【マイナー】アバロン【アメ車】

需要少ないだろうなーと思いつつも、たしか昔はあったんだよねーアバロンｽﾚ。
落ちたら落ちたでしゃーないと思いながら、ｽﾚ立ててみました。

豊かなトルクと鷹揚な乗り味。広大な室内空間。時々感じる、「(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ」な品質。
当時はでかいと言われたボディは、今じゃ結構小ぶりじゃね？
回転半径でかいけど・・・orz

初代乗り〜来ないだろうけど米国現行車乗りまで、アバロンについて語りましょう。
米国現行車乗り来たら、ネ申。

参考サイト
Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%AD%E3%83%B3
ガリバー
ttp://catalog.221616.com/door/c0101010.html
ヤフオク（笑）
ttp://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049054-category-leaf.html

私のアバロンについて。

H9年12月登録の後期型、コーチです。あと400Kmで9万キロ。
エンジンはまだまだ静かで絶好調です。

最近気になってきたことは、
１．ヘッドライトの黄ばみ＆くすみ
　　たまにピカールで磨いて、フッ素系コーティング剤をつかってます。
　　でも、1ヶ月もするとまたくすむんだよな・・・orz
２．フロントサスあたりからのコトコト音
　　一昨年あたりから気になってきました。たぶん、ショックのベアリングが
　　ｲｶﾚてるのだと思います。分解清掃＆グリス注入で修理しようと思いながら
　　早2年・・・orz
３．気になるほどではありませんが、若干、アイドリング時のエンジンの振動。
　　そろそろマウントがへたってきたかな？

他、トラブル歴
リヤのドアに水が溜まりました。アウターパネルとインナーパネルの接合部に
キャップがあるので外しました（キャップの元々の存在意義はドレーンではないらしい）。

1000行くには一年かかると予想

友達が乗っているので、よく運転させてもらいます。
広い！これは設計の元になっている人体の寸法がアメ人基準なんだろうね。
シートもまあまあ自分には合う。ゴルフほどではないけど。
これだけでもいい車だと思った。自分も180弱あるので、あの広さは気持ちいい。
あとは３Lエンジンだけあって、高速巡航も楽々だね。
自分はフォレスターMT乗ってるけど、トヨタ車としては例外的にアバロンはいいと思ったw

>>3
>>1ですけど、自分で立てておきながらもっとかかると思いますｗ
他にもマイナー車持ってて、ｽﾚ参加してましたが軒並み1年以上とか、
途中で落ちちゃう。

>>4
他車乗りの方から言われると嬉しいですね。あらいがとう(ﾉ´∀｀*)
後継車のプロナードも広いですが、車体寸法もそれなりになりましたからねぇ。
シートは欲を言えば前後長がもっと・・・。トヨタ車のシートの弱点だと思う。
たまに運転代行を頼むんだけど、代行の運ちゃんがトルクにびっくりします。
実家の家族が所有してる現行スカイライン350GTを運転する機会がありますが、
アバロンの方がトルクありますよ。
もっとも、あのVQはトルクスカスカで有名みたいですけどｗ

アバロン！　いい夢見ろよ！

今日、同色の後期コーチとすれ違ったので記念age

しばらく一人で頑張るかぁ・・・orz

現行アバロン北米オンリーだがなかなかいい。かっこは。あとは知らん

日本でも売れるんじゃないか？初代は変な顔してたけどこれはかっこいい。
日本人はマークXの方が好みなのかなあ？
ttp://www.toyota.com/avalon/index.html

あげ

前期アバロン2台目の漏れが参上

現行USモノの国内登録は神戸に実績有り（何故か首都高で発見

>>11
オーナーやっとｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

２台目ですか？そうとう気に入ったんですねｗ

あさって、片道200Kmを往復するんでエンジンルーム点検してたら、
ラジエターホースとアッパータンクの隙間から少し漏れてるぽいです。
アッパータンクは割れなし、ホースはまだキレイに見えるけど、
ずっと無交換だからそろそろホースバンド共々交換時期かな。

現行USもの、見てみたいです。ティアナ人気だし、アバロンも正規輸入して
ちゃんと宣伝打ったらいけそうな気がするんだけど・・・。
他の車種に影響出ちゃうから消極的なのかな？

>>12
シアトルかどっかじゃタクシーキャブにされてたからそれなりに丈夫ｗ
しかし国内の個タク事業者からはあまり評価されぬorz

左ハンの問題があるからUSモデルの正規輸入は難しいと思われ
それならばせめてオーリオンでも…

つか27000�jの3500ccってもし輸入されたらﾋｭﾝﾀﾞｲが拗ねそうだｗ

それ以前に似た様な大きさのﾏｼﾞｪｽﾀの半額ともなるとディーラーが黙ってはいないかと…

それでも軽よりは余程マシだけどなｗ

誤爆orz

軽よりよほどマシとか、ｶﾅｼｽ・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜ

アバロン個ﾀｸは都内で何度か見たなー。
プロパン化してたんだろうか？ガソリン仕様のままだと、あの燃費なら不評かも・・・

俺のID、あとふた息で現行アバロンだったな・・・、惜し・・・くもないかｗ

>>17
だから誤爆だって…

あの年代から燃転出来なくなったそうです
プロナードの個タクは一台しか確認出来てない（練馬登録）

つか今の2台目がお亡くなりになったらやっとで後期に乗れるのかｗ
思い切って新車を欲しくもあり整備等不安もあり…

>>19
いや、誤爆だっての、知ってるｗ

プロナード、俺も都内で見ましたよ。同じの見たのかもねｗ

俺のアバロン、そう言えば、昨日から純正ナビの調子もおかしいんですよ・・・。
気がつくと現在位置があり得ないところにｗｗｗ
その度に補正してますが、気がつくとまた・・・orz

これは、CDの調子が悪いんでしょうか？

>>20
ウチのはナビ無しなので社外品ｗ

つかCDﾁｪﾝｼﾞｬｰもさっさとお亡くなり（先代のも）になったからもはやただのラジオと化してます
エアコンのコンプレッサーも二台とも故障、先代はそれが遠因で廃車orz
二台目も同様の症状が出たので先手を打って交換
それ以外はありがちなレベルのトラブルのみ（ｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂとかｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞのｵｲﾙ滲み
しかしパワステのポンプがそろそろやばいと…

>>21
うちのマルチも、CDプレイヤーがダメになって一度修理に出してますよｗ
修理代、けっこう高いんだな・・・('A`)

コンプレッサの故障、シャフトブーツ等々、気になります。走行距離はどのくらいですか？
エアコンについては、夏場は外気導入より内気循環で使用した方が、多少は負荷がへりますけどね。
シャフトブーツはたまに下に潜って点検してますけど、9万キロ超の今のところ、まだ破れはありません。
やっぱり、ドラシャごとAssyでしか部品手に入らないんですよね？
グリスアップしてブーツだけ交換ってわけには、いかないんだろうなぁ・・・。

尤も、今売られている新車の殆どは、ハブベアリング逝かれただけでドラシャ交換の憂き目に遭います・・。
パーツのモジュール化も、たいがいにせいよと叫びたくなりますね。

ウチのはそろそろ八万キロ、ブーツは両側とも交換するハメにorz

今時の被せて治す方法で両側とも修理、それぞれジェームスとディーラーで片方ずつやりました
ブーツだけで済めばディーラーでやっても二万しませんｗ
ジェームスなら15000円しなかった覚えがありますよ

来年度から重加算対象なのでちと気が重いですよorz

只今ちょうど検残一年、来年は後期モノに代替しようかしまいか悩ましいトコですなｗ

車検取るにもパワステのポンプにタイヤにヘッドからのオイル漏れ…
車検通すだけで30万かと…orz

エアコンのコンプレッサは7万で治りますた

マイナーなトヨタのアメ車に乗りたい奴にはもってこいだな

純正ホイルで225/60R15入るかな？

往復200Kmの出張から、先ほど戻ってきました。

通勤、街中メインの普段は6Km/L台なのに、長距離だとあっけなく12Km/hを
越えてﾜﾗﾀｗｗｗ

>>23
被せて治す方法というのがディーラーでも施工されてるんですね。
どんな施工なんだろう？機会があれば、画像うｐお願いします。

>>26
厳しいと思いますよ。
見てみないとわからないけど、フェンダー内に収まったとしても、ステアリングを
フルロックした状態で内側が擦れないですかね。静止時に見ても意味がないと
思うので、実際にサスペンションをｽﾄﾛｰｸ（伸び/縮み共）させた状態でも見た方が
いいです。
あと、リム幅も厳しいでしょう。

てか、太いタイヤ履かせても、轍は拾うだろうし直進性悪くなるだろうし、乗り心地も
確実に悪化してあまり具合よろしくないと思うんだけど、なぜ225？

クイックブーツなる品名でピットワーク等より提供されてます
従来工法でなら筒状のブーツですがそれを当初から縦に切り開いた状態になっていて旧ブーツを毟り取り新しいブーツを巻き付けて糊付け(保温用のホカロンまで同梱ｗ)してグリス詰めていっちょあがりなお手軽な方法です

そういや先代のアバロンにもその手で片方修理したのを思い出しました
やはり一万チョイで済んだ記憶があります

但しシャフト自体に異常が出てない事が前提なので注意が必要です

タイヤは現在215/60R15履いてます
実用上差し支えはありませんが純正サイズ(205/65R15)よりも若干外経が小さくなってます
やはりディーラーに訊いても「ホイールいじらずに225入れてる奴は見た事ない」との事なので諦めてはいましたが…
ホイール換えてまでする事もないのでやらない事にしましょうｗ


しかしウチのは12�`/�g以上は出ませんorzもっともピザ3人にトランク内ド満載でそれなのであまり不満もありませんがｗ
700�`無給油で走れりゃ十分です

ピザ3人とあと一人(総員4名)
エアコンはフル稼働

立派ですｗ

>>28
ピザ3人ｗｗｗ
てか、700Kmも無給油で走っちゃうんですか？うちのは満タンから55Lも消費すると
オレンジの灯りがボヤ〜ンってついて精神衛生上良くないのですぐに給油しちゃいますｗ

クイックブーツの情報ありがとうです。
マメな点検でブーツ破れ早期発見じゃないと、CVジョイントはかなり負荷がかかるので
ちょっとした傷で割れに発展しますからね。

以前乗っていたクルマでは、両側ドラシャ自分で交換しました。ブーツ破れ以外でも、
何度か抜き差ししたことありますが、デフ側のスプライン、すんなり入る時は入るのに、
入らない時は何時間やっても入らない・・・

ところで、そろそろタイミングベルト交換の時期だ〜ヨ('A`)

タイベル…

車検取るなら交換だ
鬱だorz


ブーツの話に戻りますが脱着必須だった頃の修理代が頭にあったのでもうFFは買えないと思ってましたが早めに見つければ安上がりではありますね
その点も含めてこんなにいい車はないのに何故か売れない&もう売らないなんて信じられないorz

車検どうしよう？orz
それとも後期に？

>>31
たまにヤフオクとか中古車サイト見るけど、後期低走行車でも安いですよねぇ。
マイナー不人気車の良いところｗｗｗ

それだけ車検に費用がかかるようなら、距離の少ない後期の車検付き見つけた方が
将来的に安あがりかもｗ
でも、今乗っているアバロンに手をかければ、さらに愛着強まるでしょうね。

昨夜の出張帰りのこと。

延々と登坂車線があり、大きなターンが連続で右に左にと次々と現れる
某有名峠道。

序盤の数キロ区間で、数珠繋ぎに走っていた大型トラックを次々と抜き、峠のずっと
前からお尻をつついてきてた空荷トラックを、トルクにものを言わせ、あまり回転を
上げないままに、ちょっと言えないような速度で振り切り、その後は登りの中盤以降まで
そのペースを維持して快適な一人旅。

10分ほど一人旅を楽しんでいると、バックミラーに眩しいライトが見え始め、
物凄い勢いであっという間に迫ってきたので登坂車線に移り先を行かせた所、
約100Rのコーナーでカローラフィールダーが軽々と抜いていきました。

何が来たかと思いましたよｗｗｗ

てか、なんであんなに速く走れるの？？
試しに同じ位のペースまで上げてみましたが、コーナー手前のブレーキングが苦しいし、
コーナリング中もｸｿでかいロールと革シートで体が滑ってホールドできず、これ以上は無理！ｗ

コーナー出口からフルスロットルで加速するも、フィールダーにあっという間に
離されて、すぐに見えなくなっちゃった・・・orz

カローラって相変わらず速いのね。

片や、アバロンってやっぱりアメ車なのねｗ
まったり走るのがいちばんだなと思いましたｗｗｗ

そう、我が物顔でのうのうと走るのが正しいアメ車のあり方。
時には鬼にも悪魔にもなりますがｗ

しかし年式考えるとプロナードも考えなきゃいかんのだがなぜかやたら高い＆距離行った車体が多い
やはりUS新車も考えなきゃいかんのかもだが実は左ハン握った事がないorz

ならば今の二号車をとも思うが発覚している要修理箇所に加え時折ATの挙動が怪しくなるのと塗装が死にかけてるのが悩みの種
気にせずにブロークンに乗るのもいいかも知れんがｗ

>>35
俺は左ハンドル車も乗ってたことありますけど、すぐに慣れますよ。
不便なことも少々ありますけど・・・。
高速道路はETCでOKですが、パーキングを出る時とか、洗車機通す時とか、
いちいち降りなきゃいけない。あと、ギリギリ左に寄せて路駐すると出られないｗ

その辺に目を瞑れば、USアバロン買って10年、15年と乗り続けるのも手かもｗ

エンジンオイルとフィルター交換してきました。
猛暑の中潤滑に、シーリングに頑張った旧オイル君たち乙カレーさま。
新しいオイル君たち、こにゃにゃちは。今年一杯、よろちくび。

うーむ、オイルは老いる、とｗ
あと何回オイル交換出来るんだろうか…orz

自動車税がキナ臭くなってきましたね…

FWDのクラウンとでも思って、胸を張ってドライブされたい。

シンプルで力のある車が少ない中実に気に入っていますｗ

でも、クラウンとかマーク�U/マークXとか、そういう序列とは無縁なところに
あるクルマじゃないかな？
価格的にはマーク�U、排気量と大きさ的にはクラウンと同等だけど、そんな
世界とは無縁の、独自のポジションが、却って気楽でいい感じｗ

高そうに見せるクルマじゃなくて、実用を重んじて使い倒すセダン。

H7年１０月登録の俺が来ましたよ、もうすぐ丸１３年、13万キロ走ってます
主な故障はブーツ切れ、オーディオ、パワステホースオイル漏れ、AT故障
（リビルド交換）と結構がんばってますが、塗装、シート、サスのヘタリが
気になるくらいでもう一度車検通そうと思う今日この頃１５年もつかな？
平均燃費は町乗り５．８〜６Kｍ

>>42
半端な車格だけに事故修理時の代車に不満が…

3000なんだからクラウン持って来いと言ってもマークXしか出て来ない
それじゃ狭くて嫌だからカムリでもいいと言っても出払ってて無理です、と…


>>43
パワステは修理いくらかかりましたか？

>>43
いらっしゃいませー
やはりブーツは切れるんですね。俺のも9万キロなので、あと１〜２年で要注意なのか・・・？
ATも弱いのかなぁ・・・。
>>43のアバロン、15年、もって欲しいですね。

実は、つい先日、長年乗っていた別のクルマを処分したのですが、そのクルマは20年、
25万キロでした。途中色々とありましたがエンジン、ATとも調子は悪くなかったんだけど、
いかんせんボディのヤレが・・・クルマのメンテ・修理で一番金のかかるところです。
機関に関しては、クルマってのはそのくらい平気で走っちゃうと思います。

そのクルマも、後半はアバロン中心になって乗らなくなってしまい、特に去年に車検を
切らしてから処分するまでの1年は放置状態でした。20年も乗ってきて、思い出の詰まった
クルマだったけど、放置すると一気にヤレて復活させる気力も徐々に失ってしまいます。

この10数年、常に複数所有できましたが（3台所有とか平気でしちゃいます、一人者ですが・・）、
当面はアバロン一台に愛情を注いで、やはり20万キロまでは頑張りたい・・・

しかし、若い頃から欲しかった旧車が格安で手に入る話が出てきたのと、知人が長年大事に
乗ってきた、程度極上の30セルシオを買い換える話があり・・・。また悪い虫がうずいてます。
セルシオなんか手元に置いたら、アバロン乗らなくなっちゃうかも・・・。

>>44
修理入院は滅多にあることじゃないから、我慢しましょう＾＾；
クラウン代車はクラウンオーナーだろうしなぁ・・・。
私は個人の町工場と懇意にしてますので、出てくる代車はボロボロです。
ディーゼルの初代パジェロ（！！）とか、ミニカトッポｗ
代車だからと割り切ってますよ。

まぁ、実際にはレンタが出るならマークX、懇意の工場相手なら軽じゃなきゃ何でもヨロシ、とｗ

かと言ってADバンはあんまりだろｗ

今日、ディーラーに行って、9/6入庫の予約してきました。

ラジエターアッパーホース発注　→　これは自分で交換する
ナビのGPSアンテナ不調原因の調査
Frショックアッパーベアリング発注　→　自分で出来るけど面倒臭いので作業も依頼

12月の車検整備時は、ATフルードを3L（半量）交換、Frブレーキパッド交換、デフオイル交換、
Frブレーキローター研磨、タイベル交換、ラジエター洗浄＆クーラント全量交換・・・

ここまではキッチリやりたい、金かかるのう・・・('A`)

あと、板金屋でボディ磨き、クリーニング店で室内清掃（革メンテ）もやりたい・・・

次の次の車検以降、自動車税上がるんだけど、びみょ〜だぬ。出来れば寿命果てるまで
乗りたい。古いクルマを淘汰しようという風潮は、けしからんと思う。エコ替えなんて、
死んでもしない。

最近シフトレバーをP側に押し付けないとセル回らんorz

>>49
接触ですね。
俺のは、時々セルモーターのギアが噛んでしまうような現象が起こります。

ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ････ﾌﾞｽﾝ･･･

みたいな。

一度キーを完全に抜いて、もう一度キーを挿しなおし、ステアリングの
テレスコピックが完全に設定ポジションまで動作し終わってからもう一度
キーを捻ると、普通にエンジンがかかります。

上記の一連の動作を終えないと、ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ････ﾌﾞｽﾝ･･･を繰り返しますが、
一連の動作を完了させると、なぜか１００％の確率でかかります。

一体、なんなんでしょう？？？


＃ 今日はピカールで黄ばんだヘッドライトを磨いてきました。
＃ 前期はポリカーボネイトじゃなくて、ガラスですよね？
＃ 整形のし易さとコストダウンというメーカーの都合で、一方的に
＃ 自動車部品には向いていない材質のものを使うのは
＃ いい加減やめて欲しいです・・・。

後期はくすむ前照灯ですか…orz

交換しちまえ〜、とピカピカだとぶつけたのを直した様にも見えますしかと言ってそこまでマメじゃないしorz

微妙にスレ違いだけどプロナードもくすむんでしょうね

>>51
こんばんは。鬱なことがあったんで、酒呑んでますｗ

交換も考えましたが、高いしね・・・。Dラーで純正品見積り出したら40K以上だし、
ｵｸで社外純正規格品の新品探しても、25K弱します。

中古品は、当然出てない・・・ってのは、マイナー車ゆえしょうがないですねｗ
まあ、今のところ、月イチで磨いてますorz

壊したのならともかく美観の向上目的ならば中古の選択はなしでしょう

やはり日を重ねる度に老いて来るのは人も車も同じ

(‥、)ヾ(^^ )

確か後期型のTVCMには
俳優の津川雅彦さんが起用されたと思うけれど？

>>54
出てたねｗ
探してみたよ
http://jp.youtube.com/watch?v=upxYDqq-Duo

ラ、ライトが・・・くすんでない、真っ白でビカビカだぁ(´；ω；`)ﾌﾞﾜ

>>44

おまたせ、たしか３万しないくらいだったと記憶してます、プレッシャーとリターン側共に
強制同時交換、フルード冷却パイプもASSY交換だった、だいぶ前だしまとめてやったので
工賃値引きが凄かったのを覚えてるので単独でやるともう少し掛かるかも。

>>56
�d

ポンプ自体がイカれてるらしいがお漏らし以外に不都合がない
オクでリビルトのポンプだけ漁っても無駄なのかorz

ディーラーでメンテしてきました。

まず、GPSアンテナ。応急用のアンテナを接続してもGPSマークが出ず、
相変わらず受信できてない・・・orz

そっくり交換するか、まずは配線張替え、次にナビコン検査するか、
もうナビは無いものだと思い込むか、しばらく考えます。

Frショックアッパーベアリング交換。
カタカタ音が消えたばかりか、段差や凸凹を越えた時の感触が変わった・・・！
いつの間にか、「ドッシーン、バッターン」という感触に慣れてしまっていたようですが、
シャキっと張りが出てスムーズになりました。

ベアリングをなめてました・・・。こんなに乗り心地に影響してたとはｗ

ナビは今どきの社外品入れた方がいいのかと…

>>59
オーディオは・・・(´；ω；`)ﾌﾞﾜ

>>60
解体屋漁って下級品に換装

出来るのか？

>>61
わからんです。チャンネルが合えば出来るとオモ・・・

まさかアバロンのスレがあるとは・・・
少年時代はアバロンで週末は家族5人で出かけてた
あの広さは本当に快適だった
でもサスがフワフワでよく車酔いした・・・
まぁ思い出が詰まった車。

ファミリーセダンなのに一族郎党広々乗れる希有な車

さぁ、>>63も過去を取り戻すんだｗ

>>63
ほうら、少年時代の思い出がポケットマネー程度で・・・
ほんのちょっと、決断するだけ。
http://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s002/index.html

ほ

USDMベースで人気出てきたよなー

誰か漏れのお漏らし号買ってくれｗ
マトモなの買い直すから

トヨタって狙ってない車がいいパターン多いよな
アバロンしかり、セプターしかり

アメリカ向けとか国際戦略車はちゃんと作るって事だろ、ヴィッツしかり。

>>69
アメリカでは思いっきり狙ってたんじゃないか？
10年前旅行に行ったときはアバロンだらけでびびったｗ

新車の平行輸入はいくらするんだろ…

>>72
日本国内に少なくとも1台は入ってるってことは、型式認定済みなんだよなぁ・・
高額なガス検も受けなくてOKなんだよね、きっと。

ってことは、ほぼ現地価格＋船便運賃かな。関税はどのくらいだろう？
どっちみち、べらぼうなことにはならないなら・・・、買っちゃう？

型式認定は登録に必須という事ではないので正規インポーターが存在する量販車しか取らないかと…
一枚で10台通せるガス検も一台で使うハメになりそうな悪寒

最下級グレードの27000�jにガス検予備検船賃にｳﾝｶﾞﾗﾓﾝｶﾞﾗ…
400万近くになりそうorz

>>74
そっか、型式認定はいらないんだね。
ガス検はダメなのか。一度に10人まで集めて通せばみんなで割れるってだけなのね。

あと、下手に自力でやるよりは、業者丸投げのほうが効率良くて安いのかも。

う〜ん、でも、400ﾏｿで済むんかなあ・・・
あと、ナビソフトは日本国内の対応品があるのか・・なんて細かな心配したりしてｗ

ナビに英語語られても困るから外付けでいいｗ

つか国内に一台だけって事は無いと思われ
神戸ナンバーで現物を見かけたがヤフオクで一度だけ出品されてた

ttp://www.lotasm.co.jp/inpo/used/index.htm

こげなモノを見つけた

>>77
ググると、色々とあるぽいね。

てか、このｽﾚはもう、ｱﾚか。



























アバロンを輸入しましょうのｽﾚ。

輸入に特化するのは勘弁してorz
10もう一台にしなきゃいけないかもだし…


※10を輸入するのは無しねｗ

ほす

しばらく雨が降らないor屋内保管だと窓が開かなくなる
しかし数日間雨が続くとまた開く様になる

おひさ〜、後期海苔の私ですｗ

>>81
屋内保管だと窓開かなくなるの？ウィンドウのモールのところに、
シリコン系のスプレー吹いてみたら？

自宅職場ともに屋内車庫だった頃の話だしｗ(職場に限りハズレ引くと野晒しｗ)

つか購入時も右後の窓が開かず開かない事にしておいたらいつの間に開く様になったのだｗ

今は自宅職場ともオープンエアーな車庫なのであまり心配してないｗ

>>83
ドアに水が溜まったりしてないかのう？

俺の後期は溜まった。水漬けでダメになったレギュレータＡｓｓｙ交換したよｗ
工賃高いんで、当然セルフだけど。

水は早いウチに発見できたのでキャップ撤去にてそれ以来溜まってない
気にもしていないが純正ラジオの内照が半分死んでるｗ

俺のは、オプティトロンメーターのカバーが焼けてきたのか・・・
黒ずんできたような気がするorz

内側が煤けてるだけかも…

オプティトロンメーターって密閉されてる筈だけど、内側も煤けるんかなぁ・・・
てか、ミラーに反射させてメーターの虚像を映すタイプだし、ｱﾚ開けるのは勇気がいるｗ

ところで、このくらいの時期が、エンジンが一番気持ちいいな・・・
深夜にゆるゆると回しながらマッタリ走ってると、気持ちよい。

>>88
密閉されてるのかどうか開けた事ないけどY31なんかだと掃除するだけで大分きれいになるｗ

明け方の帰宅なんか今頃は実にいい雰囲気で走れますね
ヒーターもクーラーもいらずマターリと…
たまにATがボケるのは気にしない事にして…orz

通勤先が変わって、ほとんど渋滞のない楽なルートになったんだが、
燃費8.2Km/L記録したよ！
高速なしの一般道のみの燃費。こらなら、悪くないｗｗｗ

まあそのルートを他の車で走ると倍は行くな

いや、ごもっともなご意見で・・・。

けど、数年内にはディムラーD6乗りたいと思ってる俺には、現状も
かなり天国なのかもしれんｗｗｗ

sage

これ如きのガス代にブツブツ云う奴は車乗る資格無し

sage

左後の窓のagesageが不自由になりつつあるorz

>>96
窓が落ちる前に交換されたしｗ

昨日〜今日、久しぶりに人を乗せて長距離走ったんだが、揺れに気を遣って
疲れたｗｗｗ
それでも、「このクルマ、船みたいに揺れる・・・」と言われた(´；ω；`)

磯野さんの物真似で切り抜けるんだｗ

そろそろタイヤがちびてきた。夏タイヤ買っちゃってもいいが、そろそろ冬タイヤに
交換時期だし、微妙だぬ・・・

今日の給油で9Km/L台記録ｗ
一般道オンリーでも、長距離走ると全然違うな。

確かに

アバロンって何？

>101
アワビ

あそこだね

ここも

>>101
アバロンってのはケルト神話に出て来る楽園の島の事

そっか

>>58
ナビ直った？
おれのアバロンも8月からGPSが受信できなくて放置状態なんだが、アバロンの純正ナビは富士通テン製だからひょっとしてと思って調べてみたらこんなん出てきたよ。


2008年8月17日
富士通テン株式会社

平素は弊社製品をご愛用いただき、誠にありがとうございます。
このたび、弊社'96年製および、'97年製のナビゲーションシステムの一部におきまして、
ＧＰＳレシーバーの不具合により 2008年8月17日以降にナビゲーションを起動すると
｢ＧＰＳ電波が受信できなくなる」症状が発生する場合があることが判明致しました。
対象のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、処置方法について以下の通りご案内させていただきます。

以下　http://www.fujitsu-ten.co.jp/information/importance/2008/08/20080817.html

トヨタのサイトには何の案内もなかった。
とっととエコ替えでもしろっていうつもりなのか。
もう少しで自分でバラすとこだった。

>>107
情報サンクス！
今、品番確認しに行ったけど、ちょっとわからなかった。

>アバロンの純正ナビは富士通テン製
これ、ﾏｼﾞ？明日Dに行ってみるよ！

Fujitsu TENのサイトから問い合わせだしたら、「トヨタ純正品につきましてはトヨタのディーラーで・・」
という予想通りの回答が来たので、さっきDに電話してみた。
品番は、オーディオ外さないとわからんらしい。明日の予約取ったずら。

>>97

船みたいに揺れる笑

10年近く前に、当時狙ってた女子大生との初ドライブで言われた懐かしい言葉(*´ω｀)
ちなみにウインダムね。

あの子どうしてるかな。

エアコン稼働半々
通勤等で6.7�`/�g

ナビの件、Dに行って来ました。
外して品番を見たら、モニター側はパナソニック、ナビコンピュータはアイシン・・・orz

と、ガックリしたんだけど、Dの方でアイシンにも問い合わせてくれたら、やはり同じ
問題が起きているとのことでした！
ナビコンに、週ごとの衛星の位置のデータが入ってるんだけど、そのデータが
2008年8月17日で終わってるらしいｗ
明後日、Dに対策プログラムディスクが送られて来るそうなので、そいつを読み込んで
新しいデータと入れ替えればおｋとのことです。>>107の情報に感謝。

>>110
そんなことよりも、いちばん大事なのはおまいがその女子大生を食ったのか食えなかったのか、
ということじゃないか？そして食ったのなら、状況をｋｗｓｋ

>>111
まあ、そんなもんですよね。
どどんまい。

>>107でトヨタのサイトには載ってないと書いたけど、ホントはあった。ごめん皆さん＆トヨタ。

今日、富士通テンに文句垂れたら教えてくれた。

トップページ→リコール情報→その他の情報→トヨタ純正CDナビゲーションシステムの修理について　で出てくるよ。

トヨタ純正CDナビゲーションシステムの修理
ご愛用いただいておりますトヨタ純正CDナビゲーション（下記対象商品参照）につきまして、下記内容の修理（無料）を実施させていただくことにいたしました。

平成20年8月



トヨタ純正CDナビゲーションにおいて、平成20年8月17日以降にナビゲーションの電源を入れるとGPS受信不良となり、現在地ずれが発生したり、情報画面の日付を誤って表示する場合があります。
このため、対象機種において当該現象が発生し修理をご用命の場合、平成21年8月末日まで無料にて修理対応いたします。

以下　http://toyota.jp/recall/kaisyu/080817.html

トヨタの場合来年8月末までの対応となるようだから、持ってる人は早めにDに行ったほうがいいね。

頑張って直しなはれ

�j安が気になってきた

現行アバロンでも入れようかな。
今（1ドル95円）なら300ドルだと乗り出し380万ぐらいだな。

>>116
38000円ｗ

ドルの現金が大人気らしい

>>116
3000ドルだろｗ

3000�jじゃ10の中古しか買えないべさ…

>>119
新車だから30000ドルでしょｗ

>>112ですが、報告忘れてましたがプログラムCD読込ませに、
ディーラー行ってきました。
GPSが受信できるまで、最短30分〜最長4日かかるという話
でしたが、15分で受信完了しました！

次期アバロン、レクサスESにはハイブリッドの搭載はあるのだろうか。

お
アバロンのスレが有った。

後期のコーチ買って9年12万キロ。
まだまだ絶好調なんだけど、ディーラーに細かい事で持ってくと、
そろそろ買い換えませんかみたいな無言有言のプレッシャーがうざい。

普通に町の整備工場とかに持って行った方が良いのかな？
皆さんどうしてます？

>>124
現行アバロン（右ハン・正規輸入）を売ってくれれば絶対買う、
と言ってる（笑
どうせ可能性は限りなくゼロに近いからな。

>>124
気にせず堂々と乗っていけばいいと思うよ。

特殊で難しいクルマでもないから、町工場でも問題なし、てかむしろ、
これから車齢が重なり、原因特定がなかなか難しい故障なんかが
出てくると、Dラーサービスよりも町工場の方が良かったりするけどね。

旧くなったクルマの不調って色んな箇所の因果関係があったりするから、
腕の良い町工場に切り替えて、その工場に整備履歴残しておくのも吉かも。

ただ、汚いツナギと手のまんまで乗られちゃったりするんだよねぇｗ

>>125
同じｗ
二台買うぞとも言ってあるがｗ

ほっほう。

マリン

だぜ

アバロンかぁ

>>131
アバロンいいよアバロン。

昨夜スーパー銭湯に行って風呂入り終わって出てきたら、俺のアバロンの隣に
プロナード停まってた。次はプロナードかなあ・・・。
皮シートのベンコラなら乗ってみたい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5030390

アバロンでこんな走り方するの初めて見た。
それにしても土屋さんすごい突っ込みだわ。

ﾜﾛﾀｗｗｗ
あんな走りはできねえｗ

>>1
そうそう。
10年前に買った時は、かなり大きいってイメージだったけど、
今や普通だよな。

乗り換えるならこれかなーって漠然と考えてた車たちが、
モデルチェンジで軒並み1800ミリ超の横幅に成って、
買い替える物が無い。

下手に漏れに代替話を持ち掛けると余計に面倒な事になるらしく新車Dが近寄って来なくなったｗ

つかトヨタ本体にやれとはいわぬが東京トヨタ辺りのディーラーが輸入してくれぬかね？

>>135
今時のクルマと比べると幅はかなり狭いよねｗ
街中の古い立体駐車場をよく利用するけど、そこが古い設計なもんで、
えらい窮屈でね・・・。
そういうとこ入ると、長さだけは、困るくらいでかい。オーバーハングもね。
まあ、慣れるとそんなに気にはならないけど。

>>136
そだねぇ。どこかが入れてくれれば、多少遠いクルマ屋さんでも見に行っちゃうかも。

同意見だ

本当に

しかし現行モノをいざ持ち込むとやはりデカいと言わざるを得ない

それがこの車のいい処なのだが

国内に持ち込むとサイズでマジェスタにぶつかり価格帯でヒュンダイXGにぶつかる
営業的に扱い辛い車なのには間違いないorz

売れても売れなくても困るややこしさ

いっその事新大統領にまた誰ぞ前回の例でけしかけて貰えまいかｗ

今のトヨタがどう反応するかはわからんがなorz

円高だからタイミングとしては売り時かも？！

誰ぞ小浜に空気入れてきてくれｗ

ヒュンダイ・・・？

俺としては、新型アバロンもでかく成ったのでちと敬遠したい。

つか、なんでもかんでもモデルチェンジする度に、
大きく成っていく悪弊はなんとか成らないのかな。


どうせアメリカから持ってくるなら
カムリハイブリッドに乗りたいな。

>>145
>つか、なんでもかんでもモデルチェンジする度に、
>大きく成っていく悪弊はなんとか成らないのかな。

たしかに。初代ゴルフみたいなコンパクトカーが今や・・・
カローラだってそうとうでかいわな。
アバロンも初代の大きさであの室内空間ってのがいいんだな。

衝突安全性とかでもうそういうのは無理でしょ

「大きい」を否定するのはアメリカ文化を否定するに等しい

>>148
それもそうだな。大陸的な鷹揚な存在感と乗り味が・・・


って、すぐに人の意見に左右される漏れ('A`)

アバロンか否かを別にしてもアメ車の存在意義はそこにあると思われ

アバロンはトヨタではない
Toyotaなのである

トヨタだろ

ナビ復活上げ

おめ

アバロン要らない

ほんとに

必要なし

アバロンに、ボッシュのエアロツインマルチっていうワイパー付けてる人居ませんか？
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

アバロンは適合表に載ってないですが、サイズが分かれば買おうかなと。

>>152
おめでとう。やっぱりナビがきちんとするとほっとするよねｗ

>>157
これは装着してないけど、もしワイパーゴム交換だけでは
キレイに拭えなくなってきてるのなら、ちょっとお金かかるけど、
アームも交換ｵﾇﾇﾒです。
旧いクルマになると、アームのスプリングの劣化によって、
均一に圧着しなくなるんだよね。スムーズな動きになるし、
お手軽に新車気分味わえますよｗ

>>158
うーん。機能的には今ので問題無いんですが、なんか無駄遣いしたくて。
ワイパーブレードは年に一回位交換してます。

ちなみにナビも純正は即取り外して、社外のナビを付けてます。現在社外ナビ２代目。

ルート探索もリルートも一瞬だし、CDチェンジャー不要だし、携帯とＢＴでハンズフリーだし、
DVDも見れるし、ステアリングリモコンだしで、本当に快適。

去年、車買い換えたい病が発症した際に、買い換えるよりは安いだろうとナビを買い換えましたが、
大正解でした。

アバロン、今月車検です。
6発の内の一発が故障しています。
原因、なんでしょう？

ぼろいから

>>160
一発のみ死んでるってことは、点火コイルじゃない？
あるいは、もしアーシング施工してるなら、そんなもん取っ払ってみる。
まあ、ここで訊くよりも整備工場かDラーで診断しなければね。

俺のアバロン、燃料給油口の蓋が自力で開かなくなったよ・・・orz
車内からオープナーをひっぱりながら、誰かに手で開けてもらうと
普通に開く。引っかかりとかじゃなくて、単純にバネだろうな、暫く放置か('A`)

給油口付近は三年前にぶつけられて修理したせいか不具合はない

しかしエンジン始動に手間取る様になった
素直にセルが回らないorz

>>160

９７

俺のは壊れる気配も無いなぁ。

プロナード3.0Lの私もいていいですか？

>>166
ええのう・・・
俺のはまだ10万キロ達してないけど、7万キロあたりから細々と・・
まあ、でかいトラブルはないけどね。

>>167
どうぞ〜♪
って、あれ。プロナードのｽﾚなくなっちゃったんですね。

>>168
プロナードスレなくなったんですよ(>_<)15年式のベンコラです。

車格の割にドア開閉音がちょっと安っぽく感じますが、
広大な車内、フヨフヨの足、アメリカ車らしい雰囲気が素敵ですよね。

アメリカじゃアバロンだから当然桶

>>169
いいなぁ〜、ベンコラ！プロナード買うならベンコラしかないな〜と思ってますよｗ

ドア開閉音＞アバロンより安っぽいのかな？
アバロンは、フロントはそんなことないけど、リヤはたしかに安っぽくて、ちょっと
ビックリしました。軽自動車あたりの開閉音と変わらん・・・、てかリヤドアはかなり
軽そうな感じですがね。

満タン給油

60�g約6.7�`

走らねーよ

ドーでもいいじゃん

重い腰をようやく上げて、スタッドレスに交換しました。
今年はかなり降りそうだな・・・

ところで、タイヤ交換のたびに、ジャッキの収納場所は良いが、ジャッキハンドルの
収納場所がもうちょっとなんとかならんのかと思う。
トランクのフードの裏とかに、スポンと収められればいいのに・・・。

よかったね

室内は静かだぞ

国産だしね

国産？アメ車じゃなかったっけ？

あげます

>>162

はい、
もうすぐ車検ですので、車屋へ持っていこうと思います。

近所のヨタ一家の所有車が何気に渋い

親父：アバロン
　嫁：セプターワゴン
息子：ヴォルツ

>>182
マジ？
全部アメ車じゃんww

>>182
完全に、狙っているとしか思えんｗ

ところで、来週、車検です。20ﾏｿ覚悟してます・・・

アンテナ引っ込まなくなったorz

>>185
前期って、伸縮式アンテナですか？
引っ込まなければ洗車機に突っ込めませんね・・・

ご愁傷様ですΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ

>>186
orzorzorzorz

車検、タイミングベルト等のベルトと、プラグ関係の交換、合わせて、ブレーキを見た都合やエンジンの調子の都合で30万はかかりそう
燃料入れた時の燃費、
通常は8キロ越えて8.7キロか9キロいっていたと思うが、それがエンジンの調子が悪くなったから突然に6キロ台に…

平地だと加速はゆっくり、信号が赤や減速は、アクセルをはなし惰性で300メートルは、ブレーキなしで転がすか、制限速度よりも減速して止まらないように調整。

青になればゆっくりと加速、信号が見えて赤であれば、アクセルをはなし、信号が青になるまで惰性で転がす。
平地で70キロ出てれば400メートル以上はアクセルを離しても転がりそう。

ウチのを車検通したらタイヤ入れて35万位かかりそう○|￣|＿
今度こそ後期に代替かな…
そうするとアバロン三台目ｗ

30ﾏｿとか35ﾏｿとか、ｽｹﾞｰな・・・
俺の20ﾏｿなんて屁だな。
みんな、頑張って維持してくれ。

俺のアバロン、初めて満タンで600Km走りそうな勢いです。
あと15Km・・・。





ぶっ壊れる前兆でしょうか？

岩槻〜八戸（620�`）、降りた時点で残一目盛だったよ

>>186
何とか引っ込めた

うはアンテナから禿しい異音ｗ

後期型からアンテナが無くなったのは、
正しい進化だったんだな。

結局、605Kmで燃料警告灯がぼわ〜んとついた。
給油54L、11Km/L強ってとこでした。

前半は高速＆深夜の一般道で200Kmを往復、この時点で目盛り1/2より上、
残り200Kmは街乗りという内訳。

今時の車は確かに車体からアンテナがあーまで盛大に生えてるというのはめったに見かけない
やはり何でも電動にすりゃいいってモンじゃないorz

後期型なんだけど、エンジン掛けてエアコンが動き出すと、たまに船の汽笛みたいな大きな音がする。
ディーラーに見せても治らない。
誰か解決法知りませんか？

オモローな車だからネタ車として大切にしたら？

>>197
俺のも同じような音が出ます。ここ2年くらいで出るようになってきました。
頻度は、月に1回くらい、ですかね・・・。

昔、ランクル100が出た頃、3人の知り合いがランクル100を買ったのですが、
3人中2人がランクル100にも同様な音が出ると悩んでました。
ディーラーに見させてもやはり原因不明で（というか、なかなか再現しない）、
1人はブロワーとコントロール部のユニットを丸ごとクレーム交換した記憶があります・・・

車検無事終了。

Fブレーキパッド交換、フルード入換え、タイベル交換。
パワステポンプから微量のオイル漏れありました。前にどなたかも
書いてましたね・・・。
滲んでいる程度なので、時々量を見ながら必要があれば注ぎ足しで
やっていきます。

自力で開かなくなっていた燃料給油口の蓋ですが、構造を調べてみた
ところ、向かって右寄りの上下に飛び出てるふたつのゴムのポッチ・・・
ストッパーが引かれると、このゴムポッチのテンションでもって蓋がパカっと
開く仕組みのようですが、ゴムポッチの硬化でテンションがかからなく
なっているのかと・・・
そこで、ウレタンテープを短くカットし、両面粘着テープで蓋の端が当たる
箇所にぺたりと貼ってみたところ、自力で開くようになりましたｗ

これで、セルフスタンドでわざわざ事務所にいるおにいちゃんを呼んで
蓋を開いてもらわずに済みます・・・

>>200
そういえば俺のもパワステのオイル漏れ有ったな。
最初チョロチョロ漏れてて、最後ドバッと漏れた。
ディーラーにも見せてて、ちょこちょこ直して貰ってたが、
ドバッと漏れたときにユニットごと交換したかな。確か。

ハンドルが切れなくなったりした事はないけど。

>>197
ABSユニット作動音じゃないかな

パワステポンプ交換
後ろバンクヘッドからのオイル漏れ(ここまでで見積もり12万)
アンテナ昇降不良
エンジン始動時セレクトレバー押さえないと始動不能時あり
次回車検通すならタイヤとタイベル要交換


＿|￣|...(((○ｺﾛｺﾛ

>>201
こ、怖い話を聞いてしまった・・・・・('A`)

まあ、いきなり来てもパワステ効かなくなるだけ、ですよね？
重ステになるだけってことですよ、ね・・・？

>>204
それは自信無いなぁ。
心配ならディーラーに聞いてみた方が。

>>205
まあ、様子を見ぃ見ぃやっていきます・・・
パワステ系が弱く、同様のトラブルが多いヨーロッパ車乗りの方たちも、
同じような手でだましだましやってることが多いですし。

ところで、ウレタンテープで解決したと思ってた給油口の蓋ですが、
今朝GSに寄って得意げに給油口のレバーを引いたら・・・
「すいませーん、蓋を開けてくださーい」

あ、あれ・・・？('A`)
ウレタンテープがペッチャンコに潰れて、2日で弾力がなくなったようです・・・orz

>>206
漏れてた時は、タンクやホースからの漏れを疑ってたみたいで、そこら辺を交換してました。
ドバッと漏れたときは、オートバックスでオイル交換した時に見つけて貰ったんですが、
「やばいっすよ。早く直してもらった方が良いです」って言われて、翌日ディーラーに持っていった。
確か、ポンプを交換したと言われたと思う。値段は1万円台だったかな？
幸運にも重ステには成りませんでした。


ところで、その給油口の蓋の部品は、注文できないの？

>>207
ポンプはこれまで乗ってきたクルマも何台か交換してるけど、
そんなもんだったかなぁ・・・。

給油口の蓋の部品は、注文できると思いますよ。
蓋の部品というか、ボディ側ですけど、蓋を開けるとプラスチックの
カバーが給油口周りの凹部全体を覆っていて、それを外すと、
プラスチックカバーとボディの間にゴムパッキンが挟まってます。
そのパッキンに、ゴムポッチが付いていて、プラスチックカバーに
開いた穴を通して顔を見せていて、そいつが蓋に接触してます。
なんか、ややこしい説明だな・・・('A`)

まあ、そんな部品なんで、数百円でしょう。

ただ、車検を近所の同じ町会の工場に出してしまったので、ディーラーに
行きづらい・・・
こないだも、ディーラー担当者が電話してきたらしく、
「○○様のお車、そろそろ車検ですのでお電話いたしました〜」
って留守電に入ってたし・・・('A`)

セルスイッチ不良疑惑浮上orz

次から次へと・・・ｗ
不具合報告お笑いｽﾚですね、まるで('A`)

アバロンと言う名で日本で売られてた車は、もう１０年近く以上経ってるからしょうがないっしょ。

タクシーなら４０万�`くらい普通に走るから、エンジンとかはまだまだ行けるけど、
１０年も経ったらゴム系樹脂系はどうしようもない。

それでも、異様なほど故障は少ないと思う。

>>211
たしかに、同年代のマーク�Uとかガタガタなのが多いのに。
旧車趣味の方で、10年来世話になってる整備工場のオッサン（トヨタ嫌い）が、
「なぜか北米トヨタ品質は別だなぁ・・・」と言ってた。
まあ、と言っても大した差ではないらしいけどｗ
オッサンによると、アメリカ人は日本人以上に煩いみたいです。細かい振動とか
ガタとかじゃなくて、クルマとしての根本的な品質の方で。例えば、防錆処理には
むちゃくちゃ煩いらしい。

昨日、ちょっと狭い道で、現行カムリとすれ違った。
カムリのオッサン、ジロジロと俺のクルマ見てた。
元アバロン乗りかなぁ？

カムリｶｺﾜﾙｲ('A`)

>>212
アメリカのコンシューマーレポートっていう雑誌。
車の各部分の故障発生率を五段階評価で10年分位発表してる雑誌が有って。

トヨタとホンダはずば抜けて故障が少ない。
その中でもアバロンはさらに優秀な方だった。

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

と、従兄弟のお下がりのジャイアントのマウンテンバイクが愛車の中学生が泣きわめいています。

どうか、みなさん生暖かい目で見守ってあげてください

そこらじゅうにマルチしてるアホなんか相手すんなよ。

ステアリングシリンダーからのオイル漏れで修理高いから
乗り換えた。享年13年

>>218
ちなみに修理代はいくら位かかりそうだったんですか？

あと、次の車は？

>>219
シリンダー回り込みで見積もり15万くらいだった。
ドライブシャフトもユニバーサルから音でてたか
らそいつらいれて良い値段。
ちなみにエアバッグコンピュータも10万とか言わ
れたな。ヒューズ引っこ抜いて放置してたが…
次はFR車にしますたよ。

>>220
結構掛かるんですねぇ。
でも、次に乗りたい車が見つからない。

そしてまたアバロンを買うorz

アバロン乗りが次に選ぶクルマってどんなんか興味あるなｗ

アメ車かね

>>224このご時世にビッグスリーのクルマ買うやつはおらんだろうｗ

来年から民主党政権だろ。米国内景気もヤバイ状況だし、日本で新型アバロン買えるかもよ。

>>221,224
プロナードに決まってるじゃん。

>>227
後期じゃだめかね？

>>228
後期の俺はどうしたら・・・

>>226
それだ・・・！

我がお漏らし号の車検は9月迄
それまでに現行アバロンの輸入は開始されるであろうかorz

てか重量あるFF車は前の足回り確実に逝くからしかたない
わな。
現行アバロンがこっちにもあれば買ったかもしれんなぁ。

左ハンでよければ輸入代行したほうが、
円高の今はタイミングいいんだけどな。

登録まではいいとして保険と整備で困りそうな悪寒

現行アバロンだとうちの駐車場はキツイな。

確かにもう一台を出してからでないと出入り出来ぬorz

通ってるスポーツクラブの契約駐車場、古いタワーパーキングで・・・
殆ど5ナンバー車しかなかった時代の設計なんで、現状でも取り回しや
ドア開閉にかなり苦労してる。

現行アバロンもさすがにキツそうだな・・・

あ、ｺﾃ残ってた。
俺はｺﾃ消します・・・

>>233
おれ並行だけど（アバロンじゃない）修理は街の修理屋だし、
パーツはアメリカから輸入してくれる日本語対応のところあるし、
保険は車両保険入ってないから関係ないし。

>>238
まあ、俺も他に超レア輸入車乗ってたから、なんとかなっちゃうのは判る。
実際、そんなに苦労はしなかったな。普段の足グルマとして使えてたし。
車検証には「型式不明」って書かれてたけど、任意保険も普通に入れたし
高くなかった。車両は鼻から入るつもりなし、だったんで判らないけど・・・

>>238
>>239
�d

セルとアンテナの不調にそれぞれ約二万ずつの見積orz

本日はオイル交換とパンク修理のみに

いよいよ代替を検討する事にした

単純に金銭だけの話なら、直したほうが安くない？
また税金やら手数料やら取られるわけだし。

誰かアバロンにバックカメラ付けてる人居ませんか？

たしかにバックカメラ欲しいかも。
10年乗っても、アバロンの車庫入れはリヤバンパーの位置がつかめなくて・・・
10年の間、他に複数のクルマにも同時に乗ってきたけど、他のクルマなら
リヤ10cmまで迷うことなく詰められるんだけどな・・・('A`)

>>244
掴みづらいですね。
ブレーキランプの壁への映り具合で何となく寄せても、
まだ結構余裕が有ったり。

あと、嫁さんが本格的にアバロンを運転する必要が出てきたので、
少しでも楽になった方が良いかなと。

ヘッドライトカバーが曇ってきた9年目後期アバロン。
塗装は全然痛んでないから、ヘッドライトだけ変えれば結構シャキッとしそうな気がする。

ヘッドライトは車産業の課題だね

いつになったら幸せのヘッドライトを灯せるのでしょうか…orz

>>246
後期のポリカーボネイトカバーの黄ばみは宿命ですね。
私は、ピカールで磨いてフッ素系コーティング剤を塗布してます。
冬場はこれでOKですが、夏は月に2回は施工しないとすぐに
黄ばみます・・・

よかったら参考にどうぞ　っ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215601380/

昨日〜本日、奥能登までﾄﾞﾗｲﾌﾞに行って来ました。
助手席には客人1名、快適なﾄﾞﾗｲﾌﾞで楽ちん移動に満足されてました。

昨夜から奥能登〜北陸は雪、奥能登はあまり除雪が進んでないので、
鏡のように平らな圧雪を、スタッドレスのｶﾘｶﾘ音を響かせながら70Km/h、
富山〜安房トンネルは湿度を含んだふかふかな雪でしたが、こちらも
快適に不安なく走行でき、疲れも残りませんでした。
アバロンのTRCはとても良く出来てる上に、大型FFの安定性は4WDに
匹敵しますね。

旧いクルマだけど、まだまだ現役で数年は使えます。
燃費は、復路の雪道で悪化して、トータル10.6Km/L。

>>249
ありがとう。
でも、ここ3年くらい機械洗車しかした事の無い自分には、
少しハードルが高いです。

>>251
ピカールとぼろ雑巾一枚あればｷﾚｲになりますよ。
フッ素系コーティングは気休めのおまじないですので、必須じゃないと言えば必須じゃない・・・
両側で15分あれば出来るので、だまされたと思って試してみては？

因みに、私も洗車は機械洗車です。それも、10年以上。
アバロンは、2回ほど手洗いを実行してみましたが、性にあわないのでやめました。

「何で敢えてこの車を買ったの？」とよく言われる俺には、
このスレは癒しの空間に近いな。

ちなみに98年後期です。
振動が激しいのでショックを変えようか考え中です。

>>253
10年でそんなになっちゃう？走行何�`ですか？

>>254
>>2に書いたけど、俺の97年式後期は7万キロ過ぎから、
フロントサスからコトコト音が出始めました。
原因はショックのアッパーマウント側のベアリングって
判ってたけど、9万キロでようやく交換、コトコト音が消えた
だけで、ずいぶんと若返った感じがしたなぁ・・・

因みに、今、9万6千キロです。

>>255
自分も、九万キロくらいで、高速のギャップを乗り越えた後に、
うねりが長時間収束しなくなったように感じて、
モンローに代えました。
純正品の値段は知りませんが、そんなに高くないかなと。
乗り心地は少し硬くなりましたが、悪くないと思います。

交換して三年、四万キロ乗って、特にトラブルは無いのですが、
最近コトコト音が出てきました。

ベアリング交換て幾らくらいだったでしょうか？

むかーし
10代の時にセルシオと間違えたなぁ(笑)

>>255
どうもです。コトコト音ってのはいつも出てたんですか？
俺のはでこぼこの舗装路とかの段差乗り越え時にガンッってカンジの低級音が
しますがこれもベアリングとかですかね？一応ディーラーに見せたらどこまで見たかわからないけど
異常なしって返事でした。

見てないな。そのデラー。

みなさん、あけましておめでとうございます。

>>256
ベアリング自体は幾らもしないけれど、交換の工賃は結構高いですよ。
１〜２万取られた記憶があります。
今、正月で家にいないので手元に伝票がないです。帰ったら見てみますね。

>>258
ガンって感じの重い音ではないですね。ホントに、小さなベアリングがガタつく
音ですから、コトコト・・・
非常にゆっくりな速度で段差に乗り上げる時も出ますし、マンホールや路面の
小さなうねりでも出ます。特に低速時に顕著です。
>>258さんのは違う症状じゃないかと思います。
で、音が出るってことは、異常なしなんてことはないわけで・・・
たぶん、「日常的な走行に支障なし」的なことなんでしょう。

>>260
詳しくありがとうございます。ディーラーにしつこく言えば原因究明してくれますかね・・・

トヨタも赤字だしなぁ。
買い換えさせるために、わざと直さないって事も十分有りえるよなぁ。

修理工場とかに直接持っていった方が良いのかも。

車にもセカンドオピニオンですね。

アッパーマウントベアリング交換時の伝票が見つからない・・・orz
すみませんがちょっと待ってください。

>>261
どうだろうねぇ・・・？あまり期待できないかも。

持論ですけど、Dラーの整備は、レベルもサービス意識もあまり期待できないと思う。
効率第一主義なんで、何日も預かってとことん試乗して現象を出すとか、原因究明を
するということは、絶対にしないですし。
ただ、Dラーやそのメーカーで扱ってる特定車種に関しては、故障例や対策例を
データベース化してるんで、症状から対策を検索するなんてことにはとことん強いですが、
町工場でも時間をかければ対策は出せますし、データベースに無ければアウトですよね。

私は、かなり信頼している町工場のドクターがいます。その工場以外のルートでクルマを
買った場合でも、そこで買わなかったことをきちんと謝っておいた上で、メーカーの保証期間
が切れるまではDラーに出しますが、保証期間が過ぎたらとっとと切り替えますし、
その工場一本に絞ります。
工場は出来るだけ一本にしといた方が、カルテに履歴が積み重なるんで吉なんです。
故障って、色んな箇所の不具合や要素が複合的に絡み合って起こることも多いし、
そのクルマ固有の癖もありますので。
あと、Dラーと町工場って、大病院と個人医院の関係みたいにはなり得ないですしね・・・。

アバロン乗りってほんとにこだわり強い人ばっかだなぁ…。
みんなアバロンが好きなんだね。

いいスレだよね。

アッパーマウントベアリング交換時の伝票、なくしたぽいですorz
そろそろ確定申告まとめなきゃならないのに、ああああ勿体ねぇ・・・('A`)

age

平成10年5月登録後期型アバロン3.0Gに乗ってるオイラが来ましたよ。
アバロンに乗ってからアバロン以外の車に乗れないｗお気にです。

今年の5月に車検受けた後は乗り潰すつもりです…アバロン探してるけどなかなか見つからない…なので次に乗りたいと考えてる車はウィンダムです

>>268
アバロン乗った人からすればウィンダムは狭く感じると思う
いい車だけどね
デザインがおkならプロナードって手もあるよ

つか乗り換える車がなくて困るorz

プラウディアはタマないし…

プロナードの革、ベンコラで低走行があったら考えちゃうかも。

プラウディアって・・・・、どんなクルマだったっけ？そんなクルマはあったような気がするが・・・

プロナードも候補だったけど、タマが少なすぎで…ｗ
まだタマ数があるウィンダムが狙い目かと狙ってます。ただ今年5月に車検受けてウィンダムに替えよーとしてるのは2年先だけどｗ

自分のアバロンは純正ナビが付いてるんだけど去年8月位から調子悪いなーと思ってたらリコール出てたのね…orz
それで今さっきディーラー行って無料修理してもらった だけどディーラーの段取り悪すぎ自分が無料修理した客第一号みたいでマニュアル取り出してあたふたしてたｗ結局修理完了したのは40分後…
ディーラーが言うには、プログラムの書き換えをしたらしい ただし屋根があるとこでは受信しにくいそうな。
ちなみに純正ナビのナビCD最新版ありますか？って無理なこと言ったら2005年版ならありますよ と言われ即注文ｗ

おお、懐かしいスレ発見
初代アバロンを4年前まで乗ってたよ
今の車から乗り換えるんだけどまたアバロンも悪くないなぁ

>>272
ナビの不具合、今まで我慢してたのかｗ
マルチAVのCDナビは2005年版で打ち切り？俺の2002年なんで、変えようかな・・・
昨日も道じゃないところを一生懸命走ってたよorz

>>273
いらっしゃいませ。
見てくれはそろそろ古臭くなってきたけど、乗ると幸せになれます。
まだ数年は現役で行けそう・・・。
今はなににお乗りですか？

>>274
ディーラーに聞いたらアバロン用のナビCDは2005年版が最終版らしい。
東日本･西日本版2枚で8000円くらいって言われたよ。

まぁプロナード=2代目アバロンなワケで、
居住性を考えると妥協せずプロナードを根気よく探した方がいいと思うけど。

>>273
今のアバロンは並行でしか買えないよ。

お漏らし号の将来を悲観し乗り換えを考えた
いろいろ下調べをし次はアバロンではなく別の車体が候補に上がった

二時間ばかり新幹線に揺られその車体を見に行った

しかし、今の二台目アバロンを見つけた時程のときめきが湧かない

何故だろう？
間違いなくアバロンより車格は上なのに…

それでも気を取り直し何とか次の車の良いところを見つけようと一通りチェックした
当初は即決お持ち帰りのつもりでさえいた


結局そこの販売店に詫びを入れ手ぶらで帰宅した


車検は今年九月まで
この後のお漏らし号の運命やいかに…

新幹線って・・・・マジで？
選択肢は国内だけじゃないぞ。
http://www.imp-dome.com/

それでもピンと来るものがないなら
金かけてでも修理して乗り続けた方が精神的にはいいんじゃないかな。
いっそのこと徹底クリーニングと全塗装でリニューアルするとか・・・

このスレでみたのか
駆動方式は違うが、アバロン、ＥＳシリーズのアジア販売は、クラウンと同額になったため、廃止したと聞いているが、だから次回は、クラウンかな…

クラウンが販売されている地域ではアバロン、ＥＳシリーズは、販売去れていないらしい

>>278
今度は漏れを飛行機に乗せるつもりかｗ

パスポート切れてるからダメだぁorz
つか今は新車買う気にはなれぬorz

これほどアバロンに愛着を持っているお漏らしﾀﾝが、次期愛車として
なんのクルマを見に行ったが、とても気になりますｗ

>>279
あ・・・、言われてみれば！
じゃあやっぱり、現行アバロンの正規輸入っていくら望んでも夢でしかないのか(´・ω・｀)

>>282
小浜ﾀﾝにおながいすれば夢じゃないかもｗ

>>281
bigthreeのアメ車ですorz

この次期にBig3のクルマを落とすつもりだったとはｗｗｗ

さすがお漏らしﾀﾝｗ

>>278
は？？飛行に乗らなくたっていいんだよ。
輸入代行だから。
しかも中古引っ張ってくれば安いよ。
リンク先見ればわかるけどけっこう輸入して買ってる人いるみたい。

まさかの展開があれば次は夜行寝台に乗るハメに…

2007AVALONのビデオ見つけたので載せときます。
ttp://jp.truveo.com/2006-Toyota-Avalon/id/1573306997

>>285
中古のしかもアメ車を、現物見ずに買うのは恐ろしいね。
俺はお漏らしさんじゃないが。

夜行には乗らない事になりました。。。

かといって飛行機にも新幹線にも乗りませんｗ

久々に我が家以外のアバロン見た

>>289
イミフ。

1年落ちの現行型（左ハン）を200万で買ったオレは
幸せだけどな。

>>291
現行乗りですか？部品はどうされてますか？

ディーラーに頼んでたナビCDｷﾀｰ!!!
今まで無かった建物や道路があって笑えたｗ
値段は8000円しなかった

やっぱり飛行機に…
誰かお漏らし号欲しい人いる？

>>292
買ったところに頼めば買えます。
またはe-Bay（セカイモン）とかかな。

このスレの皆さんとも明日でお別れ…
みんなありがとう

なんですと・・・？

おめでとうと言うべきか、寂しいというべきか(´；ω；｀)

>>297
先ほどEっTよCを取り外しました
明日は朝一から書類集めと解体屋への持ち込みです
車体に千円の値が付きました…
その足で空港に向かいます


始動不調は相変わらずですが事情を察したかどうかあまり手間取らなくなりました
最期までいい子ですね…

車検制度の存在が恨めしいですorz
あんなにバリバリ走るのにorz

廃車回送用に親に預けてあったスペアキーを受け取りました

洗濯機に放り込んでキーレスが死んだオリジナルキーは記念に残しておきます


USアバロンで個人タクシー開業出来たらこのスレに戻って来ます
もっともその頃にスレが生きてればですが…

ちょっと悲しくなって来ました

仲間内で新年会やってましたが何だかもの悲しくてorz
今の二号車だけでも4年10ヶ月、一号車も入れると7年近くアバロン乗ってたんですものorz

この後国内で10アバロンを超える車は出ないであろう事を考えるとまだ確定的に寿命を迎えたワケではない車を捨てるのは心苦しいモノがある

今の二号車乗ってる間にあまりいい事(プライベート含め)なかったけど出費と出来具のバランスが取れたいい買い物であったと今でも思う

あのまま乗っていられるならずっと乗っていたかった

本当に車検制度が恨めしい

アバロンかわいいよアバロン
トヨタ嫌いにトヨタを選ばせたアバロンは偉大だ

今ウチに帰ってきた
酒入っているので踏むワケにはいかないが自宅前のお漏らし号の中からカキコ


夜が明けたら捨てようとしている主にもラジオを聴かせてくれて寝腐ろうとしている主を何も言わずに迎えてくれる健気なお漏らし号



本当はこいつを捨てたくはないんだ…


USアバロンを新車で買える甲斐性があれば…orz

ゴメンなぁ…
こんなにいい奴を千円と引き換えにしようなんて耐え難いよ…

書くことで慰めになるのなら存分に書けばいい。
けどな、気持ちは分かるが、あんまりモノに感情移入過多は良くないぞ。
どうしても廃車にすることが拒まれるなら、親かどなたか知り合いに声をかけて
おいて、誰か引き取って乗ってくれる人を探してもらってはどうだろう？
とりあえず千円引き取りは断りなよ。
見ていて、アバロンよりも寧ろ貴方の方があわれだ。

客観的に考えれば千円の値打ちがあるだけまだマシ

車としての引き取り先はここに書き込む前にほうぼう探した
このスレにも書いた

しかし現実には次回の検査に通らない大排気量(しかも今後重課対象)の車なんか誰も欲しがらない

ここの住民にすら欲しいとも言われない

田舎ならともかく動かせない車を寝かせておける余裕なんかない

ならば手厚く葬るしかないワケだ
アバロンでではないが車でメシを喰って来た者としては鼻紙じゃあるまいし五年近く乗ってきた車を捨てるにはどうにも抵抗はある

しかしモノとしての値打ちが(我々愛好者以外の者の視線から)見いだせない以上これは仕方のない事であろう

漏れだって悲しいよ…
今まで自分の手となり足となりしてきた車だもんよ…


修理の高い故障箇所(数ヶ所)に加え状態の良くない塗装
余程のビンテージならともかくこれ以上手は掛けられない


orz

このスレにも書きその前に仲間内にも手を尽くしもし望む者があれば千円どころか還付金を放棄してでも望む者に譲りたいと思っていた
しかし現実はこうなのよ

貧乏くさい黄色ナンバーがもてはやされる昨今償却もクソもない商品価値のない大排気量車を欲しがる奴はメッタにいないんだわ


過剰な物質愛といわれるかもしれないが約五年にわたり自分の命を守ってくれた鉄の鎧に感謝をしないワケにはいかない

今後我がお漏らし号がバラバラにされても何らかの形で他人様の役に立てればそれでいいでしょ…


少なくともセルとダイナモはまだ生きてるからここの住民の手に渡るかもね…

最後の一夜を愛車と共にお過ごしですか？
もう寝ちゃったかな？
俺も何台ものクルマと出会いと別れを繰り返してきたけど、長い期間を共にしてきた愛車には
どうしても思い入れが強くなりますね。

アバロンじゃないけど、前に知人から買ったクルマを廃車にする時、その知人は廃車前の元愛車を
わざわざ数百キロ離れた所から見にきましたよ。

俺のアバロンもそろそろ10万キロ超えで、補器類が色々とダメになってくるでしょうけど、もしかしたら
お漏らしﾀﾝのアバロンのリビルドパーツが回ってくるかもね。
もしリビルドパーツを組むことがあったら、前オーナーがかつてかけてたであろう愛情を思いながら、
大事に組みます。

次の愛車とも、末永く楽しんでください。たまには、ここにも寄ってね。

つい今し方お別れしてきました

ヤフオクにも出す業者なのでバラバラになったお漏らし号の骸がここの誰かの手に渡るかもしれません


大過無く四つ角もきれいなまま最期を迎えられこれはこれでいい事かと思います

それでは住民各位のアバロン様の安全をお祈り申し上げます

君のアバロンがまだ走れるなら、今後ロシアで余生を送るんじゃないかな。
現行の北米アバロン、2年落ちでコミコミ300万ぐらいじゃないか？
頑張って働いてローン組めばなんとかなるよ。

どうせ買うなら今度のアバロンはお仕事号にするので新車がいいですね


そんなこんなで次の車を受け取りました
また懲りもせず右ハンのアメ車です
でもFRなのであまり広々とはしていません
つかアバロンが広すぎたんですね

只今フェリーの出航待ちです

現行USアバロンって左ハンドル仕様だけ？
もし左ハンドル仕様だけならオーストラリアで販売されてるオーリオンっていうオーストラリア版アバロンを狙ってます

お漏らしﾀﾝって、もしかしてタクシーの運転手さんなの？

アメ車は一度味わっちゃうと「これでいいか」ってなっちゃうんですよねｗ
最近のはそうでもないけど、ちょっと前のドイツ車とか、乗ると説教されてる気分になるしｗｗｗ

>>309
ああ、その手もあるのか・・・

オーリオン、アバロン以上に入手が難しそうｗ

つかあまりにレアな車だと自動ドアに苦しみそう
センチュリーで営業してる奴は手動と開き直るのもいるらしい

自動ドアだけで30万なんて耐え難いｗ

>>311
頑張ってアバロンかオーリオンで営業してくださいｗ

でも、左ハンで営業はちと厳しいから、アバロンは無理か・・・

防犯上安全上出来れば助手席にはお客乗せたくないんです

それを回避するにはむしろ左ハンは好都合なんです

バス抜きとかちと面倒かもですが路バスが徘徊している時間帯にはあまり仕事しないですからあまり心配してません


一番心配なのは漏れがいまだに左ハンヴァージンと云う事ですｗ

ニコ動にオーリオンの現地CMうpされてますね

またアバロンに乗れる日を心待ちにしています。。。

左ハンはすぐに慣れるんですが、対向車が来ながらバスと対向車の間をすり抜けるような
シチュだと、鼻先が長くて角が見えないアバロンはちと嫌かもですね。
普通のバス抜き、追い越しは問題ないと思いますよ。ちょっとだけ右に寄れば、左席からでも
思ってるほど死角ができるわけじゃありません。

でも、左ハンのタクシーって見たことないなぁ・・・
昔のベンツのハイヤーとかは左だったかな。

霞ヶ関にセビルがいて横浜にコンコース(だったかな？)が左で営業してますよ

空車板が右とか真ん中にあるのでお客が戸惑うそうですｗ

しかしタクシーメーターの主要操作部は右側にあるので左からだとちとつらいかも

外付けのリモコンは必須ですね
リモコンは矢崎に設定がありませんから除外ですね
しかし先輩から矢崎のメーター類ワンセット貰ったのがあるorz

あまり変わった車だと自動ドアだけじゃなくメーター屋も混乱しますｗ
しかしロールスのハイヤーにだって取付実績はあるそうですからその点は心配してません
高くつくとは思いますがorz
つかだんだん話がアバロンから逸れてるｗ


※ハイヤーにもメーターが必要です

>>309
オーリオンはカムリをベースにちょっとデザイン変えたやつだろ。
アバロンとは大きさ・広さが違うよ。
アバロンは左ハンしかないから、新車で北米アバロン買っちゃえばよかったのに。

都内〜埼玉大宮までのロング客なオレなら
そんなコタクなら指名して乗りたいよ。

>>316
贔屓に致すと言ってくれるとは有り難き幸せｗ

それまでボクを忘れないでね…orz

解体屋から速達が届きますた

アバロン様の死亡通知でした

南無…
お疲れさんでした…

また新しい車買えよ。てめえの廃車話なんてどーでもいいんだよ。

マルチAVのCDプレイヤーが物故割れた。
今回で二度目・・・orz

>>274
今は10系セルシオです
走行はまだ45000kmなんで勿体無いかなぁと思いつつも
あんまり乗らない車に4000ccの税金は無駄かなぁと思いまして…
5月に車検を迎えるんでこれを期に乗り換えようかと
次の候補は30系ウィンダムか、プロナード、34セドグロ、先代ティアナですかね
プロナードのスレってあるのかしら？

>>321
プロナードのｽﾚ、つい最近まであったような気がしたんですがね・・
なくなってますね。
このｽﾚもいずれ落ちる運命なんだろうか？ｗ

30ウィンダムは静かでいいクルマです。10セルシオの新車時並か、もしかしたら
それ以上の静粛性ありますよ。

かく言う俺、実は、顧客がグッドコンディションな30セルシオを乗り換えそうな空気で・・
買い替えるなら声を掛けてください、とお願いしてます・・・・・

アバロンと平行所有、できるんだろうか？

無理だっぺなぁ・・・('A`)

プロナードもアメリカじゃアバロンなんだからここでヨロシとなっていたはずだが…

>>323
その通りです。
プロナード、ウェルカムです。

知ってるなら聞くなよ

プロナードってまぎれもなく「2代目アバロン」なのに
トヨタが無理矢理別の名前にして
アバロンとは違う新しい高級車ですよ〜って売り出したのに
結局売れなくて失敗。
トヨタも、アバロンのままで良かったなぁと後悔してるだろう。

そして中古価格ばかりが無駄に高くなりアバロンユーザーが困り果てる結果にorz

今日、真っ白でキレイなプロナード見かけましたよ。
相変わらず渋ぃ佇まいで好感持てるなぁと思ったけど、
俺の初代アバロン後期より古臭い感じに見えました。

それって、さすがに親の贔屓目・・・かな？ｗ

10後>10前>US現行>プロナード

うーむ・・・。プロナード、相変わらず高値ですねぇ〜・・・

プロナード相場高いんだ？
マイナートヨタ車はなんか惹かれる
セプターのクーペとか絶滅危惧種だよね

ネッツにやらせたのも衰退の一因かとorz

もし今アバロンが復活したとして、またトヨペットじゃなくてネッツ系列になったら、
あの妙ちくりんなマーク、やっぱり付いてきちゃうんだろうか・・・？

ヒラリーに淡い期待ｗ

ヤフオク見て思った
アバロンの解体部品増えたなぁ…

お漏らしﾀﾝのアバロンの部品も、きっとその中にあるんだろうなぁ(´；ω；｀)

昼間何の気無しにリ券のwebにたどり着いた
お漏らし号当時のナンバーで検索するも出て来ない

解体屋から届いた（仮）死亡通知の転入抹消ナンバーを入れてみた
持ち込んだ3日後に解体されていたorz

ならばせめて亡骸はと思い解体屋が出品してるヤフオクの垢を覗いてみた
アバロンのパーツは見当たらないorz

月末近かったからあわてて解体されたのか…

数日前に永久抹消を済ませたと通知が来た
いまだにお漏らし号の鍵が壁にぶら下がってる

トヨペットから「車検だゴルァ！」の葉書も届いた
だが死んだ子の歳は進まないのだ

享年12歳7月
阿波の国に生を受けお江戸で潰えたお漏らしタン
あまり手厚くは葬って貰えなかった様ですorz

最近、突然キーシリンダーの廻りが悪くなった。
まぁ、10年近くチョコチョコと突っ込まれて廻されて、調子も悪くなるかな。
キーシリンダー交換1万円。
快調に成ったので、まぁ良し。

ついでにステアリングロックエンドにガタという事で、それも整備。
4万円。

少しずつ金を食うように成ってきたかな。

バロム１

ぶろろろろー　ぶろろろろー　ぶろろろろー

アバロンのｴﾝｼﾞﾝからする音ではないと思われ

プロナードかおうかな
ｔｅｍｓはGのみでLには無し？
コンフォート時の乗り心地を体験したいのだが体験者はいますの？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/121001643

うーむ・・・

最近、真っ直ぐ走らなくなってきたぞ？
まだまだ乗りたいんだが・・・。

人気のベンコラ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003624967/index.html

>>345
革のベンコラ、外装の状態も良いし価格も安いんだけど、やっぱり距離がなぁ・・・
俺のアバロンよりも走っちゃってるよ。３〜４年乗ったら20万キロ行っちゃう。
うーむ・・・

>>346
そりゃ安いのは距離がいってるからだから仕方ないよ。
向こうじゃ20万キロ超えてるのがいっぱい走ってるからな。
あとは実物見て判断するしかないでしょ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b95455264

黒船じゃー
黒船が来たぞー

つか過去に首都高で見かけた神戸ナンバーってコレだったんだろうか？

お漏らしﾀﾝ久しぶりｗ

うむむ・・・。250万なら、なんとか・・・。
ウォッチリストに登録しましたｗ

しかしちとお高い様な気が…orz

>>349
真岡でのイベントで見たよ。
けっこう綺麗だし新しいのにもう売るのか。

10年落ちのアバ乗ってる方いますか？

>>352
ノ

ヤフオク誰も手出さないねorz

>>354
やっぱりなぁ・・・、かなり欲しいんだけど、自分のボロ後期もまだまだ捨てるには惜しいんで・・・
俺自身は、昔と比べてここ1年でかなりやれてきちゃったかなぁ？なんて感じてるんだが、
こないだも人を乗せたら、地味だけどすごく静かで力があっていいクルマだって言われてね。
客観的に見れば、まだまだシャキっとしてるんだなぁと。
内装の革もバリっとしたまんまだしね。捨てるのは惜しいよ。

前期ならともかく後期ならもう一検査イケるでしょ

代替するに相応しい車体がない以上修理可能なら捨てるには惜しい


右ハンで復活キボンヌorz

>>356
そうですね、あと、もうひと検査・・・
走行距離的には、10万超えたばっかりなんでまだまだ現役。
去年処分したもう一台は20万キロ超えてたしね。1600ccのエンジンなのにｗ
てか、俺の走行距離、個人にしてはどんだけやねんっって感じだけど・・・

次期メイン車両としては、ローバー75もいいなあと何年も考えてるんですよね。
ただ、2.5Lってのが・・・。アバロンのトルクを知ってしまうと絶対に物足りないと思う。
V36スカイラインの3.5Lですら、低速スカスカでダメだこりゃって思ったくらいですから。

やはりUS新車を(ry