ギャラン・フォルティス ラリーアート

>>951
工場のカープールなんだから露天に決まってるでしょ
全部屋内保管なんて東京ドーム何個必要になるか分からん

>>950
とまってたとしても保護シートかかってるのでは

>>952-953
説明が変？

>>954
自分のフォルティスが最初にディーラーに来たときは、
ボンネット、屋根、トランクに白い保護シートが付いてた。

>>948>>952>>953
講釈師、見てきたような嘘を言い。

今から>>956が、三菱水島工場のカープールは全車屋内保管で
しかもシート一枚貼っていない丸裸の状態で保管されているということを
証明してくれるそうです。期待しましょう。

>>955
> 自分のフォルティスが最初にディーラーに来たときは、
> ボンネット、屋根、トランクに白い保護シートが付いてた。

今の時代は部位によっては組み付け前から保護シートかぶさってるからな
こんなこと工場見学の中学生でも理解できるような一般常識だけど
それすら知らないオバカさんが約一名いるな

>>957-985
打たれ弱い性格だな、まだ童貞かｗ

>>1
パワフルなラリーアート、三菱新時代のCセグセダン！
荒らしはカレーにスルーの方向で、カキコはクールに走りはホットに

守りましょうねｗ

>>956
>>948だけど誰が嘘だって？
あんた脳内大丈夫？水島きたら案内してやるけど？
社員駐車場内に網で仕切ってあるだけだから誰でも見られるんだけどさw
目の前民家だし。

>>950
遅くなってゴメン。さっき営業の合間に寄って見てきたよ！
オレンジは落ち着いた感じのやや暗めのオレンジ。
（オレンジってよりオレンジブラウンみたいな感じか）
三菱の公式ページみたいにあんなに明るくなかった。

近い色で例えたら現行日産Zのオレンジに近い。
でも不人気色で消えちゃったから参考にならないかも。

前見た時はブルーが多かった。

>>951 露天だよ。水島には何箇所かプールがあるがどこも露天だよん。
　　　保護シートはパッと見無かった・・・

あとプジョーマークのアウトランダーも置いてあったけどかっこ良かった。
あれはちょっとほしいかも。

>>950 ネットで探してみたけどこの画像の色がよく再現できてるかな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/227005/blog/7613136/

白い保護シートてこれか
http://jp.youtube.com/watch?v=dffD3HflbhM

>>947
返信どうもっす
難しいっすよね
この車の慣らし
>>949
も言ってる通り、
回転が低すぎる気もしますし
まっ新車納車時の楽しみ（苦しみ）でも
ありますが
こちらは、３０００ｒｐｍ上限ぐらいを目安にやってます
すでに３０００ｒｐｍに近ずくとかなり、トルクが感じらており、
６０００ｒｐｍまで回してもあんまり変わらなかったりして
それが少し恐いですねえ

露天だから、納車時にマフラーステーとか既に錆びているんだろ。

>>941
この辺？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.51687341&lon=133.7290396&sc=3&mode=aero&pointer=on

>>966
俺が見たのはこの辺だよ。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.5267156&lon=133.73348102&sc=2&mode=aero&pointer=on

空き地になってるけど行ったらズラッと並んでるよ。
下の車は三菱社員の車ね。

RA
通勤の帰り道、いつも決まった所で、
平地の通りから、緩い坂の横道に90°曲がると、
アクセル踏み込んでないのに勝手に加速する。

「もうこれ以上アクセル緩めたらアクセルOFFです。」
っていう位の踏み込み量なのに、90°曲がった瞬間に、
「ブオオーン」って3000rpmくらいまで勢いつくんですよ。

平地から逆にアクセル緩めて入っていくのに、車が勝手に
どんどん勢いついちゃうんですね。

今は慣れましたけど、ガソリンがもったいないです。
アクセル緩めたらアクセルOFFなので失速しちゃうし。

傾斜センサーでも付いているんだろうか。。。

あっ下り坂じゃないよ。
上り坂だよ。

>>961
ありがとう
少し暗めなオレンジこそ、自分が一番待ち望んでいた色
よし決めた、もう決めた、買う
wktkしながら価格等の詳細な資料が届くのを待ちます

>>968
パワステの負荷と上り坂でストールするのを補ってるんでは？

アウディA3と購入比較検討してる。
スポーツバックで、燃費が良いSSTのモデルが出たら、買いたいけどな〜・・・
燃費が１０程度では厳しい〜・・・

フォルティスと比較ってことは1.4のやつかな？

自分も以前、Ａ３の１．４を検討していたのでディーラーに行ってきたんだけど
どうやらかなりの人気らしく、納車がいつ頃になるか目処が立たないって言われた

迷うならアウディ買っとけ

ブリッピングしてるわけじゃなくて？

アウディＡ３：
１．４の評判いいみたいだけど・・・納車が来年の春以降とか、そんなに待てん。
オプションの選択も限られるし。。。（大抵がセットオプション）

２ペダルＭＴに魅かれているが、信頼性からいえば
ＭＴ＞ＡＴ、ＣＶＴ＞２ペダルＭＴ
なんですかね。
ＳＳＴも２回目、３回目の車検までの耐久性がどうなのか。。。

迷うならアウディ買っとけ

http://www.ralliart.co.jp/08news/08067.html

またタワーバーかよ
これで何本目だ

>>950
む、同じ県民が。。
県内に２台はRAがあると言うことだろうか・・・

私の場合はアウディA4が候補にありましたが、3.2の値段を調べて
一瞬で候補からはずれました。。

インプレッサＳ−ＧＴと比べて馬力とか似たようなもんだけどなぜこんなにも燃費が違うのか？

>>982
どう違うの？

>>982
重量だべ
ホイールも１７と１８があるし
ＳＳＴが重いんだべな
レガシィと比べたら重量に関してはそう差はないんだがな
まあ重量税を出されたら負けるけど

ＲＡとＳ−ＧＴでは２００kg近く差があるからなぁ
ただ、スバルの実燃費はあまり良くない
エクシーガＧＴの12.0/ℓとＲＡの10.2/ℓを同条件で比較すると
実燃費はほぼ同じらしいし、高速ではＲＡの方がわずかにいいらしい
まあ、インプレッサならＲＡより燃費が悪いなんて事はないだろうけど

なるほど。重量ってわけですね。
あとスバルもトヨタと一緒で実燃費は大きく下がると。

だとすると重量同じぐらいなら燃費も同じぐらいになると。
なるほど。

>>982
レガもそうだけど、ノッキングぎりぎりのセッティングと
電スロの調整もあるんじゃないのかな・・・・・・

>>982
おいらのＲＡはカタログ燃費を上回ることは珍しくないが
ツレのレガシィがカタログ燃費を上回ったところは見たことがない。

燃費にはあまり良くないが
ＳＳＴの最終減速比が4.062はあまり頂けない。
4.7近くあった元ホンダのタイプＲ乗りとしては
サクサクとシフトチェンジができない…
やはりグランドツーリング向けの車なのか

カタログ燃費なんて気にしてるようじゃ素人
通になると見た目で燃費わかるよ
GTはそう・・・7だね
RA生で見たこと無いからわからない

>>989
タイプＲはトルクがないから、そうするしかない。
エボもRSと5MTは4.687　SSTはRAと同じ4.062　燃費もそうだけれど最高速
が伸びるかな

ラリーアート、スレッド継続しますか？
それともフォルティスに返りますか？

>>992
ネタがなくてすぐに過疎ってdat落ちかと思ったけど
１０００まで走りきった事だし、継続でいいんじゃないですかね？

>>989
タイプRとRAのレブリミットの違いも考慮に入れようね

>>991
Ｒｘ-８もそういや4.7近かったな。あれも高回転型で
トルクが低い車両だからだな。

なに実燃費がカタログと大幅に違うって詐欺？
それともカタログ燃費運転手が兆うまいの？

> カタログ燃費運転手
そんな制度は１０年前の話だアホ、今はテスター上での測定、しかもアクセル制御はコンピュータだ。

>>997
気になるのはローラーの負荷だな
車重による加速の抵抗はシミュレートできるとして
空位抵抗まで正確に再現できるのだろうか？

次スレ
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222095745/

取りあえず一緒になってて下さい。
(m_m)

ﾌﾟｽﾝ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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