【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part23【POLO】

痙攣まではいかないけど渋滞続くと確かに右足疲れる。
ポロってブレーキ自体の踏力はそんなに要らないけど
ペダル元に戻すバネが強いんで疲れる。

>>951
＞くどいようだが覚えたくない人は覚えなくて良い

くどいようだが一般に危険と認識されてる行為を、わざわざ公共の場で
誇らしげに書かないでくれ。

間違った認識はそちらだ。

どっちもくどすぎｗ

>>953
誰でも慣れりゃできるって書いてるのに「誇らしげ」ですか・・・
自分が今出来ないからって人が出来る事を危険扱いとは・・・
子供ですか？？

少なくとも左足ブレーキを使う限り、免許が取れないのは事実だな。

できないやつなんかいない
高等テクのつもりだったのか

危険だからやらないという意味だ

>>957
いろいろ意見は書いてあるけど、少なくともそんなことはないって

スレどころか板違いだけどな。

おやすみﾉｼ

所量産コンパクトカーの運転でいい大人が熱くなんなや。
みっともない

>>931
ブレーキとアクセルが近くないとヒールアンドトーやりにくいじゃん

>>951
MT車で左足ブレーキ中、クラッチはどちらの足で踏むのさ


元々MTしか無かったから左足クラッチ、右足アクセル＆ブレーキなんだよ
ATしか乗らないなら左足ブレーキ右足アクセルでもいいんじゃない？
パドルシフトのF1ドライバーもそうしてるし、慣れりゃそっちのが反応早いでしょ

>>961
>>MT車で左足ブレーキ中、クラッチはどちらの足で踏むのさ

クラッチ操作とブレーキ操作が同時な時は左足でクラッチ踏むに決まってるだろ

公道を走るポロのｽﾚで、F1ドライバーと同列に語られてもなんだかね。

いずれにせよ左足ブレーキは邪道だよ。違法じゃないかもしれんが
少なくとも万人向けじゃない。

己の体験をもって危険じゃないとか言ってそうな奴はまあいつもの事なんでいいが
やっぱＦ１とかヒール＆トゥとか言い出す奴がいたなw

>>962
MTとATで"使い分け"はやめた方がいいぞ
どっちかに統一しとけ

POLOでそれやると　少しでもブレーキに足が触っているときえらいことになります。
つまりアクセルめいっぱい踏んでも強制カットされます。
最初右折交差点で左でブレーキ緩めながら、右でアクセル踏んでスタート
しようとしたら右折途中で止まりました。
死ぬかと思った・・・トラック来ているし

まぁアレだ。
いい加減スレ違いなんで余所でやろうぜ。

とは言っても特に話題の無い時期だからな〜
ゴルフみたくDSGモデル追加とかねーかな

「左足ブレーキは危険だから止めろ」と言っているのに
「いや、危険じゃないし慣れの問題だから」の無限ループ。
せめて危険ではない根拠ぐらい説明して欲しいが、もう飽きたわ。
左足ブレーキ野郎はスルーしましょうよ。

↑
そういうことは自分がきちんとスルーできてから言おうなｗ
まぁ延々と無意味な議論をやりたい奴は別のトコでやれってことだ。

>>969
顔真っ赤ですよ？

左足ブレーキスレでも立てろよｗ

まあでもネタも無いし仕方ないか

ブレーキは右足で踏むべきか左足で踏むべきか４
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220296089/l50

左足スレあったわ。
さっさと移動して下さい

>>968
左足ブレーキは危険だからやめろ！
って単なるエゴの押し付けじゃんね
お前の低い運転レベルが基準だと危険だろうけど

あと、根拠を言え？

左足ブレーキのが安全だよ
突然目の前に人が飛び出してきた場合、
右足をアクセル側からブレーキ側に移してブレーキ踏むのと、
左足でブレーキ踏むのとじゃどちらが早いかは中学生でも解るよね？

>>973
とっとと移動しろやｳﾞｫｹ！　直前のﾚｽも見えない文盲か？

>>973
>>974


よちよち
>>972リンク先へ移動してくだちゃいね

>>973
ｵﾏｴの低い頭脳レベルでよく免許が取れたな？
日本は寛大な国だねw

9Nなんですが、朝エンジン掛けてスタートすると
一発目は結構上まで回転引っ張る（3000rpm位）の何でだろ？
挙句なかなかシフトアップしてくれない。
本来なら2000rpm位であろう踏力でアクセルを踏んでるんだけどね。

いかんせん今回が初ATなんでイマイチ特性が分からん・・・orz
ATってこんなものなのか？

コンフォートライン成約しました
10年以上乗った6Nの下取りはゼロでしたが、25万引きでイケました
またこのスレにお世話になります

>>978
触媒を早く温めるためなんでそんなもんです。

>本来なら2000rpm位であろう踏力でアクセルを踏んでるんだけどね。

↓

本来なら2000rpm位でシフトアップするであろう〜


に訂正です。

>>981
そういう制御はしてますよ
まぁぶっちゃけ『あったまるまで』シフトのタイミングが遅くなるとか
O/Dに入らないとかいうことがおこります

レスどうもです。

なるほど。つまりはエンジンを回し気味にして無理やり暖気してしまおう、
ってことなんですね。
トロトロ運転でゆっくりエンジンを温める必要はないんでしょうか。

次スレ

【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part24【POLO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220537855/

>>983
始動直後はトロトロ運転推奨ってのは間違いないです。
エンジン冷えてるときにふかすのは環境対策上もよろしくない。
（触媒が冷えているから排ガスのNOX等が増える）

エンジンの回転が高くなる件については、
エンジン冷えてるときに通常のアイドリングにしたり、
走行の際も低回転でトルクをかけるようなギヤ選択をすると
エンスト等のトラブルが起こりやすくなるというやむを得ない理由から。

エンジン・ミッション・触媒がほどよく暖まった状態になるまでは、
効率いい運転が出来ないわけです。

>>983
なるべくなら、少し暖気してから出た方がよいよ
なんだってそうだけど、いきなり負荷かけるのはよろしくない

急激な熱歪に注意な

科学的に証明？「スポーツカーのエンジン音で女性は興奮する」
http://wiredvision.jp/news/200809/2008090520.html

> 高性能車は人々を興奮させるという説を検証するため、Moxon氏は、40人の男女に対して、
> イタリアの高級車3モデルと、『Volkswagen Polo』の録音されたエンジン音を聴かせた。

欧州仕様なPOLO 1.2のMTか。
しっかし、怪しげな実験だなwww

>>988
俺がたった今バカすぎる研究は人を萎えさせるということを証明させられました。

てか男も女も関係ないだろｗｗｗ

こういう研究に選ばれるなんて名誉なことだ。orz

もう

すぐ

ここも

おわり

になり

ます

ね

1000GET

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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