【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 20回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】

カシオで十分だわ

俺はIWCとΩ

ロレ、Ω、すかげん。
結局軽くて楽なすかげんばっかし。

>>936
>>875は煽りにきたあらしが逆に煽られた例
基本はスルーだが、頭の悪いあらしにはこういう対応も暇つぶしになる。
他のスレを荒らすことをしなければ、やってきた荒らしをカッとさせるような返しで楽しむのもたまにはいいのでは？

どうもです

>>945
＞メインはＫＰでセカンドに３２０Ｍスポですね。解ります。
流石にそれは．．．．(´Д｀lli)ゞ

＞昔の車の面白さは今じゃ絶対に出せないから手放せないんですよね。
そうです〜こんな乗り味の車は滅多に無いからね〜

>>947
ご自分で替えるのは立派ですな．．．．
当方、下へ潜る手間隙を考えるとディーラーへお任せモードになってしまいました
（ウマも捨ててしまったし）

＞初回は同じく1000kmで替えたけど、廃油には結構金属粉が混じってました。
あーやっぱり、替えて正解だったかも
ディーラーで替えてもらったんだけど、ピット内には立ち入りできなかったので
抜いた後の漏斗で観察したんだけど、結構混じってたのかも（ｗ

皆さん、LLCは悩みどころのようですなぁ．．．．

ところで時計ネタが増えてきました．．．ｽﾏｿ

>>956
>抜いた後の漏斗で観察したんだけど、結構混じってたのかも（ｗ

自分も同じで1500kmぐらいで交換しましたよ。
担当の説明だと交換ランプが付くまで交換しなくて良いと言われたんですが
我慢できずに、ディーラーで交換しました・・・
（ウマとシザーズがあるけど、もう体が拒絶してますｗ）

すいませんまじ質問です。前後タイヤサイズ違う場合(インチは同じで幅、偏平が違う)ってタイヤローテーションって出来ないんでしたっけ？てかそもそもFRってローテーション必要なんでつか？FFばっか乗ってきたので…

前だけ、それと後ろだけで左右を交換するんだよ

325で首都高が気持ちいい

959 あっそうか！ってオイ！

ローテーションって現実問題できないよね
前後サイズも違うし，左右は方向性があるし
前後同一のFF車に乗ってた頃は
ローテーションする間もなく　みるみる前ばかりが減って
ローテーションどころじゃなかった．

>962　�dクス！

３シリしか変えない貧乏人が集まるスレはここですか？

>>958
BMWはローテーションを推奨してなかったのでは？確か。

>>955

なんか性格くどそう。
ねちねちしてますね。

オマエもな

まったくだ

いい流れじゃないか

>>965
その通り。取り説にもちゃんと書いてある

サンプロテクションガラスとフイルム皆さんはどちらですか？
サンプロテクションの方は色が薄いからオススメしないとＤに言われたが・・

>>971
リア3面にフィルム張ってるよ。車買ったときにディーラーで頼んだけど、
そこいらのカーショップより安かったので。
濃度は･･･15％くらいだったかな？
サンプルに「濃いめ」「ふつう」「薄め」と有ったので、「ふつう」を選んだ。
実際に張ってみると、一般的な国産車のプライバシーガラスよりはちょい濃い程度。
夜のバック時も何とか後ろが見えるけど、ルームミラーはイマイチ見にくい。

新車時から張っちゃってるので、フィルム有り・無しでの車内温度の違いとかは
ちょっと分からない。

本当はカーショップで売っている「スモーク車対応」の明るいワイドミラーを
付けて対応するつもりだったんだけど、ETC内蔵ミラーがでかすぎて付かなかった。

フィルム張るのはいくらでした？

>>973
25000円でした。

今日、マイチェン後の価格表など見たけど
車両本体価格あがってる。。。
iDrive関係が、かなり変更されてるから
その関係かな？

>>974
レスどうも
結構安いですね

>>975
今が値上げの好機だからじゃない？

なんでさらにダサくなって値上げするのかとw

ﾏｲﾁｪﾝ前に特価で335買いました

325Mスポが納車されたんだが、パドルシフトは左：ダウン、右：アップに出来ないかな？
ダウンが使いづらくてかなわん。

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>>979
いくらでしたか？
同じく３３５で交渉中

Ｅ９０　３２０の代車で、Ｅ４６　３２５が来た。
エンジンは、Ｅ４６の６発よりＥ９０の４発の方がスムーズに回る気がする
気のせいなのか？
最初３１８かと思った．

シルキーシックス等ともてはやされてるが、ホンダの４気筒の方が軽くスムーズに回るぞ。
BMはEgのフィーリングと実速の感覚が合わないと思うのは俺だけか？
このへんはAudiやVWの方が優れてる。高速の安定性も上。
320、325あたりはトルク無いしな。525なんてアクセルをしっかり踏まないと加速しない。

日本車は、出足命だからね。
本田は日本車では最高のエンジンだとは思うが、
ヨタはひどいよね。

>>984
おまえがアクセルが敏感だと良い車という発想なのはよーく分かった。

AudiやVWは最近ヨタアクセルだもんなwww

〉〉982 Mスポ　サンルーフで１割以上引きました。

>>984
４気筒の方が軽くてスムーズ？当たり前じゃねーか。馬鹿かおまえは。
軽さとスムーズさを重視するおまえは非力でなよっちい平凡な街乗り野郎だからだ。
フィーリング？笑わせるなよ頓珍漢なこと言ってんじゃねーよ。
そのへんのおばはんとレベルいっしょだな。

>>987
レスありがとうございます。
大体同じですね。
フェイスリフト待つか悩む・・

>>986
> AudiやVWは最近ヨタアクセルだもんなwww
加速しないBM小排気車よりマシだろ？
525なんてEgは良く回るのになかなかスピードに乗らない。
高速安定性もそれほど良くないし。

ﾗﾝﾌﾗｯﾄってﾊﾟﾝｸしたら修理不可能、即交換て聞いたんでつが本当なの？
教えてｴﾛｲ人！

え。パンクしてもそのまま修理して乗ってるの？

>>990
5は乗ったこと無いんだけど、高速安定性ってどのくらいの速度域？
国産車から323Mへの乗り換えだけど、常識的な速度（〜200km/h）までなら良く安定してると思うけど。
200を越えたあたりから急激に安定感を失って、怪しい動きに変わるけど。

前に乗っていた国産某車（一応純正でビルシュタイン付き）は170km/hを境に不安定になった。
170までの安定感も323Mの方が上だと思う。

VW系はゴルフとA3しか乗ったこと無い上に100km/h位しか出したことはないけど
その位の速度だと323Mの方が安定しているように感じた。

200以上の安定感は車高調入れたR34のGT-Rが良かったな。
あのエアロとウイングのせいか、200を越えたあたりからびたっと路面に張り付くようだった。
そのまま280位まで安心して踏めた。
逆に200以下だと足が硬すぎて跳ね気味だし、轍にハンドルを取られて安定感も糞もなかったけど。

>992
できないんすか？

>>994
できるお。
ttp://blogs.dion.ne.jp/asora_skumo/archives/6938444.html

うめ

うめ

うめ

うめ

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