芽をつんじゃうの？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:53:11 ID:H8IQT6WE0
R1はMTあればもっと売れてたと思う。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:53:29 ID:GaXNdvkY0
>>476
Ｒ１より安いだろうからな
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 17:14:42 ID:ZNccVvDH0
>>471
＞それよりキミ顔が真っ赤だよ？

最近は工作員が自分の姿を他人に投影するのが流行ってるな

TNSもそうなのか？ｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 17:18:25 ID:ZNccVvDH0
>>471
＞どこがおかしいか詳しく　意味は普通に通るよねｗ

ところで、それ煽りじゃなくて本気なの？ｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 17:27:12 ID:Ad17QZvu0
田舎では小さな普通車はあんまり売れないんじゃないかな
税金はリッターカーと比べても1/4
保険も安い
世帯で何台も持ってるのが普通なんだからセカンドカー以下は軽自動車が普通
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:45:02 ID:YBvHWHEn0
物価がこのざまだから10年前に比べりゃ軽容認派も増えてると思うけどまだまだ白ナン信仰のジジババは多いよ。
1.5のカローラ乗るなら1.5”でも”プレミオ買う層が。
でもそういう層はサイズありきだからパッソ買うわな…。

>>456のように真に役立つケースがどれだけあるのか。
駐車スペースは>>456以上でも道が3m台で側溝の蓋が無けりゃ行き違いできないような所だっていくらでもあるしねえ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:50:12 ID:Dr7+f3h40
>>481
こんな真性が居るのもiQ（笑）スレならではですね

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:17:06 ID:QfXpMaRR0
大磯の試乗会当選しちゃった。最初は買う気満々だったけど今はなぁ・・・・
一応行くけど
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:53:25 ID:MURLTX17O
>>477
良いこと言うね！
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:29:53 ID:EilkIxdK0
糞車を持ち上げる提灯記事がまたぞろ出だしてきたな。
488 ：　　　　　CVTの基礎知識　　　　　　　　：2008/09/04(木) 23:13:38 ID:IEJlcFXH0
自動車技術会

日本の自動車技術240選

ECVT(スバル ジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:20:08 ID:hgOU3A38O
俺はR1にするわ
軽だから税金安いし
NAなら燃費も良いし
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:38:11 ID:t2jA7CyZO
ダウトカーには四気筒だと書いてあったが、トヨタにこのサイズの四気筒がまだあったのか
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:53:03 ID:hUb97jam0
スバルR1は発売されてから年数たってタイム・プルーフされて安心だし
「四輪独立サスペンション」に「4気筒エンジン」だし　お買い得だ。
スバルR2もあるしね。
フィアット500が発売されてから再評価し意識した。


タイムプルーフとは
どんな事でも最初は上手く行かないが、時間をかけてトラブルを克服して信頼性有るものとする事を云います。
これは時間をかけて信頼性のアップ、コストダウンを研究し努力した結果です。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:38:07 ID:04TBpot80
おまんら、ヒトが買う車ケチつけんなや
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:49:41 ID:7FpqK25Y0
ハイブリッドをテストしているらしいが500ccて本当かな
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:56:14 ID:GRf9xsXY0
いずれにしてもパドルシフトはつけて欲しいし、できれば５段ＡＴと５段ＭＴ
マイクロスポーツバージョンには１．２ターボ１００ＨＰくらいのエンジンを
乗せてＴＲＤで出して欲しい。ただし、ネッツマークじゃなくてチンポマークで。
ネッツマークはねぇよ！かっこ悪い。多分、遅れて２ペダルＭＴも出てくると
思うが、本体と違って、かなりテストが厳しいアイシンで何回ダメだしくらって
いるんだろう。取り敢えず貧乏人は銭を失え。つまり、出たとたんに買え。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 01:13:29 ID:XUEkNUTl0
日本もドイツのようにＣＯ２排出量別自動車税を導入し、
ドイツと同じく１００ｇ／ｋｍ未満は免税となったら、
日本でも５ＭＴモデルが確実に発売される。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 01:21:13 ID:a49/32Lv0
日本もみんなが国民年金を納めれば
老後も少しは希望がわく、程度の妄想乙。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 01:56:57 ID:FqTo9ShK0
smartは09年末にEVだって
http://www.carview.co.jp/news/0/80348/

iQは何がスゴイの？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 02:02:52 ID:B8C52OYo0
軽自動車屋が排気量アップも前提にした「頑張ったクルマ」を作ったら
その瞬間iQは負けそう？
だって全長伸ばして全幅狭めて同じ回転半径を確保した方が
使い勝手の良いクルマにならない？
軽自動車並みの全幅のリッターカーとかの方がウケると思うんだけど。
もちろんデザインはそれなりに頑張ってね。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 02:47:30 ID:xHRRYYY80
コンセプトは悪くないと思うぞ？
小さな高級車って感じで結構よさげ・・・
ただなあ・・・こういう車って町並みが旧くて道路広く出来ない欧州でこそ意味があると思うのだよね・・・
比較的道路事情の良い日米の高度先進国ではチトきついのでは？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 08:36:50 ID:tgnjZEKE0
>>498
値段が高いのもあったけど
パンダは売れなく日本でのモデル展開縮小されちゃったよ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:06:45 ID:IVxl9gQ70
>>498
この車自体の目的が>>455なの。
日本の事情なんか知ったこちゃ無いの。
海外からしてみれば軽規格なんか知ったこっちゃ無いのと同義。

例えるなら、海外メーカーが軽規格の車を作って主に日本に売って、
ついでに自国でも売るんだけど、日本にあるような税制などのメリットはなにも無いよ。
の逆パタン。
そんな車の長さを伸ばすのは愚の骨頂。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 09:19:33 ID:0fXWwdSF0
つーか軽幅だったら逆に買わないよ。
それこそ他に軽の選択が大幅に広がるし、ターボで同等の出力だし。

燃費は落ちるが
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 11:56:16 ID:XUEkNUTl0
ｉＱのメリットその３７

フロントオーバーハングの大幅な短縮化により、
見通しの悪い交差点に出る時に目視できる位置まで前進した時に
ボンネットがあまり飛び出さない。
普通の小型車よりもオートバイに近い気楽な交差点進入ができる。

ボンネットが長い車は左右が確認できなくても、横切る道路にボンネットを
突き出さなければならず、車や自転車が来ないことを祈りつつ、
そろりそろりと進まなければならないのでストレスがたまるし、のろい。

これまでエンジンセンターより後方だったディファレンシャルギアを
前方に配置するなどしたため、フロントオーバーハングは小型車最短だろう。
（軽よりも短いかも）

最小回転半径も軽より小さいことから、路地をキビキビと走り回る性能は抜群。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:01:57 ID:CrN7qJA10
デザインがいい

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:20:09 ID:53RFnArs0
曲芸ターンの競演を楽しみにしてます　ツイン海苔でありんす
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:22:28 ID:yEACqhuT0
小さいと洗車がラク。
手洗い洗車で愛着がもっと湧きそうな予感。

写真見てるとメーターパネル右下のほう
黒い四画のシール貼っているみたいだけど、
何か秘密でもあるの？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 13:19:10 ID:0fXWwdSF0
>>506
マニュアル見るとそこは普通に何も無かったと思った
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 13:23:42 ID:EF36HeAYO
リアブレーキはdrumですか？diskですか？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 13:38:04 ID:DDB8f4zS0
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/489/index.cfm
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 15:34:11 ID:4CGTpEJl0
>>509
プレミアム気取るのにシートリフターにチルトテレスコも無いのか、
車が人に合わせるんじゃなくて人が車に合わせないといけないのか
エンジンルームも色気ないしｗ　化粧カバーでも装着して見栄え良くすればいいのに
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 15:39:33 ID:W6/C0FVW0
http://www.topgear.com/blogs/drives/227-toyota-iq/

・パッケージは信じられない程革新的。本当に広い
・それでいて見た目からは想像も付かない運転フィール。糞Smartとはまるで違う
・高級を唄う割に内装の品質は最悪。安っぽくカチカチ
・オプションのCVTはカス
・初物好きの車が余り好きではない世代にそこそこ売れるだろう

まぁ想像通りのレビューかな
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 15:47:53 ID:ReW6LLVQ0
iQもこれぐらい速い？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=dV1zQMcSsk0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 16:14:54 ID:IMarQwKn0
政府が本気でＣＯ２排出量削減を考えるんだったら軽自動車規格を１０００ｃｃ未満、
車幅１７００未満としてｉＱも軽にして優遇税制にしたらいいんじゃないか。今の軽の
排気量は技術的にはあまり高効率ではないんでそ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 16:18:33 ID:qErHzljQ0
評論家が書いている内容からして、かなり出来は悪そうだな。
だいたい、評論家がトヨタ車でまずまずと書いてあるのは、
実際乗ってみると呆れるばかりの出来だからな。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 17:15:49 ID:dKfqDbGT0
>>510
購入検討してるが全くその通りなんで萎えてる。
ヨタは「高級感」だけが「プレミアム」じゃないってことを言いたいみたいだが・・・
その考え方についてはその通りだと思えるが、さすがにこのクルマじゃ、
ただの「ちっこいエコカー」を選択したってことにしかなりそうにないからな。

とにかく外装はいいんだから内装やEgルームなどの細かい部分の質感向上で発表を願ってる・・・
あまり期待はしてないがね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 17:52:46 ID:uA1PAqoe0
そのテの機能は1年ずつ小出しにしますのでそれまでお待ちくださいｗ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 18:27:52 ID:4CGTpEJl0
>511
・初物好きの車が余り好きではない世代にそこそこ売れるだろう

日本では絶望的だｗ　ディーラーでも売りにくいんじゃないの？
ネッツ専売でヴィッツとバッティングするしどういう特徴を出して売るんだろう
値段、乗車人数、居住性、荷物積載量、燃費、質感、プレミアムとあるが
IQが勝るのは燃費？質感？プレミアム？しかないじゃないか…疑問符が多数付くけどｗ

>>515
プロトだからどうなるか判らんけどもう変更は難しいかと
10月に発表だからもう部品単位で製造開始してるしもしかしたら車両製造に入っているかしれないよ
正式発表で何とか改良されてるのを祈るしかないですね…。

>>516
その前に日本で販売終了にならんように努力しないとｗ
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:27:50 ID:53RFnArs0
2ndカーとしての需要は絶対にあるよ　小さめの1戸建のＰ2台餅
長さ方向の寸づまりは　いろいろと便利なんだから　
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:40:12 ID:oW2WdJOq0
Co2排出量を減らしたければタクシーの相乗りを認可の上で台数削減しろ。
タクシーの実車率は３０％以下なんだぜ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:14:57 ID:PS39t20b0
通貨危機が来てるな
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:42:42 ID:MfKEwxp10
おいらが書き込むところにはどこにでもマークＸ糊のDQNオッサンがストーカーしてくるらしい
楽しみにしてな！すぐにファビョるからおもしろいよ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:01:02 ID:qErHzljQ0
試乗車に乗って、転倒させてやろうかな。
簡単に、ひっくり返ってくれそうだ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:18:57 ID:K4RVGhL7O
>>522 面白くないな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:44:22 ID:YKOpwLYy0
デザインがいい
http://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:48:24 ID:sbl2BFyQ0
トヨタ自動車系列の販売会社「ネッツトヨタノヴェル三重」の三重県北勢地方の店舗で、
男性店長（３３）が新入社員の男性（２３）に対して繰り返し胸や顔を殴り、
肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがを負わせていたことが分かった。男性は骨折直後の
６月下旬から会社を休んでおり、店長は暴力を認めている。
男性は今春大学を卒業し、４月に入社。５月９日に営業担当として同店舗に仮配属された。
男性によると、初めて殴られたのは同１６日。会社を休む６月２５日までの間で
計１０日殴られた。頭を足で踏まれたり、傘で頭をたたかれたこともあった。
殴打の回数は１００回以上にのぼる。
ほとんどの暴力は、目標をこなせないことがきっかけ。骨折した６月１９日は
「民家１００軒を訪問して、セールスのきっかけとなる車の査定を７台以上してくるように」
と店側から言われた。男性は８３軒を訪問したが車の査定はゼロ件だった。この結果に店長が
「なぜ１００軒回れない」などと激怒。男性は胸や左腕を殴られ、首を絞められた。
本紙の取材に対し、店長は弁護士を通じて、骨折させた日の暴力は認めているが
暴力をふるった日数は「計７日」で、殴ったのは「数十回」、
さらに「殴打以外の暴力はない」と説明。「やる気がないのなら再就職した方がいいと勧めると、
男性が『会社をやめたら収入がなくなるし再就職活動は面倒くさい』と
言ったので感情的になって殴ってしまった」と主張している。

店長は営業成績を見込まれて、４月に店長に抜てきされた。同社の三重県内１２店舗中で
最下位に近かった店の営業成績をすぐにトップクラスに引き上げていた。会社も店長の
暴力を把握しているが、労働トラブルを短期間で処理する労働審判が今回の件で
１６日に津地裁で始まるため、その結果を待って店長の処分を検討するとしている。

*+*+ 中日新聞 2008/09/05[**:**] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008090502000057.html
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:16:25 ID:UYKwbiAi0
ブレイドといいこれと良い、コンパクトプレミアムという言葉で
期待させといて毎回裏切るんだよな
小型高性能で高品質ならそれなりの値段でも買うって層は
潜在的に居るはずなのに、へたに一般層にも売り込もうとして
総て中途半端になってしまうのは何故なんだ＞＞豊田
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:49:46 ID:XUEkNUTl0
パッソはエンジンマウントがゴムブッシュ。
マンタはエンジンマウントが液封アクティブダンパー。

これだけでもプレミアムだとわかる。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 02:39:15 ID:xRWHHJU80
画像追加
壁紙サイズでどぞ
http://www.netcarshow.com/toyota/2009-iq/
http://photo.netcarshow.com/Toyota-iQ_2009_photo_02.jpg
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 03:40:58 ID:vwz6701m0
いいから新型1.3LをＭＴか2ペダルでだせ
三気筒でプレミアムもくそもねぇよ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 07:41:09 ID:faF02scp0
もうまもなく試乗会か・・・。
申し込んどきゃよかった。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 08:28:38 ID:4FvLIqGl0
醜い車NO.1になりそう
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 08:50:28 ID:YkeVyEOW0
>>531
スターウォーズ好きがストームトルーパーの生首化するのだけは見てみたい。
ttp://gigazine.jp/img/2007/08/12/starwars_stormtrooper/1011854551_453b07bebf_o.jpg
前にフォトショ画像見たような。

>>522
いくらなんでも、エルクテストぐらいはやっていると思う。
確かに、サイドターンはやりやすそう。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:00:47 ID:LGNBzgGq0
顔のど真ん中にネッツエンブレム（笑）
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:21:17 ID:yy6a+1ow0
軽より安全性は良さそうだし欲しい。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:27:46 ID:k8aHc6550
>>528
それ見てハコフグ思い出した

ttp://blog-imgs-12.fc2.com/j/i/b/jibasan/hakofugu_A.jpg
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 11:11:17 ID:9PtCNXUk0
ハコフグｶﾜｴｪ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ(*´ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｪ｀*)ｪー
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 11:43:50 ID:xSnEUxSE0
コストダウンの発想しかないトヨタにそもそもプレミアムなんか
作れるはずがない。
必要なコストをかけるということが理解出来ない低脳集団だからな。
高級車といいながらリコールの嵐のクソサスを見ていれば明快だ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 12:29:16 ID:vESOg1QM0
スズキがスプラッシュをＩＱの半値～２／３で出してくる。
そっちの方がいい。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 12:36:09 ID:+l0rFg0H0
これってどうみてもセンタータンクレイアウトなんだけど、三菱 i と同じようにホンダに
パテント払ってんのかな？
それともどうにかして抜けてんのかな？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 12:59:12 ID:y0jzIvx70
>>522
特に重心が高いわけでもなく、さらにVSCが標準なのに
転倒なんかするわけないだろ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 13:15:48 ID:0Dpy8QA6I
横滑り防止装置が標準なのは素晴らしいことだな
プレミアムって別に内装の豪華さだけじゃないと思うよ

まったく欲しいとは思わないが
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 13:49:05 ID:wQYyu2zD0
いつも思うんだが横滑り防止装置のお世話になるのってどんな状況？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 13:54:22 ID:cDLs/swy0
寒いこと言う２ちゃんねらーには必須なんじゃね
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 14:30:12 ID:9aJVs3bfO
>>543の事ですね
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 14:39:32 ID:F+9wekTo0
こいつのチーフエンジニアは出たがり屋さんだよねえ、まだ発売もされてないのに
車雑誌出まくりでおなのことかっこつけて写真撮られたり。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:21:41 ID:LGNBzgGq0
待望のクルマでしたけど、あまりのひどさに購入断念することに。
エンブレムはあんなだし、商用車仕様があるだの、当初と話がちがいすぎ。
この程度の燃費なら、チンクエチェントにします。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:42:21 ID:jzZmb7py0
>>546
それはどういうのを期待してたの？
燃費？車のキャラ？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:44:19 ID:Ru+6tv/w0
こんなセカンドカー候補の車でわざわざ購入断念宣言はいいよｗ
そういう宣言する人はそもそも買う資格がないｗ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:48:36 ID:jzZmb7py0
おまえにとってセカンドカーかどうかは知ったこっちゃないがな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 15:54:01 ID:RI9k3XDp0
>>542
この車は乗っていないからわからんが
エレクトリックスタビリティコントロールがないとマトモに走らないという可能性がある
最近のトヨタ車、FFのコンパクトカーに3.5Lなどという無謀なエンジンを積むということは
昔なら無理だが、今はESCのエンジンコントロールがあってはじめてマトモに動くということがある
足回りが負けていても、電子制御させ自動的にパワーダウンなりブレーキきかせるなり割合自由に出来るようになった
この車もESCがないと、マトモに走らないんじゃないか、ESCでやっとこさ商品に持ち込めたんやないかと思っている
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:03:01 ID:y0jzIvx70
マジレスすると、クリティカルな時。
例えば、雨の高速で突然前方に車が車線変更してきた時。
一般人の大多数は、何も考えずに急ハンドルきる→スピンモードに
陥る（可能性あり）→ESC介入でスピン回避、と。
他にも、オーバースピードでコーナー突っ込んだ場合や
横転の回避（特にRVや1BOX等重心が高い車で効果大）等。
はっきりいって通常の運転なら、年に数回動作するかしないかだね。
でも、保険会社の割引適用があるように確実に事故を回避に効果がある。
メルセデスやトヨタもESCの効果を認めているし、たしか米の公的機関は
全車ESC装備を勧告してる。欧州は装着率7割だった気がする。
ヴィッツやデミオも向こうでは普通に設定あるんだよね。
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/m/14/index1.html
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:04:00 ID:y0jzIvx70
とはいえ、４輪を個別制御してタイヤのグリップを最大限発揮
するだけだから、グリップ使い切っている時は効果がない。
ちなみに、小パワーの車には必要ないと言う人がいるけど、
それは勘違い。トラコンは縦方向の滑りを制御するから、
パワーがない車には必要ないが、横滑りはパワーのあるなしに
関係なく発生するから、ESCは必須。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:07:37 ID:xSnEUxSE0
トヨタは、基本的な車さえ作れないから、ESCなどに頼る。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:16:45 ID:kzyx4lVR0
>>553
トヨタに相当コンプレックス持ってるんだねｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:17:19 ID:i+gP5qRG0
これもモデルチェンジ二回目くらいから３ナンバーになるのかな？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:19:21 ID:AovoQsM+0
>>539
センタータンクレイアウト自体に特許なんてあるわけねーだろタコ
マヌケなのは顔だけにしておけ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:21:32 ID:y0jzIvx70
>>550
ESCがないとまとまに走らない車なんて、さすがに発売しないよ。
FFのホットハッチだと、前輪のグリップが足りない時もトラコンが
介入する時はあるけど、普通に運転している時は横滑りは発生しない。
多分、ブレイドなんかのこと言ってるんだろうけど、あれは電制スロットと
足の設定が良くないからトラコンが介入しやすいんじゃない？
乗ったことないから知らないけどｗ
ESC介入＝横滑り、トラコン介入＝縦滑りは、別に考えないと。
インジケーターランプ点灯だと、どっちか分からないけどね。

そもそもiQの場合は、エンジンパワーが低いから、トラコンとして介入することは
ほとんどないと思われ。それより、比較的幅広いトレッドと
ショートホイールベースによるハンドリングorプレミアム感のためだと思う。
iQより高重心、ショートホイールベース、リアヘビーのsmartに乗っているけど、
意図しないESC介入はほとんどないから、iQではもっと介入頻度低いと思う。

>>553
ESCに頼ったのは、メルセデスの方が遙かに先だけどなｗ
とは言え、一番にESCを装備したのも、標準装着にしたはさすがだけど。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:22:52 ID:P4ei/ldn0
>>545
メディアに出まくりなのは、出たがりだからではなく、当たり前だがメディアの側が出したがるからだ。
自分で勝手に出れるわけではない。それだけ注目度が高いということだな。
とはいえ、商業メディアの場合は広告費とセットだったりもするが、なんにせよ、
メディア露出が多いのは悪いことではない。企業人なら広告、宣伝、普及活動も仕事のうち
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:33:42 ID:YYybygXr0
デブは乗れるの？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:39:20 ID:2TEXLVih0
彼氏がiQで迎えに来るのと、レクサスで迎えに来るの、どっちが嬉しいかな？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 16:53:42 ID:cWuH8UXl0
subaruのR2とﾄﾖﾀのistを足して8割引したみたいだな。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:00:02 ID:YYybygXr0
>>560
どっちもヤダ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:07:07 ID:bnaXxjZA0
小回りが効く車が欲しい人は普通に軽買うだろ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:37:08 ID:++D/z7Q/0
これってどんな意味、狙いの車なんだろう？
価格が物凄く安いとかならわかるけどプレミアムとか？
よくわからん車だよなぁ
取り回しの良さや維持費なら軽自動車が圧倒的に有利だし
割高エコカープリウスと同じでふいんき、そんな気に、路線なのかな？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:46:46 ID:YYybygXr0
>>564
コンセプトは自社でガッチリ儲けたい
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:48:21 ID:cDLs/swy0
１．３の６ＭＴを出すだけでオタのハートはがっちり掴めたのに
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:50:21 ID:I7gq1ZD+0
ﾌﾟﾘｳｽより燃費良いはずじゃなかったのか？
568 ：542：2008/09/06(土) 17:54:05 ID:wQYyu2zD0
みんな教えてくれてありがとう。
世の中すごいもんがあるんだね
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:57:38 ID:9PtCNXUk0
>>567
欧州モードでのプリウスの燃費が22.3km/L位なんでいいみたいよ
ただ日本では35.5km/Lとかありえない表記してるだけで
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:04:41 ID:9PtCNXUk0
4人乗り最小車に先行試乗＝「iQ」をお披露目－トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1220678730

行った人、コレのレポ希望！
話によると1.4ディーゼルターボ6MTも置いてた感？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:04:53 ID:RXCGl/Qt0
カッコいい
ttp://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:16:30 ID:8a2BV9WJ0
こっちは地元紙・・・

超小型車ｉＱの先行試乗会　トヨタ、販売増の切り札
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2008090601000429.html
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:19:53 ID:cDLs/swy0
ｅ燃費でどの辺りに入ってくるかだな。
燃費のいいコンパクトカーでも１５～１６だからね。プリウスで２１。
１７なら、普通のコンパクトよりは燃費いいねってことになる。

ちなみにR2Rが21、エッセが20.1。なんだかんだいって軽自動車はやはり燃費がいい。
574 ：名無しさん：2008/09/06(土) 18:30:59 ID:gHg+lX5j0
デザインが全然だめだな。
相変わらずトヨタのデザインはイマイチ。。。
まあ、どこもそんなに変わらんが・・・
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:35:26 ID:cDLs/swy0
いやトヨタのデザインはズバ抜けてるよ。

他社とは設備が違う。あの曲面は他社に出せない。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 18:55:58 ID:WGLee12d0
どう見てもＲ１を普通車ベースにしただけなんだが。
でも間違いなく、Ｒ１より売れるんだろな。
切ないと言うか情けないと言うか…。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:10:24 ID:S/ncyQmL0 BE:1240032285-2BP(1)
IQでTRD仕様、320ps、6MT出たら買う。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:15:42 ID:/SP4shZP0
IQ　ハコフグ
ヴォクシー　アオブダイ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:18:46 ID:GIHOM8Z50
釣り(宣伝)がうまいってか
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:22:12 ID:BLK+qaaj0
R1とかいう適当に作った車と一緒にするなよスバヲタどもｗｗ

乗ってきた奴は早く報告すること
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:27:03 ID:ZSLEhJgmO
>>571
１番上の画像かっこええってか
お洒落な2ndカーにしたい。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:30:55 ID:rTAsY8zWO
>>575って、マジレスなのか釣りなのか…（笑）
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:34:10 ID:9ijUYfMNO
同じ系列になるデミオやスイフトより高い車体値段でうれるとは思えない
挙句に自慢の燃費がデミオ13Cと大差がないし…
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:38:19 ID:K+h+Gvpf0
>>581 いいね。新型マーチ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:40:33 ID:06TOmsF90
>>526
レクサスで学習したんだろうな。

>>552
さらに燃費スペシャルのノングリップタイヤだから・・・

>>575
恥ずかしくて・・・
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:49:16 ID:06TOmsF90
>>583
今まで散々
「スペースが広い」とか「シートアレンジで便利」とか「収納がいっぱいで便利」とか「燃費がすごいんです」とか言って
実利一辺倒な車を作って煽って売ってきたわけで、そういう教育をされてきたやつ（客）にはさっぱり魅力的には見えないだろうな。
ディーラーの営業力（どれだけウソつけるか・・・だって今までとマ逆のコンセプト）に掛かってるってこった。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:54:44 ID:tf+9HTH10
買おうと思ってたのに、
かっこわるくなってるorz
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:10:42 ID:tPum6cZ50
IQからR1に意匠換え
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:15:26 ID:LGNBzgGq0
>>547
>それはどういうのを期待してたの？

コンセプトが燃費やらCO2のことも含めて、清潔感のあるキュートなクルマってイメージだったので。
きれいな綿の白いシャツっぽいような。休日だからノーアイロンでみたいな。
ゆったり２人が乗れて、後部座席はおまけ程度でいいか的な発想もすき。
このイメージから大きく脱線したカラオケボックスみたいなインテリア。
ネッツのエンブレムは論外、カラーラインナップも10年前の携帯電話みたい、
楽しみにしてたので悲しくなったくらいです・・・。
それでも、このご時勢だし、国産車を買いたいのはやまやま、
燃費が30とかなら我慢の範疇だったけど、ヴィッツと同じならなんの魅力もないなあと。
そんなお金持ちでもないし、新車で買うなら10年は乗りたいので。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:16:37 ID:GIHOM8Z50
>>570
既成概念を覆すってなに？そういう車は既にあるのに何を覆すの？ギャグ？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:33:48 ID:8a2BV9WJ0
iQが良い、と思っていたが、このスレ見てる中に萎えた。

だが、アンチが書いていることは自分にとって容認できる事だと気づいた。

やっぱり、iQ「で」いいや、と思うようになった。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:55:56 ID:0fuBk1hL0
試乗会に行ってきたよ
リトルワールド３日間貸し切り（準備／撤収含む）にはビックリ！！

iQは…
テレスコは無いけど、チルトはある！
オーディオスイッチはハンドルにしかない！...みたい
たぶん２種類のグレードがあって
ハンドルは全て革巻き、シート形状は２種類ありそう

瞬間燃費か平均燃費かわからないけど燃費計では
公園内の周回時（40～60km/h）27.xkmを表示してた

少し見直した
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 20:59:49 ID:06TOmsF90
>>589
ヴィッツで不自由ないならヴィッツ買いなさいよ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:04:26 ID:9PtCNXUk0
>>592
ちょっとまて　それは燃費よすぎじゃね？？
瞬間だと踏んだ瞬間とか極端に落ちるから判るだろうし平均か？

グレードは2種類でもう一個は100G派生の皮（2種類から選択）＆アルミだろな。
標準はオーディオスイッチをインパネに配置しないって書いてたからその通りか。

595 ：592：2008/09/06(土) 21:14:45 ID:0fuBk1hL0
>>594
燃費計のある車に乗ったことがないんで、よく解らなくてスマン

嫁と２名乗車（計120kg弱）
コースはほのかなアップダウンはあるものの、アクセルを踏んだり緩めたりの運転（踏んでも2000rpm程度）
60km程度でマターリ流すなら実燃費で20km／リットルは楽勝っぽいけど

実際に購入した人のデータを信じてちょ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:17:14 ID:LGNBzgGq0
>>593
ヴィッツならマーチのほうがかわいいかなあ。
でも、10年のるなら、もうちょっとがんばってチンク買おうかなあって。
iQのスレッドに悪口みたいのいっぱい書いてすいません。
でも、それくらい期待して、ずっと楽しみに待ってたんです・・・。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:33:47 ID:mShct3Tf0
漏れもリトルワール行ってきますた。
燃費計は瞬間燃費の方だと思ふ。
漏れも見ながら運転してたけど、のぼりで踏み込むと１０割ってた。

外装：個人的には並。遊んでいるところが浮いてる感じがした。
内装：硬質プラの質感はいただけない。ピラーと天井の継ぎ目もいまいち。
　　　助手席は２人乗車だと結構広い。３人でも並のレベルだと思った。
　　　後はもう少しシート形状どうにかならなかったのかなぁ・・・
走り：乗り心地は想像よりぜんぜんよかった。
　　　パワーは２人乗りする分には十分。ブレーキがちと甘い感じがした。

その他：駐車場Ｓｍａｒｔ大杉ｗｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:33:44 ID:plhC4Hpf0
ださいのは確かだが国産だから買うお
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:46:22 ID:V4eAgAjsO
フィアット500って10年乗るとすると、
下手なもんだと色々コストかかるかもしれん…
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:51:40 ID:0fuBk1hL0
>>597
smartのオフ会？？
各回20名＋同伴者なのに３～４回分だけで６台見たｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:54:55 ID:pehVkovQ0
【スバル R1 発表】「360」と同じ黄金比とは?
http://response.jp/issue/2004/1224/article66664_1.html

富士重工業が24日発表したスバル『R1』は、1958年に初の本格的軽乗用車として発売された
『スバル360』を彷彿とさせるフォルムとなった。
竹中恭二社長は「偶然ですが」と前置きしたうえで、「全長と全高の比率が、両車ともほぼ一致する」と指摘した。

R1は、軽自動車規格を目いっぱいに使わず、全長は3.285mに抑えている。全高は1.51m。
これに対し360は2.99mと1.38mで、ほぼ同じ比率だ。

竹中社長は、デザイン上の「黄金比率のようなもの」とも言う。360は発
売当初から「てんとう虫」の愛称で親しまれた。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:59:34 ID:8a2BV9WJ0
スバル貼りうざい
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 22:45:45 ID:V4eAgAjsO
まぁいい車だとは思うけどね、そこだけは同意する
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 23:07:36 ID:RI9k3XDp0
>>557
ESCはトラコンと別物ではなくて、トラコンを内包したものだ
雪道に左右μの違った道でアクセルを踏みつづけて走っていくのは
左右のトルク分配とアクセル開度のコントロールと姿勢を乱したときのブレーキコントロール
今は、全部が一体になってコンピューターがコントロールする

これはある意味革命なのだ
足回りの限界が来れば勝手に機械がコントロールするわけで
比較的出来の悪い足回りの車もそこそこのハンドリングで走らせてしまう
車の基本ディメンション(駆動方式、タイヤ、車の重量、配分、エンジンパワーなどの制約)の限界を打ち破った魔法の小箱ってわけだな
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:00:26 ID:WYNAgMErO
全幅が1690ミリなので残念ながらコンパクトとは言えません。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:12:25 ID:GYhk+gEn0
運転席、助手席のシートは普通のセダンみたいにリクライニング出来るのかな？
スマートは角度に制限があると聞いて買う気が萎えたんだが...
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:17:58 ID:DEoQzPpW0
せめて1600くらいにしろよってな
大差ないけど気分的にはだいぶ違う
ヨーロッパって全幅で規制がないのかねえ
あ日本も軽規格に辿り着くまでほとんど無いか
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:47:38 ID:BOVCNYpS0
わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 01:00:29 ID:sHMc0VKX0
>>608
馬鹿すぎる
610 ：557：2008/09/07(日) 01:26:27 ID:7Br7qUjd0
>>604
ESCは横滑り防止装置だから、縦滑りを制御するトラコン
とは厳密には別物だよ。だから、トヨタは、VSC＆TRCと表記している。
メルセデスなんかは特に分けてないけど、機能や効果は全くの別物。
ESC装備車は全てトラコン装備だから、誤解しやすいけどね。
ハイパワーFF車でトラクション不足になるのは、縦滑り＝トラコンの問題で、
iQとは直接関係ない。

エアバッグやABSに匹敵する技術なのは同意だけど、ESCは車の基本パフォーマンスは
向上させない。あくまでタイヤのグリップを人力より発揮出来るだけで、
車両の挙動はグリップ力の範囲内で物理の法則に従う。
だから、介入する時にグリップ力が残っていないとESCの効果はないし、
ポテンシャルが高い車の方が当然限界は高くなる。
PCに例えれば、メモリみたいなもんだよ。増設してもパフォーマンス低下を防ぐだけで
元々のパフォーマンスを向上させるわけではない。
普通のESC装備車じゃ、例えばESCなしのエリーゼに太刀打ち出来ないってこと。
ESCは確かに効果あるけど、当然限界はあるし、保険と思って過信しないでくれ。
失礼だけど、もう少し学んだ方がいい。じゃないと、危ないよ…
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 01:33:52 ID:C/Bsw9q50
>>604
＞車の基本ディメンション(駆動方式、タイヤ、車の重量、配分、エンジンパワーなどの制約)の限界を打ち破った魔法の小箱ってわけだな

ﾜﾛﾀ。ちょっとマシにする程度のものをよくもまあ誇大広告をｗ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 03:21:16 ID:SltZ7sH/0
>>606
スマートは後席部分がないんだから、リクライングもくそもないだろ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 05:33:09 ID:tDV3cJmo0
>>608-609
http://www.dft.gov.uk/ActOnCO2/index.php?q=best_on_co2_rankings

ヒュンダイは燃費も良くなってきているから軽視するのは非常に危険。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 05:54:52 ID:NNNfzFW+0
>>606 うろ覚えだけど試乗会では
運転席、助手席・・・ある程度のリクライニングは可
後席・・・起こすか倒すかの２択
でもって荷台～後席まではフラットに、前はむり　
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 06:57:06 ID:yHqkuUABO
CVTエンジンは萎える
1.4L ディーゼル６速MTに早く乗ってみたいな
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 08:08:54 ID:DYiSXJrk0
>>614
それだと、外回り営業が困るな・・・＞ある程度のリクライニング
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 08:24:27 ID:WbloyIIBO
この車の生産原価が気になるな１番与太で高いのは人件費込みでクラウンアスリート86万（現在は80万）なんだけど
果たしていくらの車なんだ？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 08:30:24 ID:DYiSXJrk0
初期版は利ざや殆どねーだろ実際
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 08:39:26 ID:WbloyIIBO
>>618
トヨタを甘くみてもらっては困るなぁ
絶対にリコールがあろうと赤字にならない会社だよ？
ゼロクラウンからサイドフレームを無くしたような会社だぜ？
620 ：sage：2008/09/07(日) 08:45:20 ID:O16VpGqm0
こんにちわ、
ニュースで見て来ました。
ＭＴに設定あるのでしょうか？
車検更新時期と重なるのですごく食指がうごくのですが。
何よりVITZみたく変なセンターパネルじゃないのがいいですね。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 09:04:42 ID:Qn/wTyzl0
http://response.jp/issue/2008/0825/article112914_1.html
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 09:10:33 ID:L50d4J7I0
これから矢沢ブルーレイの様に変に購入を煽るＣＭが作られるのだろうか
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 09:14:58 ID:GH5Mk84Q0
>>620
MTなんかつけるとバカが寄ってくるじゃないですか。
少燃費車として売るには、MTバカは不要です。なくて結構
それに１０００ｃｃだからね。走りがどうこういう奴はターゲットじゃないです。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 09:40:39 ID:DTNjKk3E0 BE:434011272-2BP(1)
>>623
MTは燃費で有利。何を根拠にバカって決め付けてるの？
頭大丈夫？大丈夫じゃないよね？そろそろ死ぬの？
625 ：名無し募集中。。。：2008/09/07(日) 10:08:06 ID:GwYWIAsSO
>>624
まあそこまで怒らんでもいいがなｗ
ただMTをまったりと走らせる楽しみを知らない人がいるのは残念だな
MT乗りが全部乱暴でスピード狂だと思ったら大間違い
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:10:43 ID:CseMjwyA0
商用車のiQバンが出るとか
町中iQだらけになったら面白いな
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 11:37:23 ID:4BxF1RvO0
物載せられないからそれはないなｗ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 12:02:33 ID:eLO2w98U0
商用＝荷物積載ですかｗ
視野が狭すぎですねー
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:04:53 ID:pzxHn2QJ0
取り回し命の車のはずなのに
なんであんなに窓を小さくするかね
小さくて視界の悪い車と、少々大きくて視界の良い車なら
後者の方が、絶対取り回しは上のはずだ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:11:50 ID:ZnA6hdoM0
>>629
小さくても必要最低限以上の視界はあるんだろ？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:16:35 ID:v4PHTlGY0
>>629
軽量化のためじゃない？　安全性＞＞＞＞＞軽量化
それに、子供は死角に入って見えなさそうだ。

やっぱり、デザイン劣化してない？
http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_frankfurt/maker/pict%5Ccar%5Ctoyota%5Ciq_concept1.jpg

http://corism.221616.com/articles/0000077932/crsm0000000000.jpg
＃コンセプトが決して良いとは思っていないけど。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:27:40 ID:TDX60LRX0
黒だとバットマンの買い物カーみたい
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:43:21 ID:N+FUPyrs0
>>632
買った物は宅配で
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:46:39 ID:Jf3beD/i0
>>633
なるほど！ｉＱは新しいライフスタイルの提案なんですね！！
すごいなぁ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:05:18 ID:4BYGQQbS0
>>539
センタータンクレイアウトはパテントにはならないと思う
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:10:10 ID:4BYGQQbS0
>>567
CO2排出量から推察してﾌﾟﾘｳｽより燃費良いはずだと勘違いしてた人の当てが
外れただけ。
トヨタはﾌﾟﾘｳｽより燃費良いとは言ってない。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:12:42 ID:4BYGQQbS0
>>629
窓より下がぶ厚いと、視覚的な重厚感と安定感が演出できる。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:15:25 ID:4BYGQQbS0
>>629
窓より下がぶ厚いと、視覚的な重厚感と安定感が演出できる。
フリードの前モデルは窓のほうが大きくて横転しやすそうに見えた。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:26:03 ID:4BYGQQbS0
5MTは99g/kmで23.9Km/Lらしいが、これは欧州の基準に沿って測定したもので、
日本の10･15モードではもっと良い数字が出るかもしれないし、
悪い数字が出るかもしれない。
日本に導入すれば明らかになるが。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:27:44 ID:Qn/wTyzl0
商用車になるプレミアムカーっていうものなんだかね。
コンセプトカーは奇抜では合ったけれどチャーミングだったもの。

http://car.jp.msn.com/motorshow/2007_frankfurt/maker/pict%5Ccar%5Ctoyota%5Ciq_concept1.jpg
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:29:31 ID:4BYGQQbS0
>>573
>>e燃費でR2Rが21km/L、エッセが20.1km/L

どちらもMTじゃん。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:30:17 ID:Qn/wTyzl0
コンセプトカーは南仏デザインチームだった記憶が。
愛知にもってくるとこうなるのね。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:31:59 ID:4BYGQQbS0
>>573
>>e燃費でR2Rが21km/L、エッセが20.1km/L

どちらもMTだね。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:44:20 ID:4BYGQQbS0
清水和夫の記事によると欧州仕様iQの5MTは
23.9Km/L,99g/Kmなので、
欧州の測定法では燃費、CO2共に
プリウスより優れている。

欧州仕様プリウス
燃費
Combined (4.3litres/100km)＝23.3km/L
CO2
CO2 Combined 104g/km
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/specs.aspx
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:53:58 ID:Xeo2Z9GW0
＞全幅が1690ミリなので残念ながらコンパクトとは言えません。

それより小さい普通車ってマーチだけじゃないの。
欧州Bセグだって1700超えは当たり前になってしまったし。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:54:11 ID:Qn/wTyzl0
http://jp.youtube.com/watch?v=re22G08Wg0k&feature=related

このままなら250万でもほしい！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:59:51 ID:4BYGQQbS0
欧州の測定法でも同じ1000cc,5MTのYarisより燃費で5.4km/L上回り、
CO2は23g/kmも削減されてるのはすごい。
ｅ燃費でもコンパクトカーのCVTではヴィッツがトップなので、
ｉＱのＣＶＴは超低燃費になる予感。

AYGO,1000cc,3ドア,5MTは21.7km/L,108g/km
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/aygo/fullspecs.aspx

Yaris,1000cc,3ドア,5MTは18.5km/L,127g/km
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/yaris/fullspecs.aspx
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:03:18 ID:Qn/wTyzl0
>>647
事実そうだとしても、それにふさわしいデザインでないと
乗りたいとおもえないでしょう？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:08:32 ID:Qn/wTyzl0
プリウスが売れてるのも、クリーン＆低燃費で
それにふさわしい形とグレードだからでしょ？
そういうカテゴリーで、なおかつ趣味性の高いクルマだと思ってた。
商用車になる可能性のあるクルマにわざわざ普通の金額以上だして
買う人って・・・どういう層なんでしょうか。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:10:20 ID:2pIzVq/20
若いサラリーマン
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:11:46 ID:Qn/wTyzl0
あのデザインでも？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:36:35 ID:CseMjwyA0
>>645
同じトヨタのアイゴーが幅1615mm

3,405(全長)x1,615(幅)x1,465(高)
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:50:19 ID:uV3v0hHR0
Ｔのマークってトヨタのお気に入りなのかなあ
絶対買わないけど、日本の産業のためにはトヨタの車は売れて欲しい
ＩＱもいかにもトヨタのデザイン枠内の車
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:25:03 ID:9elQBcJt0
＞「（トヨタの小型車）ヴィッツよりは高くなる」と話した。

馬鹿か
買う気失せた
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:55:57 ID:mNqSFosw0
ま、かっこよくは無いわなぁ・・・。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:04:41 ID:4cnJf/QQ0
まぁ比べるのもなんだが、ｂＢやイストと比べたら随分マシにはなったじゃないか。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:06:40 ID:eLO2w98U0
>>654
今更何を……
装備的にI'll(CVT_1.0)にVSC付いた感じだから
ヴィッツより安いとか言われたらそれはそれでおかしすぎる。
更に鋼材値上げ分もあるし
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:17:48 ID:4QJHg2mq0
ＩＱ買うならすでにＲ1、Ｒ2、ツインあたり買ってるだろ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:19:06 ID:pzxHn2QJ0
アイゴーをそのまま売ればいいし、人気者になると思うが
アイゴーを日本で売るにはヴィッツより安く売らなくてはならない
トヨタとしては、それは避けたい

小さな車(原価が安い)をできるだけ高く売りたい
それが一番のiQを作った目的だからなあ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:22:09 ID:4cnJf/QQ0
>>659
iQの位置づけって欧州戦略車だからそれは無いんじゃないか？
アイゴを日本で売らないのはチェコ生産で、日本人にウケが良くないからだと思われ。
今日発表された日産のパクソなんかいいなと思ったが、あれもインド生産だから日本では
売らないだろうな。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:23:22 ID:ZsRY9kEo0
smart >>>>>>>　小貴族　>>>>>>>>　iQ

コンセプトを形にしたsmartが一番すごいが、みごとに真似て4人乗りに仕立てた小貴族は結構すごい！！
iQは中国車のものまねｗｗｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:24:59 ID:4QJHg2mq0
ツインやコペンも4シーターだったらもうちょっと売れたのかな？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:25:09 ID:4cnJf/QQ0
つーか４人乗りsmartの完成形が三菱のiだよね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:26:26 ID:4cnJf/QQ0
連投ｽﾏｿ。
>>662
日本では４人乗りオープンって売れないのよ。
サイノスとかマーチとか。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:32:52 ID:4QJHg2mq0
こんな感じに固定ルーフで4（3）シーターにするとか
Ｚ3みたいに
ttp://www.imgup.org/iup683983.jpg
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:37:02 ID:4cnJf/QQ0
>>665
ダイハツに昔リーザという軽があって、それに似た感じだね。
リーザ→オプティ→コペンという系譜なんでちょっとした先祖帰りか。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:42:39 ID:Op7QLEIe0
ツインもちょっと伸ばすだけでフィアット500っぽくなる
ttp://www2.imgup.org/iup683994.jpg
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:04:40 ID:8RvtKwsB0
カマ掘られたら後部座席に座ってる奴は一発やなiQ
２シーターならまだわかるが、こんな車認可して大丈夫かいな国交省
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:11:32 ID:4cnJf/QQ0
>>668
それ言い出すと３列シートのコンパクトカーが軒並み討ち死にするから、
言わない事になってる。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:13:25 ID:2pIzVq/20
実際二人のりで後ろ荷物だな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:16:02 ID:Op7QLEIe0
カマじゃなくても横からぶつけられたら大型じゃない限り全部同じだろ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:29:07 ID:4BYGQQbS0
>>668
フリードもカマ掘られたら後部座席に座ってる奴は一発やな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:31:31 ID:4BYGQQbS0
ｉＱは後部座席の後ろに後突用エアバッッグが標準装備だからとても安心。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:52:58 ID:Qn/wTyzl0
最初は、Smart/MINI/FIAT500あたりを意識して開発したクルマだったんでしょうけれど
販売段階で商用車方面に方向転換したみたいですね
だからコンセプトカー見て好ましいと思った層が混乱してるのでしょう。
ネッツ店で販売と発表されたあたりから「え？」っていやな予感してましたけれど・・・。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:58:53 ID:4cnJf/QQ0
商用車？？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:03:38 ID:YZh/k/4d0
時間的な流れとしては
subaru R1/R2 >　smart >　小貴族　>　iQ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:06:21 ID:Qn/wTyzl0
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/2171.html

【トヨタ iQ プロトタイプ】商用車が存在する!?…チーフエンジニア談
2008年8月30日
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:11:51 ID:4cnJf/QQ0
>>677
ああ、ビジネスバージョンは当然存在するだろうな。
別にライトバン作るわけじゃないんだからいいんじゃね？
ただ、ヴィッツのビジネスバージョンの方が安くていいような気もするが。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:16:28 ID:N1ArnCeYO
後部座席大丈夫か？っていうけど、
後ろにエアバック付いてなかったっけ？
もしそうなら付いてない三列シートの車よりかなり登場者への待遇はいいような

雑誌でちらっと見ただけだから着いてなかったらスマン
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:49:59 ID:pzxHn2QJ0
後方衝突の安全性ならハッチバックはみんなやばそうだな
少なくとも後ろの席に乗るなら、頭のすぐ後ろにいつも車の気配を感じ
いやな気分で乗らなきゃならん
急ブレーキなど踏まれようものなら、首筋に冷たいものが流れる
やっぱりセダンが一番だ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:11:05 ID:2pIzVq/20
ＩＱで荷物は運べないだろ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:20:25 ID:O7eHsW5O0
iQのエアバックは９つ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:26:10 ID:9vJxaEc/0
>>681
3人で買い物に行く
荷物が載らない
一人置いてけぼり
荷物を置いて店に戻り置いてけぼり回収
燃料消費2倍

ちゃんと荷物運べるよ。

若しくは
荷物を助手席の足元とひざに抱え、
後席もひざに抱えて（足元はムリだろw）帰宅。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:29:37 ID:9vJxaEc/0
>>682
そういや助手席のひざ下にエアバッグあるんだっけ？
荷物抱えたらアッパーカットだなwww
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:35:15 ID:z4Vob1IX0
こんなの来ましたよ

経団連、環境税容認へ　道路財源衣替えで、新税は反対
ttp://www.asahi.com/business/update/0905/TKY200809050322.html
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:20:54 ID:DEoQzPpW0
ここ見てたらだんだん欲しくなってきたわ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:25:51 ID:FOqeWUei0
３人で乗るってどんな状況だ？
普通はファーストカーの方に乗るだろ。
３人で乗らなきゃいけないような状況がうまれる奴が買う車じゃない。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:37:58 ID:CseMjwyA0
この車リアシートは無くすべきだよね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:41:16 ID:9X/ac/LV0
「トヨタiQ プロトタイプ」イタリア海岸線付近に接近中！
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019843.html
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:45:25 ID:DEoQzPpW0
だからおまえがセカンドカー認識してるかどうかなんか知らんての
「僕はもっと高いくて大きくて黒いクルマを別に変える人間です」って言いたいだけちゃうかと。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:46:25 ID:79W9oYue0
>>687
一人暮らし
両親が着たので駅まで迎えにいく　

とか
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:00:41 ID:Qn/wTyzl0
基本はひとりかふたりで乗る都会暮らしの20～30代。
緊急的にもう一人乗れる2シーターでしょ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:08:13 ID:MJygPceL0
だが駐車料金は・・・
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:15:09 ID:3oyBmIFs0
だから実用車じゃないってことだと思うんですよね。
かといって趣味一辺倒のクルマでもない。あたらしいコンセプト。
デザインやイメージを大事にしたほうがいいクルマだと思うんです。
ネッツエンブレムつけたり、ネッツ店で取り扱うクルマだとおもえなくて残念です。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:04:51 ID:gK/O+eZ30
>>668
欧州でのテストでは衝突安全性はトップクラスらしい
見かけ以上にボディなどしっかりしているし、
エアバッグもリアウインドーなど9個も仕込まれているとか
自分は エコなだけ じゃない車になってるのが楽しそう と思ったよ
日本じゃ遅れて1.3Lを投入するらしいけどディーゼルターボはないのかなぁ

試乗に行った人に聞きたいんだけど
助手席を前に出して後ろのスペースを確保してるわけだけど、
そうしたときの左前に人が来る感じってどうなの?
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:33:30 ID:ZvfJTI9B0
上でも出てたけど、市販版はチャーミングさが足りないね
女性には受けない顔つきだと思う
コンセプトのデザインで出ていたとしたら女性にも受けてただろうにね

内装もコンセプトの時の超劣化コピーだし
こんな残念な気分になるくらいならコンセプトモデルなんて見せないで欲しかった

個人的には、ネッツの変ブレムが致命的です
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:33:50 ID:Eu8PJmyj0
>>695
＞欧州でのテストでは衝突安全性はトップクラスらしい
ソースは？
クラッシュテストの画像も見たいのだが。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:47:41 ID:4GH2q6XV0
http://www.smart-j.com/

欲しいんだけど
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:55:42 ID:iHCxYbAS0
>>695
> 助手席を前に出して後ろのスペースを確保してるわけだけど、
> そうしたときの左前に人が来る感じってどうなの?

助手席側を最大限まで前に出してもドアミラーが見えなくなるなんてことはない
シート間の間が広いことが効いてるね

けど大人が３人以上乗ってドライブを楽しむ車じゃない
法に触れず移動できるだけで幸せと思えなくちゃw
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:56:52 ID:4GH2q6XV0
４人乗れる必要性がない
２人で十分
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:07:35 ID:gK/O+eZ30
>>697
最近見た記事なんだがどれだったか忘れたよ、、
ただ文脈はこんな感じだった
ttp://jafmate.jp/car/20080311_382.php
>小型車で気になる衝突安全性は、欧州の安全基準(ユーロNCAP)で5ツ星に適合する設計を実現したという。
あとエアバッグの開き方とか? ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_shimizu/080902_iq/index2.html

>>699
まぁ十分なスペースがあっても、3人乗ってずっとってわけにはねぇ、、
けどいつもは1人2人で十分だけど、いざとなれば3人 無理したら4人も乗れるよ ってのは良いかも
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:11:07 ID:pZHx7Van0
>>700
そのへんはミニバン普及で既に結論が出てる。
たくさん乗れた物勝ち。
イザという時に４人乗れるというのは大きい
友達いないと思われたくないので多人数車種を選ぶ云々
つまりスマートで２人乗りだからと敬遠した層を取り込むって事。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:12:23 ID:cc2GzXD+O
この車って需要あるのか？デザインもよくないし。
軽でいいじゃん。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:12:30 ID:nhWs7fH40
http://www.toyota-iq.it/
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:14:59 ID:4GH2q6XV0
４人乗る可能性があるんだったら
他のコンパクトカーを選べば良い

あえて２シーターでスペシャリティを演出するべき
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:18:50 ID:nhWs7fH40
ノベルティのiQ巻尺（3メートル計）。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/photo.html
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:22:51 ID:nhWs7fH40
リンク訂正

ノベルティのiQ巻尺（3メートル計）。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019843/zoom@0000019843_006.jpg
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:27:17 ID:3oyBmIFs0
田舎と都会ではクルマの用途が違うでしょ。
CO2の問題もあるし、2シーター＋緊急用シートって考え方は合理的でありだと思う。
ただ、デザインとエンブレムがひどすぎる。
オマールエビ注文したらエビふりゃーが出てきたくらい衝撃的な変わりよう・・・。
もう別モノ。南仏デザインチームに謝れ！って感じです・・・。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:37:48 ID:ouv7Z4xK0
リアシートはクーペの奴みたいなものだろ。
下駄車に一体何のケチだよ
フロントのデザインというかインパクトがなくなったのは致命的だな
クルマのキャラが変わる位に影響大だ。
丸目一灯のヘッドライトのバイクってあるけど、このクルマ、前のデザインと見比べると
あれからライトを取ったみたいな寂しさに似たものを感じる。
運転者と一体になったものを前に押し出していく何かがなくなった感じ。
単なる狭い乗り物なのかそれともドライバーと一体化した移動体なのか、そういう違い。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 02:45:55 ID:ouv7Z4xK0
オープンカーでは生身の人間を際立たせるためにクルマに「顔」を付けちゃいけない
って言うのはセオリーとしてあると思うんだけど、このクルマは小さくて中の空間がほぼ無いから
否応なく中のドライバーに目が行っちゃう。なのでオープンカーみたいにドライバーを
際立たせて良いかって言ったらそれは違うと思うんだ。
やっぱり運転者が硬い殻を被ってるって言う意味は大きいから車がドライバーの代わりに
「顔」をアピールする必要があると思う。

それはクーペのようなパーソナルな使われ方をするという意味でも言える訳で、
結局このクルマに顔っぽい「顔」を付けなかったトヨタはiQを汎用的で没個性的な
シティーコミューターにしたいと思ってるんじゃないだろうか。
極端な話公共モータープールにこれが山ほど溜まっててＩＤカードを提示すると
それに誰でも乗れて行き先の別なモータープールでそれを乗り捨てるみたいな
そういうイメージの乗り物を想定してるならこのデザインは理に適ってる。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:14:51 ID:3oyBmIFs0
うーん、なんか病院のスリッパみたいな感覚でしょうか？
たとえが変かもしれませんが・・・。それにしては高すぎません?
これは幻だったんでしょうか。
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=re22G08Wg0k&feature=related
















712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:46:59 ID:PxFqrBHnO
完全にコンセプトカーだこれ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 04:01:33 ID:bJ2zZ4jL0
マークＸ塩もそうだけど　コンセプトからの劣化がひどいな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 10:07:54 ID:nhWs7fH40
>>708
あんな面積的に小さなエンブレムなんて見ないし、デザイン全体からみたら
些細なもの。どうしてもトヨタエンブレムが好きなら交換すればいい。
両面テープで止めてあるだけだからタコ糸をデンタルフロスのように動かせば
外れる。トヨタ純正マークで同サイズのものを調査してディーラーで注文して
両面テープで貼り付ければよい。
車両売却時には元に戻してもいいし。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 10:16:03 ID:53cpTSImO
俺も書くぞ！

あのシャープなヘッドライトのデザインはどこへいった！？
あのボリュームのある流れるようなボディーラインはどこへいった！？
それから､わざわさクリアテールレンズにする意味ねぇぇ！

…プロトタイプのデザイナーが泣くぜ…ホントに……ここまで駄作になっちまうなんて…。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 11:10:01 ID:SZyCtoiM0
試乗行った奴いないのか？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 11:41:34 ID:KdiWs4DF0
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718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 11:43:14 ID:nhWs7fH40
欧州の測定法による燃費とCO2排出量
http://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf

燃費23.9km/L CO2:99g/km トヨタ iQ 1.0 VVT-i 5 Speed Manual
燃費23.3km/L CO2:104g/km トヨタ Prius
燃費21.7km/L CO2:108g/km トヨタ AYGO 1.0 VVT-i 5 Speed Manual
燃費21.7km/L CO2:109g/km ホンダ CIVIC HYBRID
燃費20.0km/L CO2:118g/km ダイハツ Sirion 1.0 S Manual
燃費18.5km/L CO2:127g/km トヨタ Yaris 1.0 VVT-i 5 Speed Manual 5 Doors
燃費18.5km/L CO2:129g/km マツダ 2 1.3 5dr TS
燃費18.2km/L CO2:131g/km スズキ Splash 1.2GLS M/T
燃費17.2km/L CO2:138g/km 三菱 Colt 5-door 1.3L 5M/T
燃費17.2km/L CO2:140g/km スズキ Swift 5dr 1.3 GL
燃費16.9km/L CO2:139g/km 日産 Micra 1.2L
燃費13.3km/L CO2:176g/km スバル Impreza 1.5R Manual

http://www.suzuki4.co.uk/
http://www.honda.co.uk/car/
http://www.daihatsu.co.uk/sirion/technical/
http://www.mazda.co.uk/Showroom/New-Mazda2/Specs/
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/specs.aspx
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/aygo/fullspecs.aspx
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/yaris/fullspecs.aspx
http://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M0M0M9
http://www.mitsubishi-motors-euro.com/models/colt5door/technical?type=1,3%20L.%20MIVEC
http://www.nissan.co.uk/NMGB/en_GB/site-media/vehicles/passenger/K12/grades-and-specs/specs.pdf
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 12:03:06 ID:HaoxaNKi0
仮にリッター20伸びるとして1万キロ走って500リッター、170円とすれば85,000円
一割燃費の悪いリッターカーと比べれば、8,500円違う
10万キロ走っても、85,000円しか違わない
車両価格がいくら違うか知らないが、相当走らないとコストでペイはしないな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 12:24:44 ID:N7nv1JaS0
>>719
燃費ではもう期待してないからいいよ。
まぁ、同車なら1.3Lで燃費上がったとしても上の理論で買う意味は全く無いけどね。
出足遅いから1.0Lより体感遅そうだ（最高速は速いだろうけどこの車じゃ意味無し）
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:23:42 ID:bNypUODg0
>>719
それを言ったらプリウスの立場がｗｗ
割高エコカー
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:38:28 ID:SZyCtoiM0
運動性がどの程度あるかだな。燃費コストだけでは魅力には思えん。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:52:29 ID:nhWs7fH40
ｉＱとヤルノとティモ
http://www.toyota-f1.com/public/images/spotlight/gp2008_13_belgium/1.jpg
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:54:00 ID:nhWs7fH40
トヨタ自動車ヨーロッパは、ホームグランプリとなる今回のレースの場を
借り、F１パドック内の人々にトヨタの新車“iQ”を内々にお披露目しました。
金曜日の夕方に開催されたお祝いのカクテルパーティーにはヤルノ・
トゥルーリとティモ・グロックも加わり、新車のiQと一緒にポーズを
とりました。この新型車はかなりの話題を呼び、なんとF１のボスとも言える
バーニー・エクレストンまでもがiQのシートに座り、非常に小さいながらも
驚く程のスペースを持つこの車を体験していました。何人かのドライバーや
チームオーナーをはじめ、世界のメディアもまた今回のお披露目に
参加しました。
http://www.toyota-f1.com/public/jp/features/gp2008_13_belgium/index.html
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:56:04 ID:veLA0LyC0
>>719
確かに、燃費ってのは倍くらい違わないとあんまり意味のあるものじゃなかったりする。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:03:23 ID:Q8eSjWAk0
重量税の改定も影響するからな。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:04:16 ID:FEtFA5cZ0
>>721
いまごろなに言ってるの？
ハイブリなんてはなから、電池代等は消費者が払ってねコンセプト
しかもガソリン消費だけの観点から見た一方的なエコという名の商売
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:07:38 ID:3oyBmIFs0
燃費とCO2排出量は、もうポーズも含めて今後のムーブメントなんでしょ。
だから、そこにいいデザインとイメージ重ねないと市場は反応しないとおもう。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/photo_imp.asp?p=2

コンセプトは理解できても、この最終形に毎日乗る自分が想像できない。
ネッツ店のすさんだ雰囲気も・・・ちょっと入るのためらうし・・・。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:11:24 ID:RIMooVTV0
話の流れぶったぎってスマンが、この車のデフってトランスファー繋いで４ＷＤ作れるように
なってるんだろうか。
それができるんだったら次期パッソも同じ構成でもっと広々するはずだから、そっちに期待
しちゃうが。
730 ：728：2008/09/08(月) 14:12:58 ID:3oyBmIFs0
この二つ比べただけでも、デザインめためたになってる。
ましてやコンセプトカーからの劣化ぶりといったらもう・・・。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:15:52 ID:uXs32aBM0
iQ大人気だなｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:22:48 ID:07Sh6kZBO
タイプＲとかGTIｰRみたいなスポーツモデルは追加されないの？
1.5Lと８速ＭＴのせた元気なモデルとかさ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:52:01 ID:9D44EjhJO
>ﾀｲﾌﾟRとかGTIｰRみたいなｽﾎﾟｰﾂﾓﾃﾞﾙ
あまりにお門違いで恥ずかしいので想像すらしないでください
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 15:04:10 ID:SZyCtoiM0
仮想ライバルであるFIAT500にはアバルトがある。
サーキット専用みたいなのはお断りだけどな。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 15:47:27 ID:Px84g/In0
三菱iにショートボディ+ワイドボディのスｔポーツバージョンがあればな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 15:59:57 ID:eRwmiQ8X0
新しいコンセプトな割には妙に分別臭いデザインがな…
基本的に2＋αで使う車なんだろうからもっと格好つけていい

結局伸ばしてドア2枚足したモデルが出てきそうだなーって
デザインはやらんでくれ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 16:05:46 ID:S7AZQe+d0
>>729
当然次期のパッソやヴィッツはすごいの出てくるだろ。

それを買うのがカシコイ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 16:26:36 ID:eRwmiQ8X0
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019783.html
前後は諦めて、真横から見ると結構面白い形してるな

それにしてもこんなに薄いリアシートのヘッドレストは初めて見た
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 16:49:38 ID:MJygPceL0
>>736
トヨタがデザイン頑張るとWillですよ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 16:51:26 ID:N7nv1JaS0
>>725
だがしかし、買ってしまった後はガソリン入れる度にうれしくなる。
初期投資が高くても無かったことにして。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:04:11 ID:xaBtWDbR0
とっくに言われているだろうけど、
タイヤがそんなに小径でないのがいいな。
この車を売り出したとき、販促用のチョロＱが
絶対に出るだろうな。
あまりデフォルメになってない予感。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:25:42 ID:3oyBmIFs0
要するに商用車仕様なんですね・・・。

http://response.jp/issue/2008/0830/article113142_1.html
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:37:29 ID:RIMooVTV0
>>742
商用車というとライトバンみたいなのを想像するだろうが、全然違うぞ。
たぶん狙いとしては日産エスカルゴやホンダシティPROの再来だろう。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:20:59 ID:3oyBmIFs0
日産エスカルゴやホンダシティPROってわかりませんが
もっと若い女のひとターゲットのクルマと思ってました。
ヴィッツやマーチもかわいいけど、10年のるにはちょっとね・・・みたいな。
だいたいネッツ店って女のひとが一人で入れる雰囲気じゃないですよね。

これみて期待してたぶん裏切られた感がひしひしと。腹立たしい・・・。
http://jp.youtube.com/watch?v=re22G08Wg0k&feature=related
みんなにもこのクルマ買うって言ってたし。今となっては恥です、ほんとに。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:50:57 ID:bNypUODg0
気に入らないなら買わなきゃいいだけ
グダグダうっせーんだよお前は
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 18:59:12 ID:eDpXWpIF0
環境性・安全性　○
運動性・経済性　×

走りや安さを期待してる方はお引取り下さい。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:04:38 ID:3oyBmIFs0
うん。買いませんよ。
ネッツでぶたれて骨折られても困りますし。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:08:01 ID:xaBtWDbR0
車種スレにおいて、買う買ったを宣言するのはわかるが、
買わない宣言をするのって、どう見ても構ってちゃんだろ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:15:42 ID:4n/xsAlQ0
要するに、いろいろケチつけて
「俺は"買えない"じゃなくて"買わない"んだ！」
って言い訳してるだけでしょ。
こういう場所で公言すると多少は同感してくれる似たような買えない
人もいるんで、「俺だけじゃないんだ」と慰められるわけだ。

まぁ、よくあることなんで生温かく見守るのが吉。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:16:48 ID:3oyBmIFs0
コンセプトカー近い形でだしていたら
アンティークになる可能性も秘めたクルマでしたよ。では。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:25:57 ID:UUh+xh8d0
コンセプトカーから"今の"トヨタ風デザインにして
上司のハンコもらえたんじゃないの
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:28:53 ID:ws35ngVP0
車はそんな簡単なもんか＾＾
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:30:07 ID:07Sh6kZBO
ちょっとスポーテーなMT車が欲しいよね。
てか正直、タイヤ四つついててMTならどんな車でも楽しいよねｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:30:41 ID:S7AZQe+d0
コンセプトカーなんて、実現不可能なデザインするのが通例なんだが。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:32:03 ID:CrV+8Kxe0
>>718
IQのディーゼルは1世代遅れなのにプリウスぐらい
新型なら90近くまで行くのか。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:34:03 ID:S7AZQe+d0
>>755
それディーゼルじゃないから。ディーゼルなら1.4だ。

前々から言われてた、プリウスを超える燃費ってのも間違ってはいないわけだ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:45:56 ID:pLhUYRxw0
コストダウンデザインにしたら上司に褒められました＾＾
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:59:21 ID:zbo7HQGC0
おまえら新型Kaが発表されましたよ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 20:10:31 ID:RIMooVTV0
またKa
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:21:16 ID:Sv/tJixQ0
http://response.jp/issue/2008/0901/article113151_1.html
「ちょっと待ってください。小さくてエコというだけが『iQ』の魅力ではありません」
と開発責任者の中嶋裕樹チーフエンジニア。
「車軸をエンジンより前にもってきたフロントミッドシップレイアウトは
キビキビと走ります。楽しさも『iQ』の大きな魅力です。2クラス大きな車種にも
採用されるより大きなガソリンエンジンや1.4リットルディーゼルエンジンは、
その魅力をもっと引き出します。どちらのカラーもiQのコンセプトそのものなのです」

ちょっと期待、トヨタだから敵は内にありかもしれんが・・・・・
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:50:56 ID:RIMooVTV0
フロントミッドシップレイアウトのFF車って上り坂や後ろに荷物満載した時の
トラクション不足が指摘されてるからあまり採用されなかったんだが、iQは
うまく解決したんかな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:53:21 ID:Pb+mankg0
>>718
VW Polo のブルーモーションが欲しくなる。
あっちは後席にもドアがある。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:59:19 ID:X1/Ij5Lv0
どうせ一人しか乗らない俺にはぴったりだ。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:26:02 ID:GSJXNWA+0
>>760
ちょっと待ってください＝Dゼル出るまで買うなってことか？

1.0ベースグレードが四捨五入130万でDベースがギリギリ150切ってくりゃなかなかだが・・プロボDXのDと1.5の
価格差で収まるわけないか。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:43:57 ID:2lLqRy4V0
>>743
駐車場スペースの節約も期待できるのかな？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:46:50 ID:Pb+mankg0
>>765
リクライニング可動域が狭いので、営業が昼寝してさぼるリスクも減る
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:53:44 ID:xaBtWDbR0
まともな造りのシートほど、リクライニングしても平らにならないから、
寝てもしんどいよ。
iQの椅子がどんな造りかは知らないが。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:01:18 ID:jet/WTu60
>>765
それは無い。
一台は一台だし、幅も広いからむしろ軽１BOXからの買換え需要も無いし。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:40:37 ID:7TL6wzxu0
そもそもこれ少し高いんでしょ？
軽と比較して買うクルマじゃないのではないかと。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:44:30 ID:LvIrx1su0
初代ﾋﾞｯﾂと比較　でも高いがｗ　
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:46:54 ID:1S8JmeZD0
ネッツのディーラー、頭のてっぺんからつま先までイトーヨーカドーで
買ったような服装。ネクタイぺらぺらで手ずれてどろどろ。
しょせんそんな場所で売られるクルマ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:02:52 ID:6YoVRkXn0
ネクタイなんざ殆どしたことないし、せいぜいユニクロしか着ない俺には何の問題もないな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:31:25 ID:Wf6QFtmC0
俺は電気自動車待ちだな
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:31:43 ID:JmjB2Few0
>>766
リスクってどういう意味？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:45:31 ID:ephcZAif0
この手の車は、コンセプトカー並みのデザインで出してこそ
皆が欲しがりだすのでは？

ノアみたいなデザインで仕上げてくるなんて
トヨタは一体何を考えてるの？馬鹿なの？
一般人受けを狙ったのかもしれないが、一般人はこんな変な車買いませんよ。
smartのように、ちょっと変人受けするような車に仕立てる方が余程賢いと思う。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:50:16 ID:OdSOHKLw0
>>729
>>737
ヴィッツはこのプラットフォーム使うだろうけど
パッソ、ブーンはあやしくね？既存ものを使う気がする
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 02:02:20 ID:jet/WTu60
>>775
そう思ってWill出したら失敗したんだよｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 05:54:47 ID:dN1aTNnw0
こんな安っぽい知性のかけらもないクルマに
このネーミング。悪い冗談ですか？
「足軽」あたりがお似合い。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:46:18 ID:P6TZT71X0
ゴルフのブルーモーション　CO2:99g/kmだって、ガソリンだと149 g/km CO2、凄い差だな。
IQがいすゞと共同開発中のクリーンディーゼル積むとどこまで良くなるのか？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:49:01 ID:gmUEN8tW0
これって、どのグレードも
ハイマウントストップランプは付いていないのですか？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:49:58 ID:JmjB2Few0
>>779
いすゞなんて何処にもかかわってねぇよ。1NDは。
関わってるとしたらBOSCHだ。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:51:51 ID:JmjB2Few0
>>799
あ、ごめん、NDのことを言ってる訳じゃじゃなかったのね・・・。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 08:04:43 ID:P6TZT71X0
アメリカで電池を量産するらしいね。
アメリカでは後方衝突試験があるから2人乗りで電気自動車かもね。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 08:17:51 ID:Rdewvsjv0
>>780
そういえば付いてなさそうだね。
エアバッグがあるから付けられなかったのかも。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:29:17 ID:pCCcUtDi0
【トヨタ iQ プロトタイプ】商品着想は、欧州のスマート専用駐車場から
http://response.jp/issue/2008/0908/article113491_1.html
＞「全長を極限まで切り詰めながら4人が乗れるクルマにしようと思ったきっかけは、
＞プロジェクトが始まってから、出張で独・フランクフルト空港に降り立ったときに
＞マイクロカー専用のスマート駐車場を見かけたこと」

日本じゃ、ミニ戸に２台駐車できるとか、路駐の車のさらに間に駐車できるようにする
ぐらいしか用はないのかも。
ひょっとしたら、コインパーキング１台分のスペースに２台縦列駐車も可？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:33:31 ID:RT4wWAVS0
IQは軽自動車用の駐車スペースにも駐車可能ですか？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:39:24 ID:B1nYSOCsO
まだ発売すらされてないのに、だいぶネガティブな書き込みが多いね
新型車発売する時はどのスレもこんな感じになるの？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:39:34 ID:dVOOyQ/e0
幅が無理。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:41:04 ID:UemS9awP0
ハイマウントストップランプは義務化されたんじゃなかったっけ？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:45:25 ID:Ststrbry0
>>764
そういう意味じゃなくて
単に燃費が良く小回りが効くだけという車ではありません って意味では?

>>786
長さは軽より短いが幅は普通車だから、そういうこと
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:50:08 ID:dVOOyQ/e0
うそこけや。燃費もヴィッツ並み。
ネッツのディーラーの口は臭いだけでなく嘘ばかり吐く。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:51:06 ID:RT4wWAVS0
スマートの方が良くないか？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:51:51 ID:r0Ogm6yT0
長さを2.5mまで削って、普通車の駐車場に2台止められます！ってやればよかったのにな
こんな中途半端なサイズでは、実際の便利さもインパクトもない
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:57:39 ID:5et0sdqf0
ウチの駐車スペースは４トンロングが三台０ｋだから
ｉＱは小さすぎｶﾓ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:03:10 ID:ZlQgdK7c0
弊社の車は割高ですのに、
本物の車の総合的な価値をおわかりでないお客様が、
特により多くの購入していただけるので、
このような車を作っても安心して販売できます。
誠にありがたいことでございます。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:05:19 ID:RT4wWAVS0
割高でもスマートの方が魅力的に見える
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:06:20 ID:dVOOyQ/e0
アフォが買うクルマだということですね。わかります。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:07:05 ID:jet/WTu60
>>786
別にiQに限らず、リッターカークラスは普通に軽のスペースに止められる。

>>793
その売り文句は無理。
自分の家or自社の敷地とかでしか通用しない上に、自家用の場合2台もiQいらんだろ。
それに現行スマートですら全長2.7m超えてるのに今更2.5mとかありえんｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:07:50 ID:Ststrbry0
>>792
上の方にある試乗レビューではIQは走りの面ではとても評価が高いとある
そしてみんな書いているのはスマートよりずいぶんいいということ

さらにIQは予想価格とはいえ下が130万から アルミホイールなどつけた最上位でも160万台
スマートは一番下が170万だからねぇ、、、
デザインや外装/内装色が選べるなどそういう面ではスマートがいいと思うが
IQも安全性や新規の車だということを考慮しつつもギリギリの値段に抑えたつもりではあるんじゃない
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:15:40 ID:dVOOyQ/e0
と与太の提灯持ち記事みたいなもん信用できるか、ｳﾞｫｹ
外観だけで安物ﾍﾞｯｺﾝﾍﾞｯｺﾝまるわかり。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:20:19 ID:X+XgQOzm0
http://dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf
の70ページのランキング表によると、
ドイツで販売されるガソリンを燃料とする車で、
最もＣ０２排出量が少ないのは，
トヨタプリウスとダイハツクオーレの１０４ｇ／ｋｍ。
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/specs.aspx
http://www.daihatsu.de/cuore,1256.html

ｉＱがさらに５ｇ／ｋｍ削って、ドイツ新記録を更新するわけですね。
金銀銅はトヨタ系列独占！
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:25:14 ID:kjAJ6mbr0
スバル　R1　をすごく意識しています

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:27:50 ID:jet/WTu60
>>800
提灯持ち記事はもちろん信用できないが、おまいみたいなアンチの煽りレスは
もっと信用できないｗｗｗｗｗ

結局試乗しに行くしかねーんだよな。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:30:05 ID:2rpmwAC70
>>799
smartより良いと評した人たちが、smartをどう評価してるかだね
普通に走るのが最良とするなら、iQは確かに高評価になる
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:31:02 ID:9plLz7geO
>>799

GOAが偽物安全ボディ規格なのは衆知だが、そのGOAですらないボディをスマートより安全と考えるのか？
バイクよりは安全だろうが…
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:38:22 ID:jet/WTu60
>>805
GOAとは書いてないがGOAじゃないとも書いてないような気が。
いずれにしても衝突安全はユーロNCAP五つ星適合だから、俺様基準のGOAよりハクはついてると思うが？？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:47:25 ID:evyRzhwy0
ダイハツがトヨタの一部門になる日はいつですか？
今でも実質的に軽と小型車OEM部門なのに
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:54:19 ID:jet/WTu60
>>807
今だって連結決算対象なのに、何のメリットがあって一部門化するの？
大体トヨタには吸収合併というビジョンが無くて、アメリカのビッグスリーがまだ今みたく
景気悪くなくて海外メーカーを売った買ったしてた時も、全く手を出さなかった。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:58:19 ID:E47ovYjW0
2chで評判が悪い車は世間で売れるという法則が……

おっと、Ｘ塩で破綻したか
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:59:22 ID:RT4wWAVS0
スマートクーペ
カッコ良いな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:22:59 ID:B1nYSOCsO
初代ヴィッツかっこよかったなぁ…なんで形変えちゃったんだろ…
中身だけ変えれば良いのに、形デカくキモくする必要はないだろ！
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:23:45 ID:/0UbHR5m0
トヨタグループ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
・
・
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）－ 日本で最も歴史の長いボディメーカー。1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）－ いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:30:30 ID:qB2hZkZs0
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019626.html?pg=3
これを狙ってるのかな、商用バージョン云々ってのは。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:37:25 ID:RT4wWAVS0
ところで、スマートって何ccですか？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:39:06 ID:U6RHk4nf0
http://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:50:36 ID:Ukd6ko4A0
【smart】スマート・smart【総合スレ】10台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203695272/
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 13:23:13 ID:Pkcq25g70
>>798
でかい4WDを軽のスペースにとめてるやつもいた

>>799
欧州車なんてほんとイメージで小金持ちが買ってるだけだからな。
実際あんな値段の価値はない。実際は日本車が安すぎるんだけどさ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:00:36 ID:jet/WTu60
>>814
現行スマートは三菱製の1000ccエンジン。
ユーロNCAP4対応で安全性はiQに劣る。全長はiQよりやや短いが、安全性を強化した北米仕様はiQとほとんど変わらん。
先代は初期が600ccターボで途中から700ccターボ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:02:40 ID:B1nYSOCsO
スマートはデザインがなぁ…世紀末リーダー伝たけしの新幹線みたい
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:16:04 ID:pCCcUtDi0
smartは狭すぎだろ。二人しか乗れないし、何よりベンツとかヤナセとかなので、
メンテなんかの費用も高くつきすぎる
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:46:54 ID:4aRmUox+0
スマートも格好が良いとは思わんが、ヨーロッパのデザインとカラーであるのは確か。
嫁がｉＱは中国製みたいに見えるらしく、どうしても嫌らしい。却下されたのである……。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:48:00 ID:EPK+L8bE0
つまり、見慣れているということ？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:00:08 ID:wWH2AZCJ0
中国製みたい...ってことは、日本車らしいってことだ
あっちはコピー主流だからな
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:03:40 ID:4aRmUox+0
まあ女がどこ見て判断してるのかがわからんが。
女の好む車ではなさそうだな。色か？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:07:29 ID:Ngr9kCJ40
スマートがなけりゃ、良い車だよ。

が、しかし、いつもの後出しジャンケン。

これじゃ、いつまで経っても尊敬されないよｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:27:18 ID:WvsPDq3l0
前から見た感じの第一印象
売れなくなった時にピカチュウ仕様に使えるよう、
ちゃんと敗戦処理まで考えてあるデザインだということがよくわかりました。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:29:24 ID:U9mXcPPT0
鉄鉱石が上がるらしい
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:30:31 ID:RT4wWAVS0
スマートってヨーロッパ、アメリカでは
セカンドカーじゃないの？
それだと後席はいらないんじゃない？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:45:53 ID:E47ovYjW0
日本でもソウダヨ！
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 16:49:00 ID:bp099kdb0
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq3/
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 17:49:16 ID:QfMYN12M0
乗ってる女がブスに見えそうな車ですな。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 17:53:56 ID:QfMYN12M0
哀窮　池袋
スマート　下北沢
ミニ　広尾
チンクエチェント　代官山

こんな感じ？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:04:51 ID:U9mXcPPT0
>>832
スマートは吉祥寺にしてくれ。。。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:24:48 ID:9dJmhsc30
ヘッドライトが丸くて内装がチャちくなければ売れるだろう
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:27:41 ID:ihqw7gVT0
>>832
錦糸町や小岩辺りでいいんじゃね？　
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:29:23 ID:9dJmhsc30
フィアットのやつもそうだけどフィガロみたいな内装だったら売れるだろうな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 18:42:01 ID:RT4wWAVS0
AIRとはいうの使えば良いんじゃね？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:59:55 ID:n7BLGCs3O
>820
お前は小錦並みのデブかよ(笑)
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 20:02:13 ID:ZTyxhFKs0
>>838
誤爆？
日本語読める？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 20:07:13 ID:a6sFKniR0
試乗会に参加した奴らが酷評しているな
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:35:02 ID:iIKNrasv0
最小コンパクト
ttp://jp.youtube.com/watch?v=9nzMOmMFTRE

ttp://jp.youtube.com/watch?v=9NldjWDeO38
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:20:07 ID:iV/buZ0o0
【トヨタ iQ プロトタイプ】トヨタ流 究極のMM思想
http://response.jp/issue/2008/0909/article113493_1.html
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:33:31 ID:iV/buZ0o0
ｉＱのコンセプトは「プレミアムな小型車」。運転席と助手席の幅を
中型セダン「マークＸ」とほぼ同等とするなど、室内を広くして高級感を
出した。革シートも設定する計画だ。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080909beaj.html
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:40:02 ID:qpTVkHpg0
このビジュアルの時代に、このデザインはないわなあ。
ネッツの変ブレムはまさに致命傷。露出しまくりのチーフエンジニアも痛おやぢだし。
ドルガバ意識してるらしいけど、せいぜいユニクロが精いっぱい。
デザイン最低だけど、低所得層には売れてるしな。＞ユニクロ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:46:06 ID:XsgjDdhS0
>>840
どこに載ってるの? 見たい
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:46:29 ID:qpTVkHpg0
家に置いとくならともかく、外走るのにあの顔ではなあ。
ふてくされたブスみたいな顔じゃん。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:49:01 ID:A+lke65v0
ＩＱでキャンピングカーを牽引、フロントタイアが浮いて舵が効かなくなる。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:52:48 ID:LoYHIOQg0
>>847
リッターカーでんなもん牽引するなよｗ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:57:46 ID:qpTVkHpg0
>>831
だなｗ
もうちとマシな車買ってやるか。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:16:25 ID:CiZvn8yQ0
>>843
>「排気量に応じて値段が高くなるという今までの常識を打ち破りたい」（板坂克則トヨタ常務役員）

「排気量が小さくても高く売るぞ」という宣言ですね
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:17:47 ID:iV/buZ0o0
>>845
http://gazoo.com/G-BLOG/Ractis2006/83146/Article.aspx
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:19:31 ID:CiZvn8yQ0
>>845
ググれ！もしくは
つttp://minkara.carview.co.jp/blog/search.aspx?kw=iQ+%8e%8e%8f%e6
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 02:42:19 ID:qz9jUYjGO
排気量が小さくても高くってのは、
ある意味ティーダとかあのへんのコンセプトや、違うベクトルでもいいが、そのあたりがそうかもねw
まぁそれらは大体値段に見合ってはいるがw（内装力入れてたり足回りや動力部分に力入れてたりとか）
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 03:18:05 ID:6Tsmpfvc0
デザインそんなに悪いかな？
期待してたものと違うって言うのは全くその通りだけど、
でもこういう方向性でデザインされたものとしてはそんなに悪くないような？？
携帯電話のデザインみたいなものでもうこのジャンルで失敗と言えるようなものはないと思うわ。
成熟しきってる。
だからこそコンセプトカーのあれで出てくることをみんな期待したわけだが。
とにかく失敗といえるような種類の物じゃないと思うよ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 03:34:57 ID:1sYxKNt60
これで４人乗れるんなら、ビッツクラスだと３列６人はいけそうだな。
これからの車はスモール＆エコだね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 04:07:56 ID:LoYHIOQg0
>>850
つーかトヨタ参加のダイハツがパッソやヴィッツより高い軽自動車を売ってる件。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 04:10:25 ID:XsgjDdhS0
>>851-852
案内どうも いろいろ見たけど、酷評って言うほどひどいことは書いてなかったような
おおむね、このスレにある車サイトのレビューと同じような感じでは?
小さいけどよく走る感じ でも1.0L+CVTはなぁ 小回りは効く 視界がちょいよくない デザインが、、、等等
そりゃそうと ttp://minkara.carview.co.jp/userid/10784/blog/10172566/ この写真のやついいね

>>853
でもiQだってVSCを標準で載せてたり、価格なりの装備はあるんじゃないかと思うが
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 04:28:18 ID:G8CSqmJlO
このクラス世界初の４人乗りはその通りやけど
ムリムリやなぁ
試乗会でリアシート立ててる時の残りのスペース見たけど、見たら使えない車だって 誰でも判るよ
実用的に二人乗りのiQを早く出しなさいよ
少しは安くなるでしょ？今時高い車売れないのは、よく判ってるでしょレクサスとか
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 05:11:18 ID:G8CSqmJlO
>839
二人乗りに割り切ってるスマートの車内は想像してるより遥かに広いよ。 それを狭いと言い切ってる奴は 相当なおデブさんだと俺も思うな。
乗ったことも無いのに狭いとか言うなよ820
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 06:02:21 ID:WSrS89bn0
やっぱ　1L＋CVTは動力性能はイマイチみたいね
1.3L＋MTだせこのやろう
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 06:38:14 ID:uHmsXIYj0
こういうクルマだからこそMTがある意味があるんだと思うんだが。
日産ノートにMTが追加されるらしいが、
あんな中途半端な箱バンにMTいらねーよ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 07:48:07 ID:BIK9nZB10
>>854
小さい車で実用的で無難な形が好きなら軽があるじゃんよ。
スマートやらミニがあの値段でもそこそこ売れる理由はなんよ？
”小さい車が好き”ではなく”小さい車にしか乗れない”にしか見えん、この車。
女は乗りたがらねーな。つまり女房持ちは買えない（買わせてもらえん）
独身ならなおさらデザイン重視だろと。さて誰が買うんだ？シニアか？興味はあるがね。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 07:51:54 ID:V7TL8QBS0
【自動車】フォード：新型｢Ka｣発表、1300ccディーゼルも初設定・08年後半にも市場投入…パリモーターショー08 [08/09/08]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220885150/


【自動車】日産の世界戦略コンパクト初公開　パリモーターショー08[08/09/07]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220760029/


864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 08:17:28 ID:bEopXxYq0
>>780
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/toyota_iq3/photo_imp/05_l.jpg
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 08:23:58 ID:7jflJyrF0
>>862 欧州での実用車なんだよ。日本ではついでに販売。

しかし現行ミニは酷い車なのになぜ売れるかね・・・
BMWディーラーには入れてもらえない、元祖ミニ乗りからは否定される
タタが作ったジャガーみたいなもんでしょ。
俺的には新型ミニ≒ミラジーノと思ってる。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 08:24:28 ID:7bA5yQXY0
>>862
ﾉｼ

現在、軽乗りだが、諸経費が高くなっても
iQに買い替えても良い感じてる。そんな魅力が、素人目にとってはiQにはある。
マイホームとは違ってそんなに人生を左右するもんでも無いし
所有してみて気に入らなかったら
違う車にすれば良いんじゃないの？
１Ｌか１．３Ｌにするかは試乗次第だが。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 09:30:36 ID:x3Vv2Zig0
スーパーカーなのに荷台がないと買い物に行けないよ。
軽の方が使い物になる。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 09:36:00 ID:CA4lV9CP0
むしろ軽のサイズでエンジン大きめの方が欲しいんだけどな。
iQのサイズであるメリットはあるのか？ヨーロッパの税法以外に。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 09:37:01 ID:bEopXxYq0
>>さて誰が買うんだ？シニアか？興味はあるがね。
本当は軽乗りたいけど、横幅が狭くて苦痛に感じる体型の方々
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 10:00:16 ID:rnS6TN/ZO
トヨタの自称ぷれみあむって失敗だらけ。

自称最高品質管理ぷれみあむのレクサスでも、トヨタと同等の品質しかないし、自称コンパクトぷれみあむのブレイドなんかは不人気車。

やめたら、自称ぷれみあむ路線。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 10:55:44 ID:hgQ+5Csd0
アンチトヨタの総攻撃を受ける宿命を背負ったような車だというのはよくわかったが、これたぶん、売れるよ
特に日本以外で
いや、単なる予想ですが
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 10:58:26 ID:6NDMghXM0
三菱アイのほうが独創的だと思う
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:12:04 ID:5/TwSSP10
これ、何台売る計画なんだ？
2000台／月で、販売開始1カ月で4倍の受注ってとこか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:34:17 ID:bEopXxYq0
>>873
マヌアルには3500台/月
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:56:06 ID:Zqcc//l20
個性的、先進的、オリジナリティ （独自性）ならこれらだろう
http://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:18:59 ID:bEopXxYq0
>>875
一番上は次期アルト／マーチですか？　街中に溢れかえる様な車種に個性的とか言われても……

下二つは4年で1万台売れたか売れなかったかと言われつつ生産終了する車に似てますね^^
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:22:08 ID:5/TwSSP10
なんにせよ、アクシオの前輪先端と後輪後端の間に
全長が収まるというだけで、十分に個性的だろ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:23:24 ID:HFaFLe2R0
上はルパン三世でも有名なヨーロッパ系
下は先進性、オリジナリティ （独自性）で有名なヨーロッパ系をうならせた
日本を代表する軽自動車
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:28:27 ID:YGaWbieH0
スバオタちゃん超カワイイ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:35:01 ID:5/TwSSP10
いや、輸出もできないのに「欧州をうならせた」って
ただのオナニーじゃん。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:35:48 ID:IHIye961O
>>871

トヨタだからね。
糞車でもトヨタワッペンつけてりゃ売れるよ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 13:10:58 ID:bEopXxYq0
>>881
Will系　ルミオン　マークXzio　Opa　シエンタ　低価格SUV　は無視ですか。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 15:06:41 ID:kLqB7wD+0
IQのプラットフォームを若干伸ばしてスバル360の上物載せたほうが売れるんだけどな。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 15:38:34 ID:CiZvn8yQ0
日本で復古してほしいモデルって
スバル360、シティ、サバンナRX7、セリカ、117クーペ、ヨタ８…
ヨタ８載せてくれ～　
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 15:45:54 ID:OmuP2UUL0
>>455で結論なんだけど、日本人にはエコ商法でだまくらかして売りつけるんだろうな
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 16:09:03 ID:XYLjfPVz0
これは後ろに押してゼンマイで走るのかな

究極のエコカーだな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 17:41:21 ID:r1JjHmnQ0
IQベースに次期アイゴ作りそう
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:37:14 ID:hrB+lmk90
>>886
それはチョロＱ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 21:59:28 ID:2boBe2VW0
アウディ、「クリーンディーゼル」搭載のＳＵＶ　2010年発売

アウディジャパン（東京・世田谷）は10日、高級多目的スポーツ車（ＳＵＶ）の「Ｑ7」に
低公害型ディーゼルエンジンを搭載したモデル「3.0　ＴＤＩ」を2010年に発売すると発表した。
エンジンの燃焼を精密に制御することなどで排ガスを浄化し、2009年に施行される日本の
排ガス規制「ポスト新長期」に対応する。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080910AT3K1000X10092008.html

黒船上陸・・・だな
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:14:27 ID:b9gk4IVf0
>>864
あったのかww
ハイマウントというよりセンターマウントといった感じだな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:39:08 ID:+kjRkMvB0
窓下ハイマウントは荷物がちょっとかさばるとすぐ邪魔になる。
不便さとリアワイパーの樹脂アーム・水平停止主流化でほよんど絶滅したよなぁ。
それにしてもガラス面積と透過面積の差が酷い…。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:59:21 ID:6VfwZf9G0
購入時にIQテストされて、結果がiQエンブレムに刻印される・・・とかあったらやだなｗ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 01:07:55 ID:R51Y+FOh0
>>886
ウイリーも可能だぜ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 01:28:48 ID:KRGf4JOO0
ｉＱの超低ＣＯ２は空力ドラッグ低減で実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080910-00000023-rps-ind
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 01:42:46 ID:KRGf4JOO0
United Kingdom の自動車税額

CO2排出量
100g/km以下 0ポンド
101-120g/km 35ポンド
121-150g/km 120ポンド
151-165g/km 145ポンド
166-185g/km 170ポンド
186-225g/km 210ポンド
226g/km以上 400ポンド
Commercial Vehicles 185ポンド

イギリスでCO2排出量が100g/km以下のクルマは自動車税が非課税、
大量に排出するクルマには重税とかなりメリハリの利いた
自動車税システムが採用されているのをはじめ、
自動車税の主流はすでにCO2課税となっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080910-00000023-rps-ind
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 03:16:07 ID:OLNJbm2k0
どれもこれも同じに見える今の自動車の中じゃなかなか新しい感じはするよ。
スマートとも違う感じを受けるのはなんなんだろう？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 03:29:47 ID:mRh7j5b30
そりゃスマートとは別の車だし価格レンジも違うし(iQは130万～ スマートは170万～)
ちょいプレミアムだけどできるだけ価格は抑えたかったのでは
それがデザインや内装のマイナスなんだろうな

とはいえセカンドカーとしての需要なら軽があるし
やっぱり他とは違うもの好きがまずは飛びつくんだろうね、、
こないだの試乗会も駐車場はスマートやレクサスなどの車が多かったと見たし
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 04:02:58 ID:OLNJbm2k0
ほんとに130万で買えんの？
150くらいになりそうな気がするんだけど。
ヴィッツのショートボディ版として作るんならまぁそんなもんなのかなぁ？

思ったんだけど仮に同じ顔のロングボディ版＝普通のコンパクトカーが
バリエーションとして出たら急にこのクルマ魅力がなくなるな。
ん、でもないかな？？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 04:30:39 ID:mRh7j5b30
>>898
でもそのくらいのラインにしないと月産2,000～3,000も売れないんじゃないかな?
さすがに150万にもなると1.5Lのクラスになるし、予想価格を信じるしかない(でもよく見ると税抜き)
ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/iq.html
最低グレードでもVSC(ヴィッツだとオプションで10万)装備だし、130万台なら高すぎではないよね

んでパッソが長らくモデルチェンジしていないから、iQ用に開発した幾多の小型パーツを
パッソその他に流用してﾓｺﾞﾓｺﾞ というのが当然の予想かと、、
900 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/11(木) 06:20:40 ID:0wlFhS060
トヨタ iQなんだが、
初代ヴィッツのプロトタイプが
モーターショーで「ファンタイム」として出展された時のように
ボディの多種多様なバリエーション展開とかあるのだろうか……？
やっぱり欧米向にカブリオーレは抑えておきたいとは思うんだが、
それは日本国内では台数限定でしか販売されないような気がする。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:28:05 ID:KmGriRiq0
>>900
>>380
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:48:22 ID:BRPrcY/w0
>>899
そのURLの内容いろいろ間違ってるからアテにならんよｗ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:49:44 ID:JJ4RsSBV0
200万前後のちっとオサレな車かと思ってたが。
このざまではボンビーな変わり者のおっさんにしか見えん気がしてためらうな。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:17:18 ID:Cj5XCoZAO
MT若しくは、CVTの多段ロックの展開はあるだろうか？
ジムカとか持っていくと楽しそう
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:31:14 ID:CaCQlD7a0
>>631
コンセプトのは250万だしても良い感じだけど
実車は80万くらいの感じだと思うよ

高い車には見えなくなったね
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 10:02:43 ID:lS4SEyb00
どうせなら60万ぐらいに見えるプレミアムでお願い
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 10:18:33 ID:HN4mKINB0
【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 13:09:28 ID:KDqx3hGz0
>>905
はっきりいってどっちも変わらん
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:36:30 ID:BRPrcY/w0
>>908
俺も大体はそう思ってる。
コンセプトの6MTに関してはいいと思うが、それ以外は特にコンセプトを褒める点が見あたらん。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:52:00 ID:PD2Ih4tQ0
IQはトヨタがディーゼル開発で遅れたことで
CO2規制を乗り越えるために作った車にしか見えない。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:07:31 ID:mRh7j5b30
まぁ、何にせよ話題はかなり集められる車と言えるだろう
欧州ではちゃんと売れるのだろうし
そいで先にも書いたように、超小型車向けに開発した様々なコンポーネントを後の車に利用すれば
車内空間を広くできたりとメリットがある トヨタ的には日本で売れなくても
そもそもおいしい車ってことじゃないのかなぁ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:16:22 ID:BRPrcY/w0
COTY狙いだろうね
来年は新型プリウスで取るだろうから
是が非にでも来月に間に合わさないといけないんだろうね
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:06:19 ID:KRGf4JOO0
〈試乗記〉トヨタ「ｉＱ」　コンパクト車のイメージ超えた走行性能
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=75cf9ffe-054e-40e7-9f18-4927e92af064
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:28:07 ID:9fwsSAno0
あのハンドル、ゴツ過ぎじゃね？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:01:56 ID:vedZcTNj0
こんだけ小さいんだから800kg台にのせてくればいいのに・・・
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:37:56 ID:HVIxvdZ30
実際、vitzは右肩下がりだし、新istが大ずっこけした損失補てん程度に売れてくれりゃ御の字なんだろう
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:11:24 ID:OLNJbm2k0
トヨタ的にはistはどうでも良いんじゃないの。売れたらラッキーてなもんで。
バンガード、ブレイドとかみんなそんな感じ。完全にニッチ狙いだもん。
このクルマも国内だとその扱いかも。
まぁ企業イメージを上げる狙いは欧州と同じかもしれないけど、
売れる新しいものを作って上げるって感じじゃないと思うわ。国内の場合。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:39:06 ID:IfUcndZg0
エンジンは新開発だが、特殊なスペックのものではなくほかのモデルにも搭載予定の量産エンジン。
ほかの環境対応車では当たり前の装備になりつつあるアイドリングストップ装置すら持たないのである。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx

エンジン新開発だったんだ？？　アイドルストップ無いから新1.3Lじゃないだろうし（そもそもまだ出来てない）
『ガソリン量産車としては』って言ってるからディーゼルじゃないし
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:44:21 ID:IfUcndZg0
>ガソリン量産車としては
ってディーゼルももしかして含む？ﾊｽﾞｶｼｨ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:11:49 ID:+kjRkMvB0
>>917
2世代目サイオンはL字以上に日本見てないからなぁ。
初代XB＝初代bBのMTの方がまだ需要あるんじゃないかと思えるくらい。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:23:12 ID:uFLXfccY0
高岡工場で年間１０万台生産し、７万台を欧州で販売する。
国内では売り方の難しい車だが、国内営業担当の板坂克則常務役員はあえて
「クラスを超えて“プレミアムコンパクト”として売る」と話す。

なんだかな・・・・

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:31:35 ID:iEBcndXO0
上で誰かも書いてたが、トヨタの中に敵が多いだろ、、、
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:46:53 ID:KDqx3hGz0
もう日本で数売ろうと思ったら貧乏人向けに作るしかない。
フィットはそこにズバっとハマった。

トヨタは高級品になってしまったんだよ。内装を比べれば歴然。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:16:35 ID:6myfTKuo0
なんで「プレミアムコンパクト」なんてキャッチフレーズを押したんだろう・・・
普通に「超小型の４人乗りエコカー」的なフレーズで出てれば、期待度のハードルが下がるから
いざ実車発表になった段で「想像してたよりデザイン悪くない」とか「思ったより内装の質感もいい」って評価できるのに・・・

折れもキャッチフレーズにのせられて「プレミアムコンパクト」を期待しちゃったから、実車が期待外れにしか映らない・・・
購入検討してたんだがなぁ。。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:29:31 ID:t+ALJws40
トヨタがプレミアムを目指すんだったらブランド力なんて無いんだから
ギミック満載にしないとだめだろう。
ただ小さく作るならダイハツと共同開発にして
軽自動車より余裕があるけどコンパクトカーよりも小さくて2by2でいいって言う人を狙えばよかったんだよ。スマートはいいけど正直割高に感じるし
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:47:09 ID:gh+R5dIO0
これなら
単に欧州向けのアイゴーの後ろをぶった切って
二人乗りにすれば良かったのに。
大きさも燃費も中途半端。

誰がこんな車の後席に乗るんだ？
後ろに人を乗せるならビッツを買うだろ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:53:10 ID:buA9l/PG0
こんなことすんだったら
ヴィッツに横滑り防止装置標準装備しろ！
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:39:57 ID:KRGf4JOO0
プレミアムコンパクトってことは、
トヨタ以上レクサス未満のコンパクトってことだな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:25:38 ID:Cq+hH9jT0
国内だと指名買いがほとんどでしょ　
これとフィットやタントと競合させるような人はいないだろ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 08:43:54 ID:W9DMgLFy0
かいがいではチンコバッヂ
にほんではネッツバッヂ
にほんのメーカーのくせに
どこまでーもにほんじんをバカにした車なのだ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 09:43:59 ID:3LOAUBqG0
アルファードとかレクサスに煽られまくるんだろうなｗ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 09:59:05 ID:m+m2Q9Wd0
むしろ　実馬力で負けてるワゴンRにすらｗ
予約した俺が言うのもなんだがな……

今日価格発表だっけ？来週だっけ？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 10:42:09 ID:DYD1rdKh0
大型トラックとぶつかったら、すげー距離飛んでいきそうだな
オモロwwwww
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 11:23:22 ID:/a6QQY2X0
プレミアムとかいうならアルファードをiQの全長にした車を出せ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:58:44 ID:S+7XmYaI0
一人乗りにしてリクライニング・マッサージ機能のついた革張りの座席
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 14:41:06 ID:LOkDbXuF0
トヨタの内装を高級と思うお前さんは、田舎者決定。
都会の者ほどトヨタは買わないよ。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 14:48:47 ID:m+m2Q9Wd0
そもそもアルファードでぷれみあむって・・・
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:00:17 ID:yaidlSa90
さっきコンビニ行ったらコンパクトカーの全てとかいう増刷本があったよ
確かIQが表紙だったかなちょっと立ち読みしたが各社のコンパクトカー比較してた
興味のある方はどうぞ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:15:19 ID:CwwlEkA10
CD挿入口の上の機能は何だろう？
http://www.carview.co.jp/news/3/80270/1/

ここから1DINナビみたいにPNDがせり上がってくるのかな？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:23:38 ID:m+m2Q9Wd0
『日産NUVU』2＋1シーター
全長3000mm、全高1550mm、全幅1700mm
1980mmのホイールベース

なんだ？これからはこんな短いのばっか出てくるのか？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:52:18 ID:2DZhPO5J0
この車、ナビは全てDOPだってよ。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:58:36 ID:LWangZ7T0
>>941

mopじゃないのか。どこにナビ付くんだろ？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:04:23 ID:2DZhPO5J0
>>942
今時、MOP無しってのは珍しいけどね。
もっともDOPだけあって、後付けでいけるし、
機能が古くなってもMOPと違って、交換に難儀しない。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:12:46 ID:XU10Vi9u0
>>942
CD挿入部をごっそり入れ替えるみたいだね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:39:34 ID:LWangZ7T0
>>943
プレミアコンパクトなんだから内装を重視するならＭＯＰも追加すべきじゃ・・・

交換が楽なのは助かるけどねｗ

>>942
あの部分って取れるんですか？？
現車見るまでは謎ですね
946 ：９４５：2008/09/12(金) 17:40:34 ID:LWangZ7T0
訂正

>>942→>>944です
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:46:31 ID:/a6QQY2X0
>>936
買えないの間違いだろ
指くわえてスレ見てるボクちゃん
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:53:07 ID:W9DMgLFy0
しればしるほど買いたくなくなる車
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:53:08 ID:LWangZ7T0
>>899にある値引きってローンの場合だけかな？
現金やカードで買うとディーラー的には嬉しくないよね？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:59:37 ID:W9DMgLFy0
だって。だってだってネッツなんだもの
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 18:24:38 ID:8/HVEucD0
1300cc+MT&リアディスクのＲＳだせ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 18:53:23 ID:XU10Vi9u0
>>946
ナビ付ける場合はオーディオレス仕様になるみたいだけど、
センターの吹き出し口より↑の銀色のユニットを交換するらしい。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:14:31 ID:YeBYqiIM0
ナビはヨタHPに乗ってる普通のやつ6種だけだよ
フルセグ3タイプ　ワンセグ3タイプ
オーディオレスにしてもステアリングスイッチはそのまま付く
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 00:50:32 ID:17CkuEcx0
欧州で高値で販売して、それを原資に劣化版を国内で安く売る。

だろうな、130万だったら。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 03:20:49 ID:pstHVttT0
「トヨタiQ プロトタイプ」イタリア海岸線付近に接近中！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019843.html
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 10:16:07 ID:NXzWemDB0
＞ラディカルな告知作戦

是非日本でも展開してほしいなｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 10:17:01 ID:xHt6Xci20
【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221268527/
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:06:20 ID:F9zJf3P+0
イストとＩＱのチーフエンジニアがおんなじだってさ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:24:09 ID:RNGW5PiA0
欧州じゃヴィッツも２００万の車だからな
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 18:55:50 ID:MCKYSJsa0
【トヨタ iQ プロトタイプ】クラスレスなシティコミューター
http://www.carview.co.jp/news/0/80993/

これまでのトヨタの最小市販モデルであった『パッソ』の下に位置するモデルではない。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 19:23:17 ID:17CkuEcx0
あぁ、パッソと比べる車だったんだ・・・なるほどつ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:28:48 ID:ob2gK2dI0
この車が崖から転落するところを見てみたい。
おむすびころころみたいに、物凄い勢いで前転するんじゃないか？ｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:40:54 ID:U1V/0P730
ソニカの方が全てにおいて勝ちじゃボケ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:00:21 ID:Ty9Lekqu0
軽と比較したらiQが可哀想
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:04:11 ID:JNRHQnhj0
↑なんじゃこの霊柩車みたいな薄気味悪い車は！
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:17:20 ID:5Akdvd3w0
>>760
おぉー、ディーゼルでるんだ！？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 06:10:36 ID:xrYtLM9y0
>>966
出ないよ。間違いなく。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 06:27:52 ID:g1rWcBR10
゜=゜
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 06:32:06 ID:g1rWcBR10
>>963
1000と比べればソニカの方がいいと思うけど、1400ならわからん
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 07:46:15 ID:dDxtJjbN0
スイフトなんかより全然走るんじゃね？
現代版サイバーＣＲＸみたいな感じかな、ちょいと期待し過ぎな気もするが。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 09:15:50 ID:J5n3HkDx0
んなわけねーよ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 09:48:21 ID:y4hqBNOO0
どけ！どけー！邪魔だウスノロ（笑）！
俺様（笑）のレクサスエンブレム（笑）で武装（笑）した
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）のお通りでい！
オマエラの非力なヘタレミニバン（笑）とは訳が違う
追越車線（笑）走るなんて１０年（笑）速いぜ！
悔しかったらプレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）買ってみな
貧乏人（笑）には一生無理か（笑）

何だよ？
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）に嫉妬（笑）してんのか？
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座（笑）するくらい
眩しく（笑）うらやましく（笑）見えるんだもんな（笑）
今度の発売日に（笑）にバカ面しながら来れば
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）見せてやってもいいぞ（笑）！
どうせ買えないんだからプレミアム気分（笑）でも味わってみるか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:04:17 ID:BMTRhwLr0
残念な人キターーー！
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:49:19 ID:7aU3HAJ90
本人は面白いと思ってるんだろうね。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:48:36 ID:lU/sfBGc0
トヨタ iQ はプレミアムコンパクトとして登場
http://response.jp/issue/2008/0312/article106841_1.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080820/1017813/?P=3
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au010/article=7476/articlepage=1/articletype=3/brand=BM/model=S010/
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:41:34 ID:JNRHQnhj0
だからプレミアムならネッツで売らね～だろって話なんだよな。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:56:10 ID:58kkowoa0
レクサスですか。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 13:54:25 ID:JNRHQnhj0
レクサスもっとだめ～。
つか、この車の価値がいちばんわかってねーのトヨタ自身じゃねーの？
トヨタってばか？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 13:55:03 ID:IPllbnsB0
>>978
身内に敵が多いだろこの車・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 14:33:11 ID:azrTHqN4O
あそこまで小さいのにリッター23ぐらいか…三菱からインホイールモーター貰えばいいのにな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:36:15 ID:JNRHQnhj0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080914-00000005-rps-ind
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:27:43 ID:Whk8q21K0
エンジン小さくすればもっと伸びるんだろうか？
昔出てたアルトが確か既に国内基準でリッター30kmを実現してたよな。
ここまでぼてぼて内装関係で太ってるともうエンジンとかで努力しても無理かねぇ。
好い加減燃費向上も限界に近いとこまで行ってんじゃないだろうか。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:21:39 ID:7l3TZBs+0
エンジンよか車重だろ。
安全性を高めるために重くなったんだろう。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:14:33 ID:jikE/mPY0
顔は見慣れたが、尻はえぐれた感じで可愛くないな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:39:59 ID:RJRZWcC90
【トヨタ iQ プロト試乗】起きて半畳、寝て一畳...木村好宏
http://www.carview.co.jp/news/0/81032/
986 ：名無しさん ：2008/09/15(月) 11:11:52 ID:ZLeOC9Gg0
尻を見るとなぜか、かぼちゃの馬車を連想した
987 ：名無しでいいとも！ ：2008/09/15(月) 12:39:59 ID:MPoG2eWN0
>>982
それ先代のミラだろ。
アイドリングストップ付いて30.5km/L。車重700kg。
現行は770kgで27km/Lになっちゃったけど。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 16:20:54 ID:Y8qUuCw10
正式な価格発表ってそろそろだっけ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 19:39:09 ID:GxcyjPF/0
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990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 07:56:50 ID:9KQ4c7bi0
>>988
価格マダー？？
って聞きに行ったら週末の連休中には確定した値段解るって言ってた
後、1.3L、1.4DT、MTのハナシは一切無いと断言された……　ちぇっ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:06:38 ID:yfwQLgP10
1.3Lは半年後って言われたよ。
１Lとの同時発売が無いってことじゃないかな。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:14:42 ID:rXnursTa0
>>987
直噴に昭和装備のミラVも30kmだったけど、アルトにもアイドルストップとリーンバーンで30いってたモデルがあったんだよ。
ミラとは逆に馬力が1割以上削られてたと思うけど。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:57:12 ID:9KQ4c7bi0
>>991
雑誌予想ではそう書いてあるってはそりゃ言われたけど
デラ男自体は上から全くそんな話は降りてきてないだってさ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:27:51 ID:dkk/hqDQ0
軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:04:53 ID:wBJ3zKDU0
円高でえーんだか
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:24:46 ID:eRRyrfgP0
>>994
来年にいきなり税制が変わるなんてありえるのか？

国民は無視か？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:38:03 ID:eFB3kbz+0
>>996
とっくに否定記事が出てたと思うが工作員は禿しくスルーするのが常識
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:59:45 ID:BGxY92Ve0
最近減速してんな
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:03:22 ID:wBJ3zKDU0
このスレも終わりですね
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:03:26 ID:wBJ3zKDU0
【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221268527/
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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