カローラセダン・カローラアクシオPART15

世界のベストセラー、カローラのスレです
運転しやすくて燃費がよくて丈夫で使い勝手がよくて
見た目もクセがない全ての車のベンチマーク

※トランクライト厨がしゃしゃり出てますが、スルー推奨で。

カローラアクシオ公式
ttp://toyota.jp/corollaaxio/

海外カローラ(上から北米・アジア・アフリカ)
ttp://www.toyota.com/corolla/index.html
ttp://www.toyota.co.th/en/models/altis/altis2007_home.htm
ttp://www.toyota.co.za/models/viewrange.aspx?id=corolla

前スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198677706/l50

伝統あるセダン カローラアクシオのXにはトランクライトありません(>_<)
メーカーオプションでも付けられません(>_<)(>_<)
トヨタの手抜き車です(>_<)(>_<)(>_<)

俺さ
アクシオの特別仕様車（元はXグレード）買って今乗っているだけど。
夜運転していてフロントライトがＨＩＤライトで昼間みたいに
明るくていいね（＾◇＾）

ところでトランクにある荷物を取る為にトランクを開けたら
そこは漆黒の闇の中・・・・

ｴｰｴｰ＼(◎o◎)／！

9代目平成14年式に0w-20のエンジンオイル入れても
大丈夫ですかね
取説に載ってるメーカー推奨粘度は10w-30、5w-30、5w-20
黄色帽子の車種別適合表だと、14年式でも0w-20推奨可能に
なってんだけど

元々5W-20対応してる車種（エンジン）の一部で、0W-20が利用可能とした車種があると
別のスレで読んだ事がある。
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/other/popup02.html
ここの表だと旧カローラでもエンジン型式によるみたいだよ。
1.8Lは5W-20、それ以外は0W-20ってことかな

上の話の元ネタは
ttp://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/hobby10.2ch.net/car/1164499481
ここのレス番499あたり

ディーラーに周知されてる内容のようだから、ディーラーで聞いてみるのもいいと思う。

アクシオXにトランクライトがないってホントなの？信じられないんだけど。
もしホントならテンプレとして明記すべきだと思う。

>>7
そうねぇ。今度からそうしようか。

※NGワード推奨→トランクライト

トランクライト厨へこの言葉を捧げたい。

〜暗いと不平を言うよりも　進んで明かりをつけましょう〜

>>8
テンプレ読め。

>>8

> ※NGワード推奨→トランクライト

おまえ、推奨を進めているわりには、脊髄反射しているな( ´,_ゝ｀)プッ

醜いセダンはトランクライトがない
カローラアクシオのXです(>_<)

納車された車の塗装に瑕疵がありディーラーはお決まりのコメントでなおしますからと。メーカーもディーラーへ丸投げ。新車がもう傷物にされるなんて納得いかない

必ずリペア後納車しましたという修理完了伝票をもらってコピーの上保証書裏側
へのり付け保管すること　後から絶対にとぼけた事抜かすから

もう、三菱オスラムから出ている”ドットイット”を買って付けろや＞トランクライト厨ども。

ジャパネットたかたのサイトで売っているぞ＞ドットイット

カローラアクシオ特別仕様車（元はXグレード）第２弾
フロントライトのＨＩＤライトを廃止して
お客様のご要望の高いトランクライトをお付けしますｗｗｗ

>>14
ありがとうございます。こんな車いらないと言っても保証で修理しますのバカの一つ覚えで。ディーラーだけでなく本社の連中からも粘着で修理の一点張り！ディーラーの名前書きたいが…

カローラアクシオＧグレードを購入しました。ディスチャージヘッドランプとサイドモールとＴＲＤのグリル及びアルミホイールも装着しました。トランクライトもついています。カローラはとってもいい車ですよ。Ｘに不満のある人はぜひＧを購入してください。不満解決しますよ。

>>18
Ｇは高いよ。
G買うならプレアリを買うよｗ

プレアリは私も考えました。ただプレアリにアクシオGにつけたオプションいれると
やっぱりプレアリの方が購入金額だいぶ高いです。それに車重も考えると燃費も気に
なります。それでアクシオにしたんですけどね。とりあえずＸに不満のある方はせっ
かく購入するのだからＧになさったらいかがでしょうか。そのほうがトランクランプ
もついてますし。

いやいや、>>19氏の意図は
ＸとＧの価格差が結構あるから
割り切ってＸという選択肢もある。という事じゃないか？
そういう買い方もあるってことさ

Gってそんなに高かったっけ？
確か、値引き限界を入れると、10万も価格差なかった気が。

ＸとＧはかなり価格差はあります。ＸスペシャルエディションとＧの差は１０万ていどですけど。
もちろん装備の差はありますが。だからそれも考慮して納得してＸという選択をするのは十分あり
だと思います。でも、それでは不満だという人は高いお金を出して我慢してＸを購入するのはいた
だけません。それならＧという選択したらいいと思います。トランクライトもついてますし。それだ
けのことです。私の場合はＧを購入して非常に満足です。

Ｘスペシャルエディション
これに、トランクライトが付いていればGはいらないなｗ

木目ではないG買ったユーザーは涙目だなｗ

すいません。実はＸスペシャルエディションもかなり考えたんです。ＧにあってＸスペにないもの。コンライトやタイヤのインチの違い、
その他いろいろあるのですが、一番ダメだったのがインテリアの茶木目調だったのです。ちなみに私のボディーカラーはダークグレー、
シートはグレーなので、茶木目は全然似合いません。それでモデリィスタの黒木目調のパネルをフロントにオプションでつけました。また、
ディラーに無理を言って１．８のシフト部の黒木目調のパネルもＧに貼ってもらいました。これで、エクステリアとインテリアのバラン
スがしっくりいきました。もし、Ｘスペシャルエディションに黒木目が選択されてあれば購入したかもしれませんね。あ、それからＸスペ
はベースがＸなのでトランクライトはついてませんよ。

Ｘスペシャルエディション
に、トランクライトがついていれば
買ってやってもいいだが。

そのような方は現行のカローラアクシオはあきらめたほうがいいですね。残念ながら無理ですから。

俺が着けてやるから、必ず買えよ。

>>28
派遣工？

トヨタのくるまって、
微妙な不具合を残しているよな。。。

エアコンも不調
駐車中急に冷気がなくなる。走行中Dで停車してるとアイドリング不安定 更にはガツンとショックが出る。

>>25
　俺もトランクライト以外の理由でXをやめてGにしたが、Xスペシャルエディションは
ボディカラー問わず内装はグレージュ固定なはず。だからディーラーオプションで
余っている茶木目を無理矢理つけて売っているんではないか。
　しかし、黒木目をつけてもらったのはうらやましい。標準状態だと常にしょぼく感じる
からね。

　俺はトランクライトでなくコンライトを絶対につけられないという理由でXは却下した
わけだが、そもそも当時はスペシャルエディションでなくHIDエディションしかなかった
から、マニュアルエアコンという理由の方が大きかったかもしれない。

そうなんです。Ｘスペシャルエディションの内装はグレージュ固定なんですよ。それがネックでＧにしたというのもあるんだけど、
初めはだめだと言っていたディーラーがＯＫしてくれたのはラッキーでした。
今でも理由はよくわからないんですが、そこのディーラーがメーカーに強かったのかも知れません。私もなかばあきらめていたの
ですが。Ｘスペシャルエディションはエアコンがオートになっているのが魅力だけど、あの茶木目パネルは余計です。個人的には。

追加、アクシオのマットにダークグレーがなかったのでフィールダーのマットにしたのですが、その時に実は黒木目パネルやっときますって言われて
うれしかったです。黒木目を上級グレードにしか設定しないのはトヨタのショボいところだと思いますね。

先代カローラ乗りだが、現行アクシオはいまいちなので
次のフルモデルチェンジまで待つよ

>>33
内装はグレージュ固定
茶木目パネル

に俺はモバエだが。

人によって好みが違うな。だいたい俺は黒っぽい内装は嫌いだよ

そうですね。本当に人によって好みは違うと思います。グレージュや茶木目が好きだという人も
けっこう多いですから。自分がいいと思って乗りたい車に乗るのが一番です。

>>35
次のフルモデルチェンジは3ナンバーになりそうで怖いんだが。
かつて3ナンバー所持していたがカローラ買って楽に運転出来る事に魅力を覚えた俺としては、
あまりデブらない事を祈ってる。

あまりにもしつこいんで品番と価格調べてみた。

ﾄﾗﾝｸ(ﾗｹﾞｰｼﾞｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ)ﾗﾝﾌﾟAssy
81330-12020　　\710

だそうです。

>>39
これで、電線をひぱってきても
コストは2000円以下だろうな。

これぽっちケチル
トヨタて会社は本当に醜いな(>_<)

>>35
俺は先代のギョロ目に乗っていたがディーラーの巧みな交渉戦術にはめられて
アクシオ買います。リミテッドですが。

後席に荷物を置こうとドアを少し勢い良く開けたりすると
以外にも目一杯開いてしまい、あ〜っ、と思うことがある。
ヒンジの貧相なこと。やはりカローラだなと思い知らされる。

>>26
( ´,_ゝ｀)プッ

チンカス車

>>42
貧相ではなく元々そういう物
どんな車でも勢いよく開ければ勢いよく開く

トランクライト、家の車がずっとカローラで、
70系のSEは付いてなかった。
90系のSE-limitedは付いていて感動した。
カローラは最上級しかトランクライト付かないんじゃないの？

アクシオの場合、最もベーシックなＸグレードにはついていません。

トランクライト以外の話題無いのかよｗ

先代の方が乗り心地いいよな？内装も

これは・・・トランクのランプのハイワッテージチューンが流行る予感・・・

海岸通り、高原の山並みハイウェー、今年の夏ものんびりドライブを楽しむかな。
でも、もうちょっとガソリン安くならないもんかね。なんかここ１０年で倍くらい
値上がりしているような。２００円／Ｌを突破するのも時間の問題か。９８円／Ｌ
の時代がなつかしいなあ。

Xのスペシャルエディション買おうと思ったけど
内装色が固定だったんで結局Gにした・・・

HIDと木目が消えて
利点は鍵とトランクライトとホイールサイズとエアロつけられる事くらい？
木目はいらんけどHID消えて+10万かぁ(´・ω・｀)

まあ長く付き合うから内装色は重要だけどさ！！！！

なんかさ、アクシオて
質感が、8代目 E110系（1995年-2000年）並みに下がったような気が
するが気のせい？

相当部品単価値切ってるな

'00年セダン乗りだが、買い替えを年内にするか、マイチェン後の来年にするか迷うところ。

マイチェンで定価が上がるからマイチェン前に特装車を買うのが吉。

質感は下がっていないと思うよ。私自身９代目も乗っていたから比べられるのだけど。カローラは
どうのこうの言ってもトヨタの看板だから戦略上まずいからね。で、そのぶん値段を上げたわけだ。
けちってサニーのような末路になるか、品質を保って価格に乗せるか。トヨタは後者をとったのだ
ろう。１３００も無くして廉価版を切ったわけだ。９代目と１０代目はけっこう販売価格に差があ
るからね。実質上(価格上も)カローラは大衆車とは言いにくくなっってしまった。欧州でけっこう
カローラ売れてるから、コストからいっても絶対３ナンバーが有利なんだよ。その辺国内で５ナン
バー残したってことは、これからもカローラはトヨタのキーコンセプトになるってことだろうね、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　( (
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿丿

　　　　　　　＜三三|＝⊂二（◎＿,◎）二⊃＝|三三ラ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 （⌒）　|
　 　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒∨
　
　　　　　　ハァハァァハァハァァ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　/　　　　　　　　　　ちょちょっと
　　　　　　　　∧＿∧ 　　⊂（;´Д｀） /　　　　∧＿∧ 　　うわあぁぁぁぁぁぁ
　　　　　 ⊂（　；ω；　） 　 　 |　　 /と)　　　　（ ゜Д゜　）⊃殺さないでえぇぇぇ
　　　　　　　　ヽ　　と)　 　　 |　（⌒） 　　　　 (つ　　 / 　　何で俺達何だよょぉ
　　　　　　　　　（⌒）ヽ　　∧し∧　　　　　　　 |　　（⌒） 　関自やトヨタ(笑)の社員殺れよょぉ
　　　　 　　　　 　　　Ｊ　 （ ´Д｀；） ひぃぃぃ 　し⌒
　　　　　　　　　　　　　　　(つ　 /Ｊ 俺達関係ねー
　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒） 誰かたぁたぁた　
　　　　　　　　　　　　　　　し⌒ 　　 助けてえぇぇぇ

せめてシートがも少し柔らくならないもんかな。
腰、背中が痛くてかなわない。

親の90系、100系
自分で120、140乗り継いだけど皆がいうようにやっぱり140より120の方がよかったなぁ。
140もいいけど、120を見てしまうとやっぱりね〜

ベルタでは代わりにならない。
カローラセダンのユーザーは
それが長年親しんだ「カローラ」じゃないとダメなんだよ。
ベルタって名前じゃ意味ないよ。

クラウンセダンが今のクラウンとは関係ないけど
「クラウン」じゃないとダメなように。

最高裁第三小法廷（藤田宙靖裁判長）は24日、『週刊文春』が99年に8回にわ
たって特集したキャンペーン記事をめぐり、芸能プロダクション「ジャニーズ事
務所」とジャニー喜多川社長が、発行元の文藝春秋に1億円余の損害賠償などを
求めた訴訟で、ジャニーズ側の上告を棄却する決定をした。

　判決によると、所属タレントへのセクハラに関する記事の重要部分は真実と認
め、「日常的に飲酒や喫煙をさせていた」といった記述についてのみ、真実の証
明がないとして名誉棄損を認めた。主としてホモセクハラを争った裁判であるか
ら、明らかに文春側の勝訴である。

　これで、文春側が支払う損害賠償額を一審の880万円から120万円に減額した二
審・東京高裁判決が確定した。

　多くの少年タレントに対するホモセクハラ行為が真実と認定された意義は大き
く、これは「社会的な事件」（28日付『日刊ゲンダイ』で芸能評論家の肥留間正
明氏）である。

アルミつけた。１９５／６５R／１５のノーマルにつけた。意味ないか。
でもかっこよくなった。

最近のトヨタ車　板金修理しにくいみたいね
１　サイドモールが付いてない
２　ハイエースみたいなアーチプレス
３　ヘンテコな接合

パネルやドア単位で交換しないとダメなケースが多い（叩くと延びるのでお灸すると他が歪む
逃げや誤魔化す部分がない）

トヨタ、新たな新車購入サポート「カーバイト」を開始
−本日より北海道ならびに神奈川県にて限定で販売開始−
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Jul/nt08_0703.html

サイドモールがついてないと板金修理しにくいとは初めて聞いたが…。
板金屋にはトヨタの車多いぞ。大きく凹ますような事はしないことだ。

>>65
広告のサンプルの絵
http://www.asahi.com/business/update/0715/NGY200807150007.html

カーバイト、若者の車離れが加速しているそうだ。２０代のオーナー前年比７％減。対してレンタカーの
利用率はアップしている。ネット世代は車をステイタスとは考えないで移動の手段と考えているとのこと。
う〜ん、まさにじょうぶで長持ち、カローラの時代じゃん。

タイヤメーカーのならよかったな

>>63
俺も同じサイズのタイヤに社外品つけたぞ。
俺はOZのGT。
これつけるとマッドフラップの赤つけたいな

>>64
Dに修理出すと板金よりも交換を薦められる。
先日、左前席ドアをあてられて擦り傷と少々の凹みだけ
だったが、ドアﾊﾟﾈﾙはネジ止めだから交換の方が早いし
色むらもなくてお勧めですって言われた。
まっ保険だからどっちでもよかったが。

>>68
あとはどれだけその点をPRできるか。どうも車の本質をPR
し切れてないのが最近の傾向だけど、タレントが多くてパンチ
が弱すぎる。もっとインパクトを強烈にするなら、強烈にするなり
車の本質をPRするならその点を大きくすれば、もう少し掘り出せそうな
感じもしなくもないけどねぇ。

カローラのネームで買う世代とて永遠ではないわけだし…。

>71
保険なら交換の方がいいべ。Ｄのふところも痛まないし。
もともとＤは点検・整備がメインで板金やってないだろ。

ジャニーズのグループ「関ジャニ∞」の渋谷すばる（26）に必要以上のアルコールを無理やり飲まされ、
急性アルコール中毒で病院に運ばれたという女性A子さんが、
事の一部始終を今日発売の「週刊女性」に告白している。
ホテルの一室で行われたこのパーティーで一体何が起こったのか

5月16日の未明、大阪･北区の高級ホテル「ウェスティン大阪」の一室から、
泥酔状態の若い女性（20代前半・A子）が数人の男女に抱えられながら、1階のロビーへ降ろされてきた。
そのただならぬ様子にホテル従業員は「救急車を呼びましょう」と、
声をかけたというが、その男女の一団は、それをかたくなに拒んだ。
タクシーに乗り込むと少しだけホテルから移動したところで救急車を手配した。

泥酔していたA子さんは、救急車で運ばれた病院で急性アルコール中毒と診断され、
昏睡状態は以後14時間も続くことに。（中略）

A子さんが救急車で運ばれる事態が起こったのは、渋谷すばるに誘われて飲みに出かけた夜のことだった。
一次会はダーツバーを貸切り、男性はすばるの他に関西ジャニーズJr.のＫクン、Ｉクン、
少し遅れてＭクンもやってきたという。女性は8名。その後2次会へは女性6名、男性全員で冒頭のホテルへ移動。
エレベーターは専用のカードキーが必要な高層階のエグゼクティブ専用のフロアへと上がる。PRRenta！
ひと足先に着いていた渋谷は、
スイートルームの大きなソファーに王様のように座り、なぜかシャボン玉を作るおもちゃで遊んでいた。
「そこではすばるクンを中心に、男女が交互に座り、すばるクンの両脇には女の子が2人つき、
雰囲気はまるでキャバクラのよう。トランプが始まり、“着ぐるみ”が出され、仮面ライダーから、
ガチャピン、ピカチュー、そして、すばるクンはナースの着ぐるみを着ていましたが、私は一緒にいた女性から、
“服を脱いで、下着だけになって着て”といわれました」（A子）[PR]バストアップ・エクササイズ
そこからは王様ゲームの始まり。「すばるクンの命ずるままに、
女の子がナースの着ぐるみにチェンジするまでゲームは続き、
あとはテーブルのお酒を一気飲みするという流れが繰り返された」。（前出･A子）

A子さんを病院に連れていったB子さんも初めて渋谷のパーティーに参加した1人。B子いわく、
「私とA子さん以外、その場にいたみんながすばるクンの機嫌を損ねないようにしていました。
すばるクンの口からお酒がこぼれると、女性たちがタオルで拭ってあげるという雰囲気で。
しかも、ゲームには“いつもの流れ”があるらしく、初めて参加で流れがわからないA子さんに、
すばるクンはとにかく苛立っていました。“その焼酎のボトル全部飲めや”と嫌がるA子さんを押さえつけて、
ほぼ1本流し込んだりの一気でした。気持ちが悪くなってトイレに駆け込んだA子さんを心配した女性が、
“ヤバくないですか？”というと、すばるクンは“じゃ、オマエ、帰れ！”と、そのコが謝るまでいい続け、
あとは王様ゲームの続行です。しかも、今度の命令はキス。
すばるクンは女の子と激しいディープキスを交わしていました」（B子）
心配したB子さんがトイレにA子さんの様子を見に行くと、倒れたA子さんが。
すぐに救急車を呼ばないか提案したところ、興奮した渋谷の口からは思いがけない言葉が。
「お前ら、救急車呼んだら、人生終わったと思えよ。そんなやつ死んだらええねん！ほっとけ！」
B子は運び出すしかないと思い、ほかの女の子1人とJr.のKクンが手を貸してくれて担いで部屋から運び出した。
部屋を出るとき、部屋の隅のボードの上に、コンドームが散乱しているのが目に入ったという。

>>68
カローラのレンタカーはXです。
当然トランクライトはありません(>_<)

シカシ、カーナビ（トヨタレンタカーでは標準装備）とセットOPなので革巻きハンドルになるという
ヘンテコリンです(>_<)(>_<)

レギュラーの全国平均価格が１８０円を超えたが秋までに２００円台に突入するか。
それともこのまま高値安定となるか。ありえねえよな。

>>76
仕事でレンタカーのカローラ使ってるけど
年式の新しいやつは、オーディオレス+DVDナビで
革巻ステアリングじゃないのもあったよ。

>>76
ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝﾋｯｼﾀﾞﾅ…( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

静かな場所でゆるゆると走ってると後輪の車軸？から異音がするのですが

>>38
次期モデルが3ナンなのは確定だよ。
でもアクシオは併売するかも。

>>81
FFにチェンジするときもFRを売っていたからなｗ
セコイ　トヨタ商法には抜かりはないだぎゃ

革巻きになるのはMOPナビのみ

>>78
それだと、アクシオの売りのバックモニターが使えません(>_<)

>>78
おたくのはたぶんカーリースだろ。

>>82
ヴィッツ出たてのとき、ひっそり併売されてたスターレットの事も忘れないで
やってください。

時期モデルが３ナンバー確定だというやつはソースを示してほしいなあ。現行モデルが５ナンバーを
選択したってことは購買層の年齢だけじゃなく、この国の道路事情があるんだ。都市部でも一本裏側
に入れば、まだまだ離合困難で狭小な道は多い。商売上からいっても国内アクシオを３ナンバーにす
るのはリスクがあるだろう。とにかく現状で時期モデルが３ナンバーに確定なんかしてねえよ。

もし2400ccのエンジン積んだグレードがでたら
３ナンバーになるかもしれないな。ｗ

エンジンが2400ccなら間違いなく3ナンバーだろ。「なるかもしれない」って馬鹿か？

釣られてるオマエの方が馬鹿なんだよ

カローラに２４００ｃｃか。すげぇ〜。

>>91
ヒント:XRS

だれが買うねん。

XRS輸入できる？2009corollaみたらかっこよかった。

>>94
個人輸入でなら大丈夫では。
もしくは関東自動車工業にダメ元で買い付けに行くとか。

東名でキャリアカーに乗った北米カローラを見た事ある。

>>84
バックモニターついてたよ。
>>85
緑の看板のお店で借りたやつ。「わ」ナンバーだよ。

燃料タンクが50ℓなのは大きいよね
ほとんどの5ナンバーコンパクトカーは
45ℓまでだから、長距離ドライブが好きな
人にはありがたい
ただ、プレミオ・アリオンの1500ccは60ℓだから迷うな
燃費考えたら、航続可能距離はカローラのほうがプレアリの
1500ccより上なのだろうかどうだろうか・・・

夜、パンクでタイヤ交換のときトランクライトがないのは致命傷だな

懐中電灯入れておけばいいよ
その方が応用も利く
ってゆーか、携帯電話のライトでも十分トランクの中は照らせるよｗ

>>97
ここまで来ると後は好みとかお付き合いの関係でないかな。
長さはプレアリに分はあるかもしれんけどね。
プレアリは後部シートが倒れて、リクライニングするのがあるけど、
重量がカローラより100キロほど重いから、軽快さは劣るだろうね。まぁ、
省燃費走行すれば、ものの1キロ程度しか変わらないかもしれんけど…。
走りこむと差は出るけど。

>>99
構う事なかれ。何を言おうがトランクライトないよーと言わない時
がすまない性質だしｗ

>>98
非常事態用に懐中電灯は入れときな。
バッテリーあがり、パンク、オーバーヒート。
色々夜間のトラブル時には便利だぞ。

そのとお〜り。懐中電灯は必携だ。＞98ぼっちゃんちゃんと持っときな。

ヒマさえあればトランクルーム開けてる香具師がいるスレはここですか？

よっぽどトランクルームが好きなんだろう。トランクルームで寝起きしてるんじゃないかな。
なら、電球ないと困るか。かわいそうに。トヨタさん、つけたげて。

懐中電灯ぐらい100均で売ってる、それ放り込んでおけば
アラ不思議！　欠点無しＰｅｒｆｅｃｔＣａｒ（　^ω^）

やはり、懐中電灯がどこにあるのか探すのにトランクライトは必要か？　ｗ

>>96
学生バイトでトヨレン東京に居ますが・・・・
少なくともトヨレン東京に所属するアクシオは全車使えますね＞バックモニター
たぶん使えないのは赤い会社かな？

いろんなトヨタ車に乗るけど値段と乗りやすさと内装の質感を考えるとやはりアクシオが一番かな・・・
誰でも簡単に運転できるのは優秀だと思う。これの5MTが欲しい・・・

ダッシュボードに懐中電灯入れて、必要があれば使えばよい。
Ｘオーナーであれば、それくらいの手間は惜しむなかれ。
トランクルーム生活者なら別であるが。困窮者には保護が必要
じゃね。窒息死しないように。

　この　トランクライトに粘着するおっさんある意味かわいい。
しかも　国民的普通のアンチってあまり存在しない。　うらやましいと思うやつがいるなんてありがたい。

２行目、意味不明。日本語の使い方、勉強しなさい。

トヨタ嫌いの私が昨日お台場のメガウェブへいってきましたよ。
トヨタ車をずらっと見比べられれうわけだが、結局アクシオが一番まとも（ドラポジ、各スイッチの節度、後席の座らせ方）だった。
トヨタってホント、カローラだけの会社ですね。

とどのつまりカローラはトヨタのメートル原器だね。カローラあってのトヨタってとこ。
良くも悪しくもトヨタの強みも弱点もみんなここにある。トヨタを馬鹿にするやつらの
足がかりも全部ここにそろってるし、逆に少々酷評されたって動じない開発メソッドも
ある。まあ、トヨタにすれば縁無き衆生と思っているだろうね。

>>110 わりわりィ　国民的普通のクルマのアンチって書こうとしてたの。

けっこうアンチってたくさんいらっしゃるのじゃないの。
嫌なら乗らなきゃいいだけの話。トヨタは困らないよ。

本当の国民車はワゴンＲだよｗ

112だけど、今乗っている車がだめになって、日本の普通車がトヨタしか残らなくなったら、すべてを悟った感じでカローラ買うよたぶん。

>>115
それをいっちゃぁおしまいよ。

国民的普通のクルマはワゴンＲだよｗ

>116そんなことにならないと思うから無理しなくていいよ。

>>117

底辺貧困層大衆車だろ。

カローラ乗ってる奴が言うなw

今売ってるセダンでトランクライト付いてない奴　他にある？？？

アクシオＸぐらいじゃないの、奇特品だね、立派なもんだ。

だから買っとけよ、今にプレミアつくぞ。

不良品納車されたよ。塗装は下地からシミが出てるわエアコンはいきなり効かなくなるわで。ディーラーは杓子定規なコメントしかしてこないし。まぁ保証内容ってユーザーには不利になってんだと痛感した

最近の標準的なトヨタクオリティがその程度なのかな？

それは気の毒だったな。ここはひとつトヨタクオリティだと思ってあきらめるか。
しかし、納車で塗装の下地からシミでたり初めからエアコン故障ってのは見て
みたいな。ある意味プレミアもんやで。すごいわ。めちゃ運ええのか、悪いのか。
これからの人生がんばってくださ〜い。応援してまつ。

>124 いきなりＤに包丁持って突進はあかんど。しんぼう、しんぼう。
でも、やるときは２ちゃんで予告してね。

塗装シミ＝一旦洗車してワックスかけると消えるが再び洗車するとき戻ってる
って奴か？
良くあるよ　トヨタ車　　塗装上塗り時油分付いたまま塗ってしまった奴

今までトヨタ車ばっかりやが、俺の車じゃなくてよかった。運ええねんな。嬉し。

塗装はやはり下地からなんで何しても取れません。塗装修理しますと。
エアコンはアクシオはニュートラル制御があるからそれが原因かもと言ってたがコンプレッサー交換に。嫌気が

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　））
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　( (
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿丿

　　　　　　　＜三三|＝⊂二（◎＿,◎）二⊃＝|三三ラ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 （⌒）　|
　 　　　　　　　　　　　　　　 　　⌒∨
　
　　　　　　ハァハァァハァハァァ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　/　　　　　　　　　　ちょちょっと
　　　　　　　　∧＿∧ 　　⊂（;´Д｀） /　　　　∧＿∧ 　　うわあぁぁぁぁぁぁ
　　　　　 ⊂（　；ω；　） 　 　 |　　 /と)　　　　（ ゜Д゜　）⊃アクシオのＸにトランクライトが
　　　　　　　　ヽ　　と)　 　　 |　（⌒） 　　　　 (つ　　 / 　　ないのは仕様(笑)だょぉぉぉ
　　　　　　　　　（⌒）ヽ　　∧し∧　　　　　　　 |　　（⌒） 　カローラセダンの伝統(笑)だょぉぉぉ
　　　　 　　　　 　　　Ｊ　 （ ´Д｀；） ひぃぃぃ 　し⌒
　　　　　　　　　　　　　　　(つ　 /Ｊ 俺達関係ねー
　　　　　　　　　　　　　　　|　（⌒） ト○タの醜い　
　　　　　　　　　　　　　　　し⌒ 　　 コストカット(笑)だょぉぉぉ

>130納車時から塗装にエアコン、ダブルパンチやな。泣きっ面に蜂やね。
　　もうこんどからトヨタやめとき。言われんでもすでにやめてるやろけど。
　　日産、ホンダ、マツダ、スズキ、ダイハツ、…国産車も他にあるから。
　　
>131この人も他にいろいろトラウマあるんやろね。かわいそうに。　　

世界で話題な

トヨタ(笑)　カローシw


ワシントンポスト紙がトヨタを糾弾
「 karoshi 」（過労死）がついに国際語に !!

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html


カローシに名前を変えれば？

アクシオのハイブリッドでないかな、期待してるのだけどな。

>>134
ビィッツが先だろ
老人車はバックモニターで充分だろｗｗｗ

>133ひさしぶりに笑ろた。
　　corolla ∀ karoshi　おもろい。caroshiもええなあ。
　　ていうか、こんなギャグで笑ろてしまう俺もおじさんかな。
　　ギャグちゃうか…。すんまへん。

>134今んところハイブリッドは企業のイメージ戦略でやってる気配が
　　濃厚やなあ。他は知らんが、トヨタが本気でガソリン車の代替と
　　して開発に取り組んでるとは思われへんが。
　　ユーザーとしてもガソリンの低燃費車と比べてコストの面でメリ
　　ットないやろ。エコロジってるステイタスにはなるやろけど。
　　まあ、ガソリン価格が５００円／Ｌ超えたら大衆車のハイブリッ
　　ド化も現実化するかも。アクシオのハイブリッドはそれまでない
　　でしょ。特別限定仕様として出てくる可能性はあるかもしらんが
　　ね。市場としては…。

カローラsimplea買おうと思ったけど追加装備が少ないくせに割高なのでティーダアクシスがいいかな

ティーダアクシスいいと思うよ。買うときはカローラsimpleaと競合させたらいい。
もっとお買い得になるかも。このへんのグレードはどのメーカーの車でもたいして
差はないんだから、自分が気に入ったのに乗るのが１番。何年も乗るんだから少し
の差額なら自分の好み優先したほうがいいよ。

アクシオアクシスアクセラもうワケ分かりません。

なるほどアク○○のバーゲンやな。順番からゆうたらマツダ→トヨタ→ニッサンか。
アクロンってのはどうや…洗剤か…。アクサイやったら嫁はん買わんし。もうワケ
わかりません。　　　

もうダブルパンチは懲り懲りなんで早速他社と商談してます

今度はハズレのないように。よいカーライフを送られることを祈ってるよ。

>>137
元ティーダ乗りとしてはカローラマジお勧め。

ラティオ6MTは…

噂の真相、仲居中絶
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 11:33

smap仲居が自分の子を殺す。
今回は、疑惑では済まない。済ませない。
板違いと言われそうだが、見て欲しい。

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=973777371
http://www.uwashin.com/masukomi.html

中居語録
「胎児なんて唯の細胞だよ、手術だってたいした事無いし
大丈夫だよ。俺の友達も何人も堕ろしてるけどその日のうちに仕事だって できちゃうくらいだし」
「もし産んだらCMの違約金がいくら。番組がいくら。事務所は払ってくれない だろうし、払える自信もない。」
「産んでも認知もしないし養育費も払わない。生まれた子供に一生会うつもりもない」
手術後大量の出血と激痛に見舞われた女性が中居を呼び出すと冷たい口調で
「本番中だったんだよ。お前、友達とかいないわけ」

>>145
他でやれ
タコ

タコは自分の足でも食ってろ　出てくるなタコ

ダブルパンチですがいくら新車とは言え見積りしてもらうとショックです。悔しい

イヤなことにこだわってると気がのめるだけで、病気になってしまうぞ。
君には未来があるのだから、過去に拘泥しないで、明日にむかって前向きに
生きていこう。がんばれ！ダブルパンチくん。

>>149
本当にそうですね。早く次の車を探します。

さわやかな朝だ。空が抜けるように青い。今日は海岸線をドライブしよう。愛車カローラで。
漁港に立ち寄って、おもいきり潮の匂いを吸い込もう。そして朝どれのうまい魚を食おう。

カローシ(恥)

今日もカローシでドライブしてきまーす。ランラン。

トヨタ(笑)　カローシ　灰汁塩

トヨタ(笑)　カローシ　灰汁塩(アクシオ)

新車のαｴﾃﾞｨｼｮﾝだけど、4000kmあたりからﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾋﾞﾋﾞﾘ音や
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの冷却ﾌｧﾝが唸る音、後輪からの異音がよく聞こえるように
なった。とにかくうるさい。そろそろﾒｯｷが剥がれてきたか？　

ダブルパンチですがカローラはメッキすらありません。

>156不良品だからすぐ下取りに出して見積もってもらったほうがいいんじゅないか。
オレのアクシオはいたって好調。今日も20�q程度走ったが、平均燃費17.5/Ｌだから
エアコンかけっぱなしの割には優等生。カローラは９代，10代と乗り継いできたん
だが、アクシオになってエンジン音が非常に静かになってるな。停車時のアイドリ
ングは静粛すぎてエンジン切れているのかと何回も錯覚した。まあ９代目のカロー
ラと比較しての話やけどね。
確かにＣＶＴの乗り味は最初は少し違和感あったが１週間もすると慣れたな。それ
と先代と比べるとちたょっとサス硬い。路面が荒れてると細かい突きあげよく拾う。
コーナー攻めるような車違うんやから、もうちょっと柔らかめにチューンしてほし
かったね。
まあ、２００万程度の車にあんまり文句言うてもあかんか。４，５年経過してサス
がへたってきたらちょうどよくなるやろ。サイドとリアに比べてフロントの顔がも
うひとつやったが、リップスポイラー付けてまあまあ見られるようになったかな。

>>158
トヨタの車はサスを硬くする、次に柔かいのにする。
それの繰り返しだよ。
ＭＣのは柔かくなっているだろうよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なるほど、味付けをちょっと変えて商品に変化を与えようってんだ。
お手軽なＭＣだな。オレにはＭＣ後の方がよかったかな。まあ腰痛
痛防止のためにはいいか。そりゃ関係ないか。

>>160
いや、違うね
トヨタのエンジニアには欧州車（ドイツ車）コンプレックスがあるんだよｗ
欧州車みたいにサスを硬くしたいのが本音。
だが、
日本のトヨタユーザーは、乗りごちちが良くラクチンの車を求めて
トヨタ車を買う。ところがサスが硬く乗りごちちが悪い。クーレムの嵐。
なのでＭＣでサスを柔かくする。

その繰り返しさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>158
まるで自動車評論家だね。
ネットで見たアクシオの評価どおりだ。

なるほど、オレのダチ公で唯一の輸入車乗りで、３年毎にベンツとＢＭを
乗り換えてる馬鹿（オレからすると）がいるが、そいつも家族を乗せてる
と、いつも乗りごこち悪いと文句いわれるんやって言うとったな。
日本車のサスってフニャフニャやねんな。オレはそのフニャフニャでええ
んやけどな。アウトバーン２００�q／ｈでとばしたり、山道でコーナー攻
めたりは無縁やからなあ。日本の道をのんびりドライブするわ。

>>87
現行加が世界で唯一日本のユーザーのためだけに
5ナンバーにしてやってるのに、こんな売り上げじゃ
次期型は3ナンになるのは常識で考えりゃ当然だろ。

ポジティブに考えて併売がいいとこだな。

そういや３ナンバーになったシビック。
最近見ないねぇ。。。w

5ナンバーはベルタと統合だろうな。
本流は３ナンバーだろ。側面衝突には横幅が必要だからな。

あの鼻の穴みたいな変態顔になったら買わない。

>>165
シビックはＨＢのイメージだからなｗ
フィットに流れたんだろうよ

オレも３ナンバーになったら考えるくちだが。ただしオレは３ナンバーになるの
が当然だとは思わない。その理由は　>87に書いたからくり返さない。
しかし、売れんいうてもアクシオは一応セダン部門で国内販売台数２位だからな。
堅実に月間５０００台前後売り上げている。１位のクラウンと２位のアクシオで
３位以下に大きく水をあけているからなあ。
まあ、背景には最近ずーっとセダンが売れないという傾向がある。これは今後と
も続くだろう。その中では国内事情だけを考えればカローラはまだまだ売れ筋の
セダンなんだな。そのへんどうするか。
ま、それはトヨタさんにまかせとこ。オレが考えてもしゃあない。

, ∩
（　 ）　ちんこ下から見た図
　*

そして

.▼
（|）　まんこ下から見た図
..*

>>169
そこはもう、販売のトヨタの面目躍如といったところでしょう。
3ナンバーになるのは仕様をできるだけ統一しようという思惑があってこそ。
世界的な潮流はサイズアップであり、日本だけ5ナンバー固持するのは
割に合わないといったところか。前記にあげたような理由もあって、
5ナンバーモデルでも採算は取れるという事でしょうね。無論、顧客の
根強いリクエストもあるでしょうけど。

団塊とともにカローラ５ナンバーは消える。
逆にいえば、団塊が車を運転している限り
カローラの５ナンバーは残る。

しかし不良品だとわかった時点でディーラーは逃げの態度だからかなわんよ

天下のトヨタ車売る店がそんな態度取るわけないだろ。

所詮ディーラーは代理店

代理店の中でもトヨタのディーラーはメーカーにけっこう強い。
ある面、メーカーがディーラーを煙たがってるところもあるね。
七不思議の一つなんだけど、トヨタのシステムとして販売面で
他のメーカーよりディーラーに依存している部分が多い。その
分、ディーラーの自立性が高いし、責任も負わされるというこ
とではないかな。

どうせなら3ナンバーのカローラもラインナップに加えたらいいんじゃない？
カローラアルティスとか名前付けて。

>>172
かねがね同意。
俺は次期カロは3ナンバーだと確信してるし、
世界共通ボディであってほしい。

でも団塊世代向けにアクシオは残すと思う。
その世代は「カローラ」って名前に愛着あるから
ベルタにはしないだろうし、単に「アクシオ」にもしないだろうな。

逆に新型の3ナンカローラにも別のサブネーム付くかも。

面倒くさいから
カローラプラスでよくね？

マイクロロンやゾイルなどの添加剤入れてる人います？
燃費やエンジンノイズに効果ありましたか？？

アルファ買ったが失敗した。

使っている人間に聞いて、まったく効果なしと答えるやつはいないだろう。たぶん。
カローラに何を求めるかということ。
自動車を耐久消費財として考えるか、またはマニアックな領域のアイテムとしてとらえるか。
ほとんどのカローラオーナーが前者だろうし、コストを全く気にしないカローラオーナーと
いうのも考えにくい。
オイル交換を定期的にきちんとしてエンジンに負担のかかるような乱暴な運転をしないよう
に心がけるほうが、燃費にもエンジン寿命にも効果があるんじゃないの。必要で基本的な添
加剤は元々オイルに入っているんだし。

うちの会社の運転手、元タクシーやってたんだけど
彼の乗ってる車はエンジンが別物？と思えるほど
軽々と良く回る気がする。やんわりと大事に回すより
目一杯ブン回した方がエンジンの能力が発揮されるのでは。

>>183
それは、言えてる。
エンジン内での爆発燃焼で、ススや水分が発生するが、
回す勢いで、ススや水分が排気と一緒に外に出やすくなる。

回さないエンジンは、反対にススや水分が溜まりやすく、
それが、スラッジやカーボンになりエンジン内に付着して
回らないエンジンになる。

ディーラーメカが、ご婦人が乗っていたコンパクトカーは、
内外装キレイでも要注意だと言っていた。
トロトロ走りなので、エンジンコンディションは良くない車がある。

でも、そんな車も、よほど酷くない限り、オイル新品にして
高速で連続高回転走行すれば、カーボンが排出されるのか、
回転が軽くなる場合があると言う。

が、一般的に見て高速を多用するわけでもないから、
例え、回るエンジンになっても前と同じようにる。

でも、ある程度馬力がある車は、こんな事感じないと思う。
1500以下の小排気量車で、発進加速や低速時にガスを
食わせないロムの車なら感じるね。

エンジンを回すということと乱暴な運転というのは異なる。

ロムの車てなに？

>>186
エンジンの燃料噴射や点火時期などを、速度・回転数・水温・吸気温度等から
制御するコンピュータのプログラムの事をロム（ROM）と言います。

Read Only Memoryで読み出し専用の記憶ＩＣだな。

マイクロロンで燃費がやや向上した気がするが、
年間3万キロ以上走らないかぎり、
マイクロロン購入金額の元は取れない。

つまりコストの問題だ。ここはカローラの板だよな。
ふつうにオイル交換をしてふつうに運転していれば
いいってこと。走行フィールをナーバスに気にする
ようなやつはカローラなんかに乗らんやろ。

正直こんな安車に乗り出し180万とか出すならプリウスの方が良くないか？
大阪京都や札幌、横浜なんか普通に走ってたら1500CCで10Km/lも走らんだろ
郊外幹線道路やら田舎なら18ぐらい走るけど
プリウスを代車扱いで７日ほど借りたけど同じように走って19ぐらい
郊外なら25以上
1月1万以上浮くことになるし5年で60万以上
オマケに中古でもプリウス　5年落ち8万キロで160万以上だし
5年償却で考えたらアクシオより特じゃね？

皆さん　ありがとうございました。

年間１万ｋｍ走る人で、燃費が１ｋｍ/リットル改善されれば、
１万円のマイクロロンでも、１年でモトがとれそうな感じなので、
効果アリなら入れてみようかと思ったす。

>>192
マジレスすると効果がない。もっとマジレスするなら効果がある。
理由は簡単。燃費向上のアイテムを入れると、自然と運転がエコ運転になる。
つまりマイクロロンのおかげではなく、マイクロロンを入れたという行為に意味が
あるわけだ。

人間の行為というものはそんなもんだ。それでいいんじゃない。
満足できればＯＫ！それが大切。

>>187
なんだ。「発進加速や低速時にガスを食わせない」そういうROMの付いた車って事か。
カタカナで書くから変な受け取り方して「ロムの車」っていう車があるのかと思っちゃったよ。

それと、ROMはプログラムのことじゃないよ。

自動車の販売価格が値上がりするもよう。
消費者物価も９カ月連続で上がっている。
ガソリンもまだまだ値止まりしそうにない。まさか下がることはないだろう。
レギュラー満タンで万札とぶってか。シャレになんねえな。

>>196
俺の住んでいるところは一度あがると、だんだん下がってくるという感じだね。
あと、知り合いのディーラーの人たちは軒並みプリウスばかり売れてると
言ってる。生活必需品だし、下がる事はないだろうなぁ。

それにしても、人の生き死ににかかわるものを投資の対象とはえげつない…。

プリウス買って５年乗ってもガソリン代で元は取れないよ。
中古は別として車自体が高すぎ。走行フィールも最悪だしな。

あれだけ重くてでかいモーターとバッテリー積んでる車だからな。
はっきり言ってハイブリッドは、金出して買う商品としてはまだ
未完成だと思う。
ガソリン車の燃費も向上してきたから、従来ほど低燃費メリット
もなくなってきている。エコロジってるステイタスにはなるだろ
うがね。
今でも同じ金額出すなら、その金額に見合ったグレードのガソリ
ン車を買う人間の方がはるかに多いだろう。
ようするに一般的な大衆はエコなんかよりコストと、それに見合
った使い勝手を選択するはず。ミニバン全盛の時代に、でかい車
体のハイブリッド車に自己満足で法外な金をつぎこむ人間は、ま
だまだ例外。

あほか？　田舎暮らしは何乗っても燃費なんか気にしなくていい
適当に運転しても１５ｋm/l行くはず

ところが都心部とかだとストップゴーばっかり、チンタラ走ると煽られる
あるいはまた信号にかかるという悪循環
だからどんなに燃費が良いとされるCVTや直噴でも20年前と燃費大した変わらん

ハイブリ乗ってみて判ったよ　下手に気を使わず運転してもガス代半分以下だって

ハイブリ車ってあれだ
14年ほど前省エネエアコン出たときと一緒だｗ
普及タイプが69800円　省エネタイプが178000円
電気代8万と2万5000円　

今ならどんなに安物買っても（49800円）
電気代25000円ぐらい

いずれCVTやATは無くなりハイブリが標準になるよ

ハイブリはしーぶいｔ

ハイブリッドが出せない
日産社員の負け惜しみにしか聞こえないんですが、、、
仕事しろよ。

あほはおめえだろ。ちゃんと読め。
先のことは誰にもわからねえが、将来バイブリッドが標準になる日が来るのならそれもいい。
こちとら、現在の話をしているんだ。
今、新車高入金額の差が１００万あって、月５０００円の油代が浮いたとして償却するのに
２０年かかる。まだまだ一般の消費者の目先の選択肢に入ってこないといってるんだ。
省エネタイプのエアコンは１４年経過して、当時の半分以下の値段だから普及してるんじゃ
ねえのか。
なるかならんかわからんが、ハイブリッド車がガソリン車より安く買える時代が来れば誰で
も買うのは当たり前や。そういう意味で、ここ数年でハイブリッド車が標準になることはな
い。特に多人数乗りで重量があってスペースの必要なミニバンはな。

>203　おめえのようにあくせく仕事しなければ食えねえ人間じゃないんだよ。
　　　気の毒だが、こちとら日産社員でもないし、労働者でもねえんだ。バカ。
　　　人のこと言う前に、おめえこそしっかり仕事しろ。オレのように遊んで
　　　暮らせる身分なら別だがな。
　　　
　　　

マークＸ買って佐藤浩市課長気取って、周りから芋洗坂係長に見られるよりも、
プリウス買ってガソリン無駄遣いを抑えるほうが見識高いとは思うけど、
コストオンリーでカローラとプリウスで悩むのは、世間知らずのような・・・

オレはプリウスの個人ユーザーにとやかく言う気はないし、そんな権利もない。
そいつらが見識？高いのならそれもいい。低いより高い方がいい。
同じようにマークＸのユーザーの見識が低いとも思わない。いろいろおるやろ。
ただ、おれはエコロジストでもないし、環境保護オタクでもないから、市場を
決定するのは見識ではなくコストだと言ってるだけだ。
プリウスが世の中の路上にあふれるならそれでいいさ。それでなくてもいいが。

神奈川にはカローラ店2系列あるがどっちが良いかな？

規模が大きい方を

最近田舎に引っ越した1500セダン乗りだが
街中の方がスピード出さないので燃費が良かった・・・

オレは都会暮らしが長かったが、今は閑静な郊外に住んでいる。
まあ、田舎といってもいろいろだ。山間部の傾斜があってカーブ
が多い地域と、平坦部で見通しのいい農道が走ってるところでは
ずいぶん違うからなあ。
ただ、一般的に信号や渋滞の多い都会の方が燃費悪いやろ。
まあ、田舎の方が空気はきれいで水もうまい。金さえあればネット
で何でも手に入る時代だし、のんびり生きるほうがいいぞ。
スピード出し過ぎるなよ。

>>208
カロ横は横浜の中心にしかないから、それ以外なら自ずと神奈川って
選択肢になるとオモ。

ありえない！

>>192
マイクロロンって、白い固形のツブツブが入っていて、入れる時、良く降って
まぜまぜしてくださいねって説明書にあったから、俺は入れるの止めた。
添加剤なら、液体のみのオーソドックスなヤツがイイと思うが。

元々、エンジンオイルに添加剤が入っているんだから、入れなくても良いんだけどね。
オイルに入っている添加剤と相性が悪くて、変な化学反応おこすことも考えられるから
やっぱ、俺は入れないな。入れるんだったら、一種類のみだよ。
入れて感じよかったら、それで良し。トラブルも起きないだろうから、ここに
書いたことは気にせんでくれ。
燃費は、走り方で良くなる。それなりに取り組めば、カロならイイ結果でるはず。

ありえない！

燃費は走り方で良くなるのは当然だ。程度もんだがな。

今でも教習所の車はセダンなのかな。
免許取った若いころ絶対セダンなんか乗ることないやろうと思ってた。
ハッチバック、ワゴン、ミニバンといろいろ乗ったけど、今カローラの
セダンに乗ってる。なんかこれが落ち着くんやなあ。

>>212
住まいが横浜なので二件とも近隣にあるんです。

トランクライトってXには付いてない？

なつかしい馬鹿が出てきたな。
トランクルームの中で餓死していたと思っていたが。
それとも馬鹿のお友だちかな。

トランクライトってそんなにいるもんか？
夜中に死体でも運ぶんかや…

>>217
教習車はセダンが基本。Wikipediaで教習車で検索すると基準が出てくる。

トランクライトがないならば、三菱オスラムのドットイットを付ければいいじゃない＞トランクライト厨

「嵐」大野智「大麻で３Ｐ」−同席した女性が赤裸々に証言！
嵐・大野智、ジャニーズ事務所、二宮和也、松本潤、櫻井翔/ 週刊現代(2008/08/09)/頁：16
http://www.zasshi.com/zasshiheadline/syuukangendai.html

>>221

カローラって車数多くて匿名性高いから
普通に死体を運ぶ人多いと思うよ。殺し屋御用達。

まあ釣から帰ってきたり、帰省で帰ってきたりしたら大体夜だからな。
つり道具の片付けや、旅行かばんやお土産を出すことになるわけだが、
暗い中作業するのだから、ライトがあったに越したことは無い。
普段でも、日が暮れてからスーパーに買い物に行くシチュエーションは良くあるだろう。

トランクライトが無くてもいい人はルームランプも必要ないのか？違うだろう。
やせ我慢せずにＧ買えってこと。

こいつ>219はＸもＧも買えないのだよ。旅行にも行けないのだ。
かまってもらってうれしがってるだけの馬鹿なのだよ。
馬鹿だってことはみんなに知られてしまったのだが、ナツメロ
で出てきただけだ。まれに見る本当の馬鹿。

>>218
んー、俺の中の評価はカロ横＞カロ神かなぁ。地元のカロ神の対応が最悪でして、ええ。
何か覇気がないというか、代車持って来た時にずいぶん手抜きな扱いされたし。

>>226
つまりスルー汁ですね。分かります。

今日 カロ横 カロ神に行ってきました。カロ横が神奈川トヨタ系でカロ神トヨペット系だとセールスが言ってました。会社の規模はカロ神の方が大きいみたいですが値引きはいかがなもんですかね？

汁か チンかす

>>228
ローカルネタでいつまでもグダグダ言ってんじゃねーよクズ。

>>230
カッペ

値引きは、価格を裁定できるＤマンときちんと交渉することが大切だ。
カローラだったらＭＣ前だから、車両価格から２０万円は値引きさせたい
ところ。そのほか細かいＯＰサービスも引き出すといい。
情報は大切だが、自分が目の前のＤマンとしっかり交渉して比較すること。
同じディーラーだって個々の客の対応によって値引きが違うのだから。

↑なにを月並みな講釈垂れてんだ このアフォは？

↑月並みなレスして何が悪いんだ、このカス！
　月並みだと思えばオメエが月並みでないスレやりゃいいまでだろ、この馬鹿！

どーもすいませんでした。














ヴァカの開き直りは怖いｗ

アクシオのＸをトランクライトがない事を攻めて
値引き３０万ＧＥＴしましたｗ

ただでさえトランクライトのパラノイアがいるのにこの上夏厨が発生してまぁｗ

>>228
マジレスすると規模云々ではないかと。値引きはされるに越した事はないけど、
フロントの対応を見る事も重要ではないかな。カローラぐらいだとこなれた車種
だから、細かい対応を見極めた方がいいんでないかと。

Ｘスペシャルって、燃費計ついてんだね。悪くねぇ。

>>239
トランクライトは付いていませんｗ

ドライブモニターは瞬間燃費、平均燃費が表示されるのだが
他にも時計、外気温、後いろいろ同じモニターに表示される
ので、切り替えがめんどう。
外気温と時計は別にしてほしかった。

カローラアクシオとプレミオ・アリオン

よりゆったりした乗り心地で軽やかなハンドルなのはどちらでしょうか？
1.5Lで価格差はそれほど気にしません

Xスペシャルのヘッドライトは？

サイズはわずかにプレアリの方があるんで（車幅は同じ）
＜ゆったりした乗り心地＞はプレアリじゃないかな。
ただ車重があるんで価格気にしないのだったら1.8Lにしたら。
フットワークは軽くてサスが固めのアクシオかも。
とりあえず自分で試乗して自分で体感するのが一番。

Ｘスペのヘッドはディスチャージ。ただしコンライトはないよ。

Ｘのトランクを開けると、奥に黒いダンボールみたいなのが貼り付けてあるんだけど、
これ何かな？捨てていい？それとも本体の一部？

アクシオ乗りですが、メーターのパネルカバー(透明のやつ)って注文できるのかな
傷がついてきになるもんで…品番はわかったんだが、価格は載ってないんだよね

まずディーラーに行って相談することだな。
俺もモデリスタのパネルの貼り具合が気になるので掛け合ったら
きれいにやりなおしてくれた。
この場合、品番わかってるんだからＯＫでしょ。

ティーダラティオと迷う

>>244
遅レスになってすみません
プレミオの方がゆったり感があるんですね
1.8Lエンジンとの比較は試乗してみます　ありがとうございます

ティーダラティオは悪くないと思うよ。
今、１．５Ｌでセダン選ぶならアクシオかラティオのいずれかになるんじゃないか。
あとは個人的な興味、満足感だろう。車格をうんぬんするクラスじゃない。
俺は外観のスマートさでアクシオにした。エクステリアも感覚的にマッチしたので。
それとティーダはやっぱりハッチバックで魅力を発揮してるとおもう。セダンはもう
ひとつという感じだなあ。
まあ、これも個人的な嗜好の問題だから。両方試乗して決めたらどうかな。

ベルタと悩む奴はいないか

アクシオとベルタの棲み分けはけっこうできているんじゃないかな。

読めた。
Ｘにトランクライトがないのは、奥板のダンボール？を隠すためか！

>>253
Ｇも同じじゃないか？

ベルタは車格の割りに割高に思えるんだよね
1.3LのXグレードに10万ちょっと足せばアクシオの1.5のXが買えるからね
セダンこだわらないならヴィッツの方がコストパフォーマンスがいい

ベルタを購入する人はセダンに乗りたいのだよ。
そういう意味では、1.3Lでも1.5Lでも、他のコンパクトとは
ユーザーマップ上で一線を画しているんじゃないかな。

>>255
ベルタの1.3Ｘにはトランクライトがありますが
アクシオの1.5のXにはトランクライトがありません(T_T)

VSC欲しいならベルタの方が安い。

ベルタはけっこう車内広いんだよね。見た目もすっきりしているし。
エクステリアなんかアクシオよりシャレてるかも。
ベルタに1.5Lもつくったらどうなのかな。アクシオとかぶっちゃうか。

ベルタって後部座席に座るとルーフライニングに頭がぶつからない？
アクシオも大して変わらないけどさ。

>>245
なんてこと言うんだ！　その段ボールは捨てては駄目だ。
車体の強度が著しく損なわれ、軽い衝撃でボディ破損の虞さえあるぞ。
大切にしてガムテープで補強でもしておきなさい。くれぐれも

アクシオ重いからねえ。
3気筒エンジンの音が嫌でないならベルタ1Lの経済性は素晴らしいと思うけど。

まあ、1Lモデルで比較するならヴィッツFの方が安いけどさ。

セダンで１Ｌつーのはどだい無理があるよな。

1Lでも実燃費はカローラと変わらんよ。
せいぜい2km/L程度。

異論はあるだろうが、
車重からすればアクシオの実燃費はがんばってる方だろう。

アクシオはとにかくエンジン回転を上げない工夫が凝らされる。

それがＣＶＴのコンセプト。

月刊自家用車に俺の値引きがやっと掲載されたよ

>>268
Ｘ氏か。アクシオのＸ買ったのかｗ

今回の特別仕様車ってどのぐらいの期間まで発売されるの？？
まさかMCがある関係で１０月ごろに販売終了なったりするのかな？？
誰か教えて

ディーラーにちゃんと確認取っていた方がいいと思う。
突然終わりましたってことになりかねないから。

ディーラーの確認なんてアテになるか！

確実ではないかもしれないが目安にはなるだろう。
じゃあ、どうすれば販売期間の確実な情報が得られるんだ？
それも含めてレスしてくれなきゃ。

目安にしていてまだ大丈夫のつもりで買いに行ったらもうなかった。
ってなったらどうせ怒りまくるんだろ？それに旧型の売れ残りを防ぐために
生産調整して、販売期間が決まっててもそれ以前に売れてしまったら
それで終わりってなるのが普通だろ。ディーラーに完璧な情報望んでも
無理だよ。

ディーラーは都合のいい返事をするさ。
そんなことは誰でも分かってる。
じゃ、それを目安にしないのだったら
それ以外に販売期間の確実な情報を得る方法は何だってんだ。
それ言わなきゃ同じことの繰り返しだろ。

販売期間の確実な情報を得る方法なんてないっつってんだよボケ。
売れたら終わり。

なら、完売したら終わりってリスクを自分なりに考慮した上で
ディーラーから得た情報をひとつの目安とすることもありじゃねえか、ボケ！
結局たいしたこと言えねえくせにツッパってんじゃねえよ。カス！

販売期間の確実な情報　≒　ディーラーから得た情報をひとつの目安とする

ってことですか？

>270のように、ある車種の販売期間の情報が欲しい時にまったく何
の手がかりもないのだったら、その時無理しても焦って契約せざる
を得なくなる。
俺なら、後悔するのはイヤだから「欲しいときが買い時だ」と思って
買ってしまうだろうけどね。失敗もあるが。
でもスレは何か事情があって情報を求めてるんだから、他に何にも
ないのならＤの情報もひとつの目安としなければしかたない。
もちろん、信憑性とリスクは自分持ちだろ。
まだけっこう在庫ありますよって言われても、ＭＣひかえて急に売れ
ちゃったようで…となることも考慮の上で。
情報を利用するって、そういうことも含めてなのは当然だ。

そういや、俺のチェイサーの次期後継車種だったアリストが、
気がついたら消えてぼったくりブランドなってたな。
まあ、お陰でカローラで十分って事に気がつかせてもらったが

製造元セントラル自動車

>>281
そういえば、トヨタの完全子会社になったみたいだね。
相模原の工場をたたんで宮城に集中させるみたいだけど。
そうなると16号を行く車も見れなくなるのか。

さっき、タイのテレビ見てたけどもう150系タクシーが出てきて。
仕事速いわ。

この辺でひとつ、海外の幅広カローラセダンをおじさんに見せてごらん。

タイのカローラ、北米のカローラよりもけっこうイケてるんじゃないか。

上に注目。アクシオのタクシーｗ
ttp://www.tenttaxi.com/

>>285
ダセー
マジ笑ったよ（＾◇＾）

シカシ、デザインの悪いクルマだなｗ
セダンのデザインではないよなｗ
特に、斜め前のアングルから見た感じが最悪(ーー;)

北米系、欧州系、南米系、アジア系、いっしょに見られんのかな。
アクシオと比べてみたい。

　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
　ヽ|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼　　.|
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
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　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。●麻栽培してます。
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　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
●麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

レクサス買いましたm(__)m
アクシオにすれば良かったです(--;

そこのチミ、それはレクサスじゃなくてヴィッツという車だよ。

販売終了前にＸスペシャル買った俺は勝ち組。

>>292
トランクライトがないくせに勝ち組( ´,_ゝ｀)プッ

アクシオの新車のニオイで気持ちが悪い
何か良い方法ないですかね

>>294
息をするな( ´,_ゝ｀)プッ

なんでアクシオなんか買うんだ？
冗談がキツイぜ。（もちろん冗談だろうが）
馬鹿が似合う車は他にあるだろ。

>>288
北米以外はワイドカローラはあまり変わらん。
細かい違いは北米には2AZが設定されてる事、
欧州とアフリカにはものによっては6速マニュアルがある。
メーターもオーリスのもの。


北米カローラ
ttp://www.toyota.com/img/vehicles/2009/corolla/gallery/full/2009-Corolla-5.jpg
アルゼンチンカローラ
ttp://www.toyota.com.ar/Images/003_b_tcm258-105569.jpg
ルクセンブルクカローラ
ttp://fr.toyota.be/Images/t8_cor07_car_gal_09_1024_tcm295-513966.jpg
アジアンカローラ
ttp://www.toyota.co.th/upload/exterior/1.8g_ext(3).jpg

>>297
だってそれ、北米だけエアロ着いてるがな

みんなセダンなのか。ハッチバックはないのか。

セダンで不満はないけど
ボデーサイズをベルタくらいコンパクトに戻して欲しい。
日本向けに留意した割に中途半端に大きくなった気がするよ。
これならミニバンと大差ないなとか思われてスルーされるんじゃないのか？
今のカローラが若者向けとされているフィールダーをメーンに据えていると、
従来のカローラに乗り続けようって年輩の人らが少なくないような気がする。

>>297
エアロなし北米カローラ
http://www.carview.co.jp/news/0/57927/1/

他のと大差ないな

>>300
何が言いたいのかよくわからんが
君はベルタに乗ったらいいと思う

ベルタのエンジンラインナップや
内装の仕上げや雰囲気を十二分に見聞してから意見してくれ
そもそもベルタをカローラ店で取り扱っているのがどうかと思う
ご自身用にアクシオ、奥さん専用にベルタをドウゾといわんばかりの店内…。

>>300
カローラ（セダン）は御年輩層が築き上げてきたと言ってもいい車だから
御年輩層離れが進むのを危惧するのも分かる。

※　　　（全長）×（全幅）×（全高）
Ｅ100　4,270mm　1,680mm　1,380mm
Ｅ111　4,285mm　1,690mm　1,385mm
Ｅ120　4,365mm　1,695mm　1,470mm
Ｅ140　4,410mm　1,695mm　1,460mm

カローラは新型が出るごとに数センチ単位でサイズアップしている。
Ｅ120と現行でサイズアップは頭打ち状態。ちなみに
ベルタ　4300mm　1690mm　1460mm〜1480mm

実は二世代前のＥ111とそんなにサイズが変わらなかったりする。
これ以上サイズアップするには3ナンバー規格しかない。

ただ、御年輩層にとって『カローラ』というブランド名は「寄らば大樹の陰」。
巨大企業のトヨタが『普通の車』を作るから安心感がある。
そのカローラをもっと大きく＆豪華＆若者向きにとなると、御年輩層は確実に
カローラから離れるし何十年の付き合いを裏切られた形になる。
>>302が言うような「ベルタへどうぞ」ではサニーを捨てた日産と何ら変わらない。
恐らくトヨタその物から客足が遠のくだろう。

ま、トヨタが次のモデル（2〜4年後？）でどういう答えを出すかが楽しみだ。

>>303
２台もセダン買うかよ。ボケ！
奥さん専用は軽だろ

ベルタはコルサやカロ2の延長上の車。だからカローラ店だけじゃなくペット店でも売ってる。
そもそもカローラとベルタを比較すること自体どうかと…

だけど、比較したくなる気持ちはわかる。
コンパクトサイズのセダンが希望なら…。
オレもちよっと比較対象にしてしまったから。
で、やっぱアクシオにしたけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　.,､＿
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　　　　　　　　　 .,':::::::::::::::★::::::::::::::::::::::::::',
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　　　|　　|　　　 | 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　 ,｣　　L_　　 |　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ
　　ヾー‐'　|　　|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|　　＜中華帝国マンセー
　　 |　　　じ､　 |　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/
　　 ＼　　　 ＼.入　　ー--‐ 　　　 ／
　　　　＼　　　ﾉﾘ^＼＿＿＿＿_／/ヽ
　　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　 /＼
　　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　 /　　＼
　　　　　　　　 ＼'　　　　|o　　　★　 ,|　　　 ＼
　　　　　　　　　　y'　　　|　　　[主席] |＼/　　｜
　　　　　　　　　　|　　 　 |o　　　 　 　 |／|　＿ |
　　　　　　　　　　|　　　　|　　　　　　　|　　「　　＼
　　　　　　　　　　ヾニコ[□]ニニニ　 | 　 ⌒ ﾘ川

　　　　　　　小 沢 民　[Shao Tak-ming]
(1942-　 中華人民共和国倭族自治区 初代主席)

>>299
そのハッチバックがオーリスであり、北米ではマトリックスであってだなー。
ちなみにオーストラリアではカローラのハッチバックがあるよ。

>>303
カローラ乗る人だと、奥さんと旦那さん兼用ではなかろうかな。
旦那が勤めに行ってる間は奥さんが使い、土日の休日は
旦那が使うというような。まぁ、中には回帰組ってのもあるかも。
これまではサイズアップやらミニバンやら乗ってきた末、行き着いたのが
カローラだったり。

おれアクシア、奥さんマーチ、ともに新車、この７月購入。
二人とも初めての車種だが、とても快適。

>>310
満足できる、それが何よりだな

夫婦和合

アクシオいい車だよ。ふだん使いから近場の旅行まで十分ＯＫ。
一部の車ヲタの人は自分好みの車をさがせばいいのだから
アクシオに必要以上の高い要求をしすぎてはいけないね。
それに、まさか２００万程度でそんな車を求めていないだろう。
絶対コレだなんてさらさら言うつもりはないけど
アクシオはオレにとって気楽に付き合える必要十分の車だな。

>>297
日本のカローラアクシオが
むしろ「異端」というか「亜流」なのがよくわかるな。

「亜流」ってのは元祖があって、その真似をしていること。
カローラは１２０系まで５ナンバーで、それを継承しているのだから「亜流」はおかしい。
むしろ３ナンバーというグローバル化の流れの中で、自分だけ元の国内サイズに留まって
いるという意味では「異端」か。これも変だね、言葉の使い方が。

まぁ確かにカローラはどこでも走ってるから、
そこに異端だ。って感じがするが。

＼＼　　　　　　　　僕　　等　　は　　み　　ん　　な　　生　　き　　て　　い　　る 　　　　／／
　 ＼＼　　　生　　　き　　て　　い　　る　　か　　ら　　　歌　　う　　ん　　だ　ー　　　　／／
ｌ ⌒ｌ　⊂⊃.　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃　　　　ｌ ⌒ｌ　⊂⊃.　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃
|○￣ｌ／⌒ﾞヽ. ∩|○￣ｌ／⌒ﾞヽ. ∩|○￣ｌ／⌒ﾞヽ　∩|○￣ｌ／⌒ﾞヽ. ∩|○￣ｌ／⌒ﾞヽ. ∩
l_＿ ((_)__,,（∴）彡l_＿ ((_)__,,（∴）彡l_＿ ((_)__,,（∴）彡l_＿ ((_)__,,（∴）彡l_＿ ((_)__,,（∴）彡
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し'　　ｌ ⌒ｌ　⊂⊃.　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃　　　　ｌ ⌒ｌ　⊂⊃.　　　 ｌ ⌒ｌ　⊂⊃
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　　　 .し'　　 ∪　 ヽ)　　し'　　 ∪　 ヽ)　　し'　　 ∪　 ヽ).　　し'　　 ∪　 ヽ)　　し'　　 ∪　 ヽ)
チンカス共おはよう！
今日は8/2
後、試験日まで36日

日数を気にしてまで
つまんねえスレしてるんなら
試験勉強でもやってろ。マスカキくん。

ティーダ最近乗り出して、フィールダーの存在が気になりだしたんだけど、
あれだね、日産がパルサーの名前を捨ててティーダでイメチェン成功した
わけで、カローラという名前なかったらフィルダに逝ってた。

歴史もわかるが昭和から染み付いた大衆車イメージは
なんとかならんのか。

>>319
イメージチェンジじゃなく過去を切り捨てしたんだよ。

亜流って言葉の使い方が間違ってたけど
メーカーからするとアクシオはあきらかにカローラのメインじゃないよな。

アクシオがカローラの頂点でそこから名前だけの亜流が派生してんだろ。
こんな簡単なこといい加減に気がつけよｗ

最近、東京カローラでラクティスを買った者です。
バックドアに貼ってある「トヨタ東京カローラ」のステッカーの文字、
初代カローラのロゴと変わらない。

このステッカーは、嫌いではないけど、昭和の香りを感じます（笑）。

アクシオが亜流でも亜流じゃなくてもいいけど
とりあえずまあまあええ車やで、カローラとしては。
ユーザーの中心は団塊世代やから、あと２０年は生産するでしょ。
いっぺんには死なんからね。

>>323
各地のカローラ店ステッカーをうp出来たら面白そうだ。

オレはジジイだから昭和の香りは好きだ。
どうも平成はきついな。
オレもポテンシャル落ちてるからなあ。

えー！！　俺が東京カローラ店で買ったカローラには
シールなんて貼ってなかったZO！！

＞319
無理。カローラはいつの時代も大衆車。
やけど、カローラセダンの方がティーダより販売台数上回ってんやで。
ティーダががんばらな。

カローラ店ステッカーを貼って
得意げに走っているキモオヤジ

おまえ、店の宣伝しているのか。ダセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別にいいんじゃねえすか。

>>328
販売力の違いもあるから、一概には言えないかもしれんけど
ティーダも頑張ってるんでないかな。
あと、レンタカーに下ろす分も販売台数のうちに入るなら、
規模の大きいトヨタレンタカーはだいぶ数字になるんでないかな。

そうダスな。ティーダがんばってますな。
イメチェンしてアクシオとチョボチョボってのが気になって。
でも、レンタの分を差し引いとかなきゃね。

ま、俺的にはカローラは大衆車のイメージでええんやけどな。
だって大衆が買わなきゃ売れんでしょ。
つーか、セダンで月販５０００台ならたいしたもんでねえか。

>>322
アクシオがカローラの頂点？？意味わかんね。

世界規模でみた場合、生産台数、販売台数で
3ナンカローラ＞＞＞＞＞アクシオ
なんだが・・・・・

日本の普通の道をどこでも毎日普通に走れる超大衆車、
という意味では５ナンバーサイズは外せないだろうな。

プレミオを３ナンバー化してカローラの名前で海外で
売れば良いのじゃないかな。

>>334
必要ないじゃん。もう、ワイドカローラがあるし。
むしろ、ワイドカローラを国内用にネッツ店向け辺りに
出せばいいのにと思ったりする。アベンシスとかぶりそうだが。

そのへんはトヨタの営業がマーケットリサーチを徹底的にやって
５ナンバーの国内セダン（アクシオ）を残したんだろ。
カローラセダンのユーザーはほとんど団塊世代以上。
ここは人口比率マップも大きいし、そこそこ金持ってるから無視できない。
あと２０年は生産、販売するでしょ。いっぺんに死なないからね。
アクシオの月販は平均して５０００台前後。国内セダンでは売上２位。
企業だから売れるものは作り続ける。
リスクは他で試みたらいいのだからね。

かつてFFとFRを並売したように
5ナンバー（14系）をカローラｱｸｼｵ
3ナンバー（15系）をカローラﾗｸﾞｾﾞｰﾙ
でやればよかったんじゃね。

ＦＦとＦＲの並売が。
なるほどね。確かにそんな頃もあったなあ。
あの頃は日本経済も高度成長期で若かったし
カローラもどちらかというと初めて車に乗る若い人が多かった。
カローラ自身が若かったし、
トヨタもカローラでいろいろ試み挑戦してた時代だったな。
日本がまだ上り坂で活力があった頃やな。

>>338
どこが挑戦だよ
ボケオヤジがｗ

挑戦もできねえボケヲタが何ぬかしてんだ。
低能の馬鹿ガキのくせにｗ。

Ｘグレードにトランクライトを標準装備することも挑戦して下さいｗ

笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑

またまた、なつかしい馬鹿が出てきたな。
トランクルームの中で餓死していたと思っていたが。

平成元年のカローラ乗ってるけど、まともな故障はパワーウィンドウだけ。
まだまだ走るけど買換えのため廃車にします。
ありがとう、カローラ。

まだまだ走るってのがスゴイんだよな。ホント。
欧州人ならまだ乗ってるかも。
２０万�qなんて平気で乗ってたし、それが堂々と中古車市場で回ってるんだからな。
そいつはゴルフでカローラじゃなかったけどね。

以前ドイツの田舎にしばらく住んでた頃、
家主のおじさんがＭＴのカローラをいつくしみながら乗ってたなあ。
俺のような日本人の若僧を可愛がってくれたっけ。

ちゃんとした家でも洗濯機なんか故障しても絶対修理する。
家電でも１０年間以上メーカーは絶対に部品をストックしてるし。
廃棄まで使える間は使うという考えなんだな。

知り合いになったドイツ人のベンツに乗ったとき
ドア閉めたらミラーがガクンとはずれたんだが，
伸ばした手ではめなおしてから何事もなかったごとく平気で発進したのは
助手席にいてさすがに感心したわ。

とりあえず平成元年のカローラくん、ご苦労さんでした。

>>344
オマエもカローラみたいにボロイのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さて、ボロくなることもないまま「俺はまだ新しい」と言い聞かせながら
だれにも必要とされないまま歳を重ねるとどうなるんだろうね、その顔。

さすがに身体はあちこちガタがでてきたな。
そろそろ補修が必要なってくる頃だ。
オメエのように性欲旺盛でビンビンに血走ってる年頃じゃねえよ。
知性と学力はオメエよりあると思うが。

>>336
国内のデータではだいたい７２歳ぐらいで運転を諦める人が
圧倒的に多いというのをどこかで読んだ記憶がある。

団塊世代以上、というならもうみんな６０過ぎてるから、あと２０年と
いわずに１０年ぐらいでトヨタとしてはフォローするべき期間を終了す
るんじゃないか？

ということは２０１９〜２０２０年あたりで「カローラは５０年間で一区切り」って
のが既定路線かもね。

>>347
カリーナＥＤ
でも乗っていろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だな。そうなる可能性はある。

と考えると、

今の１４０系が２００６年秋発売だったっけ？
そのつぎの１５０系が５年半から６年後の２０１１年春〜秋。
さらに次の１６０系が　　　　〜　　　　　　　２０１６年秋〜２０１７年初頭。

予備期間も含めると、１６０系が５年半を迎える２０２２年頃、今から１４年後が
カローラ入滅のXイヤー、か。

なるほどね。
あと１４年も延命させてくれるのだから
カローラも以って瞑すべし…か。

実際、いまのラグゼールにはクルコンなんて装備がついてるし、
トヨタは数年前に全車サイドエアバッグ装備化を発表しているから、
今年秋のMCでは値段アップでカローラにも装備される公算が高い。
そこにはかつての大衆車「カローラ」の面影は既に無い。

室内装備だけで云えばまるでかつてのプログレ並みだ。
プラットフォームと排気量が違うとはいえ、１０年前の４００万円車両並み、か。

１４０系発売時で１０〜１５万の上代アップだった上に、サイドエアバッ
グ装備や社会情勢の悪化を理由にさらに２０万アップ、となれば
「カローラ」ブランドのグレードは下位グレードを残してすべて２００万オーバー
になる。

逆からいえば、それだけのものに高額ナビをつけても総支払額３００万で
買えてしまう今が凄いｗ

社会保障不安、若者人口の激減、原油価格高騰と物価上昇。

今後は「カローラが買える人」とそうで無い人、というのも老人世代の
間ではスーテータスになるのかも？って考えるとちょっとおもしろい。

今までは老人になって「クラウンを持っているかどうか」だったのが、
今度は「カローラを維持している」になる訳で、

車にステータスを感じ、主張する時代は「いつかはクラウン」の
キャッチと共に始まり、「カローラで十分なんです」という世代と共に
入滅する。

やがては一般大衆の日本人が普通に日本車を買って維持することが
出来ないのでイヤだがしょうがなく安い韓国車に乗る、という時代が
来ないことを祈るよ。

現在のアクシオで満足してるが、フルモデルチェンジされたら、乗り続けられる自信が無いな、、
あと２〜３年か…

老人世代（団塊以上）ってけっこう小金持ってんだよ。

この世代には格差なんてなかったんだ。
全員貧しかったが、全員で豊かになっていった時代。
資本主義の国ではまれな平等社会だったんだ。
で、最後にバブルのうまい汁も吸って来てる。

格差が顕在化してきたのはバブル崩壊の後のグローバル化で
労働市場がガラポンになってしまった後だな。
そこで持ち金すっちまったやつは悲惨だけどね。
けっこうしぶといよ。

なんか異様に加齢臭がただようスレですねｗ
社会学の講義より
Ｘにトランクライトを付けてください。
トランクが真っ暗ですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>３５７
他の類似な夏厨スレでも頑張ってるみたいだね、ご苦労さん。

でも、我々の世代が本気でこうやってレスをガンガン書き込むと、
夏厨やニート君達は知識的にも経験的にも持ってるものが無いから
反論できなくなって>>３５８みたいにお約束の挑発に徹するか、
ID変わるまで沈黙するか携帯とH"を使い分けて別人を装うのが限界、って
のが分かるでしょ？

せいぜい言わせてあげればいいんだよ、夏なんだからｗ

>>354と>>355がちょっと言葉足らずだったから、言い直しておくと、
「新車で現行のカローラを買うことが〜」　だろうね。
なぜかというと、

１４０系発売当初は圧倒にアクシオの受注が多かった（最多の月には
１万台越えてたはず）のに対してフィールダーの販売数はFMC前の
１２０系とあまり変わらなかった。
（フィールダはFMC直前の２００５年７月及び８月にさえも、ちゃんと5000台を
売ったバケモノ車種）

２年経った今はどちらも５０００〜６０００ぐらいで推移して残りがルミオンなみたいだ。

つまり、アクシオには少なからず「FMCしたから買いなおす」人が多いが、
フィールダーは企業ユースも含めて毎月の需要がFMCとはあまり関係なく
一定数ある、ってことになるから。

つなワケで、現在の登録新車の不振を鑑みるに、「カローラ」も>>351 に
書いたような今までの４年半〜５年半前後でのFMCを６年半まで引き伸ばして、
１５０系が２０１３年初頭に、そしてそのまま２０１９年秋に５０周年をもって終了、
というパターンも十分に考えられる。

その場合、価格的なモノも含めて”「ポストカローラ」への引継ぎ”とい
う役目が１５０系には現れる可能性が高く、非常に注目されるべきFMCに
なるだろうね、１５０系は。

爺
講義は終わりか？
オマエのアクシオＸにさっさとトランクライトをＤＩＹしなよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トランクライト厨へ。

”暗い”不平を言うよりも進んで明かりをつけましょう。


三菱オスラムのドットイットでも付けとけボケ！！。

「カローラ」入滅の時（2019〜2022？）には、少なくとも、「ラグゼール」からの
ステップアップ用に意図的に安く設定しているマークXの最廉価グレー
ド（２５０万）みたいなのはラインナップから要らなくなって高額なラインナッ
プでブランド訴求で統一できるだろうし、逆に下のベルタもお役御免、で
総じて、セダンの総高級化時代！？になるのか？

さらに、トヨタは2010年（2011年だったけ？）以降にハイブリを
市場に大量投入していくと（去年？）アナウンスしたハズだから、
その辺の絡みも妄想してて面白いかもな。

カローラがMTを残していることは評価に値すると思う。都心部ではともかく渋滞がそれほどひどくない地方都市では
MTで充分事足りる。ただ、残念なことにドライビングポジションがMTの場合はいつも良くない。今回のモデルも期待して
アムラックスに珍しくMT車が展示してあったとき試してみたんだが今ひとつだった。俺は、足にする車は経済的な車に限る
と思っていて、ゴルフIIMTに乗っているが、あれほど昔の車でしかも本来ネガがでそうな右ハンドルのモデルでも最近の
国産車のMTよりドラポジはしっくりくる。視界については最近のVWも見切りのよさを捨ててしまっているくらいなので、
カローラについても文句はないが、ドラポジくらいきちっと詰めて欲しい。まあ、MTの車なんかほとんど乗るやついないから
適当に作っとけ〜ってなノリでやってるとしか思えないのは残念だ。

パイオニアの純正ナビ　アクシオには贅沢かな？

>>364
まずベルタに謝れ。話はそれからだ。
セダンが売れない時代に、セダンの総高級化なんか絶対にない。
あと、150系のセダンは日本では販売なし。次は160系から。

>>365
ドラポジがどうのこうのという奴は高確率でピザデブ。
車を降りて運動することをお勧めします。

>>366
男は黙ってオーディオレス。

職場で話してたんだが、
確かに現在のご時世に若者でカローラ新車で買う人は
収入的に中の上ぐらいあたりになるな。

うちの社員はその辺のランク？なんで。
子供だったら1〜2人居る程度の世帯収入って感じかな。

そりゃ、ふつうに２WD１５００のGが169万だからな。

本体から２０万引いてもらって150万。
10万で最低限のOP＋20万デラナビ-１２万値引で１６８万。
そこに諸経費４０万が載るから…

総額-３２万の大幅値引だとしても２００で収まらないんだから、
任意の等級もまだ低い入社5年未満にはちと辛いだろうよ。

>>367

赤の他人に勝手に運動を勧めるな。俺はピザデブではない。そういう議論の本質でない
ところに反論の根拠を作るから能無しは困る。いちいち詰まらんレスをするのはやめろ。
引っ込んでろ。

>>370
ピザ乙
結局カローラユーザーじゃないピザは引っ込んでな。

そういうつまらん閉鎖性がカローラユーザーの限界か・・・よ〜くわかった。
一生カローラでがんばれよ。んじゃな！

おっかねぇなぁ・・・ｗ
たかがカローラ乗るだけでそんなに立派な根拠っていうか
主義主張、確固たるポりシーがなきゃ駄目なのかい？

俺なんかただお手軽で丈夫で経済的だから乗ってるだけだよ。

1

カローラユーザーにも閉鎖的な人間がいるんだね。
困ったもんだ。
明らかな煽りやヲタクズはごめんだが
カローラのＭＴのことで話題になるのはいいんじゃないかな。
まあ、俺も日本車のＭＴはちょっと甘いとは思うけどね。

で、>371は本当にカローラユーザーなのか？

ピザかどうかで変わるかは知らないが、アップライトな街乗りシートにそのまま
MTのペダル配置してるのがすべての原因だろ、あれは。

本来ならMT操作のためには、ヒザと足首がペダルに合う角度になるシートを
装備にしないとダメなのに、乗り降りしやすさだけしか考慮してないシートを
そのままつけてるのが原因。

>>376
明確な回答ありがとうございます。なるほど、そういうことなのね。それじゃ、シートだけレカロにするってのも手かな。
俺はカローラは日本で一番優れた足車だと思っている。そういう観点で見れば、つまらんトヨタの車では一番ではと。
ゴルフIIの次の車として考える時、カローラはいつのモデルも有力候補。なぜならMTが存在していることと、維持費の安さ。
なにせ距離を乗るので、メンテナンスコストは重要。趣味車は別に持っている。ゴルフもこれまで２３万キロ以上乗ったけど、
メンテナンスコストもそれなりだからね。今のVWのラインアップには足車として魅力的なのはない。当地ではただの足車なん
だけど。カローラは良い意味で足車に徹して欲しい。というかそれがダメならせめて１グレードだけでもザ・スタンダードみ
たいのを残して欲しい。先代のXアシスタパッケージなんか良かったな。

トランクにライトないってネタじゃないの？？

ＭＴの存在って大切だな。
ＡＴやＣＶＴの普及は時代の趨勢だから仕方がないけど
どっちが良い悪いでケチつけるんじゃなくて
ＭＴの存在はひとつの魅力だとおもう。

ミニバンもどきの車が全盛だから
どうしてもシートもアップライトになる傾向があって
ＭＴ向けのドラポジがしっくりこなくなってくのかな。

海外仕様のカローラはその辺どうなっているんだろう。

>>377
ブランドコントロールである程度以下のグレードは入ってこないからね。
これはゴルフに限らず、ベンツにも言えるけど。
まだナビがMOPしかなかった頃はナビレスパッケージがアシスタ近い位置
だったかもしれん。今はXがそれに近いかも。

>>379
じいさんばあさんぐらいの年齢だとATでは不安って層もまだまだ
多いからね。海外カローラは日本のものとそんなドラポジは変わらない
のでは？

>>337
その案いいな。
それか３ナンバーカローラを
プレミオの名前で売れば良いんじゃないかな。

いずれにせよ5ナンバーのフルモデルチェンジはないよ。
ベルタが「カローラ○○○」みたいなサブネームつけて
後継としてFMCされるかもな。

NCVセダンに乗ってますが、この車、バネが柔らかいので直線路で少しゆらゆらしますが
その割に山道では結構ねばって酷いロールもしないし欧州の大衆車に比較しても走行性能
は悪くないよね。価格を考えれば特に。

３ナンバーカローラをプレミオの名前で出すのなら
それはすでにカローラじゃなくてプレミオでしょ。
順番からすれば、
国内カローラはとりあえず５ナンバーで据え置いて
プレアリを先に３ナンバーにするんじゃないかな。

アクシオ　４強入り残念だったな。

もうそんなのにこだわる車でもないでしょ。
乗りたい人が買って乗ってりゃ、それで十分だと思うが。

カローラ　ＯＸＩＯ（オグシオ）新発売

>>383
カローラ・プレアリ共に次は3ナンバーだと思うけど、道路事情がどうのこうのとか言って、
残すかもしれないね。実際に中国で>>337のような売り方(120系と150系)をやってるから
もしかしたらあり得る話かも。

絶対数としての顧客の数自体が昔と違ってぜんぜん少ないんだから
併売は無理だと思うけどなぁ。

ま〜だトランクライトにこだわるおっさんがいてるんやな。　本当に爆笑。

併売できるよう車種統合をやればいんじゃね

マジェスタ:来年FMC
クラウン

マークX:来年FMC　アベンシスセダン:来年FMC　カムリ

プリウス:来年FMC　500L(SAI):来年投入

---------ここまで3ナンバー---------
プレミオ　アリオン
カローラ　 この三車種でグルグルポン
----------------------------------
コンフォート
ベルタ

グローバル化を基準に車種統合されるによって
販売価格がさらに全体的に高くなっていくのが気がかり。

俺としてはこれ以上ガタイが大きくならなくてもいいから
カローラは５ナンバーのスタンダードセダンとしての
スタンスを堅実に保ってほしいなあ。

カローラ、これからも庶民の車でいてほしい。

悪塩とはセル塩の子分ですか？

>>392
だろう

オグシオ発売してほしい

>>391
ちょっとでもOPを奢ると簡単に200万超えちゃうんだから、
もはやカローラは庶民の車ではなくなっているよ。

いまの時代の庶民の車は、ワゴンR、ムーヴ、フィット、
ヴィッツ、あたりじゃないか？

アクシオMTで初めて高速に乗って往復で600�qくらい走ってみた
予想はしていたが、110�q/h（５速）からのアクセルのツキがやはりわるかった
そして電動パワステには神経を使わされる。高速でああ軽くては駄目だ
昔の油圧式パワステの方が適度に重みがあって安定感があってよかった

↑web専門自動車評論家の方ですか？

スゴイすね。
予想はしていたが…なんて。
往復６００�qの試乗レポートすね。
アクシオじゃないみたい。

>>396
日本の最高法定速度は100�qですｗ

試乗レポートとすると
１１０�qからの…つうのが気を使うところか。
ま、カローラじょうぶだから。
一応、アウトバーンでも何台も走ってたし。
ほとんど順行車線だったけど。

ヘタレのト○タ自動車の車は最高速度100�q以上の走行性能に
ついては補償外ですｗ

面白くない

燃料電池車に置き換わるまで、
カローラ乗り続けますよ。
30年先か、40年先か。
それができるのはカローだけだし、
カローラで出来なかったら諦めがつくよね。

なんだか よくわかんねぇｗ

ガソリン価格が１２０円／ℓ台にもどることはもう永久にないのかな。
１年前なのに、なんか相当以前のような気がする。
そういう意味では時代は変わってるね。

アクシオって？
中国の応援に気圧されたヘタレのこと？

↑
オメエはあのゲスな中国の応援団のツレか。

いや、その中国応援団らしいぞ

>>405
＞ガソリン価格が１２０円／台

レギュラー1L・89円を見てる俺からすればそれすら高く見える。
ガソリン価格が下がらなければ当然高級車も売れなくなる。
これからはプリウスやリッター20km台の燃費を出す車しか
見向きもされなくなるだろうな。

生活必需ともいえるガソリン価格が数年間で２倍に高騰してるのに
何も起こらないというのが
日本という国の安定を証明しているのかね。
おれのアクシオ、実燃費13〜14�q/Lくらい。まあまあかな。

カローラスエマエ

なんで、こんな一般車のスレにまで荒しが来るんだよ。

淋しいんだよ、そっとしといてやれ。

>>411
トランクライトはついてるの？

お前も淋しい組なんだな。好きなだけカキコしな。

クルコンってすっげぇ便利だ。感動したぞ。

トランクライトってすっげぇ便利だ。感動したぞ。

トランクライト

>>409

たかがガソリン代上がったぐらいで高級車諦めるってどんな貧乏な奴だよｗ
そんな奴は買わなくて正解だよ。

ぶっちゃけガソリン代だけなら、リッター１０００円になっても困らんし。



もしかして無理して車維持してる人ですか？

なら、すまんかった。今のガソリン代はつらいよね。
わかります。

>>419 は >>409 のレスをどう理解したんだろうか？

間違いなく言える事は >>419 は バカだということ。ｗ

ヘタレのオグシオは殺！応援に屈しましたｗ

オグシオはあんなもんでしょ。実力どおり。
世界ランキング６位なんだから。
アクシオもその辺なんじゃない？
と、こりゃひいきが過ぎたかな。

>>419

ほほお〜、ガソリン代１０００円で困らんやつなら、ガソリン代だけなんて限定せず、
その他の出費があっても困らんと思うけどな。こんなとこでいちいち言わなくて良いよ。
ってかこんなスレ読んでるなよ。カローラだぜ、カローラ。庶民の車だよ。リッター
１０００円で困らんなら、新車のベントレーでも乗れ。

カローラからフィールダー、ルミオン除いて
純粋にアクシオだけだと
10位にも入らないと思うが。

偽装は今はやりだからなｗｗｗ

>>424
アクシオの5月販売台数は4572台、６月は5016台。
だいたい5000台と考えれば08年の6月期でいうと
8位鈴木スイフト5510台から13位豊田アルファードのあたりに
食い込んで来てたハズ。

>>426
トヨタレンタカーが大口のお客様だよなｗ

レンタカーや営業車を使う人たちも大切な顧客。

アクシオの新車の個人ユーザーがたとえ半分としてもたいしたもんだよ。

セダンで月販３０００台前後なら十分だろ。

>13位豊田アルファード

は4983台ね。　書き漏らした、すまん。
12位の豊田ボクシー5186台には届かないから、13位に
ランクインだったことになる。

今どきのセダン需要から考えれば、5000台の実績は
４位のクラウンの8426台に次ぐすばらしい成績だし、
8位以下は5000台代の混戦だから、月によっては10位に
食い込む月があったとしてもおかしくない。

>>427
別にレンタカー屋はトヨレンだけじゃないし。むしろキミの言うとおり
だとしたら、個人も企業も、みんながカローラを選んでいるってことに
なるのが分かってて「ｗ」なんて使ってるのかな。
ある意味、もっと日産やホンダにとっては危機的、ということになるが…

ちなみに他スレにも書いたんだが、5ナンワゴンになるとさらに悲惨。

比較しやすいので例に出すが、
FMCからエアとウィングは３年、フィールダーだけは２年だが、
フィールダーだけが毎月5000台〜6000台を売り上げていて、
エアやウィングは2000台どころか1000台ちょっとまで落としてる。
ラインを維持するにもヤバい領域なんじゃないか、ってぐらいだ。

３年前の2005年にはフィールダーには届かなくても、
どちらも3000台前後は毎月売り上げていたんだから、今の1000台ちょっと
という数字がいかに危機的かは明白。

もし>>427のいうとおりで、ウィングやエアは一般客だけの購入で
フィールダーも一般には同じぐらいしかうれてない、残りは全部トヨレンが
大口で数を稼いでいるんだとしたら、トヨレンは毎月フィールダーを
3500台以上と、アクシオも数千台規模で買っている企業、ってことになる。

すげぇな、詳しく教えてくれよ、もちろんソースがあるんだよな？
どういう大口なお客様なのか　＞427

話それて悪いが、ライトグリーンメタリックっていい色だね。俺が新車で買うとしたら
この色でグレードはX、それでMTだな。もちろんオーディオレス。足車としてとても魅力的。
昔のヴィッツでも残念だったんだが、手動式のサンルーフがオプションで付けられたら最高
なんだけどな。こういう足車こそ、単純な楽しみが必要なんすよ。シートはビニールレザーで
本当は良いし、パワーウィンドーも要らないんだよな。トヨタはいいなあと思うやつ（色、装備、
グレード等）でも売れないと容赦なく切る。そこが残念だ。だからコアなファンがつかんのだろう。

今時パワーウィンドウがない車なんて誰が買うんだ。必要だろ。
トヨタに限らず売れないものはどこのメーカーでも切るのは当たり前。

トヨタを貶したいのは分かるが、もうちょっと誰が聞いても納得行く事で
貶せよ。

欧州じゃむしろ販売時のオーディオレス、エアコンレスが一般的。
ちょっと前までウインドーだって取っ手を回して開け閉めしてたんだから。

電車やタクシーだって乗客がドアを開けて閉めるのが普通なんだから。
（電車のドアは最近自動も増えてきた）

もちろん日本が欧州のマネをすることなんか全くないけどね。
ただ、何から何まで付けまくってオールインワンで売るっていう発想ばかりが
日本の販売戦略になってしまっている。

すっぱりベーシックなスタンダード車を提供するっていうスタンスもほしいね。

おこのみのグレードはベルタにございます。そちらにどうぞ

＞ただ、何から何まで付けまくってオールインワンで売るっていう発想ばかりが
　日本の販売戦略になってしまっている。

悪いのか？その方が売れるならそれでいいだろ。買う方だって、折角だから
色々付いてた方がいいって考えの人が大勢いたって構わんだろ。

＞悪いのか？　→　悪くはないぜ。
＞構わんだろ。→　構わんさ。
お前、頭悪いな。文脈読めねえのか。何つっかかってんだ。

オールインワン商品は多くのユーザーにとって便利だし、だから売れてもいる。
ただ、それ以外にシンプルでベーシックなスタンダードモデルも選択できるような　
システムもあった方がいいと言ってんだろ。

パソコンにしろケイタイにしろ、ほとんど使わないソフトや機能を何十種類も付けた
商品だけじゃなくて、ほぼ本体のみっていうグレードもあった方がありがたい消費者
もいるんだぜ。

そういうベーシックモデルを提供するのも企業のマーケティングコンセプトにあって
いいと言ってるんだよ。分かったか。

＞＞429
逆にノアとヴォクシーは一緒にしてもいいと思う。
ほとんど同じクルマだからな。

>>437
アタマいいな。俺も同感。
バンパー、ドアノブやミラーなんて黒でいいよ。

>>437

４３２です。同感。言葉をお借りすると、ベーシックモデルを提供するようなマーティングコンセプトが
希薄になってきているのがトヨタに俺が不満足な点。その理由は当然ながら４３３が言うような
誰もが納得するような理由にはなりえない。少数意見だから。ただ逆に儲かってしょうがないような
会社だからこそ、やってほしい。それをやれるだけの余力があるはずだから。カローラ、ヴィッツの
超スタンダード仕様。たったワングレードでいいからやってほしいな。そしたら企業として率直に
尊敬する。

↑今のユーザーはそういう超シンプルな
　グレードが存在するだけでそのブランド
　を軽くみて軽蔑する。それこそここの
　スレみたいに。

CVTもATF交換したほうがいいのかな？

いつになったらフットレストが標準装備されるんでしょうか

何のこと？意味わからん。
フットレストならあるだろ。

　今のユーザーはそういう超シンプルな
　グレードが存在するだけでそのブランド
　を軽くみて軽蔑する。それこそここの
　スレみたいに。
　　　　↑
そういう下らないメンタリティに迎合することはない。
すべての日本人がそうじゃないんだから。
たかが２ちゃんで叩かれても関係ないだろ。

トゥ〜トゥトゥトゥグォ〜〜ン ピーッピーッカードが挿入されていません

1500MTセダン

>>444
お言葉ですが、そのたかが2ちゃんでの意見なんですが・・・

そのたかが2ちゃんでの意見なんですが・・・
　　　　↑
それでいいんでねえの。

ただ、企業がいちいち２ちゃんの意見を参考にするわけねえだろ。
きちんと現実のユーザーのマーケットリサーチをして販売戦略たてるさ。

フェラーリやベンツの自称（似非）オーナーであふれるまくってる２ちゃんで
他車を叩いてるスレなんか企業にとって関係ないだろ…ということ。

もちろん２ちゃんで誰がどんなこと言おうが、まったくの「自由だ〜！」よ。

121系カローラ乗ってるけど何の不満もない
コンパクトカー最強はカローラでしょ

謙虚にコンパクト・セダン最強は…としておこう。

18歳で車が好きでカローラを選んだのに 上司とか先輩から
「お前じじいか！」とか「興味ないなら軽でよかったんじゃね？」 とか言われてキレそうなんですが

カローラは乗り心地も悪くないし最高の車だと思います

>>451
何と比べて乗り心地はよかったの？

　↑
言葉じりのあげ足取りだぜ。
何かと比べてじゃなくて
自分の感性で乗り心地はいい感じだ…という程度の意味でしょ。

↑
そうです

実際にクチにだせないことばなんて人生いくらでもあるから。
云いたいけど言ったら終わりだから、ほっとけ。

ヲタスポ車選ぶ→内心では若造をバカにしつつ「いいじゃん」とか言って褒める。

まとも車選ぶ→若いのに自分以上に賢い選択をされたので脅威に感じて
「じじぃ」呼ばわりする。

ってなとこだろうな。「軽」を持ち出す＝カローラを若造に選ばれて自分的な
車ヒエラルキーが犯された切迫感がある　証拠だよ、それ。

いい加減、全部ディスクブレーキにしたり
新ＭＣプラットフォームベースにするなり
5ナンバーで共通で使えるプラットフォームにするなり
何かしたらいいのではないかと思うのだが・・・

当たり前だが企業からすれば
なるべくパーツは共通化した方がコストは下がる。
だからマツダはフォード、日産はルノーと、マツダはフォードと
プラットホームの共通化を進めてきている。
トヨタだってコスト削減の点からだけ考えれば
カローラのようなグローバルブランドのプラットホームは
世界共通化したいだろう。
しかし、あえて国内カローラは５ナンバーを残している。
企業だから

企業だから単に善意でやってるわけがない。
そのほうが国内の販売戦略としては有利だからだ。
カローラも３ナンバーにしろ、とかなんとか言ってるやつが
じゃあ、実際に買ってくれるのかとなると別だからね。
口だけの奴は相手にしないの。

アクシオよりはスエマエだな
乗り心地

今カローラ(9代目)に乗っているのだが、次はアクシオにするか
ティーダラティオにするか迷ってる
室内の広さとトランクの大きさと燃費はラティオに分が
ありそうで
ただ、見た目のかっこよさと、故障の少ない信頼性は
トヨタ車のカローラかな
実燃費がラティオと変わらないようならアクシオにするんだけど
うーーーーーーん迷うな

迷え、迷えｗ

それが一番楽しい時期だ

２００７年度　グッドデザイン賞　受賞

審査委員による評価コメント

大変難しいこのクラスの3ボックスセダンで、フロントフェンダー・キャビン・リアフェンダーを
重すぎず軽すぎず見事にバランスを取り、特にフロントではきれいな張り出しを強調するために
平面を見せるキャラクターを用い、フードの力強さを壊すことなく特徴的な造形にまとめられて
いる。室内も時代性を加味しながらユーザーのニーズに確実に応えるため、スイッチ類の配置や
確認しやすい計器類など、ボリュームゾーンの車種としてシンプルではあるが奇をてらうことなく
隅々まで配慮されている点が評価に値する。

ラティオは見た目が…

トランクにＨＩＤ　追加！

つぎは　カローラの名前取れて　アクシオになるんじゃないかな・・・

コロナ　→　コロナプレミオ　→　プレミオ　みたいに

>>465
だな
カローラ店はアクシオ店か。まあ、ありえないなｗ
この時勢もう少し気の効いた店名付けるかｗ

そうえいば、店名にもなってたな・・・

トヨペットみたいに店名だけ残すかもな

>>467
ビスタ店は消滅したよｗ
トヨペット○○（○には数字が入る）て車名、大昔あったらしいが俺はリアルには知らない。
トヨタのペットて意味らしいから残ったのでは。
カローラ店はどうかな

>>468
なんにも知らねー小僧がエラソーこいてんじゃねーよ。
昔はクラウンもコロナもマーク�Uもみんなトヨペットブランドだ。
数字が入るって何だよボケ。

カローラのネーミングは
キリンでいえばラガーみたいなもんだから
需要にかかわらず残すだろ。

需要の方も意外とまだあるみたいだし。

東洋のペット

アクシオに、Ｄ−ｏｐのナビって付けれるモンなの？

親父が、ナビ無しのアクシオに ナビ付けたいだと・・・

トヨタも、今付いてる液晶モニタに繋げられるの出してくれればいいのに・・・

付けれる（基本端子は同じ）

フィールダー用のパネル買って付けるか交換用セット（パネル、カメラ変換コネクタ）
がある　これ知らないDが多いので出来ませんと言うDは取引やめて他府県のD逝け

アクシオとフィールダーでパネルって違うのか？
同じと思っていたけど。
アクシオでも純正以外のナビは付けられるけど
その場合、バックモニターが使えなくなるって話は聞いたことあるが。

それは知らんアホなDだから
フィールダにはオーディオレスがありこれが標準
レス用パネルに汎用２DIN穴が有るわけ　バックモニタも専用変換コネクタがあり
Dナビでも使えるようになる

なるほど
フィールダーは液晶モニタ標準じゃないんですね。
交換用セットなんて有るんですね〜

有難うございました。

ディーラーは馬鹿だアホだとお前一体何様のつもりだ。

お客様

無知なディーラーに対する腹立ちの
２ちゃんらしい表現というところじゃないすか。
面と向かっては言わんでしょ。
あんたの慷慨の口振りも同じようなもん。
だれも>476のようにありたいもんだが。
２ちゃんじゃ無理か。

Dラー本社営業部へは必ずメーカーから広報が来る（OPの選択範囲拡大/廃止、DOPの対応不可の理由、対策とか）
これをきちんと営業所へ転送しない販社は出来ませんという対応

営業所できちんと署名回覧するところは出来ますと返答来るが回覧が不徹底だと
メカや営業によってバラバラ。

ダメDラーは法改正や基準改定を知らん所多し（例　運転席ガラスへのセキュリティ関連シール貼り付け緩和）

ディーラーによって不徹底だとかバラバラという状態が
容認されているというというのが実態だろ。
そこはメーカーとディーラーの力関係なんだが
トヨタの場合、これまでの実績や販売システムなんかで
ディーラーに頼っている現実があるんで、メーカーも
あまり強いことが言えないんじゃないかな。

>>480
何で君はそうやって販売店を馬鹿にしたがるの？

Ｄラーは、系列毎・地域ごとに会社バラバラだから、差が出るのは仕方ない

しいていえば、トヨタのコントロールが悪い　　かな？

車がどんどん売れている時代はディーラーの発言力が比較的強かった。
これからは若者の車離れもあって
国内販売はそう伸びない（ていうか淘汰される）から
メーカーのコントロールが均質化されていくのではないかな。

カローラというのは中古で買って、メンテフリーな頑丈さを
享受しながら乗り潰すための車
でも肝心なのはコスパのために他を犠牲にしているのではなく
必要十分な質感と性能が保証されているということ

なんだかんだ言って、カローラセダンは今だ町中で見かける。

このセダン不況の中で売れ過ぎだよな。
もっと減っていいよ。
おれはアクシオ乗ってるが。
小さなセダンっていいんだよな。
乗っててなんとなくレトロな気分になれる。

携帯電話が無かった時代は固定電話と公衆電話でも用が
足りてたのと同じで、昔は5ナンバーセダンの後部座席と
トランクでファミリーカーとしての役割は十分だったのにな
まぁ、独身男の俺としてはフィット・ヴィッツよりアクシオ
のほうが使い勝手がよいのでセダン乗ってるが

>>439
つ ベルタＸビジネスＡパッケージ
オーディオレス、手動黒ミラー、手動ウインドウ、手動ロック。
残念ながらエアコン、パワステ、ＣＶＴですけど。

元スレのベーシックスタンダードはＭＴが基本だろ。
そこをはずせば意味がない。

そりゃＭＴのほうが多く売れてた昔の話だろよ

希にしか売れないＭＴ車は設定すらされない事も多いし、ＡＴ限定免許も出来た現在は違うよ。

何にも理解してないな。
せめて元スレの前後の流れくらい読んでから

何にも理解してないな。
せめて元スレの前後の流れくらい読んでから入ってこいよ。

ＭＣしたらＸにトランクライトつけろよ

ＭＣしたらＸにトランクライトつけろよ

ＭＣしたらＸにトランクＨＩＤライトつけろよ

ＭＣしたらＸにトランクＬＥＤライトつけろよ

ＭＣベルタ1.3
リヤシート6：4分割シート
それなのに、アクシオときたら( ´,_ゝ｀)プッ

もともとセダンに分割シートなんていらないだろ。
何でも１台でまかなおうとするからそうなる。
荷物運びやアウトドア行く奴がセダンに乗らないだろ。
車にも用途があるんだよ。

>>498
アクシオ1.8

>>499
プレアリもリヤシート6：4分割シートですが
何か？( ´,_ゝ｀)プッ

それがどうしたんだよ。
オメエ、あいかわらず頭悪いな。
セダンには分割シートなんて余分だっていってるんだよ。
付いてりゃオマケ。基本的にいらない。

>>502
おまえ、じゅうたん買った時アクシオの屋根につんで落とすなよ( ´,_ゝ｀)プッ

さらに馬鹿だな。
依頼すればちゃんと配達してくれるんだよ。
チマチマと何でも自分でお持ち帰りしようと思うな。

景気後退、原料高騰の時代、
ついにトヨタも国内市場がどうこう言うよりも
企業の生き残りをかけた時代に突入。
市場拡大というよりも少ない車種で効率的に経営していく方針らしい。

具体的には日本国内専売車種は減らす
次期カローラは3ナンバー移行。
ベルタ廃止、次期アクシオに引き継ぎ。
プレミオはアヴェンシスの日本名。アリオン廃止。
マークXはクラウンの兄弟車に。
カムリは北米産を輸入
次期プラドは3ドア廃止
次期サーフ、ランクル、RAV4は海外専売

3ナンバーいらね

>>504
爺は怠け者だからな( ´,_ゝ｀)プッ

>>505
＞マークXはクラウンの兄弟車に。
とっくの昔に兄弟車だが( ´,_ゝ｀)プッ

爺はアンチなレスに脊髄反射するから
オモロイ
( ´,_ゝ｀)プッ( ´,_ゝ｀)プッ( ´,_ゝ｀)プッ
( ´,_ゝ｀)プッ( ´,_ゝ｀)プッ
( ´,_ゝ｀)プッ

残念ながら、これからレストランでランチだ。
馬鹿の相手もおしまい。アバヨ。

ところで、MOPナビ非装着車にヤフオクで買ったMOPナビつければNAVI CVTってやつは使えるようになるのか？

>>509
早飯食って12：08から荒し初めて13：00で始業のベルか？ｗ

この車燃費いい？

3ナンバーにして国内で売れなくなっても、
ボディを共通化するほうがコスト削減になると判断。
マークXとクラウンはシャーシだけじゃなく、
ボディパネルも共通になり
グリルとテールが少し違うだけの兄弟車になる。

実用燃費はそこそこだろう。
最近の車では、そんなに悪くもないし、飛び抜けてよくもない。
ていうか、ガソリン価格高騰の折りになんだが、
あんまり燃費ヲタクみたいに毎度毎度チェックして
そのつど欣喜、落胆するってのも個人的にはどうかと思うね。

>>515
くたびれそうだ…。正直トータルバランスから見れば、ボチボチ良好な方かと思う。
眉間にしわ寄せて走るよりは、まったり流す方が精神衛生的にもよさそうだわ。

wikiに気になる記事があるな。3ナンバーボディに140シャーシがあるとか…。

3ナンバーより先にＸにトランクライトをつけろよ

トランクＨＩＤライトつけろよ

底辺　乙

たぶん付かないんじゃないかな。
メメしいぞ。あきらめな。
早めに他のディーラーにいけよ。
オメエらにカローラのようなオジン車は似合わねえよ。

>517
１００均の懐中電灯１コ　サービスしときますんで！

ＭＣベルタＸはタコメーターが標準なのに
アクシオＸは間の抜けたスピードメーターがあるだけ( ´,_ゝ｀)プッ

３ナンバーならトランクライトがなきゃ売れないだろうな

ベルタ、カローラｸﾗｽでタコメーターなんか必要ない。
水温計で充分にエンジンの状態は判断できる。
判ったかい？　>>521のボウヤ　ﾌﾟｯ

>>523
爺さんカブでも乗っていろよ( ´,_ゝ｀)プッ

>>523
爺さん軽トラでも乗っていろよ( ´,_ゝ｀)プッ

〈お知らせ〉
屁コキ虫は馬鹿なくせに
相手にすると図に乗ってはしゃぐ傾向にあるので
かまわない方がいいよ。無視がベスト。

馬鹿＋馬鹿＝馬鹿

一番安いグレードってフォグランプついてないんですか？

1.5はＸとＧのどちらもフォグランプはＯＰです。
1.8には標準装備されてる。

一番安いグレードってトランクライトついてないんですか？

ついてないし、ＭＣでも付かないよ。

>>531
トランクライトはＯＰでつきますか？

MC後はバックモニターがＭＯＰになります。アクシオ
Ｘビジネスパッケージが加わります。アクシオ

ＸエアロがＧベースからＸベースになります。フィールダー
（オートエアコン→マニュアルエアコン、プッシュ式エンジンスターター有→無し）

等です。

価格が上がることはあっても下がることはありません。

カローラでもフルエアロつけたらかなりかっこよくなると思う

ＸにはトランクライトはＯＰでもありません。
あなたにとってアクシオは購入するに値しません。

>>534
かもしれんね。アジアンカローラのタクシーを旅行で見たけど、GTタイプのリアウィング
つけて、なかなかかっこよかった。

一番安いグレードってトヨタの手抜き車の気がするのですが気のせいですか？

一番安いグレードの存在理由てなんですか？

車の一定機能を維持しつつ安いことです。
安いということはあらゆる社会生活上の要点です。

ワゴンのXエアロ(186万)はXG(177万)ベースからただのX(160万)ベースに格下げとな？

オートエアコン、スマートキー削除の代わりにサイド・カーテンエアバッグが付くのかな

気のせいです。
安い値段で買えるからですよ、ふつうに。

昨日の午後、テニスコートの横を通りかかったら
中高年の方たちがバンバン打ち合いやってるんですね。
このごろの団塊って肉体的にも若いね。びっくりしちゃった。

で、駐車してる車見たらアクシオのＸけっこう停まってた。
そういう人たちの需要ってわりとあるのよ。

いわゆるオジンの乗るオンボロ車。
若い人たちにはあんまり関係のない車でしょう。
存在理由わかった？

>>541
テニスしている爺共はなぜ装備が充実していてトランクライトも装備してある
ベルタＸを買わないで、手抜き車のアクシオＸを買うのですか？
また、カローラの名前がなくなったら爺共は何を買いますか？

あ、次買う頃には、棺おけを買うかｗｗｗ

いや、なかなかしぶとそうだぜ。
まあ、お前は願ってもまだまだ棺桶には世話になれないんだから
チマチマとシジイが何買うかに興味を示しているヒマがあるなら
自分の辛い人生の先行きでも心配してるこった。
それともジジイにかまってほしいのか？
カローラのスレに来てるようじゃ、友だちもいないんだろ。
淋しいのか。

うちのオヤジ（60代）も　アクシオ買ったぞ。

子離れしたし、ガソリン高もあって、ヴィッツとかフィットにしたら？
って言ってやったのに、トランク付きがいいんだとさ。

ベルタもトランクあるにはあるが、寸詰まりのデザインがＸだって。

地味なセダンってのも、需要があるんだな・・・。

＞ガソリン高もあって、ヴィッツとかフィットにしたら

カローラの燃費の良さ知らんの？

>>545

> カローラの燃費の良さ知らんの？

( ´,_ゝ｀)プッ

そんなよくないってさ

なんか最近、このスレにダニが定住してるな。

「カローラアクシオ」、「カローラフィールダー」 マイナーチェンジは、
今年10月28日発表予定です。
ソースは、今発売中の自動車雑誌「月刊　自家用車2008年10月号」の
41ページの上にマイナーチェンジ後の写真が載っていました。

未だに91系のカローラをたまに見かける。100系でさえ見かけなくなっているのに。
自分、免許取って初めて乗ったのが91系カローラセダンでして、現在も
稼働しているのを見るとなんだかとても嬉しくなるんだよな・・・。

5年落ちで買ったけど故障もなくさらに5年も乗ってしまった。
今頃外国のどこかで活躍しているのかな・・・。

オーダーストップはいつかな？

ＰＭ9：30　

食後のコーヒーいかがでつか？

アクシオのMTのシフトノブださすぎｗ
なんか似合うのないかな？

>>553
これつけた。
http://www.carmate.co.jp/razo/knob/24.html
色合いは、イマイチ。
操作感はバッチリ。

>>554
ＤＱＮのトラックの運ちゃん御用達みたいだなｗ

>>555
それを言うなら、「水中花」でしょ。

なんでルミオンと別スレなの？

なにそれ？　健也の嫁か？

>>557のルミオンを小柳ルミ子に引っ掛けて、その元夫である大澄賢也の名を
出してきたところが面白い。

わが国の誇る大企業のアホ社長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

この車には16インチと17インチはどちらがあうかな？

>>561
夢の無い言い方になるけど標準（14〜15インチ）が無難。
もしインチアップするとしても1インチアップする程度にした方がいい。
例：195/65R15 91H→215/55R16 91V

昔、某メーカーの2L・170ｐｓ・15インチ標準の車に乗っていて
16インチ＆ローダウン化した事がある。
カッチリ＆ドッシリ感がアップしたはいいが逆に少し馬力を
食われてる感じで出だしが重く感じた。燃費も少しだけダウン。
長期間乗ってたけどタイヤの偏磨耗が出やすくなって
定期的にアライメント調整もしないとダメ。結局金がかかるの一言。

1.8L・136psで17インチなんて言ったら軽快なダッシュは期待できないと思うよ。

俺的にフルエアロで車高落としてるなら17インチかな
ノーマルだったら純正サイズのままがいいと思うよ。

カローラでフルエアロ

猫に小判と同義語ですか？それとも馬子にも衣装の意ですか？

レスありです。
現状ローダウンをしているだけですが、費用と乗り心地を取るならやっぱり、15〜16なんですね。

エアロ＋17インチに憧れもありましたが…

>>565
残念ながらどちらも違います。　“溺るる者は藁をも掴む”です。

アリオンでフルエアロ
プレミオでフルエアロ
マークＸでフルエアロ

コローラ最高！

カローラにフルアムロ

車高短でフルエアロにするならバックモニターが欲しいのう
駐車する時に割ってしまうんだよね

チンカス車にフルエアロ( ´,_ゝ｀)プッ

ってかカローラにアンチがつくようになったのか

デザインがかっこよくなったから嫉妬もするわな

つカローラ買おうと思ってＤに行ったのだが、門前払い食わされるほど
貧相な香具師だったので、その腹いせに荒らしてるらしい。

×門前払い食わされるほど貧相な香具師
○ありえない値引を要求して門前払いされた香具師

チンカス詐称車
値引き３０万で売り上げＮｏ1（但し、ブランド合計( ´,_ゝ｀)プッ）

ここの荒らしは、昼間でもこまめに見回りに来てるから笑えるよなｗ

>>575
これも追加で
っ【中2病にかかった無免無職】

海外で140と150のプラットフォームを使い分けるとはわけわからんなぁ。

エンジンの排気量を人間の年代で表現すると

2.5-18歳から25歳

1.8-15歳から18歳
2.0-20代後半
1.5-30代
1.3-40代
1.0-50代
0.66-60代
0.05-70代

3.0,以上スポーツ選手

エンジンの排気量を人間の年代（体力）で表現すると

2.5-18歳から23歳
2.0-15歳から18歳
1.8（1.6スポーツ系）-20代後半
1.5-30代
1.3-40代
1.0-50代
0.66-60代
0.05-70代

3.0,以上スポーツ選手

オマエの将来の夢は　良く分かった！　乙

俺18歳でカローラ見積もりして貰う時にディーラーの店員に感心された

セダンをわかっとるとかセルシオとかアリスト買う奴はセダンをわかってないとか語ってた

まぁ金ないからセルシオやアリスト買えないんだけどね

>>582
俺もアクシオ見積だすときフィールダーじゃないの？って言われた。

>>582

感心されたのは良いとして・・

なんでセルシオとかアリストだったらわかってないになるんだろうね・・・

>>584
馬鹿か見えっ張りが乗る車らしいよ

店員はマークＸ乗ってたが

>582
セールストーク　真に受けるなよな・・・

セールスマンの基本だぞ　客をヨイショ！

すでに廃版になったネーミングだからぼろくそ言ってもお咎め受けないでしょ
現在はでは中古車しか売ってないしね

ＴＲＤでターボ仕様がでるらしいというのは既出ですか？

イラネ

セダンを選ぶ理由って何？形？

>>585

カローラ店の営業マンがマークＸ・・・？

そっちの方が意味わからんね。。。

>>591
アレでない？カローラ店の親会社がトヨペット店みたいな。
長年の付き合いのある顧客の場合、店にないラインナップを
系列から取り寄せるケースは往々にしてあるし。
俺が見たのはネッツ店のカープールにサクバンがあったな。

>>592

え、そんなのあり得るの？知りませんでした。
どこの都道府県？？

取り寄せるケースはさすがにないでしょ、オーダー自体できないし。
他チャンネルに紹介して納車だけそこでする、とかじゃないですか？

>>593
現に俺の知り合いはトヨタ店でヴォクシーを買いました。
担当はトヨタ店の人で車はネッツから。表立ってではないけど、
ある程度の融通は効くみたい。特にネッツ店では多い事だけど、
今のネッツ店がオート店時代からの付き合いの顧客の場合、
スプリンターバンから買い替えようにもそれに相当するモデルが
ないから、親会社からサクバンやプロバンを取り寄せる感じで。
付き合いのあるお店にないラインナップを補完するみたいな。

>>594

「担当はトヨタ店の人で車はネッツから。」

これはＴ店でＶＯＸＹを買ったとは言わないんじゃないんですか？
私が前述したパターンの通りだと思うんですけど。

そのＶＯＸＹの車輌代金の領収書や注文書がＴ店名義だとすれば
Ｔ店からという事になりますが。。

「スプリンターバンから買い替えようにもそれに相当するモデルが
ないから、親会社からサクバンやプロバンを取り寄せる感じで。」

↑　これが「他チャンネルに紹介して納車だけそこでする。」
って事です。

客にどう言うかは別にして。

>>595
まぁ、詳しいことは分からんけど、こういう事があるという程度で。

そういえば、前にタイへ行った時におかしなトイチカローラがあったなぁ。
本当の意味での初代アルティスだろうけど、テールが丸基調でフロントグリルも
(三|三)←みたいな感じの。

紹介でなくて、実際買うことも出来るみたい。

うちのオヤジが、昔、ホンダプリモで　ベルノの車買ってたぞ。
代々購入してたセールスだったがな。

いや、、ですから。。。

>>590
曲がる時にＧがかかりにくいから

ワゴンなら体が傾くのが傾かないんだよな

＞曲がる時にＧがかかりにくいから

Gが何か分かってるのだろうか。

おれがフィールダーを買った時に、長年付き合いのある担当さんは
「なんならレガシーでも引っぱってきましょうか？」って聞いてくれたぞ。
「そんなことできるんですか？」って驚いたら、
「販売店ですからね、売れればなんでも。ホラ→」　って指差した整備ブースには
カルディナとか真っ赤なアルファとかが入ってたな。

そういえば、今度のマイチェンでアシスタ相当のグレードが出るみたいだけど、
写真ではフロントグリルがグループCIになってるね。

このまま、鉄ホイールが出れば(ry

マッドガード装着車に純正サイドマッドガード付ける場合って、後輪マッドガードだけ残して追加でサイドっていう付け方可能なのかな？

>>603
空力悪くなるだろうｗ
エアロなんかどうせカッコで付けるにしても
一応エアロパーツだぜｗｗｗ

なるほど。
最初にマッドガードつけなきゃよかったorz
フロントスポイラーだけつけても変だろうしなあ。…

とにかく神速レスありです。

グループCIてなに？

ベストカー最新号P32のカローラ、マイチェン情報。
中段のテールランプ変更写真の黒のアクシオのグレードバッジが【GT】に見えるけど…まさかね？

>599
Ｇが掛からないなんて、スゲェ　コーナリングマシンだな・・・

>>605

普通にできますよ。
自分は120系の時、Dでしてもらいましたが。前のマッドガードだけ外して装着。

>>607
グレード名のバッジは銀色の四角い枠の中に文字が入るので、
「GT」のように見える白っぽいところは枠。
「文字間＝車体色」のように見える部分がグレード名のG。
分かるかな？白っぽいところを文字として読もうとするんじゃなくて
間の黒っぽいところを文字として見てね。

>>609
後のマッドガードは付けっぱなし？
まあ、オタクの車だから
何も言わないよ・・・・ｗ

オマエら、数千円のドロヨケごときで盛り上がれるなんて・・・

素敵すぎるぞ

「お宅の車は？」　「カローラです」

これからは「アクシオです」って言おうっと

釣りかもしれんがそんなに引け目感じるなら乗らなければいいのに。

別に引け目なんか感じてないよ。ただリヤエンブレムの
「カローラ」がシール貼ってあるだけだからトヨタの意図かなと思って。

カローラユーザーの平均年齢は63歳

アクシオだけの話だと思うがそれはないだろ。

たぶん・・・

確かに若い人は乗らないしな
子離れして、定年後夫婦２人だけの人多くない？

社用車でよく見かけるけど、それは除外して考えると
結構近い数字だとおもうよ

実際、うちの爺ちゃん７０手前で乗ってる。

>>617
ほんどだよ。

フィールダーだと随分若くなるらしいが＞平均年齢

>>612
でも一番はトランクライトね

新ＣＭ
うｐきてた
http://youtube.com/watch?v=9HntT-ki2fI

オグシオがどした？

>>615
アジアのアルティスも似たようなもんだけどね。

カローラの平均年齢が高いのは本当。これまですれ違いざまに
ドライバー見てきたけど、定年過ぎたおっちゃんおばちゃんが
多い希ガス。

古い人間は、やっぱセダンらしいし、大きさ。値段も丁度いいんだよな。

ところで、アルティスって旅行した時にみたがカッコイイよな。
ほかにカムリもスゲェ存在感のクルマになってる。レクサスＧＳ並？

なんであれを国内で売らないのか・・・

>>624
トランクの有無で風格がだいぶ違ってくるみたいだしね。
東南アジアでも同じ理由でセダンが多いけど。

ちなみにカムリにはV6があるそうな。

良いか悪いかって言えば、悪いに決まってるがトランクは
何でもぶっこんで置ける便利な収納戸だからな。
2BOXじゃ積んでるボロが丸見えになっちゃう。

うちの爺さんの場合
2BOXとちがって、トランクが分かれてるほうが、贅沢なイメージがあるようだよ。
安全面でも上だとも言ってた。

ちなみに、トランクの中は空っぽ

トランクは無いよりあった方がいい、２BOXで後突されたら後部座席の人アウトだろ

アジアのカムリ。最初見た時、何かわからない位日本仕様と違ってた。
現行ＥクラスやレクサスＧＳ並の車格で、よく見てみるとカムリって
しかも２．０って書いてあるし。ビックリした。

カローラ　アルティスもワンランク上にみえるよな。カムリクラスに見えた。
あれってベースは旧型カローラだよね？

アクシオもそうなんだが、最近のセダンって、国内外限らず後ろが昔のものに
比べたらみんな短くね？プレミオ/アリオンやシルフィの現行なんか2BOXと
間違えるくらい出てないぞ。あれじゃ追突時2BOXと危険度変わらんぞｗ

リアウィンドウが寝てるからそうみえるんだろ

カローラ アクシオという車種名についてだが、
旧スプリンターはカローラ スプリンターから独立した先例があるので
「次」のカローラが登場するときには、
アクシオが独立して姉妹車種に発展しているのかも知れない。
特にネッツには堅実な４ドア乗用車が望まれているのでないだろうか？

>>630
あんたの理屈だと、最近のセダンのトランク容量はものすごく小さいということになるね。

縦に重ねてトランク容量うｐとか、、、

ってわけでもないんだよな実際は。キャビンを長く広くとって
通常のセダンだと後席後ろにある隔壁までとっぱらって、
長さ方向にもトランク容量は上がってる。

けど、せっかくのセダンの売りの後席後ろの隔壁がないせいで
安全性もガタガタ。なんのためのセダンだか。
もういらね。

>>629
150系は別物
>>632
来年からプリウスが全チャンネル展開になる
いつかはどの店でもカローラが買える日が来るかも

>>635

> いつかはどの店でもカローラが買える日が来るかも

ないよｗ
消滅するだけｗｗｗ

マイナーチェンジあるの？

ある

カローラは廃盤にして代わりにPriusを持ってきた方が良いと思うな。
カローラは役目を終えてもはや負のイメージのほうが強いよ

逆に　カローラ　ハイブリッドとか・・・

ヤダナ・・・

プリウスって未来型セダンと名をうってるが、結局はハッチバックだろ。
世の中はセダンじゃないとだめっていう人もいるから、
カローラ、もしくはその後継の３ボックスセダンは必要じゃね？

キミが心配せんでも　次のカローラは出てくるよ

スプリンター　ハイ！”ぶりっ”と！

1500がこれほど走るとは思わなかった。ちょっと踏み込んだだけで
あっと言う間に80、90出る。見直したワー
これで十分だよ。

>>644
あ、そう

ラグゼール1800って燃費悪ぃなぁ、10ｋｍ走らない。

>>646
どんな運転してんだ？
17インチつけてる俺のﾗｸﾞｾﾞでさえ東名全線で20kmだし、
街中で最低13kmぐらい。個人差あるから参考にはならんと思うけど。

ちゃんとエコの表示ランプが点くように発進も加速も
穏やかにしてるよ。
エアコンは一年中入れっぱなしだけど設定温度は27度。
本当に街中では10ｋｍ割ってるよ。

後部のアクシオの上に貼ってあるシール、はがしちゃったｗ
こりゃカローラとはちょっとわからん？
やっぱりわかるかｗ
でも知らない人にはわからない。
俺だって最初に見たとき、これがカローラなんてわからなかったもんね。

>>647

よう！田舎者。
都内じゃ10km/Lが普通。これでもいい方。
高速だったら18km/Lは超えるがな。

>>641
未来型セダンなのか…確にハッチほど丸みはないし未来的セダンに見えなくもないな。悪くない。
にしてもカローラハイブリッド早くみたいな。クラウンハイブリみたいに新鮮なカローラを

>>650
都会人は車はいらんだろ

>>651
クラウンハイブリ買えば？

1

>>653
買えないからカローラに期待してるんだろ。ｋｙ

かろーらに贅沢いうな

贅沢といえば、ベルタのカタログがみょ〜に写真や解説が
しっかり詰め込まれてて密な感じで驚いた。

盛んにベルタで団塊の買い換えを煽ってるよな。
経済的で取り回しのよい車　　　だと。

派遣労働者の味方！民主党に投票しよう

◆民主党の労働者派遣法改正案（要綱案）骨子◆

・日雇い派遣の禁止
・専ら派遣の規制強化
・派遣元（業者）の情報公開義務を追加（派遣労働者に対し、賃金、マージン比率、
派遣元の負担する社会保険料の明示を義務付け）
・就業時間数の確認を派遣元に義務付け
・社会保険料や賃金を派遣元が支払わなければ、派遣先（企業）が支払う責任を負う
・育児休業や性別を理由とした差別の禁止
・罰則の強化（罰金の最高額引き上げ）
・均等待遇原則の徹底

財界の犬　自民には絶対投票しないようにＷ

派遣業がはボロ儲け。 異常な増加率。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿_12年度__15年度__16年度__17年度__18年度
特定労働者派遣事業__3870社__4478社__5335社__7088社_10107社
一般労働者派遣事業_12847社_19136社_23280社_33263社_44082社

１ＺＺ-ＦＥのエンジンにモービル１の０Ｗ-２０を
入れてみたいけどメーカー指定の数値ではない。
入れてみても良いのだろうか？

ウィッシュのカローラ版を出せば全て解決

>>661
カローラフィールダー

>>660
好きなの入れれば。
壊れないよ。その程度で。カローラだから。大丈夫。

しかし5A-FEは強かったなぁ！
AE86→90系→100系→120系に乗り換えた者より

>>661
スパシオのことか？

カローラ馬鹿にする奴って、ビートルズを中学校の教科書に
のってる歌謡曲とか、エリック・クラプトンを柳ジョージ似の
ギター抱えたカラオケおじさんとか言ってる自称音楽通と同じ
で、ベーシック・カーとしてのカローラの凄さを知らない素人
確定だね

昨日、代車で借りた先々々代くらいのカローラは、ズタボロで地獄のタバコ臭さだったが、走行性能は充分以上だったな。

古いクルマなので、視界の低さが新鮮だった。

>>666

ん？　カローラはバカにはしてないが、オマエは間違いなくバカだと思う。

世界の黒澤明
世界の坂本龍一
世界のカローラ
世界のナベアツ

一流の証

小学校４年か５年の時、時間は不明。夜中、トイレに行きたくなって
目を覚ました。親子３人で同じ部屋で寝ていたが、すごい声が聞こえてきた。
「やめて、お願い。お願い、やめてっ。ハァ　アーン。」。
母は本当に泣いて哀願しているのかと思うような半泣き声で、
鼻をならして、口で息をしていた。
父が「ママ、声が大きい。僕が目をさますよ。」と母にささやいたが、
母は今まで以上にさらに大きな喘ぎ声になった。
最初は「やめて、お願い」を連発してたが、最後では
「アン、ハァ」しか言わず、１０分位したら、ぱったり声が止まった。
母は殺されたのかと思った。しばらくすると、再び「やめて、お願い」
を連発し始めた。
このまま放置していれば殺されてしまうのではと思い、僕はトイレに行った。
戻ってくると、母の布団に二人が寝ていた。
寝たふりをしたら、２〜３分位して、父が先に起きて、バスルームに入った。
そのすぐ後で父を追うように母も起きて、バスルームに入った。
その日は母と一緒に風呂に入ったのに、何故２度も風呂に入るのか？
「やめて、お願い」と泣いていたのに、いつ仲直りしたのだろう？と不思議だった。
バスルームの外から覗いたが、シャワーと換気扇の音で声は聞こえなかった。
朝、起きると、母は平然として、父と会話をしてたので、昨晩の行為は
何だったのだろうと思った。

去年の達成会で行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ〜！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。 オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで〜、はぁ〜」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。 で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね〜。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ〜、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く〜ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

40過ぎのおばちゃんと知り合って請われてホテルへ。
69やらされた時におばちゃんのマンコが口に覆い被さって頭が両足で挟まれて身動き出来ず。
俺の鼻の穴がぴったりおばちゃんの肛門に塞がれた。
おばちゃんは何も知らずに俺のチンコを口でズボズボしてる。
息が出来ない俺は遂に鼻で息をしてしまった。
おばちゃんの肛門の匂いをもろに嗅いでしまった俺は意識を失った。

ｃａｒｖｉｅｗなんかのユーザー評価でも無茶苦茶評判いいし、今月号のｃａｒトップでもベタ褒め
かなり気になるんだが、そんなに出来がいいのか？
フィットと迷っているんだが、どうよ？

確かに２代、３代前のカローラと比較したら雲泥の差。
静かで加速もいいし燃費もそこそこ。
個人的に乗り心地だけは相変わらず大衆車然としてる。

>>673
多くを求めなければいいんでないかな？
カローラに走りとか、より高い上質さを求めたら
他の車をご案内した方が親切。道具としてなら
最強の部類に入るけど。

言い方悪いけど、潰し効くからねぇ。

フィットの１．５とかなり迷う
試乗して決めるしか無いか。
つーても、アクシオの試乗車置いてるＤが周りには無いんだよね

>>676
っ【トヨタレンタカー】
タイミングよければ、すぐに用意してくれるでしょう。

てか、フィットと競合させるならヴィッツは考えなかったの？

もうカローラを馬鹿にする時代じゃないと思うぞ
無理のある設計の車が多い中これはごく普通の車
これが再評価されるのも十分理解できる

おれも灰汁塩海苔だが今のCVTだけはどうもしっくりこない。
２年目だがまだ慣れないし違和感を感じる。

灰汁塩？

>>676
最後はCVT決戦になると思う予感

ハッチバック車の良さが理解できない
セダンのトランクって最高の収納スペースだと思う

だからなに？

確かに死体隠すのには最適だよな。
カローラは匿名性高いし、しかもトランクにライトが無いから死体が目立たない。

>>682
自転車などの大物、高さのあるものの収納、
後部座席から自由にほり込め、また取り出せる

ほとんど日常の99％の使用は人の移動だけだから
>>685のような状況を想定して所有することはない。
私の場合。

>>685
フィールダーか　Ｆｉｔでおｋ

どうしてもセダンじゃなきゃ駄目な理由

ワゴンを買っても、9割はバン同然に使わせられるから。

ＭＣ後のグリルに変えたい
オークション待ちだな

トヨタ部品逝け
オクでかっても送料やらなんやらで、新品部品買うのとあまりかわらんぞ

まぁ、人糞の肥料や釣った魚なんかトランクにいれておけば臭わないし、
フィールダーよりもいいと思う。

ちょっとした都市近郊では農家の人が田畑にカローラセダンで乗り付けてる

さすがに、ベンツやレクサス、セル塩はないけど

>>685
>>687
そこで８０系の５ドアですよ。

MC来たらテールランプと後席のシートベルトバックルは交換だな

レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 8より

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:59:05 ID:evcYkNL+0
引っ越しで他県のレクサス店でサービスを受ける事になったが
手続きや修理で５，６回Dラーに行ったが、一度も顔出ししないし
約束は破るし最悪なSCなので上司宛にメールを送ったが、返事すらない
おそらくここの会社そのものが甘い考え
LEXUSの名を語る以上最低限のマナーを持ってもらいたい

レクサスにはお客様苦情センターないのかな？
SCや上司が当てにならないなら、どこに言えばいいんだよ…

そういう金持ちのおもてなしゴッコのトラブルで人間的にゴタついたり
デラーともめたりするのが楽しくてレクサス買ったんじゃないの？

ここはそういう見栄やいがみ合いをすべて超越した人の集まるアクシオスレですよ。

>>695
マルチだから・・・　スルーで桶

>>686
なら軽でいいじゃん。

カローラを買ったら嫁と子供が実家に帰りますた

↑ つまらん嫁とガキだ。　ほっとけ！

ヨタヲタキメエｗ

フロントは穴あけが必要と書いてありましたが
純正エアロを自分で取り付けるのは無謀ですかね？

やれるもんならやってみろ。

ところでアクシオは何色乗りが多い？
やっぱホワイトか？
俺はグレーだけど一番売れてなさそうだなｗ

マガ�]にマイチェン情報出てたね。
グレーとＬグリーン消えるみたいね…。
ワイン系の色と黒が追加とか…。
装備もかなり落とされるみたいだけど、値段は果たしてどの程度下がるのだろうか？

俺のアクシオはカタログメインカラーのブルーだが、
納車されて2年経っても同色に出会ったことはない。

>>704
何！！
黒が出るの！？
滅茶苦茶欲しいやん！
グレーは消えるのか…
まあ不人気色だからなｗ


>>705
ブルーは華がありすぎて、アクシオ乗りの世代では敬遠されるんだろうなｗ
俺は好きだけど

名古屋のトヨレンで借りると高確率でグレーのアクシオでてくるよ。
やっぱり黒出てくるか･･･グレー乗りとしてはちょっと複雑。

俺はパールホワイト。なんで割高なのかわからんが、パールホワイト

>>707
先月名古屋駅前で借りたら、確かにグレーのアクシオだった。
随分と渋い色が来たな、と思った。

明治村に行って8代目のカローラと並んで停めたら、
現行がすごく立派に見えたよｗ

8代目って人力車かｗ

まあ、１０年以上前の型と比べりゃどんな車種でも進化しとるはなｗ

８０系から比べれば１１０系初期も進化してたか…

>>709
都心で借りるとほぼ100％シルバー。まぁ、わ以外でも
シルバーのアクシオは多いけど、たまにベージュが
あるからそれにあたると当たりかなと思うけどｗ

普段乗る分にはいい車ですよね

で、その悪い車になる普段でない時はどんな時？

>>715
お前が車に乗るとき

俺が車に乗るとなんで悪い車になるの？

葬式とかにいくとバカにされるんだよな
カローラだけ誰も乗りたがらん罠

>>718
それはオマエが馬鹿にされてて嫌われてるんよ、気付けよｗｗ

>>718
葬式だけじゃないだろ。オマエは日常全般でバカにされてる筈ｗ

カローラでここまで必死になれる
全米が泣いた

カローラも今回のＦＣでランクアップしたと思ってたら、ＭＣで元のカローラに戻ってしまうな

カローラのハイブリッド車を早く出してくれ、トヨタさん
それが無理なら
次期プリウスがオーリスと同じプラットホームらしいから
同じプラットホームの『海外版カローラ』を『ハイブリッド化』
してほしい

>>723
オーリス

俺はセダンのハイブリッド車が欲しいのだ
オーリス・ハイブリッドでは駄目だ
トヨタさん
『海外版カローラ』の『ハイブリッド車』を早く出してくれ
販売は海外のみなんていういけずはするなよ

アクシオのシートカバー売ってるところ無いですかね？
純正の革調は高すぎるので社外の物を探してます。フィールダーはあるのに･･･

>>726
オークションにでてるんジャマイカ？

10月28日に発売される
カローラアクシオのXを商談していますが
バックモニターなどが無くなるのに150万円もします

>>728
黒って本当にあるの？

>>727
フィールダー用は腐るほどあるけどアクシオ用がこれといってないのよ

Xでも下がらないのかサイドエアバック恐るべしだな

サイドエアバッグ自体は63000円として、いまのXが１６９だろ？
削る装備やコストダウンでなんとか原材料の高騰分をカバーして
たぶん174万とか、じゃねーか？

車体本体から２０万引いてもらっても１５４万…
諸経費入れたら１８５オーバーってとこか。

もう”カローラのローグレード”の値段じゃねぇな。

サイドエアバック標準積み来るか？
最近MCした車もオプション扱いだし、ミドルクラスの標準化はまだ先だと思う。

トヨタが２０１０年までにサイドエアバッグは標準装備にする、って
アナウンスしたんじゃなかったか？

今回しないとしても、1年半〜２年後の後期型になるときにはやるんだろうな。

サイドエアバックが欲しければOPでつけろよ
OPでも付けられないXのトランクライトを考えろヤ(>_<)

まだこいつ（>>734）自殺してなかったんだな
最近見かけなくなってたから少し安心したｗ

>>731
そんなアナタに朗報。Ｘのさらに下のグレードがあるらしい。
アシスタパッケージ相当の。

>>731
そこまでもがいてカローラに拘らなくてもいいだろ。
デミオにしとけｗ

>>736
>>737

キミ達は買ってないかもしれないけど、オレはもう２５１万出して買った人なの。

>>727
あるよ。

カローラって盗まれないから、カーセキュリティー要らないよね。

>>739
どこよ

>>734
マガＸに書いてる情報が正しいなら、
ＭＣでＸにもトランクライトが！？

>>739
純正以外無いっしょ？

>>742
ソースさらせよ

>>744
買って読めば？

ＭＣ予想でトランクライトまで言及してる雑誌って一体…ｗ

それだけ、トランクにトランクライトがないのが異常てことだろ。
セダンでトランクライトがないのはアクシオのXだけだろ。
ベルタの1.0Xにさえ付いているのにさｗｗｗｗ

さすがのトヨタもＸのトランクライトだけは忘れてたらしい。

先代のカローラを仕事で乗ってたけど、シートの作りが良くなかったな。足廻りもフニャフニャしていて。乗っていてイライラしてくるんだよね。アクシオは別物だと評価する人もいるみたいだけど。

>>749
足廻りのフニャフニャが乗りごちちに
貢献しているだろう

商談時にＸスペとＧの基本性能は同じかと営業マンに問うて、将来、タイヤ
がすり減ったら195/65R15とアルミ買うつもりであることも伝えたところ、
基本性能は同じで195/65R15の装着は可能との回答でした。そしてラゲージ
ランプて何て聞いたら調べときますと返答、納車後、なんとXとGではブレーキ
性能が違っておったのです（ブレーキて基本性能では？）。つまり195/65R15を
Xスペに装着すると制動能力に差が出る。止めはラゲージランプとはトランクの
ランプのことだったのですガチョーン、分かってればG+HIDランプ買ってました。
しかし、トランクランプが無いこと以外でXスペに不満は無いですが．．．
それよりもこの営業マン、愛知のお客様相談センターにぶちかましてやろうかと
考えてます。私の勉強不足もあるけど、悪質と思いませんか？

何だかよく分からん文だけど
営業マンとて細かいグレードや機能の違いまで把握してない気がするね。まあ扱ってる車種も多いけど。
それかワザととぼけているのか。
ブレーキ性能の違いって具体的にどんな差？

>>743
あるってば！よく探してみれ

14インチディスクブレーキ（Ｘスペ）で15インチディスクブレーキ（Ｇ）、
前輪とバランス取るため、後輪ドラムも（Ｇ）は強化されてるそうです。
Ｇが1.5の割りにオーバースペックかもしれないけど．．．もし、Ｘスペ
にＧと同じ195/65Ｒ15を装着すれば制動力に差が出るのは明らかでいざと
いう時に心細い。ところで本当のところトランクランプの装着はＸスペで
可能なのでしょうか？ディーラーでは困難とか言われたんだけど．．．
ランプ付けるくらいがそんなに困難なのか疑ってます。

なるほどｻﾝｸｽ。
14と15は差ありそうだね。
俺は1.8だけど、それなりに速度出るせいかブレーキがやや弱い感じがする。
やっぱりしっかりした制動力欲しければ4輪ディスクの方がよさそうだね。

カローラの店長の話ではドラムもディスクも制動力そのものは変わらない
そうです。ただ、連続してブレーキを使用するような、例えばカーブ直前
で頻繁にブレーキかけるような走行を連続するような場合は４輪ディスク
が良いらしい。前の車は90系チェイサーで４輪ディスクだったけど、スピ
ードはそれほど出さなかったので制動力うんぬんはなかったけど、確かに
ブレーキペダルを踏むときの力加減でブレーキの強弱をコントロールしや
すかったように思う（オーリスは４輪ディスクみたい、トランク小さいけど）。
しかし、Ｘスペでも実用では困らないけど、ブレーキののコントロールがや
はり４輪ディスクとは異なるように思う。ちなみにＸスペもＧもそれぞれ、
標準のタイヤ185/70R14（X）、195/65R15（G）を装着している限り制動力は
同じらしい（時速100km/hで制動距離47ｍ）。燃費や乗り心地、停止からの
発進加速（エンジン同じ）では185/70R14に、高速安定性、操舵性では
195/65R15にそれぞれ、多少の分があるみたい。そう考えると185/70R14が
悪いって訳じゃないけど、それなりに高価なものを誤った情報で購入させ
た営業マンとしてのケジメが欲しい、トランクランプをサービスで付けて
くれたら全てを許せるような気がする。

素人考えだけど発進も停止も幅と径が大きい方が有利な気がするけどな。
店長が提示した制動距離ってのも1グレードだけ測って他も同じってことに
してる値じゃなかろうか。
まあ疑ってばかりでもラチがあかないんで今さらだがGを試乗してきたらどうだろ。

>>753
個別オーダー純正より高いのならあるけど価格の割にイマイチ

>>39

今日、取引先の営業の人が乗ってきたカローラアシスタ
欲しくなっちゃいました
必要にして充分、質素でいいですね。

違いのあるところはＸとＧでコメント、共通のところはコメントなしの諸元表
で、サービスマンにお願いして特別に見せて貰った。エンジン同じでタイヤ+ホイール
が軽いということはスタート時は軽い方が回りますよね（発進加速と燃費はＸ）、
普通、重いと回らないでしょう（Ｇ）、ただし、高速で惰性がつくと径が大き
くて幅が太い方が高速安定性に優れます（Ｇ）。ただ、大きくて思いモノの
回転を止める訳だから制動力もいるというものです。インチアップするとホイール
が大きくなって重くなりブレーキ性能も上げるためブレーキのインチもアップ
する必要があるのですよ。

>>761

制動力に差があってもなくても充分な性能が確保されてるんだからいいじゃん・・・

結局、

「トランクランプをサービスで付けてくれたら全てを許せるような気がする。」

ぐらいなもんなんだろ？

>>761

あとさー、ランプ付けるくらいがそんなに困難なのか疑ってるって、
そこまで思うんなら自分で調べてみればいいじゃん。

で、自分でやってみればいいじゃん簡単そうなんだったら。

多分そうじゃなくて最初の説明きいて納得して買ったのに実は違ったという事だろ。

しかしどっちの性能がいいという話も、実際は試乗して比較しなければ本当のことは
わからないんじゃないかな。

>>764

うん、わかるよ。実は違って納得いかないのはよくわかるけど。
でもこいつこんなにダラダラ長い長文書いた割には
トランクランプひとつで全てを許せるような気がするくらいだからね。
笑わすよ。

貴方の言うとおり実際乗って比較しないとわかりませんよね。
でも恐らく体感でも微妙な差がわかるかわからないかだと思うけど・・・

最初の説明聞いて納得して買ったのに実は違ったというのは大正解。筋から
言ったら、返品と思うけど、車の返品て重いよね。Ｘの走りでオレは十分だし
（エンジンもＣＶＴも同じで生活使用で差はないと思う、多分．．．）。
しかし、トランクランプ無いのは本当に不便で、この件についても営業マンは
商談時にラゲッジルームランプて何と聞いたのに、調べてお答えしますとか、
とぼけられて、納車の時にトランクランプ無いの分かった。おかげで、店長と
話し合い中、理由は分からないが、ディーラにはＸしか置いてなかったよ。
多少のＤＯＰのサービスとトランクランプの装着で折り合いを付けるつもり。
オレて寛大かもしれないね（笑）！

左ハンドルのカロがトラックに詰まれて運ばれてた、両サイドにゴムが付いてて
後ろバンパー下に赤いのが付いてた。括弧よさそうだった

>>766
ほんとうまいこと話がまとまるといいね。
もしその営業マンがこのスレ見てれば熱意も伝わってきっと快諾してくれのだろうけど。

まあラゲージランプ・トランクランプって名前の時点で大体何か分かりそうなものだけどな

大筋では私の意向でまとまってる。トランクランプだったら分かるなだけど、
浅学なもんでラゲージランプは分からなかった、何か特殊なランプかと思った、
トランクにランプが無いとか、これまでの私の車歴からの常識では有り得な
いとは思ってたんで、まさかっていう感じ。ホント、驚かされた。