GT-RはなぜNSXほどの衝撃がないのか　２代目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:23:08 ID:G7Ue/ZOV0

初めてNSXが世に出たとき、それは衝撃的だった。
シルビア程度の速さで８００万円！、と誰もが思い、あっという間に
売れなくなった。

新型GT-Rは性能が凄いから、ボッタクリなインパクトが全然ない。
「適正価格の速いクルマ」そんな感じ。

なぜ、ここまでインパクトが違うのかな？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:29:07 ID:RoVn4odAO

似げっと

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:32:48 ID:G7Ue/ZOV0

【ＮＳＸの衝撃】
ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/2005/08/post_331e.html
ttp://www.seaview.gn.to/cars/days/2005/200509.htm
>>>>ＮＳＸはアルミ製なので低い融点で燃えるので、跡形もない
　

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/10694/car/17417/10725/note.aspx
>>【パワー】
　　1本目:215.1ps/7,217rpm
　　2本目:220.3ps/7,225rpm(ホットイナズマ装着)
　　3本目:217.8ps/7,216rpm(ホットイナズマ未装着・VTEC切り替えポイント6,000rpm)
　　※いずれも純正状態の燃調。
　　※いずれも200km/h到達時
　　と、ホットイナズマ装着時がMAXパワーでした。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:34:48 ID:G7Ue/ZOV0

【前スレの野郎ども】
■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:46:59 ID:/a5SqNBk0

>>1
書き込み事態は面白いんだけど、
すれ建てるようなネタじゃないよね。
どちらかというと、コピペ向きかな？
これで１０００までいけるとは思えない。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 15:54:24 ID:G7Ue/ZOV0

>>5
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212806829/l50

7 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/07/15(火) 16:02:55 ID:fEhaS4EZ0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89519519

8 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/07/15(火) 16:03:47 ID:fEhaS4EZ0

衝撃テストでどちらが丈夫なのかな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:47:12 ID:wCPgNQ+F0

今のV35ＧＴ－Ｒなら
BNR32の衝撃ほどもありませんよ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:16:19 ID:xhpd+8wi0

>>9
うは言っちゃったよｗｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:19:39 ID:xiEFgM2WO

３５Ｒの、９９７Ｔをチギる動画は衝撃的だったな
ＮＳＸにはそういう動画が無いような気がするよ
いつもフェラーリの後ろを走ってる姿しか覚えてない

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:44:06 ID:CwN6omlt0

唯一の自慢のヌルポタイムがアメ車にあっさり更新されちゃったのは笑劇的でしたｗｗｗｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 06:57:20 ID:F8aViGek0

前スレ>>986
いや、R35を持ち出すまでも無く…
車としての快適性も完成度も何もかもがBNR32～34の完勝ですから。
圧倒的な売り上げ台数の差を見れば、どっちが成功作品かわかるでしょ。
それと、「市販車」ベースでの圧倒的な記録樹立の本数とその記録内容の差を
見れば、ベースの車の「キャパシティ」の差も決定的。
NSXの市販車に、GT-Rと同じくらいハードなチューンしたらエンジンは真ん中から
割れるだろうし、横置きｗレイアウトのミッションやデフが路面を「四駆よりも受け止めないで逃げがある」
二輪駆動なのに、悲鳴を上げて到底耐えられない強度しか無いし…

まぁ、いろいろ言ったが、NSXでは到底敵わないんだよな。
ベースがあまりに差があるから。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 06:59:01 ID:F8aViGek0

>>12
ここに、また一人脳内が居る。
コルベットの市販モデルに乗った事の無い貧乏人だ。
妄想でしか語れないから、あんな動画程度で鬼の首取ったみたいに騒げるんだろうな。

コルベットの中古でいいから乗ってこい。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 07:39:57 ID:VwZO5BZF0

>>13
つまり端からインチキドーピングを前提にしていたってことですね。みんな知ってますｗｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 07:49:52 ID:Bt29vD9kO

>>15
お前らはインチキ呼ばわりするしか無いから悲しいよな。
エボやインプとかみたいにNSXも改造を受け止められる性能があれば、
ノーマルにこだわらずに済むのにな。
しかも頼みの綱のノーマルも、本当に素のNSXクーペじゃZ33どころか
14あたりのシルビアにすら勝てないスーパーダサさ。
頼みの綱はたった150台？の02タイプR
で、取って付けた様な不細工トランクでカッコ悪いしな。

つーか、改造シロが無いってのはやはりそれだけポテンシャルが無いからって事ですよ。
つまり、なんと言ってもFFが勢い良くバックで走ってるだけだっちゅー事ですわ。
で、低い限界を味付けされたフィーリングと、雑誌の提灯記事、振り回す事が出来ない
へっぽこな…

がNSXを好きな人なんだろうな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 07:57:07 ID:VwZO5BZF0

3000ccNA(20年前の旧車) VS 3500ccNA(最新の現行車)　で勝ちました(笑)
3000ccNA(20年前の旧車) VS ターボ車で+100ps以上のドーピング　で勝ちました(爆笑)

ハンデを貰えないと勝負出来ない可哀想な似産(禿藁)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:19:29 ID:Bt29vD9kO

>>17
何都合悪いトコ読み飛ばしてんだw
250万くらいの格下へっぽこFRとお前らが主張する14シルビアのノーマルにさえ
NSXの素クーペは勝てませんからw
NSXごときのノーマルならBNR32～34やZ33様の出番ではありませんからw

絶対的なパフォーマンスよりも作られたフィーリングで満足してろよ、ンダヲタは(笑)

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:26:50 ID:VwZO5BZF0

>>18
毎日毎日ハンデ貰って吠えてる豚がブヒブヒ煩いスレだなｗｗ
はよ豚小屋に帰れっての。と殺するぞｗｗｗｗ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:28:44 ID:e7Irkkc6O

それで昔に乗ってた素のインプに付いてこれなかったのか。
手加減してくれてるのかと思ってたんだけど、本当に遅かったんだね＞ＮＳＸ(爆笑)

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:29:03 ID:Bt29vD9kO

負け惜しみしか言えなくなったかw

ンダヲタｶﾜｲｿｽ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:29:19 ID:VwZO5BZF0

ハンデ馬力の似産(ぎゃははははー)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:40:14 ID:IGFjkS7J0

>>20

いや多分お前の走り方がアブなすぎて近寄れなかっただけ。
手加減じゃなく、避難だろ(大爆笑)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:42:33 ID:VwZO5BZF0

ハンデ無しでは語れないドーピングの似産(ギャハハハハー)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:50:04 ID:VwZO5BZF0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　ハンデで常勝
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼_ 〉＼　　　　　　　　（⌒）　./　　　　　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　ノ　Ｙ`Y´｀Yヽ　　　　　　　<／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣´

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:52:25 ID:Bt29vD9kO

多分、NSXどころかシビックのVTECにすら乗った事が無いからわからないんだろうな。

ここのンダヲタ

ｶﾜｲｿｽ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 09:08:54 ID:ZAbWWPlkO

精度の高いホンダエンジンは、個体差が少ないんでしょ？
つーことは、世の中のＮＡ１のＭＴ車は
ダイノ計測で、２１５馬力～２２０馬力程度って事になるなｗ
平均的な係数１.１で、２４０馬力ぐらいって事か
ＮＡ３Ｌで２４０馬力なら、自慢にもならないエンジンだぜ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 10:18:52 ID:gh6Dct1j0

バイロンとかニュルをどれくらいで走るのだろう

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 10:49:36 ID:bjY4iCJ90

カレラGT 　７分２８
ヴェイロン７分４０

他からの転載ですが・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:18:35 ID:e7Irkkc6O

トルクスッカスカエンジンをぶん回して、音だけで速い気になっちゃってたんだね＞ＮＳＸ(大爆笑)

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 13:40:41 ID:1KdN6ghM0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　ハンデもらって常勝が自慢!
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼_ 〉＼　　　　　　　　（⌒）　./　　　　　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　ノ　Ｙ`Y´｀Yヽ　　　　　　　<／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣´

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 18:19:01 ID:5rPFADqVO

古い車と比べて“速いだ”“遅いだ”ＧＴＲ乗りも情けないね
しかも開発のコンセプトが全然違う車と比べてもな… （３５乗りは車音痴が多いと言う噂は本当みたいだな）
そのうち“ヤマハＪＯＧに勝った！”って言ったりしないでくれよww
スポーツカーとして不細工なスタイリングをもつ３５Ｒは決定的に間違ってるけどそれを置き去りに話しをするなよな
逃げてるとしか思わないよww

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:37:22 ID:k2O0ggu00

極論すればGT-Rはおもちゃ
次の新しいおもちゃが出ればあっさり手放される運命にある

NSXは販売台数が少なくとも確実に後世に残っていく車
比べるまでもないでしょ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:38:09 ID:ZAbWWPlkO

前スレにもあったように、海外では旧ＧＴＲはゴジラと呼ばれている
だからそのイメージを、３５Ｒも受け継いであのスタイルになっただけ
世界的にオリジナルイメージがあるって素晴らしいよな

フェラーリっぽく似せただけのＮＳＸなんて、おそらくイタリア人が見たら
日本人が日本車に似てる韓国車や中国車を見た時と同じ感じだろうな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 21:21:31 ID:qKHYeQC90

>>34
毎日毎日豚がブヒブヒ煩いスレだなｗｗ
はよ豚小屋に帰れっての。と殺するぞｗｗｗｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:08:35 ID:Bt29vD9kO

>>32
どこをどー読んだら新しいのと古いの比べてんだ？
同じ年代くらいのと比べてるぜ。
つーか、NSX乗りは車音痴かと思えば日本語も不自由なのかよ。

納得。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:11:16 ID:Bt29vD9kO

>>33
確実に語り継がれるぜ。
1000万するピュアスポーツ(笑)なフラッグシップが、日産の若者向け
デートカーにかなわない。
やっぱりFF作っとけよ。

ってな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:24:19 ID:LEEepUSt0

NSXも不細工だもんな。
フェラーリに似せたって？ありえねーだろw
無駄に長いリアオーバーハングも横風がどーのって言ってるけど
じゃあなんでNSX以降のスーパースポーツは短くなってんだってw
素直にゴルフバック積むためだって白状しちゃえば良いのにな（微笑）

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:35:41 ID:qKHYeQC90

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　ハンデもらわなきゃ勝てないブサイク車ヲタが今日も吠えまくってるw
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:05:43 ID:LEEepUSt0

確かにな～
ベスモのバトルでも、フェラやポルシェ、BMWにハンディもらって
トップ獲って勝ったつもりだったもんなw
ま、NSX-Rなんてハナっからハンディもらってるよーなモンだけどw

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:26:50 ID:FyYSE7Sd0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　ハンデもらわなきゃ勝てないブサイクタ～ボ車ヲタが今日も吠えまくってるw
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
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42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:33:51 ID:4SaG06AG0

210～220PS・・・あ～間違いなくタイベルずれ(笑)
よくあるんだモノ知らないDらーがE/G乗せたままムリに交換すっから。

ご心配なく。普通にコンディション保ってるなら
カタログ280PSはほとんどクリアするはずだぞNA1のMTなら。
どんなゴミマフラー付けたって、物理的に詰まってなきゃ70PSダウンはあり得ん。

NA2の3.2だと給排気オール純正のままで300近いのもザラだから。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 02:44:56 ID:TIgOikWe0

NSXのデザインってフェラーリコンプ丸出しだったもんな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 06:26:45 ID:Gfsbr69EO

>>42
そんだけきっちり出ていて、サーキットであんだけ邪魔になるなんて(笑)
ますますNSXの遅さの言い訳出来ないね(笑)

本当に終わってるな。
次のNSXは大人しくV10横置きFFで作った方がホンダのフラッグシップ
らしくなるんじゃないの？
V10、5000cc、500馬力のFF！
うっひょ～！
こりゃ世界一だぜ！
世界初の500馬力前輪駆動車！かっちょい～い。
DC5のボディを縦半分に切って車幅増やしてV10横置きレイアウト！
その方がホンダらしい車作れるんじゃない？(笑)

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 06:57:34 ID:5TDRcsLwO

ＮＳＸで本当に２８０馬力出てると思ってるのか？
ショップ主催のパワーチェック大会は、顧客サービスで実際よりいい数字出るんだよ
２２０馬力のリンク先も係数１.２なんてほざいてるが、それは係数かけすぎｗ
あまりにもＮＳＸのパワーが低すぎたから、ショップの人も気を使って高い係数を伝えたんだよｗ
ＮＳＸはドラポジが低くて、ＭＲ特有のピッチングが出るから
実際よりも速度感があって、遅いけど速く感じる車なんだよ
だから鑑賞用や雰囲気を楽しむにはいい車だ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:12:24 ID:9CXZvAakO

次期ＮＳＸはホンダ得意の７列シートになります。

ご期待ください。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:17:02 ID:V23CPebcO

7列シートの車って普通免許で乗れないじゃんｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:54:56 ID:9154kVO70

ＮＳＸが発売直後に一年ほど乗ったのだが
当時より今マジで乗りたい。理由は・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 13:56:17 ID:Gfsbr69EO

>>48
重心の高さや短いサスアームから織り成される限界の低さを
演出的乗り味でごまかしている、その乗り味をまた味わって浸りたいんだろ？

お前の運転が下手だから、他の限界高い車じゃ何も起こせなくてつまらんだろうしなぁ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 14:41:00 ID:rDZbnL9DO

不細工なのが致命的な３５Ｒ
環境性能を無視した３５Ｒ
内装が電化製品みないな３５Ｒ
素人が速く走るための３５Ｒ
やっぱり人気が無い３５Ｒ
落ち目のメーカーが作った３５Ｒ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:22:40 ID:DPo027QG0

>>50
事実だがブスは3日見れば慣れるって言うしｗ

52 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/07/17(木) 15:25:44 ID:iSMfPp140

値段は馴れないよな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:31:47 ID:p/oVULMWO

派遣のお前には無理だわな

54 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/07/17(木) 15:39:39 ID:iSMfPp140

↑お前なら購入可能なのか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:54:25 ID:5TDRcsLwO

３５Ｒは星３つだから、星２つのＮＳＸに乗り続けるよりはエコだな
４８０馬力のターボ車で星３つ獲得は偉いと思うよ
しかも旧モデルに対して燃費も劇的によくなってるしね

56 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/07/17(木) 15:54:34 ID:iSMfPp140

ガソリン180円台、車離れ加速　

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:09:02 ID:FyYSE7Sd0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　ハンデもらわなきゃ勝てないブサイクタ～ボ車ヲタが今日も泣きじゃくってるw
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼_ 〉＼　　　　　　　　（⌒）　./　　　　　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　ノ　Ｙ`Y´｀Yヽ　　　　　　　<／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣´

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:17:30 ID:ZngWso980

NSX基地外今日もお疲れ様。

59 ：↑：2008/07/17(木) 16:21:36 ID:FyYSE7Sd0

ギャハハハハー泣くなよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:40:54 ID:ZngWso980

>>59
基地外乙

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:23:34 ID:Gfsbr69EO

NSX基地外涙目w

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:32:14 ID:4SaG06AG0

>>44

＞ボディを縦半分に切って車幅増やして

ﾆｻｰﾝの真似するわけにはいかないでしょう。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:41:11 ID:VF5LgU5V0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　GTRはまさに笑劇的でしたw
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼_ 〉＼　　　　　　　　（⌒）　./　　　　　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　ノ　Ｙ`Y´｀Yヽ　　　　　　　<／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣´

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:56:30 ID:4SaG06AG0

それでさ、V10、5000cc、500馬力のFF！　ってのをマジに作ったとして、
R35はソイツにコロッと負けるんだけどそれでおｋ?

次は「V10だから当然」とか、「後発だから当然」とか言い訳します??

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:57:38 ID:sIlvOHrG0

日産の創始者鮎川義介の提唱した河豚計画

http://love.45.kg/mo0202/4/130.html

巨額の軍費と米国社会を取り込み、戦争を勝利に導く手はずだった。
日本に原爆落とした日産

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:25:46 ID:8SC1G0PKO

>>63
その笑劇的とNSX基地外はGT-Rの事を馬鹿にするが、実際に走行会の現場では
GT-Rどころか、シビックやシルビアユーザーにさえ

あの勘違いNSXウザイな。あの程度で速い思ってんのかよ。
サーキットの最低限のマナーを守って譲ってくれなきゃ、後ろつかえて腹がたつ。
せっかく走りに来たのにうぜぇ！あのアホ！

2ちゃんの脳内妄想ニートは勘違いしてるが現実はごんな程度の乗り手も車も笑劇的なNSX(笑)

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:30:56 ID:8SC1G0PKO

>>64
今から20年前もそうだったから、今回もそれはあり得ません(笑)
インテグラにスーパーチャージャーでも付けて名前だけNSXって言って
売ればいいんじゃね(笑)

過去にNSXタイプRより速くなっちまって、メーカー自ら封印した笑劇的な話し(笑)

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:57:52 ID:3Z7YIdfE0

>>64
むしろ後出しジャンケンで負けるNSXの言い訳が見もの。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 08:39:36 ID:o+AX4a910

インチキターボが速いだけのブサイ子GT-Rは常にみんなの人気者です(ぎゃはははは～)

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:40:05 ID:TJrqP5vMO

タイプＲとしては、インテグラ系やシビックのＥＫ９辺りが１番完成度が高いんだよな
街乗りに使っても、足がしなやかで不快な乗り心地ではないし
それでいてクラストップレベルの動力性能を持っているしな
それに人によっては標準のＮＳＸなら、ＤＣ２やＥＫ９のタイプＲの方が官能的と感じるだろうし

結局ホンダがいくら頑張っても、ベースが悪いとたいしたタイプＲにならない
典型的なのがＮＳＸと現行シビックだな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 10:18:17 ID:8SC1G0PKO

>>69
ベースとなるシャシーのキャパが少ないから、ターボをNSXに付けても遅いからなぁ(笑)

悲しいかな、NSX儲はターボをインチキ呼ばわりしなきゃならんから悲しいのぅ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 10:59:32 ID:jODTvng6O

いいんですよ。
ＮＳＸは走行性能で売ってるわけじゃありませんから。
ボッタクリ価格とゴルフバックが積める偽フェラーリスタイルが売りなんです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 11:55:03 ID:inQbh5KVO

ぎゃはははは～の文字が憐れに見えるのは
俺だけか？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:01:16 ID:TJrqP5vMO

ＮＡで速いならターボを馬鹿にしてもいいが
ＮＡで遅いのにターボを馬鹿にするのが理解できん

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:08:50 ID:9WHmY/js0

GT-R儲ってなんでこんなに必死なの?ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:12:16 ID:xNe1crM30

>>75
このスレ最初に立てたのNSX信者のお前等だろ？
必死なのがどちらかも分からない基地外か・・・
なんか可哀想になってきたな。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:10:20 ID:1Zj+CcMJ0

ＧＴ－Ｒの派生車種としてＳＵＶだの４ドアだの考えてるだろ
それが何か貧乏臭いんだよな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:36:59 ID:/yJiNt1A0

最近ＮＳＸ言われ放題だな。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 20:48:18 ID:+yXdCcDB0

20年前の車に狂ったように嫉妬する最新の自称スーパーカー(ギャハハハハ～)

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:17:39 ID:8SC1G0PKO

どうしてそこまで勘違いできるんだろうか。

怖いなぁ…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:33:06 ID:+yXdCcDB0

サンヲタの勘違いはたしかにｽｺﾞ杉ｗｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:56:45 ID:TJrqP5vMO

ＮＳＸ派が弱すぎて、つまんね
昔「ＧＴＲvsアリスト」スレとか「ＲＢ２６vs２ＪＺ」スレがあったけど
もっと盛り上がってたぜ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:08:59 ID:WFlxTlaa0

今月のVTECﾇﾎﾟｰｼでドリキンが言ってたが、
「1550kg超えたらスーパーカーじゃない」って。
1740kg・・・うわぁ・・・w

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:12:46 ID:3Z7YIdfE0

>>82
性能やコストパフォーマンスに差がありすぎるからなぁ。
NSXは良いクルマだと思うけど、信者が痛すぎで擁護できない。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:39:13 ID:R6LlJhUs0

国内最下位ではなく、２位でも潰れかけた日惨（笑笑笑笑笑笑）
ルノーの犬にならなきゃ、今は存在しないお笑い伝説になりかけた日惨（笑笑笑笑笑笑）

健全経営で独立採算の純日本企業・世界のホンダ。
外人やトヨタに頼らずとも、立派に生きていける唯一の日本車メーカー、ホンダ。

海外での評価が低いため、国内での話に固執したい惨オタ。
海外での評価が高いため、この狭い国内で軽自動車を含めた順位が
何位だろうがどうでもいいさわやかなホンダファン。

「迷門」を連呼するだけで、その理由は語れない惨オタ。
その惨オタを可哀相な哀れな目で見つめるホンダファン。

どっちが心が豊かか、普通の人間ならわかるだろう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:54:32 ID:WFlxTlaa0

>>85

＞惨オタを可哀相な哀れな目で見つめるホンダファン。

ちょっと違うな。
そもそも見てないw
　　　　~~~~~~~~

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:04:09 ID:3Z7YIdfE0

>>85
ほら、結局クルマ同士を冷静に比較できずに
こんな風に逃げることしかできないんだもんなぁ、NSX信者は。
普通の人なら、こんなことしないよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:44:13 ID:WFlxTlaa0

>>87
このスレで比較するのはクルマ同士の性能じゃないだろ?
「衝撃度」のはず。

何としても馬力と最高速の比較に持って行かなきゃ気が済まないんだな。
「普通」の惨ヲタは・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:54:33 ID:3Z7YIdfE0

>>88
別に性能に拘ってるわけではないし
比較の基準が衝撃度でも良いんだけど
>>85みたいな書き込みはそういう次元ではないだろw

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:00:26 ID:+yXdCcDB0

>>88
気が済まないんじゃなくてそれしか言うことがないブサイク駄車ってことです(ぎゃはははは～)

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:08:02 ID:AL8ALf3X0

ブサイクなのはいい加減認めてほしいものだｗ
それからスーパーカーってはあくまで自称って事もｗｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:10:41 ID:MV/oe74N0

NSXの登場時の衝撃は確かに凄かったんだよ。
性能より何より値段が高いから皆ビックリした。
高いから凄いクルマなんだ、と思って買った人が大勢いた。
ナショナリズムも後押ししたんだろうな。
バブルってそんな時代。
その後、キャンセルがドっと出たのは周知のとおり。

造りとかバランスとか、価格以外に凄いところも多々あったんだけど
一般にはあまり認知されなかった。
つまり衝撃度への貢献はほとんど無かった。

結局さ、NSXの衝撃って値段だったんだよな。
性能や技術なんかは二の次で。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:14:40 ID:dCIYN7hV0

衝撃のブサイク度。ほんとうにありが(ny

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:17:05 ID:krMSnJm90

>>92
いや、フルアルミは衝撃だったよ。
当時はアルミ＞＞＞＞鉄と思われてたし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:17:36 ID:MV/oe74N0

ブサイクと言えばどっちもどっちだな。
岩石ブサイクと薄味ブサイク。
NSXもGT-Rも、スタイリングで評価されるようなクルマじゃない。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:19:20 ID:MV/oe74N0

>>94
ヲタにはね。
一般の人にはほとんど衝撃を与えなかったよ。
そういう人達が大量にキャンセルしたんだと思う。
勿体ないよなぁ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:21:42 ID:dCIYN7hV0

>>95
どうにか＝にしようと必死だなｗ

NSX＞＞＞＞＞＞＞＞＞ブサイクの境界＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R

このポジションが変わることはないから安心汁ｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:22:35 ID:MV/oe74N0

>>97
＝だよ。
少なくとも世間や購買層はそんな感じ。
現実見なきゃ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:24:54 ID:dCIYN7hV0

>>98
君の所属は何処かな?ｗｗｗ

=========================================

ピットクルー株式会社　http://www.pit-crew.co.jp

株式会社ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html

イー・ガーディアン株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html

株式会社ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/

日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html

株式会社ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

=========================================

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:26:12 ID:MV/oe74N0

ま、20年前のクルマと今のクルマのスタイリングを比べるのもナンセンスだな。
ただ、スタイリングの「衝撃度」ならGT -Rの方がじゃね？
善くも悪くも。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:27:32 ID:MV/oe74N0

>>99
ハイハイ。
そういう逃げは良いからスタイリングについてちゃんと語ってくれるかな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:31:14 ID:krMSnJm90

>>96
ありゃ、バブル崩壊で機会損失しただけで、購買層がオタだったらみんな買ってたというもんでもないと思うけど。

ま、ただ、結局は価格と材質でニュースになったってだけなんだよな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:39:43 ID:MV/oe74N0

>>102
全部が全部とは言わないけど
本当に欲しかったら多少無理しても買うと思うんだよ。
セルシオなんかはバブルが弾けても売れてたから
機会損失だけが原因じゃないと思う。
まぁ、バブル崩壊で首が回らなくなった層がNSXを受注してたのかもね。

アルミボディって一般メディアでも注目されてたかな？
正直覚えがないんだけど…

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:44:30 ID:dCIYN7hV0

アルミボディーが造れないポスコ似産はこの話題には黙っとくべきｗｗｗｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 01:01:14 ID:taxrwoIE0

ホンダの現時点での最速の市販車ってNSXでしょ。

古いだ新しいだの争ってるが、
過去発売された市販車で考えると
日産が勝ってるってことでしょ。

この時代にGTRを発売した日産は凄いと思うよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 01:05:32 ID:dCIYN7hV0

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 01:05:36 ID:MV/oe74N0

>>105
ここで語られるべきなのは「衝撃」だからね。
社会的なインパクトってことなら
20年前にNSXをリリースしたホンダも凄かったと思うよ。
過去形なのが寂しいんだけど。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 08:51:13 ID:V5QA6xs/O

世界的に見た衝撃なら、ＧＴＲの圧勝だろうな
･完全オリジナルのスタイル･フロントエンジンベースのトルクスプリット４ＷＤターボ
･大トルク対応のツインクラッチ２ペダル･驚愕の低価格
世界的に見てオリジナルな要素が多く、先代モデルの最強のイメージも手伝って
日本が世界に誇れる車の１台に仕上がってる
逆にＮＳＸは、日本国内だけで盛り上がっていた感じ
世界的に見ても、何か他の車を進化させたような
オリジナリティに乏しい、偽フェラーリって車だ
日本が世界に対して誇れる車ではないね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:35:44 ID:OYMNulS80

GT-Rの外観の造形デザインはウンコ。
特にフロントは醜悪。ダサい。あんなの得意ヅラして乗っているのは
バカの見本。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:45:47 ID:nugLqUYjO

http://www.tuningnews.net/news/060214a/porsche-911-turbo-997-08.jpg

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:50:06 ID:i5eLITM/O

無駄にケツの長い、横置きで重心高いのにさらにわざわざ重心高くなる
無意味に近いガラスハッチ、重心位置とロールセンターあってんの？
ってくらい短い足、安物臭いプラスチッキーな傾斜面コンソール、
どこがいいの？あれは？

おまけにアルミボディなのに1300kg超えた肥えたボディ。
ブタだな、ブタ。
四駆でもターボでも無いのに重すぎ。
NSXにGT-Rみたいなターボ四駆にしたら34の車重超えるんじゃないか(笑)
さすが、アルミ缶クオリティw

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:53:50 ID:mT/zQkHc0

なんで２０年前の旧車と現代最高水準のスポーツカーで言い争ってるの？
GT-R信者はNSXにコンプレックスでもあるのか？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:55:16 ID:i5eLITM/O

>>112
志村ー、逆！逆！！
ここの過去レス少し読み返したらわかるよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:33:12 ID:AL8ALf3X0

だからさぁ
20年前の発売の衝撃度はNSXの勝ち
35GTRはブサイク度では圧勝
じゃねーか？　そこは認めろよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:37:47 ID:SjN6TKtk0

　　i´｀Y´｀Y｀ヽ（⌒）　　／　　　へ　　　　　　＼　　　　　　醜いブタの家畜業者が今日も厩舎クソ掃除で忙しいな!
　　ヽ_人_.人_ノ　｀~ヽ　 ./　　　　　　　/￣〉へ　　.|　　　　　　　　＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　　　　＼＿＿_ 　　＼ |.　　　　　　　/ｰ-〈　　　　.|　　　　　　　 └─‐┐ナ┐┌┘　＿　ヘ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　＼_ 〉＼　　　　　　　　（⌒）　./　　　　　　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　ノ　Ｙ`Y´｀Yヽ　　　　　　　<／　￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´￣　　　.i__人_人_ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣ヽ　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀￣￣￣´

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:55:46 ID:dDN2lz5c0

>>108
>逆にＮＳＸは、日本国内だけで盛り上がっていた感じ
>世界的に見ても、何か他の車を進化させたような
>オリジナリティに乏しい、偽フェラーリって車だ
ま、確かにフェイクフェラーリとか言われてたけど
日常性とスポーツ性の両立という点で
その後の欧州製スポーツカーに影響を与えたと言われてるからな。
ゴードンマーレーもその辺を高く買っているし
欧州でもマニア受けのするクルマだったんじゃないかな？
マニア層の厚さではGT-Rに敵わないようだけど。

>>109
そういう感情論丸出しのスタイリング批判じゃなくて
たまには、Aピラーとルーフ角度だったり
キャラクターラインの非連続性だったり
デザイン手法や理論的な視点で批評してもらえればありがたい。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 16:54:38 ID:V5QA6xs/O

デザインは好みだからね
ＮＳＸ派は、そこだけを執拗に叩き続けるしか書く事ないのかな？
ただこれだけは言える、ＧＴＲは他に似ている車がない
日本オリジナルなデザインなんだよ
９１１なんかもそうだけど、オリジナルイメージがあるのは素晴らしい事だよ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:01:33 ID:Q/IY5fLb0

いくらオリジナルでもカッコ悪けりゃ意味ないだろ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:16:35 ID:dDN2lz5c0

>>118
カッコ悪いってのも主観でな、君の感性が一般的とは限らないし
歴史的な評価は、時が経ってみないと誰にも分からない。
2CVは発売以来多くの人に「醜い」と酷評され
ピアッツァは「マヨネーズみたい」と貶されまくった。
要するに、意味がないかどうかは歴史が判定するってこと。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:04:53 ID:hgAvEPUuO

>>119
オマエと谷佳知は美的感覚が一緒ww

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:47:03 ID:AL8ALf3X0

ヨシくんｷﾀｰｗ(;゜∇゜)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:46:39 ID:FKwyBKhP0

>>117
NSXも他のどの車にも似てないんだけどw
フェラーリに似ていることにしたい気持ちは分かるけど、
マインドコントロールしたからってGT-R(笑)のブサイクが直る訳じゃないぞww

>>119
出た主観w
何処のネットサービスだよオマエはww

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:20:27 ID:daal1Mcc0

>>122
確かにNSXのデザインはフェラーリには似ていないが
独自性や色気に欠けるデザインであることも確か。
これは高価格なクルマとして致命的な欠陥だった。
他のどのスーパースポーツにも似ていないのに
新鮮味に欠けるのは、MID4に似ていたからだろうね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:26:25 ID:eIilA+qh0

>>123
君はフェラーリF355の当時のあだ名を知らないだろ?
イタリアンNSXだよｗｗｗｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:26:27 ID:ZbyQK7UZ0

スタリイングがクソなばかりか、プロが乗っても危険と証明されたGT-R。

ttp://www.mag-x.com/blog/2008/07/07gtgtr.html

あれだけ電子制御しといてコレかよ。
日惨は社員も殺すけど、ユーザーも殺しかねん。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:31:26 ID:ZbyQK7UZ0

トーチュウの記事

事故が起きたのは先週の１１日。群馬県内の自動車専用コースで、ＤＶＤ撮影の準備のため車両のセッティング作業を
進めていたとき、突然車両が挙動を乱して木立に激突した。
運悪く伊藤選手は事故の時、作業を効率よく進めるためヘルメットをかぶっておらず、右頭部を激しくぶつけたという。

「突然車両が挙動を乱して」
しかもバトル中じゃないように読めるが。

完全に欠陥車じゃねぇか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:33:53 ID:eIilA+qh0

NSX＝ヒストリック・カー

GT-R＝ヒステリック・カーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:59:40 ID:daal1Mcc0

>>124
あれはデザインのことじゃないよ。
NSXがデザインで認められたことはない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:02:16 ID:eIilA+qh0

>>128
じゃあどこが?
詳しく説明してよ。情報通なんでしょ?w
頼むからヒステリーだけは勘弁なｗｗｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:12:19 ID:daal1Mcc0

>>129
この辺りが詳しい。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/italy/F355.html

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:15:14 ID:daal1Mcc0

>>129
F355のデザインがなぜイタリアンNSXなのか
具体的に教えてくれ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 05:25:29 ID:ANFqW5Yv0

NSXのデザイン＝スーパースポーツとしては何かが足りない
GT-Rのデザイン＝一般的なレベルでみても相当ブサイクな部類

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 07:41:17 ID:ieK3eWZX0

衝突安全基準で２０年前と今じゃかなり違うから、もうNSXみたいなデザインの車はでないよね
日本のスーパーカーと言われる車がGT-Rみたいなデザインしか今後も出てこないのは哀しい限りだ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:27:45 ID:WQx9MZA3O

ホンダは日産とは比較にならない位、広告宣伝費をばらまいているんだから
日本の評論家の書いた提灯記事なんか参考にしてどうする？
例えば土屋圭市はＺ３３を誉めまくっていたのに、カーオブザイヤーではアコードに入れてるｗ
これがホンダマネーの現実だよｗ
日本の評論家達はホンダに気を使って、ＮＳＸとフェラーリをからめた記事を書くけど
海外の記事でＮＳＸとフェラーリをからめた記事なんて見た事もないぞｗ
日産は広告宣伝費をあまり使わないのに、なぜ海外でＧＴＲが絶賛されてるか考えてみたら？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:31:47 ID:WQx9MZA3O

ＧＴＲの事故を叩いている奴は、５００馬力クラスの車に乗った事が無いんだろうね
このクラスの車になると、どんなに高性能でも気を許したら危ない
プロでもちょっとした事で事故る事があっても不思議ではないよ
１度体験してみればわかるよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:32:16 ID:a+Hr8/AbO

広告費バラ蒔きの提灯記事で車を売る。

ホンダがトヨタに憧れてるのが良く分かります。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 09:12:02 ID:npQnjvM+0

>>135
ってことは乗りこなせてないってことだよね。

GT-Rをやたら欲しがるやつがいるが、結局乗りこなせない代物。
乗りこなせない人はnoteに乗ってください。

その点NSXはエンジンパワーではなく、車全体の性能を引き出すのが難しいから乗り手を選ぶからNSXには衝撃が有るのでは。
車の高さが1.2mという子供と同じ高さってのは結構衝撃的

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 09:33:36 ID:bigUZIvf0

>>134
日産が招待した外人記者が絶賛的コメントするのは
心情的にしかたないこと
こういう形でばらまく金については棚に上げるんだね

でも接待外人の記事も良く読めば以下のように本音が含められている

>>ポルシェターボの方は、我々クルマ好きは自分でシフトチェンジすることが
どんなに好きなのかを思い出させました。
　ＧＴ－Ｒの二重クラッチ式マニュアル風自動シフトチェンジは確かに
より速くてより効率的ですが、でも本当の手動マニュアルギアチェンジに
おける機械の感触や運転環境には代わり得ないのです。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 09:48:59 ID:Ia+suZ5D0

>>137
>GT-Rをやたら欲しがるやつがいるが、結局乗りこなせない代物。
>乗りこなせない人はnoteに乗ってください。
>その点NSXはエンジンパワーではなく、車全体の性能を引き出すのが難しいから乗り手を選ぶからNSXには衝撃が有るのでは。

意味不明だな。
GT-Rは乗りこなせない奴にも売れるからダメで
NSXは乗り手を選ぶから衝撃があるってか？
なら、全ての国産車はケーターハムに衝撃度では敵わないw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 09:56:44 ID:Ia+suZ5D0

>>138
特定の部分のみを抽出して、それを本音と考えるあたり
もはや陰謀論の域に達しているw

そのポルシェもPDK採用に踏み切ったけどな。
別にGT-Rの影響ではないと思うが。

AUTOCARあたりに顕著だが、この手の手動変速マニアは
MTの選択肢を残しているのがポルシェの良心
とか何とか言い出すんだろうな。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:30:38 ID:WQx9MZA3O

３ペダルが好きってのは、その人の好みであって
車そのものに対する評価ではないけどね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:30:55 ID:2BLJznOc0

ヒステリックカーヲタが今日もヒステリックなレスを連投中ｗ

ブサイクGT-R(笑)の醜いデザインが改善される訳じゃないのにな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:35:21 ID:WQx9MZA3O

>>137
乗りこなすとかそういう問題ではなくて
５００馬力クラスの車は、３００馬力クラスの車より
簡単に高い速度域に達するから、ちょっとしたアクシデントにも被害は大きくなるって事
簡単な物理だけど、理解できないかな？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:40:55 ID:79nsXrmZ0

一般人
NSX？なにそれ？M-SXの仲間？
GTRは誰でも知ってる
その差だろ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:52:31 ID:UA7mW6Lb0

世界のGTR　速さランキング

1:メルセデスCLK-GTR
2:マクラーレンF1GTR
3:パノスGTR
4:ウルティマGTR
5:ディアブロGTR
6:M3GTR
7:ゲンバラGTR
8:日産GTR
9:スカイラインGTR
10:RX-7（FC3S)GTR
11:セリカGTR
13:ファミリアGTR
13:カリーナGTR
14:コロナGTR
ベレットGTR

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:52:34 ID:dP4SVCeVO

>>144
＞ GTRは誰でも知ってる
＞その差だろ

あぁ～っ知ってる！知ってる！
ＧＴ－Ｒってあの不細工で環境性能無視した車でしょ
オバチャンでも３００ｋｍで走れる位ど素人向けに開発された速いだけの詰まらない車だよね

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:52:50 ID:2BLJznOc0

>>144
確かに貧乏人はみんな知ってるねw
そいつらは汁ビアとか180sexとかMR2とかプースラとかも知ってると思うよ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:00:36 ID:a+Hr8/AbO

しかしＧＴＲの注目度、認知度は凄いな。
高速でゆっくり走ってるだけで色んな車が数珠繋がりになるし
追い越し車線飛ばしてきた車もスローダウンして並走してジロジロ見るし
ＳＡでは見知らぬファミリー層や年寄りからも「これ、ＧＴＲですよね」って声かけられるし
あまりにも注目度高すぎて、ちょっと恥ずかしいくらいだわ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:09:47 ID:bigUZIvf0

>>140
で、日産が招待した外人記者の書くものは提灯記事では無く
他は提灯記事という表現についてはどう思いますか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:35:04 ID:Ia+suZ5D0

>>149
もちろん、それもおかしい。
明らかに事実と違うことが書かれていたり
自分の評価とかけ離れている場合にはその限りではないが。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:16:54 ID:C13GcHfLO

相変わらずNSX儲って気持ち悪ぃ～

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:18:56 ID:npQnjvM+0

>>143
加速能力は事故に簡単な物理上の話では関係なくねw

公道の速度はだいたいどの車も同じ速度として被害が大きさに関係するのは車体の重さの方が効いてると思うのだが、、、、、簡単な物理の話を持ち出すなら、このように理解するがなwww。
NSXより500kgも重いことの方が事故しやすいことくらい、簡単な物理だけど、、、理解できないのか？

>簡単に高い速度域に達するから、ちょっとしたアクシデントにも被害は大きくなるって事

だいたい、コントロールできてない証拠。

俺の場合、大馬力を乗りこなせいのと、パワーは出せるだけ出して走りたい性分なので、ACTYでおkなんだが、、、w。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:21:38 ID:npQnjvM+0

>>139
>ケーターハム

アリエル・アトムの衝撃力は？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:22:34 ID:C13GcHfLO

>>134
NSX儲は盲目になっている上に最初からちょっと頭がおかしいので
新しい事実や都合の悪い話しは一切受け付けませんので、マジレスするだけ
時間の無駄です。

テキトーに小馬鹿にして、暇潰しに使うくらいが適切です。
食い付きも最高ですから。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:32:03 ID:b43R5FHe0

>>148
笑われてることに気付かないって可哀想ｗｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 14:04:35 ID:AjzvvbaIO

俺のなかでは初めて街中でみたＮＳＸの衝撃はすごかったなGT-R以上だった

「うわっ！低っっ！！ｗｗｗ」

例えるなら街中で一人乗りのチョロＱを見たような衝撃

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 16:38:21 ID:npQnjvM+0

>>155
w

同感、、、、w。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 16:38:32 ID:WQx9MZA3O

>>152
それは脳内の発想だ
車種によってドライバーが感じる限界は変わる
ＮＳＸなんて１７０キロぐらいで相当な速度感があり
パワー感も落ちてくるからそれ以上踏もうと思わない
ＧＴＲではその程度の速度では、安定していて恐怖感などないし
まだまだパワー感が続いているから、ドライバーはもっと踏んでしまう
つまり常用しやすい速度域が違うから、アクシデントがあった時の被害も変わる
そりゃ同じ速度だったら重い方が被害は大きい
ただ同じ速度で発想するのは、リアルで乗り比べた事が無いって事だ
ゲームじゃないんだからさｗｗｗ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 16:43:51 ID:WQx9MZA3O

>>152
それと加速力の違いによる、物理的なドライバーへの影響はあるよ
ＮＳＸ程度の加速なら、普通に目はついていける
しかし５００馬力クラスのフル加速だと、最初は目がついていかない場合がある
初めて経験する人は、視界が歪むという体験をするだろう
そこが実車とゲームの違いだな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:08:24 ID:79nsXrmZ0

NSXは日本人が安いフェラーリぽい車作ってみましたｗ
だもんな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:20:38 ID:fIBECzFJ0

ヒステリック・カーヲタが直ぐにヒステリー起こしてﾜﾛｽｗｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:14:20 ID:Xm0ey5LU0

自分の感性や趣味と一致しないレスに自己主張を押し付けて叩き合う醜いスレですね＾＾

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:46:13 ID:ZbyQK7UZ0

>>158

あーそうやってまたアクアラインの壁の染みが増えるわけだ。
一般車巻き込んで・・・

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:53:09 ID:fIBECzFJ0

ホント迷惑なDQNヒステリック・カーだな(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:02:16 ID:Ia+suZ5D0

普通に考えれば、NSXの方が事故る蓋然性が高いだろ。
20年以上前の設計、2WD、ミッドシップ、トラコン無し
とくれば、どう考えても事故のリスクは高い。
しかも、ここ数年の衝突安全性能の向上を考えると
重大な事故に繋がるケースはNSXの方が遥かに多いはず。

…てな分析しても、所詮はデータの裏付け無い机上の空論なんだよな。
どっちの言い分にも、それなりの理屈はある。

車の安全性なんて車重や駆動方式だけで決まるものでもないし
装備の有無や運転者の傾向まで考慮に入れたら
こんなところで議論しても水掛け論になるのがオチ。

事故のニュースを貼って「あっちの車の方が危険だ」
などという幼稚な議論よりはマシかもしれないが。

166 ：↑：2008/07/20(日) 22:04:08 ID:fIBECzFJ0

衝撃度とは何の関係もないなｗｗ
何がしたいんだこのヴァカは?

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:05:30 ID:ANFqW5Yv0

だから「登場時の社会に与えた衝撃」についてのみ語ってくれ！
速さなんて、過給器付いてるほうが速いことはわかってるだろ？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:19:52 ID:Ia+suZ5D0

NSXは高価なので衝撃的だった。
GT-Rは割安なので衝撃的だった。
衝撃度はどっちもどっち。

以上。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:47:23 ID:8XGPgrph0

NSXは20年前という時代背景も含め
その登場は衝撃的だった

32GTRもR復活ってことでその世代には衝撃的であったかもしれないが
元々のRを知らない世代にはただ速いだけの車
現行もただ速いだけで維持費のかかるブサイクな車
自らスーパーカーとかほざいたのには大爆笑だった

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:54:32 ID:dP4SVCeVO

ＧＴ―Ｒの衝撃
１．こんなに不細工で良いの？何かのシャレのつもり？
２．デカ！重っ！不細工！
３．やたら出てくる水野って誰？しかし不細工
４．燃費悪っ！やっぱり不細工
５．何かにつけてポルシェ、ポルシェって何なの？致命的な不細工

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 22:58:37 ID:tozJR0Zj0

市販されたスーパーカー名門日産技術の日産物理を越えたGTRが今回優勝出来なかったら大問題だよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:15:36 ID:Xm0ey5LU0

衝撃度なんて個人のメンタルな部分の反応　定義付け自体が不毛
ひいき車種の反論レスを叩くから無意味なスレになる
このスレ心狭すぎ　ＮＳＸもＧＴ－Ｒも実はオーナーいないだろ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:23:19 ID:fIBECzFJ0

>>172
GT-Rオーナー乙ww

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:28:13 ID:Xm0ey5LU0

>>173
逆だ
ＮＳＸに１０年乗ってる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:28:20 ID:Ia+suZ5D0

>>169
>>92

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:32:41 ID:UA7mW6Lb0

まぁR35カピバラGTRが日本車史上最高にブサイクなのは間違いないが
NSXの末期の固定ライトのやつも相当なブサイクだぞ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:32:44 ID:Ia+suZ5D0

>>172
こんなとこで低レベルな叩きをやってるような人って
そんな性根だからこそ、何時までたっても
国産スポーツカーのオーナーにすらなれないんだろうなぁ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 00:08:50 ID:ckG/gCnJ0

>>158
>>159
ゲームでNSX運転したこと無いのですが、、、、
Racerで運転したか、、、、ゲームでは無いよな、、、

NSXはフロントが短くて低いため、真近の道路が見えるのであって、その速度感を感じるため、公道では踏むことも無い、つまり安全。
GT-RはんSXに比べ超高重心、で、道路の路面が遠くしか見れない。スピードを感じれない。スピードメーターを見ないと速度が分からん、おまけに大馬力、危険。

GT-Rには公道上で意味の無い大加速能力があり、相当な無駄が有ることの衝撃www

>>172
以外に末期のライトに惚れてるやつもいる、、、。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 04:05:57 ID:cCcGZtWK0

所詮、ＧＴ－Ｒの意味も分らず作った馬鹿の車やから、オーラも何も無い車になるねん

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 06:32:42 ID:SLbvoFteO

>>178
お前、超脳内か超鈍感かのどちらかだな。
NSXの方がGT-Rより(32～34までとの比較でも)重心高いし。
だから、重たいGT-Rにゼロヨンや最高速だけでなく、サーキットですら
歯が立たないんだよ。
そこらの走行会ですらGTカーばりの高いフルエアロ組んで、足やエンジンや軽量化に
莫大な金額を掛けたフルチューンNSXが、200万掛けたかな？くらいの
厚揚げGT-Rにすらかすめる事なくちぎられる現実。
つーか、シルビア相手ですら勝てないから走行性能比較では、GT-Rの名前を
出して欲しくないね。汚らわしいから。

走行性能比較なら、ロードスター…これもロードスターに失礼だから、
カプチーノ…これのフルチューン相手でも勝てないから、(実際の記録で)
ビートあたりと比較してくれないかな。
ビートあたりと勝負して勝てたら、次はアルテッツァや86あたりと比較してね。
NSXの走行性能ってそんなもんだから。
邪魔なんだよね、サーキットでは。
そりゃもう筆舌し難い遅さ。
フルチューンターボNSXで鈴鹿を2分10秒切れないなんて腐ってるとしか言えない。
オーナーカーでは、鈴鹿を2分16秒切れない糞車大杉。本拠地ですら他社に
遅れを取りまくるフラッグシップなんて、またそんな糞車をありがたがって
妄信するファンなんてアホンダ以外全くいないよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 07:11:39 ID:8tHHw45p0

本当にNSX儲の頭の悪さ、排他的な考え方、それほどカッコ良くもないNSXには
絶賛の嵐や他を見下す（見下せるｗ）神経は疑うね。

街中でも見かけたら避けて走ってるよ、俺。
だって２ちゃん見る限りキモいし、走行会でも参加してる車とオーナーきんもいの多いものな～。
なんだってあんなに…
まぁいいか…

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 08:44:29 ID:1Hs4zG5B0

>>180-181
またヒステリーですか?ｗｗｗｗ
まずはタービンと4WDを外してみたらどうかな?
ドーピングは失格ですよ?ｗｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:05:01 ID:Nvn1Q7oo0

十勝２４時間耐久はどうやら目もあてられない惨状みたいだな。
シビックにも負けてるみたいよ。
耐久だとホンダ勢強いな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:18:19 ID:rQUkB158O

Ｎ君のチンコは形は綺麗だが９センチしかなく細い
素人童貞時代、風俗嬢は気を使って短い事や細い事は触れず
形が綺麗な事を誉め、感じる演技をしてくれてた
そんなＮ君にも彼女ができ、素人童貞卒業がやってきた
彼女「ナニこれ!小さーい!」「ありえない!」
Ｎ君「はあ？プロの風俗嬢も誉めてくれるチンコだぜ」「凄くね？」
彼女「お金をもらっているプロが、客をけなすわけないじゃない」
彼女「そんな提灯記事みたいな物を信じてたの？」「バカじゃない？」
すっかり自信を失ったＮ君のチンコは、それ以来鑑賞用になりましたとさ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:06:28 ID:eGs02UeVO

鑑賞用てぃんこて…

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:16:07 ID:ckG/gCnJ0

>>180
あのー
ターボなんか付けなくて2分切りしてるんですけどwww
500PSまでの規制だからまだフルチューンとはいえないけど、、、
同じクラスのGT-Rでも破れてないというwwww

ターボが速いっていう固定概念しか無いのかね、、、

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:17:52 ID:ckG/gCnJ0

これw
http://jp.youtube.com/watch?v=sUfHCen2s8Q

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:37:55 ID:wfT0pj5X0

>>184
観賞用にもならんN君のGT-尺(笑)はどうしたらいい?ｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:56:42 ID:ydP3YbnD0

>>188
何のことかと思えばｗｗｗ
そういう系統の話ではないでしょｗｗ
おまえみたいなやつがいるから、ンダヲタの品を下げてるんだよ

あれはチューニングどころか、中身はフレームとかも含めて、市販車とは全く別物だぜｗ

そういうのはモタスポ板でやりな

190 ：↑：2008/07/21(月) 19:29:30 ID:Ojvi1EbA0

元から低いがニッチョンの品が下限を越えるので止めて!

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:52:30 ID:ydP3YbnD0

そうだな　

釣られる俺が悪かったｗｗ

192 ：↑：2008/07/21(月) 20:46:23 ID:tG27j6nW0

オマエのことだよ、オマエの!ｗｗｗｗ
GT-R(笑)と同じでホンマダセーな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:49:33 ID:ydP3YbnD0

悪かったｗｗ
ホント、馬鹿だったなｗｗ
俺って馬鹿ｗｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:01:58 ID:ydP3YbnD0

ンダヲタで遊ぶのはこれくらいにしとこｗｗ

てか、前からずっと思ってたんだけど、なんで今回のGT-Rはハイキャスがないんだろう？
シャーシのレイアウトとかの基本性能がいいから？？
だれか詳しい人教えて！！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:10:50 ID:DqhnD22jO

今回のＧＴーＲにはスーパーハイキャスは搭載されていません
国内外初！進化型の

ウルトラ不細工搭載！

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:26:58 ID:lkdS3cy/0

鉄腕レース

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 22:09:26 ID:aSz8k3Uf0

>>196
1マイル先からでも、あの子のアワビが見れる
鳥類学者のお面がほしいですｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 23:03:50 ID:8iSpCkmG0

>>196
楽しめたよｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 01:21:40 ID:bZ3ce5su0

>>196
GT－Rは嫌いだが
編集上手すぎﾜﾛﾀ

200 ：アラン･ペニス：2008/07/22(火) 22:10:44 ID:sxp1BfqrO

ＮＳＸのが、いいに決まってるぜ
やっぱモテるなら、トルコンＡＴっしょ
３ペダルや２ペダルＭＴは、スムーズじゃないっしょ
レディにモテたかったら、ＮＳＸのトルコンがいいっしょ
マジでペニレイだぜ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:13:09 ID:uNS7+4Fb0

>>200
このスレ最初にして最強のＮＳＸ叩きだ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:22:57 ID:oM82gSMF0

名前はスカイラインを捨てたのに
デザインはスカイラインを捨てれなかった

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:27:09 ID:bZ3ce5su0

ハコスカが一番まとも。
直線スピードはホンダ1300の方が上だが。コーナーで負けるなんて、、、、

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 08:53:19 ID:79Cn4f/oO

>>202
「スカイライン」は、日本国内のみでの名前だから
先代までのＧＴＲは、日本国内専用モデルだから「スカイラインＧＴＲ」でいいけど
（イギリス等一部除く）
新型は輸出にもかなり期待しているモデルだから
輸出仕様に「スカイライン」を付けても意味がないでしょ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 16:00:52 ID:e+PJDisy0

つけてたっていいでしょ？ｗ
意味わかんね～ｗｗ

もしかしてスカイラインって名前が恥ずかしかった？ｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 19:04:01 ID:79Cn4f/oO

輸出仕様には輸出仕様で、統一した名前の付け方があるんだよ
そんな簡単な事もわからないとは、社会的に未熟な奴だな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 19:10:47 ID:oTFbuBlK0

GT-Rは数が多すぎるのと過大広告と自称スーパーカーってのと雑誌のヤラセと(ry
ま、色々と原因はあるが一番が安いくせにスーパーカーと称してるのと
安さゆえに肥ったオタクがわんさか乗ってるからな

なにより玉数が多すぎてプレミア感が無い。離島ですら日に10台は嫌でも見かける。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:04:05 ID:YsHVF85+0

>>207
何を言っとるんだお前は。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:27:04 ID:GGG8gGxc0

でもＧＴＲのデザイン、アウディ、などと同じで、グリルからバンパー下まで伸びる
四角いわくのようなデザインってどうよ。三菱もまねしてるけど。

なんですぐデザイン真似するのかな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:31:14 ID:tnHNxQqm0

だって、日惨だもん。

あれを「スーパーカー」と、ほざく程度のメーカーだもん。

所詮、ルノーの犬。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:20:08 ID:79Cn4f/oO

ガヤルドやＦ４３０と対等に走れるＧＴＲは
ジャパニーズスーパーカーと呼んでも悪くないな
逆にシルビア程度の速さしかないＮＳＸは
ジャパニーズスーパーカーとはさすがに呼べないｗ
日本の恥じだな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:08:53 ID:tnHNxQqm0

↑
とりあえず、ルノーの犬の糞は黙っててよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダは、ＮＳＸのことを「スーパーカー」なんて言ってない。
「スポーツカー」と呼んでいる。
日惨のように、こともあろうにスカイライン２ドアクーペ（改）ごときで
「スーパーカー」という崇高な言葉をあたかもわかったかのように
軽々しく言わないで頂きたい。
開発陣もバカだし、経営陣も大バカ。
そんな会社だから、ルノーの犬となるわけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:11:26 ID:yMSu71f2O

↑
ｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:35:26 ID:N1NZ65jH0

日産にとってはムラーノでさえスポーツカーらしいからな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:40:22 ID:YsHVF85+0

>>212
自称がどうであれ性能もセールスでも衝撃度でも
GT-R＞＞911＞＞＞＞NSXだからな。
枝葉末節に囚われて勘違いしないように。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 23:50:17 ID:0szDAdPc0

なんか夏休みらしいスレになってきたなｗ

ンダヲタの言ってるレベルがガキとしか思えんｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 00:05:37 ID:87M4nQF70

http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

ある意味衝撃的www
いつの時代も常に恥ずかしい車だったんだなw

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 03:19:48 ID:rnkfRi560

ンダオタよ、こういうのを衝撃的っていうんだよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=Q7jMznT51-4

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 06:58:02 ID:Psn3RMisO

742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/07/24(木) 06:53:31 ID:1AB4SIgJO [sage]
>>671
国産のミッドシップでS2000よりコーナー速い車は無いぜ。
なんでか理由わかる？
競技してる奴ならわかるんだけどね。

理由その１
重心が高い
理由その２
重量バランス悪い
理由その３
後輪駆動でありながら駆動輪を駆動するシャフトの長さが左右バラバラ
FFみたいにステア機構が駆動輪についてりゃ修正楽だが、ミッドはステア機構
付かないからね！

統括
みんな見た目に騙されてるが、FFコンポーネントを流用している国産だけじゃなく
どのミッドシップも(エリーゼ含む)縦置きレイアウト車両より
重心高く、重量バランス悪く、ドライブシャフトの左右不揃いとか
そんなのの集合体で絶対性能は市販車である以上低いです。
だから、どこのサーキットのﾌｧｽﾃｽﾄ見てもNSXやらMR2やらの記録ないでしょ。
馬力出せば出すほど上記の事がネックになり現実遅いから。
で、みんなメーカーのごまかし味付けに騙されてる…と。

ミッドシップなんて商売の為の記号なだけで、実際はピュアでもなんでもない。
妥協の産物なのであります。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 07:00:31 ID:Psn3RMisO

S2Kユーザーにまで馬鹿にされるフラッグシップ涙目w

日産なら間違ってもこんな現象は起きない。
さすがミニバンメーカーンダ様。
さすがピュアスポーツw

恥ずかし過ぎて俺なら死ぬなw

221 ：アラン･ペニス：2008/07/24(木) 07:10:56 ID:DAGhuA5rO

ＮＳＸはスポーツカーじゃないっしょ
トルコンＡＴがあんなに売れたわけだし
ＭＴよりＡＴが支持される車を、スポーツカーと呼ぶのは気がねするっしょ
２ちゃんは極論の宝石箱だから、なんか高性能な車乗ってるピープルは
サーキットや峠を本気で走らないといけないみたいな、変な空気感があるっしょ
でも大半の高性能車乗りは、トルコンでゆったり雰囲気を楽しむっしょ
オレの空気感で言えば、ＮＳＸは「トルコン王子」って感じっしょ
車酔いしやすいデリケートなレディ乗せる時には、重宝するっしょ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 08:03:23 ID:xgscMwpJO

スーパーカーは語るもんじゃない語られるものだ。
歴史に名を刻むものは自ら刻むのではなく人々によって刻まれる。
フェラーリやポルシェ、ランボルギーニなどはスーパーカーなどと自称していない。
ところが世界初のスーパーカー(笑)のGTRはどうだ？
確かに安いだろ、確かに丈夫だろう、確かに性能もあるだろ。暴力的な挙動も少なく安定しているに違いない。
しかし

乗る者、見る者全てに衝撃と非日常的な感覚を与えてこそスーパーカーと称されるべきではないだろうかは？
筆者は当時のLP400に衝撃を受けた。
ところがLP400を遥かに凌ぐ性能であるはずのGTRには魅力も何も感じないのである。
いわばスタイルの良いものは全てが良く見え
スタイルが悪い肥満なキモオタは頭が良くても誰も見向きもしないと言うことだ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 08:24:42 ID:NGilkgu50

似産ＧＴＯの登場は笑劇的でしたＷＷ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 09:09:48 ID:5ykFEjpH0

フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニが集まってる場所にGT-Rで行ってみ
世界のスーパーカーの中に、日産が独り善がりで作ったGT-Rが1台
失笑の嵐で恥ずかしくてその場にいる事が苦痛になるはず
それほどフェラーリやポルシェのブランド力は強い

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 10:09:00 ID:JpbmBYV40

フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニが集まってる場所にＮＳＸで行ってみ
世界のスーパーカーの中に、ホンダが独り善がりで作ったＮＳＸが1台
失笑の嵐で恥ずかしくてその場にいる事が苦痛になるはず
それほどフェラーリやポルシェのブランド力は強い

なるほどね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 11:03:54 ID:TEOnjS/d0

>>225
？？？？
NSXは台数こそ少ないものの結構混ざってるぞ。
恥ずかしいなんてこともないと思うよ。
流石にGT-Rが混ざってることは殆ど見たことないが。
GT-Rだけで集まって傷舐めあってるのなら良く見るＷＷＷＷ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 11:24:17 ID:xgscMwpJO

>>226
前に凄い集団のオフ会を見たけど、GT-RはもちろんNSXも浮いてたよ。
ルックス的には旧型フェラーリと並んでるけど実際に並ぶと乗用車と軽四ってぐらい大きさが違う。
特にバイパー(スーパーカーじゃないが)の横をNSXが走ってるのを見るとね…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 11:56:58 ID:PmKv8h2a0

アホンダは歴史捏造もするのかｗｗｗ
当時の雑誌見りゃわかるけど、GTRのほうが扱い大きかったよ。
今とおんなじでポルシェとの比較して議論の的。

229 ：アラン･ペニス：2008/07/24(木) 12:57:07 ID:DAGhuA5rO

ＮＳＸは、国産チューンドのグループにも
輸入スポーツカーのグループにも、どちらにも属さない
クール・アンド・ザ・ギャングな存在っしょ
誰とも群れないって大切っしょ
唯一属せるのは、トルコンＡＴグループっしょ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:57:35 ID:a3Jiyrya0

今回３５ＧＴ－Ｒの十勝のデビュー戦は衝撃的な結果だったな。
シビックにすら…ｗ
もうこれ以上は悲惨すぎて言えない。

ＮＳＸだすまでもないな。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 14:12:03 ID:xgscMwpJO

スポーツカー馬鹿にする奴ってやたらシビックを持ち出すよね
なんでたろ

シビックなんて劣化インテグラなのに

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 14:45:12 ID:Psn3RMisO

>>230
改造してる具合は同じだったか？
十勝に出ていたシビック車両ってS耐とかシビックレース走る様な車両じゃないんか？
シビックレースに出る様な公式戦仕様のシビックは外観は市販車だが
車両には2000万くらい費用かけて中身は完全にレーシングカーだぞ。
35も同じクラスだったなら仕方が無いが。
やはり重さはネックだな。

だが、FFバックな作り方してるNSXなんかとは正直GT-Rとの比較に出さないで欲しい。
モノが違いすぎてちゃんちゃらおかしいからよ。
まだシビックと比較される方が車の作り方から言ってもまだマシだ。
シビックの方が車としてNSXよらまっとうだからだ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 16:45:14 ID:GWsdmJV80

シビックにすら惨敗する日産ＧＴＯ(笑)

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 16:57:59 ID:Psn3RMisO

なぁに寝言言ってんだかンダヲタは。
NSXなんてシルビアにさえ及ばないんだからシビックを引き合いに出して
他社を馬鹿にするってことは間接的にミニバンメーカーンダ様のフラッグシップ
NSXを心底馬鹿にしてんのと同じだぞ(笑)
そんな程度のNSXに盲目的になれる人間性が凄く怖い。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:07:12 ID:a3Jiyrya0

ＮＳＸはシルビアに及ばない？？？
そんな不感症な連中がＧＴＲを擁護してるということは
ＧＴＲもそんな不感症のためのクルマなんだろうな。
ブレーキのタッチやステアリングフィールにエンジンの回転マナーやレスポンス
足回りのダンピング特性なんかは気にならないのか？
ＮＳＸのダンパーはショーワ製で５０マンくらいするんじゃなかった？
シルビアのダンパーは１本いくらだっけ？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:10:55 ID:xgscMwpJO

シリビアつってもピンキリだろうが
NSXがシリビア程度とかほざくヤツはどのシリビアか言ってくれ
D1とかV8シリビアとか抜きでな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:25:16 ID:wij1RdFtO

ダンパーwww
金額が高いと良いものなんですね
わかります

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:32:42 ID:a3Jiyrya0

安くていいダンパーにであったことがない。
できれば安くていいダンパー教えてくれ。
もっともシルビアに高級ショーワ製ダンパーなんてつけても
まともにダンパーが仕事できるわけないから一緒かな？

239 ：アラン･ペニス：2008/07/24(木) 18:51:18 ID:DAGhuA5rO

シルビアのＡＴもトルコンなんだから、仲良くするべきっしょ
あと純正のショック自慢しても、意味無いっしょ
車好きなら足回りぐらい変えるだろうし
ショックのメーカーなんか自慢してもモテないっしょ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:15:20 ID:wij1RdFtO

ｼｮｯﾌﾟ行って、高いダンパーw着けて下さい！って頼むの？
よくわかります(o‘∀‘o)

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:44:53 ID:Psn3RMisO

>>235みたいな人間がメーカーによって作られた演出フィーリングに満足する車音痴です。
絶対性能の高さは関係ありません。
演出された底の浅い性能と、それに自信を持てるだけのぼったくり価格が
掲示されていれば満足です。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:51:02 ID:U1GpOYR20

つまりLF-Aこそが日本のスーパーカーなんだよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:30:51 ID:mCdtnL5j0

一度潰れた会社のくせに威勢だけはｲｲですねw　会社にもタービン付いてるんですか?w

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:12:59 ID:xdNe0XCi0

ターボをよく馬鹿にするやつがいるけど…
ホンダはターボで☆☆☆のエンジンを作るのは無理だろうｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:56:49 ID:Rrxv5KZ+0

>>232

＞だが、FFバックな作り方してるNSXなんか

まだこんな厨の一つ覚えみたいなコト言ってんのか・・・

しかしGT-R厨は、都合の良いときだけチューンを否定するなぁw
そのチューンしたゴミGT-Rのせいで伊藤大輔が危うく死ぬとこだったじゃねぇか。

ま、今年中に致命的なリコール出して消えるな35Rは(爆)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:20:48 ID:Hganb5ZP0

ＧＴ－Ｒはレースに勝つための道具だから、機能美はあるだろうけど、
道具に対する目線になりがち

ＮＳＸはホンダＦ１の記念碑としてつくられたモニュメントだから、
美術品を眺める感覚になる

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:22:10 ID:pcueBthd0

http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

チョー衝撃的www
いつの時代も常に恥ずかしい車だったんだなw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 08:08:29 ID:5iaWORzFO

モニュメントwww
記念碑なんですね！飾りなんですね！
わかります

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 08:26:34 ID:f+HkspdsO

>>243
倒産危機は、トヨタやポルシェでさえあったし
フェラーリ、ランボ、ロールスベントレーなど
独自経営できていない一流メーカーも多い
過去の経営状態や独自経営できているかどうかだけで
全てを評価してしまうとは、なんという厨房発想なんだろう
あんまりレベルの低いレスは、他のンダヲタに迷惑だぞｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 10:12:48 ID:Sp9w+GhcO

ゴーンＧＴ―Ｒ不発ww

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:21:47 ID:wrpoSDTo0

NSXには衝撃がなかったがな。
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞ308つーか、
童夢零より後なのにコレかよっつーか。
まあ、オールアルミというインパクトはあったな。

その点GT-Rはすごい。衝撃。
なにしろ格好悪い。
ｽｰﾊﾟｰｶｰなんてﾚｰｼﾝｸﾞｶｰじゃないんだから、
サーキットでのラップなんぞ求めても仕方がない。
「無駄に高出力！」「無駄に狭い！」「格好イイだけ！」
そういう文法を理解せんと
「ウチが本気出すとこんなにスゴイ！」
つって出してくる空気の読めなさ。

二枚目モデルどもが集まって力こぶ作って
「いやー、俺鍛えてますからｗ」
なんてジャレてるところにボディービルダーが飛び込んで
「俺の！筋肉に！比べれば！」
と必死にアピールするような浮きっぷり。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:21:15 ID:MexQNgxG0

>>249
倒産危機と　「倒産」　は全く違いますＷＷＷＷ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:24:16 ID:f+HkspdsO

>>230
ちょっと調べてみたら、十勝２４耐久の３５ＧＴＲは
ニスモの車検対応パーツ開発車両で、市販車ライトチューン状態
安全装備以外はほとんどノーマルで、マフラーは触媒付き
タイヤは他がスリックなのに、ＧＴＲだけＳタイヤ
そしてブレーキもノーマルで、連続９０周走ってトラブル無し
素晴らしいじゃないか！
逆に完全レース仕様のシビックが負けたら、そっちの方がおかしいわｗ
ンダヲタが十勝の話題を出したおかげで、逆にＧＴＲの評価が上がってしまったな
ンダヲタってバカですか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:27:09 ID:MexQNgxG0

十勝24H耐久で自称スーパーカーのGT-R(笑)は21位でしたＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ざまぁＷＷＷＷ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 14:01:10 ID:438WqXLq0

>>254
お前馬鹿だろ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 16:49:35 ID:P0LjUBok0

>>251
ちょっとまってくれ、実物をマジかで見たことあるから気になるんだが
あれだけデブな車体のクセに中は狭いのか？？ Zや７よりは流石に広いよな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:44:59 ID:E5gZVufP0

レース仕様のシビックって言っても、たかが2リッターNAだろ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:05:18 ID:As0pNhOi0

たかがベースNA２リッター車に負けたという事実。
これを謙虚に受け止めなければ、日惨スポーツの未来はない
実際R35とFD2のベース車同士でも筑波のコーナーリング
スピードはFD2に軍配があがる。アクセルの全開率もFD2のほう
が上。馬力２倍以上の差なのにこのありさま
ホンダに本気で純スポーツ作られたら日惨みじめになるな・・
次期NSXでたらGT-Rどうなるんだろ？影にかすんで見えなくなるな
同情するよ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:06:30 ID:Sp9w+GhcO

>>257
出た━━━(゜∀゜)━━━!!
＞たかが2リッターNAだろ。
だってww
ど素人丸出し
(≧∇≦)ノ彡バンバン!
排気量が全てらしいww
アメ車の殆んどは世界最高峰発言だなww
ウケル～
アホ過ぎ～
レッドカーペット賞進呈

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:07:27 ID:P0LjUBok0

GT-RといえどヨタのAE86には勝てまい

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:23:40 ID:RqQe7JLR0

フリー走行の結果を見ればわかるが、1周勝負ならほぼノーマルGT-Rの方がＳ耐仕様インテＲより9秒も速い。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:35:05 ID:+8O+7vOqO

>>258
お前、車に関して全く無知なんだな。
シビックレースに出る仕様のシビックがどんだけフルチューンか調べとけ。

で、次期NSXだがV10横置きで出てきたらびっくりする。
で、横置きレイアウトなんて妥協の塊な車にGT-Rは負けないよ。
いままでも、これからも。

志が違うんだよね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:39:28 ID:E5gZVufP0

シビックはスポーツカーなんだから、GT-Rと言えども
負けてもおかしくないだろ。
別に恥ずかしいことではない。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:49:29 ID:ksfQEUxd0

十勝24H耐久で自称スーパーカーのGT-R(笑)は21位でしたＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ざまぁＷＷＷＷ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:26:55 ID:Ob/OT2nl0

>>262
Ｓ耐のレギュレーションは結構厳しいと思うが。
フルチューンなんてできるレギュレーションじゃないだろ？

そもそも今回Ｓ耐車のレギュとＧＴＲがでてたクラスのレギュの違いは
スポット溶接の不可と燃料タンクの大きさとタイヤぐらいの違いしか
ないんだってさ。

フルチューンシビックなんてのは昔のＪＴＣＣマシンとかじゃないかい？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:53:15 ID:8CSAK+PP0

>>248
そう　そのモニュメントにチョコッと手を入れたＧＴ仕様のＮＳＸに、
社運をかけて作った決戦機のＲ３３・Ｒ３４は完敗したんだ。

そのちょっと前には、必死に作り上げたプリメーラのツーリングカーが
シビックに手も足も出ない状態にされていた。

ホンダも『大人気ないほどの負けず嫌い』をちょっとガマンして、
トヨタや日産にたまには花を持たせてやればいいのにねｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:19:22 ID:cnb4+yLh0

>>266
話をそこまで作るとちょっと引くな。
ホンダが社運を賭けたNSXも
日産が意地になって改良を続けたGT-Rに及ばなかったってのが真実。
エンジン縦置きにしたりターボ付けたんだけどダメだった。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:23:00 ID:f+HkspdsO

>>266
ＮＳＸは大改造ＯＫのレースしかやらないからねｗ
エンジンの搭載向きや搭載位置を変えたり
排気量上げたり、ＶＴＥＣ外したり、ターボ付けたり
リアサスの設計なんて、全くの別物だしな
基本設計そのままでレースしないなんて
どんだけ失敗作なんだか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:26:06 ID:ksfQEUxd0

ＮＡの速い車が一台もない荷産ＷＷＷＷ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:49:42 ID:5iaWORzFO

飾りはどれだけ手をいれても
所詮は飾りなんですね！
よくわかります

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:53:56 ID:dRrMK8YHO

>>269
フーガに乗ってますが、NSXのショボイ加速力には衝撃を受けました

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:09:34 ID:JqeTCnhI0

ホンダ車って糞おっせぇよな。
あれでF1とダブらせようとしているけど、今のF1の成績だと見事に成功してるよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:50:13 ID:rYP98v/p0

>>272
ほんと糞おっせぇよな。
それに惨敗したGT-R(笑)は糞以下だな。
ハナクソってところか?www

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:56:21 ID:yeTod7RgO

>>273
必死に擁護してるンダヲタはボロＮＡ１乗りだろ（笑）
ＦＤ２乗りからも見下されてることに早く気付いてね

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:09:29 ID:dorADJLkO

とりあえず自意識過剰な比較検討対象にGT-Rを選ばないでくれよと。
NSXなんざ、トヨタのキャバリエと比較してくれ。

共通点は、どっちもなんちゃってクーペ。
エンジン横置き。
トルコン安物4速AT
ゴルフバック搭載性能重視。
高重心、かつ内容の割りに激重車重。
しょぼいホイールハウス。
内装の質感w

こんだけ共通点あると、キャバリエのバリューは驚異的だな。
NSXのぼったくり価格っぷりは痛いの。
運転感覚の演出違いで、絶対性能はシルビア級のリアが破綻したデザインの
ブサ車にあんなプライス付けるなんて、ンダは凄い。
さすがミニバンメーカーンダ様。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:15:32 ID:rYP98v/p0

ブサイクGT-R(笑)が他車をブサイク呼ばわりとはw
最新のデザインでアレですか?wwww
まあセンスがないのが日産の歴史だから驚きもしなかったけどWWWW

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 10:01:15 ID:8BIlO/ivO

そもそもＮＳＸのデビューに、衝撃は無かったけどね
当時は３２Ｒのブーストアップが、ゼロヨン１１秒台
最高速が２８０キロ台に簡単に届いてた時代で
チューン費用も５０万足らずでＯＫだった

そんな時に８００万オーバーのＮＳＸがデビュー
その値段なら、ノーマルで３２Ｒのライトチューンより速いんだろうと期待されたが
全くの期待外れで終わってしまった

ンダヲタはＧＴＲを安物と表現するが、ＧＴＲは適正価格で
ＮＳＸの方がボッタクリ価格なんだと、いい加減気付くべきだよ
専用工場建設費用とかも、含まれてるんだからさｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 11:34:45 ID:sVxdg7w40

>>277
ＧＴＲが高すぎだ
なぜ５００万オーバーになるのかわからん
せいぜい350万が相場だろ

値が高いから速いという考えは持たない方がいい
物の質とかもあるんだからさw

279 ：ジュラ１０：2008/07/26(土) 11:36:55 ID:Jp3XrYh50

>>278
まったくおっしゃる通りですな。

ワールドラリーカーである、
インプレッサのS-GTターボ４ＷＤですら、定価２５０万を切っている。

レガシイのＧＴグレードやＲＳグレードだってせいぜい３００万だ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 11:47:34 ID:wv2tHKJN0

NSXが高すぎる事はスルーかよ？
基地外乙。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 12:29:55 ID:WffwkjEY0

>>277
NSXのデビューは衝撃だったさ。

「国産車のくせに値段が高い！」
「ミッドシップスーパーカーが日本に生まれた！」
一般的にはそんな感じの衝撃だった。
あと、某紙のテストでゼロヨンがGT-Rより速かった、とか
海外で最高速を計ったら日本最速の270キロが出た、とか。
サーキットでの速さは、基準が判りにくいのでイマイチ盛り上がらず
せいぜい筑波ラップが一部の雑誌で取りざたされてたくらい。
ニュルなんて殆どの日本人が名前すら知らなかっただろうさ。

アルミボディとか専用工場とかは、マニアだけが盛り上がってたな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 13:22:34 ID:Kq8C2AWW0

>>271
普通に流していたＮＳＸ海苔を相手に、勝負仕掛けているとは気付かれない様に、
そーーーっと抜いたんですね　分かりますｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 14:42:53 ID:18CA00yz0

>>277
昔からターボとチンポコ弄りが好きだったんですね。分かります。

284 ：↑：2008/07/26(土) 17:03:01 ID:+STgW1VcO

幼稚な言葉でしか反論出来ないんですね！
わかります

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:21:15 ID:dorADJLkO

>>278
だから総アルミなんてマテリアルでアホンダは騙されてるんだよw
いい加減気付けよアホンダ。

とりあえずメーカーが味付けして誤魔化してるだけで限界なんて
へたすりゃMR2より低いんだからな
まぁとりあえずシルビアに限界性能買ってから質とか質感て言えよ鈍感。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:57:04 ID:gSlqyeW40

不毛な言い争いを毎日毎日・・・
稚拙で馬鹿だなおまえら

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 18:16:08 ID:A4VjDXPE0

>>286
シルビアってリアの限界が低いから楽しいんだが。
ほんとにシルビアとＮＳ乗り比べたのか？

あ、夏休みか。ｗ

288 ：287：2008/07/26(土) 18:20:21 ID:A4VjDXPE0

間違えた。

287は>>285ね。

どう考えてもＮＳのほうがシルビアよりリアの限界高いんだがな。
高すぎて抜けると怖い目にあうが。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:28:08 ID:7D0oX+Y20

そもそもの歴史を紐解けば、プリンス自動車のスカイラインを日産がパクり、
草レース５０連勝で団塊オヤジのアイドルになったんだな。

勝てそうなレースにターゲットを絞ってクルマ開発して、力まかせに勝つ
のが日産流なんだけど、ニューカマーに完敗してレースから撤退するので、
弱いジャイアンのような醜態を晒すこともしばしば

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:40:42 ID:8KIeFhOi0

http://www.autojunk.nl/pix/show/143338/1

ちょ～カッコワリーーーまさに笑劇的。ぎゃははははーーーーーーーーーーーーー

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:58:21 ID:8BIlO/ivO

>>289
ホンダのレースよりマシだけどねｗ
ルマンで昼間は歯が立たないマクラーレンに、なぜ夜間はバトルできたのか知ってる？
ＮＳＸは片方のライトを壊して、片目で走行してた
だから前を走る車は、インから来るのかアウトから来るのかわからず
ターンインでブロックできず、コーナーで抜かれたわけ
危険でセコイ技だよねｗ
ほんでＮＳＸが前に出ると、姿がまる見えだから簡単に抜きかえされたｗ
これがマクラーレンとの、バトルの真相
海外メディアはホンダを危険と批判し
国内メディアはホンダから多額の広告料をもらってるから誉めたｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:18:49 ID:mBWi/9fV0

>>291
ていうか衝撃度と何の関係があるの?
スレタイも読めないｳﾞｧｶなのか?

それより>>290の笑劇度はどうよ?wwww

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:19:29 ID:zc7kMA2Y0

>>292
衝撃的にあくどいってことじゃね？

>>290は別に普通、予想の範疇。
なに独りでテンション上げてんだ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:25:19 ID:8w0jXWrA0

フロントグリルのど真ん中にＧＴＲってバッジを付けてしまう、
ダサいセンスに衝撃を受けたっす。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 02:11:42 ID:h4WRqF9U0

GT
尺　←ナニこのダサいバッチw　まさかカッコいいとか思ってないよな?wwww

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 06:19:13 ID:HR8cCBhj0

ンダヲタの一部には夏厨がいて困るな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 07:58:41 ID:AUs1gTZUO

>>292
ンダヲタの方から日産のレースの話題を出して
ホンダレースについて都合の悪い事を言い返されて
「スレタイと話題が違う」って逃げるのは、明らかにおかしいだろｗ
やっぱりンダ車を好きになる奴って、社会常識も無い奴がほとんどなのか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:33:55 ID:nP4gWUry0

FF2000ccNAに惨敗するスーパーカーには参りました。
こんな衝撃的なことはなかなかありませんw

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:41:57 ID:un+jg+Qe0

>>291
ＮＳＸとマクラーレンは違うクラスだったように思うんだけど、バトルなんかしてたの？
カーボンモノコックとBMW？製6100ccV12なんて反則みたいなクルマ相手に頑張ったよねｗ

ところで、日産てルマンに力入れてたけど、クラス優勝くらいは、したことあったんでしたっけ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:47:20 ID:nP4gWUry0

ルマンでマクラーレンGTRと戦って負けたNSX

十勝でシビック、インテグラと戦って惨敗したGT-R(笑)

ぎゃははははーーー^^

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:57:00 ID:dPFCA2xK0

直6積んでるからノーズが重いだろ、曲がりでイン側に向きを変えるまでが鈍いよ
NSXは軽いフロントがスっと向きを変えるんで、ボディ性も高く、曲がりで安定してたな

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 11:43:27 ID:QmnqbjIF0

NSXはノーズの入りはいいんだけど、「おおクイック」と感じてすぐにリアがぶん回される。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:44:23 ID:deGwmwhR0

ＧＴ－Ｒなんて・・・・・

所詮、スカイライン（笑）。

ちょっと早い、スカイライン（笑）。

パッと見もほとんど、スカイライン（笑）。

スーパーカーともスポーツカーとも言えない、スカイライン（笑）。

ただの２ドアクーペ、スカイライン（笑）。

やっぱり日惨車、スカイライン（笑）。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:55:07 ID:deGwmwhR0

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:55:54 ID:deGwmwhR0

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 00:47:32 ID:AKig7sZt0

ルマンで勝った！（クラス優勝もこみ）
ホンダ・トヨタ・マツダ

WRCで勝った！（クラス優勝こみ）
スバル・三菱・スズキ・トヨタ

F1で勝った！
ホンダ

インディカーで勝った！（エンジン供給のみもこみ）
ホンダ　トヨタ

世界のレースシーンに偉大な足跡を残した日本自動車メーカー群は素晴らしい！

・・・日産？・・・　紹介できなくて残念です。ジャイアンみたいに強いGT-Rがあるのに・・oTL

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 01:19:15 ID:Rw8QNd9a0

ただの２ドアクーペもラインアップにない自動車会社があると聞きました。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 01:32:39 ID:/qMtsKBD0

日産(笑)

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 16:24:11 ID:YX+XvgAL0

国産のミッドシップと言えばＭＲ２くらいしかない時に
３Ｌでアルミボディの８００万なんて　売れるかどうかもわからんのに
採算度外視だなと思った。
ＧＴ－Ｒの性能は凄いと思うが
そこそこ売れる　そして派生車種で儲けようと言う計算が見えるのでなんか興醒めがする。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:19:44 ID:dVYOai7Z0

今、非オープンの２ドアクーペのラインアップがある国産メーカーって日産だけじゃないの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:23:50 ID:+AI8CoAQ0

どの国産メーカーも糞面白くも無い車種しか出さないから
ＮＳＸみたいな旧車に目が行くんだよ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:39:43 ID:9Y5vUyBX0

ユーノスロードスターは世界の自動車メーカーに衝撃を与え、
以後のオープンスポーツが乱立するきっかけとなった。

トヨタレクサスLS（初代セルシオ）は、静粛と高品質で高級車の
世界に衝撃を与えた。　世界の高級車メーカーは絶対に白状
しないが、必死にレクサスを研究した。　
おかげで、BMWやベンツも随分と壊れないクルマになったｗ

NSXはスポーツカーに高品質とアルミボディの量産技術を導入し、
世界のスポーツカーメーカーに衝撃を与えた。　

フェラーリやポルシェといえど雑だった内装仕上げが、NSXの
丁寧な仕事に学んだ結果、劇的に向上した。
それまで手作業でボディにヤスリがけしないと売り物にならない
プレス技術は過去の遺物になり、タレやヒケが目立つ、チープな
塗装も当たり前にピカピカになった。

で日産は、・・・　日産は・・・・　
労働争議に明け暮れて会社が傾いて、莫大な借金踏み倒して
銀行に煮え湯を飲ませて、挙句ルノーなんていうポンコツ製造工場に
乗っ取られて、あんな大きい会社が放漫経営で身売りという
ニュースで世界に笑撃を与えた。
くらいしか思い浮かばんoTL

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:07:37 ID:WgH17Ga+0

ＮＳＸのドアは一体成型モノですか？
当時のポルシェなんかと比べるとすごく安っぽい開閉感なんですが？
１０００マンのクルマのドアにも質感を追求してほしかったな。
今のポルシェやメルセデスにも言えることだが。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:26:46 ID:9Y5vUyBX0

そうね　冷蔵庫のドアみたいに『バフ』って閉まるとカッコよろしいですね。
ドアガラスにサッシが入っていれば、割と楽に気密性を高められるので、
９９６あたりまでは、出来てましたね。　まあフォルクスワーゲンタイプⅡでも
バフッだったんで、ポルシェでも出来て当然ということでしょう。

でもサッシレスのドアでバフッは結構難しいんです。
８００万と言えど、やっぱり構造上仕方ないじゃないかと・・・

でもＲ３２みたいにドア閉める度にガラスがわなないて、いつか割れるんじゃないか
というのは勘弁して欲しいっすよね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:37:23 ID:WgH17Ga+0

う～ん。バフっともちがうんだよな。
当時の９１１はガキッーんて感じなんだよ。
当時の９１１カブリオレでも同じく。
気密性云々ではないんだよ。

316 ：３１４：2008/07/28(月) 23:37:45 ID:9Y5vUyBX0

９９６あたりまでは　　×
９９３ですね　すんません、知ったかで

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:40:15 ID:WgH17Ga+0

あとは当時のジャガーがガチャリ系の開閉感だった。
ウィンドウを完全に空けてても開閉音が変わらないのが高級な開閉音だと感じる。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 02:07:36 ID:WdUq6z+M0

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ＋クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT（三菱マチック）
サスペンション前/後ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 06:41:36 ID:881k0kuL0

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4677×1880×1340
最低地上高 40
車両重量 1800
エンジン V型8気筒DOHCストラードスーパーチャージャー
総排気量 5200cc
最高出力 430/6300
最大トルク 45.6/3200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 7.5
トランスミッション 6速セミAT（三菱マチック）
サスペンション前/後ストラット/マルチリンク
価格 890万円

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 06:52:08 ID:RTfB+54nO

>>318
ちょｗｗｗ飛行機のエンジンｗｗｗターボの名称も意味不明…
>>319
５リッターチャージャーなのになぜ４２０馬力ｗｗｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 16:07:43 ID:z0fcTamT0

ＧＴ－Ｒとほぼ同じスペックでＧＴＯを半額くらいで出さないかな　
三菱ならできそうな気がする。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 23:00:21 ID:+pnZafWR0

GTOはいまだに市販車最速だからな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:25:09 ID:vbspHAd40

なんかもう1度あのGTOのコピペが見たくなってきたｗｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:31:15 ID:hen34Z1U0

ぐれーと　てぃーちゃー　おにづか

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:37:26 ID:oKAHWg0F0

ＮＳＸは知った瞬間、爆発的に感動する車。
ＧＴ－Ｒはじわじわと感動がこみ上げる車。
瞬間最大風速はＮＳＸが上。
そんな感じ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:34:23 ID:wck19rZV0

乗れば乗るほど味の出る車=NSX
乗れば乗るほど虚しくなる車=GT-R(笑)

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:50:44 ID:tY/3+QFP0

車に詳しくない人が

「スゴイ車だ」と思う方は、「ＮＳＸ」に違いない。

なんちゃってスポーツカーとは根本的に違うからな。

所詮はスカイラインってこと。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:55:01 ID:GkA98P5X0

でもこの車、雪道も走っちゃうし凄いよｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:10:29 ID:tY/3+QFP0

水の中も潜ったらスゴイ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:11:00 ID:MHKeyzIi0

そういや、雑誌で書かれてたな。
日産にとっての新型ＧＴＲは、スポーツカーの頂点として若者の憧れになることではなくて、金持ち相手の安いスーパースポーツらしい。
セルシオが「あの値段でこの静粛性！」って金持ち層にウケタのと同じスタンスだろうね多分。

ところが、日産が本来ターゲットにしていたはずの高級スポーツカーを乗り回す連中は、ＧＴＲを買ってもスグに手放すらしい。
それかバックアップ扱い。
「１回乗ったら速いのはわかった」って言って愛着も無く売ったり、ガンガンいじって壊して遊ぶ、みたいな。

車として、必要とされていない。
それがＧＴＲがセルシオになれない理由なんだろうな。
改造禁止、みたいなスタンスが逆風だったのかもしれないな。
金持ちなんか、車よりもどんだけ改造したかってことのほうを自慢したがる連中だし。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:22:41 ID:iPNa9d+Z0

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4725×2050×1095
最低地上高 50
車両重量 1990
エンジン V型10気筒DOHCエレクトリカル・ツインターボ
総排気量 5.499cc
最高出力 885/9000
最大トルク 88.5/2400-5900
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 5.5
トランスミッション 7速セミAT（三菱マチック）
サスペンション前/後ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 1000万円
0-100 2.7秒最高速385キロ
ニュルブルクリンク北コース 7:22
筑波サーキット 1:01

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:57:41 ID:OzKZHJjSO

>>331
三菱はやればできる子

個人的にNSXの魅力は電子制御の塊ではないってとこかな
基本設計＋ドライバースキルってのが燃える

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 02:24:27 ID:iPNa9d+Z0

HONDA NSX TYPE R ２０１１年秋発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4645×1905×1195
最低地上高 65
車両重量 1510
エンジン V型10気筒DOHC A-VTEC
総排気量 4.999cc
最高出力 600/9000
最大トルク 55.5/7900
駆動レイアウト MR
10.15モード燃費 8.1
トランスミッション 7速セミAT（HONDAマチック）
サスペンション前/後ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 2200万円
0-100 3.9秒最高速330キロ
ニュルブルクリンク北コース 7:29
筑波サーキット 1:02

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 20:28:56 ID:tY/3+QFP0

買おうかな↑

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 23:37:59 ID:GTKT4RLo0

妄想うざい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 20:55:28 ID:0sUzCu450

朝鮮人に土下座させられる日本人　　日産もあの法則で・・・

日本人女性のジョル 2005/03/01 19:02:30
韓国に滞在する日本人女性60人が1日、京畿(キョンギ)道・議政府(イジョンブ)のペヨン小学校を訪れ、
日帝当時苦痛を受けたお年寄りたちに「ジョル」(韓国伝統の礼の仕方)をしている。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/article/20050301000052

日産は必ずKの法則で滅ぶ。

http://blog.yahoo.co.jp/t032131/42780926.html

日産に近寄るな関わるな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 01:02:03 ID:1rPbL9A/0

スカイライン改に何を語っているのか・・・・

バカバカしい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 01:06:17 ID:elpzjK5t0

>>337
レジェンド改とは五十歩百歩

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 01:23:06 ID:fdosFUeO0

GTRよりも電車の方が速い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1713189

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 05:55:23 ID:alo6QILY0

NSXのデビュー時のコピーで
Our dreams come trueってのがありましたよな。

それに比べると、なんか、GT-Rって単なる技術の博覧会みたいで夢を感じないんだよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 06:44:34 ID:7KVvruo90

まぁ、ＮＳＸに夢と幻想を抱く実際に買えないンダヲタがほざいているだけのスレッドだな。
実際に自分の身銭切ってＮＳＸ買ってみ？

そしたら、ここの>>1とか他のアンチＮＳＸのコメントの意味がよーくわかるからさ。
実際、腹が立つぜ。
そして、ベスモのオープニングとかで土屋さんがＮＳＸでハデなドリフトとかしてるだろ。
むちゃくちゃ限界高い車両だと、ああいうドリフトとかドリフト維持が出来ないんだよ。わかる？
Ｆ１であそこまで長いドリフトが出来るか？
そう考えたらわかるだろ。
高い重心とそれをごまかすサスペンションのセッティングのおかげで、あんな長いドリフトがミッドシップ（笑）
なのに出来るんだわ。フツーは出来ない。
だいたい、同じメーカーの良く出来たＳ２０００。これな。
これでＤ１出てるトコがあったがスグに参戦やめてるだろ？ＦＲなのに。
速く走るのは得意なんだが、バランスが良いのと限界高めたシャシーだから「ＦＲなのに」
ミッドシップ（笑）のＮＳＸよりもドリフトに向いてないんだよｗ

そういう事にも気付けない、冷静さを失って車両性能以外のネガティブでしか車を語れないここの
ンダヲタはなぁんにもわかってない上に、なぁんにも貢献できないだろうなｗ車社会にｗ
つーか、引きこもってたら無理だわな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 14:18:43 ID:n2Hm0Gxr0

>>341
GT-Rは速いがブサイク…まで読んだ

速いとか誰もいってねーべ？ｗ
スレタイ嫁

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 18:03:12 ID:cvvQyoU50

日本人が技術の博覧会に夢を持てなくなった時代なのか。
理系離れは深刻なレベルに到達しているのだな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:49:56 ID:7wi7CwG30

F1と比べてる時点でアホ丸出しだな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:24:23 ID:1rPbL9A/0

じーてーあーる

アホがこぞって乗る車

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:57:36 ID:Nn8Uav8v0

>>342
NSXくらい速さを売りにした国産車も珍しいと思うがな。
「衝撃」とやらの源泉も速さと価格だろうし。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:17:14 ID:6FI5ZphA0

>>346
そうかぁ？
それって藻前の価値観じゃね？

348 ：346：2008/08/03(日) 01:00:29 ID:Yu2nQ5750

>>347
そりゃあ俺の価値観であることには違いないがw
NSXの衝撃って他に何があるんだ？アルミボディか？
正直、思いつかないんだが…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 01:18:43 ID:P77DM3g10

>>341
おまえがただの中学生だとういことがはっきりわかった。

ドリの距離出すにはまずトルクがなければ絶対無理なんだよ。
Ｓ２のトルクはたかだか２０００ccのトルクしかでない。回転上げてないと
有効なトルクがでてこない。
限界が高いＦＤなんてなんであんなにドリの距離がだせるんだ？
Ｓ２にターボ乗せるとあっけなくケツ振りまくれるから。
ちなみに土屋はポルシェだろうがフェラーリだろうがなんでも流せるから。

ったく。最近のガキは。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 03:55:15 ID:w0v4b5060

NSXの衝撃は日本車離れしたスタイルとアルミボディと価格。この３つじゃないかな。

速さだけならターボ２８０馬力のクルマは既にあったしね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 10:20:42 ID:eQuBcSo90

今の時代、箱なのに早いミニバン、軽が出れば受けると思うが。。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 10:48:42 ID:KcIVTN8X0

>>350
>日本車離れしたスタイル
これはないと思うがなぁ。
それまで日本車にあれだけ大きいミッドシップ車がなかった
というのはあるにせよ、どこかで見たような既視感と
そこはかとない野暮ったさみたいなもんが混在してて
当時でも、スタイリングを褒めた意見は寡聞にして目にしたことがなかった。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 17:48:16 ID:Pk/5KTfs0

NSXって大きいか？
実物見たら意外に小さいと思ったけど。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 18:09:03 ID:Pk/5KTfs0

ホンダと日産と東レ、炭素繊維車を共同開発へ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20080729/166522/

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 20:11:41 ID:UkvfURJ80

ホンダと東レｵﾜﾀ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 20:20:32 ID:KcIVTN8X0

>>353
先行して発売されてたのがMR2だからね
あれに比べれば大きいという意味だよ。
ま、348と比べるとやっぱり大きいとは思ったけどな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 23:03:09 ID:G0H7zNhT0

>>352
そんなこと言ったらR35やZ33なんてｌクーペミニバンだぜ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 23:42:21 ID:PuFXQjch0

ＧＴＲって早いの？
遅いと思うけど。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:03:12 ID:b92nVcb20

>>356
なるほど。
俺はテスタロッサあたりと比べてたからな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:09:18 ID:KcIVTN8X0

>>357
R35のデザインはデザインで評価する車ではないだろうが
Z33のデザインは優れていると思うがなぁ。
海外でデザイン関連の賞も獲ってるし、販売面も好調というから
少なくとも、世界的には高評価をもって受け入れられているんだろう。

>>358
何と比べてかが良くわからないが
対NSXなら、GT-Rの方が速いだろうさ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:12:09 ID:X/mTGUa00

>>359
テスタロッサはでかいし平べったいなぁw
サイズ以上に尋常でない存在感があるし、衝撃度はスゴいな。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 04:16:25 ID:5aw8ahTnO

>>341
全文で同意。
よく解ってらっしゃる。
実際に乗らないと解らない感想だね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 07:40:47 ID:3yhstqVJ0

自演くせぇｗｗｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 09:32:03 ID:/MuqVQF40

って言うか自演確定～

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 11:38:23 ID:w0Q4Hk/G0

衝撃って、事故った時の衝撃の事？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 11:51:09 ID:nhVznsKb0

日本語のわからん香具師はくんな
まずはきちんと国語を勉強してからだ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 12:27:57 ID:I7eGqu5i0

>>341
ポクは汁ビアドリフト仕様が大好きですっ!・・・まで読んだw

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 12:48:04 ID:uXEBjnvQ0

マジにそれぞれの車乗ったことあるヤツどれくらい居る？
俺はＧＴ－Ｒは３２しかないが、ＮＳＸは持ってる。

で、正直な感想はどっちも普通に街乗りしてる限りカローラとかわらんぞ？
ふつーに何気なく走れる。
感動もどちらもない。

ＮＳＸは追い込んでいくと結構手強い。
でも、そんなに速さは感じない。
サーキットとかみたいなとこではいいが一般路ではきつい。
３２Ｒは鼻先の重さを感じて俺の好みじゃなかった。
でも、速さはＲのが感じたかな？懐も深いと思った。

>>365
ＮＳＸはぶつけたときの衝撃はすごいぞ（笑）
ぶつけた反対側まで衝撃が突き抜けるから修理代が半端じゃない。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 21:52:23 ID:N0HDvgpH0

>>368
いや、これは「登場したときの衝撃」を語るスレだから。
速かろうが遅かろうが関係ないし、そもそも乗り味とかどうでもいいのです(^_^;)。

乗ったことなくても印象だけで語れるのがこのスレの良いところです。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:39:39 ID:aftrx/YT0

町で最近　ＧＴＲを見かけるようになったけど
全然　目立たない。
乗ってる人は優越感に浸っているかも
知れないけど　はっきり言います。
全く　目立ちません。

800万出すなら　ベンツのＳＬＫの方がいいだろ？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:46:05 ID:XqqHSPY60

>>370
そうかぁ別の意味で充分目立ってると思うぞ、包茎デザインはw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:57:39 ID:eTOr+7cZ0

>>370
SLKよりはGT-Rの方が目立つと思うけどな。
良くも悪くも衝撃的。
自分が乗るならSLKの方が良いけど。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:18:02 ID:zgyQPeva0

まぁGT-RならSLKの方がいい罠
でも800万ならNSのタイプSとか選ぶだろうが

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:52:08 ID:YVbLhdfU0

貧乏人が騒ぐなよ。
買えないくせに何がベンツだ？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 11:08:15 ID:aG9H5B2z0

>>374
ごめんなさい><
安物で貧乏臭いGT-R(笑)で我慢します<(_ _)>

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 11:09:26 ID:aG9H5B2z0

>>374
と思ったけど、包茎は生理的にｲﾔなので貯金しておくことにしﾏｽﾀw

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 13:13:47 ID:zgyQPeva0

>>374
ベンツが高いか？
藻前にはそうなんだなｗ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 17:48:17 ID:KGI0haoG0

>>374
早く仕事が見つかるといいねｗｗｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:36:30 ID:lX0K2eVl0

荒みきったこのスレが一気に和む事実を発見
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　　　　■　（´･ω･）おかーさん。。。■　　　 [犬猫大好き]

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:03:28 ID:TJzqyyRP0

目立つわけないじゃん。
あんなダサい２ドアクーペ。

スポーツカーのカッコしてないし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 11:48:09 ID:FucU+y0R0

なんだ？みんなネタ切れか？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 11:57:36 ID:strTgQsG0

夏休みで書き込みしすぎて飽きたみたい・・・

383 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾－＾ ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/07(木) 14:43:52 ID:Kk3ZTicz0

agetoko

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 16:13:34 ID:FucU+y0R0

この前古い？雑誌で読んだけど
GT-R って5000台以上注文入ってるらしいじゃん？？
しかし年間1000台しか作れないとか？？
3年後に500万で下取るローン契約もあるとか？？

今勢いで頼んだやつが5年も待つ！？
多分キャンセル続出だろうな…
まぁどーでもいいけど(藁

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 16:30:26 ID:LcsSptwk0

>>384
V36と同じライン流れてるのに生産性悪すぎ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 19:01:45 ID:Ezc1zP8v0

日産がまたやらかしたｗ

サウジアラビア政権が日産ボイコット宣言

サウジアラビアの石油首長を馬鹿にし
サウジアラビアの大企業や事業家は日産の燃費で損害が出ているとアピールしたCMで激怒させた

http://www.autoblog.com/2008/08/06/saudi-arabia-threatens-nissan-boycott-over-israeli-ad/

http://jp.youtube.com/watch?v=QnFHH6GvMOE&eurl

電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080502/biz0805021809008-n1.htm
イスラエルでの電気自動車販売の後押しをしていたイスラエルもボイコットで日産の販売が激減すると予想される

今回の事件で日産は謝罪に対して拒否しているｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:32:22 ID:7q+NhMZB0

かっこ悪い車はもうこれ以上つくらないでくれ、日惨。

なんだ、このガキっぽいウンコデザイン！！

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 08:13:21 ID:NNLW5v1JO

ＮＳＸの衝撃と言えば
間瀬サーキットで、カマロに抜かれてスピンするＮＳＸ-Ｒを見た事かな
最終をインベタでＮＳＸが入ってきて、斜め後ろからカマロがアウト側をドリフトで入ってきて
立ち上がり付近で２台が並んだ直後、ＮＳＸは２～３回タコ踊りしてスピン
カマロは綺麗に立ち上がってストレートを消えて行った
衝撃度は凄いものがあったぜ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 09:54:24 ID:RzoDGoy80

もう飽きたな　このスレも
どうでもいいやｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 10:28:04 ID:Ty4i/m6uO

カマロにコーナーで負ける車を探す方が非常に難しいよなw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 11:48:32 ID:fOOu4+oe0

GT-R買ってみた、高速に限って言えばかなり良いじゃない。
街乗りは同乗者酔っちゃった。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:07:01 ID:un0Npoi00

>>389

どうでもいいのに書くの？アホやね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 08:43:41 ID:AtgaV2VbO

貴重な衝撃動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=JvbZ9n0NReo
　
土屋氏がホンダに移籍する前、トヨタに在籍していた頃のＮＳＸとＧＴＲの比較
3200ccになったＮＡ２の６ＭＴ車でも、実はＲ３３ＧＴ-Ｒ（標準グレードのノーマル車）より遅い
初期ＮＡ１は、とてもスポーツ走行などできない酷い車だったとの証言
（ちなみに世の中のＮＳＸのほとんどは初期ＮＡ１）
　
土屋氏はこの後ホンダに移籍し、ホンダ車を建前で語るようになる
これは、ホンダ車を本音で語っている貴重な衝撃動画である

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:33:30 ID:AtgaV2VbO

これも衝撃動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mZ5Ig8PxnLw
　
真昼間からよくやるよな、なぜ昼間なのかと言うと
遅い一般車がたくさんいないと、相対的にＮＳＸは速く感じないからｗ
夜の湾岸だと動くパイロンで、遅いのがバレちゃうからねｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:59:42 ID:7oBYg7SnO

>>393
URLを間違えて別の動画のせてしまったことに、はやく気づいてねｗｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:10:18 ID:LNozXVhG0

流石GT-R!
まさに笑劇的ですww

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:32:52 ID:8UlWGnL80

>>396
お前の書き込み意味わからねえよ。
暑さで脳やられたのか？
何に対して流石なんだよ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 14:56:18 ID:LMsXS+ZZ0

ＮＳＸのオーナーズクラブの方が楽しそうだな

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:02:40 ID:N7OMU4n80

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:03:20 ID:N7OMU4n80

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:55:44 ID:/fdzEF/F0

夏の風物詩に例えてみた。

NSX=オオクワガタの♂
GT-R=カブトの♀(笑)

せめて角くらい生えてれば良かったんだが
よりによって♀とはwwww

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:16:49 ID:60n8A99/O

そのメスに人気も走りの実力も、足元にも及ばないオオクワガタって情けないな。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:52:32 ID:URjPcWhR0

↑
惨オタの評価だろ、それは。>>402
バカこいてんじゃねぇよ。

純粋なミッドシップスポーツカーと
四人乗りスポーティークーペと一緒にするなハゲ！！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:57:49 ID:DxTBHMrB0

>>402
>>403
どっちの信者にせよ、決めつけってバカみたいだな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:00:17 ID:sWkCWxOg0

カブトの(特に)メスって臭いよなw

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 06:59:55 ID:1YuQpNIfO

>>403
元レーサーの人がレーサー時代に「ＮＳＸは飛ばす気にならない、危ないから」と
はっきり糞車認定しているじゃないかｗｗｗｗｗ
レーサーでも危険に感じる市販スポーツカーって何なの？
そんな走る棺桶に何の価値があるんだ？
結局ンダヲタって、動画やゲームで満足してリアルで走らない奴が多いから
危険な欠陥ハンドリングでも問題ないのかなｗｗｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:38:16 ID:3ct6C7wP0

＞406
そのレーサーが素人並みの腕で乗りこなせないだけだろｗ
レーサーがNSX程度で危ないって…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:41:00 ID:YMwtPO26O

>>407
そらそうだよな。
S14のノーマルとどっこいどっこいの性能しかない糞車で危ないも糞もないわな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:49:46 ID:37p692I+0

GT2やF40も、多くのレーサーが、雨の日は怖いから出かけたくないと言うけどね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 09:00:30 ID:ltucqWaPO

>>409
それは雨の話だろ、しかもＧＴ２やＦ４０はサーキットスペシャルのようなモデルだしな
だから「ＮＳＸ-Ｒが雨だと怖い」ならいいけどさ、実際は「ＮＳＸの標準がドライでも怖い」だから困るよな
速さはシルビア並で、危険さがＦ４０で雨の走行と一緒ってのが凄い衝撃だわ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 12:34:40 ID:BQ8CVPFp0

汁ビア海苔ってなんだか気の毒wwww

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 17:27:49 ID:I1oXd0EsO

>>410
まぁ、NSXなんざ所詮そんなもんだ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 19:38:29 ID:Q1+Exibs0

ま～だ汁ビア海苔が張り付いてるよw
レスしてるヒマあったらドリフト(笑)でもしてきたらいいのにwwww

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:10:53 ID:I1oXd0EsO

まーだオーナーにすらなれないNSXに憧れてるだけの現実を知らない妄想家が張り付いてるよw

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:19:33 ID:6jEClnN10

ＧＴ－Ｒって別にすごいわけでも、カッコよくもないし

いらなくね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:37:35 ID:+ytx08SI0

フェラーリに似てないとスポーツカーだと思わない人種？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:44:18 ID:5JRErprh0

>>415
「買えないんじゃなくて買わないんだ！」

こうですね、わかります。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 01:27:01 ID:VGdgSkPi0 BE:1488039168-2BP(1)

年収600万ほどの私では買う気すら起こりません＞R35

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 09:00:57 ID:WkRHPmfWO

土屋圭一が間瀬サーキットで、ＮＡ２の６速に乗って１分１０秒台
間瀬知ってる人ならわかると思うが、シルビアのライトチューンクラス（ラジアルタイヤ）で１分１０秒
エボインプのライトチューンクラス（ラジアルタイヤ）で１分７秒、この辺が初心者の目標タイムになるんだよね
まさしくＮＳＸはシルビア並ってのは本当なんだなｗ
ＮＡ２より劣るＮＡ１なら、さらに遅いって事だしなｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 20:13:15 ID:bKPKIe/t0

>>419

NSXはもう個体が無いからビビリミッターが効いてしまうんだな。

汁ビア、エボインプは掃いて捨てるほどあるから、ムチャしてぶっ壊しても痛くも痒くもないんだな。

ってことはそれだけで1～1.5秒は縮まるんだな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 04:53:26 ID:WvM/q6nKO

>>420
もうそろそろ現実を見ようよ(T_T)

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 08:09:20 ID:qQrO29ii0

今の時代で速い車が欲しくてＮＳＸ選ぶ奴なんかおらんやろ～
オーナーに聞くと運転が楽しいだか面白いと言うﾋﾞﾐｮｰな答えが返ってきた

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 09:16:45 ID:RMaqHZ9QO

ＮＳＸってユーザーの心理をついた、絶妙な魅力があるんだよな
まず世の中のほとんどの車好きは、そんなにハード走行をしない
好フィーリング＋そこそこの速度感があれば十分、あとはドラポジとか日常使用での乗りやすさがあればいい
それと維持費の安さだね、ＮＳＸでハードな使用をしてなければＧＴＲやＦＤよりは維持費安く済むしな
実速より日常使用や雰囲気が大事な人には、なかなか魅力的な車だぜ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 09:29:10 ID:3p/WqtPzO

街で見かけたけど
アイドリング音が萎えた。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 14:15:29 ID:HKhIFuefO

３５が不細工なのが問題

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 14:21:59 ID:U/qbnYKF0

お前の顔よりマシだから心配すんな。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 17:57:06 ID:qQrO29ii0

>>419
土屋圭一って確か自腹でＮＳＸ２台ぐらい買ってるよな？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 20:36:36 ID:dtPjWbn70

土屋圭市「NSX-Rに乗ったら、他のスポーツカーには乗れない」

http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-press/press31/world-opinion/keiichi-tsuchiya.html

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 07:14:24 ID:1Lw0pYDTO

>>428
ホンダのレーシングカーに乗る様になってからの発言だろ、それ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 08:22:55 ID:ykU1NKaZO

土屋さんはスポンサーが変わるたびに、意見がコロコロ変わる人だからね
ただトヨタにいた頃から初代インテグラＲは褒めていたよね
これは本音じゃないかな
ＮＳＸに関しては、ホンダに移籍してから褒め始めたから
まあ普通にスポンサーに気を使った意見なんでしょう

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:20:31 ID:1c5xogXl0

>>430
馬鹿だなあw
NSXなんて当時は高くて買える人が居なかったでしょ。
そんな車を褒めたって買って軽オフィスでﾁｭ～ﾆﾝｸﾞしてくれないから
貧乏人でも買えるターボ車を褒めて商売に繋げてただけだよw
貧乏人から掻き集めた金でNSX買ってたじゃん、何台もw
いらない車を買うなんてことは有り得ないし、フェラーリだって
買える金額を投入してNSXを買っていたことが全てを語っているでしょう。
ちなみに雨さんもテスタロッサを買って相当弄っていたことがあるけど
結局手放しちゃったよね。評価も良くなかったね。
でもフェラーリは性能第一が売りの車じゃないんで、それでも金額に見合った
価値はあると思うけど。

つまりなにが言いたいかというとGT-R(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ　ということw

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:34:15 ID:1Lw0pYDTO

>>431
実際に走った事のない妄想人間特有の発想だな。
現実の走行性能の差はGT-R>>>>越えられない絶望的な壁>>>>NSXだよ。
そこらへんのさ、走行会レベルで構わないから現実見て来たら？
50台くらい出ていて、NSXの順位と言えば良くて真ん中より少し上程度。
へたすりゃ真ん中より下にしかいない。
それもエンジンからエアロ、ブレーキにサス全て一通り改造したフルチューンのNSXでだよ。
足だけとか吸排気までのライトチューン車にも負けてるのが現実。
お金がかかる割りに遅いてのが定番。
それにギアも５速３速入りにくいしな。
攻めてる時に、横置きミッドシップ特有のシフトゲートの頼りなさから
シフト弾かれたら気分も萎える。1000万するスポ車としてあり得ない。
シフト弾かれるのはレイアウトの問題だから上手い下手は関係ないと言っておく。
脳内の貴様らにはわからないだろうが、しょうもないツッコミを防ぐ為にな。
所詮、市販車レベルのミッドシップなんて商売の為の記号であって
なんらピュアスポーツって事はないと個人的に思う。
妥協の塊だと思う。
作られたフィーリングに魅力を感じない。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:37:51 ID:1c5xogXl0

>>432
ｵﾏｴの腕じゃNSXに乗っても走行会レベルのタイムは出せないよw　ざまぁwwwwwwwwwwww

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:42:36 ID:1c5xogXl0

>>432
NSXはおろか高額NAスポ車を実際に買ったことのない妄想人間特有の発送だなw

ターボ弄りとチンポ弄りはまさにソックリwwww
オナヌーは程々にしとかないとなm9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:53:34 ID:1c5xogXl0

NSX(当時)やフェラーリより安いし弄れば速いみたいだけどGT-Rとか貧乏DQN臭くて買えないよな普通www→ﾘｱﾙ購買層
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ﾁｭ～ﾆﾝｸﾞすれば安くてNSXやフェラーリよりも速いからGT-Rにしました(しか買えません)(´･ω･`)→>>432

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 13:02:01 ID:1Lw0pYDTO

>>433-435
なんか、かわいそう…

ごめん…ごめんね…

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 13:09:54 ID:Xrb6votF0

>>436
反論出来ない(´；ω；｀)　まで読んだww

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:23:01 ID:ykU1NKaZO

>>431
土屋さんがＮＳＸ買い始めたのはホンダに移ってから、初期モデルなんか買ってないよ
それまではシルビアやＧＴＲやスープラやツアラーＶなんか買ってたね
あと土屋さんはベスモでＦＤをけなし、同じ時期のＨＶでＦＤを褒めたりしている人だよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:42:32 ID:ykU1NKaZO

>>437
反論もなにも、ＮＳＸは１５年間で世界中全て合わせても２万台しか売れていない
（旧ＧＴＲは日本だけで８万台）
しかも２万台の内８千台は平成２～３年に販売した物で、平成４～１７年の間は１万２千台しか売れてない
（ＮＳＸより高いフェラーリはもっと売れてるから、値段の問題ではない）
この数字を見れば反論などしなくても、ＮＳＸが全世界から支持されてなかったのは明らかなんだが
逆にＮＳＸの優位性を書くなら、根拠になる数字を出しなよｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:44:01 ID:Xrb6votF0

>>438
だから何?って話w
君は爺さんになっても一生貧乏臭いターボ車に乗っててくれ。
ホント頼むからww

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 14:46:01 ID:Xrb6votF0

>>439
なるほどw　ということは

汁ビア(大爆笑)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R(笑)

てことでFA?ww

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:00:49 ID:wlO1MTBe0

ブランドやハッタリが物を言うスーパースポーツの世界で新参者が2万台も売れたのは凄い事だよ
清水和夫が言ってたな、フェラーリ山・ポルシェ山・NSX山って言うのがあって、
それぞれスポーツカーの真髄が味わえる、と。
普通は量産メーカーが初めて作った本格スポーツカーで15年間も世界のトップを維持し続けるスポーツカーは作れない
GT-Rもスカイラインの足枷が取れたからにはちゃんとしたスポーツカーパッケージで車を出して真っ向勝負して欲しいね

ちなみに理想のスポーツカーはちょっと硬派過ぎるかも知れんが、マクラーレンF1だな

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:26:27 ID:1Lw0pYDTO

>>437
>>440-441
どうしてNSXに憧れる厨房連中は現実を見れずに必死になるんだろう。
そして、乗れもしないターボ車を見下しているのだろう。
2ちゃんねるにおいて、永遠の謎だな。

ま、一生NAでおなってりゃいいよ。
NA語るなら、GT3とかM6みたいに高回転ユニットでありながら、
低速からきっちりと図太いトルクを発揮しているユニットを味わってから
語って欲しいもんだ。

ホンダのスカスカエンジンじゃ、M6くらい重たい車体を４速2000rpmから
巡航をこなす程度ではなく、きっちりと加速させるトルクなんて無理無理。
レジェンドとかのエンジンを体験してもそれは明らか。
だからホンダのスカスカエンジンじゃ興ざめするんだよな。

足も短いから嫌いな動きするしな。
あんな車に夢中になれる君たちがある意味羨ましいよ。
だって1000万そこそこ程度で大満足、乗った事も無いターボ車見下したり
出来るんだからな(笑)

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:04:33 ID:qTmODGeW0

ターボ車って基本的に幼稚だよねw
とりわけGT-R(笑)は負ける度に言い訳が多くてかなわんww
所詮馬力あってのGT-Rはランエボインプ以下とも言える。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:15:08 ID:0NSImGL+O

S2000に乗ってるが、NSXに乗ってる奴って、キモくて遅い奴ばかりなんだよな。

特に中古で買ったボロNA1乗りがマジでキモい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:17:16 ID:qTmODGeW0

S2000w

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:21:02 ID:qTmODGeW0

NSXを「ちょっと乗ってみるか」と買うことが出来ずS2000を長期ローンで買った人が何か言ってますww

本当は中古GT-R(笑)海苔だということは分かってるんだけどねw

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:22:06 ID:wlO1MTBe0

ポルシェやBMWはNAとターボ両方良いエンジン持ってるよね。
とくにポルシェはモデルの方向性にあわせて心憎い詰め方してくる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:33:02 ID:ykU1NKaZO

>>443
ＮＳＸ派におかしい人が多いのは、ホンダがメインスポンサーのベスモなどの影響を受けていて
さらに実際にスポーツカーや高性能車の経験が無い人達が、ビデオの内容だけで語っているからｗ
特徴の一つにノーマル主義の奴が多い
ベスモはノーマル車がほとんどだから、ノーマルの情報しか知らないんだよねｗ
経験に乏しい人達だから、マジメに相手しなくていいよ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:40:06 ID:QjMcNwu4O

>>449
GT-RもR35派にはノーマル主義が多いぞ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:55:14 ID:ykU1NKaZO

>>450
それは出たばっかだから

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:05:16 ID:g0WeKUFH0

スレタイが「MSXほどの衝撃がないのか」に見えた俺はもうだめだ(´･ω･`)

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:16:28 ID:R3dmxxRD0

>>449
乗ったこともないｷﾐにはそもそも語る資格すらないのだがw

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:49:59 ID:6Q0zMZmh0

乗ったことがなくてもいいんだよ。
「衝撃」を語るスレなんだから。

NSXが発売されたときにはビックリした、だけでもいいんだ(^_^)。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:58:46 ID:1Lw0pYDTO

>>449
ほんとだねー。
車についてあまり知らないから幸せなんだろうね。
車について知っていたら、やれターボだからとかそんな理由で
あんなに頭から馬鹿に出来ないよねー。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:05:22 ID:5C/ojwYs0 BE:496012782-2BP(1)

ターボは麻薬。これ常識。
遠い未来に成層圏をレシプロ自動車で走る・・・
こんな状況ではNAなど話にならない。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:13:10 ID:OW9z6oxD0

ヒドい自演を見た希ガス。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 00:39:24 ID:XvIdVyQJO

当時は速かったが今となっては2Lターボに負ける。
コーナリングが速い。ぷっ

459 ：↑：2008/08/21(木) 01:04:42 ID:yo/e3s9J0

やっと買った中古汁ビアの調子はどうだい?
早く慣性ドリフトが出来るようになると良いね、ボクｩw

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 06:52:59 ID:6/m3Ot0q0

どうしてNSXに憧れる奴や、NSXに乗って夢中になる連中って視界が狭いんだろう。
バカにしているそのシルビアにすら走行性能で水をあけられているというのに。
恥ずかしくないのかね、見た目だけのアホ車と中身の詰まった車。
NSX乗りというのは、車の本質を見抜けるんじゃないの？
いつまで見抜けないでわかってるつもりのままで居るの？
裸の大将みたいで、ハタで見ていて非常に滑稽だから面白いけど。
つーか、バカにしている豚のGT-Rにすら実はコーナリングですら敵わないのがNSXの真実なんだけどなｗ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 06:54:34 ID:6/m3Ot0q0

例えGT-Rがタービン交換して650ps出ても、馬力で稼げる直線でのタイムなんてたかが知れてるんだよ。
例えばホンダお膝元の鈴鹿でのチューニング車両のタイムで比較するとだな、一般オーナーのタービン交換車両
で（BNR34前期型Vスペ）２分１２～１４秒あたりでばんばん周回する人が多い。（上級者）
かたや、NSX。
排気量UPして軽量化、GTカーばりの恥ずかしいエアロ（車幅１９００超えてる！）足回りに自慢のサスペンション（１００万くらい？）
まーとにかく、フルチューンっすよ。GT-Rなら２分１０秒切れる車両が作れるほどの手の込んだ仕様。
そこまでやって…速い人で２分１９秒がやっと。平均は２分２０秒超え…ｗ

もうね、ここまで秒数の差があると、馬力差による加速力の差だけでの勝ち負けじゃないよ。
コーナリングですら水を開けられているって事だ（妄信家の君達にもわかるように説明してるんだよｗ）
それに、鈴鹿のレイアウトはもともとGT-Rの得意なコースじゃない。筑波もね。
それほど不得意なコースで負けまくるフラッグシップって凄いよ。
他の格下の車にも負けまくってるものね。素晴らしい。
とてつもない衝撃だ。今から１２年前ほどからサーキットに通っているが、１２年前のNSXの衝撃は今も忘れられない。あまりの…遅…
最初、故障して止まってるのかと思ったから。
GT-Rの得意なコースだと、もっと仕様が軽くてもNSXより６秒近く速く走れる事もしばしば。
１周１分４０秒くらいのコースで、６秒って言ったらとてつもない差だよ。
まったく追いついてこないね。１コーナー曲がったらもうバックミラーに米粒くらいしか見えない。
２コーナー曲がったら周回遅れで抜くまで姿を確認することなど不可能。
そんな車が中古シルビアと言えど、バカにするなど笑止千万ｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 07:11:49 ID:LaoeHe+h0

>>461
サーキットタイムか(ﾌﾟｯ
でも衝撃度でGT-Rが勝てないのはなぜだと思う？
どんなに性能が良くてもブサイクでは勝てないという事実
美人はバカでもモテるけど
部巣は頭がよくても料理うまくて手先器用で家庭的でも相手にされないからな

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 07:23:04 ID:d8RPlF7ZO

>>462
サーキット走るくらいしか取り柄の無いNSXがサーキットで負けてるから笑えるんだがな。
で、生産中止の大敗北車がいつまでデビュー当時の勘違いしたまんまでいるのかな。
最後なんて生産台数が年間で14台だっけ？
そんな尻すぼみモデル、全世界見渡してもNSXだけ。
ホンダは勘違いしてる奴が多いから笑えるな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:48:30 ID:IVbTULcxO

>>462
ＮＳＸの走行性能が国産車の中では、かなりの低レベルなのは間違いのない事実だね
それでもＮＳＸの方が衝撃があったと言うのなら、それはホンダの広告宣伝に完全に騙されてるって事だ
強かったＦ１のイメージやセナがテストしたというイメージ、日産を大幅に超える広告宣伝費でメディアを管理し
フェラーリを絡めた提灯記事を書かせたり、ベスモでホンダが有利になるようコースや周回数を設定したりして
リアルでスポーツカーや高性能車に乗っていない、２ちゃんでいう「脳内厨、スペック厨」の洗脳に成功したって事だな
ＮＳＸより高価なフェラーリが何倍も売れているって事は、リアルでスポーツカーや高性能車に乗っている人達は
広告宣伝に騙されず、本当のＮＳＸの正体を見抜いているって事だよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:52:13 ID:VogEFnTH0

基地外長文くんが粘着してるね。
リストラされたか経営難にでも陥ったのか?w

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:12:09 ID:jMHVCN+V0

NSXを遅いという、こういう馬鹿に限って遅いくせに我が物顔で追い越し車線を
延々と占領し続ける。パッシングされるまで後ろに車が来ても気づかず、
あわてて加速するも、非力すぎて結局追い抜かれる運命にある。
ドンガメは隅っこの方で大人しく走ってろよカス。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:28:05 ID:LaoeHe+h0

>>464
NSXがサーキットのみ？ｗ
乗った事が全くないイメージだけだって事が分りましたｗｗ
ありがとう！

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:56:04 ID:S9el64/OO

一般的な仕事の時間になってからは
ｱﾎﾝﾀﾞしか書き込みしていない件についてwww

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 10:22:58 ID:LaoeHe+h0

せこせこリーマン時間に働く必要ないんだけどなぁ…
携帯握ってこの暑いのに外回り乙ww

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:47:28 ID:S9el64/OO

さすがはニート！
労働意欲ゼロですね！
わかります

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:44:07 ID:kqAftM0+0

NSXの登場＝衝撃的

GT-R(笑)の発売＝笑劇的w

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 18:13:02 ID:S9el64/OO

ニートは仕事してるﾌﾘか～
頑張れよ～(o‘∀‘o)

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 18:22:19 ID:zlvqcvg/0

NSXを速いという、こういう馬鹿に限って遅いくせに我が物顔で追い越し車線を
延々と占領し続ける。パッシングされるまで後ろに車が来ても気づかず、
あわてて加速するも、非力すぎて結局追い抜かれる運命にある。
ドンガメ（NSX）は隅っこの方で大人しく走ってろよカス(アホンダ信者)。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:39:24 ID:W3T+T3Yu0

>>473
ｵｲ。ｵﾏｴの車ボンネットだけ色が違うぞwwww

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:59:21 ID:iYPIYR0WO

激不細工３５Ｒ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:11:11 ID:LaoeHe+h0

携帯から書き込みはレベルが引くww

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:38:29 ID:enz1aJyT0

いやいや、平日の昼間のPCの方が(ry

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:03:18 ID:yF9lpq+70

ＮＳＸってそもそも速さを売りにしたデビューじゃない
スポーツ走行の裾野を上級者からかアマチュアまで広げるコンセプトだった

後発の車体が性能がよくて低価格になるのはあたりまえ
ＰＣじゃないけど１０年以上前の車が（いくら高額車両でも）現代の技術レベルに及ぶ訳が無い
衝撃度っていかに当時の市販車のレベルを嵩上げしたか、エポックメイキングな試みをしたかでしょ？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 07:13:40 ID:3Bs9cSB6O

>>478
３２ＲやＺ３２より後発なＮＳＸは、値段が高く性能は劣っていたｗ

はっきり言ってしまうと、ＮＳＸの衝撃はＮＳＸだけがもたらしたものではない
当時はＦ４０やルーフＣＴＲやＲ３２ＧＴ-Ｒなど、実力のある車がどんどんリリースされていたから
Ｆ１で活躍していたホンダの新型なら、絶対凄い車だとみんなが思い込んでしまった
それが実力の伴わない衝撃へと繋がっていく
最初の２年間は売れた、たぶん凄い車だから値上がりすると思われて投機筋に買われていた
しかし実際はシルビア並の動力性能しかなく、チューニングののびしろも無い
値段が高いのは専用工場の建設コストが上乗せされているから
しかもプロレーサーですら「危なくて飛ばす気にならない」と評価した糞車だった

結局ＮＳＸの衝撃は「まわりの車達が凄かった事」と「Ｆ１で強いイメージ」が作りだした
世界的な勘違いだったｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 07:39:05 ID:a1xYVTzq0

＞世界的な勘違い
いや、市販のスーパースポーツなんて、基本的には全部思い込みと勘違いでしょ（笑）
ＧＴ－Ｒは市販車チューンのバカ速い車で、ＮＳＸはフェラーリやらランボルギーニに
並ぶ車を造ろうとしたもの。最初からコンセプトが違うんじゃないの？

まあホンダがやれるマーケットではなかったような気はする。俺はＳ2000のシャーシを
使って、ロータスみたいな過激なクーペモデルを造って欲しいな。そっちのほうが
ホンダらしいと思う。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 07:41:37 ID:b+L2k4tQO

いや、もうホントカッコ悪い
頑張って好きになろうと必死

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 07:52:12 ID:zRAsYIbi0

>>480
速い車っていうのはモータースポーツの実績があるメーカーでないと作れんのよ
レーシングカーを開発できなきゃ市販車でスーパースポーツは作れない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 08:32:02 ID:zRAsYIbi0

>>443
なにレジェンドとM6のエンジン比べてスカスカとか語ってんのバカじゃね
V6なんだからせめて普通の直6と比べてくれ
重たい車体しか作れないBMは馬力でカバーするしかないんだよ
NAフラットでパワーのあるエンジンを作るのなんて簡単なことなんだよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 09:06:28 ID:sQvoqUqB0

>>480
NSXってそれまでのスーパースポーツと違ったアメリカ向けのGTとして開発されてたような気がするが。
だからトルコン４ＡＴもラインアップされてたわけだし。
ところが同時期に出たGT-Rが速さという面でデビュー当初はインパクトは圧倒的だった。
あくまで雑誌の取り上げ方とかになるが。
NSXはもちろん、欧米で高い評価を得ていた。ところが日本で出てるカルトカー、GT-Rって何者？
とイギリスを中心に話題になった。
当時の雑誌（初期のレブスピード＜現在はチューニング雑誌になってしまった＞などはヨーロッパに
NSXとGT-Rを持ち込んで比較してた）でも、なぜ欧州でGT-Rださないのって話題になってたよ。
NSXはフェラーリなどの欧州スポーツとは違った新しい価値観(快適性)を持ち込んで、高く評価されてた。
ところが速さの点では、GT-Rにはインパクトで敵わなかったのが事実。
だからこそ、負けず嫌いのホンダはタイプRを出した。
当然、素性がいいからこそ、その後の進化もキチッと追いつき、モデルチェンジした他社の車に常に
対抗、もしくはそれ以上のものを残すことが出来た。

あくまで第２期GT-RとNSXの話だが、
・デビュー時の欧米でのインパクトはNSX。GT-Rが日本専用車だったから。
　ただ専門誌と中心とした世界ではGT-Rに一目おかれていた。
・デビュー時の日本でのインパクトはGT-R。
　久々のGT-Rの復活とグループAのレースの影響。
　タイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。
というのが正しい見方だと思うが。

R35 GT-RとNSXを比べるのは時代の違いもあって、単純には比較できないと思うが
海外メディアの取り上げ方とか見ても、GT-Rがそれほど劣っているようには思えないんだが。
NSX的に今後の進化と共にその評価も決まってくるんじゃないかな？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 09:08:48 ID:sQvoqUqB0

>>484　補足

＞タイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。
↓
＞NSXはタイプRデビュー後に日本ではイメージがよくなっていった。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 10:30:30 ID:3Bs9cSB6O

>>485
ＮＳＸ-Ｒデビュー後ホンダの執拗な広報宣伝により、ＮＳＸがいい車と勘違いした人が増えた
↑
が、正解だな

雑誌のテストにしてもベスモのバトルにしても、比較相手はどれも街乗りグレードが用意される
足もブレーキもタイヤもストリート仕様で、快適装備満載の重い車種を相手に
ガチガチの足に黒パット入れて、専用タイヤに快適装備一切無しのＮＳＸ-Ｒを競わせる
こんな不公平な比較テストをして、ＮＳＸを持ち上げるのがホンダの広報宣伝戦法

たまに標準グレードがベスモに出たが、ＮＡ１はゼロヨンも筑波ラップもシルビア並
ＮＡ２は間瀬で、３３ＧＴＲの標準グレードに負けちゃってる

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 10:41:43 ID:SVVTtJuaO

>>483
ンダヲタってのは井の中の蛙しかいないのか？
まあ、お前は一生M6に触れる事すら出来ないだろうから、理解出来ないだろうが
M6のエンジンがフラットトルクで、どんなメーカーだろうが作れるエンジン
だと思ってる時点で車好きとしては激しく恥ずかしいぞ。

リッター100馬力を超え、8000回転以上回る高回転スポーツユニットでありながら
優れたGTとしての非常に少ない振動、下から溢れるトルク。
そして回転感は絶品だ。
レジェンドなんてただのサルーンなのに、下からスカスカw
300馬力いらん。260馬力に落としても良いからちゃんと高級サルーンらしく
下から余裕で回ってくれやw

もうね、レベルが違い過ぎるんだな。レベルが。

ンダヲタの発言みて、その勘違い度もある意味素晴らしいなw
こんな顧客層なんだね、って感じ。
もうアホ丸出し。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 11:01:50 ID:ZrI1SURA0

必死すぎwwww

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 11:06:12 ID:sQvoqUqB0

>>486　487

いや、標準車のイメージをタイプR＝NSXにできたのはそれはそれで
大したものだよ。
街乗りからちょいサーキットならNSXでもタイプSが一番なんだろう。
それでもサーキットは2，3周まで。
エアコン、オーディオなしのOPなしNSX-Rの性能がNSXのすべてのように
いうのは確かにおかしいけどね。

R35GT-Rも街乗りからちょいサーキット向けだと思う。
今後、サーキット専用車のための今度のVスペックはいわばNSX-Rのようなもの。
Vスペック＝GT-Rというイメージになるほど、強烈なのかどうかは気になるけどね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 11:15:42 ID:ZrI1SURA0

ターボはインチキが出来るから手放せません!　　　　　　(国産自動車メーカーAさん　44歳)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 11:24:47 ID:sQvoqUqB0

>>490
>>488

NSXはいい車なんだから、あまり貶めるようなことはするな。
やればやるほどNSXのイメージが逆に悪くなるぞ。
というか、実は第三者メーカーヲタで、それが狙いか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:13:39 ID:vc+vDTBp0

>>487
だからBMヲタがレジェンドをM6のエンジンで比べるのが変なんだよ
通常のBMエンジンとは違うM部門が手掛けた特殊なエンジンでな
乗ったことないから6気筒では比較できないのか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:15:58 ID:idSQSuQd0

>>445
Ｓ２０００を新車で買ったが２年で手放したよ。
だってＮＳＸのほうが楽しいもん。中古のＮＳＸのほうが圧倒的に楽しいね。
ＮＳＸはもう６年乗ってるけど売る気なし。子供も出来たけど売る気なし。
トルクのないＳ２０００乗って楽しいか？？ＶＴＥＣからだけ楽しいけどな。
ＮＳＸ売るときはＮＳＸを買うときだろうな。
まあキモイっていうあんたはさぞかしかっこいいんだろうねぇ・・・・・・
もちろんＳ２０００くらい新車で買ってるんだろ？？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:21:23 ID:MXoqhU1N0

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:31:05 ID:1iI7TLEy0

ホンダはF1で世界最強のエンジンで有名になり、NSXは新車発売時、２～３倍のプレミアム価格が付く。

アメリカのディーラーでは、発売日に行列を作る。

あのホンダがスーパースポーツを売り出すと、世界中の話題になり、ヨーロッパでは、ベストハンドリング

の称号をもらう勢い。

日産？

F1。。。。。？

まだ、あったの？ｗ

一部のコアなヲタが新車以上の値を付けるが、最初だけ。ｗ

エンジン組むのに、クリーン室で組むとか、誰の目からも素人だましとしか思えない

事に、専念するがすぐ叩かれる。ｗ

S-GTもハンディーで勝った事がバレ、いまだに遅くうんこ臭い。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:40:02 ID:ACxX5nZ20

480馬力保証とか言ってるけど、要は個体差をブーストいじって帳尻合わせてるってこと?w
た～ぼは簡単で良いなw　チョチョイのチョイ(笑)

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 17:11:58 ID:3Bs9cSB6O

>>496
>>3
ＮＡ１はＶＴＥＣコントローラーいじっても２２０馬力だから
ターボ車が羨ましくて仕方ないんだなｗ

ＮＡかターボかは個人の好みだからどうでもいいけど、少なくともＮＳＸのエンジンがＮＡ代表になる事は無いよｗ
Ｓ２０００やシビックＲのエンジンの方が、よっぽど素晴らしいＮＡエンジンなんじゃねえの？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:17:33 ID:H9eJIt0t0

不調な車の測定結果を持ち出して騒いでるのが厨房全開でﾜﾛﾀw
>>497は一生タ～ボ(笑)をイジってなさい。

貧乏クサーーーww

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:15:17 ID:sMECRCWwO

>>498
NA1が高級車かよ？
査定してもらえよ

あと、ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸで計測もしてきてね
RX-8といい勝負だせ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:20:17 ID:SVVTtJuaO

NSX憧れ厨の方が実体験の無いケツの青いレスが多いのと、
現実を認識する勇気がない件について

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:21:28 ID:p9OKRAVA0

NSXの中古なんて今爆安だから一度は乗ってみろって

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:41:22 ID:S4fF6hmhO

20年前のL型以下のｴﾝｼﾞﾝが
高級なｽﾚはここですか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 06:46:21 ID:9tVYYw/00

NAチューンにおいて、NSXのエンジンってVQ35はおろかL型にすら出力で負けてるんだよね～。
良くホンダヲタやキモンダは日産のNAエンジンをバカにするが、四気筒以外ではホンダのエンジンって
実は大した事がないんだよね。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:59:34 ID:ENk54GabO

>>498
じゃあ調子のいい車両の、パワー計測結果のソースでも貼ってくれ
>>3の２２０馬力ＮＳＸオーナーのブログでは、オーナーは不調だとは感じてないし
それなりの記録が出るんじゃないかと、測定前には期待感に溢れていた印象があるんだが

ＮＡ２はわからんがＮＡ１はたいしてパワーは無いだろ、ゼロヨンでノーマルのシルビアと変わらないわけだから
スタートはＦＲよりＭＲの方が有利な分、後半全然伸びてないって事だからな
やっぱりホンダは直４の方が得意なんじゃね

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:14:36 ID:n1uWMYeTO

ぶっちゃけ、ホンダのエンジン能力にしてはNSXのボディは重すぎたんだよ。
標準のクーペで1300kg超えるだろ。
ホンダのエンジンで速い車を作ろうとしたら、最低1200kgは切らないといけないってこった。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:16:04 ID:USmp7g430

http://jp.youtube.com/watch?v=oEfTCv9DGR0

汁ビアの兄貴はこんなもんですw
こんな走りじゃ羽とかｲﾗﾈーし、ヒール&トゥなんてしなくてもいいじゃん。
大多数のGT-R(大笑)の現実をさらけ出してる傑作ですなw

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:27:54 ID:ENk54GabO

>>506
この道幅なら２輪の方が速くて当たり前、対向車も多いからどこまで本気だったかわからん
でも何でバイクと比較するの？
ＮＳＸで追っかけた動画貼ってよｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:40:57 ID:USmp7g430

>>507
確実に有利な条件じゃないと勝てないって一体wwww
NSXでもこの位普通に走れるっつーの。
車に乗ったこと無いのか?w

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:53:21 ID:ENk54GabO

>>508
逆に車に乗った事があるなら、峠で２輪と４輪の比較の意味が無い事ぐらい理解できないのか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:57:13 ID:y/7ug9AzO

論点がすり変わってるよ。
L型以下のｴﾝｼﾞﾝ搭載車を崇めるｱﾎﾝﾀﾞ君wwwww

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:19:25 ID:y/7ug9AzO

ｶﾑ1本、ﾊﾞﾙﾌﾞ2個の20年以上前の日産大衆ｴﾝｼﾞﾝ以下…
くやしいのぅくやしいのぅ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:23:03 ID:n1uWMYeTO

>>506 >>508
アホンダってどうしてこうも必死なんだろうね。
NSXならもっと走らないぜ。
お前が走ってきた動画をうpしてみろよ。
ハエが止まるほどのトロさにあくびが出る動画になるだろうなw
つーか、現実の走行会でNSXはGT-Rのはるか彼方後方に沈んでるんだから
GT-Rとの走行性能比較なんてやめろw
GT-R様に対して非常に失礼だ。

NSXと比較するなら、ビートと比較でもしておけw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:28:22 ID:ENk54GabO

いや、ＮＳＸで無理しない方がいいよ
↓こうなるぜ
ttp://nyango51.cocolog-nifty.com/perfect_normal/2005/08/post_331e.html
ttp://www.seaview.gn.to/cars/days/2005/200509.htm

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:32:03 ID:+VcYJa4j0

GT-Rなんて慣れれば誰でも速いけが、
NSXは乗り手次第で亀にも兎にもなる車なんだから

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:46:11 ID:+VcYJa4j0

走行会なんて非現実世界だな、なんの基準にもならない
素人ばかり集まる走行会でGT-Rが有利なのが当然の現実なんだがな

奥の深いNSXを乗りこなせるドライバーには敬意を表したい

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:57:15 ID:y/7ug9AzO

↑走行会が非現実世界wwwww
脳内丸出しですね。わかりますwwwww

部屋にこもってﾈｯﾄの情報だけで
NSXを崇めるお前よりは、速い人ばかりだよ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:24:59 ID:s8wkICEI0

う～む。たしかに>>516がドライブしたらNSXも汁ビア以下のタイムしか出せないだろうな。
倍近い馬力と4WDに助けてもらわないとどうにもならないヘタレはそんなもんだw

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:26:16 ID:s8wkICEI0

>>516
速い人ばかりだよ×
改造して倍近い馬力を出して速い速い言ってる車ばかりだよ○

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:28:58 ID:f7yxUD01O

ま、
ＧＴ―Ｒは猿でも速く走れることだけは解った。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:39:02 ID:y/7ug9AzO

どうしました？
L型以下のｱﾎﾝﾀﾞさん達wwwww
走行会で走るならNSXよりｼﾙﾋﾞｱ選ぶよ！
その方が速いからwwwww
倍の馬力？走行会来てみろよ
確かにそんなのもいるが、足と冷却強化だけも沢山いるぞ
それに負けるNSXなんだよ？
ちゃんと現実を見ようねｱﾎﾝﾀﾞ君達wwwww

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:44:35 ID:FS28wF280

なんで２０年前の車を引き合いに出してるの？
ＮＳＸにコンプレックスでもあるんですか？
いまＮＳＸより遅いスポーツカーがあるほうが不自然

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:51:49 ID:PFvlcA1D0

ＧＴ―Ｒって、うんこくさくね？ｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:56:39 ID:+VcYJa4j0

速けりゃなんでもいいんだな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:01:54 ID:FS28wF280

ＮＳＸを選ぶ人、ＧＴＲを選ぶ人
それぞれ車に求めてる物のベクトルが違うって事も気が付かないのか？
２０年も前の中古車に何百万円の値段が付いてる現状から見ても
価値を認める人が沢山いる事を忘れちゃいけない

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:05:17 ID:+VcYJa4j0

GT-RなんてただのＧＴなのに、下からスカスカ
280馬力いらん。260馬力に落としても良いからちゃんとスポーツカーらしく
下から余裕で回ってくれやw

もうね、レベルが違い過ぎるんだな。レベルが。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:05:53 ID:95Turl9SO

あ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:16:06 ID:ENk54GabO

>>515
走行会こそが１番身近な現実なんだがｗ
ゲームや動画やプロの運転を見学するのが、お前さんの現実かい？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:20:27 ID:PFvlcA1D0

ＧＴ―Ｒって、うんこくさくね？ｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:20:59 ID:ENk54GabO

>>524
ＮＳＸの相場が高いのは、需要があるからではなく供給が極端に少ないからだ
なんせ新車が全然売れてないから

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:36:55 ID:R71zlmnR0

ＧＴ－Ｒのデザインは
スポーツカーのデザインじゃないだろ

むしろバキュームカーｗｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:58:45 ID:ENk54GabO

とうとうデザインでしか叩けなくなったかｗ
スタイリングの好みは人それぞれだし、対歩行者の衝突安全を考えたら
もうＮＳＸのようなデザインは２度と出てこない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:07:27 ID:Pd8ndEyt0

至高の四輪制御システム

ttp://jp.youtube.com/watch?v=pR8IsHlx7ss&feature=related

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:08:46 ID:TUSDnMjn0

>>529
需要が無ければ供給が少なくても値がつかないこともわからんのね

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:49:35 ID:acW5lYyi0

>>522
いやＧＴ－Ｒは包茎なのでチンカス臭いんですＷＷＷＷ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:55:19 ID:acW5lYyi0

>>533
ヴァカって偉そうにレスしたつもりが自爆レスだったりするから笑えるよねＷ
いかにもＧＴ－Ｒがお似合いって感じＷ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:43:33 ID:n1uWMYeTO

>>525
お前、乗った事が無いだろw

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:52:38 ID:n1uWMYeTO

>>517-518
もうそろそろ現実をみようよ。
JAF公式戦で優勝経験を持つ先輩が、タービン交換したGT-Rで岡山国際を1分38秒。
軽量化一切なしの町乗りも考慮した車両でこのタイム。
かたや、どこぞのコンプリートフルエアロでGT500のレース車両ばりに
車幅も拡がりフル軽量化した上でエンジンもフルチューンしたNSXね…
スーパーFJ1600も乗りこなすその先輩が乗ってね…
かわいそう過ぎるからタイム伏せとくが、軽量化無しの34GT-Rにかすりも
しない糞みたいな走りしていたよ。
オーナーや諸事情のからみで良い車とコメントしていたが、先輩は
新車売ってる当時、NSXに手を出さなくて良かったと打ち上げの時に
独り言みたいに小さな声で俺に打ち明けていたよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:54:02 ID:+WE6nO240

全角大文字のw･･･
こんな奴いたのねwww
さすがｱﾎﾝﾀﾞwwwww　
PC使えるようになってから書き込んだら？wwwwwwwwwww

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 14:59:23 ID:n1uWMYeTO

>>521
勘違いしている上に、どういう理由でか知らないが上から目線で見下してる
連中に現実を教えてあげてるだけです。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:08:36 ID:+WE6nO240

>>521
20年前のｴﾝｼﾞﾝよりﾊﾟﾜｰの出ないｴﾝｼﾞﾝも不自然でしょwww

それを一生懸命崇めてるから滑稽なんだが
それだけの事ですよ。
自分でこだわり持ってNSX乗ってる人は俺も好きですよ。
でもここのｱﾎﾝﾀﾞは脳内丸出しだからwwwww
ちょっとからかってみただけwwwww

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:33:34 ID:ENk54GabO

>>533
アホンダは本当に何も知らないんだなｗ
ＮＳＸの買い取り価格やオートオークション価格は、驚く程安いぞ
需要が少なく簡単に売れる車ではないから、長期在庫のリスク分を価格に上乗せしているから高いんだよ
さらに供給の少ない車だから、たまに高くても買っていく人がいるからね
売れれば相当ぶっこ抜きできる車

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:41:10 ID:KDKWy2R/0

NSXの豪華なアルミボディでGT-Rみたく馬鹿走りは勿体なくて出来ないな

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:42:54 ID:TUSDnMjn0

そもそも20年前のNSXにあれだけの価格がつくってことくらい認めたら？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:50:39 ID:KDKWy2R/0

発売時は世界最高基準のスポーツカーとまで云われた
V6 3.0LVTECを搭載したNSXは世界のスポーツカーと比較しても
扱いやすさは群を抜いていた

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 16:53:18 ID:KDKWy2R/0

もうねスカイラインGT-Rとはレベルが違うんだなレベルがww

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 17:02:50 ID:ENk54GabO

>>543
どの価格だよ？
販売価格か？業者間価格（オートオークション価格）か？ユーザー売却価格（下取り価格.買い取り価格）か？
ＮＳＸが高いのは販売価格だけだわｗ
数が少なくたまにしか売れない車は、販売価格なんて好きな値段でいいんだよｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 18:52:39 ID:F/6eOZwC0

鼻息荒いけど、中古車屋のおっちゃんか？
２０年後のGT-Rの販売価格がどの程度なのか考えてみろよ
すまん、ありえんな朽ち果てて売ってないか

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:10:57 ID:hsc/hYO9O

そもそも２０年前のNSXなんて市場に出てないがな
その程度の知識も無いのか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:29:50 ID:uGECKqmj0

というかNSXはかっこよくてGTRは見た目がださいみたいな話が多いんだが、
NSXってかっこだけなん？
だったらフェラーリとかの欧州高級車で十分だろ。
かっこだけの日本車ってダサいでしょ。

550 ：ｗ路意じゃうぇいおｆｈうぇ＠いｗｑじょい：2008/08/23(土) 19:31:56 ID:R2hlI0590

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 21:04:30 ID:F/6eOZwC0

>>548
初期型は１９９０年デビューだからほとんど２０年みたいなもんじゃない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 02:48:27 ID:vJdAVoWp0

>>537

＞～タービン交換したGT-Rで～

m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 08:10:23 ID:OEUw9fmVO

>>552
先代のタービン交換は、ハードチューンには分類されんぞ
チューンド経験が無いから、タービン換わるだけで相当いじってると感じてしまうのか？
さすが未経験厨ｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:01:41 ID:8f+xv1kr0

ＮＳＸカッコいいか？
発売当初酷評されたあのスタイルがｶｯｺｲｲと言われるとは・・・
世の中変わったものだ。

あ、ＮＳＸ否定してる訳じゃないぞ。
オレ、持ってるから。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:03:35 ID:Ypbq8Syq0

インパクトの差は車自体から来てないと思う
ＮＳＸはバブル時代の象徴、ＧＴ-Ｒは格差時代の象徴

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:40:33 ID:7jzRL4QL0

ドーピング前提のブタ(笑)がピギーピギーと泣き喚いてますw

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 12:42:30 ID:7jzRL4QL0

>>554
またまたぁw
ID付きでうpﾖﾛw

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 17:46:48 ID:OEUw9fmVO

>>556
ターボの事をドーピングと言っているのかな、ルマン仕様のＮＳＸもターボがあったのだが
ホンダもＮＡで勝てない時は、ターボに頼っているんだけどね
ターボを馬鹿にするのって、ホンダと日産どちらも叩く事になるんだがｗ
アホンダは気付かないのかなｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:01:37 ID:78fG+A+C0

ターボを手放したら後がない哀れな日産w

ターボに頼っても構わないよ。
最後の神頼みを取ったら可哀想だからねw

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:52:05 ID:OEUw9fmVO

>>559
ＮＡエンジンも６発以上は日産の方が優れてるけどね、ホンダが優れてるのは直４エンジンまでだな
それに世界の有力メーカーはどこも、ターボとＮＡの両方に力を入れてるぜ
それにＮＡメインのフェラーリやランボは、最小エンジンが８発や１０発だからな（現在は）
４発メインのホンダが、フェラーリやランボと同じグループだと思うなよｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:40:03 ID:tr3Q6hkU0

倒産してﾉﾚノーに助けてもらった企業が何言ってんだ?w

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:57:36 ID:VeTodBuLO

ホント、キモンダの勘違いは醜いなw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:05:41 ID:MzwUV3wA0

>>560
優れているのに世界最高峰のレースには出場出来ませんw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:22:38 ID:OEUw9fmVO

>>561
その結果、日産はいい車を適正価格で売れるんだろ、消費者にはいい事だ

逆に独自経営にこだわるホンダは、安物をボッタクリ価格で売るしかないし
Ｆ１も社外スポンサーが集まらないから、相当資金繰り大変だしな
その辺の逼迫した状況は、次期ＮＳＸがデビューした時にわかるよ
また安物をボッタクリ価格で売るからｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:27:29 ID:OEUw9fmVO

>>563
箱車ベースのレースは色々出てるけどな…
もしかしてフォーミュラーのカテゴリーの事言ってるの？？
まさか市販車の話をしているのに、フォーミュラーの話を持ち出すような
小学生みたいな奴はいないよね？？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:34:11 ID:R7UPRURr0

>>564
マジな話、今の日産にいい車なんて無いと思うけどなあ
ルノーに面倒見てもらってこの状態では情けなくないか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:45:14 ID:oKKbn2Hu0

>>566
デュアリスやGT-Rは良い車だと思うよ。
ルノーの車も販売してくれればなお良いのに。

逆に、今のホンダ車で良いのって何だ？
少なくとも国内販売の車種だと思いつかない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:47:47 ID:lUzQWdHl0

>>209
超亀レスだが、ＧＴＲコンセプトが最初でアウディがまねた気がするぞ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:59:25 ID:eBnexT4a0

多分、冷却性能考えて、かつ人引いた時の安全性を考えるとああいう形を思いつくのだろうな。

ちなみにGT-Rが人の心に残らないのは、普通の形をしているからだと思う。
Super GTみたいなオーバーフェンダーついてますみたいな格好をしとけば、人の心に残れる。
売れないかもしれないけど。

GT-Rは形が下品だな。もう少し、優雅な感じは出せないものだろうか。ポルシェのような。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 06:22:26 ID:s0g40m4rO

>>569
お前、実物見た事がないだろ。
見た事があっても街中でチラ見程度だろ。
GT-Rもポルシェもなw
で、雑誌での写真を見て己の妄想を膨らませた上で、好き嫌いを増長させて
お前の頭の中での妄想でレスしているだろう。

アホ丸出しなレスで朝からﾜﾛﾀ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 07:54:35 ID:qj6Zzuqj0

GT-Rのフロントデザインは風をイメージしてかっこいいと思う
ただリアとリアサイドのボディラインが大雑把で
全体がしっかり作られてる反面、ぼってりした重たそうな印象

形ではポルシェのレベルが高いのはある意味仕方がないなw
空力やダウンフォースといった性能面でもポルシェが上をいってる

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:12:40 ID:i4aif+kv0

もしＮＳＸ02Ｒと35ＧＴ-Ｒ
どちらかくれると言われたら大多数の奴がＮＳＸ選ぶけどね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:23:02 ID:YYnTYU45O

>>572
誰がくれるんだよ？
そんな事が現実で起こると思ってるのか？

やっぱりンダヲタって妄想癖の塊なんだな、妄想だけなら自由だが
それを実際にネットに書くって恥ずかしくないのかなｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:23:38 ID:a9po/mgK0

>>572
そりゃないだろ。
ンダヲタ以外はGT-Rを選ぶだろうな。
4座だし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:25:02 ID:s0g40m4rO

妄想ここに極められてるなw
お前はああいう車に乗った事がないだろ。
逆だよ逆。
02R欲しがる奴の方が少ないよ。
リアルオーナーになれるチャンスになれば、普段乗りの事を考えるからな。
で、実際に買える人間が遊びで割りきるならロータス2-11とかにいくわけよ。
フェラーリとかロータス、911GT3って年に何台売れてると思う？

それにひきかえ、02Rなんて限定でもないのに総生産台数150台程度だぜ。
実際の購買層は正直だ。
走行性能の差、運転の楽しさの差、所有する誇りの差、全てにおいてNSXがいかに
魅力がなかったのかはっきりしてるだろ。

そんで当たり前な話だが、02Rと35GT-Rを比較しない方がいいぜ。
別次元な車というほどの差がある。
熟成されきった02Rと、ぽっと出たての35GT-Rでな。
GT-Rの熟成が進んだら、NSXなんざMR-Sみたいな立ち位置になるぜ。
あ、もう微妙な立ち位置かw

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:30:57 ID:i4aif+kv0

こんな短時間に３匹も釣れると思わなかったｗｗｗｗｗｗ
全員日産馬鹿かｗ
換金率の話だバーカｗｗｗｗ　どっちもいらねーよｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:38:03 ID:nEPMJymVO

>>576
ただで貰って換金とかwwガキの妄想過ぎるw

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:43:42 ID:i4aif+kv0

>>577
”もし”って読めなかったか？
そんな事が言いたいんじゃ無くて
おまえら車ヲタ以外での金銭的価値の話だヴァーーーカｗｗｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:50:17 ID:YLvXs60h0

情けない。換金率の話か。

大多数の人は>>572の文を見て換金のことなんか考えない。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:55:25 ID:i4aif+kv0

>>579
（大多数の人）はスポーツカーなんて興味ないんだよ
どちらが金銭的価値があるか考えるに決まってるだろ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:58:14 ID:qj6Zzuqj0

>>580
スポーツカーに寛容な人は以外に多い
ただ実生活において乗るタイミングが非常に難しいだけ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 09:18:08 ID:YYnTYU45O

>>580
ただで貰える事すらありえないのに、なぜ換金の部分だけリアルに考えるんだ？
都合良く妄想していいなら、３５Ｒが正規で入ってない国に並行で持って行けば
３５Ｒの方が高く売れるかもよ、実際３４Ｒで１５００万なんて事例があるしな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 10:14:34 ID:i4aif+kv0

>>582
車の資産価値としての一例を車ヲタのお前らに分かりやすく例えで言ってみただけだ
あまりに意固地で面白かったよ　

言っとくけど俺はＮＳＸもＧＴ-Ｒも全く興味が無い

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 10:21:57 ID:qj6Zzuqj0

>>583
言っとくけど俺はＮＳＸもＧＴ-Ｒも全く興味が無い

嘘だなww

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 10:22:37 ID:s0g40m4rO

>>583
興味ない人間…！？
アホンダ、ここに極めらりけり。

もうホント、アホンダってキモンダだし、見苦しい言い訳を後付けするし、
社会のゴミだな、ゴミ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 10:35:09 ID:s0g40m4rO

それに換金率っていうが、中古車屋の店頭価格が高いからって下取りまで
必ず高いとは限らないし、下取りまで高いなら貰うお前が国に納める
贈与税も必然的に高くなるだろ。

35が買い取り600万、02Rが750万でどっちが儲かるかシミュレーションしてみろよ。
貰うと収入扱いだから、次の年の住民税とかも影響あるからな。
ニートや厨房じゃないなら、リアルに検証して報告しろやキモンダ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:28:08 ID:hhKcGgSS0

サンヲタのPCと携帯による見苦しい自演でしたw

そんなことしたってGT-R(大爆笑)は変わらないのに(´･ω･`)

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:47:34 ID:GdgUbE4BO

いやいや全角大文字wはどう見ても
ｱﾎﾝﾀﾞだろ？
仲間なのに見捨てるなよwwwww

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:48:50 ID:YLvXs60h0

>>584
クルマの資産価値・・・・保有している状態としての価値なら、ＧＴＲもＮＳＸもナンバーがついた瞬間に暴落だろ。
両者に何か違いがあるかね～

金銭的価値＝業者への売り渡し価格だと、ＧＴＲの方が高いんじゃないかね？
回転しそうだから。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:50:46 ID:hhKcGgSS0

そもそも20年前に設計した車に嫉妬で狂うとかｵ㍗ﾙ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:03:27 ID:s0g40m4rO

>>590
どうしてそこまで勘違い出来るのか？
勘違いしているアホンダやキモンダに現実を教えているだけですよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:08:38 ID:hhKcGgSS0

>>591
そんなあいまいなレスじゃなくてどこがどう楽しくて魅力的で衝撃的だったのかをレスすべき。
まあ「速いんだぞ」しか言えないのは分かってるんだがw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:44:26 ID:GdgUbE4BO

じゃあNSXはどこが楽しいの？
魅力的なの？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:47:55 ID:YYnTYU45O

今日は朝から楽しいな
「貰えるとしたらどっち？」なんて話、考えた事もねえよｗｗｗ
ＧＴＲの評価って価格的な事も考慮された評価なんだよな
だから「買うならどっち？」という発想なら、ＧＴＲを正しく評価できるが
最初から車は貰う物だという発想では、正しい評価は無理だろうなｗｗｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:52:30 ID:63CHX2QS0

>>593
軽さ、低重心、フォーミュラーカーに一番近いスーパースポーツ。MRレイアウト、

NA高回転型VTEC、世界初アルミ総モノコック、ベストバイハンドリング

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:54:02 ID:GdgUbE4BO

乗った事あるの？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 12:54:54 ID:ySukP2Rm0

お前は働けよ

598 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２爆音スペシャル ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/25(月) 13:00:49 ID:xsg4HKGZ0

↑お前死ねよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:05:18 ID:YYnTYU45O

>>595
本当に軽いのかね？
初期ＮＳＸのＭＴ車は１３５０キロ
初期Ｒ３２ＧＴＲが１４３０キロ

ターボに４駆にスチールボディで＋８０キロなら、基本構造はＮＳＸの方が重いって事だな
ホンダはオールアルミで２１０キロ軽くなったと言っているから
スチールなら１５６０キロ、２２０馬力エンジンではまともに走らないｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:32:38 ID:hhKcGgSS0

>>593
質問に質問で答えるところがｳﾞｧｶ丸出しでよろしい。
速くいっちゃいなよ「～より速いんだ」ってさw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:33:52 ID:s0g40m4rO

>>595
お前、あれ乗って重心低く感じたの！？
やはり、車音痴しかNSXが好きだと言わないな。
つーか、妥協したFFドライブトレーンを流用した横置きMRがフォーミュラに
最も近いスーパースポーツってどんだけアホなのか。
サスペンションも普通のダブルウィッシュボーンだ。
しかも、フォーミュラと違ってサスアームが格段に短いw
もうね、アホンダやキモンダの勘違いとか見当違いに朝から腹筋がよじキレそうw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:35:58 ID:hhKcGgSS0

>>601
速くいつもの逝っちゃいなよ。今日はどれにする?w

速いから最強。
速いから大人気。
速いから沢山売れる。
速いからカッコイイ。
速いからスーパーカー。
速くて安全。
速くて安い。
etc

ｳﾞｧｶｼﾞｬﾈwwww

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:40:18 ID:s0g40m4rO

つーか、595の感想って思い切り雑誌での提灯記事しか読んだ事が無い
NSXに乗った事が無くて指をくわえて欲しい欲しい秒にかかってる
妄想人間そのもののコメントだよな。
実際に乗ればわかると思うが…
ABSはアホだし、ミッションは入りがだるいしフィーリングなんてどっちらけ。
それにNSXは軽く無いよ。
重いから遅いんだよ。
実際に重心低くて軽くて280馬力出ていて優れた足回り
ならもっとタイムも出ているよ。
ホント、アホンダとかキモンダの勘違いって痛々しい。
作られたフィーリングに満足してりゃいいんじゃないの。
ただ痛々しい勘違いしていながら、他の優れた車両を馬鹿にするなよな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:49:39 ID:hhKcGgSS0

>>603
なるほど。
だからGT-R(笑)はNSXの倍近い馬力が必要なんですねww

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 13:54:09 ID:s0g40m4rO

>>602
乗り心地とかも負けてるぞNSXは。
サスアームが短いから、速く走る為にはサスをただ堅くしてストロークを
制限し、ジオメトリ変化を抑えなきゃ話にならないんだなNSXは。
もうね、基本設計に余裕が無さすぎるからこうなるんだよ。
タイヤキャパも驚くほどないしね。
32～34GT-Rにすら、コーナリングについて行けるようにNSXもサス組むと
GT-Rも少しゴツゴツと入力はきつくなるが当たりが柔らかいというか
ボディ剛性もサスアームの長さからくるサスペンションまわりの余裕まで
違うから、NSXなんぞ相手にならないくらいにフラットな乗り心地で安心感高い。
操作すれば操作しただけ反応するし、気持ちよさも半端ない。
そして同じくらいに改造したNSX
サスペンションキットそのものはGT-Rのものより数倍高い。
しかし、乗り心地は先ほどの理由からくるセッティングで、路面の凸凹を
拾う度に元々ストロークも少ない上に短いサスアームのせいで脳天に
衝撃が伝わるくらいに乗り心地が悪いw
20代でも耐え難い乗り心地に辟易。
そして、路面のアンジュレーションに対してナーバスな性格。
もうね、妄想癖の強い未経験アホンダとかの妄想とかホンダなんだから！
NSXなんだから！なんていう未経験からくる希望レスはいらないよ。
誰か経験者はいないのか。

606 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２爆音スペシャル ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/25(月) 13:55:57 ID:xsg4HKGZ0

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を
見直し、走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を
基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐ
グリーン税制の目玉にしたい考えだ。しかし、これまで優遇されてきた
軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの
反発は避けられず、調整は難航しそうだ。
現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの
自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。
排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税となるため、
年額７２００円に抑えられている。
経産省では地球温暖化対策の一環として、こうした自動車税制の見直しに
着手する。１リットル当たり２３００グラムのＣＯ２が排出されている
ガソリン消費の削減に向け、ＣＯ２排出量そのものを基準にした
自動車税制への転換を目指す。すでに同省では自動車メーカーとも
協議を始めており、２１年度税制改正要望で、ＣＯ２排出量を基準とする
税制の検討方針を盛り込む。
ただ、ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が
不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の税額が重くなる見通し。
自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、
軽自動車ユーザーなどからの反発も予想される。
(後略)
*+*+ 産経ニュース 2008/08/23[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

★前スレ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:06:39 ID:YYnTYU45O

>>605
ゲーム厨やベスモ厨に乗り心地は関係ないんだよｗ
ＮＳＸ-ＲなんてＦ４０より乗り心地が悪い、それで快適仕様のライバル車と競わせて
勝った負けたやってるんだもんな
ホンダも酷いメーカーだわ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:13:26 ID:hhKcGgSS0

>>605
一生GT-R(笑)に乗っててくれ。頼むからw

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:19:16 ID:s0g40m4rO

>>607
1999年ごろのベスモなんて露骨にひどいよね。
エアコンも何も付いてないS-ZEROに対して、比較する他社の車は普通に
エアコンも付いてる競技仕様じゃないグレードばっかりなんだよね。
さらに言えばガンさんに遠慮してみんな周回をおさえめに回っているようにも見える

まぁ、あの頃のベスモは今見ると露骨に酷かった。
ゼロヨンでのタイムも市販車両より速いしな。
NSXも広報車使っている可能性は否めないわな。
ノーマルでゼロヨン12秒出る車がサーキットでのスタート加速で
さらに改造されてるNSXがあんなにちぎれるわけがないよなぁ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:21:30 ID:hhKcGgSS0

>>609
そうだね、ｽｺﾞｲｽｺﾞｲw

安い!　速い!　ダサいw　GT-R(笑)に一生乗ってなさいww

611 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２爆音スペシャル ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/25(月) 14:29:12 ID:xsg4HKGZ0

【話題】「安倍氏が政権を投げ出したのも、B型らしい」政治家や金メダリストをタイプ分け　東京新聞の血液型分析が話題に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219641249/l50

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:31:46 ID:s0g40m4rO

>>608
>>610
どうした。
未経験だからまともに言い返せないのか。
馬鹿にする前にまずはお前がGT-Rを体験してみたらどうだ。
ま、無理か。
頑張って働いて貯金しろよ。
憧れの02Rですらもう6年落ち。
少しでも早い内に経験しておけ。
NSXはサスアームのブッシュが打ち変えられない不思議な構造しているから
サスまわりのブッシュ入れ替えだけでも、高いサスアームを全部アッセン交換が必要だ。
へたすりゃ、その金額だけでお前が厨房じゃなけりゃ、お前が乗ってる
ド中古の車が余裕で買えてお釣りがくるだろう。

ホンダになんで？って聞いたらアルミだからブッシュ交換出来ないんだってよ。
BMWの普通の3尻ですら、アルミロアアームのブッシュとか普通に打ち変えられるし、
同じくアルミのサスアームを使うGT-Rも普通にブッシュだけ交換可能だし、
インプやエボですらアルミのサスアームのブッシュはブッシュだけ交換可能。
ホンダはどこまでぼったくる気なのか、そのメンテ無視した設計にも嫌気がさす。
ま、早い内に頑張って働いて貯金して買えよ。脳内妄想厨さん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:35:13 ID:YYnTYU45O

ルマン仕様のＮＳＸなんて、エンジン縦置き、ＶＴＥＣ外し、ターボ追加、ドライサンプ
自慢のアルミボディぶった切って、キャビン前後をサブフレーム化
長いサスアームをサブフレームに直付けして、やっとマトモに走る車になったｗ

もうね、ホンダ自ら市販ＮＳＸを否定してるとしか思えない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:35:17 ID:hhKcGgSS0

>>612
GT-R(笑)が実用車だということは良く分かった。

なんども言うが一生乗ってろってw
誰も止めやしないし、俺はむしろお願いしたいww

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:37:57 ID:hhKcGgSS0

>>613
ホントウルセー粘着だなw

GT-R(笑)儲ってことは分かったからコレ↓全部買ってやれよ。売れなくて困ってるぞwwww

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084231227-category-leaf.html

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:38:24 ID:GdgUbE4BO

脳内ｱﾎﾝﾀﾞｶｺﾜﾙｰｲwwwww

全角大文字Ｗと同じﾚﾍﾞﾙwwwww
てか、こいつの自作自演じゃね？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:44:28 ID:hhKcGgSS0

伝説の名車がお買い得価格でゴロゴロしてるよ↓

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084049202-category-leaf.html

早くみんなで買ってあげて!　売れなくて困ってるみたいだしww

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:48:05 ID:YYnTYU45O

ＮＳＸはあまりにも売れなくて、開発コストや専用工場建設コストがペイできてないから
リフレッシュプランを作って、割高な整備商法でコストを回収したいんだろうな

そもそもホンダは日産より小さいメーカーなのに、日産より広告宣伝費が高く
さらにＦ１だのＦポンだのインディだのモトＧＰだので無駄遣いしている
それに新卒初任給も日産よりホンダの方が高いわけで、この費用をどこから捻出してるか想像すれば
ホンダがどんな体質のメーカーなのか良くわかるよｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:52:52 ID:hhKcGgSS0

>>618
いいから早く買ってやれよw

程度のｲｲ初期型NSX(笑)より安いのばっかじゃん。
伝説の名車を買い占めれば将来プレミアで丸儲け出来るじゃねーか?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:54:04 ID:hhKcGgSS0

>>618
つーかウザイ長文頑張ってるけど全く読んでないから(大爆笑)

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:56:36 ID:T31ezbpk0

そろそろID:hhKcGgSS0は勝利宣言して逃げるころだ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:57:26 ID:hhKcGgSS0

>>621
何も言い返せなくて悔しい・・・までは読んだw

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 14:58:19 ID:YYnTYU45O

>>620
現実が怖くて読めないのかｗ

624 ：↑：2008/08/25(月) 14:58:45 ID:hhKcGgSS0

携帯で朝の8時から長文wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:00:44 ID:s0g40m4rO

>>619-620
まったく読んでない割りには顔を真っ赤にして涙目で２連発でレスを返してますw

アホンダ、ますますまともな意見で言い返せないから必死ですw

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:02:36 ID:hhKcGgSS0

>>625
あーもう分かった分かったw
15年前の初期型中古NSXの半額以下でも売れない君の伝説の愛車が世界一だ、間違いなく。ｳﾝｳﾝ(v_v)

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:02:47 ID:V4kF/PBN0

>>619
お前必死だな。
社会人ではないだろ？
早く自宅警備員卒業しろよ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:03:35 ID:s0g40m4rO

しかし必死な奴ほどwが多いって本当だな。

アホンダのとても必死な様子に腹筋がよじキレそうで困ってます。
どうすれば良いでしょうか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:04:02 ID:hhKcGgSS0

>>627
君ほどの役立たずはいないと思うがw、下の者が頑張ってくれてるからねww
君はアルバイトに逝かなくて良いのかい?w

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:04:26 ID:3YwRmTmb0

ＧＴＲは所詮、スカイラインなのだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:10:11 ID:hhKcGgSS0

納車1～2ヶ月待ちの人に吉報。即納できますw↓

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084231227-category-leaf.html

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:13:26 ID:YYnTYU45O

>>624
オレ個人を叩いてもＮＳＸの評価は上がらないよｗ
今日は「貰うならどっち？」から始まって、あまりのアホンダぶりが面白くてな
つい粘着しちゃったよ

633 ：↑：2008/08/25(月) 15:15:29 ID:hhKcGgSS0

毎日朝から夜まで貼り付けてる香具師が何か言ってるよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:15:48 ID:V4kF/PBN0

>>631
学生は良いな夏休みで。
小中学生レベルの書き込みばかり。
いい加減幼稚過ぎる書き込み辞めたら？馬鹿にしか思えないよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:17:55 ID:hhKcGgSS0

今日もルーターの電源オンオフの仕事が始まるお(AA略)

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:31:18 ID:YLvXs60h0

ID:hhKcGgSS0って精神の病気なの？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:29:30 ID:a9po/mgK0

なんか社員連中が大忙しだな。
まともに仕事しろよ…

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:32:05 ID:+8rTW1Az0

GT-R(笑)のレスに産社員が速攻で湧いてくる以外
全くレスがない早くも落ち目のスーパーカーw

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:46:45 ID:a9po/mgK0

>>638
ホンダ社員の妄想全開なレスでさらし者にされるNSXも不憫だな。

なんというか、罵り合い以外に建設的な議論はできないものかね？
日産・ホンダ社員諸君。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 18:57:07 ID:3/ORX8TT0

とりあえずこのスレはGT-Rﾏﾝｾｰの非ｵﾅが
入れ食いの釣堀だって事は分かった

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:29:55 ID:a9po/mgK0

どっちもどっちだろw

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:58:28 ID:RLVpv8ga0

まだ20年前の車を意識してるGT-Rってw

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:35:06 ID:cOEXyWGcO

>>642
いやだから違うって。
20年近く勘違いしているアホンダに現実をわからせる為だって。
だいたい、前レス読んだらどっちが未経験で基地外かわかるだろうが。
読んでわからないお前もアホンダなのかな(笑)

もうね、勘違い妄想キングアホンダとかキモンダってホント、あまり考えたく
ないけど、誰かが言ってたが何かの病気なのかのぅ…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:16:21 ID:q7PT2emc0

日参ヲタに聞きたいが
GT尺のどこがどうゆうふうに衝撃だったっけ？

ゴーンが世界初の自称スーパーカー！宣言してしまった事か！？
速い！のは最新の車なんだから当たり前だし
ブサイクさか？(ﾜﾗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:16:57 ID:RMI+PuxaO

モータースポーツ板でも、アホンダは相当嫌われてるみたいだな

なんか宗教みたいなものだよな、ホンダはバブル以降広告宣伝費をかけてメディアを管理してきた
雑誌やビデオのメインスポンサーになり、ホンダ車に有利な内容の比較テストを演出してきた
まだ免許を取れない年齢の人達や、経済的事情でリアルに車遊びができない人達は
必死に雑誌やビデオから知識を入手し、あたかも自分自身がリアルで車遊びをしているかのように自分を騙してきた
しかし実際は違った、ホンダが演出してきたホンダ車の評価と、リアルなホンダ車の評価がまるで違う
ただここでリアルなホンダ車の評価を受け入れてしまうと、自分が築き上げてきた車の知識が全て否定される事になる
車以外に趣味はない、車の知識しか自分に誇れるものがない人達は
自分が信じてきたホンダ神話を、信じ続けるしか自分の存在を維持する事ができなくなってしまった
こうして大量のアホンダが世の中に誕生したのである
彼らは、ホンダのメディア戦略と経済格差が生み出した被害者である

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:03:56 ID:q7PT2emc0

だからここは衝撃度のスレだし
まずは…
GT尺の自慢話＆衝撃度を聞かせてくれよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:07:55 ID:UYBpmHHQ0

パジェロのATのNA乗った。先々月免許取得してレンタカーのキャンペーン見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで横風受けるとちょっと怖いね。ハンドルとられるし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速道路で１４０キロ位でマジでR３５GTRを
抜いた。つまりはGTRですらパジェロのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:08:09 ID:ousKHviA0

携帯で粘着してる奴は長文が好きなんだな
ﾁﾏﾁﾏやってる姿を想像すると一生GT-RもNSXも縁が無いんだろうなと不憫に思う

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:14:28 ID:cRQtQNpOO

皆さん免許すら持ってない人達ですよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 09:16:44 ID:UYBpmHHQ0

ちなみにおそらくクールダウン中のGT-Rでした
あとからまた飛ばしだしてたしｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 10:30:35 ID:RMI+PuxaO

>>648-649
逆だろｗ

リアルで経験があるからこそ、車の評価など人それぞれだって事が良く解っている
だからこのスレのＲ派は、個人の好みについては叩いていないじゃないか
アホンダが事実を認めようとしない部分や、虚偽の書き込みをしている事について反論してるだけだぜ

むしろ個人の好みを執拗に叩いてくるのはアホンダの方だ
リアルな経験が乏しいから、雑誌やビデオの内容と違う評価は全否定してしまうんだな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 10:39:56 ID:cOEXyWGcO

>>651
さすが！
良くわかってらっしゃる！

あなたとは良いお酒が飲めそうだ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:31:14 ID:q7PT2emc0

携帯www

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:24:26 ID:RMI+PuxaO

>>652
貴方のような良識のある方が居てくれると、ホッとしますよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:02:41 ID:x/IRyI5G0

>>654
自己肯定するあたり自称スーパーカーとｸﾘｿﾂww
まずはPC買えるといいな。
夏休みの宿題終わったか?w

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:40:27 ID:cOEXyWGcO

>>655
会社の守秘に関わるとして、掲示板やブログ関係は一切アクセス出来ないだけで
PC持ってないわけではないんだがな。

そんな事も知らない君はニートか厨房か？

相変わらずアホンダとかキモンダってのは、下らない部分で鬼の首を取ったようなレスを打つなw
つーか、会社勤めしていても掲示板にアクセスしまくれる様な
三下企業じゃこの手の規制があるとは思いもしないかな(笑)

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:15:34 ID:RMI+PuxaO

>>655
ホントにアホンダは根拠の無い叩きが好きですねｗ
悔しかったらオレがＰＣ持ってない事と、宿題を済ませていない事を
根拠を示して証明してみなさいｗ
それにオレ個人を叩いても、ＮＳＸの評価が上がるわけでもないしＧＴＲの評価が下がるわけでもないけどな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:19:52 ID:ousKHviA0

宿題とか言ってるガキの話など聞くに値しない
もういいから黙っていろ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:54:08 ID:QTrVQKSm0

だってさ>>655

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:57:29 ID:QTrVQKSm0

NSXは目立たないね。カローラ並みに目立たない。
ＧＴＲも他のスカイラインのおかげで、これまた目立たなかった。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:58:36 ID:QTrVQKSm0

ついでに、

この時間帯なら携帯で書き込む方が健全な場合が多いだろうねｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 15:30:23 ID:q7PT2emc0

？？この時間に、携帯で、粘着して、長文打つ、のが健全？？
1度病院へ行かれた方がいいと思いますが？

会社勤めしていても携帯から掲示板に
粘着して長文を打つためにアクセスをしまくれる様な
暇な三下企業が健全みたいです(笑)

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 15:35:54 ID:7iZgzlQG0

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219655511/l50
【社会】昨年大混乱を招いたＦ１日本ＧＰ、今年は「バスの到着」保証せず…「訴訟逃れだ」と非難の声★４

664 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２爆音スペシャル ◆DFaiJqSEhM ：2008/08/26(火) 15:45:17 ID:7iZgzlQG0

お前らも富士のＦ1チケット買えよ
http://bbs55.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/motorsports/12187368180025.png

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 15:54:25 ID:+qpcU0eQ0

アルミボディ使ってるだけで凄いよnsxって

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:39:39 ID:gKicHsVX0

しかも、アルミの総モノコックボディーは世界初だしね。

日産には無理。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:04:26 ID:hSKn4n1J0

凄い所それだけｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:10:02 ID:gKicHsVX0

ホンダにGT-Rは作れるが、日産にNSXは作れない

という根本があるな。

ま、所詮ルノーの下請けメーカーだしな。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:47:58 ID:WI6+iZAa0

いやそもそも作らないしｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:51:16 ID:cOEXyWGcO

総アルミで、長いプロペラシャフトも不要な横置きミッドシップ…
しかも当初はショボい16インチに205と235だっけ？
軽く出来ておかしくない仕様なのに実際にリリースされた標準車は1350kg(笑)
どこが軽いかと言うと、作られたフィーリングでしかない。

万が一、NSXがMID4みたいな四駆ターボだったら、ターボシステムで約50kgは重たくなり、
四駆関係で100kgは重たくなる。
1350+150=1500w
凄いね、軽いねNSX！
さすがアルミボディw

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:56:02 ID:gKicHsVX0

２０年前ですから。

で、２０年後のGT-R？

１８００ｋｇ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

戦車？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:57:59 ID:cOEXyWGcO

>>668
ホンダにGT-Rは作れません。
あんなに馬力とトルクを出せる市販エンジンをまず持ってません。
次にそのトルクを受け止めるシャシーがありません。
逃げのすくない四駆により、より負担が大きくなる、エンジンの巨大なトルクを
受け止められるミッションやデフを持ってません。

よって、ホンダみたいな横置きばっかり市販しているメーカーでは、
縦置きでのノウハウが少ない上に、900psとか90kgの出力を、
四駆によりがっつり逃げのない応力を受け止められるシャシーや駆動系をいきなり
ぽんと出してノントラブルなどあり得ません。

まずは、600馬力出したら普通に真っ直ぐ走れるシャシーと駆動系を出しましょう。
それも無理だと思うがね(笑)

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:59:06 ID:gKicHsVX0

ルノーの下請けメーカー、学習能力ゼロすぐる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:01:19 ID:gKicHsVX0

>>672
は？

１５００CCツインターボで１５００ｐｓの実績がありますが、なにか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:05:05 ID:cOEXyWGcO

>>671
今より環境や衝突問題にうるさくない頃に出たNSXで1350kgだぜ。
今の基準でそのまま作ってみろ。
1600kgは行くね。
ホンダの薄いトルクしか出ないV6じゃ、軽トラ並の加速しかしねぇだろうなw

で増えた車重に対応して35みたいな出力のエンジン積んだらどうなるか？
さらなる重量増だろうな。
しかも駆動系の部品数が少ない横置きじゃなくFRなら、さらに重量増を招く。
今度のNSXはどう軽く見積もっても、２駆で車重が1700は行くね(笑)
２駆で1700ってスカイラインより重たいぜ。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:08:22 ID:cOEXyWGcO

>>674
真正の馬鹿だなお前も。
さすがアホンダ(笑)
そのF1用のエンジン、保証期間があるんだが、保証期間がどれくらいか知ってるか？
八時間だよ、馬鹿野郎(笑)
それに使用燃料が普通のハイオクじゃねぇし(笑)
アイドリングが4000回転以上回ってるし(笑)

街乗り出来るだけの実績作ってみろよカス

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:08:28 ID:I5B477MW0

>>672
GT-RのシャシーなんてNSXと比較したら比じゃないよ
トラクションやスタビリティはほとんど4駆性能のお陰
エンジンパワーはGT-Rの方が改造すれば上がるが、
RB26は街乗りをあまり考えないレーシングカーのエンジンを載せていた、なので下はスカスカ
GT-Rに載せる為のスポーツカー的なエンジンを作るのは当時の
ニッサンには不可能だったんじゃないか？
低速もトルクがあり街でも乗りやすいのはNSXだった

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:08:38 ID:gKicHsVX0

>>671
でも、２８０ｐｓ規制の２０年間、GT-Rを相手にもならず、国産最速だったけどな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:13:50 ID:gKicHsVX0

>>676
真正の馬鹿だなお前も。

１５００ｐｓ作れるんだから、Gt-R程度の馬力なら、屁でもない。

F1のエンジン５００ｒｐｍレブ下げただけで、どれだけ耐久性上がると

思ってんだ？

F1のエンジンすら作れない日産など、問題外さね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:22:51 ID:I5B477MW0

ニッサンはF1戦歴がないから、市販でV10やV12のスポーツエンジン難しい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:26:09 ID:cOEXyWGcO

>>677
下がスカスカって、乗った事がないな。
排気量が2568ccのままでも、カムセッティングをしっかりやってGT2540を
ツインで回して600馬力を超える仕様ですら、四速2000回転からでも
ちゃんと加速するぜ。
上に振ってるエンジンですらな。
純正タービン使った厚揚げなら言わずもがな。
逆にNSXにこのくらいの出力のエンジン積んでみ。
重いエンジン積んでる後輪は簡単にブレイクするぜ。
GT-Rじゃない普通のタイプMでも600馬力くらい出してサーキット走っても
ちゃんと喰うから、Rを２駆にしてもアテーサよりはトラクションが不利でも
ちゃんと攻めれるだろうな。
タイヤキャパはタイプMよりあるし。

なんせ、お前らは知らなさすぎる。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:30:19 ID:I5B477MW0

>>681
32RのRB26は下がスカスカだった1000～3000RPMの間ではNSXがトルクあるよ
34Rでは全域フラットになってなきゃな

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:34:28 ID:cOEXyWGcO

>>679
ホントに馬鹿野郎だなぁ
そのターボエンジンで街乗りしてみろよ。
想定温度までエンジンが熱くならないから、広いピストンクリアランスが
災いして、オイル喰いまくるわ、ブローバイ出まくるわでソッコーおだぶつだよ。
知ったかぶりするなら、ちゃんとレースエンジンと市販エンジンの根本的な違いくらい
学んでからレスしろよな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:35:34 ID:WI6+iZAa0

NSXは6速1000回転からでもグイッっと加速するけど？？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:41:38 ID:cOEXyWGcO

>>684
無理。
捏造しすぎ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:44:43 ID:cC0ZwZOg0

あのねえ・・ＧＴ－ＲからＮＳＸに乗り換える話は結構聞くけど
ほかでもないＮＳＸからＧＴ－Ｒに乗り換えた人の話は聞かない
つまりＮＳＸの方がスーポーツカーとしての魅力が勝ってるってこと
りくつじゃなくて多くの人がＧＴ－Ｒの次にＮＳＸを選ぶんだよ
weight overの豚の様な車はスポーツカーじゃない

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:01:08 ID:cOEXyWGcO

>>686
俺の回りでは、>>537

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:06:11 ID:cC0ZwZOg0

>>687
つまり、絶対的なスピード性能や馬力なんか
レース以外に必要じゃ無いって事、フィーリングの良い車を選ぶ
たのしくなきゃ市販スポーツの意味が無い
weight overの豚の様な車はスポーツカーじゃない
weight overの豚の様な車はスポーツカーじゃない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:07:14 ID:I5B477MW0

女ウケはNSX＞＞＞＞＞＞GT-R

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:10:27 ID:RMI+PuxaO

>>682
ＲＢ２６が下スカスカなのは、あくまで２ＪやＶＧ３０と比較した時だけだな
普段乗りではスカスカってほどは酷くないし、飛ばしたければ回せばいいしな
あとはいじり方しだいだとは思うが

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:11:22 ID:gKicHsVX0

だからさ、S-GTのGT-Rだって、ハンディー貰っても勝てないんだから、

ガチンコでホンダとやったら、勝てるわけないでしょ。

ホンダはレース屋だからね、エンジンだってなんだって、日産に負ける

わけが無い。

R３２，３３，３４だって、シビックのType-RのNA2000CCの勝てないんだから、

相手にもなりませんよ。ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:12:30 ID:I5B477MW0

やはりスポーツカーはポルシェに尽きるんだよね
世界中のサーキットも知り尽くしてるし、ポルシェ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:13:09 ID:gKicHsVX0

>>690
イジリ倒さなきゃ、まともに走れない、ウンコ車だと正直に言えよ＞GT-R

(・∀・)ｸｽｸｽ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:14:13 ID:gKicHsVX0

>>692
そのポルシェも、NSX発売当時からしばらくは、相手にならなかった事を、汁んだな。ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:20:33 ID:RMI+PuxaO

Ｆ１のエンジンにＳ-ＧＴの事例かよｗ
アホンダがモータースポーツ板でも嫌われている理由がわかるな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:24:30 ID:RMI+PuxaO

>>688
先代ＧＴＲは日本だけで８万台
ＮＳＸは全世界で２万台

お前がいくら主張しても、どちらが支持された車なのかは明らか
ＲからＮＳＸに乗り換える人が多いとか言うなら、根拠となる数字を出そうぜ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:25:42 ID:cOEXyWGcO

いじり倒しても大したことのないフラッグシップより遥かに次元が違う

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:27:15 ID:gKicHsVX0

>>696

NSXは大人のスーパースポーツカー

GT-Rはガキのおもちゃだから。

比較にならんでしょ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:27:25 ID:RMI+PuxaO

>>691
今のホンダはレース屋では無いよ
金で海外のチームを買収して、名前だけホンダにしてるだけ
悪いがトヨタにも劣っているぜ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:29:53 ID:JyKFoDE70

昨日の書き込み第３位のhhKcGgSS0はGT-R叩きスレのみの書き込み。
（その上の２人は複数スレ書き込みの人と、仮面の～Ｙ３２。）

こういう必死さに支えられてるNSXにはどの車も敵わないですよ。
ホンダはこういった熱心なヲタに支えられてるんです。
普通ならいい加減、働け　と言われるとこですが、ここまでくれば立派ですよ。
ホンダ、もしくはガーラあたり、雇ってあげてもいいんじゃないでしょうか。

でも、こういった趣味車はいい意味での車変態に支えられてナンボ。
GT-Rもこういった車変態をとりこめない限りは、まだまだだと思う。
妙にお利口サンだよね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:30:01 ID:gKicHsVX0

>>697

は？イジリ倒した４２０ｐｓのGT-Rなら、ノーマルのType-RにＳタイヤ履いたので

十分だけどな。ｗ

イジリ倒したら、NSXははえーよ。バカだね、お前、何も知らないで。

(・∀・)ｸｽｸｽ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:31:56 ID:RMI+PuxaO

>>698
ＮＳＸは１５年間で世界中で２万台しか売れなかった明らかな失敗作だから
お前が必死になっても説得力は無いぜｗ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:31:57 ID:gKicHsVX0

>>699
トヨタはドイツのレース屋に金だけ出して、丸投げなんだけどな。

しかもフェラーリから図面かっぱらって、有罪のインチキチーム

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:33:51 ID:gKicHsVX0

>>702
ガキには買えない値段だからだろ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:37:46 ID:RMI+PuxaO

>>704
ＮＳＸより高価な、Ｖ８フェラーリや９１１はもっと売れているぞ
値段が高いから売れないって事はないんだよ
買えるけどＮＳＸなんていらねって人が世界中にいるって事だｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:41:59 ID:gKicHsVX0

gt-r しか　買えない　ヤツが言ったところでね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:46:56 ID:cOEXyWGcO

>>701
いくらタイプRでもノーマルにSタイヤじゃブレーキパッドがね…
乗ったことのない厨房じゃわかんねーか。

かわいそうに…

そう思い込んで、一生お花畑の妄想の中で暮らしていなさい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:49:49 ID:gKicHsVX0

>>707

GT-Rの重さとType-Rの軽さと、どっちがブレーキに負担がかかるか、バカでも

分かるでしょ？

かわいそうに…

そう思い込んで、一生お花畑の妄想の中で暮らしていなさい。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:59:47 ID:gKicHsVX0

バカサンヲタ、一匹撃沈しておきました。ｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:59:47 ID:cOEXyWGcO

>>708
これだからアホンダやキモンダはスペヲタって言われるんだよな。
いくらタイプRでも、ラジアル用のパッドがノーマルで入ってんだよ。
RE070って言っても所詮ラジアルはラジアルレベル。
ラジアル用のパッドで攻めてみ？
ソッコーでブレーキパッドがズルズル。
サスもロールでかくなってロールアンダーが顔を出して非効率的な
部分も顔を出す。
だからノーマルにSタイヤ組んだって筑波で1秒速くなれば良い程度。
ちゃんとタイヤ履きこなしたらもっとタイムは上がるがな。
タイヤグリップ上がったら制動力も加速もコーナリングも上がるってわけじゃないんだよな。
走った事が無いから…ごめん、免許すら持ってないからわからんわな。

一生お花畑の中で妄想で楽しんで暮らしていなさい。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:01:41 ID:gKicHsVX0

>>710

それでも５００ｋｇも重くっちゃねぇ～。

５００ｋｇだよ、０．５㌧。ｗ

戦車とバトルしてもねぇ。

ま、ノーマルGT-Rじゃ、お話にもならんってこったが。

かわいそうに…

そう思い込んで、一生お花畑の妄想の中で暮らしていなさい。

(・∀・)ｸｽｸｽ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:01:54 ID:RMI+PuxaO

>>708
こりゃ酷いｗｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:03:31 ID:cOEXyWGcO

>>709
車はバランスが大事ってお母ちゃんに習わなかったのか？
机上の空論で勝ち誇って、アホンダはめでたいな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:05:42 ID:RMI+PuxaO

>>711
だから他車との比較じゃないの
ストリート仕様の車にタイヤだけ極端にグリップ上げたら
ブレーキなんてやられちゃうぜ

知らないならもう書くなよｗｗｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:06:54 ID:gKicHsVX0

>>714
バカだね、Type-Rはサーキット用の赤ぱっとが入ってるの。

残念。ｗ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:07:49 ID:qSLxa1N90

ID：gKicHsVXにとっては軽自動車が最高なんだろうなw

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:09:13 ID:RMI+PuxaO

>>715
Ｓタイヤに対応してねえよｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:09:20 ID:gKicHsVX0

ちなみにType-Rはスリックに耐える足周りを持ってるしね。

残念。ｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:11:00 ID:RMI+PuxaO

>>718
今度はスリックかよｗｗｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:13:03 ID:cOEXyWGcO

>>715
だからその赤パッドがね…

あぁ、厨房相手は疲れるなぁ。
君自身が試してみたらいいじゃん。
別に150台しかないタイプRじゃなくてもさ、キャリパーやマスターシリンダーとかローターとか
ブレーキ回りをごっそり移植して、その自慢の赤パッドがSタイヤ相手に
何周持つか試してみたら？
お前みたいな物知らずなヘタレじゃ何周走ってもドライブみたいなもんで
タイヤも減らないだろうから、ちゃんと上手い人に乗ってもらって試せよ。

んで、そのSタイヤってどこの？
銘柄とサイズとコンパウンド書いてくれるかな？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:13:18 ID:gKicHsVX0

Type-Rはサーキットにセット、町中はいっさい考えてないから。

残念だったな、スリック＋ノーマルで、筑波３秒だ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:18:28 ID:gKicHsVX0

だいたい、325ｐｓにNAライトチューンされたNSXにスリックで１秒台だ。

残念だったな。０．５㌧の差が大きいなぁ。ｗ

ちなみに重いと言う事は、ブレーキだけじゃなく、タイヤにも負担なんだと

いつ気づくんだ？お前ら。

(・∀・)ｸｽｸｽ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:18:49 ID:cOEXyWGcO

厨房の夢物語が本当だと仮定したら、街中無視のサーキット仕様で
筑波3秒ってすげぇ遅いな(笑)

話になんねぇよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:20:14 ID:gKicHsVX0

280ｐｓ、NAの3,000CCですから。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:21:18 ID:RMI+PuxaO

>>721
カタログも見た事ないんだなｗ
０２ＲのＧＰパット（ＮＦ８６）はブレーキダストの軽減とローター摩耗の軽減のために
従来のＮＳ１８１よりストリート仕様になってるぜｗ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:22:22 ID:gKicHsVX0

>>725
オレはNA1-Rの話してんの。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:22:34 ID:cOEXyWGcO

Rのライトチューンである厚揚げですら出るタイムだな。
筑波１秒って。
しかもスリックに頼らなくても、Sタイヤで出るし(笑)

速さで競うなって(笑)
全然勝てないんだから。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:24:52 ID:cOEXyWGcO

つーか、サーキット仕様のモデルで良いならS耐車両がRにはあるんですが。
ディーラーやニスモで買えますよ。
S耐車両のノーマルと競ってみますか？
赤パッド入ったタイプRで(笑)
同じ街中無視のサーキット仕様同士ですね(笑)

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:25:28 ID:gKicHsVX0

450ｐｓのショップ筑波チューンのGT-Rが３秒。

>>727

ウソ書いちゃいかんね。

しかも、筑波２周めで、ブレーキとタイヤがたれて、３週目にはさようならだったが。

重たいと言う事は、致命的だねぇ～。

(・∀・)ｸｽｸｽ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:25:56 ID:AsL/6IM40

>>721
やっぱポルシェがイイでしょ？

(・∀・)ｸｽｸｽ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:26:55 ID:gKicHsVX0

>>728
それ、ナンバー付くの？　(・∀・)ｸｽｸｽ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:27:43 ID:RMI+PuxaO

>>726
ＮＡ１Ｒならローターもサーボも劣るのにねｗｗｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:28:04 ID:gKicHsVX0

>>730

NSX発売当時、911は964だったが、遅いよねぇ。

クーペNSXより遅いよね。

(・∀・)ｸｽｸｽ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:29:03 ID:gKicHsVX0

>>732

あぁ、それでも０．５㌧も軽いから。

想像もつかないんだろうけど。(・∀・)ｸｽｸｽ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:30:11 ID:AsL/6IM40

>>733
NSXもすごい魅力的だけど、値段考えるとカレラかGT3買っちゃうよ

(・∀・)ｸｽｸｽ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:31:28 ID:gKicHsVX0

>>735

買えば？だれも止めねーよ。

(・∀・)ｸｽｸｽ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:33:11 ID:cOEXyWGcO

厨房は何年前の話をしてるのかな？
筑波２周でブレーキタレて終了…って(笑)
ノーマルブレンボでも、ちゃんとしたパッド入れたらもっと持つよ(笑)
雑誌やビデオしか情報源の無い奴は恥ずかしいな。
で、そのスリックとか言ってごまかしているが、Sタイヤの銘柄やサイズや
コンパウンド書いてくれるかな？
いつまで逃げてんのかな(笑)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:34:24 ID:RMI+PuxaO

ここまで酷いとはなｗ
アホンダはどの板行っても嫌われるわけだｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:34:37 ID:gKicHsVX0

>>737
＞ノーマルブレンボでも、ちゃんとしたパッド入れたらもっと持つよ(笑)

(・∀・)ｸｽｸｽ

スピードバンドが違いすぎたな、ド素人。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:41:17 ID:wOUqZSP90

http://jp.youtube.com/watch?v=j8NwaSf4TTo

相変わらずスゲー直線番長にﾜﾛﾀ。
直線で相当引き離してるのにコーナーでアッという間に追い付かれる醜いブタw
ホントこの車ってターボで馬力上げなきゃどうにもならん低レベルな車だな。
貧乏サンヲタにはお似合いの1台wwww

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:41:42 ID:cOEXyWGcO

ああ、こいつに何を言ってもダメだ。
自分で走ってなきゃ話しが通じないわ(笑)

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:43:06 ID:6kEemkRdO

NSXだって速くしようと思えば出来たハズだしNSXには速さ以外の魅力があるハズ…

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:45:06 ID:wOUqZSP90

280ps規制に沿って造られた車(しかもNA)を相手にタ～ボ弄りして600psにしたインチキ車両で勝った勝ったとご満悦(大爆笑)

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:47:13 ID:cOEXyWGcO

>>743
NSXも改造すりゃ良いんだよ。
600psまで改造してまともに走れたら…いいね(笑)

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:47:58 ID:6kEemkRdO

そういや本田にターボ無いよな？良いよ本田スポーツﾏｲﾝﾄﾞ…

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:48:30 ID:HxyfD2Ha0

>>1
ニッサンMID4、MID4Ⅱの市販こそが望まれていたのかも？
ホンダ「NS-X」は、ホンダNSXとして市販化されたのだけれどね…

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:49:44 ID:QnjB0WwwO

今日もｱﾎﾝﾀﾞは香ばしいﾅｰ(o‘∀‘o)

自慢のﾙｰﾀｰ電源ｵﾌ炸裂かﾅｰ？
昨日も言ったが
脳内ｱﾎﾝﾀﾞｶｺﾜﾙｰｲwwwww
仕事しろよ生ｺﾞﾐﾆｰﾄ。
いつまでたってもｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ乗れないぞwwwww

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:51:05 ID:wOUqZSP90

>>744
280ps+αを想定して造った車なんだから当たり前じゃないの?
最初から馬力上げないと勝てないと見込んでる車よりマトモだろjkw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:54:59 ID:gKicHsVX0

R３２．３３．３４ノーマル相手なら、シビックType-Rで十分勝てるしな。

2,000CCNAでな。ｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:56:26 ID:gKicHsVX0

>>740
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:57:08 ID:wOUqZSP90

>>747
ｵｲｵｲw
ｵﾏｴはいつまで職場から携帯でレスしてるんだ?ww
そろそろ家のPCからレスしてもらって構わないんだぞw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:59:53 ID:qSLxa1N90

>>748
馬力上げることが悪い事であるかのような口調だなw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:05:51 ID:JyKFoDE70

NSXって平成17年排ガス規定をクリアできずに生産中止になったんだよね。
一般道のこというなら、とりあえず、GT-R、ランエボ、STIの最新ターボ車のようにクリアしなくちゃね。
排ガス規定クリアできるくらいの触媒つけても、速いんかね？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:06:27 ID:gKicHsVX0

http://jp.youtube.com/watch?v=ah0fQsJ4IGk
http://jp.youtube.com/watch?v=bEr1RPzoBHU&NR=1

あれれ？自慢のスタートダッシュが・・・・？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:07:55 ID:gKicHsVX0

>>753
心配しなくてもV10のNSX、開発中だから。

ﾌﾟ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:11:10 ID:JyKFoDE70

>>755
それなら、そっちとの比較でないとね。
一般道で抜けのいい触媒でガス撒き散らしていてるんじゃ、珍走と変わらんし。
ＮＳＸ名乗るかどうかわからないが、それがでてからの比較だね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:15:50 ID:gKicHsVX0

>>756
だから、オレはR34までの比較しかしてないだろ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:43:34 ID:tJ6ynQpP0

>>754
厨ーニングしなきゃ所詮その程度w
もちろんコーナーもドンガメ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:10:50 ID:zuDfRRwM0

>>751
反応速いね～！
ﾆｰﾄって言葉にwww

やっぱり図星だったか。
しかし他にも脳内ｱﾎﾝﾀﾞ沸いてるのねwww
具体的なﾚｽが一切ないのが痛々しいwwwww

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:19:21 ID:reJRKQd0O

NSX登場はバブル期の90年

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:32:22 ID:q7PT2emc0

で？
ｻﾝｦﾀから尺の衝撃度の説明が無いんだけど？
どこがどうゆう風に衝撃的？
90年の18年前の車にやっと勝てました！ってことか？ww

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:37:04 ID:zuDfRRwM0

ん？
40年前のL型以下のｴﾝｼﾞﾝ積んでる車の人？
1960年代の日産大衆ｴﾝｼﾞﾝに未だに勝てませんってかwww

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:55:29 ID:0XMbQ2H80

GT-Rは充分過ぎるほど笑劇的だったよ。
メーカーの狙い通りと言えようw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:58:30 ID:cOEXyWGcO

まぁ、何度もループしてんだけど、NSXの標準車両は大して速くないんだよな。
GT-Rの標準車両とNSXの標準車両だと、大人と子供くらいの差。
で、タイプRだがスリックw履いて筑波1秒って言ってる基地外が居るが
エス○○だかなんだかのショップデモカーのフルチューン車両がレブスピードの
無制限クラスに出て筑波を1分切れないんですがね。
エス○○の車両、どんだけ軽量化してエンジン改造して足回りも改造してるか知ってる？
ノーマルのタイプRはそこまで速くねぇよ。
だいたい、ベスモでも６秒とか７秒台だしな。
フルノーマル車両に赤パッドw入れてスリックw履いて筑波1秒ってソースが欲しいね。
俺は100％広報チューンだと確信する。
つーか、アホンダがもろに雑誌やビデオの夢物語に踊らされてるのを見て
つくづくかわいそうだと思う。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:02:58 ID:0XMbQ2H80

>>764
君まだ仕事してるの?ww
いい加減自宅のPCでレスしてないとｵｶｼｲ時間だぞw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:06:26 ID:cOEXyWGcO

次に、やたら改造をけなす奴が多いが、NSXオーナーはほぼ全員ノーマルなんかに
満足せずに改造しているんだがなw
足回りなんて特にノーマルなんて乗ってらんないって言って俺が知る十数人の
オーナーはみんな改造している。
んで、みんな言うのがNSXは軽くない。この一言。
改造をまるでインチキみたいに言ってりが、要はNSXにそのキャパがないから
妬んでるだけだろうな。
醜い心理状態だ。
そして、市販車での実績で勝てないとなると最後の頼みの綱、F1やS-GTに
例えてくるアホンダ特有の流れ。
市販車関係ないよな。マジで。
レクサスって言って中身がスープラの流れと同じ。
市販車のイメージを残す外皮を被ってるだけのハリボテ。
ハリボテ崇めて市販車スカスカ。かわいそうに。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:10:11 ID:0XMbQ2H80

>>766
君まだ仕事してるの?ww
いい加減自宅のPCでレスしてないとｵｶｼｲ時間だぞw
それともGT-R(笑)買うために残業泥棒でもしてるのか?
出来の良いヤツは定時内で人よりｲｲ成績上げるもんだ。
君にはGT-R(笑)がお似合い…というか精一杯ww

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:10:27 ID:cOEXyWGcO

>>765
帰宅中じゃ。
お前、嫁さんや子供も居ないのか？
一日中PCに張り付いて2ちゃんか(笑)
むなしい人生送っとるのぉ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:11:38 ID:0XMbQ2H80

どこら辺が一日中なんだ?
さっき覗きに来たばっかだぞ。君のアホ面をw

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:14:18 ID:cOEXyWGcO

>>767
つーか、暇潰しでアホンダおちょくってるだけだ。
わざわざ自宅に帰ってまで俺はPC持ってるぜ！むっきー！
なんて無駄な時間を過ごさないよ、俺は(笑)
まぁ、2ちゃん監視大変だね。
痛いトコ突かれたら、関係ない具体的でもない話題でまずいとこ
スルーしつつ煽らないといけないものな(笑)
今晩も頑張れよ！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:18:16 ID:0XMbQ2H80

>>770
実は携帯しか持っていない…まで読んだwwwwwwwww

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:22:00 ID:cOEXyWGcO

>>771
車でも人間性というか人間としてのキャパシティも余裕のないありきたりな2ちゃんらしい
反応をありがとうw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:27:41 ID:zuDfRRwM0

>>772
こいつ相手にしても仕方ないですよwww
ﾙｰﾀｰ電源ｵﾌしてID変えてまで2ちゃんに張り付きたい
ｱﾌｫですからwww

>>771
頑張れよ生ｺﾞﾐﾆｰﾄwww

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:28:37 ID:0XMbQ2H80

ID:cOEXyWGcOをクリクリしてみた…

---------------------------------------
|　20個以上ありますが、全て表示しますか?　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|　　　　[　はい(Y)　]　[いいえ(N)]　　　　　　　　|
---------------------------------------

　　　∧ ∧　　
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

　＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:32:21 ID:cOEXyWGcO

俺は自分で言うのもなんだがサボリーマンでのぅ…
おっほっほw

今日も見事に脳内アホンダが大漁で、ついつい居座ってしもた(笑)

776 ：↑：2008/08/26(火) 23:33:14 ID:0XMbQ2H80

ニート乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:36:53 ID:cOEXyWGcO

今日も具体的な反論は一切なしか。
2ちゃんらしいと言えば、2ちゃんらしいのか。

778 ：↑：2008/08/26(火) 23:39:36 ID:0XMbQ2H80

さすがネット番長ってつぇぇぇぇぇぇぇぇw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:00:51 ID:q7PT2emc0

夏休みですね～ww
ネット番長乙wwww

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:01:54 ID:aDHGfv400

ID:zuDfRRwM0(ID:cOEXyWGcO)乙w

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:43:04 ID:ov+zIrb10

まぁＦ１にすら出たことの無い
会社ですから　必死なんでしょ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 08:08:16 ID:eqFmXDtuO

>>781
頭悪いなｗ何度言えば解るんだ？

そのＦ１に使う無駄遣いはどこから捻出していると思ってるんだ？
しかもモータースポーツも色々あるが、フォーミュラーなんかは市販車開発に何一つとして役に立たない
日産より小規模な会社が数々のモータースポーツで無駄遣いして、しかも広告宣伝費や人件費まで高い
その費用を捻出するには、１番大事な市販車部門で、コストカットやボッタクリをするしかない
安く開発製造して割高な価格で販売する、あとはメディアに提灯記事を書かせて印象操作をし
なんでもかんでもＦ１のイメージを植え付けて、たいした性能ではない車をアホンダ達に売り付ける
これが実態なんだよ

ユーザーからしてみれば、Ｆ１などやってなくても市販車部門でマジメに車造りしてもらった方がいいし
モータースポーツに参戦するならフォーミュラーではなく箱車の方がいいに決まってるだろ

自分達がボッタクられてる事を自慢するとは、ホントにアホンダはカスだなｗ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:24:36 ID:tbAreQykO

あれ？今日は香ばしいｱﾎﾝﾀﾞ来てないの？

宿題に追われてるのかな～！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:35:18 ID:l3+ktlj1O

そうみたいだね。
夏休みも終わりかぁ。

しかし、あそこまで理解力がなくて…まともに社会で通用するのかな？
おじちゃん、ちょっとアホンダが心配になってきた(笑)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 10:35:26 ID:F84IjAPT0

F1には出られない、S-GTやらせばハンディー貰っても勝てない、恐ろしく

ウンコメーカーだな。ｗ

ま、ルノーの下請けメーカーだから、仕方がないがな。

せいぜいトヨタのケツの穴でも舐めてろ。ｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:07:06 ID:pD2o3VcR0

NSXって速さを第一に考えた車じゃないけど、タイプRは速さを一番に考えてるから
Gt-Rより速くて当り前なんだよね。
いかにnsxのパフォーマンスが高いかが見えてくるし

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 14:05:42 ID:rwr/y6X/0

　　　　　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　 / /
　　　　　　　　　　　　　　　/ /
　　　　　　　　　　　　　　（（ ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　＼<ヽ｀∀´>　スーパーカーのお通りニダ。ウェーハッハッハｧｧｧｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　）　　　 ~｀) 　　GT-Rナンバーワァーン!!
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　　|∧＿とノ
　　　　　　　　　　　　　　　f´（； ´Д｀）｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　(　／　∩ rヽ)>　）
　　　　　　　　　　　　　　＼| l｀-|l|┏U━
　　　　　　　　　　　　と| |┏|||┛（＿つ
　　　　　　　　　　　 ━（ﾉ┛|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　U

　　　　　　　　∧＿∧ﾅﾆｱﾉﾋﾄ　　　　　　∧＿∧ うわぁぁぁぁぁぁぁ
　　　　　 ⊂（　；ω；　）　　　　　　　　（゜Д゜　）⊃
　　　　　　　　ヽ　　と)　 ⊂（;´Д｀）　(つ　　　　/
　　　　　　　　　（⌒）ヽ　　∧＿∧と)　|　　（⌒）
　　　　　　　　　　　Ｊ　　（ ´Д｀；）⊃ し⌒
　　　　　　　　　　　　　　　(つ　　/Ｊやべっw
　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　し⌒

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 15:11:03 ID:/jj9Xh8O0

NSX信者、人としてのレベル低すぎ。
本当に所有者が書き込んでいるの？
免許すらなさそうな人間だらけでは？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 15:27:45 ID:tbAreQykO

駄ﾎﾟﾝﾀﾞwww

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:22:01 ID:ov+zIrb10

>>782
こいつ　天然馬鹿？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 01:47:17 ID:7RQT8cqa0

所詮、スカイラインだろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:02:56 ID:VJWsuj8m0

深海魚みたいな顔した２ドアセダンがスーパーカーだってさ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産の終わりを見た。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:12:38 ID:jPIGHt05O

まだ始まってもいねーよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:13:23 ID:7RQT8cqa0

だって、日惨だもーーーーーーーーーーん

その程度さ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:27:48 ID:9ePbqdCB0

GTRでも叩かれてるんだな
どこのスレも同じだわ・・・

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 10:45:18 ID:wjV9u4x5O

>>786
ＮＳＸ-Ｒのカタログすら見た事ないのか？
薄い方は最初から、厚い方は１枚めくった辺りから、まず言い訳から始まるんだぞｗ
「この車はパワーや最高速を売りにする車ではない」、ホンダ自らパワーは無いし最高速もたいした事ないって認めてる
そして「サーキットでの速さは、コントロールクオリティとダイナミックパフォーマンスの資質の高さ」
抽象的だね、サーキットの速さはラップタイムで具体的に示せるもの
それを抽象的に表現するのは、数字的には速くないって事

カタログを見る限りは、タイプＲの速さって「実測」ではなく「体感」
「速さ」より「操縦する事」に重点をおいている事がわかるし
実際のサーキットでの速さやリアルオーナーの話を聞けば、それはほぼ間違いないよな

結局アホンダがホンダやＮＳＸを、一番理解してないんじゃね？
ここまでくると、ホンダやＮＳＸのリアルオーナーがかわいそうになってくるねｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:25:04 ID:94f8gwbY0

>>796
ちなみにボクは可哀想じゃない人・・・まで読んだＷ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:30:55 ID:uWJAAa1yO

早く免許とれよ！
車は面白いよ！

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:35:33 ID:j+eS9E330

そもそもNSXとGTRはカテゴリー違うだろ．

NSXはスポーツカー
GTRはハイパフォーマンスカー

ハイパフォーマンスカーは他にランエボやインプレッサ
速さを評価軸にしてるもの

NSXはある意味ロードスターみたいに味わいを求めつつも
もう少しパフォーマンスも欲しいヒト向け
NSX-Rだって軽量化することでクルマの挙動を素直にしている、それが目的で必ずしもラップタイムだけが目的ではない

GTR支持者は速さ（ラップタイム）でしか他のクルマを評価しないのがまずい

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:42:24 ID:qKbEPaXuO

それは詭弁だな。
本気仕様のGT-Rに乗ってみ？
低い限界で作られたハリボテスポーツとは遥かに何もかもの次元が違うぜ。

乗ってもない車の評価を良く出来るなと思う。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:47:57 ID:j+eS9E330

でも現にGTR支持者はラップタイムの話しかしてない

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 12:54:30 ID:94f8gwbY0

速さしかとりえがないから必死にしがみつくしかないからねw

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:03:55 ID:DUXRiZfp0

ほんとアホンダって最下層だよなー
知恵も知識も金もない。
厨房雑誌読んでホンダバッジに感情移入するだけ。
頭が弱いからホンダスポーティー商法に簡単にひっかかる。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:18:25 ID:wjV9u4x5O

>>801
それは誤解だ
アホンダが速さでもＮＳＸが上と言うから、それは違うと言っているだけ
もちろん速い方が偉いとも言ってないし、ＮＳＸのフィーリングが好きとか
スタイリングが好きと言う個人的好みは、全く否定はしてない

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:20:12 ID:qKbEPaXuO

>>801
それは君があまりに経験不足だからラップタイムがある基準を超えたら
いかに凄いのか、そのあたりの車のフィーリングはいかなるものかを知らないだけだ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:27:52 ID:94f8gwbY0

>>804
だーれも速さでNSXが上なんて言ってないよ?ww
そりゃ厨二ングして600psとか出したら勝てるわけないでしょjk
このスレだけでなく関連スレ何処でも速さ以外に取り柄がないって叩かれてる訳だがw

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:46:10 ID:wjV9u4x5O

>>806
速さ以外に取り柄が無いって書いている人達は
速さ以外のソースがないから、速いだけの車だと思ってしまってるんだよ
実際に経験してみれば速さ以外にも感じる事はたくさんある、ただそれは主観的要素が強く文章で表すのが難しい
逆に速い事を伝えるのは文章にするのが容易だし、他車と比較する事で客観的視点で伝える事ができる

つまりだ、速さは未経験の相手にも伝えられるが、それ以外の何かは経験者同士しか伝えられない

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:08:10 ID:qKbEPaXuO

>>806
ここのアホンダは言いまくってるよ。
そりゃもう基地外レベル。

んでお前も本気仕様のGT-Rに乗った事が無くて噂を耳にしたレベルだろw

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 15:24:55 ID:uWJAAa1yO

>>808
免許まだ無いんだから仕方ないよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 16:14:10 ID:fzn19Wkb0

>>38
形に関してはその通り。
ゴルフバッグを積めるようにしようやと誰かが言ったんでしょ。
で、無駄に後ろが長くなっちゃった。
真横から見ると屋形船みたいでほんとカッコ悪い。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 16:18:49 ID:94f8gwbY0

>>807
近所のキモブサ独身のオッサンが持ってるから見せて乗らせて貰ったけどﾌｰﾝてなもんだったぞw

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:07:35 ID:ZeySd6sx0

深海魚みたいな顔した２ドアセダンがスーパーカーだってさ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

カッコ悪いのがスーパーカーってあんたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スーパーバカーの間違いじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産の終わりを見た。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:13:16 ID:ZeySd6sx0

NSX-R　1,240ｋｇ

GT-R　　1,800ｋｇ

－－－－－－－－－－
差　　　　　　560kg　0.56㌧

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:15:27 ID:wjV9u4x5O

>>813
車重の重さっていうのは、高速巡航時の横風対策や
雨の日のハイドロ対策や、降雪時のタイヤの発熱なんかに役立つわけ
ＮＳＸ-Ｒのように、晴れた日のサーキットだけしかマトモに走れない車でいいなら
軽ければ軽い方がいいに決まってるわな

ただＧＴＲは晴れのサーキットだけの車ではないから、軽ければそれでいいわけじゃない
みんなが馬鹿にしてるＧＴＯなんかも、長距離楽チンだし雪道も不思議なぐらい速いしな

これだけは言えるけど、晴れのサーキットしかマトモに走れない車って
人間でいえば「奇形児」じゃないか
片足や片腕が無い状態で軽いと自慢されても、とても正視できんわ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:20:21 ID:DDb9JCxM0

じゃＧＴＲより　トラックの方が
すばらしいワケだ。
と言う事は　トラック以下・・

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:34:14 ID:AbidN2ur0

なんか素人だましにもならない様な妄想かいてるヤツがいて楽しいなｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:55:02 ID:wjV9u4x5O

>>815
軽ければいいわけじゃないとは書いたが、重ければ重いほどいいとは書いてない
車重はタイヤサイズやパワースペック等とのバランスだわ
そんな簡単な事もわからないとは情けないな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:59:19 ID:n3IgyhVh0

下りは重い方が速いのでそこらへんのスポーツカーがトラックに煽られる姿をよく見る。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:03:15 ID:E59p8Loh0

バランスねえ・・
負の連鎖で、ただ重くなっただけだろ
車は、重いよりは軽いほうがいいだろ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:06:10 ID:7RQT8cqa0

デザインがガキっぽいよなＧＴＲ

どこがスーパーカー？？？

腹いてえ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:27:49 ID:wjV9u4x5O

>>819
使い方しだいでは軽すぎても弊害がある
必要十分なタイヤサイズで面圧をかけ発熱させるには、最適な車重というものがあるんだよ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:32:07 ID:PajZ4An90

それってダウンフォースの役目で車重なんか軽いに越した事なくないか？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:32:25 ID:ZeySd6sx0

GT-Rのウェットテストの緊急回避をゆうつべで見たが、

重さのあまり、とんでもないドアンダーで悲惨だったけどな。ｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:37:21 ID:ZeySd6sx0

>>822

そそ、Ｆ１なんかドライバーと合わせて600ｋｇしかないが、

ガッツリダウンフォース出てるからウェットでも速い。

やはりこの辺は、Ｆ１に参戦してないサンヲタには分からないんだろうな。ｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:38:38 ID:wjV9u4x5O

>>822
ダウンフォースを発生させるには、ある程度の速度が必要だよね
しかし自重で面圧をかける場合、止まってる状態で既に面圧は上がってる
市販車としてはどっちがいいかって事だね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:43:50 ID:qKbEPaXuO

>>824
自慢のダウンフォースをきっちり発生させたらNSXのしょぼエンジンじゃ
加速しないぜ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:44:00 ID:wjV9u4x5O

>>824
またＦ１の話かい？
市販車がＦ１と同じ速度で走っているとでも言うのか？
Ｆ１はゼロ発進加速が苦手だが、その理由もわからないのか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:44:35 ID:ZeySd6sx0

>>825

ほんと、バカだね。ｗ

重ければ、滑り出しも早ければ、止まるのも遅い。

軽い方はその逆。

物理からやりなせ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:46:08 ID:qKbEPaXuO

>>827
リアルで友達も居ない、職もないかわいそうな子だから質問してあげないでください。
おちょくってるくらいのレベルが彼にとってサイコーのエサです。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:47:03 ID:/CDnLfF40

>>824
公道でダウンフォースをあてにするのは難しいよ。
速度は制限されるし、路面状態も変わる。
いろんな方向からエアが流入する可能性がある。
下手なドライバーも想定しとかなければならない。
マイナスリフトの市販車が少ないのには理由があるんだよ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:48:40 ID:qKbEPaXuO

>>828
その600kgも重たい糞みたいな車に勝てないハリボテタイプR涙目
悔しかったら、35と同じ馬力出してアミューズが記録した純正ラジアルでの
筑波分切りやってみせろや(笑)

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:49:55 ID:ZeySd6sx0

>>826

は？

http://jp.youtube.com/watch?v=ah0fQsJ4IGk
http://jp.youtube.com/watch?v=bEr1RPzoBHU&NR=1

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:52:16 ID:wjV9u4x5O

>>828
その理論だとＮＳＸ-Ｒより軽トラの方が速いって事になるぞｗ
全てはバランスなんだよ
適正なタイヤサイズでいかにタイヤの性能を引き出せるか

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:52:28 ID:/CDnLfF40

>>828
他の条件が異なるんだから、クルマを比較する場合には意味ないだろ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:52:50 ID:ZeySd6sx0

ま、サンヲタはしらんと思うけど、NSXのコーナー立ち上がりははえーよ、

バカだね、ほんと、ｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:58:19 ID:qKbEPaXuO

>>832
真正のあほだな、おまえは(笑)
純正タービンは、無理せず厚揚げやって430psは出るサイズのタービンを
装備して、自主規制で抑えに抑えた280馬力のノーマルにエアコンも
パワステもおぷちんの安物ごまかし軽量化したどんがら比べて喜ぶなや(笑)

エンジンのガスケットすらノーマルで430ps出るんだぜ。26は(笑)
インジェクター、燃料ポンプもノーマルでいける。430馬力くらいならな。
モノが違うんだよ、モノが。
自主規制の封印解いたノーマルパーツ車両に勝てよな、安物どんがら君。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:58:54 ID:ZeySd6sx0

>>833

バランスね。ｗ

なら聞くが、450ｐｓの筑波ショップチューンのGT-Rとタメで走るノーマル280ｐｓのNSXとでは、

どっちがバランス良いんだい？

まさかGT-R厨房からバランスとか出ると思わなかったよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:59:51 ID:wjV9u4x5O

>>835
はいはい、そういう事でいいよｗ
アホンダはホンダがよく言う「空力操安」という言葉に洗脳されてるのかね
しかしＮＳＸはプロが危険と言うほど、酷い操安性なのだが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:03:16 ID:qKbEPaXuO

>>835
NSXのノーマル程度で立ち上がりが速いてどんだけ車知らないんだ…
いいのぅ…安く遊べて。
あんな程度で速いなんて、スピードレンジが違い過ぎるな。
残念だったな(笑)

で、Rのノーマルと比較するならNSXの標準車と比較しろよ。
封印されたR相手でも、あまりに情けないほどぶっちぶちにいかれるから
うp出来ないってか。

それは賢明な判断だ(笑)
で、ファビョらずに落ち着いてsageくらい打てないか(笑)

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:04:24 ID:AbidN2ur0

で、コンロッドボルトが4本しかないRBと。ｗ
日産はチューニング業界ともっと仲良くしたほうがいいんじゃないか？相当恩恵を受けたろ？？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:08:43 ID:wjV9u4x5O

>>837
サーキットから出てみろよ、あらゆる条件の公道を想定してみろ
そういう意味で「バランス」という言葉を使っている
スレの流れもサーキットに限定した話ではないだろ？
市販車で公道を考慮した話をしてるのだが、公道走った事無いのか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:09:01 ID:ZeySd6sx0

>>836

あぁ、その420ｐｓとやらなら、325ｐｓにNAライトチューンされたNSXで十分相手にもならんが？ｗ

まーね、日本のスーパースポーツで、戦車相手にしちゃ、弱い者イヂメみたいで、機が引けるよね。

根本的に質が違うから。ｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:09:16 ID:qKbEPaXuO

で、コンロッドボルトが四本しかないエンジンにパフォーマンスで負けまくる某フラッグシップと…

コンロッドボルトが四本しかないエンジンですら1300馬力とか可能なのに
エンジン屋がなにやってんすか(笑)
V6のブロックにクラックは入っていませんか？
あまり無茶しちゃだめですよ。宝物みたいに大事なエンジンですから(笑)
チューニング雑誌の企画でデモカー二台も投入して、ゼロヨン、最高速、サーキット…
どれもダメで企画が頓挫し…ry

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:09:41 ID:PWc5dSj9O

速かろうが遅かろうが、GT-Rのあのデザインは冷静に見ればダサい！
今は新しいから注目されるが、何年かすれば全然違う目で見られるだろうな！
ふ～ん…だから何？
って！

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:11:57 ID:qKbEPaXuO

>>842
いや、俺はその330馬力くらい出して1150くらいまで軽量化し、サスも
ブレーキも何もかもやってるNSXに負けた事がないんだけど。
厚揚げの時ですらな(笑)
なんならお前、自慢のNSX乗って来いよ。
周回遅れにしてあげるよん。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:12:21 ID:/CDnLfF40

>>844
確かにGT-Rのデザインはダサいと思うが
その点ではNSXも褒められたモンじゃないだろ。
で、同じダメデザインなら、ダメージでかいのはNSXの方じゃね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:14:26 ID:ZeySd6sx0

>>841

は？公道？

つまり、あれ？

直線番長と言うこと？

ならオレとは話」は終わり」だ。

ま、せいぜい、コルベットのフルチューンに煽られテロ。ｗ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:14:34 ID:wjV9u4x5O

>>842
そのＮＳＸで高速道路を巡航したり、雨や雪道走ったり
荒れたワインディング走ってみたら、全てでＧＴＲより安定して速いのか？
晴れたサーキットだけとか条件が付くなら、それは市販車としてはバランスが悪いって事だぜｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:17:40 ID:ZeySd6sx0

>>846

あははは。

勘弁してよ、NSXと深海魚を比べないでくれるかな。

普通の感性してれば、１００人居れば１００人ともNSXの方がかっこいいって言うでしょ、wwwwww

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:17:48 ID:qKbEPaXuO

>>847
俺ならいつでも相手してやるぜ(笑)
なんならRが苦手な鈴鹿でやろうか？
苦手なコースでも、モノが違い過ぎるってトコを存分に見せてやるぜ。
2分25秒は切れるんだよな？自慢のNSXなんだからな(笑)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:17:54 ID:wjV9u4x5O

>>843
ＮＳＸデビュー後のチューニング企画は、思いっきり期待ハズレだったよね
オレにとってＮＳＸの衝撃は、その期待ハズレの大きさかな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:18:47 ID:qKbEPaXuO

>>851
そうですね。
あれこそ笑劇的だったなぁ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:20:35 ID:ZeySd6sx0

>>848

は？

雨の日、荒れたワイディングでは、ゆっくりはしりましょうと、

教習所で習っただろ？ｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:24:20 ID:ZeySd6sx0

>>851

は？

日本じゃめずらしいが、アメリカじゃ６００だの８００だの出してるNSXがゴロゴロ

居るんだけどな。

アメリカのチューナーはホンダオンリーが多く、神のエンジンとして尊敬されてるが？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:26:10 ID:/CDnLfF40

>>849
そうかも知れんが、その100人は
100人ともNSXよりフェラーリの方がかっこいいって言うだろうな。
で、安くてもかっこ悪いNSXはあまり売れなかったわけ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:26:59 ID:wjV9u4x5O

>>853
同じ速度で走ったら、どちらが安全かって事だよ
サーキットだけに特化した車は、そういう事を考える必要がない
ただＧＴＲのような車は、そういう公道走行も考えられてる車だから
やみくもに車重とかを叩いても意味が無いって事

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:28:22 ID:qKbEPaXuO

>>853
おいおい、辛い現実を書いてる俺のレスはスルーですかw
相変わらずご都合主義よのぅ。

で勘違いしないように一言言っておくが、ちゃんと車の特性理解して
こだわって乗ってるNSX乗りには俺はこんな事を言わないし、
お互いに尊敬こそすれ、こんなけなしたりしない。
だいたい俺の知る十数人のリアルNSXオーナーは大人だし、お前みたいなお花畑のなかに
いるみたいなメルヘン妄想語らないぜ。
みなさん、ストイックに走りを楽しんでおられる。
俺も同じだ。
乗ってる車のポテンシャルをほんの少しでも引き出す為に日々努力している。
貴様には、そんな努力も経験も感じられず、ネットや雑誌やビデオで得た
ハリボテ知識しか感じられないレス打つし、なんでそんだけ経験ない癖に
上から目線なのか理解に苦しむから反発レスばかりもらうんだよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:31:15 ID:qKbEPaXuO

>>854
そのエンジンのOH間隔とか維持費知ってるか？
で横置きの弊害である等速ジョイントの問題は？
なんでGT車両は縦置きかわかる？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:32:08 ID:ZeySd6sx0

＞同じ速度で走ったら、どちらが安全かって事だよ

NSXだろうね。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:33:03 ID:n/MRxp0UO

ＧＴーＲの不細工なスタイルは置き去りの話ばかりww

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:33:06 ID:qKbEPaXuO

いきなり弱々しくなりました(笑)

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:34:46 ID:ZeySd6sx0

>>858

GT-Rと同じくらいだろうね。

あ、タイヤはGT-Rの方が高いか。

４０万だって？ｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:34:56 ID:wjV9u4x5O

>>859
こりゃ酷いｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:34:59 ID:qKbEPaXuO

乗ってる車がどう…じゃなくて乗り手の問題なんだな。
マジレスすると(笑)

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:37:19 ID:qKbEPaXuO

>>862
同じじゃﾈｪよ。
好きな車くらいちゃんと調べろよ。
NSXは馬力が身上じゃねぇだろ。
違うとこでタイム削るからカッコいいんじゃねぇか。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:37:52 ID:ZeySd6sx0

>>860
そうだろ？逃げられちゃった。ｗｗｗｗｗｗ

>>861

あぁ面倒で。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:42:24 ID:/CDnLfF40

実際GT-Rのデザインは不細工だからな。
気にするヤツは少なそうだが…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:44:08 ID:ZeySd6sx0

深海魚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑った、笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:45:36 ID:qKbEPaXuO

マジレス第二弾
俺が思うのは、素人が市販車両でサーキット楽しむんだから、サーキットの
タイムが遅い速いじゃなくて、その仕様の車両で限界タイム刻めるかどうかが大事。
いくらフルチューンして鈴鹿を2分18秒でラップ出来ても本来なら2分12秒
出せる車両でその結果ならダメダメ。
勝負に勝って己に負けている状態。
イコールコンディションになるレギュレーションで縛りのあるJAF公式戦に
出たらぶっちぶちに負けて予選すら突破できない。
だから、乗ってる車の速い遅いじゃないと思うし、乗ってる車がGT-Rだから
車音痴、NSXだから車の事を良く理解しているってのは間違った偏見だよ。
MR-Sやロドスタだって、ラップタイムだけみたら平凡かも知れないが
鬼みたいなドラテクの持ち主は居るよ。
車で偏見持つんじゃなく、その人の本質を見抜かなきゃね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:48:02 ID:/CDnLfF40

>>868
ああ…君って自分の言ったことにウケるタイプか。
それって、普通の感性じゃないよねぇ…なるほど。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:49:05 ID:wjV9u4x5O

>>867
デザインは個人的な好みの問題だから、話してもしょうがないよな
そこがアホンダと良識人の違い、良識人は他人の好みの部分を批判したりはしない
ただＮＳＸは車としてはＧＴＲに勝てる部分が無いから、アホンダは他人の好みしか叩き所が無いんだな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:50:56 ID:ZeySd6sx0

GT-R厨房、何言い出すかと思ったら、その人の本質を見抜と。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１ｍｍでも前に出たヤツが勝ちではなく、負けても元々遅い車のドライバーの本質を見ろと。ｗ

負け犬の（ｒｙ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:52:00 ID:qKbEPaXuO

>>866
そのキャラめんどくさそうだわな(笑)
好きなビデオでも見て今晩はもう寝ろ(笑)

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:55:33 ID:qKbEPaXuO

>>872
あさましいねぇ、その揚げ足とりは(笑)
お里が知れてるな。

速い遅いしか興味がないから、大事なトコを気付けないんだよ。
木をみて森を見ず…を地でいくタイプだな。
お前、他のファンに申し訳ないから今日からンダヲタ返上して
ヒュンダイかなんかのクーペでも調べとけ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:59:25 ID:ZeySd6sx0

遅くても魅力がある重たいGT-R。

ほぉ、聞いてみたいですな。ｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:04:52 ID:pkG6hIhe0

>>875
ん？速さではGT-Rの方上だろ。
どんなシチュエーションでも。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:06:31 ID:ZeySd6sx0

は？

http://jp.youtube.com/watch?v=ah0fQsJ4IGk
http://jp.youtube.com/watch?v=bEr1RPzoBHU&NR=1

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:07:17 ID:pkG6hIhe0

>>877
それスカイラインGT-Rじゃね？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:08:13 ID:wdrMBDbgO

俺も言いたくないが、速さを取るならNSXは選択肢にないな。
キャパが違うし、デフセッティングでむちゃくちゃ幅がひろいからなぁ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:11:02 ID:wdrMBDbgO

>>877

>>836
>>839
ホント、真正のアホだなこいつ。

君への言葉はこれに尽きる>>874

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:14:04 ID:lEjdR6e00

例えるならＮＳＸは匠が鍛えた日本刀　
年月を経て尚、凛とした輝きを放つ
一方ＧＴＲは工業製品の銃
威力は絶大だがギミックとパワーに頼っている、何より美しくない

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:21:59 ID:NIjCEao10

でも、拳銃の玉は日本刀で切れるんね。ｗ

真っ二つに。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:25:32 ID:NIjCEao10

>>880

ホント、真正のアホはお前だ。

なんでGT-Rだけがチューニングなんだ？

重たいから、チューニングしないと、相手にもならんからだろ？

同等のチューンをNSXがしたら、それこそGT-Rなど相手にならんだろ。

ばーか。ｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:30:03 ID:wdrMBDbgO

>>883
誰がNSXをチューンしちゃダメって言ったの？
同等のチューンしてかかっておいで(笑)

存分に見せつけてやるよ、ユーとミーの差をなぁ！！
とりあえずフルチューンしていいから鈴鹿を2分15秒切ってから偉そうにせぇや。
本質に気付けないメルヘン君。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:32:30 ID:wdrMBDbgO

>>882
マジレスすると、拳銃の弾は射出されると高速で回転しながら飛ぶから
万が一でもあり得ないが100％拳銃の弾を見切れる達人が居ても
日本刀で真っ二つには切れない。
日本刀の刃が砕かれてチーン。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:33:02 ID:NIjCEao10

>>883

>>842

同じこと、何度もいわせるな、ボケ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:35:07 ID:wdrMBDbgO

>>886
>>845

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:35:20 ID:NIjCEao10

>>885

このあいだ、ＴＶで見たぞ、真っ二つ。

残念だったな。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:37:26 ID:wdrMBDbgO

>>888
刃固定するやつか。
人間が降り下ろす方かとｵﾓﾀ
固定する方でも、刃逝ってたろ。
あれじゃ切れても意味ねぇよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:38:18 ID:NIjCEao10

>>887

ド素人同士、乙。

ド素人同士の話がすべてとするお前の脳みそはかにみそじゃね？ｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:39:46 ID:NIjCEao10

>>889

いいや、びくともしてないが。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:40:31 ID:wdrMBDbgO

>>890
JAF公式戦で結果出してる人相手だぜ。
FJ1600も乗ってたぜ、その人は。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:40:55 ID:h3auYCIrO

NSXのﾘｱﾙｵｰﾅｰは絶対このｽﾚには書き込まない…

あまりにも脳内ｱﾎﾝﾀﾞのﾚﾍﾞﾙが低いから

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:42:10 ID:wdrMBDbgO

そろそろ帰らなヤバいな。

>>891
俺が見た番組は数年前の番組で、日本刀は刃こぼれして腰が伸びていたぞ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:42:32 ID:NIjCEao10

＞人間が降り下ろす方かとｵﾓﾀ

おまえ、どんだけ頭悪いんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

可能だと思ってんの？

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:45:45 ID:wdrMBDbgO

>>895
妄想癖の強いお前の言う事だからな。
あり得ないって俺は>>885で言ってるが、お前は作ったキャラじゃなくて
本当に理解力がないのか？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:48:45 ID:NIjCEao10

889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/08/29(金) 00:37:26 ID:wdrMBDbgO
>>888
刃固定するやつか。
人間が降り下ろす方かとｵﾓﾀ
固定する方でも、刃逝ってたろ。
あれじゃ切れても意味ねぇよ。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:51:17 ID:wdrMBDbgO

>>897
妄想癖の強いお前の言う事だから、そう思い込んだんだよ。
本当に理解力がないのか？
大丈夫？お前。
友達居るか？
相談出来る人は居るか？
おじちゃん、本気で心配になってきたよ…

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:54:52 ID:0jPDtlFi0

日産が日本の製鉄会社から離脱して韓国ポスコと合併した理由

JFEの誕生には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長のゴーン・ショックが遠因となったという見方を
されている。日産自動車は調達コスト見直しのために、自動車生産にとって不可欠の材料である
鉄鋼材料についても仕入先の見直しを行うことになった際に日本鋼管(NKK)が外れてしまったことが、
川崎製鉄との合併に踏み切ったというものである。NKKは日産自動車とおなじ芙蓉グループであった点
からみても、日産の当時の日本の商習慣から見てドラスティックな判断が、産業界を代表する業界の
ひとつである大企業の合併につながったといえる。経緯を振り返ると、経営難に陥った多角化企業NKK
の分割解体と、川崎製鉄によるNKK鉄鋼部門の吸収という見方ができる。
本当の意味でのリストラクチャリングを成功させた。

JFEスチール誕生後の同社の戦略は、リストラによる財務環境の良化と人事融合が挙げられる。
人事の融合に関しては、日本鋼管出身者（社内では旧Nと呼ぶ）と川崎製鉄（同じく旧川と呼ぶ）の人事は
よくある「たすきがけ人事」ではなく、完全な「相手の理解」を狙ったところはこれまでの経営統合の
事例では異色である。互いの製鉄所においては同じ部門の責任者は、他方の工場の責任者へと
異動したり昇進人事の凍結を行うなどした。2004年期の業績好調を受け、首脳陣の交代が決まった。

今考えれば日本経済の足を引っ張る日産との取引やめて正解だったともいえる
しかし
今後日産が川崎市にポスコの工場を作り
日本経済の柱である製鉄事業への攻撃が激化することが予想される

あなたたちは

朝鮮鉄買いますか？

日本潰しますか？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 00:57:50 ID:wdrMBDbgO

おいおい、同胞からも見捨てられてるぞお前w
>>893のレス見て焦燥感を感じないか？

リアルでもこんな感じでバカにされて相手されてないんだろうな。
まぁ、リアルで会ってれば俺も相手にせんわな。
これだけアホとレス出来るのは、2ちゃんねるが運んできた奇跡だな。
つーか最後に言っておく。
本当のファンに申し訳ないから今日からホンダファンを返上して、
ヒュンダイかなんかのクーペでも調べとけ。
んで、ホンダファンのみなさんに一言詫びとけ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 02:47:56 ID:tZvLNUy30

ていうか、NSXオーナはGTRを特に意識しないけど
GTRオーナーはNSXをやけに意識するよね？

こっちがゆっくり走ってりゃイチイチ面倒なんだよね、GTR対処すんのにさ！

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 03:22:39 ID:osgBOh3P0

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 07:52:55 ID:+tUDWGI70

目くそ鼻くそを笑う超低次元スレ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 08:48:19 ID:Xi6QQM24O

>>901
逆だよ、アホンダが勝手に絡んでくるんだよ
そもそもこのスレ立てたのもアホンダだし、スレの流れみれば明らかだろ

Ｒ乗りにしてみればＮＳＸなんてシルビア程度の車だから、そんなもん一々かまったりはしない
ただ全然売れてなくてフェラーリより珍しい車だから、珍車として眺める事はあるけどな

とにかくアホンダが何を言っても、売れてない時点でＮＳＸが失敗作なのは明らか
ＮＳＸを買える金があっても、Ｖ８フェラーリや９１１ユーザーは全く見向きもしなかった
それに５００万の３２Ｒに、改造費１０００万とかかけるユーザーもいるのに
そういう人達も見向きもしなかった

それが現実ｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:32:02 ID:7ynZIKjH0

>>904

GT-Rなんか絡んでくるのはシビックだろ？

シビックえ十分、おつりがくるしな。ｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:36:58 ID:7ynZIKjH0

＞それに５００万の３２Ｒに、改造費１０００万とかかけるユーザーもいるのに

元々、遅いから必死なんだよ。ｗ

GT-Rというプライドだけで、しかも金使ったから買い換えられない。

１０００万使おうが、売るときは激安だしな。改造車なんて、そんなもん。

その点、NSXはノーマルで十分速いし、売るときほとんど値が下がらない。

ならノーマルでいいやとなるだけで、しかも改造車など散々乗ってきたベテラン

ばかりだしな。改造屋の頭の悪そうな連中の顔を見る必要も無いしな。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:37:05 ID:wdrMBDbgO

これからアホンダヲタの妄想劇場の始まりです

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:38:12 ID:7ynZIKjH0

と、ルノーの子会社ヲタが悔しそうに泣いてます。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:40:03 ID:wdrMBDbgO

>>906
俺の知り合い全員NSXのノーマルなんて乗ってらんね…って改造してますが。
中古で売るときは値段付くようにノーマルにわざわざ戻して売ってるの知らないか。
社会人じゃなさそうだもんなぁ。
改造しても価値が残るGT-Rは凄いよ。
もちろんノーマルも価値が残る。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:43:59 ID:7ynZIKjH0

>>909
改造しても価値が残る？＜GT-R

だれが買うの？そんな個人の好みに改造された、車。

ノーマルに価値だ？数十万売ってるのに？ｗ

ノーマルに価値とはNSXのような事を言うのだよ。

１５年たとうが、数百万してる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:50:04 ID:7ynZIKjH0

>>909
それからもう一つ。

ノーマルに戻る改造を、改造とは言わないんだよ。

たとえノーマルパーツが無くても、ノーマルに戻せるものはノーマル扱いで値が付く。

しかも、有名メーカーのまふりゃ～やたこ足などならなおさら価値が上がるだけの話。

１０００万は間違ってもノーマルには戻らない。

下取り１００万も行けば良いんじゃねか？ｗ＜GT-R

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:54:43 ID:eZ4enMdz0

＞シビックえ十分、おつりがくるしな。ｗ

またビチグソがやっちまったな！

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　＿　 ,--､l　　　　　ﾉ .　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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ヽ　　:l:::: 　ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:59:11 ID:Xi6QQM24O

アホンダは、なぜＮＳＸが１５年間で２万台（全世界合わせて）しか売れなかったか、きちんと説明してくれない？

・値段が高いから
↑フェラーリや９１１はもっと売れてるから値段は関係ない

・生産台数の関係
↑ホンダは年間８千台以上の生産が可能だった

買える人はきちんといて、供給量も十分なのに
なぜ売れなかったの？

性能自慢する前にこの質問に答えてよｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:59:39 ID:7ynZIKjH0

>>912
悔しそうだな。ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:01:39 ID:eZ4enMdz0

>>914
お前がなｗ

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:01:39 ID:7ynZIKjH0

>>913
発売当時は２～３倍の値段がついた。

あのF1のホンダがスーパースポーツを出したってね。

世界中で大騒ぎ。

一方・・・・・ｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:01:48 ID:Xi6QQM24O

つーか、ＮＳＸよりシビックの方がいい車だろう

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:04:56 ID:xmCZ+MP+0

>>916
お前自分で書き込んでいて恥ずかしくないのか？
全然答えになっていないし・・・
世界中で大騒ぎにも拘らず、2万台ｗ
さすがNSXですね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:05:07 ID:eZ4enMdz0

劣化フェラーリを欲しがるのは一部のンダヲタだけｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:05:51 ID:Xi6QQM24O

>>916
わずか１～２年で売れなくなった理由は？

総生産台数の半数が平成３年車ｗｗｗ

平成４年から平成１７年まで、ホンダは何をやってたの？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:13:00 ID:wdrMBDbgO

>>911
お前、本当に世間知らずなんだな。
読んでいてかわいそうって思うよ。
少しずつでいいからさ、家の外…いや、自室から出る努力をしようね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:36:24 ID:osgBOh3P0

このところ貧乏臭い携帯くんが長文粘着してるけどリストラされちゃったかぁ?ＷＷＷＷ
2chより職安だろjk

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:44:19 ID:wdrMBDbgO

>>922

>>656

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:57:10 ID:Xi6QQM24O

>>922
何でＮＳＸは売れなかったの？

↑短くまとめてみたｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 15:43:23 ID:AIrSsg+Z0

株で儲かってるから思い切って仕事も辞めちまったけど、
R35は買えないけど34あたりでも買ってみるかな。
でもNSXには興味ないな。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 15:55:56 ID:ZGWK6WT50

GT-Rならバカでもチョンでも運転出来るから、買え買え。

NSXは下手くそには無理だから。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:00:58 ID:eZ4enMdz0

と言うよりＮＳＸってボロくて乗りにくいだろうなｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:11:54 ID:ZGWK6WT50

ルノーの下請け日産がスーパースポーツを出せない理由。

本来、スポーツカーはレースに裏付けられる、速さの秘密、エンジンの魅力
などが売りとされ、スポーツカーが売れる。

良い例がフェラーリ、ロータス、ポルシェ、BMW、メルセデス、マクラーレン、ホンダ
特にフェラーリやホンダはレース屋が車を売ってるとまで言われてる。

その過酷なＦ１で走りを見てファンになり、そのメーカーのスポーツカーを乗ってみた
いと思わせるに十分な要素が重要である。

モナコの女王は、ホンダの走りを見てS600を買ったことは有名な話。

しかし、ルノーの下請けはレースをやってない。
が、ために、２ドアセダンに重たいエンジンとターボと４０万のタイヤで無理矢理タイム
を稼ぐ、しかし一部の素人受けで、エンスーとされる通なく車好きにはソッポを向かれた。

理由は車重。1,800ｋｇという、まるで戦車のような車重では、まともに走る事すら困難だからだ。

ルノーの下請けは、この戦車のエンジンをクリーンルームで組み立てるなそ、ド素人受け丸出し
な小細工をするが、まともな知識のある雑誌屋には、必要ないだろとそく叩かれる対象となり、
素人だましにもほどがあると、軽視の対象になってる。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:17:50 ID:eZ4enMdz0

で、ＮＳＸって売ってあるの？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:20:08 ID:wdrMBDbgO

ていうか本当に魅力的ならもっと売れてるよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:20:58 ID:ZGWK6WT50

Ｖ１０を開発中ですが、何か問題でも？

そそ、Ｆ１のV10、ホンダサウンド、ホンダミュージックのファンが多いもので。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:25:38 ID:ZGWK6WT50

>>930
本当に走りを知ってる、たとえばレーサーなどそんな人には大絶賛ですが。

ドリドリ、ガンさん、セナ、その他大勢。

車好きの唐沢氏などはNSXを３台乗り継いで、今は02Ｒ？フェラーリも持ってる
らしい。

魅力が伝わりにくい、玄人受けすると言っても、過言ではないでしょう。

ガキやド素人は、４駆でツインターボなど、パワーがあればそれで魅力とされてるのは
明らか。

玄人はそんなところを見てませんよ。ｗ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:27:22 ID:eZ4enMdz0

ま、一部のンダヲタだけが興奮しても・・・ｗ
所詮931もカタログ眺めてはい、終わりってとこだなｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:29:02 ID:ZGWK6WT50

その一部のホンダファンを熱くする車は、ルノーの下請けには無いですね。

ｂｙ・ドリドリｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:35:08 ID:eZ4enMdz0

んで、その前にアキュラ展開はできるの？

ぷ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:36:14 ID:ZGWK6WT50

で、アキュラのパクリメーカーインフィニティーはまだあるの？ｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:38:00 ID:eZ4enMdz0

で、フェラーリのパクリＮＳＸはどこで売られるの？カーズ？

ぷ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:39:04 ID:ZGWK6WT50

NSXがフェラーリのパクリとか、もうね、車音痴にもほどがある。ｗ

ｂｙ・ドリドリ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:41:32 ID:eZ4enMdz0

Honda | ステップワゴン | 走行性能　
ステップワゴンのサスペンションは、リアに新開発のH型トーションビーム式サスペンション
を、フロントにストラット式サスペンションを採用。コーナリング時に実感できるすぐれた操縦
安定性としなやかな乗り心地はもちろん、高速走行時の安心感も大きく高めました。

↑
(ホンダのHP)
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か？
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？

↑
(ﾋﾞﾁｸﾞｿ汚物μ0君のカキコ)

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　バカ丸出し！　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:44:13 ID:ZGWK6WT50

深海魚が潰れたような顔。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:45:27 ID:eZ4enMdz0

あ、ＭＩＤ４のパクリ車だったねｗ

MID4(フロント)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66663.jpg
NSX(フロント)
http://www.deskpicture.com/DPs/Vehicles/Cars/NSX.jpg

MID4(リア)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66664.jpg
NSX(リア)
http://perso.wanadoo.fr/manini/Image/Acuransx.jpg

MID4(内装)
http://response.jp/issue/2004/0521/article60538_1.images/66665.jpg
NSX(内装)
http://www.carandpeople.com/images/allcar/acura/nsx/Acura%20NSX%203.jpg

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:48:34 ID:ZGWK6WT50

ＭＩＤ４って、カッコ悪いねぇ～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１出てないから、出せなかったんだろ？

だっせぇ～～～～ｗｗｗｗｗｗｗ

ま、出しても、NSXの足下にも及ばなかっただろうに。ｗｗｗｗｗｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:49:23 ID:eZ4enMdz0

パクリンダ！
　　　　　　　　　　＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　／（ﾟ）　（ﾟ）＼　　　　 .ｎ　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　〈　| 　　　　ﾍ　 / 　　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　　　｀ ⌒´ 　　／　　ﾉ　　　／　　
　／´￣￣　ノ　　　　　　　　　＼ｒニ　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:51:18 ID:wdrMBDbgO

>>932
レーサーが大絶賛する他のランボルギーニやポルシェ、フェラーリにロータスなんかは
NSXの何倍売れてるんだろうね。
ロータス2-11なんて、安物ドンガラなNSXタイプRよりも居住性劣悪なのに一瞬で完売w
あまりに好評だから、NAバージョンの2-11が出るんだってさ。

この差はなんだとおもう？
日本の消費者もバカじゃねぇってこった。
バカは妄想スペヲタであるアホンダだけだったとさ♪

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 16:54:19 ID:ZGWK6WT50

>>944
でもレーサーはGT-Rをゴミ扱いしてるよね。

ドリドリなんて、大っ嫌いみたいだよ。ｗ

そりゃそうだ、あんな重たい車。

普通の感性の持ち主なら、買わない。

売れてる方が良い車と言いたいなら、FITの方が良い車なんだな？

ん？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:01:41 ID:wdrMBDbgO

>>945
GT-Rの方があらゆるシチュエーションでまず車としてNSXよりも数段完成度が高いから売れる。
重いからゴミというお前は乗った事がないだろ。
乗った事があるならいくつか質問する。
つーか、本当に他人の評価や意見ばっかだよな、アホンダヲタは。
俺らR派みたいに自ら体験して自分の言葉で書いてみろよ。
他人のふんどしですもう取るなら車を語るなよな、この厚顔無恥な知ったかぶりどもが。
とりあえず好きならNSXくらい乗ってから語れ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:04:15 ID:ZGWK6WT50

＞重いからゴミというお前は乗った事がないだろ。

同じ事を、ドリドリ、ガンさん、徳大寺、セナに言えるか？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:09:43 ID:l0AALVzj0

>>946
1.5ｔ超えたらスポーツカーなんて名乗るのはおこがましい

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:10:01 ID:Xi6QQM24O

>>932
ドリドリ、ガンさん、セナ

全員ホンダスポンサーですねｗｗｗ

アホンダはスポンサー事情が理解できないの？

ドリドリはトヨタに在籍していた時に
「ＮＳＸは危なくて飛ばす気にならない」って言った張本人なんだがｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:11:05 ID:wdrMBDbgO

>>948
重いからゴミだと言うなら、違うと俺は言えるよ。
つーか、重いのは弱点と言ってるだけでゴミなんて言ってないしな。
妄想メルヘンスペヲタアホンダは相変わらず捏造しまくるな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:13:19 ID:ZGWK6WT50

＞ドリドリはトヨタに在籍していた時に
＞「ＮＳＸは危なくて飛ばす気にならない」って言った張本人なんだがｗ

JWRCのスイフトに８６ドリドリ仕様でぼろ負けして、切れて８６にVTECを積む！

と言い張ったのもドリドリだけどな。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:15:15 ID:Xi6QQM24O

エンジンスペックやタイヤキャパを考えると、ＮＳＸも十分重いのだがｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:15:23 ID:ZGWK6WT50

>>950

重たいのはゴミでしょ、ゴミ。ｗ

軽くならないし、致命的。

NSXと同じコーナー速度で入れば、間違いなくドアンダーであぼーん。

限界が低いんですよ、限界が。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:17:35 ID:wdrMBDbgO

>>951
それが今の話題とどう関連性があるんだ。
VTECみたいなばかでかヘッドで重心高いし、他の直4と比較しても重いエンジンを
他社設計の車に積んだら曲がりが遅くなり、直線番長になります。
他も相当作り替えないとな。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:17:35 ID:ZGWK6WT50

>>952
その分、剛性が高いんですよ、剛性が。

いまだに国産トップクラスだね。

そのおかげで、タイヤが負けまくり、ハイグリタイヤに交換したとたん、１～２秒だの簡単に

タイムが上がる。それがNSXの魅力。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:18:19 ID:Xi6QQM24O

>>951
その時は既にホンダに移籍してます

結局アホンダは動画だけがソースですかｗ

そこには必ずスポンサー事情がついてまわるんだぜ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:19:24 ID:wdrMBDbgO

>>955
でも重たいのは罪だわな(笑)
何手のひら返してんだアホンダ
NSXが遅い理由は正にその重さなんだよ、バカが(笑)

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:19:30 ID:ZGWK6WT50

>>954
でも、VTECの４は世界最強ですから。ｗ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:20:04 ID:41nZeV7R0

間違え無くって・・試して言えよw

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:20:47 ID:ZGWK6WT50

>>957

でも、戦車とは別次元レベルですから。

お間違い無いように。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:21:15 ID:Xi6QQM24O

>>953
ベスモでＮＡ２ＲとＤＣ５を直接対決させないのは、ＮＳＸよりインテグラの方が速いからです

スポンサーのホンダはそんな対決許しませんｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:23:19 ID:ZGWK6WT50

>>961

インテグラ＝DC５、で良いのかな？

で、インテグラって何秒出るの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:26:24 ID:Xi6QQM24O

>>962
０２Ｒより少し遅く発表してますｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:26:38 ID:ZGWK6WT50

ちなみにJWRCのスイフトより、町中チューンのVTECのシビックの方が速いのには

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

ま、戦車には関係なかったけどな。ｗ

相手にもならんでそ。ｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:28:01 ID:ZGWK6WT50

>>963
だから、何秒で走るんだと聞いてる。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:29:04 ID:Xi6QQM24O

>>958
ホンダが４気筒メーカーなのは同意

お前もわかってるじゃないかｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:30:46 ID:Xi6QQM24O

>>964
シビックはいい車なんだろ

それなのにＮＳＸときたら…

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:31:40 ID:ZGWK6WT50

>>966

は？V10でもV12でも、実績はあるぞ、残念だったな。

ちなみにNSXのV６も、60℃と浅めでブロックの剛性を上げ、チューン用に

最適なエンジンだと。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:32:38 ID:ZGWK6WT50

60°＜改訂

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:32:49 ID:l0AALVzj0

ホンダのエンジン技術はＦ１で実証済み

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:33:30 ID:Xi6QQM24O

アホンダはホントに馬鹿だねｗ

シビックや４気筒エンジンを褒めたら、ＮＳＸの立場が…

アホンダってＮＳＸの最大のアンチｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:35:27 ID:AIrSsg+Z0

土屋がARTAにいるために日産を本音で評価することができないなんて有名な話。
カーオブザイヤーの審査降りたのってそういうあたりでBBSが炎上したりした件もあってでしょ。
土屋はそんなもんさ。役者だからなあいつ。
だから「ドリドリがこういってるもん」てのはやめろや。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:35:37 ID:Xi6QQM24O

>>968
市販してから自慢しろよｗ

そんな事を言えばＨＫＳでさえＦ１エンジンを作ってるよ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:36:20 ID:ZGWK6WT50

ま、エンジンにすら実績のない日産に言われる筋合いは無い。

ﾌﾟ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:37:43 ID:ZGWK6WT50

>>973
HKS？ｗ

作れば実績か？小さいねぇ～。ｗ

そこそこの成績出さなければ、実績と言わない。

無限せすら２勝してるぞ、アホサンヲタ。ｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:38:01 ID:Xi6QQM24O

>>972
Ｚ３３を絶賛してたドリドリが、カーオブザイヤーでアコードに満点入れたんだよ
アホンダはそういう大人の事情が理解できないｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:38:28 ID:wdrMBDbgO

>>958
世界最強のはずの直4がロータスに選ばれない理由わかるか？
出力の割りに大きく、重たく、重心が高いからエリーゼやエクシージに搭載するのは
見送られ、ホンダのVTECよりも軽く小さく出力も十分出ていて、エミッションも満たしている
トヨタの2ZZが選ばれたんだぜ。
本当の意味で軽さと重心低さを求めてるメーカーにそっぽ向かれるなんて恥ずかしいよね。
マクラーレンF1の時も、結局チャンス活かせずにBMWのエンジンが選ばれていたものな。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:38:59 ID:ZGWK6WT50

＞土屋がARTAにいるために日産を本音で評価することができないなんて有名な話。

そりゃそうだ、ハンディー貰っても勝てないんじゃ、評価のしようがないわな。ｗ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:41:13 ID:ZGWK6WT50

>>977
ロータスがVTECを使いこなせないと言いたいわけ？
同意だな。ｗ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:41:28 ID:Xi6QQM24O

>>975
市販しなけりゃ、市販エンジンとしての実績にはならない

Ｆ１の話ならモタスポ板行ったら？

あっちでもアホンダは嫌われてるみたいだがｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:42:43 ID:ZGWK6WT50

>>976
＞Ｚ３３を絶賛してたドリドリが、

してねーーーよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言葉の端端に糞っぷり発言満載だろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何が言いたいか、見抜けよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:42:58 ID:Xi6QQM24O

>>978
市販車の話をするスレですよｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:43:15 ID:AIrSsg+Z0

>>979
なんという往生際の悪さ。　見っともないﾝﾀﾞｦﾀ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:44:22 ID:ZGWK6WT50

>>980
ならルノーの下請けも同じだろ。

大排気量、多気筒など、トラックみたいなエンジンは問題外。

スポーティーエンジン。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:44:42 ID:Xi6QQM24O

>>981
有名な話なのになｗ

それで叩かれて審査員おりたんだぜ

知らないのかい？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:46:02 ID:xmCZ+MP+0

>>974
エンジンの実績だって・・・
その実績で出した車が２万台ｗ
すげえなホンダ
社員必死だな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:46:22 ID:ZGWK6WT50

>>985
だから、ウソは付けないって事だろ？

降りて正解じゃね？ｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:48:13 ID:Xi6QQM24O

市販ＮＳＸとレース仕様ＮＳＸは全く別物
レースの話に逃げれば逃げるほど、市販ＮＳＸのダメっぷりを肯定するようなものｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:48:37 ID:ZGWK6WT50

>>986
なら聞くが、3,000CC、NAで280ｐｓ出してるエンジン、あるか？＜ルノーの犬に

2,000CC、NAで250ｐｓだの230ｐｓだの出てるエンジン。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:48:57 ID:AIrSsg+Z0

どうせ、業界の先行き考えれば、本田が独自路線でやっていくのは無理だろう。
再編がすすむ自動車業界で、日産側につくか、トヨタなのかという選択はいつか迫られるだろう。
いくらｦﾀが強がっても、避けられない現実だ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:50:13 ID:Xi6QQM24O

>>987
自分が何書いてるか解ってるの？
お前の意見はアコードに入れた事が嘘って事だぞｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:50:24 ID:ZGWK6WT50

>>990
そんな事、知ったこっちゃない。

お前は評論家か。ｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:51:10 ID:ZGWK6WT50

>>991
３３ｚを大絶賛とかウソって事。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:54:03 ID:Xi6QQM24O

>>989
市販車はトルクが大切だから、意味なくパワースペックばかりは追求しない
それがマトモなメーカーだ

ホンダだって輸出仕様にそんなエンジンは載せない
S２０００がそうだっただろ、日本のユーザーはアホだってホンダも気づいているｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:55:00 ID:Xi6QQM24O

>>993
逆だアホ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:57:12 ID:ZGWK6WT50

>>994
作れないメーカーの負け犬の遠吠え乙。ｗ

スポーツカーは売ってないもんな＜ルノーの犬

残念だったな、ホンダはスポーツカーにそんなエンジンを積んでるんだよ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:57:56 ID:Xi6QQM24O

欧州アコードタイプＲは、日本のユーロＲなんだよ
海外では日本のタイプＲのようなガキみたいな車は売れない
ホンダも大変だぜ、日本のアホンダの為にガキ車作らないといけないからｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:00:46 ID:Xi6QQM24O

>>996
日本仕様をそのまま海外で売れないホンダ車ｗ
そんなカス車、他のメーカーは作らないｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:02:12 ID:Xi6QQM24O

S２０００が売れないので、マイチェンで輸出仕様のトルク型エンジンを載せたホンダｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 18:02:48 ID:eZ4enMdz0

アホンダ（笑）

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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