1 :
ユーロ尺 :
2008/05/16(金) 16:15:55 ID:Z0ucTv/H0 やっぱりアコード最強
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/16(金) 16:25:26 ID:evLyL4juO
FFがかよw
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/16(金) 16:26:45 ID:FHFJeBRN0
前スレくらい貼れよ
スポーツじゃなくて、 スポーティな。
5 :
ユーロ尺 :2008/05/16(金) 16:46:28 ID:Z0ucTv/H0
6 :
ユーロ尺 :2008/05/16(金) 16:49:29 ID:Z0ucTv/H0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/16(金) 17:13:30 ID:B26ZAaWI0
アコードをFFと馬鹿にしてる奴は、多分アコードに一度も乗ったことがない奴だと思うな。 アコードユーロRのVTECエンジンは素晴らしい。官能的ですらある。
VTECが凄い凄いと言われたのは 90年ごろ出た直後バブル期までだな。
>>8 インテRが登場した95年からシビックRが登場した97年にかけて
さらに盛り上がったと思うが。
VTECも進化したが、他も進化してきたから 今は昔ほどアドバンテージがないってイメージが強い
やはり次はターボ化じゃないだろうか? ホンダのエンジンにターボが付いたら・・・ すごそぅ
先に旧スレ埋めろよ
より軽いフェリオのほうがアコードよりもスポーツセダンだろ。
最強のスポーツセダンの条件 早くてはいけない。最速なんていきがる連中は、セダンに乗るな。 楽しくてはいけない。運転が楽しいなんて感じる車はスポーツではない。 かっこよくてはいけない。スポーツセダンはかっこつける車ではない。 平均的に満足出来る車であってはいけない。その車を親父セダンという。 結論として、最強のスポーツセダンはアコードしかありえない
通訳すると 中途半端No.1な車ってことですね?
このスレからいうと マセラティみたいな車も中途半端になるんだよな?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 11:08:03 ID:dwXqi0030
ホンダの車自体は嫌いじゃないけど乗ってるのに
>>1 みたいな痛い奴が多すぎる。
それが俺がホンダ車を買わない理由。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 12:10:18 ID:9waVA5b+O
>>7 VTECは素晴らしいね。うん。
でもFFだからダメって言われてるじゃん
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 14:02:06 ID:XeBdE5200
坊やだからさ
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 16:29:27 ID:igTJ7tCk0
こんな車、見たことありますか? 642 名前: 名無しなんじゃ 投稿日: 2008/05/17(土) 15:47:42 ID:nzOZzzG6 よくある車A 平地の田舎国道(制限50)をAは50〜60でゆっくり走る 普段は60〜70で流れているので後続は15〜20台の行列 待ちに待った登坂車線区間 しかしAは登坂車線区間だけ80で走るのでほとんど追い抜けない 登坂車線終了後Aは再び50〜60で走り始める
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 18:07:18 ID:dwXqi0030
>>21 俺なら100キロで華麗にスルー。
つか九州南部ってクソ遅いくせに登坂車線に移動しない奴が結構いるよな。
あれは何故なんだ?
>>17 >>1 とこのスレタイを一番苦々しく思ってるのはその他のホンダ車、特にアコードのオーナーだって
そもそも最強なんて曖昧でおこがましい称号いらねえよ
ていうかこういうスレは結果を出さないで(出るわけないけど)楽しむもんじゃね?
アコードが最強wとか言い切ってる奴らはどうせアコードとホンダを辱めたいだけだろ
>>23 どうもアコードのコアユーザーです
別にアコードとホンダを辱めたい訳ではないですが
アコードを含めホンダのセダンは最強だと思います
結果が出せないとおっしゃいますが
趣味性の強い物は常に個人の趣味であって
結果を出そうという事自体傲慢です
気に入らないのであれば見なければ良い
結果を出したいのは分かりますが
これも掲示板の正しい使い方ですよ
なりきり工作員は呼んでねーよ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 22:34:24 ID:DX2GVkcL0
2L付近のセダンとしてはアコードがいちばん 装備と走りとみためのパフォーマンスがいいとおもうけどね。 日産→ティ穴 トヨタ→アリオンとX まつだ→あてんざ すばる→れがしー まつだとすばるは内装しょぼすぎるから、赤くすればいいてきなのがちょっと・・ サスも左側のスプリングだけ短そうだし
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/17(土) 22:46:35 ID:z0HtSdkF0
スポーツセダン乗りたいなら、 NA派はアコードユーロR。 ターボ派はレガシーB4GT。 金ある奴はIS−F。 ランエボはスポーツセダンというカテゴリーとは違う気がする。
レガシィ飽きたらランエボしか選択肢が無かった
ユーロRキチガイとアルファGTAバカって 似たような臭いがするね。 どっちも大したことないのに。 脇から国産4WDターボセダンのりがスル〜しますね。。。
ランエボでも GT-Aならスポーツセダンでしょう。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/18(日) 15:48:33 ID:qC1b3Eh60
>>18 ユーロRのVTECエンジン味わったら、FFだとかFRだとかの駆動方式などどうでもよくなるぞ。
>>32 家族が増えたので、
S2000からユーロRに乗り換えても幸せになれますか?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/18(日) 18:04:42 ID:/6M8+HsaO
>>32 FRのナチュラルで気持ちのいいハンドリングを味わっちゃうとエンジンなどどうでもよくなるよ
>>34 それじゃオマイはエンジン積んでないFRでせいぜい楽しんでくれw
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/18(日) 20:01:31 ID:0y5aI28V0
>>31 図星だとアク菌ですか〜?
まあ、俺にアク金やっても全く無駄ですけどねww
5963。
>>36 いいからKYな荒らしはとっとと出て行けよ。
おまい、現実でも友達いないだろ?プッ
ここのユーロR乗りか? 傍若無人だな。 お前の方がフツーに友達とか仲間が居なさそうだな。 かわいそうに… って、自業自得か。 まぁ、狭いネットの世界で勝ち誇っとけ。 辛い現実の世界じゃ足元にも及ばんけんの〜ぅ。
FFのりのお友達が多いようで。。。
FFで激重たい車重の車でスポーツ語られてもなぁ。 エボやインプとほぼ同じ車重だぜ?→アコードwwwwwwwwww それのどこがファンなんだ?あ???
高回転まで回せるだけなら軽トラでもできる。
つーか、高回転の気持ちよさで言ったらRB26には一生勝てないと思うんだが。 インプのEJ20ですら(高回転に不利なスーパービッグボア)8000rpm回るのによ〜。 FFアコードのどこが気持ちよいんだ? アンダー出たら待ちの一手しかないだろ?あんなに重たいから。 他の車種みたいに積極的に向き変えられないじゃないか。 FFのケツの軽さ利用して、曲がり始め一発勝負は簡単だぜ。 そして、アンダー出た〜…ブレーキで前荷重にしてケツをズリズリ…これも簡単だぜ?FFだから。 でもな、それって多大なロスなんだよwwwwwww 振り回せる人間からしたら、面白くもなんともな〜い。 そういうスポーツ走行の入門の門を叩き始めた初心者さんなら、楽しいのかもなwwww 俺の運転で姿勢は自由自在だぜwwwwみたいなwwwwwwwwww FRやAWDのそういうテクと一緒にすなwwwwwwww 早く事故る前に、俺らの関係ない場所で一人で死んでくれwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
昔のホンダ車は良かったよ。 とりあえず車重が軽かったから。 どうでもいい中古を安く買ってきて、ブレーキパッドやローター、クラッチとか 簡単な整備して、後はレースに出るのに不要な、レギュに反しない範囲で、 どうでもいい車だから、内装ばっきばきに壊しながら剥いで、耐久とかに出たり出来た。 しかし、今のホンダ車はどうだ!! それすらも出来ないくらいに、車重が重たい!! なんの取り得もなくなってしまったorz もうホンダ車を買う事もないな。解体屋言ってもHマーク見ると興味無くすよ、マジで。 耐久用に面白い軽い時代のホンダ車って、もうタマも無いからなぁ。 EP82とか掘り出してるよ、今だとね。 そんなんの使い道以外でFFはもう乗りたくないな。
これはアメリカのゲームです。1度やってみてください。 これは、たった3分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。 このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった10分で願い事が かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。 約束してください。絶対に先を読まず、1行ずつ進む事。 たった3分ですから、ためす価値ありです。 まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。 1.まず、1番から、11番まで、縦に数字を書いてください。 2.1番と2番の横に好きな37の数字をそれぞれお書き下さい。 3.3番と7番の横に知っている人の名前をお書き下さい。(必ず、興味のある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく) 必ず、1行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。 4.4,5,6番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。 まだ、先を見てはいけませんよ!! 5.8、9、10、11番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。 6.最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。 1)このゲームの事を、2番に書いた数字の人に伝えて下さい。 2)3番に書いた人は貴方の愛する人です。 3)7番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。 4)4番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。 5)5番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。 6)6番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。 7)8番に書いた歌は、3番に書いた人を表す歌。 8)9番に書いた歌は、7番に書いた人を表す歌。 9)10番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。 10)そして、11番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。この書き 込みを読んでから、1時間以内に10個の掲示板にこの書き込みをコピー して貼って下さい。そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、 貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当 たってませんか?
ランエボごときでアコードのクオリティーに勝てると思ってるの? やっぱ三菱乗りは言うこと違うねw
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/19(月) 14:27:32 ID:FjWWkqsh0
アコードのクオリティが どんなクオリティなのか、教えてください。
>>46 食い付くねwエボ厨www
言っとくけどアコードが特別良いって事じゃないよ?
三菱車が低品質のガラクタって事だからwwwww
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/19(月) 15:55:51 ID:3RNbBvINO
アコード。 ぷっ
エボのりとは一言も名乗ってはいないのに アコード虫ってなぜかランエボにくいつくねw 心配しなくてもランエボをスポーツセダンと言い張るつもりはないよ。 アコード相手なんざ三下のオートマなZGT-Aでも充分だからなw
だから、そのクオリティとやらを 教えて下さいなw
>>51 だから、アコードはたいしたクオリティではないが
三菱車では勝てないと書いているんだが?
字が読めないのか?
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/19(月) 17:05:54 ID:FjWWkqsh0
別に三菱でなくたって プリメーラやレガシィでもいいんだがな。 ああ、廉価版のレガシィ2.0Rでもアコード相手にゃ充分だったな。NAだしwww
>>53 ホント必死だな(´Д`)
プリメーラ?レガシィ−?ぷwないない(_´Д`)ノ
結局、「オレ最強!!」が言いたいだけの072スレだな。 アホンダのりってDQNばっかしだな。 ステップDQNと同レベルだwww
まぁリコール隠しするような会社の車に乗っているヤシに言われたくはないがなw
アコードって今年モデルチェンジ? 画像無いの?
>>55 いやいやタイヤ外れるメーカーより良いだろ?
つおまえどこの車乗ってんのか言えよ
散々アコードコケにしといて糞みたいのだったらマジで笑うwww
言え!!言ってみろ!!!
目糞鼻糞を笑う…か。 どうしてこうもンダにはガイキチ乗りが多いんだ。 道で会ったら当たられても困るから気を付けて避ける事にしよう。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/19(月) 22:09:32 ID:OeGVdvm50
↑ それ旧ユロRな 現行(3月で生産中止)はもっともっと評判いいよ もちろんスポーツセダンとしてな
最終型は2.2LになったS2000と差別化するために2Lになって、トルクが細くてツマランらしいけど。
>>63 ユーロRって最終型と中期型で排気量違うのか。
知らなかったよw
63 オレは乗り継いできたけど それは、2000までで顕著 てか、後期ユロの2000までってリッターカークラスのトルク しかし、2速、3速でベタ踏みしたときの6000から8000のまでの 等加速的な吹け上がり、エンジン音、加速シビレよ 前期のが速い気がするけど、スムーズさが後期のが圧倒的
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 00:01:59 ID:XELp3WEW0
>>65 26なら同じ回転数で、倍は滑らかに回り、かつ華麗に暴力的に加速する。
横置きFF以外にもたくさん乗れよ。
目が覚めるかもね。
>>68 NAなんてとっくの昔に体験済み
つーか、ホンダのエンジン以外にもNA味わえよ。
例えばS54とかさぁ、フェラーリとか。
SL500にも乗った事あるし、挙げたらきりがないが君よりはたくさんの車を体験してるぜ。
来週月曜日はM6に乗るし。
まぁ、こんなん書いてもどうせ信じないだろうけど。
ま、NANAって頭硬くせずに26乗ってみな。
NAに乗るのがアホらしくなるレスポンスに応答性だ。
ノーマルでもその片鱗は、よほどの馬鹿でも無い限り気付けるよ。
つーか、2ちゃんのNA厨って軽厨と同じ臭いがするんだよな。
買えない、乗りこなせない、維持出来ない。
そんな僻み根性ね。
フツーの車好きならどっちもとことん楽しむはずだ。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 09:31:35 ID:ysO3emZB0
>>58 別にアコードをバカにするつもりもないし
国産スポーツセダンといえばユーロR、B4、アテンザが入るとは思うんだが
ここまで072最強!が続くと「?」と思っただけでして。
「強い」という概念もいまいちよくわからんしw
結局名乗っても、アコード以外は糞だと思ってるんだろ。
仮にM5と言ってもバカにしそうだしなwww
>言え!!言ってみろ!!! お前の血は 何色だーーー!!! と、返してみる。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 09:38:23 ID:Kmtk6LunO
ブラッドタイプ B4というCMが昔あったなw
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 10:36:56 ID:xdgs71tA0
>>69 26はたしかに良いが、エンジンレスポンスと低速トルクは実感的に最低の部類だな。
街乗りではレスポンスのダルいテンロククラスに乗ってるみたいだった。
3000以上を常に維持しとかないと速さは感じなかった。
26はレース専用のエンジンみたいで街乗りでは恩恵をあまり感じない。
26がレスポンスがいいなんて言ってると厨房扱いされるぞ。
>>69 まんまおまえにかえします
26って弄ってなんぼのエンジンだろ
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 12:30:19 ID:h5Pb4Y1e0
排気ガスでタービン回してるターボがVTECよりレスポンスがいいなんて、しくみ上ありえない。 VTECよりレスポンスがいいなんてほざいてる奴は、絶対VTEC乗ったことないな。
ホンダ製直6があれば乗ってみたい…
>>73 俺、ノーマルエンジンにスプロケだけ組んでHKSSPLパイピング組んで、排気系は
フロントパイプはショップオリジナルで後はAPEXの限定マフラー組んで、
VPROでエアフロレス化してトラストの大気開放ブローオフ、OSのツイン組んでたが、
レスポンスは鬼の様なレスポンスだったぞ。
やってもらうショップの実力で随分性格変わるエンジンだよ。
○○○関西のブースト1.2に俺のブースト1.0でゼロヨンも勝てたし。
ブーストも2000も回ったらほぼフルブーストかかるぜ?
俺の先輩の34なんかフル軽量化無しの重量級なのに、排気量2538のまんまで
ノーマルインタークーラー改で容量小さいのにGT2530ツインで6速2000回転からでもちゃんと加速するぞ。
もっと店選んでちゃんとした仕事してもらって、間違った認識や噂に惑わされない方が良いと思うよ。
これくらい仕事するショップに持っていけば、そりゃ2Jとかだともっとトルク出るけどね。
なんか2ちゃんで良く出るそんな話題を見る度に、マックス出力に大差なくても
フィーリングや中間トルクに思い切り差があるんだなって思うよ。
ちなみに俺がお世話になってるトコは2ちゃんでは激しく評判悪い店。
でも、俺が知る限りでは最高に確実に良い仕事してくれる店だ。
迷惑かけたくないから、店の名前は聞かないでね。
>>75 それがあるんだなぁ。
まぁ頭でっかちにならずに自ら体験してみなよ。
NAなんて乗ってらんなくなるからな。
V-TECよりよほどバイクみたいなエンジンだぜ、26はね。
中間からNAじゃ絶対無理なトルク出すし、上のパンチも桁違いなのに
吹け上がりも吹け下がりも鬼の様な早さ。
軽くちょこんと吹かすだけで軽くタコメーターの針が跳ね上がる。
ロケットスタート前の8000ホールドも、嫌な振動無しで実に軽やかに8000回り続けるぜ。
一度乗ってみればいい。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 13:13:36 ID:xdgs71tA0
なんだ改造車の話か。 ノーマル車での比較じゃないと意味ないんじゃね? チューンドエンジンで話を進めるならそれこそチューンドNAエンジンのレスポンスなんて回転落ちが速すぎるくらい 早くなる。街乗りできないくらいに。 でもいままで乗ったチューンド26でもNAそれもホンダなみのレスポンスの 26なんて乗ったことない。アクセル1センチ踏んだときその瞬間に後ろから蹴っ飛ばされる 感じがターボにはない。 ま、釣りだろうけどね。
RB26のほうがいじりしろある分余裕があるといえるな。 まあハナからいじるつもりがないならホンダ製VTEC最高といえなくもないが その後は、無い。
81 :
71 :2008/05/20(火) 13:20:03 ID:ysO3emZB0
すいません。 「てめえらの血は何色だーー!!!」 の間違いですた。
いじる金に廻すくらいなら違うことに金使うわ 子供のためにな 車に金掛けれるなんて羨ましいな 普通の会社なら白い目で見られるだろ
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 13:22:29 ID:mj9piibiO
そもそも比較する事自体がおかしいだろう。 アコードは1.4トンの車重に実測200ps程度のオッサンセダンなんだし。
>>83 カタログスペックがそれを超えていても実測200ps出ない車が多いなか、立派だって事だな。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 13:27:43 ID:xdgs71tA0
レース専用エンジンとしてなら26はすばらしいが、 今の時代にはバルタイすらない26は時代遅れ感は否めない。 1500回転で最大トルクをだす直噴エンジンやらバルタイの進化で 燃費がよく街乗り(3000回転以下での使用)で速い車にのってしまうと レース以外では乗りたくないな。 ちなみにノーマル33GT−Rのアイドリング発進でのゼロヨンタイムは15秒。 一昔前のホンダテンロク並でした。
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 13:28:53 ID:nQ/o2sKCO
>>79 マジでわかってないな。
街乗り困難な程に吹け下がり早いよ。
たまに街乗りでシフトアップの時にフォンフォンと吹かしてる26乗りが居るだろ。
タウンスピードくらいのシフトチェンジ速度だと、一瞬でアイドリングまで落ちるから
吹かして回転保ってんだよ。
だから頭でっかちになるまえに乗ってみろっつーの。
まー、2ちゃんてのは頭でっかちが多いな。
NAチューンドと大差ないレスポンスのターボエンジンはあるってこった。
ちなみにその店の手にかかれば1Gみたいなトヨタのターボエンジンも鬼レスポンスになるぞ
RB26の場合は いじる、というより「開放」するようなもんだな。 まあ、ターボエンジンにはいろいろと未来があるね。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 13:38:22 ID:xdgs71tA0
>>86 >だから頭でっかちになるまえに乗ってみろっつーの。
乗ってみろといわれても現物をこの目でみないと真実性がわからないんだが。
動画でもいいんでうpしてくれない?
ほんとうにそんな物理の原則を超越したNAのレスポンスも超越したターボエンジンがあるんだと証明したいなら。
それができないなら2ちゃん特有のただの風説の流布にしかならない。
最強かどうか知らんがベストエンジンにホンダは全く選ばれなかったね。 BMWとVWの独壇場だった。
>>88 わしゃ乗ってたん八年前じゃ。
今はGDBに乗っとる。
八年前はデジカメすら持ってなかった。
いかがしたものか…
先輩は今JAF公式戦に力入れていて34のナンバー切ってるしなぁ。
うーむ。
機械というのは 同じ性能を出した場合、安価でシンプルなほうがエラいんですよ。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 21:08:21 ID:QOYuGLUx0
じゃ値段の割りに低性能なユロRは問題外ですね。
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 22:58:03 ID:dqA72hfH0
DOHCのVTECはいいよなー。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/20(火) 23:40:14 ID:wAbMZMJEO
ランエボしかないでしょう
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/21(水) 00:13:54 ID:9pgH0CZS0
てかターボは危ない
まぁ、色々利点はあるが ユーロRの一番の利点は、 保険料を含め、維持費が糞安いってことだ ガソリン価格が高騰してはいるものの、燃費だって悪くないし
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/21(水) 12:31:15 ID:wByQCo9Y0
R34の25ターボMTが最高のスポーツセダンでしょう!
100 :
夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/05/21(水) 12:34:43 ID:pURDkLHZ0
アルファロメオ75GTA
嫌がらせだろ、普通に。
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 02:05:34 ID:NVdUuo0pO
ランエボ
R34はゴミ エボは三菱車で無いならアリかも 色んな意味でアコードのライバルはレガシィだと思う ボクサーエンジンはちょっと面白そう
ここはンダヲタのキモさが満ち溢れているインターネッツでつね。 一生、アコード最高! ンダ最高! って言ってりゃいいんじゃまいか。 ちょっとかわいそうな人生だけども。 でも、そういう狭い人生もいいんじゃないか。人間だもの。 みつを
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 07:48:46 ID:8RK4UWbW0
最強かどうかは別にしてホンダのFFセダンは出来がいいと私は思います。
アコードは現段階のスポーツセダンでは最上の部類に入る 認めたく無い人は純粋にスポーツを求めている傾向があると思うが 所詮はセダンなのでスペックや駆動方式は最上である必要性は無いと考える 中途半端な車であろう事は確かだが適正な価格で買え ランニングコストも低いアコードは間違いなく良い車だ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 13:34:20 ID:WIw4DNUd0
>>107 お前は軽に乗ればもっと満足すると思うよ
アコードユーロRもいいけど個人的にはP12プリメーラも・・・・
ホンダはセダンとかの商売が下手だからな。 もう少しうまくやればイメージアップできてもっと売れるのに。 最近その辺はマツダとかスバルのほうが上手だな。 アコードは結構まじめに作りこんであるだけにもったいない。 次期型でどうしてくるか楽しみだ。
レガシィなんて イメージとスペックで売れてるような もんだからな アコードの場合 まず車名が、一般的にパッとしないし ユーロRとなれば、車好きには 緩いタイプRと誤解されることが多く 一般人にはRと冠するだけで敷居が高いと思われる 本当はタイプRとは方向性が違うし タイプRほど敷居が高いわけでもない 単純なスペック比較ではレガシィに及ばないものの クオリティの高さは車好きを含めた万人にオススメできる ポテンシャルの高さは相当なものだけに 残念な車だ・・・
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 21:42:45 ID:yIzGfPUO0
>>112 (´ε`)< つまり、中途半端ってことですね。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 21:56:47 ID:FT17JtXg0
>>113 物凄くバランスされた中途半端さが最強なんだ。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/22(木) 22:19:42 ID:yIzGfPUO0
(´3`)< 最強のファミリーセダンだったら間違いなくユーロRですけどね。
>>111 セダンの商売がヘタなんじゃなくて、全社あげてミニバン売って日本一!になります(笑)
みたいな事を言っちゃう会社だからだよ。
それに、セダンのデザインが…ねぇ…
DQN御用達メーカww
まぁホンダ車は格好いいし速いからDQNに人気があっても仕方ない
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/23(金) 10:39:50 ID:MwXuw25b0
車好きが見てかっこいいではなく、 あくまでDQNが見てかっこいい だからな。
>>119 それはおまえの主観で一般論でないなw
DQNが車好きで無いともンダヲタが車好きでないとも言いきれない
むしろ双方車好きで車好きは往々にしてDQNの場合が多いのが一般論
もう一般人は ホンダ=ミニバン の印象しかない
そんな中で我々だけがアコードが最強のスポーツセダンだと知っている それでいいじゃないか
>>122 知る人ぞ知るという希少さがいいよな。
レガシィほどたくさん走ってるとうんざりだし。
そして次期型にはEuroRが無い・・・
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/23(金) 15:10:46 ID:gdijh1gn0
さっきすごいカッコいい現行の黒いアコード見た。かなりローダウンしてて、エアロもかっこよかった。 アコードもいじるとカッコいいね。ノーマルの状態ならレガシィのが好きだけど。
何このスレの流れwwwwwwwwクソワロタwwwwwwww
DQNが多いのはワゴンだな。 同じアコードスレでもワゴンスレはしょっちゅう罵り合いをしているが、セダンスレでは争議が起きたためしがない。
まあそこは車の派生の違いでしょう 自分はオレンジのアコードセダンスポコン仕様に乗っているんだが もしかしてDQNとして見られてたのかなって事に今日気づいた 別にスポコンはDQNじゃないよな?
クルマに人格を持たせようとする時点でDQN
どこで車に人格を持たせようという風に読み取れるのか不明
大丈夫。
>>128 はDQNと思われてても、
最強のアコードはDQNとは思われてないから、安心して。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 00:11:33 ID:MY89lyw80
>>128 スポコンってスポーツコンパクトだろ?
リアの無駄に長いアコードのデザインのどこがコンパクトなんだ?
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 02:33:12 ID:WmSDqxyS0
アコードワゴンなら見た目はDQNでも中身までDQNは案外少ないと思う。 期待を裏切らないDQNのNo.1はステップDQNでしょう。
>>134 あ、うん、、そうだね。きっとそうだ。そうに違いない。そうだといいなあ。
アコード粘着って他に人生の楽しみないんかいな。
>>136 アコードスレ粘着携帯厨って他に人生の楽しみないんかいな。
最強のスポーツセダンに皆嫉妬しているな しょうがない だってアコードは素晴らしいんだもの シビックも捨て難いな あ ホンダの作る車って全てが魅力的ですね
ホンダ=ミニバン=DQN
ホンダ=ミニバン=DQN=アコード=最強のスポーツセダン
次期アコードってグリルがデカ過ぎない?
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 19:54:16 ID:huJKDHfiO
新型アコードのサイドに通っているラインが欧州車のパクリっぽい
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 22:02:48 ID:eyMqH2cA0
ユーロRがこのままのスペックで最強を名乗るなら 車両価格200万円は切らんとな。
スペックで車の良し悪しを判断するのは愚かだな あくまで数字であって乗っている時の感覚は別の所に在る 何よりもアコードというかホンダが特出している点はエンジンだけではない エンジンもNAの中でも群を抜いて良いがエンジンだけで走るのが車か? このスレでアコードを否定する人間にはエンジンが相当好きなようだが 車とはもっともっと奥の深いものである事を ホンダというピュアスポーツメーカーから読み取ってくれたまへ 車が好きであれば調べてみる価値は在る そして君達は知るであろうホンダドリームを
ああいえば以下略
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 23:48:04 ID:uhmOjaMoO
アコード。 ぷっ
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/24(土) 23:55:44 ID:2tLX/rSiO
B4 S402
アコードエロRの欠点は内外装に対して価格がバカみたく高い事。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/25(日) 00:16:20 ID:8/4VPb7O0
都合が悪くなれば「ウザい」w まあ、今のホンダなんてゆとり向けといえばゆとり向けだよなwww
ユーロR含め他のスポーツセダンよりアコードは安いだろ B4乗りの知り合いが居るがハンドルと足回りの不具合が 前の型より引き継がれて大変苦労しているよ アコードを買って本当に良かったと思っている
レガシィの問題点は 年次改良されないと 完成されたものにならないってことだ 完成されたものをより熟成していると勘違いしてる輩が多いが・・・ A型やB型を買ったことは気の毒ってこった これはスバルだけでなく、マツダにも多少言えることだがな
現行インプのA型はなかなか完成度高いみたいだけどなぁ。 ホンダもそんなに信頼性高いか? 相変わらずミッションとか弱いしよ。 ドラシャの欠点ってどうなったの?ホンダ車って。 V-tecの居留守事件は。大丈夫になったんかいな。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/25(日) 20:56:56 ID:EIkXZkxvO
アコード。ぷっ
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/25(日) 21:06:14 ID:4EhEUTi/0
>>154 Z33スレより
>02-03model:プラスチック内装&動かない脚スマンかった
>04model:手抜きオートマでスマンかった
>05model:RE04契約在庫処分&中途半端に外装変えてスマンかった
>アニバmodel:エンジン騙してスマンかった
>06model:すぐにHR出してスマンかった
>07model:もう何もかも、正直スマンかった
ドラシャの欠点?VTECの居留守?そんなの無いよ? あるのは孤高のホンダスピリッツのみ さぁ愚者達よアコードと共に走り出そう
つかアコード以外のスポーツセダンて日常的な時に支障がありそう 敢えて言うなら思想的にもパクリ具合でもBMWがライバルか? エボ、インプ、レガシィはちょっと違う気がする ここら辺はスポーツセダンというよりはセダンのスポーツカーだよな?
>>159 まずは教習所にいってみる事をオススメする。
>>160 まずは認める事からオススメする
アコードが最強であるとそこから始めよう
大丈夫リハビリは辛いけど必ず社会で受け入れてもらえる
>>162 > 競技してない奴は黙ってれば?
何様?
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/26(月) 09:28:42 ID:bz9FMIIM0
ミッションがミスでパーになるのはわかるが、ドラシャが折れるような車は問題外だろうな。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/26(月) 09:32:51 ID:Au8SYb+hO
>>161 あこーどってリハビリ専用車なんですねわかります
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/26(月) 12:09:52 ID:Au8SYb+hO
>>166 最近在日という言葉覚えたのかな?だまってROMってろカスがwwwwww
>>167 語尾にニダかアルって付けないとどっちか分からないよ
これからは付けるようにすると大目に見てもらえるから気を付けてね
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/26(月) 15:12:47 ID:Au8SYb+hO
>>169 必死のレスワロタwwwwwwwwwwwwつか日本語でおkだからwwwwww
>>164 そうだな。
アコード乗りの中では聞いたことがない話だが、他車だとあるんだろうな。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/26(月) 22:26:39 ID:V5QyTqepO
アコード。ぷっ
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 00:43:30 ID:QCD//SI7O
>>172 なんだこいつつまんねーぞ
君在日?いつまでも日本に粘着しないでねー
レガシィはスポーツセダンであっても スポーツカーじゃないだろJKwww
まぁ結局アレだよな アコードは素晴らしい これに尽きるな
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 11:06:36 ID:NnPF4pUz0
ユーロRは最強のファミリーセダンです。
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 11:10:54 ID:oc059YEq0
お前ら、アテンザ乗りも似た所があるんだがレガシィに妄想抱きすぎ。 心配せんでもレガシィなんつうのはエンジンが多少回るだけの話や。 俺もレガシィ2台乗ったから分かってる。 ボンネットの薄さは日本一。スッカスカ。 ボディーの塗装のプアーさ、ボディーのペラッペラさ。 ま、ホンダもたいしたことないが最近はマシ。 スバルはマジでひどい。 ヒンジの劣化も早いぞ、1年でドアの開閉時の音がな... 「ばきゃ!」になるんだからな。 最近のBPレガシィになってさらにそれは早かった。 コストダウンに加えて全然ボディーに対する考え方が変わってない。 安全安全つってるけどスバルのチープさで先に殺されるってのよ
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 11:11:18 ID:NnPF4pUz0
ユーロRは最強のファミリーセダンです。
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 11:12:23 ID:NnPF4pUz0
大事なことなので、2度書きましたよ?
世の中人の好みは色々あるが自分と違う意見を目の当たりにした時に 自分と違うからといって必要以上に自己主張をするのではなく 相違の部分も含め対応を取る事が大事な事 つまりユーロRは最強のファミリーセダンという あなたの主張は大事な事では無いと思います
いや、スポーツセダンとしてはアレだけど ファミリーセダンとしてなら最強で、幸せになれるでしょう。
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 20:06:39 ID:7eSp1LTS0
アコード。笑。wwwwww
アコードの評価の高さは専門誌などを見ても明白 アンチはおそらく厨坊か不感症
アコードは本当に良い車だよね 分からない人は勿体無いな 次期アコードではスポーツモデルはタイプSのみになっちゃうのかね? 2400で250馬力くらいが欲しいな
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 21:30:53 ID:NnPF4pUz0
なんというネタスレ
粘着しつこいな
>>186 いい車なんだから、次期の妄想なんてしない。
当然、馬力UPも期待しない。
今の状態で最強なんだ。。。よね?
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 23:15:56 ID:oZI1MpBbO
アコード。ぷっ。 WWWW
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/27(火) 23:19:36 ID:c+HdYK6o0
最強のレスポンス、VTECのレスポンス。最強のパワー、VTECのパワー。 VTECこそ力。VTECこそ正義。 最強のスポーツセダン乗りたかったら、ホンダアコードユーロRに乗りな。
アコード。ぷっ。 WWWW
VTECのパワー? 220ウマしかないじゃん。。。
NAで220出てれば十分
↑誇示するほどは無いよね。
そうそう、パワーじゃないな確かに。 軽く作りやすいFFで、あの車重も無いわな。 あの車重で、スポーツ…か。 乗り手と同じくメタボ選手権ですか?
ホンダVTECは否定せんが 一体、何を持って「最強!」なのかが抽象的でわからない。 どうせVTEC最高!をいうなら俺ならEK9かS2Kにするわ。 セダンじゃないけどな。 それにセダンなら既に現行FD型シビRだってあるし。
中途半端なスペックとランニングコストの安さで手軽なスポーツ車という意味で最強 速さの最強でないことは言うまでもなく間違いない つ散々書いてあんだから少しはロムろうよ
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 14:08:13 ID:aKGkRdRX0
>>201 アコードユーロRってレガシィB4GTより保険代とか安いの?燃費はレガシィの方がいいよね。
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 14:38:40 ID:jEZACZWU0
はいはい。 もう、アコード最強フォーーーー!((((゚0゚)/ でいいよもう。
>>202 保険代は安いと思う
燃費はレガシィよりアコードの方がいいよ
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 18:58:21 ID:sHHSyQEVO
アコード。ぷっ
>>202 安い
普通グレードの2.0Lと同じ
むしろ2.4Lのほうが
ユーロRより高くつく
燃費も
街乗り10km
高速14kmはイク
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 20:28:17 ID:aKGkRdRX0
俺はトルネオユーロRの方が好きだけどな
レガシィはハッキリ言って 町乗りでカタログ値の70%程度です まぁ、普通はそんなもんですがね 2.0GTで13kmだから実燃費9kmくらいです むしろ、ユーロRの燃費が良過ぎる カタログが11.8kmなのに、10km前後という値
オレCL7乗ってるけど、ナビの平均燃費 6.0Km/L だったorz
私がレガシィに乗り上さんがユーロRに乗ってます レガシィはターボ車だから踏み方一つでNAよりは差が出るもんです 直線だけならスペック道理きっとレガシィの方が速いでしょう 高速道路をただ走るならば明らかにこちらが上 ユーロRは保険も確かに安いし燃費も明らかにユーロRの方が良いです スペック的には大分レガシィに劣るものの秀逸な感じは確かにあります 車重や車格がスポーツでは無いとの否定的意見もありますが決してそんな事は無く 競争をした訳では御座いませんが峠等のコーナーが多い所では レガシィで勝つ事は出来ないと思います スタイルの好みは趣向の違いと言う事でおいて置き 内装の造りは悔しいかなユーロRの方が数段上 ここは数人に指摘されたので間違い無いかと ユーロRは国内メーカーのスポーツセダンでは ホンダにしか造れない素晴らしい車だと思います しかしそんな私が次に狙うセダンはBMW3シリーズです これには質感や走りは敵わないでしょう
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 21:59:25 ID:OTuUlAwvO
>>ホンダにしか造れない素晴らしい車だと思います それわないwwwwwwwwwww
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/28(水) 22:04:46 ID:nyBfT9nuO
それわ(笑)
260万円という価格では ホンダにしか造れない素晴らしい車だと思います は、正しい
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 05:02:34 ID:Iss1qumW0
>>216 乗った事の無い奴や、サーキットなど一度も経験した事の無い奴らほど妄想激しいよな。
ターボAWDはコーナリング遅い!
っていうが、コーナーが大半のサーキットで速い車に対して何を言ってんの?
って感じ。
だいたい、馬力はある程有利だが、馬力だけで稼げるタイムなんて微々たるもの。
筑波ノーマルカーのラップで、レガシィより5秒も速いエボ・インプに対して
コーナーはどうのこうのと言う奴らは100%エボ・インプに乗った事のない妄想族。
だいたい、アコードの1分12秒て(笑)
遅杉ワロタ
それでコーナリング気持ち良いとか言ってる奴は、他の車とかの経験なさすぎ。
それと、BMWに乗ればわかるけど、例え上の方のグレードでもフツーの3や5とかに
あんまり妄想を重ねない方が良いぞ。
つーか、今ならモニターキャンペーンやってんだから、妄想する前にBMW借りて乗れば?(笑)
ディーラーにもよー行けません、ってか(笑)?
335i借りて乗れや、335i。
今の3の実力、よーわかるよ。
俺は、今の3は合わない。
あのもっさり感は全然ダメ。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 07:05:04 ID:KcoIc7fcO
アコード最強と言ってるけどとりあえず冷静になれ ホンダ(笑)だぜ?最強とか言ってて恥ずかしいよ///
しかし、強烈遅いので有名な8より遅いのは致命的。 サーキットで車高調組んでる8ですら、ノーマルインプにもかすりもせずに負けてるのに、 その車高調すら組んでないノーマル8に負けてるコーナリング性能で、 コーナリング気持ち良いってどんな感じなんだ? アコードに試乗に行ってみるか。 つーか、アコードの試乗車ってあんのかなぁ(笑)
付け加えると、狭い筑波で3秒もレガシィに離されてる時点で、狭い峠(笑)とか いろいろ条件付けても、乗り手同士が同じレベルなら、どこに行ってもアコードが負ける。 一周1分程度のサーキットで3秒差ってね、もう本当にどうしようもない差なんだよ。
車重もネックだしな… スポーツ走行に絞って見ると、不利な要素てんこもりだな。 狭い峠(笑)とかだと、もろに車重がひびくよ。 シビックとかは、そこで軽さが効いてくるんだが、ホンダ唯一の武器である 軽さがなかったら、痛いよなぁ。
ってうか、なにムキになってんの?w 別にアコードについては、速さ云々は、このスレでは問題にされてない たまたま、1人の人がちょっとレガシィを引き合いに出しただけで 短気なスバヲタが騒いでんのか?w
ちなみに、遅いのは重々承知です 速さについては アコード美点では全くありません 次元の違うところにあります どーぞご安心くださいw
いや、俺は現実を書いてるだけだけど? まぁでもだいたい想像付くよね。 あの車重と馬力で筑波のタイム見るとね。 コーナリングは気持ち良いという雰囲気を出してるだけで、実際にスポーツ走行に こだわる俺とか、そういう趣向の人間が乗るとダメだろうな。 実速度が付いて来ていない、演出されたコーナリング感覚など笑止千万。 フィットの方が、コーナリング自体は優れてんじゃないか? まぁ、一般道をゆったり走る車だね。 6速MT(笑)しか設定のない、今どき変わった車だけど(笑) MTオンリー車種でここまで遅いのはアコードだけだよね。 ATで出せばいいんじゃねーの?
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 13:11:11 ID:hHPYs0uwO
アコード。ぷっ
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 13:41:15 ID:3v1ZsLgyO
筑波で3秒差つーとストレートでは100m以上の差になるな。 スポーツセダンとしてはちょっと遅すぎるね。
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 14:13:13 ID:IgTMVOaJ0
アコード。ぷっ。笑wwwwwww
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 14:31:48 ID:Ow4PUpzr0
大体このスレタイが叩かれる原因なんだと思うよ。 アコードも悪い車じゃないと思うけど最強かと聞かれると否定せざるを得ない。 スレタイを見た瞬間に、「え〜アコードが最強?」と疑問を持つ奴はかなり多いと思う。 そして、どんなアフォが立てたスレなのか開いてみたくなるw
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 17:24:35 ID:ImaWlVfe0
気持ちよさ最高セダン までだったら同意できるが、 それ以外はすべて俺様スゲーなアホのたかり場になってるしな。
>>228 つまり
>>1 が書いたシナリオにみんな釣られて踊らされているってわけかw
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 19:45:48 ID:B6p5HKUKO
コーナリングの気持ち良さって速さなの? じゃあエボやインプも激遅 とミハエル シューマッハが申しておりました
ラリーじゃ、シューマッハなんてロッシ未満だろ。
233 :
夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ) ◆Kjh9qBnAYw :2008/05/29(木) 19:56:22 ID:pz5l+kt60
Hondaアコードが最強のスポーツセダンなどと讃美されるのを本田宗一郎翁は望んでいるのだろうか?
気持ち良さとタイムが速いのとは別だろ。 タイム出したいんなら、それ用の車に乗ればいい。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 20:17:30 ID:Iss1qumW0
遅い車はツマラン これは事実
>>235 ビートはユーロRより遅いが運転していて楽しいぞ
荒らすつもりはないが軽トラは楽しいぞ?
そりゃ軽快感があるからな。 FFで1.4t近くなるとな…
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 20:39:39 ID:Iss1qumW0
ビート乗った事があるけど遅すぎてストレスたまりまくり。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 21:08:54 ID:B6p5HKUKO
>>239 コントロールする楽しさを知らないのだろうなw
スリルでも楽しんでるのかい?
軽トラはたまに乗ると楽しい アコード最強は紛れも無い事実 早いだけのチープな車に最強の称号は名乗らせられないな アコード、それは唯一無二の存在
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/29(木) 21:38:39 ID:cEwkv6Dt0
軽トラのあるような田舎道では楽しいのか。 理解不能な世界だな。
速いだけのチープな車って決めつけと思い込みが激しく痛いな。 アコード以上に走りの部分にコストかかってるっちゅーの。 ブレーキバランスとか比較にもならねぇ。
アコードは最強 デビュー時に、欧州プレスに、「見慣れるのに時間がかかるデザイン」と賞されてる。 つまり、デザインコンシャスな欧州人にとっても、いつまでも色あせる事のない、 特徴的なデザインを持った車って事。
このスレはスペック厨のスバオタが来ると荒れるな。 アコード最強! ランエボ最強! と交互に言い合ってた時代が懐かしい
スポーツだけならユーロRはお呼びじゃないけど スポーツ「セダン」だからこそ、ユーロRは光り輝く 分からないバカはいいよ
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/30(金) 05:42:35 ID:pH2vNB0N0
光り輝くつーか地に落ちてるだろ
>>247 意味不明
世界的に売れているのに地に落ちてるはないだろ
どろんこレースしか出来ないチープスバルや欠陥三菱とは違うのだよ
世界が認める車アコード
最強は過言ではない
敢えて言おう唯一無二であると
必死こいてフルローンか何かで買ったもんだから、病的だな。 かわいそうに…
見なきゃ良いのに 病的だな。 かわいそうに…
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/30(金) 09:23:54 ID:YESUQmgRO
>>248 池に落ちた
唯一無二
まで読んであげた
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/30(金) 10:00:11 ID:hkuZPzAA0
この動画とるの大変だっただろうなw 編集の賜物だ
ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html / ̄ ̄^ヽ
l l ____
_ ,--、l ノ . /_ノ ヽ、_\
,--、_ノ:: `ー':: 、ミー---‐,,l o゚((●)) ((●))゚o プギャアアアアアアアアアアアアアア
,/ ::: i ̄ ̄ | . /::::::⌒(__人__)⌒::::: \
/ l::: l::: ll | |r┬-| | (⌒)
l l . l !:: |::: l | | | | | ノ ~.レ-r┐、
| l l |:: l: l . | | | | | ノ__ | .| | |
| l . } l:::::,r----- l. \ `ー'´ ./ 〈 ̄ `-Lλ_レレ
ヽ :l:::: ト:;;;;;;;;;/-/__........... /  ̄`ー‐---‐‐´
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/30(金) 20:13:20 ID:0FmQDVik0
>>252 まあ、ハンドル操作に差があるのは動画を見りゃわかるけど、
たったあれだけ振り回しただけでタコ踊りをするアコードもクズだよな。
まぁ見なきゃいんじゃね
アコード最強だよ。 プチ弄りでM3をも凌駕する。 首都高の話だけどねw。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/31(土) 12:40:42 ID:t2ExpoDT0
アコードはデザインとコンセプトがカッコイイぉ
同価格帯他車と比べると 品質感が一番高い
動いてない時はいい車なんだけどね>アコード
>>252 サクラ臭えeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
因みに、RX-8を忘れてないか? あれも厳密にはスポーツセダンだろう。
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/05/31(土) 21:12:02 ID:ubj6imvqO
アコード。ぷっ
ンダヲタがひくに引けなくなって涙目と聞いて、急いでやってきました つうかFFでありながら最強?w 笑わせるな、フルローン貧乏人 M3セダンとか乗ってから語れ、カス
ランエボもな。 あの暴力的な加速、気持ち悪いくらい曲がるハンドリングを体感したら質感なんてもうどうでもよくなる。
ランエボは無いわ、リアかっこ悪過ぎる
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/01(日) 15:12:34 ID:rTbdX1WCO
ランエボしかないでしょう
ランエボっておもちゃでしょ? あれは一人で乗る車だわ セダンの定義を著しく無視している
そうだな、あの性能を満喫するには一人の時じゃないと無理だな。家族を乗せてるランエボほどつまらん車はない。 逆に一人の時のランエボは公道にはもってこいだよ。 一人乗車のランエボこそセダン最強最速だろ。
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/01(日) 19:22:49 ID:2T/CKVcQ0
>>269 セダンの定義って何?
俺は4ドアで3ボックスのボディだと認識しているが違うのか?
4ドアで3ボックスのボディで4人以上が快適に乗れること
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/01(日) 20:33:37 ID:2T/CKVcQ0
>>272 快適にっつーのは主観だからダメでしょ。
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/01(日) 21:45:53 ID:RMtTnegv0
WTCC見たけどアコード頑張れ
RX-8を忘れないで
ランエボなんて 全然、セダンじゃねーよ あれはセダンに偽装したウェポンだよ 乗員が引きつった顔で乗る車は セダンではない
じゃ、家族でスポーツ走行できるのがスポーツセダンの条件というわけで。。。
家族乗せてスポーツ走行するなんてどこの馬鹿だよw
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/02(月) 14:40:12 ID:C+94iX/6O
ランエボはドア4枚 充分セダン
RX-8を忘れないで
ベスモ見たけど、新型クラウンがすごいね、MC後のRX-8ときたら…(ノ_・。)
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/02(月) 23:27:41 ID:NI4olXeLO
ランエボは反則だよ。 コストパフォーマンスNo1だからね
ランエボ]ならスポーツセダンでいいんじゃないの? 最早ホモロゲマシンとはいえない図体のでかさだし。
>>283 釣られないぞ(o‘∀‘o)
しかし次期アコードは格好いいな
日産好きの俺でも痺れちまった
値段に釣られて買っちまいそうだ
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/03(火) 16:13:44 ID:iBS21HdYO
どんな仕様で出るのよ?
レガシィ乗りだけど次はアコードに戻るつもりだ 次のアコードは本当に格好いいな(´Д`) 大きくなり過ぎとの指摘をよく聞くけど、そんなの吹き飛んだね 出来ればクーペのラインナップも復活させてもらいたいな 2000ccで250万以下なら今のスペックで十分 コレをスポーツと認めたく無い人は敷居が高いのね 目が釣り上がって女の子寄りづらいって(´∀`)
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/04(水) 10:59:13 ID:CjtSmnil0
エアロデッキ復活したらアコード乗ってもいい。
売れなさそうなデザインだな
セダンは日本ではタクシーにでも使われないと売れないよ
じゃあ コンフォートやクルーはなんで売れないんだよ?w
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/04(水) 22:14:02 ID:yiojpk1uO
TAXIに出てたランエボYZは確かに売れたな。
アコードは世界で売れてる やなりF1での活躍は大きいのかな しかし大敗のヨタが売れているとこを見るとそれも関係ないかぁ あ 最強のスポーツセダンだからか 図体の大きさも世界的にみたら並か 欧米の方じゃ日本の高速が下道みたいなもんだしこれくらいは許容出来る スポーツセダン それはアコードの為にある言わば代名詞
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/05(木) 06:56:06 ID:GhjBBhUm0
↑アコード買った奴が涙目で自己弁護w
ゆとりは弁護の意味も分からないんだぁ きつ
ここは重度のせ…(ry
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/06(金) 12:19:52 ID:z88gQ+Lf0
ランエボに1票
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/06(金) 13:16:38 ID:W1JWqu37O
秀逸のエンジン 美しいボディーライン 軽やかな足回り 同乗車にも快適を届ける室内 アコードは最強だ
俺の中では現行スポーツセダン最強は 国産:三菱ランエボ] 外国産:キャデラックCTS でも4ドアセダンGT-Rが出るって噂だから本当に出たらそれが最強になるかも
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/06(金) 19:49:00 ID:OtOXMVLM0
ランエボに1票
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/06(金) 19:50:43 ID:OtOXMVLM0
ランエボに1票
アコード1800以上の幅になったら、うちのマンションの立体に は入らん。いったいどう思ってるのかね?ホンダは 確実に幅のせいで売り上げ伸びないと思うが
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/06(金) 23:06:27 ID:tQckJxjq0
もう日本には主眼を置いてないんですよ。 世界ではソニー並みのブランドなんだから。
ソニー(笑)
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/07(土) 03:53:35 ID:mJMyHwonO
ランエボでしょうな
>>303 うちのマンションの立駐は楽に入るよ
どんだけ古いとこに住んでるんだよw 自分の基準で物を計るな
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/07(土) 14:36:24 ID:KI6tbzAH0
口を挟むようだが日本の立駐では、1.8以下制限があるのが まだまだ多いのは確かだぞ うちのマンションでは入るからおk ってそれこそが己の基準で 物を図り過ぎるわけだが。 車視点から見れば小は大を兼ねれるが、大は小を兼ねれないんだぞ アコード買う層考えれば、本当にこのサイズならば日本で現行以上に売れない車になってしまう。 戦う前から負けが見えてるようなことを何故するかなあ、ホンダは まあ日本市場を見ていないと言われればそれまでだが
まあ、アコードなんて中途半端な車は誰も相手にしないからなw
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/08(日) 06:53:58 ID:Jkh+LfLO0
ホンダだけでなくアコードクラスの4発セダンは日本ではすべて壊滅的 だからなあ。 まあ日本では4気筒のこのクラスは殆どがミニバン系の車にメインが 移ったし、ミニバンからはもうちょっと上のクラスの6気筒セダンに 乗り換えという流れだから 309の言うように日本では確かに中途半端な位置だよね メーカー側が日本より欧米市場向けに開発するのも仕方が無い
思うにアコードユーロRは ナンバーワンではないがオンリーワンな車だと思う 国内はもちろん、世界を見渡しても 同じような車は見当たらない ナンバーワンはランエボにでも 任せておけばいい アコードはそういう、強さ・速さの系列軸とは 別の場所に存在する車 ちなみに、レガシィは そういう速さ競争の世界に身を置いていると思う
>>311 >ナンバーワンではないがオンリーワンな車だと思う
こぉいうありふれたフレーズを使う椰子をフレーズ馬鹿という
しかし
アコードは最強だろ?
エボとか泥んこ専用車じゃなくて世界戦略車だぜ?
相手になんねぇ
泥んこすらも走れない車がねぇ。。。
>>313 > 泥んこすらも走れない車がねぇ。。。
殆どの車が走れねぇし
泥んこ至上主義車メ
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/09(月) 12:24:43 ID:uwWa5Rgt0
今度のアコードは売れる
あのアテンザでも売れてないのに アコードが売れるわけがない ホンダのチラシ見てみろ ミニバンのオンパレードだ
>今度のアコード 80年代から4世代以上アコードに乗ってきたが、さすがに今度は 買うつもりはない。 アコードは今の車格で十分。ハイオク入れたり、目先のコインPKを 通り過ぎて大型化の割高な駐車場に入れるほどのクルマじゃない。 ホンダはアップセールの仕方を誤っていると思う。
>>317 日本を見てないからね
都会の人は残念だね
世界的に見たら当然の車格だから仕方ないな
俺は大きくなるのに賛成だ
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/09(月) 22:14:38 ID:YZyb3HzUO
ランエボに1票
大きく重く、そしてだるくなり続ける豚車
>>320 現実でもそうですよ?何言ってんの?
ランエボだって重くダルくなってんじゃん
400馬力くらいあればあなたの基準で満足?
スポーツの基準を馬力に依存して考えるならクーペになるよ
それってお粗末だと思わない?
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/10(火) 22:14:28 ID:FLFNIc6qO
ランエボに1票
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/10(火) 23:13:43 ID:kH/Fyyo60
>>321 でも実際、車体の巨大化で四亀頭NAにはきびしくなってるね
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 00:02:28 ID:1emF8AuS0
とりあえず 実用燃費 12km/l でぶん回しても 8km/l くらいのそこそこスポーツセダンがほしい。 今のアコードでは無理 来年のディーゼル待つしかないのか・・・
>>323 > でも実際、車体の巨大化で四亀頭NAにはきびしくなってるね
ミニバンだって今時4気筒NAですよ
アルファードやエルグランドやエリシオンなんかのヘビー級でも
スポーツには程遠いけど実用に何の問題もない
逆に4気筒NAこそ今の時代にそった理想系ではないのか?
駆動方式がFFと言う事においても同じ事が言える
シビックの巨大化にも否定的な人が多かったが結果は素晴らしいマシンが出来た
ホンダにはとても期待している
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 07:25:17 ID:Ytpug5qDO
>>325 FD2はもはやシビックじゃないよ。
ノーマルでいっぱいいっぱいの車はダメだな。
夢が無い。
弊害でノーマルなのに気持ち悪いくらいメーカーが無駄に速さにこだわった
結果、あの乗り心地だしのぅ
ホント、シビックは終わったよ
>>326 確かに弄る事が好きな人にとってはつまらないかもしれないが
出来上がってる車をそのまま乗っている人の方が多い日本では
あなたの主張はあくまで主観的主張でしかなく無意味な上に論点がずれている
勿論あれがスポーツセダンかと言えばそうであるし
NAである必要があるかと言えばそこに価値を持つ人も居る
ボディーの巨大化によるスポーツ感の減退はホンダにおいては無いと考える
何故ならば現行シビRは今までで最高のRであるからだ
あれは最早昔のシビックでは無い今のシビックだ
時代を受けとめよう
あのシビック、歴代で一番乗りこなすの難しそうだけどな 直線より、コーナーで勝負の車って難しいよ
シビックは フェリオ時代のSiR程度に押えとけば良かったんだよ。 タイプRは限定か注文生産とかでな。
>>329 一理あるがこの手のエンジンを市販車に量産し載せられるホンダは凄い
と、言う事にしよう
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 12:27:12 ID:aoL0dUxu0
だな。 シビックタイプRは名車。 アコードは糞車。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 13:00:24 ID:OJn3LGaNO
アコードユーロRの引き合いにRB26を引き合いに出す人間が理解できない。 アコードユーロRに近い性格の車はカローラGTとかカリーナGTだと思うんだけども。 親父車で速いって言うところが。 運転を楽しむ車であって速さを競う車じゃねぇ
カローラGTやサニーVZ−Rなんかは 外観は殆ど標準のまんまだから渋いよな。 2ndカーに欲しいところだが、この手の車は今後出ないだろう。 ゆとりやスイーツ(笑)はズンドコDQNカーは扱えてもスポーツセダンなんて扱えないだろうし。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 13:57:11 ID:qYHUgozC0
100チェのツアVがでてこないのは悲しいぞ。 足周り弄る事前提だけどなw 上のほうでRB26の話が出てたが音なら1JZに分があると思ってる。
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 14:39:27 ID:OJn3LGaNO
チェイサーのツアラーVはDQN率が高過ぎた ツアVなら略したら同じスターレットのグランツァVの方が面白かったな。雨の日はヤバかったけど
>>331 > アコードは糞車。
アコードも最高だろ
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 18:49:25 ID:OJn3LGaNO
自分の乗ってる車が最高だろ 阿呆らしい
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/11(水) 21:26:21 ID:BcdaExtnO
ランエボに一票
エボって早いだけじゃん 他がカス過ぎる
エボなんて乗ってんのは宅かドM さぁ アコードのダンディズムについて語ろうか
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/12(木) 19:44:00 ID:+wvVEzY50
早い(笑)
早い(笑)w
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/12(木) 21:01:14 ID:0nzTIzWWO
ランエボに一票
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/13(金) 11:40:02 ID:sccbEEwmO
エボは無い 何故ならばダンディズムを感じないから
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/13(金) 12:13:32 ID:eV+/3EBW0
ランエボに1票!!!
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/13(金) 14:07:12 ID:tAYyDmnYO
ランエボだろうな
ダンディ坂野がアコード海苔なんですね
>>350 マジレスすれば、ダンディ坂野の車はエアウェイブLスカイルーフのナイトホークブラックPだったはずだ。
ついでに言えば田中実がCL7前期ユーロRのグラファイトパール乗りだ。
ありがとうがざいます。たいへんさんこうになりました。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/13(金) 15:24:45 ID:Yer5haYK0
ランエボに1票
だからエボは最強の競技車両であってカテゴリーに差異があんだろ はっきり言ってセダンである意義はないに等しい 敢えて言うならラリーに出るために売っちゃった車 次はインプと一緒にハッチバック化決定 ばかみてぇ
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/13(金) 19:31:03 ID:2e7bmgZL0
ランエボだっちゃ
>>355 全くだ
乗り心地不快
騒音増大
内装貧相
外装下品
ただドアが4枚ついてるだけ
どこがセダンだ?
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/14(土) 03:15:14 ID:BRetfLViO
エボに一票
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/14(土) 17:58:55 ID:cNZ1xngZ0
ランエボおすすめ
プリメーラに決まってんだろがカス
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/14(土) 23:57:10 ID:SROB00EP0
プリメラはありえないだろ、クソ↑
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/15(日) 14:36:23 ID:TXKqydEwO
現行アテンザに一票
>>355 それは過去の話。
今の]は競技に使えない、スペックダウンしたメタボ車。
だからランエボ]はスポーツセダンのカテゴリーになりますよ。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/15(日) 21:32:41 ID:0f+UCqmqO
ランエボかな
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/15(日) 21:51:28 ID:c0lI5nMP0
================================== =================/∧ =========/∧ アコードだ?? ===============/ / λ=======/ / λ ー =============/ / λ====/ / λ ー / ===========/ / /λ =/ / /λ / =========/ / / //λ / / //λ __ =======/  ̄ ̄ ̄ \ ___ =====./ / ̄ ) ( ̄ヽ λ / ====/ /●/ \● /λ / ===/ // \ /λ ===| / /| ___|____ ==| ∧________ / //| / ==| ヽ───────〆 ///// /|\ ===| / / ////| | ===\ / / ///// =====\_ / //////__/. | ========\ ミ/ | ==========\ / ─┐ ============\ \ . ─┤ ==============\ \ . ─┘ ================\ \ ==================\ \
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/15(日) 21:52:02 ID:c0lI5nMP0
================================== =================/∧ =========/∧ ランエボだ?? ===============/ / λ=======/ / λ ー =============/ / λ====/ / λ ー / ===========/ / /λ =/ / /λ / =========/ / / //λ / / //λ __ =======/  ̄ ̄ ̄ \ ___ =====./ / ̄ ) ( ̄ヽ λ / ====/ /●/ \● /λ / ===/ // \ /λ ===| / /| ___|____ ==| ∧________ / //| / ==| ヽ───────〆 ///// /|\ ===| / / ////| | ===\ / / ///// =====\_ / //////__/. | ========\ ミ/ | ==========\ / ─┐ ============\ \ . ─┤ ==============\ \ . ─┘ ================\ \ ==================\ \
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/15(日) 22:35:38 ID:QAgEetemO
欧州アコードのことも忘れないでやってください i-CTDiが最強!
>>368 残念。
欧州アコードはすでにi-DTEC搭載の新型に切り替わってるんだな。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/16(月) 21:56:40 ID:o/Ac6SkNO
う〜ん 実車を見たことなくて知り合いから送られてきた画像のアコードがi-CTDiだったからてっきり向こうはこの仕様かと。メーターのデザインとか感心しちゃったけど…… メーターまわりがなんかカコイイ
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/16(月) 22:51:02 ID:LNdJFw5xO
マツダスピードアテンザ
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/16(月) 23:24:01 ID:R4gCkFry0
常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑) 常勝無敗名門日産>∞>負け犬アホンダ(笑)
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/16(月) 23:55:05 ID:neH5nr7GO
ここは乗り心地でスポーツセダン最強を決めてるのか? ならアリストが速くて乗り心地良くて最強のスポーツセダンではないか?
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/17(火) 08:38:04 ID:YEmUWgP50
>>373 重い
VSCでコーナリング中失速してつまらない
古くなるとDQN臭が漂う車が増える
さすがにこのスレに限っては、トヨタの社名・車名を出す奴は全員釣り
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/17(火) 19:17:05 ID:p1BWBLpKO
CL1ユーロRに一票 フロントフェンダーをワゴンのものにするとさらに吉!
>>375 「ベルタをFRマニュアルにして1.5リッターターボ積んだら面白くなりそう」とかもなし?
最強にはほど遠いし今のトヨタがそんな酔狂な車出すわけないのも判るが、今時の
セダンであそこまで小さく軽いのはちょっと無視できない様な気もして・・・・・・
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/17(火) 22:49:43 ID:a0kTVjxSO
マツスピアテンザに一票
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/17(火) 23:13:17 ID:JhKld/x/0
アルテが完全に忘れ去られてますな
あるて?釣り? どう考えてもアコードが最強だろう 性能と気品溢れる室内やスタイリッシュな外観 非の打ち所がない
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/18(水) 18:51:52 ID:eQ7p+NxFO
ランエボだろうな
世界でアンケートとっても一位はとれないにしても個性的なランエボは上位に出てくるだろう。 乗り心地や維持費はさすがに悪いが絶対的速さや動力性能面では確かに世界的にもインパクトがある。 レーサーあがりの評論家なんかは実用そっちのけのランエボを推すんだろうな。 ただ、趣味車、セカンドカーとしてはランエボはセダン最高レベルかもしれないがメインカーとしてはアレだと思う。
友の集まりにランエボで颯爽と現れる友達が居ます 帰りに送る際は僕のアコードの方に4人乗せて送るのに対して ランエボの友人の方には誰一人乗ろうとしませんので女の子に聞いてみたところ 『乗ってて恥ずかしい』 『あの羽は無い』 『蘊蓄がウザイ』 『無駄』 が、世間的評価のようです 以上を保ちましてこの後【ランエボ】は禁句となりました 以後、エボ厨が現れましたら『無駄』と切り返して上げましょう
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/19(木) 15:21:46 ID:JD76/Sc4O
ランエボに一票
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/19(木) 15:51:04 ID:79eCXh370
アコードはないわアコードはw
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/19(木) 16:15:48 ID:/Qlsnxcv0
私もエボに1票。。。
きみのレガシィより高級感あるよアコード
と言うか、
>>383 はランエボが最強か否かとは全く関係ないような気がする。
このスレの「最強」の定義が「女の子が一番喜んで乗る」なら話は別だが。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/19(木) 19:23:02 ID:yv4MAfSs0
ランエボに1票じゃけん
無駄
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/19(木) 23:04:01 ID:EIygiZETO
マツスピアテンザに一票
ひとつだけ言える事実がある。
>>383 みたいな基地外アコード乗りはキモすぎる。
アコードに四人乗ってエボ一人きりなんて状況あり得ない。
フツー空気読んで半々で分かれて乗るだろ。
そんな空気も読めない女だったらいらないし、またそんなクズ集団っぷりを
レスしているのに気付かずにまるで自分たちはまともだと思ってる事自体が痛い
結論、
>>383 はキモい上に基地外
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/20(金) 02:06:01 ID:7cuQCg950
ヤリマンだったら bBかステップDQNかボロシオで満足するんじゃね?
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/20(金) 02:26:58 ID:CQIo20T4O
ランエボに思えてきた
まあ、アコードはないわな〜w
>>392 どんだけ優しい人に囲まれてそだったのか知らないけど
仕事関係以外の友達付き合いなら往々にしてあり得るよね
特にエボって車が好きで無い人なら拒否反応起こす人なんて腐る程居るって言う事実もあるし
まぁエボ乗ってるヤツって大概キモヲタじゃんか
んで話す事はエボの蘊蓄ばかりじゃ敬遠されて当然なんだけど
まぁ何はともあれエボ乗り全てに当てはまる言葉
無駄
この一言に尽きるよね
>>396 あのなぁ、童貞ンダヲタ君よ。
世の中には車に興味持ってる女ってそうそう居ないぜ。
お前が決めつけてる内容そのものが、君の主観。
だからお前が383で書いた様な事はフツーあり得ないし、頭がパープリンな
女でもない限りは大人なら場の雰囲気考えて行動するのがフツー。
だから俺が童貞ンダヲタ君に言いたい事は、
童貞ンダヲタ君は、コンパすら未経験。だが、何故だか嫌いなエボ海苔を
2ちゃんで貶めたい。
なので、コンパ行った事がないけど俺の嫌いなエボ海の扱いなんてこんなものだよね。
と、妄想で383を書いた。
383が本当だとすれば、お前の人間性を表す似た者同士の気遣い出来ない
非社会人的勘違い人間集団、かつ、お前のエボ乗っている友人がキモヲタすぎる。
逆に考えると、なんでそこまで嫌われるキモヲタをお前はつるんでるんだ?
キモい人間とわざわざ連絡取って遊んで楽しいわけがないわな。
以上、どちらにしてもお前はちょっと変わってるよ。
俺はフツーにエボ乗っている人より、お前みたいな童貞ンダヲタ君の方がキモい。
エボに乗ってるやつはなぜ 野球帽とドライビンググローブが必須アイテムなのか教えてくれ。 スポーツセダンは目を三角にしてそういうアイテムを付けるんじゃなくて 大人しく穏やかにかつ速く乗らなきゃ。
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/20(金) 15:57:51 ID:wKk9m45m0
エボのりだが 今更うんちく語るような間柄というのはもう簡便だな。 車好きでない奴相手なら最早車のことで話すことは何もないし、話題にもしない。 車好き相手なら今更語るうんちくも無かろう。 好きものは何でも知ってるんだし。 余談だが、俺の場合はRB、SR、ロータリーなんかも割と知ってたりします。 語るうんち君と言えばB4のりでしょwww
>>400 結構そういうエボの奴見かける。
中年のおじさんも多いし。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/21(土) 08:26:50 ID:nD5529er0
ランエボに1票
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/21(土) 14:48:13 ID:EMmclaHC0
エボ天に1票!!!!!!
無駄
エボ天はリコール来ますた
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/21(土) 22:45:39 ID:1QsAhfrsO
ランエボに一票
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/22(日) 13:16:39 ID:oJ3OTQzoO
もうチェイサーでいいやん!
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/22(日) 14:01:27 ID:vAWLE5W1O
ランエボ人気ですな
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/22(日) 15:42:40 ID:5vVm5Nx4O
静岡のオートテラスにものすごいチューニングしたアコードがあるよ。 価格は1790万!
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/22(日) 16:53:28 ID:M9elDwUO0
ランエボに1票
キモい勘違いヲタが乗っているという意味では、ンダの車が最強というのは間違いないな
ランエボとかってキモい 速いからなんなの かっこわるいじゃん
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/23(月) 11:37:05 ID:J8W4/eUnO
ランエボだろうな
無駄 アコードの方がどう見ても格好良い(≧▼≦)
ランエボだな
うん、アコード良いね
世界的に受け入れられていてスポーツコンパクトなる文化の草分的車な訳で そういった意味でなら最強を名乗るのは間違ってないと思う 最速と言っていないのがこのスレの善い所 全てに関してスタンダードなアコードが最強といったころで 別に語弊は無いと思うがエボで言われると早いだけと反感が出るな
アコード厨必死だな。 ランエボがサイコーだな。
422 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/24(火) 07:37:36 ID:Te3oVUl40
ランエボに1票
無駄
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/24(火) 10:00:16 ID:f48QPjfHO
マークXですから残念!
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/24(火) 21:34:40 ID:hgwYYhiTO
ランエボに一票
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/24(火) 21:37:48 ID:6K/d/j8EO
独身が乗るならランエボかインプ 家族いるのにスポーツセダン乗りたいならアコードかレガシィB4かアテンザあたりか?
>>426 まぁ実際の話そんな感じなんだろうね
同乗車が見た目でも居住性でも家計にまで犠牲を払う車がエボとインプだろう
そんな車をセダンで最強とか言ってる人の考え方が理解出来ないな
で、この後に粘着が『エボに一票』?とか書くんでしょ?
無駄だからやめなよ
普通のスポーツセダン=アコードかレガシィB4 最強のスポーツセダン=ランエボ 何も間違っていないと思われるが
カッコ悪いアコードよりも、ランエボがサイコーだろ
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 09:06:27 ID:8iFoobdDO
もうランエボはスポーツセダンかどうか難しいよな ただ早いじゃん むしろスポーツカー
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 09:47:20 ID:DA300ENgO
ランエボに一票
>>431 選挙かw?
ハイ!無駄ぁ(_´Д`)ノ~~
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 12:30:31 ID:S6Pfd31e0
ランエボに1票。。
現行スカイラインが完全に忘れられている件について。
RX-8だって 立派なスポーツセダンだろ。
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 13:34:59 ID:7kiW66ka0
一人乗車率高すぎだろランエボwww 無駄に空気運んでんじゃねーよ童貞
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 15:40:02 ID:qIcATwsN0
ランエボだよね。 コストパーフォマンスが違い過ぎる
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/25(水) 17:08:07 ID:jd7xagW10
ランエボに1票!!
だから一票ってなんなんだよw コストパフォーマンスの意味もわかってない奴いるしよ エボなんて乗ってんのは自虐的で自傷行為の一つとしか思えない 要はあれか? ドMで間違いないよな?
↑お前、頭どっかでぶつけたのか?
>>435 アレをセダンと言うのはかなり無理があると思う。思うんだが、
曲がりなりにもドア4枚と独立したトランクがあるんだよなぁ・・・・・・
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/26(木) 00:39:48 ID:nvqsByAU0
日本車だったらランエボしかないね
逆でしょ? エボだけは無い 走行性能以外でどこが優れてるんだよ? だせぇうるせぇくせぇと三拍子揃ってる上に三菱の殺人マシーンじゃんか 四重苦の車が最強のスポーツセダンとか言ってんのはまじでマゾ 一票とか言ってんのはなんなの?誰か集計してんのか?ピヨッてんの?
ランサーエボリューション 速さ 10 乗り心地の悪さ 10 同乗者の苦情 10 スタイルの下品さ 10 内装の貧相さ 10 オーナーのオタク度 9 レガシィB4 2.0GT spec.B 速さ 8 乗り心地の悪さ 6 同乗者の苦情 4 スタイルの下品さ 4 内装の貧相さ 6 オーナーのオタク度 7 アコード・ユーロR 速さ 6 乗り心地の悪さ 3 同乗者の苦情 3 スタイルの下品さ 4 内装の貧相さ 5 オーナーのオタク度 5 最強はランエボだな
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/26(木) 20:22:38 ID:2CWvuXg40
>>441 当初、マツダはアレをセダンだといってなかったか?
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/26(木) 22:16:57 ID:zPd/3QIWO
>>446 ぶっちゃけアコードより善い車は無いのな
ここのアコード厨は必死だな。 エボがサイコーなのは変わらない。 それにしても、アコード厨はもう少し余裕持てよみっともない。 ただでさえアコードの見た目にダサいんだからオーナーくらいはカッコ良く構えとけよ。 あと売れてないのも余裕の無さに拍車かけてるんだろうな。 要約すると余裕がないここのアコード厨はみっともない上にダサい。
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 10:55:56 ID:EajfZIJ+0
最強のスポーツセダンはM5だろjk
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 12:22:53 ID:aeAivGbJ0
余裕があるからアコード最強なんだな。 だれが公道で本気出して走る? サーキットでも自分なりに走ればいいんだし、扱いやすくて待ち乗りも快適なアコード最強は変わらない。 エボのほうがオーナーが余裕がなさそう。 乗り心地が悪いのは同乗者を気遣う余裕がないのと同じ。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 12:26:23 ID:lv3gmuJxO
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 15:08:36 ID:aeAivGbJ0
なにげにシビックTypeRもこのスレじゃ影が薄いような。 先代まではハッチバックだったからかな。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 21:41:54 ID:lv3gmuJxO
だからマツスピアテンザは? レガのB4位だべ? 速さは。
>>452 マツダスピード・アテンザ
速さ 8
乗り心地の悪さ 4
同乗者の苦情 4
スタイルの下品さ 6
内装の貧相さ 7
オーナーのオタク度 8
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/27(金) 23:14:27 ID:lZu2X3CS0
エボ天に1票。
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/28(土) 03:23:34 ID:9lOYt4eyO
俺にはバネレート8キロ程度の市販エボでも生ぬるい。 ハイレートガチガチ脚のジムカーナ参戦車輌にリアシートをおまけで付けたくらいのが俺にとっては最強に楽しい。 どうせ、エボなんてセカンドでしか乗れないんだし。 そうなると、残念ながら暫定的にランエボかシビックRが最強だな。 てか、ランエボより過激なセダンがあっても良くね?
>>458 そおいうのはセダンで突き詰めて目を三角にして拘るのは無駄
言っちゃ悪いけどそおいうの求めるならセダンである必要は無いし
速さだけ求めるなら他にもっと善い車があるじゃん
>>458 イギリス仕様だとガヤルドよりがちで速い怪物が「ぬるい」って流石にありえない。
どうしても欲しいなら自分で徹底的にチューンするしかないんでね? どうせ
そんな車だと普通の値段じゃ買えないんだから、普通の値段との差額(多分
200〜300万は上乗せだろ)でランエボなりシビックTypeRなりを弄れば並みの
スポーツカーはちぎれる位の過激仕様に持ってけるだろ。
>>460 200〜300万をエボにかければ見違えるほど速くなるが、ノーマルで車のキャパシティを
ほぼ使いきってる限界低い重くて豚なシビックタイポRとか、さらにダサい
アコードユーロRには200〜300万かけてもエボみたいにさらに劇的に速くなったりはしない。
タイポRやユーロRは速くならない割りに劇的に乗り心地が悪くなるのはガチだけどね(笑)
ホンダ車の速いので乗り心地がマシだな…とか、思ったより乗り心地良いな…
なんてシティからNSXまで感じた事が全くないからね(笑)
足が短過ぎるからサスガッチガチにしてストローク抑えないとダ…ry
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/28(土) 16:07:09 ID:fss9/JZO0
ランエボに1票
速さ以外の魅力もランエボに一票
速さ以外のランエボの魅力って何? 若い女の子が寄り付かないとか?
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 10:59:04 ID:65nPArphO
このスレのアコード最強論者が、速さは二の次で最強なバランスの良さから最強といってるのに。 セダンなのに快適性とスマートさを度外視してパフォーマンスだけで語るキモヲタエボ。 平行線だ。
アコードみたいな糞ムサキモジジイ車も充分ダサいから若い女の子は避けるだろ。 これといった取り柄もないしな。 取り柄もないのに今どきマニュアル? 何この安物!? これがアコードのイメージ。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 13:49:37 ID:E8esO2Mf0
ランエボに1票
ファビョッたエボ乗りは精神年齢が低くて困る。
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 15:24:56 ID:IFWwV7JqO
エボは大人気だよね。嫉妬されるのも分かる。 俺もランエボに一票!
エボ大人気って・・・ ついに幻覚まで見るようになったか
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 18:18:56 ID:IIcqVzqF0
WTCCがんばれ
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 19:54:17 ID:vit1pduw0
ランエボに1票。。 国産No1
マジレスすると 自分の乗ってる車が最強
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/29(日) 22:25:54 ID:kahfq6tA0
アルテッツァ(笑)
ISだったら少し羨ましかったヤモ
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 07:04:49 ID:2WzqVoKiO
レガシィB4>>アコード でも次期アコード格好いいと思う
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 11:32:07 ID:WFCsh6CiO
ランエボしかないのが現実
現実的にエボは無理があんべ
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 12:30:51 ID:LQpIVHfy0
大城舞衣子
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 12:32:41 ID:zE3fEDOO0
エボ天に1票
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 12:39:56 ID:23z8lldBO
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 15:04:04 ID:yqbg3qgS0
スポーツセダン限定だったらランエボでしょう。 ランエボに1票
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/06/30(月) 17:44:21 ID:7WZQ1yaf0
ランエボに1票だよね
うむうむ、ランエボに一票だな。
4ドアクーペ? ランティスか?? ランティスアピール(オフセット衝突)してくれ!
オレんなかじゃエボ=インプですわ エボに1票入れてる人、どーよ?
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/01(火) 00:45:14 ID:60t2xmgPO
インプはハッチだから却下
エボももうすぐハッチだよ この手の車はラリーありきの宣伝カーなので売るつもりはありません 普段乗りで購入とかしてる人 セダン最強とか言ってる人 ラリっているとしか思えません
アコード儲必死杉 好きなのに乗りゃいいんだって。 おまえがダサくて安いくらいしか特徴の無いアコードに乗るのも自由。 下取りも高値安定、世界が認めるパフォーマンス、エボ9から高められた乗り心地… やっぱりエボが最高だよね。 アコードは買っても売れば二束三文、エボはかなり元がとれる。 大きな目で見るとエボで楽しめる上にアコードより安く済む。 だからアコードにこれといったメリット無いから売れないんだよな。 消費者も賢くなって来てるから。 なのでエボに一票〜!
>>492 必死と一票って流行ってんの?
無駄なんだけども
どんなアコード基地外が立てたスレかと思って見に来れば、エボ基地外のたまり場になってんじゃん。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/01(火) 22:38:33 ID:D5k7eJ8z0
ランエボ欲しい。 ランエボに1票。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/01(火) 23:55:53 ID:2qDyrsQk0
アコード最強と1度書くと だいたい3つくらいランエボに1票とレスが付く
つーか、ランエボはスポーツセダンとかいう 枠に収まるような車じゃないだろ? ランエボ海苔はそんな狭い世界で 最強を名乗りたいのかね? ま、もっともセダンとしての落第点が多すぎて このスレではエントリー不可です お帰り下さい
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/02(水) 05:34:48 ID:WhgzN4TtO
>>497 分かってもらえないんだよね
速さなら確かに金額の割にとんでもないと思うけど
セダン普段使い決定戦で最強名乗るのはとんでもないよね?
アコードとかISとかレガシィとかアテンザとかが国産なら当てはまるのでは?
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/02(水) 08:40:31 ID:HB0jNEbo0
ランエボに1票
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/02(水) 20:18:14 ID:yPo1BE20O
ランエボに一票
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/02(水) 23:19:52 ID:Vf/lIi9v0
ランエボ9までならスポーツセダンではないけど ]はスポーツセダンだな。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 08:28:39 ID:oPvEKGaC0
スポーツセダンだったらランエボでしょう。 単なるセダンだったらアコードでもOK
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 15:27:48 ID:G1vXABEGO
ランエボに一票
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 15:50:36 ID:X/jJttGyO
インプレッサに一票 あれはハードトップか?
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 19:08:07 ID:Xm0YD0fW0
ランエボに1票
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 20:23:00 ID:X7NRsHT70
無限
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/03(木) 22:37:36 ID:map31w+M0
次期ユーロRは、GT300で参戦するか
ランエボは最強かもしれないが ランエボ海苔は志が低いということが このスレで分かりました・・・
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 08:25:36 ID:loJxRTd00
俺もランエボがいい気がしてきた。 ランエボに1票。
志が低いかどうかは人によるんで別にしてエボはスポーツセダンじゃないでしょ? コンペモデルみたいな競技もんでしょ?違うの?
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 12:56:22 ID:tq4HnW340
>>511 セダンの定義は3ボックスで4ドアのクルマなんだから、
ランエボはスポーツセダンで間違ってない。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 15:28:29 ID:we3xQLpw0
最強と最速の区別が付かない奴がいて困る。 アコードが最強なんだ。 理由:トータルバランスの高さ。 エボは国内最速は認めてあげよう。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 18:07:11 ID:tq4HnW340
ついに客観的なものさしを諦めたかw 俺が最強と思うから最強なんだい! アコードが最強なんだい! コドモかよw
>>512 セダンの定義は確かに3ボックスで4ドアのクルマなんだけど、
エボをスポーツセダンと言われると『?』じゃないか?
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 18:21:43 ID:4fNtnGQH0
>>511 だから、それはWRCホモロゲモデルだった6.5までの過去の話だから。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 19:06:05 ID:wZ6739Ps0
スポーツセダンだったらランエボしかないな。 スポーティセダンならいっぱいある。
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/04(金) 20:46:30 ID:SvAVfv3u0
エボに1票
>>514 ここは最速を語るスレではありません。
電子制御に操られたコーナリングが楽しいか?
だからアコード最強はある意味正しい。
自然なフィーリングがいいんだよ。
そりゃこのスレタイならランエボ乗りが物申すだろう 次はスレタイ変えてくれよな、俺は普通にアコード語りたい
ランエボが何物であろうとアコードの方が優れていると思う 速さ以外
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/05(土) 11:04:17 ID:7Zg46kUdO
ランエボに一票
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/05(土) 11:27:51 ID:/ojTlpFn0
スポーツセダンだったら ランエボに1票
アコードさんに全部
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/05(土) 16:58:27 ID:+VeDh5jr0
アコードさんは、スポーティ。 ランエボさんは、スポーツ。 このスレだったらランエボに1票!!
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/05(土) 17:23:00 ID:QDTsVjsM0
インプはどうした?
>>525 スポーティとスポーツの違いは何ですか?w
スポーティな車をスポーツセダンと言うと思うんですがwww
名詞と形容詞で違いは無いと思うんですが?
例えばスポーツなセダンでは文法的に可笑しいのは分かりますよね?
これを日本語で話す際にスポーティなセダンとなるわけです
つまりスポーティなセダンをスポーツセダンと呼ぶ
連投すいまそ もしかしてランエボがモータースポーツの代名詞ということなら納得です しかしスポーツセダンと総称されたスポーティな車種の代名詞にはなりえないと思います ましてや最強とか一番と言う事なら多いに疑問
スポーツセダンってのは 俺の認識だとスポーツよりスポーティに近いカテだと思ってました 上限はM3やIS-Fまで だから、ランエボはこのスレだと不適格だと・・
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/06(日) 20:27:06 ID:KhLJPb9jO
ランエボGSR:スポーツセダン ランエボRS:モタスポベース車輌 同じランエボでも性格が違いすぎるわ。 アコード厨がしきりにカテ違いとほざいてるのはランエボRSだろ。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/06(日) 21:56:59 ID:7oF63Yjb0
だね。 ランエボに1票。。
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/06(日) 22:04:43 ID:onT3M54q0
羽とガンダム系は却下だろ
>>532 その通り。
セダンである限り大人向けでなければならない。
羽とガンダム系:ランエボ、1つ前のインプ、シビックRは不適格
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/07(月) 00:31:52 ID:gHGXHB8r0
その割にはガキが多いような気がするが>アコードの中の人
>>532 同意
しかしエボ好きにそこら辺は全く理解されないみたい
むしろガンダム的で羽が付いているのが好きな人達だから
そこら辺はいつまでも平行線なんだろう
有り得ない人間にとっては絶対に考えられない部分という事を
少しでも良いから認識してもらいたい
GSRとRSの違いだろ?とか頓珍漢も甚だしい
そんな俺はISを一押しに考える
>>535 エボ好きの人は美的センスがガンダム一番なんだろうな
もしくは前に出てたがドMだとしか考えられない
恥ずかしさに普通耐えられないでしょう
三菱マークなんて壊れてますって感じだし
ツダ車グリルっぽいアコードもおっさん臭くてカッコ悪いの代名詞な存在。 先代も先々代もずっとアコードはダサいかDQN車の代名詞な存在。 そんなアコード厨にエボはダサいと言われてもなぁ。 ダサいオサーンがどの口から言ってんだ、コラ! て感じだな。 つーか、ンダ車で上品に乗ってる人なんて一人も見た事がないな。 NSXでも下品な奴が多いからのぅ。 ま、ダサいンダ車選ぶ時点でお里が知れてるってもんだ。
なんつーか、ンダ車はエンジン含めてバター醤油臭いんだよな。 バタ臭い上に醤油臭いんだよ
エボ厨って何が良くてエボに乗ってんのか教えてくれ やっぱり見た目とかエンジン?
>>536 エボのりだが
ガンダムよりもバルキリー派ですが何か?
最強のスポーツセダンといえばM5かAMG E63だろJK
>>540 こおいう事を言っているからダメなんだろうなって典型
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/07(月) 20:23:37 ID:b8O8+ebz0
>>537 >つーか、ンダ車で上品に乗ってる人なんて一人も見た事がないな。
あはは、確かに。
それなりにいると思うけどな>ンダ車で上品に乗ってる人 たまには外に出てみたら?
>>537 若いのかおっさんなのかワカンナイ奴だな
バター醤油臭い←どーいう意味や!w
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/07(月) 22:05:21 ID:b8O8+ebz0
ンダ車乗りの上品つーのは世間では下品って事だろ。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/07(月) 22:20:08 ID:SH/OExEqO
ランエボに一票
>>546 日本語でOK?
つ上品なセダン決めてるわけじゃないしどっちでもいいだろ?
エボの羽が何よりも下品
売ってる時点で付いてるなんて売る気がまったくもって無いとしか思えない
アコードのオプションの効いてんのか効いてないのかわからん 短小ちびっぱねより百万倍マシ
>>549 どう見てもエボの羽の方が百万倍下品
問題は効いているかいないかではなくて、恥ずかしくないか恥ずかしいかだ
もちろんこんな羽が付いていればまともな神経の人なら恥ずかしさで気が病む
アコードの板切れが一枚だけのってる様な意味なし羽根にお金だす意義がわからん。
効き目ないなら付けない方が百万倍マシ。
>>551 の言うようにな。
しかし現実は、存在台数が希少(笑)なアコードでそんな意味なし
短小ちびっぱね装着率が異常に高いのが現実。
酷いのになると、アコードワゴンでGTウィングwもうね、アコード走ってるだけで色眼鏡。
あと酷いのがランサーでなんちゃってエボはいないが、アコードでタイプRてw
氏ねよ。
他にもフィットタイプRとかストリームタイプRやらオディッセイタイプRとか さらに酷いのがステップDQNタイプRとかSM-XタイプRとかCR-VタイプRとかよ、 乗ってるユーザーの志低いのも特徴。 タイプRて特別なハンコじゃないの? まぁ、FF専売メーカーかつDQN養成ミニバソメーカーが出すスポーチーモデルだから あながち的外れでもないかw
554 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/08(火) 07:47:08 ID:IReMqdnCO
免許取り立てのガキの頃、車を派手にしたかったじゃないですか 皆さん。 エボが最強にしといてあげましょうよ 皆さん。 子供は言い出したら聞かないから寛大な心でいきましょう。
エボも-5マソで羽根なしオプションが選択出来る 十分大人のスポーツセダンとして通用する
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/08(火) 15:05:00 ID:l9JEQFUZ0
エボが派手だなんて昔々の話ですがな。
これだけは言える。 ここのアコード厨がきもい。と。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/08(火) 17:25:45 ID:l9JEQFUZ0
ユーロRのりとB4のりって似たような臭いがするね。
エボ乗りってちゃんと議論が出来ない人が多い 速さ以外の良いところが有ったら教えて下さいよ まぁ全く無いと思いますが
>>559 速さ以外アコードの方が上って言い切る貴方はある意味すごい
で、挑発する様な発言はやめない?ずーっと対立してて話進まない
普通にアコードを語ろうぜ
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/08(火) 21:28:26 ID:c0hFJQwK0
ランエボに1票
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/08(火) 21:29:53 ID:Tl5TiyY5O
スポーツセダンと言えばランエボ。 ランエボに決定
単 細 胞
あらゆる物事は、シンプルであらねばならないと常々思っとります。
短 絡 思 考 単 純 王 ス ピ ー ド 狂
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/09(水) 03:00:24 ID:adRKukZn0
4ドア国産の括りで言うと、サーキットや山の速さならランエボだし、燃費ならプリウスだし、 シフトフィールとかキッカリ感ならシビックタイプRだし、乗り心地ならレジェンドの方が上だし、 値段とか内装ならレクサスの方が上だし・・・ アコードは一体何が最強なの?
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/09(水) 04:01:51 ID:3Xa4zsjMO
M5
>>567 シフトフィールはGDBが一番良い
FD2は次点。
ブレーキ性能もGDB。
これは乗り比べたらわかる。
FD2はギア比がちょっと不自然で残念だった。
アコード? (笑)
Perfection No.1 Comfort N0.1 Flexibility N0.1 Sensuality N0.1 N0.1 Sport Sedan Accord Euro-R
アコードはLF-Aよりも速い。
2008年ADACニュルブルクリンク24時間耐久レースの結果 1位 Porsche 911 GT3 RSR 2位 Porsche 911 GT3-MR 3位 Porsche 997 19位 Honda S 2000 23位 Nissan Z33 37位 Honda Civic Type R 57位 Subaru Impreza 67位 Mazda RX7 103位 Kia Pro-Ceed's ← 朝鮮車 114位 Rover Mini Cooper 119位 Honda Accord Type R 121位 Lexus LF-A ← トヨタ(笑)レクサス(恥) 147位 Fiat 500
アコードが最強の由縁は ・値段 ・速さ ・快適性 ・燃費 これら全てにおいての中途半端なコナシ度からだ 極めてバランスのとれた秀逸とは言い難いが 極めて妥車とも言いかねる性能において最強だと思う
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/09(水) 23:43:55 ID:kER7Md/f0
それ最強でもなんでもなく中途半端なだけじゃんw
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/09(水) 23:45:46 ID:+i3TA5jvO
ランエボに一票
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/09(水) 23:58:56 ID:nBg7MDNn0
レガシィから卒業したいんですが、 300万の4WDってレガシィしかないようですが・・・
>>575 ここで言う最強ってそおいう事だとまだ気付いてない馬鹿が居るのにビックリw(°0°)w
ゆとり教育ってこおいう感じなのかと
>>578 >ゆとり教育ってこおいう感じなのかと
↑正しい日本語が使えない、こういう人が
ゆとり教育の被害者なんだろうね
>>579 まあ、アコード買うような奴だからな。
推して知るべし
最強ってなんだよ、ガキが見る車雑誌の見出しじゃあるまいし アコードセダンは地味にイイ車だとは思うが。
>>580 こぉいう事はエボ乗りは早いですね
ついでにエボが速い車であるって事以外でアコードより優れている所を教えて下さい
無いと思いますが頑張って下さい
>>577 ランエボがお勧め
低速トルクのなさ等の不満が解消出来る
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/10(木) 21:29:11 ID:ZqN3c4k10
ランエボに1票
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/10(木) 22:07:14 ID:NInKJHxq0
一票とか良いからエボの良い所教えてくれよ 駆動系以外はお粗末なもんだろ? あれ買うぐらいならM3買った方が絶対良い 走りも悪くないし格好良い 何より同乗者にも優しい作り エボとか言ってる奴は間違い無くマニアの部類
M3って・・・値段が違い過ぎますがな
じゃあやっぱりアコードなんだな
俺はアコードセダン良い言うてますがな
ランエボとアコードは競合しないだろ。 ランエボのライバルはインプだし、アコードのライバルはアテンザだ。
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/11(金) 08:02:25 ID:iejyh3OXO
エボの良い所早く教えてもらいたいなぁ 速いって事以外はスタイルも駄目だし、燃費も悪いし、性能とかも良い事は良いけど 割高感がどうしても否めない 万人受けする『それはいいね』って、言える部分何一つ持ってないと思うんだけど 誤認?
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/11(金) 08:24:25 ID:p9xsba/OO
>>1 自分がやっとの想いでアコードを購入したのはよくわかるが、
セダンの鉄則、「FR」と言う事を見事に外しているアコード、最強は無いだろ?w
最近のホンダは技術が無いからFR作れないもんな。
それに、頭にスポーツとか着けちゃってるけど、アクセラとかに余裕で負けるよw
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/11(金) 08:46:45 ID:1PTVh4oO0
ホンダのエンジンは少ない排気量で馬力出してるけど、環境には?ですね。 今時どの車も☆☆☆☆が多いけど。 技術的には出来ない訳じゃないんでしょ?
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/11(金) 08:51:07 ID:7SHWj/8mO
1:水先案名無い人 :2007/11/28(月) 22:57:22 ID:8jar6n0h0 6208ccのCクラス予約してきた。先月はじめてC63みて探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもセダンでATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ信号とかで止まるとちょっと怖いね。まわりの車が遅すぎて、ほとんどアクセルあけられないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で240キロ位でマジでフェラーリ360モデナを 抜いた。つまりは値段が2000万くらいのフェラーリや値段がC63の1.5倍以上あるEクラスやSクラス、M5ですらC63には勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
物凄い自惚れ厨、そして勘違い厨、そして馬鹿 それがここのアコード厨
街で見かけるユーロRってカップルが乗ってることが多いよね ランエボの場合はほとんど一人だし、助手席に人がいたとしても男(笑)
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/13(日) 15:28:35 ID:Y9wXUGHZ0
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/13(日) 15:34:55 ID:YrnA+hHkO
>>591 つまり雪国の人達はこのスレに参加できないんですね。
>>597 ユーロRはカップルってより
若夫婦が多い
アコードは日常に支障をきたさない唯一無二のスポーツセダン 最強を語るにはちと役不足な気もするが家族持ちの一般家庭には最良であろう
ランエボは10点項目と 2点3点項目が共存していて 平均5点くらいだけど アコードはほとんどが 6〜9点で平均が7点くらい なにより落第点がない これがアコードの強みといえよう
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/13(日) 21:13:45 ID:jE8yJQlV0
ランエボがセダンってイメージがあんまりないんだよね スポーツセダンってくくりで見たらギャラン フォルティスのほうが 上かもね
ユーロR乗ってるがフォルティスラリーアートはちょっと気になる
フォルティスラリーアートが確かに気になる しかしながら次期アコードの方がもっと気になる
ファッションで喩えると万人受けのコムサやユニクロで満足できるタイプがアコード乗り。 灰汁の強いゴルチエとかアンダーカバーじゃないと満足できないのがランエボ乗り。 拘りは理解できるのだが、ただ葬式でも何でも全身ゴルチエとかアンダーカバーとかで出てしまうのがランエボ乗りの痛い所。 平日のランエボって完全に浮いてるだろ。
ギャランフォルティス・ラリーアートこそ このスレに相応しい三菱車と言える というか、このスレにとっては かなり強力な本命の登場ではなかろうか? レガシィB4でも崩せなかったユーロRの牙城を 打ち破ることが出来るか見物だ
>>606 ランエボオーナーだけど、
服はユニクロです。
>>596 これ以上ないくらいに見事にここのボケ共の特徴を捉えた見事な文章にしか見えないが、
お前の目は腐った魚の目で出来ているのか?
>>610 たった14レスくらい前のレスに対してのレスで亀レスてw
いくら図星だからといって、それはないだろ。
あまりに図星だからといって言い返せないとなると、難癖付けて糞レス
扱いして、返答はスルーですかそうですか。
ンダヲタは度量狭いな。
だからどこでもキモがられるんだよ。
↑ンダヲタの代表的人格そのもの 街中でアコードを見かけたら注意して走行しましょう。 危険な目に合わされるかも知れません。
>>613 ンダ乗ってるなんて書いてないよ?
キモイ
おかしいのが増えてきて困るね
アコードより良い車なんて今の各社ラインナップの中には存在しないと 常日頃から考えながらスカイラインを乗っている 次期アコードは本気で楽しみにしている
本人は完璧なつもりらしいな。 最近、暑くなってきたしなぁ。 これからさらに増えるんだろうな。 キモンダ。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/15(火) 14:55:30 ID:DITDOi6D0
ホンダのクルマは嫌いじゃないが乗ってる奴が変なのしかいないから イマイチ買う気にならんのよね。 アコードが最強とか、もうね、アホかと。
アコードは最強 ガチ最強
>ホンダのクルマは嫌いじゃないが乗ってる奴が変なのしかいないからイマイチ買う気にならんのよね。 狭い世界に住んでるんだな、でも欲しかったら買おうぜ >アコードが最強とか、もうね、アホかと。 最強ってフレーズが子供じみてて受け入れられないよね
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/15(火) 23:34:33 ID:HR+Mmspl0
どれをとっても中途半端な車、アコード。 絶対的速さという取り柄があるランエボの方がなんぼかマシだわ。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/16(水) 03:43:28 ID:cmnoxpZ60
>>620 シビックタイプRとかS2000は好きなんだけど、アコードとかステップワゴンはノーサンキュー。
>>622 同意!!激しく同意!!!
もうね、アコードとアコードワゴンとステップDQNとゴキブリオディッセイとか
ウンコストリームとか最低。
形も最低。おっさん臭いし。バタ臭い。
つーか、バター醤油臭い。
自演乙 携帯とPCで大変ですね
>>621 俺はもうそんな速さに拘らなくなったんだよね…で次期アコードに期待して待ってるクチ
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/16(水) 21:30:15 ID:cDsLpCfl0
EK9最高!は同意するが アコードごとき3下には用事無いよ。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/16(水) 22:27:17 ID:ng7giI48O
何かしら取り柄あるのアコード? 全て並レベルでしょ。
セダンなんだから並でいいじゃん 速さ求めるならエボとかじゃなくてやっぱクーペでしょ アコードは結構力抜けてるけどスポーツセダンとして良い線だよ
確かに、マシなスポーツセダンではあるが 「最強!」という根拠がどこにあるのやら。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/17(木) 12:13:54 ID:M851jz2rO
アコードはすべて並程度のレベル。 飛び抜けて凄いとけろもないし、カローラみたいなモノだろう
あのエンジンフィールとスタビリティの高さは並ではないだろ。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/17(木) 14:11:11 ID:mHmCE8Wy0
あのエンジンって?? エンジンだったらB型がよい。 色々な車種を乗ってからいいなよ。 アコードなんてカローラみたいな物だしね。
2LNAFF最強だったらシビRがすでにあるしな。
スポーツセダンの中では安いからアコードは良い
ユーロRのリアサスは FF車の究極系だってさ
軒並み、Dセグ最強セダンの お墨付きをもらっているユーロR 普通のグレードは並のセダンなのは同意だけど まぁ、取り上げても雑誌等の売上には貢献しないどころか、足引っ張るから 取り上げられるのは、やれランエボだレガシィだ・・・ まぁ、ランエボは別格にせよ、レガシィは完全に話題先行もいいとこ レガシィが過大評価とは言わないまでも、名前とスペックで売れているところはある DQやFFのような、ゲームソフトの売れ方と良く似ている
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/17(木) 21:07:41 ID:Pj90wAIy0
アコードに乗ってると、悔しいんじゃないの? 劣等感とか、虚しいじゃないのかな?? 少しは認めてあげなよ。
自分は絶対的な速さをベースに積載量を考慮してエボを買ったが アコードの諸々を考えて購入に辺り引っ掛かってのは フルモデルチェンジの次期が近かったという事だけだった ユーロRを貶す人は乗った事が無いのに言っているか 全くスポーツ走行のセンスが無いかのどちらかだろう
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/17(木) 21:45:56 ID:GpsLdWbC0
アテンザは?
>>637 そのクラス分けで云々いうなら
AMG C63が最強になるわけだが?
>>639 お前がセンスねーよ。
悪くない車だが、お前が他車を頑なに、排他的に認めないほど、
アコードは神車でも良車でもない。
だからアコードが嫌われてんだよ、このスレのおかげでな。
つーか、ここのアコード基地外のせいだよ。
現実でもアコードの売れ行きみたらわかるだろ。
ちょっとくらい他より性能が良いとしても、あの前と後ろと側面から見た
アンバランスなカッコわるいおっさん臭くて生活臭漂うセンスのないデザインのせいだよ。
AMG C63なんて 普通のCクラスとは、スペックも価格も違いスギル Dセグメントという範疇の代物ではない
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/18(金) 07:52:18 ID:aerkDPP/O
ランエボも普通のランサーとはいえスペックも価格も違いすぎる
>>633 B型(B18C)も10年乗っていての感想だ。
軽い車重にもかかわらず中間トルクが薄いから無理やり2段ロケット的になったあのエンジンフィールをそこまで賞賛するか?
味付けが過激なだけだろ。
車重が重いのにもかかわらず、トルクが十分にあって8400まで回るアコードのK20Aほうがエンジン単体のフィーリングはいい。
>>645 まぁそれは言えるな。
ホンダ歴代の中でも最高傑作だと思うよ。
K20Aはな。
F20Cなんかより、よほど完成度高いしな。
それは認めるが、アコードがおっさん臭いのは否めない。
>>646 オッサン臭いかどうかは主観の問題だろ
といよりもオッサン臭くないセダンというのがセダンなので無理がある
ここで誰も日産のセダンについて触れないのは オッサン臭いからに他ならない
>>648 初代プリメーラはおっさん臭くないよ。
あれはエポックメイキングだったね。
あと、MS-8もカッコ良かった。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/18(金) 21:31:44 ID:2Tm7eKoA0
つかポンダのエンジンなんてカスだろ? VTECHて?ヴァカテク? 実際まわしてみたが、カローラ級だろ ポンダ海苔って神経おかしいんじゃないの~ ~
ここでの車名って、全て現行型の事言ってたのか? なんか話噛み合ってないって思ってたんだよな
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/18(金) 22:04:43 ID:ZqatNx7n0
>>645 でも所詮は2リッターNA
車重に負け負け
所詮セダンはオッサン臭い 初代プリメーラだろうがなんだろうがそこの所に変わりはない エンジンがどうとかこの際関係ない 所詮セダンとは競技に最適な形では無いのであるからだ しかしながらモータースポーツにおいてのスポーツとは 50CCのバイクでも成り立つ敷居の決して高くはない むしろ誰しもが持ち合わす精神的なものなのである つまりアコードは素晴らしい
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/19(土) 06:37:05 ID:2IjvliKaO
>>653 じゃあ50tの原チャリでもバランスが良くて安ければ最強の二輪車になるの?
>>654 あ〜残念
要は気の持ちようで道具云々でなくてスポーツであるって事が言いたかった
二輪車って括りは大きすぎると思うが経済的や環境的には最強なんじゃないか?
燃費競争も競争原理が働くからスポーツでいいでしょ?駄目?
アコードは温いよ酷く温いよ
しかしそれがいい
とってもリーズナブル
とてもそれがいい
だって人間だもの
つまり軽トラでもスポーツは可ということですね。わかります。
>>656 お前は最近のなら4気筒MTのサンバーを知らないな。
それとT360
どっちもスポーティ。
>>656 軽トラ馬鹿にしてます?
たまに乗ると物凄くチープで面白いですよ
ジムカーナで軽トラ見たことあるんですが色んな意味で凄かったですよ
軽トラでもスポーツ走行は可能と思える人で家族持ちや彼女持ちなら
絶対にアコードを薦める
それでも人生は素晴らしい
むぅ、C63を否定してまで未だにアコード最強を書き続けるとは最早手が付けられんな。 なんというDQN。
>>659 俺何も否定してないから俺の事をいってんじゃないよね?
>>661 ごめ
貴様の言ってる意味がさっぱりなんだが?
>>661 って何かおかしくない?
きまっちゃってるよね
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/20(日) 05:28:43 ID:XvOOBniRO
競技ベースになると話しは別だろ。 勝てる車かそうではない車かのどちらかだ。 エンジンフィーリングなんてのは二の次。 だから人はランエボを選ぶ。 ま、ランエボとアコードはクラス分けされるが2リッターNAクラスなら普通にシビックRだろ、勝ち負けの競技なら。
665 :
18歳 :2008/07/20(日) 12:38:34 ID:LEXTHTAE0
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/20(日) 13:49:25 ID:PQnXi4y+0
現行アコードはフロントマスクがオモチャみたいでかっこ悪い。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/20(日) 15:46:31 ID:qyDllxzE0
ランエボが有力になってきたね
韓国で売れてるアコードってのは 米版アコードだろ? 日本でいうインスパイアってやつ
>>664 マシンの速さだけで結論を決めたがるのはナンセンス
速さだけで車を決めるエボ乗り達は世間的に少数派
シビRもスポーツ走行よりの普段の使い勝手は無いに等しい車で
それをアコードより良い車と言われても疑問
>>665 現在のミドルセダンはアコードを含め売れていないのを知らないのか?
>>666 あれが良いんだけど
>>667 なってない
>>669 >>668 は自らチョン宣言をしたわけで
俺は現行アコードを西海岸仕様のスポコンにして乗ってるが エボの時より余裕でモテル
↑ヤリマンになw
↑オナニ−専門
モテるwww エボ乗ろうがハマー乗ろうがモテる奴はモテる。 KAT-TUNのメンバーや妻夫木なんかもエボ乗ってなかった? 今は知らんけど
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/21(月) 23:53:12 ID:g4dbn9cOO
そうそう。 車のせいにする奴はモテない奴確定。 自分を磨け
良い男の場合は何に乗ってても変わらないだろうな 良い男の場合はね 普通の人がエボに乗って現われた場合 普通の女の子は十中八九マニアだと思うって
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/22(火) 01:24:06 ID:0BPssUbG0
でも、現行アコードのあのフロントマスクはないわ。
つまり俺のCF4が最強と。
現行アコードとかオデッセイとかの目が好き 釣り上がらずシャープにピシっと横に伸びるあのフォルムは秀逸 全体的に流麗かつ空力的にも秀でた機能美も持ち合わす そんなアコードはホンダドリームです
現行アコードのデザインは 空力最優先だからな
現行アコードの取って付けたようなフロントツダグリル。 そこから繋がるただセンス無くおやじ臭い生活臭漂うサイドライン。 そのサイドラインから何故!?と疑問符つきまとう破綻した投げやりデザインの リアまわりのデザイン。 どこからどう見ても、250万円の価値が見い出せるカタチをしてません。 生活臭い上に、ダサいです。 つーか、ンダはフィットからレジェンドまで庶民の生活臭と貧乏臭さが溢れてます。 せめてコンパクトくらいさぁ、フィアット500レベルはンダが100回死んで 生まれ変わっても無理としても、せめてスイフトとかラパンとかさ、マーチ くらいのポップなデザインを一台でも出せないのかね。 もうンダの車って言えば上から下まで全クラス怒ったように釣り目。 デザイナーにも余裕ないんだろうなぁ。 レジェンドのクラスですら上まで回さな走らん余裕の無い勘違いした車作りするからなぁ。 車の作り方そのものに余裕感じない。 街中で回転数5000回さな進まないとかね、もうね、アホかとバカかと。
投稿の前に推敲、これ重要。
昔、木更津発ヤンクロックバンドのGIGにメル友と初対面お泊まり参戦した事あるんだが、ド派手なエボZに乗せるとキャッキャ喜んでいたぞ。 10系セルシオに乗る元ヤンギャルだったがランサーは嫌いじゃないと言ってた。 今はエボ]だがZの方が好きだったとはっきり言われたorz フロントマスクが生意気に見えるらしい。気を付けれ
極論言われてもそれは一般論では無いわけで・・・ 何万人も女性が居れば全く全員が嫌いという事はありえないし 運良くエボ好きな女の子が見つかったと言うだけな気が もしくは空気の読める女の子で取り敢えず良いと言っといたとか
まぁ、女は 好きな男なら、どんな車に乗ってても 全然問題ない ランエボに乗ってる奴に変なのが多いだけ ちなみに助手席の空席が多いのは ダントツでインプレッサstiだそうです
でもここに粘着してるアコード儲はそれらを超越した存在。 犯罪に走らなければ良いのだが。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 11:52:03 ID:bT9KlJK70
ランエボに1票
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 13:23:27 ID:UiWiZ1cDO
アコードは乗り手が気持ち悪いんだな? よく分かった
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 16:43:59 ID:9pJCnK0V0
妙な奴だけを惹きつけるオーラのある車って確かにあるんだよな。 bBとかファンカーゴとかアコードとか。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 18:06:17 ID:EYmdfVFVO
>>693 bBやファンカーゴの販売台数を考えると 妙な奴だけ とは言わない。多くの人間から支持されているのだから。
アコード程度の販売台数なら だけ と言ってもいいが
>>695 おいおい、アコードなんかよりエボの方がよっぽど台数売ってるだろが。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:19:45 ID:IinDPotL0
アコードはダサい ただそれだけ
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:24:30 ID:kcG+mEopO
レジェンドは世界一優れた車たんだね〜 あー凄い凄い
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:29:16 ID:P7A7Yk4D0
基本凡田さんちの車きらい。 買ってまで乗ろうとはおもわん アコードは特に
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:31:19 ID:kcG+mEopO
レジェンドは世界一優れた車たんだね〜 あー凄い凄い
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:36:58 ID:P7A7Yk4D0
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/23(水) 23:39:14 ID:kcG+mEopO
レジェンドは世界一優れた車たんだね〜 あー凄い凄い
ダメだな 三菱で良いのは戦車だけ
エボのり、見苦しいぞw
>>693 そのアコードってCDとかCFの古いのだろ?
いまのCL系はそういうの少ない。
見苦しいのはンダヲタ…に、一票。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/24(木) 15:06:55 ID:H3syuaFI0
>>693 中国ですら販売禁止になった殺人パジェロ忘れてるよw
3日前から壊れてます
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/27(日) 15:33:58 ID:kehObbueO
アコードとエボ比べたらエボの方が上だろ アテンザと比べてろよ
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/27(日) 16:23:14 ID:kqhJdpgb0
エボって結局は所詮三菱だからなあ
>>712 走り以外の部分で
上なトコってどこだ?
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 00:03:55 ID:BoPZK4U30
>>714 車は走ってナンボだろ
部屋じゃないんだから
>>715 じゃあセダンに乗らずにクーペにでも乗ってれば?
GTOとかw
セダンの形状をしている以上はスポーツを謳っているとはいえ
同乗を配慮した居住性は必要不可欠であろう
車が走ってナンボなのは当たり前として
お部屋的要素も今の時代当たり前
エボがセダン最速なのは十二分に分かっているが
問題はだから何なんだ?って事
>>716 エボ厨にんな事を言っても無駄
彼等には速い事しか車の価値を見いだせない
その速さもセダンという形では純粋な物とも言えず
いかんせん中途半端で自己満足的でマニアックな拘りにしか写らないがね
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:19:16 ID:e89ozb4P0
お部屋的要素ならクラウンの方が上だろう。
しかし、クラウンでは肝心のスポーツ性が・・・
クラウン のエンジンいいらしいよ スポーツ性もあるんじゃない?
アスリートなら多少あるかもね あってもアリスト的な直線オンリーだろうけど
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/29(火) 00:03:04 ID:e89ozb4P0
まあ全てにおいて中途半端なだけなんだよね。 直線や居住性はクラウンに負けるし走りはランエボに負ける アコードは、重い車体に2リッターNAの普通のオッサンセダンでしかない。
723 :
ジュラ10 :2008/07/29(火) 00:05:41 ID:2hKsUiRQ0
>>722 本当にズバリ言いすぎだろ。オブラート包め。
しかし、クラウンもランエボも どちらかしか持ちあわせていない
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/29(火) 12:13:35 ID:AYIuW4Qc0
デザインは今度のクラウンのほうが良いかもしれないな。 全高もクラウンのほうが低いんでないか。
デザインの好みは人によるしアコードの空力を生かしたデザインは 現存するセダンの中ではトップクラスである 全高なんざどうにでもなるから問題無い アコードは確かに中途半端だが 値段からみればその充実度は一目瞭然 確かに性能も品質もトップクラスではないかもしれないが このクラスの車の中でこれ程買い得感の得られる車は他に無い
アコードよりカローラのほうが魅力的に感じるようになってきた
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/30(水) 08:32:23 ID:3VOd+/Ss0
現行アコードはデザインがダサすぎ。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/30(水) 18:24:55 ID:P+7tZ1+e0
現行クラウンのスタイルはゼロクラなんかより結構かっこいいと思うよ。 ヨタ嫌い経団連嫌いなんで自ら買うことはありませんがね。
しかし、ユーロRはデザインでも別格
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/30(水) 22:00:17 ID:TJBpwyLk0
グリルをなんとかせい 5角・6角グリルをやめんか
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/30(水) 23:14:45 ID:3VOd+/Ss0
アコードユーロRってただのオッサンセダンやん。 オッサンに大人気なのか?
若いのは今の時代ミニバンかコンパクトカーだろ? セダン全てにオヤジクサイは当てはまるだろう そんな中でも下品な羽などに頼る事無くスポーティーな外観を保持している アコードは存在自邸がスポーツなのでは? 否、ホンダというメーカーが純粋なまでに真摯にモータースポーツに 向き合っている国内唯一のメーカーであろう
>>732 では、スタンダードのアコードなんて
ジジイセダンだなw
さて、本題です
アコードがオッサンセダンなら、
レガシィB4もアテンザセダン(非スポーツ)もオッサンセダンでいいですね?
レガシィは若者セダンだから・・とか言うのやめてね?w
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/31(木) 00:27:35 ID:4EagpZCM0
レガシィの方が上やんどう考えても。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/31(木) 00:42:26 ID:fr41Th+80
高回転まで回って楽しいけど、やはり中低回転の域では遅いかな・・・。 上まで回るまでに抜かれるわな。 4気筒で200馬力以上でももっと環境に配慮せんとあかん。 今時☆☆☆☆とか常識。 無理でも☆☆☆はせな。
環境は大事だけどスポーツ走行はその対極にあると思うので あえてそこは突っ込まなくてもいいんじゃないか? 敢えて突っ込むのであればホンダ以外のメーカーの ☆☆☆☆はかなり真偽の程が疑われるのですが ターボでリッター一桁の車なんて環境もヘッタクレも 有ったもんじゃない
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/31(木) 22:57:38 ID:F9aUMaqL0
必死過ぎ
熱く逝こうぜ 洟垂れ
星は、排出ガスの基準 燃費の事ではない
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/01(金) 01:33:05 ID:TnJvXWiA0
ステップDQNみてーなクソバン見るたび反吐が出ます。
最近スポーツ色を売りにしてるのはむしろ三菱やスバルじゃね?
ホンダはF1のていたらくを何とかしろよ 話はそれからだ
つーか、ここの中途半端に車を知ったかこいてるアコード厨はさ、せめて現行の BMW3とかベンツCとかアウディA4くらいに乗ってから語ってくれよ。 アコードユーロRなんざ、エンジンが8000回るだけのガキ向けおこちゃま仕様だって気付くから。 エンジンがブチ回るだけがスポーツじゃねぇんだよ。 そんで本当に車の価値というか、スポーツセダンとしての完成度が高いのは @BMW335i ACクラスのアバンギャルド BA4 3.2クワトロ これの内のどれが一番現行モデルでは良いか、実際に乗ってきて報告せい。アコード厨よ。 雑誌とかの提灯記事とかに左右されずにどれが一番良いか、乗って感想と一緒にここにレポートしろよ。 俺から言わせればエボ厨の事をバカに出来ない中途半端に知ったかこいてるだけ+スペック厨+能書き垂れてるだけ +デザインを見るセンスの無い厨房だぜ、おまえらアコード厨はね。
>>744 つーか、君は間違いなくユーロR乗ったことないだろw
ユーロRはタイプRと同じような性格だと思ってる人が多いんだよなー
特に国産を良く知らない外車海苔に
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/02(土) 12:25:07 ID:+4FNZ59HO
BMWの3は操作系が重すぎて爽快感に欠けるんだよね。 323くらいだと常用域でもアコードよりパワーないし。
あ、そうそう みんカラには 323iとの比較インプレが載ってるな BMWの標榜する、駆け抜ける喜びは 少なくとも323iとなら、ユーロRの方が上だってさ 335iならまた違った評価になるだろうが まぁ、そうなるとクラスも価格帯も違いすぎるからな ホンダに同じ予算で造らせたら、一体どうなるか? ちなみに現行3は、 デザイン的には凡庸ですね たとえアコードよりは上にしても、一蹴するほどのレベルには無い
皆、車音痴の外車厨に釣られ過ぎ 日本車が世界で一番なのは周知の事実であろう
たしかに BMWに、ユーロRと同じ260万円で販売する セダンを造れと言ったら、どんな車になるのか? BMWにそんな車を造る必要はないのは百も承知だが、 限られた予算の中でバランスの優れた車を造る技術は 国産には絶対に適わないだろうな
BMWの3シリーズって母国ではカローラレベルの物を 日本人が喜んで買っているだけのことだろう? そんなに御大層に持ち上げる程の車では無いな
BMWの素晴らしさはステータスです 気持ちもスポーツ走行には大事ではw?
ステータス(笑) 685 名前:名無しさん@4周年 :03/06/15 13:47 ID:NB2rJN3q アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら 勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて ほしいね。まるで別次元の世界だよ。2000ccなのにスープラと かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。 710 名前:名無しさん@4周年 :03/06/15 14:23 ID:NB2rJN3q ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの?大したことない? 笑わせてくれる。ランエボやインプが200キロ出る?BMW320はそれ以 上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力 だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で 一番技術の詰まった車だって事知らないの?それにBMWは世界のVipが乗 る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう な車じゃない。 716 名前:名無しさん@4周年 :03/06/15 14:27 ID:NB2rJN3q そんなに高いのかよ。ベンツ買えるじゃん。ボッたくられてんじゃねーの? どうして国産車がそんなに高いんだよ。考えられない。そんな金出すなら 最初から高性能なベンツやBMW買えばいいのに。 特にBMWのZシリーズはスタイルもよく、その走りは常軌を逸してる。速い車 買うならBMだね。
ここのエボ厨は全員ドコモだった事が発覚いたしました ご愁傷様です
アコードよりもスポーティーなセダンは皆無
アコードびいきだけど それは違うと思う・・・
>>750 特に320iとか323iなwカンチガイ成金が多いwww
3シリーズ乗ってて威張るならせめて330or335、M3にはしとけと。
最近のM3はデカいから 135のセダンがあれば欲しい。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/07(木) 23:13:00 ID:a8Go0SIPO
マジレスするとM3、ランエボ、シビックRくらいだろスポーツセダンと言えるのは。 この3台の中にアコードを入れると違和感ありすぎじゃね? それでも同じスポーツセダンなのか?
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/07(木) 23:49:45 ID:Yz2BzaFW0
正直な所、ホンダの車は全てにスポーツ的要素が織り込まれている。
>>758 つまり、
レガシィGT、インプレッサWRX NB、ギャランVR-4、フォルティスRA
MSアテンザ、アルテッツァRS、ツアラーV系、M3以外の3尻、
などはスポーツセダンではないと?
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/08(金) 00:49:10 ID:K2B7WCI80
この際、アコード以外は普通のセダンという事で
単純にアベンシスとアコードを比べれば トヨタとホンダの違いが見えてくる
ミニバンスポーツ
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/08(金) 21:35:02 ID:49ztyFDCO
スポーツするには限界が低すぎるだろ。 分かりやすく言うと体育館シューズだ。 M3やランエボ等はバスケットシューズやバレーボールシューズといった専用シューズだ。
体育館シューズでスポーツをしてはいけないと言う 明確な理由が有るなら教えてもらいたいもんだw 絶対的性能ならばM3やランエボがかなり上をいっているのは周知の事実 前に書いている輩が居たが原二でも競技会のあるのに あくまで性能でスポーツ度を推し量るのはナンセンス アコードくらいで一般の人が体力的にも金銭的にも 無理なくスポーツ走行を楽しむのが実に丁度良い 即ち最強である
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/09(土) 06:18:34 ID:fCPSHhHeO
オイオイ、勘違いするなよ。 体育館シューズでも軽いスポーツは出来るさ。 ただ、月星等の体育館シューズがスポーツシューズの枠に入るかどうかだろ。
軽いスポーツの出来るセダンがスポーツセダン最強では 何かおかしな事でも? 最速決めてるわけではないんで アコードも大いにあり得る
アコードは体育館シューズというより高機能革靴だな。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/10(日) 12:54:46 ID:IviSyR0O0
>>768 だからそれの何が最強なのかと。
低価格で走りも内装も中途半端なのが最強っていう理由がみんな解らないんだよ。
要は最強の定義がおかしいんだよおまえのw
アコードはバランスが最強
>>770 おまえの凝り固まった考えがおかしいよw
内装デザインと質感が貧乏 インスパイア位にならんかぁ
このクラスに何を求めてるの? 少なくとも先代アテンザ、レガシィよりは質感上でしょ? 次期型はかなり質感高そうだね
>>773 アコード以外のスポーツモデルの車の内装を知らないのか
アコードに乗った事が無いのかどっち?
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/10(日) 21:52:30 ID:IviSyR0O0
アコードって中古でシビックタイプRが買えなかった貧乏人が5年落ちを買って、 変な勘違いしてボーボーマフラーをつけてるのをよく見るよねw 金はないけど速い車に憧れてるんだね・・ でも無駄だよ、爆音マフラーに替えても遅いもんは遅いからw
>少なくとも先代アテンザ、レガシィよりは質感上でしょ? へーそういう感覚なんだ 珍しい人だなぁ ホンダの関係者か
ホンダの関係者じゃなくてもそう思うと思うよ 現行レガシィ乗りですが内装はアコードよりも下だと 買う際の試乗で自分含め家族が思った 買う時はあくまでアコードびいきの家族を尻目に レガシィで押し切るのが大変でした 同乗者にはどう考えてもアコードの方が評判は良い スポーツモデルではあまりこだわるべきではないが 静粛性、快適性ではやっぱりアコードの方が上にある アコードは決して高級車では無いしスポーツカーでもない もっと大人のセダンとしてここでも言われているように トータルバランスの良さを全面に押し出していけばもっと売れると思う スポーツセダンの最強が速さではないとするなら アコードはかなり良い位置にいるのは間違い無い
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/11(月) 00:51:54 ID:IzL/Sc3d0
>>778 そんなにアコードが良く思えたのならなぜアコードにしなかったの?
幼稚な自演乙w
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/11(月) 00:53:58 ID:mSGRn2B10
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/11(月) 01:02:22 ID:wiaRrBzg0
レガ、アテ、アコで内装の質感 優劣つけるのは自由だが、普通に第三者的に見れば50歩100歩だろ わざわざ語ることなど何もないと思うのだが
自演に見えたの・・・違うのに・・・
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/11(月) 02:34:09 ID:IzL/Sc3d0
モロ自演じゃん アコード乗りのオツムの程度がよくわかるわw
いや 自演じゃないんだけども
>アコードって中古でシビックタイプRが買えなかった貧乏人が5年落ちを買って、 あんな格好悪いのタダでも要らんわ
シビックタイプRとユーロRってそんなに金額の差無いし
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/11(月) 21:56:50 ID:IzL/Sc3d0
中古ユーロRは中古Type-Rに比べると値落ちがはげしいからなw
ほぼ同時期に出た同じような価格のDC5のタイプRとCL7のユーロRの中古価格はあまり変わらんと思うが。 しかもタイプRは保険が無駄に高くて嫌になるぞ。 確かDC5やEP3は車両保険料率クラスが9でユーロRは4
何か中古前提で話をしてる人が居るのが笑えた
今から新車買う奴いるのかよw
見当違いの人が居るのも笑える
ユーロRだかなんだかにしても、アコードを買う神経してる時点でおかしいのに ネットでアコード以外を買うのはアホとか、あまつさえ輸入車を 所有した事がないのに(ここ重要)ネットやらブログの記事見ただけで BMWとかをさも知った顔して語り、なおかつ買えない車、乗った事ない 車の所有者に対して車音痴と言い切る厚顔無恥極まる非常に異常な 精神構造を持つのが、ここのアコード厨房の特徴ですね。 日本語が通じないのもわかります。
てか、ユーロRが今どきマニュアルオンリーてw 中途半端な性能なのにマニュアル限定な時点で、今のご時世に合致しない不適合車です。 どうりで売れないはずだ。 そんな車を崇め奉るアコード厨房の精神構造はある意味酷いスバヲタとか と同じ危険な臭いがするなw 本当にありがとうございましたw
長文乙 アンチアコード厨必死すぎ 相容れないなら放置しとけば
>>796 いえいえ
>ユーロRだかなんだかにしても、アコードを買う神経してる時点でおかしいのに
嫌いな車種のトコにまで来てカワイイ奴だな
DoCoMoの携帯から書き込めるようになったから粘着エボ厨が復活したんだな
一般使用目的ならばエボ]よりギャランフォルティスRAに魅力を感じるんだが。 競技ならエボなんだろうが・・・
そこの所がエボ厨には理解が出来ないんだろうな 何でエボよりも遅い車の方が最強になるんだって思ってる トータルで評価していく事よりも純粋な速さが ここに粘着している携帯エボ厨には何よりも大事らしい 速さを求めているのにエボってのもちょっと笑えるよねw っと撒き餌をしてみる
アコードスレだからきもい奴しかいないな
わざわざ見に来てご苦労
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/13(水) 14:36:58 ID:g+/vBATG0
最強のスポーツセダンはマイバッハ。 大排気量ツインターボで合掌。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/13(水) 16:14:20 ID:CuXLvBvf0
マイバッハw 何十年前から時が止まったままなんだ?オェー
最低でも10年前にマイバッハなんてねえよ。池沼が。
マイバッハは昔の高級車。 ベンツが最近になって復活させたのな。 これ豆知識な。 んで、いくらエンジンに力があってもあんな重い車体にドレッド/ホイールベース比で スポーツも糞もねぇよ池沼。 つーか、リムジンてどういう種類の車か勉強しろよ、このタコ。 アコード厨と同レベルだな、こりゃ。
つか冗談でマイバッハとかあげてんだから いちいち目くじら立てて必死に反論するなよなぁ アコードが最強って少し分かる気もするけど シビックの方が良いと思うんだけど そこら辺はどういう結論が着いてたの? 保険が高いとか燃費が悪いとか?
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/14(木) 01:09:03 ID:zwmJpeso0
>
>>808 ユーロRのほうがシビRより乗り心地が良いから最強
とか抜かしそうだね。
性能以前にアコードユーロRはデザインが恥ずかしすぎる。 現行型は特に。
その程度しか反論できないエボ厨w
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/14(木) 11:46:15 ID:BY4Dq0ez0
FR乗ったことないやつに言わせたら、アコードが最強スポーツセダンになっちゃうんだろうな・・・。 トルクステアの無い、繊細なステアリングフィールを味わったら、アコード、シビックは無い。
デザインは個人の趣味に拠る所だからあまり否定要素にはならないだろ 最高と思う人が居れば最低と思う人も居るし むしろ形状の機能面ではセダンの中では最高レベルの空力特性を持っている アコードは良いデザインと言えるのでは無いだろうか しかしながらホンダで言えばシビックの方がスポーツ走行のみで見れば 大分上をいっているのは間違い無いでしょう コストの面と快適性を重視する人には間違い無くアコードと言うのも かなりの部分で納得いく所であろう
>>812 じゃあ、今買える最強と思われるFR車を挙げてみろよ
どうせJZエンジン車くらいしかねぇんだろうけど
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/14(木) 16:14:59 ID:KWVw+xMR0
韓国ではアコードがバカ売れしています。 韓国人は日本車に憧れを持っていますのでレクサスも売れています。 日本人も韓国車を買え! 世界ではホンダよりヒュンデの方が販売台数が多いんだぞ!!!!!
ウチに4WDとFRあるけど 素人が転がす程度ではなんらほとんど差なんてないよ。 トルクステアっていうけど、公道でハンドルこじりすぎなんじゃね?
>>815 アコードやらレクサスが韓国でのみ馬鹿売れだと思ってんの?
韓国人が日本車に憧れを持っているかどうかは知らないが
少なくとも製品を買う以上壊れづらい物を買う心理は世界共通だろ
世界でヒュンダイの方が売れているというが
発展途上国での悪どい投売りが売り上げに表れているんだろう
ワイスピ3でもヒュンダイはバカにされてたしなw
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/14(木) 20:15:46 ID:BY4Dq0ez0
>814 ごめん!無い。
ヒュンダイの販売代数じゃなくて利益を見ろ
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/14(木) 21:10:23 ID:KV1r/1EjO
速さ、安定性、走破性を求めるなら4WDセダン 上質なフィーリング、運転する楽しさを求めるならFRセダン で、FFは? 室内の広さ? 安さ? そうか!同じ車両価格なら駆動方式にコストがかからない分 他の部分に回ってるからね。違いが解らない人には解りやすい部分に金がかかってた方がいいのよね。 最強とは そういうことね。
友達と居酒屋でアコードの事について話し合いを行なってみた 次のような事柄が話の要所にて上がってきたのでまとめてみる 良い所 ・車体価格が安い ・保険料が安い ・普通の車より若干速い ・空力が優れている ・燃費が良い ・室内の質感が良い(他のスポーツセダン比較にて) ・家族からの非難がそれ程でもない(他のスポーツセダン比較にて) 悪い所 ・駆動方式(FR厨のみ) ・遅い(大体のスポーツセダンには負ける) ・発売より年数が経つので若干デザインが古い ・MTしかない ・こだわりが見えるが中途半端 以上のような事柄が挙がってきた訳だが結論として 『家族持ち、彼女持ちの一般市民には最強の車である』
ようするに、普っ通の車ってことだな。
違うな 若干スポーティーな車だよ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/16(土) 00:16:00 ID:kND2kLYN0
で、FRのスポーツセダンって例えば?.
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/16(土) 00:35:17 ID:TrSo0/0wO
アルテッツァに決まってるだろ
アコードと比較するには良い車だと思うが いかんせん古さを感じるな ここは現行車のみで話を進めるのがベストかと
FFでスポーツ走行が面白くないと思っている人は常に競技でも出てるのか?
>FRのスポーツセダンって例えば? 上はM5、下はレクサスISバージョンS
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/16(土) 09:40:02 ID:i/HQtuuxO
>>829 FFは街海苔で常にステアフィールが悪い
どんなに優れたFFでも、ステアフィールに拘ればFFが終着駅になる要素は一切ない。 FFの中で優れたステアフィールをもつアコードでも、ステアフィールにだけ 注目すればマークIIの足元にも及ばないのが現実。 他人を脳内呼ばわりする前にまず君が車の本質を学ばなくてはならない。 競馬に出る競走馬じゃないんだから、視野を広く持て視野を。
ステアフィールをトルクステアの有無のみで語るんですねわかります
↑こいつが浅はかなアホ代表
FRでもアルテッツァはステアフィールが悪かったからな。
アコードの足ってノーマルでも結構良いよ 前後マルチリンクってのも良いと思う ステアフィール?って人によって良し悪しがあるな 軽いのが好きとか重いのが好きとか ちょっと意味が違うかな? アコードに限っては結構評論家の評価ではハンドリングは 良しって事にしてる人結構居たよ 自信でもフニャフニャなトヨタとか日産よりは好き
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 08:05:05 ID:SirlBKVl0
>>837 トヨタはフニャ足だがニッサンはそんなこたーない
乗りもしねーで他社批判してっと敵を増やすだけだぞ
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 08:23:33 ID:IJxwhk1RO
>>833 馬は視野が狭いと思ってるのか?馬鹿発見 お前自体が視野狭いわ ブリンカーでも装着してんのか?
>>836 アルテッツァは兎に角、酷かった どんな路面状況でもステアリングインフォメーションが同じなトヨタらしい車だった
>アルテッツァは兎に角、酷かった どんな路面状況でもステアリングインフォメーションが同じなトヨタらしい車だった ↑ またまた乗った事が無いくせにw作り話もほどほどになwww
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 11:49:06 ID:IJxwhk1RO
出た当初に乗りましたが何か?ペダルタッチも軽自動車並みのふにゃふにゃ感、唯一誉められるのはブレーキの効き位の酷い車だったな
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 11:51:45 ID:2Z0xEGkM0
ステアリングインフォメーションって足回りを交換すれば変わりますか? 希薄な車でも感じ取れるようになるのですか?
みんなもちつけ ステリングインフォメーションって俺は言ってないぞ。 ステアフィールだ
こいつがアホ代表
>>349 車の表面しか感じ取れない頭でっかち。
恥ずかしいね
>>841 グレードは?ちゃんと所有したの?
どんな車と比べて酷かったの?ホンダ車?
間違えた。
849じゃなくて
>>839 ね。
こいつめちゃくちゃ恥ずかしい。
だいたい、日本の消費者も馬鹿ばっかじゃかない。
アコードの売れ行き見たら、アコードがいかに中途半端で商品力がないかわかるだろうに
まぁアホだから盲目になってるんよ。
かわいそうになぁ…
アルテッツァは直6積んだモデルは良かったな。 アルテッツァジータの2J積んだモデルなんてさいこー。 なんでセダンは1Gオンリーで1Jや2J積まなかったのかな。 ベースプログレに遠慮したのかな。 アルテッツァのセダンに2J積んだらまた印象はがらっと変わったろうに。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 12:24:03 ID:SirlBKVl0
でもまぁアコードがアルテよりマシなのは認めるよ。 アルテは発表当時に試乗したが、単なるオヤジセダンでしかなかった。 足回りもアレだが、車重に対してパワーが絶望的に足りない。
>>846 アコードに商品力が無いってお前が盲目だろ
中途半端で安い車ってのが今の時代に需要が在るんだよ
ソースは世界で馬鹿売れしスポコンという新ジャンルを確立した
まぁ所詮アコードは四発積んだ安物。 以前のレスでアウディとかの話題が一瞬出ているが、アウディとかの価値が わからん時点で井の中の蛙。 頭でっかちになってる上に視界が非常に狭い上に400万以上の車を買えない アコードごときに必死こいてしがみついてる人間だろ。 こんなのが他は車の価値がわからん人間だ的な評価を下しているから 2ちゃんねるって酷いね。 実社会じゃ負け組みなのに… ほんと、かわいそうに…
>>848 どうせ乗ったのはASのATだろ?
アコードで言えばEXみたいな性格の車でパワーがどうだとか運動性能がどうだとかもうアホかと・・・
そんな俺はCFアコードのEXは好きだったけどな。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 13:40:42 ID:IJxwhk1RO
>>846 馬鹿ばっかじゃかない?何語ですか?顔真っ赤だからまともに文字入力も出来ないのか?
アコード擁護は一切してない。単にアルテッツァがゴミ車な事を言いたいだけだ。まだアルテ発売より10年前のR32の方がマシ。
アルテッツァ如きで良い車・スポーティーって、今までどんな車歴なんだよ。まさかカローラからの代替じゃないよな?盲目って…自分らの感性の鈍感さを疑えよ。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 13:49:02 ID:+pqAHSxoO
今度出るアウデのRS6とかどうよ?IS-Fよりもめちゃ高いけど。コスパとか維持費はアレだが最強じゃないかと
R32とアルテを同列に並べる馬鹿発見w
>>850 アコードを買う人間を負け組みと定義しているけど
世の中にはアコードより安い車の方が沢山走っている現実を知らない
引篭もり?
携帯厨は世間知らずが多いな 早く規制される事を願う
>>857 携帯厨というか
>>850 はエボ厨だと思うよ
アコードに商品価値が無いと断言した彼は
一体普段から何に乗っているのかが気になるところだな
普段は電車通勤で週末にはアルトでダートラを行なう
エボに憧れを持つ40歳手前の自称勝ち組の痛いおっさんてところか
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 21:52:00 ID:8Thtru5zO
ステアフィールの意味もわかってない。 足の良し悪しは固いか軟らかいかで判断 自動車教習所レベルの雑談スレだな
はぁ、俺をアルトでダートラとか、決め付けて見下さないと精神安定が はかれないなんて、なんてアコード厨って生き物は救いのないかわいそうな 生き物なんだ。 実社会でも嫌われものな上に仕事も出来ないからこんなレスしか打てないんだろうな。 お里が知れるねぇ。
>>856 >>858 みたいな屑人間がこのスレ代表的なアコード厨だから
>>850 みたいな
レスをついつい打ってしまうのです。
輸入車の話題が出たら、他人のブログやネットのうわさでネガティブな要素のみを
抽出し、己は一度も所有もした事もなければ体験すらないのに
コスパ程度を武器に輸入車や輸入車オーナーを馬鹿にし、挙げ句のはてに
輸入車オーナー全体を車の価値もわからぬ車音痴と断言する厚顔無恥極まる発言に至る。
こんな人間、アコード止まりな自分を慰める為に他人を見下す(見下せるわけがないのに)
人間を社会の負け組と断言してもおかしくないと私は判断しました。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/17(日) 22:52:32 ID:IJxwhk1RO
>>855 同列に並べるのが可笑しい事に対しての理由も述べられない阿呆発見
ID:5H9xfBtoO 必死すぎ もう少し肩の力抜かないといつまでも童貞のままだよ
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 00:22:03 ID:2hcHq7lk0
自分もID赤くして、カッコがまるで付いていないという
つまりアコードが最強という事になんの乱れも無いという事でOKです
>>862 お前、ホント馬鹿だろ?一切グレード名を指定しないのなw
アルテッツアもR32もグレードを明記しないで比較しようなんざ愚の骨頂。
アルテッツァだってASとRSがあり性格が全然違う。R32だって2.0GTSからGT-Rまである。
今時、R32はグレードを指定しない限り、GT-Rが一般的だよな。
アルテッツァRSとGT-Rじゃ値段が倍も違うわ。
10年前とは言えそれだけ値段が違えばR32GT-Rに敵うかってw
それともアルテッツアASとR32GTSと比べた結果ですか?www
アルテッツァRSとR32GT-Rだとしたら
フィットRSと10年前とは言えフィットの倍近い価格のインテグラタイプRとを比べるようなもんだわな
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 04:32:01 ID:kmGG967kO
たしかに。R32GTS(NA 4ドア)とアルテASをリアルに比較しても、アルテASが劣る部分なんて見つからない。
>>853 ←こいつ馬鹿?
それともHCR32(ターボモデル 4ドア)とアルテRSの比較だったとか?どっちにしてもアルテRSは4発NAですよ。しかも衝突安全基準もない頃のR32とアルテでは車両重量も違うのに運動性能の部分だけをとって比較してもな。
あまりの馬鹿さに哀れすぎて涙が出る
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 06:24:07 ID:z/a7p6pNO
スポーツセダン 笑
スポーシセダソ万歳
あ〜携帯厨は消えてくれないかな
図星突かれて言い返せなくなると消えてくれないかな…という発言。 リアル社会で困難な目に会うとまさにこういう精神構造、思考回路しか 持ってないのでしょう。 逃げの一手しか考えないんでしょうね。 だから仕事も収入も中途半端。 目一杯値引きしてもらったアコードの新車までがせいぜいの賃貸暮らし。 もしくは実家にいつまでも親のすねかじり。 そりゃあ、常に言い訳、逃げの一手ばかりしか考えない脳ミソしか持たないなら これまでのレスのやり取りの流れも納得出来るというもの。 所詮、社会のお荷物、社会の負け組み。 車談義もまともに出来るわけもありません。 一生FFに乗ってれば良いと思います。
>>871 何が図星なんだよ的外れ
おまえみたいのが居るから携帯規制掛かるんだよ
アンチは荒らしって知ってる?
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 12:53:25 ID:uXZhTo020
>>852 RSもASも実馬力は150〜160PSだから。
RSのカタログ値の210PSがサバ読みしすぎで叩かれてたのをもう忘れたのか?
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 16:00:34 ID:NEH6Hh1z0
>>860 アルトはダート走れるが
ユーロRではまともにダートは走れない件w
>>873 ほう、じゃあお前はアルテASはカタログ馬力の約100パーセント馬力が出てるっていうんだな?
アホかw
しかもどうやらお前は2Lクラスエンジンの4気筒と6気筒の特性の違いも分からないらしいw
無知過ぎw
それとサバ読みで叩かれてるのは何もヨタ車に限った事ではないんだぜw
お前の好きなメーカーのAP1やらレジェンドもずいぶんと叩かれてるわなwww
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/18(月) 20:04:49 ID:uXZhTo020
アコードも糞だがアルテも糞だろ。 必死になるなよヨタオタw
↑ と論破された無知な負け犬が泣き言をほざいていますwww くやしぃのうwwwくやしぃのうwwwww
まぁアコードが最強なのに変わりは無いからどうでもいいよ
同意 アコード最恐に死角なし アコード最狂で異議なし
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/19(火) 00:55:36 ID:NO0FXy970
>>875 ヨタオタよ、いいからフジツボのサイトを見れ。
そして現実を知れ。
何が論破だアフォかw
>>880 藤壺がどしたの?
って言うか俺、ヨタ海苔じゃねーしw
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/19(火) 08:26:20 ID:NO0FXy970
アコードはカスだが、メーカー単位で見ると、ホンダの方がトヨタよりはずっとマシだ。
んなの当たり前じゃねぇか アコードより素敵な車が存在しない以上ホンダより輝くメーカーは皆無
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/19(火) 20:46:03 ID:b2w+ejqu0
アコードもカスだろう
ジムカーナやラリー、ダートラ等の趣味に使えて移動もそこそここなす。 こういう人にはアコードは最悪だろうな。 4WDターボじゃなきゃ話しにならんわ。
ランエボですか?インプですか? どっちも乗ってんのが恥ずかしいくらい格好悪いんですけど 確実にあれに乗って合コン行ったらパスされるんですけど まぁどっちも乗った事無いけどね 後部座席すら拒否した
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/19(火) 23:17:40 ID:bZaKyGxi0
確かにGTウィング付きの車はウケ悪そうだ。 アコードは可もなく不可もなくと言ったところだろうな。 というかアコード知らない女が多数派だろう。 カローラと同価格といっても、逆にベンツのCあたりと同じ くらいといっても、どっちでも通りそうだ。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/20(水) 00:19:02 ID:fLH+oUj4O
悪い。セカンドでランエボ乗ってるがお持ち帰りコース高確率であるんだけど。 ランエボアコード関係なく、お前はウケ悪そうだなwww てか、合コンに趣味用のランエボなんかで行かんわwww 趣味車に女、子供乗せて楽しいか? 合コンはワイワイガヤガヤできるメインのミニバンで十分。 それともアコード乗りは1台で全てまかなおうとしてるアホですか?
普通の若者は ます、1台しか維持できないでしょう ですから、車選びは慎重にならざるを得ない
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/20(水) 02:21:24 ID:pnvb71T70
普通合コンに車では行かんけどな
争点がほいほい変わって決着つかないね。 良いじゃん、好きな車乗れば。
クラブとかにエボで来たらドッチラケだけどアコードなら別に まだカローラとかの方がエボよりは余裕でいいよ なんなら軽の方がもてる セレブならいざ知らず一般人なら車に金掛けてる時点で 経済観念が薄いと思われて遠慮されがち 趣味用でエボ持ってますって宣言してるのがもう気持ち悪い
>>886 こういう発想する事自体がとても童貞臭い。
インプ乗ってるが、普通に嫁さんも居るし会社の女の子も乗って来る。
こういう発想する奴の方が、逆に車は何に乗って様がキモイのが真実。
こういう奴に限って年齢=彼女いない歴w
>>892 クラブに車で行く時点で飲酒運転決定じゃねーか。
つーか、車でないと行けない田舎住まいか、テメーは。
サーキットに行ってみ、車の維持にヒーヒー言って楽しんでる奴は今や少ないよ。
だいたい、サーキット仕様にいじった車一台で家族が居て楽しめると思うか?
そういう発想している時点で貧乏臭い。
だから、アコード止まり。
だから、妬み僻みでエボやインプ乗りを嫌うのかw
エボ・インプ問わず、ロードスターや7乗り、GT-R乗りの大半もサーキットで
嫁さんも居て楽しんでいるヤツラは大抵もう一台車持ってるよ。
絶対にアコードユーロRみたいな中途半端な車は普段乗りにも選ばないけどナーwwwwwwwww
なんで街乗りでMTなんだよ、キモいぜ。
今時、街乗りでMT選ぶのはアホだぜ、アホ。ATでもそこそこ走って乗り心地も内装も良い車を選ぶね。フツー。
だから、ユーロRなんて中途半端なMTしか無いのにサーキット走っても遅い糞セダンは売れないんだよ。
>>893 類友って知ってる?
キモイのにはキモイのが集まる
何より朝から長文が本気でキモチ悪い
そこでアコードタイプSですよ。 もう1台はおよそ実用からは対極に位置するヘンタイ自虐車ケータハムスーパー7
>>894 車に偏見持つお前の方がフツーにキモい。
お前、童貞だろ。
童貞特有の潔癖症丸出しなのが笑える。
だっさー
アコード乗りだけでなく、ホンダを好きな奴とか妄信している奴には ほんとキモチ悪い奴が多いな。 これ、特徴な。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/21(木) 12:04:50 ID:2LFBmAdv0
>>900 いやS2000はいい車だぞ、シビックタイプRも。
このスレのアコード乗りが臭いだけ。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/21(木) 12:44:00 ID:XvIdVyQJO
アコード海苔は粘着キモっていうことがよく分かりました。
現在のホンダに失望しつつ、買い替えるべき車も決められないオイラもキモい?
エボ厨の方が世間に馴染んでない キモイから
どうでもいいけど いい年したおっさんが、ガキメスみたいに キモいキモい言うなよ、見苦しい。
いつの話しだよ。 エボ乗りがキモいって。 今はキモいというかDQNだろ。 会社に3人エボ乗りいるがOZMA系のチャラチャラした奴らに見える。 そのうちの一人が妻子持ちにも関わらず本気金髪アフロでそれが実に不愉快。 因みにインプ乗りが一人いるんだがキモヲタ。 でもそのエボ乗りに比べたら可愛げがある。 アコード乗りは窓際の席。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/21(木) 20:17:52 ID:WVtT7yBN0
>>906 そんな糞みたいな会社にしか就職できなかったのかw
三菱、明るいヲタク マツダ、静かなヲタク スバル、やかましいヲタク ホンダ、危険なヲタク てな偏見がある
三菱、必死なヲタク(他を認められない) マツダ、静かなヲタク(他社の車は知らない) スバル、やかましいヲタク(ボクサーエンジン大好き、スバルのジャンパー必須) ホンダ、DQNなヲタク(VTECを愛し、スポコンを好む、アンチターボ路線) てな偏見がある
どんなメーカーでもいいけど マツダはキモイヲタクというイメージ
>>909 他を認められない、他社の車は知らない・・・って、まんまンダヲタじゃねーかw
>>912 他社の車を良く知った上で認めそれでもターボが嫌いなので
あくまでメカチューンにこだわる車を愛しているのがンダヲタ
>>913 ようこそ車メ板へ。2ヶ月くらい車メ板覗いてみたら?
2ちゃんに書き込むンダオタは、残念ながら
>>912 が言う通りなんだ。
勿論、2ちゃんはおろか、ネットに繋いだ事の無いンダオタは、
>>913 の言う通りであると信じているよ。
>>914 大分ロムってる
ここの前のスレより前のアコードが付かないスポーツセダンのスレから
君は三菱ヲタでしょ?
ンダヲタは盲目的な事を書いてる人が多いけど掲示板だから
三菱ヲタは掲示板なのに何か必死なんだよ
>>915 からかうンダヲタ
2ちゃんなのに必死なエボヲタ
この構図がここの醍醐味
邪魔しないで頂けます?
今日も釣られるバカがいますね
ホンダそれは最高のメーカー
アコードそれは最高のメーカーが作るスペシャルな一台
>>917 洒落の分かる人ばかりとは限らないから、あんまり煽らない方が良いと思うよ
>>915 君はモタスポ板にも行ってみたらいいよ。
若干1名のキ印ンダヲタがPCと携帯、そして1日に何度もIDを変え仕事もせず、必死に粘着してるから。
また当然こちらの板にも出張ってきてるがね。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/22(金) 04:02:24 ID:es8tjyIKO
アコード海苔ってキモいんですね
釣られてる安置の方がキモイ
ヲタヲタうるさいな。
アコードの新車が昨日来たよ 会社の営業車だけど 結構いいじゃん
車に罪はないのよ。 ここの排他的なキモンダヲタに大罪がある。 排他的なキモンダヲタのせいで、悪くないアコードがここまで叩かれる。 かえってここの排他的キモンダヲタことアコード厨は実はアンチなんじゃないか?
え? 気付くの遅くない?
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/23(土) 06:15:19 ID:s1IoEprLO
アコードユーロRとランサーエボリューション\では後者の方が実用度は低かったが所有する満足感は大きかった。 ・・・と、両車乗り継ぎIS350に至った俺が言ってみる。
なんか、つまらないところへ落ち着いちゃいましたね
アコードが実用性の高い平凡なスポーツセダンてのは良く分かっているが それを最強とのたまうのはいかがなものか?って騒いでくれよ
走行性 官能性 快適性 上質感 燃費性 この五角形グラフが程よく大きく 正五角形に近いのはアコードだけ 他車では歪な五角形にしかならない
>>928 これはエロRか?
価格、リセールバリューが入ってないぞw
あ、アコードに都合の良い5種目ね
価格が入ったら六角形の更に素晴らしい車という事が証明されるな エボやインプに都合の良い五角形ってある? 走行性と・・・ いい所スクナナクネ
ターボ車には官能性もかなりのポイント入るだろ グラフにしたら面白いくらい歪な形になっちゃうけど スポーツが売りならそこは当たり前なのでは? むしろバランスを誇るスポーツ車ってどうなのよ?
居住性などやバランスを追求したら… そら、中途半端にしかならない。 その中途半端で満足出来るかどうかだな。 ここの必死こいてるアコード厨は、その中途半端さがサイコーだそうだ。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/23(土) 16:54:23 ID:s1IoEprLO
一台しか所有できないから仕方ねぇよなw 激速スポーツと快適ミニバンの2台同時所有なんてのは考えられないんだろうな、アコード厨はwww 今日も冠婚葬祭にサーキットに合コンに大忙しなアコード。 良く言えばマルチ、悪く言うと中途半端。 なんか、貧乏臭くね?
>>931 スポーツセダンだからこそ、この五角形なのだ
スポーツカーなら快適、上質、燃費は除外されるべきだが・・
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/24(日) 00:30:36 ID:4MveMIgm0
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/24(日) 08:04:29 ID:WIeV95jY0
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/24(日) 13:07:05 ID:ZJNVoIhV0
ちっちゃい五角形だな。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/26(火) 10:19:44 ID:0Y/8bvNxO
>>934 それだったら普通のセダンじゃね?
スポーツセダンって居住性等を削った分を走りに振ってるセダンなんじゃねえの?
まぁ、コンペティションモデルのランエボは行き過ぎの感があるが。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/26(火) 16:59:01 ID:I84ntOXv0
アコードはオッサンセダンでしかない。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/26(火) 23:19:07 ID:0Y/8bvNxO
スポーツセダンの基準がランエボならアコードはただのオッサンセダンになるわな。 逆にアコードがスポーツセダンならばランエボはスーパースポーツセダンになる。 いずれにせよランエボ>>>>>>アコードということか。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/26(火) 23:43:08 ID:qx7md4AgO
ランエボに一票
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/27(水) 06:48:45 ID:CEOdRK3J0
スポーツセダンって売れてるの? 塩沢石打まで関越道走ってきたけど インプレッサ位しか居なかったヨ
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/29(金) 04:25:43 ID:egpyv8Oi0
>>943 今は売れてないだろうね。
パワーのある車は燃費悪いし、ガソリン上がったし、貧乏人は増えてるし。
RS6
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/30(土) 19:34:17 ID:uYM+n/PEO
ランエボに一票
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/08/31(日) 00:22:21 ID:u/Go3TIMO
アクセラスポーツっしょ なんでそれがわからんかねらー共は
セダンじゃねぇし
>>944 代償を払わずに手に入るものは大したものではないことは今更言うまでもないだろう。
本来、スポーツセダンってのは ホンダのタイプS以上、タイプR未満的思想なものだろうと思う そうなると、スポーツセダンとは 性能的には頂点はM3やRS4であり、 アコードユーロR、フォルティスRA、ジェッタGTスポーツといった 裾野までを含むものだろう タイプRかそれ以上の領域にいる ランエボ、インプレッサSTIは、やはり除外されるべき
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/01(月) 01:52:54 ID:pK8DAYpo0
アコード加速悪すぎ。
誰か次期アコードスレ立ててくれ。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/02(火) 21:13:17 ID:fqz0r12JO
>>950 んなら、エボインプはスポーツセダンやなければ何セダンと言うんや?
スポーツセダン言うんやろが、ド阿呆
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/03(水) 01:31:10 ID:69ju5tBFO
ランエボに一票
インプ ランエボ シビック この3種だけだろ国産じゃ
そいつらはスポーツセダンではない 4ドアスポーツカーだ
値段考えろ 同じ値段で走りと快適性を両立してる車あげてみろよ エボとか頭悪すぎ
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/03(水) 21:36:56 ID:hCkek1xfO
それをスポーツセダンと言うんだが。 冷静に考えろ、体育レベルの運動しかできない奴をアスリートと言うか?言わないだろ。 アコードがスポーツセダンなら全てのセダンがスポーツセダンになっちまうぞ、おい。 国産現行ではランエボ、シビックR、まあオマケでIS―Fの3車種だろうな、スポーツセダンと呼べるのは。
>>957 アコード本スレが荒らされてると思ったら最強スポーツセダンのスレか
なら値段とか関係ないか
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/03(水) 22:50:33 ID:AYqmFyHY0
スレ勘違いしてる時点で頭悪いのは>>ID:kasvNzymOだろうが。死んでこいよ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/04(木) 00:30:20 ID:k08tMpN4O
ランエボに一票
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/04(木) 00:36:33 ID:8U3zwyQ90
羽ついてる車はダメ
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/04(木) 01:16:10 ID:2eWA9RoR0
レガでイイよレガで 全天候型スポーツセダン 乗り心地も良いぜ
アコードのりだが、 アコードはスポーツセダンではない。 おっさんセダンだ。
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/04(木) 05:02:39 ID:jdkw9War0
もはやホモロゲモデルでもなんでもなく 鈍重になったランエボ]ならスポーツセダンといえるでしょう。
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/04(木) 06:33:39 ID:sbgdnmUOO
エボ]5MTはホモロゲーションモデルだと思ったが。 インタークーラースプレーとか付いてるよ。
エボ]がカタログモデルとなったことを考えれば 従来までの価値あるホモロゲモデルともいえない。 よって]はスポーツセダン認定が降りてもいいと思う。 エボ本来としてはホモロゲからスポーツセダンといわれるのは降格もんだが。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/08(月) 00:18:57 ID:GwUbJh7iO
ランエボに一票
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/08(月) 21:46:31 ID:GkCor46wO
エボ]はカタログモデルになったが生産台数見れば以前と同じだな。 いやそれ以下だ。 カタログモデルにした意味が全くないw しかも生産台数見込んでの価格設定なんだろうが逆に高くなっているし。 ヒットしたエボW、Zの2万台クラスの生産台数には遠く及ばないだろう。 エボ]でまたマニアックカーに逆戻りしちゃったな。 ギャランフォルティスラリーアートの方がスポーツセダンとしてはよっぽどマシだろう。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/11(木) 23:52:13 ID:Xjig9P5VO
ギャランとランサーの違いについてクワシク!
>>971 ギャランフォルティス=IS250,350
ランサーエボX=IS-F
この例えでわかる?
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/12(金) 20:50:57 ID:CEklU/KS0
エボとIS-Fを一緒にすんなよ。 筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング 総合ランキング: 1位 Nissan GT-R(R35) : 1'02"143 2位 NissanスカイラインGT-R Vspec (BCNR33): 1'03"58 3位 ポルシェ911ターボ(2007-2008): 1'04"12 4位 ランボルギーニ ガヤルド(6MT): 1"04"14 5位 インプレッサWRX STI Spec C(2006年): 1'04"17 6位 NSX タイプR : 1'04"20 7位 ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40 8位 NissanスカイラインGT-R Vspec (BCNR34) : 1'04"55 9位 インプレッサWRX STI Spec C(2002年): 1'04"63 10位 ランボルギーニ ガヤルド(eGear): 1'04"63 : : : : シビックタイプR (FF 2000cc) 1'07"93 : レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36 ←トヨタ開発陣が 『ポルシェがライバル』 と公言した車w
>>973 子供だな。
ギャランとランサーの例えだろ。
エボ乗りの低脳ぶりが・・・・・・
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/13(土) 00:51:28 ID:/XsNQ8KK0
IS-Fっておせぇw さすがトヨタwww
>>973 広報チューン車でも100%純正モデルなのか?
市販してないのにw
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/13(土) 12:42:35 ID:ilQWJEpK0
アコード糊はキモオタ・オヤジが多いって、奈良のシ○ダオートの店長がボヤイてた。
レガシィも同じだろw
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/14(日) 16:58:39 ID:4DOAFkIo0
>>976 常識的に考えてIS-Fも広報チューン車だろ。
あんだけズルしまくっているトヨタが市販車のまま出すわけない。
IS-Fの市販車はもっと遅いはず。
トヨタって 直線番長カーしか作れんのか?
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/16(火) 00:15:49 ID:bah6rf8MO
ミニバンばかり作って止まらない曲がらない車を量産してるホンダについてどう思いますか?
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/16(火) 00:50:46 ID:5Q8g0Igx0
筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング 総合ランキング: 1位 Nissan GT-R(R35) : 1'02"143 2位 NissanスカイラインGT-R Vspec (BCNR33): 1'03"58 3位 ポルシェ911ターボ(2007-2008): 1'04"12 4位 ランボルギーニ ガヤルド(6MT): 1"04"14 5位 インプレッサWRX STI Spec C(2006年): 1'04"17 6位 NSX タイプR : 1'04"20 7位 ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40 8位 NissanスカイラインGT-R Vspec (BCNR34) : 1'04"55 9位 インプレッサWRX STI Spec C(2002年): 1'04"63 10位 ランボルギーニ ガヤルド(eGear): 1'04"63 : : : : シビックタイプR (FF 2000cc) 1'07"93 : レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36 ←トヨタ開発陣が 『ポルシェがライバル』 と公言した車w
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/16(火) 07:20:20 ID:8pgeOvC9O
たいぷRはえーwwwびびったw
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/09/16(火) 07:24:29 ID:8pgeOvC9O
つーかシビックとか言ってる奴アホか? 第一セダンじゃねーだろw