●HONDA NSX part36 本スレ●

いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
ドイツ、ニュルブルクリンク で鍛え上げられた
ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

※関連リンク※
・ホンダオフィシャルHP
http://www.honda.co.jp/
・ホンダHPのNSXページ
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/
・ホンダHPのNSX特設ページ
http://www.honda.co.jp/NSX/
・ホンダHPのNSX-Rページ
http://www.honda.co.jp/NSX/nsx-r/

前スレ
●HONDA NSX part35 本スレ●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208332398/

2げと。

・・・しつこくてｽﾏｿ

　　　　　　　　　　イ三三三三 ＼
　　　　　　　　 ／イニニニニ＼ヽ＼ゝ＿
　　　　　　　／イニニニニニ＼＼V/彡＼、
　　　　　　　|三ニ＞───､＼V//彡＼ヽヽ
　　　　　　　|三ニ|　　　　　　　　￣　＼＼ヽ|
　　　　　　 ﾊ三シ∠ミヽ,　　　　　　　　＼ミ l
　　　　　　｛!ﾚ/　　ﾐゝ.,_　　　 　∠三ゝ　|ミ l
　　　　　　 | ﾚ 　彡ヽ｀'ゝ　　　f=・xﾐ;　　|ミ/
　　　　　　 '┤ 　 　　　ノ　　i　｀'' 　 　　/}
　　　　　　　l　　ｰイ⌒(､　　':i 　 　　　/ /　　　 ―┼‐　　　　/
　　　　　　　|　　　《三ヲ｀7≦　　 　　〃　　　　　　 」　　　　/ヘ　　　/￣ヽ＿ノ
　　　　　　　ﾄ、 　 斤 ￣｀''キ≧ 　　/´　　　　　（＿＿ 　　/　　＼
　　　　　 ＜| 丶　　ヽニ--ソ'" 　 ／
　　　　　ﾉ|　＼ ＼　　　￣　 　／＼
　　　 ／　l　/ ヽ、ヽﾐ　＿彡'´.〉　 /＼
_＿／ 　　.ﾄ､ヽ　　i　　　　|　 /　　|.　　＼＿

取りに行ったけどなかった。次は一時間後に取りに行くです

ってどういう意味？

五組

前スレ>>988の画像と神のページでも大クラッシュのNSX…。
（車両保険が250万の俺はなんだか不安になってきた…。）

NSXって今や日本に5000台くらいしかないんだね。
尊いNSXをこれ以上減らさないために、NSXならではの事故らない方法は何だろう。
（単に飛ばさないだけで大幅に事故率は減るものだが、たまにはねぇ…）

・コーナリング時と雨天時のアクセルワークは慎重に行う。
・自分の前を走る車は、ほぼ100％NSXより車高が高いために前が見えないので、
　車間距離を必要以上にあける。（前の車がやたら飛ばし始めることもあるように、
　NSXが前の車にプレッシャーを与え、それが事故を誘発し巻き込まれる危険もアリ）
・車高の低さから周囲に気付かれにくい時もあるので、夕刻は早めの点灯を。
・純正（リトラ）の暗過ぎるハロゲンライトは、できればHID化を推奨。
・万が一のときのために、チープなタイヤは履かない。
・スピードと調子に乗ってしまったら「板金3倍」と心で叫ぶ。

そして、自分のNSXに、愛情を持つ。

法定速度を守る

これだけで十分だ

HIDリトラなんだが
照射角度考えると固定ライトに交換したほうがいいのかな・・・

板金三倍かぁ この前フェンダー擦ったもんなーorz

固定ライトにして常時点灯は効果ありそうだなぁ。

だがリトラがいい
閉じている時のシンプルなラインが好きなんだよね。
ワイドボディには固定が似合うと思ったりするけど・・・

洗車の時に一々リトラを上げたり下げたりで面倒だけどｗ

シンプルなリトラ型の固定？がええな
壊れたら作ろうかと思ってるが、リトラが壊れたって聞いた事がない

>>12
安く作って販売してー！

リトラの欠点は初期型なら錆びるステーだよね。
気にしたことが無いので見てないけどｗ

そそ、あそこ錆びてる
書いてて、一つ一つチェックして調べて防水実験も・・・

夏休みがさあ3週間とか有るならだが・・・
EUって平均夏休み30日だっけ？

やつら自作とかガンガン出来る訳だorz

リトラのステーはアルミ製だったらよかったのに。
そしたら重いリトラも少し軽量化できたと思うが。
コストの問題かな。

スペースと強度の問題。

なるほどっ。

１１０系からそこの部品は錆びんよね

>>15
エンジン乗せてる車だってあるオーバーハングの重量差影響なんて
アルミだから鉄だからで、体感出来る差だ出なくて気にしなかったんだろ
なんせ実験車両で走ってるだろうから、意味ねーなって事で。

>18
120系でまた仕様変更して、130系でさらに改善されてる。
なんて地味な改良ｗ

NSXの屋根についてですが、保管状況が悪く、劣化を起こしたので、再塗装を考えています。
黒から黒に再塗装したいのですが、ベルノだと幾ら位でやってくれるのか、
ご存知の方教えて下さい。

ベルノにだしても
近くの違う店に出す

場所によって違う

焼付けなんて何処に出しても同じ

ディーラーでは塗装できないから下請け工場に廻されます。
腕のいい板金塗装工場に直接もっていったほうが安くすむしこちらの希望も聞いてもらえます。
余計なお世話ですが屋根全部を塗装するのを薦めます。(場合によっては同色とか‥)
屋根の次は必ずＢピラーがハゲてきますので‥。

カラードルーフをブラックにできますか？

劣化て、どういう状態？
地金が見えてくる様な感じ？

>>21
NSX塗装指定工場みたいな肩書きを持つ元ベルノがあるというウワサ…。
でもうちの近くの元ベルノ数件に聞いてみたが、それはやってなかったけど。

Dラーは高品質なんだろうけどやっぱ高いね。
NSXを扱う中古屋に頼めば、比較的低料金＆高品質でやってくれる。
でもNSXなんだから塗装にケチルべきではないとも思う。

23さんのいうようにディーラーと取引のある下請けに廻されるだけなので
ディーラー＝高品質ではないです。

NSXメールマガジンｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━

NSX Fiestaって左ハンドル車も参加できるの？

motiron

左バンドル参加可能です
でも今年は詰まらないかも

フェスタでGT選手権がタダで見られるらしいが、果たしてGTに興味ある人って
参加者の何割いるんだろうか。（俺は好きだけど）

ただ、ガンさんから少しだけ次期NSXの開発話が聞けるかもしれない。
「なによりV10が素晴らしいぞぉ！そして恐いほど速い！」とかね。

良スレ発見！
誘導　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213186709/l50

馬力より運転する楽しさにウェイトを置く人間にはどうでもいいな

S2000後継でおｋ

みなさま大変ありがとうございます！！
クリア層が割れてしまって、困っています。
ちなみにBピラーは既に交換しましたw
ディーラーだけでなく、色々検討してみます。
繰り返しになりますが、本当にありがとうございましたm(__)m

どうやら水性塗装のメンテに関しては、ワックスよりコーティングの方が
有効みたいだね。ワックスだとクリア層を少しづつ削っちまうらしい。
（あぁ…もっと早く知っていれば…。）

もはやあの美しい水性塗装はリフレッシュプランでもやってもらえないから、
出来る限り現状の塗装を維持したいもんだ…。

>>36

確かにコーティングは魅力。

しかしなー、サーキット走って付いたタイヤカスの跡消すのに極細コンパ使うから、
多分施工してもすぐ皮膜が逝くと思われ。
漏れには使えん･･･

>>31
GTは技術プロレスだからな萌えない
まっとうな技術レースは、燃料規定の有ったGrCまでだ
F1のホンダだったが、F1は兎に角速くが今はいかに遅くするか？の規定
そんなんだからその新規定を早くリーク受けたチームが対応開発でリードする
日本のホンダもトヨタも、そりゃ勝てませんわ

GTはGTで今年はGT-Rが最も有利になるようになってる出来レース

NSXは効率良く速くのCカーっぽい所が好きだな
より速くより遠く、効率良く走るマシンとして

ずっとNSXRの中古探していたが、もう相場高すぎ。

俺はLOTUS２１１に逝くよ。

別に無理に買ってもらいたくもないだろ。
買えるヤツが買うだけ。

http://www.honda.co.jp/HDTV/NSX/dreams-come-true/

バックのBGMも絡んでなんか感動した(´;ω;`)

>>21
Bピラー交換いくらでした　?
俺のもそろそろ交換時期っぽい　
ブツブツが出来てきた

なにも付いてない中古のＲに後付けでエアコンとパワステを付けるのは可能ですか？
部品を取り寄せればＯＫ( 付く )なのは知っていますがはたしてソレをディーラーがヤってくれるのでしょうか。
街工場を信用しない訳ではないのですが前回付合いでオイル交換に出したら関係ないトコまでイジられヤな気分になったので。

ディーラーも一部を除きNSXに関して今のメカの知識・技術は町工場と同等もしくは以下ですよ。
さすがに関係ないところはいじらないとは思うけど。
私に関しては幸い東京近郊なんで任せられる店がありますけどディーラーには二度ともっていかない。

>>41
エアバックのシーンで思わず声が出てしまった・・・　他の車なら平気なのにｗ

>>43

Dラーは、やって良い悪い以前に、そんな大技こなせんだろ。
関東近郊なら、いろいろ言われててもやっぱネ申の店が一番かと。

漏れは値段も比較的良心的だと思うぞ。NSXいじる店の中ではね。

極悪弄り店って何処よ？

今思いついたのですが、このスレに「NSXサロン」に来ていた方います？

毎年行くが

NSXさろんに毎年行くってｗ

それはある意味凄いですね！！

>48
懐かしいなぁ。
友人の納車に何度も立ち会ったっけｗ
転職した店長は元気かなぁ。

>>50
俺もそう思う。

あった時はオーナーじゃなかったし
将来オーナーになる事さえ想像できなかった・・・

馬場さんだっけかな
いつも２Ｆで昼寝してた

>>53
今年もいくんですか！？

すまんフェスタのサロンと間違えてたがな

ケータイｗｗｗ

昨年店長にお会いしましたが、元気そうでしたよ。
今は他の企業で重役となっていらっしゃるそうです。
もし今もあそこがあったら、楽しそうですよね〜！
NSX-SやTの試乗がガンガンできるディーラーなんて珍しかったなぁ

>>56
↑馬鹿の一つ覚えＷＷ

>>58
また携帯かよｗｗ

どんだけこのスレに執着してるんだｗｗｗ

今日、F430が近所の駐車場に停まっていてじっくり眺めてみた。
フロントマスクはNSXの方がカッコイイな。
サイドもNSXの方がいい。リアは…。

ウチの近所はF360しか見ないね

F430よりF360のが速いしな

>>F430よりF360のが速いしな

速さだけで買う買わないを決めるのか?

なんという飛躍ｗ

先週、近所の蕎麦屋に行ったら、オープンのF430が停めてあった。
排気音は乾いてていい感じだったけど、
けっこう車高高いし、まじまじ見ると思ってたよりイマイチ感が。。。

F430は実物みると妙に分厚いよな。
写真の方がカッコ良くみえる。
NSXは逆に写真写りがよくないんだよなぁ

F360よりF430の方が空力が効いて
高速安定性が高いと聞いたがホンマでっか？

>>61〜>>68

オメーら、フェラーリスレに逝け

>>67
車って、みんな写真写りが良くないと思いません？
だから実物を見た時の感動は大きい(笑)

>>69
ここはNSXスレなんだからNSXとからめればOKだろ。

>>F360よりF430の方が空力が効いて
>>高速安定性が高いと聞いたがホンマでっか？

NSXとの絡みなんて一切ないだろw

確かにそういうNSXにからめないで書いてる奴はアカンよ。
>>61〜>>68の中にNSXとからめて書いてる奴はOKだ。

>>67
カタログのボディカラー紹介のNSX写真がイマイチだと思う。
あの斜め横から写してるやつ。
NSXはどこから写しても（真上でさえも）基本イケテルが、唯一、
その斜めアングルだけがイマイチだ。

カタログに載せるんなら、なぜもっと美しく見えるアングルで撮らなかったのか
と思ったもんだ。

http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00048.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00050.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00049.jpg
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00047.jpg
2chに書き込みまでした、カス
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00045.jpg
さらに亡くなった人の冥福を祈るフリをしてカメラに写る１〜４枚目の茶髪のクズ
http://www9.uploader.jp/user/nikoman/images/nikoman_uljp00046.jpg
アキバブログの管理人geekこと、那須一成
http://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro05154.jpg

>>75
完璧にスレチだけど…めちゃくちゃ腹立つわ。

クラッチを踏むと左足膝が痛い。 歳かな？

最近次期型のアナウンスが少ない。一体どうなっているんだ。

ホンダ「ＧＴＲ超えは無理・・・・」

これが本音じゃね？
ＮＡ１乗りだけど

昔のホンダはへんてこなこだわりがよかったんだけどな。
NSXも国産ライバルがターボ全盛の中でNAのVTEC（当時は革命的だった）エンジン、
シャシーは世界で唯一のモノコックもパネルも総アルミ製。
絶対にホンダ以外のメーカーが造らないクルマだった。
「ツクバ最速！ニュル最速！！」とかだけ目指してるならオレの中ではホンダはグッバイだね。

ホンダはニュルでの開発は80年代のNSXでとっくに卒業してるよ
ニュルよりシビアな鷹栖PGが出来てからは開発はそっちに移ってる
NA2のタイムアタックは確認作業程度の意識。やはり素晴らしいタイムを記録

じゃここで振ってみっか。

『次期HONDAスポーツに求めるオリジナリティとは?』

NGワード
・縦置きV10　←聞き飽きた

V10積んだただの速い車じゃ詰まらない
絶滅種みたいなGT-Rと同じ手法で車造っても
HONDAらしくないから思案中なのでは

GTのガライヤにF1と同じV8積んで、アルミモノコック＋カーボン多用。

↑これが出たら買うなと妄想してみました。

すみません、解ってます。死んだ方がいいですよね。

GT-Rね〜・・・

まっ、もうこんな感じになってきたみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/306832/blog/9205704/

02R乗りの俺には無縁な物だが
やっぱりGTウイングは品がないな

02Ｒの顔も品がないよね。

中島ＭＴＧついに終わったみたいだな
Ｔ村はついに消えたか・・・

>>79
GT-Rもあのドケチなはずのゴーンが作れ作れで出たようなもん
役員会では反対だらけだっただろう・・・

NSXも有る意味DQNであるオヤジが、コレ出すぞの鶴の一声
まともな思考じゃ出さなかったろ？

ホンダは凄く官僚化してしまい
原油高もあるし、ビビって出さないと思う。
二輪みてるとそんな感じがする

>>61
それはない

F430>>F360>>>|モダンの壁|NSX|モダンの壁|>F355

>>82
とりあえずフラッグシップにはV12がほしい
V12は孤高ry

まぁ、あとはS2000の後継にV6で、ケイマンと僕スターみたいにしてくれればおｋ



V8は・・・・興味無いけど廉価版でも作ればそれで

>>89
NSXを開発してるときオヤジさんはとっくに社長辞めていて、
このクルマには一切関与していない。
ただ「オヤジの存在感」はかなり大きかったと聞く。

NSXは宗一郎氏が関与してなくとも、氏の哲学や熱き魂が込められている。
だから色あせない。

おいらも次期ＮＳＸが本当に登場するのか危惧してます。

なぜなら今のホンダには優秀で真面目な開発者しかいないから。

間違っても売れる見込みもないスーパースポーツカーなんて設計しないだろ。

すでに貯金も貯まったのでＮＡ１のセカンドカー( おニュー )をずっと待ち望んでます。

>>90
モダンか否かは別として純粋なカッコヨサで言えば、
モデナ>F50>NSX（リトラ）>NSX（出目）>F430>>>エンツォ

>>94

それはフィルター入りすぎだ…


NSXはクラッシックとモダンの中間のような車

だから、モダンな車と比較する事自体がナンセンス

スチールボディーで形そのままでＶ6で300万円のNSXレプリカ希望。

>>96
つ批判・排ガス・衝突・プラットフォーム

セカンドカーにR8でも買ってろ

常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)


常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)　　常勝無敗名門日産＞∞＞負け犬アホンダ(笑)

http://minkara.carview.co.jp/userid/382537/blog/9225020/
NSXの良さがなくなってしまうと思うので・・・



イタタタタタタｗ
手遅れですから〜
残念！核爆（笑

楽しみ方は、人それぞれあってイイと思う

何でベース車がＮＳＸなワケ〜〜〜
と周りから見られてたんだ(∪o∪)。。。
タマに居るよね方向性ズレてる人

>>93
この間、ホンダ社長が「出す」って言ったばかりだよ。
で、儲からなくても次期NSXを出す意義というものがあるから出すんだよ。
まぁ意義というよりは意地かな…。

>>95
ま、多少フィルターが…。

>>99
核爆とか6年ぶりくらいに見たｗｗｗｗ
ある意味>>99も同類w

>>93
社長が出すって言ってるんだから出るだろ

次期NSX自体は直接は金にならなくても、Acuraのプレミアム性をより一層引き立てるのに必要

>>99
もしかしたら皆投票してくれるかも！
とか思って出したのか？

車も本人も痛杉

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/306832/blog/9205704/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/382537/blog/9225020/

本当にNSXの良さをなくすオーナーしかいないな

>>102
オヤジと今の社長じゃ
戦前の天皇と戦後の天皇ぐらい差が有る、今の社長は社の象徴ってだけ
出すぞと言っても株主総会で交代もありうる
オヤジは社長の肩書きなくなった状態でも現人神であり「出すぞ」の一言は勅命。

俺はドレスupに肯定的、形あるもの必ず崩れる、スポーツカーとして消耗するか
少しでも延命ならば、ドレスアップも生きる道の一つだろう

外装色がダメなんじゃないか？インパクトがないよね
中でできることは限られてるからな
金メタでバンブルビーにするとか
できるか別として総メッキにするぐらいじゃじゃないと

>>92
でも、「あれどーなったー」って毎日来てたみたいよ。

>>99
エアロはさりげなくていいけど、色とホイールがださいね・・・

みんカラに登録しているような香具師は多かれ少なかれいじっているとｵﾓﾜﾚ。
センスは個人の好みだからいろいろあるだろうけど、個人的にはホイールすらまったく変えていない、ある意味潔いのが好きだな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/191046/car/223921/profile.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/324026/car/221707/profile.aspx

こんなの

確かに
今になって初期ホイールさえもカッコいいと思えてきた
ま、好みだね

俺はルマンの時のNSXが好きだ…

>>113
そうそう、私もアレが一番カッコイイと思います。
某ルマンエアロもありますが、フェンダーの処理が違いますので、インパクトが無いんですよね。

あのエアロだったらノーマルから換えてもいいかと思います。

ルマンエアロでRウイングがえーな

fiestaの案内来たか？まだ？

>>109
Honda創始者にたびたび「あれどうなった？」と訊かれるなんて、
上原さんたちは凄いプレッシャーだったろうな。
そらイイモンができるわけだよ。

オヤジさんは完成したNSXを自慢してまわったらしいが、
それよかNSXを運転したときに何を言ったのかが知りたい。
Rには乗ったのかなぁ。
「おーおー、足カッテーなこりゃぁ…」

もう手配済み。

>>106
嘆くぐらいならＮＳＸを買い占めちゃいなよ。

>>104
＞Acuraのプレミアム性をより一層引き立てるのに必要

今のコンセプトはこれからの時代役不足な気もするな。
たっかいです！ゴージャスです！速いです！
だけじゃね・・・コンセプトに先進性が感じられないのよ。

ニュルでGT‐Rより速ければいいよ

しかし、ＮＳＸみたいなエポックメイキングも難しいだろうなぁ
ハイクラススポーツカーの世界そのものに影響を与えた車だから

俺もあと10年早く生まれてたら、オーナーになれたかなぁ
S2000に乗ってるけど、この手の一級品のハンドリングマシンを
ホンダでもこの先作り続けてくれるかどうか…

速さも必要だけど、ホンダスポーツには操る楽しさを求めたい

つ【時代背景】

>>121
そうだね。しかしそれもここ1,2年で出すならの話。
何年も先に出て、そっから10年、少なくとも5年は
フラッグシップになってもらうことを考えると、
足りない感は否めん。

つttp://www.worldcarfans.com/9080617.009/page1/new-honda-nsx-prototype-comes-out-to-play

>>125
丁乙

ドライバーだれ？

>>125 GJ。
ついにきたか…。う〜ん微妙。しかし本当にこれが次期NSXかな。
とりあえず動画が欲しいな。
ドライバーはガンさんだったりして。

なにこの普通車

>>125
リトラNSXを大切にしていくことにしﾏｽﾀw

もうちょっと薄くできないものか

これがホンダの高級です
理解できない貧乏人はお帰りください

嫉妬乙

見た感じ明らかにFRだね。
最初はBMWのクーペやINFINITYのクーペにアメリカで
対抗する為のクーペかと思ったけど、
全体的なサイズがLF-Aに近い感じだし
ノーズの長さを見ると８か１０気筒っぽいからNSXだろうね。

>>125
GJ
でも、LF-Aはリアラジエター辞めたんか？ってチャチャ入れたくなるな

>>125
これ出たら今のNSXの中古相場さらに上がりそうだな・・

LF-Aもそうだけどさ、ほんとにこれでF599に勝てるの？　って感じだな

BMWの6とかみたいな格下なら勝負になりそうだけど・・・・

売れねーな
日本では間違いなく

次期CIVIC だ・・・きっとそうに違いない
そうだと思いたい...orz

まぁ、でもこれがないとAcuraのブランド力はずっと低いしね

これかなりアメリカACURAのデザイナーの趣味が強く出てると思う。
アメリカで結構売れているACURA TLとかなりデザインに共通点がある。

LF-Aからリアラジエターを取っただけの形だな
それも数年遅れ。速さでGT-Rには勝てないだろうしなぁ

新しさはなにもない。
新しい価値の提案も期待できない。

こいつはＯＳＸと呼ぼう。

125の画像をみて本当に愕然としたよ。本当にこれが時期NSXなのか？
本当に残念でならない。
さよならHONDA

…あの画像見たとたんに、
　　　なんだか急に自分のNSXに、
　　　　　　愛着が湧いてきたんだが…
　　

あの写真の下に
「さぁ、あなたのNSXをリフレッシュプランへ」

なんて書けば、リフレッシュプランの人気が更に上がりそうな希ガスww

変にマッシブなのにペラペラで薄い車はもう飽きたんだが・・・。

もうこんなもんしか作れんのか・・・
だいたいコンセプトからして新鮮さが足りん。
これならやめた方がいいだろうなぁ。

ボディスタイルは普通だから、あとはどんな顔してるかだな。
カッコよければ意外と人気出るかも。（あまり期待していないが）
これでカッコ悪ければジ・エンドだな。
リフレッシュプラン2年待ち必至。

とりあえず早くV10が聴きたい。（LF-Aと似たようなサウンドだろうけど…）

M3じゃん、って思ったのは自分だけ？

俺も自分のNA2、大事に乗ろうという気持ちを新たにしたな。

キーレスリモコンって最終型のサイズと遠隔距離はどれぐらい？
俺のH３年式は百円ライターより大きくて赤外線だからドアの前でしか使えない

電波式なので数十メートルはOK
でも、アンサーバックがないのが玉に傷
大きさはマッチ箱を一回り小さくした感じ

>>125

これは新型プレリュードですよね!!!!!!!!!!!!!!!

>>152
レスThx
電波式いいなぁ・・　

キーレスって純正後期に換装した人いる？
可能？可能なら、値段どれぐらい？

社外キーレスで十分

>>151
社外の方が機能デザインともに優れている
自分でも換装は可能
助手席のグローブBOX奥に線が来ている

新型NSXヒドス

新型プレリュードだったら嬉しいw

新型の縦二本出しマフラーはホンダらしい斬新なデザインだな。
ホンダの技術ならニュル最速は間違いない。
GT−Rより速くなければ発売しないはず。

新しいのを見てみると平凡なスタイルだよなぁ・・・
なんかZのデザインを見ているような。

昔、トミーカイラが断念したRB26をブチこんだヤツが出ていたらと思わずにいられない。
あれも官僚が潰したみたいなものだったんだよな・・・

ＺＺ�Vはさ、作ったとしてもトミーカイラの実力ではろくなものにならなかったと思うよ。

打倒、 GT-R？？
http://www.gtr-world.net/news/medium/20080618-honda-nsx.html

ホンダのCEO福井氏は次期NSXの開発チームに「NSXはニュルでGT-Rより速い車にしろ！」とゲキを飛ばしたそうだ。
そのゲキを受けてか、2010年に発表予定のNSXが突然ニュルブルクリンクに現れた。
次期NSXは5.5リッターV10エンジンで、550馬力を発生するとみられる。
また、シリンダーディアクティベーション機構も付いているとみられ、トランスミッションは8速パドルシフトオートマチックになる模様。
この巨大なパワーを路面に伝えるのは、ホンダのSH-AWDシステムの進化版。アルミとスチールの複合素材のシャシーを使い、2+2のパッケージとなる予定だ。

以上は、6月17日にアメリカの自動車関連サイト「edmunds INSIDE LINE」（www.edmunds.com）に掲載された次期型NSXのスクープ記事の抜粋だ。
いきなり「打倒、GT-R」の旗印をトップ自ら掲げているわけだが、この話が本当だとすると次期NSXのパッケージはGT-Rと似たものになる。
フロントエンジン＋電子制御4WDシステム。違いはNAエンジンかターボエンジンかという点と、トランスミッションの搭載位置ということになるだろう。
水野CPSによれば、GT-Rで採用した独立型トランスアクスル式の4WDは特許を取得しているという。
その特許の範囲がどうなっているかは不明だが、ミッション搭載位置は気になるところだ。
いずれにせよ、4WD方式を採用した上に、スチールとアルミを用いたシャシーともなれば、車重もGT-Rの1740kg以上は確実と見るべきだろう。
また、バックショットから見える、リヤサスペンションアームの短さはネガティブな印象。
一方、写真を見る限りは、トヨタのLF-Aとよく似たカタチ。ただし、LF-Aよりはタイヤ外径が小さく見えるのは気のせいだろうか。

今のところ、ライバル不在のGT-R。一人相撲よりは、少しでもライバルが存在した方が市場も活性化するはずだ。
将来、GT-R、NSX、LF-Aといった国産スーパーカーによるレースもオモシロそうだなどと妄想が膨らむ記事だ。

>>161
しかしホントカコ悪いな・・

カッコなんてどうでもいい。
GT‐Rより速ければ。

しかし、パッケージングやエクステリアはLF‐Aが一番好みだな…

もうスタイルはあきらめた
価格はGT-Rの400万高？ぐらいなんだろ
7分19秒出さんとインパクトないね
でもって、タイプRはベースの400万高だが
さらに10秒短縮ってことで
これぐらいしてもらわんと

>>163
MRじゃ無い時点でどーでもいいw

5.5LのV10ならGTRより速くするのはそう難しくないだろうな。
だが車重1740kg以上だと、気筒休止しても街乗り燃費はリッター5〜6くらいかと
思われる。サーキットだと3くらいだな。

ガソリン高騰時代にこんな燃費で反社会的な車だと言わざるをえない。
次期NSXはGTRやLF-Aを凌ぐ「高燃費」と「速さ」にしてこそ、
ようやく出せるレベルになるのではないか。（難しいだろうが）
さらにそこに「楽しさ」も入れてもらいたい。

しかしGTRより速いなんてアブネー車になりそうだな…
事故多発すんじゃね。

あと40年は今のNSXに乗るかｗ

さて、洗車してきます。

>>166
思い切って現状のＮＳＸオーナーで
オーナーmtg参加者のみ販売とか
枠狭くしないと事故率高そうなスペックだよな

新型ＮＳＸって本当にアレなんですか。

次期レジェンドクーペの間違いデスよね？

>>166
＞ガソリン高騰時代にこんな燃費で反社会的な車だと言わざるをえない。

だよなぁ。今出せるならまだしも、まだまだ先だろうし。
さらに社会情勢厳しくなる数年後にこんなのを出すなんて
時代錯誤も甚だしい。従来技術の結晶です！なんてものはいらんよ。
先進性が感じられん。

>>165
いいこと言った！！ホンマMRじゃない時点で興味がわかない。
ルーテシアみたいにMR仕様がでたらやぶさかではないがね。

>>171
正直FR+SH-AWDなんて全然ワクワクしないんだよねw

ブサイクGT-Rに比べたら100倍マシだけど

フロントが現○クーペのエアロパーツ付きにそっくり。
なんで2010発売予定なのに偽シングルフレーム

偽装だし全然似てねえ

アレを見てから

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

新型プレリュードだ

と呟く毎日。

ニュルは7分39秒か。
http://carscoop.blogspot.com/2008/06/prototype-honda-nsx-rumoured-to-have.html

>>177　又乙。

出だしとしては、まぁまぁじゃね。あとはどれだけ縮めていくかだ。
GTR開発の水野氏は気が気じゃないだろうな。
フッ、見てろよGTR。

NSXプロトは、開発中のGTRスペックVよりも上のタイムを目指してるのかな。
それともスペックV対策はRにまかせるのかな。

つうか早く動画を！

LF-Aがすでにレース参戦したように、次期NSXもFR化して来年GTに参戦したりして…
いい宣伝になる

あ、トヨタ嫌いのホンダがトヨタの真似するわけないか…

>>177
不完全なエアロでそのタイムなら
むしろすごいんじゃないの？

結局4WDか、FRという話が合ったのに・・・とはいえNSXならMRだと思うけどね。

MRでは速いクルマがつくれないからAWDやFRが主流になるのでつか？

ノーマルクーペでVスペ超えたら日産涙目だろうな。
まぁVスペ超えはRの仕事になると思うが・・・


そして価格も気になる

>>182
携帯はレスするなよカス

>>182
なんでもそうだけど、フロント荷重>>リア荷重の方がスピードの乗りが良く速い。
あとはコーナリング中のバランスだな。

まあ、まちがいなく箱クラスの最速になるだろう＞新型NSX

>>185
本気で言ってる？
ニュルのラップが10秒遅くなってもＭＲが良いよ
というよりこんなレジェンドクーペ要らない。

前に発売されるとか言われてたレジェンドクーペはどうなったｗ

新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード
新型プレリュード

新型プレリュードが35GTRやLAFより速くてもイイけど

MR+SH-AWDでええやん

Spy Shots: Acura NSX
ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-acura-nsx/872225/

現行レジェンドの方が新型より格好良くね？あれ？スレ違い？
レジェンドの画像貼ってあるから間違えたｗ









>>190
ＧＪ　本当に申し訳ないと思ってる

>>182

ポイントは二点だ

・GTのレギュレーション
・米国での販売のため

GTのルールなんて二の次だよ

出すのがおせーよ。もう時代遅れだ。

>>182
輸出名ＮＳＸにして
ＧＴなんて国内名新型プレリュードで出りゃ良いじゃん
丸く納まるのに

プレリュードはないなw

外見だのエンジン位置だのはどうでもいいよ。
ホンダの技術力ならどんなパッケージでも最速のスーパースポーツを作るに違いない。
課題はニュルでのGT‐R越え、スーパーGTでの最強マシン。
まぁ黙って見てなって。

>>188
いい加減つまらん。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213960485/l50
論議したところで反映される事は無いだろうが熱く語れ





ここでなｗ

ここ数年、BMWのコピーばかり。今回もリアはかなり似ていると思うよ。

>>197
NSXにそんなの求めてないわけだが

http://minkara.carview.co.jp/userid/382537/blog/9262870/

こんなバランス考えてない
見た目だけの車にクレームとかｗｗ
馬鹿だな

トヨタの次にエコを推すホンダのこと、
次期NSXには何らかのエコ要素を盛り込んでくることだろう。
それがGTRとは差別化になるし、それこそが　ホンダらしさ　に繋がる。
現行NSXも高燃費なことと何十年も乗れることで、結果エコになっている。

今の時代、エコでGTRやLF-Aより優れた動力性能を持つ車なら出す意義があるから、
MRをやめたことや普通過ぎるパッケージングは、目をつぶるしかないのかも。
何かに秀でたものは何かが劣るものだ。

日本ではアキュラで出すより本田の方が良いな。

炉無がつぶれたから安くなってるのか？
がんばれやまもっちん


http://www.rf-yamamoto.com/index.html

労務 何故に自爆？

>>203
普通のにはVCM+IMAでカタログ燃費でリッター15はいける希ガス

TypeRはまぁ・・・

動画

2010 Honda NSX replacement at the Nürburgring Nordschleife
http://www.vimeo.com/1203603?pg=embed&sec=1203603

思ったより低い音だなー

ウイングなしのを見ても
まだ本気じゃないんだろうね。

確かにリアウイングだけでも10秒くらい早くなりそうだ

GTR(笑)があっさり抜かれて涙目になるのが目に浮かぶなw
といっても欲しくなりそうもないけど。
レーサーじゃないんだからやっぱ車はただ速いだけじゃダメだ。

おめーら、新型の討論は次期NSXスレに行ってヤレよな。

>>190
これは、大型のCRXですね。

>>204
禿げ上がりまくりながら同意。
アキュラは架空のブランド、歴史の浅い国で展開すれば良い。
だいたい、本田に内包されているアキュラが、
本田より上位のブランドなんてあり得ん。

別にGTRやLFAとかブチ抜くとかはどうでもいいが
操る楽しさは残されてるのかな




最近は操られてる車ばかりだもんな
GTR乗ってつくづく思った

>>216
そこでTVRですね。わかります。

V10の5.5リッターNAで550馬力以上らしいけど
アメ公の金持ちあたりがターボ化して化け物作る予感w

AWDで速さとタイムを稼ぐやり方より
欧州スポーツカーのようにパッケージングに誇りを持って作ってほしい。
日本のメーカーはやれ、タイムだ、電子制御だ、を売りにしすぎ。
速くたってぜんぜん憧れないんだよな、GT-Rや新型NSXのやりかたって。

>>215
そこはレクサスみたいに頑張ればいいんじゃね？

次世代のスポーツカーなのだから、次期型にも
アルミボディやコンプライアンスピボットなどの工夫が
盛り込まれて欲しいね。

ところでニュルのタイムだが、280馬力規制を受けずに
リッター100馬力達成していたなら、何秒ぐらい短縮できたのだろう？

売れなそう。

>>209
だよねぇ。V10てあんな音だっけか。
ホンダチックな音だが、あれじゃ4発か6発の音だな。（気筒休止してたのかな）
初のV10-VTECは期待してたのにな…。

<V10サウンドランキング>
カレラGT>>ガヤルド>M5>LF-A>>次期NSX　だな…今んとこ。
（なぜフェラーリにV10モデルは存在しないのか。）

音作りへただね〜・・・・

そのせいで、俺のNA2も排気系に
わざわざ金をかけなくてはいけないわけだが・・・

乗るのは人間だよー!
気持ちよくさせないと売れないがな!

NSXフィエスタで抗議してくれば？

久しぶりにきたんだが随分まともなスレになったもんだな。以前きたときは人間の屑みたいなのしかいなかったのに。

>>226
たぶん住民は替わってないと思われｗ
流れってのがあるだろ、２ｃｈなんだし。

2010 Honda NSX V10 Engine Sound! Nurburgring Spy Footage
http://youtube.com/watch?v=WR9XxFcFmCE

デザイナーは日系っぽい

Acura's Principal Designer Jon Ikeda (Road & Track)
http://youtube.com/watch?v=LoM1WV0BtOQ

430を越えるV8MRを作ればいいのに

重いFRに糞デザイン
スープラが出てきた時に激似してきた

ＶＴＥＣコントローラーを付けようと考えてるんだが･･･
付けてるヤシいる？

今年のfiestaはAコースは激減のヨカーンｗ
名古屋まで1時間半のバス移動ってｗ

フィエスタで文句言おうと思ってる人いる？

http://jp.youtube.com/watch?v=kS_VORlQ53k&feature=related

フェスタなんて信者しか行かないでしょ
当日にイチャモンつける奴がいる訳が無い

15年以上も前の車のフェスタに来るのは信者だろう

僕もいきますよ!

でも文句はともかく意見ぐらいは言いたい
一個人の意見を汲み取ってくれるほど甘い世界ではないけれどすっきりしたい

>>229
日系でもアメリカで生まれて育つと、こういうダサイのがカコヨク見えるんだなぁ・・

HONDA『序章(Prelude)ではない、終焉だ。【FINALE】Debut！』

それが>>125だ。安心しませう。

>>238
hondaじゃなくてあきゅらなんで（；^ω^）

>>237

俺も全くその意見に同意！
動画での、あの自信にあふれた態度はイタ過ぎ！

誰かがセンスの悪さを指摘しないと、
あいつ勘違いしたまま人生終えるぞ！

次期NSXの画像ktkr

http://www.imgup.org/iup631207.jpg


>>237
マジレスすると感性は人種ではなく環境による要因がほぼ100%なので、日経云々はただの人種差別発言

何これ？

>>241
それアスカリだろ
お前何がしたいの？

ascari kz1
http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&rlz=1T4GGIC_jaJP256JP256&q=ascari+kz1

次期ＮＳＸよりアスカリの方が自然に好きだ

触ったらぬるぬるしそう

それはアカスリだろｗ

NSXってMID4に似てね？

似てねーよ、眼科に行っておいで

今年のフェィスタは詰まらないな
申し込む予定だったが愕然として辞めたよ

次期ＮＳＸ、いっそのこと、Ｍ3みたいなクーぺで出してくれないかな？
家族乗せても充分なやつをね。
ホンダなら、Ｍ3越えできるはず。

>>247
全く似てないな。
MID4はテスタロッサに似てるが。

ttp://www.route-ks.com/
2008/06/28 て、いつだょｗ

あそこの店は日本語からして変だからそんなことでは驚かないな

この車は徳大寺先生の言うように、やっぱりライトウェイトだな

ネ申のリップより労務のリップのほうがはるかにスタイリッシュだね。
買いたいんだけど電話つながらないね。

>>255

今買おうと思っているキミは、まさに神。。。

振込みしても、物は届かないよ。

>>254
あのピザじじいを先生などと敬称で呼ぶなよ
虫唾が走る

>>253

タイプＳのページの一番下が「ストリートモデル最強モデル」だしな

なのに02Rが二台もあるとは凄い！どこから仕入れたんだろう…

>>259
1ヶ月前より値上げしてるけどなｗ

>>255

ネ申のは知らんが、労務のは野婆のパクリ。
2個目から半額か何だかしらんが、合いの悪いことこの上無し。やめとけ。

NSXの4ATが欲しいです
走り云々よりあのカッコが欲しいので
イージーなATがいいんです

>>262
どうせ買うならH7年のマイナーチェンジ後にしな
Fマチックつくしギア比違うし全く別物だから

でた！！
得意の「まったく別物」www

↓「携帯云々…」ww

この車、選べる程中古のタマ数無いやん
現存中古の７０％以上が平成３〜４の初期モデルでしょ

そうそう。で？

お！今年の飲み会はHB

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213915774/

Honda NSX
ttp://jp.youtube.com/watch?v=B0OTEZDAb9c

こんなのあったんだｗｗ　
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pcar/64000/20080624121424320727892900.jpg

http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/spirra.jpg

>>269
GJ！！結構車高あるな…。

というか車体に厚みがある

単に車が好きな人間としては新型NSX欲しくないです

H13年式typeSを愛で続けます(事故らない限りは

>>269乙
次期NSX、さすがに排気量あるからストレート速いな。
でもV10にしては音がこもってるな。改善を望む。

今度のチーフエンジニアは誰なんだろ。ハシケンさんだといいな。

Exclusive Spy Video and Photos: 2011 Acura NSX
http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=127446

>>269
素晴らしいですね
このまま師範してほしいですw

>>273
その辺は騒音対策なんじゃ？

>269
ファクトリーはNSXを開発した時と同じ村のあそこだな。

>>273
ハァ？
ハシケンって、誰か知ってて言ってんの？
ハシケンなんかに関わられたら、全部ミニバンにされるぞｗ

新型アキュラＮＳＸと我々の所有してるホンダNSXは完全に別物。

新型のハイテクマッスルカーに興味がある人はそっちのスレでどうぞ。
このスレでは我々のＮＳＸについて語りましょう。

次期NSXはV12のシングルプレーンのMRでカーボンモノコックの600馬力、400万以下なら即買いする。

ﾌｰﾝ

>>279
2が抜けてるぞ

次期NSXはV12のシングルプレーンのMRでカーボンモノコックの2600馬力、400万以下なら即買いする。

次期NSXはV212のシングルプレーンのMRでカーボンモノコックの600馬力、400万以下なら即買いする。

そういや橋ケンさんて数年前の次期NSXについてのインタビューで、
エンジンはF1のデチューン版を積んで一万回転許容にしたら面白い、
とか言ってたね。
そのかわり二万キロに一度オーバーホールって。

まぁ確かに面白そうだが、オーバーホールは面倒だ。

オーバーホールだったけ?
エンジン載せ換えじゃなかった?

貴族しか眼中に無い様な・・・

>>269
素晴らしいですね
願わくば全高をもう少し下げてもらいたい

>>285
オーバーホールって言ってた。
エンジン載せ換えじゃ、さすがにメーカーがつくる量産車としてはマズイ。
買う人も極端に少なくなる。

>>278
確かにいまだかつて、同じ車名の車がフルモデルチェンジで排気量が2000ccも増えて、
気筒数が4つも増えて、駆動方式まで変更になった例はないかも。
これは3回くらいモデルチェンジした内容だよなぁ。

NSXは現行の3.2Lで完成形なんだから、別の車名にするべきなんだよな。
あと、SH-AWDくらいでNewSportscarXの名前を語っていいものだろうか。
隠し要素がまだあるのかもしれんが。
（上原氏はどう思ってるのかな）

ま、別の車名にしたらNSX並みに世界に名前を浸透させるのは大変なんだろうけど。

変速時の音がへっぽこだな。

５Literとかだったらランボにするかも知れない
大排気なんて好きじゃないから
エクシージ路線の方がまだ好みかな

>>269
これはこれでいいと思うが
MRも出そうよ

それよりなんでV8を造ろうとしないのかね?
S2のブロック使えばｲｲ心臓出来そうなのにな。
HONDAV8を出せないイタ公の圧力があるのかも知れないなw

リッターバイクより、ナナハンの方が通！ってのと似てるね。

>>291
計画はあるかもしれないけど、まずはフラッグシップってことなんじゃ？

Acuraの主戦場は米だし、欧州進出の際はV8MRもあるかも


>>292
仁Dどうぞ

>>269
M6みたいだな・・・

>>295
エンジンが前に入る都合上
顔のデザイン自由度が低いからしょうがない

みんな似たようにならざる得ない

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26019762

おっ白いＮＳＸいいな〜
内装はどうかな〜

・・・・・。

>>297
ちょっと中途半端だね
赤にするならアルファみたいに思いっきりすればよかったのに

>>298
赤？・・・
これ紫なんじゃね？
頭おかしいべ

>>299
ワインレッドだろ？

サイドステップ擦っちまった
取り外して板金屋に持ち込もうと思うが簡単に外せる？
取り外しの手順教えてくれ

鉄ボディーで300万円のNSXレプリカをおじさんはほしいのです。

>>302
つ自主制作

Video: Honda’s V10 NSX prototype lapping the ‘ring
http://www.motorauthority.com/news/supercars/spy-shots-2011-honda-acura-nsx/

GT-Rを意識しすぎで

あのテストカーを見る限り、NSX本来の魅力を失ってるきがする…。

>>304
ＮＳＸの面影が無い。駆動方式すら違うし、名前を変えるべきでは？。

もはやNSXの名を借りた別の車

今となってはたいして速くもない旧車の名前を
最新のニュル最速車に使ってもらえるなら感謝しなきゃ

Ｓ５５００でいいと思われ

オマイラスナオニフエラポルカエヨ

>>308
オマイは何乗っても遅いんだからどーでもいいだろw

別に最速でなくてもいいんだよ
そこそこ速くて運転が楽しければ

ホンダの社長がニュル最速を至上命題にしてるんですけど。
もしかして日惨信者の方がGT‐Rより速い新型NSXにびびってるんですかw

>>312
そもそもNSXってそういう車だったよね？
ニュル最速なんてどーでもええw

>>63
そうなの？

なんかS系っぽいな

ニュル最速にするなら全部カーボンにしてボンネットに金箔貼らないと

>>312
乗って楽しいだけじゃ、ダメなんだ！！
時代は変わったのだよ。
どちらかといえば戦闘的な方がホンダらしいかも。
シビックＲもそうだね。

>>312 ,314
世界一級品の動力性能を持ったハンドリングスーパーカー

イマドキのサスセットって何処よ？

混迷は深いな。
こんなのが本当に必要なクルマなんだろうか。
フラッグシップとして役不足なんじゃないか。

LF-Aのあとに発売されるアキュラNSX。
LF-Aが2500万くらいで（高過ぎてたぶん売れない）、NSXが1500万くらいか。
差が1000万もあって同じV10で似たようなデザインとパワーだったら、
NSXを選ぶ人の方が多いんじゃないかな。（NSXが出るまではLFAは殆ど売れないかも）
ホンダとしてもLFAを研究しつくしてNSXを出すんだろうし。

おそらく、速さではNSX、デザインではLFAだろうな。

LF-Aに２５００マソ出ならガヤルドかうな。
まぁどっちも買えないから良いけどw

>>321
必要なんだろうね。
高級ブランドアキュラを立ち上げるのにレジェンドやインテグラをイメージリーダーにはできないでしょ？

>>322
LF-Aはなにげに面白そうな車なんだよな。
1回乗ってみたい気がする。

次期NSXは面白みに欠ける。
ニュル最速？
どうでもいいなぁ

>>324
ブランドの高級感
国内

トヨタ＞＞＞＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ、三菱、マツダ

海外
レクサス＞＞＞＞＞＞＞アキュラ、インフィニティー
ホンダは軽自動車に毛が生えたイメージしかのこらないのはなぜ？

GT-Rのタイムなんて楽勝だろ。ＮＳＸとはポテンシャルが違いすぎる。

>>325
俺は仕事柄いろんなクルマに乗るが、今の国産メーカーの高級レベルは、
トヨタ＞日産＝ホンダ＞三菱＝マツダ くらいじゃねーかな。

>>325,327
ほうほう。
それで、トヨタの何が具体的に高級なの？ｗ

そこまで言うなら、なんでポルシェにしないんだ？
走りも良くて、1500万くらい、希望通りじゃねーか？
新型に拘る必要ねぇだろ？

オレ、新型がどんなに良くても、今のNSX乗り続ける気だけど
みんな、愛着、無いの？

>>329
買い増すが何か？

↑それもおかしい

しかし、もし家の車庫に新旧NSXを並べたらどう思うだろうな。
たぶんみんな「うーん…同じ車名とは思えん…」って首をかしげるだろうな。

果たして、現行NSX乗りのどれだけが新型に乗り換えるのやら…。
1割もいないんじゃないかな…
買い増しが2％くらいで…

NSXもレジェントバックとかクーペとか揶揄されたが
外見も中身も無理やり揶揄でしかないと分かる

しかし新型NSXは、まんまスケールUPレジェンドクーペだもんな
ぶっちゃけ、LF-AやGT-Rの方が・・・・志や魅力が有るように見えてしまう

名前がNSXじゃ無ければ文句無いw

名前をNSXにしたら買わない
NSXブランドに頼らなければならない程度のものと判断w

なんだかんだで、スペック決まってから考え直す
風見鶏みたいなやつっているんだよねーｗ

NSXの名前を使うってことには何か意味があるんじゃないかな。
今までに無いスーパースポーツ。HONDAならきっとやってくれる…っ

みんな新車で買ったの？乗るのはサキトだけって人が多いのかい？

向こうの人は名前を大事にするから、Acura（Honda）のフラッグシップとしての存在を大事にしたいんだよ

>>328
クラウンやセルシオ、アリストはガチ
対するホンダはレジェンドだよね
FFだしOHCだし・・・・販売台数が全てをものがったている。
レジェンドを買う人てホンダが好きでたまらないヲタだろうね

「私たちは知っていました。
ベルトコンベアからは最高のスポーツカーは生まれないと…」
http://jp.youtube.com/watch?v=9AtgcPbRSeo


ｶｺｲｲ！！
この精神は>>269のに引き継がれるのかな。

>>340
>FFだしOHCだし・・・・

ラー油で顔を洗って出直せ

旧ＮＳＸやタイプＲは絶対的な速さではなく、鋭さで旋風を引き起こした。
芯ＮＳＸも速さより先鋭性をウリにする方が良いと思うがな。
手遅れか？

フェィスタに無色琢磨が来るらしいぞ

最速はいらない。カッコイイのがいい。

>>342
現行は知らないが昔はＦＦだろ
タクシーの運転手が現行のレジェンドの価格と
エンジンの型式、内装をみてありえない金額といっていたのが印象にのこる

>>343
残念ながら…。

>>344
タクマ君か。あんまり興味ないなぁ。
つうか、なんで今年はクソ暑い８月なんかにやるんだっ。
クーラーつけたままサーキット走ったらエアコン逝っちゃうじゃないのっ。

>>344
それは行きたい…

>>346
S600もSOHCってのを知らないんですか？
あと、駆動方式云々と高級は関係ない

それを言うならNSXだってMRという高級車ではない駆動方式からFRベースのAWDになってより高給になったってことだけど？

先代レジェンドの内装があり得ないのには同意するが・・・・・w

>>349
とにかくホンダは高級車を作るのはやめて
小型車とロボットを作っているばいいよ
高級車はトヨタがやはりＮＯ１だね。
新型のＮＳＸもすこぶるダサいしホンダ終わった

>>350
はいはい
粘着乙

今回すっ転んで、経営危機に陥ったりして…

いや、ミニバンが売れてるから大丈夫かｗｗ

>>349
SシリーズはすべてＤＯＨＣ

>>353
現行はそうなのか
今乗ってるW220はSOHCのV12だ

いや〜
http://jp.youtube.com/watch?v=maBucbeNX3s&feature=related

エックスにはアキュラの5角形グリルじゃなさそうなのでアキュラじゃなくて
ホンダブランドで発売する可能性もある　と書いていたがどうだろ？
アキュラ立ち上げとともに華々しく売り出して欲しいもんだが
今のホンダカーズは高級車を売れる環境じゃないだけに

>>345
マクラーレンF1みたいなのが欲しいよね

俺の独自の調査によると高張力鋼を多用した軽量ボディーで形はそのままのNSXレプリカを三百万円ぐらいで発売するとホンダにとってすばらしいブランド効果が発生するとおもう。

>>354
S600ってホンダのＳじゃないのか、まぎらわしい。

>>355
何をどうすればこうなるんだよ…
グロ画像見せられた時の気持ちになったよorz

【HONDA】次期NSX新型 【アキュラ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213960485

>>355
これはひどい


・・・・て言うかNSXて小さいし威厳みたいなのがないな


>>356
たぶん欧州ではHondaで、日米ではAcuraだとおも

http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_536/car_photo_268299_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_536/car_photo_268302_25.jpg

普通にかっこいいと思うんだけど


な　ぜ　N　S　X　な　ん　だ　？

>>363
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

しかしまだグランツーリスモとか、F599のような次元には達してないな…
せいぜいガラルドむるしーR8
まぁそれでも、パッと出で大関関脇クラスに入れるのだからそれも驚異的か…


>な　ぜ　N　S　X　な　ん　だ　？
Acuraのフラッグシップだから

明日、行こうかと思ったけど、静岡は明日ほぼ雨確定なのね…。

NSXなんとかって名前にするべきだな
612ｽｶﾘｴｯﾃｨみたいな感じで

新型NSXって、一体いくらで出すんだろね。
そんで何台売れるのか。
リフレッシュプランなんて負の遺産引き継いでまで、
フラッグシップに拘って苦労している現状。
ポルシェやフェラーリ、日産まで、そのセグメント食い合いなのに、
高値で出してごく少数しか売れなかったら、ちゃんと面倒みてくれるのかな？

>>363
シルビアかと思ったぜ。
デザインは普通だな。

>>363
リアが特に残念だな

>>363はあくまで予想だろ
本気にすんなよｗ

>348
来年のＦ１対策のために秋から改修に入るのを知らないのかな？

俺もシルビアに見えた

　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,　　ねぇねぇ　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　解散して欲しい？ 　　　　　　 彡　　　　　　　 ﾐ;;;i 　　でも、国民には解散権は無いよ。w
　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;! 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　♪ ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　ﾌﾝ　　__ _,, -ー ,, 　　　　ﾌﾝ 　　,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ　　残念だねえぇぇ　?
　　　　　 ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r' 　ﾌﾝ (／　　　"つ`..,：　　　ﾌﾝ ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　 私はあと1年半、任期満了まで好き勝手やるよ♪
　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　：/　　　　　　　　　::i：.　　 　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　
　＿＿＿　 't　 ト‐＝‐ｧ　/ｲ　　　　：i　　 　　　　 　─::!,, 　　　 　't　ト‐＝‐ｧ　 /ｲ＿＿__　消費税 10% にするよ。ガソリン税は100円まで上げるよ。
　ヽ＿＿＿　　ヽ｀ニニ´／＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　 　/ヽ｀ニニ´／　＿＿＿/　今度のサミットで中国にCO2排出権で2兆円献上するよ。
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　〉 ／＼　　　　丶　　　　　中国人を１000万人移民させるよ。　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　￣♪ 　＼ 　　 丶　　　　　タバコは１箱1000円にするよ。
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　国 　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶 　　　　　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` | .民　 .::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　　　ねぇねぇ、悔しい？悔しい？
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　 　 　J´（（ 　　　　　　
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>350
高級車はトヨタにも無理w

高級車には作り手の情熱が不可欠
80点狙ってるような企業には高級車無理

>>363
シルＺなんて おらヤダ

高級車ならトヨタセンチュリーのクラフトマンシップは凄いぞ。
あれはNSX並に魂こもってる。

NSXのどのあたりに魂を感じる？
俺はシートに座った瞬間と走り出した瞬間かな。
言葉にするのは難しいが、あの「感じ」はどこから来るのだろう。
（気のせいだと言われればそれまでだが。）

NSXほどスピリチャルな車も珍しいね。
そういった意味でRにはとても興味がある。特に93R。
きっとさぞかしスピリチャRなことだろう。

果たして次期NSXは…。

90年式NA1なんだが
今日エンジンかけてしばらくしたら、停止状態なのにスピードメーターが一瞬40kmあたりまではねてまた戻るというのが数回あった。
動き出してからはないけれど何のトラブルだろうか
同じようなことが起こった人いない？

>>379
メータ基盤の劣化、異常発振などが原因だろうな。
電解コンデンサーあたりが怪しい。
半田ごてにぎれるなら、交換してみたら？

>>363
Zのマイナーチェンジかと思った…。
良くも悪くもLF-Aのほうが個性的だな。

半田もろくに扱えない男はこの車に乗るな(金持ちの道楽は別として)

今日０２Ｒを見た！。発見した時思わず「おぉ〜Ｒ」と言ってしまった(恥)。
マイナスリフトを発生させるエアロに感動。内装もちらっと見たけど、Ｒ専用品が所々入ってていいの〜。
Ｒにルーフ同色って有るんだな。白白だったから、リアスポとリップが強調されてこれはこれでいいかも…。

毎日見慣れてしまうと

『おぉ〜Ｒ!!!!!!』と感動しなくなるから不思議だ。

キーホルダーってどんなの使ってる？
チタンキーにマッチするハイセンスな物があったら紹介してくれ

チタンキーうらやましす。
最初のNSXはNA1でチタンキーだったが、
今のは２台目、NA2のイモビ仕様なので、一見、普通のホンダ車のキー(涙）

スプリングポンチってイタズラに使えそうで面白そうだな

チタンキーは汚れるたんびにピカールで磨いている。
元NSXオーナーでチタンキーを記念に持ってる人がいるよな。
まあ気持ちは解るんだが…。
そういえば、RはチタンキーにもNSX-Rと刻印があるのかな。

そういえば、Ｏ２Ｒ見た時アルカンタラじゃなかった。
９２Ｒは付いてたけどな。

02Rはマットラバーだっけか

マットラバーってＳＭチックだお

シビックならブッ壊してもいい走りができるのに、
NSXだと遠慮してしまう。
希少車だからなー。

>>392
つまり欧州の金持ちみたいなもんで
ポルシェ（NSX）に乗るけど、壊すと高いから走るのはエボ印譜（シビックR）


毎日毎日

僕等は鉄板の♪

'02Rの内装は手入れが楽だし実用的だと思う。
それに対して'93Rの内装はちゃんと手入れしないと見栄えが悪い…

>>392
ぶっ壊してもいい車なんてないわ。
シビックも新型は３００万するし、軽のトゥデイだって車が可愛そう。
それより、回しても軽快についてくるマシンが良い。
それなら安心してドライブできるから。

>>395
もちっと具体的に…。
02Rと93R、ぱっと見、同じような内装だと思ってたが。

>>397
横レスｽﾏｿ

93Rは、主要な内装パーツの表面がバックスキン地になってる。
ダッシュボード等に太陽の光が反射しないように、だったか。
常にブラッシングしてないとすぐ埃が付くんで、ハンパなく面倒。

02Rは、全体に艶を落とした合皮にしてある。
これでおk?

先週日曜、牧の原SAでドリしてたDQNなNSXはとっぺんど?
マジで脳みそ腐ってんなwwwww
どいつもこいつも下品な羽根つけやがって　マジあの大雨の中で事故って氏ねばよかったのに。

え？２、３人氏んだ？？そりゃー結構wwwwwwwwww

>>398
なるほど、サンクス。

自分も2001年だったか、初めて牧の原で合同あったときに参加
したんだがな。
ｼﾞｪﾝﾄﾙな集まりかと思って行ったら、SAでくるくるﾀｰﾝしてるﾔﾂがいたり
途中、時速200�`ｵｰﾊﾞｰで走ってるﾔﾂがいたりとまさにDQNの集まりで
がっかりした。ｴｱﾛなどは自由にしてもらっていいが、危険行為だけは
勘弁してくれ。

もちろんそれっきり参加していない。

頼むから奴らからNSX没収してくれ。

毎日新聞によると日本人は変態なんだそうです。
何が目的なのか分かりませんが、釈明一つ無い様なので
毎日新聞英字版が垂れ流していた記事の一部まとめとき
ました。にしても９年間継続していた事に尋常ならざる
情念を感じる次第であります。


■思春期の受験生の集中力を増すために母親はフェラチオで息子の性的欲望を解消する。
■24時間オルガズムが止まらない病気で苦しむ日本人女性の数が増えている
■六本木のあるレストランでは、コックは食事の前にその材料となる動物と獣姦する
■福岡の米祭りは、顔にベトベトの白い液体を塗るため、AV業界が「顔射」と呼ぶものによく似ている
■日本人の若い女性はファーストフードを食べると性的狂乱状態になる
■日本人主婦は皆コインランドリーに附属のコインシャワーで売春している
■日本のティーンたちはバイアグラを使ってウサギのようにセックスをする
■日本の最新の流行 : 70歳の売春婦
■老人の売春婦の人気にもかかわらず、日本では小学生の売春婦にも仕事がある
■屋外でセックスをすれば、犬の散歩がもっと楽しいものになる
■日本の女子高生は、刺激のためにノーブラ・ノーパンになる
■利益は痛みという犠牲を伴う、と十代の売春婦は発見する
■ほとんどすべての漁師は海でマンタとSEXしている
■男色は日本の伝統。八坂神社では女装祭りを行っている
■日本男子は柔道や空手の部活で男相手に童貞を捨てている
■日本の首相は結婚生活ではなくオナニーで政権が取れると言っている
■横浜の女装祭りはゲイの宣伝になる
■日本人女性の55％は、出会ったその日に男と寝る。
　（失恋した女性や孤独な女性がどのようにして一夜で男と寝るか、という記事）
■かつてパールハーバーと南京大虐殺を起こした日本政府が、
　ペドフィル（児童性愛者）向けのマンガを作ってオタクを自衛隊にひきつけようとしている

そのDQN行為のNSXはどいつだ？

ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_2.htm
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_3.htm
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_4.htm
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_5.htm
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_6.htm
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_7.htm

>>402
>頼むから奴らからNSX没収してくれ。

免許没収してくれの間違いだろ？

もしかして神ＢＢＳにいた
金竜のバイナルの奴じゃないよなｗ

未だにZeroﾌｫｰｽとか乗って喜んでる発育遅れ居るとは
頭皮は発育終わってるて誰か言ってあげないのか

普通でも目立つんだから15みたいに恥をさらすな。DQNと一緒にされたくないな

130系の漏れのNSだが
ALL純正で02後期リアアンダーのみ取り付けしてる
自分のが1番だと再認識させてもらった…

>>409
横から見た時のバランスどう？
社外のサイドステップ無しでも、バランスよく見えてる？

>>410
個人の趣味だと思うがハッキリ言って無問題！
明らかに前期は厚みが足りない

>>409
写メＵＰキボン！

>>409 ID:eq48nHkA0
「02後期リアアンダーのみ取り付けしてる
自分のが1番だと再認識させてもらった…」

何故あえて02と付ける？最終ＭＣに違いが有るか？

初期モデルの、マフラーエンドがクッ！と斜めに上がってるのが好きなのは
俺だけか・・・？

確かに、後期型のリアアンダーつけると
すごく格好よくなるよね。

厚みも増すし、上品な中にも迫力が増す。

しかし、最後期モデルのリアウィンカーの小判型は格好悪い

>>409
後期リアアンダーはいくらした？
NA1に後期モノはDラーだとやってくんねんだよな…

>>417
非オーナー乙

俺はやってもらえましたが何か？
結局は人間関係だよ君〜

>>417
普通にやってくれるだろ？Dラーで？
部品7万くらいであとは塗装代だな

部品代が7万もするのか・・・

って交換するつもりはないんだよね。
車高とマフラーとホイール以外ノーマルなんだけど、それが素敵さｗ

>>404
前からみたリトラNSXは美しいな

>>418　
俺はNA1乗りで、ある知人の説明によるとこうだ。
「NSXに限らず初期モデルの車に後期モデルのパーツは、何か問題が起こる
可能性があるから基本的にDラーでは取り付けはやってくれない」と。

まぁ直接Dラーに聞いて見りや話は早いわけだが。

>>419
7万+αね。サンクス。

>>420
俺も車高とマフラーとホイール以外ノーマルで、それで充分イケテルｗと思ってた。
後期型リアアンダー付けたNA1を見るまでは…。
見なきゃよかったと微妙に思ったっけ…。

>>404

車の中から見たからよくわからんが、
黒と金ぽかったから、
ttp://www.nsxmythos.net/jp/report08/080629/080629_touring_6.htm
の一番下と思われ。

>>422
その知人が無知なだけだな
バカなツレを持つと間違った知識覚えるよ＾−＾

革命でぼられてネ申の店になきついたあの車か？
逝ってよし

NSXのテールを社外に変えてる人って見たことないけど、
どこも販売してないのかな。
シビックやインテのは出てるんだがな。

NSXにユーロテールとか似合わないだろうな。

>>427
非オーナー死ね

>>420
俺はサス ホイール だけです。車が車なだけに、むやみにいじれない。

横から見た時の、車高の低さと相まっての、あの薄さ が気にいってるんですが
後期リアアンダー付けたら、その変のバランス、どうですか？

スレ違いすいません ・・・ これを他スレに一回だけコピペして下さい
　　　　　　　
■毎日新聞廃刊か ■子会社のスポーツニッポン不買運動

★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事41
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215003832/
★祭り★
【毎日・変態報道】 毎日新聞、「２ちゃんねる」を名指し…「女性社員中傷書きこみで法的措置」で★28
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215022483/

オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214968183/　
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板　http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/

【毎日新聞】　iチャネル解約スレ　【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能

解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません

NSはノーマルだとノッペリしてペラい外観だからある程度エアロは必須だよな
最低でもサイドスカート、リアアンダー、ボンネットくらいは変えないと

>>428
アホな奴だな…。

>>397
亀レスすまぬ。
>>398
がだいたい説明してくれた。

>02Rは、全体に艶を落とした合皮にしてある。
そんな感じ。カタログには「ハイマットラバーとあるが」要はきれいにつや消しされたビニールだよ（笑）
でも個人的には気に入っている。'02Rのは気軽にいつでも掃除できて。
'93Rはブラッシングしないといけないし、とにかく汚れやすい…

実際'02R乗りの中では賛否が分かれるところだね。

>>432最低でもって　それだけやったら十分チバラキ

リアアンダーの話題が出てるので、参考までにどうぞ。

装着前
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1215090381.jpg
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1215090416.jpg

装着後
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1215090440.jpg
ttp://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1215090452.jpg

後期はサイドとリアのつながりが出るし、ボリューム感もあって気に入ってます。
ちなみに、付けたリアアンダーはR用じゃなくクーペのやつです。

>>436
いいですね。装着後は城○島ですか？

>>437
当たり。これだけで分かるとかすげぇw
ついでに装着前のは磐梯山です。

>>436
１枚目のアングルカコヨスギw
リアアンダーは付けた方がデザイン的に統一感が出て良いね。

しかし一度実写も見た事あるけど黄色カコイイね

>>438
あそこはいろんなものがあって楽しめるのでよく行くんですよ。
あの近辺は比較的NSXとの遭遇率が高いです。

>>434
なるほど…。93Rのは見た目シブイなぁと思ってたけどメンテが大変なのか。

ところで、93Rと02Rは車重が40�sほど違うけど、軽快感はやはり93Rの方が上？
ぶっちゃけ93Rと02R、どっちが運転楽しい？（サーキットと公道）
02Rのアシの硬さは、Sと93Rの間くらいと聞いたがどう思う？
（by　R貯金中の男より）

軽快感か…C30Aのふけ上がりはC32Bよりも確かに軽いし、
鋭さという意味では'93Rの方が上かもしれない。
でも実際の加速、減速、クルマの動きは'02Rの方が良い。
10年という差は大きく、やっぱりトータルのバランスは'02Rだし、
絶対的速さも、安心感も正直かなり違う。
'02Rは限界が高いので、公道だとつまらないかもしれない。
逆に高速域では'93Rは怖いかもしれない。
どっちが楽しいかは好みが分かれるところだと思う。
'02Rの足は固いのは確かだが、ダンパーのストロークがあるし、
剛性、セッティングも違うので、'93Rのはねる感じとはまた違った固さになっている。
ただSと'93Rの間ということはなく、やっぱりRじゃないかと。

他の人の意見も聞きたいところ。

>>442
なるほど、サンクス。10回くらい読んじまった。
やはり02R、10年分の進化があるよね。中古価格は700万と1500万だし。

俺のクーペと比べ、Rは作り手の情念とやらがどれだけ込められてるのか、
ドライバーに何を訴えかけてくるのかが興味がある。

参考に。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=SisHL4E0mMU&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=SisHL4E0mMU&feature=related

後期リアアンダーにクーペ/Ｒ用の区別有るのか？

>>443
クーペもRも、決められた時間で懸命に造るモノだし、他の製品もそうだ。

売価を高く設定してあるから、設定されている工程数が多く確保されているかの違い。
ある製品は情念が有るとか無いとか、品質の安定等で努力してる現場にしてみれば、本来は極めて失礼な話し。

>441
アオリでなく正直言ってテクニックとタイム重視の有無の関係もあるかな。
入口の狭さ広さは少し違うかもしれないけど、奥行（やりがい）はどちらも広く深い。
クーペも含めて、技術はそれぞれの年代の最高のモノを注ぎ込んである。
タイム差を気にするなら02Rしかない。って、クーペに乗ってるなら話すまでもないか。

クーペでも、タイヤ100〜200万円分ぐらい走ると深みがいろいろ見えてくるよ。
その深みがＲと何ら変わらない事も。

基本設計が20年前のクルマに何を求めるかにもよる。
例えば？だけど、フェラーリで言えば206/246や308/328で悩むようなもの。
開発者は情念を数値に置き換える変換機みたいなものだから、信念をもって
弾き出した数値には情念がこもっていると思う。

進化を求めるならケイマンがいいなと思っている、クーペ乗りですたｗ
そろそろＮを温存したいから、もちろん増車でｗｗｗ

最新のクルマって確かにいいよなぁ。

でも免許を取った時代の車に惹かれまくる・・・
欲しいなぁ〜と思う車って90年代の物が多いから困るオジサンだｗ

増車で964かE30のM3が欲しい・・・

ある意味、大人買いの世界だね。

>>443
他の人がいいこといっている。
ちなみに、基本的な動きはクーペであろうがどのタイプでも同じ方向性。
むしろ限界が低いクーペの方が、Nのドライビングのスキルアップにはよいという意見も。
ただ、Rはとにかくドライビングインフォメーションが多い。
それを快適と取るか、乗り心地がわるとととるかは、乗り手次第。

>>445
ディフューザの大きさが違うよ。空力の全体バランスが違うから。

>>446
某U原さんも言っていたが、各タイプは並列で上下関係はないと。

タマの少なさが価格に直結してしまっているのも事実で、
このあたりは、某Gさんが販売戦略が悪いよなぁ〜とか言っていたような。

>>444
NSXのメカニカルノイズ最高ですね！
あと10年生まれるのが早ければなぁ・・
4月に無事大学入れても6年間は（金銭的にも）NSX買えないっていう・・練習車も合わせたらもっと？

ブレｰキングで進入姿勢を作って〜（ターンインまでの姿勢制御）〜フロントの
逃げを脱出ラインに乗せつつ、前後のグリップバランスを感じながらアクセルを
入れて立ち上がるまでのコントロール性を感じる瞬間がとても好きだな。
もっとも、そのピンポイントにのった！と感じられたのは数コーナー数回しかないorz

この深さはクーペでもＲでも変わらない。でも、これをＮ以外で味わうのは難しい。

>451
練習車はいらない。
免許取り立ててテクニックが皆無なら、安全な場所で危険を体験できるスクールで
磨けばいい。どんなスクールでも板金代よりは安い。
６年後なら、セミレストアまで楽しむ心の余裕は必要かもしれないが、その時にまだ
今の想いがあればクリアできる思うよ。

>>447
>その深みがＲと何ら変わらない事も･･･。
なんだかジーンときたんだが…。目からウロコ。

>>450
クーペの限界すら引き出せない俺は、もちっと今の相棒で腕を磨こうかな…。
とかくドライビングインフォメーションの多さというのは、
状況次第で時に心地よく、時に心地悪くなるものだよね。
俺は心地いいと感じる方が多いけど。

>441

　旧Ｒ乗りだが、車のドライビングを教えてくれたのは、この車しかない！
乗りこなせない車を何とか乗りこなせるように、練習して１０年以上、やっと
車を知ることが出来たかもしれない。車は未だにノーマルＲ。
　どの車（ＦＦ、ＦＲ、ＭＲ）に乗ってもそこそこのタイムが刻めて、仲間からも
おじさんだが速い一人と認めてもらっている。(サーキットのタイムだけど。）
今年の耐久も速いチーム？遅い方が楽なんだけれど。(笑）
　私はこの車に出会えて感謝しています。

＞447

＞進化を求めるならケイマンがいいなと思っている、クーペ乗りですたｗ
＞そろそろＮを温存したいから、もちろん増車でｗｗｗ

　私はお金が有れば増車で’04当たりのGT-3が欲しいと思っています。いくら
コーナーで抜いてもストレート抜かれる、ＦＳＷは悲しいです。(笑）
　ショートコースなどでは負けませんが。

>>455

＞コーナーで抜いてもストレートで抜かれる

逆に言えば、「ストレートで離されてもコーナーで喰える」

・・・レースで勝ち負けが全てのサーキット走行をやってるんじゃない限りは、
これほど気持ちの良いことも無くね?

>455
あー、ＧＴ３いいですよねぇ。カッチリ感というか情報量が豊富で。

ＦＳＷより改修後の鈴鹿が楽しみ。
ただ、自宅から近いホームコースと違ってどちらも遠いのがorz

>>447
R8とかもいいんじゃまいか？？

>>451
なんというおれ…。おれも全く同じこと考えてました(笑)

>456

　FSWでは次の周には追いつけないほど、離されます。
ストレートの絶対スピードとブレーキグポイントの違いで...。
多分、20kmは速そう！

>>460

456。
ちなみに、相手何すか?　出来の良いFとかPとかだったらしょうがね。

漏れもNSXで、エンジンノーマルで富士走ってまつけど、
国産だったらヘタな34R、スープラよか終速伸びますよ。

20km差っつったら360あたり? 35Rは20km差じゃきかないしw

こいつ・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87230174

わーい、探してたR純正だー。
前にどっかのチタンマフラーをR純正だと言い張って出品してたバカもいたね。

>>462
ﾜﾛﾀｗｗ

>>462
これ、ハッキリ言って詐欺だろ？
Nを購入して間もない人や、Nを購入した時点で社外のマフラーが付いていた人
なんかは、本当にR用だと信じちゃったりして・・・・
この出品者自身が、単純にR純正マフラーを見たことがないのか・・・
はたまた、ただのクーペ用と知っていてR用だとのたまっている確信犯なのか・・・
俺は、後者だと思う。

>>465
R用のECU売ってるぐらいだし、Rオーナーじゃないのかな？
ECUに書かれているJ22はRの品番だからね。
中古で買った旧Rにクーペのマフラー付いてたとか、そういうレベルかと。

>962
不勉強なんだが「手札」ってなに？

>>467
その強烈な誤爆は何なの？

しかし他の出品も手札って言葉使ってるってことは入力ミスじゃないいんだね。あの地方ではそう言うのかな。

>461

　一寸、興味のあるＧＴ３です。

>>469
大痛圏だど入札を手札に変換しないと伝わらない所が勉強になったよ

結局来年のGTのNSXはどーなるの？
もし走らないorFRのNSXが走るのなら、最終戦に見に行こうと思うけど。
教えてくんしゃい。

全チームGT300エントリーする

モタスポへ行け
糞馬鹿！！

やはり95ﾙ･ﾏﾝのスタイルがNSXに一番合うな。

ありゃフェンダーを叩き出して前後のバンパーをワンオフにしたら出来るもんかのう・・・
でもセブだから似合わんなｗ

いや、ルマン使用は肉厚なところがいいなｄって

>>474
悪かった。スマソ

ルマン仕様ってたしかフロアを数センチ上げてたんじゃなかった?
重厚感があるのはそのせいかと

先生、フロアを上げてるって意味がわかりません！
車高もベタベタだから普段乗りは出来ないだろうが・・・

あ、例の人達なら大丈夫なのかｗ

フロアをあげてるのはその下にエキゾーストパイプ通してるから

>>480
なるほど・・・
しかしタイコも無いと想像するけど、高さが必要だったのかな？
リアエンジンだから何とかなりそうだけど。

前側に位置する３気筒の排気管をエンジン下に通さなければいけない
重いエンジンはできるだけ低い位置にマウントして重心を下げたいところなんだけど
レース用のでっかい排気管が邪魔で下げようにも下げれないわけ

それをルマン仕様は車高を６０ミリあげて無理やりエンジン下にスペースを稼ぐという、本来レースカーに
ふさわしくない手法をとってたんです



http://www.seriouswheels.com/2000-2003/2003-Honda-HSC-Concept-RA-1600x1200.htm
http://www.seriouswheels.com/2000-2003/2003-Honda-HSC-FA-1280x960.htm

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=773441

HSCがかっこよく見えて困る・・　なんでHSCのベクトルで行かないんだろうか・・？

>>482
サンクス！
読んでみる。

>>478
うむ
しかしあの厚みがいい

フェラーリ、スポーツ車の二酸化炭素排出量を削減へ
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/business/jiji-AFP018438.html

>イタリアの高級スポーツ車メーカー、フェラーリのルカ・コルデロ・ディモンテツェーモロ社長は
>５日付の独紙ウェルト日曜版に掲載されたインタビューで、フェラーリ車の温室効果ガスの排出量を
>ほぼ半分に削減する方針で、ハイブリッド車の開発に取り組んでいると明らかにした。

NSXがLEV化されたとき、低排出ガスは「☆☆」だったかな。
これは単にマフラーの触媒を増やしただけなのだろうか。
もしくは、より完全燃焼を促すようエンジンに改良を加えたのだろうか。

時のベスモでGさんが「これでパワーが落ちてないのはスゴイ」と言ってたけど、
マフラーで排気抵抗が増えた分、出力を上げたのかな。
上げたとするとその手段は何だろう。
でも出力を上げると燃費は多少悪化するだろうし。

>>486

DBWを利用して、ドライバーのアクセル開閉にコンピュータが介在し、
不完全燃焼を極力無くす方向で排ガスをクリーンにしてる。

顕著なのは、アクセルOFF時。
スパッとペダルを放しても、DBW制御によって、スロットルバルブ自体は
ややゆっくり閉じ、急激な空燃比の変化を抑えてる。超フィール悪。

エンジン自体の能力はそんなに変化無いと思うよ。
神の店でFコンVプロ制御にしてやったときに出るパワーも3.2なら同じだし。

付け加えると、
DBWが初めて導入されたのはH6だったか。

DBWの制御にも色々あって、
初期〜3.2L化までのもの、LEV仕様(H11年以降)、02Rの大きく分けて3つ。
2番目が最悪で、3番目のはDBWでも比較的フィール良いらしい。

>>488
４種類じゃないの？

1: NA1-130で採用されたもの（1995年〜1996年のNA1)
2: NA2で採用されたもの(1997年〜1999年８月）
3: NA2のLEVで採用されたもの(1999年９月〜生産終了まで）
4: 02R
用

>>487
なるほど、DBWが排ガスをクリーンにしていたとは…。目ウロコ。
さらにDBWにも3種類（4種類？）あったとは。
あまりの詳しさにTYIZさんかと思ったぜ。
（いつも思うがTYIZって何の略で何と読めばいいのだろう）

DBWは不自然でワイヤー式に変えてしまう人も少なくないというなぁ。
NSXは年式に比例して改良されているが、スロットルに関しては、
ワイヤー式で良かったと思う初期型乗りのオレ。

とよいずみ

FマチックはDBWのおかげでブリッピングしてくれるけど、MTだったらワイヤー式の方が良いのかね？

>>491
なるほどっ。

>>489

487-488だ。
そだね。1と2は細かく言えば別か。

だいたいフィールは同じようなもんだから、一緒にしちまった。

>>492

MTは自動的にはブリッピングしてくれないからな。
フィールの不自然さが気になるならワイヤースロットルに換えた方が自然かも。
・・・気にならんヤツは気にならんよ。

>>491
ティズじゃなかったのか････(´･ω･`)
なんか無理矢理ティズって読んでたな

俺はツイズ…。

はるか昔の画像貼れない掲示板の頃にはHNの由来をちゃんと言ってたぞ
ニワカオーナーにゃわからんだろうが。

ごめん、俺非オーナーのニワカだけど知ってたよ

>>486 >>487
エンジン制御だけでなく、
最初のS2000で採用された「排気2次エアシステム」を導入してる。
よく見ると配管系の取り回しが複雑になってる。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/nsx/2005/environment/performance.html

横入り失礼します。
ＮＡ1のスモールライト球の交換の仕方なんですが、どなたかご存知の方、教えて頂けませんか？
ライト上げて、斜め横からコネクターが見えてるんですが、手が入りません。
そこから先、どうやって交換すれば良いんでしょうか？

>>500
それくらいググったら出てくるだろ
さすが携帯は
自分で調べようとしない低脳だなｗ

フロントのスモールなら、下から長いドライバーを差し込んでネジを外すんじゃなかったかな

>>499
エンジン始動直後の低排出ガス化を達成か。
初期型では、始動直後の排ガスはかなり臭いもんなぁ。
（後続車がやたら車間距離をあけるのもこれが理由だったりして…）

あとCO2排出量は、3.2Lより3LのAT車の方が多いのは意外だった。
時速60�`で走行の場合、AT車で4速で走るのとMT車で6速だと、
MT車の方が回転数が低い＝排ガスが少ない、ということかな。
出力伝達効率の問題もあるのかな。

>>500
それA・○ックスでやってもらったら、なぜかリトラのカバー外してたよ。
おかでげ光軸ずれちまって大変だった。

あ、それからLEDにすると車検通らないよ〜ん。

>>502
言い忘れました、フロントです！
有難うございます。アドバイス助かりました。
昼間、明るいところで下から覗いて見てみます！
NSXはデザインを重視してるせいか、表側にネジを見掛けませんね！

>>500
502の通り右のウィンカーならそのウィンカーの左側の下を覗けば奥深いネジ穴のさきにプラスねじがある。あとボディとは一枚の金具が刺さってるだけだからうまくはずしてね。バルブコネクタは固いからCRCかけてから回したら楽だよ。スーパーホワイトはかっこいいよ。
ちなみに僕はオレンジバルブのステルスにしようと思ったらNは反射番がおれんじだったorz

>>500
ランプくらいディーラーで変えさせろよ
オーナーは工具とか持たないもんだよ

>>507

今時だと、NSX触ったこと無いサービスマン多いから、
下手すっと無理やり外そうとして関係無いネジ外されたりツメ割られたりすんのが関の山。

だったら自分でやった方がええよ。

文章、長くなりそうだったので、ＰＣから書き込みます！
>>504
有難うございます。
ＬＥＤって、やっぱり車検ではマズいんですね！
気をつけます！
〇ックスの整備士さんも、実はやり方が分からなかったんですかね（笑）

>>506
有難うございます！
文章を保存させて頂きました！
明日トライしてみます！
電球1個換えるのに、なんだか迷路のようですね
あと、スーパーホワイト、かなり良さげですね！
電球買う前にお伺いして良かったです！
早速それを付けてみます！

>>507
そうですよねぇ…
ただ触るのも楽しいですよぉ〜
へぇ〜、ここんとこはこんなになってたんだぁ！みたいな…
それに、自分の車の事は出来るだけ把握しておきたいというか…

>>507
＞オーナーは工具とか持たないもんだよ。
　NSXがまだ金持ちにしか買えない頃はそういう人は多かった。
　金持ちだってイジル人はイジルがな。

１０数年落ちの車を数百万出して買うのは変態か金持ちだろ

変態ですね、わかります。

変態だを

ごめんね、オーナーで変態です(^^ゞ

いつでも買えそうな車なんて乗ってられねーよ

と軽海苔が興奮厨w

LEDでもきちんと選べば車検は通るぞ

>>517
そう言えば、昔車検でハロゲンバルブを、明るいタイプに交換したのに通らなかった事がありました！
実質照度と体感照度って違うんでしょうね…
検査官が言うには｢本来、ベンツを始め輸入車の殆どは、日本で決められた検査数値ではパスしない｣との事…
なんか輸入圧力が関係してるみたいですね…

>>517
マジで？どんなヤツ？
DラーでスモールLED自体がまだ認められていないと聞いたが。
俺の買ったLED（一番暗いヤツ）には車検対応と明記してあったのによ

LEDの方が明るくてタマ切れが少ない＝安全なんだからいいじゃねえかって思う

PIAAの検対のやつでDらーでしっかり通ったけど

そこら辺の対応は店次第。
LEDのまま預かって、入れ替えて車検を通してまた戻し、客に返すとかもあるしね。
後は店が面倒がって、LEDは通らないのが多いから全拒否とか。

>>520
俺もPIAA検対のやつだったがダメだったよ。
Dラーによって対応が違うんだな。ちきしょっ。

色が問題なんじゃね?
青白い色に見えると、もしかするとダメかも。

漏れは白色LEDのポジションにして、ユーザーで通った。
しかもPIAAとかのえぇとこのじゃない、胡散臭いヤツで。

Dらーで受けてくれるかどうかはわからん。

>>523
そう青白スモールは車検通らないの知ってたから、白LEDにしたんだけどダメだった…

NSX（リトラ）はスモール点灯しても微妙に目立たないから、明るいLEDにしたいよなぁ
見た目的にもカコイイしさ。

>>524　そりゃ残念。

ま、車検は2年に1回だから、その度にスモール換える程度の手間は
そんな大したことじゃないよ。

LEDの白、もしくは青白ポジションは漏れも気に入ってる。
けど、あのレンズの中だと、LEDとは言えど光が散乱しちまって、
ビカッとは光らないんだよな。

最近は光量ハンパないLED出てんのかな。交換してみようか・・

NSXに限らず、古い車にLEDバルブを付けてるﾔﾂって
ちょっと痛いと思うのは俺だけ？

特に、ポジション球とか、
フロントのエアスクープ部に青色LEDの横長のやつを付けてるとか。
青系は、安かろう悪かろうで、かなり貧乏くさいアイテムになってると思う。

>>526

後付けはアカンよ。
青に限らず一体感が無いからみすぼらしい。

まぁ痛いかどうかは人によるが、漏れはLEDの青は好き。

今日、３５Ｒをはじめて見たけど、おせじでもカッコイイとは言えんな。
なんだかロボットにトランスフォームしそうな形だったよ。マフラーとホイールでかっｗ。
けど、走りは俺のＮＡ１よりはるかに速いと思うと複雑な気持ちになった…。

<車検不適合NSXの話>
某NSX専門店で社外ホイールにしたら、横に左右1�pはみ出しててDラーで車検断られた。
その専門店でノーマルホイールに戻して車検だけ通してもらったけど（12万円）、
こういうNSXは少なくないみたいだね。

しかもそのDラには、車検適合ホイールに換えるまで出入り禁止になっちまうし、
近所でいつも世話になっていたDラだけにホント困ったもんだ。
ホイール交換前に車検通るか確認しなかったのは俺のミスだが、
Dラに車検整備をまかせてる人は気をつけた方がいいよ。

ちなみに、俺の車検不適合ホイールは某有名ホイール。（BBSではない）

>>529

＞しかもそのDラには、車検適合ホイールに換えるまで出入り禁止になっちまうし、

マジ!?
いつも世話にってことは、Dらーから見てもお得意さんだっただろうに、
ひでぇ手の平の返し方だなぁ。

・・・でも1cmは出すぎ(笑)　今日び、絶妙ツライチでも落とす車検場あるからね。

>>530
いや、Dラーも大変申し訳ないって言ってたよ。
不適合車を車検通したことが発覚すると、営業停止になってしまうから…と。

Dラで（俺の持つ）ノーマルホイールに戻して車検通すことはできるが、
その後、不適合ホイールに戻すことはできないと。当たり前の話だが。

既に多くの個体が15年以上の車齢を迎える今だから安心して預けれる店があるというのは凄く大事なことだよな。
転勤が多い自分はなんだかんだでDラーから出入り禁止を食らわない程度で弄ってる。
ホイールもマフラーも純正だ。

車検に通らない車を、車検に通すことが発覚したら
運輸局に「指定」を取り消される。営業停止どころか閉店に追い込まれる。

最近は監査も厳しいし、どこで見られてるか分からないので
いくらお得意さんでもそんな危険な車は扱わないだろう。

>>531
>>532

あ、出入り禁止って、「車検お断り」ってことか?
漏れはてっきり、「一切の作業お断り、もうウチ来ないで」的態度取られてんのかと(汗)

まぁ、Dらーに改造車を無理に車検通せとは、漏れもそこまでは思ってない。
逆にそんなDらーは痛いわな。

つか1cmもはみ出てたらカコワルイｗ

＞532
安心して見てもらってたＤも、今はベルノとクリオが合併してカーズになり、
私が見てもらってるＤもＮＳＸをさわった経験のあるサービスマンが一人もいなく
なりました。他へもっていってもいいけど、そんなことしてるとＮやＳに乗ってる
お客さんが他へ逃げちゃいますよねー？

俺もユーザー車検でリアタイヤがはみでててNGくらった。
車検用に車高上げてったのが裏目に出たようでその場でキコキコ車高ちょっと落として
（キャンバーが変わる）OKもらった。
ポジションライトなんか見もしなかったから厳密にはNGでもうるさくないとこは通しちゃんだろね。

>>534
出入り禁止とは「車検お断り」だけでなく「一切の作業お断り」の意。
近所だった元ベルノに行けなくなったのはすごい不便。

この間、車検不適合車であることは黙ってて、別の元ベルノに行って
試しに12ヶ月点検を依頼してみたがやってくれた。車検証はあるしね。
Dラーには悪いと思ったけど、他にNSXを整備できる信用あるところが
ないからどうしようもない…。

田舎だとベルノが県内に3-4店しかないとかあるからなあ。幸い近所のHONDAカーズは元ベルノだから預けれるけど、すんでる自治体によっては元ベルノが近所に無いなんてこともざらにあるみたい。
去年引っ越してからお付き合いしてる近所の元ベルノには5→6MT変更、NA2ブレーキ・後期ABSなどなど変更してることを正直に申告してるけどぜんぜんお咎め梨、車検も余裕だった。
6MT化で整備断られるかもと思ってたからちょっと意外だったな。

アド〇イスの店内の音量うるさい

>>538

うっわー、そりゃ厳しいな。
漏れは外装以外、脚、給排気、5→6、3.2化までやっちゃってるから、
車検はもっぱらユーザーだけど、
近くのDらー(元ベルノ)軽整備の類は問題なく受けてくれるけどなぁ。

地域によるのかね。

営業停止に追い込まれる事態を考えたら、違反車両は跨がせず、というスタンスになるのも仕方ないだろうね。
ディーラーでの整備などを希望するならばユーザー側がそれに対応しなければならないということだね。
保安基準に準拠すればフェスタの参加もOKだからそこら辺が境界なんでしょうかね。

まあ、保安基準に準拠しない車はその時点で公道を走ることすら許されないんだけれどな・・・

>>528
そうその通り、俺はあの35GTRがホタテロボにトランスフォームするのを見たよ。
夜中の人気のない月極め駐車場でのはなし。

スーパーカーにはまるで見えないホタテマシンは、迫力はあって速いが、
ボディがデカすぎて街中では乗りづらい。NSXくらいの大きさがちょうどいいよ。
俊足なホタテは筑波を1分1秒で走るらしいが、02Rのベストはその約2秒遅れだから、
Sタイヤでも履かせればホタテに追いつくんじゃね？
3.8Lターボに3.2LのNAがだよ。やっぱりクルマは軽さだよ。

ヘビーなホタテは、ベスモで筑波２周くらいでタイヤが垂れるって誰か言ってたな。
早すぎだろ、高価な20インチなのに。減りの早いNSXのリアだってもっともつって。
でも、程度のいい800万以上のNA2を検討している人で、ホタテの持つ迫力と
鬼加速を知ってしまったら、ホタテを選んじまう人もいるんだろうな。

親子２代でNSX（NA1）海苔です。
最近痛みもでてきたし、ガソリンも高いので売ろうかと思ってましたが、
ここ見てやっぱり大切に乗ろうと思いました。
みなさん大切にしてるので、それに負けないぐらいメンテしてあげよう。
台数自体も少ないけど、こんな大事にされてる車も少ないですよね。

↑ＮＳＸ-ＧＴ仕様なんかにしてないだろうな

>>544
折角だからリフレッシュプランに出しなよ。
ガソリン高いけどNSXは燃費良いし。

>>544
NSXほど唯一無二な存在性のクルマはない、というこの事実が、
このクルマを手放した人の多くを「また乗りたい症候群」に陥らせている。
（ちと言い過ぎたか…）

俺など一週間乗らないと禁断症状が出るほど、このクルマにはドラッグ性が強い。
精神衛生上、俺はこのクルマを手放すことができない。（笑）
（ちと言い過ぎたか…）

スタイリングやエンジンパワー、サウンド、なによりハンドリングがいい
スポーツカーとしてのバランス極めてるからな

>>547
俺は２台目。NA1、そしてNA2。
もう手放すことなんて、考えられない。
もちろん、室内ガレージ保管。

20年後でも最終のタイプRは500万で売れる

果たしてその頃にガソリン車は存在しているのか……

メルセデスベンツは7年以内に石油で動く自動車を全廃する計画があるんだよな

>>550
値下がりする？200台も生産されてないんじゃなかったっけ？

500万　
2008年度事務系大卒初任給２４．５ヶ月分
２０年後　その頃の貨幣価値は　?

平成３年式に１３年に乗っておりますが、
今回の車検でＡＢＳのオイルもれでパーツ交換３０万（ＡＢＳのみ）、
合計６０万近くかかりました
数年前にエアコンで修理６０万かかっております
あと、どこが壊れやすいのでしょうか？

あ、スピーカは左右、センタとも２回ずつ交換しております。

>>555
ヒューエルポンプリレー　ある日セルは回るけどエンジンかからなくなる。
クラッチマスター・スレーブシリンダー　クラッチ切れなくなって動けなくなる（MTのみ）
ファンコントロールユニット　エンジン冷えてるのにラジエターファンが回る、エアコンコンプレッサーも勝手にまわる
ブレーキマスターシリンダー　これは定期点検整備の項目ですね
ドライブシャフトブーツの破れ　シャフトごとリビルト品に変えたほうが安い
O2センサー　エンジンチェックランプがついて気が付く
トランクのフチのゴム　劣化してきて雨が降ったらトランク水びたし
上記に関連してブレーキランプユニット内に水滴　これは穴あけてしのいだ

同じくH3物ですが最近の出費はこんな感じですかね

同じくH３物、４万キロだが

スピーカー左右、足元
エアコンエバポ
トランクダンパー
エンジンハッチダンパー
助手席パワーウインド

修理はこれぐらいです、エアコン修理が一番高額でした（約１４万）
年式の割りには安く済んでると思ってます

最近、Ｈ３年、１５万キロ（笑）モノのエアコンを修理しました（１２マソほど）。
まだウインカーレバーは不調だし（すぐもどる）、助手席のウインドは超ゆっくり。
過去にはフューエルポンプリレーやＯ2センサーのトラブルがありました。
その一方で、エンジンは今だに好調。多走行でもまだまだイケそうです。

>>558
ｳｨﾝｶｰ戻りは分解清掃で治るよ
固くなったｸﾞﾘｽと埃が原因
左ｳｨﾝﾄﾞもﾜｲﾔｰとﾌﾟｰﾘｰ清掃でかなり改善する
ｸﾞﾘｽにはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝを使うとｽﾑｰｽﾞだよ

ウィンカーが勝手に早く戻るのは理屈はよくわかんないんだけど
おなじみのコンデンサーの液漏れ（ウィンカーのユニット）で起こるらしいよ。

チミの脳内でも何か漏れてそうだな

ｳｨﾝｶｰ
>>560 の意見に賛同
定番のやつだね

ｳｨﾝﾄﾞはﾜｲﾔｰの清掃で多少マシになるけど

>>561

おいおい珍しく使える情報が行き来してるんだから、
ﾘｱﾙオナの邪魔しないでね。脳内厨房がチャチャ入れんな。

せめて夏休みまで待てw

http://minkara.carview.co.jp/userid/305783/blog/9528111/

枠内に止めない奴は腹が立つ

>>564 俺には枠も見えないが

今日車検。 いくらかなぁ

いい天気なのでドライブに行ってきた。
エアコンも良く効くんだが、助手席から革シートの蒸れはどうにかならんのかと苦情がでた（´・ω・｀）
後期のパンチングレザーとかエクセーヌだと少しは違うんだろうか？
張替えするしかないのかな。

（・ω・）つ レーシングシート

>>567　あの蒸れには閉口するよな。
俺は蒸れ対策に、座面と背もたれから空気の出るエアシート使ってる。（1万円くらい）
見た目的にはカコワルイが座れば隠れちゃうし、いと涼し。

夏場はエアコン効かせててても背中だけ汗かくんだよね。
こればっかりは我慢ならんので俺はシートの背中があたる部分にタオル挟んでる。
ネックサポートの下から背もたれ下部まで、サイドは背もたれとサイドサポートの間
（この部分だけ取り外し可能なんだけどそれはおいといて）、上記のすきまに端を
それぞれ挟み込んじゃうときれいに収納されていいかんじ。
俺のは車体が赤なんで赤いタオルでやってみた。

VTECマガジンで恒例のNSX特集やってるな。
しかしあの雑誌1500円もするから買うか悩み中…

自分の場合は太ももが一番汗かく感じがする。下手するとズボンの裏がじっとり。その次が背中。意外と肩は汗かかない。
炎天下に暫く駐車するとエアコン効かさないと乗り込めないくらい熱くなるのもポイント低い。
なんで革シートを採用したんだろうと夏場はいつも思う。冬は冬で寒いし、正直あまり革のメリットは感じられない・・・

シート自体を社外に変えてしまうという手もあるけど、あの電動リクライニングやスライドが重宝してるし・・・
一度Sの助手席に夏場に座ったけど不快な感じが少なかったから、センターの部分だけでも変えてしまうと良いのかも。

>571
買ったよ。内容的には立ち読みで済ませれるレベルだとｵﾓ。
土屋と大井の会話がかみ合ってなかったり、
山野選手のtypeSのページでエンジンチューンしてない、とかパッドだけしか変更してない、とか・・・・
車両規定のあるジムカになにを求めているんだろうと思った。

あの雑誌で継続していたNSX長期レポートも最終回。まあ、最近は正直記事自体が提灯っぽい感じだったけど。

しかし匙がまたNSXを弄っていたことは知らなかった。しかもターボとは。

√糟の車が相変わらず下品な件と
爺亭労無が消えた件がトピックスかな

>>573
あの主婦NSX乗りのページが終わっちまうのは残念だな。
毎回なにげに楽しみにしてたんだが。
まぁガキでもできてNSXの維持は難しくなってきたということかな…

以外と旧姓に戻ってたりして
　　　　事情は知らんが

新型が4人乗りなのか・・・

544です。
>>545
サス以外はフルノーマルです。（サスも純正に戻す予定）

うちのは３台目。全部NA1。
とりあえず、今月車検なので車検とブレーキOHしてみます。
みなさんは定番のPW、オーディオの対策ってどうしてます？
何回かＤで直してもらってるけど、対策されてないから社外でいいのありますか？

PWはPW自体のレール、稼働部の掃除・グリスアップとガラスのスライドレール2本の掃除・グリスアップ
しかないよね。この辺が汚れる前提としてドアとガラスの接触部分のゴムの劣化、縮みがあるんで場合
によってはここの交換も。スピーカーは交換してもやっぱりまた壊れるんで割り切ってヘッドユニットごと
社外品にしちゃいましたけどこれは好みでなんでもいいかも。

助手席側のPWの動きが鈍くなってきたのでグリスアップしようと思うのですが
グリスってどういうのを使えばいいのでしょうか？

モリブデン

新型が間違ってもシルＺみたいに成りませんように
せめてアストンマーチン的な色気と速さを持った
ハンドリングマシーンでありますように (￣人￣;)ｱﾂ〜

窓といえば最近運転席も助手席もドアを閉めた状態で閉じようとしても微妙にあがりきっていなかったりする。
(ドアを開けて窓を閉じるようにすると5mmくらいまだ上昇する)
多分ウェザーストリップに負けているんだと思う。

こんな感じになると高速道路での風きりが結構大きいから快適性が悪い。
ボーナスで修理するか・・・・

ボーナス100万



という夢を見たが現実は70万・・・


でもこれで02Rのローン完済ですv

ローンで02R買う馬鹿はいねーよ

世に５００台しかない車の筈なのに
このスレ見てるとゴマンとオーナーがいるように見えるから不思議だ

>>585
そうですか・・・
ローンでも02R買えないんですね・・・

まぁバカとはよく言われますんでw

>>586
'02Rは150台前後だよ。500台弱は'93Rだね。

世に１５０台しかない車の筈なのに
このスレ見てるとゴマンとオーナーがいるように見えるから不思議だ

くどい

前期クーペｵﾅ　5000強
93Rｵﾅ　　　　 500弱
後期クーペｵﾅ　500位
S、Szeroｵﾅ　　300位
02Rｵﾅ　　　　 150位
・
・
・
脳内　　　45000以上　←589はもちろんココ

こんな感じ。

あ、後期クーペはtype-TもATも入れての話な。

・・・589はもちろん脳内に含まれる。

>>592
実はｵﾅだったりする
ttp://www.vipper.net/vip566410.jpg

ニコンのｄ70か

特定しますた

>>593
ｽﾏｿ許せ　でも漏れもｵﾅ
ttp://www.vipper.net/vip566495.jpg

いやさぁ　チタンキーって…
オナーうんぬん言われてるのは02Rオナーのことなんじゃねーの？

>>596　認める。
まぁ02Rオナに引け目を感じたことは無いけどな。

だけど、
02Rオナ〜593、595(漏レ)、その他オナ＞＞＞・・・＞＞＞45000脳内(含596)
というのは動かしがたい事実。

>>596
お前は非オーナーなんだろ？ｗ
レスするなよカスが

>>いまだ色あせることの無い高い基本性能とクオリティ
>>ドイツ、ニュルブルクリンク で鍛え上げられた
>>ピュアスポーツカーNSXについて語りましょう。

別にオーナー以外でもレスしていいだろうに。
オーナーだけで語りたいならオーナーズクラブにでも入れ。

NA1ｸｰﾍﾟ改にあっさり負けてしまう02R海苔って悲しい

NSX台数 01年typeS(固定)って貴重なんだね

でも重要なのは貴重性じゃないね

貯蓄して今一括で買うのと、どっちが得って考えると
02Rのローンは大成功だと思うぞ。

02Rは今ので三台目だけど、全部一括だったな。
最近はゾンダとムルシばかり乗ってるんで出番無いけどw

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700010000120080702011.html

どうみてもセ○リックです。本当にあり（ｒｙ

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/700010000120070910003.html
どう見ても女の子まで売っているんだぜ、車種が違うくらい大目に見ろよ

>>603
お金ください

>>603
携帯ｗ

個人差なんだろうけど、ゾンダってかっこいいか？
なんか前後から潰された感があってあまりかっこいいとは思わないんだが・・・

もう夏休みか？
嫌な季節に突入したよな…アホ増殖

早いところは夏休みだな・・・
>>603は中坊としか(ry

いま現在この車の認知度なんてこんなモンか？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k59769277

ﾜﾗﾀ

GTOに比べればまだ知名度高いです・・・

一緒にすんなと言われると思うが値段の差はあれも一応旗艦機・・・

>>611
めちゃくちゃｗｗｗｗ

詐欺ニダｗ

田宮のNSXのシャシにフェラのカバー付けてるから、
こういう名称になったんじゃないの？＞フェラーリ　NSX　タミヤ

シャシは元々同じで、ボディバリエーションとしてNSXとF40があったんよ。
多分最初はNSXとして買って、ボディぶっ壊してF40のを買ったんじゃないかな。
それで取説はそのまま、と。

うん。>>614の言うとおりかもしれないがバッテリーもプロポもサーボもない
ラジコンなんて誰がほしいって言うんだい？

意外なところで盛り上がってるｗｗ

夏休みだし ラジコンとか喰い付きいいな



>>605
女性画と修復歴無し ６人乗り ﾜﾛﾀ

>>598
ﾌﾟｯ
藻前の初期型よりははるかに高年式で稀少グレードに乗ってると思うぞ
どうでもイイことだが。

高年式がよいとか
希少グレードがよいとか

そういった価値観はどうなんだろう

>>622
そうやって優越感に浸りたいがためにNSXオーナーになった人なんだろうな。

成金日本人は特にそうだと思うが
『いい車』に対して様々な感情を持つ人が
多いのだから仕方が無い

俺は確かにそうゆう人種だしｗ

test

２ＤＩＮのナビ付けてる人いる？
あの傾斜だと画面見づらいような気がするんだが・・

やっぱりインダッシュがいいですかね？

>>621

高年式の希少グレード・・・　S14汁のJ'sあたりか?

こんな所で言い争ってる根性が貧乏人丸出しに見えるぜ

NSXでCarAudio凝ってもな
2ndCarないの？

SL65とエスティマ持ってるけどNSXにナビ付けたいと思いまして。

体は一つしか無いのに三台もクルマもつなよ。
エスティマいらんだろ、正直なところよぉ。

>>626
インダッシュや、2DINの場合、
太陽光の加減で見にくい場合もあるようです。

私は、純正ボックス改(オンダッシュ)なので
特に見にくく感じたことはありません。

インダッシュにしているオーナーさんに聞いたら
「やっぱり純正は良く考えられていますよ。｣
と言っていました。

実際に他のオーナーさんの車を見させてもらうのがベストだと思いますよ。

レクサスＩＳにコーナーで離された・・・
まぁ本気で走ってた訳じゃないんだが・・・

これはもちろん俺の腕が悪いんだよな？

ヌケヌケ純正サスとかまともに攻める気がしない・・

くやしい・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ・・

高速道のコーナーで後に付いて来てた
IS アリスト クラウンなどが
急に直角に曲がって逝った事が数回有りますが





僕って悪くないよね？

フェイントなしならおｋ

>>634

状況を詳しく知りたい・・・

>>634
オーバーステアであぼんしたって事？

間違いなく車体性能じゃないな
NSXを満足に走らすことが出来ない俺からの意見だｗ

あー、まだエアコンの修理をしてないorz

おめーら、>>634が携帯だって事に気付けよな。





今日から夏休みだったっけ？w

今日から半分近くの小中学校が夏休みだとテレビで(ry

実際問題、リア工房厨房が２ｃｈのNSXスレに来るのか？

このスレの常駐住人は昔からこの車に憧れてて
低年式をやっと買ったってオーナーが一番多いだろうな

社外オーディオに変えたら
センタースピーカー（背面の）だけ鳴らない・・・
電流も来てないみたいです
ヒューズとかあるんですかね？

詳しい人教えてください

フットバスの配線を三又にして解決しますた
しかし音が薄いきがする・・

ヒューズとかじゃなくて
フットバスのアンプを介さないで直結しなくては駄目だよ。
誰かのHPで直結の配線の色が書いてあったが
なんかもう閉鎖したみたい。

確かに音が薄い気はする、というより
バッケットだと全然後ろから聞こえないし・・・

AudioにFuseとか言ってる時点で釣だろ

なるほど、そうだったのか orz
ひとつ勉強になったな・・・

パッドをエンドレスのRHにしたら、めちゃんこ効くよになった。
カスも出ないし、減りも純正なみ、オススメ
けど・・・効き杉て、すぐにロック、ABS が働いてしまうよになった。
んでふと思ったんだけど、
1. サーキット走るとき、ABS効かせる走りの方が良いの？
2. ブレーキ効く=ABS働く → タイヤのグリップ良ければ、すぐABS
　　て、図式が成り立つの？ だったらこのパッド選びは失敗かなぁ・・・
今日、いろいろ試してみたけど、暑さもあって何が正解なのか分からず。
ABS は、後期に換装してあり、タイヤは、01R
アドバイスください

ネ申の店でABSをNA2モデルにシ十

もうABSは換装墨なんではない？

それはそうとネ申のサスペンションって絶賛のインプレしかないけど実際のところどうなんだろ？

>>650
最悪だよ。



















って言ったら信じるのか？ｗ
素直にインプレを信じるか、実際にネ申の店に行って確認したら？

はあ、携帯妄想厨の季節がきたか・・

炎天下のなかドライブしてきたが、あの革シートやっぱだめだわ。太ももの裏がびっちょり。
親父の530に乗ってると革シートでも全然なんともないんだが、NSXの革シートって特殊なのかねえ?

ぺったりするNSXの革シート・・・

02Rシートは快適だお

そりゃスポーツシートはね・・・

うちのシートはパンチングレザーのやつなんだが、あんまり蒸れないよ。
あの穴はそれなりに効果があるってことなんだろうな。

クーペシートは、蒸れる（特に背中が暑い）し、重いし、右足のサポート性が
低くて時々痛くなるが、その分乗降りはしやすい。長距離ドライブでも疲れない。
20年前開発のシートにしては金をかけてよくできてると思う。
ファクトブックなんか見ると、こだわり様がよく解る。

20年前にこのクルマがニュルで走り回ってたときは、
さすがにあのサポートの低いシートは交換したんだろうな。

ときのGTRのように、ニュル仕様にパワーアップするようなことは
してないと思うが。（あれは反則だ）

でも、NSXのあのやわらかいクーペ足については、
あれでニュルを攻めるのは、いささか危険だと思うから、
足は換えて走ったのかな。
減りの早いRE10は、おそらくニュル2周くらいで交換したんだろうな…

ABSが壊れていても走りに支障がないという英傑
http://blogs.yahoo.co.jp/nsx0731jp/34613290.html

そんな方には身を以て(略

金銭的に直せない車乗るなよと集まりで誰か言わないのかな？

またか
なんだ貴様ら
人の事ウダウダ言やがって
他人がなにしようが勝手じゃねーかよ
良い大人がチクチクと
みっともねー

>>652
毎回、携帯を批難する事でしか優越感を感じらんねー万年ヒラ社員なんて
可哀相で見てらんねーＷＷ

>>663
確かに勝手なんだがな
「みっともねー」事をネットに晒すからこんな所で笑いものになってる現実も知っとけ

>>664
また携帯かよ
あいかわらずレスのレベルが低いなｗ
みっともねーｗ見てらんねーｗ

何で携帯はダメなん?

携帯=厨房=脳内ｵﾅ
ってことはないだろうに・・・

頭おかしいんだよＷＷ
ここの連中、休日の夜にパソコンに向かってる、万年オタッキーのヒラリーマンばっかだからなＷＷ
安月給の歯医者となＷＷ
やり取り見たら分かるだろＷＷ

>>668
無理して携帯でレスするな

それとな　Ｗ　は小文字で打てｗ

初期型でニュル走ってるのは多分国外仕様じゃないかな。
さっきDVD見返してみたけどシートは純正みたいだった。
足は国内仕様とおなじなんだろうか？MTは国内仕様とファイナルは同じだけど2・3・4速がハイギヤだからニュルにあってるかもね。

あの黒革シートでよくニュルでタイム出したもんだ。
逆に考えれば、ニュルも対応シートということか。

足も純正だとしたら、ニュルの直線で200�`オーバーでは、
さぞかしドライバー（Gさん？）は恐かったろうな。
初期型は高速だとフロント浮いてくるしな。

開発に加わった中島悟もニュル走ったのかな。

今日も暑くて背中だけ汗だくでした。
通気が悪くて汗かくというのもあるけどシート自体も熱いんだよね。これは他の車では
味わったことがないなあ。アルミだから熱伝導がいいとかエンジンルームからの熱の
影響とかもあるのかね。

多分あの革シートの所為じゃないかな。表面の革自体が熱を持ちやすいのだとおもう。
以前真夏にオプションのエクセーヌ仕様シートに乗ったことがあるけどそこまで熱いとは思わなかった。

俺は無限のバケットしか知らないから蒸れるのはわからんが・・・




エアコンが故障してるから、それどころじゃねーｗ

Rに乗ってると思えば・・・

Ｒをエアコンレスで買う奴は少ないと思う

>>675
そうそう、そう思う事にしてるｗ

オーディオも付いてないし軽量化もされているから気分だけはRに負けないぞーって感じ。
けど、腕がついていけてないorz
いつになったらケツが滑る感覚を得る事が出来るんだろうか・・・
やっぱりサーキットに行かないとダメかな？

S-zeroはエアコン付かなかったような…

>>678

やってるとこはやってる。

ttp://ksp-eng.co.jp/tyiz/nsx/BBR2/cgi-bin/bbr1.cgi
の、2007/6/9からの記事を嫁

Szeroは1997年の設定当初はエアコンもオーディオもつかなかったけど、120系(？)からはオプションで選べるようになってたはず。

「スポーツカーだってＡＣは必要だよ!!!
ＡＣ無い車なんて仕事で嫌ー!!!ちゅーほど乗ってるからねー」


って土屋が言ってたが
大輔の件でヤツが業界から干される事を心から願う。

大輔の件ってなに！？
教えてください！！！

ホットバージョン？とかの収録で郡サイでクラッシュ、脳挫傷。今はふつうに歩いて会話もできるらしい。
乗ってた車はGTRでノーヘル。だが土屋に責任はねーだろよ。

>>682
「群馬サイクルスポーツセンター　伊藤大輔」でググるか、伊藤大輔選手のHPへ

親切な方がた、ありがとうございました。
ググってみたら事故していたんですね・・・
トヨタに行ってから色んな波に乗れないのが可愛そうです。

フェィスタで大輔さんと下らない話し
したりするようになって
イベント レースなんかで会っても
向こうから挨拶し話し掛けてくる人柄に
有名人なのに礼儀正しい方なので好感持ってた

移籍もショックだったけど
今回の件は余計にショックだった

V10の量産、青山がGOサイン出したってさ。

この車に10年以上乗ってるが「フェィスタ」なんてイベントがあるとは知らなかった。
まだまだ勉強不足だなあ。

中古で買っても一度でもディーラーに持ち込めば
オーナー登録されてフェスタの案内が来るはずだけど

>>688
釣りですか?

>>689
それはディーラーによるだろ

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉　
2008.7.23 14:00

埼玉県警朝霞署は２３日、住宅街の路上で下半身を露出したとして、公然わいせつの現行犯で、
ホンダの子会社、本田技術研究所の主任研究員、柏木均容疑者（５３）＝同県志木市館＝を逮捕した。
調べでは、柏木容疑者は、同日午前１時５５分ごろ、志木市本町の住宅街で自転車に乗り、
短パンのすそを持ち上げるようにして下半身を露出した疑い。
目撃した女性から１１０番通報があり、付近を警戒していた同署員に逮捕された。
ホンダ広報部は「子会社の従業員が逮捕されたことは誠に遺憾。
詳細を調査中であり、ご迷惑をかけたことをおわびします」とコメントした

短パンからハミ出す長さだったら可哀相だな………

柏木さんか！
これは新型の開発が遅れるぞ…

>>694
この容疑者はホントに次期NSXの開発にからんでんのか？

ホットバージョン 衝撃映像満載で発売

ｍｊｄ？

ホンダのオープン
これいいなぁ
http://e-n-d.dyndns.org/imona/074/pc2m/index.php?http://response.jp/issue/2008/0723/article111923_1.images/187447.jpg

マツダかプジョーみたいなデザイン
腰高に見える所はFIATぽい

また「不夜城」系デザインか
最近のホンダはホントに腐ってんな

S3000か

新型NSXが出たら別スレ立てんのか？
【GTRを凌ぐ】ACURA NSX【V10VTEC】
それとも新旧ここでやんのか？

出てからでいいんじゃないかい？

案外名前がNSXじゃなかったりしてなｗ

それにしても、ガス暴騰で高級車が売れてない時代に
アキュラ展開とはな…。

二年後なんて、ハイオクはおそらく300円オーバーだろうし、
CO2排出問題は今よりうるさくなってるに違いないし、
5000ccのスポーツカーなんて出してる場合か！と世間から叩かれるかもな。

エコをうたうホンダだけに、アキュラ展開会議で
議題に上がってるだろうな。
「社長、たとえ展開できてもレクサス以上に苦戦の恐れがあります」って。

また延期すんじゃね？
マズイな…。
次期NSX、なんとかエコ対応車に仕立てて出してもらいたい。

2000万近い車について世間一般が色々言うわけなかろう

>>704
北京オリンピック終わったら原油バブル崩壊して元に戻らんかな？w

>>706
暴落しそうになったら
原油でウハウハの中東諸国とロシアがイランにミサイル発射のお願い
ロシアの花火師がイランに派遣されてミサイル実験する。

東京ガソリンの先物市場が、今週頭から値幅制限ブッチギリで大暴落してますね！値が６月初旬頃と同じ、いま９万切りました！仕手が総利食いに走ってますね！一本売り立てしとけばよかった(ToT)

教えてクレクレばかりでスイマセン！
ＭＴオイルを抜く場所までは調べたんですが、今度はオイルはどこから入れるんでしょう？
普通は、ドレンの少し上の横辺りから、マニュアルポンプで押し込みますよね？
潜って覗いたら判りますかね？

元は盗品か？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26964187

てか日本じゃアキュラよりHondaのほうが断然ブランドイメージあると思うんだが・・

自慰手-労務が更新してる
Mufflerなんか有ったのかな？

>>710
書類おこせるんじゃねぇの？

車台番号もちゃんとあって書類起こせるなら状態から考えてこんな流通のしかたはしないんじゃないかな。
もともとの出所はあやしいと思う。

十中八九盗難車ｗ
なんでこんなアシの付きそうな売り方するのかね？
しかも高額車両を二束三文で

>>715
金融物

>>７１２
金送ってマフラー来ねえやつらが騒いでるからじゃねえの？
金返してやれよ・・・

納品しない製造元　

GTロムのってやまもっちんとこがつくってたんじゃないの？
京都ということはﾗﾋﾟｰﾄﾞとかか？

キャンペーンで金集めてトンズラの予感だね。
以前はやまもっちんから部品が送られてきてたが、
今はどこからも届かない。
そして電話つながらない。

結局、デカヘッドは嘘八百を並べてるってことでOK？

ロムも山もﾁｬｿも同じ所で作ってると思ったが

山もﾁｬｿってShopなんでしょ？
パイプ加工までやってるの？
地元民教えろ

みんカラあたりで見てみると
ロムの部品つけてた香具師らが山もっちんのとこに宗旨替えしてるのが良くわかる。

やはりロムはもうだめだめさんなんだろうかね

>>720
電話が繋がらないって言うのは本当らしい。
多痛に聞いたらそう言っていた
結局、物キャンセルして腕Sから購入したが・・・
やまもっちんところでもROMとトラブルあったから
直販に踏み切ったんじゃないの？

>>720
詐欺で通報だろJK

そういえば太多っていつのまにあロム扱いになっていつの間にか埋没してしまってたイメージがあったけど

まだあったんだ・・・

山もっﾁｿが組んだ自慰手労務のデモカーって売りに出てたな

結局　ただの内輪もめか

炉無のキャンペーン価格って怪しすぎね？
納期１ヶ月半ってぜってえ来ねえよな

>>729
893に借金返す資金集めだろうな。
キャンペーン終わったら飛ぶつもりなのかもｗ

新たに製作頼めるとこなんてまだ有ったんだな・・・
あれだけ大々的に嘘書いてしまって余計見苦しいｗ

最近ベスモにガンさん出てないけど新型NSXの開発でもやってるのかな？

自社ビルだから金は引っ張って来られるだろ

>>727
デモカーって言ったて
何処かのＤＱＮ客の車だろう
飽きたら売るだろう

関西人沈黙してるがネタないの？

毎回、品の無いGT‐ROM叩きやってるヤツは正直不快。
自分のとこでやれよ。

前スレだかで、途中でFマチックが進化して反応とか速くなったって言ってた人いたけど本当だったんだ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19970206/ns97-002.html



んな分けねーとか反論してたヤシもいたが・・

>>732
gさんは今ニュルをぐるぐる周ってると思われ。

回りに回ってます

７３５
回しに回してます
Ｔ村降臨？

７３５
回しに回してます
Ｔ村降臨？

↑くどい
関西では労務の話はとっくに終わってるよ

>>741
たしかに>>740の2度書きはくどいだろうけど、
問題のある労務のネタを論議するのは自由だろ？
話されると741にとって何か都合が悪いのか？

俺は>>741ではないが、実のない噂話ばかりでくだらんなとは思う。
書くならはっきり書け。
そうでないならうざい。

>>741
関西？ここは掲示板だぜｗ

ttp://www.route-ks.com/hotnews/0807/07_stock.html
なんだこのフロントの妙な車高は・・

下から5番目の写真、NSXに何つけたんだよwと思ったら違ったのね…

ホイールが小さいのかと思ったらいちおうフロントは17インチなんだよな。
マルガの型が悪いのか組み方が悪いのか・・

>>746
その発想は無かったわｗｗｗ

いきなりなんだが…
純正パーツ使って色々とリフレッシュしたり機能UPして行きたいんだが
よくS脚はイイ♪とか、R純正バケットはイイとか、Rホイルは軽量でイイとか
色々聞くけど実際のとこどうなん？

>>749
いいよ

何がどうゆう風に？具体的によろ〜

みんカラあたりで探してみれば?
純正マンセー派が結構いるし、パーツごとにインプレがあるから少しは参考になるかと。

>749
そんなもん何を求めてるかによるだろ？
人がいいとすすめればなんでもつけるのかい？

>>749
所詮は自己満足だぜ
自分がしたいようにすればいい

でもNSXオーナーとして良識の範疇で頼む

>>749
下手なショップの足を組むよりはS脚とかの方がいいぞ。
やっぱりメーカーが、かなりテストしてあるしな。
でも、自分の好きなようにするのが一番楽しいよ

ただし、あまりにも酷いチューニング（エアサス入れてラメ入り紫に塗装とか）は遠慮して欲しいぞww

見た目にこだわる人は、S足はやめた方がいいな。
フロント車高が少し上がって、ホイールハウスが丸見えになるから。
特に左側（助士席側）が顕著。
NSXは左側が軽いからね。

でもフロント高で、よりリア加重になることでトラクションが稼げる。
→加速力UP。
程よい足の硬さでクルマの動きも俊敏になり楽しさ倍増。

S足はフロントが上がってるせいか、
フル加速で時速140�`あたりから、フロントの設置感が減ってくる。
180�`くらいになると恐〜怖！（要対策だ）
NA1の最高時速270�`なんて到底無〜理…。

ノーマルのタイプSもフル加速で180�`くらい出すと、
フロントの設置感が希薄になってくるのかな。

今より荷重後ろよりにして加速力アップ？お前のNSXはS13って型式じゃね？

しるしるっ

>756 ﾌﾟｯw

前上げてリア加重にしなきゃいけないほど、グリップしないタイア履いてんの？
S足の前上がりはブレーキング時の姿勢のため。

FRのNSX海苔がいると聞いて来ましたw

バックしたらFFのNS（ry

>>758
いや、S足のフロント上がりは、
それだけリアに加重が乗りやすいってことだよな？
クーペ足と比べて停止状態ですでにリアに加重がかかってるじゃない。

その状態で加速したら、よりリアに加重がかかる→トラクション稼げる
→加速力UPという図式にならんかえ？
もちろんクーペ足と比べての話。

加速力が上がったと言っても、元々加速に有利なMRだから、
少しの違いしかなかったけどもね…
S足は、乗りゴゴチを犠牲にして余計な動きをしないことも
（わずかな）加速力UPの原因かもな。

NSXの重量配分は42:58

そういえばぺスモでは、ゼロヨンや最高速が
S-ZEROよりSのが速かったな

どの号を見ているのかは解らんが、ゼロヨンはSゼロのほうが早かったとｵﾓ。

>>767
たしか34GT-R FD ランエボ　インプなどといっしょに
標準車と最速グレードを比べた時
あと最高速は、旧富士のストレートエンド到達速度のことです

トラクション稼げる→加速力UPとかなんだそりゃｗｗｗ

夏ですね＾−＾

>>756
停止状態の見た目の車高変化は極端でない限り加重変化に大差ないとおも。
トラクションに関して言えばスタートダッシュ時のリア沈み込み量で
ノーマルとS足の差はあるだろな。

>>749
S足は確かにフロント上がりになってカコワルイが値段が安い割りに
街乗りでの性能は充分とおも。
標準足も年代によってバネレートや減衰力が変わってるから選択枝は
いぱーいあるぞ。
R純正バケットは純正レールと組み合わせると座面が高いし、思ったより
サイドのサポートがユルい。
市販のバケットで充分。

Rホイル‥
純正マニアでもない限り不要。

サーキットでコーナー立ち上がりはリア下がりのほうがのトラクションがかかってよいという話だろ。
一般道で珍走するやつらのことは知らん。

S脚が前上がりになるのって重量バランスの違うクーペに流用するからだと思ってた。
同じS脚でもリトラと出目金では違うから、ここも選択の余地があるよ。

Rホイールは少し軽いらしいけど、どうなんだろう・・・。

>ぺスモでゼロヨンや最高速がS-ZEROよりSのが速かったな

SとSゼロでは車重が50Kgも違うのに、なぜSの方が速いのか。
足周りのセッティングの違いか。ドライバーの体重とテクの差か。

>>774
ドライバーがデブだったとか？

オレ、最近四キロ痩せたんだけど
明らかにクルマの加速がよくなった。
みんなもダイエットしろ。

身長166cmのチビです。53kgなのでこれ以上は無理。

みんなインプレ産休
S脚はみんなチャックしてるからイイ情報持ってるね〜
Rホイルはほとんど情報なし
Rシートはいいんだかわるいんだか分らないけど
まぁ悪くはないんだろうけど費用対効果って事で？なんかな？

>>774
そのビデオではホイールスピンに手こずっていたような記憶がある

古いＳＰＧ付けてるんだが車検は通るよな？
２シーターだし

タイプSってカタログだとクーペ比で車高が1cm下がってるけど、
実際にS足入れたらフロントが少し上がるから、
本当にクーペ比で1cm下がってるのか疑問だ。

そのS足をクーペに入れると
車重がSより重いクーペなので
1cm以上沈む

ヘタって車高の下がった初期型クーペ足から
1センチ車高ダウンを期待しS足に換えたら
逆に車高アップになっちまって俺もヘタった…

こんなフロントアップな残念な姿になるくらいなら
始めから車高調入れときゃよかった…

NSXだぞ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t81345912

>>784
うわあ…マジで厨房が来やがったｗｗ

S脚に替えるのって全部で20マソくらい？

＞＞786
5年位前になるけど、Ｓ用のダンパーとバネを替えた時は、Ｆが51、600-で
Ｒも51、600-で、部品代が合計103、200-工賃が20、800-だったので、合計
で124,000-でできたけど、今は、部品代も工賃も3割程値上がりしているので
、17万から18万位だと思われます。
どうせ替えるなら、前後のエンジンマウントをＲ用に、リヤのスタビもＲか
Ｓ用に替えたらどうですか？私はこれ以外にブレーキを02Ｒ用に替えて、鈴鹿
のフルを2：37位で走れるようになりました。一度試してみてください。

フロントR、リアSのスタビを流用したり
S脚を流用することに
ネ申の人は否定的だったりするんだよなあ

リアにR用スタビなんて存在するのか？
Rもリアスタビはクーペの物を使ってたと思うぞ

>>788
一言　中途半端

二言目　貧乏人はヤダね


俺の予約入れとけ　

>>789
誰があるって言ってるんだ？
バカかお前

>>787
足換えたらアライメントとらないとね。+3万円也…

結局ネ申とは言え
商売なんだから他社製品は否定するだろ？ｗ

>>790
「貧乏人はヤダね」はネ申の発言？

>791
お前は日本語が読めないようだなｗ
バーカ！

>787
>リヤのスタビもＲかＳ用に替えたらどうですか？

>>790
「貧乏人はヤダね」はネ申の発言？

そうです。いくらも利益が出ないとか、面倒でやりたくないような作業依頼は、
華麗にスルーします。まぁ、ネ申なんだし、仕事を選べるってか?

ネ申がネ申と呼ばれるゆえんは、
知識の豊富さと技術力だけなのか？

ネ申の文章を読むかぎりでは、
貧乏人はヤダね　などと言う人間性とは思えんが。

なんか残念だな…

貧乏人=無理に値切ったりDQな注文するやつのことじゃね？

まぁオーナーにとっては
NSXの知識の豊富さと技術力だけ備えてる人間であれば
それで充分とも言えるわけだが…

なんか残念だな…

彼はそんなこと言ってないだろ。
適当発言の>>796に乗せられるなよ。

他の店の工作員だろｗ
ほっとけよ
やまもっちんお疲れ様です！

で？

相手のふところ具合を見て、色々提案してくれるのがネ申
中古でよければきまえよく出してくれる

オレにはネ申に見えたwww

否定するのは自分で試してみて気に入らない理由があるからだろ？
とりあえず流用できるからとオススメされたら考えなしにつけるのか？
流用できるできない以前にどこをどうしたい、という考えには至らないのかと。

ネ申の掲示板では
クーペのブッシュなどの状態で単純にS足を組んでもあんまりよくない、っていうものだったとｵﾓ。
やるならブッシュもS用にしろ、見たいな感じだったかな。

(-.-)y-~~　盛り上がってるな

ところで労務また本社移転？
つーか、Ｔ村一人でやってる店だろ？

HONDA NSX TYPE R ２０１１年秋発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4645×1905×1195
最低地上高 65
車両重量 1470
エンジン V型10気筒DOHC A-VTEC
総排気量 4.999cc
最高出力 600/9000
最大トルク 55.5/7900
駆動レイアウト MR
10.15モード燃費 7.9
トランスミッション 7速セミAT（HONDAマチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 2900万円
0-100 3.8秒 最高速345キロ
ニュルブルクリンク 北コース 7:21
筑波サーキット 1:01

3年後の何が分るのかとｗ

＞車両重量 1470
もうNSXじゃあないな

クーペで1350kg、NSX-Tは1400kgぐらいあるんだが。
V10で1470ならいいんじゃない？

逆にそれ以上軽すぎると剛性面で不安

ホンダの技術は世界一なので1100kgでも大丈夫だと思う。

そうですね。

はい、次の方。

>>813
めちゃくちゃ言ってんじゃねーよｗｗ

しかしGTロムってなんで今頃になってVer1とか2を売るんだろう?
受注生産ということは在庫処分ではないということ?

>>808
つか、ほんとにMR??

>813
マクラーレンＦ１も軽いし、ダイジョブだと思。
ただ、Ｆ１の安全面だけ見ると、ボディが硬すぎるのと
エンジン位置のせいで衝突安全性が異常に低いけど。

時期NSXって本田技研で作るんだろうか？
NSXはホンダのディーラーで買えたけど他の技研工業が作ったその他のホンダ車とはちょっと違ったよな
ホンダの名前は付いてたけど、ホンダ基準の小さなスポーツカー専用メーカーみたいで

ネ申の掲示板では
いまどき焼入れ済みのローター使えよ、ばかか？

HONDA NSX TYPE R ２０１１年秋発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4645×1905×1175
最低地上高 65
車両重量 1430
エンジン V型10気筒DOHC A-VTEC
総排気量 4.999cc
最高出力 630/9000
最大トルク 56.5/7900
駆動レイアウト MR
10.15モード燃費 7.7
トランスミッション 7速セミAT（HONDAマチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 3400万円
0-100 3. 6秒 最高速345キロ
ニュルブルクリンク 北コース 7:16
筑波サーキット 0:59

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

思いっきりスペックがあがってるじゃねーかｗ

MUGEN NSX RR ２０１３年秋発売予定 公道走行不可
主要諸元
全長×全幅×全高mm 4645×1905×1175
最低地上高 25
車両重量 1290
エンジン V型10気筒DOHC A-VTEC
総排気量 4.999cc
最高出力 660/9300
最大トルク 59.5/8200
駆動レイアウト MR
10.15モード燃費 6.3
トランスミッション 7速セミAT（HONDAマチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 5000万円
0-100 3. 5秒 最高速360キロ
ニュルブルクリンク 北コース 6:52
筑波サーキット 0:54

対抗馬
NISSAN GT-R specV ２００９年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 現行と一緒
最低地上高 現行より下がるんじゃね
車両重量 1560
エンジン V型6気筒DOHC TT
総排気量 3.799cc
最高出力 550/6400
最大トルク 66.5/3200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 8.7
トランスミッション 6速蝉AT
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 1200万円
0-100 3. 2秒 最高速330キロ
ニュルブルクリンク 北コース 7:17
筑波サーキット 0:59

>>817
FR

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン 四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ＋クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

乗用車じゃねーだろｗ

世界一の技術

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、Ｆ１で毎回ビリ走って他のクルマの邪魔してるの？

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、ハエが飛ぶような音なの？

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、乗ってる人キモいの？

夏だな

妄想スペックでスレ汚し

ウザイから止めろカス共

世界一の技術

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、Ｆ１で毎回ビリ走って他のクルマの邪魔してるの？

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、ハエが飛ぶような音なの？

ねぇ、なんでホンダのあのクルマ、乗ってる人キモいの？

>>824
公道不可のくせに、10・15モードつけてんじゃねぇよ

ガキの写真はダメだろしかし

>>832=824
誰に突っ込んでくれないからって自演すんな

ネ申掲示板のことか？

あの車、見たことある気がする。秋吉台で。
本州の最西端県にすんでる人より。

そういや…
テールに車名を記さないことを試みたのは、NSXが世界初だろうか…？

最近増えてるクルマにあまり興味のない人は、
横を見ないとNSXだと解らないだろうな。
つうか、NSXという車名すら知らないか…

昨日久しぶりに見かけたんだけど
古い車だけどやっぱりNSXはいいねぇ。
手入れが良くしてあるみたいで初期型だと思うけど
ピカピカでまだまだ存在感ありました。
フロントを見るまでもなく先へ行っちゃったけど
リアも独特の雰囲気があって良いね。
大分値もこなれてきたし買っちまおうかな？
まあ一番の問題は嫁の反応なんだがw

>>837
確かにホンダがこういう車を作ってたってことを知ってる人は少ないんじゃないかな。

なんか、今でも信じられないｗｗ

そうか？車乗ってる人間なら結構知ってる人いるじゃん

今時の若者は知らんっていうか興味ねーよ
職場に乗って行ったら
『なんであんな人の乗れない車にしたんですか？』
とハイエースオナーの若者に言われたわｗ

そんな人乗せたいならバスの運転手になれば良いのになw
だいたいハイエースだって普段は１〜２しか乗らんのだろうしw
そっちの方が不思議w

>>841
その若者、このところのガソリン高騰で涙目なんだよ。
NSXはもちろん知ってるけど、手が出ないんだよ。
その台詞が精いっぱいの抵抗なんだよｗ

↑友達少なそｗ

つかNSXの他に実用車を持ってるのが普通じゃないのか？
NSX一台しかない奴は馬鹿、貧乏人と罵られてあたりまえ

>>844
友達多いんじゃなくて、便利屋の運転手にさせられてるって気づけw

>>845
そんな当り前の事を大声で言うなよ
まさか自分ってﾂｹﾞｰとか思ってるのか？
実用車って時点で軽か？ｗ
笑えるｗｗ

>>847
ﾂｹﾞｰ？とは思っていないよ？意味が分からん
俺NSXも軽も持っていないが車は２台ある
NSXは売ってしまった




ｗを多用するとアホにみえるぞ

通勤で使わない限り、週末しか乗らない車なんて
何台もいらないよ。
結局乗らない・使わないでサブは放出してしまうし、
清掃・メンテで貴重な時間をとられるのも無駄というもの。

大勢乗るとき(スキーなど)は友人、またはレンタカーになるが、
年間通してそうそう回数があるものでない。
逆にワゴンの友人は、自分がNSX乗ってるんで、
たまに乗れるのを喜んでいる。
狭くても使いよう、より長くこの車に乗れる人が幸せなんだと思う。

849が正解だとは思わないが
気持ち的にも経済的にも生活環境的にも
維持できなかったのは可哀そう


…NSがな

>>845
＞NSX一台しかない奴は馬鹿、貧乏人

そりゃ言いすぎだろ。
昔は金持ちにしか買えなかったこの車だが、
今は普通所得者の人たちも買っている。
そんな人たちの多くが二台持つと思うか？

君もオーナーだったなら、NSXは意外と実用的な車であることは
知っているだろう？
俺はNSX一台で何でもこなしてしまうオーナーを少なからず知っているぜ。

ちなみに俺は二台持てるが、二台目に金を使うなら、
NSXのメンテやチューニングに金を使うという考え方だ。
何かやろうとすると普通車より金かかるしねぇこのクルマ。（当たり前だが）

ウチはNSX含めて7台あるけど他の方に比べれば少ないほうだと自覚しとります。

そんなにいらねーだろw

NSXで最高速やってる人っているのかな
もちろん場所無いけど、もし３００オーバー出す場合
NSXは馬力はどれぐらい必要ナン？気になる

NAでいけるのか　はたまたターボ化なのか

>>854

宿題終わったか？ｗ

>>853
それがそうでもないんですよ。
趣味用にスポ車2台とオープン。それとSUV。
あとは家族が使ってるのが3台。
車好きで同居もしてればこんなもんかと思う。
もっと逝っちゃってる人は専用の駐車場というか
倉庫とか持っててスゴい人もいるけどw
私はそこまでするほど変態じゃあないww

>>852

すげーな。全部登録してあって走れる状態で7台?
いい生活してる人っているもんだな。王子といい。








と、夏休みにあえて釣られてみるw

王子って河村隆一のツレのイケメン？

田舎の大家族だと、そのくらいもありえなくはない。

耳より情報を
今週のＵＳＳオークションにターコイズカラーが出品するぞ！
距離は大目だが、無事故車らしい。

私の予想落札は１８０万前後と見るが、上がっても２００は行かないはず。

希少カラー好きな人はチェックを。

>>856
うむ。そういうスタイルがごく普通の日本人の国民生活に

なると良いですな。

車の台数が増えたって、われわれの時間が増えるわけじゃないからね。

ガソリンの消費量は変わらんし。

>>860
出品者吊り上げ工作ご苦労様です

>837
この間、港北のノースポートの脇を走っていたら、ちっちゃい子供（3〜4歳くらい？）が
「あ！エヌエスエックスだ！」
って言っていたけど、親は
「へー！あの車のことぉ？」
なんて言ってた。

日本の未来は明るいな。

>>849
「より長くNSXに乗れる人が幸せなんだと思う」

同意。できれば一生共に過ごしたい。
しかし独身の今は、なんとかNSX+1台くらい維持できても、
結婚して子供二人くらいできると、経済的に二台もの維持は難しくなる。
これでやむを得ずNSXを手放すオーナーも少なくないな。

やはりこのクルマ、家族ができたらそれなりの収入がないと
維持は難しいのかな…
そう簡単には仕事も変えられないし…

>>863
そうそうチビッコには大人気のNSX。
俺もそういう場面によく出会う。微妙に気持ちイイ…
最近の若者には見向きもされないNSXだがな。

俺はよくサービスでエンジンふかしてあげたりする。
グワァーン！
チビッコA「うわっ！すっげー！カッコイイ！」
チビッコB「でも乗ってる人はあんまりカッコ良くないね」

ガーン…。このクソガキ！聞こえてるっつうの！

ﾜﾛﾀw

>>864
ちなみに結婚したら、NSXからどんなクルマに乗り換えるの？
ほかのユーザーさんもそうだけど。

NSXで味わった喜びを、どんなクルマが満たしてくれるのか？
興味アリアリですね。

GT-◯ムとんずら費用が大至急必要です！！
みなさんヤフオクで落札してすぐに入金してあげて下さい！！

　　　　　　　　＿＿
　　　　　　 ／ヽ　/＼ 　ｷﾘｯ
　　　　　／ （ー　−）＼　　　
　　　　 （　　　(_人_)　　）　　NSXで味わった喜びを、どんなクルマが満たしてくれるのか？
　　　　　ﾉ　　　`-'　　ヽ
　　　　（＿つ　　　　＿つ


　　　　　　　　＿＿
　　　　　　 ／ノ　ヽ＼
　　　　　／ （●　●）＼　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アホかリア厨かおまえｗｗｗｗ
　　　　 （　　oﾟ(_人_)ﾟo　）
　　　　　ﾉ/) )) ｌr-ｌ　　/) ))　ﾊﾞﾝ!!
　　　　（＿つ ))`-'　＿ つ ))　　ﾊﾞﾝ!!

できたころロムってNSXのショップではまあまあな立ち位置にいたようにおもうんだが
なんでこんなことになったんだろうか
やはりネ申の店に取られちゃったのかな？

>>869
お前が一番リア厨っぽいぞ

>>864
>>867
結婚してもNSXに乗り続けることを強くお勧めする。
本当にNSXが好きなら、結婚・子供・自宅購入など
さまざまな人生のイベントに対応しつつNSXを維持するということを
念頭において、人生設計・お金の配分などを計画したほうが良い。

俺の場合、NSXの代わりになる車は存在しなかったよ。
結婚して２年後に、NA1からNA2に乗り換えたけど、
結婚前にNSXは乗り換えるし、ずっと所有するからねと了承を得ておいた。
嫁は理解があるので、その点は感謝してるｗ
NSXとの付き合いもトータルで１５年か・・・嫁より長いんだなｗ

>>869
イニDで乗ったハチロクがよほど速かったんだな
そりゃNSXはかなわねぇわ

２０年前のメーカーのでっち上げ神話に踊らされて車の本質も見極められない馬鹿オーナー共乙

維持費だけならそんなに考えなくてもいいと思うんだが・・・
税金・車検・任意保険・燃料考えてもそんなにいかない(色々いじる人は分かりません)。
駐車場借りる人は地域によっては大変なのかな?

実際NSX含め車4台(軽1台)ありますが年収3桁でも子供3人(大学*2+高校*1)いても問題ないです。
むしろ全員私立だから学費のほうが・・・

車の維持費より.教育資金を早期に積立てておきましょう。


と千葉の某田舎に住むおじさん(40)が言ってみる

>>867
＞NSXで味わった喜びを、どんなクルマが満たしてくれるのか？

NSXの代わりの車なんて国産じゃ見当たらんな。
GTRでもダメだな。

結婚を考えずにすみそうな俺最強

こうですね？

>>872
＞結婚・子供・自宅購入などのイベントに対応しつつNSXを維持。

俺もそうしたいと考えてるが･･･

俺「オ、オ、俺と結婚してくれないか？」
嫁「ええ…いいわよ。」
俺「ありがとう。そ、そしてNSXはずっと乗り続けるけどいいかい？」
嫁「え？子供ができたらミニバンにしてよ。NSXなんて子供どこに乗るのよ」
俺「…。ト、トランク…冗談だよ。じゃもう一台買うからさ…」
嫁「子供の養育費と住居の購入でお金かかるのに、
　　あなたにそんな経済力がどこにあるのよ。」
俺「……。じゃ、じゃあ結婚の話はなかったことに…」
嫁「はぁ？」

アホか俺は…。

2chってやっぱ凄いなぁ
40のおっさんやら厨房やらが全国からひとつの板に集っているという

>>874
そうだよね！あたらしいくるまがいちばんいいよね！

帰れ。

ＮＳＸなんて結婚、子供、家購入で手放さなきゃならないほど
金のかかる車じゃないよね、本当に。
所詮は国産車なんだから。

平均的所得者の場合は、結婚、子供二人、家購入で
NSXともう一台の維持は現実難しんじゃない？
NSXだけ維持なら可能だが、フツーは家族全員が乗れる車にするしねぇ。

やっぱり結婚までに小金持ちくらいの所得者になっとかないと…

02年式のＮＳＸのタイプＲの黄色が欲しい。街で見かけてgooで検索したら見た瞬間に勃起した。
欲しい、マジで。ガマン汁あふれる。値段表示がほぼ全てＡＳＫ、マジで。ちょっと
怖い。しかもＡＳＫなのに高金利ローンもあってマゾにとっては良い。ＡＳＫはぼったくられると言わ
れてるけど個人的には仕方ないと思う。値段表示車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ買ったとしてもすぐ事故るのは怖いね。オールアルミだから安い板金できないし。
値段表記ににかんしては多分ＡＳＫも値段表示車も変わらないでしょ。値段表示車乗ったことないから
知らないけど値札に金額があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＡＳＫな
んて買わないでしょ。個人的にはＡＳＫでも十分にお買い得。
嘘かと思われるかも知れないけどgooでASK(1600万）のＮＳＸをマジで買った。
つまり中卒低所得者の俺ですらＡＳＫのＮＳＸを買えたと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

下手なコピペだ…

>>883
とりあえず、長文はもっと読みやすく書いてくれ
他の人たちの書き方を見れば解るだろう

>>878
無理して結婚なんてする必要ないぞ。
結婚して子供出来た日にぁ嫁はもっと生意気なるぞw

久々にＮＳＸ乗ったけど、やっぱり凄いクルマです。

高速の車線変更、追い越しの時など、即座にどのギヤに入ってても必要にして十分なトルクが取り出せる。
クイック過ぎず、かといってダルでもなく自分の思い通りにコントロール出来る（タイヤの最大性能下において）
ハンドリング特性など、全てにおいて、ホンダの気合が入った贅沢な造りを感じさせてくれる。
更に、３ナンバーにも関わらず、とても見切りの良いボディーサイズ、この類のクルマにしては異例の視界の良さも
相まって、現代の日本の交通事情に即したモノになっている。

他メーカーを含め、世界市場を鑑みても、今後このクラスのミドル級ＭＲスポーツカーでこれだけ情熱とコストを掛けて造られるクルマが
出る可能性は残念ながら、とても低いだろう。そしてこの稀有なスポーツカーの価値、評価はより一層輝きを増すこととなるだろう。

s2kって１速で３ｋ回転回さないと２０ｋ出ないんだな

何が言いたいかってＮＳＸ最高です

>>887
金属量をあえて増やした総アルミ製ボディは３０年以上は軽く持つと言われてるし、初期型の3Ｌでさえ
ホンダとしては相当余裕を持たせた280ｐｓだから３０万キロ位は性能低下は無いと聞いてる

>>889
実際、アメリカのNA1オーナーで　40万マイル　（６４万キロ）達成したNSXがいて
やってるメンテはマニュアルとおりの交換のみ。
で、シャシダイに乗せて測定すると、きっちり 270+ HP出てるってグラフのせてた。

NSXは俺らより長寿命だよ。

ストップ＆ゴー連打の国内じゃ夢のような話しだな

>>887
おまけにこのクルマは見テクレもピカイチだから
一度オーナになると、嫁や子供ができたとしても
簡単には手放したくないクルマなんだよ。

俺はNSXを息子に引き継がせたい…。

俺「どうだパパの車カッコイイだろう？」
息子「……別に。オデッセイの方がいい。」

ガーン…

>>890
６４万キロには驚いた。日本じゃ最高でも30万キロくらいだしな。
まぁネ申も自分より長く生きるだろうと言ってたしね。←なんか凄い言い回し

しかし、そのネ申もいくつかの電気関連部品の納期未定を心配してたな。
ホンダの下請けが「古すぎて再生産不可能」と言ってるらしいが、
このままだと最悪、一つの電気部品の故障で走る車も走らなくなっちまう。
ボディやエンジンは全く問題ないのにな。

別の下請会社が電気部品を生産できたとしても、
少量生産ゆえ高額になるのは必至だよな。

これらの問題をDラーに聞いてみようと思う。

Dラーより　客相かな
S800はクラブ単位で直接下請けにオーダー出来るように
本田に許可貰った

結果パーツの定価が無くなった

オールペンしたいんだけど、塗装液の分重量てぞうかするもん？

塗装前に前塗装をはがせばいいのかな？

オールペンの前はできるだけ荒目のヤスリでアルミ地が見えるまで削ること。
ボディ表面の軽量化は中央部の16倍効果があるといわれている（一番外側で離れている為）
NSXはアルミ外板で錆びないので下地は必要ない。
地肌に直接カラー缶スプレーで大丈夫だよ。

>>896
>地肌に直接カラー缶スプレーで大丈夫だよ。

www

ちょｗｗ携帯ｗｗ

17年前に560SELをカラー缶スプレーで
黒にオールペンした馬鹿な友達ならいるな

>>896
でも、もともとのNSXの塗装だって下地処理してあるよね？
「必要」だからしてあるんじゃないのか？
確かに下地は錆防止でするもんだが…。

＞荒目のヤスリでアルミ地が見えるまで削ること

マジで？ボディ削っちまうじゃん。
NSXのボディは、職人が丹精込めて一台一台キレイに仕上げてるんだぜ。
だから究極の滑らかさになってるんだよ。美しいボディにさ。
それを削るなんてもったいないモッタイナイ！

>>900
GT-Rは新車から既に削れてるらしいがw

896は明らかにネタだってw
アルミを下地処理せずに塗装したらあっという間にはげてくるぞ。

うんネタだろうけど、
あの書き方だと知識のない人は信じて実行しちゃいそうじゃん。
その意味では896の罪は重い。

でも上原さんも「もし無塗装のNSXならニュルを12秒速く回れます」って言ってたしな。
何でもNSXの塗装重量が24kgで、計算上では塗装2kg軽量でラップ1秒速くなるらしい。

オールペンするなら元の塗装は削り落とさないと重量過大で運動性はガタガタになるよ。
それに酸化した元の塗装が少しでも残ってると「酸化侵食」で新しい塗装が短期間で腐り出すからね。

>上原さんも「もし無塗装のNSXならニュルを12秒速く回れます」って言ってた

やはりあの男は山師だったのだな。

>>904
そうそう！俺も聞いた！上原さんだろ？奇遇だな〜

足立区に住んでる、ハロワの常連の上原さん、元気かな。

オールペンしたＮＳＸって、見た目で判るよね。
あの水性塗装の美しさは再現できないのだろうね。

同じ塗料でオールペンしても分かるものなの？

>>907
水性塗装×
水溶性塗装○

フェラーリ等のイタ車に多いアクリル塗装を実現したかったが湿度が高い日本では無理
仕方なく実現　水溶性塗装　

イタ車の塗装ってかなりレベル低いけど、あんなの真似したかったの？

>>910
バイクのドゥカティだけど、ガソリンタンクにちょっとガソリンこぼれただけで塗装が薄利w

>>911
いつのドカだよｗ今999乗ってるけどそんな事ないぞｗ

>>912
F3w

F3なら仕方ないなｗ

フェラーリは日本国内に持ってきてから、輸送中に傷付いた箇所を塗装し直して納車してるって聞いたけど？
車両によっては新車時にすでに再塗装箇所あり。

フェラーリは日本では塗装がもたないから、新車は全てコーンズで
全塗装し直してから納車するって聞いたけど？

>>908
同じ塗料っていうか、同じカラーコードのカラーにしても判るよ。
勿論、リフレッシュプランで全塗装した車両は比べ物にならない程
違うけどね。

マクースにライムグリーンのタイプSが再々度入荷してるけどほとんど値落ちしていないのね

買取価格はどんどん落としてます。

塗装っていえば昔親父がトヨタセンチュリーを買って、納車のとき
その塗装の輝きに圧倒されたことがあったな。
あれも特別な塗装なのかな？

>>920 の親の職業は運転手なのか

>>920
確か他のトヨタ車とは別モンって聞いた。
NSXに勝るとも劣らない塗装らしい。

NSXの塗装ってそんなに凄いか？
見た目普通乗用車の塗装となんら変わらん

>>922
>>923
この流れを前にも見た気がする

NSXの塗装が普通に見えるなら、たぶんレジェンドの塗装の違いも判らないだろ
現行のレジェンドは手研ぎが入っていて塗装には金が掛かってるわけだが
これも普通に見えるんだろうな

素人が何みても同じにしか見えないだろｗ

>>926
街中で車の綺麗さ（塗装含め）を見るのは殆どが素人な訳だが？
玄人にしか判別の付かない塗装の優劣に何の意味が在るんだ？

ぶっちゃけ　水溶性塗料ガソリンで溶ける　

素人にはNSXとF40の違いはもちろん、GTOとの違いも分かりません。

>>927
それが高級だよ
>>922
そう、カローラの黒もセンチュリーの黒も塗料は同じだけど、
塗装が違うみたいよ

>>930
言ってる事がまったく意味わからん

技術に金を払うか、技術に金を掛けるか
だよ

ああ、自己満足って事だな

水性塗装だから良いと信じて疑わないやつらはおめでたいな・・・。
他の事にしても何かの受け売りみたいな事しかいえないようなやつ
ばっかだよな。

あまり「水性塗料」って響きは好きじゃないな。
何とは言わないが、水性塗料採用の某車、塗装がクソだったから。
（NSXではないです）

NSXの塗装には金がかかってるだけのことはあるよ。
現にキレイな塗装だし、洗車だけでワックスかけたようにピカピカになるし。
その反面、ワックスかけても殆ど変化ないから感動が薄いよなこのクルマ。

ところでNSXには、なぜ水性塗装が採用されたんだろう。
当時は水性が一番キレイに見える技術だったのか。
アルミには水性が相性がいいのか。

確かだが、水性塗料が環境に良いからだった気がする
現に欧州車などでは昔から採用されていたし

板金屋の話では水性塗料のシルバーなんかは夜の蛍光灯の下では若干マダラになるらしいよ
俺はセブだけど気にならないが

>>937
マダラになる話はどこから聞いたの?
水性塗料は逆に乾燥に時間が掛かる分(速乾性でない)
メタリックの粒子が綺麗に寝るからメタリックは
特に美しい仕上がりになると聞いてるが?
君のセブは板金されてるんｼﾞｬﾏｲｶ?w

>>937
俺もセブ・シルだがマダラは気になったことはないな。

セブシルは太陽の下だと、友人に「NSXなのにネズミ色？」
などと言われてしまうのがタマにキズ。
でも蛍光灯の下や雨に濡れたセブシルは妙に美スィー。
セブシルはいくつかの顔を持つようだ。

>920
塗料はカローラと同じｗ
違いは、下地処理と、毎回研ぎを入れつつ５層塗装するだけ。
元は同じ土でも、素人と陶工が作る陶器は出来が違うって事かな。

>>938
俺のは無事故だから綺麗に見えるよ。

一度見て気になったのはBMWのシルバーかな？
ボンネットがムラがあるような塗装だった、新車だったけど。
透ける？様な感じと言えば似ているかも。
また、樹脂の部分は雨が溜まっていたりすると変色して乾くと戻るのも水生の特徴だったと。

>>939
セブシルはいいよね〜。
キチンとコーティングしてあると、ヌメっとした輝きがあって。
雨の日は特に綺麗ですよね。

素人が知ったように技術面で塗装を語るな。
塗装は本当に奥が深い。
ＮＳＸだけが特別な訳ではない。

誰も「NSXだけ」なんて言ってないのにw
マダラシルバーのGT-Rオーナーか?ww

>>942
素人が知ったように技術面で塗装を語るな。

>>943
ＧＴＲどころか自転車しか持ってないが、何か？

>>944
ちなみに私も素人です。書いてみたかっただけです、夏休みなんで。

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

なんだプラモの塗装の話だったのかw

>>945
これだから非オーナーはレスするなとｗ

俺のNSXプラモは、愛機NSXと同様にセブシルのスプレーで
4層塗りした。マダラになった･･･。
アホか･･･

水性塗料を採用した理由　?
湿度が高いこの国で量産に向かないアクリル塗料並の艶を確保するため

理由なんて無いよ
やってみたかっただけ

マジレスすると高根沢の環境への配慮ですよ。
平滑性がよいとか言われるけど。
でもリフレッシュのは焼付け塗装なんだよね。

高根沢？ 今は鈴鹿リフレッシュすよ

塗料の話し
環境配慮でNSXの塗装は強くはないが
アルミなので
放熱性が良く（熱攻撃される時間が少ない）
剛性高い（伸び縮み攻撃が少ない）
錆浮きが少ない
結果的に長持ちしてる

まあ、Bピラーカバーの塗装は劣悪だがなｗ

なんか民殻にウザい集団が降臨してきたなぁ
他でやれよ！って感じだ…

>>954
確かにＢピラーの塗装はガサガサになってきて再塗装されている
ＮＳＸも多いですね。自分のはルーフ同色に塗り替えてしまいましたが。

ＮＳＸでボデーの色が退色などしている場合はほとんど再塗装の不良が
原因でした（自分が見てきた車全部）。

>>954さんと同じで水性塗料が特別性能が良いとは自分は思えません。
特に補修用の水性は今の時点でも問題がまだまだ多いので
平成初期の時点で水性塗料をよく採用したなーと思います。
（今は新車ラインの熱硬化型よりも補修用の化学反応硬化型の
ほうが塗膜性能が良いとのこと）

詳しい方に質問ですがＮＳＸの水性塗料はカラーベースのみが
水性なのでしょうか？それともクリアーベースも水性なのですか？
現在補修用でもクリアーの水性というのは販売されているとは
聞いたことがありません。

>>956さん
おっしゃる通り、NSXの水性塗料はベースコートのみです。
クリアは溶剤塗料になります。
水性のクリアは国内の自動車の量産ラインでは存在しないと思いますし、、
補修用でもないと思います。

そもそも水性塗料を採用する目的は環境対応
すなわち揮発性有機化合物（VOC)の削減です。
溶剤塗料に含まれるシンナーにVOCが多く含まれているからです。

水性塗料だからきれいに見えることはありません。
塗装方法に工夫をしたり、塗り重ねを増やす、
研ぎを入れるなどして、塗装外観を向上させています。

うんちくタレてすみません。
みなさんの様にNSXを所有したいです。

>>957
中古のNSX位安いもんだろ?
貧乏人ほど知識は人一倍ってのは本当なんだなw

>>958
おまえは金持ってるかもしれんが人間はクズ以下だな

>>958
いつ頃からクズなの？

>>954
なるほど！

あと、ワックスよりコート剤の方が塗装長持ちすると神が。

>>960
オモロ。

958よ、「えっと、そうだなぁ…中2の頃かなぁ…」とレスしろ。

「大事に育ててた10万円の大クワガタが急に死んじゃってさぁ…」

泣いた。





クワガタを買ってきたというところに。自分で捕まえろよ。

塗装保護といえば、屋根が黒でボディが淡色の場合、
みんなはワックス（コート）は2種類使ってる？

俺のはセブシル＆黒なんだが、淡色用のコート剤を屋根にも塗ってる。
これってやっぱり屋根の塗装によくないのかな？

あ、俺もセブシルだけどサイドのインテーク以外は塗装してあるからブリスをぶっ掛けてるなｗ
ワックスやコートでも一応指定の方が間違いは無いかと。

皆はどんなワックスやコート剤を使ってるのだろうか？

>>953
NSX生産当初の話だろう。
栃木の山のほうに建てるにあたって環境への配慮が必要であったと思われ。

>>964
ポリマーコーティングに出してます。

グラスこーティングの方がいいんじゃね？

>>967
ポリマーと書きましたけど、ポリマーよりも
より艶の出るコーティングです。
やっぱりＮＳＸは磨きに出さないとダメですね。

２か月前、グラスコーティング出した。
輝きが増したって感じはあまり無いが、
汚れが面白いように落ちる。

ホンダ特有の気持ちいいエンジンフィールはNSXにも受け継いでるが、
専用設計ではなく、レジェンドのエンジンを流用してるのが、
ホンダらしく無いというか妥協した感が伺える

>>970
実際はほとんど専用設計みたいなもんだったけど。

レジェンドのブロックを使ってるってだけで流用とかw

Ｓ２０００乗りの釣りだから、マジレスしないように。