【自動車】米GMの4〜6月期決算、純損失1兆6千億円--販売減で赤字急拡大 [08/01]

スズキがＧＭ買収するんじゃないか？

【金融/自動車】GMの金融関係会社「GMAC」　4-6月、サブプライム響き2700億円の赤字［08/08/01］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217556123/l50

>>170
これからどうすればいいんですかｗ

ビッグスリー無能すぎる
規模だけかいな

まあ　サブプライムもスゴイが、普通の不良債権もスゴイ
なんか　黒澤映画の「乱」のようなカンジ
３兄弟が思わぬところから、ケンカになり、城獲り合戦始めたら
ある夜　城に逃げ込んだら、城の中にも敵　城の外にも敵
ものすごい　殺し合いやるが　結局最後は・・・・

これで電気自動車が本格的に始まるここ１０年の流れに乗れなければ完全に終わりジャン。

ぶちゃけアメも日本車の工場をバンバン作って海外に輸出する方がもうかるだろ。

あとここの労組がものすごく異常なんだよな
お隣と何らヒケを取らないくらい凄いのよ

>>167
別の車。プラットフォームは共通だけどね（デルタ2）。
北米ではコバルトの後継車種、その他の地域ではオプトラ/ラセッティの後継車種になる。
というわけで韓国GMDATも深く絡んでいる。

>>176
らしいな。
経営陣も従業員に頭抱えてるよｗ

>>176
一方、日本は奥田の言いなりだもんなあ。両極端もいいところだな。

>>128
GM = Garbage Motors

F U you toyota, honda and BMW car owner

っていうスレがあってクソワロタｗ

よく潰れないよな。

>>54
防衛部門はGDに買収されてる。

小浜政権までの辛抱

>>177-179
自動車、銃ってのは、米国の根幹を成すようなもんで、
日本だと稲作とか鉄とか。

米国を支えてきたって自負があるんでしょうな。

累計で借金７００億ドルぐらいあるんだっけ？
日産も２兆円ぐらいの借金あったが、さすがに自立で立ち直るのは無理だろ。

資金繰りがついたとしても技術力でなんのアドバンスもないし
労組が強過ぎて再び経営難に陥るだけなので、誰も買収しようとしない

>>169
鈴木会長があと２０歳若ければ、CEOにでもなってもらって
ってのはあったのかもね。

技術力は日本や欧米のメーカーに比べてどうなの？って感じだしね・・・
ガソリン価格の安さで持ってた節があるのがＧＭなどのアメリカ自動車産業なんだろうが・・・

>>188
ヨーロッパフォードとか、オペルとかあるじゃない？タルボのことは、忘れてね。

>>189
あ、フォードがあったねｗｗｗｗｗｗ

そう考えるとクライスラーってあんまり聞かないね・・

トヨタに客とられただけだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
哀れだなおいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>192
草生えすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自重しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っていうか、自動車云々じゃなく
ここは金融の赤字が大きいだろうがＪＫｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>160
＞インターネットの情報によって、世界中からより安い部品を調達できるから、
＞カンバン方式で特定の部品企業からしか調達しない日本企業より有利！
あ〜なんかそんなの見たな、10年位前にIT革命とか言ってる時にアメリカの最先端の一例みたいな感じでTVで流してた気がする。

大儲けしてる石油会社がＧＭ買えばいいのに

>>195
買っても利益出せないじゃん。

　米自動車最大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営危機が深刻だ。
４−６月期決算で最終赤字が１５４億７１００万ドル（約１兆６６００億円）、

６月末時点の債務超過額は５７０億ドル（約６兆１０００億円）と天文学的数字

http://news.www.infoseek.co.jp/fuji/society/story/02fuji320080802015/

東海アマのサイトみてみろ
衝撃的な内容が書いてあるぞ

フォードはアメ車だが
ＧＭはユダヤ車

モノづくりを疎かにして、カネ転がしに奔走してサブプラで脂肪ｗ
技術と真実こそが必然。金融ユ駄屋人は額に汗して働けや

昔アメリカ行った時のガソリン３０円/Ｌだったよ。

GMといいGEといいアメリカ人の憧れが崩壊してるな。

なんかこういうの見ていると、自動車のためにつぶしたOSがかわいそうになる。
あそこで自動車を謙譲していたら、今ごろ日本はコンピューター大国になってたん
だろうなあ、と思う。この最悪のMS支配を招いているのは日本のせいかもしれない。

>>140
デトロイトは二十年ぐらいも前からそんな感じじゃね？

それでも経営破綻してないのは凄いよな。
オペルやサーブはまだ売ってないのか？
誰も買わないか。
キャデラックブランドならヒュンダイあたりが買うかもしれない。

もうアメリカは危なくてしょうがない
日本は保有する米国債をみんな売り払っちゃおう

日本がアメリカ国債を売り払う
⇒アメリカ「横田や厚木、沖縄の在日米軍を撤収しちゃうぞ｣
⇒日本「それは困るなあ（棒｣
邪魔な米軍基地は無くなるし思いやり予算も無くなるし内心ウマー

６０年前、トヨタは倒産寸前だった。朝鮮戦争勃発の特需が救った

>>207
ホンダはN3のリコール問題で倒産寸前だった、
一方日産は倒産した

アメ車=故障・消耗品の多さ

　ＧＭは株屋の興味ももはや業績うんぬんよりも、運転資金、手元流動性が
どれくらい確保出来るのかって話が中心だからなあ。生き延びるにはとにか
く一刻もはやく黒字転換して、転換社債発行とか増資して債務超過を解消す
るしかないだろうけどまにあうかなあ。

>>100
軽も小型車も部品点数は同じ
むしろモノというものは小さく作る方が難しい
限られたスペースから必要な質を取り出さなければならない
モノづくりに関わった事の無い人間にはさっぱりだろうが、
関わった事のある人間からすればそれがどれだけ難しいか分かるだろう
まさに「日本だから成り立った」規格なのだ

今日でもまともなKCarを作れるだろう外車メーカーは少ない、というかベンツくらいのものだ
Aセグメントをさらに下回るサイズで材料や開発費、製造ルートにラインのコストも削られる
なのに遥かにコストもサイズも制限の無いBセグメントの車と戦わなければならないのだ
シャシーやエンジンにボディの基礎設計も勿論だ、「頑丈で軽く安く高性能」をこれまで以上に要求される
忘れてはならないのはパッケージだ、下手に背を低くすると不恰好か使えない車になる
KCarは数を売らなくてはならない、不恰好に背が高くて下品で詰まらないKCaｒが町にあふれている、
つまりデザインは二の次三の次なのだ、少し残念だが・・
高級車の様に月１００台売れれば言いと言う物ではない、何より日本位でしかKCarは売れない
KCarは難しいのだ

>>211
Kリーグが最強まで読んだ。

>>211
だったら初めに戻ってそもそも軽なんていらないって話だよな、燃費も
リッターカーと比べて良い訳でもない、作るのは大変、居住空間は狭い
安全性は低い、デザインは糞。日本だから成り立ったというのは、逆を
言えば外国はこんなくだらない物はわざわざ作らないって事でもある。

うーん。自動車不況が来るな。

自動車どころではなくほぼすべての部門が不況です。

ある意味氷河期だな。でもってデトロイト3は恐竜みたいなものだと。

だったらネズミ小屋に住んでる日本の時代になるんですね。

VIPでアメリカの高校に通ってたやつが言ってたんだけど
デトロイトは日本車が潰した町だから冷たくされて涙目だったそうな