【4G63】ランエボすれっど 114【GSR・RS・GT】

前スレ
【4G63】ランエボすれっど　113【GSR・RS・GT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212760753/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。

・エボＸ、4B11、ギャランフォルティスの話題は専用スレがあります。そちらへどうぞ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211278041/
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215955311/

・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【走りの】エボ隔離スレby喧嘩上等56【理論】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209394977/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
ASK　　　　　　　　　　　　　ttp://www.aiseikai.or.jp/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX ttp://www.voltex.ne.jp/index.html

糞スレ乱立で通報しました

ﾏﾀｰﾘしたいねぇ

ちゃんと他スレの削除依頼を出してきたんだろーな。
ランエボすれっどが大量にあってビビったぜ。

引っ越すすて来ますた。
見慣れているタイトルは、えぇ〜わ。

>>1
(*^ーﾟ)b

>>1
クソスレ立てんな蛆虫氏ね

……と、エボを買えない厨房が申しております。

>>1
GJ

>1
じーじぇい

ぶっちゃけエボ買えないってどんな生活やねん。
ローン組めば大概買えるだろ。

まぁ免許がないなら別だかな。

>>1
GJ
これでマッタリいけそう

ここも荒れたらどうすんの？また新スレ立てんの？

>>1
クソスレ立てんな蛆虫氏ね

　　　>>1 自作自演ばっかりしてんなﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
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普通に重複ですね。

CPだCTだの罵り合っていたくせに
今更何がマータリだよw

やっとＣＴの安住の地ができたか・・・

CEは居てはだめですか。そうですか。

>>22
お前みたいなやつが荒れを作るんじゃねーの？

安住の地ができたということで。。
�[乗りなんですが、エアクリを毒キノコにしようと思ってます。(サブコンも入れる予定)
そこで質問なのですが、純正のエアクリダクトが使用可能なエアクリ遮熱板でいいのありませんかねぇ？
例えば↓みたいな感じので
http://www.yr-advance.com/info/i009.htm

よろしくお願いします。

端から見てると、何でそんなにもめるのかと…
もう面倒だから1〜10まで全部分けちゃえよｗｗ

>>26そんなことしていいとおもうのか？
投石器たんと別になっちゃうぞ。
エボ�Zのりはあまり見ないからな。

んなこたーない
まだまだ�Z乗るよー

ここが荒れそうだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>25
マルシェのはどう？
付けてる人多いし良いんでないかな？

早く削除してもらえよ

よりによって、向こうの流れが(比較的)落ち着いたころに
立てるんだもんな…。

火に油を注いだ>>1は、良かれと思ってスレ立てたのか？
それともただの荒らしなのか？

俺に愛される資格はあるか？
俺は真実へと歩いてるかい？


エボスレ いつになれば
俺はﾏﾀｰﾘ出来るのだろう？

エボスレ どこに行けば 俺は投右器に会えるのだろう？

エボスレ 俺は書き込む 愛すべきエボすべてに

>>33きもいよｗ

ところで、エボ�Vや�Wの外装部品（リップ、羽）ってもうデラでは入手不可？

対人恐怖症

>>35
なぜﾃﾞﾗにTELしないのか

>>35
なぜｵｸにBETしないのか

ここはＣＴ専用スレだから
ＣＴ以外のことなんてどうでもいいってか。

CP乗りは出て行って＞＜

CTでもGT-Aは隔離される罠orz

きんもー

CPよりもさらに古いCE乗りは、相手にすらしてもらえないんでしょうか？

よくわからないけど、Ｃは固定で
その後のアルファベットが
旧い順になってんの？

スレタイ嫁
4G63スレだ
CPもCEもOKだ。
CZはダメだけどね。

おれは�\糊だけど、CP乗りは尊敬している。

おれはCP糊だけど、CT乗りは馬鹿にしてる。

＞CZはダメだけどね。
↑いちいちアナルが小さいんだもん。

>>30
ありがとうございます！
ダクトも使えるし、値段も手ごろだし、かなりよさそうですね＾＾
第一候補にしつつ他のも色々見てみます。

>>46
そういう事言うから荒れる。
おまいも人の事言えんぞ。

そういう俺もCPを鉄クズとか言う厨は蔑視するけど。
いちいち喧嘩売るような発言は止めなさいな。

9MR乗ってます。ご存知の方、教えてください。
社外ホイールで
鋳造＝剛性低い・重い・値段安い
鍛造＝剛性高い・軽い・値段高い　　　　　　　　　
ってイメージを昔から持ってるんですけど、今も変わらずの認識で良いんでしょうか？
最近は技術の進歩で一概に言えないよーとか、鋳造でもこのメーカーのは良い品だよーとか。あれば教えて下さい。
定番（RAYS・BBSとか）の品しか知らないので、もうちょい選択の幅広げたいと思ってます。

あと聞いた話ですけど。
コーナーの縁石乗り上げた時に鍛造ホイールは割れやすく、鋳造だと粘りがあってクリアーしやすいって聞いたのですが本当でしょうか？

エボ9GSRに入れるオイルって何がオススメですか？

純正

主な用途ぐらい書けハゲ

４Ｇ６３専用オイル、コレ。

ボンネット交換にあたってですが、純正ボンネットとファイアースポーツのＦＲＰボンネットではどちらが軽いんですか？。
８ＭＲに乗っています。

>>49
鋳造だろうが、鍛造だろうが、同じ内容物と同じ容積なら重さは変わらない。
鍛造は粘りとがあるので、肉薄に出来るから軽量化できるって事。

>>49
まぁ概ねそんなところじゃまいか。鍛造となるとおのずと選択肢限られてくるし。
純正もそうだが、ｴﾝｹｲのMAT製法なんてのは安くてそこそこ強い〜技術的努力
が感じられて個人的には好きなんだが。
実は純正は冬ﾀｲﾔ用にして、夏用はｴﾝｹｲのRPF1を買った。昔のﾏｸﾗｰﾚﾝF1用ﾃﾞｻﾞｲﾝのやつね。
流行りのﾃﾞｶﾘﾑ系じゃないけど、ﾘﾑ内径が小さいだけｱﾙﾐ使用量が少ないから、
持って分かるくらい純正より軽くなってるよ。

くそＣＴ乗りがいちいちアルミでごちゃごちゃいってんじゃねぇよ。
アルミかえてなんかわかるんですかね？アルミホイルでも巻いてろ。アルミホイールだけにな。

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　　　　（　・∀・）y━~~ ＜　 おはよー。今日もネタ出しがんばろー♪
　　　　（つ目 ）　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ランエボ獣王 　　|
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このスレッドは終了しました

>>49
そだね。　55さんの言うとおりMAT製法は良い選択かも知れん。
　
あと、有名どころではWORKのエモーションシリーズかな。
あれは
鋳造＝剛性高い・重い・値段安い　　らしい。
WORKは社内テスト基準が鬼ハードだって聞いた事がある。　
だから剛性高いけど少し重くなってしまうらしい。　
それでいてあの価格とデザインは魅力だな。　
俺はオーリンズＥＶＯ１０に履いてるＸＣ８が欲しい今日この頃。　

>>48も、わざわざCPアンチを呼び込むような書きかたしてるな。


荒らしの自演か？

なんかCT乗りが不憫に思えてきた。
本家もCT乗りがいなくなったとたんに
静けさ取り戻してるしなあ。
CEもCPも投石器もあっちで良いんじゃないの？

>>60
そうか？
自分の乗ってる車を鉄屑よばわりされて腹が立たない方がおかしいだろ。
俺も今どきCPなんぞ転がしてるやつみると、「あら、貧乏人乙ｗ」とは思うが、人としての好感度はお前より>>48の方が上だね。

>>48
貧乏人乙ｗ

>>46
お前、何か勘違いしてる。
よし、ズボン下ろして後向きで前屈しろ。
太くて固い、いいものいれてやろう。

>>53
すごい高度な釣りだな・・・

>>49
自分の好きなデザインのホイール付けるのが一番満足でける

>>62
CPは貧乏じゃ乗れん
修理費が嵩む

>>62

荒らしに自分の車をバカにされても、まともな脳ミソもってる人なら
スルーするけどな。頭にきたとしても。

荒らしを煽るようなカキコする人が好感度いいんですか、そうですか。

>>48は蔑視するとは言っているが、スルーするとも言っている。
俺みたいな釣り好きにはお前みたいな安いダボも有難いがね。
つか、お前、自分の反応みて恥ずかしくならんか？

このスレって根性ねじ曲がったやつばかりだな。醜い。

CPってただCTに乗りかえれず、ずっとCP乗るしかない貧乏人なのは事実だろ
それを無理やりオレはCPが好きだからって言い聞かせてるだけじゃん
何かってWRCの話持ち出してきたりさ
現状でCPがCTに勝るものなんて皆無
CPは鉄クズと言われても仕方ない

>>70
ＣＰと現行Ｅクラスの２台持ちですが何か？

安全ボディでないまともに走れないマザコンみたいなのばっかだろＣＴのりってﾏﾏﾝ

>>71
ネットならなんとでも言えるわなｗｗｗ
オレもLS600とCTの2台持ちだよ
そんな鉄クズ捨ててEクラスだけにしときな

エボの乗り換え程度で金持ちだの貧乏だの言われてもな

それにお前は自分のエボに愛着は無いのか？

ここにもＬＳ６００のキチガイ成金８９３がいたのか。
ランエボスレで成金ぶり発揮してんじゃねえよw
メッキＤＱＮは車だけにしとけとwww

全角厨だせえなｗｗｗ

とにかくCPは鉄クズだ
誰がなんと言おうとこの事実は変わらない
おまけに走る棺桶だ

>>77
その鉄屑にも勝てないお前は何？
生ゴミか？

勝つとか負けるとか小学生かｗｗｗｗｗｗｗｗ
携帯厨がｗｗｗｗ
自演かｗｗｗ

荒れるからってスレ分けといてこのザマかよ

　　CP鉄クズ乗り必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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とにかく（笑）

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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キチガイが沸いてるな…。
リア厨か？この恥ずかしいやつ。

携帯で自演するCP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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夏だからね。。。

>>48と>>68が絶妙なコンビネーションで荒らしを呼び込んだな。
自演も一匹ついてるし。

房の湧く時期は、わかりやすい。。。(υ´Д｀)ｱﾂｰ

そういや、ディーラーでMT-10入れてみたんだが、案外良さそげに思う。
日に日に調子が良くなって、燃費もこの時期にしては妙に良い。

どこのスレに行っても変なのがいるなぁ
休みにはこういう事くらいしか甲斐性が無いのだろうか？
買う物がなくったって特に誰かに会う予定が無くてもいいんだ
色んなスレに張り付くよりも愛車でドライブにでも出かけた方が色々面白いのに・・・。

ガソリン高いもん

まぁ、CP以前が勝ってるとこって言ったら、
ベタベタだけどオーナーの思い入れだね。
勝手な思い込みだけど、長く乗り続けるオーナーが大井競馬場。
金持ってても乗換えないでレストアしたりね。

あとはグループAを前提とした、下品な外観も好き。

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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添加剤は信用してないんだけど、いいものなのか。
ギアの入りはオメガ等の高級オイルとどっちがいいのかな？

>>89
天気も良いし、タイヤ新品にしたからドライブ行ってきたぞ。
はいグリップの新品はやっぱりいいっすw

>>87
呼び込むも何もこのスレはどう考えても荒れて当然だろ

抽出 ID:2e4N2EwX0 (2回)

189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/18(金) 09:59:51 ID:2e4N2EwX0
さらば4B11

196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/18(金) 13:02:53 ID:2e4N2EwX0
>>195
別に仲良くなりたくないワケじゃないが、あまりにも話題が噛み合わないからなぁ。
だから別スレ出来たわけで、今更一緒にされても混乱するだろ？
すべては>>1が悪いんだが。

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　CPの必死さが逆に哀れを誘うわ 　　　　　　　　　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　CP乗り涙目すぎる　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　＼＼　　 一　　億　　と　　二　　千　　年　　後　　も　CP乗りのの必死さが逆に哀れを誘うわ　CP乗り涙目すぎる ／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　
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　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩.
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡
　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡. 　　(　 ⊂彡.
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　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ.　　 　し ⌒Ｊ

CZスレは荒れて使い物にならなくなった
CPスレは過疎り果てて使い物にならなくなった
CTスレの（１部の）CT海苔は統合を拒否した
さてこれからのランエボすれっどはどうなっていくのか・・・・
【〜】ランエボすれっど？？？【〜】←このタイトルを使う限り当分荒れる状況は続くと思うが。
CT専用スレを作るか、【〜】４G63搭載ランエボすれっど【〜】にすべきかな。

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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■ 「4G63 Final Model」

壁に貼られたMRの宣伝ポスターには「4G63 Final Model」の文字。試乗会場にいたエンジニアは、胸に「4G63」と大書きされたTシャツを着ていた。
大幅にリニューアルされるであろう次期モデル「ランエボX（テン）」を待たずに、MRを買うメリットを聞いてみると、
「熟成された4G63エンジンが一番の魅力じゃないでしょうか。アフターマーケットのパーツも豊富だし、信頼性も高い。また表にはあまりでないことですけど、部品のサプライヤーも最良です。ランエボIX MRは一つの区切りのモデルとなります」
キーワードは4G63エンジンのようだ。

ものすごい勢いでCPが欲しくなってきた

うわぁ・・・

CT乗りが必死にCPを叩いてるように見せかけてるだけにしか見えない。
例えば・・・CT乗りを装って実は別の車のオーナーって感じに思うんだよな。
そんなにCP,CTで言い争うものか？ってのが普通の見方じゃないの？

免許取った記念or卒業記念に9MRを親に買ってもらった子が
嬉しさのあまり、その反動で荒らしてるんだと思ってた。

でもインプスレにも出没してるみたいだし、
マジで脳内っぽいな。

乗ってる車が満足なら、型落ち（失礼）を叩く気にはならないと思う。

>>54>>55>>59参考になりました。ありがとうございます。
>>65さんの意見もごもっともなんですけど、変なメーカーの選んで失敗したくないというのが本音です。
外観と性能が両立できているのが欲しい。

どーでもいーけど、何でオートバックスやイエローハットにはこの手のホイール展示ないんだろ？（→宮城県）
RAYSもWORKもENKEIも。高いから？ニーズが無いからか？

>>105
あまり需要がないからじゃないかな？
タイヤ・ホイールの専門店みたいなところなら展示もあるんじゃない。
宮城県ならフジコーポレーションとかどう？

今日、街走ってら久しぶりにアオられた。
見間違いでなければ、ロータスエリーゼだったと思う。
ハザード点灯させながら、２〜３秒後ろに張り付いたあと、追い抜きしてった。

エリーゼって早いんだな…。びっくらした…。

エリーゼって美味いよな

>>106
情報サンクス。行ってみます。

>>105
スポーツホイールは指名買いする傾向が高いから在庫置かないんじゃないかな
知名度も高いし、どんなホイールなのかも解かってるはずだし
在庫置いてあっても、在庫のホイールがマッチするとは限らないし

>>107
馬力は少ないが、なんせ車重が軽いからねぇ〜
７〜８００キロで１８０馬力くらいと軽自動車に軽自動車の３倍の馬力は速いわね。

>>111
なぜオネェ言葉？

クラッチ交換するんだが、ついでにやっておいた方がいい事ってある？
クラッチホースぐらいかな？7万キロ無印8です

シリンダーもついでに換えると良いかと
おれはフライホイールも換えました

完全ドライのフラット路面で低中速コーナーとかだったらエリーゼのほうが性能上だろうしな。
ＦＤとランエボでも完全ドライならＦＤのほうが上だし。

>>112
オネェだからじゃない？

dndk

>>117
どんどこ？

グっさんの相方って、なにやってるんだろうな…。
かたやクッキングパパなのに…。

9（MR含む）のGSR（6MT）にリモコンエンジンスターター付けてる人っている？
ターボタイマーが欲しいんだけど、可能ならスターターと一緒にしたいなと思って。
いもびやら純正バイパーが邪魔して付けられないんだろうか？

>>120
そういうのにちゃんと対応したのがある

>>120
あーでも、マニュアル車に付けるのは自己責任。

リモスタは事実上純正イモビが無効になるから絶対おすすめしない。
社外セキュでイモビを生かしつつリモスタ機能がつけられるのがあってパンテーラがAT専用で
クリフォードはAT・マニュアル両対応だったかな？
自分は9にクリフォードのリモスタ付きのを付けてるけど、降車前の操作とか色々な制限があって
使いこなしが難しく面倒なので余りおすすめしない。

>>112>>116
いや、特にオネェ系じゃないです。

>>118
「どんだけ」だべさ？

>>119
地方番組のＭＣをやっていますよ。

>>120
先ずは、クラッチスタートのコネクターを外して・・・

ちなみに社外セキュでもリモスタ付けると純正イモビが当てにならないのは同じです。
細かい事は直接セキュ扱ってるショップ行って聞いて見るといいと思いますよ。

なるほど。参考になります。
MT車へはDはもちろん量販店でもNG扱いなんで知り合いのショップか、最悪自分で
付けようかとも思っていたところなんだけど思ってた以上に厳しそうかな。。
とりあえずショップに相談してみようか・・・

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／ CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 　結果CTが最強となる
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車
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>>127
もしかして、北関東在住ですか？

>>127,128
ケータイからだと何だかわかんねぇよ!!!!!
ケータイ厨をなめんなよな（o>ω<o）

>>130
気にするな。気の毒な奴なんだ。
免許も金も無いけど昔試乗した9MRが忘れられないんだってさ。

１８日から夏休みだったんだよね。

いいなぁ……
オレも夏休みが欲しいよ。
しかし、貧乏ヒマなしお金なし。
もうすぐエボ�\が車検だし、地味に働かないとな。

【近親相姦】ｶｼﾞﾃﾂ王子・2ﾎﾞﾙｹｰﾉ【姉ちゃんﾚｲｰﾌﾟ】

17 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい：2008/06/08(日) 06:45:26 ID:KyOKEDol0
蒸し返すようだがひでーなスレタイ。
このマンガのスレは一つ消費するのに半年以上かかるんだぜ？
なんだか徒労感でいっぱいです。
ますます過疎るじゃないか、これじゃあ。


18 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい：2008/06/08(日) 13:22:40 ID:BrcOPH1f0
いっそスレ立て直すか？なんかすごい釈然としないんだが


19 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい：2008/06/08(日) 18:13:14 ID:XRI1t+480
しょうがないからコレでもういいよ
スレタイ気に入らないとかで立て直すのは荒れる元だから



おまえら、ここの住人(>>19)見習えよ・・・。

ごめん、３人目だからよくわかんない

>>134
大層なことを言ってるようだけど、そんなスレの住人
である>134みたいなヤツの人間性を疑うよ……

>>136

>>1乙。

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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しかし、夏休みシーズンに入った途端に出てくるとは、
わかりやすい奴だな。

パンテーラでもMTでリモスタに対応してるのあるよ。
(ショップ次第)

ただ、セキュリティを求めているなら、
リモスタはあまりお勧めしない。

>114
了解！シリンダーも検討してみます！
クラッチリフレッシュ楽しみやなー

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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>>141
俺の車では驚くほどクラッチが軽くなりました。
２５万もかかったけど..

あなたみたいな9MR乗りがいるおかげで俺のCPが盗難からの危険が減ります。

走行10000〜25000kmでも定価と同じ金額で販売されてるのは凄いよな。
そんな車だけに価値はあるよな。

この手、香ばしいやつは、実はエボに乗ってなかったりして。

ID:Ptm+AxWW0
通報しました。

>>145あなたは乗ってるの？
>>146ただ窃盗団の的になるって言ってるだけだろ!

通報の使い方違うし…。
ちなみにCTをけなすつもりはないし良い車だと思うよ。9MR
自分の車も気にいってるので僻みもありませんよ。

学校卒業して免許とれてから来いよな。ID:Ptm+AxWW0。。。

>>142
北関東在住ですよね？

>>149
そうだけどなに？

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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もう飽きたな。

http://lh6.ggpht.com/nekoudon55/SINorbdR-DI/AAAAAAAADxQ/BqjFovHxrQ0/CA3A4285.JPG
もったいねぇ
俺の大好きなCPを．．．

>>153
イタリアの車になってしまったのか・・・

>>153
これ、CPじゃなくて、CKランサーにEVOボンネットとバンパー合わせただけじゃない？
CPにしては前後フェンダーが微妙（特に、リアはオバフェンが無いような・・）

>>155
そうかも。

>>151
白の9MRですか？

>>157
なんだよおまえは
オレを突き止めたいのかよ('A`)

突きとめるって言うか、ちょっと心当たりがあっただけ。

外れてんだったら、どうでもいいや。
当たってたら、マジで大爆笑だったのに、
残念だ。

当たってるかもしれんよ('A`)

>>160
なに急に弱気になってんだ、お前は？
根性のねー荒らしだ。この小心者が。ﾌﾟｯ

>>161
いや、釣りだろ。脳内っぽいし。


たまに見かける白9MR乗りで、>>151と同じようなことを
言ってた奴がいるんで(知り合いではない)、アレ？って思っただけのことでした。

因みにそいつは皆に「アニメ」っ陰で呼ばれているほどのキモオタ。
(実際にアニメ好きかは不明)

っ陰で→って陰で

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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↑てめえのご自慢な高剛性ボディで
こころゆくまで崖下で転がってろよ。

そろそろタイヤの山がなくなって来たので、新しいのを買わなきゃなんだけど、
みんな何履いてるの？


ちなみにオレはRE11かネオバにする予定。

RE050

>>166
ＲＥ１１の評価ひどいぞ

>>168
え？そうなん？？？
評判はともかく価格差があるから(4本で2万近く……)
たぶん安いネオバにしちゃうかもなぁ。

おれは町乗りのみだからディレッツァ

エボ�\なんですけどフロアジャッキはどこにかければいいのか教えてください

>>171
アンダーカバーを外すとそれらしきものが見えるから
そこにかけるんだ！！

ありがとうございます！
助かりました

>>166
タイヤスレのテンプレを拾ってきた

RE01R
固定ファンも多かったが惜しまれつつ引退

RE11
ポテンザではない。
プレイズの上級モデル

>>174
評価悪いのか
俺が３月くらいに交換しようといろいろ調べてたときは
絶賛する声もあって迷ったんだが、結局値段の差でネオバにした

>>169
自分はディーラーで見積もりもらったら、RE-11のがネオバより若干安くて、
RE-11にしたが、RE-01Rと比べるとだいぶイマイチでガッカリ。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1214133759/l50
こっちのスレでセッティングを探り中。

>>166
俺はずっとR1Rだなー
街乗りと走り半々ぐらいだけど一年持ってくれたし
てかある意味中毒あのグリップはやめられません…

街乗り前提で、
ほどほどのグリップと雨性能と耐久性(2〜3年)となると
やっぱりセカンドグレードになるのかな？

>143
25万って何を組んだんすか？

>>178
ヨコハマ　グランプリM5でおｋ

７１１kai　でＯＫ

ウェット性能重視ならミシュランもいいよ

皆さん、色々とご意見ありがとうございます！
タイヤ選びが楽しくなって来ました(^∇^)o

ついでに質問ですけど、東京近辺でタイヤが安い店は
平野タイヤかタイヤ安売り王かな？
近県ならドライブついでに行ってみるので情報よろしくですm(__)m

>>153
これ、確かエボ4ベースの筈。
ソースは痛車ろーどという雑誌のP18〜19。
しっかりインタークーラーとフロントのブレンボキャリパが確認できる。

コイツ、あちこちで荒らしをしてるんだけど
叩け
生息地
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211278041/801-900
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211900329/501-600
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214317070/1-100

エボの教祖です
文句あるかぁ↑
愛用のパンツです
http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/carnival21.jp/goodsimg/1437/main.jpg

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
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　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>>183
安売り王はトーヨーなら平野より安いがあとは平野の方が安い。
あとは通販餅込を考えたら。

>>184
４ならブレンボじゃないんじゃ？

ブレンボは移植したのかもしれん。
フロントの後付けバンパーとフェンダーがズレていたり、リヤのバンパーが細くてショボイ。

確かにリアのオバフェンが無いし、サイドのアンダーも形状が違ったね。
>>184そんな雑誌知らねEEEEEｗ

こういうのは貼ったら、やってる奴の思惑通りじゃんって気がするが、ｱｷﾊﾞｽﾚより。
http://lh3.ggpht.com/nekoudon55/SINozW_aziI/AAAAAAAADzk/LsLqytg61gE/CA3A4284.JPG
http://lh6.ggpht.com/nekoudon55/SINor87bycI/AAAAAAAADxY/kDUo0_7byK4/CA3A4286.JPG
http://lh4.ggpht.com/nekoudon55/SINosMy8iHI/AAAAAAAADxg/CENAzAwTLmM/CA3A4287.JPG

>>189中身がどんなにフルチューンされても乗りたくねWつーかコレを公道で走らせる勇気がないわWこんなのに煽られたらどんなDQN車も道譲るぞWWWW

ある意味、怖ぇ〜からね。
(((；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ハアハア　うざいよ。


http://minkara.carview.co.jp/userid/177227/profile/

>>189>>190
人によって色々な車の愛し方があっても良いかもね。
片田舎に住んでいる身としては現物を見てみたいものです。一度で十分だけどさ。

こっちゃイタ車みないなー。トンガリ帽子被ってるハイエースはいるけど。
バニング仕様ってやつか。

考えてみたらコレもイタ車の内か・・・。

クラッチ交換の際、レリーズシリンダー（ノーマル）も交換するとクラッチ軽くなる事ある？

あらあらうふふｗ

社外品のチタンとかステンレスのエキマニ遮熱箱って見た目だけで
実用的な効果ってないの？

何でないと思うの？

>>197　軽い

MRでもないのにエンブレム付ける香具師は痛いな

みんからの�[だな

うんだ×２

�[ＭＲの人なら理解出来るけどな

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

半端ねえ〜くらいに似てるな。
こいつみて、恥ずかしくてエボ降りようかと思った。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　,. -ー─-- ､___
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>>204-205
ケータイだと何だかわからねーよ！！
それにエボ�]の話題っぽい気がするんだが……
もしそうなら、別のスレに貼ってくれよ。

明日Egオイル換えようと思うんだけど、みんな何入れてます？
中古で買ったばかりだから、今入ってるのは不明。
ちなみにエボ８無印、走行3万弱で購入。

悪いけどもう一点。
Egかけてすぐ発進しようとすると、ガツガツなります。何か前輪が空転して跳ねてる感じ。
暫くすると治る…
同じ症状の人います？半クラが下手なだけかな？

9乗ってるけど家族が自動後退に勤めてるからBPのStringerにしてる。
BPって微妙って評判を聞いた事あるけど個人的には好き。

>>207
個人的に良かったのはＨＫＳのスーパーターボレーシングとオメガ
ただオメガは劣化が少し早い気がする。
ＨＫＳのは4G63専用のも入れてみたけど今一つだった。

エボ�\ですが、半年毎のディーラーでの点検の時は純正オイル。

その間の３ヶ月毎の交換はガルフエボを入れてます。
確か4G63専用だったはず。

>>207
純正入れてる。
クラッチワークどうこうの問題じゃないような

>>200
丁度1年前、関東に出張した時に某自動後退にMRエンブレムがパーツとしてオイルフィルター何かと並んでた置いてあったのは驚いた。
機能部品じゃないでしょあれｗ

>>209
ようわからんのだが、オイルの劣化ってどうやってわかるんだ？
あと、良い悪いってどんな基準なの？
マジでわからん。

>>212
買うようなやつは気持ちが1ps上がる機能らしいぜ？

>>213
苛烈な環境下でも粘度が落ちにくいのがいいんじゃね？

>>207
オートバックスオイルで３３００キロくらいで交換。

クラッチのジャダーの事！？

>>207
9MRです。納車からずっと純正入れてましたが、サーキット走行を
きっかけにNUTEC NC-50 10W50にしました。お世話になってるショップに
NUTECかMOTULしかなくて、予算上それにしたけど気に入ってます。

>>213
劣化するとフィーリングが悪くなるよ。
純正は最初からフィーリングが悪いけどw
油温が上がっても粘度が下がらないのが良いオイルなのでは？

そのフィーリングってのは、具体的にどんな感じなの？
粘度の高い低いってのも、運転しててわかるわけ？

ラッシュのカタカタ音。

>>217
高回転まで回したときのノイズの少なさとか、かな。
回転がスムーズで不快な振動や音が少ない。
低回転でも違いはある気がする。

粘度の変化はさすがに分かんない。サーキット走行とか
油温が明らかに上がる状況でエンジンを壊したらイヤだと
思って、高いオイル入れてるけど。

固いオイルは上が回りにくいってのは一般的な特性として
あると思うけど、NUTEC NC-50 10W50は上も悪くないよ。

　　　／　　　　　　　　　　　　　ドッカン　　ドッカン
　　/　／　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　━━━━━'）, )＝　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ヽ＼　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　） 〉　〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∠　ｵﾗｵﾗ出て来い>>1ｺﾞﾗｱ
　　　　　/　⌒￣ ／　　　　_,,,...... . .,,,,__,,---､___ .....,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　 （｀∀´　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　|￣　　　 y"'''"'ヽｒ"､､_／「 r''''"~ゝ,ﾌ￣~`;､ 　 　 　　　　　　　　　 / 　 　 ＼
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　　　 / /　 / / 　　 `'''''"　　　　　　　　　 ヾニ":::/　　

レスthxです。
エボ専用が良いって訳じゃないみたいですね…

異音はラッシュアジャスター？
そもそもラッシュが何なのか調べてから対処します。
まだハタチの若者ですが、色々調べてエボ乗りとして恥じない人間になります！(?)

また質問するかもですけど、その時は宜しくです。

ここ最近、３日ほど置いたエンジンの１発目のかかりが悪いんだが何でだろう。
因みにプラグとバッテリーは新品です。走行中も特にエンジンに異常は無いようです。

ブレーキパッドって、プロジェクトμの製品で選ぶとすればどれ選ぶ？？

基本街糊、年数回コース走行、ローター打撃少なく、持ちのいいの・・・

欲張りすぎか・・・

何でＳＥＩを選ばないのか。

>207
クラッチのジャダーだと思う！俺も8無印だけどジャダー出たよ！
クラッチのジャダーなら、少しクラッチ滑らせて走る（2・3速発進など）と表面が綺麗になって直る場合があるよ
9からは改善されてるって聞いたが、定かではない
詳しい人いたら宜しく

>>222
何処かが固着！？

DSにてガルフのEVO入れました。
店員にも聞きましたが、エボに耐えられるオイルがこれくらいしか無かったですorz
でも気持ち吹け上がりが滑らかになったような。
モチュールが良かったんだけどなぁ…

クラッチのジャダーですが、確かにそれかも。
Egかけて、少しの間停車したまま半クラ状態でいると、症状出ません。

がるふえぼ店員から薦められた事あるけど高すぎて無理ぽ。(・ω・)

ガルフＥＶＯ前は入れてたが
引越する前の最寄のＳＡＢでは8000円台だったのが
引越し後の最寄のＳＡＢ行ったら10000円台で候補から外れた

店舗によって値段が違うのか原油の価格高騰で値上がりしたのかどっちなんだろ（´・ω・`）？

漏れコストコで評判の格安オイルで頻繁に交換してる。

うちの最寄のABでも前からがるふえぼ1万円台だからとても無理ぽ。
なので自分もBPのストリンガー入れてる。銘柄にこだわりはないけど粘度は
がるふえぼと同じ10W50で選んでる。(・ω・)
しかし、4�g缶で足りないから追加で1�g缶買うのが嫌でね・・・

SAB量り売りのやつって、どの銘柄があるっけ？
あれは店によって取扱品違うの？

>>232
うちの最寄だとプライベートブランドと上級でカストロかな


エルフのＲＲが6000円台で売ってるから次からはこれかな

>>227
それはきっと店員に騙されてるよｗ
別にエボに入れるオイルが特別良いものを入れないと壊れるわけじゃない。
でも良いオイルだとエンジンレスポンスも軽くなるし悪いことはないけどね。

>>234
ん〜騙されたって言うか、その店の他のオイルに比べて油温が上がりにくい
という事だったので…
その時の比較はカストロールの10W50です、たしか。
いろいろ試してみます。

>>235
油温が上がりにくいってのは、さーきっとの話しじゃないの？
街乗りならファンコンで水温下げるのもいいよ。

油温上げなきゃ純正でも耐えられるぞw

油温が上がってもﾀﾚない（油膜が維持できる）かと（・ω・）

>>225
９無印だが、クラッチじゃだーするよ。
フライホイール〜プレッシャープレートまで交換した。
クラッチフェーシング見たら均等に減ってなかった。
無理な運転はしてないんだが…

油温が上がるとパワーが落ちる（ＣＰＵ制御）かと(ﾟωﾟ)

「偽」ε=(ノ_ _)ノ ﾄﾞﾃｯ!!

(　　ω　) 　　ﾟ　　　　ﾟ

(　　q　) 　　ﾟ　　　　ﾟ

(　　3　) 　　ﾟ　　　　ﾟ

(　*　) 　　ﾟ　　　　ﾟ

>>226
何かしらのパーツが固着するほどなら
まともに走れないだろ。

>>245
肛門？

>>245
キン肉マンに出てきた、プリプリマンを思い出した。

エンジンかかりにくいの件で書き込んだ者ですが
５日ぶりに車に乗って「今日かかりにくかったらデラへ行こう」と思ったら
１発でかかりやがった。
原因はコレで更にわからなくなりました。これではデラにはまだ持っていけん。
そんなに行きたくないのだろうか。。。

現状で症状が出なくなってるとしても、
一度行こうとしてるDラーの担当に連絡しとけば？
「こういう症状が出てたけど、今は収まってる」

事前に一度言っておくのと言わないとじゃ対応が変わるかもよ？

>>249
不具合があるからディーラーに行ったら再現出来ないと言うジンクスに・・・（笑）

医者に行ったら治る。よくあります。

セルが回るなら燃料系か点火系？
気温によってもかかり難いことあるよね。

あっしのはCEなんでちょっと違うかもしれなけど、
外気温が高くなってくるとくすぶる感じでかかりにくくなるよ。
音で言うと「ポスッポスッポスッ」ってかんじで。なんだろうね。

もっとケツを引き締めるんだ

>>254
やってみたら余計かけられました　＞＜

ちなみに、燃料フィルターの交換サイクルって
どの程度の期間？

>>256
１０万キロ？
だがワシは１１万キロに迫る距離を乗っている。
フィルターが汚れて詰まり気味になって来ると燃料が薄くなっているだろうな。

あぁ、燃料フィルタか。自分のも10万キロ越えだからかえてみようかな。

なら、まだ５万キロに届いてない自分のは
交換時期に達してないってことですか。

しらんがな

↑しらんかったら書くなボケ

↓知ってるんだったら書けボケ。

2〜3年も使えばかなり汚れが貯まるので余裕があるのなら
早めに交換した方が良いよ。
詰まると燃料足らなくなってブローするし。

近所に、ｷﾗｷﾗユーロテール付けたTMEがいるんだが
まあ、個人の趣味だからなんともいえないが
個人的には、せっかくのTMEがもったいねー　と思うわけです。
個人的には。

198円/L のスタンドを見かけた
来月は安くなるのか高くなるのか・・・

ガソリン高
ゴミDQN車が減るというメリットはあるけどね。

エボ�\ＭＲ乗りの方に質問良いですか？
車屋でエボ�\ＭＲを試乗しました!

色はパール、走行が14500km事故無しで 諸経費全て込みにて三百五十万ってどうなのですか？？

試乗した感想は速いですが、スピードがメーターが細かく見にくい事とレーザーのシートが暑いのが気になりました。

ノーマル車ですが、350万は買いかどうか教えて下さい。

自分は今年の3月頭に19年式ガンメタの9MR　距離10000キロちょい
どノーマル＋Dオプション多数を買った。
あがり380万だった。買った当時は満足だったが、今じゃ大満足だ。

本当なら\173なんだよね。

結局自民党に投票するバカがいるからこうなる。
自民党に投票しておいて、ガゾリンが高いどうこういうのは
アホとしかいいようがないね。

自分の給料明細を見てみろよ。
どんだけ税金取られてる？
高いよね？
そのお金が居酒屋タクシーだ。
お前のおごりで彼らは酒を飲んでるんだよ。

とこんなとこで興奮してみるテスト。

>>268さんは不満は無いんですね〜｡
ホイールとタイヤはTE37、ネオバ八分山でした〜

車高が高いのが少し気になりましたね…

8のりだけど、タコメインでスピードメーターは何となくでしか見ないからあんま気にならんなぁ..
スポーツタイプの車はみんなそんな感じでしょ。

俺も最初はメーターが小さいのが気に入らなかったがすぐに慣れた

保険料と部品代以外は不満のないｸﾙﾏだな
燃費も良いし

しかし、ランエボみたいな燃費悪い車にとっては
少々ガソリン高になって渋滞が無くなれば結果燃費もよくなって
トータル燃費では逆にガソリン費用下がってたりしてな。

エボ、経済走行すりゃ10超えるよ
高速なら13近い

>>274
しかし常に負圧になるような我慢した運転になるんだろうな。
付いてるタービンは回してやらんと。

だから「経済走行すりゃ」って書いてるじゃん
絡むなよ

普通に流れをリードして走ってて追い越しかけるときは3速ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙでも11〜12km/Lいくぜ？
燃費悪いって言ってるやつはどんな走り方してるんだ？
街乗りでも9km/Lいくぞ？

型式とかＲＳかＧＳＲとかＧＴ−Ａとかｗ北海道なのか２３区内なのかとか色々状況があるだろ

>>277
セディアはスレ違いですよ

>>275　タービンはいつでもまわってるけどね。

　　　　　　　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,;;,
　　　　　　　　　|￣￣月曜日￣￣）
　　　　　　　　　;!￣￣￣￣￣￣~;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　　おまえら、明日は月曜日だ。
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　　よかったなあ。月曜日だぞ月曜日・・・
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/　　　　　　
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐--

�ZGSR乗りで、このガソリン高で初めて燃費走行してみた。
街乗り：遠乗り＝４：６　渋滞ほとんど無しで11km/ｌ走った。
たまにベタ踏みするような走り方でも9km/ｌ走ってるのには、ちょっと驚いた。（今更だが）
以前は7〜8km/ｌだった気がするんだけど、古くなると燃費良くなるって事あるますか？

燃費走行したって自分で言ってんじゃん

ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ
ﾊﾞｯ
投石器「このｽﾚを立てたのは誰だあっ!！」
>>1「は、はい…私です…」
投石器「きさまか！！きさまはｸﾋﾞだ、出て逝けっ!！」
>>11「どうしてだ?ｽﾚﾀｲは良かったし、ﾃﾝﾌﾟﾚも見事だったぞ。」
投石器「出て逝けえっ!！」
ﾊﾟｼｯ ﾄﾞｽﾄﾞｽﾄﾞｽ



８ＭＲ「ふうん…わからんなあ、何で投石器はそないに怒ったんやろ。」
>>1「わかりません…」
８ＭＲ「よし、ほな今ここでｽﾚを立ててみなはれ
わしと投右器はんがみたるわい」
投右器「いや、俺は…」

８ＭＲ「いいや、投右器はんにみてもろうた方がええ。
何せ投右器はんは投石器の真似ｺﾃﾊﾝやからな」
>>1「な、何ですって！！投石器の真似ｺﾃﾊﾝ！！」
落石機「心配ないよ、この男は投石器ほど恐くはないから…」
キティ「一、二度、投石器をへこませたわね」


携帯の長文疲れた。後は頼む。

>>282
燃料フィルターの詰まりかも？

燃料高騰により通勤以外では1/1ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲﾓﾃﾞﾙと化しつつある今日この頃
皆様いかがお過ごしでしょうか

>>282
燃料系統の経年劣化で供給能力が下がる ⇒ 燃調薄くなる ⇒ 燃費向上
…てな考え方もあるかも知れんけど、通常はその他の箇所の経年劣化が
大きい（不純物の堆積や可動部の磨耗など）から、一般的に燃費は悪くなると思。
やっぱｱｸｾﾙﾜｰｸの影響が一番大きいんでねすか（・ω・）

>>284
今回は元ﾈﾀが分からんのですがｗ
…美味しんぼ？

ガソリン高すぎる





しかし、会員価格でレギュラー１６９円ハイオク１８０円のＳＳが近所にある俺はまだ幸せなのか？

>>286
美味しんぼ4巻「板前の条件」より

>>285-286
レスどうも。
いつの間にか省燃費運転が身に付いていたのかなｗ
もうすぐ車検なので、燃料フィルタの交換も相談してみます。

>>289
蛇足だけど、CT系で燃料ﾌｨﾙﾀのみの交換は
ﾃﾞｰﾗｰでは受け付けてもらえない可能性が高いのでﾁｭｰｲ（・ω・）

CT系の燃料ﾌｨﾙﾀは、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟﾕﾆｯﾄの一部として
燃料ﾀﾝｸ内部に存在するため、ﾊﾟｰﾂ単位での交換は避けられる傾向。
一応ﾊﾟｰﾂ単位での調達は可能（燃料ﾌｨﾙﾀ部単体は7,500円くらい）だけど、
ﾃﾞｰﾗｰでは燃料ﾎﾟﾝﾌﾟASSY（約4万円）単位での交換を推奨されると思。
ただ、時期的にASSY単位で丸ごと交換する方がｲｲかも知れんですね（・ω・）

ﾘﾔｼｰﾄを剥がせば個人でも交換は可能だけど
危険が危ないのでｵﾇﾇﾒはできません。

投右器と落石機、８ＭＲって、
それぞれエボいくつに乗ってるの？？

8MRはセディア

>>290
詳しい情報ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ
確かに燃料系はDIYで失敗したら、シャレにならんですねｗ

>>286
元ネタ
youtubech.com/watch/%E7%BE%8E%E5%91%B3%E3%81%97%E3%82%93%E3%81%BC/7sB4JmB8jEM

>>292
詳しい情報ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ

�\乗りなんですが、一番安くスピードリミッターをカットできる
方法を教えてください。
９月にサーキットに行くもので。

>>296
タイヤの外径をデカくする。

(￣△￣) ｱｯ!!
買い替えだから高くなるな・・・(−ω−)

後付けのデジタルスピードメーターでＯＫだな。

>>296
古い型のウルトラ（永井電子）のレブスピードメーターをヤフオクでGET！
うまくいけば３０００円コース

Googleマップのストリートビューを試してみたら
自分の車がしっかり写ってました

http://japan.cnet.com/news/media/story/0,2000056023,20378334,00.htm

最近ランエボ�Zを買いました。
が、何かタイヤに石でも挟まっている用な、洗濯機で脱水をしているような
円が一定でない様な、変な音がグアングアンしています。振動はなく
速度に応じて大きくなります。普通タイヤの音なら
ガーと一定な音だと思いますがどなたか、原因が推察できる方はいらっしゃいませんで
しょうか。ぜひ教えてください

http://minkara.carview.co.jp/userid/134115/blog/9792827/
「アツい走り」だってよ
直線頑張ってるだけのどこがアツい走りなんだよ

>>296
ラリアＥＣＵ

>>300
自分の場合は、30-40Km/hくらいで最もうるさくなる
タイヤのウナリノイズが発生してる
それ以下、それ以上の速度ではウナリが小さくなる
速度に応じて大きくなるってのはなんだろうね

>>299
ナンバープレートはボカシ処理がはいってるらしいけど
あまり気分のいいものではないよね

>>302
いちばんや・す・く

>>300
ドライブシャフトが曲がっていて振り子状態とか？
ついでにデフまでも押されての異音。

ブレーキローターが激しく転んだチャリのタイヤの様に歪んでいるとか。

>>300
ホイールバランスに一票

中古車として長期間動かしていなかった個体では
ﾀｲﾔが微妙に変形して、走行中に「うなり音」が出る場合がありやす。

変形が戻るまで暫く我慢して乗るか、
ﾀｲﾔを買い換えるかする対応が必要になるかと（・ω・）
前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝすると体感が軽減する場合もあるかも知れんです。

>>298
Thanks
ウルトラじゃなくてApexだよね。
Apexて復活したんだね。

>>302
よく読め

実はタイヤがSタイヤだったって落ちはないよね

Sタイヤの車に初めて乗った時、壊れてると思った。

>>308
APEX。。。そうだった。間違った。。Orz
自分もそれで�\のリミ解してるので、おすすめです。

>>301
イタイ走り　　　w

300です
ホイルベアリングだといずれ大事故だな。と思いデイラーで見てもらったら
タイヤのゆがみだってさ。GT-A　14000キロの物を最近購入。
距離が少ないから喜んでいたら意外な落とし穴だ！
確かにフルノーマルで、おとなし過ぎるなーとは思ったんだよねー
６年前の純正タイヤがついていた。そりゃ歪むよねー。
あと普通に乗っていると快適なんだけど、夜にライトＯＮしてＤポジションで
ブレーキ踏んでるとアイドルが不安定になるのはなぜですか？
インテーク側の汚れか、アイドリングが低過ぎるのかな？　変な振動も出るんだよね。
自分はカリカリにチューンして早い車よりも、普通の顔して快適に早い車を目指しているので
何とか改善したいんだよね。
いろいろ、詳しい方がいましたら、アドバイスいただけませんか？

>>313
タイヤの歪み？
って事はタイヤが「Ｄ」の様にフラットスポットが出来ていたって事ですか？

ブレーキを踏んでいてだろうからエンジンの回転が下がっていると思われる。
ブローバイがベタベタかもしれんからインテークチェック！
バッテリーもショボイんじゃない？

>>313
この時期停車時に全灯、エアコン、ブレーキまで使ったら
オルタネとコンプレッサーでエンジン負荷でかいよ。
ただバッテリーもヘタってて内部抵抗も大きくなっていて余計に負荷が大きいかもね。

>>314
6年物の純正タイヤがまだ生きているって言う位だから、長い間
たいして動かされなかった車じゃない？長い間置いておくと
Ｄまでは行かないにしろO位の楕円に変形するし。

ブレーキ踏んで回転がばらつく時、アイドルアップはしている？
していなきゃＩＳＣの汚れや不良。
アイドルアップするならオルタやバッテリーの劣化、不良。
ただ、ある程度のハンチングは起きるものと思っておいた方が良い。
停車中はヘッドライトをポジションにして、サイドブレーキ引いてブレーキを
離すとか工夫した方が良いかと。

>>313
タイヤ楕円状態なら
いずれベアリングにかかるダメージも増えるわけだしね。

313です
皆さん親切で感謝！！

314さん＞＞インテークは素人の自分でも清掃できますか？
基本的にメカは好きなのですが仕事が忙しくて丸１日かけるのは勇気が要ります。

316さん＞＞ブレーキを踏んで回転が落ちてくるとちょっとエンストしそうな
ハンチング？、ミスファイヤ？見たいな状態になってから回転が上がって、
ちょっと安定したかな？と思ったらまた同じ症状を繰り返します
P、Nレンジではそう酷くもないのですが、Dレンジでの
アイドリング状態では何かちょっといやな振動も出ます（古くなったディーゼル車
見たいな振動です）ただ3000回転くらいからのターボが掛かってくる頃は
ヒューンとタービンの音が聞こえて物凄く早いし気分の良い回転をしているので
エンジンの状態は悪くないと思うんですけどねェー
まだ届いて１週間くらいなのでまだ癖とかわかってないんですけど、とても
愛着がわいてきました。

317＞＞やっぱり早めにタイヤ替えたほうがいいですよね？
ドライブトレーン系に負担かけて故障しちゃったらイヤだしナー

↑まあ、タイヤの楕円程度で即故障なんてことは無いんだろうけど
保険と精神衛生上換えといたほうがいいですな。
どうせ、そんな放置してあったタイヤなんて性能の足引っ張るだけだし。
明日にでもタイヤ屋へGo!
アライメント取りも忘れんなよ。

通販で買ってディーラーかどこかで付けてもらえば？
この車はアライメントがマジ重要。
ケチってとらないと新品タイヤがすぐ減ってしまう。

>>299
確かに怖いね。エボ発見
http://local.google.co.jp/?ie=UTF8&ll=34.918685,135.783838&spn=0.001023,0.002693&t=h&z=19&layer=c&cbll=34.918172,135.783718&panoid=5oyVw5Fbjjl2vgEBvRDuAQ&cbp=2,239.00814004357525,,0,0.636786419234627

>>318
エアクリからタービンへのパイピング、インタークーラーからインテークまでの
パイピングを外す事が出きるのであれば掃除は出来ますよ。

ブレーキパーツクリーナーでブローバイの汚れを流して下さい。
ブローバイに付着した砂埃が固まっているかもしれません。

スロットルとかのＩＳＣサーボの清掃は場合によっては物故割れるかも。
エボ１〜３までは清掃はディーラーでもやっていましたがえぼ４以降は清掃が出来ないって聞いた事があります。

>>321
発見じゃねーよなんで貼るんだ

ってなんだこのIDｗｗｗ
自演じゃないぞマジでｗｗｗ

>>324
まったく同じじゃねーかｗｗｗ

自演乙といっておこう

>>326
まぁ普通はそう見るよなｗｗ
なんだか知らんが貴重な体験をしたと思っておく

>>327
あとで友達に話そう。
ありのまま今起こったことを

>>327
アパートとかマンションのような集合住宅？

近くにエボのりが居るかもよ！

>>329
いやー一戸建ての自宅なんだけどさー
ほんとなんだろうねｗ

>>330
身内の犯行か・・・　自分のエボとか写ってたらなんか嫌だなぁ

今日エボ9ルーフの塗装が剥がれているのを発見してしまった
どうやら樹液のような物が付着していてクリア層を侵食したっぽい
経験上自分でやると悲惨なことになるので塗装屋に頼みたいのだが
どうやって探したらいいもんか・・・馴染みの店があるわけでもないし

ここで聞くのはあれかも知れんけど
埼玉県所沢市近辺で良いお店とかありますか？
屋根上なんで良く見ないと直したかどうか分からないぐらいの仕上がりで構わんのですが
錆とかの侵食だけはどうしても避けたいです

カーコンビニ倶楽部なんかはやめとけとかありますか？
経験談とかあれば教えてください

>>332

ちなみに色は？

>>333
シルバーです
今ネットでいろいろ見ているのですが結構ありますね・・・迷うな

ちなみにディーラーで聞いたら
部分塗装で2万円〜ぐらいとのことでした
ルーフなんで割高になるかも、とも言ってました
剥がれのサイズは1ｃｍ×1ｃｍぐらいの範囲です

相場的にはこんな感じで考えておけば良いですかね？

>>334
googleストリートビューで探されるぞｗ

>>336
早速スレできたぞ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218246106/

>>330
なんでお前と同じIDなんだYo！
321も同じじゃねーか！

こんな重なるものなのか？

ストリートビューで札幌市内を
１０分くらい徘徊したけど
EVOは見つからなかった　やっぱり少ないんだね

IXならアルミルーフだろうから腐食は余り気にしなくてもいい気がする。
>>338
たまたまレオパレスとかのマンション内全戸同一IPのプロバイダからの書き込みとか？

どこの123だ…orz
スレ汚しスマソ。

>>336
ちょっちょっちょ、なんだこれ
うちの家丸見えじゃねーですか
車は通り沿いに置いてないから移ってなかったけどｗ

ついこの前Google Earth で驚いてたのに・・・

>>330と>>338
付き合っちゃえよｗｗ

ＩＤが被るのは稀にある

２ｃｈシステムとしてのＩＤはもっと長いんだが
表示されてるＩＤは一部だけを表示しているので実際は別ＩＤでも見た目に同ＩＤに見えることもある






昔、ＶＩＰでコテ同士のＩＤが被ってるのを見て吹いたｗ

ところで、ラリーアートピットって
ラリーアート以外に社外品とか扱ってるの？

>>345
基本的にPITはディーラーやショップ内の一部でラリーアート製品の展示・販売を行っているだけなので
そこにはラリーアート製品しか置いていない。
ただしショップの方で扱っている事もある。

↑
ありがとうございます。
ラリーアートのパーツ取り付けついでにDFVやTE37をピットで買おうと思ってた自分は
無知であり無謀だったという事だね。
やっぱしホイールや足は別の店で買わないといけないのか。

>>347
流石に無理があるぞｗ　DFVならショップ、TE37ならタイヤ屋いてこーい

>>347氏
川崎のテストアンドサービスならDFV扱ってそうな悪寒。
RAYSのホイールということならRALLIARTにもあった希ガス。

通販で買ったDFVをピットで付けてもらうのって非常識？

自分はオークションで買った足を自動後退へ持ち込んだ事あるぞｗ

>>351
やったことないけど、持ち込みは工賃２倍取られるんじゃなかった？
それでもトータルで安くなればいいんだけどね。

整備技術力に不安ある自動交代に足交換頼むとは。。。
組み付け精度に拘る店なら工賃いくらでも払ってやってもいいが。

>>353
まぁまぁ、前スレも同様の流れがなかったっけ？
自動後退の話は専用スレでどうぞ。
エボの話しようぜ。

東京ならKTSとか持ち込みでも取り付けOKみたいよ。

>>332
超地元でふいた。
俺が書き込んでるのかと思ったけど色が違うのでセーフ。

所沢は渋滞するクセして結構広いからなんだけど、
リアフェンダーとリアドアぶつけられて自分が保険屋紹介で使った小手指辺りのとこは
当たり前だけど普通に綺麗に直してくれた。保険屋に聞いてみるのも手かも？
話変わるけどしかしあんなにへこんだのにどうやって綺麗に直すんでしょうか。
自分でやってみると少しの凸凹でも解る位なのに。

なんだかうれしくなって書き込んでしまった。
ローカルネタｽﾐﾏｾﾇ。

たいていのショップは自分の所でパーツを買ってくれる事を前提に工賃等を安くしてくれのだから、
そこで取り扱っていても持ち込みだと工賃は上がるだろうね。
先ずは普段一番自分の車を見ていてくれるショップなりディーラーなりに相談してみるのがよいと思う。

>>355
KTSは埼玉にもあったろ

いまどき持ち込みお断りはないだろ。どこでも苦労してるんだぞ。持ち込み客から今後の販売につなげる。

一見さんが持ち込みで依頼してきたら、大抵の店はボった見積もりだすだろ。

誰でも最初は一見なんだから
一見から常連に気軽になれるショップってないんかな？
ググってもDQNなショップしか出てこないし
まともな店はあっても立地が妙に辺鄙なところが多い。
特に、関西阪神地域は。

何回も行けば自然と常連になるやろ。
心を開いて話すんだっっ。
店が暇な日とか時間を狙っていけばいいんじゃねぇか。
土日はどこでもいそがしいからなかなかお客と話し込むことできねぇからな〜。

DQNショップのせいで優良ショップまで客足が遠のく

とにかく、HKS関西が遠すぎるんだ。
そして、場所がわかりにくい。

わかりやすいご近所のショップに行くんだ。
DQNなショップかどうかは行ってから自分で決めろ。
で、HKS関西ってどこがそんなにいいのけ？

雑誌によく出てるからだろうよ。

ハイパーレブのｴﾎﾞ本に、ショップのリストあるけど、
あれって、どういう基準で載ってるんだろう？

ｴﾎﾞに強いことで有名なショップでも載ってなかったりするし、
今まで載ってたショップが消えてる時もあるし(潰れてないのに)。
よくわからん。

エボ９にのっていて
純正ビルシュタインショックをＯＨしようと思うんだけど
おすすめのショップってあります？
ググって見たら森川エンジニアリングってところが
あったんだけど、それ以外にもあるのかな？
識者おしえてくれ。

>>368
ヤフオクとかで新古品探すってのはどう？

海外に四年程出張するんだけど、保管できないから売りたいんだけど
なるべく高く売りたいんだけどどこがいいんだろ？
出頭先でもエボに乗るつもりです。

×出頭
○出張
やっちまったorz

さっき、二週間ぶりにエボに乗ったんだけど
アイドルにバラつきがあって、4000回転以上で振動と息継ぎが
でたんだけど、プラグ関係いがいにも原因あるとしたらなんなんでしょう？
ちなみにプラグは一年前にイリジウムに交換済みです

>>372FTOｷﾀｰ

規制解除もｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)

>>373
残念ながら日をまたいでしまった…
FTOスレでも書き込みにいきゃよかったよｗ

>>372
プラグ自体よりは
プラグコード
イグニッションコイル
ではないですか

>>375
レスありがとです
早速、ググってみたら症状が似てるのでそこから疑ってみます
お盆休みないからショップにも行けん…って思ったけどショップも
休みだよなｗ

人の悪口を言うショップはろくでもないよな。

俺も前までとあるお店に行っていたが、今となってはあそこは人間性が？だったな。
自慢と言うわけではないが、自分が褒められた話ばかりするんだわ。
しかも同じ話を何度もｗ
「その話、前に聞きました」って何度言ってやろうと思ったかｗ

ショップなんてイジってやってると思ってる店員がほとんどだからな。

>>367
普通にスポンサー料も絡んでるだけでしょ。
（払わない所は載せないだけ）
某ショップのブログで見たけど、
Sタイヤ使用してのタイムが「ラジアル使用」ってなってたりするみたいね。
（ハイパー○ブじゃないかも？）

まぁ、書いてある事を全部鵜呑みにする奴は居ないと思うが…。

エボ７ＧＳＲ１３０万で売ります！
黒60000km左Fﾌｪﾝﾀﾞｰ修復歴有・TE37 DefiBFﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ
社外ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ ｶﾛHDDﾅﾋﾞ 9MR用ｲｶﾘﾝｸﾞHIDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ VOLTEXﾊﾞﾝﾊﾟｰ ｷﾉｺｴｱｸﾘ ｻｸｼｮﾝ
強化ﾌﾞﾛｰｵﾌ HKSピロ式車高調 ETC ﾗﾘｱｯﾄ300km/hﾒｰﾀｰ

乱文で申し訳ないですが興味ある方捨てアドお願いします。
関西より

↑追記ですが、車検は２２年の２月まであります。

投石器のエボか？盗んだな。

>>382
盗みました。イメージを。

興味ある方居ましたら、うｐします。
前にもしたことあるんですけどね。
残念ながら雌鳥です。

悪いけど130万は高杉。現状渡しで純正ﾊﾟｰﾂないなら60万がいいとこ。

ウチの近所に俺が幼稚園ぐらいの頃からやってるショップが２軒ほどあるんだが
看板が色あせてて、外からだと客も店も玄人集団ぽく見えるから敷居が高そうで入れない。
そういう店って大抵駐車場も無いから車も停められない。
本気仕様車が止まってると更に入り辛いw

老舗のショップって
みんな湾岸の北見がやってそうな店に見えるw

>>384
そうですか。
一応ガリバーに査定出した結果は、１００万円で
修復歴がなければ１５０〜１６０万円でした。

まぁ個人売買ではそんなもんなのかもしれませんね。
スレ汚し失礼しました。

>>367
>>379
アレって単なる広告だろw
カネや広告出したやつだけを掲載
少なくとも技術や規模で載せてるんじゃない

>>368
ちと遅レスではあるが。
http://www.bilstein.co.jp/btc.htm
ここにだすのが良い。
ウチのはここで減衰変更とOHをやった。
阿部商会からのビル扱ってるショップなら問題なくOHに出せる。

http://www.ennepetal.co.jp/
エナペはエボ純正ビルだとコネが無いとやらなかったかと思う。
ショップ経由で聞くだけ聞いて見。

流れを切ってしまって申し訳ないんですが…。
よかったらご意見をいただけたら幸いです。

今度、家庭の事情で今乗っている180SXからエボに乗り換えようと思っています。
候補は今のところエボ8から9MRです。
予算と装備から考えて、最有力候補は8MRなんですが、9以降のMIVEC等も気になります。
自分で性能差、装備差を色々調べてみたんですが、いまいちピンときません。

そこで、皆さんのオススメのエボと、その理由を教えていただけるとうれしいです。
あと、実燃費も教えていただけたら幸いです。

取り留めのない質問で申し訳ありませんが、もしよかったらアドバイスをお願いします。

エボ(CT)のヘッドライト＆テール部の加工に興味があるんですが、どなたか参考になるページ等ご存知ないでしょうか？
自分なりにググってみたのですが、ヤフオクのこんなのしか見つけられませんでした。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59616687
これでも良いんだけど、加工中乗れなくなるのと値段がなぁ・・・。

>>390
9MRしか知りませんが・・・。歴代エボの中で最も足は「ヤワい」らしいです。
それでも乳幼児は段差で結構びくびくするので、家庭の事情がお子さん関係でしたら9MRが妥当かと。
燃費は自分の場合8~9、頑張っても10kmがいいとこです。

>>390
自分は7が初エボで、現在は9MR乗ってます。
8は乗った事ないから何とも言えないけど、当時7を満足して乗ってたけど今思えば
乗り心地・静粛性・燃費とお世辞にもいいとは言えなかったな。
9MRは（純正の状態で）どれも高レベルでバランス取れてると思う。通勤と休日など
たまに遠出（高速使用）する感じで平均9�`は走ってくれるから燃費も悪くはないと
思うし。

>>391
自分はオークションを利用する時にまっ先に出品者の評価を見る。

パルサーRに比べればエボの乗り心地なんて快適そのもの。

↓燃費気にする奴がエボ乗るな。

みなさん、レスありがとうございます。
>>392
9MRは足がヤワめですか…。
お察しの通り、家庭の事情は嫁さんとこれから増える家族の事です。
やっぱりそのあたりは重要ですよね。
予算が合えばやはり9MRがよさそうですね。
燃費はやっぱりそれくらいですよねぇ（＾＾；

>>393
同じベースの車を使っていても、7から9MRまでの進化は大きんですね。
やはり、予算が許せば9MRにするのが一番よさそうですね…。
ただ8MRと結構値段の差があるんですよね（＾＾；
燃費に関しては平均9ならなんとかギリギリ嫁さんから許可が出そうです（笑）

>>394
パルサーRには乗った事が無いんですが、そんなにひどいのですか。
興味本位で乗ってみたくはあります。

>>395
私もそう思うんですが、嫁さんが気にするので…。
家庭持ちでこういう車を希望する以上、気にしないわけにはいかないんですよ。orz
4ドアセダンがベースっていうのも重要ですしね。

>>387こちらも悪気があって言ったわけではないのであしからずm(__)mでも○リバーって査定安いと聞くがどうなんだろ。

>>390ちなみに予算てどれぐらい考えてるの？

>>397
一応200〜250位で考えています。
安ければ安いだけいいんですけどね。（＾＾；
9MRは若干予算オーバーなんですよね･･･。

無印8は多少お買得感があるけど、
ビル足ではないからな…。
その予算で乗り心地を気にするなら、８ＭＲかな？
んで、ア○ックスでランサーWRCの外装にすれば完璧。

>>399
無印8と8MRで値段差が結構あるようなんですが、性能差、装備差も結構あるみたいですね。
MIVECが気になるんですが、あきらめて8MRの良車を探すのがベターかもしれませんね（＾＾；
外装にまでお金をかけられる余裕はなさそうです。orz

>>400
９を素直に狙っていいんじゃ？？
だめなら８にヤフオクでビル足落としてつければいいよ。

パルサーは特に乗り心地ひどくはないけど
室内ビビリ音はエボより上だった。
特に屋根からの異音は一昔前の軽自動車並みだったね。

亀レスですが

>>369
ＴＨＸ。でもＯＨできるショップをしりたかったのです。

>>389
ありがとう！
取扱店に聞いてみます。

>>400
確かにそれも手ですね。
9と8MRの値段差はそれほど多くないみたいですし…。

そういえば9からGSRのほかにGTっていうグレードがありましたね。
AYCとかがいらなければ選択肢の一つにしてもいいのかなぁ、と考えています。

>>402
古い車ですもんね。
180SXと世代的にはあんまり変わらないですから（＾＾；

9MRは割高だから10も視野に入れてもいいんじゃね？
手放すまでの総額はそう変わらなかったってことになるかもよ。

価格重視なら8でいいんじゃね？
180からの乗り換えならどれ買っても大した違いは感じないよ。

>>398地区によるけど知り合いが街乗りのみのエボ�\手放すけど？

>>405
10は購入時の総額が400万近くてとても手が…。orz
最初の予算がきびしすぎるんですよね。
最終的に…の話しになると確かに微妙なところｄせう。

>>406
確かに。
180SXからならどれを買っても大して変わらないかもですね。（＾＾；
ただ、なるだけ長く乗りたいな〜と思っているので、決め手がなかなか。

可能なら実際にその買う車を触ってみることをお勧めする。
中古車は車種以上に個体差に差が出てくる。試乗とまで逝かなくても
シフト動かしたりクラッチペダル踏んだりするだけで。いい悪いが
なんとなく解る。

>>408
180が悪いって意味じゃないからねwww

たとえば8だと5年半も経ってるけど、状態が良ければ問題なし
むしろ高年式でいじってる車とかのほうがヤバイ
素性の怪しい車買ってAYC自費交換とかになったらえらい出費だじょ

高年式でいじってる
↓
高年式でもいじってる

>>409
そうですね。
ネットや雑誌で調べて、可能なら試乗できれば、と思っています。
409さんがおっしゃるとおり、触ってみないと解からない事も多いでしょうし。
おまけに、実はエボは一度も乗った事がないので･･･。
もしエボの中古を見るうえで、ポイントのようなものがあればアドバイスをいただけたらうれしいです。

>>408
はい、大丈夫ですよ。
410さんが180SXを悪いと言っているとは思ってないですから（＾＾）
本音をいえば手放したくないですしね（T_T)
確かに素性の怪しい車を買って、後で後悔っていうのはきついですね。
それならちょっと位年式は古くても、状態が良好なものがいいですよね。
金額的にちょっと高くなりそうですが、そのあたりの安心の為にも三菱直系の中古車ディーラーで買おうと思っています。
AYC自費交換とかいくらかかるのか考えるだけで…（汗

そういう文章読むと、年式的にも180が耐えられない時代になったんだなと痛感する。
約十年前、俺が学生だったころは180が花形、ネコも杓子も180。
走り好きのベンチマークみたいな車だったな。

エボとは違う、ゴリ押し感のない素直な車と思う。
こんな車もう出ないんかな〜？

>>412
長く乗る予定で、突発的な出費に耐えられないなら
デラで三菱認定中古車を買ったほうがいいよ
年式によるが数万円の追加料金払えば保証が3年もある
http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/magazine/nintei/ninteiseido/index.html

長く乗るつもりなら燃費も重視した方がいいんでない？
低年式で購入価格が安くても、燃費が悪けりゃ数年後には高年式＆割高で燃費が良い方より高くつくしね。(経年劣化パーツの事もあるし)
燃費燃費言うと、変な奴が沸いてくるかもだがｗ

自分は8乗りだけど、ここの住人が燃費の話しになった時の9、9MRの人のカキコ見ると、ありえん＞＜ と悲しくなるｗ
MIVECうらやましす。

俺はむしろ
ガソリン高くなってからのほうが吹っ切れて
乗るたびにガソリンガバガバ入れてるよ。

よく8に9の外装付けてる中古車あるけど
なら逆に9に8の外装も取り付けられる？

>>417
それは出来る！

あの・・・・うちの知り合いがトミマキは最初からビルシュタインの車高調が入ってる
って　言うんですけどほんとですか？　俺トミマキ乗ってるんですけど

はいってねーよって言ってもしつこくて・・・・

>>415
安心しろ。
9MRでもオレの場合、夏でも冬でもリッター5キロちょっとしか走らんから。
一回あたりの走行距離が短いってのもあるけど。

ちなみに･･･
エボの買取価格は大暴落中。
9MRで200万ちょいだとさorz
販売価格もそのうち下がんじゃないかな。

9MRで買取200万ちょいって……
えらく買い叩かれちゃってんなぁ。
自分の9GTでも今月に車検なので、寺に持って行ったら200万ちょいで買い取るって言われたぞ。

ただちょっとそれは条件があって、エボ10の新車に買い換える場合なんだけどね(;^_^A
でもエボ10も50万円以上の値引きがあったので、すっげー悩んだ。

結局は今のエボに愛着があったのと、エボ10はまだ時期尚早かなと思い、とどまりましたが＊

>>393
ご指摘の通り、評価悪いですね。
７のライト塗って９と詐称して出品とか。ありえん。
他車種のブログ参考に自分でやってみるかなぁ・・・。
シーリング材売ってれば良いんだけど。

>>420
暴落ですか。
売る気無いんで盗難減ると良いなー位の認識なんだけど、やっぱ時代がエコだからかな？

>>412
エボの中古選びのポイント……自分はいつも新車で買うのでありきたりのことしか言えませんが。
・三菱認定の中古車にできれば保証延長をつける。
・なるべく高年式
・あまりいじってない車両を選ぶ
・試乗させてもらうと、異音や変なガタつきがわかるかも
・整備手帳を見て、６ケ月点検・１年点検をやっているかどうか見る
・できれば、エボ乗りの人と一緒に見に行く
こんな感じかなぁ？
あまり機械的なことは詳しくないのですんまそん。

8乗りです
マイベック羨ましいです！
燃費にブーストUPした時のパワー差…
同じCTとは思えない

長く乗るなら良く考えた方がいいよ
俺なら9買うかな

予算優先なら、200万〜250万(諸費用別)でどれが買えるかで考えれば？
例えばYahoo!自動車の場合、デラ系で修復無だと15台くらいしか無い。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=MIS022&maker=MI&opt=1&rs=1&p=&dealer=1&pref=-&btype=-&price_min=2000000&price_max=2500000&mission=MT&year_min=-&year_max=-&color=-&mileage=-&opt11=1

205万・8・3.3万検無、
207万・8･4.5万検付、
208万･7･0.3万検付、
210万･8･4.0万検付、
212万･8・1.6万検付、
215万・8・7.2万検22.3、

　　　　〜

238万・8MR・4.6万検21.3、
240万･8･5.9万検付、
248万・9･2.4万検無、
250万・9・2.3万検付

諸費用含めれば9で走行距離の少ない車は厳しくなるカモね。

ランエボｗｗｗｗｗ

>>419
ありえません。KYBのショックです。

>>421
かなりいじってるってのもあるかも。
なにせ、売る気なんてなかったもので、ノーマルパーツなんて一切ないし。

>>422
ガソリン代高騰も絡んでいるらしい。
あと、今スポ車の中ではちょい昔のFRが人気なんだと。

>428

ですよね　レスありがとうございます　きつく言ってやります

AYC付き車のデフオイルは、80w-90で大丈夫ですか？サーキットを走ります。

>>424
馬力はどのくらい差がでるもんなんだ？

>>431
俺も入れてるがサーキットでも問題なし。
オイルはルブローレンだけどね。

>>432
モンスターのエンジンチューンメニューだと、
9以降のMIVECにMX365っていうのがあるけど、
8MR以前になると、MX350になってるよね……

390です。
皆さん沢山のレスありがとうございます（ｍ--ｍ）
今は仕事で出先なので、自宅に戻り次第レスさせていただきます。

エボ･･･高いなぁ(´・ω・`)

>>435=390
予算総額っていくら？
それによってここの人たちもアドバイスもしやすいと思う。

ちなみにエボ10ならもうすぐマイチェンなので、
50万引の叩き売り状態。
GSRの5MT車なら総額350万くらいで買えるよ。

>>436じゃないけど
エボ8購入検討中でノーマルとMRで迷ってるんだけど
30万程度上乗せするだけの価値ってあるのかな>MR

390です。
今仕事から帰ってきました。

>>413
そうですね。
うちの180ももう15年物になります。
私が乗ったのはそのうち7年位ですが。
今でも本当に乗っていて楽しい車です（＾＾）
乗り続けられればよかったのですが…。
現実は難しいですね。

>>414
三菱認定中古車はよさそうですね。
突発的な出費はかなりキツイので買うなら認定車を買おうと思います。
アドバイスありがとうございます。

>>415
燃費はかなり気になっています。
嫁さんもそこが一番気になるみたいですし（´△｀）
まぁ実際、維持費って重要ですよね。
MIVECついてるとかなり燃費違うんですね…。
う〜ん、そうなるとやっぱり9、9MRも気になりますね。

>>423
アドバイスありがとうございます。
長く乗る為にも、三菱認定中古車で延長保障をつけようと思っています。
できれば無改造のものがいいですね。
中古車は試乗が難しい場合が結構あるそうなんですが、できるだけさせてもらえるように交渉してみます。
点検に関しては盲点でした。
実車を見に行くときに、確認してみようと思います（＾＾）
エボ乗りの友達は…残念ながら周りにひとりもいません（T_T)

>>424
やはりMIVECがついていると燃費がかなりよさそうですね。
燃費は嫁さんを説得するのに重要なポイントなので、差が大きいのであれば9以降を狙ったほうがよさそうな気がしてきました。
ただ、車両本体価格が…。

>>425
わざわざリストアップをありがとうございます（ｍ--ｍ）
こうやってじっくり見てみると、予算的には8が妥当な所ですよね…。
9がいろんな面で良いのは当たり前としても、この値段差は実際厳しいかもしれません。
燃費がどれくらい違うのかが嫁さん説得に重要そうです。（´д｀；）

>>426
ですね〜（T_T）
実際問題、無い袖を振る事はできないので…。
ただ、微妙になんとかなりそうな値段差ではあるので、悩ましい所です。

>>436
正直、全部込みで250位がいっぱいです。
なので冷静に見れば8が限界なんですが…。
できれば10年は乗りたいと思っているので、いろいろと悩んでしまいます。
もう少し待てれば9も安くなったりするかもしれませんね。
エボXは射程外過ぎて手も足も出ません（T_T)

>>437
無印8と8MRはかなりの差があるようです。
Wikipediaからの流用ですが…。

ビルシュタイン社製ダンパー採用。
ドア内部のサイドインパクトバーをアルミ化して軽量化。
それに加え量産車で初めてルーフをアルミ化し、約10kgの軽量化を達成。

と結構色んな所が違うようです。
私も8を買うならMRを買いたいと思っています。

>>431
便乗質問

ﾜｺｰｽﾞの80−90か、80−140で迷っております。

車両は8
用途は通勤、ｻｰｷｯﾄ年数回
使用箇所は、T/M、T/F、AYCの計3ヶ所同じｵｲﾙを入れる予定です。

>>440
8を10年乗るとすれば新車から15年超だけど、
例えば1993年式(平成5年式)なんて今でもゴロゴロ現役なので、
丁寧に乗れば十分乗れそうな気がするね

あと任意保険料も上がるからその予算もねw
車両保険もたっぷりかけないとヤバイし
駐車場所によってはセキュリティも必要になるかも。

>>419
中古で買ったから最初から入っていると勘違いなオチか？

ＦＤは純正で車高調があるな。

ニサン社からの乗換えで感じたこと。車かるぃ　シフトぐんにゃり
ギア比せまっ　あと1000回転ほしい　4ﾄﾞｱ便利　椅子高っ。　換えれる
所もあるしそうでないところもある。安いものではないからぜひ
気に入ってほしいですねぇ。私は気に入ってますよ。ただRSは燃料タンク
の量が･･･　　

おバカさんみっけ

カーエアコンの消臭剤で火災？　経産省が注意呼びかけ

経産省によると、福岡県内で６日、女性が車の運転を始めて約２分後に
シガーライターに触れたところ、ライター付近に火が付き、
エアコンの吹き出し口などから燃え広がって車が全焼した。
その約３０分前、女性はカーエアコンの消臭剤を使った。
スプレー式でエアコンの吹き出し口にノズルを差し込んで使うが、
メーカーが使用上の注意で「２秒以上使用しない」としているのに、
５０秒ほど噴射し続けたという。使用後に窓を開けて換気をしたが、
噴射剤のＬＰガスがエアコン内から抜けきらなかったとみられる。

http://www.asahi.com/car/news/TKY200808130343.html

>>446
おばかさんｗ
ってか50秒も吹き続けたら薬剤が液化するだろｗ
頭使えってのなｗ

8無印と9とでは簡単なブーストupメニューで20〜30馬力位違うんじゃないかな？
でも、パワーより下のトルクがあるのがいいよね

ピークなら8MRも9並にパワーありそう

ググってみたら、
ＣＴってＣＰよりもタイロッド関係のトラブルが多いそうだけど
実際心当たりのある人いるんですか？
ハンドル切っても曲がらんかったらかなり恐怖。

�\とかって、ブローバイガスが凄いって聞いたよ。
実際はどうなのかしら？
�[ＭＲのエンジンも結構良いのでしょ？
�\とかと比べても。

エボ4のフロントドアのドアポケット部って外れるのかな？
ロックフォードのT162Sスピーカー付けようと思ってるんだけど加工なしで取り付け可能？

9からヘッドが別物になってたりピストンのオイルリングを2ピースにしてフリクションロスの軽減を
図ったり、吸気圧力センサー・吸気温度センサーが追加されてたり、タイミングベルトが高強度
タイプに変更されてたりとモデル末期にも関わらず細かいところまで手が入りました
こういった地道な改良の積み重ねが最新のエボが最良と言われる所以でしょうね

しかし個人的には速さとか燃費・乗りやすさは別として8MRのエンジンの方が上まで気持ち良く
吹けるのでお気に入りですｗ

ちなみにブローバイは街乗り＋峠程度じゃ気にするほど出ないかと思いますが、対策も比較的
簡単ですのでそれほど気にしなくてもいいかと。

>>448
地元のショップのＨＰ見たらブーストupで実測４００馬力超えの�\があったとのこと
MIVEC羨ましす…

そんな漏れは来年の夏のボーナスで無印�[のブーストupを計画中
３６０馬力は出て欲しいス　（＾＾；）

三菱エンジンの良さってタフの一言で、ランタボやギャランの時代から、
エボ３やエボ５、エボ９でも、俺が使う走行シーンでは問題なかったのに

１０ときたら・・・・

たかが６００キロを高回転で走りきっただけで、翌日、アイドルばらついてるの。

韓国製のシリンダのせいか？？

>>454
ばらつきは別に高回転回さなくてもなる。　ECU新しいの入れててもなるものはなる。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134115/blog/9883805/
コメントへの返答
「かつて５速7000rpmまで引っ張ったことがあります。」

とか武勇伝みたいに書いてんじゃねーよ。
直線なんてドライバの技量じゃなくて車の性能だけだろ。

こいつ頭良さそうなブログ書いてるけど、実際頭悪いな。

その領域でまっすぐ走る車なんてないんだ

ってばっちゃんが言ってた

390です。
仕事から帰ってきたらいつの間にか寝てましたorz

>>442
確かにそうですね。
うちの車も15年ものですが、特別不調はないですし…。
購入できたら大切にしたいです。
そういえば保険の事、すっかり忘れてました。
エボは保険も高そうですね。
いくらくらいかかるのか、調べてみます。
駐車場は一応マンションの1階が中抜けになっているので、そこそこ安心なんですが…。
シャッターとかがあるわけじゃないので、盗ろうと思えば盗れちゃう場所です。（汗

>>445
やっぱりメーカーによってフィーリング？は結構違いますよね。
多分私も近い感想を思いそうです（笑）
燃料タンクの小ささはちょっと不便かもしれないですね。
じっくり選んで、後悔のないようにしたいです。



やっぱり気になるのは燃費ですね〜。
あとは最小回転半径が…。
私はいいんですが、嫁さんが試乗したときにどう思うかが不安です（汗
実は他の候補として、先代インプSTiとレガシィB4も考慮にいれているんですが、
前者は外見が…で、後者はあんまり楽しくなさそうかな…という理由でイマイチ
購入意欲がわきません。

車選びはなかなか難しいですね。

>>458
盗難重視でエコノミー＋Ａか、自損含めるかって点で悩むけど、
きっちり入れば、20等級家族限定35未満不担保でも15万超えるよ。
ネット系は車両受けてくれない所が大多数。

最小回転半径は最悪です。
燃費も気になるですか？
もしかしたらエボはやめた方がいいかもですね。

>>456
度々晒してるみたいだけど…。
それを定期的に晒してるお前の方が、頭どうかしてると思うぞ…ｗ
しかも、コメント欄まで丁寧に見てるのなｗ
みんカラの話題は、専用スレ？があるみたいだし、そっちで晒せば？？

>>458
最小半径や燃費を気にするなら止めた方が良いかもしれない。
最小半径なら試乗すれば分かりやすいし、とりあえず試乗した方が…。
後、エボ全体が値下がり中だから、しばらく待つのも良いと思うよ。

>>458
保険に関しては車両保険を考えているなら、テンプレの>5辺りを参照。
車両保険をつけないなら、普通の車と同じだけど、できれば車対車Ａくらいつけるのをオススメします。

燃費は自分のエボ９の場合ですが、普通の町乗りで８〜９km/L、大都市みたいな渋滞が多い所だと７km/L位でしょうか。
また高速や郊外の道を走ると10〜11km/Lです。
でもエンジンを高回転までブン回してばかりいると、燃費は凄く悪いですよ。
ちなみにインプの燃費はエボより若干悪かったような……？？？
レガシィはB4じゃなくワゴンのほうですが、エボと同じくらいのようです。（レガシィ乗りの友人談）

最後に最小回転半径は……買って３年たちますのでさすがに慣れましたが、最初の頃は笑っちゃいました。
5.9mってトラックかよ!!って感じでした。

8無印だとカムまでやらないと360馬力はきついかな〜
俺も無印だが
メタキャラ サクション マフラー エアクリ フロントパイプ でUPしてだいぶ気持ちよくなったよ！
ただ燃ポン換えて無いのが心残り 線の引き直しでやってます。

>>453です
>>462　アドバイアス、どもですｗ
カムに手を出さないと３６０馬力はキツいか…
参考になりました　

ちなみに>>462さんの無印は馬力どのくらい出てんスか？

>>463
アドバイアスって…
スマン（´｀；）

>>463
数字に拘らずにフィーリングで満足できればそれでいいんじゃない？
馬力って計測時期や、シャシダイとダイノでは全然結果が違うし。

たしかにフィーリング大事(^-^)
馬力は330〜340位じゃないかな？
ほんとの出足は知り合いの8（ノーマル）の方が速かったかな
4000回転以降は段違いだけどね

壁|ω・）つかぬ事をお伺いしやすが、燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀが壊れた人っておられます？
　　　　　ｴﾝﾌﾞﾚ掛けてｲﾝﾏﾆが負圧状態でも燃圧が落ちない…

無印８　エキマニ（４５パイ）　ポンカム　給排気　現車合わせ
でダイナパック３２０馬力、シャシダイ３８０馬力だった。
（計測日は気温１０度くらい）

５０００回転より上でもグングン進んでいくのは楽しいけど、エキマニが太いせいかカムのせいか、
低速トルクが落ちた(´･ω･`)

正直面白くない。。
やっぱエボは馬力よりもトルク重視でチューニングした方が良いのかと感じたよ。

ポンカム取り付けを考えてます！もしかして微妙っすかね？
ミニサや山ではかえって遅くなるとかありますかね？
変な話、町乗り燃費はどうですか？正直気になるよね！このご時世

>>465
>>466
>>468
参考になりました

確かにフィーリングって大事な
数字を気にしてる漏れってスペック厨だったのか…（´ω｀）

シャシダイの記録だけで満足できるならいくらでも数字を気にすればいい。
実際はピークばかり使うことは稀だから低中速も気にして改造したほうが結局どこでも速い。
スペ厨が俺の車は何馬力だと自慢しておいて、ノーマルパワーの車に負けるのは痛々しいぞ。

>>467
スルーされた投石器ﾀﾝ……ｶﾜｲｿｽ(ノд<。)゜。
漏れのｱﾅﾙでも舐めて元気出しとくれ

ﾎﾚ………or2

or2

ｴﾎﾞ4に合うインナーバッフルの型番わかる人いないかな？
メーカーはアルパインでもカロッツェでもエーモンでもどこでもいいんだけど。

ついに投石器もダンディ坂野のように表舞台から消えていくのか・・・・

きっと投石器ちゃんはマイナー後の10でも買ってくれるさ。
7が勿体無いからエンジンのせ換え+αで完全復活だな。

エンジンは丈夫みたいだから実際には補機類の寿命だと思うが。

or2

7が勿体無い上に金も勿体無いので
とりあえず調整式燃料レギュレタと点火系一式を
交換する事にすまた（・ω・）

>>474
たぶんないかも・・・・
自分はＭＤＦをホームセンターで買って純正の外枠を型どりして自作しました。
ちなみに１７ｃｍのスピーカー使ってます。ＭＤＦの厚さですが１１ｍｍだと厚すぎで
９ｍｍでも厚いです。そのサイズしかなかったのでしょうがなく使ってますが、内張の下側の
ピンが入りません。まぁそれでも問題はないですがね・・・・参考までに。

>>477
あれ？35GTR買うんじゃなかったけ？

ｵｶﾈ　ﾅｲ。（・ω・）

つ家を売る

つゆうこﾘﾝを……って下品でｽﾏﾝｺm(__)m

よし！金のない投ﾀｿの為にお得な中古車さがそうぜ！

長く乗ってると色々出てきますよね！
ところで、燃ポンの寿命ってどんくらいかな？
8の燃ポンと9の燃ポンってまったく一緒？ですかね？
品番一緒でも違う場合あるからな〜
ECU書き換えてる場合、またセッティング出さないとアカンのかな？

エボ�] MTはどこにいっても居場所がない…

エボ�]の話しはどこにいってもSSTの話しばっかり。

>>481-483
　（；ω；） ﾌﾞﾜｯ

>>484
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの寿命は、一般的に10〜15万km程と言われとります。
俺は社外の210L/hﾎﾟﾝﾌﾟをﾊﾞｯ直で使用してたけど10万km以上使えたとです。
（また、ﾌﾞｰｽﾄを多用するとﾎﾟﾝﾌﾟに負荷が掛かるので寿命は縮む傾向にありやす）

9以降の燃料ﾎﾟﾝﾌﾟは若干流量が上がってるらしいけど、
ｴﾎﾞｽﾚでも吐出量などの詳細は不明扱いになっとります。

ｴﾎﾞ7買ってからﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ(NGK)と点火ｺｲﾙと燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀは
ずっと換えてないので、予防保守的な意味でｲｲ機会なのかも知れんですね。
燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀが消耗品とはあまり考えてなかったとですが…（・ω・）

　手元に説明書が無いのでちょっと聞きたいのですが、
ACDのボタンって走行中切り替えてはだめでしたっけ？
いまいち仕組みがよく解っていないんですが。前後の
トルク配分の調整でしたっけ？なんで電気でできるのかが
よく解ってないです。

走行中切替可。
やってる事は油圧ｸﾗｯﾁによるｾﾝﾀｰﾃﾞﾌの差動制限どす。
ﾄﾙｸ配分は機構的に無し

サンクス>>488
オバステ気味なのはAYCのせいかー
使いこなすと早いんだろうけど怖い。
四駆も曲がるようになりましたねー。

�\GTってAYCレスだけど曲がり具合ってどんな感じなの？

イイ感じに右まがりぜよ

2年前に中古で購入した7ＧSＲを先月車検に出したが.
クラーント、パワステオイル.、エアクリーナ、エアコンフィルターが
未交換で帰ってきた。前車の某インプ○○○はその辺が交換されて
帰ってきたので今回もそれが当たり前と思っていたのだが、
漏れが旧人類なのか？

クラーントはクーラントに交換すべきだな

>>492
頼みもしないのに色々換えて、材工賃を請求する店のほうが…。

>486サンクス
9の燃ポンが排出量増えてるとなると…
9燃ポンに交換したら、8純正燃ポンでセッティングした俺の8は、燃ポン交換時にリセッティングしないと駄目なんかな？

>>469
高回転まで「グワーッ」って伸びるから中速以上のサーキットなら良いと思う。
２速での立ち上がりとかはイマイチ。
ミニサでも４速まで平気で入るコースもあるし、具体的にどこのサーキットとか言ってくれないとアドバイスしにくいのだが。

関東のサーキットならほとんど走ったことがあるので、その範囲でならアドバイスします(｀･ω･´)
（車もフルノーマル〜３８０ｳﾏのインプレとかも）

>>492
パワステオイルはそんなに交換するものではないし、エアクリーナーもそんなに汚れてなきゃ換えない。
エアコンフィルターもこちらから言わなきゃ交換しないのが一般的だ。
クーラントは車検事に交換するのが理想的だが、いまのクーラントは性能がいいので
４年に一回でもさほど問題ではない
どこへ車検出したの？

>>492
最近は勝手に換えると文句言う人も増えたので最低限しかしないのかな
車検に出すときに事前に作業内容と見積もりの確認はしているとおもうのだけど

トヨタは３つぐらいプランがあったかな
通常と、一通りの交換と、おまかせ
一通りは一般的な油脂類の交換・整備と下回りの防錆塗装
おまかせは通常に不具合のあるパーツがあれば低額ならお任せで交換

>496
筑波1000や茂原ではどうなんだろ？

お盆中に集中豪雨で道路が冠水して危うく投石器るとこだったぜ

妙な言葉を定着さすなｗ

>>495
ぶっちゃけﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞまでは必要ないと思。（体感にこだわる場合は別）
基本的に燃圧は燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀ側で制御されてるけど、
200L/hを超える高流量ﾎﾟﾝﾌﾟ使用時はﾘﾀｰﾝﾊﾟｲﾌﾟ側の流路抵抗も影響するため
燃料ﾚｷﾞｭﾚﾀ自体の設定より若干燃圧が上がる傾向。
9純正ﾎﾟﾝﾌﾟがそこまで流量が増えてるとは考えにくく（・ω・）

こないだ210L/h⇒235L/hに換えたけど、体感上は微妙にﾓｻｯとしたかな…

そうだ、ちょうど燃ポン関連の話でてるので前からの疑問なんだけど、
ポンプとか、レギュレタとかを変えると噴出量増えますよね。
ってことは燃料濃くなったりはしないの？
たとえばエボ3にエボ5のポンプとか7のレギュレタとかつけたら
誰が噴出量を決めるの？

>>502蛇口は同じ

>>502
>>燃料濃くなったりはしないの？
ちゃんとインジェクターの開弁率が下がりますがな。

モサっとするわけだから濃くはなってんだろうね！
社外に交換したらリセッティング
純正ならリセッティング必要無し
でいいかな？

>>499
その２つのサーキットでのイベント等にターゲットを絞るのならお勧めはしない。
特に茂原なんて高回転領域あんまし使わないよね。

筑波本コースくらいならカムは効果があると思う。

話がそれるが茂原・TC1000ならF機械式デフ・ACD書き換えで劇的に変わる。
０．７秒は保証する。

エボ6の燃料計ってキーオフの時にメーター下がりますか？
ちょっとトラブってます　＞＜

マフラー（車検対応）とエアクリ（純正形状）交換しただけでも劇的に変わる？
CT系どノーマルに1年乗ってちょっと変化が欲しくなったおっちゃんより。

test

最近７のGT-Aを手に入れました
とても気に入っているのですが、マニュアルモードにするときの
シフトの動きが硬くて気になります。
自分でもグリスアップって簡単に出来るでしょうか？
デイラーに頼んだほうが良いでしょうかね？

前オーナほとんど乗っていなくて１万４千キロしか距離が進んでいなくて
ボディの感じからもほとんど新車みたいですが、これだけ動かしてなかったからか、
タイヤがゆがんでいました。
タイヤも何にしようか楽しみだなー
GT-Aにポテンザはオーバースペックな感じがするので、プレイズか
レグノで高速ツーリングカーを気どってみるか思案中です
皆さんは何をお勧めしますか？

>>508
純正形状エアクリじゃほとんど変わらない。
マフラーは音量くらいの変化は感じ取れる。

>>507
キーオフでも残量を示していた希ガス・・・
(￣＾￣) ん〜

>>508ｴｱｸﾘは吐き出し音が少し大きくなるくらいかな。性能的にはわかりにくい(自分はわからない)と思うよ。
マフラーは純正→チタンなら軽量化で変えた直後は体感出来た。音は当然変わるから体感出来る。抜けが良すぎると下がｽｶｽｶ。

しかし、SSTの登場でGT-Aの価値もなくなったよな

エアクリむき出しのにしてみるのも手だよね！
8で・K＆Nむき出し・マフラー・ECUノーマルでも空燃比は大丈夫だったよ！

漏れも変化を求めてCTﾌﾙﾉｰﾏﾙからｷﾉｺ+ｻｸｼｮﾝ、ｽﾃﾝﾏﾌﾗｰ、ｱｳﾄﾚｯﾄ一体型ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、ECUまで
一気に纏めて逝ったら劇的に変わったよ。
街糊だけでも1〜2速のトルクモリモリ感と給排気音のやる気感がたまらん。

↑　>>508 ね

>>507
キーオフでも残量指してたよ。

>>512
>>518

ありがと

キーを抜いてもメーターが戻らないんで
三菱のやつが壊れてるって騒いでるんですわ
そんで部品を発注するって言い出す始末です ＞＜
ちょっと待てとｗ

エボに乗るのは1台目で
ディーラーの人間もエボにさわるのは初めてだったんで
よく分からなかったんです

ちなみに海外です

サクションとメタキャタはかなり気持ちよくなるよね
＝（　´∀｀）ｷｭｲｰﾝ

>>519
それじゃ、部品注文しても良いけど症状変わらなかったら
支払わんぞと言ってやれw

つか、以前シルビアと迷ってたあんちゃんか？w

508のおっちゃんです。
色々とご意見ありがとう。
劇的に変わりはしないけど変化を付けるには変えてみる価値ありそうかな。
ちなみに今気になってるのが柿本のテールがチタン焼けしてるやつとHKSかブリッツの
純正形状エアクリ。
さすがにむき出しエアクリはやめておこうかと。

>>521

そうです
180SXかシルビアとエボの2択でエボを選びました

が、いろいろあって苦労の連続です
修理に出せば別のところが壊れて返ってくるのを
幾度となく繰り返しました
その言い訳がまたアホらしいことばかり
海外で中古は買うもんじゃありませんね

余談ですがこちらでは部品発注の際に部品代は先払いに
なることが多いです
それで改善がみられなくてもユーザーの泣きになります　＞＜
それを想うと日本は素晴らしいですねえ

>>523

こういう話を聞くと、日本に住んでてヨカタ…、なんて思ってしまう（＾＾；）

ところで、>>523の住んでるトコってガソリンの値段はいくらなん？
日本はここ２週間で少し値下がりしましたよ

すみません。既出だったら誘導お願いします。

今、非常にランエボが気になっているのですが、ランエボはタイミングチェーン式でしょうか？タイミングベルト式でしょうか？
以前、（老朽化が原因の）ベルト切れを起こして廃車の経験があるので敏感になってしまって…。

>>525
ベルト

>>510
お財布には厳しいと思いますがハイグリップタイヤをお薦めします。
以前にエコタイヤ履いて居た事があるけど急制動で
ブレーキが効いてもタイヤが負けて怖い思いをしました。
現GT-A乗りより。

>>525
エボ�]はチェーン

>>525
それ以前にタイミングベルトが切れるまで車のメンテを
しないような人はエボは止めておいた方がいい

基本的に丈夫だけど、それは定期的なメンテが条件の事だもんな。

>>529
タイミングベルト切れた車っていうのは、走行50,000kmくらいの軽自動車なんです。
どうも、前のオーナーがほとんど放置してたみたいで、ベルトが硬化してたみたいで…。
車検の半年後に切れました。

3,000kmでオイル交換、バッテリーチェックは欠かさずやってたんですけど…。

>>531
三菱認定中古車に延長保証をつけとけば、買ってしばらくは大丈夫じゃない？

購入後は走行距離が多いようなら、３ヶ月毎に点検整備に出すとか。
そんなに乗らないって場合でも、半年毎に点検に出した方がいいと思うよ。

>>531
５万キロで切れたってのは怖いっすねぇ〜
エボ１〜３はタイミングベルトが切れやすいと聞いた事があります。
僕はエボ６ですが、２年前の車検で９万キロを過ぎたので交換しました。

>>524

ども
ガソリンの値段は120円/?くらい
これでも先月より少し下がりました
4、5年前からすると倍以上になってますわ
石油の高騰で10％くらいアルコールを混ぜた燃料が
でまわっています（少し安い）

うちのエボはハイオク（10％アルコール入り）満タンで200Kmしか
走りません
満タン入れても30?くらいしか入らないのよね
2日おきに給油です

まあ、ガソリンは会社もちなんでどうでもいいんですけど

アメリカ ガソリン安っ！！
こっちは190円位ですもんね〜

>>535

いえ
途上国ですｗ

>>536
エボ6のタンクは抜けが悪いだけなので、
少し待てば+10ﾘｯﾀｰくらいは入りますよ。
カタログのタンク容量は50です。

三菱関係はタイミングベルトが弱いなんて話を聞いた事がある。
真偽は不明だが・・・

>>538
なら偽なんじゃない？我が家は代々三菱車乗りだがそんな話および体験もない。
親父のちゃりおっとなんて13万キロ超えてるが交換してないらしいぞ。
変えろと言っておいたがな。

>>537

スタンド直前でガス欠で止まってから満タン入れても
40リットル以上入ったこと無いです　＞＜

みなさんは1回満タンになったあと
そのまま待っているんですか？

>>540 それってセルフでノズルを奥まで差し込んで
自動停止が働いたところでやめた場合だろ。

燃料メーターが坂道などを通ると上がったり下がったりするのはデフォだから気にするなよ

ボディを揺すりながら
給油してる人を見たことが有るけど
そういう意味だったのか

エボ8、非ガス欠で56.42L入った事がある。

>>544
非ガス欠でか！？
どうやって入れたんだ？
揺するだけ？

カタログ値55L+ﾎｰｽ内部 って所か

本当にからっけつだったんだなｗ

エボ7乗りなんですがブースト計を自分で取り付けするのって大変ですか？
あとオーディオデッキも変えたいと思ってます。
やっぱりプロに任せたほうがいいんですかね？

>>534
矢張りアルコールが入ると燃費は悪いですね〜
満タンで３０リットルってのは変ですね。


エボ６ですが一度だけ５０リットル入った事があります。
ホース内は４、５リットル入るんでしょうね。

>>547
ゴム（シリコン）ホースをエンジンルームから室内に引っ張るのが大変かもね。
オーディオは簡単だがカバーを外す時に傷だらけにしちゃうかも？

>>539
おとなしい系の車は知らないけど、ギャランＶＲ−４（E39A）とかは、、
大体、6万キロで交換が吉と言われてるぞ。
ネットで検索してE39系のオーナーズクラブとか見てても過激に走るには
6万程度でないと危ないとか書いてるのが多い。

７，８万でマジ切れるみたい。

3までのエボは同じジャネ？

>>550
エボ４以前のエンジンのは早め交換がオヌヌメ。

>>545
いや、揺すったりとかはしてないよ。
ガス欠から満タンにすると57L弱入るみたい

>>546
ホースというか、ノズルがガチャっと言った時点で
満タン扱いって話も聞いた事があるし
タンクの実容量かもしれんですね

>>548
アルコール系はゴムやらシールやらの劣化を招くらしいよ。
>>549
ホース？室内に通すのは今時配線だけでない？
運転席側フェンダー内通せば楽勝だよ。

>>547
機械式ﾌﾞｰｽﾄ計ならかなり簡単。
ﾎｰｽを適当な場所で切って三又で分岐させてﾎｰｽを車内に引っ張ってﾌﾞｰｽﾄ計にさして、ﾗｲﾄの配線を繋ぐだけ。
ﾃﾞｯｷも簡単に変えられるけど、本人が面倒だと思うならやってもらうのが一番じゃね？
傷つけたり、何も知らないでやって壊して後悔するよりやってもらった方が安心。

まぁそもそも質問して来るような技術レベルならば、
ショップに頼んだ方が悲しい思いをせずに済むはず。

Ｆバンパー社外製に交換記念カキコ

　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

エンジンオイルとオイルフィルター変えた場合って、オイル４Lでは足りないんでしたっけ？

>>557
フィルターも交換すると足りない。

若い頃は、フィルタ交換しないときでも
フィルタ外して中のオイル抜いてたな

>>559
言い換えると、オナニーするときでも、全裸になって
やっていたようなもんだな

>>556
うｐプリーズ！

>>559
フィルターが２回に１回の交換だとソレはありです。
３００ｃｃくらいのバッパイオイルが混ざっちゃいますからね〜

出来ればオイルクーラーのオイルも抜きたい。
ドレンをつけようかしら？

>>561
昔バイトしてたスタンドではフラッシングやり放題だったんで、
何回やれば綺麗になるか試してみたことがある。
普通に抜いたら5回以上やってどうにか見分けがつかないレベルだった。

フラッシング客には500円のオイルを2〜3L使って2000円とか取って、
あとで4L売ったことにしてたので、誤差がどんどん出てたらしい。

>>562
悪徳やん！

と言うか、フラッシング油ってホントに安全な成分か怪しい気がするんだけど。。。
溶剤系とか入ってないの？？

入ってないにしても、洗浄性能に特化してて潤滑性能なんかは知れてるから
フラッシング→ＥＧオイル給油→終了　じゃ気持ち悪い気がする。

おいらは、フラッシング油の代わりに安物ＥＧオイル使って、
オイル抜く→安物入れる→5分アイドリング→抜く→安物入れる→5分アイドリング→抜く→普段使うオイル入れる→終了
だな。

そもそも、フラッシングや>>564みたいなのって意味あんの？？？

オイル抜く→安物入れる→5分アイドリング→抜く→安物入れる→5分アイドリング→抜く→普段使うオイル入れる→終了
と
オイル抜く→普段使うオイル入れる→普通に乗る→繰り返す
の効果の違いがわからないのだが？？
フラッシングもそうだが、どうせオイルで洗浄するんだから意味ないんじゃね？

フラッシングに無駄金使うくらいなら、
普段使ってるオイルをその分早めに交換するってのもアリかも。

高級オイルの劣化したやつと、フラッシング用の低級オイル、
オイル交換で抜け切れない分が混ざるときに、どっちを許せるか・・・。


フラッシングは灯油とか混ざってる事もあるから、
ターボ車の場合タービンに残ると焼き付きやすいとか、
昔は言ってた気がするな〜。

安物オイル短期交換して本番オイル入れる
で正解でしょうか？

５分アイドリングで抜くってのは時間が短いかも。

車系の板のアドレス変わっているな。

丸和に行くと普通の街乗りエボがしょぼく見えて困る
７点式入れっかなあ・・・

>>561
エボを購入した時から考えてはいたのですが、ついに思い切って…

http://gallery-staff.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/22/a1.jpg
↓
http://gallery-staff.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/08/22/a2.jpg
こんな感じになりました
ニヤニヤが止まらんｗｗ　(*´ω｀*)

クスコのつっかえ棒みたいのが見えるけど、効果ある？

>>572
うんにゃ。単純に見た目ですね。
体感できる程全開で走っていないし、走ったところで体感できるかどうか怪しいっス
(´･ω･`)

丸和ってなんのことですか

>>571
すげぇ…。
なんかロボットに変型しそうだ…。

テスト＆なんとかなエアロですね。
このエアロつけるならもっと車高ベタベタに下げないと今市。

ロボっぽいと言う感想、>>575さんで二人目です　（＾＾；）

>>576
スンマセン…　サスは未だノーマルです　( ；つД｀)

しかし地元、段差大杉です。　怖くて車高ベタベタは諦めてマス　（；；）

>>571
うｐありがとう！
結構良いですね〜
キテますよコレ。
(＾▽＾)ﾉ

三菱なのかシボレーなのか迷うところだなｗ

すいません６無印糊から相談なのですが

パイピング変えようと思ってるんだけど、どうしようかなと。
出来ればエアクリ遮熱もセットになってるのが良いから、レイルのとオクヤマのとで迷ってる。
モンスターとかラリアトは高いねぇ。
バキバキに厚揚げしようとは思ってないんだけど、排気変えたから一応…

インプレとかあったらお願いします…

>>574
ダートラのコース

>>581
名前は全角にしたまえ

元祖デースv(^∀^)v

カツーン カツーン カツーン
投石器「あ！」

８ＭＲ「ただいま、投石器」
投石器「おかえり、８ＭＲ！！＼(^o^)／」

ブーレイ顔が風に揺れ♪
砂埃が舞い上がる〜♪

　昔ダートしてた時にうまい人の横に乗せてもらったが、
ロールバーは絶対つかむな。指挟むと忠告された。どんだけ
ボディゆがむねんと。しかし目の前が壁のままスライドしてゆく
感覚は狭いダートコースでしか味わえないねぇ。ダッシュすると
踏ん張っても足の浮く感覚も良かったなあ。

>>585

それは違うよ。そんなにボディーが歪むかよ。


横転等のクラッシュした時に挟むんだよ。めちゃめちゃ痛いと思うぞ。

なんかの車載カメラで、コーナーでムッチャドアがしなってるのを見たな
5cm以上の隙間が出来てた

>>586
残念、そんなに歪む物なんだよ。
特に、気合入れているロールバーはバーとピラー類の隙間を1ｃｍ以下とかに
詰めるんで、隙間に指入れよう物なら危ない位挟むですよ。
だから本気で剛性上げるのなら溶接、ピラー止めは最低限必要。
町乗り程度でもドアとボディーの僅かな隙間に指押し付けておくと
隙間広がったり縮まったりするのがようく判るし。

だな

新幹線とかでも、ボディとイスの間に肘を押しつけてたら、
トンネルとかでボディがたわむのがよく判る

指挟むどころか切断だってありえる。

>>589
おいおい、あれは圧力変化で内装が膨らんだりしてるだけだろ？

高速コーナーでは隙間風が入ってきますよっと

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳを上まで締め切ると内装が動（ry

高負荷時に激しく失火する症状が出たので、点火系統一式
（ﾌﾟﾗｸﾞ＆ｺｰﾄﾞ＆ｺｲﾙ）買い換えたらﾑﾁｬｸﾁｬ調子良くなってﾜﾛﾀ

>>584
今回の元ﾈﾀはｻｯﾊﾟﾘﾜｶﾗﾝ（・ω・）

>>588　JAF戦では溶接はだめだったかと。
>>593　熱のためにプラグカバーも外したほうが良いと
聞いたんですが事実？　CTのプラグって最初からイリジ
ですか？　NGKかデンソーかの品番が同じで困惑中です。

点火系統一式交換って
値段はいかほど？

>>594
純正でNGKｲﾘｼﾞｳﾑ7番相当が入っている、という認識どす。
放熱のためのｶﾊﾞｰ外しの効果は誤差範囲だとは思うですが
うちのも早い段階で外して（と言うかｶﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄ穴が熱で変形した）
ｺｲﾙ＆ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞが7年12万kmもったので、それなりに信じとります（・ω・）

>>595
ｺｲﾙAssyが1個1万円（×2）
NGKのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ＋ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ4本が合わせて1万円（ﾈｯﾄ通販）
つ事で計3万円。意外と安く済みますた。

プラグコードは消耗品だとあれほど……

>>594
プラグカバー、外しておくと雨の日とかにプラグホールに水が浸入して
トラブルになる事があるにょ
あと、普段から外しっぱなしだとプラグホールに埃や砂、ゴミが侵入して
そのままプラグを外すと、エンジン内に全て入り込んだり、プラグの
ねじ山やっつけちゃう事もあるじょ
せっかく付いている物なんだからわざわざ外す事も無いかと。

DENSOは電極が細すぎて溶け落ちると言うトラブルがあるみたいだからＮＧＫをお勧め

失火が治ったと思ったら
今度は運転席側ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが下がらなくなった…
なんというＱ車生活（；ω；）


>>597
壁|ω・） だって指先で時々つまんでも感電せんかったもん…

ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙはｺｰﾄﾞ側のｷｬｯﾌﾟでｷﾁﾝと覆われるので
そこまで心配する必要は無いお。
どちらにせよ、ﾌﾟﾗｸﾞを外す直前にｴｱﾀﾞｽﾀｰでﾎｰﾙ内部のﾎｺﾘを飛ばす事はｵﾇﾇﾒ

>>598
投石器さん
次から次へと壊れるパターンとは(´･ω･｀) ｶﾜｲｿｽ・・・

僕もカバーを外していますが水に関しては大丈夫かと。
梅雨で雨がザーザー降る地域は知らん。

って言うかプラグコードで感電していたら今頃は
（−ノ−）ノΩﾁｰﾝ

>>598石
ヲイヲイ。CEのってる漏れから見て７は現役だっつーのｗ
自分もパワトラ＆コイル変えてみようかな。
CEはイグニッションコイルで２万言われたがな。パワトラはいくらやねん。

プラグコードは感電云々のリークよりも、内部抵抗の増大の方が影響あるじょ
純正よりも高性能品だろうが1年そこそこ使うと内部抵抗はノーマル以上になってしまい
新品のノーマル使った方が抵抗少ないと言う結果も出ている。
つまり、高い社外品を使いっぱなしにする位なら、安いノーマル品を定期的に
交換した方がよっぽど調子は良くなると。

>>601
ウルトラ、製造やめちゃったんだよなぁ。
今の時代、点火系強化って流行らんのかなぁ？

最近のｸﾙﾏはﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ多いしね…
純正品以上の点火系にこだわるﾕｰｻﾞｰの絶対数も少ないだろうから
商売にならんのかも知れんですな（・ω・）

>>601
しかし、ｵﾗのｸﾙﾏも既に「弄る」⇒「維持する」にﾍﾞｸﾄﾙが変わったｗ

投石は水と仲がいいのが良くわかった

（；ω；）

CPなんだが
ココに出てくるほどのトラブルは皆無。なんでだろうなんでだろう。

そのかわり塗装全体にブリスターが発生。塗装料金がかさんでいく。。。

>>602

そーなんですね
最近ブーストうＰしたもんで
番手上げて社外プラグに変えようかと思ってたんですが
交換頻度を考えたら純正で上げるのが無難ですかね・・・
寺で頼んだら幾らくらいするんだろ？

ブーストアップして、最大過給領域をガンガン使うのかな？
厚揚げしても結局は最大過給をかけないとノーマルと一緒なので
最大過給領域をガンガン使わなければ番手を上げたプラグなんて必要無いよ。
プラグの番手は高ければ良いってもんじゃなくて、焼け具合に合った
プラグじゃないと意味無い所か、調子が悪い結果になるにょ。

ttp://ga.sbcr.jp/mgangu/010928/
ちょwwwwww
よりによってエボかよw

エボ６で最近になってラリーアート競技用ECUを取り付けた者ですが最大ブーストがどれだけ上がるのかがブーストメーターを付けてない為に判りません。
もしかしたらブーストコントローラーは必要でしょうか？教えて下さい。

ラリーアートのECUで最大ブースト圧が変化するか？
という事でしょうか？しませんよ

>>611さん有難うございます。
ラリーアートのECUに変えてから体感的に結構パワー出てるようだったのでブーストも変わったのか？と思ったんです。
愚痴になりますが、もっと早く交換しておけば良かったと後悔してます。
これからは維持するために頑張っていきたいです。

sageましょう

ノーマルからの変更点は点火時期、空燃比、ラジエターファン制御の最適化
スピードリミッターのカットぐらいだったと思います。

こないだ、二歳の娘が「洗車手伝うよ」といって
ホースでボンネットやら開口部に水をかけまくってしまいました…

急いで止めたけど、プラグが死にました、合掌

>>614
三菱の娘に見えた・・・

>>572
クスコのパワーブレース、インタークーラースプレーのノズルの真ん前に来て
しまいインタークーラースプレーを実質無効にしてしまいます。既に装着
済みの香具師は確認してみ。これから導入を検討の香具師は要注意な。

>>614
プラグは残念だが娘さんは良い子じゃのぅ〜(´ω｀)

ボンネット上のフタ取ってたのか？
自分は普通に高圧洗浄機で網に引っかかってる虫とかゴミとか落としてるが異常なし。

>>609
なぜ�Zでも�\なく�[を選んだ…？　

>>616
　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　 インタークーラースプレー
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　　など不要なのじゃ！
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i

そういや、今の中古相場を見ると
これから買おうという人には�[がオススメですね。

エボ�]�T、300psらしいね

>>619
インタークーラーウォッシャー＆ラジエーターウォッシャーは真夏のエアコンの効きが悪い時は
気化熱によって効きが良くなる。

三菱のエアコンは効きが悪いと感じた事がないなぁ
強烈に寒いです。さすがビーバーエアコン直系？

投石器よ、はやくそのボロ車からブサイクエボＸに乗り換えなさい。

この分だとエンジンが終わるまで乗り換えないだろう。
タービンブローしても交換だよな？

>>625
その時はインタークーラーとか取っ払ってＮＡ化でしょ。

そういや、国内ラリーでエボインプをわざわざNAにして参加するショボいクラスがあるそうだが
まだやってんの？

何故かﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが治ってた（・ω・）

ｴﾝｼﾞﾝ積み替える位の気持ちはありますお

>>628
取り合えず良かったですね！

エンジン載せ換えの際は是非２．２Ｌのクリーンディーゼルを！

>>629
そういや、別ｽﾚで話題に上がったけど
自動車税が、排気量基準からCO2排出量基準に変わる可能性があるっぽいすね…
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>630
ぶっちゃけ、ランエボの自動車税の金額はどうなるのかと・・・

ぶっちゃけ、今の軽の税金なんて上がっても良いと思うぞ。
当初の軽規格からすると物凄くでかくなってるし。

パワーウインドが上がらなくなったけど
うちのもいつの間にかなおった。エアコンもＡＹＣの異音も勝手になおってた
愛情はかけてやるもんですな

歯が痛いのを放置したらいつの間にか痛くなくなるのと似ているｗ

CO2排出量＝燃費ってことなんかな？

>>608

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽｺです
基本街糊でｶﾞﾝｶﾞﾝﾌﾞｰｽﾄ掛けるってことは
まず無いのでとりあえず純正のまま様子見にしようかな。
ショップや雑誌のパーツ交換のセオリーの見極め方は
難しいですね。

>>623
エボ乗ってて唯一エコを感じるのは冬にヒーターを点けずとも
温風が出ることかなｗ

>>634
それは危険。
即医者へGo!

純正オイルでサーキット走行しても大丈夫ですか？
フルノーマルです。

＞サーキット走行しても大丈夫ですか？

さぁ？きっと大丈夫じゃないの？

>>638
どんなサーキットをどんなペースでどれくらいの時間走るかによると思うが、
本気だったらオイルでエンジンやられる前にブレーキが効かずに突っ込むから
オイルの心配は不要だと思う。

>>638
油温計は着けた方が良いかも。

>>638

俺はオイルを走行前と後に100%化学合成オイルに変えたよ。
サーキットで、ずっとハイペースで走るかどうかも関係あるけど…
俺は途中、クーリングしながら走った。
ちなみに鈴鹿サーキットをフルコース。車は８ＭＲのノーマルです

呼んだ(≧▽≦)？

>>643
８ＭＲはそんなキャラじゃねーよ。

(ﾟ谷ﾟ)呼んだかね？

>>645
そんなキャラでもねーよ。

触れるモノ全てを傷つける鋭利なナイフのようだが、
背中はどこか淋しげで、守ってあげたくなるような存在。

それが８ＭＲ。

俺を呼ぶのは
だれだ。

うぜぇwww

呼んだ？

>>647
８ＭＲは

・ハンドルネームは男らしく全角。
・学ラン&学生帽
・昼食はドカベン(クラスで一番デカいやつ)。
・空手二段、柔道三段、ケンカ十段
・一度タイマンはればマブダチ
・授業サボって河原で昼寝(葉っぱをくわえて)。
・カワイコちゃんは少し苦手。


お前、どれも当てはまらないじゃないか。偽者だろ。

ドカベン岩鬼かよ

『ＭＲ』のエンブレム剥がして『岩鬼』にしてくれ。
とてつもなく似合うから。

中古車で7のGT-Aを買ったものです
Dレンジで信号待ちをしている時の振動が
不快なのですがどこが弱っているか教えて頂けませんか？
距離は14000キロでガレージ保管だったらしく塗装もとても
綺麗です。
普通にエンジンを回しているときのコンデションは
とても良いので何故、一昔前のディーゼル車みたいな不快な振動が
起きるのか不思議でしょうが無いんだよなー

そのときのアイドリング回転数は正常？

レスありがとうございます
アイドリングが安定しない事が多いですね
デイラーに何回かみて貰ったのですが、
コンピューターの診断、ログにも異常が見られず
特に問題はないとの事でした。
なんとなく腑に落ちないのですが飛ばしていた時に、信号待ちや
高速を降りて一時停止した時によく不安定になりますね。

�ZGTAがどんな仕組みかはしらんけど
スロットルにアイドリング回転数を調整できる箇所があると思うんだが
そこが初期状態からずれてないか？あるいは要調整か？という見方もある。
最終的には民間整備工場へ持ち込むのもありかと。
まあそれまでに、作ったメーカー系列たる三菱ディーラーで徹底的に直せとごねておいたほうが良いけど。
もしくはお客様相談センターで直せるディーラー紹介してと連絡するのもありかと。

ISCﾊﾞﾙﾌﾞ清掃で改善する余地がありそうな、なさそうな

>>656
スロットルの所にあるアイドル調整のスクリューはベースアイドルの
調整用なので、結局はＩＳＣによって制御されちゃうので無意味。

つか、振動ってどんな感じの振動？
一般的な車に比べるとノーマルでもカムがハイカムに近いような物が
入っているので、アイドリング付近の振動はそこそこ大きくある程度有るよ。
普通の車のように、殆ど振動が無いというのを想定しちゃ駄目。
あと、７はアイドリングの回転制御が他のに比べるとちょっと特殊で上がったり
下がったりが多い車だから、アイドリングが安定しないと感じるかも。
特に
>なんとなく腑に落ちないのですが飛ばしていた時に、信号待ちや
>高速を降りて一時停止した時によく不安定になりますね。
このような状況では、回転数が2000回転位まで一時的に上がったりとか
結構おこるけど、新車からこのような状態なので正常だから安心して良いよ。

ISCバルブって素人が手を出しても大丈夫な部分なのか？

今日も８ＭＲ来てないな・・。もしやヤツの身になにかが・・。


2ちゃんねる　ランエボすれっど
ここには　イケメンも　モテ男もいない
いるのは　キモオタと　ピザデブだけだ

スレ主　落石機は　スレを女っ気あるものにするため しつこい荒らし達に　徹底的な攻撃を加えた

だが　彼を待っていたのは　もっとも卑劣な報復だった
2008年のことである・・・

ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ･･・ｶﾞﾁｬ
落石機「ん　わたしだ　落石機だ！」

キティ「へっへっへ　真似ｺﾃﾊﾝさんよ　初めてお耳にかかるなぁ」
キティ「おっと　切ると後悔するぜ　なにせ娘の命が　かかっているんだからなぁ」

落石機「なに！　８ＭＲになにをした！　きさまはだれだ！」

キティ「まあ　あせんなって　そこにあるテレビをつけてみれば　わかるかもよ」

テレビをつける落石機　そこには下着姿で監禁される８ＭＲの姿が・・・！
（SFC版ではドレス姿に変更）

落石機「きさまぁ〜」

キティ「あんたはやりすぎた　スレはいままでどうり　おれたち荒らしの好きに
　　　　させてもらうぜ　これ以上　釣りをスルーするなら　８ＭＲの命はないものとおもいな！！」
キティ「ウワーハッハッハッハ　ハッハッハッハ！！W」

投右器「なに！　８ＭＲが皿割れただと！」

投石器「８えむああるぅ？」（語尾が上がるﾒｶﾞCD版仕様）

投右器「ああ　卒アルオナニーの時にお世話になってる人だ　荒らしめ　オレがぶっつぶしてやるぜ！！」

投石器「なんと卑怯きわまりない　拙者も助太刀いたす！」

>>653さん

自分も3年前に中古で7GT-Aを買ってから似た症状出てました。
Dレンジのアイドリングで回転落ち込み（この時振動）
→アイドルアップ→安定→落ち込みの繰り返し。

回転上げて走行した後、
エアコンオン＋ハンドルほぼいっぱいに切った状態でよく発生しました。

クリーンカーで購入したので、ずっとディーラーに相談してたのですが
・エアフロセンサーの交換
・ISCﾊﾞﾙﾌﾞ清掃(投石器さんの書き込みを参考にw)
でも治らず、しまいにはエンストした事を機会に
徹底的に調査して下さいと暫く預けて出た結果が
ブローオフバルブ（ノーマル）の固着でした。
交換後とりあえず症状は出ていません。
参考になれば。。。
　

>>656さん
>>657さん
>>658さん
>>662さん
レス有難うございます
エンスト寸前のメーター照明が一瞬暗くなるような
症状が出ましたのでディーラーで相談してみます
最近涼しくなってきたら症状が少し和らいできたような
気がします・・・

>>653さん

あ〜まったく同じ症状ですね。
私も納車時の帰り道からその症状がでてまして
クレーム言い続けていたのですが
コンピューターの診断、ログにも異常が見られずとの事で
2年ほど悩んでました。

「気のせいですよ」ぐらいの言われ様で腹を立てた事もありましたが
クレーム言い続けてディーラーを変えて何とかなりました。

ディーラーもノウハウが少ないのかも。
ネットの情報云々で・・・という説明も難しいとは思いますが
同じ7GT-Aを気持ち良く乗って欲しいと思いますので
がんばって下さいね。

ATでエンストを気のせいとはどうのしようもない。
お客様相談センターで相談してみれば？マジで。
ネットでも確実に電話で返答してくるからさ。

8.5jのリム幅のホイールに255のタイヤはいてサーキット走ってる人いますか？
問題ないですか？

この度、エボVII GSRを購入しようと思って色々探して
ディーラーの中古車販売の所で見つけた車両のライトが
HID無しのハロゲン仕様で、メーカーオプションのHIDを
付けて購入という事だったのですが、
生産終了で部品が手に入らないという答えが返ってきました。

販売担当曰く、社外HIDの装着＋エボの新品ヘッドライトでどうでしょうか？ということなのですが･･･
それなら、社外HID＋エボ9のヘッドライトにしたいと考えています。
そこで、エボ9のヘッドライトのライトの高さ調整（調光器？）はダイヤル式のものでしょうか？
※　室内のハンドル右下にフォグランプSWとダイヤルがついている所のです。

エボ9のライトを取り付ける際に、他に必要な部品とか加工は必要なのでしょうか？
お分かりになる方居ましたら、ご指導頂けないでしょうか？

>>667
エボ９のライトはＧＳＲ用の純正でＨＩＤ付きのを買う予定？
それともＲＳ用のハロゲン仕様を買う予定？

そして買う予定のエボ７にはレベライザーが付いているのかしら？

>>668
ＧＳＲ用の予定です。

レベライザーとは室内にあるダイヤルの様なやつですか？
それだったら、付いてはないです･･･

Dラーも全然話がわからなくて、説明しても部品部に聞かないとで
全然話がすすみません･･･

駐車場のアスファルトが泥だらけ
周辺のマンホールもフタがずれていたりしてるから
雨水が噴出したようです
昨日の雨は結構強かったみたい

緩やかな傾斜地だから水没する恐れはないんだけど
車には落葉がたくさん付いてたので軽く洗車しますた

>>669
レベライザーは無くても良いけど、あったら便利。
着けるのであればオートタイプではなくマニュアルタイプを装着になるでしょうね。

ＧＳＲ用のＨＩＤの色が気に食わなければバーナーを替えれば良い。
Ｄ２Ｓタイプね。

ＲＳのハロゲン仕様を買った場合は後付けＨＩＤはＨ７タイプ？になるでしょう。

合流式下水の地区だと
ウ○コも一緒に
噴き出して来るんだろうな
おー怖

>>671
回答ありがとうございます。
これがややこしい話で、HIDは社外品（PIAA製）でライトのレンズがエボ9用
と言う話なんですよ･･･
担当者もレベライザーの有無やフォグランプの有無とかもわかっていなくて･･･
�@HIDは社外品（PIAA製）＋エボ9（GSR）
�AHIDは社外品（PIAA製）＋エボ9（RS）
�BHIDは社外品（PIAA製）＋エボ9（RS）＋フォグ
�CHIDは社外品（PIAA製）＋エボ9（GSR）＋レベライザー
�DHIDは社外品（PIAA製）＋エボ9（GSR）＋レベライザー＋フォグ

と選択肢が増えるわけですが･･･

当方的には、エボ７GSRオプションのHIDでフォグも付くと言う話だったので･･･
�Dでないと困りはするのですが･･･
エボ７以外のライトユニットを付けると、認定中古車の保障が受けれないみたいに
言われて「エボ７GSRオプションのHID」でって話だったのですが･･･
部品が生産終了で手に入らないとか･･･
困ったものです･･･

そんなめんどくさいの買うなよ

>>674
そうですね
何分、予算と地域柄、色など考慮して行くとこの車しかなかった物ですから•••
長々と失礼致しました。

キティはこないな。
エボつぶしたのかな。

>>673
１番簡単なのはエボ７をそのまま買いオートバックス等のカー用品店で後付けのＨＩＤを着ける。

エボ９のライトがどうしても着けたい場合はディーラーではライト本体とレベライザーだけで良いかと。
フォグのＨＩＤ化はカー用品店で着けてもらう。
近目のＰＩＡＡってのはエボ９の新車も同じなのかしら？

>>676

キティは元々エボに乗っていないから(*~ρ~)

呼んだ？

今回の雨でまた部品取り車両が溢れるんだろうか・・・？

水没車の中古パーツなんて欲しくないな。

エアロとか外装関係は有難いだろ。

>>681
謝れ!!!!!!
投石器ﾀﾝに謝れ(>_<)

CT9のランエボのマップランプ形状はT10？
G16？
　暗くなってきたので替えたいんだけどオー○バックスでは
リストが無くて解らなかった・・・
ルームは一般的なT10×31？でOKでした。
LED灯ってワット数が曖昧な物が多い気がして
悩みました。

>>684
ＬＥＤって真下だけ明るいからなぁ〜
５Ｗだったら８Ｗを選んだりと若干明るくはしています。

室内灯LEDにしたら一分に1回くらいぴかっと光るんだよな。俺だけ？
バッテリへの影響なんかはライフウィンクに比べればたいしたこと無いんで
問題ないとは思うけど。

>>684
取説嫁！
三菱はちゃんとバルブの型式書いてあるんだし
(以前だとトヨタ、スバルは書いてなかった）

中古車買ったので付いてなかったよ

>>686
フィラメントだと光らないがＬＥＤだと光る現象かも。

>>688
それは仕方ないですねぇ〜

>>686
ハロゲンの時も数分間に１回は電気を流しているからＬＥＤだろうとハロゲンだろうと
バッテリへの影響は変わらないよ。

中古は中古でも
取説の無い中古買った奴は負け組。

というか、ﾌﾛﾝﾄ側照明のｶﾊﾞｰはﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで簡単に開きますお。
一応中身は、ｿｹｯﾄ側はT10と同じだけど一回り大きいﾀｲﾌﾟで
同形状の社外高効率ﾊﾞﾙﾌﾞは多分存在しない（・ω・）
T10の高効率ﾊﾞﾙﾌﾞ入れたけど暗かったのでLED27連装に交換ｽﾏﾀ

>>683
そこまで沈んでねーお　＞＜

ちょっとさぁ。投石機タンの水没の話調べたいから
いつ頃の話か教えてもらえます？
過去ログあさってくるよ。

>>673
エボ７オプションはダメでも
エボ９RS用は保守部品で引けたと思うぞ。

だから沈んでねーお　＞＜

たしか2005年の8月頃…

>>673の件
HID仕様ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾕﾆｯﾄについては、形状はどれも同じ。
（車両本体のﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ側が自動か手動かの違い）

どちらにせよ、ﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄﾕﾆｯﾄ → HIDﾗｲﾄﾕﾆｯﾄへの換装は
かなり手間が掛かる記憶（・ω・） たしか配線も違うような…

＞151 名前：投石器 sage 投稿日：05/02/02 09:42:38 ID:fserw25b0
＞去年の夏、集中豪雨で冠水した道路に突っ込んでエンジン止まった(´･ω･｀)


ってログあったから水没は２００４年かな

(・∀・)ニヤニヤ

2004年も雨雷すごかったみたいだね。
次はだれが犠牲になるのかな？

-------
819 ：投石器 ：sage ：04/08/17 20:13 (p)ID:iw8KyvL/(5)
さっきの出来事

こちらは夕方から激しく雷雨で、会社の前の道路は10〜15cmほど冠水。
じゃばじゃばーと帰っていたら・・・どうもエンジンの調子がオカシイ
3000rpm以上に回らない、つか不整脈。そしてエンスト（・ω・）
キーを回すも始動せず＿|￣|○

どうやら毒キノコが激しく水を被った様子。
数分間後にアクセル煽りつつ無理やり始動させ何とか帰宅・・・
相変わらず調子悪い。

エアクリだけで済んでればイイのだけど（・ω・）
-------

そいやうちの軽トラも、15cm前後の冠水で遊んでたら
エンジンがブスブスいって20km/hくらいしか出なくなった。
自宅までトロトロ向かってたら、5kmくらい行ったところで治った。
当時からアホやったけど、アホはまだ治ってない。

水といったらエボって感じだなぁ　消防の頃WRCで川越えるとこでマキネンだけ突破してすげーと思った

>>698
まだ隠された事実が有る筈だ。
さぁ吐け！

（；ω；） ﾌﾞﾜｯ

もう4年前の話になるんか…
この件をｷｯｶｹにHKS関西のﾘｯﾌﾟ（現在販売終了）を組む事になったので
結果ｵｰﾗｲといえばｵｰﾗｲなﾜｹで

んじゃ今年あたり、トーメイ積み替えのためにまた潜水？

青ヘッドで一気に性能が上がるな。
レポよろしく。

>>702
>この件をｷｯｶｹにHKS関西のﾘｯﾌﾟ（現在販売終了）を組む事になったので


投石器「どうだ？投右器、お前もやってみんか？」
投右器「エボ乗りははいかなる場合でもﾄﾞﾘﾌﾄ小僧のようにDQNｴｱﾛをを組まないというのが
　　　　掟ではなかったのか〜〜っ！」
投石器「エボ乗りも場合によってはDQNｴｱﾛを組むことがあるわい！」
投石器「ヒャ〜〜ハハハハッ！！」
投右器（う、裏切られた・・。）

ﾋｬｯﾊｰ!!ここは通さねぇぜ！

＞＞投石器さん
マップランプT10でしたか。
変な形のランプで根元はT10みたいで
レンズ形状はG16みたいだったので何じゃこりゃ？
と思ってました。教えてくれてありがとう！！

ｵﾊｽ

>>707
あいや、>>692で書いたのは
「ｿｹｯﾄ側はT10と同じだけど一回り大きいﾀｲﾌﾟ（規格不明）」
で、T10そのものでは無いとです。（T10でも代用可能だが暗くなる）
普通のｶｰｼｮｯﾌﾟにはなかなか置いてないので
同じものを早く入手するにはﾃﾞｰﾗｰで頼む方が早いかも知れんですね（・ω・）

>>708
ｵﾊｽ、水没でエンジン交換マダー？
マップランプの電球は、バイクのパーツショップ（ナップスとか２輪館とか）に行くと売ってるぉ

ＡＣＤのランプ、しばらく走行してると３つ点灯しちゃう。
エンジンかけ直すと元に戻るけど、しばらく走ると３つ点灯する。
３つ点灯って、「どんな路面でもドンとコイ」ってモードかな？
Ｄラーで修理してこよっと。
独り言、みなさんすまない。

ACDすげーｗ

ﾏｼﾞﾚｽすると、電子制御関係になんか不具合があると
明示的に出る警告なので「一刻も早くﾃﾞｰﾗｰに持ってけ」ﾓｰﾄﾞ（・ω・）

>>709
一行目はｱﾚだがﾊﾞｲｸ用途に多い規格とは勉強になたｗ

>>投石器氏
>>707氏
マップランプはT10幅(ランプ径13mm)
メーター等はT5
テール等はT21
モノによってはT16やね。

詳細はhttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=14000062
小糸の車種別＠エボ�[をリンクしときます。
ゴンのテールはセダンのそれと違うのでセディアワゴン用で検索してくだしぃ

だから風邪でないってば…ギコナビのバカ…l||li _|￣|○ il||li

寸胴(レンズ径10mm)のT10と違って7.5Wあるんで熱的に辛いから膨らませて13mmになっている、と。
LEDタイプならサイドに複数のLEDモジュールが入っているモノがオススメ。
＃投石器タンも使ってる車種別専用のルクサーワンが一番だが
オクでたまに見受ける自作品も(モノによっては)秀逸。

ＮＹ原油、一時１０５ドル台 ５カ月ぶりの低価格
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008090201000684.html

>>ｺﾞﾝ侍@風邪氏
壁|ω・)ﾉ　おひさｗ
なるほど、「T13」つー規格ですか。勉強になりますた。


吸気温度計のELﾊﾞｯｸﾗｲﾄ切れた。もにょる。

>>706
モヒカン乙

>>717
ﾌﾞ ｯ'`∵・ゞ(ﾟ∀ﾟ*)

保守age

つかageてねーし(^^;

なら、sage

○シェ 現車あわせECU導入記念カキコ。

西田ひかるがCMやってたカレーか。

つか、名前は全角で書けとあれほど…

>>722

私も興味ありです！
どうでした？
良かったら、仕様やインプレ等々をお願いします。
あと、燃費ってどうなるんですかね？気になるとこです。

>>724
低速のトルクが太って乗りやすいです。
ブースト掛ると強烈です。
1.8オーバーシュート1.5安定。怖いから今後はブーコンでオーバーシュートを押さえようかと。
競技車なので改造範囲が限られてますので、
純正交換エアクリ、排気ノーマルで触媒だけ少々くりぬき、
強化アクチュ、純正形状ブローオフ程度です。
ミスファイヤ付きですが、ほとんどパンパン聞こえません。排気ノーマルだから？

>>723
半角スマソ

排気のタービン前にプラグ付けてなきゃ、排気熱で発火してパンパンいってるだけなんじゃね?

壁｜ω<)o ﾁﾗﾘｽﾞﾑ

（・∀・）カエレ!

パンパン鳴るのはマフラー出口付近まで生ガスが行って空気と混ざって着火爆発した場合だったかと。
正常動作時はガスが爆発するのではなくタービン前で燃焼するので爆発音はしないらしいです。
うちは○シェのミスファイア＆ローンチ現車合わせ仕様IXGSRだけど燃費はノーマルと変わらず。
街乗り通勤で9〜10km/L、高速100km/h巡航で11〜12km/L位。
給排気系は○シェ製メインで統一、タービンはIXGSR純正インコネルでブーコンは1.6kに。
ちなみに某超自動後退で計測したら400ps超えました。ｗ
音は走らせ方によるんで街乗りではノーマル感覚で走ると言う事も可能ですね。
うちのは元気よく走らせると途端にパンパン鳴り出してかなりうるさいですが…。(汗
メタル触媒も入れてるけど果たして車検時まで触媒が機能し続けられるのかwktkしてます。

>>729
壁｜ε^)v 帰らないお〜

IX MRです
ノーマルでも現車セッティングしてもらうだけでやっぱ違いますか？

壁｜∀｀*）違うお
　　　　 　気持ちイイお

スタッドレスのCM始まったｗ

>>733
お金に余裕が出来たら
サイバーエボでリミッターと現車セッティングしてもらおうかなぁ〜

>>732
D勤務の知人がIXMR乗ってますがアクセルオフ時等の違和感を減らす為にECUがマイルドな味付けにされてると聞いてます。
勤務先が改造ご法度らしいのでECU現車合わせとACDコントローラー位しかやってないらしいですが、ピークパワーを狙わない
のであれば給排気系ノーマルでもトルクはしっかり出せるみたいです。
ブーストも純正のツインソレノイドをECUで制御してますから下手なブーコンつけるより安全確実で安上がりかも知れませんね。
余談ですが現車セッティング後はバルタイの関係からアイドリング時の音量が若干上がったそうです。
本人位しか気づかない程度らしいですがノーマルでも近所から苦情言われそうな人は少し注意した方がいいかも知れません。

>>736
どうもありがとうございます
参考になります

特にパワーを求めてる訳ではないので、現車セッティングすることで
本来のポテンシャルを引き出せればと

そういえば今年って筑波スーパーラップってやったっけ？
REVスピードのは12/6にやってたけど、オプションのスーパー
ラップはやったっけ？

旧スレが終わったけど、本格的にこっちを本スレにするの？(´・ω・｀)

もったいないしいいんじゃない？
次スレは実質１１５てことでおｋ？

スマン！次スレは１１６になるんだよな？

「もったいない（ｒｙ」なんて打ったけど、このスレ立てた人にエライ失礼でした
ホントにすいませんでした　反省します…(´･ω･`)

こんな車乗れって言われたら俺死ぬよ(笑)

俺のインフィニティ350GTエンブレムで武装した
神のエルグラ
で昨夜辰巳にいたが、ネットでしかイキがれない貧乏で底辺労働者なオマエ等来なかったな？
俺のエルグラはVQ35にスーチャ付きで350馬力！
足回りはGT-Rから移植したニスモサスで完全武装化！
オマエ等の安くてみすぼらしい貧乏車じゃ絶対に勝てないぜ！
神のエルグラ
スーパーエルグラ
エルグラ連合軍の勝利決定

>>742
どっかで同じ文面見たけど何処だったかな？

エルグラって、エログラインドの略？

こっちはエボＸ立入禁止で

何のコピペ？

流れぶった切りですいません。

エンジンルーム内でスモール配線取れる場所ってあるでしょうか？
フェンダーではなくエンジンルーム内です。
ちょっと寺が遠くて確認しにいけないので。

ヘッドランプのタウンライトに来てる配線

メーターの電球が切れますた
向かって一番右側の電球です
で、電球を取り外してみたら
ソケットのプラスチックの電球側部分が黒く炭化してました
他の２個も炭化してました
orz

大事なこと書き忘れてました…すいません。
車種はCT9A(8)です。

そこでLED化ですよ
今は通信販売やオークションに
部品がいろいろ出回っているし

じぶん不器用ですから

健さんへ

お元気ですか。
北海道は、先月気温1.5度になりました。
人参が全滅しました。

>>751の通り部品調達して、ディーラー屋さんに頼んではいかがでしょうか?
あとお金送ってください。
米でもいいです。

キモイッスねw
http://minkara.carview.co.jp/userid/177227/blog/

きも杉ｗｗｗ

>>754

こいつ、えらいいっぱい食うよね。
誰か、こいつがどんだけでぶいのか写真とってUPしておくれよ

っていうかさ、解像度がでかすぎだろ
４０歳過ぎてこんな生活してるおっさん想像してみ・・・

>>754
えっと、プロフィール写真は本人のものではないんですよね？

やばい…
最近ほんとエボ中心の生活になっとる

いつの間にか誰かと居るより一人でエボながめてたり、乗ってたりする方が好きになってて
人付き合いがスゲーおっくうに感じる　

少し前まではこんなこと無かったのに…　

>>754
本人宣伝乙



お前ｳｻﾞｲ

ウザいって言う方がウザいんですー！！



子供相手にキレてみますた。

>>749
基本メーター内電球全交換ですよー
全部で２０個ぐらいだったけ
デラで話せば分かるよ

兄さん方
エボ9のタービンって、エボ8にポン付けできますでしょうか？

自分が交換したときは
常時点灯の3個だけだったかな

>>760
本人乙
食い過ぎっすよwwww

壁｜Д`*) ハアハア言ってもイイ？

>>766
どうぞ

>>766
横になってしばらく休んでおけよ

>>743
エスティマのスレでも似た様なのが書いてあった。

レクサスマークのエログランドだったかなぁ〜？
最後は
「あ？」って聞き直す挑発な感じ。

クリア剥げはどうやったらなるものですか？
オークションでエボ９のリアスポでクリア剥げになってるのを見たので。
そんな簡単にクリア剥げになるものなんですか？

青空駐車ならかってにやるんじゃない？
それより剥げるのを防ぐ方法を知りたいな。

>>763
ポン付けは無理かも。
タービン真下のパイプが変わるんじゃなかったかな？
パイピングが社外の場合は要確認。
パイピング加工が面倒だったから、MRタービンに変更しました。

>>770
紫外線のせいか、まずクリアが浮いてきます。
そして剥がれてくる・・・。
ドライカーボンの翼単板にクリアを吹いていますから。
ただし、クリア塗装自体がドライカーボンの劣化防止の役割を果たしているから、
剥がれたらタッチペンで補修でしょうね。

ウエットカーボンのボンネット等にクリアを吹いても同じことが起きます。

>>771
同じ思いですね。

>>773
8以降のリアウィングはドライカーボンじゃなくてウェットカーボンだよ。
で、クリア禿の原因はウェットカーボンの樹脂が紫外線で劣化して内部から
白く濁って来て、クリア層が剥離してしまう。

エアロミラーやエアダクトとかのFRPパーツって、
磨き屋さんでコーティングしてもらうと少しは塗装の寿命伸びるかな？

気休め程度にしかならない？

ブリスじゃ駄目かな？

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1007636/p1.jpg

同じ青空でも
直射日光がどれだけあたっているかでも差は出てくるよな。
影のできる青空ならマシなほう。

自分はカーボンパーツ部分だけブリスでコーティングしてるよ。

ブリスでカーボン保護ってドンだけ皮膜圧厚いんだよw
クリア塗装の厚みでさえ、ウェットカーボンの樹脂犯すのに

>>777
コオラボシ？

「塗装」の保障期間ってないんだっけ？
カーボンは対象外？

ん？ブリスやっても無駄なの？
無知だから対策教えて〜

初回車検間近の9だが、ウイングの塗装に文句言ったら交換することになったよ。

クレーム交換やった人はけっこう多い
でも交換品は対策品じゃないからまたダメになるんじゃないかな？

>>785
MRだけど、ディーラーが剥げたウイング見た瞬間に対策品に交換だったと思う。
MRで対策品なら、9以降でも対策品じゃね？

>>786
見た瞬間に即決したのかと思った。ｗ

対策品に交換か。

三菱もたいへんだな

三菱はもう先が見えているし、店員ももう長く職場に留まるつもりはないから、
まあ、淡々としているな。

ブレンボの色あせまでクレームつけるのはちょっと・・って思うが、
ウイングやらFRPパーツやらの塗装が早い段階でダメになるのは
キツイよ・・。
エボ天はその辺、改善されてるのかしら？

>>789
「社員」でなく、「店員」ってとこがミソだな。

>>790
年数以前に、純正opサイドステップはまともに付かない、リアバンパーの塗装はがれ等トラブル続出だよ

1回でもFバンパーはずすと直ぐに落ちてくるし・・・

まぁ可愛い奴だよ

それが三菱クオリティー

>>792
どういう取り付け方してんだよｗｗｗｗｗ

７に中古８羽根着けて乗ってたんだが、１年足らずでクリア禿。
板金屋数件まわっても、カーボンはやりたくないって雰囲気。
結局行き着けショップで教えて貰った板金屋へ。
カーボンクリア塗装やったこと無いけど、やってあげようか？殿お答え。失敗したら純正色は塗れるらしい
できあがったリアスポは、元のクリアを落としきれなくて多少白いところはあるものの、１年すぎても剥離等はおきていない。
つまり８スポのクリアは酷すぎるってことあでこすあ・・・眠剤効いてきたんで訳分からんけど許して

クリア塗る時にちょっとだけキャンディーベースカラーをクリアに入れて
色を付けてやれば対候性が上がる＆お洒落。

>>790
ブレンボって色落ちや欠けで保障あるうちは交換してもらえるの？

中古８MRでクリア禿したからDラー行ったら交換で１３万（値段うろおぼえ）になりますって言われた
無償交換には期待してなかったけど、テンプレの３万くらいでなんとかなると思ってたからさすがに断った
んで>>795と一緒で板金屋まわってもカーボンのクリアは無理って断られて
仕方ないから黒で塗装してもらった。12kくらいですげーきれいになった

オレのもポツポツ白くなってきたなぁby8MR

オレもめんどくさいから酷くなってきたらピアノブラック的な黒にしようと思ってる。

俺も二年ぐらい前に交換してもらった。８無印。
保証期間過ぎてたけど、クレームきいたよ。
多少ごねたけどｗ

>>798
そういや寺でもカラー塗装なら出来ると言われたな。25kくらいだった。
ちょうどその時、下取りで保管してあった�[の羽が、
黒+メタリックで塗装しあったが、個人的には微妙だった。塗装自体は綺麗だったよ。

エボ９GSRの中古車相場はいくらぐらいなんだ？
一応３万キロ以内のやつを探してるんだが・・・

>>802
中古車情報サイトというものを知っているかね？

�\だと200~280位じゃないか
MRだと300位
白は高いね…

MRってホワイトパールしかない？
MRのリップ頼んだらパールのみて言われたけど。

RSはソリッドの白だよ

>>805
RS用頼めばいいはず

今日、三菱デラに修理入庫してきたが
毎度の事ながら常に不安感がつきまとうな。今度も何かしら手抜きが出てくるんだろう。
車を買うということはディーラーも決まってしまうということを身をもって思い知らされた。
車自体は悪くないのにサービスが糞なのって。ランエボRSの室内装備程なサービスクオリティだ。

>>807
RS用もリップがGSR用と違うやつだっけ？

>>808
不安を抱えてまで、寺にこだわるのは、なぜ？

適当に乗ってるから事故ったり故障したりすんじゃねぇの？

預けるのが嫌なら自分で直すか他のところ行った方がいい。
手抜きされるのわかってて持ってくなんてどんだけMなんだよ。

オレんとこの寺はなんの問題もない。
こないだなんて頼んでもいないのにAYCオイル交換してくれた。タダで。
別名｢間違えた｣とも言うが。

作業長くてイラッとしたけど帰りはニンマリですよ。

>>800
2年経った今はどんな感じ？対策品になってるの？

こういうクレーマーがエボ海苔の主流になった時点で全てオワッたんだろうな。

ちょっと前にメーターの電球切れを報告した者でし
そそのかされたので臨時にLED化してみました
古いデジカメで画像は良くないですが、↓にアップしましたので興味のある方はどうぞ
Pass は evo です
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/136460.zip

光量もマアマアだと思います
先が凹形のLEDで、見た目では光かたのムラもあまり違和感ないです
ですので光拡散キャップは付けませんですた
純正品の電球も注文してますので、それまでの使用になりますです

>>813
クレームが出ないようなサービスと
対策として快適メタボ車に変更するのは次元の違う話かと。

>>805氏
品番：6512A149WA
これがRS用の白ソリッド。
一昨年の12月にリップ変えたときの単体価格は￥17430
それ以外に部品代が￥7000強。
工賃が￥9000弱。
以上、ベースが9の場合。
部品代なんかは変わってるかも？

>>814
お。参考になりますた。
でも写真だとメーターの光量むらが多い気がする。実際の見た目だとそうでもないのかな？
電球のが無難かも。

>>816
詳細サンクス！
さっそディーラーで頼むよ。
MRはスカッフプレートも違うんだよね。
リップと一緒に交換したかった。

>>812
対策品かどうかはわからないけど、今のところ問題はないよ。

>>813
クレーマーとは心外ですな。

保証期間過ぎたって言っても、一回目の車検一週間後ぐらいの話だからね。
だから多少の融通がきいたのかも。

任意保険いくら払ってます？免許取って何年目かも教えてもらえると助かります。

すいません
解決しました。

任意保険新規加入後17年、ここんとこずっと20等級、35歳以上夫婦限定
エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯
年額163320円

次の更新では、ゴールドになったので13000円安くなり、
搭乗者の日数払いが一時金払いに強制変更させられ、
車両が275万になるです。

うちの9は今年から車両300万になった。ちとさみしい…

車両保険の値段で車の経年劣化を告げられるのってなんか悲しいよな……

でも、エボ8が290万で売れるなら売りたいw

免許取って六年目。
17東急で月21000円。
車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。


25才過ぎるまでは月20000円以上は覚悟だね。
対人対物だけで確か14000円くらいだったはず。
オレは保険屋知り合いだったからかもしれんが、車両は入れてくれって頼まれた。
オレがエボ買う数週間前にエボ５の車両未加入のやつがフロント潰して修理に150万だったかな。

こうなりたくなけりゃ入るこった。

今年免許取得21歳 6等級

車両430万、対人対物無制限、自分の怪我3000万まで

付き29万、年間35万　

>>827
月2.9万の間違い

29万なら毎月中古の軽が買えるなwwww

ずいぶん安いな。
エボじゃなくね？その保険料。

>>830
団体割引適応と書くの忘れてた。車種はエボ�]だよ

団体割引適用なら比較にならんじゃないか。
全員が入れるわけじゃないんだから。会社によっても割引率違うし。

>>827
団体が×0.7として元が50万くらいだね。
もしかしてエコノミー＋A？
まさか共済系じゃないと思うけど。

すごいな、車両なんて入った事ないよ…
年間３万円ナリ

>>834
ローン中にパクられたり潰した時が悲惨
単純に考えれば、同程度の車を買えばローンが倍になる

ローンが無ければ車両に入る必要は無いかもねw

関係ないけど、情報まで

自動車部品製造・販売　株式会社トラスト
民事再生法の適用を申請　負債65億円
　　帝国データバンク
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

>>835
嫁がローン嫌いだからつねにキャッシュ払いだよ

まあ、エボは中古だったってのが大きいがｗ

教えてください
ＣＴ９Ａのドライブシャフトは７，８，９で違いはあるのでしょうか？
またＡＹＣ付きとなしではフロント側も違いはあるのでしょうか？

ガソリン高騰と若者のスポーツカー離れでトラストも終わったか...

さすがにそんな理由じゃないでしょ

じゃあ、どんな理由だよ。
関係ない事はないだろ。

老舗トラストも終わったのか。。。

hp pavilion のCMでCTが走っているCGが使われているね。
ちょっとしか見えなかったけど、ボンネットの形からエボ7かな。

３０歳、１５等級、車両保険（車対車＋A）など
保険屋オススメのごく標準的な内容、
現在エボ�Yで今年１０万５千円でお釣り返ってくる額の保険料なんだが、
これでCT、CZにしたらどれくらい保険額上がるんかな？

1976年（昭和51年）10月創業って、俺の誕生月じゃねーか。
本当の老舗だったんだなぁ

>>844
車両保険が絡むとその分だけ高くなる。

>>835

ちょっと言ってるいみがわっかんない

>>847
車両保険の３万円をケチっていて、もしもパクられたらローンだけ残るって事でしょ。

でも、ローンが無くても車両保険は自爆が出ないタイプでも入った方が良い。

例えば月5万のローンを払ってる時に盗まれ、仕方なく同等車を買い直せば、
盗まれた車のローンとあわせて月10万払う必要があるって事だろ。
月10万払えるなら車両に入らないって選択肢もあるが、
月10万は絶対無理、ってのなら車両に入るべき。

車両に入るか入らないかの判断は、もし全損したり盗難にあったとき、
さらなる出費ができるかどうかで決めれば良い。
本当は、余計な出費が無理な人のためにこそ保険がある訳で、
金持ちなら任意保険さえ入る必要は無い。

自衛隊とか在日米軍の車輌は無保険だよね

米軍は知らんが、自衛隊とかには国家賠償法があるからな

げ
アホなIDだなｗ

うちのIX MRの車両保険は380->330->325だった

ライト点灯時にじーーって音がうるさいんだけどこるってクレームだせば治してもらえるのかな？
純正のディスチャージランプの異音だと思うんだけど同じ症状の人はいないかな？

>>854
hidの特性みたいなもんだから無理じゃね？

エンジン切ってもなんかのファンの音が数秒切れなくなったんだが、なんで？
長いときで3秒かそこら。

後付けナビの動作音じゃとエスパーしてみる

ごめん。MMCS。

>>856
ファンコン付けたらそんな感じになった

ファミコン付けるかな

じゃぁおれはゲームボーイでブーストを管理するよ。

>>856
ファンコントローラを変えたら治った。

hpのCM見た〜
カッチョえかった

そいやエボ８発売してまもなく、ファンコンのリコールなかったっけ？
そのとき変えたような気が・・・。
整理手帳見てみよっと。

>>861
んじゃオレはDSで燃調をだな…

ゲームボーイをサブコン？代わりに使う奴はどっかで見たような気がする

ふと思ったんだがエボと工夫って似てるよね

こんな面白いこと皆に言わないともったいない

>>867
・・・・チクショウ

つまらん

じぁあ俺はセガサターンをターボタイマーに

やっぱやめとく…

カセットビジョンを（ｒｙ

じゃあ高橋名人にシフト操作させるとくわ

毛利名人って印象ないよね

>>866
パワーエンタープライズの奴だな。

エボスレがゲームスレになっとる…(ﾟдﾟ)

俺はバーチャルボーイで…

ボクはぴゅー太でブローさせる…

じゃあオレはワンダースワンで。

パックスパワーグローブで、運転も自動制御

ﾚｰｻﾞｰｺﾏﾝﾀﾞｰで秒間40発のｸﾗｸｼｮﾝ連射

レーザーコマンダーがわかんないんですけどー
ジェネレーションギャップ？
と思いつつググったら、こんなもんが出てたんですな。
バブル期だったんかな。

>>881
当時でもかなりﾏｲﾅｰな周辺機器でしたお (・ω・)ゞ
面白いのは、ﾎﾞﾀﾝが可動式ではなく光ｾﾝｻｰだったのと
本体のｿｹｯﾄにﾉｰﾏﾙのIｺﾝを繋げるとそのまま連射ﾊﾟｯﾄﾞにできた事。
当時はかなり重宝した…って何のｽﾚだｗ

高橋名人全盛期の頃、小学生の必須アイテム『シュウォッチ』

エボ2を買って3年。走行距離がやっと7万キロになったがその間に3回目の当て逃げにあった。
1回目は一昨年の12月ごろ。スーパー駐車場で注文していた本を受け取ってる10分の間にやられた。
エンジンフードまでへこましてくれやがって修理に5万かかった。
2回目は去年の4月末。平日昼間の電気屋の駐車場。
わざわざ回りに何もとまってない広い場所に止めてたのにヘッドホン買いに10分ほど店に入ってる間にやられた。
塗装に出したら1万かかった。
3回目は借りてる駐車場。
日曜に乗った後今日見に行ったらやられてたorz
仕事辞めて求職中だから今回は直す余裕がねぇ(´・ω・`)

(´・ω・`) カワイソス

>>884
元気だして

(´・ω・`) っツインファミコン