【Ｍ】MAZDA RX-8 part185▼

▼スレ立て時の厳格なルール
・次スレは950が立てる。できない香具師は責任持って助けを求めろ。
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめろや。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

前ｽﾚ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part184▼
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209646885/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル！

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について

馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります
エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力
駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力

エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは
駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載された
エンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
（気温や湿度や気圧分も修正されるので
　気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから
　駆動ロス分を足して算出します）

インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に
相当するようなので注意してください。

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

http://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/RX-8/Magazine/image/CARGRAPHIC_03_06_11.jpg
カーグラのデータだよ
充分速いよ

【アンチ】
ホンダ車のインテやシビックをよく引き合いに出すので恐らくこの２車種の
オーナー。RX-8より速いのに、デザインが激しく格好悪いのと所詮FFと馬鹿に
される事が気に入らない。よってより遅いRX-8を目の敵にして叩いている。
実はサーキット等は走っていないが、かなりのスペックヲタクで他車種の
カタログにも異様に詳しい。ベスモのビデオでタイプＲ軍団が勝つだけで満足。
同じホンダ車でも実はS2000はRX-8と同じFRなので8はあまり眼中にない。

【信者】
タイプＳオーナー。かっこいいデザインと高回転に憧れてRX-8を買う。
馬力なんか気にしないとかいいつつも、実はアンチ同様スペックには相当拘って
いる。実は本人も250馬力もないのは薄々気づいてはいるのだが、何故かそれを
認めることは絶対にしない。（認めたら負けかなと思っている）
タイプＲ乗り同様、周りからみればかなりのヲタ。視野が狭く、自分が良いと
感じたものは信じて疑わない。（視野が狭く、他人の意見に耳をかさない。）
実はATやSTDの8を心のどこかで見下している。

【その他スレ住人】
普通のRX-8オーナー。家族で乗っているのでAT乗りのおっさんが多い。プロモ
ビデオに影響されて購入した奴多数。ATなので実は馬力とか速さにはあまり興味
がなく、他車に比べてどうのとか、筑波タイムがどうのとか、どうでもいいと
思っている。反面、実は燃費には頭を悩ませている。初めてのロータリーなので
実はRX-8にそれ程の拘りはない。基本サンデードライバー。運転はあまり上手く
はない。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ（暫定）
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼　　　
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞　　
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ　
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|　　　
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ　　 .人　
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! |　　　｀Y´自演サイコー！
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　_ｉ_　　
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　 !
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///　　　　　　　　　　　　　　　　_ｉ_
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／　　　　　　　　　　　　　　　　　 !
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川　　　　　　　　　　　　　　　　　＊
:::::::::::::::::::::/　　　| 介 ､　 _}ｰ‐┘　　　　　　　　　　　　　*
:::::::::::::::::::/　　　 |　　 | `く　



　　　　　　　〜〜〜以上、ここまでテンプレ〜〜〜

新世代ＲＥは、来年ですね

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

しかし、8は凄いな。
もうだいぶ古い車なのに、スレの勢いは多くの新車を完全に凌駕してる。
それだけ潜在ユーザーの範囲が広いという事かな？

粘着荒らしが異常なだけ

なんでテンプレ・リンク集を無くした上にだらだらコピペするような無駄するん？

アンチはスレの肥やしだからな
放っといても勝手にスレを保全してくれたりスレ伸ばしに貢献してくれるからな
生かさず殺さずの生殺し状態がちょうど良い
ニートもたまには役に立つな

×生殺し
○飼い殺し

ちなみにオイラはＲＸ−８に半殺しの目に･･･

何があったかは秘密の話。

はめ殺し

RX-8の長所はハンドリングの良さなんだけど、NC型ロードスターと比べたらどうなんでしょうか？
NC型ロードスターに乗ってます。ハンドリングには満足してますが、直進安定性が不満です。
RX-8は直進安定性が良さそうなので、ハンドリングもNC型ロードスター並なら買いたくなります。
両方に乗った方の感想を聞きたいのでよろしくお願いします。

免許持ってるなら試乗して来ればいいのに

>>25
８はホイールベース2700ｃｍで重量1340-1380Kg
NCはホイールベース2330ｃｍで重量1090-1140Kg
これら数値がそれぞれの車の性格の違いをあらわしている。

ホイールベースが長ければ長いほど、重量が重ければ重いほど高速走行時の
直進安定性が良くなる。逆であれば曲がりやすいわけでハンドリングはよくなる。
このように直進安定性とハンドリングのよさは相反しているわけだ。８は直線重視の
割りにハンドリングは良いって事。NCにはハンドリングは負けるだろうけど。

NCに直接乗った事は無いけどNBには乗っていたのでロードスターの良さは
わかってるけどね。２座の方が４座よりも右左折は気持ちよく曲がれるね。

↑　訂正
８はホイールベース2700ｍｍで重量1340-1380Kg
NCはホイールベース2330ｍｍで重量1090-1140Kg

FCを復刻したら買う

>>27
8がNCなんぞにハンドリングでも負ける訳ねーだろ。
REの旋回能力は低能レシプロ車とは比較にならない。

高速性能、旋回性能共に8の方がNCより上だよ。

>>30
ソース出せ包茎

>>30
出せよ、包茎

旋回性能とハンドリングの区別の付いていないのはどこの無免許だ。

>>27　の言ってることも厨だけどな。

> ホイールベースが長ければ長いほど、重量が重ければ重いほど高速走行時の
> 直進安定性が良くなる。逆であれば曲がりやすいわけでハンドリングはよくなる。

パッケージングとか、重量配分とか、タイヤの能力とかを一切すっ飛ばした話にすぎないね。

> このように直進安定性とハンドリングのよさは相反しているわけだ。８は直線重視の
> 割りにハンドリングは良いって事。NCにはハンドリングは負けるだろうけど。

8がホイールベース長い理由からして理解できてない。
同時に、ショートホイールベース＝コーナリング性能高いとかいう1960年代の思考で止まってる
バカ。たぶんCG愛読者。そうでなかったらオプション愛読者ｗ

> NCに直接乗った事は無いけどNBには乗っていたのでロードスターの良さは
> わかってるけどね。２座の方が４座よりも右左折は気持ちよく曲がれるね。

ヽ(´- `)ﾉ

　　　　　　　γ　　　　　　　⌒ヽ
　　　　　　　 ゝ ´￣￣￣￣￣ ｀ヽ
　　　　　　／　　　　　　　　　 　 　 /⌒＼
　　　 　／ /　　/l　　　　　　　 　 /　　　 ヽ　　
　　　 / 　//　/　l　　l＼　　　　 /　　 　 　 i　　
　　 /　　// _/　　l　l |　 ＼　、/　　　 　 　 |
.　　|　　 Ll 　‐‐一ゝ'　　 ｰ‐‐‐|　　　　　 　 |　　やだやだ
　　|　　　　 | 弋;;ﾉ　　　　 弋;;ﾉ|　　 　 　 　 |
　　|　　　　 |　　　　 　 　 　 　 |　　 　 　 　 |　　>>30みたいな信者って
　　|　　　　 |　　　　 ’ 　 　 　 |　　 　 　 　 |
　　|/|　　　人　　　　A　　　　|　　　　　 　 |　　　やーね
　　　 ゝ,,,／　＼　　 　 　 　 人,,,/ゝ 　 　/
　　　　　　　　 　 　ｰ　‐‐　´　　 　　 '''''´

>>34
アンチが書いたレスなんか相手にするだけ無駄
今度はNCかよｗ
次から次へと飽きないねー

>>36
いや、おれもアンチなんだがｗ
そこまで言うならおまいさんなりにきちんと反論してみそ
添削してやるからＷ

＞8がホイールベース長い理由からして理解できてない。

4枚ドアのセダンだからだよね？

>>30は次スレからテンプレ入り決定ね。

>>38
いやそれはそうなんだがｗ

埋め梅

>>41
埋める前に次スレよろ

８とＮＣ両方乗った結果、８を買ったわけだが（試乗レベルじゃなく、代車で１週間乗った）
ＮＣはオープン◎、エンジン音がうるさい×、回して気持ちいわけではない×、軽い、長距離移動がつらい、シートが狭い。
８、ロータリー◎、エンジン音が静か○、回して気持ちいい◎長距離運転が楽○、長距離が楽○
という理由で８にしました。
まぁ家族も持ちなのでという理由が･･･････一番。

NC スピード×　コーナリング△　２シーター×　デザイン×　実用性×　燃費　△
8　楽しさ◎　コーナリング◎　４シーター◎　デザイン◎　実用性○　燃費　×

俺はこんなもんか。
燃費以外は8の方がすべてにおいて上かな。

さりげなくNC スピードが8 楽しさに変わってるw

>45
そこだけみたら
スピード　８＞ＮＣ
楽しさ　　８＜ＮＣ
だと。

そろそろ車検だ

しかしＮＣロードスターのデザインはどうにかならんもんかねー
フロントマスクだけ見ると
ウン百馬力出ているドラッグマシンの加速中の
フロントがリフトしている様にしか見えないのだが・・・
お世辞にもカッコいいとは言えない。
あれならＮＢやＮＡの方が遥かにマシ。

俺はロードスターより８の方がもちろん好きだけどな。
欲を言えばオープンになってくれれば最高だな。

次期ロータリー搭載車RX-9?
ttp://www.autoblog.com/2008/05/20/rendered-speculation-way-out-there-mazda-rx-9/
ttp://www.fomoconews.com/forums/showthread.php?t=2161
ttp://photo.ringo.com/264/264352066O495678832.jpg

なぜかバックの写真が秋葉原(愛三電気の交差点)

海外のヲタが勝手に作ったんだろう
風籟そのものだし、奇抜すぎる

　NCも後部部分に座席でなくてもちょっとした荷物置けるスペースでも
あればいいんだけどね。二人乗車だとお買い物袋が車内だと助手席の
足元部分くらいしかない。わざわざトランク開けるほどの荷物の置き場に
困るんだよね。いい車だけどな。

埋め梅乙

>>51
電動ルーフの車はちょっとした荷物置けるんだぜ？

>>51
逆にNCにあるドア側のドリンクポケット、マイチェンとかで変更追加ほしかった。
８はMT車だと５００ペット買うと変速時に腕レバーあたるんよね。３５０でもつらい。

ただ単にエアコン口にホルダーつけたくないだけなだけの我が儘なんだけどね。

>>54
あれ付けるだけで一気に生活臭プンプンになるからな

助手席側だけ付けてる。
他にいいドリンクホルダーないかな？

これでどうだ！
ttp://www.d-forme.com/?pid=1235356

>>57
安全面的に素晴らしい商品だなおい・・・人形の顔で笑っちまったよ

RX-8買いたいんだけど、うしろの羽がかっこいい！

・・でもおれAT限定。

オプションでつけてタイプEやら標準装備で買えばいいのかな？？

>>59
先に限定解除した方がいいぞ

>>59
俺もAT限定だけど、RS見て解除しようと思った。問題は休みがないことか……。

AT限定ってホントにいるんだな・・いや煽りじゃなくて。
嫁がATで仕方なくAT乗ってる奴はいるとは思ってたが・・・

そうかまずAT解除か〜

しかし、61同様休みがとれない。。。


しばらくあきらめるか〜しかし乗りたいな〜

タイプE買え
8はほとんどファミリーカーみたいなもんだからATでもMTでも大差ない

正直新型でRS以外買う理由が無い
他でいいなら旧型の後期6ATでいいじゃん

免許取得以来18年鰤のMTがRSの俺が通りますよ


足周りやホイールを考えるとRS以外選択出来なくなる…。
あとはどうしてもサンルーフが欲しい人はSにプラス100万で近い仕様にするしかないな。

即出だが　サンルーフは後付けが有る。

>>67

サンルーフあとづけ可能なら、リアスポイラーとかいう後ろの羽も後付けも可能なのかな？
概出ｿﾏﾝ、当方車は素人なもので。

ディーラーオプション、ショップオプションは後付けできる。
メーカーオプションは後付けできない。
コーティング等の例外も有るけど基本的にはこんな感じ。

メーカー物じゃないよ、汎用後付け。

>>68
http://rare.open365.jp/

などが有るよ、純正に拘るなら別だけど。

サンルーフってそんな必要かね

普通に窓開けりゃ風を感じられるぞ！

>>72
夜景の綺麗な所で顔出し・・・(〃▽〃)ｷｬｰ♪

みんな、こんなペーペーにレス　�d

買ってから考えるのもありってことか。
まずは試乗してみようかな。

頭の弱いのが湧いて困ってます。

2008/05/22(木) 15:46:47 ID:FOsf5fKT0
標準の方が低速あって立ち上がりは早いんだよ。
6速なんて重いだけだからな。
峠をリアルに走ってからモノを言え。

シビR、レガGTと比べてしまえば燃費もパワーも速さも明らかに劣るから
ある意味ATとMT、STDもRSもさして違わないという点ではその通りだな

>>72
これからの時期にサンルーフから顔出して走ったらカナブンとかカブトムシが顔に当たってエライ事になるぞ。

何年か前にバイクで走行中にカブトムシの直撃受けたときには、「ヘルメットが無ければ即死だった」というセリフが素で出てきたもんだよ

>>76
学校終わってのカキコミか？　部活はどうした？　塾にも行かないのか？　ついでにオイラは何で入院してるんだ？

今買うとなると、どう考えてもＲＳしかないと思うのだが
しゃくれた前バンパー、サイドスカート、後ろの羽がどうしても好きになれん。

エアロじゃない形のＲＳを買うことは出来ますでしょうか？
詳しい人、教えてくれ。

買ってから社外品付けるしかない。
旧型の社外エアロは流用できないから、出るまでは我慢するしかないな。

俺は納車待ちだけど、慣れればそんなにダサくないと思うけどな。

サンルーフ付けると+20kだよ〜

S買った俺様が通りますよぉ
何か質問ある？

前乗っていたクルマは何？？

>>80
いくらなんでもそんなに重くはないだろ

>>77
無視
なんなら“保守”って書いてあると思っときｗ

>>81
ネタ乙

ロータリーエンジンって、ガソリンをキチンと燃やしているの？
燃費が異常に悪い割に排気量は小さいし馬力もない。

マフラーから不完全燃焼のガスがボーボー出ているイメージ。
マフラーの排気口にライタの火を近づけたら引火したらりしてｗ

>>86
あながち間違いではない。

ガソリンのまま排出すれば二酸化炭素の排出を減らせる
まめちしきな

新型乗りがどんどん増えてるな
そんな俺もＲＳ乗り

自慢？

旧ザク(笑)

>>82 それは秘密だ　個人が特定されそうw

「エアロいらねぇ」「19インチいらねぇ」な自分は、Sで十分かなといいつつ
レカロとビル足はうらやましい。正直、嫁の許可がでなかった。20万の壁はでかい。

うちもS

っていうか車に20万出してシートと足を変える方が珍しいのでは･･･?
ハチロクじゃあるまいしって思った

RSは正直羨ましいが、いじるのはカプチーノがあるので、妻の許可が下りんかった

>>93

じゃあオマイの軽はどんないじり方してんだよ？
シートも足も換えずにどーすんだ？

畳と車は新しい方が良いってか？

>94
?
カプはシートと足とタービンかえてる
8はSノーマルのまま

8はシートと足変えるのってデフォなの?

>>96
Sドライブ程度の貧乏タイヤやカーナビについて語るのがﾃﾞﾌｫです。

まーある意味デフォ。
足変えるだけで、走りの幅が格段に向上する。
それとシートは･･･座面低下か？ｗ
その気になれるかどうかって感じだ。（結構疲れやすいし）
ま、俺様はシート変えてないのだがな･･･orz

てか、ノーマルの８の足が柔すぎなんじゃ･･･

MAZDAのエロい人と　昔　色々話したけど
ロータリー最高　　オープン最高　マツダ最高
他社とはDNAが違う　血統が違う　　　　　　　　　とか精神論ばっかりで

他社なんかに　学ぶ点無し！！！！という感じだった。

そのくせ　試作車の製作とかは　外注したりすることもあるから
その辺も理解不能。

なんつうかあの会社の規模だから作れるんだよな
大企業じゃそもそもロータリーなんて切り捨ててるだろうし、
スタイリングはマツダ臭さがプンプンしてるし。

スズ菌じゃないけど、マツダもそういう人が買えばいいんだと思うよ。

カタログ見てみ？

ﾃﾞｻﾞｲﾝいいけどｶﾓﾒｲﾗﾈｰヽ(`д´)ノ

あのシートと足回りが２０万なら安いもんだ。

ＳＲ６のほうがいいけどね

SR6ダサくね？
SR3のトップガン２ってフェイクレザーの奴が欲しいな

デブにはキツイからなＳＲ−６
まぁなんだずーっと人気あんなＳＲ三

20万であのセットは安いって言うけど、携帯で映画を見るのと同じ感じがする
使わない機能でも安いから必要って言う意識が分かりそうで分からないが、
まだまだそういうマーケットが車市場にもあるってことは、開発し甲斐があるってことかね

俺身長170で体重82のメタボだけどRS-Gが体にピッタリで長距離でもすっごく楽チンだよ。

軽量化だの車重がだの糞うるさいオーナーがキモメンピザってのは何だよ・・・・
やせろよ豚中年が・・・・

>>109
バーカ。
実際８を一番買ってくれてるのはその豚中年なんだよ。
貧乏小僧はほとんど買ってないだろ。
やっとこさ手にいれてもその豚中年のお下がりの中古とかｗｗｗ

メーカーからしてみれば買わない貧乏小僧よりよっぽど上質のお客さまなんだよｗ

>>109
しそれなりの収入に見合った事してるんだから問題ないんじゃないの？

>>107

ああ、オマイには宝の持ち腐れ猫に小判豚に真珠だから必要無いな。

つーかロータリーさえもったいない。

豚が必死と聞いてやってきました

まぁ俺社会人2年目なんだけどな
新車でRSは高い買い物だとは思うけど、買ってよかったと思うよ

おっさんはＲＳとか買うなよ
いい歳して恥ずかしいから

>112
実際に今回のレカロの出来とか職業テストドライバとかすると分かるよ
最終的にはブランドとかアピアランスの方が勝つわな
今俺設計だけど、企画(?)の方がオマイに好かれるの上手いもの
オマイはエアコンは取らないんだろ?
でもお金を使ってくれそうだから、是非宝や真珠を買っておくれ

あれ？もう旧型はこのスレじゃ肩身が狭いの？

俺も社会人2年目だけど、ベースグレードの5MT買おうと思ってる。

ＲＳ信者ばかりだけど

ガキくさいﾘﾔｽﾎﾟいらね
１９インチｲﾗﾈ
レカロもポジ高いし皮嫌いだからｲﾗﾈ
フロントエアロも社外でｶｯｺｲｲのでたらすぐ変えるからｲﾗﾈ
車高下げたいからビル足ｲﾗﾈ

って人から見たらボーズを取っ払ったタイプｓはそんなに悪くないと思うけど
まあ外してヤフオクで売るってならわからんでもないが

買えない人は否定することで自分を慰めてる訳だwww
本当に買おうと思うとRSにしたくなるものな。

Sも悪くないが、フロントメンバーの補強は欲しい。

思うのだがmc後にﾘﾔｽﾎﾟ付いてるのを後ろから発見されると
へんなやつに強烈に煽られそうな気がw

正直RS以外のグレード選ぶ奴の気がしれない
あの値段であの装備なら即決だろｊｋ

S→RSは他にもセンターフロアカバーとかフロントサスメンバーの補強とか
地味だけど後でやると結構金かかるところが改良されてるよ

読売夕刊で、いまさら観音開きが不便だと書かれててワラタ

貧乏人がRS買ったのか、ヤフオクに19アルミ出してる。
30万で買うバカいねぇよｗ

不便というか2ドアより若干マシってだけだからね
俺は2ドアでも良かったけどフォード陣の指示もあったろうし
売り上げ伸ばす為には4人乗れる事と
観音開きの珍しさを前面に出す必要があったんだろう。

>>125
ﾜﾗﾀ
後で見てみよw

>>122
１９インチがネックになる場合も素直にあると思う
スタッドとかどうなるの？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52720458
こいつか。
言うことはわかるけど、デラで買うのと感覚が違うんだよな
似たようなデザインの社外買ったほうが半分で済むし。

>>128
スタッドレスは勿論、ラジアルも種類限られてるし高い。
オートソックも１９インチ無いし、雪国の人はRS向いてないかもね

>127
売れなかったらしく25万スタートに変更してらｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k52720458
しばらくは、こんな値段が相場になるのか？

8 は詐称馬力だってしつこく言われてるけどさ、
FDはどうだったの？280ps 出てたわけ？

>>129
どうせ雪国の人はホイールとタイヤ別にもう一組買うんだけどね。

>>116

脳内中の人乙！

それとも下請けか派遣だろ(笑)

RSホイールはノーマルで最初から付いてる分にはいいかもしれんが、
わざわざ金出して買う程じゃないな。

そこまで金出すなら17か18ｲﾝﾁの軽量ホイールにネオバか01付けるな。
事故った奴が欲しがるくらいじゃないか？

だからいつもtypeRの尻をながめるしかできないんですね、わかります

>130
RSって、19インチアルミに18インチタイヤついてるんだ！

１０万なら買うんだけどなぁ・・

>>136

＞タイヤ：　POTENZA RE050A 225-40/18です

ほんとだ
ぱっと見ただけだったから気付かんかったw

>>72
エアコンつけると燃費悪くなるから、窓とサンルーフ空けてエアコンがわりにしようと
考えてるんだが・・・、

サンルーフ付の方がボディ剛性が高いんじゃなかったっけ？

ボディ合成はほとんど変わらんが、重心がかなり上がる

>>140
ルーフパネルを切るからボディー剛性が下がるほうに作用するよ

>>141
重心は多分上がる思うけど、岡山国際で結構速い白い人はサンルーフ付いてるからなぁ

>>139
ｴｺﾛｼﾞｽﾄなのかもしれないが、3ルーフつける金のもとをとるのに10年以上かかるんじゃね？
しかも直射日光で余計暑そう。

>>143
世羅海苔にあやまれ！

>>137
あんな珊瑚みたいなホイールに10万出すの？

>>142
大体どの車でもそうなんだが、サンルーフ付き車は
Bピラーからルーフにかけて補強が入っているので剛性が高い。
反面、重くて重心が高く天井が低い。

Bピラーが無いわけだが・・・

>>146
それがだな、８の場合はその補強とは全然関係のないAピラーとBピラーの間の鉄板を切開して
サンルーフをブラ下げてるんで剛性的にどうなんだろうか？と思う
ねじりモーメントに悪影響がナンボかあるんじゃないのかな？　それとも誤差範囲なのかなぁ・・・

>>147
そうそうBピラーはないけどドアキャッチ上面のルーフ自体には補強が入ってる。
一度デッドニングの為にルーフ剥がした事があるから間違いない

ニュー速+を見ていると、6月のハイオク価格が180円に乗るかもしれないとのこと。
正直、貧乏リーマンでは維持の限界に達しつつある。
200円が本当にデッドラインかな。


どうにもならんな。

俺は300円とかになっても8乗るよ
車種を妥協して乗るほど苦痛な事は無い

ほんと妥協して８なんて買ったから遅くてストレス溜まりまくり

FDにしておきゃよかった

年間走行距離が平均4000km程なので使う燃料は800Lも無い。
あと100円高くなっても乗ってられるな。

サンルーフ付のほうが剛性高いと分かってからは、全車補強いれてるらしいけど

値引きどれくらいかな？20万？

まーあれだ、もともとが燃費気にする時点でアウト！な車なわけだし
多少燃料代の単価あがっても、絶対的にみると大して差はないだろうし。
むしろ、上記にあるように気に入った車に乗れないことのほうが苦痛だ。

遅かろうが、楽しければいいし。
重かろうが、燃費が悪かろうがそれなりに気に入ってれば問題はあるまいて。
ま、ヨッパらいの戯言だ。
スルーしてもＯＫよんｗ

RSコミコミ340が限界だったわ
ロドスタと８はどんなに粘っても無理みたいだ

でもサンルーフ付きは重心が高くなる罠。

>>157
そりゃそーだ。値段の問題じゃないからね。

逆にｲｹると思った条件と自分で提示して投げてみたら？
複数の販社に投げてみてOKならOKだろうし、ダメならダメ。粘るもんでも無いよ。

で、全滅したらシビック買えばいいだけの話。

サンルーフ付けて重心高くなったところで
それがネックになる走りなんかしねーだろ？
俺的に、ドリンクホルダー同様、雰囲気壊すアイテムだな。

しかし正直８は、何かしらセカンドマシンが無いとキツいな。
俺はバイクと併用してるし、実家にFITがあるんで借りまくってる。

なワケで最近めっきり８の出番が無いｗｗｗ
今月はGWあったから３回くらい乗ったけど、
梅雨入りするし、もうすぐ車検だし、車検まで乗らないかもしれん。

中古のホイール+タイヤなんて10万程度だろ
そもそもRSののホイールは19インチっつっても
幅がなくて貧弱だし

皮シートって、何かメンテしないといけないのかな？
5年もすれば、しわしわになって粉噴いたりしそうで心配なんだけど。

別に本革むき出しじゃないからあんま気にしないでいい
ジーンズとか固い生地とかの服装で乗るのは良くないけど

>>162
それもあるな。
外品なら少なくとも0.5か1インチは幅広がるし、ツライチ調整もできる。

８は値引きしても買わない人は買わないし
値引きしなくても買う人は買う
そういう車

ＲＳはＳとの差額２０万でレカロ、ビル足、サスクロスメンバー、エアロ、ＢＢＳガンメタホイールはかなり魅力だ

本音言っちゃうと１６インチホイールがベストだろ。
タイヤの値段が全然違うからな。あとで後悔するんだよね。
MC後じゃそれも選べなくなったわけだけどね。

走りに関して語りながら、

>>162
> そもそもRSののホイールは19インチっつっても
> 幅がなくて貧弱だし

>>165
> 外品なら少なくとも0.5か1インチは幅広がるし、ツライチ調整もできる。

みたいな低能丸出しのレスが付く、なんというか微苦笑みたいなのがこのスレの特徴なんですか？

はい、すいません・・・。

>>168
まったく同感です

レース車両でツライチなんてありえないし
無知ばっか

いや、８でﾚｰｽとか乗用人には無関係だし

>>167
以前使い道が無いかと良質の純正16ｲﾝﾁをｵｸで買った者です。
要る人いたら挙手願います。

>>170
ツライチなんて雰囲気だけですから。

>>172
とかいいながら、実際にツライチ車両見るとホイール換えたくなる奴が
たくさんいるわけだがｗ

ツライチは頭悪く見えるのがなあ…

>174
ツライチを自慢するとイタい奴だが、
さりげなく乗ってるとｶｺｲｲ

ツライチに近づけようとオフセットを減らすとホイールは重くなる。
ＪＡＦ公認競技ではスペーサー禁止。

これ知ってて損は無いぜベイベー！

車高落とし過ぎて絶対ツライチ無理！
とかたまにいない？

ツライし・・・

フェンダーがタイヤに被るまで車高落とすのは
下品。

R魔は何故質問掲示板に答えないでほったらかしにしてるのだろう？
ブログは更新しまくりなのによ

中古車販売とD-1が忙しいんじゃね？

Ｒ魔の儲なんだけど、最近Ｒ魔って口だけなんじゃないかと思い始めてる

RX-RACEじゃドベだったしなw
ただの商売上手なおっさんだろwww

寺田なんちゃらとか片山親子よりは数倍マシかと。

数倍も行かないと思う1.7倍位
ロータリー係数よりちょっとマシ程度

>>184
そういや片山レーシングとカタヤマヨシミプロモーターは同じじゃないの?

>>186

息子が金儲けに走って評判が落ちたのがレーシング。むしり取った衣笠で親父がやってるのがプロモーター。

まあ大きな違いは無いんだけどね。

親子別々にやってるのか〜いろいろあるんだね。
だいぶ前にレーシングに行ったとき、いい感じのメカニックの人も居たけど
居なくなってるみたいだね。中何とかさん?

「疾るんです」で、燃費1.5倍らしいですが、実際に使った人いますか？

>>189
乙

>>184
あやまれ！バンプレストさんちの貴信さんに謝れ！

冗談はともかく、各ショップのコンプリカー買ったり、なんか手を施してもらう人はやっぱいるんだね
俺は自分の好きなようにやっちゃるけんね！が好きだというのもあるが、
周りにやってもらってる人もいないんだよね（そういうショップもないのがまた泣けるけどw）

>>180
ずっと前から俺も思ってた。以前スレが荒れ気味だったときは
大腹は「掲示板はいつでも閉鎖出来る」みたいなこと書いてあったな。
結局存続しているが、店側が無反応な掲示板なんか意味無いと思う。
それに比較するとナイトスポーツは、社長自ら親切に相談に
応じていると思う。
て言ってる俺はマフラーとエキマニはＲ魔だが。

まぁ、中古車販売やら始めてるんだし大目に見たら？きっと忙しいんだよ
R魔、８はポン付けパーツのイメージしか無いが何だかんだ、使ってる人
や儲は多いよね。

Ｊ君が掲示板の面倒見てくれそうだから放置なんじゃないかと。

>>194

それって日本の道のＪ君？

邪道君

RS契約してきたけど納車は早くて8月頃とはなげぇ
他のグレードならもっと早いらしいけど、まぁしょうがない
やはり値引きは渋くてオプションはマットのみの込み込み340ジャストで決まりました

RSはそんなに売れてるのか？
そういわれると、急に欲しくなるなあ

売れてるんだか生産数が少ないのかわからんけど、
工場が追いついてないのは確かみたいね

俺も先月末にRS契約して7月後半〜8月頭だってさ
ちなみに今契約すると9月後半だと

ガソリン卸値、10円超上げへ＝170円突破も視野−石油元売り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080524-00000072-jij-bus_all

RSの場合、生産上、パーツがネックなんだろうね…
普通のグレードなら、そんなに待たなくても良さそうだ。

広島の観音で黒のＲＳを見たっす
なかなかの格好よさ
グレーのアルミもいいですね
長いエアロは少し微妙だったかな…
オーナーの方このスレにいないですかね

８月にはハイオク２００円らしいよ
マジ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

現在のレギュラーガソリン全国平均価格は、1リットル当たり160.1円
ちなみにうちの地元（茨城）はハイオクが164円
ちなみにカードを使うと160円

来年あたりにリッター300円は確実にいくよ。
ってか、この手の燃費の悪いスポーツカーはガソリン代にシビアな貧乏な
人が乗っちゃいけないだろう。

毎月、ガソリン代に2万くらい払っていて、ガソリン価格が倍になって4万払う
ことになっても「ﾌ━━━(　´_ゝ｀)━━━ﾝ」って感じの人じゃなければ
もう売ることを検討した方がいい。

>>205
毎日レギュラー車を通勤で使う人と
休日ぐらいしか８に乗らない人ではどう見ても前者の方が悲惨だろう

あ、でも通勤で使ってる場合は通勤手当があるからあまり関係無いな
プライベートで乗る分の差だけだね

>>205
金価格とか伸び悩んでるし、突出してあがりまくってる原材料って
原油だけなのに、景気減速の中300円はむりじゃね
っていうかそのうち原油って暴落起こしそうに思うけど

ウチの通勤手当は距離で定額だから、実質給与みたいなもんなんだよなぁ
だから上がれば上がるだけ可処分所得が減る orz

水→水素+酸素→水っていう、
水素無限ループの機械を日本の会社が開発してるから
それが出来上がったら化石燃料終わったな

数年後には実用化らしい

>>210
小学校の理科からやり直そうぜ、
原子の分離に必要なエネルギーは何処から来てるんだよｗ

http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2001/pr20011206_1/pr20011206_1.html

トヨタ、三菱、ホンダの燃料電池勢と
マツダ他海外メーカーの一部の水素燃料勢で競争しそうだね

燃料電池は処理するときの公害問題が山積みだから、
今のうちにマツダには頑張ってもらいたい

>>210
一応水素燃料のバスはフランクフルト空港で試験的に３台ほど走っているな。

こんだけガソリンが急激に高騰するとマジで怖いな。
つーか16Xなんて本当にだせるのか？？（ガソリンRE公言しちゃってるけど）

直噴化で燃費改善するといっても、どうひいき目に見てもリッター5〜6kmの
レネシスから7〜8kmになるくらいだろ？

16Xがでるであろう2012年頃なんてガソリンの価格が一体いくらになってるのか
想像もつかんよ・・

今からでも遅くないから水素で出した方がいいんじゃまいか？　マジで。
もし仮に2012年の頃にガソリン価格がリッターあたり400〜500円位になってた
としたら、実燃費7〜8km程度の車が売れるとは思えん・・

>>208
原油の暴落！？
そんなことって今までにあったかい？

インド、中国がチャリや牛からバイクや車に切り替わって需要が急激に
上げっている今と将来に原油が暴落！？

上がるスピードが縮まったり、ほんの一時的に下がることはあれど
暴落はありえんな。

需要過多で原油価格が上がってると思ってる馬鹿がいるとはびっくり。

>>207
うちの会社は排気量によって通勤手当が異なる。
RX-8は1500cc以下にされてしまったので大幅赤字。

>>216
あんまり知らないことについて強弁はしないほうがいいよ

どっちにしても限りある資源だからな。
大切にしたいが、普通に流通してる間は好きなだけ使うわｗ

それよりも、次世代燃料が何になるかわからん状態でＭＣ８に買い替えが怖い。
インフラの問題とかもあるだろうから、いつになるかはわからんがｗ
今のうちに８（ＲＥ）を楽しもうぜ〜♪

ところで、欧州で流行のクリーンデーゼルみたいのはＲＥじゃムリなのかな。
むしろＲＥの方が相性いいような気もする･･･。
ま、無知の戯言なわけだが。

>>220

昔のロータリーは焼酎で走ったらしいから軽油でもいけるんじゃないかと。

>>220
俺もｵﾓﾀ、だがWikipedia(笑)でジーゼルエンジン調べて見たが、デメリット見たら
REには相性悪い希ガス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

スポーツカーは趣味だろ
趣味に月額で３，４万も掛けられないような貧乏人は乗らない方がいいぞ
金や燃費のことを気にしながら乗ってても楽しくないだろ
大人しく軽にでも乗っとけ

>222
あらら、相性悪いのか･･･。
情報サンクス

>223
趣味なのはわかってるさ。
ただ、クリーンデーゼルって安い燃料で高出力みたいな感じでしょ？
どうせなら、出費は少ない方が良くないかな。っとな。
それと金や燃費を気にしてても、乗って楽しいもんは楽しいだろ？
ちなみにオイラは低所得帯な家庭環境ではないお。
軽で楽しい車があれば、それ買うしな。

8はスポーツカーだったのか

8は色々と可変だからなぁ都合のいい時はスポーツカー。
都合の悪い時はファミリーカーだし、ひどい時なんかエコカーにもされる。

>224
今、軽油高いぞｗ
相対的にはずいぶんハイオクが安い気がする

>>226
排気量も都合により変化するしなｗ

雨やんだかな。
そろそろ洗車しよかな。

>>215
クラウンとかもハイブリッド化してきてるしな。
ランクルなんかもその気になりゃハリアーにもハイブリッド積んでるんだから
簡単に燃費向上（それでも車重あるからそんなに良くはないだろうが）できそうだし。
政治家御用達、極悪燃費のセンチュリーもとりあえずモーター積んどけば延命
できそう・・

ハイブリッドの燃費はどんな状態で測るのかなあ？
10・15モードの走行距離は、たしか4kmくらいだから、
さいしょに電池を満タンにしておいてはかれば、ガソリン消費はえらく少なくて済むもんね

これだけガソリン代が上がってくると、一部の燃費の悪い車は死滅するか
本当に金持ちの娯楽・趣味車になるだろうね。

トヨタはガンガンとハイブリッド車を拡大し、2009年に三菱は電気自動車。
庶民はこういう車にしか乗れなくなると思う。

あ、結論忘れた。

だから乗れなくなる前に、今のうちにロータリー乗っとけｗ

>>233
貧乏人のお前は軽でも乗っとけｗ

>>234
8乗ってるけど、ガソリン高くなってから飾ってるだけの俺も罵れ！

>>235
脳内海苔は試乗車でも乗っとけｗ

ベースグレードって、いくらぐらい値引きできるかな？

ダメリカFRBも利下げ打ち止めらしいし、ガソリン値上がり来月ぐらいでそろそろ
打ち止めっぽくないか

じゃ、あれだ!軽油もだめならさ
ハイブリッドのモーター部分をそのままＲＥのハウジングに･･･。
回転体だからいけそうな、いけｎ･･･




ごめん　　　orz

このさきガソリンはじりじり上がるんじゃないかな
ベリーサあたりに10Xくらいのを載せて、
JC08クリヤーのリッター16km以上をめざしてくれないかなあ

恐らく200円までは逝くだろうな。
年内中に。

何人手放す奴がでてくるか・・・

それにしてもRSがでてから急にガソリン高騰しなくてもｗ
ホント、タイミング悪い時にでてくるよなｗ　

より、燃費を気にしない奴が買う車になってきただけだよ。

650ccのロータリー開発が急務だな
軽量こそロータリー

マネーゲームで上がってるだけだから
暴落の可能性も無いこたないでしょ

>>237
値引きは厳しいから、こちらから条件提示すると吉。
250万なら買うとかね。
で、条件が通ったら、あとはオプションおねだり攻撃。

確かに結構な人が「いくらまで引けますか？」と聞いてしまうんだよな。
それだと営業の思う壺だから、諸経費込みの360が定価としたら
320くらいでまず言ってみるんだ。

当然ダメだから、そっから330くらいを言えば少し粘って成立する

8は値引きしてまで売る車ではない。
内容考えたらRSの315万はいうに及ばず、STDの260万でも格安の部類。
世界でも唯一のエンジン積んでる車なのだから本来なら500万でも安いと
思う。
それなのに更に値引きを迫ったりするんじゃないよ。
乞食じゃあるまいし。
みっともないったらありゃしない。

>>247

おまい8乗りでは無いだろ

値切れるもんを値切るのは当たり前だろ
てか車を定価で買う奴っていんの？
いたら金持ちだとしても馬鹿だと思うけど

初期型を予約の値引きなしで買った俺が通りますよ

モーターファンイラストレーティッドのロータリー特集号読んだけどロータリーは量産向きじゃないね
職人の手作業工程多いし精度がGTRレベルの高級車並みって感じ
あんだけ苦労して300万以下で出すなんてマツダって馬鹿じゃないの？
設計も超大変みたいよ？初期の10Aからレネシスまでポートとハウジング幅(ローターの厚さ)しか
変えてなくてローターのサイズ(トロコイド曲線)変えるのは16Xで初めてなんだって
何年もシミュレーションしてるけどまだ試作もできてないとか
そうホイホイ作れるもんじゃないっぽい
頑張れマツダ
俺は次期7か次期8買えるように頑張るよ

俺も予約組。
一応百の位までは値切れた。

＞ 213

やっぱり、エネルギー効率を考えると燃料電池なんでは？
それはマツダも認めているし。実地で考えれば分からないって
とこなんだろうけど。

開発者に聞く「もう水素ロータリーは実用化？」
http://ascii.jp/elem/000/000/134/134693/

>>253
99.99％の水素を使わなきゃならん所と、レアメタルを大量に使用する点で問題がありすぎて
燃料電池車をメインにはできない。無理。

>>251
難易度が高い加工はしているようだが精度は高くないよ。

本社のエンジン室で組んでるのは何用だっけ？

精度が高ければ、40周年車の意味が半減かも。

燃料電池車の実用化が遠いのは当然だと思うけど現実的にはEVなんじゃない？
他社（日産・三菱）についてはここのところ連日報道あるしね。
「2015年くらいに水素社会に向かっての大きな変化があるかもしれません」
って言ってるけど、そのころにはリッター・軽クラスは確実にEVにリプレースされてると思う

>>243
650ccだと軽にならないんじゃね？

>>258
EVは、エアコンつけて渋滞に巻き込まれるだけで終わるっていう欠点が…。

シティコミューター以外に使いようがないよ。

>>256
ｼｬｱ専用

プレマシーみたいな水素ロータリー＋モーターハイブリットってのが一番
現実的なような希ガス
ところで横置きREってやっぱFFじゃないと無理なのか？

みんなエイトの次の車って考えてたりする？

>>263
とりあえず後期型に乗り換えるか、エクシージの中古を狙ってる

車種決めてないけどマツダ１択

>>263

RX-75

これ以上ガス代上がって、乗り控えるくらいならマジで買い替えもありかもな。
NA 軽量 FR(MR)ならレシプロでもいいかと思えてくる。

１人身ならエリーゼかMR-S逝くんだろうけど、家族がいるとなかなかないな・・

　　　　　　　　　　　　　　　
@ヽ､　　 @ヽ､　　　　　　　
　＼ ＼ 　 ＼ ＼　　　　　　
　　　＼　(^o^) ＼ >　　　　
　　＿（/~'ー,~~7_（≦）　　
　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ　　　
　 /三/,ｏ/~/三/0 ＼　　　
　（三（ー―（三（0⊆0）　　

これか？

次の車か〜
8はエンジンが壊れるまで乗るつもりだが、次はデミオのCVTで楽ちんに乗るのもいいかもな。

なんかの雑誌に書いてあったんだけど、2009年3月にフルモデルチェンジなの???

アクセラもモデルチェンジするって言うけど、どーよ？

VTEC積んだMR-S

大幅にMCしたのに、たかが１年でなくなる訳ないだろｗ
後３〜４年は引っ張る筈。

じゃないと投資分も回収できないだろうし。

ズバリ16X出る直前まで普通に売ってると思われ

マイチェンしたばっかなのにそれはないでしょ
可能性としては、
a. 2010の16Xが８後継
b. 16Xがツーシーターならその後
c. もうでない。８は伝説になる
のいずれか

ﾈﾀ車として世羅、インサイトと同列に語られる。
MR-Sはちょっと及ばないかんじ

インサイトと同列はちょっとひどいｗｗ

７が２シーターになったら、案外伝説になるかもしれんよ。
７と８の客層はあまり被ってない。４シーターだからこそ買えた奴も多い。
案外、８にも16Xが載って、ものすごい長寿になったりしてｗ

次期7(8)はさらにエンジン奥に詰めてくるかな？
二座にしたらミドシップと差別化できないからポルシェより快適な四座スポーツ！って売り込みでくる予想をしてみる

リアミッドシップと比較してコントロールしやすい、２座ライトウェイトスポーツ。
で、いいと思うんだけどね。

４人ちゃんと乗れる４座スポーツって、８からリアドア取っただけじゃん…。

足下がさらに暑くなるのでそんなことやめてください

>>277
16Xは外寸は13B-REWより小さいって話だから、今の８に載せるのはなんの問題もないだろうね
だけどまぁそのままでは売れないだろうなぁ・・・
MC８の売れ行き次第だけど、４人乗りとしては今のデザインはガキっぽすぎ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1211793213

車が値上げだとよ。

燃料タンクの位置とエンジンの位置を入れ替える。
エンジンルームと室内の隔壁は完全防火壁で。

２００円になっても別に痛くないぁ
ていうかお前らどんだけ貧乏人なんだよ
それとも妻子持ちか？
ヴェルファイアでも乗っとけ

ノアとボクシー(笑)

1円だろうと出費増は痛いよ。
金額によって痛みの度合いが変わるけど痛い事にには違いない。

まぁ200円で収まればいいけどな
とりあえず原油は青天井だぜ、いまんとこ

これだけガソリンが高騰するとアフォな馬力厨も来ないなｗ
８はスピードなんか出さなくても十分に楽しい車だが
馬力とスピードだけが命のヘッポコ車は悲惨だなｗ

オレのエイトに「硫化水素発生中」貼ったやつ死ねよ

>>289
オｯモローｩ！ww

>288
それがさぁ、楽しさだけじゃ･･･って思って

>263 >265
でね

>269
と思ってる俺がいる


単純に燃料代が問題なのではない。
おこずかいの大半がガソリン代に消える比率が増加したのが問題なのだ！！
（残業代下さい･･･山○部長･･･。）

200円になったって他の車も200円もしくは190円なんだからそう変わらんだろ

おまえらベスモ見たか？


RX-8MC後がクラウンにサーキットで負けたぞｗ

クラウンでサーキットとかDQN丸出しだな

そんなの別にどーでもいい
クラウンに勝てるわけないだろ
アホらし

自慢のブレーキもRX-8の方が先に効かなくなってたぞ
ATのレガシイにも負けてSとRSがワンツービリ
マジで良いとこが無かった
全然進化してなさそう

バトル結果

1．クラウンアスリート
2．S2000
3．レガシィB4GT
4．RX-8　Type　RS
5．RX-8　Type　S

インプレではTypeRSはTypeSよりドアンダーで曲がらないとの事

uC2yrxWQ0

煽りにきただけか
カエレ

Type-RSはシート電動だったっけ？微妙な重量増とかが影響してるのかもね。
ドアンダー。

てか、クラウンと比べるとかバカス

いや、サーキットで親父セダンに負けるのは情けないだろｗ
RX-8がファミリーカーってなら別だが

クラウンってS2000より速いんか・・・

つーかクラウン、S2000、レガシィ相手なら勝てっこないってハナからわかってるだろ。

S2000もクラウンに負けてるから問題ないな

1.7t級のオートマ親父セダンにサーキットでボロ負けするスポーツカーってマジでイケてねーなｗ

プロ格闘家がリングで素人のサラリーマン親父に失神KOされるようなもんだ

なぁなぁ、毎回ベスモをソースに煽りに来る人が居るけど、それって定期購読してるわけ？
普通車雑誌というのは買い替え時に見るものじゃないの？　それとも週刊誌感覚で読むものなんだろうか？
俺的には日刊工業新聞のほうが身になるような気がする

８は本当なら世界で唯一のロータリーエンジンで競合車（ライバル）もいないから煽られる理由が無いんだが
逆にそこが嫉妬される要素なんだな

誰かの試乗記にもあったが、パワー不足でドアンダーか
つうことは、16Xを載せるとちょうどよくなるんじゃないかな

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) お茶入ってますよ　　休憩しませんか？
|雲| ｏ　o旦~
|￣|―ｕ'　　　　旦~旦~旦~旦~旦~旦~
""""""""""

>>303
クラウンアスリートは素人じゃないぞ、ｊｋ
トヨタＤで試乗させてもらいなよ。あ？お前みたいなニートは門前払いされるかね？

>>304
俺は毎月ベスモ買ってるよ
やっぱ雑誌と違って車が走ってるところや音が聞けるから面白い

今回見た感じでは、MC後８はわざわざ買い換える程の価値は無いと思ったよ
ブレーキも車重が増したせいでシビアになってるしね

>>308
スポーツカーじゃないから素人だろ

ただし素人離れしたパワーやセンスを持った室伏みたいな素人だがｗ

クラウンアスリートは素人じゃないだろ
アスリートだぞアスリート
３００馬力を舐めるなよ
金あっても要らないけどｗ

悲しいけど８よりも遅い車探す方が大変だ

>>293
SとRSどれくらい差がつきました？

編集部もRX-8を勝たせるためにオートマのレガシイやクラウン用意したのに…

予想外にRX-8が遅すぎたｗ

だからMCであれほどターボを！！と・・・情けなすぎるな

まあＳ2000には勝てないだろうから、勝たせる企画ではないな。
にしても、クラウンアスリートは、アスリートは伊達じゃないっぽいね。

正直ガソリンが青天井信じてるのもばかげてるな。
必ずいつかは下がる。日本人は石油が多少あがっても車を降りんが
今の中国や、新興国のガソリンが今の倍になったとして
乗り続けられるのはほんの一握りだぞ。
一般人にも車が買えるレベルになって使用量が増えたが、
維持できないレベルまでガソリンが上がれば
それこそ大規模なレベルで車の買い控えが起きるはず。
そうすれば自然と消費量が落ちるよ。

日本のバブル期にも同じように天井知らずと考えていた輩が
大損をしていたが、２００円前後で利益確定組みの原油系株式の売りで
いったん下がると止まらんかも知れんぞ。
ただし１３０円くらいでの推移が一番理想的なのでこれ以下は無理かなと思う。

>>251
>設計も超大変みたいよ？初期の10Aからレネシスまでポートとハウジング幅(ローターの厚さ)しか
>変えてなくてローターのサイズ(トロコイド曲線)変えるのは16Xで初めてなんだって

10Aや13Aは全然サイズ違うんよ？

先代アルファードと同じくらいの燃費？

速さで勝てない・・・別に8の楽しさは速さだけじゃないやい・・・（もう涙目）

シビRは速さどころか燃費性能も良好だお・・・燃費?ガス代をｳﾀﾞｳﾀﾞ言う

貧乏人は消えろよ（藁　（注：シビRのほうが新車価格は若干高いです、性能は段違いだけど・・・）

サーキットでクラウンに負けた・・・排気量が違うから仕方ない（毎度おなじみ

パワーは1.3、燃費は3リッターとかいうﾛﾘｰﾀﾏｼﾞｯｸ（笑））

＞パワーは1.3、燃費は3リッターとかいうﾛﾘｰﾀﾏｼﾞｯｸ（笑））
ハイブリッドカーだな

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=2850

愛されてるなRX-8って。

ベスモの評価基準は曖昧だろ。
ドライバーのスキルによるところが大きい。
同じ人が20周づつ走った時のベストタイムの比較とかなら解るが。

８ホント、ダメだなｗ
MCしてもなんも変わってないやん。
駄目なものはダメ。
遅いもんは遅い。

クラウンどころかマークＸにも負けるんじゃないの？

S13シルビヤJ'sにも勝てないのに天下のトヨタ様の２００ﾏﾝ超え持ち出されたらかてねーよ
走りで勝負する車じゃねーの８は
スタイリングが全てなの

>>314
えっ、ウッ・・うそっ・・マジっ！？
負けちゃったのぉ！？　って感じなんだろうな。

編集部も万全をきして新型アテンザ辺りでも用意しておけばよかったのに・・

そのスタイリングも微妙・・・

８がバカっ速になったら７の存在価値がなくなるからね。現状が良いと思う。

やっぱ７がでたら８は消滅かな？

あんなずんぐりむっくりしたシビＲの方が８よりよっぽど軽いんだってな。
おまけにストリートでは最高峰の070装着。
エンジンもちゃんとタイプＲ用にセッティングされて、８のようなカタログ
詐欺でもない。
どうりで速い訳だ。

ファイナル変更で加速が速くなったんじゃねーのかよ…ったく
クラウンはともかくオートマのB4にサーキットで負けるとは恥ずかしい…
それで街海苔リッター6だァ、7だァ？

もうやめちまえ

＞クラウンはともかくオートマのB4にサーキットで負けるとは恥ずかしい…
＞それで街海苔リッター6だァ、7だァ？

いえ、その速さで都内では普通にリッター5キロ台ですがなにか？

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-8　MC後 RS　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.5？　←かな〜り怪しくなってきた
RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ（暫定）
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

>>317
「いつかは下がる」って当たり前だろ
資源価格は株価のバブルとは根本的にちがう
無限に増える人口で争奪戦してるんだから
青天井じゃないってんなら天井の値段を言ってみな

最近のニュースを見ていると、いきなり２２００億円が足りないとか言い出す。
じゃあ２２００億円はどうして足りないの？何故必要なの？今まではどうだったの？
どういう内訳なの？２２００億円投入しなくていい方法はないの？・・・・・。

民間ならこのくらいの議論をして当然だ。だがこの国は違う。
ただ「足りない」「足りない」「２２００億円足りない」と嘆いているだけである。
おかしくないか？報道もここまで人騙しになったの？

結局、税収が足りない！足りない！って国民におまじないかけてるだけだよね。
こっちだって「２２００億円」っていきなり言われてもねえ。そんなお金見た事ないし。
しかも「そんなものにお金を使ってほしい」って頼んだ事ないし。
テレビで「足りない足りない」って国民もおまじないかけられちゃうのかな？
マインドコントロールの刷り込み作業だろうけど・・・・。
「足りない」「足りない」「足りない」「足りない」国民の頭の中をインプリンティングしまくれ！！そして増税だ！！
そう、この「増税」と言うフレーズを出すための刷り込みだよね。
「日本も貧乏だからしょうがねえなあ。増税も仕方ないよなあ。」と言わせたいとしか思えん！
どんどん報道の仕方も荒削りになってる。いきなり「２２００億円足りない」だもんな。

「こんな子供騙しの国家、報道に騙されないようにしましょう！」
増税の刷り込みをしてるだけだから。それにしても刷り込みの方法が国民を舐めてるな。
自民党と官僚とマスゴミに憤りを感じる。

国債って形で借金しまくってるのに、
「別の事で金使いたいんだけど、足りないからよこせ」は無いよな。

親（国民）の金をせびる出来の悪いガキみたいだ

自演でお送りしております

>>332
どうでもいいけど、そのｽﾚﾀｲ、無駄に長くて意味がわかりにくいな。
ずっと気になってた。

>>332
まいどお馴染み、7乗りのパワー自慢、8いじめ、だけどな

クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が

「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

ほー、クラウンコすげーな、S2Kより速いジャ
ン
だからやっぱりおっさんセダンが一番速いんだね。シビックRもインテRも負けだな
ボディー剛性も無いから事故ったら簡単に氏人出そうだし
うちら8海苔は大人しく乗りますよ。トヨタさんホンダさん、ｻｰｾﾝwwwww

何やらせても最下位だよな8って

今月号のベスモバトルうｐきぼん

>>339
足が速くない陸上部員がちょっと足が速い帰宅部員に負けた程度です＞＜、

和物のエロ画像フォルダに洋物が1枚混じってたらお前どう思う？

何か思わなきゃいけないの？

>>344
トレーシーローズなら嬉しい。

>>339
次回テンプレに追加決定

しかし販売台数ではS2000を圧倒

>>348
S2000が高価すぎてまったく売れていないだけだよ。
RX-8だってたいした販売台数ではない。

>>349
＞S2000が高価すぎてまったく売れていないだけだよ。
全く売れてないなら圧倒でよくね？

>>350
目糞鼻屎を笑う

ではＳ２０００は鼻糞ということでお願いします。

>>350
４座ならあの値段でも売れてるんじゃね?２座4座は決定的だよ。

クラウンコに勝て

>>340
かにサブレ乙

S2000ってシビックにも負けてクラウンにも負けるんじゃ、あんまり速くないのか？

シビックはタイヤだけ。
クラウンは直線でグワーっと加速して、コーナーはもたもただけど、コーナーではそうそう
抜くわけにいかず、そしてまた直線でグワー

ちょと古いのとニコだけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2060803

まぁタイヤの差はあるにしろFFには負けてない
コーナーは早いし

8の性能はまぢクソゲー。1300�sと軽いにも関わらずあれだからな。

>>297
＞4．RX-8　Type　RS
＞5．RX-8　Type　S

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
-‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/results/2008/080527_product.html
> 「デミオ」や「アテンザ」「RX-8」などの好調により、
:
>「RX-8」 ： 303台（同＋35.3％）
だそうな。2008.1-4の国内販売ね。

おいおい、303台っての4月だけの数字じゃんかｗ
1-4は1250台だろ。

あ、ごめん

ちなみに燃料投下になるのかどうか知らんが、
S2000の4月販売は110台で、1-4月計は624台。
数で言えば、ちょうど２倍。

時と場所、乗る人によって結果は変わってくるだろ。
何十回とタイムアタックやって、もうこれ以上タイム削れねー(マシンの限界)
というタイムで比べれば早いか遅いか判るんじゃないの。
あくまでそのサーキットでは、という前提で。

carトップでやった筑波タイムアタック

クラウン2.5ロイヤル　　　1'14"035
クラウン3.5アスリート　　1'10"781
RX-8 RS 1'09"486
アテンザスポーツ25Z 1'13"847
ランエボX GSR 1'07"057
GTR 1'02"625

記事のコメント　
「クラウンがサーキットで速過ぎるのが気になる」

なんか外野がうるさいなぁ、とりあえずＭＳＣＴに来いよ。　
まず自分でサーキット走ってみて楽しければそれでいいじゃん

他人のタイムが気になるなら自分の実力のほどを知るがいい・・・・

クラウンコ様最強
シビッ糞(笑)はおっさんセダンにも勝てません

8海苔はDQNDA海苔には関わりたくないので構わないで下さい。
シビッ糞海苔とインポ尺海苔は頑張って公道最速(自称)を叫び続けて下さい。
他所のスレでね

ベスモ（笑）

これみて考えな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080527-00000001-wvn-sci

アメリカの提灯記事を出されてもな。

何れにせよ、釣られ杉だろ

そのうち高学歴の医者・弁護士より中卒のフリーターが女性に人気とかになるんじゃね？

みんなバカだなぁ
石油が上がる → ハイブリ＆EVばっか売れる → みんなモテる → 人口が増える → 最初に戻る
にきまってるじゃん

ねぇねぇ
スポーツカーだと思って買った車がオートマおっさんセダンより遅いってどんな気分？

強がらないで素直に教えてよ

orz

>>374
レポーターはそれで飯喰ってるから乗らないわけにはいかないんだろが
ハンドル切るたびにグラッとくるオッサンセダンなんか、命がけだぜ、うーコリゴリ

>>374
俺様の速さを再認識する。

>>374をS2000スレにも貼ってくるかな。

http://jp.youtube.com/watch?v=Mmq6Mgh9fPw

こういう馬鹿やってた頃のトヨタならいいけど、
最近の豚車しか作らんトヨタは眼中にない

>>374
ハイブリッド技術でもトヨタに置いてかれてるし、所詮はDQN相手のミヌバン屋(笑)と思いました。

ほんとエイトはターボモデル用意してくれんかぁ〜
パワーさえあれば文句無いんだが。

SA22やNBみたく、モデル末期も末期になって中途半端なターボモデル出すような希ガス

16Xが2010から遅れる場合はありうる

実際、公道でｵｯｻﾝｸﾗｳﾝに負けるのは高速と直線くらいだろ、しかしどっちも速度制限あるんだし意味がないと思うが。

俺は８を購入候補にあげてるだけの人間だけど、８は性能云々よりももっと他に価値がある車だと思う。

ああ、欲しい。来年の買い替え時期には絶対買ってやる！

レネシスの耐久性、熱問題やコストなんかの諸事情考えたらメーカー主導の8過給器モデルは難しいっしょ
騎士か飴に頼むしか無いんじゃまいか
コストに見合う満足感が得られるかは甚だ疑問だが

見た目ダサくて走れば遅くて、ほんとカワイソウｗ

このスレで遅い遅いと繰り返しても、ターボは出ないのに・・・

ストリートやサーキットで本気出したい奴はREW換装だのすりゃいいだろ。
ビビって飛ばせない奴は結局何乗っても法定速度しか出せねえんだから。

>>384
来年の買い替え時期？
その頃には次のRE搭載車の影が濃くなって踏ん切りつかなくなるぞｗ
だから今が買い替え時だｗ

やっぱターボは厳しいのかぁ・・・
んで今度、買い替え候補のコルベットに試乗してきます。
ワクテカだぜ

一家に８一台しか無いような家庭じゃ色々考えるかもしれないけど
普通他に足車持ってる人が乗る車だろ？これって
ｳﾁは田舎なので一人１台無いと生きていけないからプリウス、パッソ、８、地面ベタベタのマジェスタ（若気の至り）と色々取り揃えてるよ。

唯一の大衆向けＮＡロータリなんだから他の車と比べる自体でナンセンスだと思うんだけどなぁ

>>390
うちの近所の中古車屋に8000Ｋ走行のＺ06（黄色）が750万で売りに出てたよ。

Ｚ06だとちと予算オーバーなんですよね・・・
アメリカンパワーを感じてきます。

>>390
ポン付けキットでも工賃含めれば6〜70万
サーキット、ストリートどこで使うか知らんが更にパワーが出る分、ミッションやらクラッチ、燃料系から熱対策まで要る罠(全開走行多用なら尚更)

>>388みたくエンジン換装ならそれだけで最低百万、きっちりやろうと思ったらどちらにせよ200万位要ると見た方が良いカモメ

>>383
有りうるじゃなくて確定だろ。
最初から2010年代初めって言ってるんだから
早くて2013年ぐらい、2014年度いっぱいに間に合えばいいかって程度だろJK

>>357
>コーナーではそうそう抜くわけにいかず

まるで「あえて追い越しませんでした」みたいに聞こえるけど、
単に抜けないだけだよね？

>>396
いつも競うことしか考えてないのか？　そのうち、いつかこうなるぞ↓

【社会】 車運転のＤＱＮ少年、前の車に「煽り行為」しつつハンドルミス→自転車の男性死なす→書類送検…千葉
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211818840/l50
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

時速１００キロ以上で暴走して玉突き事故を起こし自転車の男性を死亡させたとして、
千葉県警成田署は２６日、危険運転致死傷の疑いで佐倉市の専門学校生の少年（１９）を、
道交法違反（安全運転義務違反）の疑いで成田市の専門学校生の少年（１９）を、
それぞれ千葉地検に書類送検した。

２人は同じ専門学校の顔見知りで、ドイツ製のメルセデス・ベンツ、
国産のマツダ・ロードスターに乗っていた。
高級車の格をめぐる対抗意識からスピードを競い合っており、
「抜かれて相手に負けたくなかった」と容疑を認めているという。

調べによると、佐倉市の少年は昨年１０月２９日午後４時１５分ごろ、
成田市小泉の県道で乗用車を運転中、
成田市の少年の車を後ろからあおって衝突。そばを走っていた自転車の男性に
玉突き衝突させて重傷を負わせ、約１カ月後に多臓器不全で死亡させた疑い。
成田市の少年も頭に軽傷を負った。

コルベットでも８と燃費ほとんど変わらな（むしろ良い！？）さそうで怖い

>>394
中古の7を買う方が手っ取り早いよなー

>>398
いや、コーベットのほうが間違いなく燃費はいい。
しかし、８とコルベットの差額を考えると余剰資金でいろんな所を楽しく走り回ったほうが思い出がたっぷり残るのは間違いない

コルベットってＶ８だっけ？
マジでそれより燃費悪いの？

>>401
つ 「みんカラユーザレポート」

つ「google」

つ「お近くのヤナセ」

つ「お近くのＧＭディーラー」

どれでもいいから行ってみて

>>396
よう分からんが、タイムアタックとよーいどんのバトルは大きく異なるからなぁ
競争だと回転が落ちる機会が多いからただでさえパワーのないエイトにゃ不向きかな。
タイムアタックの結果も載せて欲しいとこだね。
まぁ、抜けなかったのは事実でいいと思うよ。

>>398
燃費は多分トントン位なのかな。
実は同じNAなんですよ、コルは大排気量だけどね。
あとZ06の加速は異常、同じNAとは思えん。

燃費は大排気量のアメ車以下ですか、そうですか・・・orz

一時期 静かになってたのに "馬力" "カタログ詐欺" "シビＲ” ・・・・だの

騒いでる バカが登場したみたいだなwww

>>401
コルベットみたいなV8も、最近の型は結構燃費良いんだよ。

>>404

コルベットスレで聞いた方が良いと思うが、コルベットオーナーに怒られそうな希ガス
燃費燃費言うなら乗るなと。
保険料とか維持費は8の勝ちだと思うよ

>>394
>良いカモメ

・・・おっさんかっ！ww

コルベットは自動車税10万持っていかれるから覚悟するﾖﾛｼ。

>>408

おぼっ茶魔くんって… 知ってるかい？

いや、スマンおっさんだわｗ

いまやRX-8より燃費悪い現行車って2t、3tある重戦車のようなSUVやV12とかの
センチュリー、大排気量のフェラーリのようなスーパースポーツカーのような
車しかないんじゃないか？

普通に考えたらNAで、1300kgそこそこで、4WDでもない普通のFRの車がここまで
燃費が悪いのって相当異常だと思うんだが。

一通りみんカラのZ06オーナーのブログ読んで来たけど高速だとリッター10普通に出るみたいだね

そりゃトルクに物言わせて6速アイドリング付近で100キロ巡航出来ちゃうなんてどんだけだよｗ

個人的にはそこまで金持ちじゃないからBMの135iが気になってる

http://news.goo.ne.jp/topstories/business/20080527/c1d757500d0e4ede00144e7545e07ac1.html?fr=RSS

乗りたい車も乗れないこんな世の中じゃ・・・

おまいら、お互いに長く乗ろうぜ

>>411
ミニバン系は劣悪なのが多いぞ。

>>412
高速だとさすがにコルベットは伸びるだろうねえ。
8も割と高速だと伸びたりはするけど。
現行コルベットはcarviewのユーザーレビュー見る限りじゃ平均5〜7km / Lくらいっぽ。

http://response.jp/issue/2003/0624/article51902_1.html
ついでに古いデータだが、こんなもん見つけてみた。
8より燃費の悪い2000ccMTクラスってどれなんだｗ

単純に燃費だけなら、ＲＥは不利でいいじゃん。
ただ、レシプロにはない魅力があるので捨てられないんだよなぁ。

実際にＲＸ−８は遅いってことでいいと思う。
速い車の中では遅いって事で納得しておく。

正直、乗り換えは悩んでるところ。
来春に2回目の車検だからねぇ。
燃料代自体は確保できるんだけどね。
車（ＲＥ）バカになれるほど好きなわけではないからね。私の場合。
冷静になってＲＸ−８を見ると、浮いた存在なのは確かだしな。
もちろん、魅力的な部分は多いのよ。ただ、ちょっとって部分も･･･

>>416
で、乗り換え候補は何？

しかし何故クラウンをバトルに参加させたんだろ?スポーティーセダンなら普通スカイライン350GTだろ。…あ、スカイライン相手なら8がどう足掻いても勝てないからか♪

ベスモ買った
見た
クラウンすげー
MC８だせー
だった orz

>>418
バトルの前に土屋がインプレして、走りがよかったから急遽バトル参加になった

>>418
クラウンvsBMW5コーナーでクラウンいいんじゃない？
ってことで緊急参加

今は徳大時がベタ褒めする車だもんな
時代もかわったものだ

あ、クラウンの事ね

膣屋なんて現役時代から金次第でどうにでも転ぶ奴だろｗｗｗ
出来レースｗｗｗ

>>424
なるほど、本当は8ならクラウンごとき余裕で勝てると、こう言いたいわけですね？






w

>>422
徳大寺は元々クラウン好きだろ
歴史があってマーケットは日本だけを見てきた車だからな
純粋な日本車ってクラウンくらいだよ

金次第というか土屋を勝たさないといけないからな。
周りが気を使ってるだけwww

マツダはロータリーでルーチェかセンティア復活してクラウンに勝て
リッター1とか0.5で伝説になる

>>427
土屋はRS乗ってたんだけどなｗ

>>427
なら土屋に8乗ってもらえよ。
S2000やシビックRみたいな格下なんぞは敵じゃなくなるぞｗ
そしたらもう涙目で言い訳しなくてすむじゃん。

>>429
（　ﾟдﾟ）え？

８出た頃のホットバージョン、ロータリーロケットでｓ２もＦＤも敵じゃなかったじゃんｗ
圭一ズルしたけどなｗ
所詮裸の王様ｗｗ

初めて8という車を体験したが
恐ろしく遅いね。
発進加速じゃ軽にも負ける
そのわりに燃費はR35並と来る

ホンダ海苔の☆ドリ珍近影
http://i.x0.com/~i-mode/diary/index.cgi?book=keichigo&pr=37&pass=

関連スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1190449469/401-500

ベスモのRSは慣らし最中だろ　JK
4000rpm縛りくらいじゃ遅いのは仕方ない。
逆に上封印してSを押さえる辺りはすごいな。

王冠は編集部に金つませたんだろうな。

そうですか、ナラシ中なら仕方ないですよね。











ｗｗ

>>435
バリバリ「ピー」まで回してたけどなｗ

話題になるだけ話題になって、
金積んだとか、遅せーとか
参戦したクルマが評価を落とすベスモって一体？？

馬力の割に遅いのがバレるからMSアテンザもアクセラも出てないんだよ
自信作だったら先月当りに大特集してるよ

ベスモ ベスモ って そのベスモは どのくらい信頼性あるのかね？

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1206494523/

によると、レガシィには勝ったみたいね。まぁ、クラウンには負けて当然だろ。

運転席のシートとセンターコンソールの隙間に落とした100円玉が
全然見つからないんだけど、どこを探せばいいんでしょう？

レガに買ったのはRSね。TypeSは負け。

クラウン
S2000（僅差）

RX-8 RS
レガシィB4
RX-8 S

クラウンとRX-8はブレーキフェード気味

>>438
ベスモって広告載せてる雑誌よりはずっと公正だと思うよ
つかバトルリザルトだけ見てもしょうがないんだけどね
クラウン速いっていっても動きはやっぱセダンだし、
RSとTypeSも他の車より早くブレーキフェードしてたり、MC前より姿勢崩しやすかったりするし、そういうとこ見ないと。
にしても８は遅いには遅いがな・・・

>>442
小人さんにお願いしてみなw

タイムアタック

1 クラウンアスリート（木下） 1'10"22
2 S2000（伊藤） 1'09"59
3 RX-8 RS （土屋） 1'10"48
4 レガシィB4 AT（井出） 1'10"46
5 RX-8 S（荒） 1'10"46

普通に走ればやはりS2000か。
親父セダンのクラウンなんぞに負ける訳がない。

８タイムアタックでもＡＴのレガシィ、クラウン以下か・・・
もうダメだな、マジで。

逆に考えるんだ
1300にしては異常に速い・・・と

そして燃費は2600･･･

信者うざいよ
ダメなところはダメと認めないと

いったいガソリンはドコへ消えてるのか

>>450
むしろどこからかしらんが出張して遅い遅い言う奴のがうざい

S2000ダメ、インテＲダメ、シビＲダメ、アルテにもダメ、クラウン、レガシィ
にも・・・

マジで８が勝てる車ってミヌバンとかコンパクトしかないんじゃないだろうな？

どうして勝ち負けに拘らなきゃいけないの？勝負しないと死ぬの？

>>440
君がどうやっても真似できないようなドライビングテクニックを持った、
君が一生乗る事ができないような数々の車をたくさん乗ってきた人達が、
インプレしたりバトルしたりするんだよ。

>>454
もう涙目状態だな、オイｗ

>>449
そんな燃費良くねーよ
正直4リッタークラスだ
でも4.2リッターのセルシオよりユーザー燃費悪いんだよなｗ

それでは朝まで自演をお楽しみください

>>454
残念ながら死にます

生きる！！１１

RX-8のスペックが他のライバル車より低くてバカにされても気にならない。
速度制限とかあるし。
スペックが高いほど公道でその性能を満足に発揮できないのはストレスだろう。
公道で暴走するとこうなるよ
【ベンツＶＳロードスター　暴走競い巻き添えの男性死亡】
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080526/dst0805261734005-n1.htm

＞速度制限

じゃあ軽自動車でいいじゃんｗ
140ｷﾛまでメーターあるしｗ

軽でも公道じゃフルに性能発揮できないですよｗ

>>462
最近の軽はそうなのか＞公道じゃフルに性能発揮できない
20年近く前の軽だと80km/hも出すと死にそうだったが・・・・。

軽で１４０ｋｍで追ってくるのってアルトワークスぐらいしか見たことない

>>433
ｵﾏｴは911乗っても軽にちぎられるから安心汁ｗ

つーか公道で100キロがMAXなら軽でも十分に出ますよ

>>464
俺のミラターボも出たぞ。そこでリミッタだけど。
俺のミラを抜いていく車なんかベンツとかＢＭくらいしか無かったな、当時。

軽乗りが集まってまいりました

車にこだわって乗るってのはただ速ければいいってわけじゃなくて、
意味があることのほうが大事なわけで。

クラウンの場合いくら速くてもクラウン「かっこいい」てなｺﾄにはならないし、
速いけどゆっくり乗ってるほうがさまになると思う。

外車の場合日本車の方が早くて性能が良くて安い車はたくさんあるけれど、
人と違う車に乗ってる、外車独特の雰囲気が大事だったりする。

８の場合、ロータリーや個性ある外見、フロントミッドシップによる軽快なハンドリングを
大事にする人が多いわけでいくら他人から、燃費、パワー、トルク、速さなどを求められても
「俺はロータリー好きで乗ってるんで。」っていえるところが好きかな。

速さはＧＴ−Ｒとか、ランエボ、インプに任せるよ。

結局気持ち良さしか残らないってとこだなｗ
いや理屈じゃないでしょ。この車って。

購入を裏付ける正当性のある理由を求められたら、こんな車買えないよ。マジで。
アンチじゃないけど、はっきりいって燃費も悪いし、国産スポーツとしてみても
ライバルよか遅いよ。

でも売れる。

これがわからない奴は買わないでしょ。
実際に好きな奴はずっと乗るし、１度体験してみたかっただけとか、死ぬまでに
１度はロータリー乗っときたかったなんて層は初めの車検で手放してるしね。
実際中古車あふれてるのはそんなとこだろ。

>>447
3 RX-8 RS （土屋） 1'10"48
4 レガシィB4 AT（井出） 1'10"46
5 RX-8 S（荒） 1'10"46

なんかおかしくね？
土屋はビリじゃねぇの？

S2000以外は0.3秒以内、レガシィと８は0.02秒差じゃないか。
こんな程度、走るたびに変わってランク付けにならんよ。ばからしい。

まぁ何度も出てくるよ
FR特集〜とか250万特集〜とかやるし
何回か走れば評価も確定するじゃろ
俺はMC前のより良ければいいと思ってたけど、そうでもなさそうなところが一番気になっている

俺は中古でＳ買おうと思ってたんだけど、新型ＲＳが強烈にいいっぽい感じの
話が多くて悩んでたんだけど、実際あんまり変わらないとなると旧型で
いいかなってなっているｗ
そもそも限界性能なんかで走るわけでもないしね。まあ、気持ちの問題ｗ

今度こそ速いと思って買った車（８）が、自分の体重と腕のせいで、
信号レース・高速道路で軽にもブッチされたピザが、
ソースと醤油を持って車（８）のせいにしようとスレで格闘している聞いて応援しにきました。

頑張れ頑張れ。

>>474
エンジンが改良されているから耐久性を考えると
マイナーチェンジ後のモデルを購入した方が良いぞ

8なんて　アウト・オブ・眼中
たのまれたって　バトルなんか　しねーよ

眼中に無いと言いながらこのスレに粘着する者が多数いる件。

>>477
まあ、お金があれば間違いなくそうなんだけどねｗ
俺が動き出したら、嫁にスライドドアの車欲しいオーラを出されてしまって
小さい子供もいるし、そっちを優先（すでに契約済み）したら、ＲＳ新車をすぐには
とても出来なくなってしまったのでｗ
しばらくガマンするか、中古にするかってところです。
子供が出来て、ＦＤから家族で乗れる前の型レガシィワゴン（ＧＴＢ中古）に乗り換えたわけだけど
実際、みんなで出かけるときは、ほぼ嫁の車に乗ってる車で出るし、乗り換えるんじゃなかったｏｒｚ

>>480
そういう事情なら待った方がよいと思う。
前期型は車検2回目でこれから玉が増えて安くなると思うが
個人的にはエンジンが怪しくなってきているものがあると思っている。
修理費がかかって、安物買いの銭失いとならなければよいが。

ていうかマジな話FDやターボレガシィからの乗換で8のパワーで満足できるかなと。

それはあるんだけどねｗ
その前もＲ３３ＧＴＳＴだし。ＦＤ乗ってたときに８試乗したことあって
そのときはそんなに悪くかんじなかったなあ。エンジンのあたりハズレも
あったんだろうけど。まあ、もうしばらくゆっくり考えることにします。

>>469
正直クラウンの方がカッコイイぞ
特に新型は

>>484
クラウンは「オヤジ臭い」って言うブランドイメージが付いちゃっているからな。
若い人が乗るのは辛い。てか似合わない。BIP仕様ならともかく。

>>483
俺はむしろ481とは逆の意見だな
そもそも8が過給機を付けなかったのは耐久性の確保もあった訳だからREW程コンディションはシビアじゃない
又、昨今の原油高騰に対し大蔵省の認可は大丈夫か？
ロータリーは今しか乗れないのだから、思い立ったら例え中古でもすぐに乗るべきだと思うぞ

>>480
フロントドアをガルウィング、リアドアをスライドドアに改造すれば無問題

>>486
自分にもそういう考えもありますね。
まあ、もうしばらく考えます。
>>487
そういう考えはありませんね。却下ですｗ

そして、疲れた出来事が。
明日、印鑑証明と下取り車との差額をもっていかせるつもりだったんだが
先ほどバンパーをこすったらしい。ああ、この程度いいですよのレベルでも
ないっぽいので、とりあえず１０万多くもたせるつもりで銀行へ行ってきました。
・・・なんだこれ、ついてない＞＜、
ま、仕方ないので事故らなくてよかったということにします・・・ｗ
それにしても振込み制限はめんどくさいね。ＡＴＭでやらせてくれればいいのに。

いつかはクラウン。

ってのはどの世代辺り？
今はなんだろう。「いつかはレクサス」とか？

>>485
それがゼロクラウンから購入層が低年齢化してきてるんだなこれが

特にアスリートはね

8海苔だったら何時か(定年後)はロードスターとかS20000じゃない？

ポルシェかな。

クラウンはオヤジくさいと言われてるが、今の女は８よりクラウンを選ぶだろうな。
マジで快適だし。８は狭いし暑いし、かっこいいデザインで乗る前の印象だけだと思う。
乗ってガックシ、もう乗らないみたいな。
乗ってて楽しいのは運転手だけなんだよね。

そんなことよりさっさと今月号のベスモバトルの動画よこせよ

>>493
だってスポーツカーだもん。8よりクラウンって女は、
クラウンよりアルファードって言うだろうけどな。
つうか、20代で8買うんだって相当ムリするだろうに、
クラウンってどんなヤバイ商売してんだよ。

買えよ・・・

20代でクラウンとか、相当王冠に情熱がある奴かボンボンじゃないと無理だろ。
24で一括で8買った俺ですら実家で2年貧困生活したぞ

だがちょっと待って欲しい。このスレには2100円すら持って無いNEETが…

>>493
女ウケなら、クラウン買う金があるならレクサス・ベンツ・BM買ったほうがよくないか？
もしくはランクル。

あとアテになるかは知らんが、面白いもの見つけた。
http://ranking.goo.ne.jp/ranking/012/date_wantcar_woman

>>499
このアンケートって普通の女は対象じゃないよな
普通の女が車名、911だの307だのわかるわけない

女ウケ？

結婚する前は「名前が通ってて、見栄が晴れて、できるだけ高そうで立派そうなクルマ」

結婚した後は「荷物と人が積めるクルマ。カッコ？　それで飯が食えるかｺﾞﾙｧ！」

みんな車で女釣るのか？大変なんだな

>>500
アンケートの取り方がどんなんかわからんが、さすがにそれは馬鹿にしすぎかと。
単純に「ポルシェ」って回答はみんな911になった、とかだったりするかもだが。

ま、一つ言えることは
「女にウケるかどうかは結局中の人次第」
ってこった。

かなり怪しいランキングだな、２位のボルボとか女が車名知ってるとは思えないよ
俺も知らんし、ポルシェも911限定ってどんだけ車マニアやねんｗ
まさかガチムチ兄貴中心にアンケートとってねえだろうな・・・

でエイトですが、経験上デートならカッコはつきます。
女の子も大概「かっこいいorすごい」で始まりいいテンションで始まる。
まぁ女は乗り心地で車を選ぶだろうが、どうでもいいね、こっちは乗せるまでが勝負だし

まぁ車で女受けってのはアレですが、使い方は色々あると思います。

なんで女如きに自分の乗る車を左右されなならんのか…
嫌なら乗んなｗ
自己満上等すよｗ

女受けならソアラ、シルビア、プレリュードだろ

昔レガシィと8どっちが良いって聞いたら普通にレガシィ買えって女に言われた俺が来たましたよ。
俺は8買ったけど。

普通の女はスポーツよりは実用性重視だろ情交

>>506
確かに俺が中学生位だった頃はそうだったな　ハイソカーだったっけ？
あの頃は全てが煌びやかだったよなー、今の若い子達って何を希望に生きているんだろ
派遣を何十人と抱えてるけど皆目が死んでるからかわいそうだよ

>>508
昔は夜中に女に会いたくなったらクルマを飛ばして押しかけて
そのままべ・・・・・みたいな話が普通だったと思うけど、今は
ケータイで話すか延々とメール交換するだけなんだろうな。
で、次の日にマックか吉野家で飯食って、公園で缶コーヒーを
飲みながら手をつないでイチャイチャして・・・・・エコすぎる。
結婚してガキができたら仕方なく中古の箱ミニバンを買う。
本当に冷蔵庫や洗濯機と同じなんだな、今のクルマって。

女ウケ考えなきゃぶっちゃけ軽でもよかったな。
女とヤりたい、自分で運転したい、という事で８に落ち着きましたが何か。

>>499
このランキングに８が入ってるのがちょっと嬉しい・・・






既婚だけど・・・

結局ブサイクは8乗っててもモテないし、
イケメンは軽乗っててもヤリまくりなんだよ。

イケメンで8乗ってれば最高にかっこいいと思うけどね

実際に買っているのは子供がチャイルドシート不要になった
チョイ枯れ中年オヤジが多いのかな。俺も次男坊の身長が
もう少し伸びたら欲しいな。偏食でなかなか伸びなくて困る。

でも今の若い女（特にギャル）なんてぶっちゃけRX-8なんて知らないだろうな。
まずCMやってないしｗ　
つーかロータリー？　なにそれロリータ？　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー　市ね　だと思う。

ポルやフェラーリは食いついてくるだろうけど、国産じゃＺかせいぜいGT-Rくらい
じゃないの？　ギャルに知名度あるの。

大体はベンシかBMW、国産じゃレクサスとかアルファードが好まれると思う。
悲しいけども。

名前は知ってても、車の形とロゴまでは殆どの女が知らない。
埼玉茨城なんかじゃハイエースにレクサスマークつけて、
女にすげーすげー言われるんだぞ

>>514
ZもGTRも知らないだろ
形を見て凄いか凄くないかだ

中古で買った赤のFDをフェラーリの国産仕様で通してたのは俺です。
前期のマイナーなアンフィニマークだったので押し通したｗ

8ってどんどんかませ犬になってきてるな…
それに対してクラウンの進化はハンパじゃ無いな

>>503
いや、それよりジャガーでなく、何故にローバー？
しかも600て…オッサンでも気付き難いぞw

とりあえずＬＡ−３Ｐを４年乗ってみたんだが･･･。

最後は気持ちよさとかフィーリングしかないからな。ＲＸ−８。
でも、それが捨てきれないアフォな俺がいる。
ガソリン・オイル代もバカにならんし。
でもま、俺の唯一の楽しみが車でな。
その趣味の時間にレシプロの雑味のあるエンジンじゃ満足できんのよ。
ＲＥの低振動・低騒音を味わうとなぁ。
ハンドリングもコーナーリングも秀逸とまでいかなくても
ここまでバランスのとれた感じってそうそう味わえないし。

なんていうか、性能とか速さじゃない部分って結構あるからね。

って事で、オイラ的には
ＲＸ−８は遅い・金喰い・オタ系オーナーいるってことで構わんｗ
それでも、もう少し乗っていたいと思うのさ♪
（ロドスタとＲＸ−８の中間みたいな車がでたらわからんがｗ）

16Xの性能向上がだいぶありますように

>>512

ん？呼んだかい？？
写メならまた今度な。

>>520
カブレラとかどーよ？

クラウンか
トヨタのカッコイいの基準には適度な稚気がない
無駄に上品過ぎる作りを型落ちしたらＤＱＮに付け込まれるが故の高級な筈なのに負け組なイメージ車高の高さは知性と階層の高さ
クラウンアスリート？とやらも所詮トヨタマークだろ
レクサスなら文句なくカッコイい車もありそうだが…
手が届かないしそれ以前に自分の方を向いてない車は買えない
ＭＲシリーズとスープラとセリカさえ置いておけば“ダサい”の汚名を着ることも無かったろうに
ヴィッツだけじゃなあ…
まああそこはそういう会社だと思ってるし…
年配を中心に顧客も多いしな…
いいんじゃない？同じことしたら勝てるわけねえしｗ
変わり者ｗって言われるのが嬉しいごく普通のオッサンにーちゃんの相手をこれからもよろしくマツダｗ

今ヤフでクラウンアスリート見てみたわ
これこれｗ予想と期待を全く裏切らない品格
顧客大満足ｗ
完璧だわさ
部長が乗ってたら誉めちぎる自信があるわｗ

クラウンより ID:+JeCK+cwO の品格が問題

そりゃ問題だｗ
申し訳ない
改めるつもりは全くないが許してくれｗ

てかクラウンアスリートってそんなにダメ？
DQNセルシオと比べるとずっと上品、
エアロ８と比べるとどっちもどっちだと思うんだけど

どこにダメって書いたさ
完璧だって言ってんじゃない

え、皮肉じゃないの？
だったらすまん

自分　>>391　だけど

>>529　君へ
君が工場で誇りを持ってクラウンを組み立ててる事は分かった。
これからもその事を胸に刻んでこれからもマジェスタをドレスアップしていく事にするよ
だからね、クラウンスレに帰ってね

>>530
ごめんごめんｗ
別にトヨタに含むところは無いんだよ例のコストダウン以外
つかＤＱＮの傾向すら研究してミニバンやらコンパクト買わせる手腕は神技だわさ
意図的な配球というか
購買対象がはっきりしてるなあと言う意味で言ったんだよ

カテゴリー違いすぎるだろｗ
クラウン欲しい奴はクラウン買うし、８欲しがる奴がクラウン買う事はないんだよｗ

>>531
落ち着けｗ
行間を読んでくれｗ

８欲しいけど新型クラウンになっちゃうかもしれん家庭仕事環境の俺がちょっと通りますよ

>>534

正直スマンかった　orz_

>>535
在の方ですか？

中小2代目ボンボンとか。
俺の知り合いでもそういう人いるし。

>>538
JCとかライオンズクラブとか「しがらみ」が有ると色々制約が出てくるよ。
けど、そんなの無視して好きなの買えばいいよ、何でも分相応の事しとけば特に波風立たないよ

ま、あれだ
８の存在意義っていうか、そういうのを認めるのと同時に
他車の存在もちゃんと認めなくちゃいけないね。
単純な勝ち負け以外の方向性とか、意義とかね。
煽りや自演の大半は、そういうのができない８海苔に対してじゃね？
（からかってるか、面白がってるかはわからんが）

８を認めて欲しいなら、他車も認めなくちゃね。
○な点も×な点も必ずどこかにあるわけだから。
人間のソレと同じだよね。

>>540
まったくそうだよな、　ククク
良いものは良い、駄目なものはダメとハッキリを割り切るそのスタンス
荒らしも見極めてスルー出来るその勇気
それが無いと２ｃｈ車種・メーカー板板で生き残れない・・・
ある意味不良的なセンスを求められる世界だからな

>>なんかちょっと誤解を受けてたがクラウンで速くても「かっこいい」とは思わないの
意味は姿かたちがいい悪いじゃなく、
クラウンで飛ばしてるとヤンキーやがらの悪いおっさんに見えて
かっこ悪いって言う意味。
クラウンはゆっくり走ってた方が品があるように見える。

身分違う車を乗ってると滑稽に見えるけど
たとえば２０代でレクサスなんかの高級車を乗ってて好感が持てるよりは
ちょっと鼻につく感じがするね。

クラウンは昔から車検ごとに買い替え需要が発生する車だから
とても俺には常時三年ごとに変える財力も年齢も達していません。

>>470
＞死ぬまでに１度はロータリー乗っときたかった
という理由で検討中なんだが、すぐ手放してしまうのかな。
1度は乗っときたかったという理由で直6買って、11年目なんだ・・・。
手放す決心がつかなくて、壊れるまで乗ってしまいそうなんだけど。

>>543
それならそこまでロータリー車に関心ないってことだろ
結局誰かの後押しがなきゃ買えないだけか、フニャチン野郎

>>543
俺は直6には13年乗った。降りたのは盗難の為だ。浮気心だけで乗り換えたら後悔するだけだ。

>>543
＞手放す決心がつかなくて、壊れるまで乗ってしまいそうなんだけど。

好き嫌いがはっきり別れるからな。
ダメな奴は受け付けないと思う。

エンジンが高音でウィーンって回る感覚はレシプロにはないそれで、そこが好きな
奴はほれ込むと思う。
でも正直回ってるだけでグワーッていう加速感はないから、トルク感とヴォンヴォン
いう低音のエンジン音が好きな奴は駄目かな。

あと燃費ね。
手放す奴は飽きる奴も多いと思うが、中古市場に溢れてる８はコレが理由って
のも多いと思う。

とりあえず１回どんなものか体験したいだけっていうなら激しく誌乗をお勧めする。

車を買うっていう普通なら人生のイベントの一つに数えられる状況で嫁さんや家族やら金出してくれるスポンサーやらステークホルダーの意向に従わざるを得ない人もいるんだろう
例え８が気になっててもな
俺も８買う時無意味に家族に反対されたし
自分で全額払うんだから筋ではないと押し切ったが
スペックやら燃費やら欠点をシカトして好きな車に乗ってんだからｗと笑い飛ばす傾向のある８オーナーに含みを持つ人もいるんだろう…

E46の３２５ｉ乗ってんだけど、RX-8試乗したらめちゃ欲しくなった。
嫁用のセカンドカーうっぱらって８とBMWの2台体制にしたい・・・
どっちもエンジン最高

E46か懐かしいな　それならZ4の方が良いんじゃないかな？
それともSA22CやコスモAPのNAロータリーを知ってる世代かな？

>>537は文盲か

８の特権

近所のガキんちょどもの視線を奪えること

と思ったらすぐ横に止まってるフェラーリに群がってただけですた(´・ω・｀)

車両保険はどんなもん？

>>553
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209111379/

>>549
３０代前半です、いちお・・・。
E46最終型を新車で買って4年弱なわけだが、懐かしい部類なんだな･･･。
Z4は高いし、MT無いし。
嫁から２シーター禁止令も出てるしｗ

ベスモ見たけど、クラウンやレガシイより先にブレーキフェードするってオイ…

エンジンブレーキの効きが悪いから、
フットブレーキの負担が大きいんだろうなぁ・・・

>>556
ブレーキは8の美点だったから、ちょっと気になるなぁ…
パッドが変更になったのか、キャリパーがグレードダウンしたのか、
重量増が原因なのか、どれなんだろう？

あの価格で出すくらいだからみえないとこでコストダウンしてるんだろね

８のブレーキが良いってのは、ただドライ路面で100km/hからの制動距離が短いってだけでしょ
サーキットでのブレーキやS2000とかの方がよっぽど良いよ

8のブレーキの効きはいいだろ。俺のがSPLだからかな？
街乗りや高速のみの使用では実用性は充分だけどね。

ベスモのあれはRSでもダメって話で、つかMC前はそんな話でてなかったんだけどなぁ

サーキットでのブレーキ性能は車重の軽さが一番大きいからね
でも重いクラウンやレガシィより先にフェードしてたってのはヤバイなｗ

>>561
バカは黙ってろ！

おまえらポジティブに考えろ
ブレーキがすぐフェードしてしまうくらいコーナーの突っ込み速度がうｐしたんだと！















でもタイムに反映されてませんけどｗ

8って引きこもり用の車だから
フェードするまで攻めないから
いいんだよ
街乗りの初期制動優先でおｋ
とくにここで理屈だけ開陳してる
引きこもりにはまるで問題ない

そんなこと言ったって峠をそこそこのペースで走らせたときにスポーツセダンよりは余裕欲しいやん

　８で峠？そもそもそういう族仕様の車じゃないだろうが。
用途を間違えてるね。ロードスターにしろ８にしろそういう
種族では無いからな。

おいおいｗ
８ってサーキットで走る車じゃないとか、峠で走る車じゃないとかｗ
じゃあどこで走るんだよｗ

スポーツカーじゃないの？
マジで買い物専用のファミリーカー扱い？

まぁここのスレ住人は走るより洗車して眺めてニヤニヤしてる人が多そうだけど。

マジで買い物専用のファミリーカーだよ。









遅いって言われるとﾌｧﾋﾞｮるけどなｗ

オヤジセダンのクラウンやATレガ（つーかB4ターボでAT？・・・）なんかに負けるなんてやばすぎだろ

エボ�]SST　375万（5MT　349万）
インプSTI　365万
Z　337万
レガB4GTスペックB　323万

RX-8RS　315万

シビックタイプR　283万
インプレッサS-GT　254万
MSアクセラ　241万

よくかんがえたらコストパフォーマンス悪すぎだろ
50万出したら最速クラスのエボやインプに手が届くし
安い車よりもぶっちぎりで遅い上に燃費はGT-R並ｗ
ついでに保険はインプ（STI含む）やシビックRの料率は4だから8の半分程度
実用性もないし冠婚葬祭で浮くし
マジで見た目のデザインと運転する楽しさ以外に取り柄がねえ・・・

ベロ赤の俺は、たしかに葬式には行きにくい。

>>569
普通に街中とか高速道路で使う車だろ。

そもそも８が企画された目的は「速いスポーツカーを作る。」では無くて「四座のNAロータリー車を作る。」
だっただろ。ピュアスポーツなら７の名前をつけるだろうしわざわざ８にしたのはそれなりの理由がある。
NAロータリーにしたのもコストダウンが理由だしそれによりロードスター程度の値段にすることが出来た。

　これはユーザー側も理解しているし納得しているところだ。ロードスターがS2000ほど速くなくても何故
これほど支持する人たちがいるのだろうか？何故ロードスターがS2000よりも売れてるのだろうか？
ここに答えがあるわけだ。

今年は3回葬式に乗っていった。

>>571
>マジで見た目のデザインと運転する楽しさ以外に取り柄がねえ・・・

それだけ取り柄があれば充分でしょ。
いくら速くても変な形の車に乗りたくないし、おばさんカーにも乗りたくない。
乗り心地の悪い車も嫌だし運転が楽しくないのも嫌だからな。

ベスモでロードスターはいつもビリケツだけどだからと言ってロードスターの
価値が最低ってわけではない。それでも皆、S2000でなくてロードスターを買う。

シルバーなら大丈夫だよね…？

RX-8、4位だったよ。

【なんでもベスト10】ここが凄い、この国産車ベスト10《後編》
http://publish.carsensorlab.net/editor/_5921.html

>>576
黒や茶なら無問題。

青は可？

青はキモヲタ御用達だから無理
ある意味赤よりヤヴァイ
黄色よかマシだけど

メモリアルホールで葬式の場合なら８でも普通に行けるが、
田舎のお寺で葬式だと８では恥ずかしさを感じる。

ちなみにオイラは
スポーツカーっぽい外観で
スポーティとスペシャリティーな雰囲気を併せ持ちつつ
セダンな感じを盛り込んだ車。
ってとこだと思って買ったんだが･･･。

どの面においても、ずば抜けた性能など期待しなかったし
んなもん必要ねーｗ　って思ってた。
ま、買ってから気になる面には手を入れたけどな。
（たまに峠でｽﾝｽﾝしてるよ。）

もし、ブレーキ変更無しでフェードしやすくなったら
タイヤの影響じゃないのか･･･。
それと、あまりの遅さにムリ目にブレーキ使ったとかな･･･。

>>582
キモオタですね。わかります。

葬式なんてそう何回もあるわけじゃないからレンタカーでもいいだろうね。

前スレ末期と同じ流れになってきたな

８はタウンスポーツってことでＦＡ？

8より優れた車に乗っているであろうﾋﾟｻﾞがここを荒らしにくる理由

１、８より速いはずが８に信号レースでブッチされた
２、８をブッチしたのはいいが、そのドサクサに軽にブッチされ８に八つ当たり
３、黄色や青の８海苔に日々パシリをさせられて枕を濡らしている
４、日頃ストークしていた女の彼氏が８海苔
５、８を見かけカモろうとしたら、女連れでシカトされた
６、自慢の愛車を下取りに８を見積もってもらったら、下取り価格がウンコだったので８に八つ当たり

さぁ、好きなの選べ

>>584
なんで葬式なんかに、わざわざレンタカー代出してまで行くんだよ。勿体無い。
少し離れたトコに止めとけばいいじゃん

>8より優れた車に乗っているであろうﾋﾟｻﾞが

すでにここが間違ってることもあるねｗ

しっかし、なんでこんなに荒れ果てるのかね。
パワー無いといえば、ロードスターだってそうだろ？
でもロードスター板では、こんな流れなんか
ならないのにな。

>>590
・あまりにもカタログ馬力と実馬力がかけ離れている
・ガソリンエンジンの主流になれなかったREに未だ夢を見すぎている人が多い

世界で唯一無二の変なエンジンで走るクルマ。それ以外に取り柄が無くても
普通の値段で買えるってだけで素晴らしい国ですよ。日本は。

すべてにおいてFDより劣ってるから、5年経ってもFD海苔が乗り換えようとしない不憫なクルマなんだよ。

>>590
この板で一番釣れるからねw

クラウンにすら完敗でついにファビョった8海苔
彼らの中にたぎる発酵キムチがガス抜きされる日はいつ来るのだろうか

FDがいい車？？
ありえねーwww

8の方が燃費、保険料、安全性は上だろ。
他はダメだがなwww

買い替えが出来ない奴はおとなしくしてろ。

ほしいんだけど値段が微妙だな
あと５０万安ければ即買いなんだが

>>596
耐久性、積載力及び搭乗性も付け加えてくれ
たった5年でFDの倍売れてるのだからマツダの選択は正しかったんだろうな

8以外のスポーツ車全然売れてないからね。GT-Rは別格だけど。

Ｚは何台くらい売れてたっけ？

>>595が８ｽﾚに出張して年中ｶﾞｽ抜きをしている理由

１、隣の家の８が五月蝿いが怖くて正面きって文句を言えないから
２、８より速い車に乗っているが、車両価格は負けているから
３、4世代前のクラウンに愛車で信号ﾚｰｽに勝って、新型クラウンに負けた８は格下と思い込んだから
４、愛車のスレでは基地外扱いされ、ｵﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞでは変人扱いされ相手をしてくれるのはこのｽﾚ住人だけだから
５、唯一の友人と思っていた知り合いの８海苔に、影でｷﾓﾋﾟｻﾞ呼ばわりされているのを知って枕を濡らしてしまったから

さぁ、（ｒｙ

>>599
GT-Rだって数は売れてないだろ。価格が価格だけに。

GT-Rは月産500台だから今んとこかなり売れてると思う
Zは200-300台？くらいだった気がするけど８と変わらんのでないかな
スポーツカーで俺が凄いと思うのはポルシェかな
日本だけであの価格で月300-500台登録ある
つかプジョーと同じくらい台数売れている
マツダがんばっちくり

>>569
悪いけど峠を走るていう文化そのものがないｗ

>>593
底辺の若者が時代に逆らって必死になって維持してるイメージを何とかしてくれん限り用はない
ハイオク二千円分とか屈辱以外の何者でもないｗ

まだ８をスポーツというヤシがいるとは・・・・・

マツダも公言してるじゃん。スポーツ車ではないから、型式から S を取ったってね。

RX-8 ： SE-3P
RX-7 ： FD-3S、FC-3S

>>606
「比類なきスポーツカー」がRX-8のコピーなんだけど・・・

首都高で十分。

>>607
あれほど遅いのにスポーツカーって確かに比類ないな

>>606
Ｐはセダン
Ｓはハッチバックまたはクーペ

>>609
じゃぁ、そういうことで。

>>610
ランティスは4ドアクーペという名で
実質5ドアハッチだったわけだがCBAEPなので
Ｓがハッチバックまたはクーペというのは通らないんじゃ？

広告上のクーペと形式番号分類上のクーペが違う事に何か問題が？

そういや8ってコマーシャルでもピュアスポーツカーって言ってたぞ

どこがピュアなんだ（笑）

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>>615
意外に売れているんだね。
びっくりした。
俺だったらただでもいらないよ。
粗大ゴミの処分に金がかかるから。

しかし、センティアの末尾はモデルによってSだったりPだったりAだったりするんだよな。
いまいち基準がわからん。

8のカタログを良く見ると、「ヌ」ポーツカーになっている

シビRやレガ海苔にいじめられた時の言い訳用なのだろうか

ホントだｗ

>>596
新車で8買うより中古の6型のFD買う方が高い件。
（ただし走行距離のすくない、新車に近いタマに限る）

ヌポーシカー

>>620
ボッタクr(ry

いやいや、マジでさ･･･
８海苔でスポーツカーと思って乗ってる人っているのか？
オイラの場合、リアルスポーツと思ったら買わなかったぞ。ＲＸ−８。
ＲＸ−７（FD)の時も、購入＆維持は出来たがそこまでの車はいらなかったのよ。
ちなみにＦＣの時代にはHCR32乗ってた。
ＲＸ−８は、その辺のちょいヌル車が好きな人が乗ることのほうが多いんじゃね？
ＲＸ−７みたいな車じゃなければダメって人は意地でも７を維持すると思うが･･･。
やっぱ、勘違いして購入した人間が釣りに引っかかるのが、このスレの問題かな･･･。

このスレでは何度も言ってるが･･･
遅い＆燃費悪いってのは承知で乗ってる。が！
別に比べることでもないしって思ってるんだよねぇ。オイラの場合。

意地でも維持する、だじゃれなんだね。

ヌルい車＝ヌポーツカー 上手いこと言うなw

アホか。

>>623
リアルスポーツとは誰も思ってないと思うよ
ただデビューして以来4年の間にスポーツセダンとかエボ・インプに抜かれたり差を広げられてしまったから、
はっきりとスポーツカー然としているエクステリアとのイメージギャップがあるんだと思う
それをマツダのキャラと受け止められる人はいんだけど
個人的にはおとなしい顔ちうか、エレガントなバージョンが欲しい
特にリアＣピラーを美しく流してほしい
もーしょうがないから中古でSPLでも買うか、と思ってる今日この頃

ただスピードが速い=スポーツってのは中坊、高坊までだろ

エボインプはスポーツカーじゃないぞ
あれこそ速いセダン。

それは言えてる。速いエンジンだけ積んでスポーツカーって言われてもな。

>>610
SA22CのCは？

遅い上に　ハンドリング最悪な現行ロードスターは何ですか？

ハンドリング最悪っていう程、
まずお前の腕があるのか、限界走行する機会があるのかどうか。

確かに非力な車だけど、車体安いしFRならではの挙動もあるしFR入門にはいいと思うよ。
入門で8、Z、S2000は高すぎるだろ。

>>628
スポーツが得意な車は全部スポーツカーだろJK

JRCで優勝してるスイフト1600のベースの1.3Lのスイフトはどうなるか。
得意ってのが幅広すぎて収まらなくなるぞ。

>>634
JRCで優勝したスイフトがスポーツカーなだけだJK

分類なんて、なんだっていいよ
自分の嫁さんの事を「なんであんなのと結婚したの」なんて言う奴がいても
そいつが先入観抱いてる限り納得する事なんてないんだからな。

８はカッコよくて運転して楽しい車。それでいいんだよ。
速くて燃費の良い車がいいなら、話題のクラウンでもシビックでもエボでもインプでも買えばいいジャマイカ

７のFDに乗ってたけど、俺はスポーツカーと思って８を買ったよ

ランエボ10やFDシビックも候補だったけど、決め手は走る楽しさとデザインだな
ランエボやシビックだとベース車が存在するのが気になった。車に興味ない人にはギャランとランエボの区別つかないでしょ
８にはそれがないからね。だから立派にスポーツカーと言えると思う

他人の目がそんなに気になるのか？
誰もおまえの車なんて気にしてないし、運転してたらそもそも自分には見えないだろｗ
そんなくだらんこだわり持つより、運転して刺激的な車が一番
８のモッサリ加速じゃクラウン乗ってた方がマシ

MSVの８乗ってるけど、徐行してると中高くらいの男の子は結構振り向くぞ。
小学生がチャリで追いかけてきたこともあった。
あれが結構楽しいんだよな。

>>551>>640
そんなことに喜べるのはお前らの特権

他人の目が気にならないんなら軽かコンパクトにでも乗ってるわ

７乗ってて思ったけどさ、圧倒的な速さがあっても公道じゃほとんど使い道なくてつまらんかったぞ
峠じゃ確かに速かったけど、運転が楽しいものより若干作業めいてくるし
８ってさ、一度大パワーの車に乗って、そういうのに飽きた人とかが落ち着く車なんじゃないかな？

まあ8は「かっこいい車ランキング」と「カッコ悪い車ランキング」共に上位だけどな。

見た目で肝心なのは、実際の性能じゃなくて「速そう」って印象だからな。
車知らない人からしたら、タイプR勢や軽ターボなんかドン亀に見えるんだろうから。

速そうなのに遅いってのが実は一番カッコ悪い

人間でもそうだけど、見た目ヤンキーなのに礼儀正しかったら、すごく良い人に見える
見た目ひ弱なのにケンカがめっぽう強いとすごくかっこよく見える

こういうギャップがある方が実は一番印象が良い

>>639
刺激が欲しいならアリエル・アトムおすすめ
ま、0-100加速7秒台のRX-8なら、相対的に見ればそこまでもっさりじゃないんでない？
インプやらランエボあたりと比べりゃ大抵の車はもっさりになっちまうよ。

>>644
ちょっとまて、シビックはともかくインテRは遅そうには見えないぞw

このスレ見てると8がスポーツカーかどうかという以前に
オーナーがスポーツ走行する気がさらさら無い感じだな。もったいない。

>>645
言わんとする事はわかるけど、一般道で速いかどうかなんてわからんよ。
法定速度で走ってる限り見た目だけで判断する事になる。

>>648
簡単にぶち抜けるからすぐわかるよ

>>610
俺が昔乗ってたHC3Sルーチェはどぎゃんしたらよかとですか？

峠ｗ
サーキットｗ
ベスモｗ
筑波ｗ
ごめん…
文化が違い過ぎる…
わからなさ過ぎてムカつく感じはしないんだけどなあ
何かずっと必死にアンチ活動する焦燥感・イラつきみたいのが感じられて寂しい…
嫌いなら何で無視しないんだ…

要するに８に限らずスポーツ車に乗ったらアマチュアレーサーみたいのを気取らないといかんわけ？
サーキット通って胡散臭い雑誌とか読んだり？ショップとか行って改造みたいのしたり？峠で頭文字Ｄばりの迷惑行為…？つか知らないけど犯罪だよねあれ？
嫌だよ恥ずかしい…
かすり傷が付くのも嫌なのに…

ベスモみてみた。
ＲＸ−８、今まで聞かなかったのにブレーキが弱くなったのは
ホイールの汚れがひどいって言うのが昔からったから
効きを落としたんじゃないかな。
出来れば旧型Ｓと現行タイプＲＳを一緒に走らせてほしかったな。

やいおまいら、聞いてくれ。
今日知人がZ33で来てたんでちょっと乗らせてもらったんだ。
自分的には鈍重なイメージだったんだけど、意外なほど軽快だった。
そして猛烈にトルクフル、すごい加速感だった。
正直言って8と比べるのは間違ってるとｵﾓﾀ。

そりゃZ33って毎年の改良で今やS2000よりサーキットでも速い存在だからね
ゼロヨンもNAで13秒台

排気量が違いすぎる

>Z33
ちなみにリヤタイヤは19ｲﾝﾁの275とかついてた。

>>656
なのに燃費は…ｗ

でも４人乗れないじゃん

終了

楽しいオモチャは4人乗れる必要なんて無いしな

ここは4人乗れるオモチャのスレだから

>>651
このスレ見てるくらいならベスモは楽しめると思うけどな
パニックブレーキ（旋回ブレーキ）テストなんてミニバンとかでもやったりして案外マジメな部分もある
絡んでる人は嫌いなんじゃなくて、やっぱり興味があるんだと思うよ
もちろんホントにからかってるだけの奴もいるとは思うが

>>605
いや、8のほうが貧乏臭いよ

今月一回も給油しなかったｗ

ご愁傷様

>>609
そもそもスポーツカーの定義では「スーポーツカー＝速い」じゃないからな。
それではロードスターのようなライトウエイトスポーツカーはスポーツカーでは
無くなってしまうし。

>>666
ビートなんかもいい例だな。
速さで言えば下手すりゃ直線じゃジムニーに負けるような遅さだが、中身はきっちりスポーツカーだ。

>>667
　まったくその通りだよね。その事わかってないからトンチンカンな事を平気で言ってる香具師が
いるんだな。確かにこの部分のところは実際に免許持って乗ってみないとわからない部分だから
厨房には無理な話なんだよね。FRとFFの差もわからんようではねえ。

RX-8が最強のようだｗ

http://www.craypas.com/products/new/laser.php

>>630
あの時代と今とは型式の記号の振り方が違う。

感性の違いからくる内容の違いでＲＸ−８が語られるのは
見てても苛立ちを覚えないな。
使い方（走らせ方）が人それぞれなのは問題あるまいて。
ＦＤだってスポーツ走行する人だけが買ったわけじゃないと思うし。

要は、他を認めない！って事はあっても、否定はしちゃいかんのだと思う。

って事で、これから荒し・煽り・自演・無免には　「ＫＹ」　とだけレスしようぜ。
否定を否定するのも、否定に正論ぶつけるのも大差ないし。

>>666
ロードスターなんてスポーツカーじゃねーよ
ただのコミューターだ

>>670
末尾のアルファベットはおそらくドアの枚数で決められている。
ファミリアの3ドアハッチバックも末尾はSだ。

>>672
コミューターとしては大柄すぎて落第

８は眺めて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ楽しむ車。
かっこいい、かっこよすぎる。
走るなんてもったいない。

つまりスポーツカーじゃないということで。NAのGTOと同じ部類。

ロードスターは　全然ライトじゃないと思う

>>675

ＮＡのスープラも仲間に入れてくれ。
エンジンは　クラウンと一緒だけど（笑）

でもハンドリングは　今のロードスターよりよっぽどマシ
ＲＸ−８より燃費も良い。

ヌポーツカーって案外多いんだな・・・

>>675-678
ま、スポーツカーやらライトウエイトの定義なんて人それぞれだ。
それを他人に押しつけたところでどうにかなるものでもあるまい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/378345/car/285300/920694/photo.aspx

まあ　アテンザとか　アクセラも　ヌポーツカーかもな。　ＭＡずＤＡに言わせると。

いちいち他の車を貶めるから8糊って嫌われんだよ

５年も粘着してる奴が、他人にどうこう言えると思うあたりがすごいよな

８に乗って楽しんでる人達にわざわざ他の車をプッシュしてもそりゃ否定的見解を示すでしょ…

8はベースグレードの安さが魅力的。大人のオモチャとしてはこっちがいいなあ。
RSは最初から完成されてるから、オーナーがいじくり回す余地が無いよね。

Sを買って、NR-Aっぽく仕上げていく方が、いきなりRS買うより楽しめそうな。

>>677
NAのスープラは普通に先代インテRと筑波で結構いい勝負できたんだけどな

つまり８より速い

>>687
ちったあ>>682と連携しろw

いくら速くてもＺとかシビックとかランエボとかなんであんなにデザインがダサいと見向きもされない

いくら速くてもＺとかシビックとかランエボとかあんなにデザインがダサいと見向きもされない

>>689
>>690
「なんで」を消去したねｗ

クラウンにボロ負けする方が見向きもされないってのが正解ｗ

つまり“レース”をして勝った車が優れてるんだ
まいったなこりゃ…
確かに一つの価値観だけど
うーん…
俺のニーズには合わなかったが普通にクラウンいい車だと思うが

雨がやんだらおとなしく洗車してガソリン入れに行っとくか。
あと便所の紙とか小麦粉とか頼まれてたかもしれない。

少なくとも遅くて、燃費の悪い車は優れてるとは言えませんｗ

RX-8の唯一にして最大の欠点がロータリーエンジンであること。

まあ、なんだ。
がんばれよ

みんカラcarvieで話題になっているやつ。
自分にとっては間違えなくファーストカーである。

いままでで一番気に入った車だし、セカンドカーはない。
持つ気もないし、持つ金もない。
今の車を進化させるのに精一杯だし、ほぼ充分満足できる。

聞いてくる事さえナンセンスと思える。
しかも８乗りに対してである。
失礼であろう。
一回コメントしたけど、馬鹿らしい。
ここまで伸びてくるとは想像してなかった。
暇な人達が多いのか、カチンときて書いているかであろう。
そんな事を気にするなら、買うなと言いたい。
乗って、運転して自分で感じて判断するべきである。

馬力がないとか、燃費が悪い、乗ってわからんのか。
ロータリーは燃費が悪いに決まってるだろう。
だからマツダが頑張って改良を一社で会社の威信にかけてやっているのだろう。
内装がチープだぁ、これだけの内容を３００万そこそこで販売するには
これで一杯だろう。
始めから判ってるだろうに、いまさら騒ぐな。

Ｖ−ＴＥＣがいい！ホンダ車のところでやってくれ。
もっと真面目で、コメントしたくなる内容でスレを立ててくれ。
なんでも素人が見ている掲示板で聞くな！。
そんなのディーラーのプロに聞いた方が早いし間違えないだろ。
そんな事自分で調べた方が早いし、いつでも瞬時に判るのに。

っといつも思っている。
頑張れ、みんカラ８オーナー。

レースｗｗｗ
コーナーで渋滞おこして、でもコーナーじゃ抜けないｗ
クラウンがストレートの立ち上がりだけトルクで引き離すから、ストレートでは抜けない。
で、またコーナーで渋滞。

そうなっただけだろうがｗ

>>699
クラウンはコーナーもそこそこ速かったよ
最終コーナーの姿勢なんかスポーツカーみたいな動きしてた

車体がデカイからインフィールドとかは遅いけどね

どっちにしろRX-8じゃ勝てないよ

>>699
だからS2000も勝てなかったんだんだよな。
ま、ああいうのは駆け引きも重要だ。

>>645
そういうのは男の子の妄想だよ。
「羊の皮を被った狼」
とか小中男子学生の脳幹直撃だが、
「狼の皮を被った羊」
の方が実社会では評価は高いよ。

>>702
まあ「やれば出来る子」てのは褒め言葉じゃないからな

８はやっても出来ない子ｗ

>>702
僕の息子も皮を被っています

>>703
チューンドされたDC5と8がホットバージョンで対決していたな。
ストレートで勝るDC5に対し、コーナリングで上回る8、て感じでトータルでほぼ互角でなかなか面白かった。
やれば出来る子、ってのはこういうことか。w

基本的にコーナーでタイムを稼ぐ系の車は、一度ハイパワー車を先行させたら負けだと思う。
イン側をブロックされたら抜けないし、本気で刺して事故でも起こしたらベスモ終了。

俺も会社で「最初はもっと出来る人間だと思ったんだがなあ…」って褒められるよ

>>707
コーナーはこっちの方が速いんだけどなー、と言いつつ、そのまんま終わりだよな。

ルックスは俺の方がイケてるんだけどなー、と言いつつ、そのまんま彼氏モチの
女にフラれて終わった俺みたいなもんか。

パンクしたので後輪だけDZ101をはいてたんだけど、
タイヤローテで前にもってきたら、乗り心地が
よくなったわ。タイヤでいろいろ変わるもんだね。

１台で走らせたらそこそこのラップタイムなのにレース形式だと遅いのはそれ
F1とかだと予選はトータルで速いセッティング
決勝はラップタイムが落ちてもストレートが伸びるセッティングにするからな

峠で普通に走ってて、下りとかで待ってましたと言わんばかりに煽ってくる
RX-8とかのなんちゃってヌポーシカーが異常にうざい
下りなら俺のＮＡでもカモれるぜ！！ってか・・・？
いやいや・・・漫画の見すぎだろ・・・第一意識してねぇよｗ
しかもちょっとキツイカーブ普通に曲がっただけで離れてるし・・・
君たち大得意の下りタイトコーナーですよ？ｗｗまぁ君たちは相手はターボだ
なんだといくらでも言い訳つくから良いよね＾＾

やったら出来た子のなれの果てですが何か？

>>713
？　　・・・？

>>713
>峠で普通に走ってて、
→余裕を表現しているつもり？
>下りとかで
→下りで
>待ってましたと言わんばかりに煽ってくる
→自意識過剰（妄想癖に近い）
>RX-8とかのなんちゃってヌポーシカーが
→RX-8（なんちゃってヌポーシカー）が
>異常にうざい
>下りなら俺のＮＡでもカモれるぜ！！ってか・・・？
→自意識過剰（妄想癖に近い）
>いやいや・・・漫画の見すぎだろ・・・第一意識してねぇよｗ
→「異常にうざい」時点で相当意識している
>しかもちょっとキツイカーブ普通に曲がっただけで離れてるし・・・
→余裕を表現しているつもり？
>君たち大得意の下りタイトコーナーですよ？ｗｗまぁ君たちは相手はターボだ
>なんだといくらでも言い訳つくから良いよね＾＾
→自意識過剰（妄想癖に近い）

楽しい人だ。
全般的に文章の稚拙さや自意識過剰度合いが良く伝わってくる。
コピペ元は？

↑必死杉w

FC∞と8RSを比較したら、どちらが「速い」ですかね。
直線加速はともかく、コーナリングは8の方が速いのかな？

買って即、新品の同条件で比較したら、タイヤの進化の分８が速いだろ

で、そんな比較に何か意味あるの？

>>718
215馬力のFCに対し、250馬力のTYPE Sは
すべての条件で速い

いくら20年の技術の進歩があるとはいえ、エンジンは同じなんだから、NAの8がターボのFCよりパワーがでるなんてありえんだろｗ

でも、速さはエンジンパワーだけじゃ決まらないから、剛性や安定感が高い最新の車の方が安全に速く走れると思う

>>720
８は170馬力しか出てない事をお忘れか？ｗ

>>721
FCより回るということを忘れてないか？
ターボだから回転あたりの吸気量（トルク）は大きくても
馬力（パワー）は回転数ｘトルクだから、回ればトルクは補えるのさ。
その回転数とトルクを
タイヤの回転数（速度）と駆動力に変換するのがトランスミッションの仕事。
だからターボのFCがNAの8にパワーで負けることは別に不思議でもなんでもない。

馬力がトルク×回転数なんて常識だろ…

８の弱点、サイドポート排気を忘れてないか
８は低回転での燃費向上と排ガス対策のため、排気をペリフェラルポートからサイドポートに変更した。だから高回転でのトルクが出にくくなったんじゃないか…

そんな回転数をちょっとあげるだけでターボ車に勝てる馬力を得れるならどこのメーカーもやってるよ

>>724
だからどこのメーカーでもやってるじゃないかｗ

今年のプロ野球オールスター戦のスポンサーがマツダらしいけど、
MVPに与えられる車が何が気になる。
マツダらしさをアピールするならRX-8だと思う。
MVPだからMPVというのもありそうだ。

安全マージンを残しつつ、REVリミットを上げるのがどれだけ大変か
高回転に強いロータリーでも楽じゃねえぞ

>>726
ビアンテだろ。
新発売なんだし。

一応フラグシップの８じゃね？
値段もマツダ車では一番高いんだっけ？

もらってもイラネって言われそうだけどｗ
いや、プロ野球選手なんてフェラーリやポルシェ、ＢＭとかもっと良い
スポーツカー乗ってそうだから・・

ＣＸ−７かな
つか野球に金掛ける余裕が出たならいいんだがなあ…
カープ以下略

>>720　　ＦＣの圧勝だよ。

トルクも違うし　実馬力だと　ＦＣの方が高出力でしょ。
で　ＦＣの方が軽量だし

8の無意味な18インチだっけ？ＲＳは19インチだったかな？
どう考えても　ミスマッチ　パワーロス。見た目だけ

ブレーキの容量は同程度だしな

NAのＳＡ２２Ｃとか　RX-3あたりと勝負したほうがいいと思うよ　　RX-8は・・・・
それでも　直線はかなり厳しいと思う。

>>731
マツダ様がお作りになられたスーパーマシンと
東洋工業のへなへな車を比べられては困る

アルテやクラウンに勝てないのはわかったけど、ハチロクとかはどう？
流石に勝てる？？

正直８がまともに勝てるのはコペンとスイスポくらいかなぁ

>>733
ノーマルなら文句なく圧勝。

ロドスタにも勝てるだろ。
ベスモでもいつも圧勝してるし。

悲しい同一メーカーの最下位争いだが・・・

>>733
ちょっと待て、クラウンは分からんが、流石にアルテには負けないだろ

アルテRSのカタログ値は210馬力だが、実測160馬力と8以上の詐欺馬力だぜ
おまけに重さも8と同等……

>>733
おいちょっとまて見逃してた。或鉄屑にはさすがに勝つだろ

>>720
FC3Sの通常モデルのカタログ馬力は205psじゃなかったか？
フジツボのサイトによると198.9psくらいらしいが。

>>736
ベスモの悲しい同一メーカー最下位争い・・・。
アルテッツァとMR-Sのことかー！！

>>739
∞

>>737
参照にしてくれ。
アルテと8のバトル
http://jp.youtube.com/watch?v=D4U_Wj84XPU

>>737
おまえは引き算も出来ないのか？



カタログ馬力−実馬力＝サバ読み馬力

アルテ：210-160＝50馬力

RX-8：250-170＝80馬力



８の詐欺馬力にはアルテもかないませんｗ

クラウンとのビデオ見ていないんだが
ガンサンと言う人が乗っていたのではないか？
その人はいつも強引な運転で勝つぞ。
ちなみにハッチャンという人が、「こえー、寄ってくんなよー
ジジイしねー」とか毎回イメジられっこになっている。

>>742
ベストラップタイムで見るとRX-8とインプと大差がないのが面白いな。
トータルだと僅差だが・・・。

サーキット走ってるアルテは８なんて比較にならんくらい速いのばっかりだぞ

腐っても名機3Sを積んでるからな

>>742
ストレート遅いにもほどがあるな

マジで200馬力も出てないんだろうな

>>743
8の実馬力は200くらいじゃなかったか？

ストレートでアルテと同等なんだから２００馬力も無いだろ

>>748
アタリで200PSくらい。
40THとかなんかは、はじめっからこれくらいじゃない？
当たりを選別してるんで。
ハズレだと170PSくらいで大体は180〜190PS位だと思う。

ベスモのバトルといえば、その時々で勝つ車がマチマチだったりするんだよな。
RX-8のA-SpecがS2000ぶっちぎったり、DC5がエボ蹴散らしたりとか。

>>750
そんなもんなのかね。
アタリの比率がどんなもんか、ってのもあるだろうが。

そーいや、ハイドロジェンREの8ってどうなるのだろう。

アタリとかハズレとか、マブチモーターかよ

８って220馬力のインテRに50馬力以上は差が無いと有り得ないような千切られ方してるし
車重が重い210馬力（実馬力は160馬力）のアルテよりもストレートが遅い

170馬力ってのはマジで本当かもね

なんだかんだいってやはりこれが現実なのかも。
何台もREを見てきてるプロのショップの人が言ってることだし。

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

べスモは　メーカーチューンが酷いからね。
特に　日産　豊田　三菱

ブーツトアップされて　マフラーから火を噴くＧＴＯとか笑えた。
Ｒ３４だか　Ｒ３３だか　土屋が買ったマイカーと　露骨に車高が違う広報車。
タイヤとかブレーキとか別物みたいよ。

マツダとか図バルは　あんまり何もやってこないけど

ベストとしても　買ってもらわないと行けないから
勝つべき車に　黒沢乗せて　ドーデもよい車は　桂選手とか・・？
まあ　大変だね　営業も。

インプレッサS-GT、MSアクセラ、アコードユーロR、NCロドスタRS、コルトラリーアート
2.5V6セダン（IS、クラアス、マークX、V35スカ）、レガGTワゴン＆B4AT

流石にこのあたりには勝てるだろ

>>742
8って、ベストラップは良いんだな

しかし、加速でアルテに勝てなかったのは何故だ…
非力エンジン＋無駄に大きいホイールのせいか
でも、シフトミスもしてたな

それより、ロードスターターボの遅さに衝撃。170馬力出てるんじゃないのか…

>>インプレッサS-GT、MSアクセラ、アコードユーロR

加速で圧倒的にボロ負け

>>NCロドスタRS

峠やミニサでは負け

>>2.5V6セダン（IS、クラアス、マークX、V35スカ）、

高速で負け

>>レガGTワゴン＆B4AT

普通にサーキットでも負け

>>758
MR-Sにずっとブロックされてたから実力が発揮できなかっただけ

どうしてこのスレはRX-8オーナーじゃない人がたくさんいるのは何故なの？

>>761
落ち着け

>>761
単にアンチが自演しているからだろ。
別に競争に負けようが実馬力がどうであろうがそんな事はどうでもいい事だよね。
８の運転しやすさや乗り心地の良さ、楽しさロータリーエンジンの気持ちよさ
などは変わらないからね。サーキットなんて一生行かないし。

８か・・・・・惨めなスレだな

ここは車の使い勝手の情報とか全然無いな
MC後でどこが変わったとか色々聞こうと思ってたんだが、スレ違いか

それって人から聞いても意味無いから
他人の感性の駄文見てもそれはお前の感じるモノとは同じじゃないから
所詮自分で乗って確かめるのが一番だから、さっさと試乗して来い


免許持ってるならなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>766はアンチってことでおｋ

>>765
オーナーもちゃんとおりますよーｗ
恐ろしく少ないがｗ

だからさ、8は1300なんだからそのクラスと戦うべき
おまけして1500でもいい。
ヴィッツとかフィットとかスイフトのスポーツっぽいグレードが相手

レシプロ換算だと2600ccなんだけどｗ

2000ccの車にすらかなわないけどなｗ

“何が”かなわないんだろう…競走？長く続き過ぎてマンネリなのかな…もういいや
他にちゃんと８所有してる方居ませんかー？
メーター付近のランプを車体色に合わせて赤から青に変えたいです…
ショップとかディーラーで可能？
無理かな…

>>766
俺はMC前も後も試乗したけど自分では違いはわからなかったよ。
だが、ネットで経験値の高い人が８に乗った感想を読むと、自分が試乗した時の
感触や感覚の理論的説明がされてるようで非常に興味深いです。

>>771
文字色は恐らくELパネルを使った照明だから、そこは色を変えるのは厳しいかもしれん。
NCロードスターにはあるんだけどね。文字色を青にするパーツが。

＞他人の感性の駄文見てもそれはお前の感じるモノとは同じじゃないから

確かに言えてる。
アンチが８をバカにしても、そいつらと８オーナーの感じるモノとは同じじゃないから・・・・、
それなのに、自分の価値観を押し付けるようなカキコミやってる。

遅いのと馬力詐称と燃費悪いのは価値観の問題じゃないしなｗ

>>775
いや、価値観の問題だよ。燃費がたとえ悪かろうと乗り続けているのは
それなりのわけがあるからな。馬力詐称？スペックで車乗ってるじゃ無いからな。
そんなのはどうでもいい事。この車の本質は別のところにあるからな。
無免許じゃわからない部分だｗ

アンチしか書いてないｗ

寂しいかなネタがないんだよ

オーナーの方、ネタなんでもいいのでじゃんじゃん募集します！！

なんちゃってでもスポーツカーをラインナップしてるだけ立派だろ。
欠点も大目に見ろよ。

D でいぽっとコネクタ付けた。\23,100 だったかな?

8は会話を楽しめる数少ない車。
車がドライバーの問いかけにちゃんと答えてくれる車なんだよ！
俺が朝通勤で使う時に「おはよう」と声を掛けたらちゃんと答えてくれる。
俺はこんな車は国産車では8しか知らない。

速い車は8以外にも沢山ある。
しかしアクセル踏んでもただ走るだけ。ただ速いだけなんだよ。
ドライバーとの協同作業であるドライビング時の会話がまるでない。
つまらん車だよ。

今日もこんなことがあった。
峠にいったんだが、雨で道路のコンディションは最悪。
前に国産車では評判が高いNSXが走っていた。
確かに直線は速いがコーナーはどうだ？

俺は前方のNSXと同じか、それ以上のスピードでそのコーナーに侵入した。
8が行けると教えてくれてたので俺はレイトブレーキングでクリア。
NSX以上のコーナリング速度でクリアしたんだよ。
これは8が国産車では最高峰のコーナリングマシンということの証明でもあり、
8のポテンシャンルの高さ俺が身をもって体験したということでもある。

これらのことからもわかるように8は最高の車なんだよ！

DE、鳥説をもらわなかったんだけどそもそも無いものなのかな?
何かアルバム/曲順がムチャクチャで困ってるんだけど。
どこかに PDF とかで転がってないのかな。

普通取り説あるでしょ

>>773
ありがとう
エンジン切るとなんか青いんだよね…
あれがいいのにｗ…

確かにアンチしか書かないスレになってるね。
オーナーの人、もっと書き込んでくださいな。

ということでMC8 TypeS買った者です。
BOSEつけたら車外ナビ付かなくなって涙目です。
Dの話ではカナテクスのキットが出たらつながるだろうとのことなので待機中。
バックモニタは視点が低すぎておすすめできないと言われたんだけど付けてる人いる？

前期型の、非純正ナビ用バックモニタつけてます。
それなりに役に立ってますよ。広角レンズだしね。

やあおまいら、聞いてくれ。
今から2時間ほど前、夜中の12時だというのにJAFみたいな
ロードサービスのお世話になってる気の毒な8がいたんだ。
どうしたんだろうと思ってよく見てみたら、原因はなんと　『　ガ　ス　欠　』　
どんだけ貧乏なんだよおまいらは・・・

泉大津付近の松屋の駐車場にいた黒の8乗ってるお前。
糞邪魔になる駐車場の入り口に長時間停めさせて貰ってたんだから、
店に一言礼ぐらい言っていけよ。
いい歳して恥ずかしくないのおまいらは？

みなさん街乗りオンリーなのかね？

レネシスだからなのか、ロータリーだからかわからんけど
街乗りばっかしてたあと、峠で回して何本か走ると、その後のエンジンの回り方が違うね。

やっぱりたまに回してやらんと調子悪いわ。

峠なんて走らなくても高速走るだけでも充分でしょ。

>>786

思っていた以上に後方視界が悪いので付けようか迷ってます。
役に立たないって訳でもないんですね。ナビとセットでつけようかな。

思っていた以上に遅いので買おうかどうか迷ってます。
役に立たない車ないんですかね？　スーチャとセットで買おうかな。

俺の勝手なイメージ
RX-8・・・美人でスタイル抜群だが炊事洗濯まるでダメ
食べるとこだけ三人前であまり働かない嫁

ランエボインプ・・・美人とは言い難い不細工顔でスタイル悪くちょいデブで寸胴体型。
化粧が厚くド派手。しかし、よく食べよく働く嫁

>>1-792
↑以上がRX-8ｽｯﾄﾞﾚの天麩羅です。以下本スレ↓

>>788
MC前の8はプラグが被り易い。リコールにもなってるよ。

>>1のテンプレにリコール関係のリンク追加した方がいいと思う。

>>792
上手い例えだな（ｗ
個人的には“床上手”を付け加えて欲しい。

上手いか？まんまじゃん

>>792
体重は変わらんけどな

>>794
マイナーチェンジ後はプラグかぶり問題は解決されたのかな？

純正ﾅﾋﾞのﾊﾞｯｸｶﾒﾗって目立つんですかね？

８は１００キロ以上出すかでも評価が分かれる車。

６０００〜８０００を使い１速〜４速ぐらいをシフトアップしていって
性能を使い切りながらロータリーのサウンドと気持ちの良いハンドリングを
楽しむのが一番。（たまに高速なんかでアクセルべた踏みするのも官能的）

サーキット
限界性能を使い切っても前の車に追いつかない、
馬力足らない、トルク足らない。
走りに行く人には物足りない。

免停食らったことのある私にはランエボ、インプの性能の４割しか使えないで
街中走るよりも、充実感があって楽しいです。燃費は悪いんですけど
８は回転数上げて走っても、そこまで燃費落ちないんですよ。むしろ節約して乗っても
あまり伸びませんが･･･。

6型FD乗ったことあるヤツなら8のパワー不足は理解できると思うけどな。

ロードスターやRX-7もそうだけど、中〜高速コーナーで思い切り突っ込んでみないと、前後重量配分50:50、ヨー慣性モー
メント極小化の意味は理解出来ないんじゃないかな。ある程度飛ばしてタイヤが鳴かないと、解らない。

マツダFRスポーツは、トラクション優先の4WDやMRとはラインが違う訳で、独特の走らせ方がある。コーナリングで勝負し
ないと、同じラインを通って一緒にヨーイドンじゃ、フロントミッドシップの意味は無い。そういう走らせ方をするなら、
エンジンはリヤに置くべきなのだ。

GT-Rは重量増を考慮した上でフロントミッドシップ＆トランスアクスルを選んだ。911やカレラGTはリヤ寄りの重量バラン
スの為にリヤタイヤの負担が大きく、少なからずハンデを背負っている。重量バランスの良いケイマンの方がポテンシャ
ルは高いという噂まである。

>>801
何が言いたいの？

ﾊﾟﾜｰがないと速く走らせられないﾍﾀｸｿはﾗﾝｴﾎﾞやGT-Rを買えってこと

>>792
ﾜﾗﾀｗ

カレラGTよりケイマンのほうがポテンシャルが高いという噂なんてねーよｗ

中居くんいい車乗ってる
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib029124.jpg

8はそもそもピュアスポーツからタウンユース側へ振っている車で、ロータリーエンジンの特性から言えば、生まれつき自
己矛盾を抱えている中途半端な車だ。燃費は悪いし実用性は２ドアクーペに毛の生えた程度。FDより100Kg重く、駆動輪出
力は2/3だから、「スポーツカーは加速が第一！」という人が買うべき車ではない。

中途半端なスペックに隠されたマツダFRスポーツの血筋を、自分の掌と腰で感じられる人じゃないと、買う意味が無い。

圧倒的な加速力ってのも、スポーツカーの魅力の一つなのは間違いないもんね。

>>807
君がやってることはただのネガティブキャンペーンであることを理解してるのか？

スポーツカーの魅力は加速が6割だと思う

別に彼がいってること（他にレスがあったらすまん、みてない）が、
別にネガキャンとは思わないが

別にここにいうわけではないが、自分が見てなんかヤと思ったことにたいしてすら、
すぐネガキャンだとかKYだとかウザイとかいうやつが増えたよね
いや、増えたよなーってだけのクソ話なんでごめん

スポーツカーの魅力は、マン＝マシン・レスポンスが８割だと思う。
「自分が車そのものであるという体験」が出来るかどうか。それが重要だろう。

どうせアンチの書き込みが５割以上のスレだから

何故にアンチが多いのだろうか？

てか所有者の割合が知りたいよｗ
一割満たない？

アンチ・・・・というか　みんなＲＥが好きなんだけど

現行ＲＥ車が　不甲斐なくて　かっこ悪いから残念に思っているだけだと思う。

まあ　平たく言うと　確かにアンチかも。

でも心の中では　ＲＸ−８が　本当に２５０馬力で
観音開きじゃなかったら　即買いたいと思っていると・・・・期待したい。

>>816
age荒らししてる奴がまともそうな事書いても説得力ないんだよ

馬力だの加速だの、ここってスピード狂が多いの？

実測で230PS以上出てればね…ここまでアンチは出なかったと思う。

馬力があったところで街中じゃ大して踏めないのでRX-8ぐらいのパワーで
十分だと思うけどな。
俺は今は3Lのツインターボ車に乗っているけど、RX-8は次買い換えるときの
候補にしてます。
今のこのご時世にスポーツカーを開発してくれるだけでもありがたいし。
新車で買えるという条件だと、あんまり選択肢がないんだよな・・・

>>818
信号からの発進で毎回アクセルベタ踏み全開加速するんだとさｗ
そうでなきゃ流れについていけないんだと。

マツダがカタログに190psと書いていれば
ここまでアンチは出なかったと思う

まぁ燃費とパワーが比例していないのは事実

8は標準グレードで他と競争しないのが良いのだね多分

280ps　NSX
↑
30ps差
↓
250ps　RX-8
↑
30ps差
↓
220ps　インテR


同じ30ps差でNSXとRX-8との差ってすごいあるのに
RX-8とインテRとの差ってほとんど無いというか、インテRの方が速い不思議

>>819
ターボ付けてないのに出るわけないよ、セブンの後継じゃねえんだからあきらめな

>>822
190と書こうが書くまいが、セブン自慢が8をいじめることに変わりないさ

>>825
一生懸命考えるね。

>>824
後輪駆動で４人乗り、駆動輪出力200PS、流麗なデザイン、４ドアスポーツクーペ、NAロータリーエンジン、260万円。
ガソリン代が気にならない所得の人なら普通に魅力的な車だと思う。

>>826
カタログ馬力　170ps
車名　RX-ﾌ
に変更すれば明らかに格下なのでセブン自慢にいじめられないよね。

8への買い替えを検討中なのだが、試乗車がRSしかなかった。
標準車はRSの高域の伸びがないだけで、7000くらいまでは同じものと解釈してよいですか？

Rメーフ？

8は馬力がないっつーより、車重が重すぎるわな。
車体とエンジンのつりあいがとれてないんだよ。
例えるなら、1800�tのマーク�Uみたいなイメージ。

MCで余計に重くなっちゃったのがちょっとね。改良点が色々あるのはわかるけど。

1250kgまで落としたい所ではある。

>>830
乗り比べるとよく分かるんだけど、
STDとタイプSではエンジンのフィーリングが全く違う。
タイプSの方は振動が少なくとてもスムーズに回るのに対し、
STDのはガサツな感じ。（従来のREと同じ）
3000rpmくらいでもはっきり分かるよ。

ﾅﾇｰそうなのか。
正直レブがちょっと違うだけの2種類のエンジンを用意している意図が
不明だったのだが質も違うんですね。
標準も乗ってみないとわからないってことだなこれは。

ありがとうございました。

>>826って包茎？　かわいそうな発想しか出さないから困るよ。

>>828
そうゆう人は好きなスポーツカー＋なんらかのファミリーカーくらい買った方がいいと思う。
それだけｶﾞｿﾘﾝ代がﾔﾊﾞくなってきてる。

先日rx8の試乗行ってきて本気で感動したもんだから、購入資金貯めて9月位に
買おうと思った。
でもそれを会社の仲間にほのめかしたらZのほうがいいって言うんだよ。
というわけでZも試乗に行ってきた。
3.8リッターの350馬力(とディーラーの人は言ってた気がする)。
ヤバイ。かっこいい。涎が出るほどかっこいい。
んで試乗開始…

面白くない。なんか回したくならない。
8の9000回転って、機械的には限界の筈なんだろうけど『当たり前の回転数』
って感じがしたのに対して、
Zの5000回転以上って『俺大丈夫だから！もっと回しても全然平気だって！』
と言い張られてる感じがしたんだわ。
イヤあんたの限界はもっともっと上の所にあるんだろうけど、体壊すよ？と
言いたくなる。
コーナーリングもそう。重たいってのが分かる。
本気出せば鬼のように曲がるんだろうけど、「俺の脚力ならこんぐらい平気だってば！」
という声が聞こえてくるような。

なんか戸愚呂100%を見るような寂しい気分になった。

rx-8って才能はあるのに程々にやってるスポーツ部員って感じがする。
そいつと応援する人(要は速い車海苔とオタ)からすりゃ、気に入らないし
見下したくなるだろうなと。 なぜか人気あるし、タイムもそこそこいいから。
｢もっと頑張れよ！中途半端だぞ！見ろ！VTEC君は食いたいものも食わずに…｣

でも8も8好きも、楽しく走れりゃいいと思ってる。
中には本気で速く育てたいって人、才能を否定されると怒る人もいるけども。
基本的に楽しけりゃOK。
8はそういう車なんだと乗り比べて思った。
輝ける不真面目。笑いながら走る陸上部員。

ﾂﾀﾞｽﾋﾟﾄﾞverはいつでるんだろうか

８乗りが長文で必死ですねｗ

全角ｗは以前からいる自演アンチだからな
文面がまったく一緒で笑える

いやだから購入予定者だってw
遅いのもわかってるけど乗ったらおもろいよ。
あれよりおもろい車探してるから教えてくれ。コミコミ180万位で
中古でもいいからさ

Zの方がだいぶスポーツカーだよ
MCの度によくなってる

はいはい。
スポーツカーは加速が９割なｗ
わかったからＺスレでもいってろ

ハンドリングもZが上
スポーツカーだからね

けど高い。

>>837
それはライフスタイルによるんでないか?
ガソリン代以外の維持費もかかることを忘れちゃいけないぞ。

二人しか乗れない

今日Ｚの最新モデルとしばらく併走した。かっこよかったなあ。
乗っていたおっさんも興味ありげにこっちを見てる。
道が分かれるまで抜きつ抜かれつして遊んだ。

>>838は両方乗って8が良かったんだとよ。そんな彼にZを勧めてどうする？

スタイルや質感は断然Zの方が良いね
大人のクーペって感じがする
それに対して8ってガキっぽいんだよね

8は操作したときの軽快感重視、Zは安定性重視のハンドリング、って感じだな。
まったくもって方向性が違うので、どっちがいいか、ってのは好みのレベルだろう。
うどんとそばの優劣を競うようなもんだ。

８とＺは車格がちがうだろ。
８と比べるならシルビアやセリカ。

Zの質感も褒められたもんじゃないだろ。スタイルはいいけどな。

ゼロリフトの空力を実現させたZと、空力の悪い８

　すげえ加速なんていらないでしょ。
ネズミ捕りにつかまっちゃうだろ。結構、田舎の直線道路とかでやってるんだよね。
馬力が高すぎるとつい使っちゃって高速でも一発免停とかなっちゃったりするだろ。
現実問題、大馬力なんて必要ないんだな。

>>853
先日ちょっと乗らせてもらって分かった。
エンジンに関しては、はっきり言って8とは2段くらい格が違う。

>>856
でも馬力があるから楽しくないなんてことは、無いけどな

今日久しぶりに峠をドライブした
８ではないけどトルクウェイトレシオが同じくらいの車ね
大した距離じゃなかったけど２台ほどぜんぜん譲ってくれないミニバンとプリウスがいた
加速性能を軽く見てる椰子がいるけど、これは安全に追い抜きするためには現実的に重要な性能なんだよ
特に見通しのある上りは抜きやすいポイントだと思うけど、このときにパワーがあるほど安全に抜ける
>>812にも>>820にも完全に同意するけど、やっぱりパワーも重要だと思う

Zは当初ガサツで回らないエンジンと評価されてたけど、MCを繰り返して
レブも上げて、馬力もうｐして、今や速くて気持ちいいエンジンになってるからね
今年のFMCで更にすごいマシンになりそう
確かに俺も２＋２で出して欲しいと思うけどな

ここに出てくる「Ｚ」ってマジンガーＺやＺガンダムの事なんだよ。
本当の日産のＺ乗りは８なんて眼中じゃないから。

排気量が多いと追い越し楽だよな

>>855
プレマシーでゼロリフト達成してるからおｋ

>>859
それはオマイが超絶的に下手糞なだけ。
素直にシフトダウンしろ。
車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。

>>864
しとるがな

相手にするな

Ａ　「この前Ｚと８乗り比べたけど、馬力も排気量も無いけど８がカッコいいし良かったよ。」

Ｂ　「へー。でもＺのが遥かにトルクも排気量もあって、峠の追い越しとか楽だよ！」

Ａ　「でも峠で本気出したりしないし・・・直線で思い切り踏んでも即赤切符なだけだよ・・・」

Ｂ　「ＺもFRだし、コーナーも速いし、筑波なんかでもいいタイム出るって！ベスモでやってたから間違いないよ！」

Ａ　「サーキット行かないし・・・」

Ｂ　「ゼロリフトを実現した凄い車なんだよ！８とは格が違うし、エンジンだって２段は違うね！」

Ａ　「（；＾ω＾）うぜー・・・」

>>858
　扱いにくいエンジンになるかもね。アクセルワークもシビアになってしまうかも。
８の馬力やトルクは現状のままが一番扱いやすいと思われ。
やっぱ全体とのバランスが大事なんだろうね。そこが実によくできてる。
ここのところがマツダ車のキモの部分なんだと思う。何も他社と同じような
車を作る必要性は無い。マツダにはマツダの世界があるだろ。他社になるくらいなら
マツダの存在意義がなくなる。

なんだか、最近のスレの流れ見てたら
ＲＸ−８に乗ってるのがアホらしくなってきた。
ごく一部の人間はわかってるみたいだが、アンチまがいな８乗の存在が･･･。
そんなスゲー車じゃねーんだっていい加減自覚しろよ･･･。

アンチ以上に釣られすぎな奴の方が痛い･･･。
現実と真っ向から向き合わないと、ＲＸ−８の楽しさも薄れると思うのだが･･･。

>>869
>現実と真っ向から向き合わないと

おいおい、こんな発言するとここではアンチ認定されちゃうぜ？w

>>864
　　↑
こいつはばかなの？
それともこのスレではこれが正しいことになってるの？

>>868
あのさ、マツダはRE450PSの風籟(ふうらい）みたいなコンセプトカーも出してるわけですよ
こんなものはもうマツダらしくないってことなのかな？

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) お茶入ってますよ　　休憩しませんか？
|雲| ｏ　o旦~
|￣|―ｕ'　　　　旦~旦~旦~旦~旦~旦~
"""""""""

アホくさ

>>872
「全体とのバランス」ってところがミソ、だね。
風籟は450psに見合った車体性能を与えられ、それがうまいことバランスを取られて・・・いるんだと思う。
乗ろうっていったって乗れるようなもんじゃないから憶測でしかないが。

レーシングカーのうわっぺら一枚変えたモノを引き合いに出して、何を言ってんだアンチはｗ

>>875
そういう発想だったらなおさらもう少しパワーあっていい、というか250PSが本来の姿と思うのだけどね
RX-8が極めてイイ車であることは否定しないので>>876みたいなアンチ扱いはやめてくろ

Zは値段もちょっと高いが、それ以前に幅がな
8でも出先が狭い駐車場だとドアあけるの難儀するから
8以上に幅の広い車は使いにくいわ
ロードスターと言い8といいミラーが車幅から大きくはみ出してないから
狭い道でもそこそこ運転はしやすいんだけどね
加速性能は8やアルテ程度で十分だから250万ぐらいのほどよいサイズの
FR車復活しないかな
トヨタスバルが開発中のは期待できるのかな

>>877
このスレでは、ちょっとでもネガティブな発言する人は全てアンチ扱いだよ？
信者からすると、優良8ユーザー（信者）かアンチしかいないんだ。

８がほんとに250psあったら誰も文句は言わないっつーの

現実は200ps以下だから叩かれるんだよ

>>877
別に俺はアンチ扱いしてるわけじゃないが・・・。
たぶん>>868はZ並のエンジンが8に積まれたら、って話だと思う。

>>881
ゴメン、アンチってのは ID:2dwyWuGg0 ね

んで、MC後はカタログ通り馬力が出てるの？

Dでオイル交換したら値上がりしてた。

>>883　　出ていないよん。相変わらず遅いという評判です。

>>883
2.2リッター化したS2000みたいな感じ
最高出力は低くなったけど、中低速トルクは太くなった
でも遅い

>>834
タイプＳとＳＴＤでエンジンのフィーリングが違うけど
ちょっと解釈が違うな。
試乗レベルじゃわからなかったと思うが、明らかにタイヤのインチサイズが小さいことも合って
トルクと回転数のバランスがいいのはＳＴＤの方だぞ。
しかも１７インチに変わったからなおさらいいんじゃないかと。
公道じゃ高回転まで回るがピーまで回せないタイプＳよりもきっちり８０００回転まで回せるＳＴＤの方が
お勧めだったりする。
ただし！かっこ良さと見栄を重視する方であれば間違いなくタイプＲＳを買ったほうが良い。
両方買ったが今思えば買い換えなくても良かったとは思うが後悔はしてない。
俺は見栄っ張りだからな。

馬力が足りないてのは一体誰が何で調べてるわけ？
そら残念だろうけど直せないなら仕方ないじゃない
んな困るようなことないし

ＴＵＴＡＹＡで検索！

なくしてた自動車税の納付書やっと見つけた。
よっしゃ、まだ間に合うな。

>>890
忘れてたｗ
いつまでだっけｗ

>>871
エンジンのトルクと加速力は相関しないことぐらい馬鹿でもわかることだろ？
もしかして免許取れない年齢の人かな？

>>887
俺が言ってるのは、エンジンそのものに対する評価な。
タイヤその他の相違点は考慮してない。
その辺はエンジンと違って、買った後でも変更できるしね。

>>892
＞車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。

馬力とトルクは密接に関係してるだろうｊｋ
ｱﾌｫですか？

>>864
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。
> 車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。

コルベットとかの加速も馬力ですか？

>>878
個人的にはトヨタスバルFRはマツダファンが期待するものではないと思ってる
インプシャシーでなく、ロングノーズショートオーバーハングで、水平対向エンジンを
低くかつ内側にマウントできた、というのが一番いいシナリオだと思うのだけど、
それでもスバルのエンジニアってスタビリティを非常に重視するから、
限界の高低より対話性重視のマツダ的な価値観とぜんぜん違う車になるんじゃないかなぁと
んでもスポーツカーが増えるのは歓迎

『トルクと加速力が一切関係ない』ってことは、
トルクが増大しても加速は良くならないって事になるよな？
ありえないと思わないのかな？この不思議ちゃんはw

>>897
アフォなのはオマエの方だ
トルクだけじゃ速いか遅いかなんてわからないだろが
それに対して馬力はすでにトルクを含んでる訳で

馬力とトルクを切り離す事は何の意味も無い

>>898
馬力とトルクを切り離してるｱﾌｫは>>864だろw
馬力ってのはトルク×回転数なんだから、
これがいかに無知な発言かわかるだろ？
　　　　　　　　　　　　↓
＞車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは『一切』関係ない。

>>899
だ・か・ら〜馬力はすでにトルクを含んでんだよアフォ
頭悪いにもほどがあるぞオマエは

みんなめんどくさい人たちだなあ…ｗ
別に現役の技術系社員とか然るべき機関で専門知識を学んだ人とかじゃないんでしょうにｗ

＞車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。

おまえが>>864なのか？引っ込みつかなくなっちゃったの？
だったらなんで「一切関係ない」んだよ。
思いっきり関係してるじゃねーかw

>>899

最大トルク10kgm、最高回転数100rpm
最大トルク1kgm、最高回転数1000rpm

さて競争したらどっちが速い？

>>902
別人だけど？

>>864の言う通り加速も最高速も登坂力も馬力で決まるよ
トルクで決まる訳ではない

>>904
加速は発生する馬力の合計で決まるなんて、そんなこと誰でも知ってんだよ。
そして馬力はトルクと回転数で決まるわけだ。
それなのに>>864はトルクは一切関係ないって言ってるからおかしいんだろ？
分かってくれたかな？

車の加速力にはトルクは関係ないよ
出力がすべてモノを言う

＞車の加速力は「馬力」であってエンジンのトルクは一切関係ない。

次スレのテンプレに入れていいレベル。

250ccで2万回転のバイクエンジン＝45馬力
軽自動車のエンジン＝45馬力

この2つを同じとみるか違うとみるか
うふふふふ

>>864は馬鹿

>>そして馬力はトルクと回転数で決まるわけだ。
>>それなのに>>864はトルクは一切関係ないって言ってるからおかしいんだろ？

その通り、加速力はトルク×回転数、つまり馬力で決まるわけであって
トルクで決まるわけじゃない
だから馬力とトルクは比較対象として扱うもんじゃないんだよ

>>908
車重同じ、どっちも変速機で最適化されてれば同じ

馬力が同じだからね

>>910
じゃあ何で安くできる250ccにしないんだ？
スズキもホンダも

>>911
車とバイクじゃエンジン周りの補機類や構造、コストや要求される耐久性が全く異なるから
同じ馬力出すなら低回転で馬力を出す方向にした方がトータルで良いから

4.777ファイナルは欲しいねえ。

>>912
違うよ馬鹿
低速スカスカじゃ実用にならねえからだよ

>>914
ギア比を調整すれば同じなんだよ。

ギア比を調整したら >>912 って話になる。

あと燃費や環境性も考えると低回転型にした方が有利

こんなに荒れるのも
全てはパワーのないRＸ8が悪い

>>914
君はもうちょい基本的な事学んでからカキコした方がいいよ

恥の上塗り

静粛性も忘れてたな

どこで学んだらいいのか以前に何でそんなことしなきゃならないんだろうｗ
全く自称車に詳しいお兄さん達はｗ
喧嘩止めないかな…

>>903
おまいにはトルクバンドって概念ないんか

>>912
オーケー

＞車とバイクじゃエンジン周りの補機類や構造、コストや要求される耐久性が全く異なるから

バイクのエンジンをクルマに積んじゃいけねえ理由を

・エンジン周りの補機類
・構造
・コスト
・要求される耐久性

に分けて具体的に書いてみろ

なんでもいいけど、おまぃら「時間軸」って概念を持って下さいよ(ぅдT)

トルクも馬力ももういいからみんな寝ろ。

とにかく両方あった方がいいに決まってるし、これに答えがついたところで
８がパワーアップする訳じゃないから、気にスンナ。

もうちょっと正確に言うとあまり引っ張るのもスレ違いだ。

>>894
馬力はトルクx回転なんだから
トルクだけでは、馬力にも加速力にも相関しないぞ。
倍のトルクがあっても回転数が半分だったら
馬力は変わらないので加速力も変わらない。
トルクなんて如何でも良く、最終的なアウトプットである馬力だけで良い。

これが理解できないと、義務教育も終えてないとみなさざるを得ないぞ。

>>895
もちろん、馬力だよ。

>>921
変速機が最適化されてたら関係ない。

>>923
ちょっと違う。
「加速に伴って回転数が変化する」だ。
だから加速中に回転数は完全には運転者の自由に出来ないので
トルクx回転数のうち、回転数を高い値に維持し続けるのが
変速機能と技量の関係で困難なので
ヘボ（手抜き運転）or段数の少ない変速機であるほど
加速時のエンジンの出力は
トルクｘ回転数のうち、トルクに依存する度合いが高まりやすい。

>>925
レッドが２倍も違ってりゃそのとおりなんだがな
実際にはせいぜい3割くらいしか違わないからトルクバンドやら
ギアリングやらが重要なんだけどな
俺的には「８以上のパワーは不要、扱いにくい、マツダらしくない」
ってマジでどれくらいの人が思ってるんだろ、ってのが疑問

>>927
CVTじゃないんだから「変速機が最適化されていたら」ってのは机上論でしょ
自分で後半で否定してるやん

>>911
トランスミッションが無茶苦茶大事になるから。
一般に高回転型エンジンほど低速トルクが減るから
低回転での「出力」が小さくなり、低回転で走れなくなる。
こうなると発進から一般的な巡航速度まで、高回転を維持させるために
何段もの変速をさせないといけなくなる（CVTでもないと辛い）

これはドライバビリティの低下、騒音の増加、変速装置の重量やコストで不利になる。
軽自動車枠は排気量660ccまでは許されてるのだから
排気量660ccにすることで、こうした不利を回避できるのだから、小排気量化の利点は無い。

>>928
だからそのトルクバンドて言葉自体がおかしい。
パワーバンドなんだよ。

>>929
しかしながら、5段や6段の変速機で足りないことはまず無いんだよ。
8でレブまで引っ張ったら、次の段は6000以上を維持できるはずで
サーキットで頑張るなら別だろうが
運転者の技術で6000rpm以上を使うことで、出力は十分に得られる。
これを7000以上キープとかまで要求するならCVTや超多段ミッションが必要だろうが

まずは、その速度で可能な一番下のギアを選ぶという
誰でも出来るはずの事をして考えてみようねというだけのこと。
そして、これで判ることは、必要なのはその速度で発生可能な出力であるということに尽きる。

>>927
いや、だから、知ってるだろうけど、「仕事量」ってことじゃんか。

>>931
何気に「馬力」を「出力」に言い換えてるな。

だから、MC後は実測何馬力でてんのよ？
カタログ通りなら、アンチも何も言えないから
誰かはかって結果をうｐしろ！

国土交通省の計測環境で計らないと、カタログ値が正確かどうかわからんぞ？

馬力下がったことへの公式見解、まだねぇよな。

>>932
出力の単位が馬力だからね。

6500rpmのときの馬力を比べれば、７は265psもあるのに８はせいぜい190ps、
その軟弱スポーツ８が、さらに8500rpmまでまわってカタログでは250psも出てる

それが、7自慢にとっては気に喰わんのだろ、
ましてレブリミットが9000なんて、許し難いできごとだろうからなｗｗ

７の２速7000回転での速度と、８の２速9000回転の速度を比較した時
８の方が低いぐらいにギア比を低く設定する必要はあるんだけどね。

NAなんだから、ギヤ比でもいじらないとどうにもならないね
だからMAZDAもこんどのMCでギヤに手を入れたんだろうけど・・・、

まあ７自慢のひとは、理屈抜きで、なにがなんでも８のカタログスペックが気に入らないんだろね
9000rpmサイコー！

>>931
パワーバンドもトルクバンドもどっちもつかうよ
回転数は一次関数だからけっきょくバンドができるとすればトルクによる
だからどっちでも同じこっちゃ

８０NAスープラとどっちが
燃費いいかな？

自分の脳みそに、学校で習った用語しか登録してない子供おとなが多いからな
大文字／小文字、半角／全角がちがっただけでも検索不能なんじゃろ

ましてトルクと馬力じゃ・・・理解不能なんよｗ、

>>941
80のツインターボ乗ってたが飛ばさなけりゃﾘｯﾀｰ8kmは走ったよ
ﾊｲｵｸ110円時代で月５万円ガス代使ってた
もし今だったらｶﾞｸﾌﾞﾙものですね
売って正解でした
今はﾛﾄﾞｽﾀ乗りですが、ﾊｲｵｸ180円時代に8乗りの皆さまはご機嫌如何かと訪れてみました

>>940
いや、違うんだな。
一次関数だからといって、パワーの美味しいところと、トルクの大きいところは別。
ぶっちゃければ、パワーバンドはトルクピークからレブリミットの回転域であり
トルクバンドはトルクピークを挟んだトルクが盛り上がってる回転域。
両者は違う言葉であり違うもの。
ギアを固定したまま楽しく走るならトルクバンドを意識すると良く
速く走るならパワーバンドを意識する。
それは変速と車の加速という理屈から、明白に区分けされるべき概念。

>>944
おいおい出力ピークなんてほとんどのエンジンでレブ前に決まってんじゃん
6ポートレネシスでいったら8000-9000がパワーバンドだぞ
俺は前の方でタウンスポーツでもパワーが必要な例として追い越し加速を上げたけど、
こういう状況でおまいさんは8000回転から加速を始めるのかね？
トルクピークが始まる5000-6000あたりから加速するんでなく？

http://www.h3.dion.ne.jp/~topro/050821mazda.html

触媒のスペースの関係でルーフが高くなったんだねー
触媒って小型化難しいのか？