【三菱】◆アウトランダー Part20◆【SUV】

「走り、を語りたくなるSUVに出会った。」（2005年10月〜2006年9月）

「よく走り、よく遊べ。」（2006年10月〜）

「その走り、ステイタス。」（後期型）

前スレ
【三菱】◆アウトランダースレpart１９◆【SUV】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200761058/

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/index.html

海外向けOUTLANDER スペシャルサイト（MITSUBISHI MOTORS）
http://www.new-outlander.com/

ぉっ

3Lスーパーチャージャー300psのエボランダー市販祈願age

スレ建てありがとうございます。

乙です。

カービューで短命モデルの烙印を押されて、オーナーとして悲しくなった･･･orz。
海外では売れているのだろうか?北米の売り上げは良くないが･･･。
このままでは一代限りのモデルになってしまう･･･。

真面目に作られた車というイメージはあるけど、
もう少しやんちゃなデザインならもっと売れたかもね。

>>6
それは三菱のある意味伝統かも知れないｗ
ＳＵＶだとチャレンジャー・エアトレック
他にもレグナム・ＦＴＯ等多々ある。
逆にＳＵＶはパジェロに力を注いで、他は様子見る感じじゃないかな？
アンチスレには　三菱はパジェロ・デリカ・エボだけしか長いモデルが無い
と叩かれている。

>>7
確かに三菱としては少し大人しいデザインで、三菱クオリティが少ないな
あえて伝統のデザインにしなかったのは不祥事直後に初めて出した新車だから
挑戦しなかったと思う。（若干伝統のガンダム風ではあるがｗ）

ターボも確かに面白いと思うし、ターボの過激なエクステリアも見てみたい。
でも、今の原油高のご時世だと、新開発のディーゼルに期待したい。
３０００ターボだと車重を考えたりすると実際は�g６〜７�`程度だろうか？
まぁＳＵＶのターボだと所詮、直線番長だろうなｗ

ﾛｰﾃﾞｽﾄの販売開始時期知ってる方おられませんか？

>>6
その記事どこにあるの？

ターボorスーパーチャージャーはともかく、エクステリアはエボランダーや
ミラボー�Uランダー（ハセプロのフルバンパーエアロ）みたいにしてほしい。
後は内装の質感up。豪華にする必要はないけど安っぽいのはいただけない。

オーナーが気に入っていれば、それで良いと思いますよ。

オラは非常に満足しているので、今のところ初回の車検を通して当面所有
するつもり。

アウトランダーを始め様々なＭサイズＳＵＶを比較して何を購入するか迷っています。
アウトランダーは3000V6の価格もお手頃だし、エクステリアも気に入っています。
ロックフォードの重低音の効いたパンチ。緊急用でも７人乗れる。パドルシフト等
遊び心も多々ありますね。試乗して苦言をあえて言うなら後部座席の乗り心地です。
嫁や娘達は比較車種の中で一番乗り心地が･･･無論ミニバン程の快適性を求めていませんが
もう少し後部座席の乗り心地も改善して欲しいです。後は他を圧倒しているんですけどね（笑）
殆ど運転する私はアウトランダーに決めたいのですが（汗）オーナーの皆様気分を悪くしたらゴメンなさい。

ディーラーにローデストのカタログあったよ

三菱パワー全開！って感じだな

ゴルフバッグが横にはいんね

俺ロックフォードのウーハーついてないから入る

でもあんま嬉しくない｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

http://www.youtube.com/watch?v=x2qsVSABhMU
これの三菱バージョンを見たいお。
パジェロ、トライトン、デリカD5、アウトランダー、パジェロミニと三菱SUVの揃い踏み。

前からブレーキのグニューっていう利き方に不満があったのですが、
パットやローターまでやるととてもじゃないですが予算オーバーなので諦めていました。
ところがカタキチさんやカウさんのブログを拝見して、またお話も伺ったところ大変良いということで
私もブレーキラインなる物をお願いしてみました。

ファーストインプレッションですが、雨が降っていたにもかかわらず、
ブレーキを踏んだ直後にダイレクトに利き始める感じがしました。
やはりステンレスメッシュのホースはゴム製と違って膨張が無いため、
反応が良いように感じました あくまで個人的な感想ですが

お疲れ様でしたm(__)m

早速体感しているようで)^o^(

良いでしょ！？
ますます好みなランダーになって来ていますね！

またみんからのコピーか？
なんか恨みでもあんの？
仲間外れにされて逃げてきたのか？

まず先に断っておきます。
ここでこんなことをあげると、この内容に全く関係の人まで巻き込む形になって
しまうし、あらたな問題を引き起こしかもしれないことご理解下さい。
ホントは個別にメールなどで送りたいですが誰がどこまでどう関わっているか全くわからないのでこういう形で自分の気持ちをぶつけさせてもらいます。。。

最近、自分が＠東海の掲示板で発言した内容がいきすぎた内容だったことで＠東
海内外で問題を引き起こしたこと、お詫び申し上げます。
それに関して不快に思われた方が多くいるようですね。
自分が正しいとも思ってないですし、言い訳をするつもりもないです。
そんなつもりで言ったわけではないですが、それが間違った方向に進んでしまい
、なかなかうまくフェードアウトの方向にもっていけなかったため『上から見下
してる』格好になってしまい、今回のような事に発展してしまいました。
どうもスイマセンでした。

多くの方に誤解を招いているようですが、チーム静岡と＠東海は独立した全く別
のクラブです。
しかし、深いつながりのある特殊な関係であることは確かです。
ただ今回、それを強調しておきながらも＠東海に深入りし、チーム静岡を強調し
すぎてしてしまったために、多くのメンバーさんに不快な思いを与えてしまったこと
、深く反省するとともに以後気をつけていきます。
誠に申し訳ありませんでした。

ただ、皆さん誤解をしているようですが、僕が放った言葉により東海のメンバー
が一人減ったととらえられているようですが、これはＣＬさんの協力のもとご本
人に直接お電話させてもらい、『なんの事でキミが謝りたいのかオレは全然わか
んないんだよ。なんかタイミングが良すぎちゃったみたいだね』っと因果関係が
ないことはハッキリしました。
もともとソニックさんに理由は聞いていたんですが、タイミングが良すぎたため
にどうしても自分の耳で確かめたくて。。。
ただ、疑うわけではないですがそれがホントの事かどうかはもう本人しかわから
ないですが、僕はその言葉を信じます！！
最後に『またどこかでお会いできると信じてます』と誓い、電話を切らせてもら
いました。
皆さんがこれをどうとらえるかは好きにしてください。
辞められた理由には『いろいろな事情があるようだ』としか言えないですから。
しかし、あの発言を後先考えずに表に出してしまったのでそう誤解されてもしか
たないと思ってます。
反省してます。

また一部スレである方への敬称が抜けていたようですが、これについては"誰にでもある打ち間違"です。
実際、そのスレを削除してからある方に言われてようやくその事に気付いたので
、それに対して、『気付いていたのに消さなかった』とか『そうゆう風に思って
る』なんてことは間違ってもないのです。
そうゆう見方をされたこととても辛いです。
それに気付いていたならら指摘して欲しかったです。

それから僕に対して何も言わないのは、『僕が目を醒ますのを待っているんじゃ
なく、それを言ってしまうと僕がみんカラを辞めそうだから何も言わなかった。
。。』という裏でコソコソとしていた方々、非常にショックでした。
裏でコソコソせず面と向かって話がしたかったです。
間違った方向に進んでると思ったならその時に面と向かって腹割って話がしたか
ったですよ。

そして、僕の都合が悪い日を選んで集まろうと提案し、僕を『仲間ハズレにしよ
う』（送られてきたメッセージの最後にそう書いてありました。）とした方、これを見たとき仕事中でしたが、
一気にパニック症状に陥り、涙・寒気・震え等のかなり強い精神的ショックを感じ仕事ができなくなり、
もう何も考えられず『みんカラ退会ボタン』を押しそうになりました。
しかしこのままだと自分がダメになりそうでしたのでいつも相談させてもらいっ
ている＠ｔａｋｅさんに電話をし、ｔａｋｅさんの胸を借りて自分を落ち着かせ
れました。（あの時間で一番都合がつくのはｔａｋｅさんだと判断した為）

そうやって思っているならもっと早く話してくれればもっと事が早く落ち着いたと思うし、
自分も余計な事を考えずにすんだと思います。
別に裏でコソコソしていたメンバーを特定するつもりもないですし、『仲間ハズ
レにしよう』と発言した人を捜すつもりもないです。
ただ、裏で誰が言ったかわからない人にそうゆうことをされたことに対しては腹
立たしいですし、ひどい精神的ダメージを受けてます。
誰が言ったか突き止めるつもりもないですが、偶然その人を知ってしまったとき
、自分がどうでるかはわからないです。
『手がでる』かもしれないし、『そんなこと言わないで下さいよ〜寂しいじゃな
いですか』って笑い流せるかもしれない。
後者でありたいと思ってますし、そんなくだらないことでもめたくもないです。
ただ、誰が言ったかわからないがために全てのメンバーに対して『疑いの目』を
向けてしまうこと非常に残念です。
裏でコソコソせず、ちゃんと指摘してくれたらこんなことにはならなかったです
よ。
名乗り出ろとも言わないですし、謝罪しろとも言わないです。
ですから今後他の人や他のことでもそんな事があった時、ちゃんとその人に指摘
出来るようにお願いしたいです。
言ってる方は簡単ですが、何も知らずに裏でコソコソそんなことをされてるのを
本人が知ったらどうなるのかくらいわかりますよね。

今回の件で自分の発言に対して言われることに関しては、自分でも言われればそ
うとれてしまうとこもあったし、否定するつもりもないので素直に謝罪します。
ただそれに対して裏でコソコソし、何も言わずに仲間ハズレにしようとされたこ
とについては、全くもって納得がいってませんので！！
『中学生のいじめじゃないんだから、皆大人でしょ！！話せばわかるのになんで
そこまでする必要があんのかな。。。』ってのが僕の正直な意見です。
そんなことをしていたら絶対にいい方向には話は進まないですよ！！
時には裏でコソコソしなきゃいけないときだってあるとは思いますが、今回はそ
れがいきすぎていた気がします。
まぁ自分でまいた種ですからしょうがないのかもしれないけど。。。

そんなことまで言われて＠東海にとどまろうとも思いませんでしたが、タカパパ
さんやＣＬさん、＠ｔａｋｅさんの説得があってこれからは＠東海ではチーム静
岡関係なしに＠東海の一員として頑張っていこうかと思ってます。

ただ、やはり２つのクラブを掛け持ちして２つに大きく関わっていくのは難しい
です。
チーム静岡にしても、＠東海にしてももっと皆で協力しながら楽しくやっていけ
たら、自分も楽ですし、いい方向に進んでいくと思います。

チーム静岡の面々（特に静岡在住メンバー）にはまだ不慣れな部分があるため、
皆が慣れるまでは一人でもがんばろうとおもってやっていましたが、顔合わせも
済み、段々に慣れてきたと思いますからこれからはどんどん頼っていくんでよろ
しくお願いしますよ♪

＠東海にしてもリーダーがあんな状態なのでしばらくリーダー不在の状況が続き
ます。

今ここが踏ん張り所ですし、先頭にでて動ける人間が少ないのも困りものです。
もっと一人一人がメンバーであると自覚をもって皆で協力してこのガタガタな状
況を建て直して頑張っていけたらとおもっています。
正直一部の人に重みがかたより過ぎなので、みんなで力あわせて、一人に片寄っている負担を軽くしていけたらと思います。（これはチーム静岡でも同じことだと思います。）

チーム静岡と＠東海は全く別のクラブでありながら深いつながりがある特殊な関
係であると思ってます。
なので２つを完全に別けれるかはわかりません。
でもいい意味で共存していけたらと思います。
前にも言いましたが、『ＡＬＬ ＦＯＲ ＯＮＥ・ＯＮＥ ＦＯＲ ＡＬＬ』（みんなは一人のために。
一人はみんなのために）これを合言葉にがんばっていきたいです。

今回の件に関していろいろ大事になっていろんな賛否両論飛び交っているようで
すが、張本人の僕が反省しているということで全て水に流して、次にこんなこと
でもめないようにしていただけないですかね？！

タカパパさん、本音でぶつかり合えて嬉しかったです。
初めのメッセージのパンチはかなり効きましたが。。。

ＣＬさん、最近迷惑かけてばかりでスイマセンm(_ _)m
まだこれからも頼りにさせてもらうんでよろしくです。

＠ｔａｋｅさん、相談して巻き込んでしまい、スイマセンでした。
ありがとうございました。

迷惑をかけてしまった多くのメンバーの皆さん、スイマセンでした。
以後気をつけます。
これからも皆さんと協力して楽しくやっていきたいと思ってます。
自分はまだ人生の勉強の途中です。
道を間違えることも脇道にそれることもあると思いますが、今後ともかわらぬお
付き合いよろしくお願いします。

このブログは数日したら消させてもらいますので。。。
これ以上なんかいいたいことがあるならメールかメッセージ、コメントでもいい
です！！
お持ちしてます。

長々とお付き合いありがとうございました。

二列目の落ち着きは一番いいと思うけど。
ただリアの伸び側の減衰はもう少し小さくしてほしい。
道によってはバタツクかな。

一番って何の中でだよ

2列目の真ん中はヒドイね。
3列目は緊急用だから実質4人乗りだね。

>>29
真ん中はアウトランダーに限らず他も似たり寄ったりですが･･･
１列目の出来が良いのか２列目は長時間なら疲れる感じですね。

他ＳＵＶも今日も見て来たのですが、完璧な車種はありません。要は何かの欠点が必ずある事です。
乗り心地が快適な車種だと思えば、走行音が一番五月蝿いとか。後部座席が狭いとか。
どれにも一長一短がありました。ＭＯＰの皮シートにすれば多少解消されると思うのでアウトランダーに
決めそうです。皮シートにしても価格は安いですし。レギュラー仕様なので言う事無し。

またあの偽教祖が何か売りつけてんの？
メーカーから幾らマージン貰っとるんかな。

しらけた感じがする

ケータイからの書き込みからかスルーされ気味。
ローデストのカタログと展示車がそろそろディーラーに揃ってきた模様。
とりあえずカタログもらった。

シート生地がファブリックになったのが自分には大きい。

グリルだけローデスト用を取り寄せたら変かな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 19:43:37 ID:SsrrmGGh0
ヴァン2.4はフォレターボよりもV6ランダーよりも性能が良い件。

確かに、宣伝性能は抜群

ヴァンは所詮お受験性能

展示車の入れ替えしてたな、おそらく「アウトランダーローデスト」じゃねえか？

>>32
なにその精神病院のネット相談みたいなセリフ

ディーゼルいつ出るんだ

ローデストって持ち込み車検なんだな〜

したらクリーン税制とかないな…なんでなんだ？

正式発表になったんで、リンク貼っときます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/grade/gra_06.html

フロントダセェ・・・純正なくせに何このとってつけた感は。
フルバンパーエアロのほうが余程純正っぽいじゃないか。

3.6L MIVEC SOHC 24バルブ V型6気筒

いつの間に・・・www

おっ！

修正したようだ。。。　＜　3.0L MIVEC SOHC 24バルブ V型6気筒

なんだローデストって、へんてこなアロエとホイールを付けただけか。

http://www.hobidas.com/common/eimg/249/870/000/000078942.jpg
・・・・・あれっ？

Ｄ：５のローディストは迫力あるし顔付きも相当変わるけど
アウトランダーは微妙ｗ　グリルは良いとしてもフロントリップが･･･
まぁ十人十色だから良い悪いの結論は出ないな。

アウトランダーもギャラン顔にしちまえと思う。

たまに２列目に乗ることがあるけど、踏ん張りが効かない感じが気になります。
タイヤハウスや３列目との位置関係のせいですかね。

この車走ってるときのエンジンの音うるさくない？
会話してても声聞こえにくい。
それと走行中の剛性があまり感じないな、
道路と一体になっている感じと言うか、足回りとかなんか不安になるんだけど。

>>50
> この車走ってるときのエンジンの音うるさくない？会話してても声聞こえにくい。
確かにエンジン音は結構する。ただ、普通に走ってる分には会話を妨げる程ではない。
常時3000とか4000回して走るなら別だが。


> それと走行中の剛性があまり感じないな、
それはおそらく、内装の組み付け精度の問題で、走行中に軋んだりなんかするんだろう。
俺もそれは感じる。剛性は高いんだろうが、剛性感がないんだよな。


> 道路と一体になっている感じと言うか、足回りとかなんか不安になるんだけど。
足回りは固めだな。それを不安と感じるかどうかは個人の感覚だろう。

277:05/29(木) 07:53 yWniAfUfO
>>269
脳内過ぎてワロタ。安っぽいのはその通り。エンジンがショボいし燃費も悪い。
衝突安全性もさほどでもない。買わないで良かったよ。
アウトランダーにして良かった





ワロタｗ

【調査】 女性は「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き…米★2
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211907001/

【自動車】「ポルシェの男性」よりも「プリウスの男性」のほうが好き：米国女性の調査［08/05/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1211863037/

エンジンよりタイヤがうるさいんじゃねー?と思う今日このごろ。純正タイヤがそろそろなくなるんで、次のタイヤをどうしようか考えてます

アウトランダーの純正タイヤはうるさいよ。マッド＆スノーだもん。
エンジンノイズは普通。

>>55
ＣＶＴがうるせーだろうが、バカ。

>>56
オマイが一番ウザイ

>>54
Playzに履き替えた俺が来ました
パターンノイズはほぼ皆無、ロードノイズも接地面が馴染んできたら若干だが減った

ただデザインが少々悪いｗ
サイドウォールが膨らんでいるので、見た目タイヤが太く感じる(18inchの場合)

>>47
ＳＵＶ系にエアロは少し本末転倒じゃないか？
基本的にＳＵＶは林道や砂浜を走ったりするオフ仕様。それにエアロを付ける？
矛盾しているような気が？
それでもアウトランダーをオンを重視しているからエアロも有か。

>>56
なら売っちゃえ。まだ値段つくぞ〜と皮肉ってみる

>>58
プレイズか。やっぱプレイズよさそうだよな〜。あのH/Tに比べれば普通っぽいタイヤ難でもいいかって気もするけどね。しかし12万って言われてショボーン…今シーズンは乗り切って来年の車検でどうにかプレイズ買おうかな〜

格安のカイエンって需要があるだろ？

ディーラー交換、レグノで１３万でしたが、、、。（18インチ）

プレイズってそんなに高いの？

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mitsbishi_roadest/

ダサすぎﾜﾛﾀ

白だからってのもあるかもしれんが
これはひどい

ホントだ〜。ダサいな。
ブラックだとマシに見えるが。


>>59
>ＳＵＶ系にエアロは少し本末転倒じゃないか？
>基本的にＳＵＶは林道や砂浜を走ったりするオフ仕様。それにエアロを付ける？

思いっきり頭固いな。SUVや4WDはそういうところ走らなきゃいかんのか？
だったら街中でSUV乗り回すこと自体矛盾だろ。
ローダウンするくらいならワゴン買えとかいう意見もあるが、この車のスタイルに惚れたヤツが
ワゴン的に使って何が悪い。

と思うんだ。　俺はどノーマルだが。

DQN仕様という訳ではないが、
ローダウンするならもう少し頑張って補助ミラーをどうにかしてくれ。

>>63
正直ROARの方が"らしく"見える
デリカD:5みたいにフロントバンパーごと交換するタイプが良かったかも・・・

そんな俺はRALLIARTフロントスポイラー装着

ミラボー�Uが一番だね

ていうかミラボー以外どれもダサすぎ。

早いとこSST載っけてくれ。

ローデストダサすぎ糞ﾜﾛﾀｗｗｗ

ランダーオーナーなら、もちろん買うよな。

http://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/shosai.php?keyno=1211782912

>>72
俺初期型だし...

クールシルバーねー

DNA dB ES501で組み付け込み4本10万だったぞ
パターンノイズは少ないがタイヤ内が反響するような音がある
ヴューロやルマンみたいな吸音スポンジがよかったかなと思う
225/55R18はないから235/50R18になるけど

>>65
ミニバン風のＳＵＶだからエアロ付けても、良いと思うが種類も少ないし
人気のあるエアロも無い。必然とノーマル仕様になるんじゃないかな？

>>72
ずいぶん高いなぁ…俺が持ってるビステの1000円のやつは安すぎだよな〜。でもあれでいいわ

>>76
確かに種類少ない。でも不人気車にしてはマシじゃんね。
好みのエアロが出れば付けてみたい。


人気のあるエアロって、みんカラじゃないけどみんなが付けてるから
俺も俺も！っていう馴れ合い？はイヤです〜〜〜。

ローデスト、カッコいい。今の、日本の６人乗り以上では、最高！

>>78
不人気車種･･･三菱としては以外に売れているから･･･でもアンチが多いから不人気かｗ
車種はあえて控えるが人気ミニバンならエアロも豊富だし、他のとのコラボ等で
「何処のエアロ」「あのエアロ見たこと無い」とか某車種ＨＰではある。
アウトランダーだと　ロアとハセが殆ど。これが良いか悪いかは別にして、少し寂しい。

ローデストはフロントの下あごがどうかかっこよくならんか

>>78
ＳＵＶ自体があまり売れ筋ではないから、必然性がある人かあえて選択した
人（変わり者？）しか乗ってないよね。その中でアウトランダーはがんばっ
てる方だと思う。

オラは後席がゆったりしたコンパクトカーを探してて、各メーカーのを一通
り試乗してた時に、三菱ディーラーでアウトランダーの試乗車が帰って来た
のをたまたま乗せてもらい、気に入ったのでその場で見積り・翌週には発注
というパターンだった。

競合車がティーダちうのは珍しいのではないかな。

デリカＤ５来年春に、２列目キャプテンシートが、出るらしいが、
アウトランダーでも、出るの？

>>82
お！何故かオラもティーダを検討してたお。
で、やぱりアウトランダーV6衝動買い。
まったく競合しないのになー。

アウトランダーの売れ行きを見ていると、エクストレイルやハリアーが
SUVとしてはどれだけバカ売れしているのかというのかが解る。

なぜティーダ…というおいらもレグナムの次でティーだと迷ったが、e-4wdで北国は心配なので、また三菱に

ニッサン顔は嫌だ。へんなヒゲが付いているか、クジラみたいなグリルが付いている。

三菱って最初のモデルはいいのに改良やマイナーすると
ガンダムチックになるパターンが多い。
ブス可愛い子が変な化粧覚えてドブスになるようなモノ。

>>88
では、アウトランダーのマイチェン予想よろ。

ローデストのCM見た
あいかわらず、CM下手だなー

ローデスト、デリカみたいにフルバンパータイプにすればよかったのに。
デザインはエボランダーでさ。

>>84
俺はアウトランダーとムラーノ。

俺は、RX-8 か ランダーで悩んだ。
価格帯しか被ってないけど。

乱打ー乗ってるけど、不満なのはケツがモッサリし過ぎなとこ。
それ以外は不満ないな。

>96
そんなの乗ってりゃわからんよ。
こまかいこときにすんな
俺が気に入らないのは乗ってる奴がモッサリしてるのが多い事だ

おばちゃんってなんで自転車ですれ違いザマに慌てて声出しながらいきなり
降りるんだろうか？？？

ローデスト、本当に、カッコいいな。
三菱のエアロはセンスが、いい。あと、ノーマルカッコ悪過ぎ、オプション買わせて、儲ける為のか？

ローデスト、黒はまだしも白はダサいだろ。
特にFスポイラー。

>>97
それはヨタだな
はじめからエアロつきのデザインでつくって外したかんじ。
よくできてり

いやいや、ノーマルの方が格好いいだろ。
エアロつきはだらしがない。

デリカのローデストはかっこいいけど、アウトランダーのローデストはイマイチ。

鋼鉄ジーグを無理矢理バラタックにしたみたいだな

それを言うなら、
ゲッターロボにグレンダイザーの円盤くっつけた方がしっくりくる。

CMでパネル持ってる女の子が人造人間みたいな顔で嫌だ…

>>97
釣れますか？

アウトランダーでエアロ付けてカッコいいのは皆無だろ。田舎臭いから。
そんなのを都心で乗ったらハリやムラにまず笑われる。カッコいいのがあったらマジで見せて欲しい。

いいもん。田舎に住んでるから。
車高下げまくって、エアロ擦りながら、バルカン光らせて、
車内はLEDでピカピカにして、革風シートカバー付けて
街中走りゃ、オラはこの町一番のヒーローだべ。

>>104
中山エミリの妹だよ。
俺はお姉ちゃんよりもかわいいと思うけどな。

>>108
へえ、そうなんだ。俺もカワイイと思う。

か

アロエとエアロの区別がつかない奴が居るようだなｗ

ゴテゴテとデコレーションを付けるのは、車そのものに自信が無いからと思われても仕方ない。
寧ろ、スケルトンボディにして欲しかった

>>108
へえ〜。鈴木蘭々かと思ってた。

カスタムの仕事をしています。
上にも書いてありますが、三菱車の中でもカスタムのセンスが悪い人が多いのがアウトランダーなんですね。それは本当でしょう。「好みや自由」とはいいますが、「センスの良し悪し」というのも当然在るわけです。ファッションですから。
大径ホイルを履いてもCX-7やMuranoにはラグ路線では絶対に勝てません。信号待ちで並んだらわかりますよ。間違ってもエアロなんか付けたらそれこそ笑いものです。出来損ないのトヨタ車以下のイメージになります。
今度出たローデストなんてのは大笑いの極地ですね。

デリカやトライトンのオーナーのほうがまだ素材つまり三菱車らしさをわかっているようでセンスの良い人が多いですね。
これからアウトランダーをいじる人は参考にしてみたらいかがでしょう。ラグ路線を狙うなら車高を落とさずに寧ろ最低でも2インチほど上げてみるのがバランス良いと思います。

ラグ路線w

>>114
三菱らしさって何？

ラグ路線で勝ち負けなんて意識している事自体ナンセンス。

ラグ路線でぐぐってみたけど説明がなくて意味がわからんんかった。

LUXURYの事で合ってる？
それってVIP系と同じ意味なのかな。
カスタムで高級にするとかいうのは無理があるし。

アウトランダーを高級チックにする…無理に高級感を出すとダサダサになるしょ。そもそもそうしたいなら立派なグリルついたトヨタ買え!

カスタム屋のセンスも問われていると思うのだが。

あいつらセンス悪いからね。
カスタムが仕事って痛すぎるｗ

カスタム屋は唯我独尊

カスタム屋はオナニー集団の集まり。

>>114
ねぇねぇ、だから三菱車らしさって何よ？

書き込んで放置か？

まぁたしかにランダーに似合いもしない
赤ベロつけたダサい奴はちょくちょく見るな

>>123
あれじゃね？逆すらんとノーズの事じゃね？

いや、赤ベロは必須でしょ！

みんカラ見ててもオフロード走ったヤシなんてほとんどいないね。

カスタム屋のは有名なコピペだろwwマジレスしてるのアホ。

どうせ地方のエアロ連中だなｗ

まあ、でもアウトランダーに置き換えても言ってるのは合ってるだろ。

ローデストって、
カスタムに入るの？

昨日高速乗って移動したんだけど、燃費が�g１０キロ以上になりません

我が家にＥＯＳ４０Ｄがやって来て１ヵ月チョット経ちました。
ようやく２０００シャッターを超えましたがまだまだ思うような写真が撮れません。
腕が未熟だから仕方ないんですが・・・
と思っていたんですが少々誤解をしていました。

本に書いてあったことそのままなんですが、
「写真とは撮影した画像を編集して初めて１枚の写真になる」

私は最近撮影した画像をＰＣ上で良し悪しを確認し失敗と思った画像を削除してます。
失敗ばかりなので削除がほとんどです。

でも編集することで画像が全然変わるんですね。
かなり驚きました。
せっかくなのでその違いをご覧ください。

その１：夕方の空
＜編集前＞
＜編集後＞空の青さと夕暮れが混ざった感じにしました。

その２：これも夕方、工事中のビルの向こうに入道雲が見えます。
＜編集前＞
＜編集後＞夕日の赤さを強調してみました。

上の２枚とも元の画像は全体がハッキリしない印象でしたが編集で手を加えることで多少なりとも写真らしく変わりました。

これらはＲＡＷ保存しておけば編集ソフトで簡単にできました。
今回はトーンカーブを調整しただけですがここまで変化します。

今までは撮影する度にモニターで写り具合をいちいち確認しながらシャッターを押していました。
でも編集でどうにでもできるのであれば撮りたい被写体を納得いくまで撮影することに専念できそうです。

デジタルってスゴイですね〜と改めて関心しました！

昨日初めてジアラランダーを生で見た。
ローデストよりジアラの方がカッコいいね。

>>130
片道30ｷﾛの通勤でも10km/lはいくよ。
プラグとかへたってるんじゃない？

>>130
30Gだが、100km巡航で瞬間燃費計11〜12km/Lだぉ。
マジか？と思った。

ランダーはなぜか通常走行でもカタログ燃費に近い数字が出る
特に３ℓ

>>130
そりゃーお前、１２０とかで走っていれば１０以上はいかないだろ。

１００ｋｍ巡航で、１１〜１２ぐらいだろ

北海道に行った時は、郊外で１５．５を記録して感動した覚えがある。
田舎はやっぱいいなあ。

北海道在住で遠出した時は11km/L,町乗り8.5km/L(メーター読み)で安定してるわ。満タン法で計算するとだいたい13km/lぐらい走ってるなぁ

昨日、首都高でゴルフGTI(おそらくDSG)と一瞬バトったがまったくもって歯が立たなかった
まるで弾丸の様に走りすぎて行くGTIを見てなんだか清々しい気分になった
ゴルフGTIは素晴らしい車であることを再確認できた
しかし、ランダーはいじって楽しい旧ミニクーパーをカスタムして乗るより快適性高いし
楽である
やっぱり俺はランダー買って良かったと思えた
次に買う車は白いゴルフGTI DSGに新色ブラックのウルラレッジェーラかな＾＾

俺はむしろTSIの方に興味がある。
しかしこういう飛び道具的な発想のもとに作られた、しかも日本車でない車の場合、
数年後に不具合出しまくるのが当確のような予感もするので、普通にクリーン
ディーゼル待ちをすると俺は決めた。

次もランダー乗る事はおそらく無いだろうが。ステップアップしたいし。

燃費計が面白くて、加速した後に「Ｎ」に入れてしまうんですが、no問題？
一応、ちょっとアクセル踏んでから「Ｄ」に戻してる。
高速でも使ってしまう。

らめぇ

らめぇ？

>>140
そんなことしちゃらめえ！

どんな風に良くないの？？
アクセル踏んで回転数合わせて負担減らしてもダメ？

>>144
ミッションの構造を調べればどこに負担かかるかわかるよ

ギアが磨り減るのかな？

>>140
燃費計如きでクルマに負担をかける奴は、クルマを運転する資格はない。
少なくともその行為で燃費は上がらない。


分かったらさっさと釣り宣言して寝ろ

それから、オイルはどれくらいで交換するのだ？

ディーラーで聞いた方が確実だろ

この車すごく燃費悪くない？
塩谷からちょっと札幌行って、
帰ってくるときガソリン切れて高速で止まるかと思ってあせった。

この前、>>140のやり方で走ったら高速で14�`くらい行ったよ。
下道なら最高15.5�`でした。

>>150
北海道住人です。
この車は転がり抵抗が低いので、ブレーキ前は惰性で走らせると燃費伸びます。
平均70〜80km/hだと14km/Lはいくよ。
あとは始動後しばらくエンジンが眠たいので2000回転以下でしばらく流すとよいかも。

後は効きすぎなエアコンをマニュアルモードで抑えながら走らせるくらいかな。

>>152
ありがと、参考にして省エネ運転してみる。

近頃気になるんですが、
始動後、回転数が高いのとアイドリング不安定は仕様でしょうか？
しばらく走行すると、落ち着くけど・・・。
あと、エンジンかけた後にフロア下から
コツンと何かが解除される音がするが、盗難防止装置かなぁ？

皆さんもこんな現象出ます？

268 名前：文責・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/09(月) 23:01:28 ID:8GZ7pLss0

　　　http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

＞僕と加藤容疑者の２人だけ呼ばれて、はっきり６日いっぱいまでと

クビを宣告されてた。



6日でクビな
もう来なくていいから
　　
　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　　　　γ ⌒⌒ヽ
　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　 （　(　ヽ )　ﾉ
　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　(⌒) 三　 ﾉ 从 ゝ
〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|/　|　ニ　　＿＿＿_ 　 　　(⌒)　　　　
/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!|　 |　　　／＼　　 ／ ) し 　 / |　　ミ　
| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|! 　 ､ ..／(○ ）::（○ ）⌒＼/　|　ミ 　　
ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!＼.／:::::::（_人＿）::::::::　 i' 　 |
　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　　　 ）ww） 　 　　|　　|　　リストラ反対！！！
　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　 ＼　　　 `ー"　　　　　　ﾉ
／＼ヽ　　　　　　 　 /　 　 　　＼ ．　　　　．　　　＼
　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　 　 　 　＼
　 　 　　　　　 ＼
　 　　　 　　　　＿＿＿_ ..::／　　　　　＼ 　永田町最高ですぅ
秋葉原　　 ／　　　　　＼　　─　 　 ─＼　　　　　　＿＿＿
凄かった／　　─　 　 ─＼　⌒　　⌒　　ヽ 　 　 ／ 　 　　　＼
ですぅ ／　　　　⌒　　⌒　　ヽﾉ(､_, )ヽ　 　 |　　／ ―　　　― 　＼ 　派遣さん期待していますぅ
　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |-=ﾆ=-　 　／ ／　　　⌒　　⌒　　　ヽ
　　　　 ＼　　　　 -=ﾆ=-　 　／:.　　　　　< 　|　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　　 　 |
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼.　　 　　　 　 ＼　　　 -=ﾆ=-　　 　／

>>154
>>フロア下から
コツンと何かが解除される音がするが、

俺も。最初サイドブレーキが引っかかってるのかとオモタ。
放置してると何か悪化するのかな〜？

ABSのイニシャル音じゃないの？　エンジンかけて最初だけでしょ？

>>157
そうです！エンジンかけて最初だけです。
近頃、渋滞時はアイドリングストップして燃費を稼ごうとしていて気になってました。

ブレーキのどんな機構かよくわかりませんが正常なようで安心しマスタ。
前車は２ｎｄパジェロだったもので・・・。
なにやらいろいろ進化していますね。
アリガ�d

高速の左端を70km/hで走ってたら17km/Lいったよ

>>158
めちゃめちゃ既出。ABS。
ただ、うちのは気づいたら鳴らなくなってた。今20,000キロ。

>>160
逆に心配な気が・・・


それはそうと、みなさん、オーディオ関係は手を入れてますか？

ロックフォード付きの人はそもそもそんな必要ないかな

エンジンノイズ入るのにオーディオに凝っても台無しじゃん

そうそう
純正でロックフォードあれば十分

しかもみんカラによると、ロックフォードの人はスピーカー特殊なので変えたくても
変えられないらしいし

インピーダンスが違うとかなんとか？？？

最近、プジョー4007がけっこう良く見えてきた。
前はカッコ悪いと思ってたのに。

ロックフォードレスなので、
後からロックフォードのＰ１６２Ｓを導入しますた。
バッフル作成とと爪カットだけでおｋ

純正ナビのオーディオ使いにくい。
記憶したアルバムを上手にカテゴリー分けしておく方法教えて。元から百枚とか記憶したらダメナノ？

>>150
ディーラーの人?

>>165
ヘッドユニット変えたり外部アンプ入れたりしてる？

純正のナビとかでスピーカーだけ変えてもあんま効果がないんじゃないかと思うんだけど・・・

ヘッドはクラリオンのナビ一体型ですが、純正のスピーカーと比べると天と地の差です。
デッドニング＋交換をお勧めしますよ〜。

アンプとヘッドを近々導入予定です。

オーディオですが、私はオーディオレスで車を購入し、
カロのサイバーナビにカロのスピーカーで統一。
17cmのツイーター付きスピーカー前×２、後×２。
それプラス、センタースピーカー、500wウーハー入れました。
めちゃくちゃ音いいでつ。
デッドニングは特にしなくてもいい感じ。

純正ロックフォードはもう三回も故障してます…オンダッシュのチェンジャーはおっかないね!でも音がいい!すっごくいい!ウーファーもきっちりついてるしデットニング最高〜と思いこませる事にしてる(実際いいしね

ロックフォードて音割れ等の現象は起こらないの？

ウーファーが最初より割れる気がするけど、バカみたいに音量あげなきゃ全然OK。積んでる物に共振してる感じ。

素人のオッサンはウーファーがドッカン、ドッカン鳴っていたり
やけにエコーがかかっているのが良い音ととなるみたいだな。

他社のBOSEシステムとかでもそうだけど、
スピーカーとアンプを?ぐ線がハンパなく貧弱。
いい音が出るわけ無い。

デッドニングしますた〜,完璧〜とか言ってるが(ry

昨日Ｄ：５ローディスト＆アウトランダーローディストが店頭に並んでいた。
遠くからみると、少し迫力があったけど、近くで見ると、アウトランダーの迫力は
無かった。フロントリップが駄目ｗ　Ｄ：５のようにフロントバンパーを交換する
タイプだと違ったのかな？好みの問題もあるので一概に否定は出来ないけど
威圧感も迫力も無い。フロントリップは近くで見れば見る程･･･　Orz

エアロは個人的にはミラボー�Uかジアラがいいと思う。

age

>>174
オッサンとかじゃなくて、ＤＱＮだろ、それ。

ＭＣ前のＭＭＣＳが完全に壊れて（画面がフリーズ状態）ディーラー保障期間外だったけど
無償交換してもらった。ナビも最新情報が入っていたのとパンチレベルが調整出来る仕様になった。
嬉しい誤算。因みにパンチレベル調整の配線だけは有料で工賃含め１万程度。

>>180
CR-Vと散々迷って先週末に契約したんだけど純正ナビを付けたから
そういう話を聞くと安心です。

アウトランダーの4WDLOCKにするとオフロード走破性高そうだね
林道の岩道とかも難無くクリアしそう

林道の岩道www

まぁ、名ばかりの林道ばっかだからね。
ランダーは岩道(笑)　ガレ場は弱そうだなぁ。

味噌ラーメンの豚骨ラーメン、みたいな

　
　
　
　
　　　　　早くディーゼル出せ。ここでスバルに差をつけないと。

　
　　
　　

カーブ曲がってる時に、特に交差点なんかでフロア下からバキって音がして怖いんだが
これってどっか壊れてるんかな?

>>186
クリーンディーゼル車…3省と業界で普及戦略

経済産業、国土交通、環境の3省と自動車、石油両業界代表で構成するクリーンディーゼルに関する懇談会は17日、
ポスト新長期規制（2009年排出ガス規制）に適合したクリーンディーゼル車の普及推進戦略をまとめた。
ディーゼル車については、「音や振動が大きい」、「排出ガスが汚い」といったマイナスイメージが強ことから、
今年9月のクリーンディーゼル乗用車発売に合わせて、CO2排出量がガソリン車より2 - 3割少ない点や燃費も2〜3割よいことなどを強調して
イメージアップを図り、優遇税制や官公庁での率先導入などで初期需要の創出を後押しする。
http://response.jp/issue/2008/0618/article110614_1.html

>>187
貴殿のはＭＣ前のモデルだな。過去スレで散々既出のステアリングの異音。
ディーラー申告で直せるらしい。私のはＭＣ後なので詳しい事は解らないけど。

他にはホーンが鳴りずらい。昼間メーターが見えにくい。ＭＭＣＳのパンチレベル
が調整出来ない。茸ミラーの角度調整幅が狭い。ボンネットの消音材が薄い。
ウインカー作動音　３列シートが軽い力で収納出来る等
これらがオーナーの意見を採用してＭＣ後で改良された。

【経済】ディーゼルエンジン搭載の大型SUVを秋に投入予定 - 三菱自動車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213881805/

ローディストのエアロが良い悪いは別にしても
ノーマルだとＳＵＶだけど、ロアやローディストのエアロを装備すると
ミニバン顔になる。エアロを纏うだけでやや雰囲気が変わる。

ヒコエンってところのフロントエアロを着けている人いる？

安いから買ってみよっかなぁ

純正ナビの地図情報の更新って出来るの？
あとＴＶも地デジになったら買い換えるしかないのかな？

>>193
通常なら3〜5万でアップデートDVDが販売されるね。
地デジはチューナーを別売りで買えばいい。
車載用なら2万くらいなんじゃないのかな。

純正ナビであるMMCSの地図更新ディスクは、約26000円で販売されているね
最新版は2007年度版の地図になる
基本は三菱のナビと一緒なのだが、MMCSは色々と付加機能も搭載されているから地図ディスクも純正品を使用したほうが無難
曲情報は、純正は年1回だが、三菱は年2回の更新との話・・・

純正のフルセグ地デジチューナーは約10万円だが、RCA端子への入力対応になるので社外品の取り付けも可能
こだわらないのなら、ワンセグチューナーでも良いかもね

>>180
純正ナビがマイナー後仕様になって来たのには実に羨ましい。
俺はＨ１８年１月に購入したので初期型、常々走行に合わせたパンチレベルの
調整が全く出来ないのには苛立ちを感じていた。改善されて逆に腹立たしいと
思っていた。無償交換できるなら俺のも壊れて欲しいｗ

>>180
>>196

マイチェン後仕様って、最新版（V6追加以降）のこと？
それとも07仕様？

最新版って確か、ロックフォード云々以外にも燃費の履歴とかエアコンのモード表示ディスプレイが
追加されてるんだったよね。あとハンズフリーフォン機能もだっけか？

燃費計で生涯燃費とか見られるのは羨ましいな。ナビに関しては完全に別物なぐらい進化してるよね。

燃費の履歴？生害燃費？何それ？08仕様だけど。

>198
モニターでマニュアルリセットとかのモードにかえるだけ。
それで何分前とかの平均燃費とかグラフで見れる。

雑誌を見たんだけど、ダウン症みたいなの居ない？
それに何なんだ？ダセー服のセンス！どこで買ったんだよっていう上着。
どうせ、靴はスポルディングだろ。メガネすら似合ってない。秋葉原のアイツみてえもんだな。嫁もヘンテコなトレーナーとか着ちゃってよ。

だからクルマいじるとセンス無いんだよwww

>>200
人のセンスを問う前に、自分の人間性を見直しな。

>>201
ﾊｹﾞﾊｹﾞドー。

>>201-202
全くの予想通りの反響乙ww

わかりやすいいな、おまいら
だからスポルディングなんだよw

さてと、デリカ版に帰ろう。さいなら〜

全くの予想通りの反響乙ww　自作自演

初期型と現行って何が変わったんですか？

現実では友達もなく、話し相手になってくれる人間が居ない。
ネットでなら自分の主張を人に聞いてもらえる。
煽り文句を書けば沢山の反響が返ってきて自分の存在が認められたようで嬉しい。

こうした煽りをスルーするのがネットマナーとしては正しいのだが、
加藤のような犯罪者が出てしまった以上、世の中の為には敢えて反応してあげるのが良い。
彼は現実社会で無視され続け、ネット上でまで無視されたが故にあのような凶行に及んでしまったのだから。

レスポンス

【リコール】　三菱 ランエボ、自動変速機に不具合…3045台
http://response.jp/issue/2008/0620/article110725_1.html

三菱自動車工業は20日、『ランサーエボリューション』の動力伝達装置に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2007年12月14日 - 2008年5月27日に製作された3045台。

ツインクラッチ式自動変速機で、シフトレバーをRレンジ（後退）に操作した場合に、
後退用ギヤが噛み合わないときがあり、前下がりの坂道で前進するおそれや、
アクセルペダルを踏み続けている間にギヤが噛み合うと急に後退するおそれがある

>>207
ここはランエボスレではありませんよ。


失せろ、カス。

↑正しい対応乙w

今月のjaf mateにﾗﾝﾀﾞｰの自動車アセスメント結果載ってるね。
濡れた路面で100km/hからのブレーキ停止距離が46.4mだそうで。みんなもうﾈｯﾄとかで 見てるかな？

毎月ゴミ箱直行だから見れんｗｗｗ

ネットからでも閲覧可能
アウトランダーの結果は以下から
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/1box_049.html

>>212
ライバルに比べて優秀なのかどうかイマイチ分からん・・・

>>213
ライバルに比べて優秀かどうかなんてかんけいねーだろうが。
ランダーが安全なのか、危険なのかそれだけだろ。

ほんとバカなオッサンだな。

これから選ぶ人には関係あるよ。
天変地異級のバカだな。

正直国内各社100点満点とすると90点か91点か程度の差

>>212
1BOX&ミニバンにカテゴライズされてるんだ・・・

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

そんなの関係ねぇ。

>>217
テスト車両が、7人乗りだからだろうね
まあ車検証の記載は「ステーションワゴン」だしｗ

>>217
私は最初からミニバンのつもりで買ったが（笑）。
ミニバンとかＳＵＶとかに宇宙絶対の定義なんてものは存在しないんだから、ジャンルわけなんてどうでもいい。
要は、自分の考えてる使い方にその車がマッチしてるかどうかだろう。

ミニバンとしては使い勝手悪いだろうに

最低地上高とVDCがいらない人はエクシーガに流れるかもな。

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

スバルはもうダメポだね。

三菱はもうメタボだね

三菱はガっとくるよ。電気やらディーゼルでね。技術力は凄いからね。

ニッサンは、遅れているね。

ただ電気自動車がスバルに食われないか心配だわ…

ああスバルは電気遅れてるから安心汁。スバルディーゼルは、パワーがないし。

●◇クロカン総合スレッド◇●19速
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1208559431/l50

来月末、ローデスト納車。値引き25ﾏｿ。デラオプ数点サービス、こんなもんかな？

渋チンだね

>>231
ディーラー(特に技術者)との信頼を買った方が後々安上がりだぜ
どのメーカーにも言えることだけど

値切り倒して買う奴は車検も整備も格安な所に持ち込むんでしょ。

>>227
日産は、自社開発らしい。
技術者に質は、日産の方が数段上だよ！！

初期型乗りなのですが、今日、マフラーの出口よりちょっと前の太くなってるところ
（タイコ？）に錆びのようなものが付着していることに気が付きました。
しかも手で押してみるとマフラー全体がグラつく・・・ガッツリ固定されてないような。

これって普通なんですか？

普通

マフラーはさびる。しゃーない

熱があって水かかるのだから錆びる。
多少錆びて問題なし。

マフラーは排気振動があるからフロアに伝わらないようにゴムで吊るだけ。

>>235
2000ccで280馬力も出すことが出来ないニッサンが？

この車はクオリティゲート通って来たのでしょうか？

スレ違いかもしれないけど・・・

三菱マークはなんでまだシルバーのままなの？
昔の赤の三菱マークのランダーがいいんだけど。

>>242
ダサい

>>240
前モデルのエクストレイルＧＴが２０００で２８０馬力じゃなかったかな？
しかし日本一遅いターボと揶揄されていたｗ
現モデルでは廃止されたけど。

>236
おいらも同じ症状です。
見た目が悪いので車体下部塗装用の
防錆効果のある黒で塗りました。

ニッサン技術者談

「260psあたりに壁があるんですよ」と、エンジン担当のエンジニアの方がおっしゃった。パーツの耐久性も、過給エンジンゆえの熱対策も、260psを超えると、とたんに厳しくなるという。

こんなこと言ってるようじゃねｗｗ　実際220psくらいしかないんじゃね？

三菱なんかに馬鹿にされたあ

日産ってスバルから4駆の技術とかCVTとかパクったよねｗｗ
それがなかったらGTRも無かったなｗｗ

>>245
マフラーは耐熱用で塗りませう

>>242
俺も赤いマーク好き

俺は光るマークが好き


というのはみんカラ民

アウトランダー購入するんですが、後からナビを社外にした場合パネルは単体で注文
しなきゃダメですか？オーディオレスだと形が違いますよね？

オーディオレスなら、ぽん酢でOK！ブラケットも付いてたぞ

>>253
ん？ぽん酢ってなんですか？

ねじ閉めるとき、ねじをポン酢につけると後々いいんだよ。(ヒント:ポン付け

>>255
ググってみます。ありがとう｡

エスクードが気になってきた。

　　

いいんじゃないか？人それぞれだ

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>257
同意。エスクもオンロードも狙って2.4、3.2を揃えてきて、キーレス、クルコン、レーダークルコンまで装備している。
スズキは垢抜けないと思っていたが・・・・
エスクはジウジアーロデザインらしい。ノーズあたりにピアッツァの面影あるな。
三菱もがんばれ

ランチャデルタの新型出るんだな

ランダー０９モデル
平成２０年８月２８日　発表・発売

２．４Ｌ車に２ＷＤ類別の追加。（４ＷＤに対して２０万円安）
サイドシルガーニッシュの大型化

３．０Ｌ車はサイドウインドウベルトラインモールがメッキ化
テールゲートガーニッシュにメッキアクセント追加

ジウジアーロデザインはSX4だけど。。。

ぼくびしもいい加減にしてほしいですねー、まったくー！！

スバルボクサーディーゼルの主要諸元

・エンジン形式：水平対向4気筒DOHC16バルブターボディーゼル

・排気量：1998CC

・最高出力：110kW(150PS)/3600rpm

・最大トルク：350Nm(35.7kgf・m)/1800rpm

・CO2 排出量：148g/km（レガシィセダン）

・燃料供給装置：コモンレール

・ターボ形式：可変ノズルターボチャージャー

・日本仕様：170PS〜200PS？

>>263
公式には発表されていないがエスクードもジウジアーロです

>>266
そうなんだ

今までジアウジーロだと思ってた

ジウジアーロだろうがなんだろうが別にいいじゃん。エスクードかっこ悪いし

アウトランダーもエスクードもカッコええじゃん
他車の悪口やめれや

>>262
2.4L車に2WDか。
軽量化による燃費UPに期待できそうだが、
問題の操縦性がどう修正されてるかだね。
今のままだと怖い車になりそうだ。

今でも2WDで走っている人は圧倒的多数じゃないか？

Ｖ６の3000で２ＷＤが出ればいいな
２６０万で３リッターＳＵＶが買えるとなると魅力的

いや俺はディーゼルが早く出ればいいと思う。2.2リッターでトルク40とか

凄いよね。

また三菱の直噴か・・・・・

三菱の直噴…前に乗ってたEC1Wを思い出しちゃうぜ。
俺2WDで走らないんだけど、燃費違う?2WDにすると安定感がない感じがするんだよなぁ

↑おれもおれも。

>>276
気のせいです
あのタイヤを限界まで走らせている筈はないから

>>278
タイヤの剛性感というものがあってだな・・・

燃費変わらないんだったら4WDで走った方がいいよな。
後々後悔しないためにも。

４ＷＤ車で４ＷＤと２ＷＤモードの燃費差がないとしてだ、
４ＷＤ車と２ＷＤ車には数十キロの重量差が存在するから燃費も変わる、はず。

雪国在住で普段から4WDで走ってるけど、雪の降らない地域で2WDにして走ってる人は今まで一度も4WD使ったことないって人もいるのかね?4年も5年も2WDで走ってたらここぞって時に動くんだべか…。2WD走行でのタイヤの減りも気になる

２ＷＤ類別は、４ＷＤの１１，６ＫＭ／Ｌに対して０，４ＫＭ／Ｌアップの１２，０ＫＭ／Ｌになります

フォルティスの場合4WDと2WDの重量差は70kgだな

さっき買い物行くのにちょこっと走ってきたけど、ホントいい車だな

いいなぁ、SUVの魅力に気づかずに一年半ぐらい前に1BOXを新車で買っちゃったZE☆
四駆ﾎｽｨ…

この前契約したから納車が待ちどうしいな。早くランダー来ないかな。

フォルティスSUVやランエボSUVが出たらランダーの立場って微妙になる気がするんだけど。

ついに三菱もランダーのＦＦを出すか。

デラからの要望が多いんだろうな・・・。
まあガソリンも高いし仕方ないか。

FF?

FRじゃないんだ。

横置きエンジンのFFベースですから・・・・・・・・

>>290
このクラスでＦＲベースはエスクードだけ。

正直二駆はいらん、雪でスタックしているＣＲ−Ｖ見た事あるが格好悪すぎ。

ＣＲ−Ｖ自体が(ry

ディーラーマンとしては2WDのエクストレイルとかをたまに見ると、あれれ…そっか！なまらスカスカって思う。

フォレスタも一応FRベースってことになるんじゃ？

スバルの車はすべてFFベース
エンジンとミッションのレイアウトからFRベースにみえるけどね

>>292
CR-Vは四駆でもアレだから・・・

>>292
それ四駆だから・・・・

パリダカ (Central Europe Rally)
http://jp.youtube.com/watch?v=eNWuZhjaOvM

この前2.4MS（7人）を受注。
ナビは後付けの予定。
経済面も考えて17インチタイヤも設定して欲しかったかなと思ってるが
車の完成度の高さから目を瞑る事にした。
本当に納車が楽しみだよ。


某2.0L水平対向SUV車と最後まで悩んだのは自分だけじゃないはず……。

受注ではないだろ

発注だろｗ

きっとディーラーの人なんだろうよ

すまそ

ラゲッジにシート倒したら175cm位の奥行きは無いよね。

ノルマ達成したか？w

>>302
すまん素で間違えた、発注だなｗ

>>303
いえ、グレードMすら買えるか危うかった一般人です。

300の人気に嫉妬ｗ

【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

エボの車検代車でアウトランダーが来ました。
広い・思ったより燃費が良い・パドルシフトが楽しい・ロックフォードの音が良い
キーをポケットに入れているだけでエンジンが作動する・ＡＴは最高に楽珍


褒めてばかりですが、違和感に感じたのはライトレバーの配置とウインカー
オートの位置が･･･アレって言う感じでしたね。それとウインカー３回程で止まるので
焦って右出したり左出したりｗ　最新型の車に乗ってないのでカルチャーショックと言えば
それまでですがｗ　それとホーン･･･軽く押しても鳴らない？？　キーレスが少しお馬鹿さんで
尻ポケットに入れているとロックが解除にならないとかｗ

>>309
何か楽しそうだね

早くラリーアートを出せ！
ギャランで出せてランダーで出せないのが解せない。

出しても売れそうにないからじゃない?ギャランにターボは三菱の意地かと

パリダカもランサー…
パジェロもランダーも＼(^o^)／ｵﾜﾀ

最初はアウトランダーターボ（エボ仕様）を考えたと思う。
現在の原油高、車離れ、車を控えて自転車や交通機関の利用等
しかも三菱は現在環境に優しい電気自動車iｱｲを来年の一般販売
ハイオクは１�g２００円になりそうな勢いに　燃費の悪いターボで重たい重量
全て悪循環なのでターボは販売しないし　三菱の諸事情だと出来ないんじゃないかな？
仮にエボランダーがあったとしても　何百台限定販売になると思うが･･･現状は厳しいだろうな。

ランダーエボリューション

FFのハイブリッドランダー

売れそうもないかな。

エスティマハイブリッドみたいな4WDハイブリッド出してくれね〜かな〜。5人乗りで荷台すこし高くなっていいからさ〜。出すなら初期型Gの下取りあるうちによろしく!と妄想してみる

>>314
パリダカはパジェロエボ撤退。（昨日の読売新聞夕刊より）
今後は地球環境を考えたディーゼルエンジンを開発するとコメント
エボランダーは１００パーセント販売しないだろう

レーシングランサーを発表したってことはランエボSUVが現実味を帯びてきたってことか。
アウトランダーの立ち位置が微妙になってくる。

スバルの腹高ワゴン乗ってますが・・・アウトランダー試乗してビックリしました。

値段の割りに装備もいいし、大きくて背が高いはずなのに、車との一体感はすばらしい
ですね。買うつもりで今交渉中ですが車両本体今値引き23万で止まってます。
どれぐらいの値引き行きますかね？

試乗するのに免許の確認もしない、誰も付いて来ない等、営業マンのやる気の無さと
試乗車が前年のモデルとかはまずいですね。

そんなことキニシナイこと

おいらはアウトバックとランダーで迷った。

ランダーにしてヨカタヨ。

モスクワショーでパジェロスポーツ世界初披露

http://www.carview.co.jp/news/0/76841/

三菱SUVラインアップにおけるパジェロスポーツのポジションて何なんだろ。

商用SUV

一瞬アウトランダーのMCかとおもた。

しかし、、情けない顔だな〜。

>>323
チャレンジャー（日本名）の後継モデルっぽいね。

プジョー4007のフロントマスクの方がかっこいいんだけど、日本では売ってないの？

質問です。
アウトランダーの燃料警告に関して

一度目の警告（このときINFOボタン切り替えで見られる走行可能距離の表示は残り50キロを切ったあたり）
と
二度目の警告（画面が黄色くなる）

の時、それぞれガソリンはどれぐらい残ってるんでしょうか？

走行可能距離の表示とカタログ燃費から判断すると一回目でだいたい5リッターでしょうか？？

うん

>329
一回目はもっと残ってるんじゃない?50入るか入らないかぐらいだから。
二回目の警告等一回点いたことあるけど、あれ焦るよな〜

２回目の警告で入れてきたら５６Ｌ入った
６３Ｌ入ったことある

>>323
なんか、曲線基調でキモイな。

なぜデリカにはＶ６の3000CCモデルが追加されんのだろう。

>>334
エンジン入らないんじゃないの?それかライバルが3500ccだから積んでもなぁ〜ってなってるか

>>328
プジョー4007は日本導入してないよ。
ちなみに現地価格は3万5200〜3万8500ユーロ。
日本円で570万〜624万。
ついでにシトロエンCクロッサーは2万9950ユーロ。日本円で485万。
※SUVスタイリングVol2調べ
どっちもアウトランダーよりだいぶ高い。

>>336
そんなするの!オペルザフィーラ思い出したぜ…日本車が安いってことを実感するな

>>336
328とは別人だが、
そこから関税とか色々コミコミされると凄まじい事になりそうだな。

ランダー買って顔変えたほうが安いね。

>>320
俺は下取りありで車体-35万、OP-12万出した。まぁ保険会社の紹介使ったけど。
最低でも30万はいける。

ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215249779/

>>320
あと７月中なら下取りキャシュバッククーポン10万円が使える。

>>340ありがとうございます。もう少し頑張ってランダー糊になります。
話は変わりますが、カタログにはのってないけど・・・ヒッテットドアミラーとかワイパー
デアイサーはオプションでもないのですか？

OPの値引きなんてあるんだな。

ワイパーでエイサー？

ヒーテッドドアミラーは標準装備だったきがす

　　　　　　g(^^^^_______,,,,,,;;59q
　　　,,p6lﾟﾟ　　　 ﾟl[゛｀､]pvn .l[..l
　　」"　　4^ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ_][　　__,,,,　.l[
　　[゜　　,,g「ﾟp[{4,,　　（" ＾〉.＼
　　],,,,glﾟ"　 .l[、.;][　　.＼^^^ .l
　　　　]!　　　ﾟ＼　__,,xxx。　　]
　　　 ][　　　　　　[ﾟ　　　]l.　 〈
　　　J!　　　　　　〔、　　.l[　　]
　　　｜。_　　　　 .＼-fff"　,,p
　　　　　＾"^9nxxxx.／r==4"゛

ポーニョポーニョポニョ♪




　　　　　　,,,,,,pxxvxxg,,,,_
　　 ,,df(^"゛　g、　　　 ＾ﾟﾟlq
　　〈!　　 ,,dlﾟ゛　　　.／==x]t,,_
　　 ]l.__,,g[,,,,,,,,,,,,,,p4"　　　.l[＾k
　　　][「,,pr=t、｀､　　____　.l[　]
　　g"　][_　　]!　　./「ﾟ＾ﾟ9,,「n,,]
　4ﾟ　.｡、.＼イ　　　ﾟlk　,,g[　 .l]
　]l.　〈＾ﾟltn4,,,,_　　　　　　　　]
　ヨ｡. ﾟll._　　　ﾟ"9n.......／ff　　]
　　ヨ、.＼q,,,,____　　　,,gf゛　glﾟ
　　　＾9nnxxxxxﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟxvtf"゛

魚の子 !

>>342
現行がどうかは知らないけど初代は寒冷地仕様標準装備だった。
ミラーもワイパー（フロントのみ）もヒーターが付いていたよ。

342です。寒冷地仕様が標準なんですね。みなさんありがとうございます。

寒冷地仕様がないみたいでバッテリーがなんか小さい感じのするアウトランダーに北海道で乗ってるけど、とりあえず石狩地方では大丈夫だわ。富良野とか旭川とかアホみたいに寒いところだと心配だけど

ランダは標準で寒冷地仕様ってディーラーがいってたよ。
カタログには書いてないけど。

>>342

>三菱 アウトランダー限界値引き額　32万円
アウトランダーの値引き交渉では、トヨタのＲＡＶ４、ヴァンガード、日産エクストレイル、
スバルフォレスター、ホンダクロスロードなどと競合させて値引き交渉しましょう。オプショ
ンからの値引きこみで、30万以上は取りたいですね。可能なら他県へ越境して三菱同士の競合
で攻めましょう。

>350
寒冷地仕様にしてはバッテリー小さい気がするんだよね。まぁ平気だからこれなんだろうけど

バッテリーの容量は
何アンペアー？

>353
55D23L

>>354ありがとう
55アンペアーですか
パジェロで80・85アンペアー？
75Ｄ23Ｌは欲しいか…

買ってから4万キロでタイヤがF1のタイヤみたいになった…MP4でも買うか

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【カロッツェリア】サイバーナビ Part54【Pioneer】 [車]
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart37+BW'S+AEROX【4VP】 [バイク]
RosenkreuzStilette RKS004【エルカーエス】 [同人ゲーム]
Rappelｚ　シージスレWhiteDragon鯖part6 [大規模MMO]
Nikon D3 Part33 [デジカメ]

ヒルスタートアシストは付いてますか？

>>356
運転下手？
急加速や急ブレーキが多いとか。

ローディストの赤を見た･･･微妙以前に笑ってしまった。
三者三様なので否定も肯定も出来ないけど、赤はノーマルが似合っているのかな？
ローディストも否定・肯定もしないけど、あの色のイメージが強いからだろうな。
自分はディープブルーマイカなのでこれもローディストは似合わないと思う。

ローデストって赤ないんじゃ・・・
白黒銀だけのような気が

後付け出来ると思うが。。。色を塗ればＯＫとか？？
それ以前に走っているのを見た事が無い

確かにＤ：５も他の色は見たことない

ローデストよりラリーアートが良かった・・・

ラリーアートだと…

赤いマッドガードに赤い三菱エンブレム
車高は少し上げ上げでホイールはオレンジの16インチ
タイヤはBFグッドリッチのAll-Terrain T/A
valeoのフォグ(もう付いてるか

ぐらいしてもらわないとね

赤い三菱エンブレムだけでも買うな俺

ローデスト・ロア・ハセプロ等　どのエアロも特別顔付きが変化する訳でもない
純正のアウトランダーを生かしつつのエアロ
ＳＵＶなのでミニバンの変化を求めるのも間違いかも知れない
それ以前に種類が少ないので、ＨＰやミンカラでもどれも同じ顔付き
これが良いのか悪いのかは解らない

エアロは所詮、自己満足。付けたい人は付ければいいし、付けたく無ければそれもよし
俺は金が無いのもあるが、これと言ったインパクトがあるのが無いので付けない。

ラリーアート・エディションならむしろ車高は下げるべきでは?
理想はエボランダーだけど。

エアロとアロエの区別がつかない奴が居るようだな。

エロエロエアロ

>>367
ミニバンなら解るがＳＵＶがエアロを纏って「インパクト」を求める事は間違い

私はロアを装着しているが周囲には「ミニバン」と勘違いする人もいる

おまえのはミニバン。

純正カスタマはツートンカラーと思われるｗしかも高っ！！

これが一番だろ。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f407778%2fp1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f82067%2fp1.jpg

↑これはありだと思った。

>>356　俺も。急発進とかしてるつもりはないけど

急発進してるつもりはないといっても、個人差あるからな

急ブレーキしてるとか

まさかと思うが空気圧？

>>374=>>375　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙

>>377
日産がECOペダルとやらを開発したらしいが、そんな物が付いてないと
燃費の良い運転を出来ない輩が多いということだよね。
言い換えれば、それだけアクセルワークの下手糞な人間が多いということ。

>>380
ＩＤを１万回確認しろ。この木瓜茄子が。

>>382
いまどきID変えないで自演するヤツなんかいるのか？ｗ

4万キロでタイヤ丸坊主は速いの?俺今までGIIIとかM7Rとかしか履いてなかったから持ってるほうだと思ってた…

他のオーナーはどうなのかな？４万走った人教えてください。
ちなみに俺は田舎に住んでるから平均燃費11k前後。回転数を
1250ぐらいを目安に走ってる。子供が酔いやすいから急発進、
急ブレーキは踏まないようにしてる。

>>380
>>374=>>375　ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙　×
>>374=>>375　オーナー乙　○

>>384-385
普段走ってる道や路面状況で変わってくるだろうけど
4万で坊主はかなり早いと思う。
俺は3.4万キロくらいだけど、まだ8部山はあるよ。

大昔にRE711を履いて、2〜3ヶ月に1回サーキット、月に2回くらい首都高を走ったりして
それ以外にドライブとかで月に1000〜1500キロくらい走ってたけど（通勤には未使用）、
それでも1年経ったら内減りして内側のスリップサインだけが出る程度だった。
真ん中で3〜4部山って感じだった。

ちょうど４万キロ突入しました。
冬場の４ヶ月はスタッドレスにするから持ちはいいんだけど５部山位かな。
ちなみにタイヤはトランパス

よく考えたら俺スタッドレス一年の1/3ぐらい履いてるんだった…運転荒くてすいません。早起きして余裕のある通勤することにします

私はオイル交換をしにＤに来ております。そのついでにフォルティスラリーアートに試乗させてもらう予定です(^O^)
＠関東Tシャツ着て気合い充分です！

3Lは静か？

3Ｌも2.4Ｌも加速とか大差ないんでそ？
燃費は大きく違うけど。

エンジンの滑らかさも変わらないというのはホント？

>>390
みんからキモオタってイタイな。

と釣られてみる。

ディラーで点検整備してもらうけど、値引きはどれくらいしてくれますか？
５％でもしてくれないかな〜。

>>392
技術が進んでるからV6でもL4でもそれなりに滑らかだよ。
音の滑らかさはV6の方が素性がいいけど。

>>395
燃費/税金とか考えたらやっぱ2.4Ｌ買った方が正解ですかね。

３Ｌに標準装備のオートクルージングっていいの？

>>397
使わない。
あると楽しいけど使わないよ、気持ち的に危ないし。
遊びとしてはいいと思う。

2.4L初期型G乗りですが、3L V6はいいなぁと思った。普通のATでそれなりのエンジンなんで、CVTよりは楽しいし。CVTえらい子で燃費もいんだけど、楽しさはないなぁ

>>397
普通のオートクルージングだけど、あると楽ですよ。特に高速（遠距離）乗ると。
衝突防止レーダー機能は無いので、期待しないように。

>>400
一般道でオートクルーズ使うなんて、どんだけ田舎者なんだよ(`･ω･´)

オートクルーズはあったほうがいい

>>399
楽しさってどんなとこ？

オートクルーズは楽だよな。
田舎道走るときも便利だぞ。

オートクルーズなんか使わなくても一定の速度で走れるようになれよ。
110くらいで走ってると思ったら、上り坂で80キロまで速度落として
下りになると140くらいまで速度上げるようなチョンが多すぎ。

燃費計見ながら運転してる俺はちょうどそんな感じになるな

渋滞の原因になるからヤメレ。

>>401
深夜のR357とか走ったことない？
メッチャ気持ちいいぞ。

>>408
真っ当な家族もちは、深夜の湾岸なんて走りません(`･ω･´)

http://ic90.mixi.jp/p/9797ebdcf76486f9f16937bbbc068f4a001fafe526/48a0f300/diary/21/40/899492140_19.jpg
アニメかと思いました…

車激突で3人死亡 少女は仮免許

１１日午前３時４５分ごろ、松江市東朝日町の国道４８５号「くにびき大橋」で、若い男女５人が乗った乗用車が、中央分離帯の街路灯に激突した。
車は大破し、後部座席にいたアルバイト桑谷直樹さん（２３）＝同市鹿島町＝、会社員池田拓也さん（２２）＝同市西川津町＝、専門学校生門脇美波さん（１９）＝岡山県高梁市奥万田町＝の３人が全身を強く打ち死亡した。
車を運転していた松江市のアルバイト店員の少女（１９）は仮免許中で、同署は自動車運転過失致死傷の疑いもあるとみて事情を聴いている。少女と助手席の会社員男性（２３）は軽傷だった。

街路灯に激突、３人死亡　松江市の国道で
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/168665/slideshow/103015/

>>405
オートクルーズは有効なデバイスだよ
地方では高速道路では１〜２時間、バイパス道路も７０〜８０ｋｍで流れるから
わずか５分や１０分程度でも右足を解放できることは疲労軽減になるよ
速度一定で走れるから渋滞解消のためにもクルコンは必要
全車がレーダークルコン使用すればかなり渋滞解消になるんじゃないかな

>>412
何言ってもダメだよ、405は僻んでるんだから。

俺なんて胡坐（あぐら）かいて運転してるしなｗｗ

2001年9月13日
【同時多発テロ】三菱、期待の新型車『エアトレック』のCMが放映中止
http://response.jp/issue/2001/0913/article11680_1.html

エアトレックのCMはニューヨーク市内で撮影されており、摩天楼の中を軽快に走り抜けるところが映し出されている。
ところが画面中にテロで破壊された世界貿易センタービルが小さく映りこんでしまっていることが明らかになり、
急きょ放映の自粛を決めた。

これと合わせてテロリストグループがレンタルしていたクルマが三菱製だったということも報道によって明らかにされており、
落ち度は全くないが、三菱にとって同時多発テロ発生は正に踏んだり蹴ったりの状況だ。

マイナーチェンジ後のランダーに乗ってる人に質問です。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/mitsubishi_outlander/photo_imp/images/10_l.jpg
↑の写真で、メッキのドアハンドル部を囲む四角い枠のようなもの（ベゼルというらしいですが）が、
ドア内張りとは別体になっているように見受けられます。

マイチェン前では、
ttp://f40.aaa.livedoor.jp/~itdreams/UPLOAD/img/1218548088.jpg
このように、ドア内張りと一体化されてるのですが（画像みんカラから拝借させて頂きましたm(__)m）、

MC後にお乗りの片、実際に別パーツになっているのでしょうか？
それとも、別パーツに見えるような溝が掘ってあるだけで、実際は一体なのでしょうか。
今度ランダーにお乗りになる際にでも、見てみて教えて下さるとありがたいです。

>>413
何言ってもダメだよ、405は僻んでるんだから。

>>416
それをソックリ三菱お客様相談室にメールした方が適切な回答が来るぞ！
以前俺もここで違う質問をしたら「デラに聞け」「メールすれ」と言われて
メールしたら　三菱キティマグカップとＯＩＬ（０ｗ-２０）も含めて交換
無料チケットが送られて来たよ。今は何も無いかも知れないけどさ。

どうしてもここで聞かないと納得しないタイプｗ
と言えば親切な人がここで教えてくれるし、メール等すれば何か特典があるかも？
一粒で二度美味しいジャン！！

>>418
クレームじゃあるまいし、その程度の質問で粗品をくれるハズが無い
『別パーツの○○○○○○です。お手数ですが詳しくはお近くの販売店に
ご来店いただいて、ご確認下さい。』が関の山

フォトギャラにカラーバリエーションをアップしてみました。
ところで、冬物のウィンドブレーカー・・・皆さんほんとに欲しいですか？デザインアップしても、何の意見も出てこないし・・・
これは、今に始まったことではないんですが・・・足跡はついてるから、見てくれてるとは思ってますが、何の意見も無いってのはちょっと不思議なんですよね･･･

「せっかくデザインしてくれたのに、あれこれ言うのはちょっと・・・」とか、「他の人の反応を見て・・・」とかって思ってません？？？
はっきり言いますけど、それじゃいつまでたってもデザインは作れません！！・・・・っていうか、やる気無くなります。
今のデザインは、あくまで私個人が勝手に作ってるだけのもので、実際には「ここをこうして欲しい」とか、こういう線入れたら？」とか、突っ込んだ意見が欲しいからわざわざブログにアップしてるんです。
出来るだけ皆さんの意見を取り入れながらいい物を作りたいと思ってるんですが、現状何が良くて何が悪いかが解らず、最終的には制作意欲なくしちゃうんですよ？！
ほんとはこんな事書きたくないんですが・・・・・
あまりにも反応が無いようでしたら、この企画は止めますので。そして、今後も私はこういったことに関しての製作はやりません。
本当の意味の協力とは何か？ちょっと考えてください。
今の状態は非協力です！！
私としては忘年会（いつやるのかは未定ですが、おそらく１１月）には皆さんにお渡しできればと思ってます。実際そういう話が出てますよね？
願わくばＭＭＦで渡せたら最高だなとも思ってます。実際製作にかかる期間は３週間〜１ヶ月だそうです。
そうなると・・・・来月の半ばにはもうデザインを確定してなきゃ間に合いません。結構のんびり考えているのかもしれませが、実際は時間がありません。
私もそんなにＰＣに向かってデザインしてる時間は作れません。そんなにたくさんアイデアが出てくるわけではありませんし・・・・
これを読んで気を悪くされた方もいるかもしれませんが、もう少し協力して欲しいと思ってあえて書かせていただきました。
もし、これで嫌になったのならお友達登録を削除してもかまいません。なんでしたら、私がみんカラ辞めますので！

>>420
ワロタ

>>420
ガキすぎてフイタ
嫌なら黙ってやめればいいものを
まともな人はお友達登録即解除だな

>>416
調べたｿﾞ!ﾒｰﾙしたのか?教えてﾎｼｲのか?ﾌｧｲﾅﾙｱﾝﾀｰ?

さっき環八練馬平和台付近で中央分離帯に突入した黒のランダーだれだよ
カスタマイズ具合からここかミンカラの住人だとおもうのだが…

タイヤでもはずれたのか？

ネジの締め忘れじゃね？

>>416
御礼を言うか?
お前、放置プレイか?

インフィニティFX 　http://jp.youtube.com/watch?v=IR57ROVa4BQ&feature=related

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/11_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/12_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/13_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/14_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/16_l.jpg

インフィニティ EX　http://jp.youtube.com/watch?v=Gbsjo5sFueA

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/01_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/22_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/17_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/19_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/nissan_360/photo_imp/20_l.jpg

俺は来年医者になるので、二年金貯めて26でインフィニティFX買います。
今のってるランダーはそれまでの継ぎ。愛着も何もないので一切弄らず
過ごすよ。

>>429
で？ って言う

世間知らずの厨房が一生懸命ネタを考えたのか？

日産みたいにディーゼルが300万越えとかいうなよ、三菱。
それだったらイラネ。

NAディーゼルならまだしもディーゼルターボだとねぇ。
元からMT無いし、日産と違ってSST使えるぶん苦労はしないだろうけど、
エクスより高いんだし、300万越えは普通じゃね？

>>433
それだったらディーゼルにする意味があんまり無いね。
どんだけ乗れば元が取れるんだろって話になるね。

NA比だと結局はそゆこと。
でも、SSTなら考えちゃうなぁ、結局は価格次第だけど。

昔からディーゼルの方がガソリンより高くなかったっけ?
エンジン単体の値段はディーゼルは高いしさ。

やっぱ、当分はハイブリッドの時代だろ？

ハイブリッドも高いじゃん。

ランダーをディーゼルターボにすると燃費は何ＫＭ/Ｌ位を予想する？

いいとこ2割増ぐらいじゃないか?軽油の税金が安いのを考えると、金額的にはだいぶ違いそう…それより北海道在住の俺は、走りに期待したい。下取りしだいでは乗換えだ!きっと無理だけど

アウトランダーV6にもMIVEC-MDが欲しい。
昔ギャランやランサーに設定あったし、気筒休止機構はガソリン高騰の今だからこそ必要だと思う。
ホンダでは気筒休止システム積極的に採用してるんだしねｗ

MIVEC-MDはトラブル多発の予感がするぜ

気筒休止システムは、意外と燃費が向上しないから廃れたとも言える
それでも、休止時間の研究などは、実験室レベルでは続いているけどね

それにしてもV6の燃費は悪いなぁ。（あたりまえだが。）

高速走ってもたいして伸びないよ。

>>442-443
＞気筒休止システムは、意外と燃費が向上しないから廃れたとも言える
確かにそれで短命に終わったらしいんだが、それでもGDIよりはマシでしょｗ

GDIのおかげで気に入っていたレグナムを7年で手放した俺としては、燃費少々悪くても普通のエンジンが乗ってる方がうれしかったりする

ＬＰガスエンジンでいいじゃん

燃料安いぞー

今、リッター１００円ぐらい

そうか、ディーゼルを待ってたけど高いのか。
さっさと2.4G買うよ。

もうみんな車止めて馬に乗ろうぜ。
馬にナビ付けてさ。アルミのヒヅメかなんかにして。

アルミの蹄て…
見えないしデザイン関係ないし軽くしたところでお馬さん的に楽になるのかワカラン

ところで、シフト位置をD→Nにする時に、運転席側に少し力入れながら
ものすごくゆっくり入れるとシフト位置センサーが拾ってくれない個体て多いのかな？
直してもらうか、ネタとして取っておくか悩む

3.0 なんでＳＯＨＣなの？　

DOHCのほうがSOHCより単純に高性能だと思ってるなら、
質問を撤回した方がいいぞ？

DOHC = ダブルオッパイエッチカップ

高回転まで回す必要が無いなら、OHVでも十分。
でも今はOHCの方が使い回しが効くから、
OHV作ってるメーカーは少ない。

>>４５２
撤回するから教えて

まぁDOHCじゃないから買わないってことはないんだろうけど、DOHCの方が箔が付くよね。性能云々は別にして

オフロードは低速で走るわけだが、その時にトルクが強いエンジンが必要。
SHOC は低回転で高トルク。オフロード向き。
逆に、高回転型では高出力だが低回転でトルクの痩せているDOHC はオフロードでは一般的に不利。

そこまで言わないと分からないのか、それとも、この車はオフなんか走らない「なんちゃてSUV」って言いたいのか・・・・

３行目、訂正

誤：高回転型
正：高回転

なんちゃってＳＵＶだと思ってるから通学とデートにしか使ってないんだが。

アウトランダーでオフロードなんて走らないしょ。そもそもCVTだしトルク云々は…。SUVだぞ？オフローダーじゃない。いいとこ林道

ぼちぼち初回の車検の時期だが、

買い替え検討してる人たち、次は何買うよ？？

>460
3.0のSOHCの話をしていると思われるのだが…。

3.0はATだよ。CVTじゃない

アウトランダーでデート？ｗｗｗ

お前はデートという言葉にどれだけ幻想抱いてるんだと…

今ホンダの２．０ＶーＴＥＣに乗ってるが加速が良いので気に入ってます。
でも子供の為にそろそろ買い替えを計画、最初ミニバン買おうと思ったんだけど
格好悪いので、ＳＵＶにしようと思います。
中でもアウトランダーは発売当初試乗会で乗って大きさの割りに小回りが利くので関心を持っていました。
加速の事は忘れないといけないんだろうけど、３．０の加速ってどう？やっぱり気になる。

>465
3.0の加速は、結構いいと思いますYO。
100km/hぐらいまでなら、結構速く伸びるっす。
ただし上はもたつき気味です。

高速で困ることはないです。


ハリアーハイブリッドのほうが段違いに速いですがｗ

ぷぷぷ、ダセ

みんカラみて思ったんだけどさ、ランダー乗りって年齢層高いしオタ多くね？

>>468
みんカラ投稿する人にそういう人が多いだけと思う。

age

純正ナビの使い心地ってどうなんですかね？　良いという人と、あのナビは使えん！という人の両方がいて
どっちなのか？？

それからロードノイズはタイヤの交換で良くなりますかね？　（０８年式、純正１８インポです。）

インポはゴム変えただけじゃダメだろ。

>>472
おいおい、、座布団一枚

>>471
タイヤ交換の価値有り。静かを売りにしてるの買え。
てかオプ選択させてほしいんだよね、三菱さん。
ナビはヲタには不満だろうが、普通の人には十分すぎ。あなた次第。

なるほど、THANKS!!

>>471
ナビだけは楽ナビにでもしておいたほうがいいよ
メーカーオプションだと割引がかなり効いたという理由で純正を付けたけど使い勝手は普段のメインカーのアイに付けた楽ナビのほうがあらゆる面で上

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/
【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219519324/
軽自動車の税金優遇が終わります

確か2駆の発売明日だよね？
見た目どうなったかな？

三菱自動車は、アウトランダーに一部改良を実施し、8月28日にニューモデルの販売を開始した。
今回の一部改良では、2.4リッターエンジン搭載の “24M”、“24G”、“RODEST 24G” の3グレ
ードに、それぞれ価格を抑えた2WDモデルを追加。また“24MS”と“30MS”は、7人乗りのみの設
定とした。
エクステリアのデザインが一部変更を受け、2.4リッターモデル（RODEST 24Gを除く）については
ドア下部に装備されるサイドガーニッシュが大型化され、引き締まった印象が追求された。これ
にはオフロード走行時にドアやリアフェンダーへの足跳ねを低減する効果もある。
いっぽう3リッターV6エンジン搭載の“30M”、“30G”の2モデルには、外観のアクセントとして
サイドウインドウの周囲やテールゲートの一部にメッキ加工を施し、質感を高めた。
価格は、2.4リッターモデルが237万3000円から288万7500円。3リッターモデルは271万9500円から
311万8500円。

http://www.carview.co.jp/news/0/79724/

2駆のメリットは価格くらいか？
それが一番大事とも言えるけど･･･
重量は大事だけど一人分軽くなったくらいだから、体感的には極端には変わらないと思うし、
燃費も誤差＋α程度良くなったくらいだしね。
4駆の安定感を考えると、価格面でギリギリのとこで悩んでる人にしか
売れないのではなかろうか。
豐田のも2駆出したし、あっちも売れるかな？

デカくて重くて3列目が折り畳みパイプ椅子のFFミニバンか…

2WDモデルがなぜ7人乗りしかないのか
5人乗りだと車重が1.5t割っちゃうんだね...

FF+7人乗りってまんまミニバンの構成でしょ。
ミニバン客を取り込もうとしてるんじゃないの。
およそ彼らが買うとは思えないけど、
車素人が市場調査の数字だけ見てやりそうな企画だ。

キノコミラー取っ払わないのも、三菱本体の素人営業が
「デザインなんてどうでもいい、コストコスト」とでも
言ってこうしてるんだろう。

>>482
キノコミラーは、保安基準上必要なミラーだぞ
取り払った状態では、保安基準に適合しないので、車検も通す事はできない
無論、直前側方視界基準に適合するカメラ等を取り付ければ、無くても問題はないのだが・・・

>>483
違う。販売時に義務付けはされているが（国交省への認可申請が通らない）、
その手のものが「車検に」通るかどうかは現時点ではグレーだ。
どうぞどうぞとは言わないが完全に一律否定でもない
（俺は通らない事例は聞いたことはない。通った事例ならいくつか知っている）。
誰でも知ってるルールという建前とその運用は別の話だ。

みんなそれくらい見聞きして知ってるんじゃないのか？
カメラにしなくてもホンダやトヨタはプリズムミラー内蔵のドアミラーで
同じ審査を通してる。
三菱も同様にさっさとキノコ摘めよという話だ。

「通らなかった」事例を知ってるなら興味があるが、何か知ってるのか？

書いて気付いたがトヨタのは単に凸面鏡を下にくっつけただけだな。
像を反射させるのはホンダが先だから
アイディアをパテントにしてるのかどうか知らんけど。
ボンネットに突起物を生やさないだけでも考え方は買う。

そんなにキノコミラー気になる？
デザインよりも値段重視で買ったから何とも思わないのかな

元々欧米仕様はFF有ったんだから、それを国内マーケットにに出しただけだよな

来年車検の２４Ｇ所有。

嫁が普段づかいにもう一回り小さいのが良いというので、別な車種に変える
かも・・走りが秀逸なのでこのまま所有し続けたいのだけど、週末しか乗ら
ないから発言権弱し。

>>484
デザイン的にマイナスでも実用的にはプラスということもある(フェンダーミラー等)
プリズム内蔵ミラーなんか見難いと思うんだが・・・

あのミラーかっこわるいな〜と思ってたけど…たまに便利だよねくやしいけど

【経済】「エンジンの排気量」から「CO2排出量」へ…経産省が自動車税制の変更を検討★7
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219790879/

カタログ新しくなってるな。オプションも追加されたみたい。
マナースイッチが載ってた。

マナースイッチってヘッドライト？
前からあったじゃん。

買ってから８ヶ月経過したけど、ちょっとだけ不満が出てきた
３０Gの５人乗りなんだけどさ、買った当初は、３Lの馬力も気に入ってたし
悪路も結構走るなって思ってたんだけどさ
限界がなんか低い気がするんだよね・・・
海でもさ、ちょっと斜めのとこはいっていくと、もぐって出られなくなっちゃうし
四駆の性能が弱い気がする・・・
あと、高速走行で、ハンドルが切れすぎるっていうか、粘りが無いって言うか
一昔の車みたいに、乗り手の腕が要求されるようなハンドリングな気がしてきた
まぁSUVで、セダンやクーペのような走りができるとは思ってないけどさ
車の雑誌で言われている、安定性がちょっと弱いってのがちょっと実感できてきたかな・・・
友人の乗っているハリアーハイブリッドなんか、２ｔもあるのに高速走行安定してんだよなぁ
あっ直進じゃなくて、コーナーの話ね！

まぁ荒々しくて、それはそれでいい気がするけど、みんなは乗っててどんな感じがしてるかな？

この車、リアシートの改良（リクライニング等）
の予定はないのでしょうか？

>>494
自分の運転が下手糞なことの自慢？

>494
男は玲子のスーツの前を開き、ブラウスのボタンをひとつずつ外していった。
まで読んだ。

>>494
アウトランダーで海に入るのはどうかなと思うんだよね…
4WD性能は弱いよ!パジェロと一緒にしちゃだめだとおもうんだよなぁ
あのタイヤで限界もクソもないと思うんだけどさ!とりあえずタイヤ替えてみたらどうかなとおもってるかな？

>>497
ワロタ

>>498
そうだと思う
なんちゃって４ＷＤの中ではマシなほう、っていう車だからね

専門家も、安定性は低いと言っているのに、運転が下手だからだとさ
しかし、自分の好きな(乗ってる)車については
適正な評価ができないやつの多いこと(-.-)y-~

>>500

うん！　確かにどの車の本見ても、アウトランダーの走行性能は劣ってると書いてある
それに、俺も色んなSUVに乗ってみたけど、ハンドリングのキレはアウトランダーは切れすぎるほどだけど
あれはちょっといらないかもね
それよりもうちょっとサスがやわくても、コーナーで粘る感じが欲しいね
あの格好悪いヴァンガードのほうが、走りはいいかも

「専門家が言った」＝正しい
と思うのもどうかと思うぜ。

柔いサスはいらないよ。
ロールが大きくなると運転疲れるよ。

ふにゃサスがいいならハリアー買えよ

固くても安定性なくちゃな

サスは適正だと思うし、気に入っている。
高速でも不安定ではないと思うけど。
後期（08モデル？）からパワステ回りの変更があったようだから、
>>494は前期？

前期はショボイの？

>>493
そうなの？スマソ。

18年車乗りだけど、150km/h超えるとちょっとフラフラするかなぁ…
言いたいことは分かるけど、重くてあのがさいタイヤだったらがんばってる方だと思う。峠ではそれなりに頭入るし気に入ってるけどね

>>509
犯罪自慢か？

>>510
日本国民で犯罪を一回も犯したことが無い人は居ないと断言できますが何か？

ディーラーで確認して自己解決しました。
お礼とか放置とかお騒がせして、申し訳ありませんでした。

>>500
国沢が言ってたの？

>>501
車雑誌での評価は、どれだけお金（広告料）を払うかで決まるんだよ。
三菱はトヨタと違ってお金無いからね〜w
マスゴミにお金払えば不祥事も報道されないで済むのに
お金を払えない三菱はあのザマだったしな。

>>513

いや、実際に乗ってみて比べてみて、アウトランダーは安定性が低いよ！

１３０〜１４０でふら付くしね

つーかおまえら乗ってんのほんとに？　

>>514
飛ばしたときの安定感はエクストレイルよりあった気がした(旧型だったけど)
だからこっち買ったんだけどね。まぁ〜背が高いなりにがんばってるって事で

またショボイ車と比較してんのね

１８年１０月のﾏｲﾁｪﾝ後モデルでも飛ばすとフラつきますか？
２４G購入予定です。
今はｴｱﾄﾚｯｸNAで中央道をとんでもなく飛ばしたりしますがフラつきはこのﾚﾍﾞﾙなら十分です。

随分と幼稚無毛な煽りがいたもんだなおぃｗ
比較車両くらいは出しとけよタコ


3000番台の俺ランダーも11月に車検だ
12万km超える予定

エボとかと同じようにステアは轍にとられやすいけど
安定感はこのクラスのSUVの中じゃダントツだけど

高速走行時の不満は
高速走行時に限定してステアフィールが重たい
後席方向のザワツキが大きく、後席と会話がし辛い
それくらい

そんなことより満足のほうが圧倒的に大きいが。

>>517

MC後乗ってるが安心して飛ばせるのは150kmまでそれ以上はちと怖い

先日先輩のトゥアレグV8を運転させて貰った
踏んでいいと言われたので飛ばしてみたが170km位までは片手で運転出来るほど安定してる
最後200kmまで出したが結構安定してた
純正でブレンボらしんいんでブレーキもがっつり効くし、速度によって車高と減衰力を調節してくれるエアサスは優れもんだった

試乗の帰りに自分の車がしょぼく感じた
トゥアレグに試乗して後悔した

>>520
アウトランダーはL4 2.4 or V6 3000だからちょっと比較できんかな…2.4Lで重い割には力はあるんだよな。CVTだからかなぁ

セカンドシートのタンブルって危なくないですか？

人が乗ってる時に誤作動したら、背骨が折れる？

Ｄ：５で東関道の幕張の先の90°カーブ、
ぬおわkm/h以上で走っても何の不安も感じなかったけど。

アウトランダーの方が、回頭性重視のセッティングなんだろうな。
やりすぎってくらい？

デビュー当時はロードの性能が安定性も含め高いと云われてなかったっけ？
あとあと新型車との比較で良くないといわれ始めただけじゃないの？

このスレの人は150km以上出すのが普通なのか。
SUVにそんな事求めてるのか。

オレは150km以上出すことないし(必要もない）
そこまで安定してれば何も問題ない。

人が乗ってるとタンブルは動かない。
フロアに座ってたら別。

取説に確認して使用しろと書いてある。

つーかさ、V6３Lの馬力あったらさ、１８０ｋｍくらい出したくならないか？
まぁSUVだから、ちょっと危ない気もするけどさ
ハリハイなんて結構安定してるけどなぁ、メーター振り切っても
Youtubeで、アウトランダーが２１０ｋｍ出してる動画があるけど、よくアソコまで出す気になったと思うな
外国だし直線が長かったのかなぁ
日本の高速はカーブが多くて、とてもランダーで１５０ｋｍ以上出す気にならないが、出したいなｗ

ムラーノとかヴァンガードとかはどうなんだろか？　高速安定してるのかな

>>527
ハリハイか。まぁ、ハリアーでもいいけど、
最低地上高をあげてトレッド狭めてマッド＆スノー履かせて、、etc …
そのうえでアウトランダー帯まで価格下げたら、
180km/h以上での印象が変わるんじゃないかな。

てか、比較するならそういう細部をチェックしてから語ろうよ。
車に無知な人じゃあるまいし。

うーむ・・・・・

車を同じ条件に合わせたら、どんな車だって似たような性能になっちまうんじゃないの？
ノーマルな状態で、比較すんのが普通では？
装備を変えて、価格帯も同じに下げてって・・・　そんな比較の方がよっぽど変だと思うがね

>>529
いや、ハリアーハイブリやトゥアレグV8に乗ってる人が、
アウトランダーを同列に扱い、競合視するか？って話。

そもそも比較するなら似たような価格帯における同一方向性の車種だろ？
その原則を外した比較、特に中傷は、車種スレとして嵐か釣りになるんじゃない？って話。

高いクルマと比べて劣ってるとか言うのがバカらしいと気づいて欲しいね。
機械なんだから、高い方が品質がいいのが当たり前。
安くて（すべてが）いいものなんて無い。
比べるならＲＡＶ４エクスフォレＣＲ−Ｖくらいだろ。

あと、ワンダリングがきつい＝安定性がない、ってのはやめろ。
そんなやつはカローラプレアリでも乗るのが吉。

エクストレイル？
CRV？
ハリアー24
ムラーノ24
なら比較おけ？
バンガード24とか？

>>532
価格や車の設計思想ふまえた上なら、どれと購入比較検討してもかまわないよ。

ただね、先に書いておくけど、
最上級30Gでさえ、24ハリ4WDや25ムラーノ2WDの一番安い価格帯なわけさ。
ヴァン4WDだと24の最上級、35の一番安いのってとこ。
しかも他社3種はロード寄りで車高も低く、マッド＆スノーを履いてないわけさ。

これだけの価格差と方向性の違いがあるのに、
軽く400万超えるハリアーハイブリッドだのトゥアレグだの180km/hでの安定性だの、
むしろ同レベルだったら、あっちが詐欺だろって考え方ができるようになってから書き込んでね。
でないと他社車にも失礼だからさ。

フォレスターとエスクード入れちゃダメカナ？

ハリハイって釣りだろ。もう少しいい餌にしてください。

決して釣りではないので、誤解しないで聞いてくださいね

ハリアーや、ムラーノ、ヴァンガード等は、３・５Lの排気量も値段も高いグレードがありますよね
これは、ランダー30Gよりも排気量も値段も高いから、走りに関する装備も良くて、事実走破性も高いという
理論になるってことですか？

私は、上記3種には試乗したことないので、走りに関する比較ができないので、人の話でしかわかりません・・・
ただ内装がいいのはハリアーかな？って気がしますが、それは走りには関係ないので・・・

あと、車高は上記3種は低くて、アウトランダーは高いんですか？、なんかたまに横に並んだりするんですが
車の頭自体は、向こうのほうが高い気がしますが、低床って意味なんでしょうか？
それなら、オンロードに重点を置いてるので、高速走行については比較できないのかなって理解できます！

結局どうなんでしょうか？、車のタイプの方向性とか価格帯とかグレードとか抜きにしての、オンロードでの性能って
やはり、ちょっと劣るのですか？

もし劣るのでしたら、勝負できる他車種はなんでしょうか？、エクス２５とかフォレターボ、ＣＲＶとかですか？
なんかこいつらだと、逆に圧勝している気がしてしまうのは勘違いですかね・・・・

気に入って買った車ですので、他社のSUVとどうしても比べたくなってしまって・・・　なんか負けてる部分があると
ちょっと悔しいなって感情があるのと、身びいき無しで比較したかったので、釣りに見えたのかな？
だったらごめんなさいm(__)m　　ちょっと幼稚でしたね・・・

すまんな、最低地上高のつもりが車高と書いてしまった。

>>532
>>534
国産だと、エクス、ＲＡＶ４、ＣＲ−Ｖ、バンガード、フォレ、エスクが比較対象として適当か？
ハリアーの２．４は、上級車の張りぼてグレードだから、ちょっと比較てきないな。
ムラーノも同じ。

>>536
後から出たエクスとかフォレと比較するとキツい部分もあるけど、アウトランダーの
オンロード性能は同クラスならかなり高いでしょ。
もっとも、タイヤ一つで走りとか静粛性なんて簡単に変わるモノだから、その辺を
押さえないと比較しても・・・ってことでしょ。

車について初心者なので教えて欲しいのですが
タイヤのサイズで、18インチと１７インチでは、走りの面でどういった違いがあるのですか？
１８だと、揺れが大きくなるとかそういった違いですか？

>>520
捕まってしまえｗ

まぁあれだよね。純正のM+Sタイヤはいらないって事で。なまらうるさいし、ダートタイヤとしても別に魅力的じゃないし…

一般的に

１８インチ
走行安定性高、操縦安定性高、見た目が良い（個人差あり）

１７インチ
乗り心地良い、静粛性良い、路面のうねりで舵が取られない、値段が安い

ってな感じか。
あと１８インチは重くなるから、タイヤがドタドタするような感じがするとか、パンクしやすいとか
、オフロードがキツイとか、結構デメリットあるね。

私は、アウトランダー買ったばかりです。
そんなに飛ばさないので、走行性能は満足してます。
それよりアウトランダーの雪道性能はどうなんですか？

アウトランダーオーナーの皆様方、教えて下さい。

>>539
つーかこの車の標準は225/55R18と215/70R16っすから。
で、17インチを希望するあなたに一言。
あなたが任意で選択する「タイヤの横幅と扁平率」のほうが17インチ選択より影響大ですよ。
常識的範囲内なら違いに大差は無く、自己満足レベルに終わるでしょうね。
もっと固めにチューニングされたスポーツ系、さらには軽い車だと違いは大きくなりますけど。

>>541
スタッドレス買わない地域も結構あってね、
毛布1〜2枚程度のシャーベットでドタバタする地域を意識してるんじゃないかな。

ちなみに、オフらず冬場スタッドレスな俺はタイヤのミスマッチに激しく同意。
しかし、スタッドレスの走行音とグニャリを知ってるので、十分に許容範囲っす。（ｗ

>>543
トラックやセダンも走ってる雪道や凍結路ならタイヤ次第も、
基本的にはそれらに比べてオーバークオリティーってことで。ブレーキは一緒だけど。
ラッセルなら最低地上高があるのでそこそこだけど、基本的には個人の経験と技量ってことで。

で、ヒルディセントコントロールとか書いちゃう人がきそうだけど、
それを生かせそうな氷結のすんごい下り坂って、
4Lの強力エンブレでもABS作動でも一瞬でグリップ失って、あとは車重で落ちて行きますから。
そういうとこ走らなきゃいけない人は、チェーンのほうが安上がりで安全。

　　　　　　　　　 　 r ―――――-- ､
　　　　　　　　,ィ／￣￣￣￣￣￣￣`ヽヽ､
　　　　 　 ／／__, ィ―――､――､　　　＼ヽ､
　　 　 ∠_／´7 : : : : ィ´ : : : : : : :ﾊ`ヽ､　　＼ ＼
　　　　　/ : : / : : ／ : : ／/ : : /: :! :ヽ :＼　 ヽ　＼
　 　 　 /: : //: : / : : ／: :/: : : ﾉ: : |: : !ヽ: : ヽ ヽ　 ヽ
　　　 /: : : /: : /: :／: : ／: : ／: :i ∧: : :|: :ヽ!　 } /＼ヽ
　　　 ! i : : !: :/: :/: : ／: : ／ィ: : /: : ヽ: :!: : : !　Y_　　ヽヽ
　 　 .!: :| : : !/､_/_／ _ィ／/: : /∧: : : : !: : : : }　|　｀ヽ､ ヽ!
　　　 ! ﾊ: : |.／＞￣／　ノ :入〈　 !: : : : !: : : :! /!　　　 `ヽ!
　　　 |〉､ヽ ! ﾞﾐﾐ三､　 ／／　　`〈__! : : /: : : :ｲ: :!　　　　　　煽りの耐性のない、おじさまが集うスレってこちらですかぁ〜♪
　　　 | 「ヽ!`ゝ::: 　 　　　　ﾐ､､＿　 〉へ : : :ノ :|: :|
　　　 | | ヽヽ 　::::　 l　　　 ::: `ﾞﾞ=ﾐ/: :／:／ /: ! : !
　　　 | | ヽ　＼　 　 !ｰｧ　　 :::　／:／／　 /: : |: :|
　　　 ! .＼　　　＼　`´　　　 ,イ⌒ア^〉 　/| : : !: :!
　　 /|　　 }-､,-､__}＞r-ァ´￣　／　/　 /: :! : : |: :!
　／: !　　>-､＿ 7―､`/　　　　　 ノ　 /: : :! : : ヽ:|
/ : : /　 /＼　　/==Y〈`-"⌒ヽ＜　　/ : : : |: : : : :ヽ

>>542
ありがとうございます！　勉強になりました。

オンロードでは１８のほうがいいのですね。

オフロードではあまり性能が発揮されないと認識していいのでしょうか？
私、結構海で出られなくなってしまったので・・・・
でも、スコップ積んでいたので、なんとか自力で帰れましたけどｗｗｗ

エクストレイルの坂道自動で降りますよって奴は、そういう機能がほしいシチュエーションでは速すぎると思う。

冬道性能は、トラクションコントロールとかいろいろあるし車高高いんで安心感はあります…がフカフカな雪とかだと気持ち弱いかなぁ。タイヤがDM-Z3ってやつだったんで、新しいやつだとまた違うかも。

中古車でｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ(紺)を物色中なんですが、18年式というのはメーター・ロックフォード調整も改善されていると考えていいのでしょうか？パワステ関係はMCにて改善済みとわかったんですが･･･
どなたか教えてください！

>>543
今年の冬、新品から1000キロくらい乾燥路走って皮むきが終わったBSのスタッドレスで
北海道の除雪されてない道入って行った。
積雪量はタイヤ半分埋まってフロアを擦るくらい。
立体駐車場の上り勾配より少し緩いくらいの坂で止まったら、発進する時かなりてこずった。
新雪だったからうまいこと雪を噛んで発進出来たけど、凍ってたら4WDのLOCKモードにしても
タイヤが空転するだけで発進は無理だったと思う。
旭川市内のアイスバーンの道では、少しラフにアクセル踏むと斜めになりかけたりした。
他の国道や道道は地元民と同じように走れたかな。
ちなみに、俺は関東の人間ね。

まあ、道内の雪道は比較的走りやすいと思うけど、本州だと新潟のベチャ雪や
長野の山道のアイスバーンを走った感想は、車が通る道路では、
タイヤとそれなりの経験があれば何ら問題なし。
雪道経験が少ないなら、良いスタッドレス履かせた方がいいよ。

>>527

圏央道のトンネルならいけるやろ！
風気にしなくていいし路面も綺麗
出来てすぐ友達のM3で夜中走りにいったけど空いてて走りやすかった

スタッドレスを17インチにしてるけど適度でいいよ

>>548
１８インチだと、オフでパンクしやすいんだよね。
でも海だと関係ないか。

本当に綺麗に整地された道路（高速とか）なら１８インチはいいんだけど、でこぼこが
それなりにある一般道だと、ちょっと突き上げを感じると思う。
見た目を気にしないなら、ＳＵＶについては１７インチのほうがメリットは多いよ。
タイヤ交換費とかも考えると尚更だね。

>>551
周囲と同じ流れに乗って走れたなら大丈夫だしうまいと思いますよ
自分も旭川、札幌、鬼の日勝峠と乗っています。
旭川の市街地は侮れないですよ。札幌より気温が低いので日中帯もミラー
バーンできまくりです。

圧雪路はまだ走りやすいです。
溶け気味のアイスバーンとミラーバーンが一番怖いと思いますね。

ランダーは新型エクスとかに比べて電子制御が介入するのが遅いらしいよね

それが積雪路や凍結路で良いのか悪いのかは俺には分からんけども

シトロエンのCクロッサーが入ってくれば良いのにな

オンロードでの性能は、エクスとランダーでどっちが上ですか？

オフロードでは・・・・なのは分かりますが・・・

エクストレイルと比べてはわかんないけど…

段差を超えるときの衝撃はそれなりにある(18インチ)
エンジンは速くはないけど、並以上には加速する
カーブはSUVにしてはがんばってる…けどオデッセイよりは曲がらないイメージ

>>559
なんでオデがいきなり出てくるんだよｗ

>>560
アウトランダーとオデッセイの二台体制なもんで…意味不ですまん

　　エンジンは速くはないけど　　エンジンは速くはないけど


　　エンジンは速くはないけど　　エンジンは速くはないけど

　　エンジンは速くはないけど　　エンジンは速くはないけど

>>555
旭川の市内は恐いね。
交差点ごとにミラーバーンになってて、ちょっとブレーキ踏むとABS作動、
ちょっと強めにアクセル踏めばタイヤ空転。
ああいう道では、車自体の雪道性能云々は、それほど関係ないと思った。
個々の運転レベルは別にして、個人的には、雪道（冬道）性能は
タイヤの性能によるものが大きいような気がする。

個人的なお勧めは、やっぱりBSかな。
サイドの剛性が高いからか、16インチでもグニャグニャ感は少ないし
グリップのレベルは当然ながら問題なし。
乾燥路面でも、かなりグリップが良いのには驚いた。
前の冬は、1.5万キロくらい履いて、雪道と乾燥路を1:9から2:8くらいの割合で走ったけど
9部山以上は残ってる。

アイスバーンとかの話になってるけど

オレ東京で雪とか関係ないからその話やめてくれる？

じゃあ見るな

「俺には関係ない！」っていう都会の奴が不用意にスキーとか行って、
周りに迷惑かけまくるんだよなぁ・・・やめてほしいぜ

スタッドレス履かない地域の人間にとってアイスバーンの話なんて関係ない
スキーに行かないし、冬に降雪地帯には行かないし、スタッドレスなんて一生履かない

ぼくびしもいい加減にしてほしいですねー、まったくー！！

>>567
じゃあ車高の高いSUV…ちゅーか4WDいらなくね？と釣られてみる

>>567
都会に住んでいてもスキーに毎年5回以上行っている人間で
毎年スタッドレスに11月末には履き替える人間がいるのだが。

>>569
超善意的に解釈すればサーファーやキャンプの需要があるんじゃね？
スタッドレスに対する>>564の対応は事故中過ぎるが。

サービスキャンペーンが出てるね
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC107

しかし、売れてね〜な

>>569
車高の高さは視野や乗降性で好みがある。4WDも雨天高速走行で説明できる。
新車装着タイヤが消耗してタイヤ交換の場合、マッドスノーを選択するかどうか。
ポテンザやレグノに交換する人はいないとしてもオンロードタイヤが大部分と推測。

>>571
説明書かよ。

>>563
すべては否定しないがタイヤより車と腕だと思う
車と腕はどっちが大きいかということは言わないけれど

確かに北海道ではBSが多い
俺もそうだし

でも他のメーカーも大きな差はないと思う
ただミシュランはここ数年北海道では厳しいかなと思うね
乾燥路はいいけど凍結路は厳しい

スレ違いスマソ


車はスタンバイ４駆が増えてきている中で、どれだけ４輪への食いつきが
早いか(体感的なものだが)が凍結路では決め手かと思う
一昔前のホンダのデュアルポンプは最悪だった･･･

でも腕も大事よ大事
いいのに乗ってんのに普通に路肩におっこってるのいるもんな

>>566

休みになると田舎っぺが都心に遊びに来て首都高は県外ナンバーだらけ
カーブの度にブレーキちょこちょこ踏んでLED眩しいわ、車間詰まるわでいい迷惑
挙句の果てには事故って大渋滞・・・・・・・・やめてほしいぜ

純正６分山でレグノに換えたおいらが通りますよっと。

デラに頼んだけどタイヤ館と大して変わらんかった￥￥￥

よそ者を煙たがるのは人間の本能か…

ルマンGRV履きたいけどMP4安すぎ。4本で3万は違う…迷うぜ

タイヤ減る前に乗換える人間にとってタイヤ交換の話なんて関係ない
車検前に買い替える人間にとって車検の話なんて関係ない
中古（新車）買わない人間にとって中古（新車）の話なんて関係ない

>>567氏、>>564氏、あなたの仲間です。ってか、そういうことで双方スルーを。

わんわんお

つーかスタッドレスの話するなとか言って他にネタあんのかよ。
このスレいつも過疎ってんじゃん。

まぁ俺もスタッドレスは一生履かないと思うけど。

来月の車検タイヤ(18万)、ブレーキパッド(9.5万)、バッテリー(5万)その他諸々で40万オーバーだ

シャレになんね〜

>>581
なんかそれいろいろと高杉ね?一回目の車検で40万…

>>581
タイヤで18万ってどんだけ良いの買ってんだよｗｗｗ

>>581
タイヤはタイヤ専門店（但しタ○ヤ館は高いのでやめておけ）か、
通販で買いディーラー持込。。
ブレーキパッドも通販で買いディーラー持込。
バッテリーは通販で買い自分で交換。

通販で持ち込みされると値引きする物も値引きできないんですが…

>>585
　値引きなんて期待できないから通販で持ち込むんだろうが、この馬鹿珍。

俺が前に乗ってた車、手放すまで67000キロも乗ったけど、最初についてたタイヤのまま、一回も変えなかったよ。
溝もそんなに減ってなかった。

ﾊﾞｯﾃﾘｰは自分で交換するとコンピューターがﾘｾｯﾄされちゃうよ｡
バックアップとって交換しないといけません｡

うちの店だと、TOYOで工賃込み8.5万。BSのプレイズRVで10万円ぐらい(純正18インチ)だけど…それって高いのか?

>>588
んなこたーない
完全に初期化されるとでも思ってるのか？

コンピューターの学習リセット？ってどうやるの？

>581だが
すまん40万というのは今乗ってるトゥアレグの話だ
まだ25000kmだが車重と4WDのせいか分からんがタイヤはツルツルで、パッドもブレンボなんで割高との事
バッテリーも助手席の下に付いてて自分じゃめんどくさそう
あと2年の延長保障に入るのにも10万ちょいかかるそうなんで乗り換えようかと

候補は追い金無しで買えそうなアウトランダーかCX-7
それと車検用に貯めといた30万を頭金にドゥカティモンスターの2台体制にしようかと計画中

金持ちなんだかせこいのかよくわかんねw

車検に40万もかかるようなボロ売ってアウトランダー買えるのか？

まっ馬鹿なんだろう。

しかし、CDDBのデータ更新されないね。
現行機種だと携帯電話から楽曲データ取得できるみたいだけど、
1年前のMMCSだと携帯対応してなさそうだよな。。。
久しぶりにDに行って聞いてみるか。

CDDBは1年に1回
もっと新しいデータが欲しければ三菱電機のHPから
自己責任でやってくれ
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/gracenote_data/index.html

グレースノート更新に頼らなくても、i-tuneでTextCD作ればいいんじゃね。
っと釣られてみる。

いつもそうしてるが。。

黒のアウトランダー乗ってますが、みなさん洗車はどうされてますか？
手洗いでしたが最近洗車機に変えようかと思ったりしまして……

マルチじゃないけど、うりは足立区の○野タイヤで買ってる。

こんな足車なんて洗車する価値ある？
一度も洗ったことないよ

>>597
ﾚｽthx
早速三菱電機のHPからDLしたよ。
ただ、当然このデータでアップデートしたらサポート対象外になるんだろうなー。
三菱自動車公式CDDBのバージョンは「1606」(収録データ2007年7月まで)のままだし。

しかも三菱電機のCDDBの「1949」だってリリースは2008.08.06で、それまでは
多分「1670」(収録データ2007年10月上旬まで)じゃなかったっけ?

まあ、当面は「1949」でしのぐとするか。。。

>>591
各種補正係数のリセットはデラでないと無理
普通のアイドリング補正なんかはバッテリーはずして放置でリセット

>>601
じゃあ洗わなきゃいいじゃん。
寂しいの？

>>599
手洗いと門型半々ぐらいで洗車してます。毎回手洗いしたいんですが、屋根めんどいし…

>>601
　よくいる見栄っ張りの馬鹿か
　車何台持ってるんだ？　２台？５台？

この車しか持ってないよ。
見栄なんか張ってどうすんの。
ピカピカにしてるほうが見栄っ張りじゃないの？

一番見栄張ってるかどうか分からないのが、中古の初代セルシオやエスティマに乗ってピカピカにしてる奴。

見栄かどうかはわからんが、綺麗な車の方が、大事にしてんだなって好感もてる

>>607= ID:8EpHbe8c0=荒らし認定


以後スルーでおながいしまつ

>>601
きったね。

きっと汚宅に住んでるんだろうな。

>>594

v8なら元は800万くらいするから最低でも300万はつくやろ

俺に売ってくれ

>>602
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/download/mmcs2/index.html
最新のデータをどうしても入れたいなら携帯を接続すれば
曲ごとにダウンロードされる。

突然なんだけどﾗﾝﾀﾞｰって保険は安い部類に入るのかな？並？

>>612
そんなにつくわけあるかいな
3年2.5万kmやったら250万がせいぜいやがな

>>614

過去スレか何かでランダーは事故率が高いから・・って見た気がする。

>>615

中古車価格からいってv8で250はねーな

まー800万もだす奴は下取りなんて対して気にしねーんだろうけど

アウトランダー欲しいんですけど、まわりには関東三菱自動車販売（株）のディーラしか無くて困ってます。
http://www.jada.or.jp/contents/about/soshiki/kaiin.html
見ると都・県別に営業部が分かれてるみたいだけど、都県またげば同士競合できますかね？

>>618
↓のページの関東三菱があるエリアで他の三菱と競合
すりゃいいんじゃないの！？
関東三菱同士で都県またぎでもできるかもしれないが
別会社のほうがいいと思う
↓
http://map.mitsubishi-motors.co.jp/dealer-search/listHansha.do

参考までに…
今年の６月に24Ｇ（５人乗り）を購入しました。
オプションは、約50万かかり、下取り車は無しで値引きは、約31万円でした。

ランダーも売れてないんだから値引き拡大しなきゃね。

っつうか、この程度のマイチェンじゃ売れんわな。

アウトランダー最高さん UID:BFF59E2B7B214732
2008/09/08 22:09:14 ID:3261424

『３Ｌ　６速ＡＴの繋がりについて』の板親ですが
この度メーカーから回答が有ったので報告します。

1.３Ｌにおいて800-1000rpmで排気干渉によるこもり音・振動が発生する
2.原因が排気と特定し試作品がやっと完成した
3.試作品を製品化するのには設計・強度検査届出を行い早くても09年1月以降になる

私は不快な振動に悩まされ、2ヶ月間ディーラーから音沙汰無しで
本日、車買取をディーラー訴えたところやっと回答が有りました。

３Ｌ購入を考えている方はこの対策が出来てからをお勧めします。

CDDBのデータ更新が年1回というのはどういう理由からだろう？
グレースノートからデータを提供してもらうのにその都度結構な値段を払う必要があるのかな。
であればいっそカーナビ各社CDDBのデータフォーマットを統一して各社で金を分担して更新回数を増やしてくれないかな。

カタキチって奴のは有名ショップのデモカー見たいでカッケーな。

本人乙カレ〜

>>624
カッコよくない。
ショップの痛いデモカーという意味では当たってる。

ASCって全車に付いてるの？
おれのやつ、最初に買ったんだが、ASCのボタン押しても何も変わらんし、表示も特に変わらない。

>627
つ　２秒以上長尾市

ACCの解除は、どういう場面でするんだろ？

すべり覚悟のオフとか。
昔の車の感覚で走らせたい時、意図しないお節介は邪魔になるだけ。

まぁ、安全走行でのお守りとか、
絶対的速度域での安定とかならACCだろうけど。

ACCって、おい、つられちまった。ASCだボケ。

雪道でサイド使い慣れてる人向けとか？
ONのままちょっと無茶するとわかるけど、サイド使用時みたいに結構カクカク曲がってくさ

ASC oFFで2WDにするとFFの動きしておもしろい

>>たしかに扇子ヨシ

次のMCでは外観にランエボのエッセンスを加えてほしい。

>635
これの事か？テスト車両らしいけど

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10234535%2fP1.jpg

雪道で登りのヘアピンを走る時、
パワーアンダーで外に膨らむ車多いよね！
ASCがあると、そんな事無いの？
逆にテールを流したい時は、ASC oFFでＯＫ？

>>635
ttp://www.leftlanenews.com/cars/image_popup/imagegallery2.php?postid=9402&defimage=http%3A%2F%2Fimages.leftlanenews.com%2Fimageresizeronfly%2FphpThumb.php%3Fsrc%3D%2Fcontent%2Faugust2008%2Fmitsu-outlander-2.jpg

>>637
グリップがない状態ならどうにもならん

GIALLAのエアロってどうよ？

>>639
>グリップがない状態ならどうにもならん

ダートや雪道は、常に滑ってるよね？
スリップアングルは、どう変わってくるのか、コントロール性がどうなるのか、知ってますか？
ASCは邪魔なのか、良いシステムかコメント下さい。

サーキットレベルの走行では、走りを抑える制御をするようなシステムは邪魔。
1周1分弱のコースで、1秒程度はタイムが変わってくる。

峠を含めて、この車でそんな走りをする馬鹿はいないだろうから
安全を考えればあっても問題ない。
スリップアングルがどう変わるとか、そんなの知らん。
そういう状況下で、今は何度ズレたからハンドルを何度切るとか
そんな理屈を考えながら運転なんかしないし。
自然と体がステアリングなりアクセルなりコントロールする。

どうしても気になるなら、一度思い切りオーバースピードでコーナーに突っ込んでみるといい。
メーターパネルの表示が点灯して、勝手にブレーキかけられて若干スピードが落ち
オーバー方向というか、ライン通りに車が進んでいこうとするから。

ＡＳＣには雨の日に２回ほど助けられてるので個人的には○

>>643
やっぱりわかるもの？

先日、高速道路で140�`で走ってたら、やけに左カーブが恐い。
右の後ろのタイヤがパンクしてた。
スピード落として走れば変わりないのに。

パンクして140�`でしばらく走れるモンなのか？

ASCというかESCは北米で2012年より装着義務化されることが決まっている
安全装備。EUも同年義務化されると言われている。
（日本には軽自動車があるため車重1.5t以上の車に義務化されると言われている）

ASCはスリップしている時以外でも高速道で早めにハンドルを切ったときにも
介入している。ブレーキだけでなくエンジンの回転数も落とすために速く走る
のには向いてないね。

>>645
リヤタイヤのパンクは意外にも気づきにくかったりする

>>646
ASCのチューニング次第じゃないかな
基本的にリヤの重量変化が大きいSUV系であれば、安定指向に振ると思う。

逆にエボXはAYCと協調制御している訳だし

Mitsubishi Lancer Evolution X: [ASC] test
http://jp.youtube.com/watch?v=HoL5mTLyExI

Lancer Evolution X, Test Drive at closed test track Part.2
http://jp.youtube.com/watch?v=EhAPFOeofMM&NR=1

Mitsubishi 三菱 Lancer Evo X : S-AWC (Super All Wheel Control)
http://jp.youtube.com/watch?v=cRn8-xTaO28

武豊の現在の愛車はアウトランダー。カラーはグレー
CM撮影で乗ってみたら、あまりの出来の良さに惚れ込み、その場で契約したらしい

チェロキー、便器Gクラス、そしてディープインパクトと乗り継いだ男が選んだ車がアウトランダー

これマメ知識な

大口径ホイールは、オンじゃなくてオフに有利。
乗り心地はタイヤの扁平率の問題だ。

アウトランダー購入考えてますが、同じ会社の販売店違いの場合は
競合させて、良い条件引き出せますか？
田舎なので、ミツビシの販売会社一社しかありません。

同じ会社だと他の営業は手を出せない協定が大抵各社ある
がんばって別の三菱も探す。

>>652
なんで他社のSUVと比較しないの？
他社の見積もり書があると、ディーラーは必死に食い下がってくるよ。

>>652
あんましここできかないほうがいいぜ
雑誌にも目標額とか書いてあるけど、
販社とか時期で上限決まってるから、
それを盾に強引に行くと関係悪くなるし

>>652

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:42:58 ID:6NZNK+kC0
>>342

>三菱 アウトランダー限界値引き額　32万円
アウトランダーの値引き交渉では、トヨタのＲＡＶ４、ヴァンガード、日産エクストレイル、
スバルフォレスター、ホンダクロスロードなどと競合させて値引き交渉しましょう。オプショ
ンからの値引きこみで、30万以上は取りたいですね。可能なら他県へ越境して三菱同士の競合
で攻めましょう。

８万しか値引きしてくれなかったおれ涙目･･･。

>>657
ディーラーオプション色々つけてもらったんでしょ？
それなら同じようなもんでしょ。
この車、オプションで必要な物が異様に多いし。

>>650

ワザワザ契約せんでも貰えるやろうし

ウソクセー話だな

高速と街中の燃費はどんなもんですか？

オプションで必要なもの？そんなにあるか？

必要なものは少ない方だと思う

私の場合、
ナビ＋後席モニター
CPC＋メンテのパック
ループレール＋キャリア
その他(パイザー等)で
オプション50万円です。

後席モニターなんて普通いらん（31万→18万 *ﾌﾟﾚﾐｱﾑｵｰﾃﾞｨｵ付き）
　そんなの社外つけろ

CPCなんて気持ちの問題(6万→0)
　ヤフオクに原液売ってるから自分でしてみれば？

ルーフレール（3.5万→3.5万）　これはいるかもしれん
キャリアなんてカー用品店で買え(ベース2.5万＋アタッチメント2万くらい→2.5万)

バイザー(1.6万→1.6万)

以上で46.6万が25.6万

自分でやんのめんどクセーし46.6万払うわ

それか5万やるからお前やってくれや

>>650
その話し俺も知ってるよ
結構　有名だよな

豆大福じゃなくて…豆知識な

前期型のクルコン無し車だが、パーツを取り寄せて、
後期型のクルコンを付けることは不可能なのか？

30Gだが、クルコン触ったことすら無い。。。

>>658
違うよ。オプションもないどころか、頼んでない羽みたいなのが付いて来た。
親に買ってもらったんだが、親の知り合いだったのに、これが限界って言われたらしい。
買った直後にその店潰れたから、ホンマに限界だったんでしょうけど。

>>666

どーせ
友達の友達から聞いたとかそんなんだろ

http://outlander.jp/owners_voice/own_02.html

>>657マジ？オレ何となくもらった初回見積もりで15万引きだったよ。やんわりだったがOPも20くらいいけそうだったよ。

アウトランダーはリコールがないので安心できる？

日本は三菱がリコール隠しのイメージ払拭出来てないからね。
アウトランダー自体はとても出来の良い車だよ。

今、交渉しているんだけど本体値引き１３万しかしてくれない。
マイナーチェンジ後だからそれ以上無理と言われた。
親の代から三菱だけど冷たいわ・・・・・

マイチェン前の在庫ないか聞いてみろ
ほとんど変更ないし

フロアマットを最後にサービスでって。

やっぱりルーフレール必要？

>>675
色にこだわりがなければ、ディーラーの在庫予定車を狙うのもありだよ
MOP装備の関係もあるが、MOP内容に納得できるなら値引きはそれなりにいけるよ
あとは、08モデルの在庫車を考えるのもありだね
ディーラーも在庫車を減らしてる状況だから、在庫車狙いはリスクがあるけどね

>>676
>>678
助言ありです。
在庫車に関しては無いと言われました。（なにを持って無いと言っているの
かわかりませんが）ナビセットのやつもすでに在庫が無いようで。
OPはナビ・泥除け・CPC・ﾊﾞｲｻﾞｰ・ﾌﾛｱﾏｯﾄぐらいかな。ﾅﾋﾞ連動のETCは
サービスでつけて貰えるとの事。OP値引きは6.7万円
恥かきついでに聞きますが値引きとは本体値引き含めてなんでしょうか？？

>>679
通常は、本体値引きとDOP値引きは別々に交渉するのが通例
ただし、見積書には両方の値引きを合算した額になるね
まあ09モデルにチェンジしたばかりだし、値引きが渋いのは仕方がないかもね

手間を問わないなら、車庫証明などの費用はカット可能
最終手段として、例えば312万円の見積もりを出してきたら、310万円なら判子を押すと言えば、大概は値引いてくれるな
ただし、ここで無茶な値引き要求はしちゃダメだよ
せいぜいで2〜3万円の最終値引きにしか使えない手段だからね
千円台の端数カットは当たり前なので、そこは黙ってるのが普通かな

在庫車に関しては、交渉するディーラーにもよるかもね
サブディーラーだったりすると、在庫車情報を持っていないこともあるから・・・

>>680
やはり渋いですか･････24MSで285万（下取り車12万）なんですが
これ以上は無理なんだろうな。個人的には280でなんとかして
欲しかったんですが・・・・・・・・・

一応、正規ディラーなんですが在庫車無いて言われましたよ。
最度確認はしてみますが・・・・・・マイナーチェンジといっても
ほとんど変わってないのに納得いかん。

俺はマイチェン前の在庫を４５万引きで買ったよ

>>682
うらやましいです・・・・・・・・orz
もう少し早く動いていれば・・・・・・・・・なんにしても
20万ぐらい値引きがあれば買おうかと思っています。
無理かと思いますが・・・・・マイチェン後に買った人の
情報が知りたいところ。

先日３０Ｇ納車されました。事前に試乗したのですが気になる箇所が･･･

ライトの配置スイッチ・・・「えっ？」と思いました。
ＡＵＴＯ→スモール→ＯＮ　これって普通？　前車は１０年前のモデルなので
今はこれが当たり前なのかな？
ウインカー･･･　３回程点滅して止まる･･･最初パニックになったｗ
リアワイパー　常時ＯＮが無いのですね。当方札幌在住なので冬は必需だと思うのですが？
軽減バンパーなので光の当たり具合では違う色に見えたり（ツートンｗ）

キーレスのロック長押しか２度押しでドアミラーがタタまれるのが出来なかったり
（電池と関係なくメーカー側のドアウインカーの配線ミスで無償修理）

何かとカルチャーショックやトラブルがありますが、長い付き合いになるので
トリセツと格闘しながらの毎日ですｗ

自分の場合は5月納車でしたが、サブディーラーの新装オープン値引きなどを合せて08モデルを49万円（下取りなし）まで値引きできました
その代わりディーラーの在庫予定車を引き取る形になったので、希望は5人乗りでしたが7人乗りでの契約になりましたけどね
まあ、この値引き条件にはちょっとしたからくりがあるので、絶対に通常では出ない値引き額ですので、参考に留めておいて下さい

>>686
下取り無しで！！！すごすぎる。今日話し合って脈がなければ
今の車を車検に出してあきらめようかと思っていますよ。
何度もリコールで呼び出されてえらい迷惑したのに三菱さんは
大名販売に戻るのだろうか・・・・・・・orz
Ｔ社みたいにはなって欲しくなかった・・・・・・・・

非常用と割り切ってはいるんだろうけど、あの3列目のシートはもう少しどうにかならないの？
ホントにもうちょっとでいいんだけど・・・。
展示車（もちろん動いてない）に座っただけでフレームかなんかに当たりお尻が痛くなる。

>>684
うちは08モデルだけど
リアワイパー　設定で変更化
ウインカー　　設定で変更化
ドアロック　　設定で変更化だよ

取説読んでるなら少なくともﾄﾞｱﾛｯｸとｳｲﾝｶｰは希望の設定に変更出来ることが解りそうだが
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰは間隔8秒が最速だっけ？忘れたが
ライトは同意、オートの反応を遅くする設定でやりくりしてる

>>688
情報アリガトウございます。

ドアロックはロックされた後にもう１度押すと、ハザードの点滅が
４〜５回も点滅する異常な状態でしたので（ディーラーにて納車時に）
担当者が直ぐにその場で直してくれました。（営業マンが説明していて「アレ？」見たいな感じでｗ）
他は後から気がついたので、週末に設定変更してもらいます。

>>687
いや、非常用だし。

>>689
どういたしまして
mmcsじゃ無いなら設定一覧のpdfがHPにあったはず

アウトランダーの3列目シートは、完全なエマージェンシー用だな
常時3列目までの使用を考慮に入れるなら、逆にデリカD:5の購入を考えたほうが良いね

>>689
MMCSが搭載されているなら、ETACS（エタックス）の設定はナビから変更可能ですよ
MMCSが非搭載だったら、ディーラーでしか変更できませんけどね

設定についてだけど、マニュアルに書いてあっても変更でき
ないものがある。キー持ち出し時の警告音がウザイので消し
てもらおうとしたんだけど変更できなかった。
マニュアルにはちゃんと書いてあるのに。

ETACSは設定できる上限数もあるしな。

車から降りた後に窓をキーレスで閉めれるのはありがたい
よく閉め忘れるし。
夏は逆に乗車前に全OPENができるとうれしいんだけど。

仮免の19歳少女の車、猛スピードで街路灯衝突→真っ二つ。後部座席の3人が死亡、運転の少女と助手席の男性は軽症
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1156342.html

>>694
D5はできる、乗る前にフロントの窓開けて、スライドドア全開で換気してる。
ランダーは窓開かないの？

>>696
セキュリティー上開くのは前だけらしいよ。
閉めるのは全部出来るみたいたけど。
ランダーはスライドドアじゃないしね。

>>685
ツワモノだなぁ。すごいね。

感覚なんだけど、オプションつけるつもりがあるなら
Gタイプの方が値引きできる幅があるのかな?

>681
渋いディーラーもあるんだね。

マイナー後24Gで
下取り 33万
本体値引き 32万
DOP値引き 6万
(MMCS等)

で最後に端数切らせて上くらい。きりがいいところで、
ちょっと衝動買い気味だったが契約してきてしまった。

値引き幅に関しては、MSやMよりGの方があるね
それに欲しいMOPを着けると、意外とGのお得感が高いのがわかるよ
まあ、ナビやアルミを社外品にしたいとかがなければ、MSやMを積極的に選ぶ理由にはならないと思うけどね

ﾏｲﾁｪﾝでローデストも変わったんかな？

フロアマットにロゴが入った………

現行ランダーについてるサイドウインドウモール、テールゲートガーニッシュ
って部品だけ買えるのかな？

>>702
部品共販へ行けば買える
ただし、車検証を確認する共販もあると聞くから、その場合は買えないかもしれない
まあ基本的には売ってくれるけどね
ディーラー経由だと、基本的には渋い顔をするので、共販へ直接購入しにしけば良いよ

ビッグマイナーチェンジが近いらしいけど詳細画像あるの？？？
ランエボ�]似のイカツイ顔だって！

>>703
車検証を確認すると言うか車体番号が無いと部品特定できないからね

ボディブラックで窓枠をシルバーメッキで覆うのって有り？

赤ベロつけてるやつよりいいよｗ

>>704
それ欧州コルトだから

>>703>>705
部品共販？ですか？なるほど。ありがとう。ちょっとググってみます。

>>707
あーそれダサいよなｗ

コルトがランエボ顔になり最悪になった
アウトランダーも同じになるらしいが・・・

>>711
つまりこれのことだろ？
つ>>636

駐車場でムラーノとcX-7とアウトランダーが並んでた。
アウトランダーだけがショボショボに見えた。まあ車格も違うけど。

>>713
俺の前の職場の駐車場なんか
ムラーノ、アウトランダー（俺)、ハリアー、ナビゲーター
っていう列びだったよ。ちなみに全部ブラック。
そんときはＣＸ−７買っときゃ良かったって思ったよ。
アウトランダーって単体ならなかなか良いんだけど、さすがにこの列びだと見劣りするよ。
そんな俺は、今はインフィニティＦＸが欲しい。

>>714
ローデストなら見劣りしなかったのにな。

>>714

その中ではナビゲーターが一番見劣りすると思うが
現行なら話は別だがどーせ型落ち中並だろ

>>698
判子押してきましたよ。13万チョイしか値引き無理でした。下取り車が
ボコボコ（10年乗った）なのに12万付けてくれたのであきらめましたよ。

素人が交渉してもこんなもんなのかな・・・・・・・・・・
しかし32万て・・・・・・どうやって出せるんだろう。

>>717
値引きを出しやすい時期はあるね
よく言われるのは決算月
9月の中間決算と3月の期末決算月は、メーカーからのインセンティブも拡大するので値引きが拡大するね
ただしこの値引きも登録月が条件になるから、必然的に交渉できる時間も限られるね
最近は、メーカー側もインセンティブの条件を引き締めたりしてるから、必ずしも条件が良くなるわけじゃないのが欠点だな
あと、最近の鋼材高騰が、インセンティブの要件を厳しくしてる感じがあるよ
まあディーラーとは長い付き合いにもなるから、あまりキツメの値引きを引き出させるのが良いわけでもないのが普通だね

>>718
そう言っていただけると少し気分が楽になりますよ。登録月は来月に
なるだろうから値引きがきつかったのかな（Ｔ△Ｔ）
ﾅﾋﾞ連動のETCとかｻｰﾋﾞｽしてもらったんで満足はしてはいるんですけど
32万ときくと切なくなりますわん。車の買い替えを遅らしたのが敗因かな

俺の車なんぼ引いて貰ったんだっけなぁ…
17年7人乗りGでバイザーとスポーツタイプフロアマット
スノーブレード、スタッドレス(蓋無しアルミ+BS DM-Z3)
さび止め塗って280万ぽっきりだった。

それでも年収低いんで五年ローンきついけどね!貧乏ですいません

俺なんか5年ローンで残価設定型だよ。
5年のローン終わってもまだ2年あるし。
まあそんなに乗らないけどね。
オニキスで買ったんけど、
5年だけで見るとナビ社外でも金利とかで三菱より少し安いぐらい。
三菱は車体35万、OP(ETC、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ)12万の値引きで。

確かにアウトランダーは単体だとカッコイイんだけど、ムラーノやCX-7に並ばれると安っぽく存在感薄くて嫌だね。
まあ、クルマ自体はそれらより良いクルマだから自身では納得して乗ってる。

スタイリングつーか見栄えは正直アレだわな
だが確かに出来は素晴らしくイイ
他に本命があっから結局買わなかったが
試乗した時はビビった
抽象的すぎるが『素晴らしい』の一言なんだよな

↑
おまい軽にでも乗ってたのか？
大袈裟な・・・

自分の乗っている車をよくそこまでボロクソに言えるよね。


　俺とは違う感覚の持ち主なんだな。こういう人間が戦争マンセーとか言うんだろ？

>>724
表現が大袈裟だったか？悪かったな

乗っていたのは現行ハリアー(2.4G)だが・・
検切れタイミングで乗換えの際にたまたま試乗した
まあ、飛入りの冷やかしのつもりだったがね
視界においてボディの見切りは良くないと感じたが
走らせてみて『これはイイ』と感じた
ただそれだけの話

スルーに限る

>>717
698です。
確かにここで見ると値引き大きかったですね。
それまでは、特に大きいとは思っていませんでした。
元々モデルチェンジ後なので引かないだろうなー
と思っていましたし。

自分は交渉がうまいほうじゃないです。結局最後の
X万円は「総額端数切ったら、今ハンコ押します」で
確定したものです。営業の方は即効で店長交渉に
姿消してしばらく帰ってきませんでした。
9月決算で営業所が必死だったのかもしれません。

ＣＸ−７乗りが必死ｗ
かっこ悪いから月１００台も売れねーんだよｗ
何かとハリアー、ムラーノと肩を並べようしてるが
確実に車格が下ですからｗ
人気もＳＵＶの中でサイテーですからｗ

来年投入するランエボ顔の新型は勿論ミッション＆エンジンのセッティング換えてくるよな？
燃費ももう少し良くなるな

DSG搭載かと

>>729

大衆車同士で背ぇ比べされてもね〜

他ＳＵＶを批判する輩がいるが、これをその車種板にコピペすると･･･
要は我が子が一番可愛いと思うんだろうな。しかも悪口を言われると･･･

とにかく全くアンチ派がいないＳＵＶがあれば逆に教えて欲しいものだ。
１００人中１００人が認める車種はジャンルを問わず存在しないだろうな。

２週間後、アウトランダー納車、ううっ楽しみ。

ヨーロッパじゃプジョーやシトロエンが600万円の値段で販売してる車だ
自信を持て。

現行のアウトランダーに顔だけエボ顔ってのはどうなんだろう？
実写を見ないと何とも言えないけどさ。
顔だけじゃなく、全体をランサー・スポーツバックに近付けた感じにしたらカッコイイと思うけど。

ランサーしかり、ディオンしかり、顔だけ変えたくるまってなんか変だよな。変なら変なりに、地味なら地味なりにそのまま行った方がいい気がするけど…あんまり大きく変えられちゃうと古いランダーになっちまうしさw

ほとんど高速だけど、平均燃費計13.2km/l出た
いつもはあんまり条件変わらずで12km/lくらいなのに…何でだろ？
平地100km/h、軽い登り105km/h 2100rpm、重い登りは80km/hを下限になるべく
アクセル一定、降りは瞬間燃費計15km/l以上の範囲でなるべく勢いつける…な感じ
福島のハワイアンズ〜現地土産屋巡りで10km程度一般道走行〜常磐道いわき湯本〜
常磐道守谷SA
24G、FF、エアコンON、所々集中豪雨で全体的に路面ヌレヌレ条件下にて

気温下がってるからエアコン濃厚かと。
去年比は別として冬場比較ならスタッドレスやホイールも考慮ね。
他にもオイルFULLとオイルギリギリとか、微妙な影響は色々あるよ。

で、空気圧や銘柄など同一でも盲点なのがタイヤ。
スリ減って外周が小さくなった場合、燃費計で上がっても満タン方であれ？だったり。

>>734おめ。グレードは？

X-TRAILにディーゼル出たね。
http://www.carview.co.jp/news/1/79953/

>>738
こんなのあったよ。
http://ic85.mixi.jp/p/9f1f7123e1f4f74a6251845df347c100ac025d5ce9/48d70400/bbs_comm/41/74/440914174_159.jpg

>>737
でて３年経つんだから、いい加減新鮮な顔にしてほしいぞ

ディーゼルエクストレイル乗ってきたけど超速い。MT難しいから今の内はいいけど、あれAT追加されたらアウトランダーV6の魅力がなくなっちまうなぁ…三菱も速くしてー

>>741
300万円かあ。俺なんか30年乗らないとペイできないな。

>>742
下りだけでの数字に意味はないだろ

carview みろ
１０月に新顔にチェンジらしいぞ
営業マンが言ってるらしいから実話だろ

2009年モデルが今月販売になったのだから次のマイチェンは来年の9月だよ。

ＭＣ前　５Ｇ
いやぁ先ほどマジでＡＴが完全ロックして右往左往してしまった。
家族でファミレス帰りにエンジンを作動させてＰ→Ｄへ･･･
「おっ岩の用に動かない」嫁が「フザケナイで早く帰りましょう」
「マジ動かない」エンジンを切ったりブレーキの踏み加減を調整しても駄目
ロックボタンを確認しても異常無し。
取りあえずＪＡＦを呼んだら「アウトランダーですね以前同じ症状の人がいました」
と言ってロックボタンを押しながら･･･「おっＤに入った」
ＪＡＦの人が言うにはロックされているのとは全く別の症状だそうです。
明日にでもディーラーに文句を言いに行くけど、これって酷いな。

>>739
直近で去年の盆と比較。エアコン、タイヤ外周、ガソリン高による無意識なアクセルワークの
合わせ技かな

>>742
すげーｗｗｗ
他の人も高速で18km/l台たたき出してるてことは、まだまだ燃費走行可能なんだ
次の機会があったら精神的にギリギリおｋだと思われる、平地、登り、降り問わず
80km/h一定とか試してみよう

ttp://www.autoincar.com/leaked-picture-of-2010-mitsubishi-outlander-facelift-minorchange/

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

>>751
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
これ壺だわぁ〜！！ディーゼルと同時だと乗り換え必至だな。

>>753
ええっマジ？　俺は現行がいいけどねえ。

>>751
フロントがアウディやらGT-Rやらいろいろ混ざっとるｗ
でも全体的なフォルムが芋臭い・・・
一言で言うと中華が劣化コピーしたみたいなアジア臭いなｗ

>>751
なんか目つきが悪くなっているようなｗ
けど、全体的なバランスは結構良いね

>>751
微妙。見慣れるまでに時間がかかりそう。

>>754〜757

必至杉

誰が見ても新型の方がかっこいい
瘦せ我慢か？　乗り換え資金貯めなよ。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ワールドエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

ワールドエンジンは、ダイムラー・クライスラー（当時）、三菱自動車工業、現代自動車が共同開発したエンジン。
直列4気筒の1800、2000、2400ccの3種類のバリエーションを持つ。
軽量化に貢献するアルミシリンダーブロックを採用しているのが特徴であり、付加的なデバイスやアプリケーションについては、
三社がそれぞれのニーズに合わせて独自開発ができる余地が残されている。


三菱自動車
2005年に発売されたアウトランダーに4B12と言う2400ccエンジンを搭載した。
このエンジンは、ワールドエンジンの成果とされている一方、三菱自動車の設計者は「シータエンジンとは別物」と強調している。
これ以外にも4B11や、日本向けの車にはないが4B10もある。

>>758


可哀想に・・・

このデザインで統一すんの？
汎用性がないデザインだと辛いな

なんでもエボ顔にされると困るんだが・・・

>>749
俺もこの前スレ辺りに書込みしたけど、全く同じ症状だね。
自分は試行錯誤して○ボタンで押しながら、ナントカ動いた。
ディーラに持っていったら中のコンピューター交換で無論無償です。

>>758
まっエクステリアは十人十色なので。>733にもあるが、アンケートで
１００�lカッコイイ等と言われる車種は皆無に等しい。
あくまでも本人が良い・悪いと思えば、他人がどう言おうと関係ない。
どの車種にも言えるがフルモデルチェンジすると、良い悪いはお約束だからね（笑）

口をポカンと開けてるみたいで締まらないなw

まぁ結局は慣れなんだよな。
見慣れればそのうちかっこよく見えるかもよ。

しかしカッコ良過ぎ！新型

値引き３５万でハンコ押してきた。

先日12万km超えたんで、3回目のCVTフルード交換でディーラーに行った
そうしたらCPUリセット状態で戻ってきた
ディーラーに聞いたら「CVTフルード交換したら一度リセットする必要がある」と言われた
過去2回はそんなことはしなかったのだが、同じ経験者はいるかい？

2.4の0ー100の加速タイム、ご存知の方いますか？
当方、オデアブに乗っていますがどちらが速いのでしょいか？

速い、遅いを気にする車では無い事は承知しています。

>>769
完全にスレ違い質問するなら

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221920482/l50

ここなら教えてくれるよ。

>>769
前動画撮ってみたら10弱だったよ。オデッセイ乗ったことないんでわからないけど、CVTだから速い感じはないっす。むしろ100〜が2.4にしてはのびるかなーって感じ

ランダーまでこの顔になってまうのか。
むかしホラー映画でヘルレイザーってのがあったの、覚えてるか？
あれに出てくるＳＭ変態魔道士の一人に、こういう顔のヤツがいたんだ。
鼻の辺りから顎まで、唇ごと皮膚をベロッと剥ぎ取った顔のヤツ。
剥き出しの歯をいつもガチガチいわせてる魔道士。
名前はなんてったかな？
この手のデザイン見ると思い出すんだよ。

加速について質問した者です。

ありがとうございました。

デュアリスの後部座席とランダーならどっちが広いですか？

>>751
なんかビワハヤヒデとか巨人にいた駒田を思い出したｗｗｗ

>>774
全てランダー。座面の前後長は僅かにデュアリス。

やばい、何度もエボランダー見てたら目が慣れてきてなんとなくアリかなって

思えてきた。

カイエンなんかを見てると
エボランダーが全く普通に見える。

ところで新型の写真にはアウトランダー2010とあるが、
2010年モデルということなのかな？

来年の秋らしい。まだ改良されるってさ。無礼顔強調するんじゃないかな？

SUVにセダンの顔を無理やり入れてるっていうとヴァンガードだな。
三菱はヴァン太郎を意識してるのか？

今アウトランダー購入予定なんだけど
24Ｇ、08モデルの展示車（ナビ無し）が諸経費込みで250万なんだけど
これって安い方？これ以上値引きしてくれないんだよね、新古車なのに。　

2010年モデルだから09年の夏〜秋に新型に移行するな。
まじ、この写真のまま出たらエボＳＵＶだな。カッコイイ

今買おうとしてる椰子は絶対に町でしょ
今の上品な顔はイカツクないから

ケツも変えろとか意見があるがケツは別に良いんだよ
今のままで十分カッコイイから
ようは顔よ！新型の男前なイカツイ顔！
女もケツも良いけど結局顔でしょ

>SUVにセダンの顔を無理やり入れてるっていうと

つttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/x5/x5/2006/introduction.html

三菱車の顔はこれでいくのか…

ランダーに２WDって需要あるのか？

ランダーはオンロード専用車なのでむしろ4WDは不要
ってか自己満足の世界

>>782
諸費用込みなら、展示車としては普通の売値じゃない
ディーラーOPの内容が分からないから何とも言えないが、車両本体だけの値引きで、約40万円を超えてるはずだよ
まあ下取りがない条件での話だけどね

ちなみに、展示車は新古車(中古車)としては扱われないよ
あくまで民法上では新車としての扱いだからね
まあすでに登録済みなら、中古車だけどね

2.4ESのFF検討中だけど
タイヤ太すぎ
ホイールオフセットして
205でも十分なんだが　飛ばさないし燃費優先

>>790
それなら2Lクラスのもう少し小さなSUVをどうぞ

>>790
じゃあの

フォレスターと比較して
２.4Lモデルは燃費どうですか？

あとリヤシート倒して140cmのｽｷｰ積んでる写真が公式にあるけど、
160cmのボードは斜めにしないと入らない？

購入を検討していて公式を見てたんだが、全グレードでHDDナビはオプションなのか？

標準はないんじゃない？パッケージとかであるけど。

俺もそう思う↓

マガジン×のCGを見ましたが、正直がっかりです。
確かに違和感はないですが、アウトランダーに対する「三菱の姿勢」にがっかりです。
アウトランダーが人気な理由は、すべて新開発という三菱再生第一弾という入魂の作品であることは大きいはず。
アウトランダーには「スペシャル感」があるんです。
それをフォルティス/エボ×のフロントマスクをそのまんま持ってきて付けてしまうことで、デザイン開発の手間や費用をケチっている「チープ感」が宿ってしまいます。
その辺の消費者感情を三菱にはぜひ分かってもらいたい（怒）ポン付けなんてやり方は本当に嫌だ！
このエクステリアで本当に発売したら、いかにエンジン性能が向上していても売れ行きは伸びないと思います。
いつかのアウトレックが「象さん顔」にして大コケした時に近いくらい売れないと思います。
私はアウトランダーが本当に好きで買いました。だからこんなチープなやり方でMCしてほしくありません！
この顔で進めるのは、ちらほら開発予想されているフォルティススポーツハッチバックやエボSUVなど、あくまでギャランでやってください！！それなら同系列なので分かります。
アウトランダーにはちゃんと別路線でいってください！それならたとえそのデザインがあまり気に入らなかったとしても私はここまで文句は言いません！！
もちろん私のこの意見にも皆さん賛否両論あるでしょうが、きっと多くが私の意見に近いものと信じています。三菱のフロントの方！よろしくお願いします！！！！

デリカもパジェロも全てギャラン顔に統一するって噂だし
マツダみたいな感じになるんだろうな・・・・まーマツダはスポーティー路線で成功してると思うが・・・

>アウトランダーが人気な理由は、すべて新開発という
>アウトランダーには「スペシャル感」がある

それはあんたの勝手な解釈だろ。
人気の理由は単にデザインと性能だと思うが。
少なくとも俺はそんな理由で買ってないよ。

てかそんなに必死になるような事じゃないでしょｗ

デザインはそんなに良くないだろ
ハリアーのバッタもんみたいだし
性能も今に至っては平凡だし

>>798>>799

お前らそれでもアウトランダーオーナーか？
carviewみろ！賛同者も増えている

現行モデルの方がスペシャル感的なステータスがある。

>>793
　リヤシートをタンブル時は、荷室の平坦部は約１４０ですから
１６０なら斜めにしないと入らないでしょう。

　ただリヤシートの背もたれを前に倒すと、フロントシート背もたれ
から後ろは１８０ありますが、リヤシートの上はフラットではありません。

ランダーを買った理由は、コストパフォーマンスが良かったから。

他社で、ランダーと同じ仕様にすると大概、ランダーより割高になる。

>>802
じゃランダーにはステータスが無いと言うのか？

デザインが自分の許せる範囲。
値段が割安。
試乗でビビったコーナリング性能の高さ。

自分はそんなとこ。
メーカーの意思みたいのは考えたことなかったな。。
だからこそ三菱買ってるのかも(笑)

乗ってみて意外と良かったので買ってしまったクチ。親がハリアーだがﾗﾝﾀﾞｰの方が好みだね。

家にＳＵＶばっかって馬鹿か？

>>806
お前はいつまで親と同居してるんだ？？？

>>800
>現行モデルの方がスペシャル感的なステータス
そう思ってるのあんただけ。
>ランダーにはステータスが無いと言うのか？
個人的にランダーは好きだけど、たかが三菱車になんのステータスがあんだよｗ
高級車でもねーし。キモオタはみんカラ帰れよおっさん。

>>808
鷹のような眼差しの現行顔の方が好きなんだつーの
200万オーバーの車だからステータスあるだろが！

あんたもおっさん

賛成派誕生↓

逆スラントノーズには賛成ですね!!
確かに好き嫌いはある顔だと思います。
＞デザイン開発の手間や費用をケチっている「チープ感」が＞宿ってしまいます。
これは一概には言えないと思います･･･
すくなくともBMW、ベンツ、アウディは同じ顔をしてますが「チープ感」はないと思います。まぁ〜土俵が違うからあれなんですけど･･･
狭い日本では新車が出ればメーカーと車種の名前は覚えてくれると思いますが、自動車メーカー特に三菱は世界市場なのでメーカーの顔みたいなのが必要なんだと思います。だから顔の統一が必要なんではないでしょうか。
他社では上の３つのメーカーとホンダ、VWなども顔の統一していますし、日産はオンロードとオフロードで顔を使い分けています。トヨタは結構バラバラですが･･･
三菱はブーレイ顔を全車に広めたこともありますしこの顔を三菱の新しい顔として採用するのではないでしょうか。
でもパジェロなどオフロード車やiには似合わないと思います。
オンロードの逆スラントノーズ、オフロードのパジェロ顔、電気自動車のiのようなキュートな顔、これらを3本柱として世界市場に突き進んでけばいいのではないでしょうか。
どうですか三菱さん？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　お・・・りま・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　お断り・・・し・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　 rっ　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy、　　　お断りします
　　　　　　　　　　　　 ｜|　　　　　　 ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、　　
　　　　　　　　　　　　　| ﾊ,,ﾊ 　　.ﾊ,,ﾊ　(ﾟ ﾟ)ﾊ,,ﾊ (ﾟ ﾟ)　／ﾊ(ﾟ ﾟ)　ﾊ,,ﾊ 　お断りします
　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ　）（ ﾟωﾟ ),,ﾊ( ﾟωﾟ)／,,ﾊ ﾟωﾟ)　　( ﾟω)-っ お断りします
　　　　　　 　ﾊ,,ﾊ　　　| 　　_二二二つ ωﾟ ）（＼ （ ﾟωﾟ ）二⊃ 　　ﾊ,,ﾊ　 　　　　お断りします
　　((⊂二（ ﾟωﾟ　）二ノ 　　/（ ﾟωﾟ ）　　⊂二＼＼_／ﾊ,,ﾊ二二（　 ﾟωﾟ）二⊃)) 　　　お断りします
　　　　　　 ヽ 　　　| (´ .＿ノ　ヽ　 　 ﾊ,,ﾊ つ　　＼（　 ﾟωﾟ） 　|　　　 /
　　　　　　　 ソ　　） ＼＼⊂二二二（ ﾟωﾟ ）二二二⊃ ⊂＿) （　ヽノ
　　　　　　　（　< ＼　　レ’＼＼　　　ヽ　　 /　　　i　） ノ 　　 　ﾉ>ノ　
　　　　　　　　＼|＼|　　 　　　レ　　（⌒）　|　　　/ノ￣ 　 　　レﾚ

>>810
キモ

フォルティス顔がどうと言うより、顔だけ変えて他はそのままというのが問題だと思う。
ブーレイ顔だって全体のデザインを無視して無理矢理つけたから不評だったはず。
顔を統一するというのは欧州車と同じ路線だけど、個人的にはそれはそれでアリだと思う。
提携関係にあるPSAの影響もあるのかな？

次期型のフロントはランエボ見てからこれがSUVになってくれればなぁと思っていた俺の思惑がはまったので大満足。
ただリアが現行のままとはなぁ･･･

>>814
だったらランエボＳＵＶまで待てばいいだろｗ
出たら絶対に後悔するだろ？ｗ

ここまでモディファイするとはｗ
http://www.ymworks.com/modcar/4007/4007.html

ベストカーが言うランエボSUVってフォルティス顔のアウトランダーってオチじゃないよね？

何気に海外向けだけ逆スラントというオチ。

エボ顔エロカッコイイ（死語）な！現行顔の人可哀相杉

ローデスト用のグリルをボディ同色にしたらスッキリで良さげと思ったんだけど、グリルのロゴ取れんのかな？

みんカラ軍団は余程エボ顔がお気に召さないようねw

>>816
スゲェ
Cクロッサーも見てみたい。

プジョー リアかっこいいね。

これだけエボ顔の新型が評判良いと今から現行買う人居るの？

>>819>>824
自演乙。

お前一人の評判だろ？

このテールランプいいな!雪道を走ると溶けなくて困ってるし…

ランサースポーツバックのSUV版みたいな感じになるんならいいけど、マガジンXのCGはあり得ないな。
本当にあのCGのままだとしたら完全に改悪だね。
どうせならSEMAショーに出てたエボランダーのエクステリアを採用してほしいな。

>>826
LEDやHIDって良い部分が多い反面、雪のときの弊害ってあるかもね。
HIDも熱をもたなくて雪が溶けないから、吹雪の低速走行や渋滞中なんかだと
段々雪が積もってくるしね。

俺結構・・・・エボ顔好きだ・・・・

ttp://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/09/2010-mitsubishi-outlander-minorchange-facelift.jpg

エボ顔いいじゃん！！
でもフロントまわりが曲線調なのに、リアに向かって直線調になっていくのが違和感が・・・・。

少なくとも新型ムラーノよりは良いデザインだと思うわけだが。

エボじゃなくてもエボ顔になるのかな？
バンパーだけでもボディ同色にしてくれんかなぁ。

ヘルレイザーは嫌なんだけどな〜

>>830
その辺が中国や韓国のデザインパクリ車っぽいｗ

>>831
ムラーノはでかいからかっこいいだろうな…顔もいかついし。

エボランダーは顔"だけ"変わってるのに違和感が…きっとフルチェンジで後ろも変えてくれる事を期待

なんかゴッチャになってるけど、エボランダーは2006年のSEMAショウに出てた車だよ。
いま話題になってるのはエボ顔、或いはフォルティス顔のランダー。

エボ顔最高

早く出して

この顔が高速で後ろから迫ってきたら道譲らなきゃならない迫力だわ

>>816
むちゃくちゃかっこいいよね。
フロントとか究極カワイカッコイイのに元々凄い野暮ったかったリアまで
ここまでオシャレにできるとは。

>>829みたいなブタ顔も悪くはないけどどちらかというと現行の方が
まだかっこいいかなぁという感じだし、>>816のパクリデザインでいいから
外見だけマイチェンしてくれないかねぇ。

新型、もうちょっとメッキ感があればいいのに。
ラグジュアリーさが足りない。

三菱自、韓国上陸も前途多難か（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080930000057

>>840そういう路線を狙ってもいいかもね。ローデストみたいなのも出るのかな。
現行のローデストあまり見ないから売れてないのか？デリカはよく見かけるけど。

>>842
出たばっかりでそんなに見かける訳無いと思う。
一体何台出荷されているのか、その比率で自分の行動半径に何台出ているのか想像したほうがいいんじゃない？

ローデストが駐車場に止まってるのを見たけどアウトランダーとは気づかなかった。
なんか普通にDQNカーだなぁって見ててなんか見覚えあると思ったらアウトランダーだったっていう。

黒はDQNｶｰに見えるかもね。白で内装がベージュに出来たらいい感じだと思うんだけどな。

これカッコいい！三菱もこういうの作れよ。

ttp://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_2115/

>>846
アウトランダー　＋　フォレスター　÷　２

>>847

×　　アウトランダー　＋　フォレスター　÷　２
○　　（アウトランダー　＋　フォレスター　）÷　２

でもリアスタイルは平凡だね。

>>848
茶噴いた！我ながらお恥ずかしす。�dｸｽ＠847

いやむしろ

　　フォレ　＋　デュアリス

　　　　　　　　　　に見える・・・

でもベースはゴルフらしいよ。

(ﾗﾝﾀﾞｰ＋ﾌｫﾚｽﾀｰ)×3.14÷2

この車、くそデブDQNが買ってるイメージがある。
特にローデストとか。
しかもお金ないから2.4Lの2WD買ったりして。
なのにホイールとか光りものに金かけたり。
ホントは普通の人が買ってるんだろうけど
オレが街で見たのはそんなイメージ。
排気量と2WDは完全にイメージ。

>>852
ゴルフというかトゥーランな。
リアサス周りがぜんぜん違う。

デブは確かに多いよん

＞しかもお金ないから2.4Lの2WD買ったりして。

アウトランダーは庶民の乗り物なんだから当たり前だろ
金あんならX5なりカイエンなり買うわ

2.4L選ぶのは金の問題だけじゃないだろ。
デブよりオッサンが乗ってるイメージあるな。光モノでゴテゴテにして喜んでるの多いみたいだけど。
メッキホイールにローダウンで赤ベロとか何がしたいんだかね。

>>858

赤ベロ＝２０歳代ではアリエナイ！４０歳前後の若枯れ死頃にビッグホーンや
バジェロの黒煙に乗ってたオッサンご用達アイテム

赤ベロこそＳＵＶの証ダｯ！ＪＡＯＳマンセー

ここは器の小さいやつの集まりだなｗ

兄貴！器量のデカイとこみせてやってくださいよっ！

でかい車に乗ってる奴ってチビデブが多いイメージがある。

赤ベロってなんすか？

>>864

まじか？　若い証拠だ！知らない方が良い　ダサイ代物だから

つーか知らなくても何となく想像つくだろ。
俺も知らなかったよ。

>>859
こういう事だろ？ｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f316918%2fp1.jpg

こういうのはｱﾘなんでね？メッキホイールとの組み合わせが理解出来ない。

ランダー自体、赤ベロ似合わないだろ

>>867
これぐらい方向性がさだまってるならアリだ。全部付ける！みたいのががさいってことだろ？

>>867
クロカン路線がバッチリ決まって、格好いいじゃないか！赤ベロのどこがいけないんだ！

メッキバリバリのラグ路線のヤンキーローダウン、エアロアロに付けたって良ｱsqfj､ｳｪhfqｴvw;yv;q6t67qrqt8q2

エアロもベロもｶｺﾜﾙｲ

>>867

ウンコ色のホイールがだせー

今朝、５時４６分妹が亡くなりました。競馬好きな３６歳でした・・・

口紅を最期に塗ってあげました。

>>874
妹さんはいい馬でしたか？

>>875
釣られてあげてるんだろうけど
>>874はあちらこちらのスレに貼ってるし・。

>>872
ﾊｹﾞﾄﾞ

>>870＝40代＝↓
ttp://gran-off.jp/ownersmeeting/080629/index.html

>>870>>871＝40代＝↓
ttp://gran-off.jp/ownersmeeting/080629/index.html

今の若モンからしたら理解不能。

車はノーマルで金かけないから

エボ顔って真ん中を車体色にするとBMW850iっぽい雰囲気だな。

どうせフロント変えるならリアもランサースポーツバックみたいにして。

ランダーの後部座席に人乗せると「広いね」ってよく言われる。
ミニバンに比べると広めになってるの？

ﾐﾆﾊﾞﾝに乗ったことがないからわからないけどデラにあったD5に比べたら狭かった。
ところでASC OFF押しても何も変わらないんだけど、なんか表示もされないのかな？

>>884
長押しね

>>884
D:5良いよね。
前までは完全に商用バンだったけど今の顔はハマーみたくごっつくてなかなか。
子供が3人くらいできたらD:5乗りたいなぁ。

>>883
前車が初代オデッセイだったけど2列目は同じか若干狭いぐらいかな。
ウォークスルーの分だけオデの方が広いけど。

セダンに比べれば広いんじゃないか？

D:5も良いね。三菱の悪いイメージが払拭しきれてればもっと売れる車だと思う。

ASC長押しっ知らんかったw普段はONなのか。まだ一度も見てない取説読んでみるよ。

タイムリーなので・・・
アウトランダーを卒業してデリカを納車待ちのオイラが通りますよ

2人目ができたので

>>889
いろいろとｵﾒ
自分のライフスタイルに合わせた車選びは本当に素敵だ

走行距離0.3万キロのアウトランダー24MSで修復歴なしの車は車検オンリーで
20万キロ走りますか？

(ﾟдﾟ)…

>>892 走らんですか？

10万キロで消耗品を色々交換するから車検オンリーは厳しいんじゃね？

>>891
ランダー等の中型車では自動車税やオイル代、タイヤ交換など、維持費で年間ざっと２０万円程度見ておいた方が良いんじゃない？
それからガソリン代もね！

車はホント金がかかるね。
維持費を考えたらコンパクトか軽ワゴンをｵﾇﾇﾒするよ。

何年で20万キロ走る予定かしらないけど、要は手入れ次第と思うよ。

>>894　了解です
>>895　詳しくありがとうございます（＾▽＾喜）
参考になりました！検討してみます(@^∇^@)

タイヤをインチアップしてメッキ（アルミ？）ホイールに替えようと思うのですが、
燃費はどれぐらい落ちますか？まぁ重さにもよると思いますが。
ちなみに19か20インチぐらいを考えています。

>>897
燃費を気にするなら替えるな
替えるなら燃費を気にするな

もっともな意見かもしれないが
なんかムカつく〜

サイズはメーカー装着のホイール及びタイヤが一番だよ
その為にテスト走行してトータルバランスで装着してる。

質問して答えてもらっておいてムカつくとはこれいかに!?
それも2ちゃんで聞いておいて

ゆとり乙

まぁ>>899と>>897は別人なんですけどねｗ

>>898
もっともですが、純正と比べてどれぐらい違うのか装着している方の感想が
聞きたかったもので。

>>902
24Mと24Gの燃費から言って、たいして変わらんのでは？
外周やら重さやらタイヤ幅やらゴム質やら、厳密には色々な要素で変わるだろうが、
常識的変更レベルなら数%未満の影響だろうから、有意義な数値はでないと思うぞ。
俺ら一般人の検証じゃ、誤差や波のほうがでっかくなる感覚的結果論ってことな。

タイヤのグリップ力によっても変わるぞ。
燃費を気にするなら、タクシーが履いてるような
全くグリップしないウンコタイヤを履かせればいい。
良く言えば、転がり抵抗の少ないタイヤだな。

普通にエコタイヤ履くのが無難。

>>903-905
なるほど。過剰にインチアップしない限りそれ程
燃費には影響ないんですね。
参考になりました。エコタイヤも検討してみます。
どうもありがとう。

キノコミラーの形があまり好きじゃなく換えたいと思うのですが社外品等で何か良いパーツありますかね？
カタログ見たけど純正は形そのままのメッキしか無かった…

>907
外して蓋をするのが良策。オクに蓋がたくさん出ている。
車検も蓋をすればＯＫらしい。

個人的にはあった方が好きだな。他社の流用出来たりしないかな？

蓋してるのって最悪じゃない?なんか半端だし…板金屋で埋めちゃえば良いんだよ。車検はしらね。日産みたいに再度ブラインドモニター付けたらはずせるとかあればいいのなー

キノコミラーってさ、幅寄せとかする時に実際よ
り近くに見えるからこまるよな。

>>911
それあるな
ドアミラーの感覚で見ると近づきすぎてるかと焦る
なので今はドアミラーばかりで、サイドアンダーミラーはほとんど見ないな

『ドイツからの刺客』ティグアンにはキノコないよね。