【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]�V型【ＲＰＳ13】

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　　T W I N C A M　T U R B O　２０００　F O R　F R　P I L O T
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三


前スレ　【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]�U型【ＲＰＳ13】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201785858/

１８０SX　専用スレ　１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113049563/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type2【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119329149/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type�V【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131033303/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�W型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139224975/
【RS13】１８０SX　専用スレ　�X型【RPS13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145679873/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Y型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150705947/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Z型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157461056/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�[型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164529550/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�\型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171826794/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179491887/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ�]�T型【ＲＰＳ13】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190398479/

■まとめWiki
http://www22.atwiki.jp/180sx/

ツライチマッチングデータ
180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

■寒冷地仕様■

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

180SX

発売時期　８９年３月〜９８年末
販売台数　１１万３１１４台

たまたまドレスアップカーマガジンの０５年１２月号見てたら汁碗特集で載ってた


Ｓ１３　８８年５月〜９３年１０月　３０万２０００台
Ｓ１４　９３年１０月〜９９年１月　８万６０００台
Ｓ１５　９９年１月〜０２年８月　　３万９０００台

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税




エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。


中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。


�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

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　　ﾊ＿＿＿　　　　 ﾊ＿＿＿　　 /　ｏ　ヽ__　　　　|　|
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　　　　　　　　 l!　r'ﾞ'　　　　 ﾞ'l, ｀ﾞl! l-fl!
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　　　　f!　l!　　　　丿 ||　　''liiiii-''t､　│
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　　　　　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)　　 　　　 こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　 (((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i))) 　　　　でっていうの舌なんだから
　　　　／∠_|　,-）　　　　（-，|＿ゝ ＼　　　　勘違いしないでっていうｗｗｗｗｗ
　　　 ( ＿＿　 l　 ヽ＿＿ノ　　 ,＿＿ ）
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　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　よくぞ建ててくれた
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　褒美としてオプーナを買う権利をやる
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　オプーナ　 ／|
　　　.|￣￣￣￣￣￣|／|　　　 |￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
／￣オプーナ／|　￣|__」／_オプーナ　　／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
|￣￣￣￣￣|／オプーナ￣／￣￣￣￣|／ オプーナ ／|　　／　.|
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|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

走行13万くらいなんだけど、この車でヘタリやすい、不具合が起こりやすい箇所ってどこかな？
とりあえず今のところ目だってトラブルないんだけど、そろそろメンテしようと思ってさ。
足回り等のブッシュ交換等やっとけばいいかな？
エンジンもOHとかしてないけど、過去スレとか見ると２０近くまでは平気っしょ？

タービンガスケットを15用のメタルに
あとハッチのダンパーをリアスポ用の新品に

オルタの交換。

>>16
15タービン用のも180に付くんですか？？
あ、たしかにハッチもだね；

>>17
オルタは盲点だった・・・
コレは１５用とかでも付くんですかね？
Dに在庫あればいいけど。

>>18
15のメタルが助っ人は良く聞く話だと思う。
15のオルタが付けれるかはわからないけどリビルト品で頼めるよ。
ちなみに今は15糊だけどこの前6万キロでオルタ壊れて工賃込みで5万位かかった。
これも消耗品なんだよね、距離いく車はブラシが磨耗しているはずだし。
ヤフオクだとリビルトがもう少し安く買えるから持ち込んでみるのもありかな(事前に要確認)

たった６万キロでオルタって壊れるんですかね？
怖くなってきました。

　　　*　　　　　　*
　　＊　　　ウホです　　　＋
　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
＋ 　　　i　r-ｰ-┬-‐､i 　　＊
　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　＊ 　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　＋
　 　　 n ﾄ.i 　 ,__''_　 !　n　　　
　＋　(ﾖi　 l＼ ー .ｲ|　E)
　 　 　 　Y　　 ￣　　Y　　　　＊

１８０ＳＸの車検を切ってもう６ヵ月
今日で５人目だ、その１８０ＳＸ売ってくれと言われたのは
車検切ってまた１８０ＳＸ買って家に２台あるというカオス状態だけど売り物じゃないんです＞＜
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )　　丁寧にお断りしました
　　　　／　　 　＼
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

いくらで売ってくれって来たの？

>>23
180円で売ってくれと。

２速がブローしたっぽいんだけどさ・・・
１３の５速より１４の５速のがタフだったりする？
オレの中で、
１４ ５速＞１５ ６速 ＞１３ ５速
の強度だと思うんだけど・・・

お

ま

る

こ

わ

い

よ

。

おまるこわいよ。
いわおまるこよ
岩尾丸子よ？

オマル師のことかー！！

（ ＾ω＾）・・・

(´・ω・｀)(´・ω・｀)

(´・ω・)(・ω・｀)


(´・ω・｀)(´・ω・｀)

(　＾ω＾)今日洗車したお。

（`･ω･´)ボディー強化したいけど、ロールバーは入れたくないお！

>>38
奇遇だな。（･∀･）俺もだお。
明日はもう一回洗って、ワックス掛けるお。

自分も>>39同様ボディ補強したい。
ウレタンボディ補強やってる人いたら感想聞かせて欲しいです。
ttp://www.kanagawa-nissan.co.jp/kns2/tuning/uretan.htm

効果はバツグンだけど
事故ったときの板金が難しくなるのと
サイドシルの雨水の逃げ道がふさがるのでサイドシルに水が溜まって錆やすくなるというデメリットがある

>42
慣れてる業者にやってもらえば雨水の逃げは確保してくれるよー

■ＡＰＥＸｉ　エグゾースト・コントロール・バルブ　ＥＣＶ■

エキゾーストサウンドの大きさを自由にコントロールする！

メーカーページ　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html
ＥＣＶ画像　　　　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv/ecv_photo.jpg
ＥＣＶ商品紹介ＤＡＴＡ　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv/ecv.html
車種別リスト　　　　　　　ttp://www.apexi.co.jp/products/exhaust/pdf/ecv.pdf

いきなりなんだ？

いきなりスンマセン；

http://www.uweb.jp/car.php?CAR=80

この180SXを見に行こうと思うんですが、ちょっち相場より高くないっすか？

>46
修暦とかわからんけど、車外パーツも評価しての価格っしょ？？
まあそんなもんじゃないかな？
3ナンバーって事は公認とか一応済んでるっぽいし。

オレが狙ってるのとかぶらなくてよかったけどｗ
オレも中期ほしいぜ(´^Д^`)

>>46
高いね
70万あれば程度が良い後期が狙えるかと

3ナンバー改造車だと任意保険に入れなかったり
入れても不利になるんじゃないの？

>49
入れるよ。
ただネットとかだと断られる場合多いかな
世話になってる保険屋あれば相談してみたり、間に車屋通して交渉してみるのが吉

ビスカスにレッドラインの機械式LSD用オイル入れたらバキバキ言うようになった…

もしかしてビスカスじゃなくて機械式なのかな…

なのよ

なのですよ☆ニパー

グラップラー

バキッ！

タイプＳ乗りです。
タイプＸのエンジンに乗せ換えようと思うのですが、ミッションまではお金出ないので一応ファイナルだけターボ用の物にしようと思うのですが、
ファイナルはそのまま取り替えるだけでできますか？デフケースごと変えないとだめですかね？

参考までにＳ１５のスペＲ、スペＳのように、180はＮＡとターボでブレーキ系って違いありますか？

>>56
ファイナルだけを流用するの？何のために？

ttp://www22.atwiki.jp/180sx/pages/19.html

話を豚ぎって悪いんだが、ネット巡回でコレを見つけDIYで付けようと思ったんだけど、
ルームランプの配線がどこに配線してあるかググッたけど分からないorz
座席付近だとどのあたりにいる？
ttp://www.g-corporation.co.jp/product/ledsp/sample01.html

>>58
プラスから電源取ってマイナスをドアスイッチに噛ませばいいじゃないか。
このプレート3万ちょっとするんだよな。

座席横のプラ内装の裏側に通っていたような。
シートベルトの下辺り。

>>56
たしかブレーキ周りとかは同じかと
駆動系がエンジンに合わせた仕様になってるだけじゃね？

ガソリン高くて無駄にウロウロしなくなった分、車のメンテしたりパーツ付けたりする時間が増えた＾＾楽しいお

６月に入ってから、ＰＳ２とグランツーリスモ４とＧＴフォースＰＲＯを押入れから出してきて、毎晩ドリフト三昧。

実車に乗るのは、通勤とショッピンぐぅ〜のみになってしまった。

レスありが�d。
>>59
＞ドアスイッチに噛ませばいいじゃないか
その発想はなかった
>>60
今度確認してみる。
プラ内装か…外すのが大変そう。

>>62
　 ｀¨ −　､　　　　　＿_　　　　　 _,. -‐' ¨´
　　　　　　| ｀Tｰて＿,＿｀　`ー<^ヽ
　　　　　　|　 !　　　　　　｀ヽ　　 ヽ ヽ
　　　　　 r　/　　　　　　ヽ　 ヽ　　_Lj
　､　　　 /´ ＼　　　　 ＼　＼_j／ヽ
　　｀ ー　　　ヽｲ⌒r-､ヽ ヽ__j´　　　｀¨´
　　　　　　　　　 ￣ー┴'^´

180のオールペンって大体いくら位かかる？

社外シート好きな人
レカロ、ブリッドどっちがお好きか教えて？

すみません、タイプＧは、ビスカスＬＳＤは標準ですか？オプションですか？

以前から探しててようやく程度の良い規制前のフルメガを手に入れることが出来た。
皆さん形状、音質でお気に入りのマフラーありますか？

>>66 20万
>>67 ブリッド
>>68 オプション
>>69 恋の予管

■　関連スレ　■

☆★☆SR20エンジン Part10☆★☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1213693674/

◆◆　RB20Eエンジン�B　◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1189305877/

【皆で】ECUって難しいの？2bit【学ぼう】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1186159098/

【キセノン】 後付HID　Part37 【ディスチャージ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211586845/

車高調質問スレッド9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735888/

LSD総合スレッド2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204284328/

MT車乗りたいんだけど自信が無い　27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1212303165/

ＣＡ１８ＤＥＴを語ってくれ！お願いだ！のスレ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212308756/l50

>>69
ＯＨついでにステンたわしで消音してるオリジナルマフリャ。

>>67
社外シート愛してるがレカロも鰤ッドも嫌

>>69
見た目はデュアルが好き
でも社外のデュアルは大抵爆音だからエンドだけ自作した
GPスポーツがベースなんだけど、センターでしっかり消音されてるから五月蝿くない

>>70
ｔｈｘ

>>70
ありがとうございます。
>>73>>74
静かなマフラーは自分の周りでも流行ってます。
私はコグチパワーのマフラーを使っていて砲弾出口に1つと砲弾出口の根元に1つの計2つのサイレンサー穴があるので昼は無し夜はインナーを2つ入れて走ってます。

ここにメーター球をLEDに変えている人居る？
変えようと思ってんだけど、玉が何個いるか知りたんよ。

最近変えたよー！
ﾒｰﾀｰ全体を照らすの2ｺとｳｨﾝｶｰ2ｺのｾｯﾄのやつで十分だったけど、左端と右端が若干光量が足りずに純正のﾊﾞﾙﾌﾞの色が残ったけどｗ

ブリットのシートレール、
変換アダプターつけてレカロ乗っけたら、
車検通らないってホント？

基本的にシートとレールは同じメーカーじゃないと通らない

検査員はきちんとレールも見ます

>>79
俺、その組み合わせで今つかってるけど２回も車検通ってるよ。
ちなみに栃木県。

検査官によってキッチリだったり、適当だったりするっていうのは
良く聞く話。しかし本当の所はわからん。
思うにしっかりついてりゃOKなんだと思う（想像）

ところで、エイティのガソリンタンク容量って何リットルですか？

自己解決しますた。

車検対応の固定ヘッドライトってでてる？

みんな非対応の競技用orz

ＮＡからターボに乗せかえる場合、中間やマフラーも別物ですか？
ローダウンだけのノーマル車です。

>>84
車検云々はさ、ライトの位置が低すぎてダメなんじゃね？
もしそうだとしたらどんなライトでも同じか？

あぁ、でもZ３２あたり似たような位置か・・・
うーむ・・・

>>85
排気系は全くの別物。

20万キロ走破を目指して走りこんできた。
599キロ走行。
福島の巨大風車群、なかなか良いよ。
33個もあったｗ

>>80
前回の車検時の話だけど、

----
野田：シート、レール共に、レカロorブリッドなどの強度検討書が発行されているものじゃないとダメ。
　　　書類はなくとも、車検場にメーカーから送られてくるものがあるので、それにある型番のものならOK。
　　　シートとレールは本当は同じメーカー同士じゃないとだめだが、OKとのこと。

横浜：そんなの関係なく、問題なく取り付けられていればOK。
----
ええ、野田で通らなかったので、横浜でとったさｗ

>>88 ２０万キロですか　心強い。
俺の１８０ｓｘは１８万６０００キロ　一旦車検きりましたが、
またいつか乗り始めます。　また報告お願いします。　

シートは強度があればある程度グレーだとは聞いたが？

それよりもローポジになったことで
前方の視界での問題で引っかかることがあると聞いたことがある

ノンブランドのシートでユーザ車検行ったら駄目だった。
前回通ったってゴネたけど、外品はレカロ、ブリッドで且つ証明書があるもの、っだって。
運よく車検場にS13が一台いて頼んで純正貸してもらって助かった・・・

M2のシートとかもアウトなのかね？

うちのスパルコのセミバケは張り替えてあってスパルコに見えないし、
レールもヤフオクで買ったどこのメーカーだかわからんノーブランドもんだけど、問題なし

ちなみに多摩ね

流れブッタ切りですまんがおまいらセキュリティ付けてる？
昨日とある温泉に宿泊したのだが駐車場でイタズラされちまってさ。
一応ドアロッくんセキュリティ付けてたから行動最中で発報したらしいが、
ボンネットが開いてた。
ドアは開けられてなかったんで何も盗まれていない様だが、すげえ気分悪い。
おまらも気を付けた方が良いぞ。派手な車は狙われるからよ。

>>93
>>81だがレカロ+ブリッドレールの前にＭ２のシートだったが
これまた２回は車検通したよ。
やっぱり、きっちりついてりゃＯＫなんじゃね？

>>95
俺は付けてないなー
地味だし高価なパーツもないし、もう１４年目だし、走行も１８万いくし・・・
大丈夫かな。盗むだけご苦労さんって感じだな。
いや、かといって盗まれても困るが。

180sxに金注ぎ込んできれいにするか、それともJZX100を買うか最近迷ってる

>>95
やった奴は同じ13乗りか嫌いな奴だろうな
じゃなきゃ金目のありそうないい玉狙うだろうしな

【大阪】ドリフト走行した府立高校教諭（27）停職6ヶ月
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214451435/

外国でのドリフト人気で結構狙われるみたいね。
アメリカじゃSRエンジンがステータスだとか。

>>100
あっちのＳＸはKA24だしなぁ
2.4リッターでトルク重視のSXにも乗ってみたい気がするが
やっぱりSRが〜・・・ってなるんだろうな。
個人輸入でエンジンを手に入れるヤツも多いらしいね。

あっちは排気量増えても税金がそんなに変わらないけど
ターボだと急に跳ね上がるんだとか。

でもクラッチやブレーキが左ハンドルだとタービンの傍に来るな
熱対策とかしてるのかな

アメリカではSR20DETではなく、S13~S14共に(S15は個人の場合を除き正規輸出されていない)、自然吸気2.4リッターKA24DEエンジンを搭載していたため、パワー不足が問題となった。
SR20DETやRB26DETTをスワップするのはよくあることだが、中でもシボレー・コルベットのV8エンジンスワップが人気を高めている。
5.7リッターV8はハイパワー、ハイトルクであるために、まったく別物の走りをする。
ヒンソン・スーパーカーズ(Hinson Supercars)社のキットが一番人気がありコルベットのLSシリーズなら比較的簡単に搭載出来る。
ただし7.0リッターV8であるLS7はドライサンプである為に多少手間を要する。
KA24DEからコルベットV8のスワップすると、フロントが浮き気味になるので、車高を下げる必要がある。
これはコルベットの軽量アルミエンジンを搭載したことによってフロントの重量が、個体差はあるが約130ポンド(59キロ)から150ポンド(68キロ)軽くなってしまうからである。
意外ではあるが燃費は良く、SR20DETスワップされた車両よりも良いという声もある。もともと排気量の割に燃費の良いコルベットのアルミエンジンだが、一番の理由は高速走行のとき、回転数が低いことにあると言われている。

６Ｌ近いエンジン積んでノーマルＳＲよりも軽く仕上がるってのが
信じられないな・・・。

どノーマルNA海苔です

エアクリが汚れてきたんで交換がてら社外品を入れてみようと思いうのですがおすすめはありますか？

テンプレにあるのでとりあえず純正交換タイプにしようと思います

ちなみに近くの自動後退にはHKSのとBLITZのがあるみたいです

>>105
好みで選んで良し

次に質問するときにはオススメの定義を明確にしてね

なんで社外品にするの？純正の方が安いし、耐久性があるのになぁ。体感するほどの効果は全くないし。

>105
吸排気系は一緒に交換しないと、タービン等に負担かかるよー

まあ・・・吸気側だけならそこまで問題ないか・・・

マフラー変えるなら吸気側も一緒にやるべし

街乗り＋αでもレカロとかの方が良いのですか？
社外シートにする人がほとんどだと思いますが、ふとS15純正シートに興味を持ちました。
誰か流用されてる方が居ましたら、インプレお願いします。

>>109
> 社外シートにする人がほとんどだと思いますが、

どこのデータだよｗ



Ｓ１５と１８０ＳＸ後期の純正シートは、ロゴ有無などの違いはあるけど、形状は同じ。

これ肉豆知識な。

>>105

純正交換タイプなんて何に変えても効果ないから一番安いのでいいよ
効果は体感できないから。
あっ俺HKSのエアクリ入れてるんだ！とか自慢したいなら別だけど・・・自慢にならないかｗ

マジレスするとオススメはノーマルのフィルター、防塵効果、価格、入手しやすさ、性能共に最高

>>109
S15シートは生地がメッシュでホールド性が若干マシ。
>>105
エアクリごと変えるのはひと昔のやり方
今は交換フィルターがいいの出してる。


くれぐれも参考程度に

>>108
どノーマルNA海苔です とあるのにタービンて…。

>>105
社外純正交換エアクリに換えてもまったく体感出来ないから。
おとなしく純正フィルター入れとけ。
リゾネーター外せば良い吸気音するぜ。

>>109
自分の好きなの入れればいい。
俺のは中期シート→フルバケットと来て今は後期シートで落ち着いている。
フルバケに戻したいが、ヘルニア持ちなんで乗り降りがキツイのは勘弁。

>>109

中古で一脚５０００円とかで手に入るならアリかもしれんけど
街乗りならS１４シートのほうがゆったりしてるからオススメ
それに４点式ベルト付ければサーキットもそこそこOK

高くて買う気しなかった俺は
Ｒ３２−Ｍ流用　中古４０００円也
でもわき腹押さえが調節できて中々コレがｗ

105です。

皆さん色々ご意見ありがとうございます。
純正の方がいいんですね。

吸排気スレにある「シュゴーッ」を体験したかっただけなんでレゾネイター外しをやってみます。

逆に遅くなるのに・・・・

純正流用系でいってみたいと思います。
ご意見ありがとうございました。

>>109
亀レスだが、なんで社外シートにするかによる。
俺は町乗りメインだけどレカロのセミバケ。
どちらかというと腰痛防止用と俺レカロなんだぜ的な自己満ｗ
ホールド性ならブリッドのがよさそうだし、っていうかフルバケにすればいいし。
見た目重視なら好きなのにすりゃいいしさ。

ホント疲れなくていい。町乗りでも体がホールドされるっていうのは
体が横方向Ｇに耐える動きをしないので、それだけでこんなに変わるもんかと思った。

こんど、社外シートにしてる180SXがほとんどかどうか
町中で見かけるたびに気にしてみようかなｗ
個人的には半々くらいだと思うわ。

純正シートなんて納車してまっさきにセミバケに変えちゃったけどな〜
純正シートは個人的にムリだな３０分で腰にくる

どうでもいいけど180のフルノーマルってほとんどいないような気がする
見た目ドノーマルでもさり気なくマフラーやらアルミやら社外品になってるし
それに比べて13シルビアのフルノーマルはけっこういるよね
車高からマフラーからホイールもすべて純正ノーマル

エアコンのｲﾙﾐLEDに変えたんだけど、点灯しない(´・ω・)

>>122
エスパー回答±が逆

極性があるって知らない人も多そうだな

122です
半回転させて付けたら、無事つきました！
ありがとです(´∀`)

>>123エスパー認定ｗ

知人の180sxから後期テールもらうことになったんだけど、長年ついていたせいか全く外れる気配がない…
何かうまいはずし方ありませんか？
あたたためたりドライバーでこじったりはしたんですが駄目でした……

>>121
後期のシートはそこそこホールドも良くて意外と使える。

>>121

１８０は走り屋しか買わないからすぐ改造されちゃう

>走り屋しか買わない
どこの情報？
少なくとも俺の兄は180sx乗ってるけど走り屋じゃない

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　>>129
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>130
だって一般人は１８０なんて知らないだろ
走り屋系の雑誌にしか１８０なんて掲載されてないし
そういう雑誌読まなきゃ１８０自体存在を知るはずがない

お前のアニキも多分走り屋目指してたんだけど金とかイジる勇気がないだけだろｗ
多分心は走り屋とか言い聞かせてるんじゃねｗｗｗ

すまん、ついカッとなって書き込んでしまった、ごめん

ここは純正後期エアロ、１６インチが一番美しいとされるスレだったな
明日から海外出張でここにこないから安心してくれ

130って俺の弟じゃね？

>>133
間違いを認めておきながら、なんでこう一言多いかな？
夏だからか？

NAの180SXにS13用のタコ足付けようとしてんだけど、
ABS対応じゃないタコ足なんとかしてつかないかなぁ…
なんか干渉しちゃうの？

なるほど。

>>135
クズだからｗｗ

>>136
テンプレ、過去ログ置き場
ttp://www.wikihouse.com/S134/index.php?%BF%B7%8E%BD%8E%DA%CD%D1%A5%C6%A5%F3%A5%D7%A5%EC%A1%BC%A5%C8



☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付け る。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」かもしれません。

あのウレタンのウイングは許せない。９０年代のファイアーバードまんまじゃねぇか

>>139
うん、ナットは溶接して付けるつもり。

ただ付けようとしてるタコ足がABS対応かわかんなくて、どっか干渉するんなら見た目でわからないかなぁと思ってさ。

>>141
そのタコ足のメーカーすら分からない状態なの？メーカーに問い合わせれば、わかるはずだよ。

>>142
JASMAプレートならあったけど…

そういやO2センサー用のナットってM18でピッチ1.5だったらホームセンターで売ってるやつでもおｋ？

>>143
> >>142
> JASMAプレートならあったけど…

プレートのＪＡＳＭＡ認定番号から、製造メーカーと、どの車種用かがわかると思う。同じシルビアＮＡでも、ＣＡ18ＤＥ用とＳＲ20ＤＥ用があるので、作業前に確認しておいた方が良い。

ＪＡＳＭＡお問い合わせ　ttp://www.jasma.org/contact.html

> そういやO2センサー用のナットってM18でピッチ1.5だったらホームセンターで売ってるやつでもおｋ？

Ｏ２センサーをとりはずして、ホームセンターで、直接ナットにはめてみれた方がいいかも。

自分の場合、近所のホームセンターで試したけどダメで、ＧＲＩＤから購入した。ttp://www.grid.co.jp/prod/prod352.htm

>>144
丁寧にありがとう。
登録番号から適合確認して、取付可能だったらGRIDのナットを買う事にするよ。

早く甲高いNAサウンドが聞きたいなー

あげ

なんかゆとり全開の奴がいるな

定期的にキモい奴がくるんだよなｗ

>>127
ナットを全部外したら後はブチルゴムでくっ付いてるだけだ。
気合で外せ。もしくは釣り糸で切るとか。

>>127
夏だから車体後をしばらく日に当ててやるといい
それだけでかなり取れやすくなる
っていうか俺はそれで取れたｗｗｗ

それでもムリなら隙間あけてドライヤーで熱すればおｋ

そーいえば>>127見て思ったんだけど、後期テール移植すると鍵穴が奥に行っちゃうって聞いたんだけど
やってる人はどう対処してる？どっかのショップにそーゆうキットはあった気がするけどさ。
オレはメンドイから中期テールのままだけど

ググったら解決法がすぐヒットしたが･･･

テール外れないってのにレスくれた人達サンクス頑張る

Ｍ１８Ｐ１．５のナット
ってホームセンターでも売ってる？
カインズ、コメリ、セキチューあたりじゃ
見かけないな。

汎用ドレンボルトだとそのサイズ売ってるが・・・。

180SXは時代遅れのぼろぞうきん

>>151
ヒント　ワッシャー

>>154
関西のコーナンでも見かけない。特殊な規格なのか、Ｏ２センサー取扱ショップじゃないと売ってないね。

【ステンレスＭ１８　Ｐ１．５】
ＧＲＩＤ　ttp://www.grid.co.jp/prod/prod352.htm
八宝屋　ttp://www.happoya.jp/?pid=8363472

この車ってリアバンパー重要じゃない？見た目的な意味で
フロントは後期純正でカッコイイんだけど、リアバンパーが純正だとちょっと・・・って気がする

丸いよね
でも大抵純正エアロだとケツだけついてないのとか多いよね
なんでかね

>>158
>>159
後期１８０ＳＸは、リアアンダーだけが、前期・中期からの流用なんだよね。あのひねりがかっこ悪いから不人気。

社外で、純正っぽいけどひねってないのがあればなぁ。

でも、デカケツにはしたくないんだよなぁ

本とかネットで見た感じだと、D-MAXとかシグナルオートあたりがそこまで派手なリアじゃないような・・・気もする

俺あのひねり好き
後期はサイドスカートもうねってるし丁度いいと思う
真後ろから見ると丸っこくてかっこ悪いけど太いタイヤ履けばそこまでひどくもない
何より牽引フックがちゃんと使える

こんばんわ＾＾後期のタイプＸ・走行１０万�`・黒・フルエアロ・マフラー社外
ので車検２年付きで８０万ってたかい？？？

フロアのエアー抜くにはホントはリアバンパーなんて無い方が良いんだがな。

高いんじゃない。
180SXって程度の良いものでも50万しないだろ。
おれのは年式は違うが
中期フルエアロ
走行120000K
検半年
デフ 車高調 マフラーなどで3万だったよ

>>159
リアの純正エアロはメチャクチャ高いよ
確かディーラー新品塗装取り付けその他部品込み10万だった
タイプR買ってリップ塗装サイド取り付けその他部品で(リップは塗装されてない)10万は払ったけどリアは高過ぎて妥協

純正リアアンダーはリアバンパーの左右にチョロっと付けるだけだからな
あんなので１０万も取られるぐらいなら社外のリアバンパー買うぜ

あんな小さいのじゃ付いてないのと大してかわらん

純正フルエアロにするとリアだけ何も付いてないような感じになる

>>168
一応3分割タイプなんだけどね
真ん中にもチョロっとある
社外付けたほうがいいね

>>168
横から見ると全然違う。有りと無しじゃ

尻だけ車外バンパーだとバランス的にどう？

物にもよる、ＢＮスポーツみたいなデカいのだとケツデカになる

純正後期Fバンパー＋純正リップ、サイドステップ中期純正、リアT&Eエアロ
だとそこまで違和感無いよ

>>173
Ｔ＆Ｅって、これ？　ttp://www.t-and-e.co.jp/img/detail_images/vertex/180sx.html

サイドステップ中期なら派手すぎなければなんでも合う気がするｗ
俺は中期ステップに社外リアハーフが結構好き
特にC-WESTのハーフがなかなかいい
後期のうねった形がいいっていうならホットロードのが純正をまんまボリュームアップしたような形
純正より大きいから社外バンパーにも合わせやすいんじゃないか？

サイドステップに中期と後期の違いがあったとは知らんかった・・・

>>176
かなり違うジャーン。

うぅ…エアコンのｲﾙﾐLEDにしたけど、左手半分がつかない。。
向き変えてもつかない(´・ω・)
ﾃﾞｨﾗ持ってったらみてくれるのかな…

前後フェンダーとリアバンパーって前中後期で違いますか

>>178

てめぇのヘタクソ改造の面倒なんか見てくれる訳ねぇだろｗ
ディーラーの迷惑になるからやめろ、ＤＩＹでやった物は自己責任だ、自分でなんとかしろ

明日２ヶ月振りに愛車がかえってくる５８０馬力はどんなもんかな、いゃあかかったかかった、全部で３２０万だってよ
キャッシュだけどね

>>178
>>180が辛辣に見えるが、同意。
っというか、Dに持って行っても普通の付けて下さいって言われるんじゃね？

Dにもよるけどね
ウチの近くのDは社外マフラーも持ち込みで付けてくれる

つーか普通のバルブに戻せばいだけだろ

>164
後期は幅あるからね。同じX、10万�`でも50万から100万オーバーもあるし。80万なら値段的に平均くらい。それで程度よければ買いだし、わるけりゃ他考えた方がいい。gooで比べてみるといいよ。
>166
年式よりも中期か後期でずいぶん違う。同じ8年式でもね

最近はてっきり180SXも見なくなった。ひと昔前はアホみたいな180SXがアホみたいに走ってたのに

そりゃぁ１０年落ちだからな
今じゃ本当のアホしか乗ってないんだろ



ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

フロントパイプを車高短対応のモノに交換しようかと考えているんですが、
コレってもしかしてマフラーも対応品に交換しないとダメですか？
フレームに収まるようにフロアに沿って作られた分、触媒、マフラー取り付け位置も上になって
マフラー出口がバンパーに干渉するのではないかと思いまして…

すんません(´・ω・)
自分でがんばります。

>１８６
>１８７
まぁそう言うなよ、おっさん。

社外シートに変えてしまう人がほとんど・・・っていうのを
休日の町中で気にしてみてみたら４台中、３台が交換されてた。

４台しか見かけないってのもアレだが、やっぱ>>109の言うように
ほとんどが変えているのかもしれんｗ

>>191
前期・中期なら、交換している可能性が高いだろうな。後期は、純正のままなのが多い。

前期・中期のシートはホールド性もないし、普通に乗ってても疲れるから社外品に取り替えてる人が多いんでないか？
その点、後期シートはそれなりに使える。

>>193
んだ。

鬼キャンの人いる？

深キョンの人いる？

キョンキョンの人いる？

(´･ω･`)しらんがな

♪見逃してくれよ〜　（いいじゃん、いいじゃん）

ちんこシコシコ

湧いてるな〜

さげ

てめーらｖｉｐ行け

（　＾ω＾）VIPから来たお

昨日１８０SXを見かけた

後ろに張り付いたら・・・


ワロタｗｗｗｗｗ

排ガス黒いうえに臭かった

そして信号待ちで煽りまくり、パーンとかなってた

ガソリン高いのにそんな燃料濃くして街乗りで吹かして・・・
よくやるわ

・・・ただ単にエンジンの調子が悪かっただけと違うか？
吹かさないとエンジン止まるとか・・・

廃車にするんじゃん？

触媒がないのかと思ったんだ

ついでにターボのようでNAじゃ追いつけんばい

14ですが。

　　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/| | | 　　⌒　　⌒　 |
　　|||||||||　　 (･)　　(･)　|
　　(6-------◯⌒○- |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　 　＿|||||||　｜ そろそろもう換えろよ
　　　＼　／ ＼＿/　／ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

>>210
何に換えたらいいんだ・・・

っというか、換えずに追加だな。
SXを手放す事が出来ない。

手放すつもりで次のマシンを入手したが、結局180SXしか乗ってないや。
特に不具合ないし、乗り潰すわ。

ガレージに保管して軽でも買おうか本気で考えるようになってきた

乗り換え
↓
30万位のを直しながら
↓
結局直すのならば今のと変わらない
↓
だったら１８０

ってことで戻ってきた。

3月に車検あるけれど・・・

ターボ付き２０００ｃｃ車買いたい
↓
高い、ど〜せまた改造する
↓
金かかる
↓
大人しく乗らないのならば
燃費変わらないのならば
↓
別に今のままでイイジャン

とまた戻ってきそうな予感。

大金つぎ込んだ車なので売るに売れない。
年１のサーキットと年間２千キロしか乗らないので嫁に車検切れと言われているorz
誰か高く買ってくれないかな…。

免許取って最初の車に買ってからかれこれ7年
愛着が湧きすぎて手放せない

二週ぶりに乗ったが
車内がカビ臭くてついに俺のＳＸも腐り始めたかと思ったら
前に吹いておいた錆止め剤の臭いだった

当たり前だけど15インチに戻したら燃費良くなったー

脳出血して右半身麻痺したから
180乗れない。洗車もできない。

>>219
釣りか?
過去のドリ天で見たけど体に障害持った人でも運転出来るような車に仕上げてくれる店はあるよ
その人は確か下半身に麻痺があったかなんかだったけどドリフトきめてた

>>220
釣りじゃないですよ。
半身麻痺といっても手は不自由なく動く(握力25kgくらい)。
足首の麻痺が治らんので、リハビリ中。
みんな、MRIは受けとこう。

タービンガスケットが飛んじゃったんですけど交換するまでに街乗り程度なら走っても問題は無いんでしょうか？
車両火災起こるとか聞いたんで気になっちゃいまして

>>222
OKOK、11000までキッチリ回せ♪

この車、売っても手放してもどちらにしろ後悔しそう。

維持してもいろいろと後悔はするけどね

１回手放したら、まともな状態の１８０ＳＸに、２度と出会えないような気がする。。。

いじり腐ってる180sxならいくらでも手に入るが、
いかにもDIYしたような車は座るのもイヤだわ

>>220
知ってる？

あの半身不随ドライバーのチューニング費用、
障害者手当で支払ってるんだぜ…
俺らの税金でチューニングカー作って公道走って
ドリフトしてるんだぜ('A`)

これがまだしも自分の稼いだ金で車作ってサーキットでも行ってれば
頑張ってるな〜って思うけど、俺らの払った税金で
「公道で暴走行為で遊んでるんだよ」

だからあいつとウ○ルドは大嫌いだ。

手当てって年間ドレくらいもらえるんだろう

まだ180乗ってるんですか！？なつかし〜＾＾

>>222

・ゴミ入ってタービンブレードに負担かかってタービンブロー
・熱が漏れるから周辺のパーツに悪影響
・ブーストの掛かりが悪くなるから余計にアクセル踏んで燃費悪化
・ぎょえーって音がして恥ずかしい

早く治せ５万ぐらいでおｋ

>>228
それだけのハンディキャップを負ってる訳だが。
おまいはそこそこの金が入る半身不随者と貧乏な健常者どっちを取るよ？
当たり前に出来る事が幸せな事に思え。チンカス野郎が！

税金泥棒が顔を真っ赤にして怒ってるな

俺は健常者ですが何か？

手当てもらえるのは2級障害者から。
半身不随だったら多分2級だから年間60万位もらえるだろうね。
でも俺は障害が軽くてよかったとおもってるよ。

>>228
元をたどれば税金だろうが、その税金を手当として支給してるのは
国だ。別にそのドライバーを責めても仕方ないだろう。
支給された金をどう使おうと自由だ。

国はクルマのチューニングみたいな遊びに使ってもらうためお金出してる訳じゃなだろ
国は体が不自由で仕事があまりできなくて生活が大変だと思うからってことで金出してると思うんだけど
>>236はあまりにもＤＱＮ

役所で貰った金で生活保護のお金で車イジってますって言ったらいい顔しないだろ

>>237
そんなに争う気はないが・・・
主張はもっともだけどさ、それは感情論じゃないか。
支給してる国が使用用途を特定してないんだから
行為自体は正当だろってだけさ。別に推奨してるわけじゃない。
言い方は適切でなかった。

>>237
お前本当に心が狭いな
障害者は残った人生、呼吸だけして生きていけとでも言うのか？
まぁ、これはちょっと言い過ぎだけどさ。近い考えだよ

もう少し大人になれ

>>231
レスありがとう。
早く直しますわ！

どうせ直すなら、エキマニも社外にしちゃえば？
工賃は変わらないはずだから
俺の時は、マニとアウトレットとフロントパイプ変えて
工賃一緒だった。

よ

社外マニは割れるって聞くけどその辺どうなの？

安物は割れやすいよ。
あと、下から突き上げたりすると一発。

>>221
ごめん
なんていうかありきたり過ぎるけど無理し過ぎることなくリハビリに励んでくれ
同じ車好きとして221が1日も早く回復に向かうよう祈らせてもらうよ
>>228
知らなかった
俺は>>236と同じ意見

しょうもないことなんだけど、今年で最終型も10年落ちになるけど、
ここに来ている住人ってみんないくつ？
漏れは２５。１８０暦３年

３６のオサーンですが何かｗ
２４の時から乗り継いで2号機18万キロです。
エキマニ・・・3万円の安モンだけど対策してるから
未だに割れないです。

俺は３０歳、SX歴９年
H6年式でもうすぐ１８万キロ

俺みたいに３０ぐらいのヤツが乗ってるなら
ただ気に入ってしまって「まだ」乗ってるって事なんだと思うが
今から買う若いヤツらはある意味すげぇよ。

俺が２０そこそこだったら、欲しくても買えないｗ
まともそうなのだと１０年落ちで１００〜５０万とか、とんでもねぇぜ。
SXみたいなのが欲しいならＳ１５買うな。それでも高いけど。
でも、トランクなんだよなー・・このハッチバックの収納力＆スタイル・・・
そしてこの手軽な楽しさ。新しいクルマで他にあるかな？

しまったぁぁぁ　ageちまった。ｽﾏﾝ

俺様は１９歳
１０年式のタイプＸに乗ってる。
走行距離は１１万になるが、俺様は乗り始めて７ヶ月ぐらい。

リトラとハッチバックに惚れて購入したが、乗っていて本当に楽しいと思う。
燃費も結構いいし、ほぼ毎日乗っているが飽きさせないね。
まだまだ現役だよ、こいつは。

>>248
俺は今は14に乗りかえてしまったけど
180のスタイルと荷室の広さには今でも憧れてるよ
FRハッチクーペで車中泊するならこれしかないｗ

>>250 おいっす”俺様の愛車の燃費教えて。

>>247
ﾅｶｰﾏw
俺も36のｵｻｰﾝw
1台目は新車から9年乗って、今の2台目は4年乗って現在7ﾏｿ�`
最近爆音ﾏﾌﾗｰから静かな奴に換えた。近所の目と歳がそうさせるんだよねw
たまに学校に子供迎えに行くとｶﾞｷ共皆｢ｶｺｲｲｰ｣って指指してくれるw
今まで何台か乗り継いで来たが180SXは最高なｸﾙﾏだね。

>>253
俺ならその子供達にリトラの開閉サービスを加えるぜｗ

この前、走ってるGT-Rを初めて見たが、70近く（見た目）のおじいさんが運転してた。
サングラスかけててなかなか決まってた。

70で180SX…

もしいたらネ申www

>>254 俺もやってる

>>255
40代くらいのおばちゃんで180SXなら見たことあるな。
普通に買い物カーって感じだった。
見た目ノーマル中期でFバンパーが色あせてきてた・・

>>248
俺は21だけどほしいと思うよ
FDとか良いと思うけど　俺には180くらいがちょうどいいかなーと
今　買うのを180から15にするか真剣に悩んでますわ

15ワンビアとか口にしたら非難轟々だったｗｗｗ

>>253
何歳まで乗る予定か聞かせておくれ
車検どうすっか、悩み中・・・。
ちょっとだけアテンザに心惹かれてるモンで。

俺様みたいな奴もいるかもしれんが、
最近の若い奴が軽く10年落ちの車憧れんだろ。
漫画、ゲーム好きは別な。

>>252
そこそことばしても７〜８
燃費運転したら１１〜１２ぐらい行くぜ。

トルクがあるから下手な普通車より燃費が伸びるってのはいいぜ。
今から俺様の愛車と語り合ってくるわ。じゃあの

赤ヘッドの人いる？

俺、１８００の赤ヘッドだけど

>>260
２０歳の時に一目惚れ。
当時は車に全く興味が無くて１８０を「ワンエイティ」と読めなかったorz
たまたま見たのが後期で、「180」なのに2000cc？と疑問に思ったのはいい思い出ｗ

赤ヘッドにＲＡＶ４のブルー塗って使ってる。

・条件
次の車検で車乗りえちゃおうか物凄く悩んでる
次の車検まで一年ない

ここのスレの人たちなら、この車にどんぐらいお金賭けられる？

>>266
オイルとか消耗品代くらいだな。

>>258
いいじゃんか、15ワンビアも
個人的にはヴァリエッタだったら最高だ。

しかしそれはシルビアであり、ＳＸではないのだがな。

俺が21の頃はな、Ｓ１４がまだ後期になる前でな
中古ドノーマルのＰＳ１３Ｋ’ｓが１２０万
ＰＳ１３Ｑ’ｓが７０万、ＲＰＳ１３が１００万、ＣＡターボが７０万だったんだぜ

今買うなら絶対１５だな、高かろうがこっちのほうが故障少ないしドノーマルでも段違いに速い

そういやURASでさ

13系の助手席側のフレームないところの部分が売ってるよね

それで？

>>266
267みたいに消耗品にしかお金掛けなかったり、
SX専用のパーツ買わなかったり、
ラジバンダリー

SXって書いてる人は普段からエスエックスって読んでるの？
なんか車高高くて7Jのホイールとか履いてそう。

ホイールの話はやめろ、荒れるぞ

俺はBNR32純正
後期シルバーボディに、あのガンメタホイールは似合いすぎてるぜ！！！

>>273
偏見は良くないな。
SとXはキーが近いから打つのが楽なんだよ。

>>273
ってか今車高ベタベタにしてる奴って、
確実に世の中見えてないよなw
ボコボコで臭くて未だにGT羽着けてそうw

キタ−！

妄想の海外出張から帰ってきたのかな？ｗ

中期売っちまったぜ！
そして今度は前期を買うぜ！！

アホスｗｗｗ(良い意味で)

エコ替えよりは清々しいんじゃない？

>>259
歳は関係無いな。現実問題維持出来なくなるまで乗る。
歳で区切るのはナンセンスだと思うな。

たま〜に林道行っちゃうので
比較的車高は高いです。

なんで中期はフロントバンパーがあんなデザインなんだろ

ライト林道走ったらパンクしたさ　それ以来やめた。

>>280
そこは中期買い戻せよｗｗ
年式の高い180は生産ラインから外れて、手組みだったらしいから、ちと不安だし
オレは中期一筋ですｗ

平成９年の１８０ｓｘ走行６万キロを遂に遂に５９万円で手に入れました＾＾
自分のがターボって事はタイプXって事ですよね？？

あと１８０はタイプ何が一番人気なんですか？？？
やはりXなんですか？？教えてください

Xでおｋ

平成９年式はターボじゃないんですか！？
タイプ何が一番いんですか！？？
あと自分のがタイプ何かがわからないので
見て解る場所、記載されてる場所等ないですか！？
マジレスでお願い致します。

FAST

>>291

運転席のシート外すと下にプレートがあって書いてあるよ

わかりました＾＾運転席の下のプレートみてみます＾＾
Ｈ９はターボないんですかね？？
初度登録Ｈ９・１月登録でターボ車って言われてたんですが・・・
タイプは何がいいんですか！？？タイプ何がオススメなんですか！？
本当に申し訳ないですがマジレスお願いします

H９年式はターボ無いよ、日産が不景気になってきて廃止してしまったんだ
皆９年式以前のに乗ってるかターボエンジンに乗せ換えてる
SXのなかでタイプはSが一番人気があります。
タイプSがｵｽｽﾒです

Rタイプって言うゲームが好きだったからＲがおすすめ

あと、タイプXは標準なので特別凄い訳ではないから勘違いしないでね

NAのタイプGってのがあったんだが、
ここで乗ってる奴居るか？

タイプSの充実装備がタイプGでしょ、共にNAだよね

>>250
お前は俺か
しかし燃費いいな
俺のは全開で5キロちょい、エコ運転で8キロ
エゴ運転なら10キロいくかなｗ
>>259
試乗した事あるけどアテンザスポーツにはガッカリ･･･
>>266
後で後悔しそうな気がする
俺はこの先潰れない限り維持するつもり

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b89754027
この車両を購入しました＾＾
H９だけどターボじゃないってことですよね？？？
画像見てタイプ何かわからないですよね？？
すんませんこんな質問ばっかで
マジレすお願い致します

函館か・・・
今までそんなのみたことねーやｗｗｗ

つーか俺はわざわざ札幌で14を買ったわけだが。

函館変なのしかねーぞ

>>266
一応、一回のメンテで25マソ越えしたら手放すつもり。
あまりお金をかけると手放しにくくなると思ってる。

>>266 車検きって　ガレージに置いておくってのはどう？　俺はそうしてる。

>>301
マルチやってんじゃねーよカス
気持ち悪いんだよ

俺のタイプＧだで

>301
タイプＲじゃね？

あと聞く前にググるかヤホれ

>>301 インタークーラーついてるからターボじゃん。　わけわかってないじゃん。本当に買ったの？

>>301
質問欄でとんちんかんな質問繰り返したのお前？
9年式エスティマ下取り+20万で買いたいて…
んなもん値段付くかよ

エスティマとか・・・・
誰が買うんだ

Ｄ-ＭＡＸってどうかな？
すべてのパーツにおいてさ。
安かろう悪かろうじゃイヤだからさ
誰かＤ−ＭＡＸ製品付けてる人いる？？
いたらインプレギボ！

>>301
S13のスレにも何か書いてあったな
なんでターボって書いてあるんだからターボなんじゃないの？
SXにはずっと最後までターボモデルあるよ。

最初SXはターボしかなくて、後期からNAモデル(SR20DE）が追加されただけ。
っというか、グレード名「ターボ」ってのがおかしいｗ
そんなグレード名無いから。前期型ではタイプ１，２，３　中期以降ではタイプX、R、S、G
それ以外は無い。ま、わかりやすく「ターボ」と書いたのかもしれんけどね。
あと雪国だからサビが心配だな。

ちなみに、SXって呼ぶのはこのスレとS13スレだけ。リアルではワンエイティって言う。

こんばんわ＾＾いえいえ私は直接店頭で購入いたしました★錆は年式相応
でした！！店頭ではタイプがわからないみたいでターボっていってました＾＾；
H9でターボって事は、X、R、Gのどれかの型って事ですかね！？？
ちなみにシート下にはタイプが書いてあるプレートが無いので何タイプか
やはりわかりません・・・他にタイプ確認できる場所等はないでしょうか？？
タイプによって大きな違い等はあるんですか！？一番走り・ドリフトに向いてるのはなんですかね？？

>>313
悪い。グレードがどうとか書こうと思ったが面倒だからググってくれ。
走りに向いてるとかなんとかは、どれでも同じだ。
全部向いてるから気にすんなって事さ。買ったんだからとにかく走れ。
話はそれからだ。

何か夏全開だなｗ

ほんとに・・・

つーか、こういうウザい奴はスルーしろよ
Ｓ１３スレにも同じ書き込みしやがって、消えろ

>>313
エスティマが一番走りドリフトに向いてるぜ
よく調べなw

まぁまぁいじめるなよ
俺だって180買ったときはわざと仲間のアシにされたり商店街の渋滞にハマったりしたもんだｗ

>>313
お前そんなんでこんな車乗って大丈夫か？
デフの音聞いて「異音がする」とかいってまたここに書き込むなよ

>>313
で、グレード知ってどうしようと？
まずググればどのグレードがＮＡで、どれがターボかくらいはすぐ分かる。
んでもうちょい頑張れば、プレートがどこにあって、プレートの見方も書いてあったりする。
ドリフトに向いてるのは自分で考えて行動してみる力だ。その前に半クラッチって知ってるか？
釣れたとか言わないでくれよ？ｗ

形式：E-PPS13
ってなってるね
売ったほうも買ったほうも、わけわからんのかｗ
まあがんがれよ

E-PPS13w

なんかかわいいな

なんかエンジンかけはじめエンジン音がカタカタいうようになった
吹かすと消えるんだが
もう10万km近いし、オーバーホール必要なんかね

PIVOTの水温計使ってる人いる？

俺GEKKO使ってんだけど裏のツマミの設定がわからなくて正しい水温がわからないorz

>>324

それ、ラッシュアジャスターがヘタっているか、エアが噛んでるんじゃね？

オイル管理ちゃんとしてるか？

チェーンテンショナかと思いました

>>326
俺も書いたあとオーバーホール考えるよりオイル関係だと思いました。
まずオイル交換してみます・・・

ところで皆、暖機終了後アイドリングの水温何℃ぐらいよ？

俺は82℃。

>>329
全く意味の無い質問だと思わないか？

意味は無くとも暇だし嫌いではないので回答。
温度計動く前30度
動き出したら70〜80度

最近高速のSAで、初期型の180SXを久しぶりに見たよ。しかも外見はフルノーマル。
きれいに乗っているみたいでなんか見ただけで嬉しくなってしまった。

あっそう

外見・・・後姿が社外テールだったけどキラキラしてて良かったな。

180sxの後ろは赤白クリスタルテールにウイングレス社外エアロが美しい

後期純正テールが一番に決まってんだろ。社外のクリスタル、ユーロテールはおもちゃチックでだせぇｗｗ

>>336

あれはスカイラインの真似だろ？w

リトラ特集

「J’s　Tipo」　２００８年９月号

http://www.7andy.jp/yhs.svl?CID=ESI504&view&image_file=http://img.7andy.jp/bks/images/b8/T0262658.JPG&url_copy_right=&shop_name=e-Shopping!Books

ttp://img.7andy.jp/bks/images/b8/T0262658.JPG

>>334
180の後姿だがドリ気取りか
未だにGT羽装着率異常に高いぞ。

GTウィングつけたのとつけてないのじゃ
ふわふわ感が全然違うぞ

シルビアだと13に限らずﾘｱｽﾎﾟﾚｽが多いよね。
ドリフトで走ってるけど、初めてつけた時は横向けても誰かにケツを押し戻される感じで、慣れるまで戸惑った記憶がある>GTウイング。
グリップだと違いがよくﾜｶﾗﾝ・・・

>>340

このスレはノーマル至上主義のスレだから性能は関係ありません
見た目です

このスレは加齢臭が漂ってるお(　＾ω＾)･･･
ノーマル支持してるのはだいたいおっさんか気持ち悪いぐらい180好きでこのスレに居座ってる180ヲタ

>>342
は？
自分の価値を人に押し付けんなよ

俺はノーマル至上主義ではありませんが、このスレには異様にノーマルマンセーな方が数人常駐しており

ＧＴウィング、１６インチ以上のホイール、純正後期エアロ以外のエアロ
シャコタンなどの話題をするとそいつが絡んできますので注意してくださいね

外見フルノーマルでホイール１７インチにしてるけどそれでも駄目なの？

このスレ的には駄目だそうです

俺は下記の点を除けばノーマル至上主義だな。
・車高ベタベタ
・15inch深リム
・爆音マフラー
・フルバケ
・機械式LSD

ノーマルのが壊れにくくていいよ。うん。
その分、ガソリン代、タイヤ代に回せるし。

それノーマルじゃないからｗ

ここでノーマル主義な奴は数人しかいないんじゃないか？
今までの流れ見てるとそんな気がするな。

>>343
オレ、おっさんだが羽ついてるぞ。

>>348
ナイスですねー！
何回オマワリに車止められたよw

　　　　　　 　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）いっぱい持ってきたから誰か付けろよ
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. | 　　　GTウイング
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼　　　 　GTウイング
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　GTウイング
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　GTウイング
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　GTウイング　
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　GTウイング
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

長い信号待ちでエンジンストップするようになったら
結構節約できるもんなんだねー
バッテリーがへたってたらやりたくないけど

後期純正羽と後期純正テールとメーカー不明の１６インチ愛用してる俺はこのスレ的にはｷﾓｦﾀですね
１８０ＳＸにぴったりの１８インチメッキのエクイップあるけど５穴にするのがめんどくさいから放置してる

Ｆガラスにヒビが入っちゃった。　中期に後期のガラス入るよね？

ノーマル主義なやつそんなにいなくね？
俺は・・・
社外リアスポ
１６インチアルミ、車高調
後期風な社外エアロ
んで、実はマフラーがノーマルだったりするんだけど
別にノーマル主義じゃねぇし１７、１８インチもフルアエロも
GTウイングだってカッコイイと思ってる３０歳ですが。

いじるっていうと聞こえ悪いのかもしれんけどさ
自分好みにチューニングするんだぜ。
それを「ノーマルが一番」しか言わないんだとすれば
押しつけでしかない。

ノーマル主義と言うか、人の車の外装にあーだこーだ言ってくる人はどうかと思うけどね。

街中で爆音立ててテールスライドさせてるようなのは言われてもしょうがないけど、性能だのパーツの効果の前に
ドレスアップ等が好きでいじってる人もいるだろうに。

ようは外見よりドライバーのマナーの問題かと

鬼キャンだし免許もゴールドじゃないっす。

他人の車の外装なんかどうでもイイが
さすがに30過ぎてGTウイングはちょっと引く・・・

じゃあ、ランエボやインプの純正デカいリアスポイラーは？　３０歳以上は、ヤヴァイ？

なんで他の車を例えに出すの？

>>360
純正なんだからいいだろ。
っつーか、自分でヤバイと思うなら外せばいいし
いいと思うならつけとけ。人がどう思うなんてカンケーない。
俺としてはGTウイングだろうがドハデなエアロだろうが
何歳だって、他人に迷惑を掛けないなら好きにやったらいいと思う。

スバルの車ってさ
オプションでGTウィングとかあんだよね・・・

日産とかは突起物だからって取り付けすらやってくれなかったぜ

たけー車高にノーマルリアバンパーにGTウィングはやめてください。

ゴキブリ車高にボロボロエアロにGTウイングはやめてください。

うーん、今頃になって…
２年位前に、ふと立ち寄った中古車の大型店で、１８０SXを見つけたんだよなぁ。
NAのタイプSで、どノーマル・暗いパープル色のMTだった。結構な美車で、
走行は６万だった。試乗もさせてもらって、リトラの副産物・前感覚の掴みよさなど
結構気に入った。

コミコミ７０万くらいだったけど結局買わなかった。
でも、今頃になって、何故か後悔が…。

タイプＳだったら、買わなくて正解。買ったら後で必ず後悔するはず。
でもって、同車種のタイプＸを探す日々が続くだろう。
７０スープラの２０００�tを買った奴も、愚痴をこぼしてばっかり。
あれも２５００ｃｃじゃないと意味が無いんだって・・・

>>364
>>365
どっちでもいいっつーのｗ

>363

ねーよｗ

>>366
買わないと後悔するような車なんて嫌な車だな。

180sx初心者が宜しくお願いします

質問ですけどウゥゥ〜ンプシュ！！と音を出すには何処をいじればいいんですか？
ブリッツのブローオフバルブがついてて調整ネジ全開なんですけど…

>>371
閉じろ

ウゥゥ〜ンプシュ！！
より
ぴゅるるるのほうがカッコイイ

>>371
社外のブローオフつけると必ず純正の方が壊れるぞ

ヒヒーン

パオ〜

ｹﾞｪｰ

調整ネジ閉じてもならないんです！エアクリもつけた方がいいんでしょうか？

>378
閉め方によるけど、目一杯閉めると結構加給が加わった後でないと鳴らないよ。
閉めた後に多少緩くして・・・ってか取り説通り調節してみ？

その前に、リターンさせてないよね？
大気開放にしないと鳴らないよ？

加給→過給

大抵のブローオフは閉めれば閉める程すぐ鳴らなくなると思うんだけど・・・
すぐ鳴らしたいなら緩めてアクセル全開で走ってみろ
あまり緩めすぎるとエンストするから程々にな。

それで鳴らないなら取り付け間違えてる

>>379
>>381
ありがとうございました！
リターンとか大気開放って…？

>>382
ブローオフは大気開放とリターンがあって、プシャーって音がするのが大気開放。
ようはエアを大気中に放出するときに音がするさ。

で、リターンってのは、大気に放出しないで、インテーク側にエアを戻すのよ。
ようはエンジンの中にエアを戻すんで音は聞こえないさ。

で、大気開放にすると、本来エンジンに戻るはずのエアが外に逃げちゃうわけだから、調整しないとエンジンストールとかの
原因になっちゃうのよ。ちなみに車検もNGね

バルブのネジを目一杯閉める、あるいはブローオフを殺すとと、>>373が言うみたいに
ぴゅるるる〜〜ってバックタービン音が聞こえると思う。
オレもそっちのが好きかな

でもﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰしない？

>>384
バックタービンはタービンに負担はかかるけど、ブローするほどではないと思うよ〜
ただブーストアップして5年も6年も使ってるようなタービンは変えたほうがいいかな？？
セラミックタービンはヤバイって聞くけど・・・そのあたりは詳しい人よろー
まあ、バックタービンは車検もOKだからね。
レスポンス落ちて、アフターファイアーも起こる場合あるから、音出したい以外にはやらない方が吉だと思うけど・・・

ブローオフの場合はSRの場合エンジンに負担がかかる＆大気開放で車検に通らないんで、まあこっちも音出したい人が
やれば・・・

すみません
リトラが閉まらなくなったんですがこれはリレーの故障ですか？
リレーの故障の場合リレーの位置はエアクリ下の灰色の一番小さいやつでしょうか？

おしえて厨でサーセンｗｗ

中期です

ライトはつくの？

はいライトは付きます

>>383
誠にありがとうございます。勉強になりました。
明日180SXをつついてみます

>>384
てかS13でタービンブローするほどブースト掛けてるヤツいないから問題ナシ

GP SPORTSのマフラーEXAS PERFORMANCE ST-Rを取り付けて、
思ったより音がうるさかったのでサイレンサーを入れようと思ったのですが、
テールがインナーカール形状のため入らないような…
どなたか入れてる方いますか？

度々すいません
ブリッツのブローオフバルブの大気開放のやり方はどのようにするんですか？
説明書見たけど書いてなくて…

説明書通りに付ければ大気開放ですよ

>>393
これだよね？
http://www.blitz.co.jp/products/blow-off/brow-off.htm
この状態でつながってるなら大気開放

ブースト計付いてる？
ついてればちゃんとブーストかかってるか見てみ？

つーか、取り説見てわからん奴がパーツ取り付けするなよ

>>394
>>395
ありがとうです！！
この状態です！！ブースト圧もかかってます
純正のブローオフ殺してみようかと思うのですが、どー思われますか？

どー思うって・・・・試しにやってみ？
別に大した害ないから。

>>397
純正に戻すって事か？？
ひょっとしたら、ブローオフ自体が壊れてるか、装着場所が違うか・・・

>>367
俺はもう長いことタイプS乗ってるけど、今まで、色んな人から、
180はターボじゃないと、意味ない、価値ない、挙句には、失礼な後輩に、
「180のNAなんてゴミじゃないっすか」とさらっと言われたからな。

本当に、フライホイール含むクラッチ廻りとエキマニLSDで激変するんだがなあ。
確かに早くはなくとも、気持ちいい使用にできる。

NAでもファイナル変更と小径タイヤで下手なターボより速い
軽フラとエキマニ入れれば運転してて楽しい

というタイプX乗りでした

むしろターボ付いてるほうがエライんだぜ的な考えな奴いるんだな
よほど公道で飛ばしたいDQNなのか・・・

なんだっていいじゃない

っておばあちゃんが言ってた

まぁ、販売時の位置づけとしては廉価版みたいな
扱いだったからある意味仕方がないとも言える。
初期型が出たときターボのみだったっていう設定も関係あるのかもしれない。
SX＝ターボみたいな。でも、興味あるな、NAのSX。
案外NAのが乗りやすかったりするのかな

というタイプX乗り。

>>397
普通、社外付けたら純正外すけど。

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

>>405
なんで軽ワザを入れる必要があるの？

ここの住人はマフラーの交換率ってどうなの？
変えていたらどこのにしている？

後期のターボを中古で買ったんだけど、
マフラーがボロイから社外の静音系に変えようかと思ってんだ。

>>406
重いだろ。

>>407
コグチパワーのフルステン入れてる
静かなのがいいなら柿本フルメガの規制後がオススメ
メチャクチャ静かだし出口も115ﾊﾟｲと迫力もある
少々値が張るのが難点だけどね

すまん、トラブってるので教えてくれ！
アクセル踏んで過給が始まると同時に吹けなくなるのは何が原因だろうか？
試しに、交換できるものは片っ端から入れ替えてみたが・・・今だに
症状は変わらず。
・プラグ
・EVC
・イグニッションコイル
・クラセン
・エアフロのアダプターのホースバンドが緩んでいたので増し締め
・スロットル手前にあるY字の配管が外れかけていたので付け直し
・パワトラ

二次エア

ブーストが逃げる感じ？
リミッターかかったようにそれ以上回転上がらない感じ？

>>407
俺はTRUSTのTI-R、チタンのやつ。
インナーサイレンサーはいってれば静かだよ。

>>407
エキマグＧＴ２付けていたが、歳も歳だし、引越しを期にEXAS EVO Tuneに換えた。
ＥＣＶも付けてるからすごく静か。
他のメーカーにある様な絞りは無いしお勧めだぜ。

>>410
燃圧量って貰え。
過走行車なら燃ポンが、お亡くなりになっているかもしれん。

ちなみに俺が過去に遭遇した燃ポントラブルは、ポンプ下部のネジが緩んで
ガソリンだだ漏れだった。
アイドル燃圧では良かったのだろうが、正圧付近で燃料タンク内に強制排出
してたよ。

俺は燃料タンクの仕切り板がモゲて
仕切りが燃料ポンプに接触してヒューズが飛んだ
ディーラー逝ったら１３系ではよくあると言われた

燃料タンクＡＳＳＹじゃないと修理不能らしいので仕切り取った
手が傷だらけになった

>>412
コンマ４辺りで針がブルブルしていました。
濃いときの吹け方に似てる・・・。
点火して無いようにも感じるです。

>>415
燃ポンもそろそろ10万キロ超えなのでダメなのかも。

>>417
エンジン、コンピューター関連で装着してるパーツはなーに？

おまいらの車高の落ち具合ってどんなもんよ？
シートやマフラー交換率も高そうだが、車高調装着率も高そうだな。

やめとけ、ベタ車高は頭が悪いとかで荒れるから

9cm確保したうえで下げるならいいとおもう

街乗りでゴキブリ車高って意味あんの？

カッコイイからとかって言うなよw

純正車高よりも、上げてる奴って、まさか、いないよね？

9センチ保持でフロント指1本リアが指入らないって可能？

>>424
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、触媒、ﾏﾌﾗｰの位置を上げることが出来れば可能じゃない？

タイヤの直径上げるしかないと思う。

俺のSX、シート交換と車高調装着してんのにマフラーがノーマルｗ
車高はフロントで指2本くらい。
面倒だから車検は通らないことはしない

車高調入れてるのに勿体ない・・・俺んとこの倉庫に眠ってるダウンサスと交換してくれ
最低と最高まで車高上げ下げしてどれくらい変わるとか試すと面白いよ
まぁそれで満足してるならいいけど。

指2本でも車検厳しくない？触媒とかフロントメンバーあたりで引っ掛かりそう

社外のオーバーフェンダーって、タイヤとのクリアランスって縮んだりする？
けっこうクリアランスあるんで、もうちょいツライチっぽくしたいんだけど・・・

指２本なら大丈夫。
指１本半でアウトだった。

ついこないだ車検でひっかかって、
炎天下の中、４輪とも車高を上げたさｗ

>>424
去年の冬にスタッドレス履いた時に、その状態だった。

普段215/40/17なのにスタッドレスが195/60/15だったから
3センチも車高上げたよ。

フルエアロだけど、どこでも入っていけたよww

>>428
うん、使いづらくないギリギリの車高かなと思ってる。
後期風味のバンパーでコンビニのタイヤ止めにギリでリップが
あたらないくらいｗ
急な段差も斜めin斜めoutで楽勝〜
でもさ、俺らにとっては控えめな車高でも
車を知らん人からは「低すぎる！」って言われるよね。

424です。色々なご意見ありがとうございます。
今は4本とも215/45/17履いて車高は10.5cm、前指3、後ろ指2本入る状態で>>427さんと同様にどこにでも侵入可能な状態です。
車検がパス出来る指2本を目標にしたいのですが皆さんインナーフェンダー取って配線上げてますか？

こんちは。ｓｘ買った時からブーストコントローラーがはいってたんですが
全く使い方等わからず、適当に触ってしまいました・・・そこで怖いんでチューニングショップ等で
見てもらい、セッティング等出して貰ったほうがいいですかね！？
あとターボタイマー秒数じゃなくOUTOで設定してるんですが特に問題等は
ないですよね？

>>433

その車高なら全く外す必要はない
指２本ぐらいなら擦らないし

>>434
消えろハゲ

漏れのSX縦に拳が入るくらい空いてるよ・・・

俺は被っちゃってんなぁ


そういや車庫入れの時ハンドル目一杯切ったらフロントからパキって音した…

これはやばい？

そんな音は日常茶飯事。

意味不明なパーツは外せ。
んで、ターボタイマーなんぞも取っちゃっても平気よ。必要ならメーカー標準で付けてるよ

>>435
ありがとうございます。

>>440

でも取り説にカッとばしたら４〜５分ぐらいアイドリングかましてからエンジン止めろって書いてあるぜ

書いてるけど
タイマーなくてもできることだからついてないんだろ

タイマーがあればかっ飛ばした後すぐ車から降りてトイレに行ったりできる

でもお前らかっとばすの？
高速降りても一般道で飛ばさなきゃクーリングされんぞ？

扇風機で風送ってやればｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまいら、対流って知ってるか？
たかだか高速走行したぐらいじゃアフターアイドルなんてイラン
エキマニやタービンまっ赤になるぐらい飛ばす奴は、ＳＡ入る手前から
クーリングすればよろし

流れぶった切りだが最近この手の車少なくなったよな。
そのせいか子供の学校行けば、ガキが寄って来て乗せて〜と言われるわ、
引越し先の近所のまだ知らんおばはんに「カッコイイ〜」なんてデカイ声で言われるわ、
ああ１８０ＳＸ最高だｗ

内心痛い奴だと思われていることに気付いていない>>448であった。

別に飛ばさなくても高速道路３０００ｒｐｍ巡航してれば
排気温度700度は超えてますが・・・オレンジにイイ色に
焼けてるよん♪
>>447

>>448
相変わらずボロの180はよく走ってるぞ

この車名前言うのはずかしい
だけどかっこいいな

この季節　ＳＡでボンネット　開けて休憩している。　なんか暑そうで　かわいそうで・・。

はずかしいって言うか
真面目に回答しても
分からない方からは
「何かっこつけて形式名言ってんだコイツ」
みたいに思われるのがイヤだ。

ほかにも、
MR-S/2、レクサス名、S2000、・・・なんかも。

>>454
自分は、めんどくさいので「ハッチバックのシルビア」って言ってる。

シルビアの兄弟
そういうことにしてる
シルエイティ行っても通じないし
「ボディだけ１８０で顔はシルビアだけど車検証は１８０ｓｘ」
多分言っても分からないだろうし。

むしろ、車に興味無い奴に言わせたらどうだっていいと思うんだが？
知らない奴に車名教えるなら、まわりくどい説明しなくても普通に教えていいわけだし
シルビアでもプリウスでもランエボでもインプでも知らない奴は知らないよ

>>454
「日本車」でＯＫ。

車を所有してない奴は、外車か日本車かの区別しかワカランし、日本車に興味ないから、それ以上聞いてこない。

なんとか衝突安全基準を満たすリトラ車出ないかなー。
売れないのは分かってるんだけど。

>>450
ターボタイマーでアフターアイドルの必要性を語ってたんだろ？
別にオマエのちっこいタービンの事なんてどーでもいい
だいたい５速３０００って、１２０以上出てるじゃねーか
「俺のはファイナル４．３だから出ねーよ」とか後で言わないでね
ちゃんと任意保険入っとけよガキ

俺は普通にワンエイティって教えるけどなぁ
知らんヤツからは「何それ？日本車？」って聞かれるけど
そこで「うん、ニッサンだけど」って答えてる
むしろ「知らねぇのかよ」ぐらいの勢いでな。

言ってるヤツを否定はしないが、シルビアの兄弟車とか、ハッチバックのシルビアとは
言いたくないな、俺は。ワンエイティとシルビアは全然違うからな、俺の中では。

>>450

どのギア入れてても３０００回転程度じゃ700℃なんかいかねぇよｗ
しかも５速なんてどこにも書いてねぇしｗｗｗ

5速で6000回転くらいまでまわしたときは
ちょっと恐怖すら感じた。

道路凸凹なんだよなぁ(´･ω･`)

>>460
トヨタが車売れてないからヤケクソ起こして格好悪いから売れないんだみたいな
考えになって安全基準緩和すればｳﾏｰ

シフトノブのうまい取り外し方とかってありますでしょうか？
普通にねじっても取れそうに無いです・・・

>>466
ゴムベルトで巻いて回せばとれるでしょ。

なければ１００均ショップ（ギャランドゥ）のビン蓋開け（ひよこ型ゴム）。

>>467
ベルト使用で無事取れました！
ありがとうございます

ブレーキパッド炭化させて、パッドとローターオワタ。orz
交換しようかと13からゲトしてきたんだが、ローターのサイズが違ってた。（;´Д｀）

180sxってMCでローターサイズとか変わってたん？

>>469
１８００�t　→　２０００ｃｃ　にマイナーチェンジしたときにフロントブレーキなどいろいろ変更されてる。

>>470
うおっ、即レスサンクス。
なる。て事は、その13は1800の180sxと同じだったのか。

汁じゃなくて180sxからゲトしたほうが安全そうやね。(´･ω･｀)

>>471
１８０SXも１８００ｃｃ→２０００ｃｃのマイナーチェンジで同じく変更されてる。

ちなみにＳ１３Ｑ’ｓは変更されてない

純正マフラーが錆びて爆音になってきたので、砲弾マフラーにしようと思うのですが、
音量低くて最低地上高稼げるのってありますかね？
みなさんはどんなの付けてます？

>>475
> 純正マフラーが錆びて爆音になってきたので、砲弾マフラーにしようと思うのですが、

。。。

＞音量低くて

|-`).｡oO(・・・)

音は知らんけど最低地上高なら326powerのヤツ。

>>475
どの位の音量にしたいのか知らないけど
錆びた純正マフラーから、社外の砲弾にしたら間違いなくうるさく感じるよ。

>>479
いや、昔シビックシャトルってボロ車に乗ってて錆びたことあるけど、下手な社外よりデカイ音出るぜ・・・

32 スカイラインのマフラーっていう手もあるよ

180SXタイプXの中期あたりを買おうかと思ってるんですが、この車の弱点とか、ここは見ておいた方がいいってところはありますか？
当方FFNAばかり乗り継いできたのでFRターボ車は勝手がわからないもので・・・
一応、競技やってたので最低限の整備知識はあります。(ミッション脱着程度。N車だったのでエンジン周りはちょっと疎いかも)

この車、デザインが好きで昔から一度乗ってみたかったんですよね。わりとコンパクトなところもイイ。

質問します。

Ｓ１５シルビアの助手席は１８０ＳＸの助手席に
ボルトオンで取り付け可能でしょうか？
先輩方のアドバイスお願いします。

S15シルビアと180SX後期の運転席・助手席シートは、表面材質は違うけど、形状は同じ。

だから、ボルトオン可能。

>>484さん

レス＆アドバイス　ありがとうございます。
Ｓ１５シルビアの助手席シートを買って
１８０ＳＸ（中期型）をぷちリフレシュさせたいと
思います。

ありがとうでした。ｻﾝｸｽﾚｽ！

近々S15の運転席側なら外すかもしれないんだけどなぁ。
誰かいらんかね？

>>482
・フロントストラットタワーの亀裂
・フロントタイヤハウス内の亀裂
・ジャッキポイントのつぶれ

ジャッキポイントつぶれてないタイプXなんて探すの大変だろうｗ

車内からレバーを引いてハッチを開けても
運転席のドアが閉まる衝撃で再ロックされたりするよな？

鍵抜くのも面倒だからレバー離したら速攻でリアに回り込んで手を伸ばすぜ

あるあるｗ

まだこの車でジャッキ使ってないんだけど、潰れやすいの？？

>>486 走行距離どのくらいですか？　お値段は？

つぶれた奴しか見たことないんですけど

http://www.yokoban.net/yokobanstyle200606flame180sx.html

なんか、こーゆーサイト見てたら、下手に修理してある車両より、大きい事故した車でも
ちゃんと修理してある車両の方がいいと思ったり。

>>493
今65000km位、シートは前オーナーのタバコのこげ穴(小さい)があるし、サポート部に乗降時に付く刷れも若干あるから昼飯代位で譲りたい。
それ以外は状態は良いと思う。

久しぶりにストロボにGT羽付けてるボロい奴見たw

完全に周りから浮いていてワロタwww

>>493
> つぶれた奴しか見たことないんですけど

車載ジャッキのこと？

>>494
これくらいの作業をやってもらうと幾ら位かかるんだろ
50万以内なら考えるんだが・・・

５０万ｗｗ
何寝言言ってんだ？ｗ

超トルクフルターボ。

>>497
ジャッキアップポイント

パンタジャッキや、溝のラバー？がついてるようなジャッキやウマはジャッキポイント使って、
それ以外のシコシコジャッキとかはクロスメンバー等でジャッキアップって事っしょ？？

ラバー付けてもフロアジャッキだと余裕でつぶれますｗ

>>503
え？そんな弱いの？？
ジャッキポイントの意味ないような。。。

でジャッキポイント潰れてたら何か問題あんの？

・錆びてボロボロになってフロアに穴開く
・潰れたらリフトで車持ち上げるとき少し大変

前横後のガラス周りに付いてる
黒いゴムのモールは交換出来るんでしょうか？
当方6年式に乗ってますが、結構痛んでます。

>>487
�dです

あと、こないだ見てきた車両なんですが、
アクセルON・OFFでエンジンがやたらガッツンガッツン揺れてたのは、エンジンマウントが切れてたんですかね？
マウントなら、純正新品にしたら直るんでしょうか。

俺のも痛んできてる
っていうか、縮んで隙間がｗ

シフトレバー止めてるスナップリング脱着に計3時間もかかってしまったorz

>>510
近くのダイソーでスナップリングプライヤーを買えば良かったのに。

１００円ショップで先の細いペンチ買うといいですよ
サイズぴったり

>>507
できる
ってか、ガラス交換と同じ作業になるので、工賃が結構掛かるね
蛇足だがオールペンの時に、ガラスも外して塗って貰うと超絶キレイに仕上がる

>>510
ﾀﾞｲｿｰでｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｲﾔｰ売ってるよ。

メーターが壊れた('A`)
同程度の距離の中古を買おうと思うんだけど、
中期180とPS13シルビアってメーター一緒かな？

家に中期のメーターあるけど事故車から取り外したやつだから使えるかどうか分かんない
>>515さんの家が俺の家から半径20キロ以内ならタダであげよう

>>515
基本は同じだよ
インジケータでどっちかにあってどっちかに無いのはあるだろうけど

>>516
新潟なんてド田舎字田舎だから絶対無理('A`)

車両購入当時が付いているエキマニがもうボロボロなので新品に交換しようかと考えているのですが、質問です。
中期赤ヘッドの180SXで、タービンがHKSのGT2540です。

この場合、エキマニはRPS13/SR20DET用なら何でも取り付けは可能なのでしょうか？
たとえば、こんなエキマニとか。
ttp://www.stec-motorsports.com/scart/product_details.asp?ItemNum=004

またアウトレットパイプもセットで同じメーカーのモノに替えたほうがいいのでしょうか？


知識＆知能不足で分かりづらい質問ですいません…

最近思うんだけど、車の仕様に対して
知識が無さすぎる人が多い気がする…

>>520
最近はイジってない方が、少ないから最初からイジってあって、わからないとか？
…っと、オイル交換すらやった事無い俺が言ってみますた。

分からないというか・・・ちょっと調べたら分かることさえも
他人様へ質問丸投げな人がね・・・
１８０ｓｘ本買えばある程度解決するし
現車持ってるのならば、見てみりゃイイジャン、ってなことも
多々あるな。

どうせノーマル至上主義が吼えてるだけだろｗ
放っておけ

というかS13や180sxはみんカラとかで検索かければ山ほどレビューやら作業過程やらが出てくる
マイナー車種ではありえない事だからこれを利用しない手はない

たまに民間の車屋にいじりきったハデハデなボロ180が置いてあることがあるけど、
なんかあるだけで店のイメージって悪く見えるよな

ドノーマル至上主義きた

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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
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　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　

なぜ黒ヘッド中期以降、真ん中のエアコン吹き出し口の開閉ダイヤルが無くなったのか知ってる人いる？

みんからもそうだし
検索掛けたら出ないものは無いような。
超マイナー車に乗ってた自分は思ふのであった。

てか１８０純正マフラー触媒ついてたのね!?俺知らなくて捨ててしまった…
このままじゃ車検NGだ…だれか９年式の純正マフラー要らないのないですか？

　　ﾊ,,ﾊ
　（　ﾟωﾟ）　ボロ車のご質問はお断りしております
　／<▽> 　　　　　新車をお求め下さい　
　|::::::;;;;::/
　|:と),__｣
　|::::::::|
　|:::::::|
　|:::::::|
　|::::::|
　し'_つ

ってか中古パーツ屋に13系のパーツってけっこうあるから、純正で直したりするより
社外のにしたほうが安かったりしない？
うちの地元だけかもしれんけど。

オクにゴロゴロしてるな・・・触媒
でも走行20万キロ間近な自分のなんか
触媒がきちんと機能してるかどうか
怪しいから社外品に変えちゃったよ。

>>530
当方千葉 要らない純正ありますよ。

つーかＳＲ２０ならスポーツ触媒３９８００円とかで買えるだろ

いや、十分高いって

この車やS14あたりに乗ってる奴は、大概平均所得を下回ってるだろうからな
４万円も高いと感じるんだね

たけぇよ！月の小遣い五千円だし。

月５０００円でどうやって走ってるんだよｗ

改造車降りれば楽できるぜw

来月はハイオク満タンだぁ

仕事探すぞー

部品取り車探すぞー

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討


経済産業省が平成２１年度の税制改正で、エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、
わかった。同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
しかし、これまで優遇されてきた軽自動車の税負担が大幅にアップするため、自動車メーカーなどの反発は避けられず、
調整は難航しそうだ。

現行の自動車税は、排気量１リットル以下のリッターカーの自家用乗用車で年額２万９５００円、最高の６リットル超で
１１万１０００円など、排気量に応じて税額が定められている。排気量６６０ｃｃ以下の場合は税金が優遇される軽自動車税と
なるため、年額７２００円に抑えられている。

ＣＯ２排出量を基準とした税制になると、排気量が大きい大型車が不利になるほか、これまで優遇されている軽自動車の
税額が重くなる見通し。自動車メーカーの今後の商品ラインアップに大きな影響を与えるほか、軽自動車ユーザーなどから
の反発も予想される。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>539
結婚してる俺の友達なんか、月の小遣いがいちまんえんとか言ってたぞ・・・

みんなそんなに金ないのか？
180SX→ドリフト車→タイヤ代を捻出できる→金持ち
とか思ってしまうがｗ

タイヤ代さえ無ければ、安くつく車なのに・・・・

>>546
180SXでドリフトしてる人って通常の足用に
もう一台車を持っているイメージもありますね=お金がないわけがない。
私のように普通に乗っている人なら１台かもしれませんが。

タイヤなんて新品１７インチでもでナンカンとかフェデラルが７０００円で買えるだろ

組み換え工賃入れても２万あれば余裕
オクで１００円とかで売ってる中古のボロタイヤ買えばタイヤ代なんてあまり気にならないだろ

このスレの住人の殆どはノーマル多いんだから１５か１６だろ、もっと安いしハイグリ必要ないだろ

17は激安タイヤいっぱいあるけど16はあんまりないんだなー

最近のドリ車は金掛けすぎなんだよな

ドリ天とか見てもすげぇ金掛けてる車しか出てないし、上にはこういうのもあるんだよという紹介にはいいかもしれんけど
今は全部そういう車しか紹介されていない、ドリ車はこういう仕様じゃないと駄目だ的な雰囲気
１８０ホイール特集とかもサンプル車はワイドフェンダー装着車で全然参考にならないし
イケてる４穴ホイール特集は９Ｊだけとかｗ、ナックルなんて興味ないし

まぁ、掲載されている車のチューンレベルがいきつくところまで行っちゃった今
今更ライトチューンの車紹介なんかできる訳でもないししょうがないかもしれんけど、ドリ車＝金が掛かるの図式ができてしまったな

550氏に同意
サンプル車があれじゃあ参考になんて…

流石にいきつくところまで行っちゃってる今のドリ天で今更ライトチューンの記事は出しにくいだろうから

ハイレベルでエキスパート向けでカリカリのドリ天と
もうちょっとレベルが低くて親しみやすい新たなドリ天作ればいいんじゃないかと思うけど・・・・
相変わらず振り込め詐欺の会社の広告載せてるぐらいだし、資金的に余裕ないんだろうから無理か

愚痴りたいんだろうが、流石にお門違いだろ

ネットで調べられるようなチューニング内容じゃ誰も買わないし、現実味に欠ける
１系統車種１冊で終わってしまって手詰まり→現状に戻る

話ぶったぎってすまんが、俺の180すぐ水温100℃になっちまう…
通常84℃くらいからちょっと走るとすぐ100℃越え…

NAなのに…

水温計の設定間違ってるのかなぁ…

車の仕様、ラジエターの種類、どういう風に走ってるのかなどがわからんから答えようがない
冷却水はきちんと入ってるか？

ドノーマルで町海苔でそんなに上がるならどこか漏れてるかファンが回ってないか
サーモスタットが壊れてるだろ

>>555
説明足りなくてすまん。
街乗りじゃなくてドリフト中なんだ。

ラジエータは純正。
冷却水はちょっとずつ減ってる気がするけど、その程度でちゃんと入ってます。

車の仕様はエンジンノーマルで毒キノコ、マフラーぐらい。

ファンは常に回ってると思うけど…

まだドリ天なんか読んでる奴いたんだなw
もう街のコンビニなんかじゃ見かけなくなったぞ

普通にある

>>556
NAだからって水温が低いと思う事が間違い。
純正はアルミラジだから車が横を向けば余計冷えない。

>>559
そっか、そうだよね。
NAだから低いって思い込んでたよ。

でも下りクーリングしても常温まで下がりきらないし…


こんなもんなのかな

クーリング（＝普通にまっすぐ走る）すればすぐに温度下がらない？
夏の昼間なら、確かに下がりにくくはあるけど、
ピットに戻ってラジエータに水をかけるとすぐ落ちるよ。

むしろ問題は油温。
クーリングしてもぜんぜん下がらん。。。

>>556

純正ラジエターでドリってたら上がるの当たり前だろｗ
エンジンが壊れる前におとなしく社外ラジエター買ってください

なんか>>556の180SXが書込んだみたいだなｗ

今ドリフトやってる奴って、
秋葉系が多いのか？ドリ仕様の痛車がちらほら・・・

見た目だけじゃね？
ドリフト走行会いっても、痛車なんていない。

ドリ走行会行っても継ぎはぎだらけのぼろぼろの走り込んだ車しかいないけどな…
見た目仕様のやつなんて走ってないだろ

見た目仕様は本当に見た目だけか、ローダーで運んでたまに乗るだけのデモカー位だな

俺は痛車で走ってるよ
っても手間のかかるでかいステッカーは貼ってないけどな
A4くらいのをクォーターに貼ってるだけ

>>553

そうかな？
俺はそういうネットで調べられるような内容をひとつの本にまとめたのが欲しい
作業しながら手軽に参照できるし

>>569
月刊誌でそれは難しいだろ

んじゃ別冊でいいよ

じゃあ別冊で、ってｗｗｗ
ドリ天本誌の話してたはずだが？

わざわざ蒸し返すほどの話題でもないな

隔月間でもＯＫ

見た目だけで、いいなーっと思ってるんだけど
SXで両サイド出しのマフラーってないかな？
MR2とかNSXみたいな。音は爆音じゃなけりゃいいんだけど。

前々から地味に調べてはいるんだけど、無いっぽい。
やっぱワンオフしかないかな。スルガスピードあたりで。

ボンネットが開かなくなりました…

レバー引っ張ってもビクともしません。というか硬すぎて引っ張れません。
力任せに引っ張ったらプラスチックの取っ手部分がぶっ壊れそうで…

ちなみに数時間前までは片手ですんなり開きました。
走ってれば振動とか何かの拍子で開くかなーって思って帰宅後再チャレンジしましたが、ダメでした…

燃料タンクが問題だな
＞左右出汁

>>575
オープナー外して引っ張ってみる。
俺も15で同じ様になった事があるけど、開くときはあっさり開くよ。
その時は一度ボンネットキャッチャーを外した後だったけど、何かした？

>>577
いいえ、特別変わった事はした覚えはありません。
今までとなんも変わらない方法で気にせず閉めたら、開かなくなりました。

オープナーって運転席ハンドル下辺りにあるボンネット開けるレバーの事ですよね？
取っ手の部分外して、ワイヤーをプライヤーか何かで直接引っ張るということでしょうか？
出勤前にでも再度チャレンジしてみようかと思います、ありがとうございました。

>>575

ボンネットの溝に指入れてボンネットをガタガタさせながらオープナー引いてみな
多分ボンネット開けたときに使う棒あたりが悪さしてると思う
オープナー無理矢理引っ張ると周辺が割れてオープナー固定できなくなるぞ
あそこ本当に薄いし取り付けショボいからする割れる

だめだ…
オプーナに見えてしょうがない

ちょｗｗ

ｵﾌﾟｰﾅ・・・

誰か私を呼びましたか

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／￣＼ 　 　 　 　
　　　　 　|　　　 　| 　 　
　　　　　 ＼＿__／ 　 　 　 　 　
　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　
　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二　
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　 ／　　}　　...|　 /!　　　　　　
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL　　　　　　　　　
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー----
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝- 　 　

ウォッシャー液のタンクって、ドレンありますか？
長年使わずにいたら腐ってしまいまして。
ドロドロの液が詰まりそうですが、ガラスに全噴射した方が良いですかね？

ド連は無いんじゃないかな・・・？

>>586
そうですか。ありがとうございます。

この車はディーラーに持っていくときは赤舞台と青舞台どっちに行けばいいんですか？

赤とか青は売ってる新車が違うだけだから
修理とかならどっちでもいいよ

ちなみに１８０は赤で売られてましたが大抵は一番下に小さく１８０ＳＸと書かれてました

赤行ってたけど青でもいいんだ
でもディーラーには適当作業やられたからもう行かない

>589
ありがとうございます

出先でトラブったときなど緊急のときは本田とかトヨタなどの他メーカーでも一応対応はしてくれる
と本田でメカニックしてる友人が言ってた

シコシコシコシコシコシコシコシコ






ドピュ　　　　　〜○

>>592
新車売るより整備料の方が稼げるんだから当たり前だろｗ
他社の車両でも、普通に車検受け付けるんだｚ

みんな近所に民間の工場ってないのか？
俺、中古で買ってから、その店にもディーラーにも持って行ったことないわー
いっつも、近所の工場。
馴染みになったらいろいろ細かいことも見てくれるしいいと思う。

俺はディーラー行くとそういう派手な車で来られると困りますと言われるので向かいのマックに車とめて
部品だけ買う

部販でいいじゃん

近所に部販ないんだ・・・・
デラのほうが近い

最近ぬこがエイティのボンネットに足跡付けまくりの引っ掻き傷炸裂させまくりで困る。
車高が低くて広い(奴等にしたら)からなのか。。
シート被せるのもなぁ。何か良い対策ないかしら？

新型ワゴンRはつり目かぁ

SXの前期・中期に乗っている方は
前期から中期、中期から後期に
マイナーチェンジされた時は
どういう感想とか持たれたりしたのですかね？

自分は絶版になってから後期を購入
リアルタイムでMCは味わえなかったのでw

こいつ何言ってんの？

アーシングしてる人いる？

>>600
馬鹿？

こんな初心者の車よくのるよなｗ

自分はうまいとか勘違いしてる馬鹿ばかり

カスな車でいきがるなよｗ

おまえがいきがるなよ

>>604
そんなこと言いながらちゃんとsageてるね(＾＾)

ワゴンR
ｗ

俺セカンドカーはワゴンＲだが。
足には良い車だな。

くだらん質問させてください。
ドリ天8月号の表紙のエアロはどこのかわかりますか？
ttp://www.doriten.com/i/topix_img/08/07_14/01.gif
BNに変える予定だったが、これも良さげだぁ...

>>595
俺も持っていってる
ディーラーは工賃高過ぎだからオイル交換と車検のみ
取り付け出来ないパーツは全て板金屋の兄ちゃん任せ
元々ドリフトしてた人だから色々車の事相談にのってもらってる

>>609
オリジンに似てるような…

ドリ天に聞けば分かるんじゃない？

>>602

アーシングなんてオカルト物が好きならば

http://minkara.carview.co.jp/userid/125254/profile/

に聞いてみろよ

■関連スレ■

リトラクタブルヘッドライト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1203126367/

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車高調質問スレッド9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735888/

アー寝具の線は運転した後だと暖かくなってフニャフニャによくなってるけど
これがエンジンの熱によるものなのか電流によるものなのかは分からんなぁ。

質問なんですが、普通に3千回転くらいで走るぶんには平気なんですが引っ張っていくとガクガクしてマフラーからﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝみたいな感じになります。原因わかる人いますか？9年式12万ｷﾛです。

↑の者です。あと、3日前にｵｲﾙとｴｱｸﾘ交換したんですが、関係ありますかね？

>>615
いったんバッテリーをハズして
コンピュータをリセットしてみるとか。
エアクリ交換で燃調の学習が合わなくなった・・・とか。

でもまぁ、そんなんで不調にはならないと思うが。

ｵｲﾙ交換の時バッテリーが弱ってると言われました、バッテリーは関係無いですかね？外してやってみたいと思います。

ひょっとして、ハイオクじゃなくてレギュラーを入れていない？？
ハイオク仕様にレギュラーを入れるとそうなるよ。
少しでも安いレギュラーを入れたくなるのは解るけどね。

間違えてはいないと思います、ﾊｲｵｸちゃんと入れてます。スタンドが間違えてたら終わりですけど。

>>615

燃料系だな。
燃料フィルター交換したことないなら交換してみなよ
バッテリーは関係ない、走ればオルタの電気で走れるから

エアクリが剥き出しならブーストが上がるから余計にそういう症状になる

>>615
嘘かと思われるかも知れないけど、
それラッシュアジャスターのエア噛みの場合が多いよ。
低回転だとまともに動くけど、回していくと
ラッシュアジャスターが回転に付いて行けなくなってババる。

いろいろ回答ありがとうございます。でも朝エンジンかからなくなりました。セルは回ってるみたいなんですが。

キーＯＮでウィ〜ンて音してるか？
してないなら燃料ポンプ死亡

帰ったらキー回してみます。

燃料ポンプは動きました。でも車屋に電話してレッカーされてきました。原因わかったらみなさんに教えます。

>>626
よろしく〜

相談ONLYも結構多いからな、結果を書いてくれる人は
助かる・・・っというか、質問をした場合、礼儀のような気もするが。

話豚斬ｽﾏｿ

180SX 中期 SR20DET にｽｶｲﾗｲﾝR32やR33の純正の1Din3連メーターて流用可能なんでしょうか？
nismoの1Dinの3連ｻﾌﾞﾒｰﾀｰは加工すれば着くんすよね？
流用情報探し回ってるんですがなかなか見つからなくて；
知ってる人教えてくだしぁ＞＜；

そんなもん、
「加工」さえすれば付かない流用出来ないなんてものはない。
その加工する努力をするかどうかが重要なだけ。
情報があったって加工する努力しないなら
調べるだけ無駄。

>>629

加工すれば付く
俺なんかインプレッサのメーター付けてたぜ

ハッチんとこのピラーバーって効果どんくらいある？

>>631
ビデオ設置するために付けるものでしょ？

う〜ん・・・加工する気があるならば
最初から「加工すれば付く」かどうか
聞かないような。

俺は加工派

32：電圧、油温、ブースト
33：フロントトルク、油温、ブースト
油温とかブーストはセンサーを引っ張れば可能だけど
センサーを新品買うとか自分でやるんじゃなくて
店に頼むのなら面倒だからdefiのメータ買えばー

参考までに
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1212864512?fr=rcmd_chie_detail

フロントガラス交換っていくらかなorz

>>636
たった今、俺がグーグル先生で調べた所　５万円〜 だそうだ。

使うガラスには純正、補修用国産（純正と同等品だかメーカーロゴなし）
純正中古品、廉価輸入ガラス（アジア諸国で製造）などがあり
そこらへんで、費用も変わってくる。

価格は純正＞補修用国産＞中古品＞廉価輸入ガラス
最安の廉価輸入ガラスで純正中古の60％〜70％ＯＦＦとの事。

>>599
ｶﾞﾑﾃとかの粘着面を上にしてﾎﾞﾝﾈｯﾄに設置
↓
ぬこが乗る
↓
ぬこ｢べとべとして気持ち悪いにゃ…｣
↓
ぬこは本能的に自分に害のありそうなところには近づかなくなるので、ｶﾞﾑﾃにぬこが乗った跡を発見したらもうｶﾞﾑﾃ設置しなくて大丈夫

>>636
綺麗さに拘らないのなら、ヤフオクで1万の中古ガラス買って
今貼ってあるのは叩き割って付けるのだけガラス屋に頼めば
2万位で可能

確か１８０ＳＸでも作られた時期でガラスの種類違うから注意

>>638
なるほど〜 情報サンクスです!!

排気漏れ、現在修理中。

このスレに何人ぐらい居るかな、ナンバーが ･1 80 の人。

デフ流用について質問です。

HCR32タイプM用の機械式LSD(nismo)をケースごと流用したいんですけど、サイドフランジは180SX用のものがボルトオンでささりますか？

移植先：PRS13中期ABSなし、純正ビスカスLSD
です。

すみません、追加で確認です。
プロペラシャフト側はボルトオンでOKですよね？

ありきたりすぎて詰まらないので希望ナンバーはしなかったが・・・
親父の車と同じ番号だったYO

>>644
多分片方オープン用のサイドフランジが必要
180用でボルトオン

穴数が同じならそのまま付くんじゃね？

>>643
ありきたりすぎだよ…とモロに180の先輩には言えない…
まだ13のがよくね？

　

>>648
やっぱり　なんでこのナンバーなんだ？　っていうのにしたいわ

0721

>>651
いや、ストレートすぎるだろｗ

>>651
残念ながら先頭にゼロは無理だしなｗ

俺は車の納車日とか結婚記念日あたりでいいかな。
自分の誕生日ってのもアレだし。

ナンバープレート

今、自分の生まれた年（西暦）にするのが、流行ってる。

いまや貴重な、横浜７ナンバーなんで、
勿体無くて変えられないです。

1919

質問なんですがS15の純正インタークーラーって180のよりも冷却効率とかいいものなんでしょうか？

ちょっと気になったので

>>655
確かに今や７ってないよねｗ
俺は栃木77

今更ながら、77ナンバーって意味ワカンネｗ

沼津52の180sxとか見るとすげーって思う

>>657
容量が大きい。つうか厚みが段チ。
ほぼボルトオン。

なんだけど、それを流用する金額で
ヤフオクでトラストの前置きが買える罠。

けどトラスト倒産寸前で再生法適用だから、
トラスト好きな奴は部品速攻で買わないと＼(^o^)／ｵﾜﾀになるよ。

>>660
なるほど、つければ効果ありそうなのはたしかっぽいですね。
ちなみに流用には何が必要なんでしょうか。

前置きの容量大きいの付けるとタービンとかいじってないと、どっかんぎみになるって聞いたのでS15のにしようかなと思ったんですよ

いやー、ドッカンにはならなかったなぁトラストのタイプMだと。
むしろパワーが自然な感じに増えたよ。

流用するのには別段S15のインクラ本体とステーがあればおｋ。

ナンバーが前カノの誕生日なんて言えやしない…言えやしないよ…

くそう!!猫の野郎め!!
ガムテ猫ホイホイ効かなかった････
猫よけスプレー買ってきます。ありがとうございました。

>>664
鍋にして食っちまえよ
俺もボンネット傷だらけにされてムカついた
特に冬は危険
バカネコ警報

ぬこは悪くない
車なんてものを作った人間が馬鹿

ノーマルマンセーがいなくなるとレス数あがるねｗ

>>662
ドッカンと言うか、レスポンスが悪くなるよね。
んで、下が亡くなる

ウチはぬこ２匹だけど室内飼い。
なのにボンネットにかわいい猫足が・・・

まぁ・・許すわ、しゃーねぇ。

>>662さん
>>668さん
情報ありがとうございます。
やっぱりいろいろ変わってくるものなんですね

とりあえずは変えずにいってみます。
自分のほとんどノーマル状態なので下手に変えると下無くなったりしそうなんで・・・
とりあえず車高調は早めに組みたいなぁ

足も変えてない状態だったのか。

なら、インタークーラーはまだいいんじゃない？

まず足周りから徐々にいじってけば

みなさんに聞きたいんですが、現在走行10万キロでエアクリ、マフラー、車高調、LSD、フロントのテンションロッドとタイロッドが変わった状態でだいたい2年くらい乗ってます。
そろそろもう少しいじろうかと思ってるんですが、どこからやればいいでしょう？
好きにしろって話なんですが、いじるまえに交換しとけってとこがあれば先にやっときたいんで教えてください。
ちなみに、タービンとオルタはブローしたので交換しました。
長文になりましたがよろしくお願いします。

ナンバーと言えば、前を走っていたステップワゴン(多分)が45-45だった。
しかも希望ではなかった。

>>671
そうします

一応NewSR入れて前のみダウンサスは、入ってるんですがね

エキマニとかアウトレットとかインクラとか

冷却系とかプラグとか燃料ポンプとかインジェクターとかブーコンとか

>>675
エキマニとアウトレットは考えてたんですけど、（ばれない時もあるって聞きますが）EAI対応にしないと車検のたびに純正と交換しないとですよね？
アウトレットは東名が対応しているらしいのですが、EAI対応で割れにくいエキマニってどこかご存じないですか？

対応っつうか・・・
対応できるように自分なりに工夫して使うのでは。

>>676
インジェクター・ブーコン・燃ポン・エアフロは現車合わせの資金も考えると一気にやりたいんですが、資金が・・・。
一個づつやるなら冷却系・吸排気系ですかね。

>>678
アウトレットから繋がってエキマニに付いてる部分はもしかして固定されてるだけですか？
それなら確かに自分でどうにかしろって話ですね。
無知ですいません・・・。

>>674

お前汁スレにも居ただろ、適当な車イジりはやめろよ

>>679
EAIはエンジンブロックにステーを介してボルトで止まってるだけだよ
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_expreme/each-product/sr20_outlet-pipe.html
めんどくさいなら↑のジョイントパイプ使えば何も苦労はいらない

>>674
車高調とLSDと強化スタビで更に楽しい車に変わるよ
ダウンサスが気に入ってるならショックもいい奴と合わせるのがいいかも
>>677
東名アウトレットが定番かも
マニは東名だと純正形状みたいだったから俺はHPIにした
速くしたいなら対向キャリパー流用が安上がりかな
あと、ボディ補強は一切無し？
まずはパワーアップよりもパワーロスを無くす方がいいかも

>>680
それ、人違いです。車買った中古屋に頼んでやってもらってますので

>>682
やっぱり足回りは車高調、ＬＳＤあたりですかお金と相談しながらこつこついじっていきます
情報ありがとうございます。

スタビでそんなに変わるもんなのか

スタビをマンホールの出っ張りに引っ掛けて
ボディ側までやっちゃった俺は廃車になったよ

変わったｗ変わったｗｗ

>>685
俺も最初はプラシーボかと思ったけどタイムも上がってるから気のせいではないはず
特にフロントは高速コーナーでの安定性が全然違う
>>686
それは変わりすぎちゃったねorz
俺はフェンダーとタイヤで指1本の余裕あるけどやっぱコンビニは入りたくないし
混んでても広い整備された道を通る

後期に前期のフロントウィンカーをつけようと思うんだけど
ポジションはそのままで良いとしてウィンカーをどうしたら良いか悩んでいる

線は別ければいいけど　バルブのソケットが問題
市販のが合えばうれしいし　やはり純正を買ってきて無理やりつなげたほうが早いかな？

何か良い解決策があればよろしくおねがいします
つけたい理由はバンパーに後期のポジションが付かなんだよね･･･

冷静になって考えてみたら　そのままウインカーが刺さるんじゃないかと思った・・・
穴の大きさはほぼ同じだろうし　多少差があってもどうにかなるんじゃなかろうか･･･
なんだか勝手に自己解決　お騒がせしました・・・

>>681
なるほど。
なんか勘違いしていたようで恥ずかしいです・・・。

>>682
やっぱり東名が定番ですか。
自分の場合はEAI対応のアウトレットを調べても東名しか見つけられなかったんですけどね・・・。
でも有名で悪い噂も聞かないですしアウトレットは東名にしようと思います。

補強は前後のタワーバーだけです。
ロールバーはちゃんと組もうとすると大変なので手を出してないんです。

>>690
俺新潟の陸事で今週3ナンバー公認の為に持ち込み車検したけど、
EAI無しのシルクロードのエキマニで全くスルーされて
そのまま車検通ったよ。

車検全部終わってから検査官に聞いてみたら、
EAI無くてもガス検通りゃ良いんだと。

>>691
新潟は通ったんですか。
どこで見たか覚えてないんですけど、EAIがちゃんと付いてるかきっちり見られたって人もいたんですよ。
検査員の判断によるんですかね？

>>692
それ書いたの俺かも
確かシルビアスレでEAIチェックされたって書いた覚えがある
チェックされた場所は習志野ですよ
神奈川のどっかは完全にシカトみたい
ちなみに野田はMT換装しても公認なしで通ったりするｗｗｗ

ホイールを選んでいるんだけど
いまいちよくわからないんだ…

良ければ皆のホイール、タイヤサイズを教えてくれないか？

>>685
一度前後のスタビ外して違いを比べて見るといい。
足の動きも良く分かるし、結構楽しめるよ。

>>692

んなの検査員が忙しかったらあまり見ないし、暇な時期ならじっくり見るだろ
ムカツク奴の車ならわざと難癖付けてＮＧにしちゃうし
あまりにも汚いとすぐ不合格にしちゃうし
あまりにも派手な車だと数人でじっくり見たなんて話もあった
車検なんてそんなもんだ。

基本的にＥＡＩは無いと駄目ということになってる。
〜がＯＫだからとかいうのは意味ない、全国の車検場に汁や180は改造率が高いからじっくり見ろと通達されている
ＭＴ公認なしでもＯＫだったというのはたまたまだろ、もう一度やったり別の検査院だと駄目かもしれん。
人間が見てるんだからそういう穴はある

>>696
野田のMT換装は2回通してどっちもスルーだったと聞いた
千葉県内での話だけど野田はゆるいと評判ですよ
でも仰るとおり時期やら検査員、こちらの対応によって変わってくるっていうのも事実
どこどこが大丈夫だったからどうしたんだって話ですね

そのかわり、野田はノーブランドのバケットシート不可だからなぁ。

あぁ、新潟ﾓﾉだけどこっちは社外シート自体NGだった。
レカロの検対レール＋シートだったのに(´･ω･`)

ここ普通に会話が流れていいな
うちは変なのに寄生されて悲しいよ

うちってどこよ？

前に動かなくなって結局ﾚｯｶｰされた者ですが、原因は燃料ﾎﾟﾝﾌﾟでした。修理代五万くらいかかりますって言われました。いろいろな回答ありがとうです、お世話になりました。

スカイラインのエアフロ（RB２０）を流用している方は居ますか？
中古だと、やはり不具合とか起きやすいのでしょうか？

そりゃあ中古のほうが不具合起こりやすいだろｗ

>>694
3を見るべし。

>>694
前　9J +15（30mmスペーサー使用）
後　10J -7（15mmスペーサー使用）

質問です。
強化アクチュエーターを買ったのですが、間違えてＣＡ１８用を買ってしまいました。
（当方はＳＲ２０です）
取り付ける時に気付いて、仕方なく純正のステーを無理矢理外し穴を開けて付けたのですが…

アクチュエーター自体は同じですよね？何か不具合はありますか？

ロッドの無負荷時の全長が同じけりゃ良いんじゃね？多分。

>>705,706
ｔｈｘ　>>3は参考にさせてもらっているけど難しい･･･
やはりスペーサーをかませたほうが良いか･･･

そのサイズだと前後ワイドフェンダーでないとね
純正フェンダーならＦ8J ＋20　R9J＋25くらいならいいね
ただ爪折りは必須かも　180SX車高下げるとリアタイヤ
にフェンダーに当たる為...
GT-Rサイズに近いホイールは後で飽きても売れるから
サイズ選びは慎重に....

>>710
ありがとう！
爪折り必須かー
参考にさせてもらいます！

>>710
純正フェンダーでフロントに8J+20なんて入る？
車高がフェンダーと指1本ちょいキャンバー2度くらいで8J+32に5ミリスペーサーかましてちょうどだった
1センチのスペーサーにしたらおもいっくそはみ出たｗ

キャンバー全開＋指入らないぐらいシャコタンならＯＫ

>>712
インナーフェンダー外してる?

インチは？

電動ファンが回らない。
どうしたものか…

>>716
涼しくなってきたからな。

>>717
いや、この夏一回も回ってない気がする。
エアコンも使ってる。

NAなのに水温すぐ上がるし…

>>718
電動ファンは94度以上で作動だった(H8後期)気がする。

電動ファンって？　エンジンをかけた瞬間から回転するわけではないのかい？

ない

そーいや、電動ファン付いてるのは後期だけか・・・
オレはP10の純正付けてるけど・・・

エンジン掛けた瞬間回転するやつはカップリングファンだじぇー

こないだ3ナン公認取ったと書いたけど、
やっぱ公道走ってて、気分が清々しいね…

今までだと、ロールケージやワイドフェンダーを
警察に咎められたらどうしょうかー、とか考えて
昼間はセカンドにばっかり乗ってたけど、
公認取ったお陰で、大手を振って公道を走れるよ。

3ﾅﾝﾊﾞｰ公認とﾛｰﾙｹｰｼﾞは関係なかろ

>>724
そんな事気にしながら乗ってたのか？

びくびくしながら乗ってると、余計警察に目をつけられるぞ。

堂々としてれば、大丈夫。

>>725
レス読んで貰えりゃ判ると思ったんだが…
ロールケージで2乗＋車幅で3ナン＋新基準ガス検クリアと
全部取ってきたんだよ。
要は陸事の車検とD1SL基準の車検を一度に済ませたって事。

>>726
いや別段そんなにびくびくはしてないんだけどね、一応って事で。
こないだドリ屋が一斉検挙されたばっかだしね。

>>727


わかるかよｗ

>>727
すまんが俺も２乗なんだ、とまでは分からんかったｗ
ロールケージってなんかいるんだっけ？っとか思ってたわ

そういや、こないだ税金がついに+１０％上乗せになったわー
なんも逃げ道がないなんてヒドイよな。
例えばなんか排ガスの対策すればOKとか、そんなのもない。

ま、あれは、「新車に乗り換えて自動車メーカーに利益をよこせ税」だからな。
環境なんか建前。

どこかで見たんだが「エコ買え！」だよな・・・マジで

メーカーには利益、国には税が生まれる仕組みか。
まるで地デヂだなｗ

ｶﾎﾞﾎﾞﾝに変えたら乗りにくくなった。ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞかえなきゃ

一瞬バカボンに見えた

真ん中のエアコン吹き出し口を潰して追加メーター付ける為のパネル売ってるメーカー知ってる人いない？
探してるんだけど見つからなくてorz
自作するしかないのかな・・・。

自作で行こうぜ

カムカバー外そうとしてカバーのナット外そうとしたら下のボルトも共回りして外せない…

インパクトなら回せるかな？



せっかくロッカーアームストッパー買ったのにー

>>735
ググれば出てくるけど6000円とか7000円するぞｗ
あんな板切れにそんな払うの勿体ないから自作オススメ

そこらへんに捨ててある段ボールをカットして上から
カーボン柄のカッティングシート貼るかツヤ消しの黒でも吹けばＯＫ
強度に不安があるなら2枚重ねで

スプレー吹くなら500円でイケる

>>738
なるほど！段ボールか！！
実は見つからないから作ろうと思って一生懸命木に穴開けてたんだよ。
丸く切れないし、凸凹だからヤスリで削らなきゃだしすげー苦労してて。
でも段ボールならいけそうだ。
ありがとう

↑
がんばれ！

穴あけするならホールソー使ったら楽だよ。
自作頑張れ

入れる追加メーターが52Φなら、
100均の急須の茶濾しの丸枠はめると良いよ

>>727
新基準ガス検って何？
１８０って古い基準じゃないの？
わざわざ厳しい現在の基準のガス検やったの？
詳細を教えてくれ

>>743
エンジンも乗せ換えたから、H12規制のガス検になっちゃったんだよ…

原動機を替えると、場合によっては
基準の違うガス検が必須項目になるんだよ。

738は自作とか色々してそう
俺はステン板ぶった切って道風板とエアクリの熱避けの板くらいしか自作してねぇや

連れが中期180SX買ったんだがオーディオつけるときは汎用の変換ハーネスでおkだったよな？
俺の中期は買ったときから変換ハーネスついてたから今売ってるやつでいけるのかどうか…

ちゃんと日産用ハーネス買えよ
新旧２タイプあるぞ
わかんなきゃ車両側のカプラーの形を確認してから買いに行け

H4年式らしいんだが…
適合表探しても見つからない

4年式乗ってる人いるんだなー

俺Ｈ３年式

近所に前期と中期の事故車2台あるけど100km/hでの回転数はちがうのだろうか？

エンジンが違うから当然

エンジンじゃなくてギヤ比じゃないの？
タイヤ外径とか。

前期ならエンジンも違うだろ
中期からSRなわけだし

中期＆後期は知らないけど、俺の前期は各ギアで7000まで回すと

1速が40キロ
2速が80キロ
3速が135キロ
4速が180キロ
5速はスピードメーターが１８０以上ないのでわかりません

になる。
お前らのＳＲと比べてみなよ。

同じスピードでも前期のほうが回転高い、ＳＲと違って回してナンボなエンジンなので・・・
ギア比も前期のほうがクロスしてるので簡単にブン回る
もっと加速するけど5速８０００まで回ってるからエンジン壊れるの怖くて踏めねぇｗｗｗという状態になる

普通にギア比＆タイヤ直径だろ・・・

時速100km/hを5速で2,500回転で間違いありませんね？？

>>755
SRだけど4速でそんなにまわさなくても180出た気がする

Ｚ３２と１４のパッド共通なんだけど性能的にも一緒なの？

東名のハイキャスロック�Uのシム、片方入らね・・・
シリンダーが動かないばやいどうやって入れりゃいいんダヨ　　　　　Orz

180のﾃﾞﾌｵｲﾙの容量はどのくらいですか？
キーワードいれてｸﾞｸﾞｯてもでてこなかったので…
お願いします。

>>755
うそつくなよｗ

俺のは１．５Lだったよ
ハイキャス無し。
ハイキャスアリだと後部の蓋がモッコリしてて
ちょっとだけ（コップ一杯程度）容量アップできた。

>>762

嘘じゃねぇよｗ

ちなみにタイヤは前後とも215/45Ｒ17
Ｓ１４タービンブースト１キロ仕様だぜ

>>763
ﾚｽありがとうございます。
ﾊｲｷｬｽ無しで1.2〜1.3はちょっと少ないですよね

>>755
中期　SR20EDT（Egノーマル）で試したみた
各ギア7000回転で
1速 50キロ
2速 90キロ

公道なので以上。

後期NA(SR20DE)だけど

1速 60
2速 100
3速 忘れた
4速 180
5速 不明

レバー引いてもトランクが開かなくなりました！
どうすれば直りますか？

それは180sxの宿命です
ダンパー交換すれば直るかな

ハッチのロックのところが調整できるようになってる

あざっす！

レバー引いても開かない代わりに
走行しながら段差超えたときに俺のはバフッ！
って一瞬開くような気がする。

ワイヤーが切れてるんじゃないか？
そうなると燃料タンクのフタも同じワイヤーだから
運手席から開けなくなるんじゃなかったっけ

みんなツイーターはどこに付けてる？
やっぱ無難に窓の三角(何というか分からない)のとこ??

中期のフロントのウィンカー下のダクト（？）みたいなやつ　が　面積広くなってるタイプのＦバンパー
をどっか（雑誌）で見た気がするんだが、ど〜〜〜〜〜〜してもみつけられない　ｏｒｚ

ダクトが広くなってる以外はウィンカーの位置などノーマルと同じ

知ってる人、情報求む！（コイン５００枚＾＾）

オーディオのブラケットって汎用品ないよな？

>>774

途中送信しちゃった。

>>774
13シルビアの話だけども、その三角カバーにカロのやつを付けてます。
6mm位の穴開ける程度の加工でしっかり取り付けられますけど、ドアの内張り外す作業をする時に若干難儀します。

>>776
もしかして純正オーディオのネジが固すぎてナメちゃった？
新品でもたいして高くなかったよ

コイン500枚って（笑
チエ袋かYO

>>779
そうなんです…
インパクトでやっても無理だったw

ねじ山復活剤みたいなの使ってみてもダメそう？
それかネジの摩擦を増やすジェル（砂みたいなのが混じってる）ってのもあるよ。
・・・まぁ、あまりにナメすぎてると効かないけど。

>>782
ありがとう。
明日試してみるよ。それでだめだったら知り合いの人にドリルでやってもらうわ。
親切にありがとう。

ショックドライバ

>>784

インパクト（ドライバ） ＝ ショックドライバ
じゃねーの？一般的に

インパクトレンチだと思ってたよ

ノーマルギアで5速4000回転だと何キロですか？

んなのアクセル開度によるだろ

ベタ踏み４０００なのか
パーシャルで４０００なのかで全然違う

>>788
釣りは釣堀でお願いします

釣りとかアフォかよｗ

>>789
ここは釣堀なので問題ありません。

4000回転も回したらエンジン壊れるよ。

トラックみたいに、アクセルペダルに回転数制限のストッパーつけて低燃費運転してる人いる？

ＲＢ２６換装してる勇者はいないか

そんな重いの積んでも意味なさそうだが

ＳＲ２０イジるよりはマシだと思うけど

むしろF20Cが欲しいんだがｗ

馬力を出してもヤレたボディーが負ける。

だからこそ勇者

D1選手の黒井が乗ってたワンビアはRB26DETTだったな。
900馬力出てたとか。
やはり駆動系のトラブルが続出してダメだったようだ。

900馬力は…そりゃいろいろ続出するわなｗ
ドリならＲＢ25の方（ｎｙ

>>794
180ＳＸはエンジン換装易しい方ですか?エンジンルームやボンネット形状などから
直6のエンジンが載りそうですが。もしＶＱ系なども乗るならＮＡ2.5〜3.0
の程度の良い奴載せてみたいけど、中々そう言うお店が無さそう。

VGは乗ってるからVQも乗るんじゃないか

エロイ人、教えてくれ
ノーマルギアで5速4000回転だと何キロですか？
計算値でもいいです

マジで

>>804
100km/h=2600rpm.。
そっから計算しろ。

>>805
ありがとう
約154Kmであってるかな
違う気もするけど

180SXでミッションとかのトラブルも少なくて、エンジンの中身を強化品にしないでいけるのは300馬力ちょっとくらいまでかな？

ヘッドガスケット＋ロッカーストッパーと15タービンかGT-SSで
320馬力くらいがボーダーラインじゃね？

>>808
正にGT-SS組もうと思ってて、ガスケットは頭にあったけどロッカーストッパーは300ちょっとじゃ平気かなって思ってたから意見聞けてよかったよ。
ありがとう。

ロッカーストッパー・・・ぶん回さなければ
イラナイのでは？

>>810
ヘタクソだけどドリフトやるからレスを見て、確かにあったほうがいいかなって思ったからさ。
てか、今まで何となくロッカーストッパーって馬力ある車に付けるイメージだったんだけど、馬力関係なくレブ当てる可能性あるならあった方がいいものなの？
無知で申し訳ない・・・。

ごめん、今調べたら、高回転域でのロッカーアーム脱落を〜ってなってたから馬力じゃなくて回転数なんだね・・・。
てか、初めから聞かないで自分で調べろって話だ。
本当申し訳ないorz

GT-SSやRS、15タービンブーストアップ位のパワー・トルクだと
やっぱり必然的に高回転を使う機会が多いから、
むしろ2540とかを組んでる時よりもロッカーストッパー必須だよ。

果たし状

貧乏ウスノロ不人気な２０００海苔の分際でイキがりやがって

俺は日産エルグランド海苔を仕切るスーパーエルグランド総長だ！
俺のレクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドVQ25改を
うらやみ・妬んだオマエラは再三にわたる辰巳バトルを勝手に拒否し
そのイラ立ちを

「日惨エルヲタの悪あがき」

などというスレッドを
作って発散してやがるのを見て我慢ならなくなったぜ！

１０月１２日の２５時に辰巳PAで待ってるからバトルだ！

アルファードやエリシオンのような寸胴FFミニバンとは訳が違うぜ（爆）
１７００ｋｇにシェイプしたゾーンボデーにスーチャ付き４００馬力で
オマエラを完全圧倒してやるから、嘘だと思ったら来てみやがれ！

わかったな？




あ？

(´･ω･`)しらんがな

>>813
なるほど。
よく考えてみれば確かにその通りだ。
ありがとう

>>814
ワロタｗ

>>809
俺GT-SSだけど、保険かねてロッカーアームストッパーは付けてる。
ただ、SSだとパワー的に物足りなくなるかもね。
一応、オレのも300は超えてるけど、納車された時に「RSのほうが良かったかな?」って本気で思った・・・。
・・・そうなるとミッションも心配だけど・・・。

SS相当品使ってて最近RS欲しいんだけど・・・
クランクシャフトとかピストンとか強化品にしなくて良いものか？
昔見た古チューン車は４５０PS位でそれらの強化品組んでたモンで。

壊れる時はブロックやヘッドが壊れて強化部品だけが残る、エンジン本体の耐久性が上がるわけではない。

>>813
必然的に高回転を使うって事は下が幾分無くなるって事？

おいおまいらヘッドガスケットノーマルで何キロ掛けられるかの？
１４タービンだがもっと馬が欲しい。

>>821
0.95

>>821
徐々に抜けていくのでそろそろ寿命、交換しとくが吉。

そろそろ２５時だぜ！

ヘタレ野郎ども辰巳行く用意はできたか？

俺のスーパーエルグラはブラックで字光ナンバー８バサミだぜ！

辰巳に着いて勝負する根性ある奴はバッシングと空ぶかしで合図しな

総長の俺以外にも神のエルグランドVQ35改様も来るから覚悟しとけ！

それでも来なくて逃亡かー？

「日惨エルヲタの悪あがき」スレ消去するならいいけど

負け犬に決定したら土下座の謝罪しないと許さないぜ！

話はそれからだ！分かったか？





あ？

　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}　　
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
　　　　{ |　　 　 l 　 |　　　　　|　　 / |
　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

↑テリーマンじゃないよね？ね？

C1に黒のエルグランドいたぜ。

>>821
昔GT2530化したときはガスケットケチったので
ショップから言われた。
１、普段は安全を考えて0.9キロ（Loスイッチ側）
２、ハイ側は1.2キロ
３、スクランブルブースト機能を使うときは1.3キロ

アメリカではSR20DETではなく、S13~S14共に(S15は個人の場合を除き正規輸出されていない)、自然吸気2.4リッターKA24DEエンジンを搭載していたため、
パワー不足が問題となった。SR20DETやRB26DETTをスワップするのはよくあることだが、中でもシボレー・コルベットのV8エンジンスワップが人気を高めている。
5.7リッターV8はハイパワー、ハイトルクであるために、まったく別物の走りをする。ヒンソン・スーパーカーズ(Hinson Supercars)社のキットが一番人気があり
コルベットのLSシリーズなら比較的簡単に搭載出来る。ただし7.0リッターV8であるLS7はドライサンプである為に多少手間を要する。
KA24DEからコルベットV8のスワップすると、フロントが浮き気味になるので、車高を下げる必要がある。
これはコルベットの軽量アルミエンジンを搭載したことによってフロントの重量が、個体差はあるが約130ポンド(59キロ)から150ポンド(68キロ)軽くなってしまうからである。
意外ではあるが燃費は良く、SR20DETスワップされた車両よりも良いという声もある。もともと排気量の割に燃費の良いコルベットのアルミエンジンだが、
一番の理由は高速走行のとき、回転数が低いことにあると言われている。

つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%A2

SR20よりもV8エンジンの方が軽いのか？

つーか、ＳＲ２０なんて走り屋で人気があるだけで
非走り屋系の自動車雑誌だと高コストなくせにパワーなくて燃費も平凡で軟いエンジンと評価されてたな
Ｓ１５出たときも２リッターで２５０馬力とは今の時代大したことないとか

ただ、タイミングベルトではなく、タイミングチェーンを採用したことで
相当助かっていると思うぜ。峠に走りに行ってタイミングベルトが切れちまった
なんて事になったら、洒落にならんからね。チェーンだったら十万キロを超えても
大丈夫。交換の必要なし。

チェーンも伸びるけどなｗ

伸びてもタイミングがずれるわけではない。

そう、いきなり切れちゃう

別にイイじゃんｗｗ
頼まれてる訳じゃなく、皆好きだから乗ってるんだしｗ

そうだよな、切れたら物凄く暴れてエンジンズタズタになるけど
結局切れたらエンジン終わりだしｗ

なんでＳＲよりハイパワーなＲＢ２６はベルトなんだろ？
耐久性うんぬんならチェーンにしたほうが良くないか？

>>838
たしかに。
チェーンである意味ってなんなんだろうな。
軽さ？いや、ベルトの方が軽そうだが・・・？

ところでチェーン切れたってやついる？

そんなあなたに東名パワード・コンプリート・エンジン♪

>>838
スライドプーリー使わずにバルタイ調整出来る。
RB26は基本N1レース使用前提。

>>840
検討はした・・・したさ。
でも高いんだよ。確実に値段なりのものだとは思うんだが。

東名パワード・コンプリートエンジンのページから馬力とトルクの表示がなくなってる。

SR20DE・DET　ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_complete-engine/engine_sr20det.html


数年前は、記載されていたのに。。。

SR20DET　ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html　　※　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

SR20DE　ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html　　　※　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

俺のはヘッドカバーだけなら、東名コンプリートエンジンだよww

ヘッドカバーだけならコンプリートじゃないだろ・・

>>843
『SR20DET』
360PS　・・・　【排気量】2021cc 【最大出力】360ps/6500rpm 【最大トルク】45kgm/5000rpm 【過給圧】1.5kg/cm2
370PS　・・・　【排気量】2163cc 【最大出力】370ps/6500rpm 【最大トルク】51kgm/5000rpm 【過給圧】1.3kg/cm2
『SR20DE』
180PS　・・・　【排気量】2007cc 【最大出力】180ps/7000rpm 【最大トルク】20kgm/5500rpm
250PS　・・・　【排気量】2163cc 【最大出力】250ps/7500rpm 【最大トルク】26kgm/5500rpm
265PS　・・・　【排気量】2163cc 【最大出力】265ps/7500rpm 【最大トルク】27kgm/5500rpm

黒ヘッドと赤ヘッドって色が違うだけで性能は一緒？

カタログでは変わらないけど中身が違う

タイプ�Vの運転席右下にあるヒューズがどれがどれって写真かなんか
ありませんか？

蓋の裏に書いてあるだろ

ttp://www.geocities.jp/yasuyuki_rps13/a.jpg

ネット巡回中にたまたま見つけた。
タイプ�Vかなんかは知らないけど180SX。

前々から思ってたんだけど左下の電子部品って何だ？
俺のはヒューズ刺さってなかったんだが…

どこの左下？
助手席？

助手席左下・・・リトラ関係いじるときに触ったような。

灰色の弁当箱みたいのがECU
その裏にある黒い箱はﾘﾄﾗﾘﾚｰみたいなやつ

S15から180SXに乗り換えるわ

×ゲーム？

180SXのが回頭性いいんだぞ！

>>853-855
ごめん運転席右下のヒューズボックスの話

>>859
穴があったら入りたい

ちょっと入ってくる（汗

フロントガラスの曇り取る風気口のところにおはじきが置いてあるんだけど、これなに？

オートエアコンの日照センサー

おはじきｗｗｗ

>>858

どう見てもＳ１５のほうがうえです、ありがとうございました

リトラ、FR、運転楽しそう。４人一応でも乗れる。
てことで検索したら180が一番買いやすさ、該当している、で候補になりました。
年明けくらいに車屋いきます。
他にRX7も条件には合いますが、巷で言われる維持に不安があるので・・・前車はユーノスロードスターでマツダつながりではあるんですけどね

ゲットしたら報告よろです

マツダつながりではあるんですけどね
↑
つながる（つなげる）必要はないと思うよ

11月始めに中期型が納車予定
教習車以来のMTで心配

それよりもお前が速攻で廃車にしないか心配だ
３日で廃車とかすんなよ

配車にしたら、新車買うからいいよ

>>871
おいおい >>870は煽りじゃなくて
マジで言ってるんだと思うぜ。

とりあえずタイヤはケチらず、雨の日には慎重に。

今の車からしたら単純にパワーが3〜4倍になるから気をつけないと
買い換えたら公道で80km/h以上出すのは控えようと思います

足固めた180はフロントあっという間にロックする

ビートに乗り換えます・・・

ワンエイティーから原チャリかよ

ビートからワンエイティに乗り換えた奴なら知ってる

ビートはセカンドカーとして所有するなら良いと思う。
下手すりゃ180SXよか維持費かかるんじゃ？

無難なセカンドカーとは言えないかもね
皆はセカンド何乗ってる?
自分はセカンドにカプ持ってるがヤレてきたので最近ワークス狙ってる

セカンドカーなんて、買える金はありません。

セカンドバイクならば。

エンジン不動な時はコイツで通勤。

爪折りなしで、リア８．５Ｊのホイル入りますか？最近買ったので、いろんないじりたくて。シロートですいません。あとBLITZのＮＲＮというマフラーが新品で安く売ってるのですが、はたしていい音しますかね？触媒から替えるタイプです。

↑オフセットは？

>>879

ママチャリ

>>882
な、携帯だろ？

オフセット３５です。２２５をひっぱりで履かせたいのです。爪折りしないとむりですか？

リアのギシギシ音なんとかならない？タワーバーとピラーバーで直るかな？

ハッチの淵のゴム交換してみたら

>>410の症状が家の子も出てるんだけど結局原因がわからないんだが･･･。
>>418で終了後続きが無いし。
燃料ポンプはR32GT-Rとノーマルを試してみた。
GT-Rのはガソリンが残り少ないとブースト掛からなくてもガクガクしてくれたな･･･。

ググってみた限りだと燃料供給にロー・ハイがある様だからこれかなと思ったけど180SX用でも発生したしなと言う事で謎･･･。

エンジン、コンピューター関連で装着してるパーツはキノコ、マフラーくらい。

８いんち＋３５でツライチなんで
８．５ではキャンバーくれないとはみ出しそうな予感

全然余裕じゃないの

ツメ折なし9J+37でまだまだ余裕あるし

えっ ９Ｊいけるんですか？キャンバー少しついてます。今現状フェンダーとタイヤの間指二本ぐらいです。みなさんどんなもんなんです。やっぱりこの車は、ぺっちゃんこが似合います。ぺっちゃんこ車大好きなんで。

世間では車高の低さが知能の低さといってだな･･･。

バッテリーがヘタってきてたから交換したべ
ところで何でH6.1〜H7.5までの年式だとバッテリーのサイズがでかくなるのか知ってる人居る？
乗ってるのがH6年式だからバッテリー高かった。。。

>>893
器のデカさとも…













んなわけねぇかorz…

来月納車だが、今から維持費の心配が・・・。
どれくらいかかるのだろう。
任意保険は約2倍になるし、ハイオクで燃費も悪くなるし、いじったりもしたいし

世の中の段差なくせば、みんなペタペタにすんべや。

メーカーのCMでも市販車より車高低くしてるしな

>>893

そういうお前はもちろん車高高いんだろうな？
足回りはもちろん純正だよな？俺は純正、ボヨンボヨンして最高だぜゲヘゲヘ！

>>889
燃料ポンプのモジュレーター点検した？

>>889

プレッシャーレギュレーターは見たか？
いくら燃料ポンプやフィルター換えてもレギュレーターイカれてたら意味ないぞｗ
とりあえず燃圧計れ。

ブーストかけないように踏んでもなるのか教えてくれ

>>894
そうなんだよな。
なんかその年代だけサイズがデカイ。
前後は同じくらいなのにね。

>>900
まだ点検してない。orz

>>901
そう言えばnismoのが付いてたような。
燃圧計持ってないから時間かかる･･･。

ちなみにブーストをかけないと発生しない。
と言うかシフトアップ直後にベタ踏みした時のみ発生。

燃圧計あれば燃料系トラブルなのかすぐ検討つく
３０００円ぐらいの工業用のやつでもいいからとっとと付けるといいよ

タービン〜インタークーラー〜スロットルを通るホースあたりが微妙にずれているのかもしれない
多分燃料系だと思うけど、燃料フィルターは交換したことある？

って899じゃねぇぇぇぇぇ。orz

>>904
工業用のを探しに逝ってみます。

燃料フィルターは交換した事無し。
といってもポンプキット丸ごと交換しても出てるから
＞タービン〜インタークーラー〜スロットルを通るホースあたりが微妙にずれているのかもしれない
なのかしら・・・。

話ぶった切って申し訳ない。
ライトが暗すぎてマルチリフレクターにしたんだけど、純正からマルチリフレクターにすると光軸合わせ直さないといけないの？
やたら遠くまで照らしてるんだけど、光軸がずれてるのか元がダメすぎてそう感じてるのかわからなくて・・・。

>>894寒冷地仕様車じゃなくて??

車種名 燃料 排気量 車両形式 エンジン形式 販売開始 販売終了 仕様 バッテリー形式
標準搭載 寒冷地仕様
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-KRPS13 SR20DET 94/01 95/05 80D26R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DET 94/01 95/05 80D26R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 1800 E-RS13 CA18DET 89/03 92/01 AT 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-KRPS13 SR20DET 92/01 94/01 AT 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DE 96/08 AT 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DET 92/01 94/01 AT 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 1800 E-KRS13 CA18DET 89/03 92/01 AT 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DE 96/08 MT 34B19R 65D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 1800 E-RS13 CA18DET 89/03 92/01 MT 34B19R 65D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-KRPS13 SR20DET 92/01 94/01 MT 34B19R 65D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DET 92/01 94/01 MT 34B19R 65D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-KRPS13 SR20DET 95/05 ハイキャス仕様 34B19R 80D26R
１８０ＳＸ（Ｓ１３） ガソリン 2000 E-RPS13 SR20DET 95/05 ハイキャス仕様以外 34B19R 65D26R

一人で違う。
ググるとR134aに変わった程度みたいだけど。

>>906
レイブリのマルチリフだと、上下方向の散光が激しくて
そのままじゃ光軸が全然取れなかった。
先月公認取りに行った時に、既にマルチリフ＋HIDだったから
バーナーに直に配光板付けて光軸を合わせた。

純正から社外に替えるなら、光軸調整は必須と思って間違いﾅｽ。

あと良く有るのが、純正の光軸調整の下側のネジが外れてて
レンズが上に飛び上がってるパターンｗ

>>909
ありがとう。
光軸調整するよ。

てか、やっぱりレイブリックってHID入れると散光すごいんだ。
HIDと相性いいお薦めのマルチリフレクターのメーカーってない？

ブローオフバルブってノーマルのブースト圧じゃ音しませんか？なんか新しくBLITZから出るみたいですね。

>>911
純正のでもﾌﾟｼｰと音するけど。
そもそもブースト圧で音がするんじゃないんだが・・・。

>>911

ノーマルブーストでも音鳴るよ

みなさんタイヤはどれ履いてます？

右前だけ純正サイズで12000円クラス。
残りは16インチ205＆225サイズでRE01

前、ネオバ　　　　215-45Ｒ17
後、フェデラル又はＮＳ-2　　235-45Ｒ17

F REVSPEC 21545R17
R ATR Sport 23545R17

おいおまいらドライバッテリー使ってるヤツ居る？
ＫＴＳの使ってたんだが１年でダメになったぜ。
代りにＲ３４用純正バッテリー買ったんだが６．５キロしかなくてＫＴＳより軽い。
軽さを追求するならこれだな。

俺、３８Ｂ１９Ｌ
一応車検ごとに換えてるけどそれでも電圧バリバリで余裕

何度もすいません。ブローオフバルブ本体から出てるホースは、どこに割り込ませたらいいですか？部品名前忘れましたが、ホース二本あってインテークに向かうホースですか？それともエンジン下側に向かうホース？教えて下さい。

>>920

ブリッツのサイトでブローオフの取り説見れるからそれと同じ風に付ければいい

>>914
POTENZA RE-11
F 205-55 R16
R 225-50 R16

>>922
お値段おいくらでした？

まだ高そうだな

>>889
遅レスだけどインタークーラー純正？
純正インタークーラーのサイドタンクとアルミパイプの間のガスケットがダメになってるかも

質問です。社外のピロタイロッドエンドにすると車検に通りらなくなりますか？

>>925
純正です。
その辺りは週末に見てみます。


燃圧計って結構高いね・・・。
油圧計で代用しようって事で到着待ち・・・。

工業用の燃圧計なら３０００円で買えるだろ
車内には引き込めないけどイニシャルやアイドリングの燃圧なら余裕で見れる

>>925
そんなところにガスケット入ってるのか、
ラジエターみたいにサイドタンクとパイプは(わざと分解しない限り)一体型と思ってたぜ…

勉強になるねぇ

>>923
忘れました。
まぁ、ＢＳが高いのはいつもの事でしかも
それを承知の上買っているのであまり気にしてませんでした。
たしか９万・・なんぼか払ったと思いますけど。

後期のグローブボックスには開いた時に点灯する
ライトは最初からついてないんですか？

中期にはついていたんだが…

コストダウンです

工場が変わってからは駄目だね・・

>>931
移植すればいい

あんなのダサいからいらねぇだろｗ

予告無き仕様変更だな。

>>926
自分は車検通りましたよ
ユーザー車検でしたが。

>>927
レスありがとう。もう、忘れられてるかと思った。

ちなみに、どこのを付けてますか？

>>937さんへです

>>938
風邪ひいたり燃圧計のアダプターがまだ来ないで作業してませんが・・・。
メーターはオートゲージで。

>>938
自分のはKTS製のです
純正のエンドのブッシュがグッチョリ潰れたのでいっそのこと、と思って変えました。

ちょっとハンドルが重くなる(ﾟДﾟ)ﾉ

>>941
俺もいま潰れた状態です。
ＫＴＳのは安いし候補の一つだったんで、車検が通るなら
買ってみるかな…

>>940
>>938ですけど、ごめんレス間違えました。

長年愛したワタナベの１６インチから、ワークのＸＤ９にチェンジします。タイヤの幅もアップです。受注らしく納期がかかるみたいで…楽しみです。

ぶつけてもうた・・・orz

フロント破損で車高調以外のほぼオール交換、右フェンダーも板金、ライトユニットが動かないからフレーム逝ったっぽい。

修理費いくらだろ・・・

30万

>>945
どこでぶつけたの？

直しゃ〜て

なんやかんや結構修理代かかるのは覚悟した方がいい。
自分で部品調達できたりＤＩＹするなら別だけど。
大変だが頑張ってくれ

場合によっては、買い換えてパーツ移植したほうが良いかもね。

＞右フェンダーも板金、ライトユニットが動かない

それなんてシルエイティフラグ

いっそ１５顔にでもすればいいじゃん
新型Ｚ顔にでもしたら雑誌に載るかもよ

180SXが家にやってきました
みなさんよろしくお願いします

>>953
オメ!!
俺のエイティ、ガンガン走ったのに燃料計がピクリとも動かない。逝ったか･･･

フロント８半リア９半のホイル入るんかな？ワークの営業の人は、問題ないと言うが？入れてる人いますか？

お前はｵﾌｾｯﾄという言葉を知っているか？

キャンバーも関係しそうだナ

ターボってすごいですね
今まで軽だったから、全然違う
あっという間に、うぬわkm/hに到達してしまう

うぬわってすごいな

ぬうわの間違いでは？

オフセット知っとるわ ぼけー

盛り上がって参りました

入るわけねえだろアフォ

フェンダーワイド化すれば10.5Jだろうが12Jだろうがなんでも入る

車両替えればｲｲﾝｼﾞｬﾈ？

そのまま入るよ。問題ないよ。ホイル買えないから、ひがんでんだろ。俺も入れてるし！ワイド化して入れるよりカッコイいよ！より太く見えるよ

それなんてﾁﾝ(rhy

車高とホイルとタイヤの履きかただけで、バッチリきまればヨシ。エアロなんていらんよな

社外エアロ付けてる奴って頭悪い奴だろｗ
純正後期エアロ、１６インチ、指１本の車高な俺のＳＸが一番カッコイイ！

と言いたい訳だな？

純正後期エアロの純正リップ付はわからない人が見れば社外に見えるだろうな

エアロなんで不細工な女が化粧しまくってる感じやな。でも京都のフォアシックスがだしてるのは、カッコイいかも！今どきさがまったくない。

みなさん洗車は自分でやってます？
今度初めて洗車しようと思ってるんですけど、
お勧めの道具教えて下さい。

マジックリン

中期だがサーキットでフロントやっちまったorz
バンパー交換ついでに後期純正に換えようと思うんだが、
レインホースも後期に後期にしないと付かないかの？

グラインダーがあれば端っこの出っ張りを削ればおｋ

>>972
シャンプーは台所の中性洗剤でもOK
カーシャンプーのほうが泡切れがよいかも。
スポンジはこまめに買い換える。
吸水性ふきとりクロスも便利。
乾いたタオルとかはオススメしない。
やわらかい歯ブラシも細かい所の汚れを
落とすのには便利ですよ。


洗車スレもいろいろあるから参考にどぞ
↓
【初心者】洗車〜ワックスがけ情報【大歓迎】60
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221656713/
めんどくさがり屋さんの洗車スレ【Part18】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219060419/

質問。おまいらどんなエンジンオイルいれてる？

俺はＧＰＸ1極だな。
http://www.estremo.jp/products-eoil-gp.htm

あ

ご無沙汰でございま。

やっとこさ燃圧計を付けてみてエンジンをかけてみた所
オートチョーク作動時で2kg〜3kgの間をちょろちょろと。
こんな安定しない物なのか・・・。

実走は日曜以降・・・。
ついでにデフと足回り交換するの・・・。

お前が安定してねぇ〜んじゃね〜

>>976
どうもです

>>977
トラストＦ２ バージョン１だな。サーキットで使っておるよ。

>>977
日産エンデュランス10W50
ヤフオクで3000円の

>>932>>934
遅レスだが、どーもです。

やっぱり最初からついてないんだ、わざわざはすす奴なんていないか。

ドッカンターボ最高