アルファ147　Part30

●前スレ
アルファ147　Part29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202074125/



●公式サイト
http://www.alfa147.jp/product/
http://www.alfa147gta.jp/
http://www.alfa147ti.jp/
http://www.alfa147.jp/product/blackline/
http://www.alfa147.jp/sportiva/
http://www.alfa147.jp/collezione/
http://www.alfa147.jp/cnc/
http://www.alfaromeo-jp.com/

●過去スレ
1. http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10131/1013110239.html
2. http://corn.2ch.net/car/kako/1018/10188/1018853271.html
3. http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021516533/
4. http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027322063/
5. http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028786457/
6. http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10362/1036202649.html
7. http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1043571461/
8. http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052606446/
9. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056172644/
10. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064351759/
11. http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072665250/
12. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082724654/
13. http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089064904/
14. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096405832/
15. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103656992/
16. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111407625/
17. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116540583/
18. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120263499/
19. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125652978/
20. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130496857/
21. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136339287/
22. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143328794/
23. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150370460/
24. http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159217864/
25. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165494442/
26. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173519043/
27. http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181051488/
28. http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190625099/

《アルファを購入するにあたって》

・147に限らずAlfaはリセールを考えて値引は車体の10％を目標とする事。
・もちろん値切っても好みの色や仕様は指定する事。
・出来ればメンテナンスプログラムも安くしてもらう事。
・購入後も営業と仲良くしようなどと考えずクレーマー一歩手前の我がままを
　つらぬき通す強い精神力を持つ事。
・新車で買ったから壊れない、ディーラーで買ったから整備は安心、などの
　自分にとって都合の良い甘えた考えは捨てること。
・出来れば他に信頼の置けるショップを探すこと。
・自分でも車の状態が把握でき消耗品の管理が出来るようになる事。
・売却の時も有利になる専門店を探す事。

《以上》

乙

テンプレに入れるような内容かいw>>3

>>1乙

03年式2.0TS（5MT）に乗っています。05年に走行20000kmで購入し、
現在走行50000kmぐらいで、
25000kmで前後ブレーキパッド交換、45000kmでタイヤ交換した以外は
特に消耗部品の交換はしていません。

今のところ快調そのもので、故障が多いというイメージが信じられないくらいです。
そこで、今後必要になってくる部品交換の時期の目安を教えていただけませんか。
できれば大体の費用も分かればありがたいです。

ちなみに用途はほぼ街乗りオンリーで、月間走行距離200〜300km、あまり
ぶん回すことはしません。毎回5000kmぐらいでオイル交換してます。

>>6
今すぐタイミングベルト交換しに行け
今すぐにだ。

ヲーターポンププーリーなんかは交換しなくてもいいの？

タイベル替えてって言えば、その辺全部一式替えることになるじゃまいか。
ベルトとテンショナーと、その辺一式。

>>6　クラッチは？

レスありがとうございます。
やはりタイミングベルト関連は避けて通れない道のようですね。
このスレでも切れたという話は聞かないので、もう少し粘ってみようかな〜と
考えていました。普通は（アルファなら尚更）、切れる前に早めに交換する訳だし
それが一番だとは解っているのですが・・・一式全取替えだと15万くらいでしょうか？

>>9
クラッチは素人判断で滑りや重いなどの症状はないですが、交換時期ですか？
田舎なので半クラを多用する渋滞などはほとんどないです。

>>6
　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　交
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　換　　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　し
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　ろ　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

ニュー速にあったけど。

http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0806/09/news075.html

タイベル換えた人、何年・何万キロで交換したの？

>>12
18インチかぁ…でかすぎない？

>>12
なんかもう・・・
意地でも在庫売り切ってやれと言う終末感がヒシヒシと


タイベル自体の耐用年数は10年らしい
走行距離もだが、経年劣化を気にしたほうが良いのかと

俺は8年or8万kmくらい引っ張るつもりだよ
エンジンぶっ飛んだとしても、すでに車両価値なんて残ってなさそうだし
ちなみに現時点で3年3万km

ドカは３ドア？

ドカはタンデム

ベルト自体じゃないんだよ問題は
ま、エンジンぶっ壊して後からﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言うなよ

じゃ、何が問題なの？

>>17
もしかしてテンショナーが問題って言いたい？
現行品のテンショナーはベルト自体より遥かに耐久性があると思うけどな
（145時代は笑っちゃうほど酷かった・・・）

まぁ、俺本人が壊れてもいいといってるんだから、いいじゃん。

俺も七年まではタイベル＆テンショナーの交換はナシで考えている

ねえねえ、何が問題なの？

俺もベルト＆テンショナーは７年のつもり

タイベル切れる話は、ディーラーの脅し以外何物でもない。

普通に乗ってるだけなら、そう簡単に切れるもんじゃない。

よし、じゃあ７年目まで粘ってみるか。


その頃は８万キロ越えてるだろうなぁ…やっぱ不安もあるなぁ。

どうしてそんなチキンレースみたいな事しなきゃならんのよ

5年or5万で替えるよ。毎日ビクビクしながら乗りたくない。

ちなみに俺は5万で切れた奴を知っている。

コマトビじゃなく、切れたのか？
信じられない。

チキンレースって・・・
そんなに不安なら最初からドイツ車にでも乗ればいいじゃん

つーか、いまどきの欧州車のベルトなんてどれも出所は一緒なわけで
イタフラ車だけ5万km交換推奨なんて迷信だよ
金が余ってて業者を儲けさせたいなら話は別だが

ただしテンショナーだけはマジで要注意
定期点検と調整を薦めたい

テンショナーは耐久性と言うより、その重要な仕事である「張り」の
案配の方が問題な訳でして･･･

>>10　滑りもさることながら、ブレーキと違って外から全く見えな
いから、点検のし様がないからね。様子が見られないので定時が来た
ら替えた方がマシという、そんだけ。

>>28
なるほど。50000kmならばそろそろ・・ということですか。
クラッチもタイベル同様、不安ならば換えるという認識でいればいいようですね。
でもタイベルはもう少し様子をみようかな。

前期顔はテンショナーがプラスチックで
5万キロあたりで壊れる可能性が大きいんだよ。
なので4万キロくらいで交換推奨されるわけだが
テンショナーだけ替えるならついでにベルトもウオポンも替えたほうがベターですよってこと。
なぜならタイベル交換のときの一番のコストである工賃が1回で済むから。

147のテンショナーが脆弱なのは2001年以前に輸入された一部の車両だけ。
以降のモデルでは対策部品に変わってるよ。
ちなみに、フィアット公式発表の耐用年数はベルト共々10年。

別に5万km交換を否定する気は無いんだけど、点検して問題が無い限りは
神経質になる必要は無いと思う。

というより、壊れる前提で予防するという考えが分からん。
昔のイタ車とは違うよ。

>>13
アップされてるのは３ドアだけど実際は５ドアじゃないかな？
ＣＮＣも実際は５ドアだよ
ttp://www.alfa147.jp/cnc/

>>13
02年の初期セレ乗りですが
5年5.5万キロ位でタイベル関係、全交換したよ。なんとなく。
外した物を全て見た感じではドライブベルトがけっこうヒビってた事以外は特に問題無しだった。
タイベルはほんの少し小さなヒビが有る位。
他のベルトやテンショナーや水ポンプは見た感じまだいけそうでした。
ただ見た感じいけそうでも熱等でどれほど劣化しているかは？？ゴムとプラと樹脂ですからねぇ。。
使い方や乗り方でもずいぶん変わってきそうですが、
サーキット走行が多いとかでなければそこまで神経質にならなくても良いのでは？とおもいます。

ちなみに付いていたテンショナーは対策済みの白テンショナー(強化プラ？)。
ヤバいは黒テンショナー。黒テンでも前期と後期があるらしいです。
31さんが言っていますが本当に初期の147でない限り、対策済みの白テンが付いているようです。
また、交換したテンショナーはアルミ？スチール？に変更されていました(さらに耐久性up？)。

ヤフオクでタイベル+Ｗ/Ｐセット買ってデラに持ち込んだ人いる?
パーツ代かなり安くなると思うんだけど何か落とし穴とかあるんかな

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p111689391

この手の持ち込み部品をディーラー交換してくれるとは思えないのだが･･････

>33
http://gn-nagoya.com/report/031-147.htm
ここによると白テンが対策前みたいだけど？

ここまで読んで良スレだと思った。
俺も７年めの車検まで延ばすことにする。

>>36
オーバークオリティだな

>>36
いや、そんなことよりさ。
この人エンジン降ろさないで交換してるのかな？

デラに聞いた話だと、タイベル類の交換はエンジン降ろすので
莫大な工賃がかかるってことだったんだが・・・

実際のところどうなんでしょう？？

エンジン下ろしても下ろさなくても出来る

デルタみたいにエンジンｷﾞｭｳｷﾞｭｳに詰め込んでる車ならともかく
１４７ごときでエンジン降ろさなきゃタイベル出来ないところに車預けたくない。

工賃を稼ぎたいんでしょ

＞39
ちょっとググって見ただけでも、１４７のタイベル交換の写真沢山出てきたけど
エンジン降ろしてる人は見つからなかった。
タイベル切れた、ずれた人の恐怖の体験談は何人か見つかった。ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・

あと、どこの整備工場も4-5万キロで交換推奨しているが
それを素直に受け取るか、金儲けの為の脅しと取るかは各々の考え方だね。

ちなみに俺は5年目の車検時に交換しようかなぁ。

それよりも
カムのＳＳＴ使ってなさそうだね。
後でズレるな…

いや、ズレない。

>>39　147は降ろさなくても出来るよ。降ろさなきゃ出来ないのは
147GTAだとおも。

>>43　やぱりテンショナー問題の方が今は事情としては重くなったんじゃ
ないかな。切れるのはベルトそのものに最初から不良があった場合とか。

ウチのディーラーでは新車購入時に確認したら、ベルトもテンショナーも１０万キロは充分もつといってた。
ちなみに後期２００５年式
いろんなHPみて壊れる覚悟で購入したけど、今のところ全く壊れない。
ありがたいことだ。

>>44
スレるかどうかは知らんが俺として使わない所は敬遠したいな

カバー外してカムを固定して上死点だして〜
ってやる所が普通だとおもっていたけど、
マーキングだけして交換している所も有るみたいだね。
問題無いのかも？っだけど自分もそういう所に出すのは不安だな。

セレユニット？ポンプ？はどれ位で交換なのだろうか？
教えて先輩方。

どれだけその車に乗り続けようと思ってるかにもよるよな
あと2年、次の車検前に手放そうと思ってたらタイベル交換どうするかは悩むとこだろう
目で見て限界だったらすぐに交換に踏み切れるが、まだいけるかなって具合なら尚更な
手放すまで無事に保ったら損するし、
かといって二年間ビクビクしながら乗り続けるのも精神衛生上良くないしな
まぁ心配性な人は早めに換えときゃ間違いない
切れる人なんて100人に一人だって言われても
その一人に自分がならないとは誰にも言えないからな
俺は58000キロで換えたけど、ベルトもテンショナーもポンプも全く異常無し
まだいけたかなって気もするが不安の種はすっかり消滅
今日も安心してブン回せるぜ

↑ありがとう
良スレだなぁ

イタリア人＝食い物と女が命＝中学生レベルの精神構造＝人の良いバカ

イタリア車乗り＝珍妙なファッション＋ハッタリステッカー（四葉とかマレリとか）
　　　　　　　　＋車内で帽子着用＋過剰な思い入れ＋自称個性派

イタリア車＝デザイン幼稚＋ノロい＋激安＝コスプレ・カー

あと交換したら必ず外したベルト一式見せてもらう事
なかなか無い機会だからベルトを折り曲げたり引っ張ったり
テンショナーをカラカラ回したりしてみるといい
劣化や動きの渋さを自分の目で確認すると、新品パーツの有り難みも増すってもんだ
というかちゃんとしたディーラーなら言わなくても見せて説明してくれるけどね
せっかくやるんならオイルシールも換えといた方がいいかな
工賃が多少張るけどそんな機会じゃないと手を付けない所だしな
そこまでやって15万くらいだったかな
ユーロ高でパーツ代もモロに煽り食らって高くなってるらしいから今はもっとかかるかも

おまい・・・
かわいそうな奴だな。

↑>>53

イタリア車乗り＝車で人生幸せになれると錯覚する幸福な人たち。

>55
他人を憐憫せずに、我が道を行って下さい。
スレ読んでて楽しませて頂いております。

中古で前期型買いました。
ｵｽｽﾒのﾏﾌﾗｰ教えてください
よろしく。

マジレスするとノーマルが１番。
安い社外はボーボーと篭るだけ、
高音系は馬鹿高いく、もったいない。

>>51
タイベル交換はパワーアップというかロスを無くす効果もあるよ。

V6で2回交換したけど、どちらもパワーアップを実感出来た。

>>59
ミューキッズってとこのマフラーがおすすめ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だった・・・
多分倒産してる
自分の１４７に付けてる

1.6ってオイルパンのドレンボルトの位置が変更されてるのね

同じ前期でも俺のは下向きについているが、他の人の見たら横向きだった

ドレンボルトからオイルにじんで漏れてるし・・・
ワッシャーがマズかったかorz

マフラーは確かに、ノーマルが低速から高速まで一番安定していい音出すんだけど…って本音を教えてくれたショップがあった。

ただ、ノーマルはスゲー重いし、濡らすと直ぐ錆びる。

確かに後ろから見える箱が錆びるな。

ヤフオクで中古マフラー高値で落札されるてるよね。

俺もノーマルのままがいいと思う
てか、できればその話題には触れて欲しくなかった
もう遅いけど

まー、それほど影響無いか

>>15
ドカは５ドア。
カラーや仕様はスポルティーバと殆ど同じ。
バッチやメーターにロゴが入る程度。

しかし専用の18インチは思ったよりピッタリハマってて
乗った感じはスポルティーバよりいい感じだ。

要するに
ツインスパークエンジンそのものが
良い音すると言うよりも
ノーマルマフラーのチューニングが絶妙だと言う事か。

良い音する車はどんなマフラー付けても
それなりに良い音するもんな。

オマエは排気音とエンジン音の区別も付かないのか。

>>69
要するにも何も、
誰もそんなこと言うとらんがな・・・

音やらパワーロスやらまで含めて、トータルバランスではノーマル品が
いいんでないかな。って話よね。

ちなみに件のノーマルマフラーな、
割ってみると管に綿ガラスを大量に詰めただけの代物だ。

やっぱイタリア人すげぇｗｗｗ

>>71
>ちなみに件のノーマルマフラーな、
>割ってみると管に綿ガラスを大量に詰めただけの代物だ。

どこのマフラーもサイレンサーは、そんなもんじゃね？
違法改造対策だろうけど、グラスウール交換できない構造にしてるのは、ったくエコじゃない。

>>72
いやいやいや、
そのグラスウールの量が半端じゃないんだわｗｗｗ
どっかのサイトでチューニングショップの親父が呆れてたな

>>70
俺の周りは区別できんやつが多いのよ
「マフラーかえたんだ、エンジン音がけっこういい音するぞ」
ってヤツが多い

>>71-73
ノーマルでグラスウールに頼っているなんて日本車じゃ有り得んだろ

http://www.saclam.com/short_topics/147ts_silencer_cut/147ts_silencer_cut.html

↑ノーマルマフラー↑

ってことはガンガン回してウールを焼いちゃえば
ヌケが良くなってパワーアップするって事だな！

>>77
その前に目詰まりするぽ・・・

>>75

そこは仕方がないのでは

ツインスパークのような乱暴なパワーユニット（エンジンだけでなく）は
排気の圧力波が強いので、こうでもしないと煩くてかなわない

「乱暴さ」というと語弊が有るけど、「ＡＬＦＡのエンジンが気持ちいい」ってのは
その乱暴さに起因するところが多いのでは

日本車の方がパワーユニットそのものを調律してて、
ウールの使用量を減らすなどのコストダウンに長けているのは事実

・・・だけど、その分、エンジン味気ないのよね・・・

料理の味付けみたいなものだと思うが

単に古いから

>>80

そっちの方が的確な表現だった・・・

orz

要するに
エンジン音は別として
排気音はマフラー換えても
良くなるとは限らないと言うことだな

>>82
好みもあるしイロイロだよ

じゃ排気はノーマルでいいとして
あのエアクリ含んだ吸気はどうよ？

>>84

吸気にどんな不満があるんだ？

マフラーもエアクリも変なの付けると室内でエンジン音聞こえなくなるぞ
どうしてもエアクリ換えたきゃ純正タイプのポン付けのやつにしとけ
効果なんて全く体感できないから気分だけ楽しめｗ
マフラーも確かにいいやつはあるが、15万も20万も出せないってんなら
ノーマルのままの方がいいと思うぜ

マフラーの値段は狙った購買層の財布次第。性能や音はあんまり関係ない。吉兆みたいなもんだ。

外車の場合、吸排気のチューニングって言っても、慣性加給や排気脈動とかを考慮した商品はない。
(あると言い張るショップのは製作者の勘が根拠らしい…なんだかなぁ)
ちなみに日本車のも殆どがそう。

排気系の損失を無視できる運用をするレーシングカーでない限り、排気音は音がするほどパワーロスが大きい…

だから、ノーマルで楽しむのが一番なのに…と、いう業界の中からの愚痴でした。

ノーマルで楽しいと思えればそれでいいでしょ。
っでも、交換してさらに楽しく感じたならそれはそれでいいでしょ。
難しい事考えずにさ。

>>87
すまん、音が大きい＝損失大きいとは一概には言えなくないか。
エネルギーを消音器で熱に変換させるか、音のまま出しちゃうかだろ？
つまりニアイコール。

>>85
あのエアクリBOXからどこに逝ってるかわからんダクトが気になる
むき出しとかにしたら上が今よりパッキーンって回るんｼﾞｬﾏｲｶ？

エアクリ換えただけなら10馬力落ちだ。

>>88
だよな。

否定派の必死さ加減は読んでいて痛いぞ。

>>90
むき出しににしたら車載コンピュータはそれを自動検知して最高のパフォーマンス
を出してくれると思う？
空気の流量がプログラムの想定外になるってことはないの？

>>93
ECUの想定内でさー
吸気抵抗がなくなった分カーンと逝かないかな？
高くて買えないから妄想だけど

>>94
ttp://homepage2.nifty.com/156/alfista/rt_alfista17.html
↑の下の方読んでみな

急ですまん！
06年セレ海苔だが水温がすぐ上がるようになった
クーラント換えてもダメだ、今日は渋滞中はエンジン切らないとだった
修理高いかな

ちゃんとファン回ってるか？
サーモスタットかな？開きっぱなしでオーバークール気味になるってのはよく聞くが
逆に開いてないのかもな。いや俺もそんなに詳しくないんだが。
とりあえずディーラー直行だな。
まだ保障残ってるだろ？念入りに見てもらえ。

ちなみにその辺りの故障は無償修理してくれるぞ。
並行モノとかディーラーで定期点検受けてないとかだったらアウトだが。

Alfaに限らず、NAエンジンで吸排気の抜けが良くなると
大きくトルクダウンするのがチューニングの常識。

抵抗云々はターボ乗りの発想。

トルクダウンは低速の事
最大トルクは上がることもある

>>100
失礼失礼、パワーも含めてあくまで低速の話だった。

>>95
3000rpmは最強だな

ミニとこの車迷うね

>>103
迷わねぇよ！ｗｗｗ


・・・ってのは既に乗ってるからこその意見かも知れんが、
全く性格違うぞ。つーかサイズからして全然違うし。

>>104
性格やサイズなんか関係なく『車両価格200万円台の輸入車』として、
一括りに考える奴が居るのも事実。

>>105
なるほど・・・確かにね。
俺は一度でもミニ試乗したら、147の鼻の長さが嫌になって
しまうだろうな。

アレのせいで小回り利かねぇのなんのってｗｗｗ
それ以前に最小半径がクラストップのデカサなわけで。

メガーヌとなら迷う

オレは性格やサイズどころか、値段も上限以下なら全部候補に入れるけどなｗ

クリオなら迷う

俺は友達が４人いるから１４７じゃなきゃダメだ
ミニは友達が３人以下の寂しいヤツの乗る車

>>110
4人だけかよw
まぁ、自分も全く多くはないけど

147も買い替えの時期なんでどれにしようかいろいろと迷っている。
ミニ、500アバルト、ブレラ、BMWの1クーペ
もしホンダのCR-Zがショーモデルのまま出たら買うな。

>>112
順当に推せば135だろうけど、ここはブレラを推したい。

全然走ってないから目立つしｗ

１３５って３０００ｃｃなのに何で１３０じゃないんだろ？

>>114

ターボついてて、５００ｃｃ分くらいパワーアップしてるからだって

135は乗り出し600万くらい逝くからなあ・・・
そのくせ300万位にしか見られないはず

>>113
デザイン的にはブレラがかなり好き。全然走ってないから下取りの時は安いんだろうなあ。
ただ高額すぐるので挫けてミニ、500(アバルト無し)あたりに落ち着くかなあ。

>>112
147の買い替えはこれ！
http://www.italiaspeed.com/
19.96.2008 FIAT GROUPの記事
後輪駆動のスポーツカー２０１０登場

>>>111
この４人はただの４人じゃない！
「金貸してくれ」と逝ったら「お前だけには絶対貸さん！」
と答えるいいとびきりの香具師だ

フロントアンダーカバーを社外品から純正に戻したいのだけれど、純正を新品で買うといくら位するんでしょう？

>>118
おお、ランチア・クーペか！
そして2010には同プラットフォームでジュリア／ジュリエッタ復活とな！！

ワクワク

Alfa、一昔前のMAZDA並みにラインナップ増やしてね？

大丈夫か？ｗ

身の丈にあった経営せにゃ。

>>118
>>121

つーか、DIVAはどうなったんだろう…？

>>119
それは確かに良いつれだなw

>>118
よし、買った！

130,000km走って
2013年頃に147からこの後輪駆動車(アルファ)に乗り換えるぞ！
今から貯金開始じゃ
しかしアルファのニューモデル
ミトとかジュリア　ディーバ　デュエット
数字でのモデル命名は止めるのか？

ほんとにジュリアみたいな形で出てきたら微妙だな
最低でもBMの1クーペくらいのサイズにはなるんだろ
オリジナルと並べたら大笑いするくらい間延びした感じになっちゃうな

>>119
「香具師」って久々に見た

>>126

１５９の次が無いからねぇ…

>>123
FIATがエリーゼベースMR出すんなら、
アルファもイーグルベースMR出して欲しいよな。
噂の自製V6載せて。

アルファにＭＲは似合わない

http://photo.netcarshow.com/Lancia-Delta_2009_photo_12.jpg
http://photo.netcarshow.com/Lancia-Delta_2009_photo_1f.jpg
http://photo.netcarshow.com/Lancia-Delta_2009_photo_23.jpg


ﾎｽｲ

>>132
URLを見ないでサムネで見たからBMWかと思った。

なんでこんな仁王みたいな怒り顔なのかねえ。
今の１４７も好かんので、中古の古顔に乗っています。

>>132

微妙…

>>132
イプシロンの顔そっくり！
最近のランチア顔だね

ベーエンベーじゃん

>>137
バブル世代乙

147後継は2009年だと。
MiToに乾式ツインクラッチ搭載との事で、149？にも載るだろうね。
それよりMiToが1.4ターボ155ps一本で300万〜とは、
149は一体いくらからだよ！ってねorz

>>138

いや…バブル世代なんてもんじゃないと思うぞ

>>138
スーパーカーブーム世代だとベーエムベーが割と普通の呼び名だったかな。
自分含めて。

ベンベだろ？

仁王様

ザリガニか仁王様

アルファロメオがコンパクトハッチバック「Mito」を発表　お値段301万円也
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214213336/

ザリガニか仁王様

アルファというと赤のイメージですけど
本国でもやはり赤ですか？

ローマでの話ですが、147をはじめ赤のアルファロメオは一台も見ませんでした。
銀とかガンメタとか緑とか、地味な色が多かったなぁ。
けどそれが街並みに似合っててカッコよかったよ。
ちなみに2.0TSもほとんどみなかった、1.6とディーゼルばっかり。
いじったのも一台も見なかった。

ローマに仁王様

現地では「弄るのは田舎者」というのが定説
ホイールさえノーマルが定番

俺の居たスイスでも同じようなモノだったけどな

>>145
高杉...。
っていうか、そのリンク先で見たシロッコが欲しくなっちゃった。

>>148,150
詳しい話どうもです
そうですか、本国では赤は人気ないんですね
1.6とディーゼルばっかりというのは、この車に対する
考え方や感じ方が根本的に日本人とは違うんですかね？
ノーマルが一番っていうのは自分も同じですね

安くって燃費の良いのがいいんだろうね

>>139
>>151
確かにたっけーな。
147は250ﾏｿが妥当って感じの質感なんだけど
どんだけ引き上げてくるのかねぇ？

>>145
300ﾏｿなら貯金引き出して定期開放すればなんとかなりそう･･･
買っちゃおうかな･･･

史上初　ディーゼルがガソリン価格を上回った！
http://response.jp/issue/2008/0507/article108938_1.html

イギリスでも軽油のほうが高いんだよね。
びっくりしたよ。見間違いかとおもった。

>>154
http://www.italiaspeed.com/2008/cars/alfa_romeo/06/mito_launch/uk_pricing/2306.html
Three petrol (1.4 16V 95bhp, 1.4 TB 120 bhp and 1.4 TB 155 bhp)

ターボ120psを250万で入れてくれ。
147後継は120ps 300万、155ps 350万ってとこか。
本音は147後継120psを250万にしろって言いたいトコだけど・・・

元々軽油の方が元値は安いんだよ。ガソリンの税金が高いだけ。

パッと見はかっこいい、写真を見てもかっこいい。
ところが二次元CADを見るとディメンションがおかしいのだ。

FFとはいえ前輪位置がおかしい。何だかﾌﾞｶﾌﾞｶの上着を着てるのかの様な形だ。
側面凹が好きならば、インプレッサの方が好いと思う。

僕は現在ゴルフに乗ってるけど、当時に147も検討しました。でもさ、147は…？

日本語で

ok?　Vsex

ゴルフはただの道具だから選択に上がらなかったよ

MiToのエンジンルームが写ってる写真が
何処探してもないんですけど何故でしょうか？

グラプンの写真見ればえぇやん

ゴルフと１４７を比較検討の対象にする人っているんですね！？
趣味で楽しむ車と実用的に使う車を比較するその神経とセンスがわかりませんが。

>>166
>>105

>>166
ゴルフ＝趣味で楽しむ車
１４７＝実用的に使う車
だよね。

>>168
おまいは本当にくだらない奴だな

>>169
はあ？俺の１４７は壊れないし日常の足として本当に実用的ですが。

両方乗ったが、大して変わらんよ。
フロントヘビーのFF車、気持ち良く回るNA4気筒、実用的なキャビンとラゲッジ。

そして・・・



同じくらい壊れたなぁ（泣

実用車でしょ。
アルファロメオだってそう考えて作って売ってるはず。
少なくとも、8Cやスパイダーのようなハレのクルマではなかろ。

消耗品の寿命がやたらと短いこと以外はフツーの実用車だから

俺はゴルフと１４７を比較して１４７を買った

実用車が欲しかったから

だけど、当時ＴＳＩとＤＳＧがあったらゴルフを買ってたよ

別に後悔はしていない
１４７が当時一番お買い得な実用車と判断したから買った

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

１４７＝ちと洒落たタウンカーって思う。
ＧＴＡなら趣味車じゃね？
まぁどう思うか人それぞれ。
３ｄｒ・５ｄｒでも違うだろし・・・。

わたくしも１４７を買う時に当然ゴルフも考え、試乗しました。
当時のE,GTI,R32などなど。
ゴルフはいい車だとは思いましたが、まじめすぎて運転時わくわくせんでした。
１４７（MT左）に乗って２年ほどになりますが、良い選択であったと思っています。

ゴルフに逝くなら国産車に逝く気がする

アルファと他メーカー、それもゴルフとかの比較を乗ってから決めるって人が多いのにおどろいた。
スタイリングだけで147が圧勝じゃないか。
あとエンブレムと盾見れ。
VWに○なんて。はなから比較にならん。

>>179
> スタイリングだけで147が圧勝じゃないか。

アルファ好きとして言ってることはわかるが、
人には好みというものがある。
だからこそ車にも多様性と選択の自由があるんだぜ。
（そしてゴルフの方が売れているという事実・・・）

自分が好きな車を選び、それに乗ることができる。
とても幸せで恵まれたことだと思うよ。

信頼性だけでゴルフの圧勝じゃないか。
147なんて比較にならん。

そういう人もいるわけで。

VWと比較するのは奇異。


同じラテン車、プジョーならまだしも・・・

ラテンだから、ジャーマンだからって括り方は、自動車雑誌に洗脳されすぎｗ

>>180
ここ、なにの板なのかわかってる？？
１４７圧勝で無問題

>>183
伊車と独車の大きな違いを認識せよ

>>184
> ここ、なにの板なのかわかってる？？

「車種・メーカー」板ですが何か？

それ以前に２ちゃんだからな……

>>184

なら、その大きな違いとやらを、ここで講釈たれてみろやｗ

恥をかくのはオマエの自由だｗｗｗ

>>184
犯罪さえ起こさなければ、ここは匿名掲示板だからな
おれもその「大きな違い」を教えて欲しい

>>184
俺にも頼む

>>184
じゃあ俺も頼もう。

イギリスの雑誌とかのクルマ購入ガイド読むとたいていalfaはheadでなくheartで買うクルマだと書いてあるな。
alfaの宣伝自体が機能や装備ではなくalfaだから買うんでしょ？となっておる。

>>191
> イギリスの雑誌とかのクルマ購入ガイド読むとたいていalfaはheadでなくheartで買うクルマだと書いてあるな。

???
「アルファが圧勝」の理由と、「伊車と独車の大きな違い」
について知りたいのですが。

ﾆｭｰｱﾙﾌｧﾃﾞﾀﾖｰ(^o^)ﾉ

79 ツマンネ(宮城県) New! 2008/06/28(土) 17:19:13.20 ID:xEXssqmc0 必死度[1]
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/world/img_l/sh_07.jpg
アルファかっけえ

>>192
１８４じゃないが、アルファ圧勝の理由は「自分が好きだから」でいいんじゃね。
エンジンのフィールとか音とかスタイリングとかブランドイメージとか、
感覚に訴求する要素が大きいのがイタ車（特にアルファはそれが顕著）だから。

機能とか信頼性とか絶対的な性能とかいったら、ドイツ車の圧勝だろ。
でもどちらを重視するかは個人の自由。

で、ここは「１４７スレ」だから、前者が多いのが当然だな。

>>191
> heartで買うクルマだと書いてあるな
心臓で買う車？？？

147とゴルフで悩んでゴルフにした人の意見も聞きたいところだな。

でも、おなじセグメントで考えると
147って他メーカーが様々な理由から無くしてしまった
「良いフィーリング」を持ってると思う(運転感覚も含めて）

目くそ鼻くそって言えばそれまでだが
何を見て決めるかは人それぞれだね。

>>195
もういいからお前

GTI出たての頃、ひやかしで試乗に行ったらあまりに楽しくてクラっときた
という書き込み多かった気がする。

ｼﾞｴﾝの臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝするぜｗｗｗ

>>199
言いたいことはそれだけかい、坊や。


マジメにレスした俺がバカだったよ、ごめんなさい。

>>200
> 言いたいことはそれだけかい、坊や。

いんや、まだまだ沢山あるぜ、おじさん（？）
「自分が好きだからアルファは良い」
それでおｋだと思うよ。俺も同意見。

しかし、テメーの感覚の裏付けのために他の車を悪く言う
>>179氏の姿勢はいただけないね。
しかも結局雑誌の受け売りのようだしｗｗ

それと、
> 機能とか信頼性とか絶対的な性能

なんてドイツ車乗りは言わないよ。
ドイツ車の故障率の高さは世界的に有名だかんね。

ところで、
俺はあんたがｼﾞｴﾝしたなんて一言も言ってないぜ。
なんで自分のことだと思ったのよ？ｗｗ

なんか楽しそうなところで悪いが、純正タイヤについて教えてくれや

去年買った1.6MTだが、「FireHawk」という、炎石の燃料セーブモデルとやらを履いていたわけだ
これがロードノイズ酷いわ、路面の細かな継ぎ目をコンコン拾うわ、なかなか安い乗り味なわけよ

…も枚らも純正はこんな感じだったのか？

GR-9000かPirotPreceda入れようかなあ

>>201
俺も自分がｼﾞｴﾝしたなんて一言も言ってないが？ｗ
すぐにｼﾞｴﾝだ何だって言い出すのがオコチャマだなあって言っただけだよ。

あんたゴルフ乗りかい？
それなら自分が乗ってる車を下に見られて腹が立つ気持ちもわからんでもないが
基本的にその車種のスレはその車が一番！ってのがデフォだからね。
俺がゴルフスレ見たとして、１４７なんか糞車だ、ゴルフ一番って書いてあっても
それが当然だと思うよ。

>>202
＞GR-9000かPirotPreceda入れようかなあ
全く性格の異なるタイヤで悩むような奴は純正で十分

>>203

> 基本的にその車種のスレはその車が一番！ってのがデフォだからね。
> 俺がゴルフスレ見たとして、１４７なんか糞車だ、ゴルフ一番って書いてあっても
> それが当然だと思うよ。

幸せな奴ｗ

>>203
> 言いたいことはそれだけかい、坊や。
> マジメにレスした俺がバカだったよ、ごめんなさい。

やれやれ、先に妙な事口走って絡んどいて逆ギレかい？
まぁいいか。
いや、俺はゴルフ乗りじゃないよ。147乗って4年になる。

まぁ147ﾏﾝｾｰでいいんだけどね、
「感覚」だの「官能」だの「スタイリング」だの「ブランド」だの、
アピールポイントに具体性が無くて必死だな。と思っただけさ。
これだからイタ車乗りが馬鹿にされるんだよね。

あんたが乗ってる147はそんな程度かい？
ウチのはもう少しマシだぜ。

>>203
いや、ちょっと言いすぎかな。
確かに俺は坊やだな。先に謝っとくわ。
すまん。

なんつーの。
他の車との比較論が出たときに、結局「カッコ」と「感覚」が出るのはさ、
寂しいなと思うのよ。
まぁ、確かに良さを言葉で説明しにくい車ではあるけどね。

大人気なくてゴメンつーことで、ここは収めてくれ。

>>207

オメー エライな。

「カッコ」と「感覚」は大事だよ。
作る側にはそれが売れ行きを決める一つの要素であることは否定できないのだから。
結局は、形態や構造や重量や色や音や振動など物理的な情報を通じて「カッコ」と「感覚」は消費者に評価されるんだから、メーカーだって知恵をしぼって金かけて「カッコ」と「感覚」もデザインしてるんじゃないのかな。

機構的先進性
エネルギー効率
衝突安全性
リセールバリュー（これも相当程度までブランドイメージが作るもんだけど）
といった「カッコ」や「感覚」と関係の少ない要素だけでクルマが売れているとは思わないけどな。

もしもゴルフユーザーがこういった点だけをアピールポイントにしてたとしたらむしろその方がつまらない選び方だと思う。（そうではないと思うけど）

オーナーからしてみれば、理解できない方がおかしいと思われるような「感覚」的な魅力がゴルフにもあるんじゃないのかね。

>>209
> オーナーからしてみれば、理解できない方がおかしいと思われるような「感覚」的な魅力がゴルフにもあるんじゃないのかね。

いや、全く同感なんだが、

> スタイリングだけで147が圧勝じゃないか。
> あとエンブレムと盾見れ。
> VWに○なんて。はなから比較にならん。

それでこの意見に帰着すると言うのが何とも・・・

知らないうちに進ん�j
ゴルフなんてアウトオブ眼中、アルファに乗ってこそ漢！が答えだ

>>211

だからイタ車乗りはキモイとか言われるんだよ
勘弁してくれ

よし、それならオーリス（＆ブレイド）あたりと比較しよう。

ドイツ車の剛性感・工作精度は、惚れる人は惚れるだろ。
日本ではウケが良いと思う。
一方で、イタリア車の美的センスもまた日本人の心を揺さぶる訳で、やはり趣味の問題だな。

工作精度がすごい？

どこ見てんだよｗｗ

節穴がｗｗｗ

>>214
工具とかはそうだけれど車はそうじゃねーぞｗ
雑誌の受け売りじゃはじかくぞ

「アルファと比較すれば」工作精度が良いってことなんじゃないか？
工作精度が良いかどうかは実際に車弄っている人に聞かないと分からないけど、
すくなくとも内装部品の建てつけとか見る限りじゃドイツ車のほうがまじめに
作りこまれているよ。
だからといってアルファが駄目とか言うわけじゃないけど。

>>217

建てつけのことを工作精度とか言うの馬鹿すぎる

内装部品はドイツ車の方がまじめ？
内装外した事あんの？

見た目とイメージだけで知った風なこというと恥じかくぞ

>>218
部品ならばらしたことあるよ。
で、建てつけと工作精度は関係あるよ。
工作精度は何も金型とかエンジン部品だけじゃないんだぞ。
内装部品といえど、車体の基準点からの公差が決められているから。
それに、部品単品の寸法精度だってあるし、生産ラインで
組み付ける際の公差だってある。
反論あるならどうぞ。恥をかくのはどっちかな〜ｗ

>>219
147だと精度は他と比べても異存無し
ただイタリア品質はまだ存在するが

>>219

で？

それで、ドイツの精度とかイタリアの精度とかいうんだ

馬〜鹿ｗ

お前、車の製造関係の仕事してんの？　

だとしたら、糞過ぎるｗ


>>220さん　・・・品質管理って大変だよね　

まぁ…組み付けの精度を工作精度とは言わんわな

タイヤ交換でパンタグラフで持ち上げてたら、いきなりパンタのネジ山が壊れて
ガクってなったぞ。もしタイヤ外してたら完璧アウトだった。

危なすぎるぞイタ製は。

>>219
中途半端な知ったかぶりで荒らすのはなぜ？

>>アウトオブ眼中

久々に聞いたよ、この言葉。ｗ

　　　　　　　　　　　,　 '´..: : : :..:..: : : : :..:..:..:::ヽ
　　　　　　 　 　 　 ／:::::::..:..:.: : : :..:..::::::..:..: : : :..::::ヽ
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　　　　　　　　　 ! ||:/:|:::l:l|〃 _)バ`　 ｌ:!:|__||_|:|:::..:.::|　　 /　 お　　　小　 ヽ
　　　　　　　　　　/::/八L!　ヽLノ 　 　　テいﾒ!:::::厶 　 |　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　|::{::{:::ｌｌ:::V　　　 ヽ　　 ｀ー---イ/::://:::::/ / ::::||

久しぶりにのぞいたら、面白いことになっていますな。

金は持ってないけど、ガイシャに乗りたい人間が乗る車。
これが、１４７とゴルフの共通点。

>>225
ちょっと嬉しくない？ｗ

>>226
触れてくれれば大きくｒｙ

>>202
前期2.0セレです。
私は純正FS→ミシュランプライマシ→GR8000と履き替えましたが…
メカグリップが弱い車なのでミシュランがいい感じでグリップしてくれてよい印象でした。
純正FSはアクセル踏むと外に膨らんでゆくのが怖かったので、ちょうどよい程度になった感じでした。

GRはミシュランと比べて期待するほど静かな印象は受けないし、グリップもミシュランと比べると飛ばせない感覚です。
参考になれば。

今日中古だが念願の147かったよ。
2002年式の走行距離30000km。
いろいろと不安もあるが、とりあえずｗｋｔｋして納車待ち。
早く来ないかなぁ・・・。

俺も今日中古で契約してきた。
現行2005年式。
かなり特価だったのでやはり不安もある。
が、とりあえず早く一緒に出かけたい！

>>231
オメ
もしかして赤のセレ？

赤、セレ、５ドアばっかり

>>232
おめでとん！お仲間ですね。
納車まで最短2週間。
まだ手続きやら残ってるが、待ち遠しいｗ

>>233
です。正直赤は派手すぎるかとも思ってたのだが、
実物見たらもうまっしぐらになってしまった・・・。

俺のは黒いぜ。

黒は手入れが面倒だが、赤も大変だと

車の手入れなんて、どんな色でも一緒だろ。
手間かけるのがいやだからっていう理由で、
色選ぶのなんて、おかしくないか？
俺の１４７は赤だが、べつに何も苦にならんよ。

赤（笑）

赤いいなぁ･･･
銀の独り言

無精者の俺には銀が一番。

ちなみに俺はフェラーリも赤だが、なにか？

いや、別に何も

プジョーの赤はどうだ？

赤や黄はどうしても退色してしまうからしょうがない
自分は１４７で04年のロッソアルファで雨ざらし駐車なんだけど
コーティングのおかげか塗装関係の劣化は見当たらない
みんなはどう？

新車購入後５年ですがコーティングはおろか
ワックスを塗ったこともない
雨が降ってる時にだけの洗車
でも俺の銀色はギラギラ　劣化なし

雑誌に掲載されていた白いいなーと一目ぼれし、
1.6のMC前に絞って2004年式を中古で買った自分は変ですか躁ですか。
野ざらし+気が向いたらワックスで、結構きれいに保たれています。

エンブレムの色あせも醜い。

ＶＷや国産車の赤は強いよね、ペンキの性質が違うのかな。

>>248
国産は赤の上にクリア吹くようになってから丈夫になった。

ロッソアルファはクリア入ってるよね。
っが、新車を見ても1台1台微妙に色が違うのが何とも・・

>>246
漏れの赤だけど、納車日に撮った写真と４年半経った今の赤を比べると、
同じ車とは思えないほど違う赤になってる。

赤乗りで4年目。
納車時から2年ごとにガラス系UVコートしてる。退色はほとんどないな。
（ドアの内側と外側をカラーピッカーでチェックした）

しかしエンブレムがえらいことに・・・
プラ台座にラッカー塗装じゃ、しょうがないかな。

ハゲ

>>248

アウディ乗ってたが、赤はやっぱり厳しかったよ

シーガルブルー最強伝説

>>255
塗料は強くても色的にはイマイチだろ
個人的な主観というか好みだけど

ﾎﾟｰﾗﾎﾜｲﾄなら強いんじゃない?

ﾆｭｰ147？ﾃﾞﾙﾖｰ(^o^)/
ttp://carscoop.blogspot.com/2008/07/2010-mazda3-concept-nope-its-not.html

先日から時折ピーピーとセレエラー出てるんだよなぁ。
走ってるうちに消えてたりするから気にしないようにしてるんだが…なんかヤダなぁ。

>>259
モニターみてるか？
ナニのエラーか確認しておいた方がいいぞ

>>258
なんだこりゃ？BMW1と147を足して２で割ったみたいなカタチだ
相変わらずマツダは猿真似企業だな

>>261
ばかかおまえ

>>258
最近マツダに狙われてるなｗ

>>258
またｗいろんな所からパクって継ぎはぎしたようなｗ
伝統のマツダ・パクッチワーク

>>256

イメージカラーじゃなかったのかよwwww



俺は買っちまった
...orz

前期147とGTのオーディオって互換性あるか分る人居ないかな？

>>266

同じパーツでしたよ
実際にやってないけど多分大丈夫

>>266
シルバーとガンメタで少し色が違うカモ

>>266-267
GTのヘッドユニットはmp3対応

後期の147もmp3対応したハズだけど。

>>256>>265
俺はシーガルブルーが一番好きだ。

>>267-268
レスあり。
CDだけじゃきついのでiPodでも乗っけようかと思ったのだが、
mp3対応してるのと互換性があるなら、それと交換の方が安く上がりそうかなぁと思ったもので。
流石にハードディスクが必要なほど曲数つっこまないし・・・・・。

先日わが2.0TSが車検から戻った。

走行111250kmで初めてタイベルを始めベルト類全交換したのと、
Fサスのアッパーアーム、ナックル側ブッシュにガタが出ていたので交換。
ウォーターポンプはTSの場合そんなに壊れないそうなので、今回は見送り。
あとはエアクリとエアコンフィルタ、エンジンオイル（持ち込みHelix Ultra）と
オイルフィルタ、それからサビサビになっていた湯たんぽマフラーを
オクで¥5kで落としたまだ新しい純正品に持ち込み交換。
諸経費込み締めて30諭吉。こんなもんか。

ベルト類の交換でエンジンのフィールが若干フリクションがある感じになった。
しばらく慣らしたほうがよさそうだ。
アッパーアームの交換では、ハンドリングがかなりしゃきっとなった。
ガタを体感したことはなかったけれど、やはりそれなりに曖昧なフィールになって
いたんだと分かった。
10万km超えたけれど、ショックはまだまだへたった感じはない。
FSDに興味があるが、これじゃ換えるのもったいない。
マフラーも新しくなって、エンジン音は少しだけ静かになった。
前のは錆がはがれ落ちて肉が薄くなっていたからな。
そんなこんなで、かなり新車時の感触がよみがえって、シアワセですわ。

１１万ですか。
なにやら勇気づけられる報告ですね。

>>272
勇気百倍だ

>>272
ナイス報告。
車検はデラに頼んだの？

>>275
はい。

正確には、購入時はデラであったのが、現在は代理店権を失っておるという…

実燃費ってどのくらいですか？

10km/l弱

8000km走行合計で　9.69km/l

カタログ表示とほとんどかわらない燃費

昨今の様子だと¥2000/100kmくらいかのう。

先日、俺の２０００ＴＳも車検から戻ってきた。
５年目で２回目の車検だったのだが、走行距離３７，０００と、
あまり走っていないせいか、パーツ類はまったく交換しなくて
よかったようで、法定費用と基本料金しかかからなかった。
１回目の車検では、一応ブレーキパットを交換したのだが、
今回はそれすらなくて、国産車と変わらずまったく安上がりな車だ。

と、思っていたら、車検から戻ってきたとたん、セレの調子がおかしくなった。
シフトチェンジの際に回転数が合わなかったり、突然エンストしたり、
スタート時にローに入らなかったりと、どこかで読んだ症状ばかり・・・。
修理するのにいくらくらいかかりそうだろうか？
誰か教えて！

むふ

はあ

>>282
高額パターンだな

>>282

セレのユニット交換＋クラッチオーバーホールで35万との見積＠デーラー
交換しようか迷った挙句、2.0TS→156GTAの認定中古に乗り換えますた。

ご参考までに。

>>282
ディーラーの陰謀である

>>287
ソレ怖い

俺もディーラーでオイル漏れ直したはずなのに、半年も経たずにまた漏れだした。
アルファのディーラーってどうなんだろ？

いい加減な所が多いです

イタリア車の風評を利用してぼったくる事も日常茶飯事

だから、リピーターが付かない、付いてもマニアばかりで、店によっては店員みたいな振る舞いをする者もいる(うざい)

俺個人的には今くらいが丁度いい
特別に維持費はかからないし、廻りにもそんなにいない
フィットのように誰でも彼でも乗るようになったらきっと俺は乗らない

リアタワーバー付けました
ミシミシ言わなくなりました

後の窓が閉まらなくなりました
でも、屋根付車庫にしまってあるので平気です

ここおまチラ裏

>>290
ありがちだよな
ディーラーなんてどこも同じかもしれんが...

高級車エンブレム盗みネットに出品
　神奈川県警は８日までに、高級車のエンブレムを盗んだとして窃盗容疑で、同県厚木市森の里、自称運転手三森寛則容疑者（４７）を逮捕した。
エンブレムがインターネットオークションに出品、落札されたため三森容疑者が浮上したという。

　調べでは、三森容疑者は５月９日未明、同県藤沢市のマンション駐車場に止めてあった高級車「アルファロメオ」のエンブレム１個（６０００円相当）を盗んだ疑い。
「生活費が足りなかった」と容疑を認めているという。

　藤沢市で高級車の同様の被害が１３件あり、県警が関連を調べている。

[ 2008年07月08日 19:57 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080708090.html

>>296
カイジｗｗｗｗｗｗｗｗ

ていうか、6000円もすんのか？

高級車「アルファロメオ」だからw

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080708AT1D080DC08072008.html

Ｍｉｔｏよりも小さいモデル出すのかね？
１４９はでっかく高いクルマになりそうだな

>>300
FRのアルファロメオもﾌｶｰﾂしそうだよね。

いや、もう復活してるだろ。貧乏人が買えないだけでｗ

★BMWとフィアットがプラットフォーム共用化を検討

BMWグループとフィアット・グループ・オートモービルズは、ミニとアルファ・ロメオのプラットフォーム
および構成部品について提携を検討しており、提携の合意に関する覚書を取り交わしたことを発表した。

両社の協力体制が築かれた際、BMWはフィアットに対して北米市場におけるアルファ・ロメオ再進出を
サポートする意向を持っている。最終的な合意内容は2008年末までに決定される予定だ。

BMW・AG取締役で企業・ブランド開発担当のフリードリッヒ・アイヒナー氏は、「われわれは現在、
フィアット・グループとの間で、ミニとアルファ・ロメオ、それぞれのモデルにおける部品コンポーネントと
生産体制を拡大、強化を目的に提携を検討している段階です。提携の実現によって、当社が掲げる
企業戦略“Strategy Number One（ストラテジー・ナンバー・ワン）“の枠組みであるコスト削減を
目指す意向です」と語っている。

また、フィアット・グループのセルジオ・マルキオーネCEOは、「BMWグループとの提携案はわれわれの
提携戦略において非常に重要な基盤となります。自動車産業において、高い実績と定評を持つ
パートナーが得られること、ともに確固たる目標を掲げ、競争力を研鑽できることを大変喜ばしく
思います」とコメントしている。

2008年07月09日
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/86727.html

エンジンも共用してくれたらいいのに

現行MINIのエンジンってPSAプジョー・シトロエン製だろ・・・
ｲﾗﾈ

今後もうデザイン以外での「アルファロメオ製」って無くなるのは既成事実みたいだけど
さらにフィアットも自分ではエンジン作らなくなるかも・・・
そこで、１４９後期あたりからはどっかのエンジン持ってくるとして

・プジョー製
・GM製
・フォード製
・ワーゲン製
・ルノー/日産製
・トヨタ製
・マツダ製
・ヒュンダイ製

一択ならどうする？

>>306
ヒュンダイ以外でｗ

トヨタ4AG
　又は
GMのV8

メルセデスとフィアットが小型車部門でタッグを組む的な話を耳にしたけど、
BMWと組むのか。

ヤフオクで結構レアな147パーツ大量出品してる人いるね

>>306
自製V6説を忘れないでくれ。
3.5V6　250/300/350psの3本立てとか。
149GTAがあるとしたら、自製V6とツインクラッチで面白そうだ。

フィアットは今、アルミブロック1.8ターボを開発中だぞ。MiToGTAから搭載開始。
このブロックをアルファヘッドにした新NA4発とかやってくれないかな。
あと、2気筒900ccターボ65bhpってのも作ってるそうだよ。
http://www.italiaspeed.com/2008/cars/fiat/07/topolino/1007.html

>>306
ロータリーはいらんから代わりにボクサーのスバルを入れてくれ

何にしろ、147には「最後のツインスパーク」という付加価値が
ついた訳で。
自虐的とはいえ嬉しい俺ｶﾞｲﾙ

最近のフィアットとスズキの関係もあるから、大穴でスズキ製エンジンとかな。
スズキの2ﾘｯﾀｰｸﾗｽ現行のＪ型しかないが、だいぶん古いブロックだし、
ｽｲﾌﾄ・SX4と世界戦略を掲げている以上は数年内には新型エンジンにシフトするものと思われる。
かつてのｶﾙﾀｽGTiみたく、可変ﾊﾞﾙﾀｲも何もなく8000rpm超みたいな、ビンビン回るバイク屋気質の
エンジンも作れるスズキだから、個人的にはスズキなら>>306の中ではルノーと並んで歓迎するね。俺は。

スズキは日本国内に２ﾘｯﾀｰの市場を殆ど持たないから、コスト削減の一環として他社にOEM供給する事は
ありえるんじゃないかと素人考えながら思ってるんだが…

まあ、せっかくの外車なのに国産Ｅｇというのもチョット寂しいか。

>>314
鱸のエンジンには情緒がないよ

>>315
つーか、イタ車にあり過ぎるだけだと思うがｗ

ドイツ車やフランス車、日本車は緻密さや信頼感が売りってワケなんだし。

プントのCVTってスズキだったよね。

>>316
独車や仏車に緻密さや信頼感があるとは初耳だ・・・

>>317
富士重工だろ、ボケw
よく壊れるらしいなw

>>318
実情はともかく、イメージはそうだろ。
いやフラ車は微妙だけど。

パワードByホンダ希望

>>321
・・・・

お前らもう１４７乗るのやめろ

ドゥカティ・コルセのセールスが五月蝿くない？

いいねホンダＶテックに蓋だけアルファ製乗っければアラ不思議！
alfaの官能性は引き継がれちゃうんだよねｗｗｗ

音とパワーが違うな

>>326

アルファの方がショボいけどな…

...orz

ﾎﾝﾀﾞならZCあたりがちょうどいいかな

アルファの方が音とフィーリングはいいな
もう少し官能的であればホンダ車を買ってもいいかも
あと、バトるつもりならホンダか

ホンダ プレリュードから147に乗り換えたけど、高回転まで回った
VTECはやっぱり絶品ですよ。
ただ、高回転まで回す事なんてほとんどないんだよね。
日常使う回転域なら147の方が官能性は上でしょう。

バックからの駐車で支柱にぶつけてリアバンパーのモールが凹んじまった・・・orz
モールだけ外して交換とかって可能？バンパーもはずさんとダメなのかな。

プレリュードwww
VTECエンジン買ったら車がおまけで付いて来たってヤツだねｗ

147のオーディオ(BOSE)って、エンジン始動してから音量をプラスマイナス2変更すると
ウーファーのスイッチが入るんだけど、これって仕様？

今更だが、説明書にも書いて無いので気になるのだが…。

>>333
仕様だな
俺のは音量３２にするとスイッチが入る

>>334
同じです。
エンジンかけると音量30で、そこから32もしくは28にするとスイッチが入ります。

仕様なんですね。

>>330
タイプＲのエンジンなら更に気持ちよかったぞ。
ただし普段使いならロロロ〜なアルファの方がいいかも。



・・・速さは比べるべくもないけどね。

タイプＲは疲れるからイヤ

思わずスレタイ見直しちゃった・・・　　(´・ω・｀)


Alfaスレだろ？　　ココ。

>>331
モールって事は前期かな？
モールだけの交換は出来ますよ(モールだけパーツとして出るかは？ですが、たぶん有るかと)。
っただ、バンパー外さないと取れません。っが、リアバンパーはかなり簡単に外せます。
上下、たしか3ヶ所とタイヤハウス内のフェルト見たいのを少しのけると
出てくるボルト(どれもトルクスだったような)、あと1ヶ所+ネジがあったかも..
それらを取れば外れます。
あとはライセンスランプのコネクターを引っこ抜けば終わり。

モールは外しは、モールを留めてあるツメ部分が固いとちょっと面倒ですが
ガンバッテクダサイ。。

mitoの記事
やはりチンクチェントの時とは大違いなようで・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019581.html?pg=1

あーmitoのスレッドがもうあったんんですね。失礼失礼

おまえらﾏﾌﾗｰ変えるならどっちにする？
ﾕﾆｺﾙｾとｱｯｿともにTYPE-2のﾏﾌﾗｰだ

付けてるやつ、音聞いたことあるやつ意見を聞かせてくれ

俺もmitoスレ逝って来たよ
すっげー気になるもんｗ

サーキット走るならTYPE-R　のVTEC最高！
街のりなら１４７の1.6TS最高！
両方知ってる俺が言うから間違いない。
VTECよりTSの方がエンジン音は良い。
まあ、好みの問題だな

>>342
アッソとかインチキ臭い怪しげなマフらーつけるなら
純正が一番

>>345

禿同

>>342 TYPE-1の方が音は良い。

>>339
バンパーははずさないと駄目だけど、思ったよりは簡単に外せるのね・・・。
とりあえずモールは手に入りそうです。週末にでもトライしてみる事にするよ！
助かりました。ありがとん！

>>342
同意。
アルファなら1.6TSが一番だな。パワーがない分、安心して回せるわ。
ンダなら1.0LのVTECとかあれば良いかも。

アンカーミス
>>344だった。

>>342
アーキュレーが良いよ。

キャリパーね

146 1.6TS（並行もの）ってのに乗ってます、ここに書き込んでもOKですか?
この車って何台くらい日本にあるのかな
買ってから10年間たつけど、1台しか見たこと無いんですが

>>353

よくよくみたら146？！

激レアですね

すげーな

>>353
146スレ立てろ

>>353
神戸の方ですか？

>>353
本国では146の方が多いらしいな

155スレに145も含まれているから
そっちに書いた方がいいんじゃない？

>>353
日本では激レアだけど
下取りは5万だからな！

>>357
そっち行って見ます

>>358
エーーーーー！！！
あと10年乗ります

>>359
そのほうが良いでしょう。
売ったところで
タイベル交換代にもなりませんしね。

でも売らないと
タイベル交換以上になります。

>>351
俺もアーキュレイだがどういいと思う？
自分では、
音量は上がってると思うが爆音でもなく･･･
明らかに高音系というより野太い感じがする
パワーアップ、、よくわかんね
作りが悪くなさそうとは思う、全然錆びないし

純正よりは運転自体楽しくなった

ぬかるんだところでブレーキかけたら
ＡＢＳ作動→油圧警告灯点灯

エンジンかけ直したら異常なし

気にしなくてもＯＫ？

>>363
オイルゲージチェックすべし

セレのな！

エンジンだろ！

…ブレーキオイルです

へっ？パワステオイルじゃ・・・

どうせ問題あるんだから全部確認しとけよwww

あーそれは、ミッションオイルだな。

オリーブオイルかも

椿油だろ

デフオイルﾓﾅｰ

お前ら･･･。

ま、いいや。明日１２ヶ月点検出すから。

ゴメンナサイ。

ゴメンチャイ。

ゴメーンチャイチャイチャイニーズ

>>377
貴様、西三河の住人か？

西三河では流行ってるの？

15年ほど前に・・・

古っ

すみません、教えてください

2.0TSですが、ヘッドカバーを留めているトルクスのサイズを教えてください。
T型とかE型とかありわかりません。

情報としてはトルクスとだけしか分からずです。

>>382
T40、イタズラ防止タイプ用ね。
でも他のサイズも使うから、セット物買っておいた方がよろしいかと。

５ミリの六角でも代用可なのは違法でつか？

>>383

ありがとうm(._.)m

９月にタイヤが値上がりするそうなんで、交換してきました。
KUMHO ECSTA 215-45-17 が４本で29800円ですた。
こんなタイヤを買った漏れは負け組みですか？

見事な負け組っぷりです。

完敗だよねー

ＫＵＭＨＯ www

韓国タイヤに命を乗せられる君は漢だ！

車関連で韓国製はやめたほうがいい…

しかもサイズが微妙

>>392
TIの17インチは215-45-17だが？ 

んじゃ、タイヤは何がオヌヌメですか？

国産。どうしても海外もんがいいというならミシュラン。
ブリの子会社のくせにファイアストンとか、イタ車にはイタリアタイヤのピレリとかマジ勘弁してください。

死ぬ時は何履いてても死ぬよ。

ブリジストンやミシュランなどのブランドにチョット押され気味
だったかつての大津タイヤのファルケンは意外と良かったな。
今はダンロップ傘下に吸収されたんだね。

>>393
そなんだ、すんまそん

>>386
アルファチャレンジの件を知らないのか？

早く捨てろ　すぐ捨てろ　

>>391
１４７搭載のバッテリーACDELCOは韓国製ですが？

だから、すぐダメになるｗ

>>399
kwsk

ボッシュのバッテリーはMADE IN SPAINだったけどだいじょうぶかな？

>>403
信頼性がないから１年でＹＵＡＳＡに交換したよ。

ユアサに欧州規格のあるんだ･･･早く言ってよ
またボッシュの買ってしまったよ

ＶＡＲＴＡ 566-041-051オヌヌメ

�dｸｽ

ところで、オイルエレメントにニッサンVQ用が流用できると
どっかで見たような感じするのだが、ホントだべが？

すみません。
今度、自分でオイルを交換しようと思っております。
何リットル入りますか？？教えてくださいませ。

ドゥカティ終わった途端また新しいコラボ出てるのね。
アイスホワイトも良いなぁ。

>>409
抜いた量を測って、同じだけ入れればいいさ

とりあえず4.0L入れておけば大丈夫

>>408
それホントなら超うれしいのだが･･･

>>412　何で？別にそんな高い部品じゃないじゃんオイルフィルターなんて。

>>413
ホームセンターとかで入手可能になるｼﾞｬﾏｲｶ!
どこでも手に入るんだぞ、嬉しいｼﾞｬﾏｲｶ!

そうかい？
ｵｲﾗはオイル交換の時にオイルと一緒に買うから
不便は感じないけどね。。。
あ、今はお店がｾﾚｰﾆﾔ扱う様になったから、ﾈｯﾄ
で自分で買うこともなくなったけども。

ＶＱの何ＣＣの分だろうか？
昔 Miniに乗ってた時 ７ＭＧのオイルエレメントドンピシャだったな

今日なぜか温度計が-20度を表示してしまい、困った。
エアコンから猛烈にぬくい風が吹き出してくる…。
エンジン切って再始動しても直らんかった。明日は大丈夫だろうな。

ハイオクの銘柄によって、調子の良し悪しってありまつか？
漏れは近所の会員カード作って、出光スーパーゼアスばっかしでし。

清浄性能なんかも気になるのねん
エネオスヴィーゴは1万ｋｍでバルブが綺麗になると謳っているけど
他にもっといいのあるのかな？

>>415
俺は貧乏なんでバックスオイルとかでし、
よってフィルターも簡単に手に入った方が良い

>>417
まじ？

暑さで測定限界を超えて逆に一番下の値になったとか･･･。
あり得るなら恐ろしいな。

ツインスパークって可変バルブでしたっけ？

そう。吸気側のタイミング可変。

可変吸気なのは2.0のみだよね。1.6は無。
ちなみに~2800rpmと5200rpm~rev.までがshort。
2800~5200rpmがlong。

>>424
いや、1.6には105psと120psの二つがあって、
120psの方は可変吸気なはず。
で、その120psが日本に入ってきてるわけで。

>>425
えっ！そうなの？
1.6はたしかアクチュエーターがなかったような..
あのパワステオイルタンクのちょい奥にあるヤツ。

アクチュエーターってセレのか？
1.6はマニュアルだから当然無いぞ。
1.6に無いのはバランサーシャフトだろ。
高回転の時のエンジン音が2.0とかなり違うな。

>>424
上がショートなのはどういう魂胆だ？

>>428

＞ 上がショートなのはどういう魂胆だ？

抵抗低減

じゃ下がショートなのは？？？

アルファのエンジン仕様って熟知してる奴って意外に少ないのな？


アルファ専門の雑誌に書いてあるのもマユツバだしな。


俺も雑誌で知った知識では、TSは可変バルタイと可変インマニの二つが備わってて、1.6は可変インマニ？がないと聞いた。


もち120psのほうな

>>431
俺も1.6にもバルタイはついてると認識してる

>>430

＞ じゃ下がショートなのは？？？

反応重視


…マジバナシ

>>433
普通、流速落ちて悪化じゃね？

新色

え？見てたけどあのレインボーアルファって147なのか？

ゲレンデは・・・ご愁傷様です

なんと気持ちのいい連中だろう

99岡村の147がたけしによって凄い事に…

ゲレンデヴァーゲンの上に147、よく似合ってたね

かなり前に岡村はフェラーリ買うみたいな事をラジオなどで言ってたが
結局アルファに落ち着いたのか。矢部はベンツ派だったな。

岡村の147ってGTAじゃなかったっけ？
でも中々きれいな色だったね。BMWのアートカーみたい。ジミーが途中まで塗ったのかな？

岡村、熊田曜子とFRIDAYされた時の写真は、Alfa166に乗っとったな。

無類のヘビ好き？

>>442

岡村某は無類どころかジュリア海苔だぞ…
よゐこ浜口はランチアＨＦ、嫁さん用に現行イプシロンを所有。

デルタ乗ってんのは有野じゃね？黄色い奴。

>>444
失礼、間違えた。
大昔のめちゃイケで壊されたジュリアは岡村のだっけか？

>>445
白のジュリアクーペだろ？68年のGT1300ジュニアだったか。
あれ加藤のだぞ。

>>446
度々スマソ。
何このうろ覚え＆知ったか。

逝ってくるわ…orz

岡村って166じゃないの？

岡村の車はＧＴＡなので、今までの車も仕込みだとわかってしまいました。
ＧＴＡはさすがに中古であまりない上に、潰すには高価だったのかね。

>>449
だよな、俺もＧＴＡだって聞いてたからおかしいなぁと思ったんだよ。
今なら１４７も安いのいっぱいあるからな。

ゲレンデヴァーゲンも、比較的古いタイプのアレみたいだね。ライトがハロゲン？（最近
はHID小玉レンズ）なので2006年初期以前か。あとホイールのサイズがかなりデカイな。
メーカーオプションにもない形なんじゃまいか？　20インチはありそうなくらい、扁平率
も高くてバランス悪い･･･　
でもまぁお笑いだからとは言え、車好きからすると頂けない企画ではあるね。

>>417
昔155TS 8Vに乗ってたときになった。
真夏なのに外気温-20度って言い張りやがるので、エアコン無しで一夏乗り切った。
秋になると治ってた。

同じ様な症状が155TS16Vにあって、バッテリーから端子外して一晩放置したら自然治癒した

純正のオーディオってAUX端子付いてる？

残念ながら…

>>424
バルブタイミングが変化するのはどのタイミング？
3800rpmで遅角であってる？

中古で147のMT買おうと思うんですが、お勧めのグレードとか年式とかありますか？
3年程度楽しく乗れればいいなと思ってるんで、維持含めなるべく安く買おうと思うのですが
10万kmこえてても大丈夫ですかね？

3年程度→2年程度の予定です

年間何キロ、そしてその2年後に廃車する迄に何キロ乗る予定かに
よって色々なので、ものすげー幅の広い選択肢になってしまう。

>>459
基本は週末乗りで、たまに離れた市内へ買い物に行く程度
ただ車で旅行にも行きたいので、あんまりボロボロだとちょっと…
という感じです

与太車マジお勧め

なるべく安いのなら、１．６MTのできるだけ古いのに決定。
これ以外は考えられぬ。

1.6は高年式しかないから高いぞ
安いのなら初期モノだな

>>460
うるせーよ、このデブ！
新車で買え！デブが！

>>460
んじゃ年間1万2〜3千キロ程度だろな。比較的市街地に住んでいてレジャーオンリーと
言うことなら、まぁ7万キロ前後と言うことで、出物で安値狙いでもいけるんじゃね？
ざっと検索しただけでも10万キロ以上の車は出てこないし。

>>463
なるほどそうか。
じゃあ２．０MT　２００１年モデルしかないな。
セレでなければこの時代でも問題は少なかろう。
いっそ１４５ならさらに激安だろうに。

147ってクラッチのレリーズシリンダー壊れないよね
155の時は2年に1度は床に貼り付いてたのに

>>467
張り付くのはブレーキパッドだけｗ

>>465
こないだ知り合いに中古の物件みせたら「7万km越えたアルファなんか絶対やめとけ！」
って言われてビビってたんですが、
一桁万なら走行はそんなに気にしなくても大丈夫ですか？
>>466
アドバイスありがとうございます
探してみます

>>467
懐かしい、145の時５年目に一度だけ貼付いた。
近所の工場で直したけど修理費は何故か驚く程安かったな。

>>469
その人は近代アルファに乗っている人かい？
意図世代前のアルファのイメージで言ってるんじゃない？

そもそも、やめとけと言われて4万km辺りの車両を買えるお金があるのなら
それに越したことはないけど
金が優先なのか距離が優先なのか決めるのはキミだ

>>469
解りやすく言うと
3万kmまでならクラッチもタイミングベルトも交換しなくても
後2〜3万ｋｍは乗れるので大きな出費はないが車両代金は高い
6〜7万kmなら1〜2年の間にクラッチ、ブレーキパッド、タイミングベルトと大きな出費がある
しかし車両代金はかなり安い
一番多い中古は、5〜6年落ちで修理の値段聞いて手放している物が多い

6〜7万kmでもタイミングベルトもちろんウォーターポンプもテンショナーも交換して
クラッチも交換している物があれば一番安くて良いと思うよ
タイミングベルト交換しますって、タイミングベルトだけ交換してる所も多いｗ
お勉強してください。

>一番多い中古は、5〜6年落ちで修理の値段聞いて手放している物が多い

修理の値段じゃなくて部品と工賃だなｗ　訂正

ついでに
走行距離にとらわれてもいけない
俺が2004年3万kmGTAに行こうとした時　
整備の担当が＊＊チャレンジ出てる車なんで
やめた方が、、、、とこっそり耳打ちｗ

どこかの若奥様が買い物用に乗ってたような車が一番だがｗ

>>474
>どこかの若奥様が買い物用に乗ってたような車が一番だがｗ

これもモノと場合によっては曲者だね。現代車とは言えｱﾚｺﾚ条件のある中古検索では、
目利き鼻利きがそれなりにないとアレだね。でもまぁMT車なんてそれなりの人種が
乗ってただろうからハズレ率は少なめなんじゃないかなぁ。

>MT車なんてそれなりの人種が

これがまた　週末には菅生へとか
夜は＊＊山へって　それなりの人種だからね

>>476
そんなことやってる奴の車は
ノーマルに戻してあってもよく見ればどっかに痕跡が残ってる。

俺もMTだがそんなことはしない
おまえ、勝手に決めつけんな。

そんな中古もあるって事
よく見ない人もいるし
見えない事もある
色々
お勉強だよｗ

双方ともに言いたいのは「中古車の程度なんて一概には言えない」なんだけど自尊心が強すぎて罵り合いになっちゃうの♪でぉK？

どこかの若奥様が着くてくるような車が一番だｗ

ハイオク高いので

燃費走行を心がけてみた。
（極力3000回転以上回さない、早めのシフトＵＰ）

名古屋⇔大阪の枚方間を下道つかって往復＋αの距離（約４５０ｋｍ）で

満タン方で計算したら、リッター14.5ｋｍを記録。

オレの1.6TS、
4年目にして意外に燃費良い車だったんだと知った。


ちなみに上記ルートで
エアコン使用の３人乗車では、リッター11.5ｋｍ

147　1.6TSは、２Ｌに比べて鼻先軽くて燃費も良くてお勧めです。

2.0ｾﾚ　の燃費の目安として
・燃費走行を心がけた場合
・普通に乗った場合
・エンジン回して乗った場合
それぞれどれくらいなんでしょうか？

13~14
9~11
6~7

>>482
うちの場合、

10〜１2
8〜9
6〜7

こんなとこかな。
14なんて数字見たこともないが、マジか？？
高速でﾏﾀｰﾘ流す感じ？

アホが

自分の右足が問題だって気付よ

>>485
え、それは俺に言ってる？
2.0で、しかもセレだよね？

ある程度の距離乗ってのトータル平均燃費だとこんなもんじゃないか？
瞬間最大だったら>>483もありだと思うけど。

つか、瞬間最大燃費なんて意味ないし。
2〜49までありうる罠。

１．６（笑）

イタリアでも主力エンジンは1600cc以下だろ。

1200・1400ccが主流だし。

>>488
釣りにマジレスｗ

かこいい

ディーゼルだろｗ

欧州は2台に1台はジーゼルだからねぇ･･･

>>488
初心者と貧乏人だけねｗ

>>491
むしろ、ドルガバだろ

ドルガバってな〜に？

>>495
しーっ　おじちゃんつまらないギャグではずしたんだからスルーしてあげなきゃ！

>>221
ぜんぜん反論になってないな・・・
馬鹿はおまえじゃんｗ

>>497

チキンｗ

おい、おまいらすごい発見したぞ
ドアを開けたままリモコンロックでロックしたら出来た･･･

なんてことだ

何が？

子供が・・・

出来る！！

おい、おまいらすごい発見したぞ 。
ウィンドウを開けたままドアを閉じ、リモコンキーのロック長押しでウィンドウが閉じた･･

なんてことだ 、説明書に書いてあるじゃまいか･･･

科学専門誌・Natureに論文発表すべき。

国産車だとどこかのドアが開いていると
ロックできないようになってるんだが
開いててもロックたんだ、こりゃビックリ

おちつけ

今日も暑いな。こう暑いと車がぶっ壊れそうなので電車移動です。

ロックたんに激しく萌え

暑さでヤラれてるな

１４７の値引き、教えて下さい。

固定５万

>>507
ガソリン高いからと正直に言え。

ワタチも暑いので心配して遠出を控えてるビビリ屋さんです。・・・
最近セレのショックが1,2速でするかな？・・・
調子いいセレと悪いセレの見分けってなんでしょう？

ちなみに03モデル2.0T-Sのセレで55,000kmを超えました。・・・

>>512
そんな事はない。全く苦じゃない訳じゃないけど、
趣味で乗ってる範疇なﾓﾝで､生活や仕事で車使
う人に比べればまだ痛みは軽い方かな｡
今時趣昧で車乗ってると畜生扱いだし､変な意味
調度いいかなと…｡

なにコレ？

暑いからね ゆるしてあげて

2Lと1.6Lはセンターマフラー一緒？
互換性あり？

前期と後期は車外マフラーちがうの？？

>517 >518
１４７用であれば付くから心配いらん

>>519
嘘つけ。
リアバンパー形状が違うから要加工の物もあるぞ。

バンパー形状か･･･
なんともならんなｗ

切れよｗ

マフラーを？

身銭を。

質問！
スバルで使ってたpcd100のTE37でスライドボルト使えばアルファに使える？

スライドボルトって何？

純正のマフラーってアルミのお弁当箱思い出す

>>526
ttp://www.oz-japan.com/products/parts/index.html

>>525
オフセットが合わないだろよ。
街乗り限定ならPCDチェンジャーの方が良いと思うぞ。

スバルはオフセット変だからね

ハブセンターとか、大丈夫なの…それ

イタリア車は壊れやすいといいますが、故障頻度はどのくらいですか？
また、ガス費抜いて年間維持費ってどのくらいですか？

私のような貧乏人では厳しいのかどうか知りたいです

優しいアルファのりの皆様、お教えください。

去年4年半落ちセレ購入
整備費用は車検￥13万とオイル交換2回で￥4000だ
特にコレと言って高い費用はかかってない

バッテリーが割高なだけかな？ホームセンターじゃ欧州規格の
バッテリー扱ってないからなぁ〜

>>532
故障頻度はまちまち
ガス費抜いたら普通税金と車検代と保険代くらいだろ？

って言うか、銭金以前にお前のその他者依存度が高い性格では
外車はやめといたほうが正解。
絶対に後悔するから。

ウォッシャー液でなくなったぁ
ヘッドライトのはでるのに・・・

>>532
147は新車で買って5年目で故障は助手席側PWの崩壊、修理費5万弱
毎日通勤で使ってるけど特にたいした故障はそれだけ。
でも個体にもよるのかもね。
前乗ってた145も5年乗って不思議な事にたいした故障無し。

そんなに身構えるほど壊れないと思うよ。
俺のも４年目、最近セレエラー頻発したけどいつの間にか消えたしｗ

>>535
ホース外れてない？

>>535
ボンネットの右ヒンジの所のグルグル巻いてある所
これを挟んでない？
それかガラコでボロボロに成ってるはずｗ
熱帯魚屋さんでシリコンのエアーホースに交換
200円ぐらい　
経験者は語るｗ

>>532
他人の故障・修理体験例はソレ程参考にはならないよ。要は壊れるメニューってのは
大体決まってるけど、予期せぬ故障が滅多にないかと言えばそうじゃないし。それを
俗にハズレと称してるんだけど、そのハズレクジは他の輸入車に比べたら米車や英車
の次くらいに多めではあるし。

オイラの145だって、故障修理では３年でもう30万近くかかってるぉ。

>>532
なにも情報がないよりは現ユーザーの体験談はとても参考になるよ。

>>537
特に漏れてる形跡がなかったからはずれてはいないと思う

>>538
あのコイル状のがホースだったのか
とりあえずガラコはやばいってのは聞いてたから使ってないんだけど
まさかだと思うけど、水道水入れたのよくなかったのか
手が入りそうにもないけど、がんばって交換してみるよ
ありがと

貧乏人は車自体買うな

だからオマエはママチャリなんだな。納得。

>>525
OFFSETが気になるけど、多分いけるんじゃね？
事実、ＯＺのカタログでアルファ用のウルトラレジェーラの同じ品番が、
スバル用にもラインナップされとる・・・と、、レジェーラ注文してからきづきました。orz

>>531
そのとおりらしい。
ストリート利用は許容範囲だけど、レース使用はダメみたいな説明があったような気が汁。

13mm違うから、下手すりゃどっかにあたるかもしれん。
スペーサーかまさないと不安。なら、結局PCDチェンジャーを使うことになる予感。

おまいら。

南野陽子は好きか？

>>546

俺の青春だ

スケ番デカ

>>538
ボンネットのヒンジの所の黒いウレタンの塊
あれボコッと外して、ボンネットの裏の黒い板も少し外すとよく見える
但しプラスチックのピンが折れやすい
っていうか　折ったｗ

>>541　へ
熱いから間違えた
　

フロントドアの内張りの外し方教えてください。
ドアのノブあたりが外れません。
お願いします。

ノブの親指がフィットする辺りの丸っこいヤツを外すのだ。

……で、南野陽子はなんだったんだ…？

なんのこれしき！

質問なんだけど
昔流行った吸気系のモディファイで
サクションパイプの中間に挟み込むタービンみたいな奴で、
羽が回転して吸入効率アップさせるのがあったんだけど覚えてる人いる？
あれなんて名前だったっけ？

PDA / POWER DEVICE AIRFLOW

効果 / 吸気抵抗になるだけm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

買い取りだとびっくりする程値段が付かないんですね、この車…
あと2年乗ろうと決心

>>557
スペックと値段は？

俺も知りたい

スペックは

36歳男　１６７ｃｍ　５７ｋｇ　Ｏ型　おとめ座

オプションは

嫁１　息子１　娘１

確かに、そのスペックじゃぁ誰も買い取ってくれないな。

じゃあこれは？
38歳毒男　177cm　72kgメタボ　Ｏ型　水瓶座
チ×長ローダウン仕様

>>560
マイナスポイント　→おとめ座
プラスポイント　　→嫁スペック

マヂレスすると

03モデル　2.0セレ　6.2万　無改造　で２０万円
ここまでだと、色は関係ないってさ

ロロロロクマンエン？？？
買い換えようにも自転車しか買えんぞ。

ニニニニニマンエン？？？
買い換えようにもママチャリしか買えんぞ。

02　赤　7万ｋｍ　ﾍﾞｰｼﾞｭ皮ｼｰﾄ
ﾏﾌﾗｰ以外ﾉｰﾏﾙ　で30万だよ
GOOだと7〜80万円ぐらい？
誰か60万で買って

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Alfa-Concepts/234393/
149

>>568
形だけならMiToの方が好きだな・・

50ﾏｿならﾎｽｲ
でもｾﾚならｲﾗﾈ

>>568
まだなんとも･･･

これならどう？

149
http://carscoop.blogspot.com/search/label/%20Alfa%20Romeo

>>572
gj

>>572
未来カーみたいでアルファのイメージからかけ離れてるな

>>574
あえてそのままで出てくるのがアルファらしいんじゃね？

これから全部丸目になるの？

ちょっと嫌だなぁ・・・

>>576
エンジンがJTSになった頃から既に嫌だったな。
147はTSの最後の砦だったが、ついに終わるか・・・

ＴＳも燃費がもう少しよくなればいいんだけど･･･
でもキモチイー！

>>578
145の時は結構燃費良かったぞ。
2002年くらいに週刊アスキーに載ってた燃費ランキングで3位くらいだったし。
10km/Lくらいだったかな。

エンジン音が官能的だって言うから１４７TS買ったけど
あはんあはん言わないぞ

故障

>>580
カモ〜ン
カモ〜ン
って言う

>>580
147は静かだからネェ。
遮音材とかいっぱい使ってるし。

>>580
ＧＴＡのＶ６は官能的とはいわないの？
アルファのＶ６って、フォード製なんでしたっけ？

ここまでバカだと毎日幸せだろうな…

そうでもないよ。

ＴＳぶん回してる俺は毎日幸せでつ！

>>584
159のV6はヒュンダイ製だったよね

ＧＭのＯＨＶエンジンがベースじゃなかったっけ？

ホールデンだってば

いや、鱸だろ

147が気に入っているから149はスルーして、FRのが出てから買い換えるかな

V6がホールデン。L4がオペルのエコテック。どちらも糞。

エコテックはやめようよ
唯一のスポーツカーのスピードスターを見てみろよ
2.2Ｌで147ps/5800rpmだぞ･･･
終わってる

乗ったこともないスペック厨がいっぱい

ポンテアックもエコテックやね

ロクに踏めないヤツ程数字を気にするよな

踏んでも遅いってば。

まぁ速さが全てって訳でもないけどね。
じんわり楽しむにはいい車かと。スルメみたいね。

音とフィーリングで楽しむ俺には
息の長い加速のＴＳはサイコー

この車ﾌﾞﾚｰｷ効かないねー、ﾍﾟﾀﾞﾙﾌｨｰﾙも悪いし、
ﾊﾟｯﾄﾞ交換で良くなりますかね？
みんなどう？

>>600
ブレーキがききにくいのは仕様ですよ。むやみにスピードを出させない為にわざと。
ブレーキホースがゴム管なのもそれに加えて材料費が安いから。なのでそこら辺
をまともなのに替えるとほんの千ョットだけど向上するよ。パッド＆ローターはよく
削れるタイプの方がいい。ホイールがすぐ汚れるけどナー…

>>600
まずはちゃんと座って死ぬ気でフルブレーキをしてみろ話はそれからだ

>>600
ブレンボのF50フルキット、マジお勧め。

ブレーキが効かないのと
反応が鈍いのは別
ブレーキは良く効く　
但しブレーキラインがスカットルの左から右までゴムホースで出来てる
これが駄目
ブレーキホースをステンメッシュに換えたらマシだが
あまり意味が無いｗ

Ｖ6　2.5の156も同じ物だから
ブレーキ本体は十分な性能がある

>>600
純正片持キャリパーでもパット(出来ればローターも)と
フルードだけそこそこの物に換えてやるだけでも
ずいぶん変わるよ、効きの方は。フィールもほんの少しはマシになるかな。。
604も言ってるけど、反応のにぶさというかフィールが悪いのは右ハンだと
マスターシリンダーの位置が悪いのではないかと思う。
っあと、少しオーバーサーボ気味な感じもしますね。

パーツ変えてもアルファの基本的なブレーキフィールは変わんないね。
そりゃパーツ寿命とコスト無視の完全レース仕様にすりゃガッチリするだろうけど。
ペダルをノーマルのゴム張りのやつから金属製に変えると
踏んだ時に多少安心感あるけど効きが変わる訳じゃないしな。

そう？粘っこくて制動過渡の加減もリニアで良いブレーキだと
思うけどなあ。絶対的な制動力は欧州車平均ってとこかな。

感心したのは信号無視の対向車を超急ブレーキとハンドル切りで
回避した時。すんごく車体姿勢が安定して地面にめり込む感じだったよ。
思うに、リアへの配分が多めで適正なのかと。

おれは満足してます。ちなみに左ハン。

>>607
対向車が信号無視ってことはおまいも信号無視じゃね？

都会は矢印信号が多いよ！

矢印信号や一方通行標識は田舎にはありまてん

>>607

俺も左ハンドル。
フィール、効き共上々。

ブレーキなんか付いてりゃいいよ

細かいこと気にすんな

確かに仕組みは違うが、実際の効きは、右も左も差は無いと思うけどな・・・

ブレーキの奥のほうで車速をコントロールして
前の方で停止時のコントロールする車だろ・・・
オカマみたいなフニャチン踏みしかしてないから止まらないと感じるだけ。
それか、アクセルコントロールで済む程度の車速コントロールを
前方不注意でブレーキに頼ってるからでしょ。

すぐスピード出ちゃうからヤバイ
ってか、先週一発-12点食らいました

>>615
つくづくご愁傷様だ。
免停三ヶ月に、行政処分で裁判所に呼び出されて20万てとこかな。

あ、間違えた。
免停じゃなくて取り消しなのね・・・

紛らわしくてすんません、フォローの通り幹線の矢印信号でのこと。
←↑と→で切り替わるやつ。

試乗の時、ハンドルの右と左でこんなに踏み心地に違いがあるとは
思わなくて驚いたな。個体差だったのか物理的な違いによるものかは
おれにはわからんです。

それはそうとブレーキ掃除してて気付いたんだけど、なぜかリアのほうが減ってるw

>>618
おまいの車は何かがおかしい

ホントに効かないブレーキってのは
初めてノンアスベストになった時代の車だ
恐ろしいほど止まらないぞ

ブレーキの減りはチェックしてないけど
ＦＦなのにタイヤの減りが前後同じくらいだった（ローテーションはしてない）
こんなもんなのかな？

147を初の車ってのは負担になるんでしょうか？？
来年あたりにアプルーブドでこみこみ200前後で
1,6〜2,0を買おうかと考えているんですが。

調べてみた限りだと今のアルファ・ロメオは
イメージほど故障したりしないとのことだし。
保険はいくらかわからないので不安ですが・・・

>>622
最近のよく走ってる輸入車は故障しない、保険も車検も普通だ
ただ、国産車に比べ走行距離が短めで心配ゾーンに入るだけだ

心配ゾーン
国産＝10万キロ
アルファ＝８万キロ

３万キロだろ

>>600
右ハンドルだけども、
前に乗っていたレガシィ（先代）と感覚は違えども普通に効く、と思います。
社用車のダイハツの軽、トヨタのセダンはアクセル含めて踏むのが怖いときがありますけれども。

>>615
俺が２ヶ月借りてやる。
講習行くとき車で行くなよ。

>>617
前歴なきゃ３ヶ月（講習受けて−１ヶ月）だろ？

>>625
国内メーカー最悪ペダルタッチのスバル比べるなよ

ヌバルは６ポッドでさえペダルタッチは考慮されてないからな

600です、みんなの話し参考になりました、ちなみに右ﾊﾝ ｾﾚです
ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷしまくってもﾘﾔのﾃﾞｨｽｸはきれいにならな
いんだけどこんなもんなの？
ﾌﾛﾝﾄはﾋﾟｶﾋﾟｶ、ﾘﾔは曇ったまま。

ザーメン塗った？

>>629
走行キロ数と年式は？

>>629
alfa乗りの魔法の合言葉
「そんなもんだから気にするな」

>>629
サイドブレーキ引いたまま走ってみればｗ
ブレーキ踏んだときのノーズダイブを嫌ってるのか
リアブレーキの方が減りが早いのは仕様です
リアパッド2回の交換でフロントは1回でした
ゴルフも後ろの方が早いと聞きます

日本車と一緒にするなよ
リヤは柔らかいパッドを使ってるんだよ
ロータに張り付いて減っていくという話もあるが･･･

この車のブレーキバランスってf8 / r2位じゃないか？

>>635
それって、どうやって確認すればいい？

上の方で11万km超えたって報告がありましたが、うちも夏休みの長距離ドライブで
ついに11万km超えました。

ブレーキといえば、うちのやつはブレーキホースが垂れ下がってるｗ

やばい？

べつに。

ヤバいよそれとか言ってほしいんだろうけど。

>>636

やばいよ
　　やばいよ〜!!

　　　从从从从
　　／／⌒ー⌒＼
　 / ｜　　　　 丶
　｜ /　⌒ヽ　/⌒|
　｜｜　 ヽ　　ノ|
　(6"　　　　つ　丶
　 |　 (_＿＿＿＿)|
　 |　　 ＼＿_／ ノ
`／|　　　　￣ ／＼

トリップメーターが勝手にリセットされる…orz

オイル交換時期とか教えてくれるんだよね？


まだ一度もお目にかかれないな

>>641
オドメータがリセットされるまで待つんだ

>>642

あ、オドメーターも勝手にリセットされてしまいます。

言い忘れてたけど

>>643
よし、売れ
登録未使用車で売れ！

>>644

あ、すんません
勝手にリセットされるのはオドメーターではないですね。

トリップAとBでした。

どーでもいいですが訂正。

>>645
大きな違いだが･･･

>>638
それサイドブレーキのワイヤーじゃないか
おなかの下に左右
コインパーキングで3回引っかかったｗ

>>647

あーそれです。
サイドブレーキなんですか

・・・どうやって対策してます？
僕のはどうも「引っ掛けてた金具」が割れてしまいまして・・・

タイラップで適当に留めておく。

ガムテでくっつける

切っちゃえ！

>>649　ありがとう！

>>650　あ…ありがと

>>651　あり…(-_-#)

さっきバイクで右折待ちしていて信号が黄色になったが発進しなかった。
理由は対面車輌がまだ完全に停止していなかったから。
こんな状況なのに後ろの後期１４７に乗ってるオバサンにめちゃクラクション鳴らされて
すげ〜ムカついたんだけど。
アルファは好きなメーカーだし、メルセデスやＢＭＷに多い残念なＤＱＮユーザーが少ない
と思ってたのにショックでした。

無関係な話愚痴ってすみません。

俺が147や156と遭遇する時には、大抵こっちが赤面するような挙動に出ているけどね
同じ車に乗っているのはヤだなあ、って思えるような…

2→1車線に減少する際の緩衝帯で、走行禁止ゾーンを爆走して追い抜いて行ったり
山道で前の車を煽っていたり
駐禁スペースに堂々と停まっていたり
高速のIC降り口直前で、急に追い越し車線から走行車線に割り込んできたり

俺ん家では子供が出来てからスポーツカーを下取りに出して購入した車だから
5ドアにチャイルドシート搭載の、立派なファミリーカーなんだわ
いきがって走っている147を見ると、逆に新鮮だったり

>>653
>後期１４７に乗ってるオバサン

BMWでもAUDIでもMercedes-Benzでも、オバハンと言う生き物はそう言うモンです。

>>654
そういうのは１５５の方が多い気がする・・・。

>>653
おまいもDQNなんじゃね？

>657
弱いものいじめは、おでんマンが許さない
　　　　　　△
　　　　／ ●＼
　 　　　 　□
　　　　　 / ＼

>658
必殺技は？？？

もちもちパンチ

リアワイパーの替えゴム、国産用のコレが代用できるとかありませんか。
おすえて、エロイ人。

>>661
無い

無いが、フロント用の代替品を買ってきて切断すればOK
金属プレートを若干長めに残すのがポイント

コレ使えないかなぁ〜
赤がｲｲ!!

ttp://www.value-sports.co.jp/goods/wiper/index2.html

ワイパーゴムの背の形状って、国際規格だった様な気がするんだが、
俺の間違いかな？　なので形さえ同じなら>662氏の通り、切断で
対応可能。俺のフロントのはガラコワイパーだし。。。

俺は嘔吐爆酢で断面形状が似たような奴で同じ長さの国産品を買ってきて自分で換えたぞ。
メーカー、型番は忘れた。

>>665
現物あわせが一番だな

今時　嘔吐爆酢　とか書き込んで恥ずかしくないの？ｗ

自動後退

よりはマシかと

１４７買おうと思ってるんですが、希望ナンバー １４７をつけるのは基本ですよね？

>>669
ここで笑いの種になる覚悟があるならば良いかも知れん。

少なくとも俺は、道ですれ違ったら笑う。
「微笑み返してくれた」なんて思われると困るが。

・１４７がいいよ。多すぎて逆に目立たないからｗｗｗ

>>669
逆読みで７４１とかｗ

いっそ１４５とか１５５とか１６４で。
それだったら尊敬する。

911あたりどう？

>>669
先読みで１４９に汁

147に限らず、希望ナンバーをプゲラする理由がサッパリワカランのだが。

厨二病だろ

つうか希望ﾅﾝﾊﾞｰにする理由もさっぱりワカランのだが

ただのバカかキチガイじゃろ

ユーロナンバー仕込より笑える

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

いつも利用している洗車場で、白の147オーナーをよく見かけますが、洗車が凄く上手くて丁寧だ。
尊敬する。

アルファの塗装ってどうですか？
凄く弱くて、すぐ色あせるイメージがありますが･･･

はい、その通りです。納車のときから既に磨き傷だらけです。

>>687
ヂィーラーの方がサービスで○○コーティングしてくれるって言っていた
のですが、無駄ですかねえ…

どうせなら小傷を隠すワックスとかすべて遠慮して
即効で専門店に持ち込んでガラスコーティングなどをするといい

>>685
俺のことか
声かければ教えてやるよ

今度、僕の車も洗車してください。

>>688
ものによるかな。
UVカットだったら多少は期待しても良いと思うけど、年一で5万くらいかなぁ。
気にしなくていいんじゃないか。退色が酷くなる前に売ってるだろうし。

ぶっちゃけ、納車前に傷をうまいこと隠すための○○コーティングなのよ。
引渡し前にクレームにされちゃ大変だから。
どこの輸入車メーカーでも購入時にコーティングを薦めるのはそのせい。

>>689 >>692
アドバイスありがとうございます。
確かに塗装が醜くなる前に手放しているでしょうね。
せっかくなので、サービスのコーティングはしてもらって、
手を掛けながら乗ってみようと思います。

ｳｨ○ｿﾝのガラスコート使ってみたけど 意外と良い気がする

屋外保管だとボディもエンブレムも色褪せるよ。

なにこのバカは？

他国の灼熱地獄の砂漠に住んでるバカだろ

赤色は仕方ないよね…

2003モデル　2.0TS 5ドア 赤　セレ　2.5万kmの
超ありふれたパターンだけど、Ｄラーで下取り80万だって。

5年間全然乗ってなかったんだけど、下取りってこんなもン？
車検もだるいしなーーーー。

今日、契約してきました。
何だかんだ言っても惚れました。
色々アドバイスください。

>>700

オメ


その前にグレード他詳細を述べよ

>>699
5年で80も出れば十分オンノジだぜ！

>>699
残存価格約27%ってところで妥当なところだろう。

BMWなどもう少し低い水準なんだし。

>>703
下取りならトヨタ車だな
セリカコンバーティブルMTが5年乗って160万ちょいだった

俺はアルファにした時点であきらめてる orz

っつか下取りとか気にする奴がアルファ乗るってのもなんだかなぁ…

>>704
いや、それ超人気車種だし・・・
分かっててわざと言ってるんだろうけど。

俺に任せてくれたら230で売る自身あるぜ。

>>699
今の中古販売価格見てみればわかるよ
そんなもんだ

おまえらジャンジャン廃車にしてくれ
そうすれば希少車になって下取りあがる

>>708
保険代もな

コメントあんがと。
そんなもンなんだねぇ。

ほとんど嫁しか乗らんし、チンクにでもしようかな。

5年2.5万kmで80万…正直ありえない数字に思える

輸入車はそんなもんだ

いやいや、逆だろ。

１４７ ＴＳ ＭＴ って欲しい人いる？

１４年禁煙７・５万ｷﾛ事故無しタイベル交換済みなんだけど…

３０ﾏｿなら

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

みなさん、保険って年間いくらくらいですか？

>>714
いいね、MT。
お住いの地域と金額は？

>>710
俺もほとんど嫁にしか乗らんし、チンク1.4にでもしようかな。

>>222

富山県に住んでます。
希望は５０ぐらぃになれば嬉しいのですが値引き可能です。


新車でセレ買ってクレームで２回修理１回乗せかえましたがコーナリング中の異音がどうしても消えずＭＴの車に乗り換えました。


毎年ディーラーで点検してましたが全く今までノントラブルですし、
オイルもセレニアできちんと交換してました。

不都合は右スピーカーの音が若干小さいのとダウンサス入れたのでメインデッキのＣＤが酷い段差で飛ぶぐらぃです。

>>723
嫁にしか乗らん


うぷぷｗ

基本的な質問だが、147ってリミッター付いてるのか？

実際、2.0のノーマルで何キロくらいスピード出るのかな？

500キロ位でちゃうよ。

147ってぐらいだからね。

147のウインドウはUVカットガラスなんですか？

>>727

イミワカラン

その程度の質問ってことだろw

TSからGTAに乗り換えた人いる？
車検をきっかけに検討中なんだけど、実際のところ
どう感じるかなと思って。

よろしければ、詳細が知りたいのでメール下さい。

marlsx10aあっとmail.goo.ne.jp

↑
>>724へのレスです

>>726
マジレス

リミッタが付いてるかは知らないが、公式の最高速度が208km/hだったかな。
どこぞのホームストレートで試したが、限界まで踏んでも実際これ以上出ない。

>>731
まだ高いな

156GTAのほが割安か。

>726
俺の147ＴＩセレは、メーター読みで220まで出るぞ。

前輪をリフトアップして
7000まで回したら
メーターは240だよｗ

>>726
自主規制中の日本車ならともかく外車でわざわざリミッターつけてる車って
あるの？

>>739
輸入する時点でリミッター必須だよ。

BMW、メルセデスは紳士協定で250リミッター。
Ｍ３CSLは納車時にディーラーで解除も可能してもらった。

ちなみに、うちの147もメーター読みで２２０出たぞ。

うちも２２０までだった。
大体その辺りか。

メーター読みの最速なら205/55-16が直径が大きいから不利かな。
215/45-17は少し小さい。195/60-15を着けたら一番出るかもw

>>741
でも試乗車で人轢いたらあぼーん

>>745
でも責任は助手席のディーラ店員がかぶってくれる。

どなたか程度の良いセレを譲って下さいませんか＠首都圏
当方の予算は60万位なので、多くは望めないとは思っておりますが。

>>731
重く感じるだけじゃないか？

７２４ですが明日メール飛ばします。

>>747
セレユニットだけでいいの？

>>747
当方程度には自信ありますけど、60はちと安すぎます。
買い取り専門店でも80〜は行くので。

ちなみに04年製の旧顔最終モデル、05年登録、赤
検2年、3万Km、純正HDDナビ

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

>>751　それ書いて気分良かったか？

消えろ。

>>751

８０万はないわな
せめてその半分程度

728ですが教えてください。
あるディラーでは147は前面UVカットガラスだと言い、
もう一方のディラーはUVカットではないと言われました。
どちらが本当ですか？

>>754
いや、さほど気分良くはないな。
君は「消えろ」って書き込んだら気分良くなったかい？

>>755
一番高いトコで100だったよ。無改造で点検履歴書全部付きだし。

>>756
「UVカットガラス効果が期待できないUVカットガラス」
ってトコだな。
もしや、ETCやGPSの心配してるんだったら問題ないよ。

ｳｻﾞｯ

>>757
ウン、消えればなお良し

今度プジョー２０６から１４７に乗り換えようと思ってます。
足回りやマフラーとかお勧めはありますか？
足はビルシュタインを狙っているのですが、他にお勧めのパーツがあったらアドバイスお願いします。
スレ違いならすみません。

>>760
マフラーはクライス、足はクァンタム。
2つで90万いかないから、リーズナブルだろ？

>>761
クライスジーク良いですね、音もいい感じでした。
クァンタムはググってもイマイチ判らなかったので車屋と相談してみます。

>>757　キ・モ・イっ(艸∀・*)

>>757

うそつき

>>751>>757
下取りならまだしも買い取り屋で前期セレが８０だの１００だの有り得ないわ。
そんな値が付いたなら何故売らん？電話かメールで言われただけだろ？ いざ現物確認となったらあぁでもないこうでもない言われて６０がいいとこだわな。
中古業界が悲鳴上げてるご時世に趣味で乗るような車なんかたいした額で売れる訳なかろう。

１００マンでどうだ？(゜∀゜)

オレは１００万ジンバブエ・ドルでどうだ?

「その金額なら買取屋に行きます、ありがとうございました」と言えばいいのに
変に交渉の可能性を残したレスをするからいけないんだよな。

100万ペソでﾄﾞｳﾀﾞ!!

>>765
なんでそんなムカついてキレてんの？

2.0 TS 2007年式 を買いました。
納車まで楽しみです
何か気をつける点とかありますでしょうか？

ハズレを引かないように天に祈る。

トラブルが出ても気にならないようなラテン気質になる。

ttp://homepage3.nifty.com/jinkan/Alfa147/147Failure.html
こういった情報をチェックしておく。

>>771
怪しげなマフラーとかサスとかのチューニンググッズに騙されない。
純正が一番良いという事を知る。
alfaジャンパーとか時計にまで手を出して気持ち悪いオタにならない。

>>771
セレだったらココで勉強
ttp://alfa156.sakura.ne.jp/first_sele.html

まぁ、貧乏人には純正だよな。いいものを知らなければ純正ですら満足出来るもんな。

>>775
で、高速、一般道でどういうメリットがあるの？

>>776
その程度のことも分からないぐらい莫迦なの？

>>776
メリット？
爆音が出てDQNだってことがまわりから良く分かるよ。

>>776
一度、本当にいいショックに乗ってみろ。純正がいかに糞かよく分かる。
乗り心地もいいし、ハンドリングもいい。純正は棒だよ棒。

まぁ、>>778のように鈍くてわからないくせに、イタ車は官能的とか思ってる
頭のかわいそうな奴もいるにはいるがｗ

>>779
君は精神異常ですか？

>>779
し〜〜〜、>>778は貧乏でテンロクの中古をやっとの事で維持してて
いいものなんて知らないんだから、そっとしておいてやれよｗ

>>780
ううん、君ほどには。早く病院に帰れよ。看護師さんが探してるよ？

なんだかどっちもかわいいね☆

ま、>>779とかミンカラとかの改造厨を見れば
どっちがイタいDQNか良く分かると思うよ

>>779さんは
どうして大切な部品の一部に「棒」を使うようなメーカーの車に乗ってるんですか？

夏休み最後の日だからな

日本で売ってるショックセットなんて、
まったく違う車種の型番が同じだったりしているのが混在していたりして
有りもの合わせなんだな〜って思うよ

自分の乗ってる一車種しか知らないと、気づかないと思うけど…

それに、チューニングはパーツをつけてからの
微調整が必要なはずなのに、それを要求する人もいないね…
多分、微調整できるショップもほとんど無いはず
教養が無いから無理だろね

パーツを付け替えるだけなら、ミニ四駆と変わりない

>>787

いいものだと信じて買ってる人に、ショックを与えるなよｗ

吉兆とか
飛騨牛の丸明とか
ヒルズレストランのワインとか…

>>788
> ショックを与えるなよｗ

誰が上手いこと言えとｗｗ

俺

そもそもラテン気質ってなんだ
農耕民族日本人にない価値観か？
やたらラテンラテンいうの止めてくれないかな
かっこわるいぞ

みなさま、愛車にはイモビ以外の盗難防止機器をつけてますか？
盗難率ご存知ありません？
誰も盗らないような寂しい車じゃないことを祈りたいっす。

そりゃカギ付けっぱなら盗ってくだろうけどさ。
あなたが言ってるのはクルマ窃盗団の事だよね？
なら特に心配ナシ。プロが狙うのは誰もが知っててしかも高く売れる車だ。
質屋だってマニアックな時計とかシルバーアクセなんか高く買ってくれないじゃん？
値が付くのはベタなブランド時計や金とかダイヤだ。
真っ先に狙われるのはベンツやフェラーリみたいな分かりやすい高級車。
みんなが欲しがる車だから窃盗ビジネスが成り立つ訳であってね、
車好きには有名でも一般レベルじゃ知名度の低いアルファを好んで狙う奴はいないでしょ。
勿論何があるか分からんから予防策を立てるに越した事はないけど。

車上嵐対策か？
HDDナビが付いて無いなら、ノーマークだで大丈夫さ




…車自体はもっと大丈夫だｗ

HDDナビついてます。車<<ナビなんですか〜？
さみしいもんですね(/_;)/~~

はやく乗りたいです。

まったくだなあ、ﾎｲｰﾙすら盗られる気がしない。

他の車には履けないしW

そのマイノリティ感がいいんじゃねぇか

もし車両盗られたらまずは怨恨を当たれｗ

流れﾌﾞｯﾀｷﾞｯﾃｽﾏﾇ
15年ｾﾚだがガソリン臭いんだ
ｲﾝｼﾞｪｸﾀやｲﾝｼﾞｪｸﾀに逝く前のｺﾞﾑの燃料配管とか見たさ
漏れてないさ、後はｷｬﾆｽﾀか？
どれだ？ｷｬﾆｽﾀは？？

嘘八百！

>>799

それリコール出てるｗ

燃料タンクのベントパイプの取付工程が不適切なため、パイプをタンクに溶着する際に取付部にひずみが生じているものがある。
そのため、当該燃料タンクの膨張・収縮の繰り返しにより、ベントパイプ取付部に亀裂が入ることがあり、燃料を満タンにすると、当該取付部から燃料が漏れるおそれがある。

自分のも満タンにするとだだ漏れしてたｗ

>>799　あと、プレッシャーレギュレータも見てね。＜あまり壊れないけど念のため

皆さん質問なんですけどエンジンしたアンダーカバーはずしてますか？（樹脂製） はずしてる方不具合有りますか？ 外そうと思ってます

喰う力的にははずさんほうがよさげだが。。。

下からのホコリが舞い上がってエンジンルームが汚くなる。

有難うございます
機能的に問題無そうですね！ 外します

なんで？

バカだもん

オレなら、何故付いてるのか、と言う理由について考えてしまうため、
外さない方がイイのだと言う結論になります。何故なら、理由もなく
パーツを装着し、その分重くなったり(僅かですが)、部品代分価格が
上がったりと言う負荷をかける必要があるのかと言う･･･
あれって、寧ろ冷却効率上げるとか、ホコリの巻き上げを防いで細か
い部分(ヒューズボックスなど)が砂を噛んだりしない様にと言う配慮
なんジャマイカと想像してます。

>>806
>機能的に問題無そうですね！

そもそも、どっからそういう結論になったの？？

>>806
意味わかんねｗ
埃・落ち葉・水etc巻き上げてアンダーヒットしまくってあぼ〜ん！！

一つだけ言えるのは…
エアコンの効きがかなり良くなる。

>>812
まじ？
アンダーヘアーとコンプレッサーの効きって関係あるの？

HDDナビを買おうかと迷っとります。2DIN、BOSEシステムを活かしたまま、
となるとコミコミ20万で何がよろしいでしょうか。

>>814
漏れを助けると思って、うちの会社の買っとくれ！

アンダーカバーを外すとパワステオイルクーラーに
走行風があたらなくなるよ。

>>801,802
ｻﾝｸｽ
で、ベントパイプってナニ？ガソリンの注入口？？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

>>813
コンプレッサーの機能の問題じゃなくて、コンデンサの冷え具合なんじゃないかね？

>>818
ＧＪ
エア抜きのパイプか確認なきゃ･･･炎上ｺｴｴよ

小さいグリルだからコンデンサーの風入り悪いし抜けも悪いんでアンダーカバーとると抜けよくなってまぁまぁ冷えるよぅになった。

それでも真夏高圧側２０キロになるぐらい風の入りも悪いｶﾗ三菱ミニカ辺りの小型吸い込みファン付ける効くと思う。

まぁついでにオーバーヒート予防にもなるｗ

>>785
パラリンのことか…
パラリンのことかーーーっ！！！


今日パンクした・・・
9月からタイヤ値上がりしたんだって。

>>814
ソニーのnav-uで十分。

玉切れじゃないのにライトが点かないので
見てもらったらやっぱりヒューズ切れ。
（数ヶ月前にも発生）

替えてもらったはずなのにその日の夜にもう点かないorz

そんなこともあろうかと思って予備のヒューズも買ってきたんだけど、
これって簡単に付けられるものなの？

>>814
正直、坊主と合わせるのが大変・・・

>>824
皮膜剥けてショートしてるな

>>824　どうせまた切れると思うから、クレームした方がイイ。

そのうち燃えるよ

>>827
どうせクレームしてもヒューズ替えるだけ

ｶﾞｽ臭い理由ﾊｹｰﾝ!!
ｶﾞｿﾘﾝ注入口のﾌﾀがちゃんと閉まってなかった･･･orz

ﾖｶﾀｰ＆ｽﾏｿ

>>829　そんなDとは、縁を切った方がｲｲと思われ。
>>830　ﾄﾞﾏｰｲ。

>>829
とりあえず自分で替えて点くようにはなった。
Ｄにはどこかでショートしてる可能性が高いので預かって調べないと
わからないと言われた。

でもヒューズたくさん買って切れる度に替えていったほうが安くつく
気がするな･･･。

>>824
点かなくなったのはロー？
もしローでさらにHIDでしたら
車体側のヒューズを15Aにしてみては？

既にしていたらスミマセン。

今だから書くが、結構前に足回りのコンプリートキットで
３０万以上する品物を装着した個体に乗った。

跳ねまくりで、８０年代のチューニングカーって感じだった。
あの世界は、時間が止まっているらしい…

さて、純正は高いし、交換用ダンパーは何にしたらよいものかな…

モンロー
悪くないよ。

>>834
サーキットも走れます
その分一般道はちょっと　ってのが基本だから
で結果どっちも駄目ｗｗ
そんな物ですよ
蜂蜜の車乗りましたが
どっちつかずでｗ

ビルシュタインをきちんとセッティングすれば最強
モンローでもおけ

『きちんとセッティング』
って具体的にはどういった事をするの？

モンローってそんなに良いの？
アメリカだとシアーズで売ってた一番安いショックがモンローだった気がしたが・・

>>837

きっと何もしない（出来ない）

アライメントとか言ったら笑う

ノーマルが最高と考えている奴がいるが、そのノーマルでも標準、TI用ローダウン、後期コンフォート
と3種類あることについてはどう考えているんだ？

>>840

その並べ方で言うと、標準と後期コンフォートは同じモノと考えるべき
どちらも発売時点ではメーカーの思惑通りの商品

ＴＩ用ローダウンはアライメントの誤差の範囲ぎりぎり
だけど、アライメント云々言う前にタイヤがでか過ぎて、ドタバタ…
ただのチューニングカーにしか思えない

・・・と、考えている

初期型標準+16インチ 5万km、後期型コンフォート+16インチ 4万km、
TI+17インチ 代車1ヶ月を乗り続けてきたおれの個人的感想では、

コンフォート＞＞標準＞＞＞＞TI

じゃ、TIサスが安ければ使用価値アリ？？
だれか値段知らない？

TIってただのチューニングカーにすらなってないだろ。

で、Ducati Corseは？
買う猛者はいないのか？

みなさん何色、乗ってますか？やはり赤？

ＫＣストーナーも終わっちゃったな

ｼﾙﾊﾞｰに惚れて買った

147は普通のATとは違うのですか？難しい？自分マニュアル全く運転でくないのですが…

>>846
シルバーをあえて選んだ

>>849
運転できないのはクラッチ操作でしょ？
セレはATでもないMTでもない初めてのモノなんです

>>849
試乗しろ。それでわかる。

セレに乗るには毎回儀式が必要だと聞いた事がある…

>>852

>>774見てね

今日高速で全開走行の後ﾎﾞﾝﾈｯﾄから煙が…

その後なんともなさそうなんだが。
ｵｲﾙ交換して2日目だからﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ吹いただけかな？

そう信じたい…

149もうすぐ？
suvタイプは？

>>854
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ吹くってどこから？
クランプでも緩んでない限り吹く所なくない？

>>854
ブローバイで煙吹いてたらかなわんよ
エキマニにオイルこぼしたんじゃね？
臭いはどうやった？

教えてください。

エアコンの冷風が中央の運転席側だけ効かなくなってしまいました。
どうすれば直せますか？ディーラー？

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは異常ないしなぜ煙吹いたかわからん…
また高速全開しても快調だから良しとしよう

しかしｵｲﾙ減るなあ。

>>855
suv＝カマル

>>845
欲しい、試乗イテクル

>>859
>しかしｵｲﾙ減るなあ。

2スト？

3000kmで１Ｌ位減ってる俺の愛機は正常範囲です。

http://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/brmc/alfaromeo2/

前回147と今回のGTAは区別つかないだろう・・・。
現行147が欲しかった。

アルファ147の何が一番良いところですか？運転だるかったりならない？

>>865
安いところ
いったい何の意図で聞いているんだ？

>>865
車自体のテンションの高さ

ちょっと聞いてくれよ。
昨日TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

↑
秋田

>>714
もう売っちゃった？
３ドアなら検討したい

>>868　「か」探してもないだろ、「い」じゃねーの？

>>865
147にいいところなんて無いよ？買うだけ無駄

デラに修理出したら代車が十数年前のカローラのマニュアル。
動けばいいから困らないんだけど、もうちょっとマシなのにしねえか？

>>873
それ超レアじゃね？
ツインスパークと正反対のエンジンだから比べると面白いかも

>>868　
あれって、「とうぶんじ」じゃなかったのか

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

>>875
アホか
「ズブジ」って読むんだ

ちょっと微妙な状態で返しても
『あ〜やっぱ自分の車は良いなぁ〜』
って思わせるように、あえて代車は糞にしていたりして。

ディーラーなんだから代車もアルファにしてよって思うよな
けど商品だからなのかな？代車で出してもらったことが無い・・・

俺が世話になってたＤの代車はプレセアだったｗ 代車とは言えミョ〜に虚しくなったよ…。

俺は気持ち悪くなる程タバコの匂いが染み付いたアコード。
15年位前のﾎﾞﾛﾎﾞﾛの奴。
シートに座るのも服が汚れそうで嫌だった。
それでも147より乗り心地も加速も全然上だった。

ﾊｼﾞﾏﾀ

やっぱどこのディーラーもそうなのか。
ただ、一度だけシトロエンのＺＸ？貸してくれたけど、あれはよかったなぁ。

代車がヒュンダイだった俺が来ましたよ。

代車にシボレー貸してもらったことあるよ・・・・・クルーズだけど・・・・・。

おれはシビック。ただし何故かクラッチストロークが極端に短く、
足が硬くて跳ね回る、ジムカ仕様だた･･･

代車はプントのサンルーフ付きでした
同じ右ハンドルでもブレーキのタッチは147よりプントのほうがよかったのが印象に残ってますね

代車はスタタボ。
おもちゃのようなちゃちい内外装にどっかんターボ。
147とはまるで違う方向性の楽しさ。
昔を思い出しちゃった。
あれとくらべると147にはまだしっとりした上質さがある。

俺のばやい147の代車は147だった

因みに、前乗ってたクリオRSの代車はクリオRSだった

おまいらのディーラーは糞ばっかりですね

ちなみにデラは○光自動車ね。

やっぱりヤナセとかだと代車もちゃんとしてるんだろうなぁ。

>>889
糞ディーラーなのは認める

20年落ち位のサニーだったな。
素直で乗りやすい車だった。
ちなみに親のスカイラインの時は新車のキューブと初代マーチだった。

前乗ってたセルシオF20(後期)をデラ車検に出した時、
代車でS55 AMGが来たときはちょっとビビった。

>>893
同じセルシオで代車が初代ワゴンRだったのは思わず笑ってしまった

>>890
同じく八○自動車でヤニだらけのドマーニ

代車待ってたら現行１５９が来たのでラッキーと思ったら
その後ろからヨタヨタと姿を現しやがった
いえいえ、代車を出して頂けただけでも有難く思ってますよ

念願のアルファ147、契約しました。うまく運転できるかな〜…

>>896
おめ
納車までwktkだね。

>>896
ニヤニヤして運転してくれ

私も１４７ドゥカティ契約しました。
プジョー買うつもりでいたんですが、ふらっと立ち寄ったアルファディーラーで
一目惚れで即決しました。
来週納車ですが、セレスピード運転できるんかいな・・・心配

セレスピードって難しいの？やはり癖かなりある？
マニュアルあまりめんどくさいから嫌なんだよな〜
乗ってる人アドバイスください。

>>899
>>900
セレなんて誰でも運転できる
慣れればスムーズに運転できる
FL後だと故障も少ない
でも、MTにしとけばよかったと思うときがくるはず。

オートマだからおばさんでも運転できるよ

普通のATのようにアクセル踏むだけで大丈夫なんですか？操作しなくてOK？

とりあえず試乗してきなよ。
どんなものかなんとなくわかるから。

Alfa 147の1.6Lって、セレスピードなくて、ミッションだけなんですね。

>>906
オッサン乙

>>906
自己紹介乙

>>903
うん、アクセル踏めば自動でシフトアップするし
ブレーキ踏めば自動でシフトダウンする
ダイレクトで楽しいぞ

ということはマニュアルでも乗れるしオートマでも選んで乗れるってことですよね？

クラッチ操作もないし アクセル操作もなし アクセル踏みっぱなしで パドルシフトのアップ ダウンのみ マジで 楽々

>>906-907
ワロス
なにやってんだかw

>>909
CITYモードってのがあるからフルオートも可

ま、F1のソレと思想は同じと言うことで。

18年落ちの国産ポンコッツインターボから乗り換えかとおもいきや、買い足しました。
先輩方よろしくです。楽しいですねコレ。どこから壊れるのかな。

>>楽しいですねコレ。どこから壊れるのかな。
今のアルファはそういう楽しみ方は減ったよｗ

どうせすぐにいじり壊すか自爆して壊すよ。

>>906

>>914　まずは理性から･･･





てゆーか新車ですか？

こないだオレ(VW)がサークルＫから出る時
スペース開けてゆずってくれてありがとね
１４７の人

いやぁ、イタリア車海苔として当然のことだよ

乗ってないくせにw

単なるセレのトラブルで動けなかっただけ

愛知県だったらオレだｗ
MTだからセレのトラブルでも無いぜｗ

エンストしてただけだったり

>>923
おー！愛知県ビンゴ！
お互い事故だけは気をつけて楽しいカーライフを（＾ω＾）/~

中古ＭＴでクラッチ交換したら
別の車かと思うくらい踏みごたえが軽くなってびっくり。

タイベル交換に電気系統修理も併せて３７万円也。

自分でやればいいのに。

う〜ぅ「自分でやれ」 と言える人が羨ましい…

>>927
言うだけだから誰でも出来るよ

別に難しくなくね？

でも大変

GTAで車両保険かけようと思ったら。
料率8だってよ。高ぇよ。

今日中古契約してきた　02年式セレ３万km
試乗した感じでは悪くなかった。セレに不安が残るが・・・
納車楽しみ

>>932
How　much? 何色？

>>933
全部で60万　赤
正直壊れる前提でお金はとっておくことにした。

>>934
赤でも初期モノはそんなに安いんだ･･･

安い物には訳がある。

http://www.actontv.com/tv/movie/0808alfa147.html

昨日タイベル切れてバルブ曲がっちまったよorz
おまいらも気をつけてくださいよ。

>>938
何万キロでしたか？
6万キロ近く走ってるけど、
まだ換えていないないから気になります

6ﾏｿじゃ切れることは無いから平気

本日納車完了！
最高！
でもガソリンの針が動くの速すぎ…。
そして交差点でワイパーが作動する…。
アクセルワークで1→2のシフトショックを乗り越えようと頑張るもまだできない。
よきアドバイスを下さい。

でも楽しい(^^)

捨てろ。最高のアドバイス。

>>941
> アクセルワークで1→2のシフトショックを乗り越えようと頑張るもまだできない。

アクセルを完全に戻すのではなく、加速も減速もしないところまで戻すのがコツ。
これが出来れば、ショックもなく、シフトスピードも速い。

>>939
78,000?｢
ただし4万で替えてある。
>>940の言う通り普通じゃ切れない範囲だろうから、運が悪かったんだろうなあ。

>>941
交差点でワイパーが作動するのは、左右のレバーを間違えているからです。
交差点に来たら、ワイパーを動かそうとすればよいでしょう。
ただし左折しかできませんが。

セレ…バイク糊がごく普通に使うテクニックにクラッチ切らないでアクセルワークにタイミング合わせて シフトペダルをかきあげたり 踏み込んだりしてシフトチェンジするけど…あんな感覚かな？

>>946
その通りだけど、バイクと違って、セレ側のコンピューターもアクセル制御を
行うので、少しコツがいる。

>>938
>>944
走行距離が少なくても、アイドリングの時間が長かったり
渋滞に嵌ってる時間が長ければベルトの劣化は早い。

逆に距離が延びていても高速道路主体だと10万km持つだろう。
サーキットや峠の走行が多ければ劣化が早いのは言うまでもない。

>>941
回せ！
3500rpm以上は回せ！
5000rpm以上もキモチイイぞ

皆様ありがとうございます。

質問なんですが、
今日、バックしようとしたところ、1速でスタックしてしまい、Rに入りませんでした。
5分くらい繰り返したけど解消されないため、エンジン切って再始動を繰り返して3度目でやっと入りました。
これって見てもらわないといけないものですか？よくある話？

買った早々心配です。

俺はバックギア入らないとき一回ドスンとお尻でジャンプしてみるよ
なんか入るよ

>>950
ご臨終でつ

>>950
20万

>>944
前回のベルト交換から3.8万しか走ってないって事！？
そんなに普通じゃない走りしてたって事？

もう少しｋｗｓｋ頼む

このスレやネット調べてると、「セレスピード＝100％壊れる」みたいなイメージを持ってしまうな。
壊れない人はわざわざ書き込まないからかもしれないが・・・

うーん。セレの故障率（走行に支障が出るほどの）ってどんなんだろ・・・。
周りに持ってる人もいないしなあ。

>>955
5年超乗ってるけど走行距離が少ない（年5000程度）せいかセレは壊れて無いよ。
故障箇所といえばパワーウィンドウの部品が崩壊して閉開不可になったのと
リヤサイドウィンドウの内側ゴムが剥がれたのと、今ウィンドウウォッシャー液が出ない事くらいかな。

02年初期セレ、今7万キロちょい。
セレ関係の故障 / 0
シフトupしないとか、いきなりNになったとか
アクチュエーター死亡やオイル漏れ等々全く無し。

147でタイベル切れたってのは、このスレでも初めてじゃないだろか。

>前回のベルト交換から3.8万しか走ってないって事！？
YES

サーキット2回走った。
あとは普通。通勤で毎日乗ってる。渋滞は殆ど無し。
北海道。車庫保管。

ちなみに4月にはセレアクチュエータが死んだ。

さっきDから電話あって、部品取り車が見つかってヘッド交換で
修理費抑えられそう。
買い換えか、修理か、悩ましい。

サーキットですか。
ごく普通の使い方ですよね。

ベルトが4万いかずにブチ切れるって俄には信じがたいのだが・・・
前回交換のときにテンショナーは交換してないとか
そもそもの施工に問題があったとしか考えられない。

情報を小出しにしているあたり、何かあるんだろう。
怪しいな。

テンショナーだろうな
ベルト新品でコマ飛びであぼーんだ

グダグダ言う前に個体差って考えろよ。

所詮は工業製品なんだぞ？

まあ交換した店の腕が悪かったんだろ

2003年式セレ8万キロ走行でアクチュエーターオイル漏れ
セレアクチュエーターASSY交換だってさ

どうせＡＳＳＹ交換するのなら、その前に適当なパワステオイルを補充してみな
漏れが微々たる程度ならそれで十分

セレオイルとパワステオイル一緒なんだ

一緒ですね

147買っちゃた！納車楽しみ。みなさんなぜ、アルファ147を選びましたか？

>>969

エンジンを楽しめる車種で
あって尚且つ歳相応に恥ずかしくない車って視点で決めました。

30代です

嫁も乗ると喜んでくれて
正解でした。

>>969
戦闘系車種以外で楽しい車

アルファ147の前期を中古車で探しているのですが
ココは見とけよ！やコレは気を付けろよなどのポイントが有れば
教えてください。
ちなみに車歴は国産ばっかりでマツダばかり乗ってきました。
後、エンジンオイルはオートバックスで売っている普通の車用オイルで大丈夫
なのでしょうか？
使っているオイルや粘度など教えていただければうれしいです

>>963
原因も追究せず
何でもかんでも個体差って・・・
バカですか？
なんでalfa乗りってこんなんばっかりなんだろ。

>>972
MT？セレ？

エンジンオイルの指定グレードは10W-40
回し方にもよるのだろうけど、純正セレニアは変質が激しくて、5000kmもたなかったよ
そんなわけで、最近はジェブロンの鉱物油入れてる

先週末に147白で皆さんの仲間入りさせていただきました！
納車説明時に、147のシガーライターソケットはアース端子が接触してショートしやすくできるだけシガーソケットから電源をとるような機器は使わないように、と注意がありました。
皆さんの中でシガーソケットを使用されているかたがいたらぜひアドバイスをいただけると助かります。
当方、FMトランスミッターを使用したいと思っております。

>>975
初耳ですね。当方ポータブルナビで二年間使用してきてまったく不具合なし。
穴が浅くてしっかり刺さらないので、ちょっと触ってしまった拍子にナビの
電源落ちることはあります。

常にトイナビの電源として使っています。

うぉっと、かぶった

実家の147、新車で買って今年で6年目で12万キロ突破。
距離が長いのはお袋の通勤で使ってるからだけど、今のところ特にトラブル無し。
本人に聴いたらこのままダメになるまで使い潰すみたい。
※今の147や159とかはあんまり顔が気に入らない模様

ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12554

シガーソケット使用したら、嵌りが悪くて電源がブチブチ切れるので、
俺はこれを使った。トイナビの電源として使用中。
俺の車にはサンルーフがないので、サンルーフ用のヒューズから引いた。

>>973　あれで自分は原因追求のつもりだったんだ？

原因追求についての概念がおかしいね。

次スレ

アルファ147　Part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221678466/


修正案が出なかったので>>3はそのままにしました。

シガーソケットの件、ありがとうございました！
安心して使えそうですね。
またよろしくお願いします。

セレオイルとパワステオイル違うぞ

要求性能が同一なので、流用できますよ

でも取説みると違うことね？

その方が儲かるからな

壊れるのも儲かるから？

客の不安感を煽って、過剰な整備で儲けるのが常套手段

とくにタイミングベルト関係は、かなり美味しい

↑関係者の方ですか？

>>979
心和んだ。良い変態お母さんだ。
オレも乗り続けよう。

>>991
嫁の実家のオカン（６１歳）は、長男が置いていったRX-7（FD3S）乗ってるよ。

>>989
工賃が一番ｳﾏｰだもの

>>979
>>992
いい趣味してるオカンだなぁ。
それに比べて近頃の(ry

よし、皆オカンに初期型の１４７を買ってやれ！
たまには親孝行だ、60ﾏｿ位でふぉ？

>>991
ゴルフ３の買い替えでこのクラスの車のカタログ並べてどれがいいか聞いたら、即決で選んだからなあ。
最初は内装が派手だし後方視界も悪かったりで戸惑ったけどすぐに慣れたしな。
今年で64になるけど、今でも年間2万kmペースで乗ってるな

２年前の車検から自動後退のパワステオイルをセレに入れたけど、今のところ問題ない
つーか、漏れが止まったのも事実

>>997

粘度の低いオイルなら何でも良い…ミシン油まで行っちゃうとダメだけど

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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