【NA-NB】MAZDAロードスターPart112【Roadster】
梅雨の合間を縫ってZoom-Zoom-Zoom
⊂⊃ /~~\ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.................................
____ ∧ ∧ <スンスンス〜ン
/___/|(・∀・_)__
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l 〜
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 〜
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____ ∧ ∧ <Yesスンスンスン♪
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ヽニ フ0.l⌒l_|____ノ_.l⌒lノ 〜
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荒らしに餌を与える奴も荒らしと認定しても良し
専ブラ使ってあぼ〜ん推奨
漏れからは以上!
何故ハイフンを入れたw
>>5 細かい事言うなよ〜、スラッシュより妥当っぽくね
そんな事より、な、幌下ろして走って来いってw
>>1乙
ハイフン入ってる方が多少はわかりやすいかもねw
「不良品」は「良品じゃない」という表現です。これは「嫌いじゃない」というのが
「好き」という意味でないように、「不良品」が「悪い」という意味と同等ではありません。
不良品は優・良・可・不合格と選別した時に優・良でなかったという意味もあるからです。
つまり、可と不可にあたります。強いていえばちょっと風切り音が大きい車だけど
走行には問題ない(可に当たる車)と、まっすぐ走らない欠陥車(不合格にあたる)
を含む言葉になります。また、「不良」には「悪い」意味の文字が含まれていません。
つまり、100%の自己責任を表明したくないときに使う言葉なのです。
メーカが明らかに欠陥品でも不良品としか言い張らないのは、欠陥品と表現することで
100%責任を認めると、修理の間代車を出せだの、詐欺じゃないのかな賠償しろなど
責任問題が発生する可能性があるからで、暗に「使えるのにごねるなよ。責任なんて
とらんよ」という意味の言葉で丸めこんで修理だけで勘弁してほしいということなのです。
まぁ、普通好きで買ってるので普通の人は欠陥品でもちゃんとしてくれるだけで
問題にはならないのですが、NA信者さんのような善悪を判断できないとが怒ると
手がつけられなくなるんですよ。
まとめ: まっすぐ走らない車は欠陥車。
はい今夜のNGID:ID:qHMNCp5s0
新しい釣りテンプレ誕生の瞬間を目にした気がする
社内基準に合致しない状態でリリースしたんだから多少のネガはあるだろうね。
でもそれが欠陥かどうかは個人の閾値によるところが大きいからなんとも言えない
し、そもそも明らかな欠陥であればこんなに売れないしマツダなんて会社なくなっ
てるんじゃないかな?
と今更ながらにマジレスしてみる。
まだやってる。
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 21:16:02 ID:crQG6KC1O
前スレでRSのビルシュタインについてのレスあったと思うけど、
NB6に移植した人っています?4型のNB6乗りなんですが移植を検討中なんだけど…
>>15 形状一緒だから普通にボルトオンのような。
つーか、NR-AもNB6だしね。
>>8みたいな奴を相手にしなきゃならないディーラーは
本当にご苦労さんだと思う。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 21:35:18 ID:crQG6KC1O
>>16 そうか…NR-AはRSのビルシュタインか…じゃあポン付け出来そうですね
実は知り合い(ロド乗りではない)から貰えるので装着してみます!
>>21 ATもだけど修復歴ありだからじゃないの?
ATのNB何度か乗ったけど何かつまらなかった
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 22:58:57 ID:jBiGRjzw0
前スレの950です。
先ほど勢いでIYHしてきました!!
考えてもなかったNBオナー!!
皆さん意見ありがとうございました!!!!
興奮と勢いで購入しちゃった罪悪感の記念カキコ
>>19 写真だと、ちゃんとオレンジ色っぽく見えることに感動w
>>24 速すぎw
まぁ、かわいがってやれ。前オナーが知り合いなら、いろいろ聞けるし
お買い得だったんじゃね?車検残ってるのもポイント高し。
FRにほとんど乗ったことなくて、NBに乗ってアンダーステアのなさに驚いたんだけど
スポーツタイプのFRってだいたい同じような印象ですか?
それとも、ロードスター特有の旋回性? 気持ちよくて癖になった
>>29 国産限定の話なら、ロド特有というかマツダのFRスポ車特有というか、そんな感じ。
>>30 サンクス
RX-7(FD)との違いが気になってるんだけど、旋回性とかは似てるのかな
つーか、NBはどちらかと言うとオーバーステアー
>>31 俺FDは30分くらいしか乗ったことないんだよな…
フロントがぐいぐい入っていく感じは似てたけど、ロドよりシャープでピーキーな感じがした。
何か起こる時の速度がロドより高いせいか、とっ散らかったら俺の反射神経で対処できるか
どうか、ちょいビミョー。
やっぱこの車選ぶなら色だろ、色。
って…あ、もう買ってるよ
>>24さん。VSっつーことは黒か緑か?白か?
中古車を色で選ぶなと言われたことがあるが…
色って大事だよな。
結局色より程度で選んだが、色は大事だな。
かといって色優先で程度を捨てる気もしないし。
新車買えよって話だが。
中古なんざ何色でもいいでしょ。程度優先で選び、用意してあった
整備費を浮かせたら、その金でオールペンでも何でもすりゃええがな。
オールペンを甘く見すぎだろ。
30万くらいじゃアラだらけ、10万なんてのはトラックレベル。
まともにやったら1本近く見ないと。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 00:33:54 ID:bdLsj21+0
何色でもいいのはゲタ車。
趣味性の高い車は納得のいく車にした方がいいよ。
NA、NBなんざしょせん素材であって、
手かけてナンボのものでしょ。
色が気に入ったなら、それをベースにモデファイするのも良し、
程度が気に入ったなら自分好みの色にオールペンするも良し。
ロードスターはどっからでも修正が効くのに対しFDは修正出来る範囲が狭い感じがした。
ロケットのような加速は病みつきだけどね。
エボ、インプ、GTRとかでもよく聞くがみんなロケットに乗ったことあるのか…ボクはない(´・ω・`)
ジェット機の方が加速感が実感出来るね。
ロケットだと気絶しそうで、実感沸かないつーかねw
普通は(理想は?)程度と色の条件が揃ったのをひたすら待つべし探すべしだよな
あとは個人の優性順位や重用視するのでかわるだろ
中古車って究極のケースバイケースだと思うんだ
だから何考えて買おうが自由だよね
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 04:15:28 ID:kkE1RljE0
ありがとうございます!
>>34 色は緑です。
NA探している時もそうだったんだけどVSは考えてもなかった(特に緑)。
購入を決めてしまうとこれはこれで味があっていいな、と。
適当なものですよw
こんな短期で購入決めた車も初めてだw
何かの縁だと思って大切にいじっていこうと思うのです。
ようこそ変態倶楽部へ
グレードや色は違うけど同じNB1乗りとして嬉しいですお
>>41 フェラーリF50の車重は1230kg+60kg、最高出力520psパワーウェイトレシオは2.48kg/PS
カワサキZZR1400は220kg+60kg、193ps、レシオは1.45kg/PS
F-1でも0.5〜0.3kg/PS
サターンV型ロケット、
アポロ月探査船の司令船、機械船、LM(月着陸船)を月に送り込むために開発された。
第1段ロケット5基の総出力を馬力に換算すると、約1億6千万馬力に達する
総重量は2862tなので、
パワーウェイトレシオは0.0178kg/PS! ( ゚∀゚)アハハハハ八八ノヽノヽノヽノ\/\
F-1の17〜27倍くらいですなw
身体にかかる力は6G以上と言われてます。
60X6=360、体重60kgの人が360kgでシートに押し付けられる加速です。
訓練無しでイキナリ乗せられたら失神します。
>>46 まあロケットは上に向かって飛ぶので、水平走行の車と比較すると
ちょっと不利かな、って全然不利じゃねーよw
いつか訓練してない普通の人が宇宙に出る時代は来るのだろうか?
20年くらい前は、一般人が1000万で月往復できるとかなんとか
言われてたよなぁ・・・。ま、宇宙開発なんてペイしないしな・・・。
チラ裏。
NA乗ってます。
狭いし、雨漏りするし、
外気温が高くなるとエアコンの効きが悪くなるし
乗り心地もよくないけど、
ロドスタが好きだなぁ。
他の車に無い、車を意のままに操る感じというか
ハンドルをキュッときったら
きっただけ曲がってくれるとか
そういうとこが好き。
乗ってて疲れるけど、楽しい。
給料貯めていろいろ手直しして
末永く乗って行こう。
DHTをつけると雨漏りしなくて良いんですが、
一人で付け外しすると腰をやってしまいそうです。
いつか幌を新調しよう…。
ロケットってさあ中間加速は物凄いんだろうけど
打ち上げ映像見るとゼロ発進はすごくゆっくりだよね。
だから「ロケットのような加速」って言い方は
間違ってないけど、漏れはちょっとピンと来ないw
「ロケットスタート」になるとかなり変だよねw
ロケット弾のような加速、とか小型ミサイルのような加速、
とか言えばいいのかなあ
映画とかのサイドワインダー発射シーンみたいな・・・
あ、スレ違いチラ裏ですみませんw
>>13 左にずれていってまっすぐ走らない状態は明らかな欠陥だよ。
窓ががたがたなるとかとは次元が違う、走行上の安全が確保できない欠陥車だよ。
>>49 対象物が大きいからゆっくり移動してる様に見えるのと
最初は地上施設へのダメージ考えて実際ゆっくり加速なのかも
でも、浮いていってるってことは1G以上は確実だよね
>>49 そういえば、ジャイロジェットってジェット噴射で発射する銃がある。
専用の弾を使わなきゃならないんで普及しなかったが、火薬式に
比べて初速が遅くて至近距離じゃ使い物にならなかったとか。
これからは銃弾のような加速! だな。砲弾でもいいけど。
>>51 じゃあなんでNAはあんなに世界で普及したのかなw
欠陥車w なのにw 皆、危険を承知で乗ってたのかなw
もうそろそろ出てくるのやめたら?
>>52 そりゃ地面にじっとしてたって1Gかかってるからな
>>54 その銃、昔こち亀に出てたな。
両さんが弄くってるウチに誤射しちゃったが、
目の前のロッカーに弾かれて弾が落ちちゃうの。
>>56 仰臥すると体感上は前進1G相当、俯せになるとブレーキ1G相当、横臥すると横に1G相当で
逆立ちすると2Gで地球中心に向けて足から落っこちる感覚を味わえる筈なんだよな
当たり前な日常感覚だから、そんな気がしないけどさ
こういった微妙なセンスオブワンダーって、屋根が無いだけでこんなに違うって体験と同じで楽しくないか?(と、強引にスレに関連づけw
初速が遅いって・・・弾がジェット積んでて加速すんの?
そりゃ高価になるわな。
ぁ。なんか俺カナリ変な事言ってる?(w
>>59 ジャイロジェットでググると分かる。
普及しないのも当たり前。まあ60年代の製品だから。
>>52 F-1の加速が1.4Gぐらいだってハナシなので、
ロケットは4〜5倍程度の加速力。
やっぱり、ロケットはフル加速じゃないみたいだねぇ。
逆にF-1の制動力は4〜5Gだそうで、これはスゴイ!
普通のスポーツカーが1G前後ラスイが…
60×5=300…朝昇竜の1.6倍ほどの重量に後ろからのしかかられているのと同じ…w
トテモツライ
ちなみにロケットの大気圏突入時の減速Gは約9G。
60×9=540
朝昇竜が3人だねえ…w
>>60 さんきう!ジェットとは名ばかりでその実正にロケット弾なのですね!(w
スレ汚しスマンでした。
>>62 減速Gのジェットコースター的に胃にググーッと来るのあれが苦手・・・。
>>62 9Gってこの前のソユーズの事故に値じゃね?
ボクがロケット乗ったことない話したら若干盛り上がってて嬉しかった(´・ω・`)
これからはボーイングみたいな加速の方がよさそうだね。自分にとってはNAでも十分速いや。バイクは普通2輪しかないがCBRの加速は4輪とは単純に比較できない、体のまわりに何もないから余計に速く感じるし(^_^;
>>66 絶対的に軽いから、400ccクラスならスタートダッシュはドラッグ仕様の車と
トントンくらいじゃないだろうか。
俺も昔はバイク乗ってて、初めてNA乗せてもらった時、なんかバイクみたいな
車だなぁと思ったよ。どこをどうしてそう思ったのかは覚えてないんだけど。
屋根はあけてなかったからオープンは関係なかった。
ちょっと前のF1で、ブレーキトラブルから200km/hオーバーでタイヤバリアに
どかーんと突っ込んでた。衝突の瞬間、27G掛かってたそうな。
>>66 普通二輪のCBR・・・CBR400?
どっかのHPに、F1は時速300kmからアクセルOFFにするだけで1Gレベルの減速Gがかかると書いてたな
空力ってすごいんだな
F-1って空気からダウンフォースをものすごく取ってるから、
抵抗という意味では、大型トラック並みに空気抵抗がかかってるラスイw
まぁ全てが軽いからねぇ。
空力もあるのかも知れんがエンブレだって相当なんじゃね?
マシンガンシフトダウンしたら後から殴られ続ける感じかな。。。
きっついな・・・
フリクションロス低減とレスポンスを極限まで追求してるだろうし、エンブレはそんなに
きつくなさそう…かも?
ホンダのHPだね。
F1のエンブレとNSXのフルブレーキングの減速Gがほぼ一緒。だって。
>>76 うへ、そうなのか。
いきなりクラッチ切ったりニュートラル入れたりして完全に駆動切ったら、空力と
タイヤ駆動系の抵抗だけで、どのくらいの減速かかるんだろう?
タイヤが死んだのでワタナベBタイプ+Sドライブに交換。しかし・・・
フェンダーに擦るようになってしまったorz まあ、サスがへたり切って
右前タイヤが指一本入らない状態では当然か。そこで皆さんに質問が。
1.へたったサスはディーラー曰く純正オプションの車高調らしいんですが、
そんなのあったんですか?(ちなみに中古で買ったNA8Cです)→7万キロで
指一本入らない状態に
2.サイズは14-6J+21 185R60でテインスーパーストリート購入予定
なんですが、底付きとか干渉とか、どうすか?指2本くらいでおk?
経験者の方、ご存知の方ご指南お願いします。
>>55 信者乙。
まっすぐ走れない車が欠陥車と理解できないなら、何話して理解できないさ。
NA信者専用掲示板に行きなよ。
>>78 >14-6J+21 185R60
通常このサイズだと擦らないはずだがなぁ…。
つか、その様子だと、インナーフェンダーに擦るって意味だよな。
(フェンダーがまくれてたら、こんなに余裕こいてられへん。普通は泣く)
単に車高が下がりすぎなんじゃネ?
つか、車高調ならとりあえずスプリングシートいじって車高上げればいいんじゃないかと思うんだが。
そうすりゃ、2番目の質問にも自ずと答が出るってもんだ。
>>81左折する時ブレーキ踏みながらロールするとインナーフェンダー
の取り付け金具かなんかに当たってるみたいです。なんかスゲー音したし。
あと、段差で右折時ガンッてなった後覗いたら、フェンダーの頂点の耳が
下にめくれてましたorz その辺の工具に軍手かぶせて
ヒン曲げて直しときましたが。 コックピット外環の予約、来週末
なんだよな・・・タイヤとか平気かな
>>78 松田速度A-Spec? 青いショック+金色のスプリングシートならたぶんそれ。
>>77 太田哲也氏が昔コーンズ貸し出しのF1(フェラーリF412T2)に乗った時の
インプレで、うろ覚えだが「アクセルを離しただけで通常のフルブレーキくらいの
減速Gに襲われる。ブレーキを踏んだ時など、壁か何かに衝突したかのようだ」って
記述があった。ああ恐ろし。
>>78 違う視点で…
サイズ間違えてるんじゃね?
オフセットが+じゃなくて-とか、タイヤが195/60とか、ホイールが14じゃなくて15とか
>>79 もうこのスレじゃ立場ないだろうに、いちいち出てくるねw
嫌われるために書いてるのか?
> 左にずれていってまっすぐ走らない状態は明らかな欠陥だよ。
これについて詳しく
今ひどい自演を見た
>>90 お前ふざけんなよ
全部読んでも欠陥がどうのこうのばっかりで
「まっすぐ走らない状態は明らかな欠陥だよ」についてなんか書いてねーぞ
では、そういう事だ。
ここがスルー力検定試験場だったら、平均点低いんだろうなぁw
粘着君もそろそろトリップ付きでコテハン使えばいいんでね?偽物対策になるしさ
つか、こんな所で愚痴ってないで、訴えたらいいんでね?
>>82-84-86ありがとうございます。なんか、大変な流れの中、恐縮ですが・・w
なるほど、マツダスピードっスか たしかに青ですね。ディーラーに
まかせっきりで情けないんですが、点検毎に水平に揃えてもらってて
先日ついに「これ以上上げられない」ところまで到達 米第58任務部隊の
波状攻撃により注排水区画が満水になった天一号作戦時の大和状態に。
なんか、右前下がりになるのは仕様なんスかね?今度車高調入れるとき
右側上げといたほうがいいのかな・・・ ちなみに、サイズはさすがに
間違いないはずなんですがw
いい加減トランクスルーと道志みちネタに続く釣りだって事に気づけ
「トランクスルーと道志みちネタ」ってナニー?
>>84 >>95 A-Spec車高調って、全長調整式だっけ?
それなら、全長だけいじってスプリングシート位置はいじらなかったと仮定すれば、
「これ以上上がらない」という状況も、まあ理解はできるけど…
全調式でない旧来タイプの車高調だとすると、車高いじるとこはスプリングシートしか
ないから、そこをいじったのは間違いないと思うけど、下げる方ならともかく上げる方に、
調整範囲目一杯でこれ以上無理ってのは、バネのヘタリだけでそこまで行っちゃうのか
どこか別のところに故障抱えてるんじゃないのかと心配になる。
それとも、A-Specって、極端に調整範囲が狭いのかな?
純正オプションみたいな扱いのサスキットって、社外品に慣れてると理解に苦しむような
構造形状になってることが、たまにあるらしいけど。
>>95 NBでは未確認だがNAでは仕様です。>右前下がり
一般には、一人で乗る人が多いからと言われてるが、
実際には無乗者状態で右前輪の重量配分が重いのが原因。
元々、ターボをつける予定だったとも、
左ハンドル前提の重量配分になってるとも言われてるが…
理由は不明。
>>96 あれは釣りじゃなくてナチュラルなおバカ。
今回の欠陥君は単なる荒らし。性質が違います。
僕のは左前下がりですお(´・ω・`)
俺のだって左曲がりだよ!
俺のは反ってるよ
オマイラ!
>>101が、ギャグなのかマジなのか分からんようになっとるやないか!
NA、NBとも右前下がりになるのは重量配分上の仕様ですが、
補正のためには、右前を上げるよりも、左後ろを下げた方が、
対角線荷重の均等化に有利ですよ
亀だが、ロケットスタートってロケットエンジン積んだマシンのような加速って意味ではないのかい?
ロケットそのものじゃないとおもう
たまにテレビでパラシュートで止めるドラッグレース流れるけど、そんなイメージで俺は
ロケットスタートって使っていた
ロケットスタートって聞いても
マリオカートしか思い浮かばない
ロケットエンジン積んだマシンとロケットそのものの違いってなんだ?
飛ぶために作ったかどうかだろとマジレス
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 21:19:03 ID:p73z2R390
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味3匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは4匹目。
3匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
4匹目のスルー 3匹目に反応する。以降5匹6匹と続き、激突スルーへ。
>>106 つーか、「ロケットのように速いスタート」って意味だと思うンダ。
ただ、普通の人はロケットの速さって実感し難いと思う。
むしろ銃弾とかジェット戦闘機の方が身近じゃないかなってね。
でも、
ピストルの弾のように速いって言われるとガン・コマみたいだし、
ジェット戦闘機のように速いってスタートダッシュイメージし難いから。
>>91 ほら、
709 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/06/17(火) 15:08:43 ID:TwejTQUK0
左に曲がっていくのは不具合とは呼べんよ。
安全性が確保できないから欠陥だよ。
NA信者乙。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 01:25:14 ID:29uBaedr0
そろそろ飽きろよw
まっすぐ走れるのは、車の本質だからね。信者視点で擁護しても無理ですよ。
>>113 だいたいジェット機が離陸する速度が300km/hだから、
0-300km/h加速ならジェット機よりF-1の方が速い希ガス。
∧∧ ∧∧
∩゚Д゚≡゚Д゚)
`ヽ |)
|_ |〜
∪∪
ドスッ
∧∧ ミ
( ) __n___
/ つ 欠陥ネタ終了|
〜′ /′  ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄
∪∪ ||_ε3
゛゛゛゛
今日のNGIDはID:oKdCjUdA0ですか。
このクルマアンダーが酷くてさぁ・・・
>アンダーなのはオマイの腕だろ?
このクルマ真っ直ぐはしらなかくってさぁ・・・
>オマイの運転技術に欠陥があるんだろ?
車なんてなぁ、まっすぐ走らないもんなんだがなぁ。
それを補うのは運転手の仕事なんだけどなぁ。
はい、欠陥キティ構うのはおしまいおしまい。
無意味無発展で不快になるばかりだからな。
本人は楽しいんだろうなw
直進安定性って確かハンドル放してまっすぐ進むって事じゃなかったよなあ・・・
何だっけ?
まあ、直進安定性がいいってことは、操縦性が良くないってことだからねぇw
直進安定性がそれほど強くないってことは、スポーツカーとしてはいいことでしょ。
ただ、ロドは、そういう認識のない人のために
エンジンを前に出して直進安定性を強めてるから、
スポーツカーとしては、それほど回頭性が良い方でもないけどね。
おかげで、オレみたいにマターリ運転派も乗ってられるw
この足アンダーが出るんですよ
笑わせる
アンダーなのはお前の腕だろう?
もちろん客には言わないよそれで喜んでくれるんだから
分かってる客は全体の1割その中でも本物はさらに1割だ
>>124 それは相当間違った認識だと思われるが・・・。
エンジンを前に出して? フロントミッドシップと
呼ばれているのはどういうことだ?
FFがトラクション稼ぐんじゃないんだからさ。頼むよ。
ホイールベースとトレッド比とか調べてもう一度いらっしゃい。
>>126 オレは「スポーツカーとしては」と言ってるが、見落としてないかw
ホントに運動性を追及するなら、
もっとロングノーズにしてエンジンをもっと後ろに載せるよ。
ジネッタのG4とかスーパーセブンみたいにネ。
ロドのボンネット開ければ、前車軸の上にエンジンが載ってるの分かると思う。
セダンや、クーペに比べれば後ろの位置だが、
スポーツカーとしてはそれほど後ろってワケじゃない位置だ。
実際、NCはシャーシとサスで安定性を確保したから少しエンジンを後ろに下げてる。
まあ、前輪を前に出したという言い方も出来るがw
>>127 >もっとロングノーズにしてエンジンをもっと後ろに載せるよ
間違ってるわけだがw
>>128 分かった分かったw
ロングノーズショートデッキだ。
これでいいだろw
>ロングノーズショートデッキだ
根本的に間違ってるわけだがww
もうやめるわ。
荒れそうだ。
まぁ、本当のスポーツカーはMRってことか?
本当のスポーツカーはFRだよ。
ジャガーEタイプもスプリジェットもエランもテスタロッサも全部FR。
MRはいわゆる葉巻型したレーシングカー起源でしょ。
>テスタロッサも全部FR
ツッコミ待ちですね?
>>137 あるのかよw
フェラーリは名前と形が全然一致しないから、同名旧車がいないか
念のため事前にぐぐったんだけどなw
91年式の方しか出てこなかったw
ル・マンとかで勝ってるから、元々こっちの方が有名だったんじゃネ?
昔の栄光ある名前にあやかった…と。
250テスタロッサいいよね。
なんか男の車って感じがする。
レースじゃなくて決闘みたいなさ。
フェラーリが市販スポーツカーを本気で造ってた頃は、
駆動方式は全てFRだった。
っていう様な福野礼一郎ネタをうろ覚えでやると荒れそうなので(ry
市販車の場合エンジンは前に積んでたほうがクーリングを考えると有利だし
前後重量バランスも所謂ロードスターレイアウトなら問題ない
トラクションに関してはタイヤサイズの制限がなければ駆動方式による差はない
昔から量産車レベルでMRレイアウトは必要ないとか言われてはいる
で、エンジンのレイアウトに関してはノーズの長さ云々よりもホイールベースが影響する
ロードスターはショートホイールベースを選択したわけだから別にスポーツカーとして
間違えた選択だとは思わない
スーパーセブンやG4が世に生まれたときとは車環境が全く違うし
2台ともレースを意識した車なんだから比べること自体に意味があるとは思えない
だから箱車のMRに憧れるなんて馬鹿な話だよ。
ありゃ高額商品に付加価値つけるためにわざわざやってるだけだ。
とかいいつつボクスターは欲しくてしょうがないんだがw
とりあえずスーパーカーには全然興味ない。あんなので走っても楽しくねーだろ。
ただNA乗りとして言わせてもらえば、あと5センチホイールベースが長かったら
ドライビングポジションがもっとラクチンだったろうなと思う
>>144 ビートがNAより15mmホイールベース長いんだが、楽じゃないように思うが。
>>144 高身長でうらやましいな
オレは今のままでも十分後ろが余ってるんだが。゚(゚´Д`゚)゚。
>>144ロングノーズのフロントミドに三気筒Egを積んだカプチーノは
車中泊が現所有のNAより断然快適だった事を
身長185cmのオレが報告しときます
>>147 同じく自分も元EA11R所有者でした
アレからみるとNAの足元はかなり狭くて窮屈な感じがしますなぁ
座面の高さもかなり影響していますが
もうちょっとホイールベースが長ければミッションの張り出しの影響を
受けずに済むと思うのですが
NCはホイールベース長くなってるからそっち乗ればいいのでは?
>>143 いやあ、ロータスヨーロッパとかポルシェの914/6とかジネッタG12あたりは面白そうだぞ。
…なんだか古いのばっかりで恐縮だがw
俺のシート後ろが余ってるのはWRCポジションを取ってるからで
決して足が短いからじゃないぜ
>>151 私のバケットシートの後ろにもスペースが空いてるので
ガラス拭きとガラコとBOXティッシュ置いてますお(´・ω・`)ノ
CDチェンジャー置いてる
ホイールを15インチに変えた。
マッチョになったNBを見て「ちょっと失敗か?」なんて思ったけど、慣れればこれはこれでいい感じ。
でも、好みの外観に仕上げるって難しいねえ
>>155 タイヤ薄くなって、かっこよくなったんじゃない?
好みの問題かもしれないけど
>>151 俺も、9時15分の位置にディープコーンハンドルを握ったら大体直角に肘が曲がるくらいに
シートを前に出してるが、足だって短いぜ
…orz
>>156 格好いいかどうかより、雰囲気が全く変わったことにちょっと戸惑ったって感じ。
柔らかい丸っこい印象がいきなり引き締まった筋肉質な雰囲気に変わったから。
暫くしたら、これもいいなって思うようになったけど。
テスタロッサと言えば512しか思い浮かばないオレは80年代生まれ(´・ω・`)
ぶっちゃけ金が余ってるならNAよりはスーパーカーにいってるな。NAは中途半端に金かかるわりにピカピカにしてもボロさ貧乏さが隠せないのが悩みだ。
これから市販車のオーバーハングが大きくなることなんてないと思うけど時代の違う車のホイールベースうんぬん言ってるのはおじさんっぽいなぁ。
ちなみに身長180のオレはシート一番後ろでも脚がステアリング付近にあたるよ。
MRで思い出したんだが、MG-Fに信頼性が備わっていたら
ロードスターに乗り換えなかったと思う。
2-3年乗るには良い車だった。
>>159 何をいまさら…マッハGOGOGOゴッコは定番ですよ。
カッコ付けて飛び乗ったら、助手席にスッポリ収まってしまったのは誰にも言えない秘密だ。
>>159 西部警察のOPでガゼール・オープンにすんなり飛び乗った
木暮課長は短足ですか…
>>162 中古だと酷い値段付いてるね。今維持するのは大変そうだ。
ツライチって難しいな
左側はぴったりなのに、右側は3mmほど余裕ありな状態になった
車高もアライメントも揃ってるのに…
狙ってツライチにしようとしたわけじゃないから別にいいけど('A`)
>>166 3mmは車体の組み付けの誤差だからなあ
フェンダーぼねじ穴で微調整してみたら?
俺は気にならないからやってないけど
>>166 ウチのも、リアはそんな感じ。
メンバーが左にずれてるのか、フェンダーのカタチが左右で違うのか…
>>166 3mm程度なら、むしろ少ない方じゃね?
13〜15シルビアは、2度くらいキャンバーつけた状態でツライチ狙うと10mmくらい
左右でオフセット変えないと駄目だし。
車体ごとの公差っていうより、最初からそういう寸法取りなんだろうと思う。
>>168 キャンバー調整用の偏芯ボルト位置次第じゃ、サスアーム付け根で最大2cmくらいは
左右で変わるし、アライメント取ってスラストアングルがどうしても調整し切れないとかじゃ
ないなら、気にしないのが一番。
ロードスターに電気モーターと水素ロータリーか
ユーノスはマツダのブランドだと言ったらバカにされた…オレが悪いのか…そうか(´・ω・`)
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 20:24:19 ID:JI0nWZdiO
左リアホイールハウス前をぶつけられたお(´・ω・`)
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/23(月) 20:25:22 ID:DKFK/DqE0
マツダ 世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞
マツダは23日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンREハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第3の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは90年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の200キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月42万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を2015年までに、08年比で30%向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを09年中に実用化。
11年以降は、車体を従来より100キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も10年代初頭に発売する予定という。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all
>>172 ヨシヨシ
( ´・ω・`)ノ(´・ω・`)
パーン
(´・ω・) アマエンナ
⊂彡☆))Д´)ノ
>>172
NA6の車検証を見る機会が有ったのだけど、
あれって、車種名がユーノスなのな。
ロードスターなんてどこにも書いて無かった。
国産車はみんなメーカー名が車名(not車種名)になってるよ。
フェラーリがMRを選択したのは、ホントはFRがいいけど
ランボとか回りのライバルがMRで出てきて
しょうがなしにやったんじゃなかったっけ?
でも、365GT4/BBとか308は最高にカッコイイっす。
というわけで、スーパーカーライトのNAが好きです。
>>179 ミッドシップ・フェラーリで一番かっこいいのは一番人気のない
真紅、じゃなかったDino308GT4です。2+2シビれるぅ。
ピニンが嫌いな訳じゃないんだけど。あ、モンディアルは大嫌いですw
246GT以外は認めない。
ロードスターは初期型がいいけど
フェラーリなら最新のがいいな
古いのでも乗れるわけないけど…
P5とディーノ・コンペツィオーネが最高
もはや芸術。
眺めるのだったら初期のフェラーリはたまらんよなあ
>>180 俺は銀様派だから456GT(*^_^*)
マイナーなV12・FRに惹かれる
こんなイタリアのゴミが億だってよ
まああれだな、ナポリの放置ゴミと同じようなもんだろ
>>187 物凄く負け犬くさい意見にしか見えないw
お前の乗ってるポンコツは100円かよw
あのシフトレバーが付いてればなんでもいいや
>>119 ネタじゃないよ。欠陥を隠蔽していては良い車は作れんなよ。
ユーザがしっかりしなくてはならないのに、信者につられてはいけないな。欠陥を厳しく指摘し、メーカが誤った方向に行かないようにするのが、車好きの基本。
「欠陥車でもロードスターなら無問題とする。」なんて普及したら「NA乗り=信者」のレッテル貼られる。どうするの、まっすぐ走らないしブレーキ踏んだら左に飛んで行くけどNAだらか無問題。レースに出れてあたりまえ。という信者が沸きだしたら。
>>191 すまんが二度と出てこないでくれ。いつまで引っ張るの?
いい加減しつこい。気持ち悪いくらいしつこい。空気読め。
>>191 そんなのは欠陥じゃくて公差だと何度言ったら…(ry
アクセルペダルがもげる方がよっぽどどうかと思う。
>>191 あ、そうそう、欠陥言い張ってるのはお前だけ。
ハズレ掴まされただけだから。
いい加減、現実を見つめろ。
>>186 いいのう。欲しいのう。
あと20年たったときにロードスターはどうなってるんかのう。
続けてすまん。
>>186の車達を見て思うのは、なぜNBロードスターはヘッドライトを
丸型・カバード・せめて涙目、にしなかったのかという事。
リトラをやめるのは構わんが、あんなデミオやアクセラと大して
変わらんような普通乗用車の目にするなよと当時から凄く不満だった。
当時はアクセラ無いけど。
ポルシェも目にずっとアイデンティティもたせて変化させつつも
血統を感じさせてるのに。
「血統」だからだろ。
ロドは横長のコンビランプがアイデンティティということになってる。
(オレも好みではないがw)
>ヘッドライトを
>丸型・カバード・せめて涙目、にしなかったのかという事。
まあ、NAの時代から、そういうのが好きな人は勝手にモディファイしてる。
問題はサイドステップ風モールド。
後付けでサイドステップを付ける事は出来ても
元のボディを削ることは出来ないからなあw
NB乗り
>>196 NBの外観は嫌いじゃないけど、もう少しクラシカルな雰囲気でもよかったかもね。
外観に関してはNAよりイジリ甲斐がないというか、ちょっと個性を出しにくい。
ナンバーをずらすのも、NBだとなんかしっくりこないし。
フォグランプを付けたいんだけど、NBのフォグランプってなんとなく気に入らないんだよな。
>>196 俺も初代Zとかバルケッタのようなカバードの奥行きのあるライトが良かったな。
まあ、それは言っても栓無い事。NB1の目が一番可哀想・・・。
>>198 NB2以降のフォグなしのメクラ蓋もたいがいだけどなw
一時期はエアインテーク改造計画も考えたんだが、
街乗りで意味あるのかとか考え出したらもうダメw
>>197 俺にとってのロードスターはリトラ開いたマヌケ面が本来のものという感覚なのに。
NCはリトラ閉じたNAに更に似せてきたなってのは感じたね。
204 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/24(火) 18:49:45 ID:6xYdv0Co0
>>205 小さいステッカーペタペタ貼るより
このくらい大きいデザインのほうがかっこ良いな
>>205 右のアスタリスクみたいな模様だけならマジで車に貼りたい
なんかかわいくていいな
>>205 自衛隊の基地?
自衛隊員にはオタクが多いらしいが。
隣もZロードスターだしなあ。
女の指先のマークってホンダマークかと思った
しかし記念車が可哀想
ろど☆すた じゃないのか
今ヤフオクで出品したものが落札されたんだが、落札者のアホが
>発送は保障無い方法で一番安価な値段と、保障有りの方法で
>一番安価な値段はいくらになりますか?(定形外とEXパックになるのかな?)
とか聞いてきやがった。
なるのかな? じゃねえよボケ。俺が知るか。
せめて何々で送って貰うことは可能ですか、と頼んでみろバカ。
ここはお前の日記帳じゃないんだ
チラシの裏にでも書いてろカス
>>213 フヒヒヒ サーセンw
俺は落札者じゃないけどなw
しかし、見知らぬ相手に何でそんなに馴れ馴れしい文章で質問できるんだろうな。
商取引の真っ最中に。
>商取引の真っ最中に。
営業マン「まいど!どないでっか?」(※初対面)
大阪人最強。
218 :
213:2008/06/25(水) 00:23:31 ID:cvNIamgS0
相手は名古屋人だった。
ちゃんと金払うんだろうなコイツ。あーもう最悪。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 00:32:10 ID:QrSX834X0
>ID:E4TRgYk80
販売終了から10年もたつ車を欠陥車とか騒いでどうする気なんだろ?
騒ぎを起こしたいだけなら現行車スレにいかないと…。
いや、俺のNAがいちばんかわいい
はいはい!
おれのNBに注目!
NB1のデザインそんなに悪いか?
NB2よりよっぽどロードスターっぽくて好きだけど。
NCに近いよね。
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 09:57:10 ID:PBI94XV20
名古屋からだがー誰か一緒に総工会いかね?
西浦\12000.ケージなし可だし。どう??
>>224 顔に大してボディは妙人マッチョでバランス悪い
>>224 まあ好みだから。
正直、NAからNB1になった時は血の涙を流した。
その後、NB2に変わってホッとした。やっと買えるってね。
大雑把に言うとバンパーとランプ変えただけでああまで
印象変わるって凄いと思ったよ。
NB1はスタイル抜群だけど顔がブス。NB2は顔も美人。
外の女は化粧次第って奴か。
このスレで言われるまでNB1とNB2の顔に違いがあることに気付かなかったw
個人的には、NB1の顔の方が好きだな。
デザインに統一性を感じる(当たり前かw)
NB2の目の間のモールドラインが
神経質そうな、了見狭そうな、なんかそんな感じがして苦手。
ホンダっぽいし。
NB1はライト代えるだけでふいんき(ry変わるよね
どれもバイパーに見えてしかたない…
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 12:26:40 ID:oNXAePQmO
すいませ〜ん
NB買おうと思うのですが1.6と1.8どちらがイイのでしょうか!? 2リッターターボ車から乗り換えです。
>>231 オススメとか言うのはないよ。どっちが自分の性格やスタイルに合うか、
それだけだ。俺は6速をがちゃがちゃするの嫌だったからNB6にした。
5速ミッションのフィーリングは悪くないと思いますよ。
エンジン回すのが好きなら 1.6 でもいいのでは。
出足は 1.6 でも全然困らない。
〜80km/h までがすごく楽しい車ですよー。
と GRB と NB4(1.6)併用しているオレが言ってみた。
GRBて何さ?
グレートレッドブル?
>234
現行インプレッサ STI
>>231 2リッターターボ車から乗り換えなら、1.6でも1.8でも加速は遅く感じますよ!
フィーリングと維持費でNBに乗り換えるのなら1.6の方が良いと思います
>>224 そのNCのデザインが不評でMCで変更希望の要望多し。
NBは車体が重いので1.8にしといたほうが…。
>>227 .>NB1はスタイル抜群だけど顔がブス。NB2は顔も美人
NB1はロリ顔のアイドルが無視してボディコンを着ました〜って感じで、
NB2は顔もボディコンに合わせてきつめの化粧をしてみました〜
って感じでは?
だから、NB2の方が違和感が少なく一般受けするのでは?
そして、一部のアニオタ系にはNB1が受けるのではと思います。
ちなみ私は、一部の方ですね
NB・・・川原洋子 NA・・・新垣結衣
こうですか?
ちょっとNB買ってくる
川原洋子って画像みても知らない人だった
NA、NB乗りの有名人っているのかな
普通にNBグラマーNAスレンダーでいいよ
川原洋子、画像探したんだが…尻の映像しかないw
>>245 田中むねよしが今月号のTipoで語ってたな・・・
>>248 NGワード、ってか誰も話題にしないぜよ。
NA:女子中学生14歳 陸上部
NB:女子高校生17歳 水泳部
NC:主婦30歳 趣味−ママさんバレー(インカレ出場経験あり)
俺のイメージ
NA:20歳の可愛い系
NB:25歳の綺麗なお姉さん系
NC:子供を産んで太った40歳の単なるオバサン
俺のイメージ
NA:17〜18歳のギャルまで行かないけど微妙にハデ系
NB1:20歳の就職したてのOL。まだ化粧に慣れてない
NB2:22歳のちょい垢抜けてきたOL。合コンに参加しまくり
NC:30歳の出来ちゃった結婚して生活に疲れ気味なれど気持ちは現役の主婦
おまいらの
・主婦30歳 趣味−ママさんバレー(インカレ出場経験あり)
・子供を産んで太った40歳の単なるオバサン
・30歳の出来ちゃった結婚して生活に疲れ気味なれど気持ちは現役の主婦
に対するイメージがよっく分かった!
覚悟しとけ
誰もお前らの性癖聞いてないから!
誰もお前らの性癖聞いてないから!
>>253 NCと熟女が大好きなんですね、わかります。
>>253 謝りますから鬼女に通報はしないで下さい。
NCは便器だろがwww
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 23:10:15 ID:QrSX834X0
NA:テニスサークルの元アイドル。近寄ると小じわが…。
NB:昔テニスサークルでちょっと気になった娘。適齢期外しておばさんの域。
NC:ボディビルサークルの女子。マッチョさは認めるが、ちょっと趣味ではない。
NAのりの俺のイメージ
自分の性癖を吐露するスレはここですか?
NB顔の女にケツ穴を攻められるのが好き
みんな水温、油温ってどれくらい?
Defiのレーサーゲージ油温、水温、油圧計付けたんだけど
街乗りで油温100℃、水温92℃くらい
山行って回転あげていくと油温105〜115、水温95〜100くらいまでいく、ちょっと高いので心配。油圧はアイドリングで1.4kgfくらい
クルマはNA8Csr1でエンジンはノーマル、社外フロントバンパー。
メーター取付時にクーラント、ウォーターホース、サーモ(NB純正)、オイルフィルタ、オイル(RESPOのROADSPORTS)
を交換してセンサーはマルハの水温計アダプタとオイルフィルタとの間にはさむヤツで取ってます
オイルクーラーとか必要かな?
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 01:19:10 ID:lWcItrKoO
231、皆さんどうもありがとうございます
ドリ車からの乗り換えで考えてたんですが、テンロクNAでFRならハチロクかコイツしかもうないかと思いまして。
ブン回すからテンロクですね☆
>>261 Freedomでログ取ってると水温だけしかわからんが、オレのもそんなもんだよ
ラジエーター交換するなら大容量のにしたいなーってのはあるけど
エンジンに手を入れてない&夏場もサルのようにサーキットを走り回らないならノーマルで十分だと思う
NAのりだがラジオがほとんど聞こえない、AMもFMは決まった3チャンネルくらい、交通情報に関してはもはや皆無…ロドってこんなもん?
>>266 ディーラーの買取値を聞いてみたいもんだなw
>>266 評価をみてみたらNBのパーツもいろいろ落札していたね
出品はその車一台だけだけど
たぶん昔金かけすぎて元とった感がしないから高いのか、
今ビンボーになって高いのかのどちらかだと思う
イラネ
NA:柚木ティナ
NB:小澤マリア
NC:麻美ゆま
>>262 フルレストア済みのハチロクをオススメします。
で、車内でハチクロ読んで下さい。単なるゴロ合わせのシャレですがかっこいいです。
>>265 車がどうのって話なのか?
デッキとスピーカーを新品にしろとしか。
つーかアンテナ折れてないか?
NAのアンテナどういうのか知らんが、オートで上がる奴?
>>268 まあ、気持ちは分かるよ。結構金掛けちゃったんだろうね。
でも世の中を知らないんだね。こんなのどこも下取ってくれない。
たまたまこいつのこの個体が素晴らしい!って信者みたいなのが
現れてくれたら売れるかもねw
>>266 オバフェン外して外装だけでも仕上げればまあまあな値段で売れそうだけどなあ
>>266 どうみてもガラクタだよなぁ・・・ 10万くらいなら買ってもいいけど。
ところでロードスターにRE載せる時、載せやすいからって
この車みたいにSAミッションを使うことが多いんだけど、SAのMTって弱いんだよ。
強度の高いターボ用でも220psくらいがボーダーラインで、それを越えると極端に寿命が短くなる。
手間がかかってもちゃんとFCミッション使うべきだよな。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 14:45:05 ID:x1c0dXBaO
NA ロードスターのエアコンガスが新ガス仕様になったのは NA8C になってからで正解なんでしょか?
そうだよ
>>265 どんなアンテナ?
NBだけど、電動の長いやつから安いショートアンテナ165mmのに変えたらめちゃくちゃ受信感度落ちたよ
FMで音楽飛ばしてるんだけどかなり雑音が入るようになったorz
普通のラジオに至ってはほとんど入らなくなっちゃったよ
今週末、もう一回アンテナ線の固定し直ししようと思う
プラグコードのメリットでラジオノイズの低減なんて謳ってるけど、ほんとに効果あり?
多少でも効果あるならついでに変えてみようかと
>>278 普通に抵抗入りプラグを使っているなら、
プラグコードでのノイズ低減効果は無し
>>271 デッキはアルパインのCD/MDを入れてまだ1年くらい、アンテナは手でねじ込む最初期型です。
>>274 そうなんですか…いったいどこが(´・ω・`)
>>278 NA純正ロングアンテナです。デッキが新しいのでやっぱりアンテナかなぁ。
そういえばアースつけたり電気系統の流れをスムーズにするとラジオの感度がよくなるって聞いたことがあったような気がします
ボンディングしまくればノイズ減らせるかも。
減らせないかもw
>>280 オーディオの後ろでアンテナ線が抜けかかってるに1ペソ
>>265 アンテナ接続出来てる?
場所にもよるけど、都市部なんかではアンテナ外しててそのくらいの状況じゃないかな。
プラグコード変えるならついでにタワーバーも、、、って見てたら、
社外タワーバーってNAもNBも基本的には同じ品番っぽいね
ABS装着車は除くってのはウォッシャータンク位置の問題と解釈していいのかな?
前から気になっていたけどタワーバー付けると実感できるほど性能上がるんですかね?
性能
人に自慢できる
重くなる
見た目がらしい
買った充実感
>>287 荒れるから止めれ。意味が無いと思うなら外せば良いし
効果あると思うなら付ければ良いだけだろ。
メーカーがやる事なら無意味ではない。否定する輩は何処でも居るもんだ。
35GT-RのスペックVにリアタワーバー入れるらしい。
意味無きゃやらんわなw
それに価値を見出す人間がいる限り意味なくてもやるけどな。
商売だから。そういう事例はいくらでもあるし。
>>289 荒れるから止めろっての。
これだけはハッキリ言っておく。
付けたり、外したりして何も変化が感じられない輩は
鈍感って奴だ。
そう。変化はある。
ストラットだと効果高いけどWウイッシュボーンは効果薄いんだっけ
>>285 高速乗って走ってみれば一番わかりやすかも(´・ω・`)
たわば!!
>>292 サス基部のメンバーの形からすると、
Uの字になってるし、左右を繋げる部分も細いので、
上で左右を繋げること自体は、ある程度効果が期待できる…かも知れん。
車体の重量を実際に支えてる場所でもあるしな。
ストラット式のサスの車ほどの効果はもちろんないが…。
NA りょう
NB 伊藤 美咲
NC 小雪
サスの動きには関係ないけどボディ補強には意味がある
補強にはまったく意味が無いドアビームとは違うぞ
アンダーカバーがめくれた。
これ、放置しとくとヤバイよな?
ずっとROMってたけど記念カキコ。
昨日、都内某店でロードスター契約してきました!
NB2 RS 1.8L MTです。納車までwktkする車なんて久しぶりなんだぜ!!
これから質問とかすると思うけど、諸兄達よろしくお願いします。
今から車庫証明取りにいってくるおー^^
ええのぉ。NCは発売日に試乗に行ったが、NBの試乗は出来ずじまいだ。
神戸マツダ大久保店の試乗車(赤NB)、事故らせたの誰だー!
>>303 NA乗り? NBなんてちょっと重厚なNAだから、想像は付くと思う。
しかも余り良くない方向に感じるかも知れない。
>>304は決してNBに対するネガな意見ではなく、NAを乗ってた人が
NBにパッと乗って感じる事。
いい意味でのおもちゃっぽさが薄れて、乗用車になっちゃったんだなぁ、
と感じると思う。それは別に悪い事ではなくて、製品として出来が良くなった
証拠でもある。
もっとも他の車から乗り換えれば、NAもNBもよく曲がる楽しい車だなぁ、
と感じるだろう。あくまでも一般的な乗用車からの乗り換えねw
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 12:02:50 ID:WPK0iYf3O
普通のセダンから乗り換えた第一印象は、
トラックみたいな音がするなぁ
だった
>>306 俺の第一印象は実は「狭い」だったw
だって本当に狭いんだもん・・・。屋根あけてなかったから。
>>306 中古車だったらエンジンマウント逝ってるかも・・・。
>>269 それなら巨乳好きなおれはNAからNCに乗り換えなければならない…
>>307 俺の第一印象は「広い」だったな・・・だって当時カプチに乗ってたんだもん。
ホントに広いと思ったんだもん・・・・
どなたかSt.Boesoって使用中の方はおられませんか?
現在は使用中のタックイン99旧型ヒルクライムダンパーが
へたってしまって全長調整式のテインかクスコで考えていたのですが、
知り合いの店にこれがあるという事で急遽候補となりました。
使っている方がおられましたら使用感などを教えて頂けませんか?
マイナーなのは伊達じゃないと言っておく
親父がNAを中古で買って、気がついたら息子がNBを中古で買った。
正直、NAのが気持ちいい。
NBって、いろいろなところが堅くて、重い。気軽さがない。
かと思えば、試乗したNCはやたら柔らかくて、操作系が柔らかかったな。
同じビル足なのに。
中古なんて色々弄ってて違って当たり前だろ
>>313 ロードスターに限らず純正のビル足とかは全て糞である。
所詮名前だけ。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/27(金) 21:11:14 ID:7fNmPB1o0
NA、パワーないんでターボ積んだらデフ、ミッション壊れた。
>>316 どんだけデカいタービン、トランクに積んだんだよ。
C9ですね、わかります。
NB2のRSだけど、純正ビル足けっこう好きだったけどな
車高の高さと極端な前下がりがなければ車高調入れることもなかったかも
320 :
300:2008/06/27(金) 23:05:55 ID:bfCqfriw0
車庫証明申請してきた。7月3日以降って言われたが1週間も掛かるんだな。
昔は3日くらいで認可下りた気がするんだが。
>>301 thx!
>>302 安心してくれ。普通に正社員で勤続10年目だw
いままでファミリアとかシビック(Rじゃない)とか、普通のFF車しか乗ったことなくてさ、MTだったけど。
もうじき30だし、独身のうちにしか乗れないと考えて思い切って買ったんだ。結婚できるかは別問題だが(ぉ
所帯持ちでもロードスター乗ってる人はいるけどなぁ。正直羨ましい。
>>320 オメ!
> もうじき30だし、独身のうちにしか乗れないと考えて思い切って買ったんだ。結婚できるかは別問題だが(ぉ
俺もそう思ってNB買って早5年。そろそろ助手席のバラストが欲しい…
> 所帯持ちでもロードスター乗ってる人はいるけどなぁ。正直羨ましい。
ウチのクラブは所帯持ち結構いるけど、すでに孫のいる人が多いw
正直ジムカ練習会とかでパーツてんこ盛りのいい年したおっさんがはしゃいでると引く。
ここは地区戦出てる人いないの?
人生いろんな楽しみ方があるんだからさ、大らかにいこうよ。
ロドスタ乗りなんだし。
車は小さいが、オーナーの心は大きいと信じております
>>322 いい年したおっさんはサーキットの連続走行だと体力が続かないのです。
休み休み走れるジムカ練習会でないとはしゃげないのですよ!
大目に見でくださいね
>>320 おお、何と言う5年前の俺w ちなみにまだ結婚してませんw
あのね、5年乗っても全然飽きない所か他の車に興味がなくなる。
俺も最初はFRの挙動におっかなびっくりだったがそのうちFRじゃないと!
になるよ。保証するよ!
328 :
311:2008/06/28(土) 03:34:39 ID:PMCLZjLZ0
>>312 このレスってやっぱり俺宛・・・
そうですか
その他の安い今時の車高調でおすすめってありませんか?
ポテンザ改に近い感触が好みだったりしたんですけど
今となってはそれももう無いですし。
>>313 NAのビルは少なすぎるストロークでダンプラバーが常に(ry
1000人が生暖かく見守ってるんだろ
1000人もウォッチいて一件も入札ない時点で察しが付く
331 :
ちーチャ ◆Lib0QaykJA :2008/06/28(土) 06:37:10 ID:A2S64mMB0
(´;ω;)
>>320 サミット警戒で警官が駆り出されてるせいじゃないかな。
今年車庫証明とったけど三日で取れた@都内
>>307 俺のNB乗っての第一印象はエアコン利くってすばらしい、だった。
>>330 5/29位に出品6/25に終了した時は入札有ったかも?でも希望落札が
210万とか付けてる位だし最低も150万位つけてる気が・・・。
5/30(翌日)にウオッチ1000って事は今は凄い数になってるかも。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/28(土) 12:59:17 ID:CYUu+6Pe0
>>335 質問入れようぜ?
「ネコさんは売り物じゃないんですか><」
とか。
何の対比のために置いてあるんだネコ
>>336 注意事項みろよw
まぁそれをみて、あくまでも猫が欲しいといってんのかもしれないが
>>340 今解体にだすと25000円くらい貰えるんだぜ?
NAかNBかわからなかったけどリヤウインドウがついてないの見かけた
あれ雨降ったらどうなっちゃうんですか
ロドスタにマフラーカッター付けてる人ってほとんどいないよね?
S2000用の付けようかなぁ
純正の音が好きで性能的にも変えたくないんだけど、見た目がちょっと寂しい…
マフラーカッターって、真後ろからだけ見てればいいけど、それ以外の角度から見ると
バンドやUボルト丸見え後付け感丸出しで、だっさいのばっかりだと思うんだけど。
俺もそう思ってたんだけど、
S2000用の装着画像見るとどれも元から付いてたかのように綺麗なんだよ〜
ボルトは下から覗き込まないと見えないように工夫されてるっぽいし
純正とほぼ同じ音量音質で出口だけ太めなマフラーがあればなぁ
う〜ん、ロドの場合、バンパー形状が
マフラーの出口と同じぐらいの高さで奥に回りこんでるから
中のタイコのところまで見えちゃうんだよね。
だから、マフラーの出口を途中で継ぐと、継ぎ目が丸見えになっちゃうんだよ。
社外エアロバンパーで、排気口より下までカバーするカタチのものにすれば、
見えなくなるけどね。
349 :
:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 06:03:41 ID:qkWfOLaL0
質問なんですが左出しで抜けのいいマフラー知りませんか?
A-RFは生産中止だし… 大手のメーカー殆んど右出しっぽいよね…?
左出しが欲しい〜
>>349 マフラーは
二本出しは別として、基本はガソリン給油口の反対側となっている。
給油ミスによるガソリンの引火防止なんだろうけど。
当然、大手メーカーは右出しだろw
>>351 つーか、その話題つい最近どれかのロードスタースレで話題になっていた。
昔から、
>>350が言っているような規定は無く気のせいだってよw
>>352 気のせいではないよ。
昔は
>>350の理由で、メーカーが自主的にそういう配置にしていた。
現在はパッケージングやデザインの方が優先されるようになっただけ。
今だってスペース的に余裕があれば、給油口はマフラー等の熱源と反対位置に設置するだろ。
左出しにしたい=他人がやってないことやって、個性を主張したい
↓
ワンオフ製作
>>345 オレは純正マフラーの出口がが削れちゃったから出口だけ交換して使ってたよ
近所のマフラー屋さんに行ったら3万とかでやってもらえたぜ
テールの大きさとか向きは選び放題、縦/横デュアルにもできるって言ってたな
マフラーカッターよりオススメだと思う
>>350 実際、吹きこぼれた時、すげーびびった。
スタンドにバケツ借りて、水かけまくったし。
右出しで良かった・・・
>>345 純正の出口を切って、適当に好きなパイプを溶接すればいいんじゃまいか。
一般人にそんな技術はありません><
>>350 つまりマフラー左右だしがなされている車両ってのは基本中央にガソリンタンクがレイアウトされている
と見て、よろしいということか!?
まぁそれとはちょっと違うが配管的に対象じゃないと、綺麗な排気できないよなぁとか思ってたから
わかるたぁ思うけど
対象→対称ねorz初歩的なミスだぜ…
361 :
:名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/29(日) 16:24:58 ID:qkWfOLaL0
349ですが
ワンオフしてくれるマフラー屋が近くにないし、
かといって真ん中からはディフューサーの関係で無理なんですよね…
左出しの方が排気効率がよさそうと思って探していたので
ぶっちゃけ右だしでも効率変わらないなら右出しで排気効率が高くて
めっちゃ静かなお勧めマフラーありません? ^^;
ちなみにターボです
>>361 ロードスターターボなのか、ロードスターのターボチューンなのか。
前者なら、ブースト圧も大したことないし、極端に抜け重視したマフラーなんか
要らないと思うけど。
うるさいのは嫌だからマフラーカッターを買おうかと思ってるんだけど、
純正オプションにあったっけ?
因みにNB1なんだけど。
ロドにV8つんでサイド排気にしたいな
>>364 NB1、NB2のオプションカタログ持ってるけど
純正のマフラーカッターの設定は無いみたいだね。
NAんときはオプであったよ
368 :
364:2008/06/29(日) 20:44:35 ID:aS+ZvfVM0
>>353 煽るわけじゃないが昔ってのはいつ頃の話し?
気になって昭和40年代とかの車の画像見てみたけどバラバラだよ?
パブリカとかローレルとかマフラー側の給油口だった。
マフラーにガソリンかかって発火ってそうそう無い気もするしねぇ。
熱だけでは意外と発火しにくいんだよねガソリン(w
>>369 うわぁ、みっともねぇw
確かに俺も純正オプションでコレあったような気がしてカタログ
探したんだが見つからないんだが。NA8のSr2だけに存在した?
マフラーカッターってずっとマフラー切断する工具だと思ってた
軽やミニバンが付けてるただのステンレス魔法瓶だったのか
>>373 そのネタもらった!
友達を失笑の嵐に巻き込んでみますね?
マフラーカッターに消音効果ってあるの?
>>375 マフラーの外側に巻くだけだから、単なる装飾パーツだと思うが。
要は、ノーマルマフラーを大口径マフラーに見せかけたいだけでしょ。
テールカッターはもともと名前の通りマフラーテールのカットを変える部品じゃろ
下向けたり延長したり
>>376 >>364はそういう意味だったのかw
うるさいのがイヤ→マフラーカッターを付ける=マフラーカッターに消音効果がある
って意味だと思ってしまった。
「いつの間にかそういう商品が開発されていて、今やそっちが主流」っていう妄想に取り付かれた。
…今日は早く帰って寝よう。
あれ真後ろから見るとドーナツみたいでださいんだよな…で横から見るとボルトとかで止まっててださいんだよな…
どっから見ても貧乏くさい後付パーツの筆頭だね
竹ヤリカッターとかあったらシブいべ。
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/30(月) 17:53:55 ID:zx1eNgih0
383 :
364:2008/06/30(月) 18:19:01 ID:RvYW81Ff0
>>373 ステンレス魔法瓶は笑わせてもらいましたw
>>376 その通り
で、このスレ住人の中で魔法瓶を装着している人はいない?
みんカラでS2000純正の魔法瓶を装着している人ならいたんだけど。
パッと見カッコよかったよ。
ロドスタ位の太さなら必要ない気も。軽自動車位細いと付けたいだろうけど。
やっぱり音はそのままで見た目だけ変えたいって人は多いみたいね
オープンにしてちょっと回し気味にするとすんげー良い音するもんなぁ
純正マフラーのテールって、排気量に見合ったパイプ径で、且つあの素っ気無い感じが
いいと思うんだけどな…
排気管見えてるからかっこいいってものでもないしな。
欧州コンパクトカーのベーシックグレードみたいに
バンパーに完全に隠れてるくらいでいいよ。
俺はターボ用のマフラーに変えてるわ
太すぎず細すぎず丁度いい
でかいバズーカまたいなマフラーの時代は終わったような気がする…今はマフラーが車のデザインを邪魔しない感じかな?
俺の個人的な好みだけど、排気管出口にはなにも飾りがついてないのが好きだ。
パイプを太く見せようとする化粧パイプはイラネ。
>>387 純正マフラーの出口少し切ってバンパーのマフラー出口塞ぐのオススメ。
ホムセンなんかでFRP補修の買って自分でやれば2〜4kって所で出来るし、
リアバンパーの一体感出て綺麗になるよ。
まあ〜好みの問題だけどね。
>>391 ハッチバックならアリだが、ロードスターではそれはナシだろ。
結局、太さほどほど音量ほどほど音質は回転数によっては
萌える純正が一番よ。
>>391 今時無いと思うが、長時間アイドリングで停車していると、排気が車両下から室内に流入して
アボーンになる可能性
マフラー切ったら低速トルクなくならね?
>>394 たいてい高回転でもパワー出ないから安心して。
相談乗ってください><
NB1乗ってるんですけど、こないだ梅雨と日光のコンボでトランクとボンネットに
酷いウォータースポットが大量に発生しちゃいました。死にたい。
コンパウンドかけても何してもビクともしません。塗装面まで行ってる感じです。
部分塗装するか、トランクとボンネット交換か…。
あんまお金かけずに直したいんですけど何か良い方法ないですか?
>>396 どの位か画像がないから判断できんが
オートグリムのレジンポリッシュ使ってみたらどうだ?
ちと高いが汚れも落とせてワックスも出来ていいぞ
まぁ、それで落とせるかどうかは保障はできんが・・・
ちなみに俺はオートグリムを愛用している
もう固形ワックスには戻れんわ(´゚ω゚`)
>>396 走ってれば見えないぞ。車から降りないでずーっと走ってる。
もしくは車の中で暮らす。どう?
>>396 普通のコンパウンドで落ちないのは俺も経験ないな
NB1VS緑ですけど〜
削って無理なら全塗でしょうね
405 :
396:2008/07/01(火) 21:05:37 ID:zkSgEAde0
レスありがとう。396です。
>>397 ポリッシュもさっき試してみたんですがダメでした…。
塗装コースまっしぐらです。死にたい。
>>398 死にます。ありがとうございました。
>>399 ありがとう。車で天国目指します。今夜夜空に流れ星が見えたら俺です。
御愛読ありがとうございました。
>>401 僕も初体験です。日なたの青空駐車怖いです。
車は女性と同じです。怖いです。
>>400 >>402 >>403 >>404 一番感じ悪いのは僕でと思うので許してください。
失礼しました。
この流れはないわw
>>405 板金屋持っていって磨いてもらえ。(有料)
カット1やG3といったキツめのコンパウンドで、塗装面を一枚削り取る感じで磨いてくれる。(有料)
色あせしてる車でも新車並にピカピカになるよ。(有料)
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/01(火) 22:20:25 ID:jjRNk0qSO
ボンネット水玉模様だけど気にしてない俺が変なのか?
山岳王の証だからな
ツール・ド・アキハバラ
そりゃまた派手なウォータースポットだな
アルミボンネットにウォッシャー発射口から滴れてる感じにしみがついてる…何やってもとれなかった
水かけて、絞ったユニクロの着古したTシャツで拭く
以上で洗車終了
漢登場の瞬間を垣間見た。
ふき取り。磨きこみはジェントルメンアンダーウェアが一番いい
洗車は、濡れたまま走って乾かす派
>>417 それベスト。俺は出がけにセルフ機械洗車突っ込んで
そのまま走りに行く。
ガス屋で自動洗車機、拭きageはバイトの兄ちゃん
420 :
401:2008/07/02(水) 21:31:59 ID:rqFZLT/y0
しかし396は何色かな?
削り落ちないのであればソリッドではないだろうからクリアorマイカが上塗りされているものと思われる
下の色がスポットでやけてしまったらどうしようもないのかな?
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ グレースグリーンマイカ〜〜〜 ※俺の色
話が変わるが、ブリのレグノ履いているのだが、くぎ踏んでパンクした
パンク修理キット買ってやってみたら簡単に治った 2000円なり
昔と違ってピストルの弾みたいなゴムを押し込む物に変わっていたよ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/02(水) 21:37:27 ID:O8UuU6oI0
>>396 ウォータースポット除去剤 ってのがある。 検索してみたら?
ボディーがざらついたって話も聞くし、目立たないところで
試してみて(ドアの内側とかで相性を見るとか)から使ったらどうでしょう。
クエン酸が効果ありって話も聞くよ。
クエン酸は薬局で数百円で買える。
ウォータースポット & クエン酸 で検索してみて。
あと、コーティング屋で磨き&コーティングしたら消えるかもよ。
近くのボディーコーティング屋にGOです。
>>420 ガソリンスタンドでもパンク修理は2千円な件。
恐ろしいことに、ダイソーにチューブレスタイヤ用パンク修理キットの補充用プラグ
売ってるんだよな、105円で。
プラグのタイプは、犬用ジャーキーみたいなひょろ長いやつ。
おれはこのタイプが一番失敗しにくくて好きだ。
お前らそんなにパンク修理する機会あるのか
俺はパンクしないことに決めている。
パンクはそうそう無いと思うが、事故と同じで突然だからなぁ・・・。
ただ、一度はパンク修理経験しておくと次から慌てなくて済むよな。
俺は泡系のヤツしか使った事ないんだが、一応ゴム棒突っ込むヤツも車載してる。
>>423 ダイソーに売ってるな。でも怖くて買えない俺はエーモンの積んでるw
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 01:26:54 ID:INvHOHp8O
>>416 ラクダって事ですね。わかります。
っつかそんなスポット分かるって事はクリア剥げじゃないの?
クリア拭くだけならオールペンよか安上がりだししとけば?
程度によるけどクリア+ポリマーでまた五年は良い気分で乗れると思う。
>>428 3回パンクするのに何年かかる?
私の場合は、車に乗り始めてから15年程度でしたね。
3日で2回補修不可能なパンクをさせた俺に謝れ。
NBの純正ナンバーステーはリベットというもので固定されているそうですが、
一度はずしてしまったら、二度と取り付けることができないのでしょうか?
流れぶった切ってごめんなさい。
>>431 リベットっつーのは、カシメで止まってるナットボルトのセットみたいなもんです。
外す時はコレを破壊して外す。再利用は出来ません。んだから外す時に
バンパー本体の取り付け穴を壊さなければ、また新しいリベットでつければイイだけ。
リベットをドリルでもんで外す時に、径の太いドリルを使わなければおkです。
90258-4814(5個)、規格品なので簡単に手に入ります。
>>433 丁寧なお返事、どうもありがとうございました(^_^)
警察からのお達しなんだろうけど
NA初期のような簡易なステーの方がスッキリしてイイよね。
自分のNBもカモメマークと共に取っ払ってナンバー右に移設しちゃった。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 16:10:22 ID:bJ5dNyBv0
パンクじゃないけど、クギが刺さったまんまもう半年乗ってるけど、全く空気が
ぬける様子がないので放置してあります。
さっさと修理しる!
エンジンオイル添加剤いれてる方いますか、効果あったりするんですかね?
>>437 粉状やコロイド状のモノは使わない方が無難ですよ。
液化チタンとか効果ありそうですが、添加剤の値段の分だけ
高級なオイルを使った方が幸せになれる確率は上がると思います。
>>434 カモメマークを取っ払うとは何事か
反省しる!
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/03(木) 17:10:18 ID:d4JivYAl0
>>437 ミニサに遊びに行く前に、オイル交換と同時に有機モリブデン添加剤入れてる。
入れない時に比べて熱ダレやHLAの打音が出にくくなるから、効いてることは効いてると思う。
普通に走ってて長期間効果があるものなのかどうかは、よく判らない。
エンブレムないとのっぺらぼうみたいでみっともないよね。
そんな訳で俺はM2が苦手だったりする。
>>443 大昔の東洋工業時代のマツダのエンブレム
この時代って七宝焼きか鋳鉄クロームだよね
小物は昔のほうが高級感あるよな
>>440 いいねぇ。これ付けたフロントフェイスの写真が見たいぞ。
>>447 せっかく素材があるんだからフォトショップでどうにでも。
え?お前がやれ?こりゃどーもしつれいしましたー!
>>449 青がいい感じにアクセントになってるね。車体が白ってのもあるんだろうけど。
コレ、ロータリー車以外につけるのはどうよw
つい最近、10年式のNB購入した人いたら・・・聞いてください
それは俺が手放したクルマかもしれません
結構な走行距離いってますが、特に調子を崩すことなく走るいいクルマでした
どノーマルなのに妙にイイ音がして、心から満足できる一台でした
ただ、幌とパワーウィンドウが少々くたびれているので
特に冬場は気をつけてあげてください
NBのあるあなたのカーライフがすばらしいものになりますように
>>ただ、幌とパワーウィンドウが少々くたびれているので
>>特に冬場は気をつけてあげてください
乙、俺は年式が違うから別人だが、この2点って冬だとなんかあるの?
春に買った者だから、まだ冬を知らないんだ。
未練がありそうだな
なんで手放したの?
里子に出した親の心境でしょう
オレのパワーウインドゥは冬になると開閉が著しく遅くなるぞ。止まるんじゃねぇかってぐらいに。
冬場の幌は硬くなって開けずらいしな。
10年経った幌は雨漏りが激しかったので、去年の12月にクロス幌に交換したけど。
今年になってから、14年式ガーネットレッドマイカのVS-B、6MTを買った人、いる?
まだ一万キロ走ってない17年式NBならIYHしたが・・・。
異様にギアが堅い。2速は速度がちょっとでもあわないと入らない。
でもそれ以外はいい状態です。
前オーナーさんにどのように乗ってたかきいてみたい!
>>449 これたぶんコラだよ。不自然だもん。
首のあたりとか。
3年前に7年式のNA買った
買った当時車内を掃除してたら運転席の下で名刺拾った
前オーナーはキャバクラがお好きなようで、
嬢からの名刺だった
今でもNAのお守りにしています
>>461程度が人気者になれるのも車板ならでは。
きいっ、くやしいっ!
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/04(金) 05:01:13 ID:tAO30e1a0
>>466 おまえサキヲタダッタノカーッ!!!!
こんなところにいたとはビックリだぜ
おやしみ♪
>>457 それは時間を見てレールのグリスアップをしないと、
過負荷でモータが逝くぞ。トリムのバラし方から書いてるサイトも
あったような気がするから、それを探してチャレンジ汁。
DFVホスィ
昨日の朝の土砂降りでAピラーからちょっとだけ漏れてきたw
3月に買った時は寺から新品と言われ買って青空カバー駐車してるんだけど
寺に言って調節とか交換とかしてもらえる?
>>470 Dの中古車の保証って6ヶ月くらいだっけ?
早めに持っていった方がインジャネ?
>>4716ヶ月です。ちょっとづつ不具合が見付かってます
あと洗車時にも漏れてくるんだけどこれは仕様ですか?
雨漏りは仕様です
んなこたーない
まさか新品じゃないとか
保証は消耗品だめとか言ってたけど幌は消耗品?
とりあえず寺行こうかな
ビアンテ見るついでに
冗談はさておき俺は雨漏りしてたからDにゴラしてトップロック換えてもらったよ
問題は雨漏りそのものより露天展示な中古車が今まで雨漏りしてたってことなんだよな
>>475 そこの漏れ原因は複数、何が新品なの?情報小出しじゃわからんよ
あと、消耗品とか関係なく施工不良ならクレーム対象じゃよ。
<保証は消耗品だめとか言ってたけど幌は消耗品?
ってレス見る限り幌が新品なんでしょ。
Aピラー廻りからなら幌は無関係じゃないかね。
フロントのロック調整で多少は誤魔化せるけど基本はウェザーストリップ交換。
ゴム類は保障できないだろうなぁ。。。
極論すれば、中古車買ったらまずウェザーストリップ全交換だよな。
>>470 土砂降だと新車の時でもちょこっと漏れたよ
ゴム類は基本的に消耗品扱いで、保証が効かないみたいだけど
幌関係は「どこが悪いか知らんけど漏れてるから直して」といえば
保証効くはず
運転席側Aピラからだだ漏れで、保証効いたので参考までに
(店によって対応違うかも知れんけど)
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵ (___ )(___ )
>>483 ∵。∴∵∴∵ ゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_ i/ = =ヽi ∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ //[|| 」 ||] ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵ / ヘ | | ____,ヽ | | ∴:∵∴∵∴∵:∴∵
∴゚∴∵∴∵ /ヽ ノ ヽ__./ ∴∵∴∵:∴∵∴∵
∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒> ∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧
( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ 無茶しやがって・・・
i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ /
三 | 三 | 三 | 三 |
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪
三三 三三 三三 三三
雨漏りっていっても色々だよね。
場所によって深刻度が全然違う。
Bピラーのウェザーストリップの切れ目から垂れてくる事
よくあるんだけど、パワーウィンドの上がり具合で直るしなぁ。
基本、中古で買ったら全交換だね。やっぱり。
ウェザーをいくら交換しても、幌自体が縮んでたらいくらでも漏れてきちゃうんだけどね、結局のところ。
俺は幌のウェザー交換しても雨漏りが止まらなくて、フロントウェザー(フロントガラスの周り)を交換しても、結局漏れは止まらなかった。
で、幌交換に至ったわけだが。
結論、年数が経った幌なら、交換しちゃったほうが早い。
ウェザーの交換は一時的なものでしかない。
ブヴォヴォヴォヴォっていいながら普通に脱出してましたよ、ええ
あのくらいの水深ならエンジンに水は入らないから、
徐行を守れば何とか抜けられる。もうホントにぎりぎりだが。
勿論内装はびしょびしょで、乾燥には物凄い日数と、内装の
完全なバラシが必要だから、場合によっちゃあ廃車だ。南無三。
幌,ウェザーストリップ,リヤウィンドウ共に新品です
駐車はカバーしてます
雨漏りは助手席側のAピラーからきました
ブレーキ踏んだらドバァってくる漏りじゃなく
走ってるとポツ ポツと落ちてくる程度です
あれくらいだと(距離(時間)によるが)案外室内に水入ってこないよ。
途中で停止したら死亡確定だけど。まぁチャレンジャーですな。ドッキドキだっただろう。w
うちの場合、ウェザーストリッパーからの水漏れ見ると
骨
ゴ
骨とゴムがくっついているが、その間に水が入って溜まっていて漏れてくる
ゴムの上部が 凵 みたいな形しているためなのだが、どうしようもない状態です
ブレーキ踏んだり加速すると、溜まっていた水が寄って溢れて、どばばば〜っと膝にかかります orz
それって幌が古すぎるからじゃ?交換したら幌がガラスの
すぐ上まで来るからそういう事にはならない筈・・・
>>496 やっぱりか、そうだったのか、ええ、縮んでいますよ
ファンモーターの次はパンクで次は幌交換か
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ orz
>>497 オレ半年で、クラッチ、オルタネーター、エアコン、ときて今タイヤ坊主1歩前と雨漏りで頭抱えてるぜ、ハハハハハ(´∀`)
梅雨時は猫が住み着くから困る
最近は微速で「ニャ〜ガガガッ」って引っかかる感じになってきたのでさらに困る
>>495 ナカーマ
ぼろぼろの幌から綺麗な中古NB幌に交換したけど同じ症状orz
梅雨時はハードトップ付けっぱなしなので雨漏りは無いが、走ってるとすぐ曇って窓開けるので右手が濡れる(笑)
除湿(エアコン)はつけたくありませんね、わかります。
雨の日はバイク乗ろう
晴れの夜にスンスンしまつ
雨の日はバス、地下鉄
晴れた日は自転車通勤
あれ?休日しかロードスター乗ってない(´・ω・`)
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 17:07:28 ID:3D4xE3lu0
NA8Cなんだけど、アイドリング時に助手席後ろからカタカタ・・・と
異音がする。
足回りからトランク内部までバラしたんだけど原因分からず。
原因分かる人いますか?
>>506 どっかでそれ見たなぁ・・・
シートベルトとかじゃなかったな?
オレの場合エアロボード前のボタンが外れてカチャカチャいってたよ
ジャッキのねじのゆるみでは?
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 18:50:50 ID:3D4xE3lu0
ジャッキは調べたよ。 問題無かった。
シートベルトの取り付け部も調べたけど、問題無かったんだな。
でも、もう一度シートベルト調べてみる。
エアロボード・・・ワタシのNA8Cには付いて無いっす。
ありがと。
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 19:16:03 ID:PL967gNk0
教えて欲しいのか?
>>511 >ロードスターという車は、この逆です。とことん意のままに操る楽しさを 追求したかわりに、
>車というものが誤った運転をかばってくれないのです。 事故を起こすような運転をすれば、
>容赦なく事故になります。
セオリーから外れた、例えばこんなフロント荷重乗ってない状態で切り増ししても絶対
曲がんねーよなって操作しても頭が入っちゃうのがロドだと思ってたんだがなw
セオリーから外れたことやったら反応してくれないしリカバーも難しいから、知らないコーナーには
飛び込みたくない飛び込めないってんなら、前に乗ってたMR2の方がよっぽどだった。
>>512 この場合はどんな対処をすれば良かったの?
プロが見ても原因が分からないような不具合に対する対処なんて俺はできる自信ないけど
ん〜エンジン系統かな?
プラグコードじゃね?
それかインジェクタ?
>>512氏はトラブルの原因わかるの?
すごいね^^
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/05(土) 22:16:33 ID:sJY/BChp0
>>512 お、おれなら正しい対処法しってるぞ。
ま、まず、車を安全なところへ止める。
で、で、おもむろに携帯でJAFを呼ぶ。
車を積み終えたら、タクシーで駅まで行って電車で帰宅。
なんだマルチか
私怨か
俺はNAが最初の車だったのでFR以外の運転が分からんorz
なんで誰も
>>516に「アグリさん乙」って言ってあげないの?
泣いちゃうよ?
>>522 泣きたいならかまわずに泣いてしまいなさい
包容力のあるスレ
526 :
516:2008/07/06(日) 01:23:44 ID:AgIwmnQVO
>>522 気付いてくれてありがとう(´;ω;`)
ネタが古すぎたね
時代は中島Jrなのか…
街乗りで駆動方式の違いなんて、全く関係ありません
と釣りが申しております
駆動方式なんて車に興味が無ければわからないし、車の仕組みを考えて運転すれば違いなんてすぐわかるべさ
ミンカラって言えば、当たりや情報が未だに蔓延しているのが笑える。
当たりや情報のページみたいなのに載っている
二十年前のもpのとと変わらないのになんで引っかかるかな?
>>532 オレも電気系統ならアグリって把握してたわ
電気系統で思い出したんだけど
社外のダクトが開いてるボンネットやリトラカバーって
雨が降ると中に水が入ると思うんだけど、問題ないのかな?
黒沢元治も駆動方式は関係ないって言ってたな
>>527とは違う意味だけど
>>534 長期的には問題あり
だからメーカーは穴なんか開けてない
>>537 やっぱそうだよね(´・ω・`)
ダクト付は熱気が抜けそうでよさそうだけど、水が入るほうが嫌だなあ
>>538 純正の吸気口が剥き出しじゃなくエアクリボックスからさらに引き伸ばされてるのも
>>483みたいな状況でも水を吸わないため
>>539 ウニモグだとか、RVなら主目的はソレだろうけど、
ロードスターの場合の主目的は吸気音を静かにするためだよ。
>>540 吸気音低減チャンバーも付いてるが、吸気位置を上の方にするのは雨水
対策が前提
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/06(日) 21:35:14 ID:8ZTRtWFH0
NBのB6エンジンについて質問です。
NBにはHLAは使われてない、ですよねぇ?
漏れの5年オチそろそろ10万キロのNR-Aですがタペット音がちょっと気になりだしてきました。
ぶっちゃけ、タペット調整の必要性ってどんなもんなんでしょうか?
タイベル交換のついでにやっておいた方が良い?
やるとしたら費用はどれぐらいですか?
>>542 そうだね。ついでにやってもいいかも。
シム入れ替えるくらいだからそんなに金額は行かないと思う。
NAがHLAでNBがMLAだっけ?
店にもよるけどそんなにしないよ
本屋に行ったら、R&S誌が発売になってた。
いつもなら、みんカラで話題になって発売を知るのだが
とうとう、みんカラでも話題にならなくなったみたいだ。
来年の20周年記念号辺りで休刊かな。
春と秋をNA・NB、夏と冬にNCとかに構成を分けた方がイイかもね。
(ロドスタ総合誌では無くなるけど)
どっちつかずの内容だから自分も3年前位に購入止めちゃった。
今思えばAIRはいい雑誌だった
最初から3号くらいは良かったよ。その後はグダグダになったけど。
>>266で書かれたロードスターに入札があるね
おまえらのだれかだろ?
NB6、NR−Aのリアパッドを知り合いに交換して貰ったんだけど、(アケボノ)
走り始めにシャーシャー摺ってる音がする・・・・・
走ってると、いつの間にか音がしなくなるんだけど、
次の日又、の繰り返し・・・・・
RSとNR−Aはパッドを拡げる金具が元々無いってどこかで
見たんだけど、そのせいですか?
それとも、ピストン緩める六角をもっと緩める方がいいですか?
>>552 引き摺ってないならそのまま使えばいいと思う。
経験上、ピストンの突き出し量を減らしてローターとの隙間を空けると、フットブレーキの
タッチが甘くなるし。
554 :
552:2008/07/07(月) 18:58:56 ID:TP03a5dl0
>>553 レスどうもです。
軽くローターと当たってる程度だと思うんですけど。
もう少し走って、パッドが減っても変わらない様なら
ほんの少しだけピストン緩めてみます。
>>552 >パッドを拡げる金具が元々無い
それってM字型の針金?それならどのグレードでも付いてそうだが
単品では取り寄せ不可なんだよね
しばらく走って音がしなくなればOKだと思うが
あと、ピストン戻すとサイド効かなくなるのでほどほどに
整備書だと1/3戻しだっけかな?
>>555 その針金って大型ローターのRS系とNR-A系は最初から無いよ
確かマルハで単品で売ってたような…
って今確認したら大型ローター車には取り付け不可ってなってるね
元からついてないのか、そうかそうか
NA6CE Vsp(H3.12初度登録) に、クーリングパネルを付けようかと思ったのですが、パネルが付くであろう位置にウォッシャー液の注ぎ口が…
装着済みの画像とかを見ると、NA6CEでもウォッシャータンクがエアクリーナーの後部のあたりに付いてたりするのですが、
これはウォッシャータンクの位置とかを変更しているのでしょうか。
年式で違いとかあるのかご存じの方ご教授願います。
>>559 早速のレスありがとうございます。
これだとワイパーの軸があるところに付けるやつなのでクーリングパネル設置には
何の障害もないのでありがたいぐらいなんです。
現状は、ボンネットフックのすぐ右側にある大きめの丸い穴(左右対称にあいてます)
の向かって右側に注ぎ口があります。
NA8Cの純正品を付けたいなと思ったので、どうしたものかなといった状況です。
うわぁぁ
>>564 中の人がちゃんとシフトアップしてる
最近のゲームはすごいね
>>558 です
>>561 なるほど、あれ・・・ABSだったんですね(・・`)
ABSチェックランプが見あたらないので、想定外でした。
明日広いところでブレーキ思いっきり踏んでみます。
参考画像ありがとうございました。
567 :
552:2008/07/08(火) 08:24:37 ID:/dEwWd520
>>555 そうですM字型の針金です。
何で大型ローターだと無いのかな。あれで拡がれば・・・・・
サイドと連携ですか。あぶない、あぶない。
情報ありがとです。
568 :
553:2008/07/08(火) 17:13:26 ID:PvOHBj/v0
>>567 知らんかったのかよw
重要保安部品なんだから、機構を理解してからいじれ、マジ危ねぇなw
誰が何買おうと、貧乏人だのシロウトだのこけおろすのも
好きにやってくれって感じなんですけど。
俺達靴にも車にも金使ってるよ。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/08(火) 20:01:43 ID:bjyOViuwO
ブツけられた所が 直ったぉ(´・ω・`)
作者乙
>>571 前スレでぶつけられたとか書いてた人かな、おめ(´・ω・`)ノ
俺のは買ったときから凹んでるけど来週板金屋に出すお
俺のは約2年ぐらいそのままだお(´・ω・`)
フェンダーのツメ折りってのがよく分からんのだけども
フロントって初めから折れてない?
これをさらに折るの?
どれくらいのホイール履きたいのかにもよるけど更に折るよ
場合によってはちょっと外に膨らませたりもするし
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 01:29:33 ID:TBpEZ4NA0
NAの購入検討してるのだが、ソフトトップは盗難や車上荒らしにあいやすい
と聞いた。
俺が見つけたUNAがソフトだったからちょと気になる。
おとなしくハードトップにしたほうがいいかな?
>>578 俺は3年間ソフトだが盗難やいたずらにはあってないよ、治安にもよるけど価値の高い車でもないからそんな狙われないと思う。人気のないとこに野ざらしとか外から見えるとこに金目の物があれば優先して狙われるだろうけどねちょっと切るだけでドア開くし(^_^;
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 03:17:35 ID:TBpEZ4NA0
>>579 その辺注意すれば大丈夫ですかね。
参考になりました。ありがとうございます。
>>578 物騒な世の中だから、セキュリティぐらい付けたほうが良いかもね
最近は四万もしないでつけられるんだし。
プロ窃盗団には無力かもしれんが、悪戯よけぐらいにはなるかと
ぼろい車にセキュリティー付いてると凄く貧乏臭く感じるなぁ。
>>575 水平までしか折れてないツメを更に折るのれす。
もうぴっちぴちに折り返しちゃうの。そうすりゃその分、
太いタイヤ&ホイールを入れても当らなくなるって段取り。
アーチ状に折っていくので、綺麗に仕上げようと思えば、当然
それなりにスキルと経験が必要。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 11:42:49 ID:ssYWIAF+0
>>582 うちのセカンドカーのデミオには、セキュリティーを付けたよ。
この手の車は、無免でも運転しやすいから、犯罪者が犯罪に使うために盗むことがある聞いたから・・・
さすがにオープン大好きの俺でも、30度超すと日差しが痛い・・・・・
当分日中はオープンで走れないなぁ・・・・・・
オープンカーって、車ドロには楽勝な感じだけど、ロドとか、S2000
の盗難て、あんまり聞かないような。
車自体は目立つから盗まれにくいけど、
車上荒らしには狙われるね。
前スレだか前々スレでも話題になったけど、
ウチの近所一帯が車上荒らしにあった時
MG-Fの人が幌裂かれてカーステ持ってかれてたな
オレはダミーLEDつけて幌の部分にカバー掛けてあって
さらに駐車場にダミーの監視カメラつけてたらかけてたら無傷だった
となりのV35スカイラインが純正アルミパクられてブロックに乗ってた。
でもオレのマグホイールには見向きもされなかった。
同じ駐車場のチェイサーは窓割られたけど、オレは鳥糞以外の被害なし。
・・・金目のものも現金も乗ってねーよ。
車にもオレの貧乏臭が染み付いてるんだろうか・・・。
朝、駐車場に行ったらそこに駐車してる人がなぜか集まってる
話を聞くとみんな車上荒らしにあってドア壊されたりカーステ盗られたりしてたんだけど
そこにとめてる5台中4台がやられててなぜか俺の車だけ無事だったことがある
「この中に犯人がいる!」
((・)ω(・))
あなたが犯人ですね
あなたを犯人です
キーレスつけてもらったらセキュリティもついてました
>>583 便乗質問なんだけど、アンダーカバーってどうしてるのかな?
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 19:00:23 ID:ObUefOjO0
ダミーLEDって無駄に高くね?
>>589 俺の駐車場(独身寮)でも、俺のNA8は無事で周りのクルマが軒並みアウト。
(そのときじゃないが、他の日にはその駐車場からインプレッサが盗まれて車内まるごと
空っぽになった状態で消火器ぶちまけられて乗り捨てられたとのこと)。
小銭でも車内に見えてたらガラス割られたらしい。俺のNA8はナビすら
つけてないから。
換金性のあるモノを載せない、治安のいい駐車場を選ぶ、この2点だな。
換金性ってか、見える位置にモノを置かない方がいいよ。
CD-R3枚の為に幌切られたとか悲しすぎる。犯人痔になれって祈っちまったさw
駐車場を借りる時に場所を気をつけないとあかんね。
人通りの多い場所だから安心ってのは神話。
後はセキュ、キーレスかなあ。
やっぱり不便でも立体駐車場なんか最強ではなかろうか。
もっとも立体に移る前の野外駐車場も治安バツグンだったんだが。
車両保険入ってるから別に何も気にしてないや。
車両じゃなくて盗難保険じゃないのかと。
>>601 車両盗難による被害は、車両保険で支払われるのが普通だろ?
>>602 車両保険つーても色々あってな、盗難は適用されないのもあるんだ。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/09(水) 23:37:25 ID:aQT8lUKmO
>>596 高いよね
前にせいぜい500円ぐらいだろって思って買いに行ったけど値段見てやめたわ
>>604 そこでダイソーのセキュLED(100円)ですよ。
いかにもダミーにしか見えないけどwww
>>599 立駐最強。でも高いし。
ホコリはどう?なんとなく油っぽいようなイメージもあったりするけど。
>>606 高い? ウチの方だと安いから立体なんだぜ><
必ず週一で乗ってるからホコリとかわかんないなぁ。
それよりも雨に気を使わなくなったのが嬉しいよ。
なんだが疲れたぜ…
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/10(木) 08:32:06 ID:LQOatVpH0
>>608 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
∧ ∧. _::::。・._、_ ゚ ・
/:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *
/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ,n __i l
 ̄ ̄ ̄( ,ノ  ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄
ちょっと夜更かしさんが過ぎるようだぜ、それとも早起きかい?
涼しい高原でもスンスンしてこいよ、きっと気持ちが晴れるぜ!
だって俺たちはロードスターのオーナーじゃないか
そういえば、夏の夜のオープンて気持ちいいけど、
夏の早朝って走った事無いなぁ。
俺の駐車場、隣にブラジル人がいっぱいいるw
爆音チェイサー、インプとか乗ってる。
俺がロドいぢってると、向こうから「おはようごじゃいます」
ってあいさつくれるけどw
夏休みは毎年恒例で夜中に山行って涼みながら走って帰りは朝になることが多いんだけど、
やっぱり暑いよ。昼ほどではないけどね。海岸沿いとかなら水が見える分、気分的に
涼しいかも知れないけどね。
>>595 当る部分を切っちゃえば良い。別に剛性に関与するパーツじゃないんだから、
それほど神経質にならなくて良いよ。何とナりゃ新品買えば、簡単に現状復帰
出来るんだし。
爪折りはきちんと後処理しないと確実に腐ってくる
角は塗装ものりにくい
>>610 俺は某トヨ○系列の工場が近いとこに住んでるんだけど、ブラジル系の奴らは多いな。
EGとかEK、チェイサー、33をワイルドスピードみたいな格好をさせて深夜
に走ってる。以前、信号待ちの時にニヤニヤしながら空ぶかししてこっちを見てきた
ので、加速勝負したんだが4人乗車したEKのtypeRに全く歯が立たなかったなw
その後に、別の信号で横にならんだ時にこっちがティッシュを出してヒラヒラ
振ったら助手席の女の子が手叩いて爆笑してたw白旗だって分かってくれてよかたw
エンジンの何を曰く?と思ったらEKのことか。
>>609 おはようとありがとう、ボクは夜勤なんだ。確かにボクはロドのオーナーだからこのスレにかいてしまったんだが…ロドは手放すかもしれないなぁ(´・ω・`)
白旗わろす
なんでブラジル人は車が好きな人多いのかな
一人当たりGDPでカザフスタン並だし昔の日本みたいに夢の商品なんでは。
日本人が年収2200万が当たり前の国に行ってクルーザーだか飛行機欲しがる
様なもんか?(購買力平価と言うかその商品の価格は同じ位として。)
まぁフリーターでも車買えるしな
いい国だよ
>>619 そうなんか
あと質問
最近NA8(ノーマル)でミニサーキットいき始めました
とりあえずフルードだけはDOT4規格の物に変えたんだけど、
これはつけとけ!とかこれは変えとけ!みたいなのはありますか?
とりあえずサーキット走ったらバッテリーが吹っ飛んでトランクに転がってたんだけどこれは…orz
>>621 俺が思いつくのは…
・耐フェード温度700℃以上クラスのブレーキパッド(ノーマルや毛が生えた程度だと消し炭化確定)
・最低限度以上のレパートリーの工具(自分がいじれなくても、最悪誰かに泣きつける)
・補充用のオイル
・スペアタイヤ(家まで辿り着ければいいから、テンパー可)
↓番外
・事前の最低限の整備(バッテリー外れるとかもうね)
>>622 まずはパッドですか
いろいろ調べてよさげなのに交換してみます
その他は一応大丈夫です
あと普通は横Gくらいじゃバッテリーは吹っ飛ばないように固定されてるよね?
なんかただはまってるだけで持ち上げれば簡単に外れるんだけどおかしいですよね?
>>623 NAに限らず普通の車は、バッテリーが横G縦Gで動いたり転倒しないように、
台座にステーで固定されている。
中古車でついてないなら、前のオーナーか販売店が要らんことしたんだろう。
デラに行って見せて、足りない部品を注文汁。
眼ん球飛び出るような高い部品じゃないし、何よりもそのままじゃ危険だ。
>>621 車の状態によるけど整備が一番重要かも。偏磨耗か固着かの所為でブレーキ
バランス崩れてるのにこんなもんと思って乗ってた事が有ったり。コースに
よってはノーマルパッドでもいけるだろうけど交換するならブレーキ周りの
整備+ローターとかも交換した方がいいかも?あと、ある程度走るとビデオ
カメラとかタイム計測器は欲しくなるだろうけどそれ以外特に要らない気も。
流れぶったぎってすまない。諸兄の知恵を拝借したい。
今日、信号待ちしていたら後方から突っ込まれた。
後部バンパー中央よりやや右よりに追突。(たぶん直前でハンドル切ったんだろう)
ざっと見た被害状況↓
・後部バンパー割れ
・右テールランプ割れ
・トランクのキー穴が下へ2cmくらいずれた。キーレス使って開け閉めはできる。
バンパーがバックリ割れてるくらいの衝撃だったのにエアバックは作動せず。
ディーラーで修理して貰うつもりだけど、サスとか足回り関係も丸々交換した方がいいですかね?
(相手の保険屋が払ってくれるか不明ですけど)
いちおう自走はできてます。
警察の現場検証、相手方身元・連絡先、相手の保険屋など大体の事は確認済み。
明日、医者行って精密検査受けてくる。たぶん人身事故に切り替わると思われ。
相手方の言い訳:「余所見してた」 ただの直線でそれはヽ(`Д´)ノアリエネー
事故なんて初めてだったのでテンパっていた気がするんだが、
事故った時ここは注意しとけみたいのありますか? ロードスター的にも保険的にも。
経験者いたらアドバイス頂きたい。
>>624-
>>626 ありがとう。参考になります
>>627 ここよりも事故相談スレがいいよ
ちなみに直接壊れた箇所以外は保険は適用されねっす
事故って2ヶ月入院させた俺が答えてみましたw
修理費100万でした
>>627 自分の保険屋にも連絡いれて置いた方がいい
修理査定を相手だけにさせないほうがいいかも?
あとは、専用スレで詳しい人にアドバイスもらったほうがいいかもね
>>627 その程度なら足回りにはまずダメージ無いと思うよ、心配ならアライメント見てもらえば?デラなら見てくれると思う
正確なことは言えないけど部品出てもバンパーとかフォースメントとかエンドパネルくらいじゃないかな
バンパー割れるくらいじゃエアバックは作動しないよ
>>627 フレーム修正必要なほどだったら、いっそ全損にして、箱替えした方がいいかもな。
>>631 保険屋が修理費でだせる限度額って、その車両の価値が関係あるようで
修理費が100万かかっても車両価値が80万だったら80万までしかだせないとか
>>632 大概の保険屋はそう言うし、査定表みたいなものも存在するけど
前にこのスレで車両全損価格を超える修理をしてもらったって人いたから
交渉してみる価値はあるかも。どこまで本当かは知らないけど。
>>632 現状復帰が基本でしょ。
修理費が出せないなら今まで乗ってた車と全く同じ状態の車を持って来い!
とか言ってやれ。
>>627 多分追突された側ならエアバッグは作動しないんじゃ?前向きで事故った
経験有ると分かるが前向きでエアバッグが無いとシートベルトが無い頭と
足が前方へ飛んで頭は鼻からステアリングに、足は内装にぶつかる。でも
後ろ向きで事故るとシートに押し付けられた戦闘機パイロットみたいなモン
で案外大丈夫(事故だとGが2〜3倍だろうけど)。でもムチウチにはなるけど。
ロードスターの場合時価相当額が
普通の車よりも高い場合が多いから
中古車の平均価格を調べて保険屋に伝えた方が良い。
>>627 身体は大丈夫か?
今は大丈夫でも次の日になると痛み出すからちゃんと病院行きなよ
オレも3年ほど前に信号で停止中に居眠りしてる車に突っ込まれ
オレはそのまま押し出されて前の車に突っ込んだ、最終的に3台で玉突き事故になった
ロドの被害はリアはバンパー割れ、トランクグシャグシャ、フェンダーまで変形
フロントはバンパー凹んだ程度、自走は不可能
いじりまわしてるクルマで色々不安だったけど、最初デラに預けたら適当な対応をされ
保険屋には年式も行ってるから廃車で20万位すねーとか言われたから
思い入れのあるクルマなんですとごねて
仲の良い自動車整備工場に入れて見てもらったら、フレーム修正が必要ってことで廃車に・・
これまで交換した部品の領収書を全部とってあったから
車屋にクルマの価値を計算してもらって
最初の20万から92万まで上がった所で手を打って新しいロドスタ買ったよ
>>632 車両価値で修理とか廃車の時の上限はあるよ、でもいじった車だと車両の価値がわからんから
領収書とか売ってるサイトのURLとかあったら教えてくれって言われて、そこから算出したみたいだ
基本的に相手の保険から支払われる金額の上限は
貴方の車の時価相当額×(1−貴方の過失割合)となります。
今回、貴方は完全停止状態とのことですので基本過失割合はゼロです。
よって貴方の車の時価相当額が修理代金を超えない限りは相手の保険で修理可能です。
んでどれくらい潰れたんだ?トランクとかフェンダーまで折れてるようなら
全損までいくかわからんけど結構いい修理費になるかも、写真とかあるなら
フレームがどうなったのかとかわかるかもしれんけど・・・
>>637みたいに「ふんだくってやった!」的な武勇伝語る人がいるけど、まあネタです。
いまどき保険会社の時価評価額以上一銭もでません。
最近はめちゃくちゃシビアなので、ごねても余裕で裁判起こされます。
641 :
627:2008/07/10(木) 23:02:19 ID:0wcHbuUM0
>>628-638 短時間にレスありがとう!
アドバイス通り、事故相談スレで聞いてみます。
病院には明朝行く予定です。事故から半日くらいたったけど、首周りが張ってきてる気がする(汗
このスレで、先月購入報告→納車! からまだ10日とかそんなもんだったので
正直、体よりも精神的に凹んでますorz
ロドスタ直ったらまた報告しにきます。アドバイスありがとう! ノシ
>>640 いやいや、ネタじゃないし(;´∀`)
保険は身内の所で入るに限るよ
>>645 マジで出ないよ。
ちなみに評価額の満額貰うと、全損扱いで車の所有権が保険会社に移る。
人気のある車だと、保険会社は引き上げた車を事故車のオークションで売って
支払いの足しにしたりする。
結局担当者しだいなのよね
いや、出るっちゃ出るて。ただそういうケースは稀だけどね。
(結局トータルではつじつま合わせてる)
後は相手にもよる。
事故の程度によっては、10万20万ですむなら保険使わないやって人もいるしね。
>相手方の言い訳:「余所見してた」 ただの直線でそれはヽ(`Д´)ノアリエネー
意味が分からんのですが
テールランプは割れてないほうも交換したほうがいいかも。
オレは以前やられた時、その時は気付かなかったけど
後に雨が降ったときに水滴が内部に溜まるようになった。
結局自腹で中古品を買った。
社外パーツの代金まで調べて出してくれるとかどんだけ良心的だよ。
まぁ知り合いだからだろうけど。パーツとか買った時点でゴミ化でしょ。大抵。
被害者はいろいろひっくるめて損しますよね。
>>646 裁判したら、支払額激減でわろたw
>相手方の言い訳:「余所見してた」 ただの直線でそれはヽ(`Д´)ノアリエネー
よそ見してて突っ込んだことあります^^
>>627 車よりも自分の体が先だ。
俺の場合は、追突された日は救急車で病院に連れて行かれたが、検査異常なしで帰宅。
その日の夜は車の修理とか、保険はどのくらい出るのかとか、考えていたなぁ。
でも、次の日の朝に起き上がれない(平衡感覚がつかめない)状態で、また救急車で病院。
何でも耳石がずれたとかで、しばらく入院だった。まったく起き上がれない状態が数日・・・。
横になっていても景色はくるくる回っているから気持ち悪いし、大変だった。
>>652 装着パーツの一覧は出したほうがいいよ。考慮される・・・かも。
知り合いだったからだけど、ディーラー(の保険担当者)は頑張ってくれた。
自動車保険は知り合い以外のところでは絶対に契約しないと思わせた事故だった。
まあ、そういうのは非常にレアケースだと思う
普通はビタ一文出さないから
656 :
627:2008/07/11(金) 00:39:27 ID:ZPNxNM6z0
いま事故相談スレに書いてきました。
>>650 事故スレにも書いたのですが、「見通しのよい市街道、片側1車線、直線道路」で
一体どこを見て運転していたのかなとw 信号も押しボタン式が横断歩道用に少しある程度の場所なんですよ
衝突直後に携帯持って降りてきたから電話かメールでもしていたんじゃないかと邪推してみる
>>654 悲しいくらいに、どノーマル車なので事故の影響範囲(車後方部)に社外品は恐らく無いです。
ホイールも純正だし、強いて言えばタイヤが新しいくらいかな・゚・(ノ∀`)・゚・。
とりあえず明日は朝一で病院だなぁ・・・。半日くらい経って首周り張ってきた(気がする)。
それではおやすみなさいませー
むち打ちの予後は事故当日から1週間がキモだよ。
少し無理目でも休み取れる環境なら数日は休んだ方がいい。
>>656 もう寝たかもしれんが。災難だったねぇ。
体が最優先。で、相手の保険屋に、治療費立替させられるか聞いたほうがいい。
ちょっとの検査で2万とか平気でかかるから。あれはキツいよ。
症状は人それぞれだけど、俺の場合、
「頭痛と吐き気がなけりゃ大丈夫。(精神的にキツいから)今日は飲みなよ」
とこっちの保険屋の社長に言われたwオススメはしない。
体は納得いくまで治すがよろし。
100対0なら、藻前さんVS保険屋になる。厳しい戦いだと思う。
あとは、一番大事なのは、自分の体と自分のクルマの「現状復帰」かな。
自分の保険屋にもちゃんと連絡汁。
ま、純正でもテはあるんだがね。細かく社外品、純正品の切り分けは要ると思うよ。
657氏のとおり、休めるなら休んだ方がいい。休業損害もあるし。
みんな優しいのなw
一応上で100万かけて修理したってレスしたけど(相手の保険で)時価額越えても修理はできるはず
俺の40万で買った車だしw
社外品も取り寄せて壊れたやつは新品になったし
病院いくってことは人身だよね?
まずはネットで片っ端から調べることをお勧めします。
知ってるか知らないかじゃ慰謝料の金額も全然違うからね
660 :
637:2008/07/11(金) 11:46:31 ID:SQQYSV+H0
>>652 オレが事故したのは1月半ほど車屋に預けて
純正同色にオールペンしてエンジン作り、ロールケージを積んで
足をオーバーホールしてこれからって所で突っ込まれたんだ・・・orz
>>624 おまいさん、直リン禁止だぜ
お互いマナーは守ろうな
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 15:11:44 ID:Bdh7/UZV0
マナーよりマネーか
>>627 スレにいろいろかいてあるけどほんと体最優先でいってくださいね
車は替えがあるけど、体は一つしかないんだよ
ところでみんなの車両保険額はいくら?
俺のは10年式のVSで100マソついてる
70マソで買ったので全損になったら少し浮きが出る
今の保険は事故での評価損などをカバーする物もありますね、自分の保険使うのやだけど
今後は自動車保険の採算確保のために
どこの損保もシンプルなプランにする動きがあるみたいだね
今までのように古い車でもごにょごにょして車両を高くしたり
できなくなりそうだ
>>665 その代わり、車両評価額+50マソまで修理費おkなオプション契約が出てる
直リンって何ですか?
>>667 「なおりん」の事ですがな。見て読んだ通り。
とある萌えキャラです。
ねーよwww
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 20:59:23 ID:/XkXg3KN0
>>664 俺、個人売買で買った10年式(15万円)なんだけど80万おりる。
正直、驚いたw
671 :
627:2008/07/11(金) 21:09:26 ID:GpO7QLFB0
627です。今日は半休貰って色々と処理進めました。
「とりあえず物損で処理を。人身だと時間掛かる、後日診断書提出で人身に切替できるから」
と言われて、事故直後は物損処理にしていました。
いざ、病院で診断書貰ってから警察に電話したら
「人身へ切替えるなら、相手方と日時を合わせて出頭して下さい。
切替え手続きができるのは平日9時(午前の部)と13時(午後の部)だけで、予約制です」との事
多少無茶言ってでも、最初から人身扱いにしておけばよかったですわ・・・orz
相手方と話し合った結果、来週明けに出頭→現場検証やり直し→人身へ切替え って感じになりそう。
診察結果はムチ打ちでしたけど、右手が痺れを感じる気がしてきたです。
自分の保険屋にも話して、5日以上通院したら診断書を送って少しばかり保障が受けれるそうです。
(等級は下がらない)
>>657 658 664
ありがとうございます。
身内に、事故後20年経っても手に痺れが残っている人を知っているので
治療(通院)は完治するまで続けるつもりです。
*アドバイスとか貰えれば有難いので書いてます。無駄にスレ消費スンナ!って思われたら指摘して下さい。
ROMに戻りますので
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/11(金) 21:30:28 ID:tFvFkYc/0
なんかお前ら保険に関しては無知すぎるぞ....
そんな奴に限って安いからって通販の自動車保険に加入していざ事故った時に泣きを見たりとか。
基本的に評価額以上の修理代を払ってくれることはまず無い。
ただ加害者側が「対物超過修理費用補償特約」って特約に加入してると修理する事を条件に評価額以上の保険金を受け取る事が出来る。
それとよくあるトラブルが例えば車両保険100万円に加入していても相手の保険会社が「この車の価値は80万円です。」って言えば80万円までしかもらえない。
こうなると自分の車両保険使って残り20万貰うもよし、80万円で妥協するもよし、裁判で争うのもまたよし。
最初の2行がなければなあ。
対物特約はともかく、それ以外はみんな知ってると思うし。
そんなカリカリしないでゲド戦記でも見ろよ
スレ違いだけど
もらい事故の場合はとりあえずはじめから、人身にしてもらった方があとあと楽。
10年で3回全損事故した俺が言うから間違いない。
おれのぼろ車に追突されて、その時車の評価は18万くらいだったけど、
「それじゃ、同じ車中古で買おうとしても手数料しか払えんですよ。」と、
別にごねるわけでもなく言ったら30万ちょいもらえたよ。4〜5年前だけど。
いつから保険相談スレになったんだここ
>>670 ヤフオクなんかで10万台の品でも中古屋価格だと最低30万。
NAのシリーズ2なんかだと事故なしなら最低乗り出し50〜今はブレミアつけてるのと業者オク間転売で旧車の値段上げてるってのもあるけどね。
例えば平成9年走行9万車検2年付きフルノーマル無事故なら中古屋価格40〜70。限定車なんかだと+されてるね。
ブレミアハズカシス
プレミアねw
>>670 俺の10年式は70マソだた、そんなもんか
話題を変えて、
ボディーコーティングは良いのかどうか御教授よろ
>>684 うちのNB2は、新車購入時と車検ごとにディーラーのガラスコーティング(?)してある
シャンプー洗車だけでピカピカになるし、汚れや雨染みみたいのも付かないかな
>>685 水洗いだけで綺麗になるのかー、魅力だなあ
自分はホワイトで汚れ目立つ&まめにワックスかけるのも面倒だから何かやらなくちゃと思ってる
検討してみます(`・ω・)ノ
ヘッドランプ脇の表面のクリアー層が剥がれてきたみたいに
なってきたけどガラスコートの寿命かな。
前回のガラスコートから2年くらい過ぎてるんだけど・・・
>>687 それ、クリヤーが剥がれてるんじゃ・・・
:(;゙゚'ω゚'): そんな恐ろしいこと即レスせんといてorz
>>689 大丈夫
君にはソフト99がついている。
プレクサスがあるじゃないか
ガソリン給油の逆流防止弁が動きが悪いようで、給油がすぐ止まってしまいます
交換された方はがいらっしゃいましたら金額を教えてくだされ
>>692 NB1?
折れんときは、部品代が700円くらい、
クレーム情報から5年経過していたので、工賃、部品代は実費だった。
工賃は忘れた
すまん
氷柱花みたいできれいだな
初めて大阪へ言った際、モータープールってなんだろうと考えたことがありますが
まさにコレのことですね。
「無理もない、この暑さだもんな…」
「スカー! ロドが行水してたまるか!」
真夏、ガソリン高でロドから遠ざかる日々・・・・・・
早く涼しくなれ〜 てまだこれから暑くなるのか・・・・・・
てこれからまだガソリン上がるのか・・・・・
しかし、三菱も電気自動車出すし、後何年かしたら
ガソリン車なんて無くなっちゃうんだろな。
いまのうちにロド楽しんどかなくちゃだけど、リッター180円ぢゃ・・・・・
>>700 今回のガソリン価格は単に原油バブルの筈だけど?バブルが弾けりゃ戻る筈。
もっとも一緒に日本経済も弾けたら車所じゃない事になるかも知れんけど。
投機屋につりあげられてる感じはするけどな。
燃費も結構いいし、足車じゃないから大丈夫。
うんこみてーな流れに吹いた
>>701 う〜ん色んな説があって、これから中国、インドでの需給はまだまだ
伸びる余地大で、長い時間掛けて200ドル突破ガチというのもあるんだよね・・・・
中国人が豊になると、マグロでも何でも根こそぎ・・・・・
ロドにシートが上昇して補助席風なものが真ん中に出れば完璧…何が言いたいかってロドで長期間出かけたときの唯一の悩みが手足のばして横になりたいだからさ(´・ω・`)
ロドで横方向にフラットになっても手足のばして横になるとか無理。子供か。w
シートが水平近くまでリクライニングしてくれたら嬉しくて死ぬかも。もうね。寝まくるね。きっと。
>>707 できるんだよそれが、この前は背中痛いのと熟睡中にサイズおろしたりプラスチックのところに体重かかって割れたらやだなあって思ったんだけどさ、リクライニングは絶対無理ぢゃん構造上
備忘録
エンジンオイル、オイルフィルター交換
122920km
シェブロンシュープリーム 10W−40
エイシンオイルフィルタ、
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 11:32:17 ID:aRpk98P30
NB1って、ガソリンメーターの針が落ちてから何キロ走れる?
今まで試した事無いんだけど、ランプつかないのは1だけだよね。
>>711 前スレでNB2の給油ランプ点灯時のガソリン残量を聞いたものだけど
NB2はランプ点灯で残量は、8〜10Lという感じ
距離に関しては、個人差があるので参考までに
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/13(日) 18:19:37 ID:/A3z3E0P0
>>715 秋に車中泊しようとして、二座フルバケだから寝付けなくて、車外のベンチで寝たら、
今度は寒くて寝られなかったw
トランクに非常用の安物MA-1モドキ積んでたけど、気温15℃割ったら寝袋くらい
用意しないと無理だなさすがに。
車中泊しようと思ったらフルバケで、ダメだったからベンチにゴロ寝で
装備ゼロだから寒くて寝られないって、清清しいほどノープランだな。
走ってる方がマシじゃないのか。
前にも書いたけどカプチーノの時は185cmのオレでも狭いなりに
寝る事が出来たが、今のNA8はかなりキビしい。皆さん、車中泊してますか?
考えられる解決策:1.寝袋で車外泊
2.健康ランド
3.ルートイン
>>712 オレのNB2には燃料警告ランプなんてモノはないが?
>>718 寝台車作って、牽引したらどーでしょうか?
本当に疲れてると、立ったままで寝れるし、
極限状態だと、歩きながらでも寝れるもんです。
なのでフルバケで寝れない訳はない。熟睡が出来ないのは解りますが、
結局のところリクライニング出来ても一緒ですよ。
無いものねだりの典型です。
車内で寝る時点でしょうがないよ。
前はトランクスルーできる4座クーペだったから、足を突っ込んで寝てたけど
今は泊まる場合小さいドームと3シーズンシュラフ積んでる。
ネカフェとかでもいいんだけどね。
走りながら寝るとか
永眠しちまうだろ
じゃあ寝ながら走ればいいんだ。
助手席外してECUを移設して布団敷いて寝てた猛者がずいぶん昔のロード&スターに出てたな
テント積んで車で旅行か、いいな。
一日400km走るとして、燃費10km/lで40l。今なら7200円か…
やっぱやめよう。
>>727 寝袋より中の人が気になってしかたありません
>>718 3.ルートイン
朝食もつくしLANもあるしこれがいいな
去年から1ヶ月に3回ぐらい往復400km前後のドライブに行っていたが、
最近ではかなり贅沢で金のかかる趣味に変わってしまった・・・orz
トランクの中なら寝られそうだ
>>717 リアルノープランだったからw
夜中に隣の県のワインディングまで足伸ばしたのはいいけど、ラブホすら見付からない
ド田舎だし眠くて運転危ないし、しょうがない適当に停めて寝るか、という感じ。
結局車内に戻って、眠気がピークに達して気絶するように寝たけど、翌朝首が痛かったw
このままだと意識を失いかねないと一度だけ車中泊した事はある。
9月の終わりの養老PAは寒かった。ま、薄着のままだったんだけどね。
あぐらで昼寝は出来るが、車中泊は違う姿勢だったが疲れるよ。
携帯で適当にビジネスホテルを探したなぁ。
ルートインとかチェーンがあるんだねぇ。便利かもしれん。
でも18時くらいから今晩の宿探しとかだと埋まってるのよねw
計画的な旅じゃないと。
>>733 18時だと立ち寄り温泉探してから野宿場所探す時間だな。
それか健康ランド。
安くて築年数の少ないビジホはまず見つからないだろね。
2座のオープンカーで車中泊なんて
どんだけ愚かやねん
そのうえ文句とか言ってるし。
>>736 子供じゃあるまいし、Gショックなんかいらんだろ・・・
昔NA時代、GWに高速走ってたら大渋滞にあって
こりゃたまらんとPAで仕方なく寝る。
朝になってもまだ大渋滞、仕方なく意を決して走り出したら
停まってたPAの前後、数百mだけが渋滞してたなんてことが
あったのを思い出したw
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/14(月) 21:06:59 ID:Qtr7nwLQ0
最近暑くなってきましたね。
さすが日中はエアコンつけないと蒸し風呂みたいです。
今NAのMTに乗ってますがエアコン付けると運転しにくくなるんですけどこれはNAだからですか?
それともMT車ってこんなもんですか?
>>741 エアコンon → コンプレッサーの負荷がエンジンに掛かる
つまりピザなお友達が一人乗ったような感じになるので当たり前の現象です。
前のオーナーが軽量フライホイール付けてたりな。
>>741 フライホイールが軽めの車はそんなもんかと。クラッチ切ってアクセルOFFで
シフト操作するけどその時に回転が下がり過ぎる。多分、シフトチェンジを
気合入れて瞬時にやれば大丈夫?軽量フライホイール付けたら更に厳しそう?
渋滞なんかで低速走行してる時はギクシャクするね。
アイドルアップのon-offをモロに拾う感じ。
女の子乗せてたりすると「・・・下手」って思われるの嫌で半クラ多用する(w
マツダの純正オイルでミニサ走ってるんだけどやっぱよくないかな?
お勧めはありますか?
もっと安いオイルを走行毎に交換
MOTUL
>>744 ロードスターは純正でも軽めの方なのですか?
普通の車よりは軽めだが、デメリットが顕著になるほど軽くも無い。
マツダディーラー推奨の安いカストロール入れてる。
俺達オイルにも金使ってるよ。
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/15(火) 10:23:55 ID:CsBS44Ao0
NB1だが、エアコンの冷えが遅いし悪いんだけど、ワコーの添加剤とかで
解決される?
添加剤で冷えは改善されないよ。
あれって、単純にオイルをを交換?するものだから
燃費改善とかの方の改善が目的の物。
>>746 漏れも純正オイルでミニサーキット走ってるよ。今の時期だと125度ぐらいまで油温が上がる
高速走っても110度まで行くから、純正でもOKじゃないかな?
やばい、暑くてもう10日間ロド乗ってない。
バッテリーは去年末に新品にしたけど、
どれくらい放置で上がるもん?
駐車場が遠くて・・・・・
>>759 一度乗ってきたら、バッテリー上がってからじゃ面倒の度合いが桁違いだよ?
761 :
759:2008/07/15(火) 15:05:13 ID:dgF6P+zn0
>>760 そう思うんだけど、エアコン付けたら意味無いし、
涼しくなった夜は、ライト使うと意味ないしで・・・・・
暑さガマンして、30分位走るしかないかな・・・・・
>>759 免停で2ヶ月走らなかったけどバッテリーは健在だったぜw
10日くらいじゃびくともしないよ。昇天寸前でなければ。
764 :
759:2008/07/15(火) 16:53:49 ID:dgF6P+zn0
>>759 3000rpmだか4000rpm以上回さないと充電できるほどオルタが発電しなかったような
1500rpmぐらいだろ。
>761
黙って200kmほど走って来い。
>>764 ちなみに俺の使用頻度は週1で150km前後かな。
時々、2週間動かさない時もある。
渋滞とかほとんど走らないから充電はしっかり
出来てるってのはあるかな。
>>765 そこまで酷くはないよ。アイドリングの状態(一般的には
信号待ち)で夜間、ライト点灯、エアコンon、カーステon
だとちとマズかったような。2000回転も回ってれば大丈夫
じゃなかろうか。普通の人が1.5Lクラスのファミリーカーとか
で巡行してる時って2000回転前後だよ。
>>765 それはオルタネーターの回転数かと?ハリアーだと発電開始が1500rpmで
限界が18000rpmだとか。簡単に考えてエンジンの2倍位で回してる感じ?
バイクだと直結だったりZX-10Rだと26000rpm回してるのとかも有るとか。
3000以上なんて回すことないがしっかり充電されてるぞ、オルタ去年かえたばっかだした
アイドリングでも充電される
ソースはうちのボロ軽トラ
ところでロドのエアコンて夜中とか付けると最弱でも寒くて晴れた昼間だと全開でもぬるいのは仕様??
>>771 エアコンのコンプレッサーが死んでから5月にエアコン一式新調したからガスも大丈夫だと思う。なんか昼間屋根の金属部品とかが焼ける熱さでそのせいかなぁって思ってるんだが…
775 :
765:2008/07/15(火) 18:27:00 ID:Jd5bUM/v0
>>765は言葉が悪かったね、すまん
バッテリー上がり後、意図的に充電したいなら回し気味に乗ったほうがいいよと訂正してください
お詫びに試してきた、オルタは昨年リビルト品に交換済みのNA8C、特別点けてた電装系はカーステのみです
13.8V(エンジン暖気終了時カーステの電圧計読み)あるバッテリーだと、どこまで回しても13.8V
その後バッテリー外したら850rpmで10V程度、そこから回転をあげるとだんだん電圧も上がっていって
3500rpm付近で13.8Vになり以降安定してました
>>775 自己レスだが775みたいになるってことはレギュレーターおかしいのか?\(^o^)/
>>771 外気温で冷え具合が変わってくるんじゃないかな
780 :
764:2008/07/15(火) 19:56:29 ID:dgF6P+zn0
自分も週一で、3、40km、月一で100km程走ってたんだけど、
ガソリン高で週一10kmになり、暑さで更に減り・・・・・
自分はロド乗っても、オープンで走れないと楽しくないので
この暑さで屋根開けるのは自殺行為だし・・・・・
やっぱ早朝にオープンで走ってきます。
>>775 面白そうだから俺も試してみた。車両は10万km走ったNB8C(NB1)ノーマル?
バッテリー電圧は12.83Vでエンジンをかけると14.78V。バッテリー外すと
14.68Vで安定するが回転を2500回転程に上げると15.5〜16Vになるものの
室内灯がパルス状になるし、アクセル離すと10V位に落ちてエンジンがやばげ
になるが自動調節してます!って感じでしばらくして14.68Vに安定した。
なにがFELIXだよ。
てめーはゴミ屑みたいなNA6がお似合いだよ。
NA6がゴミ屑じゃなくて、程度の悪いNA6のことなw
>>755 エバポレーター掃除するといいよ。
風量増えるしよく冷えるようになる。超おすすめ。
今さっき帰宅途中…立体交差から降りるとこで1台後ろにへんなアメ車(ボイジャーかエクスプローラーかな)が割り込んできて(もちろんオレンジ線)左折待ちの信号で眩しいから右手でミラー曲げたら『うぜぇぞ小さいの』とか言われた…久々に真のバカに会った(´・ω・`)
>>787 背が微妙に高い車は
ロドのミラーに丁度いい角度でライトが当たるからね
>>787 大きい車に乗ってる奴は大抵自分が強くなった気に
なって乱暴な運転する奴が多いからな
ま、馬鹿は無視が一番だw
>>788 どっちもダメ人間だが、息子は見込みがあるかも。
もっとも、一緒にいる奴が切れると自分は冷静になる法則かも知れないがw
一緒になって熱くなる奴もいるけどなw
久々に汚いロードスター見て嫌な気分になった。サイドウインドにまでステッカー貼りまくるのはやめてくれ。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 13:19:54 ID:sktxHK6rO
人それぞれ好みがあるがな。俺も節操なくステッカー貼るのは好きではないが…
少し考えれば分かると思うが、剥がれてボロボロ…
あれがオーナーの好みなのな…
バトルで負かした相手チームの半分ステッカーだからボロボロでもいいとか
それなんてイニD
小粒なステッカーは味があっていいと思うよ
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/16(水) 18:55:43 ID:nAfKgqwA0
シートをセミバケに変えたら運転が楽しくてしょうがないから困る
純正シートの出来が良くない車種だと特になw
NB1の純正だと涙目
フルバケの俺涙目w
腰痛(ヘルニア)持ちの俺はフルバケで歓喜の涙w
>>805 俺も腰痛持ちフルバケで歓喜(マジ
NA純正シートで長距離はホント拷問w
俺も腰痛でフルバケにしたな。
まわりからはスポーツ走行もしないくせにwwwwwwと言われるが
おまえらに腰痛の痛みが分かってたまるかと言いたい
NAのシートって何であんなにひざ裏が盛り上がってるんだろうな?
あれじゃ、腰も痛くなるし運転しにくい
>>808 俺はシートをかなり前に持ってくから、座面前方部は特に気にならない。
が、安物の座椅子みたいな背もたれ形状は本気で勘弁して欲しい。
あと、純正シートだと、ポジション取ってヘルメット被ったら、幌閉めるの無理w
尻が後ろに潜り込む感じなんだよな>NA純正シート
尻の後ろに小さいクッション入れたら腰は痛くならなくなった。
見栄えは、正直よくないw
フルバケは姿勢が良くなるけど夏は尻が蒸れてしょうがない
純正シートはキャスター付けて座椅子として使ってるが、
すぐ後ろに倒れようとするのでロッキングチェアとして使っている
純正シート嫌いじゃないけどな
前に代車で借りたキャロルのシートはまじで拷問だったけどw
最近はよくサーキットいくんでフルバケに変えますが
流れぶったぎって悪いんだが…アイドリング〜低回転時にキュルキュル音がするのはなんだろう?しばらく走ると回転落としても鳴らなくなるんだが…
いくらロードスターが安っぽいからって
キャロルと較べるのは・・・
>>813 音の種類が金属的なキュルキュル音だったら
クラッチレリーズシリンダーじゃないかな?
擦れるっぽいキュルキュル音だったら
ベルトの滑りかも
音のなってる場所を特定できれば良いのですが
>>815 レスありがとう。ボンネットあけてエンジンかけたらエンジン手前のベルトが噛み合って4つ回ってるあたりから鳴ってた、すぐにでもヤバいのかなあ?
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 08:37:52 ID:NrigrnIf0
さっさと交換して来い。
そういえば、ベルトの滑りで発火するってこともあるらしいな。
下手すると泣きすぎて癇癪起こすからな
>>817-819 レスありがとう。NAのタイミングベルトとウォーターポンプを交換したらいくらくらいかかりますかね?
と言うかなんでキュルキュル音がするんでしょう??
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/17(木) 18:31:45 ID:NrigrnIf0
タイベル?鳴るの?コグドベルトじゃねーの?
>>820 お前
>>818が滑るって言ってんだから、タイミングベルトはないだろ。
きゅるきゅる言うたびタイミングベルト滑ってズレたら、バルタイ狂ってエンジン停まるってw
鳴くのはオルタネータ回してるVベルトか、エアコンのコンプレッサとパワステポンプ回してる
Vリブドベルトかのどちらかだ。
ベルトの山が損耗してなければ、張り具合の調整だけで直る。
すいません流れ切りますが
4年ぐらい乗らないのなら手放した方がいいですか?
屋根付き車庫はあるから廃車にして保管も可能なんですが
程度的にもすごく良い個体(だと思う)なので困ってます
>>826 手放した方がいいんじゃね。
屋根付き車庫っていっても雨水かかんないだけで
野ざらしと同じなわけだし。
稼働部分みんなさび付いて固まるよ。
>>829そか…錆もあるもんな
シャッターとかも付いてるんだけど無駄かな?
あるいは定期的にエンジンかけてもらうとか
>>831 あれか、免許とりたてが増えたのか?
くだらんレスばかりだぞ…品位を下げないでくれ
しかし、何で寿命が早いタイミングベルトとかいう機構にしたのかなあ
タイミングチェーンで良いのにな
>>833 ディーラーの仕事が無くなるし、
ベルト屋が食って行けなくなるからだろ。
>>833 80年代はタイミングベルトのほうが優れていたから。
>>830 エンジンだけならそれでいいかもしれないけど、ずっと同じ場所だけに
加重が掛かってたり、接触し続けたりする部分とか出てくるから、4年後に
交換必要とか言う部分は沢山出てくるだろね。
動くことで油が廻る部分とかもあるし。
シャッター車庫の長期保管だと、気づいたら内装黴びだらけとか。
高温多湿にならない普通に人間が居られる程度の環境なら4年くらいへっちゃらだ。
車なんか普通に使っていても停まってる時間がほとんど。
バッテリーはマイナス端子の配線を外すこと。
4年後はいきなり起動しないでデラに相談汁。
>>825 すみません、とりあえず何したらいいんでしょうか?
>>838 本買って勉強。俺的にはグランプリ出版の本がオススメ
>>830 保存は可能だと思うが、再度復活となるとエラい大変ですよ。
オイルは完全に落ちてるし、ブッシュは硬直して割れ始めてるし、等々
本来動かす物を4年間も動かさないのはかなりまずい。
知り合いに乗ってもらうとが出来ればいいんですけど(悩
よし、俺がタダで引き取ってあげよう
きちんと舗装かコンクリ打ってあって水が浸入しないような構造の車庫なら
4〜5年放置してても錆びないよ。
エンジンとか駆動部はちょっと怪しくなるけど、特にシール関係が。
>>833 タイミングチェーンはうっさいから。
今はサイレントチェーンが採用されてるけど、いかんせん寿命が短い。
>>843 不動車は中身が錆びるね。
ウォーターポンプなんか、きっちりと錆びておったw
ロドじゃないけど。
手間を考えたら 4年後に買いなおした方がいいヨ
後は愛着次第
そこまで希少車種じゃないしね
俺が引き取ろう。
ん?金額?
知ったことか。
そもそもNAなのかNBなのかも書いてないのな
(たぶんNAなんだろうけど)
>>845 動かそうが止めようが同じ液体に浸されてるのに差が出るわけないだろ
>>849 長期間動かさないと、クーラントが攪拌されないので濃淡が発生し錆発生につながる。
これまめな。
勉強してきたぉ(´・ω・`)
Vベルトがウォーターポンプとオルタ(左奥)の方でVリブドベルトがエアコンとパワステ(右手前)の方のようだ…頭では理解したんだがロドのテンショナーはどこにあるんだぁぁぁッ(´;ω;`)
キュルキュル…
>>851 応急処置として
自動後退とかで、ベルトなき止めスプレー買ってみてはどうか?
>>852 ありがとう、とりあえず音が不安なんでこのまま見てくる。鳴き止めスプレーですね(`・ω・´)
854 :
825:2008/07/18(金) 03:52:30 ID:/rgQSYA/0
>>851 ここでいくら泣き言垂れたところで、誰も手取り足取り教えちゃくれないぞ。
授業料払うつもりでデラにテンション調整頼んで、作業の様子見学させてもらえ。
どうせVベルトの方は、バールくらいは持ってないとちゃんと調整できない。
ベルト鳴きが原因だと決めてかかってるようだが、ここの通信教育では誰も現車を
確認したわけじゃないことも忘れるな。
エンジンかけてキュルキュル音がしてる最中にベルト目掛けて水かけて、それで
音が止まるなら十中八九ベルトだが、止まらないなら別の原因も考えられる。
>>854 意見ありがとう。ベルトの内側にクレかけたらしばらく音がやんだからベルトだと思うんだ。バールなら持ってるよ(^^)
車はNAです
一人暮らししない方向で考えます
なんとしても手放したくない
譲れる友達いたら良いんだがなぁ
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 06:58:55 ID:ulGFjief0
まさかとは思うが
ベルトに556かけたのか?
>>857 おはようございます、ブレーキアンドパーツクリーナーとかいうやつです。すぐ音復活しましたが…
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 07:18:54 ID:ulGFjief0
>>858 少しほっとしたわw
ベルト鳴き止めってのが売ってるからそれ使ってみたら?
>>859 今日買いに行ってきます。テンショナーらしきもの…ボルトの真ん中に金具がついてるものを発見したんですが自分で調整はできませんか?
>>860 自分での調整は、激しくお進めしない
シャフトの片摩耗など、最悪ベルト交換だけじゃ
すまなくなる。
>>853さんが書いてるように
初回はちゃんとプロに任せるがよろし。
聞いてるくらいならやめておいた方がいいと思う。
ロードスターのベルト調整はしたことないんでよくワカランけど
バールで適切なテンション駆けてそれを維持しながら固定って結構難しい。
張り過ぎれば今度はプーリーのベアリングとかに負担かかるし。
デラも微妙だけどな
>>863 少なくともうぜぇ教えて君よりはよっぽどいいわな
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 16:06:43 ID:opWhz9020
つーかバールって・・・・つかわねえよそんなもんwww
こんなクソ暑い中、がんばってオープンで走ってる人いる?
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:24:17 ID:kV5hj0llO
ノシ
AM11時過ぎると辛いね
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/18(金) 19:32:04 ID:lhTxyXok0
俺のNB4エアコン入れるとアイドルが不安定になる
特に停車中は、サーモスタットみたいにONOFFを繰り返す
ディーラーに見てもらっても問題無しと言う事だが、精神衛生上よろしくない
エアコンのコンプレッサーは普通オンオフを繰り返すものだが?
それに伴ってアイドリングも多少は上下するがどこが変なんだ?
>>865 ロドは使わなくても上手いことできるやつだっけ?
最後にテンション調整したのが1年半くらい前だから、やったことのある他の車種と
頭ん中でごっちゃになってるな、すまんw
>870
オンオフの頻度が高いってことなんじゃね?とエスパーしてみたが
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/19(土) 12:41:07 ID:KvExPtmPO
>>866 こないだ志賀高原行って来たけど、昼間でも二十三度ぐらいだったよ!最高に気持ち良かった〜
875 :
866:2008/07/19(土) 17:03:27 ID:e3dYCl6a0
>>874 いいっすねぇ〜
>>867 今日走ってきたけどAM9:00でダウン・・・・・東海地方暑すぎる・・・・
早く涼しくなれ〜
全国的に梅雨明けしたしな
午後5時でまだ外に出たくない暑さだぜ
NB6、NR−A乗ってるんだけど、デフオイルって
みんな交換してるの?(ノーマルトルセンです)
まぁ交換しないよりはした方がいいのは分かるんだけど、
しても体感できないなら、10万km位無交換でもいいかなと。
どうですかね?
>>877 俺もNR-A乗ってるけど自分は交換してるな
交換して体感出来るかは走り方によるなw
俺は体感できんけど保険の意味で交換してるわ
そのうち社外のLSD入れるからどうでもいいや
って考えで車検時のみ交換してる
そうかぁ
街乗りオンリーだから100%体感できない自信あり。
そもそも俺にLSD必要無い気もw
街乗りでも雪道では意味あるかも?
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 14:35:53 ID:pEauELC70
サーキットとか峠行かないならLSDいらんかな。
俺は入れたけど、大学の駐車場でグルっと回ろうとしただけでメチャ効きするから
うるさくて困る時がある。何より周囲の視線が嫌だ。モノはクスコです。
>>877 ミッションオイルと同時に交換してる。自分の場合は2年毎だな。
デフとミッションオイルは2年に1回でいいんじゃなかったっけ?
車検時についでに交換って感じで
ぼちぼち5000kmになるから換えとくか、って感じだ。
街乗りほとんどしないし、デフオイル容量が極端に少ないNA6だからだけど。
886 :
877:2008/07/20(日) 20:00:12 ID:ivwOzX1I0
>>886 にわかには信じられないが、
「しなくていい」じゃなくて「しない方がいい」っつーことなの?
>>886 そこって、デフオイル交換の話になるとめちゃめちゃ高頻度で引き合いに出されるけど、
ギアやベアリングが磨耗して出てきた金属粉についてどう考えてるんだろうな。
>>886 なんてこったい
でも理由が説明されてないのが気になるが
とりあえず変えるのやめておくか
長く乗りたいしなー
>>888 どう考えても、「替えないほうがいい」理由が思いつかないよな?
トルセン使ったことないし良くわからんけど
もともとヘリカルギア式のLSDってセンターデフ用に開発されたって読んだ記憶があるから
それほど頻繁に交換する必要はなさそうな気はするけど、替えない方が良いって理由はわからないね
逆荷性だっけ?原理が原理だから潤滑しすぎるのは良くなさそうだけど
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/20(日) 20:20:04 ID:QIZZV7nB0
換えないほうがいいってより
換えなくても機能に問題ないってことだろ?
どんなオイルでもいいって言ってる時点で。
トルセンってちょっと気合い入れて曲がるだけで
簡単に内側のタイヤが空転しない?
>>890 しかも、ATFでも構わないとかさらっと書いてるけど、デフ本体はともかく、
FRのハイポイドギアにATF使って大丈夫なのか?
ATFでも問題ないように設計されたギア(ハイポイドギアにそんなんあるのか
知らんが)ならともかく、普通のGL-4以上を想定して設計されたギアには、
ATFでは性能足らんのじゃないかと思うが。
ミッションオイルはATFでもおkって話は聞いたことあるけど
実際どうなんだろね。
とりあえずエンジンオイル入れるよりはましじゃない?
デフやミッションはエンジンのようにものすごい熱を得る場所ぢゃないから新車から廃車まで変えなくても大丈夫と聞いたことがある。10万も走ればまた別な気もするけど…基本的には店がエンジンオイルよりはるかにインカムが大きいから売ってるって感じぢゃないか??
>>896 ロドの場合、デフキャリアに後からヒートシンクつくくらいだから、NA6で熱的にはやばくて、
NA8以降でもギリギリだと思うよ。
NA6でも、オープンデフのAT車にはヒートシンクなかったから、発熱源のLSDなくてトルコンで
駆動トルク逃げるなら大丈夫なんだろうけど。
あと、一回でも自分でミッションオイルやデフオイル抜いて、汚れ具合や鉄粉の量見たら、
次はもうちょっと早めに換えるか、って気分になるだろうことは請け合うw
898 :
さとう:2008/07/20(日) 23:23:38 ID:0fRvq1pP0
ぼくは今年19になる大学生です。車欲しくてずっとバイトしてて、30万位
たまったのですが最初に買う車をNAロードスターか180SXかで迷っています。
ちなみに走り屋志望です。ロードスターってチューニング次第でドリフトできたり、
速くしたりできますか?また下り限定だったら、180SXとどっちが速いと思いますか?
ロードスターが好きなのですが周りからは、リアのトラクションかからないし、
運転楽しむ分にはいいが攻めるのには向かないと言われていて迷っています。
何かアドバイスお願いします!!
ハイ粗悪燃料満タン('A`)
○⌒ヽ
ミ'""""'ミ おやすみぃ
(´・ω・`):. _
r'⌒と、j ヽ
ノ ,.ィ' `ヽ. /
/ i!./
(_,. //
く.,_`^''ー-、_,,..ノ/
ぼくは走り屋です。
イチハチマルってチューニングしないでドリフトできたり、
リアのトラクションかかったり、すげい車です!!
ロードスター軽くひねりますよ!
メーカーが交換指定してないものを素人考えで交換が必要なはずだってどんだけ頭イカレてんだ。
そもそもトルセンがどういう原理で差動制限してるか考えてみたことあるの?
>>902 また聞きな訳だからなぁ。なんとも言えないよ。
つーか、俺の知り合いの車メーカーの人間は変えてるぞ。
まあデフメーカーの人よりも信憑性は低いかも知れないがね。
いや、例えばトルセンデフが仮に金属粉ギッシリになったとして、
差動制限が強くなると思ってるの?弱くなると思ってるの?
そもそもどうなるか考えたことある?
という事。
強い弱い以前に、耐久性に全く影響が無いのか? って話じゃないの?
906 :
896:2008/07/21(月) 00:03:50 ID:Tk53ye/FO
>>897 スタンドで油外の利益いいから腐るほど交換してきたよ
ロドのうめぼしのことは知ってるけど、前期型にリコールでたわけでもないし、熱と言ってもエネルギー生産してるわけぢゃなくデフはデフの中で機械として完成してるから基本変えなくていいが自分の考えかな。異論は認める。
オイル交換は装置の性能維持だけのためにやるわけじゃないから
好きに換えればいいと思うんだけど、トルセンはメンテナンスフリーを謳ってるわけだし
頻繁に換える必要はないよって程度でいいんじゃないかな。
>>905 耐久性に問題が出るとしたらデフよりもリングギアのほうじゃないかな。
NA6ならともかく一般走行10万キロ無交換ぐらいで歯が欠けるほどやわじゃないと思うけど。
>前期型にリコールでたわけでもないし
必要ないなら改良することもなかったかもしれないわけで、
なんらかの必要性、あるいはギリギリだったマージンに余裕
を持たせるためにヒートシンクを増設したものと考えられるが。
まあでも基本変えなくていいというのは自分もそう思う。
初期型シンクなしは要考慮かなとは思う。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 01:31:45 ID:tw2YsA2n0
話ブッた切り&チラ裏スマソ
今月20になったばかりの俺なんだが、初めてのマイカーとしてロードスターを選んだ。
歴代モデルの中で一番好みだったNB、しかも後期のRS。
4.2万`bで車体価格115万円、色々こみで135万円だった。
初めての車なんでロドスタのNBなら何でも・・・
と思っていたが元来車好きということもあり少し背伸びしてしまった。
我ながら無理してしまった感があるが気にしない。
2〜3年なんて言わず末長く乗っていきたいと思ってる。
自分でパーツ交換なんかもできるようになればいいな。
あぁ、納車が楽しみだなぁ。
>>909 お前みたいな奴が一番うらやましい。
もう一度納車待ちを味わいたい。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 02:11:23 ID:ShNZlxEAO
>>910 携帯からスマソ。
ありがとう。大事にする。
一度くらいは実家に乗って帰りたいなぁ。
陸路だけで400km、船賃も高いし。
でも、ドライブコースとしては最高だと思うんだ・・・。
海岸線や峠、目一杯トばせる場所は無い狭い離島だけど、ロドスタならではの楽しさや感動があると思う。
クルマ好きの親父も乗せてやりたいし。
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 02:18:49 ID:ShNZlxEAO
>>911 レスdクス
納車は8月のアタマ〜中旬くらい。
行きたい場所は沢山ある。
ドライブに備えてデジカメも買った。
写真撮りまくるぞ。
どこでもいける!
どこまでもいける!
とりあえず今日は寝る。
俺がロド買ったときはNB2に尋常じゃない値段付いてたような・・・
5年前の話だけど・・・
昨日男鹿でレッカーされてたNB乗りさん、無事帰れたかな?
猪苗代磐梯山周辺で遊んで来た
行きの高速はひたすら80キロ巡航の燃費運転して
ゴールドラインでぶん回し!
帰宅して燃費計算したらリッター15.2でした
エアコンオーディオ有りだとこの辺が限界か・・・
>>917 就職してすぐだったから
新車買うほどお金なかったのよ
社外品のホイールって16インチだけポッカリラインナップから消えてたり
して全然選べないんだな
ベガはベガでも
鐘が鳴る成り法隆寺
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/21(月) 23:24:10 ID:E2X56jkK0
話ブッた切り&チラ裏スマソ
今月40になったばかりの俺なんだが、初めてのマイカーとしてロードスターを選んだ。
歴代モデルの中で一番好みだったNA、しかも初期の元年型。
14.2万`bで車体価格15万円、色々こみで35万円だった。
初めての車なんで新車のロドスタにしようかと思ったが金が足りなかった・・・
我ながら情けないが気にしない。
20〜30年なんて言わず末長く乗っていきたいと思ってる。
自分でパーツ交換なんかもできるようになればいいな。
あぁ、納車が楽しみだなぁ。
乙。
その値段と距離だと、前のオーナーがどこまでメンテしていたかによって結構出費があると思う。
後はいい主治医を見つけて、気長にメンテしながら大切に乗ってやってください。
>>922 お前みたいな奴が一番うらやましい。
もう一度納車待ちを味わいたい。
スンスンしたいお(・ω・)
でも安月給の挙句、パチンカスだから全然金たまらないお
こうなったら無理やりローン組んで自分を追い込むしかないかお・・・
>922
>909
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 06:35:54 ID:zTil3srf0
NB2に乗っています。
昨日、60キロで走行中にアクセルを踏んでも回転数が上がらず、
みるみるスピードが落ちて止まってしまいました。
アクセルを踏んでもボッボッボッと回転数が伴なっていない感じです。
その後はエンジンをかけても直ぐに止まりました。
1時間後にJAFに来て貰ったら、症状が出ませんでした。
皆さんはこうゆう症状が出たことはありますか?
燃料ポンプ死んだとか?
中のオッサンが夏ばて気味なんだろ
>>930 原因は責任がとれないから書かないけど、
NBにありがちな症状だからDに言ってみてもらいな。
多分テスターに掛ければ記録が残っていると思うよ。
>>930 踏切内でエンストとかしなくてよかったね(´・ω・`)
>>935 ロドって軽いから一人でも押せるぜ!!!
物凄くあわてるけど
>>930 プラグ、プラグコード、IGコイル辺りが怪しい。
ガス欠とか笑える落ちならイイね。
>>930 旧車なら真っ先にパーコレーションを疑う症状なんだけどなw
ガソリンが沸騰しちゃう現象。一時間休んだら直ったってのは典型的。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 12:24:14 ID:zTil3srf0
>>930です。
色々なアドバイスありがとうございます。
車は3ヶ月前に購入しました。
その時に12ヶ月点検に出しただけです。
プラグコードは交換していません。
以前の点検記録は全く無いので状況が分かりません。
主治医の所に持っていくと、現時点で症状が出ていないので
調べてみないと分からないと言われました。
>>939 プラグコードが黒色で純正のままなら
遅かれ早かれなので、交換してみては?
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 18:14:14 ID:43+/CH600
シフトノブが外れないんだけど、NB1ってイモネジ付き?
くるくる回りっぱなしで少し上がってから全然変わらない。
逆にその位置が良くなって来たんだけどw換えのシフトあるから換えたいw
>>941 んー?そのまま上に上がらんか?
イモねじ無かったぞ確か。ちょっと引張り気味に緩めてみ。
>>839 主治医って専用テスター持ってるのか?
NBはNAと違って専用のテスター持ってないところでは見られないぞ。
だからDにいきなよって書いたんだけどね。
NB4 1.6だけど エンジンあったまってる時
つまりコンビニなんかで始動する時にアイドリングが不安定で
たまに止まる症状があったねえ 12000kの頃
イグニッションコイルがいかれて 4気筒のうち 2気筒だけで
動いてたとディーラーに言われた
よく調べてもらえば データに残ってるし
買ったばかりだったので 保障してもらえたけど
同じ症状なら 聞いてみた方が・・
>>944 NB6ってダイレクトイグニッションじゃないはずだがそういう事もあるのか?
NB8後期なら確か中途半端に二気筒だけダイレクトだった気がするが。
>>945 コイル2個使用の同時点火だから、コイル1個の不具合で2気筒死ぬ。
車の中の事は 全然詳しくなくって
ディーラーの人は 熱に弱い状態になっていた と言ってたけど
半年前の事で その後快調ですね
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/22(火) 23:58:42 ID:RVHY7iZN0
>>930 去年、似たような症状になった。
確か、クランクアングルセンサーだかの不調で部品交換で直った。
買って6年以上経ってたから実費だったぞ。
また何時止まるか分からんし、デラ行け。
>>390 イグニッションコイル・クラセン・カムセン・プラグコードを点検しる
>>949 クラセンだのカムセンだの妙な略し方しないで、センサー類は
一通り見るべきだと思うが。O2センサーとか。
カムセンってなんだ?
カムアングルセンサー
レカロのSR-6てどうですか?NB乗りです。
>>954 TS-Gならシートレールに気をつければ
内装に干渉しないぜ
エアコン…夜超効く、日中直射日光全然効かない、日陰なら効く
ロドのエアコンてこんなもん??
>>956 俺のもそんな感じ
少し前の過去ログみるといっぱいエアコン関連のレスあるよ
>>956 今の季節だとそんなもん・・・とか書くと「そんな事はない効くぞ実に効く!」
と言うレスが山のように付くと思うが、壊れてもないしガスも抜けてないもーん。
簡単に言えば室内にストーブ内蔵して走ってるようなもんだと思ってくれ。
足元が暑いんだよ足元。
エアコンの効きなんて個体差もあれば個人差もあるし
同じ温度でも暑いと言ってるやつもいれば涼しいと言ってるやつがいるなんて光景よくあるじゃん
夏エアコン効かないのは室内に余裕がなく、窓面積の割合が多いからだと思われ
またエンジンの位置が前後重量配分を重視して中心よりなのも原因
>>956 幌骨触れないほど熱いだろ?そんな日中にキンキンに冷えるわけが無い。
夏の温度が上がりすぎてるんだよ。
体温より高いとか。
早く涼しくなれ〜
オープンで走りたい〜
暑い寒いじゃなく温度を計測して語れ。
無意味だ。
この時期だけ北海道に移住とか。天気予報見ると道東が涼しそう?
外気温が30℃超えてりゃそりゃ効かないわw
うちのNBは真夏の日中でもエアコンばっちりの優等生ちゃん
うちのNBは夜はキンキン、昼はデレデレのキンデレちゃん
>>955 シートレールに気をつければって具体的にどういうこと?
前スレで言われてたクーリングクッションってやつ
付けてみたんだけど、なかなかイイw
紹介してくれた方サンクス!!
>クーリングクッション
そんなもんあるのか。Vスペ純正皮シートあんまり熱いんで
ペット用冷え冷えシート敷いてるぞ。あまり効かん。
nbの1.6mtを購入検討中だが、燃費運転がうまいと自認する人、燃費運転すると
どれくらいよ?ちなみに、俺の燃費運転は、速度調整をアクセル開閉やエンジン
ブレーキでやってなるべくフットブレーキ踏まないこと。トロトロ走ると逆に燃費
が悪くなる場合がある。
蒸れんシート入れたけど車内が暑いとどうしようもねえw
皮シートから見れば全然マシだけどね
頭が暑いということに気が付いた
で、センター右側のエアコン口を自分の頭の上あたりの天井に
風が当たるようにした
車内全体が早く冷えるようになった
気がする
>>973 3Dネット使ったフルバケがあれば欲しいんだけどなあ。
蒸れよりは、体圧の分散性能が良さそうなのが気になる。
地元企業だから、購入前の試座は何とかなるだろうし。
幌の内側に張るヘッドライニング使ってる方います?
耐熱、防音性能はいかほどでしょうか?結構なお値段なので評判をお聞きしたい。
NB海苔だがお前らエアコンのフィルターたまに交換してる?
>>977 NAだとそんなものないw NBってエアコンにフィルター付いてるの?
むしろエアコンが異常に臭くていつも窓を少し開けている
内気も外気もどちらも臭う(^ω^;)
>>979 エバポレーター掃除するといいよ。 たいていすっごい汚れてる。
コアが埃で目詰まりしてるから、取り除くと風量も増えるよ。
>>972 なんで小文字なのよw
俺の最高記録は13km/Lだな。高速・一般道半々でな。
ま、今時の1.5Lクラスよりは落ちるのは仕方ない。
エアコンの話題ふったものです。レスありがとうございました。エアコン壊れてないし仕様みたいですね、幌骨触ったら火傷する暑さでしたもうハイ(><)
温度は具体的にはわかりません…私は神奈川県なんですが外よりちょっと涼しいか…窓しまってる見た目密封効果で暑いかみたいな感じです。
>>976 3年ほど前からNA6で使ってます。
防音に期待して購入したけど、高周波音が少し
カットされる感じで、気持ちストレス減ったかな。
高周波音のカットというのは、たとえば幌に当たる
雨音がマイルドになるような感じです。
防寒・防暑性能は自分的には体感できるほどではなかったです。
ちなみに個人輸入で送料込み2.5万円くらいでした。
取り付けでスゲー苦労。作業は夏がオススメ。
>>972 マジレスすると最高燃費が良くても常用燃費が悪けりゃ無意味な訳で。
NB8Cでも60〜80km/h巡航やってりゃ14.5km/L位行くが普段は11km/L位だし。
>>982>>985 サンクスコ。軽いから「燃費ラー」にとっても楽しそうだ。小文字は、特に意味ありませんw
>>984 防音には効果あるんですね。
自分は耐熱、防寒の方に期待してるのですが、そちらはいまいちと・・・
ちなみに素材は何でした?
ウェブで見かけたのはキルト製でした。
原油こんなに下がってきたのに
来月ガソリン又値上げかよ・・・・
多少円安とはいえ俺も納得いかん
次スレ立ててくる
>>972 NB6標準車、燃費は、
片道7km程度の通勤中心で12〜13km/L
郊外をまったり流せば、15〜16km/L
最高記録は700km無給油走行を行ったときの17km/L
高速燃費は100km/h巡航で15km/L、巡航速度を10km/h上げる毎に1km/L低下
ってところです。
>>992 すげぇ。パワステに分捕られない分、燃費いいのかな。
80km/hくらいで流すのが一番燃費いいよね。
>>994 標準車を好き好んで買う人はパワステ嫌いじゃないの?
nr-sにはパワステあるの?ないほうがいいんだけど。
>>996 読みにくいから大文字で書いてよ。NR-Aの事だと思うがパワステ付いてるよ。
MR-Sの事だったら標準車的なグレードには付いてなかったと思ったが。
nr-aだ。付いてるみたいだな、パワステ。
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/07/24(木) 15:05:13 ID:x0oXbH9oO
NBにパワステレス仕様なんてあったっけ?
小文字万歳w
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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