カローラセダン・カローラアクシオPART14

気のせいだ。

乗った感じティーダ（ラティオ）は運転席が広かったが、
アクシオは異様に狭くて窮屈だった（室内横幅、足元）。

ティーダが広すぎるのか、アクシオが狭すぎるのか？？？

アクシオはFR時代の狭さを意図的に体現しているんだろよｗ
Xにトランクライトがないこともねｗ

信号待ちしているときに窓のところに腕を乗せ頬杖付くのが好きな俺にとっては
カローラの室内横幅でも広すぎるんだが。

俺も悩んだよティーダとアクシオで何気なくエンジンルーム見たらティーダは配線束ねてビニールテープでむき出しだったからアクシオに。

プレアリ買うんだったらカローラだよな

誰に言ってるんだ？

>>955
あ、俺もそれよくやるよ。
で、そのまま気持ちよくなって寝ちゃうんだよなー(∩´∀`)zzzzz.....

とことんトヨタは簡単に後付けできる工場装着部品をDOPで売るの嫌がるよな
フォグでも本体は同じでスイッチはわざわざ配線追加してまで別体物付けさせてるし（レバーごと替えれば簡単スッキリ）
木目もわざと色目違うの設定するし

トランクライトもせいぜい1500円だろｗ　

それを売るのが嫌なら蛍光灯かLED式のトランクライト出せっての

例　トランクライト　X　DOP＊１他グレードと異なり蛍光灯（自動消灯タイマー付き）となります
それ以外のグレードは電球タイプが標準装備されます　＊２αエディションは標準で蛍光灯となります

コレぐらい楽勝だろ　

なんで　トランクライトに　そんなに　こだわるんだｗ

>>960
取り外したウインカーレバーはどうするの？
DOPだと、取り外したパーツが無駄になると解ってる？

トランクライト無いという事はこういう事だ

ティファールの鍋セットをたかたの通販で買って届いたので箱開けたら
取手と鍋各種、ふたはきちんとあるのにフタのつまみが別売りと言うのと同じことだｗ

上のグレード買えｗ

低グレードの車同士で比べると日産のほうがトヨタより
充実しているね

日産のほうがグレード少ない。

>>961
そこしか決定的に貶すポイントがないから。
一グレードのあるポイントだけを持って、継続的に
突っつくのは偏執的ではあるわけですが…。
本質に決定的なダメージ与えるまでには至らない
という事で。

というか、トランクライトの件はある意味トヨタの企業姿勢を象徴してる。
組立工数や経費なんか知れてるのに、あえてグレードに差をつける為、
ユーザーにワングレード上位の車を買わせる為に使い勝手を無視してるだけ。

セントラル自動車のどこの工場でつくってんの？

>>963
ｱﾎ?( ´,_ゝ｀)プッ

トランクラトランクラうるしいなぁ

アクシオはXにトランクライトがない手抜き車です(>_<)

>>969
16号で見るのはヤリスセダンぐらいしかないし、宮城かも。

>>971
それしか突っ込みどころがないから。偏執的なのが気になるわけだが。

カローラKは教育〇
カローラYは教育×

アクシオはXにトランクライトがない手抜き車です(>_<)

トランクライト厨へこの言葉を捧げたい。

〜暗いと不平を言うよりも　進んで明かりをつけましょう〜

同価格帯でフィールダーと比べるとアクシオは明らかに劣るな
フィールダーはエンジンルーム以外鉄板むき出しなところが無い
（ドア周りとかは除外）
アクシオはトランク部の造りが明らかに手抜き　底板ペコペコ、トランクヒンジのリンク剥き出し
サイドとトランク内側しかカバーされてない
やっぱ　アクシオの方がフィールダーより高いの？（トランクライトじゃなくラゲッジルームランプと
タコメータは全車標準装備だし）

アクシオのデザインがフィールダーの余りであることは
トヨタ自身が認めているよなｗ

14年式セダンのG乗りですが購入した当時はレギュラー確か90円台だった
燃費よくてガソリン代も安く済んでたから乗り放題だったな
今でもリッター14〜15くらいだから助かってるけど
あの時下手に2.5マーク�Uとかにしないでよかった…
買ってから一度もヘッドランプ切れないんですがこんなに持つモノなんですかね
走行約110.000キロ　ほとんど夜間走行なのに
今のところな〜んにも故障してません
お金かからない車で大助かりです
この車乗ってるとこれ以上車に何を求める必要があるのかと…
次もアクシオでいいや…

アクシオもフィールダーも先代のキャリーオーバーだからデザインがどーのっていう程のものじゃないな。
そもそもデザインでカローラ買うやつほとんどいないだろ？

>>980
余り物のアクシオのXにはトランクライトがありません(>_<)

>>979
後半下段　どこかのwebの車評価で読んだ希ガス

>>981
ﾄﾗﾝｸﾗｲﾄ…( ´,_ゝ｀)プッ

1.0のベルタXにはトランクライトがありますが
1.5のアクシオXにはトランクライトがありません(>_<)

トランクライト言わないと死んじゃう人がいるスレはここですか？
他に何かいえないのかぃ。トランクライト厨は。全部にトランクライトつけた所で、
タコメーターがないとか、粗探ししそうだｗ

とりあえず、次スレの時期なわけだが。

たぶん、日本製のセダンでトランクライトがないのは
1.5のアクシオXだけです…( ´,_ゝ｀)プッ

ここで延々と文句をたれるより、さっさとディーラー行って
トランクライト売ってくれって言えば解決だろうに

>>976
が全てだな。

今回のカローラはフィールダーのデザインありきで
そこからセダンを派生させたんだよな。

トランクライトがついていようとなかろうと
世界中で日本のカローラだけがキャリーオーバーだからなー。

>>988
知名度も人気もフィールダー＞アクシオだからねぇ。
それにクラウン以上に保守的な層が多いから、5ナンバーでなければ
という事で先代キャリーオーバーにいたってしまう。実際問題、都心には
3ナンバーではすれ違いギリギリがいくつかあるから、5ナンバー固持したくなるのは分からんでもないけど。

俺的には重いフィールダーより軽いアクシオが好きなんだが。
トランクライトがついていようとなかろうと。

伝統あるセダンだからカローラが選択肢となるわけで
ワゴン系なら普通にウイッシュとか買っちゃうかも

次期カローラは3ナンになるけど、
多分アクシオは継続販売されると思う。
新カロのセダン＆フィールダーが3ナンで、アクシオは旧モデルのまま
5年以上は継続販売。クラウンセダンみたいな存在になるかも。

エンジンかけた瞬間
2000回転位までいくよね？
10秒くらい待って、1000回転まで落ちてから発進した方がいいのかな？
エンジンかけてすぐ発進すると、CVTがキュルキュルキュルって感じで妙な音出す

>>979
>買ってから一度もヘッドランプ切れないんですがこんなに持つモノなんですかね

あのデカイ灯体のせいで、熱がこもらないのも効いているんじゃね？

ランプ　１ヶ３０００円するからね　高い。

うちのスプリンター１３５０００キロも　いまだランプ未交換さ。
タイミングベルトは替えたよ。

>>992
カローラは3ナンバーになるだろうけど、ベルタがカローラのポジションを
担うって感じになるんでないかな。ベルタに1500ｃｃを追加したりして。

>>993
エンジン的にも少し暖気させてからのほうがいいんでないかな。

Xにトランクライトがないのも伝統です(>_<)

>>997
ベルタスレにまで出張してんじゃねーよ。

新スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215787300/l50

ume

1000なら今年中にカローラＧＴ契約。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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