■初代SF■ スバル フォレスター 2 ■2代目SG■

初代SF型と2代目SG型のフォレスターを語るスレッド（実質50スレ目）です。


前スレ
　■[SF]■ ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ旧型専用 ■[SG]■
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196500730/


現行SH型は↓で
　【SUBARU】新型 SHフォレスター part7【FORESTER】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208696755/

STiは↓で
　【SG9】フォレスターSTI ver.2【SF5】
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207750368/

■SF A型（初代）■

1997年（平成9年）
　2月　登場
　　　　ラインナップ：C/tb、S/tb、T/tb
　6月　C/20 追加
1998年（平成10年）
　1月　S/20 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_12.html

■SF B型■

　9月　MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_7_9/09_07.html
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/tb、T/25
　11月 S/20 Limited 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
　5月　S/tb typeA（限定2000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/05_06.htm

■SF C型■

2000年（平成12年）
　1月　MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_1_3/1_13b.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25
　5月　S/tb-STi 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8b.htm
　7月　C/20スペシャル 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/7_24.htm

■SF D型■

　12月 MC（S/tb-STi�U追加等）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_27_11.htm
　　　　ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25、S/tb-STi�U
2001年（平成13年）
　6月　S/20typeA 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_2.htm
　10月 S/tb-STi�UタイプM（限定800台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_01.htm
　　　　S/tb-STi�Uリミテッド（限定500台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_01.htm
　　　　C/20スペシャル�U（限定1000台）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_02.htm

◆SG A型（二代目）◆

2002年（平成14年）
　2月　FMC
　　　　ラインナップ：X、X20、XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12a.htm
10月　CROSS SPORTS 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_24.htm

◆SG B型◆
2003年（平成15年）
　2月　MC（X BACKPACK EDITION追加等）
　　　　ラインナップ：X、X BACKPACK EDITION、X20、XT、CROSS SPORTS
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm
　　　　X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03ll.htm
　7月　CROSS SPORTS 2.0i 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_07_30f.htm

◆SG C型◆
2004年（平成16年）
　2月　MC（STi Version追加等）
　　　　ラインナップ：X、X20、X20 L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0i、
　　　　　　　　　　　　XT、XT L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_02_03.htm
　6月　CROSS SPORTS α 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_29.htm
　7月　XT WR-Limited 2004（期間限定）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_05.htm
　8月　X20 タフパッケージ追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_08_30.htm

◆SG D型◆
2005年（平成17年）
　1月　MC（外観の変更等）
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、L.L.Bean EDITION、2.0XT
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_01_03/05_01_27.pdf
　4月　STi Version 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_04_25.pdf
　6月　CROSS SPORTS 2.0i、2.0T 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_24.pdf

◆SG E型◆
　12月　MC
　　　　ラインナップ：2.0X、2.0XS、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　XT、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_22_1.pdf
2006年（平成18年）
　2月　CROSS SPORTS S-EDITION 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_01_03/06_02_22.pdf
　8月　AIRBREAK 追加
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_04.pdf

◆SG F型◆
2007年（平成19年）
　 1月　MC
　　　　ラインアップ：2.0X、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
　　　　　　　　　　　　CROSS SPORTS 2.0T SPORT、STi Version
　　　　　　　　　　　　※CROSS SPORTSにS-EDITIONパッケージ追加
　　　　　　　　　　　　2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_22.pdf
　8月　CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel （ターボモデル生産終了）
　　　　http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html
　12月　FMCでSH型へ

テンプレ完了、あと何かいる？

>>6
乙

>>6圧です。
僕もサンバーは残してほしい。赤帽どうするんだ。

おお！続編スレ立ててくれてありがとう、本当にありがとう！>>1

>>8
サンバーは残してほしいよなあ…
ハイゼットも同じく1961年デビューの双子みたいなブランドだけど。
（まだスズキがキャリイと名乗ってなかったから、軽トラックの車名としてはこの二者が一番古いんじゃなかったか？）

オバフェン付けたいけど４０とかはいらないなぁ
１０あたりのないですか？

これはテンプレに入れておくべきだろう。

初代（SF）の室内時計が点灯しなくなった時の修理のしかた
http://www.geocities.jp/waghai2/car/interior/clock/clockrepaior.htm

「自己責任で」という、あやふやなのはテンプレに入れないほうがいいんじゃねーの？

>>9
ハイゼットもフロントタイヤが後ろ（キャブなんとか‥？）にあるタイプですよね。どちらも残ってほしいけど。身近な人の軽トラはホントにサンバーが多い。
スレ違いすみませんでした。

フォレスターＳＴＩ(ＳＧ９)純正バケットシートってSG5にもポン付けできるの？

ディーラーに聞けよ

>>14

S-Editionが存在するということは…ポン付け可能じゃないの？少なくともレールをSG9専用にしてないのは明らか。
ＳＧ９はエンジン、ミッションこそ専用なれど、それ以外のパーツは恐ろしいほど他グレードと共通のものが多い。
でなきゃ、あれだけの内容をあの価格では売れない！

SG5F(ｱﾙｶﾝ)です。
ワイパーゴムを交換しようとしたら、運転席側(475)だけなんか幅が太いです。
6mmのブレードに換えましたが、SF･SGのみなさん一緒でしょうか？細いとなんかマズイでしょうか？

>>16
違う考え方すると、
他のグレードが金額に比べてオーバースペックなんだな。

先代までのインプと同じですな。

H19.6　5600ｋｍ
クロスポ　ナビETC付でコミコミ200ﾏｿ

なんか不当に安すぎる気がするんですが・・・

H19.6 1600km 10th 乗り出し170はどうでしょう？

値段わかんないよね
マツダなんか年式でほぼ均一だしスバルはやたら強気なやつと弱気なやつとが分かれてる
今新型のターボなら値引き込みでいくらで買えるの？

昴うざ

スバルの中古車
平均２０万値下げ開始だね

土曜日納車予定の俺、高く買ってしまって負け組。

ならば俺も完全負け組
同じく土曜日納車予定
前スレにも書き込みしたけど
SG5D XTのAT試乗車上がり１年車検余りブラック走行1700
オプション７万分付けて貰って乗り出しジャスト200万で印鑑押した。

中古見てると金額が地域でバラバラでやっぱわかんないから
店信用ベースで買ったけど、値下げって書かれてると
なんか損した感じ
追加オマケしてくんないかなw

初スバルだけど、よろしくねスバルさん。
前のテラノより頑張りますように。

>>25
自己レス
ちなみに○ノ塚のスバルさんはまったくやる気ナッシングだった。安いのあったけど気力失せた
車の質問してもわかんないし在庫車両も把握してなかった。

その点見た目はボロイけど全車両いつもピカピカにしている松戸は
しっかりしてて詳しくて迅速なマニアックだった。
しかも感じのいい営業さんで満足です。

支払い前ならば言ってみるのも手だと思う。
それはワンオーナーでなく傷無し走行無しの展示車級の値段だよ。ちょっと
親切な販売店ならば、なんかしらやってくれると思うんだけど。
じゃなきゃキャンセルしちまえ。そして８０００Ｋあたりの車両を込みで１70万程度で
買ってはいかがかな。

>>26

ナッシングって・・・エドはるみかよ？

誰もがキモい芸人と言うが、なぜかやけに印象に残るな。

>>28
よくわかんないけど３４の俺はよく昔に使ってたよ

37歳の私はﾋﾔﾋﾔﾄﾞｷｯﾁｮですよ

あのさ、ATでサイドターンしたいんだけど、アクセルオフで
サイド引いていいのかな？AT初めてでAWDも初めて。
40過ぎてほんのちょびっとだけやってみたくなりました。
FRの時はなにも考えなくてよかったんですけど。

やってみりゃいいだろ

当然ですが、AWDも車が勝手に対応してくれるので何も考えなくてもよいです。

迷わず引けよ！

引けば分かるさ！

１・２・３…

バカやろーーー

エビちゃんのポスターほすぃ

中古で買ったらシフトの後ろに小さいレバーがあるんだが
これってなんすか？

エビちゃんそろそろ、かわいい路線きびしくないか？とちょいスレチなりに思うんだ。
なんつーかわりとスレチっぽいがそろそろ路線変更した方がいいと思う。
まぁ気持ちスレチ気味だけど好きだエビちゃん。

>>39
トランスフォーム用レバー
引くと変形します

>>39
2倍になります。

>>39
皆の夢です

>>39

僕の・・・ry いやなんでもない

>>39
トランザ・・・いやなんでもない

>>40

ずっとエビちゃんはオカマだと思っていた。

>>39
ATですか？
人気者は叩かれるよ。
たしか、リアだけにブレーキが作動可能。

迷わずやってみます！！
デフとかガリガリ鳴ったら嫌だなって思って。
サイド引いたらフロントもドライブシャフト伝わって意味なかったらどうしようかとか。
フルブレーキ+ハンドル
その後サイドちょん引きでいいんですよね？

ドキドキします
週末車で遊んでいい河原行って来ます(警察署に届けだせばいいと警察署から聞いてるので)

>>48
サイド引いたくらいでは何にも問題ありません。
河原のダメージの方が怖いくらいです。取説にもありますがオフロード車ではないので注意しましょう。

あと、AWDにもFRと同様にプロペラシャフトがあります。

マニュアル車っすよ
誰もわからないんですか
困ったな…

>>49
河川敷程度でも怪しいですか？
うーん前はテラノだったから注意しなくちゃ。
やっぱりデフですか？

>>49
フォレスターは単なる普通車、クロカン四駆とは別物ってことだよ。
下回りがラダーフレームで守られてないから、接触に対して非常にヤワ。
フラットダートでサイド引きターンぐらいは問題無いが、石がゴロゴロしてるような河原はヤバイ。
長持ちさせたいなら、無理はしないこった。

>>50

デュアルレンジだ！5速マニュアルに2速の副変速機が付いた10速マニュアルだよ。
その小さいレバーで全体のギア比を下げることで、よりパワフルな走行が出来る。
悪路走行ようという趣旨だけど、山岳路で使うとすごく楽しいと思うよ。

フォレスターではＳＧ前期型まで存在していたけど、後期でカタログ落ちした。
他に、先代BHランカスターにも設定されていた（こちらは本当にレア）。

いいモン買ったね!!!お祝いにぶち殺したいほどうらやましいぜ!畜生!
つうか、知ってて自慢にきたんだろ？
6速マニュアルの最終型ＳＴＩバージョン乗りの漏れが思い切りねたんでやるよ!
マジレスだが、山岳路だと5速×2の方が絶対楽しい＆楽ちんだと思う。

>>52

なまじ走破性が高いから、ホント気を付けてほしい。
道路じゃない場所を走る車じゃないよ。
一般車が入ることを想定されていない（キャンプ場など何らかのレジャー施設として指定されていない）河原や砂浜なんか絶対に走っちゃいけない。（環境保護の観点からもそういう行為は今後禁止されることが多くなると思う。）

林道も要注意。
秩父の林道を例に取ると中津川林道や金山志賀坂林道は一般車（ただし地元車含め半分はAWD車）の走行を想定してある程度の整備がされているし、他の車の走行も多いからトラブルに遭っても救助を得やすい。
一方、上野大滝林道クラスは一般車の走行を基本的に想定していないから、車を壊して身動きできなくなる可能性もある（携帯通じません!）・・・で、熊に襲われる（マジ）。

まあ、観光林道、特に有料林道はどこも大丈夫だけどね。

初代RAV4も乗ってたけどそれより弱いかな…
かなりむちゃくちゃやってたけど平気だった。

砂利やぬかるみや雪程度と考えたほうが無難そうですね

>>50
ググレカス
バカ
アホ
マヌケ

>>50
ボク、それは車のお○んちんだよ。

>>55
そうですね。クロカンだと思わなければそれでいいと思います。
でも雪道での安心感はクロカンの比ではありません。ただこれも走破性が高いため、冬になったら注意しましょう。

下回りのヒットに注意だよ。アンダーガードとか付けて

サイドターンする為に選んだ場所が、

そんなに悪路なんだろうか？

でも、そう考えるとエクストレイルのCMってすごい。あんなことして平気なんだろうか？

あんなことがどんなことかは知らないけど、エクストレイルは手動で
2WDにできるからサイドターンも余裕だろうな。

あんなことがどんなことを指すのかはわからないけど、
ＣＭの７割がＣＧだって聞いたことがある。
ちょっと前にやっていた雪山を滑り降りるのは
たしかに実車でやったら雪崩もんだわな。

でも日産のはロボットになるんだろ？
あれはいいよな！！

変形はするだろうけど壁走ったりはさすがに合成だろう


さぁ今度の土日に納車だ
早速初走行は河原にしよう
キツいならしになりそうだw
ところで安いわりに良いオススメのブースト計ありますか？油温とかみなさん管理してますか？

安いのはオートゲージじゃない？
少しブースと揚げてるけどきちんと計れてるよ

油温や油圧のセンサーはどこから取り出す？
サンドイッチブロック適合不可ばっかじゃん…

永子の尻最高だよ！尻！

>>64
しかもバルキリーの河森デザインだぜ

今のぬるいＳＨのＣＭよりはよほどいい　
変形フォレのＣＭなら結構悪くない

トランスフォーマー・バイナルテックに涙目インプがあったな。

黒 SG5DXT納車されました
テラノと比べると軽い速いしっかりしてる
ATでアクセル戻してエンブレ利いて驚き

１０万円以下の初期型ってヤバイ？

純正のブローオフバルブに穴開けて
ちょいと大気開放に改造してるのを説明してるサイトありますか？
音を楽しみたいだけなんだけど、完全大気開放は汚れるしエンジンによくなさげだし
あまりお金だせないし…

>>73
自分でパーツ買って自分でメンテできるならOK

>>74
後で余計に金かかることになるぞ

大きい音を出すのが面白いなんて、頭悪そうだな。

H19式 クロスポNA　今日契約してきました

>>77
できればでかい音じゃなくてカーステ止めていてプシューと聞こえる微妙なのがいい
音質や感じはこだわらないんです
ＮＡと違うのを音で味わいたいだけなんです

レゾネーター取っ払え

>>80
わかりました
取り敢えずやってみます

レゾってそんなに消音できてるんですか

つ[鞴]

>>81
元々ブローオフってかなりの音量。
車にあんま興味なくて足に使ってるだけの人だと、異音と勘違いするケースが
あるから消音してる。
レゾネーター取っ払っても、機能的には問題ない。

どうせならブローオフバルブにメクラして、バックタービン音が聞こえるようにしたら？
タービンの寿命は縮むけど、音を楽しむという点ではいいかと。

今年３回目の車検なんだが、どうしよう？？

俺は通したぞ、3回目の車検。

>>83

そんなに鳴らしたきゃ

つ　ttp://night-pager.com/parts/parts_etc/page_na_blow_off.html

ネタはおいといて、レゾネーターは、吸気の雑音を消すもの。
取っ払ったら、ボワボワ五月蠅いぞ。

というか、ノーマルのフォレスターでも、アクセル一つで「フシゥゥ〜〜！」って鳴るけどな。

「パシャ〜〜ン！！」とブラ痔みたいなことしたかったら、こっち逝っとけ

つ　ttp://www.passion-carnet.com/gt/hks/hks_sqv.htm#suba

>>84
おいらは5回目の車検を前に、乗り換える事にしたよ。。。

>>85 >>86
レスありがとう。

SHフォレも気にはなってるんだけど、初期（A型？）は避けたほうがいいって人もいるし、
あと２年したらボクサーディーゼルも出るみたいだから、もう１回車検通すか・・・

>>87
エクシーガも発売されるからねぇ。
マガジンXに出てたが、レガシィにしか見えねーよ、エクシーガ。
ショーモデルより遥かにマトモな外観なのはホッとしたけど、インパネがゴチャゴチャしすぎだ・・・。

買い替えを決意させるほどの車が登場しないよなあ
みんなはどうよ？

ブローオフ音について聞いた者です
確かに環境にも悪い
騒音もあるります

でもやっぱりやってみたいんですよ
オッサンになってやっと手に入れたターボだから
ちょいと若い気になりたいっていうか若い気になる車っていうか
しかしながら馬鹿やりたいわけじゃないんです
だから控え目に気分程度で
しかしバックタービンはあまりよくないんですよね
コト付けても少し聞こえるって聞いてるのでそれが無難そうですね…

しかし楽しい車ですね

>>89
正直、SHもすげー良いと思うんだが、なんかこう運転してる感覚が希薄なんだよなぁ。
俺はC20（MT）乗りなんだが、アンダーパワーでも楽しいというか、操ってるというダイレクトフィーリングがたまらんのよねぇ、SFって。
「フュギィィーーーーーーン！」っていう、引っぱった時の説妙な音と振動が辛抱たまらん。

×＝説妙
○＝絶妙
に、訂正。
確実に酔ってるな、俺。

辛抱玉卵か…

うむ、あのエンジン回転フィーリングは辛抱玉卵。
下衆にブオーブオーいうだけで、回転バランスが悪くて振動が多い直4には戻れん。

>>87

スバルの新規車種A型は、ある意味、お楽しみ満載。SF5Aは、

・ブレーキはメチャメチャ効いたが、WRXと共用のユリッドのパッドは粉が多量発生。
　＝＞B型で変更
・据えきりバックで縦列駐車するとエンスト
　＝＞ATコンピューター交換でセンターデフプログラム変更
・瞬発力抜群で、本当に250ps出てるといわれた初期型ECU
　＝＞特定条件で排ガス濃度がオーバーで交換。かそくがかったるくなる。
・250psにごく柔らかいスタビだったため、酔う人多発
　＝＞B型で足回り設定変更

ほ〜ら楽しい♪

>>89>>91
よう俺ﾉｼ
初期型の絶妙な中途半端さに慣れると快感だよな
最近の車はなんか魅力が薄いし
ワゴンorSUVで4WDでマニュアル探すと選択肢が異様に少ない
そんなS20リミテッドDR5MT乗りの感想ですた

>>90
レゾネータ外しは、みんカラを見ると参考になると思うよ。

>>96
車検の代車がなぜかレガシィ3.0Rだったんだが、速いことは速いけどスゲーつまんねーのよ、これが。
3.0Rで近所の峠を2週、2時間ぐらい続けて運転したが、なんか肩が凝って参った。SFは8時間ぐらい運転（休憩は入れるけど）しても肩は凝らない。
ディーラーはレガシィを売る気満々だったようだが、増々SFに愛着が湧いた。

そりゃ慣れない車で峠走ればだれでもそうだろうよ

車換えても気にならないで走れるって言う奴はかなりの鈍感
車種が違えば全てが違う

心地よい中途半端な車

S　F　フ　ォ　レ　ス　タ　ー

キミはもう体験したか？

>>100
現在体験中。

>>99
ディーラーの都合で5日間ほど乗ってたんだけどね。
色々とうっとぉしい感触が最後まで慣れなかったわな。

10年以上前の車で､250馬力で、3000回転常用で
リッター10kmの燃費。
アクセルだけでグリグリ曲がる。

スレ読んでいて思ったんだけどブローオフ音がうるさいとか、
環境に悪いとか言ってる奴等はマフラーとか換えないのか？
ノーマルで大人しく必要最低限の運転以外しないのか？
ターボなんて自己満足だけの物だと思わないか？

>>104
主観は人それぞれだからな。
極論を持ち出しては理解し合えないでしょうね。

>>103

>250馬力で

それ、A型の初期のECUだけだから（汗

>>98

現行レガシィはシートがよくない。
というか、もともと着座位置にも無理がある。
エルゴ何とかを敷いたらかなり乗りやすくなったけど、それでも先々代には敵わないんだよな。

結局、レカロ採用を断念したS402には失望した。
あの価格で現行レガシィのシートほとんどそのままは問題外。
S204やGRBに採用できるものがなぜ採用できないのか？

今までではやっぱりSG9用シート（地味なGDBシート）が一番いい。
レカロには敵わないと思うけど。

>>106
発表から一年後のやつを所有してんだけど、アウトかな。

>>102
たった５日？
借り物の車で峠に？

関係ないけど・・・
代車のプレオで隣の隣の県までドライブしたことがある。

>>108

ん〜、確かB型出た頃に対策されたような気がするから。。。

エンジン始動後数分くらいで、左右どちらかに完全にステアリング切って
バックしてみな。それでエンコしたらβ版。アクセルの食いつきが別物。

バンパー擦った・・・

おまいら早く新型買えよ

>>111
教えてくれてありがとう。あれって今までパワステの油圧の問題かと思ってたよ。MT

ブローオフ話のついでだけど、標準のブローオフバルブに小さな穴あいてるでしょ？
それをネジ切ってイモネジかボルトで止めると、シャーシダイで約１６馬力上がった。
レスポンスは変わらないけどターボの伸びが長くなったよ。
イオン、神童等はなし。あれはなんの穴？コトのマネ（バネはやってない）
したんだけど、あれだけでも効果あんのな。

ＳＨは別ものだな　ＳＦＳＧからのコンセプトがずれてる

まぁSF･SGが特殊で、SHが一般的なSUVになっただけの話なんだけどな。
全長4500mm×全幅1750mm×全高1600mm以内に収まってたら
購入対象になったんだけどなぁ。

>>113
アルカン新車買ったばかりですよ。
Ｇ型がもう出ているのですか？Ｇ型は年末くらいじゃないのですか！？

BPレガシィも早く買わないとレガシィでなくなってしまいます。まぁ世界市場も考えると仕方がないのかもしれません。
でも最近出た、辰巳英治さんバージョン？のS402いいなぁ。　

>>117

cnnMoney(Cnnfn)はよく見るんだが、そこにも”8つの省燃費なSUV"でフォレスターが
挙がっている。
ttp://money.cnn.com/galleries/2008/autos/0805/gallery.suv_alternatives/8.html
そこの解説でも、
”過去のバージョンは爺ちゃんのステーションワゴンのようなスタイルだった"と、
あまりウケがよろしく無かった事がうかがい知れる。

わかりやすいSUVの形にしたかったんだろうな。
という訳で注文して来ちゃった。

>>113
お金ないんです

新型スレにいけ

>>98

3.0Rは回頭性が悪いからそりゃおもしろくないでしょ。
峠を走る車じゃない。

SH９（今年度末にでる2500ターボ）は爆速キャラだよ。

車高も25mm下がるから実質上のクロスポ後継車だ。
6速MT、ブレンボなどが付いていたらSG9後継車ともいえるが、市場を考えるとそれはないな…

SHは一段とｶｺﾜﾙｲよな

SUVチックな乗用車としてはSHこそ本流だよ。

SF/SGはあえて言えば、「フルサイズコンパクトカー」。
先代ｂB、ルミオン、ノートetcのメタボなお友達。

SHの出来は良いと思う
問題はハリアータイプのSUVに成り下がったこと
SF,SGみたいな中途半端さが失われてしまった

SH買うならディーゼルボクサーまで待つわ。
この「既存感」に金を出す気にはなれん。

レオーネとかカリブとか　質実でかっこいいじゃない

suvなんて車高上げてブタ化すればなんだっていいんだよ

カリブはイマイチな出来だったがな

中古でグリル買った
スバル純正STIのみたい
今日色塗った

ネットで取り付けみたら…

D型不可との文字が…
なぜ…

横穴メインで下に細い横穴２つのタイプ

＿/＞○死のう

SGか？
前期と後期でぜんぜん顔違うんだから当然だろうがｗ

>>131
店で別のグリルは同じで売られてたから同じかとおもってたの

(;´д｀)GSっす

しっかりしろｗガソリンスタンドの店員かと思ったぞｗ

助手席側のエンジンヘッドあたりがオイルで黒くなってる。
オイル注入口の付け根辺りだから、注ぐときにこぼしたんだと言い聞かせてたけど
最近になってオイルの焼ける臭いが。
直すかなぁ。幾らぐらいかかるのかしら。

ヘッドガスケット(？)
たいして掛かりませんよ。

>>135
有難う。
調べたけど大体2万くらいですね。
近いうちに直します。

SG5だけどさ、ATのスポーツシフト使用時、ギアの変速時には
アクセル踏みっぱなしで操作するもんだと思ってたけど、アクセルオフに
して操作したほうがショック少なくてスムースなのね、アップもダウンも。
知らなかったのは俺だけか？ｗ

>>137
俺同型のMTだけど全然知らなかったよ。参考になった。

こんなボロ車乗ってるのかｗ
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪

クロスロードは乗る気しないな

>139

釣れますか？

>>139
【新色】ホンダ・クロスロード１2台目【登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205495457/
861:06/01(日) 08:05 sOyi6UQJ0
　　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　 クロスロードって車あったのか？知らんかった
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

862:06/01(日) 08:07 sOyi6UQJ0
　　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　 クロスロードってあの継ぎ接ぎ車？？
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

あっ、本田のクルマだったんですか。本田得意の初代限りで終了…ですかね。

他社のグレード名を車名にパクるのはどうなのかな。

ＳＧに乗ってるんだが、最近、気付いたんだけど低速で車庫から出す時、ブレーキ踏むと車体下部から「パキッ」とか「カキッ」って音がする時がある。
ある程度、乗ってると音はしなくなるんだけど。乗る前にブレーキが冷えたりしてると音が出るものなのかな？

クロスロード≠クロススポーツ

本当にぱくったのはトヨタRAV4クロススポーツ。

>>143
いすゞのビッグホーンだったか、ホンダがOEMで販売してたクロカン4駆がクロスロードだったよ。
バイクにはシルクロードってのがあったな。何にしても○○ロードが好きなのは確かかな(w

クロスロード第二章マダー？

>>145RAV4クロススポーツは知りませんでした。

>>144前乗ってたBEですがブレーキパッドが減ってくると遊び部分の影響か、踏み始めにキャリパー辺りからそんな音がしたことがあります。
ブレーキに遊び部分なんてものが生じるのかは不明ですが。

クロスロードつったらミスチルしか浮かばない俺

>>148
レスありがとうございます。一度も変えた事ないんでパットかもしれませんね。今度、チェックしてみます。

ブレーキディスクが錆びてんじゃね？

コトスポーツのブローオフって本来は低回転で
ブーストかからないで抜けるはずの排気を
バネ圧あげてぬけないようにして初期からタービン回すって仕様？
実際馬力アップとか有り得るんですか？

最近ホイール＆タイヤ変えたんだけど、左に流れるようになったから
やっぱアライメント取らないとダメかと思って取ってもらったんだけど
治らない・・・因みにアライメントは大して狂ってなかった。
これはタイヤ付けた時のバランスが狂ってるのかな？
店はＡＢでバランスは取ったと言っていたけど・・・
これで空気圧にも偏りなかったらバランスで確定？
因みに１７年車の４万キロで今回初タイヤ変え。
変える前は真っすぐ走ってました。

あと、タイヤサイズは純正のまま、オフセットだけ＋１
ホイールはワーク（新品）

ホイールと言えば
純正をツライチにするならばスペーサでどんなもんだろ
１７インチのSG5っす。

SG9の場合だと、リム幅、タイヤの太さをいっさい変えなければ、オフセット+38mmは大部分可、35mmは大部分不可。

そこから類推しよう。
SG5なら10mmは確実に可、15mmだとさすがに微妙。

>>153
装着前にバランス取りしても接着の仕方が悪いとウェイトが外れる事もあるよ。
ホイールの内側を除いてみてウェイトの剥がれがないか確かめてみて。それかタイヤ専門店で再度、バランス取りしてみたら？
俺も以前ABでタイヤ+アルミ変えた時に同じような経験があって、タイヤ専門店で見てもらったら「こんなウェイトのつけかた初めて見たよ。素人がやったの？」と言われやり直してもらった事がある

>>157
すっげー参考になりました。ありがとう。

今度ちうこで
H9年のﾌｫﾚｽﾀｰ買うことにした (^ー^)

今まで乗ってたMPV後輩に売って買います
調度ｶﾞｿﾘﾝ値上がりで燃費もよく壊れにくいﾌｫﾚｽﾀｰにして良かった
ﾀｲﾍﾞﾙと水ﾎﾟﾝ､ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ､ﾌﾟﾗｸﾞ､ｵｲﾙ&ﾌｨﾙﾀｰ､ｴｱｸﾘﾅｰを換えとけば暫くは桶？

ノックセンサー、エアフロセンサー見とけば完璧。

>>159
その年式なら、オイルポンプとエンジンガスケットも要注意だな。

どっか足立区周辺でスバルでガラスの
ウォータースポット取ってくれるとこないですか？
中古買ったはいいけどスポットが物凄くて夜の運転が怖いです。
納車前に取ってくれると思ってたけど駄目だった
購入先のディーラーに相談したけど取れないって言われて困ってます。

今年の夏にH16年式のフォレスターを買おうかと思ってるんですが、何か注意する事とかありますか？？？
初めて車を購入するので、分からない事ばかりなんですが・・・

>>163
右のサイドミラーが動かなくなったらすぐにディーラーに行くんだ。
タダで直してもらえる。

>>163
D型かC型かな
上車庫とかはCのほうが中古部品ある気がする
フォレスターは詳しくないけどサスが軟らかいと悲しい目に合うから
リア開けて手で押していろんなフォレスターと比べてみるといいかも
ターボと違うかも知れないけど

あとウォータースポットには注意

＿/＞○

スバル５０周年のキャラは蛯ちゃんか。
まぁエリカ様よりはいいのかな。一瞬何処のメーカーのＣＭなのか混乱しました。

助手席側のドア開けるとＢピラー根元にプレート（ステッカー？）があって年改アルファベットがわかります。エンジンルームに製造プレートって何処かにありますか？

ずっとエビちゃんはオカマだと思いこんでいました。

何がOr2だ、ふざけるな!>ID

ワロスｗｗｗ

SF5乗りです。
Ｓ/ｔｂでオートマです。
こないだ山にドライブに行ったんですが、ひたすらゆるい坂道のワインディング
なので、エンジン回転数2,500くらいでずっと頑張ってますと、車内に
金属というか機械がこげたようなニオイがしてきました。
キケンを感じながらも目的地が近かったのでそのまま走行、そして上りきった
ところで駐車したんですが、ボンネットまわりから車内で感じたあのニオイが
してました。
「帰りは下りだし、しばらくここにいれば冷却されるし、いいか・・」
と思ってその場はそれで何も無く、結局問題なく帰宅したんですが、
これって問題なんでしょうか？自宅にあるほかのメーカーの四駆車（AT）も
同じような症状が出てたんで、深刻に考えていないんですが。
このスレをご覧の方で、同じような経験がある方いらっしゃいますか？
ちょっと気になってます。週末にDラーに行って問い合わせるつもりでは
あるんですがね。

>>170
あのな、こんなトコでくだくだ書いてる時間あったら
おんなじ事をディーラーに電話掛けて言えばいいんだよ。
ここはサポセンじゃねーんだ^^

>>168
お尻をプルリンと突き出してるのがまたいいカンジ('Д｀;)ﾊｧﾊｧ

あっー！！

こんだけ売れてるのに(車種が少ないし)こんな過疎ってるのはヤバいでしょ
もっと雑談でもいいから書き込もうぜ

>>170
当たり前の現象。「症状」でも何でも無い。

上の方にあった運転席側だけワイパーゴムが幅広なのは何故でしょう。
私のSGｰFもそうでした。

知らんがな

部品共用化

エビちゃんの桃尻

それがスバル

エビちゃんはディーラーオプションで買えますか？(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

メーカーオプションでもいい('Д｀;)ﾊｧﾊｧ
なんやったら外品でも('Д｀;)ﾊｧﾊｧ

でもメンテナンス費用がやたらかかりそう。

もうそろそろモデルチェンジした方がいいんじゃ？ｗ

多少維持費がかかっても乗りたい

毎晩のように夜な夜な乗りたいぜ
まだあと５年は乗ってやる、いや乗りまくってやる

ほんでもって俺の１亀頭水平対向エンジンでふかしまくってやる
もぉすげぇ回転数、すげぇ快感

おっと、オイル漏れには要注意なすごい出費になる可能性大だからな
白いオイル漏れだけは気を付けろ

>>170
俺のSGも車内までは匂わないけど走ったあと、ボンネット周辺から鉄の焼けた匂いがするよ。最初はびっくりしたけど。

熱持ちすぎ、ファン回りすぎは仕様です。
純正水温計もハッピーですねｗ

>>188
なんでハッピーなの？
なんで「w」なの？
マジでわかんない

ハッピハッピー？

レゾ外したけど、キュリキュリ五月蠅いだけだな。

215/55R16のタイヤの空気圧どれくらい入れてる？
2.3キロ入れても接地面がペシャンてなってるんだよね。

SG5Dなんだけどリアタワーバーいれたいんです
SF5のって互換性ないですよね？

ない

>>193
CUSCOだと型番同じっぽいですね。
他社は知らぬ。

んー
なぜ互換性があるのと無いのがあるのだろう
幅調整できるかが違うのかな？

もしかしてフォレスターとインプとレガってシートレールほとんど一緒？？

>>197

シートレールどころか、シャーシというかフロアもかなり一緒。
まあ、時期にもよるが。

１３年　Ｓ／ＴＢ
ハンドルのセンターとシートのセンター位置が約３ｃｍ位ずれてるけど
これ位って普通なの？

>>191
フィルターも純正交換のスポーツフィルターに換えた？

>>199
そんなん測ったこともないや。よく気づいたな。

>>200
191じゃないけど換えてないや
換えた方がいい？
なんかエア風呂あたりが心配で

>>199
他は知らんがフォレスターはそうなってるのが正常、理由は知らん。

>>199

微妙に違和感を感じていたがずれてたのね・・・

おれは自分の骨格がおかしいとずっと思ってた

フォレスターに限らずずれてる車は結構あるはず。

そこまで合わせて設計してないんでないかい？
ステアリングはダッシュボードの寸法から。
シートはボディの寸法から。
出来上がってみたら3cmずれてた…と。

「設計したらずれたました」なワケねーだろw
右側の空間を広く見せるためにずらすんだよ。
ずらしすぎたり、空間設計に失敗すると禿げしく違和感があるシロモノになっちまうが。

ステアリングシャフトのオフセットも違和感があるけど、少し前のFWD車に多かったペダルのオフセット。
かなり違和感があったけど、慣れちゃえば普通に操作してたわけ。
現在みたいにAT主流だとペダルの踏み間違え多発するんかな？

今でもちょっと古い軽トラ乗ると怖い時あるよ。
サンバーやハイゼットは構造上大丈夫だけど。

ペダルといえばたまに乗る社用車の
足踏みパーキングが怖いよ
クラッチみたいに踏みそうになる

超亀レスだけど、ブローオフバルブならブリッツのスーパーサウンドがいいよ。俺はＳＴＩ２タイプＭ乗りだけど、アクセルワークで音量計算できるから楽しいよ。
オートバックスとかで取り寄せ注文。３５０００円くらい。
車検不可だから付けてくれないから、カスタマーショプに持ち込みで、工賃８０００円くらい。約一時間。あま楽しいがそれなりのデメリットもある。
２、３速でターボがかかりだすとステレオの音が飛ぶ。
後続車が音にビビッて前に比べて車間距離をとる人が増えたな。
それなりに注目されるし、冷たい視線もね。
煽りも覚悟されたし。
要はめだつって事かな。
長文失礼。

今日コトスポーツのブローオフいれました
最初は(１キロ位)小気味良くキュルキュルプシューンだったのですが
５キロ程走ったらキュルキュルボホッに変りにそれきりボホッです
まるで空の筒の中で響いたような抜けた音
こんなもんなのでしょうか？それとも何かの異常でしょうか？
１７年のSG5です。
アドバイスお願いします。

>>207
右空間というと、側面衝突のクリアランスとして効果あるのかな？

右のスペースが結構広すぎて勿体無い、寒いとは感じている。

>>213 多分。脇腿よりも特に頭周りの方に余裕が無いから
中央寄りになってるとおもわれ。
SGだとRECAROやSparcoの背座面の大きなシートを入れた状態で
ステア位置に合わせると、Bピラーが肩10cmにまで近づいてくる位だから

ここの連中なんてブローオフは大気開放タイプばっかじゃないの？
俺もそうだけど、コトのは詳しくないだろうな。

コトで気になったので調べてみた。
純正を弄られているのは穴が埋まっているだけ。
あと横っ腹に穴が２つあいているらしい。
これの意味がわからない、少し大気開放にしてるのだろうか？？

>>212
バックタービン音じゃない？
俺は16年式SG9C型にコト使ってるけど普段はバックタービン音しかしないよ
一気に解放されて「プシューン！」てなるのは急にフルブースト掛けた時ぐらいかな
SG5用とは解放圧が違うと思うけどコトは全般的に高めの設定をしてると思う

最初にプシューンといったのはブーストの掛かりが一時的に良くなったからだよ
俺も取り付けてすぐはＣＰＵがまだ学習してないからブースト圧が1.1越えて驚いた
リークも少ないから初めはオーバーシュートも派手に出るし
でもほんの数キロ走っただけで学習して1.0に戻った

ECUって賢いんだな

バックタービンしてちゃブローオフの意味がない気がするのは俺だけか？
それにブフォなんて音するのかな？
コトに踏み切れない俺がいる

なにこの曲ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM

>>215
大気開放しなくても、レゾネ除去でいい音する罠

15万キロ10万円の初期型中古って買ったらヤバい？

いろんな所に金が掛かりそうだからやめといた方がいいと思う。

>>220
さんざん既出だが初代のテーマソングだ。
あんま気にすんなｗ

ブローオフの話題がでてるから、ついでに詳しい人に質問
純正には穴が開いてます。
それはチャンバーに繋がっているのですがなぜチャンバーなのですか？
負圧だからでしょうか？

また、ブローオフが働いた時に一気に圧が逃げるわけですがシリンダに圧はかからないのでしょうか？

たしかに助手席はけっこう窓側に出てるんですね。

連続スマソ

コトばらしてわかったこと

バネレートまったく同じ
指で押して違うとか言ってる人いるけど
純正の穴はバルブを微かに開放させる安全対策。

つまりゴムパッキン(蓋)へ繋がる穴
穴を塞ぐとシリンダからの負圧によるパッキンのヘコみ分と
加圧によりパッキンのへこませ補助がなくなり微かな開放が無くなるから

かわりに横に穴をあけることにより
パッキンが真空になり開放させないための空気穴

つまりインタークーラー側の穴を塞ぎ、穴のラインの横っ腹に穴を追加すれば同じになる
モクネジとドリルがあれば同等品ができる

純正改造だから安全ではなく安全な
純製品の安全弁を閉じた製品
横の穴から砂や水が入ったら固着するのだろうか？
安全対策で穴２つにしたんだと思う
型代いらないし純製品＝安全とイメージさせるし
フッティング問題ないし賢い製品

しかし横の穴を大きくすればブースト上がるとか
バネが堅くなってるとか言う理由がわからない

追記
インタークーラー側のあの穴からブースト圧が
逃げて行くと書かれてるブログ多いけど
あの穴からブースト圧がパッキンにかかりバルブが少し開放されるから圧が抜ける。が正しいのでは。
文が下手なんで伝わらないかも知れないけどチャンバー接続する管を口で咥えて
バルブを手で動作させればすぐ理解できるはず。

以上ブローオフ変更したい初心者へ初心者からの説明でした。

スバルの中古はやめたほうが・・・

>>228
なるほどねー
為になりました。

自分のもＳＧ5なんだけど、コトスポーツにしたら、純正のキュルキュルはキシューンは消えて
ボフーッ！！って音になった。
>>217さんのバックタービン音ってどんな音なんでしょうか？
普通にフルブーストしてなくて3000〜5000あたりでもボフーッ！！
レゾ外しているけど、>>212さんの言う筒っぽい音なんですよね。
個体差があるのかなぁ・・・。マジで気になってる話題ピンポイントです。

>>231
たまに下品な音とか聞くけどそれの事かな？
ブローオフされたエアは太い管からどこにいくのかな？
エアクリに接続されてるのかな？
それならエアクリの中でならこもった音がでるだろうね。
この辺わかんないです

>>231
バックタービン音はドリフトな人たちが下道走ってるときの
「バォォォォォォオオン　　ピョルルゥゥ〜」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
アクセル抜いたときにブローオフから排出されるはずの圧が逃がせず、
タービンにぶち当たってタービン逆回転やら乱流やら発生した時の音。

だったと思うですが、自身ないっす・・・

あったあった、この動画の最後の方で聞こえるやつです

ttp://jp.youtube.com/watch?v=7K0vJyF_Yvo&feature=related

>>231
バックタービン音は本来>>233さんの言うとおり「ｷｭﾙﾙﾙ〜」「ﾋﾟｭﾙﾙｩ〜」みたいな音です。
でもメクラ蓋とかして完全にブローオフ殺さないと凄いバックタービン音は聞けません。
私の場合は「ﾎﾞﾌ ﾋｭﾙ〜」とか「ｺﾌ ﾋﾟｭ〜ﾝ」みたいな情けない音がしてます。

最初に言っといて何ですが「コフ」とか「ボフ」とかをバックタービン音と呼ぶのは語弊があるかも知れません。
解放圧調整できるブローオフを使うと分かるけど、解放音とバックタービン音の中間域で発生する音みたいです。
前に乗ってた三菱のターボ車もエアクリ形状を問わず、解放圧を高めてくと同じような音が出てました。
原理までは上手く説明できません…。

『メクラ』は用いないようにしましょう。

購入額が10万円でも
修理・整備で50万円くらいかかりそうだな

「バォォォォォォオオン　　ヌルポォォォォォ〜」

コトならバルブになんか噛ませて棒やすりで端をちょいと削って
切り込みいれると音はカッコいいよ
ターボ中
フシュルシュ〜ンとどんどん甲高くなる
オフすると
シュ〜コ〜〜！となる
あまりやってる人いないからカッコいいよ
メーター見る限りブースト圧もほとんど、かわらないしエンジンにもやさしい
切れ目をどれだけ鋭角で小さくできるかが高音のポイント

光あてて微かに見えるあたりでキーンというかカーンというか甲高い
これは楽しいよ
元あった穴の横に１ミリ位の穴開けても鳴るけど音は濁るし小さい。
コトをいろいろ弄って５つ目でやっと発見した音だし。

他に面白いのあったら教えてください。

>>238
ｶﾞｯ

SG5、5年少しで2万キロしか走っていないのに故障しまくり
オイルは漏れるわ、エンジンがかからなくなるわ、アイドリング低下でエンジン停止するわ
リモコンキーは効かなくなるわ、ダイナモ逝かれるわ、ミッション逝かれるわ。
5年過ぎたところでメーカー保証も切れ修理代がかかる羽目になり手放すことに。

車の挙動とか乗降運転のしやすさとか、上出来なのに残念。
壊れる車は時間と金の無駄だもんな

>>241
そんな車聞いた事無い
中古じゃないの？
市場で周ってきたタイプの

ちなみに車検事に保障延長できます。

１２年のターボ車だけど４年でエアフロ×
ケンウッドのＣＤだけど聴くようになって３年で×そのまま

レギュラーを入れると燃費がかなり悪くなるでしょうか？

>>243
ノーマルで乗っていてエアフロダメになったのですか？
それともキノコにしてダメにしたのですか？

ノーマルです

>>239
やってみた
手軽で面白れーな
でも後には引けないけどな

流行もの先取りしたい俺もやった。
バルブに歯ブラシ噛ませると楽。
結構でかい音量になるのね、高音だから聞こえるのかな。
派手な音になってちょっと恥ずかしけど確かにカッコイイｗ
ゴホッっていう音がキプシャーになったよ。これは確かにオススメ。

みなさんNA、街海苔だと燃費どのくらいですか･･･？

わたしは７�`ぐらいですが

>>248
街乗り短距離だと７キロくらい
郊外で距離乗ると１４キロかな

>>247
マジっすか？
明日やってみます！！

俺のはターボ・ＭＴだが、街乗りで８、遠乗りで１０〜１２だな。

>>249
えらい極端だな。

>>248
ターボでも８はでるからなぁ
EPUリセットしてみたら？

SF5 Stbですが10.5-11.5くらいです。（街乗り）
回転数を2000回転までに抑えて走ってます。

SG5 S/tb　AT
回転数を２０００回転までに抑えて走ってるけど、
街乗りでよくて　８ｋ

SF5AのNAでMTだけど12.5くらい。
田舎で街が無いから街乗り燃費はわかんない。

街っていう条件はマチマチ

高速以外は街乗り

一般道の燃費計測は難しいな

コトの改造やってみた。
削りが足りないのか微妙にこもっているけどキッシャァァァァ！！って
とんでもない音量がでてる。マジで最初驚いたｗｗｗ

追記
パワーダウンというかレスポンスダウンがなーんとなくあるかなぁ？
でも、エンジン保護っていうのか、いつでもタービン回ってる状態だったのが、
２０００あたりから加圧されるようになった。燃費が上がると思う。

>>260
それはタービン回ってるけど圧が抜けるから
メーターがなかなか上がらないだけじゃないか？

>>261
多分そう。
加圧され始める回転数がノーマルと強化の真ん中位に
なったと言いたかったのです。

エクシーガ発売記念パピコ。
MTは無いのか・・・つまんねーな。

これ、ブローバイ側にホースと同じ計の輪っかに切り込み入れてピューっと
鳴るようにしたら楽しくね？やってる人いないかな？？

SF、SG乗りから見てエクシーガどうよ？
安いグレードなら多人数ワゴンとしては買い得かな？
抱き合わせオプション充実はダメだけど・・・
子供が産まれないなら今ので充分という結論か

SG5Aだけど電気自動車まで待つよ。

エクシーガか
レガシィベースと思ったらインプベースなのか…

ここはなんのスレですか？

旧型サイコーだよ＼(^o^)／新型なんて要らないよ

みんカラのXT乗ってる女、なんだかな〜？
男に告られた状況ブログにうｐして、それに喜んでコメントしてるヤローもなんだかな〜？
告った男、笑いのネタにされてるとは思ってもないだろうなｗ

レガ乗りってなんかフォレ乗りを意識してるよ。車間詰めてくるし、2車線とこは
横に並んで走るし、興味ねーっつうの

無意識に自分が減速してたりして…。
私もレガシィ、というか六連星みたらうれしくなりますが。
レガシィ乗ってたし。
でも私同様、最近のスバリストは車両やエンジンをステップダウンしていくそうな。

俺の知り合いもレガシィを手放してR2にしたなぁ
でもその人の家に行くとR2、プレオ、サンバーが並んでてディーラーのようだw

俺レガのBG乗ってた頃に駐車場で隣にSG停められたのが
今のGSを買うきっかけになった。

近くであらためて見たらフォレスターっていいじゃん！みたいな、、

>>274
ＧＳとはお金持ちですな。
GS460?

グースに460があったとな？

自分は隼乗りだけど、ＳＧのフォレで結構楽しい。
250ｐｓあったらもっと楽しかったに違いない。
でも220ｐｓでも楽しい。

>267
あれインプがベースなのか・・・
ターボでもエンジンカバーがないのが何となく気になった。

スバルって基本的にインプがベースなんじゃないの？
っていうか、ベースも糞もそこから拡張していっただけだし。

ところで、ちょっと質問ですけれど、SG5のブローオフからのリターンホース。
これって最終的にエアクリに戻ってるんですか？
NA乗りなんですがちょっと気になって。

大元はBCBFレガシィじゃないの？

>>278
エアフロ後じゃね

>>279
ＳＩ・シャシーも新設計とは言いつつも
フロント廻りはレガシィが元だしな。

>>263
ひょっとしたらATのみってスバル初じゃね？

パッと思いつくだけでもR1

>>282
それと、足踏みサイドブレーキというのも初じゃなかろうか（失望した）。
ターボは内装が黒、HIDとサイドミラーウィンカー仕様しか無いのが気にくわん。
そんなもん、いらねえっつーの。

年改でMTか2.5&ディーゼルが出るまで、増々SFから買い換える気がしなくなるなぁ。

心地よい中途半端な車

S　F　フ　ォ　レ　ス　タ　ー

キミはもう体験したか？

>>285
お前の感想文は寂しいな

○|￣|＿

あ、>>284の間違いだ。
248のご期待に添えないとネットで失望しただとか営業妨害されるスバルは不幸。

＞ATのみ　＞足踏みサイドブレーキ

ミニバンだから。
でも、何かとても懐かしい造形だ…BPＥＡとSG9Fを所有してるが3台並べたらモーフィング愉しめそうだなｗ

一瞬背が高くなるけどｗ

>>284
足踏みサイドブレーキはプレオ、ステラが採用してるよ

>>284
> >>282
> それと、足踏みサイドブレーキというのも初じゃなかろうか（失望した）。
つ【プレオとステラ】

あ、>>290で既に指摘済み。
すまん。

まぁ、スバルのくせにM/Tないのや、足踏みパーキングは、俺もどうかと思うが、クルマの性格を考えるとそうなっちゃうのかな…

>>292
助手席・運転席・2列目へウォークスルーさせる為に足踏パーキングブレーキにしました、というなら納得出来るんだがなぁ。

>>293
> >>292
> 助手席・運転席・2列目へウォークスルーさせる為に足踏パーキングブレーキにしました、というなら納得出来るんだがなぁ。
デリカ・スペースギアみたいにね。でもスペースギアがパーキングはサイドだったよね？
シフトこそコラムだったけど。
トランスファーは床から生えてたし。

だからなんのスレだよ。
他人が作った物に評論家気取ってんじゃねぇ。
お前も作る側になって同じ土俵から言えよ。
会議で不満ばかり発言して
ならばどうすれば良くなるかは
発言出来ないダメ人間の代表になるぞ。

何のためにフォレスタスレが分かれたのか
とかいいながらスレチガイだけど、あのルーフでサイドターンとかされて割れたり転倒されたら困るからじゃん？
スポーツから脱却して新たな市場を狙ったんだろ
インプやフォレスタ買ったはいいけどユーザーが
年齢を重ね次に子供とかを考えたりすりゃスバル離れるだろ？
ファミリーを意識しなきゃダメなんだよ

批判できるけど解決は出来ない。
無能の典型ですねわかります。

そのくせ評論家気取ると手に負えない。
なりきっちゃうからな。

>>295
>>297
>>298
オマエこそ便所の落書きを偉そうに論評してるだけ
オマエが見本になるような意見を述べてみろよ
どうせ出来ないだろうけどね

ここは
■初代SF■ スバル フォレスター 2 ■2代目SG■

エクシーガは↓
【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.7【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213956240/


ＯＫ？

初期型のパーツっていつまで買えるかな？

>>301
生産中止から7年

>>301
302が本当なんだろうけど、
昔2000年式フォレ乗ってて、6年目に「サイドステップちょうだい」って
Dラー行ったら「もうない」って言われたよ…(´･ω･｀)

>>302

エンジンとか足回りとか、無くなるとクルマとして機能しなくなる重要部品は、
ストックか代替部品があるんじゃね？

無くなっても、走れるパーツなら無くしていくかと。

SF初期から10年くらいか？
旧車の維持は大変だよな(´･ω･｀)

>>299
どうした？顔真っ赤にして。
脳梗塞起こしちゃうぞ。

ちゃんと前見て走れよ
http://jp.youtube.com/watch?v=N9xFiMn7Kk8

>>306
それを言うなら脳出血でしょｗ

>>308
いや脳梗塞でもいいと思うよw

SG5だけどターボを交換したいんだけどネットではポン付けできました！とか多少の加工で付きましたとは読むけど、ブーコンやらいろいろやらないでも手始めにタービン交換だけでもいいのかな？
んな甘くない？
インプのとか付けて見たい
交換までの流れを誰か教えて下さい
＿|￣|○

>>310 >手始めにタービン交換だけ　　完璧な程無知なことだけは良く判った。で…

Dﾗｰと縁を切る準備は出来ているか？
手を付けたが最後、修理持込はお断りの未来が待っている。
彼等が一番クルマに精通してるのに…

近くに信頼に値する仕事をするショップは確保してるか？
以後愛車の面倒を看れるのは彼らだけ。維持費ボッタ栗でも辛抱しなくてはならない
勿論、口だけで値しない店もいっぱいあるぞ

それからの話。

>>310
ユー、整備士ニナッチャイナYO！

>>312
それが一番お金のかからない方法だな。
調子も自分で診ればいいんだし。

おまいら早く新型買えよ

↑と営業マンがおっしゃってます

フォレスターの新型？

何の話？そんなの出てないよ

え？
Ｅ型が出てるんですか？

SGはF型まであるぞ

G型が出るんですね、わかります

自慰？

え〜？
Ｇガタですかぁ〜！！
私のアルカンが旧型になってしまいます。
「最後のフォレスター」を買ったつもりなのですが。

はじめてのスバル車でクロスポＮＡを昨年9月に購入したんだけども、
最近この車の良さをじわりと感じてきている。車の基本性能をしっかりと
押さえた、これがスバルのモノ作りの実直さかな？
久しぶりに飽きのこなさそうなクルマです。　

大気開放しないてカッコいい音だす小細工ってなんかないかな？

最終手段は声だな

むかしアクセル抜いた時（回転センサー!?）にスピーカーから音を出す装置が売ってたよ。
確か「NAﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ」って名前だったと思う。
音が「プシューン！」以外に「モォォー♪」とか選べたはず。

>>323

レゾネーターを除去すると車内でも十分聞こえるようになるよ。
お金もかからず手間だけだ。　がんばろう。
もちろんターボ車だよな。

私のフォレスターはシフトアップしたり、アクセルを抜くたびにプシュッと音がするよ。
去年新車で買った2500のやつですが。
どこかおかしいでしょうか？




























なーんてなｗ

>>326
もちろん、やってますよ〜。
レゾはすべて撤去してあります。
コトのバルブつけてると、前にもでてたけど
コホッって寂しい音がする。
ぶろーバイに戻るときにいい音ならせないだろうか。
ブローオフバルブ接続時にプレートでも切って笛っぽく
ピユーとするか、穴を小さくしてフシーってするか。

>>322
良い買い物してますな。
私も１２月に買いました。まぁ2008年登録のSGも相当量あるようですが。
スタイルは飽きませんからね。もしかすると最後の「不細工カッコイイスバル車」かもですね。

SGでもD型からHSはカナーリBMW意識して作ってるよな。
SGのE型乗りだけどSG9Cに乗り換えたい。

鷹（BMW X3）によく似たよだか。
兄弟にかわせみ（≒アルシオーネ）がいるから、まさによだか。
そう思うと急にいとおしく思えた自分の薄汚い灰色のSG。


よだかの星
http://www.aozora.gr.jp/cards/000081/files/473.html
よだか
http://pds.exblog.jp/pds/1/200710/19/27/c0104227_22141926.jpg
うちのよだか
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1214592997.jpg

大事に乗ろう。

駐車場でルミオンとクロスロードと並んで止まりました
遠目に似てる・・・
あとクルーガーも

>>332
プロボックスも追加しる

ちょいと質問

インタークーラーからブローオフで
エンジンに戻る温度ってかなりの高いんですか？

SFのダッシュボードの質感が○

>>334
エンジンには戻らん

>>332
>>333

サイドビューは決して速い車に見えないな。

友人のＢＮＲ３４　と並べた事があるけどノーズの長さが対象的で笑った。
ＳＧは鼻が短くて厚ぼったくて、飼っている家の犬（雑種）にそっくりだ。

>>337
>サイドビューは決して速い車に見えないな。
そこが良かったりする。羊の皮を被った狼的で。

SF・SG乗りのみなさんは車買い換えるとしたら何にしようと思ってるか聞きたい

無い

>>336
ブローバイから吸気に入りエンジンに行くのでは？

>>339
電気自動車が出るまで乗り続けるよ。

>>329よく考えると初代レガシィベースが2007年まで生き残ってたことはある意味すごい。

>>339SHはクルマの性格が変わってしまったから初代、二代目オーナーがすんなり移行はしないかも。SGの駆け込み需要はかなりすごかった模様。
まぁ従来から軽以外の全てが世界戦略車として開発されてきたスバル車がデカくなっていくと、国内のユーザーは迷う。レガシィも５代目でデカくなったり今以上にスタイルに走ると様子が変わってくるかも。

ラッシュ？かな。エスクードかな。変えるうちにサンバーワゴンもある。

>>339
SF9乗りだが、先代レガB4で2.5Lか、チョイ前の不細工なエスケープかな。
不細工な方が飽きんぞ。

SG5契約した
納車楽しみでたまらん

>>336
恥ずかし〜ｗ

>>339
SFからレガシィ（共にターボ）に乗り換えたけど、
重量バランス悪いせいか交差点一つ曲がるにしても
曲がりづらく感じてる。ホイールベース・最小回転半径の
せいもあるけど、同じエンジン・同じ4WD・同じMTでこうも
違うんかいと実感させられた。
総合的に考えるとフォレの方が速かったと思う。

安月給で買える新車で、そこそこ速くてMTの車って
言ったらスバルくらいしかないからね。

>>339
まだ換えて２年しか経ってないのに、次の車なんて考えてないよ。１０年後
くらいにレガのディーゼルがいいかな

>>348
＞１０年後くらいにレガのディーゼル
オマエニュースとかたまにはみてるのｗ

>>339
今、ＳＦに乗っているけど他に欲しい車が
思い当たらないな。
不可能とはいえ今のが古くて乗れなくなっ
たら、また新しいＳＦが欲しい。

>>349
10年後の熟成され尽くしたボクサーディーゼルもいいじゃない。
まぁ、10年後に燃料が普通に入手できる状況ならばの話だが。
バイオガスボクサーになってるかな？

>>351
ボクサーモーターじゃね？

モーターは往復運動しないだろ・・・

軽油も結構高いのな。バイオ燃料何時になったら、市場に出回るの？そのお陰で
穀物高騰してるのに、安い代替燃料早く出せ

質問者はどんな回答が欲しかったのか

>>354
バイオエタノールは普通に考えると普及しないはず。温暖化やオゾン層破壊、乾ばつ、洪水によって、そもそも植物が安定して育たない環境が急速にひどくなっていく。既に日本の米も東北より北海道の方が品質が良くなりつつあるそうな。

本物の環境先進国はバイオエタノールは禁止方向で、ゴミや下水、廃棄物から得られるメタンガスに移行中。それがバイオガス。

まぁでもクルマや便利な物の多くを禁止にしないと人類は生きていけない。地球そのものがタイタニック状態なのだが、中国・インドがあれではもうどうしようもない。
といっても高度経済成長を経験した日本人が言える立場にないですが。

バイオ燃料…　開発普及実用化は技術的には充分できる時期にある。
ま、しばらくは無いだろうな。
石油大資本がバイオ燃料開発を牽制してるからね。
投資家、産油国、石油王(言い方古いが)達、国(税金)が充分に利益を吸い取った後
ようやく制約が解かれバイオ解禁。5，60年先の話かな。

なんのスレだよ。
もっと馬鹿改造の話題だせよ。

そーだそーだ。
スバルだぞ？

馬鹿改造してるDQNと一緒にされたかぁねぇよ

SF白エアロ無しですがよく割り込み、煽られます
見た目が地味だからナメられてるのかなぁ
でもこの地味さが好きなんだよなぁ
たしかにプロボックスバンによく間違えられるけどさorz

プロボックス…というか、乗用車としてサクシードは名車だと思うよ。

プロボックス/サクシードは、カックンブレーキ・ハンドル位置が遠すぎる・軽すぎるパワステ、以外は出来が良いけど。

永子の草万最高

>>361
プロボよか、クルーガーに町が割れる

SFみたいなボクシースタイルの現行車種ってある？
できればマニュアルで四駆がいいな

MTで4WDだと自然に限られてくるな…

>>366
それこそプロボックスでは。

プロボックス最高！＼(^o^)／

SG５だが、走行距離１０万キロ走行でロール凄いけど、よく曲がるねｗ
ショックかえるかな。　プレセだで林道も爆走　

>>366
ATでデュアルポンプだがホンダのクロスロード。

>>371
問題外のｺﾞﾐ

4WDでマニュアルって…
スバル以外でどのくらいある？

ガチクロカンならけっこうあるんじゃね？

ＳＦ厨は一生ＳＦ乗ってろって事だろ。

>>375
新車でSF買えるようにしてくれたらホントにそうするけどな。
SHとかありえんよ。

>>373
トヨタラッシュ（ダイハツビーゴ）
日産エクストレイル
三菱ランエボ

くらいしか思いつかん…

エスクード
ラパン
Kei

追加よろ

>373
プロボックス
パジェロ
スイフト
主力グレードが4WDじゃない車種から拾えばまだまだありそうだが。

>>377
ランエボＳＵＶが出たら欲しい。

車検受けて2年乗ったら高年式のＳＧ中古を買う予定。
ただ、今と同じターボ・ＭＴ・サンルーフ付きは殆ど無い…

エクシーガアウトバックMTが出ればパーフェクト

>>380
ランエボじゃないランサーターボのハッチバックは出る。ますますAUDIにクリソツ

フォレスターは人気ねーなぁ

>>382
つでにデュアルレンジだと更にいいなぁ

旧フォレ乗りはｓｈよりエクシーガに惹かれる

確かにエクシーガアウトバックがあるならパーフェクトな後継車

プロボックスS302

　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉 　事実上の子会社化も近いかもなあ
　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　そんなことよりさー
　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 　ヴァンガード買えよ、ヴァンガード
　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　　 ∧　　　　 ﾄﾖﾖﾖﾖﾀ　./　　　フォレスターよりかっこいいぞー
　 　 　　　　ヽ　　　　　　 　 /
　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/
　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　 /　　＼__　　　　 　　/
　 　|　 　　 　"'ｰ

>>388

違うだろ。

>フォレスターよりかっこいいぞー

フォレスターより利幅が大きいぞー

だわさ。

ハリアー欲しいけど高いからフォレスター買うか
フォレスターもボクサーエンジンなの？
レガシーとインプはボクサーだよな
ボクサーエンジンって良いの？
今のボクサーエンジンはドドドドってないんでしょ？
なんか質問ばかりでスマソ

ボクサーエンジンだけどここは旧型のスレだぜ

旧型よりは新しいのがいいでつ
すみません、ありがとうございました。

新型はこっちな
【SUBARU】新型 SHフォレスター part8【FORESTER】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213667696/

SGｱﾙｶﾝです。
１１５�qを超えるとエコランプが消えますが普通ですか？「高速でもそれ位にしておけ」って事ですかね。

>>393
ご丁寧にありがとうございます。

>>394
家のも115位で消えるねエコマーク
昔昔の車はキンコンチャイムが鳴って煩かった。

>>396
あー！そういえば20年前に中古で買ったハチロクは「キンコン〜」って鳴ってました。なつかしいですね。
１１５�q以上では絶対点灯しないようになってるみたいです。

スピード上がれば燃料噴射量が
増えるんだからエコ状態じゃなくなるだろ
このハゲ野郎！

ちょっと質問。
2年前の8月に納車したSG5E型です。
最近、長距離乗ってエアコンつけて信号待ち等で停車すると
アイドリングがとんでもなく不安定になるんです。
短距離だと出なくて１時間位走らせるとこういう症状が出ます。

先日デラに点検してもらったんですが近距離の為に症状が出なくて
原因は分からないそうです。
実際症状が出たら近くのデラに行ってくださいと言われてしまいました。

こういう症状が出た事ある方いらっしゃいますか？

ワゴリスが静か過ぎたのでアペックスのＮ１買いにいったら売り切れていた。
フジツボのレガリスの砲弾型にした

爆音…

＿|￣|○ どうしよう

ん？アペックスのN1の方が爆音そうな気がするが？
N1マフラーは7年ぐらい前にR33TypeMにつけてた奴しか知らないけど。

>>400
近所迷惑考えない自己中ＤＱＮはさっさと電柱に突っ込んで市ね

>>401
アペックス付けなくて本当によかったです。
バッフル作って消音しないと。

>>402
市ねって漢字換えて書いたら安全だと思ったんですか？
昔の人なのかな？w

通報してみたら？
一発アウトだと思うよ。
アンカー打ってあるし、市ねも誤字ってなるだけで意図は同じだから。

http://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

ここね。
>>401本人以外が書いてもOK。

本人が「精神的に追い込まれた」って名無しで書いてもOK

自分の連絡先とかちゃんと書いておけば明日朝には連絡来て被害届を
ささっと書かされて刑事事件にされて1週間後あたりに早朝か深夜に覆面がきて
>>402はそのまま逮捕。PCやらもってかれて違法性のあるファイルがあれば余罪追及。

あんまり表にでないけど大抵の逮捕者は、これで逮捕だね。
初犯ならば執行猶予とそれなりの罰金で終わるけど違法ファイルがあったら罰金は
３００万〜が相場みたいよ。それでも逮捕歴は一生消えない。

是非是非通報してください。２ちゃんは無法地帯ではありません。

>>404
一々こんなくだらないことで警察の手間を増やすな。

私もワゴリスですが、人によってはこれでも迷惑に思うんじゃないかと気にしてはいます。
例え合法でも他人から見れば暴走族と変わりないですから、「死ね」って言われても仕方ないとも思ってます。
自分も以前はマフラー替える奴はバカだと思ってましたから…フルチューンされたレガシィに乗るまでは。

音が大きければかっこいいと思っているんですか？
昔の人なのかな？ｗ

いまどき爆音マフラーなんて出稼ぎの外国人くらいしかつけてないけどなぁ。

ホームセンターで買ったマフラーカッター付けてる
俺ってイケてる？

爆音で人に迷惑かけてるやつの百倍まし

>>373
ＧＴ−Ｒは？

「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事56
http://cha ngi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1 215258468/
【毎日・変態報道】 ２ｃｈ有志「日本人を侮辱している」として毎日新聞を訴える…神戸簡易裁判所★１３
http://ma mono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1 215265622/
http://s ociety6.2ch.net/test/read.cgi/court/1 214621509/
毎日新聞…「外国人には大きな信憑性を持ち、記事を事実だと信じてしまう」と東大教授★３
http://m　amono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1 215252280/
毎日新聞が放送できない過激内容を…問題ですね」…読売テレビ・"ミヤネ屋"出演者ら驚き★９
http://ma　mono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/12 15223081/
毎日を潰す３日間http://blogs.ya hoo.co.jp/takaakimitsuhashi/12 176065.html
★毎日新聞スポンサー不買推進スレッド★
http://so　ciety6.2ch.net/test/read.cgi/mass/12 14765016/
http://s　ociety6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1215173332/

毎日新聞社の報道があってから海外での日本人女性がレイプにあう割合が倍以上になりました。
またキチガイ日本人なんか殺されたほうがいいと思う外人も増えた。

純正と音量の差が分からないくらいの
軽量なマフラーは無いかいのぅ

フジツボって爆音もだしてるの？

>>399

それって暑い時しかも「Dレンジ」の時だけじゃない？

窓あけて音聞くとエアコンのマグネットクラッチの音？が
カチッカチッっていって、アイドリングが1000rpmから600rpm位でフラフラ
その間はエアコン効かなくなる・・・
「P」や「N」レンジではなぜかでない・・・

７月の１２ヶ月点検で見てもらう予定

厚生労働省の平成18年人口動態統計より
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/jinkou/kakutei06/hyo4.html
一昨年出産された子供の数　1,092,674人

母の年齢別に見る生まれた子供の数
　 〜14歳　　　　41人
15〜19歳 　15,933人
20〜24歳　130,230人
25〜29歳　335,771人
30〜34歳　417,776人
35〜39歳　170,775人
40〜44歳　　21,608人
45〜49歳 　　　522人
50歳〜　　　　　　　9人

>>413
タイコが砲弾タイプの物は大概音は大きいだろう。

>>414
そう！そんな感じです！

Ｄの時だけでＰ、Ｎに入れると全くそんな症状出ない。

点検出して、何か分かったらまた教えて下さい。

>>416
インナーサイレンサーでてないの？
そこらのメーカより気にしてくれそうだけどね。

レガのBG乗ってた時フジツボのレガリスだったけどうるさかったよ
友人の親が切れるレベル

チューニングブームの頃のマフラー交換は
スポーティなイメージがあったかもしれんが
今マフラー交換すると頭悪そうにしか見えないな

まあ迷惑にならない程度ならいいんじゃね？
俺もスバルの水平対抗の音好きだし

>>420
昔にはあまり見かけなかったミニバンやコンパクトカーが付けだしてからかな。
排気効率関係無い、音だけデカければいいと言う輩が増えたカラ

砲弾型のデザインはいいと思うけどね。
センターパイプに入れるインナーサイレンサー噛ませればかなり静かになるし見た目もよいかな。

音量やらあげたいならアップガレージオリジナルがオススメ。

しかしフジツボのは爆音とは知らなかった。みんカラみるとかなり静かと噂だけどね。

みんカラなんて糞DQNの巣窟

２ちゃんだって糞DQNの巣窟だろ
みんカラの方が情報収集には役に立つ
掲示板は２ちゃんよりひどいと思うけど

>>423 424ｻﾝ 425ｻﾝ
が言うようにDQNだから
フジツボのウルサイのでも静かだとか阿呆なこと言うんだ(-ー-)

みんカラにXTに乗ったスゲー性格悪い女がいたよなw

みんからの整備は役に立つ

写真つきで俺みたいな素人にはありがたい

レビューや手帳は良いが
人間が・・・

mixiみたいなもんでしょ？
整備しか見ないから分からん

>>399
アイドリングが不安定になる症状ならインプ乗ってたときに出たことがあるな。
原因はプラグケーブルが劣化して断線してたことだったけど、おまいさんのはたぶん違う気がする。

砲弾のフジツボ俺もつけてるよ。
マフラー冷えてる時のチョーク状態ではまさに爆音。
暖まってアイドル安定すると一気にデロロロロって静か。
音は、室内には入ってこない。
出始めが五月蠅くて１５００あたりから静かになってくる。

アペックスとかはずっと爆音。
アペックスにしなくてよかったね。

>>426
頭の悪いヤツ程、デカイ音が好きだからな。

>>433
自分が聞こえないのになんで爆音にするんだろう？
きっとボクサーの音が好きなんじゃなくて他人に迷惑かけるのが好きなんだろうな。

>>404
今更ながら恥ずかしい>>404を晒し上げ

テールライトふぇち

私がBMを買ったのは社外品のテールライトでスモーク仕様のLEDテールライトが存在した
からである。
えっ！？と思う方もいるかも知れないが本当だから仕方が無い。
ふぇちとはそういうものなのだ。

この角度からラインが好きだとか、えっ！と思った瞬間的な美を保有しているならば（内包して
いるならば）、それは買いなのだ！惚れていいのだ！

そんな私が惜しいと思って残念だった車達。

先代フォレスターがその代表格である、２代目となった先代は初めて見たとき

ハァ〜〜〜〜〜？？

と思うほどひどかった。初代の無骨でワイルドな造詣が影を潜め何やら意味不明な
何を語っているのか何を言いたいのはわからないほどの改悪であった。
特にテールライトがひどく、元々ダサいのにそれに股をかけて、全て破壊するほどの
ひどさであった。
逆三角形のテールライトを見て

ハァ〜〜〜〜〜？？

と私はショック死しそうになったものである、ワイルドが売りのフォレスターを
かわゆくしちゃってどーすんの？みたいな。

で、その先代はマイチェンを重ねで整形地獄に陥っていった訳だ。
ところが底に落とし穴が隠されているとは当時の私は夢にも思わなかったのである！（笑）

先代の最終モデルを初めて見たとき、私は・・・

ハァ〜〜〜〜〜〜？？

となったのは当然なのだが、それ以上にこの変態的な顔は一体なんだ！！
と激しい怒りを覚えたものである。

が！

人間とは恐ろしいものである。
その変態的な顔に私は段々と虜になっていったのであった！（爆笑）
考えてみればこれほど変態的な顔ってなかなかないんじゃない？
いや、いやいやいや〜〜〜これはもしかして凄い顔じゃない？
などと思い始めたらもーだめだ（笑）

そうー私は先代フォレに恋をしたのである（笑）

ただそこにはどーしても超えられない壁があったのである（´・-・。）ｸｽﾝ
その恋が成就しなかった訳はテールライトがダサかったからなのだ、顔はドンドン
変えていって変態していったのに・・・・・・・

お尻はそのままだったんですよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！
前は変態なのにお尻はノーマルって、そんなの私には絶対耐えられなかったんですよ〜〜〜〜！！

ハァハァハァ・・・・・・

無論社外品とかね、調べましたよ、一生懸命、でも・・・・・・・・なかった。
短くも儚い恋でした。

激しくどうでも良いと思うんですが、、
ハァハァしてないで板金屋に頼んで好きなテールレンズを移植しろ。

今北産業ﾉｼ

>>404
お前何も知らないんだな。　

>>435
え？
効率しかみて無いんだけど、音だけで交換対象になんの？

401だけど、通報ネタが五月蠅いからネットで夕方通報してみました。
さっき警察署から電話きたんだけどw夜中だっつーのww
病院行って精神的に問題が発生しているのならば、医者に
診断書もらってきて刑事課まで来なさいって
淡々といわれますたｗｗｗ
今更引けないよな・・・・。どうしよう。

くだらねえ
殺すならまだしも死ねでどうにかなるかよ

殺すなら殺人予告
死ねは脅迫
ざんねだけど両方アウト

http://www.google.co.jp/search?q=2ch+%E6%AD%BB%E3%81%AD&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
じゃあ頑張って試してみてね

>>443
こういう奴らが今流行のモンスターペアレントとか
引き起こすんだろうな。

今は通報した者勝ちなのか？それなら・・・

近所の改造マフラーを付けた車・バイクに悩まされている方は、改造マフラーを
付けた車・バイクのナンバーを控えて、各地域の運輸局の自動車技術安全部整備課に
メール・電話・FAXにて通報しましょう。
*匿名連絡可能です。
　「匿名でお願いします、不正改造車の通報です」と伝え、不正改造車のナンバー、
　　内容（不正改造マフラー）を報告するのみ。
うるさい奴を発見次第、国土交通省に連絡してあげよう。
近所の改造マフラー車両に迷惑しているなら、すぐに「ナンバー」、
うるさくしている人間の「住所」、「氏名」、「騒音状況」など
分かることを 国土交通省に連絡しましょう！

・国土交通省　ホットラインステーション(自動車交通関係-車検・整備・環境窓口)
　　http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0908.html
　　＊WEB投稿フォーム(匿名送信可能)

具体的な被害状況を伝えることで、改造マフラーの取り締まり強化へ
また一歩前進します。

110番はもちろん匿名可能です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
改造車の騒音被害通報は沢山あるようで、オペレータの方の対応も手馴れています。
我慢してストレスをためるのではなく、できる限り前向きに行動していきましょう！

01年式ターボATのってんだけど
アペックスハイブリットメガホンレボ(？)
つけてるけどうるさいというか音がこもる
ハッチあたりきしみだした
低速での駆動系の動きがあやしい
今年車検だけど金ないしガソリン高いしがまんやorz

簡単に死ねって言う奴が養護される時代なのか？

それくらいで切れてるようなら2ch向いてないんじゃない？

キリストの教えでは、心の中で「死ね」と思っただけでも殺人に匹敵する罪です。
悔い改めなさい。

ネ申降臨乙

なんだこの流れ

別にいいけど２ちゃんならって免罪符になるのか？
もう２ちゃんもメジャーなもんなんだからマナーは守らないといけないと思うよ。
そうしろとは言わないけど自分は言わないようにしてる。
変に反応してる奴は通報って言われてビビってる奴の自演じゃないかね。
逮捕とかそういう話じゃないけど子供じゃないんだから自分で言った事は
自分で責任とるべきだと思うが変か？
フォレスター海苔が馬鹿ばかりではないことを祈る。

爆音話もいいけど過度に反応して人に死ねとまで言ってしまうのは普通ではないかなっと。

まさに正論。

発言に責任がもてない。
ここでなら発言の自由が許されると思っているのは子供。
そんな場所は存在しない。
いや、ある。
仕事で疲れ果てて、自分のボロアパートにもどり
布団に丸まってから言うんだ。それならば誰にも言われないぞ。

>>455
別にいいなら長文かいてんなよw
責任取らないとか意味分からん、死ね発言が犯罪なら責任は取らされるだろ
お前が言ってるのはモラルの問題だ、爆音マフラーと一緒のな

>>457
大人なんだから自分の発言というものを気をつけなさい、責任をもって発言しなさいっていいたかった。

べつにいいのは、そいつが逮捕、実刑だろうとべつにいいって意味。

>>445
殺ねは？

「詩音」というのが風流でいいよ。

爆音といえばストレートになるからトルク減るでしょ？
ターボのブースト圧って上がるの？下がるの？

排気の流速上がるからタービンは良く回るようになる希ガス。
トルク落ちるっつっても純正は細すぎると思う、
スポーツマフラー位が丁度いいんでない？

まさにフジツボの砲弾にフランジタイプのインナーサイレンサー入れた程度が一番ブースト上がるし燃費もよかった。
インナーサイレンサー付けると爆音でなくノーマルより微妙に音量上がる程度だよ。
見た目もいい。
抜け過ぎってこともないしやっぱりオススメだね。
リアのみ交換タイプなら普通に市販のが付くよ。
フロントに入れるとエンジン警告灯つくし球体フランジだから難しい。

なんかネタないの？

ついにインテリジェントインフォメーターを手に入れたぞ！

('A`) 俺のSFの初期型だった・・・

ここは前期と後期
どっちが住民多いの？

>>465
お前は俺かｗ
俺ももろ、そのパターン。
パワーゲッター入れたらかなり強めに踏まないとブーストのかからなくなった。
Legalis Super R入れてもまったく同じ。
燃費７。
フランジサイレンサー入れてトルク増やししたら一気に
ブースト圧も+0.2で正常値（1に設定）
燃費9.5ｗ
抜けが良すぎるのは騒音含め車にも燃費にも悪いことを知った３年目もSG。

頭が悪いんだろ　車のせいにするな

頭が悪いんだ・・・

つhttp://jp.youtube.com/watch?v=HkqfZ1B3Ksg

>>468
誰に言いたいのか
車のせいにしてる発言も見当たらない


結果

貴方の発言の意味がわからない

日本語で

>>471
日本語ではわかりません？

荒らしにかまうなよ

>>470
馬鹿だからわかんないんだな　かわいそうにwww

スバル純正ブレーキフルードって、透明？　チョット黄色っぽい？

ディーラーに電話して聞け

ＳＧ５ ＸＴ ＡＴ 走行３万km に乗ってるんだが、最近４０キロ位で走ってて、前方の信号が赤→アクセルオフ→信号青→アクセル軽くオンした時に、「ゴン！」と大きな変速ショックがある。
同乗者もびっくりする。特別保証期間の５年が切れてから、不具合がたくさん出てきた。
ATFもスバル純正に最近変えたけど、効果無し。ミッションの修理って高くつくよね？

ECOモードを解除すれば解決

>477
コツをつかむとゴンゴン出せるよ。
驚くぐらいのが、、、

>>478
Ｅｃｏモード解除ですか？今度、やってみます。最近、その衝撃と共に「シャラシャラ」と金属板が振動するような音まで出る始末。
ディーラーに相談に行ったら「シンクロ部分から音が出てますが問題ないです」との事。
>>479
やはりフォレスターは、こういう現象が出やすいんですかね。まだMTのほうが乗り心地がいいようなWWW

>>477
その音って現行フォレでも出るよ。

>>481
現行でも出るんですか？状況としては、ECOモードでじわっと加速中にシフトアップ→回転が低すぎ→シフトダウン→シャラシャラ音 という感じです。
先日、エクシーガ試乗したけど、５ＡＴだからか滑らかでした。
あのシャラシャラ音、以外と大きくて窓開けて走ってると同乗者は「この車、大丈夫？」って心配しますね。

完全なハズレかな

そういえば、フォレスターXT、インプS-GTは未だに4ATなのに、エクシーガGTは5ATだな…次の年改まで買い控え決定か。

>>480
ATですよね？　
＞ディーラーに相談に行ったら「シンクロ部分から音が出てますが問題ないです」との事。
ATでシンクロっていうのが？　付き合いがなくても別のディーラーのサービスマン同乗で確認したほうがよろしいかと。

>>485
ATです。確かにATでシンクロ？と思いましたが。不思議とECOモード解除だと現象出ないんですが。
過去にもエアコンONで信号停車中に、エンジン回転が異常に下がり車体がブルブルと振動しディーラーでリプロしてもらいましたが駄目でした。
外れを引いたんですかね。週末、ディーラー行ってエクシーガを購入前提で商談予定です。

>>486
扉開いて断面の模様をみればすぐにわかるけどボディはトヨタだよ。薄い板で強度をつける技術は昴はなかった。

そしてリアを開けて両手で下に体重かけてごらん。
多分ガッカリくるんじゃないかな？
下回りを見てみよう。
さらに細くなり繊細になったアーム類。潰して守る。けど潰れたら修理不能。
今までは交換しやすいところを潰すようにしてたよね。

ボンネットを開けてみよう
いつもどうりだね。
その周辺だけスバル。
でもラジエターを含めたフロント周りを見てみよう。
もうやめたほうがいいね。

479です。
>486
ECOモードで出ないのなら、40km〜60kmの間、特に40km付近でちょっとアクセル踏んでる時かな？
がんばって燃費を伸ばそうとしてるところだと思う。

ゴメン
×ECOモードで出ないのなら、
○ECOモード解除で出ないのなら

最近購入したSG5後期AT

通勤だけどエコ運転しようとアクセルをできるだけ踏まないように
2000回転いかないようにって運転してリッター８
4000〜5000回転とかターボ効かせて走ってリッター７
2000〜3000回転で普通よりちょっと踏んでリッター９

2000〜3000あたりまで回したほうが出力的に低燃費なの？

>>488
まさにその位です。ATがシフトアップして、回転数が1000位まで下がって「回転数下がりすぎだろ？」って思ったらシャラシャラ音が出てシフトダウンみたいな感じです。
ECOモード使いたいのに、その現象が出るから最近は解除したままです。

低回転≒低燃費にはなるが、エンジンには効率の良い回転数帯がある。
回さなすぎも良くない。
２０００から３０００弱くらいまでは回してあげた方がエンジン回転や
ミッションの負荷のバランスが良く、ストレスなく走れる。

>>487
そこまで自信を持って言い切れるってことはマジでヤバイ？
スバルも終わりかな・・・

>>490
SG5AのMTだけど2000前後まで回しててﾘｯﾀｰ12いくよ。

俺の中ではプッシュスタートのボタンを共用した時点でスバルは終わりを感じた。
あれでどれだけのコストダウンなんだ。
毎回、必ず触れる重要なパーツを、こだわれないのは脳ミソがトヨタな証拠。

だから最後と思ってＳＧ買った。

パーツの共用なんてそこら中であるだろうに。馬鹿発見

>>495
それを苦々しく思ってるスバルのスタッフがいないと思ってるのか？

>>495
コストダウンも何も機能的にも見た目的にもあれで十分だと思うが・・・。
だったらどんなのが良いのよ？

>491
ゴンゴン、ガクガクでも燃費優先ならECOモード
スムーズに運転したいならECO解除、ドライバーの好みで選択すればいいと思う。

開発者も承知の上だと思う。

最近のはもう少しうまい処理をしてるかな？？？

イグニッションを"そこら中のパーツ"と同等にされてもな

イグニッションのボタンごとき、パワーウィンドウのスイッチとかわりあるまい。

何のためにカスタムがあると思ってんだ？
そんなに嫌ならワンオフで作ってもらった車に乗れ
お前が買わなくてもスバルは困らない
わかったらもう寝ろ

ECOモードにすれば、燃費はどれくらい良くなるものなんですか？

最大２０％向上が期待される

そんなに良くなるんですか！？
これからECOモードで乗ります！

>>505
状況によってＥＣＯモードが１番とはいえないよ。平坦な所をゆっくり流すだけならＥＣＯモードでいいが、アップダウンの激しい所や、きつい上り坂だと解除して走ったほうがいい。
特にきつい上り坂だと、シフトアップ→回転数ダウン→シフトダウンの繰り返しでかなり燃費が悪くなる。
街乗りする時もＥＣＯモードでチンタラ走るより、信号青→ＥＣＯモード解除で加速→スピードがのった所でＥＣＯモードに切り換え したほうが燃費はよくなるよ。

そだね下りはエコ
上りは３速レンジ
渋滞は２速レンジが一番燃費にでるかな

勉強になります！

ガソリン高くなってターボ車買ったことに少し後悔してしまってるくらいなので・・・

>>502
極論馬鹿
登場

仲良くしようじぇ

>>482
481です。
シャラシャラ音は聞いたことないよ。走り始めに一回だけ、ゴボンっていう音がする。
主にマニュアルモードからオートマに戻して少しアクセルを踏むと鳴るので、トランスファーかな、と。

近くの中古車屋に、H9年のSF、65000�q MT 車検2年が36万であって、
すんごく欲しいんだけど、値引きとかしてくれるかな？
冬タイヤがついてるかがわからんかったのが残念。

>>512
３６万からいくら値引いて欲しいんだよw
月の給料よりやすいんじゃんか？

>>512
中古屋はあまり値引きしないよ。ＳＦフォレは年数経つし、これから部品交換でお金かかるから、もう少しお金足してＳＧ買ったほうがいいと思う。
あと冬タイヤもセットという店は少ないやろ。だいたい、ここにカキコするんじゃなく、店に聞けば？
車の状態で気になる所、見る所がわからなくて、このスレで質問するならわかるけど。

>>513
現金一括コミコミ30万ｗ学生なんでお金無いんです＞＜

>>514
明日聞きに行く予定でして。冬タイヤセットは割とあると思うんだけど・・・。

安物買いの銭失い・・・・・

>>515
君がどこに住んでるかわからないけど、中古車で冬タイヤも一緒にセットってあまりないよ。ほとんどの店は冬タイヤはパーツとして別売りしたり、前の持ち主が売却したり次の車用に持ってる場合がほとんど。
おそらく君は、初めての車購入だろうけど、車本体３６万以外にも、諸費用、保険代は別に払わなきゃいけないよ。コミコミで乗り出し価格は５０万近くになると思う。
まずは中古車情報誌を買って、最初のほうのページにいろいろ書いてるから勉強したほうがいい。何も知らない状態で車買いに行くと、店によってぼられたり、相手にされないよ。
あとＳＦは、発売から１０年近く経つから部品の寿命で交換とか修理でお金かかるよ。

>>512
＞車検2年
これ、車検の整備費用は価格に含むが法定費用（重量税や自賠責保険など）は別だから。
多分車検を受けての乗り出し価格は50〜55万位になると思うよ。
税金・保険・ガソリンその他維持費も年間数十万円かかるし、維持出来る？

>>517
車は今持ってるんです。北海道住みで、今の車も冬タイヤつきで買ったんですよね。
そんでまあ、実家まで400�qくらいあるので、いい加減軽じゃきっついな〜と。
あと、今の車自体H7年の上にぶっけちゃったりしてるので、これ以上ぼろいのもないのかなって思ったのもあり。
いろいろとありがとうございます。

>>518
整備費用4万いくらってのはちっちゃく書いてあったんですよね。
ん〜、やっぱり30じゃ無理ですか〜。
税金、保険、ガソリンの維持は大丈夫ですね。それを考えての予算とローン組めないって思ってるので。

>>519
514に同意だ。
燃費、気にするよね？
SGのAVCSは貧乏人の精神衛生上もあった方が良いと思う。

俺も北海道だけど、長距離ならゆっくり走ればカタログの燃費より伸びるので、
踏めないストレスはあるものの、古い軽でかっ飛ばすのとそんなに変わらなかったり。

>>520
やっぱそうっすか〜。素直に信用筋に探してもらってるのを待つことにします。
確かに燃費はそれなりには気になりますね。
ただ、車ががらっと変わるのもあり、あとハイブリッドじゃない限り、今の子にはどうやっても届かないので、覚悟と諦めでｗ
でも、SFとSGでそんな差があったんですか。
ムーヴCXのMTなんで、遠乗りするとリッター20�q以上走るんですよねｗ

ホントいろいろとあざーっす。

>>521
ＣＸって可変バルタイのヤツやんね？
だったら捨てずに置いておくのが良いかも。
このご時世それで我慢するのが堅実と思うけど、人生一度きりだし。

ＦＦのライフＭＴの時は遠乗りでも飛ばすと１５切る。
ほとんど北海道じゃなかったけど、おとなしくしても２０は出たこと無い。

>>522
EF-ZLって可変バルタイだったかなぁ？違ったような。わかんないけど。
悪くは無いんですけどね、ノンターボの軽にしては。
割とエンジンは良く回ってくれるし。
この車は弟にそのまま譲る予定です。

まああれなんです。ふぉれすたーはすんごい好きで、これはチャンスかもって思って買おうかと思ったんです。

>>515
正直言って食わして貰ってる学生はしばらく我慢かな。

大学生でバイトして学費だしてる！って言っても同じ。
なんかあったら貯蓄もないんだから食わして貰ってる範囲だよ。
どうしてもって言うならＫにしとき。

ってＫだったか。
全部読まないでスマン。

でもやっぱりフォレスターは諦めときっ！
卒業後ゆっくりローン払いで新車でも質の良い中古でも探せばよいよ。

スバル車は特に修理代がかかるからなぁ。エンジンが特殊だから作業工賃も高めだし。
保証期間内なら大丈夫だけど、保証が切れる５年が過ぎた頃から不具合、故障が出てきてお金がかかるよ。

皆様ならどうするかご意見を。

2000年式SF5-C（s／tb）、5MTです。
特に不具合もなく、機嫌良く動いております。

…昨日、バックしている最中に電柱に左リアをヒットさせてしまいました。
左クォータパネルべっこり、テールレンズ左ヒビ多数、バンパーまだら模様（泣）。
修理見積もり約30万円なり（泣再）。

直して乗るのも一考ですが、これからの出費のことを考えると次の車を考えるのも
ありかなと。
ただ、今乗ってるSF5と同じパッケージの車種がないんですよね。
4WD・そこそこの出力・ワゴン形式・クロカンらしくないデザイン。
燃費はこだわらないです。夫婦と子供2名です。
予算は出せて250万円。
皆様がこういう状況になったらどうしますか？
よろしくお願いします。

>>527
気に入ってるなら、直すもヨシ。俺は昔120万の修理して乗ったことがある。
250予算あるなら、家族もいることだし、ミニバンにしたら？

まぁもし親と同居してなくて4人までしか乗らないならミニバンじゃなくても良いでしょ。
それこそ現行フォレなんてベストチョイスだと思うけど・・・。
4WDじゃなくても良いんなら選択の幅は大きく広がるとは思うけどね。

>>527

2000年式だと、今年車検か？。
SGなら実はパッケージの差がほとんど無いから違和感無いカモよ。
SHは良くも悪くも違うクルマ。イイ車だし、フォレスターに間違いないんだけど。

というか、250もあれば込み込みで並装備のSHのNA買えるじゃん。

>>527
ＳＧのクロススポーツでどうだろう？
ただ、後部座席が狭いので将来を考えるとＳＨかエクシーガで。

多めに見積もってだから実際は２０万で修理できそう
買い換えて欲しいから多めに言うのは基本

>>527
その車両を俺に20万で売ってくれ！


SFのAT→MT換装したいんだがこれがまた手ごろな価格で台数少なくてさ・・・

SF5Aに乗っています。
タイヤ＋ホイールを替えようと思っているのですが、オーバーフェンダー等無しで大体幅はどれぐらいのサイズが履けるんでしょうか？

現在は225/45 R18で、もう少し太くしたいと思っています。245とか255履いている方は居ませんか？

太くする意味は？

>>535
グリップ力うｐの為です

皆様ご意見ありがとうございます

>>528
ミニバンかぁ。バスの運転手みたいでいやですねｗ

>>529
SHはいい車ですが、トヨタっぽくていやですねｗ

>>530
>>531
車検は来年です。
去年スバルの担当にSGクロスポTの在庫車を猛烈に勧められたけど、
いくらなんでももうないよなぁ・・・。中古は嫁が嫌いだし。
SHは別の車だし、エクシーガは試乗したけどあのATが×。

>>532
ですよねぇ、高いですよねぇ。
オクでレンズとバンパー探してるんですけど
前期用しかない（泣

>>533
もう下取りもつかないので20万ならありがたいかもｗ
8年乗ってますが、割ときれいですよ。
何かの間違いでオクに出すかもしれないので要チェックｗ

皆様ありがとうございます。
もうちょっと悩んでみます。

しかし何気に案外人いるのな
「あん、がいじん」ではないぞ。

こんばんは！
Ｈ９年のSF5（NA）に乗っていますが、信号、交差点など
停車状態中に回転数が下がっていき、時にはエンジンが
停止してしまうことがあります。

また、ブレーキを踏んで停車中、速めにブレーキからアクセルに
踏みかえると、『ボ・ボ・ボ・ボ・（走らず）ブォーン（進む）』というかんじになります。

エアコンなど使用中は格段に現象発生の割合があがります。
何年か前からこの症状が出ていますが。頻繁に発生するわけじゃ
ないので修理依頼等はしていないのですが。。。

NAなので特に走行用のパーツはつけておりません。
ウーハーとアーシングくらいです・・・

知恵をかしていただける方、どうかよろしくお願いします。

>>539
チェックエンジンランプは点灯してるかな？ATかMTかわからないけど、エンストやアイドリングの不調な時は「アイドルセンサー」の不調が考えられるよ。
自分も以前、BGだけど、信号待ち中にチェックエンジンランプ点灯→エンストって症状があって、ディーラー行ったらアイドルセンサーの不調で部品交換したら解決したよ。
その時は保証期間内で無料だったけど。早めにディーラーで見てもらうことをすすめるよ。
渋滞の高速道路とかでエンストして動けなくなったりしたら大変だよ。自分だけじゃなく他人に迷惑かけることにもなるし。
あとディーラー行って原因わかったら報告してくれると助かるなぁ。

>>540
ありがとうございます！

ただチェックエンジンランプは点灯しません。
ちなみにＡＴです。
ＤやＲの時に出る症状で、症状が出たらＮにすると
回転数が安定します。エアコン使用時は信号待ちなど
なるべくＮにしています。

>>541
ＤやＲで発生しＮじゃ発生しないって事は、エンジンやセンサー類じゃなく、ＡＴの不具合かもしれないね。負荷がかかった時に発生してるみたいだし。
早めにディーラーで見てもらったほうがいいよ。役に立つレスが出来なくてスマソ。

>>541
ウチのSF5B　S20Limited（5MT)は、
エアクリ目詰まりとエアフロセンサー汚れで、
よく似た症状が出た経験アリです。

>>539

別車型ですが参考になればと思い書き込みます。
デリカスペースギア　Ｖ６　３０００　ガソリン　ＡＴ
症状は同じ、アイドルアップ出来ず、エアコン駆動時にそのままエンジンストップ。

ディーラーでの診断ではスロットルボディーに付くデバイスの不具合でアイドルアップが出来ない状態。
どのデバイスかは特定できず、走行距離も１５万キロを超えていたのでスロットルボディーＡＳＳＹで交換し直りました。

皆さんアドバイスありがとうございます！
自分でも少し調べてみたら“ISCバルブ”というものにたどり着きました。
“アイドリング スピード コントローラー バルブ”だそうです、
原因の候補にあがるひとつかと思われます。
お心あたりのある方いらっしゃいますか？

>>545
あ、心当たりあります。
症状が出た際、ISCバルブの洗浄もしてもらいました。

フォレパト
http://www.fujirockexpress.com/08/input/img/report/main/38_1_1.jpg

>>546
いろいろありがとうございます！
自分もバルブ掃除試してみます！

>>527
BPかSHでレギュラー使用の2.0NA。
レガシィもまたデカくなるだろうからBPＦ型はなかなか良い買い物だと思います。ただ後席の居住性を考えるとSHかな。ただ例によって年改で進化していくので、やはりスバル車は最終モデルの特別仕様車が良いような。

>>547
新潟か、豪雪地帯だろうか
スバルのお膝元群馬県警にはレガパトがあるらしいけど

SG5Dだけどデカ目のフォグ入れたいけどステー入れられるとこないよね
なんか工夫してる人いるかなぁ

>>550
八王子にも3.0Rがあるぞ。

宮城県警の高速隊にもレガパトある。

みんカラはカスタム派
２ちゃんはノーマル派って感じだなぁ
何度かちょいとカスタム系の話出したけど
誰も答えられないんだなぁ

外見よりも中身だよ

>>555
そうだねw

>>554
カスタムって何ですか？

>>557
ダイハツの軽

頭の悪そうな外見にすることか

　　　　　　　　　　　　;'.,;!::　　 　　i:::::::,'　　　　ヽ.　 | 　　i _,,,,,_
　　　　　　　　　　　　,' |:::　　　　 |::／r‐'''''‐-､_ヽ.__!,､-'"~　　,i
　　　　　 ﾌﾟﾙ　 　　 ,'/i::::　　　　 |:}::::〔　 ,　　　‐-}　}=-'_"　　ヽ、　　 ﾌﾟﾙ
　　　　　 ,,､､_‐,,,,,~､､{{ヽ::: 　　 　!=;‐-{'"　　 ,,-‐i''''ヾ＼`＝=‐-',､　　 -‐-､
　　　　,､‐'''´　　 　 　ヽ::::::::::.....ノ、 ＼ｰ;;;;／ 　/ ___ヽ.　`､＼　ﾉ ヾ'',´￣~~`'‐ ､,ヽ、
　　　r'　　　　　　　　　 ヽ--‐'"ヾ.ヽ　`ヽ~_　 /-=､,,,,ヽ.　,､‐'"ノ　　}　　　　　　　ヽ.
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SG5D以降のコラゾン　グリルカバー買ったんだけどさ、
取り付けてみたらボッコリ両端が盛り上がってしまうんだけど
これってハズレ？それともこんなもん？要加工は普通？

>>555
外見の話でなくて機構的な話でって意味ではなかろうか。
レス読んでみると。

カスタムなんて外見だけじゃねーか。
機械的にいぢるのはチューニングだべ。

>>563
馬鹿には一生わからないだろうが、そんな定義はないｗ

>>563
カスタマイズとチューニングとアジャストの意味をわかっているのか？

カスタマイズ：デスクトップ
チューニング：楽器
アジャスト：シートベルト

こんな感じですか？わかりません！＞＜

あー
カスタムの話出してら外見って答えで「？？」と思ってたら
意味というか言葉すら知らない奴だったのか。
聞いても無駄なはずだ（゜A゜;）

SG5納車キター
初ターボ車なので加速にビックリ

>>568
おめでとー
加速にハマると代償に多量のガソリンが・・・

まぁ気にするほどでもないかぁ

おめ。
後期ですか？
クロスポですか？

STIバージョンです

↑無視して下さい

了解しました

>>570
前期クロスポMTです
車高高くて運転しやすいね

age

SF前期、車高を落とすとやたら格好いいな。
まさにニューエイジのDQNカーという感じがする。

hage

Subaru Forester Commercial
http://jp.youtube.com/watch?v=M9cc8YwSc6Q

>>576
それは褒め言葉なのか？

>>579
ほめ殺し

http://jp.youtube.com/watch?v=x18goizbqs4&feature=related
この女いいね

仕事場での軋轢でついカッっとなってSF5フォレでカッとばしてきたんだが
雨上がりで渇き始めたカーブを80kmくらいで曲がったらコントロール失って事故こそしなかったがかなり暴れた
9年落ち96000kmなんだがもしかして足回りとか大分きてる？
またフォレの胸を借りる事もあるだろうから事故の無いように足回りの新調を考えてるんだけど･･･
ちなみにタイヤはブリヂストンのBスタイルEX

>>545
俺も最近その症状出てる
クラッチ切ると回転数が0付近まで一気に落ちてエンスト寸前まで行ってすぐ1kくらいまで戻る
調子悪いときは1kまで戻った後またエンスト寸前になってまた1kに戻るのを繰り返す

ISCバルブ外して綺麗にしてみたけどクラッチ切って一気に0付近まで落ちるのは直んないなー
エアクリと｣エアフロセンサーも見てみるか

ヘタクソ

>>582
脚回りの劣化がどうこう言うよりも、むしろ湿った路面をそんなスピードで
曲がろうとするおまえさんの思考回路が劣化しているのではないか…と。

>>583
エアフローセンサが汚れて誤動作している気がします。

SG末期のCMは「女の乗り物」だったな。

SGは形といい、内装の貧弱さといい軽自動車にしか見えない。
にもかかわらず、革シートやパワーシートが付いてるグレードがあり噴飯ものだけど。
取り回しがいいし、安全性が同世代ではダントツだからセカンドカーとして買う価値は十分ある。
ちなみに俺は9乗りな。5には興味ない。

>>582
>>585のいう通り。走行距離や足回りの問題ではない。乗り手=582の問題。スバルはAWDで安定性は高いが万能ではない。勘違いしないように。
てか、人をはねたりしなくてよかったね。自爆ならいいが、関係ない人を巻き込むなよ。

↑
無視してください

↑
あ、やっぱり適度には反応してください。

でもやっぱり

えーっと、、、話題変えていいかな？
現行レガ３．０Rから旧フォレ（SG5B）XTへ乗り換えたので、その感想をば。

まぁこの車を選ぶ人が共通で思うことだろうけど、このロードクリアランスは最高。
引き替えに路面にべたっと張り付いてカーブを曲がる感覚はなくなるし、
いつものカーブをレガシィと同じスピードで曲がると後部座席の人の頭が振られているのがわかるので
スピードを十分落としてから進入しなければならない感覚に最初は戸惑った。
より安全運転を意識するようになったと思えば、これはこれで良いのかなと。

次に小回りが効く。
実際は5mm車幅は大きくなって1735mmなんだけど狭隘道路のクランクがかなり楽になりました。
乗り換える最大の理由が、引っ越しに伴ってクソ狭い道のクランクにストレスを感じていたため
運転しやすい車を・・・とのことだっただけにＳＧで大正解。
ただ後部座席の狭さは皆さんご存じの通りなんだけど、
レガシィでも感じたハンドル位置の遠さを解消するため、座席をかなり前に寄せた位置にすると
当然後ろは広がるわけで結果的に窮屈とまでは感じないスペースが確保されている。
パワーシートでなくなったけど、特に不満はなく
むしろシートポジションを記憶して切り替え出来るタイプじゃないとパワーシートの意味がないよなぁと
レガシィは教えてくれたかな。

足回りに関してはレガの圧勝。路面の凸凹をいなせないのは正直不満。

最後に、やっぱターボは楽しい。
エンジンの重さを感じるNA６気筒よりも個人的にはこっちの方が好き。

トータルとしては、満足度は高い。
次に乗る車選びに苦労しそうなくらい自分にとってちょうど良いサイズ。
次、乗り換えるとしたら同じＳＧの最終型か？
しっかし、全然参考にならない乗り換えのインプレだな。。。。

3.0Rは運転している感が希薄すぎるからな

複数所有者だがBPEはデカスク、SG9は跨いで乗るバイク（但しネイキッド）

そんな感じ

>593
↑
これは無視してください

>>591
レポ乙。自分もSG5A乗りで前車はBG5だったよ。レガから乗り換えると、フォレの目線の高さは気持ち良いよね。逆にスピードを出そうって気は無くなるけど。
でも子供産まれてチャイルドシート付けて、後ろの座席に大人二人は窮屈だからお盆前にエクシーガに乗り換え。

>>595
ドア叩いてみ
やたら薄いよ
ドアの横みてみ
プレスがトヨタだよ
リアトランクだけがスバルだよ(笑)

>>591みたいなインプいいね

エクシーガはMTがあればな

>>596
ボディがトヨタでも全然OK。車内の静粛性は向上してるし、フォレより広い後部座席、何より３列シートなのがいいな。

>>591
なぜクロスポにしなかったの？

みなさんどうもです。

今日は初の高速を経験して印象も少し変わりました。往復６０ｋｍくらいのドライブ。
思ったよりは突き上げ感もなくまずまず。
低速で、マンホールや道路工事跡の段差を乗り越えた時ほどの悪い印象は無かったです。
静かだった前車でよく寝ていたうちの子が、この車になってどうかと思いましたが
心配無用。ぐっすり眠っていました。
もちろん静寂性はセダンに敵いませんね。
このあたりはタイヤでどこまで改善できるか、楽しみも増えました。

しばらくは運転するのが楽しい日々が続きそうです。

>>596

ATの躾もトヨタチック。良くもあり、悪子もある。

>>599

ロードクリアランスと高い視点が欲しかったんじゃね？

>>601
3cmしか変わらないのにか。
クロスポのアシはいいね。レガシィよりもさらにいい。

>>598
そしてよいところは吸収してスバルらしさを失わなければいいんだけど
なかなか難しいだろうね
企業としては儲かるけど車を３０代やらの古い人間が感じる運転する楽しさは
今やスバルだけの気がする

総じて思ったことは

ぐわっと来るトルクが気持ちいい。
高い視点と、小回りが効くので街乗りのストレスがなくなりました。
幼児をチャイルドシートに乗せるのも楽。
後部ドアの幅も短くなっていて、ドア自体が高い位置にあるので
隣接駐車車両へのドアパンチの危険性も低くなってるのは有り難いです。

クロスポは予算を含め、良い車両が見つからなかったので縁がありませんでした。
後期クロスポの顔は好みなんですが、いかんせんクリアテール嫌いの私が全て悪いんです。ハイ。

>>602
ああ、そう言われるとクロスポに惹かれてしまうね・・・ｗ

BG5→BPE→SG9だが、都市高速のややRの小さなカーブを走る時の安心感はSG≧BG≫BP、ワインディングのきついカーブを走る時の安心感はSG≫BG≫BP。
…最後、BPは車高短にしたが、今考えるとピロ足を試みるべきだった。

ちなみにSGはピロ足ですぅ。

ＳＧ乗りです。よく「取り回しが良い」といわれるが、小回りきかなく
ないか？　前の車はフォレよりずっと大きなボディサイズだったけど
フォレの方が小回り効かずによく切り返しを必要としている。
そんなことないですか？

ボンネット部が他社の車に比べて長いから
最初は小回りきかない？と思うかもな
慣れれば大丈夫だ

>>607
この車(SGまで)で小回りが利かないと感じてしまうと、
今流行りのミニバンはとても苦痛で運転できないと思うぜ。

よく、ＳＧ前期のテールライトを後期のものに変えてる人がいるから
逆に後期→前期も可能なんじゃない？
ネットでも見たことないけど。

昔、クリアーテール嫌いのスレが車板にあったな…ﾅﾂｶｽ

SF後期のメッキグリルが気にくわない
誰か前期グリルに付けかえた人居る？
ちょっと調べたら形が違って無理だそうだけども

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

>608
今でこそなんともないが、SG5で初めてヨドバシ梅田の立体駐車場に入ったときは
ボンネットの長さにびっくりした。
長めな上に運転席からボンネット両端まで結構見えるからなぁ。

>>610
SG後期のテールはクリアでもないぞ。ブレーキランプ部分は赤いし、むしろ現行
インプのテールは真っ白で嫌い。デラの営業マンに言ったら、マイチェンで換えるだろうと

今年に入ってからあちこち故障発生した１７万キロ走行の１１年式ＳＦ５。
Ｏ２センサー・エアコンコンプレッサー・ラジエターアッパータンク等。
金は掛かったが、まぁこれで後数年は乗れると思うが。

>>611
ボンネットの形状とかが違うので無理。

>>606
ピロ足ですぅ

来週、SF5のS/20リミテッドが納車なんですが、あれに付いてるスピーカーって音はどうなんでしょうか？
オーディオは、今の車についてるのを使おうと思ってるんですが・・・。
すごく良くなきゃだめって訳では無いのですが、今の車からはあまり音質を落としたくないんですよね。

>>615
やっぱそうか…
メッキ部分だけ削っちゃおうかな

>>617
微妙だから既に変えてある可能性あり
スピーカー部のカバーは独立してるから
内張り外さずに簡単に確認出来るよ

>>618
微妙っすか〜。
何か6コも付いてるから、それなりなのかな〜とか思ってたけど・・・。
変えてあるといいなぁ、あんまりお金ないし。

>>619
1セット2万円ぐらいのスピーカーでも、結構良い音するぞ。
ただし、車自体がうるさいから、あんまり期待するな。

換えるならリアから。
これ絶対。
初心者はフロントから換えてしまう。

>>621
リアの安っぽいスピーカーを変えるよりウーハー足すのが１番安上がりで満足ありませんか？

sfの後ろって12cmくらいのちっこい奴だったような
まあ結局両方変えるんだけど

>>621
リアスピーカー、小さすぎるよなぁ・・・。
しかも上に向けるとか、そういうことを一切してないもんだから余計に音が悪く感じる。

>>620

＞車自体がうるさいから、あんまり期待するな

それを言っちゃぁおしまいよ　by寅さん　13回忌…

カスタマイズとチューニングとアジャストの意味をわかっているのか？

>>622
なぜウーファー？
リアはウーファーの役目なんぞしとらんぞ？
つまり代役にはならないのだがそこまで初心者ならノーマルでいいと思うよ。
デッドニングで十分
それに６スピーカーならウーファー荷室に純正装備品を活用せよ。

>>624
小さいのは中低域をだすスピーカーだから方向性はいらないだろ。上だろうと下だろうと。
それこそウーファーモドキなんだから。

ちなみにスピーカーのサイズで音域変わると思ってるのか？

ウーファーがあまり指向性気にしないでいいってのは聞いた事あるけど中域も関係ないの？

>>629
フォレスターのリヤはオマケ程度の中域しかない。
だから中域のスピーカーに換えてやることに意味がある
オマケの中域にしかでない幅の狭い中域に方向性持たせて配置するメリットがない
酷い音を聞きたければ別だが。今度耳を当てて聞けば言ってる意味がわかるよ。

>>629
ついき
本当のウーファーは「あまり気にしないでいい」ではない。全く気にしなくてよい。
人間の耳では方向を認識できないから前でも後でも右でも左でもよいわけよ。
トランクに水平に置く奴は見せたいだけ

>>629
ついき
本当のウーファーは「あまり気にしないでいい」ではない。全く気にしなくてよい。
人間の耳では方向を認識できないから前でも後でも右でも左でもよいわけよ。
トランクに真ん中に置く奴は見せたいだけか知らないだけかのどっちにしても馬鹿。

>>627
はっきりいってリアスピーカーは社外に変えてもたいして変わらないよ
１０〜１２cmのコアキシャルスピーカーじゃね。
アンプ積まない限り意味がない

なんかちゃんとしたウーファーなら指向性は気にしなくていいけど
共振でなんとか波が干渉して云々かんぬんだから置く場所で多少変わるとか何とか
ﾋﾟｭｱじゃないんだから気にしなくていいと思うけどｗ

>>633
純正スピーカーよりは社外スピーカーのほうがいい。全然、音が違う。純正品は見るからに安っぽいし、ヘッドユニット変えて低音を強調すると、すぐ破れるし。
あと、スバル車ってスピーカーだけじゃなく、スピーカーブラケットまで買わないと交換出来ないから困るな。

BGレガの純正品はなんかダンボールみたいな素材で交換した時はボロボロになってたな

SF、SGでオーディオの音質を良くするって？

静かなタイヤの装着
遮音材の追加

が効果あるよ

また話ぶり返して申し訳ないんだけど、取り回しの話

４ｔｈプレリュードからＳＧクロスポターボに乗り換えたんだけど、すげぇ扱いやすくなった。
小回りは劇的には変わらないかと思うんだけど、見切りが良いって言う表現でいいのかな？
クルマの四隅の感覚がわかりやすい。ボンネットも側面も直線基調だからかな。
運転下手な俺でも、狭い道でも、端っこギリギリ寄せれる感覚があって、スイスイ走れる。

それと、ボンネットのアレが案外良い目印になってるのかもしれない。
その点に関して、皆さんどう思われますか？

SGだと、まだボンネットというか、エンジンコンパートメントが四角いから見切りはイイ。
SHは大胆に角顔とされてる事もあり、結構見辛い。

フォレスター購入しようか迷ってるんだけど、ＳＦの見切りはどうですか？ ＳＧと同じ？

>>638
でかすぎて邪魔やねん。SG9

>>635
純正は中国製だし
ていうか、マジで社外のものと音がはっきり変わるぞ

>>633
リアのスピーカ交換して違いがわからないのはよっぽどじゃないか？
まぁ>>622の発言を読む限りウーハー入れれば解決って思ってるあたり
ズンドコ位じゃないと違いがわからないんだろうけど（嫌みではなくて個人差で
わからない人は、ズンドコにまでしないと差がわからない）。
ウーハーは安いの入れたらとにかく最低よ。
良いのをいれたらよーく聞けば違いがわかるとおもう。
通常の100W出力あればアンプもいらない。
まぁそこまでお金をかけなくてもいいと思うけどね。
一番安くて音かけたいならインナーバッフル交換が
一番いいけどね。

リアスピーカが片方終わったんで
替えようと思うんですが、みなさんのおすすめメーカーあります？
やっぱ無難にカロ？
交換に当たって、ハーネスみたいな奴もいりますかね。

>>644
パイオニアが安くて無難かな。

予算もわからんのに、答え用が無いだろ。

スピーカー変えると音はよくなるけど、タイヤ変えるだけでも全然違う。純正ジオランダーはロードノイズが大きいね。オールシーズンタイヤだから仕方ないけど。

>>646
壊れるまで純正を使ってる人間が５〜１０万もするスピーカーにいきなり交換するとは思えないだろ？
高いのを入れたがる奴は壊れるまで待つのは稀だろ？
考えればわかるよな？

だから周りからお前は空気読めないのに口だけは達者って思われるんだぜ？
なんで俺がお前のことわかるかって？
空気読めるからだよ。

>>648
釣り？
口が達者な奴に必死になるのもどうかと思うけど
貴方も空気読めてないよ

下らない喧嘩すんな
これだからオーヲタは…

週明けの月曜にエクシーガ納車。４年乗ったＳＧ ＸＴとも、もうすぐお別れ。週末は、社外品を純正戻し、最後のドライブ楽しんできます

他車のインプは要らないからもう来ないでね

ttp://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/FORESTER/10038443/index.html

こいつのホイールってスチールにキャップ付けてるのかな？

>>653
こういうデザインの鉄チンホイールだよ。

>>654
なるほどね！ｔｈｘ

>>653
何で2.0Xなのにクロスポバンパーなんだ？
2.0XもF型はクロスポバンパーだったとか？

あ、これエアブレイク？サンルーフついてるし。

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。

(´ω｀)

ゆとりか・・・

>>652
冷たい奴だな。スバオタは、お前みたいに自分の車以外は認めない奴多過ぎ。

>>652
エクシーガのインプレッションは欲しいけど？

青いスバルに乗ってるスバオタは重症。

今日はヒマだったからEXIGAのターボ試乗してみたけど加速がNA並にわるかった
アレはいらん

冷たいとかじゃなくて何のためにスレがあるのか
エクシーガ知りたきゃエクシーガスレにいけ
ここはスバルスレじゃないんだよ
それが嫌なら次回から嫌な奴が統合スレにすりゃいいんじゃないか？
じゃなきゃインプやらレガシーやらでも同じマルチレビューになっちゃうだろ
？
エクシーガ気になるならエクシーガスレで
フォレスターから乗り換えた人インプレッションお願いします
って言えばいいんじゃないかな？
エクシーガからフォレスターに乗り換えたって話ならいいんだろうけど

ちぃせぇやつだな

>>662

SI-DRIVEの設定忘れてる（藁

>>664
お前みたいのがルールを守らないから犯罪が増えるんだよ
これならいいよね？
それならこれはいいよね？
って具合に。

2ちゃん程度であほか

>>667
俺もマルチされるのは嫌だけどな。
書き込み時間みたらリロード連打で張り付いてるTPZwlAs40も嫌だが。

>>668
今、丁度ヒマだからねぇ。
マルチはどうかと思うけど、フォレと比べてエクシーガはどうよ？っていうインプレは歓迎だよ。

>>665
S#で走ってたけど遅かったよ

>>670
人によって感じ方は人それぞれだが、自分は不満は感じなかったよ。あのボディサイズ、重量なら十分じゃないかな。
フォレは後部座席狭いし、正直エクシーガが気になってる人も多いんじゃないかな？

SHフォレの後部座席は狭くない。高さがある分、レガシィより余裕かもしれない。
SGフォレだったら同意。

>>672
ここはSHスレじゃない。
SFSG乗りがエクシーガを気にして書いている事情を察するべき。

お前のツッコミには全く意味がない。
巣に帰れ。

何のためにスレが別れてるのかね。
こんなんじゃじきにズバル車スレ乱立って言われるだろう。
それよりSG5だけどコスト的と
ノーマルより音静かでグリップ上のオススメタイヤないっすかね。
ハイパフォーマンスグリップは求めてませんがノーマルがすぐ鳴くしクズ過ぎて…
ATでも程があるだろって感じです。
このサイズは相場はいくらなんでしょうか。
初交換なんでググる前に予備知識で教えてください。
多分210/50/17っす。

>>674
PLAYZ。210のサイズは無くて、215または205

>>674
オススメはDIREZZA　DZ101かS-DRIVE辺りののセカンドグレードかな
値段は4本で8〜10万位じゃない？

>674
TOYO PROXES T1Rが激しくお勧め。
トレッドパターンが派手で一見ハイパフォーマンスラジアルっぽいが実はすごくバランスがいい。

それからサイズは215/55R17だ。
前期（A〜C）クロスポだと標準が215/55R16だから、215/50R17（+4mm；旧型なので大径OK）が無難だな。

SG5Dっす。
>675-677さん
サンクスです。

ついでにスペーサでツライチにしたけりゃ+10あたりですか？
ホイールまで換えるほどオシャレではないんです。
けどツライチにしたいんです。
ホントはラバーで+10のオーバーフェンダでツライチにしたいんだけど予算がw

ツライチにするメリットって何？

見た目？
でもそれならアルミはかしたほうがはやいよな

678が聞きたいのはスペーサの厚みだろ？

それが答えられないなら一先ずダマって見ていないか。

>>674
俺はフォレスターって呼べるのはSGまでだと思ってるよ。
だからスレが分かれてることになんの違和感も感じなかった。

SHはハリアーと見分けがつかなくて困る。

>>678 タイヤや車高も色々だし
どのレベルでベストと思うのかは本人しか判らんから
ココで聞くよりフェンダーアーチから糸垂らして自分で測るほうが確実。
因みに、最低でも10mmは必要で、10mm以上だから
ハブボルト換装か穴差替え仕様の高価なスペーサが必須となる
そのまま安易に咬ましただけだと
ナットの締めが甘く、走行中に脱輪しかねない

スバル車のハブボルトは最小限の長さしかない
ツライチ望むと結局は安く済まないし、安全でもないのは覚悟のこと

ツライチは百害あって一利なしなんだが。

そうなんです主に見た目です。
ハブボルト付きのでやろうと思ってました。
前のが四駆で５インチ上げした時にツライチでずっしりと腰が落ち着いたみたいで、かっこよかったからです。
SG5はかっこよいけどタイヤ周りがなよっぽくで嫌でした。
だからタイヤ交換ついでにやりたくて。
でも太いタイヤは轍とかで疲れるし加速が鈍るから嫌なんでスペーサを考えました。
でもハブボルト付きのは試してことなくて強度に不安もあります。
中古か安いアルミ探したりしたへうがいいのかなぁ。
下手に速い車だと不安も増えますね。
ハブボルト付きスペーサでスポーツ走行ってできるのかも気になります。

つまり
・タイヤのオススメは？
サイズ変更なしで純正よりマシなもんで
・ハブボルト付きスペーサって強度はそれなりの品なら大丈夫？オススメとかありますか？やっぱりアルミ履かしたほうがいい？

この２点が知りたかったのです。

>>684
コーナーが安定する。
見た目がよくなる。
スペーサなら放熱空間が広がる
車庫入れやUターン時旋回能力が落ちるが高速コーナーでは踏ん張る。
車高下げるとフェンダに当たる
それ位しかでてこない。
100とは言わないが２０位悪いとこ教えて
マジで素人なもんで

>>684
俺も悪い所教えて欲しいわ

>>685
あなたの言うスポーツ走行がどの程度なのかが分からないけど、町乗り＋α位ならスペーサーでも問題なく走れるみたいだよ
ただ、定期的にナットの緩みをチェックしないと、ナットが緩み隙間が開いてハブボルトがポッキリってことも・・・

個人的にはアルミを履かせたほうが良いと思うけどね〜
量販店でタイヤ+スペーサーと通販で安めのアルミ＋タイヤで値段が同じくらいじゃない？
（通販でタイヤ→量販店は持ち込み手数料が〜なので省略
http://www.fujicorporation.com/index.php
↑通販サイト　ホイールフィティングが出来るので色々試してみて

>>686 俺も素直に太径アルミ逝ったほうがいいんじゃないかと思う
太タイヤで加速が樽井のは、空気圧高めにすると割と改善きく。見た目は言わずもがなだ

SG5はストラットサスだから、タイヤを外寄りにすると普通に太径にする以上に
スクラブ半径が激増して、ハンドルが重く、轍取られやすく、タイヤも歪に消耗しやすい
また、ステアリング角が少し動いただけでタイヤの接地面がズレる様になるから、
サーキットのような理想舗装路でなく公道ではコーナーリングも不安定で
切り足し/返しの修正リカバリーすら難しい、粘らない危険なアシになる

あと、ナットに砂噛んでハブボルトねじ切った経験ある人なら判るけど
あれは強い応力に耐えられるものじゃない。それをかすがいにするスペーサは尚更
クルマと乗り手の運命を司る前輪には、スペーサなんて
それこそ百害有って一理無しだと思う

>>686

キャンバーが変わってコーナーでの姿勢変化、特に荷重変化時の動きがおかしくなる。
見た目で、「ぼくチンのタイヤはこんなにデカいでしゅ！」と主張するもタイヤの実幅は隠せず失笑
スペーサーならレバー比が変わり、ダンパーが本来の動きが出来ず、マウントのゴムでブルブル。
車庫入れやUターン時最小回転半径が変わり切り返しで失笑。高速コーナーではダンパーが本来の動きが出来ずコジる。
車高下げるとフェンダに当たるため、叩き出しをして、ぶつけてないのに事故修理扱い。

ロアアームボディ側を支点、ダンパーを作用点にするなら、タイヤが力点で、力点を遠くしたら
レバー比で作用点のダンパーにはさらに微少動の精度が要求されるのがわからんの？
てこの原理なんて、小学〜中学で習うだろ。
延長ハブ付きスペーサーで伸ばすなんて、脳みそ足らんのを開陳してるようなもの。
やんぐオート系がイイなら止めないが。

てこの原理は習うだろうが
サスの構造は習わんだろうな

頭悪い馬鹿はレガシィにでも乗ってろ。

弄りすぎたフォレってカッコ悪くねえか？
さりげないドレスアップでいいと思うけどな

中身弄りすぎてもカッコ悪いのか？

なんか妄想爆発で興奮してる人いるけど大丈夫かな？
テコの原理も当然影響はあるけどサスペンションそこまでスポイルされるような厳密な調整されてないから。
ショックなんかも１万走ればかなり劣化すんだよ。
それでも普通に走る。

それにどんなタイヤ履かれるかわかんないしホイール換える人多いし重量がかなり違う。
そんなアバウトな世界にレーサーみたいな設定してないってw
メーカがツライチにしないのはタイヤからのボディの汚れ、人の巻き込み、高速で路肩踏まないようにが主な理由。
ちなみに砂噛んでへし折るのは普通のレンチで異常に堅いのに無理矢理回せばもっと太くても折れるって。
使う工具もそうだけど知識と技術が圧倒的に初心者に毛が生えた程度だからそう理屈だけ追う。
だからメーカもそこまで精密に作ってると勘違いする。
この車は絞り込んだGTRとかとは違うんだし。

車高をベタベタに落としてマッドフラップつける奴って何がしたいんだろう？ノーマルにマッドフラップなら似合うけど。
昔、雑誌でフォレスターをリフトアップしてる人を見た事あるがかっこよかったな。

>>695
>それでも普通に走る。

その「普通」に対する認識は人それぞれだけどな。

俺の場合インチアップして5mm外に出してみたらハンドル取られやすく
なってそのときは少し後悔した。
でも、タイヤが減って別の銘柄のタイヤに交換したら嘘のように治まった。
足回りってのはそれくらいで変化が出る微妙なもんなんだよ。

でも折れたり曲がったりしなかっだろ？
それは異常ではないんだ。
横滑りしそうな時は逆に安定る場合もあるんだぜ？

ここでの話はツライチにした時の問題で通常運転不可または故障になるかだ。

>>690
>タイヤの実幅は隠せず失笑

これ、失笑なの？そんなに周りの人はあんまり気にしていないと思うがなぁ。
それにそう笑う奴はタイヤ太くすればいいと思ってるまさに、ヤングオート系の発想だよね。
つまり、あんたがその典型だと思うのは俺だけではないはず。
話題車高下げって話だったのか？
それと切り返しや車庫入れは幅が変わっても１度やれば慣れると思うんだが・・・。
失笑とは、正直周りがあんたに日頃しているのでは。



んで、この>>690の初心者さんはほっておいて
この>685の純正ホイールのことは知らんけどオフセットいくつなん？

他人の価値観とか自己満足ってのを認められず、自分の価値観を必死に押し売りするヤツ
いつも張り付いているよね。

他人に迷惑を掛けるような事なら別だが、
相手が何をしたいってのを汲み取ってやれない。器ちっちゃ過ぎ。

ストレスが溜まってるんだろｗ

>>696
へー見てみたいな
リフトアップしたフォレスターなんてあまり想像つかないな

>>702
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fusercar%2f199778%2fp1.jpg
ミンカラからの転載だけど違和感なくてカッコいいと思う

>>703
おお、すげー格好いいね
もはや普通のクロカンに見えるけどw

>>696
クロスポにマッドフラップ付いてる俺に謝れ。

わるかった。

ごまんなさい(´･ω･｀)

ニュース速報
スザ○ヌがラブホテル街で交通事故!
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215700135/

>>699

ツライチになってるの見て、タイヤをチェックしてしまうのは悲しい性かもしれん。
実幅変わらずと言うのも少数派だわな。普通はインチアップしてタイヤ幅広げてる
筈だし。正直、スマンかった。

確かに過去、タイヤは太くすればいい！と、Optionに騙されて太くしてみたり、
1サイズ細くするのが通の乗り方とカーグラにそそのかされたが堪えて、
結局純正サイズしか換えてないよ。コンフォート系のサマータイヤばかり。
ショルダー剛性変わっただけでもロールの仕方変わるのに、タイヤサイズなんざ、
うかつに買えるもんじゃないよ。

>>709
性のせいにすんな
お前がアホなだけなんだろ

>>709
太くしてみたり
換えて無いよ
ってどっちなんだ連続アホ

↑
無視してください

昨夜ハザードスイッチとリアデフォッガスイッチの照明が切れてるのに気付いた＠ＳＦ５
予備のスイッチがあるので後で交換する予定。

デフォッガは照明あったけ？

ある

そんなのに照明いらんからドアミラーにって今更。

最近　SF初代がカッコよく見える　
カクカクした実用デザインは古くなっても味がある

同感

むしゃむしゃ

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/080815/dst0808151729001-p1.htm
運転席につっこんでるのはSGかな・・・

SG前期だな

>>716
つ http://jp.youtube.com/watch?v=_ING-aDCtBY&feature=related

>>721

大笑いなCMだが、メーカーもSF（SG）とSHは別モノであると認めてるんだな。

SHはどうしても重心高くなるから、SF（SG）ほどはきびきび走らせられないよね。
運転席のシートポジションだけ見たらSF（SG）は最高に乗りやすい。
レガシィ乗るのがちょっと苦痛に感じるくらい。←両方持ち
ただし、後席の狭さは…

家族用にSHかエクシーガ、自分1人乗り専用はSF（SG）と使い分けられれば最高だね。

>>722

SF->SH糊だが、確かにSFの運転のしやすさと言うか見切りの良さは異常。
SHは大きく丸くなった分、見切りもよろしくない。
ただ、クルマ全体としての剛性感は比べるべくもなく、乗り心地も別世界。
静粛性至っては、ポテンザ履いてたレガシィ2.5より良かった。
躾の良いダブルウィッシュボーンのリアサスのおかげで、SFのように後ろから
段差で突き上げられる様な動きもない。

SFとSHは別物だが、SF糊が違和感なく移行できるクルマは無いんじゃね？
おいらは、見切りの悪さは、寸法の拡大＝室内とトレードオフで諦めてるが、
ターボのSがSFの普通のターボ、S#がSFごく初期にあった、燃料吹きすぎ
加速しすぎ排ガスやばいんじゃね？で回収になったECUみたいで、満足。
おかげで買い換え時にライバルも一通り乗ったが他車を選べなかった。

>>723
俺スバラーじゃないんだけど言わずにはいらんないから書かせて。

書いてて恥ずかしくならない？
「異常」だとか「躾のよい」とか。
もう自分に酔いまくるタイプなんだろう。
「言うまでもない」なら剛性の話題ださなきゃいいのに言わずにはいられないんでしょw
会社でも「あ、自称評論家くんが来たw」とか陰口言われるから気をつけてね。
もし、レガフォレ海苔でうちの会社の人だったらw

>>724
スバル「すら」買えない貧乏人乙。

スバルは案外お高い
まぁ>>724はヨタヨタトヨタでおｋ

>>724
お前ストレス溜まってるだろ

>>724
>スバラー

まずここがわかんない。どういう意味？

運転したこと無いんだろw
そっとしといてやれ。

うちの社員に口調が似てたから書いたんだ。
そんなたくさんレスくんなくていいよ。
もうこないしw

読みは半分合ってる
俺は車はペーパー。
バイク海苔で残念だけどバイクはターボの安いフォレスター位だわな。

車は詳しくないけどフォレスターって高い車じゃないんだろ？
250〜300万程度だろ？
そんなもってる事自体を偉そうに言うのも恥ずかしくないか？w
程度低いし煽り耐性もないなお前らもw

早くバイクで転けて死ねるといいな！
http://jp.youtube.com/watch?v=7gujUhGIV3Q

>730

>車は詳しくないけどフォレスターって高い車じゃないんだろ？
>250〜300万程度だろ？
>そんなもってる事自体を偉そうに言うのも恥ずかしくないか？w
>程度低いし煽り耐性もないなお前らもw

ぺ、ペーパーかよｗｗｗ

なに？車も買えないの？？　　そもそも、
300万程度の車も買えないバイク乗りがなんでフォレ板に来てんだ？？
ワープアか？？？？


>バイクはターボの安いフォレスター位だわな。


早くコケて逝けると良いですね (^-^)

>>732
こんな馬鹿相手に必死になるなよ。

ちゃんと早く死ねって命じてあるし。

http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up18006.jpg

恥ずかしいことやめろ。なんだよこれ。

>>730
煽り耐性吹いたｗｗｗお前が言うなよｗｗ

>>734
さすがにこれは、コラだろ。
こんなの恥ずかしくて乗れない。

>>736
別にあんたが乗るわけじゃないから気にスンナ

山道でフォグにカバー（形状違う）付けてその上にSTIバージョン用のバンパーステッカーを貼ったX20に追い回された。
広い場所で抜かせてから見るとリアにもSTIバージョンのエンブレムが付いてた。
ホイールがXオリジナルの15インチ鉄で、ボンネットは平らだったが、その執念が少しコワかった。

その前にも丸目GDBに尾行されて怖かったが。
わざわざ遠回りして（しかも方向指示器、直前に逆転させたりｗ）まこうとしたがずっと着いてきたし。

怖いよ、STI厨…

なんか変なのが沸いてるな（藁

>>730
こういう意見は想定外だが、日本語の表記が癇に触ったなら、華麗にスルーでヨロ。
うさん臭いカーグラフィック独特の言い回しに汚染されてないとは言い切れないし。
いまいちバイクはよくわからんが、クルマは上はフェラーリまでいるから、
う〜ん、位置がターボのフォレスター相当なら、バイクだと藻前はの国産スクーター
のJOGくらいか？メットは良いの買っておけよ。
が、しかし、この程度の書き込みで「偉そう」ってとらえる事自体、藻前の貧乏人根性の
あらわれ以外何者でもないのだが。そもそも同僚じゃなくて「社員」ってなによ。
お前さんは実は社員じゃないのか？ハケン？案外、制作所員だったりしてな（藁
りっぱな事言う前に、まともな車に乗ってみな。

>>734
だがしかし実際にいるから世は恐ろしい。
さすがに周りにはいないが、行った先で普通にコインパーキングに止まっていて、
戦慄することはあった。
だいたいセダンかワゴンが多いがな。

>>738
一句出来ました。
「スレ違い。二度と来ないでSTI。」

【SG9】フォレスターSTI ver.2【SF5】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207750368/

いいじゃん。
話題にしてるのはあくまでSG5だし。
ちなみに、このスレもSTIスレも最初のスレは俺が立てたんだぞ。
乱立厨と罵られつつちゃんと2を立てて貰えたのは嬉しい限りだな。

ＳＦ良い車でしたが、家族が増えたのとガソリン高騰のため泣く泣く乗り換えになりました。
またいつか乗りたいけどＳＨは、別の車だしさよなら俺のＳＦ（涙）。

ホームセンタに売ってるＳＴＰの缶の水飴みたいの
あれを入れると燃費がやたら上がるのはなぜ？
SG5だけどリッター９〜１０で走る。
うっかり入れないと８あたり
ちなみにスバル純正オイルで1500キロ毎に入れてる。
オイル量２本目あたりでHIになるくらい。
もしかして１５Ｗ５０とか堅いほうが燃費上がるのかな？
今度ＸＦ０８にしてみようかと思うけど意見よろしく。

俺も14年式SGからエクシーガに乗り換えた。慣れてないせいかもしれんが、車体感覚はSGのほうが掴みやすかったな。
駐車場のオイルのシミが日に日に濃くなり、以前話題になったECOモード時のシャラシャラ音も激しくて、最近はエアコンONで街乗りリッター5�`しか走らなくなった。
１番困ったのがＤに入れたまましばらく信号待ちしてる時に急にゴンと衝撃が来るようになった。ニュートラルコントロールの不具合らしい。
オイル漏れの修理、トランスミッションも載せ変えないと駄目と言われ修理代が高額になる為乗り換えを決意。
ハズレを引いたのかな。修理されて新しいオーナーさんに大事にしてもらえるといいけど。

>>743

XF-08はEJ20ターボと相性イイですよ。ただし、早めの交換が必要になるかも。3〜4000Km。
XF-08→水飴追加→XF-08→水飴追加→…くらいのサイクルになる。

>>744

輸出、もしくは部品取りじゃないのかな。
最初期型はもう6年経ってるから国内で修理して売るほど値段つかないし。

>>745
サンクスです。
安いオイル入れて燃費下がるのが心配でした。
相性いいなら益々入れたいです。

しかし家に１０Ｗ３０のカストロールのマグネティックなんたらが残ってたんだ。
使えるかなぁ〜３０は低過ぎかなぁ残っても仕方が無いし。
水飴で誤魔化せるかな？

実はSG5Dで距離3500しか走ってない車体でまだディーラーで1500と3000でしかオイル換えて無いのよ。
つーか純正は粘度いくつなんだろう。

純正は5W-30

>>742
やっぱプリウス？

>>748
乗り換えにあたって背の高いミニバンはいやだなと思いまして、エクシーガ、ストリーム、ウイッシュと候補が挙がり
家族会議の結果ストリームになりました。ＳＦから乗り換えるとかなりパワー不足を感じますが、ミニバン？？にしてはコーナーの安定感はなかなかです。
燃費はまだあまり乗ってないのでわかりません。
ＳＦ乗り換えてもこれからもこの板は覗きにきます！！

2000年式SF5後期の新品純正ノーマルバンパー白(前、横、後)って需要ありますか?あるならヤフオクに出そうかな
もしくは8年使ったSTIの傷ありエアロバンパー3点
あと純正ﾋﾞﾚｯﾄｸﾞﾘﾙ
皆さんどうですか？

ちなみに車の買い替えで、下取りが安すぎるため、少しでも足しになるかなと

>>750
ノーマル純正は新品でも人気ないから３点セットでも１万いかない位じゃね？
STIは人気あるだろうけど8年使って、どれだけの傷があるかやね。
エアロ関係って安く落札出来ても送料が高くつくからな。
一度出品してみたら？

通勤で乗ってたミラが駄目になったんで２年前にツレの車屋に下取りで入庫した平成９年のＳＦ、Ｔ／ＴＢ走行72000(現在84000)を激安で買って乗ってますが当たりだったんか、定番のオイル漏れや何かも無く快調そのものです！
１１月に車検だから次は現行のターボを買おうと思ってます。

>>750
需要はあるよ
オクでそこそこ出てるからみてみ
全部売れれば4−5万にはなるんじゃないかな

あ、stiのほうね

みなさんサンクス
エアロ外して純正に戻してから売りにだします

>>747
やべ
そんなオイルで高回転回してたんだ俺w
ＳＴＰってメジャーだけど使ってるのは聞かない。
みんな使ってるの？

オイル添加剤は使わないほうがいいぞ。

スバルは黙ってるとフロンティアというモリブデン系の添加剤入れてきます。
90年代にはピストンにモリブデンコートしてました。

オイル添加剤を選ぶ時はその点に気を付けて。
さらにモリブデン系を説明書通りに追加すると、モリブデン過剰になります。
モリブデンと相性が悪いテフロン系の添加剤もいけません。
（テフロン系でモリブデン入りのものもあるが、一般には相性最悪）

ところで、湾岸Ｍ７って…フラーレンｗ
シュアラスターにも似たようなのがあるけど…

>>759
車検の見積もり時に色々と勝手にツッコんでくるよな、ディーラーw
全部断ったけど。

>>758
STPの水飴って添加剤って言われたら添加剤だけれど、実際はタダの粘剤。
オイルの粘度決める為に足す物。
だから劣化すると粘剤が一番に劣化するからそれを補給するだけのもので
コーティングとかは歌っていない。
だから、ここで聞いてるのでFA？

確かに水飴は添加剤の仲間に入らないかもな。

会社帰り
意気揚々と国道流してると窓にバッタが
追い払おうとワイパー入れたら
亜うぇおいrjｑｃおうぇいｊあｓぢはいうｐ

orz

虫にワイパーは禁忌。
ワイパーブレードがダメになることもあるし。

>>761
そうです。添加するものだけど粘剤という見方です。
モリブデンは入れて効果があるのか不明。
オイル漏れ多いのはモリブデンのスラッジが詰まるからとかじゃないのかなw
でSTPの水飴愛用者ってどれだけいるのかなって思って。

あと私は過去に砲弾型のフジツボ入れて爆音になったという者です。
結局あのデザインが好きなのでフランジサイレンサーいれて車検適合まで下げましたがもう少し下げたくて眉唾マフラーアーシングしました。
驚いたのですが劇的に音量が下がります。
なぜなんでしょう。
振動がワイヤーで軽減されるならばマウントもゴムだから意味ないですよね。電位差何でしょうか？
アイドルは純正以下で驚きました。

あとATにアーシングされた人いますか？あれも効果あるんでしょうか？？
ダラダラすみません

査定ってゼロ？

Ｈ10年式のＳＦー５、Ｓ／２０です
すでに16万キロ超えてるんですが、もう一回車検通して19万キロ位まで乗れるかな？

>>768
不具合なかったらまだ乗れるだろ。
おいらも来年車検通すつもり。

ＳＧ５納車ｷﾀｰ！！
６０キロ付近まで気持ちよく加速する時には感じにくくて、
低速時、特に発進から４０キロを目標に緩やかに加速する時に
１→２か、２→３かで変速ショックというか
一瞬抜けて繋がるいやーな感じがするんだけど、この頃のＡＴってこんなもん？
ちなみにＢ型、１５年式です。

試乗の時には加速に魅了されてて気が付かなかったよｗ

>>770
納車オメ。以前も話題になったけどECOモードだとその現象が起きやすいよ。ECOモード解除か、アーシングすると少しは改善されるよ。

>>770
祝SGオーナー
ATFをグレードの良い物にすると良いですよ。
自分はスノコ使用中。

momoの純正ステアリングっていくらくらいするんでしょうか。
みなさんのお勧めハンドルあります？

保険が使えなくなるから、ハンドルは換えない。

今時ハンドル替えたらDQN臭いよな

ねーよｗ

SG9のはMOMOじゃないけど、いいステアリングだよ。

>>771
どーもです。常にｅｃｏモードを解除してるんですが・・・・困りましたね。
アーシングとはぞくぞくしますね。
これで計器が壊れたらどうしようって思う小心者ですから。

１か月点検まで症状の把握に努めてみます。
ＡＴＦは・・・何入れてくれたんだろう。

>>774 保険屋に聞いてみるといいかも
片席だけのエアバッグでも有り扱いでおk、とか
エアバッグ自体が今やどのクルマでも常備品となって
保険の特約や割引の対象から既に外れてる会社もある

格好とか軽さwとかじゃなくて
ハンドル位置を近くに持ってこれる＝シートポジをより適正化できるのが大きい
上半身がシートから浮かなくなって、長旅派にもスプリント派にも恩恵大
外してても、ハンドルボスに車検対応証があれば、D車検でも全然通る

>>773
俺のでよけりゃ交換してやるよ

>>778
ECOモード解除してたんだね。スマソ。アーシングはバッテリ端子のプラスとマイナスでのショートとオルタネータさえ気をつければ大丈夫だよ。
バッテリのマイナス端子とAT本体を一本繋ぐだけでも違うと思うよ。
あとはATF交換、ECUリセット、それでも改善されないならディーラーでリプログラミングしてもらうといいかも。

>>772
気になるから
どういいか書いて。
料理もうまいよだけじゃわからん。

まぁ新しくしたから良く感じるのはオイルでは当然か…
悪いのを入れる理由もないけど。
でも「改」ってつける位だからＡＴＦクーラーとか付いてるんだろうからそこまでしない車は気にしなくていいのかも？

>>783
3万キロ程走行しての感想ですね、二回ATF交換してますが…ちなみに某ショップにて交換してもらっています。
ATFクーラー？付けていませんが…(笑)

>>784
で、どういいのかレビューが欲しいです。
その３回とも

あとデフやらやられてますか？

埒飽かないなぁ

某ショップってなに？

使ったオイルの正式名と粘度
使用量合計金額

あとSG5のDなんだけどブレーキフルード４なの５なの？
混ぜても平気？

で。どうなんだんだ？

気になる。
レビュー言えないなら出てくんなって感じだな。

>>784
どういいのか？って聞かれてるんじゃね？

>>786
別スレで聞いてみた
DOT3と4は混ぜても平気だって

SF、3-4日乗らなかったらバッテリー完全に上がってた…
待機中に電気喰いそうなのってキーろっ君位しか思いつかないんだけど
なんかショートしてんのかなあ

>>791
むしろバッテリー自体がヘタってるってことはない？

SFのSTI2にZERO SPORTSのキャリパー入れようかと思ってるのですが、
パッドはゼロスポのものしか使えないんですかね？
今までの純正4POTは使えない？？

>>791
バッテリーは５年くらいで交換するものと思ってた方が良いですよー

>>793
ここに書き込むよりもZERO SPORTSに問い合わせろよ

>>793
そんな金かけるなら新車貯金でもしたほうが利口。

>>792
>>794
ぽいですねー
中古で買ってまだ一ヶ月なのでバッテリーの状態が分からんのです
まあたとえ新品だったとしても室内灯付かないくらいに放電しちゃったから
確実にへたったけど（ ´Д⊂

H13.3登録のSF5　STI-�U　走６万ｋｍ
売っちゃいました・・・さみしい

バッテリーの話に便乗
お客様感謝デーの点検でバッテリーテストが「要注意」に入っていたのだが、「今すぐ交換って訳ではないです。気になさって下さい。」って言われた。スケールは「正常・要注意・性能低下」しか無いからナンだかな〜？

いつか訪れるであろう旧型との別れ
おまいらは次の車どうする？
替わりになる車種が見当たらないぜ・・・

予備買っとく

>>800
GRBインプレッサ
このデザインはヤバイくらい素敵、ワゴンぽく使えるし。

次はハッチバックの車を買う
まあまだまだ先の話だ

>>793
無理

>>800
SF前期だけど、車庫の都合と、よく車中泊するので
SG後期の中古(MTのターボ)かフィールダークラスのワゴン。

とは言っても車検を受けたばかりだし、金の掛かる部品は交換してあるので
しばらく先になると思うけど。

H11のSF5乗ってるんだけど、何でこの車ってフォグだけマルチリフレクターで、
ヘッドライトはレンズカットなんだろ？

768
俺もＳ／２０　11万キロ　
フォレに似ててフォレよりかっこ悪く安っぽいプロボックスが
現役で売ってるからまだまだ行ける

>>797
俺も中古のSG5を納車の時ディーラーから家まで乗ってきて、3日くらいあけたらセル回らくてJAF呼んだわ。
やはりバッテリー弱ってたんで変えた。

旧型の買い替えかあ
あまり考えたことないな
4WD、マニュアルミッション、SUV的な最低地上高、取り回しの良さ・・・

現行車種じゃ見つからないか？

>>800
生活環境が今と変わらなかったら現行型がモアベターかな？
もしそれまでにｹｺｰﾝしてたら嫁が何乗ってるかで考える。

もっとたくさんの車に出合うべきだ。
人生何台換えるのか。
いつも同じでもつまらなくない？
いっそまったく違う車にする冒険も楽しいぞ。
逆に言えばそれでSG5に俺は乗ってるわけだし。
狭いしガタイもエンジンも小さいけど楽しい。
逆も然り。

　一見普通のセダン、ワゴン風に見えてドライビングの楽しみと
快適さを失わないギリギリのところまで上げた悪路走破性　合理性から生まれた歪なデザイン
レオーネから繋がるスバルのカッコよさだろう

ムダにSUV化したSHにはそれが無い
アウトバックセダン２Lターボとかなら欲しい

車高高い+マニュアル+4駆+そこそこ速い+車幅広すぎない
の条件を満たす車があるなら…

私はＳＧが４台目。
この車を選んだ理由は人それぞれあると思うが、
自宅前の道が狭いのでこれ以上幅広い車には乗れない。
建て替えで道が広くならない限りSHの選択肢はないな。

ＡＴなのにエンストするんですが・・・。

ブローオフバルブかエアフロセンサー

>>814
すぐ販売店で一ヵ月点検なんてまたないで直してもらったほうがいいよ。
保証切れてからだと修理費何十倍じゃきかないからね。

なんかエアコンから異様なにおいが

まさか噂に聞く
エンジン掛けた瞬間忍び込んでたぬこ撹拌って奴か？

カビだろ

SG5めっちゃ欲しいぜ！
あのダサ格好いいのがたまらん

所有するとさらに萌え。
RVR→X-TRAIL→SGと乗り継いだけどRVRとSGは妙に愛着がわいてくる。
逆にエクスは第一印象はすごく良かったのにすぐ飽きた。

>>817
ＳＧはエアコンフィルター変えればＯＫ。純正のフィルターはかなり簡単な作り。社外の消臭機能付きのフィルターがオススメ。
純正フィルターは無駄に高いし社外品がいいよ。フォレスター用は無いけど日産用がサイズが近く流用可能。

>>821
それがSFなんすよね。
フィルターないのでグローブボックスの下？のカバー外して
エアコンスプレー吹きまくったらなぜかエアコン・ラジオ液晶が終わりかけた。すぐ自然復活したけど。
それ以来怖くて放置。

もう夏はエアコンつけた瞬間酸っぱい匂い充満。
なんつーかあの刺身醤油とレモンを混ぜて3週間放置したような香り

>>821
日産用はどれが流用可能？
ディーラーに聞いたら、純正は5000円程度だと言われたが。どうしようか迷ってる。

ＳＧ5Ｄだけど、ＬＯ側のフィラメントカバー外すと輝いて綺麗。
ＬＯだから車検も問題ないし、ライト付けると車の全面が円を描いて
照らされてる。そんなまぶしくないしオススメカスタム。
中心に高輝度ＬＥＤ入れてるみたい。
ＨＩＤでも直視しない為についてるだけだし迷惑にもならない
リフレクターの作りが優秀。

>>823
サイズがにてるけど、隙間ができてそこから埃吸い込んで数年でモーター駄目に
なってしまうのはご愛敬ってところかな。

>>822
それは完全に黒カビのニオイです。
大きめのガソリンスタンドで安く洗浄してくれますよ。

http://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/inner.html

>>821
>>823
SGだが、俺はAUTOBACS PROとかいうブランドのエアコンフィルターで
フォレスター用があったのでそれ使ってる。
元はDENSO製みたい
箱には、適合車種フォレスター 02.2〜　と書いてある。
AB店頭で買った。

SFにはフィルターついてないのか。日産流用のフィルターは「みんカラ」に写真付きで解説があったはず。
しかし、SGの純正の折り紙で作ったようなフィルターは見た瞬間やる気なくすな。

TEST

ﾚｶﾛSR-3でﾚｶﾛ純正ﾚｰﾙなんだけど、ｱｲﾎﾟｲﾝﾄ高くてさ。おすすめのﾚｰﾙあるかな？ｲﾝﾌﾟ用で流用はどの型でしょうか？
当方SF乗りです。

>>821
日産用はどれが流用可能？
ディーラーに聞いたら、純正は5000円程度だと言われたが。どうしようか迷ってる。

>>832
エクストレイルだよ、だけどもだけど、自己責任でお願いします。

>>832
833の言う通りエクストレイレル用が流用可能。みんカラにも作業行程が画像入りであるよ。
俺は純正フィルターの枠のみ再利用、フィルターはエクス用の社外品の活性炭入りをつけたよ。スキマはスポンジテープで埋めた。
純正は普通の紙だけど、消臭機能のついた社外フィルターだと、トラックの後ろ走っても臭くないからオススメ。
しかしライバル車のパーツが流用可能ってｗ

この手の部品はスバルや日産で作ってるわけじゃないからなぁ。

ども。2.5Lの初期型ですが、ヘッドカバーガスケットを自分で交換する
のに、どの程度バラします？もういい加減替えないと…。

>>836
そんなの分からない奴がガスケット換えても
結果は悪化するだけだと思うのは俺だけか？

>>837
まぁ、そう言わないで。
要するにですね、サービスマニュアルがないんでバラしてから
あれだ、これだと言いたくないんですってば。なのでおながい。

>>838
自分でやるならサービスマニュアル無いと厳しいね。ディーラーのサービス（整備）に言えばマニュアルのコピーくれるよ。
ただ自信が無いならプロに任せたほうがいいと思う。>>837の言う通りオイル漏れが酷くなったり、今以上に悪い状況になる可能性がある。

ブレーキフルードのリサーバーだけだけどカストロールのDOT4入れてみた。
注射器で抜き取って入れ替えてガスガスブレーキ踏んでまた入れ替えただけ
劇的なレスポンスアップ。
ブレーキ何回か強く踏むだけで古いフルードが茶色くでてくる。

シリンダの手前が変わるだけで効果あるのね。
お試しあれ。
ちなみにリサーバーにカーボンみたいなゴミがたくさん沈殿してるから注射器でピューッとやると簡単に取れる。

>>838
悪いことは言わん、やめとけ。
ディーラーで交換しても2万ぐらいだし。
てか、オイル漏れしてるのか？してないなら換える必要は無いぞ。

ガスケット交換程度で必要な物が把握できないのは致命的。
自分でやるのはオススメできないな。
エンジンオイル交換するのに何が必要ですか？って聞いてる
のと同じくらい初心者だぞ。

>>838
サービスマニュアルにも読み方みたいのがあるわけで。
誰しも最初は初心者なんで、わからないことも多いけど、
いきなりエンジン周りのメンテナンスはちとハードルが高いかと。
特に漏れてないなら、他の部分のメンテナンスで経験積んでから
チャレンジしてみるのはどうでしょうか。
その頃には何処までバラすか、何が必要か見えてくるでしょう。
それなりにいじってこられたのなら余計なコメントになりますが。

すでに漏れてるなら、今回は諦めてディーラーに頼みましょう。

ここで得られるのは余計なお世話だけ

ロハで情報を得ようなんて、考え方自体が間違ってるけどな。

H10.3のSF5　S/tbなんだが
どうもメーターパネルの電球切れになったみたい。
せっかくだから白色LEDへの交換を兼ねて
自分で取り外そうと思ってるのですが詳しいサイトや
コツとかありましたら教えてｴﾗｲ人

取り外しはインプのメーターを移植してる人が居るからそれを参考にしたら？

>>846
みんカラに画像付きの整備手帳があるよ。

a

>>845
暇なんか？

忙しかったら来ないよ

みんからのこの人って彼氏いたのか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/411835/blog/10044953/#cm

よくターボとかだったら、エアクリとかマフラー交換したりしてなんぼか速くなったりするけど、
NAでも何かそーゆーのってある？
マフラーとか見ててもターボ用ばっかりだし・・・。

エンジン関係は皆無じゃないか
ターボに買い替え
安いよ本当

>>852
個人の誹謗中傷にあたるので通報しておきました。

>>853
軽量化が一番速い。
スバルのオルタはクソというか電圧変動に敏感なので
バッテリー充電してアーシングしてエアコンは当然ながら送風も止めて走ってみると案外よい。
ホームセンターとかで６０００円くらいのバッテリーに繋げるコンデンサみたいなエコグッズも案外効く。

ところで質問なのですが、SG5DのATについて質問です。

走っていてアクセルをオフにするとエンブレが効いてるようになって減速されます。
どんどんギアを下げて減速します。
いままでのATはアクセルオフにするとエンブレは多少はあるのでしょうが、
それほどエンブレが効くというより惰性で走ってる感じでトラクションは感じませんでした。
ずっとアクセルオフで減速されていっても４速だったと思います。

アクセルをオンにした時の反応はリニアですが燃費走行で惰性で先にある信号まで
たらーっと走っていた自分には違和感です。
今の車はそんなもん？SGの特性？

あー、俺も思ったことある。
車詳しくないけどアクセルオフで減速がキツい気がする。

軽量化といってバイクのバッテリーに換えたり、
オルタネーターの容量を低い型にするケースがあるようなんだけど
どうなんだろうね。

>>858
エンジンかからなくなったらこわいなぁ。

>>852
うぁ〜。平日に旅館にくっ付けた2つの布団って絵がエロイ！
若いってええなぁ〜、ちゅーか今時の若い子ってオープンだなw

軽量化か〜。やっぱりあんまりNAだとそーゆーのは少ないんだな。

買ったばっかりだから、ターボにするって訳にもいかないし。
まあ文句がある訳じゃないからいいのか

たぶん、自分の車に文句ない状態はそれなりに幸せなはずだから、
愛車を大事にしたらいいとおもう。

そうだね。なんかありがと。明日しっかり洗ってあげるわ

いっしょに、ウォッシャー液とエンジンオイルとバッテリー液みてやって（何

バッテリー軽量化って普段使いする車にはオススメできない
いざというときにセル廻らず不動車になったら意味ないよ
容量を変えずにドライバッテリーにしても、あれは微小な放電にも弱いから突然上がるし
大体バッテリー程度の軽量化って普段使いじゃわかんないよ
レーサーがサーキットで試してもわかんないレベルだもの
動く部分以外の軽量化はよっぽど徹底しないと普通の人にはわかんない
ボンネットフードをスチールからカーボンに変えてもほとんどの人はわかんないんだから
助手席に人ひとり乗っけてどれだけ違いがわかるか試してみればいい
動く部分を除いて同じだけ軽量化するとなるとかなり快適性やら安全性を犠牲にしないといけない
動く部分を軽量化するのは簡単だけど、やっぱり快適性は削られる方向になる
人によって感じ方も違うから一概に全てそうだとも言い切れないけど

たしかに、バッテリーよりダイエットの方が利きそうだ。
トランクの要らない荷物は降ろすとか。
ガソリンはいつも腹八分目とか。
小銭より札持ち歩くとか。

>>856
エアコン使用してるとエンブレの効きが強い気がする。マニュアル車並にエンブレが効く時があるからね。
効かないよりはマシだろうけど。

SG後期のフロントサイドレンズ、どっかで見たラインだなぁ・・・・と思っていたら、以前乗ってたSF前期やんか！！　|フ

>>865
軽量化って確かにプラシーボを差し引けば分かりにくいよね。
でも燃費、加速、制動とか浅くても広く長く効くものだし
チリも積もればってヤツで、宗教的に信じてやってもまぁいいものでないかと思う。
人に迷惑かけちゃなんねぇけど、安全にはそれなりに
気を付けてやってる人多いみたいだしネ。

SGの中古車を検討していますが、3点ほど気になる事があって、
ユーザの意見を伺いたいのです。

(1) エアコンで、フロントウィンドウに冷気、足下に暖気という機能がない。
(2) デフロックがない。
(3) ヘッドライト点灯のままで車を離れるのを防止するアラーム機能がない。

(1)、(2)には、販売員に確認しましたが、(3)は自分で試しただけです。

(2)は、余り酷い悪路に行かなければ問題ないと思います。それから、(3)は、
運転には関係ない事なので妥協可能なのですが、(1)は、冬に雨が降った時など、
結構使う機能だと思うのですが、皆さんはどのように対処されているのでしょうか？

（1）冬は雪が降るからデフロスターを掛けるよ。
　　ちなみに窓ガラス、足元、両方とも暖房だけどね。
（3）スモールランプのままだったら、キー抜けばライト
　　消えると思うのだがダメかい？
　　どうしてもアラーム機能がほしいなら、ＤＩＹで作るか、誰かが販売してると思う。

>>870
俺もよくライト消し忘れるけど、この車はエンジン止めるとライトも消えるよ

フロントウィンドウに冷気が欲しい訳をお教え下さい。

空気は暖めた方が窓の曇りは取れる気がするのですが。
そのうち窓も暖かくなって外に積もった雪すら流れ落ち。

>>865
悪気はないんだ
だけど鈍感過ぎないか？
バッテリーってかなり重いんだぜ？
犬２匹入れてるだけで出だしや
ブレーキ重いのに人乗せたら重くてたまらんよ。

皆さん、親切にありがとう。
(1)、(3)問題なさそうですね。良かった。
私の住んでいるところは、群馬の平野部で雪がほとんど降らないところなのですが、
時々冷たい雨が降るときなど、窓に冷気、足下に暖気で対処しています。
両方に乾燥したエアコンの暖気でも良さそうな気がしてきましたが、やった事がありません。

何年か前にアメリカで最も安全な車に選ばれた事を記憶していて、
一度は乗ってみたいと思っていました。
それに、むっかーし、レオーネ乗ってました。車高が可変なのに感動した...

今、走行中にATにキックバックがあり
ECOランプが点滅してるけど
このまま走るのは、やばいのかな〜。

H14式SGのXTです。

>>876
走行中に携帯いじるのはよしましょう。

>>874 実用レベルだと>865は当たってしまうんだ
最軽の34B19だって9kgは有る　全く積まない訳には行かないし
MT用定格の55D23が13.5kgだから公道車両の軽量化としては明らかにハイリスクローリターンだ
AT車なら変速制御に電気が要るから、バッテリー容量減らす事自体が有り得ない

ただし…MT車限定でドライバッテリー化し
助手席下に押し込んでしまうなら、怖い程の体感が有る
でも、それは到底実用レベルとは言えん品

>>878
すまん
バッテリー位の重さの変化にって意味。
ボンネットはさすがに違いがわかるでしょ。
SGでわざわざ純正でアルミにしてる程だし。
スバルの軽量努力はかなりのものだよ。
バンパーも金属使わない、ネジなし、中身は発砲スチロールだし。
バンパーもボンネットもタイヤハウスもどれかでも重たいのにしたら
ユーザーが車に手応えを感じないからメーカはやるんでしょ。
もちろんメーカが目的としたのはハンドリングだけでなく
コストも環境もそうだけど明らかなコスト高はボンネットだろうね。それは意味があるからだと思うよ。
前方上方にかかる重量はできるだけ下げたい。
だからシートもダイヤルまわせば下がるだけでなく
後ろにも動くっていみは重心移動したいのも理由なんだよね。

どの車も、バンパーの中身は発泡スチロールだろ不通。

オレの知識は古いのかな

寒冷地でなく、エンジン切ってる時は滅多に電装使わない人で、１ヶ月以上放置せず、
２年交換をマメにやるか、充電・劣化状態に注意できる人なら軽のバッテリーで十分だし安い。
純正を３年超とか粘って使おうとする方がよっぽど怖い。

ちなみにユアサのTwisterで30A19LTが7kg、34が8kg

安心重視でコストにシビアでないなら、Panaに55B19がある。9.4kg。

端子の径の違いを変換するモノor処置が必要。
あと純正のバッテリー固定具(フィクサー)やトレーが19サイズ向けのものがある。

バイクのバッテリーに換装するのは、コストもかかるし競技向きで確かにハイリスク。

>>873
フロントガラスの表裏に温度差がある場合、温かい方が曇るので（グラスの結露と同様）そこに冷気をあててやるとみるみる曇りがなくなります。
トンネルに入って急に外側が曇るのは逆の事が起こっています。

すぐに曇りを取りたい時など、冷たい空気をあてたほうが乾かすより効果的だということです。

SGの場合、ある程度低い温度にしてモードダイヤルを一番右に回すとできます。そのあとは好みの位置にしたとしてもほとんどのモードでフロントガラス部にも空気が出ているはずです。
おそらく若干低い温度で。

>>882
それは冷気って事ではなくて、エアコンの風って事ですよね？
冷たい風だから曇りがとれるのじゃなくて、
エアコンの熱交換器で空気中の水蒸気が結露して外へ排出され、乾燥した空気になるから
窓の水分を多く取り込めるようになり、窓の曇りを取れるって仕組みではなかったでしょうか？

空気は温度が上がるほど、水分を取り込めるから（飽和水蒸気量だっけ？）
エアコンの風も冷たいままより暖めてやった方が湿度が下がり曇りはよく取れると
思ってたのですが、勘違い？

窓が曇るのは湿気のせいなので、曇りを取るだけならとくかく外気導入で
風を当てて湿気を取り除いてやれば良いんだよ。
ポイントは外気導入にすること。温度は高くても低くてもどちらでも良い。

悲しい記念にカキコ（クロスポ）

昨日会社の玄関の鍵掛け忘れたと思って
夜11時頃に会社に鍵確認に行ったのよ。（魚釣りに行く前に）
会社の前についたらさー、雨上がりの中多分隣りの居酒屋の客（未確認）がたむろしてたのよ。
（スーツ姿のサラリーマン20代〜30代の男女10人くらい）

とりあえず玄関前の車置くスペースに車置こうとしたら退かないうえに、
みんなで俺を「こいつ何？」って感じで見てたから無視して
その場にハザード炊いてエンジン掛けっぱなしで停めて
会社の玄関の鍵確認しに行ったのよ（結局鍵は閉まってて車離れた時間10秒くらい）
で、車に戻ろうとしたらその団体の男の声で「もうちょっと前にせなあかんわ！（笑）」（他の人も笑）と聞こえて、
俺は「なんだろう？？」と思ったが別に関係ないんでそのまま予定の釣りの目的地に向かった。

釣りの目的地は車で約2時間、京都の田舎で途中でコンビニに寄って食料などを買い込んで
ボート屋の駐車場で車中泊。んで、朝から釣りして3時頃終了して駐車場に車取りに行ったら変な違和感。。。
左後ろのドアにへこみ傷が。。。。
その時隣りの車の仕業か！っと思って見たらどうも違うのよ。
ドアの当たる場所も違うし（ちなみに隣りの車は朝からずっと同じ車）凹み方も違う。
昨日寄ったコンビニも深夜で人居なかったしおかしいなと思って家に帰って気づいた！

昨日の会社の前でたむろしてた奴が傘でついたのかよ。。
それ見て後ろの方じゃなく「もうちょっと前にせなあかんわ！（笑）」だったのかと。。。

まさかこんな事があるとは思っても無かったのでかなりショックです。
10人も居たら仲間でも1人くらいは注意する人が居るんじゃ？って俺の考えも甘いのか？結局。

こんな事もあるんで、みんなも駐車するときは気をつけてくださいね。


長文すまん。

そういうダニリーマンは予め轢き殺しておけよ。

関西か…京都じゃない？そういう陰険なことするヤツって。

京都人は最悪だからな。
原爆落とすなら京都市だよ、アメリカ軍の皆さん。

北朝鮮のテポドンが京都直撃というのも楽しすぎるなｗ

京都ナンバーって前走ってるだけで殺したくなるよな。
非常識、身勝手、全て京都ナンバーのための言葉…>>888ゲットぉ！

すんません。やられた場所は京都じゃなくて大阪の京橋です。
こんど吉本の劇場が出来る場所の近くです。

京橋は飲み屋が多いんだけど客のサラリーマン団体は本当にたちが悪い団体が多いよ。
逆に見た目のチャラチャラした若い子たちの方がマナー良かったりする。騒いで店員に注意されたら素直に言う事聞くし。

とりあえず今回の件は明日からは笑い話のネタにします！

そいうのは迷わず殺したほうがよい

自分は神戸は好きだけど、京都と大阪は嫌い…関東出身者にはそういう人多いんじゃないかな？

S20のマニュアルだが
エアコン全開＆3km以下のチョイ乗りばかりが１ヶ月続いた
燃費がリッターあたり6km切った

○|￣|＿

S20のMTだけどエアコン全開でもリッター10.5切った事無い。

えぇ、田舎です。○|￣|＿

2.0XTですけどフィルター交換込みで
オイル4L缶で足りますか？

取説読め

>>894
エレメント交換時4.5L〜4.8L、非交換時4〜4.3Lな。

蓋付きの1L缶（普通は蓋付きだが）を買って2回に分けて使えばいいよ。店に交換させるなら2回目ちゃんと1L缶を持っていくんだぞ。
1L缶を添加剤と見なしてモチュール300Vコンペ（15Ｗ-50）、エクセリウムGTTB（10Ｗ-60）みたいな硬いオイルを混ぜるのもいいな。
こういう粘度の高いオイルは金属に付着しやすいから、4L缶が純正SM級5W-30でも粘度の高いオイルを使った時に近い保護効果が得られる。

今日(正確に言えば昨日)
フィルター交換無しでオイル交換したけど
レベルゲージ半分ぐらいの位置で
4L缶で200mlほど余ったんで
次回フィルター交換込みだとどうなのかな？
と気になったんで。

でも、取り説に書いてある量を一気に入れると
本当にきっちり前のオイル抜かないと
完全にゲージをオーバーしますよね。

>>897
フィルター変えたら4.5リットル位だよ。4リットルじゃ足りない。

NAでも、ハイオク入れると結構変わる？
どっかで、フォレは圧縮比が10あるから良いみたいなこと見たような気がするけど・・・

>>899
一ヶ月ほど試してみた事あるけど燃費はほとんど変化なかった。
吹け上がりはきれいになったような気がするけどたぶん気のせい。
by S/20 MT海苔

>>900
やっぱ気のせいなのが多いんですかね。
S/20LのMTなんで多分同じだし。

2、3日前からｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に、ﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝってちょこちょこ点灯するようになってしまいました(常時点灯では無い)
ﾃﾞｨｰﾗｰに修理に出そうかと思っているんですが費用とか日数、原因など知りたいです。
もし同じような経験のある方いましたら教えて下さいm(__)m　平成12年式で約11万ｷﾛ走行してます

>>902
俺も点灯経験あるよ。ちなみに常時点灯。
原因はO2センサーのライン断線。
部品取り寄せに数日、修理代は1万円しなかったかな？
そのまま乗るのに特に支障はなかったので代車は不要だった。

たぶん俺とは違う原因だと思うけどいちおう参考まで。

>>888はマジ殺人示唆だな
通報みなでしましょう

>>902
俺の場合は走行中は付かず、信号待ち等アイドリング中にちょくちょく点灯してた。
ディーラー持って行ったら「アイドルセンサー」の不良だったよ。センサーが悪くてアイドリングが不安定になってたみたい。
ディーラーでコンピュータみたいな奴を繋いだらすぐ診断出来るらしい。チェックエンジンランプ点灯はセンサー類の故障がほとんどってサービスの人が言ってた。
俺は保証期間内で部品代金、工賃はタダだったけど。故障の箇所、交換部品によって金額は大幅に変わるから具体的な金額はディーラーじゃないとわからないと思うよ。
ディーラーで故障箇所の診断、修理見積もりは無料だから早めにディーラーに見せに行ったほうがいいよ。
道路の真ん中で動かなくなったり、走行中にエンジン止まったりして事故を起こしたら大変だし。

>>903
>>905　　　　　　　　　 サンクスです。
もっと大変な事になるかと思ってました。とりあえず明日ﾃﾞｨｰﾗｰ行ってみます。

>>904
米軍は京都に原爆落とせばよかったのにね。
京都に建ってる建物は全部再建だから文化財的価値ほとんど無いし。

ぴぃぃぃぃっ！かっっっっ！どぉーーーーーーん！　いん　けふと

まだ期待出来る。北の国のてっぽどんがあっるじゃないっかー！

新聞見出し：京都に核ミサイル　文化財絶望的　150万市民死滅　←文化財が先ｗ

福田元首相のコメント：これで日本国民の民度がだいぶ上昇しましたね

冬柴元国交相のコメント：日本の交通違反の２割、特に一時停止義務違反の８割がなくなりました。

死あるのみ

朝早くから１時間半もお疲れ様！
それがフォレくんになにか？

相当焦ってるな
俺も通報しておこう

２ちゃん逮捕者またさり気なく増えるね

>>906
軽傷だといいね。どこが悪かったか、カキコしてくれると他の人の参考になるんでよろしく。

このスレ、いつからウンコか、それに群がるハエみたいなヤツばっかりになったの？

>>915
ガクブルしてんだろ？
いいよいいよ〜

は？バカか。京都人はモラルと同じくらい知能が低いってやっぱり本当なんだな。

そろそろ次スレ立てておけよ。＞京都のアホ

余談だが、この間金曜ロードショーでやってた舞妓haaaaaanとかいう映画、マジでむかついた。
カメラ小僧は見てるだけで反吐が出るし、舞妓は舞妓ですげー見下してるだろ？
京都って空気自体が濁ってるよな。

京都人は見栄っ張りだから、スバル＝レガシィだと思ってる。
フォレシターは貧乏人のクルマだと思って見下してるし、京都でフォレシター乗ってる香具師は本物の貧乏人。
そいつらは今度は軽自動車をバカにして溜飲を下げている。
誰かをバカにしてないと生きていけない悲しい京都人。

実は京都人の生態に気付いた他の地域の人間は京都人をメチャメチャ見下してまっす。

京都人のぉぉぉぉDQNぶりはぁぁぁぁ日本一ぃぃぃぃ！

BIPカー（但し中古）率全国１位
字光ナンバー率全国１位
交通ルール無視率全国１位

他にもあったら追加願います。

>>888を逮捕しに行きます。

ストレスたまってるなぁ

京大落ちたんだよ、きっと。

>>923
ちょっとワロタｗ

調べものしててみんカラ見てたら
車いじりが好きなのはいいけど
壊してるんじゃ？って思うやつがいてワロタ。

それと女の人は人気みたいで
コメントが30くらい付いてるやつ多いけど
コメント返すのも大変だな。

それは女じゃなくてネカマ。

俺足立区なんだけどなんで京都なんだ？？

殺人予告とかもうしないのかな。
このノリなら誰かを轢き殺すとか凄い事言いそうなんだけど。
話を京都にそらしたか。
それが一番無難だよね。

足立区ｗ
生きてるだけで恥ずかしいなｗ
ご愁傷様ｗ

見ろよ、この評判の悪さ。嫌われよう。京都よりも酷い。

【DQN】足立ナンバー悪行スレ６【迷惑】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196195681/l50

憧れの大東京ナンバー【品川】【足立】【練馬】６
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215840954/l50

轢き殺すと車が傷むだろ？
バカか。

たとえ10Kg前後の犬でも40Km/h位でまともに当たったらバンパー、フェンダーは勿論、フレームまで逝くって知ってる？
フォレシターは車高が高いからあまり気にしてないだろ？
世間知らずもええ加減に聖夜！

フォしシ夕ー

その前にフォレシターを教えてくれ。
フォレシター。

あまり煽るとマジで犯罪して俺のせいにしそうだからこの辺でw

それにしてもフォレシタースレと間違えて来てるのかな？

俺も通報しておいた。
こういう社会のゴミはどんどん記録されていくべきだ。
速度違反だけではない逮捕歴を。

おれのＩＤ見事ｗｗｗ

笑いすぎあるいはウェブか。すごいな。

フォレシターって、たぶんフォレとエクシーガが合体したんだよ。

それならむしろ、フォレシーガの方がｗ

フォレスターの最低地上高を持った７シーター・・・よくわからんな

俺にも通報の仕方を教えて。

ツウホウシター＝知能指数が低いヤツ

>>936
それちょっと欲しいかも

エクシーガが発表される前、フォレスターの7シーター版が出るっていう噂を耳にしたな。
ただの噂だったとは思うけど。

ふぉれ★すた

>>937
警視庁のホームページで簡単に匿名カキコできるよ
匿名にしなければ事後報告もしてくれるよ
警察署とかじゃないからもみけさないで対応すぐしてくる

お、おいおいお前ら！
つまらない話題してないでフォレスターの話題で盛り上がろうぜ！

流れブッタギッてスミマセンが。。。

今プリメーラワゴン(H9年式WHP11)に乗ってます。
トレーラを引きたくなったので、2�g4WD車高高めで中古の安いヤツ、って
条件で車探してて、フォレスタSF,SGが候補に挙がりました。

走行5,6万�`辺りのを考えてますが、フォレスタの中古を見る際
「ここはチェックしとけ！」的な部分って何かありますか？

age

フォレシター

>944

SFだが、、、
・リアのホイールベアリング。走行中、リア中央に座って
　左右後輪の「ゴーッ」というロードノイズで左右に明らかに差があったら要注意。
・等速ジョイントのブーツ。
・サンルーフ。割と簡単に雨漏りする。
・ＡＴは、1->2速変速時のショック。

ターボだと、
・全開加速時に排気に白煙が混じらないか。ターボのシールに注意。
・ターボ直下のヘッドのオイル漏れ。熱的に厳しい。
・エアスクープのクリア塗装ハゲ。ここも熱で炙られる。

珍しくマジレスｗ

何でも自分の思い通りになると勘違いしてるバカがいるなｗ
つまらんことでヘタに騒ぐと返り討ち喰らうぞｗｗｗ

誤爆した