【日産】ティーダ＆ラティオ Part41

前スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part40
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208316605/

▼WEBカタログ▼
ティーダ ｈttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ｈttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
▼ティーダ公式Blog▼
ｈttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

・sage進行でお願いします。
・ageのカキコは基本的に釣りです。スルーしてあげましょう。
・980踏んだ方、次期スレたてよろしくです。
・他車の批判はお里が知れてしまいますから、しないようにしましょう。

煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

リンク化けちゃいましたが、ご愛敬でヨロ。
(m_m)

>>1
乙

>>1
次はリンクを失敗しないようにしましょう。
ttp://
で良いんですよ！
(^○^)

ティーダのHRエンジン MRエンジンの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/HR_MR0224_J.pdf

ティーダのＣＶＴの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/CVT0224_J.pdf

ティーダ発表披露会ムービー
ttp://www.nissan-global.com/JP/NISSANCHANNEL/CAR/car040930.html

>>5-6
GJ
今のエンジンって普通で鏡面仕上げなんだ。
思ってたよりも良く練られた車だったんだな…
って乗ってるのに良く知らなかったw

ま、日産も100万台超えるとは思ってなかったんだろうけど。
あんまり増えすぎてもいやなのでこれくらいにしといて下さい。

増えまくった方が車老朽化した時に、中古パーツ一杯あって良いじゃん

>>8
何年乗るつもりですか？

少し回したときのエンジン音を聴いてみたいのだが、どこかにないかな？
だれかアップしてもらえんかな。

>>10 これはどうですか
http://jp.youtube.com/watch?v=2l1ZH-00_d8&feature=related

タイヤ交換した ヨコハマ エコス なかなかグー

>>10

アイドリング＝zzz...
1000〜2000rpm＝ブイーン
2000〜3000rpm＝ブォーン
3000〜4000rpm＝ギュイーン
4000〜5000rpm＝クォーッ
5000rpm〜＝まだバージンなの

>>11
ワロタｗ　サンクス！
高速走行とかで車内からだと、より良かったんですが・・。

>>14
試乗してみたらいいよ

>>11
このアホ、何をやっているのか？

>>10

http://blog.nissan.co.jp/TIIDA/2008/03/grandrive_s-tune2.html

これは参考にはならなそうだけど…。

こんばんわ
親父が中古のラティオを買いました。
コーナーセンサーでしょうか？ステアリングコラム左に小さいボタン発見！
押して解除？
ピーピー音は消えたけど、今度はチンチロリンと鳴ります。
これらの警告音の完全オフは可能でしょうか？

>>18
ヒューズを引っこ抜くとかじゃ駄目？

>>10
これが良いかな、１．８MTだとこんな感じかな。
http://jp.youtube.com/watch?v=DFh80Uo4WAc&feature=related

>>20
わかりやすいね。
5000rpm以上でこの音なら上出来じゃない？
しかしアルミエンジンってやつは独特な音質だね。
スズキのK6Aとそっくりな音質に聞こえる。

カラカラって感じの音だよね

>>20
オッ・・なかなかいい音ですね。探していただいてありがとうです。
ティーダとコルト＋で迷いましたが、エンジンは日産が良いですね。
コルトは回すとうるさいだけでした。菱は安いのが魅力ですが。。

>>20
これって、１５００じゃねえか？

アメリカのVersaは1800のMTのはずだが・・・

インジケーターに「D」って見えるから、ATじゃね？

>>25
4ATとCVTもある。
エンジンは1800しかねえが。

乗り心地の悪ささえクリアしたら、本当に良い車だよ。

>>28
何を基準に、乗り心地が悪いと感じるんですか？
具体的にお教えいただけると幸いです。

どうみても4ATだろ

まぁちょっとゴツゴツしてるわな

>>30
４ATってあんなに回してあれだけしかスピード出ないの？
ティーダってめちゃくちゃローギアードな設定なんだね。

>>32
あのさ、スピードメーターを「�q」表示と思ってない？

・・まっ、いいやｗ

外側がキロ表示で
内側がマイル表示のように見えたね。

音は良いね、マフラーがノーマルかな、海外仕様独特のものか？
外側マイルだよｗ

>>33
そうじゃなくて、４ATじゃないだろって意味。
２速5000rpm〜6000rpmで60マイル、３速5000rpmで80マイルって
４ATとしてはローギアード過ぎっしょ。

>>36
3速5000rpmで80マイルってそんなにローギヤか？
6000rpmで150km/h以上出る計算だが、これってめちゃくちゃローギヤなの？

排気量と重量を考えると普通で
むしろハイギアの部類だと思う。

2000cc以下のミニバンの4ATだともっとローギアだね。

>>36
ﾏｲﾙ→�q換算出来ない？

>>29
お前馬鹿だろ？
何を基準って、他の車と比べる必要があるか？

>>39
出来るに決まってんだろｗ
２速6000rpm近くで100km行かないってローギアードじゃん。
130km程度で5000rpmってのも信じらんない。

むしろATなら6,70km行ったら勝手にシフトアップしちゃうんでない？

>>41
そこまで力説するなら、
具体的な比較対象を出してくれるとありがたい

HR16DEエンジン+5MT秋発売！

>>43
別に力説してないさｗ
単に頭ごなしに否定するやつが信じらんないだけ。
同じ1800に前乗ってたから、その４ATとの比較の感想を言っただけ。
４ATだとしたら1800にしてはやはりローギアード。

>>45
貴方の車、相当古い気がするんだけど？
具体的な年式と車種は？

ID:oGMH+qz70 さん
画像のメーターを「�q」と間違ったと、正直に言っていれば、
「前車の1800」なんて嘘を重ねる必要もななかったのに。
２ちゃん脳は早期に治療しないと・・。

誤爆　失礼しました。
>>47は、ID:KOzTLifAO さんへ

>>45
画像のメーターを「�q」と間違ったと、正直に言っていれば、
「前車の1800」なんて嘘を重ねる必要もななかったのに。
２ちゃん脳は早期に治療しないと・・。

再投稿ｗ　>>46さん　ゴメン。

煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

荒れそうだから止めましょう、俺の画像レスが元みたいだから。
エンジン音を聴きたい方へのレスだったんですが。
煽りはスルーでお願いします。

確かにこんなひどい荒らしにレスしてたら荒れてしまうね。

ラティオ教習車仕様が今秋発売

誰もそんな情報欲しく無いよなw

そうかなあ。熱が入った討論は良いと思うけどなあ。

>>52
視界が良くて運転しやすい車ってことだから、いいじゃないか。ちょい車長が短めかな？
俺なんかR32ｽｶｲﾗｲﾝだったからなぁ〜今思うにつけ、あれはあり得んw

>>52
>>44
少し上のレスくらい嫁。

中古車見てきた。15Ｍと15Ｓがあった。
どちらも2005/12以前の初期型なんだけど、Ｍは純正アルミ、社外ナビ、HIDが付いてた。
Ｓは何にも付いてない。
価格が20万円くらい違うんだけど、やっぱりアルミが付いてると走行フィール違う？
後付けした人、感想教えてください。

>>56
重くなる

>>56
所有してしまえば、気にならない程度の差

>>56 俺のティー以外知らないから8割書きなんだけど、
アルミやＨＩＤはどーでもいいとして

純正ナビだとバックビュー、サイドビューが標準でついてるんではと思う。
「後方駐車ヘタな奴しかつかわねぇ」なんて思わずに
あるとやっぱり高級車チックで嬉しい。

んでgooなどで検索する中古相場を見てると純正ナビ付きか否かはそんなに
価格に反映されてないと思う。探すべし。

>>56
15Mと15Sの最大の違いは、CVTと4AT、後部座席のスライドの有無

運転席のアームレストも大きいよ

＋ナビなら標準

1.8MTが魅力的

皆さん色々ありがとう。
やっぱりＭかなあ。アルミは大した差が無いならもっと探した方がいいかな。
初期型走行46000で総額118はちょっと高いような気がするんだよね。

15Mにプラスナビついたら悩まずに選ぶんだよね
まぁあの純正のナビ関係のスイッチ周りがいいと思う。一体感とか操作性？とか

でもあれってカーウイングスだけでしかできないから、Mにはプラスナビエディションがないのかなぁ
プラスナビ選べて、あのコンソールのスイッチ仕様も使えたらホントいいのになと思った。
どっちにしようか迷ったノートの15Xのプラスナビと40万の価格差だしなぁ
でも、内容的にはティーダなんだよなぁ。とか悩んでた。

15Mにプラスナビ付けられて、かつその何であのコンソール周りのシステム使えたら、かな
上手くいえなくてすまないorz

あ、ごめん、66も添削し忘れがあった…本気で吊ってきますねλ…

>>64　乗りだしポッキリならそんなもんかな〜と。でもｓなら高いか？

ちなみ日産ucarで　17年式Ｍ・黒・純正ＨＤＤナビ・17000k・車検2年取り
乗り出し130。全国的にこんなもんかと。

だよね…
だけど予算100に何とか近づけられないかなって思って。
ナビとかHIDとかは最悪無くてもいいし、多少距離が伸びててもいいから。
オークション頼もうかな。

>>69 そこまで妥協するならいっそ、車種の選択数増やしてもいいかと
思うけど。ノート、ポルテとか
（ポルとノート両車にある青がとてもキレイで個人的に好き）

私事だけど自分はその3つで悩んでナビついてたティーで決定。
あとの決め手はハッチバック車に乗りたかった事くらいかな。

>>52>>54
前後のバンパーをでかい奴にして教習車基準の全長４・４ｍ化させると。
ファミリアやランサーの教習車仕様と同じ手法を使えば問題梨。
排気量は１・８にするのかな？。ＭＴ仕様もあるし。

>>71
ラティオはノーマルで4.43ｍ。問題ナシかと。
教習車と一緒に1.5MT仕様追加なんてあったらいいね。
ADバンのMT仕様も旧型のままだしね。
HR15DE+MT仕様の登場に期待！

すみません質問なんですが
ティーダの注文書の

外装色サファイアブラックＰ
ブラックＢ２０Ｇ

って書いてあるんですが

もしかして内装ブラックって意味ですか？

ベージュで注文して２０日にメーカー上がりっていわれてるしorz


まあ俺の落ち度じゃないから変更効きますよね？

>>73　仮に向こうが間違えてるとして
問題なく変更効くはずだけど。納期遅れるかもね。

ベージュで頼んだと言う証書みたいものあるの？
あれば強く出て値引き。

>>74さん

残念ながら証書はないですねぇ・・・

今、過去数回の見積もり確認したら

内外装共にブラックで
見積もり上がってます。


最終発注までカラーの相談なんかしてなかったのに。

まぁ変更きくんであれば問題無いです
納期遅れようともorz

その場で見積もり確認しなかったのか？
高額商品なんだから気をつけような。

>>75
助手席に乗せるのが彼女だけなら、ベージュ系で。お子さんとか乗せるんだったら、ブラック系で。
汚れ方が、天地の差です。カバー掛けても飲食類は最悪。
靴の泥とか、アイスとか・・。ブラックのままで良ければ、ブラックが無難だよ。
試しに中古車店で見てご覧、ベージュ系は草臥れると惨めｗ

>>76

すみません(-.-;)

ちょうど展示で外装黒で
内装ベージュあって

この組み合わせいいなぁ
と、営業とも話してたんでこんな間違いしてるとは
想像してませんでした。

気をつけます

>>77
汚れは黒も同じだけどな目立たないだけで

黒とベージュどっちが高そうに見える？

>>79
> 目立たない

あのさ、その目立たないが重要なんだけど。

>>80
ボディの色によっても違ってくるね。

エンジンが壊れるまで乗りたい車（日本車）に出会いたいんだけど、
ティーダってそんな気持ちにさせてくれるかな？カローラが今んとこの候補なんですが。
街乗りリッター１２キロ以上、トルクも良し、キビキビ感もあれば、
３時間程度の運転でも腰が痛くならない。保有してて一切邪魔と感じさせない子供のような車に出会いたい。

アメジストグレーはどっちも似合うな。

というかハーベストイエローだったっけか、あのティーダのカタログカラー（代表色？）みたいなやつ、
いつのまになくなったんだ…マイチェン時のコストダウンに巻き込まれたのか！？
あれよかったのになぁ、個人的には

>>83
まぁ良いも悪いも大衆車だし、上見たら欲しい車もいっぱい出てくるだろうしねぇ。
でも、会社入りたてで身の丈にあった車って事でティーダ選択したけど
個人的には今のトコ気に入ってますよ。
せっかく買うんだしドンドン試乗してえらぶのがよろし。

>83
燃費とトルクは合致してると思う。
キビキビ感は微妙なところかな。
とりあえず回して楽しいエンジンではないが
実用領域ではモンクはない。

シートに関しては人それぞれなので試乗するヨロシ。
俺は特に問題ないって言うか2時間程度で必ず休憩を挟むからな。
腰に爆弾を抱えてるもんで。

オレはベージュ内装がなかったらティーダ買わなかった
個人的には通勤の帰りで疲れてる時に
座ったときのふわっ とした感触がいい

今度「15S＋NAVI」購入することに決めました。
でも一つ不安があります。
とにかく購入してもらおうと、値引きが激しいのです。
消費者として安く買えることは嬉しいのですが、
あまりにも予想を上回る値引きに何かあるのではないかと疑ってしまいます。
ティーダってもともと割高な車種なのですか？

あと、内装色をベージュにしたいので、
外装をシャンパンニューゴールドか、シルキーベージュにするか悩んでます。
どちらも好きな感じではあるのですが、いずれ下取りに出す際に
どちらの方が需要ありますかね？
以前、ボディカラーで査定損した経験があるので、助言いただければ…。

>>88

どんくらいの値引きかは知らんが甘えとけ！

下取りして欲しければ黒か白がいいと思ふ。
両者ともベージュ内装は似合うと思うよ。

>>89
早速ありがとです＾＾
白か黒じゃないとやはり査定は厳しい感じですかね。
15S＋NAVIでは、内装ベージュにするためには
外装シャンパンかベージュしか選べないのです…＞＜

ティーダブログに人気色ランキング出てるぞ。　参考にしろ。
で、前席のドア上部の内装だが、Sはハード樹脂、M以上はソフト仕上げだ。

>>91
ども＾＾
早速みましたが、シルバーが人気色とは意外…。
汚れ目立たず、無難ではありますが、シルバーの実車みましたが
なんか惹かれる物がなかったので。。。

Mの内装いいですよね。でも予算は15S＋ｎａｖｉまでが限界なので
ハード樹脂で満足するしかなさそうです＞＜
でも、もともと私の予算ではノートを薦められたくらいですから、
それがティーダにランクアップしただけで嬉しいです＾＾

15S買ったらサービス工場にすぐ行って15Sにはないフードインシュレーターを
取り付けてもらうと吉
たったの6000円弱なり

>>93
なるほど。15Sには付いてないのですね。
ちょっと乗ってみてから検討します。
情報ありがとです＾＾

　ティーダのリセールはジリジリ下げてるから。
ハッチバックタイプってそんなに人気ないし
今からだと車高の高いノート等の方がリセールつくと思われ。

ベージュの内装色は主に高級車に使われる色だから
1500〜2000くらいの乗用車や、スポーツカーを乗ってきた人には新鮮に
映るよね。いい選択だと思う。

はいはい

サイドミラーの中に蜘蛛が居座って何回巣を壊しても朝になると巣を作ってるのですが駆除方法ある？
昨日洗車のときに水かけまくったのに今日の朝また巣作ってた
キンチョールとかミラーの所にふきかけても大丈夫かな？

>>97 ミラー、マスキングして少し穴あけて掃除機で吸い取ってみたら？

>>97
悪さしないから、飼ってあげよう。
駆除すると自己る？

デュアリスとティーダと本田の車で迷ってますが最近のガソリン高騰でティーダにしようと思ってます。

ティーダかノートかで迷ってますが、
値引きを含めた値段差はどれくらいでしょうか？
主な装備の違いと広さの違い、燃費差はどれくらいでしょうか？

>>100
俺なら迷わずホンダ車にする。

>YOSSHI
わざわざメッキ塗装しなくても
デフォの銀メッキの上に黒でなくスモークを塗れば
ダークメッキ調に仕上がるんだぞっと

だから教習車のMTはHR16DEだってば。

ATは従来のHR15DE。
共に160万後半からだそうです。
久々の日産のテンロク（笑）
営業マンから資料貰って吹いた。

ガソリンの高騰を考えるなら、カタログ値を信じるならフィット選択じゃね？

まぁそれはともかく、クモは益虫なんだぜ？殺さないほうが演技がいいよ。
ツバメとか益鳥とかいって有難がるし、ツバメの巣とか重宝がるのになぜクモだけ…！
クモの巣だって有難がられてもいいよなｗ

>>104
全日本ラリーのRF車両規定に適合した1.5のMTだったら良かったのになぁ・・・orz

ティーダにエコ替えします

>>107
イイですね。
今残価設定ローンだから無理かな・・。

ティーダの他社勝ってる所

色だけ、走らせると笑えます。

>>109

日本語でおｋ

>>104
HR16DE+MT通常仕様車の発売予定は無いのか？

>>111
教習車のお知らせしか資料渡されなかったので知らないお。

久々と書いたが、マイクラのエンジンか。

しかし、わざわざHR15じゃなくHR16持ってくるくらいだから、やはりHR15はMTに合わないんだろうな…。

教習車を一般人が買うことはできるのかねぇ？

>>111
残念ながら無い。

ティーダのいい所。
もれなくネコがついてくる。
ミャーミャーいうのな。
試乗中に聞いたら、「仕様」だそうだ。

>>115
ティーダは名古屋人じゃないので、そんな声は出しません。

車選びって難しいですね。全て貧乏が悪いんだ！

今朝、高速道路で踏んでも踏んでも100km/h以上に上がらない夢を見た。
走行車線に戻ろうにも戻れず、追い越し車線の後ろからは煽られ。
変な夢だった。　エコ替えの反動だろうか。

ウヒョー！
実測でリッター20.2ｋｍ！
エアコンかけてたのに〜

１５Ｍのサファイアブラック乗ってます〜。
初めての黒、初めての車ですごく傷が目立つのに驚いています・・。

黒の運命でしょうか〜？
ワックスって何がいいんでしょうか？

>>120
洗車機かければどうやっても傷が目立つ。

おすすめのタイヤって何かな？
やっぱプレイズですかね？

ヨコハマのエコス 柔らかめ。低価格。まあまあ

>>120 台所洗剤をよくあわ立てて洗う。

3.4回に1度くらい「プレステージ鉄粉・水アカ取りシャンプー」等で
鉄粉除去を兼ねた洗車。
スポンジに取って洗えと書いてあるがバケツで泡立てて使っても変わらない
＆経済的。

黒は固形ＷＡＸを使うと白残りカスが付着するので使用厳禁。
スプレーＷＡＸを使おう。ブリスなども良いけど高いので
「プロスタッフ マジックトリガー」が安価なスプレータイプでは一番お勧め

ワイパー樹脂付近などの日焼けによる色褪せにはアーマオールなどの
艶出しは剤は効かない。「kure　シンコンスプレー」で退色を防ぐ。

やっぱブリス使ってくれ。

隣に駐車した車のドアで傷つけられないようにと
サイドガードモールをつけようかなと考えています

ですが純正のは黒しか色がなく、自分のはホワイトパールなので
色が合わないなと躊躇しています

他の車のでもいいので、ティーダにあったサイドモールはないでしょうか？

透明なのなかったけ？もらいものだけど、うちのは透明

透明なサイドモールなんてあるの？
ドアエッジモールじゃなくて？

同色に塗装できないのかな？
出来ればその方がいいよね。

>>119
ＦＦで？

傷を隠すためのワックス（コーティング）はほぼ夢幻だから当てにはできない

傷がつきにくいため、保護という意味においても似たようなもんだから、
諦めるか、傷がつかないように手入れするか気をつけるしかないさ

>>130
ﾏｲﾁｪﾝ後の15Ｍ(2WD)です
あまりの燃費の良さに驚いてます...

>>119
どちらにお住まい

ティーダのアメジストって激しく安っぽいな・・・。
他の車種だと悪くない色なのに何でだ？？
まさに地雷色といった感じだ。

>>132
130ですが、即レス感謝です。
やはり、マイチェン前や４駆ではここまで出ないんですね…

なんで金色もどきみたいなのとかなくなっちまったんだろうな

4人乗りエアコンONで16.8km/Lだった。　15Mのマイチェン後。
しかも>>134に地雷と言われたアメジストw

>>104　教習車だから燃料はLPGのような希ガス

凄く燃費がいいですね。！！
マジで買い換えようかな・・。現在の車、通勤と買い物（５ｋｍ圏）で良くて７ｋｍ／ｌです。

まぁチョイ乗りだと大体燃費は悪化するけどなー
それでも素体というか、燃費率がいいとやっぱ多少かわるけどね

>135
初期型だけど高速で19.6でたよ。
まあものすごい神経を使っての数値だから
そんなにホイホイ出せる訳じゃないけどね

>>141
ＣＶＴ車？

>142
イエス。
まあもう二度とあんな疲れる走りはしたくないけど、
普通に特に気にせず走ってもそれなりに燃費がいいから
ガソリンがバカ高い昨今では本当にありがたいよ・・・

18Gで15.4だ。15クラスの燃費が羨ましい。

ｅ−４ＷＤ車の実際の燃費ってどれくらいなのでしょうか？
４ＡＴだから、あまり期待できないのかな？

>>144
じゅうぶんだろ？

>>146
いいやまだまだだぜ？あいつの燃費はこんなもんじゃねぇ!!もっとやれるはずだ！

>>133
すんません、レス遅くなりました...
人口５０万人の地方都市です
主に通勤（往復38ｋｍ）使用です

1500回転あたりのＣＶＴの微妙な癖を
見抜いてから燃費が凄くアップしました

おれの19年式15Ｍは普通に走って17�qだな(通勤往復12�q)。遠出したら20�q行く。

＼(＾o＾)／添加剤入れたら燃費下がったよ！

>>138
地域によっては、ＬＰＧスタンドが近くに無い教習所もあるからなぁ。ガソリンとＬＰＧの二本立てになりそうだが・・・。

わしの教習者はディーゼルだった
佐賀の某車校、トヨタのVISTA

中古で17年式の1.5M買ったんだけど、ニスモのエアロって装備可能ですか？

>>148
具体的に！

トルコンとＣＶＴの切り替わりを制したら高燃費を出すのはたやすい。

低燃費ね

>>151
これが、ガソリンのみなんだな。

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061225-02-j.html

2006/12〜
日産自動車、低燃費と低排出ガスを両立した「改良型1.5Lエンジン
(HR15DE)＋エクストロニックCVT」をコンパクトカー6車種に搭載

従来型「HR15DEエンジン→改良型「HR15DEエンジン
ティーダ 　　 　18.2km/L →19.4km/L
ラティオ 　　 .　18.2km/L →19.4km/L


●エンジン熱効率向上による燃費向上
カムシャフトのクラウニング鏡面加工仕上げ*2、チェーンガイドのフッ素コート化(世界初)などによるエンジンフリクションの低減
C-VTCの変換角度拡大と制御改良によって、吸気バルブの閉じるタイミングを遅らせ、アイドリング時のポンピングロスを低減
●パワートレイン効率向上による燃費向上
アイドリング回転数低下によって停車時のエンジン負荷、燃料消費を低減
ニュートラルアイドル制御
停車時にドライブ(D)ポジションに入っていてもCVT内部はニュートラル(N)ポジション状態に制御し、燃料消費を低減
最も燃料消費の少ない回転数で変速するよう、エクストロニックCVTの変速を最適化
CVTのロックアップ解除車速を低下させ、燃料カット領域を拡大し、減速中の燃料消費を低減
エンジンとの協調制御により、CVTの必要油圧を最適化し、伝達効率を向上
●車両エネルギー効率向上による燃費向上
オルタネーター回生制御
減速時に、走行する車両の持っている運動エネルギーをオルタネーターが電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄え（回生）、
走行中及びアイドリング時にこの蓄えられたエネルギーを使用することによって、オルタネーターの稼動量を低減
●燃料ポンプ高効率化
燃料ポンプを高効率化させ、走行中の消費電力を削減し、オルタネーターの稼動量を低減

>>158
MCモデルになるとさらに
アダプティブシフトコントロールとCVTウォーマー、燃費計装備

他社の同クラスの車と比べてその仕様はどうなの？
良い？普通？悪い？

良いけどホンダはもっと良い。

重さと排気量を考慮すると
燃費は良い部類になると思う。

>>154
思い込みと固体差があるとは思うのですが...

1500回転あたりで回転数が微妙に変化します
（味付けだと思うのですが吹き上がります）
瞬間燃費計で確かめるとこの瞬間は凄く
燃費が悪い状態なのです
そこで一回アクセルを抜きます
シチュエーション（坂道や下り坂）によっては
逆に踏み込みます（2500回転までとする）
回転数が落ち着いてからジワーと踏み込みます

こんな運転が楽しいのかと訊かれたら....

すんません、やっぱ楽しいですWWW

>>163
通勤が片道17kmで時間が35分程度と燃費的には恵まれた環境なのに
現状14km/lなんで、参考にがんばってみます。ありがとう！

>>163
何がそんなに可笑しいの？？

ティーダが気になり最近注意して走る姿を見ている。が！
この車、かっこいいか？よく、若者らしい文体でルックスが
気に入ったとか、この角度が好きとか言っているのを見るが
私にはわからん・・・もう年かな。

わかっちゃくれとはいわないが

もうすぐ３年、かっこいいと思った事はないがな、
ただある角度でマルムシみたいで愛嬌があるとは思ってる。

正面からもバックからもかっこよくないんだけど
ちょっと斜め方向からだとバランスがよく見える
不思議なデザインｗ

ラティオ萌え
と逝ってみるテスト

大衆車に居住性を無視したかっこよさを求める時代は
バブルで終わったと思うな。

>>167
そんなに、カッコ悪いのか♪


ってのはさておき、丸っこくてカワイイってのが買った動機のひとつだな。
カッコいいってのとは違うけどｗ

>>166
アニメの中でコンセプトモデルが出てきたりしてるからね。
どこかで見た車を再発見したような気がするの鴨
http://journal.mycom.co.jp/news/2006/08/08/320.html

((ﾟДﾟ三ﾟДﾟ))

そういやカップホルダーの蓋が1年くらいで閉まらなくなってけど
灰皿置いとくんで別にいいやと放置。
この度禁煙突入したけど復活の事思って吸い殻そのままで
ホルダーに入れっぱなしだった。
禁煙3週間経って灰皿片付けようとしてなにげに蓋押したら閉まった。
なんか感動した。

３週間よく我慢したね。
もう我慢しなくて良いんだよ。
さぁ、おもむろに吸い込むんだ。
美味しいぞぉwww

>>174
多分ヤニが付着して固まってたのが、気温が上がって柔らかくなったんだな。
またなるかもだから、クリーナーかけておいた方がいいかもね。
>>175
俺は１年４ヶ月経った。

>>170
そりゃお金があった（つーかバブルか）時代なら優先順位がちがうからなぁ
もうちょっと正確気味ならクーペ（のスペシャリティブーム）が終演したときに、
同時にスタイルを、とにもかくにも優先して重視するのも亡くなってきたようなって感じ？

まぁ俺はティーダ好きだけどな。ていうかハッチバックが好きなんだ
ラリーも好きだし、ランチアとかプジョーが頑張ってた時も好きだったからかもしれんけど

燃費の話。ティーダ18G（17年式）で高速に乗って13.1/L。
街乗りをしばらく続けると、12.3〜12.5を行ったり来たりする。

ティーダ、いい車だと思っていたのに、色々調べてみたら今年1月のマイチェンですげーマイナスされてなのな
wiki先生を鵜呑みにするなら、なんか良い塗装を廃止して、ドアトリム一部安いのにして、LEDランプ廃止
みたいなのがあって、それくらいならまぁ別にいいやと思っていたら、

15Mを狙っている俺の場合、いつのまにかフォグがオプションになってるし、
トノボードフラップもオプションになってる……
なんじゃそりゃという気持ちが湧いてきて困るぜ…実質の5万弱値上げじゃねぇか！みたいなｗ

鋼材や光熱コストが急騰してるからなぁ・・・。

ティーダ＋ナビをオプション付けてガソリン満タン価格定価２０２．５万
１７３万の２９．５万円安で買いました
値引きはいい方ですか？

>>181
普通レベル。
本体だけで30万引き可能だよ。

>>181
俺は15Mに20万のナビつけて40万引位だったよ。

>>181
自分も昨日ハンコ押してきました。
総額260万円位から42.5万円引きでしたので、
妥当なところではないでしょうか？

5W-30の100% Syntheticｵｲﾙに換えたけど
燃費変わらないな

敢えて
0W-20の安物より良いかも

>>134　禿同

何色なら地雷じゃないの？ゴールド？

おすすめ←――――――――――――――――――――――――――――――――――――→地雷色
絹肌色　　　　鰤銀　　　　　　　　　 　輝き赤　　　　　　　　　　　　　　　　　　　背汁青　　　　　　　　　　紫陽花灰色
白真珠　　　　　　　　　　　　　　　　 　宝石黒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嵐黄色
海洋青 　　　　　　　　　　　　　　　　　金色

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,..---- ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀＼
　　　　　　　　　　　　　　　　,／..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.､＼
　　　　　　　　　　　　　　　/ ..:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:../ ヽヽ_＿_
　　　　　　　　　　　　　　/ ..:　.:　ﾄ､ :.: 、:.:.　:.:.::.｀`ー‐‐':.:.:／
　　　　　　　　　　　　　　|　,　l ﾄ､{　＼::＼､;:.:＿ ｀ー―ー,'
　　　　　　　　　　　　　　{:.:.|:.:! | ヾ､／`ｰ-､＿く`‐ｔ.--'Tｲ
　　　　　　　　　　　　　　|:.:.{:.:{ {- '´__-､　　 r=--､ }l:.:ﾉﾘ|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ:.ヽﾐ,ヽ '´　｀　　 　 　 　 !/r'从
　　　　　　　　　　　　　　　ヽﾄ､ｆヽ、　　　　　,　 　 /;r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽｊヽ、　 ｀￣　 ／'´　　　　　　　　こんなもんじゃないかしら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`ｒー-f´'´|　
　　　　　　　　　　　　　　　　,.r＜ ＞､ ＞ '´　　＞ ､
　　　　　　　　　　　　　　,.イ. ,.イ´ 　 ﾑ＿＿＿_`ヽ. ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　 {　　/　　i　　!｡　　　　　 ｡ } !　ﾑ、
.　　　　　　　　　　　　ｒ┴　ﾉ.　／　 ┼｡――一. ｡{,ｲ:　　ﾄ､
.　　　　　　　　　　　 /　　/　 /ヽ　　 ! ｡　　　　 ｡〈　ﾄ､.　 rﾍ

ハーベストイエローって嵐黄色なのか？
収穫黄色とか収穫色とかわかるが…

連レス悪いが、地雷色両方カタログカラーというかテーマカラーだと思うんだが、
それぞれどう地雷なんだ？その理由が一つもないから困るんだ

>>189-190
ttp://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/STYLE/main1.html
嵐黄色→ストームイエロー#E60　でも以外とソリッドの黄色も悪くはないがショートプレミアムじゃあ・・・
ttp://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/STYLE/main1.html
背汁青→セシルブルー#B45

すいません悪ふざけが過ぎました。

営業車ラティオ号、ついに10万�`達成。エンジン音聞いてると7万�`位までが限界だなこの車は。

どう変わりましたか？

>>192
どんなメンテしてました？

10万kmも走れば、エンジンマウントが劣化するから
判断が難しいところだね。

20万しか値引きしてもらえませんでした。結構ショック。

>>196
本体のみならそれくらいだよ。
オプション３０万くらい付けて、合計で３０万値引きが標準的。
下取りがあれば少なくとも５万は上乗せしてもらう感じで。
粘ればもうチョットはいくはず。頑張って。
それでも金額的に納得いかなければ車庫証明・納車は自分で。

>>192-193

ラティオだけど
土砂降りの東名を走ってきたけど
渋滞と夜の雨で疲れた。
他の車でもやっぱり同じかな？

またおばかさんが一人

>>199
高速で疲れたくないなら
３L以上の車に乗れ！

>>201
渋滞や夜の雨はどんな車を運転しても疲れるだろ。
運転手付がベスト

みんな裏山脂酢・・・
おいらは、下取り５万円うｐを入れても２１万円引きだよヽ(`Д´)ﾉ

>>203
過ぎたことだし、俺も同じようなもんだから気にすんな。

車の値段てのは
あとのメンテナンスも込みなんだよ。
トータルで考えて売ってるから。

安く売っても、あとあと
車検で部品交換させて儲けよう、とかさ。

>>203
プッ
おれは下取り車無しだけど30万引いてもらったぞ

先々ユーザー車検だと分かってても値引きは引き出せる。
後のことは関係ないよ。

車体からだけだとしたら、30万引いたら赤字くってんじゃんｗディーラー
よっぽど売れてほしかった（ノルマとかなにやら）のかねぇ。何かあったのかね

赤字って何を根拠に？

>>208

んなこと書いてねぇで仕事しろよ。ヴォケが。

>>208
確かに、車両本体価格からの純粋な値引きが30万なら赤字だな。

赤字にはならないでしょ

>>205
それは無理。

値引きを引き出せる連中は
車検も合い見積もりで叩くので
万が一インチキしたら、すぐにばれる

日産車を買っても
40%の連中は整備に来ないし
ディーラーは取りやすい連中から取るだけだよ。

>>212
何故そう言い切る？

デラオプとかのパーツ込み込みなら解る数値ではある
>>210
そうなんだよ、後数時間したらまた仕事なんだお…正直もう嫌だお
これでいい？

まぁ、元々の車体価格が高けりゃ、数千〜数万くらいの利益確保したまま売れるかもしれないけどね。＜車体値引きのみで30万
今期いろんなとこコストダウンしまくってるティーダじゃ（つーか材料費高騰してるし）、
余計に辛いでしょうよ。コンパクトカークラスでは正直勉強しすぎもいいとこでしょ

怒る前に有難いと思うほうが先な気がする。連レスすまん。…あぁ寝たくないけど寝ないとorz

>>214>>211
何故そう言い切る？
>>216
コストダウンしまくってれば粗利率は上がる。
材料費アップも激しいコストダウンで相殺。

ティーダは売ってもあんまり
儲からんそうですよ
オプションやアフターメンテ等が
ないと本当に厳しいらしいです
新型ティアナあたりの価格設定が
これからの標準になるそうです
（少し高いなあと感じますものね）
そう考えると今のうちに
「儲からん車」を買っとくのが
いいのかな〜と思います

ティアナはあの値段でカーテンバッグがオプションだし
スカイラインと値段があまり変わらないなど
微妙な存在になってしまった気がする。
カーテンエアバッグやVDCなどを標準にして
後部座席の安全性を高めておもてなしというなら
値上げも納得するんだけどね。

流れぶった切り御免です

ティーダ15M
17年式
外装評価3.5（補修済み）
内装B
走行3万
サファイアブラック
車検2年付き
標準的な装備
コミコミ135万（車両115）

価格は如何なもんでしょうか

ちょっと高い気がする。総額120万円以下が妥当じゃない？
参考：
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=NIS010

知り合いの紹介の中古車屋にオークションで引っ張ってきてもらったんだけど
担当の兄ちゃんは「儲けは無い」って言ってたんでもっと安くなるのかなって
思ってた。

> 「儲けは無い」って言ってたんでもっと安くなるのかなって思ってた。

文章が変なのか、思考が変なのか・・・。

地域防犯カーみたいな車で、屋根に青いパトランプを付けた白黒ツートンカラーのラティオを見かけた。
結構似合ってたw

平成17年式は初期型だから乗り心地は酷いし
その値段では新車を30万引きで買ったほうがいいと思う。

信者と書いて儲けと読みます、ハイ。

>>220
俺も中古車両本体で115出すんなら
１５Sを値引きさせれば新車に乗れると思う。

儲けはない→それはつまり口だけっつーか、まぁ余裕をもったボーダーラインを見せ付けてて、
あともうちょっとだけ押せ押せで値引けるかも！？
意味は違うが、そろそろビリっけつだなと言われたあたりが、大体ブービー賞だった、みたいな（へたくそなたとえだな…）

って意味ならまぁ解るな

落札価格を聞くのは無粋だと思うし、どっちにしろ見積書も改ざんできる。
ばれるような嘘をつく位なら初めから仲介料なり手数料なり
明確に示していてほしかったな。株が下がるだけですよね。

車屋に詰め寄るのは正当性ないですか？

初期型だからやめた方がいいと思うよ

>>229
オークションで落としてきたら買うという話になっていないなら止めるのも
手だけど、買う話になっているなら、詰め寄るより値切る方がいいね。
買う以上、車屋との関係は正常に保った方が得策だし、その方が安くなりやすい。

>>231
そうですね、しかし車屋は「今回の件で社に利潤出ることはない」と言いきっていますから
赤字覚悟でない限り値引きはできない筈です。

私も赤字で商売しろと言っているのではありません。
ただ嘘をつくなと。

信用がモノを言う商売ですから。

信者と書いて儲けと読みます、ハイ。

>>232
利潤が出ないのにわざわざオークションで落として登録の手間をかける馬鹿はいないよ。

>>232
つうか明らかに嘘だよね。
今後付き合いを止めることをお勧めします。

THE 営業車だね

>>220

> 「儲けは無い」って言ってたんでもっと安くなるのかなって思ってた。
あんたの文はおかしいが、「読み」はおそらく正しい。

>>234
ですよね。私の無知が祟った結果ですが。orz

>>235
メンテ等々は他でやってもらおうと思います。

>>237
言葉足らずですみません。

中古車販売はもともと一台あたりの利潤が少ないことは知っていますが
さすがに一般的な市場価格よりは安く手に入るだろう、そう思っていました。

>>239
新車より中古車売った方が儲かる話を良く聞くけどな？

シートベルトの警告音を消す方法ってないんですか？

すみませんおたずねしたいのですが、カタログで見たところ
Gに付いているトップシェードはかなり濃いブルーですよね？
視界の妨げになりませんか？
最初違和感があるけど慣れれば問題ないレベルでしょうか？
近くの日産に展示車がなくて・・　教えてもらえないでしょうか。

>>241
自殺幇助になるからレスできん！

赤字覚悟でとか、利潤がないよっていうのは、文字通りほんとにそうじゃなきゃ気がすまないのか？
いや煽りとかでなくさ。普段（の利益より）よっぽど減益してる（がんばってる）っていうことを、
表現している言い方だと思うんだけどな。勉強しましたとか、頑張りましたとかと同じなような気もするが…

それはそうと、とうとう車まで値上げになっていくかもしれないんだね。ゴーンさんいってたみたいだし
今年のマイチェンでこのティーダは鬼のようなコストダウンしまくってたけど、それでも間に合わなかったんかねぇ

「赤字覚悟です。利益が出ません。」←うそにきまってんだろヴォケが。

いや、煽る意味がわからん…

>>244
鉄鋼も１ｔ当たり3万位上がったんじゃ無かったっけ？
フォグランプ外した分が一気に飛んだ感じか・・・。

オリンピック終わったら鉄鋼相場も落ち着くでしょ。
中国の建設は祭典前に完了するだろうし。

あと1,2ヶ月か。

つ四川復興工事＆耐震基準変更

>>217
＞コストダウンしまくってれば粗利率は上がる。
コストダウンの部分を金額化して考えてみて。
あと、コストアップした部分も考えてくれ。

>>250
>>217は>>216の文のおかしさに対する突っ込みだろうよ。
「コストダウンしまくってるティーダじゃ値引きはつらい」って矛盾してんじゃん。

今日４００ｋｍぐらい高速走ってきたけど
やっぱりこの車、疲れる。
サスに問題ある。

>>252
どの車と比べて？

この手のレスって定期的に来るNE！

>>252
硬いサスと抜けたスポーツショックを組み合わせて
柔らかいブッシュを取り付けて、
空気圧を思いっきり上げた70タイヤを装着しているような感じじゃないか？

もうちょっと粘っこい足回りにならないものだろうか。
セレナはあのハコの割になかなかいい足回りなんだけどな。

５月納車の15M（純正ﾎｲｰﾙ以外は足回りﾉｰﾏﾙ）に
乗っていますが、長距離乗ってみて感じるのは
やはりタイヤがすごくプアだなと...
シャシーやサスはそんなに悪くないと思います
「苦手な路面状況」があるんですね
それが連続するとすごく疲れますね
コンフォート系のタイヤに換えたいのですが
お金がありませぬ...
タイヤも今のうちに買っとくのがいいとは思いますが

あー純正タイヤはグリップしないよね。
屋内駐車場とかの路面でキューキュー言う。駐車場の下りで、少しブレーキかけたら簡単にロックして驚いた。

下手なだけじゃねぇのか

純正タイヤはウンコだよ。
ただ、タイヤを変えても
ドタバタする足回りは変わらないので
足回りもウンコなのがわかるよ。

>>257
その手の駐車場の路面は特別だ。
もっとゆっくり走れってことだよ。

でタイヤは何がいいの？

>>252
早くて便利な新幹線をご利用ください

てかゼロクラでも十分疲れるだろ常識的に

長距離になるほど、疲れ方に車の差が出るよ。
代車で借りたミニバンなんて
往復50kmですら、妙な浮遊感と酔い？で疲れてしまった記憶がある。
おまけにシートが酷かった。

>>261
YOKOHAMAのDNA dBはどうでしょうか？
プレイズより静かなのでしょうか？

インチアップは少し勇気がいりますね...

ｄＢは確かに静かだぜ。難点は重い＆高い。
今はティーダに195 55 のルマン703で前車はステージアに215 45のｄBでした。

車自体の遮音性や足回りが雲泥なんで単純比較は意味がないと思いつつも
ｄＢやレグノなんかのハイパフォーマンスなコンフォートタイヤの静かさはプレイズより上だと思う。

インチアップに関しては異論､反論はあると思いつつもｄBやレグノはサイドウォールが厚いく硬い分､
純正の65タイヤから替えるとフワフワ感は減るんじゃないかな。

マガジンＸかな、今日コンビニで立ち読みしたらティーダのMCについて1ページまるまる書いてあった。記者の意見としてはティーダの良さが無くなった。しいては日産の姿勢に疑問、ってな事。
まさにその通りっていう記事でMC前乗りとしては安堵した。けどなんか残念。

０６年１２月〜０７年１２月のモデルが一番いいのでしょうか？

ＭＣ後は燃費と燃費計だけが取り柄

(´-`).oO(来週ＭＣ後の１５Ｍ納車なんだけれどね・・・・）

>>265
有難うございます。参考にさせて頂きます。
純正タイヤは凄く軽いんですよね。

>>266
高品位塗装じゃなくなったのは
本当に残念です。
５ｲﾔｰｽﾞｺｰﾄしましたがMC前の
輝きには勝てましぇん

燃費計は必要なさげなんで中古のＭＣ前探してみよっと

高鮮鋭性鋼板も廃止、リアドア内装ハード化、フォグ廃止など等・・・。
何がコンパクトみーつラグジュアリーだよん。

せんえいの字間違えた。

静かなタイヤはdBということですが
ティーダ向きの乗り心地のよくなるおすすめのタイヤも
教えていただけないでしょうか?

>>269
＞高品位塗装じゃなくなったのは
＞本当に残念です。
でも、ユーザーアンケートでは無意味な装備の上位にランキングしていたらしい。

>>251
鬼コストダウンしてもそれでも間に合わなさそうだから、余裕ねえんじゃね？
ってだけじゃね？別に矛盾とか大層なことでもないと思うが…
コストダウンしなきゃならん状況にあるってことが大切だと思うけどな

経営陣の異常な報酬と
親会社への上納金を減らせば
楽勝なんですけどね。

燃費計ついてるんじゃー

この間ＨＥＲＯＳみてたら、日本人役の男がレンタカーで
ティーダ借りるとかいってて、本当に出てきたんでﾜﾛﾀ

実際は米国仕様のｖｅｒｓａだったんだけど、画面に出たのは
ハッチバックだったので、翻訳はティーダで正解。
むこうでも売れてるのかな。

アメリカだとVitzレベルの値段だから
それなりに売れているはずだよ。

誰がぶん回したかわからんMC前の傷だらけ中古よりはMC後の新車のが良いよ

ぶん回したエンジンの方が高回転の当たりがついててふけ上がりが良いから
そっちのがよくないか？
長く回してないエンジンはふけ上がりが悪くてトルクががた落ちになるし。

雑に乗るのとぶん回すのはちょっと違うもんな

新車買えば基本的にそういった心配はないが中古だと、ね。

>>281
エンジンをぶん回すのは高速の合流ぐらいだわ
俺のティーダ号のエンジンはもう駄目ぽ

日産、花粉症の原因物質を９９.５％除去できる新エアコンフィルターを開発


　日産は、天然ブドウ種子ポリフェノールの抗アレルゲン効果によって、
花粉症の原因となるアレルゲンの除去効果を大幅に高めた「高性能フィルター」を開発したと発表。


　通常のフィルターは塵埃や花粉（粒子径10μm以上）の粒子除去を主目的としているため、
花粉が粒子状態の場合はほぼ除去できるものの、
花粉症の原因となる花粉が破裂して飛散したアレルゲン（0.3−0.5μm）や
ディーゼル煤塵（1μm以下）などの微粒子は充分に除去できなかった。

　日産は、ポリフェノールがスギ花粉やダニのアレルゲンを不活性化させる特長を持つことに着目、
繊維に天然のブドウ種子ポリフェノールを染み込ませたフィルターを、キッコーマンと東洋紡績と共同で開発した。


そうＭＣ後のティーダにも新エアコンフィルターが使われているんですよ。

ＣＶＴ車に乗ってて燃費運転してたら発進から４０キロくらい出すまでに車間距離がすごく開いてしまって、燃費運転は捨ててアクセル踏もうかどうか迷ってしまうのだが、みんなどうしてますか？燃費についてそこまで神経質に考えてる人は少ないんでしょうけど。

>>285
ふんわりスタートは20キロくらいまでで良いんじゃない？
燃費計見ていると、20キロから40キロまではダラダラ加速するよりは
スムーズに40キロまで加速した方が燃費が良いみたい。
実際、エンジン回転1500で時速20キロと同じ回転で40キロとでは
40キロの方が断然燃費が良いのは当たり前なんだけどさ。

なるほど。燃費計はついてないのでそういうのは全然知りませんでした。
日産のＣＶＴに乗り始めて５年。
未だにアクセルワークが掴めないサンデードライバーですｗｗ
運転は楽しいけど、ガソリン高はタマりませんね。また原油が最高値更新だそうですよ。

具体的に40kmまで何秒くらいで到達すればいいのでしょうか？

5秒かな

1.8Ｇ旧車だけど
高速乗ったら燃費１９．８ぐらい出た。
２０は行かなかったなぁ。

まぁ塗装はいい。トノボードもまぁいい。フォグはちょっと霧が多いから標準であってほしかった（まぁオプションで頼めばいいか）
しかしトップシェードは欲しかった。…あれも必要ないという声が多かったんだろうか

>>285
スタートダッシュが早くて燃費のよい原付をご利用ください

ティーダってノートより乗り心地悪いんですか？

>>293
それは聞いちゃダメｗ

今月中に満タンだな
来月また一気に１０円値上げらしい。
最近ティーダに乗ることめっきり減ったよ。

ほんとにノートのがいい？ってあるものなのだろうか

買うときに迷って両方乗ったけど、ぶっちゃけ試乗レベルだけど、そんな変わらなかった
両方所有してる人の話でもあったの？過去のスレにレポあるんかもしれんが

年明けにマニュアルを設定したのは何か理由があってのことですか？

>>296
アンチの書き込みを信じている人も居るんでしょ。

まー同じくらいっていうのなら、いっそノートでも。っていうのは間違いではないな
オレは総合的つーかまぁ個人的な尺度で考えてティーダにした人間だけどね

初期型に関してはノートのほうが
まともというレビューが多かったよ。
いずれにしろドングリの背比べ程度だろうけどね。

初期型は省エネ仕様で空気圧が異様に高かった。

昨日ティーダ15Gを契約してきました。
納車が待ち遠しい

>>302
おめです〜

自分は今日試乗してきますわ。これが発売されて
半年後に一度試乗したことがあったんですが、
あの頃と大分違ってるんだろうなー
ってか雨ｗｗ

値上げ前ぎりぎりセーフかな。

>>297　表向きは年配者からの要望らしいけど
実際はシルビア後継車種の開発の遅れで
NISMOのS-TUNEのベース車両（本格的な）がしばらく出せないから

>>301
指定空気圧がMCで変わったのですか？
初期型は185/65R15だと230kpa/210kpaですが・・・

ラティオ１５Ｍを契約してきました。
１０万キロか１３年乗るつもりです。
それまでこの掲示板を毎週覘きに来る予定ですので、よろしくおねがいしますね。

>>303
結果報告よろ〜

15M買った
早く来ないか楽しみ

報告オバサンが乗る車、足回りレベル低かった。
車選び勉強するわ。↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080619-00000016-fsi-ind
小型車スイフト　世界戦略車１００万台突破
最短となる３年８カ月での大台突破

>>266
その記事読んでみた。後期型オーナーとしては複雑だが、
昨今の事情を考えると、メーカーの姿勢を否定し難い所もあると思う。
それだけ2006年12月〜2008年1月モデルはお買い得だったってこと。
実際の金額ベースで行けば、後期型の方がガソリン代で元を取れるとは
思うし、エアコン周りなどを見るとそれなりに高級感が増した所もあるから、
あまり気にしていない。　ただ、テールランプのあの造形と、
真横から見たあのノーズ形状。　どうにかならなかったのかと腹が立つ。
美しくない。

>>306
空気圧は変わっていない。　以前と同じ。

>>311　その記事漏れも読んだ。腹がたった。
後期型はウイングロードからのスピンオフでパワステのフィーリングを向上させているし
インテリジェントエアコンになってユーザーフレンドリーになっている。
一概にコストダウンばかりしたとはいえない。

電動パワステは何度も仕様変更しているらしいね。
初期型は運転が下手になったような錯覚をするほど
違和感が酷かった。大分、慣れたけど・・・

シルフィーのレビューで電動パワステのコツを掴んだとかいう
開発者の記事があったので
ほぼ同時期にFMCしたウィングロードも同様に改善されているだろう。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20060220/113450/?P=2

ティーダ前期 48820-ED×××
　　　　　中期 48820-ED×××
シルフィー 　 48820-ED×××

ノート　　　　　　48820-1U6××
ウィングロード 48820-1U6××
ティーダ後期　48820-1U6××

ノートTYPEのモーターのほうが、操舵感を出しやすいと聞いたことがあるのだが・・・

ティーダ前期でもパワステコントローラーを変えれば良くなるじゃないか\５マソ円ちょいだけど

　　　　　　　　　　　　　　,. - ､
　　　　　　　　　　　 　／　 　 ｀' .､
　　　　　　　　　　　 ,:'　　 　　　　 ＼
　　　　　　　 　　　./　　 　_,,..-「￣｀ヽr-ｧ'"￣7
　　　　　　　　　 _/,. ‐''"´　 　 L____ン'-ﾄ､.,___」､
　　　　　 　　 ／ 　　　　_,,.. -─く.__/^|__,ゝ,　 /
　　　　　　　〈　　 ,. :''"´ 　　　　　　　　　　｀ヾ､_
　　　　　　 　｀Y´ 　　 /　 _/!__　./!　　_/_ !　 ; ',　　　　　　　　　_,,. -‐ｧ
　　　　　ﾄ､. 　,' 　 / .,'　 ´/_」_／/　 ／!_,ﾊ 　!　!　　　 _,,..-‐''"´　　／
　　　　　l　',　|. 　 i　!　,ｧ'´;'´｀i` レ'　'i^i｀i/　/ /　, :'"´　,.､-､　　イ　　逝けぇー
　　　 　 .!､ ':, !. 　 ヽレ'i　 !　c! 　　　 ﾄj ﾊ／ﾚ'／　_ _,／ ///;　 /　　　
　　　　　 !　 ｀', 　 ﾊ ⊂⊃｀"´　,. -‐┐　(从ゝ'-ｧ'´//' _つ-/_／　　　
　　　　　 '､_ 　 ヽ.!　',　 ﾄ.､,_　　i 　　ﾉ,.:イ>'"//　 .,'.,'ｧ'ｰ-r'　/
　　　　　　 ,`-､　 ゝr＼|'"´r｀"Tﾆ 7´ i7'´ .//　　 ! |:::::´::|／
　　　　　　 ', ヽ「「´　'､'､　 i´￣〉o〈￣｀7 .,' ,'＞､.,_,!_'､___:ﾉ
　　　　　　⊂､._! i 　　ヽヽ└ｧ7ムヽ r┘､!_」/_,.イ_＞'"
　　　　　　　　　ヽ_'､,,..-ﾍゝrﾚ''´i｀ヽ」　　,Y　　 /　　 　 ､,..､.,
　　　　　　　　　　　　　ﾚ`´k､_ﾊ､___,,.イﾝ^ヽi'´　　　_ヾ'"　　 "';
　　　　　　　　　　　　 _r／ 7ｰ--‐ ''" ',　　　ヽ.　　ミ゛　ﾟ д ﾟ Ξ ←花粉
　　　　　　　　　　 ,.ｨ>'　　,'　　　　　 　:　 　　 ヽ.　彡,　　　 　 ミ
　　　　　　　　　　r'く 　　/　　　　　　 　',　 __.-ｲ_>　'ノﾝﾉﾊ )ヾ
　　　　　　　　　　｀'ｰrへ!､______ ____ ,,.._-rンr‐'´
　　　　　　　　　　　 ,'ｰ-:／`ｰ'^ｰ‐'`''-ﾍ´-‐!
　　　　　　　　 　　　!_,／　　　　　　 　　 '､_,ﾉ

　日産は、天然ブドウ種子ポリフェノールの抗アレルゲン効果によって、
花粉症の原因となるアレルゲンの除去効果を大幅に高めた「高性能フィルター」を開発したと発表。

>>308
色々縁あって、早速決めてきましたｗ15M

帰宅してから改めて値上げ決定のニュース見て、
このタイミングでまあ良かったなと。
他の方もおめです〜

>>311-312
その通りで昨今の経済事情を考えるとメーカーも大変だと思う。ただティーダの「売り」を削減してしまったのは残念だと思う。
とは言いつつ2006/08乗りだから一番旨味があるわけじゃないんだが。

まぁ今後はハンドリングの改善や、エアコンの向上あたりを、
ラグジュアリーと絡めてアピールすることが効果的なんだろうか
今が冬とか春先、春直前あたりであれば（師走周辺商戦や3月商戦あたりであれば）、
とくにエアコンあたりは効果的なアピールになったのかもねｗ

>>318
あのう・・・
エアコンの改良はもっと前じゃなかった？

俺も15M銀、契約してきました。
個人的には鼻っつらの日産ﾏｰｸがどうしても許せないんだけど、何か方法ない？
OPのﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄｸﾞﾘﾙは選んだけどね。

>> 320
インパルのグリルが鉄板ですかね。
それくらいしかないような気もしますが。

18Gの6MT乗ってる方います?
購入を検討しているのですが、気になる点があるので聞いて見たいなと。

>>321
おれは乗ってないが、気になる点を書いておくと
そのうちレス付くんじゃない？

ジャパンエナジー

2月に15SのHDDナビ特別仕様車が納車されたんですが
未だにカーウィングスが使えないんですけど
ディーラーにゴルァしに行ったほうがいいでしょうか？

みなさんはカーウィングスが使えるまでどのくらいかかりましたか？

ﾕﾆｯﾄ来てるの？即使えるよ。Dﾗｰがさぼって適当な説明したんだろ。多分契約されてないんだろな。ｳｨﾙｺﾑのﾊﾟｹﾎｰﾀﾞｲみたいのにはいるといろいろ使えて面白い。月ごとの自分の燃費ﾗﾝｷﾝｸﾞとかが出たりするよ。

>>320
契約後じゃティーダアクシスって手は使えないな。

>>321
ﾚｽ､ｻﾝｸｽ。
IMPULかぁ。
気付かなかったなぁ。
ﾌﾞﾗｯｸｸﾞﾘﾙ無駄になるし、どうしよう。

ブラックアウトグリルってメーカーOPだっけ？
デラOPならキャンセルできるよね？
つか、メーカーOPでも急げばキャンセル利く可能性あると思う。
他メーカーだけど、注文２日後にカラー変更できたよ。

>>326
アクシスはもちろん考慮したんだけど、やっぱ無駄に高すぎて諦めました。
>>328
アドバイスありがとう。
でもやっぱりこのままでいきます。
OPカタログのS-tuneがカッコよかったので、シルバーにブラックアウトグリルを選びました。
まだ納車もされてないのに何あせってるんだ、俺は！これがマリッジブルーか？

今日、日産の施設から
衝突テスト後の車体がむき出しのままトラックで運び出されてたよ。。。
昔は隠して搬出してたような気がするのだが、、、もしかして金ないの？

>>324
普通一週間程度だよ。

>>330
昔と違ってネガティブな印象が無くなったから隠す必要がないんじゃない？

新車充填オイル（0w-20）から、5w-30にオイル交換した。
アクセル抜いた時の燃費計の数値上がるのが遅いような気がする。
ただ、エンジン音は静かになったし、3000回転付近のうるささも
以前ほどではないように思う。　ガサつかないと言うか。
とりあえず3000〜4000キロは様子を見てみて、
あまりに燃費が悪いようなら0w-20に戻そうかと思う。
0w-20を取説で推奨している割に、ディーラーで5w-30を
入れてもらったという話が多いというこの事実。
0w-20を入れるよう日産が指導していない理由は何だろう？

仮説1）
「高いよ」ってお客に言われるのが嫌？

仮説2）
何種類もオイルを在庫するのマンドクセとディーラーに言われる？

仮説3）
0w-20は国交省対策のためで、実際は5w-30の方が
エンジンに優しい？（ひいてはトラブルも少ないため、
メーカー、ディーラー、お客ともにメリットがある？）

仮説4）
5w-30も推奨オイルなので、わざわざ指導するに及ばない？
入れたい奴は頼むなり、取り扱いのある所に行くだろう？

>>317
中古買おうと思ってるんだが、一番旨味があるのって何年式？

Sチューンくらいの立ち位置のグレードであれば、あの甲殻機動隊だかなんだかにでてた、
あんな感じのエクステリアになってくれてもいいのに、と思った

>>332
まぁﾃﾞｨｰﾗｰに何らかの事情があるにせよ、ちゃんと説明しないと悪印象だよな。
　
創る時・・ｶﾀﾛｸﾞ燃費値は売れ方に超影響するんだ〜少々高いﾓﾝでも惜しまず採用だ！
客寄せ商品力の為なら全力でやるぞｺﾞﾙｧ！！
　
売った後・・客の燃費がどうかなんてもう関係無い〜ｻｰﾋﾞｽの利益取るのが重要だ！
安い普通のｵｲﾙ入れるのを標準作業とするぞｺﾞﾙｧ！！。。
　
なんてｽﾀﾝｽだ・・という噂が掲示板になんかに立ち出したら、大変なことになっちまうのになw

まぁ仮定で話す人もいないと思うけどね
実際どうかがわからんと

値引き40万とか言ってる人たちはどんな手を使ったんだ…
下取りありで？


もうハンコ押しちまったからどうしようもないんだけど、後学のために聞かせてくれ
恥ずかしいぐらいの値引き額で買っちまったよ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=76597
>不満な点
>後ろの席の乗り心地が軽より悪いと妻は言っております。
>確かに助手席よりはポンポン跳ねるような乗り心地です）

後席の突き上げは軽自動車より酷いのに同意。

>332
こっちのプリンスでは0w-20は扱って無いって言われた

>>337
自分はフラっと入った店で見積もってもらい、車両代2215000円総額2464000円（15Mです）を、
「今日返事して頂けるなら」と2100000円の提示を受けました。
そして近所の別系列の店に行き、
その見積りを見せたら2070000円+ガソリン満タンでどうでしょうとの提示でOK。
翌日ハンコを押す前に、フォグランプ（30000円）をサービスしてもらいました。
ちなみに、下取りはありません。
日曜日に納車です＾＾

>>337
値引きが少なくって恥ずかしいってどんな感覚？

>>340
何回も通ったけどそんな値段提示れたことなかった…

>>341
・漫画を買ったら既にそれを持ってた
・CDを買ったらDVD付きのものが同じ値段で隣においてあった
・ヒッピーをうっぱらったら基本セットで返ってきやがった

恥ずかしいっていうかなんともやり切れない…

>>342Niceたとえ
まぁAXIS1.5L総額249→200（下取りと称した11万k超の査定0車含む）
な私ですが、車歴6台目にして初競合。
以前はすべて指名買いで値引き3万とかでもokしてたよ。

欲しい車にいかに価値観を見出すかどうか。
値引き金額の提示は自己満足及び自慢以外の何者でもない。
その車が欲しければお金を出す人は出すし。
そりゃ、安いに越したことは無いですけどね。
数万の値引きでうじうじ交渉する位なら、気持ちよく買い物したいな。
個人的には。

数万ではなく十数万単位だから困る
お気に入りだからこそ、同じ金額でもっとオプション付けられたとか妄想すると…UWAAAAAAAAAAAA

車両代2215000円って何買ったんだ…15Mだよね

まぁ（ディーラー）オプションがそこそこ高いくらいつけてれば、まぁその分大きくはなるけど

ディーラーＯＰの値引きは６掛けで計算するんだよね

>>347
ディーラーを赤字にさせたいいだけか？

4割引きなのか、6割引なのかわかり辛いな

説明不足だったか。
付属品値引き10万円は本体値引き６万円の価値と同じという意味。
だから、本体値引き15万、付属品10万サービスのケースと、本体値引き21万、
付属品サービス無しのケースは同じ値引きに相当する。

なるほど

　　　　　　 　,.n､　　
　　　　　 ／/　ヽヽ､
　　　　　ﾚｲﾍハ/ヽ!ゝ
　　　　 　ノ:::::::::::():::|←ティーダの6速ﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄﾉﾌﾞ
　　　　 /::::::::::::::::o::::|
　　　.　i::::::　::::::::::::::::|　　　　　　　　　　.　　 rへ ＿＿　 __
　　　　 ヽ;:::::::::::::::::::ﾉ　 　 　　　　　　.　　 ／: : : : : : : : Y: :ヽ
　　　　　 ｀''---‐'＼＼ 　 　　.　　　　　／: :.／ l: :.lヽ: : :ヽ: : :ヽ
　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　　　　 //: :/ノ　 l: :ト､ヽ: : :',: : :. ',　　　てぃ〜だの
　　　　　　　　　　　　　＼＼　　　　 / l: :/ ○　丶l ○ l: : :ﾊ: : : :',
　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＼　＿/: :l: :l＠┌‐┐ ＠ l: :/: :l: : : :.',　　　　　ＭＴシフトノブ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼/:::::::＼ヽl.＼ | 　 !　　 /:/／ l: : : :..i
　　　　　　　　　　　　　　　 　 {:::::::::::::::::`Ｔ７└‐┴‐＜　　　 ｌ: : : :. l
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 `r──‐┼-/l／l／/ 01i,　　l: : : : : l　　　　　抜けたよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: : : : : : | /:/: l: : : :Y:::::::l　　l: : : : : :.l
　　　　　　　　　　　　　　　　　,': : : : : :.／ /: /: : : : l:::::::::l.　 l: : : : : : l
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i: : : : : く／レへ: : : : l::::::::::',.　!: : : : : : l
　　　　　　　　　.　　　　 　 　 l: : : : : : :＼:::::::::::ヽ イ:::::::::::::〉l: : : : : : : l
　　　　　　　　　　　　　　　　 l: : : : : : : : :ト､:::::::::::::::>ｔｊｔｊｔｊﾉ l: : : : : : : :l
　　　　　　　　　　　　　　　　 ',: : : : : : : :/├‐┤|─ '"|　　 l: : : : : : : :l
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ: : : : ／　.l:::::::| l:::::::::::l　　 ',: : : : : : :,'

じゃあ社外のをいれようｗ

来週15M納車！
社外でワイドルームミラーを買いたいが色々あってわからん
プライバシーガラスでも見やすいと言う明るく見えるミラー使ってる人いたら
おしえて、普通のミラーと比べてどうですか？

>>354
いろんな意味で純正ミラーのままがいいと思う

>>352　まじで？

>>352
シフトノブはネギではありません。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/328176/car/229347/386069/note.aspx
シフトノブ本体は、上に引っ張ると割と簡単にポンッと抜けます。
その下に白いブッシュがあります。
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/386069/p2.jpg

抜いたあとは白いのがたしかに葱っぽいかｗ

普通だとネジ切ってあるから、回してとるんだよな？

普通は引っ張るだけだよ。
中古屋でバイトした時よく抜いて遊んだ。

10万�`越えの会社のラティオ、ノブとハンドルまだ付いているが、明日はどうなるかわからん。まああと半年位は大丈夫だろう。

近くの車屋に15M前期の中古がフォグ無しで売られてんだけど。
前期15Mってフォグは標準だよね？
これってバンパーごっそり取り替えたって事？

さすが三流wwww

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&hs=WVd&q=%E7%AA%93%E8%90%BD%E3%81%A1&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>362
前期でも初期型はフォグなしが標準仕様。

乗用車車名別販売ランキング

9位：ティーダ／5,426

売れますね。

自動車技術っていう本で、ティーダ1.5CVTに採用している「ﾆｭｰﾄﾗﾙ ｱｲﾄﾞﾙ ｺﾝﾄﾛｰﾙ」
についての紹介〜中の人のﾌﾟﾁ論文〜を読んだ。
停止時のCVT抵抗を無くす為ｸﾗｯﾁを付けて切る様にしている。発進時にﾄﾛく無い様、
個体ごとの最適ﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄを学習&自動ｽﾛｯﾄﾙｺﾝﾄﾛｰﾙを行っている〜そんな内容だった。
今回のﾏｲﾅｰでの10.15ﾓｰﾄﾞ燃費向上もこの装備の貢献が大きいとのこと。
うーむ、発進時にどう踏んでも妙な感覚があったのはこの制御のせいなのか・・
と納得した〜もとい、ちょっと

途中切れｺﾞﾒｿ〜ちょっと違和感が残るな。。まぁ何も考えずに一定に踏めってことか。。
あと、走行(巡航)中にに燃費が良くなる訳ではないから、都会の人しかあやかれない〜
ｶﾀﾛｸﾞ数値重視の装備、とも言えなくもないな・・ともおもた。

age

>>366-367
kwsk

>>369
写真に撮ったもの･･･しばらくしたら消すけどなw
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/4971.jpg
ttp://www.youlost.mine.nu/html999/img/4972.jpg

傾斜角センサとか付けてまで制御してるなんて、聞いたこと無かったからな〜
コストかかってるわけだし、中の人もっと宣伝してもいいと思うけどな。

傾斜角センサーはホンダのパクリだろ。
フィットが坂道発進のときクリープ強くして後退しないようにしてたのを
日産がまねした。

￣￣￣￣￣￣￣ ~|lll|'.::|.::|.::.::.:|.::.::.::.::.::.::.l.::.::. ',
_　　　　　　 　 　 　 |lll｢.::j.::ｌ::.::.::l＼⌒.::.::.::|.::.::.::l
│　　　　　 　 　 　 |lll|::ハ.l:.::.:: | 　ヽ.::.::.: |.::.::.::|
│　　　　　 　 　 　 |lll|　　',.::.::.│　　＼.::.|.::.::. |>>371 スモークチーズあげるから巣に帰りなさい
│　　　　　 　 　 　 |lll|三　ヽ ::.:|三三7:ヽ|.::.::.｀ヽ
│　　　　　 　 　 　 |lll|"　 　 ＼|　""･l.::.::|⌒ｌ:ド､l
│　　　　　 　 　 　 |lll|、　‘ｰ'ｰ' 　 　 j.::.::|-ｲ.:|
│　　　　　 　 　 　 |lll|:l＞ー‐rーt＜ ﾘ .::|.: ｌ :|
│　　　　　 　 　 　 |lll|:|_j;斗＜＿,＞/.:: /! ::.: |
│　　　　　 　 　 　 |lll|:|　＞､ ＿＿/.:: / ヽ.::. |

>>370
ありがとう。kwskと言っておきながら理解できない自分。

>>373
Dレンジで停車し、運転手に発進意図がないとき、CVT C/Uはロックアップソレノイドバルブを作動させ、
セレクトコントロールバルブで油圧を低圧に制御する。また、CVT C/Uはロックアップ／セレクト切換バルブを
作動させ、セレクトスイッチバルブを切り替える。これにより、セレクトコントロールバルブからの油圧を
フォワードクラッチに送るが、セレクトコントロールバルブからの油圧にはフォワードクラッチを
締結させるまでの圧力がないため、フォワードクラッチは非締結状態になる。したがって、エンジンの駆動力が
トランスアクスルに伝わらず、アイドル回転を低く保つことができる。
CVT C/Uはアクセル開度、エンジン回転数、Gセンサー信号、ストップランプスイッチ信号、インヒビタースイッチ信号、
CVT油温、プライマリープーリー（入力）回転数及びセカンダリープーリー（出力）回転数より運転状態を判断し、
DレンジNアイドル制御を行い、ECMにNアイドル制御中信号をCAN通信で送信する。
坂道で車両を停車した場合、車両が後退する恐れがあるため、助手席シート下のフロアに設置したGセンサーにより
車両の傾斜を判断し、ある一定の傾斜を読み取るとDレンジNアイドル制御を行わない。

　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }
　　 　 ヽｸ　　　　　　　　　　　　 　 　 　ﾉ }
　　　　　　　　　　 　 __,イ|＿＿ ... .ィ　 ヽｿ　　>>374
　　 　　　　　　, :＜´ : : : |: : : : :ｰ＜..
　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨　ためになる話だなぁー
　　 　 ヽ､{∧ 圷旡≧/ / /≦乏ｱ:| ﾄ､:ﾊ
　　　 　 |:ヽ}ﾍ:/ | 　|/ / / / |　| �W |:｢ヽ}
　　　 　 |: :|:`ｰ.､| 　| ,　-- ､ |　| {ﾑ/:{
　　　 　 |: :|: : :|:|＞ ､ｰ'⌒ｰ'_. イ: : |: :|
　　　 　 |: :|: : :|:|　 ,.≦厂 ｢x 　|: : :|: :|
　　　 　 | : ', : :',|／　 {_＿_７`ｰl: : :|: :|
　　　 　 |: : :', : :|　　　|　　.′　|: : :|: :|
　　　 　 | : : :',: :', 、 　'.　/　 　:| : :′:!
　　　 　 | : : ∧ :ﾍヽ、 �X　,. イ| ∧ : |
　　　 　 | : 〈　 ヽ:ﾍー r‐ｧ―-く/　 〉:|
　　　 　 |: : :|＼_{ヽ{ 　 ハ　　 ,ｲ_／l: l
　　　 　 |: : :{三ﾏ＼__/�U＼_/ |三ｲ} |
　　　 　 |: : : 7　{　 /　　 　 }　 }´ ', :│

>>163
タコメータの動きからして、ATのギヤをマニュアル操作してるように見えた。
確かにDの表示が見えるからATだろうね。

>>163
俺もそれに気付いて運転してるよ。
先日、渋滞路にはまりながらでも21km/L出たよ。通勤だと10km/Lぐらい。
マイチェン後の15M（CVT)

惜しいなあ。見た目は置いておくとしても、もうちょっと乗り心地とハンドリングが良ければなあ。
さらにマニュアルモードとかあればなあ。
前後長は広くていいけど、でも5人乗るには狭そうだし荷室がもうちょっとあればなあ。

>>374
CVT C/U　？
ソレノイドバルブ　？
セレクトコントロールバルブ　？
ロックアップ／セレクト切換バルブ　？
セレクトスイッチバルブ　？
フォワードクラッチ　？
トランスアクスル　？
Gセンサー信号　？
ストップランプスイッチ信号　？
インヒビタースイッチ信号　？
ライマリープーリー（入力）回転数　？
セカンダリープーリー（出力）回転数　？
ECM　？
CAN通信　？

狙い通りITサービス系の自分にはポカンですよ！ｗ
必死にググりますよ。

>>337
自分が契約した時は
現状不動車下取り18万+35万+DOP5万円分無料が限界だった

ディーラーよりも自分の家で交渉する方が有利だぞ
営業は手ぶらで帰れない筈だからな

詳しいだけじゃダメなんだよ
ティーダスレには住民のレベルと車のキャラに合った
易しい解説が必要なんだよなあ
>>374　は独りよがりの空気読めない厨

ティーダのデザインはいいけど、ラティオは散々だね。
同じハッチバックにトランクポン付けでも、ベルタはまとまったデザインなのに。
内装はラティオのほうがいいんだけ。

>>370
どちらのソサイエティになりますか？
左側に著者の連絡先が・・・

　　　　　　 ,ｒ----nゝ､,___
　　　　 _,f´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'n、
　　　 ,//;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_＿___;;;;;;＼　　>>378
　　　/ !;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　 回 ＼;;;;ｷ
　　　|　!,｡;;;;;;;;;;;／　 __,.-ｰ-､,＼|　　むずかしいCVTの話なんかやめて
　　　|　∧___／　 ,／　 　弋 ﾇ_i
　　　ﾇ/ ,､_______,ｨ,９i　　ｨ,9'i|lllllf　　6速ＭＴの話をしましょう
　　　fg　]lllllllii;;| 　　　　,　　'illll
　　　ﾍﾛlllllllllllii;;ﾝ、　'‐‐ｧ　 /lll
　　　　!ｰｎllllllllllii;;＼　ｰ　/~lll
　　　　　　　__|llllliiiiiiii二ｴiillヽ_
　　　__,ｒ‐f~~　_ ＼　 ／　|~ｆー二ニｷ
　 ／ヽ-ーｆ￣ ~|　 Y 　 　|　　　　　/ｷ

>>374
ティーダを理解する良い材料ですね。
とはいえ運転者が何かするというわけでもない停車中のエンジン特性の話ですが。
みなさんは停車中はＤレンジに入れてますか、Ｎに入れますか？
Ｎに入れるのはあまりよくないらしいですね。

走行中のティーダエンジンについては何か特殊なものはあるんでしょうか。
ＣＶＴ特有の踏んでから２〜３秒遅れるレスポンスは改善して欲しいが無理なのかな？

>>381
ベルタは全高が6.5cmも低いのと
ヴィッツとの外装の部品共用を諦めたから
デザイン的な自由度が高かったはずだよ。

ただ、ベルタはラティオと比べると
足回りはいいけど、静粛性は酷いし
後席のヘッドスペースは狭い。

この板って乗ったことのない車のことを想像で書く奴多いな
読書家が多すぎる

言いたい事は解るが、｢読書家｣は言葉のミスチョイスだな。

「キューブ」と言う車名を廃止して
「ティーダ・３（キュービック）」とか「ティーダ・□（スクエア）」にすればいいと思う

ティーダ
ティーダ・ラティオ
ティーダ・３

>>386
そもそも、短時間の試乗でネガを見抜ける人は
この車を買わないよ。

>>389
そうだよな。おれは見抜けないアホだったよ。
この車２度買って２度とも手放した。

>>389
君の言うネガが他人にとってはネガどころか美点である可能性もあるわけだから、
短時間でネガを見抜ける人間がこの車を買う可能性も高い。

>>391
それはないよ。
この車の足回りは
限界は低い(挙動が怪しい)、突き上げは酷い、ドタバタしフラットでないと
煮ても焼いても食えない出来だ。

突き上げなんて全然酷くないし、きちんとステアすれば素直に回頭してくれるけどな。
無理なステアをすれば不自然なロールも出ることがあるが、それが起こるのは
かなりムチャな切り方をした時だけ。

>>392
つか、限界が低いって言ってるけど、限界まで攻め込んだことある？
攻め込んだ時もファミリーカーとしてはかなり自然な挙動だと感じるけど。

仕事でラティオ乗ってるけどハッキリ言ってこんな車プライベートで乗りたいとは思わん。街乗りならまだしも少し遠出するとあらゆる不具合『安っぽさ、デキの悪さ等』が露呈します。

>>392とか>>395ってどんだけ要求がデカいんだ？
なんか笑えるんだけど。
たかだか1.5リットルのファミリーカーだぞ。
まさかクラウンやフーガやスカイラインレベルの出来を期待なんてしてないよな？

そんなことはまぁおいといてだな、
なんか今日ちらっとしかみてなかった（みられなかった）からかもしれんが、
この車ってフットレストないの？
なんかなかったように思えたんだけど

お詫びします。私のプライベート車はフーガなんです。この車もたいしたデキではないけど300万位の単価差があるだからあたりまえでした。

>396
この手の輩は定期的にPOPしちゃネガネガ言い放ってすぐ消えるんだよね。
なので、気にせず「ああ、この人はかわいそうな人なんだ」と
生暖かい目でスルーしとくのがいいと思う。

>397
フットレストっぽいものならあるよ。
ぶっちゃけ言うなら左足置き場って程度だけどね。

たしかに、フーガの方が乗り心地は良いでしょうが
狭い道路を通行する場合や駐車時にはティーダの方が楽ではないですか？

>>396
あまり言いたくないけど、この車の足回りの出来は
軽自動車レベルだよ。

>>401
それは良くできた軽には失礼な話。
このスレで足回りの悪さの話が出るたびに、オーナーたちは一生懸命擁護する。
攻め込んで破綻するような足ではなく、そういう方向では安いのに良くできた足だよ。
でも、乗り心地が「ラグジャリー」でないので、売り文句と乖離が激しいのは認めたほうがいいかげん良いのでは？
1.5Lの国産コンパクトとしては、こんなものでしょう。
もっといい足が欲しければ、あと50万か100万出してゴルフでも買っておけばいいんだよ。

言えることは自分の車のランクは下げられないということです。ティーダで満足出来ている人は逆にうらやましいです。まあ私のフーガなどは1年でティーダ1台分の値落ちするわけだから比較するほうが間違いでした。

>>402
バブル期だとこのクラスでもいい足の車が結構あったように思うが。
日産は力の抜きどころ、もしくは抜き加減を間違えた気がするな。

なるほど、こういうことかｗ
なんか惨めな臭いがプンプンするね。
俺はオーナーじゃないけど、乗る機会がちょこちょこあるから
ワインディングも攻めてみてるんだよね。
悪くないよ、ティーダの足。
もしもっとしなやかだったら逆に楽しくない。
メガーヌの味付けとかなり似てるよね。
多分アンチの頭の中にはドイツ車と日本の高級車しか基準が無いんだね。

出来の悪い改造車のような出来では
確かに、よくできた軽に失礼だったね。
ただ、そういう設定が好みなら
ユーザーが社外品サスで勝手にやるだろうし
メーカーならもう少しまともな設定を出して欲しいね。

よくできた軽とかバカじゃねーの
車は一性能や一装備だけで選ぶもんじゃねーんだから
抽象的に述べられても意味不明
せめて具体的な車名を挙げてどう比べたのかを
書き込めよ

>このスレで足回りの悪さの話が出るたびに、
>オーナーたちは一生懸命擁護する。

本質的に無意味な擁護をするのは利害関係者と思われ・・・
あれ、擁護になっていないんだよね。

そういえば「座り心地のいいシート」ってフレーズも使ってたっけ？
そっちは当たってる。「乗り」心地じゃないから。

思いっきり釣られてるなぁ。スルーしとけ。

ID:uJQKmjfr0って真性の馬鹿なのか、ティーダに幻想を抱いてた反動で
よほど恨んでるのか、いずれにしてもアホだわ

ティーダは足回りを叩かれ
カローラはトランクライトを叩かれる

なんというインターネット

>>402
何処かの雑誌がビデオで3車の比較やっていたがその２台がゴルフとティーダだった。
それではティーダの出来が良くゴルフに迫っていた結果だったはず。
誰かその映像持ってないか？

>>413
それはベスモの奴だね。
ドライバーは荒聖治だったはず。

ただ、綺麗な路面のワインディングロードだったのと
車重の割りに馬力が出てないインプ1.5とアクセラ1.5の
4ATでは坂道で走らないのは当然だよ。

アクセラってスポーツのほう？
あれってスンスン歌ってても、ティーダに負けたんだ

>>415
1500ccはガチ実用車だよ、一番売れてるけどね。
スンスンできるのは2.3。バランサーシャフト付きのエンジンで超軽快。でもハイオク指定だったりする。

>>413 >>414
それはベスモだ。パイロンスラローム走行でもゴルフの1.6Eといい勝負。このスレでも大いに話題になったっけ。
ただし414のいうとおり、「きれいな路面」がポイント。ティーダの粗はあまり出ない。

試乗したが、同じ結果でもそこに至る恐怖感が違うね。
分かりやすい例を挙げると
同じ速度でもドライバーが感じるストレスや速度感が違うとでもいうか・・・

プロドライバーは恐怖感も違うし、破綻無く走らせてしまうから
あの結果が、そのまま一般人レベルにも当てはまるかというのは個人的には疑問。

積雪地では、正直冬は怖いです。

e-4WDよりESPのほうが役に立つけど
ティーダというかBプラットフォームの車には設定すらされてない。
プロドライバーが引き出す限界の大小より
一般人の運転ミスをカバーしてくれるESPのほうがありがたいと思う。

さすがに次期マーチ&キューブにはESPを設定すると信じたいな・・・

>>419
＞ESP
何故わざわざこの言葉を使う？

思わず読み耽ってしまった。
ttp://209.85.175.104/search?q=cache:S79L8uWMDkYJ:www32.ocn.ne.jp/~tytya/TIIDA.html+%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%80+%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95+%E6%AF%94%E8%BC%83+%E8%B5%B0%E8%A1%8C+%E6%80%A7%E8%83%BD+%E9%9B%91%E8%AA%8C&hl=ja&ct=clnk&cd=20&gl=jp

>>417
試乗であのパイロンスラロームとフルブレーキングしたのか？
緊急避難を想定したテストでティーダがＢＭに次いで優れて
いたのに、そこに至る恐怖感とか…笑っちゃうな。
工作員乙としか言えない。

定期的にアンチが来るNE!

>>421

そのおじさん、トヨタの宣伝部長かなんかだったよね。
自分も買う前にかなり読んだよ。

この車町乗りは大満足なんだけど、高速が怖すぎる。
ハンドルちょこちょこ弄らないといけないし
それでも中央から左右にフラフラする。
ちなみに一個前は初期プリメーラで突き上げは全然気にならない。

で、昨日気付いたんだけどハンドルをちょっとだけ曲げたままにすると
ずっと少しずつ曲がっていくんだよね
普通勝手にまっすぐになると思うんだけど、これって電動パワステだから？

慣れれば左右にふらつかなくなるかなぁ

>>424
ttp://www32.ocn.ne.jp/~tytya/CITROEN.html
>操舵性が正確無比なので、道幅が広く感じられるのです。
>前に乗っていたティーダについて、
>ある自動車評論家が、
>ステアリング・フィールが曖昧と書いていたので、
>「変なこと言うな」と思っていました。
>でも、いま、その意味がよく分かりました。
>ステアリングがいいと、
>こんなに気持ちのよいものとは、知りませんでした。

その親父は一年も乗らないで
結局シトロエンC4に乗り換えたんだよね。

　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　⊂⊃　⊂⊃ ／~~＼ 　 ⊂⊃
　　　　林林............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘.........林.林...

　　　　　　このスレ、元通りになったら起こしてね
　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　､,　 ,,, 、,,　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_ 　　、　,, 　＠
　　　　　　　　 ､,　　　／l. 　/＿＿＿＿／ 　　　　 ヽ|ﾉ,,
　　　　＠　　　,,, 、,,　￣,,￣￣￣￣,,￣ 　　,,, 、,,　
　　　 ヽ|ﾉ　､､,　　,, 、,,　　　,　"　　,,　　､､,　,,

ティーダアクシス本革仕様4WDって、リアシートのスライドとリクライニングはしますか?
またシート色黒か茶で悩んでるんですけど、おすすめありますか?

>>425
それはハンドルのセンターがズレているんでないの？

>>425
P10からだと物凄くハンドル軽く感じるだろ。
ハンドルから手離して曲がっていくようなら、どっちかのタイヤ空気抜けてるか、
もしかしたらアライメント狂ってるかもな。
まぁなんにせよ気になるんなら、買ったとこに持っていくのがいいんじゃないかと。

>>425
それ、油圧パワステの古い車から乗り換えた
俺と全く同じ症状だな。

対処療法だけど
�@ハンドルの反応(電動パワステによる反力)を無視して
ハンドル操作し、慣れるまではむやみに修正舵をしない。
�Aおそらく、空気圧が高すぎるので空気圧をチェック。
�B初期タイヤを捨てること。

?C別の車に乗り換える。

>>432
勿論、それはベストの選択肢だ。
ハンドルからのインフォメーションがおかしい車だから
いくら慣れたところですっきりしたハンドリングの車には適わないよ。
その辺は>>426にも書いてあるようだが・・・

それを意識して乗り換えるとしたらアクセラかスイフトかアテンザか
あるいはスポーツ系か。
カローラ系やインプレッサ、その他ミニバンじゃ大差ないからな。
だいたい、Ｃ４との比較なんて馬鹿げてる。
つか、ハンドリングヲタがなんでティーダなんて乗ってんの？
考えて買えよ。

※日産潰したいかの国の方々

タワーバーとフロアサポートバーと
タイヤ（ｄＢクラス）をセットにして
「こだわりハンドリングパッケージ」として
10万円位で売ってはいかがでしょうか？
私、買っちゃうな！

アクシス　車検2年付き　18年6月製　走行3.5万キロ

修復暦ありだけど、これは安いですかね？

目立つ傷もほぼなかったです。

車両本体価格で99ﾏｿです

>>97
うはｗ俺と同じ状態だ
どうにかしてぇ・・・
水かけても無駄だったよ

「修復あり」を選んでまで買う車じゃない。

ヒント：初めての車検は新車登録の３年後

最近都内ではラティオ圧倒的に見かける。
ティーダは滅多に見ない。
やっぱりラティオはサニーだったんだね。

１５Ｍのブラック乗ってます〜。
ＣＶＴ（スポーツ）ってどういう時に使ってますか？

そういえばＣＶＴボタンの存在を忘れてて疑問に感じていました〜。

クモは益虫なんだ。御利益とか縁起ものと思い、
むしろ大事に育てよう、暮らそうと思うが吉
そういう心をもってして、てことなのかもしれんがw

>>442
エンブレスイッチと化している

空気圧チェックして次の点検でディーラに聞いてみます。サンクス。

ハンドルは軽くなって快適♪車操作してる感はちょっと減ったけど。
金ないから初期タイヤ捨てるのは無理ｗ

cusco Compact ZERO1使ってる方がいたら
乗り心地の感想頂きたいです

クスココンパクトって変な名前。

>>422
認めたくないだろうけど、ティーダとゴルフでは
単純なテスト結果の数字に現れにくいところに大きな差があるのは現実だよ。

>http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
>以前、内装自慢の日産『ティーダ』と、いちばん安いVW『ゴルフ』を比較試乗したとき、
>センターラインにキャッツアイがズラッと並ぶ道があった。
>中央分離帯を兼ねたような特大のキャッツアイである。

>試しに時速30km/hをキープして、片輪を乗り上げてみた。
>ゴルフはへっちゃらだったが、内装自慢のティーダは、
>フロアとステアリングコラムが激しく振動し、
>そのせいで定速走行も直進も維持できなくなった。
>日本車、ダメじゃん。
>クルマを見た目や広告イメージや値段だけで判断してはいけないと思った。

ゴルフがライバルだったとはえらく出世したもんだ

>448
ｱﾎｽｗ

このスレのアンチは>>448を筆頭にレベルの低さが凄まじいな
ちなみに下野ってやつは見て頂けると分かるが、判断基準が異常に偏っている。
http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1458/article_66629.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1883/article_94293.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1821/article_87165.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1854/article_88148.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1854/article_89407.html
http://autos.goo.ne.jp/impression/1391/article_64383.html

>>451

「シモノさん」にはホバークラフトをおすすめしとく。

道路の継ぎ目でもスイスイですよｗ

>>448
それ今までさんざん出てきた記事だし。
>以前、内装自慢の日産『ティーダ』と、いちばん安いVW『ゴルフ』を比較試乗したとき
これが確か初期型の評価。マイナーチェンジ後のティーダには乗らずに記事書いてる。

＞（オーリスの）1.8リッターモデルなら、サーキットに持ち込んでも、ゴルフGTIよりタイムを
＞出すかもしれない
かもしれないって、どういうインプレ評価w
ベストモータリング2007年9月号のパイロンスラロームとフルブレーキングの実テストでは、
オーリスの上位であるブレイド2.4lやインプレッサよりティーダが安定していた。

悪路の乗り心地はオーリスが上かもしれないが、高速の緊急回避やスポーツ走行では
意外にティーダの方が高性能なのが面白い。試乗したことあるがオーリス1.5lはエンジン
とＣＶＴの相性が最悪。

下野は偉いな。「対象車には乗ってないけど、仕事だから行数埋めますよ」と
いうメッセージを正直に送っている。
カタログ写真の印象だけ書いてあるのもかわいい。
もちろん仕事としては失格だが、プレス資料を書き写しただけ
ではないぶんいいね。

下野って日産車イチオシがノートなのなｗ
意味わからん
http://autos.goo.ne.jp/impression/1502/article_71901.html

ビデオにとった「ゴンゾウ」初回を見てるんだけどラティオが出てた。っつーか日産の車ばかりだね。HEROESみたいな感じ？

始めから付いてるＴＯＹＯのタイヤってＢＳで言うとどれくらいのクラス？
スニーカーあたり？

軽トラレベルです
オレはテオに変えたけど大して変わらんかった
アース1にしときゃ幸せになれたかな？

アース湾も純正とさほど変わらん

>>458
つまり、テオは軽トラレベルだと？

純正トーヨー＝テオ＝アース１

るーてしあ

メッキモールやメッキカバーをはがすときに両面テープが塗装をごっそりもっていくと聞きましたが、
そんなもんですか？
みんカラなんか見ると皆結構貼ってるみたいですけど。

それは解らんけど、
そういうのはドライヤーとかで熱しながらはがすのが基本だよ。

ラティオがサニーの後継車だと最近知りました＞＜

これ、足まわり換えたり車高落として遊ぶ車か？

それは無い

サニーの後継車らしくない更に安っぽい感じだ。この車が嫌なのはAピラーを
寝かせ三角窓の見通しの悪さだ、太い柱で囲まれた三角窓の視認性の悪い事。

恐ろしくて右折も左折も今までのサニーに比べ神経を使う。急ぎの多い人が
大勢渡る交差点は人が渡りきったと思って発進しても小窓の陰から突然自転車
が横切るのは気づきにくい。サニーでは充分な視認性があったがこの車は何時か
人身事故を起こすのではないかと冷や冷やする。

>>468
運転も書き込みも落ち着いてからした方がいいよ

>>468
あんたのサニーは何年式のどのグレード？
俺が乗ってるサニーはＨ10年式のFB15サニーの　EX Saloonの営業御用達モデル。
そして代車でMC後のティーダを1週間ほど借りたけど、内装の安っぽさっていうけど

FB15サニーも酷いでしょ。AE100カローラとか、初代カルディナ当たりの内装と比べたらプラスチック全開だし。
ティーダもプラスチック全開だけど、最近の車はみなこんなもんだから納得するしかないんじゃ？

Aピラーの長さは、これも慣れるしかないんじゃ？俺は代車で借りたその場から特に違和感は感じなかったけど？
それよりも、サニーはMT車だったのでCVTの違和感のほうが気になったくらい。

足回りは、これくらい硬くても良いと思うけどな。タイヤも食い付かないと言われてるけど通勤で通る峠のカーブを
80くらいで曲がってもタイヤ鳴きもしないし、安定して曲がれていたよ。

アメジストグレーのティーダがとても安っぽいのは認める。

そもそもアメジストグレーのティーダ自体あんまり見ない。
大抵シルバーとか白とか

いい加減age煽りに構うのよそうぜ

色自体が安っぽいことは無いんだが・・ｱﾒｼﾞｽﾄｸﾞﾚｰはﾎﾞﾃﾞｨのｺﾝﾄﾗｽﾄ(明暗の差)が付きにくく、
写り込みも弱い色なんだわな。
ﾃｨｰﾀﾞは角みが効いたﾎﾞﾃﾞｨでｺﾝﾄﾗｽﾄ差が目立つ「ｷﾗｷﾗ感」を狙った形なのに対し、
ｱﾒｼﾞｽﾄはもともとﾀﾞｰｸ側の暗さが弱い上に、汚れてくるとﾊｲﾗｲﾄ側の明るさも落ちてきて、
結果ｺﾝﾄﾗｽﾄﾀﾞｳﾝ〜凹凸感の無いﾉｯﾍﾟﾘしたﾎﾞﾃﾞｨに見えてしまう気がする。
この色は面をｼﾞｯｸﾘ見せるのに向いた色〜ﾃｰﾙｹﾞｰﾄ辺りの丸みのある部分はなかなかいい感じだよ。
いつも綺麗に磨いて、ﾊﾞｯｸｼｬﾝ振りを見せつける！のがこの色の楽しみ方かな。

白黒　シルバーの3色の色しか売れないから、他の色には消極的なのかねぇ。

ラティオがサニーより安っぽいってｗ
こいつラティオ売れているからやっかんでいる他メーカーの工作員だろう。
いやらしいカキコする暇あったら自分のメーカーの車でもせっせと売れよ。

まぁまぁ(^-^;でも△窓の死角は始めﾁﾄ怖かった｡どんな車でも慣れだと思うけどな。

ラティオって統計によると９０％以上のオーナーが５０歳以上なんだけど
そんなにオヤジっぽいかなぁ？セダンにしてはデザイン良いと思うんだけど

でも、AE100とか初代カルディナの内装とティーダとどっちが安っぽい？
って聞かれたらティーダって即答するなぁ。

ラティオが親父っぽいと言うより、若い人はラティオじゃなくてティーダを撰ぶんじゃないかなぁ。
わざわざトランクが欲しいという人はあまりいなそうだし。

俺はトランク付の方が良いけど。

ティーダ選んだら友人に超おっさん臭いといわれた俺が来ましたよ

http://hissi.org/read.php/auto/20080713/cHYvbGlMcXYw.html
トヨタの中国製エンジンについて
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212597652/215
> 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/07/13(日) 12:59:17 ID:pv/liLqv0
> 豊田市にある工場だってラインの半分はブラジル人とかの外人なんだけどねぇ。
>
> 昔のトヨタは大衆車でもコルサとかターセルとかは酷かったが、バブリーなカローラとか
> コロナとかコロナベースのカルディナは良かったなぁ。内装の質感なら今の車より良いな。
> ドアはペラッペラだけど。

>>477
俺も見切りについては最初は慣れなかった。
コルト乗りの友人は、コルトよりは前々見えると言っていた。
最近のデザインは空力重視だから昔の車に比べるとAピラーは多くの車が邪魔になってるが、
Aピラーが立ってるMINIに乗った時の視界の広さには感動した。

>>483
空力重視ってのもあるが、衝突安全性の確保という点の方が原因じゃないか？

ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄﾕｰｽﾞでﾗﾃｨｵに乗ってるやつなんかいるんかい？営業車かｵｯｻﾝしかみたことないけど。

セダンが好きって言う人はラティオに惹かれると思う。

俺の彼女は22才でティーダ海苔。
彼女の同級生の友達にもティーダ海苔がいる。
女の子にも人気高いよ。

>486 当方、27歳ラティオ糊。Ｆスポと純正アルミで程よくスポーティに乗ってマス。

>>487
でもティーダの個人オーナーの6割以上は50歳以上
ラティオの個人オーナーに至っては9割以上が50歳以上

マーケティング間違えたな、日産。

「ラティオはどうして高齢者に最も売れている日産車になりえたか？」とか
「ティーダが孫に喜ばれるのはなぜか？」とかで売り出せばもっと売れたのに。

＞「ラティオはどうして高齢者に最も売れている日産車になりえたか？」とか
＞「ティーダが孫に喜ばれるのはなぜか？」とかで売り出せばもっと売れたのに
これが売れるキャッチコピーですか、そうですか
２ちゃんとはいえよく書き込めたな
俺だったら恥ずかしすぎて２度とスレ見られないな

「ティーダはどうして足回りの完成度が酷い日産車になりえたか？」

答えは、マンセー本には書いてません。

「ティーダのオーナーにはどうして涙目が多いのか」

書き込みの目的がわからない。
キモい。

>>490
怒るなよ。高齢者に売れているのは事実だ。
個人所有で50歳以上率が最も高いのはセンチュリーで、堂々と2位がラティオの約91％。
若い世代の需要増加が厳しいから、もっと積極的に年寄り向けにを訴えてもいいのにな。
ちなみに国産CセグメントHBで最も50歳以上の割合が高いのはティーダ。
アクシオやフィールダーより高齢者率が高いし、福祉車両としての評判も実際に高い。

ティアナも高齢者にバカ売れだから、団塊の世代を徹底的にリサーチしたら、
「高齢者の日産」として、日産の復活も近いと思うのだけどね。

世の中には羞恥心が欠落した人間が
いることがよくわかる
そんな人間がマーケティングとかリサーチとか
語ってると痛さ倍増

　　 ∧＿∧
　　（　´∀｀）＜ ぬるぽ

>>495
どうみても爺趣味の内装なんだから
貴方のつまらない羞恥心を捨てて
現実を素直に認識したほうがいいと思うよ。

どいつもこいつも『ぬるいな』『ああ・』てな感じ。

定期的なアンチの火病り。
ある意味かわいそうなやつらだ。

明後日納車な俺に何かアドバイスくれ

やい!おまいら!!聞いてくれ!!
エンジンオイル０W-２０が高価で種類が少ないから、５W-３０を入れることにしたフォー!

しかし最近本当にティーダが増えたね。少し食傷気味です。

>>500　おめでとうございます！
私も納車されてちょうど１ヶ月
嬉しくってもう2000ｋｍ走っちゃいました
タイヤはノーマルのままですか？
空気圧少し下げた方が乗り心地はいいかも...
（私はこのスレに書かれていた前2.4　後2.2にしてます）

さあ、釣られましょう

純正オーディオから社外に変えたらAピラースピーカーから音が出てないんだけど。。。
そんなもん？

そんなもんって・・純正は高域信号をｵｰﾃﾞｨｵ本体内で分岐させてるんだろうな。
それがカットされたから鳴らなくなったんだよ。
分離ﾂｲｰﾀ付きｽﾋﾟｰｶを買ってﾂｲｰﾀと配線をﾚｲｱｳﾄし直せばよいが、
ﾄﾞｱからﾎﾞﾃﾞｨへの配索はかなり難易度高いよ。。
自力じゃムリor金かけたくないなら諦めるが吉。

整備要領書を見たけど
ユニット外で普通に分岐しているようだよ。

ツィーター内蔵スピーカーに交換して
業者に配線変更されたとか？

>>505

>507さんの言われる通りか、配線ミス（コネクター）。

スピーカーのインピーダンスが
純正と異なったものに変更してしまい
クロスオーバー周波数がずれてしまったというのはあり得るかな？

時代はかわるもんだな。ぬるぽされても、ガっとお返事しないとは

>>505
デラで社外品取り付け依頼したけど、ちゃんと鳴ってるよ。
ネットで安く買って、割高だけどデラに頼むのが一番。

どうせだから、スピーカーも変えちゃいなよ。
純正は悪くはないけど、低音のドンドコドンしかでないしねぇ。

>>510
え？どこだ！！

ぬるぽ

ティーダ購入予定ですが、色で迷ってます
一番、上品そうみえる色ってどれだと思いますか？

ちなみに31歳♀ですｗ

ホワイトパールか黒

今売り出し中の色はうんこ色だから絶対買うな

>>516

ありがと！

わたしも白かなって思ってました
黒は意外ですね

うんこ色は、飽きそうなので買いませんｗ

絹肌色もアルミ履けば上品になるよ

ノートとティーダは乗り心地や走行性能の違いって どうなんでしょう？

乗って自分で確かめろ
乗りごごちなんか人によりけり
年寄りは猫足好きだし
子供は猫足の緩やかな揺れに酔う
若者はカチットした堅めの乗りごこちがすきだろう。

サファイアブラック乗りですが、色は気に入ってるけど、
汚れが目立って掃除が大変です。　車庫あるならお薦めの色だね。

毎回、掃除したあとに惚れ直す。

>>519
身内で現行ノートとMC前ティーダを持ってるけど大した違いは無いよ
あえて違いを言ったらノートの方がキビキビ軽快なので好みでどうぞ

空気圧を色々いじってみたが、後部座席から文句の少なかったのは
F2.3、R2.1の指定空気圧だった。　これ、他車と比べると比較的高めの
数字なんだよね。

女性が乗るならシルキーベージュかルミナスレッドが見てて綺麗だね。
サファイアブラックも悪くないけど、本当に汚れが目立つ。

サファイアブラックのパールは一昔前のブラックパールっぽくて好きです。
しかし、営業の現者見せてもらったんですが、洗車傷が目立ちすぎて諦めました。
8月末にホワイトパールの18G　6MTの納車です。

>>519
ティーダは出来の悪い改造車のような乗り心地だよ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=68479
>しかし、すべての良い点を積み上げたとしても、
>道路のそれほど高くない段差、継ぎ目、マンホールの凹凸、
>部分的オーバーレイの凹凸等での突き上げは相当なものです。
>このまま乗り続けることは無理ではないかと思います。
>助手席、後部座席に座られた方から突き上げが
>激しく眠ることもできないと言われました。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=68408
>乗り心地が最悪。試乗のときも違和感を感じたものの、
>妥協して購入したが、乗るたびに印象が悪化。
>ちょっとした段差、舗装の継ぎ目、マンホールの蓋などを越えるたび、
>横揺れの酷いこと。ドスン！ユサユサ・・・

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=67920
>不整な路面をそのまま伝えるような大きな突き上げがあるし、
>常にゆらりゆらりとゆすぶられ続けるられるような感じがして、
>走行中はとてもラグジュアリーとはいえない。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=66569
>路面の荒れを拾い、乗り心地が悪い。特に高速道路の継ぎ目での突き上げが激しい。

>>516
むしろ初代うんこ色が好みだった自分としては。。
シャンパーニュ15M　7月末納車楽しみですよｗ

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>514

色の件で質問したものです
答えてくださった方々ありがとうございます

個人的には、アメジストグレー、シルバーも良いかなって思うんですけど、

人からみて、上品そうに見える色が最優先なので
今のところ、候補は、ホワイトパール、シルキーベージュかなぁ

インテリアはベージュにしようと思ってます。

最優先が上品ならどうしてティーダーなのかな

クリブル最高！

自分としてはチタンシルバーがなくなって悲しい

>>530
オーリスやアクセラ、インプレッサは上品とは程遠いだろ。
このクラスのＨＢの中じゃ一番上品じゃん。

乗り心地ならインプレッサがかなり上品だよ。
ティーダはね、走っていない時だけ上品。

金曜日に納車です
楽しみだな〜

>>534
走りはティーダの方が上品。
インプレッサは腰抜けな印象が強いだけ。

意地でも認めたくないのな

何が上品か人によって変わるだろ阿呆ｗｗ

インプより、テダのほうが

ガサツ

テンプレを熟読の上、
次元の低い罵り合いはよそでやってくれませんか。

仕事で輸入車も含め結構色々乗りますが、ティーダの乗り心地が特別劣っているとは思いません。
BMWの3シリーズでも、高速では吸い付くような走りですが町中では結構ゴツゴツですよ。
ティーダもインプもアクセラも大衆車としての制約の中では上手く仕上げてあると思います。

ぱちぱち。

マーチに毛が生えたような
しょぼいサスとシャーシでは安っぽい乗り味になるのは仕方ないよ。
とはいえ、日常レベルの快適性ぐらいはライバル車程度に確保して欲しいものだね。

ティーダに限らずどこのスレいっても、スレの車叩く奴ばっかりだよな

誉めても面白くないから叩いてるんじゃないの?
評論家気取りのレスは読んでて面白いw

インプってWRXのイメージが先行してるだけで1500CCのは装備充実の非常にお買い得なモデルだけど
水平対向の良さは何もないよ。回らないし重いし、がさつ。

ティーダは街乗りで足代りに乗るには十分だと思うけど、速度出すと今一だし運転しててもあまり楽しくないね。

>>545
インプ1500の走りは確かに重いね。あんなに出だしが悪いとは思わなかった。
かといって日産のトルコンＡＴの出だしもウサギ過ぎてあまり好きじゃないけど。
まあティーダの場合はＣＶＴが多いだろうからあまり関係ないと思うけどね。

女にすらステアリングのフィーリングがおかしいと
指摘される車だしね。
妙な先入観やしがらみがないほうがシビアなのかな？

ttp://z80.net/~yamagw/car/tiida/
>「乗り心地わる〜」
>「ウルサー、このエンジン」
>「なんかハンドル変、軽いけど」
>「運転してる感じがしない」

高い速度でドライビングが楽しいホットハッチと言えばスイフトか
アクセラくらいしか無いね。
でもアクセラも出足重いのが難だから、スイフトしかないか。
日本車に高速域の楽しさを求めるのは間違いなんだろうか。

>>547
また古いネタを持ち出してｗ
その女は日産車は嫌いという先入観に支配されている。

>>548
スイフトが楽しい場面は高速域よりこねくり回すような運転をする速度域だろ。

>>550
高速コーナリング楽しいよ。
低速より高速でスイフトの良さがより感じられる。

>>551
ん〜と、高速って何キロくらいの亊言ってる？
ティーダの高速コーナリングも楽しいよ。

100〜150

ティーダがティーダなりに楽しいのも知ってる。
否定的な意見があったから他の候補を挙げただけだから。

まぁステアリングの感覚は改善されたらしいね。
初期と今ではずいぶんと色んなのがちがうでないのか？全グレード全モデルチェンジ車種乗った猛者が、
初めて叩くだのしていいような気がする。

…てかウサギみたいな過ぎる出だしって、ようは速いってこと？
まぁそれはともかくとして、やたらリンク貼るのはどういう意図があるん？

出だしでアクセルのタイムラグがあるのをどうかしてほしい。

>>556
不可能

>>547
ティーダのエンジン音がうるさいって？
十分静かだと思うけどな。

ステアリング感覚は今年のマイナーで改善済み。
3000rpm付近のエンジン音（実際は排気を含む共鳴と思われる）が
うるさいことと、エンジンブレーキが強烈に掛かる現象は0w-20オイルで顕著。
5w-30のオイルを入れると、3000rpm付近の排気音の共鳴の高まりは減り、
エンジンブレーキもマイルドになる事で、スムーズな運転感覚が得られる。
ただし燃費は多少落ちる。

5w-20のオイルじゃ駄目ですか？

車高が高い箱車がコーナーリング楽しいわけはない。
車高低くてすぐ眼が疲れる車はコーナーリング楽しい。
バイクと似ている。

今月初めに無事納品されました。
メーカー工作員と言われそうですが、感激しまくりです。
色はシャンパーニュゴールドが憧れだったのに、カミさんの希望でアメジストグレーに。
１５Ｍにメーカー純正装備諸々で固めてます。
この色は周囲の明るさによって微妙に感じが変わるというのは本当でした。
これも結構おもしろいなと思えてます。
決めるまでトヨタなど他メーカーにも何度も試乗させてもらって、
それぞれの特徴にいろいろ迷うこともありましたが、結局初志貫徹でティーダに。
アンチの人や訳のわからない工作員は別にして、
批判もありますが、それ以上に良いところも多く、やはり大満足です。
すわり心地は座面の高さやホールドが、腰痛持ちの私たち夫婦にはとても有り難いです。
走行中の段差の上下動の吸収も乗用車クラスの中では十分であり、
細かいモデルチェンジが効いてるのかなという感じです。
座面は乗り降りが楽で、助手席で子供を背負うのにもちょうど良い高さで、カミさんも大満足です。
そして広さがチャイルドシートを後席に２つ置いてもカミさんが乗れて、
前後長も確保されて、私の不満だった運転席の前後の長さの確保も十分です。
コーナーも、高速道のコーナーにて前車で６０ｋｍ／ｈで怖がってたカミさんが、８０ｋｍ／ｈで曲がっても、
「えっ、そんなに出てたの？」と驚くくらいスムーズかつ安心感の有るものでした。
カミさん自身が最近の車にはあまり乗ったことが無いのですが、
病院に送ってもらうときに自分で運転してそのスムーズさに感心してました。
毎晩「風呂上りの一杯」をやめて、「風呂上りの一周」で乗ってます。
説明書や資料見ながら、いろんな「こだわり」を見つけていくのが楽しいです。
いくつかが１月ののＭＣで消えていったのは悲しいですが、
増えてきたものもあって、納得させられるものもあります。
「モノの良さ」を見つけようとしない人にはつまらない車かもしれませんが、
じっくり付き合おうとする人には奥の深い車ですね。
自分のやりたいこと・必要なことをしっかり決めて、
他車ととことんまで比較・試乗することで納得した選択が出来たと思います。

納品＝×
納車＝○
でした。

本日納車。
ここで評判の悪そうなうんこ色にしたよ。

>>562
良いレポートありがとうございます。
私の意見を代弁してくれました。

本当に良い車だと思いますが、
個人的には、もう少し道具的な方が良かったかな？と思います。


15G サファイヤブラック 所有です。

自分が好きな色が一番いい色さ！

>>564
納オメ！
ウンコ色？
そんなこと無い、良い色だよ！！

>>562
ますます楽しみになったｗサンクス

>>564
シャンパンってカタログよりも暗い感じ？
ベージュかシャンパンで迷ってるわー

>>568
シャンパンゴールド乗りです〜
実際の色のほうが明るい（薄い？）と思います
私も契約前に他のディーラーまで行って
見せてもらったのですがカタログとは全く印象が違いましたよ

汚れも目立たなくてすごく気に入ってます！

教習車のMTのホイールも114.3ってマジ？

知らないけど、わざわざPCD100に作り替える必要があるわけ？

ティーダのステアフィールがおかしい＝電動パワステ初っていう人が結構多いことを忘れないで。
ここ4~5年前まで普通車で電動パワステの車なんて無かったんだから

油圧パワステに慣れてりゃ、電動パワステの感触は違和感あるだろ

さてさて明日納車ですよっと

>>571
開発している連中も電動パワステに問題があったのを
認識していたからこそ、何度も改良してたわけだけどね。

>>573
問題があったからというより、油圧に慣れた人の違和感を消すため。

>>569
ブログの動画見ると、実際は暗い色なのかなぁと思ってたけど
そうでもないのね。
サンクスです！やっぱシャンパンにしますわｗ

>>572
おめ！感想きかせてお

ティーダのエンジンオイルの指定粘度は0W-20ですが
5W-20との違いって気温マイナス数十度でも
性能を発揮できるというその数字の違いですよね？

オーナーの方で5W-20やもっと安いオイルを入れている方はいらっしゃいますか？
できればレポートもよろしくお願い思案す

5W-30でも大丈夫だよ。
安価で種類も豊富。
厳密には若干燃費の悪化もあるんだけど、元々燃費の良い車だし全然気にならないレベルだよ。
騙されたと思ってやってみそ。
(粘度変わるから必ずエレメントも交換してね。)

オイルの粘度に拘るような車かな
俺は天ぷら油入れているが特になんともない。

15M白を契約してきました
納車は8月初旬の予定です。
たのしみだ〜

>>579

契約おめでとうございます。
わたしも、ティーダ購入予定です。
色を白・ベージュ・シルバーの順で迷ってます。

内装は何色にしましたか？
よろしければ、579さんの性別、年齢も知りたいです。

580さん、ありがとうございます。
ご指名頂きましたので参りました。


内装は黒を選びました。前のクルマのシートが明るい色だったので、
今回は気分を変えてみました。
性別は男で年齢は30代後半です。

>>578: ID:mHCzEF6G0
＞＞オイルの粘度に拘るような車かな


なにもわかってないね？
非力なエンジンに高粘度オイル使わないだろう？

エンジンの設計の問題だから
指定の粘度の純正品を使ったほうが無難。
整備要領書にも0W-20しか明記していない。

>指定エンジンオイル
> ：グレードAPI SL級又はILSAC GF‐�U級、粘度SAE 0W‐20
>■ 注意 ■
>エンジンオイルは上記品質（API）以上のものを使用すること。
>粘度（SAE）は上記以外のものを使用した際、エンジン性能に影響する場合がある。

>>581さん

答えてくださってありがとう！
参考になりました

今日納車で乗り回してきた

初のマイカーだから、他車と比べてどうとかはわからんけど、とりあえず物凄く好きになったぜ

下の数字はあまり考える必要ないと思うよ。特殊な寒さでのみの話しだし。
自分でｵｲﾙ交換してるけど、冬場の一桁気温下では5W-30と5W-50じゃ後者の方が遥かに硬いぜ。
ちなみに、こないだﾃｨｰﾀﾞの初ｵｲﾙ交換で純正0W-20を入れてみたが、純正5W-30より明らかにやわらかく、
たーっと入って行く感じだった。

>>586
お前は馬鹿か。

比べるなら0w-30と5w-30で比べなきゃ何の意味もないだろうが。
設計で0w-20で作ってるエンジンなんだから、0w-20を入れるのが無難。
高いから妥協っていうなら5w-20。

峠を毎日走って、高回転を多用するようなティーダらしからぬ走りをする人間なら
5w-40当たりを入れた方が良いかもしらんけどね。

俺って疎いから、その○ｗ-○○って何がいいたいのかよくわからんのよね。
素直に○度〜○度で使用できるぜ！
みたいな方が解りやすいと思うんだけど、なんでそういう表記なんだっけ？

それは本当に問題なのは、外気温よりも油温だから。
同じ30℃でも3000までしか回さないティーダと
6000まで回してるティーダの油温が同じ筈無いべ。

>>587
なんか厨房みたいのがいるなw
>>588
確かに感覚的には分かりづらいわな。
けどSAE表示は油温ある低い点・高い点での定量的な粘度を示すから、
ｸﾞﾗﾌにして中間値を見たり、傾きで性質比較が出来て機械屋的には便利なんだわ。
・・この傾きによる性質比較をしてみれば、 >>587 の書き込みが非常に恥ずかしいものだとわかるよw
受け売りじゃなく、自分で考える頭を持てるようにな〜がんばれ！

日産自動車は１７日、子会社「カルソニックカンセイ」が製造したノンストップ自動料金収受システム（ＥＴＣ）の車載器に不具合が見つかり、
料金所でバーが開かない恐れがあるとして、既に販売した４万１４０５台を無償で点検し、不具合品を交換すると国土交通省に報告した。

　対象は２００７年１０月〜今年４月に製造したアンテナ分離タイプで、日産が新車の販売時などに設置したものが４万８９９台。残りは関連会社のシーケー販売が販売した。

　受信回路の銅メッキ処理が不十分で回路が断線しやすく、ＥＴＣゲートと電波の送受信ができなくなるという。今年４月に全国で料金所のバーが開かないトラブルが計５件報告された。

（2008年7月18日00時39分 読売新聞）

本当に日産ゴミだな

>591
お前のゴミっぷりには負ける

だっせえ…

いつ来ても殺伐としているスレですねｗ

17年式18Gを買ったのだが、この車リミッター付いてないのか?
この間試しに最高速を調べたら、エンジン回転6000rpm位で速度が185�q/hで
ずっとエンジンが唸っている状態でした。

ご自分にリミッター付けてください。

>>595
良くまぁご無事で。

>>595
それはリミッターが作動する直前で速度が上がらなくなった状態だな。
多分アクセル踏み込み過ぎでCVTがローギヤのままになったんだろ。
だから6000rpmにもなってんだよ。
それか、リミッターの作動に気付いてないとか。
ティーダでは作動させたことないからどれくらい作動感があるのかわかんない。

>>595
そんなことよりどこを走ったんだ？

ティーダナビ付き　4WDの見積もりを出してもらいました。　

本体価格　1,844,850円
付属品　190,911円（冬タイヤなど）
販売諸経費　260,655円

合計2,296,416円

を200万にしてくれるそうです。
これって安いですか？

>>600
けっこう良いレベルだと思う。
販売員が家に来たり、電話かけてきたりしたときにもう一度交渉すると良いですよ。

フロアマットはオートバックスなどで購入すると安く済む。

>>600
このスレには、40万近く値切ってる人もいる、とだけ
俺はその値引き額ほどいかなかったけどね

>>600
オートバックスのフロアマットは汎用品で形はしっかり合わないし
なんとかサービスしてくれるよう頼んでみた方が良いかも。

>>595
メーターは速度が増えれば増えるほど誤差が増えるように作ってあるから
180指してても実際は173�`とかそれくらいだよ。

社外ナビとか付いてたら、初期設定画面のパルス確認モードでスピード表示させると
ずれてるのが分かると思う。

FB15サニーはメーター上は190�`でリミッターに当たる。

>>595
それリミッターが効いている状態だろ？

>>605
違う。リミッター掛かると燃料カットされるから
結構強烈なエンブレじゃないんだけどエンブレのようなものがが掛かる。
おそらく性能の限界が185�`だったんだろうか。

リミッターに当たるとガクンと衝撃がきて、それ以上速度が上がらなくなるよね。
ちなみにV35ではメーター読み190キロでもリミッター作動せず、AE111カリブでは下り坂以外では170キロどまりだったな。
ティーダでは…、まだ160キロ以上出したことありません。

40って相当ナイスなタイミング（ディーラー的にも）の受注だったんかな
下取りありなら普通（場合によっては頑張った？）とは思うけど…

しかしフットレストはどうにかしたいな。検索かけるとスカイラインとかフェアレディのフットレストを加工して付けてる人もちらほらいるが、
あれって（後づけフットレストって）、もっと手軽にポン付け感覚でできるもんないかなぁ

フットレストらしき物はあるけど、あれって真っ平らで全く機能してないねぇ。

フットレストの角度が合わないのは
運転姿勢がおかしいだけだろ？

なんか最近エンジンブレーキの後　ずーっとうなる様な音がする。
オイル交換もしたばっかりなのに　CVTのベルト音かな？

中期型15Ｇ乗りですが
レンジＤで信号待ちや停車をするとかなりの震動が
Ｎにすると治まる。

値引きについて、質問した者です
答えてくれた方ありがとうございます

今日営業の方から電話があって、もし予算に希望があれば
本社のほうと相談しますと言われました

４０万近く値引きしてもらった人がいるんですね

あと１０万安くなりますかなんて、
どういえば良いんだぁ

>>610
俺一言もそんなこといってないぜ！
基本は教習所でいってたこと（肘や膝の角度ーとかハンドルの上を両手でーとか？）は一応守ってるけど、（多少自分にあうよう崩してるところは他にあるけど）

なんか普通のクルマにあった普通のフットレストくらいなのがあってもよかった気がするんだ。

は、ひらめいた！フットレスト調整機構みたいなのがあったら売れるんじゃねw？
冗談はともかく、足が短いから悪いんだろうかねぇ。他ではそうでもないんだが

おいらは、70ﾏｿ引きで納得して買った。

個人的にフットレストが合わないなら
ぐだぐだ言っていないで、自分で調整しろよ。

>>616
本当にピッタリしたフットレストを付けようとしたら、パーキングブレーキを取り外す羽目にならないか？

ティーダにパーキングブレーキは不要じゃね？

自分も興味があってやってみたが確かに190�`位（メーター読み、後付けAPEXメーターで180�`）
まで行くとエンジンが唸るだけで6000回転以上いかない。スピードメーターも190以上いかない
それでいてリミッターの燃料カットがされるでもなく、ただエンジンが唸ってるだけ
たぶん606さんが言うようにリミッターに当たるまでの性能が無いんじゃないかと思う。
原チャリと一緒なのかもしれん。

俺は左足はいつの間にか膝を軽く立てるようになった。伸ばしてもピタッと収まらないんで。
他者から見ればかなり行儀悪いカッコで運転してると思うｗ

>>606、607、619
ティーダの高車速制限制御は従来のフューエルカットに変わり、電子制御スロットの開度を制限して
車速180jm/h以下に制御するんだよ。

>>620
いや、それが正しい運転姿勢じゃないの？
フットレストに足置いて膝が延びちゃうのは、明らかにシートが後ろ過ぎだよ。

>>621
ｱﾁｬｰ、電制ｽﾛｯﾄﾙもうやりたい放題だな・・
ﾘﾆｱなﾄﾞﾗｲﾌﾞ感覚って、もう無くなっていくものなんだな。

>>623
それとこれとは違うと思うが。

とにかくスロットルはドライバーの意思で動くものではなくなったということだな。

いまさら

流れぶった切りですまんがDOPのフロアマットってセットじゃなくパーツ単位で注文出来ないもんだろうか？
タバコの焦げ跡つけられて気になってしょうがないから助手席側だけ欲しいんだが…

そいつにセットで買ってもらえばいいじゃん
後が使えねーとか言ったら車も買えばいいと言え。

フットレストは左足踏ん張れるくらいのポジションでちょうどいいと思う（つまりややひざが曲がるくらい？）
ていうか、この話するとやたら切れるやついないか？ちょっと前（数スレ前？）の時も、
なんかうるせぇみたいに言うやつがいた気がする

そんなくだらないことはともかくとして、オレは鈍感だからかスロットルバイワイヤとか電子制御とか、
あんま昔のと変わってるような感覚が湧かないなぁ。サーキットとかで100数十キロとかだせばわかるんかな

>>627 運転席のマット（KG4911）は単品ででるが
助手席側のマットは単品では出ない
セット販売（KG4900）になります

>>630
ｍｊｄ？orz
ありがとう。諦めて社外品買うよ。

TIIDAのパールホワイトで車高を２cmぐらい落として、ホイール入れてるの見ました。
純正エアロでしたが、カッコよかった。
TIIDA良いですねぇ・・。

この車、剛性低いうえに、外乱に弱すぎだね。
道路の轍や凹凸でハンドルが頼りなくガタガタする。
悪い意味でジェットコースターでも運転している気分だわ・・・

あんまり無いとは思うけど、ヤフオクとかで気長に探してみるのはどうだろう？

>>629
俺はかなり飛ばす方だから(人気のない峠だけど)VIP車運転してる
若いのみたいな乗り方してると死んじゃうから、しっかりした姿勢だなぁ。

>>634
＞俺はかなり飛ばす方だから(人気のない峠だけど)VIP車運転してる
＞若いのみたいな乗り方してると死んじゃうから、しっかりした姿勢だなぁ。
誰か翻訳してくれないか？

多分、背もたれをかなり倒す（寝かす？）した状態で山道走ると体が振られちゃって
危ないから。って事じゃないかなぁ

ティーダシートがでかいから、お尻落ち着かないんだよねぇねぇ普通に走ってても。

>>636
やはり尻を背もたれと座面の隙間に押し込むように座るのがコツじゃない？

>>637
自分は身長164cmですが、それをすると腰をきちんとサポートしてくれません。
逆にふんわり（この辺の表現は難しいけど）座って、背もたれの角度を調節
したほうがしっくりきます。

tes

>>631
じゅうたん　焦げ跡 でぐぐれば補修方法が色々出てくるよ。

運転席側だけ欲しい人見つけて共同購入が理想だな

>>641　だが断る
運転席のマット（KG4911）は単品ででるし

誰か18Gの6MT乗ってる人いる？？

>>643　呼んだ？

これまではディーラーで半年点検の度にオイル交換していたんだが忙しくて
ディーラーへ行ってる暇が無くて自分で交換した。
説明書では「フィルターを交換しない場合は3.1Ｌ」となっているのだが抜けたオイルは
2.5Ｌくらいしかなかった。2.7Ｌの焼酎のペットボトルがいっぱいになりませんでした。

半年で3000Ｋｍくらいしか走らないし、オイル消費している感じはないのだが、
これって最初から若干少なめにしか入れられてないってことかな？

今日オイル交換した
日産純正の半額以下のホンダのウルトラLEO(0W-20)にしたよ
鉱物油だけど俺は3000回転までしか回さないから大丈夫でしょ

このオイル使ってる人他にいる？

>644
俺も俺も！

6速ミッションのシフト感は、ワイヤー式の割りには　しっかりしている
（ロッド式と昔のワイヤー式の中間くらい）
シフトストロークは、初代ユーノス・ロードスター並みに短いが
1速とリバースは確実に入れたほうが良い
クラッチは、日産車としては軽くてつながりも良好だ。

日産の0W-20純正オイルの
異常に高い市販価格はおかしいだろ・・・

>>649
なぜ？

>>650
ヨタやホンダに比べると
0W-20純正オイルの市販価格が高い。

それと、未だにLLCなんだよね・・・
他社は長寿命のスーパーLLCで
廃棄物削減＆トータルコストを減らす方向なのに。

エアコンフィルターもプラスティックの外枠とか
資源という視点だと設計に疑問を感じる。

>>645
ドレンボルトは、オイルタンクの底じゃなくて少し上の方にあると思うから
オイルタンクの底面にちょっと残ってるんじゃないかな。

下抜きしてから底まで届くポンプで吸い出せばいいんじゃない？

＾−＾

>>651
物が違うだろ。日産のはSMだろ？

それ、逆。
日産の0W-20はSL
ヨタとホンダの0W-20はSM

日産のSMは5W-30の奴。

所詮はサニーだろ？(笑)
連休中もオマエラ貧乏海苔が高速で邪魔で仕方なかったぜ(怒)
ガソリン代ケチッて解体屋の廃車からガソリン抜くなよ(笑)
あとなー後ろから俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改が来たら素直に道譲れ！
ほんと邪魔だせ！ドン亀！いくらオマエラ貧乏人が頑張っても越えられない壁が世間にはあるんだよ(笑)

>>657
そうかw それは失礼。
で、サンが幾らでヲタとンダは幾らだ？

楽天だと
0Ｗ-20 4L
日産 \5,700
ヨタ \3,300
ホンダ \2,700

>>660
ホンダ安過ぎねーか？
余程添加剤ケチってるのか？

>>657
日産の0W-20は部分合成油
ヨタとホンダの0W-20は鉱物油

高速の長い下り坂でエンブレかけるために、
スポーツモードにするのってエンジン壊れる元になっちゃいますか？

>>663
それくらいでは壊れない

>>662
ヨタやホンダの2倍以上の寿命があるオイルなら話は別ですが
劣化がかなり早い印象のオイルですし
あの値段だと社外品なら100%化学合成オイルが買えますよ・・・

３年メンテパックで最後だけ０ｗ−２０入れてくれたよ。
日産のメンテパックはお勧めしたくないな。
けどディーラーが一番不具合情報握っているので
その辺の調整を豆にしてくれるんじゃないか期待するんだよね。

ﾎﾑｾﾝで3980円で買ったよ〜日産純正SL 0W-20。
純正SM 5W-30が1980円だったから、まぁ倍の値段だね。

いい加減オイルの話やめ

初めて車もってまだ一週間だけど、平均燃費7.0で吹いた

ある程度加速してニュートラいれるの頻繁にやるのってNG?
運転マナー的、車のダメージ的に

それ、車に酷いダメージを与える。
マナー的にもよくない。
絶対止めるべき。
燃料制御システムにかなりの影響を与えるせいで燃費悪化してると思われる。

さんくす、やめるわー

燃費自体は7.0→7.5にあがってたけど

燃費計を見ながらなるべく燃費の悪くならない
加速をしようとチンタラ発進するより、目標の巡航速度
(50kmとか60km)まで一気に加速してアクセル緩めて
定速走行したほうが燃費よくなるよ

一気に加速といっても他の車をぶっちぎる加速とかじゃないからね

>>669
ニュートラルに入れると
アイドリングのための燃料噴射が行なわれるから
全くの逆効果。

>>669
走行中にNに入れるって、誰かに教わったの？
それとも馬鹿なの？


どっち？

>>674
取扱説明書読めば危険な事くらい分かりそうなんだけどな。
馬鹿なんだろ。

走行中にニュートラルにするとミッションやトルコンの油圧が下がった
状態で無理に回転させるから故障につながるし、エンジンブレーキの
作動時が燃費最良なので燃費が良くなることもありえない。
百害あって一利無し。

でも、そう言うオヤジっているよ。

俺が思うに、このような運転をする人は、M/T乗り時代に、「停止する前はニュートラル走行〜」みたいな感じと思う。
その様な人がＡ／Ｔに乗ると同じことをするのでは？

M/Tだからってニュートラル走行をする意味は分らないけど。

話変えてすまん。
インパルのリアウイングってどう？
付けてる人いるかな？
最近、ティーダは良く見るんだが
インパルのウイング付けてるの見た事ないんだよね。

>>633で、
>道路の轍や凹凸でハンドルが頼りなくガタガタする
とあるんだけど、凹凸とかの衝撃をハンドルにフィードバックする（凹凸通過したときの感触がくる）ってのは、
普通なんじゃないの？むしろ無いほうが怖いというかさ。外部の情報を受け取れるわけだよね？と思うんだ、個人的には

それは正常だとして、それ以外に「頼りなく」感じるところが異常なのかな？と思ったり。
何をさしてるのかが気になるんだ。

>>679
荒らしはスルー推薦

>>679
タイヤが外乱を求めてあさっての方向に動くようなサスなんだよ。
その問題は>>448でも書かれているようだけどね。

>>671
燃費は走行状況でかなり変わるからなんとも言えないが
それは悪すぎないか？

>>681
日本語でおｋ
馬鹿には荒らすことも難しいのかｗ

燃費７ってなんだよ。ずっとLに入れて走ってたのか？

>>679
http://web.archive.org/web/20060117020527/www.auto-g.jp/column/suspension/sas03/index.html
フィードバックとかそういう次元じゃなくて
ささいな外乱を拾ってしまい車の安定性が低下している状態。

ttp://d.hatena.ne.jp/ultimateanswer/
>ちょっと用があってレンタカーを運転。車種は日産のティーダ。
>あの、日本車って未だにこのレベルなんでしょうか。
>高速で120Km/hも出せばかなり真剣モードで運転しないと危なくてしょうがない。
>決まらないステアリング、ちょっとした外乱ですぐに安定を失うシャーシー。
>昨年借りたレンタカーのマツダロードスターは全然こんなことはなかったから
>やはり安い小型車はダメってことか。これじゃゴルフはおろかポロとかルポとか
>207には絶対勝てないんじゃない？

馬鹿が必死になってる

坂の街、2km未満走行繰り返し、真夏でエアコン全開で8km/Lぐらいだったけどね。
7kmは凄いと思う

嫁のティーダも平均7だよ。地域によってはあるかもね
まだならしだけど現行フィットでも5〜6位しかいかないから
Dに冗談で文句言ってやったんだけどね

基本的に、こんな安物のハッタリ車のスレには『燃費小僧』『燃費自慢』が湧いてくる。

で、燃費自慢は自分が田舎に住んでいることに気がついていない、、、と。

>>689
いや、それしか自慢ないんでwwwwwwww

燃費悪いと文句いうヤシ　→アクセルの踏み方が悪いことに気づいていない

燃費イイというヤシ　→信号が少ないか高速メインでの運転。但し踏み方を気にしている。

『燃費小僧』しかもティーダを語る。

燃費は走り方、アイドリング時間、1回の走行距離などで全く変わる。
他の人はあまり参考にならないぞ。

あと、ティーダはＣＶＴ車かE-ATx車かでも全然違う。

家の車ホンダの初代アコードユーロRと、18年式のCVTなティーダだけど
アコードがリッター11で、ティーダは17くらいだなぁ。峠もあるけど、下りはアクセル離しっぱなしだし
田舎なのに、わざわざ遠回りして郊外の道はしってるから信号も１〜２kmに1回引っかかるかどうかだから
燃費に良い条件なのは事実。

ただ、去年の気温が38℃を越えた東京23区内へティーダで男4人載せて2日ほど走り回ったけど
リッター9kmだったよ。当然渋滞でエアコン全開だったけど。

都会暮らしの人間は通勤に車使ってる人も少ないと思うし、田舎住まいより運転が下手というか
燃費を気にするようなアクセルワークをしていない気がする。

渋滞する地域なら、アイドリングストップ＆電動エアコンのプリウスを買うな。
ただ、プリウスの後方視界とブレーキフィーリングは最悪・・・

>>696
言ってることが完全に矛盾しているが？プリウスなら渋滞する地域で真価を発揮するんじゃなかったか？
バッテリーが尽きるほど酷くなければ。

国語力がないと思うな、うん。
口語力か。

>>697
もう少し冷静に文脈や内容から判断しろよ。
否定の連続なら、「ただ」を文頭に付けるわけないし
おまけに、アイドリングストップが渋滞で否定要素になるはずもない。

矛盾しているので、プリウスを買おうな。の誤変換か？という意味だったんだけどね。

ID:rI8gyCP20が日本語に不自由な池沼だということはよくわかった。
「買うな」で否定の意味しかとれないとかどんだけｗｗｗ

どちらにせよ、プリウスの話題はスレチなので終了の方向で。

足回りがwishよかマシだと思った俺は駄目人間？

ウイングロードと足回り一緒とか聞いたけど、実は違うんだっけ？
ハンドリングはウイングロードよりいいと思ったな。
でも謳い文句の割に妙にケツが硬いような？コンパクトカーだから？

６年前のＣＶＴにしか乗ったことない俺は
この車の現行モデルのＣＶＴに感動したよ。

ペダルから足を離せばまるでニュートラルに入ってるようなスムーズ感。
昔に比べて最適なギアを選ぶ速さが１秒以上早くなってる感覚。

>>703
ティーダの足回りなら、ミニバンのほうがマシだよ。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=58
>同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
>かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっているのに比べれば、
>ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした。

>斎藤慎輔
>日産自動車の車輌実験部にて開発ドライバーとして
>車輌開発に従事すると同時に、N1 耐久レースを主としたレースに参戦し優勝。
>年間シリーズ 2 位といった好成績を残す。

なんでアンチって昼間ばっか？
みんなニート？
ニートだからアンチになるの？

俺二輪も乗っているけど
フロントタイヤ交換して激変したよ。
タイヤが一番乗り味に影響していると思うよ。
減ったタイヤはすぐに取っ替えるほうがいいな。

>>708
それなんてDio？

jojoネタかとおもったら、原付か。

15G明日納車です。楽しみ

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa
買って一週間でスッタAAAAAAAAAAAAAA

>>712
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

ドア1枚いくらする？

もう死にたい。

すったり、ぶつけたりして慣れていくのでガンガン逝こうぜ！

いや。最初は直してあげようよ(´･ω･)

ソリッドカラーで5万くらい見ておけばいいんじゃないかなぁ。
ティーダじゃないけど、トランクをダイバーシティーアンテナでえぐっちゃったときに
パールホワイトをトランク1枚塗り直したら8万した。

板金塗料ってどれくらいの深さ、範囲までいけるんだろう…

かなり長めにすれてるとドア1枚って利いた


20万で収まれば安いって聞いた。泣きたい。

　この車さ　コンビニ入る時の歩道段差とかで擦るよな？
ちょっとした段差でも　頭からちょいスピードつけて入っただけで
ガリガリガガガ！って来る。こんな角度で擦る車初めてだわ。

でもバンパー裏だし、柔らかいから外観は特に異常ないんだけどね。

地金が見えてなければ、塗らなくても周り削って貰えれば殆ど見えなくなりそうだけど
どれくらいやっちゃったんだろう。

凹むまでやってしまってると、パテ埋め作業もあるので値段がかさんでしまいそう。

白くなってたかんじだけど、あれは地金なのかな

>>718
なぜ擦るの？
今まで出会った最も角度のきついスロープブロックは
我が家の前の歩道から車道へのもので、先日角度のきついものに変えられてしまったが、
それでも前後共に擦ったことは無い。
ここで以前、後ろも車止めでコンクリートブロック置いてると当たるとあったが、
そんなことも無く、いまだに使用していて問題ない。
持っていれば少し角度を確認すればわかること。
購入前に見た雑誌でも、この辺の角度がちゃんと考えられて設計しているという記事があったので、安心してます。
ここでは他にも本当にＴＩＩＤＡ持っている人が書いているのかとても疑問なことが多いのですが。。。
擦ってるとすれば、何かのパーツをつけてるとか、
さもなければちゃんとスロープに入れられないで、脇の角度のきついブロックに当てたとか。。。？
サイドブラインドモニタを付けて見ながら進入すれば改善されるのでは？

えっ、我が家のスロープの角度やブロックの高さはいくつだって？
そんなことの前に、お持ちなら自分の車を計ってみることをお勧めします。
持ってない人は試乗車を横からしゃがんで見れば実感できますよ。

>>722
初期型のフロントリップは擦りまくるらしい。
相当に苦情が多かったらしく
すぐに対策品が出たとか・・・
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5364/?bd=100&pgcs=1000&th=1841497&act=th

718です。
いやいや擦りそうなところは逆に注意してるから大丈夫なンスよ。
例えば反対車線にコンビニと歩道があり　もちろん進入用のスロープも
歩道に入ってるんですが　対向車の関係でちょっと焦って進入したりすると
ガリ！っとくるんです。もちろんノーマルです。車高は160です。
　みなさん気をつけてくださいとしか言えませんが・・・・

夏休みなのに大人の対応だな

堤防の上を30km/hで走ってたら坂があって
想像以上に角度がついていたもんだから
バンパーの下を当ててしまったよ

擦ったとかいうのではなく「ガン！」とそれはもう
バンパー取れちゃうんじゃないかという音がした

>>726
多分擦り切れた歯ブラシみたいになってるよ、覗いてごらん。

毎日暑いね。
このクルマに長年乗ってる人に聞きたいんですが
エアコンつけてると、どれくらい燃費が落ちる感じですか？
夏場は耐えられんが、冬場はつけなくても我慢できるので参考までに知りたいのですが。

そんな極端には変わってない気がする。
先日給油して11km/l程度だったけど、
エアコンつけっぱなし＋街乗り (ストップ＆ゴー多め) で
これくらいだよ。

econ（あるのかはわからないけど）くらいでOKなんじゃ

今日初給油でリッター１１，５Ｋ
１５Ｓ

ttp://www.aisin.co.jp/finance/ir/report/05annual/pdf/business.pdf
８ページ目
アイシン高丘ではエンジンの低エミッション化と高出力を両立させた、
コンパクトデュアルSUSエキゾーストマニホールドを開発し、日産「ティーダ」に搭載されました。

>>728
市街地の短距離中心だけど
春秋は12km/Lで夏は10km/Lに落ちる。

>>730
ECONはトヨタ車にしかないだろ。
トヨタのECONボタンも、97年頃のモデルから消滅した。

>>734
ダウト！

なにぃ。
90年台の乗ってきた車全部ACしかなかったから、トヨタ以外は80年台以降ECON消滅したのかと
思ってたよ。

昨日250ｋｍ走行しますた
高速には乗らず一般道オンリー
渋滞も数箇所あり
エアコンは25℃、ファン目盛最小でつけっぱなし
平均燃費が２１.６ｋｍ/�gでした〜
（ＰＩＶＯＴ装着してます）

今更だが、やはりあのエクステリアデザインで
Compact　Meets　Luxuary
とか言われても・・・、って感じがするよ。

欧州ハッチバック車をいろいろ見てしまうと、どうも
ティーダは、「エレガント」の路線ではない気がする。

納得できないのは外観だけなのに。惜しいなぁ。

>ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=123
>開発陣は「ティーダよりは相当に進化させている」とは言い、
>たしかに直進時の安定感やロール進行の穏やかさなどは、だいぶ改善されている、
>ただし、高い横Gが連続するような速度でS字を駆け抜けるような際、
>後輪の接地の踏ん張りは相変わらず不足気味。
>今回も、テストとして軽く攻めた程度で、素早くカウンターステアを要求するシーンに遭遇した。

ウィングロードの開発陣にすら、ティーダはダメな基準に認定されているようだ。
問題の深刻さをわかっていながら
現行Bプラットフォームを捨てられないのは
コストダウンありきのためか・・・

Luxuary　Meets　Cost-down.

>>737
車のエアコンの温度設定なんて燃費に関係ないみたいだよ。

>>739
ウィングロードのインプレじゃん。なんでティーダのインプレみたいな
貼り方してるのかなぁ。しかもティーダのスレに貼る必要があるのか。
昼間なのによっぽど客が来ない工作員に見えちゃうよ。

ティーダを基準にウィングロードを開発して、ウィングロードでもリヤの踏ん張りが不足気味だね。
っていう話だから、ティーダはもっと厳しいね。ってことでしょう。

まあ、ティーダのリヤの踏ん張りの甘さは納車2日目で実感したことなので、何も感じない。
80キロで峠のカーブに突っ込むようなことをしなきゃ普段は感じないし、何の問題もない。

>>743
つまり納車２日目に80キロで峠のカーブに突っ込んだわけね？
やるなあ(笑)

ティーダシリーズに、ヒルスタートアシストは付いてますか？。

>>728
一人ならエアコンつけるよりシートカバーの中をファンの空気が通るの買った方がいい。
と言いたいところだが今日買って最悪だった。
確かに蒸れずにいいのだが、硬いプラスチックの上に座ってるみたいで路面のショックが
もろに腰にくる。

ttp://www.akadia.ru/_pages/nissan/index.php?st=50&l=Y249PWVfbGhkX3x8bWM9PUoxMEV8fGlnPT1GfHxzZWM9PTM0MXx8cD09MzQxQiAwMDF8fHJlZj09NDAzMDBN
黒内装限定だがエクストレイルの革巻きシフトノブが付くぞ

　　　,　──　､ __　　　　　　　　　 i　　　　　　 |-||
　／　　　　　　　　 ヽ　　　　 ／ 　 ヽ　 　 　 （||　|　/＾ヽ ＜ちょっと32865-JD410頼んでくる
/　　　　　　 ／）ノ)ノ　　　／／　　　＼∧／ 　 ノ /ヽノ
|　　　　　　/／/⌒ヽ　　　／　　　, ─/￣￣`─ ´　/ ＿＿＿＿＿＿／
ヽ　　　　 /）─| 　ミ|　　　　　　／　 /　　　　 ,-─ ′ ─────／
∠　　　（| |.　　ヽ__ノ>　　　　 （￣ﾉ/　　　　 /　 　 −､　 　 　 　 ／
∠＿ ／ `　／＾＼__ >　　　　　￣ |─── |─┬┘　|───／
　　ﾉ　　　 （＿＿　　　　　　　　　　ヽ＿_＿ﾉ─┴ ､__ﾉ￣￣／
　/￣￣＼┌─ ′ /＾−､　 　 -､＿/　 /＿＿＿＿＿　／
/￣￣￣⌒ヽ　　　（　　 丿　 /　　　|　 /─────／
　　　　　　　 ＼　　/￣/　　 （__ノ￣￣　　／／　　／
　　　　　　　 　 ＼/　 /　「もういい加減にしなさい！！」

本日納車予定だったんだが塗装の不具合で延期してきました。
リアバンパー運転席側ボディとのつなぎ部分から１ｃｍぐらいバンパー側に
透明シールでも張ってあるのかと思うような線がはっきり入ってます。
反対側はうっすら。フロントバンパー側にも５ｍｍぐらいの位置に両側とも
ボディにはブリスター？と思われる箇所が３箇所ほど・・色はシルバー
他のティーダにも同様にうっすらと見える線が入っていたから固有の症状とは思えない
最近納車の人はよく見たほうがいいよ

>>749
ttp://www.akadia.ru/_pages/nissan/index.php?st=50&l=Y249PWpffHxtYz09QzExfHxpZz09WXx8c2VjPT05MDB8fHA9PTkwMEEgMDAxfHxyZWY9PTM0MTAy
＞リアバンパー運転席側ボディとのつなぎ部分から１ｃｍぐらいバンパー側に透明シールでも張ってあるのかと思うような線がはっきり入ってます
ひょっとして「プロテクター」90878(RH) 769C6-ED000　
　　　　 　　　　　　　　　　　 90879(LH) 769C7-ED000 ではないでしょうか？

>>750
場所が違う。この図だとテールレンズとタイヤの間の斜めの線のバンパー側
ボディとバンパーがつながる部分

両サイドがまったく同じならこんなものだと思っただろうけど明らかに反対側は薄い
薄いというよりほとんど見えない。線傷みたいに見えるからコンパウンドでがんばれば消えそうなレベル
反対側は指でなぞれば段差がはっきりわかる。まさにテープを張った（はがした？）ような感じ

他の車にもあるならデフォなんじゃ？
ブリスタはマズいけど

>>752
左右の状態が違うのでデフォではない。他の車も場所は同じだが状態は違ってた。
バンパーは交換に応じてくれたからいいけどボディのブリスタはどうしようもないだろな
ボディ交換しろといっても応じないだろうから５年間は保障でこまめにみるしかないだろね
前車が６年目でバンパー前後にブリスタ発生で買い替えたんだけど最初からこれでは先が思いやられる。

MCで塗装を簡略化と
モータープールの保護シートが原因かな？

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Tiida18G-main.htm

うっすらと線がでてると聞いて、
ウエルドラインでも目立つレベルで出てんのか？と思ったりした
事情しらないから気にしないでね

>>753
状態が違うのがデフォとか。
ブリスターって錆びた塗装以外で見たことないけど、どれくらいの大きさ？
２台連続って奇跡としか。

>>757
２台左右の４箇所見たわけだが４箇所とも状態が違うといったほうがわかりやすいか
色は自車シルバー他車アメジストグレー、他車はたまたま来ていた専務のMC後の車で納車時期が違う
自車の１箇所は立って見てもはっきりわかる。ほかの３箇所はしゃがんで見ないと確認できないぐらい

ブリスターは自車のみで１箇所約１ｍｍ２箇所0.5ｍｍ程度、
指の腹で盛り上がっていることは確認できたのでたぶんブリスターだと思う。
他車はそこまで注意してみていないのでブリスターは不明

そろそろ、販売店のカス工作員が
「安い車はそんなものなので、高い車を買え」とか逆切れしだすタイミング。

あいつら、バカだから視点が消費者と違うことを言い出すよね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
──　=≡∧＿∧　=！！　　　　　.　　 　〃 ￣ ｀ヽ
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　 　 　( （从从)〉 l　
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── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=
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,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

同僚のゼストも納車された後フロントガラスに50cmくらいの薄い筋が横一直線に
入ってたときも、すぐ交換してくれたし言えば直してくれるでしょ。

>>760
消費者にとってどうでもいい書き込みに
わずか30分で反応するとは、真性の馬鹿だなｗ

>>762
AA張られたくらいでそんな反応してる側のほうが痛く見えるから。

いや、どっちも馬鹿で痛く見えるから。

ていうか品質が（ある程度いい）ものに乗りたいのなら、
それなりのものに乗ってください、買ってくださいってのは間違いじゃないだろ？
逆切れって、そっち（こっち？買い手側？）が逆切れしてるんじゃないか？

極端な話100円寿司で新鮮な本マグロの高い部分100円でだせ（客寄せの極小数ね目玉でもなく）
っていってんのとそんなかわらないような

>>765
全然違う　本質からそれてる。

上のは塗装不良なんだろ。
品質云々じゃなくて、塗装不良っていう不良車なんだから。

高い車じゃないんだから、塗装不良があっても仕方ないとかそういう発言もズレてる。

>>765
言いたい事は解るが
言ってる事はちょっと違うと思うぞ

言ってる事が言いたい事だったのなら
言いたい事自体があれなんだが
一応好意的に解釈はしとく。。。。。

この車、ガソリン入れる時に、奥まで給油ノズル入れられないよね？
他の車は奥までピッタリ入る（丸いゴム板が給油口をカバーする）と思うんだけど。
セルフで入れるとき、ふきこぼれないか心配になるな。

最近の車結構多いよ。奥まで入らないやつ。
吹きこぼれに関しては、給油口ギリギリまであと2〜3Lのところで一回飛沫に反応するのか
止まるから問題ないよ。

>>769
そうか、最近の車は奥まで入らないのが多いんだ。
きっと、パッケージングでギリギリまで広くしようとしたシワ寄せが影響してるんだね。

こんな安物車を得意げに語るヤツは初心者かよほどの車オンチだな。一度10分でも乗ったら購入なんて有り得ないわな。ホントは軽自動車？

>>771
３０万のセルシオ乗ってる奴よりは良いよな。と釣られてみる。

>>769
そのかわり昔の車よりガソリンの入りは良くなってる気がする。
B１４サニーだと、ガソリン一度満タンまで入ったと思っても暫くするとゴボゴボ気泡が出てきて
それからもう2Lくらい入るから。

ティーダはキレイに満タンになるし。

ティーダに枯葉マーク多いのがわかった気がした

>>774
扱いやすいし良い車

車検とか近い、またはもう変えてもいいかなという人達が、
上のランクっつーかミドル（アッパーとか？）セダンとか、そういうのから降りてくる人は多いみたいよ
だから年を召された片もそれなりに多いのかもしれんね

日産的にはうれしい？のかどうか解らんが、少なくともティーダだけでみれば、
おかげで売り上げトップ10とかちょくちょく入ってきてるんでいいのかも？
ほんとはやや大きめの車も普通に売れるくらいの豊かさというか景気のよさがあるのが皆過ごしやすいんだろうけどね

>>758
ブリスターって何の事かと思ったら、塗装ブツじゃん。

新車購入後7ヶ月、マイチェン前のアクシス乗りですが、
エアコンつけてると、急にクラッチが滑ってるみたいになった人いる？
回転上げても進まなくなって、一度回転落とすと元に戻る症状が出てきたけど、、、

あと、初心者の嫁が何度も切替ししてたら、パワステが利かなくなったんだけど、異常かな？
しばらくすると治ったんだけど。
暑くなってエアコンを多用してから、多少不具合が出て来てる感じだけど、同じ症状の人いる？

>>778
エアコンのは知らない。
パワステは電動パワステは全部、据え切りしまくってモーターに負荷を極端に掛けるような動作をすると
モーター保護の為にアシスト量がドンドン減っていって最終的に重ステになるよ。

ただ、壊れてるわけじゃないから警告灯は点灯しない。

モーターの加熱が収まったらまた元に戻る。

>あと、初心者の嫁が何度も切替ししてたら、
>パワステが利かなくなったんだけど、異常かな？
仕様。
モーターの容量が小さいのだろうね。
対策としては、前輪の空気圧を上げること。
もしくは幅の小さいタイヤにリプレイス

いずれにしろ、この車の足回りはショボイので
過度の負荷は部品の寿命を確実に削ってしまう。
親切な日産は、据え切り連発できない仕様にしたのだよ。

>エアコンつけてると、急にクラッチが滑ってるみたいになった人いる？
停止状態からアクセルを踏みすぎると
CVTの直結が遅れて滑っているような印象になるようだ。
20km/Lまでおとなしく踏んで、直結してから踏み込むといい。

>>780
>20km/Lまでおとなしく踏んで
20km/hの間違いだろｗ

>>779
夏場だと放置した車内は糞暑いから
電動パワステの廃熱が間に合わなくなるんじゃね？

>>780
＞親切な日産は、据え切り連発できない仕様にしたのだよ。
電動パワステは、どのメーカーも同じ仕様だよ。

>>779-782
レス、ありがとう。少し安心しました。

スレの雰囲気など読まずに書き込み。
昨日ティーダで初めて野郎4人を乗っけて往復300キロ。流石に重いし止まらないしで往生した。
んでその中の1人がエラい体臭の持ち主で今でも臭ってしょうがないのよ。車内の異臭を取るにはどうしたらいい？何がお勧め？

>>780
がっつりハンドル切った後少し戻せばいいって言われたよ？
慣れると常に出来るよになって　重くならないっす

>>784
動物病院で消臭剤を買う。猫のおしっこの臭い消しね。スカンクのマークのあるやつがお勧め。

ファブリーズで良いだろ。安いし。

家の庭に停めてるなら一日中、窓開放なんかどうですか？
臭いペットと同じ臭いのする人間って、注意してあげなよ。

エアコンの送風口から酸いような臭いがオンにした最初だけ臭うようになった

　このお店特有の問題かもしれませんが，営業マンのやる気のなさが印象的でした。もうまるで売る気なしなんですね。

　で，ともかく試乗はしましたが，一言で言って
　　　　　　「これのどこが“スポーティー”なんじゃい」
です。

　カタログにはたしかにそう一言書いてありましたが，我が12年落ち・8万キロ走行のカリーナＧＴに，走行性能では劣っている言わざるを得ません。

　一番よくないのは，シフトのつくり。
　普通，新車なら「カシッ」とした感覚があるものですが，このクルマ独自の問題だとしても，「フニャチン・ブルブル」状態なんです。ギアを入れた状態でシフトノブに振動が伝わってくるなんて，ミッションマウントがどうかしているか，設計がおかしいとしか思えません。

　次にダメなのは足回り。
　我がＧＴのサスは，リアは特にピロボールを奢ったモデルですが（「足のいいやつ，カリーナ」でしたしね），まったく勝ち目がありませんね。
　この新車は，コーナー，というか信号を曲がっただけでわかります。サスが仕事してないよー，と。12年前の「セダン・イノベーション」に勝てないなんて，「技術の日産」はどこへ消えたのでしょう。

　最後にエンジン音。あまりにも静か過ぎます。
　たしかに環境にはいいのでしょうが，Ｂ16Ａ，4ＡＧＥを乗り継いできた私には，スポーツ感がまったく感じられません。
　たしかに時代が時代です。スポーツに振っても売れないだろうという考えはわかります。でも，スイフトスポーツが販売上（さらにスズキ全体のイメージ向上に）成功しているように，きちんと作ればきちんと成果は出るものです。

　以上，酷評しましたが，中古車になってもこのクルマを購入することはないでしょう。そして二度と試乗もしません。さようなら，ティーダ。

↑　素直に、君の大好きなスイフトスポーツ買えばいいだろ。

>>790
人間が浅いね

>>790
最後だけティーダに変えたの？
元ネタは何だったの？

今日初めて社用車のティーダのセダン乗ったよ
オートマの一番安いやつだと思う

良かった点は、
・シートが高くてSUVみたいな気分だった
・三角窓がなんか気に入ったのとサイドミラーがついてる場所が変わってるとこ
・エンジンの静粛性がすごすぐる
・60km/hくらいまで瞬く間に加速していくスムーズさ
何となく好きじゃなかった点は、
・クラッチペダルのところにあるパーキングブレーキ。踏み間違えることは無いとは思うが
. あの場所にある利便性がイマイチわからない（怖くて使わなかった）
・鼻先が全く見えん
・ODボタンが使いにくいところにある、と俺は思った
・液晶でシフトパターン表示。これだと例えばDの1個上とか下は何なのか瞬時にわからない
. まあシフトノブのところ見ればわかるけど

一言で言って・・・静かな車でした

今度からは、最後の一行だけでいいよ。

>>790
4A-GEのどこがスポーティー？
カリーナに載っけると回転ばっか上がってワンワン唸るだけで前に進まない。
スポーティーからは程遠い。
タコがすぐ上がるのがスポーティーだと勘違いしてないかい？

そういえばマニュアルって　どうやって坂道発進するんですか？

↑馬鹿一匹発見

ティーダのセダンのオーナーの９３％が５０歳代以上だと
あるカーマガジンの統計に出てた。スゴイ！

何を今更、、、、

その統計によるとカローラやアリオンに比べて
ティーダセダンのオーナーの高齢者割合がダントツに高い。
おれは他のセダンより若いイメージがあるのかと思っていたが…。

そんなの車の格好みればだれでも想像できるだろ。

車にうるさい高齢の人に売れてるのはいいことなんじゃないの？
最近の20代は車に対するこだわりが無いみたいだし。

20でティーダのっててごめんなさい

20代ですが特にこだわりがないのでティーダにしました

10万40代ですがティーダに乗っててもいいですか？

最近若い人がティーダ乗ってるのちょくちょく見るよ。
若い人だと男性より女性の方が多いみたいだけど。
かく言う俺も２０代でティーダ乗り。形がカワイイしいいじゃん

昔カリーナＧＴＲとトレノで４ＡＧに乗ってけど、カリーナでは加速は悪いが、
エンジン軽いんで、走り出せばフロントミッドシップ並みの重量バランス。
それに４ＡＧのレスポンスの良さで、確かに最高のハンドリングでした。

でもティーダは元々方向性が違うので、比べるのが間違い。
買って最初は何もかもトロいと思ってたけど、コーナーで攻め込んでも
意外に破綻せずに、レスポンス良いんだくらいのスポーティさですw

誰かもいってたけど、ドイツ車系のどっしり、かっちりの剛性感じゃなくて、
フランス小型車のしなやか猫足系を目指してるところが新しいの鴨。

>誰かもいってたけど、ドイツ車系のどっしり、かっちりの剛性感じゃなくて、
>フランス小型車のしなやか猫足系を目指してるところが新しいの鴨。

目指すも何も、どちらも無理・・・
ティーダよりゴルフのほうが、しっかりしている上にちゃんと動く足だし
車としてレベルが違いすぎる。

まぁいつもの事だが最近もここ、酷過ぎるね。
工作員だかアンチだか知らないがたかだかティーダごときで色んなの出し過ぎ。もぅお腹いっぱいだっつーの。車の値段とか志向とからは無視して過去のソース出しちゃあ得意げだなw。

たかだかティーダごときのスレに常駐している>>810であった

>>811
常駐してるわけじゃないんだがこちとら必死なんだよ馬鹿かてめーは。
早くしなきゃ俺の車が奴の体臭で染まりきっちまうっつーの。アドバイス通りファブリーズやってみたけどその匂いとあいまって新しく酷い匂いになっちまってるっつーの。
人の体臭はどうしたら消えるのか調べまくってる俺の身になってみろって。

>812
ファブリーズしたのなら、少し待ってみては？

ほかの消臭剤は、香りを放つことで元のニオイを隠す方向だけど、
ファブリーズは、ガチでニオイを絶ちに行くから。

焦ってあれこれ降りかけると、シートの生地をダメにするよ。

後はゴキブリホイホイみたいな奴を車内で炊くことだな
あれもどこまで効くのか知らんけど

>>812
まずはお前の体臭から消せ

ファブリーズしてしばらく経ってもダメなら室内の布をすべて専用クリーナーで
拭いてみると違う。
下取り中古は臭いのが多いが、磨き上げてやるだけで大体大丈夫。

どうにかして車高上がらないかな。

>>812
北野武さんがティーダに乗ってるとは知りませんでした。
体臭のきつい男というのは、グレート義太夫さん？

1.5Mハンコ押しちゃいました
下取り＋値引きで34万引き総額186ﾏｿ
しばらく遊びに来ます

25歳ではちょっとしぶいかな＾＾
ティーダはいい車！

>>819
オメ！何色？

バンパーこすっちまったんだけど、樹脂だから大丈夫だよな？

>>819
渋すぎるｗ

20の大学生だけど、友達にいったら「どこの爺だよｗｗｗ」とか言われた


いいんだ、俺はTIIDAが好きなんだ気に入ってるんだ

>>821
バンパーのどの部分かで対応が異なります。
左側なら、まず板金へ相談
右側なら、まず脳外科へ相談

俺も初めての車でティーダ買ったよ今年26
4月に車検うけました

>>820
シルキーベージュ
インテリキー、バイキセノン、ウィンカー付きドアミラカバー、撥水、
バイザー、カーペット、メン手パック
です
>>822
渋い男になるよ
>>825
俺も今年26だよ
おぬしも違いが分かる男だのう

10年は大事に大事に乗る
ナビ付けなきゃいけないけど金無い＾＾；

>>826
キモイ口調だね。凄くヲタ臭いです。

オタクをオタって略している時点で、
オタをヲタって言っちゃう時点で、

自分も同類ってことに気付かないのかな、ゴミムシは

>>828
同類と言う事は
>>826も俺もヲタ臭いと感じてる　ということか？
それとも　どちらもヲタ臭くない　と感じてるということか？
どっち？？

亀レスだが>>790
漏れは過去に4A-GE搭載のカローラに乗っていたけど、元４A-GE海苔としてティーダを晒して
いるのはマジで恥ずかしいぞｗ。

>>826ですが…

資格オタかな＾＾
自己啓発かねて年に1個は宅建クラス以上の資格とってますNE
あ…やっぱオタですね＾＾；
ま、ｷﾆｼﾅｲ
変な趣味はありません

まぁぶっちゃけオタクっていったって多種多様だからなぁ

>>826
ぶっちゃけ、この車、10年持つか疑問だな。
3年経過でボディから金属のミシミシ音がしているし
下回りやボルトに錆が出ている。
エンジンの吹けや振動も悪化と、どうにもヤレが早い気がする。

>>833 私のティーダなんかSPORTボタンをおしても反応しない回数が増えてきて減速できず前車にぶつかりそうになったこと何度やら
ちなみに丸２年ですが。

日本の車は楽勝で２０年は持つ。

ティーダにセダンはいらんでしょ。

何年もつかはメンテナンス次第だろ。

この車ブレーキやや甘くないか？

またーり走る分には気にならないよん。

>>834
減速はブレーキペダルを踏むものです。
ぶつかりそうになるまで放置なんてどんな運転してんの？

そのとーり。
交通規則やルールを守り、車間距離をしっかり保って走りましょう。
車も長持ち、無事故でゴールド。

下手糞にも程がある

ライバルは、カローラ、シビック、ランサー、？？？みんな車格が上になってしまった
い〜や、車格が、地盤沈下したんです。

5ナンバーだから売れているんです。

ニッポンには5ナンバー。

雑誌に次期ティーダは3ナンバー化するとか
書いてあったが・・・

じゃあ、売れなくなるね。

俺もソレ読んだ気がするなあ

5ナンバーにしたけりゃノート買えってのかよ
てゆーか ラティオは5ナンバーは死守だろ

しかし、日本だけ旧Bプラットフォームで5ナンバー維持
外国は新Bプラットフォームで別物
というオチも嫌だ・・・

それなんてカローラ？

とにかく明日はガスを満タンだ。
また値上げと言うことらしいよ。

値上げするなら明日入れずに今日にしとけ。

原油はもう下がり始めているし
日本の先物も崩れているから微妙なところ。

ガソリン半年ぶり値下げ(卸値) - 出光

石油元売り大手の出光興産は２５日、ガソリンなど石油製品の卸値を８月１日から、
７月後半と比べ３．２円引き下げると発表した。原油価格が
７月後半に急落したため。８月１５日まで適用される。
卸値引き下げは２月前半に１．９円引き下げて以来。

出光は半月ごとに卸値を見直している。新日本石油や
ジャパンエナジーなど１カ月ごとに見直している元売りは、
７月前半に原油価格が急騰していたことから、
８月は５〜６円程度引き上げる見通し。

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200807250405.html

今年マイチェンしたやつ、色々コスト削減されてるみたいだが、
電動パワステ改良（もっと前からだっけ？）とか、オイルウォーマーだったかをつけたかとかで、
良いほうに変化してる？ものもあるんだね。
後者は燃費よさそうにおもえるけど、どうなんだろ

　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / >>1加藤智大（典型的Ｏ型）25才です。だいじょうぶだぁ〜w
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／ 加藤智大（典型的Ｏ型）

ティーだはセダンなのに何で丸っこい見にくい三角窓を付けているのか
分からん。ティーだがサニーの後継といわれているがサニーの方がセダン
らしく運転席の三角窓やAピラーも変に寝かせていないだけに広い。
せめてシルフィーの様なセダンらしい車であればサニーやカローラの
買い替え需要もあつたと思うがあれじゃ買う気も起きないな〜。

ティーダはハッチバックだよ。セダンはおまけ。

バイキセノンヘッドランプは明るくていいものの、アクティブAFSはあまり効果はなし。
ヘッドランプが角度を変えるのではなく、斜めに向いたランプが点灯するだけ。
照射距離が短いため、交差点を曲がるような低速時にしか意味がない。

交差点を曲がる事より高速走行の比率が高い奴を俺は知らない。

そりゃ、そうだけどさ。
交差点は元々スピード落として曲がるし、明るいところも多いからあまり意味ないと思うんだけどな。
暗い林道や高速こそ、先の方が見えて欲しい。

まあ、背の低い犬や猫、子供には気づきやすい事は確かだから、
無いよりあったほうがいいのは確かだが。

2006ティーダだけど純正ナビにiPODつなぐのってアダプタとかいりますか？

>>862
たしか一万ちょいでアダプタだかいるんじゃなかったっけ？
それでイヤになってＣＤＲで音楽聴いてるけどｗ

>>859
ティーダのキセノンはあまり明るくないだろう。
プレサージュなんかもそうだがプロジェクタータイプのはやっぱ駄目。

いまさらだが、減速にブレーキよりもエンブレでとまるほうが燃費は良いと聞いたことがあるけど、あれってウソかな
なんかブレーキ踏んで減速するときはストールしないよう多少がんばる？みたいで、
アクセル離しつつブレーキも踏まないで減速していくと、燃料カットだったかが働いて燃料消費は軽減できるとか
しかしエンブレ多用するとエンジンにとってよくないみたいな話も聞くし、よくわからんオカルティー（オカルトな話？）だと思ってしまうなｗ…orz

それはともかくとして（長くてすまない）、純正ならOKOKだけど、最近やたら無駄に明るい「だけ」（返って視認性悪くする）ような、
なんかはた迷惑なライトつけるひと多いよね。ティーダにはあんまりいなくて良かったと思ってるけど

でも、ティーダの標準ランプは暗すぎると思う

迷惑なのは社外品じゃなくて光軸ずれてる車じゃない？

ギラギラのを付けてるやつに限って光軸ズレてんだよな

社外品取り付ける→素人が高出力バラスト、高ケルビンバーナーにDIY交換する。

適当にソケットにはめる→光軸狂う。
こんな感じかな

>>861
暗い林道はハイビームにすれば良いんじゃね？
それより、林道でも高速でもAFSが必要な場面ってスピード出し過ぎだろ。

ナビ付き240万を大体下取り70万値引き40万で
129万で購入。
納車待ちです。
レガシィにすればよかったとちょっと後悔中。

ティーダにした理由は運転が苦手なのと、
軽からの買い替えだった為です。

レガシィはだめだ
軽からの乗り換えならなおさら。
いい車なんだけど、最小回転半径が5.6mとかだからまったく小回りが利かない。

セルシオあたりの車格の車でも5.3mくらいなので、スーパーの駐車場とかでえらい苦労するよ。

なれたら普通だけどね。

うねり具合とかシケイン具合にもよるな＜林道とか高速でAFSいらねぇだろとか判断するのに
欲しいと思った環境なら、欲しいんじゃないのか？（あってもいいんじゃないの？）

しかしグレードにもよるがティーダで240万というと結構オプションつけたなぁｗ
40万引きとかよくできたものだｗ（オプションいっぱい買ったから？かな？）

やっぱりティーダで240万って結構ですよねぇ。
オプションもたいした物はつけてないんだけどね。

内訳は、雪国なのでナビ付き4WDにして、
なんとかキーと、色をパールホワイトにしたのでそれだけで、約190万

それに、冬用のタイヤ、最低限の付属品をつけてプラス約20万

この時点で、約210万

諸経費販売費用が約30万で
合計２４０万円にました。

まぁ、軽からなので、ティーダ辺りで妥当かなって思ってます。
３年後の車検辺りには運転がうまくなって、レガシィ乗れると良いんですけどね。

ちなみに、車は外見と、自分が乗ってて違和感が無い事を優先に選んでます。

軽で下取り70万って、車種なに？

ティーダ乗りって馬鹿の集まりだな〜
レガシィと比べてどうするの？馬鹿かよ小型に２４０万ってアフォ丸出し
日産車、雪国で売れないしボディ弱いからすぐ錆びてるんだよ。　
もう男は黙ってインプでも買えよ
ティーダってオバサンの乗り物だ。
それか君らのような運動神経鈍いので運転が下手な方。
他サイトでランク的には

インプ、アクセラ
↓
オーリス、ブレイド
↓



ティーダ　　←君らのレベルはここ笑　完全除外されてるの気がつけよ

確かにティーダは運転の楽しみはない。
単なる足車。

>>876
そんなサイト見たことないぞ。作り話だろ。
たとえあったとしても、その個人の勝手な感想だろうし。
まあ、文章の内容からもお前が一番の馬鹿だということは間違いない。
運転レベルで車をランク付けってありえない。
ドライブフィールの違いは確かにあるが、インプやアクセラが運転が
うまいやつの車という判断は間違い。
と、ティーダとは個人的に何の関係もない俺が通りすがりに言ってみた。

>>876
おこちゃまは、こんなところにきてはいけませんよ。

車マニアでないし、実用には十分なんだけど高速道路でスピード出したら
120-130で限界だった。
それ以上はアクセル踏んでもあまりスピードは上がらず・・・
もちろん出せば出るんだろうけど。

ふつうこのクラスだとこんなもんなの？

>>880
>120-130で限界だった。
>それ以上はアクセル踏んでもあまりスピードは上がらず・・・
>もちろん出せば出るんだろうけど。

なにこれ？
言ってることが矛盾してるんだけど？

言いたい事は何となく分かるけどね。何分アクセル踏んだの？
ベタ踏みしたの？してないんでしょ？
乗ってるティーダのミッションは？AT？CVT？

書くならアクセルを何割踏んだときに何�`以上でなかったとか、書けばいい物を
限界とか勝手に自分で線引かないでよ。

アクセル軽く踏んで140~150までいくには排気量が2.5L程度くらいある車じゃないといかないだろう。
2Lのカルディナでもアクセル3~5割程度のキックダウンしない程度だと、130くらいしか出ないよ。

ティーダ床までアクセル踏めば、140くらいまでは針はすーっと動いていくよ
そこから先は鈍くなるけど最終的にメーター上190まであがるから安心して。

床までベタ踏みしてれば、

>>874
ティーダ（アクシス‐黒）に乗ってるけど、
フィットやヴィッツよりは明らかに車格が上だし、室内も広いよ。

予算的に1ランク上の車が買えても、
その車の中で最低グレードはイヤだと言う人にティーダはお薦めだね。

そういうニーズで選ぶ人が居るとは思うし
その選び方を否定もしないけど
別に｢お薦め｣とは思わないなぁ。

>>878
ティーダは運転すると
運転が下手になったと錯覚するぐらい低レベルの車だから・・・

>>875

モコです。
しかも、前の型のやつ・・・

>>876

わたし、おばさんなんですけど、
インプ、アクセラ、オーリスは、男性っぽいし若いイメージが
あるのでやめました。

ぼく おじさんなんですけど

ティーダは若者っぽいイメージなのでやめました

まあ１００万台売れてるんだからおじさんもおばさんも若者もいるよw
人の意見を気にせず自分の気に入った車買うのが一番。

新車のうちは乗る度に、洗車するたびに幸せになれる。
２年くらいで消えていくけどw

>>882は自分が変態だと言う事を認識すべきだなw
俺も同車種色だけど1.5Lの車に250万も出すと言う変態行為は
人には勧められんぞ。
ただ、納車後どうでもいいことに
あ、そうなんだ・・・と微感動することはAXISならではかな。

他人の金の使い方なんてどうでもいいよ
いちいちそんなのにケチ付ける子供は
レスを自粛してもらいたいねぇ

アクシスなんて恥ずかしいネーミングの車を買って喜んでいるのは
教養のない、無知なDQNぐらいですよｗ

http://en.wikipedia.org/wiki/Axis_powers

リッター7切るんだけど俺のティーダおかしい
それとも俺の頭がおかしいのかな？
じゃなくて別にベタ踏みもしないし時速40�`まではのろのろで運転してるのに
満タン入れて300�`走ったことがないｵﾜﾀ

都内じゃそんなもんだ。
都会に住んでると思え。
田舎で年中15越えの方が頭がおかしいと思われ。

>>887
どっちかというと若者ぽくない気がするが

買って二年だけどエアコンの調子が悪い。温風が出てくる。こりゃ修理か？ガス補充だけで済むならよいが

ｱｰﾑﾚｽﾄが運転席・助手席の間にスッポリとはまり、フラットにできたら良かった

先日匂いの件で書き込んだ者です。アドバイス頂いた方々、ありがとうございました。
結果はファブリーズよりも(ネコの奴は試していません)重曹を水で溶かしたものが一番でした。1週間たった今は匂いが気にならなくなりました。あの時は必死だったわぁ。

>>696
なんかそれはいいアイディアというかそうなればいいのにと。

>>696×
>>896○

>>892
単にﾉﾛﾉﾛ走ってもダメ。通常は2000回転、最高でも2500回転くらいで抑える。
他は夏に多いのがクーラーかけながらのアイドリング待ち。
全く走らないでガソリンだけ減るのでトータル燃費悪化の元凶となる。

あと燃費計じゃなくて、満タンから満タンで図ったほうが正確な燃費が出るよ。
これでダメならディーラー行きだな。

>>892

タイヤの空気圧が低いとか、
オイル交換全くしていないとか、
ATでホールドになっているとか。

>>884
頭大丈夫か？

>>901
元々スポーツ系の足回りが引き締められた車乗ってたなら
リヤサスが甘いからそう感じるかも。

でもそう言う人間がミニバン乗ったら、バス運転してる感覚になるんじゃない？

>>892
なんか納得できないけど、低回転の時は回転が安定しないから燃料を多めに吹くせいで
燃料消費量はベタ踏み≒渋滞時のクリープ走行だからねぇ。

２０００回転まででなるべく抑える
アクセルのオフの割合を多くする
エアコンは普通に使う

９．５�`/１�g→１０．５�`/１�gに増えた
大阪北部で近距離ばっかりの走行

ﾜﾛﾀ

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=58
>同様にルノーとの共用が前提のBプラットフォームを採用するキューブやティーダが、
>かつては走りに拘りを持っていた日産らしくないほど低レベルの操縦安定性に留まっているのに比べれば、
>ラフェスタは遙かにまともで、正直なところ少しホッとした。

>斎藤慎輔
>日産自動車の車輌実験部にて開発ドライバーとして
>車輌開発に従事すると同時に、N1 耐久レースを主としたレースに参戦し優勝。
>年間シリーズ 2 位といった好成績を残す。

B14サニーには走りのはの字も無かったけどなw

SSSじゃない普通のブルーバードも、もっさりしてた

>>884
それはお前が下手糞だからだ。

ティーダ乗りにうまいも下手糞もない。
ただ転がすだけ。

車初心者なんだけど、予算100万で走行4万キロ以下で無事故
だと難しいかんじですかね？
ちなみにナビや特殊なオプションは必要ないです

>>909
かなり難しいね。
５万kmで探しても１ヶ月経っても見つからない。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=key&opt=1&rs=1&p=%C6%FC%BB%BA+%A5%C6%A5%A3%A1%BC%A5%C0&pref=-&btype=-&price_min=-&price_max=1000000&mission=-&year_min=-&year_max=-&color=-&mileage=-&opt11=1
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U080801CU0002878588&car_cd=NIS010&clid=203954003
だめ？

グレードはＭで探してるの言い忘れた。
諸費用、輸送費など考えると100超えるのばかりだよね。

>909>910>912
自演？

ﾜﾛﾀ

>http://autos.goo.ne.jp/impression/1869/article_89412.html
>以前、内装自慢の日産『ティーダ』と、いちばん安いVW『ゴルフ』を比較試乗したとき、
>センターラインにキャッツアイがズラッと並ぶ道があった。
>中央分離帯を兼ねたような特大のキャッツアイである。

>試しに時速30km/hをキープして、片輪を乗り上げてみた。
>ゴルフはへっちゃらだったが、内装自慢のティーダは、
>フロアとステアリングコラムが激しく振動し、
>そのせいで定速走行も直進も維持できなくなった。
>日本車、ダメじゃん。
>クルマを見た目や広告イメージや値段だけで判断してはいけないと思った。

>>913
荒しの自演失敗だろうな

おいおい、別人だよｗ
こんなしょーもない自演をする理由が無い。

開き直って荒らします

>>917
お前関係ないじゃんｗ

>914
下野康史ってほんとにジャーナリスト？
試乗もしていないオーリスのちょうちん記事だし。
「特大のキャッツアイ」に乗り上げて「へっちゃら」とか
常識的にありないじゃん。
「マスゴミ」の最たるもの？

>>919
おれはジャーナリストとは言わん。

この良い車じゃないの？
なんかスレが荒れてるが

>>921
人気ある車は妬まれあんたみたいな変なのがやって来て荒れる事もよくある
逆だったらまったり深く進行。どこかで何かの恨みを買ったんだろうねｗ

>>919
>「特大のキャッツアイ」に乗り上げて「へっちゃら」とか
>常識的にありないじゃん。

日産Bプラットフォームの常識ではありえないだろうが
ティーダの常識≠世界の常識

あと、このクラスの世界基準と言われる
ゴルフにすら試乗していない人が車の常識を語るのは
マスゴミ以前の問題では？

http://cars.hi-ho.ne.jp/news/index.html?itemid=2273
>ゴルフＧＴ　ＴＳＩ試乗３
>併せてスポーティな味付けのサスペンションは、
>強烈なショック（道路センターラインのキャッツアイなどに乗り上げて）を与えても、
>ドタンバタン跳ねるようなことはなく、しっかりとフルストロークして、
>衝撃を吸収していることがよくわかる。
>青池武

ティーダを擁護する気は無いが、けなしているヤツはどんないい車を基準にしているんだ?
ハッチバック系を購入検討している人でゴルフに試乗しようとする人は何人居るんだろう。

もう少し、自分のものさしと他人のものさしが違うことに気が付こうよ。
最終的に自分の尺にあった車で満足しているのが勝ち組さ。
他人をこき下ろすヤツは、人間的に負け組みだってことに気づきなさいな。

まったり進行できないもんかねぇ。

日本国に住んでるんだから、ゴルフに載ってないとこのクラスの常識を語れないとか
外車びいきにしか見えない。

しかも、そいつはゴルフGT TSIどころかゴルフにすら乗った事も無い奴にだろ。

友達が、ドイツ人に挨拶した時に、「俺はあなたの国のゴルフ乗ってるんだ」　って自己紹介ついでに言ったら、
「おまえら日本人は、途方もない金額出して喜んでゴルフ乗ってるんだろ？」　って言われてた。

まあ、100万ぐらい高いわけだから、差があって当然だろう。

ゴルフ�WのEなら乗ったことあるけど
あれ、日本車Lvなら140万程が適正価格だろ？
最廉価モデルのEで220万はねーよなぁ。

欧州だと逆に、スイスポは日本じゃ170万程度でお買い得だけど、むこうじゃ200万以上の値段だしねぇ。

俺は車は足としてしか考えてないので日本車マンセー
もうボロ外車なんていりません
出かける時に故障で涙目なんてもういやざんす

ゴルフって金のない見栄っ張りが乗る車でしょう。

ゴルフってハイオク指定しかないの？

外車は9割ハイオク指定

特にイタ車は夏の湿気にやられて、日本車の常識じゃありえんとこが壊れるしな。
しかも毎年。

車を買うのに予算もあるしね。
俺はゴルフに300万出すなら国産の300万って思っちゃうよ。
関税や為替の問題があるんだろうが性能の割りに割高だよ。
だから一生外車には乗らないだろうね。

最近旧型より新型をよく見るようになった

日本で輸入車に関税はかかってないし
今は為替の関係で日本人がドイツで買うより、かなり安い。
このスレは>>934のような一生池沼ばかりだね。

>>910が>>912をいってるんじゃないのか？俺おかしい？

まぁそれはいいけど、このクルマって話聞いてるとスポーツボタンついてるみたいだけど、
それってシフトノブのアレ？

アレだ

ティーダの現行モデルに乗ってます。
長距離運転して初めて気付いたこと。
エアコンかけてて車内は快適、しかし車を降りたら服がとても熱くなってる。
ものすごい変な感覚なんだけど、みんなもそうなの？

あと助手席に人が乗ってる場合、左折する時の死角目視のとき
助手席の人が邪魔で非常に見えにくいね。

燃費は国道１号２号を主に３人乗車で走って燃費計は１５〜１６くらいでてます。

＞エアコンかけてて車内は快適、しかし車を降りたら服がとても熱くなってる。

気持ちよくて思わず声が出ちゃうけどね。

>>936
関税かかってないのか。それは知らなかったよ。
適当に書き込んでスマン。
輸入船便の金額しか上乗せされないのにあの価格差になるのね。
やっぱり一生買わないよ。

3ナンバーでいいなら
わざわざゴルフなんか選ばない

そろそろ新スレの準備か…。

ティーダブログにMTオーナーインタビューのってたよ。

ティーダの話してない件

外車には外車の良さがある。カタログスペックに反映出来ない味ってやつな。
国産車には国産車の良さがある。
最高のコストパフォーマンス。
てか、ゴルフと比べて嬉しいか？
もうちっと腕磨いてからモノ言えよ。
助手席の人が邪魔で巻き込み確認しにくいだぁ？アホっ!!
コーナリングで腰砕け？
この20年でどんだけ技術が進歩したと思ってんだ?!
お前らは車語る資格無ぇんだよッ!!




w

あの三角窓見にくい視認性確保のため小さなのぞき穴は要らん。
Aピラーを立てて運転しやすいウインドウにすべきだ。

>>946
>Aピラーを立てて運転しやすいウインドウにすべきだ。

それをやると衝突安全性がガタ落ちするんだな。今の車のデザインはおしなべてAピラーからルーフへの
つながりをなだらかにしている。ルームミラーが手前すぎて見難かったりサンバイザーを下ろす際に額に
触りそうで首をすくめたり、太いAピラーに邪魔されて突っ込んでくる自転車を見落としそうになったりするのも
みんな我慢すべきことなんだよ。

まじで、久々に載るk11マーチの視界の良さは異常ｗ

助手席はとりあえず一番後ろに下げて、シートをかなり寝かし気味にしてあるよ。
助手席に乗る人間はシート倒れててもあんまり気にしないみたいだし。

この車はいい車
この価格でこの内装はお買い得

手こぎでキコキコやるシートリクライニング方式は、ちょっと仮眠したりしたいときに
キコキコキコキコしないと行けなくてイライラするのが残念だ。

ゴルフに過剰反応する様は
イソップ寓話のすっぱい葡萄そのもので滑稽すぎｗｗｗ

だいたい、ティアナ風マーチにすぎないティーダが
ゴルフと車として比較できるかよｗｗｗ

15Mと15Gってさ、値段の開き分の価値ってあるんかな？差異としては、
イモビつきインテリキーが標準、トップシェード付与、エアコンがワンランク上がる、内装生地変更
と、あとはインテリ連動のシートポジ記憶装置を「オプションでつけられる権利」がつく、くらいだったよね

インテリキーは解るけど、他の細かい部品や機能がいくらするんだろう、みたいな疑問がでてきたｗ
…週末まで悶々するしかないのかねぇ

なんだか蛆みたいなのが沸いてきたなw

オプションの価値は使う人の価値観によって決まるから、必要ならつければいいだけかと。
金額と釣り合っているかは金額確認すればよし。
ディーラーの価格表にオプションの値段明記されてないかな?
15Gのオプション欄で確認できるかと。

ティアナ風マーチにいくら金積んでも無駄ｗｗｗ
どうしても買いたいなら、お布施が少ない15Mにしとけ。

ティアナ風マーチを大量に売った利益で
VW親会社ポルシェの車を運転するゴーンが大正解ｗｗｗ

もうちょっと面白い煽りしてくれないとＮＧにしちゃうぞ