【ベンツ】W211/S211【Eクラス】part11

メルセデスベンツ現行Eクラスを語るスレです...

前スレ
part1【ベンツ】W211を語ろ〜〜ぜ！！【現行Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073755479/

part2【ベンツイイ？】W211 Eクラス【イイiquest;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098432755/

part3【ベンツ】W211を語ろ〜〜ぜ！！【現行Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073755479/

【ベンツ】W211【現行Eクラス】part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139131061/

【ベンツ】W211【現行Eクラス】part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148211547/

【ベンツ】W211【AMGルックで再出発】part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157438252/

【ベンツ】W211【MC後どうよ？】part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165081237/

【ベンツ】W211【まだまだ】part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173360156/

【AV-S】ベンツW211【CDI】part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184780297/

【ベンツ】S/W211【Eクラス】part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200692490/542-642

いつのまにかなくなってたので、用意しました

そんなおいらは2トンS211を狭い立体駐車場に無理無理置いて、パレットとタイヤが干渉、しょっちゅう空気圧異常
付属の空気入れで入れてます

ごめん、前スレは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200692490/
余計なのつけちゃった

最近、C200コンプレッサーアバンギャルドがカッコよく見えてきた。
本当はE320買う予定だったけど、やめようかな〜。

現行のEクラスって、ドアミラー下に照明は付いてますか？
ステアリングヒーターは付いてます？

>>4
現行のは確か着いてないはず。
俺のは０２年モデルだからミラー下照明は着いているよ。
ステアリングヒーターは恐らく現行もマイチェン前も着いているかと。

>>3
Cクラスカッコいいよね
Eも来年あんな感じになるのかな

Eクラスは丸目４灯にこだわってほしい。
ｶｸｶｸ吊り目なEクラスは御免。

>>4

06年式（マイチェン前）ですが、ミラー下の照明は付いてます
ステアリングヒーターってスイッチあんの？
ﾜｶﾗﾝ orz

ミラー下の照明は欲しいですね
ステアリングヒーターは冬に重宝だからね

05年式ですが照明もステアリングヒーターもついていません。その頃ディーラーの営業から廃止になったと説明された記憶があります。

マイチェン後はステアリングヒーターも廃止なんだ。知らなかった。スマン。

確か乗り込む際に座席が動いてくれる機能も廃止されたと聞くが・・・
マイチェン後オーナー、ホントですか？

なんか仕様バラバラなんですな^^;
ちなみに06年6月登録のマイチェン前でも乗降の
時にシートは動きません。ハンドルの上下のみ

05年で照明なし、06年であり、うーん不思議だ…

照明とヒーターはないんですが、乗降時のシートは設定すれば動いたと思います。

そういえば、MC前は酷かったワイパーのビビリ
MC後は対策されてるんですかね？
それとも相変わらずなのかな…

MC後ですが、ワイパー少しビビリますね。持病だったんですね。

E250納車です！
市内走行がほとんどでそんなにスピードを出すわけじゃないし、ガソリンも高いので、
環境のことを考え２５０という選択を最後にはしましたが、十分満足です。

最初は他のグレードも検討しましたけど、E350になると２００万円ほど違うし、
E300でも装備はほとんど変わらないのに５０万円ほど高いので・・・、
結局E250という一番リーゾナブルのやつにしました。

車は高くなればなるほど下級グレードの方がリセールバリューは良いからね
買う時は200万だった差も、売却時はおそらく50万以下でしょう
スタイリングに惚れ込んだ。走りの違いは気にならない。
なんていう人ならBESTな選択でしょうね

>>16
納車おめ！
自分も同じ理由でＥ300です。
自分の時はまだ250が出てなかったので300を選んだけど、市街地を走るぶんには全く不便は感じない。
納車して一年近くなるけどトラブルもなく、とても満足してますよ。

楽しんでくださいね！

みなさんに質問。

発進直後や停止直前、フロア下あたりから聞こえてくる軽い「ゴトッ」という音はなんの音ですか？
マイナー前からマイナー後に乗り換えたが共通のようだし。

変速機から出る音ですよ。物理的にメカニズム上発生することです。
エンジンルームからエンジンの音が聞こえてきますというのと同じです。

そんな音聞こえないヨ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベンツボ（笑）















.

車両保険初年度700万入りましたが、２年目の更新で450万に激落ちしてた。
下取り額なんか想像するとゾッとしました。

E250なんて、売っているのね。
走っているところを見たことがないけどな。
主流はE320とかE350じゃないの？

>主流はE320とかE350じゃないの？

だから何？
俺は３２０乗りだが何を言いたいのかワカラン。

E280の俺はどうなるんだ。

１６年式のE240って現行型じゃないの？

>>19 静かな夜だと気づくね。Sクラスもするけど音がさらに小さい。

>>23 俺は900万入っているが、2年目も900万のままだったけど？
車はＣＤＩのワゴン。

>>

ちょっと前ならEクラス買うなら、３２０くらいから上じゃないと恥ずかしいぞと言われた。
Sクラスでも３５０とかに乗っていると、５００買えなかったんだろうなぁと世間は思うぞと言っていた。
そういう連れは、S５５だっけ？（そんなのある？数字が３桁じゃないやつ）
私詳しくないしよく覚えていないけどSクラスのちょっと違うやつ乗っている

コンプレックス満ち溢れる可哀想な連れですね。

ていうか、貧乏人丸出しの意見だよね
Sの最上グレードは法人が税金対策で乗るためのもので
お金持ちでも個人所有なら最小排気量に乗るのがデフォ
つまり500以上は成金と法人だけ
わざわざそのためにトップグレードは無意味に高い価格設定になってるのに
そういう事情とか知らないわけでしょ？

あとトップグレードほど左ハンドル設定が多いのも、ショーファーが降りてすぐドア開けやすいようにあるものなのに
高級外車は左ハンドルじゃなきゃ、とか思い込んでそう
まぁ一言で言えばバカだな

>>30
試乗でも良いから乗ってみれば解るが現行Sだって350で十分走ってくれる。

一番上のクラスじゃ無いと恥ずかしいってのは貧乏人の発想。

Sクラスネタは
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203526228/
で御願い

Eワゴンに興味があるのだが、ライトのカバーが濁っていたりひどいと黄ばんでるようなのも見かけるがあれは何年くらいでそうなるの？磨けばいいのか交換になるのか？

樹脂製だから、交換だろうね。
車庫保存と炎天下雨ざらしと条件が違えば、経年劣化も変わる。

210は酷いのを見かけるが２１１では酷いのは見たこと無いな。
年月にも関係するだろうけど素材も変わっているのかな。

211には関係ない話
210も対策品でたでしょ

中古で'05以降の350アバンギャルドを購入予定なんですが
メーターパネルは交換可能でしょうか？
具体的にはアバンギャルドの白っぽいパネルをノーマルの黒っぽい物に変えたいのですが
可能でしょうか？

>>39

あの白も夜間モードになると、薄いブルーでなかなか、ｶｺｲｲですよ
交換可能じゃないかと思いますが、ヤナセだとドエライ金額言われそう(-_-;)

>>40
そうなんですか
それは楽しみです
青は個人的に好きですし

ありがとうございました

9月の終わりに初回の車検がきます。。。

そこで質問なのですが、当然のごとくメルケアも終わってしまうので、
その前にワイパーや出来ればバッテリーなどの交換をお願いできるものなのでしょうか？

また、交換可能な場合、交換しておいたほうが良と思われるものをどなたかご教示頂ければ
幸いでございます。

よろしくお願い致します。

お聞きします
W211のリアに10J×19インチ/オフセット＋27(タイヤ265/30/19)
というサイズを入れようと思いますが
フェンダーからはみ出てしまいますか？

>>42

たとえ期間中でも、バッテリーなど消耗品の交換は有償だけどいいのかな？

ワイパーの交換時期は
一年と決まってます。
それ以外は有償です。
ちなみにメルケアは
３年ではなく、２年１１か月です。
最後の一か月は車検になります。
詳しくはディーラーで

>>44

パッドなども消耗品でダメなのですか？＠メルケア

消耗品、経年劣化、ユーザーの使用による摩耗、すべてダメ。
http://www.mercedes-benz.co.jp/service/mercedes-care/mercedes-care_caution.html

>>44 >>45 >>47

ご丁寧にありがとうございました。
メルケアに初回車検が含まれるのか否か、ディーラーに確認してみます。
取引先の関係上、車検は他（ディーラー外）でお願いしようと思っていたのですが、
含まれるようならディーラーにお願いするほうが良ですし、、、。

お手数をお掛けいたしました。ありがとうございました。
また何かありましたら、宜しくお願い申し上げます。

あらあら、何か怪しいカキコミ多いなぁ^^;
46の質問で釣ってみたが、メルケア保証では
プラグ、バルブ、ブレーキパッド、ディスクなど、
消耗品でも、不具合が発生すれば、ちゃんと
無料で交換してくれますぞ。

勿論、気分で交換してくれは×だけどね
インジケーターなどで、磨耗や交換が
表示されれば、無料交換です

>>49

幸いにして、初回車検の手前ですが現在までノン・トラブルでした。

私が申しましたのも、"気分"の範疇かと思われます。
仰せの通り、"不具合"が出ていないにも拘らず交換してくれと言うのは厚かましい
限りでございます。。。（恥）

ただ、メルケアに初回車検が含まれているのか否かは確認してみるつもりです。

今日現在、不具合、インジケーターの表示もございませんので、
ご指摘を真摯に受け止め、反省したいと思います。。。

怪しいカキコミというのは50さんではなくて、消耗品交換×という
カキコミに対してです。

ディーラーは表示されないと交換しませんので、距離や乗車しての
感覚などを強く説明して、出来る限り交換してもらった方が
いいと思いますよ。厚かましい位のリアクションを取らないと
ディーラーは動いてくれません…

初回車検費用はメルケアには含まれないのが通常です。
ごく稀に、キャンペーンなどで初回車検無料なども
ありますが…（06年6月前後にありました）

俺も消耗品OKと聞いたね。パッドまで出すとか言ってて、
こりゃすげーと思った。やたら距離走るやつはMBで
決まりだろと思ったもん。

ただタイヤはダメだっつってた。

今日、ESP ﾌﾞﾚｰｷ ｺｼｮｳ のびっくりマークの表示がでました。
まだ納車から一ヶ月しか経ってないのに・・・・・
整備の人に連絡したら電気系統のトラブルとのことで、なくなく修理に出しました。

先々代のアウディが電気系統が弱く、月何回もドック入りしていた悪夢が
頭をよぎって、凹んでます。
新車でメルケアはあるけど・・・あ〜最悪 orz

皆さんの211は、初期トラブルとかありましたか？

>>51 >>52

ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

本日、ディーラーから案内が届きました。早速開封してみると・・・

"初回車検（保障期間内）のメリット"と題してございまして、
●エンジンオイル・オイルフィルターの無料交換
●ワイパーの無料交換
●その他の消耗品の磨耗によるパーツの無料交換（ベルト・ブレーキパッド・ブレーキディスク等）
※上記の内容は保証期間内に工場へ入庫していただいた場合に限られますので、
　保証期間が終了する前にご入庫下さいますようお願い致します。

と書かれておりました。
また、別紙にて
諸費用82,370円
内訳：強制保険料22,470円
　　　重量税50,400円
　　　登録印紙1,100円
　　　代行手数料8,400円
※車検整備代は別途・・・

とございました。

おかげさまで、ギモンも解決できました。ありがとうございました。

>>53
どこも壊れてないのに何かのアラートが出た事はあるね。
「電気系統のトラブル」じゃなくて「ソフトのバグ」みたいなもんだそうな。
そっちもそうなんじゃないの？

とにかく211は出始めの頃がボロボロだったんだが、今は安定している
と聞く。実際俺もそれ以来トラブル無し。安定を求める人にとっては
買うにはいい時期だよ。

↑　出始めの頃に比べたらかなり良くなっていることは認めるが、
正直「安定している」とは言えない。言うまでもないが国産車のような完成度はない。
もちろんつまらぬトラブルを恐れているのなら、輸入車に乗らないほうがいいが、

でも、まあ、あちこちいろんなところに不具合が出るものだと感心するｗ
昨日今日作り始めたメーカーでもなく、抜群に高い技術を持ち合わせ長い歴史があるにもかかわらず、
いつになったら「小トラブル」回避できるのであろうか。そういうトラブルを減らそうとする努力をしているのだろうか。

何が言いたいのかわからん

高い金出して買ってるのに
つまらん故障が多いってこと？

「つまらん故障でガタガタ言うくらいなら外車に乗るな！」ということと、
「何年経っても、つまらん故障を出す（カイゼンしようと思わない）メーカーの姿勢に疑問を抱く」ということ、
つまりそういうことじゃないかな。まあ、そこまで完璧な自動車を端から出すつもりがないんだろうけど。
「壊れたら直せばいいじゃないか」という考えだろね

俺も中古ラテン車で鍛えられたから「細かい事ガタガタ言うな」というのは
わかるが、そんな俺でも初期211のボロボロっぷりにはビビったぞ。
>56はそういう現実を知らないだけじゃないだろうか。

まあいいじゃん、ＭＣ後の２１１は故障知らずだよ。
毎日快適快適。
小林彰太郎もベンツはＭＣ後を、と昔から言ってたことだし。

04年式のE320で、ナビのDVD（地図）を新しくしたいんですが、
ディーラーで新しいのを買うべきですか？
それとも市販のものが（更に高機能などで）流用できますか？
ZENIRIN・松下と書いてあるので、よくわからなくて・・・。
簡単な質問でｽﾐﾏｾﾝ。

これいいよ
http://www.rinkcore.com/

>>56
もっと具体的に書いてよ
何年式のどのグレードでどんなトラブルが出まくったの？

>>62
ディーラーで買うしかない。

＞それとも市販のものが（更に高機能などで）流用できますか？

使えないよ

高いよぉ〜

数万だっけ？
地図の更新なんて何故必要？

だいたいは高速だろね。
つい最近北池袋-初台も開通したし。
4年式だと相当。。

コンビニやコインパーキングの情報なんかも古いと不便だよ
両方とも結構数年で潰れちゃったりするんだよね
あとこないだ入間のアウトレットモール行く時、地図情報が無くて手動でないと設定できなくてメンドくさかった
やっぱ地図情報は新しいに越したこと無いよ

情報ありがとうございます！
値段次第で買ってみます。

http://up.2chan.net/e/src/1218066644534.jpg

これが次期新型で決定なのかね。

擬装が少ない新型ショット。

http://www.autobild.de/artikel/erlkoenige-mercedes-e-klasse_761654.html

確か地図ディスクは3万円くらいしたはず。

BMのF�Uナビのディスクは45,00円したよ
高すぎるね

ＤＶＤの地図ディスク誰か売ってください。
コピー可

0一個抜けてた・・・
45,000円ね

>>75
車のDVDドライブでDVD-Rって読めたっけ？かなりしんどいと思うぞ

コピーはムリでしょｗ

2006年度版の地図ディスクなら持ってたけど、下取り車(E240)と一緒に売ったからな〜。

ブックタイプをROM化すればイケるんじゃないの？
ヤフオクでバックアップディスクもお付けします、とか言ってセットで売ってる人居るし

おまえらせこすぎ

無理して２１１買っちゃったんだから仕方ないんよ・・

今日ディーラーに電話で確認しました。
ナビDVDは07年版が最新で30000円だそうです。
08年がしばらくでないのが確認できたら、買おうと思ってます。

次のW212が来年発表ということを聞きました。
日本発売はいつ頃になると思えばいいのでしょう？

確か211は6月だったから
その前後じゃないの？

2003年式の純正ナビなんですが、１０年くらい前の道のデータなんですが、
最新のディスクにしたら５年前くらいのデータになるかしら？？

07年版だと地図データの締め切りが06年秋くらいの可能性もあるから
2年前くらいのデータってことになるな。

インテリアのスパイフォト

http://www.worldcarfans.com/9080806.005/mercedes-e-class-spy-photos-give-another-glimpse-at-display-screen

>>87
今年出たクラウンの内装に似てるな
当然トヨタの方がパクったんだろうけどね

>>87
ほとんどSのまんまだな。

Sというより、最近発表されたGLKのインテリアに似てるね。

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2010-glk-class/800x600/wallpaper_15.htm

で、EクラスのFMCは
いつ頃なん？

C200とＢＭ320iどちらが自慢できますか？
マジレスお願いします。

>>92

ここはEクラスのスレだからE550に乗ったら確実に自慢できるとだけ答えておこう。

丸目４灯、W211が最後みたい

大事に乗り続けたい

壊れ過ぎだが…(-_-;)

どこがこわれるの？

すみません、少々お待ちいただけませんか。
いま、上司に確認しておりますので。

表なし
表なし

>>95

エアサス抜け、バッテリー、オーディオ全て2年以内で
逝ってしまい、交換です…

>>98
交換後はどうですか？
それでパーツが対策されたりして直ってればいいけど
同じ故障が繰り返すのは厄介ですね

リコール対象部品ではないので、対策されてるかは何とも…
エアサスは交換後9ヶ月で異常なし
オーディオは嫌気がさして社外品に^^;
バッテリーも今のところは…

ただ、精神的不安は拭い去れません

輸入車は部品番号変わらんでも常に対策し続けるのがアタリマエ。
昔の211の悪夢パーツはほぼ対策されたと思っていいでしょう。

>95みたいにノーテンキな書き込みが出てくるのがその証拠。
対策されてなかったらそれどころじゃないから211ってクルマは。

>昔の悪夢のパーツ

06年MC前の最終型でしたが、結構ハズレでしたわ(-_-;)

04年式ですが、今夏から外気温が35度超えるとクーラーがヒーターに切り替わります。

０２年式３２０で走行距離は８万超えています。

今までのトラブルはサムユニットの交換くらい。
（走行中にドアが開いてないのに開いていると警告が出る）
それ以外は大きなトラブルは無し。

最近ＥＧマウントを交換して振動が激減した。
他にはバッテリーを交換。これらは消耗品かなと。

割と当たりな個体なのかな。

http://www.motorauthority.com/news/news/preview-2010-mercedes-benz-e-class/

>>105

マルチ乙！ｗ

renderingsと書いてあるので、予想CGではあるが、ほぼこのままで出てくるんだろうな。

暇なので>>105の解説文をコピペ。

Mercedes is set to release its next-generation E-class sedan by 2009, with sales to start
soon after the car’s debut at the Geneva Motor Show. Remaining similar in size to the
current model, the new E-class will pick up styling cues from the CLS four-door coupe
as well as a new angular front end with four square shaped headlights.

The interior will hopefully continue Mercedes’ recent return to form in the quality
department, and is expected to feature a mix of elements from the S and C-class
models including a centrally mounted color screen as well as an in-dash unit between
the speedo and tachometer.

A wagon variant will hit the market less than 12 months after the launch of the sedan
and will feature a widened C-pillar and a chrome strip across its rear.

Base models will be powered by a 184hp four-cylinder turbo engine, with the range
topping out with a 544hp V8 model. New to the lineup will be a direct injection petrol
V6 model, a 354hp diesel V8 version and the all-new hybrid model that’s expected to
arrive after 2010.

2009年ジュネーブショーで発表、その後すぐ発売。
サイズはさして変わらず。CLSのデザインモチーフを用い、4灯角目採用。
インテリアはS&Cクラスのテイストで、液晶モニター装備。
セダンのデビューから12ヶ月以内にワゴン発表。
幅広のCピラーと、リアのクロームメッキ採用。
パワートレインはベースモデルの184ps、4気筒ターボから、V8の544psまで。
直噴V6、354psのV8ディーゼル、そして2010年にはハイブリッドモデルもラインナップ。

じゃ4月に本国発売で
日本発売はその数ヶ月後ってとこかな
やっぱり6月前後か？

4月とは、来年の4月のことでしょうか？
数カ月とは、この場合、5〜6カ月のことではないでしょうか。

新型のプラットフォーム、211のままと聞いたがガセか？

でも、W221 Sクラスだって本国発表から日本発売まで短かったぜ。たぶん2ヶ月かかってないだろう。
それだけ日本マーケットは重要ということ。本国ドイツ、アメリカ、そして日本は殆ど同じような
時期に発売されると思う。

日本のマーケットは重要なんて思っているのは、日本人だけということも言えるけどね。
たしかに良い売り先の一つかもしれないけど、でも所詮売れる台数は米国の比ではない。
それが証拠にと言っては過言かもしれないが、未だにドイツ車の右ハンドル仕様の出来の違いがあるではないか。
日本が重要であるなら、そんなことを未だに放っておくであろうか。仕方なしに右の仕様を設けているのではスタンスが違う。
一例を挙げてみると現実にBMWのフラッグシップである７シリーズでも、右ハン仕様はアクセルブレーキペダルのオフセットの違和感、
ワイパーの向き、パーツを左ハン用と共用していることにより生ずる不具合は、未だにある。
日本は重要なマーケットというよりはむしろ、アジアの小国島国で一客に過ぎないということだよ。

昨日初めてE200コンプレッサーって存在を知ったよ。
並行物のみみたいだが。

さすがにここの住人でも乗ったことある人は居ないかな？

以前、ＭＢ関連のスレでＳクラスで２Ｌの車が存在するしないで論争してたのを思い出した。
それはシンガポールで売られていて税制が２Ｌ以上は禁止的に高いから、特別に作らせたんだろうという
落ちだったけどね。

いま右の430乗ってます

350に乗り換えたいのですが左右どっちにするかで悩み中です

やはり追い越しの時など左は不便でしょうか

長所短所含めご意見などいただけませんでしょうか

少々の不自由に目を瞑ることが出来るのなら、やはり国内で便利な「右」でしょう。
パーキングのチケットを取ったりする場合とかですね。

「左」にした場合の追い越しなど諸々の不便と感ずるモノは、要は慣れです。
時間と共に、何とも気にならなくなりますし、左に慣れれば逆に今度は「右」に不便を感じることでしょう。
ただ上にも述べたように、ベンツは本来「左です。左をベースに車輌を製造しています。
Dに聞けば、左右どちらとも同じ造りだと言うでしょう。でも細かな部分は違います。
「左」が欲しければ、その違いを受け入れることが出来るかどうか、でしょう。

あとベンツかどうだか知りませんが、下取りの時に「左」のほうが高いという車種もあるそうです。
つまり中古で買う人は、「左」を何らかの理由により選ぶ傾向が強いということでしょう。

下取りで左ハンドルが高いのは、その後海外へ転売予定の場合ね。

俺がE38を手放した時聴いた話では
単純に左の方が数が少ないから買い取り査定が高いって言ってたよ
中古車相場で稀少な車が高くなるのは当たり前のことだしね
昔ソアラが凄く流行った時、中古車相場では数の少ないレパードの方が高いという逆転現象がちょっと話題になったことがあった
今でもA8みたいな不人気車が、稀少ってだけでSや7より値落ち率が断然低かったりするね

>>117
具体的に右ハンドルは左と比べてどんな風に違うの？
昔のはリンクの取り回しとかでアクセルが重かったりと聞くが。

俺は右ハンだけど特に何処がが重いとか不自由は無いが。

車種によっては、左ハンドルにしか装着されないもの(装備)もある。

>>121
kwsk

>>122
BMW5シリーズ　M-Sportパッケージで
Mフットレストは左ハンドルのみ設定と記載がある。

左が高いのは結局中古しか買えない連中の間で左人気だからだよ。
中古市場ってやつ
でも今時新車はAMGでも右が主流。
金のない中古乗りは無視で右ハンで決まりでしょう。日本は左通行だから

左右バランス的に左ハン（というか本国仕様ハン）の方が
いいに決まってんじゃん。MBは割とその辺ちゃんと考えてるぞ。
それが右ハンの場合裏目に出るわけだが。

くだらないことだけど、未だにシフトゲートの文字も左ハン向けだよね。
日本市場のことを重要に思っているのなら、あんなもんくらい右ハン向け出したって大したことはないと思うのだが。
日本の自動車メーカーなら、そんな中途半端なことしないんだけどね。
至れり尽くせりという言葉は日本人のほうが得意だな。

>>116
都会で左ハンドルに嬉々として乗っているヤツって馬鹿丸だし
と生緩い目で見られている事を覚悟すれば可

個人の自由だしな

いろいろな意見、本当にありがとうございます

なんだかんだ左の方が気持ちよさそうな気がしてきました

明日ディーラーにも行ってみます

>>125
裏目って？
具体的に何がどう裏目なの？
田舎のあぜ道走ってると、いつの間にか右に曲がってって田んぼにハマっちゃうとか？

おまえら左ハンドルかぶれの唯一の言い訳である「重量バランス」ってさ
右ハンドル仕様があまりなかった時代に右ハンドルを出したライバルを蹴落とすためとか
問題があってあまり売りたくなかった時とかのセールストークだからね
そんなの真に受けてウンチク語ってると恥かくよ

大体「右ハンドルだったからバランスが悪くてカーブが曲がりきれませんでした」
みたいな話聴いた事ある？
少なくとも俺は無いや
実際右ハンドルで走っててバランスが悪いなんて感じたことは今まで一度もないね
ただの一度もない

>>126
冒頭から自分で答え出してるじゃない
くだらないことだからやらないんだよ
キッチリ左ハンドルと同じにしろという方がキチガイなんだ
事実日本人は世界から神経質すぎるキチガイって思われてるよ

シフトゲートのガイド文字まで右仕様にしろとかさ、そんな必要がどこにあるのか？
嫌なら自分の国の車に乗ってなさいって話だよ
ましてやそこまでしなくてもこれだけBMやBENZは日本でバカみたいに売れてるのに
そこまでするアホは居ないよ
日本を軽視してるとかナンセンスだよ
俺たちが買わなくなれば、それくらいすぐ対応してるだろう

路肩パーキングスペースに停めて、ドアを当てないように
僅かな隙間からアクロバットの如く“脱出”してる左ハンドル車。

ETCのない料金所等で、わざわざシートベルトをはずし、
普段使わない腹斜筋を伸ばし、助手席窓から指先震わす左ハンドル車。


昭和70年代の『をっ！左ハンドル！外車！すげえ！！！！』の名残りか？
左ハンドル車には“冷房車”シールと“Automatic”エンブレムを
オプションで用意しましょう。鼻高々だ♪

>>113
＞一例を挙げてみると現実にBMWのフラッグシップである７シリーズでも、右ハン仕様はアクセルブレーキペダルのオフセットの違和感

「現実に」？
乗ったことないのがばれるよ。

少なくとも、前後／幅方向のスペースともに十分な余裕がある７シリーズは、そんなこと一切なかった。
。
これは以前、品川のディーラで一度実験したことで有名だけど、試しに左H右Hそれぞれの運転席シートの中心点からA/Bペダルへの距離と角度を計測した。
その結果、左H右Hの誤差はMAXで０．８％だった。

これでBMWとしては設計上まったく同じ位置で、誤差のほとんどは製造（取り付け）ばらつきによるものを証明した。

どうでもいいことにID変えて連続投稿、えらい必死だな

田舎の追い越しやパーキングゲートはめんどい

>>今時新車はAMGでも右が主流
これは嘘だ

まあ、好きなほう乗ればいいじゃん

結構な書き込み量が有ったけど結局左ハンと右ハンによる差や優位性なんて
何一つ具体的な事書いてないね。

フットレストの有無なんて小さくてどうでもいいし（つうかBMWは関係ないし）
シフトゲート文字なんて気にもしなかった（普通その文字なんて見ずに操作するよね？）

結論としては「日本は左側通行だから左ハンは不便」って事位か。

ちなみに右ハンドルの３２０に乗っています。

↑　結論は結論としてその通りだと思うけど、日本のメーカーが左右の仕様を造るのなら、
もっと細かな部分まで同一にするだろうに、なぜ適当なんだろうか、ということじゃなかろうか。
日本車の左ハンドル車のワイパーが右のままなんてことがかってあっただろうか？
仮にあったとしても、どれくらいの期間をそのようにしていたのか。
姿勢が違うんじゃないかと、そういう気の配り方だと思うけどね。

日本人は神経質と書かれていたけど、そういう問題だろうか？
たしかに日本ではBMやMBは売れているけど、そういう部分まで細かくつくったら、
もっと売れると思うけどね。シフトゲートの文字っていうか、初期モデルの
嵐のように出る不具合なんかは、技術大国ドイツの自動車でなんで？というくらい出る。

その点、日本車は優れているよね。（それなら日本車に変えろという青臭い反論はやめてくれよ。）

英連邦向け右ハン車って日本仕様とは違うのかな？

>>135
イギリスはウィンカーレバーが左だけど、日本メーカー製は右についているから、イギリス人はアレと思うらしい。

>>134
そんな細かい部分までは気にしないで良いかと思うよ。
少なくとも俺は気にしない。

先日BMWの３２５iを借りた。
ツインターボで物凄く速いのだけどステアリングチルトは手動なんだよね。
ちょっと驚いたけど。
BMW側からすると「電動である必要は無い」って感じているのかね。
ワイパーの設定とかも同じく「換える必要は無い」と思っているのでは？

俺自身はワイパーの設定もシフトゲートの文字も気にしないけど。


不具合に関してはどうなんだろうね。
１２４とか昔の時代を知らないから何とも言えない。
車好きだが欧州車に触れる機会の無い父は俺の２１１を見て「ドイツ車だから
全然壊れないだろ」って聞いてくる事あった。

電子制御される前の時代からそれなりに不具合はあったのかな。

俺も「全くメンテしないでも壊れない国産は凄い」と思うよ。

なんか左ハン右ハンを過小評価している人が多いね。
例えば国産FFがなかなか良くならなかったのは右ハンの
せいもあるんよ。それを国産は根性で質を上げたけど、
欧州メーカーはついてこれなくて、それでシトロエンあた
りの右ハンはボロボロ壊れてたと指摘する車屋もいる。

まEクラスはFRだからまだ弊害は少ないわけだが、重量バランス
的になんか右に寄っている感じがして嫌だって人はぼちぼちいるよ。
もちろん>129が言うようにそれで田んぼに落っこちるとかは
ないけど。

とにかく、たかが右か左かの違いじゃねーかって議論は感心しない。
クルマはどうやったって左右対称には作れない。そのことがパッケ
ージングからホースの取り回しから重量バランスからすべてに
影響を与えている。

とはいえ、俺の輸入車選びの中で右か左か選択できた事は一度も
無いけどね。気に入った車に左しか無かったor右しかなかったって、
そういうケースの方が圧倒的に多いんじゃないの？

>>138は右ハンドルの輸入車にのると「バランスが悪い」と体感出来るの？

日本仕様は、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポール、南ア
等と同様の設計です。日本仕様は英国連邦向け仕様のフル装備版ですね。

話題はそれるが、現在左ハンドル、右ハンドルでの品質の差は無い。
むしろ左ハンドルは日常、実用性が著しく劣り、修理時のパーツの価格が高い等
不利益もある。
また、都心部では左ハンドル＝低学歴、中古車、仕事より車優先、見栄っ張り
などのイメージが強いので、乗ってて恥ずかしい。

一つだけ右ハンドルのデメリットがある。
４Maticが選べないと言うことだね。
普通に使う分には、４駆はデメリットの宝庫（重い、煩い、乗り心地悪い、
曲がらない、回転半径長い、操縦性悪い、値段高い）なのでFR選んどけば
デメリットにはならない。

ベンツ買うときは、FRで右ハンドルのセダンにすること。

>>139
できない。
でもそういうことを言ってるんじゃない。

煽り抜きで右ハンドルと左ハンドルの差（〜らしいとかではなく）を知りたくて
ググったけど出てこないな。

ここら辺のスレも古すぎるし。
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/962/962895817.html

実際今乗っている２１１で右は何も不満も無いしバランスの悪さも体感出来ないのだけどね。
でも気になるな。

>まEクラスはFRだからまだ弊害は少ないわけだが、重量バランス
>的になんか右に寄っている感じがして嫌だって人はぼちぼちいるよ。

プラシーボ、もしくはアライメントの狂いとかじゃなくて？
ネットで見るとたまに「何度調整してもまっすぐ走らない」ってのも見るが。
そう言ったハズレ車両なのでは？

>>143
そんなのどうやって検証するの？

客観的に確認できる事実は一つだけ、右ハンに一人乗りでは
右側の加重が大きくなるという事だけだよ。
それが体感できるか否かは関係ない。

机上の空論

体感出来ない計測できない

じゃあ右も左も差がないってこった

体感できないから差が無いというのは思想の問題。
そんなのはご自由にどうぞ。

左ハンドルの車は左に人が乗って初めてバランスが取れるようになっているの？
じゃあ助手席に誰か乗せるとバランスが崩るの？

autobildにカモフラなしが出た

ttp://www.autoblog.nl/archive/2008/08/14/eerste-afbeeldingen-van-de-nieuwe-e-klasse

>>113

あなたの理論がいくら正しかろうと、日本には本国発表からすぐさま入ってくるよ。

右ハン、左ハンの議論はすれ違いなので、このあたりで収束させてはいかがですか？＞all

結論としては右ハンドルも左ハンドルも大差ないってことね。
バランスについては体感も出来ないしソースも無い。

左ハンドルは不便で終了。

インフィニティFX 　http://jp.youtube.com/watch?v=IR57ROVa4BQ&feature=related

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/11_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/12_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/13_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/14_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/16_l.jpg

インフィニティ EX　http://jp.youtube.com/watch?v=Gbsjo5sFueA

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/22_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/17_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/19_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/20_l.jpg

>>140

>>日本仕様は英国連邦向け仕様のフル装備版

防音強化したりエンジンのチューン変えたりしているんだがｗｗｗ


>>都心部では左ハンドル＝低学歴、中古車、仕事より車優先、見栄っ張り
>>FRで右ハンドルのセダンにすること

ハイエンドは左しかないのもあるんだが

ワゴンも無視で一番安いグレード買いましたって自慢？？

俺は日本で乗るなら右ハンだ、それでよし

左/右ハンドルの件でいうと、雑誌でＢＭＷ３シリーズの四輪各タイヤの荷重を計測してたよ。
へぇーと思ったのは、人が乗っていないとフロントヘビーで片側に若干偏ってた荷重が、
運転席に人が座って計測すると、四輪ほぼ同じ荷重に変わったこと。
確かこれ右ハンドルでやってたから、右ハンでもそんなにバランス悪くないんじゃないかと。
ソース、また見つけておくね。

新しいＥクラス、写真で見る限りは腰高であまり格好良さそうに見えないなあ。
内装もＥ６０みたいだし。
でも実物見ると欲しくなるんだろうな、きっと。

新しいEクラス、なんか現行アリストのパクリデザインのように感じるのはオレだけ？
内装だけでは飽き足らず、ついに外装までトヨタ化してきたか。

確かになぁ。
レクサスGSやなあ。あれでワゴンならマーク２ブリッドになっちゃうなあ。
でも、現行買わなきゃベンツのりじゃないしなー。

W211 E320の初期型にのっています。
かれこれ4年のっているのですが、今日になってはじめて後席のエアコンの
吹き出し口をいじってみたのですが、上下に動かないのです。
これってもともとも仕様ですかね？

通りすがりのものですが
好奇心から質問があります
この車ってスマートキーで、古いタイプのキーみたいな金属の棒の部分はないんですよね？
あとバッテリーはトランクにあると思うんですが、もしバッテリーが上がった時はどうやってバッテリーにアクセスするんですか？
トランクオープナーのワイヤーが通ってたとしても、運転席のドアとかどうやって開けるんですか？
そういう時のために昔ながらの棒状のキーもあるのでしょうか？

金属キー組み込んであるよ

リアゲート、手動であくけど

確かバッテリーは前後に一つずつ

確かバッテリーは前後に一つずつ

ボンネット内のサブバッテリーはSBC緊急用
トランク内がメインバッテリー

って事はマイチェン後にはボンネットのサブは無いの？
あるなら何用？
と疑問に思いました。

新型の話が出始めていると言うことは、値引きもすごいのか？
外車の値引きは百万こえるから、それを待っているんだけど

>>163

はっきりと発表時期が分かると引くみたいです
当方06年8月のマイナーチェンジ2ヶ月前（6月）で
約190万の値引き＠E55

現行モデルはCDチェンジャー標準装備だっけ？

どこから挿入するの？

>>163
某掲示板では、CDIで100万円引きを提示されたとあった。
秋にあるみたいですね。
いつの話かはわからないけど、ちょっと値引きが少ないかなと。

>>165

サンダーバードの秘密基地みたいに・・・（ｒｙ

ハザードスイッチを押し損なってサンダーバード基地になって困る。

>>166

ベンツは人気車種だからたいした値引きしなくても、在庫捌けちゃうんじゃないの？
型落ちでも充分売れると思うけど。

350AVSを狙ってますがどれくらい引いてくれるかな

最近購入したひといますか？

ヤナセの常連客でもない限り、「人気車種ですから・・・値引きせいぜい１０万円が限界」とセールスに突っぱねられて終わりじゃね？

常連客だが、S350買うときに約1100万円で25万円引き。（値引き交渉なし）

とすると、約2%強の値引きからが交渉ラインとすると・・・

E350 AVS 889万円　→　20万円引き

は確実だと思いますが。

でもモデル末期だから、オレの個人的な予想だと50くらいまでは交渉しだいでは・・・
（不確定情報）

私の場合は、飛び込み初ベンツでの値引き価格です。

値引き率は車種とモデルスパンにより全く異なるよ
Cなら０〜５万がいいところ、ワゴンならほぼゼロ
Ｓは値引きし始めているところだから172の数字が相場じゃないかな
Ｅは末期で全く売れていない、E250/300でも１割、上級グレードならさらにいける
2008モデルが確実に在庫過多なので年式落ち寸前の１２月は決算と重なり
大奮発続出だと思う
ちなみにＥでもワゴンは全然渋いから、上記はセダンの話です

おぉ、中の人？

乙です！

>>174

ありがたい！

>>175

どっちかというと「中の人」でないことを望みますよ。
中の人は、それで（本当はもっと幅があるのにその条件で）手を打たせるための前知識として流すこともありますからね。

幅もなにも定価があるんだから値引きあれば万歳でしょ
定価を疑うならこんな車買うなよ。
家とか値段がない商品を買うとき
はきになるけどさ

値引きあれば万歳？やっぱり納得できるかできないかは、額にもよるけどね。
値引きを望むのならこんな車を買うなと言いたげですけど、
ヤナセの常連客である金持ちでも値引きはたんまり要求するぜ。
要求する以上中途半端じゃないぞ。「しょっちゅう買っていてその程度の値引きか？」という具合にくるけどね。
モデル末期なら、一般人概ね１〜１．５割引で行ける。常連２割超。

てかモデル末期のＥクラスを今時新車(定価)で買うなんてアホや。
所詮小金持ちの大衆車なんだから･･･。

欧州車は末期モデルを買えとか、昔の話だよね
今はメルケアがあるんだから、そんなの気にして旧型乗るなんてバカだよ

でも新型Eクラス見ちゃったら現行のほうがカックイイと思います

装備なんかも不具合連発で後期型から外されたケースもあるし

新しい欧州車の教訓は生きていると思います

W211初期型のSBCのリコールの件もあるし・・・

今はつなぎにC買っておいて、新型E出てから2年後くらいが安定してるんじゃない？

買うなら3年目のモデルからとかいうよね
でも初期モデル買ってもメルケアで対策部品と替えてくれるし、俺は初期モデル買うなぁ
やっぱなんだかんだいって新型は視線集めて気分いいしね
リセールバリューだって良いよ
フルモデルチェンジ直後に買って3年後に手放すのと
マイナーチェンジ後のモデルの3年後の下取り価格じゃ、だいぶ差が出るんじゃないかな？
それにトラブル多くても整備中の代車とか乗るの楽しいしね
俺は車大好きだからCとかSとか色んなクラスの車乗れるのは本当に楽しい

なるほどねぇ。そういう考えもある訳か。
２．３年で乗り換えの人はそっちの方が賢いな。
おれは乗り潰す方だから、リセールバリューってあんまり気にしていなかったから、
買うときに安い方が、コストパフォは高いんだよね。だからモデル末期狙い。

まぁ、オレはMC前のE240（SBC装備）を買って、リコール2回経験したが、特に困った故障は
結果的にはなかったな。
なんとなくだけど、メルセデスってMCしたあとが一番買い時な感じがするんだよね。とはいえ、今の
W211が買い時とは思わないけど。

オレは350が出たとき（320に特別仕様が出た後）に買って3年で売った。
結構値段が付いたな。あっ、ワゴン(S211)の話ね。
お買い得はFMCした後のMCが良いんじゃないかな？
じゃなければ、6年くらい乗って、車検1年付きで乗り換える。
今だと、もうすぐ出るCの小MCが良いかもね。
Yから決算前特別ご案内会がきてるな。

Ｃも２年目で大幅装備うｐだからな〜

>>183

まぁEで得られる満足感ってのはCでは得られないからな。納得済みなら初期モデル買って
メルケアで維持ってのもありだよね。
で、4年後くらいにもう一度最新型買い直してもいいしｗ

メルケアって何でっか？

http://www.mercedes-benz.co.jp/service/mercedes-care/index.html

>>190
ありがとうこざいます。

いえいえ、どういたしまして。

ＣはアーキテクチャーはＥより新しいんだろうけど、やっぱり何かと安っぽいし、
後席はミニマムだし、俺はツナギでも乗れないなあ。。。

>>193
W211より車体サイズの小さいW204で、どうやればリアシートが広くなる？
リアシートが小さい云々抜かすなら、Cは選ばなきゃいいだろ？
EかSを選べばいいじゃん。

>>194 なので、今はまだ211乗ってます。新型Eクラスが安定するのを待つか、
Cで繋ぐかという話しに乗っただけなんだけど、いけなかった？

新型E（W212？）も、やはりアジリティをうたい文句にしてくるのだろうか？

電子制御サス（アドバンスド・アジリティ・パッケージ = 日本名ダイナミック・ハンドリング
パッケージ）も設定されるのかな？

当然、最初からHDDナビ標準なんだろうな。

いいんじゃね？　W212最初から買って。

今買うなら、ＮＡＶＩも古いままで１年で旧モデルになるＷ２１１はないな。

211今買ってもいいんじゃない。安く買えるし、3年後に、安定した212買えばいいんだし。

なんか俺の書き方が悪くて誤解を生んだようだね
CとかSとか色々乗れて楽しいって言ったのは、3年ごとにそうやって乗り換えるって事じゃなくて
修理の機会が多いとそれだけ代車で色んな車に乗れて楽しいって事ですよ

>>199

そうなんだよな。いろいろなクラスってそれぞれの味があるから、それぞれ楽しいよな。
C→E→Sって順繰りに乗り換えたオレは、今Cが欲しくなってるし。
（できればSLとSLKも欲しいｗ）

エアサス付きのクルマに乗ってると、金属バネが懐かしいし。
でかいクルマに乗っていると、取り回しのいいクルマが懐かしい。
かように人間とは贅沢なもの。

そういうおれは、たまには日本車が乗りたくなるｗ
ノーメンテで乗りっぱなしは楽だしね。

>>201

そうそう、それもあるね。
たまにレンタカーでヴィッツとか乗ると、新鮮ｗ
空港の前のレンタカー屋が並んでいるところで、ヴィッツにするかデミオにするか
迷っていたりするしｗ

>198
いや、そらちょっと嫁を説得するのが難しい。Ｗ２０４と比べるとＷ２１１も随分古臭く感じるので迷ってる。

>>202

それ乗ると、車なんてこれで十分かもと思えてくるｗ

E250がアバンギャルド仕様になって
しかも本革シート選べるし！先月E250納車した俺
涙目ｗ

モデル末期にアバンギャルド化するのはW203からの流れだな。
それにともない全高20mm、最低地上高15mmダウン。
つまり足回りもスポーティになっているということ。
素のモデルはそれで乗り心地が柔らかいんだから存在意義あると思うけど。

>>205

気持ちはわかるが、まあ言ってしまえば、
Eの本革仕様なんて、金払っても総革になるわけじゃないし。
トヨタもおなじだけど、座の一部と腰の一部だけが革であとは合皮よ？

ただし、今回からE350 AVとE320CDI AV に関しては、革がナッパレザーにグレードアップ。
ステアリングが革と木目のコンビネーションに変更になってるね。

E350 4MATIC AVは従来革。

サハラベージュとコニャックブラウンがなくなっている。

蒟蒻ブラウンはかっこよかったのだが・・・
数がでなかったんだろうな。

サハラベージュはカシミアベージュで置き換えがきくけど、コニャック
ブラウンは残して欲しかったとは思う。

E250もアバンギャルド化ってことは
外観350や320CDIと見分けつかないくらいに見えるのかな？
ボディ廻りのメッキモールや
LEDテールランプとか。

えっ？LEDテールランプってアバンギャルドのみ？
いままでE250とかについていなかったの？？

>>213
E250 300はLEDじゃなかったみたいですよ。

�d。
長年乗るなら、LEDはユニットが高いからLEDなんかより球のほうが安上がりでいいんだけど、
まあ、LEDのメリットは視野性と見栄えですかね。

え、LEDは玉切れなんてないだろ

球切れじゃなく、いわゆるLEDユニット「故障」。もちろん球切れのような頻度はないけど。

あのユニット、故障する例を見たことあるけど交換には結構な額だったと思います。

それヤだなぁ。。
やっぱりちょくちょく切れても球の方がイイ。

あとリカバリー性も無いよな。
球だったらその辺で買えるけどLEDユニットは無理。
テール無しの状態で何キロ走ればいいのやら。

Ｅクラス乗りの人って、お金持ちが多いですか？自分は23歳で、月収が20万ほどしかないですが毎日節約して
200万を貯金しました。それを頭金に2006年式のＥ250セダン諸費用込み400万を買おうと思うんですが、無謀ですか？
ベンツにする理由はもちろんブランドもあるんですが、日本各地の旅行が好きで高速をよく走ります。
そういうこともあり安全性も気に入ってる点があります。安全性といえばボルボもそうなのですが、
ステアリングの軸？が折れて操作不能になるというリコールが最近でた車で起こったのでやめることにしました。

LEDの故障の確立は、通常ランプの球切れの確立よりも飛躍的に少ないだろ。
ランプ交換は通常でも車検毎にはやんなきゃならないほどだが、LEDは基本的に車両寿命と同じ。
しかも低消費電力。メルケア適用期間なら無料で交換。

>>221

無謀です。だったら400万円貯めてから買いましょう。
でも月収20万円で200万円貯金できたあなたは偉いと思います。

ネタでなければ・・・ｗ

マジレスすると・・・、厳しいのでは。２００貯めたことは偉いけど・・・。
月収２０万円で、やっとのおもいで貯めた２００万円もつぎ込み、これから毎月のローンもあるのでしょ？
欲しい気持ちはわかるけど、辞めた方がいい。
どうしても、どうしても「自動車」が欲しければ、諸費用込み２００万円未満ですむ車にしておく。

初度登録から３年を超えたら修理代はもろに掛かります。ヤナセの工賃はお世辞にも安くはありません。
そう度々故障があるとは言いませんが、国産車と違い「消耗品交換」と称する部分が多いのも事実です。
月収が２０万円の生活で、毎月のローンを払って、たまにくるヤナセ請求代金数万円ってどんなもんですかね？
他にも、駐車場代（持ち家なら別）、任意自動車保険、税金、ガソリン、高速代金など諸々の維持費はバカになりませんよ。

いや、かえって清々しい。
俺は30歳で年収500万だったが1000万貯めて550万ちょいでW202を買ったが、
その若さでＭＢの中核モデルを買うことに意義がある。
お金かけてメンテ出来るなら、マニアックな道を邁進して欲しい。
マジおすすめ。

まぁどうしても欲しければ、ドイツ車で同じ4drセダンということで

Jettaの中古、つまりBORAの中古でも探して乗った方がいいんじゃないかな？
車両150万円、修理費に50万円プールするってことで。

で、心の中で「これはオレにとってはEクラスだ！」って念じながら乗ること。
（これ、ネタではなく大事。オレはGolf 3のWagonを買ったときに、W124のTモデルに
乗っているつもりで毎日乗っていた）

そうすると徐々に置き換わっていって、最終的にはEクラスに乗れるでしょう。

でもクルマ好きなのはわかるけど、そうやってムリして乗ると経済的な問題を抱えることに
なるよ。金はないよりあったほうがいい。何かの時のために。だから貯金する習慣は
これからも続けていって欲しいと思う今日この頃。

クルマは金食い虫ですから、できればご両親と相談するなりして購入する方が良いでしょう。
まだ若いので、これからは何かとまとまった金がいることでしょう。結婚資金、住まい・・・。
苦労して貯めた金ほど、無駄なことには使いにくいものです。
よく考えましょう！

みなさん、ありがとうございます。貯金は月収ではとてもできないので、ボーナスを年2回分で
80万なので、なんとか年60万を貯金してがんばってきました。
　趣味は旅行くらいと車が好きなことくらいなので目標を達成するためにがんばってきたんで、どの車を買うにしろ決断をしたいと
思っています。

>>224　やっぱり、無謀ですかね・・　ちなみに、購入するところはヤナセではなくディーラー車、高年式、
　　記録簿つきを抱えている輸入車専門店で購入する予定で買うとすればメンテナンスもそこに任せたいと思っています。

>>226　ジェッタのＴはかっこいいですね！ディーラーの数もとても多く安心できますね。でも、
　自分はジェッタよりもポロのほうがデザインは好きですね。財布と自分に相談して、一番にどれがいいのか考えて見ます。




　

>>227　ありがとうございます。確かに苦労してためたので使いづらいとは思いますが、
　　　自分でほしいと思った車に、乗ることが高校生のころから夢だったのでもう少しで
　　　夢がかなえられるかと思うとうれしいくらいです。
　　親には理解してもらえるように相談します。

>>228>>229

乗るなら頑張ってください。

それと老婆心ながら・・・、輸入車専門店で購入するには、買う側に見極める「目」も必要です。
高年式、D車、記録簿付き、見かけはピカピカ、心は揺れますが、車を売る側も「商売」です。

高年式の極上車には、MB認定中古車というものも存在します。それらとは違うのは何故かを追究するのも良いかもしれません。

輸入車専門店でのメンテナンスがどこまでに対応するものかわかりませんが、そこで済む程度なら良いですが、
場合によっては泣く泣くディーラーに持ち込まなければならない場合もあります。
大概そういう場合に限って、「￥高額」としたものです。

不安を煽る訳じゃありませんが、ご参考までに。

久し振りに、優しくて、暖かい流れで微笑ましいですな^^;

若い人、自分の思った通りの人生を進んで下さい
ベンツが欲しくて貯金したのだから、買えばいい
辞めた方が良いなんていう人間は、所詮人生サラリーマン人生
金は使う為にあるし、夢に向かって進もう

とりあえず買ってみたら？

400万の車。維持できなければ売ればいい。
でも、売る時は150万にしかならないよ。

込み400万として
頭金200万
毎月4万の5年ローン、燃料2万、諸経費2万、計8万で残り12万で生活。
無謀な若者の典型だな。

>>232

いや、自分も若いときに同じような感じで金もないのにローンでクルマ買って
そのあと経済的に破綻してしまったという苦い経験があるので・・・

老婆心ながらｗ

ま、テリー伊藤は年収の3倍のクルマ買えっていってるくらいだから、
金持ちになりたいんじゃなくて、単に高級車が欲しいだけっていうんなら、引き留めませんがｗ

>>234
ボーナス有るって言ってるし
実家生活なら余裕でしょ
ていうか、現にほんの数年で200貯めたんだろ？
だったら余裕でしょう

多分運次第。
その個体が当たりかハズレかで大きく変わるでしょうね。

保険代もお忘れなく〜。
俺の場合、20等級、車両900万で年20万なんで、初めて入る人のケースで車両400万だと30万はいくんじゃないかなー。
俺も結構無理して買った口だけど君もかなりキツイね〜。頑張ってね。

話ぶった切って悪いっす。
革シートのシートヒーターって真冬の寒い朝とか
エンジン暖まる前に寒さしのげるほどあったかく重宝しますか？

冷え性なもんで。

>>298
俺も無理して買った。「維持が無理なら売れば良い」って。
運が良く全然故障しないので維持はそれほど大変ではないですが。

>>239
かなり重宝しますよ。すぐに暖まるし。
あとステアリングヒーターも暖かくて快適装備です。

>>239

電気毛布のようなわけにはいきませんが・・・。冷え性の方には「ほの暖かい」程度と思っていた方が無難ですよ。
生来暑がりの私には、「ポカポカ」ですがｗ

重宝するよ。温かくなるのに一分かからないと思う。

>>240-241
重宝するなら良いですね。ありがとうございます。

> あとステアリングヒーターも暖かくて快適装備です。
Eクラスってステアリングヒーター装備されてますか？カタログに見つからなかったもので。

>>243
座席の件だけど三段階あるが１段で十分なくらい暖かいです。
個人差はあると思いますが。

ステアリングヒーターはこのスレを読むとマイチェンで外されたかもしれません。

> ステアリングヒーターはこのスレを読むとマイチェンで外された
手が冷たいんですよね
なくなってるのは残念ですがはーはーして暖めながら運転します。レスありがとう。

>>233

１５０万？　すぐに売ったとしてもワンオーナー品じゃなくなるから仕方がないにしろ、そんなに落ちるの？
んでまた中古市場で、高年式と低走行で４００万円クラスってやつですか？？
なんだか中古を買うのってバカらしくなったｗ
中古車って意外と、値幅というか利幅が大きいのね・・・。

ステアリングヒーターはマイチェン前の前期最終型にも付いてません(T_T)

23歳E250挑戦君より少しだけ年収は多いが、
もっと高いE55新車で買ってしまった。
まあ、普段地味に過ごしてれば維持も問題ないかと…^^;

ただ、メルケア無ければ100万以上の修理はありましたがね…
（もっともこれは個体差がありますね）

好きだから欲しい、欲しいから欲しいと思って買うなら賛成だけど、
これは○○円だから○○円分だけ素晴らしいはずである、とは思わないようにね。
意味の無いブランド代が上乗せされているのは事実だから。

おっと、俺はアンチじゃないからね。
211をファースト＆オンリーカーにしているごく普通のオーナーです。

いい車だと思うよ、２１１。
時計とある程度似てるよね、車も。

２１０オーナーだけど　ベンツはいいよ
きちんとメンテしてあげれば、満足できる車
俺は、コンピューターチューンして、下のかったるい出足が
消えた　中速からの加速感は気持ちイー
次は２１１の５５か５００かＳＬか、ヤナセ物で故障はないなー
並行でも修理は問題ないけど、修理工場いわく、ディーラーの方が
いいよって言われた。

そうそう時計やバックと同じだよ。時計本来の時間の正確さを求めるなら
電波時計でも買えばいいじゃん。（車ならレクサスとか国産）
わしはブランド好きだから壊れようと関係なし。ベンツオンリーだよ。
性能築くより、ブランド築くほうが１００倍難しいってことね。
国産はブランドが弱すぎる。

ていうか、折角貯金していた人がお金の面では正のスパイラルにいるのに、
200万円のローンを組む段階で負のスパイラルに入っていくのがどうももったいないなと。

負のスパイラルって、貧乏になっていくという意味ではなく、お金の流れがマイナスの方に
向かっているという意味。

勿論、金は楽しむためにあるのだが、出来れば200万円の貯金のうち100万円は残して
あとの100万円でクルマを何とかした方がいいと思うんだが。

オレだったらW210の前期のE230とか狙うけどね。メンテ代はその余った100万円を
見込むとして。

>オレだったらW210の前期のE230とか狙うけどね。メンテ代はその余った100万円を
>見込むとして。

それが何故「お金が−の方に向かって」いないのかワカラン。
マイナスの方へ向かっている気がするが。

つうか前期２１０なんて買ってどうすんの？
言っちゃ悪いけど歴代で一番コストダウンされていて見栄えも良くないし。
２１０が好きなら構わないけど。

>>253
禿げ同
安物買いの銭失いはだめやろ

そもそも彼が狙ってるのは’06モデルだろ
すぐ整備コストの話持ち出す人多いけど
今はメルケアで整備できるし
的外れも良いとこだ

↑メルケアって期限があるでしょ。すでに初度から数年経過している中古をやっとの思いで？
必死で買おうとしている若者に、メルケア期限切れ以降のトラブルをどうしろと言うのよ？

>>253

確かにW210はコストダウンの影響がモロ現れた、Eクラスの中では一番出来がよくないクルマかも
しれん。特に初期型は。

が、W211だって前期はSBCという爆弾を抱えている。

だとしたら、中古で探すんならW211の後期がベスト、そしてその次がW210の後期って感じ
になるのかな？

W210の後期で150万円で買える個体があるんだったら、それを勧めたい。

>>255

すんません、彼がなるべく借金しなくて済むような線で考えてみましたｗ

リコールで直ったSBCに拘るのがわからん

こいつの論理だと、リコール出た部分は永遠に直らんってことか？

リコール後にブレーキおかしくなった奴、いたら手上げてくれ

俺も同じく。ＳＢＣの問題はリコール修理で問題ないと思うのだが。

それと１５０万の個体とかＳＢＣを避けて既にかなり昔の年式を買うとかって
話ならもうベンツはスッパリ諦めて国産の方が良いと思うよ。

その後にかかる金も安いだろうし心配なＳＢＣも無いし。

229以降、23歳の若者不在で盛り上がってしまってる気がするのだが…

ポロとかも好きみたいなことかいてるから、そっちにいってしまったんじゃない？ｗ
まあ、ベンツは若者には維持が難しいからそっちのほうが賢明だと思うな。

>>260

ネタでなかったことを祈るばかりだなｗ

>>258
>>259

気に障ったのならすまん。オレもSBC搭載のW211 E240に乗ってたんで。（過去形）
保有中、2度のリコールで工場入り。確かに一度も不具合はなかった。
が、その後、メルセデスがひっこめたことを考えると。
ま、SLは粘り強くSBC続けてるから、確かに問題ないんだとは思います。

>>259

確かにそうなんだろうけど、その23歳の若者にとっては「あくまで」Eクラスに乗りたいわけで。
やっぱりEクラスに乗っているという実感が得られないと貯金した意味もないかな、と。
そうすると、150万円で買える国産セダンでは代用できないのかな、と思った。
確かに中古のクラウンとかの方が維持はしやすいだろうけど、それじゃ金使う意味ないしｗ

まぁ、それでもボーナスが一回80万円出て、そのうち60万円返済に充てるとすると
4回で200万円の借金は返せるわけだから、あながち無謀なプランでもない気がしてきたｗ
06モデルのE250ならハードの出来はいうことないしな。^^

たまに若者がW210をブラバス仕様にして耳障りな排気音・ローダウンで走行しているのを見るが、23歳の彼の方がよっぽど好感が持てる。

>>ボーナスを年2回分で80万

という事は1回40万なんじゃ？
今時、1回で給料4ヶ月は出ないんじゃないかなぁ…

車にすべてをささげられる君たちに乾杯！

>>265

そうか！

じゃ、一回40万円でそのうち30万円を返済に充てるとすると、7回でローン返済という
計算だな。（210万円のうち10万円は利息ｗ）

とすると、3年半か〜。

なんで23歳君のローン計算してんだか・・・ｗ

ただ、06モデルだとすると、やはりメルケアは購入1年くらいで切れる計算だから
やはり整備費も予算に計上しとかないとな・・・

>>266

若い頃、車好きだとそんなもんじゃないですかねぇ^^;
私も18からソアラ、ソアラ、アリストと乗り継ぐのに必死でしたよ

しかし普段は比較的地味展開なこのスレに23歳の若者は
派手にガソリンを撒いて去って行ったねぇ。

>>264
伝統のW210スレは実に哀れな終わり方だったことを思い出した。
来年W212が発表されW211が低価格で中古市場に出回り、
DQNの餌食になること必定。せめてここがそうならない事を天に祈ろう。

やっぱり、そうなったらみんなでW124に乗り換えましょう。

そこまでタマがないだろう

後期が４００万になったら考える

>>270
> DQNの餌食になること必定。せめてここがそうならない事を天に祈ろう。

そうかなぁ
その手の輩はSに行くんじゃないの？
伝統的に

>>273
４００万になったらおれも欲しい。

今さらながらのMC
最後の悪あがき

HDDカーナビは、Ｗ２１１なら取り付けられるとある。

>>277

ヤナセ純正オンダッシュHDDナビ

http://www.yanase.co.jp/inc/accessory2.asp?cid=371

PB社の取り付けキット

http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=64
http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=65

HDDナビ、ヤナセ・マガジン？最新号に出てるけど、後付できるやつは、ＭＣで付いてるやつとは違うね。

なるほど、ヤナセ・マガジンか。開封してなかったｗ

「レトロフィットHDDナビゲーションシステム」ってあるね。
中身はアルパイン製だな。

http://www.alpine.co.jp/products/mobilemediastation/x075/2007/lineup.html#b4

VIE-X075 B4のほう

>>256
欠陥パーツによる不具合のほとんどは最初の2年以内に出る
次に故障が出始めるのは2回目の車検辺りからだな

ていうか、おまえメルケアと無縁の人でしょ
だからそんな発想が出るんだよ

>>281

それはたまたま>>281がそうだっただけで、俺なんか車検前に
ぼろぼろでたよ。ベンツじゃねーけどw

Ｗ202は8年維持したけど結局大きな故障もなく助かった。

現行MC後の320CDIワゴンをYから勧められているのだがどう思う？
来年FMCだが、今までのワゴンの発売はセダンの1年後だったよね？

bluetoothはマジでうらやましい

グダグダ調べてたら、これが対象車種以外でも動作する場合があるようだ。
アウディ、エルグランド、セルシオなど。ただしW203はだめだったらしい。

http://www.iodata.jp/product/mobile/caradp/nvbth2/index.htm

誰か既に試した人、いる？

お騒がせしました。さらにぐぐったら出てきますた。
結果、ダメらしい。

エアコンのディスプレイがライトつけていなくても暗くなってしまいました。
明度センサーが疑わしいのですが、どこについているのでしょうか？
ルームミラーの裏にそれらしきものがありますが。
ちなみにスピードメーター内のディスプレイの明るさは正常です。

あんなディスプレーにセンサーなんて使っていないと思うぞ。
ライトスイッチ連動だわさ。

ディスプレーバルブ切れでは？

きっとバルブとハーネスを一緒に交換させられて
３万くらいか。

雑誌に212載ってたらしいけどもうそれが確定図になるの？
図と言うより写真みたいだったけど。

最近ヘッドライトが曇り始めてきた。確かに211初期モデルなんで・・・そろそろ5年オーバーかな。
ライト交換だと20万コース、別に壊れている訳でないのに・・・
磨きやライトレンズ交換してくれるショップ知っていますか？

あくまで個人的な好みだけど、曇ったヘッドライトが妙にかっこよく見えたりする

>>291

レンズクリアはスーパーオートバックスとかでもやっている。
曇ったレンズは、車を買い換えずに乗っているようで貧乏くさく見えるからね、やったほうがいい。

>>293
年式の経った
古い車とボロイ車は全く意味合いが違うからね。

年式が経って古くても綺麗だとかっこいい。特にベンツの旧車は良い。

３か月以上の中古在庫車を２％値上げしてる。

ひと夏炎天下で過ごした車をさらに値上げするんだから
強気だな、この車。

しかしこのダッシュボードの材質って何？
指の関節で強くなぞるだけで、汚れみたいな跡がつく。
いっとくけど手はキレイだからね（w

でもちょっとかすっただけで汚れみたいになり、
ティッシュでふくとさらに酷い事に。
不思議な材質だ。

嫌ならレクサスでも買えばぁ

まあ、日本で買うならレクサスの方がお買い得かな。Ｅは内外価格差が大きくやたらボッタクリ価格だからな。

純正HDDナビって評判いいのかな？
まあかつてのDVDナビのヘタレ度から考えたら全然いいんだろうけど。
乗り換えまで我慢するか、40万からの追加投資に踏み切るか…
悩む＜(´△｀；)＞

>>298
こういう調べられない馬鹿がたまに出る

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/w211/catalogue_prices.html

>>297, 298
もういいかげんそういうのやめたら？
こっちは質問してるだけなんだし。

>>301

放っておけ。そういう輩にどんだけ言ってもダメ。
「アホは死なな治らん」ｗ

>>298
ベンツは輸入で関税があるんだが。
レスサスなんて国内の癖にＥと同価格くらいってそっちの方がボッタクリの奥田経団連じゃねーの？ｗ

>>303
関税0％なんだがwww

>>304
ワロタｗ

2002のE500ワンオーナー、走行28000のディーラー車なんだけど、
友達の車屋に下取りで落ちてきた。
コミコミで220万でいいらしい、内外装とも新車のように状態は良くて強く
進められてます。
初ベンツなのでここを覗きにきました。
W211には前々から興味はありましたが、これは買いなのでしょうか
みなさんの意見も参考にしたいので、ぜひレスをお願いします。　

6年前の車が新車のように思えるならあなたは幸せです

買いなさい

チクリとレスありがとうございます。
ホイルもAMGがついてるのでエアサスで少し落としてグリルなども換えるらし
いく、今日仕上がりらしいので今から見てきます。
かっこよく仕上がってたら前向きにかんがえます。

またまたパッと見、魅力のあるタマが出てきましたねぇｗ

2002年モデルが、たとえ28000キロのE500といえども、売値２２０万円って高いと思うけど。
後々の消耗代、整備代、修理代で、総額１００万円代クラスの出費を覚悟しているのならいいけどね。

結局、高い買い物になるかとｗ

腐ってもベンツだから、全くのタダになることはないけど、２２０万円も出して買ったタマは次回下取りの際はもうタダ同然となる。
つまり資産価値としてタダ同然だから、今回の車輌所有とともに自己所有の資産が一気に目減りすることとなる。
強いて言うなら、逆に儲けるのは中古車屋のオヤジｗ
ベンツにしてはタダ同然の価格で買い取ってきたであろうE５００に、何やら諸経費を乗せたあとエイヤッとつり上げたような雰囲気だが‥‥。

今はセルシオ30前期に乗っています。
ベンツに乗り換えればいろいろメンテなどで高くつくなどは覚悟してます。
日本車はいじればヤン車に見えまが、ベンツはそうは見えません。
ガソリン代などを考えれば時代に逆行してるとは思いますが…

大きなお世話的な話を。。

２００２年モデルの２２０万円＋α（修理代整備代諸々）を投資して、あと何年乗れるであろうか。（乗っている間に満たされる心の感覚は別問題として）
その「あと何年」の年数で、目減りするであろう合計額を、年数で割り、E500に乗るために月あたり、一日あたりいくらになるかを考えよう。

次に、２２０万円を頭金として新車のEクラスを見積もる。もちろん初期投資に１０００万円超のE５００はムリかもしれないけど、
例えばE３００の約７００万円を取り上げてみよう。
新車で買ったら、何年乗れるであろうか。１０年？１５年？そんなこと先にならないと普通わからないよね。
でもまあ、わかりやすく１０年としようじゃないか。当然、売る際には下取り価格が付くから、実質の目減りは７００万円じゃない。
その目減りした分を１０年で割ってみたら・・・。

そんなに変わらないっていうか、却って新車の方が安くないですかな？！
日割りにしたら、机上の話ではあるが中古車って言うのは、意外とそんなに安くないのですよ。

しかし新車でも３年もすればメンテ代も自腹でしょう？
そこらへんを考えたら私の今のレベルなら中古車かなと

三年目と九年目じゃ壊れかたのレベルが

2002年式 走行28000キロ　E500 　220万が売値とすると、いくらで中古車屋が買い取ったのであろう？
前オウナーは、どうしてそんな安値で売ったのであろうか。事故？故障が続いた？ただ買い替え？
まあ、何かしらの理由があって売りに出された。

そのリスクを負って、次オウナーは所有することとなる。変なトラブルに関わらなければ御の字ということか。
手に負えず泣く泣く処分ということも考えなければならない罠。

それに変わって新車を購入すれば、最初の三年はメルケア。
その後のトラブルだって、自分で乗ってきたタマだから、上記のような得体の知れない心の不安はない。
もちろん新車で乗ってきたとはいえ、個体差はあるだろうから、どんなトラブルに見舞わされるかわからないが、
批判を承知で、概して言うなら新車で乗り続けたのと中古の壊れ方に差が出ると思うけど。

「日割り」にしてそれほど大差がないのなら、俺なら後者を選ぶけど、これもまた人それぞれでしょう。
ただ購入の際（初期投資）に掛かる費用は、中古と新品では全然違うから、それで諦める人がいるのも現実だから仕方ないけどね。

あくまでも「日割り」の話で、償却の場合。

みなさんいろいろ意見ありがとうございます。
前オーナーはそこの店からS600を買ったらしく高級車を数台所有する社長
だったみたいです。修復暦もなく、メンテもしっかりやってたみたいです。
新車はちょっときついので買うならこれになると思います。
もうすぐ仕上がった車が到着するので、実物を見てまたレスします。

たかが200万ちょっとなんだから、いいじゃん

本人気に入っているし

初期の2002年モデルってところで、オートマがタコなところが気になるけどね

でかいリスクはエアサスぐらいで、せいぜい60万

後は騙し騙しでいい工場見つければ年20万もあれば足りると思うが

124と129をそれぞれ新車から15年13万以上乗ったが、そんなむちゃくちゃ掛かるもんじゃない
マックスが129のエアコンの60万

>>316です
携帯からですが、オートマがタコと言うのは？

ごめん、７ATは2003からか

初期7ATは最新の7速と比較すると、プログラムが悪いのか、精度がわるいのか、ギクシャク感が酷いので

5ATなら大丈夫

そうですか、安心しました
たった今、車が到着しました、ボンネットのエンブレムがバッジに変わり、グリルもスポーツタイプに変わり、ほどよくローダウンになってて見違えました。
テレビキットとかエントランスランプ？やらなんやらで10万upにはなってしまいましたが、日本車にはない存在感を感じます。

まー本人が気に入ってるなら何よりですが。。
日本車だろうとドイツ車だろうとDQN仕様はしょせんDQNですよ。
同じ仲間にしか見えない。少なくとも俺にはね。

>>321
では、車はノーマルで乗れと？

>>322
それ以前の問題でね。

>日本車はいじればヤン車に見えまが、ベンツはそうは見えません。

まずこういう考え方がイタスギじゃないかなと。
世間から見たらヤン車は同じヤン車ですよ。あなたのお仲間内じゃどうなのか
知らないけどね。

純正AMG仕様の車輌そのもの自体が、（性格の大人しい日本人には）見る人によっては下品に見えてしまうのでねえ。
それを尚更いじってあるというのは、かなりど派手なスタイルをしているのではと想像に難くありません。

クルマも趣味の範囲内のことですので、純正AMG仕様を認めないとまでは絶対言いません。
「日本車はいじればヤン車に見えまが、ベンツはそうは見えません。 」には賛同できません。
ベンツの方が却って日本車よりもアホに見えます。中に乗っている人間が利口に見えません。

>>323
言ってることの半分はわかりますが、半分は頭ｶﾁｶﾁの偏見にしか聞こえません
失礼ですが、お幾つですか？

>>324
言葉足らずでスミマセン
ホイールとグリル以外はノーマルで、軽くローダウンしてるくらいです。
ﾌﾙAMGからさらにイジるとなると、私も同感です。
私が言いたかったのは、仮に50代くらいのオジさんが同じような仕様にしたとしましょう
セルシオとベンツじゃ何かが違うと思うんですが
私だけなんですかね

港区の裏道は走れんわな、恥ずかしくて。

>>327
え？どういう意味で？
貴方の顔面がマズいってこと？ｗ

http://www.brabus-japan.com/product/image/SL2.jpg
http://www.elitesports.co.jp/picture/lorinser/lorinserGS03k50Sf.jpg

ちと極端だが、このセンスをどう思うかだな

それではみなさんはどこをイジってるんですか？
やはりドノーマルで乗ってらっしゃるんでしょうか

あのさ〜買う買わないとかまでの話はィィけど、どのスタイルで乗るかは自分自身次第じゃない？

AMGスタイルに憧れる、それに乗る。
それでィィじゃん。

あと修理代だの整備代などで直ぐに100万だと言う人は、何かあったら直ぐディーラー？
今はネットで部品も買えるし。
持ち込みOKの工事もある
そーやってベンツを知って乗ってる人もいるんだから。
E500買った人、頑張って
楽しんで下さい。

ちなみに私は銀座によく居るけどロリンザとブラバスに乗ってる人は、あんまり品がよくない気がするけど(´△`；)

でも好みだけどね

>>329さんわざわざありがとうございます。
たしかに極端ではありますが
自分が歳をとってもこんな車が似合うｵｯｻﾝになりたいと、画像を見て頭をよぎりました。
私はここに来ちゃいけなかったようですので退散します。
みなさんいろいろありがとうございました。

あ

>>333
整備不良を切られる状態なら論外だがそうじゃないのなら他人の戯れ言なんざ
気にするな。

所詮車の趣味なんて自己満足なのだから。

>>325
>私はここに来ちゃいけなかったようですので退散します。

あー、心地よい事言ってくれる人間としか付き合わないタイプか。
だから時代の空気とかが見れないのだな。。
まあ、いいや。

ベンツは整備にお金がかかるというのは事実

ただ、ヤンチャな子ほど可愛いとも思わないか

さんざん故障しまくって手を焼いて、それでも愛車は愛車たよな

ほどよく苦労させられたほうがアナログっぽくて好きだよ

そういえば最近2001式の210を下取りに出したのだが、9マン�`走っているのに70万円ついた

こんなもんかな

>>311
>日本車はいじればヤン車に見えまが、ベンツはそうは見えません。

んなこたないな。タダの馬鹿に見えるだけだ。

狭苦しい圧迫感のある室内、鈍くとろ臭いレスポンスのエンジン、低速で角のある乗り心地。
剛性感の消えたボディ、ＳＢＣをはじめとして爆弾だらけの電子機器。旧態依然のＤＶＤナビ。
あんまり良いとこないね。

>300
おいおい、ユーロ高、税金付の価格で比べてどうする。
北米価格で比較しろ。

2009 Mercedes-Benz E-Class E350 Luxury Sedan　$52775
2009 Acura RL CMBS/PAX Package　$54460
2008 GS460 base(without NAVI sysytem) $53845

ちなみにE350は鈍足で268馬力　0-60mile　6.5sec　EPA Fuel Economy Estimates: 17/24 mpg
レクサスGSは342馬力で0-60mile　5.4sec　EPA Fuel Economy Estimates: 17/24 mpg　

ベンツのぼったくり価格を確認してみてね

http://www.mbusa.com/mercedes/MBHome.html#/mbhome/

>>339

ご存じのことと思いますが、現在はSBCは廃止でアダプティブ・ブレーキに、DVDナビは
最新のHDDナビ（地デジ対応）に置き換わっております。

> 鈍くとろ臭いレスポンスのエンジン、低速で角のある乗り心地

エンジンは国産のが性能はいいと思う。

乗り心地はメルセデス日本が馬鹿なだけ
どれもアバンギャルド仕様
スポーツサスペンション
ＡＭＧ風エアロに１８インチ大径ホイールによる乗り心地の悪化だろう

本国仕様は１６インチ
ホイールにエアロはどの車種にもスポーツパッケージで別売りで選べる

>>340
日本の標準仕様が米じゃほとんどオプション扱い

3年間のケアのコストがどれだけか

ま、貧で買えない理由づけガンガレ

同意。
ボッタクリだと思うのなら買わなければ良いだけの話。
何故ここに来るのか？不思議。

やはり買えないのを正当化したいのだろうね。

別にマークXでもいいじゃん。卑屈になるなよ。

久々に安置房が湧いてるね

344の言うように買わなきゃいいのに、妬みにエネルギー使うのは悲しい奴

前向きな事にエネルギー使ったほうが金稼げるよ

舶来志向が強すぎるといわれても仕方がないけど、ベンツ好きの日本人の一人ですｗ
公道を走っていてのステイタス感、オーラ、全ての点に於いて国産車より優れている。
ヒュンダイ車もたまに世間で見るけど、こんなので本当に大丈夫なのかよ？と、
端で見ているこちらが気になる。大きなお世話だろうけど・・・。

ことあるごとにアンチの方がレクサスと連呼するけど、所詮国産車でしょ？
っていうと語弊があるから、言い方を変えるけど、
トヨタヒエラルキーに倣った車作りの産物でしょう？

決して上（のグレード）を越えてはならないクルマ造りでどんだけのクルマができるのさ？
Eクラスの競合はGS？GSからしたらLS以下で、全てに於いて落ちるということでしょ。

その点欧州車は、C、E、S他、それぞれに個性と主張がある。

ま>>340の言い分では
貧乏が買えな言い訳。

もしくわ持ち前の貧乏症が出て
ベンツとレクサスを比較して迷ってるところなのは図星だろうｗ
わかります。

>>あー、心地よい事言ってくれる人間としか付き合わないタイプか。
>>だから時代の空気とかが見れないのだな。。
>>まあ、いいや。

この手の人間に意見を求めるだけ無駄だと判断して
去っていったんだと思うが…

なんちゃってAMGって恥ずかしくないんですかね？
頑張って本物買えばいいのに。
ノーマルC200の方がまだマシですね。

>>342
>乗り心地はメルセデス日本が馬鹿なだけ

ほんとにそう。どうして特殊モデルのアヴァンギャルドがメインなの？
評論家ももうちょいそこ突っこめよってカンジ。

>>346
>決して上（のグレード）を越えてはならないクルマ造りでどんだけの
>クルマができるのさ？

それはEクラスも同じことでしょ。
トヨタは「金太郎飴」と言われた時代に比りゃまだマシになった方。

> ほんとにそう。どうして特殊モデルのアヴァンギャルドがメインなの？
> 評論家ももうちょいそこ突っこめよってカンジ。

そこは貴方たち消費者が意見要望を起こすところですｗ
ＡＶＧ仕様で大径ホイールが売り筋だと言うことは売れ筋だからなのかと思われます。

>>351
>そこは貴方たち消費者が意見要望を起こすところですｗ

そらそーだけどあんま言われないじゃんよ。俺は担当者にブツブツ言ってるけど、
他オーナーからそんな要望が上がってきているとは思われない。

まあ乗り心地ってのは微妙な話だし、体で気づいていても意識で気付いてない
場合があるじゃん？ さらにメルセデスオーナーってのはメルセデスに甘いしな。
メルセデスのする事に間違いなし、とまでは思ってないだろうけど、ちょっと
ひいき目がきつい。

＞メルセデスオーナーってのはメルセデスに甘いしな。


そりゃそうだよ。ロールスとか超が付くのは別として、大衆車業界トップのメーカーだから、
売る側も強気に商売ができ、「こんなもんですよ」としたり顔でお客に言い切れるわけ。
文句があるのなら他の車でも買いに行けばとまでは言わないにしろ、それくらいの気概はある。
言われた客の方も、トップメーカーの言うことに反論できるほどの材料もないし。
これがレクサスでの話なら、「そんなことはない、本来クルマという物は・・・」なんてド素人の客にサラッと言わせてしまうだけの
隙間が垣間見えるでしょｗ
一言で言えば、“ベンツ様”だから有無を言わせないだけの影響力があるっていうことだよ。
AVG仕様が「メルセデス」であるのなら、それがわからないのは偽物ということ。

>>298
バカナビですよ。
100m先のコンビニ行くのに
高速k乗らしといて
途中で降りろと指図しますから
コイツは。

あっ失礼。
>>299の間違い。
遅レス失礼。

>>353
大衆車業界のトップメーカーはトヨタですが何か？
ダイムラー社なんかくれると言われてもいらないよ。

ダイムラー「車」ならもらっとくけど。

シェアじゃなくてヒエラルキーの意味でしょ。
BM派もいるだろうけど。

シェアだけじゃなくて企業としての健全度や将来性からいってトップ。
いくらシェアがあったって、GMみたいに借金まみれじゃね。
一方のダイムラーとBMは弱いでしょう。
VWグループは強固だけど。

っつーことでダイムラーの財産は、「最善か無か」のクルマづくり
だけだったと思うんだけど、それも自分で捨てちゃったからね。
そのヒエラルキーとやらもいつまで続くか大分アヤしいよ。
企業イメージに沿ってくるものだからねそういうのは。

ところで例の23歳君は200万円ローン組んで、400万円のE250 '06モデル買ったのだろうか？？？

Ｅ２５０いいくるまじゃん。
今のはアバンギャルドだし。

トヨタトヨタってうるせぇな

いつから此処はトヨタスレになった？
はいはい 世界一の会社でよかったですね
おめでとさん

わかったからあっち行ってくれ

あ、211のネタは置いていってね

E250は、安くても４９０万するだろ。

４００万だとＥ２８０か。

俺もセルシオからベンツに変えた
国産はドレスアップするとヤンキーでって
有ったけど俺もそう思う　ベンツとかならば
余り派手にしない限り、感じ良いと思う
又いま、乗換えでＬＳも良いなーって感じだけど
個性的な外観は外車に限る　
償却考えれば国産だけど
好きな車に乗ると言う事を考えれば、しょうがない。

また来たよ

何が？

>>349
確かに、ガワだけAMGてのは恥ずかしいですね。
フツーのノーマルのほうが品がありそうに見える。
いいとこが台無しになるね。本物のAMGなら色々言い訳できるけど。

排気量だけの差で640万のE250は一見お買い得だが、まだまだぼったくり価格

2009 Mercedes-Benz E-Class E350 Luxury Sedan　$52775
2009 Acura RL CMBS/PAX Package　$54460
2008 GS460 base(without NAVI sysytem) $53845

乗り心地悪い、価格高い、壊れる、スタイルは古臭い、室内狭い、遅い、燃費悪い、ディラーはダメ、下取り安い。
ブランド名以外いいとこ無い。

最近Ｗ２１１の新聞広告をみたが、今時ＨＤＤナビとインテリジェントライトが売りじゃなぁ。

しかし他の全てがダメでもあのどっしりとした特有の乗り心地が戻ってくれば目をつぶっても良いのだが、それもＷ２１１にはないんだよな。

2008米国自動車耐久品質調査　100台あたりの不具合件数

１２０　レクサス
１５９　トヨタ
１６０　アキュラ
１６４　ＢＭＷ
２００　ヒュンダイ
２１５　メルセデス・ベンツ
２２５　ポンティアック

良く壊れるのね。

>>368
>>369

景気悪いからねぇ・・・

顔が歪んできたよw

初期不良が多いから３年ケアがあるんだろ。
「かなりの確率で不良品が混ざっています」と説明して売ってるんだから。
国産のように「不良率ゼロを目標にして生産していますから大丈夫です」
と言ってるのとどっちが消費者目線なんだよ。もっとも福田は常に「上から
目線」なわけで、こんなのに消費者目線といわれてもな。

２３年前に南アフリカに出張したとき既に、ベンツの生産ラインがあった。
「なんだよ、ベンツってドイツの職人が作ってると思ってたら奴隷労働（当時）で
やってるのか」と複雑だった。

うーん。メルケアは３年じゃ全然足りなかったりする。しかも壊れる箇所がナビならまだしも、エンジン
止まったり、ブレーキが壊れたんじゃ、場合によては命に関わる。
ヤナセも一度潰れかけて以来、まともなメカニックはすっかりいなくなった。不再現で様子をみてくれか、
訳もわからず、ユニット丸ごと交換だけなので、高くて精度落ちる。

>370
不満だらけではあるが、メルセデスオーナーで実はメルセデスは気に入っていてたりする。
しかし今のＷ２１１だけは絶対に買わないだろう。

優秀なメカニックって具体的にどういう事？

ブレーキ壊れたって？ＳＢＣのリコールは出ているがそれが原因の事故って
何処で起きた？憶測で適当な事書かないでくれ。

ユニット丸ごと交換は別にそのメカの判断じゃなくてメーカーのマニュアル通りに
やっているだけでしょ？
DASだって入り込めない事が頻繁にあるから丸ごと交換も仕方ないでしょ。

それと２１１は絶対買わないのに何故ここにいるの？

>342
こういうまともな意見を聞くとほっとする。ＩＱ低そうな大径ホイールで乗り心地は悪いわ、
轍でハンドルとられるわ。まあこれはトヨタとか日産、あるいはＢＭＷも同じだが、消費者
がもっと賢くならなければ変わらない。

こんにちは、
現在検討中ですが、皆さん同思います？
下記車両で金額が格安の為気になります。


http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080905CU0002920655&car_cd=MES015&clid=062126002

走行中にＳＢＣにエラーがでて、ブレーキが利かなくなった事例は沢山でている。壊れてもブレーキは一応利くが、
制動力は気休め程度に著しく低下する。そんな可能性のある車、気持ち悪くて乗れない。
対策品もブレーキオイルの交換は１年指定。短い周期で入庫させて点検しようというつもりだろうが、危険性を考
えてのことだろう。何より危なくなければモデルの途中で廃止したりしないよ。

メカの技術低下、マクドナルドみたいにマニュアル化された作業しかできないのはメーカーのせいだから仕方ないと
いうのもどうかな？客からすれば、不具合がすぐに解決しない、修理は丸ごと交換だから高価といったディメリット
だけが目立つ。設計上は細かい単位での保守が考えられているのに。


ここにいる理由？
屑みたいな失敗車は、徹底的に排斥してもらわないと、メルセデスの次回作に期待が持てない。中古の相場が暴落
してるので、手を出す哀れな人を救ってあげたい。こんなところかな。

>375
業者オークションの落札価格を調べてごらん。８月は暴落したからＨ１６あたりのＥ３２０
で１００万円台の車はごろごろでている。

>>374
本当同意。
でも売れ筋がアバンギャルドだから売る方馬鹿みたいにそればっかにしちゃうんだろうな。
需要と供給で。

ダイムラーは株価低迷で苦しいみたい。
サムライ債発行するようだから、応援する金持ちは買ってあげれば-。
さもないと、日系メーカーに飲み込まれちゃうぞ。

http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK018182420080903

>>377
レスサンクス。
てことは
おいら一般大衆庶民は
業者オク代行に依頼したほうが
いい買い物かな？
予算は２５０ﾏﾝ
キャッシュです。

376みたいに嘘並べるとベンツも上場企業だから風説の流布になると思うが。

なんぐせつけて、ストレス発散

人生ひん曲がった奴、かわいそ

買えない事を正当化したいのでしょうね。

かわいそに同意。

>>373

そもそもＳＢＣの不具合ってアメリカで何件か事故が起こったから表面化
したんじゃなかったっけ？

誰かぐぐってみて。今携帯からなのですまそ。

もちろん日本でリコール後は問題は起きていないと思うが。

威力業務妨害っぽいレスは
通報しますたｗ

後は今流行の愉快犯逮捕みたいになればいいんじゃね？ｗ

>>走行中にＳＢＣにエラーがでて、ブレーキが利かなくなった事例は沢山でている。

このあたりのソースを提示していただかないとねぇ…
まさか、気分的、思い込み的とかじゃないですよねぇ…

アメリカで事故が起こったからなんて軽微なものでなく、リコール発表時点でクレーム２５０件以上、国内で事故も発生している。
内容もピストンの加工不良と配線の不良という複数の不具合に起因している。単一の過誤ではないところは重篤だ。

何でもっと早く発表、対策できなかったのか、会社としての姿勢を疑われても仕方ない。

>380
Ｗ２１１はやめておりた方が良いと思う。特に暴落中なのでもう半年位待ったら。ディーラーが脆弱で、タマ数も豊富だから支えきれない。
２５０万なら、今でも１７年のＥ５００まで届くが。

>382
一介のサラリーマンに過ぎないが確定申告する位の収入と持ち家、そして９ケタ程度の金融資産はある。
嘘つき呼ばわりは心外だが、新車でＥ３５０相当の金額を消耗品だる車に対してポンと払うかと言われれば、
買えないことは無いが相当な抵抗はある。

過去と現在という時間的概念を持てない病気らしい

オマエの妄想収入や資産はどうでもいいが、買う気もないのに中古で１５０万とかよく研究、あら捜しが上手で、みみっちいのはよくわかった（公務員臭あり）

おれはいつも乗り潰すので、初期モデルのトラブルが枯れてから買ってるから暴落しようが気にならない（AMG)

物は言いようだな。
正確に言い換えると、買った途端に旧型で、金も無く下取りもあまりに安くて乗り換えられない貧乏人となる。
ＡＭＧの旧モデルほど下品で貧乏たらしい車はないな。

＞おれはいつも乗り潰すので

結局390は日本語不自由な「曲がり屋」か

論破できないと自分の世界入りwww

経済誌フォーブスが、現行ベンツＥクラスを「最低のリセールバリューの高級車」と認定。

よく壊れるからかな。

君らは一体何の為にメルセデスに乗ってるのかね？

みなさんが現在乗ってる車のナビはどうされてますか？

�@　純正DVDナビをそのまま使用。

�A　汎用パナソニックナビ、in-dashタイプを埋め込み。

�B汎用パイオニアナビ、in-dashタイプを埋め込み。

�C純正DVDナビの上に、on-dashタイプを追加搭載。

�Dポータブルナビを並行使用。

自分は、現在純正そのままですが、�Dのポータブルナビをつけようかと思っています。

純正を載せ替えなければならないほど、ナビに頼っていない。
買ったときに付いていたからという理由だな。

市販のナビの方が断然良いんでしょうが、載せ替えてまでねぇ、そこまで使えない訳じゃないでしょうに。
っていうかそんなにナビを使わなければならないほど、みなさんは地元以外の地へお出かけになるのか？

>>394
�Eレトロフィット純正ALPINEナビ埋め込み

＞３９３

見栄と成り行きかなぁ。

大都市近郊に住んでいるなら、渋滞回避の機能は必須だが。

>>398
何オプション？
ｋｗｓｋ

>>398

VICS光ビーコン受信機をオプションで付ければいいじゃん。
っていうか、地元の土地（市内）を走るのにいちいちルート探索するの？
渋滞の赤表示は普通に地図上に出てるけど、
渋滞回避“機能”は、ルート探索時にしか機能しないはずだけど・・・

>400

vicsってオプションだよねぇ
先週納車されたのだが、どうやらついているっぽいんだが
(混雑は赤い▲で表示される）
オプション選択した覚えないし、なんだろ？

FMビーコンを受信したと思う。FMラジオ経由故に広範囲の地域情報が得られる。
光ビーコンは専用受信機がいる。
高速道路や国道、幹線道路など、まさに今走っているその地域の詳細な情報が得られる。

それFMVICS
渋滞回避はビーコンVICSでオプション

>>398が言いたいことは違うような気がするｗ

ビーコンやらＶＩＣＳやら別に
Ｗ２１１じゃなくても軽自動車でも渋滞回避できるような気がするんだがｗ

ははーなるほど
FM受信だったのね

これでも充分ことたりるな

ありがとう

FM放送のある地域は良いけどね。大雑把な情報はFMでことたりる。
高速道路上は、ド田舎を横切るからFM放送局のない地域があるし、
住宅ではそこそこでも走行している車のアンテナ程度では受信がおぼつかない微妙な地域もある。

でもFM受信しないとこはそもそも渋滞しないと思われ(笑

言い過ぎｗ
田舎・都会にかかわらず、
幹線、高速道路は時間帯、時期、事故で渋滞するでしょ。

>>394

個人的には純正DVDナビの地図を最新にして乗り続けるのが一番美しい気がするな〜。
これだとディーラーオプションで純正の地デジチューナーも出てるし、VICSビーコンもあるし
ETCも画面が連動、さらに矢印や交差点までの距離もメーターパネル内に出てくるし
音声認識もつかえる。

HDDナビって確かにアクセスは早いが、地図更新とかめんどくさいよ。
DVDなら入れ替えるだけだし。

レトロフィットのアルパイン製は、さすが純正だけあってマルチファンクションステアリングも
連動するみたいだが。単にCAN-BUSアダプターPLUSをかませれば、市販ナビもマルチファンクション〜
で操作できるしな。

http://www.pb-jp.com/item/index_ins_Last.php?pro_id=64

これ買うと、市販ナビはどれでもW211にインストールできるようになるし
CAN-BUSアダプタPLUSもつければマルチファンクションで操作可能。

田舎で渋滞回避なんてしたら３桁酷道が待ってる。
何度泣かされたことか・・・

オレもVICSビーコンによるDRGS（渋滞迂回探索）でいい思いした覚えがないな〜
普通に推奨ルートで問題ない

やるならホンダやカロみたいにプローブ情報などを元にした、もっと綿密なデータに
基づいたものによらないとな

>HDDナビって確かにアクセスは早いが、地図更新とかめんどくさいよ。

ＤＶＤナビもHDDナビも地図の更新は同じ手間だと思うが・・・

>>412

パナの市販ナビはDVDを自分で購入して、30分で更新できたりするけど、イクリプスのナビなどは
指定したお店に持って行って30分待たなくてはならない。HDDとりはずして1週間以上あずけっぱなし
ってのもあるしね。

問題は実はそこではない。ベンツのHDDナビの地図更新ってめんどいんだよ。
W221のHDDナビの地図更新はまずパーツとしてDVDの更新地図データを買って、さらに
ディーラーでメルセデスジャパンと色々なIDやパスワードの認証を行いながらやらなきゃ
ならないらしい。おれはそれで2日間待たされた。また更新ディスク＆工賃で4万円以上。

ま、W211のDVDディスクも3万円するけどね。

>>413
そんなに大変なんだ。知らなかったよ。
俺はメインが２１１でセカンドの方にはストラーダなんだが使い勝手は
２１１のDVDの方が扱いやすいわ。
妻も運転するが同じ意見。

ストラーダのHDDナビは今年０８年の地図を更新したがDVDROMを読み込ませる
だけで簡単に更新できた。

>>414

スレチだが、そういう点でストラーダのHDDナビはいいんだよね。
自分でDVD買ってきて、自分で更新できる。

ただ、他社がなかなかそれをやらないのは、その更新ディスクがヤフオクなどで出回り
結局、メーカーが更新ディスクの開発費用をペイ出来なくなるおそれがあるからかも。
お店で更新だと、更新したいユーザーは必ず料金払わなくてはならないからね。

(｡･_･｡)ﾉ ｼﾂﾓﾝ

414と415が微妙に噛み合ってない気がするのは俺だけだろうか

何か電子機器に関しては旧態以前だな。トヨタならＤＣＭで最新地図が勝手に更新されるので、全く手間はかからない。
新しい道路も７日で登録。渋滞にしてもＧ−ＬＩＮＫは本当に優秀。行き先だってオネーチャンに設定してもらえるぞ。

>>417
純正ナビは松下でしょ

米国本土でナビ使ってるのは、パトカーぐらいだろ
走行中に近くのレストランを検索するときは、ライブで
コールセンターの女性にアドバイスもらう

>>416
何か変かい？
会話、何処が噛み合ってないのかワカランのだが・・・

>>416
>>419

すんません。たぶん>>414さんが「W211のDVDナビのほうが扱いやすい」って書いてるのに
自分がその話はスルーして、市販ナビの話に終始しているからだと思いますｗ

>>420
そうなんだ。俺は特に違和感感じなかったけどね。
こういうキャッチボールも全然アリだと思うよ。

パープリンなＤＶＤナビが良いとか言ってる痛い奴もいる。

いや、中身はデンソー、もしくはアイシンAWが作っていて、地図データもトヨタ・マップマスター
系だから、少なくともルートの質は高いよ。>W211のDVDナビ

パナの旧モデルは昭文社系の地図だったので、ルートの質も低い。
今年からはマップマスター系に入れ替え、ナビエンジンもトヨタ純正系（=アイシンAW系）に
変更されてよくなった。（Fクラス、および800系）

>>422
パープリンって言葉懐かしいな。
アホって意味では２１１も最新HDDもアホだよ。
「何故そんな遠回りさせる？」って案内をされる時がある。

２１１の場合はグリグリとスクロール出来たり薄茶色だけどシンプルで見やすかったり
使いやすい部分が結構ある。
うちの最新HDDは機能を盛り込みすぎて使いづらい。

やっぱそうだよなぁ。
そんなイイとは思わないけど、悪いとも思わないし。

純正ナビ無しのモデルが選べるのなら、オレはナビ無しにしたいけどね。
見栄えはそれなりだけど、後付オンダッシュタイプで十分。

変にナビ入れ替えるよりも、sonyのnav-uをポンとダッシュの上にくっつけるだけのほうが
スマートな気がするが。VICS3メディアも付けられるし、ゲル状吸盤で付け替え自由。
ワンセグ付きも出たしな。地図は最新、SSD 8Gで容量も十分だし、地図更新も自分で
更新DVD-Rを買ってきて自宅でできる。

拡大１キロ表示程度で航空写真のようになるのは勘弁してほしい。
見づらくてしょうがない。

買うのを迷ってるヤツ！
メルセデスは無理して買う車ではない。
さっと一括で払えないのなら諦めたら？
中古なんて論外。

は？

ベンツに夢見過ぎの人じゃないスかね。

あぶく銭がある人は、新車で。

経費で落とす人は、中古で。

都銀の支店長の車は中古です

今日東名でマクラーレンを、大宮ナンバーのＦＵＧＡが煽ってた、誰？

フェラーリじゃあるめぇし
Ｅクラスごときで金持ちぶってんじゃねぇよ

NHTSAの衝突安全性試験では、むしろ下位に属するのが不満。コンパティビリティ思想以来メルセデスの安全思想は同意できない。相手を助けるのも大切だが、高い金払っているのだからまず自分の安全を守って欲しい。

次期Eクラス、W212をベースにしたコンセプトモデル、concept FASCINATION

顔はほぼこれで決定か？

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/mercedes-benz-conceptfascination-hints.html

>>435
おそらく顔はこれでほぼ決定みたいだね。
W212はボディも広くなるみたいだしたのしみだな。

顔はCLチックでいいのぉ

レクサスもどきのマフラー処理、辞めて星野

デブ化で今の駐車場に入らなくなるのも残念

ええええええ？
めっちゃ格好悪いんですけど？？
今のほうが遥かにいい。。
正直これならGSのほうがカッコいいじゃん。。。
見慣れてくると違ってくるのか。。

見慣れれば普通にみれるようになるのかね

昔しかく目から丸目になったときはどうだったっけ

それにしても212安っぽく見える

安物ですから

俺は210→211の時があかんかった。

丸目や伝統のグリルのようなアイコンこそ変わってないが
男性的なデザインが一気におばはんチックなカタチになってしまったからな。

確かにこれは安っぽい。。。
しかも目がレクサスのパクリじゃないか。。。
新型まで待ってたがこれに８００万は出せないな。
なんかショックだ。。

>>441
それは意外だ。
俺は２１１からベンツに興味持ったもんで。
後から２１０を見るととても安っぽく見えるわ。
まぁコストの面とかで実際安い造りなのだけど。

>>435

ベンツマークがなかったらトヨタ車にしか見えないぞ。

顔はアメ車っぽく見えるがそれはともかくとして、
シューティングブレークのような2ドアコンセプトは素晴らしい。
2名乗車時にきちんとワゴンライクに使えるようだったらライフ
スタイル的にも楽しいクルマになるね。CLKみたいな中途半端な
クーペやめてこっちにすればいいのに(w

クーペとワゴンの融合をコンセプトにしているとか。次期CLKもこのモチーフが使われる可能性大。
で、フロントと共にリアにもVシェイプを採用しているところが新しいとか。
で、インパネ画像は未発表だが、インパネもフロントグリルと同様Vシェイプとモチーフにしているとか。

で、実はベンツマークがCクラスのアヴァンギャルドと同様、グリル内にでかく鎮座しているのが
今回のデザインのもう一つのポイント。つまりEクラスも、セダン＆ワゴンにもベンツマーク内蔵？の
グリルが採用されるということか。

他の画像。

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2008-fascination_concept/

現行Eはなんでもかんでもアバンギャルドでちっとも前衛じゃないな。
E300なら買ってもいいな、100万くらい引いてくれたら。

　形もこんな感じで出るんですかねー？
　ライトは少し変更されたとしてもフォルムはこのままですかね？

今なら何処行っても100万引きだよw

100万くらい引くだろってディーラに言ったら意外と渋い顔してた。
のってこないんだったら頼んでまで買うこともないしね。
GSかPassatにでもするわ。

無理すんな。
別に買わなくていいよ。

GS,Passatを引き合いに出したのが気に障った？

何か買ってくれと言ってくるから聞いてみたんだけど。
ダイレクトメール、訪問、電話、どれも他より熱心だし。

E300 ６５０万円が５５０万円？

全然大丈夫だと思うな、５５０万円＋諸経費６０万＝６１０万円

>>454
いやGS,Passatなんかどうでも良いのだが「金が足りなくて買えない癖に上から目線」
だから「無理すんな」って書いたまで。

まぁ現行２１１は１年せずに型遅れだし新型はこのダサさ＆安っぽさなんだから
本当に買う必要は無い。
これならCの方がよっぽどマシじゃないか！

わかったからさ。
早く仮免取れたらいいな。

本革シートのコニャックブラウンは残してほしかったな。

>>455
E300は708万するんだよね。600万ならC250並みの値段だし、
モデル末期の安心感っていうのもありかなと。

>>456
金はないことないんだが、駐車スペースの拡張に150万ほど使ってしまったのと
今年２台目なのでちょっと弱気になっている。←これが上から目線になるのかな。

現行211ユーザーだが

オーディオのCDはMP3対応してるのかな？
やってみたいのだが故障するのが怖くて試してない

やったことある人いませんか？

>>459

蒟蒻ブラウンはいい色だったな・・・（デジャブだ）

>>460

ヤナセからプッシュされてんだな、いいな。オレなんか、DMしか送ってこないしがない客だよｗ

マジレスすると、E300買うんならW212まで待つか、もしくはC300AVSにするかな？
なんかアドバンスドアジリティパッケージ（日本名ダイナミックハンドリングパッケージ）
かなりいいらしいよ。

http://blog.autobytel-japan.com/kawamura.php?itemid=2157

>>460

ところでGSはやめとけ、といいたい。
Passatは、11月にCCが出るから、それから検討しても遅くはない。
3.6 V6 4MOTIONで600万円くらいだそうです。
ベンツで言うディストロやパークトロニック、リアビューカメラも標準とか。

Passat CCはCLSと比べることになるのかな
定員4人の割り切りに一瞬たじろぐけど、よさそう。

GSはなぜによろしくない？次期Eクラスに似ているんじゃないの。

>>465

カーグラTVの受け売りｗ

E300、GS350などの乗り比べの回で、GS350は足回りの熟成不足が指摘されていた。
MCで足回りに手が入っているにも拘わらず、乗り心地の質が一番低いんだとか。

で、Eクラスは、前回E350に感動したテスターたちが、E300には感動しなかったと。
つまり、エンジンだけじゃなくて、いろんなところでクルマから来る説得力がE300は
E350比落ちるということでした。

受け売りだから信用するかしないかはご自由にｗ

>>466
なるほど。
でも、足回りとかよくわからんのよ。
GSとクラウンが同じっていう人だっているんだもん。
違いがあるのはわかっても、どちらがいいかなんて乗り方や嗜好のほうが大きいな。

個人的には車の足回りより、自分の足の納まりのほうが大事。

>>467

まぁこのインプレを信用しろとは言わんが、参考までに。
今、トヨタ＆レクサスを買うのなら、個人的にはクラウンかLS460が一番足回りはきちんと
していると思います

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018032.html?pg=4

メン　イン　ブラック２に出てた黒のE見て思ったんだが
黒のEって結構渋いよな。

>>468
この記事を信用しないわけではないが、何かと意地悪な書き方に感じる。
「日本車からの乗り換えなら大丈夫だが、ドイツ車からだと云々」っていう論じ方は
さすがに賛同できない。

日本車としてはクラウンがまともというのは確かかもしれない。
レクサスはそれを意図的に別物に変えようとしていて、道半ばという理解でいいのかなぁ。

ところで次期Eクラスはスタイルの批評ばかり聞こえるけど、何か技術的冒険はあるんだろうか。
エコ対応？

Ｅ３００は結構買う人が多くて在庫が少なくなりがちなので、値引きは渋いって言ってたな、誰かが。
Ｅ３５０だったら、値引きも大きいだろうし、モデルチェンジしてからも新モデルのＥ３００よりいいような希ガス。

>>461
CDチェンジャーの方はmp3対応。
本体CDはどーせDVD入れとかなきゃいけないんだから、
検証は無意味だよね。

（株）服部モーター商会

民事再生開始申立 ［大阪] 自動車販売
負債総額 約 65億 7400万 円

〜BMW正規代理店〜

ttp://www.tsr-net.co.jp/new/sokuho/1179007_717.html

>>471
E300は、BMW530iに比べて、かなり安いからではないかと思う。

雪国に住むことになったので、周りの強い勧めもあって四駆にしようと思いました。
セダンかクーペで四駆を探したら、E350とS550しかないんですね。
先月E350を買いました。左ハンドルしかなく、駐車場の清算機とか辛いですね。右ハンドルも作ってくれればいいのに。
ちなみに値引きは60万でした。

今、ＢＳフジで蓼科をドライブする番組やってました。
俳優の男女（よく見る顔）が、シルバーのＥに乗ってかっこよかった。

デジタルチューナー内ので見れませんｗ

次期型デザインてキャデラックみたいなアメ車セダンみたいなデザインだな。
現行の流麗なデザインのほうが良いなぁ。

>475
凄い値引き。でも1年後の査定価格は300万切るよ。

>>479
飛び込みでヤナセに行った初日の見積りでは、値引きは12万でした。
私は次のフルモデルチェンジが再来年だと思ってたのですが、このスレを見て
来年だと知り、ちょっとショックです。
でも外観もメーター周りも気に入ってるので、乗り潰そうかと思っています。

その後に乗るのはSクラスかな。40才くらいになったら乗りたいなと、20才の頃から
思っていましたので。

４WDが左しかないってのは
センターデフ周辺のペラシャフトの配置が変更不可だからとかいう理由ですか？

>472

ありがとう
MP3試したら99曲しか再生できないみたいでした
まあ594曲入れば充分だが

>>479
確かに１度でも乗ったら買取価格は半額だよな。
ほんの２，３年乗ったら８００万の車が買取り２５０万。。。。
それを認定中古車で４５０万くらいで売ると、、
なんてボロい商売なんでしょう。。

>483

ええっ

それって走行距離とか凄いんじゃないか？
いくらなんでも800万から250万まで5年はかかるだろ
俺は8万�`乗った8年目の210が95万だったが

06年7月登録、E55
08年1月の見積もり600万
見積もり当時の走行1万キロ
勿論、売る勇気なく乗ってます
これが現状

ワイパーのビビリって皆さんどうしてますか？
社外品のほうがいいのでしょうか？

>>486
ほんと、ウザイ。
高速はまだしも、都内はワイパー動かす気にならない。

ベンツ20年以上乗っていて、ワイパーの品質の悪さには慣れているが、211のビビリ音は最悪だね。

モリワイパーを塗布して解決。

当方はモリワイパーでは解決せず…
昨年発売のPIAAのベンツ用ゴムと、超ガラコを併用して解決しました。

コーティングしたからまだ５往復しか動かした事がありましぇん

やはり加齢とともに出てくる慢性疾患なのでしょうか
予防策は、、ないでしょうねぇ

ワイパーゴム交換した翌日からビビるとかなんなんだorz

言われて始めて気がついた。
確かに親の敵のように拭き取ってくよなこのワイパー。

換えゴムは何かお勧めある？

おまえら早く乗り換えろ死ぬぞ

http://www.rakuten.co.jp/carpy/651781/785473/785638/#811897

>>494
天国からのカキコミありがとう

>>496
GJ

http://jugemkey.jp/

ワーパーのビビリよろ、ブレーキが突然利かなくなる心配した方がいいよ。

>>499
地縛霊さんありがとう

ワイパーのびびりは、ブレードとガラスの汚れが原因。

濡れタオルでしっかり拭けば、簡単に解決します。とくにガラスを念入りに！

>ブレーキが突然利かなくなる心配した方がいいよ。

それは都市伝説。
２１１購入以来ここをＲＯＭっているが具体的なソースは一度も出たこと無い。

リコール発表時点でクレーム２５０件以上、物損だけど国内で事故も発生しているよ。

年月を経たメルセデスのエンジンハーネスとか一度でも見たら、エレキで動くブレーキだけは絶対やめようと感じるのは間違いない。

>501
寸法精度がでておらず、ワイパー各部の面圧にバラツキがあるのが原因。一生懸命ガラス磨いたところで
またすぐ再発するよ。ちなみにＷ２１１だけでなくＷ２０４でも不評。
ちなみにゴムの品質も含め、ワイパーはトヨタが最強。

ではその物損事故のソースを見せてください。

残念だが前期はダサいです

>505
はぁ？お前は何ゆえＳＢＣ故障による事故は一切無かったと信じているの？

ちなみにＳＢＣはブレーキオイルの交換周期の指定が１年毎に変更になっている。
車検毎のチェックじゃ、安全性が保てないってことだ。
また、あまり知られていないが、１０万ｋｍ程度、使用頻度によってはもっと短くなるが、
ユニットが寿命だから交換しろというアラームが出る。高いよ。

残念ながら前期乗ってる人終わってます

>>507
一切無いとは言ってない。ソースを見たいと言っただけ。
俺の通っているショップ（２３区内）はかなりの台数をメンテしているが２１１でＳＢＣの
故障でサイド踏んで止まったってのはは一件あったよ。
その際も事故にはなってない。

しかし言われるほどＳＢＣの故障が原因での事故ってのは見たこと無いので
ソースを見たいと書いた。

ほれ、これは国土交通省

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-293.html

こんなもあるよ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-294.html

ちなみに国土交通省ＨＰ内の不具合情報検索で検索かけると、画面に赤いアラームが
でて、下り坂で突然ブレーキが利かなくなったといった類の恐怖体験談が沢山読めるよ。

ありがとう。
つうかＳＢＣ搭載車の全てを含めて事故は一件しかないんだ。

ちなみに中古車価格は、恐ろしいほど暴落していて、オークションでＨ１５のＥ３２０で１３０万位からある。
見栄張るならいいが、点検だけは必ず忘れずにな。

ドレスデン
マルチナ・ミュラーのE320では、SBC制御ユニットが交換された。
事業経営者であるミュラーさんは、当時のショックをまだ鮮明に覚えている。
「今は慎重すぎるほど慎重に運転し、130km/h以上で走ることはほとんどない。
常に、ブレーキが故障する事態を考慮してのことだ。」

コペンハーゲン
デンマークのタクシー運転手ダン・ペダーセンは、SBC故障を3回経験した、と
「Extrabladet」は報じている。あやうくトラックの下に突っ込みそうに
なったことがあった。その他、方向転換の際、バックして壁にぶつかって、
バンパーを修理するはめになってしまった。ブレーキユニットの制御ユニットは
2回交換されている。

QpoNeRsu0さん

頻繁に壊れる物だよ！
と言いたいのですか？

毎度毎度SBC基地が出るが、リコールって辞書に載ってないんだろ

お前さんの頭では何度怒られても同じミス犯すかもしれないが、普通の人間は、間違いを正せるw

毎度ネガティブキャンペーンしているけど何をしたいのかね？

>ちなみにゴムの品質も含め、ワイパーはトヨタが最強。

なんて書いているからレクサス辺りを買わせたい店員かしら。

メルセデスはSBC関連事故のことは遅くとも2003年末には知っていて、2004年2月には一部の国で、点検整備の指示がでている。
リコール時点で国内で300件以上の不具合が発生しており、あまりに不誠実な対応だった。しかもヤナセの脆弱な整備体制から
対応は著しく遅れた。こんなメーカーを信頼しろというのは無理。

ちなみに、今の私の愛車も１台はメルセデスだが、次の車の納車待ち。

>516
別にトヨタの車を推奨する訳ではない。でもワイパーの品質はとても良い。

>>517

「こんなメーカ信頼しろというのは無理」「今の愛車もメルセデス」

夢に生きているのか、結局何が言いたいのかさっぱり分からない支離滅裂ぶり

自分縁のない車にそこまで必死になれるそのエネルギー

病院紹介しようか？

南無阿弥陀仏

>>517は>>376でしょ。

何故かここに居座り続けてＳＢＣに粘着し続ける精神病患者。
何をしたいのか本当に解らない。

誰も次の車もメルセデスだとは書いていない。
車の駄目さに愛想が尽きてた。２度とメルセデスには乗るつもりはない。

>今の私の愛車も１台はメルセデス

何台所有してるのか分かりませんが、メルセデス以外で
オススメの車教えて下さい。

データとか情報じゃなくて、乗ってみて分かる事教えて下さい

ちなみにダメなのはＳＢＣだけではないぞ。Ａピラーが寝過ぎて狭苦しい室内、格好だけで
無意味な大径ホイールの装着で乗り心地の悪いＡＶＧ仕様、低い信頼性と地に落ちた安全性、
整備もできない、まともな代車もない脆弱なディーラー、旧態依然の電子機器、パワーが無
く燃費も悪いエンジン、北米価格の２倍近いぼったくりプライス、乗った瞬間に半額になる
下取り、書き始めれば止まらない。

すいません、オススメのメーカー教えて下さい

僕のはE55kompなのでむやみに大径でもない気がします
ディーラーの脆弱は同意です
燃費悪いですが、パワーはあります

何でアドバンスドアジリティパッケージという格好良い名称が
「英文英訳」されてダイナミックハンドリングパッケージとかに
なっちゃうんだ??

日本人が日本人を舐めているという、いつもの図式かよ・・

>QpoNeRsu0

もうその辺にしとけ。何か嫌な事あったのは分かるが、
見苦しい。

大方、無理してローンで211買おうと思ったが、審査通らず逆恨みって所では

毎度毎度の執着度合いが度を越しているところからして

脳みそのSBC,壊れているんじゃないのw

>>525

言い方にトゲはあるにしろ、言っていることは的を射ているｗ
ただ、それを知っていて乗っている人が多いから反発を受けるだけだろ。

>>528
そうかな？
一見的を射ているように見えつつ、どうにも話がうすっぺらく感じるのは、
適当にググったことをパッチワークしてるだけだからだと思うけど。

ただ部分的に妙な実感がこもっているので、一応買うには買ったのかもね。
そんで何か嫌な思いして叩き売って、そんで今まさに怨念ドロドロって
感じじゃないかね。まー早く立ち直ってねとしか言いようが無いけど。

今度は自作自演乙

残念ながら前期はダサすぎです
後期はかっこいいです

ﾘｺｰﾙ隠しなんてトヨタでも
ボルボでもあるね。
Eのワゴン乗ってるけど
親父のクラウン乗ったら
ふわふわでハンドルの
ダイレクト感もなく
こわい

要するに自分のベンツの下取りが非常に安かったのはW211のSBCのせいだって八つ当たり
してるんじゃないの？

まぁ福野はベンツSよりレクサスLSのほうが精度が高いって言ってるんだから、福野信者なら
LSでもいいんじゃないかと思うが。

それだ！

ちょっと教えて下さい

現行Eシリーズのトランクルームについて
ゴルフのキャディーバック4個入るますか？
（普通の男性用バックで）

よろしくｵﾅｶﾞｲします

ゴルフバックは３つが限界ではないかな‥

W211はキャディバッグ４つＯＫです。
長尺ドライバーは抜かないと無理かもしれませんが･･･。

>>536-537　ｻﾝｸｽ
微妙なとこって感じかな？
ジャグァーXFかEにしようか迷ってるけれど
トランク容量はほとんど同じだし
実際入れてみないと分からないかな・・・

２００５年ぐらいのＥ３２０買いたいんですがＡＶＧで相場いくらぐらいですか？

誰かさ、運転中もテレビ画面見れるようにしてるひといない？
自分で配線いじったりしたのかな？
やっぱりクルマ屋で売ってるキットを使ったほうがいいのかな

>>540
ちょっとした小細工で映りますが、やはり安心を買うなら
テレビキットの方が無難かと
ただ、ちょっと高過ぎますね…

小細工公開希望！
(｡･_･｡)ﾉ

アース線の繋ぎ方ですが、こういう公の場はマズイはず…

>>542

すげー読みにくいが
http://www.navitv-kit.com/topic2.html

>544
サンクス

家帰ったら見てみる

私はいつも10年以上乗りつぶす派なんですが、
Eクラスを買って乗りつぶす、っていったら友人に笑われました・・・。
Eクラスは１０年以上15万キロ以上もたないものなんですか？
それとも乗りつぶすような人間はMBにふさわしくないというイメージでしょうか？

>>546
笑った友人の大半は、ベンツに乗った事すらない人間だろ？
30年位前は、車検のたびに乗り換え。年間走行距離は5000km以下が常識だと勘違いされていた。
その勘違いしたまま、育った馬鹿なんですよ。
今や乗り潰す人のが多いです。
乗り潰す事無く、手に入れてから数年で手放す人も居ますが、昔みたいな理由で手放すのではなく、
維持しきれなくなったなどの理由で手放すみたいです。

>547
レス、サンクス。
volvoのXC70購入か、それとも思い切ってEクラスのディーゼル購入か、
悩んでいたけど、現在の所気持ちはEに・・・・。

今日この車の前期乗ったんだけど本当普通だな
ブランド力もなくなったな

>>546
124と129をそれぞれ１５年、１７年乗り潰して、211乗り潰し中

10万キロ、10年経つとだいぶヨタッって金が掛かったけど、BMWとかに比べると車体とかの耐久性は相当あると思う

15年経つとさすがに維持費とのバランスでギブアップ

又「携帯前期粘着房」か。

少し前に粘着していた「ＳＢＣ粘着房」と必ずセットで出てくる不思議な粘着君。

この後ＳＢＣ粘着房も出てくるのかな？

>550
参考になりました。ありがとうございました。

509=531=549？

アホ粘着ぶり全開だね
頑張れ！携帯君

>>547
要するに、買い換え出来ずポンコツに乗り続けてる自分の正当化だよね。
最近よくいるよ、おまえみたいなやつ。格差社会だから仕方ないし。

>554

同意。
正確には、「新車から乗り続けている」ように成りすましている中古乗り。
こういう連中がよく>547みたいなことを口にする。

本当平凡な車でちっちぇしがっかりだよ

547さんの言うことの方が私にはもっともに聞こえます。
それは私も頻回にEクラスを乗り換えるほど裕福だからではないのも理由の一つでしょうね・・・。
でもメルセデスで乗りつぶす人は少数派ですかね？

>>557
アラシにマジレスしてあげる必要はないですよ。

558さんに同意

554,555共に免許すら持ってるか怪しいネット厨
そして556は携帯厨の基地外

大事に長く乗って上げてください

メルセデス海苔ならそーゆう所で投資を惜しんぢゃ駄目！

現在入庫中の私は30万投資の予定が50万まで膨れ上がっちまったよorz

まぁ欲張らなかったら十分の一の予算でもやりようはある

なんであろうショボい車だよ
この車のどこがよくて乗っていりのか？
ＤＶＤナビですか(笑)

ベンツだから乗ってるのよ。
いくら静かで壊れなくてナビの性能よくてもＬはいらんよ。
ローレルじゃないよ。

ベンツだから乗ってるのよ。
いくら静かで壊れなくてナビの性能よくてもＬはいらんよ。
ローレルじゃないよ。

だからベンツにブランド力なんかなくなっちまったよ
この車優越感も０

前期E500なんですがマフラーカッター使ってる人います？
E500は噴出し口がE350等と違うので対応品が中々見つかりません。
オススメがあったら教えてください。

乗り換えがオススメ

相変わらずキチガイが貼り付いているな。

欲しくても手が届かないから貶すしか出来ない。
そしていつもパソと携帯の二刀流。

だからちっちぇしチャッチィシ乗りたくありません!!

そうだよね。
君にはマークXの方が良いと思うよ。

ちっちぇし？？

低脳？外国の方？

マークXより、一桁の中古のほうがry

でもさぁ。。よくよく考えてみると
Aクラスの値段でマークX買えちゃうんだよな。。。
ボッタクリにもほどがあるけどブランドってそんなモンだよなｗ

>ボッタクリにもほどがあるけどブランドってそんなモンだよなｗ

うん、ブランドってそんなもんでしょ。
コストパフォーマンス考えたら鞄も時計も車も日本製が良いと思う。

なぜ銀座のヴィトンショップでわざわざ高いヴィトンを買うの？

物を入れるという機能性だけならネト通販で同じ柄のバッタもん買えばいいよね

ヴィトンなんか好きじゃない、安っぽい偽物で充分という人はそれでいい

だがベンツ好きな人はそうでない人が集まっているのよ

単に走って曲がって止まるだけならトヨタでイイじゃん

少なくとも俺はそれじゃ満足できない
やっぱりベンツが好きだから乗っている
危ないとか壊れるとか大きなお世話だっちゅーの
他社とMBの事故率と死亡率のバイオハザード値を検定して有意差でも出るのχ？

同意同意。

俺も好きだから乗っている。

まぁ買い物体験自体もブランド品を買う大きな意義だからな。
だから、折角ブランド品を買うのに、ディスカウント・ショップや免税店で買うのは、
その「楽しい体験」を自らどぶに捨てているようなもの。

定価で直営店で買うのがいい。それも銀座や青山の旗艦店で買うと、顧客名簿に名前が載り
後に優良客じゃないと得られない新製品情報なども知らせてくれるしね。

人に見せびらかしたいだけだったら、それこそイミテーション買ってもいいと思うけど
買い物をする本当の意味を求めるんなら、直営店で定価、それが鉄則だね。

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好きで乗っているのはわかったがちっちぇしチャッチィシのは変わらない
だから俺はこの車を乗ってる奴は見下す
じゃあな糞ジジイども

２０代で乗っている俺も居るのだがな。

まぁプロファインリングすると「若く金も無く買えない」ヒガミだろうな。
勝手に「金持っているからジジイ」と決めつけか。

>>579

逝かれた厨房からしたら倍の年齢のジジイじゃないの

別に擁護するわけじゃないけど平均年齢だけ見たらやっぱジジィかな。
確か50ぐらいだったような。

普通に仕事してれば買えるだろｗ
Ｅクラスごときで金持ちぶんなよｗ

２ちゃん全体に言えることだが
携帯から書き込む人ってアレな人が多いよね

ちっちえぇとかチャチィとか言ってる奴が一番ショボく見えるのは俺だけだろうか

見下していただいて結構だよな

要は乗ってるクルマの種類で人物判定するんだろ

いまどき珍しい…

結論：天然記念物に認定

>コストパフォーマンス考えたら鞄も時計も車も日本製が良いと思う。
そのとおおおおり。
わからんヤツは電波時計買って時間正確だってせんずってな！
レクサスも一緒。

>見下すぜ

久々に聞いた、イタイ捨て台詞w

どうせまた来るんだろ、涙目君w

>普通に仕事してれば買えるだろｗ
>Ｅクラスごときで金持ちぶんなよｗ

その通り。
何故普通に買える車に対してヒガミ根性丸出しなのか意味不明。

>>579
ていうか、この車ってオーナーの年齢層40前後じゃないかなぁ
なんか見てるとそれくらいの人が多い気がするけど
おじいさんが乗ってるとこなんて見たこと無いよ
おじいさんは国産が多いね
クラウンとかが本当に多い気がする
ちなみに東京

>>588
俺もそんな気がするけど、でも

http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/mb_cclass/04.asp

こういうことらしいよ。

ふ〜ん
なんだかんだ言って高い車だし、60代の親に買わせて
そんで実際には40前後の子供が乗り回してるってケースも多いのかもね
あとCクラスは確かにお年寄りが乗ってるの良く見るからEより高齢ってのは納得だ
特にお年を召したご婦人が運転してたりするのを良く見る

老人車のCには近づかないほうがいい

うちのおやじもSLが運転しにくくなったって言ってCに乗り換えた
７５だけど

免許返上しろって言っても聞かない
枯葉マークもまだ付けなくていいとか言ってる

もちろん怖くて家族はだれも同乗しないww

なんか勝手なイメージ

30-40代はEクラス
50-60代はSクラス
みたいな

Cクラスはなんだかスルーしてしまう
イイ車なんだろうけど

>>591
お父さんが還暦辺りでできちゃった息子？

>>592
ボディサイズの事が頭に入ってないでしょ。
ちゃんとしたクルマが欲しいけど、デカいクルマは不便で
イラネって人が買ってくのよCは。

だから庶民と金持ちの両方が乗ってる。
客層の広いクルマ。

金持ちはでかい車が不便なんて場所へは行かないのよ。
うちのあたりだと、Eクラスは50以上の着飾ったマダムの遊興用って
風情のが多い。それもE550だったりする。

初期モノのE320です。
センターコンソールボックスを開ける、ウッド部分が取れてしまいました。
プラのツメのようなものが、折れているんですが、この部分の部品交換って、どれくらいの金額ですか？

マダムはCLS

W211もマダムっぽいスタイルだと思うよ。
次期モデルがごつい顔つきに戻ったのは、その反省もあると思われ。

誰か教えて下さい。
2005年W211のブレーキパットの交換の仕方ってわかる人いますか？

ＳＢＣが関わっているので素人の交換は避けた方が賢明です。

Dにメンテ代も出せない貧乏人は乗るなよｗ

>>596
無償だろ。まず、ディーラーに行きな。

04年か05年の320もしくは350を検討中なんですが、SBCの評判が悪くて悩んでいます
SBCって具体的に何がどう良くないのでしょうか？
100万以上余計に出しても後期モデルを買うべきなほどの不具合なんですか？

>>603

230はずーとSBC採用している

211はコストの点からギブアップ

お馬鹿ちゃんがネガ発言繰り返しているが、初期のリコールの後は問題出てない

ブレーキペダルから足離してもアクセル踏むまでロック維持するとか便利と思うが

それでも気になるなら後期にしたら

>>604
思ったほど問題無さそうですね
何か漠然と、もっと酷い欠陥なのかと思ってました
でもこれだけ多くの前期211が街で普通に走ってるのに
それほど大きな欠陥があるのかなぁ？とか、凄く疑問に感じていたんです
そういうことなら前期を買おうと思います
ありがとうございました

>>604

後期のアダプティブブレーキも機能的にはSBCと変わらないんだよね。

雨天時のドライ機能やブレーキホールド、アクセルを急に離したときにバッドとローターを近づけて
待機というロジックも入ってる。

結局ESPの中にSBC的な制御を含められるようになったから、ということみたい。

ヒルホールドもESPの一機能だし。

新型Eの量産もデルルらしき写真が雑誌に載っていたが
だせええええ

>596

５千円から一万ってとこでは？

>599
マジレスするが、キーが抜いてあってもＳＢＣが動作してピストンが抜けることがある。素人は触るな。

ＳＢＣは安全とか言ってる奴は、ただのイメージで何の根拠もない。そもそもＳＢＣ自体複数箇所の
リコール出してるし、メーカーはディーラーでの１年毎のブレーキオイル交換が必要としている。
要はこまめに点検しないと危ないって事だ。

でもＷ２１１のＳＢＣにはメリットもある。高速で後ろにつくと皆道を空ける。

『流石はスリーポイントスターの威力』貴方は思う。でも道を譲った前車のドラ
イバーは、『うぁ、リコールで有名なベンツだ。ＳＢＣ突然壊れたら、追突される』
と思っているだけ。

んな奴おらんゎ

俺は徒歩で信号渡ってる時にＷ２１１が近付くと本気で　”頼むから止まってくれ”と願う。

他の車種でもSBC採用しているのに、W211のみに粘着している基地外>>609ですが、SBCの作業中に指潰された街のDQN修理工でということでOK?

>>609
お前本当にしつこいな。

お前の教えてくれた>>511のリンク先見ても事故報告はたったの一件。
しかも１４車種のＳＢＣに対してだ。

頭の悪いお前でもそれがどういう意味か解るよな？

それとＳＢＣが安全なんて誰も書いてない。
機械で有る限り絶対壊れないと言うことは有り得ない。

お前の大好きなトヨタの自動発火装置の方がよっぽど危険だと思うわ。

ユーザーから不具合報告があった件数だけで、７００件近く。教えてやった国土交通省のサイトには
『突然画面が赤いアラーム表示になってブレーキが利かなくなった』といったＳＢＣの恐怖体験が沢
山あるよ。

俺はずっと、メルセデスに乗り続けてきたが、電装系の弱さは設計過誤や評価不足のものがほとんど。
だからしょーもないところが次々と壊れる。年式のいったメルセデスのハーネスや劣化した半田をじっと
見てみればこいつのダメさ加減はわかる。電動ミラーや空調なら笑って済むが、走行に関わる部位の
不具合は本当に怖いし、メルセデスならそれが本当に壊れる。おまけに間欠障害の場合の、力量不足の
ディーラサービスが平気で言う『様子を見てください』にも心底愛想が尽きた。

ちなみに、ワイパーが良く出来ているという引き合いにトヨタを挙げたが、間違ってもトヨタ車を買うつも
りはない。

Ｗ２１１、はっきりいってレクサスを横目で見た大した車ではない。でも気に入っているのなら毎年のブレーキ液の交換
だけはディーラーで行っておけ。

中古車は異常に安いが、手出し無用。そもそも国内価格が異常なぼったくり価格の設定
なのが原因で、本来の価値は350Eで500万少々だろう。Buil a Vehicleで確認してみたら。
また安全性も地に落ちて、日本車はもちろん韓国車の後塵を拝している。
同じサイトのComparisonsからいろいろ他社と比較できるよ。

http://www.mbusa.com/mercedes/MBHome.html#

350E・・・・2世代以上前の数字が前に来る型番表現方法ね

中古価格に詳しいし、ぼろぼろの中古を買って乗り継いだのバレバレw
そりゃディーラーに相手にされないわ

現行に対する激しい嫉妬

アメリカの価格はほとんどの装備がオプションになっていることを知らないのはまあ大目に見るとして
新車はベンツケアとかがあるのを知らないのは、縁（円）がないからかなw

メルケアは３年でおしまい。北米は４年５００００マイルの保障。
上記のサイトはオプションも確認できるが、$２７００で、ナビ、リアサンシェード、シートヒーター
のセットオプションであるプレミアム１パッケージをつければフル装備。

ちなみに俺はリーマンだが確定申告の身で、金融資産は現金、有価証券だけでも３億以上あり金には
困ってない。

>>619
>メルケアは３年でおしまい。
>北米は４年５００００マイルの保障。

単純な疑問だけど保証内容同じなの？
日本じゃタイヤとガス以外ほとんどタダみたいな感じだが、
そんなのを４年５００００マイルもやってられないのでは。

あとメルケアは距離無制限だよね。
都合の悪いとこと飛ばすと何書いてもウソ臭くなるよ。

通常の保障に対してメルケアで只になる大物はオイルと定期点検代くらい。で、費用はどの位高くなる
のか是非教えて欲しい。これで内外価格差を説明しようという間の抜けた考え方に疑問を感じないとは、
お頭の程度が知れる。

＞日本じゃタイヤとガス以外ほとんどタダみたいな感じだが

たった３年で保障が切れるというのは、これ以上メーカーの保障を伸ばせないという意味（＝壊れるので負担する修理代がかさむ）

SBC基地は、都合良い解釈ばかり

http://www.mbusa.com/mercedes/MBHome.html#/vehiclesMenu/byoPackages/?vmf=E350W&yr=2009&vc=E
どこがフル装備なんだか
日本仕様と同等って言わないのがいやらしい

こんなご都合主義な機知が金融資産増やせるわけないじゃん
「3億」、どこの単位かごまかして円をつけていないのは良心の呵責かw
（ｲﾒぴたでも使わないと、だれも信じないから口先のいいわけはいいよ）

ベンツ買うならＲ１２９の最終型（９９年以降）の黒か白だよ。
ＭＢの最高傑作！

>622
それじゃどの装備の分がいくら高くなって、価格差になるのか具体的に示してごらんよ。

>>621
質問の答えになって無い。
話そらすのは後ろ暗いとこがある証拠。

>>624
お前が装備と価格の比較表、明日朝までに作れ
平均値引き額と税金まで含んだものだぞw

SBCより、ペットボトルはどこに、どのようにホールドしてますか？
ホルダーをＡＣ吹き出しに付けるのはヤンキーぽくていやなんですが。

ペットボトル飲むときどうされてます？

ナビは純正ＤＶＤナビ使用中、これで十分だ。

>>627
ドアポケットだね。出し入れにコツいるし、ちゃんとフィットしないし、
ドア空けると落っこちたりするけど、まあ使える。

>ナビは純正ＤＶＤナビ使用中、これで十分だ。

同感。

ドアポケットに、ペットボトルを直接置いてスポンジ等で
挟み込んで固定でしょうかね。
そうか〜、黒色のスポンジ見つけてくるか。
あの、懐中電灯の固定方法のように。

おまたに挟む

夏は涼しく冬は温い

ｼﾞｭﾝって濡れてくるわ

私はペットボトルはシートベルトのフック？とシートの間に置いてます。

ジュースホルダーもねんかよ
この車はマジで終わってる

>>632
まぁ、そういうあなたはグランビアにでも載ってなさいってこった。

マーク�Uにしとけ

荒らしのfwx9NH6e0
って目的は何だったんだろう・・

ジェネシス
http://www.hyundaigenesis.com/#/performance/

>>636
グロＵＲＬ注意

強制終了しました。

車載レーダー使ってる方います？オススメの機種や
設置場所を教えていただけたら幸いです。

左Hだが、左ピラーのすぐ横のダッシュボード上に設置中

E55T、初車検完了

税金・保険込みで15万弱

こんなもんかな？

確かにﾜｲﾊﾟｰのギーギー音するな

>>636
ポルシェより速く、ベンツよりブレーキ性能が良いヒュンダイって

でも本当にカップホルダーは皆さんどうやってどこに設置してますか？本当に悩む。

オプション品のホルダー使ってるよ

やわらかいやつ
1500えん

いろいろ入るので何かと重宝してます

そのカップホルダーはディーラーで売ってますか？質問だけですみません。

ドリンクホルダーもねんじゃ
車の基本がなってねぇな

品格ってわかるか？
クルマ運転しながらペットボトルを直飲みするような者は、Ｅクラスの客じゃないからついてないんだよ。
値段の話であれこれいうのも、金持ち貧乏人にかかわらず品性のない者。
分をわきまえて車を選定しなよ。
メルセデスは似合わない者がオーナーになっても、決して受け入れてはくれないよ。
品の良いスーツとかと同じでね。

>>647
いいこというねぇ

昔のメルセデスとは違うと思う。
南アフリカの工場を昔見たとき、大量生産車の一つなんだなと思った。

２３区内ではＥクラスだらけ。

伊豆を走っててもそうだ。　　

ｘｘｘの品格という発想こそ日本的だな、

そうそう
ベンツなんて今や大衆車だよ
ブランド力もなくなった
今だにブランド力があると思ってるのは昭和初期の人間か金正日だけだろ

ヒエラルキーってわかるか？

客層に合わせて車は作られる
量産だろうが、ハンドメイドだろうが

中国では、食料にメラニンが入り、オーストラリアではペットフードもオーガニック

>>647
俺は普段ユニクロの服で乗っているが駄目なのかな？
一応小綺麗にはしているつもりだけど。

Eクラスを肩肘張ってラフに扱えないような奴見ると笑っちゃうよな。

>>647はなんなんでしょうか？
笑ってしまいます
スーツて(笑)

>645

普通に現行モデル用に売ってるよ
助手席のカード入れに付けるのな

ｽﾘｰﾎﾟｽﾀｰも入ってる

いつもチェリオ(メロン）入れて運転してるよ

汚れたら洗ってね

>>652
別にユニクロがふさわしくない、などと言っている訳ではない。
安かろうが高かろうが清潔で自分に似合っていればそれでいいさ。

そこそこ勉強ができて仕事もできて、そのことで教養を身につけたと勘違いして、さらに小金を持つことで伝統あるメーカーを見下したり、またそうすることで自分を優位に立たせようとする
者も品性がない者という。
金出せば買える。似合う似合わないにかかわらず。
ディーラーもそういう客の要望に答えるためにみっともないオプションを揃えて媚びる。
だけど人は心の中で笑って、そして少し嘆いている。品のない者がメルセデスに乗っていると。

>>656
ディーラーで働いている連中は購入できない層なわけですが。

>>647>>656
なんなんだこいつはｗ

ドリンクホルダーの件、教えてくれてありがとう。早速ディーラーに行ってみます。Eクラスに気楽に乗りたいものです。

叩いてるのはいつもの携帯ニート厨
スルーが一番だと思います

>>657
シュルテンは知らないけどヤナセはそうでもない。
コネ就職とか多いらしく。

シュルテン？シュテルン？昔はシュルテンだった気が、、。

ヤナセにコネって･･･

>>661 の程度が知れるわな。

ツルってのど越しの良いトコロテンみたいだなｗ

W211でペットボトルをエアコン吹き出し口に置いて女といちゃつきながら乗ってる俺はベンツ失格ですね
ありがとうございました。

大丈夫。俺も同じだ。

シフトレバーの手前のフタを開けて
入れてる

いや本当だって。ヤナセの常連客がどういう連中かだいたい
分かるだろ？ で、そこの困った放蕩息子をなんとかしたい
んだがなどと相談され、ご入社とかね。

>>669
シュテルンをシュルテンなんて言っているやつが
ヤナセの内情に詳しいとは思えないw

ドイツ語で星って意味なんだが、知らないんだろうな

シフト手前の小物入れに取り付けるタイプで助手席用の出っ張ったやつを外して運転席専用に。これだと使わない時は小物入れのフタが閉じれてスッキり。プラス助手席用には>655 で完璧だと思ってる。

ペットボトルもスタバもＯＫ。普段はジャケット、週末はＧパンＴシャツで彼女とイチャつきながら乗ってます。

いいなそれ

とりあえず飲み物の前に彼女が欲しい

ヘッドライトはHIDのほうがイイですか？

Yで頼むと10ﾏﾝコースだよね
オートバックスとかでも平気かな

>>672
>助手席用の出っ張ったやつを

これは、助手席側のセンターより、インパネについている
小銭入れみたいな引出しのことですか？

>>674
私はハロゲンの方が、認知は早いと思っている。

実際の夜間走行では、ＨＩＤが照射して明るい部分と暗い部分の
両方を見てますのでどうなんでしょうか？

メーター照明も青白いのですが、視認性を求める航空母艦ブリッジ、
航空機のレーダーはオレンジ色です。

>>674
全車HIDじゃなかったっけ？

>>676
空母も航空機も車とは目的がなw

昔ハロゲンだった

HIDはオプションだな

確かに明るいけど標準でも充分だよ

俺はディーラーで交換だけど街中で交換した人いる？

>>679
240だけでしょ？
他は最初からキセノンだったはず

９月は平成１７年のＥ３５０でオークション２３０万〜２５０万。どこまで値落ちしていくのか。

>>682
そりゃ過走行でしょ

USSでの業者間ならそんなもんだろ。
それが現実だよ。

今日現行型？大分乗った感じの丸形４つめシルバーのEワゴンみたけど、
なんかメルセデスのEクラスワゴンも長く乗った奴はずいぶんぼろく見えました・・・。
なんかメルセデスのオーラがまったくなく、ぼろいワゴンって感じ・・・。
Eワゴン買おうか迷っていたけど、長く乗るような中流階級の私では、長く乗るとぼろくなって・・・

はやくモデルチェンジしないかな
そして後期が大暴落したら
最終型買いたい

>>685
君の頭が一番ぼろそうだが・・・・

中流階級って、違うだろww

>>685
どこで見ました？
それ、俺のかもｗ

中流階級か

官僚が仕組んだ通りに回答するのが、我々日本国民なんだよな

俺は、年収５千万以上で、ローンなしの人から中流なのかなと思う

年収は手取りで1200万くらいかな・・・？
しかし、本当にぼろそうだったんえすよ・・・。
結構ショックでした。

>>690
俺もそう思った。
シルバーって新車時は輝いているが年がたつとねずみ色に見えるよね。

コーティングをしっかりしていればいつまでも綺麗なの？＞シルバーオーナーの方

コーティングは下準備で塗装削るからねぇ〜。一件きれいに見えても
なんかヤセてる感漂っちゃう事多いよ。

きれいに保ちたいなら屋根付き車庫保管、これ最強。
手取り1200万あるならラクショーでしょ。
そしたらベンツだろうが軽トラだろうがいつまでもピッカピカ。
これは本当。

楽ショーではないが、一応ガレージ付きの家に住んでいる。
確かに、塗装に輝きがなくてみすぼらしく見えていた印象・・・。
やっぱりE買うか！って、車で1000万はねー。

結局どうしたいのよ(w

ただ単に悩んでいるだけです。
おさがわせしました。

いぶし銀みたいで中々良いだろ

維持費がすごいんだろなと思って尊敬して見てるけど。

くそＥクラスが!!

カービューみんからでＥ乗りの奴らのブログ見てたらＳＬ乗りの奴で
犯罪者予備軍みてーなの発見したぞ。
詳しくは、「ノーマル推進委員会幹事長」黒のＳＬ乗り。
女子高生とＢＢＱとかアホ丸出しでおもしれー

ひろ・・・・
ＳＬ
黒。
こいつやべー

箱型ガレージ所有が最強は同意です

でも、最近のコーティングは知識あるショップならかなりのレベルに
仕上げますよ。店によってですが…

>>692

> そしたらベンツだろうが軽トラだろうがいつまでもピッカピカ。
> これは本当。


それはないよ
ドイツ車と日本車の塗装は全然違うもんね
俺は生まれて初めてBMW買った時、足回りの運動性能もさることながら、塗装品質の高さには本当に驚かされた
日本車はセルシオとか極一部の車を除いて、どんなに丁寧に洗車しても何年か洗車してるうちに必ず細かい洗車傷で艶が死んでしまうけど
ドイツ車にはそれがない
ポルシェはもちろん、アウディやVWの大衆車クラスでも、その塗装は素晴らしいよ

軽トラなんか特にソリッドのクリア層無し塗装だろうし、最初から艶なんかないしね

四年落ちのE240ワゴンが278万妥当ですか？

>>701
論点がずれてる。
青天か屋根付きかが重要なんであって、それに比べたら日独の
塗装の差なんかどうでもいいってことさ。

>>703
全然ずれてないよ
国産の安い車は10回も洗車すればスクラッチ傷だらけになる
乗らずにずーっと飾って置く車の話なら別だが、そうじゃないだろ？
確かに車庫保管なら洗車回数は減るが、日本は3日に1度雨の降る国
洗車は避けて通れない
洗車する以上は確実に差は出る
軽トラがいつまでもピッカピカなんてありえないよ
もうちょっとマシなコンパクトカーであっても2年もしたら艶はなくなるな

つまり、重要なのは塗装の硬さで、その差には保管場所なんか関係ない
実際、ガレージ3年保管の軽トラより青空駐車8年のEクラスの方が確実に艶は良い

>>698
>>699
あちこちに書いてるが、なんか恨みでもあるのか？
それともひがみ？ｗｗ

>>704
でもさー>>685は現行のワゴンでボロボロって言ってるしｗ
現行ワゴン出たの5年前だっけ？
自分の車は綺麗と思いたいだろうが、傍から見たらどっちもどっちなんだと思うよ。

現行のはナノ塗装だっけ？
カタログには色々蘊蓄が書いてあるんだけど肝心の肌が悪いんだよね。

現行Sクラスでさえも柚肌。
ディーラーで黒が展示されていたがドアパネルとか見るとこの価格帯には見えない。

柚肌って、レクサスあたりは違うのか？
素人なので、柚肌は当たり前かと思ってた。

洗車傷に関して言うと90年代前半に柔らかい樹脂（クリヤ）という
のが登場し、その後徐々に世界中に広まった。今や補修塗料さえ
このタイプ。

ということで洗車傷の耐性に関してはどこのメーカーもほぼ横並び。
>701はちょうどその移行段階で国産者から欧州車に乗り換えたのでは。

>>708
ラインで吹いているのである程度の柚肌は仕方ないと思うがSのは特に目立つんだよね。

レクサス辺りは塗装に「だけ」は手をかけているからSより肌が良いね。
SやEも腕の良いコーティング屋に一皮むいて貰えばある程度肌は出せるかと思います。
（その後の耐久性等は判りませんが）

ちなみに２１０から水性塗料に以降したらしく、古い個体はクリアに割れ等
が出やすいと聞いた。

グローブボックス内のAUX端子って前期型からついてます？

ん

210はついてたけど211もついてたっけ？

帰って確認してみよう

MBを買って分かったこと

YANASEぼったくり商法の手口

その１：エマージェンシーキット35000円、確認もなく買わされる。
　　　　中身は千円くらいの代物

その２：YANASEフロアマット約6万円。
　　　　MB純正のものの方が、質も良く半額程度。YANASEのロゴよりはるかにかっこいい。
　　　　こちらも選択の余地を与えられず無条件にYANASE特性マットを買わされる。

その３：ミラーフィニッシュ　これも断らないと勝手に購入時に入っています。
　　　　4〜5万円：外部委託で半額程度

こういうところでぼったくって、値引きしてもらっているかのような錯覚をさせるぼったくり商法です。
シュテルンがMB販売するまでは、こういう殿様商売通用したんだろうけど・・・
いつまでもこんなことやってたら、先は短いですな。客をなめすぎですよ！！

次回からはトヨタを買った方が良いと思われます

レクサスじゃなくてトヨタね

レクサスの純正マットはもっと高いし

>714は生まれて始めて新車買った人？
教えてあげるけど日本でクルマ買うとみんなそんなもんですよ。
ベンツはまだオプションがすっきりしている方。

そんなこと気にしたこともなかったわ

>>714
おまえ馬鹿か
見積書もろくに見てないのか
ひとつひとつ内容を確認しているかいらないか決めれば良いだけ

>>714
普通確認しますよ。
うちの場合はYANASEのフロアマットじゃなくて純正のをヤナセの方がつけてくれましたよ。
ミラーフィニッシュはこちらでオプでやってもらいました。

店によって違うのかな？

>>714
その１　買ってない。
その２　何も言わなくてもMB純正だった。
その３　ミラーフィニッシュの説明もありました。

特に問題なし。
見積書の中身はきちんとチェックしなきゃ
どのメーカーの車買っても同じですよ。

わしもＭＢ純正薦められたよ。
ヤナセ純正のフットレスト隠れないタイプ意味わからんね。
あと１＆３は普通に断りましたけど・・。

W211のグローブボックス内のAUX端子ってあるとすればグローブボックスの
どのあたりですか？見当たらなくて困ってます。右上のカバーのかかった
とこでしょうか？

つまり>>714は自分が間抜けな事を自己申告しに来たって事ですね

判ります

>>722
探してもないよ

E320スポーツパッケージのエアサスの交換時期は何万キロくらいでしょうか？あとモニターがつかないときがありますが…修理費用高いですかね？