【MAZDA】マツダ・ビアンテ part3【BIANTE】

公式（プレ・ティザー）
http://www.biante.mazda.co.jp/pre/
ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200805/080509a.html

ビオランテ

こんなデザインで日本で売れるんだろうか？
俺は嫌いじゃないけどね。
あと、劇団一人ってのもどうか？
バタ臭いデザインなんだから、外人使った方が良かった気がするけど・・・

そもそもビアンテってどーゆー意味だ?

テレビアンテナ

エクシーガの燃費性能は素晴らしい。インテリジェンスの塊のようなミニバンだと思う。
学者や文化人、弁護士や税理士、公認会計士や医者や技術者、
そして経営者や芸能人が多く命を預けるブランドのクルマだけある。

★クラストップの大空間　最広ビアンテ★

ビアンテ公式Web
http://www.biante.mazda.co.jp/

取説
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/manual.html?biante/index.html

MAZDA G-BOOK ALPHA
http://mazda.g-book.com/

carview
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/BIANTE/latest/overview.asp
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7938/

前スレ
【MAZDA】マツダ・ビアンテ part2【BIANTE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212395378/

ビア失作、マツダの足引っ張る材料に・・・

株価に大影響だなｗ

現行プレマシー20S DISI乗りの俺が、ビアンテ20S（電スラ付き、16インチアルミ）に試乗してきたぜ。

運転席の座面は少し奥行きが浅め。アームレストは背面と連動して角度が変わる（プレマシーと同じ）。
助手席にもアームレストが付いてるけど、2席の間はかなり空いている。
左足はフットレストがなくて、間違ってパーキングブレーキを踏んでしまった。何度も左手をスカった。
シートポジションは簡単に決まった。座面を上げても天井につっかえない。ミラー調整はプレマシーと同じ。
フューエルリッドオープナーは右足のところにあった。

駐車場で動き出してすぐ、Aピラーの三角窓が大きくて歩道や歩行者の確認がしやすいことに気づく。
窓の下端がほどよい高さで、右左折時の目視確認が無理なくできる。
圧迫感はないけど適度な包まれ感があって、安心できる。運転感覚の違いにはすぐなじんだ。
公道に出ると、なおさら視点の高さと見晴らしの良さを実感する。
これまで経験したことのない広さ。視点の高さはSUVクラスか。

ハンドリングはプレマシーより軽いセッティング。思った通りのラインで曲がるけど、
視点の高さとあわせてトラックのよう。
プレマシーに下手くそ棒を付けてる俺だけど、ノーズが見えなくても全然とまどわなかった。
大きい十字交差点の右折時、30km/hでロールを感じたが揺り戻しはない。車高があるからね。

助手席に営業さんを乗せて2人での試乗なので、足回りは固めでゴツゴツ感を感じた。
8人フル乗車のことも考えないといけないから、固めにセッティングしないと困るんだろう。
3人以上乗って2列目以降を使うときには、ちょうどいい固さに感じるはず。

プレマシーと同じ動力だけど、セッティングは回転数を上げてパワーを得る方に振ってある。
その分エンジン音は大きくなるけど不快じゃない。アイドリング時にはまったく気にならない。
エアコンonでゼロ→60km/h加速をすると、4,000rpm超まで上がる。発進時だけでもエアコンをoffにしておきたい。
40km/h前後で4速入ってからは、静かになって回転数も下がる。
80km/h超でも姿勢はどっしり安定していて、ハンドルから手を放しても不安はない。
やはり幅広で車重があると落ち着いている。
ただ、回転数の上がり方と室内に入る騒音からして、100km/h以下が実用範囲っぽい。

全体的に、動きのスポーティさはない。見た目通りファミリー用の安全運転向け。
だから、これまでのスポーティ路線zoom-zoom、意のままに車を操る楽しさとは明らかに違う。
すっ飛ばしてグイグイ曲がりたい人には向かないし、そもそもこのボディタイプを選ばないはず。
じゃ何がzoom-zoomかというと、視界の広さ＋シアターレイアウト＋室内の広さからくる、
乗ってる人全員がドライブを楽しめる開放感だろう。
だから、試乗するときは、風景がダイナミックに流れるところを同乗者（特に2列目以降）に見てもらえるように、
景色がよくて60km/hくらいで走れるところを選ぶといい。

なのに、CMで足を伸ばして「最広」なんて謳ってるのは、宣伝担当がこの車を分かってないせいだと思う。
広い2列目足下なんてシートアレンジの1つにすぎないんだから、それを全面に出しても仕方ない。
俺が間違ってなければ、本当の売りは「みんなの開放感、ドライブの一体感」のはずだ。

最後に店に戻ってきて、駐車するとき。
リアハッチの窓が広くて、真後ろを確認しやすい。
後ろにいくほど四角くなるボディとあいまって、車両感覚を掴みやすく駐車は簡単。
ボディは大きいけど意外なほど扱いやすい。真後ろ下の死角だけリアカメラでカバーしておけばいい。
ただ、ルームミラーはプレマシーと同じらしく小さいので、せっかくリア窓が大きくてもリア全景が見えない。
きっとワイドミラーが欲しくなるよ。

こんな変な車が売れるわけがない。

>>9>>10
つまり、マツダらしく詰めが甘い車で買ってはいけないんですね？

わかりました。

アンチって面白いな。
所詮マツダだ、とかケチつけて見下げているのに、わざわざカキコミに来る。
気になって気になって仕方ないとしか思えない。
無視すりゃ良いだけなのに(ｗ
てか、ツンデレか？

チリオレンジマイカのビアンテ買いましたが何か??

>>9>>10
試乗インプレ乙です。
すごい参考になります。走りは安定感ありそうですね。

>>9,10
試乗、購入決断したもんですが、感想がほぼ同じで笑ったｗ
今までトヨタのセダン乗っていてミニバン欲しくてしばらく探してて
これに決定。
トヨタが嫌いになったからこれにしたわけでも、
マツダが好きになったからこれにしたわけでもない。

気に入ったデザインと機能、出せる予算、妥協できる不満点が一致したのが
この車だっただけ。

アンチなんてどこにでもいるし、２ｃｈなんて特に肥溜めみたいなとこ。

前スレでも購入した人で、ここみて不安になったとか言っていたが、
正直、アンチより、おまいさん達こそしっかりしろｗ

先に書き忘れてた感想を2つ。どっちも慣れでどうにでもなることだけど。

シフトポジションをS（2速相当らしい）にしても、エンブレがほとんど効かないんで
減速はブレーキに頼りがちになる。車重があるからブレーキは早めで。
そのブレーキの効きがちょっとマイルドなんで、下り坂だと結構踏まないといけない。
試乗車の個体だけなのか、全部そうなのかは知らない。

シフトはマニュアルモードがないんで、強い加速が欲しければキックダウンを使う。
ここでまた4,000rpm超になってうるさかった。
こんな荒い運転をしなければ、全体的に静かで乗り心地もいいと思う。

>>8

案外、新車を一定の間隔で出すってことで、投資家対策車かも。

>>18
新車効果で、展示してある他の車種が売れる事もあるしね。
MPV発表のときは、プレマシーの売り上げが伸びたそうな。

今日
工場のラインに乗った模様

来週には納車かな

この車ってボンゴフレンディの後継車なんでしょ。
DIGIターボ載せろって意見が前スレにあったけど需要は無いでしょ。

>>14
おめ！
チリオレンジですか。。
すげー！でも結構似合うとおも
内装は何色にしましたか？

>>21
需要はほとんど無いかもしれないが中途半端なハイオクエンジンを
ラインナップするくらいならとがった物があった方がいいという言うことでしょ
漏れは2.5Lのレギュラー仕様MZRエンジンを積まない理由が分からん

>>19
なるほど。
結果としては、プレマシーだけで事足りたとｗ

>>23
>レギュラー仕様MZRエンジン・・・
それはそうだな。

>>18
しかし、不人気車なら赤字増やすだけだから…

投資しなくなるだろ？

逆に株価は下落して買いやすいが…

>>16

が、当たり前だが、いい事言った。俺も同感。

般若みたいな顔だな

マツダらしい野暮ったいデザインだなｗ

>>23
プレマシーのユニットをそのまま持ってきたからだろ。

でも今ガソリン価格高騰してるから比率だと差が小さいんだよね
ハイオク化の燃費向上で取り戻せるかもな
燃費対決でやってたハイオクマークXとレギュラーインスパイアの燃費差が驚く程あるんだよな
アレなら現状でもハイオクの方が得だ
マツダの2.3自体の性能シランが

>>23
マーケティング上の理由
　マツダはあくまで2.0Lクラスを主戦場にしたいから、2.3Lまでしか乗せない。
　2.5L超になると、競合はアルベルエルになってしまい主戦場から外れる。
　アルベルエルと互角に戦いたければ、3.5L超のエンジンも必要。

プラットフォームの制限
　プレマシーのプラットフォームを使ってるからMZR 2.3まで。
　2.3L DISI TURBOを使いたければMPVベース、2.5L超ならアテンザベース。

開発費を抑える為だろ。

新しいボディを開発する為に

エンジンは既存のプレマシーMZRを流用。

MPVのNA2.3にすりゃいいのにｗ・・・　レギュラーなんだから。

あ、MPVは5ATか。

ビアンテは4ATだもんな・・・

>>9-10で試乗記を書いたものです。
ビアンテは4ATだったのか（棒読み）

それはさておき、広い2列目足もとの使い方の話。
ただ広いって言ってるだけで、使い方を提案できてないって話なんだけど、
今のTVCMはとにかく広さを印象づけることに徹してて、今後使い方などなどを採り上げるらしい。
店の人の話だとね。そんな計算された戦略的なCMが打てるかどうか怪しいけど。

その一方で、カタログじゃ（言葉じゃなくて写真で）ちゃんと使い方が説明されてる。
子供の遊び場、赤ちゃんの世話、子供の着替え、雨の日の乗り降りってね。
汚れても濡れてもいいようにクリーナブルシートがあるし、ショップオプションで間仕切りカーテンもある。
プレマシーよりスライドドアが広く開くんで、本当に子供が傘を差したまま乗り降りできる。
要するに、大人がダラけるスペースじゃなくて、子供を大切にするスペースだと思えばいいんだな。

てことで、俺はビアンテは結構いい車だと思うよ。小さい子持ち家族にね。

「ビアンテのすべて」読んだ

エリシオンに似てるけど没案のほうが好きだったな

>>34
最近のデミオの痛いCM見ると計算なんて無いよね

ﾜﾛｽｗ

これまた強烈なフロントマスクだな。

>>21
後継車というのは勘違いする人がいる

すまん>>33だが

4ATは２０の4WDのみだった。

訂正しまつ。

というかなんでMPVの4WDは6ATなのに

ビアンテは4ATなんだ？

意味がわからん・・・

連投すまん

公式サイトのインテリアの箇所で

インパネの名称が「大屋根インパネ」ってなってるんだが

こんなネーミングセンスでいいのか？ｗ

6ATは確かアイシン製だったと思う
4/5ATは自社製かな？
初代ストリームも4WDはiSでも4ATだったなー
コストなのか、グレード内でのヒエラルキーなのか、技術的な問題なのか？

プレマシー/ビアンテの4WDの4ATはマツダ製
MPVの4WDの6ATはアイシン製

たぶんマツダ製4ATは重いMPV4WDにはトルク容量で対応できないのだろう

>>43
LWは4WDでも内製4ATだったがな

ああそうか
じゃあよくわからないな

LYはLWよりも100kg以上重くなっているからか

このデザイン、社内で止められる人は居なかったのかと。
アテンザは結構良いと思ったけど。

>>46
アテンザってどっちのアテンザ？
初代？現行？
まさか現行じゃあるまいな（怒

ヘッドレストが肩当てになってます

しかし手抜きも酷い限りだな
普通新型車ならその時点で最新の技術を投入するだろうに、、
意味不明の2.3Lハイオクエンジン、4WDは4AT、3列シートははね上げ収納不可
プレマシーより劣化した内装などいい点が見つからない
デザインは漏れ的は許容範囲だが他が酷すぎる

しかし手抜きも酷い限りだな
普通アンチならその時点で最新の情報を投入するだろうに、、
去年9月に出たばかりの現行プレマシーのコア流用が最新じゃないんだと
プレマシーより改良された内装などこの煽りのいい点が見つからない
糞レスは漏れ的は許容範囲だが内容が酷すぎる

4ATだと馬鹿にする人多いけど、数が多けりゃいいという物でもないよ。
5AT/6ATだとしょっちゅう変速するから、かえって煩わしい。

>>22
亀レスだけど・・・
内装はライトベージュにしますた。

ただ、この前試乗した車がチリオレンジマイカの内装ブラックだったんだけど、
それ見てブラックのほうがよかったかなぁとちょっと後悔ｗｗｗ

なら売却しろ
プロシードレバンテのほうがいいよ

内装はブラックにした
汚れた時にめだたないかなと思って

例えばオデッセイアブソルートにSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げないとエクシーガの足元にも及ばない。
エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ。
エクシーガは欧州車を完全に凌駕しています。
多くの大事な一流人に選ばれているプレミアムメーカー、スバルが放つ渾身の一台なのです。



育児ママが注目するのは当たり前。スバル車の安全性能は世界一クラス。
家族の事を考えたらほかのミニバンは選べない。
一流人に選ばれるクルマだけあるよ。



エクシーガは燃費性能が優れている。

オデッセイアブソルート リッター11km
MPVリッター10.2km
エクシーガGTターボ リッター12km
格下のビアンテもリッター12kmぐらいだからいかにエクシーガが凄いかを物語る。

>>51
とは言うものの、低燃費CVT流行の中ではせめて5ATくらい乗せないと
燃費的にちょっと不利じゃない

>>40
普通にコスト問題でしょ。
プラットホームの絡みもあるだろうけど。

>>51
俺もそう思うが、５速と６速ではＭＴでもＡＴでも、おおけりゃいいってもんじゃないと思うけど、
４速となると、やっぱり５速の方が良いと思う。
ＭＴでも、４ＭＴと５ＭＴでは５ＭＴの方が快適。
エンジンブレーキの使い勝手も良くなるし、高速側での燃費&騒音対策上でメリットが出る。
６速になるとウザさもでるとおもうよ。
よって俺は５速派。

俺は某車で５ＭＴから６ＭＴに載せ替えたが、加速性能が良くなったし、ハイトップのギア比が
上がった事による燃費向上も嬉しかった。
ただＡＴの場合だと、変速が多くてウザイだけだと思う。

4WDは車重で100キロ増、エンジン出力も7馬力・トルクで6Nm落ちるので
5ATのギア比そのままは持ってこれなかったんだろうね。

基本コンポーネンツはプレマシー流用だし、開発期間を考えるとそこまでは
手が回らないふいんき。

ボンゴ・・
ビアンテ・・

ボンゴ・レ・・ビアンテ？
ボンゴレビアンコ！！

ビアンテのハッチは重たいね。
女性が後部の荷物を出し入れする際は、重たくて閉めるの大変かも？
試乗した後に、それは辛口コメントしておいた。
後は、車内の時計が見づらい点も指摘した。
営業マン苦笑い。

>>60
　かな？旧型MPVよりかなり軽く感じたけど。
まともかく納車まであと６日。

>>53
だが断る

結局、プレマシーの販促用の車になるのかな？

エンジンブレーキ
効かないし

23S成約したのでおじゃる。
だれか２３Ｓの試乗はしたことないのでおじゃるか？
試乗したのは２０Ｓだったからフィーリングがまったくわからないのでおさる

>>58

ファイナルギアだけ調整すればいいんでないの？

４ATだと2〜4速間が広すぎて逆に変則ショックが出そうな
気がするんだが・・・

この車を選ぶ理由ってなんだ？

個性的でセンスいいデザイン。
豊富なシートアレンジ。
走行フィーリング

漏れ的にわ、イヂってみたいって思わせる素材感だね、ベース車として抜群。
あと、ノア僕セレナみたく高速ｺｰﾅｰで不必要に内側を走らなくてイイ安心感かな。

マツダならではの値引き

寸寸

アテンザ見るついでにビアンテ見てきた
デザインは、最初「おっ」と思って
雑誌なんかで見て「う〜ん」な感じだったけど
実物はまずまずかっこよく見えた（あくまでBOXミニバンの中では）
まあ実際走ってるとこ見ないとなんとも言えないけど
あと２列目が広く使えるのはいいんじゃないかと
広大な荷室になっても積む荷物が思い浮かばないけど
広い後部座席っていろいろ使えそうな気がするし
購入の範疇外だから乗りはしなかったけど
ミニバン素人の感想としては使い勝手は良さそうに感じた

>>60
そう言う細かいことが大事。
それを受け入れて改良する会社であって欲しい。

>>60
するどいすっね
ハッチの重さは気が付かなかった。
あと、時計なんですけど、表示が小さい？デジタルだから？
案外、他のメーターと合わせてアナログ時計が良かったりしてw

時計はオレンジ色のデジタルで、DVDのチャプタ番号とかエアコンの状態とか、
他の同色の表示に埋もれちゃってる。
かといって、そこだけ色を変えたりすると、プレマシーと同じで「変だ」「浮いてる」
なんて言われるんだろう。

夏休み間もない３連休で台数稼げるか？

>>68
豊富なシートアレンジ？フルフラットになる以外は２、３列目が前後に動くだけじゃん？

>>77
ウォークスルー／ベンチシートとリア／センターラゲッジが
すっぽり抜けてます

売れるのは最初だけだろう・・・
デザインが可笑しすぎ
今時４速ＡＴでしかもマツダ

>>65
　お仲間。２３S、２４日納車です。試乗もしてきました。といっても恐る恐る
１ｋｍほどでしたが。
　旧MPV　２３S乗りですが、２３Sかなりよさげです。モーターファン別冊でも
指摘されているように、２０Sと２３Sは別物のようですよ。４０Km／時しか
出しませんでしたがステアリングはMPVより一回り小さくとてもクイック。
１７インチホイール＆タイヤは旧MPV＆ブリジストン　プレイズと比べても
遜色ないように思います。

４ＡＴはさすがにネタでしょ？

4WDが4ATで､2WDは5ATだよな。

>>81-82
スルー検定失格です。

ネタじゃなくて、５AT４WDだと重たい車とパワー不足で坂道登らせる時とかシフトチェンジ頻繁になったり、５速でクルージングとかの時に踏み込む量が増えて却って燃費稼げなかったりと考えてみた。

プレマシーベースで作ったので2リッターで4ATの4WDだけど、
MPVには2.3リッターで6ATの4WDがあるので、
MPVベースで箱型ミニバン出せば皆さんお望みのクルマが出来るかもよ。

車重2トン近くで350万以上はするかもしれないけどｗ

>>85
それはもうアルエルクラスジャマイカｗｗｗ値段だけ安いｗｗｗ

>>86
アルエル乗りは乗ってるドライバーが示す通り最底辺ＤＱＮに見えるので
比べるなよ。

アルエルクラスでアルエル糊との差を出す為に
ぜひマツダには頑張って頂きたい。

あ、燃費は8Km/L以上でｗ

>>87
いやいや、純粋に車格的にはMPVのサイズ・動力性能ならもうアルエルと同じなんじゃないかとｗ
マツダ車乗りはDQN率低いでしょ常考ｗｗｗ
実際このクラスだとDQNは少ないと思う。てかMクラスミニバンでDQN比率ってどうなんだろう？
>>88
禿同

４ＡＴって俺の軽と一緒だ(笑)

MPVの6AT乗ってるけど、町乗りじゃほとんど4速までしか使わないから、普段は4ATみたいなもん。
しかも発進の後、すぐ3速まで上がって、感覚的には2速をすっ飛ばしてるぐらいの感じ。
もうほとんど3AT状態w

使わないからいらないって訳でもないだろ(笑)








って俺釣られた？

ビアンテ気になってしょーがないんだが、車買ったばっかの俺でも試乗させて貰えますか？

>93
試乗はできるさ。
車好きで気になるなら、試乗してごらん。
マツダもそんなにケチじゃない。

>>93

何とでも言えば良いじゃん。

買いたてだが気になるから・・とか
友達が車探してて・・・とか

来週末の納車までﾓﾝﾓﾝしてて仕方ない(。-∀-)

ビアンテって・・・ ヘンな顔だよね。

ドラクエ５の花嫁をビアンテにしますた

本日これから納車でつ

>>98

20代後半乙

ビアンカだろ・・

一生分ぐらい悩んだけど、購入を決めました。決め手は、
・燃費
・デザイン(黒はかなりイケる)
・稀少性(多分あまり売れないから)
・値段
・MAZDA
・4人家族(もう作る気は無い)で、頻繁に祖父母と出掛けるという家庭の事情
でした。

>>101
燃費悪いから
しかも黒？黒は手入れ面倒だからやめとけ!!

>>101
プレマシーかMPVのほうがいいんじゃないか？

スタイルは人知れずType-�U意識しまくりだな。
漏れならベージュ色にして、ボンネット上と屋根白く塗りたいぉ。

プレマシーもそうだが、FFと4WDの燃費の差が他社より大きいのジャマイカ。

>101
MAZDAなのは分かったが、だったらプレマシーとかMPVとか

ほかに選択肢はあっただろうに。しかも、黒ビアンテだなんて。

>>102どうせ、洗車しなくたって査定はゼロだから大丈夫だよ。

>>107

ゼロは絶対にありえないから。

煽るならもっとマシなやり方で頼む。

ビアソテに対抗か？　他社ボックス型ミニバソの折込広告多杉。
特に大トヲタのが多杉、ナニやってんのょ？

ビアンテは売れる。これは確実だ。
もし外れたら私は君たちのいう事は何でも聞こう。

黒はいいと思うな。
隈取が目立たないから

>>109　トヨタの陰謀だよ↓

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マツダのビアンテのデザイン [ネトゲ実況]

◇集え！！名古屋グランパスファン　part 545◇ [国内サッカー]　　←

ザ・マイカー　９月号
ビアンテ　通信簿
デザイン　４
内装の質感　４
走行安定性　４
装備の充実度　３
燃費・経済性　４

総合評価
家庭の和を第一に考えたクルマです

だって

5点満点ならまずまず良い点数なんじゃないか？

会社の事情
　5ATは、防府工場(中関)の内製
　4WDの4ATは、防府工場(中関)の内製
　MPV、アテンザの4WDの6ATは、アイシンAW製

でもボンゴの新長期に対応したディーゼル(82PS)を5ATでビアンテに積んで出せば
月間走行距離の多い人は、パワーがなくても買う人はいると思うが。

>>99
納車オメ

>>115
アイシンのMPVに決めました

MPVって狭くなったし
ダサくなったな！！
テールランプ糞。

何言ってんの、マツダ自体が糞会社だろｗ

なんでもできちゃいそう(笑)

今日これからビアンテ取りに行ってくる

黒かっこよかったよ。

毎週
洗車機かけるから
黒はやめた

チリオレンジいいよチリオレンジ

23にしか無いのがなぁ
チリ

顔が怖い

年明けの東京オートサロンで目玉になれそうだね。
ｳﾜｻのターボ版とかも参考出品されんでそ？
ｸﾘｰﾑやﾗｲﾄｸﾞﾘｰﾝといったポップなカラーも追加きぼんぬ。
順調に社外パーツが出揃う様になったらﾏﾁﾞ買いだね。

とりあえず納車から１日乗った感想〜
・意外と取り回しが良くあまり車体の大きさを感じない
・車内は広くてまさに最広〜！！
・5ATの変速がスムーズで乗り心地はCVTと大差ない
・やはり、もう少し収納が欲しかった
・レガシィからの乗り換えだったのでとにかくパワーが‥


装備＆オプションのインプレしたかったのだが、機械音痴な為慣れるまでしばらく無理ぽ

ビアンテのすべて読んで感動した！
でもまだMPVとビアン２３Sと迷うな〜

今まで見たことのないミニバンが前を走ってると思たらこれだったのね。なかなかいいんでないかい。

ゲテモノじゃないか。
フロントは大人として１００歩譲ったとしよう。
リア・・・ぶふぁ！
これにお金出せるんですか、はぁ〜、参った。

ビアンテのすけべ読んで感動した！
あの一見無意味そうなﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに続くｶﾞｰﾆｯｼｭのお陰で三角窓が
広く採れてパノラマカー並の爽快な視界が確保出来たんだよね。

こんなセンスのないデザインは売れないだろう
鯰みたいだな
しかもマツダだし

車の売れ行きはデザインも大事な要素のひとつ。
その売れ行きによって社員のボーナスにも影響が出る。
だがなんだこれは。
デザイナーのマスターベーション(自己満足)ってやつだ。

>デザイナーのマスターベーション(自己満足)ってやつだ。
ショウカーじゃあるまいし
自己満だけでクルマが出来るとでも？ゆとり？

こいつかセレナかエスティマ(ノアボクは論外のため)のどれ買うか迷う･･･
どれも一長一短だしどこが良いとかあればおしえて栗
無知無能ｽﾏｿ

>>136

エスティマが対象になってるなら
ぶっちゃけMPVをお勧めします。

MPVなら間違いありません。

こんな変な車が売れるわけがない。

あのＣＭ、ピントズレ過ぎ．．．

確かに、CMはもったいないなぁｗ
なぜに、劇団ひとりなのかとｗｗ

家族たくさん乗せる車なのに、なぜに「ひとり」なんよｗ

>>136
トヨタもいい車だもんね、迷うよねぇ（≧∀≦）
自分的には欲しかったグレード、色が同僚と全く一緒だったのと、

やはり街中にひしめくセレナ、エスティマ、ノアボクのユーザーになるんは
たえきれんかったのも、ビアンテ選んだ一つです。

逆にいえば、皆と一緒で安心なのもわかるけどねｗ

7〜8月の限界値引きは13万だって

てゅうか、まだ街で一度も見た事無いんですが…

レズビアンテw

出した時期が悪いわ

一年前に出しとけば
かなり売れただろうに

気になるのは動力性能だなー
旧アル2.4Lが1,790kg、4AT、159ps/5600rpm、22.4kg･m/4000rpm
現行アルは約1,900kg、CVT、170ps/6,000rpm、22.8kg/4,000rpm
俺が今乗ってる2代目ステップワゴン2.4L（4WD）は1,620kg（FFは1,570kg）、5AT、162ps/6,000rpm、22.4kg・m/3,600rpm
ビアンテ2Lは1,640kg、5AT、155ps/6,200rpm、19.4kg・m/4,500rpm
ビアンテ2.3Lは1,650kg、5AT、165ps/6,500rpm、21.4kg・m/4,000rpm

個人的にビアンテは2代目ステップワゴンスパーダに興味持った連中がターゲットのひとつな気がする

>>143
そんな下品なのは、要らんて

>>128
　納車　オメ　です。　うらやます。
私は　あと４日　もんもんと過ごしますです。　自動車雑誌各誌
思ったより　好評価で、実車見ずして購入を決めた身としては
ほっとしております。　

ＣＶＴ出せや

>>148
マツダは走りを重視するから5AT採用なんだよ
燃費重視ならトヨタ車を買えば良いだけの話

実際のとこ今のCVTは重量かさむから実燃費だとそんな大差ない気がする

「ビアンテのすべて」を読んだけど、これだけ貶している「〜すべて」シリーズ本も
めずらしい。
特に、１列目シートが小さくて×という記述を読んだ時点で、私としては終わった車。
リビング・モードも、最後列まで下げないと使えなくて、途中で段階固定ができない
というのでは、使い物にはならんな。通常使用では、他車よりも膝スペースが
狭いそうで。

>やはり街中にひしめくセレナ、エスティマ、ノアボクのユーザーになるんは
たえきれんかったのも、ビアンテ選んだ一つです。

たえれんのも無理ないね、
現行エスはまだそれほどでもないけど、セレナ、ヴォク、型落ちエス
は格差で底辺比率が増えたのもあるのか明らかに低脳ＤＱＮお父さんが多い。
　　ソース：当社調べ

所詮、エクシーガの走りに比べると足元にも及ばない。

>>153
他車スレまできて宣伝ご苦労様です
そんなに売れなくて困ってるんですね
わかります

ぶっちゃけビアンテってどれくらい売れてるの？

20cmも背が高い車と同じ様な走りしたら、それこそスバル終わるわ

>>136

あれ・・・俺がいる・・・？

こんな変な車が売れるわけがない。

フラグ立ちました

ある雑誌から
私ならこのミニバンを買う（某自動車評論家）
Ｍクラス
ステップ＞ビアンテ＞セレナ＞ノアボク

Ｌクラス
アルヴェル＞Ｄ：５＞エス＞エリ＞エル

なぜ今頃出した？
このての車はもう需要がないんだよ
そんなことにも気づかないのか？
もっと革新的な車ならまだしも

>>149
無段変速機
1990年代初期にはF1マシンに無段変速機を搭載することが
一部のチームで検討され、実際に試験走行が行われた。
結果、通常のトランスミッションを持つマシンよりも
サーキット1周回に付き数秒は速くなったという。
Wikipedia

ということで、走りの面でもCVTの方が上
要はプログラムの問題でしょ

CVTぢゃムリだよ、ｽｸｰﾀｰぢゃネーんだから。
＞162 がﾓｯﾄ違う無段変速機開発してくれよ。

>>163
「その際のCVTは市販車用として開発中のものが使われた」
ともWikipediaには書いてあったぞ
オレが開発するなんてムリ

>>162
速く走るだけがスポーツ走行と勘違いしてない？
CVTで効率良く変速して速く走ることもレースで勝つ為にはいいかもしれない。
だけど、自分で変速をして意のままに操るドライビングも、スポーツ走行と言うんじゃないかな。

CVTで擬似的に変速点を作り、8速ATとか作るのもあるけど
本来の意図とは反するし、エンジン回転と速度の上昇がシンクロしないあの運転感覚が
スポーティと評されるかは謎。

全然ｗ
オレもCVTのヌメっとした感じ嫌いだもん
「マツダは走りを重視するから5AT採用」って書いてあったから
走りだけならCVTの方がパワーバンドをフルに生かせるってことを
言いたかっただけ。
「走りのフィーリングを重視」するならオレも5ATの方がイイと思う。

この車重でＣＶＴは無理だお。

トルコロイダルならまだしも。

まぁトルコロイダルだとミッションだけで100キロ近いから

さらに重くなって本末転倒。

訂正

×トルコロイダル
○トロイダル

なにやってんだ・・俺 orz

>>167
日産プレサージュの3.5リッターモデルにジャトコ製金属ベルト式のCVT載ってるけど？
たしか+50キロの車重増で4WDもあったはず。

車重云々じゃなくて、コスト的に量販グレードには載らないのでは？

>>167
ｴｽﾃｨﾏ・ｱﾙﾌｧｰﾄﾞですらCVTで走ってますが。

>>169
そりゃジャトコあたりから入れりゃ付けられない事もないだろうが
２．３の非力エンジンにあの車重で金属ベルトCVTはコストもそうだが
絶対的に走らない車になる。

>>170
エス・アルでスポーツ性求めてるやつなんて見た事ないよｗ
というかトヨタ車って運動効率とかって考慮してんの？
体裁と単価と整備製だけでしょ？考えてるのは。

ビアンテにスポーツ性ｗｗｗｗｗｗｗ

これ、笑うとこ？

>>172

スポーツ性があろうがなかろうが
マツダのイメージ戦略はスポーツ性。
ＣＶＴにスポーツ性が無いとは言わないが
普通のＡＴの方が動力ロスが少ない。

井巻が言ってるだろ？
10人中1人が評価するメーカーでいいって。

君はその他9人でいいのよ。

>>171
逆だろ、非力なエンジンにしか対応できなかったCVTが
ココ最近大出力のモデルに対応できるようになったんだから。

セレナ、ノア・ボクといったライバルモデルにCVTが当然のようにあって
なぜ、ビアンテだけ車重があって無理とか言うのかﾜｹﾜｶﾒ。

>>173
> 普通のＡＴの方が動力ロスが少ない。

面白い事を言う人だな

>>173
マツダがCVTを採用しない事がポリシーなら分かるが、
デミオとか普通に採用してるからね。

戦略に一貫性が無いジャン

＞普通のＡＴの方が動力ロスが少ない。
要勉強

>>174

>逆だろ、非力なエンジンにしか対応できなかったCVTが
ココ最近大出力のモデルに対応できるようになったんだから。

尚のこと非力なＭＺＲでは無理です。
俺の言いたいのは力の無いエンジンに
わざわざ金属ベルトのくそ重いＣＶＴなんぞ豚に真珠。

逆に聞くけどビアンテに金属ベルトのＣＶＴ乗っけて
350万で買うかい？

それこそトヨタ・日産に対抗できるの？

そうか！！世間じゃ夏休みなんだな…

すまん、俺の情報が古いのかちょっと冷静になって質問したい。

ＣＶＴはエンジンのパワーバンドに合わせて設定してやれば
効率はいいが、加減速の多い道だと逆にトルコンでロスするだろ？

いや、ここビアンテスレだし、これ以上は御自分で調べてくれ＞トルコロイダル君

>>180
いやいやいや、せっかくの機会だから
ビアンテにもＣＶＴが欲しいって人がいるんだから
教えてよ。

トルコロイダル君でも教えて君でもいいからさ。

売れない車の代名詞。ビオランテ。

CVTにもトルコン付いてるのも有るからって流れにもって行きたいって話しか？
どおだって良いよｗ

ビアンテ向きに開発するにあたって、開発費など含めて検討して、採用してるんだろうし
ミッションが重いだの軽いだのオタクな事言う車か？

>>183

いやいやいや、むしろCVTの方がオタ・・というか粘着じゃねぇの？

普通のＡＴは歴史があるんだから欲かいて発展途上のＣＶＴ
乗っけてメリットあるの？

会社の事情
　ジャトコのFF用CVTは、軽〜3.5Lまで対応しているが、最近の車には、ジャトコのAT、CVTは採用されていない。
　ビアンテには中型用のJF011Eを採用すれば良いけど。
　アイシンAWのFF用CVTは1.0〜1.8Lで、トヨタの2.0〜2.4L用は内製で、他社に供給されないから。
　

とりあえずこんなページ見つけたから更に燃料投下してみる。

ttp://kuni-sc.co.jp/kuni/gallery/CVT.html

いつの情報かしらんけど俺の考えと殆ど同じ。
新しい技術とかあればこのトルコロイダル教えて君にご教示願います。


間違ってMPVスレに誤爆しちゃったぢゃないかｗ

>>185

情報サンクスです。

その中型用ってどれだけ研究開発期間を設けて
どういうメリットがあるのか気になります。

>>185
現行セレナのCVTって、そのジャトコ製中型FF車用ベルトCVTJF011E）じゃない？
ミニバンNO.1（年間8万台近く）販売してるんで、マツダには供給できそうに無いって会社の事情なら納得。

そもそもジャトコは日産系じゃなかったか？

当然他社においそれと出さないだろ。

でさらに燃料投下。

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th

>>186そのページかなり古いと思う HR-Vて…
セドグロに積んだのが最初で最後だったよね
確かコストの問題だったような
で 結局 どっかのメーカーに技術売ったんだよね

>>190
トロイダルはメルセデスにドナドナしました。

すまん・・

×トロイダル
○エクストロイドCVT

orz

車重があって、2.3リッターの非力なMZRエンジンでは走らなくて、
イメージ戦略がスポーツ性で、普通のATの方が動力ロスが少ない‥

要するにアンチCVT厨な訳ですね、わかります。

アンチじゃないよ。

現段階ではＡＴを凌駕するメリットが無いって言ってるんだよ。

トヨタ・日産が採用してるから云々で詰めっていう方が

コンプレックス厨って事ですよ。

そんなに粘着する程CVTが大事なんか？
発展途上で能力もろくに発揮出来てないCVT装備してるのが優位なのかね？

>>173
マツダのブランドイメージはスポーツ性でも、ビアンテは違うと>>9-10で俺が言った。
頭で考えるより乗ればすぐ分かる。これはzoom-zoomの新解釈だ。
というか、乗ってない人が語ると、これまたすぐ分かる。無駄。

>>174,176
マツダはCVTが嫌いだ。だからデミオに「しか」ない。勘違いしちゃいけない。
跳ね上げ式3列目シートも嫌い。
そんだけ。嫌いだから作らない。他に理由はない。

>>189
初めはマツダも出資してたよ。今は手を引いて三菱自工が入っている。
でも、マツダは今後ジヤトコと手を切ってアイシン系になっちゃうのかな。
値段と品質が折り合えばどちらからでも買うのかと思ったが。

>>196

>>10で
>プレマシーと同じ動力だけど、セッティングは回転数を上げてパワーを得る方に振ってある。
>全体的に、動きのスポーティさはない。見た目通りファミリー用の安全運転向け。

とはこれ如何に？

更に
>乗ってる人全員がドライブを楽しめる開放感だろう。

これもイメージ的スポーツ性だと思うが？
だからアクティブに使える最広空間なんでしょ？

言っとくが、個人的にはCVTは好きではない。
この際、CVTの優劣なんてどうでもいい。

ビアンテが独自路線で売るだけのアドバンテージがあるなら兎も角、
とりあえず、「売れてる市場」にミニバンを投入したんだから売れる商品を作るべきだろ。
ライバルがCVTで販売台数稼いでるんなら、マツダだって真似しろよｗ

まぁ、その辺の商品開発力の無さがマツダの限界なんだろうけど。

×まぁ、その辺の商品開発力の無さがマツダの限界なんだろうけど。
○開発資金の無さがマツダの限界

更に言うなら真似だけで投入できるほど生産ラインと予算が無い。

それと売れてる市場に出したくて出したわけじゃないだろ。
世論と株主に押されて出した感が満点。

実際マツダ自身海外が主戦場って言ってるだけあって
海外では背高ミニバンが売れてる訳ではないからね。

この辺が井巻の言う10人中1人でいい・・て所にも関わってくる。

昔はマツダ党だったんだが・・・
この、ズレた感覚に馴染めなくなってきて、日産に浮気してOrz

次はホンダにでも逝くか

>>201
その気持ち判らなくもない。

実際>>197の
>マツダは今後ジヤトコと手を切ってアイシン系になっちゃうのかな。
が物語るとおり、現在のマツダ車の電装品はトヨタ系のDENSO。（小糸もトヨタ系）
アイシンもトヨタ系。

今のマツダのいい所は
比較的耐久性の高いとされているトヨタ系メーカーの
部品を上手く使ってコストと耐久性を抑えているけど
足回りやシャシーはマツダのポリシーを投じている
のが感じられる所だと思う。

まぁ生粋のロータリー車に比べると昔より
マツダ色は落ちてるかもしれないね・・・

>>198
如何にも何も、プレマシーと同じ動力で車重はかなり重たいんだから、
ブン回してパワー引き出すってだけよ。当然プレマシーよりうるさい。

でね、「イメージ的スポーツ性」っていうけど、それは俺の言うところの
>これはzoom-zoomの新解釈だ
な訳。「劇場型ファミリーカー」とでも言えばいいのかな。

「最広空間」の方は、駐車時の居住性とユーティリティ性が重視されてるから、
走行中の（ドライバーまたは同乗者の）スポーツ性は全然関係ないよ。
今日は雨です傘差して乗り降りできますスポーツです…なんてありえねぇ。

いやあの空間があれば普通
海行っても「車内で着替えられる」とか
「ボストンバッグいっぱい詰めるね」って所も考えるでしょ。
それが俺の言うイメージ的スポーツ性。
この辺は>>203の言うzoom-zoomの新解釈だと俺も思う。

さすがに雨の日に傘刺しながら・・がスポーツとは言わないけどさｗ

それだとハイエースがzoom-zoomにならないかな

>>205
トヨタがスポーツ性イメージで売ってないだけでしょ。

しかしながらそこがトヨタマジック。
乗用・スポーツイメージで売って無いにも関わらず
レクサスエンブレム仕様やトランポ仕様として買う人間が居るから。

リヤサスがマルチリンク＆両側電動スライドならビアンテよりも魅力的かも。

というかビアンテよりもハイエースの方が高いんでない？

しっかしカモメマークでっかいな
わざわざボンネット及びFバンパーの一部凹ませてまでつける意味あるのかね
カモメマークが嫌でグリル変えたい人もいるだろうし
リアに至ってはスムージングも出来ないじゃねえか

もっといいたい事あるが特にエンブレムが気になった

フロントは怖いのに後ろはスターウォーズのC3POみたいだ。

赤がキングボンビーぽい

>>59
http://www.mazda-biante.com/

もうね、なんていうか1番下のとこで吹いたｗｗ
おいおい、来週納車なのに、なんて間違いしてんだよｗｗｗ

び…びあんご？

連休中もオマエラ貧乏海苔が高速で邪魔で仕方なかったぜ(怒)
ガソリン代ケチッて解体屋の廃車からガソリン抜くなよ(笑)
あとなー後ろから俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改が来たら素直に道譲れ！
ほんと邪魔だせ！ドン亀！いくらオマエラ貧乏人が頑張っても越えられない壁が世間にはあるんだよ(笑)

レズビアンゴw

CVTが「嫌い」なんじゃなくて、使えない、使いこなせないんだろ。
他社に数年遅れてるんだから、それだけの技術もノウハウもない。
ただ買ってきて載せたらいいもんじゃない。

いきなり量販車なんて無━━ 乂(`△´) ━━理ｯ!!。

だから「どうでもいいデミオ」でまず試す。
ヨタですら、Opaとか1年でおわってもどうでもいい車からスタート。

６月頃は結構悩みましたが、

プレマシーのFMC待つことに決めましたよ。

おいおい。
全くとんでもないドキューーーーーンな糞バン出しやがったよな！！！！！
ハタ迷惑の極まりだゼ！！！！！
実際街中で走ってたのも期待を裏切らない煽り運転満載なドキューーーーーーーンンな運転だったゼ！！！！！

>>136
俺はそれプラスデリカD5ローデストだ。

ビアンテはサードシートの収納でNG.
エスは３列目がｸｿとしかいいようがない。
セレナが全体的なバランスがいいんだけどもひとつパワーがほしいところ。
そして多すぎるのが難点かｗ


てことでたぶんD5に決まりそう。

「マツダ　ビアンゴ」についてｗｗｗ

クルマのCVTはバイクみたくベルトだけ交換ってワケにいかないからな。
昔も今も耐久性には不安アリアリ、ベルトに不都合出たら即50ﾏｿ。

所詮CVTなんて、
「５年以上クルマ買い替えない客は客じゃない」ってカイシャ向けだお。
「CVTが寿命です、今エコ替えしないと、もう査定付かないぞぉ」
って一生云ってろ。

8月初旬の予定だったビアンコの納車、急遽7/24になりました。
今話題になってる、CVTとATの話。意見拝見してますけど燃費にはあまり大差ないような気がしますが…。むしろ、ドライバーの運転次第って感じが…それにしても、CVTってぶっ壊れた時に50万もかかるんですか？

>>219
デミオは？？？
カイシャ向けというならラインナップに存在したらダメだろ

>>220
50万もしないし高額だったとしてもシレッと通常ATなみの修理代で出すだろね
中古購入だとそういう義理立てがなくなるからなぁ
むしろ上乗せてきても不思議じゃない

クイズで【平成の総理大臣】の名を
一人も挙げられなかったタレントがＣＭやってる車なんてイラネｗ

>>220
弟が乗ってるけどエスティマ2.4のCVTは燃費悪かったな。
このクラスのミニバンにCVT乗せる意味ってあるのかな。

ないよ。

ビアンテのデザイン最〜悪♪♪♪♪♪♪♪

ナンでヨタ様は、こんなに必死なんですかね？

3列目の左右跳ね上げに拘ってる人って一体何積み込んでるんですか？

昨日急遽自転車を積まなくてはならなくなったのだが、２列目を後ろにスライドさせたら難なく積めました
ある意味跳ね上げ式で後ろに積むより楽かも

>>227
頻繁に積んでるのは26インチの自転車です。（子供を通学途中で拾ったり送ったりするぐらい）
ただ、>>228さんが書いてるように2列目の前に積むのも有りかと思ってましたし、
他に長いものを積むのなんて滅多にないから跳ね上げ式の必要性も無いかなって思い購入決めました。

売れない車の代名詞。ビオランテ。


びらびらビオランテ。下品な車だ。

売れなくてもいいよ、別にｗ
俺が買える分、ありゃそれでいいｗ

周りが何言ってもどうしようもないよ。

だって、惚れてしまったもんはしょうがないよ。
俺の生きてる時代に、この車に出会えてよかったと思うよ。

しかも、初めて自分で買う車なんだからさ。

>>231
全米が泣いた

>>231
アホどもに釣られる必要はないよ。

>>222
釣りか？
総理大臣の名前を全部言えるタレントが宣伝してたら買うって事でつね
分かります

最新の
ドキューーーンミニバンですな。

連休中もオマエラ貧乏海苔が高速で邪魔で仕方なかったぜ(怒)
ガソリン代ケチッて解体屋の廃車からガソリン抜くなよ(笑)
あとなー後ろから俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改が来たら素直に道譲れ！
ほんと邪魔だせ！ドン亀！いくらオマエラ貧乏人が頑張っても越えられない壁が世間にはあるんだよ(笑)
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)

これだけアンチがいるってことはもしかして人気があるのか。

6月17日の発売からちょうど1カ月で、当初の月間目標販売台数（2300台）の2倍を超える4657台を受注。好調な滑り出しだという。

少なめに設定してたったの2倍…もうダメかも知れんね

一方、MPVの受注はｒｙ


結局自社内で客とっただけｗ

クラス最高の室内空間！！！ってさ、単純に考えて、同じ3ナンバーフルサイズで、
2000〜2500cc”クラス”ならのアルやエルにはかなわんだろと思ったら、まったく違うんだね。

２３００ｃｃまでのミニバンという「独自クラス」
業界他社は2000でなければ2400。つまり３ナンバーサイズであり且つ2300までという仕切りをつけたところで、
実質クラス唯一＝オンリーワンなのでクラス最高ということか。
あとは2000ｃｃ５ナンバーののノア・牧師しかないからな。

いかにも、ノアやステップワゴンと喧嘩売るクラスかのようにみせかけて、これはないだろ。
マツダ必死すぎ。

>>238
それは、エクシーガだよ。

>>240
メインは2000ccの２０Sであって、2300のはどっちかっていうと
マツダファン向け車だしなぁ。
ここでアンチ増えてきたのはいい傾向だよねｗ
最初のｽﾙｰっぷりのほうが逆に怖かったよｗ

23Sがレギュラーガソリン仕様だったら良かったのに。

>>243
同意。

レギュラーと廃屋程度の差を気にする人は、もっと安い車にすればいいのに・・・。

>>245
ビアンテも安いだろーが!!軽に乗れってか？

マツダの「夢」８台を一堂に '08/7/23

マツダは26日から、水素ロータリーエンジン（ＲＥ）車や次世代デザインのコンセプトカーなどを
展示するイベントを広島県府中町の本社マツダミュージアムで開く。
夏休みの特別イベントとして企画した。８月29日まで。

水素ＲＥと電気モーターを組み合わせ、先月から公道実験を始めた「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」や
1991年に発表した初代水素ＲＥ車「ＨＲ―Ｘ」、デザインコンセプトーカーの「流雅（りゅうが）」「大気」など実車計８台を展示。
マツダの担当者が参加者と会場を巡り、水素ＲＥの特長や実用化に向けた取り組み、自動車デザインの方向性などを説明する。

無料だが事前予約が必要。日曜やマツダの休業日を除く期間中、午前と午後の１日２回開く。定員各45人。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200807230300.html


流雅
ttp://corism.221616.com/articles/0000059640/

大気
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200803/080326.html

>>242
あの巨体＆重量考えたら2300メインどころか精一杯だろ。本来なら2300＆3000とかにすべき。
どうしてもFordのV6使いたくないから非力な2300でがんばってるだけでさ。
ま、ガソリン高いから2000が売れ筋になるんだろうけど、そこ選ぶ人はまずあの幅で”ひく”わな。

てか、どう考えても1車種しかない「クラス最高」って言わなきゃならんほどほかに
セールスポイントないのかと。ま、アクセラからMPVまで全部エンジン一緒だし、
それ以外ないんだろうけどさ。

そのうち、RX-7だか8だかが出てきたら、また
クラスNo1の燃費（ロータリーエンジンを積んだスポーツクーペクラスで）とか言い出しそうで。

>ま、アクセラからMPVまで全部エンジン一緒だし、

馬脚

>>248
おまいはクラスNo1の広さとか燃費とか言われると何か困ること有るのか？
世の中にはそんな事は山ほど有るぞ。国内最大「級」とかなｗ
気にしすぎて神経衰弱にならないように気をつけろよ。いや、まじで。

言われることをそのまま鵜呑みにするのは大人のやる事じゃないだろ。
っつーか、一般ユーザーはその辺解った上で聞き流してるんじゃないの。

>>249
軽か会社のトヨタ車しか乗った事ないんだなｗ
可哀相に

>>248
試乗車のってみ？「ミニバン」としてじゅ〜ぶんな、走りするからｗ
走りに関してはノアボク、セレナより断然いいよ。全部試乗したから。

その他、デザイン、内装設備等の異論はわかるよ。
そこはもう、個人の好みだもんなｗ

あと批判してる奴は、だったらおまえさんは、どんなﾐﾆﾊﾞﾝがいいと思うか
教えてくれよ？いや、マジで。

逆にそれで揚げ足取るつもりとかなくて、今後の車選びの参考にしたいからさ

広さしか取り柄が無かったセレナ乗りの嫉妬が激しいなｗ

カタログもらってきたけど、これCMが悪いよ。
カタログ通りのCMの方が、狙っているファミリー層にしっくりくるんじゃないかな？

なんだかんだ言っても、セレナやノアボクの方が狙った層にアピールできていると思う。

　へへへ　いよいよ明日納車だぽ。

座り心地を犠牲にして、シートバック短くしているのが許せない。
どこのチビが乗るんだこの車。

>>256

このクラスはみんなそうじゃんw

>>252
２．０でもノアボクセレナ並に十分走る？
飛ばして走ることはない俺はあの幅が気に入ったんだが。
セレナと迷ってるんだが今乗ってる車が幅１７７５あるんで
セレナ１６９５は若干マイナスポイントなんだ。

あの重さで2000ccは厳しいんじなゃないの

負け犬専用車マツダの直4か？

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

トヨタが２年連続販売世界一　初の年間首位か

トヨタ自動車の２００８年上期（１〜６月期）の全世界での自動車販売台数が、米ゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）を上回り、上期では２年連続の世界首位となったことが２３日、分かった。
ＧＭが同日、世界販売台数を前年同期比３％減の４５４万４０９台と発表、トヨタが明らかに
したグループ全体（ダイハツ工業、日野自動車含む）の世界販売台数は２％増の４８１万７９
４１台だったため。両社の差は昨年の約４万台から約２８万台に拡大、勢いの差が数字に表れ
た。通年でもトヨタが初の世界一となる可能性が高まった。

自動車業界ではガソリン価格の高騰を背景に、燃費の良い小型車人気が加速している。トヨタ
は中国やロシアといった新興国市場を中心に販売台数を上積みし、車種では中型セダン「カム
リ」やハイブリッド車「プリウス」が全世界でおおむね好調を持続。上半期としては過去最高
の販売台数を更新した。

一方で大型車が主力のＧＭは、中南米・アフリカ・中東で１９％増、アジア・太平洋地域も１
０％増となるなど新興国市場では好調を持続した。しかし、販売台数の半数を占める北米市場
では景気減速の影響に見舞われてシボレーなどの主力ブランドが軒並み不振に陥り、１５％減
と苦戦した。

０７年の年間販売台数ではＧＭがトヨタを上回って７６年連続で世界一の座を死守した。しか
し、両社の差はこの時点でわずか３０００台にまで肉薄していた。
トヨタも北米では大型車の販売が不調で、０８年の世界販売計画を当初の９８５万台から９５
０万台程度に下方修正する方針。だが、ＧＭの不振はそれ以上に深刻で、０８年通年の販売台
数でもトヨタがＧＭを上回る公算が高まっている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080723/biz0807232328024-n1.htm

>>257
３ナンバーサイズで、且つ２３００ｃｃ以下のクラスなｗ

>>258
日本語の意図を理解してやれよ。
「〜よりはるかにパンチのある走り」とかじゃないんだぜ。
「〜よりじゅうぶん」。こういう表現をするときの意味は決まってるじゃないかｊｋ

売れているみたいだよ。
昨日、行ったディーラーでは２０台近く受注しているそうです。

オレンジ見た

派手。だけどあからさまな違和感は感じなかった。
SM-Xのオレンジのでっかい版みたいな感じだったので
まぁアリなのかと。


おれは欲しくないけど。

>>265
×SM-X
○S-MX

おまい相当のえろだな

>>260
糞エルグランドでイキがってんの（笑）
キャラバン（笑）

20Sの黒、納車しました。
始動時のエンジン音静かです。今まで乗ってたステップワゴンの防音が×だったせいか、よけい感じました。

実際みたら案外見てられるデザインだな。びっくり。

>>267
勝負すっか？

あ？

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)

>>268
羨ましい！！ｵｲﾗも２０S黒、来週納車です(*^-^*)
おめでとう、大切にかわいがってあげてね

>>269
自分も含め、周りもその意見多数だったよ。普通にかっこいいですｗ

>>258
セレナと迷ってるんですね。セレナ、ビアンテともに遜色ないですよ。
ただ、足回りはやっぱビアンテのほうがしっかりしてました。
大きな買い物ですし、セレナもいい車だと思います＾＾
最後までしっかり悩んで検討してくださいなｗ

実際みたらステップワゴンの方がよっぽど趣味が悪いデザインだわ。

ふつうにカッコいい。写真写りは悪いけど。

目屎鼻糞だよ
ホンダを意識してるから松田社員だとすぐわかるね

２０Ｓが車体２４０万として、
電動スライドドア、エアロ一式、６スピーカー、本皮ステアリング、
バックカメラ付きフルセグ地デジナビ（オプションであるのか？）
ＥＴＣユニット、バイザー、マット、
と最低限のオプションを挙げてみたが軽く３００万越えるんじゃないか？
諸費用込みで３５０万オーバー？５０万以上は値引きしてくれるのかね。
２３Ｓの方がコストパフォーマンスいいのか。でもハイオク仕様だからな〜・・・
ほぼ同じ装備で考えるとＤ５ローデスト２駆と大して変わらんじゃないか。。
マツダ値引きで爆sage期待できるのか？

そんな貧乏大衆車は俺様のスーパーエルグランドVQ25改の足元にも及ばないぜ(笑)
大衆ミニバンでは味わえないFRのフレキシブルな走りをオマエラ貧乏人にも味あわせてやりたいぜ！
文句ある奴はエルグランドのスレ来いよ！
徹底的に勝負してやるから
ヘタレ負け犬のオマエラじゃ一人じゃ怖くて来れないだろうな(笑)ワッハッハ！

めとろぽりたんぐれい

こないだ山梨の清里高原に行ったら、
なにわナンバーでシルバーのビアンテ見たんだけど
案外、目立つでもなく普通な感じだったよ。

注目されたり、目立ちたくて買うんならガッカリするかも。

だからよー
ぐだぐだほざいてないで
タイマン勝負できる奴はいねーのかよ？
【Driving 1st】 日産 エルグランドVQ35 【Part35】
ここで待ってるって言ってんだろーが！
走りも勝てない、討論でも勝てないオマエラは社会生活と一緒で、一生底辺なんだってーの(笑)
一生セレブなエル海苔にコキ使われ頭を下げ続けて生きて行くしかないな(笑)

うん、買ってはイケない車だなダメマツダｗ

ですから、黒だとくまどりが目立たないからいいですよ

毎度おなじみWeb Tune Factoryのカスタマイズランキングから、
ビアンテらしい人気オプションをピックアップしてみた。
※は俺のコメントね。

●カラー
1 ブリリアントブラック
2 クリスタルホワイトパールマイカ
3 ライラックシルバーメタリック
4 サンライトシルバーメタリック
5 メトロポリタングレーマイカ

※ライラックいいよライラック

●MOP人気
電動両側スライドドア＋本革ステアリング＆シフトノブ
SRSエアバッグシステム カーテン＆フロントサイド

※カーテンエアバッグ、もっと安かったらなぁ

●DOP人気（「らしい」ものだけ）
システムキャリアベース
スカッフプレート
フットランプ＆イルミネーション（フロント用+リアステップ用）
[三菱電機]リアシートモニターシステム(サンヨー・パイオニア用)
[サンヨー]地上デジタルTVチューナー（メーカーOPナビゲーション用）
MIスティック（リモコンエンジンスターター）
電源ソケット（AC100V）
シートベルトサポート
マツダISO-FIX対応チャイルドシート

※たぶん子供と遊びに行くのによさげなパーツが人気みたいね
でもドアハンドルプロテクター（これ結構後で効いてくる）の人気は低いんだ

マイチェンでよくなるかもしれんな。

だからよー
ぐだぐだほざいてないで
タイマン勝負できる奴はいねーのかよ？
【Driving 1st】 日産 エルグランドVQ35 【Part35】
ここで待ってるって言ってんだろーが！
走りも勝てない、討論でも勝てないオマエラは社会生活と一緒で、一生底辺なんだってーの(笑)
一生セレブなエル海苔にコキ使われ頭を下げ続けて生きて行くしかないな(笑)

エルグランドはスパーマーケットにぴったりだまで読んだ

劇団ひとりのCMやめてくれたら買うのになぁ
車はいいと思うけどCMのセンス悪すぎ！

当時CM女王だった小泉今日子を起用しながらヒットしなかった
オートザムレビューというマツダ車が昔あったね。小泉サイドは
CM女王の名に傷を付けられたと大層ご立腹だったらしい。
CMが良かったから売れたマツダ車って思い出せない。

>>274
いろいろ込み330万を290万弱までまけさしましたよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
CM失敗しちゃってるよねぇｗ
もっと家族前面にだしてもよかったのにな

ＣＭで低燃費！ってアピールしてるけど12.8ｋｍ/lって低燃費か？
ロードスターより悪いんだけど・・・

だったら8人乗りのロードスター乗ってろカス

ミニバンにしたら良い方だろう

>>286
タレントじゃないよ
センスの問題。センス！
劇団ひとりはどう考えても無しだけどな。

ズンズンズンもいい加減しつこい

>>283
2.5Lでまともに走るのかい？

だんだん欲しくなってきた。でもMPV諦め無いぞ！

MPVの方がいいと思う･･･

MPVはミニバンの記号性が薄くて
乗ると、中は広いし、乗り心地もいいんだけど
パッと見は只のハッチバック

妻がビアンテ。
私がMPVで対立してます。
大人がサードシートに長距離乗ると死にそうビアンテ。

リッター12.8とかでも町乗り９前後ですかね？
ビアンテって見積もり取るとＭＰＶのターボLﾊﾟｹ普通に買える値段になりませんか？

おかしなデザインなんとかならないか…

個性的で思い切った…とでも言っておこうか　笑

>>288
ロードスターなんて軽自動車に比べたらまるっきり燃費わるいんだけど。
定員も少ないし。あんな実用的じゃない車乗るほうがオカシイよなｗ

ロードスターとビアンテ乗りで喧嘩すんなｗ

ロドスタは趣味の車だろ
人の趣味にケチつけるもんじゃない

大丈夫だ、乗ってるやつにケチつけてるだけだからｗ

今日初乗りで、全然参考にはならないと思いますが…今まで乗ってた（MC?前の）ステップワゴンとの違い、私的な感想です。
ウチの近くの県道くねくね道なんですけど、結構素直にカーブを曲がれました。ステップワゴンの時はローリングが気になってちょっと辛かったのですが…
あと、数値的にはパワーも車重も劣っているはずなのですが、ステップワゴンよりも結構キビキビ走ります。（あくまでも私的な感想です）

ただ、残念なのは3列目のシート。座面が短い！背もたれを少し倒して座ればまだ落ち着きますが、長時間座るのにはどうなんでしょう？
それと、26インチの自転車、座席を思いっきり前にスライドさせても乗りませんでした。
カタログでは24インチはOKとあったけど…24インチが限界だったのですね。（ま〜2列目の前にはかろうじて乗ったので良しにします）

3列目は建前は子供用シートだからな・・・。

>>296
ほぼすべての面で普通にＭＰＶがいいと思うｗ
がんばれ。

ＭＰＶ？

車検証きた
もうすぐ納車

>>296

どっちに転んでもマツダ車を買うことになるので競合にすら持ち込めない。
買う前からマツダ地獄乙でありますｗｗｗ

>>309
他店舗で競合できるだろ

オートザム店とか関東マツダとか

もちろんマツダ同士と他社競合させますよ！

ところでＤ５みたいに後でキャプテンシート出すって事無いよね。マツダさん？

それならもうMPVでいいんでないの？
それかMCまで待てｗ
あとサードシートの頻度は高いの？ほとんどないなら
ビアンテのほうがいいかと思われ。

>>311
半年後だよ。

たまに親戚をたずね片道１０００キロの旅をするので後部座席は大人に快適じゃないとね。

いや、もうそれのための車ならないんじゃないの？
てか１０００ｋｍ片道って・・・電車か飛行機でいけよ？
もうちょっと、普段の使い道考えて車選べよ？
たまの親戚の為にだけ広い車ほしいなら、軽買えよ。
浮いた金で、レンタルでデカイ車借りろ。それが妥当だよ

普段ね〜
普段考えるとMPVなんだわ。

燃費は若干ビアンテのほうがいいんじゃないの？普段考えると。
マツダ好きなのはわかった。でも、他のとこのも悪くはないとおもうぞ。

今期最高のＤＱＮﾎｲﾎｲだな。

MPVの2.3DISIがいいよ。うん。

ああDISI　TURBOね。
MZR 2.3L DISI TURBO。

>>319->>320
キモい！！

ビアンテとライバル比較の雑誌見て気付いたが
広さを売りにしてたセレナが実はステップワゴンより狭いのは詐欺じゃねーかと思った
しかもセレナの後ろに乗る人はあんな高い床に階段で上らなきゃいけないなんて昔のボンゴ並だな

やっぱり不人気車確定だな
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080725A/

またダンパーか
ダンパー換えたくらいでそんなかわるもんかいな

>>323
ステップワゴン＋４０万でも魅力あるデザインだから
人気車確定ですな

>>323のレビュー読んだけど
書いてるやつはスペック厨というか数字厨っぽいな。

車体が大きくても最小回転半径は小さい方だろ。ビアンテは。

早急に改善した方がいいて書いてるけど、
MCの時の為にあえて残すのがマツダ。

値段が高いのも、値段によって価値を見出す大多数の日本人向け戦略。
（買う人の為ってのもある。あんま安いと周りが安いマツダのってるよｗってのを
　防ぐ意味もある。）

実際買うタイミングと購入意欲があれば50万は引いてくれるだろ。

>>323
まあダンパーが好きな親父だこと。
しかも日本製は何処のメーカーかを隠しているし。

じゃ、売れていない理由は何だと思う？

>>327
マツダ車なら、日立（旧トキコ）じゃないですか？
あれもいいんじゃないですかね？茅場よりは。

>>328

マツダだから。日本人は、まず名前で買う。
だからこそ、特筆するモノがなければ消費者は見向きもしない。

「最広」以外、特徴を打ち出していない。
他社より優位に立ちたいのなら、時代にあった特徴を作りだしアピールしなければ。

国内販売なら特にね。

この人（国沢さん）、フリードも高いって貶してる。でもエクシーガはべた褒め。ワケ分からん。

ビアンテの値段は、今の物価に合わせたまったくの新規価格だから、これでいいんだよ。
他社の現行価格は利益を大きく削って出してる「旧価格」なんだから、割高に見えて当然。
ゆえに、スタートダッシュがそれほど好調じゃなくても仕方ない。もっと長いスパンで考えないと。

今は他社さん痩せ我慢状態。このまま続けば2008年度は大幅減益になる。
日経新聞でも「業界トップが先陣切って値上げしないと困るよトヨタさん」って話が出てる。
で、他社さんも今後MCで値上げしてくるから、釣り合いが取れるようになる。
おそらく、ビアンテには割安感さえ出てくるだろう。

>>330
> だからこそ、特筆するモノがなければ消費者は見向きもしない。
それをしたつもりなのがこの車。
それでも売れない理由を的確に評価していると思うけどね。

>>331
このオサーンは趣味で淫婦でラリーやってたでしょ。
メーカーと色んな絡みがあるんじゃないですかね。オイルの呉とか。

ミニバンに興味ない奴がミニバンを語るからおかしくなるんだよね
じゃぁエクシーガ買うのかって言うと絶対買わないんだよな
実際市場は正直だ

マツダは確かに他メーカーに比べて販売台数は少ない。
メーカー規模も小さいからね。

それゆえブランド力も小さく日本では苦戦している。

ただし、マツダだけが売れないわけではない。
今は車自体が売れない時代。

と、いいつつ街でよくみるﾆｭｰｸﾗｳﾝ

>ロードスターなんて軽自動車に比べたらまるっきり燃費わるいんだけど。
MTで引っぱらなければ12km/Lはいくよ。

この車はマツダが開発に当たって市場調査を徹底的にやったと自負している車。（いつものことだが、マツダの場合は市場調査の対象が問題だが・・）
その結果、国内専用として売り出した車でデミオやアクセラ，アテンザ等と違って、マツダもディーラーも売れてくれなければ困る車。
来客が多いということは購入対象として検討されているケースも多いわけで、その結果がイマイチ。
早いうちに、世間の評判を聞いてもっと素直に改善したほうが良いだろう。
オレはスバルの車は好きじゃないしエクシーガにも魅力は感じないけど、それを隠してしまうほど価格面で頑張っているのも確か。
ビアンテの場合車体サイズを犠牲にしてまで広さにこだわったんだから、その広さが活かせる他にない何かを提案する必要があるだろう。

昔、マツダがキャンピングカー仕様を出したことがあるよね

キャンピングカー仕様はどうだろう
・ テーブル、ソファー装備。ベッドにもなる
・ 簡単な水周り装備（シャワーなど）装備
・ マウンテンバイクなどを社外に搭載できるキャリア

エクシーガ、たしかに割安感あるな。

エンジン、足回り、駆動系　
あり物で作ったって意味じゃ　ビアンテと同じだけど。

このスレであまり他社の車のことを語りたくはないんだけど、
工作臭がするので警戒の意味をこめて。

エクシーガって、ブルーイルミやデュアルエアコンが標準装備なのに、
HIDやテレスコ、イモビがMOPなんだけど、これで割安感があるって
おかしいでしょ。199.5万〜233.1万（2WD）もするのに。

そもそもなぜエクシーガが比較的好調かというと
ミニバンは嫌だけど人数は多く乗せたい・荷物を載せたい
って人向け。でその結果順調な訳です。

どちらかというとステーションワゴン以上ミニバン以下。
でマツダに多く寄せられた希望はトールワゴン。
すでに的が外れてる。

かといってマツダに何もないかというとアテンザワゴンがある。

はっきり言っていいと思うが、ステーションワゴンとして使うなら
エクシーガよりもアテワゴの方が上。

もしマツダがエクシーガ潰しに本気になるならアテンザを7人乗りにするか
アテンザベースで拡張した車を作るか。

多分次期プレマシーはそうなるかもね。

>>342
比較的好調なの？
どうせ発売立ち上がりで月販目標の2倍（4600台）いったのがピークでしょ。

売れ筋モデルはAWDが73％で、2.0GTが全体の43％らしいけど、
明らかに廉価狙いの人が買ってる訳じゃないみたい。

プレミアム志向のユーザー向けに時期プレマシーがなるなら、
マツダは終わりだな。

>>343
いやいやｗ未来永劫好調とは言ってないよ。
>>343が言う通り今だけかもしれないし先になってみないと判らない。

売れ筋モデルがAWDってことはやっぱりミニバンの意味よりもセダン的
乗り味を求めてる人間がエクシーガを買ってるって事でしょ。

一応マツダとしてはプレミアム志向向けにはMPVを推すでしょ。今現在では。

只大きさや値段と快適性を求めるユーザー向けに対応するには
プレマシーの位置づけでカバーするしかないでしょ。

278万もする最高グレードが43%も売れてるの？…グレード設定がおかしいよ。
スバルでAWDでオプションてんこ盛りで高額なワゴン車が好きな人が、
1,978人（4,600 x 0.43）くらいいるとして、これにマツダが対抗する必要って…
きっとないね。ストリームあたりと戦ってくれたらいいと思う。

プレマシーが半端ワゴン路線やプレミアム路線に走ることもないし、
ヒンジドアに戻ることもないだろう。
俺、この辺でエクシーガの話はやめるわ。

プレマシーは一部のプレミアム志向ユーザー等に売れなくても
欧米で売れてる世界戦略車だからね。
トヨタ的に派生車種をいっぱい作って新車効果を狙うとかマツダには無理出すから。

その点、国内市場に特化してるビアンテがコケルと言い訳が出来ないけどｗ

もちろんエクシーガとは対抗する必要もないし
そもそも車作りの思想やキャラクターも違う。

只それを理解せずに闇雲に比較対象する消費者が
増えてくればそれに対応せざるを得ない。

>>346
国内消費者向けのニーズをすべて吸収して
売れる車を作ろうとしたら
MPVよりも格上の500万クラスになっちまうｗ。

国内市場に特化してる＝国内ユーザーの希望に特化してる
ではなく。
国内市場を見るにこの位の価格帯で買えるユーザー向けに
特化して作ってる。
という意味合いが強いかと。

かといってカタログプライスを落とすと車格が落ちてしまうし
はなっからマツダ＝大幅値引きと考えている客に対応出来なくなってしまう。

>>348
ん？、消費者のニーズを反映した国内で売れてる市場ってセレナ・ノア/ボクだよ。
2リッタークラストールミニバンってやつね。

この辺のライバル車種に価格も含めて競争力がないと話にならないんだけど
お得感を感じさせる事はとりあえず出来なかったので、心配。

>>349
いや、そういう事を言いたいんじゃなくて
国内ユーザーの希望に特化してる＝セレナ・ノア・ボク
を狙った風に見せかけて
実際はもっとお買い得な感じで安く作ってそれなりに
儲けが出ればいいってのが裏にあるって事。

要はセレナ・ノア・ボクが本当に100％ニーズにあっているなら
それを買えって事だよ。

もっと言ってしまえばお安くそれなりに対応できる車を
マツダは提供しています。
ですが価格以上にこの車に価値を見出した方には
大変魅力のある車です。そういう方に是非。という事。

>>334
自動車評論家なんていいかげんな商売だよ。
エクシーガに限らずオデッセイのときのことも忘れてるのか？

低重心！すばらしい！！！！
この低いフォルム！すばらしい！！！！
この包まれ感が良い！すばらしい！！！
この車を見てると、ワンボックス派生のトールワゴンなんか全部無駄に思えてならない！
車は走るための道具なのだから、走りをもっと追求すべき！
これがそのひとつの理想的な回答である！大人7人が「ゆったりくつろげる」。すばらしい！
他メーカーも、あんな背高なワゴンなんかやめてもっとホンダを見習うべき！

とか平気で書くんだからさ。

じゃあ極端にいえば、観光バスなんてなんであんな無駄に背高いの？
もっと低重心でいいじゃんｗってくらいの話だよ。

「ビアンテのすべて」を買って気がついた。この車は車高のわりに運転席が
低くて、乗り降りがしやすいらしい。
しかし、外から見るとどうなるか。「すべて」の写真を見ると、前から見て
運転者は首から上しか見えない。生首が運転しているみたいだ。
生首の上には無駄な空間が。　これはカッコ悪いね。

>>352
トラッカーカッコイイんだね。

何でも出来そうってナニする気だよ。

シート取っ払って引っ越しに使うんだよ。

白もいいな！
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f324890%2fp1.jpg

>>356
なんかいぢり倒すと良い感じの車だなぁ。。

マツダ初のDQN車か・・・

雑誌にデザイン酷評されていたな
ロゴのメッキ周りとグリルをくっつければ

MagX？エクシーガはそれ以上の糞扱いだったけどね

エクシーガとかいうライトバンとビアンテを比べるなんて
同じなのは車ということ位じゃん

どう見ても完全にDQNですな
何だこのスレ
他人の批判ばっかり

☆DQN度チェック！
30点
・竹槍出っ歯・無免許・保険未加入
5点
・車内に沢山のモニタ・フルスモ・緊急車両の後ろを追走
・化粧しながら運転・買い物時にエンジン掛けっぱなし・原型を留めない程の魔改造
3点
・助手席にテーブル・土禁・ヘッドレスト撤去・ヤンキーホーン・下痢便マフラー・吸殻は窓の外
・幼児は後部座席で放し飼い・コンビニをショートカット・右折レーンから直進・無灯火
・ナンバープレートカバー・ナンバープレートが曲がっている・ナンバープレートの封無し
・どす黒スモーク・高速の路肩を走行・運転しながら携帯・定員オーバーで走行
・横断歩道を横断中の歩行者にクラクション・シートベルトしない
2点
・クリアテール ・無駄に眩しい社外品フォグ（換装含む）・無駄に眩しいHIDライト
・車の下から青LEDの光 ・車内に光もの多数 ・別の車にレクサスエンブレム・無関係な車にTYPE-R
・日の丸ステッカー・身体を傾けて運転・配偶者が金髪/プリン頭・はみ出し駐車・障害者用スペースに駐車
・ブレーキランプ等の球が切れてる・ゾロ目ナンバー・ダッシュボードにナンバープレート・偽欧州ナンバープレート
・ポジションランプがブルー/チカチカ点滅・リアウインドにぬいぐるみ多数 ・レーダー探知機
・大音量で音楽・ウインカー出さない/遅い・ナンバー灯が青・子供の名前がDQN名・リアに浜崎あゆみ　　　　
・車体が紫系統の色（外車除く）・車がｂＢ・車がアルファード/ヴェルファイア・車が痛車・車がVIPカー
1点
・ダッシュボードに毛皮・白ハンドルカバー・葉っぱの芳香剤・注連縄・リボンのステッカー（枚数×点数）
・子供が乗ってますステッカー・DUBステッカー・軽/ミニバンにエアロパーツ・ローダウン・水中花シフトノブ 　　
・カーテン・字光式ナンバープレート・ワイドミラー ・晴れているのにフォグ点灯・夜のドンキに止まっている　
・幼児の襟足が長い・ぬいぐるみをぶら下げてる・ダッシュボードにぬいぐるみ多数・夜にサングラス・中古高級車
・VOXY・エスティマ・エルグランド・ホンダミニバン/SW・ワゴンR・ムーヴ・ライフ
5-7・・DQN予備軍　8-15・・DQN　16-30・・HI-DQN　31-45・・Premium-DQN 46-60・・DQNマイスター　61以上・・レジェンDQN

フレンディから乗り換えた人居ないのかな？
フレより中は全然広いんだろうか!?

>>357
別にたいしていじってないんじゃね？
アルミと純正エアロだけだが

>>364
これ見て買うやつは絶対この程度では納まらない。

こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！
こんな安っぽい貧乏臭い大衆車絶対いらない！

いくらイキがっても俺様のレクサス仕様
スーパーエルグランドＶＱ２５改にはかなわない
あれ君？事実言われて怒ってるの？顔真っ赤だよ（笑）
エルグランドスレ荒らしに来るんじゃねーよ！
逆に荒らし返してやるぞ！
くやしかったら底辺労働者から早く脱出してみろ！
そうすればプレミアムミニバンにも乗れるぜ（笑）

これみて三菱のコンパクトカー思い出した
なんだっけあれ
ディンゴだwwww
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1227801

奇抜すぎてまるっきり売れなくてフェイスリフトで平凡になってしまった

同じ匂いがする

>>356
ちょこっとイジりゃマジカッケーじゃねーか！

最初はどうかと思ったが、このデザインだけで買ってもいいような気がしてきた・・・

だから
セレブミニバンの頂点日産エルグランドが
うらやましくて妬むオマエ達荒らしに来るなよ！
くどいぞ！
そんなにエルグランド欲しいなら買えばいいだろ？
５００万円もあれば買えるがな（笑）
あー！貧乏でガソリンも入れられないオマエ達には無理か（笑）
毎日の生活にも追われ、かわいそうな奴らだね（笑）

今どきエルグランドのＶＱ直糞燃費極悪糞車乗ってる時代遅れって
恥ずかしくないの？

白のアルファードはもっと恥ずかしいけどな！

>>370
コピペにマジレスwww

登場直後負け犬ミニバンに落ちぶれた

マツダの新型ミニバン

○アンテ(笑)

よりは

はるかにマシだ！

＞じゃあ極端にいえば、観光バスなんてなんであんな無駄に背高いの？
＞もっと低重心でいいじゃんｗってくらいの話だよ。

いや、その例えは上手く無い

２３Sが着て２日。まだ３０ｋｍほどしか乗ってないけど気づいたことを。
（旧型MPV２３SS乗りだったのでそれと比較して）
１　踏めばそれなりに走りそう。まだ７０ｋｍ／時しか出してないけど。
　　ただ、前のMPVに比べてちょっと鈍重な感じもある。
　　街乗り４０ｋｍ／時だとアクセルに足を乗せているだけで進んでいる。
２　シートがMPVに比べかなり柔らかい。サスペンションもやわらかめ
　なので、結構ふわふわしてちょっと慣れるまでに時間がかかりそう。
　　カーブを曲がるときも、MPVはほとんどヨーイングを感じなかったけど
　こいつは、結構ふわふわでワインディングでは気持ち悪くなりそう。
３　　鋼板が薄いのかリアゲートなど閉め始めがペナペナしなっている。
４　　肘掛けが小さく、かつ外へ傾斜してるので肘つきながらの運転は
　ちとつらい。これはぜひ改善してほしい。
５　まだ、ドライビングポジションも十分煮詰めていないけど、ZOOMZOOM
　とはいえど、スポーティーってかんじじゃないかな。
６　電動スライドドアいい。
７　あとは、やはり広い。それと視界がものすごく広い。最初乗ったときは
　遊園地の宇宙船に乗ったみたいな感じがした。
８　ライトはMPVよりかなり明るい。メーターの照明がきれい。
１０　車幅、回転半径がMPVより小さいので、取り回しはかなり楽。
買っちゃったからもうどうｊこうしようもないけど、現時点では旧型MPVに
比べプラスマイナス０かなあ。

ビアンコの加速性能は悪評高いアルファード2.4と比べてどうですか？
圧勝ですか？

>>363
ボディ幅のアドバンテージがありそうに見えるけど、やっぱり狭い。

ビアンテは車重が、1600kg+αで最広に重量税が高いという真実。
実は、プレマシーが1500kg以下で、重量税が安い!!
漏れだったら、プレマシーを買うがね…。
100kg以上も車重が軽いので、動力性能も１段上。

マツダ　ビアガーデン

>>377
間違いだらけ乙！

どちらも、プレマシーの勝ち！

10・15モード
ビアンテ：12.8km/L
プレマシ：14.4km/L

車重
ビアンテ：1640kg
プレマシ：1490kg

値引き後・実支払い価格（諸経費コミコミ）
ビアンテ：約240マソ
プレマシ：約200マソ

こう来たら、プレマシー買うっ鹿、ないでしょう！徳大寺としては…

>>381
勝手に買えばイイジャン

セレナとラフェスタ、ノアとウイッシュ、ステップワゴンとストリーム比較して
勝った負けたとか言ってるのと変わらん

>>366
それなんて、なにわ友あれのトモAE92レビン・・・

所詮マツダ。それが世間様。

くやしかったら利益一兆円上げてみろ。
くやしかったら株価3000円突破してみろ。

しょせんマツダはマツダ。

くやしかったら有利子負債12兆円抱えててみろ。
　　↑
　利益一兆円企業の辛い実態。

ビアンテ試乗してきた。すごく良かった。

今日初めて一般道を走行してる試乗車銀ﾋﾞｱﾝｺ見た感想


これは売れそうだな

東南ｱｼﾞｱでは

364 これ、純正エアロ？

>>356の写真はKENSTYLEのエアロを付けてるね。スリットが特徴的。
http://www.kenstyle.co.jp/info2.php?id=207
他にDAMDも選べるぞ。

>>388
純正エアロじゃないよ！KENSTYLEのエアロ！！！

>386
リアダンパーの具合は、どーでしたか？

ダムド
http://www.mspr.co.jp/accessory/biante/damd/

あと、オートエグゼも開発中らしい。
http://www.autoexe.co.jp/car/Biante(CC)/CC.html
例によって、フロントのカモメマークとか取りそうだからwktk

教えてくれて、ありがとう！なかなか良いね。

>>392
オートエクゼな

>>391
ヒョウンカじゃないので詳しくは語れませんが。
段差や荒れた路面を越えた時もしなやかでした。２列目、３列目も静かで硬すぎない動きで振動が押さえられてました。

>>352
>しかし、外から見るとどうなるか。「すべて」の写真を見ると、前から見て
>運転者は首から上しか見えない。生首が運転しているみたいだ。
>生首の上には無駄な空間が。　これはカッコ悪いね。

前席から後席へと座面が高くなるシアターレイアウトなので
2･3列目に座っても前の人の頭が邪魔にならずに前方が見渡せる利点がある。
前から見ると生首の団子に見えるかも知れないが。w

スポーツカーなんかみんな生首じゃないか

この車に興味あってマツダのＨＰみたけど
あのＨＰ酷すぎるな、情報がサクサク調べたい
のに変に懲りすぎていてイライラしる。

>>398
汁おじさん乙

>>397
スポーツカーは屋根が生首を押しつぶしているからそれなりに恰好がとれる。

生首についてはずっと昔、徳大寺が「間違いだらけ」で書いてたなぁ
当時の売れ筋はカリーナEDとかプレセアとか、やたらにシートが低い車だった。

徳大寺ってアレだろ？
ジャグワーが大好きな。

フォード傘下の二流メーカーなんかにジャグワーのような格調高いデザインはできない！とかいうｗ

>>402
傘下の二流メーカーの座からも滑り落ちた高級車メーカーｗ
そろそろマツダにも高級車作らせろよ。

まぁそのジャグワーも元植民地の国の自動車会社に
買収されたけどね。

フォードにも見放されたジャグワーｗ
そのフォードの一端を担うマツダｗ

皮肉だな

>>403
ナカーマ!w

そろそろ高級車一台作ってもいいかもね。

元々3.5だったフォード製V6を
マツダがリファインして3.7にしてるし、
何気に上出来エンジンみたいだし。
５ｍ以下の全長でFRで出したら神だなｗ

連投スマソ

調べてみたらアメリカではmazda6が今年の九月から
新しいラインナップで販売するようだが、見てみると
直4-2.5以外にV6-3.7がある・・・

一度V6厨向けに逆輸入の形で販売してみても面白いかも・・

ってスレチすまん・・・

ビアンテ・・・
マツダの久々の失敗作になる悪寒

新アテンザで十分失敗してるがな。

>>374
　自己レスだけど、今日名古屋から中津川まで往復してきた。途中何箇所か
立ち寄って３００ｋｍ弱。
　ZOOMZOOMじゃないって書いたけど訂正。２３SでMT使うと十分ZOOMZOOM
だった。旧型MPVに比べ静かなのでついついいままでの感覚で走ると速度
オーバーしてしまう。
　シートアレンジいろいろあるけど、サードシート下げて座席はねあげ、セカンド
シートいっぱいに下げ、助手席いっぱいに前に出したら、小学４年生の息子が
眠れそうなスペースが出現した。無駄に広すぎる気もする。

>>409
試乗車の２リッターDISIでも、必要十分でしたよ。高速試乗とかはしてませんが。
車が見かけによらず軽やかに向きを変えれて、視界も大変良く運転しやすいです。
ハンドルの重さやしっかり感、切れ方も女性が握っても扱いやすい印象です。
ハイトで手頃なミニバンを考えている人には、なかなか面白い車だと思います。

ビアンテの運転視界の広さは特筆モノだし、2列目以降からの視界も素晴らしい。
競合他車に対して十分なアドバンテージだと思うな。
マツダ車はいつもそうだけど、乗れば分かるんだよ乗れば。
乗せるまでがなかなかなんだけど。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019576.html?pg=3
白いインストゥルメントパネルは、（昔のように）金属のパネルそのものを塗装すればいい話だが、プラスチックの化粧板を張りつけるあたりに、イタリア車のデザインに対するこだわりを感じる。ディテールを大切に扱うのが職人気質だ。


コイツ法規上で鉄板まんまは無理なの知らないのか？
免許も無い奴がライターになる時代だというが酷いものだな

日産自動車の工作員は摘発してもらいましょう

ビアンテは、最初の頃のカタログ写真家のへぼさにやられたと言っても過言ではないな。実車は悪くないんだが…

>>412
そもそも指やツメでひっかいてハゲるかもしれないところを「塗装するほうが安い」ｊなんて
考えること自体が論外。

ちょうどリコール祭り真っ盛りのころの三菱がそうだった。
エアコンパネルまわりとか、全部塗装してたからあっという間に剥げた。

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17333
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17334
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17335

>>416
インパネの反射によるサイドミラーの見にくさはすぐ改善して欲しいね。
ビアンテはいいなと思う。でもオートギャラリーの試乗レポートは結構まとを得てるので、
ハイオクの件やサードシートのタイヤノイズ、ブレーキペダルのフィーリング等も
MC前倒しで即刻直してくれるといいな。

まあ失敗の原因は明らか
スタイルだわな、特に顔の醜さ

しかし、今までこれは成功すると思って、実際は思うように売れなかった車はあるけど、
失敗するオーラが出てる車は確実に失敗するな
それがビアンテ。中からは客観的に見れないもんなのかねぇ？

途中でデザインが変ったみたいで
煮詰める時間が足りなかったんじゃない

もう遅いのでマイナーチェンジで
マツダのデザイン力を見せ付けて欲しい

マツダは所詮マツダ。
どんなに頑張っても本田やトヨタには逆立ちしたってかないっこない。
くやしかったら一兆円の利益上げてみろ。
くやしかったらマスキー法世界ではじめてクリアしてみろ。

「しょせんはマツダ」それが世間の認識。


マツダは所詮マツダ。
どんなに頑張っても本田やトヨタには逆立ちしたってかないっこない。
くやしかったら一兆円の利益上げてみろ。
くやしかったらマスキー法世界ではじめてクリアしてみろ。

「しょせんはマツダ」それが世間の認識。

マツダは所詮マツダ。
どんなに頑張っても本田やトヨタには逆立ちしたってかないっこない。
くやしかったら一兆円の利益上げてみろ。
くやしかったらマスキー法世界ではじめてクリアしてみろ。

「しょせんはマツダ」それが世間の認識。

やっぱりマルチか…

所詮マツダ。それが世間様。

くやしかったら利益一兆円上げてみろ。
くやしかったら株価3000円突破してみろ。

しょせんマツダはマツダ。

でも、前沢義雄氏の評価が結構高かったのには驚いた。

「全体的に少々はしゃぎすぎな部分もあるんだけど、勢いがあるエクステリアになっているのは認めるし、よくも悪くもマツダらしいと言える。」

正面から見ると、獣神ｻﾝﾀﾞｰﾗｲｶﾞｰを連想してしまう

このクルマ、２列目を後方へスライドさせた時、シートベルトはどうするの？

なかなかおもしろい車と思うよ。
ファミリーカーらしからぬ、でもVIPカーとも言えない外観。
セカンドシートとサードシートは、どちらも肉厚で質の差が小さい、不満の出にくい設定。
トレッド幅が大きく、5ナンバーよりも安定しそうなサイズ。
でも自転車を積めないのは、フレンディーから変わらない弱点だよな。
ただ、>>416に書いてあるような、自転車をつんで旅行に行こうとする人は、まず屋根に載せるだろｗｗｗ

トレビアーンテとかゆうエロ漫画が有った気がする…

最初はなんだこりゃ？と思ったが、実はかっこいいかもな！
ＣＭが最低だから売れはしないと思うけど

　
MAZDA新開発ロータリーで再びルマン参戦か

MAZDA 風籟（ＦＵＲＡＩ）　
　3ローター450馬力のロータリーエンジンを搭載
　　http://jp.youtube.com/watch?v=p9rLNLBGFEo
　　http://jp.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU
　　http://jp.youtube.com/watch?v=-YMcE-01sJs
　

>>425
それそれ

２０ｓにもマニュアルモードきぼんです。
あとハイマウントストップランプはＬＥＤに。

トヨタ車を叩きまくって
逆にマツダ車をマンセーしまくってる
２ちゃんねらーが多い気がする

まあトヨタは正直だめでしょ。

VOXYからビアンテにのりかえました

顔も走りも低床もステップと被りすぎじゃない？

zoom-zoomがスローガンだからしかたがないが
ボンゴフレンディのような道具感のあるミニバンが欲しかった

>>436
そういう需要はハイエースに任せちゃったんだろうか。

ん〜、ハイエース的キャラをマツダに求めると

ボンゴ・・・

なんか、発表前の予約で3000台売ったけど、発表後は鳴かず飛ばずとか。
やっぱり、クルマは実車を見て選ばないとね。

売れているみたいだね。
ノア＆ヴォクシーと比較して、デザインの良さで決める人が多いそうです。

ノアボクのデザインはワーストだからな

お前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにデザインがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車デザイン悪いから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
最広だからとかほざいてるツダヲタがいるけど実際ジュゴン顔より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾

>>442
がヒガミを長々と書き込んでいます。

>>442
途中までビアンテを誉めているように見える。
コピペ改変に失敗しました？

年内分完売に付き、また来年お会いしましょう、良いお年をお迎えください。

　ビアソテ

4WDでK24Aハイオク仕様級のグレード出してくれんかなー

>>444
失敗したかも、スルーしてちょ

どなたかご存知でしたら教えてください。

ビアンテが気になって公式HPを見たのですが、
玉木宏と共演してるあのキャラクター（ボーボボに出てくるところ天の助
そっくりなやつ）
購入したらぬいぐるみもらえるとかあるんでしょうか？

共演しているのは玉木さんじゃなかったですね。失礼しました・

ところ天の助かよww

>購入したらぬいぐるみもらえるとかあるんでしょうか？
予約購入特典です、正確にはクッションですがたいした違いはありません
ちなみにオレンジ、緑、水色の3人？が入ってました

>>448
クッションがもらえるんだったと思う。あれだけ欲しいんだけどな・・・

カブっちゃった

あんなクッション
いらないんじゃないの

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019652.html

>>451
クッションうらやましす
３人ｗも貰えるのね。サイコー家族全員だったらもっと良かったね。

ビアンテ、エクシーガ、フリードと新車種のミニバンが揃ってでたのに
トップ集団の牙城は崩せそうにもないな

ビアソテ オールスターゲーム始まりますた。
ＭＶＰ選手に23Ｓアゲる予定だたんだけんど、品切れだからアテントワゴソにしまつ。
悪しからず。

　マシダ

オールスターに出る選手にビアンテを上げても、サラリーマンにお小遣いを50円やるようなものだな。
どう反応していいのか困るだろう。

過去にも散々あったが

要らない車をもらった場合
大抵は家族にあげたり慈善団体に寄付。

外装デザイン 90点
内装クオリティ 30点

まあステップワゴンよりぜんぜん売れてるわけだが。

発売直後の車が発売から数年たってる車より売れてなかったら問題だよね。

>>463
あ？イスト馬鹿にしてんのか？

イスト？

イスト月間販売台数
5月 949
4月 1,117
3月 2,412
2月 1,869
1月 1,208

みろよ・・・この散々な数字

こんな変な車が1000台も売れるなんて、流石にトヨタの営業力は強いな。
他メーカーなら余裕で100台を切っているだろう。

よく営業力って言うけど営業力って何？ディーラーが飛び込み営業するわけじゃないだろうし。
ディーラーの店舗数つったって欲しい車があればちょっと遠いディーラーにだって行くだろうし。

あれでもない、これでもない、ここがいいけどここはダメ、なにがない、これがある…
なんて優柔不断な客に、いろんなタイプとグレードの車を見せることができて、
それでも納得しない客に、すべてが変な車を最適解と錯覚させて売る力

だと思います。

お前はアナーキスト　ソーシャリスト　リベラリスト
イスト！　イスト！　イスト！　イスト！

>>468
それが理解出来ないから結局大幅値引きに頼って売ることしか出来ないんだよね
マツダ自身がマツダ地獄にハマってる

初代イストのCMは好きだったなぁ
今のビアンテCM大嫌い
それこそVOXYみたいなCMやればいいのにな

>>468
欲しい車があれば遠くのディーラーでも行くだろうが、「欲しい車が分からない（又は、特に無い）。でもそろそろ買わなくちゃ。」
って言う人も多いんじゃね？
俺の周囲には結構居るぞw
やっぱりそこで、近場＋馴染みの店なんですよ。

>>471
>マツダ自身がマツダ地獄にハマってる

それマツダも判ってて、そこから脱却すべく努力してる。
でビアンテは操作性もマツダテイストが残ってていいんだが
シートの居住性とか空間とかを重視してる。
これは何でかというと家族のため。特に財務省である奥さんを
取り込む為。

ぶっちゃけ運転手よりも奥さんの方が大事であると
マツダも気付き始めたわけですｗ

次期RE車が出てくれればどうでもいいよｗ

>>470
こんな所にミチロウが！

不人気な上に納車まで半年待たせるって、どーゆーことょ？
やる気無いのかょ、マシダさんよォ。

しかしオールスターゲーム、カープ選手以外も
ビアソテｽﾃｯｶｰ貼らさせられちゃったのね・・・

ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/485/index.cfm

>>474
ところが「緊急時には自転車も後ろに積んでなんとか３人程度は乗れる」
みたいな保険的安心感は忘れちゃったんですよ。
ビアンテも出来るだろうけど２列目に座った人の前に横たわった自転車・・・これ不愉快じゃね

緊急時の快適性＜日常の居住性

フルラゲッジでトラック用途に使うことが多い人はこの手の車をはじめから選ばないべ？

たまにはボンゴを思い出してあげてください。

やたら自転車が引き合いに出されるんで、ちょっと聞きたいんだが。
ノアボク、セレナ、ステップワゴンだったら自転車が苦もなく積めるの？
それはどんなタイプの自転車で何インチ、何台？
逆にビアンテのリアに積めない自転車ってどんなの？

おまいら、自転車積載の可否がミニバソ択びの基準なんれすか？
馬鹿ですねー( ＾∀＾)

多分駐輪禁止のところに止めて
もってかれちゃった自転車を回収する為だと思われ。

>>484
なに？その発想、よくそんなシーンが想像できるね、恥ずかしくない？

>>485
いやいや、実際多いでしょ。

俺は自転車持ってないけど。

わりと田舎な所に住んでる人だと、子供が自転車で結構遠い学校に通ってたりすると
急な夕立が来たとき迎えに行く際なんかに重宝するんだよね＞自転車がつめる

梅雨〜このくらいの時期だとわりと多用する。

だったら他の買えばいいだろ？
別にビアンテじゃなくたっていくらでもあるんだから
無い物ねだりで文句言う奴って何なの？バカ？

劇団ひとりのCMが気になるので

「レズビアンテ」で検索したら以下のとおり。

Yahoo! JAPAN
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AC%E3%82%BA%E3%83%93%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86&ei=UTF-8&fr=top_ga1&x=wrt

Google
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AC%E3%82%BA%E3%83%93%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86&lr=

テスト

プロ野球オールスターの優秀選手にビアンテが贈られるらしいが、
プロ野球選手が乗るような車じゃないだろう。
ゴルフでも一流選手に大衆車が贈られたりしてるけど
もらった選手は使い道どうしてるんだろう？

発売からだいぶ経つのに全然街で見ないなんて異常。

>>491
若手選手ならいいかも知れないけどね。それ以外でも複数台持つ積もりなら家族サービス用とか奥さん用とかにするとかかな。それか、親や親戚などに譲るとか。

ああ言うのってテレビに映って車名や社名が放送される事に意味があるから、でかい目録みたいな感じで実車を持って来ているんだろうけど、贈られる現物そのままなのかな。
どうせ貰うなら色やグレードやオプションとかも選びたいだろうけど。
それとも、どうせ目録とは別の個体が贈られるなら、別の同社製品とチェンジとか相当額の現金とかも選べるのだろうか？

有名選手が乗っていると言うイメージ作りまで考えての提供ならチェンジは元より譲渡も好ましくないだろうけど、流石にそこまで制限は付けないかな。

>>492
おっしゃる通りで。
このスレで納車された人ってどれくらい居るの〜？

>>478
結局この車の「ライバル」ってなんなの？
いまだにはっきりしない。市場がはっきりしないから売れない。

ノアやステップDQNを相手にするにはボディもエンジンもでかいから同じクラスとは呼べない、
エルやアルをライバルにするには安っぽくて話にもならない。

結局3ナンバーサイズであり且つ２３００ｃｃまでのクラスで勝負するしかないんか？

>>492
発売も早く、この車より売れてるフリードすら、まだろくに走ってない。
数千台程度の出荷？数では、なかなか見かけないものと思われ。

そういやフリードもエクシーガもあまり見ないな。

いまのところ、オレンジのビアンテ街中で見かけたら、かなり運がイイかもｗ

>>493
恐らくはグレードも色もほぼ決まってる。

で現金とかに換えることはできない。
（もらった後は自由だけど。）

でないとメーカーとしては税務上めんどくさい事になる。

>>468
営業力と言うよりも、お客の数だよな。

>>477
メインスポンサーですから。

>>495
いや、ふつーにノアボク　セレナ　ステップ　とかだろ。
２．３Ｌは動力性能の余裕の部分での付加価値でしょ。
マツダ的には２Ｌメインな訳だし。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019668.html

>>497
フリードは見た事無いけど、エクシーガなら２回も見ました。
なんか不思議。

フリードは５回くらい確認
エクシーガとビアンテはいまだなし

CMやばくねーか？

スポンジボブの丸パクリじゃねーか
まるっきり中国。

>>500その記事面白いな

コージ：小泉さん。単刀直入にこのデザイン、かなりすごいと思うんですけど、どういう過程で作られたんで
すか？
小泉：大胆、個性的、独創的、みなさんそうおっしゃいますけど、僕の中ではたいしたことをしたつもりは
ないんです。当たり前のことを当たり前にやっていったらああなっただけで。



サラリーマン的言い訳モード全開

若手選手だって嫌だろう
どんなに落ち目でも安外車くらいの見栄は張りたいだろう
カープ選手の実情は知らんが
イチローはトヨタから車貰うの断ったんだよな

>>505
イチローはﾀﾞﾒだろｗｗｗCM契約的にｗｗｗ

別にポリシーとかカッコイイとかいう話と一緒にするなよ

いやいやイチローは元々日産党でDQNだから
大体契約だけ考えるならトヨタに鞍替えした方が美味しいだろ？

残念ですが今イチローはアメリカでレクサスに乗っています。

日本に帰ったときは外車だよ。

>>508
あれ？TVでこのまえ日産のクルマ乗ってたの見たけどな
何台も持ってるんでは？

ひとついえるのは

レクサスSC430と
ポルシェは持ってる。（あるいは持ってた）

日産しか乗らないって事は今はない。

契約切れたらハイそれまでですか

そりゃ好きで乗っているならかまわないが、契約切れてまで乗り続ける義理はないだろ。
イチローにしてみたら国産車ごとき、ハシタ金だし。

初めて実車見たよ。
近所に停まってた。
結構いいね。

>>513
イチローは年俸２０億だから税金引かれても月収手取りで８千万くらいあるんだろ？
国産車っていうかどんな車だろうとはした金だろ。
前に乗ってたマーチが1千万だっけか。どうやったらそんなに高いマーチが作れるんだｗ
はした金３００万でビアンテ俺に買ってくれんかねｗ

>>515
何をどうやってもマーチで1000万はぼられ過ぎだよな。

ボディ合成強化に200万、エンジンスワップで200万、足回りチューンで100万
本体が乗り出し200万・・・

ん〜、800万位で出来ると思うけど・・・

IMPULにご祝儀200万か？

俺はトヨタ好き。6気筒の静粛性、質感の高さが気に入り、いまだにGX90に乗っている。
正直、マツダには全く興味がない。唯一興味があったのは、昔のMPVの2.5LV6のみだが、試乗してV6の出来にがっかりした。
マツダ地獄と言う言葉にもあるように、今後マツダを買う事はないと思っている。
アテンザもRX8も、デザインがどうも気に入らない。
しかし、ビアンテだけは違ったな。
同じクラスで考えると、ステップワゴン→フロントが気に入らない、ノア・ヴォクシー→ぺらぺらな感じで、センスのかけらも感じないデザイン、特にヴォクシーのフロントは今までのミニバン中最も最悪では？、セレナはなかなか良いデザインで、売れているのも納得。
ビアンテは、ヘッドライト周りのデザインがなかなかいいと思う。ただ、リアは少しくどいな。
エンジン、シートレイアウトなどは、他社を詳しく見ていないので何ともいえないが、
デザインだけなら、ビアンテはなかなかいいと思う。
ただ、見慣れてくると、飽きやすいデザインかもしれないけど・・・。
トヨタビアンテなら、間違いなく売れたと思う。

そしてわけも変わらんエアロ付けられて、大口径ホイール付けられて爆音マフラー付けられるわけですね

>>517
うだうだ、言ってるが結局貧乏なので古い車に乗っているだろう。

>>517
「オレは知識もないし感性で車を選ぶので、なぜマツダ地獄が生まれたかなんて興味ない」まで読んだ。

>>517はトヨタは普遍的であると言いたいんだろ？

V6-2.5のMPVにがっかりって
いつの時代だよｗｗｗ

トヨタの品質向上進捗は遅いって事だな。

よくビアンテはライバルよりサイズが大きいから〜とか言ってるﾔｼいるけど､数値的には大きいし中も横幅の余裕は感じるけど乗った感じで特にそんなに大きく感じないんだよな。
っていうかやっぱりこのクラスだなって感じがする。
エンジンでかいからクラスが違うってﾔｼもいるが､ステップも2400あるから同じ事。
上位グレードを置いてるだけだな。
俺はMPV選ぶが

517だけど、別にトヨタが全てとは思ってないよ。
GX90の前はR31、GX71、R30と、1GとRBの6気筒を繰り返し乗ってきた。
元々6気筒志向だから、それで昔のMPVが気になったのさ。
エルグランドやアルファード、エリシオンにもV6はあるけどさすがに大き過ぎるし、
ビアンテあたりに2.5のV6があればいいんだけどね。
デミオもそうだけど、マツダ車のデザインは、かなり良くなってきてると思うよ。
レクサスから見たら、ずっと良いと思う。LS、GS、ISの良さが全然わからん。
さっきも書いたけど、ボクシィーベルファイヤのデザインも、全然理解出来ん。

マツダのV6はフォードの息がかかってるから
お世辞にも出来が良いとは言えないのよ。

只、今アメリカで出てるV6はマツダがリファインしてるので
かなりいいエンジンになってる模様。

但し3.7Lですけど。

ちなみに北米ではV6-3.7積んだMazda6(アテンザ)売るみたい。

確かにマツダが2500〜3000辺りのV6を開発→国内投入出来れば面白いだろうけど…
現状では妄想に過ぎないからなあw
売れるかどうかは別にしてもね。

とりあえずはL5を拡大搭載しないと。展開はいつも通りに遅いだろうが…。

まぁ、V6のメリットって今はそんなに大きくは無いしなぁ

唯一トルクが出やすいのと振動が抑えられるけど
重くなるし奥行きでちゃうし・・・

FFだとフロントヘビー・長オーバーハングになるしなぁ・・

出来ない事はないんだろうけど直４を進化させた方が可能性大きいし。

でもさ、営業マンがビアンテのエンジンをかけて、すごく静かになったでしょうと言われたんだけど、
普段6気筒に乗ってるから全然静かに感じなかった。
確かに、これだけガソリンが高騰するとV6のメリットって無いかもしれないけど、
多少お金がかかっても静かに乗りたい人って必ずいると思うんだけどね。
ただ、そういう人はエルグランドやアルファードのV6へ行っちゃうのかな？
やっぱこれからは、直4の時代なのかなぁ？
昔はさ、1.6LでもV6ってあったよね。

>>525
作る気力も技術力もあるけど親会社が許可しませんからｗｗｗｗ

世界に誇る俺たちFORDのすばらしいV6でもV8でもあるじゃないかと。
使うならそれ使えと。

ところがフォードの作るV6は・・・

V8はかなりいいみたい。

でもいまやV6-3.7もV8もマツダの域が掛かってやっと
良くなってきてるみたい。

まぁビアンテにはV6乗らないとは思うけど。

ビアンテに載せるくらいなら先にMPVに載せるだろｊｋ

ビアンテの外観は、ＭＣ前ムルティプラ（フィアット）やアヴァンタイム
（ルノー）と同じくらいの笑撃があった。物凄くマニアックな人気が出そうな
伝説のメイ車となると思う。

ビアンテはアヴァンタイムやムルティプラみたいな扱いにはならないでしょ
確かに見た目だけはそいつら並にインパクトあるけれど、中身というか機能に関しては取り立てて特徴がないからな
アヴァンタイムやムルティプラにあるみたいな新しい乗り物という雰囲気は残念ながらまったくない

>>528
技術や気力のある人はとっくに去ってるよ

CMカッコ良すぎじゃね？

CMは見てないけど発表のときはお笑い芸人使ってたよね・・・
心底ガッカリした。

クッションきたけど
使う場所がない

昨日、実車を見てきたけど、あれはダメだね。
特に２列目の使い勝手が悪すぎる。
ベンチシートにした時、本当に最前列と最後列の２カ所でしか、シートの調整が
できない。中間での段階調整ができないっていうのは致命的。
最前列設定すると、あんなにデカイ車なのに、膝元が窮屈になる。
最後列設定にすれば、ガラーンと広くなるが、後ろに荷物が積めない。結局
２列目の前にケースなどを置くしかなくなる。それなら、ガラーンとした空間の
意味がない。
シートベルトが原因というけど、本当かかいな。他社の同類は、きちんと段階
調整できるだろ？
とにかくあのシート・アレンジの実用性のなさには呆れた。

あと、リアドアを開けた時、グリップが右手にしかない。プレマシーやアクセラなど、
欧州基準車は左右についているのに。あ−、この車は日本専用車なんだな、
と実感させられた瞬間だった。

デサインは納得しても、運転席回り以外使えないビアンテ。次期一部改良に期待。
来年の今頃にまた吟味します。

トヨタ、日産、ホンダと対抗するような車だしてどうするマツダ

ヨタ、ンダのセールスのアンチスレが進んでいるが
それでも売れているのは実力だね。

対抗してないよ。
デザイン個性的でしょ？
室内が無駄に大きいでしょ？
３ナンバーで扱いにくいでしょ？

最広なのに自転車積めないっておかしくない？

デザインで選ぶ人もいるだろうけど
デザインで選ばない人もいる
フェイスは無個性の方が売れたんじゃないかなあ

なんかチグハグな感じがする

>>537
他社のような段階調整は
ウォークスルーモードにすれば出来るんじゃね？

>543
　
　その点は私も確認した。
　ところが、ウォークスルーモードで段階調整できるのは、右側（左右スライドできる
側）のみ。左はできない。しかもできる段階も、３段階だけ。
　これで、何の意味があるんだ？？？

違う車を見てきたのでは？

左右分割してても、左右とも数段階で前後できるぞ。

>>544
うちのビアンテは左側も左右スライドするんだが右側しかスライドしないとでも説明されたのか？

アンチの工作がバレタｗ

ビアンコはマツダのお荷物になりそうだな。
新アテ辺りから何か勘違いしてるな〜って思ってたけど
マツダも終焉近いのかね。

マツダの車って、国内の営業サイドが悪いのか、世界基準で造るといい車が出来るのに、
国内向けはなんか今ひとつ。
それに世界戦略車でも、国内向けを造る際に装備を落とす・・・。

ファンだけどこういうやり方は嫌いだな。
せめて安全装備は世界基準でやって欲しい。
全席シートベルト時代に、全席3点式シートベルトを装備しないビアンテって・・・。
なんだこのていたらく・・・　国内向け仕様を決定する人間にレベルの低さに萎える。

だって世界戦略のまま売ったら売れないよ。高くなっちゃうから。

先進国で一番渋い国になっちゃったからな、日本は。

それなりの対応しか出来ないはずだよ。

国内に力入れるより中国でしょ。今はどこも。

ビアンテ販売　好発進　いいねぇ

最広ってか。
パッと見、中国語かと思った。

>>552
なんか、フリードのコピーともかぶってるし・・・

横滑り防止装置がオプションでも選べないって本当？

>>535
マツダにはボンゴ フレンディのときも島田紳助さんをTVCMに起用した実績があります。

>>554
横滑り防止装置が選べないのは安全という意味でどうかと思うが、選ぶ人が少ないというのも
非設定の理由としてはわかる気もする。
１００台売れて１０台も装着しなければ考えちゃうわな。

雪国とかは別としてＤＳＣの作動って普通に走ってればあまりないしなぁ。
それでも受注でもいいから対応出来るようにすべきだとは思うが。

>>555
懐かしいねぇ。　ボンゴフレンディ〜ッ！　みたいな。

>>556
3点式シートベルト・エアバッグと同じものだと思う（時々お世話になる機能ではない）
マツダって真面目なメーカーなんでしょ？

>>557
時折馬鹿まじめな手抜きをする事があります。

まぁ、ユーザー意見をほぼ必ずMCで取り入れるまじめさもありますが。

>>558
なのにMCはかっこ悪くなっちゃうんだよねなぜか

NEOっぽいよね
ユーザー完全無視とか

>>556
そもそも、どんだけ積んでるんだよと。

ヨタとかなんて、
設定あったって、最上級グレードを４WDにしたときだけ、ナビとレーダークルーズと
バックモニタとパーキングレーンアシストとなんたらとセットで80万のオプションで付けられますとか、

そんなの誰もつけねーよ！ってなくらいだぜ？

今日、滋賀ナンバーの糞ビアンテにパッシングされた。

>562
なかなか貴重な体験をされたようで・・・

>>561
現行ノア・ヴォクは全てのグレードに単独で横滑り防止つけられたはず。

S-VSC、ヒルスタートアシストコントロール、リヤディスクブレーキ、
SRSサイドエアバッグ（フロントシート）＆SRSカーテンシールドエアバッグ
（フロント・セカンド・サードシート）
2WD 147,000円（消費税抜き140,000円）

ノアボクはセットMOPみたいね。
ちょいと値が張るけど、詰め合わせ内容はいいと思う。

ノアボクのオプションに外見をビアンテにできる仕様があれば買ってもいいかな。

新車乗用車販売台数ランキング 2008/07 輸入車と軽自動車抜き

1 フィット ホンダ 16,293
2 カローラ トヨタ 14,546
3 ヴィッツ 〃 13,563
4 フリード ホンダ 8,948
5 ヴォクシー トヨタ 7,772
6 セレナ 日産 7,128
7 プリウス トヨタ 7,058
8 パッソ 〃 6,873
9 ティーダ 日産 6,501
10 クラウン トヨタ 6,431
11 デミオ マツダ 6,366
12 ノア トヨタ 6,005
13 ヴェルファイア 〃 5,851
14 ノート 日産 5,839
15 エスティマ トヨタ 5,657
16 スイフト スズキ 5,189
17 ラクティス トヨタ 4,999
18 アルファード 〃 4,821
19 マーチ 日産 4,685
★20 ビアンテ マツダ 3,860
21 キューブ 日産 3,852
22 ウィッシュ トヨタ 3,776
23 マークＸ 〃 3,642
24 シエンタ 〃 3,565
25 ストリーム ホンダ 3,509
26 ステップワゴン 〃 3,398
27 エクシーガ 富士重工 3,145
28 ポルテ トヨタ 3,094
29 ティアナ 日産 2,952
30 アイシス トヨタ 2,915

出だしでこれだと、キツイなｗ

>>568
半月でそれだからかなりいんじゃね？

倍売れてても初月でこれじゃダメだろ。

フンダホリードが以外に売れてるな

３８６０台のうち関係各位にまわったの何台くらいだろ、実質個人に売れたのは・・・・

はじめて見た。カッコイイ。
ノアが商用車に見えるよ。

>>572
そうだな、そういう理屈なら、ノアヴォクはヨタ関係各位にまわるの何台くらいで、
実質個人に売れたのは・・・・って、思ってしまう。
あんなのがたくさん売れるのが信じられない。

>>574
いやノアヴォクも関係各位にどのくらい回って数字の水増ししてるか実際知りたいのよ
アル／ヴェルの社会の最底辺コンボとかも。

社長が正式発表時のインタビューで予約で3000台と言ってるから、
発売後には1000台も売れてないってことかね

>>576
販売数≠受注数だからそうとも言い切れん

ビアンテ　買うのはちょっと待て！
３週間前ディーラーに行って見積もりを書いてもらった。
な、なんと値引き７万
馬鹿にするのもたいがいにせよ
トヨタやホンダでも２０万は値引く
どうせ１ヶ月もたてば値引きするにきまっている
これがマツダ　そして、それが不人気の原因だとわかっているはずだが・・・
この前の日曜日にディーラーに行ったら、７万しか引かないといっていた営業が　手の平返して今度はＮＡＶＩを半額にするといいだした
やっぱりな！　だから信用できない
このガソリン高で今一歩の販売
だから、９月の決算前には、２０万＋ＮＡＶＩ半額にはなる客を馬鹿にした販売を何時までやるのか・・・
先月買った人　ご愁傷さま

値段や値引きのことをあんまりゴチャゴチャぬかすなよ
今欲しいヤツは今買えばいいんだし、値引き期待で購入を考えてるヤツは
タイミングをうかがってればいいだけの話だろ
こっちまで貧相な気分になっちまうぜ

実際ノア・牧師は相当売れてるだろ。
街中ですれ違う台数も圧倒的に違うし、なによりいまでこそ別集計だが、
ノア＋牧師の台数でいえばなんとヴィッツを抜いて3位だぜ？

同じくアル＋ヴェル=10672台で、まともにいけばこれもフリードより売れてる。

確か某所モールで2週続けて展示会してたな？
売れていないのか？
まっ、ゆっくりイジれたけどね

ビアンテは貨物には見えないけど斜めから見ると怒ったムーミンに見える。

ハロウィンのかぼちゃのお面に見えるの俺だけか

フロントのCIマークでけぇ

>>578
一回だけでポンと買う奴なんていないし
一番やっちゃいけない。これはマツダだけじゃないし。
３〜４回折衝してやっとリアルな数字になってくるだろ。

それでもほれ込んじゃったら金額は関係ない。
いくら高くても買いたいときに買う。

それだけの事。

ここ数日レンタカーでビアンテ借りて走ってた。

この車、加速かなり遅くない？

あと後部座席のシートの頭の位置のでっぱり邪魔。

とりあえずメーターだけはかっこいいけど。

あと後ろが広くて快適。

>>586
スペック的に遅いのはすぐわかるだろ。
常用範囲はOKだが、ちょっと飛ばそうとすると常用と変わらん
加速しかしないんでガッカリするパターンだろ。
つかマツダの実用車で加速いいやつなんてないじゃん。
RX8だって詐欺馬力と言われるくらいの遅さだし。

そういやFDですらBMWスレでBMのディーゼルより遅いと馬鹿にされてたな。

いまだにディーゼル＝遅いとか

いや、BMスレのおかげで遅いのはディーゼルじゃなくてロータリーターボだとわかった。

>>585
そう、初めはそう思う
でも1ヶ月も過ぎれば鬼値引き開始
鬼値引きを横目に納車となる
1か月で数十万差だもんさすがに気分は良く無いわな
今すぐ手に入るものならまだ良いけどね
マツダとの付き合い方がわかる＝鬼値引きでしか買わないようになる…

>>587
そういうことは乗ってから言いましょうね厨房。
乗りもしないで自信満々に言える、その神経がまったく分からん。

ビアンテの加速は、このクラスでは悪くないよ。
スタートダッシュは軽、コンパクト、セダンやワゴン、3L超えの車に劣る。
そんなこと当たり前なんだ。それで「加速が悪い」という評価は的外れだ。

>>592
> ビアンテの加速は、このクラスでは悪くないよ。
具体的にどれと比べて速かったですか？

マターリ運転のノアより速く、DQN運転のヴォクシーより遅く、
DQNステップワゴンより遅く、アルファード2.4Lより速く、
多人数乗車のファミリーセレナより速く…

試乗して自分で確かめりゃいいじゃん。聞いたってどうせ納得しないでしょ？
てか、他車より速い必要ないじゃん。露骨に遅くなければいいんだから。

結局オマエも試乗して無いじゃんwww

俺>>9-10なんだけど。

アンチはしょせんアンチだな。

＞マターリ運転のノアより速く、DQN運転のヴォクシーより遅く、
＞DQNステップワゴンより遅く、アルファード2.4Lより速く、
＞多人数乗車のファミリーセレナより速く…

えっと、他車に試乗してそんな感想しか書けないの？
>>9-10こんな無駄に長文書けるのに？？？
アンチという単語だけじゃ逃げとしては弱いなぁ

＞ビアンテの加速は、このクラスでは悪くないよ。

と書いた以上今週末にでも他車一気乗りしてきて公正なインプレお願いしますね
君は出来る子だよねw

あと、半年待てば50万引きだろ。

マツダはいつかトヨタを超えるよ

ID:Mh9j/EJ40さん、朝の4時から乙です。
乗りもしないアンチの戯れ言など、誰も真剣に取り合いませんよ。
>>597のような煽りを書いてる暇があったら、試乗車検索でもしてください。
そして営業時間になったら、試乗してきてください。

俺はヴォクシーとしか比べようがないが市街地でヴォクシーより遅いと感じたことはないよ
まだ全開運転した事ないんでそこら辺は判らないけど。
明らかに違ったのは乗り心地だな、ヴォクシーは仕事でよく乗ってたボンゴバンと殆ど変わらない、
もとが商用車だから当然なんだけど長距離走るのは勘弁て感じ、まぁ乗用車しか乗ったことなくて
数キロ試乗しただけのパパさんドライバーにはそんなの判らないだろうけど。

納車から2週間経過して感じたこと。燃費…乗り方にもよるけどチョイ乗りで7〜9km/l…ん〜こんなもんですか（ステップワゴンも似たようなモノでした）
乗り心地は結構フワフワしてます。でもコーナーリングはステップワゴンよりも食い付きがいいような気が…
荷物は…後ろに積む時は工夫が必要です。以前PA機材（スピーカ4台とスタンド類、ミキサー・アンプ、ケーブル関係）3列目のシート上げてうまく積めたんだけど…
それから、3列目シートの座わる部分もうちっと長くてもよかったんでは？5cm長くても十分落ち着くと思うけど…
以上あくまでも私的な感想でした。

>>602
加速は凄いですか？
国内最高技術のマツダだからンダやヨタの2Lクラスミニバンなんかよりは全然速いですか？

今度は初代アルファードスレと掛け持ちの人か…
ぶつけてもまっすぐ走るか心配したって、意味ないと思うよ。

前は閑散としてたけど、ようやくアンチや煽りが増えてきて、
ビアンテの注目度が上がってきてるんだな。

あのデザインはないなwwww
とにかく前傾姿勢にしたがるホンダと脳味噌の構造が同じ。
あの下品なライト、センスが死んでる。何あのデミオ顔（笑）
無意味に凹ませてみたり変なキャラクターラインつけてみたりして、所詮貨物なのをごまかそうとしてるだけ。
しかも馬鹿みたいにデカいし。５ナンバーでは戦えないからデカくして「クラス最大の室内空間」とか言って逃げてるわけねwwwww
真四角で細長いセレナとかノア牧師のほうがよっぽど潔くてかっこいい。しかも売れてないらしいね。市場は正直wwwww

セレナ、ノア・ボクがカッコイイと思える人には到底受け入れられるデザインでない事は確か。

>>606
セレナノアヴォクがかっこいいんじゃなくて、ビアンテよりマシ、あるいは「ビアンテを見てたらセレナノアヴォクがかっこよく見えちゃったよ〜wwww」っていうこと。
分かったかツダヲタ？

確かにこのデザインは無いわ。
ツダヲタの人しか買わないんじゃね？（心配してます）

セレナ・ノア・ボク好き＝保守派
ビアンテ＝異端派
でいいじゃん、もう。

めんどくせぇ奴ら。

とりあえず言っとくけどイギリスじゃ
国営放送でトヨタ酷評してますので
人気はマツダ＞トヨタなのですよ。

>>609
> とりあえず言っとくけどイギリスじゃ
> 国営放送でトヨタ酷評してますので
> 人気はマツダ＞トヨタなのですよ。

これ我慢して言わなきゃいいのに
馬鹿だねえｗ
またヨタヲタが察知して沸いてくるよｗ

ヨタブランドだったら、何でもカッコよくなるのに‥

ツダがミニバン出すなんて生意気なんだよwwwww

でも流石にヨタブランドでもビアンコは売れないっしょｗ

>>608
ディーラー等で実車を見に行ってこい。
写真で見るより印象がかなり違って見えるぞ。
特に白と黒はいいぞ。

>>613
ツダヲタ好みのガキ向けデザインでしょ。
見に行かなくても想像つくよｗ

オレも写真で見たときは、ありえねーと思ったけど
実際に見たら意外とよかった
写真と実車でこれだけ違って見える車も珍しい

なんか、夏休み真っ盛りて感じだよね〜

>>615
同感
実車を見ると悪くないなと思う

>>615
甲子園横のダイエーでなぜか展示してた。
ＭＰＶが欲しいけどこっちもありかもねｗ
ライトとフロントガラスの間のダサいやつは隠したいなあ・・・

ＭＰＶよりはマシな出足だな
ノアボクはデザイン終わってるからな

>>618
黒だと目立たなくてイイんじゃない？
実物は遠目にしか見てないが、写真で見るよりは良いと思う〜

本体＋DOP６０万ぐらい、下取りなし。

値引き５０万ぐらいしてくれたよん。

　名古屋から和歌山・徳島経由で高知まで来た２．３Ｓ乗り。
高知市内で初めて自分以外のビアンテを見た。
途中高速で３速目いっぱい踏み込んでも１４０〜１５０ｋｍだった。
　旧型ＭＰＶ２．３Ｓと比べると、加速は最初少しもたつきながら
ぎゅわーんと伸びる感じ。
　ビアンテは５ＭＴ付きなので、気分はＧＴ５００。指先一つで
シフトアップダウンできるのは、ＭＴ以前から車乗ってる人間に
とって夢のよう。減速〜停止すると自動的にシフトダウンして
くれるし。ただついついスタート時に無駄に１速でふかしてしまっ
たり、シフトダウン時に２速まで落としちゃって５０００ｒｐｍ超えち
ゃったりしてしまう。慣れるまでしばらくかかりそう。
　足回りはやはりＭＰＶに比べフワフワ感がある。でも、限界値は
結構高いんだろうけど怖くて試せないへたれです。

マツダは昔から嫌いだけど、ビアンテはお世辞抜きでいいと思う。
同クラスで比較すると、セレナは無難で格好いいと思うが、ステップ、ノアボクは終わってるだろ。
特に、ノアボクのあのフロントはなによ。よくあんな格好悪いのに乗ってられるなって感じ。
140クラウンやR33スカイラインみたいに大失敗作だよ。
話がちょっとそれたが、テールはちょっとださい。
営業マンの話によると、フロントからの流れを考えたとの事だけど、ちょっとくどすぎるな。
でも全体的にはバランスも良いし、そこそこ売れると思うな。
俺の中では、セレナ＞＝ビアンテ＞＞＞ステップ＞＞＞＞＞＞＞ノア＞＞＞＞＞ボク
だな。トヨタは基本的には好きだけど、今回のノアボクだけは許せない。

＞マツダは昔から嫌いだけど、

こういう入りする奴は確実にマツダ社員

ところで、ＣＭみたがなんでヤロー一人で馬鹿みたいな演技しとるん。
家族向けとは思えんような広告やな。

いつまでも…

ダメマツダ

AUTO EXEのエアロからスゴいDQN臭が…

セカンドシートの背面テーブル止めたのなら、フロントシートにテーブル付けてくれよう。

>>623
バカじゃないの。ただの会社員だよ。
今まで乗った車も、トヨタ、日産しかないし、
実家もトヨタばっかりだ。今もプリウスだし。
マツダは、今回のデミオ以外クソばかりだけど、
ビアンテだけはいいと思うけどね。
と言うか、セレナを除いて、他がひど過ぎるんだけど。。。

>ツダヲタの人しか買わないんじゃね？

ツダヲタも買わないから
なおさら売れてないんだよ。

629だが、やっぱセレナの方が格好いいわ。
セレナ＞＞ビアンテ＞＞＞ステップ＞＞＞＞＞＞＞ノア＞＞＞＞＞ボク

この車、会社のディーラー展示会で見たよ
感想：とにかく車体が巨大

セレナがカッコイイんだw

どんぐりの（ry

シルバーのビアンテがムーミンに見えるのはオレだけですか？
セカンドシート最広に下げると雀マット広げて麻雀できるくらいの広さになりますか？

4人をどう並べるかだけど、サンマならたぶん大丈夫。
神経衰弱と7並べは余裕。組体操でピラミッド作るもよし。
ドミノ倒しもいける。メンコ、おはじき、福笑いもOK。
コマ回しとバーベキューは危険だ。

急ブレーキで牌山崩したら運転手のチョンボだな

２０Ｓか２３Ｓで購入迷ってます。「２０Ｓで電動スライドのオプション付けるなら装備充実の２３Ｓ」にした方がいいかな？と思うのですがハイオク仕様ってのがどうしてもひっかかってしまって… 購入された方の感想をお聞かせ下さい。

マツダもやるべき。

フォード全車レギュラーガソリン化の取り組み
http://www.drivingfuture.com/car/ford/2008/news/080806_regulargas/001.html

やっと納車
ジュースホルダーが超不便だわ。

広島県　東大・京大・国公立医学科合格率 　２００８年


--.−−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
--.−−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-184｜-32｜17｜35｜84｜45.7｜
02.△広大福山＿｜-203｜-19｜19｜18｜56｜27.6｜
03.△広大附属＿｜-200｜--2｜15｜19｜36｜18.0｜
04.◎Ｎ Ｄ清心.＿｜-183｜--5｜-7｜17｜29｜15.8｜
05.◎修道＿＿＿｜-290｜--4｜-5｜15｜24｜8.28｜
06.◎広島なぎさ .｜‐196｜--3｜-2｜-3｜-8｜4.08｜
07.◎暁の星女子｜-152｜---｜--｜-6｜-6｜3.95｜
08.★県立広島＿｜-223｜--4｜-3｜--｜-7｜3.14｜
09.◎近大東広島｜-204｜--1｜-1｜-4｜-6｜2.94｜
10.★基町＿＿＿｜-346｜--3｜-4｜-2｜-9｜2.60｜
11.◎英数学館＿｜--80｜---｜-1｜-1｜-2｜2.50｜
12.◎近大福山＿｜-181｜---｜-1｜-3｜-4｜2.21｜
13.★尾道北＿＿｜-238｜--1｜-1｜-3｜-5｜2.10｜
14.◎広島城北＿｜-274｜--1｜--｜-4｜-5｜1.82｜
15.★呉三津田＿｜-228｜---｜-1｜-3｜-4｜1.75｜
16.◎広島女学院｜-214｜---｜-1｜-2｜-3｜1.40｜
17.★舟入＿＿＿｜-314｜---｜-2｜-2｜-4｜1.27｜
18.★福山誠之館｜-314｜---｜-1｜-2｜-3｜0.96｜

>>638
ある試乗記では、２．０のほうが中低速でのトルク感がある、と言っていました。
２．０は直接噴射で、ノッキングが起きにくいから圧縮比を高くとっているのが
その理由とか。

サンヨーナビで地デジがうつらなかった
初期不良

>>638
どうせ２Ｌでも電スラやらいろいろオプションついた仕様が出るでしょ。
今すぐ欲しいのわけじゃなければ待ちもありと思う。
俺は待つことにした。決算期になれば値引きも大きくなるだろうし。

マイナーチェンジで2列目、3列目シートが大きくなれば買い

昨日20試乗してきました。
23乗ってないのでわからないが街乗り中心なら20で十分だと思う。
>>642の言うとおり低速でのトルク感は感じました。
ただ高速運転でどうなのか？
そして何よりコーナリングがスムーズなのが気に入った。
３列目からの眺めは良かった。天井が高いから圧迫感はなかった。
が遠距離３列目乗車は如何なものか？
シートの造り（全シート）をもうちょっと頑張って欲しい。
車は予想以上に良かったが今の値引きは…
>>644の言うとおり待ちになるのかな。
ただＭやＰなどのミニバンはある程度値引きに応じそうだ。

>>642 >>644さんありがとうございます。そうですね、半年もすれば値引き額も期待できそうだし。待って２０Ｓ買う方向で考えます。

ＭＣしてシートが大きくなればとか、長距離３列目がよくなれば・・
っって同じクラスのミニバンと比べればわかると思うけど
このクラスの大きさじゃ無理でしょ。

ＭＣなんて期待しないでシートにゆとりがある車が欲しいなら
アルファードとかエルグランドにしといたほうがいいよ。

アルファード、エルグランドはＤＱＮ比率高いから乗りたくない！

高くての間違いだろｗ

ビアンテ納車されました。
２０CSぶらっく
休み中にナビにTVキット付けようと思ったんですが、オーディオ周りのインパネって、
どうやってはずすんですか?
ディーラーが休みに入ってしまい、聞けません。
わかる方おりますか？

>>650 正直アルファードハイブリッドをキャッシュで買える人は羨ましい。今までベンツＣＬを喜んで乗ってたけど結婚して子供出来ると先の事いろいろ考えちゃうんですよ。景気悪いしガソリン高騰してるし…
賢いパパは低燃費ミニバンを選ぶでしょ。

賢いパパはそもそもミニバン選ぶかなあ…

アルファードハイブリッドもう売ってないでしょ。
今はエスティマ。

賢いかはともかく、家族乗せるならミニバンはいいと思う。

ディーラーオプションのナビならパーキングブレーキの配線をアースに繋ぐだけで
ＴＶ見れるぞ、インパネはセンターコンソールの一番下の部分を左右のピンを抜いて
手前に引っ張って外す、次にデッキ横の√みたいな部分を右側だけ引っこ抜く
最後にデッキ部分のインパネを引っこ抜いて終わり。

>>652
CLとか泣けてくる
ツダヲタの煽り方ってカープのようで貧乏臭いんだよな
アルファードも買えないって言われた時点で相当腹煮えくり返ってたんだな

↑マツダ車なんて貧乏人の集まりなんだから…

わかってやれよ。

655さん。
ありがとうございました。
工具つかわずに外れるんですね。
今、２０分ぐらいで、パーキング線ぶった切ってアースに落としました。
走行中バッチリです。

>>656 >>657 おいおい！まだマツダ車乗ったことないからツダオタはねーだろ（怒）何？ＣＬ嘘だと思ってんのww　お前らみたいな発想こそ貧乏臭いわ！！

マジになんなよﾓｩ〜w

>>659
スルーしとけ。
それが吉。

>>557
そうなんだけどね。
このメーカー国内の販売などを決定する人間があまり良くないんだと思う。
世界的に売り込む車って良くできているんだが、濃くいない専売車はなんか間が抜ける。
ワールドカーでも国内向けは装備が省かれたり。
ファンでも、リア中央席の３点シートベルトやヘッドレストの割愛などはガッカリする。

ビアンテなんて、アテンザやアクセラなどのワールドカート比べて雑誌などでの評価低いもんね。
これほど違う物かと驚くばかり。　売りにしている走りもいまいみたいで・・・。

シートベルト全席着用義務化後に出た車であの状況はまずいだろ。
国内向け仕様を決定する担当者の考え方を改めて欲しいものだ。

>>562
にらみの強さだけはすごかっただろwww

>>578
出たばかりのモデルなんてそんなもんだろ

558です。
ナビのパーキング線アースしましたが、
ブレーキの警告灯が点灯しっぱなし。
ずーと警告音がなってます。停車すると止まる。
車速センサーも関係ありますか？

>>664
それって、ナビのP線だけじゃなくて車体のP線ごとアースしたんじゃ・・・
元から在るパーキングの線アースしたらあかんよ。

デザインありえねー、と思ってたら今日２台ブラックビアンテ見たんだけど
意外とカッコいい。
っていうか、超かっこいいｗ
フロントから流れる感じのデザイン、実際見たらしびれた。
ただ汚れてたら激しくみっともないと思った。いつも綺麗にワックス掛けてピッカピカで乗らないと駄目だな。
・・・まぁすべての車に言える事なんだけど。。

売れてるのか？

>>666
うるせえツダヲタ

>>668
あんたは、何しに来てるの？
友達いないでしょう。

しかし、マツダ車全部に当てはまるのだが癖の有るデザインだな。
これ日本人がデザインしたのか？
あちらの人なの？

ビアンテ、子供が「怒ったム−ミンみたいで嫌だ」の一言で却下となりました。

>>671
20年前に子供だった今でも中身が子供の自分が
怒ったムー民みたいで嫌だと思ったんでしょ？

第一今時のガキがムー民を知るわけない。
というか何処のスレの転用だよ。本だったか？

今回のビアンテのATってどうなの？

この前、ヨタのisisをレンタしたら
フレックスロックアップとかよくできててびっくりしたもんで。
ステアリングフィールはダメぽだったけど。

ちなみに前MPVにたまに乗ってるユーザでつ

俺も今日初めて展示車みたけど実物は写真よりさらに存在感ありますね
乗りたくなったけど俺は買い替えたばっかだしお姉に推してみるかな
たまに借りるカンジで、お姉は限定なので俺のには乗れないとﾌﾟﾌﾟ
ちょっとスレ一通り読んできますよ

今日ビアンテがショッピングモールの駐車場に停まってた隣にエルグランドも停まってたんだけどエルグランドの圧倒感に引けを取らないビアンテに正直見とれてしまった。

>>672
買うのは今はもうオッサンになったムーミン世代だろｗ

はい、オッサンになったのでムーミン買いましたが何か？

ほんの数日前、初めて走っているのを目撃した。
最初、なんだこの大きなミニバン！、ってびっくりした。
隣車線からゆっくり追い越しながら前方のデザインを見たけど、なかなかそスポーティでよかったよ。
盗用多のいかれたデザインより数段優れている。

車でムーミンっていえば、昔のノアかイプサムのことだろ？

ム−ミン、ケ−ブルＴＶで見れるよ。

図書館行くと絵本あるな

ビアンテ＝ム−ミンかｗ

ムーミンがこっちに近寄ってきたら、オレなら迷わず逃げるよ。だって気味悪いじゃん。

>>683
岸田今日子に謝れ

>684
既にこの世を去った人に謝るつもりは毛頭ございません

ＣとＣＳって何が違うんだっけ？

ＳとＣＳだ・・・orz

20CS→20S装備差分
HID、フォグ、フロントグリルとフォグ周りのメッキ、リアルーフスポイラー、16インチアルミ
詳細は>>7から飛んでね

コマーシャル早く変えてください！

なんか足伸ばしてるやつから変わったじゃん。

ビアンテの（と言うよりマツダの）５ＡＴは６０Ｋｍ／ｈ程度で
５速に入っていると加速しないのは仕様でしょうか
それとも初期不良？

>>691
アクセルを踏めばおｋ

ttp://response.jp/issue/2008/0816/article112666_1.html

ベース車が20CS（\2,199,000）だから、そんなもんでしょ。

来月まで待てば…

さらに、値引くよｗ

>>691
ステップワゴンの5ATだと、60km/h巡航だと5速に入らないよ
65km/hでやっと5速になる

ttp://www.carview.co.jp/news/0/79031/

さて一年後は？？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1219066322/

いくら貧乏車を語っても仕方ないぜオマエラ（笑）
買えないからって街でエルグランド見かけて
意識しまくるなよ、痛いぜオマエラ！
俺のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改が追越車線を
華麗にハイペースで走るのをオマエラ貧乏人は
嫉妬のまなざしで登坂車線から眺める姿が目に浮かぶぜ！
燃費燃費とたらたらとてめーらが走るから渋滞すんだよ
貧乏なくせに車なんか乗るなよ貧乏人！

>697

> メーカーオプションについては、購入者の9割が電動スライドドア＋
> ステアリング本革巻＆シフトノブ本革巻を選択していて、

こういう抱き合わせって、厳しく取り締まってほしいよな〜

文句があったらエルスレ来いや！

俺たちがオマエラ貧乏人に御説法してやっから！

オマエラ涙流しながら聞くんだぞ！

現実ってやつを教えてやっからな！

オマエラはいつまでたっても底辺って事を！

覚悟しとけよ！

まあエルスレ来れる根性ある奴はいねーか（笑）

プレマシー発売した直後もさ、
人気アイテム３つをAセット、Bセット、Cセットにちりばめて、
ほとんどの人が欲しがるオプションを３つ選ぶだけで
もれなくセットオプション全部お買い上げになるという抱き合わせっぷりだったよな。

なんかどっかで遠吠えが聞こえるんだが気のせいか？

世間では高貴で知的な上流階級に属す

エルグランド乗り様達からの御説法を怖くて聞けないのか？

オマエラに本当の現実を突きつけられ人生を落胆したくないのか？

しかし現実は厳しいんだ

オマエラ貧乏人はどこまで行っても貧乏人ってことを教えてやるぜ！

ビアンテのユーザーか購入を考えている人だけに留まって欲しい。
幾ら他車の優位性を説いたとしても、本車を賎しめたとしても
このスレが無くなるわけでは無いので、無駄なことはやめて欲しい。
教えて貰わなくても結構ですし、いらぬ御世話です。
金があるのと、身分の上下は無関係だ。品性の欠けらもないあなたを見ればよくわかる。

>>705
荒らしに餌を与えないでください

荒れるときになぜかよく見る↓
なぜサンフレッチェじゃないんだ（笑）

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安くて、でかい箱がほしい人が見てる訳ですね・・・少年サッカーチームの保護者とか
梵語バンの代替需要でバンの新型と勘違いしてる人とか・・・

俺はアドバンストキー欲しかったのだが、要らないオプション(オートライト・オートワイパー)付いてくるのでやめた

ぴっかピカの新車を見かける様になったケド、彫刻が走ってるみたいな美しさだな。
造形美、素晴らしす、オーナーの皆さん、洗車は欠かさずにネ。

>>709
アドバンスドキーは後付け出来ないから、在った方が良いと思うが。
要らない機能は回路切ってしまえば済むことだし。

マツダにお願いしたいのがやっぱりセットオプション。
これコストの問題でやっているんだろうから、やめなくてもいいから、せめて発売後半年位したら
受注生産対応で、メーカーオプションの選択の自由化をして欲しい。

たぶんセットオプションでも1つだけでも同じ価格設定になるよ

メーカーさんへ。セレナやヴェルファイヤみたいな紫色追加して欲しい！１月購入検討中なので年内によろしくお願いします。

これ、トヨタで売ればすげー売れるんだろうな。

こんなデザインで売れるかな！？
ヴォクシーの件もあるからいがいと売れるかもな

売れないだろうな。

>>715
あたりまえじゃん。　売れるでしょ。それがあたりまえであるかのようにね。
バッチが違いますからwww

デザインも、3ナンバー幅も、3列シートの取り扱いも
あえて、ライバル車と変える事で差別化を狙ったと開発担当は言っていた。

セレナ、ノア系と同じ仕様だと売れる車になったかは微妙だし、マツダの選択肢としては
これしかなかったんだろうね。

エンジンブレーキの効きが悪い!!

　エクシーガスレはもうＶＯＬ12までいってるぞ
ビアンテ売れ行き好調なんだから、もっと行こうぜ
それから、ワンボックスの横揺れが嫌な人はエクシーガ
試乗してみてね　どっちもいい車であることは間違いない。

ザクレロ似

エクシーガ＝富士重工版エアウェイブ＝富士ウェイブ
ビアンテと全然関係ないから。ボディタイプ的に競合のしようもないし。

23SターボでMPVキャプテソシートをポン付け移植したのが来春には出るんだろ？
300マソに収まれば出ればアルファード海苔涙目だな。

>>721
見てきた。
おかしなネタがループしているだけの意味の無いスレだった

ねえムーミン こっち向いて
恥ずかしがらないで
モジモジしないで
おねんねネ

>>720
ホールドボタンの使い方勉強しれ

しかしまぁ、雑誌では弱点をきっちりだめ出しされてて発売早々なのに厳しいわな。
プレマシーなんて新車効果も薄れて、ライバルのストリームが出てからもしっかり評価されていたのに。
走りまで今ひとつの評価ではこの車のいいどころが・・・。

国際車と国内専用車で、かんなにも違うのか。
それとも、基幹車種の開発に主軸を置いているので、派生車種は主力が携わらないのでだめなのか。
開発者は有限で、今までの流れからもそんなにたくさん人がいるわけでもなく、増やしたところで、すぐには
高いレベルの開発者にはならないから、あり得る考えだとは思うんだが。

プレマシーはスタイルともども秀逸だわな。
ディーラーで見てきたが、ビアンテ買うなら、予算増やしてMPV買ったほうがいいな。

ビアンテはマツダの評価を下げる原因になるかもしらんね。
何も知らず買ったユーザーはマツダってこの程度か・・と思いかねない。

ビアンテ納車されたけど純正クラリオンナビを走行中もテレビ見れるようにしたいんですがどうすればいいですかね？

3ナンバーサイズにしておいて最広っておかくね
顔もくどいし、3列目の扱いが微妙すぎる
根っからのマツダファン以外買う人いないだろ

7月の販売台数3800台で久々にランクイン（20位）したけど、
受注分だけで6000台超えてるらしい。

フリードの月販1万台弱には敵わないけど、マツダとしては久々のヒットなんじゃね？

なぜか毎朝必ずネガティブなレスで始まる件について

毎日毎日、本当に工作員って律儀だね。
これで給料貰ってるんだろうね。
よほどビアンテが売れて貰っては困るんだろう。

>>729
MPVの方が値引き込みだと安くなったよ。

批判しかできないなんてかわいそうな人たちですね。

>>734
逆じゃね？
ポジティブすぎる意見の方が怪しいよ
売れてないのに>>733

>>737
別にポジティブじゃなくて事実だが。
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=197096

>>737
売れてないってアンチ活動ご苦労。

それを真に受けることができる精神に感動した。
あまり過去に遡っても仕方ないが今のMPVの惨状と何も変わらない。

少なくとも、現行MPVよりも立ち上がりは好調だよ。
価格帯を考えれば当然だが。

新車効果って事を考慮しても、同時期発売のエクシーガより販売台数は上だし
開発担当としてはとりあえずホッとしてるんじゃないの？

月販目標を超えたのが最初の数ヶ月だけで、
あとは値引き攻勢ってお決まりのパターンになりそうな気がするけどねｗ

MPVがもうちょっと、横幅が狭ければ買うのにって人も結構いるよ。

>>741
> 少なくとも、現行MPVよりも立ち上がりは好調だよ。
プレスの比較
2006/3/6
マツダ株式会社は、今年の2月2日に発売した新型「マツダMPV」の受注台数が、発売約１ヵ月（3月5日時点）で5,500台となったことを発表した。これは、同車の月間販売目標3,000台の約2倍にあたり、好調な立ち上がりとなっている。
2008/ 8/18
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、7月8日に発売した新型ミニバン『マツダ ビアンテ』の累計受注台数が、発売後1ヵ月余りで月間販売計画台数の2倍の6,000台を超えたことを本日発表した。

受注台数を発表した発売後の時期がビアンテのほうが１週間程度後だから、立ち上がりはほとんど同じだよ。

>>743
別にそんな細かな数字でトヤカク言うつもり無いけど、
2006年3月当時よりも、新車販売自体が落ち込んでる中での
自販連発表ランキングで20位に入ったので、相対的にはビアンテ好調って事。

あの横幅だからMPVなんでしょw
少なくとも俺はMPVの横幅が1780とかになったらｲﾗﾈ

横幅の数値が広いからってビアンテ外す人もあんまりいないんじゃね？
ここにはいるかもしれんがw

>>744
不況のせいで室内広い方が売れる傾向になっているのにMPVと同じくらいってのは
相対的にはビアンテ不調ってことだろ。

ガソリンがバカ高くてクルマが売れない時期を思えば以下略

だから売れてないって言ったのに
社員の宣伝ご苦労さんまで言わないとダメなのかな？

そりゃ、車種別ランキングでベスト10入りなんかする分けない。
最初から月販目標3000台だから、月販5000台のステップワゴンにすら及ばないのは当たり前。

売れてないんじゃなくて、売る気が無いって言うか生産設備が追いつかないんだろ。

それよりなにより
MPVの計画台数が3000台なのが驚き！
今はどんぐらい売れてるんだろ？

>>750
MPVは、2008年1月のモデルチェンジから月間目標販売台数1200台に修正ｗ
1月-2316
2月-1767
3月-2090
4月-755
5月-902
6月-1010
‥だってよ。

MPVは実燃費悪すぎるからな

ビアンテは5ナンバーサイズで作るべきだった。

これが全ての失敗。

>>732
クラス最広っていっても、「2300cc以下」のクラスだからｗ

20Sﾌﾞﾘﾌﾞﾗに、とりあえずFABのｵﾌﾟｼｮﾝとﾎﾞﾃﾞｨｺｰﾃｨﾝｸﾞ他ﾓﾛﾓﾛ付けて値引き45万(ｶﾞﾘﾊﾞ査定6万の車の下取込)でﾊﾝｺ押してきた。

納車は来月上旬って言われたけど楽しみやわ♪

ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞの開発中のｴｱﾛって中々良くない？

ｵﾌﾟｼｮﾝでｴｱﾛも付けたかったけど、我慢して正解☆

しばらくはﾉｰﾏﾙでﾊﾟｰﾂ探しながら楽しむか♪

MPVもビアンテもプレマシーをちょいちょい弄っただけの車だからね
売れなくても問題ない

ビアンテはともかくMPVは違うだろ。プレマシーより先にありきなモデルじゃないの
とにかでかいが

>>756
無知乙
MPVはアクセラ系ではなくどっちかといえばアテンザ系。

プレマシーは世界戦略車で欧米でも売れてるからいいけど、
MPVとビアンテは国内専売モデルなんで、売れないと言い訳できない。

>>759

国内線用モデルといいつつMPVは香港で売ってますがね。

今日の朝一工作員は、割と穏やかなネガティブさでした。

最後発なんだから新しい要素が欲しかった
他のミニバンより優れた点がみつけにくい
エクシーガと同じで他社に客が流れないようにするための車なのかも

どうしてそこで富士ウェイブの名前が出るわけ？

先月のミニバンの販売台数は
セレナ、ノアヴォクは伸びたのにステップだけ落ちたな

ビアンテがホンダの客をうばえたのかな
それともフリードにうつっただけか

最初どうかと思ったビアンテだが、見慣れるとカッコイイ。
ノアヴォクシーが不細工に見え始めた。

>>764
> ビアンテがホンダの客をうばえたのかな
> それともフリードにうつっただけか
どう考えても後者だな。

>>761
お前みたいにネガを受け取められなくて工作員扱いする方が正直うざい。
買う予定がある人にとっては聞きたいのはポジな話ばかりではない。

>>766
前者に1票!

でも…納車からまもなく1ヶ月経つけど、まだ1台もお仲間に会ってない…キャンペーンで当選した人がいるトコロなのに…

>>767
その批判は的外れだ。俺はネガティブな話題も受け入れている。
てかネガティブなことを自分でも書いてる。俺の試乗記読んだら分かるはずだ。

未明〜9時台のレスで、話の端緒になってるもの（前のレスへのレスじゃないもの）。
連日ネガティブでないレスを探すのが難しい。ageで携帯からだと、ますますヒドイ。
>>717は分かりやすいけど、>>537なんかは巧妙だ。
こんなのが>>767の参考になるネガティブなレスなのか？違うだろ。

>>770
>>537は素直な意見だと思うが？
俺は参考にさせてもらったよ。

>>537と>>544は、>>545-547でオチ。
普通の人ならこれですべて理解できるから…
つまり、キミは荒らしなんだね。

目にとまらなかった。
まあどのみち今はセレナに傾いてるんでいいけど。
てゆうかマツダスレってどこも新参お断り的な感じだよね。
昔アクセラ検討したときも嵐扱いされたんで買わなかった。

↑買わなかった理由としての、その理屈はおかしい。に一票。

オーナーがみんなこんな感じだと思ったら買う気が失せた。
車は1.5でも剛性感あるし静かだし良いと思った。

やっとsageてくれたね。荒らしじゃなかったんだ。ごめんね。
だけどね、過去レスは読まない、2ch全体にあるスレの伝統のようなモノを
感じ取れない、嘘情報を単純に信じちゃう
…と合わせ技でくると、2ch初心者は半年ROMってろ、としか。

真面目な話、もっとネガな部分を聞きたいんですよ。
オーナーだから車を褒めたいのはわかるんだけど、スバルオーナーだと
そこら辺はちゃんとネガな部分も露呈してるんだよね。
民族性の違いというべきか・・・
無意味なレスをしてうざいと思うんで俺はこれで去ります。

全てのオーナー≠2ちゃんねらー

という事は分かって欲しい。

>>778

2chが肌に合わないなら価格.comの車板なり
ヤフーの車レビューなり見てる方が幸せ。

毒を知りたければ毒を吸収しなければ判らんよ。

>>778は>>775に対してだと思うよ

デザインが幼稚すぎる　　以上！

いんじゃね？
２ちゃん＝すべてのユーザー
って思ってる人はそれで
書き込みで買う買わないを判断する奴なんて
その程度w

売れているみたいでね

まだPart3か、、、過疎ってるね

高速道路走行中、この車を追い越す時

逆走してきてるよう見えてびっくりする。

テールランプデザインがフロントのようで錯覚させられる。

テールは赤色にしろ。

山陽道広島付近には多いなこの車。

>>785
北海道在住ですがびっくりさせてごめんなさい。

>>785
ねーよｗｗｗｗ

みなさん「最広」ですか〜

足の裏見ようか？

>>758
アクセラとアテンザ？
ああ、マツダお得意の別物ですに騙されてるのね

例：ロードスターとRX-8のプラットフォームは完全に別物デス(嘘)

セカンドシートが左右分離できるのに
ひじかけないのかよ・・・

>>790
プレマシーの前期型もなかったぞ。
両腕の置き場所すらないなんて、どうデザインしたらそれで許せるんだろうな

>>789
いいじゃん、ヨタ厨なんて、

　ﾊﾞｰｰｰｶｗｗｗ
　ｽﾍﾟｯｸもみたことないのかよｗｗｗｗｗｗ
　ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽもﾄﾚｯﾄﾞも違うじゃねーかｗｗｗｗｗ　ゆとり乙ｗｗｗｗｗｗ


くらいの認識で共通プラットフォーム語るやついっぱいいるんだから。

ここで質問です。
デラOPのクラリオンナビつけた方いらっしゃいますか？
走行中、助手席でTVを見るにはどうすればよいのでしょうか？
ナビのパーキングライン（若草色）をアースしても、信号ライン（桃色）をカットしても
パーキングランプが点いたままで、警告音がなります。
どうしたらよいでしょうか?

走行中にテレビを見ないようにすればいいと思います。

プレマシーの話だけど、参考になるかな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/392947/car/302153/506193/note.aspx

販売予定の二倍以上の爆発的ヒットみたいだねえ。
値引き３８万（下取りなし）で購入。

>>793
ナビのパーキングライン（若草色）を切断してナビから出てる方の線だけアースする
桃色線まったく関係なし

>>796
そりゃどこのメーカーでもやってるよｗ　トヨタだと３倍ぐらいが多い

新車なのに値引きが大きいってことは、中古買取が安い＝マツダ地獄か？

だってマツダは新型発表直後からレンタカー豆乳だもん
初期受注大きく見せるためにね
どうせすぐ売れなくてわたしが止まらないとか言うのに

そして、来月から大幅値引きスタート！！


契約は来月中場過ぎが吉♪

どこのレンタカーに大量投入だって？
少なくとも直営店はまだまだよ。
もうウチはメーカーと血縁ないんだから。
販社のやってるFCなんかは知らね。

ビアンテは知らんがデミオの新型はいっぱいあるぞ

近所にはニッポンレンタカーしかないけどデミオだらけ。
たぶんビアンテも入るよ。

793です。
７９５さん、７９７さん　ありがとうございました。
まさかＰライン、分岐されてるとは知らなかった。
若草色、アースに落として、分岐の若草色　カット
バッチリです。

お笑いの外人歌手真似するデブ女みたいな車名だな(笑)
オマエ達貧乏車の敗北って事でいいな？
俺様のレクサス＆350GTエンブレムで武装した神のスーパーエルグランドVQ25改(VQ25DETTi-400PS)には勝てるわけないよな？
先週末の辰巳じゃテメー達イキがって仕掛けてきたけど、神のスーパーエルグランドのモンスタートルクで直線は圧勝、コーナーでもGT-R譲りのニスモサスで辛勝でテメー達大恥かいたよな？
神のスーパーエルグランドに大敗して底辺人生で既に社会敗北しているテメー達をさらに車でも敗北させて追い詰めてやったぜ！
悔しかったらもっといい車で勝負挑むんだな！
そんな貧乏車は廃車にでもしろよ！

>805
ﾚｸｿｽwのｴﾝﾌﾞﾚ付けてる時点で、おまえのｽｰﾊﾟｰなんちゃら終わってるじゃんw
おまえに弄られてるｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞが可哀相

つ自爆乙

今どき、車がステータスシンボルなのは一部のＤＱＮだけ。
私はクズですって自ら言ってるようなモノなので、無視しなさい。

>>806
日がな一日、車種板の全スレに同じコピペし続けてるニートなんだから放っておけよ。

ID: VwX4KKL3O

>805のｱﾎ過ぎる文章に釣られてしまった

>>805
オマイのはトルクじゃなくてトクルじゃなかったのか？

先日、20S契約交わしたけど納車が待ち遠しい

ｶﾀﾛｸﾞ見すぎて穴開きそう…

ってか、ネットで探したけど、ﾊﾟｰﾂがまだまだ少ないね

見ただけで穴開くわけないやろ〜（笑

チッチキチー　って、大木こだま・ひびきかｗ

>>811
マツダ用といえばEXEくらいしか。
でも、いくらあそこでもビアンテ用は・・・ｒｙ

次期一部改良はいつ頃ですか？

>>814
http://www.autoexe.co.jp/car/Biante(CC)/CC.html

スマン、URLコピペでよろ〜

お前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。
実際売れてるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるスペックヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

ベージュ内装でもステアリングは黒がよかった。

試乗してきた。ブラックのインテリアがすごく好み。
二列目はチャイルドシートつけて子供乗ってる状態で
三列目に苦労なく乗り込めた。
いつも酔ってしまう三列目だけど、ビアンテでは平気だった。
見晴らしがよく、圧迫感がないのがいい。

営業の話だと、あまり売れてないそうな。
貧乏人はプレマシー買うし、金持ちはMPVを買うような感じらしい。
ファミリーカーとしてはすごくいいと思うんだけどな。

>>818
エルグランドに対する評論レス乙

テールゲートの開閉時にギシギシ音がするんだが

ホンダのエリシオンとステップワゴンのデザイン上の特長を採用した結果が、
写真で見た時点でのマツダ･ビアンテだという印象だったんだが、実車を目の当たりにした時の印象は違っていた。
ただ、このデザインが時間の経過とともに大幅なフェイスリフト処理を施される必要があるのかどうか、個人的には注目してみたい。
おそらく、その辺のことも熟慮のうえで世に出されているだろうから心配はしていないんだが、問題はエンジン。クリーンディーゼル エンジン車も用意されているのか？

３列目シートのチップアップに不具合出てるみたいね

そろそろリコール出るよ。

初物衝動買いしたやつからの苦情クレーム第一陣がそろそろピークになるころだから、
リコールはまだ先。設計変更とか対策が追いつかない。

>>823
マツダは次世代クリーンディーゼルの投入は2年後くらいみたいだけど、
国内向けにクリーンディーゼル用意したところで、あまり売れないと思うよ。
価格がすごく高いから。差額１０〜２０万なんかじゃ収まらないし。

やっぱフローラよりビアンカ選ぶよな

【自動車】クリーンディーゼル車：普及へ、購入者に補助金・09年春から…経産省方針 [08/08/21]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219272650/

こういう話もあるね。

営業だけど　まったく売れてないよ。この車。
会議の席でも　なぜこんなに売れないのか？ってな感じ
関東は壊滅状態。

予約で値引き少ない　時に買った人マジでかわいそうだな。
緊急で補填がでまくっていまや40マン引き。
　だめだな　この車は。　査定もつかないな

ビアンテをごり押しして作らせたマツダ本社の国内販売の役員は
ちゃんと責任とってもらわないとな
どう考えても売れるはずがないとみんな薄々感づいていたはず

>>830
だいたい「中の人」を名乗るやつはｒｙ

ま、それはさておき、実際中途半端だよな。
内装や質感、クラスとしてはノア・牧師・ステップDQNクラスなのに、サイズはアルファードにケンカ売る。

大きさ基準にする人にとっては安っぽすぎるし、
クラス(質感）基準にする人にとっては大きすぎる。

ま、それが「クラス」最大の所以だけどｗ
素直に５ナンバーフルサイズで作るべきだった。

＞なぜこんなに売れないのか？

どの人に聞いてもエクステリアの評判が悪い。「これは無い・ダサイ」って言われるよ。

仮面ライダーの口というか、シェーバーの刃というか、
シマシマ横線（シェーバーの刃）グリルが好きな人には
ビアンテのデザインは一生理解できないと思う。
俺は段々畑グリルが心底嫌い。

誰が買うんだよこれ…広島ですら乗ってる奴まだ見た事無いのに…

>>833
マツダがこれをやっちゃうんだと疑問に思ったもんな。
マツダが造るからにはシンプルだけど、綺麗な流れのあるデザインでくると思っていたら
この悪顔。初代アテンザは精悍だったが、悪顔と言うより、鋭く真剣なまなざし。
ビアンテは鋭いまなざしだが、そこに悪みたいなのが見えちゃう。
小泉さんでこれをやっちまったのは痛いな。

まだ外見を貶してる…もう秋田

ところで、ビアンテオーナーの人。
この夏家族＆ビアンテと一緒にどんな楽しい過ごし方をしましたか？

けなす人。とりあえず実車見てみたら？

家族とキャンプそして海 いろんな所いきました。いい車ですよ。

20s契約したけど

泥よけ必要？

ビアンテでキャンプ場やら泥が多いところいくなら
あったほうがいいんじゃない？

普通っぽくはなるけど、ヘッドライト後ろのガーニッシュが無い方がいい

ttp://www.kazunao.com/cgi/aimg/img.cgi?url=./img-box/img20080828135202.jpg

マツダは弱小なんだから
好き嫌い分かれるデザインしちゃダメだろ
無難にかっこよくまとめないと

>>842
そのガーニッシュだが、写真では目立つけど、実車では目立たないんだわ。
だから実車を見るとそんなに悪くない。アクセントとしては良いぐらい。

写真うつりがすっごく悪い車だよこれ。

>844
分かる。
プレカタログ見た時何これと思ったけど、実物黒見たらかっこよかった。

最初スパーダ買おうと決めてたけど、実物みてビアンテに乗り換えしたし

リアガーニッシュの上部に、水が溜まるのは俺のだけですか？

>>844-845
オイラは実写見てちょっとと思ったので試しに削ってみた
ま、好みの問題だからね

フリードは小さい割りに中は広めな、他にあまりないニッチを狙ってきたけど
ビアンテは大きいから中も広い しかも競争が激しい層のをだすんだもんな

MPV、プレマシーとあるんだから
コンパクトなミニバンを出せばよかったのに
いまさらか

↑
フリードは1.5リッタークラスのシビックのシャーシを使ったモビリオ後継。
ホンダはすでに、ステップワゴンを持ってるしモビリオが売れてなかったのでニッチというより新車効果じゃない？

マツダはトールミニバンをボンゴ・フレンディ以降作ってないので、
まずはプレマシー（アクセラ）ベースで箱型ミニバン作るしかなかった。

デミオベースのコンパクト箱型ミニバンが第2弾で出れば面白いんだけどね。

アクセラ1.5Lでミニバン

ベリーサでミニバン作ったら上質なミニバンになるのかな。

>>850
7名乗車で窮屈＆走らない糞車の誕生

>>851
ビアンテよりも価格が高くなるけど、それでも買う？
月に100台も売れないだろうから受注生産になるかもね。

>>851
そのコンセプトで作ったベリーさがどれだけ売れてるさ？

>>852
でもフリードは売れてる
フリードほど売れるとは思えないのは確かだがｗ

リアガー…俺のも雨天後､洗車後に､なんかすじすじの所に水入ってる…まぁ中が曇ったりはして無いからとりあえずほっといてるけど…

>>854
そもそも7人8人乗る前提でフリード買ってるやつなんかいないだろｊｋ。

>>856
mdk

ttp://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/08/29/mfcars5.xml

来年間違いなく入るね

>>858
Q7が入ってるなんておかしい。

ﾛｰｻｽで4〜5�a下げてｵﾌﾟｼｮﾝのｴｱﾛ付けると車高どれくらいになる?

てか、ｴｱﾛは車高には影響しないかな?

>>858
ヒュンダイやDAEWOOがまったく入ってない理由に気づけよ。
まず、相手にしてもらえるくらい人気車にならないと。

100までマツダ車が一台も入っていないね
これはデザインがいいからなのか、それとも、単に相手にされていないからなのか

>>861-862
1. 欧米での、というか日本以外ではマツダは結構人気があることを知らない
2. 知ってて敢えて煽ってる
3. 池沼

好きなのを選んで。

広島大学合格者数 　　’０８年


�@ ★基町＿＿７２
�A ★安古市＿５２
�B ★舟入＿＿４６
�C ★国泰寺＿４１
�D △広大附属４０
�E ◎清心＿＿３３
�F ★呉三津田３２
�G ★県立広島２９
�H ★尾道北＿２７
�I ◎女学院＿２４
�J ★誠之館＿２２
�J ◎修道＿＿２２
�L ★広島井口２１
�M ★祇園北＿１９
�M ◎なぎさ＿１９
�M ◎広島城北１９
�P ◎近東広島１８
�Q ◎広島学院１７
�R ★広＿＿＿１６
�S △広大福山１５

↑なんなのコレ？？

見積りとってきたけど、MPVのがオプションいっぱいついて安いのね。
さようならビアンテ…かなり好きだけど高すぎだよ…

↑フリードだって、ステップワゴンより高いよ。
好きなら、高くても買え。

いやー、無い袖は振れません。
そして、ステップワゴンに決まりそうなんだ。

>>868
よかったね。さいなら

>>863
メーカー単位ならマツダより人気があるメーカーの車種もランクインされてるが
欧米なんてだだっ広くぼやけた範囲でツダ車全てが人気があるって言っちゃうのがツダヲタらしいよネ

昨日大分市の大分特別決算会場逝きました
土日で60組くらい制約してました
20sでクリーンパッケージ、コンフォートパッケージ、純正ナビつけて305万だったよ安いんかな？

全然下記漏れてますた
それにリアモニタ、フルエアロ三点です下取り七万ありです

>872
もう一声あげれば、以外と簡単に300万きれる。

一番安い型でナビと基本グッズつけてもらって230くらいでした。
何も付けない派にはそこそこお得かな。

>>866
これだけ売れてないんだから年度改変かマイチェンでオプション付いて安くなるよ。
今のままじゃノアボクセレナステップに対抗できてないし。
ま、俺はそれを待ってるんだが。

来年になれば激安間違い無し。

セカンドシートのシートベルトがシートから出ていてスライド調整の段数を多くしてくれてたら買い替えてたかもしれん
チャイルドシート付けるとシートベルトが邪魔して３列目まで行きにくいし、チャイルドシートを付けたままシートをスライドさせたりも出来ないから
使い勝手がちょっと悪い気がするなぁ
車自体の性能は悪くない印象だったからちょっと残念
マイナーチェンジで期待…ってよりも今からでもやってほしい

金曜日納車です。
仕事休んで車受取り、そのまま嫁さんと一日デートの予定。

ビアンテにしてもフリードにしてもシートアレンジの融通のなさに
購入を止めた人は多いんだろうな。もったいない。

う〜ん、良い車なんだろうけど…やっぱりこの笑い顔が…

この顔に惹かれて購入した俺が通りますよ

顔もｲｶｽけど、七色に光るｲﾝﾊﾟﾈが格好良すぎ

あと、ﾅﾋﾞ周りを黒木目とかにしたらﾔﾊﾞｲね!

まだﾊﾟｰﾂ無いけど…

昨日の夜のことなんだけど、田舎道走ってたらやけに眩しい車が近づいてくるんで、
「あれ？俺煽られてる？」と思って先に行かせたのよ。
「おー、ビアンテだー。後ろから見ると普通っぽいなぁ」なんて思って走行。
そしてしばらく走ると、ハイエースに追いついて、しばらく
ハイエース・ビアンテ・俺で走るんだけど、信号待ちの時にハイエースから５人ほど降りてきて、
「わりゃ人が前におるのに、ハイビームたぁえぇ度胸じゃのう！」などと叫びながらビアンテに近づいていった。

ビアンテの人、「これ、ローなんです・・・」とか言ってたけど、
ハイエースの人たちは「しるか！眩しいんじゃ！」とか叫んでて、青になる間際に車に戻って行ってたけど。

あれ、不良品にたまたま当たった人なの？
それともビアンテ全般にハイと間違えられるくらいな設定なの？

ありゃー…、やっぱりね

つーか恐いな広島

とは言っても、俺も前を走ってる時はｲﾗｲﾗするくらい眩しかったぞ。
一瞬ハイエースのおっさんらを応援したけど、「ローなのか！」ってびっくりした。

そんな俺はロードスター。
夏の夜のオープン最高。

ロードスターはでかいミニバンとかSUVなんかのロービームをモロに食らうからなｗｗｗ

ロードスターはともかく、ハイエース乗ってるやつから苦情が来るって相当だな

レベレイザーを上向きに調整してるとか・・・(オートだっけ？

1 フィット ホンダ 11,770
2 カローラ トヨタ 7,595
3 ヴィッツ 〃 6,943
4 フリード ホンダ 5,931
10 ヴェルファイア トヨタ 4,257
12 セレナ 日産 4,207
13 ヴォクシー トヨタ 4,090
16 ノア トヨタ 3,399
18 アルファード 〃 3,089
21 ステップワゴン ホンダ 2,489
★22 ビアンテ マツダ 2,459

ステップワゴンにも負けたのね・・・

8月の販売台数か

ビアンテ来てから1ヶ月たったけど
道
走っててビアンテとすれ違ったことない

オマエ等貧乏車乗りどもの敗北宣言という事でいいんだな？
所詮は国産ミニバンの頂点であるエルグランドに勝てるわけないぜ！
今日もオマエ等は自分の貧相な車から口開けて俺たちのファーストクラスなエルグランド見て嫉妬していたよな(笑)？
ナビ技術の頂点とも言える世界初のアラウンドビューモニターやトルキーで敵なしのVQ35DEの素晴らしさをオマエ等も死ぬまでに体験した方がいいぜ！
人生の負け組のオマエ等には一生かかっても無理か？
エルグランド買えるくらい一生懸命稼げよ！
ワッハッハ(笑)！

>>890
市場シェアを見れば勝ち。目標３０００台なんだからいいんじゃね？？
ただ、先月発売したクルマでるという事を考えると・・・・orz

おーっ！？
まだスーパーエルグランドに楯突くつもりか？
いい根性してやがるなテメエ等！
エルグランドスレ来いよ！テメエ等貧乏人なんて叩き潰してやるぜ！
世の中金なんだよ！
エルグランドに乗れるくらいの金持ちにはテメエ等は絶対に勝つことできないんたってーの(笑)！
それとも走りで勝負するか？VQ25改の威力を明日の夜、辰巳で見せ付けてやろうか？
まあヘタレチキンなオマエ等はビビって来れない不戦敗だろうな？
オマエ等の人生と同じ敗北なんだよ！
分かったか？




あ？

>895とか見てると、無性に募金に力を貸したくなる

アフリカ難民頑張れ!ファイト!

>>895のおかげでクリック募金10回押しました (17才　高校生)
>>895のおかげでボランティアが楽しくなりました (13才　中学生)
>>895にはただただ頭が下がります (47才　自営業)
世の中金なんだよ！ (88才　>>895)

イキがって口ばかりの貧乏人ども！

今夜深夜1時辰巳PAに来い

スーパーエルグランドでケチらせてやるぜ！

どうせ来ないんだろ？



あ？

明日、ビアンテ1ヶ月点検。
いままで、走ってるビアンテ　見たことない。

１度だけ見たな…でかいよね。

VQ25改？
VQ35じゃないんだ。ふぅーん。

>>899
売れて無いもんｗ

見ないのは当たり前だろ。

やっぱりマツダにするならＭＰＶかなあ・・・

mpvよりは売れてんでしょ

>>902
つ [月登録台数]
つ [販売期間]

おいおい
やっぱり逃げ出しじゃねーか？
さすが直４ヘタレ貧乏人め！
辰巳でスーパーエルグランドＶＱ２５改４００ＰＳで待ってるのに
そんなに負けるの怖いのか？
オマエラの敗北決定！

脳内勝者乙

今月末なら値引きも期待出来るかな？

マツダR&Dセンター横浜にて下記のとおり2つのイベントを開催します。
話題のビアンテについてご興味のある方はぜひご来場下さい。

■『マツダ ビアンテフォーラム〜技術とデザイン〜』■
　○開催内容：
　　1.ビアンテ開発者講演会
　　　ビアンテ開発担当主査、チーフエンジニアによる講演会。
　　2.ビアンテフリートークセッション
　　　お客様とエンジニア/デザイナーとの意見交換・質疑応答など。

　○日　　時：2008年9月27日（土）13：00〜17：00
　○募集定員：100名様（お申し込み先着順）
　○参 加 費：無料
　○開催場所：マツダ（株）マツダR＆Dセンター横浜
　 　　　　　 横浜市神奈川区守屋町2-5

つづき

■『ビアンテオーナーズミーティング』■
　○開催内容：
　　ビアンテオーナー様同士、あるいはビアンテ開発メンバーとの交流会を
　　開催します。どうぞご家族みなさまでご参加下さい。

　○日　　時：2008年9月28日（日）12：00〜16：00
　○募集定員：30名様（ビアンテオーナー様限定でお申し込み先着順）
　○参 加 費：無料
　○開催場所：マツダ（株）マツダR＆Dセンター横浜
　 　　　　　 横浜市神奈川区守屋町2-5

〜ご応募について〜
　 以下の内容をメールにてお送り下さい。
　　1.お名前
　　2.ご来場人数：大人○名、子供○名
　　3.参加ご希望イベント名：
　　　『ビアンテフォーラム』または『オーナーズミーティング』のいずれかを
　　　お知らせ下さい。
　　4.ご連絡先
　　5.お乗りのおクルマ

【メール送信先】
　mailto:[email protected]

さいご


【お問い合わせ先】
　マツダ（株）マツダR＆Dセンター横浜
　担当：大鶴（おおつる）、山田（やまだ）
　TEL：045-461-1211
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昨夜辰巳での俺様のスーパーエルグランド見せてやるよ
ほらよ
http://www.b0g.org/wsnm/uploads/iwantotobel8.jpg

エログランド

グログランド注意

>>912
続きはこちらでどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194798380/

ﾋﾞｱﾝﾃ用RSRﾀﾞｳﾝｻｽ発売まだぁ?

プジョー顔だよねー。
http://response.jp/issue/2008/0905/article113384_1.images/192271.jpg

だれか>>917の画像にプジョのマークつけてくれ。
案外似合うかもw

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080906215010.jpg

シルバーにもしてみた
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080906215935.jpg

>919、>920

GJ！
じゃあ、「5007」とかってネーミングにして、OEM供給ってことでw

とりあえず、エンブレムの角度が不自然だぞ
妙に気になるｗ

>>922
まぁ角度が違う写真のをくっつけてるだけだから我慢して（時間もかけたくないし）
元のが解像度低いし、フォトショの自由変形ツールでも限界だわ（やりすぎると汚い）

遠近をもう少しかけただけでマシになると思う。
んで、シルバーの方はスクリーンを20％ぐらい乗せるともう少しソレっぽくなると思う。ボディーのみね。

>>919-920 いい！
>>924 じゃあ　おまえやれ！

知らなかったら、これがプジョーの新型と言われてもぜったい
疑わないね。
というか、こっちのほうがオリジナルよりいい。
マツダのデザインもそれだけ国際レベルになった、ということで。

ビアンテ見に行って結構いいじゃんと思ったが、グローブボックスを開けたら、軽より立て付け悪くグラグラだったので冷めました。

プジョーのパクリに見える時点でレベルは高くないと思うんだけど

確かに。パクリでよく取り上げられる某隣国のクルマみたいだな。

この醜悪なデザインはトヨタBBに通ずるものがある

ディアマンテはBMのパクリって言われてたけどあの当時のBMデザイン相当酷かったから本家より良いデザインだったね
ビアンテはプジョー超えてないけど

昨夜の湾岸
マツダマーク付けたカエルのつぶれたような不細工ミニバンがイキがって走っていた
車名はBIから始まる名前
なんとかってグレード
どうせ直4の200馬力程度の貧乏車だろうと思い
俺の神のエルグランドで威嚇してブチ抜いてやったぜ
脅威のVQ35にスーチャ付きで350馬力のトルクは50キロだから
ブチ抜かれ顔真っ赤にして必死にハイビームで追ってきても、俺のモニター付きミラーからだんだんと消えていったぜ！
神のエルグランドにかなう者はいないぜ！

↑キミ、凄いよ！！

今度本を書いてみないか？

>>933
氏ねよ

200馬力もねぇから!

>>931
E34の事を酷いと言ってるなら
元E34糊の俺が許さないよｗ

どけ！どけー！邪魔だウスノロ！
俺様のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドＶＱ２５改のお通りでい！
スーチャ付きで４００馬力だ！
オマエラの非力なヘタレミニバンとは訳が違う
追越車線走るなんて１０年速いぜ！
悔しかったらエルグランド買ってみな
貧乏人には一生無理か（笑）

オレには何も見えない。

何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？





あ？

高々\１０００万以下

でもビアンテってなぜ？

貧乏だからだろ？

イキがんなよ！

エルグラすら買えないくせによ！

ビアンテとエルグランド比べてどーするんだろうねー大体次はFFになってアルヴェル
とかわんなくなるのにどーせならフーガベースで作れよ！いまだって　テラノじゃんてことはトラックベースか？
情けねーぞ！

スーパーエルグランド＞＞＞貧乏ビアンテ（笑）

人生、生きてれば一つぐらい良い事あるから!

頑張れよ!










ｽｰﾊﾟｰｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞw

スーパーエルグランドに乗れてから
いいことばかりだぜ！
オマエラみたいな貧乏人にうらやましがられて
見下せていい気分だぜ！

エルグランドが 良い車か?あんな 後ろの窓も 開からん車…たまたま新型車のスレあったんで覗いたが わしに 言わせたら エルグランドなんて ツマラン車 それでも 乗ってる奴には 良い車なんだろう？ それと 一緒だ…

今日
初めてビアンテとすれ違った

だぜ!w
だぜ!ww
だぜ!www


だぜ!ってwwwwwww

エルグランドにレクサスエンブレム…
この時点で貧乏人丸出しなのに…
家の町内に住んでる人は
『安いね』ってレクサスの700万の買ったぞ。
この位になってから出直してこい

さすがに秋だな
食いっぷりが違う

いやみんな、そんな全力で釣られなくてもいいじゃない。
もっとビアンテのこと話そうよ。

どけ！どけー！邪魔だウスノロ！
俺様のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドＶＱ２５改のお通りでい！
スーチャ付きで４００馬力だ！
オマエラの非力なヘタレミニバンとは訳が違う
追越車線走るなんて１０年早いぜ！
悔しかったらエルグランド買ってみな
貧乏人には一生無理か（笑）

何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？





あ？

ビアンテで話すことなんてあるの？
スレ伸びてないし･･･

>>952
お前何しに来てるんだyo

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019844.html

勝負あった！

神のエルグランド>>>貧乏ビアンテ(笑)