インスパイア総合part3

CP3がデビューしましたが、歴代インスパイア･ビガー･セイバーも大いに語って頂いて結構です。

テンプレは誰かﾖﾛ。

昨日は間違えて車板に立ててしまいましたorz

Ｍさん、頼まれたので復活させましたよｗ

新型アコードクーペもう売ってるんだね

日本にも逆輸入してくれ〜 昔は、してたじゃんかよ

クーペはいまの日本じゃ売れません

>>1
おう、サンクス

現行型 CP3
公式　http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
スタイル最高！BMW的乗心地最高！エンジン機構＆フィール最高 ！
バカデカさ最高！！

隠れた（？）名車ですぞい

>>1
おう、サンクス

現行型 CP3
公式　http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
スタイルBMWそっくり！北米アコード的乗心地！エンジン機構＆フィールBMWに遠く及ばず ！
バカデカさ最低！！

隠れた（？）珍車ですぞい

しょうもな
煽りセンスゼロ

>>6
これはヒドイ

>>6
なかなか的を得てるw

先日初めて艶っぽい黒のやつ目撃したけど結構目立つな
クラウンより存在感がある

Mさんって誰だよ

今日、Dで一時間制限で自由に乗っていいというので高速を含めて思いっ切り試乗してきました。
いやあ、予想以上にいい車で正直驚きました。
欧州車っぽい街中では硬めのサスが高速では地を這うようにピタリと
安定、そしてエンジンも最高ですね。
レクサスやフーガの3.5より数値的には劣るのでどうかと思っていましたが、今では珍しい4000回転位からトルクが一気に盛り上がる刺激的な設定、音も素晴らしく3.5Lでは最良のエンジンだと思いました。
これがレギュラーガソリン対応とは驚きです。
こんな素晴らしい車、ホンダももっと宣伝すべきですね。
殆どのディーラーに展示車すら置いてないというのはどうなんでしょう？
まあ北米がメインで日本で売れなくてもいいんでしょうが正直もったいないと思います。

新型はCP3って言うんですか。かっこいいですね
>>12オレも乗ってみたいです。
日本では殆ど見かけませんが、先週タイバンコクでびっくりするくらい走ってました
日本でのクラウン並に遭遇します。
因みにオレはUA-5に乗ってますが、先日、白、黒（オレ）銀と、
偶然にも3台並びました。何か嬉しかったです

スタイルもカタログで見るよりずっとかっこいいですね
試乗車は白だったんですが、黒のCP3も精悍で良さそうです。
あと上で書き忘れましたが、大きさをまったく意識させないシャープな
ハンドリングにも驚かされました。この後クラウンアスリートの試乗
にも行ったんですが、ハンドルの手応えの無さといったら

今日でまじで欲しくなりましたが、いかんせん先立つものが・・・

>>13
UA-5 ×
UA5 〇

子持ちだけどミニバン買うのいやなので考えています。
オーナーの方にお伺いしたいのですが、後席の乗り心地は如何でしょうか？

>>15
ｷﾓｯ

フーガの３，５よりパワーはあるだろ・・・

>>17
一般常識を教えてあげただけだから

>>19
２つ前の乗用車の型式は
一般常識ではありません
ｷﾓｯ

5月の売り上げ454台ってどうよと思ってたら
フーガ　 528台
レクサスＩＳ350 63台
　　　　　 ＩＳ250 327台
スカイライン（ＧＴＲ以外）　　762台
カムリ　　　　　　　　　　　　　350台


どれもこれも上級セダンは同じようなもんかあ
インスパイアは新車の割りにという気がするが、ホンダ自体日本では売る気無いし
まあ目標通り５００台位で推移すればＯＫか
無茶苦茶いい車だけに個人的にはもっと売れて欲しいとは思うが

>>21
そこにクラウン入ると…？
クラウン 7,797台ｗ

日本の上級セダンは　クラウンしか売れないみたいだな

ああ、クラウン忘れてた。
まあ自分にとっては何ら魅力のない車だが、あれだけ売れるのは凄い

>>16
ハッキリ言うけどオーナーは後席の乗り心地なんて語れる機会はない。
ほとんどが運転席にしか座らない場合が多いから。
極たまに助手席、後席ってとこだろうね。
ちなみに助手席はなかなか良いものだった。
足の硬さがあるからキツイのかと思いきや、そんなしょぼい振動を感じず軽く眠れる始末
インスパイア、侮りがたしだと思うけどね。

これがクラウンだと一撃酔いな気がしないでもない

やっぱ2.5Lの設定が必要じゃない？
アコードの直4、2.4Lって効率良いんだろうけど上級ならＶ型エンジンが欲しい。
J25Aを復活させれば売れると思うが、車格的に2.5Lじゃ淋しいかな？
G25Aでもかまわんな。

ｷﾓｯってｷﾓｲなオイ

>>24
ありがとうございます。

2.5Lを期待するなんて、余程貧乏なんだな

ボディーの大きさに対するベストバランスは3.5だが、売るためには
ティアナのようにV62.5Lで200万後半のバージョンあっても良かったかもね

まあでも今回のインスパイアは本当に素晴らしい出来だと思う。
いつも運転しながらニヤケてます。

数少ない不満

Sマチックが無くなったこと
オーディオがイマイチ
プライバシーガラスの設定が無い

正直走りは完璧です。
BMW５シリーズにもフィーリング面で負けません

フィーリング面て何のフィーリングだよw
今度はBMWコンプレックスか？

>今回の新型インスパイアは、国内外を含めた他のセダンたちとは一味違ったホンダ独自の
>カラーが前面に強く出たセダンであると思う。それは、エクステリア、インテリア、
>エンジン性能と燃費、車室内騒音レベル、乗り味といった個々の特性の一つ一つに
>ホンダらしい頑固さ（もちろんいい意味での）が強く感じられるからである。
>特に個人的に気に入ったのは、日本の普通のセダンたちとは明らかに一線を画す骨太感
>のある独特の走行フィールである。単に乗り味の硬さを露呈するものとは全く異なり、
>しっかりと路面の凹凸をいなしつつ骨太感をドライバーにしっかりと感じさせるところが、
>個人的には大いに気に入ったのである。こうした骨太感を伴い、地に足をつけたスポーティ
>な乗り味は、例え低速度域であっても車好きの感性を大いに刺激し、楽しませてくれるの
>である。
>今回の新型インスパイアはホンダのアイデンティティが色濃く反映された、
>どの車にも似ていない強い個性をもったスポーティセダンと断言していい。

>>32
ソースは？
自分の印象もまさにその通りなんだが

エンジンフィールがいいので確かにSマチックは欲しかった

>>31
フィーリングカップルのことじゃね？ｗ

しょうもな

>>34
中古しか買えないボンビーさんのグチですか？

>>33
某車評価ブログ

CP3は車内インパネからのきしみ音はしますか？私のUC1はひどかったので。

>BMW５シリーズにもフィーリング面で負けません
ホントにＢＭＷ５乗ったことあんの？

ＢＭＷ買えなくてメリケンの大衆車を買ったボンビーメンさんｗ

BWは乗って見ると意外と大したことはないわな

BM大好きなのは分かるがだからってインスパイアを叩くんじゃねーよ餓鬼め

http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/legend2008/legend_intro.jsp
韓国で先行発売のレジェンド

さすがに差別化図ってきたね、予想以上にいい
でもなんで韓国なのか意味不明

新型レジェンドがどうとかより、韓国ホンダのこのＰＶが異様なまでにカッコイイのが気に入ったね。
レジェンドはやはり大排気量化されて３，７リッターか。
なんでこうホンダは中途半端な排気量の車を作るのかよー分からん。

>>43
なんとなくだけど、ホンダにV8/4500ccとか似合わなくない？
さすがにフラッグシップが2000ccじゃ困るけどｗ

>>44
うーん、ホンダだからこれをしてはダメだ。とかっていうのは脱却して欲しいと思う。
スラントノーズもホンダ伝統で開発者にも染み付いてる事だけど、そこから脱する事で新たなるホンダが生まれると思う。

そういう意味ではインスパイアは成功してると思うけどね。
ただ、日本国内にホンダ＝高級ではないと認識されすぎてるけど。

そこでアキュラですよ

なるほどねぇ
で、日本にアキュラ出来るのはいつ？

アキュラのブランド感のある響きいいねぇ、レクサスより好き
一応2年後予定だけどもっと遅れる悪寒

あきら君をメリケンなまりで呼んだ感じもしないでも無いが・・・
ブランド感があるのかは微妙だが、得体の知れない新しい感じはするな

確かインスパイヤは、FFミッドシップですよね？

それ2代目まで
今は5代目

>>50
NSXのデザイナーが関わってるCC2／CC3は最高
内装にもかねかかってます。全車本木目フィニッシャー採用

本物の木にこだわりすぎて何になるのか俺にはわからんが・・・。

ＦＣＸクラリティ、マジで市販してくんねーかなこれ

皇室御用達天童木工製ウッドパネル

>>53
ｸﾗﾘﾃｨ、普通にﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとかで出して欲しいなｗ

>>55
いやぁ〜
現ＣＰ３乗りなんだけどガソリン代たまんないからさ。
実際、水素ステーションが街に作られていってＦＣＸクラリティが市販化されるんなら俺ＣＰ３売ってそっち買うわ。
３リッタークラスの加速性能という謳い文句もあるけど、俺はそんぐらいのパワーでいいかもだわ。
ホンダにはちと期待している今日この頃。

あ。別にインスパイアに飽きたとかではないから。

やっぱりホンダ最強だよ

意味のないレスでageんなカス

　　Λ＿Λ　　　 |　|　
　 （　・∀・）ｶﾞｯ !!人
　と　　　　）　　<　　.>_Λ ∩
　　 Ｙ　/ノｶﾞｯ !!人　｀Д´）/ >>57
　　　 /　）　　<　　.>_Λ ∩
　＿/し'　 ／／ Ｖ ｀∀´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　>>58

　∧山∧
（ *ﾟーﾟ)
∈/彡Y☆∋≡(二(@
(｜E〓ﾖ| 　 ＝目
（＿)＿)

>>20
二つ前とか関係ねぇだろ、ハイフンあるかどうか細かすぎることがキモイというなら、
そういう主張をしろよ、筋や主張の通し方が中途半端で逆に気持ち悪いわ

まぁそれはともかく現行のインスパ、栃木にいるのにまだ見る機会が数回しかないんだよなぁ。
興味あるものって街でたまたまみかけると、「おぉ、見かけたぜ」とか思うんだけど、
その回数が少なくてさみしいぜ

確かに殆ど見かけないなぁ…
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの方が多い気がする。
見かけても、前の型の前期か
後期だなぁ。

>>55
出るじゃん。外観だけクラリティなのが

>>61
違う違う>>19で一般常識とか言うから、乗用車、しかも２つ前の型式は
一般常識じゃないだろうって。
日本じゃ見かけないけど、タイじゃかなりの遭遇率だよ
前のはUC1だっけ？ハイフンいる？UC1も、日本でFIT見かけるくらいの遭遇率だよ

先日契約しましたが納車に2ヶ月かかるって…そんなに売れてるわけでもないのに。なんでか分かる方いらっしゃいますか？

インスパイアとしては月産５００台だから

売れてないから量産してないんだよ。
売れてないクルマの在庫を抱えると思うか？

最初から月産５００台、ところがこれでも発売以降予想以上のペースで売れた
だから結構なバックオーダーを抱えてるわけ
まあでも世界市場ではクラウンの販売台数なんぞ相手にならない人気車なんだけどな

>>68
クラウンは国内販売だけだろｗ

なんで、クラウンは日本専売なんだろうな？過去に失敗したとか…

クラウンコ（笑）は盗用多（笑）が日本人専用につくった糞車である
最もそのクラウンコ（笑）が少ないパイを独占しているダメに全く歯が立たないのがアホンダ（笑）の高級セダンなのだがｗ

>>71
すみませんが、日本語でお願いします

>>69
国内販売だけだろ　じゃなくて国内でしか売れそうにないので国内販売に特化してるだけ

>>67->>68
回答ありがとう。
海外生産して輸入するのかと…アホでした。

>>73
理由はどうあれ、クラウンと比べてどうする
クラウンに対してコンプレックスがあるようにしか思えんぞｗｗｗ

クラウンは世界で通用せんだろ

クラウンは世界じゃ通用しない。納得。
通用するんだったらレクサスラインナップにも入ってるからな。

ま、インスパイアのが上だってことで。

歴代クラウンコは国内のオヤジ需要専用で売ってきたクルマ。
しかし、現行クラウンコはいまは中国でも販売を開始した。
つか、クラウンコやレクソスと比較するのは惨めなコンプレックスの表れ。

http://www.carworld-jp.info/car/honda/inspire07/html/index5d.shtml

ここの高速走行性能の動画見てみ
180km／hスラロームの驚く程の安定性
これが100km／hまでの快適性を最優先したクラウンコがまね出来ない
部分

クラウンが中国生産を始めたのは先代ですがな
ttp://response.jp/issue/2005/0322/article69076_1.html

てか、ずっとインスパイアに関係ないスレチな話ばっかじゃん。
で、エンジン縦置きFF復活マダァ？・・・orz

現行インスパイア、今まさにアコードインスパイアだよね？
型式もUではなくCだしさ。
どうでもいいから聞き流してね(ﾊｰﾄ)

>>79
国内の一般走行において、180km／hでスラローム走る場面があると思うか？

>>80
そうだったな、先代からだった。
中国は最大のマーケットだからな。
同じアジアということでオヤジ趣味ユーザが多いということか。

つかどうでもいいやクラウンコは。

>>82
おまえはアホか
それ言ったらGT-Rを初めどんなスポーツカーも意味ないだろ
そういうことも出来る性能がある、すなわち1４0km／hまでの程度の
実用域での余裕や安定性が凄いということだろうが

へぇ〜、140km／hまでが実用域なんだ〜
速度違反ばっかりやってそうだな、お前ってｗ
アホだな〜ｗｗｗ

おまいはせいぜい100km／h守って、大渋滞さらしとけ
一般道でもきっちり60km／h以下で走ってそうだな
軽以外乗る意味なさそうだなおまえには

アラ、これはこれは、図星でしたか、この犯罪者めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>86

この前の渋滞はおまいが原因だな山道30ｷﾛでﾁﾝﾀﾗ走りやがって。
後ろは大渋滞だ流れに乗って走る事もできんのか

速度違反がどうした
法定以下で走る軽の方がよっぽど邪魔だろ
86みてーな包茎速度堅持者こそ産廃処理場に逝け

基本性能を語る上で「サーキットで」１６０スラロームでの安定感を試しているんだろ
何をそんなにムキッてんだよ86さんは。

お前はアウトバーンで３０キロ走行やって市ねばいい

あぁそうだこの86て某板で正義感ぶってフルボッコ＆放置喰らってたあの莫迦か？
それなら納得

>>79
ほう、高速安定性かなり良さそうだね。
いやすげーわ

LA-UA5
DBA-CP3
E-BB6

ハイフンは上のように使います

>>91
まだ言ってんのかｗｗ

スピード違反しまくりの犯罪者が何言っても説得力ないと思うぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

語尾にｗｗｗｗを付けたがる習性がキモい

>>93
誰もお前みたいなクズを説得しようなんて思ってないと思うが

高速走行において１００数十キロ出しても恐怖感が無いというのはそれだけ完成された車だってことだとレポートでも言ってるわけだが。

そういうレベルにあるからこそ公道走行も安心感溢れるものとなるわけで。

スピード違反がどうとかいう事そのものが論点ズレてるわけで。

じゃあ93ｸﾝは工事現場の徐行通行帯を時速１０ｋｍｈ以下できちんと走っているのだろうか？

もしそうなら93ｸﾝはこれから一生法定速度以下の走行を心掛けてくれ給え。

ID:+1vl/+Xx0がなんども長文書いて必死すぎる件。

>>95で「説得しようなんて思ってない」と言いながら、
舌の根も乾かないうちに>>96で説得しようとしていて笑える。

スピード違反以外にも、飲酒運転とか平気でやってそうだな。
お前、そのうち事故って免許取消の上、残ったのはローンだけってことになるかもなｗ
ま、犯罪犯しまくりの社会のクズにはそれがよかろう。

ID:+1vl/+Xx0ってクルマの運転にむいてない(´ω`)
それに、極端な喩えをする人って、もう一つ賢くないよね…。

どうでもいいわな
おまいら、インスパイアの話を汁

納車から約4ヶ月たちました。初めのころ燃費8.9km/Lだったのが現在は9.5km/Lです。
思ってたより良いので満足してます。ただガソリンが高い。
さっき満タンにしたら12000円ちょいでした。
他のオーナーのかた、燃費どうですか？

初代のイメージが鮮烈でモデルチェンジごとに魅力を失っていた
感があるが、今度のやつはようやく初代の魅力を超えそうなオーラが
ある。いかんせん、歴史の中で北米主体の車になってしまって日本での存在感は初代には到底及ばんけれど
初代は内装とエンジンが良かったがハンドリング他むちゃくちゃ柔な安っぽい車だった。自分がインスパイア、兄貴が初代のプリメーラ
海苔で、プリメーラ借りて乗った時、インスパイアとは全然違うそのがっしりとしたハンドリングに感動した記憶がある。
まあスタイルは当時突出した格好良さでおかげでかなりいい目をさせて
もらったが・・・
初代以来ようやく再び気になる存在インスパイア、いいねぇ

初代はジャガー風で英国車の香りがする上品な車だったなー。
現行は只の米国アコードのバッチエンジニアリングに成り下がってしまった・・・。

１ヵ月点検に出したら、見事にディーラーにやられたorz
洗車傷、エクボつけられた。クレームはつけたけど…

ここに書いてあることは本当だった。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186061938/l50

もう二度とホンダ車は買わん。

>>103
事実ならどこのＤなのか具体的に挙げて見ろ
真実なら問題ないだろ
出来ないなら捏造とみなす

具体的に揚げたＤが捏造の可能性もあるよ

>>104
ここで書けるわけないだろ。
つかンダ工作員いつもお疲れｗ

事実なら書いても問題ないんだよ
書けないのは捏造か、その傷が前からあったかも知れないという自信の無さかの
どちらかだな

>>107
実名なんて出したら103が今後ディーラーに行きづらくなるだろ
1ヶ月しか乗ってないのに、エクボつけられたからといって感情的になり早々買い換えるというような物でもないのだから
そのくらい、ちょっとは考えろよｗ
107こそ低脳にしか見えないぞｗｗｗ

>>108
おまえさんは事実だという前提で話をしている
おれは捏造だという前提で話をしている
その違いだな

というか、もし事実なら自分なら徹底的にそのＤに何らかの補修要求するし、もし認められなかったら当然２ｃｈに暴露することを含め徹底的に戦うけどな

>>109
事実だとしても、嘘だとしてもクレーム出したといってるんだから、当事者同士である程度は解決した問題と推測できるだろ？

それに、もし103がお前がと同じで、
「徹底的にそのＤに何らかの補修要求するし、もし認められなかったら当然２ｃｈに暴露する」
という考えを持っているなら、暴露するのは問題が解決に向かいそうもないときになってからじゃないか？
それを、今すぐに出せないなら捏造とみなす！だとか、もうね、あほかとｗ

修理や点検で傷が付いて帰ってきたという話はよく聞くから、別に嘘だと思わんし、
嘘だとしてもお前みたいに真っ赤になって怒ったりしない。
他人にとってはどうでもいいことだから。
当事者同士で解決できるようなことで、ユーザー全体に多大な影響があることでもないからな。
まぁ、103本人には同情はするけどね。

ともかく、おまえの言動では工作員だといわれても仕方ないことだなｗ

というか真っ赤になって興奮して長文書き込んでるのはおまいさんの方だが（笑）

>>111
はいはい、工作員乙ｗ

ID:+1vl/+Xx0って、こないだのID:JJ5+EE1L0か？

チョーキモイんですけど^^

あっ逆だったｗ

訂正：
ID:JJ5+EE1L0って、こないだのID:+1vl/+Xx0か？

捏造、事実どちらでもいい。事実なら当事者同士のみ解決できることだろ。

おまえよく考えろ、長文、連スレという特徴、文章の癖

ID:m3ipbqSN0　がこないだの　ID:+1vl/+Xx0　だろうが

勝ち
ID:m3ipbqSN0 大人の考え
負け
ID:JJ5+EE1L0 ただのガキ

そもそも
ID:karjnhW00
が何の反応も無い点について

http://minkara.carview.co.jp/userid/374767/blog/8619596/

必死になってる香具師は、コイツか？

現行クラウンアスリート3500と現行インスパイア3500
どっちが走りはいいの？

やっぱキモイよ〜　＞ ID:JJ5+EE1L0

面白いバカ話だなヨタの工作だと気付けよお前ら

自分もそう思う
擁護する方がおかしい

>ここに書いていることは本当だった。
とわざわざスレに誘導していることで気付けよ

>>119
ああ、ソイツは確かにすぐに必死こいて反論する。
どこぞの社長らしいが金に物言わせてあれこれ付けたり裏で他人を貶める工作をしたりと忙しい御仁だな。
コイツが現れてからというもの、初期の奴らはレス激減になりせっかく初回から立ててくれている奴のスレも見事に過疎った。

またおまえか。
今日は速度違反で捕まらなかったか？ｗ

室内の広さはまさに圧倒的。車全体の重量感とよく動く足によって、乗り心地は重厚かつしなやかだ。ボディーは剛性が高く、ドッシリ落ち着いた走り味とスポーティなハンドリングを両立。LLサイズのボディは確かに大きいが、内輪差に注意すれば取り回しは想像以上にしやすい。
V６エンジンは余裕あふれる性能と上質なフィーリングを堪能させ、3.5Lガソリンとしては望外の省燃費まで実現している。
あらためてじっくり付き合ってみると、インスパイアは距離を伸ばすほどに魅力を実感させた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by driver誌 6-20号

↑自分が感じた事書けよ。

いやほんとか嘘かわからん２chの感想よりこういう情報の方が有り難い

わざわざ雑誌から書き写すのってどんな神経なんだろう。

やっぱホンダ工作員？

そもそもホンダはインスパイアを日本で売る気無いのに工作活動なんかするかよ

工作員、否定に必死杉ｗ

インスパイアか・・・いい車だと思うけどアメリカでアコードとして売られてるなんて紛らわしすぎる

と思ったら韓国でもアコード扱いだったとは

>>56
つ　November

あげ

中古のレジェンドと新車のインスパイア
内装がチャチ過ぎるのでレジェンドになりそうです。
あぁ、内装さえ良ければ
今乗ってるUA4より悪いよ
内装よければ絶対買ってたよ。

↑君じゃなくて、お父さんが買うのかい？
新型アコードも見てみな。

>>135
「中古のレジェンドと新車のインスパイア」
新車のインスパイアはともかく、中古のレジェンドはどの型買うの？
ちなみにＫＡ９はやめとけ。何かとウィークポイントが多くて購入後
も結構金かかる・・・・ＵＡ４からの乗り換えだからないとは思うが。
ＵＡ４と比較してもデバイスが古い為すべてにおいて格下と思っていい。
ＫＢ１との比較であればあとは好みの問題。

135です。 買うのは私で、考えてるのはＫＢ1です。ただ、アコードは4気筒なので考えてません。

ＫＢ１はまだ買えるのか？

Ｄの在庫が残ってる所は買えるらしい

ＫＢ１の中古物件ならオートテラスにあるじゃん。
オプション・色・距離の指定があればオークションで落とすしかない。
現行インスパイアも最近出始めてきてる。
３５ＩＬ（パール、ナビ、革）で３５８万也・・・・
迷うね。

>>141
発売して間もないのに中古市場に流れるってのは試乗車なの？
買った人が売ったのかな？だったらなんで買ったんだろ。

試乗車とか展示車が程度の良い中古車として系列の中古車店に並ぶ。
かなり程度が良いよ。

>>143
展示車はともかく試乗車は直後から荒い扱いされていたりする場合が多い。
営業も使ったりするんだが、その際、「慣らしなんて気にしていません」と言っていた。
「だから試乗車落ちは買わない方がいいですよ。」とも付け加えてな。

>>142
いろんなケースはあると思うが、下記のようなケースが多いかな。

�@試乗車で使用後、中古物件として展示
（下取り物件と比較して割安。一般ユーザー試乗向けの為程度は様々）
�A法人使用で同モデルに切り替え後、下取り車として展示
（いわば税金対策の一環。こういう物件は使用ケースによるが距離多め）
�Bローンで購入したが、支払い余力の問題より引き上げ
（このケースが比較的距離も少なく良質物件が以外に多い）
�Cリース契約車
（使い方にもよるが、所有そのものが個人の持ち物でない為程度は期待できない）

なるほどねー。前から疑問だったんだ。
試乗車はわかるんだけど、せっかく買ったんだから大事に乗り続けなよと。
色んなパターンがあるんだね。ありがとうございました。

>>146
購入検討されているのかな？
身元のはっきりした物件を捜しているならオートテラスがおすすめ。
前所有者についてや整備の頻度等、わりと詳細に教えてくれる。
こういう情報って意外と大事かもしれない。
資金繰りに困り売却された物件と税金対策の為新車に切り替えの為下取り
した物件と心象的にどちらが良いかなんて考えませんか？
前所有者の所有物だけに良い「気」を持った物件のほうが良いですよね。

>>147
色々教えて貰ってありがたいんだけど、気になっただけなの。
しかも、3.5Lは維持出来ないｗ

今度のインスパは本当にいいわ
乗れば乗る程味が出て来る奥の深さがある
長距離運転が楽しくて仕方が無い

同感！
学生時代のように意味なく運転したくなる。車音痴だけど満足してます

>>138

ＫＢ１はいいよ。内装の質感はもちろん、カタログにすら載ってないような
ドライバー心をくすぐる細かな演出が満載で買った後の満足度が高い。

4/20に試乗して、見込み発注（実はキャンセルかもしれない）してた２台の
どっちかなら、暫定税率復活前の4/30に新車登録できるから、って話に
飛びついてka7から35iLに乗り換えた。
普通に色やMOP選ぶと７月納車って言われてたから。

一言で言うなら運転が楽になったね。ka7のよな重厚な感じや
かゆい所に手が届く装備（シートベルトのプリテンショナーや、
シートメモリー）は無いけどさ。
大きい割に小回りきくし、登りでもパワーは十分だし。

KB1中古もだいぶ迷ったけど、ホイールがかなり特殊で、
あっても高いって聞いたし、新車の受注がストップしてから
その前より価格がかなり上がったらしく、なんか悔しいからやめた。
ka7調子悪くて、次期MCまでは待てなかったし。

大昔のレジェンドより重厚な感じが無いって、いいのか悪いのか？
このクラスになると走りの重厚さが高級感に繋がると思うんだが
下手にキビキビ軽い走りは安っぽさに繋がらないかという危惧がある
乗った事無いんでわからんけどね

サスを柔らかくして、ハンドルをだるくして、エンジンレスポンスを鈍くすれば
カローラでも重厚感が出る。重厚な感じってそういうもんだ。

>>153
一昔の高級車はそうだったね。
レジェンド位の排気量を持つ各メーカーの高級車は下手なスポーツカーより
も全然速いわけだが。

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　　　.　 l/|| l.l l¨'''ー────‐ l l　.ｱrl.lヾ　./l　　　 　　　二二二　--──'''¨¨￣＼＿＿＿,／
　　　　　l ||ﾝ/ ￣/¨¨ '''　ー── l.ﾚ/ .|.| .　ﾝ./'─ ''' ¨¨￣
　　　　　 '‐---‐'　　　　　　　　　 ＼＼|.ヒノ／　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽー───''¨

これ日本では売らないんだよね？
残念

ttp://www.carview.co.jp/news/0/76325/1/

>>156
上手い！と俺は思った。けどもうちょっと細部をいじってほしいなぁ〜

>>157
いらなくね？現インスパイアの方がカッコイイと思うけど。
まぁ確かにフロントの重厚感はあるねそれ

>>157
日本のアキュラ計画が進んでいたら、日本に持ってきてたかもなあ。

インスパイアの方が日本らしい顔してるし、
もし面を楽しみたかったら、自分でインスパイアを成形してやった方が楽しそうだ。

>>156
載ってるのは誰だ？
阿部さんか？

期待に胸膨らませてＤーラーへ行った。

乗ってみたら安っぽい、ドアの開閉一つとっても。
車音痴の俺でも分かる。

Legendの中古を探した方が良いか？
と、本気で悩んでいる。

レジェンドだと燃料代が高くつくが、特に問題無いのならレジェンドの方が良いのでは？

>>162
実はKA3レジェンド海苔なのです。20年目の今年。
車検時の部品供給が怪しくなって、そろそろ買換えかなあと思ってます。

基本的にホンダファン。家族がいるので４ドアは必須。箱バンは興味なし。
KA3は20年前の車なので、現行のインスパイアに車格を落としても問題ないだろうと
思っていたら、これが大間違いだった。　　(;＞_＜;)

まじで買いたい車がない....弱った。

じゃあレジェンド買えよ
そろそろマイナーだから少しは安くなるよ

現行レジェンド、ノーマルで新車買っても殆どオプションを付ける必要がなくていいぜ。
どーせインスパ買うつもりだったならあと２００マン出して、ＭＣ後の新車買えば？
実は自分はＫＢ１オーナーだけど、満足度はすこぶる高いよ。
ただ、あれに慣れてしまうと、どの車に乗ってもチープに思うようになるけど．．．．．

>>161
>>163
国沢センセも現行レジェンドの存在価値が薄くなる程と絶賛している
CP３なのに、やっぱり自覚している通り車音痴だな、おまえは。

>>165
なーんでインスパイアにあと２００万出してレジェンドよ？

>>167

本皮＆天童木工パネルで乗り出し６００マン以上するぜよ
レジェンド乗るなら、そのくらい付けるんじゃね？

>>163
CP3買っといて言うのも何だけど、レジェンドと比べると
確かにかなりの部分で安っぽい。全体的にプラスティッキーなんだよな。
190cm以上みたいな体のでっかいアメリカ人が４人乗って荷物も一杯乗っけて
それでもスポーティに走れるぜ。安いけど装備もそこそこで、って感じの車。
一人で乗ってると、頭の上とか無意味に車内空間が広い。広いっていうかすき間が多い。

対してレジェンドは同じように大きいと言っても、あらゆる面でゆとりって
言葉がしっくりくる。
重厚感ってのは、味付けだけじゃ出ないのさ、やっぱそれなりのコストかけないと。

>>154が言うことも分かるけど、そういうんじゃないんだよなぁ。
例えばクラウン大嫌いだけど、あの空飛ぶじゅうたんに乗ってるようなフワフワの
サスとレジェンドのしっかりしたサスは味付けの違いと言えるかもしれないけど、
カローラのサスをいくらフワフワにしたって、重厚感は出ないって。

>>168
そうじゃねぇよ
200万追加で３００ｐｓとも思えない走りに妥協出来るのか？ってことだ。
たしかにレジェンドの作りやＯＰなどは認めるがインスパイアもそこさえ我慢できれば悪い車じゃねぇ
その我慢に対して２００万の追加ってのは普通考えねぇだろ

そこが我慢できないからCP3はちょっと、という話じゃないのか？
ホンダ限定でCP3がダメとなると選択肢はもうKB1しかないだろ。
中古でも良けりゃ、新車のCP3ぐらいの乗り出しでいけるしな。

まあ個人的には内装気にするならホンダ選ばない方が良いとは思うけど。

だから２００万も違うレジェンドとインスパイアを内装等の質感で
比べるなって。
インスパと比べるべきなのは、ティアナでありマークXだろ
ティアナの内装なんておもてなしなんて言ってるが、インスパ以上の
プラスティッキーさだわな
あとクラウンもレクサスに比べて見事な安っぽさがある。値段差とは
そういうもの。

カッコいいスタイルがあって、軽快なハンドリングがあって、気持ちの
いいエンジンがあって、VCMなどの先進技術があって、燃費の良さが
あって、素晴らしい高速安定性があって、とんでもない広さがあって、滅多に出会わない稀少価値があって、300万円代という安さがあって
これ以上何を望むんだよ

内装ちゃっちぃとか言ってるが、俺はそんな事気にもならんな。
早５ヶ月を迎えようとしているが内装には特に不満がない

今はリサイクルとか厳しいから内装うんぬんはメーカーも悩みどころ。

マークXは試乗したけど酷かったな。シャシーとかクラウンと同じなんだよな。
それで価格を抑えるから内装やエクステリアの安っぽさはCP3の比じゃない。
色々書いたけど、CP3気に入ってるよ。一番は気持ち良く走れるとこ。
それとCP3だけにCP・・・。

インスパイアの車格は、LegendとAccordの間に鎮座するも、
今まではもちろんAccord寄り。

現行モデルで、少しでもLegend方向にシフトしたかなと思ったら、
そうでは無かった訳ね。

販売店で売れない理由を営業員から聞ける位だから（←プレミアム感が足りない）、
HONDA自身も分かっているという落ちです。

頑張ったけど、時代的にコストダウンが不可避だったわけで、目の肥えた人には
それがあからさまに判っちゃったってわけだよね。でも、中には１７３みたいな人も
存在してるし、以前のホンダらしくエンジンに重点を置いた造りで良かったんだと思うよ。
まあ、余分な金は掛かるが、本皮をセレクトすればまあまあ許容範囲になるかな？

確かに本革シートは必須でしょ！雰囲気だいぶ変わるよ。

>>176
何せ海外で売れまくっているから、ホンダ自身が日本で売る気がない
だけ。月産500台の設定を見てもわかる。
もし各販売店に展示車置き、ティアナ並みのCM流すだけの熱心さがあれば、レクサス顔負けの迫力のスタイルでこの安さだから絶対にもっと
売れる。いまインスパ置いてるカーズがほんのわずかという状況で売れるわけが無かろうに
その販売店の営業員も分かってないねえ

でも、実際インスパイアがマークXやクラウン並みに街でみかけるようになると、ユーザーとしては決して嬉しく無い気持ちもあるな。
自分的には今くらいで希少価値を保ってくれた方が嬉しい

まったくだな

全くその通りだね

そういうこったな

>>179
はいはい君の買ったクルマがいかに素晴らしいかよーくわかりましたw

そうですね。

うちの近くのD、フィットとフリードとライフしか置いてない
ホンダはセダンが売れないと嘆くより、まずDの体系見直せ
委託販売の個人Dに全車種任せてる内は売り安い車に片寄るのは仕方が無い

アメリカのインスパは楽しそうだ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1216001550769.jpg

>>179
そりゃ北米ホンダの飯の種$20,360〜の大衆ファミリーカーだから売れなきゃ困るだろう。

40-50前半の車にこだわりのある人が選ぶ個性派セダンとしては
日本車では最良の選択かも知れぬ
とにかく独特のテイストがある本当にいい車だと思う

そうですね。

ごめん俺３０前半

>>188
車にこだわりのある人はこんなBMWをパクったアメ車を絶対に選ばない

>>191
すまん、選んだわ普通に

次期アコードの方がスタイルも内装も圧倒的にカッコイイな。
日本のインスパイアに存在価値があるのか？

>>193
俺は君の存在価値があるのか分からない

>>191
ほう、BMWに気筒休止があるのか？　
ほう、BMWにこれだけ広大な後席あるのか？

>>195
エクステリアデザインに決まってるでしょ
あっそうか！君は未だに現行BMW5も7も見た事無いんだw

へぇー
似てるんだ
知らなかった！
BMWお乗りなんですね。
5ですか7ですか？

目が悪いのですか？
眼科行った方がよろしいかと

似てるとはとても思わんが

>>196
何必死こいてんだよガキ

横から決にかけたラインが似てる。特にドアにのラインが。
思いっきりパクリだと思ったけど
オーナーは自分の車しか見えないから、わからないんだろうな。

そうだね。
テールライトも北米アコードそのままにしておけばいいものを
わざわざトランク側にBMW7をパクった反射板追加してデザイン
ぶち壊しにしている。

今時日本車でベンツやらBMWに似てる車ってインスパに限らず山ほど
あるわな
特に特に盗用多はひどい

セル塩、レ臭酢ＬＳの歴史はベンツのコピーそのものだもんなあ

しかし、インスパイアの大きな魅力は街で殆ど見かけないこと
これ非常に重要なポイント

しかしＢＭＷの新しい7シリだって、レクサスＬＳのパクリそのものだし、今はオリジナリティのあるメーカーなんて、ないんじゃない？敢えて言うならミツオカかな？

またホンダ工作員のお出ましかｗ

まあ、なんだかんだ言っても所詮エコノミーカー。庶民の中の庶民が乗る車。
この程度の車で優越感なんか全然感じないし、ただの足として使うだけだよ。
本当はKB1が欲しかったけど、庶民だからたかが車にそこまで無理するつもり
もなくて、消去法でオーナーになっただけ。だから愛着も何も無い。次の車検時
には多分アキュラが出てるだろうから、そこまでの繋ぎだな。

フィット海苔めが何を妄想でしゃべってるのだ

すいません、実はライフ海苔ですw

このご時世に新車でインスパ買って乗れる人がうらやましい。
みんなお金持ちですね

【自動車】ﾎﾝﾀﾞ:｢ｱｺｰﾄﾞ｣､ﾍﾞｽﾄｾﾀﾞﾝに選出…米｢ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ｣誌 [08/07/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216132855/

>>211
そうか？それは・・・・
いや、同じ価格帯のクラウンやフーガの2500がゴロゴロしている
というのに・・・特に金持ちとは思わんがね。
フルオプションで成金気取りな人たまにいるが、所詮インスパイアだから。

クラウンとインスパイア（黒）を同時に目撃したが、正直インスパイア
の方が高い車に見えた。

インスパイア良いと思うけどなぁ…。

インスパイアはCC2で終了

いやインスパイア良いだろ
販売台数こそ少ないが、あの顔はインパクトあるぞ

今回のインスパは初代以来久しぶりに魅力的なインスパイアだと思う
実車をひと目みれば初代がそうであったように惹きつけられる雰囲気を持っている
ハード面も魅力的なのでホンダ自身が日本で売る気になればもっと売れる筈だが、
いかんせん売る気がまったく無いからね。

決して販売力のない車ではないが日本の道路事情や燃料高騰による大排気量離れが売れていない理由かと。
外装はいかにもホンダチックであるが、実はそれは世界的な趣向である。
よって国内においては少数であるこの車は実は同クラス世界で1位2位を争えるだけの実力を有している。
現行オーナーはその優越感を知っている者が多いのは事実。

不人気という意味での売れていない　ではないだろう。

大排気量離れと言っても、クラウンやアルファードがあれだけ売れるんだからね
インスパもどこの販売店にも置いて、ＣＭバンバン流して露出させればもっと売れると
思う。
まあでも少数派であるのが魅力の一つでもあるんだし、今のままでいいか。
確かにコイツに乗ってると、自分は車の事がわかってるんだという何ともいえない
優越感を感じる。

マイナー車乗りってキモイこと考えてんだなｗ

>>221
個性もクソもない街に溢れ出さんばかりの「人真似車乗り」の無駄な団結心にゃ負けるさ

マイナーはマイナーでも世界的に通用するマイナーだと思われ。

世界視野で見ればクラウンより遥かにメジャーなわけだが

だから、そういうところがキモイんだってｗ

語尾にｗ 付けるのが一番キモイ

>>225
何必死こいてんだよなんちゃって評論家

>>227
何必死こいてんだよなんちゃって評論家

217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/16(水) 06:24:49 ID:4PpHTcJQ0
いやインスパイア良いだろ
販売台数こそ少ないが、あの顔はインパクトあるぞ

219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/16(水) 08:43:20 ID:4PpHTcJQ0
決して販売力のない車ではないが日本の道路事情や燃料高騰による大排気量離れが売れていない理由かと。
外装はいかにもホンダチックであるが、実はそれは世界的な趣向である。
よって国内においては少数であるこの車は実は同クラス世界で1位2位を争えるだけの実力を有している。
現行オーナーはその優越感を知っている者が多いのは事実。

不人気という意味での売れていない　ではないだろう。

222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/16(水) 09:50:15 ID:4PpHTcJQ0
>>221
個性もクソもない街に溢れ出さんばかりの「人真似車乗り」の無駄な団結心にゃ負けるさ

223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/16(水) 09:53:59 ID:4PpHTcJQ0
マイナーはマイナーでも世界的に通用するマイナーだと思われ。

>>228
同じ奴だからなんだってんだ？アフォかよ

ホンダのセダンはどうやっても売れないのが定説。

ID:4PpHTcJQ0がクルマ音痴ということはよ〜くわかった。

なんだよ車音痴って？
日本語で頼むわｗ

＞決して販売力のない車ではないが日本の道路事情や燃料高騰による大排気量離れが売れていない理由かと。
クラウンは売れてますね。

＞外装はいかにもホンダチックであるが、実はそれは世界的な趣向である。
外装はいかにもBMWチックの間違いですよね？

＞よって国内においては少数であるこの車は実は同クラス世界で1位2位を争えるだけの実力を有している。
同クラスアメリカで1位2位の間違いですよね？

＞個性もクソもない街に溢れ出さんばかりの「人真似車乗り」の無駄な団結心にゃ負けるさ
BMWをあからさまにパクったインスパイアに個性がありますか？

＞ マイナーはマイナーでも世界的に通用するマイナーだと思われ。
世界的に通用するなら世界統一仕様で出しますよ。
ホンダ自身も車の本場ヨーロッパで通用しないとわかっているから
別に欧州アコードを用意してある訳で。

ID:4PpHTcJQ0ってタダの馬鹿か、厨房だろ？

＞略）・・・現行オーナーはその優越感を知っている者・・・（略

優越感を知ってるって何だよ？？
意味わかんねｗ

ID:4PpHTcJQ0が意味不明な文章と無知をさらけ出して皆に笑われてる件

ID:4PpHTcJQ0涙目で敗走ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:4PpHTcJQ0は、自分が連投するイタイ奴と言われているのが理解できなかったようだなｗ

それにしても、ID:4PpHTcJQ0って人気者だなｗ

インパスイアの姉妹車のビガーパンツは今何処〜♪

正直所有する喜びをひしひし感じるいい車だよ、今度のインスパイア

正直いい車だと思ってた

街中ですれ違って、一目ぼれとは言わないまでも興味を持ってディラーに行った

で、現車を見た。自分は運転席に、妻は助手席へ座った途端、二人でアイコンタクトして購入を見送りました

仲良し夫婦の趣味には合わなかったかな？
で仲良し夫婦のお好みが知りたいな！

>>241
エクステリアは今売られてる全ての国産の中でもトップクラスだと思いますよ

今は独身時代に買ったベンツＥなんですけど、妻が国産車がいいと言うので

とりあえず、車検が秋まであるのでＭＣ後のレジェンド待ちにしました

iLで本皮にするとかなりのもんだよ、内装も

優越感て…

いまどきクルマがステータスなんて言ってる時代遅れがまだいるのかｗ

カローラでさえソフトパッド使ってるというのに
この価格で極限までコストダウンされたオール硬質プラスチック内装
まぁアメリカでは$20,360から買える安車だから仕方ないか

FFで、セダンってw

勘違いで作り続けるホンダはあるいみ凄い。

それを買う奴もまた凄い。
アホンダにはアホンダラァが金を落とす仕組みになってるのねw

語尾に w 付けるやつって、どうして皆共通して低脳なんだ？

確かにＭＣ後のレジェンド興味あります。
実車みてみたい。
ＣＰ3はレザーシートＯＰは必須だね。

友人がクラウンアスリート（３．５）、自分がインスパイア
先ほどまで一日交換したわけだが、静かさや乗り心地のソフト感はあっちの方が上
だが、運転する楽しさ、高速での安定感はインスパの方が上
エンジンのパワー感は低速〜中速はクラウン、中速〜高速は同等
スタイルは好みだがインスパの圧勝（友人はクラウンの方が好きだと主張）
内装はイーブンという結論でした。

大衆車インスパイアと較べられる高級車クラウンが可哀想

Ｄーラーの実話。

｢実際、クラウンとインスパイアを比較されるお客様はいらっしゃいます。
しかし、そういうお客様で当Ｄ−ラーに戻ってこられる方は殆どおりません｣

東京北部にて。

トヨタＤの話？

クラウン乗って、まあ６０過ぎたらこういう静かな車もゆったりのんびりでいいかなあと
思った。でもいわゆるドライバーズカーセダンとして４０代までなら、絶対インスパイアの
きびきびした運転感覚、スポーティなエンジンフィールが楽しいと思う。
アスリートといえども、ダイレクト感の無いハンドリング、快感の無いエンジンフィールなど
自分には物足らなかったし、まだまだ乗るのは先だなと再認識した。
一日貸した友人もインスパイアの出来の良さに驚いていたよ。

虚偽カキコはねぇ

本日も御苦労さまです。ホンダ工作員様。

悪いけど、インスパとクラウンなら迷わずクラウン

ホンダは純正サスが硬いだけだから・・。
同じメーカーの同じシリーズの車高調とかに変えて比べれば、ffはfrにはキビキビでは敵わない
ホンダのパワステはただ単に軽いだけで、スポーティーとは違うと思う。

クラウン乗りの友人も気を使ってコメントしてたんだろうねぇ

私も同じ排気量同士で重いエンジンならFRの方が良いかと思う。
FFでV6は曲がりくねった道にいけば重さを実感するし。

虚偽とか言われても、両方乗り比べた上での実感だから仕方が無いです。
少なくともクラウンは質の高さはわかっても、運転する楽しさが全然無かったのは事実です。

>>253
>エンジンのパワー感は低速〜中速はクラウン、中速〜高速は同等
と言いつつ
>絶対インスパイアのきびきびした運転感覚、スポーティなエンジンフィールが楽しいと思う。

矛盾しないか？
クラウンのエンジンは下から上まで綺麗に回るってことにならない？

クラウンとインスパイアじゃ性格違いすぎかと

まあヨタ車に運転の楽しさなんて求めては行けないのは、昔も今も変わらん。
>>259
インスパのエンジンは４０００回転位からトルクが一気に盛り上がる味付けがされていて、音もホンダらしいスポーティーな快音となる。
アスリートは知らんが、同じエンジン（？）のISは乗った事があるが、
全域でスムーズだけど回してもあまり快感ではない。
多分そういうことだと思う。

いずれにしろヨタ車に運転の快感なんて求めてはいかんよ。
あくまでもゆったり、のんびり乗る年寄りの車、それがヨタ車。

>>261
ホンダはエンジンはいいんだよね
VTEC特有の3500-4000くらいからのバイクのようなしびれる音は最高だよね

ホンダエンジンのFRセダン出せば良いのに。
FFで居住空間充分確保してんのに、さらに馬鹿でかいボディにしてどうすんだろ？
スポーティーとはますますかけ離れていくな
もったいないとしか言い様が無い

>>262
ならお前が作れ

>>263
よおおし、俺がホンダに入社してFRのスポーティーセダン作っちゃうぞー！！

あいかわらずクラウン＆レクサスコンプレックス丸出し。

>>262
北米市場が中心の車だから仕方が無い
でもまたこの無駄な広さ、大きさがいいんだわ
街乗りでは主にフィット使ってるが、遠乗りやゲスト乗せる場合に
インスパは最高の道具となってるよ
あとゴルフに行っても決して風格は周りの車に見劣りしないしな

>>265
つーか、おまいさんがこのスレ見てるのはインスパがよほど気になるんだな

>>262
確かにホンダのエンジンは運転の楽しさがある。
エンジンサウンドも。
だからといって2GR-FSEが性能で負けていない。
６速であるし速いし。
楽しさもホンダ程ではないがあるよ。

ホンダエンジンのFRセダン・・・そんなの出たら興味津々だわ。

まあクルマに高級感とか質感など求めず、ただ広くて移動の道具と
割切って使う人にとっては、それなりにいい車なんじゃない。

んにゃ

連投するヤツってわかりやすいなｗ

>>269
単なる移動の道具ならカローラやフィットだろ、3.5も要らん
広さというのならワゴン系だわな

>>264
お前の学力じゃ無理だな

つーか、批判してるやつすべてが実際に乗ったことがない件

買って後悔してますが何か？
ンダ車はリセールバリュー低いよな　orz

はいはい、ンダ車って書くようなやつがホンダ車を買うかボケ
本当というならうｐくらいしろ、ヨタ信者めが

>>275
これだから低所得なやつは・・・・

最近の中で、一番頭が悪そうなのは>>240だろ。

何でも良いがテメェら脳レヴェルが園児以下だな

画像でみるとまったく違うようなんだが
実写でみるとフーガもクラウンもインスパも似てるなあ
現行はどれも似てきてるぞ。
というかｸﾗもｽﾊﾟもﾌｰｶﾞの影響を受けたといったほうがただしいか？

ここらで超個人的歴代評価
ＣＰ３＞ＣＢ５（ＣＣ３，２）＞ＵＡ４，５＞ＵＡ１，２，３＞ＵＣ１

ＵＣ１乗りには悪いが、自分の中で一番評価が低いのはファミリーカー然としたスタイルのせい。
異論は大いに認める。

異論なし！

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>281
CP3評判いいな。
車自体の出来は知らんが、スタイルだけで評価すると自分もそんな感じ
UC1はおいおいカローラかよと思うほど華が無いもんなあ

インスパとレジェンド、どっちにしようかさんざん迷いましたけど、
やっぱりプラスチックな内装がどうにも気に入らなかったのでレジェンド(KB1）にしました。

中古だけど、前のオーナーは丁寧に扱う人だったみたいで程度は上々でした。
現金一括払いです^^

http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/accord/accord_intro_20080112.jsp

韓国ホンダHPのアコード（インスパイア）のプロモビデオが
無茶苦茶かっこいい件。
これ日本でもCMで流すべき
ついでにレジェンドの方も素晴らしい出来

>>285
9月と噂されるレジェンドのMCを待つべきだったと思うが・・・
予算が許せばね

>>281
個人的には初代がダントツトップ
ホンダに個性があった頃のエクステリアデザイン
バブル期に開発されただけあってコストを掛けた贅沢なインテリア
5気筒エンジンの気持いいフィール

>>288
自分もかつて初代インスパ乗りだが、確かにスタイル、内装とエンジンは良かった。だが、その他はイマイチだったと思う。
特にダルなハンドリング、ストローク短いくせにフワフワするサスペンション、すぐにホイールスピンを起こす低トラクション性。
同時期に出た初代プリーメーラに乗った時、そのカッチリとした
ハンドリングに感動した記憶がある。

中古はあかんよ
オナニーした手でしらんひとがハンドル握ってる

>>290
自分は車で燃え上がった後に、彼女の秘境を触った手をそのままでいつも運転してるぜよ

俺はチンコにハンドル握らせてるぜ！

>>289
だね。演出や方向性は当時にマッチしてかなり売れたけど。
代車でＣＣ２来てるんだが、高速安定性が期待以上に良くなかった。
特に大粒の雨降った時などはかなり精神的にシビア・・・・

さっき黒のCP3と離合した。
デカくて厳つくてスッゲー格好良かった。
テールライトもLED使ってないのに個性的な光り方で気に入った。

CC2は足廻り換えて乗ってたけど、高速は吸い付くように走ってた。
2.5リッター5発エンジンも最高だったな！

ああ

俺も金持ちになったら乗りてぇなあ
フーガは町に溢れかえってるから見かけても「あ、フーガ」くらいにしか思わないけど
インスパイアはまだ街で見たこと無いわ。売れてないのかｗ

比べるべきはクラウンよりカムリでしょう？
今日カムリ見かけたが、やっぱインスパイアの方が迫力あるなぁ

そうなんだけど
カムリと聞くとライバルはアコードだと思ってしまう自分がいる 北米アコード＝インスパイアなのに

ホンダも紛らわしいことすんなよなあ

日本国内でカムリと比べるかあ？
排気量2.4と3.5、価格差も結構あるし
アメリカのカムリみたくでかいエンジン積んでりゃ別だけど

北米アコード並に直4の低価格版も出せば
今より多少は売れる・・・訳ないか。

国内カムリは2.4しかないから対象にならないなー
北米アバロンあたりがライバルでしょ

ライバルがどうとかマジで関係ないけどな俺は
気に入ったから買って乗っている　それだけだ

見た目がヒュンダイっぽいから、乗ってる人がみんな在日に見える。

特に黒とシルバー

昨日から今日にかけてGS350、インスパイア、アスリート３５０、
そして何故かアテンザ250にじっくり試乗してきましたよ。
内装の質感
　GS３５０＞アスリート＞アテンザ、インスパイア
静かさ
　アスリート＞GS３５０＞インスパイア＞アテンザ
エンジンの気持ち良さ
　インスパイア＞アスリート≒GS３５０＞アテンザ
乗り心地の硬さ
　アテンザ＞インスパイア＞GS＞アスリート
ハンドリングの楽しさ
　インスパイア＞アテンザ＞アスリート＞GS
総合評価（気に入り度）
　インスパイア＞アスリート＞GS＞アテンザ

インスパイアはシフトゲージ周りとセンターパネルの質感をもっと高めてくれれば自分的にはほぼ完璧です。
アテンザは一番安い車ですが、ボデーのしっかり感は予想以上。
ドアの閉まる重厚な音はインスパイアは若干負けるかも
ただ走りの質感はやっぱり値段相当でした。

マツダは止めとけ

【自動車】日本よりも韓国で売れるﾎﾝﾀﾞ･ｱｺｰﾄﾞ-朝鮮日報 [08/07/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216541192/

>>305
FFのインスパがハンドリング好感触とは。
FRの存在は必要ないんだね。FR乗ったことないけど。

煽りじゃないからね。

>>307

なんかキムチ臭漂うクルマだとは思ってたが．．．．．．やはりそうだったのか

在日じゃなくても「竹島は韓国領ニダ」って言ってそう

メリケンとチョンに大人気北米アコード=インスパイアw

実際実車見ると予想以上にカッコいいし、乗ると凄くいいよね
欲しい、無茶苦茶欲しいんだけど、嫁の許可が降りない・・・orz

在日御用達車ﾃﾞｰｽ♪

ふと思ったんだが、、特に免許取り立てのガキの乗る車でもないのに>>313みたいなレスを見ると不思議に感じる。
わざわざ在日と釣るためだけにスレ見てるなら相当性格悪いか精神が欠落してるかだわな。

つーか、ここにわざわざ来てインスパを煽る人間って、よっぽど
インスのことが気になるんだな

>インスパを煽る人間

日本語で書け在日ｗｗｗ

FRセダンと何故較べる？
ティアナとでも競合しとけよ。

だって、ヨタコンプレックスの塊だから

きのうインスパイアTL、オデッセイL、
フリードG、S2000タイプSにじっくり
試乗してきましたよ。

内装の質感
オデッセイ＞インスパイア＞フリード＞S2000

静かさ
インスパイア＞オデッセイ＞フリード＞S2000

エンジンの気持ち良さ
S2000＞インスパイア＞オデッセイ＞フリード

乗り心地の硬さ
S2000＞インスパイア＞オデッセイ＞フリード

ハンドリングの楽しさ
S2000＞オデッセイ＞インスパイア＞フリード

総合評価（気に入り度）
愛車のNSXタイプS＞＞＞＞その他のホンダ車

でっていう

＞ 愛車のNSXタイプS

暑い日や連休になると、決まって>>319みたいなのが出てくる… 。

ﾂｶﾚﾙﾜｰ

バカばっかだな

煽りは単発ばっか
同一人物っぽいな

ホンダ工作員も同一人物っぽいなｗ

おまえら、ヒマだったら赤坂のTBS前に来いよ

オレのタイプSを拝ましてやるよ

と思ったら雨かよ

お披露目は次回に持ち越しだな

×　愛車のNSXタイプS
○　愛車の中古NSXタイプS

>>327
NSXタイプSの中古市場価格800万〜1200万

非常にどうでも良い

ＧＳやＩＳと比較するのは別に変でもなんでもないと思うが。

プレミアムカーと大衆ファミリーカー

オレと同じ、頬に走る深い傷がいいのよ

>>330
その米国のファミリーカーにすら及ばない所が多々ある
プレミアムカー　レクサス（笑）

アホばっかだな

またレクサスコンプレックスかｗ

ttp://www4.cty-net.ne.jp/~tuzakiti/

復活してたんだなｗ　昔みたいに盛り上がるとイイな。

あやしいURLは踏む気になれんなｗ

レクサスコンプレックスとかではなく、価格帯、装備、大きさ、走り、居住性、静粛性他もろもろ含めた上で俺はレクサス車全てを候補から外したけどな

というかＢＭ乗りはおろかベンツでさえ避けてくれるインスパイア。

これだけでも十分だわ

正直レクサスISやGS乗って見ると、おっこれは違うという所が無いもんねぇ。今まであった日本の高級車と変わらん、アリストに昔初めて乗った時とまったく同じ印象。それにあれだけの金をつぎ込む気にはなれんわな、外車と違って。
逆にインスパは値段以上の価値を感じる、ハード的にも、スタイル的にも。ハードの良さに惚れ惚れした上に、この大きさ＆威圧感だから優越感は感じても、コンプレックスなんぞ感じたことは無いな。

>>336
ツザキチさんのインスパサイトだよ

UC1からエリシオンに乗り換え→サイト閉鎖
エリシオンからCP3に乗り換え→サイト復活

結局、エリシオンには2年しか乗らなかったんだな。

あいかわらずコンプレックス全開だな。
すぐ他メーカーを引き合いに出すところがその証ｗ

test

都内街乗りと高速100km/h巡航の燃費どんなもんですかい？

>>337
＞というかＢＭ乗りはおろかベンツでさえ避けてくれるインスパイア。

避けてくれるじゃなくてDQN乗り大衆車にぶつけられるのが嫌で
避けられてるんだよ（笑）

そもそも「避けてくれる」なんて乗り方をする車じゃないし。
細い路地で強引に突っ込んでくるのは大抵・・・・
この手（レジェンド・インスパイア）の購入層は非常におとなしい乗り方しか
しない。高速道で見かけても走行車線ノロノロって乗り方が多いよ。

あーインパスイアって凄いんだね〜

あー凄い凄い

本当にバカばっかだな

鉄道ユーザーの俺にとってはどうでも良いことばかりだ。

>というかＢＭ乗りはおろかベンツでさえ避けてくれるインスパイア。
>これだけでも十分だわ

それこそがコンプレックスの証ｗ

GTOコピペの改編でお願い

>>348
君は脳ミソが熱中症喰らってるんじゃないかい？　ｹﾄｹﾄ

>>349
いろいろあるからなぁｗ。とりあえず、これでどうだ？


インスパイアは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年
後はまたインスパイアを買いたい。レジェンドも捨てがたいけど速いのが良いし。

>>341
このtestって、ID 変わるかどうかの確認だよな
アンチもIDいちいち変えて大変だな、おい

スーパー駐車場にて

客「誰だこんなデカイクルマ止めやがって迷惑だ、オーナーはどいつだ」
客「あっ、オーナーが来た。うわっｷﾓｯ、超ブサｗ　声掛けたら八王子の殺人犯みたいに襲ってきそうだな」

語尾にすぐw付けたがるからわかりやすいな

スーパー駐車場にて

客　「誰だ俺の745の隣にこんなデカイクルマ止めたのは。乗車しにくいじゃねーか」
　　「あっ、オーナーが来た。在日か。どうりで、日本人じゃこんなダサい車のらないよなｗ」

スーパーの駐車場ではまず見ないクルマだな

新参なんだが何でこんなに香ばしいんだ

w厨は買いたくても買えないんだろうなあ、それで妬んでるわけか
可哀想に、まあせいぜい中古ワゴンRを可愛がってやれ

インパスイアって世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

連投してるID:kM2+R2Cd0ってわかりやすいヤツだな。
よほど図星だったらしい。
中古のワゴンＲに乗ってるのは自分だったりしてな、
自分で「インスパイア号」とか呼んでたりして。ﾌﾟ

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

･･･夏休みらしい流れだな。

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

基本凡田さんちの車きらい。

買ってまで乗ろうとはおもわん

インスパイアは特に

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉

>埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、
>ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm

トヨタのエンブレムを男性器にたとえる馬鹿が居るけど
アホンダの関係者は男性器を露出して逮捕されておりますｗ

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>360
せっかく無理して長期ローンで買った自慢の車なのに
皆に糞味噌言われて必死に抵抗してる可哀想なオーナー
なんだから生暖かく見守ってやれよ

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>373
とんでもない馬鹿があらわれた

インパスアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

FFミッドシップらしいからね。タイヤが空転しても気にしない気にしない。

ぶぅ

>>376
こんなアフォもいるんだな

>>378
おまえホンダヲタだな
黒ステップDQNはすぐムキになるから始末が悪い。

インスパイア取り敢えず400万のお金で買える人にはコストパフォーマンスもいいしいいと思う。
ここで、インスパイアを叩いてるお方は、顔面コンプレックスと、金銭コンプレックスでコンビニでチャリでカー雑誌を読んでるお方でしょう。とりあえず少しでも収入のいい仕事探して、ましなチャリでも買ってください。心より応援してます。

>>344
>この手（レジェンド・インスパイア）の購入層は非常におとなしい乗り方しか


現行はそうだろうけどUA4あたりまではﾎﾝﾀﾞ版ｾﾄﾞｸﾞﾛといっていいくらい珍走御用達の車だったぞ
乗ってるやつもバカが多かった

ヨタにはインスパイアを凌駕する車ないからな　僻み方もひとしおってとこか

それ笑わせようとしてるんだよねー

ヨタクラウンコよかインスパイアのがいい

お前個人ならそうだろうが残念ながら世間一般の評価は
クラのほうがはるかに高いな

まあ車の出来と販売台数は比例せんからなあ
クラウンにはクラウンの良さはあるし、インスパイアにはインスパイアの良さがある。
でも自分はマークXからの乗り換えとして、クラアス、インスパイア、ISの中からインスパイアを選んだ。
ハード面の出来と安さもさる事ながら、初めてのFF、広さに感動したからね。

>>379
おはようございます、ワゴンRの調子はどうですか？

>インスパイア取り敢えず400万のお金で買える人には

長期ローンでしか買えん安月給のくせにｗ

長期ローンって期間どれくらいかな？
お蔭様でローン経験ないものでよくわかりません。おこずかい貯めるんだよ。ヒガミ根性はすてて頑張るんだよ

388ではないが、自動車の長期ローンは大体５〜７年。それくらい分かるだろ。

今度は携帯から連投か。
余程気になるんじゃのう。
わかりやすいほど面白い。

>>391
あんたも必死すぎだよｗ
デカイ車乗ってるならドッシリ構えてれば良いじゃんｗ

クラウンの評価が高いのは歴代クラウンを乗り継いでいるオサーンが多いからってだけ
それに新規の客が付けばどうなるか分かるよな？

売れている＝評価がいい

ではないってのを勉強したらどうだろうか。

現行インスパイア乗りってコンプレックスがある為か
すぐ脊髄反射するから面白い

まったくバカばっかだな

今時期は夏休みの餓鬼が湧くからねぇ・・・

UA4やUA5のように次期TLをインスパイアにすればよかったのにな。
SH-AWDもついてるし。

所詮アコードはアコード。大衆車。

>>393
お前は日本語を勉強したほうがよくね？

結局クラウンの評価がいいのは車が評価されてるから

売れてるから評価されてるわけじゃないんだよってことが言いたいのか？

>>397
アキュラを日本に上陸させたときに、TLはTLで売りたいんだろうな

にしてもアンチが多いなあ、おかげでスレの勢いが絶えん
レクサススレもそうだけど、それだけ気になる存在ということで
喜ばしいことかも
現行クラウンスレなんか空気みたいだもんだからなあ

またおまえか

おまえレクサススレやクラウンスレも見てるのか。
余程気になるんだなぁ〜他社のクルマが。

で、あっちでは当然アンチレスしてるんだろ。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

　　∩＿＿＿∩
　 　(ヽ　 | ノ　　　　　 ヽ　　/)
　　(((i ) /　（゜）　　（゜） | ( i)))
　／∠彡　　　 ( _●_)　 |＿ゝ ＼　　　　　へーそう。
( ＿＿＿､　　　 |∪|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
　　　　|　　　　　　　　/

行間がキモい

次期TL結構カッコイイよね。
わざわざ不細工なアコードをインスパイアにしなくても
いいのになぁ

淫棲牌亞いいよね。ＫＢ１海苔だけど、もうすぐ車検だから乗り換えようかな。燃費も良さそうだし。

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インパスアイは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

インアスパイは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

その通り

>>408
良く分かってるじゃねぇか（笑）

インアスパイはいい車だよ、インスパイアはそうじゃないけど（笑）

名門日産の圧勝である














アホンダ（笑）

日産名門時代は１００年前に終了　乙

さすがにクラウンとくらべてｲﾝｽﾊﾟの方がいいって言うのには無理があるな
ティアナやカムリなんかよりは全然上だけど
ｸﾗも先代からかなり評判よくなってるじゃん。乗ったことないけど
今までクラウン小ばかにしてた評論家どもがやたらほめてるし

静粛性や装備ならクラウンが上だが、エンジンの気持ち良さ、
運転の楽しさ、室内の広さはインスパイアが上だから別に無理は無い
実際に乗り比べれば誰でもそのことは分かるよ

まあここだとｲﾝｽﾊﾟびいきになるのはしょうがないけど
ｸﾗの2GR-FSEはすごく評価高いぞ
ＵＡ4とかあの時代ならともかく、現行
だとﾚｷﾞｭﾗｰ指定のｲﾝｽﾊﾟじゃ分が悪いだろう

あと室内の広さとかはあんまり関係ないだろこのクラスは

>>262
それ直4のこと言ってない？V6だから高回転はフォロロロ〜って音なんだけど。

テリー伊藤が「アコードは名車なのにインスパイアは何であんなに駄目なんだ」と
怒っててむかついた

>>416
だな。あれは間違いなくｸﾗｽ最強のｴﾝｼﾞﾝだよ。
つか、あのATもｴﾝｼﾞﾝの良さを十二分に引き出してて最強すぐる；；
試乗して色々わかった。

でも、沸きすぎて乗る気が失せるのも事実＞＜

テリーさんどこで言ってたのかな？
芸能の方も国産車を多少は気にしてるんだなと思って…

まぁ、ホンダはエンジンメーカーだからエンジン以外に何かを求めるのが間違ってる
トヨタとボディーで比べるなんて失礼だろ

>>421
そのエンジンでもトヨタに負けてる・・・・
旧来のホンダ層はきっと悲しいよ。
荒削りな部分があっても良いからもっと思いっきりやればと

>>422
ﾄﾖﾀのあの手のｴﾝｼﾞﾝは、確かYAMAHA発動機がﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽしてるんじゃなかったっけ？
ｺｽﾄ云々は否めないだろうけどﾎﾝﾀﾞには遊び心が足りないね〜；；

>静粛性や装備ならクラウンが上
その通り

>だが、エンジンの気持ち良さ、運転の楽しさ、室内の広さはインスパイアが上
ただのおまえの主観

>実際に乗り比べれば誰でもそのことは分かるよ
誰でもというのはありえない。
おまえだけの主観

全てにおいてクラウンがインスパイアに勝っているとも思わない
２ＧＲなんとかエンジンは確かに名機といえるものだが、インスパイアのＪ３５も負けてはいない

乗ってて楽しい、操ってる感を求めるならインスパイアの勝利
静粛性と乗り心地を求めるならクラウンが勝利
どちらも一長一短ある車であるのは間違いないんだし。

現インスパイア乗りはクラウンやＩＳなどと比較してる人が多いという事実もある
金額的にはインスパイアの方がお買い得感高いしな

>>424
そうそう、

>静粛性や装備ならクラウンが上
その通り

・これは間違いなし

>だが、エンジンの気持ち良さ、運転の楽しさ、室内の広さはインスパイアが上
ただのおまえの主観

・それを否定しているあんたもあんたの主観での事。

>実際に乗り比べれば誰でもそのことは分かるよ
誰でもというのはありえない。
おまえだけの主観

・「だけ」という限定に留まるのであれば上に書いたようにクラウンやＩＳ、ＧＳなどと比較するわけがない。
よってあんたの意見も「あんただけの主観」となる

現行ｲﾝｽﾊﾟのエンジンは技術的には素晴らしいのかも知れんが
乗ってて楽しいとか回して楽しいとかそういうエンジンじゃないよ、残念ながら
280psを出しながらレギュラーガソリン仕様な上に片バンク休止させて燃費を稼ぐとかそういうところをほめていこうぜ？
乗る楽しさにこだわるんだったら中古でUA4のtypeSでも買っとけよ　そっちのほうが絶対楽しめるから

最後の一行で釣りだと分かりました。ありがとうございました。

インスパイアに上質感とか高級感を求めるのは基本的
に間違ってる。
本来は国内アコードより格下の車だからな。

インスパイア=亜細亜アコード（日本除く）=北米アコード=大衆ファミリーカー
（直４）$20,360〜$28,060（V6）
国内アコード=欧州アコード=アキュラTSX=プレミアムカー
（直４）$28,960〜$32,060（直４）

メーカーの都合で国内ではアコードよりインスパイアの方が上級
扱いになってるからややこしい。

インスアイパは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

ID:fuMpmq/b0ってなんでこうも釣られやすいんだろうな
ひょっとして学習能力がないのか

>>427
誰にでも間違いはあるが、知らないなら３代目（CB5を含めるなら４代目）って書けばよかったなｗ
がんばれや。

>>431
喰らいついてくれた方がオメェも嬉しいだろう？（笑）

>>419
>>422
あんなあ、両方乗ってから言えよ
２GRは全域トルク型でスムーズだが、音や回転フィールに面白みが無い
インスパのJ３５は音や4000回転位から一気に盛り上がるトルク特性
がホンダらしく気持ちがいい。パワー感もそれ程変わらん。
レギュラーで気筒休止機構でこのフィーリングを得てるのだから凄い
と思うよ。まあ乗ってみろ

ちなみに
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080130A/index.htm
細かな改良を多数受けた結果、トヨタや日産の最新のV6エンジン以上に静かで滑らか。
と国沢も認めている

ボディサイズがデカイ＝上級車という固定イメージがあるからな、日本の場合。
諸外国で大衆車でも、日本に持ってくれば上級車として客が騙されて買ってくれるからな〜

でもこれからの時代、環境問題とか外部環境の影響を受けてデカイクルマは敬遠されていくと思うんだが。

>>434
> >>419
> >>422
> インスパのJ３５は音や4000回転位から一気に盛り上がるトルク特性


こういうのって一昔前のダメエンジンだよな
昔のｽｰﾌﾟﾗのドッカンターボみたいな
ビッグセダンに適応するエンジンとは言いがたい

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080130A/index2.htm
>驚いたのが乗り心地。ホンダの場合、世界的に評価の高いショーワ製
>ショックアブソーバーを使っているため乗り心地は全般的に良いのだ
>けど、中でも群を抜く仕上がり。大げさでなくベンツやBMWに対抗で>きるレベルである。

自分は購入前にインスパ、Cクラス、BMW320i、GS、クラウンアスリート、ISなどを乗り比べたが、Cクラスが別格のサスだと思った。だが、
そのCクラスに拮抗しているのが確かにインスパだと思ったし、ハンドリングの楽しさ、大きさ、スタイルの好みからインスパイアを選択した。
現在約3000km、もう無茶苦茶満足している。

インアスイパは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>414
だから味わっても無いのに戯れ言垂れるな。
４０００までがスカスカのターボとはわけが違う

>>414　×
>>436　◯

インスアイパは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

珍論家として馬鹿にされてる国沢のインプレなんか持ち出すなよ（笑）

>>437
あなたが車に疎い事とセンスが悪い事と金が無い事は良くわかった。

インスパイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>444

インスパイアなんてひと言も言ってないでつお

マネするなら良く確認ちろ

>>445
真性のバカ登場

>>437
なんか1台だけFF大衆車が混じってるなw
しかしイマドキ国沢の評価を真に受けるヤツもいるんだねぇ。

3.5Lのエンジン積んでて、いまどき5ATって。
ガワがでかいだけの車じゃん。
見た目重視っていうユーザーにだけ受けてるんだろうねｗ

ＡＴを多段化すりゃいいってもんでもねーだろ　
どっかのパクリメーカーみてーによ

ID:fuMpmq/b0が必死な件

必死ということなら、全員必死だよ

>>427
ＵＡ５のＴＹＰＥーＳね・・・
ちょっと古いんじゃないか？乗る楽しさってどの辺が？
正直ＵＣのほうが装備もそこそこで良いじゃない。
性能的には現行＞ＵＣ＞ＵＡ５ってとこか。
ＴＹＰＥ−Ｓとは名ばかりで価値なしってとこだね。

UA5乗りです、気に入って長く乗ってます…古くてすいません。
でも、ここで語ってる方々がどんな車に乗っててインスパイアの事を、あーだこーだ言ってるのか知りたいです。
クラウン？レクサス？…ですか？
実際のところ、たいした車には乗ってないと思います、車好きは人の車の悪口は言いません。

そう言えば叩いてる人間が自分が何乗ってるか言った事は無いね
またインスパ試乗したこと事が無いというのも共通してるな

わかりやすいな
ID変えて自作自演しなくていいよ
相変わらず何の根拠があるのか知らない妄想でﾚｽしてるし
何が

>またインスパ試乗したこと事が無いというのも共通してるな

だよww

FF車としては立派な物作ってますよ。

>>455
おまいはｗですぐわかるな
そんなに毎回出没してよっぽどインスパイアが気になるんだな、ぷっ

おまえ毎回それしか返すレスがないんだな
わかりやすいのはおまえだろ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ID:fuMpmq/b0
だが。
一応俺はＣＰ３オーナーだからよ

>>458
やっぱりおまえか
やぶ蛇めが
脳足りんは引っかかり易いな、ぷっ

>>459
ＣＰ３のオーナーなら車検証に書いてある型式指定番号わかりますか？

夏過ぎるｗｗ

今日新型の白みたよ
なかなかインパクトのある見た目していたわ

ここ二ヶ月月販500台未満。OWNERさんは国内あまり売れていない＝めったにお目にかかれないところがまたいいんだろな。

wを文末につける奴が
「夏過ぎる」って

自己紹介？

>>463
まあメーカーの月産目標が500台だから丁度いい線だね
そうそう、あまり見かけないカッコいいでかい車という点がすごくポイント高い。
あまり見かけなくてもジオみたいな不細工なら意味無いけど

あまり見かけないといえば、レジェンドなんか発表して４年も経ってるのに全然見ないぜ。
それに比べりゃ、たった半年にしては結構みかける類だと思うけどな。

メーカーも端から国内では売れないと諦めてるわな
デザインとか質感とか細かい事気にしない韓国人と米国人
には人気あるみたいね

>>461
車検証は車に置いてるからな。
ＤＢＡ−ＣＰ３だったかな？見てないから忘れたが。
ちなみに１０００番台の車だよ

>>468
ＤＢＡｰか。排ガス綺麗そうだな。進化してるな〜。

>>468
それ車両型式。型式指定番号は5桁の数字。
正解は15995です。俺もオーナーです。

おまえら土曜日の昼間っから２ｃｈに書き込むなんて、ドライブには行かないのか？
ガソリン高で出掛けるのもためらうってか。

長期ローン抱えて駐車場で眺めてるだけか、貧乏人ども。

>>471
とりあえずクルマ買えよ。話はそれからだ

北米市場も名門日産の圧勝である














アホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産はエンジンフィールが最悪だからなあ
せいぜい北米位しかやっていけんだろう

名門ニッサン(笑)

昨日、インスパイア試乗してきた。
結論として、秋のレジェンドＭＣが出るまで待つことにしたわ。

やっぱあのプラスチックまみれの内装は納得がいかん。

>>476
なぜインスパイアとレジェンドを比べるのか？
理解に苦しむな

プラスチックおおいかぁ？トヨタクラウンのエセ木目ばっかよりは年寄りくさくなくて
ぜんぜんいいと思うんだが。まあ年齢重ねるとクラウンがよく見えてくるのかな。

プラスチックと本木を比べれば、どっちがエコかな？

エコ（笑）

>>455さん
わかりやすいと言われても残念ながらID変えての自演はしてませんので。

いちいち自演否定するレスすんな。

>>478
あの安っぽさ丸出しの全面カチカチ硬質樹脂インパネの事
指してるんじゃないの。

またクラウンコンプレックスか。
こんな大衆車と比べられるクラウンがかわいそう。

↑この人何乗ってるのか凄く興味がわきました。
クラウンとインスパイアは確かに単純比較はできないね。クラウンは排気量含めてバリエーション多いしね。インスパイアは3500だけでしょ。↑の大衆車の概念教えてください。まあ下層車海苔でしょうが！

毎度毎度似たようなレスばっかいれんじゃねーよ

いいよね新型のインスパイア　欲しいよ俺も　ただ後席の居住性はどうなの？
もうすこしホイールベース長くしても良かったんじゃないかな？
といらぬ心配をする　KA-9糊でした。

クラウンは要らない　後席が狭い事　狭い事　

>>465
後席の居住性はどう？　ってあーた
CP３の最大の売りも知らないのか？
いらぬ心配だよ

>>483
実車みていないだろう？？
実際見て触ってみ。

あ〜そうなの？そこそこ広いんだね。まクラウンみたいな事は無いだろうな。

>>490
君こそ実車みていないだろう？？
実際見て触ってみ。

みなさん、たいした車には乗ってないようですね。
とくに、インスパ否定派は車持ってるかどうかも疑問ですね。

今回のインスパイアは特にエクステリアのデザインが良いよね。
先代のはシビックみたいなデザインだったけど今回のはカッコ良いね。

このスレではインスパを批判すると車持ってない事になるらしいｗ

否定派ってどういう意味なんだ？
ｸﾗｳﾝよりはさすがに劣るだろう、と書いても否定派になるのか？

クラウンと誌上テストでもやってくんないかな？

評価レビュー比較すればいいじゃない

評価レビューってどこの？

うんうん、BMWチックなパクりエクステリアとドンガラのデカさでカラ威張りができるのと、
庶民にも手の届く価格で住宅ローンを抱えた中流サラリーマンでもなんとか長期ローンを組めば買えるのがｲｲﾈ!

でもダッシュボードは北米アコード仕様のほうがよかったな。
あの硬質プラスチックで上級感が出せたとでも思ってんのかねデザイナーは。

欲しいと思っていろいろ調べたけど

クラウンと比べちゃダメだけど
新型?シャシーは先代クラウンにも及ばないのでは?
クラウンより大きいくせに室内が狭い何よりトランクが特に、
キャビンの出来はマークX以下かな。

ちなみに先代のクラウンから乗り換えようと思ってますが
よく見るとFFなんですねこの車。

デザインをどうみるかだろうね。
結構、若い人向けだと思う。

>>500
ﾁｯ　アンタ何か、特大寺有恒かなにかにでもなったつもりか？

徳大寺有恒な・・・失礼

>>500
その文体　
ドンガラのデカさでカラ威張りの件は徳さんのパクリだよな。
お前がパクリだろうが！

相変わらず、バカばっかだな

>>485
北米では2.4L直4が主流
実は日本のアコードより格下のインスパイアが大衆車で無くていったい
何だというんだ？

>>495
持っていないかオマエみたいなJA4ライフ乗りかだな

>>501
>クラウンと比べちゃダメだけど
>新型?シャシーは先代クラウンにも及ばないのでは?
>クラウンより大きいくせに室内が狭い何よりトランクが特に、
>キャビンの出来はマークX以下かな。

おまえ、調べた車を絶対間違ってるぞ
それ現行インスパイアでは無いわな

旧来を知る層として言わせていただくと、この手のホンダは最近個性が薄いね。
そもそも他所のやらないことを市場に取り入れていくホンダの姿勢が好きだったのだが。
旧来のレジェンドやインスパイア、当時では「ありえない」と思った。
しかしながら、現行モデルとその頃のモデルと比較すればその頃のモデルは
個性が強く魅力を感じる。あと「こだわり」みたいな物も感じられたし・・・・

>>510
なぜ昔のクルマと今のクルマを比較するのか？全く無意味だ。

このスレではインスパを批判すると車持ってない事になるらしいｗ

クラウンもリッパに庶民の車だと思われるが…軽でも乗ってたらコジキ呼ばわりされそうだな！

インスパアイは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

そうそう、うだつの上がらない中流かそれ以下のサラリーマンでも、
クルマで通勤するような中小零細企業勤めでも、通勤のときに見栄を張るのにいいクルマだよ。
一般庶民が行くスーパーとかに買いだしに行くときでも、売れてなくて出回ってないから注目をさせることができる。

住宅ローンにクルマの長期ローン、安月給でコキ使われて会社じゃ肩身の狭い立場でも、
ドンガラがデカくてBMWに似せたこのクルマに乗ってるときだけは、
ささやかな優越感を味わい、まるでセレブかヒーローになった気分を味わうことができる、庶民のための大衆車なんだ。

だからオーナーをわかってあげてね。

インパスイアは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>493
それを言うなら
クラウンコで一番売れてるらしい2.5ロイヤルサルーン368万こそが
それに値するな、クラウンコは機能どうこうより見栄だけで買われる
ことが多いから

インスパイアは見栄よりホンダ好き、走り好き、車好きが買う車

>>493 → >>515

はいはい、いつものクラウンコンプレックス御苦労さんです

インアスパイは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>520
>>520
>>520
>>520

MT出ないかな。出ないよな

インパアイスは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>523
>>523
>>523
>>523

携帯厨が必死すぎる件

477 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/27(日) 01:10:34 ID:leau64H8O
>>476
なぜインスパイアとレジェンドを比べるのか？
理解に苦しむな

508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/27(日) 15:57:02 ID:leau64H8O
>>495
持っていないかオマエみたいなJA4ライフ乗りかだな

511 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/27(日) 17:38:17 ID:leau64H8O
>>510
なぜ昔のクルマと今のクルマを比較するのか？全く無意味だ。


521 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/27(日) 19:44:37 ID:leau64H8O
>>520
>>520
>>520
>>520

524 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/27(日) 20:04:48 ID:leau64H8O
>>523
>>523
>>523
>>523

今日ディーラーに行ったが、インスパイアまったく売る気ないのな。
試乗車も置いてなかったし。
オデとか勧めてきやがったよ。

なんかこんな店舗から買うとロクな目に遭いそうもないのでホンダ車買うのやっぱやめた。

>>525
>>525
>>525
>>525

ID:leau64H8Oが発狂してるな

バカとあらしばっかだな

インスアパイは世界一優れた車たんだね〜

あー凄い凄い

>>530
>>530
>>530
>>530

張り付いてる奴、キモイ！
こいつらにしたら褒め言葉になってしまうか…。

>>517

> インスパイアは見栄よりホンダ好き、走り好き、車好きが買う車
>


そんなこといったらホンダ好きは日本にほとんどいないっていってるような
もんだな

いまどき走り好き、車好きとか、発想が時代遅れだな。

しかしこれだけ小数派の車を、乗った事も無いやからが必死で叩いて
スレ勢いついているのは何か滑稽だな。
クラウンみたいに売れてるとアンチが湧きやすいのはわかるが。

クラウン好む奴ってジジイばっかだろ？
このスレには年寄りが大勢いるんだなぁ。

>>535
んだんだ、ホンダ車でネガキャンするなら売れてるフィットに行くべきだよね
ここに来てくれたら盛り上がってかえって嬉しい

>>535
オメーみたいのがあげてるからだろw

インスパイアスレで必死にクラウン叩きやってもしょうがねえだろ

だってヨタコンプレックスの塊ですから

そういや、どこかのCP3オーナーはアンチトヨタで有名だよな。

こうしてログを見直すと傾向がスカイラインスレとにてるな
クラウンを仮想敵にしてるところとか、旧型信仰で現行批判してる奴が多いところとか

旧型でCP３に勝てるのって内装くらいのもんだけどな

クラウンを引き合いに出してる事自体おかしいんだけどね。
でかさじゃ負けないけどインスパって2クラス位下の車でしょ。
較べるなら車格からいってもカムリ、ティアナあたりが妥当
じゃないの。

>>544
ふつう排気量で比べるだろ。だからティアナの3.5
よってカムリ、クラウンなどカヤの外

クラウンよりお得って言いたいだけなんだよ。
クラウンより格下だから当たり前なのに。

先日契約、wktk
PBP、35iL+皮シート＋サンルーフ＋エアロ＋もろもろ
で498万円（−下取りおよび値引きで70万）なり
で決して安車ではないですよん。
Moduloのエアロなんですが、どうしてもフロントのデザインが気に
要らなくて、サイドとリアだけにしました。
バランスがどうなるかちょっと心配

まだ生産中止になってないのか。

じきレジェンドと同じ運命です。
数年後に販売中止、その数か月後に大胆なフェイスチェンジでさらにブサ顔に変身。

クラウンみたく60代の乗り物と違ってカッコいいな新型インスパイア

>>547
おめ、ほぼフル装備か、羨ましす

内装、言われてるほど自分は文句ないけど、唯一注文付けるとすれば、真ん中に
デーンと構える安っぽい赤色のハザードランプボタン
あれで大分雰囲気壊してると思う。高級車ではあまりこういうの見かけないよね

高級車じゃないからそれでいいだろｗ

↑オマエの車は赤いボタンだろw

総額４００万超え、場合によっては500万になる車はID:rpYHgBxB0の乗ってるような
まあ大衆車では無いわな

別にインスパが大衆車だってどうでもいいじゃねえかよ
何にこだわってんだ

別にインスパが上級車だってどうでもいいじゃねえかよ
何にこだわってんだ

このスレではインスパイアを否定するレスをすると、
車を持ってないか大衆車乗りということになるらしい。

インスパが高級車でないことだけはたしかだな、ホンダ自身、このクルマは上級車と言ってるし。
高級車はレジェンドだろ、高級車っぽく見えないけど。

北米の大衆車アコードを上級車ぽく見せて日本で売ってるだけじゃん。

だからインスパ持ってないおまえをそこまで駆り立てるもんは何なんだ？

高級車とはエクステリアや装備に妥協を許さず、無駄（これがポイント）にお金をかけつ周囲に自慢できる車
上級車とは上記より無駄と思われる部分を省いているがしっかりと作られ乗った人に満足できる車

同じことばっか言ってるな
インスパに関するネガティブな話題は一切許さないのか

ID:WNVbEvyv0が必死な件

自分は赤ハザードボタンが安っぽいとちゃんとネガティブなことを言ってるわけだが
インスパ叩いてるやつは、まずは自分が何乗ってるか言えば？
言えないのか？

内装が悪い悪い言われてんが、終始そこばっか見て運転するわけでもないから気にもならん。
ただＣＰ３乗りとして意見するとヘアライン部分をもうちょっとカッコよくしてほしかったね。
例えばチタンカラーとかチタン風とか。
あとは給油口のフタをもっと開けやすくしてくれ（笑）

クラウンがどうのは別にどうでも良いと思う。
だって魅力感じないもの。
中年ヤンキー御用達なのか知らないけどいかにも頭逝ってますって感じの輩しか乗ってねーし。

そうそう、俺は別にホンダが好きでＣＰ３買ったわけでもないから。
走り好きかと言えばそうかもだが、それより何より居住性を求めたしね。
丁度良い具合にＣＰ３が出てさ。
後ろも広くて良いよ　同乗者に気を使わなくても済む。（クラウン乗りには悪いけどクラウンは車体に対して室内狭すぎる）
静粛性に関してはさすがに今一歩と言った感じだけど、ありゃタイヤだね純正の。

公式のレビュー見てもタイヤは確かにイマイチという意見多いね
インスパは週末の遠出用で、主にフィットを使ってる自分にはロードノイズもまったく気にならんけど
まあ今度タイヤ換えるならやっぱりレグノにするかな

赤ハザードボタンが安っぽいというなら、金メッキでもすればいいんじゃね？
そうすればチープでプラスチッキーなショボい内装にも華を添えることができるかもよ？

大衆車（たいしゅうしゃ）とは、一般労働者階級にも購入できるよう、価格を抑えて販売される乗用車の総称である。国民車（こくみんしゃ） ファミリーカーとも呼ばれる。byウィキペディア

北米で$20,360から購入でき一般労働者に広く受け入れられている
北米アコード別名インスパイアはまさに大衆車ですね。
日本ではV6上位グレードに追加装備したもののみを製造販売してる関係上それなりの価格になってしまい車体のでかさと相まって高級車とか勘違いする人もいる様ですね。

うん、大衆車だから高級ではないという定義もできないんじゃないの？
「北米で」$20,360「から」購入でき＜こう訂正しないとね。
一応はホンダ内でＮＯ２位置の上級セダンなんだしね。
日本で安いのは北米で馬鹿売れしているから。
売れているからこそ日本で安く売れる。こうだね。
まぁ批判するのも良いけど君は何に乗っているのかな？

わざわざね。ウィキで大衆車ってのを調べてきてもそれはインスパイア以下の車にも当てはまるって事だから。
クラウンなんかも超大衆車だよね。
いつかはクラウンなんて言ってるけどもはや「いつかは」という表現で通じる世の中でもないわけよ。

だからなんでいちいちクラウンを引き合いにだすんだよ
気持ち悪いやつだな

主にフィットを使ってるヤツってやっぱ、ガソリン代を気にしてるの？
主にインスパイア使えよ。

「クラウンなんかも超大衆車だよね」って、それを周囲の人に聞いてみな。
「おまえはアホか」と言われるのがオチだぞ。

そんなことばっか言ってるからクラウンコンプレックスって言われるんだよ。

>>570
＞主にフィットを使ってるヤツってやっぱ、ガソリン代を気にしてるの？
＞主にインスパイア使えよ。

あーあ、やっちまったなーｗ

「クラウンなんかも超大衆車だよね」って、それを周囲の人に聞いてみな。
「おまえはアホか」と言われるのがオチだぞ。

いや普通に言ってるが「ちょっと高い大衆車」という答えが返ってきましたよ

>>568
>「北米で」$20,360「から」購入でき＜こう訂正しないとね。
>一応はホンダ内でＮＯ２位置の上級セダンなんだしね

アキュラってしってる？
日本国内の話をしてるにしてもホンダ内No2じゃないよ？
あと日本のほうがアメリカより値段高いよ？

>>568
＞一応はホンダ内でＮＯ２位置の上級セダンなんだしね。
＞日本で安いのは北米で馬鹿売れしているから。
＞売れているからこそ日本で安く売れる。こうだね。

本来は国内アコードより格下のクルマなんだし北米のV6
の価格から鑑みて装備を追加したとはいえもっと安価に
してもいい位だけどな。

えらい必死だなぁ（笑）

>>575
おまえがだろ（笑）

相変わらずアンチが自分の乗ってる車を晒さない件

自分の気に入らない意見は全部ｱﾝﾁ（笑

>>572
それはあんたと同じくクラウンが買えない僻み根性の持ち主か、
惨めなあんたに話を合わせただけに過ぎないんだよ（笑）

車如きを買える買えないでどうこう言ってる奴って大変ですね＾＾

国産車で高級だの大衆だのチンケな言い合いしてるスレはここかい？
クラウン？インスパイア？俺から見れば、どっちでもいいよ！
なぜか先週からフェラーリのオーナーになってしまった。

>>577
ネット上の他人が何乗ってるかとかそんなに気になるか？
随分他人を気にして生きてるんだな

それインスパを煽りに来るやつにも言えるな

>煽りに来るやつに「も」言えるな

認めたってことですね！

つーか、>>577
の言ってるのはネット上の普通の他人じゃないだろう。
しつこくインスパイアを貶す人間に対して、じゃあお前はどんな車に乗った上で
貶してるんだ？と言うのは至極普通のことだと思うがどうだい？

>しつこくインスパイアを貶す人間に対して

その貶すってのは具体的にどういうこと？
少しでも否定的な意見がでたらそれは貶してることになるのか？
クラウンより下のクラスだっていったら貶してることになるのか？

そのお前のいってる貶してるってレスをレス番指定してくれよ

俺も知りたいからレス番指定ヨロシク！

それでおまえら、クラウン乗ってるの？

>>589
まずお前がレス番晒せよ

そしたらその番号の奴が順番に自分の乗ってる物を晒すから

レス番晒せなきゃ、お前はインスパに夢見る単なる厨房ということで決定な

だから速くレス番指定してくれよ

ID:9hzERbHR0さんへ
インスパイア貶してるレス番指定ま〜だ〜？

で何乗ってるの？
中古カローラ？（ぷっ）

まともに答えられないからID:9hzERbHR0は誤魔化すしか手立てはないのであった…

あぁ哀れ哀れ

何乗ってるか答えるのがそんなに恥ずかしいのかよ（爆）
早く宿題やりなさい（ぷっ）

全会一致で　ID:9hzERbHR0　は厨房ということで決定しました。

厨房というより30過ぎのクズﾆｰﾄのにおいがする

全会一致で・・・
何とも幼稚な恥ずかしいいい回し、昔子供の頃良く使ったなあ、ぷっ

はやく乗ってる車言えよ、ちゃりんこか？、爆

＞全会一致で・・・
＞何とも幼稚な恥ずかしいいい回し、昔子供の頃良く使ったなあ、ぷっ

へぇー全会一致って言葉、国会議員も新聞も報道番組も使ってるのに
幼稚な恥ずかしいいい回しだったんだ（笑）

君がインスパイア貶してるレス番指定してくれれば乗ってる車答えて
くれるぞ。

おまいもわからんやっちゃなあ、低脳めが
そういう正式の使い方を子供が大人ぶってよく使うと言ってるわけだがな
こういう場で使うのが恥ずかしいわけだがな

君の文章能力じゃ誰も解らんよ。

早くレス番指定しろよ
逃げんな

早く乗ってる車言えよ
逃げんなよ

>>603
インスパイアだけど？
お前のクルマは「主にフィット」か？（笑）

おまいに聞いてないがな

つーか、インスパ乗りがアンチに加勢か
嘘も程ほどに、ぷっ

晒せないほど恥ずかしい車に乗ってんのかぁ？
てか、自分名義の車持ってるのかぁ？
その前に免許は？

>>607
お前フェラーリ乗ってるから、他人の車なんて何だって良いんだろ？
不利だからって、携帯で書き込みしてもバレバレなんだよｗ
やっちまったなｗｗｗｗ

ラジコンのフェラーリだろ

どうやら「主にフイット」は図星だったらしい。
ガソリン高騰は悩みの種だもんな〜

必死な生活防衛策、涙ぐましいのう。
どうせならインスパイア売って、フィット１台にしたらどうだｗ

おまいころころＩＤ変わるな

ほんとに図星だったんだｗ

朝から晩迄貼り付いて脊髄反射してるID:9hzERbHR0

>>608
君みたいに家でパソコン使って張り付いてるようなヒマ人じゃないからな、携帯で失礼するよ！
で、君は何乗ってるの？

別にフィットが悪いとかそんな変な目で見られる車だとは思えんけどな
何必死こいちゃってんだろうか

人それぞれ、どんな車でも愛車なら良いんじゃないかなぁ…。
アンチが書き込みするスレじゃないから、もう消えれば？

＞　581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/30(水) 02:11:02 ID:z8egx9rPO
＞　国産車で高級だの大衆だのチンケな言い合いしてるスレはここかい？
＞　クラウン？インスパイア？俺から見れば、どっちでもいいよ！
＞　なぜか先週からフェラーリのオーナーになってしまった。

お前が消えろよｗ

>>610
http://eco.nikkei.co.jp/interview/article.aspx?id=MMECi1001024072008&page=3
ホンダの福井社長も普段はフィットらしいぞ

日常はフィット週末はインスパイア、総額600万の車相当
かなり裕福じゃないか
おまえみたいに中古ワゴンR一台でまかなっているよりはな

日常フィット、休日などはインスパイア
使い分けとしては十分すぎるぐらいだと思うよ

金額の問題でもないだろうけど、燃費の良い方を使うってのは今の時代アリアリでしょう

アメリカの友人に北米アコードがインスパイアという名で
日本で売られていると話したら大爆笑していたよ。
「INPSIRE」はないだろうって。

「ACCORD」ってのもアレだけどな。

このスレではアンチは中古ワゴンＲに乗ってることになるらしいな。

わざわざURLを血眼になって探して貼り付ける姿が微笑ましいｗｗｗ

>>617
オマエよっぽど暇なヤツだなW
こんなスレじゃ情報交換もできないから消えるよ！
ストーカーがいるじゃ気持ち悪いからなw

逃げたか、キモイな

・ホンダの福井社長　→　現金一括買い、巨額資産あり

・「主にフィット」厨　→　２台とも長期ローン、超長期住宅ローンあり


ホンダの社長と一緒にすんなってｗ

うん、それで？

>>620
ほほう、ひきこもりにアメリカ人の友人がいるのか

脳内世界はリアルだな

INPSIRE
INPSIRE
INPSIRE

>>627
そこがツッコミどころだったんだ
気付かなかった

こんどのインスパイアは歴代の中でもピッタリの名前だな。
ＢＭＷにインスパイアされてパクリましたって感じか。

>>629
とりあえずインスパイアを辞書で調べるんだ、

おこちゃま(笑)

トヨタのクラウンに負け、日産のフーガにも勝てずマツダのアテンザにすらおとるインスパイアだからな
日本でも2.4Lエンジン乗っけて価格を100万さげろ
そうすれば立場が逆転する

ざっと見たけど何とも醜いスレですね。もっとユーザーが増えてインスパイアのことでまじめに情報交換出来るスレにならないものか。まあ２ｃｈだから所詮無理だと思うけど

でも正直本当にいい車ですよ、インスパイア。自分はエスティマからの乗り換えだけど大満足してる。予算が６００万前後あったので本当は本命はレクサスだったんだけど、
いろいろ調べたり試乗したりした結果、現状は対値段価値無し、次期レクサスが本命との
結論。Ｃや３シリーズも素晴らしい車だけど、やっぱり安いベンツ、ＢＭと思われるのが嫌。
そこで振って湧いたようにたまたま候補に出たインスパイア。デカサとスタイルに惚れた。
。浮いた百数十万も次期レクサスまで取っておきます。
ゴルフに乗っていって、ほう、カッコいいね、この車何？と聞かれるのが妙に快感。

フロントはコリアンみたい
サイドはＢＭＷ５みたい
リアはＢＭＷ７みたい

見事にインスパイアされてますね(笑）
世界のパクリカー

>>633
そんなインスパイアの右に出るセダンは無い

>>630
「"Ａ"にインスパイアされて"Ｂ"を作った」という用法は普通にある。
そこらへんの辞書に載ってる言葉が意味の全てと思ってるなんて、
島国に住む田舎者特有の発想ですね^^

お前、英語の成績低かっただろ　ﾌﾟ

>>634それっていつも追い越し斜線走ってるって事？

>>634
前や左にはウジャウジャ出てるけどな。

>>636
うまい

>>622　（>>617）

自称フェラーリ乗りが、「このスレでは情報交換できないから消える！」だっておｗ

>>632
前から見なければパット見てBMW5,7に間違えられるかもしれん
から見栄を張れるかもね。
でも本命の次期レクサス購入時のリセールは悲惨だからそのつもりで
貯金したほうがいいよ。

リセールは覚悟してます。次期レクサスはまあ少なくとも２年以上先らしいから
資金は何とかＯＫ、でも本当にいい車だから前車みたいにトコトン乗り潰そうと気が変わってるかもしれません（笑）

あと、インスパイアという名前よりもろにＵＳアコードとした方が売れるかもね
自分も初代以降忘れてました（笑）
というかホンダ自体が日本で売る気まったくないのが問題かも、本当にいい車なのに
もったいない

本命：レクサス
妥協：インスパイア

ｗｗｗ

>>642
悪いけど俺その反対側の考えだったわ
何がそんなに嬉しいのか知らんが。

レクサス乗りたいけどニートだから買えなくて、車雑誌を眺めてガマンしてる奴らがインスパイア叩いてるスレはここだな！
つまらないから通りすぎますよ〜〜

大衆車である北米アコードでもドンガラがデカくてＢＭＷをパクってるから
レクサスと比べても安くて見栄はれるし、売れてないから目立つし、
住宅ローン持ちのしがないサラリーマンでも長期ローン組めば手が届くいいクルマですよ。

>>642
あのう、一応資金面ではレクサス買うつもりで準備出来ていたのでインスパイアに
妥協したというわけではありません。
むしろ現行ＧＳに値段対価値を見出せずに、現状で周りを見渡した時インスパイアが目に留まり、積極的に選びました。スタイルを気に入ったのが大きいですね。
まあいずれレクサスには乗ってみたいとは思ってますが

でも何度も言いますが本当にいい車です。買って良かったと思ってます。

>>635
ほう、そうですか。

ただここは2ちゃんだから

まあ、食いついてくるバカがいるとは思ってたがね

自分の知恵の無さを指摘されたのに開き直って負け惜しみするバカな>>647、哀れなりｗ

>>648
負け惜しみ"する"ってなんですか？

低脳くん

揚げ足とりしかできないおバカな>>649、惨めなりｗ

定期的に糞ｽﾚあげてもな〜

自分の知恵の無さを指摘されたのに開き直って負け惜しみを言うバカな>>650、哀れなりｗ

おまえら、いい加減よそでやってくれ

>>652は>>648にインスパイアされたのか？ｗ

ホラホラ、この用法は正しい使い方だぞ。

どうみても>>652の負け。いい加減そのことに気づけｗｗｗ

インスパといいレジェンドといい、生産中止になるのが

遅すぎだわい。

>>654
どいつもこいつもバカばっかしだな

インスパイアされてパクるっていう使い方がおかしいんだよ

いい加減気付けよ低脳ども

>>656
いまごろになって言い訳がましいぞハゲが

おまえキモいんだよ、皆に絡んでんじゃねぇｗ
おまえ会社で皆に嫌われてるだろ

>>657
なに熱くなってんだよ
おまえみたいに過剰反応するやつが第２の加藤になってくんだよ

またID真っ赤にして必死な奴がいるな

>>658
熱くなってるのはお前"だけ"だろ。
こんなキモイヤツがインスパイア乗りだなんて恥ずかしいわ

あー釣られちゃったよ。

過剰反応して誰にでも噛みつく、ID:0i56kKM8O
誰にでも牙を剥いた加藤。

同じ人種だな。

こいつら、2ちゃんが無かったら何してるのだろうか…。

>>660
なんでオマエが恥ずかしいんだ？さては…

私も遂に契約しました。

アバロン２５万キロからの乗り換えです。
北米向けＦＦセダンという日本では人気の無いカテゴリー内での
車選びだったので、選択肢はろくにありませんでした。

で、アバロンと比較して気づいたこと。

でかいでかいといわれる後部シートだが、
アバロンのほうがよりスペースは広い。
外回りはインスパイアのほうが大きいんですが。

アバロンこそまさにでかいガランドウで、
それが気に入っていたので、ちょっと残念。

でも、それ以外は気に入っています。
早く納車にならないかな。

ID:0i56kKM8Oって、そのうち赤信号になってるアキバの交差点にインスパイアで突っ込みそうだな。

この車って５シリーズのレプリカだろ？

このまえリアをBMWのエンブレムにしてあるインスパ見たよ

オーナーは７シリーズに乗ってるつもりなんだよ
指差して笑ってやれ

グレンシャー（笑）

>>664
さっと読み流してたけど、２５万キロって凄いな、おい

>>670
このカテゴリーの車って人気ないから、
下取りがまったく期待できない。
そのため、乗り潰しするしかないと思っていましたから。

今度のインスパイアも乗り潰します。

田舎に住んでいて、ガラスキの高速利用主体だと、
北米メインの車が向いているんですよ。

都市部の方ではこんな車ただの邪魔者なんでしょうけどね。

そうそう、田舎住まいにはドンガラのデカイクルマはいいよ。
Go&Stopの多い都市部だといくら気筒停止機構で燃費いいと言われても、ほとんど恩恵がない。
田舎にも狭い路地は多いが、交通量の多い都市部の狭い路地に入ってこられると対向するときにほんと迷惑。

でも今は田舎、都会に限らず、３Ｌ以上の車を普段の足に使う時代でも無いわな
日常はコンパクトやハイブリッド、休みの遠乗りでインスパイアなどのでかい車で
余裕を楽しむ。これが理想だろう。
ホンダのハイブリ専用車が待ち遠しい。
つーか、それよりフィットのハイブリ車記録的なセールス記録する気がする。

高速や２車線国道を走るぶんにはいいんだけどねえ。
以前乗ってたコンパクトカーの頃のように、知ってる狭い裏道を走る気がしないのが如何ともしがたい。
狭い道や車庫入れにはボディのデカさ故、取り回しに気を使う。

今度買うなら、もうちょっと小さくて上級な感じなのがいい。
例えばAUDI A3みたいな感じ。

このご時世こんなでかい車転がしてると目立つね

>>665
お前も加藤と同じ匂いがする

またおまえか。

「お前"も"」ということは認めたということだな。

>>674
自分は２代目オデからの乗り換えだが、取り回し全然問題無いんだが。
最小回転半径どっちも5.7mで、インスパの方が幅は数cm大きいんだが、何故かむしろ小回りが効く感じがあって運転し易い
細い道が多い街中でも全然気にならん。
前車が何かによって感じ方が全然変わって来るな
取りあえず、ミニバン系に乗ってた人は全然おKだと思う。

にしても結局TVCM今まで見た事無い
せめてティアナ並みにCM流せばもっと売れると思うけどな
車自体の出来は素晴らしいと思う
長距離運転が楽しくて仕方が無い

>>677
こんなふうにくいついてくるやつがいちばん加藤に近い

次期アコードが出て、レジェンドＭＣ版が出たらまた微妙な立ち位置だな。
数年後に生産中止になっている気がする。

レクサスがあのザマじゃアキュラの国内展開も散々だろう。
個人的には次期TLがいいんだが、導入まで先は長いというか
いまの世界情勢、国内情勢から見るとアキュラの国内展開も
無くなるかも知れんから望み薄だな。

>>680
おまえいい加減うせろよ。
食いついてるのはお前だろ。
スルーすることを覚えろ。
それが出来るまで100年ROMってろ。

>>682
『スルー出来るようになるまで100年ROMってろ』

どういうこと？

>>681
生産中止じゃなくて国内販売中止だろ
北米でベストセラーだから生産中止にはならん

まあでも開発者インタビューなんか見ると、国内の小さな市場でも
ホンダファン、インスパファンのために出したとのニュアンスだから
今後も無くす事は無いと思うが

売上げが見込めないのがわかっていて販売するのは気が狂ってるな。
右ハンドルのインスパ単体で見たら大赤字だろうて。

いや予定月産５００台ですから、一応何とか予定通りですから

1〜６月累計4188台（698台/月）
月産予定上回ってるがな、調子いいがな
二ヶ月待ちも納得だわな

月産たった５００台かよ、そりゃ納車待たされるわけだ

にしても納車後２ヶ月、某地方都市だけど未だに自分以外にインスパ見かけたことが無い
いや発売後D以外で見かけたことが無い
これって逆に確実にこの車の魅力になってると思うな。

北米アコードって日本で生産してんの？
チョンでも売ってるから日本で生産して輸出してるってことでおｋ？

日本にある生産ラインを使って日本仕様(インスパ)を作ってるんなら、
月産500台でもなんとかなるってか。

UA5 Type-Sから乗り換えたが、言われてるほど燃費あまりよくないな。
高速時も市街地もUA5のときと、ほとんど変わらん。
ま、レギュラー仕様というだけマシだが。

取り回しはUA5が最小回転半径が6mもあったから意外にこっちは楽。
ただ車幅枠の狭い駐車場には停める気がしない。

今日の朝、銀色のインスパイア見たよ。
新しさは感じないけど真っ当な形のセダンで、
長く乗っても飽きが来ない良いデザインだと思った。
あとサイズの割には実際に見てみると余り大きさを感じさせなかった

>>420
遅ﾚｽだがベストカーのテリーのコーナーでマジェスタとシトロエンC6の乗り比べやってるときに
マジェスタはC6にくらべて下品だ、日本車はあるラインを超えるととたんに駄目になる、ホンダも
アコードは文句のつけようがないのにインスパイアになったとたん「なんだこりゃ」となってしまう


といってた

所詮テリーだからな
つーか、それ自分も見た気がするんだがかなーり前だよな
少なくともCP3では無い、先代の時かな

北米の様に220万くらいからのグレードを用意すれば
今より売れるかも。

テリー君はテメェの趣味だけでモノ言ってる感が強いね
オーナーに言わせりゃテメェは何様だ状態

テリー君は>>695よりも収入も知名度も高いから何言ってもいいんだよ^^

車の好みは女や食べ物の好みと同じ、人それぞれ
それを自分の好みが普遍なものとして書いてる大きな勘違い野郎
がテリーでありあのコラム

テリー君て誰なの？

>>694
それは日本にも導入すべきだ

700

>>698
ロンパリ野郎

わかった！！

>>699
売れまくったら希少価値がなくなるだろ

>>202
遅ﾚｽだが、母国アメリカではその反射板が人気らしいよ。
CarDomainでわざわざ日本から取り寄せて着けてるアメリカ人がいたよ。

クラウンより存在感があるってのはわかる。
いっそのこと次期型ではもっとデカくしてほしいな。
全長5ｍちょい超えで幅1.9mぐらいに。

>>685
右ハンはオセアニア向けもあるから、赤字じゃないだろ。
日本仕様だけの部品やカタログ、広告費からしたら大赤字だけど。

オーストラリアでインスパ売ってないよ

アメリカでも安い大衆車をBMW7に見せたい
人いるんだな。

クルマでしか自分を目立たせられない可哀そうな連中もいるってこと

>>704
リアのガーニッシュは反射板も兼ねてるがバックフォグだったりする
北米仕様に使う場合はパネルまで交換しないと付かないね
クラウンより存在感があるというのは同感
並べると分かるがインスパイアの方が堂々としている
若干高級感が劣りはするけどね

>>706
ＢＭ７に見せるって見えないだろ

>>707
比較的日本に多い気がする
トヨタ車のレクサスエンブレムとか正にそれだね

>>705
オーストラリアでアコード（日本名インスパイア）売ってるぞ。

>>709
売ってないぞ

>>708
BMW7パクったんだからちょっと離れてみれば
間違えるかもね。

先代、現行と北米の安車アコードの転用だもんなー
転用するなら昔みたいにアキュラTLにしてくれないかな

>>710
アコード(=USアコード=JPインスパイア)
アコードEURO(=JP&EUアコード=ACURATSX)

ＭＣのときにクーペが出るかも・・・
と、淡い期待をしつつ
今回はスルーしてＵＡ５の続投を決定。

そろそろクーペ出せよ！！

>>711
インスパイアとBMWを間違えるなんてどんだけクルマ音痴なんだよ

>>715
またお前か

インスパイアＵＣ1のタイヤ交換を検討しています。
レグノＧＲ9000とミシュランプライマシーのどちらがおすすめでしょうか。
どなたか教えてください。

>>717
タイヤ選びはユニークに決まる。

そしてタイヤなんてのはたかが知れている。

ミシュランの最高グレードにすべきじゃないか？

そう考えてゆくと、インスパイアって意味が
分からんだろ？

満足感で考えちゃうとネ。やっぱりネ。

>>718
ありがとうございます。
やっぱりミシュランのほうが良いですかね。
上級グレード検討してみます。

>>716
型式指定番号7485のオマエに用はない

名門日産のティアナの完全勝利である

新興市場の一つである中国を重視して開発した車＞∞＞北米アコードのボッタクリ仕様（笑）

そういえばティアナとインスパイアってサイズ、価格、駆動方式、排気量とかかなりガチン子すると思うけど、どっちがいい車なんかね。

おい、折角見に来たら何で荒れてんだ。
80スープラとの二台体勢で行こうと気になってる車なのに・・・

まぁいいや、ホンダだからエンジンはいいとして、
諸兄方、運転席の包まれ感をそれとなく教えてはもらえまいか?
近くに試乗はおろか現物すら無くて困ってしまってる・・・

>>726
包まれ感はあまりないな。開放感が高いから。
インパネが左右に緩やかに広がる感じ。

エアコンのモードとか風量スイッチがかなり遠いです。

この中に自称フェラーリ乗りがいますｗｗｗ

なるほどなるほど・・・
高速走行は快適or楽しい　ドッチ?
ホンダの大排気量だからフィーリングは心配してない。

高速走行は快適＆楽しいの両方があるかと思う
安心感はかなりなレベル

OKサンキュー

買ってくる。

ゼロクラアスリートから正直乗り換えを考えてます、というか決めた。
クラウンのフィット並みのあまりの多さに辟易して、もう新型クラアスに乗り換える気はまったく無し。
いろいろ試乗した国産の中では一番いい。当然値段の魅力も
ある。先日ベンツCクラス試乗したけど、600万近くかそれ以上
出すなら国産はあり得ないと思った、少なくともそれまでの本命レクサスは魅力が全く無くなりました。あの値段に相応した乗り味を持っていない。ベンツは最高だと思ったけど、職業柄ちょっと乗りにくいんだよね。
取りあえず今は色で悩み中、クラアスが白だったので、いや今まで
殆どが淡色系だたので黒に冒険したいが、管理が・・・

大衆車へようこそ

クラウンも立派な大衆車ですがな
一番普及してる２．５ロイヤルサルーンは３５iLより安いがな

>>732
すげえ独り言

「この車を買った理由ベスト３」

3.ホンダのエンジンが好きだから

2.デカイから

1.誰も乗ってないからｗ



「この車に興味持ってる人」

・旧型インスパ乗り
・クラウン乗り
・自称フェラーリ乗りｗ

>>705,710
何のためのネットなのかと・・・
http://www.honda.com.au/wps/wcm/connect/Honda.com.au/Home/Showroom/

大衆車しか買えないやつが批判してんだな。
かわいそうに

インスパイア買ったやつがかわいそうって事ですね

なんで比較対照がベンツだのレクサスだのなんだよw

同排気量車なら比較して当然だろうが
脳みそ夏休みで熱中症になってんのかよ

排気量www
いやあ排気量で比較するならインスパイアは超絶お買い得車っすねwwwww

サーセンwww

>>741
そういえばヒュンダイが日本に上陸して来た時も
同排気量の3Lクラスと比較してお得！って必死にアピールしてたなｗｗｗ

アジア圏では
インスパはチョンで大人気
インスパは日本で不人気

このクルマはチョン好みってことでおｋ？

>>728
呼んだか？

しかし、定期的に現れチョン好みとかしきりに煽るアンチ野郎は
一体何なのかねェ？
インスパよりいい車乗ってれば別にインスパを気にすることも
ないだろうし、やっぱりインスパに乗りたくても乗れないニートな
貧乏野郎か

>>746
よほど買いたくて乗りたくて仕方ないんだよ。
しかし悲しいかな資金がない。
その悔しさをインスパの文句を言うことで紛らわしてんだよ。

だろうな

貧乏なのはどっちかな？
長期ローンでしか買えないくせにｗｗｗ

思考が浅はかで笑える　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>749
400万くらいで長期ローンなんて普通ないだろ

やっちゃったねボンビーメンくん

素直に中古のラグレイト探したらどうだろ。

これを日本で売ったらバカ売れ。
h ttp://automobiles.honda.com/odyssey/

Ｈマークと４ＷＤ技術が無いのが最大の欠点だわな。

40手前のジジイは黙ってろ

インスパはチョンで大人気
インスパは日本で不人気

というところは突っ込めないみたいだなｗ

突っ込む必要性があんのかそんなテメェのレベルの低さ丸出しカキコに

そんなクルマが毎日気になる>>754でした

元々のホンダファンですが、今度のインスパイア久しぶりに心奪われた車です。
一応５００万位用意出来るので、35iLをエアロ、皮シート等、ほぼフル装備で購入するつもり
だったのですが、たまたま出会ったベンツCクラス（２５０アバンギャルド）にもかなり心動かされて迷いに迷ってます。
ベンツは総計７００万位となって、頭金500で２００万はローンという形でなんとかなります。
走りの質感は素晴らしいのですが、インスパと比較にならんほど小さい、でもステイタス
がある。ホンダファンとしてはインスパも捨てがたい、パワーはC250よりある。
どっち買っても乗り潰すつもりですが、うーーん。

結局、好きにしろと言われるのが目にみえてますが、皆さんのご意見を
まじ悩みすぎてノイローゼになりそう

あと、いざというときの資産としては少し高くてもベンツを選んだ方がいいのかなと思ったり
でもホンダ党としては本当に久しぶりにほれ込んだインスパも捨てがたい
あー、堂々巡り

>>757
N速にﾚｽがさらされてる（笑）

ここのオーナーはベンツやBMWやレクサスと迷って、最終的にインスパに決めた人が多いことに驚きました。
またフェラーリ乗りまでこのインスパに興味を持ってることもビックリです。

















こんな糞オーナーが集うスレはネタの宝庫だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

インスパイア含めホンダのセダンはリセールが悪い。
フロントはコリアン風味、サイド・リアはＢＭＷのパクリと呼ばれ笑われている。
内装はパキパキプラスチック素材で質感が悪い。
レクサス・クラウン・ベンツ・ＢＭＷよりも格下だから当然安い。

でも、クルマのデカさで己の器の小ささをアピールするにはいいのかもね（笑）

予定通りアンチが湧いてきました（爆）

おまいは、ほんとに釣られやすいな
インスパイアよりいい車乗ってるならもっと余裕持てよ
いやどうせ安車しか持っていないニートなんだろうけど、ぷっ

予定通り低脳が一匹釣れました（爆）

援軍あんがと（爆）
にしてもIDころころ変えてよくやるな、引きこもりニート君

平日からID真っ赤にしてるゴミの癖に相手をﾆｰﾄ呼ばわり
すげえ

どうやらID:LmGNzS740は本当にノイローゼに
なってしまったらしい。

CP3購入予定でドライバーは嫁なんだが
ｵﾏｲﾗ赤色はどーよ？

今までは無難な白とか黒しか選んだ事がなかったから悩んでる・・・

このスレはバカホイホイだなｗ

ID:LmGNzS740が自らが釣られてることに気づいていない件。
>>764はID:LmGNzS740のことを言ったかも知れないのに「援軍ありがと」と言っている件。
ID:LmGNzS740はいつも連投して釣られまくっている件。

>>767
とどめさすなよ

ID:LmGNzS740は日本脳炎にかかったんじゃね？

>>769
援軍ありがと　の後の（爆）も見えないのかい？皮肉も通じないほどの馬鹿だなお前は

にしても、これだけ糞マイナーな車に単発ばかりのレスの多いこと多いこと（笑）
ご苦労なこった

>>772
（爆）とか（笑）とかって未だに使う人いるんだな

ID変えてやんの
だっせええ

ここには実はたった一人のインスパイアユーザーとたった一人のアンチしかいない

>>772
（爆）ってどういう意味？

ほんとにバカホイホイだな。
ID:LmGNzS740 ＝ ID:zTDMQ2Y30 が釣れる釣れる。

何やらちょと見無い間に荒れてるなあ
つーか、荒らしてるやつの意図がほんとわからん
何でそんなに気になるかなあ

そろそろ3000ｋｍ、いい感じに足回りがこなれて来た感じ。
運転が楽しくて仕方が無い。それとやっぱり後席の広さはこの車の美点。
Cクラスなんか相手にならんほどでかい、ゲストに広くていいねと言われるのが快感

FFでボディがウスラでかいから Cクラスより広いのは
当然だろ低脳

だから何をそんなにインスパイアに恨みがあるわけだい？

でも後部座席は固い
路面の段差がモロに伝わる
そこだけが欠点だな

だから爆ってどういう意味だよ

>>778
カムリに乗せても同じこといわれるだろうな
ところで爆の意味をいい加減おしえてくれ

スパスパ

>>772
「糞マイナーな車」じゃなくて、
「糞な車」の間違いじゃないか？

そんな事より、福田総理の髪型について語ろうぜ

>>785
いや間違ってるのはあんただよ

いい加減アンチは自分の車晒したらどうだ？
>>783
カムリを例に出す所なんか、結局ヨタ信者か
ヨタ車ねぇ、ぷっ

>>788
またID替えたのかお前ｗ

おまいも一日ようそれだけ監視してるな
インスパイアに対する愛も相当なもんだな
振られ男のストーカーみたいなもんか、ぷっ

ID変えすぎだろww
平日の昼間から一日中張りついて何がしたいんだよ
ところで爆の意味を教えてくれ

アホの一つ覚えの質問ばかりするなボケ
おまいの癖か
自分で調べろ、死ね、低脳

シフト周りとサイドブレーキのデザインを
もうちょっと見れるモノにして欲しい。
室内の雰囲気が台無し。

ＭＣに期待してます。

ID:YDOVrZ5R0は学習能力がないらしいな。

（爆）の意味マダー？
ねぇー、意味教えてよー

アンチが何乗ってるか晒せる訳ねぇじゃんよ！
引きこもって掲示板に張り付いてんだから車なんか必要無いだろうよ。
ネットでヨタ車の資料集めて、せっせと書き込み
お疲れさ〜ん！

前にも誰かが指摘してたがそのお前のアンチの基準ってのは何なんだよ？
ちょっとでも否定的だったらアンチなのか？
カムリと比較したらアンチなのか？
クラウンより劣ってるといったらアンチなのか？

総支払い額500万円超えるようなら、レクサスやらクラウンやらフーガやら選ばず迷わずメルセデスやBM選ぶ。雪国なのでレジェンドの
SH-AWDには若干惹かれるものがあったが既に受注中止。
で500万以内で考えた時、試乗などいろいろ検討して国産で一番魅力だったのはインスパイアだった。
エンジンフィール、スタイル、乗り味、広さ、滅多に見かけない希少価値、遠乗り燃費などなど、どれをとってもかなり満足している。

まあ、マークX,、ティアナ、スカイラインもその価格帯だと思うけど、その中では
自分もインスパイアが一番魅力があって選んだ。ずっとホンダ車を乗り継いできたというの
もあるけどね。
走り、目立ち度、快適性どれもすこぶる満足度高し

内装ショボいけどコリアン風パクリＢＭＷスタイルでドンガラがデカいから、
器のちっこい人間でもクルマだけは目立たせることができて脳内満足度は高いよ^^

2万ドル台の見るからに安っぽい北米アコードに
400万はちょっと出せんわな

さっき、昼休み会社近くで納車後初めて他人のインスパ目撃！
PBPだっけど、客観的に見るとやっぱりかっこいいわあ
自分のPWPと雰囲気も全然違うね

ﾆｰﾄが会社とかww
せめてID変えてからかきこめよおいwwww

>>803
つうか、お前がニートだろｗ

北米のV6モデルは日本のインスパイア並の価格だけど、北米の売れ筋は2万ドル台のモデルだってな。
韓国の売れ筋モデルも安いモデルが売れてるんじゃねえの。

まぁ〜ドンガラがデカくてお手頃価格なら人気が出るのもわかる。
安い大衆車でもデカいから見栄を張れるという中流以下の庶民のハートをわしづかみってか。

北米アコードV6の最高グレードも2万ドル台ですね。
Accord Sedan　EX-L V-6　$28,555

なんでインスパイアはリアにＶ６なんてエンブレムつけたんだろか…。
いたって普通の事なのにｗ　まぁＶ８であっても同じだけど。

>>806
まぁ日本仕様が北米仕様と全く同じなら日本仕様は高いわな？
しかし北米仕様にはない装備てんこ盛りなわけよ日本仕様は。
その差額分だからして特に問題感じてるオーナーは居らんわけ。
中にはわざわざ北米仕様にしようとしている方も居られるようだが。

北米アコードのV6モデルは安いのから高いのまである。
で、日本仕様は一番高いモデルと同等なのを導入したってこと。
2万ドルの安モデルがベースだから内装がショボイ大衆車仕様ということでおｋ。

さてさて、続いてのお題です。

「気筒休止」はエンジンブレーキになる？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000019670.html

常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ（笑）

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強制的にエンブレを発生させる危険極まりないアホンダ（笑）

>>757
インスパイア買っとけ
５年で飽きるだろうけどな

近所の道が狭くて取り回しが心配ならＣクラス

>北米仕様にはない装備てんこ盛りなわけよ日本仕様は。

そうか、左ハンドルが右ハンドルになったとか、
日本仕様の保安部品がついてることを言ってるんだなｗ

>>814
馬鹿かテメェは（笑）

>>815
お前はｺﾞﾐだな（笑）

>>816
俺がゴミならお前はリサイクル不能の産廃だな＾＾

しかしアンチの人がスレを盛り上げるのに貢献してくれてるのは皮肉なもんだな
ティアナやクラウンスレより勢いあるのは嬉しいもんだ

>>805
おまえの年収以上するのに安い車とよく言えるな

>>817
俺は産廃でも何でもいいけどお前はｺﾞﾐだな
自分で認めちゃったなw

おいｺﾞﾐ（笑）

クソスレだなここｗｗｗｗｗ

>>820

↑
お前最高にかっこ悪いぜｗ

>>818
おまえ毎回おなじこと書いてるな。
嬉しいならそれでいいじゃないかｗ

暇だからおまえの糞レス探してきてやったぞ　ぷっ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:22:47 ID:Wa/Hwnnh0
にしてもアンチが多いなあ、おかげでスレの勢いが絶えん
レクサススレもそうだけど、それだけ気になる存在ということで
喜ばしいことかも
現行クラウンスレなんか空気みたいだもんだからなあ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 08:11:40 ID:tSADLwlz0
>>535
んだんだ、ホンダ車でネガキャンするなら売れてるフィットに行くべきだよね
ここに来てくれたら盛り上がってかえって嬉しい

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:38:40 ID:bnNrY7Fc0
しかしアンチの人がスレを盛り上げるのに貢献してくれてるのは皮肉なもんだな
ティアナやクラウンスレより勢いあるのは嬉しいもんだ

おう、やれやれもっとやっておくれ
一つは違うがなあ
しかし、ここまでインスパイアを気にかけてくれてあんがと
どうせなら人生すべてインスパイア潰しにかけてくれ

このスレすごい伸びだな！
暇なバカの集まりでつか？

>>825
じゃお前もバカの一部だな

初代インスパイア、当時国産車の中では異彩を放ってカッコ良かった
その車に乗ったイケメンに彼女を寝取られたニート君、彼女に言われたトドメの一言「ボロイ中古のカローラに乗ってるブサイクな男は嫌い」

こうしてニート君の異様なまでのインスパイアに対する憎しみが形成されたのであった。でも実は初代以上にカッコのいいCP３が凄い気になる、乗ってみたい、でも乗る事はプライドが許さない、いや金もない
こうしてもんもんとして一日インスパスレに張り付いているのであった。

ご苦労さん、これからもどんどん盛り上げてね

アコードワゴン（ＣＦ６）から、ＵＣ１に乗り換えた。
コーナーでリヤが浮き上がるような嫌な感覚があった。
車高を落とす事から対策を講じようと思い、さっそくダウンサスへ組み換えを
はじめた。　　　取り外したものはＣＦ６と同じものであった・・・・。
思い出せばＣＦ６も前記のような挙動が嫌で、足回りを何回も変えて、
最終的にタナベのＣＦ４のショートストロークに落ち着いた。
自分で乗ってた車を悪く言うのもなんだが、ライトバンみたいな車と3000ｃｃの
セダンが同じ足回りとは・・・。（もちろん、ダンパー速度や、バネレートは
多少違うだろうが）
逆に考えれば、ＵＣ１で足回り交換する人はＣＦ、ＣＬ系の足回りは安く流用
できるという事だ。　　
　チラシの裏でごめん。

ちょっとネタがずれるが・・・
ホンダのＡＴＦ−Ｚ１だったかな。
これってオイルはシリコン系オイルになるのか？
どこ調べても分からんので質問してみた。
有能な諸兄ら、回答を頼む

北米仕様V6と日本仕様の違い（プラスされた装備）って
ハンドル位置と保安部品以外にはなにがあるんだ？

ダッシュの素材が普通のシボ（北米）ヘアライン調（日本）
リアのガーニッシュ追加
ぐらいしか思いつかないんだが。

うん、北米Ｖ６モデルの上級モデルは日本仕様とハンドル位置と保安部品以外、ほとんど変わらない。
価格もほとんど差がない。
「北米仕様にはない装備てんこ盛りなわけよ」とか言ってるアホは
ホンダUSAの公式サイトの英語が読めないのさ。

北米最上級グレード　EX-L V6は、３５TLと殆ど同じで、ただ本革シートが標準
日本の３５iLに標準のナビ、CMBS（追突軽減ブレーキ）、ACC（クルーズコントロール）、雨滴検地ワイパー、インテリジェント・デュアル・フルオートエアコンディショナー
は無いということでおｋ？
てんこもりでは無いにしろやっぱり３５iLとは装備に結構差があるな

あと、木目のステアリングホイールでは無いし、シフト周りの木目もカットされてるな

EX-L V6 HIDヘッドライト無し　
　　　　　ムーンルーフ標準
　　　　

上級グレードで比較すると向こうはレーザーシート、サンルーフ標準で
こっちはナビが標準でまあいい勝負
結局細かいことは抜きにして実質差はCMBS（追突軽減ブレーキ）、ACC（クルーズコントロール）位か

で　EX-L V-6　$28,555 　1ドル109円換算でも311万か
やはりインスパイアはボッタクリ価格って事でOK？

2万$台の大衆車がベースだもんねぇ

オイルについて答えろよ無能アンチ共

>>835
レーザーシート(笑)

ビーム兵器のシートかよ

>>839
スピード社の素材使ってるんじゃね？
速く走れるつもりなんだろ（笑）

ちょっとネタがずれるが・・・
ホンダのＡＴＦ−Ｚ１だったかな。
これってオイルはシリコン系オイルになるのか？
どこ調べても分からんので質問してみた。
有能な諸兄ら、回答を頼む

>>842
天ぷら油でも入れてろドアホ

>>843
テメェはそれで揚げられろイカ野郎

>>844
天ぷら油じゃもったいないな、中国から粗悪な油でも買って入れとけマヌケ

>>842
お客様相談センターにメールで問い合せれば親切丁寧
に教えてくれるよ。
http://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html

おらおらあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

↑
sage厨が発狂してるようです

かかってこいやあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

あげ

俺、普段ポルチェ乗ってるけど、この間CP3乗って完成度の高さに驚いた。

>>757にマジレスしておきます。その１

自分は今、主にＣクラス(Ｃ２００ＡＶ)に乗っています。
比較したのがＵＣ１アバンツァーレでしたが、大きさを気にする家族の反対にあった
のと、仕事柄、東京−岡山県を高速で移動することが多いので、結局Ｃクラスに
しました。
因みに下取りに出す筈だったホンダ車は離れがたく、今でもそのまま近所の移動に
使っています。

Ｃクラスがインスパイアよりも優れているのは土砂降りの雨の高速でも路面に粘り
ついているような独特な安心感のあるサスとか、同様に土砂降りでも全く足が取られない
強力なブレーキとか、要するにロングドライブとか高速道路を走る時に持ち味を発揮
する部分が殆どです。
高速でよく使うオートクルーズに速度設定の制限がないのも有り難いのですが、これは
メルセデスに限らず、オートクルーズが付いている外国車ならどれも同じです。

あなたが考えているほどＣクラスにステータス性はありません。
トヨタ車と間違えられて後ろにピッタリ付かれるなんていつものことだし(そのあと
マークに気付いて少し車間を開ける車は多いみたいだが)、大きな国産のミニバンが
ぶつけるくらいに貼り付いてくるなんて、国産のＤセグに乗っている時はあまり経験
しないこともなぜかよく起こります。
地方のホテルなどで国産車と違う駐車場所に案内されることもありますが、そんなのは
たまにある程度です。

>>757にマジレスしておきます。その２

大きさが問題にならず、あまり距離を走ることもなく、エンジン音も気になる、家族を
後ろに乗せることも多い。
と言うことであれば、インスパイアが正解なんじゃないでしょうか。

同じ予算でステータス性も求めるなら、W211の2005年8月以降の中古が良いと思います。
ヤナセやシュテルン系の認定中古なら外れ車は殆ど無いし、殆ど新車並みに仕上げて
渡してくれますから、素人目では新車で買ったか中古で買ったか何て分かりはしません。
個人所有でない、経費落としの車が殆どですから、距離も走っていない車が多いです。
但し日頃の整備費は部品類が高い分だけＣクラスよりも上がります。

それともしＣクラスを選ぶ場合、Ｃ２５０がＣ２００より優れるのは上品な加速感くらい
ですから、４気筒がどうしてもイヤだと言うのでなければＣ２００で十分だと思います。

>>851
ポルテの間違いじゃないか？

>>852
CP3はUC1よりさらに高速安定性が上がってるからなあ
現行Cクラスが素晴らしいのは認めるが、UC1と比較しても仕方が無い

つーか
>あまり距離を走ることもなく
>と言うことであれば、インスパイアが正解なんじゃないでしょうか
これはCP3にはあてはまらない

CP3は長距離運転で疲れなさ、気筒休止による燃費の良さが発揮される一番得意なシチュエーション。
単に普段の足代わりの街中運転なら、エンジン馬鹿食い3.5L車でしか無い

エンジン馬鹿食い→ガソリン馬鹿食い

スマソ

その馬鹿食いもアクセルワーク次第で数リッター変わるってのがあるからなぁ
同じ車を数人で乗ると差が出るほどだし

>>858
乗る人じゃなくて、乗る車で比べてるんだよ。あほが！
同じ人間が同じ乗りかたしたら、燃費が悪い車だって行ってるのが理解できない？
まぁ馬鹿だからむりか

>>859
うーん、オーナーともあろうものが何でそんなに必死こくわけ。
言い分は分かったが、同じ人間で同じ乗り方して燃費悪いのはそいつの乗り方が元から悪いって事なんだよ。
もうちょっと人の意見を噛み砕いてからレスしたほうが良いよ。
もしかしてカービューでリッター５台と言ってるあの方か？

大体にして現行インスパイアの燃費が悪いって言ってる奴ってのは極少数だったりする

>>860
すまん。取り乱した

気筒休止が燃費いいと思って買ってから後悔する人、結構多いと思う。事前に調べないのも悪いが。
燃費気にするような車じゃないと言われればそれまでだが。
でも、買うときはやっぱり自分を中心に考えるわけで、乗り方なんてそうそう変えられるものでもない

>>862
気筒休止＝燃費が良い　と解釈するのは仕方がない。
そもそもそれをウリにしている車だしね。
だがカタログやメーカー公表内で４気筒モードは８０数キロからしか使用出来ないという事を明記していない。
これは結構でかい問題だと思う。
しかも営業もそれを知らないで３＞４＞６で走りますという場合もある。

一般道オンリーな人、俺もだが、実質３＞６の繰り返しで乗っているという事だね。
俺はこれをすでに気付いていたわけだが燃費は大体リッター６台、気温が低い場合は７台となっている。
リッター５台突入も２，３回あったが良く考えると結構飛ばしてんだよね。このときって。

カービューの誰かしらが書いていたが、この車は熱に弱いってのは当たってると思う。
夏場になったらガクンと下がったしね俺も。
862は最近納車された人だと思うが、秋〜冬に燃費を計ってみるといい。
多分リッター１ぐらいは上がるから。

それと気筒休止についてなんだけど、俺はすぐさま営業に言ったよ。「表示されねーの？」って。
ないんだよね。後付けでも。
あれば意識して乗るから燃費も上がるんだろうけどさ。

でね、全く同じ車を数人で乗るって表現したけど、これホントなんだよ。
人によって燃費がかなり変わるんだこの車。

俺も乗り方を変えようと思案した一人なんだけど、なかなか改善できないよねｗ
３５００ｃｃ車で燃費を考えるというのがちょっとアフォなのかもしれないけど

（略）〜高速道路約２００キロを含め約１０００キロ乗った印象です。
マイカーだったティアナや、よく乗る現行シーマ、シルフィー、ヴィッツと比較してもシートの出来がひどいように思います。特にティアナは５００キロ６時間ぐらい乗っても腰に負担を感じることはなかったですが、インスパイアは３０分も乗るとかなり腰に来ます。〜（略）

本日、試乗しました。ミニバンも二台目でそろそろ卒業かと思い
試乗しホンダ党の当方ですが、採点すると　外観＝９０点　
内装の質感＝５０点　後部座席の乗り心地＝３０点
自分で運転する車だと思います。遠出には向いていないかな
シートがカタすぎで腰が痛くなりました。
他の方が言ってますが、３０分以上試乗すれば分かります。
４００万のセダンだと思います

EX-L V-6北米仕様はACCじゃないけど、普通のクルコンは付いてるよ。

で、$28,555 （1ドル109円換算で311万）を日本に輸入すれば
船輸送、ガス検、予備検で400万ぐらいだな。

だから北米仕様と国内仕様比べて何が言いたいんだよお前らはｗ

>>865
個人輸入でもするのか？

ここ読んで田舎住まいでほんと良かったと思う。
リッター5とか考えられん。

こっちは市街地で9前後、郊外走行で10〜11前後、高速走行で11〜14だ。
UA5に乗ってた頃とあんまし変わらん。でも燃費がそんなにいいとは思わない。

俺も田舎なんだけどなー
リッター５〜７台だわｗ

>>864
あのう、この間家族４人で国内総距離約８００Kmの旅やってきたところだが、一日中走ってても全然疲れなかったんだが。家族にもきわめて好評だった。
ちなみに街乗り平均7.2ｋｍ（一人乗り）だった燃費が、長距離での平均12.8ｋｍ（４人乗り）
だった。やっぱり長距離向けの車だと思ったよ

すまん、また間違えた
片道８００ｋｍだから総距離だと１６００ｋｍだった

>864
30分で腰痛ってどんだけひ弱な腰だよｗ

長時間乗っても俺はまったく痛くならない
UC-1ですが

お前の事なんか聞いてねーよ

>>872
UC1ね。

>>874
ありがとうございます

あげ

燃費関係で語ってる人がカービューに居た気がする
分かりやすい解説してたな

なぁなぁ
目先の金が必要でローン中の車をガリバーとかで売るとする。
５００万のローンで下取り額２５０万。
月々の支払いは今までどおり払って２５０万を手にしたい。
これでいけるんかな？
ローン中だと売れないとかあるのかな？

ローンを組んでる信販会社と交渉だな。
ただ、下取り出す前に、車の名義を変える必要があるかも知らん。
その車の名義が、ローン会社なのか、車屋なのかで、話が変わり変わる予感。

憶測だけどね。漏れは以前、ローンが残っている事故車を廃車する時、信販会社に連絡入れた事あるけど。

あとは、車ローンとしての扱いが残るかどうかだな。
一般的なフリーローン扱いにされると、月々の支払いは確実に増えるだろうね。

ローン中のクルマを売って金を工面するってか。

典型的なアホじゃね？
買う前に支払額５００万のクルマが分相応じゃないって考えなかったのか？
無理せずフィット買ってりゃいいものを。

バロスｗｗｗ

>>879
なるほどなるほど。
名義はローン会社だったけどフリーローン扱いは痛いな（笑）
売らない方が得策かと思うので今回は売るのをやめとくよ。
丁寧に教えてくれてありがとう


>>880
分相応かどうかで言えば分相応。
まぁ確かに無理せずフィットでって考えは納得。
金工面の内容は教えないけどね。
別にローンで困ってってわけではないし。

250万くらい銀行で普通に借りれるだろ…
　その程度も無理なら、もともとブラックリストに載ってるのか？

コンビニ強盗とか振り込め詐欺とかやるつもりなんだろ犯罪者め

>>882
ブラックだったらローン組めないだろ？
おまえ世間知らずの引きこもりだろ？
たまには外に出て日光にあたれや！

>>884
だから温い自動車ローンすら組めねーんだろｗ
だいたい、500出せるとDが言うなら、他で250くらい借りれるわｗ
　低脳ｗｗ

うん、ていうか売らないんだけどね？（笑）

日本語で書け在日どもｗ

確かに妙に言語破綻してるやつが常駐してるよなこのｽﾚ

ここにいる連中って日本人じゃなかったのか…言葉が不自由なのも理解できたよ！

自身の日本語がなってないのを棚に上げて人様に日本語使えなどと偉そうに命令する馬鹿が居るというスレはここでつか？

うん、お前のことだよ、>>890

新型乗りですがポリッシュドメタル色にクロームメッキのアルミって合いますかね？

好きにすりゃいいんじゃね

>>893
ヤクザさん、ありがとうございます。
18インチタイヤ付き6万円で購入決意しました。

おう

早くしろよ！

>>894
DQN仕様への道、乙です。

>>897
普通にカッコよくね？

15インチで十分

900

落ち着いてきたな

カーアンドドライバーにＣＰ３の広告が２ページで出てるけど
ＣＢ５が登場してて感動した！

>>902
そのCB5乗りだけど、どんな感じで登場してたの？

CB5に乗って15年になるけど、最近は街中でもあまり出会わなくなったね。
たまに見かけるとちょっとだけ嬉しい。

先日15年目の車検を通したばかりだけど、
今まで大した整備・修理も必要なく、塗装も状態がいいのでまだまだ乗れそう。
車検通すたびに疑問に思うんだけど、この車、フロントのブレーキパッドの減りが異常に少ない。
リアは過去3回交換してるけど、フロントは1回も交換してない。
走行距離は10万Km切るぐらいで年式の割には少なめだと思うけど、こんなもん？

>>903
バックのしすぎワロタ

>>903
乗ったことないけどこんなもんだよ

現行のインスパイアは初代のこだわりを今に受け継いでいる、ってかんじ。
ＣＰ３の後ろに薄くＣＢ５が霞んでいる画です。

エンジン気筒数やらマウント方式にも独特な車だからねえ。
実際は北米アコードベースだけどＶＣＭなんかのエンジンへのこだわりは
ＣＢ５の縦置き５気筒のおもしろさを現代的に受け継いでいるから素直に
初代をイメージしながら進化しているとなっとくできる。

スカイラインなんかはただ”はしり”とかを受け継いでいるので迷走してますね。
もちろんむこうのがぜんぜん売れてるけどｗ

>>906
お前笑わせてくれるな。
迷走してるのはインスパイアだろ。
初代の志しの欠片も無い只の安物大衆アメ車に成り下がった
んだからな。

２−４は迷走したとも言えるかも試練が、
５代目CP３は本当にいい車だよ

教えて 走行中にV6がV4に変わるときの条件はなんですか？

>>909
その変わりかたは無いよ

>>910
ありがと。まったく知らなかったです。では6→3は？

>>907
現行のインスパイアは
アメリカでの大衆車「アコード」として主軸を合わせて
開発されたのは明らかだからな。

ただ、それを日本向けにインスパイアとして出してもいいように
高級装備つけていろいろ努力してるだろ。

906も「実際は北米アコードベースだけど」と判ってるみたいだし。

まあベンツCクラスだって、ドイツでの大衆車だからな
同じ大衆車と言ってもまあカローラやフィットクラスの大衆車と安っぽさが違うわけで
またある意味クラウンも日本の大衆車と言えんことも無い

内装の質感なんか下手すりゃカローラより安っぽいけどね。
常に眼に入る所だけにあからさまなコストダウンせずに
もう少しこだわって欲しかったなぁ。

>>911
6→3は加速が終り一定速度を保つようになったとき

3→4は上の一定速度から緩やかに加速するとき

>>915
ありがとうございます。
乗っててあまり感じませんね。なんとなくECOランプが点灯すればいいってことですね。

>>916
エリシオン乗りによるとECOランプと気筒休止は必ずしもリンクしてないらしいぞ
ttp://emuya.com/elymech/diy/vind/vind.htm

ＥＣＯランプと気筒休止がリンクしているとは最初から思ってなかったな。
巡航中にＡＶＧがリッター１０オーバーで点灯するもんだし。
ま、でもこういう装備は面白いかも。

あいかわらずクラウンコンプレックス厨がお出ましだな。
いいクルマならそのことだけを言えばいいのに、
他メーカーのクルマを引き合いに出すから叩かれる。

ところで、ガソリン高騰で交通量が減ってきたとはいえ、盆休みはクルマに乗るべきじゃないな。
やっぱり渋滞は起きるし、サンデードライバーの無茶苦茶な運転にはうんざりだ。

７月販売台数、大概の大排気量車種が減少している中で
インスパイア
６月→７月
４６３台→５９６台
凄いじゃん。とりあえず予定販売台数月産５００台は余裕ですな

>>917
ありがと。ただ乗ってるだけであまりシステムのことよくわからないから…。
瞬間燃費注視しながらアクセルワークします。

当方ＵＣ1に乗っております。社外品のバックカメラを純正ナビに接続したい
のですが、接続に必要なコネクター関係を「ビートソニック」や「データシステム」
で検索してますが、いまいちわかりません。おわかりの諸兄がいらっしゃいましたら
ご教授お願いします。

>>922
メーカー純正ナビなら不可能じゃねーの。
ＯＰのナビならいけるだろけど

CP3購入決定しました
皆さんよろしくおねがいします

かなり利幅の多い車だから大幅値引きを
引き出すんだ。

>>898
宣伝皆無なのに結構増えてんな
レギュラー仕様のおかげ？

最近購入した人に聞きたいんだが、納車までどれくらい期間がかかりました？

>>898　→　>>920
の間違い、すま祖

>>927
出たハナに（１２月２４日注文）で契約しキッチリ２ヶ月待ちだった
今もそれぐらいの納期のようだよ

>>929
むぅ、２ヶ月かぁ
車検の存在を忘れてて、切れる前に買おうかと思ったけど
１年待つか……(´･ω･｀)

ありがとね〜(*´∀｀*)

>>908
その場合納車までの間、代車貸してくれるから無問題

どうもアンカーの数字バグるなあ
一つ前へのレスね

>>927
5/30に契約 7/28に納車でしたよ。月単位で発注して1ヶ月後に車体Noの割り振りするみたいです。

>>933
車台Noね

>>934
訂正ありがﾄﾝ

内外装はともかくＶ6で複雑な構造の3.5?のエンジンを積んでいる車をこんな金額で買えるのは凄いことだよ。
だって欧州メーカーでこれと同じくらいの排気量のエンジンの車買うともの凄く高いぞ。
下手したら倍くらいするぞ。

>>936
北米では同じV6搭載車が26,455ドルから買えるぞ。
日本では少量生産の為ボッタクリ価格だけどね。

>>937
だから〜、アメリカでの価格と比べたら
インスパに限らずどれもボッタになるだろ。

>>938
ホンダの他車種は北米との価格差がそれほど無いぞ。

>>939
だったらお前はアメリカ行ってから買ってくりゃいいだろ。
何の話をしてんだよヒッキー

低脳君はすぐキレルから困るw

レクサスも北米の方が１００万近く安いわな
BMもベンツも
>>937
は相対評価という発想が無い低脳

>>941
低収入低学歴はすぐに脊髄反射だな？（笑）

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>>943
自分の事だろ？

３気筒で走る上級車（笑）

マークx買ったほうがまし

アコードV6 3.5　北米価格　本皮で$26000程度(値引きして)
インスパイア 日本価格　本皮無し・ナビ付総額380万(値引きして)
この価格差は一体…韓国車並価格設定ですの

レクサスIS350
北米 $36,305
日本　500万円

まあインスパも妥当な所だわな

>>946
巡航するのに6発も必要ない

必要ないね！
その通り！

>>948
その北米アコードにナビつけたら28000ドルぐらい
1ドル110円換算で308万。
インスパはTLベースでナビ付きでも値引きすれば350万にはなる。

内装がチープな上級車（笑）

おまいのワゴンRよりまし

>ワゴンRよりまし
内装チープなのは認めたってことですね。
あっ元は大衆車だから内装チープで当たり前か。

ところでワゴンRがよく出てくるよなこのスレって。
実は>>954が持ってるクルマか？

だろうな。

上級車を物凄く僻む馬鹿が居ると聞いて飛んできますた

>>957
煽りレスにわざわざ食いつかないと気がすまないんですね。わかります。

>>955
ワゴンRはライフ、ムーヴ、プレオなどの総称

後期ＵＣ１乗りだが、
現行は、大きさ以外はすごくいいな。
これがクラウンの大きさだったら、最強なのに。

>>959
デタラメを平然と正当化しようとするなんて、中国政府みたいな方ですね。

>>961
キモ

>>962
お前がな

>>957
確かにフィットより上級車ですね。
でも実は国内アコードより下級車なんですよね。

分かった分かった買えない奴は乗ってる奴を指くわえて眺めてろやｗｗｗｗｗ

>>965
煽りレスにわざわざ食いつかないと気がすまないんですね。わかります。

>>960
現行がすごくいいんじゃないよ、ＵＣ１が糞過ぎただけだ。
あれはまんま大衆車。
現行もハリボテ大衆車だがな。

ハリボテって死語

じゃ「ドンガラがデカイだけ」

とりあえず叩くことしか出来ないおこちゃまは消えろよ

質問です
ACCは正直日本で使うことがあるのでしょうか?
例えば渋滞で前の車が急停止した場合は止まってくれる?
一番関心なところがどのレポートを見ても雲がかかってます

>>967は車オンチだなあ。
３リッターや３．５リッター積んだ大衆車なんてありえない。　

へえーそうなんだ。
2.4Lが中心グレードの量産大衆車に3.5L積むと外観が同じでも
高級車とかになるんだ。

>>973
誰が高級車になるって云ったよ？死ねよ馬鹿

インスパイア特に現行乗りって否定的なレスに反応せずには
いられないようだな。
自分の車に満足してるんならイチイチ気にせずスルーすればいいのに
何かコンプレックスでもあるのかな？

デカ過ぎ

>>975
これはキモい

馬鹿ばっかだな

>>975

アホゥですか？

図星だったらしいな>>977 >>979。
ﾌﾞｻｲｸｷﾓﾒﾝのコンプレックス持ちだからクルマでしか見栄張ることができない。
ああ哀れ哀れ。

クラウンVSインスパイアVSパサートVSティアナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

>>979だが現行乗りではない。
君の勘はあてにならんね！

ついでだが、ﾌﾞｻｲｸｷﾓﾒﾝでもない。
車で見栄なんて張らない、乗りたい車に乗ってるだけ。

携帯で必死すぎる・・・

>>971ですけど
誰も質問に答えてくれないのは
実車に乗ったことない人ばかりなのかな?ここは
それで批判合戦とは恐れ入った。

実際、初乗り４００万以上必要な車に乗れない貧乏庶民の脳内妄想で成り立ってるココよりもcaviewで聞いた方がいい

caview→carview

>>986
確かに

アンカーつけない携帯厨は独り言が好きなんだな

>>971ですけど
やっぱり妄想で成り立ってたんですか
聞いたところが悪かったですね
ということは批判も全然信頼性ありませんね
カタログしか見たことない貧乏人の言うことは
あてにならん。あぁ〜つまらん

仲良し倶楽部のcarview などあてにならんがな。

カービューは厨房の巣窟

ここよりはマシだろ

>>984
君と違って、パソコンの前に一日中座って書き込みするほど暇じゃないんだw
やっぱアホだなオマエw

次スレまだー

>>994
荒らしにわざわざ携帯からレスして「暇じゃないんだ」とは・・ｗ

↑オマエも暇だなw

こんな糞スレの次スレなんかいらんだろ

アホ

次スレなんぞイラネ終了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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