【NISSAN】日産 GT-R part89【CBA-R35】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:32:47 ID:1hp8mDEn0
★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part87【CBA-R35】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215960970/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★関連サイト
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

いちょつw

おい、重複してるぞボケ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692345/

ｙ32最高だぜ

>Hi72z0IO0 ←今日の粘着
がもうひとつのスレに貼り付いたんで、情報交換などはこちらが本スレってことにしますか？

ヴァカじゃね?wwwwwwwwwwwwwwwwwww

重複してもすぐ埋まるでしょう。
そしたらpart90として使えばよい。

余裕で重複 9get

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

これこれこれ

糞車

>>1
糞スレ勃てんなぼけ
バカ死ねよｗ

GTR-Worldの十勝のレース画像見たけど、やっぱガタイが大きすぎだね。
あれじゃレースにならんわな。
レーシングコンペティションモデルは出ないのかもね。

GT-Rはすごい車だよ。

この車決して速さだけに振ってる車じゃないけど
速いのがすごい。

しかも安いしね。

もう、外車を買うのは
馬鹿らしいよ。

>>1
師ね

リミ解除ＥＣＵ発売してるから無敵かな？発売前に勝負したかったな……

平成8年式GTO/ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ/ﾌﾙｴｱﾛ/4ATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140Km/h位でマジでR35/GTｰRを
抜いた。つまりはGTｰRですら俺の12年落ちのGTO/NAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

まあ、大抵が買えない奴だよな
糞車とかいって批判してる奴は

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

GT-R（笑）

CARトップにGTRセダンっていう記事が載ってたぞｗ
２トンくらいになりそうだけどなｗ

【アンケート】 日本ネチズン78%「韓国が嫌い」14%「興味がない」〜独島問題で「反韓感情」極まる★５[07/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217062159

[イーデイリー]独島をめぐって韓日間の緊張が続く中、日本ネチズンを対象に韓国に対する認識を調
べたアンケート調査で、過半数以上が韓国に対して敵対的な感情を持っていることが分かった。
今月19日から26日の間、日本のポータルサイト・ライブドア(www.livedoor.com)で「韓国と言う国を
どう思うか」という世論調査を実施した。
その結果「韓国が嫌いだ」と言う意見が78.37%で1位を占め、「関心ない」が13.75%で後に続いた。韓
国に好意を持っている「韓国が好き」と言う意見は7.86%で少数にすぎなかった。
独島問題で、韓日外務省会談や民間スポーツ交流イベントの中止などが連日続く中に行われた世論調
査で、過去の同様の性格の世論調査の結果と異なり反韓国感情が極まった。
週刊朝日8月1日号評論では「韓国がおとなしい姿を見せてくれたらと思う(韓国には大人になってもら
いたい)という主題で」独島に関わる政治的な問題を民間外交に関連づける韓国人の姿は理解できな
い」と明らかにした。週刊朝日は、過熱した反日感情に憂慮の混じった視線で両国関係を眺めている。

ソース：マイデイリー(韓国語)日ネチズン78%、"韓国が嫌いだ"
http://www.mydaily.co.kr/news/read.html?newsid=200807251215415526

関連スレ：
【竹島問題】 日本ネチズンの「反韓感情」に火が付いた〜韓国の立場に理解示す発言も[07/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216042832/
【韓国】鄭大世の「独島は韓国の地」〜日本ネチズン（東亜N速+）の避難沸き立つ[07/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216233230/
【竹島問題】「いい加減にしろ！韓国人」　週刊朝日に言われた「過熱反日」★３［07/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216743959/

前スレ：http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1217034034/
★１の立った時間：2008/07/25(金) 20:07:38

【世論調査】韓国という国をどう思う？
http://news.livedoor.com/issue/list/407/

先週から今週にかけて、朝鮮半島をめぐるニュースが多数ありました。
１１日早朝、北朝鮮の景勝地・金剛山で韓国人女性の観光客が北朝鮮兵士に銃撃され死亡したニュース。
また、新学習指導要領解説書に竹島に関する記述を明記したことで抗議デモが激化しているニュースもありました。
竹島の問題では、日韓外相会談やスポーツ交流イベントが中止になるなど、多方面で影響が出はじめています。
日韓関係については、海外旅行の行き先で韓国が中国に続いて２位となっており、韓国から日本への旅行者数も
毎年増え続けているほか、漫画・アニメや音楽と言った文化面の交流も活発になるなど、相互理解や友好も進んでいますが、
政治的・歴史的なテーマを巡っては、嫌韓・反日感情が根強く残っていることも伺えます。

あなたは韓国という国をどう思いますか？


最終結果

好き　　　　　　　　 7.08%
嫌い　　　　　　 　80.47%
意識していない　12.44%

韓国は良い国だろう
世界12位の経済。最高の頭脳

>>27
出た　馬鹿チョン　粘着ｱﾝﾁの主力部隊

車高で1cm以上、キャンバー角で1°以上ノーマルと違ってたのに目に見えない程度のチューンなのか？w

こんなの見て分かるのか？

GT-Rの広報車に土屋圭市がキレる！‐ニコニコ動画(夏)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン 四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ＋クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

http://www.gmnext.com/Details/Videos.aspx?id=b7375ea7-9c34-4f39-a7bf-5643019c893d

2人乗りのZR1が完成し、お持ち帰りデリバリーする際に、
バカ夫婦が赤ちゃんを抱いて、そのまま帰ろうとしてるのに注意しないGM。

Nissan GT-R vs Mercedes CLK Black
http://3news.co.nz/Video/CampbellLive/tabid/367/articleID/64719/cat/70/Default.aspx#video

何を言ってるか解らないけど、GT-Rの加速ん時が一番、興奮してるような。

チョンが大好き日チョンスレはここですか？

３５ゲト⊂(^ω^)⊃

>>34
チョンはＧＴＲの世界での名声に嫉妬しまくりですｗ

>>35
可愛いな…
２ちゃんＴシャツのブーンのやつ買ったぜ

ＧＴＲってプライベーターに惨敗しながら
「今日はこのぐらいにしといてやるよ」って強気にその場を立ち去ろうとするお笑いを見ているようだな

>>38
耐久レースで本格チューンのシビックＲに勝てるスポーツカーがいったいどれくらいあるのかと

>>39
そもそもレギュレーションに縛られまくりのＳ耐仕様のシビックを本格チューンと呼んでいいのだろうか？

>>40
それなら十勝24時間でのSTクラスとIPクラスの同じシビックR、タイプRとの順位の差を
どう説明するの？

ブサイクで遅くて壊れるGT-R、世界中で笑われている

>>41
燃料タンクとタイヤとボディーの剛性の差だとこのスレで聞いたんだが。

>>42
ブサイク ＞ 個人の好みだが、欧州が作り出した形が至上というのも結構だが押し付けるのはどうかな？
遅くて ＞ 遅いの根拠は、条件の違うクラスが混走した十勝のレースの単純な総合順位でいうなら乱暴すぎる。
壊れる　＞ ブログとかを数件あげるのではなく、総販売台数がどのくらいで、具体的にどう言う症状が
　　　　　　　何件くらい報告されているか示してくれ。初期にボルグワーナーから納入された部品が仕様通りになってなかった
　　　　　　　というのはベスとカーで見た事あるけど。

>>43
燃料タンク　＞　ピットインの回数が響いてくる。　
タイヤ　　　　＞　タイヤグリップの性能差はもろに来ると思う。
ボディ剛性 ＞　レースにおいてはこの性能差が大きいと思う。

シビックインテなんかぜったいに乗りたくありません

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

GTRってノーマルでGTマシンより速いのか。
GTR買ってスーパーGT出ようかな！
誰か俺と組んで優勝狙おうぜ。

>>42
英語読めない情報弱者乙

フェイクタイムで実際は遅くて日本の掲示板でも評判悪いって海外の掲示板にあったな

>>50
具体的に晒してみろ　どうせチョンの捏造だし

topgearのＧＴＲはユーザー借り受け車だぞ　ｅｄｍｕｎｄｓのｆｕｌｌ　ｔｅｓｔもそう西川淳氏の所有車

そんな広告買収提灯宣伝だけ必死に信仰しないで
いろんなところ覗いてみ

ニスモチューンと軽量化とSタイヤまで履いたのに
加給無し2リッターに惨敗してんだから笑われて当然
ハブボルト全部折れたり色んな部品交換してたけど欠陥じゃないの？

>>53
インテRやシビックのIPとSTのクラスの差を考えたって、クラスの改造の影響の違いくらい
わかるだろ。
GT-Rくらいなら、クラス上でも食わなきゃっていう応援メッセージ？

それから、応援している人間全てが毎回毎回コピペしてる>>47でいってること
思ってるわけじゃないから。
一部の人間の言ってる事が、全てのようにいう毎度の書き込みは止めてね。

地方の開業医です。愚痴をちょっと。
買って買えないこともないが維持するのが大変な車だね。メンテ代も高いが
地震で有名になった岩手では、四国４県に匹敵する面積なのにNHPCは盛岡に
２カ所しかない。点検とかオイル交換するのに片道200�q以上走ることになる
なんてあほらしくて。
地方でも、県庁所在地以外では金があってもGT-Rには乗れんな。

いあ、近所のデラで注文して、そこにもってきゃ良いんだと思うが、
結局HPCでしか整備できんから、オイル交換するのに何日か入院する羽目にｗｗｗ
つーか、その場合、輸送料とかとられるんかな？ｗ
あるいは煙たがられて、買いに行った時点でHPC紹介されたりしてな。

中古も余りまくりでワロタw

>>52
世界中の色んなサイト覗いてますが　タイム捏造に関しては個人の書込以外ソースは全くないですね

７：３８秒捏造説もｐｉｓｔｏｎｈｅａｄだけが唱えていたけれども全く支持されなかったねｗ

ＮＩＳＳＡＮが自ら動画まで世界に配信しながら捏造と分かればその反動は即、会社の存続にも関わる

危機管理的に非常に考えにくいのは明らか

それくらい常識で考えろ馬鹿　昔とは時代が違うんだよ　

水野個人が名前と顔まで晒してインタビューに応じてる

鈴木利夫もしかり　そこで捏造などしようものなら職業人としての生命は終わる

匿名アンチの戯言とは信憑性に於いて全く比較にならない

>>58
上記のことはまともな知性がわかることです

訂正

上記のことはまともな知性があればわかることです

韓国経済現況のテンプレ

・世界に類を見ない「経常収支」「資本収支」「財政収支」「家計収支」「企業」「中央銀行」の"六つ子の赤字"。
・経常収支と貿易収支は07年12月以降連続赤字
・慢性的な対日貿易赤字＞貿易黒字全体で、2007年は対日貿易赤字がついに3兆円を超えた。完全に鵜飼いの鵜"
・高品質な製品は日本に、低価格な製品は中国に奪われる"サンドイッチ"経済状態。
・根幹技術や特許が無い。工業製品のコアパーツの大半が技術力不足のため製造不可能で、日本からの輸入に頼っている。
・大企業10社のうち4社近くが赤字で、中小企業ではほぼ壊滅状態。設備投資が絶賛減少中。
・世界で唯一、中央銀行が赤字経営。
・サブプライムで暴落するドルに対しても下げ続ける最弱通貨ウォン。
・2007年末時点で3807億ドルの外債があり、この年だけで1206億ドル増加。1939億ドルが流動外債。
・外債の利子も海外から借金しており、ロールオーバ（借金の借り換え）が70％程度しかできていない。
・2008年についに純債務国化。
・さらに「通貨安定証券」と呼ばれる隠し債務が中央銀行に約2000億ドルある。
・産業育成の要である主要銀行や主要企業の大半が外資に押さえられている。
・明らかな過剰住宅バブルの上、韓国版サブプライムローンと言われる不動産のゆとりローンという爆弾を抱える。
・日本の借金を住宅ローン（貸し手は身内）に例えれば、韓国のそれは闇金・サラ金からの借金。
・極めて低い貯蓄率なのに借金して株と不動産を買っているので、暴落したら即刻自己破産。
・人口比率でアメリカに次ぐ自己破産件数（2007年時点、日本の約2倍）、国民の1/5が借金生活。
・世界一の少子・高齢化国家。ハンガリーを抜く世界一の自殺率。OECD中アメリカに次ぐ離婚率。
　世界有数の格差社会で、ホームレス（特に若年層）が急増。
・全教組と平準化教育のために学力の絶望的低下。国民総所得は日本の1/2なのに、日本よりも高い学費。
・未来を支える10〜20代が年間数万人単位で母国を見捨てて海外へ。一方で北朝鮮から超絶貧乏人が亡命にくる。
・非正規社員が60％で、一流大学でさえ2人に1人しか就職できない。大卒全体では4人に1人。
・法を軽んじ、契約を守らず、嘘つきで、恩知らずで、借金に抵抗のない国民性。

んこ

Audi R8 V10 to Destroy All at Nurburgring

アウディは結局ドイツのです。 ニュルブルクリンクはドイツにあります。
ドイツ人は、アメリカ人と日本人にただthier道に侵入して、それを持って行かせないでしょう。
それは少し奇妙に聞こえました。
しかし、繰り返し言う歴史、車への後部のように、少なくとも部分的に、
アウディは、潜水艦ZR1 7: 26ニュルブルクリンクがラップタイムであると既に主張します。

「アウディはまだR8 V10のニュルブルクリンクが壊滅的な性能の公式の宣言をしていませんが、
情報筋は、新しいモデルが既にZR1を負かしたとスウェーデンのAuto Motor&Sportに言いました。」
http://www.2009gtr.com/

GT-Rを火種に馬力戦争、再発!?

顎がニュルでクラッシュｗ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51350209.html

引退した7度のワールドチャンピオン、ミハエル・シューマッハ（39歳）は、またもや高速マシンで危機一髪を経験した。
彼は、セミアマチュアのバイク・レースで何度か転倒したあと、先週ニュルブルクリンクでの悪名高い
ノルドシュライフェ・サーキットでのテスト中にフェラーリの乗用車をクラッシュさせた。
"Bild" 紙によると、22日シューマッハはプロトタイプ430スクーデリアをガードレールにぶつけて破壊したものの、
怪我は負わなかったと報じた。
フェラーリは、一部濡れていたサーキットを独占的に使用しており、シューマッハは時速250km以上でコースアウトしたとされている。
シューマッハのスポークスウーマン、ザビーネ・ケームは「ミハエルが電話をしてきて
『車をクラッシュさせたけど、別の車でテストを続ける』と言いました」と述べた。
しかし彼女は、シューマッハの9歳の息子ミックが、クラッシュ時に車に同乗していたという噂は否定した。

R33の時もインチキタイム出して叩かれまくってたなw

GTRのスレで韓国をコケにしてる奴はなんなんだ

>>65
だから　昔とは時代が違うんだよ　と書いたんだよ

世界のマスコミは日本のほど甘くないからね　Ｄ通のシェアなんてないから癒着は不可能

不正をすれば自殺行為　　そもそもＮＩＳＳＡＮはＤ通との取引１０年くらい前に止めてるか

国内のマスコミに対するＤ通のシェア（影響力）は圧倒的　与太批判は相当なタブー

vc

米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証する！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1217238659/

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）は、
ヒュンダイエラントラが突然エンストを起こし、高速道路等で急に止まり危険な為、
１６万７千台のヒュンダイエラントラを調査しているとウェブサイトで発表した。
被害者の中には高速道路の追い越し車線で急にヒュンダイがエンストを起こして三台の車を巻き込む交通事故を起こしたと
National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）に訴えている。
突然エンジンの止まるヒュンダイ車の多くは走行距離が６００マイル（千キロ）以下で、
殆ど新車を言える車ばかりだ。
27 Jul 2008 　AUTO SAFETY Engine stalls in Hyundai cars probed
http://www.latimes.com/business/printedition/la-fi-consumerbriefs27-2008jul27,0,4480845.story
http://www.iht.com/articles/ap/2008/07/21/business/NA-US-Hyundai-Investigation.php
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080721/AUTO01/807210413/1148

関連
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is investigating airbag failures in the 2001 and 2002 Hyundai Elantra.
National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、ヒュンダイのエアバッグは役立たず。
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_hyundai_airbags.html

National Highway Traffic Safety Administration（米運輸省国家道路交通安全局）、ヒュンダイサンタフェ（日本名ＪＭ）のサスが直ぐ壊れる件を調査。
Feds Investigate Suspension Failure in Hyundai Santa Fe
http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/nhtsa_santa_fe.html

ヒュンダイエラントラ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/elantra/
ヒュンダイＪＭ
http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/jm/index.html

ヒュンダイのレースカーの優秀性（２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位）と生産車の優秀性には何ら関連が無いことが証明されたｗ

日産がヒュンダイを意識していることがよくわかるスレですね

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

ヒュンダイのほうが日産よりか実力ありそうだね
日産がヒュンダイを意識してるのも

納得

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよいいコンビだな

惨ヲタの自画自賛と言い訳満載ワロタ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうな
スタートからあっという間にグラフから消えていったけど
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解
ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから
ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた

２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位のヒュンダイの足元にも及ばない

十勝の草レースで本当によかったな

大体、ヒュンダイのレースカーが今の十勝惨敗ＧＴＲの競争相手じゃないし
21位の十勝惨敗ＧＴＲにとっては２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位の
ヒュンダイのレースカーは雲の上の存在

プライベーターのシビック改が当面のライバルだよ

とはいえ、
チューンしたらプロレーサーがクラッシュして死にかけるし
草レースでハブボルトは折れるしドラシャは逝くし
どうすりゃいいんだ？この車？

大人気で新古車も余りまくりのGT-R(笑)

富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

GTマシンじゃなくてS耐マシンじゃなかったっけ？

>>82
（これはアンチの自演の可能性大だが）しつこいね。

直線の一瞬の話ね。
トラクション高い市販のGT-Rが瞬間スタートダッシュ速いのは確かだが
十勝本線もスタート後の第一コーナーまではそんな感じも垣間見えたが。
加速乗った状態、コーナー、負担がかかり始める長時間の戦いで
市販車レベルのボディ剛性でGTマシンに勝てるなんていうのは
ほんのごく一部だよ。

富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

世界一過酷な十勝２４時間で総合２１位か
すごいじゃないか！さすがＧＴＲ！

ニュル耐じゃ燃費の悪さで6週ごとにピットインだし、有利な涼しい十勝で惨敗・・・
全くレースベースに向かない車だね

>>63
Ｒ８　V10は、最強だろ

要するにガヤルドターボ

>>87
心配するな
スペックＶは十勝をハブボルトを折らずに完走できる高性能車になる予定だから

ただし、ドラシャは逝くのは大目にみてくれ

>>87
現状の快適仕様GT-Rは装備を剥いだところでレースに出るのは問題外。
数週で終了のサーキット走行会くらいじゃない？
何十周、数時間、数十時間走り続けるレースのためには、ポルシェの
GT2、GT3くらい徹底しないとね。

そういったレース向きの仕様にしたクルマにエアコン、パワーウィンドー、ナビくらい
をのせたバージョンがいいというんだろうが、それでは売れないし、ましてや
1000万円切るなんて無理。
ところが、それでベース車で1000万円超になると、そんなのGT-Rじゃない、
という人が現れるんだろうな。
つくづく標準車は今の落としどころで正解なんだと思うよ。

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵
どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵
どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵
どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵
どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵どこのサーキットでも無敵

惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、最強のコンビだな

スバルインプレッサは世界総合優勝何回もやってますからな。

それで２５０万で買える。

三菱パジェロも世界総合優勝何回もやってますが、２５０万から買える。

お前らが馬鹿にしか見えん、マジで。>>1-1000

a

ＧＴ−Ｒというやつは、レクサス商法という奴でしょうな。

何の価値も無い石ころを過剰に演出することで高値でさばこうというわけだ。

ほっておいたら皇族のふりをして結婚式を挙げる可能性もありそうな詐欺師

というわけだ。

>>91
GT-Rって別にヨーロッパのレースに勝つための車じゃないんだから
このぐらいの値段でサーキット数週をそこそこのタイムで走れれば
いいんじゃない。ポルシェみたいに値段のわりにそこまではやくない
市販車出すよりマシ。

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、最強のコンビだな

惨ヲタがスペックVのことを全く言わなくなったのはなぜ？

十勝でニスモが惨敗したのを見て、馬鹿な惨ヲタも少しはかしこくなったのかな？

GT-Rやﾚｸｻｽが皇族のフリをした結婚式の招待状だとしたら、

スバルインプレッサは世界総合優勝何回もやってますからな。

それで２５０万で買える。

三菱パジェロも世界総合優勝何回もやってますが、２５０万から買える。

お前らが馬鹿にしか見えん、マジで。>>1-1000

かといってGT500車両みたいなのを販売したら問題だろうしなあ・・・

コピペにマジレスするのもなんだけど
たしかにプロダクションラリーカーってお値打ち品だよなぁ。

大人気で新古車余りまくりのGT-R(笑)

理想的な２台を言えば、
インプレッサＳＴＩとパジェロロングの２台を持つことでしょう。

欧米、いや、世界中の民が日本人の我々を羨ましがるでしょうな。

シビックインポなんかザコより現代のソナタのが上だろが。というのが美奈さんの総意

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

スバルもパジェロも欧米では何百万円もするプレミアムカー
ですからな。

現地の大金持ち、富裕層しか基本的には乗っていません。

我々は、これらに安価に乗ることができる。

フランス人もイタリア人も羨ましがりますよ。

GT-Rってつおい?

富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

>>108
27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/29(火) 00:19:57 ID:TtsNE2aP0
韓国は良い国だろう
世界12位の経済。最高の頭脳

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/29(火) 10:23:54 ID:TtsNE2aP0
シビックインテなんかぜったいに乗りたくありません


66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/29(火) 16:25:32 ID:TtsNE2aP0
GTRのスレで韓国をコケにしてる奴はなんなんだ

108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/29(火) 22:49:14 ID:TtsNE2aP0
シビックインポなんかザコより現代のソナタのが上だろが。というのが美奈さんの総意

>>92
１周のタイムアタックならほぼその通りなんじゃない？

わろた

http://monkeyuploader.dyndns.org/Offering/mnkyup1145.gif

>>112
それって300じゃね？？

>>110
おまいの例えって、いつも中古車だよな。
しかも予算は250万円ｗｗｗ

>>116
ニスモフェスティバルでゼロヨン競争したのは、GT500でも300でもなく、
十勝で一緒に走ったST1のZ33だよ。

ハイスピードクロス組んでゼロ発進が超苦手なＳ耐車両との茶番を見せられ
「どうです、ＧＴ−Ｒ速いでしょう」と満面の笑みのスタッフ。　でも会場はドン引きｗ

もうダメだね。ＧＴ−Ｒ。

つかさ、ニスモがホワイトボディから造り上げたマシンだよ。
重いっていったって市販車よりだいぶ軽くなってるしな。

>>118
車知ってる奴からみたらどん引きだよな。ｗ

最初からだったけどGT-R(笑)ｵﾜｯﾃﾙ＼(^O^)／

十勝のマシンとノーマルの３５比べたら
はっきりいってだいぶ違うよな。
ホワイトボディから造って、軽量化してあり、
でかいエンジン、ミッションオイルクーラー装備して、
その他いろいろやってるのは確実。
おそらくもう２台ぐらいGT-R買えるぐらいの
金がかかってるだろうな。

GT-R(笑)

白のGT-R見たけど、イマイチだな

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_lap_times

Nurランキングで、ZR1を庇う愛国者のアメリカ人たち(GM社員?)が、
GMの不正行為を隠そうと隠蔽工作中。

Youtubeの動画は信用できないから消せとまで言い出し、
消したら消したで今度はソースが無いと、とぼける始末。

GT-Rの時は、スリックタイヤだの、ノンプロダクションカーだの、
馬力偽装だの、どんだけーってぐらいデマを粘って載せてたくせに、
逆に映像という確たる証拠を突きつけられると、こうも卑劣になれるのか。

他人に散々厳しいくせして、自分には甘ーーーーーいね。

雑魚（下等動物）連中に車を見せ付けに出掛けようっと＾＾

GT-Rのタイムはフェイクだって世界中で笑われてるな

なんだかんだアホがいくら騒いでも、GT-Rが市販量産車で最速なんだから仕方ない。
十勝の結果は市販量産車をライトチューンレベルで挑んだ場合での限界と言うことだろう。
それくらいST車両と市販量産車は差がついてしまったとも言える。
ポルシェ？
話にならん。GT-R程度の改造で挑んでいたらもっと酷い結果だっただろう。
だって吊るしの時点でお話にならない差をつけられているのだから。

>>128
最近のＧＭ工作員は日本語もできるんだな（笑）

>>123
お前にはエンジンがでかくなっているように見えるのか？
お前にはホワイトボディを補給ではなく作り直したように見えるのか？
さすが無職のキムチ丼。
無知丸出し。
久々に来てみたら相変わらずだ。

>>129
重いからサーキットじゃ使い物にならんことだけは分ったよ。
チューニングベースとしてもダメのようだね。

GT-R(笑)で優越感!　(ぎゃはははは〜)

>>132
しかしそれより遥かにポルシェは遅いからどうしようもない。

常任理事国の前身である国際連盟を日本は満州事変が原因で脱退した。

＞大日本帝国（以下日本）は脱退まで常任理事国であり、国際連盟事務局次長には新渡戸稲造が
選ばれるなど、日本は中核的役割を担っていた。 日本はヨーロッパから離れていたために
ヨーロッパ諸国間の紛争に比較的利害を持っていなかったことから、概ねヨーロッパの紛争（ギリシア等）
に対しては公平な第三者として調停を行うことができたと評価される。

柳条湖事件を契機に日本が満州全土を制圧すると（満州事変）、清朝最後の皇帝・溥儀を執政にする
満州国を建国した。これに抗議する中国（中華民国）は国連に提訴。国連ではイギリスの
ヴィクター・リットン卿を団長にするリットン調査団を派遣する。リットンは日本の満州における特殊権益は
認めたが、満州事変は正当防衛には当たらず、形だけでも満州を中国に返すように報告書に記した。

1933年2月24日、国際連盟特別総会においてリットン報告書（対日勧告案）が採決され、
賛成42、反対1（日本）、棄権1（シャム＝タイ）の賛成多数で可決された。可決直後、席上で
松岡洋右日本全権は「もはや日本政府は連盟と協力する努力の限界に達した」と表明し、その場を退席した。

その後、同年3月27日、日本は正式に国際連盟に脱退を表明し、同時に脱退に関する詔書が発布された
（なお、脱退の正式発効は、2年後の1935年3月27日）。以後、日本は日独伊三国軍事同盟や日ソ中立条約
などを結び、第二次世界大戦への道を進むことになる。


現在国連の費用の大半を日本が支払っているのに常任理事国入りするには
満州事変の解決をしなくては世界各国から日本が非難される状態にある
この為に政府が何度も中国との問題解決を歩み寄りした行動で世界各国にアピールしてきても
日産の妨害活動のために日本は無駄に終わり振り出しに戻る。
このままでは日本が滅ぶまで日産の妨害活動は止まないだろう。
政府や経団連が日産から売国と呼ばれるならば、満州事変の解決を阻止する日産は何なのでしょう？
一体日産に何ができると言うのですか？日本の足を引っ張り続ける日産が本当の売国奴です。

自分の粗末な愛車ｗは棚に上げて、アンチが必死に攻撃してるねｗ

買えない奴はアンチになるんだよな。
もっと働けよ プ

実車持っている漏れより詳しいね。

ポルシェを引き合いに出してる馬鹿がいるけど
レーシング仕様のポルシェは遥か雲の上

日産は頭も足りなければ金もないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

ワークスＧＴＲの当面のライバルはプライベーターのシビック改
本当になさけない話だ

アンチも「市販の」ポルシェは抜いたことは認めるのなｗ

ノーマルにおいてフェラーリに求められるものメルセデスに求められるもの
ジャガーに求められるものポルシェに求められるものはそれぞれ違う。

フェラーリの足がＧＴＲのようにガチガチだとクレームの嵐だよ。
そんなフェラーリ実際楽しくもないし興味ない。だからノーマルでの速さの比較なんてガキくさいんだよ。
なんのためにメルセデスやポルシェターボはサイドの柔らかいミシュランを選択してるんだ？

ノーマル車っていうのはスーツに革靴を履いた仕様なんだよ。大人のクルマはとくにその傾向が強い。
またノーマルとはそうでなくてはならない。
しかしレースするときはスーツに革靴を脱いで戦闘服に着替えるべき。
戦闘服に着替えたもの同士正々堂々戦えばいいんだ。それを観衆が観て楽しむのがモータースポーツのあるべき姿。

ポルシェみたいな十勝15位の糞車の話はもういいって

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」



m9(＾д＾)ぷぎゃはははは〜

ところで、スペックＶは十勝をハブボルトを折らずに完走できる高性能車になるのか？

レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解
ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから
ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた

２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位のヒュンダイの足元にも及ばない

十勝の草レースで本当によかったな

チューンしたらプロレーサーがクラッシュして死にかけるし
草レースでハブボルトは折れるしドラシャは逝くし
どうすりゃいいんだ？この車？

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜雑魚（下等動物）連中に車を見せ付けに出掛けようっと＾＾
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

惨ヲタがスペックVのことを全く言わなくなったのはなぜ？

十勝でニスモが惨敗したのを見て、馬鹿な惨ヲタも少しはかしこくなったのかな？

市販ポルシェ、タイヤ履き替えるだけでも速いよ

スペックVねぇ。
特に新しいネタが無いから語りようが無い。

070Rよりもさらにグリップするタイヤを装着するらしいけど
それでニュルのタイムが何秒アップしたとか言い出すんだろうなぁ

サーキット１発の速さなら負けませんからねスペックＶは。

その一発の長さは十勝の結果から大体予想がつく
スタートからあっという間にグラフから消えていったＧＴＲ

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうな

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

>>154
まあ優勝争いは無理かなあっと思ってたんだろうけど、
結果は予想外に悪かったんだろうな。ｗ

負けませんたら負けませんw

やっぱり単なる高額車だったか！

大人気で新古車余りまくりのGT-R(笑)

LPG仕様GT-Rマダー？

新古車なんて、世に存在しない。そんな造語は消費者騙しの悪い店の口癖。
ナンバー取得した時点で、全ての車は「中古車」なのだから。

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

ホント、アメリカ人のZR1信者どもは気が狂ってる。
だから間違ったイラク戦争とかも平気でやってるんだよ。

閉口のまま、何人もグルになって、公式映像という証拠があるのに、
「Dubious measurement: corrected time 7:27.3.;
Dubious start point.*manufacturer claimed only. 」
という部分を隠そうとして、
そこを何度も戻して修正した俺だけ、編集禁止処分だし。
俺の禁止を待ってたかのように、更に
manufacturer claimed onlyの"only"を消して、
あたかも、メーカーの自称という事実さえ隠そうとしてるし。

>>126
それダメリカのいつもの手口

>>146
サスをチューンするからだろう馬鹿

手口が、もう目に見えて酷いんだよ。

アメリカのオート雑誌編集者にGT-Rの批評を任せて、
G0-100させたら4.1秒とか、
Ford GTとGT-Rの比較で、GT-Rだけシフトアップ一切使わず、
Ford GTを勝たせたりだとか、もうやりたい放題だろ。

ここまできたら、GMが測った自称つるしのZR1のラップタイムなんて、
どうやって信じればいいの？

ここは本当に隔離スレだなｗ　　世界の評価と正反対だｗ

>>164
ダブスタの本家本元だからな

サブプラやイラク問題でかつての余裕や鷹揚さが無くなっているんだろう

でも、ZR1は良い車だ。この子に何の罪も無い。
けど、あんな国に生まれたせいで君の性能が全く解らないんだ。
不毛な争いに巻き込んで、ごめんよ･ﾟ･(*ﾉД`*)･ﾟ･。ｳﾜｰﾝ

・・・もう寝よ。

ノーマルにおいてフェラーリに求められるものメルセデスに求められるもの
ジャガーに求められるものポルシェに求められるものはそれぞれ違う。

フェラーリの足がＧＴＲのようにガチガチだとクレームの嵐だよ。
そんなフェラーリ実際楽しくもないし興味ない。だからノーマルでの速さの比較なんてガキくさいんだよ。
なんのためにメルセデスやポルシェターボはサイドの柔らかいミシュランを選択してるんだ？

ノーマル車っていうのはスーツに革靴を履いた仕様なんだよ。大人のクルマはとくにその傾向が強い。
またノーマルとはそうでなくてはならない。
しかしレースするときはスーツに革靴を脱いで戦闘服に着替えるべき。
戦闘服に着替えたもの同士正々堂々戦えばいいんだ。それを観衆が観て楽しむのがモータースポーツのあるべき姿。

GT-R(笑)儲ってこの車の次は何に乗るの?
やっぱGT-R(笑)?wwwwwwwwww

バカ信者の例
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/398490/blog/9733166/

>>170
＞以上より、R35は、スーパーカーの何物でもありません。

何、この日本語？

某チューニングショップのブログによると
ノーマルではゼロヨン12秒は何本やっても切れなかったらしいが

スペック詐欺じゃん

>>170
可哀想な人だな

>>172
３５ってゼロヨン不向きだよね。
ノーマルじゃそこそこ速いけど、バリバリに
弄れないし、重いから、第２世代の厚揚げ仕様にも
負けちゃうんだよ。

>>172
マジで?

この>>170のブログ主って日本語不自由な人か？

「ホンダ シビックTYPE Rが、筑波バトルが、あったので、購入しました。」

この文章もなんかおかしくないか・・？
しかもこんな小学生並の文章かいてるけど車歴３０台超えてるとか
マジかｗｗ
久々に笑えるブログ見させてもらえたわｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/398490/blog/

GT-Rのインチキタイムを信じているのが痛々しい

>>176
マジよ
ガレージザ○ルスのブログから

先日、予告していた３５ＧＴ−Ｒのゼロヨンテストを仙台ハイランドにて敢行！！

某雑誌社の取材を兼ねてのテストでしたが、心配されていた天気は曇り時々晴れ。　良いテストになりました！！

ＡＴモード・Ｍモード・・・　４ＷＤや足やら色んなＳＷを変えシフトパターンを変えてのゼロヨンテストでした。

朝一の涼しくエンジンの冷えている時間に測った“１２‘２４”というタイムがこの日のベスト！！

十数本の走行でのタイムは、１２‘２４〜１２‘４３。　ほとんどタイム差がありません！！

朝一のベストタイムもＡＴモードで、グリーンシグナルと共にアクセルＯＮ・・　何も小細工せずに出た“つまらんタイム”？！

つ魔法のスイッチ

第2世代のゼロヨン1桁台には程遠いなＷＷ
馬力でどうにかしてる速さすら失ったらどうするのコレ?w
ブサイクで鑑賞価値もないし、ちょっとハード目に走れば
直ぐメンテ費でウン十万飛んじゃうしww

ｵﾜﾀ＼(^O^)／

35にゼロヨンで勝つだけでも数百万は必要なんだぜ？
（廃チューンで）コンディション維持しようと思うと35以上に維持費かかるんだぜ？

ここにいるアンチって、新型GT-Rにブチ抜かれた負け猿糞車オーナーばっかだろｗ

>>182
いや第２世代だったら、タービン交換すりゃすぐ１１秒台だよ。
つか３５はハードチューン出来ないからな。大馬力に
出来ないからゼロヨンでトップになるのは無理かもね。

まぁ、気温なんかにもよるしな。
他の雑誌なんかでもリミッターカットして11秒後半とかリミッター作動して12秒台中盤とかだ。
1.7�dは流石に重すぎる罠。

ピザブサで馬力だけは人一倍ってジャイアンかよw
声(エキゾーストノート)が濁声ってのもソックリだしww

んでこの不細工デブ車今後どうなんの？レースで勝てないが全面改修する価値もない。改造もできない。乗ってるだけで羞恥プレー。
いっそSUVみたいにすれば？

>>187
なんとかしなきゃいけないのは他社の高性能車だな。
だって吊るしの状態で一番安いGT-Rが一番速いんだもの。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692345/600-601

>>600-601
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/25(金) 15:47:42 ID:ekCjDHTlO
GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 15:57:57 ID:RNwE+gkh0
>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　


これってソースありますか？
GTRとレクサスの原価を比較したいのですが？

＞謎の団体
って何ですか？
独禁法に抵触する恐れがあるんですか？
何かに脅迫されているなら問題ですよね

だからさあ、チューニングショップ（ゼロヨン専門ショップ）とかは
使えない車だと思ってるのは確かだ。
だけどこの車でゼロヨンとことんやるぜって奴はいないだろう。
ようするに、ノーマルじゃ最速だけど、弄っても変わらない。
つかバランス崩して遅くなったり、事故おこしたりしそうだよね。

>>190
いじらなきゃ良い。
十分速いんだから。
もっと速いのほしけりゃスペV買えばいい。
買えはしないけれども限界までの速さがどれくらいか知りたいと言う意味でのチューニングによる伸び代が知りたきゃもう少し待つしかない。
素の状態でこれだけ性能が高い車でまして、出たばっかりの車の最適チューニング設定がすぐに見つかるわけがない。

>>191
まあそうだな。
タービン交換一生懸命やってるショップ
があるようだけど、かなり厳しいみたいだね。
ちょっと大きなタービンでさえ入らないようだ。
しかし３２が出た時はばんばん改造して壊していってたよな。
さすがに３５はエンジン壊したらどえらい修理費になるから
どこのショップもおっかなびっくりで消極的だよね。

GT-Rはカルロスゴーンが作らせた日本じゃ稀な道楽車なのさ。
もっと単純に言えば作りたいから作った、面白いと思う人は買って下さい。
ただそれだけ。
普通の自動車メーカーは何かしら大義名分が無いと車を作れないし
販売出来ない。旧モデルと比べて何々が良くなった云々とかね。
その大義名分から外れた先に何が有るかはまだ分からないけどね。

>>191
いじったことがないんだろ？
何言ってるんだ？おまえ？

>>フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない

馬鹿？

288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 00:09:29 ID:9+qeXM9tO
>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

いじったこともない馬鹿が語るんじゃねーよ


326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

Vスペックの情報って、いつ頃出てくるの？
去年の雑誌には、初夏に公開予定だってスクープ載ってるんだけど。

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

オースポの十勝レポート見たら
４スティント毎に前後のブレーキローター変えてたらしいけど
S耐マシンもそんなもんなの？やけに多いなあと思った

>>197
心配するな
スペックＶは十勝をハブボルトを折らずに完走できる高性能車になる予定だから

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/10(木) 20:31:36 ID:m3Awjl+xO
>>391
>ところで、ニュル耐から逃げて十勝耐久で何をＧＴＲはしたいんだ？
ポルシェいじめ。
まずは十勝から。

プライベーターのシビック改にいじめられてりゃ、世話ないわ

GT-R(ぎゃはははは〜)

>>201
ポルシェは実際、恥かいたぞ。お前結果みてないだろ。

結果ってこれか？

スタートからあっという間にグラフから消えていったＧＴＲ
総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうな

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

>>205
そのグラフは誰が作ったんですかｗお前馬鹿だな。日産じゃないぞｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692345/600-601

>>600-601
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/25(金) 15:47:42 ID:ekCjDHTlO
GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 15:57:57 ID:RNwE+gkh0
>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　


これってソースありますか？
GTRとレクサスの原価を比較したいのですが？

＞謎の団体
って何ですか？
独禁法に抵触する恐れがあるんですか？
何かに脅迫されているなら問題ですよね

あんまり見ないな
なんせスーパーな性能のせいかガレージにしまってる時間が長そう
しかし、タマ〜に見かけておっ、つうくらいがかえって希少価値があって良い

>>206
誰が作った？
GTR−WORLDに決まってるじゃん
お前馬鹿？

>>209
「GTR−WORLD」って日産と関係ないよ。意味分かる？

関係ないってアホ杉ｗ
おまえ表面しか見てないよな

日産の名称が入ったグループ会社じゃない、って言いたいのか？ｗ

広告ってわかる？
広告代理店って知ってる？

宣伝で金が流れてれば十分関係有るんだよｗ

>>211
なんでそんなに必死なの？

惨ヲタはいい年こいて子供だからしかたないよ

さーて、ネタも無いしオートスポーツでも買ってくるか。

必死なのは惨ヲタ
十勝のような草レースで惨敗するようなワークスは逝ってよし

>>211
あんた、「GTR−WORLD」について勘違いしてるだろ。これ、単なる
ブログだぞｗ

>>216
ちったぁ調べて出直してこいｗ

>>216
お前は世間知らずのアホ
運営してるのはＧＴＲ専門誌の編集上がりの奴
日惨とべったりだよ

>>２１７
そこらのブログ並ってこと。

どうしてこうも惨ヲタは素直ないい子ばかりなんだろう
こういういい子が３０歳過ぎたころ、親との関係に悩んで無差別殺人に走るんだろうな

>>219
(　ﾟДﾟ)

>>218
だから、
＞総合２０位以上しか載せられないグラフ作って
、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうな

これは「日産」関係ないんだろ。単に「GTR−WORLD」が勝手に作った
だけだろ。そんなもんそこらのブログ並みだって言ってるの。意味分かる？

>>222
惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、日惨と惨ヲタ、最強のコンビだな

さらにこれに金がからんできてれば、マジ最強

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

>>224
>総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると
期待マンマンだったんだろうな

この文章の主語は、「日産」じゃなくて「GTR−WORLD」なんだろ。
なんで、わざわざこんな紛らわしい事書くのかなあｗ

十勝の事前テストでも独占レポートしてたね。
あの画像とか誰でも入手出来る訳じゃない。
日産の広告塔でしょ。
まぁあのサイトで食ってる人も少なからず居るのだろうけど。

日産も宣伝するなら広告デスと堂々とやればイイと俺は思う。
もーいろんなメディアで取り上げられて凄い話題となり日産のイメージ上がりまくりですよﾜｯﾊｯﾊ･･･
ヤラセほど白ける物は無い。
オーナーとしても日産の広報戦略は気分が良くないです。
イイ事しか伝えてこないからね。。。

>>226
もう少しかしこくなってね
いつまでも親は君の面倒をみてくれないよ

GT-Rがゼロヨン十二秒切れない話にはビックリしたな
それでも速いけど、ちょっとガック死

>>226
日産がノーチェックの訳ねえだろうがｗ
広告扱いなのにｗ

>>228
「日産」が「GTR−WORLD」にだけ宣伝費払ってると思ってる馬鹿には
なりたくないねｗ

>>231
いつ俺が「日産」が「GTR−WORLD」にだけ宣伝費払ってるなんて書いたかい？
おまえ、かしこくないうえに、頭悪いんだな

惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、日惨と惨ヲタ、最強のコンビだな

>>232
君、頭悪いから具体例だすわ。毎日新聞がいろいろ変な記事
書いて問題になったけど、スポンサーなんかいちいち全部目を
通してなかったんだろ？日産も宣伝費なんていろんなところに
出してるわけでいちいち全部チェックしてるわけねーんだよ。

不細工、不細工って言うけど、歴代ＧＴ-Ｒと比べて不細工っていってんのか？
だったら34のが確実に不細工だと思うんだがね？35もいいとは言えないが、34
のスタイルの方が明らかに恥ずかしいと思うが。
それとも最初はスタイルぼろくそに言われてたのに、直6最後のＧＴ-Ｒとなった
とたんに大絶賛（あの威圧感のあるスタイルが34らしくて良い）した評論家達と
同類？

また、すぐに２世代と比較するけど、するならノーマルベースで比較しないと意
味無いよ。何かあったら、２世代はちょっと弄れば35よりも速いとか、馬力や加
速だけしか見えていない。２世代ベースで、トータル性能（剛性、足回り、ブレ
ーキetc）でノーマル35を超えようと思ったらとんでもなく金かかるよ。なのにす
ぐ馬力、加速って、それだけ勝てればいいなら中途半端なスポーツカーでも十分。

又チューニングできなくて面白くないって言ってるけど、噂されてるLF-A・NSX、
その他ある程度の馬力超えの国産スポーツは全てＧＴ-Ｒと似たような感じだと思
うんだけど。（国交省が認めないからね）リミッター、マフラー、その他もろもろ
ある程度規制をかけて弄れないようにしてあると思う。（ＧＴ-Ｒのように変更す
ると保障切れとか、はもちろん）ＧＴ-Ｒだけがこのような規制をかけた上でやっと
国交省に認められているのに、他のスポーツカーは従来と変わらず認可ってなった
らこれはこれで大問題になると思うし、国交省がそういう矛盾した事はしないと思
うがね。他メーカーもＧＴ-Ｒの認められた例にそってくるだろうし。

例外的に従来通りで認可がおりるのは、軽スポーツか、ノーマルで280〜300PS以下
のスポーツカー程度じゃないかな？その上になってくるとＧＴ-Ｒと同程度の規制は
は確実。

アンチなのはいいけど言ってる事がおかしすぎる。

馬鹿だなぁ
旬のGT-Rネタに対して、ノーチェックでGO出しませんｗ

>>234
日惨が２０位までのグラフでＯＫ出してたとすれば、日惨の馬鹿を晒してることになるし、
ＧＴＲ−WORLDの管理者が２０位までのグラフを作ったのは間違いないとしても、ＧＴＲ-WORLDの管理者の妄信ぶりを晒しているわけで
いずれにせよ、惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、日惨と惨ヲタ、最強のコンビだな

>>229
12秒切れるよ。切れないのはＲモードでも0スタートしてる上に、リミッター
のせい。400着く前にリミッター作動だし。

ローンチで回転上げた状態でのスタートで11秒台だよ。
各社（ベスモ等含む)、なんでサーキットモード、ローンチでの0-400
測らないのかね？

a

>>235
国の認可が云々とか、それって根拠があるのか？
日惨の勝手な都合を惨ヲタが国のせいにして溜飲を下げてるだけじゃん
大体、輸入車に対してそんな規制はない
明文化されたものでもあるのかいな？

>>238
壊れるからに決まってるだろ

>>238
ハイパワー車のゼロヨン計測するならハナからリミッター切るだろ。
測らないんじゃなくて、公表できないようなタイムが出てるだけ。

まぁ国交省とトヨタの名前を出せばビビリあがりますからｗ

>>235

34まではスカイラインの流用だからデザインに制約がある。

完全な専用設計で、この不細工さは世界的に見ても異常じゃね？

しかも発表までお面かぶっててさ。
本当のツラ見たときはマジで今世紀最大のギャグだと思った。

>>238
広報車詐欺ｗ
売られてる車では出ませんｗｗｗｗ

>>238
トヨタが最大のお得意様だからだろ。

>>196
その頭が足りない日産に世界のメーカーはどうしても勝てないわけだね

ＺＲ−１の信憑性も怪しくなってきたし

要するにGT-R(笑)ってことで良いか?wwww

ヒョンダイのタクシー買って後悔している人のブログ

http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

>>235
>国の認可が云々とか、それって根拠があるのか？
http://response.jp/issue/2003/0311/article23281_1.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/134772/blog/9742116/
2週間放置でバッテリー上がるR35って、どんだけー。

>>250
アンチなのに色々なブログを見てるんだね。
本当は憧れてるんだろｗ

アンチじゃなかったら、驚かないのか。

３５は改造しにくい車にしたんだよ。
エンジンを高く設定したりして。
しかも少し大きいタービンでさえも入れなれないように、
エキマニ一体式にしてるし。インタークーラーとかも
交換するのに物凄い時間がかかるようだし。
第２世代で日産は痛い目喰らってるからしょうがないけどな。
まあノーマルでも街中走るならめちゃ速いんだから問題ないだろ。

>>216が単なるブログって言っちゃって、その言い訳火消しが笑えるなｗ

秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

加藤はトヨタ系の関東自動車工業勤めでした

ここにいるアンチって、新型GT-Rにブチ抜かれた負け猿糞車オーナーばっかだろｗ

>>250
３４の時もそうでした、ＧＴ−Ｒは車のサイズの割にバッテリーが小さ過ぎです。
２週間弱で完全に上がってしまうなんて・・・・・
他に原因があるかもしれないので、今度の休みにバッテリーの充電を兼ねて調べてもらう事にします。


鉛バッテリーの３倍の能力がある、日本生まれのＮＡＳ電池とも積めばよかったのに

>>250
つーかバッテリーのマイナス端子にケーブル繋いじゃだめなのか？
初耳だぞ？

レースに出たら遅いし壊れるしで
ＧＴ−Ｒは、とんだポンコツだったな

グラフ作ったサイトの文章書いてるヤツの知能レベル低過ぎｗまさに惨ヲタ。
３５の新車効果が消える頃にはこのサイトも自然消滅でしょｗ

今のうちにトラックの免許でもとっとけ＞編集者

漏れはGT-R全て屑
4代目インプレッサがネ申

ＧＴ-Ｔは半ば韓国製ですよ。

国内サーキットでショップデモカーが15年前の旧車チューンドオーナーカーにも勝てないんだから失敗作だと思う
加速だけは凄いらしいけど、加速求めるならリッターバイク選ぶよ

GT-R(笑)で優越感とかＷＷＷＷ

>>259
ttp://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/howto/howto043.html
ttp://www.naproparts.com/column/20011204.htm

8月3日(日) 16:00〜（GAORA）
スーパー耐久シリーズ 2008 第4戦 第15回十勝24時間レース

ＧＴＲの雄姿が見れます。本スレの皆さんはぜひご観戦下さい。

リッターバイクにインプか
なんで1000万するクルマがこんな奴らに粘着されにゃあかんの

35とチューニングカーみたいな小僧の乗るような
車と一緒にしないでほしい。
35はノーマルで乗るのが一番かっこいいし、
下手に弄ると酷い目にあうだろう。
なにせエンジン３２０万だからな。

ここにいるアンチって、新型GT-Rにブチ抜かれた負け猿糞車オーナーばっかだろｗ

GTR乗ってる奴は足でもう2,3台もってるからな
バイクなんかコジキみてえのといっしょにするなよ
軽もだけど自分の安い命危険に晒してる底辺と勝ち組をよ

>>270

ある意味、高速上ではもっとも遅いスポーツカーと言えるのに
抜かれることは絶対にないから安心しろ。

>>269
包茎ティムポのようなフロントマスクで既に酷い目にあってる。

>>273
包茎（仮性包茎）ティムポよりは皮剥けてるグリルだよ！

ヴィスポックは皮が剥けて大人になりますか?なれませんか?
気になります。

時速300km/hで公道を走ったのR35ドライバー、結局
ただちに警察に出頭したの？

>>254
「blog」の意味調べれば？

>>269
エンジン、タービン、アボーンしたら４００マンぐらい
かかりますからなあ。ミッションも壊れたら…。
そりゃ恐ろしい…。

>>265
GT-R(笑)で優越感とかＷＷＷＷ←何で全角大文字なの？バカなの？

>>275
300キロ出せば風圧で皮が剥けますよＷＷＷＷ
ただスピードが落ちると癖付いた皮がまた被ってしまうので注意しﾅｲﾄwwww

>>280
ワラタ
ＧＴＲはいじられ上手だなあ
いい芸人車になって俺はうれしいよ

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

┌───────────────────────‐┐
｜　　　　　　　帰　国　部　員　募　集　中　　！　　　　　　　　|
｜_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
｜ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .　 | ロ ロ ロ::l 　 |
｜　　　　　 ,. ､　∧＿∧ 　　 　　　 r‐─┐ ┌‐┴: ┌‐┐r┴‐┤
｜　　 　 　 !　l.<｀∀´　>＿＿___r＝|　 　 |　｜　 ├┴‐┴![]　　|
｜　　　　　 ヽ ｀ｰ'´ 　 　 ヾ─‐イ___|　 　 |.／─‐┘　　　├─‐:|
｜　　 　 　 　 ｰ‐ '´＼　　　＼ 　 ,.ヘ ─┘　　　　　　　　/　　　|
｜←　KOREA　　　　ヘ ､　 　｀´　／　　　　 　 　 　 　 /　　 　 |
｜　　　　　　　　　／ ／　 ｀ヽ._ ／　　　　　 　 　 　 　/　 　 　 ｜
｜　　俺 に は 帰 る　　　　　　　　　　　　　 　 　 　/　 　 　 　 |
｜　　　　　　 く ／　国 が あ る　　　　　　　 　 　/ 　　　　　　｜
└───────────────────────‐┘

レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解
ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから
ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた

２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位のヒュンダイの足元にも及ばない

十勝の草レースで本当によかったな

ヒュンダイを抜くのは無理にしても、
スペックＶは十勝をハブボルトを折らずに完走できるようにはしてくれよ

朝鮮人に土下座させられる日本人　　日産もあの法則で・・・

日本人女性のジョル 2005/03/01 19:02:30
韓国に滞在する日本人女性60人が1日、京畿(キョンギ)道・議政府(イジョンブ)のペヨン小学校を訪れ、
日帝当時苦痛を受けたお年寄りたちに「ジョル」(韓国伝統の礼の仕方)をしている。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20050301000052

日産は必ずKの法則で滅ぶ。

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html

日産に近寄るな関わるな

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/10(木) 20:31:36 ID:m3Awjl+xO
>>391
>ところで、ニュル耐から逃げて十勝耐久で何をＧＴＲはしたいんだ？
ポルシェいじめ。
まずは十勝から。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692345/600-601

>>600-601
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/25(金) 15:47:42 ID:ekCjDHTlO
GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 15:57:57 ID:RNwE+gkh0
>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　


これってソースありますか？
GTRとレクサスの原価を比較したいのですが？

＞謎の団体
って何ですか？
独禁法に抵触する恐れがあるんですか？
何かに脅迫されているなら問題ですよね

288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 00:09:29 ID:9+qeXM9tO
>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

包茎は包茎でもコレって真性だろ。ﾔﾊﾞｽＷＷＷＷ

↑
なんで全角大文字なの？馬鹿なの？wwwwwwwwwww

チキン糞コテのカキコが減ったなｗ
生きててもゴミ屑の価値しかないんだからタイホされて伝説になればいいのに

現行スカイライン乗りだがGTR、実物はめちゃカッコイイ、迫力あるというか、独特のオーラがあるというか。スカイライン乗りとしてはやはりGTR、憧れだ。レースの結果云々なんて関係ない。

あのオモチャチックで幼稚なデザインの何処にそう感じるのか七不思議ＷＷＷＷ

オーラなんか出てないよ。　至って普通の日産車。

>>232

＞おまえ、かしこくないうえに、頭悪いんだな

妙にウケてしまつた
コピペ君、どこかで応用してくれｗ

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

アンチが多いのはよくも悪くも注目浴びてる証拠だわな。スカイライン乗りとしてはGTRを支持するがな。

>>300
４３％減益か
これはもうだめかもわからんね

注目浴びてるのは事実だよ
草レースでプライヴェーターのシビックＲのアナルを追いかけてた情けないＧＴ−Ｒを冷笑してさｗｗｗ

>>288等
このときの書き込みの ID:VopjR92U0 って漏れなんだが、
まさかアンチがこのレスをこんなに何度もコピペすることになるとは思っていなかった…

十勝でハブボルトが全部折れたのがアメリカ人にばれたのかもな

>>305
おまえ、人気者だな
おめでとう
まさに惨ヲタの中の惨ヲタ
ＫＩＮＧ　ｏｆ　惨ヲタ

>>306
一応4―6月期連結決算なんだけど７月の十勝２４時間レースの結果を知ったアメリカ人の更なる「日産離れ」が進行するだろうねｗ

実際、買う人が十勝のレース云々なんて考えないと思うが？まぁいろいろ改良してくるんじゃね？

改造レベルでどうにかなるのなら良いけどなｗ

>>308
この酷い減益も、日惨にしてみりゃ、スペックＶをお蔵入りにするいい口実ができたって、むしろ喜んでるんじゃないかな
十勝のニスモチューンワークスＧＴＲの出来をみりゃ、惨ヲタ待望のスペックＶの出来だって、
実際のレーシングユースでは酷い結果しか生まないのは自明の理

現行スカイラインクーペをベースにGTRとしたほうがよかったかもしれんが。少しデカすぎかもしれん。

大幅な減益が継続すれば、ハイパフォーマンスセンターも閉鎖だな
大衆車メーカーが中途半端な車でいきがるから、景気さえも敵にまわるんだよ

>>313
V36クーペで、エンジンVQのまま低圧ターボをつけて380-400ps。
これでサスペンションを換えて各部の補強をすると、FRのままでも相当に速い車になりそうな気がする。

ＧＭの経営状況をコピペして喜んでた惨ヲタがいたが、
日惨の方がよっぽど危ないな

　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ 　知ってる？
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 ! 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　在日コリアン64万人中46万人が無職なのよ
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　しかも、その中のほとんどが日本人はもらえない
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　生活保護を平均で毎月１７万貰ってるの
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　


民団（在日本大韓民国民団）のHP
http://mindan.org/toukei.php
５．職業状況−１９９９年
無職 462,611
総数 636,548

>>315
そのいつもの惨ヲタの書き込み、ありました

35 名刺は切らしておりまして 2008/08/02(土) 02:22:16 ID:JxKDhk6S
日産は利益出てるだけマシ。

【自動車】米GMの4〜6月期決算、純損失1兆6千億円--販売減で赤字急拡大 [08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217593722/l50

自分で整備することも厳しいからな。
面倒臭い車になったものだ。
まあ性能の代価としてしょうがないのだろう。

元、日産ディーラー勤務の知人から聞いたのですが、R32GTRの頃、新車の
納車時に、エンジンのふけ上がり等に、当りハズレの個体差を感じたと
聞きました。
ハンドメイドに近い現行R35でも多少の個体差は有るでしょうか？

アンチがどうこう言ってるけど、この新スレもアンチの
仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM
が立てて遊ばれてるし。w

エンジンに関してだけど、
32の場合は部品の精度のバラつきで差が出てたんじゃねーかな。
ライン化された工業製品の場合、数千分の一くらいの確率で恐ろしい精度のものができあがるとか。
その辺、35は職人が一定の精度で組んでる訳だし、
ベンチまでかけてるし、それほど大きな個体差は出てないと思う。

職人という名の期間工だけどな

期間工がやってるのはラインの方じゃろ。
で、ライン流せなかったら今の値段じゃ出せないとも言ってるしな。
つーか、世界中を探してもラインを流れない車（期間工みたいなのが携わってない車）
を探す方が難しいんじゃないじゃろか。

ラインでも期間工みたいな犯罪者にGTRは触らせないよ
ちゃんと正規熟練工がやってるラインに流れる

惨ヲタの妄想がまた始まった
これでも読んで目を覚ませ

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

なにせエンジン３２０マンだからなあ。
さすが職人が組んだだけのことはある。

高級車のラインには錬度の高い熟練工が配置される
使い捨て期間工はマーチやキューブの工場に配置

>>326
組み立て人件費というよりは、開発費や生産設備の償却がかなりの割合を占めそうな…
RBみたいに大量に出荷されるエンジンならこの辺は薄まるんだが。

日産も意地を張らずに、VRエンジンのエンジンブロックはVQと共通化したほうが良かったような。
図面見る限りブロック自体がかなり別物に見えるから、リソースの使い方としてはかなり効率悪い気がする。

日産に熟練工はいない
いつのは期間工だけ

GTRはTMも専用設計、エンジン、Wボデー、タイヤ足回りも専用、数々の先端技術を駆使し
錬度の高い組み立て、それでいて価格は据え置きという日産の技術を世界に知らしめる
世界戦略車だ。このクルマを手に入れることが出来る人は日本人冥利につきるというもの

>>326
職人の給料に全てつぎ込んでるわけだな
道理で安い鉄使うからハブボルトが全部折れるわけだ

>>325
ルノーが売っぱらったら、次はサムソンが親会社になるのかな
サムソン日惨
いい響きじゃないか？

与太はプラグインハイブリッド車の国土交通大臣認定を取得したってのに、
日惨は相変わらずＧＴＲのような車でなにをしているんだか

>>332
マジレスすると、現状ではルノーは日産を売れない。
日産自体がルノーの株をかなり持ってるんで、日産がルノーの傘下から外れたらそれが市場に放出されてしまう。

技術を世界に知らしめたいのなら、
国外の誰も知らないような十勝の草レースにワークスでエントリしてプライベーターに惨敗しちゃ駄目だろ？

日産はGTRたくさんを売る必要は無い
生産台数を極力しぼりポルシェを越え、トヨタホンダが逆立ちしても作れないクルマと
言うことを世界にアピールし技術の日産の宣伝塔となる。売れるのは小型車、バンで良い

>>334
サムソンを日惨の親会社にしてしまえばいいんだよ
これならルノーの傘下ではあるが、ルノーはサムソンを緩衝材にできる

>>336
>>ポルシェを越え、トヨタホンダが逆立ちしても作れないクルマ

確かにそのとおりだ
ワークスでありながらプライベーターのシビック改に惨敗するようなクルマは、
ポルシェやトヨタホンダが逆立ちしても作れないよ

>>337
またマジレスで悪いが、それルノーにどんな利益があるの？

>>339
業績不振の日惨をできるだけルノーのブランドから遠ざけることが必要だからね
サムソンに日惨の経営は任せればいい

日惨に朝鮮人のCEO
かっこいいじゃないか？

>>328
VQブロックはオ−プンデッキ,VRブロックはクロ−ズドデッキ。
オ−プンデッキのVQはタ−ボ化した時の強度に問題があったとか。
当時ベンチマ−クとされたポルシェタ−ボの490馬力に肩を並べれる
エンジンにする為にはVQのままでは無理だとされたとか。

ＧＴ−Ｒ　
めっきり話題にのらなくなったのう・・・(´・ω・｀)
Ｚといい、日産のスペシャリティーはほんと、打ち上げ花火だわwww

ＧＴ−Ｒ　
初レース惨敗
しかも、セミチューンでも耐久性最悪を露呈・・・
いいトコなしか・・・
まあ、それは当然として、やっぱりＢＭＷの方がすべてにおいて何枚も上手なんだね。

>>344

>>344

買える奴が書きましょう

クラッチ交換するのにどのくらいの費用がかかるんだ？

諸経費込みで1千万もしないクルマで買える奴もないものだ
都内じゃ1千万程度の車なんて珍しくも無い

底辺の外車でも同じくらいするもんなぁ(´･ω･`)

>>349
同意。　しかも乗り潰すわけじゃないから、意外と金減らさずに乗れるんだよなｗ

話題づくりも発売から１年持たなかったな
２４時間持たなかったハブボルトよりはマシか

GT-Rは痴垢がたまりそうな酷いデザイン

皆、GT-Rが気になって仕方がないみたいだね。

俺は毎日、見せびらかしに近所（首都圏の某観光地）をドライブ。
信号ダッシュでも１２０％勝てるしね。
う〜ん、毎日、幸せｗ

>>354
アホかｗ　ガキ臭え

青はいつ出るんだ

タービン交換したチューニングショップとかまだないの？

>>338
ワークスでありながらプライベーターのシビック改に惨敗するようなクルマは、
ポルシェやトヨタホンダが逆立ちしても作れないよ

っていつまでその話題でひっぱるんだ？九官鳥かお前w
ワークスでありながらって、お前本当にレースって知ってる？
知ってたら、あの程度のチューニング内容で勝てるかどうか、
本気で勝ちにきてるかどうか分かるはずだけどね。
ワークスが本当に勝ちに行ってたらあんなチューン内容では出場
しない。その上、負けたらそれなりに批判食らうし、イメージダウン
ってこともお前らに言われなくても分かってる。それを踏まえたうえ
であの仕様で出場という事は、負け惜しみじゃなくて、本当に市販パ
ーツのテスト、ノーマルエンジン・クラッチ・ミッション等の耐久性
のデータ取りがメインって分からない？まぁ、あわよくば上位になっ
たら更においしいとは思ってたと思うけど。

7月生産で車体番号どのくらいに行っているのかな？誰か知っている人いますか？

>>358
レースじゃ使い物にならないってことは分かった。
とりあえずスペＶは最低でも１５００�sぐらいにはなるんだろうな？

>>358
確かに耐久性がないことはよくわかった
いいデータが取れてさぞ満足だろう

>>358
すげー必死だなw
関係者ですか？

>>358
草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「今日はこのぐらいにしといてやるよ」

吉本新喜劇ですね。わかります。

惨ヲタのスルーできない悔しい気持ちはよくわかるが

プライベーターに惨敗しながら
「今日はこのぐらいにしといてやるよ」と強気にその場を立ち去ろうとする日惨の捨て身のギャグは爆笑モノ

「テストだよ。テスト。本気じゃないから。」
さらに爆笑

しかし耐久性のテストなんて今頃やる必要なんてないだろ。
だったら発売前にやれよ。テストコースだってあるし、
ニュルでテストしまくったんだろ。
はっきり言ってこの十勝のレースの意味が全く分からない。
ＧＴ−Ｒの名が泣くぞ。

７月末で5300番ぐらいじゃない？

ニュルより十勝のほうが厳しいコースなんですね。わかります。

>>367
ありがとうね。車体番号は5300番台か〜。

どうやら、最近のGT-Rは製造速度を上げることに躍起になっているのか？未だに
フロントバンパーのチリ合わせと運転席、助手席のドアのチリ合わせがダメだな。
フロントバンパーはタイヤハウス寄りがキツキツで塗装めくれ必至。

GT-Rの看板である製造への厳しい取り組みはどうなっているのだろうか？

>>357
タービン交換無理らしいぞ。
つかでかいタービン入れなれないから、
大幅なパワーアップは無理。
もっともバランス崩して遅くなって危険だろう。

>>369
>>GT-Rの看板である製造への厳しい取り組みはどうなっているのだろうか？

製造への厳しい取り組み？
これまでと同じ奴らが同じように造ってるのに、ＧＴＲだけ急に製造精度が上がるわけないだろ？
熟練工が造ってるって？
じゃあ、その熟練工ってのはこれまで何を造っていたんだ？ｗ

>>371
シーマやインフィニティだろうがボケが

シーマ？
インフィニティ？
全然高品質じゃないぞ

じゃあお前がいう高品質なクルマてどんなの？

フロントバンパーのチリ合わせと運転席、助手席のドアのチリ合わせがダメで
フロントバンパーはタイヤハウス寄りがキツキツで塗装めくれ必至の
日産車以外の車

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走するような
日産車以外の車

ニュルでテストしまくったはずの車を
十勝でテストしてるような日産車以外の車

負け覚悟でレースデビューに耐久性のデータ取りのために出走して、
いいデータが取れて満足な日産車以外の車
さらに耐久性がないことを広く広報できたというおまけ付きの日産車以外の車

プッppppp
結局、文句ばっか質問に答えられないチンカスｗ

ルノーが売っぱらったら、次はサムソンが親会社になるような会社以外の車

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

この車、重すぎるよな。
もっとも街乗りレベルじゃそれほど問題にならんのだろうけど。
十勝のマシンだって軽量化してあれだもんな。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm
ここの主っていつもオナニーカキコぐだぐだ書いてるけど
結局３５GT-R欲しいけど買えない口だろ。
金持ちぶっているけど、自分の車なんて国産の安いのしか
もってねーじゃん。
買えねーくせに口ばっか達者な情けなオッサンださｗｗｗ

仏・日・韓によるコラボSUV

そして生産を担当するのが、韓国のルノー・サムスン自動車だ。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/renault_koleos/

これが朝鮮産の偽装日本車だｗ

携帯厨が急に減ったな？？

シーマ4AT（笑）　朝鮮ドクトタケシーマ
プレジデント（笑）カセットテープ　朝鮮李明博プレジデント

チョン品質ｗ

午後9時5分ごろ、福岡市中央区の自動車販売会社「日産プリンス福岡販売」で、
社長の楠見記久さん（59歳）が同社3階建てビルの屋上（高さ約15メートル）から飛び降り自殺を図り、
全身を強く打って死亡した。
楠見社長は高級車の２代目「シーマ」の開発主管。同社幹部が21日に会見したところによると、
楠見社長は社員の説得を振り切り「疲れた」と言い残して投身した。日産自動車によると、
プリンス福岡の融資問題について、本社が楠見社長から事情を聴いていた。

加藤はトヨタ系の関東自動車工業勤めでした

>>386
キモオタ専用のGT=R

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

男の素顔…ロリコン、スピード狂
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

ルノーで自殺者続出　会見で改善プラン発表

フランスの自動車大手「ルノー」で、４か月の間に技術者の自殺が相次ぎ、
警察が捜査を開始した。これを受け、ルノーは日本時間１６日夜、緊急会見を行った。
　ルノーでは去年１０月、３９歳の技術者が、自らが勤務する新車開発施設
「テクノセンター」の６階から飛び降り自殺した。また、今年１月に４４歳の技術者が、
先月は３８歳の技術者が自殺した。３人は新車開発の担当者で、「仕事がつらい」という
内容の遺書が見つかっている。

http://www.news24.jp/79537.html

ルノーのF1エンジニアがハンガリーGP直前にチーム本部で自殺したもよう
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51353011.html
ルノー本部工場で技術者が短銃自殺／Ｆ１
http://www.sanspo.com/sports/news/080803/spa0808030432002-n1.htm
http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/2484839/Formula-One-engineer-shot-himself-in-head.html

７月の米自動車販売は、業界低迷が深まるなか全体的に大きく減少した。

　クレジットひっ迫やさえない消費者信頼感を背景に、ゼネラル・モーターズ(GM.N: 株価, 企業情報, レポート)や
フォード・モーター(F.N: 株価, 企業情報, レポート)、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)が軒並み２ケタ落ち込んだ。
一方、日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は増加し、ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は小幅な減少にとどまった。

　各社の販売状況は、ＧＭが２７％減、フォードが１５％減、トヨタが１２％減。日産自は８．５％増、ホンダは１．６％減。数字は販売日数調整前。


日産だけだな　米国でまともに売れているのは

>>389
日産自動車が1日発表した2008年4―6月期連結決算は、純利益が527億円と前年同期に
比べて43％減少した。主要な市場である米国で大型車の販売が苦戦したほか、中古車価格の
下落に伴ってリース用車両の評価損も計上。為替の円高・ドル安も響いて2期連続の減益と
なった。

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

2008年08月02日
金融危機情報（崖っぷちに立たされるGMと金融危機）
ＧＭの経営が崖っぷちに立たされており、今日の日経でも報じていましたが今や債務超過額が＜６兆円＞を超えてきておりこのままいけば、破産法申請は避けられないと見られています。
ただ、破産（チャプター１１）となりますと、金融機関への影響もさることながら、社債がすべて価値をなくしますので、年金資金・投信・個人の受けるダメージははかりしりません。

今、米国経済のみならず世界経済は大恐慌に向かって走り出しており、いつどのような事態がきっかけになるか分かりません。

情報にはくれぐれもご留意ください。


ＧＭは王手？　　トヨタの決算も酷かったな

>>390
この酷い減益も、日惨にしてみりゃ、GTRスペックＶをお蔵入りにするいい口実ができたって、むしろ喜んでるんじゃないかな
十勝のニスモチューンワークスＧＴＲの出来をみりゃ、惨ヲタ待望のスペックＶの出来だって、
実際のレーシングユースでは酷い結果しか生まないのは自明の理

大幅な減益が継続すれば、ハイパフォーマンスセンターも閉鎖だな
大衆車メーカーが中途半端な車でいきがるから、景気さえも敵にまわるんだよ

加藤はトヨタ系の関東自動車工業勤めでした

再び売られるのも時間の問題だな
次のボスはサムソンの朝鮮人かな

サムソン日惨
なかなかいい響きじゃないか？

米新車販売：トヨタ２１％減　原油高騰など影響

国土交通省は、トヨタ自動車（株）から申請のあったプラグインハイブリッド車（※）について、
７月２５日、道路運送車両の保安基準第５６条第４項に基づく試験自動車として初めて国土交通大臣認定を行いました。
これにより、プラグインハイブリッド車が国内で初めて公道を走行することになります。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090725_.html

日惨が十勝で耐久性のデータ取りでプライベーターに惨敗してるのとは雲泥の差ですね

プラグインハイブリッド車は、大気汚染、地球温暖化を防止するための有効な手段の１つであります。
その普及に向けた環境整備のため、国土交通省として、９月を目途に排出ガス・燃費測定方法などの技術基準を整備するための検討会を設置する予定です。
大臣認定を受けたプラグインハイブリッド車の公道走行によって得られたデータは、技術基準の整備に活用されます。

同じデータ取りでも、
日惨が十勝で耐久性のデータ取りでプライベーターに惨敗してるのとは雲泥の差ですね

日本自動車工業会（自工会）がまとめた6月の自動車生産台数は前年同月に比べ4.5％増の103万4317台と、11カ月連続で前年を上回った。

輸出台数は前年同月比5.5％増の59万4684台となり、35カ月連続の前年比増だった。

日産自動車、マツダ、いすゞ自動車の3社が生産、輸出とも2ケタ台の伸び率を維持している。



日産は生産、輸出とも2ケタ台の伸び率を維持

加藤容疑者は２００５年４月、製造業派遣大手の日研総業（東京）から埼玉県上尾市の

日産ディーゼル工業上尾工場 に派遣された。


同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に
連れて行ってもらった。一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。別の同僚（２１）には「将来トラック
関係の仕事に就きたい」と夢を語ることもあったという。


加藤智大「車での数百万の借金を踏み倒す…彼女さえいれば仕事辞める事も車なくす事も
携帯依存症もなかった」

スペックVが出れば…って言ってる惨ヲタと全て重なる

韓国車を日本車として売り
「日産」ロゴ付けたサムスン車
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

ポスコと日産トレーディングは、資本金４億９０００万円の合弁会社を昨秋に設立していた。
http://jp.reuters.com/article/idJPnTK001098720070830

日本人をリストラして朝鮮人の工場を作る日産
http://www.jlp.net/syasetu/991105.html
日産の大リストラ攻撃
社会的責任を追及し、労働者と地域の連携で闘おう
日産自動車の大リストラ計画の発表は、社会全般に強い衝撃を与えた。発表と同時に本紙やマスコミで
報道されているように、労働者や下請けなど各方面から切実な悲鳴が上がっている。
今回のリストラ計画は、徹底して労働者や下請け、地域の犠牲のうえに日産を再建しようというものである。

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。今日はこのぐらいにしといてやるよ」

日惨ヲタが国土交通省を目の敵にしてるのと対象的ですね
与太は国を味方に付けてちゃくちゃくと新技術を国策に浸透させてますね

久々に現代自動車からプレスリリースが届いたので開けてみたら、何と『ｉ３０』を発売したという。
このクルマ、オーリスやインプレッサ、アクセラと同じ、いわゆる「欧州Ｃセグメント」に属す。
価格を見たら１，６リッターエンジン搭載車で１７７万４５００円だって。同じクラスの日本車より高い！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　とりあえず販売する予定で準備してきたから発表しましょう、ということなんだと思う。
ただ日本の自動車業界は、そんな甘くない。誰が買うのだろう？　
以前から書いている通り、現代自動車は現在、取材を全く受けてくれない状態。
都合の悪い話になると困るから、何も答えないということらしい。そんな姿勢でモノが売れる、
と考えているとすれば驚く。第一、トラブルなどが起きたときに「都合の悪い質問は何も答えません」
をやられたらどうしようもありません。急に日本市場から撤退、となった時の対応だって心配だ。
撤退する時の言い訳に「日本の自動車販売は障壁がある」とか言わないで欲しいです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/07/post_22d0.html

与太は国土交通大臣認定を受けてプラグインハイブリッドの公道テストでデータ取り（国の検討会付き）
一方、日惨は草レース場でヲタ向け車のデータ取り（総合２１位惨敗のオマケ付き）
さすがは日惨ですね

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。今日はこのぐらいにしといてやるよ」

加藤はトヨタ系の関東自動車工業勤めでした

>>405
ニュルより十勝のほうが厳しいコースなんですね。わかります。

>>405
吉本新喜劇ですね。わかります。

>>382
この人、ポルシェやフェラーリその他いっぱい車を所有してる。
３５ＧＴ−Ｒなんて余裕で買える奴だろ。

>>409
ポルシェ、フェラーリは自分のじゃないだろ。
自分のHPで紹介はしてるが、いつも乗り回してるのは
FDか32GT-Rかキューブｗ　だろ。
だいたい金持ちがキューブｗのらねーよｗｗｗ

フェラーリとポルシェは自分のもんに見せかけて
父親かなんかのなんだろ。
だいたいフェラーリとか乗ってるやつは３５GTRなんて
興味ないだろｗｗ

スペックＶのハブボルトは折れるのか？

>>411
スペックＶも１発の速さのみを追求した仕様に
なるようであればダメだろう。
もっとも３５をベースにするんだから、軽量化といっても
どこまで出来るのやら…。

日本メーカーで本格スポーツが唯一買えるメーカーそれが日産
ZスカGシルビアとスポーツに力を入れてきた日産だからこそ作れたのがGTRだ
R32より世界に通用するスポーツを開発し続け、ついに新型R35で世界を極めた

世界でもこれほどの全天候スーパースポーツを作れるメーカーはポルシェのみ
そのポルシェも911をやすむ事無く暖めてきて今がある。継続は力成り
今日明日、開発しても数10年開発しつづけてきたクルマに並ぶ事は出来ない
トヨタがいくらポルシェに泣きついてもこればかりはどうにもならないと言える

スポーツカー？
笑いどころ？

世界に通用するどころか、草レースでも使い物にならない日産ＧＴＲ
データ取りが目的なら、テストコースでこっそりやれ
まったく実レースでは通用しないことを宣伝してどうする？

>>409
最近はエロねた減ったんだね。
何やってるんだか、？な方です。
何か、ポルシェをこき下ろすのが趣味みたい？
愛国心有るのはいいけど、R32が最高とか・・・
ポルシェのサーキット試乗会に態々R32で参加して、
俺のR32は、ポルシェ何かめじゃないとかね、まるで子供、
可也痛い人みたいです。
R32のパワーアップした車でこられても迷惑な話ですね。ｗｗｗ

>>384
ドコモはどっかの荒らしのせいで規制中
俺みたいにべっ○んことか使わないと書き込めない

３２は最高な車だったな。
もっとも３５オーナーはあまり興味がないような
車なのだろうけど。
でも軽い３２をカリカリに弄ると速くなるぞお。
もっとも程度の良い３２はもうないけどな。ｗ

おまえら荒らすなよ
もっとマンセーしてやれよ

ニュルでは速いんだぞ！
って言っても、もはや誰も振り向いてもくれない状態
どうしましょ？このクルマ

今ＢＳでＧＴ５００ＳＵＧＯをやってるけど、
確かにＧＴ−Ｒはレースだけは苦手だな

「レースだけは」って、他に速さを競うところがどこにあるのさ？
珍走団じゃあるまいし

【靖国参拝に反対する活動家は殆ど朝鮮人】

在日・帰化だらけの社民党って最悪・・・福島瑞穂（→趙　春花、）
在日には凶悪犯が多く、 帰化、在日ばかりの社民党は蛆虫。
半島の利益になるように仕事をしている。
党首が帰化人ばかりじゃ、どうしようもないわな。
そしてキャツラと同じ考えの糞でいっぱいの民主党・・・・・
管直人をはじめとして　朝鮮帰化人でいっぱいの売国反日政党、民主党。

土井たか子→李高順（帰化前の本名）北朝鮮に親族多数
五島昌子（土井の秘書）本名、渡辺昌子は通名、つまり、在日朝鮮人（元社青同活動家の話より）
辻元清美（帰化人、赤軍派）
筑紫哲也（→朴　三寿：元朝日記者、共産キャスター）
本多勝一（→崔　泰英：「南京大虐殺」虚報の中共工作員記者）
佐高信　（→韓　吉竜：極左評論家）
福島瑞穂（→趙　春花、帰化前の本名：中核派）
永六輔（帰化人。反日活動、言動多し）
池田大作（→父：ソンジャンチョク、帰化人） 　（在日への選挙権推進、韓国での反日活動の実績）
麻原影晃・・父が朝鮮国籍。
林ますみ・・（和歌山毒入りカレー犯人）在日帰化。
宅間　守・・（大阪池田小学校大量殺人犯）朝鮮部落出身。密港在。
織原誠二・・（英国人ルーシーブラックマンさん殺害犯）親が韓国。
李　昇一・・朝鮮人の強姦魔。「ガキの使い」語り１４０人以上の女性をレイプ。
金　保・・（少女強姦魔の牧師）在日
酒鬼薔薇聖斗・・（東○一郎・神戸の首切り猟奇小僧）両親とも在日
関根　元・・（埼玉愛犬家殺人犯）在日
郭　明折・・韓国キリスト教の宣教師。連続強姦魔。被害者１００人以上
金　大根・・連続自動虐待の強姦犯。女児６名が死亡。
金　弁植・・韓国の強姦犯。日本で主婦を１００名以上レイプ
http://hyperfavoritebooks.livedoor.biz/archives/50175518.html

サーキットフリー走行
0-400ｍ
300k〜最高速
において世界最高峰の性能を備え

HDナビオーディオ快適装備、大容量のトランク、後席（予備）
長距離ツアラーとして優秀、街乗りクルマとしても使える
この性能に匹敵できのはポルシェ911ターボ以外存在しない

更に言うと、世界最高のパッシブ
レース？んなモン想定してませんよｗ
買うのは一般ユーザーですから

>>424
ＧＴ−Ｒの名が泣くな。

日産自動車 梅本 氏の幼女盗撮写真がWinnyで流出
http://www.23ch.info/test/read.cgi/car/1196482733/

大手自動車メーカー勤務の梅さんが幼女の陰部を盗撮激写
http://unkar.jp/read/namidame.2ch.net/news/1196511004/0/1216177176/

http://mobile.seisyun.net/cgi/agate/hobby10/car/1196482733/a

日産社員が児童の服を脱がせて猥褻虐待している画像が流れています

どうかこの子供が助かりますように皆さんの力を貸してください

レースが主戦場という意味ではリアルでR32が一番アレなクルマでした
Ｐウインドやオーディオならずとも当時高級車でもＯＰだったＡＢＳやオートエアコン
までが標準装備は不思議で当時は全てレスのスパルタンなものが走りクルマのイメージ

日産は頭も足りなければ金もないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

ワークスＧＴＲの当面のライバルはプライベーターのシビック改
本当になさけない話だ

キムチ丼ってヨタオタだったんだな。
そういえばGT-RとNSXのこきおろしには必死だがLF-Aに文句をつけた事はない。
もしかして、仕事は出来ないが愛社精神だけは人一倍のトヨタのダメ社員？

レ糞ス売れてないな
セルシオ売ってりゃ倍売れてるのにバカだな
店に客がいないし節税対策か
100円からケチるんじゃなかったのかヨタは

>>410
下駄車としてなら興味ある奴も多いよｗ
勿論下駄なので評価の良し悪しとか全く興味ないけどなｗ

ポルシェ乗りとかの貧乏勘違いは別ねｗ
速さしか価値のないポルシェしかない奴は道義的に買わないねｗ
フェラとかランボ乗りには下駄にしてる奴が何人も居る

このねポルシェ964ターボの試乗車何日か借りたんすけど笑っちゃうくらい遅かったす。
額面は320馬力とかいってたけど、これシルビアの方が加速よくね？？？状態。
これねカタログの数値だけじゃわからんけど実際ポルシェってどれ乗っても遅くてどーにもならんかったすよ。
この当時は。自分がドイツは自動車後進国だって言ってるのはそのあたり。

>>426
こういう書き込みは工作員の書き込みだと思う　素人はここまで細かいこと調べない

>>433
シルビアみたいな子供騙しなクルマで満足できるなら
一生シルビア乗ってなさい。ｗ

俺は無理。なにもかもが安っぽすぎ。

あっ。まだ免許もってないおまえにはわからないか？

>>435
俺のコメントじゃねえ　ポルシェ１週間借りてた人のコメント

>>428
こんな車、恥ずかしくて乗れないな

http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:N%C3%BCrburgring_lap_times
誰か英語できる人、↑のZR1の部分で、roguegeekが何を言ってるのか教えて。
ZR1のタイムとスタートポイントが怪しいという情報を、何度も削除しようと
してる奴なんだけど。

シルビアってｗ

>>438
いまだにＺＲ１のことかよ。粘着だなお前も。

十勝ではデブだから自重で自滅
ダイエットしろよ・・・

今時、R３５GT−R乗っていて誰も褒めてくれないしな
昔ならR３２からR３４乗っていたら、カッコ良いとか褒められたが
今はR３５GT−R乗ってる奴は、アホの一言で終わる
なんてったってメーカーの出来そこないスーパーカー

あれほど言ってるのに、ダサいデザイン
なんかありふれた国産GT−カーどこがいいのか分からないな
性能もノーマルでは言いが、面白みに欠ける
現在どれだけの台数が出てるのか知らないが
中古車で沢山出ているのはご存じだろうか
まぁアホが粋がって買うんだから、世の中の車は良くならないよな
金額も８００万、普通の車だ、特別な車ではない
ニッサンが世に放った、逝かれたデザインの糞スーパーカーだ
買って乗るやつは、一番バカだ

結局の所35GT-Rはレクサスと同じ過ちをしたんだよな
ポルシェの1人勝ち

>>433
964ターボ3.3L　ノーマル320馬力
SUGO Lap 1'37"083
http://jp.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
NISMO R34GT-R Rチューン450馬力
SUGO Lap 1'38"622
http://jp.youtube.com/watch?v=cMGMNBKsXmM

わかっとらんな坊主どもは
ＧＴＲは昔からかっこ悪いんだよ
かっこ悪いＧＴＲがかっこ良いポルシェを抜いて伝説になった
R32でた当時もZのがかっこ良いし豪華だし厨房の俺は買うならZだったな

３５はＳＵＧＯのラップタイムどのくらい？
知り合いのブーストアップ３２は1分38秒だった。
そうなると1分30秒くらい？

スペックV次第だな

R34 GTR Z-tune 500馬力以上
SUGO Lap 1'37"554
http://jp.youtube.com/watch?v=jopa9WoPQc8

>>446
マインズの車両で1分26秒

こいつぁいつ頃包茎手術の予定でつか?wwww

Ｒ３５ＧＴ−Ｒは駄目だな。Ｒ３４ＧＴ−Ｒまでが良かった
今さら変な車買うこともないしな

>>448
何このやらせ臭い最終コーナーからのごぼう抜きｗ

>>444
その964ターボがノーマルってどこに書いてあるんだ？

SUGOを１分２６秒って激速じゃね。

>>449
ソースよろしく

>>454
マインズの車両で市販車ノーマルのタイムじゃないよ

インプから乗り換えで夢のＲオーナーに仲間入りしました.
よろしく〜(^^ゞ
http://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20080803

>>449
そのタイムだとＧＴ３００クラスだな。
とはいえマインズの３５はブーストアップしていて、
サスペンションその他、チューニング費用だけで、
３５をもう１台以上買えるぐらいの金かかってるからな。

ちなみにちょっと弄った３５が間瀬サーキット１分５秒台。

>>459
そんなマイナーなサーキット速いのか遅いのかさえわからんなｗ

そして、十勝で２１位
シビック改にも劣る
全然駄目だな

>>459
あそこ、車走れるんだな。　原チャリ用のサーキットだとばかりｗ

間瀬１分５秒台はＦＤのブーストアップレベルぐらいだね。

９６４ターボ？
２０年近く前のクルマだぞ
全く日産は誰と戦ってるんだ？
とりあえず来年の十勝でシビック改には負けるなよ

997をもってきても、もはや911は市販車状態の速さでは格下で相手にならんからな。
後はレースでの結果だけかな。

GT-R(大爆笑)

ノーマルにおいてフェラーリに求められるものメルセデスに求められるもの
ジャガーに求められるものポルシェに求められるものはそれぞれ違う。

フェラーリの足がＧＴＲのようにガチガチだとクレームの嵐だよ。
そんなフェラーリ実際楽しくもないし興味ない。だからノーマルでの速さの比較なんて
　ガ　キ　く　さ　い　ん　だ　よ。
なんのためにメルセデスやポルシェターボはサイドの柔らかいミシュランを選択してるんだ？

ノーマル車っていうのはスーツに革靴を履いた仕様なんだよ。大人のクルマはとくにその傾向が強い。
またノーマルとはそうでなくてはならない。
しかしレースするときはスーツに革靴を脱いで戦闘服に着替えるべき。
戦闘服に着替えたもの同士正々堂々戦えばいいんだ。それを観衆が観て楽しむのがモータースポーツのあるべき姿。

>>465
馬鹿

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/10(木) 20:31:36 ID:m3Awjl+xO
>>391
>ところで、ニュル耐から逃げて十勝耐久で何をＧＴＲはしたいんだ？
ポルシェいじめ。
まずは十勝から。

>>467
ガキだから包茎デザインなんじゃないか。
中身を如実に現している秀逸デザインの一例だよw









とコピペに釣られてみるﾃｽﾄ

日産は頭も足りなければ金もないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

ワークスＧＴＲの当面のライバルはプライベーターのシビック改
本当になさけない話だ

>>467
ぐだぐた書いてるが、要はノーマルにおける速さはどれもGT-Rに敵わない、と。
GT-Rに残された課題はレースでの勝利であると同時に、速さと性能を売り物にしてきたポルシェはそのアイデンティティーを失ってしまった。
フェラーリは…。
あれは雰囲気を楽しむもんだから、別に良いのかも。

>>471
しょんべん臭いガキは公道で珍走でもしてりゃいいよ

GT-R(恥笑)

>>472
ガキはお前だろ？
毎日、毎日一日中暇そうに2ちゃんやってるじゃん。
逆を言えば、これでガキじゃなくて大人だったら大変な事だ。

>>474
馬鹿

>>474
毎日、毎日一日中なんてしてないぞ?
妄想はGT-R伝説だけにしてくれwwww

>>470
LF-AもGT-Rも情けないね

>>477
ＬＦ−Ａはニュルで完走しただけマシかな
日産は言い訳が大杉

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。今日はこのぐらいにしといてやるよ」

>>478
え？Zごときにボロ負けしてマシも糞もないだろｗ

いじったことがないんだろ？
何言ってるんだ？おまえ？

>>フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない

馬鹿？

288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 00:09:29 ID:9+qeXM9tO
>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

いじったこともない馬鹿が語るんじゃねーよ


326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

日本車はダメだなぁ

>>480
レクサスなんて所詮エセﾌﾞﾗﾝﾄﾞ商法なんだから、LF-Aに期待してる奴なんていないさ

>>481
俺には軽量材料をはめこんだようにも見えないし、サス形式を変えたようにも見えないし、剛性補強のバーを組んだようにしか見えないんだが、お前には何が見える？
教えてくれよ、トヨタ社員のキムチ丼。

>>486
まだ言ってやがる
馬鹿をいつまでも晒してろ

>>476
ああIDを2つにしたの？
大変だね。
毎日、毎日一日中いるじゃん。
無理しなくて良いよ、ニート君。

日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して
勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう
情けないったらありゃしない
惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし

>>487
バカというのならきちんと示せよ。
バカってどんなやつか知ってる？
理由が曖昧なくせに断定するやつの事だ。
お前のように。

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えないだろ？
今日はこのぐらいにしといてやるよ」

Ｍ３のカーボンルーフをイメージしてるのかな？
馬鹿を晒すのもいい加減にしろよ
な？

>>491
事実、そうなのだから、仕方ない。
どんなに足掻いてアラを探してもこれより速い車は無いし、ポルシェが速くなることは無いのだから。

定価８００万円などと調子ぶっこいてるから

ボッコボコにされるんですな。ザマアミロです。

レクサスといい、ＧＴ−Ｒといい、日本国民をなめ腐った

車たちは、みんな酷い目にあってるようです。

これが因果応報という奴ですな

デューセンバーグ、イスパノスイザ、ブガッティ、

イソッタフラスキーニなどなど、

国民生活をなめ腐った車たちは、次々と消滅してゆきました。

まあ、そういうもんでしょう。

>>493
君に贈る言葉は「馬鹿」
これしか思いつかない

>>494
ジュラよ。
キムチ丼はその日本国民が作った車が大っ嫌いなんだぜ。
日本人は白人の下でいるべきだ、と。
お前の好きなインプレッサも見下してるぜ。

>>497
どういう風に馬鹿なのかは、自分で気付くことだな
誰もおしえちゃくれないさ
頑張れ
自分の馬鹿に気付くまで

>>496
根拠が述べなくなると聞こえなくなるのか？
都合の良い耳と脳だ。

>>499
無知の知
君に贈る言葉

>>498
お。ちょっとでも突っ込まれると、逃げるのか？
反論は出来ないのか？
反論は出来ないけど信念は有るわけか。「僕はポルシェを信じてるんだ〜」と。

ＳＵＢＡＲＵを自宅ガレージに飼いたいもんじゃて。

やっぱりＳＵＢＡＲＵじゃないかなあ、

ステータス、プレミアム感がポルシェよりもはるかに上。

それでいて、パーツ代は安い。

私の年収が３０００万円になったとしても、ポルシェでは無くて
ＳＵＢＡＲＵを選ぶと思うね。

↑
思わずジュース吹いちまったｗｗ

こういっちゃなんだけども、

ＳＵＢＡＲＵだったら、最新のＳＵＢＡＲＵでも無理すれば

買えるわけだし、部品取り用のＳＵＢＡＲＵを２〜３台持っておく

というのも簡単なことだわな。

自転車のパーツに例えればデュラエースだと思うよ。

例えばポルシェを部品取り用に２〜３台確保した上で

常に最新のポルシェを持つ・・・そんなん無理だし、

だいたい１０００万円も車に出せるならクルーザー買うって。

ということは・・・あらゆる観点から見て、現実の最大公約数は

ＳＵＢＡＲＵ以外にはありえない！！！

>>503
ジュラよ、それは言い過ぎだ。
キムチ丼は年収3000万どころか、無職・無収入にも関わらず、ポルシェが欲しい！って、毎日欠かさずここで騒いでるんだから。
気持を察してやりなさい。

>>507
ジュラとそっくりになった自分をよく見ることだな

GT-R(恥笑)

>>508
ジュラ「スレタイに関わらずインプレッサ、インプレッサ」
キムチ丼「スレタイに関わらずポルシェ、ポルシェ」
良く似てますね。
そろそろ「スルーしてくれ」って泣き言が入るころか？

>>510
ポルシェポルシェと、ことさらに意識してるのはお前
俺はおまえの書き込みをコピペしてるにすぎない
しっかりしたら？

なぜ、日本でインプが盛り上がらないのか？

→盛り上がらないわけでは無くて、すでにみんなが持ってるから。

実際、私の友人で５人、おじさんが１人と６人も持ってたんだよね。

しかもそのうち二人が自動車メーカーだが他社なんだよ、これが。

>>511
おれがポルシェの名を出すのは、ベンチマークとしての性能比較の為、とお前をからかう為。
お前がポルシェの名を出すのや、ジュラがインプレッサの名を出すのは布教と荒らす為。
事実、俺はポルシェのスレで、ポルシェなんてやめてGT-Rにしろ！だなんて、お前やジュラのような不粋な事を書きこんだことは一度も無い。
この違いが解る？
解らないからお前は駄目なんだよ。

>>513
ベンチマーク？性能比較？
どこでもいつでもＧＴＲは最速なんだろ？
そう信じてるんだろ？
それでいいじゃん
お疲れさま

>>513
お前も素直に、ＳＵＢＡＲＵにしとけって。

別に他に車を買っちゃいけないなんて言ってないよ。

好きな車を５台揃えれば良い。

ただ現代の日本でＳＵＢＡＲＵを避けて通ることは無理だろう。

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えないだろ？
今日はこのぐらいにしといてやるよ」

結局、ＧＴ−Ｒは中途半端なんだわな。

・１２気筒の馬たちのようにキャッチーなルックスを持ってるわけでは無いし。
・重たいボディでコーナーは遅い。
・自動車競技に参加できるわけでも無い。
・趣味性を持ち合わせているわけでも無い。
・値段は日産車としては不当に高価。

ニスモフェスティバルで十勝で一緒に走ったST1のZ33とゼロヨン競争

ハイスピードクロス組んでゼロ発進が超苦手なＳ耐車両との茶番を見せられ
「どうです、ＧＴ−Ｒ速いでしょう」と満面の笑みのスタッフ。　でも会場はドン引きｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

>>514
未だ違いが解っていないようだな。
お前にはポルシェ好きを名乗る資格が無い、と同時に、社会性が欠落しているようだ。
だから定職にもつけんのだ。

かたやＳＵＢＡＲＵを見てみなさい。

・１２気筒の馬たちのようにキャッチーなルックスを持ってるわけでは無い。
・軽量なボディでコーナーは速いが限界あり。
・自動車競技に参加できる。
・官能的な水平対向や４ＷＤなどの趣味性を持ち合わせている。
・値段は非常に安い。
・衝突安全性やエコ性能なども世界最高レベル。

惨ヲタの馬鹿が日惨に伝染ったのか？
それとも日惨の馬鹿が惨ヲタに伝染ったのか？
いずれにせよ、日惨と惨ヲタ、最強のコンビだな

話題づくりも発売から１年持たなかったな
２４時間持たなかったハブボルトよりはマシか

世界に通用するどころか、草レースでも使い物にならない日産ＧＴＲ
データ取りが目的なら、テストコースでこっそりやれ
実レースでは通用しないことを宣伝してどうする？

ＳＵＢＡＲＵの良さが際立つ。

×１２気筒の馬たちのようにキャッチーなルックスを持ってるわけでは無い。
○軽量なボディでコーナーは速いが限界あり。
◎自動車競技に参加できる。
◎官能的な水平対向や４ＷＤなどの趣味性を持ち合わせている。
◎値段は非常に安い。
◎衝突安全性やエコ性能なども世界最高レベル。

日産自動車が1日発表した2008年4―6月期連結決算は、純利益が527億円と前年同期に
比べて43％減少した。主要な市場である米国で大型車の販売が苦戦したほか、中古車価格の
下落に伴ってリース用車両の評価損も計上。為替の円高・ドル安も響いて2期連続の減益と
なった。

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

この酷い減益も、日惨にしてみりゃ、GTRスペックＶをお蔵入りにするいい口実ができたって、むしろ喜んでるんじゃないかな
十勝のニスモチューンワークスＧＴＲの出来をみりゃ、惨ヲタ待望のスペックＶの出来だって、
実際のレーシングユースでは酷い結果しか生まないのは自明の理

大幅な減益が継続すれば、ハイパフォーマンスセンターも閉鎖だな
大衆車メーカーが中途半端な車でいきがるから、景気さえも敵にまわるんだよ

日産GT-R
横浜市都筑区のサレジオ学院前の市道で昨年１０月、同校男子生徒の列に乗用車が突っ込み、
２人が死亡、７人が重軽傷を負った事故で、危険運転致死傷罪に問われた小泉祐一被告（２４）
の初公判。検察側が立証のため、同校の防犯ビデオに記録されていた事故瞬間の静止画像を
法廷に映し出すと、傍聴に来ていた１０人余りの被害者の遺族らからおえつが漏れた。
画像は、大型のモニターに映し出された。乗用車にはね飛ばされた生徒が宙に浮き、ボンネットの上には、
別の生徒の姿が――。
一人息子の島守龍さん（当時１５歳）を事故で亡くした父・哲哉さん（４７）は閉廷後、
「事故当日に引き戻された気がして、つらかったが、見るべきだと思った」と語ったが、
「あんな風に子供がはねとばされて、地獄絵だと思った。親としては厳しい」と絶句した。(以下略）


ビデオの存在は報道されていたが、その画像はこれまで公開されていなかった。
わが子の最後の場面をそこで初めて見た遺族の心情は察するに余りある。

http://ironpen.exblog.jp/3201794

ＧＴ−Ｒのダメっぷりを見てみろ。

×１２気筒の馬たちのようにキャッチーなルックスを持ってるわけでは無いし。
×重たいボディでコーナーは遅い。
×自動車競技に参加できるわけでも無い。
△趣味性を持ち合わせているわけでも無い。
××値段は日産車としては不当に高価。
Ｘ衝突安全性はともかく重たいボディに巨大なエンジンでエコ性能はゼロ。

>>526
いつものテンパりモードか？
いくらアラを探したところで、ポルシェが頑張んなきゃ仕方ない。
お前自身ががんばらなきゃお前が定職につけないのと同じだよ。

GT-Rをかばう為には

人を轢き殺しても

死んだ人間が立ってた場所のせいにするんですね

私立サレジオ学院前で同校生徒九人が死傷した事故で、
危険運転致死傷の罪に問われた被告（24）の初公判が十四日、
横浜地裁であった。被告は「百キロ以上出したという記憶はない。
危険運転した事実もありません」と起訴事実を否認。

http://youzo.cocolog-nifty.com/data/2006/02/post_ffc6.html

スタートからあっという間にグラフから消えていったＧＴＲ
総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうな

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/31(木) 23:46:33 ID:IuXAga9E0
十勝の事前テストでも独占レポートしてたね。
あの画像とか誰でも入手出来る訳じゃない。
日産の広告塔でしょ。
まぁあのサイトで食ってる人も少なからず居るのだろうけど。

日産も宣伝するなら広告デスと堂々とやればイイと俺は思う。
もーいろんなメディアで取り上げられて凄い話題となり日産のイメージ上がりまくりですよﾜｯﾊｯﾊ･･･
ヤラセほど白ける物は無い。
オーナーとしても日産の広報戦略は気分が良くないです。
イイ事しか伝えてこないからね。。。

>>532
朝までやってなさい。
いくらコピペしたところで、市販量産車最速の看板を掲げてきたポルシェは、はっきりと負けており、頑張らないといけない事実に変わりは無いし、
お前自身が頑張らないと一生ニートな事実にも変わりがない。

レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解
ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから
ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた

２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位のヒュンダイの足元にも及ばない

十勝の草レースで本当によかったな

大体、ヒュンダイのレースカーが今の十勝惨敗ＧＴＲの競争相手じゃないし
21位の十勝惨敗ＧＴＲにとっては２００７ニュルブルクリンク２４時間耐久レース２位の
ヒュンダイのレースカーは雲の上の存在

プライベーターのシビック改が当面のライバルだよ

ＳＵＢＡＲＵ９点⇔ＧＴ−Ｒは０点

ルックス×⇔×
コーナー○軽量ボディ⇔×デブボディ
自動車競技◎参加できる⇔×参加できない。
官能・趣味性◎ボクサー４ＷＤ⇔△ミニバンＶ６
値段◎激安⇔××日産車の癖に高価
エコ環境◎世界最高レベル⇔××デブボディで環境最悪。

１２点満点でな。

馬鹿

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/10(木) 20:31:36 ID:m3Awjl+xO
>>391
>ところで、ニュル耐から逃げて十勝耐久で何をＧＴＲはしたいんだ？
ポルシェいじめ。
まずは十勝から。

馬鹿

288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 00:09:29 ID:9+qeXM9tO
>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

ＧＴ−Ｒのガソリン消費量はインプの１．５倍。

それだけ環境を破壊しているわけだ。

そして値段は３倍。

>>539
だから早く説明してみろって。

富裕層がＧＴ−Ｒを止めて、ＳＵＢＡＲＵに変更するだけで

ＣＯ2排出量が2/3になる。これは非常にエコロジーになる。

いつの間にか純正ボディーカバーが発売されてたんだが、インドア用、
アウトドア用で価格も１３−１５万と凄いプレミアムな値段してたｗ

１５マンならば中古のインプが買えそうだな。

友人に頼めばその値段で売ってくれそうだよ。

日惨GTRスレで原爆をも揶揄する鬼畜の日産工作員
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200592042/474-479
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:36:01 ID:cLcLQyOp0
コンビに爆音のセブン止まってたけど
ロータリーはマフラー換えると汚い音がますます酷い音になるなｗ
燃費悪い。排ガス悪い。音フィール悪いｗ頂点の磨耗が起きるから
耐久性、早期劣化が悪い。エンジンの位置が高い。
一体何が利点なんだｗ広島だから爆弾で頭やられたのかｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:44:43 ID:kUhGg4hDO
原爆もネタにするのが惨ヲタクオリティー
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:31:41 ID:N693fgXCO
>>475の気持ちもわかるが、
そんな物言いは自分にもかえってくるぞ。人のこといえねぇじゃねぇか、とか、
おまえもな、とか、どの面さげてとか

パクリまくりの日産スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184074838/420
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:52:52 ID:CJ20knAM0
マツダ（笑）＝原爆（笑）は否定できない事実である
それを嘲笑し徹底的に叩き潰すのが名門日産の宿命である

こんなのが日惨乗りかと思うと人として疑う
日本人として許せない

>>541
教えてやらない
馬鹿をいつまでも晒してろ

>>545
それを貼る時点でお前も同罪だ。

馬鹿

288 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 00:09:29 ID:9+qeXM9tO
>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

馬鹿

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/10(木) 20:31:36 ID:m3Awjl+xO
>>391
>ところで、ニュル耐から逃げて十勝耐久で何をＧＴＲはしたいんだ？
ポルシェいじめ。
まずは十勝から。

馬鹿

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

馬鹿惨連発

ＳＵＢＡＲＵ９点⇔ＧＴ−Ｒはダメダメで０点。

ルックス×⇔×
コーナー○軽量ボディ⇔×デブボディ
自動車競技◎参加できる⇔×参加できない。
官能・趣味性◎ボクサー４ＷＤ⇔△ミニバンＶ６
値段◎激安⇔××日産車の癖に高価
エコ環境◎世界最高レベル⇔××デブボディで環境最悪。

パソコンも買えないほど貧乏なのが混ざってるなｗｗ

日産はセレナ、ティアナ、シルフィー、エルグランドなど

ヒット作を連発しておる。

ＧＴ−Ｒは撤退すべきだよ。

私がゴーンならばそうする。

というか私がゴーンならばルノーを日本で売り、
日産をフランスで売る。

朝鮮人はソフバン
朝鮮人はポスコ鉄
朝鮮人は猿脳寒損悲惨

１日に４０回以上も書き込むなよ。ドンだけ暇なんだ

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン 四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ＋クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

>コーナー○軽量ボディ⇔×デブボディ

ＧＴ-Ｒよりもコーナーが速いという事は、スバルが世界トップレベル
ですな。なのになんで売れないんだろね？ＧＴ-Ｒより速いならポルシェ、
フェラ、その他スーパーカー？軍団に相手にされないのはなんで？w

>自動車競技◎参加できる⇔×参加できない。

ドノーマルの状態で話してる？ドノーマルだと相手にならない位
ＧＴ-Ｒの方が速いが・・・・・・その上ブレーキがフェードする
のもタイヤがたれるのもスバルの方が早いよ

>値段◎激安⇔××日産車の癖に高価

ファミリーカークラスと比較してるのか？値段では車に詳しい
アンチならそういう発言は絶対に出来ないと思うが。中身を知
った上で高いって言ってるなら、同レベルの車でＧＴ-Ｒより安
い車が知りたいんだけどね。

安くしないと売れる自信がないんですね。分かります。

>×重たいボディでコーナーは遅い。

重たいボディーでもコーナーは信じられないくらい速いんだけど。
大丈夫か？お前

>×自動車競技に参加できるわけでも無い。

普通に参加できますが？

>△趣味性を持ち合わせているわけでも無い。

お前の趣味性を押し付けるなよwこれは個人によって違うだろ

>××値段は日産車としては不当に高価。

お前も中身を知らないバカか？値段については、まともな
アンチですら書き込まないよ？性能対価格はとてつもなく
安いって分かってるからな

>Ｘ衝突安全性はともかく重たいボディに巨大なエンジンでエコ性能はゼロ。

ともかくって今の時代、衝突安全性は最優先なんだけど

こういういかれたアンチはどうしたもんかね？
事実じゃない事をベラベラ書き込むようになったら、アンチも終わり
だよ

>>559

その安くした値段でも買えないお前が発言するなよw

>>561
そういうことは先ず自分の包茎GT-R(笑)をうpしてから言った方が良いんじゃないかな?
プラモデルとか撮影するなよwwww

こんな車作る前にもっと時代に適した低燃費低排出な車を一台位出せよ。

>>563
日惨にはそんな技術も余裕もありませんから

低燃費がよかったらグダグダ言わず軽に乗っテロ
プリウスなんかよりはるかに絵子だ

>>563
トヨタもホンダもハイパワー車を開発してる

プラグインハイブリッド車は、大気汚染、地球温暖化を防止するための有効な手段の１つであります。
その普及に向けた環境整備のため、国土交通省として、９月を目途に排出ガス・燃費測定方法などの技術基準を整備するための検討会を設置する予定です。
大臣認定を受けたプラグインハイブリッド車の公道走行によって得られたデータは、技術基準の整備に活用されます。http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090725_.html

惨ヲタが国土交通省を目の敵にしてるのと対象的ですね
与太は国を味方に付けてちゃくちゃくと新技術を国策に浸透させてますね

与太は国土交通大臣認定を受けてプラグインハイブリッドの公道テストでデータ取り（国の検討会付き）
一方、日惨は草レース場でヲタ向け車のデータ取り（総合２１位惨敗のオマケ付き）
さすがは日惨ですね

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。今日はこのぐらいにしといてやるよ」

アホンダは燃料電池を搭載した車を市販するべくデータ取りを行っているようですね
かたや、日惨は草レース場でヲタ向け車のデータ取り（総合２１位惨敗のオマケ付き）
さすがは日惨ですね

草レースにワークスで参戦しながら、
ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、
プライベーターに笑われながら、
ヨタヨタと満身創痍でようやく完走

そこでＧＴＲが一言

「俺はデータ取りなんだよ。データ取り。今日はこのぐらいにしといてやるよ」

日産はEVを優先して開発している
インフラさえ整備されれば有望なのはこっち
他社に先駆けてハイパーミニも出してたし
HBなんか所詮燃料入れるからね
一方、EVは夜コンセントで充電。Gスタンドとさよならは大きい

電気自動車は普及しません
満充電の走行距離が短すぎますから
日惨は既に負けてるんですよ
国のバックアップもないですしね

日惨は草レース場でヲタ向け車のデータ取り（総合２１位惨敗のオマケ付き）がお似合いです

>>572んなこと無いよ
郵便局やら公共が一斉導入を決めているよ
ハイパーミニも自宅＞会社の往復やコンビいったり買い物くらいなら
十分だった。俺は借りてるタイムスに無料EVスタンドあったから実質タダで
充電してた。ま長距離は別のクルマが必要だけどな

>>574
電気自動車なんて何十年も昔からあるんですよ
有名なところではメルセデスは内燃機関より先に電気自動車を走らせてますし
電気自動車はまさにおっしゃるとおり郵便局ぐらいしか使いませんよ
そういうものだから一般には普及しないんです

電動のチャリはそこそこ普及してるんじゃないの
燃料は300円になったら有望だと思うけどな
燃料電池こそインフラがまだ無理だし、普段近場はEVで
遠くはレンタカーで普通に乗り換えてというのも考えられる
戦前も化石燃料が無くなったときは石炭車やEVが普及したんだよ

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　| 　
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／ 　わぁ隣のお兄ちゃんのティンティンと同じだぁ
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒, 　　　ゲラゲラｗｗｗ
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

電動チャリは人力アシストですから
まさにハイブリッドですよ
決して電気自転車ではありません
自動車だってしかりです
純粋な電気自動車は普及しません

やっとニスモパーツでるのか
http://www.autoblog.com/2008/08/04/nissan-gt-r-tuning-packages-from-nismo-coming-aug-20th/

NISMOさん。タイヤとホイールだけ売ってくれ。

トヨタもホンダもハイパワー車を開発していても低燃費低排出はある。
日惨にはそんなもんない

「弱肉強食」社会を弱者が希望する心理について

>>443
笑う所か？　ＧＴＲどころかＧＭにも抜かれて

フロントの１個を除けば、全てのスピーカーがシャシーで一番強固な場所→つまり【アルコア社製アルミダイキャスト】の部分に固定されているのである。
どんなバカでかい音にもビクリともせず、高音から低音まで些細な音までシッカリと再現されている。
何ちゅーか、ギターソロを聴いていると、そのギターのボディーの乾き具合まで聴こえてくるような感じである。



　もうこの時点で「完全に参りました、ハイ＿|￣|○もうメンテ代云々、ガソリン代云々なんて、コレに比べりゃ屁みたいなモンです」である（笑）
コレを使って大音量で聴く音楽が、鼓膜を介さずにワタクシの脳髄にガツンと響いてくるのであるから「え"？渋滞(￣▽￣)クラッチ無いから全然余裕。
むしろゆっくり音楽聴けて、逆にナイス」なのである（爆）コレで走れる場所で走ったら、もうダブルでハイになれるっちゅー話である


金持ちは言うことが違うね　正直羨ましい

抽出 ID:R/XFtdq20 (43回)

真正の基地害を見た

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　／ノ^,　　^＼
　　　　　　　　　/ (・）） 　（・）） ヽ
　　　　　　　　/ ⌒（__人__）⌒:::　ｌ
　　 ⊂￣ヽ＿|　　　|r┬-|　　　　| 　
　　　　<_ノ＿ ＼ 　 `ー'´ 　 　／ 　わぁ隣のお兄ちゃんと同じティンティンがカーステ大音量にして酔いしれてるぅ
　　　　　　　 ヽ　￣Ｖ￣￣ ⌒, 　　　ゲラゲラｗｗｗ
　　　　　　　 /＿＿＿_,､ノ　/
　　　　　 　 /　　　　（＿_／
　　　　　　 （　　（ 　　（
　　　　　　　 ヽ__,＼＿,ヽ
　　　　　　　 (＿／(＿/

>>501
議論できるような相手じゃないぞ　時間の無駄無駄

>>517
・重たいボディでコーナーは遅い。



逆　むしろコーナーでこそ速いのはゾンダとの比較映像で明らか

直線は逆にスパーカーとしてはたいしたこと無い

>>545
君は書く内容からプロの工作員とわかる

ｋｉｍｃｈｉｄｏｎは書く内容から引きこもりのニートとわかる

しかも精神を病んでいるｗ

>>569
無知は幸せだな　日参と三菱がＥＣＶでは一番進んでいる　１０年には市販化

売れてなさそうだな、ＧＴ−Ｒは

>>588
ほんの少し遅くてもゾンダの方が遙かにｶｺｲｲし欲しいなjk

ゾンダ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3692428

包茎ゾンビw
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3164034

遅い、壊れる、包茎ブサイクデザインのキモオタ専用のGT-R
中古車も余りまくり

>>591
ホモバレしたくせになにをえらそうにw

5000万からするゾンダは流石に買えんけど
GT-R(笑)ごときキャッシュでいけるが買わないでしょ普通ww

1日にひとつのスレだけに張り付いてレスしているヲタ、アンチの実態（工作員除く）。

■２０〜２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人に影で馬鹿にされつつ徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６〜３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い
現実から強引に目を背けるのも限界に。日に日に弱っていく親。親も鬱病に。
その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１〜３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５〜「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為
親が悪い。時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事を考え生活保護の申請するが余裕で却下され、
日本で生きていく事の大変さを思い知る。が誰も助けてくれず。
そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。とりあえず泣いてみる。

自叙伝乙wwww

>>598
おまい、ちょっとアセってるだろｗｗｗ

なに、このスレ？

R35GT-R対コルベットZ06(NAエンジン)街道レース動画
http://videos.streetfire.net/video/NEW-GTR-R35-VS-C6-Z06_172339.htm?Ref=Newsletter&emc=el&m=191680&l=9&v=c9798a1a57

とりあえず見てみれ

いやぁ〜、毎日ポンコツ改造車（セル塩、ソアラ、シー間）を高速でぶち抜いて幸せ幸せｗ

>>602
かっこいい





























ＧＴＲにお似合いの馬鹿

>>601
1760kgで480ｐｓだったら現実にはそんなもんだ。妥当だろ

>>601
明らかにＧＴ-Ｒはリミッターに当たってるが・・・・・・・・

ベスモでも最高速約310ｋが確認されてたのに、リミッター切ってあれば
あれだけの差はつかないよ。

リミッターかかってる車抜いて楽しいのかね？180ｋリミッターって事知
ってるのに高速でそれ以上の速度で煽ってくる250ｋリミッター外車勢と
同レベル、これでＧＴ-Ｒに勝ったとか、恥ずかしくないのかな。

>>605
使われてるGTRは北米仕様だよ

>>605
すぐバレる嘘をつくな、このヴァカｗ

>>605
606が言うように北米仕様　
リアのサイドマーカーは日本仕様が白
北米は赤だ　

てか化石技術の集大成（醜態成ｗ）のコルベットに負けてもいいと思うけどね
アメリカらしい　”大きいことは、良いことだ　”という前時代的思想だな
メジャーのスラッガーなんてドーピングしまくりでホームラン量産してるけど、コルベットのエンジンとか見てると彼ららしいなと思うｗ
電気自動車の時代になってもニトロ積んで”どうだすごいだろアメリカは”ってノリだな、アホアメ公はｗ

言い訳が見苦しくて見てられない

何でもアリのハイテクも
アメリカの化石技術以下って事ね

コブラでも乗ってろアホｗ

Zをトランスアクセルにしてフーガの4500CCV8エンジン載せツインターボにすれば
650SP位出るのでないの？
最高速度ならこっちの方が速いと思う。

アクスル　ＰＳ　二匹も釣れたお

トランクアスクルだろ、ボケ！

じゃあ、妥協案で　トランクアクセル

トランク踏むと走り出す、マジで

なんかもう過去の車って感じだな。
相変わらず賞味期限の短い車でしたwwww

>>197
> Vスペックの情報って、いつ頃出てくるの？
> 去年の雑誌には、初夏に公開予定だってスクープ載ってるんだけど。

発表は遅れることが確定的になった模様で
http://www.leftlanenews.com/nissan-delays-gt-r-spec-v-to-offer-s-tune-version-in-the-meantime.html

なんかスペＶの開発難航してそうだよな。
いろいろ問題多そうだ。

近鉄名古屋から山陽姫路まで、どれくらい時間がかかって (もちろん特急で)
料金はどれぐらいになるのかな？あと本数はどんなダイヤかな？
参考でもいいから、一度シュミレーションしてくれ。

>>619　どうせ買えないんだからさｗ

>なんかスペＶの開発難航してそうだよな。
>いろいろ問題多そうだ。

十勝で難題が大量噴出したからな
共用された基幹パーツも多そうだしな

開発途上車が777ﾏｿのお買い得(笑)

葉小須賀と同じ運命をたどるのか？

日産の歴史
鮎川義介 日産財閥を満州に進出　日産コンツェルンの創始者　総裁、相談役に、
又満州国顧問、貴族院勅撰議員、内閣顧問兼務、満州国の財界で活躍した。
東条英機 関東軍参謀長
松岡洋右 満鉄総裁、満州事変時の外相
星野直樹、岸信介 満州国日系高官

原爆の引き金
戦争の引き金
敗戦の引き金

外交史　張学良らの権益回収をはかる民族運動が高まるなか，日本の満蒙権益は維持が困難となり，
さらに1931年には中村大尉事件（日本人立ち入り禁止区域でスパイ活動中の陸軍の中村震太郎大尉が
中国兵に殺害された）・万宝山事件（満州に入植した朝鮮人農民と中国人農民とが衝突）など，日中間の
紛争が頻発した。
第２次若槻礼次郎内閣（幣原喜重郎外相）による外交交渉では，こうした満蒙問題の解決が進まず，
関東軍が暴走して満州事変をおこす。国民はその行動を熱狂的に支持し，内閣や元老西園寺公望・
昭和天皇らも，イギリス・アメリカとの衝突に発展しないとわかると，徐々に追認していった。

満州事変
1931年９月18日関東軍は奉天郊外の柳条湖で満鉄線路をみずから爆破し（柳条湖事件），
これを中国軍のしわざとして奉天における張学良軍の本拠を攻撃し，満鉄沿線の主要都市を一斉に占領した。
そして，第２次若槻内閣の不拡大方針を無視して軍事行動を拡大し，日本の権益がない北満州までも
侵攻して満州全土を占領した。満州事変だ。
関東軍がめざしたのは，将来におけるソ連やアメリカとの戦争にそなえて戦略拠点を確保し，
同時に国内における国家改造運動の橋頭堡とすることだった。関東軍にとって満州占領は，
南満州の既得権益を確保するための手段ではなく，日本の国防体制（軍事的・経済的）の樹立に
むけた一つのプロセスだったのだ。

8月6日
広島平和記念日，広島原爆忌

ハコスカって成功したんじゃないの？

出たら凄そうだね

でも、三菱GTOのほうが速いんだってね。

十勝じゃＲ３３あたりが３５よか安定して速かったりして

これじゃ35GT-Rも苦戦するぜ

http://jp.youtube.com/watch?v=kOPxC7K09cA&feature=related

1分後位から激しく速くなるモソ

>>630
最後に自縛すんのかと思ったのにつまんねえの。
公道で270も出しやがって。

こいつのスペックは
KAWASAKI　ZX-10R（ノーマル）
174馬力　170ｋｇ
パワーウェイトレシオ　0.98　　F1より凄いか？ｗｗ
新車価格１２０マソ位かだっけか

こんなもんにのりたくねぇｗ

乗る乗らないは別にして、自動二輪の免許ぐらい持ってろよ
普通免許だけなんて、どれだけ軟弱なんだよ？
このスレ

葉小須賀失敗。
レースに出なかった。
って言うか、戦闘力が低いので出なかった。

少なくても俺は二輪免持ってるぞGT-Rは持ってないがｗ

二輪は完全に趣味の世界だから持ってる奴は意外と少ないよ
ほとんどの奴は原付オンリーで一生を終える

クルマの乗る前に二輪に乗って、ダイレクトにクラッチ、ミッション、エンジンを操り、
タイヤと路面の接地感を体に叩き込むべきだよな
ＧＴＲ、ＧＴＲと騒いでいる奴らは軟弱すぎる
二輪から鍛えなおせ

いやぁ〜、毎日、楽しいわ〜〜

今日はゴミみたいな改造車（セドリック、セルシオ）とウンコ旧型カレラをぶち抜き置き去りｗｗ

>>639
おまえ、二輪からやりなおし
軟弱すぎる

スペックＶが発売されなかったら大変だな。

詳しくは言えませんが、現在スペックＶは２シーター化その他により約６０ｋｇの軽量化に成功しています。
発売は来年年末を目指しています。

６０キロの軽量化に成功？
それって冗談だよな？
どこまで軟弱なんだよ

>>643
いえ、馬力も上がってます。
エンジン重量増とワイド化による重量増を加算して、ノーマルマイナス６０ｋｇですのでお間違えなく。

最低でも６００ｋｇの軽量化に成功しないとレーシングカーのレの字にも

ならんわけだけども。

つか６０ｋｇの軽量化ってマジ？
全然ダメじゃん。
パワー上げても重いんじゃお話にならない。

こんな荒れたｽﾚに開発陣が投稿するとでも？

>>640
クルマに乗り慣れたら二輪なんて怖くて乗れねえぞ。
クルマから見たらバイクの危険性は尋常じゃないからな。
今さらバイクに乗ろうなんて考えてる奴は危機管理能力がないっていうか低脳だろｗ
で、なんでシューマッハはモトレースなんて出てんの？

>>なんでシューマッハはモトレースなんて出てんの？

楽しいからだよ

二輪に乗った経験のない奴は危機管理能力どころか、何が危険なのかさえわからない奴が多い
ＡＴ限定免許でＧＴＲは乗れるんだから、自動二輪免許なんて持ってない奴ばかりなのも当然だけど
軟弱になったものだ

ちなみに船舶免許持ってます。

船の場合はまず横転つーか転覆しそうになるから怖い。

俺も１８くらいまで２輪だったな
単車に夢中だった頃はクルマは動く障害物でしかなく眼中になし
しかし女も出来て、そのうちクルマに憧れた

ｔｓ

最初のクルマは先輩のお下がりボロのシルビアHTうれしくて友達乗せて走ったよ
クルマの後ろに人形とか置いたな。単車（CBR）は弟にやったら族車仕様になってた
そんな俺も今じゃなんの因果かガチホモになっちまった。収入だけはある年2000くらい
マイチェンしたカレラかRかどっちか買うんだ

加速を楽しむのコストパフォーマンスなら２輪は最高だよ。
200万円出せばR35 GT-R以上の加速が味わえる。

>>655
200ﾏｿなんて必要ない
乗出し150ﾏｿでokよ
隼08ﾓﾃﾞﾙね

バイクは負け組みの乗り物

勝ちとか負けとか考えながら乗ってる時点で負けだな

ちょっとまって
いくらなんでもスレの勢い衰え杉じゃね？

GT-Rの話題性もなくなりましたねｗ

バイクはやっぱ、ＣＢＸ４00Ｆだよな

６０ｋｇ減量なんて軽量化のうちに入らんだろ。ｗ
だいたい１８００ｋｇ近いメタボ車を軽量化したところで
たかが知れてるけどな。

1800ｋｇでスポーツカーなのかな？
エンジンが一番重いのか？
フロントヘビーに見えるけどな
やっぱり初心者向きに直進安定性を重さでカバーしたみたいだな
これじゃサーキット走れば、エンジンもだれるし
いくら強化した足まわりでもブレーキでもダメだろうな

ＧＴ−Ｒ走らすとサーキットの舗装が痛むんじゃないか
トラックがよく通る国道のわだちが出来そうだ

1800kgなんて軽い方じゃないか。
できれば2100kgぐらいはあった方いいんじゃね？
そのぐらいあればミニバンとぶつかっても安全だろ。

いやいやGT-Rともなると2500kgは必要

ミニバンのオデッセイより重いのかよ。ｗ
きっとスペックＶが出たとしても重いだろうな。

エアーバックとか、補強材でだいぶ重量加算出るのかな？
見た目重そうだしな、直線なら良いけど、タイトなコーナーな向いていない車だ

まずエンジン、駆動系、安全対策のエアーバック
超排気ガス規制のマフラーが重そうだ

どうしたらここまで重く出来るのか逆に聞きたいwwww

水野のおっさんが言ってたな。
速くするためにはこの重さが必要だったってね。

そんなに35GT-Rの事攻めないでください
重いって言ったってTOYOTAハイラックスサーフより６０キロほどしか重くないよ
TOYOTAハイラックスサーフ　１７４０キロｗ

車体が重いと、路面に吸いつく感じが出るんだろ
レーシングカーは大きいウイング付けて押さえつけているけど
公道で走るぐらいなら、重さもウイングもいらない
言っている意味が分からないな、日産は、公道走るぐらいなら
軽い方がいいのに、重いと燃費や、走りに影響でるぞ

スペックVは550PS、1380kgで出るらしいが、どこから−60kgなんてデマが出てきたんだ？

筑波サーキットとか走ってると邪魔なんだよね(^_^;)随分手前でブレーキングするからさ…コーナーで抜いて直線で抜かれる。腕関係ないよな(笑)

1380�sって本当なの？どうやったらそんなに
軽量化出来るんだ？
基本設計からやり直したの？

まぢで1380�sなら無敵やな…

フルチューニングで、耐久性のある、R32GT−Rが1000psだぜ
座席を取っ払って、R32GT−Rが1200ｋｇだからな

ＶスペックＲ35がどこまでチューニングして、どれだけパワーを引き出せるかによるよな
ノーマルＶスペックで５５０ｐｓじゃ話にならないぞ
ノーマルは高性能かも知れないけど、草レースでは
邪魔な動くパイロンだろうが
ＲＸ−７ＦＤで550ｐｓは当たり前に出てるし
なんてったって軽いからな、１０００ｋｇぐらいが普通だし

>>670
前からそのレス見るんだけど、何と比較してるの？
現行で4WDのサーフは最低でも1830kgなんだけど・・・。
2WDなら1720kgだし、合致するグレードが無いｗ

って、この突っ込みは禁句なのか？ｗ

良い車なのか高額な割は、人気がない脳

>>672
550psはスゴいとは思うけど所詮ターボだから安っぽい馬力だなw
馬力をどう出そうがアウトプットが同じなら同じなんだろうけど
兎も角安っぽいww
取り敢えず数字が欲しい貧乏人には良いのかもねwwww

最強のGTカーであることは疑いのない事実だろう。
高速道路を走らせるトップギアの企画はやっぱいいとこついてるよ。

>>679
車両が重たいんだから、下からトルク出さないと話にならないだろ。
ＮＡで５５０ｐｓ出そうとするとよっぽど排気量上げないとトルクバンド狭くなるから
更に遅くなる。

何かどんどんバレてきてるな、この車。

上げ足取ったら、ことかかないのがＲ35ＧＴ−Ｒだしな
重い、�X6、値段、最高速、メンテナンス、純正部品ここら辺が突っ込みどころ

1380kgってソースあるの？
絶対嘘だろ。ｗ

来年末に出る予定の車ですよ

新型シルビアあたりの重さだな

>>686
いいからお前はホモビデオでも見てシコって寝ろ

>>687
なんだお前は、お前はチンコたたないんだフニャチンが

たまにこの車見るけど、なんかこのご時勢だと
アホ丸出しにしか見えんな。
完全に時代遅れというか、例えるならいまだセクハラしても
通用すると思っているオッサンみたいな昭和の化石人間みたいな感じ。

今後、でかいミニバンなどに乗っていた貧乏層が軽に乗り換えるだろう
そしてニートや犯罪者はバイク乗る
もし衝突事故が起これば、屑ほど必ず先にしぬことになる
ようやく道路の秩序が保たれた

>>689
ことさら速さを誇示したりダメデザインを奇天烈な方向で目立たせたり、馬鹿デカイこととか。
価値観が石器時代かと思われるのも無理はない。
オーナーとしても多少心苦しい。

が、燃費が9�`走る事もあるし、エンジン始動直後もまったく排ガス臭くないとか、
現代の車らしさもあるのだよ。

ゴーンがニュルのタイムと共に発表とか、日産のアイコンとしてのデザインとか、
化石人間の戦略だとは思うよ。

貧乏人から先に死ぬのは当たり前これからy32の時代だぜ

ご時勢ってのもころころ変わる。
だいたい二酸化炭素排出が悪なら、海外旅行も輸入物買うのも同罪だ。
車だけ叩かれるっつうのがいかにも軽薄な風潮なわけで、そういうのがいったい
いつまで普遍性をもつかな？
いわゆる富裕層向け高級スポーツカーってのも、エンジンからモーター、燃料電池
と変わっても、無くなることはあるまい。

時代は終わったなRなんてみんなが憧れる車ではなくなった

出る前までは、電動ターボ？や可変圧縮比エンジンなどの話題があったので
当然それらを駆使してエコ時代の最強ツーリングカーとして出てくると思ってた。
だが蓋を開けてみたらラップタイム最強が売り。
DSG的なセミオートマのおかげで日本ではそこそこ売れているようだが
オバサンが運転しているのも数回見ましたよ。

R35 GT-Rを本気で性能アップさせるのならカーボンモノコックシャーシにするしか
ないだろう。
今のスチールシャーシは一般ラインと同じ所で生産してコストダウンを図る妥協の
産物だし。
スペックVがドア、トランク、ボンネット、ブレーキローター、シートをカーボン＋２シーター
にしても精々軽量に出来るのは150ｋｇが限界。

スペックＶもサーキット１発の速さなら負けませんって
感じだろうな。

日産がまたやらかしたｗ

サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言

サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた

http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl


電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される

今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているｗ

スペックＶを発売できない日産にはワラタ
十勝でデータ取るまで、このクルマが使い物にならないことがわかってなかったんだな
ヲタの脳みそ並みの技術力だな

【自動車】日産：純利益43％減、米国で大型車販売が苦戦・リース用車両の評価損も計上…4―6月 [08/08/01]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217602610/

>>691
ゴーンがアテーサの技術を化石扱いして開発陣を片っぱしからクビにしちゃったから、
まともにAWDやれるのがいないんだろ。

>>681
君が大排気量NAに乗ったことがないことは分かったwwww

>>702
おまえバカだろ

>>703
おまえ貧乏だろw

>>704
同じ最大馬力ならＮＡのほうがトルクバンド広いんすか？ｗ

1日にひとつのスレだけに張り付いてレスしているヲタ、アンチの実態（工作員除く）。

■２０〜２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人に影で馬鹿にされつつ徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６〜３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い
現実から強引に目を背けるのも限界に。日に日に弱っていく親。親も鬱病に。
その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１〜３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５〜「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為
親が悪い。時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事を考え生活保護の申請するが余裕で却下され、
日本で生きていく事の大変さを思い知る。が誰も助けてくれず。
そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。とりあえず泣いてみる。

>>702
お前バカだろ。

■全年齢共通「２ちゃん中毒者」
たまに現実に返り、２ちゃんなんてやってる場合じゃない、と書きこみを
ひかえようとするものの、２日と持たず。
結局、自分の相手をしてくれる相手が欲しくなり書き込んでしまう毎日が続く。
自分と考えの違う相手を見下すことで優越感に浸るものの、自分の意見が
劣勢になると「〜と言われている」「知らないのか」と次第に自分自身が距離を
置き、発言に責任を持たないで逃げる。
結局、実社会と同じ事の繰り返ししかできない。

>>702
お前が大排気量どころか車に乗ったことが無いことがよくわかるレスだな。

こんなに醜くてダサいクルマに乗るのは罰ゲームか何かだろ？

>>699
日惨ヲタが無知で馬鹿なのはわかりきったことだが、
それ以上に日惨の技術力の底の浅さにはあきれた

今日の惨ヲタ（ID:dh81T1YFO）名言ｗ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 18:50:45 ID:Ezc1zP8v0
日産がまたやらかしたｗ
サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言
サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた
http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl
電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される
今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 19:16:58 ID:dh81T1YFO
>>429
なんでイスラエルがボイコットするんだ？頭大丈夫か？wwwwww

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199974862/429-430

タイトルもアドレスも読めない上に記事が読めない低脳ｗ
猿脳寒損悲惨ヲタが基地害である証明が今日もされましたｗ

1380kgってw

十勝仕様でも200kgも軽くなってないのに、、、
どうやったら400kg軽くなるんだ？

エンジンとミッションを下ろすのかw

シビックのエンジンを乗っけるんだよ

１３８０ｋｇなんてありえないだろ。ｗ
まったく違う車になるなら分かるけどな。
しかしここにきてスペックＶの開発難航か。
まあ十勝の結果を見れば当然だがな。ｗ

日産が、シートだけ変更を容認。

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/SWF/SPECIAL/REPORT/prestige.html
以下の部品で純正以外を装着している車両はご参加いただけません。
エンジン、ミッション、サスペンション、タイヤ、ホイール、ブレーキローター、ブレーキパッド、スポイラー・バンパーなどの外装品

>>716
ブレーキパッドも純正じゃなきゃダメってすごいなｗ

R35が速いのは認めるけどよ。
何が嫌かって言うとDQNと車がかぶるのが嫌なんだよ。
だからポルシェ乗る。
日産車乗ってる奴はDQNが多い。
個人的にGTR好きなんだが残念だ。

重さはある程度必要
軽いと跳ねて安っぽくて疲れる
ホンダがまさにそう
NSXも乗り味が非常に安っぽい

>>重さはある程度必要

まあ街乗りレベルじゃそうなんだろうけど、
重すぎだから３５は。まさにメタボ。

>>719
乗ったこともないのによく言うよw

ピニンファリーナ氏が亡くなったな
原チャで通勤中にジジイの運転するクルマにはねられたらしい
やはりバイクは負け組み屑カス、キチガイの乗り物なんだよ
高貴な人間が屑の乗り物なんか乗るからジジイに頃された

>>721
あるよATだけど
アクセル踏むとブビィーンという耳障りな音もあって
ヒョコヒョコしたサスの動きがキモチ悪い
このクラスは重厚さが必要。シビックじゃないんだから

なんでバイクなんて乗るかなあ？
ほんと危機管理能力がねえよな。
顎だってバイクレース練習中に死にそこなってるからな。
金あるんだしサッカーでもやってりゃいいのに。
以前どっかに大型トレーラーに轢かれるバイクのヨウツベ動画貼ってあったの見たけど
それ見たらバイクなんてとても怖くて乗れるもんじゃねえぞ。

バイクは一回死にたいのか、という奴が多すぎ特に原チャ
多分、まわりが避けてくれると安心しきってるんだろうが
飲んでる奴や携帯してる奴がうじゃうじゃしてるのに、一度潰されないと
分からないらしい。トラックなんかもマジで見えないんだぞ
将来もないDQNかキチガイが乗るんだろうから死んでもいいんだろう

バイクに乗るようになってから、非ライダーの運転する車に乗ると冷や汗かくことある
「やめてーー、雨の中60km/h以上で走行してるオフロードバイクの後方10mにつけないでー！　お願いだから車間をあけてー」
と叫びたくなったことがある。

この状況で転倒されたら、どう考えても轢いたほうが悪いしなあ…

クラッチ付きの二輪に乗ったこともない軟弱者が必死だな
運動神経の無さと運転センスの無さを自覚してるから二輪の免許を取りに教習所にさえ怖くていけないんだろ？ｗ
ＧＴＲなんてＡＴ免許持ってる女・子供でも運転できるんだぜ
まさに「アクセル踏めば走り出す」ｗ
男なら二輪で峠を攻めることくらい経験しとけっての

危機管理云々言うのなら、ＧＴＲのような事故率の高いクルマに憧れるんじゃねーよ
保険料率の低い統計的に事故率の低いクルマを選んで乗れや

二輪は事故っても他人を殺める可能性は少ないが、
四輪は事故ったら、おまえが死ぬだけじゃすまないぞ
ましてやＧＴＲのような糞重いクルマが事故れば他人を殺める可能性は高い
任意保険の料率を見てから危機管理云々言えや

>>727
まだ言ってんのかよｗ
だいたい静止状態で自立もできないような代物が安全であろうはずがないだろ。
ちなみに俺は中型免許持ちな。
>>729
それじゃトラックとかバスもだめだなｗ

ライダーがトレーラーにすり潰される動画みたけど、トレーラーって3m20幅があるんだよ
縁石すりながら走行してる。バイクなんか見てないから気をつけないとこうなるよ
運転手がDQNでもなんの罪も問われないし、コンビ店員並の安月給でDQNおおい。特に海コン

>>730
トラック？バス？
何が言いたいのか全く意味不明
そんなに危機管理したけりゃ、クルマを運転するな
ましてやスポ車なんて、おまえには全く似合わないよ

旦那車になり果てたＧＴＲならではの擁護者の発想だな
あきれるわ

スポ車を運転するうえで何の覚悟も感じられないな
危機管理以前の問題だわ
パワーやスピードが高ければ、自分の命と他人の命を危険に晒すことを自覚できない奴はＧＴＲを擁護する資格も無いよ

>>719
それならレクサスLSでも乗れば？
2t近いから高級感満点だよｗ

リッターバイクなんて比較にならないくらい四輪には破壊力があることを自覚しろっての
四輪なら安全なんて、馬鹿じゃなかろうか

>>723
AT(笑)

>>ID:u6DnxoAA0
お前が原付免許しかない工房だってのはわかったから
普通免許が取れる年齢になったらまた来いよｗ

仙台ハイランド、あの内容で
２８万円ってどんだけ安いんだよ。

そこの坊ちゃん、GT-Rの走らせ方を教えて欲しければ、28万円払いひれ伏せと。
修了証をリアガラスなどに貼り付けて自慢出来るしｗ

NSXオーナーズミーティングのパクリですかww
その前に自社サーキット買う方が先ｼﾞｬﾈ?
仙台ハイランドでも狙ってるのかな?
いっそのことニュルブルクリンクでも買ったらどうかな?wwww

そいやGTRって発売前からやたら仙台仙台ってプッシュしてたよな
関係者研修も仙台でやってたし

ていうかFIAグレードA基準すら満たしてないのに仙台なんて買ったら本当のアホだ
岡山とかオートポリスとか十勝のほうがぜんぜんマシ
でも今の日産は完全に「コスト＞クオリティ」で動いてるから安物買いする可能性はあるなw

十勝買って、十勝を速く走るためだけのＧＴ−Ｒを開発して、来年に備えたらいいｗ

既にハイランドの研修に事前参加済みの開発に協力した一般オーナーって
発売初期のモデルの奴らか？

1380kgで550PSってマジだったんだな
街乗りのことは一切考慮してないらしいが
すげー値段になりそう

>>745
それのソース教えて

GT-R(恥笑)

>>741
メーカー自ら日本で初めてのスーパーカー(はエヌエスエッ糞ですw)って言ってみたり
オーナーズミーティングをパクったり、ンダによっぽどコンプレックス持ってるんだな。
つーかそれ以前に自社サーキットも持ってないってのが笑える。

パワーウェイトレシオ２.５…

>>745
Ｖスペックが1380kg？ｗｗ
まったく冗談は顔だけにしろよｗ
せいぜい60kg軽量化が限界だなｗ

GT-Rのセダンの噂があるようだが本当に出るのかどうなのか・・・。
それが日産のフラッグシップになるってか。

エアコン取るだけで結構軽くなるだろ

でも結局オプションで付けてしまうんだよなｗ

おまえら妄想だけじゃなくて試乗でいいから実際にGT-R乗ってみろって。
特に旦那車とか言ってるやつ。

呆れるほど速いから。
自分のポンコツチューンドカーなんか捨てたくなることうけあい。
あのカタログに記載されている車重はミスプリなんじゃなかろうか
と疑いたくなる。

1380kgって…。３５ベースでスペＶを開発するなら
無理な話だな。まったく基本設計からやり直して、
別の車を造るならわかるけどな。ｗ
値段も恐ろしいことになるだろうし。

>>753
何のチューンド乗ってんだ？

安心しろ車重が1380kgで発売される事は１００％ありえないから
良くて1600kg後半

1580kgの間違いなんじゃね？

Ｒ35ＧＴ−Ｒの軽量化は、ボンネットが6キログラム
ドア2枚で20キログラム、ハンドル1キログラム、後部座席、助手席＋50キログラムはずして、トランク5キログラム外したぐらいでは

1380キログラムに軽量化できないぞ

1800キログラム−6キログラム−20キログラム−1キログラム−50キログラム−5キログラム＝
答え1718キログラム1380キログラムにはほど遠い

軽量化て、本当に難しいのは俺の計算で分かるだろ
大まかな計算だけど、ボンネットなどを取っ払っての計算だぜ
これに金かけて、ガーボン製に変えても、重さは有るわけだから
1718キログラム以下にはならないよな

ボンネット6kgドア2枚20kgステアリング1kg助手席と後席50kgトランク5kgってどんな計算だよ
＞大まかな計算だけど、ボンネットなどを取っ払っての計算だぜ
＞これに金かけて、ガーボン製に変えても、重さは有るわけだから

アルミボンネットだとしても6kgっぽっきりなわけねだろ
ステアリング外して持ったことある？1kgって昔のポンコツ軽のプラスチックハンドルかっての

＞これに金かけて、ガーボン製に変えても、重さは有るわけだから
＞1718キログラム以下にはならないよな
そもそも1800kgからの引き算の前提が違うな
カタログスペックの車両重量は1740kgだ

これを1380kgに軽量化するには360kgも必要になるけど、
これはさすがに実現不可能だろうな。
てかスペＶのスペックを妄想する前に、十勝仕様が何キロだったか知れたらいいののね
市販車が十勝仕様以上に軽いはずはありえないだろうから。

1380kgはまず無理としてノーマル比-200kgの1540kgくらいやってくれたらいいんだけどね。
骨太がダイエットしてもやっぱり限界があるわけで、やっぱ厳しいね

現在のところ、スペックＶが60kgの軽量というのは本当です。
エアコンなしで助手席は付いてます。
しかし、スペックＶよりすこし早めに高級バージョンのスペックＭ登場します。
この間にスペックＶ開発期間の延長の話もあります。

その他の改良及び軽量化は、スペックＶ�Uで行うのではないでしょうか。

>>753
最新の自称スーパーカーだもの。
そのくらい当然でしょ?
何当たり前のこと言ってんだ?w

60kgの軽量化って・・・結局助手席に人のせたら帳消しじゃないかｗ

>>762
相変わらず似産らしいセコい売り方だなww
話題性が薄れるたびのマイナーチェンジを
より良くするための年次改良とか、ものは言い様だよなw
いつ買えばいいんだコレ?wwww

新しいR35GT−Rはトルクが以前よりある、トルクがあると
高回転も回るような気がするが、やはり実戦的にはR34のRBの方がいい
耐久性があるフルチューンドは１０００ｐｓだし

>>765
>>765
最終、スペック�W〜�Xまで進化し、値段も徐々に上昇すると思います。
基本的に今までの売り方と違うみたいなので。
だから、買い時とかいうのはないかも知れませんね。

年次改良が云々言ったら、先日エンジン新設計＆PDK搭載までやった
09モデルの997の立場は・・・（苦笑
大体この手の少量生産車は数ヶ月単位で細かい変更有るからね。
フェラーリやポルシェ、GT-Rだって例外ではないよ。

1380kgはエンジンとミッション降ろせば可能だろ。
ただし足漕ぎ人力車になるけど、頑張れば最高時速10キロはいくんじゃね？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑
このコピベもう飽きた

年次改良と不良品対策は全く別物(笑)

出来損ないをユーザーでﾃｽﾄしてカイゼンするニッチョンw

いやぁ〜、毎日、楽しいわ〜〜

今日はゴミみたいな改造車（ランエボ、セルシオ）とウンコ旧型カレラをぶち抜き置き去りｗｗ

>>773お前持ってないだろ、Ｒ35ＧＴ-Ｒ
分かるよ、お前アホだもん

トランスアクスルて究極かと思ったら、本田はその重量増を嫌い、車体後部のダウンフォースを
強烈にすることで重量アンバランスを補う、とBCに出てたよな
車体後部に大きな空洞作ってヴェンチュリ構造？にするとか。そういったライバルが出てこないと
GTRの評価も批判もしづらいのかな？

重量アンバランスを補うといっても、車速によって変化するダウンフォースじゃあ
車速によって前後バランスが大きく変化するということだし、ステア特性もそうなるね
それから、リアにダウンフォースが大きくなるなら、超高速ではフロントが浮いて蛇が効かないね。
まあ、素人の簡単な妄想ごときを打ち消すのがプロのまして本田の技術なら解決してるだろうがね・・・

というか、トランスアクスルはプロペラシャフトも常に廻すから高回転エンジンと
相性最悪だし、高回転エンジンといえば本田の十八番だから、最初から水と油の関係だわな。

究極のレイアウトといえば、ミドシップ四駆で車体がカーボンモノコックかな。

トヨタ自動車──その直系関連会社の関東自動車で働いていた加藤

>>672
アンチの捏造だろう　みんな釣られすぎ

>>751
マジ。しかも変態構造のAT

>>679
馬力だけ考えてトルクを考えない馬鹿

ネタ扱いすんなよ
1380kgはマジだっつーの
乾燥重量だけどね
ちなみにスペックMとかはデマ
このアホ>>762 ID:/r3NHNH10

なんでこんなにアンチが多いのか不思議だ
よそのメーカーの人間か？

本当に１３８０ｋｇなら神車

>>785
マジだよ
34までのVスペックとは根本的に違う
だから35買う人にもちゃんとスペックVのこと説明したんだよ
ホワイトボディ自体違うらしいから力の入れようが違う

発表1.2年ぐらい前にも1300kg台とか怪情報あったような・・・。
ちなみにGT-RのホワイトボディはZ33のホワイトボディより軽いんだと。
ソースは今出てるGT-Rマガジン。

>>753
ていうか試乗車なんてあるの？

軽量化なんて、ジェットエンジンつけて推力で車を持ち上げれば1380kgいくぞ。
お金が無ければ、ヘリウム詰めろ。

脂肪吸引で2000万オーバーくらいか？

>>789
乗ったら哀川翔みたいな声になる車イラネ。

風船200個ぐらい付ければ軽くなるんじゃね？

オースポにタミヤのプラモの広告が載ってたよｗ
GTRはやっぱ人気なんだなぁ。

タイヤにヘリウム詰めるとどーなるん？

タイヤが減りうむ

一体何をどうやったら１７４０キロの車体が１３８０キロになるんだ？
普通に考えて不可能だろ。フルカーボン化でもするのか？
そんなことしたら２０００万オーバーになっちまうわな。
１３００万程度の値段で出すんだから、いいとこ１００キロ軽量化が関の山だろ。

少なくともZ-tuneの価格は超えてくるんだろうなー

やっぱり軽量化は一般ラインを利用してコストダウンしているスチールモノコックシャーシを使う限り駄目だよ。
絶対専用のカーボンモノコックシャーシで作るべし。

>>777
>トランスアクスルはプロペラシャフトも常に廻すから高回転エンジンと
相性最悪だし、

今の量産技術だと、プロペラシャフトの回転上限は
だいたい9000rpmらしいな。
ホンダのS2000なんか、ミッション側で１次減速して
６速・最高出力回転時にシャフトの回転数は
きっちり9000rpmになる設計。

1380kgでも重いと思ってしまう。

>>783
あなたがデマでしょう。
1380ｋｇは不可能。
あなた単なるディーラーの従業員でしょ。

【イスラエル】日産自動車の乗用車にアラブの石油富豪が八つ当たり…のテレビCM放送中止［08/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1218191938/



日産ってアホばっかりだねｗｗｗｗ

乾燥重量１３８０ってことは結局１６００近くなるじゃん

スペックＶを発売できない日産にはワラタ
十勝でデータ取るまで、このクルマが使い物にならないことがマジでわかってなかったんだな
ヲタの脳みそ並みの技術力だな

420psのM3でこうだしな
　車両重量 1630kg
車両総重量 1850kg　+220kg

>>753


> あのカタログに記載されている車重はミスプリなんじゃなかろうか
> と疑いたくなる。

ワロタw
安心しろ間違いなくデブだ

ニュース速報
スザ○ヌが交通事故!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215700135/

屑がタイホされた瞬間の動画。ちょｗｗｗおまわりさんヒドスｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=Q6ms87UEsEA&feature=related

ニスモチューンと大幅な軽量化までしたのに遅くて壊れるキモオタ専用のGT-R

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

二輪乗りの現実はこんなもんだ。
http://jp.youtube.com/watch?v=bUFBUgxq3dg&NR=1

知らないって怖い

>>776
なるほどね。前重とリアダウンフォース大は速度が絡むから単純に相殺できるわけじゃ
ないってことですか。どうなるのかな、安全弁みたいのでもつけるのかな？
>>777、799
勉強になりました。

よかったら、今話題の1380kgの実現可能性についても、ためになるレスお願いします。

autoライトのレバーの順番おかしくない？スモールの次autoにしてくれないと、
夜にスモールからoffするときにHIDのロービームが一瞬点灯してかなりバルブに悪そう（汗
autoの感度は調整できるけど、offにはできないし。。

エンジンを止めてから、ライトスイッチをオフにすれば
AUTOを通過しても点灯しないでしょ。

>>814
俺も使いづらい。
autoはoffから反対側とか別にしてほしい。
短いトンネルが連続してる道をよく通るのでauto無い物として操作してるが。。。
夜は順でautoだからそのままで混乱する事も。

ライトのスイッチなんてどうでもいい
この醜いﾃﾞｻﾞｲﾝをどうにかしてくれ

>815
なるほど。試してみます。
>816
GT-R納車されて最初に感じたのがライトスイッチの使いづらさでした。
あとはリアウインドウへリアのシートベルトの出ている部分の写りこみ
が気になる点。

君たちもわたしのように生きてみないか？
h ttp://jp.youtube.com/watch?v=k4dcBJXgEOw&NR=1

美女と豪邸とイル・トリデンテでな。

うーん、ギブリの５リッターＶ８ＤＯＨＣは良い音で回るなあ。

やっぱりマセラーティは大型Ｖ８時代に限るな。

>>817
今の日産車の中では一番いいと思う。

ライトスイッチのauto、R31もあの位置だったな
慣れるまで夜の信号待ちでスモールにしたつもりがライト消えてたということがよくあった
それで夜はauto使わない事にした昼にトンネル続くような所でautoにしてた
今はバルブがHIDだから確かにバルブに悪いかも

ところでなぜリアとかのプライバシーガラスの設定ないのかな

安物だからw

スペックV
1900万円
1380kg
550PS
ニュルタイム7分18秒

http://blog.livedoor.jp/mcrltd/

R35標準ホイールの剛性って、そんなに酷いの？

ていうか1300キロ台だったらマジで神車だろｗ
topgearのコースで1分17秒切れるぞｗ
ありえないんじゃないか？

もし実現できたらマジで歓喜だがなｗ

１５５０キロ〜１６４０キロを１１００万〜１３００万で出すなら、
１３８０キロで２０００万〜で出したほうがいいでしょ

>>777
通常のトランスミッションの方がプロペラシャフトを高回転で廻す必要があるよね。
トランスアクスルなら5速6速入れてもエンジン回転までですむから
高回転エンジン向きなんじゃないの？

もし本当に１３００キロ台だったら、別にＧＴ−Ｒのファンじゃないが
なんかうれしいな。日本車でも性能がよくて価格も高いのを出して欲しいな。
まあ、自分じゃ買えないけどｗ

>>828
>通常のトランスミッションの方がプロペラシャフトを高回転で廻す必要があるよね。

朝っぱらから酷い釣りですか？マジでネタであったほしいが。

訂正　あった→あってほしいが

>>830
わからん？>>828の言ってること正しいような気がするんだけど？
なんか間違ってる？

ヒント　ギヤ比＜1.0

>>833
普通は5MTで5速いれたらエンジン回転以上にペラ廻ってるんだよね？
エンジン6000回転でペラ7800回転とか。ちゃうの？

>>824
まじで興味あるから、
本当ならソースつけてくれよ。

>>834
>>830がアホなんだろ。何も分かってないよ。

屑ばっかだな
お前らには軽かバイクの中古で十分

軽と中古バイク乗ってますが、なにか？

スペックV
1900万円〜？円
1380kg（乾燥重量）
550PS
ニュルタイム7分18秒

だった

値段倍以上かよ…

ネタに釣られる馬鹿信者w

ちなみにネタ、マジいずれにしても
重量1380kg、乾燥重量ってことはいわゆる車両重量はどのくらいになるの？
装備つけて1500kgちょいってこと？

1600近くっつってんだろ

醜い包茎旦那豚車

スペックV
1900万円〜？円
1380kg（乾燥重量）
550PS
ニュルタイム7分18秒（目標）

だった

>>834
エンジン回転よりプロペラシャフトが速く回るのをオーバードライブと言う。
普通エンジンとプロペラシャフトが同速の時に最高速が出るようになっている。

>>846
無知ですいません。ホントにわかりません。
エンジン回転とペラ回転が同速ってことはギヤ比1.0ってことだよね。
FR車の5速MTでいう4速直結。4速より5速の方が最高速でるんじゃないの？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 09:54:56 ID:mfSjWWGK0
>>830
わからん？>>828の言ってること正しいような気がするんだけど？
なんか間違ってる？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 10:06:12 ID:mfSjWWGK0
>>833
普通は5MTで5速いれたらエンジン回転以上にペラ廻ってるんだよね？
エンジン6000回転でペラ7800回転とか。ちゃうの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 10:06:12 ID:mfSjWWGK0
>>833
普通は5MTで5速いれたらエンジン回転以上にペラ廻ってるんだよね？
エンジン6000回転でペラ7800回転とか。ちゃうの？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 12:31:30 ID:mfSjWWGK0
>>846
無知ですいません。ホントにわかりません。
エンジン回転とペラ回転が同速ってことはギヤ比1.0ってことだよね。
FR車の5速MTでいう4速直結。4速より5速の方が最高速でるんじゃないの？
-----------------------------------------------------------------

いい加減わかれボケ　

最高速が出るギアをトップギアと言う。
同じ５速でも４速がトップギアと５速がトップギアの２種類が有る。
４速がトップギアの５速をオーバートップと言って燃費とエンジン音を下げる
目的になっている。
R35 GT-Rは６速で最高速が出るので６速がトップギアでオーバートップ無し。
ただし６速が直結なのかオーバードライブなのか分からない。

開発の順番を間違ってるよな
レーシングユースの車両をまず開発して、それを市販できるようにデチューンするのが正当な開発の順番
日産はアホだし技術ないし金ないから、包茎旦那豚車をチューンしてレーシングユースにしようとしてる
アホな日産でもさすがに包茎旦那豚車をいくらチューンにしても駄目なことがようやくわかりかけてきたようだけどな
十勝のデータ取りのための参戦ってのは、スペックＶに過大な期待をかけてる惨ヲタへの「告白」だったんだよ
ＧＴＲはいくらチューンしても惨ヲタが期待するようなスペックＶにはできませんって、告白だったんだよ
日産が素直に自分の技術力の無さを告白しているんだから、惨ヲタもそろそろゆるしてやれよ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/78520/
GT-Rオーナー限定のレッスンを実施 
>参加費は一人28万円。内訳はガソリン代、宿泊代、食事代、サーキット走行費など














ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

待てよ、なんで直結のトップギアが最高速出ることに決まってるんだ？
オーバードライブの方が最高速出るクルマなんていくらでもあるだろ？

日産工作員が毎日必死で、ＧＴ−Ｒスレを挙げる理由は何だろう。

はやく生産中止にして忘れてしまいなさいよ。

>>852
ギアを介さず直結が一番フリクションが少ないので効率が良い訳。
一番効率の良い所で最高速が出るのが効果的。

>>854
自転車なんかオーバドライブじゃないと最高速でない。
効率とかよくわからんが、自転車の経験思い出すと直結＝最高速とは思えないんですが

>>852
いや、面白そうだからそのまま書かせておこうｗ

>>855
エンジンの最大パワーが出る回転数は決まっている。
最大パワーが出ている所で最高速になるようにしないと最速が出ない。
そのギアを合わせるのはトランスミッションではなくデフのギア。

変速比　第1速 4.056
変速比　第2速 2.301
変速比　第3速 1.595
変速比　第4速 1.248
変速比　第5速 1.001
変速比　第6速 0.796
変速比　後 退 3.383
最終減速比 3.700

6速は増速してるな。
ＧＴ−Ｒの走行性能曲線が見つからないな。それを見れば何速で最高速が出るのか一目瞭然なんだが。

>>858
確か6速6000rpmで310km/hじゃなかったか？
間違ってたらごめん。
それ見て310km/hの最高速が予め決まっていてそれに合わせてギア比設定したんだなと
妙に納得した記憶があるんだｗ
だがよく考えるとそうすると6速100km/hで2000rpm程度になるんで回転高すぎの気もするｗ

>>859
最大パワーが6400回転なので310km/h以上は出るはず。

>>859
それだと最高出力は480ps/6400rpmだから6速は最高速より若干燃費に振ってることになるな。

ﾎﾟﾙのｼﾊﾟｰｲのおかげで又
評価が上がった

最高速３１０キロ
すごい車ですね
まさに日本の宝


























と、考える惨ヲタは馬鹿だな

後は、ﾝﾀﾞがどこまで出来るか・・

>>850
旦那豚車は煮ても焼いても豚
包茎ﾃﾞｻﾞｲﾝは惨ヲタが包茎だから親近感が沸くようにデザイナーが配慮したそうだな

>>851

希望者は費用別途で

・タイヤレンタル、フロントのみ９万、４輪では１７万
・サーキット前後点検（恐らく１０万）
・同伴者１名追加 ５万

申し込みフォームでは通常の日産のアンケートと異なり職業と年収欄が
必須回答となっている

それと宿泊先がまさかサーキット併設のロッジだったりするとorz
となるかもしれんｗ

>>850
ヨタもンダもこれに匹敵する車作れてないだろう　ＧＭが疑惑があるができたかもってところだ

ポルシェはただただ情けない　Ｚにも負けてるわけだしｗ

>>867
コピペですね。わかります

>>867
「包茎旦那豚車はサーキットで使い物にならないんです」まで読んだ

結局T/MのペラよりT/Aのペラの方が低速回転で済むということで良いんですかね？

>>866
サーキット併設のロッジで惨ヲタの憧れ「水野のおっさん」の夜這いのサービス付きだったら、安いもんだろ？

>>870
OK

ただしOD時（5速又は6速）の高回転時のみ

>>872
ありがとうございます。T/Aは高回転のエンジン向きだということになりますね。

極端に言えばそうなる

S2000なんかペラの回転押さえるために
ミッション内に2時減速ギヤもってるからな

SSバイクでよくやってる手段だ
よその四輪メーカーとちがいホンダはその辺のノウハウ豊富でフィードバックできるからな
まあトヨタもヤマハがいるがｗ

ポルシェGT2みたいにFRにしちゃえば1380kgも実現出来るのでは？
ワルター・ロールみたいなプロレーサーなら標準車よりずっと速く走れるだろう

いやぁ〜、毎日、楽しいわ〜〜

今日はゴミみたいな改造車（ランエボ、セルシオ）とウンコ旧型カレラをぶち抜き置き去りｗｗ

>>877
GT-R乗りの鏡ですね。
一般の人のイメージそのものです。わかります。

９１１ＧＴ２がＦＲ？
無知

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/?P=6
メカニズムが複雑になり重くなるのが
トランスアクスルの欠点


トランスアクスルの欠点は、メカニズムが複雑になってしまう点だ。
また後輪に駆動力を伝える「プロペラシャフト」がエンジンと同回転で
回るため、プロペラシャフトに大きなストレスが加わる。
通常はエンジン直後のトランスミッションで減速されてから、
プロペラシャフトに伝達されるのに比べると、格段に高い毎分7000回転近くの高回転にさらされるのだ。

　さらにGT-Rはトランスミッション側にクラッチがあるため、エンジンは常に
ドライブシャフトと共に回転する。
このためドライブシャフトの重量が影響して、変速時にクラッチを切ったときの回転合わせのレスポンスが悪くなってしまう。
素早いシフトチェンジを要求されるスポーツカーには、これは致命的な欠点となりかねない。

>>880
十勝での結果をみれば一目瞭然だよな。

ポルシェ９１１はRR
基本も知らない屑アンチは10年ロムってろ

常識的に考えて
９１１ターボ（市販）はAWD
９１１（レース仕様）はRR
って分けろといおうとしただけだろ

あれだけの長さのあるシャフトが変速のたびに
回転数が大きく変動するのだから、ストレスもかなりのものだろ。
一般的なミッションなら、車速に応じて回転数が変動するだけ。
全開加速時には、トランスアクスルにように大きな回転ドロップは無い。
十勝では、そのストレスがダメージとなって現れたのだろう。

×全開加速時には、トランスアクスルにように大きな回転ドロップは無い。

○全開加速時には、トランスアクスルのような大きな回転ドロップは無い。

メカニズムの話、ついていけないが内容濃く勉強になります。こういう感じで展開してほしいものだ
で、やっぱり1380kg実現にはFR化でもしないと無理っぽいですかね？

>>833
お前、アホだな。

>>886
トランスアクスルも諦める必要があるだろう。
そもそも、トランスミッションを従来と全く違う場所に搭載する関係で、
搭載場所の補強が必要になっている。
コンベンショナルなFRレイアウトなら、あの箇所の補強は不要で、
軽量化に資する。

もっとも、この程度じゃ1.4トン切りなんてムリだろ。
そもそも車がでか過ぎる。車輪もブレーキも大きく重い。

重量配分のために、車体の補強箇所が増えて重くなってしまっている。
補強箇所の多い基本構造ってのは重くなる原因。

かつてマークIIが80系から90系にスイッチしたとき、
車体が一回り大きくなったのに、同等グレードで比較すると
100kgも軽くなったことがある。
80系ではグレートによってリアサスの形式が全く違っていた。
グレードによってリア周りの作り分けなんてコスト面で難しい。
よって、独立とリジッドの両方に対応する車体作りとなって
その結果重くなった。
90系では後輪が全車独立懸架になり、独立式のみに対応した
車体作りをすればよいことになる。その結果軽くできた。

>>888
素人考えだが、でも軽くなるほどブレーキも小さく出来るし、ホイール、タイヤもインチダウン
すれば軽くなるし…
FR化やトランスアクスル廃止ではどのくらい軽くなりそうですか？
それぞれ100kgは無理かな？それでも合わせたら100以上は行かないですか？
>>889
ボディで100とはすごいですね。GTRでそれだけやれるかな？

つまりは単価の安い朝鮮鉄製でデブデブと太ったクルマってことだ
頭の悪い車だ

>>880
>素早いシフトチェンジを要求されるスポーツカーには、これは致命的な欠点となりかねない
実際これは、全く問題ないだろ。GT-Rのシフトチェンジが遅いなんて聞いたこと無い。

ところで、トランスアクスルの最大のメリットである前後の重量配分はどうなの？
オーナーさんがいたら、車検書の数値教えてくれよ。

前後の重量配分なんてスペックヲタを喜ばせるための飾りのようなものだよ
マスをドライバーの着座位置に近づけることにこそ意味があるわけで
前だけじゃ重たいから、後ろに回せばいいってもんじゃないんだよ

参考：車検書上の数値

・シルビア　　56:44
・乙33　　 54:46
・ロドスタ　　53:47
・RX-8　　52:48
・RX-7（FD）　50:50
・BMW320i　　49:51

過去の発表資料
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20071227/1005748/?P=3
＞GT-Rでは装備にもよるが、前対後が「53〜54対46〜47」となっている。
（゜Д゜）
乙33と変わらないわけだがｗ

又、別の言い訳も有り
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/XML/card/eq4isr000002vgod.html
＞従来、クルマの荷重配分は静止状態での数値で、
＞例えば「前後重量配分50〜52：50〜48が理想」というように語られてきた。
＞しかし、走行状態では車輪にかかる荷重は前後左右に変化するから、
＞静的状態でいくら論じてもあまり意味がない。

まあ、オーナーからの数値待ちだなｗ

フロント 950Kg 　リア790Kg
54.6:45.4だよ。

今までが糞フロントヘビーすぎたから
これでもよくやったと思うｗ

トランスアクスルは車軸より低い位置に搭載されてるからな
一般のクルマと単純に比較しても仕方がない
実際の挙動はレーシングカーみたい

>>895
ありがとう。なかなかスゴイな。
あのエンジン積んでその重量配分は凄いと思うぜ。

>>897
と、カートにも乗ったことがない人がレーシングカーのようだと言っております

>>898
と、スペックヲタが感激するわけですね