【MAZDA】マツダ2代目アテンザ vol.16【ATENZA】

現行アテンザを語るスレです。

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214494753/

MAZDA アテンザ公式サイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/

新型アテンザ　公式スペシャルコンテンツ
http://www.atenza.mazda.co.jp/special/

ホビダスオート　解体新車
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/?pid=autobnr

carview 新型フォト
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/

発表会インタビュー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2444

「荒らし」「アンチ」は議論をしに来ているわけではないので(マツダ(及び、マツダ車)を否定しに来ているだけ)、スルーしましょう。

「信者」「厨房」にも注意が必要です。
書き込みに過度の偏向が見られます。
また、それが「荒らし」「アンチ」をスレに呼ぶ原因になっている可能性があります。

　 　 　 　 　　　　　　　　　)／　／|￣￣￣|　　　　○_∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　>>1 . `､. | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
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MAZDA2

プレマ4

MAZDA5

MX-6

RX-7復活

RX-8

CX-9

ア10ザ

>>1乙
>>2しね
>>3残念
>>4-10ナイス

>>1乙！！

倒産

>>1乙
こっちが新スレだな

>>1
乙

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

1乙

>>1　乙

最近大阪でもよく見かけるようになってきました

そんな貧乏大衆車は俺様のスーパーエルグランドVQ25改の足元にも及ばないぜ(笑)
大衆ミニバンでは味わえないFRのフレキシブルな走りをオマエラ貧乏人にも味あわせてやりたいぜ！
文句ある奴はエルグランドのスレ来いよ！
徹底的に勝負してやるから
ヘタレ負け犬のオマエラじゃ一人じゃ怖くて来れないだろうな(笑)ワッハッハ！

>>19
今日も乙です

だからよー
ぐだぐだほざいてないで
タイマン勝負できる奴はいねーのかよ？
【Driving 1st】 日産 エルグランドVQ35 【Part35】
ここで待ってるって言ってんだろーが！
走りも勝てない、討論でも勝てないオマエラは社会生活と一緒で、一生底辺なんだってーの(笑)
一生セレブなエル海苔にコキ使われ頭を下げ続けて生きて行くしかないな(笑)

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1339218%2fp1.jpg
これ本当に人気あるな。
前スレで出した時はこの人に悪いかなと思ったけど、これだけ
絶賛されれば問題なかろう。

向こうにコメント書けないから、もしオーナーが見ていたらズームで撮ってくれ。

アテンザと同じかもしくはそれ以下の価格帯で、
同等の性能、装備をそなえ、
エクステリアもいい車って
今の国産車のラインナップにありますかね？

B4のｱｰﾊﾞﾝｾﾚｸｼｮﾝ
2.0も2.5もあるし

まだ売ってるか知らんけど

まとめるとLED化は、以下買えばOK？
MAP　T10x31　ｘ2　株式会社大日向　ＬＥＤスーパールームランプ�U
リア　T10x31　ｘ1　株式会社大日向　ＬＥＤスーパールームランプ�U
ワゴンラゲッジ　T10x31　ｘ1　株式会社大日向　ＬＥＤスーパールームランプ�U
ドアカーテシ　T10ウェッジ　ｘ2　株式会社大日向　ＬＥＤ広角ウェッジ

前スレでも聞いたんですがアテンザ三代目の情報ないですか？
もうなんかの雑誌には載ってると聞いたんですが。

>25
俺はこの組み合わせ。

ミラリード　S835 BEAMS LEDルーム球（T10×31）エクセレントホワイト　×　５
大日向　ＯＨ９５３　ＬＥＤスーパーウェッジランプ　Ｔ１０　ブルー（2個入り）　×　１

ID:T0pFcEMdO
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216726732/

貴様の相手してくれる奴がいるだろうよ。てめーの活躍する舞台はこっちだ。思う存分タイマンしてこい。ついでに一生くるなエアエルグラ海苔

ルームランプとかLEDで真っ白にすると顔色が悪く見えて気持ち悪いけどな。

>>25
LEDスーパールームランプ(OH-140)で試したけど、マップ、ルームは干渉する
>>27のようにノーマルと同形状のものか、ソケットとLED部が別になっているものを使った方が良さそう

LEDスーパールームランプはハッチバックのラゲッジにジャストフィットだった

三代目なんていつの話だよ。5、6年後の話だろ。
アクセラの間違いじゃねのか？

オーディオレスにすると金具すら付いてないし穴を隠す板すらないんだな。
配線丸見え。しかも金具（取付キット）が無いとショップですぐ社外品
付けられないし、説明しろよ糞営業。

一つ教えてもらいたいんですが、オーディオレスで社外ナビを付ける場合、ETCとバックモニターも社外ナビと合うやつを付けないといけないんでしょうか？
バックモニターをDOPで買った方が配線とか綺麗ならDOPがいいかなと。
あとオーディオレスだとハンドルは何も付いてないハンドルだよね？

質問ばかりで申し訳ない…

ミラリードのS825は、ワゴンラゲッジには干渉して付かなかった
リアルームにはソケット長さがカツカツで厳しい。ソケット削れば付くかもしれないけど
明るいんだけどなぁ・・・

ワゴンラゲッジに付くLEDで、一番明るそうなのってどれだろう

車の中で生活する人には灯りの明るさは重要なんだぬ

オーディオレスでもハンドルの左側スイッチ類は残るよ。当然使えないけど。
ETCはメーカー違うとナビと連動しないだけで問題ないかと。
バックカメラはよくわからんけど純正はやたら高くてガイドライン表示
が無かったような。

便乗して、
MOPナビに社外バックカメラを後付けってできるかな？

よっぽど不便に感じたらやすいバックカメラつけたいんですが・・・

age

>>37
バックカメラつけるよりパーキングセンサーが便利と思うYO

連投ｽﾏｿ

MOPナビはオススメできません

>>40
ご忠告ありがとうございます。

ナビについては現在二年前のトヨタ車のMOPで不便を感じてないし、
標準装備が無くなるのも惜しくて
妥協するつもりです。

パーキングセンサーは欲しいんですが、ボースと両立できないですもんね。
後付けスピーカーでパーキングセンサーつけた方がいいかな〜

>>41
俺も同じだｗ
CFネット、時計、ウェルカムモード、クルコンを生かしたいので
ナビはMOPで妥協。

タウンパッケージ付けたいんだが、付けれない（BOSEがダメだったのか！）ので
ちょい割高だがコーナーセンサー（四隅）を付けようかと思ってる。
ビビリなんでバックモニターも付けるけど…ｗ

てことで、コーナーセンサーはどうかな？

ageてしまった申し訳ない

>>42
パーキングセンサーの収まりの良さがいいんですよ。

ボースにかんしても、後付けでセパレートとサブウーファーくらいつければ満足できる気もして・・・

ところで日本では毎月何台売れているんだ？
ほとんど町でみかけない。
ボディ形状は３種類もあるのに、販売台数ランキングにも出てこないし。
日本市場を無視した結果か。

MOPのパーキングセンサーをDIYで付ける強者はおらんか？
手間はかなりかかるけど不可能ではないよな

BOZEのスピーカだって、付けられるんだ。たのみたおせば寺でやってもらえるんじゃね？

前から気になってたけど、なんでBOZEって書くの？
このスレのお約束なの？

>>48
おまいさん。10代かい？
昔は、修学旅行のお土産屋には必ずといっていいほど、BOZEのTシャツが売ってたんだぜ。

販売台数。目標どんだけだったっけ？1500だっけ？ボチボチじゃないか。
http://www.atenza.biz/hanbaidaisu.html

防府工場の生産能力−輸出計画台数＝日本の販売目標台数

ほんっと、日本市場はおまけw

Web Tune Factoryで試してみたけど、BOSE＋タウンパッケージは可能だった。
Sport25EXと25Zの場合しかみてないが。

連ｶｷ失礼。

MOPナビとiPod接続アダプターを付けてる人がいれば

・ナビ画面からプレイリストやアーティスト・ジャンル・アルバムなどの選択はできるのか
・ナビ画面に今流れている曲の情報はどれだけ出るのか（題名だけとかアーティスト名も出るとか）
・ハンドルについてるボタンからiPodの操作はできるのか（できればどんな操作ができるのかも）

以上三点について教えて頂きたい。
Dに聞いても「曲飛ばしくらいしかできないんじゃないかな〜」という頼りない答えなもんで…

さっき白のアテンザ見たけど半端なくカッコ良かった
どこ行ってもトヨタばっかりだから新鮮だったよ＾＾

この前、走っているの見たが
結構いいよねぇ〜

値段があれなのに、高級車にみえるｗ

BOSE付けてる人に質問

ｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟｲﾛｯﾄONで小音量で聞いてると
オルタノイズ乗っからない？

俺のだけかな？

>>22
ドアミラーもかっこいいな。
ありがとう。俺の嵐青でも映えるかなぁ。

>>53

> ・ナビ画面からプレイリストやアーティスト・ジャンル・アルバムなどの選択はできるのか

全てできます。が、リストが▼▲ボタンでの頁送りで、もっさりしたリストの画面描画が終わ
るまで次のボタン入力を受け付けない仕様なので大量のリストから目的のアーティストや
曲を択するのはとても無理。取説でもプレイリストの活用を推奨してます。

> ・ナビ画面に今流れている曲の情報はどれだけ出るのか（題名だけとかアーティスト名も出るとか）

アルバム名、曲名、アーティスト名、トラック番号、総トラック番号、再生時間

> ・ハンドルについてるボタンからiPodの操作はできるのか（できればどんな操作ができるのかも）

トラック送り・戻しが出来ます。右ボタンでカーソルを動かしてトラックのところにあわせて
上下ボタンで操作。放っておくとまたカーソルはデフォルト位置（ボリューム操作）に戻って
しまうので、結局ナビ本体のトラックボタンに手を伸ばしてます。

なんだかんだ言ってますが、つけてよかったと思ってますが…。

56>>
小音量ってVol.10ぐらいですか？気になったことないです。

>>58

>> ・ナビ画面に今流れている曲の情報はどれだけ出るのか（題名だけとかアーティスト名も出るとか）

>アルバム名、曲名、アーティスト名、トラック番号、総トラック番号、再生時間

正確にいうと、ナビ画面には出ないよね
ナビ画面からオーディオ情報画面に切り替えると、上記の情報が表示される
アルバム名なんかは、たまに「継続再生中」とかいう表記になるけど

ナビ画面の片隅に、トラックNoとトラック名表示してほしかったよね
トラック切り替わり時の数秒でいいから


> 放っておくとまたカーソルはデフォルト位置（ボリューム操作）に戻って
> しまうので、結局ナビ本体のトラックボタンに手を伸ばしてます。

これはiPod操作関係ないだろ。CDだろうがHDDだろうがエアコンだろうが
操作後数秒ほっとくとデフォルト画面（＆音量操作）に戻る

でもこれ戻るときに「ぴっ」って鳴って欲しいよね
トラック送りしてるつもりが、気がつくと音量がんがん上げてたりとかするから

>>1
先に新スレ立ってるのに重複スレ立てるってどういう神経？

>>22

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/235059/car/277029/538140/note.aspx
グリルのズーム画像掲載されてたね
オーナーはここの住人なのかも。あぷ乙です。

確かにミラーもさりげなくていいな…

>>60
うるせー！チンカス野郎は黙ってろ。

>>56
オルタノイズ＝ホワイトノイズ？

>>55
俺はパールのセダンだけど、ブラックセダンは高そうに見えるねぇ。
１００万ほど高い車に見える。

ｵﾙﾀﾉｲｽﾞ＝ﾎﾜｲﾄﾉｲｽﾞだと思います
ｴﾝｼﾞﾝの回転に合わせてﾉｲｽﾞがでます

ｵﾙﾀﾈｰﾀが悪さすることが前の車だとよくあったので
ついｵﾙﾀﾉｲｽﾞって書いちゃいました。

小さい音量＝10前後です。

納車時から聞こえてたんですけど最近なんか妙に気になって。

>>64
もし同様の苦情が多いとしたら、何か対策を考えている(最中の)はず。
期待せずにディーラーに聞いてみたら、いつか手を打ってもらえるかも。

アーシングすれば？PCなんかは昔から
オルタノイズ防止のためやってるから、
効果あるんじゃないかな？
ドアとかにもボンディングワイヤー施工したり。

今日ワゴンにセダンのグリル付けた。
個人的にやっぱりこっちが大正解！

ポジションランプをLED化するにはT10で良いのかな？
PIAAや他メーカーのHPみても現行型は適用表に載ってないし
PIAAでは旧型だがT10取り付け不可と書いてあるし。

みんカラで超TERAのT10取り付けているオーナーもいるし
大丈夫なんだろうけど。

書き忘れた。

W5Wって何？
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/77/qa.html

フィリップスの型番で良いのかな？
http://www.npinet.co.jp/contents/car_silver.html

今日やけにかっこいい感じの芋虫（マー×ジオの通称）が来たなと思って
見てたらアテゴンだった。よりによって…　オレの眼もう駄目かも...orz

室内灯LEDにした。
マップ…Luxer1 LEDマルチランププラス
リア/ラゲッヂ…大日向 LEDスーパールームランプII
ドア…大日向 LED広角ウェッジ

全てブルーに統一できた。(￣3￣)

基本的な質問をしたいのですが、SW、セダン、スポーツで足回りなどの違いはあるのでしょうか？
無いとしたら剛性の違いは感じられるのでしょか？

一番軽いのはセダン。という事は燃費、発進時の加速は当然１番。
コーナリングのハンドリングも１番レスポンスが良い。
まあ、微妙な差せはあるが。
だから見た目でいいんじゃない？どれでもいいんならセダンじゃない？
さらにちょっと安いし。

>>72
全部違う
SDN<Sports<WGNの順に固い。

>>72
ワゴンは乗ってないから分からないけど、セダンとスポーツ（ともにＥＸ）では違った。
セダンの方がガッシリ感が強い。
ただ、牧歌的に運転してると気付かないと思う。

マップランプのとこに付いてる小さなLEDがシフトを照らしてるというか反射してるのがスキだ。

>>53
25Z に MOP ナビ & iPod アダプタつけてるけど、全部できる。

>・ナビ画面からプレイリストやアーティスト・ジャンル・アルバムなどの選択はできるのか

ナビの左側の音量選択のぽっちを押し込めばメニューが出てくるので、
そこで可能。事前に iTunes でプレイリストを作っておいて、それを
呼び出せる。プレイリストの選択とかはテレビと違って運転中にも可能。

>・ナビ画面に今流れている曲の情報はどれだけ出るのか（題名だけとかアーティスト名も出るとか）

Tag 入れときゃ全部出る。

>・ハンドルについてるボタンからiPodの操作はできるのか（できればどんな操作ができるのかも）

選曲と音量調整が可能。ただし選曲は 1 曲ずつ進めるかとばすかしか
できない。

プレイリストも　CF-Net から操作できれば最高だったのに。
欧州仕様だとナビの操作も CF-Net からできる。

今日、カッパーレッドのWGNと並走した

かっこいいなあの色。

こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！

いくらイキがっても俺様のレクサス仕様
スーパーエルグランドＶＱ２５改にはかなわない
あれ君？事実言われて怒ってるの？顔真っ赤だよ（笑）
エルグランドスレ荒らしに来るんじゃねーよ！
逆に荒らし返してやるぞ！
くやしかったら底辺労働者から早く脱出してみろ！
そうすればプレミアムミニバンにも乗れるぜ（笑）

だから
セレブミニバンの頂点日産エルグランドが
うらやましくて妬むオマエ達荒らしに来るなよ！
くどいぞ！
そんなにエルグランド欲しいなら買えばいいだろ？
５００万円もあれば買えるがな（笑）
あー！貧乏でガソリンも入れられないオマエ達には無理か（笑）
毎日の生活にも追われ、かわいそうな奴らだね（笑）

今日ディーラーへ行ったら、エクゼのパンフあって、
ＨＰでは載ってない商品の写真がいくつも。。
インテリアパネルは結構よさそうだが、高い…。
バラでセンターパネルだけ欲しい。

>>74
スポーツとワゴンのバネ＆ショックは同じものなのだが・・・

>>81
カーボン調パネルだったの？
パネルは全てピアノブラックにしたんだけどね。

カーボン調でした。
値段から言って本物かも。
エアコンダイアルのところとドア周りだったと思います。

>>58
>>59
>>77

お礼が遅くなって申し訳ない。詳しい説明ありがとうございます。
当初思っていたよりもずいぶん使い勝手が良いとわかりましたので
iPod接続アダプター付けてみます！

ﾜｺﾞﾝ25Zを検討中なんですが、結局値引きはどのくらいまでいけますかね？
雑誌は目標27万ってあったんですが、30万超えたら上出来ですかね

あとﾃﾞﾗｵﾌﾟたくさん付けた方が値引きは大きいんですかね？

>>86
こんな所で聞くようじゃ、値引き交渉なんざ無理。

>>87
ﾚｽｻﾝｸｽです
特に交渉もなく現状25万ってことらしいんですが、交渉したらもっといけりかなと思いまして
詳しい方のようですのでどのぐらいまでいけるか知っていたらご教授願います

いけり→×
いける→○
です
誤字すみません

値引き額で購入を決めるのではなく、自分がその車がいいのか？、納得できる価格か？、という尺度で決めるべき。

>>86
本体25〜27万
オプションで高いナビを付けたり（オプションの合計で40万超えとか）
下取車があり、さらに決算直前の9月初めに交渉したら全体で35万。
最終的には>>90に同意。俺もそうだったから。

>>86
資本系列の違う複数のマツダディーラーで競合させれば、
あっと言う間に車体本体△30万はいく。
DOPからも20％近くは軽いはず。
最後に１〜２万の用品サービスもいける。

次の生産は８月11日のはずなので、今からでは７月登録は無理。
よって８月登録となれば、複数ディーラーと交渉する時間はタップリある。
焦らず、見積もりをぶつけ合え。

在庫があって寺が7月登録したかったら一気に安く出来るけどな。

みんなベストカーの最新号の特集記事「マツダ全仕事を評価」を嫁！

>>86
ワゴン20Fの値引きがいきなり30万と提示してきた
ちょっとびびった

おれなんてフルオプションで80万値引きだったよ

社外エアロのサイドステップが純正の下にﾁｮｺﾝと付くタイプばかりなのは純正サイドスポイラー外すと
フレームになっちゃうからか・・・。こういうのもコストダウンなのかな。

皆さんﾚｽｻﾝｸｽです。
>>96
80万はすごいですね
とりあえず35万目指して頑張ろうと思います
DOPたくさん付けたら値引き増えますかね？

車はアテンザに決めてるんですが、やっぱり競合車種を持ち出した方が有利ですかね？

汚点ザ？車の名前？　
ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
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　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
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　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
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　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
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　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

ホントにＡＡと同じ顔でフイタｗ

汚点ザ諸君よ、もう一発やるよ

ランエ坊主ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモイぜぇ

http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11121748?size=800
http://minkara.carview.co.jp/userid/346513/profile/


　　　　　　　,'.;;;;;;;;;r'"´￣｀`''''ﾞﾞﾞ`ヾ;;;;､　　　　　
　　　　　　 j;;;;;;;, ′　　　　　　　　 ヾ;',　　　　　　　
　 　 　 　 ,j;;;;;, ′　,r─-､　　　　　　ﾘ
　　　　　 」;;;;;,′ 　"´￣｀　　　 ＝=ﾐ､',
　　　　　ハ;;;′　　 `ttﾃｭ,　　 ,rｪzｧ　 ', 　　　エボ乗りはどーして　　
　　　　　いﾘ　　 　 　｀￣ ,.′　　　　　 ', 　オレみたいなイケメンしか乗ってないんだ？
　　　　　(_ﾉ 　　　　　　　（ ,,,,.._,)　　　　 !
　 　 　 　 i　　　　　　　　,r≧ミﾐヽ.　　　 !￣￣¨¨ ｀`ヽ
　 　 　 　 l　 　　　　　 .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, 　 　 !
　　　　 , ｲ',　　　　　.:;:.:;:.:; 'ﾞﾞﾞﾞﾞ''. :;:;.:;..　 ,′　　　 /
　　''"´　　 ヽ　　　　.:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'　 /',　　　　/
　　　　　　 　 ゝ､､　　.:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ　　/
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´

>>98
ウソをウソと・・・

うそぴょ〜ん♪

ワゴンの2リッターモデルって走行性能はどうなんでしょう？
単純に排気量なりにパワーがないだけと考えていいんでしょうか？
スタイルが抜群に気に入っているんですが、
自分の今の所得では25Sナビ付きは若干厳しく・・・
オーナーの方もしくは試乗された方、のり比べての感想などお願いします。

25Sにナビつけると確かに厳しいよなぁ・・・
セダンのリセールバリューも考えると、
デミオになっちまう。

試乗させてもらったけど、2Lでも全然問題ないよ。街乗りなら不満は無いと思う。

>>106
やはり街乗りは問題なしですね。

蹄型の空力パーツがつかないみたいですが、
20モデルの高速での安定感はどうなんでしょうかね？

来週試乗車巡りに行くんですが、高速走れるとこなんてないですよね・・・

そりゃ2.5Lの方が2Lよりも走行性能は上だろう
その辺割り切れて金を払いたくなくてかっこいいデザインがほしいやつが2Lを買うんだろ

馬蹄か、あれフロントエアロ付けたらほとんど意味無いんじゃないの？

>>109
そこまで空力に優れたエアロが出てないから大丈夫。

http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/damd/sdn/product.html
ダムド付けたら見えなくなるし

2.0と2.5って見た目で違いってあります？
エアロつけちゃえばわかんないですかねー

あ、自分はすでにスポーツ25S乗りですが、興味本位です。

色によってはそれだけで分かっちゃう場合もあるな

車内やフロア下を覗き込めば分かるな

ワゴン最上級のEXとそれ以外ならルーフレールで分かる。
SとZになら受注生産でルーフレールを付けれるが
バイキセノン・AFS無しで我慢しなければならない。

ポジ球LEDにしたりウインカーをシルバーにしたんだけど、全然外れなくて手が痛くなった・・・。
その時初めてヘッドライトを至近距離で見たんだけど、ポジ球部分の穴の処理が汚い。なんだ
これ。リヤもカバー外して・・・ってカバーしょぼッ！！トヨタの200万以下の車ですらしっかりした
プラスチックカバー付いてるっつーの、しかも電球外しにくい。これがマツダなんだな(´・ω・｀)

2.5でも亀なのに2.0ってありえない。

>>115
俺は25ZでルーフレールでバイキセノンでAFSだけど？

>>118
Sが無理だったからZも駄目だと思っちまった。
そんな俺はEXのブラック内装。
やっぱルーフレール無しだと引け目を感じるから。

>>119
25Sでルーフレールなしの俺に謝れ!!


ってのは冗談で、ちょっくら聞きたいんだけど
25EXの内装はカームホワイトとブラックどっちが良さげ?
カームホワイトにしている人にも聞いてみたい。

カームホワイトっていっても、どうみてもグレーだよ。ホワイトじゃなくて。
だから、汚れはそんなに気にすることもないんじゃないかな。

>>120
どっちがよさげと言うより、俺の場合はシート、ドア、ひじ当ては
カームホワイトでも構わんけどクリスタルパネルが嫌だった。
DOPでピアノブラックに変更してもサイドブレーキだけは白のままだから
それはそれで中途半端だし。

純正ナビがイマイチなので、
MOP？（カタログのパイオニア）のナビを付けようかと思っています。

純正に比べて外部機能が一部劣るのでしょうか？
ハンドルのスイッチ周りとか
ナビゲーションの音声が車のスピーカーから出なくなるとか、時計が表示されなくなるとか・・・

ルーフレール付いてるとおっさん臭くなるから嫌なんだけど・・・まぁ人それぞれですな。
サイドブレーキ穴の内側に貼ってあるテープがカームホワイト内装だとすごくダサい。
気にしなければ見えない場所ですが。もちろん黒内装でもテープ貼ってある。

WGN乗りで、雨漏りしたって人いる？

雪国の俺はルーフレールあるとうざいしなｗ

>>123
純正ナビですら時計無くなったような気がする。
あれはたしかオーディオの時計を表示していたはず。

>>124
ルーフレール無しの場合のプラスチックかゴムか忘れたが
４箇所の穴をふさぐ蓋を見て、ルーフレール付けようと思った。

黒内装にしてもピラーから上は白だからなー
なもんで白内装選んでもいいかもとか思ったんだけどさ、


やっぱり白内装って年齢層高そうに見えない？
ピラー上も黒で統一したいす…

ドアの布地もう少しなんとかならんのかね。ＺやＳの座面くらいの生地張ってくれよ。

ブリッツのスロコンをMC後スポーツ5HBにつけたいのだが
MC後アテゴン用のをつけたら動くよね？

ttp://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller.htm

>>130
ここは２代目スレ。

初代は↓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215437232/

すまん、激しく誤爆

初代スレ逝ってきます

ヘッドライトのメッキパーツ、たしかにしょぼいわ。バリ残ってるし・・・

未完成な所をDIYで完成させるのがマツダクオリティです。
見た目だけ完成された車を求めるならレクサスへ。

>>120
25EX黒内装のオレが通りますよっと

試乗車はカームホワイトだったけど自分的には黒内装がよかったんで
黒にしたよ

通りますよ
とかまだ言ってるやついたんだ

>>135
停車しないで通り過ぎてくれ

λ・・・ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

138ｶﾜｲｿｽ(・ω・｀  )

25EXの内装で質問した120だけど、
結構ブラックにした人多いんだね。返答してくれた人�dクス。

雑誌とかではカームホワイトをやけに勧めるコメントが多い気がしたんだけど、
あの一緒についてくるクリスタルパネルは確かに人を選ぶよな。
他のパネルが黒やグレー系であることも含めて。
まあ自分は指紋とかが目立ちにくいなどの理由で
それほど毛嫌いはしてない。

ピラー上も黒で統一できるかはMC次第か?
ブラック選択した人が多ければありうるかも。

クリスタルパネルより汚れやすそうなシートが嫌だったけど。サイドブレーキ穴内側に貼ってある
テープも黒内装より目立つし・・・。

どうでもいいけどﾊﾟﾈﾙって傷つきやすくね？
ｽｸﾗｯﾁｺｰﾄみたいなのかけてあればいいのになって思った。

パワーウィンドースイッチパネルのシルバー部分には、納車後速攻傷つけちゃった。
コートある方がうれしいが…材料高の今、マイナーチェンジでの改善は期待できないな。
購入検討中の人も、待てばよくなるとか思わずにさっさと決めた方が無難と思うよ…

MCは来年の1月？
年次改良だから小改良＋限定仕様車追加みたいな感じかな？

＋実質値上げ(装備増減などと合わせつつ)はありそうだな。

>>53でMOPナビとiPod接続キットについて質問したものです。

もう少し質問すみませんorz

MOPナビは走行中は操作ができなくなると思いますが、
やはりiPodのリストを選んだりする操作も出来なくなってしまうのでしょうか？

走行中でも助手席に座ってる人が自由に曲を選べたらいいなぁと思うのですが、、、

TV-KITというものを付ければできるようになるんでしょうか？

ご存知の方ご回答よろしくお願いします。

>>146
操作可能です

ただ他の操作はTV-KITないとできないものもありますよ

と言うか自分的にはナビより音楽のＰＶみたりする事が多いので
TV-KITつけてます

今PSPに音楽のＰＶ入れて外部入力でつけてます
↑
同じ事してる人いるかな？

おまえらほら燃料やんよ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/cgtv/tv/0000018783.html?word=%A5%A2%A5%C6%A5%F3%A5%B6

↑いつの記事だよばか



と、自作自演してみる

アルファロメオの引き立て役にされてた記憶がある・・・

>146
も少していねいに言えば、
基本的にオーディオ系の操作は
走行中も制限されないという理解でよろしいかと

ちなみに、MOPナビはiPodのビデオには対応していないはず。たしか..

オールスター観てるんだが、ビアンテとデミオのCMばっかで
アテンザ全然流れない・・orz
売る気あるんかｗ

↑
マツダに限らずどのメーカーもCMなんかはファミリー向けの車しかほとんど流さないよ。
軽、コンパクト、ミニバンだけでしょ。
発売当初は例外だけど。

アテンザなんかはCM流しても売れ行きかわらんだろう

アテンザcm流れてたよ。東海

関西だけど普通に流れてるよ。
でも正直、あのCMは無いと思う。
流すならコッチだろ↓
http://jp.youtube.com/watch?v=dVXmtrY7YqQ
ついでに言えばビアンテのCMもデミオのパッション編のCMも無いと思う。
マツダは、CM作り下手過ぎ。

>>156
カッコイイ！
なんか、受ける印象が全然違う。

見ててドキドキするね。
１分あるけどオールスター特別編で流せば良いのに。

ﾀﾞｳﾝｻｽ入れるかﾉｰﾄﾊﾟｿｺﾝ買うかで迷うわぁ。

>>156
このPVで大々的に宣伝してマツダ車じゃなかったらハンパなく売れてたな

日本のＣＭはzoomzoomにとらわれ過ぎて失敗してるな。

いいじゃないか

>>159
初回車検までに買い換えるつもりがないなら。とりあえずノート買ってショックがヘタる頃に
ショック＆サスか車高調買ったら？

>>163のアドバイスを誤って解釈した>>159は日産ノートに乗り換え、
その3年後にはダウンサスをノートに仕込むのであった・・・・・

どー考えてもキューブの方が下取りはよさそう

なあ、レザーシートの人、手入れどうしてる？？

ディーラーの人は拭くぐらいでいいって言ってたけど。

>>166
ビニールと同じ。
固く絞った雑巾で拭けばいい。
その他は一切無用。

http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1217593401525.jpg
オーディオレス納車時の無残な姿

>>147
>>151

ありがとうございます。
ナビつけるの初めてなんですが、不安が解消されました。

>>168
これは・・・

ttp://zoom-zoom.mazda.jp/open.html
の　Listen　Zoom-Zoomで感動するの俺だけ？

どっちが本スレなの？
向こうの方が早く立ってるみたいだけど？

>>172
おまえは向こうのスレ行けばいいんじゃねーの？
戻ってくんなよ。

それじゃ回答になってないよ。
本スレはどっちなの?

この現状を見てどっちが本スレかもわからないとか小学生かよｗｗｗ
まずは免許取りましょーね＾＾

えっ…
向こうが本スレだったの？

こうやって空気を読まずにスレ立てて、

誰にも相手にされないと言って事件を起こすんだろうな・・・

>>1
糞スレ立てんな屑

一人芝居はみっともねえな
そんなことしても誰も相手にしてねえのに

>>168
(ノД`)

>>104
遅レスで申し訳ないが、ワゴンの2リッターはマジでやめとけ
この前俺の25Sに野郎2人乗っけて（俺含めて3人）
山梨遊びに行ったんだが、坂道ちっとも登らんかったｗ
ベタ踏みしても20〜30キロくらいしか出なくて
後ろのハリアーに思いっきり煽られたぜ

>>181
どんだけ角度のある坂なんだよｗ

今度のモデルは黒のセダンがやたら高級感あるなあ。
マイナーで6ATになったら買おうっと。

坂道ばかり走るわけじゃないだろw

アテンザは力ないし走らないから
起伏の乏しい高速道路がベストステージだよ。
っつーか、快適なのはそこしかないよ。

ストップ＆ゴーの多い街中や
起伏の激しい山道走るなら他の車のほうがいいよ。

そうなのか・・・・・・所詮はマツダか

街中もだめって、どんなんなんだよ

ワゴン２５ＺＭＴ乗ってるが、４人で坂道はそんな苦にならなかったよ。

スポーティーを求めるならアテンザ
スポーツを求めるなら素直にスポーツセダンへ

>>186
こう言う興味の無い第三者を装うレスが嫌いだな。
しっかりageてるしw

明日(正確には今日か。ｗ)デラ行って、
ワゴン2.0cの商談をしようと思うんだけど、
競合車は対抗：デュアリス　穴：クロスロードの2車。
やっぱりセオリー通りにレガシィも競合車に入れたほうが、
値引きを引き出せるんだろうか…。

>>191
競合車なんて必要ない。当たった営業次第。

そうそう、きれいなおねいさんがいいな

女は寿退社しやがるからなぁ

スカイラインと同等なの？

いちいちageるヤツに限ってろくなレスじゃない、チンコ野郎もしつこいぞ。

>>191
むしろマツダ寺を何件か回るべし。

>>196
すまん、別にそういうつもりで書いたわけじゃなくて
アテンザの競合車種って何なのかなって思ったんで。
競合車種の名前出せば値段交渉で有利なるかと
思ったからさ

値引き交渉のセオリーとして、車種競合があるけど俺は好きじゃない。

アテンザもいいけど、レガもいいなぁ〜どうしよっかなぁ〜（チラ見）って客よりも
アテンザに乗りたいんだよ！（ガン見）って客のほうが営業も売る気になるんでない？
足元見られるかもしれんけど、それは当たった営業が悪かったってことで。
こっちが熱意見せれば向こうも何かしら返してくれると思う。

どうせ競合させるなら、>>196のいうようにマツダDがいいんじゃないか？

某ディーラーで営業やってた者ですが、競合は基本だと思いますよ。
相手に自分の本心を悟られないようにね。まぁ、大抵わかるけどね・・

それと指名買いの客よりも競合されて苦労した客の方が
記憶に残る。営業に「この人は本当はレガシィが欲しかったのに、
俺の熱意でアテンザ買ってくれたんだ」と思わせれば、のちの対応も
よくなるんじゃないかな。

もういっちょ
なぜ対応がよくなるか？
指名買いの人ってのはアテンザが好きで購入する人なので、もし他社から
よいクルマが発売されればそっちに流れてしまう。
営業マンの熱意で買ってくれる人はがんばり次第で今後もマツダ車を買ってくれる
可能性が高い。

レガシィってアテンザと同じ６年サイクルで来年フルモデルチェンジだろ。
アテンザは出たばっかであと５年はフルモデルチェンジしないのに
そんな旧式と競合になるの？

俺はマイチェンは我慢できるが買って１年で旧型になるのは耐えられない。

×俺の熱意
○値引き

>>201
営業がずっとその営業所に居るとは限らん。
それに会うのは点検やコーティングで年数回だし、
そんなの必ず買った営業に対応してもらう必要もなく
どうでもいいと思う俺がいる。

車はモデルチェンジ前の最終ロットを買うのが一番不具合がなく
しかも安く買えて賢い選択。

だからMSアテ買おうと思ってﾃﾞﾗ行ったら
生産調整入っちゃって買えるかもわからんって言われ涙目になりつつも
現行アテにして満足してる俺。

ハイオクターボ４駆買わないでﾖｶｯﾀｗ

>>205

自分も現行アテンザ6MT狙っているけど、
実燃費はレガGTの方が良いかもしれない
一定巡航で15km/lはざらだから

>>205
＞車はモデルチェンジ前の最終ロットを買うのが一番不具合がなく
＞しかも安く買えて賢い選択。

それは人それぞれだろう。
確かに安く買えて不具合も少ないかも知れんが、発売されてから４〜６年といった
年月を棒に振る（楽しめない）ことになるからな。
それがイヤって人も多いだろう。
俺は少々高くても不具合があろうとも、早く楽しみたいタイプ。
パソコンとかみたいに季節ごとや半年ごとにモデルチェンジじゃないし。

http://www.restspace.jp/cgi-bin/orz/img-box/img20080803211134.jpg
やっちまったぜ・・・

なんだこりゃ

なにがあった

例のサイドスポイラー脱落だね。
こんなんなってるのか・・・こりゃねーよな・・・

>>208
なぜこうなったの？

コンビニ出る時、入ってきた車を避けて出たら段差でガツンとやってしまった。
降りたらサイド外れて引きずってた・・・

うひゃー、それだけではずれちゃうの？
まぁへこんで直すより簡単に新品
交換出来るからいいのかな？

>>207

>>205の買い方だったらＭＣ後の中古をＦＭＣの直後に買えばもっと得だよね

もっと言えば〜〜ってなるからいつ買うかはその人次第だね

>>204
その通りだと思います。ここにカキコしてる人は比較的クルマ好きの
人が多いのでわからないかもしれないけど、クルマにこだわってる人
なんてそんなにいないです。用途を満たせば何だっていい、って人が
ほとんど。そういう人は熱心な営業が勧めるから、って理由で買ってくれる
訳です。だからディーラーはそういった層を大事にするんですね。

値引きの話からだいぶ逸れてしまってすみません。
それにしても誰でも情報が簡単に手に入る今の時代、営業マンは大変だと
思います。「２ちゃんで○○引きで買った人がいる」
なんて話されたらなんて言い訳するんだろって思っちゃいます。

俺は競合出さないで
「ネットで30万匹で買ったって人いるから
それ以上値引けるなら電話して」って言って
４月頃買った。

いや多分無理だと思います。。っていってた次の日に電話かかってきたｗ

アテンザは売れているのかい
日本じゃない、ヨーロッパで

>>208
お値打ち感があるからアテンザ買おうか迷ってたんだが・・・・・・
やはり安いのには訳があるんだな

>>219
サイドステップの取り付け強度って事かい？
ごく普通の事だとおもうよ。

ま、接触したサイドステップの状態を見せて貰ってないかから
どの程度の力が掛かって半落状態になったのかは分からないが。

安いのには訳がある って発想に繋げようとするには 少々無理があるぞう。

でも>>208の写真見てるとサイドスポイラーの取りつけ強度自体はエアロ並なのは確かかもなぁ
エアロ扱いなのかボディ扱いなのかよーわからん
今後交換タイプのサイドスポイラーが他社から出た場合の保障とかにもかかわるかな

ボディ扱いなら脱落つー怖ろしい事例がでてるんだから改善が必要だし

改善って。。。

フツーに走ってて外れる訳じゃないんだから・・・
ぶつけりゃ、外れるか壊れるかするだろ。

>>222
全くだ。

自分の運転の下手糞さを棚に上げるクレーマーの多いことときたら。

エアロなんかは人とぶつかったときのためにわざと外れやすくなってるんじゃない？

>>224
交換時外し易いように、後ろ側の一カ所以外クリップをはめる溝が同じ向きになってる。
そこが壊れると、あの画像のようにあっさり外れてしまうんだろうね。

エアロバキバキｗ

アルミホイールなら擦っちゃう事もあるかもしれんけど、
普通サイドステップを段差に当てる事は無いよな。

前の車は4cmローダウンしてたけど、フロントバンパーと
リアバンパーの下しか擦ったことない。

>>226
ガムテープで継ぎはぎしまくってるステップワゴンを思い出した

ttp://219.163.170.35/php/oz/shinsha/osusume/keijou-1.html

41万円OFFって？

エアロぶつけたくらいでバンパーまでもげちゃかなわんからなｗ

>>229
諸費用でぼるのが三共システムｗ

>>229
てか84回払いってw
車両だけで支払い2584400円になるけど金利は何％くらい？
あほなので計算できませぬ

どーでもいいけど25Sなのにスポーツコーナーじゃなくてセダンコーナーなのね

デッドニングしたいけど重くしたくないなぁ

デッドニング分、ダイエットすりゃいいんじゃね？

どーでもいい事なんだけど、サイドミラーを折りたたんだ姿って中途半端じゃない？？？

>>232
７％くらいだな。ﾀﾌﾞﾝ
ディーラーでも最大５．９％で借りられるし、他あたった方が最終的には安くなりそだね
まあ８４回払いなんて普通は認めて貰えないからどうしても月々を低くしたいならしょがないけど。

貧乏だからアドバンテージローンにしようかな。
次もマツダ車に乗る予定だし

バーグラアラームに誤動作の可能性があり、今出荷が止まっていて、
納車時に間に合わないかもって言われたんだけど、今付けている人は大丈夫なの？

学生ならともかく、勤め人でなんで労金のカーライフローン使わんの？
金利3%くらいで保証人いらんし給与天引きも可能だぜ。

>>236
3年で絶対に乗り換えるなら選択肢としてあるんだろうな。
貧乏だからこそ、俺には不可能だけど。

>>238
団体会員でなければあまりメリットないかな？

カッパーレッドがかっこよく見えてしょうがない。
光の加減で赤、銅色、茶色に見えてかっこいい。
カタログじゃあの感じはわからなかったよー。

>>236
残価設定は頭金後払いで３年後ドカンと払わされるか
残価以下で売りローンが残るってﾊﾟﾀｰﾝが通例なんだけど大丈夫か？
残価設定は心理的に後先考えない無責任な人しかやらないぞ？
事故車になれば笑いもんだ

この前初めてバーグアラーム鳴ったけど、
あれって誤作動だったのか？！

誤動作ｋｗｓｋ
俺のはまだなんともないけど
普段家にいないから誤動作で鳴ってもすぐ音消せないから
近所に大迷惑かけそうだなｗ

1回目の車検までしか乗らないってつもりで車を買う人がいるってことが未だに信じられない。
車に対して愛着とか執着とかそういう気持ちがないってことだよね？
わかんないなー
超金持ち相手のやり方としてならわかるけど、金持ちはローンなんて組まないだろうしねぇ…

>>244
最近のクルマって曲線が多いから、3年でやっと体の一部になるって
感じ。まあ、俺が感覚鈍いだけなんだろうけど、デザインが直線的で
フェンダーミラーだった頃は、他人のクルマを借りてもすぐ違和感なく
運転できた。当時は本当に初回車検（当時は2年）毎に買い換える人が
結構いたんだよね。でも、今のクルマは4年目からが美味しい気がする。

>>237
車両側のＰＣＭに問題があって、それと干渉するそうだ。
それも、６月以降の車両だそうだ。
だからバーグラは悪くないよ。

>>244
そう？
アテスポ納車待ちの身だが、車検を通すつもりは無い。
いつも、過走行(年３万５千km)で車検前には10万km突破。
愛着があっても手放す結果に。
乗り換えたい車がそのタイミングで無く、同じクルマを買い直したことはある。

>>247
そーゆー人は特殊だよ
なんにしてもアドバンテージローンは使えないわけだし。
というか使う意味ない、かな？

>>246
そういうことか
以前車上荒らしにあったので結構心配・・
はやいとこ出荷して欲しいものだ

残価設定ローンは、メーカーが車検毎に買い換えて欲しい
という要望から出てきた支払い方法であって、貧乏な俺らの
為の支払い方法ではないと

自動車関連企業の自分が言ってみる。

残価設定ローンで月々の支払いを抑えないと買えない俺は…(´･ω･`)

>>240
うれしいこと言ってくれるね
カッパーのスポーツ25S納車されたばかりだよ
ちょっと大人な赤なんだ
ネットでカッパーの画像集めて充分検討して
決めたけど、大満足だよ！

http://movie.autobytel-japan.com/item/stationwagon_guide1_1.html
ワゴン購入ガイド動画

>>253
ロケ地は秋ヶ瀬公園だね。

たしかに赤はかっこいいんだけど、乗る人を選ぶんだよね
おれには似合わないんで黒にしちゃったよ
似合う人が羨ましいぜ

黒がかっこいいなと思っているんだけど
正直今の季節どう？
以前AZ-3の黒だったけど夏はたまらんかった記憶が・・・
室内の狭さやガラスハッチの影響も大だと思うんだけど。

黒乗ってるが別に暑くて生きていけないほどじゃないよ
アテの他色乗ってないからわからないけど、前に乗ってたインテR96は断熱全くなかったからそれに比べちゃったら天国みたいなもんさ

２５Ｚワゴンに乗っています。
最近気になったこと。
エアコンを足元だけ出していると、なぜかフロントガラス中央の下部が曇りだす…。

屋根のレール取り付け部についているプラスチック、指で押すとベコベコして外れそうになってる…。

みなさんはどうですか？

湿ったものや乾いていない物を車内に入れてない？

>>222-223
どうせ自分が同じ目にあったら話しは別なんだろおっさん

バンパー・スポイラー系が見事なバンプをしてくれているというのに・・・

>>259
そういうのは置いていないです。
曇るのは中ではなく、外みたいで、ワイパーを動かすと取れます。
今まで乗ってきた車ではなかった現象なので、驚いています。。

ﾒｰｶｰの純正ｵﾘｼﾞﾅﾙｵｰﾃﾞｨｵを外すと
ｾﾝﾀｰﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの表示はなくなってしましますか？

もしｵｰﾃﾞｨｵを外して、表示をさせたい場合は
ﾃﾞﾗｵﾌﾟのﾄﾘｯﾌﾟｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰを取り付ければ表示されるようになりますか？

よろしくお願いします。

ああ、なるほど・・・

１．撥水加工しているなら、その影響が考えられます。（加工の後処理が不足）
ディーラーオプならディーラーに確認。

２．撥水加工をしていないなら、
クリンビューでも吹きかけてみるとよいかと。

３．.ボンネットとフロントガラスのプラスチック部分がイカかれていて、エンジンの熱気ガラスに当たるので曇り易くなるかも。
むろんディーラーに。

>>264
撥水加工しています。
やっぱり何か問題がありそうなのですね。。
今度の休みにでもディーラーへ行ってきます。
ありがとうございます。

些細でも発売半年強ですから、気になったら見てもらうのが良いかと思います。

（貴方にとっては手間かもしれませんが・・・万一、問題があった場合、改善されメーカー・ユーザのためになることもありますので是非。もちろん、改善されない場合もありますが。先代のライト周りの曇り報告とか）

>>265
同じかも…
Ｄでの結果教えてね。

>>258
単なる結露じゃないの？
足元だけにしても、フロントガラスの根元へは冷風が出るから。

うちのアテはエアコン吹き出し口の真ん中運転席側が風が出ませぬ
最初からだったかはわからないけど、真ん中助手席側は出ても運転席側はダメなのです
デラ行くべきすね…


>>263
ムリす。純正オーディオ取っ払ったらトリコン付けてもトリップ機能しか使えません
時計もムリす。
まあその手の情報ならいくらでも（前スレとかでも）あるから、検索してみることをおすすめします

とか言ってエアコンの話も色々出てたらやだなぁ

ガス欠になった人いますか？

走行可能距離が0kmになってからどれくらい走れるんだろう？

まあ、早めにスタンド行けばいいんだけど。

>>269
ﾚｽありがとうございます。

純正ｵｰﾃﾞｨｵを外してしまったら、
ﾄﾘｺﾝ付けないと、何も表示されないということでよろしいのでしょうか？
（過去ｽﾚの見方がわからないもので、、）

>>271
画面左側にエアコンの表示はされる
右半分が表示なしって感じかな

オーディオレスのデメリット作りすぎだろマツダよ・・・

トリコンって自分で取り付けできますかね？

>>260
自分が同じ目にあったら自分の注意力不足か
運転の下手さ加減を嘆く。

段差でぶつけておいて、サイドエアロが外れたのは
取り付けが悪いからだって・・・アホか！

質問させてください。
スポーツ25Sか25EXを購入検討してます。
純正ナビは使いたくないけど、せっかくアテンザ買うならハイウェイパッケージ
を選びたいので仕方なく選ぶしかないかなと考えてます。

そこで、MOPナビですが、
�@音楽の読み取り（録音）はどれぐらいの速度で取り込まれるのでしょうか。
以前使っていたカロのナビは１枚のアルバムCDで約10分前後でした。
最新のナビだと３，４分みたいですが。

�Aあと、メーカーHPでMOPナビを画像でしか見てないですが、CDはどこから
挿入するんですか？また曲名やアルバム名は自動で記録されるんですよね？

�Bナビの件ではないですが、25EXにする場合はカームホワイトを選びたい
んですが、Ｇパンなどをよく履く場合、シートに色落ちしそうで心配です。
過去レスでは、硬く絞った雑巾で拭くだけで大丈夫みたいなことが
書いてありましたが、実際、ホワイトにしている方は、洋服の色映りなど
していないでしょうか？夏場は特に心配です。

�C某雑誌にて１月頃、一部改良と情報が出てましたが、まさか、その改良で
社外ナビでもハイウェイパッケージが選択できるなんてことは期待できないです
よね？^^;

質問ばかりですみませんが、どなたか回答をお願いいたします。

確かにｗ
人をおっさん呼ばわりしてるからには２０代前半くらいか？

なんつーか、若いっていうか青いっていうか。
とにかく自分は悪くないんだ！って最近の風潮がばっちり染み込んでる子やね。

�@音楽の読み取り速度
　・感覚的に等倍のような気がする。
　・ただし、曲の途中でエンジン切ってもまたAUDIO鳴らしたら録音は継続してくれる

�ACDはどこから、また曲名やアルバム名は自動で記録されるんですよね？
　・画面左横にあるLOADボタンを押すと画面全体が手前にスライドします。
　　その奥ね。
　・ナビのHDにある曲名情報から記録されますが、最新のCDは無理。、
　　BLUETOOTH対応携帯電話を持っていると、携帯経由でCDDBのデータを引っ張ってくるので
　　まず曲名情報拾ってくれます。

�Bカームホワイトの汚れ
　思ったより白くない（グレー）なので汚れはあまり気になりません。

�C社外ナビでもハイウェイパッケージが選択できる
　これはわからん。
　HWパッケージつけなかったのでちょっと後悔している。
　オートクルーズが110kmまでなのよorz
　HWパッケージつけるとレーダーオートクルーズなので110km以上いけると思う

>>276
�@
ほぼ倍速だとおもわれます。
10曲入りのCDだったら４〜５曲目の再生時には録音が終わっている感じ。

�B
ジーンズをはいた人を何回か乗せたが、色移りなどはしてなかったので
意外と汚れにくいとは思う。
自分はジーンズをはかない人なので、頻度が高い場合は分かりません。

�C
これは直前にならないとディーラーの人でも分からないと思う
どうしても妥協できないのなら、一部改良＆マイナーチェンジまで待ってみては。
もしかしたら、オプションの組み合わせが変わるかも。

>>269
吹き出し口の風量調整でＯＦＦになってないかい？

>>247
新古とか中古にしたら？
低年式低走行低価格 のほうがかなり得じゃない？

２５ＥＸ納車きたー！

>>282
オメ！色は何にした？

エアコン足元送風でフロントガラスが曇る件、先ほど電話してみました。
足元送風は、足元８割、フロントガラス２割風が送られるそうで、
それによって冷やされ曇るそうです。
足元送風は、元々冬場に使うことを想定しているため、そうなっているらしいです。
ということで、不具合ではありませんでした。

ルーフのプラスチック部分の件は、そんなもんだと言われました。。

>>283
オメ！色>透明度が有るピンク

278さん、279さん
ご丁寧にありがとうございます。
十分参考にさせていただきます。
�Cについてですが、もう少しだけ待ってみたいと思います。

>>275 >>277
おっさんｗｗｗｗｗｗ加齢臭漂ってるぜｗｗｗｗｗ
あんま暑くなんなよｗ暑苦しいからさｗｗｗｗ

読解力の無さは年齢によるものか？ｗｗｗ

>>284
先代海苔だけど、曇る部分にクリンビューを吹きかけると曇り難くなるよ。撥水加工していたけど、問題はなかった希ガス。

>>284
足元送風はアテンザに限らず普通そうなってるんだが。
昔セリカに乗ってたときも足元送風でフロント外側曇ってた。

こんなのが同じ車に乗ってるかと思うと嫌悪感でいっぱいになるな

ｺｯﾌﾟに冷たいもの入れれば水滴付いて曇るのがわかれば
わかりそうなもんだけどな
ってかそんなことが気になるような人って・・・

>>276
�Cあきらめた方が吉。
メーカは金を出させたがるものだから、
高付加価値の装備はつまみ食いさせないんじゃない?

>>287
識字力のなさは年齢によるものなのか？ｗｗｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=KV2nydVXxzY&feature=related
セダン、マニュアルいいな
しかもランバーサポート付だし。

なんでこう細かく仕様分けるのかねマツダは
ランバーサポートぐらい日本でもつけろよばか

ご教示ください。

MOPナビでDVDに焼いたMP3のファイルは
再生できますか？

>>252
俺もカッパーレッドなんだけど、
自分の以外ではデラの試乗車しか見たことないんだけよ、
都内の人ならどの辺よく走ってる？

>>293
絡むなって。
287は、きっと何かイヤな出来事があったんだよ。
そっとしておいてやれ。

>>277
よく読めって。
普通サイドスポイラーなんてのは、エアロだから、
標準ボディにスナップとか、両面テープで貼り付けてあって、
それならば、チョット当てれば脱落もするだろう。

でも、２代目アテンザの場合、脱落すると明らかに外板ではなく、
ボディの構造材が見えてる。

ってことは、あのスポイラーはボディ(外板)なのか？
だとしたら、チョット当てただけで落ちるのはどうなん？
ってことっしょ。

サイドスポイラーなしのモデルって無いん？

先代はセダンはサイドスポイラーなしが標準だったみたいだけど、
サイドスポイラー標準のスポーツだと、２代目と同じだったのかな？
手間考えると、標準ボディ作って、必要なモデルだけサイドスポイラー貼りつけた方が、
コスト安いんじゃないかと思ってしまう。

段差から軽く落っこちたみたいな感じになって、一瞬とはいえ全車重に近い重量が
サイドにかかった。
・・・というようなイメージで捉えてた。
それぐらいじゃないとああはならないだろうって先入観があったかな。

本人は「段差でガツン」としか書いてないから詳しくわからんが
「チョット」レベルで落ちたんなら問題アリだな。

まぁ、普通ぶつからないから気にする事じゃないよ。外れたら鉄板丸見えでかっこ悪いけど
サイドスポイラーをボディ一体化することで軽量化とコストダウン図ってるんじゃないかな。

三菱アイも全車標準だな

>>280さん、回答ありがとうございます。
返答が遅くてすみません。。。
風量はちゃんと最大まで上げてみましたが、やっぱり出ないんですよね
できれば明日、でらってみます。

>>294さんの動画見て思い出したんですが、なんで日本仕様じゃないのには目ヤニみたいのがついてるんですかね？
あれってなにか意味あるんですか？

>>296
ゴメン。関西なんですよ。
オレも自分以外のカッパー走っているのは見たことない。
無難な色ではないから、ちょっと躊躇する人多いんじゃないかな？
いい色なんだけどね。

購入を考えています。色はパールかブラックです。
ワゴン、セダン、スポーツどれにしようか迷っています。
ほとんど一人乗りで荷物もあまりいれません。
購入者の方お勧めあれば教えてください。
冷やかしはなしでお願いします、真剣なので。。

>>305
ボディ剛性と静粛性ならセダン
マニュアルにこだわるならスポーツ
荷物を乗せる事がないなら、ワゴンは選択肢に入らないでそ

実は25Zワゴンが最も車としての完成度が高い。

輸入Dセグワゴン車はワゴンとは名ばかりの
極狭ラゲッジの車が多いんだけど、
アテゴンは初代も現行もまじめに作ってるよね。

セダン欲しいけど顔がな…
グリルはスポーツに変えれるけどバンパーは変えれないもんなー
オフ会とか行けばスポーツ乗りの人とバンパー交換とか出来んのかな？

>>295

ＤＶＤに焼いたＭＰ３は読めますよ。

但しファイル文字数とか、フォルダーの最大認識可能階層数とかが
決まってたと思う。

ＨＤに入れるよりお手軽なので結構使ってます。

>>304
無念。

MPVではよく見るんだけど、アテンザでは見ないんだよね。

>>309
セダンの顔のほうが好きな俺は異端か・・・

セダンバンパーにスポーツグリルがかっこいい。

>>310

回答、ありがとうございます。

可能なんですね。

制約事項については、納車後、取り説を確認してみます。

>>284
曇るのは仕方ないとして、曇りがムラになってるのは加工時のミス？

>>305
パールのワゴンはケツがカコイイ
シルバーのリアコンビライト・ホイールと黒の窓・バンパー下・タイヤの
コントラストがよい

>>309
こことかみんからで募集したら?
俺はこういう企画は好きだ

>>315
仕様じゃね?
均一に曇るように作りこむことはしないだろ
流量が少ないんだし、少なくとも使い方はイレギュラーなんだから

>>310
いけるのか・・・何気に珍しいな。
HDDオーディオが、カスタマイズの使い勝手が悪いので、
DVD-RAMとかでMP3管理した方が楽なんだよなあ

そういや俺の純正ｶｰｽﾃ
MP3のCD再生するとｱﾙﾊﾞﾑ毎の番号が飛ぶんだよな
10枚のｱﾙﾊﾞﾑを入れたCD−Rを再生すると
最後１８枚目とか表示されるｗ

グレードはスポーツの25Zに決めた！オプションも決めた！見積りも納得の数字を提示してもらった！
…ただ、色だけがいまだに悩む
クロかシロか…悩む

>>320

ちら裏だけど

白かっこいいぜ

白にすればよかったかもとおもう　嵐青ユーザー
こないだ俺が前白が後ろでランデブーしてしばらく一緒に走った（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ

白は大きく見える気がする

>>320
どっちも良い色なので、禿げ上がるまで悩んでくれ

>>322

>>320です。
最近ほんとに額の面積が広がっています。これも地球温暖化の影響かと

色が決められず、いい加減ディーラーの人もあきれ気味です

純正ナビipod接続キットの動作確認について

曲送り戻しmute等は手元のスイッチでおｋ
使い方としては車用のプレイリストを作っておいてそれを選択して再生するのが一番勝手がよいかと


各種動作確認

ipod nano white 2G 認識おｋ　再生おｋ　充電おｋ

ipod classic 認識おｋ　再生おｋ　充電おｋ

ipod touch 16Ｇ　　　認識△　 再生おｋ　充電おｋ

iphone 3G 16G 認識おｋ　再生おｋ　充電不可　（12V給電廃止のため、変換キット登場町）

備考　
touchはケーブル接続後は必ず認識するがつなげっぱにしてエンジン再始動のとき
認識しないことがある、接続しなおせば認識おｋ　iphone3Gは再生中トラックの再現に難あり
いつもプレイリスト先頭からになる、接続した場合アクセサリは対応していません
オーディオと電話が干渉するため電波をオフに〜みたいな表示がでるが無視して使用問題なし
ブルートゥース接続おｋ　ハンズフリー通話可能　データ転送不可→電話帳転送不可能
パケット通信不可能→Ｇブックサービス利用不可

以上

>>320
ダークサイドは黙って黒ですよ

白ワゴンだけど黒にすればよかったと思ってる。ワゴンはリヤバンパーの厚みというか太さが無いから
白だと下部の黒い部分のせいでバンパーがすごく細く見えてｲﾔﾝ・・・。

>>324
乙

>>323
ゆったりとした高級感あるイメージを望むなら白
キリリとしたスポーティーさを望むなら黒
私見だけどね
私見ついでに個人的には白ｵﾇﾇﾒ。汚れは目立つけど

>>324
iPod5G全おｋ
というか発売時期的に5.5G以前は全部サポートされてるんじゃないかな？

>>326
あそこは白黒関係なく全色に於いてデザイン崩してると思う
黒だとちょっと目立ちにくいだけで
欧州車ぽいと言えばそうなのかもしれないけどさ

>>320
白かっこいいぞ。
そんな俺は今日オーロラブルーに決めてきました。

ベロシティレッドのアテスポの俺がこのスレ
を通過しますよっと

>>326
＞白だと下部の黒い部分のせいでバンパーがすごく細く見えてｲﾔﾝ・・・。

最後の『ｲﾔﾝ･･･』に、ちょっと興奮した。　ハァハァ

この車の黒って黒じゃないよね？
最初ガンメタかと思った。

黒いいよ
オイラは白スポだけど・・・。

ガレージベリーがパーツ出しましたぜ。
グリルが気になる。


http://www.vary.co.jp/

これは・・・

いい意味で奇抜でないかもね。
http://www.vary.co.jp/valiant/atenza_gh/1b.jpg
http://www.vary.co.jp/valiant/atenza_gh/2b.jpg

>>336
アテンザの良さが全て消えうせてるね。下品になった。

目は明らかにレクサス意識したろ

>>336
痛いな

>>336
金髪バカが公道を我が物顔で乗ってそうな感じ。

いいじゃん

>>336
アイラインさえなければそんな悪くないと思うんだけどな。

ＡＵｔｏｅｘｅの方がよっぽど下品だと思うが

>>340
あなたの方がよっぽど性格悪そうな運転してそう。

>>343
AutoExeのほうが下品なのは同意。
ただし、この写真ではローダウンしすぎでVIPカーに通じるものがある。
そのVIPカーに乗ってる奴らは金髪バカで、右折レーンを直進して
追い抜きかましたりウィンカーを出さず公道を縫うように走るイメージが
あるからそう書いた。（実際にかなりの確率でそうだからな）

ちなみにその言い方だと君自身は金髪バカで性格悪い運転している事になるけど
良いのかい？

このスレの住民の価値観のバロメーターになってるな。

とりあえず、人に文句つけたり、何かに難癖つけたりする人は一度自分を省みた方がいいと思うよ。

平均燃費7km/lになっちゃった。

>>347
安心しろ、俺なんか6�`台だ＠都内街中
トリコンのおかげで燃費気にした走りをしてたけど
どうにもストレス溜まるので今回のガソリン分自分本位の運転してたら
今タンク約半分で平均燃費6.8�`ﾜﾛﾀ

燃費気にすると14近くいくんだけどねぇ

14キロ行く運転ｋｗｓｋお願いします

>>348
この時期、エアコンつけるから
街中だと精一杯頑張っても
10.5kぐらいが限界。
ちなみにMT。

14k走れる方法を俺にも教えてくれ

先代のスレもそうだけど、アテンザスレって
インチアップ、ローダウンとかしただけでDQN扱いされるよな・・・

おれも2500ccの車で14k/l行く運転ってのをぜひ知りたい。

トリコンの平均燃費って結構正確だな。
表示も満タン測定法でも、毎回ほぼ同じ。
だいたい１１．２〜１１．５キロの間。
エアコン使わない季節になったら１２キロいけるかな・・・
前の車は２０００ｃｃだったけど、１２キロいくかいかんかだったから、
５００ｃｃ増えても、トルクアップした分、燃費は変わらんな。
普段は４０００回転くらいまでしか回さんし。
たまに４５００くらいの気持ちいいところまで回すくらい。

>>351
俺はＤＱＮだとは思わないし、批判的な意見もしないけど、色々いじってるの見ても
スタンダードデザインの方が格好よく見えるんだよなぁ。

燃費を向上させてたいときは
高速道路を60kmぐらいで走ります。
14km/lは楽勝です。

DQNといえばCAの盛り上がりは異常だったｗ

>>354
ＩＤちがうだろばかｗ

１４�`行く方法
とにかくアクセル踏まない。
惰性で走行
エアコン付けない、ブレーキも極力踏まない
信号の変わるタイミングをはるか彼方から予測。

都内近郊だと周りに大迷惑な走りになるので
郊外じゃないと出ないよ

しかしものすごくストレスかかるからオヌヌメしない。

今日、街中と田舎道を半分ずつぐらいで合計150kmほど走ったが、9.5km/l程の燃費だった。
エアコンはほぼつけっぱなしで、1500回転ぐらいを維持するように意識して走ったが、街中は渋滞がひどく燃費が落ちた。
スポーツワゴン25SのAT。

俺はバカだけど
嘘つきじゃないお

エコドライブ10のススメ
http://www.team-6.jp/ecodrive/10recommendation/index.html

燃費向上に一番影響が大きいエアコンoffだが、暑カーになるので俺には無理。

ＥＸ白ワゴンの黒内装が納車されたんですが、シートの真ん中の縫い目がまっすぐでなく
少し歪んでるのが妙に気になります。
同じような方いますか？

休み中、高速を走る機会があったので丁度いい慣らし運転ができた。往復300Kmを行きは2000回転固定
帰りは3000〜4000まで徐々に上げていった。約1000Km走って1ヶ月点検の時期なんだけどオイル交換は
するとしてATFも変えたほうがいいんでしょうか？

>>360
それがマツダクオリティだ。気にするな。初代はもっと雑な造りだよ。

>>361
別に30000kmくらいまでは換える必要ないと思う。

>>360
クレ−ム交換してもらえよ。

>>258
俺も納車したばっかだけどフロントガラスくもるし、このまえは冷房なのに温風でるし
23℃以下にしないとセンターの２つの噴出口から風がでないぜ！
ちなみに上のプラスチック？みたいなのは触るとベコベコするぜ

>>364
吹き出し口足元だけになってるからだろ

おまいら。

南野陽子は好きか？

おまんら、許さんぜよ！

>>336

20 ： 莫比尓(茨城県)：2008/08/11(月) 05:01:47.91 ID:/p6hjqKC0
黒いスモークを張った白いセダン

この時点で警戒するだろＪＫ

24 ： 甘楽(アラバマ州)：2008/08/11(月) 05:09:04.70 ID:2qOOylg60
黒いスモークを張った白いセダン型の乗用車。２０〜４０歳でガッチリした体形をした丸刈りの男が乗っていた

この時点で要注意人物でしょｗ

31 ： 蓮花(ネブラスカ州)：2008/08/11(月) 05:13:45.96 ID:lx2qd+OyO
スモークかけた白いセダンなんか入って来た時点で射殺しろよ

51 ： 伏克斯瓦根(愛知県)：2008/08/11(月) 06:50:28.78 ID:fWKpBk1J0
＞黒いスモークを張った白いセダン型の乗用車。２０〜４０歳でガッチリした体形をした丸刈りの男が乗っていた

何この絵に描いたようなＤＱＮ


って思ったけど俺も白いセダンにスモーク張ってフルエアロシャコタン直管だわ
俺も周りから見たら単なるＤＱＮだってことなんだなorz


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1218397733/

デミオでも１４きついときアル

スポーツの２５Ｓか２５ＥＸを検討しているのですが、
オーディオについて質問させてください。
純正のオーディオレスにすると、オートクルーズ等の機能が
使えなくなりますよね。
私としては、どうしてもＵＳＢ端子付のＨＵを使用したい
（ＵＳＢメモリ、ＨＤで音楽再生）のですが、オーディオレス
を選択するしかないのでしょうか？　純正オーディオに
１ＤＩＮのＨＵを追加したりするのも無理なんでしょうか？
ディーラーでも聞いたのですが、無理との回答でした。

よろしくお願いいたします。

1DINユニットをを設置する場所さえ何とかすれば
外部入力で純正ユニットにつなげれば可能なんじゃないかな？
グローブボックス内とか、右下のサングラスホルダーをくりぬくとか
あと、灰皿の真上（EXはシートヒーターのスイッチがあるので×）も
奥行きが怪しいが、くりぬけば1DINが入りそう。

ってか、USBメモリー対応のポータブルプレーヤーを外部入力で聴くんじゃダメなの？

昨日セダン20E契約してきたよ。納車まで長く見て1ヶ月くらいだそうだ。
今まで乗ってきたカペラには愛着あって寂しいんだが、今後かかる維持費、修繕費を考えると買い替えたほうがよさそうだし。　

>>371
灰皿の上は俺も検討したけど１ＤＩＮはｷﾚｲに入らない。
ﾊｰﾌＤＩＮでどうにか、なんだけど、切った後の処理がうまくいくか・・・
で、灰皿の上の部分は裏にシートヒーターのコネクタが来てたり、内装フレームの板とか
もろもろあるので奥行き的にも切ったりどけたりしないと難しそうだよ。

>>372
ヲメ！ｽﾝｽﾝしとくれ！

>>371,373
早速のレスありがとうございました。
やっぱり１ＤＩＮユニットの追加は困難みたいですね。

外部入力なのですが、標準のオーディオ（チェンジャーなしのＣＤ）
に外部入力って可能なんですか？
ディーラーでは無理と言われたのですが。

それと、カタログにはなかったのですが、今、ＨＰで確認すると
クラリオンのＵＳＢのＨＵがオプションであったのですが、
これも結局、オートクルーズ等の機能が使えなくなるん
ですよね？

質問ばかり何度もすみませんが、よろしくお願いします。

すいません。外部端子の件は勘違いしてました。
無視してください。

>>357
回転数は低い方が燃費良いと思ってる人発見！
燃焼効率とか、エンジン特性とか考えてみるといいよ！
トリコンだと一番良いのは3000前後だったよん

名港？

>>376
燃焼効率は3000回転かもしれないが、ガソリン消費量は回転数の低い方が少ないに決まってるだろ。

>>378
そりゃ止まってるなら回転数少ない方がいいけど、走ってるんなら効率良い方がいいんじゃね？

だから消費効率と絶対消費量は違うだって。
これは走っていようが止まっていようが同じ。

じゃ試しにアイドリング状態のクラッチ操作だけでタンク空になるまで走ってみ
回転数低い方が燃費良いなら何万キロ走れるか楽しみだね

20E Limited　新登場？？

http://www.mazda-hgr.co.jp/lineup/2008/8_16_17/0808_16B3uDM.pdf

最近はカタログにも馬力・トルク・燃料消費率のグラフが
載ってない車がほとんどだよね。
燃費がうるさく言われる今こそあれは載せるべきだよな。

↑
燃費は別として馬力、トルクなんて気にして買う人なんてあんまりいないと思うよ。

アテンザのようなドン亀を買う人は気にしないだろうね。
でも、やっぱり買ってみると、あまりの遅さに閉口するだろうけど。

なんでアテンザのこと遅いとかドンガメとか叩く人が多いんだろう
アレ以上のパワーをどこで使うの？
つーかそんなにアテンザの存在に危機を感じてるの？

ドンガメだけど180km/h以上でるぞ
180km/hから先も針が進んでいってビビったわｗｗｗ
坂だったからかな？リミッターってどういう風に効くの？
少なくとも180km/hで効いた感じしなかったよ。

こういうとこで速い遅い言うのは夏休みによくあること

>>381
それってかなり燃費いいよ。
大渋滞にハマって実感した。
さすがに空になるまでは走ってないけどね。

アテンザオーナーだし、気に入ってるけど
亀は本当だよ。
こんな亀車は初めて乗った。

アテンザはスポーツカーじゃないんだけどな。低価格レギュラー仕様でそれなりにスンスンできるクルマ。
あれでドン亀とかありえんし、不満なら大好きなスポーツカーに乗ってればいいじゃんｗ

最近あたりがついてきたのか慣れてきたのかわかんないけど
ｽﾀｰﾄでもたつかなくなったよ。
前はなんだか加速しねえなぁ、って思うことあったけど
ここ最近はそのズレみたいなのがなくなってきた。

たまに出るCAってなに？

>>391
スンスンは無理。亀だから。

アテンザはATで低回転でマッタリ走る車。
スンスンとは対極。

>>393
キャビン・アテンダント

見積もりもらってきました。（来店３回目）
25Z
ﾒｰｶOP１８万
ﾃﾞﾗOP２０万
値引き３８（下取り増額含まず）
下取りをｶﾞ○ﾊﾞｰと同額にアップ
で店長がもう無理っていってますが、
値引き金額としてはどうなんでしょうか？
（当初目標は値引き４０だったんですが、、これ以上はﾃﾞﾗとの関係上まずいかなと）

今日書店で見た購入ガイド？（雑誌名は忘れました）には
実例で新潟だかで３８万、値引き拡大中で４０の大台もねらえるかも
みたいなことが書いてあったんですが、、、

マツダ、新車は初めてで、
値引きがどれくらいのものか、相手の反応とかもまだ読みきれません
アテンザ乗りの先輩方、助言お願いいたします。

>>397
予算の範囲内で、気に入ったのなら、自分で決めればいいんでねの。それだけ値引きゃ

>>397
何を助言？値引き自慢にしか見えない。

http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1218469432518.jpg
パナナビ用

25EXワゴン黒、内装黒、契約しました。楽しみ。9月中に来るかなあ。

おめでと！！！

亀って言ってる方がどんな車に乗っているのか興味津々。
単に嫉妬しているだけなのかな？速くないのはスペック見た時点で想像はつくだろうけど…


必要十分に走ると思うし、ストレスは感じないけどね。
トルクがあるから運転はしやすい。

ﾄﾞｱｱﾝﾛｯｸの音が不安定だと感じた事ない？
例えるなら延びたテープみたいな感じで、
「ピーピー」じゃなくて「ピープェー」

鳴き声かわいッ(*´∀｀)

必要十分には走る、しかしそれ以上は望めない。
だいたいアテンザはマッタリ走る車だぜ、なんせカペラだし。

旧アテンザワゴンに乗ってるのですけど新型ワゴンの黒凄いカッコよいね
いくらしたの？

アテンザとオデッセイはどっちが速いの？

速さを求めるならアテンザはおすすめしないよ
けど300万以下クラスであれだけかっこよくて運転も楽、ガス代も控えめ、実用的なスポーティセダンは他にはないから、その辺を重視するなら超おすすめだよ

ビアンテの直噴２リットルエンジンが評判がいいが、アテンザの２リットル
も同じエンジンだったっけ？

>>409
あ、そういうわけではなくて
ただ純粋にミニバンに負けるのかな？と思いまして
やっぱりオデッセイの方が速いですか

オデッセイは速いね

>>412
オデッセイ速いですよね
ミニバン最速で巣よね

オデッセイは速い！
かっこ悪いから乗ったこと無いけど。

そんな物凄く速いミニバン最速のオデッセイを語るならこちら↓

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215285683/l50

特にID:Mli9gmNhOはすぐにでも見に行ったほうがいい。

ZiOの3.5のほうが速い

みんな速い車を求めてるけどレーサーなの？(´･ω･`)

>>417
ﾋﾝﾄ：夏休み

今日、白のセダンが走ってたんでどんな人が乗ってるのかなーと思い
見たら初老のお爺ちゃんらしき人が乗ってたorz

>>419
なんでorzなんだ？
酸いも甘いも噛み分けた御初老の方に選ばれる車に悪い車があると思うか？

ウィンカーの車内音って音量調節できるのかな？
VOL30くらいでFMとか聞いてるとウィンカーの音が聞こえなくてさ
偶に不安になるんだわ

>>417
ううん、俺もアテンザ乗りだけど
昨日物凄く速いオデッセイに会ったものでどっちが速いのか気になったのです

>>422
何をもって速いとするの？
直進するにしたって、ゼロ発進加速なのか、中間加速なのか、最高速なのかでは結果は違う。
クローズドコースを限界まで攻めた場合の速さはまた違う。
もちろん同じ車・同条件で比較した場合でも、
ドライバーの腕によって結果は違うわな。

ところで、オーディオレスにした人。ハンドルそのまま使ってる？

本革シートはこの時期、蒸れ等があると思いますが
対策とかしている方いらっしゃいますか？
効果的な対策やお勧めがありましたら教えて欲しいです。

ﾚｽ遅くなりましたが、

>>399
自慢してるわけではありませんので、気に障ったようでしたらすみません。
その書き込みから察すると自分はがんばった方なんですかね？

>>398
予算内ではありますが、最初に考えていた金額には達していませんので、
現状で妥協するかしないか迷ってました

ﾃﾞﾗOP20万とは書きましたが、
ﾎﾞﾃﾞｨｲﾝﾃﾘｱｺｰﾃｨﾝｸﾞ、ﾊﾟｯｸdeﾒﾝﾃ753等のｻｰﾋﾞｽの値段込みなので、
前ｽﾚで
本体40万＋ﾃﾞﾗOP10〜20％OFF＋下取り増額＋無料でｻｰﾋﾞｽをつけさせる＋諸費用ｶｯﾄ
とあった気がするので、これが最高額と考えると
まだまだかなと思って助言を求めたのですが、、、

過去ｽﾚでは、
>>399さんの言われてるみたいな値引き自慢の方？もおられたので、
自分の値引き額はまだまで、「もっぺん出直してこい！！」
的なことを書かれると思っていました。

ﾃﾞﾗとの関係考えて現状で契約しようと思います。
長文ｽﾏﾝでした

十分だと思うよ。最近買った人じゃないと値引き比較できないしスレ
人口少ないから…。

>>423
常識で考えれば0-100kmに決まっとろーが

>>428
アテンザはそういうスペックオタ的な車ではない。
車重１５００ｋｇの１７０ps、FFと平凡な車だ。
ほんと極々普通の車。
そういうの求める人はランエボとかインプなんかがおススメ。

そんなことはない。
ブレーキパッド以外ノーマルの状態での筑波２０００ラップだ!

>>428
そうなのか。それはスマンかった。
じゃ、アテの負けは確定。>>422

>>429
同意。
普通に走る200万台FFセダンって、実は少ない。
MT厨なので、国産では壊滅状態。
買い換えのたびに、状況は悪化していく。

ほんとに実用的なファミリーカーだよ。
なのにスンスンとか言ってる勘違い野郎が痛い。

スンスン＝ぶっちぎり��1に速い
スンスン＝力強い加速
スンスン＝高い走行性能
なんて誰も言ってないから落ち着けよ

俺は実用域でそこそこ気分よく走れる、その程度だと思ってるがどうかな

マツダの車ってなにかしらスンスンしてるんでしょ
だったらこの車は

スンスン＝のりやすさＮｏ１
スンスン＝あつかいやすさＮｏ１

>>434
何と比べて？

アバタもエクボって言うけど
乗り心地や運転しやすさは
普通レベルじゃない？
他の車と比べて特筆すべきものじゃ
ないでしょ？
盲目的なコメントは同じアテンザユーザーとして
恥ずかしいから、やめて欲しい。

カメの分だけ他の車より
劣ってるかと思うけど。

>>433みたいに冷静に頼むよ。

>>435
やっぱり同意せざるえない。
けど、そこまで卑下しなくても。
普通に走る車は貴重だぞ。

>>436
いや、卑下してないよ。全然。
価格から考えれば、よく出来た車と思う。
なによりスタイリングで選んだ車だし。
燃費がいいのは明らかに長所。
内装もオーディオ周り以外は気に入ってる。
シートのホールド感はダメダメだけど。

いかんいかん、フォローになってないｗ。

あー、あとひとつ選んだポイントは
あんまり乗ってる奴がいないってところ。
今までに車名を言い当てたヤツはいないｗ
『マツダの何とかでしょ？』ってのがニアピン賞。

スンスン=速い
じゃないよ

スンス=子供の頃ぶっぶーって言っておもちゃの車と遊んだ時の気持ち

まあまあアテンザはスンスンしてるよ。

>>438
街中であまり見ない車を選びたくなる気持ち分かるわ。
で、たまにすれ違ったりするとニヤニヤと…。
車名は一発で当てられちゃったけどな、T230系セリカ乗りに。

>>439
どこが？
そんなこと言ったら
車なんてみんなスンスンでしょ。
マツダのコピー真に受けてるだけじゃんｗ

>>441

>>439の言ってる事は正解なんだけどｗ
http://zoom-zoom.mazda.jp/open.html

>>マツダのコピー真に受けてるだけじゃんｗ

わはは

マツダのコピーに斜に構えてるよりマシw

曲がれるかどうかわからないｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰﾅｰに入っていくとか
脳みそが置いていかれるような圧倒的な加速とか

そんなのがZOOMーZOOMではないとおもうよ

自分が気持ちよくはしって曲がる、これだと思ってる。

外車乗ってた人ならわかると思う。
日本車じゃなかなかわからないこの気持ちよさ
マツダはそこらへんをすごく大切にしてる。


他がおざなりだけどｗ

>>437
女でも、『スタイルよければ百難かくす』っていうやん？

エクステリアデザインがいいってだけで、もう合格点。
評判のあまりよくないインテリアも俺は好き。
特に夜のイルミは好み。
その為に、ナビを付けずに純正のオーディオのままにしたくらい。

とにかく、突出した部分は無いかも知れんが、ネガティブな部分も少ない車だと思う。
ただ、人によってはボディサイズがデカいかも・・・

>>442

この二つの動画はついつい見てしまうな。
いい動画です。

>>442
マツダのコピーとしては『正解』でしょ。
>>443
斜に構える？
運転して素直に感じた感想だけど？

FFにしちゃマシな方だけどフロントヘビー。
回してもすぐに頭打ちのエンジン。
カタルシス皆無のトルク特性。
車重と非力さがもたらす超鈍重な出足。
タイトコーナーの立ち上がりで踏み込んでも
全くついてこないエンジン。

どこがスンスン？
貨物車なみに異常に低回転で粘るエンジン？
運転楽なのって正直これぐらいなんだけど。

>>445
同意。
俺もエクステリアだけで決めた。

可愛いけど運動神経の鈍い女。
お前の彼女って運動神経鈍いねー、
って言われても素直に認めればいいじゃん。
可愛いんだから。

上手く使いこなせて無いだけに思える。

スタイリングだけで買っちゃダメだって言いたいわけですね。
わかります。

>>449
ふーん。
じゃあどうやって使いこなすの？
言ってみ。

>>450
いや、スタイリングだけでいいよ。
俺はスタイリングだけで決めたから。

ただ盲目にならないで
欠点は欠点として認識してるだけ。

そんなに他人の評価が気になるのか？

　まあ落ち着いて書くと
MAZDA車はどれもスンスンだよ（タイタン除く）

コンセプトがスンスンだから
デザインとか、内装とか、セッティングにちょっとした
「遊び」
がある。
それが好き嫌いになったりもするけど。

普通のファミリーカーだけど、
「おっなんだこれ？ちょっと運転させろさせろさせろ」
っていう洒落っ気があるって感じかな

スンスンは>>444の
>自分が気持ちよくはしって曲がる
に賛成かな。
そんな車を作ります、作ってみせますっていうマツダと、
おっ気持ちいい、楽しいぜって感じる運転手両方がそろって
意味があるというか…。
当人が楽しめなきゃただのコピーで終わるが、楽しんでる人が
多ければアテンザ＝スンスンが今後も残っていくだろうさ。
もちろん俺はスンスンしてるよ。

>>451
乗ってて楽しくない車ということですね。いくら気に入ったエクステリアでも
自分で運転していては見えませんから。そういう車だということですね。
わかります。

>>452
俺は気にならないけど、
ここには気にしてるヤツが
圧倒的に多いみたいだね。

>>453
あー、雰囲気も含めてね。
それなら分かる。
確かに運転したい気にさせる
ムードはあるね。

>>454
『スンスン』って言うなら
運転手にストレス与えるなって思うよ。
スンスンするには鈍重すぎる。

>>455
そうそう。
正直言って運転を楽しむ車じゃないね。

あのなぁ〜スンスンじゃ無いの！

損損だよ、マツダだぜ？

スカイラインとチンコは帰っていいよ。

物差しが違うようなので、話あっても無駄だと思う。
s2iIimOI0さんの車歴を教えて欲しい
欧州車から乗り換えたけど、十分楽しいけどな

>>457
>スンスンするには鈍重すぎる。
俺にとってのスンスンは、俺が気持ちよく運転できることで
加速や旋回性能を求めているわけじゃないからね。
スンスンをどう捉えるかは人それぞれで良いんだぜ。

友人と一緒に車で遠出したんだけど、夜の駐車場にとめたアテンザが
照明の光あびてる姿見て、格好良いな！と言われた。
嬉しかったぜ。

あんまり見かけないからたまに見ると、
今日はいいことありそうって思ってしまう。。

んー、MSアテンザが出れば全て解決なんですね、わかります

CAはキャンビンアテンダントだよ

ともかくこういう感想を持つ人もいるから、これから購入予定の人で
走りの性能をめっちゃ気にする人は試乗したおして、
これらのポイントをしっかり確かめて、納得いったら買えっつーことでいいんじゃないか

まぁ試乗ないで買えば愚痴のひとつもいいたくなるわな

>>465
同意です。
私は何度も試乗して、自分の走り方や使い方には必要十分な性能と
判断して、納得買いです。
スンスンはスタイリングに一番感じました。

そんなにドン亀かなー
こないだ日光走ってきたけど、インテＲ（ほぼノーマル）で４８秒だった自分がアテンザ（フルノーマル）で５０秒だったよ？
そんなに捨てたもんじゃないと思うけどなぁ・・・

低いレベルの話で申し訳ないんだけどさ。。。

スポーツ走行が楽しみたければRX-8を買えばいい、ドン亀だと思うならスカイラインなりマークXなり
フォルティスRAなり買えばいい。安いけど財布に優しいレギュラー仕様でそこそこの走り、静粛性、
質感、巨体が得られるのが新型アテンザだべ。高速をまったり走ってナンボのクルマ。

３〜５千回転キープでシフトしながら走るとたのしいお

叩いている奴がいるようだが俺は買うことに決めたぞ
ドン亀とか関係ない
絶対に買うぞ

確かに乗り午後地はいい！
でも友達にアテンザ遅いっていわれてクランアスリート？
３０００ｃｃのやつにのらさせてもらったんだが、スピードと乗り心地
見た目以外でまけた気がしたわｗｗｗｗ
加速とか体感で１．５倍はあったｗｗ
５００ｃの差えあんなにかわるもんなのか？

新車なのになけるわー

直線番長・・・

>>472
排気量の問題ではなくエンジンの出来の問題だよ。
トヨタの新V6はNAなのにカタログ値に近いパワーが出てるし
出来がかなり良いみたいだ。
マツダはシャシーは良いかも知れんがレシプロエンジンの技術は他社に
比べかなり遅れてるんだよ。
>>473
今のクラウンはコーナーも速いぜ。V６化以降のクラウンは
エンジンをBMWみたいに奥に押し込んであるのとエンジン自体が軽くなった（
排気量の割には）おかげでなかなかのコーナリング性能だ。
しかし値段が高いしアテンザとは格が違いすぎるんで比較するのは・・・・・

>>474
え！？
トヨタが実測値がカタログ値に近いパワーを出してる？
何かの間違いじゃないの？
あのカタログ値の捏造だけはまだまだダントツ1位のトヨタだよ？

↓マツダアンチが8の捏造馬力云々を言い出す予感

>>474
でもクラウン運転してても快適ではあるけど面白みがない
そこがスンスンじゃないね

マツダ車のガサツなエンジン。


スンスンじゃ無い、損損！

ゼロクラウンとレガシィとあとスポーツカー2台がサーキットでレースしてる動画が
ユーチューブに投稿されたたけどダントツでクラウンが速かった
土屋さんが出てたと思ったけど探してみたが見つからなかった

>>477

アテンザだと何が面白いの？

なんとなく面白い。
クラウンはいいクルマだが、あのトヨタに金を落としてると思うと面白くない。

>>481
なんとなくって・・・バカ？

しかしトヨタに金は落としたくないは同意！

でもクラウンがマツダ製でZOOM-ZOOMでCMしてたら、
運転してて面白い！って思うんでしょ？
マツダユーザって単純バカ？

盛り上がってまいりましたｗｗｗ
夏休み、お盆休みは盛り上がるねー

>>482
マツダ乗りの内訳
10％　787Bに代表されるローターリー技術への偏愛組
10％　広島県民
50％　車にさして関心のないデミオ乗り
30％　マツダというニッチブランドのマイナー車を高く評価することで、
　　　　車に詳しく違いが分かる男をアピールしたい、ただの車好き。
　　　　でも、ドライビングスキル・工学的知識・車両分析力は並レベル。←オレはココ。

>>484
アテンザのスタイリングが気に入った俺は？

>>482
別に比較できるスキルがあるわけでもないから
なんとなくとしか言いようがない
クラウンはアテンザとは方向性が違いすぎる

マジに、なんなよぉ〜ｵﾒｪ

>>485
うーん、スマン。訂正

マツダ乗りの内訳
10％　787Bに代表されるローターリー技術への偏愛組
10％　広島県民
40％　車にさして関心のないデミオ乗り
20％　マツダというニッチブランドのマイナー車を高く評価することで、
　　　　車に詳しく違いが分かる男をアピールしたい、ただの車好き。
　　　　でも、ドライビングスキル・工学的知識・車両分析力は並レベル。←オレはココ。
20％　世界的に評価されている(のか？)エクステリアデザインに一目惚れ組。

そうだ！方向性が違うぞ！！
アテンザはレクサスを目指しているんだからな

いいえ。

>>488
MTの国産車が欲しい→選択肢が少ないからマツダに流れた
って俺もいる

>>491
うーん、これまたスマン。再び訂正

マツダ乗りの内訳
10％　787Bに代表されるローターリー技術への偏愛組
10％　広島県民
40％　車にさして関心のないデミオ乗り
20％　マツダというニッチブランドのマイナー車を高く評価することで、
　　　　車に詳しく違いが分かる男をアピールしたい、ただの車好き。
　　　　でも、ドライビングスキル・工学的知識・車両分析力は並レベル。←オレはココ。
15％　世界的に評価されている(のか？)エクステリアデザインに一目惚れ組。
5％　　２�gオーバーの実用MT車が欲しい、絶滅危惧種。←ココにもかぶるな、オレ。

15％　世界的に評価されている(のか？)エクステリアデザインに一目惚れ組。

俺は、ここ。他人の評価はどうでもいい。
じぶんの感性にピッタリはまってるんだよな、このデザインが。

親父が、ゼロクラの３０００ロイヤルから、新型の３５００アスリートに乗り換えた。
トヨタのＶ６の３０００って結構凄い。
パワー、トルク感ともに凄いと思う。
奥田は嫌いだが、エンジンは褒めないと仕方ないかも。
で、燃費がリッター10キロ切らんかったのが驚き。
で、３５００の方だが、怖くてアクセル踏み込めてません。
それ以上になぁ〜、インテリアの質感というか、見せ方というか、参った！って感じ。

でも、俺はアテンザの方が好き。
親父の新型、ブラックなんだが、遠くから見ると少しアテンザに似てる。

その前に、いつかはクラウン
カペラの後継車がアテンザ
比較するなら上の車種と比較しなきゃ

200万違う車と比べることに意味があるんだろうか・・・

>>494
いつかはクラウンていつの時代だよ

でもアメリカアテンザなら3.7LのV6なんだからクラウン以上の馬力かもよ

昨日、東名の追い越し車線走って来たけど
全く問題ないから安心しろ

ｽﾝｽﾝして気持ちよかったぞ､25Zｽﾎﾟ

でも、選んだ理由はルックスですがw

眺めてるだけでｽﾝｽﾝ

高速450�q下道100�qくらいで、13�q/�gだった。こんなもんだな。
加速も十分だったよ。

ドアミラーの閉まり方がハンパなのとHIDが黄色いのがだせえ

>>498
みてるだけでスンスンって全くもってそのとおりだｗｗｗ
でも運転中は外装みれないってｐがいやなんだぜ！
ずっとながめていたい！

俺は出来れば立体駐車場に入る車が欲しく、かつなるべく荷物が積みたかった。
SUVとミニバンは立体駐車場に入らない、セダンは荷物が積めない。

他に、立体駐車場に入るもので、荷物が積めるものでは、
ストリーム、オデッセイ、ルノーメガーヌワゴン、レガシー、があったが全部試乗して、
消去法で、アテンザワゴンに決めた。
とにかく安い。普通に走るし、あんまり走ってないし、見た目もキレイだし。

ストリームとメガーヌワゴンは内装がしょぼかった。
オデッセイは顔が嫌いだし古い高い。レガシーも古い高い。

アテンザで鈍亀とか言うやつって、しょっちゅうサキト行ったりしてる人なのかな？
あんまりパワーが有りすぎても、速度制限のある公道じゃエンジン回せなくて返ってストレスになるよ。

アテンザでさえ、レブまで回せる状況は少ないんだから、エヴォ インプじゃ宝の持ち腐れになる。
とは言っても 軽自動車に乗った時は、アクセルペダルをこれでもか！っと床まで踏んずけても
なかなか加速してくれなくて、後続車との関係もあって流石にストレス溜まりまくったけな。
（ま、あれはあれで楽しいっちゃたのしいが。）

自分は、アテンザくらいのパワーで走ってるのが心地よいわ。

　by 初代MT乗り　（現行でなくてゴメ；）

車興味なかったけど旧アテンザ(エボニー)見て目覚めたわ、ドッシリとしてかっこいい！
特にテールランプ！他は「どれもこれもチープだな〜」と思ったが
これは高級感があって良い！しかも２００万は安い
新型になって鋭くなっちゃったけど他より全然ましだね
新旧どっち買うか迷う

>>504
俺は新型の嵐青をみてはまったくち。
エクステリアに惚れ込んでるから、2.0モデルを買う予定です。

会社の女子達がかっこいいって言ってくれるので満足です。

女子高生の反応も良かった。これ外車？？カッコいいね♪って喜んでたよ。

>>507
子どもに喜ばれたってなー。

本人に褒めるところがないから仕方なく新車を褒めるんだろ？

ＭＯＰナビについて質問させてください。

使い勝手や、機能面でどうでしょうか。
社外ナビだと、多機能でデザイン性も優れており、色々な部分で充実
してそうですので、自分の好みで選ぶことが可能です。
が、ＭＯＰナビに関しては、値段が高い（抱き合わせが多いため、予想以上に
高価格になってしまう）上、基本的な部分は問題ないと思いますが、物足りない
感じもして心配です。（ＭＯＰにする理由はハイウェイＰＫＧをつけたいからです）


そこで、実際使っている先輩方の意見をうかがいたいのですが。

�@ナビとしては、使いやすさ、わかり易さ、見やすさなどどうでしょうか。
　渋滞予測なども含めて問題ないでしょうか。

�ACF-Netの使い勝手も気になります。
　（ナビ機能としてや、オーディオ機能として何ができるのでしょうか）

�BＡＶ機能としては、どうですか。選曲や、アーティストの呼び出しやすさ等。

�Cボイスコントロールとしての認識度などはいかがですか。

�D今購入した場合、地図情報はいつ現在のでしょうか。
　また、地図更新はどのようにしたらいいのでしょうか。また費用は高いでしょうか。

質問が多くて申し訳ございません。
初めて新車を購入するのですが、ナビについてはメーカーＨＰ見てもあまり
理解できませんでした。どなたか初心者にもわかるように教えていただけると
助かります。また、意味不明で場違いな質問だったら先にお詫びしておきます。
よろしくお願いします。

>>510

�@使いやすさは普通。
　MOPだと画面の両サイドに「現在地」、「目的地」、AUDIO系のボタンが配置されるのでセンターデザインが締まると思います。
　http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/33_l.jpg
　G-BOOK対応しているのでリアルな渋滞予測表示できます。
　（ただしBLUETOOTH対応電話か専用ユニット必要）　

　ただ専用ナビに比べて解像度がちょっと一世代前の感じで表示は緻密ではありません。
　あくまでMOPなので基本機能って感じで受け止めた方がいいかと。

�A　・クーラーの温度調整
　　・音楽ソースの選択、フォルダーの選択、トラックの選択、ラジオ選局、ナビボリューム調整、音楽ボリューム調整
　　・トリップコントローラの表示内容変更
　　・電話着信、電話発信
　　CF-NETでナビはあまり触れないですが音声認識コントロールできます。

�BAVで音楽呼び出すのは、ジャンル、アルバム、アーティスト、自分の好みとかで分類できてそのカテゴリで
　呼び出します。
　画面の解像度が低いので、ちょっ長めの曲名とかがちょっと見ずらいです。

�Cボイスコントロールは以外とよい認識精度をもっています。
　　CF-NET下の電話着信ボタンを押して話します。

�D　・1年ぐらい前のデータだったかな・・・
　・ディーラーに依頼して地図更新をしてもらいます。（ディーラーにある機械でやる）
　・値段はわかりません。

>>511　

ご丁寧にありがとうございます！

＞（ただしBLUETOOTH対応電話か専用ユニット必要）

携帯はBLUETOOTH対応ではありません。
その場合は、通信用モジュールが必要と言うことでしょうか。

質問ばかりですみません＞＜

>>512

>
> ご丁寧にありがとうございます！
>
> ＞（ただしBLUETOOTH対応電話か専用ユニット必要）
>
> 携帯はBLUETOOTH対応ではありません。
> その場合は、通信用モジュールが必要と言うことでしょうか。
>
> 質問ばかりですみません＞＜

>>513

ｶｷｺ失敗したすまん

専用ユニットが必要です。

対応携帯電話は↓で（PDF）
http://mazda.g-book.com/pc/whats_G-BOOK_ALPHA/img/mazda_mop_05_080717_b.pdf

あと、BLUETOOTHアダプター
っていうのもあるのでそれを使うのもありです。
http://mazda.g-book.com/pc/etc/bluetooth/bluetooth_adaptor.html

>>513

アダプターをディーラーで買う場合は多分

http://www.iodata.jp/prod/mobile/keitai/2005/pdi-b922/index.htm

になると思う。

>>514　

わかりました！
調べてみます。
本当に助かりました＆ありがとうございました＾＾

このスレいい人多いよなぁ・・・
今納車待ちの身だけど、納車されたら俺も誰かの質問に答えるぜ！

深夜のヌクモリティに感激(´;ω;`)ｳｯ…ｱﾃﾝｻﾞｶｴﾝｻﾞ

２５ｓのマフラーをかえたいんですけどなにがいいんですかねぇ？
前の型のエヴォとかってつけられるんですか？
ググってもあんまのってなくってなくって＞＜

>>517
何色にした？
ワゴン購入のために貯金中なんだが、嵐青かライラックかラディアント〜かで迷ってる
あと、参考までにOP何付けたか教えてくだしあ＞＜

>>520
カッパーレッドにしたよ。
オーロラブルー・ベロシティレッドが最有力候補だったんだが
どちらも欲しいグレードに設定されてないｗ
でもネットで画像調べていいんじゃないかと思い、実際に試乗車見て一目惚れだ。
あの落ち着いた深みのある赤はいい・・・。

候補見る限り結構ビビッドでない色を候補にしておられるようで
カッパーも一考の価値ありだよ。
個人的にはラディアントエボニーいってもらいたいがｗ
スレ内でまだこの色にしたって人見たことない気がする。

OPはMOPナビ・マット・バイザー・コーティング・iPodアダプター
バックモニター
そんなもんかな。

アクセラとアテンザどっちにしようか迷ってる・・・

スポーツバンパーにセダングリル、カッコイイ
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/9884510/P1.jpg

デラに久しく行ってないから忘れたけど、オーディオレスにしても、トリコンとオートミラーは追加で付けれたましたよね？
あと、スイッチ類が付いてないハンドルに変更できましたっけ？

>>524
トリコンはおけです。
オトミラは興味なかったんでわからないですが…
ボタンナシハンドルは存在しないすよ
あるなら変えたい…

>>522
アクセラ23Sとアテンザで迷ってたんだけど
結局アテンザの25EX買った俺
アクセラの予算より+50万ちょいだったけど、インダッシュナビを筆頭にいろいろな機能が
ついて来て良かったと思ってるわ
ただ試乗した感じはアクセラのほうが運転しやすかったな

というかアクセラ買うならFMC待ちしたほうがいいんじゃないか？
良化するか悪化するかわからんけど

なんかアテンザってダウン症みたいな顔つきだよね

>>527
もしそうだったとして、何が言いたいんだ？


お前クズだな。

クズにお前はクズだといっても喜ぶだけ。

夏休みらしい雰囲気になってきたな。

夏休みに人気の車種なのか？

>>520

517ではないが、ワゴンEX嵐青を納車待ち中。

Zならルーフレールをオプションで付けられる。
Sは付けられない。

ルーフレールが欲しくてSを止めてEXにしたんだが、
Zにルーフレールを付ければ良かったと思う今日この頃。
（契約時は付けられるという事を知らなかったのだが）

実質、Zにルーフレールが内装も外装も最上級（全部付き）になるから。

>>521
�dクス。検討してみるよ。ラディアントエボニーマイカなら内装を白にしたいな。
>>532
Sって付けれないの？受注で付けれると思ってたんだが。MTにしたいがルーフレール無しも淋しいわ。

>>532
俺だー。うらやましいだろー。
でも助手席パワーシートないよ。

>>533
ちょっと間違い。
Sにもルーフレールを付けられるのだが、バイキセノンを諦めなければならぬ。
でルーフレール無しだとルーフレール取り付け穴がプラ板で塞がるのだが
それがあまりよろしくない。

>>534
うらやますぃ。
違いはパワーシートだけなんだよね。
EXだとパドルシフトなくなるし、全革になってあちーし、契約前に知りたかったよ。
とはいえ、俺の運転だとパドルシフトを使うとは思わんしEXでも全然OKなんだけど。

ルーフレールいらね

>>523
結構いいねー。
社外で良さそうなの出ないならセダン用にしようかな

>>535
パドルシフトなんて初日に飽きるよ。

プリクラッシュセーフティシステム専用グリルって買えるのかな。セダングリルよりこっちがいい。

本革ステアリングの手入れってどうすればいい？
手汗でびちょびちょになるんだけど…

>>540
固く絞った綺麗なふきんとかでいいんでない？
俺はそうしてるよ。
本皮シートの手入れもそれでいいとデラの人も言ってた。

>>538
飽きるのは分かるんだが、たまになら（年数回くらいの頻度）
使ってみたい気がする。

>>540
現時点で10年くらい乗っている車がナルディの本皮ステアなんだけど、
手入れなんてしたことないくせにほとんど劣化していない。
目を近づけてよく見ると細かいヒビがいくらか入っているけど、それは
爪で引っかいた痕のように思う。

ちなみに手汗のかきかたは普通レベルだと思う。

>>539
俺もデラの人に聞いてみたけどグリルだけは買えないって言われたよ。
プリクラッシュシステムの内蔵機器と一体化してるらしい。

ところでパドルシフトってなんでしょうか？標準装備？

>>544

　ハンドルの所についててハンドル保持したまま
シフトチェンジができるスイッチ

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/32_l.jpg

両サイドについてる四角いやつね

パドルシフトってステアリング切りながらだと使いにくいし裏側のはけっこう邪魔・・・まぁ、流行りだから
しょうがないか。ATでも2速で加速すると気持ちええな。

現在セダン２５EXを商談中なのですが、シート色で質問があります。
当社からホワイトで進めてきたのですが、たまたま、他のお客さんの
ブラック本皮シートタイプを見る機会があり、ブラックに惹かれました。
そのことを営業さんに相談すると、ブラックは受注生産になるため、
ホワイトと同様の条件では値引き（総額３５万）できない、
５万程度は変わってしまうと言われました。

カタログ上では±０となっているのに、おかしいのではと話ましたが、
どうしても無理とのこと。

ブラックシートを購入された方も同じような条件でしたか？

どうしても腑に落ちないため、質問させていただきました。

よろしくお願いします。

>>539
グリル、プリクラッシュ、レーダークルーズのユニットセットで税別242,000円也
グリル単体での部品は存在しないみたい。

>>547
なんか、営業の詭弁としか思えんな〜
受注生産とはいえメーカーOPみたいなもんだし
でも、30万引きなら十分じゃね？

>>547

＞ 現在セダン２５EXを商談中なのですが、シート色で質問があります。
＞ 当社からホワイトで進めてきたのですが、たまたま、他のお客さんの
＞ ブラック本皮シートタイプを見る機会があり、ブラックに惹かれました。
＞ そのことを営業さんに相談すると、ブラックは受注生産になるため、
＞ ホワイトと同様の条件では値引き（総額３５万）できない、
＞ ５万程度は変わってしまうと言われました。
＞
＞ カタログ上では±０となっているのに、おかしいのではと話ましたが、
＞ どうしても無理とのこと。
＞
＞ ブラックシートを購入された方も同じような条件でしたか？
＞
＞ どうしても腑に落ちないため、質問させていただきました。
＞
＞ よろしくお願いします。

>>547
すみません本文を書く前に送信してしまいました。

あり得る話です。
おそらく白革はディーラーの在庫車で8月に登録をしたいのではないかと思われます。
受注生産だと8月は無理でしょうからね。
5万はその差額だと思いますよ。
値引きにこだわるのであればいったん商談をやめるのも一つの手ですよ。

在庫車だったら40万くらいは値引きしてくれるんじゃない？
うちの地域のマツダディーラーがこの間在庫一斉セールやってたけど
そのくらい値引きしてたよ。

FMC前じゃないんだから大幅値引きで売る理由がない。
喫茶店で言えばランチの作り置きみたいなもんだよ

俺も>>550と同じこと考えた。

じゃ俺も

おれもおれも

てか当社www

在庫車って試乗車とイコール？

>>545
そんなシステムがあるんですかー
しらなかったー
ＡＴ車で楽しむ擬似ＭＴ機能みたいな捕らえ方でおｋ？
ってか俺のドノーマル２５ｓにもついてるのかしら？

白内装は大理石みたいにしようとして失敗したようなパネル柄と
サイドブレーキの内側黒部分が目立ってた

特にパネル柄は、開発担当の女性社員が雑誌のインタビューで
サプライヤーが用意した木目を白色にして、あえてクリスタルと言わせて見ました！
とか答えてるのを見てすごい印象悪いわ

>>556
違いますよ。
在庫車はディーラーが売れるのを見込んであらかじめ完成車を確保しているもののことです。
ナンバーのついていない展示車も在庫ですよ。

>>559
なるほど。
買い置きでも綺麗に管理されてたらまだしも、展示車とか
屋外に置いてたとかだったら個人的に嫌だな（´・ω・｀）

25EXなら黒にこだわっていいんじゃないかと。
おれセダンの25EXだけど黒革にした。
でも20Eで白革でもよかったかな、と思ってみたりする

雨樋とかがやたら汚れてたら屋外展示車の可能性大だな

>>557
ついてますわよ

営業マンが
「汚れ気にして黒革にする人が多いし売った台数でも半々ぐらい」
と言ってた。
でも同時に
「黒革の人が白にしたらよかったぁって後悔してる人も結構いる」
とも言ってた。

今年暑いから、なんか黒革が結構熱いらしい。

まあ秋になれば関係ないのだが

>>560
そうか〜、俺は全然気にならない。
その分値引きしてくれるなら、それでいいなあ。
どうせうちのガレージには屋根がないから、同じ。

25Zだけど、黒革熱いよ。滅茶苦茶暑い。
今までも内装黒の車だったけど、
アテンザは異常に暑い。
車内に放置されて死んじゃう辛さが分かった。
ってぐらい暑い。

やめときゃいいのにレザーなんて
数年したらシワシワで終了

んでもSの生地は安っぽすぎる。
数年で擦り切れそう。

>>566
それを想定してMIスティック（エンジンスターター）をOPで付けた

>>563

　確かに・・・
ちょっと水着っぽい生地なんだよね。
だもんで白革にした

あまり価格も変わらん感じがしたし。

>>563

まつがい

>>568

スポーツバンパーのMTセダンが出るのを心待ちにしてる俺

旧アテ23Zの真ん中エクセーヌ・両脇革のシートは良かったけどな。
全面革だと滑るんだよね。

>>572
逆にセダンのバンパー・グリルのついたワゴンが良いな。色は黒で。

そう！水着っぽい！
けどね、それがまたさわり心地はいいのよ。
見た目は確かにアレかもしれないけど、夏はサラサラで良い感じよ
外から見たらあんまりわからないしね

>>574

たしかに吸湿性は高そうな生地ですね。
あと汚れも入りこまなそうで、いい感じ

冬の静電気が恐いｗ

>>574
外から見た目ってｗ
何を基準に選んでるんだ？

>>563
557です。今日パドルシフトつかってみたけどたのしいっすねｗ
でもやっぱクラッチがないからシフトを上げ下げするときにカクつきますねー＞＜
止まるときに一速に落としたときとかにもろにガクっときますねｗ
まぁそれならＭＴにのれって話ですがｗｗｗ
バイク事故のせいで車はＡＴ限定になっちゃったんでパドルシフトで我慢するしか
ないんですわー＞＜
>>574
水着の生地ってのはメッチャ同感ですｗｗｗｗ
でも心なしか座り午後地がいいきがするのはきのせい？

25Sワゴン
ゆるめのカーブを40km/h前後で曲がってるとき、ハンドルが取られる感じというか
釣り竿に魚がかかったような、びびびっという変な手応えがあったんだけどなんぞこれ
道は平坦で轍はなかった

>>579
本当ですか！　事故に繋がる重大な欠陥かもしれません
直ちにディーラーへ持ち込み診てもらいましょう。
それかタイヤに小石でも挟まってんじゃね？

電動パワステの嫌がらせ。高速レーンチェンジでもたまにある。
しかし25Sでも街乗りは乗り心地悪いね。

>>579
25Zだけど、俺もあるよ。
変な手ごたえどころか
『取られた』って言う感覚に近いこともある。
でも慣れた。最近はあんまり気にならない。
>>581
そうなの？
乗り心地に関しては悪いって思ったこと無いなあ。
逆にフワフワの方が嫌い。
不満は出足がカメな点だけかな。

またカメ虫か・・・

そんなに遅いとは思わんけどな。
不満なら乗るな。

>>580
最後の一文だけフランクわろた

>>582
お盆だから誰かよんでんじゃね？

よく「ハンドル取られた」って話題が出る
んだけど、それって感覚的にはどんな感じ？

プレステやってるときにコントローラが
振動するのと近かったりする？

教えて、ｴﾛｲﾋﾄ

急な速度変更中の車線変更とか路肩からの合流
とかに妙な違和感を感じるのは、電動パワステだからですね。
最初はちとびっくりしますが、まあ慣れます。

この車は普通のファミリーカーと思って乗ったら
微妙にスポーツよりなんで、乗り心地悪いと感じるんじゃないだろうかね
低速だと、結構地面の凹凸拾うし、ちょっとつんのめったようなガタガタ感
を感じる人がいるかもしれん。

100km以上の高速走行しだすと、がぜん安定感のある最高の乗り心地になると思う。

お盆になって、アテンザのCMが多くなった気がする。
エコ運転してたら、どんなクルマでもカメだよね。
少なくとも、E46の325iよりは加速はいい。

出足が遅いという意見がちょいちょいでてますが
レガシィ2.0iより遅いくらいですか？

現在アテンザにするか特別装備てんこもりのレガシィにするか迷ってます。

試乗しろ

>>589
遅いっていってる奴は588が言っているように
知らず知らずのうちにエコ運転しているんだと思う。
軽と比べるならともかく、お前らどんだけ感覚するどいんだよと。

豪雪地に住んでいるのですが、４ＷＤの性能はどうでしょうか？
何と比べてここが良い、など小さな事でも良いので教えてください。
あと、ググっても詳しく出てこないのですが、４ＷＤの形式はフルタイムなのでしょうか？

>>591
お前どんだけ鈍いんだよｗ
バカじゃねーのか。

カメ虫は口汚いな〜( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯﾍﾟｯ

>>591
馬鹿なミニバン乗りみたいに
ガバッとは踏まないけど、
そこそこ回してるよ。
40Km程度までは我慢の車だね。

>>595
アテだと発車時は3000くらいまで回すの？
まだ納車待ち中なんで知らんけど（試乗したけど回転数は気にしなかった）
今の車（パワー250psでトルク30kg-mくらい）は普段は1500〜2000回せば十分で、
2500も回すと後続車を置いてけぼりにするのだが。

てか>>593とID同じじゃん。ﾜﾗﾀ

アテンザとレクサスIS-Fならどっちが女にもてますか？
てかヤレますか？

まぁ、そういうのは今まで乗ってきた車の経験によるんじゃない？
教習車がクラウンとか。

>>597
IS-F買える金あるなら、ヒマそうに歩いてる女に札束見せびらかせば良いんじゃない？
それで無理なら700万握り締めて美容整形外科へGO！！

女の為に車に気をつかうのも嫌だな。男なら我が道を歩むのだ！

>>596
慣らしのときは最終的にはレッドまで
キッチリ回してたよ。
置いてきぼりにはされても
置いてきぼりになんて出来ない。
この車は1速が低すぎるから
1速で回すことには意味が無い。
んで1速と2速が離れてるから
どこで繋いでもカメだよ。
最初から4000程度でガツンと繋げば
そこそこ走るだろうけど、
んなバカなことを街中ではできません。

>>596
80psダウンを承知で買ってるんだろうし、別に置いてけぼりにしたいとか
爆発的な加速が欲しいとか思ってないでしょ？
別に普通に走りゃ普通に走るよ。

そんなん気にしてるのはカメ虫だけ。

>>602
ちょっと勘違いしているようだ。
アテが普通に走る事は知っている。試乗して80psダウンでも
全然問題ないし楽しく乗れる事を確認したからね。

カメだと言っている人らはどのくらい回しているのか知りたかった。
予想以上に回しているようで、それなのに置いてきぼりって
周りの車全部レーシングカーかよ。

ＡＴはわかんないけど、ＭＴだと低いギアでしかもクロｰスレシオだから
積極的にシフトうｐしていかないとついていけないってのはわかる。


だからこそ面白いと思うんだけど。
2.5でこういう車はめずらしいでしょ。普通ならトルクでぐいぐいって味付けするのに
やたら低いギア比だもの。俺はそこが楽しくてしょうがないけどね。

ATでもそんなに置いてかれないよ。
むしろファミリーカー感覚で運転してると
10km〜20kmほど知らぬ間にオーバースピードになってるよ。

マニュアルモードで4000回転ぐらいからフオーンって音が
するのが何気に楽しいね。

>>603
MT試乗してみれば分かる。
ATはそこまでカメを感じさせない。
>>604
2速で40Km以降は楽しいといえば楽しいけど、
残念ながらエンジンがつまんない。
アテンザの真骨頂はATで高速を流す運転かな。

乗り方が悪いのかもしれませんが、２５Ｓでアクセルはなして流そうと
すると、エンブレみたいになって、つんのめるような感覚が有る気がする。
皆さんはどうです？

>>606
ようするにATと同じような加速かと思ったらMTは
全然違ったって事なんだな。理解したよ。

MTの試乗車なんてほとんどなさそうだし、こういった不満
を無くすことはできそうにないな。

まぁ今度からカメって言う時はMTを付け加えてくれ。

>>607
エンジンブレーキでしょ。

>>607
同じく気になってた・・・慣れたけど。

>>607
ジワーッとアクセル抜いていけば良いんじゃないかな。

607です。
すいません書き方が悪かったですね。
エンブレみたいになって、でなくて、エンブレがかかって、ですね。

一般道をＡＴで走ってて、信号が赤だな〜って時に、アクセルを
離すと、おっと、ってなるのですよ。まだ、納車後３週間なので
慣れてないからかな、と気になってましたので、書き込みさせていただきました。

やっぱレクサスか

>>612
エンジンブレーキの効き具合は車によって違うよ。
スポーティーを意識して車は効きが強かったりする。

↑
×意識して
○意識した

>>592
初代アテゴン４ＷＤ乗りだけど
４ＷＤはいわゆるスタンバイ型でフルタイムではない。
そのまえに乗ってたレガシィＧＴ−Ｂと較べると
雪上性能はやっぱ劣るよね。曲がらない。
かといって無茶しなければ何も問題はないが。

>>614
ATでちゃんとエンブレ効くなんて最高じゃないか！

>>604
MTの１００キロ時の回転数を教えてもらえますか

>>612
オレも25Sだけどパドルシフト使っている時以外は
そうはならないなぁ

>>618
6速で2500。
うるさくないし快適だよ。
そこからもそこそこ加速はするけど
追い越しは1個落とさないとかったるい。

アクセル離してエンブレかかるって普通の事だと思ってた…

ｴﾝﾌﾞﾚってどこにあるんですか？

ボディ前の真ん中と、ボディ後ろの真ん中に大きめに
ちゃんとあります。

ってそれはエンブレム。。。

すんません。

エンジン内部で発生する摩擦抵抗の結果、エンブレという”効果”がある。
なので 強いて言えば、エンジンの中に在る。

でも俺も見たこと無いし、本当かどうかは自分でエンジンの中を覗いてみてねｗ

25ＳのＭＴ乗りだが、もっとローギアにして欲しかった…
確かに他の一般的な車よりはローギアなんだけど、そこをさらに今の2速を1速ぐらいのギア比にしてくれると楽しそう。
で､5速までは1段ずつずらした感じにして、5→6はワイドにして高速仕様は残す。
それなら最高だったのになー
その辺のハイギアな車しか乗ったことない人にはドン亀な感じするんだろうね。
高回転キープとか、そこがＮＡの醍醐味なのに。

>>625
それじゃあトヨタ車じゃん。
それでも、アルテッツァよりはマシだったよ。

信号ダッシュさせるにゃ、ターボ化して、4WDかFRにすればいいだろうけど、値段も上がる。

>>620
速度超過すんな

>>627

>>612
CVT車からの乗り換えってのがすぐ分かるな

>>624
摩擦抵抗じゃなくて、スロットル全閉による吸気抵抗な

そんなたくさん摩擦抵抗あったら普段どんだけ
エネルギーロスしながらエンジンまわしてんだよｗｗｗｗ

>>629
CVTもアクセル離せばエンブレかかるけどなあ
ってか車ってアクセル離せばエンブレかかるのが普通じゃないの？
去年初めて免許更新した俺に教えて。ちなみにAT限定じゃないよ＾＾

エンブレかかるんだけど、最近のATはガクっとショックがくるほどには
かからない車が多いってことなんじゃないだろうか。

ATのエンブレはじわ〜〜〜〜っとかかる感じやね。
普段MT乗ってるとかかってるのかかかってないのか分かんないほど。
下り坂だとかかってないに等しくし、Dのままだとガンガン速度あがってくし。

>>616
レスありがとうございます！
スタンバイ式でしたか。国産でフルタイム採用してるの車種って少ないですもんね。
スバルの四駆はすごいですよね。実は、スバルを買おうか、アテンザを買おうか迷ってるんです。
>>616さんのお話は、大変参考になりました。これからは試乗などをして、アテンザの良さを知り、十分に検討したいと思います。

納車１週間ですが、箱根走りにいったらエンブレが良く効くのを実感しました。
これが噂のAASモードかと感動しました。

「4WDには6速AT、FF仕様には5速AT仕様だが、どちらもAAS（アクティブ・アダプティブ・シフト）仕様となった。
コーナリング中に不用意にシフトアップせず、しかもエンジンブレーキでは１速低めのギヤを選びしっかりと減速し、
次の加速にも備えるヨーロッパ車風のスポーティな設定」

http://www.carworld-jp.info/car/mazda/atenza08/html/index5d.shtml

>624

摩ｗ擦ｗ抵ｗ抗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダ乗りって…

その程度なんだよｗ

>>637
そのマツダに興味のなさそうな貴方は何しにここにいらしたんですか？

なるほど、AASですか。それでエンブレ効く感じがするんですね。
4ATなんかだとOD入れないとエンブレが体感できないですし。

吉野家入って牛丼馬鹿にしてるようなもんだな
脳内か自分ち、せめて店の外で言えと
わざわざ入ってくんな

ｶﾀﾛｸﾞも読まないで飼う奴が多いんだろな

マニュアルモードでシフトアップしてアクセルオフすればエンブレ効かないよ

>>622 >>630 >>636 >>637
おお本当だ。　エンブレについてwikiを見てみてみたら、
「大半がエンジンの吸排気抵抗であり、摩擦抵抗が占める割合はごくわずかである。」
って書いてあるね。　危うく嘘を教えてしまうところだったよ、指摘してくれて助かったぜ。

トラックの排気ブレーキの存在と、最近エンジンオイル換えてエンブレが弱くなった経験から、
勘違いをしていた様だ。　　

という事で、「エンブレってどこにあるんですか？」という質問への答えは、
「エンジンの内部抵抗にある。」って事でいいね！　　　　

ttp://www.maru-san.net/mt/enbrake.htm

スレ違で悪いがここの最後に書いてある

『（エンブレを使えば）タイヤも減らない』って本当？

本当だとしたらどんな理屈？

>>644
減らずに済むのはブレーキの方じゃね？　どうしたってタイヤは減る。

あ、わかったぞ、エンブレなら非駆動輪のタイヤが減らないんだ。

そういうことかー、ｻﾝｸｽ

減るだろ

今更おもったんだけど、どうして4駆にしか6ATの設定がないんだろうか。
AT全車が6速だと 何か都合が悪い事でもあるのかね？

重量増による多段化。

FFなら5速ATのほうが燃費がいい

との判断だとおもわれ

>>649
散々過去に出てきた(;´ρ`)

アテンザってハイオクにすると燃費が1kmぐらい伸びると思う？
レギュラーが170円もするからハイオクとレギュラーの燃費差ってかなり小さくなってるよね

90円/100円＝0.9
170円/180円＝0.94・・・

>>651
そうか、すまん；
>>652
成る程、そういう結論に達していたんだね。
初代スレでも 4AT5ATで偶に上がってた話題なもんで、
二代目になっても同じだったから、どうしたなんだろうと思ってさ。

そうか、逆に燃費が良いんだね。

ガソリンエンジンの仕組みが解っていれば、
レギュラー車にハイオクを入れて燃費を良くしようなんて、考えもしないわな。
どうぞ割高なハイオクを入れて景気回復に貢献してください。

アンカミス、　>>652 じゃなくて、>>650でした。

ハイオク仕様にレギュラー入れるのはアホだと思うが、
レギュラー仕様にハイオク入れると、パワーは上がらないが
銘柄によってはエンジン内の洗浄効果が期待出来るかもね。

でも、指定通り レギュラー入れとけば良いと思うよ。

>>654
いやむしろ下がりそうな気はする。
シリンダー内の圧縮時の容量が同じなら燃えにくいハイオクは膨張率低い気がする。

熱力学収めていないので気がする程度しか言えん

>>649
MCのネタにするため。

>>649
6速目なんて使うかねぇ。
5速でも高速で4000もまわさないのに。

>>658
こーゆーアホはどうしたらいいんだろう。

>>650,653
本当はMSアテンザのPTOを流用するためだったりして

>>658
マニュアルで6速時に100km/hに2500回転なんでしょ？
5速でも巡航で2500程度だよ？ATだけど。

みんカラでハイオク入れて燃費良くなってた人いたような…

どういう測定かわからんが、新日本石油は5%上がる言っている。
http://www.eneos.co.jp/faq/qa/e71_faqa_003.html
>摩擦調整剤による燃費向上・加速性向上効果についても、ハイオクガソリン仕様車・レギュラーガソリン仕様車ともに発揮されます。
>一般的にはハイオクガソリンはレギュラーガソリンより2％程度燃費が良いと考えられます。よって、ENEOS NEW ヴィーゴは摩擦調
>整剤の効果（最大約３％）とあわせ、レギュラーガソリンに比べ最大5％程度燃費が良くなる計算になります。

　　　　　１リットル　　　　　　　　　距離/L　　　　　　　　　値段/km
170円 10km 17円
180円 10.5km 17.14・・・円

レギュラーのほうがまだ安いなぁ。

スピードのってる時にアクセル離してエンブレかかるの嫌ならニュートラルに
すればいんじゃない？ていうか俺は乗りだした当時からそれに気づいて実行していたが。

>>664
アホ自慢？

>664
説明書読んだ？

>>664
頼むからエンブレ使ってくれ
ガソリンの浪費だし、下り坂とか高速度域だとフェードの危険性上がるから
教習所で習わなかったか
事故るのは勝手だが、ニュースとかでつぶれたアテンザ見た人が
「あー、マツダってブレーキも利かないのね」
とか思ったらどう責任取るつもりだ
あと無駄にガソリン吐くから燃費悪くなるし環境に悪い

なぜアクセル踏んでないのに燃費悪い？

>>668
え？本気で言ってる？
ほとんどの日本車はエンブレかけてる時は燃料カットしてんだよ
ニュートラルにしたらアイドリングさせるためにガソリン必要だろうよ

ちなみにアイドリングは不完全燃焼もいいとこ
エンジンにいいわけない
カーボン溜まるしオイル劣化も早くなる
アイドリングは最低限にしないと燃費悪くする原因になるぜ

>>668
エンジンはどうやって動かしてるんだよ。

アホは車乗るな。
免許返して来い。

高速で110kmで走ってるときにニュートラルに入れた時のエンジン音は一生忘れないｗｗｗ

なんか、マツダ車乗りって………………

まあまあ無知に怒ってもしょうがないじゃない？そう思っちゃたんだから。
ありがとねん。

>>671
じゃあ逆に聞く
エンジンは何で止まるんだ？
あともうひとつ、押しガケって知ってるか？
最近の世代やＡＴ限定の人は知らないかもしれないが、ＭＴでセルモーター
使わずにエンジンかける方法だ
それはなんでエンジンがかかるのか調べてみ
なんでも聞けば教えてもらえると思わないで、自分で調べると身につきやすいぞ
簡単に答えだけ聞いたものはすぐ忘れる

>>676
　なんか勘違いしてないか？

>>673
ちなみに19の時の話ね
あと俺はマツダ乗りじゃないよｗｗｗ
マツダユーザーの質を下げてスマン

>>674
俺みたくマツダ糊以外もスレにいるから勘違いすんなし

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

>>677
なんかちがう？
おれの知識も同じようなレベルなんだけど…

MZRは全部エレキスロットル

滅茶苦茶な勘違いしてるなｗ

さっぱりわからないす…
エレキスロットルだと、エンブレ時のガス供給カットってないんですか？
それともエンブレ中にエンジンが止まらない理由が違うんですか？
駆動輪からクラッチ伝わって無理矢理エンジン回すって思ってたんですけど、エレスロだと違うんですか？

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

やっぱ負け犬マツダ乗りは逃げ出しかー？
ヘタレ底辺労働者どもめ！
文句があったら勝負してやるぞ！
エルスレ来いよ！
話はそれからだ

>>683
自分では上手くやってるつもりでも
人とコミュニケーションとれてないだろ？
友達少ないし、彼女もいないだろ？
KYとかって言われてるだろ？

車云々より人とのコミュニケーションを
大事にしたほうがいいよ。

>>686
何がコミュニケーションだ！

テメーこそキモヲタ素人童貞野郎なんだろ？

あ？

アテンザ（笑）

アテンザ（笑）

アテンザ（笑）

アテンザ（笑）

アテンザ（笑）

アテンザ？
新しい便座の種類か？

あー？

アテンザ便座
アテンザ便座
アテンザ便座
アテンザ便座
アテンザ便座

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

勘違いといいながらなにが違うか言わない
それってコミュニケーションが得意な人のすることか？
人の指摘する前に自分のコミュニケーション能力を見直した方がいいと思うが。
それとも何が勘違いなのか説明できないくらいのコミュニケーション能力なのか？
それならしかたないが

ニュートラル野郎が現れただけでアホがこんなに湧くくとはな

その駆動輪からの動力で エンジンを無理矢理回せるってのは、ギアが繋がっていてこそであって、
ニュートラルでは駆動輪からの動力の伝達を途中で切ってしまっている訳だからエンジンまで達しない。
なので、エンジンはストップしてしまわない様に 自前でアイドリング分の燃料を吹いてなきゃならないって事。

あれ、　俺どうしてこんな↑事を書いてんだろ・・
>>664から斜め読みしただけなんで、お門違いな事を書いてたら済まん。
そう言えば>>673が聞いたという音が気になるんだが、どんな音がしたんだろ？

賑わってますねぇ〜。

>>691
お前が全ての元凶。
勘違い野郎ｗ

『じゃあ逆に聞く
エンジンは何で止まるんだ？』

ぷぷぷ。あー腹が痛い。

>>694
19の時に1300ccのCVTに乗ってた頃の話だけど、110km、2500回転位で走ってるときに
前の方が詰まりだしてるようだったから、蛇足で走りたいなーって思って
ニュートラルに入れたらエンジンが唸りだして一気に6000回転位まで回って
コンパクトだったからレッドまで回したことなんてなかったから
あんなエンジン音も初めて聴くわけで…「( ゜д ゜)ヒイイイー！！」って絶叫してしまった
MTでNに入れるのとATでNに入れるのは同じ状態になると勘違いしてた。
それ以来、停車中以外はNに入れてないです。

スレ違いスイマセンでした

そりゃ、アクセル踏んだままニュートラルに入れたら、負荷が無くなって一気に回転数上がるわな
惰性で走るなら先ずアクセル踏むの止めなきゃ
MTでもATでも同じと思うけど

>>696
じゃ車が動いててエンブレかかってる時にエンジンが止まる要因て何？

>>697
まじかよ！　慣れてないとATでも怖いのに、CVT車ってそんなんなるんだな；　
>>698
MTでの時は違った結果になっているようだし
操作の誤りではなく、きっと車の頭脳が110キロという速度でニュートラルにされた事が予測外で、
別な状況だと勘違いして、そんな状態になってしまったんじゃないだろうか。

てか、取説の「やったら駄目なこと！」に書いてあったりしてｗ
>>699
故障とか？　　いや何でもない、御免・・
てか、こんな所で言い争いしても良いことないから、その辺にしときなって
いくら責め合っても、次から次へと重箱の隅つっつかれて悔しい思いするだけじゃん。
何というか、熱くなったほうが馬鹿をみる。

またニュートラル走行で燃費向上の人ですか？
そろそろ空気を読んで↓こちらにでも行ってください

【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 33km/L
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218553612/

釣りに自称博士君釣られすぎW

>>667
減速が必要じゃないときはニュートラル併用のほうが燃費いいんだよ
エンブレは ブレーキ だからエネルギーは捨てている
ニュートラルで１分に使うのはアテンザクラスで13cc程度
１分間も燃料カット領域のエンブレを使ってもそれしか節約できない
ニュートラルならそのままかなりの距離を進めるから燃費がいい

減速する必要があるときは燃料カットが当たり前だけどね

>>697
アクセル踏んだままニュートラルにすればそうなるよｗ

それより今日島村久美子から誕生日おめでとうﾒｰﾙがきたんだが

>>705
おめでとう。

>>703
Nで結構長い距離を惰力走行できそうなのに、エンブレが掛かると一番上のギアでも失速してしまって
途中で速度維持の為にガソリン吹かなければならないって場合には、燃費がよくなる事もありそうだね。

けれど、走行中にNのままにしておくとアクセル踏んで危険回避するときに1テンポ遅れてしまうし、
カーブでは不安定になりがちなので、出来ればどこかのギアに繋がっていた方が安心かな。

あと、エンブレはブレーキだからエネルギー捨ててるって言うけど、
ちゃんとオルタ回して発電してるよ。
>>705
だれそれｗ　　本当に今日が誕生日なら オメデさん！

ウェブメンバーズの管理人だっけ？

質問なんですが今度２５ｓ用のExasEvoTuneがでるんだがリアピースの交換が必要ってことは
マフラーの料金＋リアピースの金額がかかるんですかね？

てす

ｱﾃｺﾞﾝ納車されたんだが、いいねこれ。
新たな表現が加わり、伸びやかで流麗、どの角度から見ても存在感のあるエクステリア。
上質な素材を吟味し、ディテールにまでこだわり抜いたインテリア。
大容量のラゲッジスペースは、全体のフォルムと完全に調和してるし、美意識の高いオーナーに応える、アテンザだけの洗練は他の追随を許さない。って感じ！

>>709
適当な事を言うが、普通に考えれば必要な部品代分の金額がかかるよね。
で、そこに工賃が乗っかってくるんじゃないのかな。

てか、写真みたんだけど タイコが4つあるのは何故？？？

>>711
マァマァ、弱小メーカのそれなりの値段の車なんだから、
あんまりはしゃぎなさんな。また変な煽りが沸いてくるぞ。

そういえば、親の実家にお盆参りに行ったら、84歳のおばあちゃんが、
「こんな高級車初めて見た」と、我がライラックワゴンを激賞。
ホームセンターへの買い物に連れて行ったら、いたく喜んでいた。

結論: おまいのセンスはおばあちゃん並み。

>>709
どうやら、マフラー交換する際に、後ろの方だけで済むから安くあがりますよってタイプの事みたい。
リアピースという部品が別途必要な訳ではなく、
マフラーその物がリアピースを指す部分で構成されていてるって事じゃなかろうか。

4つのタイコの内2つは、追加の消音装置だそうだ。
>>713
そこは ほら、やれば出来る子たちだから 華麗にスルーするさ。
あと、ばっちゃの事わるく言う奴は許さんっ！
ま、アテンザは ばあちゃんにまで格好良いと言わせるデザインって事だな。

でも、ばあちゃん喜んでくれて良かったね。　健在な内に たくさん喜ばせて上げなね。

>>413それ言い過ぎっっ！て俺もかｗ

↑>>713ね

アテンザ便座海苔ども
いくら貧乏車を語っても仕方ないぜオマエラ（笑）
俺のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改が追越車線を
華麗にハイペースで走るのをオマエラ貧乏人は
嫉妬のまなざしで登坂車線から眺める姿が目に浮かぶぜ！
燃費燃費とたらたらとてめーらが走るから渋滞すんだよ
貧乏なくせに車なんか乗るなよ貧乏人！

純正BOSEｵｰﾃﾞｨｵ外して社外ﾅﾋﾞつけた人っている？

ナビが欲しくなってきたorz

MPVとかのDOPのBOSE対応ﾅﾋﾞだったらつくかな(´･ω･｀)

文句があったらエルスレ来いや！

俺たちがオマエラ貧乏人に御説法してやっから！

オマエラ涙流しながら聞くんだぞ！

現実ってやつを教えてやっからな！

オマエラはいつまでたっても底辺って事を！

覚悟しとけよ！

まあエルスレ来れる根性ある奴はいねーか（笑）

世間では高貴で知的な上流階級に属す

エルグランド乗り様達からの御説法を怖くて聞けないのか？

オマエラに本当の現実を突きつけられ人生を落胆したくないのか？

しかし現実は厳しいんだ

オマエラ貧乏人はどこまで行っても貧乏人ってことを教えてやるぜ！

>>717

この馬鹿定期的に見るが
よく読めばエルグランドにレクサスエンブレムってかなりダサくないか？
www

>>721
うわぁ

俺のアテンザ エアコン入れるとフロントガラスの下の方が凄く曇る。
いちいちワイパーで消してます。
みんなのはどお？

どうやったら曇らないのかな。

世界初のアラウンドビューモニターの素晴らしさ

オマエラ貧乏人にも教えてやりたいぜ！

一生かかっても手に入らないか（笑）

>>721
717は、恐らくアンチという訳ではなく、単に騒ぎたいだけなのでしょう。
レクサスエンブレムを付けて云々って下りがその証拠。
本気だったら気の毒だが・・　
まぁ、放っておくのが一番。

エルグランドもう飽きたｗ

ってかエルグランドもそんなに高くないやんｗｗ

この時間帯にあがってるスレみんな荒れててウケるｗｗｗ
月曜から仕事のストレスMAXなんだろうな
荒らしてる暇あるなら夜ドライブ行けばいいのにね

俺のアテンザ エアコンの件も気になるけど、カーブの途中でタイヤとられる時がある。なんかハンドルとられる。
みんなのはどお？

俺のだけ？

>>728
マツダだからしょうがないよ。

ATで走行中にNに入れるのはミッションを壊す恐れがあるのでやめましょう

>>717
毎晩ご苦労様ｗ
俺アテンザ好きだけどエルグランドも思い切りがあって作り手のこだわりっつーか、このご時世にたいしたもんだと思うよ。
そしてあなたのその不器用なコミュニケーションの取り方が私にはエルグランドと被るんだよね。
自分にあった良い選択したんじゃないか？

このスレ住人純朴なのが多いなぁ。
２ちゃんっぽくなくて新鮮だ。

それよりもｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄが目立ちはじめたんだがどうしよう。
一応3年MGｺｰﾄしたんだけど、そのｺｰﾄを取らずにｳｫｰﾀｰｽﾎﾟｯﾄだけ効果的にとるいいﾓﾉありますか？

なんかいない番号にレスしてる人が数人いる…
おれには見えない、見てはいけないなにかが見える人がいるのかな？


ま、それはさておきウォータースポットってディーラーでもらったコート用シャンプーでは落ちないんですか？
納車されてからシャンプー一度も使ってないんでわかんないんですが。

>>733
落ちないよ

>>728
（・∀・）人（・∀・）ｵﾚﾓ

でも直してもらったよ。俺の中では初期不良と言うことで片づいた。

>>735
Dで直してもらえるの？
結構この不具合（なのか電動パワステの仕様なのかしらんが）の報告多いんで
かなり貴重な情報だと思うんで詳しくお願いします。

試乗車、展示車が中古車市場に出回りだしたね

25Sワゴンだけど、リアドアの閉まり悪くない？

よくはないかも。最も不具合ではなくて「仕様」レベルの話だけど。
気密性がいいせいか?

特に締りが悪いと感じたことはない

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/391936/car/301365/554974/note.aspx

>>740
普通は上げる前にゆるめるだろ！と突っ込みがほしいんですか？
つーかホイールに556って…
色々と危なげな人すね。

で、そのリンクが何か？

ｱﾝﾛｯｸ音が不安定
「ピー、ピー」じゃなくて「ピー、プォェー」って延びる時がある。

気にスンナ。

>>742
暑いからだよｗ

マツダに乗ったらｵﾜﾘやな

>>728
おれもなんか電動パワステおかしい！

この前東名走ったとき恐怖を感じたわ。
これって直してもらえるもんなの？？

乗って大分経つが電動パワステに慣れない。
やっぱりこれって異常なのか？！

おかしいとか慣れないってのは具体的にどんな感じですか？

購入検討中なんでぜひお聞かせ願いたいんですが。

カーブの途中で くっとハンドル取られる。
エアコン付けるとガラスの下が曇って見えない。

白の場合、黒い筋が三本ボディ下にすぐつく。

エアコンの話題、いつまでやってんの？
アテンザ糊って性格悪いやつ多いねー

マツダ乗り、オカシイの多いからなぁ。

４輪持ち上げてナット外そうとする人がいるぐらいだから、仕方ないのか、、、

>>749
一番下だけ大いに同意するｗ

>>749

黒でも油汚れは出てるみたい

こまめに拭いてるとなくなっていきます

電動パワステはコンピューター（ECU）のレーン補正機能が働いて、それが自分の感覚との差を感じさせるといった感じ

高速走行で感じたことはないけど低速で急な車線変更とかすると一瞬わかる

俺も就職したら絶対この車買います。
後３年、モデルチェンジしないで待っててくれよな！

残念ながら来年マイナーチェンジです（笑

その頃まで、日本に正社員という制度が残ってるかな？

マツダが残ってるか心配だろ？

>>736
直してもらったよ。詳しいことは忘れたが、ライン上の誰かのアテンザから
部品引っこ抜いたらしいこと言ってたな。
その後、同じ状況は一度も出なくなった。
最初は轍かなぁとか、タイヤのせいかなあと思っていたが、そう言うわけで俺の中では初期不良ってことにした。

このスレの前の前くらいかな？ひとしきり話題になってたんでＤに言った。
そうか、同じ状況の人、まだいるのねぇ。

つーか このエアコン絶対おかしい。

危なくて困る。

これって俺のだけ？
２７℃設定でフロントガラスの下真っ白

前が見にくい。


直してくれるかなこれ

>>760
外側？それとも内側？

初代アテンザも前期型は不具合色々だったらしいから
現行型でも気になるとこはＤに相談したほうがいいよ。

>>760

>>284
>>288

2代目のオートエアコンって、状況によって吹き出し方向が自動で
選択されないの？　初代は真夏に足元やデフロスタから風が出ることは
無いからフロントガラスが曇ることも無いんだけど。

フロントガラスの根元から出す設定にすれば、どんな車でも曇るだろうよ、この季節。

エアコン房、みんカラにもいたなぁ・・・同一人物か？

ATは学習機能ありますか？

あるよ
今日日ない車の方が珍しいはずだが

AT学習機能のリセットって
アクセルいっぱいに踏んでON
だったっけ？

>>759
なるほど。
ということは、少なくとも現在ライン上にある車からは対策がなされているってことですな。
対策部品があるんだから、ハンドルの問題が気になる人はDに行ったほうがいいすね。
情報どうもです！

学習機能とはどんなんですのん？

>>749
ガラスの曇りについてだがどこの窓が曇る？
前の２枚ならば噴出し口が窓にむいてるかのうせいもある。
俺はそれで助手席側が曇りっぱなしだったｗ

曇る原因は外との温度差。
単純にそこまでかんがえなくつくったのだとおもうｗ

みんなちょっとした不満もマツダにガンガン訴えるんだ！
そしてMCで改善されたアテンザを俺が買うから！！

>>771
中古車を買った時に、「この車、加速悪いなあ」とか「燃費が悪いなあ」みたいな
悪印象を与える元凶

7月も約1100台

湿度の高い夏にエアコンの冷たい風を窓に当てて曇らない方がどうかしてると思うが。
飽和水蒸気量とかわかってるのかな？
ゆとり世代はまだ免許取れる年代じゃないと思うんだけど…

もしかして今までがエアコンの効き悪すぎる車乗ってたってことかな？

たぶん呪いじゃね？

マツダ乗りってエアコンのこと語り出すと止まらねーw

>>777
呪いとか信じてる奴って、ルームミラーに お守り吊ってそうだなｗ
>>778
ツダ乗り以外って、君みたいな思考の人が多いのかな？　

今日コンビニで立ち読みした雑誌に旧アテと現アコードとの動力性能比較があった。新アテは0〜100は10.2秒、0〜400は17.1秒だった。意外に遅いのねw

アテンザにスピード求めてもなあ。
0〜100にこだわるならワゴンRでいいんじゃね？

たぶん、旧型の後期５ＡＴ仕様のほうが加速性能はいいかもな。

単純に見た目がかっこ良すぎる

街中で見て一目ぼれ。

>>775
俺のは6月かな

>>780
100mはボルトに負けるのか(;^ω^)……

>>785
ボルトって時速１００Ｋｍだせるのか？（驚愕）

スタート加速は生身に近い方が速くて普通だよな
100mまではさすがにどうかしらんけど

>>780
それにしても遅いな・・・・・・
ま、アテンザは速さを競う車やないから

>>780の0〜100って0km/hから100km/hになるまでのタイムの事？
100m走のタイムだと勘違いしてたよ(;^ω^)

じゃ、0〜400って0km/hから400km/hになるまでのタイムか…
最近の車って新幹線よりスピード出るんだな( ゜д゜)

0-100は100km/h到達までのタイムで
0-400が400mの距離を走るタイムだと思う。

街中で見て一目惚れした人はセダン見たの？スポーツ？ワゴン？
ちなみに今日黒スポみたけどかなりかっこ。よかった
展示車と街で走ってるのとではなんか違うね全然。

>>789
さすがマツダ糊w

土曜日から道後温泉です。800キロぐらい走る予定です。２月納車でこの旅行で走行距離10000キロ超えます。ほんといい車だぁ

なにより驚いたのは
「疲れない車」
ですよね。

休み中に600kmぐらい走ったけど
前の車でいつもとまってたSAより2,3個先のSAまで
いってしまうようになりました。

>>794
同意
いつまでも乗ってたい感じ。

>>792
残念ながら日産乗りだけどね(´^ω^)

>>791
白いセダンを見た。
うおぉ！格好いい！って思い、通り過ぎていったあとの後ろ姿が
さらに格好よかった！
エクステリアデザインとしては完成されてるんじゃないかな。
もう１ミリもイジる部分が無いってくらいに。

オーナーだけど、
正直見飽きた。

遅いけど、80スープラのNAよりは全然いいと思うよ
つーか速いのがいいってなんでだろう
ストレス感じない程度に走れればそれでいいと思うんだけど。

ちなみに前車はエボ5だった。
けど特にストレスは感じない。

あ、欲をいえばもうちょっとロールが押さえられてるといいなー

トヨタ車マジオヌヌメ！

信号待ちで目の前を横切るライラックシルバーのワゴンに惚れた。

高級外車かと思ったくらい。

かっこいいんだがテールランプは初代の方が好きだな

デザインはともかく、ブレーキランプが眩し過ぎ>リアコンビ

>>803
ワゴンの後姿に惚れた俺としては初代のユーロテールは
古臭く感じちゃう。

初代のワゴンだとテールが旧カルディナみたいなんだよなあ。

>>802そこが問題なんだよ。見映えはいいけど、その見映えに中身が伴ってない。

>>807
200万円台で買える車ではいいできしてるとおもってたけどみんなはちがうの？
中身がともなってないってのは具体的には内装のことですか？

10秒2ってスポーツ？ワゴンだとさらに遅いってこと？

この前ディーラーでフロントグリルを交換してもらったら、
元のグリルの爪が折られていたことに数日経って気づいた、、、
折っても何もいわないなんて…マツダディーラーってこんなもん？

>>810
デラを人くくりにするなアホ

>>810
ディーラーなんてそんなもんじゃない？
前日産でミラクルカラーコート（マジカルだっけ？）をやった時にさ、ボディに明らかな傷付けられてたんだけど何も言わなくて、
剥がした時にすごいショックわ受けた。
剥がした時に付けられたのかと思ったんだけど、剥がした人がついてたって言ったので多分塗るとき。
責任逃れかもしれないけど。

>>812
そういうもんと諦めた方がいいみたいですね、、
私のは使わなくなった部品だったから良かったですが、
ボディに傷はかなりショックですね。

>>810そんなもんクレームだせ！ふざけんなっていってやれ！

整備士なんて薄給だし若い奴多いから適当だろ。周辺監視のLED付ける
時にハンドルに傷付けられたぜ。

どっかのスレで見たけど、車内に置いてあったガムを食べられたとかw
ばっちりレコーダーかなんかに映ってたらしい。
まぁそんなもんだろ。

アフターサービスだけはレクサスを見習うべきｗ

コーティングの５年やってもらった。
これって５年以内ならまた塗り直ししてくれるの？
６ヶ月経って少し効果が薄れてるんですが。

>>818
ﾒﾝﾃﾅﾝｽしてくれるってだけで
ｺｰﾄしなおすとは一言も書いてない

つまりぼｔｔ（ｒｙ

粗利ぶん取ってるメーカーの車と値引きとってナンボのメーカーの車に
同じアフターサービスを要求するとかw
レクサス買えよ。ISならデザインもソコソコだろ。

>>819
そう、コーティングし直しはない。
だから1年の方がいいですよとおれの担当は言ってくれた。

オラの担当も１年を勧めてくれたぞ

MGなんて購入時につけるもんだろ？
5年が58000円で1年が38000円。
20000円の差額なんてどうとでもなるんじゃないか？

それに1年だとコストパフォーマンス悪すぎだと思うけど。
せめて1年で18000円くらいじゃないと。

ハンドルを取られる現象がある方が多いそうですが、
それはどんな時に現れるのでしょうか？
ここでは直してもらったというのは１人だけみたいですが、
他にもいるのでしょうか？

>>780のデータは捏造ね。
0-100
現行アテンザ 9秒98
旧型アテンザ 10秒05
現行アコード 8秒83
0-400
現行アテンザ 17秒17
旧型アテンザ 17秒07
現行アコード 16秒26
100km/hからのフルブレーキ、各走行スピードの騒音は現行アテンザの圧勝
燃費は現行アコードの圧勝
他にも色々載ってて面白かったよ。driverの最後の方に載ってる。

>>825
乙
これってＡＴ？

今日RX-8のハイドロジェﾝREが横羽線を走ってた。
感動した。

勝ちとか負けとか、
書いていて恥ずかしくないのか？

ほとんど数字が同じだから捏造じゃないだろ？

>>825
フル加速で多少早かろうが燃費がほんの少しばかり良かろうが
フルモデルチェンジ直前の車なんて欲しいわけねーだろ。
しかも現行アコードワゴンは商用車みたいだし。
driver誌がなんでこんな対決したのかわからん。

数字なんてどうでもいい。
乗ってて楽しいし、降りてエクステリアを眺めると全てが満たされる。

気に入らないなら黙ってろよ。
数字毛嫌いするやつと拘るやつ、どっちも一緒だ。
数字は数字として楽しめばいいのに。

ごめん。言葉が悪かったみたいで…

>>824
タイヤではなく、明らかにハンドルの回転がひっかかる時がある
曲がった後のハンドル戻る時とか、普通の速度でもレーンチェンジした時に

乗鞍に行ってきました。
ワインディングが楽しかった〜。
総走行距離450km。
燃費は13.5km/lでした。

>>818-819
確か1年1回ずつ点検時とかに再コートじゃなかったっけ？
整備手帳とかと一緒にチケットみたいなのもらったような…
明日見直してみるわ

スカ350GT乗りだが、25Sに試乗してやったぞ
直線で5000rpmまでブン回してやったが亀に間違いない

へーそうなんだ。帰っていいよ

スポーツのリアバンパーのナンバー上の穴って最近のは蓋してあるんだってね。
同じ値段出してんのに後から買ったのにはついてて最初の頃に買ったのには付いてないって
なんか不公平感ありまくりじゃね？

しかも何のアナウンスもないし。

>>836
是非とも報告お願いします。

>>836

俺も乗鞍いったけど、いま乗鞍ってマイカー規制かかってて上まであがれないのねorz

>>839
本仕様・装備は予告なく変更する場合があります。(TECHNICAL INFORMATION)

柿本からもマフラーでたね。

>>843
見てきた。これワゴンだけなんだね。。。

まぁ一緒に並んで走ったわけじゃないしこういうタイムは風とか天気、気温で変わるからな。
まぁ目安みたいなもんでしょ。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up18120.jpg

恥ずかしいなこれは

施工項目
ボディコーティングMG−5

サポート内容
当該ボディコーティングを施工された車輌の塗装の光沢が通常の使用条件において、当該
サポート期間中、明らかに劣化*　したと認められた場合は、その部位を無償補修（再施工）
いたします。なお、再施工部分のサポート期間の延長はありませんのでご了承ください。
*一般ユーザーが認識できる劣化


サポートの条件
�@12カ月毎のメンテナンスサービス（5参照）を販売会社でお受けいただくこと
【注意!】12カ月毎のメンテナンスサービスに入庫いただかないと、サポートが中止と
　　　　 なりますのでご注意ください。
�Aお客様ご自身による定期的（月に1度程度）な洗車を行うこと

メンテナンス、サービス内容
●専用メンテナンス剤を使用し洗車を行い、光沢と撥水性能を復活させ、コーティング面の
　状態を点検致します。
●シミ取り、鉄粉除去、ピッチ・タール除去、小キズ取り等のメンテナンスを承る場合は有料と
　なります。


無償補修(再施エ)対象外事項
●12カ月毎のメンテナンスサービスを受けなかった場合
●お客様ご自身による定期的（月に1度程度）な洗車を行わなかった場合
●地震・台風・水害等の天災ならびに事故や災害による損傷
●樹液・花粉・鳥糞・虫骸・煤煙・鉄粉・農薬・薬品・飛石・雨などの外的要因による損傷（含シミ）
●専用メンテナンス剤及びマツダ純正部品以外のメンテナンス・表面処理を行った場合
●他社コーティングなどを使用した場合
●マツダ販売店以外でコーティング再施工を受けた場合
●劣化を発見してから30日以内にお客様より販売店にご連絡がなかった場合
●物理的に塗装面を弓重く擦るような行為があった場合
●物理的に交換または修理された部分
●サーキット走行／オフロード走行での使用があった場合


その他
●施工後に車輌の名義変更を行った場合、サポート・メンテナンスサービスは継承されません。
●転居された場合、転居先のマツダ販売店にてサポートメンテナンスサービスを継承でき
　ますので、右記販売会社（お客様窓口）にご相談ください。
●本証を紛失した場合、再発行は出来ませんので大切に保管してください。
●事故にあった場合は右記販売会社へお持ちください。板金塗装ならびに補修部分の
　コーティング再施エをお受けします（有償修理となります）。
　なお、マツダ販売店以外でコーティング再施工を受けられた場合、それ以降のサボ
　メンテナンスサービスは無効になりますのでご注意ください。

>>847
自分も1年を勧められたがそういうことか！
1年点検とかするつもりないって言ったからだね

>>841
どんだけ浦島なんだよｗ
一応、平湯峠まではいける。

昔、乗鞍岳の日の出を見るために、夜明け前に上までヒルクライムしたな。
当時乗ってた1.3Lのボロ車だとひたすら全開だったが、車も道も楽しかった。

峠はＦＦでも楽しめますか？

シビックタイプＲで楽しめないとでも？

アテンザは、交通の流れに乗って流すくらいに丁度いい@峠
車体大きいせいか、俺だとペース上げる気にはならない。

>>582
FFでも楽しめる車もありますよ。

>>582に期待(・∀・)ﾜｸﾜｸ

質問！
競合車は、アコードとレガシイと、他に何かある？
あと価格帯が違うけど、ゴルフヴァリアントとかメガーヌとかの輸入車と競合できるかな？

ハンドル取られる件、デラで相談した。
コンピューターで診断したけど異常なしです。他にはそんな症状の報告はありません。 で修理してくれなかった。

なんかムカついた。

新型のアテンザワゴン（黒）、街中で見ますた。

カッコいいじゃん！！ワゴンなんて全く興味なかったけど
これなら買ってもいいと思った。

もっと売れてもいいと思う。

便座アテンザよ
結局はオマエ達貧乏車の負けって事でいいな？
俺様の神なレクサス＆350GTエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改(VQ25DETTi-400PS)には勝てるわけないよな？
先週末の辰巳じゃテメー達イキがって仕掛けてきたけど、スーパーエルグランドのモンスタートクルで直線は圧勝、コーナーでもGT-R譲りのニスモサスで辛勝でテメー達大恥かいたよな？
エルグランドに大敗して底辺人生で既に社会敗北しているテメー達をさらに車でも敗北させて追い詰めてやったぜ！
悔しかったらもっといい車で勝負挑むんだな！
そんな貧乏不人気車は廃車にでもしろよ！

エンブレムで武装
VQ25に350GTエンブレム
モンスタートクルで直線は圧勝

バカに漬ける薬は無いな

エルグランドの人、携帯でマルチだけど何かのバイト？

>>857
その流れだとワゴンを買いたいって事？アコードワゴンは生産終わってるし
レガシィくらいしか無いんじゃないの？どちらも新型出たら競合相手にいい
かもしれないね。外車はよくわからん・・・稀にパサートが比較されるけど
価格帯が違いすぎる。

アテンザはデザインに凝縮感が無いんだよね
間延びしてなければかなり格好よかったと思う

デザイン良くなかったら

この車、終わってたね


ま、2代目は初代と違って賛否が分かれるけど
業界全体から見れば良い方だろう
なんせ、他車のいいところをチョコチョコ拝借してるからな
それでいてお前等を唸らせるマツダデザインで纏めてある

自称ﾃﾞｻﾞｲﾝ通さん乙です

>>858
今度その件でデラ行こうかと思ったけど、、、

以前直してもらったってやつ、ほんとに直してもらったのか？！

バカは直らないだろｗ

今E39(セダン)の代車で新型アテンザ(ワゴン)乗ってる、細かい部分同じだな:
・トランクオープンスイッチ(但しキーレスアンロックと時々連動せず苛付く)
・センターコンソール照明用常灯ランプ
・スライド肘掛
他ちょっと良いかも:
・操縦性
・始動時HDDナビから(?)いつものCM曲流れる
・エアコンとオーディオ両方操作出来るステアリングのカーソルボタン/レバー
・半ドア時キーレス操作でハザード灯かない
・メーター赤文字に白針意外に視認性良い
・キーレスリモコン内に折り畳めるキー(但し本体長くウィンカー操作時邪魔)
トータル結構良いと思う。

25Sワゴン納車待ちですが質問させてください。標準で付いているLED室内間接照明というのがあると思いますがオプションのフットランプ&イルミネーションとは全く別物ですよね？どんな感じのものなんでしょうか？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216726732/

そのバカに辰巳で勝負して負けたじゃねーかオマエラ(笑)！
オマエ達貧乏車の敗北って事でいいな？
俺様のレクサス＆350GTエンブレムで武装した神のスーパーエルグランドVQ25改(VQ25DETTi-400PS)には勝てるわけないよな？
先週末の辰巳じゃテメー達イキがって仕掛けてきたけど、神のスーパーエルグランドのモンスタートルクで直線は圧勝、コーナーでもGT-R譲りのニスモサスで辛勝でテメー達大恥かいたよな？
神のスーパーエルグランドに大敗して底辺人生で既に社会敗北しているテメー達をさらに車でも敗北させて追い詰めてやったぜ！
悔しかったらもっといい車で勝負挑むんだな！
そんな貧乏車は廃車にでもしろよ！

テールがセクシーだね

>>869
天井のランプ付近にある青LEDだと思う。
シフトノブ付近を暗闇でほんのり照らす。

腕次第。

>>868


キーレスはインテリジェントキーにしたらなお便利

・キーをさす必要がない
・開錠ボタンを押さなくてもドアが開けれる、荷物を持っているとき便利
・キーの長さがとかいう問題もなくなる、カバン　ポケットに入れっぱなし

家のドア開ける時に鍵を出し忘れるようになる

うちの家はワイヤレスキーロック

>>877

マジで？

うちは液晶の入力場所可変式暗証キーなんだが
だいぶ酔っ払って帰ってくると
家に入れなくて何度も入り口で寝てしまう

アテンザみたいなシステムの家のキーがあったら導入したい

スマートキーはシーメンス製だから
シーメンスに頼めばつくってくれるんじゃね？

kazasu

CAZASだった・・・

>878
http://www.miwa-lock.co.jp/topics/topi_ss.htm

来週納車が決まりました。
ストーミーブルーマイカのスポーツ２５Sです。
初代後期のMTに乗っていましたが、膝を痛めてMTを断念。
手放すのは名残惜しいけど、新型が楽しみです。

俺も昔左膝痛めた時に、NA6CEのMTに乗って通院して、逆に悪化させたことがある。
膝小僧に力が入らないから、膝突っ張って剛性確保しようとしてな。
その後別のスポーツ始めた今は、ATにしたので少しは安心。883もお大事にね。

DOPナビ、MOPナビ、社外ナビで迷っております。
みなさんならDOPにするくらいなら社外ナビにされますか？

>>885
DOPなら社外だな。
MOPの収まりのよさと盗難の心配なしってのは
かなり素晴らしいが、DOPって半年以上も
型落ちだし無駄に高いだけじゃん。

アドバンスキー、片方なくしちゃいました…
作ってもらうといくらくらいするんですかね？
高そうで怖いす

>>825
７０キロ軽い２５ＥＸセダンならゼロヨン１６秒台後半はいけそうだね。
８０キロ走行時の静かさはクラウンを凌いでるってのは凄いな。
アイドリング時の静粛性も圧倒的だったね。

助手席側のエアバッグ部分、なんか粉ふいたみたいに白っぽくなるんだけど
濡れタオルでふけばいいのかなぁ？

>>825捏造って大した差じゃねえじゃんかw

大した差がなければ嘘ついてＯＫなの？

100kmに達するのに9.68もかかるかなー
そんなにかかってる気はぜんぜんしなかったよ

車名 排気量 0−100kmタイム 車両重量 僕の一言コメント
RX-8 6.83秒 1310ｋｇ 同じNA2リッター最強を争うS2000と同じタイム！！良いライバルです！！
アクセラスポーツ2.3L 9.24秒 1240ｋｇ アテンザスポーツと同じエンジンで150kg軽いからやっぱり速いです！
アテンザスポーツ2.3L 10.05秒　　 1390ｋｇ 2.3リッターNAです。ティアナより70kg軽いんですけど、遅かったです。
MPV 2.3Lターボ 8.92秒 1800ｋｇ 1800kgとおもいけど、ターボだから速いです！！
デミオ 1.5L 12.71秒 1080ｋｇ 1.5リッタースポルトです。スポルトってわりにはちょっと遅い・・・

加速スレで旧型アテンザ2.3MTが8秒77だから現行も実際はもっと速いかもね。

ほい
ttp://i208.photobucket.com/albums/bb40/ahuracar2/6specs1.jpg

高速道路で走行中にハンドルに違和感あり。
明らかに「クッ」って感じで引っかかる。
物凄く危険を感じる。
いつもなるわけではないので、ハンドルを戻すときに
「今度はひっかかるか？」と構えてしまう。
一般道でも、交差点を左折してハンドル戻すときに
引っ掛かり違和感がある。
はっきりいってリコールして欲しい。
これだけ多くのユーザーから指摘されているにも関わらず
「そんな報告はありません。多分タイヤのバランスが悪いんでしょう」
なんてディーラーの対応は許せん。
高速走行中にこのハンドル操作が気になり事故が起こる可能性もある。
マツダは早急にこのボロハンドルの対策を講じ、ｱﾃﾝｻﾞ全車の部品交換
をするべき。
いくらデザインがいいからといって、車の基本性能に欠陥が
あるようだとスンスンできないではないか。
コンピューターの診断なんかあてになるか。
実際に車に乗ってみて自分で体感してくれ。
この糞ハンドルのおかげで、がっかり感でいっぱいだ。

>>895
こんなところで愚痴っててもしょうがいないので、
マツダのHPからメールすれば、少しは変わるのでは？！

マツダのＨＰに行ってみたがメールなんて無かった。

フロントとリアの窓ガラスを開けて走行すると
「ウォンウォン」と耳障りな音がする。
オーディオを消して走行すると「・・・・・・」
なんか高い音がずっとしている。耳障り。
なんなんだこれは？過酷な風洞実験の結果なのかな。
エアコン付けるとフロントガラスの外側下部分が曇る。
エアコン付けた時は常にワイパーでこの曇りを取らなければ
ならない。めんどくさい。
加えてこの「クンクンハンドル」
走行中常に轍にハンドルを取られた感覚を楽しまなければならない。
なんだか凄く気を遣う車だ。
全て改善してほしい。

そしてこの思いをマツダ本社に届けたい。新車を買ってこんなにがっかり
した経験は今だかつて無い。

デザインがいいからいいじゃん。気にスンナ。なんてコメントでは
まったく癒されない。

ディーラーの対応にも物凄く腹が立つ。

「まあまあ気にスンナ。そんなもんですよ。エアコンもハンドルも」

しかし、これまで乗った車で、エアコンでガラスが曇る車は無かったし、
電動パワステだからクンクンなるなんて現象はまったく無かった。

マツダクオリティだからと諦めるしかないのでしょうか？

ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/
ここでグチるより問い合わせた方がいいと思うんだが
どうせ対応がうんたらかんたらってまた書き込みにくるんだろ

しつこい

この車ってスタイル抜群だけど横幅広すぎだよなー
もうちょっと狭くならんのかなー
でも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>901
数値的には（もちろん物理的にも）幅広いけど、数値ほど取り回しづらくないすよ
インテグラセダンから乗り換えたけど今のとこ不都合なしです。
まあ狭い駐車場はちょときついかもですが…

>>866
遅レスだが、直してもらったよ。

まあ、性格にはＤの整備が直したと言っていたんだがな。
部品を交換する所をまじまじと見ていたわけではないし、見てたってわからねぇし。

ただ、直した以後は>>834みたいな現象はなくなった。
不安な人は本当にきちんとＤに話した方が(・∀・) ｲｲ!よ。

あ

ｽﾏｿ、うっかり送信ﾎﾞﾀﾝ押してしまった。

新型乗りのみんなに聞きたいんだが、最近の大雨でﾜｲﾊﾟｰ動きまくり。
ｵｰﾄにしてるんだけど、雨粒が少ない状態でﾜｲﾊﾟｰ動くと「ﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ」って
感じで引っかからない？

もうすぐ６カ月点検だから文句の一つも言ってみるけども…

油でも塗っとけば

>>898
耳障りな音については、空気の共鳴音だと思うよ。高速度でリア窓を開けなければOK。
過去スレで話題になったけど、アテンザに限らず車体形状で発生有無が決まる、おそらく空気の共鳴音。

エアコンの話題は、このスレでも既出だな。

まだワイパーのﾋﾞﾋﾞﾘはないな。
まだ4ヶ月だけど。

それよりもｵｰﾄのｾﾝｻｰ部に雨粒がうまく当たらないと反応しないから
霧雨の時とか動いて欲しい時になかなか動かないで、どうでもいいときにしつこく動くのが
なんかなじめないｗ

確かに夜の霧雨は対向車とかで反射しまくりで前見えなくなるから早めに拭きたいなーとは思うけど、
元々アドキー＋オーディオレスのために付けるしかなかったオートワイパーなんでそういうときは手動でやっちゃいます
付ける気なかったクリアビューオプだけど、撥水ガラスだけはおもったより快適！

オートワイパーもオートライトも要らん！
勝手についてくるから仕方ないが、こんなもんは選択できるようにして欲しい。
909に同じく、撥水ガラスは非常に良い！
リアガラスも撥水ガラスにして欲しかったが、しない理由でもあるのかな？

>>905
PIAAのシリコートワイパーにでも交換。

>>910
クリンビューガラスコートを試したことある？
フロントとサイドは意味あるけど、リアは風が当たらないから
撥水コート処理してもほとんど意味がない。

>>910
オートライトは昼間の高速で重宝しないか？
それ以外では必要性を感じないが・・・
オートワイパーは同意。

リアの撥水は、やはりコストアップに繋がるからだろう。
OPでもあればいいんだが・・・

>>912
リアの撥水コートは効果ありだろ？
弾かないガラスより後ろが見やすいと思うが・・・

みんカラでオートワイパーを標準の間欠ワイパーに変えてた人いたけど
何だか上手くいかなかったみたいだな。

俺はマニュアルワイパーだな
基本ワイパーはOFFでごくたまに気が向いたらワイプする

新型アテンザなぁ
街乗りでの燃費がもうちょっとよかったらいいんだけど
ちょいちょい近所のスーパーへお出かけするぐらいだと
9km/Lいかないんだもんなあ

この車はそういう目的で使う車ではないような気がする

燃費が大事ならマツダ車は買ってはいけないな

>>916
同じ用途で10を切ったことない。
11を超えることが多い。
アクセルの扱いが雑なのでは？

ずっと高速走ってたら12.5kmとか13kmとか出るよ

このスレだとティアナの扱いってどうなん？
性格は違うけど価格は近いし大きさも近いよね

>>921
あまり日産車は知らないのだが、
OMOTENASHI
っていうコピーにはちょっと「おっ！」って思ったな。
でも内装が全然和のおもてなしじゃなくて下品な木目だったから
ちょっと残念。

個人的な意見だがこのスレ的には
エルグランドたらヴェルファイアたらアルファード
にうんざりしている人が多いのではないだろうか・・・
それ系の定期的な荒らしする人いるし。

最近高速のSAとかPAとかも
マナーのないエルグランドとかアルファードをよくみかけるし。

先代のモダンリビングのがよかった。中華ロシア向け高級車になっちゃった
からなあ。日本向けに作ってるのって軽かクラウンくらい？ビアンテもか？