HONDA】2代目フィットRS Ver.6【FIT1.5専用】

007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
GOOD DESIGN AWARD 2007

【前スレ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213618585/

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
FITパビリオン
http://www.honda.co.jp/Fit/pavilion/index.html
Honda USERS VOICE
http://www.honda.co.jp/usersvoice/fit/

取説本ＰＤＦダウンロード
ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html?agreement2=%93%AF%88%D3%82%B7%82%E9

【関連スレ】
【HONDA】2代目フィット Ver.33【FIT1.3専用】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215348410/

完全にDEスポルトにやられちゃったね↓

こっちが新スレ

　　　　　　　　　　　イ三三三三 ＼
　　　　　　　　 ／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　 ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　 　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ 　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
　　　　　　 '┤ 　 　　　ノ　　i　｀'' 　 　　/}
　　　　　　　l　　ｰイ⌒(､　　':i 　 　　　/ /
　　　　　　　|　　　《三ヲ｀7≦　　 　　〃
　　　　　　　ﾄ、 　 斤 ￣｀''キ≧ 　　/´　　　　　　　　　　　　　さぁん
　　　　　 ＜| 丶　　ヽニ--ソ'" 　 ／
　　　　　ﾉ|　＼ ＼　　　￣　 　／＼
　　　 ／　l　/ ヽ、ヽﾐ　＿彡'´.〉　 /＼
_＿／ 　　.ﾄ､ヽ　　i　　　　|　 /　　|.　　＼＿

/　　　//　　　/　　　//　　　 ______　　　　　/　　　//　　　/
　/　// 　 /| 　 r'7＼　,.ﾍ‐'"´iヾ､／＼ﾆ''ｰ- ､.,　　 /　　　　/
　　/ 　 ／　|　 |::|ｧ'⌒',ヽ:::ヽrﾍ_,,.!-‐-'､二7-ｧ'´|､__
`'ｰ-‐''"　　 ヽ､_'´　　`|　|:::::|'"　　　　　　　二.,_> ,.へ_
　　　　　　　　 /　 ／/__/／　/ ／　／　 　　 　`ヽ7::/
　か　っ　も　 |　 ／　/／　メ,/_,,. /./　/| 　 i　　　Y　　　//
　ァ　 て　う.　 |'´/ ∠. -‐'ｧ'"´'`iヽ./／ ﾒ､,_ﾊ　 ,　 |〉
　 |　 約　ク　 ヽ! Ｏ .|/。〈ﾊ､　rﾘ　'´ 　 ,ｧ=;､`| ,ﾊ　|､　　/
　 |　 束　ソ　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ﾄ i 〉.ﾚ'i　iヽ|ヽ､.,____
　 | 　し　 ス　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- ､ 　`' ゜o Ｏ/､.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 レ　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
　 |　 じ　 は 　|,.イ,.!-‐'-'､,ﾍ. !､_ 　 _,/　,.ｲﾍ. `　　ヽ.
　ッ　.ゃ　.立 　 |／　　　　 ヽ!7＞ｒｧ''7´|　/　',　 〉`ヽ〉
　! !　な 　て　　 .',　　　　　　`Y_,/､レ'ﾍ/ﾚ'　　ﾚ'
　　　い 　.な　 　 ヽ､_　　　　　!:::::ﾊiヽ.　　　//　　 /
　　　で 　 い　　　.／‐r'､.,_,.イ＼/_」ヽ ', 　　　　　 /　 /
　　　す　 　　　　/　　　 `/:::::::/　/,」:::iﾝ､ /　　　 /
　　　　 　　　　 〈　 ,,..-‐''"´￣￣77ｰ--､_＼.,__　　/
　　　　　　,.:'⌒ヽ ´ 　 　　　　　 | |　 , i |ﾉ　　 `ヾr-､

ライデン付けたら本当に速くなったw

以下テンプレ

RS海苔ってカワイソウだよな
必死になって買ったRSが負け犬に成り下がったんだから
RSが出た当時は調子に乗っていたのに今は日陰者だもんな
自分のRSを見るたびに惨めな気分になるRS海苔には同情するよ
街中で1.3を見かけたら涙で枕を濡らすんだろうな
さっさとゴミRSを売れよ
買い取り価格が下がりまくって１０万以下になるぞ
ゴミRS売っても1.3が買えない乞食へ
負け犬RSと共に惨めなリコールライフを満喫してください

今時負け犬RSに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬RSに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
RS海苔に質問
RSが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬RSを見て惨めな気持ちになってんだろ
RSが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬RSがついにリコール
リコールの理由は
負け犬だから
負け犬RSはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

＞買い取り価格が下がりまくって１０万以下になるぞ

ハイハイｗ

ラストステーションのパワーボックス入れた方いらっしゃいますか？

男なら茶漉し

>>8
だから、1.3海苔がRS海苔を貶すのは
しまむらーがユニクロ貶す様なものだからみっともない、止めなさい
生きてて恥ずかしいですよ

自演乙
そんなに対立させたいのか？

お前らホント煽りに弱いな…
アホに構うなって。

みんなリコールの連絡来た? ハガキで来るのかな。
乗り続けても事故起きない程度のものだけど、ちょっと心配。

心配ならﾃﾞﾗ行くか電話で尋ねたら？
該当車ならハガキなんか無くても書替えしてくれるんだから。

今日Dから電話北。今日中にハガキいくよとのこと。
これから来れる？というので、暇だからリコール対応してもらってくる。

対象番号教えて。

DBA-GE8
GE8-1000025〜GE8-1021119
平成19年10月11日〜平成20年6月13日 　対象19,173台 無段変速機搭載車のみ

DBA-GE9
GE9-1000009〜GE9-1002012
平成19年10月9日〜平成20年6月9日　　対象2,004台 自動変速機搭載車

俺、昨日ECU書き換え行ってきたけどかなり時間かかったぞ。書き換えだけで40分くらい？時間に余裕を持って池よ。

今書き換えに行ってきますた

しかし驚愕の事実が・・・
デラーつっても学生時代の友人のとこなんだが　激しく乗り換えをすすめられたorz

重　大　な　欠　陥　ら　し　い

どんな欠陥だね

そんなに凄い欠陥なのか。
う〜ん。
この三連休に購入の契約をしたいところだったのだが...orz.

ID:uGuayFvT0が重大な欠陥抱えてるなｗ

今日はID:uGuayFvT0が釣師だから注意なｗ

Dからリコール通知が封書で北
さていつ行こうか。やっぱ混んでるのかな？

>>21
うわっ酷い業務妨害だな
人から聞いた事を伝えたように言っているが悪質なでっちあげ
一応こんな世の中だから通報しました

去年の10月から今年の6月までって・・・
ほとんど対象じゃないか、俺も含めて。
まぁリコール隠されるよりはいいけど。

そりゃまあ製造工程による不具合とは違い、プログラムの問題だからな。

俺も人生をリコールしたいｗ

GE FITでは最高級モデルのMT乗りのみが勝ち組です
さすが最高級モデル、改善対策もリコールも出ておりません

しかしフィットのMTは無駄にシフトフィールが良いよな。

シフトフィール『のみ』小気味良いくせに
ＤＢＷの設定とクラッチがぐんにょりな仕様のせいで台無し

>>19
ﾄﾝ
やっぱり漏れのも含まれてる。
火曜日にＤに行ってきます。

リコールについて電話もハガキもメールもない。
車は当たりでも担当はハズレ引いた俺。

諸事情により車を手放さなければならなくなりました。
FIT　RS（黒） ノーマル（改造なし）ディーラ車

２０年３月登録車　走行2500km以下

車両価格180万/オプション/カロの楽ナビ（地デジ）、カロのスピーカーに交換

諸費用とオプションで総額で240万弱ぐらいで購入しました。
６ヶ月点検前です。もちろん無事故です。

もし、中古でRS購入検討の方いましたらお声をかけてください。当方東京です。

[email protected]　です。

リコールは対応済みです。

ディーラに相談したら、個人で欲しい人を探した方がいいよといわれました。
（ディーラだと一度ナンバーをつけると高くかえない）

１ヶ月点検しています。
1500k時にオイル交換しています。

鮫洲陸運（品川ナンバー）でしたら名義書換も代行します。他の陸運も近ければ代行できると思います。

立体駐車場車庫（雨風が当たらない）保管車、禁煙車です。

スレ汚し、すいません。

希望者は35のメアドまで。

中古車の売買は、スレが荒れるからオクとかでやってください。
あまり感心できないし、業者かも？怪しまれるだけ

個人です。すいません。

すいません、急いで書いたらsageにしなかった。

今日葉書きたよ。リコールの。

一ヶ月点検の案内より先に。ちょっと複雑な気分ｗ

今日リコールの葉書じゃなくて、ホンダマガジンが来た。

Dに電話してみようかな〜

>>21
>>30
重大な欠陥とか勝ち組とかバカかこいつらw
ただプログラムミスで、排ガスが75%低減レベルよりちょっとオーバーする場合があるだけ。
走行性能や燃費、ドライバビリティには何の不具合もなく、そのまま乗ってても何の問題もない。
黙ってたら誰も分からないのに、わざわざリコールするなんてホンダはものすごい良心的だな。

>>21
ID:uGuayFvT0
虚偽を書き込むと逮捕されますよ
最近厳しいからね

>>30
今回のリコールはMT車は対象外だけど、
制御プログラムの書き換えは全車種で行うらしいですよ。
MT買った人もディーラーから連絡があると思います。

>>44
それ言ったら２ちゃんでホントの事なんてほんの一握りなんだがwww

リコール対応行ってきた。ECU書き換え。
かかった時間は洗車込みで1時間ちょっと。長すぎるｗ
行く人はほんと時間に余裕あるときに。暇つぶし対策持参でね〜

風説の流布がばらまかれたというスレはここですか？

本日、スロットルコントローラー装着
このアイテムかなり効果ありです

>>21
ネタでしたとかって誤魔化しとかないとマズいことないの？

　フィットちゃ〜ん！フィットちゃ〜ん！フィットちゃ〜ん！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.／
.　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　。　　。。
　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　ト゛ヒ゜ュッ
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　　＞　＜ | 　　　フィットちゃん、最高！
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣犬￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／


「ママーなにあれ」「しっ見ちゃいけません」
　　　　∧＿∧　∧＿∧　
　　　 （　　　　）（　　　　）

俺、ＲＳ　ＭＴだから書き換えなし　と思ってたら
ＭＴも書き換えするから来てネ　って電話あった。

ＭＴ車はリコールではないけど書き換えだけするんだって
行くのメンドクセーからこのままでいいや

電話きたの? いいなぁーサッパリこねーっ連絡。
書き換えでよくなるなら行ったほうがよくね?

俺もスロットルコントーラーつけたが、ノーマルと比べてアクセルの開度量を一定にして走ってると波があるね。(エコモード)俺が下手すぎるだけな。でもsp3はスゲーよ。すぐタコメーターがレブまで当たるよ。

リコール通知って「リコール」って単語は書いてないのな。
あと、「CVTの云々」って文言だけだとMTの俺には関係ないのか？と思ってしまうね。
お役所的な文章でわかりづらい。
>>52みたいな電話もないし。

「MTも」ってのはネタかと思ってた。

「書き換えでアクセルペダル入力にスロットルがリニアに追従します！」とかならうれしいんだけど。
「CVT仕様のメカだけ変えました」みたいな妙な設定を変えてほしい。

待てども待てども連絡来ない・・・・じっと耳触る　by啄木。

将来にそなえてたった三年しか乗らなかったGT-○手放してまでしてこの車選んでやったのにリコール連発とはやってくれるねホンダ。
試乗程度じゃリコールあるかなんて知り様がないし。

事故にはならないけど直したほうがいいってリコールはよくあるよ。
熟成重ねたDYデミオ、MC後に買っても2回もリコールあったし。
隠されるよりはましでしょう。

ECU書き換えた方、燃費、加速、など変化ありましたか?

リコールって聞いて、ＦＩＴやばいかぁ！？
と思ったけど>>43さんが書いてる通り致命的じゃないので安心。

>>59
隠したままでてバレちゃった！なんて事になったら今流行りの商品偽造にもつながる！？

>>56
ネタだよ

そして普通に乗ってたらまず作動しないルーチンの修正なのに変化なんてあるわけ無いし。

リコールwww

俺はリコール無いほうが怖いｗｗｗｗ

隠してんじゃないか心配になる俺ってテラ心配性ｗｗｗｗ

俺はワコールのほうがいいなぁ。

MT買った人も案内が届きます
リコールではくサービスキャンペーンってなってるけど。

http://thumb2.uploda.org/file/uporg1555009.jpg

今日、ECUのリコールしてきた。一時間位かかった。運転席ドアの内側黄色のペンキとシールつけられたよ。で肝心な加速やフィーリングはCVTのパドルシフトで6600rpmまで回るね。(一速は6000rpmまで)

自分的には2000rpm〜3000rpm間がふけあがりが悪くなった感じ。ロックアップがすぐに入る感じかな。他の意見求む

>>66
MTでやると何がどう変わるのか…

書き換えてから燃費悪いような気がするがどう？

なんかトロくなった

>>走行性能や燃費、ドライバビリティには何の不具合もなく
燃調いじってんだから上の文章は正確でない可能性ありじゃね？

書き換えると燃費もパワーも悪くなるのか。。。。
環境なんていいから書き換えやらんとこ。

>>72
「劣化検知中に排出ガス中の窒素酸化物が増加し」
弄ってんのは触媒が劣化した際の燃調、若しくは劣化を誤検知してしまうことの修正
通常走行で変化が出るわけがない
が、MTも書き換えるって事はこっそりどっか弄ってるだろうね

あと、書き換え後は学習がクリアされるから特にCVT,4ATだと違和感有るよ

学習がクリアされつってことは、燃費が本調子に戻るまで２０００Kmってことか。

リコール済みました
私は前よりパワーや加速感が良くなったと感じる。
学習がクリアされた？からかな（とろい運転しかしてなかった）

流れ豚切りでスマソ

ハンドル、ディーラーオプションのスポーツハンドルに替えた。

イイ！
とにかく握りやすいし、気になっていた軽さもさほど感じなくなった
お薦め

ついでにペダルは無限のに替えた。
ブレーキペダルは滑らなくて良いね

学習、学習って何を学習するんだ。
本当に、そんな機能なんか付いているのか。
リコール済ませて調子が変わったというのは、
気のせいじゃないのか。

ほぉ

>>77
オマエの下手糞な運転をＥＣＵ様が調整して走ってくれてるんだぜ

>>79
そうでつか・・・。

じゃあ>>76みたいに学習がリセットされる車はECUが出来損ないなのか

違った
じゃあ>>76みたいに学習がリセットされると燃費がよくなる車はECUが出来損ないなのか？

>>76のどこに燃費が良くなったなんて書いてるんだ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/07/21(月) 06:38:09 ID:J/YljB140
リコール済みました
私は前よりパワーや加速感が良くなったと感じる。
学習がクリアされた？からかな（とろい運転しかしてなかった）

流れ豚切りでスマソ

ハンドル、ディーラーオプションのスポーツハンドルに替えた。

イイ！
とにかく握りやすいし、気になっていた軽さもさほど感じなくなった
お薦め

ついでにペダルは無限のに替えた。
ブレーキペダルは滑らなくて良いね

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2008/07/21(月) 12:13:52 (p)ID:1uzVRDf90(2)
違った
じゃあ>>76みたいに学習がリセットされると燃費がよくなる車はECUが出来損ないなのか？


(ﾟдﾟ)

今やってもらってきたけど別に変化ないよ。フリード今注文すると十月納車だって。客うじゃうじゃいたし新車売れてんだね。

つべこべ言わず、季節の変わり目にはECUリセットしとけ。
気温にあわせた学習をさせれば燃費が良くなるよ。
エアコンONで常時乗ってる人がエアコン切ると燃費悪くなるコトもしばしば…

>>86
はい、そうします。

>>86
どうやってやるんだ？

バッテリーの端子を外して数時間放置。
ECUのコネクタでも可

フロントガラスが大きいせいかもしれないけどエアコンを25度設定してるとオートだと風量が若干少ない気がする
手動でプラス1〜2くらいで丁度いい感じ
バイザーを下ろすと普通の車くらいのガラスエリアになると今日気づきました

おまいら旧型の話してんの？
現行はECUの学習機能なんてないよ
ディーラーに確認してみ

MTだしそんな機能よくわかからんけどマジなら笑えるな

現状エンジン絶好調だからこのままでいいんだけどな

釣りか？
現行もECUに学習機能あるぞ。

ダンパーってショーワ？

HEISEI

ECU学習メモリーは不揮発だから
バッテリー外しても駄目だよ
意味ないし季節の変わり目とか気のせいだからｗ

このオートエアコンおかしくない? こういう仕様なのかな。
風量最低にして消して、しばらくして付けると風量マックスになってる。

ECUリセットはバッテリーもしくはECUを外して15分ほど放置
これでメモリがクリアされる
もしくはサービスカプラからユニットで操作

最近のECUは環境変化の追従性が高いからリセットはあまり必要ない

>>98
消す前の設定を保持してくれれば便利なのにね。一回消すと次もカチカチカチやんないといけないのが面倒

エアコンもマニュアルっつーか、昔あった半分オートのが一番使い勝手良かった
フルオートはイマイチ

段差とか乗り上げたときリア付近からコトコト音がなる人いない？

工具のぶつかる音がする
ﾁｰﾝとかって

>>103
フィットに工具って付いてるの？

FIT RS CVT
を見積もってもらいにいったらオーディオレスにリアスピーカードアバイザーを付けて本体16万オプションのフロアーマットの社外製品カーナビ取付サービスでどうだと言われた。店員も良さそうだし。他店では10万が限度と言われたが買いですか？

↑ちなみにハイウェイエディション

買わなくても結構です。
嫌でも売れますので。

107
値引き提示額について聞いているのだが馬鹿か

ＲＳはＣＶＴとＭＴ、どっちが燃費いいですか？

>>105
意味がよく分からんが、本体の値引きはいくらなんだ。
そもそも社外のカーナビの値引きが大きいから
「トータルで１６万も値引きしたぞ」って騙されているだけじゃないのか。

本体16万値引きといわれた+フロアーマット

>>102
リアハッチ付近から音がするというクレームは良くあるみたいだ

>>102
ラゲッジボードは関係ねえの？
>>109
ＣＶＴ
タイヤのインチアップすれば悪化。

>>105
工具の付いてない車ってあるの？

>>109
実情は街乗りではMTの方が良い模様

納車２週間くらいのＭＴ車ですが、表示される平均燃費は
１３〜１４．５km 。
通勤時悪くなり、土日で良くなる。

燃費性能を本領発揮するのは【2000km】だと
HONDAマガジンに書いてありました。

↑↑
【2000km】からm(__)m

暑いね、グダってなるよ。俺のエアコン使用法はローにして
冷えたら消す、この繰り返し。本当はオート24度くらいに設定して
付けっぱなしのほうがいいんだけど、なんか勿体無い気がして。

電源のＯＮとＯＦＦを頻繁に行うのが消費電力高いらしいっすよ。
車の「街乗り」か「高速を走るか」と同じこと。

瞬間燃費、最初は楽しくて見てたが一ヶ月もすると見なくなるな。

>>116
乗り方変えた方が良い
表示で15切るようなやつは運転に致命的な欠陥がある
ドライバーの脳がリコール対象

俺のは常に19〜20を示してるんだけど、15は走ってくれてるのかな？

ｔ

>>122
純正１６インチのCVTですがメーターは１２前後で実際は１０前後。
田舎道じゃなく常に渋滞。

田舎に引越したい

俺のは計算すると表示との誤差は毎回１キロ以内だよ。だから表示はかなり正確だと思ってるけど。ガソリンメーターは何かおかしいとは思うけど。

>>125
大阪市内で渋滞ばっかだがメーター読みなら16km/L切ったことないな
満タン法でも14km/Lなんて切らないよ。ちなみにMT。

>>125
あなたの脳もリコール対象のようです。
田舎に行っても無駄なので運転を見直してくださいｗ

>>128
あなたは存在自体がリコール対象ですね。

CVTの16アルミだけど燃費表示は19.0〜19.6を常にキープ。ちょい田舎だけど結構満足な範囲かな。

どんだけ田舎だよ
街中の通勤ではせいぜい燃費計で13程度（実質は−2の11）

>>131
都会の人には理解しずらいでしょうが
信号も交通量も少ない道だとあっという間に16〜17はいく
でも19は気合と根性が必要だと思われ
>>130がどこに住んでるか気になる
平野部住んでる事は間違いないでしょう

>>130
燃料計の故障乙。
満タン法では、せいぜい１５km/Lだろ。

17〜18km/Lはいくだろ。

一番悪くて15km/Lだな
燃費悪いって言ってる奴は「俺はアクセルワークに無駄が多いヘタクソです」って言いふらしてるようなモンだよ

>>130です。
そんなに田舎ってほどでなく信号も結構ありますけど表示は常にそのくらいです。特別アクセスワークに気をつけてる訳でなく、むしろ出だしは踏んでるほうです。
燃費よくて助かるなぁ…
納車3ヶ月でもうすぐ7200キロｗ

三ヶ月で7200�`とはハイペースで飛ばすね旦那さん。
俺は半年で5000�`ちょっと。

納車まであと２日…。
(　゜∀゜)ｏ彡
たのしみだわい！！
普通に計算して通勤やなんだかんだで一ヶ月に
【850�`】
くらい走ってしまうな。
>>137さんの三ヶ月で
【7200�`】ってｗｗ

138だけど
間違えた。
137 ×
>>136 ○
【7200�`】ｗｗ

納車してすぐは嬉しくて、用もないのにウロウロ走ってしまうよね。

>>135
そんな下手糞が多いからどんどん電子制御がクソ化していくんだな

乗る人間の運転技術の差でそんなに燃費変わるのなら
ファミリーカー失格だなｗ

どんな車でも同じこと。

旧式のハイパワーターボ車で10km/L出すヤツもいれば
新型のコンパクトカーで12だの13だのしか出せない奴も居る

運転の仕方が悪いってのは火を見るよりも明らか
むしろそんな低燃費しか叩き出せないのはドライバーとして失格。

>>143
同じ車での比較を言ってるんだが？
660CCの軽と5000CCの車燃費違うの当たり前だろ。

同じ車のことで、だが？
エボやインプで街乗り5km/Lしか出ない奴も居れば10km/L走ってるヤツも居るってこと
軽だってコンパクトカーだってビッグセダンだって同じ事が言える

同じ車なのに燃費の差があまりにも大きいのは
周囲環境以上に個人の運転技量による差が大きいから
つまり燃費悪いって奴は総じて下手糞だってこと

下手自慢やってて楽しいか？

EK9でも10〜12km/Lは余裕で出てたぞ
この車でそのくらいしか出せないのは絶対脳がリコール対象だってｗ

ローテンプサーモとファンコン、燃調で街乗り実燃費17km/L。燃費計で20kmぐらい。
3万円ぐらい掛かったが…
長い目をみたら良いのかも。
ちなみにMT。

夏だと青色消えるの早いね、冬だと5分くらいかかるのに。

スト銀M/T先程納車しました！

5年で22万�`走った旧型1.5Tお疲れ様〜

>>145
何言ってるかわからんが、要するにファミリーカーは普通に
誰が運転しても同じくらいの燃費じゃないと駄目だろ？
燃費が倍も違う運転って、どんな運転したらそうなるんだよｗ

下手糞なリコール脳運転したらだろｗ

>どんな運転したらそうなるんだよｗ
俺が聞きたいわｗ
どんな荒い運転したらそんな悪くなるんだか

今もRS MTで市街地走行ばっかなのに満タン法16km/Lなんて切ったことねぇよ
別に省燃費運転なんてやってねぇし高速なんてほとんど乗らない
14以下とかって常に全開で走ってるのか？

10月の小変更情報ない？

アホンダ（笑）

誰がどんな運転しても燃費が変わらない車があるなら、是非教えてもらいたいな。

田舎の燃費自慢してる奴にかまうな

RS海苔は、アクセル踏み込んでガンガン走ろうぜ。
燃費を気にしている奴は、１．３Ｌに乗れ。

>>149
１年で44000kmってどんだけー

>>157
いいこと言うな。
そのとおりだ。

>>157
慣らし運転が終わってから存分に踏ませてもらおう
ってかみんな慣らし運転してる？

燃費いい運転とかみんな出来るんだろうけど
自分にも周りにも相当ストレス与えると思うよ

ここで燃費いいって言う人は自分に関しては問題ないんだろうけど

70キロくらいが一番燃費いいような気がするが。
この速度付近の市街地走行でストレスが溜まるんだったら、車乗らないほうがいいんじゃないか？

>>160
先週納車したけど慣らしなんかしてないよ。
ディーラー出たあと早速高速で上まで回しまくった。
まだ走行距離30キロだったけど。

買い物車だしね。

と言うか、踏んで燃費悪いっての当たり前だろ

そんな荒い運転の燃費なんて燃費報告の参考になるのか？
やっぱヘタクソ報告以外の何者でもないな

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

リコールキター(･∀･)

俺にはまだリコールの連絡ない。

RS海苔は、シフトダウンでガンガンエンブレ効かせようぜ。
燃費を気にしている奴は、１．３Ｌに乗れ。

>>162
７０�`って。
都心や都心から移動してくる３県の奴らは日中なら平均速度２０�`以下。
これは都内の話し。
ECO的な運転していたら割り込みされるし常にアクセル全開。

１車線の田舎に引越したい。


手取り４０万以上の東京給料でW

俺、大分の別府在住だけど燃費はどんなに頑張っても10〜11km/Lだな。
地形が火山噴火でできた扇状地で、戦争で爆弾が一つも落とされなかったので
道路は基本的に戦前のままに信号機乱立。坂道のストップアンドゴー＆渋滞で悪条件だらけ。
隣の大分市は平地が多いし、戦争の大空襲で道路整備が進んでるので
渋滞にはまらない限り16km/Lを切る事はないな。
長崎も燃費悪そう。

熊本、福岡もわるす

1.3乗りでしたが事故の保険でＲＳを買う事になったからみんなこの車のいいところ教えて

>>172
間違えたヴィッツのＲＳだった

>>172
間違えたヴィッツのＲＳだった

1.3ｽﾚとこっちと出たり入ったりして結局は何がしたかったんだ？
釣るにしても稚拙すぎるし1時間も我慢できないなんて・・・

>>168
>シフトダウンでガンガンエンブレ
初心者＆機械音痴丸出しで頭悪そうに見えて恥かしいからやらない
シフトダウンは基本的に加速方向でするもんだ

( °Д°)!?

>>174
フィットのＲＳもvitzのＲＳ並のタイヤにして欲しい。

え？一応ブリヂストンやしいいんじゃない？

マーチSRのタイヤが羨ましすぎる

埼玉在住なんだが、さすがに今日の日中のような暑さだと燃費も伸びないね。
12km/l前後ってところ。

それより、夕方から天候が急変していて熊谷あたりは雹も降っているみたいだから心配だよ。
青空駐車場に止めているいるから、防ぐ手立てがない。
高台だから、水没はないけどね。
任意保険も自然現象は特約の条件には入ってないからなあ・・・。

リコールきた。エンジン部分だとさ

176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/07/25(金) 19:40:29 ID:gog3VvE80
>>168
>シフトダウンでガンガンエンブレ
初心者＆機械音痴丸出しで頭悪そうに見えて恥かしいからやらない
シフトダウンは基本的に加速方向でするもんだ


(ﾟдﾟ)

クソ暑い昼間はパワーダウンが著しいね。

　最近、トラクションコントロールの話題が雑誌等で
取り上げられてますが、ＣＶＴのみなさんはオプションでつけましたか？

減速でシフトダウンエンプレはもちろん使うが、加速にもシフトダウンは使うだろ常考。
オートマで言うキックダウンな。

そこまで燃費気にする奴はアクセル開度計とバキューム計、燃調計付けれ。
そんで其れと睨めっこでもしてると良い。
それかキー抜いて運転席座ってろ。

もっと運転楽しもうぜ。

まあ、それはよくわかるのだが。
フィットで言われてもって感じはあるな。

自分の車はエンジンブレーキついてないのですがオートバックスで買えますか？

買えます買えます

最近電圧計を付けたんだけど
始動直後〜数分が16Vちょい。
安定状態になった後でも15.3Vくらい。

これ、ちょいと高くないですか？
オルタから出てる電圧って14Vちょいくらいじゃなかったっけ、正常の場合って。
バッテリー小さめだから充電パワー（？）強くしてるのかな。

なにかあった時のために一万円ほど車の中に。
小銭も少々。下のグローブBOXにはティシュを入れてる。

>>190
バッテリーは小さいよね。17って・・俺はカオスの19に変えたよ。

ＲＳ専用なんですか？
１．３で　外観をすべてＲＳにした僕はだめですか？

一応全部取り寄せで３０万程度かかりました。

見た目は完全にＲＳです。

どうしても１．３のＲＳがほしかったのです。

パドルシフトなんていりません。

結局ふつうにＲＳ購入する以上になりました
でもいいんです

＞ ＲＳ専用なんですか？
分かれてるけどどうでもいいんじゃね？フリード五人乗り専用、七人乗りとかのスレがあるのと同じ事だから。

>>193
駄目じゃないよ。
おれもパドルシフトはいらない。
外観を改造する勇気はないから素直にＲＳ買った。

燃費の話が出ていたので、今日リコールと定期点検のためにディーラーにいくついでに計測してみた。
ttp://www.uploda.org/uporg1567549.jpg.html

高速無し、街乗り、片道４０キロ、エアコン25℃で19.1。今までの走行距離は1500。
経路は愛知県南部。中部国際空港沿いの産業道路。もちろん瞬間最大値だけど、これだけ出れば良くね？
通常燃費は行く前は16.7。帰宅したときは行く前より道は混んでいたけど数値は17.4。
当然だけど、ちょっと信号待ちするだけで凄い勢いで数値は下がる。

あとCVTの学習機能について聞いてみたけど、あるみたいだよ。
とくに坂道とか、運転手の癖とかは学習するとメカニックが言ってた。

>>193
すばらしい！

燃費計の値なら目安にしかならん
ほぼその値の時もあれば大幅に外れている時もある
総じて実際より+2km/L多いが。

目安にしかならないのは分かってるよ。でも文章だけよりは、実際に写真と場所特定して書いたほうが
わかりやすいと思ってさｗ

個人的にメーターがアバウトすぎるのはあるんだよなあ。
残り航続距離のメーターが０になったあとでもガソリン６，７リットルはいってた。
安全マージン欲しいとはいえ、ちょっと心臓に悪い。

>>199
どえりゃーご近所やなｗ
俺はもう15000kmだけど、瞬間最大値ならAVG28km/Lとか30km/Lとか出るよ。

RANGEがゼロになった後は７L位はまだあるよね。
俺はRANGE0kmになった時から70kmは走行OKと見なしてるよ。
こんな不正確な航続距離計なら、これを算出する前のタンクガソリン残量を
不正確でもいいからそのまま表示してくれればいいのに、って思うよ。

おまいら…
死残量ぐらい知っとけよ…

っと、ちなみに死残量が7リットルと言っても、燃ポンが吸わなくなる量だから
死残量を切ったら平地以外では即エンストな。

おまいらだれか教えてください。
140km/時くらいで走る時って静粛性わるい？
あとエンジン回転数ってどれくらい？CVT、MTでどれくらい違いまつか？

都心から田舎まで片道21キロで平日かなり燃費気にして乗ってるが16.8km/lなんだがみんなどれくらい？

燃費計でそれなら、実燃費１４チョイか。おいらは実燃費で13チョイだ

ＥＣＵ書き換えめんどくせーな
1時間かかるんだろ

このままやらなかったらどーなるの？
行く気ないんですけど

今日はECU書き換えと5000km点検に行ってきたけど両方で４０分くらいだったよ

>>203
140kなら2500rpmくらいかな？
100kが1900rpmだからな。
160kくらいまでは全然余裕、うるさくは無い。
MTはわかんね。

>>208

ありがとん。
MTほしいんだが、MT5速で高速でスピード出すとうるさいのかな？
静粛性では圧倒的にCVTぽいでつね。
ちなみにあのスカスカなステアリングは高速のとき怖くない？

>>208
ＭＴ乗りです。
エンジン音はそんなに気にならない。

けどロードノイズは結構あるよ。
これはＣＶＴも同じだろうけど。

ただＭＴはやっぱり面白い

やっと待ちに待った納車ｗ
ちょうど契約してからジャスト１ヶ月。

アクセル踏んでもあまりにも静かで踏んでいる感がないからマフラーでも交換しちゃおうかな…
オートバックスに
【ＡＰＥＸｉのＮ１エボリューションマフラー】ってのがフィットＲＳ専用であってそのカタログが目に入ったからどうしようかな！？

直接マフラーを車内に入れてはどうですか
周囲に迷惑をかけずに排気音楽しめますよ

>>188にちっと笑ってしまた。
くやしい('A`)

年内に購入予定ＲＳ、マヌアルあるよ。

ホンダ、主に材料費の値上がり分の価格転嫁を検討してるらしい。ただ、マイチェンではすえおくらっすぃーい。よって、マイチェンしたら買おうかなって。
何時ごろになるかなー？

>>209
高速域では結構重め。
街乗りでありがちな軽々しさは無いとおも。まぁ俺もCVT買ったあとMT買えばよかったな、と後悔してるから好きならMTにしてほしい。

>>203
今日の昼間に中央道の一宮付近(下り)でアウディクワトロに煽られて対抗した時に180�`で走行。
3700rpm(確か)でした。
CVTドノーマルですがスムーズにリミットまで行きました。
前車が総重量２�d強のクーペターボ(GTO)だったので150�`位からハンドルがぶれて怖かった。

でもリッター１４�`なら素晴らしい。
フィットにタワーバー前後にエアクリと無限マフラーを来月入れる予定。

安定度増すかな。

☆DQN度チェック！
30点
・竹槍出っ歯・無免許・保険未加入
5点
・車内に沢山のモニタ・フルスモ・緊急車両の後ろを追走
・化粧しながら運転・買い物時にエンジン掛けっぱなし・原型を留めない程の魔改造
3点
・助手席にテーブル・土禁・ヘッドレスト撤去・ヤンキーホーン・下痢便マフラー・吸殻は窓の外
・幼児は後部座席で放し飼い・コンビニをショートカット・右折レーンから直進・無灯火
・ナンバープレートカバー・ナンバープレートが曲がっている・ナンバープレートの封無し
・どす黒スモーク・高速の路肩を走行・運転しながら携帯・定員オーバーで走行
・横断歩道を横断中の歩行者にクラクション・シートベルトしない
2点
・クリアテール ・無駄に眩しい社外品フォグ（換装含む）・無駄に眩しいHIDライト
・車の下から青LEDの光 ・車内に光もの多数 ・別の車にレクサスエンブレム・無関係な車にTYPE-R
・日の丸ステッカー・身体を傾けて運転・配偶者が金髪/プリン頭・はみ出し駐車・障害者用スペースに駐車
・ブレーキランプ等の球が切れてる・ゾロ目ナンバー・ダッシュボードにナンバープレート・偽欧州ナンバープレート
・ポジションランプがブルー/チカチカ点滅・リアウインドにぬいぐるみ多数 ・レーダー探知機
・大音量で音楽・ウインカー出さない/遅い・ナンバー灯が青・子供の名前がDQN名・リアに浜崎あゆみ　　　　
・車体が紫系統の色（外車除く）・車がｂＢ・車がアルファード/ヴェルファイア・車が痛車・車がVIPカー
1点
・ダッシュボードに毛皮・白ハンドルカバー・葉っぱの芳香剤・注連縄・リボンのステッカー（枚数×点数）
・子供が乗ってますステッカー・DUBステッカー・軽/ミニバンにエアロパーツ・ローダウン・水中花シフトノブ 　　
・カーテン・字光式ナンバープレート・ワイドミラー ・晴れているのにフォグ点灯・夜のドンキに止まっている　
・幼児の襟足が長い・ぬいぐるみをぶら下げてる・ダッシュボードにぬいぐるみ多数・夜にサングラス・中古高級車
・VOXY・エスティマ・エルグランド・ホンダミニバン/SW・ワゴンR・ムーヴ・ライフ
5-7・・DQN予備軍　8-15・・DQN　16-30・・HI-DQN　31-45・・Premium-DQN 46-60・・DQNマイスター　61以上・・レジェンDQN

>>217
7点でＤＱＮ予備軍な俺⊂（＾ω＾）⊃ｾﾌｾﾌ!!

>>217
・セカンドバックを持っている
・日産中古車全般
も入れておいてね。

ガングロとタンクトップも追加よろ

冷静に考えたら　フィットって形ダサいし　なんか車内チャチイ
ごめん　トヨタでセダン買うわ　ほんまごめんな　プレミオかアリオンかな

>>221
お前の顔と顎のほうがダサいわ！デブがセダンとか恥ずかしいからミニバン乗ってろwww
お前みたいなデブはコンパクトじゃ前に進まないだろ

コンパクトカーの内装はツッコミどころじゃないよ
いくらヒケがすごくても部品と部品のチリ（隙間）が違っていても、
そこは突っ込むところじゃないんよ。
嫌なら安い車買うべきじゃないんよ。…と、真面目に解答してみる

>>221
フィットの購買層が20~50代、これに対してプレミオの購買層が60代。
分かります。
無理して粋がるより、自分の信じたプレミオの方が年相応でよろしいかと。

みんなリコールの連絡きた? 俺んとこまだ来てないんだけど。

昨日来たから今日行ってくる。

連絡あったの? いいなぁハズレ担当引いちゃったよ。

配達記録ありの郵便だから、不在だと そのまま配達されないから 不在配達のハガキもない？

>>228
俺は郵便配達からも嫌われてるのかも。

今日リコール修理の間、ストリームRSZ置いてあったので試乗させて
もらった。
静かさ、エンジンのスムーズさ、乗り心地などフィットRSの方が上
とにかくフィットに乗った後、ストリーム乗ると質感が低く感じる、
完全な車格逆転現象ですな
ここ２年でホンダも進歩したなあ

>>225
来てないけどDに行ってECUアップデートしてもらったよ

やっぱ学習リセットされてるな
新車当時のギクシャクが戻ってきてしまった

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700020119020080705018.html

ちょｗｗｗｗｗｗｗ
値段ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>233
走りの5速で走行少ないからな。
しかし旧Fitだからスレチだな。

>>230
マジで？
ＲＳ凄いな。
絶対ＲＳ買うぞ。

>>233
実はエンジン載せかえてあってC32B積んであるとかツインチャージャーついてるとか

>>233
おまけにリフレッシュ済みNSX付いてくるとか

さっき知ったけど、VWポロの1.4Lって殆どRSと価格変わらないのねん
街でポロ見かけても引け目感じる事無かったんだ
ポロがあんなに安いとは知らなんだ

ガソリンは、ハイオクだけどね。

>>228
ポロに限らずVWなんか別に高級車メーカーじゃないし

だがシートはあっちの方がいい

>>238
装備で比較してみ。
とてもポロ買う気になれん。

購入対象として比較したかった訳じゃなく、シートは見習って欲しいなと思っただけ

RECARO でもつければ

それを言っちゃおしまいでしょ
あくまで標準のシートに対する要望だから

俺もうちょっと座席シート位置低くてもいい。
ＲＳ乗って不満は今の所それだけ。
旧フィット(1300cc)から乗り換え、二代目の車。
1500ccで充分走ります。

>>246
>244さんじゃないけど、レカロお勧め。
車のイメージがガラッと変わりますよ。
希望通りシート高のローダウンできるし、、。

>>230
そうなんだよね、1.3の方は知らんけど、今度のフィット普通に街中走ってる時でも
走りに凄い質感あるんだよね。ダッシュボードの質感見るとああフィットだと思うけど（笑）

ホンダのクルマ作り確かにちょっと変わってきたかも試練
今まで静粛性や乗り心地は２の次、まずはスポーティさだったからなあ
新型オデやアコードが楽しみだ

シートは十分だよ
高さはもっとギリまで下げられるようにして欲しかったけど

数年前の車に比べたら・・・あの頃はレカロ採用のスポ車以外は全てクソだった・・・

　RS買ったんだけど、内装はアレだが乗り心地に関してはベンツAタイプより好みだな。
見た目も遠〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜くからなら一緒だ。

>>248
HONDA車が好きで歴代のHONDA車を
乗ってきてる俺はスポーティさが失われるのは
悲しい限りだけどな。
HONDAと言えば何でもかんでもスポーティな味付け
ってところが、そういう個性的なところが好きだった
んだけどな。

それだけではこの先生きのこれない

>>247
レカロ付けたのですか？
シート高下がるとのことですがどれ位下がるのでしょうか・・・
自分も純正シートの高さが不満で何とかしたいと思ってました。

>>253
ひとことでレカロと言ってもいろいろあるし、シートレールの選択によってもダウン量は変わってくるのだが。
ちなみに、自分はSR3にナニワヤのレールを使って、約20mmのダウンだ。

>>251
同意
そんなこんなでEK型シビックに13年乗り続けてる俺。


いまのとこフィットも様子見ですわ

>>251
ホンダの高回転までスコーンと回るエンジンがいいんだよね
フィットは発進加速が泣けてくる…中間加速は最高なんだけど
でも俺はＲＳもホンダも好きだ。他のメーカーを買う気がしない

>>253
一般的なもの例えとしてはこれね↓
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/unionproduce/rail-freedom-fit-h051.html

>254さんの言うとおり、たった20mmから30mmくらいのダウン。と、言っても
感覚に慣れると走るのが楽しくてｗｗｗ

>>253
>>257
情報有難う御座います。
約20mmのﾀﾞｳﾝですか・・・なかなか良さそうですね
検討してみます

純正シートのままシート高ダウンできませんか？
シート交換までまですると金が（ﾉД`）

センタータンクレイアウトなんだからシート位置が高めになるのは
分かりきっていた事なのに買った後で文句言う奴ってなんなの？
知らないで買っちゃったとか言うの？

>>259
１．安全性は保障できんが溶接で切った貼ったする
２．禁断のアンコ抜き

>>260
シート下のスペースを切り詰められない純正のジレンマが主たる原因であって
センタータンクレイアウトは一つの要因に過ぎない

シート低くしたら視認性が落ちるから仕方ないだろう。
販売を狙ってる層は身長があまり高くない世代だから…

で、16インチ7J+43を履いた猛者は居ない？
計算上はギリギリ出ないんだが…

>>261
反則っぽい技はちょっと遠慮しとくよ(＾＾；

>>260
自分好みのカスタムを文句とかいうなよ。
余裕の無いヤツ。

いちいち言い返さないと気がすまないのか
余裕の無いヤツだな

車は良いのに
乗り手はバカが多いなぁ
残念だ

よかねーよ　こんな軽以下

ぷ・・じゃぁおまいは
軽でも乗ってれば
はいはいけいけい

>>266は免許すらもってないんだから気にスンナ

夏だな…

7j＋43のホイールが入るが俺も気になるわ
7j＋38が入ったという情報もあるし6.5j＋48でツライチという情報もあるから何が正しいかわからん

ヒント：タイヤ

リコールの連絡こねーよ。釣った魚には餌やんないってか。

それがホンダクオリティ
ってか、ホンダの営業は良くないってのはデフォルトだし

>>272
その前に、本当に所有者かもう一度確認しておこう

いや、たとえ所有者がローン会社になっていても、これがトヨタだったら使用者のところに連絡がいかないなんて事は絶対無い
所詮、町工場あがりのディーラーが多いからそんなもんなんだよ

>>272
リコール対策済みの車だろ。

うーん、町工場あがりって下りはどうかと思うが・・・
トヨタだって地元資本の販売系列とかあるし。

ただ、営業のクオリティが低いのは同感。
今回のリコールの通知はきちんと届いたけど、なんというか
担当者の営業としてのセンスに？を付けたくなる時がしばしば。

ディーラーそのものは別に悪くないと思う。
フロントの接客対応とかメカニックの対応は全然OK。

大量販売車種だからね、営業の対応もそんなもんかもしれないけど。
でも、そこを大事にするかテキトーにするかでメーカーとしての質の違いって出ると思う。

当初は○○さんから買った、って気持ちだったけど、いろいろあって今はそれは持たない事にした。

リコール直しに来ました、エヘヘッっとは出来ないんだよ、小心者だから。
俺も大物になりたいよ。でも出来ない、根っからの ↑だから。
ホンダ好きよ、昔GL400乗ってたし。Vツインエンジン良かった。

>>278
日本語でお願いします

MT持ちの俺んとこにも来たけどCVTの対策じゃなかったけ

>>270-271
タイヤは銘柄でバラつきがあるから置いといて、フェンダーからホイールリム外面の水平方向クリアランスを見れば大体分かるんじゃない？

ちなみに俺のは純正ホイール、純正車高でクリアランスが3センチ弱。
これなら7J+43は余裕で入る計算になる。

このクリアランスは個体差が結構あるから測ったほうが良い。
おまいら、クリアランスどんなもん？
やっぱ車高落とすと広がるんか？

>>278
自分も廃車になったGL400もらって2年乗ったす。
横置き（？）V型2気筒でドライブシャフトの個性的なマシンでした。
それ以来ですから20年ぶりのホンダ車です。
イイすよ。RS。えへへ。

RSのＭＴ車の購入を検討中なんだけど、

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018186.html?pg=4

これ読むと購買意欲が薄れちゃうんだよねぇ
実際にMT車買った人はどう思いますか？
あと新車で購入した場合どれくらい値引きできますか？

>>283
ＭＴ乗りです。

そのインプレは事実だよ。
初期加速は鈍いくて爽快感は無い。総合的には1.3L　CVTがＦＩＴの本領発揮だろう。

ただＭＴを運転したい、その考えがあればＭＴにするべき。
ＭＴを操る面白さはＣＶＴでは味わえない

明日、モテギでサーキットデビューしてきます。
先導車ありのファミリー走行だけど。

>>283
MT楽しいよ。
エンジン回っていても音は静か。
そんなに悪いこと書いてないと思うが。
人の主観がかなり入っている。
燃費も１５ｋｍ／ｌ位は行くからいいだろ。
心配なら、試乗しすればいい。

>>283
俺はCVTを買ったがこのインプレはまずまず的を得てると思う
これで購入意欲が薄れるなら買わない方が吉
値引きを気にする前にＤで試乗をお勧めする
ＭＴはないと思うけどCVTでなんとなくイメージをつかめると思うよ

FIT RSにスポーツ性を望めば期待はずれ
でも質の高いロードセイリングを期待して買えば（当然CVTで）、
極めて満足度が高い

>>286
　”的を得てる”って何や？

>>288
物事の肝心な点を確実にとらえていると言う意味だろ。
但し、286はCVT乗りなので、記事が的を得てるかどうかの判断はつかんだろ。

うーん試乗するのが一番なんですが
近くのディーラー、ＣＶＴしか置いてなくて頼んだら持ってきてくれるかな？
年に１，２度実家に妻と帰省するために車を使うんだよね
往復で１２００キロほどあるのでRSのがいいのかなーとか考えてて
どうせＲＳならＭＴにしたほうが楽しいだろうなーとか考えたのでした

結局は金の問題になりそうなので値引を聞いてみました
旧フィットの1.5L中古が結構いい値段ついてるから
ちょっとなら無理して買ってもいいかなって思ってね

MT、１，２，３速間、特に１，２速間がギヤ比が離れているせいかよろしくない。
変速時の回転落ちうんぬんはこの時に特に感じるのではないかな?
３，４，５速間は問題ないなぁ。

シフトレバーの感触は前に乗ってたDC2Rよりずっとよい。
ちゃんとカチッという手ごたえあるし。

燃費も静かさもCVTの方がよいのかもしれんし、
スポーツ走行するような車じゃないが、MTはやっぱり楽しいぞ。

>>284
>明日、モテギでサーキットデビューしてきます。
いいねぇ。この間先導車つきでオーバル走ったけど、100km/hでぐるぐるした
だけだったのでいまいちだったよｗ

しかし街乗り実燃費で劣るCVT

MTで悪いのは何よりもクラッチフィールだよ
次いで電子スロットルのクソ制御

他には特に文句ない

クラッチは、まあ、バカッと切ってつなげば気にならないよ、きっとｗ
エアコン切ってる？切るとアクセル踏んだ分加速する感じで気持ちよく走れるぞ。
1500はやっぱり非力なのだね。

WebCGの記事は、あくまで参考で。

１００km/hが３２００回転云々とか書いてあるけど、基本車内は静かだし
高速クルージングは安定している。
燃費を稼ぐなら、９０ｋｍ/ｈに速度を落とせば十分燃費は伸びる。
（回転数も２８００回転に必然的に落ちるから燃費は向上する）

土台、スイスポやコルトVer.Rとは異なる方向性のコンセプトだから、
それをフィットRSに求める事が見当違い。
よく聞く名前のライターが書いているんだけどね。少々いかがなものかと。

CVTでいいから、試乗して自分自身の感覚でクルマのフィーリングを掴んだ方がいい。
思いのほか、いいクルマだって分かるよ。

>>292
MT本来のレスポンスの良さが全部死んでるｗ

スロコン付けて、強化クラッチ入れろ。
見違えるんじゃね？ｗ
が、他のメーカーのスポーツモデル並の燃費になっちまうだろな。
RSの楽しさは、まったりしたワインディングかと。

MTのスロットルのレスポンスは0〜100までガバっと践むより、
0〜10ぐらいをジワっと践んで、残りをガバっといけば良い感じだぞ。
DBWの特性を知れば楽しいよ。

1.5T乗りだが10月に7年目を迎えるので
RS購入前提でCVTに試乗した。トルコンのおかげか発進時には気が付かなかったが、
巡航時のアクセル微調整にクルマが全く反応しない。電子スロットルとは知らなかったので
「ワイヤーじゃないんですか？」って聞いたらきょとんとした表情で「そうです。」と返答された。
Dに戻って改めて不満をもらすと、フィットの試乗でそんな事を言われたのは初めてだと困惑された。
どんな荒いアクセル操作してるんだよ、俺の地域のコンパクトカーユーザーは・・。

結局、その不満を補って余りある進化具合だったので注文した。とりあえず最初に手に入れるのは
スロコンかな。ブリッツとピボットが評判良いみたいだけど、どちらか入れている人います？

　ブリッツ入れたよ。楽天で３万切ってたから衝動買いした。これかなり良いよ。エコモードで走れば
出だしから低速部分のトルクが分厚くなった感じ。スピード乗ったらノーマルと一緒だけどね。ｓｐ１
はスーパーチャージャー付けたみたいで楽しいけど燃費が心配。ｓｐ２〜３は街海苔じゃ乗りづらい＆怖いｗ

CVTにロアアームかタワーバー入れた人いる？
クスコかな？

ファミリーカーをあまりいじくり回すなよｗ
ファミリーカーはノーマルで乗るのがカッコイイ。

鍛造ホイール履いてる方いますか?
純正16がもったいないんだよなー

>>300
自分の価値観を押し付けるなよ

>>302
自分の価値観云々よりも、周囲を不快にさせる改造だけはよせよ
うるさいだけのマフラーとか、ウーファー族とか
速い車が欲しければスポーツカーを買って、サーキットに行けばいい

それが押し付けだって言ってるんだよ

オレはそんな改造はしないけどね

車は自己満足なんだから、他人に不愉快な思いをさせない程度で楽しめばイイんじゃね？

この前コンビニにRS停まっていて、しばらく見とれていた。
自分もRS乗ってるのにね。なんかホイール変えるとやはり違うなぁなんて思いながら。

何この昭和の青春ドラマみたいな流れ

だってオイラは昭和の人間なんだもん。

16インチ7.0J、オフセ＋43のホイールに、195/55のタイヤ組み合わせて通販づ買っちまった…
車高は3センチぐらい落ちてるが、果たしてフェンダー内に収まるのか…

入らなかったら涙目ｗ

マイチェンでDBWを燃費優先とスポーツモードで切り替えられるようになるという俺の脳内噂

>>289
ttp://tamb.cube-web.net/monologue/mono050118.htm

ＦＩＴ乗りってバカが多いの？

>>297
尻滅裂。意味不明。

>>312
フィットの総数からしたらホンの僅かの若者ユーザーは必死＆馬鹿
大多数のユーザーである中高年層は買い物下駄と割り切って教養もごく普通

>>312
揚げ足とって楽しいですか
あなたはＦＩＴ乗りじゃないでしょ
このスレのＦＩＴ乗りは馬鹿しかいない
車好きの馬鹿。いいね

俺は俺を含めた馬鹿なFIT乗りの事が好きだ

>>310
6.5J +45でほぼツラだから多分無理

今、買うべきか
１０月の小改良まで待つべきか
それが問題だ・・・

フィットのカスタム本みたいのが今日発売してた
2000円弱と高かったから立ち読みで済ました
いじる金もないからなw

そいや1.5SからRSに乗り換えた人いる？

>>317
そういうことは…
早くｗ言ってｗｗくれｗｗｗ

散々この話題は出てたけど対する話が無かったんだよな
オフセット計算機で弾くとギリギリ入る計算なんだが…


だめかｗｗｗｗｗｗ

10月にマイチェンなんかしない

と生産の俺が言ってみる

>>310
そんなに太くするんなら、17インチにしないのが不思議。
通販で買ったのは入らないと思う。無理っぽい。
きわどいのは現物あわせでしょJK

購入後６ヶ月（１６ｉｎｃｈ　ＣＶＴ）で先日初めて高速主体の約２００ｋｍで２０ｋｍ/Ｌ超え
（メーター上）を果たした。冷房ガンガンに効かしてたのにこれにはビックリ
よく通るコースで今までは１９．１が最高だった。
ひょっとしてリコールでＣＰＵ書き換え後燃費上がる？
皆さんはどう？

>320

ウチに両方ある

Dレンジでは回したつもりでももっさり遅い
Sレンジに入れるとビックリするくらい軽く回って早い
Dレンジは省エネモードなんだなと思った

俺は普段D　ちょっと飛ばしたい時だけS。
ただSにすると必ずバック入れたつもりが
Nになってるんだな、これが。

ホンダからハガキ着てたので、やっとリコール案内だと思ったら
会員になどなってないインターナビクラブからだった。

この車買い時かな？ハイブリットはどうでもいいけど特別仕様車が出ると困る(^^;
ハイウェイエディションの事は知ってるけど

>>318
１０月に改良あんの？

たった一年で大幅なMC考えられない。

売れてないクルマだったら早々にマイナーチェンジもあるかもしれないけど、日本一売れてるクルマだからたぶん無いだろ

MCとかの大幅な変更じゃなくて
１年目の小改良って普通あるよね？

>>326燃調マップをDとSで切り替えてるわけじゃないから思いきりアクセルを床まで踏みつければDでも速いよ

>>294やはりマニアックなんだなMTは
100で3200か
自分は高速道50%使うんで
CVTは高速巡航でロスが出るからMTも考えたんだが
50万ぐらい高いけどやっぱりゴルフのDSGにするかな
ちなみに20万キロは乗ります

スレ値だけど欧州版が出たそうで
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/87677.html

>>336
RSに欧州仕様のパドルシフト付き6段2ペダルM/Tのi-SHIFTを装備して欲しい。
マイチェンで追加してね、ホンダさん。

>>336
欧州版1.4Lと日本版1.3Lのエンジン性能が同じて・・・？

定価10万上げていいから6段2ペダルM/TをフロアMTでつけてくれ

残念ながら国内じゃ販売しない
少なくとも今年度まではマイチェンや仕様変更もない

エリシオンのマイナーで手一杯

>335
20万キロ乗るならVWでいいと思うよ。
サイズからするとポロって手もありだろうけど、そこは好き好きだろうし。

フィットでも流れに乗った速度であれば、燃費そのものは本当に良好だし
十分なパワーと乗り心地だよ。

でもドイツ車ならではの味ってのもあるからなあ。
「道具」としての、いい意味での硬質さっていうか。

逆輸入で注文すれば良いじゃん
400万ぐらいで買えるだろ？

>>339
イヤーモデルで大幅変更無理なのは分かってる。
2010年10月のマイナーチェンジで追加して欲しいと書いてるんだよ。
そのときにフィットハイブリッドも追加らしいし、かなり大幅変更するだろ？

>>327

Sモード、ブレーキ踏みたくない時やカックンブレーキ防止、右左折時に結構使うんだけど
使用時に注意点ってある？　車速○○km以下とか回転数何rpm以下推奨とか

RSスレでしたね　スンマセンでした

>>342
フィットにハイブリッﾄﾞてｗ
どこのガセネタだよｗ
ちなみにフィットにハイブリッドは出ないよ
生産予定もないし試作もしてない
構造上無理だからな
ハイブリッド欲しけりゃ他の車買えってこった


フィットのマイチェンは内装か外装が変わるだけ
これ以上の開発費は掛けれない
近々、車体価格が上がるというマイチェンはあるがｗｗｗｗｗｗ

>340
VWって20ﾏﾝｷﾛも乗れるんですか?
外車って長く距離多く乗ろうと思うと、あっちが壊れこっちが壊れと後から考えたら「修理代で安い国産買えてました」ってなりそうなイメージが

>>345
だよなｗフィットハイブリッドなんかねーよｗｗｗ
つか世間で流れるニュースなんか興味ねーよなｗｗｗｗ
てかニートだしニコ動でアニメでも見て引きこもろーぜｗｗｗｗ

FIT　ハイブリッド

http://www.honda.co.jp/news/2008/c080521a.html

>>345
>>347
撃沈

おまえらｗここは現行RSスレだぞｗ
いい加減スレ違いだｗ

まぁ、しかし・・・FITのハイブリッドは、きっと300万近くの値段なんだろうなぁ。
ハイブリッドじゃない今の良さが無くなってしまう。と予想。

ハイブリ専用車が200万切るのに、ハイブリは通常より20万高くらいに押さえると社長が明言してるというのに、アホかお前さん

ねえ、必死に頑張ってるけどRSのスレだからさ
ハイブリッドのネタはやめて。

>>352
イヤだ〜。

ハイブリッドはCR-Zをベースに、って言ってるから当分出ないんだろ
それにRSと客層違うんじゃないの？
俺はコンパクトで荷物が詰めて、ある程度キビキビ走るってことでRSにした
先週契約してきた

ところで>>345が車体価格上がるって言ってるけど本当なの？

大物になりたい・・・リコール連絡なくてもディーラーに行けるくらいの。

>>354
車体価格はトヨタは上げると言ったが、ホンダは上げないって言ってた
上げてもそれなりに売れるトヨタと違って、上げたら命取りになりかねないからな

リコール対策　どーでもいいや　と思って放っておいたら
早く店に来て　の電話キタ
そのディーラーで実施してないのが俺だけらしく
担当が懇願してきた。
午後にでも行ってくる、けどめんどくせーな

>>357
ついでに洗車くらいしてもらえよ。

>>357
連絡きたの? いいなぁ大物になりたい。
アダルトビデオコーナーの近くに女がいても、すっと入っていけるくらいに。

>>359
大物じゃなくても普通に言えるだろｗ

どんだけ小心者なんだよｗ

オーディオパネルが取れねぇ・・・
リッドの内側に手を引っ掛けて思いっきりガッってやって良いのかな・・・？

すまん、ageちまった・・・

>>362
俺も「こんなもん取れるわきゃねぇ！」って半外し（アッパーグローブボックスの蓋とか外してある状態）で
Dラーに助けを求めたよ。

で、Dラーのサービスマンが、「これって下のねじ外したら引っ張るだけなんですけどね」って言いながら
うりゃー！・・外れない・・
Dラーのメカの兄ちゃん「何だコリャ・・」

で、その上司っぽい人が来て「どれ。代われ」と。

グローブボックス側に左手の指が逆反り90度になるくらい押し付け、
右手は吹き出し口上部の切れ目に指の爪3本を引っ掛け（ちょっとでも角度が付くともげるので引っ張る方向と平行な感じで）
「どりゃーーーー！！」っと引っ張ったら5ミリくらい吹き出し口上部に隙間が開いて、
それきっかけに何とか取れた。

一度取れたらパコンとはめちゃっても俺でも取れるけど、最初はめっちゃ硬い。

気合で取れ。

>>364
おぉ。thx！
今、デラに行って聞いてきたら、
20分ぐらい暖房入れてパネルを暖めると簡単に取れるよ。って・・・
>>364と併用してやってみるぜ。

リコール対策はしてもらったけど
黄色のペンキは塗ってないし
2151のステッカーも貼ってない
こんないいかげんな対応でいいのかホンダさん

>>366
いいかどうか、対策してもったときに聞かなかったのか？

>>366
MT車じゃないの？
やることは同じだけど
MT車はリコールじゃないからマークは付けないよ

>>343
ない！

内張はがしを使えよ
簡単だぞ500〜700円だ

パネルはがしもあるけどな。
両方そろえておけば簡単。

すまん説明が足りなかったな
エーモンのオレンジ棒は内張＋パネル剥がしで500円

価格も安い　コンパクトだ　燃費もいい　排気量には拘らない　でも軽は嫌だ
だからフィット1.3買う　って人の気持ちは理解できる

だが、なぜ1.5のフィットを買うのかが理解できん
他にもっといい車あるだろ　頭絶対おかしい

>>373
他のもっといい車って例えばどんな車のこと。

>>373
２台所有してて、街乗りはフィット、遠乗りは大きい車という
使い方なら1.3でおk
フィット1台で街乗りも遠乗りもオールラウンドに望むなら1.5
高速道路でのRSは極めて快適

わかったか？頭悪い人

ホンダ好きで　←１番の理由
上の下より中の上が好き
予算は200万ちょっと…

って奴が1.5のRS買うんじゃまいか(・ω・)

オレは「もっといい車」ってやつが知りたい
あればそっちを買う

「コンパクトなMT」
「シートアレンジ」

でフィットRS。

納車から半年、初めてオートエアコン使ってみた。
以外といいねこれ。26度設定で快適、ただ内規循環長いな。

>>379
外気なんて入れたこと無いな〜。運転歴８年。

外気にすると冷却能力落ちて結果的に燃費も落ちる。
外気にしたことなんか数えるぐらいしかない

動力性能的にはMINIクーパーと為だし燃費も良い。
ホンダの安いMTとなればRSしかないから買った

俺は内規が嫌なんだよね、なんか気持ち悪くて・・
だからすぐ外気にしてる。

マイスメルで酔うんですね。

外気は雨・雪の日だけだな
排ガス臭くて球卵子

俺いつも外気だよ。
トンネルの中とかトラックの後をついて行く時でも。
臭くなったら窓全開にして空気入れ替え。

外気で過ごせるってどんな田舎だよ？
普通に走ってるだけで臭いだろ

外も臭いじゃんｗ

>>387
俺、住んでいるの都会だよ。
田舎を走ると畑の肥料の臭いとか臭いね。
田舎の方が臭い。

>>373
わかる！！
２００以上だすなら他の車種を選ぶな
よりによってFITってwww
あのRSのマークがださすぎww
HONDAも車名変えて別物でカタログ燃費１９いきますって車作った方が良かったのにな
FIT　RSって残念な車だよね

２００万でデュアリス買えるぞ
お買い得ではないか！

はあ？スレタイ読める？

ま、他の車に興味無い。

つか、外気にすると埃や湿気で内装の痛みが早い。
あと、アレルゲンフィルターだっけ？あれが直ぐ死ぬ。

>>393
ま、内装が痛むまでは乗らない。
２〜３年で乗り換えているので問題なし。

ホンダ車なら金利安くなる
予算は200万円
シビック買うくらいならアコード
アコード高し
フィット1.3じゃ金余る
RS

ホンダ
予算200万
MT

RS

自分がRSのパーツ作ってるから買った。

>>396
完全に俺

この車買いたいんだけど今カラーで迷ってる(^^;
黄色にするかなぁ

>>399
色々迷うよね！？

>>398
俺も　そんな感じなんだけど、なんだかんだで２５０万近くいってしまった。
自分が好きな車買う。　他に理由なんて無い。

polo gti買えよ

　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 〈｀Д´　〉
　　　　　　　　 /　　　/⌒ヽ ← ID:bHOC4Bgi0
　　　　　　＿/⌒/⌒/　/　|＿＿
　　　　 ／ （つ /＿/　/＼ |　 ／＼
　　　／ 　（＿＿＿__/　　ヽ／　　　＼
　 ／|￣￣ 　 　 　 　￣￣|＼　　　／
／　 |　　　かまって 　 　 |　 ＼／
　 　 |　　　ください 　 　　|／

現行polo壊れんって言うしね
RSに250もかけるなら俺もpolo gti買うなｗｗｗ
fitがpolo gtiより優れてる点って燃費だけでしょ
燃費気にしてるヤツが250もかけるのも本末転倒だしね

250もしねーよｗ低脳

>>404
じゃあ、polo git買えよ。
どうせ金が無くて買えねーくせに。

402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/03(日) 22:14:25 ID:bHOC4Bgi0
polo gti買えよ

404 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/03(日) 23:22:19 ID:ooO+rUun0
現行polo壊れんって言うしね
RSに250もかけるなら俺もpolo gti買うなｗｗｗ
fitがpolo gtiより優れてる点って燃費だけでしょ
燃費気にしてるヤツが250もかけるのも本末転倒だしね


(ﾟдﾟ)

>>404
燃費なんて気にしてないっす、気にしてたらＲＳ　ＭＴなんて買わない。

>>402 >>404
あいかわらずこういう痛い考えの奴らは
後をたたないな。

RSスレに登場してきてpolo買えと言われてもｗｗｗｗ

polo欲しかったら該当スレに行ってるわ

>>409
まぁRSを買ってるお前らが痛いって思われてるんだろ

燃費は気にしなくともハイオクのクルマはちょっとなー

交通費としてガソリン代は全額出るからレギュラー車よりはハイオク車の方が得なんだよな

通勤にしか使わないの？
ツマンナイ人生送ってるね

なに言ってるのこの人

411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/04(月) 02:41:11 ID:w9R/5ElR0
>>409
まぁRSを買ってるお前らが痛いって思われてるんだろ


412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/04(月) 03:06:26 ID:Di9Kef6W0
燃費は気にしなくともハイオクのクルマはちょっとなー


413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/04(月) 03:21:02 ID:cEemvCvF0
交通費としてガソリン代は全額出るからレギュラー車よりはハイオク車の方が得なんだよな


414 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/08/04(月) 03:29:43 ID:Di9Kef6W0
通勤にしか使わないの？
ツマンナイ人生送ってるね


415 名前：↑ 投稿日：2008/08/04(月) 10:53:05 ID:D5L4REeq0
なに言ってるのこの人


(ﾟдﾟ)

ゴミがカスの事
とやかく言ってもなぁ
説得力無いよ

そりゃ、俺だって本音を言うとGTIとか欲しいけどね。
１.燃費２.車両本体の価格３.アフターパーツの少なさ
の以上３点から�_

ところで、先日クスコのＬＳＤコンパクトＲＳを付けたインプレ。
１Wayだから、アクセル開けたときだけ作動するヤシ。
コーナーではフロントタイヤを中心にして、抜群に曲がっていく感じ。
グイグイコーナーに巻きこんでいくような。
ノーマルでは、フロントが外に逃げて、とても踏んでいけないね。
気持ちよくコーナーリングができる。

後は、足に車高調入れて、タイヤはＲＥ１１あたり入れて
ホイールも軽いアルミにすれば完璧かな。
あと、ブレーキのパッドもコントロール性のいいのにする。

最近同期がアクセラスポーツ１５Ｓを買って、峠で走りましょうと
息巻いているから、いっちょ泣かしてやるかｗ

(〒_〒)

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　　　　　　 ￣￣￣　　　　￣￣￣￣

スロコン入れたらガードレールに張り付いた・・・Orz

アクセル踏み杉ｗ

ＭＴ買っときゃ良かった
CVTはアクセルを踏み込んでも車速がリニアに反応しないのでストレスが貯まる
スコーンと回るホンダのエンジンらしさが感じられなくて残念
ＣＶＴはＡＴと違ってこんなもんなんでしょうね

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . やばい、誘い文句に釣られそうだｗ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

今週RSを試乗してきた

ディーラーに内緒で130kmまで出したけど加速はまぁまぁ
停車してる時にエンジン音がしなさすぎてビビッた
パドルシフトは意図が分からん　あれってホント必要？

てかMT試乗車無いのが辛すぎる

>>411 >>417
とりあえず、車のことはどうでもいいから
大人になれよ。
人間のレベルが低すぎるよ。

俺もMT欲しかった・・・
彼女がATしか無理言うから諦めた。
ATにするか飲みに行くの諦めるかだったらATにするよな？

田舎は辛いぜ

都会にこい。
かなりイイゾ。

たかが彼女なのに言いなりなっちまったのか…
別れた時、後悔するぞ…

彼女が運転＝不特定の人が運転できる保険
MTにして本人もしくは家族限定の保険、VSAの安全装置特約で、
代行やタクシー代ぐらいは浮いただろうに…

実際に誰が乗るかわからんがｗ

>>427
彼女が金出すのか？ｗ

以前EK9買ったときにMTの運転を嫁に教え込みATに乗れない体にしたので無問題

彼女の事を想うなら、MTを運転させるべきだな。
どう考えてもMTのが事故りにくい。

エアコン使用しても、そんなにパワーダウン感じないね。
ただやはり燃費は伸びない。この暑さだし仕方ないかエアコンは。

エエｴｴェェェｪ(゜Д゜；)ｪェェェｴｴエエ
エアコンつけると、露骨に加速が鈍る感じがあるのだが。
コンプレッサー回るとガクンとパワー落ちるし。
それとも、私MTなのだが、CVTだとそんなに感じないのか?

>>435
感じるよ＞パワーダウン
滑空状態の時はコンプレッサーのON-OFFでカックンカックンする。

確かにパワーダウンは感じるけど、前乗ってたD15Bのパワーダウンに比べたら、全然マシだと思ったな

古いTODAYに比べれば（ｒｙ

クスコのロアアームバー１、２を付けたがハンドルが重くなり別物の車になりました。
踏ん張るのが素人でも分かる。
下手に車高調を入れるより凄いじゃん。
乗り心地は変わらない。

>>425
>ディーラーに内緒で130kmまで出したけど

って、単独試乗できるの？

>滑空状態の時
滑空はプリウスだけに与えられた言葉だと思ってたｗ

パドルシフトじゃなく、シフトノブでガチャガチャ操作するタイプの方が欲しかった。

>>439
あまりガチガチに固めると、ボディ歪むよｗ
潰す位に乗り回すなら、別だけど

>>440

単独で試乗できるぞw

レンタカー借りるよりいいね

>>440
私もいつも単独試乗です
ずっと付き合ってＤなんで

内緒にしなくてもいいだろ。
おれ、旧フィットの試乗をしたとき高速に乗って頑張ったら何とか１７０Ｋｍ位
出たって言ったけど、文句を言われるどころかなんだか満足げな顔をされた。

納車後３ヶ月（CVT、１６）だけど、本当にいい車だね
とにかくオールラウンドプレヤーという言葉はこのRSに相応しい言葉
だとつくずく思う

>>427
金出すのは俺だけど、彼女が運転できないとどっか二人で遊びに行った時に俺飲めないじゃん。
彼女は酒飲めないし。
もうすぐｹｺﾝしますです。

お前は正しい

近所に車カバーがかかったフィットRSがあるんだけど、
カバーかけるほどの車かって思った。
こういう俺は旧型フィット乗り。

カタログのオプションの工賃って、
どうやって値段だすんだっけ？

カバーって外す時にボディに傷がつくから
掛けちゃいけないって聞いてたけど･･･

それに雨ふったあとにかけると乾燥がおそくなるし
塗装いためるし
百害あって一利なし　だぞ

百害あって一利なしじゃないだろ

鳥のｳﾝｺ防ぐ
ぬこの足跡防ぐ

一利あったな

>>456
まぁ結局　ふき取るか洗うかしないといけないんだよな

>>452
ウェブのセルフ見積もりからも、工賃出せるけど、、。
部品代と工賃が合計された値段が、一覧に掲載されるから
部品代差し引けば、工賃算出する

8000円/時間くらい

リコール連絡こないなぁ。

>>460
それ販売店の怠慢以外の何者でもないと思うが

RSってオプションちょっと着けて諸費用も含めたら200万近くなる？てか200万超す？？

>>462
PCもっててセルフ見積もりもできないんですか？

>>447
試乗は滅茶苦茶な運転しても、いざ買ったら別人の運転になるんだろｗ

俺が言いたいのは　フィットの癖に価格が生意気だなぁってこと

ジャイアン乙

地デジナビ付けてる人に質問。
別体のチューナーはどこに据え付けてますか？

シート下は余裕が無いし…

>>465
車買ったことないの？
その様子だと、買うつもりはないね。

冷やかしでレスすると、叩かれるから気をつけたほうがいいよ。

>>458
>>459
ありがとう。

MTとCVTでサスの味付けと取り付け長が違うことを知った今日。

ブレーキとスタビの違いは分かってたけど…

>>470
え、そうなんですか？
15inchと16inchの違いじゃなくて？

当方、RSのCVTを検討中なんですが、15買って後付けで他メーカーの16に換えるか、
最初から16仕様にするか・・・・かなり迷っております。
ネットや本にも詳しく書いてないし、デラでも明確な返事が返って来ないし。

ご存知でしたら教えてくださいませ。

自分で決めるんだよ

おりは１６インチ付けるとか言うより
ディスクBかドラムBなのかを考えて
１６インチにしたけどな

16の純正アルミ８万って言われたからやめた。
だったら社外のアルミ付けた方がいいだろうと思って。
今は15の社外のアルミを履かせています。

>>471さりげないマッチングと剛性を期待するなら純正アルミ(軽量化は期待薄)
社外アルミは目的別にいろんなタイプがある
鉄チンより重い目立つだけのものから超軽量高剛性の物まで値段もピンキリ
好みの問題だね

雑誌で付属品込みの値引きが
平均１１．６万
目標１３万
特上１５万前後
とありましたが、実際こんなものでしょうか？

>>476
3月に契約した時は15でした
今も売れてるからそんなものかもしれませんね

みなさん色々とありがとう
個人的には軽量で行きたいんで、純正16の8.9kgという重量はちょっと・・・・。
でも、セッティングの違いでそれ以上のメリットがあれば考えてもいいかなと。
ブレーキはフィット程度だとドラムでも充分だと思うんですけどね。
もう少し悩んでみます。

社用車がCVTだけど、ブレーキ効かねぇよ！！って思ってる。
そんな俺はMT乗り。

表面化されてないMTとCVTの足回りの違いを調べたかったら、
サービスマニュアルかパーツリストを見ると良いんじゃない？

CVTモデルを、ディスクブレーキ＆アルミオプションで買うと、
前後の足回りが違うのでバランス悪いみたい。
CVTのディスクモデルの場合で社外ローダウンサスを入れたい場合
前にCVT用を、後ろにMT用を・・・と面倒。
ローダウンサス販売してる大手メーカーに電話すると教えてくれる。

>>476
値引きは、どのディーラーも一定で決まっていて、
オプションを全く付けない場合は5万値引き。
ナビやオーディオ等を付けると一気に10万以上の値引きに跳ね上がる。
オプション無しで10万まで値引ける店員は相当成績が良い人。

契約前なんですが
フロントグリルのＨマークとリアのＦＩＴってマークは契約時に頼めば外せるもんでしょうか？

無理

金さえ払えばやってくれるだろ。
買うだけでﾃﾞﾗとの付き合いを一切しない覚悟ならねｗ

>>480
フロントのHマーク外したいの分かるわ。妙にデカイしカコワルイ気がする。
無限グリルが売れるわけだわなー。

>>480
俺は既にFITマーク、RSマーク共に取ったけど、
Dラーに頼んだら「わずかにでも傷が付く可能性があるから責任持ってやれないから出来ません。すんません」って言われたよ。
で、しゃぁないから自分で取ったよ。

フロントのHマークは両面テープオンリーじゃないのでは？（ポッチが出てる気がする）

ありがとう、リアのは注文前からついてるのね。
フロントのＨだけはなんとかしたいな、相談してみます。

>>480
フロントHマークは484のとおり　ぽっちでも止まっている
ドライバ一本で外せるけど　みんから嫁
再利用しないつもりならちからまかせ　ってな手もある

>>480
リアは両面テープのみ
タコ糸使って自分で切り離せ
後は地道に糊をとれば桶

確かＶＳＡ装着すれば標準ホイールで
リアブレーキがディスクになるような話だった

ところで、セルフ見積もりでCVTにVSAつけようとするとナビまで勝手に選択されるとかどんなトラップ？

エンブレ取るなんて、そんなにホンダに乗ってるの恥ずかしいのかｗ

トヨタの包茎チンぽマークの方がよっぽど恥ずかしいぞ

VSAとナビはセット。
しかもインターナビ。

いらない子。

車なんか自己満足の何者でもない
ワッペン着けようが外そうが当人の勝手だ
つかディーラーだって銭さえ出せば喜んでやるだろ？
保安部品でもなんでもないんだからなw
付き合いなんてねえよw
ただ銭出してくれる客が最良のお客様なんだからなw

>>484ディーラーがやってくれない理由はおまえがケチだからだよ
イクラでもだします！とかいいながらポケットに1万ぐらいタバコ代とっといて^^とか言えばそいつ自ら頑張ると思うよw　

>>492
純正HDDナビ、なかなか良いよ？
ソース切り替えとか音量調整とかがハンドル握ったままできるのも地味に便利だし

インターナビって無駄に高機能だよね
だがそれがイイ
ナビは中途半端が一番良くない
それ以外はメモリーナビで充分

>>496
全てにおいて禿同
単純に行き先だけを知りたいのならメモリーナビで十分だけど、その他のバックモニターやら
オーディオ関係のリンクやらワンセグやらが意外と便利だったりしてる。
走行中のワンセグ視聴も↓の方法で問題なし。
http://www.geocities.jp/syori59/fit/navi.html
他スレでは上記の方法だと車速パルスが云々とか言ってたけど、今までいろんなロケーションで
乗った限りは全く問題は無かったよ（トンネルや上下重複架橋など・・・）

裏メニューを見てビックリするほど問題出てるんだけどね

RSの普通に走ってる時の静粛性って結構凄いんだね
最初乗ったとき静かだなあと思って、その後慣れてしまってたが、
今日新型ティアナ運転する機会があったけど、全然静かだと感じなかった
エンジン音なんかRSの方が静かな位だった

ディスクの方が攻めている時トータルでよく効くし良いのでは
ただショックは全く同じ物ですバランス云々は気のせいです
知らないとは恐ろしいまあ悔しいのかな

>>499
そんなことないでしょ？

エンジン音は静かだけどロードノイズは旧ＦＩＴと同レベルだな。

>>502
それも無い

>>499
排気量が大きいほどエンジン音も大きいから当たり前。

付き合い付き合いってよく言うけど何でそんなに
卑屈にならなきゃならんのだろ？ｗ
町工場に比べ高い車検・修理代。その上融通きかない。
付き合いなければメーカー保証使えない訳でもなし。
もし怠慢な態度とられたら客相へGOで糞デラ涙目。
それでも気に入らなきゃ担当デラ変えてもらえばおｋ

まだディーラーからリコール連絡無いけど見捨てられたかな

俺のばもすはうるさい

>>506
分かってるんなら意地の悪いこと考える前に自分から凸しろよｗ
リコール対象車と分かってても平然と乗り続けていられるおまいが凄いわ

＞もし怠慢な態度とられたら客相へGOで糞デラ涙目。

こんな事言うのが居るからエンブレム剥しなんて簡単な作業も避けるんだよ。

>>504

>>505
お客様は神様ですって言っていいのは店側だけだぜ、客が自分で言い出したらそいつは
単なるクレーマー予備軍だよ

>>504
？

>>504
へえー、軽が一番静かなんだ

>511
だね。
つーか、お客あっての商いだが、客も店も人間同士。
うまくやりゃいいじゃね。


MOPのHDDナビは、ケータイで地図情報をアップデートできるから
俺は便利だと思う。
それに、渋滞が起きるとカーフローティングシステムってなかなか良いと感じる。
まあ、各車両からの情報取得量に左右されるから、必ずしも精度が良いとは限らないけど。
少なくとも、和光研究所近くの精度は良いｗ

>>504
逆じゃね？
排気量があれば馬力　トルクがあるわけで
同じ速度でも低回転に抑えられる大排気量車の方が静かなはず

まぁ大排気量でもセッティングによるわな

音だけ比べたらRSのほうが低く感じる。排気量の違いよりマフラーが違うからかも・・・
んなことよりリコール連絡ねーよ、お盆休み後ってか。

なんだよこれ
RS目っ茶はえ〜んだけどww
これで旧型と同排気量しかも燃費までイイなんて詐欺っつか犯罪？ww
これじゃ旧型はただの欠陥車じゃんwww

いまさら何を言ってるんだよ

ロードノイズってエンジン音は含まないんじゃ…

ディスクとドラムだとリアサスのセット長がﾁｶﾞｳ

みなさんはグレードをＲＳにした決定的な要因は何ですか？
検討中の為参考にさせてください。
あと不満とかあればそちらも。

>>520
前車が2500ccターボからの乗り換えでｹｺﾝをきっかけ
人生初めての５ナンバーサイズで妥協がなかなか出来ず、嫁に折れてもらい1300ccではなく1500ccになっただけ

乗った感じは早いが燃費は11位で悪い
正直失敗したかも

最近前後タワーバーとロアアームバーを取付して大分ましになったかも

180�`は出るが安定感がまだ足りない


満足度７５%

飛ばしたいんだか燃費良くしたいんだか

さすが携帯厨だな
おまえみたいなヤツに燃費を語る資格はない

一般的な燃費なんかみんなだいたい解ってるからね
むしろ彼には限界に挑戦したタイムや記録を掲載してくれよと言いたいw

>>521
お前と結婚した嫁が、正直失敗したかもと思ってるに７５%。

>>520
燃費と走りのバランスが良い
加えて室内の広さ
コストパフォーマンスは世界一だと思われます
個人的に値段考えなければ次期ゴルフには負けるかな〜

>>521
離婚して2500ccのターボ乗り回していた方が幸せじゃねえ。

ＲＳ試乗してきたんですけどやっぱいいですねぇ。
１．３ｃｖｔでエアロつけるか、ＲＳにのるか・・・

>>528
エアロつけて見た目に拘るなら1.3をオススメする。
1.5は、もっと別の楽しみ方がある。

>>529
見た目に拘るなら、なおさらRSの方がいいと思うな。

ノーマル街海苔派　⇒　1.3
エアロ街海苔＆遠海苔派　⇒　RS

今後のパーツ展開もRSの方が多いと思う。

>>530
そう？
RSのノーマルエアロ対応のリップやスカートは少ないんじゃない？
製造コストからフルバンパー作るメーカーが多いし・・・
フルバンパーなら1.3でも1.5でも一緒。
街中で見かけるフルでエアロ変えてるFITなんて
RSなのか1.3なのか解らないし・・・

そんな、選べないエアロのRSが良いんだけどな。

見た目だけなら１．３で十分
エンジンいじるなら当然ＲＳ

新型ＦＩＴのチューニング本　立ち読みしたけど
ＦＩＴもいじればココまで良くなるんだな〜と感心したよ

>>520
・高速を乗る機会が多い
・パドルシフト
・スタビライザー

不満らしい不満ないが改良して欲しい点はそれなりにある
ダウンサイザーですが非常に満足できる車だと思います

>>531
例えば、無限のリアバンパーは、1.3用とRS用で分かれている。
それは、マフラー出口の位置が違うから。

1.3はバンパー下からマフラーが出てくるので、マフラーを先に
変えると、バンパー加工が必要な場合があり、バンパーだけ
交換する場合、マフラー出口の位置が合わないかもしれない。
1.5のマフラーと1.3のマフラーが共通じゃないのが普通。

RSなら、サイドステップ等も付いてるから、少しづつ交換していけるんじゃ？
あと、タイヤのサイズもRS（1.3なら15インチ仕様）の方が、外径が一回り
大きいから、タイヤ（アルミ）とのバランスも良いと思う。

Fit 1.5RSのお勧め動力系チューン

・エアクリ交換
・マフラー交換
・カム交換
・クラッチ、カバー、フライホイール交換
・CPUをCore2 Quad に交換＆オーバークロック

> ・CPUをCore2 Quad に交換＆オーバークロック

なんだよそれｗ

>>535
＞・CPUをCore2 Quad に交換＆オーバークロック
これってどのくらい効果ある？

エンジンいじるって･･･ちゃんと分かってて言ってるのか？

>>535
俺の麦茶返せｗ

>>534
マフラーとバンパーを一緒に変えれば無問題じゃ？ｗ
1.5のマフラー、1.3にも付くしね。
まぁ、RS乗りの俺からすれば1.3なんてどうでも良いんだけどｗ

>>538

どれに対するレスか分かんね

>>535それじゃスカスカだよ
昨今のターボ車に毒キノコ&マフラー入れても遅くなるってのに
NAは公道走る限りノーマルがベスト
ホンダは特に

一番いいのは、排気と吸気のバランス。
それがライトチューンでおk

バランス重視なら、パワーよりも足をいじった方がよかばい。
ＬＳＤ付けて、ぐいぐいコーナーをｊコマネズミのように駆け抜けるのが
おもろいよう

>>540
>>541-542が代わりに言ってくれた通り
シティがジムカで全盛だったのをを知っているような人ならそういう答えになる
>>535なんてのはただのグランツーリスモのやりすぎ

>>538>>541>>542>>543
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ　ｶｺﾜﾙｲ

>>544
2ちゃんは初めてか？四つんばいになれよ

一番いいのは何もしない事
こんなやっすい車に何してもダメ

>>546
残念だが峠とかだと結構はやいんだぜ
ノーマルでも

スロコン入れたら超快適！

スロコンどうなの？
ブリッツとピボットで迷ってるんだけど・・・

二つとも買って、ここで酷評するｗ
両方良さそうだけどね

ブリッツのは結構良い評価もあり、
性能曲線とか見るとブリッツが良さそうなんだけどな・・・
見た目が厨臭くて。

ピボットの評価が載ってるページが、
みんカラか何処かにあった気がするが・・・
俺

>>543
ついで535はバトルギアやりすぎって事も付け加えといて！

6速目がほしいね
後は何にもいらないよ
強いてあげればイリジウムプラグはおすすめかな

しかし凄い時代になったもんだな
俺が日産のFJ20乗ってた時いかなる場所でも無敵の速さを誇っていたが、たぶんコイツにはどんなステージでも負けるw
湾岸とかならもしかすると最後の一伸びで勝てるかもw

オッサン発見｜｜
俺は















元鉄仮面海苔・・・orz

GC10　5速仕様でした
2.6Lでしたが　今まで乗っていたらFIT-RSに確実に抜かれてるな
すべての場所で

古い車は加速感は有って面白いんだけどね
実際は自分が思ってる程進まない

なんだよここ
オッサンだらけかよ
まぁ俺もターボ車のパワーと燃費についていけなくなったオッサンなんだけど

おっさんの俺も来ましたよ。20年前カローラFX-GT乗ってた。
この車も結構速かったなぁ・・・
ただ車の出来は雲泥の差があるね。20年という時間は凄い。

俺も初めて買った車が2T-Gだった。

初代ヴィッツ出た頃から、日本のコンパクトカーのレベルが
上がった気がする。それ以前はほんとに下駄車な感じ。
ただ運転は楽だった。ほとんどの車は鼻先見えたし
今の車はボンネットさえも見えない。

ファミリーカーをDQN仕様に改造するのやめてくれ。
真面目なオーナーが迷惑するだろ？

改造してなけりゃマジメって思い込みもスゴイな

563の読解力も凄いなｗ

そりゃそうさ

>>561今の車のボンネットは制約が多いからしょうがない
ボンネットを低く出来ないからな　　

カローラFXGTって点６だよね
８６とエンジン一緒だっけ？
確かフィットと馬力一緒なんだよな

>>567
いや、あれは140psあったと思うぞ。
ハイオク指定の4A-Gエンジン。86と一緒だね。
実燃費は7くらい。

オートエアコン便利だけど、タバコ吸う時だけちょっと不便。
窓を開けると内規になるし風量も増して、灰が飛びまくる。

>>568
101の3代目？FXは5ﾊﾞﾙﾌﾞされたヤツだから160馬力だったよ。
で重さは1100ｋｇくらいしかなかったから、結構速かったはず。

そう言えばインテグラの１．６ＬのＶＴＥＣも乗ったことあるけど
燃費６ｋｍ／Ｌだったｗ。

昔のクルマは・・
パワーバンドが狭いからＭＴ操る楽しさがあった。
ブレーキうまく使わないと曲がらないから練習した。
今の若い人は逆にかわいそうだ。クルマが良すぎる。

昔はほんとにMT多かったね。AT乗ってる奴は軟弱に見えた。
そんな俺も今じゃAT乗り。MT乗りたいと思うときもあるけど・・

これからはツインクラッチの時代だろ
7速DSGケチのつけようがない
MTは完全に終わったんだよ
オッサンが生んだトロイダルCVTは素晴らしいシステムだが普及しなければただのゴミだからな

DSG、街中の渋滞がなぁ
単純な加速操作は最高なんだけど
トロイダルCVTはトヨタも開発に着手しただろ

日産はベンツに提供したと聞いてたが
トヨタがね〜
レクサス車あたりにつけてプレミアムを吟うのかなw

EK9に別れを告げてRS契約してきました。
納車は９月末

>>577
欧州シビックＲ　発売確定だよ。
ＲＳでいいの？

欧州シビックＲって旧フィットとシャーシ共通のヤツだろ

>>577
お前は俺かｗｗｗ
納車は9月頭

欧州シビックRって、狭い遅いシャーシ弱いの鬱モデルだろ・・・
保険も税金も高いし・・・

ディーゼルじゃなけりゃ燃費も悪いっと

>>580
それ以前にフロントがターンXすぎてちょっと・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=4nqNv5pA4kE&feature=related

今日、R246で左から猛スピードで俺のフィットＲＳを抜かして
わざとすれすれで車線変更した品川ナンバーの黄色のスイスポ！！
今日のところはユーロホーン連打で許してやったが
次やったら覚えておけ

>>584
そういう奴見てると、頭弱いんだなぁ・・・って思うよね。

>>585
スイスポのほうも>>584のほうもな

>>586
常識的に考えてスイスポの馬鹿だけだろうが

>>586
アンカーには当事者の2人を含む意味合いもあるんだけどねｗｗｗ

>>587
まず、sageからな。ユーロホーンの連打も基地外だぞ。

>>588
危ない時は連打だろ
別にsageる意味がない

めくそはなくそ

ちんこまんこ

耐性低いですね＾＾

>>584
何で抜き返さん？

>>589
警笛の乱用
警笛は警笛区間や危険な場合に使用されるものである。
なお道路標識で指定された警笛区間や危険な場合を除き、
警笛を鳴らす行為は騒音問題の原因となるため道路交通法で禁止されている
無意味な使用はもちろんのこと、青信号などで前車の発進を促す時や低速走行の車に後車が警笛を鳴らす行為、
また後車が前車への抗議を表現するために警笛を鳴らす行為、車の到着を知らせるために警笛を鳴らす行為等も見受けられるが、このような行為も警笛の乱用につながるため当然違法である。

「今の危険だろが！」という抗議のホーン連打は違法。あくまで危険を回避するために使用するもの。

どんどん追い詰められる>>584

釣りでした〜に3000点

さらに倍

じゃあ俺はそれの半分

危ない時は連打じゃなくて鳴らしっぱだろｊｋ
相手が止まるまで鳴らしっぱなし
止まったら？ご想像にお任せしますｗ

>>594
あくまで危険を回避するために使用しただけですけど・・・
でも、そんなこと言ってたら、ほとんどの車が道路交通法違反。

>>596〜598
釣りではないんだよ。相手がスイスポだから余計に腹が立った。

しつこい釣りだなぁ

ageるからこういう奴が来るんだよな・・・

連打で「許してやった」とか書いといて危険回避のためとかアホくさすぐる

>>603
免許持ってない高校生は早く寝なさい

ミラノレッドのＲＳカッコイイな。
みんカラからの画像だけどかっこいいわ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/330753/car/322317/profile.aspx

赤とか黄は乗り手を選ぶ色だがおまいらはどんな格好してるんだ？

いや、べつに全裸じゃ乗らないからｗ

フィットのＲＳってそんなに早いの？
俺も欲しくなった。
マジレスよろしく。

>>608
マジレスすると
×早いの？
○速いの

試乗インプレッション
ポロGTI×フィットRS

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2526

NEWS mookのFITドレスアップガイド本買った。
『LEDテール レッドスモーク』
やっぱいいわ〜。

>>610なんでフィットｖｓポロなのかね？
良くわからんな

>>611うぷヨロ

>>606
色なんか好きな色でいいだろ。
普通に小奇麗にしてりゃ問題なし。

>>610
動画見たよ。要するに、実用性重視のＭＴって事でまとめてたね。
GTIと比べたら、当たり前なんだけどｗ
ただ、よく粘る足で吹けもよいとは言ってたね。

ところで、今日筑波山に登山に行ってきたよ。
汗だくで、禅僧のような格好でｗ
夕方頃に、スカイラインを走ったときに前にコルベットが
いたから軽く追いかけっこしちゃったよ。
相手は、軽く流していたんだろうけど、いちおうこっちも置いていかれず
グリップを感じながら走れたよ。
といっても、Ｍモードで2速3速ホールドでｗ
後で見ると、どうやら隣に子どもを乗せてたみたいで。
ごめんなさい

というオチでした

でも、ＲＳは面白いよね。ブレーキ早めにかけてステアリングをスッと
入れる感じでコーナーを綺麗にトレースしていくし。
オモロ〜

最近、運転席の窓が走ってるときミシミシいうようになった。というか、ところどころで異音がするようになった。走行8000キロ越

ラップ音か

貞子？

セミだろ。

>>615
当たり前って何が？

走りのショボさだろ

敢えてDQNと言われてしまいそうだが、マフラー交換した香具師はいないですか。(無限は除いて)

みんカラのパーツレビュー見てみ。

GTIと比べる意味はまるでないな
軽量コンパクトに1800ターボだろ？
インプレ以上にとんでもねえ車だなあれは
1台のインプレッションだとつまんないからもう1台引っ張ってきた感じかな

>>613
アクシススタイリング
で見れるよ。
http://www.axisstyling.jp

アクシスとかノブレッセとか微妙に下品だと思う俺
集まる客も何だかなあ
まあそういう客層を相手に商売してるんだと思うけど

リコール連絡なかったけど直してもらいたくて
ディーラー行ったらお盆休み・・・・泣けてくる。

まだ無いって最悪のDだな
どうせ委託販売の個人経営Dだろう

純正HDDインターナビの裏メニューってどうやって表示させるの？

ノーマルなフィットRSって筑波のタイムどれくらい？|ωﾟ)
1分16秒くらい？

>>627
該当車種か確かめた？

DBA-GE8
GE8-1000025〜GE8-1021119
DBA-GE9
GE9-1000009〜GE9-1002012

>>629
ヒント：数秒間３つ同時押し

CtrlとAltとDeleteか

>>632
ヒントありがとうございます。
先ほど、助手席に座っていた彼女のオッパイ（両側）とオ○ンコの3箇所同時押し
を試みようとしたところ、思いっきりビンタされました。

いい車で気にいってるけど担当だけハズレ引いた
一ヶ月も半年もこちらからの問い合わせ
リコールも来ないし、ホンダのHP問い合わせでボロカス書くつもり。

>>635
強引な値引きでもしたんじゃないか

俺の担当も丁寧そうに見えたが、１ヶ月、半年、リコールと一度も案内をしてきた事がない。まぁディーラーとは付き合うことないからいいが。

ついに洗車機で洗車しちゃった

>>630
まあ、せいぜい1分３０秒台がいいところかと。
ＭＴの方がＣＶＴより３秒くらいは速いよ。
パワーバンドを上手く使えるからね

今日は、朝からＲＳに２台、帰りに１台あったよ。
多くなってきたねえ

>>639
|▽ﾟ)ﾉありがと↑

もうちょっと速いかも、と思ってたので少し残念…(-ω-)

確かに最近ホント良く見るようになってきたね。
早く差別化を図りたいな　　　(；・∀・)

先々週１ヶ月点検に行った時、
「リコールの案内来てないけど、ＭＴだからですか？」みたいな感じで聞いたら、
「情報早いですね、ＭＴだからという事ではなくて、まとめていっぺんに対応出来ないから、
順番にハガキ案内出してます。」って言ってた。
点検ついで対応してもらったけど・・・。　

>>630
某12SRはドノーマルで1分14秒台
フィットRSは…シラネ(´Д`)

ヒント
タイヤ

>>639
先代フィットでも1分16秒で走ってるのにそれはないだろう。

コンパクトカー同士の対決の動画でも低速からの加速でもたついていたから、ＤＢＷが影響しちゃってるんじゃない？

>>644に答えが書いてある
筑波あたりのテクニカルなコースでパワーウェイトレシオなんざ大した問題じゃない
峠なんか言ったらなおさらだ
タイヤの性能特にグリップ限界以上に車というのは曲がらないように出来てるからな

レース屋でも勝てなかったりタイム出ない理由に車のパワーがありすぎるなんてコメント聞いた事あるが
乗り手を含む全てのバランスが重要なんだ
つまんない事気にする前にブレーキ踏んでハンドル曲げた時とあんまり踏まないで曲げた時全く踏まないで曲げた時の挙動の違いを徹底的に叩き込めや

と、＊＊＊が申しております。

ここランエボのスレと、一瞬勘違いしたよｗ

>>645
新型RSなら１分切るだろ。

RS             1050kg 185/55/16 120ps 14.8kg・m
1.5S           1010kg 185/55R15 110ps 14.6kg・m
マーチ12SR    960kg 185/55R15 110ps 13.7kg・m

ってことで、マーチが速いのは走りに的を絞った足回りのセッティングと車重のせい
1.5S が RSより速いのは DBW が無いせい、でFA？

さんざん既出だけど

http://jp.youtube.com/watch?v=YPHDEIijqhI

>>652
おまえなんも解ってねえな
藤原タクミが乗ればフィットちゃんの圧勝は確実なんだよ

このスレでよくDBWが…、って話が出るけど、具体的にどう動作してるからどうだ、
っていうのは確認できてるの? それともDBWが、って言ってる人はフィーリングで言ってるだけ?
実は単にフライホイールが重いとかバネ下が重いとかって事はないのかね?

出たな、薀蓄ｗ

>>610
見たら何気にウチの近所で撮影してるしｗ

サーキットでも峠でもRSはまず旧15Sには勝てないな。
確かにパワーウェイトレシオは上回っているが、
軽量だからな。軽量にまさるチューニングはない。
ただ、ひとつRSに勝機がないわけでもない。
それは、剛性が増したので姿勢がぶれず、先に
加速態勢に入れること。まあ、そこまでポテンシャルを
引き出せるのは、俺を含めほんの一握りのドライバーだろうけどw

と携帯厨が申しております

>>655
クルマで燃費を良くしようと思ったらフライホールとかばね下の軽量化は必須項目
エンジンのつくりだけでやるのは難しい
1.5SからRSになって燃費がけっこう良くなっているので、当然やってあるはず
ただ、それだけをやると走りがものすごくギクシャクしてしまうのは、やったことがある人なら分かるはず
で、スロットルオン − スロットルオフの切り替わりの瞬間の制御をDBWでゆっくりとした動きにすれば、ギクシャクした動きを解消できる
その代わりコーナーへ進入 → 立ち上がりでアクセルオン なんて場面でもどかしい加速になってしまうというカラクリ

ちなみに大昔のトラックなんかだと、ディーゼルエンジンを安定してアイドリングさせるために、ものすごく重いフライホイールが付いていた
そして１速なんかで加速する場合、エネルギーの７５パーセント以上をフライホイールの回転を上げることに使われてしまっていた、って事だ

>>661
トラックは２速からスタートで十分。
１速なんか使わないぞ。

>>662
通常の使用状態の話をしているわけじゃないんだよ
それにダンプカーの仕事なんかだと、１速を使うことも結構あるよ
１速で発進しようと、２速で発進しようとフライホイールは軽い方が余計なエネルギーを使わずに済むっていう話
そういえば、１９年ぐらい前に乗っていたターボ車、過給のかかっていないアイドリングを安定させるためにフライホイールが重かったんだけど、そのせいで信号が変わった直後の出足の瞬間なんかはカローラのが速くてやんなっちゃったな

で？

ん？

>>660
なるほど。確かにわざわざフライホイールとかを重くする事はないか。
でもブリッピングしている分には反応の遅さってっていうか違和感はあまり感じないんだよね。
踏めばそれなりに吹き上がる。
>で、スロットルオン − スロットルオフの切り替わりの瞬間の制御をDBWでゆっくりとした動きにすれば、ギクシャクした動きを解消できる
っていうのが素直に納得できないんだよなー。オフィシャルの資料で何かこれに近いこと
に言及してるのないかね?

でも、踏んでも加速しないと感じる場合があるのは私も体験しているので、DBWによる
スロットルの制御で何かはやってるんでしょうね。
例えばある一定以上のNOxやCOxを検出したらスロットルや燃料噴射量を変えている、
とかは普通にやっていそうだ。
2速1500rpmで急に強く踏んでも空気汚れるからスロットル開けませんよ、とか。

リコール直してから、燃費落ちたわ

>>666
スロコン付けたらどうなったか、分かれば納得できるんじゃない？
おそらく結構ギクシャクしやすくなってると思うよ

だね。人柱募集ｗ

>>667
それは普段ていねいな走りをしていたからだと思われ。
ECUがスロットルを開けない側でより細かな調整ができるように学習されていたのでしょう。
前と同じように乗っていればまた元に戻るんじゃない?

DBWの設定がうんこなのを確認したかったら、
ニュートラルのままアクセル踏みこんで、それからパッっとアクセルはなしてみろ
踏んだときもはなしたときも、エンジンの回転が変化するまで一秒以上間があるから

そりゃないってば。空ぶかし(ブリッピング)は普通にできる。

いや確かに回転落ちは非常に悪い
だから空ぶかしではブンブンブンにはならない

>>667
俺は燃費が良くなった気がするんだよな〜

2代目DYデミオからの乗り換え組。デミオもズムズムで良かったけど
長距離ではフィットのほうが疲労度少ないな。

>>674
そうでつか。
よかったよかった。

MTのRSで高速をクルージングしてくるぉ

一番つまらん乗り方だな

つか
RSのｃｖｔに１６インチアルミつけると
リアディスクブレーキになるって知らなかったの俺だけ？

フィットのオーディオって取り付け位置が高いんだから、あんなに角度ついてなくても良いのに…
2DINのナビ付けたいけど、手前にチルト出来るタイプって無いんだよね。

>>678
俺もこのあいだまでMTのみの設定だと思ってたｗ

>>676
渋滞での燃費報告よろ

>>678　よこすべりぼうしそうちつけてもリヤディスクになるよ。
ただしインターナビもついてくるけどな！
コンフォートビューパッケージつけるならサンルーフ？かナビ必須っていわれるし
もう意味わからん

>>679
日が差し込んで画面が全然見えない。
非常に困ってまつ。

ナビ画面、昼間はほんと見えないな。もう慣れたがw

昼間はナビの画面見えないからナビの上に取り外しできる屋根つけたよw

おまいらスピーカー交換してる？
純正の音ショボすぎじゃね？？

俺は純正のツィーター付けた。劇的な変化はないけど自己満足してる。

夏休みに旅行いってきたので高速道+一般道燃費報告

東名（470km　100km/h巡航）満タン燃費19.7　燃費計22.1
中央（490km　 80km/h巡航）満タン燃費20.6　燃費計23.6

このうち一般道は50km位走ってます。高速でも渋滞はナシ
リコール対策済み

>>687車の仕様と人数もヨロ

>>685-686
社外のスピーカーマジお勧め

>>688
CVT　15ｲﾝﾁ　ノーマル　大2　荷物小

>>685
交換したよ！
【フロント】
・ＴＳ-ＣＸ７(センター)・ＴＳ−Ｖ７Ａ

【リア】
・ＴＳ-ＳＴＸ９００(サテライトスピーカー)

低音より高音派。
透き通ったような音がいい。
自己満足ですが純正よりはかなり良いです。

>>691
そうでしょ？
まあ、時間がたつと耳が慣れちゃうだけどねｗ

俺はALPINE DLC-179Xに変えたけど、納車時に変えちまったから純正との違いが判らないんだぜー

>>690その数値だと1300と同等レベルだな
丁寧なアクセルワークの賜物だろう
でもさ
俺なんか120ぐらい出さないと眠くなっちゃって燃費以前に危険なんだけど
いくらドライブの前日に睡眠取って休んでも眠くなるよ
フィットが快適過ぎるのかな

スピーカーは社外ならまぁ何処でも一緒だが迷ったらBOSEにしてみ
たかがBOSEされどBOSEだ

中央道でその燃費だったら、東名で８０Km巡航したらもっと伸びるね

http://jp.youtube.com/watch?v=_cfCOX3isRQ&feature=related

う〜ん　もどかしい

マルチコートブルーのフォグライトってどうですか？
やっぱりＨＩＤと比べるとハロゲンって感じ？
クリアと迷っているんですけど・・・

>>684

おれも困ってるんでうｐしてくれたらありがたい

フロントに社外の17ｃｍツィーター付き
リヤに純正つけて見て、曲によっては良く聞こえるけど、
慣れてないせいか、耳が痛い＾＾；
純正はシンプルで、こだわらなければ、これでもいいかな〜ぐらいかな？
ついでにバッ直で、ウーファーも付けてみたけど、違う味付けみたいでこれはこれで、面白いかな＾＾
みんカラ見て、エンジンルームから＋線引くのに、通すところは判っても、うまく通せずかなり苦労したTT

最近、純正スピーカーの音質に不満があるんだけど音に関して素人なのでスピーカーはどれがいいとか分からない…スピーカーでベタなメーカーってどこかな？カロ？

つAｸﾗｽｱﾝﾌﾟ

>>701
まあ、あからさまなハズレはないわな＞カロ

ただ、好みの音質は十人十色だから、結局は自分の耳で実際に聴き比べて
気に入った物を買うのがベスト。
（A社の6万円のスピーカーよりB社の2万円のスピーカーの方が好みの音質
だったということは良くある話）

>>701
カーオーディオ専門店でマクロムってメーカーのつけてもらったけど
純正とは明らかに違う音でびっくりした。

スピーカー×２、ツィーター×２、工賃で5万弱

オプションの前後１７ｃｍとツィーターで満足してる。

ダッシュボード回りRかかってて平な所少ないんだけど、ナビとかのリモコン付けるお勧めな所ってある？

ドリンクホルダー10個もあるんだし、リモコン置く場所には困らない。
俺はサイドブレーキの所に置いてる。

スロコン入れたら旧型ぶっちぎったぜ！offだとちぎられたぜｗ

CVTなんだけどスロコン入れようかな…入れた人いる？

オレもCVTだけどスロコンはすごく興味があるよ
現状、発進加速はダンプカーにも置いて行かれる
Sモードでなんとか普通に走れる感じ

最近普通に走ってるときもSでパドル使ってるんだけど4速までで十分だよな。7速まではいらないよな〜

カチカチシフトは使ってないな、なんか疲れる。
Sモードギア固定しないで走ってるほうが楽しい。
Dモードの出足はモッサリしてるが、こういう仕様なのかもしれん。

加速が遅いって…おまいら、ドライブバイの特性を掴めよｗ
踏み方でかなり変わるぞ。
0から100まで一気に踏み込むんじゃなくて、0から10ぐらいまで踏んで、そのあとベタだ。
欧州マニュアル車の発進時のようなアクセルワークと言うか…
あと、ECUのリセットも忘れるなよ？

これが上手くいかない人が多いからスロコンとかあるのかもしれないがｗ

>>713
ecuの電源ラインにスイッチをつけて帰宅後ＯＦＦ。
エンジン始動前にＯＮしてます。
お陰でエンジン絶好調。

やっぱりMモード使う場合は、ワインディングなんかで
高回転のトルクを維持しておきたいときとかかな。
俺は2か3固定で走ってる。
それと、RSの加速動画見たが予想をいい意味で裏切り
8秒真ん中の好タイム叩きだしてたね。ビビった。俺の旧1.3なんか
吸排気いじっても13秒台がやっとだったのに比べると
涙w

日本語で翻訳してください

RS買っときゃ良かった。
涙ｗ

・・で、いいか？

>>715
吸排気系いじるくらいなら最初からRS買っておけば

>>717 , >>718
>>715 さんはRSに乗ってる。文章よく読め。

ブリッツ装着済みだが
スロコン付けたところで　パワーアップする訳ではないので 吸排気いじった方がよいかと思うが･･
確かに出だしのモッサリ感は解消されたが

>>719
ありがと。おいどんの文章が悪かったね。
確かに今青RSに乗っているよ。前は銀1.3。
ほんとに速い。それもあまりスピードを感じさせない速さ。
こないだはじめて無限＋砲弾マフラーで固めた青RSに会った。
こっちをガン見されたけどw
ノーマルで8秒5なんだから、吸排気いじったらレスポンスにも
さらに磨きがかかるし、下手したら7秒台も夢じゃないなあ　と。
しかし、ひでー雷雨。前の道路が冠水中。
家と車が浸水しないか心配でならんよ。

10代　20代前半の乗る車だな
おこちゃま車

俺４０代
初めてのコンパクトカー
可愛いよく走るそれで良い

５ドア、MT、コンパクトカーの条件で
フィットRS以外で何かあるなら教えて欲しい俺がいる

このままだと皆の仲間入りしそうだ…

スイスポ

>>724
デミスポ

>>724
コルトラリーアート

・コルト
・デミオ
・マーチ
・ポロ
・147
・パンダ
・ルーテシア
・207

このあたりか？

ビッツ

デミオだな
とりあえずタイヤ外れる会社の車とかありえない

>>713
スロコン興味あるんだけど、取り付けの工賃ってどのぐらいかかるもんなの？

>>731
人に頼るのもいいけど、取り付けに注意しながらやれば
簡単な物だから、やってみたら？
サイト探せば、分かりやすく紹介してるよ

>>732
�d
サスの交換とかは自分でやれるんだけど、
電気系はさっぱりで…
がんばってみます

お盆利用して、総距離800kmのロングドライブ言って来た。
某評論家も言ってたように高速はハンドル敏感過ぎて、ちょっと
疲れた。横風にも結構影響を受けやすい。
もうちょっと高速ではハンドルのどっしり感が欲しいな
２代目オデ乗りでもあるけど、その点はオデの方がやっぱり上
３人乗車で冷房ガンガン効かせて、高速７割、一般３割で表示燃費
18.1km／h　まあまあかな

>>734
お疲れ様

俺も1000Km走ってきたけどハンドルは気にならず
快適なクルージングで疲れはまったくなし
ステップからの乗り換えです
オデッセイとステップとの比較では変わってくるかもね

ところで・・・

６月末にＭＴのＨＥ契約したんだがまだ来ない・・・
営業の香具師は盆前には納車といってたのだがorz

>>736
ここに愚痴こぼすんじゃなくて、まめに電話しないと、駄目。
面倒くさがって後回しにされてるかもしれないし、、。

時間厳守は社会人の常識
遅れる時は連絡

こんなことも出来てないＤラーとは縁を切るべき

リコールでプログラムの書き換えしてもらったけど
リコール対象以外に変更点があるような気がする。
CVT制御にすごい違和感があるんだけど・・

>>736
納車遅れて大変ですな。俺は3月の頭に契約して、20日で来たよ。
俺なんか毎日カレンダーに納車まで何日か、バッテンつけてたもんだw

やっと純正ナビの裏メニューの出し方が判りました。
>>632さん、ありがとうございました。

やっちまった。
高速道路で１００ｋｍで走行中に路肩にこすり付けて、ホイルカバーが
吹っ飛び、サイドガーニッシュを擦ってしまった。

>>742
他人に迷惑かける前に免許返しに行って来たほうがいいぞ

飲酒か居眠りじゃねーの。
恥ずかしげもなくカキコしてるしな。

どういう走り方をしたら路肩に接するんだ？？

>>713
アドバイスありがとうございます

そのアクセルワークを実践してきたけどかなりの加速感を味わえました
ＣＶＴは奥が深い…

>>742
そのまま死ねばよかったのにな

>>742
居眠りですね？

>>741
kwsk！

>>749
IDがGE8

>>746
VTECの2段ロケットを体感できてよかったでごいすね。
>>742
事故大変でした。怪我がなくて何よりでした。
俺も前に峠でフルスロットルかまして、コーナーでハーフスピンして
車を中破させた事あるから泣くでない。車人生いろいろじゃ。
また直して一緒に愛機RSを駆ろうではないか、友！

>>751
お前も死んどけばよかったのにな

>>751
一度、サーキットでブレーキがフッカフカにフェードするほど
激しく走ってみろ。峠なんかで走るのが馬鹿らしくなるｗ

>>742
やっちまったな。
男は黙って

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>742
次は同乗の大事な人を殺ろう

>>742
高速道路の場合って、路肩よりもガードレールにボディが接触するんじゃね？

EG6から乗り換え検討中
乗り換えした奴出てこいや〜〜(^-^)/

>>713
　俺はフル加速するためにスロコンつけたんじゃなく、０発進でスッと加速したかったんです。
後、流れの速い道路に脇道から出るときもスンナリ加速したかったけど。
>>731
　ブリッツの利点は取り付け５分。体重１００ｋｇ超える人は狭くて大変かもね。

>>737
車はお買い得だったんだけど、
担当営業が若い香具師だから平謝りのみなんですよねorz

>>740
カレンダーに×付けたいけど、
納車日が確定してないから付けれないですｗ

納車日は少し遅めに言うのが常識。

アロンソ来年ホンダ乗るらしいがフィットの走り屋モデルとか出るか知ってる奴
でてこいや〜(^-^)/

おまえら6800までちゃんと回してるか？
5000Kまでにしっかり当たりを付けておかないと、回らなくなって
死んだエンジンになるぞ、気を付けろ。俺は1週間に1回はストコー湾岸線で
気持ち良く回して吹けがバッチリ！

>>754
正面衝突！

オマイかわいそすぐるｗ

>>759
まあ、お客さんの立場から言えば仕方ないところもあるだろうけどね。
俺、ホンダに居たからちょっとこぼれ話すると
営業所のPCから、メーカーに発注するとよっぽどバックオーダーに
ならない限り、フレーム番号が引き当てられて積載車で
運ばれてくる期日ははっきりしてる。
あとは、お客さんの書類の揃える段取りで納車は前後してゆく、、。
ただ、相手も人間なのでギッチギチで予定を問い詰めると
アフターサービスに影響したりもするｗ
もう、車は営業所にあるかもしれないけどね。
営業の都合もそうだけど、具体的な希望日を告げてみるのも
一つのやり方です。

>>764
やっぱり過剰な値引きで買ったヤシにはアフターサービス影響するの？

>>762
そんな回したら、確実に法定速度を超えるがなｗ
でも、俺もＭ固定１速でそこまでブン回すよ。そうするいいエンジン
音が鳴るんだよなあ。
それと、そんなに吹けを気にするなら、たまには水抜きや
ガソリン添加剤を入れることを強くお勧めする。
全然加速とか違うからｗ

昔のクルマだとたまに回してやるぐらいじゃ取り除けないぐらい、排気系にカーボンが付着したもんだけど、最近のクルマだとムダな燃料を送り込まないせいで、そんなにカーボン付着しなくなってる
それでも、直噴エンジンでもない限り吸気ポートに結構カーボンが付着してしまうから、たまにガソリン添加剤を入れてやった方がいいね

>>765
営業なんてコロコロ変わるし、
悪ければ他のディーラーに変わればいいんじゃね？
アフターサービスで儲けたいのにサービス悪くできんだろう。
保証内であれば修理についても費用がメーカーから出るわけだし。

>>767
添加剤を入れるぐらいなら
ハイオク入れてオイル交換を早めにする方がいい。
添加剤の信頼性が担保されていない。

ガソリンタンクに１本程度のの添加剤入れた程度で本当に効果あるのか。
添加剤入れるくらいならその分、ガソリン代に回して少しでも遠くへ走った方が特だろ。

>>770
普段から回してるエンジンだとあまり効果ないけど、回してないエンジンだと結構違うよ
> ガソリン代に回して少しでも遠くへ走った方が特だろ
少しでも遠くへ走るだけじゃダメ、かなり回して走らないと
普段から回してない人が、回してるつもりで走ってもたかが知れているよ

>>770
添加剤で劇的に加速力が蘇るよ。
廃屋入れるなら、ENEOSのものじゃないとダメ。
洗浄剤が入っていて、いい。
でも、添加剤を1000KMごとにこまめに入れよう。
とくに吸排気をいじってるやつとか、スーチャ付けてるのは要。

うそ言っちゃいけない。
銘柄も挙げずに改造車に添加剤を勧めるなんて・・・。

陸上・障害競争の劉翔選手はアテネ五輪で勝利したとき「私はアジアの代表で黄色人種の代表だが、
（アジアの中に）日本は含まれていない」と言い放った。


「日本の　朝　日　新　聞　の　記　者　が劉翔に質問した。アジア人は体力的に劣るはずで多くの人があなたの記録
の真実性に疑問を持っている。ドーピングが発見できないだけだと。これについて、何かコメントはありますか？

劉翔は、こう答えた。「日本やアメリカは医学の先進国で中国よりずっと進んでいる。ドーピングの歴史も
中国よりずっと古い。見つからない興奮剤があるのなら、日米の選手は絶対使っているでしょう。
ただ、確実なのは、この種の薬を使っても日本人は絶対に上位３位以内には入らないということだ。
もちろん、金メダルなんて無理だ。前にも言ったけど、私の成績はアジアと黄色人種を代表している。
ただ、この中には日本は含まれていない！」

添加剤入れてるって言う人よかったら銘柄教えてください

激安になったのでモーターアップ

>>775
今から20年ほど前の話。
当時「ハ○タッチ」っていうオイル添加剤が大流行した時があった。
その頃の俺は某有名チューニングパーツメーカーの開発部に在籍していて、その添加剤メーカー
とタイアップ商品を企画しようとしていたのだが、そこの社長が笑いながらこう言った。
「あんなもん、中身は普通のエンジンオイルですわ。で、液体の色を変えるだけでグレードを3種類
に別け、価格も３段階に別けて販売すると、なぜか一番高いグレードばかりが売れるんですわ〜。
もう笑いが止まりませんわ〜。」
　まあ、僕が勤めていた某有名チューニングパーツメーカー（社名がアルファベット3文字）ももっと酷い事していたんですけどねww

おめでたい話だなー…
微妙にスレチだが、オクタン価は添加剤を入れても大して変わらないのに…
添加剤を入れるぐらいなら、セルフ以外のできるだけ小さい貯蔵タンクを持った、ハイオク客の多いスタンドでハイオク入れろ。
給油の度に添加剤入れるくらいなら、5000�`に一回マイクロロンぶち込んだ方が遙かに安くね？

あと、バワーダウンとか気にするなら､低回転で走り続けない事だな。
燃費走行は大事だが、あれは車が痛む。
回転数が低い状態で走り続けるとGE8もエキパイを始めとしてマフラー全体が腐食で痛みやすい。
説明面倒だから気になる奴は自分で調べれ。

給油の度に添加剤入れるなんて誰も言ってないんだけど・・・

添加剤ネー
ガスにもオイルにも一切入れる必要なし

ショップのもうけにしかならん

おまえらみたいな基地外と違って普通の人は2000以上回しません

マジで言ってんの？

B16B積んでる俺には関係ないな。

スイフトに勝てる奴いる
あれ速いよな

マイク○○ン？
知らねってのはこわいな
だいたいあんなもんまだ売ってんのか？
粒子が沈殿するんだろw

モーターアップは訳分からない効果あるね
エクストリームなんか体感２倍って感じだし
ただボロいエンジンじゃないとあんまり意味ないけど

大体添加剤なんか効果無いよ
水抜き剤も入れなくて壊れたなんて聞いたことが無い

2000回転以上回さないとか馬鹿なの
1300CCで十分？いやいや
360CCで十分じゃねえのかｗｗ

マジレスすると排気量小さい程回さないと走らない

ここの人達って、たかがフィットなのに俺が最速！
みたいな感じで笑えますね。
嫁さんの買い物車にって買ったんだけど、失敗だったわ。
ゴルフ買えばよかった。

童貞ヒキコモリが何言ってるの?

>>791
>>791

だってフィット乗ってもつまんないんだもん。
RSって結構走るのかなーって思って、嫁さんにはもったいないかなって。
一番いいやつくれって試乗しないで買ったらこれだもんな。
ぜんぜんRSって感じしないね。
まぁ買い物車だからいいか。

レーシング．スポーツだとでも思ってたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゃぁRSってなんなの？一番走りに徹してるグレードでないの？

ヒット買おうと思ったけど ダサいからオデ虻にした。
満足

ロード セーリング

＞一番いいやつくれって

バブル期の禿オヤジ思い出すｗ

これだけ走るのに不満あるってどんだけ基地外なんだか？

>>799
試乗しないでRS契約したけど、そんなに走るのか。
納車が楽しみだｗ

フィット買いに行って「一番いいやつくれ」なんてイタ杉。
コーンズでなら言ってみたいが。

だなｗ
回転すしで一番いいやつくれと言っても絵にならないのと一緒

みなさん、今は夏休みで厨がウヨウヨいる事を
忘れずになw実際このクラスで遅いか速いかは、
0ｰ100で8秒5という記録が何より物語っているだろ。
参考までに、スイスポが吸排気いじって9秒5だからな。加速スレ参照

さすがＲＳ。
このクラス最強だな。

俺のごルフは
３年で内装剥がれ２回ラジエタ１回エアコン２回ミッション１回修理でぶち切れた
RSに乗り換えた安いし良いよ

てか加速スレってどこよ

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？45速目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215473983/

0-100が8秒5ってノーマルのRSでのタイム？MT？

今見たけどCVTのSモードで8.5S
SX4よりはぇぇじゃん

俺のCVTなんだけどそんな速いんやぁ〜MTならもっと速いんだろな。

フィットRSの遅さに失望した！！
1.5Lのくせに1.2LのマーチSRに負けるなんて…

FITがそんな早いわけないだろよ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/21.wmv

ハイオク入れたら燃費が（ちょっとだけ）良くなったよ。

昔もハイオク：レギュラー11円差、今も11円差（当方在住地区）
もしかして、と思ってやってみた。
燃料代の安かった頃なら10%以上燃費がUPしなきゃ損なだけだったけど
今は5%程度ハイオクで燃費が良くなればトントン、それ以上燃費が良くなれば得な事になる。

以前（レギュラーの頃）の燃費が15程度、ハイオクの燃費が16くらいです。
当然だけど、パワーやレスポンスは何も変わらない気がします。
デフォで多少あるノッキングは多少減ったような気はします（気のせいレベルかも）

>>812
RSがいつ出てくるのか見てたけど、出てこねーwww

FitRS
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/112.wmv

MTなら8秒切りそうだな

短距離走だの、ラップタイムだの、そんなに大事か？


おっさんになるにつれ、三本和彦の言わんとしていた事が良く分かるようになってきた。

>>815
いくらウンコなトルコン付とは言っても、こんな0-100kmだとMTの方が分が悪い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体みんな誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

この前いつも行く、いろは坂でコルトラリーとバトルになったんだよ。
下りは余裕でｶﾓれるが登りはキツかったわ、もっと特訓して絶対負けないRS最速伝説作りたい。
タイプR以上に走れると示したい

フィットＲＳって燃費が良いくせにそこそこ走れるってのが魅力なんだよ
燃費度外視すればデミオスポーツに勝つこともできよう
だが、そんな車いるか？普段、そんなにパワーいらないだろ。
フィットにＳ２０００のエンジン載せた車出たら買うかい？

まあおれの場合、国産買うならトヨタかホンダか日産のみって昔から決めてるところがあるからな。
マツダとか三菱とかは存在しなくていいメーカーだと思ってる。

>>821
俺はトヨタと韓国･中国車以外ならどこでもいい。

そこそこ走れる買い物車ってところがいい。
早いとか峠とか買い物にはまったく関係ないよ。

ドアノブの質感だけちょっと惜しい。一番最初に触れる部分だし
もう少しガチっとした作りにして欲しかった。
なんかペラペラで3年くらい乗ったら突然折れそうだ。

かみさんの車だからほとんど乗らなかったが
旅行はフィットで行ってきた
この車素晴らしい
箱根周辺を深夜一人でドライブした
リアの踏ん張りだけでロードスポーツだと確信した
タイヤ替えたらもっと曲がりまくるだろう
ファミリーコンパクトだと思ってたが
ワンダーシビック以来の感動をありがとう

>>823
峠向こうのショッピングセンターの
特売に間に合う速い車が必要なんだよ

>>825さすがRSを冠するIDのコメントは素晴らしいね

>>820
RSよりやっぱデミオスポルトのほうがスポーツ度は上なのか？

でもデミオはマツダスポーツ版が出た時に肩身の狭い思いを・・・

>>828
車重的にはデミオの方が搭乗者1名分ぐらい軽いね。
サーキットの速さうんぬんの話を置いておけば
体感的なスポーツ度は高いと思われ。

あぁ〜あっ、今日から仕事…。
ＲＳと共に仕事がんばるかな！！

おまいらマツダのNAのしょぼさ知らないのか

ロードスターとS2000を見るとメーカーの開発のスタンスがわかる。

ロードスターとS2000って100万くらい変わってくるんじゃなかったか？
そんなもん比べてもな･･･

速く走りたいなら車の性能うんぬんより、まず腕を磨けや。
特に峠なんて、腕がほとんど。
軽トラだって、速いやつはエボとも張り合える程の力を持ってる。
もちろん、平地では加速力は、排気量に比例するが、それでも
ＭＯＶＥだって軽くｒｓを食える土井

>>835
お前はエボで軽トラに煽られたのかもしれんが、田んぼでも走らんかぎりエボに勝てないだろｗ
あ、釣りか。

>>829
マツダスピード？
確かにマツダスピードデミオ出たらRS乗りの俺でも買い換えを検討する。

デミオのMZRエンジンも悪くないが
フィットのエンジンと比べると少々がさつ。

そりゃVTECと比べたらな。
でもマツダのMZRてバリアブルバルブタイミングってエンジンカバーに書いてあったけど、システム的にはVTECと同じなのかな？

RSいいいんだけどね、もうちょっと高速でのハンドルの重みがあれば最高だった
軽すぎて変に疲れる
味付けの問題だから簡単に調整出来る筈なんだけど、やっぱりタウンユース重視だね
ゴルフに唯一負けてるなと思うのは高速でのハンドルのどっしり感、それだけ

>ゴルフに唯一負けてるなと思うのは高速でのハンドルのどっしり感、それだけ
うわぁ　信者の妄信って痛いね

俺も高速でのハンドルの重み、もう少しあったほうがいいと思うが
車は難しいよね。誰に合わせるかという・・
女や初心者、年寄りが乗るかもしれん。
売れる車は万人向けになるのはしょうがない。

まだ、新型FITに若者が乗ってるとこ見てないんだが
60代くらいがやっぱ一番買ってるんですかね？

>>843
よく見るんだ
おまえが見たのは老け顔の若者だ

>>843
俺の姪っ子（21歳♀）が乗っているよ

俺、19で白乗ってる。

>>815
とりあえずSX4より速いのは分かったが
骨董品のようなプリメーラやレビンに負けてるじゃねーか。

ああノーマルから弄れってか。

>>847
ヒント:排気量

100ｃｃの差は経年劣化でイーブンだろ
NAで給排気やって早くなると思ってるほどお花畑じゃないよな？

そもそも乗ってる奴がピンキリな時点で意味ないし
それにしてもアウディ早いな･･･

○速くなる×早くなる
>給排気で速くならない
そうか？きちんとしたマフラーとエア栗合わせれば
馬力もトルクも増すのだが。
やはり、CVTであれだけ出来るんだからと思うが。
ところで、最近はオリンピック観戦でめっきりRSに乗る機会が減ってる。
とくに、体操女子とシンクロは最高w

>>811
ロード・セーリングとSports Revolutionの差

走りに対する本気度が向こうは異常(・ω・)

どうでもいいけど５秒や１０秒の差、どうでもいいだろ。
それより楽しく走ろうや。

純正16履いてるんだけど、195/45/16って履けるかな？

>>762

5000回転でもぬわわわKm行っちゃうような。湾岸線はスピード違反厳しいから怖いな。
当たりをつけるとしてどの位の時間が適当？
それからそんな運転してECUとか影響有ったりします？

よく分からないけどさ、スムーズなエンジンなのはわかった。
コルトやスイフトやデミオのライバルにサーキットで勝てるの？
昔の車で言えばバラード1500とタメって感じかな？
25年前の車引き合い出して失礼だけど…

>>854
>5000回転でもぬわわわKm行っちゃうような。

音速ｷﾀｺﾚ

ゼロ発進は亀だが、少し動いてる状態で踏み込むと
あっという間に80�`くらい出るね。
気をつけないと免許消えそうだ。

>>849
>そもそも乗ってる奴がピンキリな時点で意味ないし

中途半端に混じってたバイクはともかく
クルマの方はほとんどATだったから
アクセル踏めばいいだけの計測に腕なんか余り関係ないだろ。
サーキットで周回タイム録ってるワケじゃないんだから。

無限フィットいいな
リアが特に

未だにEK3シビックの俺は・・・

>>853

185/55R16　タイヤ直径　610mm　純正16インチ

195/45R16　タイヤ直径　582mm　小さすぎじゃね？
195/50R16　タイヤ直径　601mm　ここかな

195/45R17　タイヤ直径　607mm　インチアップなら、ここかな

まぁ、タイヤ屋さんにきくべし

>>861
サンクス。純正の185/55/16って交換になると銘柄少ないな。

175-65/14あたりが一番コストかからなくてベストだよ
こんな小さい車には、、。

あまり小さいタイヤ履かせるとすぐに山がなくなってしまって、結局高くつくよ

6Jに195はサイドが結構膨らむぞ
外径ブラスで車検アウトよりは良いが…

MTとかSパケつけるとホイール16インチ+ディスクブレーキになるけど、
ディスクブレーキついた状態で15インチにインチダウンは大丈夫なん？
スタッドレスは175/65/R15あたりが値段手ごろでいいんじゃないかと思うんだが

日本語でおｋ

無限のドアバイザー付けてる人いますか？
謳い文句通り換気性能はいいですか？
普通のドアバイザーに比べて風切音は静かですか？
値段は同じだから迷う。

>>815
俺がうｐった動画じゃないか
ちなみにあのときは真冬に冬タイヤだったから今ならもうちょいいけそう

無限のバイザーは某バイザーメーカーのOEM。
ロゴ無しなら7500円ぐらいで買える。

今頃リコール通知きた。

ドアバイザーなんかいらない。
見た目が悪くなる。
レガシィGTからの乗換えだが、前に書いてあった高速安定性について、全く問題ない。
むしろ良い。
タイヤは16インチですがね。

>>866
大丈夫
ホイールによっては14でも入る
つか、Gでもフロントはディスクなんだから入らない道理がない。

ディスクサイズが違うことは無視？

ドアバイザーとか
たばこすってんの？
うわダブル格好悪いな最低ｗ

ローターサイズは１４だからホイール次第では１４でも入る
ただし、キャリパーとのクリアランスがきついからまさに「物による」
履けてもサイズの合うタイヤが殆ど無い

ＲＳにスタッドレス用で14履かせた奴をどっかのブログかなんかで見たが、かなーり無理無理だったよ

10000キロ越えたんで点検受けようかと思ってるんだけど、いくらかかるかな？

>>877
１２ヶ月点検なら１万ちょい。オイルとフィルター換えた。

この車最近峠でよく見るが時期86って感じなのかな

走りたいが燃費も気になる…
そんな欲張りな貴兄にオヌヌメ
しかし腰高感はどうもなれないな
まぁ最近の車は車高が低ければ速いってもんでもないけどな

バイザーって喫煙者のための装備か？
フィットに限らずバイザーの装着率は高い気がする。

>>881アレルフリーフィルターついてるし。
内気外気循環ともに窓なんか開ける必要なし。
しかも雨なんか降ったら尚更開けないし。
故にバイザーはＤＱＮ愛煙家御用達の装備と言わざるを得ないし。

我が家は家族の誰もタバコは吸わないが、純正ドアバイザー付けたよ。
前に乗っていた旧型Fitの時には俺がｶｺﾜﾙｲという理由で付けなかったのだが、大雨が降っている
時に息子が車内でオナラぷーした時に、窓が開けられなくて死にそうになると言う理由から新型では付けた。

ポロとRS迷ってるけど、どっちがいい？

前、乗ってた車は中古で買ってバイザーとか付いてなかったからかしんないけど
あった方がカッコいいことない？
一般的にはバイザーってカッコ悪いの？

稀に見る何ならミラーと同じくらいに張り出したドアバイザーはダサかったけど。

>>884
ポロってどんな車か知らないけどRSのがいいよ

バイザーはあった方がいいよ。例えばタバコなんか吸わなくても窓開けて走行する事あるよね。その速度にもよるけど60キロも出てるとバイザー無しじゃ風切り音が凄くて音楽も聞こえない様な状態になる。

>>882
タバコは吸わないけどいつも少しだけ窓を開けていたいから、バイザー付けたよ

エアコンつけなくてもいいような気温の時に少し窓開けることって結構あると思うけど・・・・

ドアバイザーケチってるって思われたくないから
喫煙厨叩いて話そらしてるんだろう

バイザーごときでケチってるって思うのもどうかと

>>884
維持費等無視していいならポロ。

自分はバイザーない方が見た目すっきりしているからという理由だけでバイザーつけなかった。

無限バイザーは掃除しにくいよな…
風切り音もうるさいし

無限に関わらずバイザー付けるとカビ生える
カビが嫌なら元からついてる両面を、シリコンベースの両面にすると良い
メーター7000円ほどするが…

バイザーは格好悪い(・ω・)

バイザーはカッコ悪いからやめた方がいいと
営業マンに言われてやめた。

バイザー付けると三角窓から連続したサイドウィンドウのデザインが崩れて台無し。

>>884
このスレで聞くってことはＲＳに心傾いてるんだろ
ＲＳを買って後悔はない（と俺は思う）
ポロってどんな車？外車に全く興味ない

ポロってのはドアの音がいいことで有名なあれだよアレ

>>899
そうそう南アフリカ産のやつだよ

POLOに乗ってる人って、単に「外車」に乗りたかった人にしか見えない。
その程度しか買えないならFITの方が幸せになれると思う。

ポロはナメて掛からない方が良い。
3.2Lターボの五百万超えモデルもある。

でもフィットのほうが良いね。

車に５００万なんて出したくないなｗ

>>902
> 3.2Lターボの五百万超えモデルもある。
それポロじゃなくてゴルフだよ
ポロには1800ccターボ付きで170馬力のモデルがあるけどハイオクだし燃費はそれなり
フィットの車高を少し低くしたような感じだから、高速安定性はフィットよりいいんじゃない？
ターボモデルだとノーマルでもでかいディスクブレーキが付いてて、ちょっと魅力的
ガソリン代も考えるんだったらフィットの方がいい

嫁さん用のFITｰRSを買うのにポロも候補に上げ試乗した
室内のユーティリティーや質感が低い
使い勝手も細かいところがしっくり来ない
２年程度経過した車も友人に借りて乗ったが、各所にガタが出ている
ゴルフとはかなり造りが落ちる印象です
十分な試乗（半日コース）をした結果、ポロが勝てるところは「名前」だけ

すべてにおいてFITの勝ち

性能でなく名前が欲しい人は買えばよい車ですね
それと、信号待ちの列に自分と同じ車が３台以上並ぶのが嫌いな人

試乗したのはおそらくコンフォートラインだろうけど、コンフォートラインだったらほとんどの面でフィットの方がいいだろうね
ミッションも日本での使い方にあまり合ってないみたいだし
GTIだったら高速の走行性能だけはフィットよりいいみたいだよ
内外装のデザインも悪くないし
ユーティリティは圧倒的にフィットの方がいいはず
２年前位前のポロは見た目もあんまり良くないよね

>２年程度経過した車も友人に借りて乗ったが、各所にガタが出ている
>ゴルフとはかなり造りが落ちる印象です

これってドアお閉まる音をアピールしている程の剛性が売りのポロでは
信じられんことだが

フィットのドアのしまる音だって旧型とは比べられんよ
まるでスポット増しでも施したように感じるね

今4500�`走行したのだが、初回のエンジンオイル交換は何�`でするべきかな？
来月に半年点検とリコール作業を予約済み。
そのほかの水物は交換条件を教えて。

>>907
RS厨の脳内妄想に信じられんも何も無かろうて

>>909
初期注入オイルはスペシャルオイルって話もあったがそんなもん入っていないので
ボチボチ交換OKの時期では。
来月半年点検&リコール作業ならその時でいいんじゃない？(極端に距離が伸びる予定が無ければ)

その他の水物は取説通りでいいんじゃない？

E/Oだけは俺は5000km交換にしてるよ。
（理由・・Dラーでの交換使用オイルを聞いたら”0W-20の半合成オイル”と聞いたので
100%化学合成のように10000kmとか15000kmは持たんだろう、って思って）

フィットcvtの燃費が良いの車重は基より1500回転までのトルクでも充分街乗りに対応出来るという事、高速巡航でロスが出ると言われるcvtでも驚くほどのハイギアードで巡航してしまうためロスを感じないというトコだろう

いきなり何だ？何が言いたいんだ？

>>909
オイル交換など安い物だから気になるようなら早めに交換したら。
メリットがあるかどうかは知らんけど、交換しておけば。
気分的にもスッキリして車乗れるからね。

俺はワコーズの4CR入れてるからオイル交換は安くないがね
4000回転以上回さない人は入れても意味ないとも言っておく

知らんがなｗ

修理に出しているんで代車のストリームに乗ってるが
フィットの良さを実感できますね
軽快感というかなんていうか全然違います
CVTはフィットで初体験で最初は戸惑ったが慣れればＡＴより良いですね

走り屋でフィット海苔っている？

ワコーズの4CRって生粋のレーシングオイルだろ
ちょっとオーバーグレード過ぎじゃね？
SLグレードの5w40あたりなら何でも良さそうだが
カストロールかBPあたりがリーズナブルだと思うけど

>>917
俺もクルマ入院したときストリートムの1.8RSZ借りたけど普通にRSのほうがスムーズで静かだよな。

>>920
ストリームだったorz

ストリートム

>>909 です
中距離のドライブと通勤があるので半年点検までには5500�`だと思います。

ここを見て週１回はリミットまで回す運転を志しています。
補強したいのですが、最初はタワーバーかロアアームバーでしょうか？
カーブを曲がるたびにぐにゃぐにゃして気持ち悪いです。

もうすぐ10000キロだけど最近、カーブとかをハイスピードで飛ばすと助手席側がミシミシ鳴る…

以前、初期オイルについてお客様窓口にメールで問い合わせたら
有機モリブデンの添加剤を入れてると返事きたよ。

んじゃすぐに換えない方がいいのかと言われれば、
ディーラーでもモリブデンの添加剤あるから
それ入れれば1000ｋｍ点検とかで交換しても無問題
値段は確か3000円くらいだったと思う。

>>920
確かにパワフル＆スムーズ
RSは良く出来た車

>>918
走り屋ねえｗ

思うに、軽トラでも走り屋はできるぞ。気持ちの問題だな。
ＲＳは、前よりも剛性が１５０％増しだし、6800まで回るから
走り度は上がっていると思う。

そんな俺は、今日筑○山スカイラインでスポーシ走行してきたんだけど。
Ｍモードで2,3速固定で、立ち上がり重視。
でも、コーナーの先に赤色灯車に待ち構えられていて、残念だった。

また今度走りに行くかな。

すみません！RSって何ですか？！

>>928
RS-232Cのこと。

>>929
よー　ｵｻｰﾝ

>>928
RS＝ろーど・せーりんぐ

意味は知らない

悠々と道の彼方へ

あの〜フィットＲＳのことで聞きたいのですが
その一、５ＦＭＴとＣＶＴではどうしてＣＶＴの方が２０万も安いのですか？普通は逆だと思うのですが
その二、ＲＳ(ＣＶＴでは)を買う予定ですが、ＦＩＴ＝低燃費のイメージが先行してますが、ＲＳ(ＣＶＴ)はどうなんでしょう？
その三、パドルシフトの扱いはどうでしょうか？Ｄモード(オート)とＳモード(何速に入ってるのか分かるの)では
その四、タイヤサイズが１７５／６５−１５と１８５／５５−１６ですが、タイヤメーカーのカタログにはこんな奇妙な？サイズが載ってませんが、タイヤ交換はどうしてるの？
以上お答えくださいお願いします。

ダサい

>>933
その一、ディスブレーキとかタイヤ、ホイールが違うから高い。
その二、ＲＳ(ＣＶＴ)でもFITはFIT。ＦＩＴ＝低燃費でよろしい。
その三、どうせ使わないから気にするな。
その四、タイヤはDで交換すれば問題なし。

その１　ＭＴには色々付いてるから。
その２　道路環境（渋滞・信号の多少等）を書かないと一概に言えない。
その３　質問の意味不明
その４　ホイール換えてタイヤも換える。それぐらいどこでも相談にのってくれる。
　　　　　純正サイズに拘るなら探せばある。

普通は、レーシングスポーツとか尖った意味だけどフィットは…ヨットなw

とある事情があって、
まだ数ヶ月しかのっていないFIT　RS　MT　の
下取りの値段を出してもらった。
ミニマムで150万だった。

バカタレ
RS=レーシングスポーツだ
エンジンだけな
本田宗一郎

何と言っても最後はパワーのホンダだからな
YAMAHAには真似できんだろ

>>940
WAHAHAに見えた

パドルシフトはどうもしっくり来ない、だから結局使わない
やっぱりSマチック形式で左手でシフトチェンジするのがいいんだよね
マイナーチェンジでは変更した方がいと思うが、ホンダはん

>>942
CVTだとパドルでもSマチックでもシフトチェンジでダイレクト感がないと思うよ
パドルはエンブレ専用で使えば重宝する。でもハンドル切った状態で使うのは至難の業

ユトリのゲーム脳にはボタンがいいと思うね
ハンドルの真ん中に集中的に配する
もちろん真ん中は動かないようにしないとな
３連コンボでニトロ噴射とかな

>>907
試乗してみればすぐに解る
値段を無視しても（FITが当然安いのに）ポロは全体的に質感がたりない
豪華な内装が欲しいのではなく、走りも含めて安っぽい
VWはゴルフ以下は勝手はイカンと思う

比較試乗することを強く進める

ついでに、実は1.5が必要だったのか？と思っている
意外と悪い燃費、条件で違うが１１ー１４なので、ちょっと期待はずれ
1.3で良かったかも？
ただし、4輪ディスクとかシートとか　課題はあるけど

さて、1.3Lの試乗をしてみようかな

家庭に２台持てるなら、１．３、１台なら１．５という考えでいいかと
２台持てるなら、街乗り、普段の足にフィット１．３、遠乗りでビッグセダンという選択で幸せになれる

>>947
それは正解だな

うちは同じ考えだけど軽とRS…
ｼｮﾎﾞｽ

うちは街乗り・普段の足にフィットG、遠乗りに1.5アリア四駆…
ｼｮﾎﾞｽ

>>946
CVT車の場合、街乗りがメインで80Km/h以上を出す事が殆ど無い場合は1.3で十分
上記スピードレンジの範囲内では1.5と1.3の差は殆ど感じない
むしろ燃費分だけ1.5の方が不利
しかし60Km/h巡航からの加速力は断然1.5が有利で、200ccだけの差でこれ程違うのか？と感じる

ちなみに旧型の1.5よりも新型の1.3の方がスタート時の加速感＆CVTの食いつき感は上

うちは普段の足はビッグセダン
遠乗りにFITだお。
FITの方が荷物沢山積めるから。

オレは普段の足にフィット1.5、
遠乗りにFIT RS…


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/､　　　> 1 |.ｌ=| |　'　,=､　.=,<　　　´　　　　1台だった・・・！
　｀　ヽ´彡. ｀ｰ|/　////ｒ_~'ヽゝ　　っ
　　　/　ｲ　　／|　　,=:=:=,=,=「
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何でもいいから、はよ作れ。

>>946

燃費気にして走るんならドラムで十分やん

どへたくそでブレーキ踏みまくるから放熱のいいディスクにしたいならまだしも。

ちくしょう。
ケンウッドのスピーカ買ったら、専用バッフルが別に欲しいのかよ…

あの店員め。ホンダ用のバッフル付いてるから専用品は要らないって言ってたのに…
発注掛けたら到着が週末かよ…

俺は通勤にRS
休みの日はS200だ

カロとケンウッドはポン付け不可、クラリオンはおけ、アルパインは一番安いやつだけおけ

1500のスレなんだから1300の事なんかどうでもいいし
どっちか迷ってるような馬鹿には1300こそベストでいいさ
バカは余計だったな…
まぁ俺的に1300にも乗ってみたが解ってたがエンジンがまるで別なんだよ
ホンダに乗りたいなら1500にしとけや

>>959とホンダバカが申しております

通勤用と遠乗り用の場合は、どんなバージョンのフィットがいいですか？

>>961無限フィット

フィットは１３００に力入れてるやん
外見も１３００のがかこええし１５００は厚化粧したオバハンみたいなもんや(笑)

無限フィットってどんな正式名ですか？

はぁ？正式名だ？
そんなもんいらねんだよ
カーズ行って「漢なんで無限フィット乗りてんすけど」って云えば向こうも黙って出してくれるさ

女なんですけど…

おぉ〜くわばらくわばら。

こりゃどうも…

ﾜﾛﾀ

スイーツエディション

売り値も１３００のが上らしいで(笑)
５０万円も高くて燃費悪うて不細工やし‥加速や乗り心地は１３００と変わらんし あかん

>>966
無限フィット＝無限のエアロパーツを付けているフィット。
ディーラー行って『フィットの無限カタログください』って言えばＯＫ！
値段はなかなかする。
でも雰囲気はかなり変わる。

「か…漢なんで無限フィット乗りてんすけど」って云えばOK

ナンカ厨が紛れ込んでるらしいなw
まあほんとに乗ればね、1300とRSの違いは語らずとも分かる。
ところで、Mモードを使った新しい効果を見つけた。
眠くなったら、Mモード。ずっと使う。1速、2速、7速まできちんとシフトアップ。
タイミングは、目安が○速＝○K。結構気を張って運転できる。
朝の通勤時にやると、頭もスッキリ。意外に楽しい。
MT乗ってた人はぜひお試しを。

全然変わらんで(笑)

ノーマルのＲＳ16インチに無限の羽根だけつけたら変かな？
ちなみに妻子持ちのおっさんだけど

1300は出足がトロすぎなんだけど、
1500はそのへん改善されてんのかね？
ＲＳを考慮してるんだけど、そこが懸念

>>964
無限フィット
正式名称：F154SC
ttp://www.mugen-power.com/concept/autosalon2008/F154SC/index.html

>>976
うちの近所坂が多いからリアスポしか付けてないぞ。フロントとか一式考えてたけど店から割りますよ、って言われて断念…

この16インチ純正アルミもいい意味でアバウトに出来てるから175〜195あたりのタイヤは入りそうだね

アロンソで来年優勝でもしたらマジでフィット type Rありそだよな
今買うか、待つか迷うよ。

フィットタイプR面白いね
1500でいいから6MTで8000まで回るレーシングエンジン希望

で、値段が300万位だろｗｗｗｗ

フィットの原色
お下劣で赤面

TYPE-Rほどとがった車じゃなくて言い
TYPE-Sで140馬力ぐらいでいいよ

>>982
EK9のエンジンを積むんだ。仲間になろうぜｗｗ6MTは無理っぽいけど…

今時走り屋(笑)なんかになりたがる若者がいるのかどうかは知らんが
>>986の言うようにB16B積んであと機械式デフ付いてたらそれでいいんだよ
６速やらブレンボキャリパーやら贅沢品は車両価格上げるだけ。いらん。

ターゲットは若者ではありませんWWW
スイスポ乗り見てたら分かるがお金の無い中年オッサンがターゲットっす。
少し前のアロンソのホンダ移籍の話は飛ばし記事なのかなぁ、
バトンが優勝した時は超嬉しかったけどマジ泣いたし、ホンダの時代が来るぞみたいな思って
今は撤退してくれって感じで最悪だからね

1500も出足トロい。軽ターボでも買えｗ

みんな！朗報だ！
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/taxation/?1219563333
フィットの時代が来た！

>>978
civic RR これすごくない

2200で260PS排気系チタンになってるしお

フィットのディーラーオプションにあるユーロホーンって付けた人いる？点検ついでに替えてもらおうかと思ってるんだけど…

>>992
納車時に付けたよ。リレー付けるから自分でやるのはメンドクサイヨ。

>>990
その方式はいいと思うんだが、それよりドイツの1km当たりの排出量が100g以下は免除ってことは
リッター23km走る車じゃないと免除じゃないんだろ？
ハイブリッド以外だと日本の10・15モードでもギリギリ23kmとか24kmぐらいなのに、
ヨーロッパの計測方法でリッター23kmなんてあるのか？

>>992
ホーンぐらい、みんから観て自分で交換汁

電気の基本がわかってない人はやめたほうがいいと思う
下手な工作で車両火災を起こさないとも限らないし

>>993
音とかどうですか？6300円出す価値あるなら明日頼もうと思います。

友人のＦＩＴ(1.3)のＣＶＴなんですが、５万キロあたりで、ＣＶＴが壊れてくると聞いたのですが、そいつのもＣＶＴがおかしいと言ってた。
あまりホンダのＣＶＴはよくないよと誰かも言ってたし、ＲＳのＣＶＴも同じですよね？
ＣＶＴってプリウスを除けば、比較的小排気量な車に搭載されてるのが多い！これはまだハイパワーにまだ対応できていないからで
自分のＲＳもエアクリ、ＣＰ，マフラーでパワーＵＰしないほうがいいのかな？

うまるよー

貧乏車埋め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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