K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART51

日産のコンパクトカー〔マーチ〕を語るスレです。



■前スレ

　K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART50
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205810797/


■マーチファミリーのスレ（現行）

　【I LOVE】K11マーチ 22【MARCH】
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208905930/


■関連スレ（現行）

　天然かわいい系の女がマーチに乗るのは反則
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206417580/

　【マーチ】可愛いデザインの車　2台目【ツイン】
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209572471/

■公式ウェブサイト

　マーチ
　　http://www.nissan.co.jp/MARCH/

　マーチ +CONRAN
　　http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0606/CONRAN/

　オーテック・マーチ
　　http://www.autech.jp/BASE_CAR/MARCH/

　MICRA C+C
　　http://www.nissan.co.jp/MICRA/

>>1乙

俺の12ｓ、MT普通に160km/h気づかずに出した。
まだ加速しそうな勢いだったけど。普通に180km/hのリミッターまで行くのかな。
マーチは安定感がありすぎてメーター見て出しすぎてるって思うときが多いのが難点かな。
SRでリミッター取ると250km/h位出るのかな？

初年度登録平成18年度以降の車は、ヘッドライトがイエローバルブだと車検通りませんが
フォグランプについては規制がないので安心してください。

>>4
>安定感
タイヤは？

フォグ点けてないとき、青く光ってるみたい

実速220km/h位で走るマーチは目撃されている

>>1 乙

>>8
実測てどうやって・・・

GPS
スピードガン
目測
他

>>10
もっとも分かりやすい言葉で言うと


【嘘】

ぬわわkm/hで走っている人が抜かされたらしく、推測で220km/h位らしい。
実速というのは、メーター読みではないという意味。

100km/h近くもの速度差があるのに10km単位の差が判るのかと小一時間(ry

ノーマル１２SRの計算上の最高速を計算してみた。
（レブリミット7,100回転として計算）


1速　52.39km/h
2速　95.39km/h
3速　140.27km/h
4速　189.76km/h
5速　238.13 km/h

上記はあくまでも計算上の速度
実際は5速での最高速は5〜10％遅くなる。

黄色のバルブって昭和っぽくて好き。
流行った時はスクーターまで黄色だったね。
おれは黄色バルブ死守するけど。

間違えたぬわわじゃなくてふわわです orz

>>13
ぬわわキロって書いてるけど、結局100kmでしょ？しかも知人の話でしょ？
高速では普通に出す速度なのになんでマスクするの？

>>17
早とちりｽﾏｿ orz
それにしても200kmなんてどのクラスのマーチに乗ってるんだい？

>>19
　高速マーチを見たという知人の知人はスープラ乗りで、ふわわで流していたらちぎられたとの事。

>>18
そういうのって人の勝手じゃない？
なんでそんなに目くじら立てるのかなあ。
こういうノリがわからないならにちゃんにこない方がいいよ。
正直、場違い。

理論値で240km/h近く出るのなら、リミッターカットしてチューニングしていれば
実際に240km/h位出るのかな？　テンロクだけどクーパーSは出るみたいだし。

>>21
　いやいや、こちらが間違ったのが悪いんで。

>>21
マーチスレで200km出したとか言ってる方がよっぽど場違いだと思わないのか？
ノリとか言う前に人間としてもう少し考えろよ。
後人の勝手とか言うんだったらそもそも、あなたのレスそのものが必要ねーんじゃね？

でも、車種・メーカー板はほとんどに違反走行・違法改造自慢が出てくるからなあ
K11スレなんか、もっと場違いなはずなのに、それ専門のコテハンがいるぞwww

1200ccでも凄いんだね。

24たんは真面目過ぎるよｗ

話題振った>>4は、違反自慢というよりは走行性能に関心あるんじゃないのかな？

K11って300psにしていたりするお化けマーチがあるのが面白いｗ

マーチ乗りには頭が悪いのしかいないというのがよくわかった

シルバーのマーチ乗りが比較的まともな人が多いらしい

アストン マーチ ン

すれ違いだけど、10年くらい前に、1300ｃｃ３ATのファミリア営業車でぬゆわキロ出したことがある。
夢の中でね


これから考えると12SRなら210〜220kmぐらいは出るんじゃないかな

>マーチ乗りには頭が悪いのしかいないというのがよくわかった
>シルバーのマーチ乗りが比較的まともな人が多いらしい

しかしシルバーカラーでも、紅葉マークつけていてもマーチはマーチなわけで

エンジン性能曲線を見た限りじゃ
5速5500回転あたりで厳しい感じになりそうだけど・・
かなりいい条件だと200キロでるのか

ﾆｽﾓに乗っているが、ﾒｰﾀｰ読み220ｷﾛが精一杯だぞ。
因みにFISCOの直線でな。
ﾒｶﾁｭｰﾝすればもう少し出るかもよ。

>>6
タイヤはノーマルのグッドイヤーでてっちん。
安定感はかなり良かった。だから速度が出すぎてるのにまったく気づかなかったよ。
ここまでの走行性能は必要ないから税金の安い1,000ccが欲しいよ。
1,200ccは過剰性能じゃないのかな。

１２ＳＲ遂にゲトすますた。（雨止んで良かったｙｏ）
ＧＷ挟んだとは言えノーマルなのに納車まで
１ヶ月半掛かる国産車っていったい・・・（汗
試乗どころか色もカタログだけで決めましたが
出逢った瞬間、トキメキました。めっさカコイイっす。
気になってたシフトフィールとクラッチの繋ぎも
全く気にならず(･∀･)イイ感じ。
唯一挙げるなら１速もうチョイガンガレ！ってな感じ位
初めの１０００�`は３０００未満って決めてが五分で断念ｗ
まー教習所以来１５年振りにＭＴに乗った（しかも５０�qだけ）
ヤシのインプレなんぞ何の役にも立たんが・・・。
とりあえずファーストインパクトはマジで
一生乗りたいと思う位イイ車っす！長チラ裏ｽﾏｿ。

ガソリンが高いときにハイオク仕様の車なんて、全くおまえは。。。

とりあえず　オメ！

>>36
先月、寺で印鑑押す瞬間にハッとして「オク満タンヨロ！」
って言っておいて本当に良かったとオモタｗ
匿名掲示板（２ｃｈ）で　オメ！　とか言ってくれる奴って
どんだけ性格良いんだよっていつも思う・・・。
ｻﾝｸｽ！

前期、中期、後期のリアバンパーはみんな同じ？
純正バンパーに被せるタイプのエアロでちゃんと着くか心配です。
インパルだと後期だけ違うものになってます。

前スレの＞824



22:45:15 ID:KacKQ9ft0
＞傾斜のきつくなった坂道を駆け上がると小高い山頂に着いた。
ドライブを楽しむうちに、思いがけず
遠乗りになってしまったことに苦笑する。
運転席を降りると、遅い午後の柔らかな光を浴びて、
ゆっくりと雲が流れていた。
心は高鳴っていたが、気持ちは穏やかに満たされていた。
ふと振り返ると、堂々とした揺るぎない佇まいが、
陽光にきらめいている。
ＳＲは、単にスポーティーなマーチではない。
クルマの味わいを知る大人が、じっくり向き合える
洗練とゆとりがあった。 見よ
あの首が回らないほど広がっている稜線を
青い空が少しずつオレンジ色に染まっていく。
クルマの本当の価値は、大きさやクラスでははかれない。
帰路、沈む太陽を追いかけながら、ＳＲといる時間の贅沢さを思った。

こうゆうきもい必死な奴がいるから嫌いなんだよな。

流石にコピペっしょ？ｗ
まー悲しいかな、この手のチョット個性的な車には必ず
ｷﾓｦﾀ系やｳｻﾞｺﾃ系がスレに現れるのが２ｃｈの宿命やね・・・。
（特に納車時とかは浮かれちゃって手が付けられないよね）
やっほい、イイ天気ー！！ﾉｼ

１２ＳＲ遂にゲトすますた。（雨止んで良かったｙｏ）
ＧＷ挟んだとは言えノーマルなのに納車まで
１ヶ月半掛かる国産車っていったい・・・（汗
試乗どころか色もカタログだけで決めましたが
出逢った瞬間、トキメキました。めっさカコイイっす。
気になってたシフトフィールとクラッチの繋ぎも
全く気にならず(･∀･)イイ感じ。
唯一挙げるなら１速もうチョイガンガレ！ってな感じ位
初めの１０００�`は３０００未満って決めてが五分で断念ｗ
まー教習所以来１５年振りにＭＴに乗った（しかも５０�qだけ）
ヤシのインプレなんぞ何の役にも立たんが・・・。
とりあえずファーストインパクトはマジで
一生乗りたいと思う位イイ車っす！長チラ裏ｽﾏｿ。

イヤなら黙ってNGにしとけｗ

>>40
自分のことじゃねーか

シルバー乗りの枯れ葉マーク率は異常

>>41
流石にコピペっしょ？ｗ
>>42
ＮＧにしたくても何故か出来ない不思議な魅力があるよね？
>>43
灯台元暗しとはマサにこの事ですね。ちょっとハシャギ杉ました・・・。

「今日の俺日記（超素人インプレ）」
実家（えばらぎ）に帰る為、常磐道にて初高速デビュー。
イキナリ事故渋滞にハマって焦ったが、１２ＳＲのクラッチがかなり軽いので
全く苦じゃなかったっす。渋滞時は２速固定でも全く無問題やね。
しかし今のＭＴ車ってかなり低速で走ってもホトンド
ノッキングしないのでエンストの心配が皆無やね。ｽｹﾞｰ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

　　　　　　　　　　　　　　/;;;;;;;;7`'ｰ.､_:::::::::::::::/;;;;;;￣￣￣￣￣￣￣￣'}
　　　　　　　　　　　　　　!;;;;;;;;/　　　 ｀'ｰ-.､｣_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ;;;;;;;;;!　　　<ﾆﾆ)　　 ￣￣￣￣￣￣i;;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　　　　　　　　_i;;;;;;;,r'　　　　　　　　　　 (ﾆﾆﾆ〉::::::::::::l;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　　　　　　/rl;;;;;;r'　　 　 ..,,　　　　　　　..: ::: :::::::::／;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　　　　　　　　l.l l;;;;;!　　 ,,-==‐..,　　　　..:::::::_,,:::::::::::::ヾ､;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　　　　　　　　'l.ｌi;;;;!　　 ,-─--､　　　. : :::.,,-―-､::::::::::::i;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　　　　　　　　 l.`;;i　　　`ｰ=‐‐-',　　: :: :,_--―-､`:::::::::::'i;;;;;;;;;ｽ
　　　　　　　　　　　　 .l l;l　　　 `'ｰ'-'´　　 : :::::;;`===ｰ':::::::::::::!;;;;;;/;;;}
　　　　　　　　 　 　 　 ! i;!　　　　　　　　　 .: ::: :::`'==='"´::::::::::/;;;;;/;;/
　　　　　　　　　　　　　`i;!　　　　　　　　　 :: :::::::::::::':::::::::::::::::::/;;;;;/;;/
　　　　　　　　　　　　　　!　　　　　　（,､　..::::::ヽ､:::::::::::::::::::::::::i;;;;;/;;/
　　　　　　　　　　　 　 　'l　　　 ,/´　　 ヽ-r'~`' 'l,::::::::::::::::::::::l;;;;i_,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ,/　　　　 l　:::::::::::::i､::::::::::::::::::l;;;l´
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 ,-―-,､_,__　　　 　〉:::::::::::::/／ 　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　　 `'ｰ=='-`ー―::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　/( ヾ､　　　|| ::::::::::::::::::::::::::::::::::::／,､ 　　　　　　　　　　　───────
　　　　　　　　　　　　＿/　! l　ヽ　　u　..:: :::: :::::::::::::::::／::i .l:::＼　　　　　　　　　　制作・著作 ＮＨＫ

>>34
ﾄﾝ!
まじか。

今日もマーチ12SRとデートだお（＾ω＾）

>>46 　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::,,,::::::::::::::::,::::::::::::: ／:::::::::::,::::::::i::::::::::,::::::::/ ｀､::::::::::::::::ヽ::::l
　　　　　　　　　／,ri;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::;;;;;;::;;/::::／/::::::／/:::::::::／/::／|::::::::/|::::/　　 'i::::::::::::::::| l::|
　　　　　　　　 ´ ~/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::,,,::;;;;;;;;;;;;l:::/ /__,ｨ'ﾞ　 /:, -'"　/／　/::::／/ノ　　　　i::,!::::::::::| ﾘ
　　　　　　　　　　|;ﾙ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|/　 ´,,,r=≡'三ミｮ､,_',　　/ノ　 　,ｯ≡三'`､|/::/|::::/
　　　　　　　　　　ﾘ |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,､_;;;;;;;i　　 ´ 　　,rγｰｬ;､ﾞｰ‐｀'　　　　',rr‐ｬ､ 　 /::i::| |ノ
　　　　　　　　 　 　 l;;ri;;;;;;;;;;;;;;;;;/-､｀､;;|　　　　　i'. lo ０ ! ' 　　　　　 ,　!.l｡.０i !　ル'|/
　　　　　　　　 　 　 ﾚ ﾘ､;;;;;;;;;;;;;|　i. l. ',|　　　 　 　 ヽﾟ..ノ　　　　　　 l 　 ヽ- '　/ |
　　　　　　　　　 　 　 　 l;;;;;;;;;;;;;l,. ヽゝ　　　　　　　　￣　　　　　　　 ヽ 　￣ 　i ,!
　　　　　　　　　　　　　　|;/l;;;;;;;;;ヽ, ｀　　　　　　　　　　　　　　　　'　/　　　　 |ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　'　ヽt ､;;;;;ゝ,ｨ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　いやだい！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ ｀``ﾞﾞｰ､ﾝ.　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/´| ｀､,　　　　　　　´　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　 _,,.r-‐─‐ヶｰ---γl　r|　　 ヽ、　　　　　　　　´｀　　　 ∠,＿_
　　　　　　　　／　　　　／::::::::::::::::::/l｀t　　　　 ｀'ヽ,,　　　　　　　　　 ／、　 　 ｀＼
　　　　　　／　　　　 ／:::::::::::::::::::::::l ヽ,｀ヽ,　　　　　 ｀'ヽ､..＿__,､-,ｨ1ﾞ:::::::＼　 　 　 ヽ
　　　　　/　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::l　　ヽ､　｀ヽ-､_　　　　　　　リr',' |:::::::::::::ヽ　 　 　 ヽ,
　　　　/　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::|　　　 `ヽ,　　　｀''ｰ-､,　,ｒ''´ , ' 　|:::::::::::::::::l　　　　　l

micraの1.5ディーゼル速すぎｗｗｗｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=JIi-yKETldM&NR=1

夜は重くて見れないね

マッドガードって必要です？

マッドガードって効果アリなのか？↓ではようわからんが、デザインの良し悪しの感じ方次第かと。
ttp://march.ti-da.net/e1872397.html

俺はｲﾗﾈ。

じや付けるな

なんじゃこいつ

>>53
絶対必要なら最初から付いてるはず、そうじゃないからオプションなんだろ
気になるなら取りあえず付けとけばいいんじゃね？

>>54
いらないってわざわざ言いにきたのか？

>>51
　0-100が6秒台か7秒台位かな？

マーチ12SR、買替えて本当に良かった…。

SRって何万キロまで乗れるかな？
ジジイになるまで乗りたい。スタイルもいいし。

15SRAてどうなの？
そろそろケコーンを考えてる自分としてはなかなかMTに踏み切れない。

じゃああきらめれば？
自分でも踏み切れなくて人に頼ってるようじゃ買っても楽しくないだろうから。

>>62
　12cと12SRしか乗った事無いけれど、
　　・12SR：楽しい車⇒MTのみの高回転型エンジンで、ブン回して走る楽しさがある
　　・15SR：便利な車⇒排気量がより大きいので、トルクもあり運転し易い
　とよく言われますよ。

マーチに付けてる鹿

＞白ハンドルカバーってあるじゃん。
アレさ、ああいうのもどこかの工場とかで作ってるわけだよね。
そう、白ハンドルカバー工場。
多分そんなにでっかい工場じゃないんだろうけどさ、一応ビニールとか加工できる設備があるの。
んで、そこには白ハンドルカバーを作るための機械があって、一日何千個とか白ハンドルカバーを生産してるわけ。
白ハンドルカバー生産機。
んで、白ハンドルカバーの企画会議とかもあるわけだ。
白ハンドルカバー会社の重役が集まってさ皆、実際に試してみたりするのかな？
企画した社員は「車内の内装とコーディネートし・・・」とか解説したり。
で、話は前後するけど、白ハンドルカバー工場にも工場長はいると思うんだよね。
白ハンドルカバー工場長。
彼は白ハンドルカバーの売り上げで家族を養ってるんだろうね。
そして毎朝彼のプランとかそういうのに従って白ハンドルカバーが生産されていくの。
彼の号令一過、ラメとかはいった色とりどりの白ハンドルカバーがベルトコンベアを流れていくの。
壮観だろうね。
白ハンドルカバー工場長はその時何を考えてるのかな？
そんなこと考えてたらさ、なんだか自分がちっぽけな存在に思えてきたわけよ。
まあ、それだけなんだけどね。

冷房を入れると、ガソリンが減るのがはやーい！

>>62
俺は12SRが欲しかったんだけど、嫁がオートマ限定免許。
15SR-Aにしようとしたら、嫁がチャイナブルーがいいと言って…
結局、チャイナブルーの中期15RXを買った俺が来ましたよ。


下のトルクがあってそこそこ速いけど、回して楽しいエンジンではないなぁ
ガソリン高いし、CVT壊れたら嫌だし、最近は燃費伸ばす方に夢中ｗ
RE-01Rが減ったらエコタイヤに交換したい…

>>66
ｵｰﾄｴｱｺﾝだと余計に減るのが早いような気が…

エアコンのコンプレッサーにパワーを喰われてる分よけいにアクセル踏んじゃうからな。

>>67
嫁にMTの免許を取らせたら12SRに乗れたのにね。
亭主関白で行こうよ。

今年
最後の改良あるんですよね？

ま

>>67
私は嫁を説得して12SRを購入しました。そして嫁には運転させません！

>>70
>>73
レスどうも
実はもう一台CR-X SiRなんぞ骨董品のような車を所有してまして
軽量で高回転型エンジンのマニュアル車に乗りたい欲求は満たせているのですが、
好きすぎて雨の日乗れないし、運転に夢中になっちゃうし、乗り心地悪いしと
嫁には大不評でしたorz

自分も嫁と出かける時は安楽で新しくてA/T車がいいのかな？
なんて思っているのでマーチﾀｿには非常に満足しています

15年12cの3ﾄﾞｱなのですが、
オーディオに関して詳しくのっているＨＰ等あれば教えてください。

遠方の友人のスピーカー交換することになってしまって・・・
パイオニアなんかのマッチングみても3HBは未調査らしいので・・・

>>75
楕円じゃないなら問題無いはず
心配ならﾊﾞｯﾌﾙ噛ませば無問題

>>67


俺も嫁がAT限定だったけど、限定解除させたよ。


どうやって説得したかって？

『もし、大規模災害が起きて、目の前の車がマニュアル車だったらどうするの？』

って聞いたら、限定解除しに行くって自分から言ってくれた。


まぁウチの嫁ぐらいにしか効果はないだろうけど。

嫁がいません

今日12SR試乗したんだが、シフトが意外とショートなんだね。
ビックリしたよ。

でもって試乗してわからなかったのですが、
12SRは高速道路の長距離ってk11と比べて快適ですか？
k11は騒音がかなり車内にこもるので…。

高速道路でも問題ないですよ

ブローバイガスはエアークリーナーの手前に戻ると聞いたがキノコつけたらブローバイガスはどこに戻るんだ

12SRのシフトでもショートなのか。
シビックType Rのシフトストロークが短くて驚いた。

シフトがショート、3段6要素型トルコンを使用していると思われる。
確かに、3段型、4段型と複雑な形式のトルクコンバータとなると、
変速段でおける帯域が狭い訳だから、30キロ弱で自動的に直結段へ変速していく訳だ。
変直切り替え時にはアクセルの踏み加減によって、ドッガン！と直結につながることもある。

K11からの乗り換えでAT試乗したんだけど、
相変わらず変速ショックでかいし、イマイチだった・・・。
なのでCVTにしようかと。でも1.5も必要ないんだよな〜。
あー、1.2クラスの車種増やして、CVT付けてくれんかいのう。日産さん。

>>79
K11G#から12SRに乗り換えたけど、K11よりは全然静かですよ
ただ他の車種と比べるとやはり五月蠅いです

>>78
不覚にもﾜﾛﾀｗ

>>70
おれ、それやってカミさんが事故起こした。
右折するときに車線を塞ぐようにエンストして横から突っ込まれた。
どんだけヘタクソなんだよ。

ごちそうさ・・・いや、ご愁傷様

オイルはマグマックスのプレミアムミューに限る。
安価で100％化学合成油、高速走行も安心だよ。

宣伝乙

>>89

イエローハットのですね。5,980円・・・高っ。
うちのマーチは鉱物油でいいです。

>>87
恐かったろうに

>>89
ｽﾉｺが安くていいらしいよ

Mobil 1もエンジンが静かになってよかったけど…

高いのがﾈｯｸorz　

>>91
型番はプレミアムSだったな。
0W-20の鉱物油や半合成油で高速走行するの不安だから一番安い合成油を入れたんだよ。
3,500から4,000回転で常時回すから湯膜切れ怖いしね。
エンジン壊すより高熱に強い合成油を入れたほうが結果として安く着くよ。

>>94
油膜切れなんて都市伝説ですよ。

安物オイル入れてエンジンぶち壊してからじゃ遅いお。

そこでモーターアップですよ

オイル代ぐらいてケチケチするなよ。
ＧＴＲ乗っていた時は全てのオイルを交換したら４〜５万したぞ。
全部レッドラインやオベロンだけどな。

なんでGTRの話がでるの？

見た目はマーチで性能はGT-Rな車は物理的に作れますか？

見た目がちがうので物理的に無理です。

くだらねぇ会話ばっかしてんじゃねえよ馬鹿やつらが

お金が余って使い道がないるから車に乗っているわけじゃないよ。
生きていくために必要だから無理して乗っている。

>>100
現行GT-Rは歴史的名車にはなりえないと思う。
12SRにずっと乗っていきつづけようと思った。
50代とかになっても乗り続けたい！
GT-Rはオタクっぽいオジサンとかが乗ってそうなイメージ。

見た目マーチでインプやランエボ並の性能の車があったら面白いなー、と思って。
ギャップ萌えですよ。

>GT-Rはオタクっぽいオジサンとかが乗ってそうなイメージ。

12SRにも同じことがいえるなｗ

driver6−20号に「現行マーチの視界の良さは異常」って書かれてた。
ＦＭＣ後はもっとピラーの形状が変わったり車体も大きくなるかも
しれないので、買うなら新型より現行だぜ！見たいな事も言ってた。
立ち読み＆かなり俺的解釈してるので、気になる人は自分で見てねｗ
Ｊ'stipoのコンパクト特集買ってきた。
表紙しか見てないがコンパクトジムカーナ開催って書いてある。
１２ＳＲもバッチリ写ってるが、果たしてどんな記事かな？
（とりあえず寝るﾉｼ）

視界のせいで、なんか乗っててみじめな気分になるのもあるけど。

>>106
12SRはオシャレ系の人が多いよ。
普通のマーチのMTはそんな感じと思う！

っとｵﾓﾀが３日振りにスレ開いたのでクソコテらしく
頼まれてもないのに超一方的お節介レス発動！
>>62
ＳＲの佇まいに惚れこんだなら１５ＳＲＡも有りだと思うが
走行性能重視なら別に他のコンパクト車でもいい希ガス。
ちなみに俺がもしＡＴしか乗れない条件だったとしたら
大いに１５ＳＲＡ検討しやすね。ＳＲのスポイラーは
見た目だけじゃ無くＦＦ車初のゼロリフト実現したエアロだし。
っと言うかぶっちゃけ他に乗りたいと思うスタイルの
現行国産コンパクト車がﾈｰ。（Ｋ１２のデザインはマジ秀逸杉）
>>79
評判ｲﾏｲﾁの気もするが俺もＳＲのシフトフィールは嫌いじゃないすね。
回転数ｷﾞﾘｷﾞﾘで勝負するお方にはやはりショートの方が
良いんだろうけど、ある程度ガッコンガッコン入れてる方が
「うぉー俺、ＭＴ運転してるぜー！」って感じがして楽しい（意味不明ｗ）
>>67
ウチの場合、ロクに相談もせず勝手にＭＴにしたんだが
同乗３回目位で「今度の車、なんか左手が忙しそうね」って言ってたｗ
ﾝｼﾞｬｵﾔｽﾐﾃﾞｽzzz

>>108
店でみている限り、デブは多いと思わないけど、
眼鏡かけて神経質そうな奴が多いな。

まあ、いいじゃねえか。
SRのペダルは34GT−Rと同じモノ付いてるんだから、
誇りを持とうぜ

ＳＲ羨ましい！
オイラのニスモ、二百数十万出して購入してんのに、シートとペダル、ノーマルだぜ！ｗ

15SR-A買うならスイフト買った方がいい気がする

別に好みじゃないの？

>>114
車はおもちゃでもあるからな。

いちいちケチつけてくる人とか、趣味性を抜きに損得とかでしか話さない人っているよね。

価値観が違うのだから意見が違うのは仕方ないが
その意見を人に押し付けたり、違う意見の人を馬鹿にするのはどうかと思う。

そうやってケンカ売るのが唯一の楽しみって人もいるからな。

コレット復活ってマジ？
ティーラーの前を通ったらそう書いてあった。
でもHPには出てないね。

>>119
ディーラーで白黒写真と価格表のコピー見せてくれたよ。

>>120
これでSR10なんて出たら買い替えるんだが…無理か。

俺のマーチ４年１０ヶ月なんだがエンジンルームはよく手入れしてるのに
あーーーーーーーーーーーーーー
見えない所が
あーーーーーーーーーーーーーー
まぁ今日日産本社に電話して、明日デーラーに行く話したからとりあえず
あれ鏡で見ないと分からんし。
まぁデジカメで写真とって保存したからいいや。
明日営業所でどんな対応されるのやら。

K12形状のコレット？

AK12-18****
なのに何故だ〜
もうこの車、発狂しそう
５年ローン組んでたら相当発狂しそうだな。

ゲール語でおｋ

＞コレット復活ってマジ？
＞デューラーの前を通ったらそう書いて＞あった。
＞でもHPには出てないね。

釣られてやるが12cで5年ローンとかアホかと。
今中古査定だしても10万いけばいいんじゃね？

>>127
俺は３年ローンで払い終えてる
売り方に５年やリースもあるし
リースは５年だから、状況によっては
査定が下がれば恐ろしいのだが。

まぁデジカメで撮ってるから、またネタ提供してやるよ

>>◆東京パンチョ
エアロ未装着でもゼロリフト

>>127
おめぇに関係ねぇだろ

>>127
　SRへの買換え時に40万円で売れたよ。

>>118
煽るなバカ

今のｴﾝｼﾞﾝ降ろしてSR16を載せてみたくなった
　
　
ｽﾍﾟｰｽ的には載りそうなんだけど・・・

ようつべにVQ35載せたのがいたな

速そう

デフレの時代にローンなんて阿呆だな。
不動産以外キャッシュで買えよ。

>>136
おめぇに関係ねぇだろ

>>136
デフレの時代とは言えんくなったんじゃないか？

>>129
そうなの？
ココらへんとか読んでて勝手に解釈してた。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/3391875/
このＣＧ画面はもちろんオイラのＰＣの壁紙だじぇい。
しかしホント楽しいなこの車、暇さえあったら乗ってたい感じ。
前車の時は初めての車にも係わらずこんな感覚はなかったなー。

先輩方こんばんわ。マーチ2年目の新参です

最近会社の車好きな先輩の影響で、エアクリをBLITZの純正交換タイプに変更し
弄りついでにエアダクトの配管レイアウトも変更してみたいと思っています。
純正エアダクトの根元をぶった切って、大口径ホース（蛇腹？）を繋いで
フロントスポイラーの走行風を導入できそうな隙間に伸ばしてみたいのですが
どなたか実行された方はいらっしゃるでしょうか？よろしければインプレなどお聞かせくださいな。
また、他にこんな吸気の弄り方がある！なんてお話もありましたら是非お願いします。

>>139
　街乗りであっても楽しいよね

>>140
虫とタンポポの種がいっぱい入ってくるよ

こんばんは、と言われてもな。
エアクリなんか純正やめて社外品のキノコタイプにしなよ。ちゃっちいマフラーよりよっぽど吸気音でかいし迫力ある凄い音がするぞ。

そういえば前R32に乗ってたときにエアクリかえてシューシューいってたなぁ。
NAでも回転があがると一緒にシュー・・・・・っていうのかな？

いう。

エアークリーナー交換したんだが
もの凄く入りにくいな
出来ないからDもってったら
無理矢理押し込まれたぞ

>>143


マーチにキノコ付くの？

マインズ３３Ｚみたいにボンネットに穴を開ける。
これ最強。

梅雨時の青空駐車･･･

毒キノコ入れたらエンジンの寿命は著しく短くなりますぜ旦那

男のキノコが欲しい

>>151
嬉しいこと言ってくれるじゃないの。
良いのかい？ホイホイ言ってしまって。

ＳＲ１６とＳＲ２０なんてエンジン重量は変わらないからなぁ
だったらＳＲ２０ＶＥあたりでいいんじゃね

>>146
ラジエターの送水パイプが干渉するから着脱にコツが要るんだよね…

恐らく整備の人間もやりづらいと思ってるはず

>>152
男だけどよい？

>>146
交換手間かかりすぎ。抜くのも大変だったけどはめるのはひと苦労だったな。

K12コレットは27日より発売の模様。

センターマフラーを柿本改に、リヤマフラーをマルホランドに変えて近接排気音を測定したら100デシベルでした。純正に戻す以外で96デシベル以下にする事は可能でしょうか？

>>157
デューラー

>>158
触媒

後ろガリゴリしちゃった……塗装が……

>>161
デューラーで修理だな

バンパーペラッペラだな

>>163
最近の車は凹むようにできているからな。

駐車中に小学生3年生の自転車が右前にぶつかってきたことがあるんだけど、
直径20cm、深さは5cmぐらいの大きさでべっこり凹んだ。
ぶつかった相手は守ってくれそうだけど、乗っている人は大丈夫かいなと思った

サクラ購入記念sage

コレットは４ＷＤもでますか？
２５ｔｈ記念車よりとどっちが高いですか？

>>164
凹んだのはバンパーじゃなく、バンパーフェイス。
乗員を守る構造は、その中にあるから大丈夫。

うんも

>>158
DQN死ね

コレットってどんな仕様ででるの？

>>169
同意

ﾏﾌﾗｰ交換したたけでﾄﾞｷｭｿ扱いかよ…。
話にならんな。

↑　いや、音量でDQN認定されたのではないかと・・・

ゆとりか？
10年前なんてマフラーノーマルの方が笑われてたぞ…。。

マーチでマフラー交換するメリットってあるん？

ターボ車は排圧が下がるから馬力が出るが、ＮＡも少しはメリットあるだろ？
あとは見た目や音量音質だね。

オーテック オーナーズ グループに登録して車（マーチ）の画像うPしてる方いますか？

NAの排気系は非常にシビア
最高出力発生回転付近だけ僅かにパワーアップ
その他全域がパワーダウンなんてのが爆音マフラーの相場

このたび12SRオーナーになったのですが、
MT乗りのみなさんはクラッチをつなぐときにかかとを上げますか？
それともかかとは床についたままですか？

クラッチはかかと上げてる。ブレーキはかかとつけてる。

クラッチ微調整するときはカカトつけるよ
ブレーキはずっとカカト接地

ありがとうございます。
自分もクラッチつなぐときはかかと浮かせてやってます。
同乗者が、かかとは床に付けてやるものじゃないの？と言われてやってみたんですが
フロアマットにひっかかるんで無理あるんじゃないかと思ってました。

今教習中でSR購入検討してるんですが
何故このスレの皆さんはマーチを選んだのですか？

車重が軽くて速いから
今どき1.5Lで1�d未満はあまりない

あの可愛さでMTがあるから

追記、そして楽しくて実用性もあるから

そこにマーチが居たから♪

理由なんて要らない

この前テレビで子連れ夫婦がマーチ乗ってたな

貧乏臭すぎる。
家族連れでマーチはヤバい。

>>188
どんな映像だったかは知らんが
見た目だけで貧乏臭いとかって言ってる？
だとしたらおまいさんは心が貧しいな。

>>178
SRのクラッチは重めだから、かかとは少しマットにこするくらい。

>>178
おいらは床につけてる。
街中だと頻繁にシフトチェンジするから、つま先だけフットレストに置いて
踵を支点に動かすと楽。

>>182
思いっきりアクセルが踏めるから。

前期型の普通のマーチのMTに乗ったら、何かトラックでも運転してる気分だった。
軽快スポーティには程遠かったな。足ぐにゃぐにゃでヨタ車っぽいし。

マーチSRのシートが身体に合わなくて腰痛

運動不足だと腰痛になりやすいらしいから、注意。
ある程度の運動神経がないとSRは操りこなせないしね。

>>178
教習所には2回ほど行きました
2回目のところでクラッチ・ブレーキは床から踵をはなして操作すること！
と学んできましたからアクセル以外は床から離しています

http://www.carview.co.jp/news/0/73099/
コレット安い〜
ベースのＳグレードより２０万円も安いよ。
なんで？？

カーボンオフセット(笑)

>>197
ワンプライス価格だから。

マーチはちょっと名前負けしてるかもね。
アクセラ（1.5L）やインプレッサ（1.5L）とかの方が名前だけ見たら速そうだけど、
実際は軽い分だけマーチ（1.5L）の方が速いし。

>>200
ん？
もうちょっと分かりやすく書いてくれ。

ここはＤＱＮが多いんですか？

ジムカーナの時に、サイドブレーキ思い切り引くことがあるんだけど、別に壊れないよね？

【名前負け】　名前がりっば過ぎて、実物が見劣りすること。

揚げ足かよ
あーつまんね

>>197
安さでシボレーＭＷ買おうと思っていたが、これは心動かされるな。
軽買うよりよほどいい。

>>205　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>202
よう、DQN!

マーチコレットの関連記事
http://life-cdn.oricon.co.jp/54938/full/

>>205
揚げ足じゃないよ。
ホントに意味わかんないんだもん。　

コレット・・・1000じゃないのか;;

i・ｚもだしてよ。
898,000ぐらいでｗ

アサシオも付けて欲しいよ

>>188
子供の頃からマーチのデザインに親しんでいれば
きっと心優しい人間に育つと思うｗ

セコイ軽なんか乗ってるよりずっとマシだと思う

子供には静かな車がいい。
情操教育としてはマーチも軽も失格。

静か=大人な俺σ(^_^;)?
と錯覚しているターザン・日経新聞・愛読者の偏見だなw
お前、朝日の天声人語好きだろ？

マーチは鬼キャン・フルスモ・爆音マフラー・毒キノコ・ネオン管・チンチラ・１７インチぶっ込み・ソリッドパープルオールペン・リアウーハー５００ワット・リアシートモニターってだけで女子高生が振り向く。

ウルセエ車だなっってウザがられてるだけだよ。
おめでたい奴だな。

自分は母親の車だけど、1994年に幼稚園の送り迎え用に（5歳）からK11に乗り始め、
去年からK12に乗り換えた。
まあゆとり世代だけど、物心ついたらマーチに乗ってるし、今は運転してる(笑)

K11だが親父マーチの動画は感動したな

コレットのおかげでマーチが貧乏人専用車に見られる予感

「ひっぱりだこ」の旧スイフトみたいに

>>220
いや、元から…
おれはファッショナブルで乗ってるつもりでも、
やっぱり世間は「マーチ」という目でしかみてない。
でも、K11に乗ってたときよりはよくなった。

可愛いからどう思われようと構わない

■■■東京は３つの都市全滅リスクがあり。政府機能・企業の東京脱出が必要■■■
　政治リーダーは東京一極集中を中止し、企業、住民、首都機能の東京脱出着手を

●リスク１：東京直下型地震（７０％以上の確率で起きる。）
●リスク２：富士山大噴火（火山灰が東京直撃し３０年間人が住めない環境に）
●リスク３：東海大地震発生。浜岡原発倒壊なら、放射能・死の灰が関東を襲う。

（上記根拠出典と関連サイト）
●どうなる東海大地震３つの異変が示す早期発生の可能性
http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0210/sp1.html
●富士山の噴火対策こそ、首都圏の経済危機管理である
　　京都大学大学院 人間・環境学研究科教授　鎌田浩毅

http://www.gaia.h.kyoto-u.ac.jp/~kamata/PresidentFujisan.htm
●特集：どうなる東海大地震　３つの異変が示す早期発生の可能性

http://www.nikkei-science.com/page/magazine/0210/sp1.html
●南関東直下地震（ウイキペディア）　以下抜粋
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E9%9C%87%E7%81%BD
南関東直下地震（みなみかんとうちょっかじしん、首都直下地震/東京大震災/東京直下地震)とは、2007年(平成19年)〜2036年(平成48年)の間に、70%の確率で関東地方に発生すると予想されている直下型の大地震。マグニチュード7級と想定される。
2005年に発表された中央防災会議の報告によると、被害が最も大きい場合、死者13,000人、負傷者170,000人、帰宅困難者6,500,000人、全壊の建物850,000棟、避難者総数700万人、経済への被害112兆円と、今の日本にとてつもない被害を及ぼすと想定されている。

コレットって何？
環境配慮の意味なの？
もしくは廉価版て意味？
どういうグレードなのかいまいち…

こういうクルマはコレットみたいに廉価版にさりげなく乗るのが粋だと思うが。
黒バンパーでも良いくらい。

なんかコレット以外売る気無いのカナと思った。
コレット結構欲しくなったもんwww

>>225
そうか？

ヴィッツのCVTの方がうるさいよ(・∀・)

この流れを見て思ったが、皆は結構若い？
もしかして、213の意味が分からない人が多い？

モーターショーで初めてｍｍを見たときの感動より
いま街を流せば10分もせず同じ車を見る切ない感動。

>>229
　27歳ですが、わかりません。

>>229
213懐かしい。でも年バレな話題なのでスルーした。
K10の最後ごろだったよね。
あのＣＭ好きだったよ。

アサシオのぬいぐるみプレゼントがあったような気がする。

10代の俺は何のことかさっぱり。

朝潮って力士いたよな？

コレットって、12Eや12Sと比較して、なにがどう違いますか？
前期12E乗りの私からすれば12Eでさえ装備簡略化されたベースグレードだったのに、コレットは12Sをベースにまだなおも車両本体価格が異様に安いですが、
根本的になにがどう違いますか？

>>229
男なら黙ってマーチRだろ。

>>237
あれもスパルタンなグレードだったね

もう廉価グレードなんて、STDとかDXとかつけちゃえばいいじゃん。

マーチのVIPカーってありますか？

>>236
最近の日産はWebカタログが変な造りなんで、他のグレードと比較するのが面倒だよね。
内装色が選べない
オーディオレス
あとワンプライス(値引きなし)

コレットのオーディオレスって１DIN？

乗ってる身としては、いまさら新グレードがでてもねぇ…
安っぽくみられてやだｗ

コレット(笑)

>>241
選択できるオプションの種類も少なくなかった？

マーチってコンパクトの中でのハードのレベルってどのくらい？
フィット>ヴィッツ>デミオ>コルト>マーチ>パッソ>ソリオっていう俺の脳内イメージで合ってる？

このご時世、モデルチェンジせず10年間作り続けるのは難しいのかな・・・。

マーチのデザインは永遠の美しさがあると思う（´ω｀）

>>246
OK。

ハードってあしのかたさ？
なら、ヴィッツはもっと下でしょ。
マーチは上。

>>250
学校いけ

TVでマーチ コレットのCM見ちまったい

これからはマーチ買うならコレット以外買うやつはバカって時代だろうね。
モデル末期のお得グレードはアツい。

>>251
250
すまんハードって何かマジ分からん。

>>245
そこまで見てなかったなぁ。なにぶんあのWebカタログなんで。
>>246
スイフト無視かよ！

>>254
この場合ハードウエア、つまり車という機械としての出来の良さを言ってるんだと思う。

スルーしろよ

釣られるな

１７０円台でガソリン離れ　６月販売量　元売り最大１０％減予測
原油高に伴うガソリン卸価格の大幅値上げで、６月のレギュラーガソリンの全国平均小売価格が
１リットル＝１７０円台を突破する可能性が強まる中で、消費者のガソリン離れが一段と加速する見通しだ。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/gasoline/?1212123953

コレットってドアノブボディ同色じゃないの？
シミュレーションだと黒いみたいだが。

>>241
＞最近の日産はWebカタログが変な造りなんで、他のグレードと比較するのが面倒だよね。
コレットは特別仕様車だぞ。
12Sと14S FOURがベースだと分かっていれば自ずと・・・

>>259
コレットに限らずインテリキーとセットオプションだお。

>>260
�d

>>260
特別仕様車専用のページってのが無いんよ。それが歯がゆいときがあってね。

三菱、スズキは見やすいよね。

ホイール探しも楽じゃないなぁorz

>>263
明らかにカネがかかってそうなのがトヨタ。凝ってるのに軽い。
まあ車がアレだからめったに見ないけどなwwww
スズキと三菱は変なことしない分軽くていい。

>>256
ﾄﾝ!!

>>262
え？
特別仕様車のタブをクリックすれば良いんでない？

>>267
画像写真が特別仕様車専用じゃないのに意味ないだろ…。
アレはレイアウトしてる人のせいなのか知らんが、特別仕様車は単体で
ページを設けてほしい。
マーチには直接関係なくてすまん。

ｋ１２（５ドア）のＭＴに乗ってます。あの電スロ、もうちょっと何とかしたい、
まぁ、気持ち多めに踏み込めばいいんだろうけど・・・

レスポンスの悪いよね、踏み込み量の問題ではないと思う。

ならフライホイール軽くすればいいじゃない

>>271
バカか？アクセル踏んで約一秒の無反応時間をなくしたいって言ってるの。
フライホイールを軽くしてもまったく無意味だろ。

その辺はFFMTの宿命なんだよな･･･

コレット99万ってｗｗｗｗ
マーチが安物臭くなるので辞めてくれよｗｗｗ
俺のマーチは1500ccで色々付けまくって180万したんだぞｗ
マーチの価値を下げんなよ・・・

ド末期の車に値段以外のアドバンテージを求める人間なんていない。

私コレット買うつもりだけど見積もったら160万だった。
コレットは値下げしてもらえないからたいして変わんない気がする…

コレットの色はどういう色がありますか？
白、黒、銀、赤、青、他一色は？

コレットのオーディオレスが痛いな
年齢高いユーザは純正でないとボタン操作が辛いぞ

やっと出たんですねコレット！
やはりマーチにはコレットってグレードが無きゃ！
今までＫ以下の質感で価格設定に疑問だったけどコレットは納得出来る！
ただ、インテリ付いてなくても良いからドアノブはカラードにして欲しかった。
やはりK11が一番CP良かったな。
ドアノブだけ黒いとか現行型センス無さ過ぎ('A`)

値引かない分、安いCDデッキとかのオプションをサービスしてもらえば。

>>277
ホワイトパール
ダイヤモンドシルバー
スーパーブラック
フランボワーズレッド
サクラ
シェリーシルバー

>>279
逆にマーチ以上の質感の軽はどれだ？
各社軽を含めて見て回ったが、軽は所詮軽だった。

マーチはコンパクトカーとして平準的だよ。
設計が古いのと、リリース当時の日産がコスト削減に熱心だったせいもあって
質感はいささか物足りなくはあるが。

ダイハツ系のＫとか。
ムーヴなんかマーチ弟cubeより圧倒的に質感↑だった。
マーチって何かプラスチックが多いしメーターも玩具っぽいじゃん。
前期型？のドア張り無いの初めて見た時は色んな意味で失望したけど(^_^;
あと、外見はヴィッツよりマーチのが好みだから時期モデルでは、もっと品質上げて欲しいですね。
ヴィッツは嫌いだけど内装は神ですしｗ

今日、初めてＪＡＦを呼んだ。
平成６年式のマーチ（１０００ｃｃ）

エンジンが始動しない？？
どうやら「フューエルポンプ」をチェックしないといけないらしい・・・
伝票の故障内容に記載されていた　＿|￣|○ il||li
応急処置でＪＡＦの二イーチャンが我がマーチの「シャーシ」をハンマーでゴンゴン　
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

イグニッションを回すと　（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
なんとエンジンが始動するではないですか・・・

しかし・・・すぐにサービスに逝ってくださいとのこと・・・
明日、日産のサービスに「オイル交換」を兼ねて逝ってくる。
部品交換となれば幾ら掛かるのだろう　ググったら３万とか・・・＿|￣|○ il||li
憂鬱だ・・・まだ７４，０４２ｋｍしか走っていないのに・・・

>>284
ダイハツは小型に注力できないせいか知らんが、軽自動車にはやたらとカネかけてる。
ただでさえ利幅が薄い軽自動車なのに、あんなに頻繁にプラットフォーム変更とか
やってて、正直大丈夫なのかと思うが。
キューブは現行型の内装の質感がひどいのは確かだ。シートも良くない。
でも最近の小型では、ノートやティーダなど内装を改善する傾向にあるから、今後は
モコより安っぽい内装の小型は減っていくと思う。

ダイハツは某メーカーの影響は軽にはでてないのかな・・・？

つ、みんな贅沢すぎｗｗｗ

資本的に完全子会社だから、トヨタの影響が強いのは当然でしょ。
トヨタの軽部門。その代り小型はトヨタの顔立てざるをえない。

>>272
>>273
電スロ制御がわざと鈍くなってると思うのだがどうだろうか

289氏と同じで電スロの制御の問題だと思います。
最近各社から電スロごまかし装置が出てきておりますが、アクセルを踏んだ量を
弄ってECUに突っ込んでいるだけなので、最終的なスロットルバタフライの
開き量やレスポンスに関してはECUが握っているのであまり意味がないかと。
個人的にはアクセルオフ時のレスポンスがイクナイです。スロットルをステイ
するようなロジックを組んでやがるようで…

最後のマーク2系がドリがやりにくいのも電スロが一因と言われております。
電スロ自体が問題ではなくて、制御ロジックがよくないわけで、ホンダの
スポーツ系や大型セダン系はそれなりによくできているらしいです。

>>290
急激なスロットルオンオフで車体がガクガクするのを防いでるのかな
長期的に見れば駆動系保護にもなるのかも知れん
理想的にはワイヤー式スロットルに出来れば良いんだろうけど

>>291


よくわらかないけどこれ置いとくね。

つ【FCR】

>>291氏
それもあると思います。それに加えて、燃費であるとか環境性能のしがらみが
大きいのかなあとも思われます。アクセルをON/OFFスイッチのように踏むのに
燃費がどうだとか、キックダウンを多用するのに以下略…

多くの車でのCVTの採用も現時点ではドライバビリティの面では優れたものとは
言えないですが、MT/ATと違い制御ロジックで変速比をどうにでもできますので、
燃費・環境の方に大きく振ったセットになっているようです。

>>292氏
FCRイイ！（笑）
現実的にはセットする隙間があるのかなあ？

オレの彼女は
自分の車　マーチ（水色）
実家の車　マーチ（シルバー）
会社の車　マーチ（白）
という生活を送っている。

もうオマエ、マーチと結婚しちゃえよ。子供にマーチってつけちゃえよ
とからかっていたらひっぱたかれた。

>>293
ショートファンネルにしたらスペースあると思うよ。
車検に通らんのが厳しいけど・・・

>>293
アクセルがシビアになりすぎないように
わざとおくらせている。
ってなんかの雑誌に書いてあったような？

環境や燃費のほかに、こういう理由もあるんでしょね

フェラーリなんかだとシビアって言うけどマーチは遅すぎだよね・・・orz
気にしない人の方が多いんだろうけどね

運転技術が低い人が乗ってもギクシャクしないようにするため。
クレームが入ったりするらしいよ。

>>294
そういう時は「俺と結婚して子供にマーチってつけようぜ」って言うんだよ。

>>299
その手があったか。全然思いつかなかった。でも子供の名前が
「マーチ」だったら学校でいじめられそうだな。

>>300
真彦でいいじゃあないですか。

それマッチ…

マーチなんて捨てちまえや

マッチのマーチは、あなたのハートに、マッチする！

電スロの内燃機関なんて電気自動車と同じだな

おい、マーチって名前は公募だったんだぞ！
知ってるか！
そうか。すまん。

>>306
そういえばそうだったな（出来レースぽかったが）。

>>228
> 486 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日：2008/05/29(木) 21:50:38 ID:tzblhk+Z
> パオの復刻を切願します。
>
> メーカーは違うけど、軽自動車のラパンが発売直後から売れ、現在でも息の長いロングセラーだったり
> 日産でいうならZ11キューブのような「昔ながらの車好き」から見たら悶絶しそうなデザインの車が
> 大ウケしたりした現代なら、今、ひと回り大きくなったとしてもK12マーチのシャーシと
> 技術、安全性でパオを復刻したら売れるんじゃないでしょうか。
>
> 誰もが大排気量で大型でセダンを欲しがるような時代はとっくに終わってますし
> 車も、ある意味でファッション、生活の仕方を反映した選び方をするようになった人が
> 多いような気がします。
>
> なんとなくですが、皆がどこかカリカリして焦っているような感のある今だからこそ
> こういうのんびりした車が必要だと思うのです。
>

だそうだ。俺はマーチボレロ&ラフィートは名品だと思いますがね。
何故にCVT仕様が無いまま、未だに4速ATのみなのか・・・

12SR購入しました！
納車が待ち遠しいです。
燃費計が今時付いていないとは・・・。

>>309
俺はこれ付けてる
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
安い所で25000円位かな。
燃費以外の表示も出来るから結構重宝してます

>>309
オメ。
燃費計＜今時の車ではないので。
つ、SR乗ってて燃費気にするなよｗ

SR乗っていても燃費は気になるｗ
高速道路でまったり走ると、余裕でリッター20km以上走るのな。

>>284
あのプラスチックの造形とメーターがマーチの良さの一部だと思うんだが。

ハイオク車に乗るやつは燃費気にしたらダメ

まぁムーブの方が実質高いし質感で負けても仕方ないよ。
カスタム系じゃない標準のほうならそんなに内装も良いと思えないんだけどね。
軽とかコンパクトの内装なんて、適当にプラスチックにシボ付けて色を落ち着いたものにすれば良さそうに見える。
触るとガッカリだけど。

>>315
そんなに内装を触りまくらんでもw

マーチの柄付きシボは好きだな。

中古だけど今週末に14E FOUR納車
ホイールはRAYSのRE30を購入済み
後付けで水温計・バキューム計とタコメーターが欲しいなぁ

12ヶ月点検に出したよ。
E/G&MTｵｲﾙ､ｴﾚﾒﾝﾄ交換他を含めて見積り3万8千円って安いね〜。
ﾆｽﾓの車高調のO/H代は幾らだろ…。

>>283
言ってる事が矛盾してるような。

マーチに高級感を求めてる人って多いんだな…
しらんかった

ハイグレードマーチってあってもよいと思う

どうにかしてロールを抑えられないかなー。
もうローダウンするしかないかぁ・・

ノーマルでもそんなにロールしないとおもうけど…
まあ気になるなら強化サス入れるしかないんじゃないかな。

↑　オレ・スグ・カウ・FMCマエニ

チンクチェントがあまりに似すぎているという件は、
外車マンセー野郎に「そっちがパクったニダ！」と言われてしまいますか？

VIP仕様のマーチってありますか？

>>320
質感が平準的だとは言ってないが。

>>325
チンクェチェントですけど。
マーチってチンクパクったりビートルパクったり最低だな。
志が低すぎる。まあ、C-SHOCKみたいなもんだ。。

>>216

女子高生に侮蔑の笑みを浮かべられそうです。

これほしい
http://www.youtube.com/watch?v=LnX8ueydI-c

タントでタントですけど
ギャルソンチューンのVIPマーチってありますかね？

ロールを抑えるなら足回り交換だけじゃダメよ。
スタビも交換しないと。

チンクイエうるせーよ

ベストカーとザ・マイカーに次期マーチの予想CGあったが

>>334
まあ、あれらが当たったためしがないからなw

ゴメ・・・途中でエンタ押した・・・。
>>334のつづき
結局デザインもサイズも欧州向け（万人ウケするデザイン）になるみたいやね。
今後Ｋ１２のデザインのような個性的なデザインのコンパクトは、まず出ないな。
チンク、ビートル、ミニも良いがやっぱ初代の神デザインは超えられてない気がする。
約７年でＦＭＣになるがマーチの歴代ＮＯ，１デザインは間違いなくＫ１２だね。
まー今は何と言われようが数十年後に解るさ。ﾌﾌﾌ
まじ３０年乗ってやるぜ！オイラのＳＲちゃん！

309です。
受注生産とは知らなかった。
一ヶ月程度待ちだそうです。

>>335
まーねｗ
でもＫ１２のような神デザイン（俺評価）と視認性と
日本の街乗りにベストなサイズ（本当にコンパクトと呼べる）
にはならんっしょ。
>>165>>309
オメ！末永く愛してやってね！
>>294
そりゃひっぱたかれるだろ・・・オマエってヤシは・・・

>>338
サンクス。
早く納車してほしいです。

1500乗ってるのにマーチってだけで1200だと思われて何か気分悪い・・・
NA1500クラスで最速なのはマーチなのに

>>340
そんなことｷﾆｼﾅｲ!

>>336
micraは欧州(おれが行ったのはイギリス)でバカ売れだけど…
国産車以上に多かったし、向こうの人もバカ売れって認識してるみたいだよ。

>>340
それでいいんだよ。
V6 3000とかHIBRIDとかこれ見よがしにアピールするのはどうも…

>>340

15E 乗っているけど、そんなこと気にしないぞ。
1200ccと見た目変わらないのがいいとこです。

このサイズで、1500ccは快適じゃないですか。

>>340
12SRみたいに、後ろにグレードが記してあればいいんだよなぁ
http://www.aucnet.jp/temp/6335705_3l.jpg

12SRに取り付け可能な社外マフラーってある？

>>344
ﾊｹﾞ同。

事故解決しました

15E乗っているけど、さりげなさが良いじゃん。
でもあのノーマルタイヤの細さはアリなのか？？
しかもGoodYearて。

>>346
社外にするならDUBのステッカーだな

>>340
　一見可愛いのに実は速い、ってカコイイよ。

1200ccと1500cc共に、市販車で一番速いのはもしかしてマーチ？

>>349
それでもいい人だっているだろ
嫌なら自分で変えれば済む事だよな。

シルバーマーチに赤いマッドガード（泥よけ）を付けたら
ちょっとしたスポイラーみたいでカッコイイかな〜と思ったんだけど、
どうだろう・・・？
やってみようかな

マーチかあいいお

>>349です。

>>353
まあそうなんだけど、なかなかタイヤがへらね。
乗り心地アップ＆安定感アップするタイヤ情報きぼんぬ。

タイヤサイズ 175/65R14あたりにしたい。
サイズがあるかわからんが
ミシュラン
エナジーXM1
エナジー3
でおｋ？

>>352
フィットがいるよ。
フィットの1500のＶテックには勝てないでしょ

>>357
マーチの方が車重軽いけど、その効果は無し？

フィットとかイケてねーし。
SRの方が十分速い。

フィットやデミオやヴィッツのスポーティグレードはメーターや空力抵抗を
考えていないナンチャッテエアロやナンチャッテメーターなどがが付いている
だけ。
前後ダウンフォース発生するエアロやポート研磨のエンジンやボディ補強が
入っているのは12SRだけ。
こころざしが違います。

>>359
フィットはリアシートをフルフラットにすればかなり広くなる
前輪を外したマウンテンバイクや観葉植物などが余裕で積める
実用性と車輛価格や維持費の高さなどを無視で
速さだけを求めるなら12SRでもよいが
12SRは純正でハイオク仕様だからな
Fitはイジれば速くなる
現にセントラルなんかで開催されてるOP2耐久に出てる
J's RACINGのフィットはかなり速い
改造費はかかるだろうがメジャーショップがパーツを出してる強みはある

おいおい、いつの間にか１，２Ｌの話と１，５Ｌの話がゴッチャになってるぞｗ
フィットと比べるなら１２ＳＲじゃなくてドチラかと言えば１５ＳＲ−Ａの方だと思うぞ。

ヴィッツ1.5ターボは？

>>352
1500以下で最速はﾏｸﾗｰﾚﾝMP4/4かな

市販車なんかだとFD3Sなんかが1500cc以下か

>>361
ンダヲタ乙

マーチ10年は乗ろうと思ってます。

ある程度弄ることを考えたら、1.5LにはCVTしかないのがネックになってくるかと。
もしかしたらC+CのMTが流用できるかもしれないけど、そこに金かけるくらいなら･･･。

ということになる。

1.5LにMTがないのが惜しいね

>>356
その2択なら、個人的にはEnergy3がオススメです。サイズは知らないけど。
あまり静かなタイヤではない（五月蝿くもない）けど、ハンドリングの
自然さ・情報量とドライからの落ちが少ないウエットグリップが美点。
ウエットは下手なスポーツタイヤより上です。
ドライの絶対グリップはベーシックタイヤの域を出ませんが…。

でもXM1もいいタイヤです。若干コンフォート寄りかなー。

>>368
組み合わせるMTが「国内仕様に」ないっすからねー
現行AD（バン）に今年中にMT車が出るという情報がありますので
将来的には期待できるのですが、時期的にK12に間に合うかは疑問です。
ADのMTがCR12＋MTだったらショボンなのですが。

>>364
　おにぎりはダメでしょｗ

>>356
その2択なら、個人的にはEnergy3がオススメです。サイズは知らないけど。
あまり静かなタイヤではない（五月蝿くもない）けど、ハンドリングの
自然さ・情報量とドライからの落ちが少ないウエットグリップが美点。
ウエットは下手なスポーツタイヤより上です。
ドライの絶対グリップはベーシックタイヤの域を出ませんが…。

でもXM1もいいタイヤです。若干コンフォート寄りかなー。

>>368
組み合わせるMTが「国内仕様に」ないっすからねー
現行AD（バン）に今年中にMT車が出るという情報がありますので
将来的には期待できるのですが、時期的にK12に間に合うかは疑問です。
ADのMTがCR12＋MTだったらショボンなのですが。

>>360
　や、乗れば乗る程真剣に作った車だと実感しますよ。

牛乳瓶の底の様な瓶底テールはかなりイケてない

ミツビシのコルトを忘れてませんか?
１．５L turboじゃなかったっけ？

MARCHで無限Fit Dynamiteみたいなコンセプトカーってある？

>>374
ターボは卑怯なので論外
NAのみで勝負

そもそもありゃラリー向けだしなぁ

ラリーと言えばブーンＸ４

【変態の】ダイハツ　ブーンX4 Part4【こだわり】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207836265/

12SRは造り手が信念をもった車
マイスターとステアリングを通じて会話をしている気分になる。

1200ccのNAであそこまでの走行性能あるのは凄いと思うよ

>>371
ﾄﾝ!!

>>381
ただ諸経費込みで200万で1200ccを買う？

しかもハイオク仕様・・・
税金は1500ccと同じ・・・
まぁ走りを求める人はお金なんて惜しまないのが普通だけどね

>>375氏
Micra350SR。
フィットはミニバンに近くなっているのでごめんなさいです。
荷物が沢山積めたり便利なのは分かるのですが。いい車ですけどね。
EG6みたいな車だったらマンセーですけど。

>>383
吊るしを買ってチューンしたり、外車を買うことを考えれば安い．．．か？

保証も付いているし、ディーラーで整備してくれるから、DQNショップに行かなくてもいいし。

めんどくさがり屋のおいらには最適。

＞ただ諸経費込みで200万で1200ccを買う？

試乗してもこの考えが変わらない人は、手を出さない方がいい。

>>383
（´ω｀）ﾉｼ

中期型の12Sに、中期型12SRのサスペンションを入れたいんですが、無加工で取り付け可能ですか？
車高も下がってしまいますか？

>>385
http://www.mugen-power.com/concept/dynamite/index.html

http://www.mugen-power.com/concept/fit-specd/index.html

http://www.jsracing.co.jp/

http://www.mugen-power.com/past/fit4th/index.html

http://www.mugen-power.com/past/fit3rd/index.html

http://www.mugen-power.com/past/fit2nd/index.html

>>350
DUBは雑誌のDUBマガジンのDUBやラグジー系ブランドのDUBの事などだが
元々はDOUBLE(ダブル)のスラング語
DOUBLEを直訳すると二重だがスラング語訳すると20、いわゆる20インチ、
オーバー20インチになる
したがって20インチ以上のホイール装着車にDUBステッカーは適している
だからマーチの様なコンパクトカーや軽カーなどにDUBステッカーを貼ると
「DUBの意味分かってないね」になる
K12で16インチや17インチを履くのも普通にありだが20インチを履くのは
厳しいだろうな

>>386
デザインの好みはあるだろうが吊し最強ならこれ
値段も最強
Dラーでも取り扱ってる所もあるし
140sportならK12にはラインナップされていない
1400の5MTだし
http://tommykaira.com/tkcars/m13/m13.htm
http://www.tommykaira.com/partners/partners.htm

トミーカイラの可愛いから好き

>>393
諸経費込んだら300万だなぁ
ノーマルのK12買ってチューンした方が安くて速くなるんじゃないの

ん、だから12SR買ったよ。
フロントバンパーと亀のオーナメントは欲しいのだけどね…。

>>356
多分きみじゃどれに変えても体感できないと思う。。

フィットやデミオやヴィッツのスポーティグレードはメーターや空力抵抗を
考えていないナンチャッテエアロやナンチャッテメーターなどがが付いている
だけ。
前後ダウンフォース発生するエアロやポート研磨のエンジンやボディ補強が
入っているのは12SRだけ。
こころざしが違います。

前から気になっていたのだが、「こころざし」ぐらい漢字で書け。
アホが何を言っても説得力無いぞ。

「こころざし」については場面によりひらがな表記をする場合もあります

>>392
1400ccのチューンエンジンは魅力だけど
フロントブレーキ周りやリヤのトーションビームや補強パーツ類、
さらに内装の差考えるとやっぱ選ぶのは12SRかなあ。
下回りの整流まで考えたチューンなんて確かにないもの。しかもデラ車扱い。
「こころざし」なんて言わんでも良くできてるよ。

「心差し」

はい、これでいいだろ

心差しｗ

すまんついでに聞いときたいんだが
高速でトラックが飛ばした資材袋吸い込んでバス停で外したとき
タイヤハウスの付け根あたりの縦フィンに引っかかってたんだが
あれも整流目的のものなのか？SRのみのオプションか？
だとしたらスゲーな。

>>402
色々な意味で日本語でおｋ

>>402みたいなのが増えると日本はもっと楽しくなると思う。

今の日本に必要なのは、能天気さとホモのイケメン。

>>397
>>390参照で

>>399
どんな場合？

12SRは外観がダサくてな。

>>387
12SRが試乗できるDラーってあるの？

コレット、もうすこしカラーがあればな〜
パッソとどっちがいい？

パッソもマーチも設計は古いから、好きな方を買えとしか言いようがない。

いやでも、旧型ムーブのシャシーを使い回したパッソよりはマーチの方がましだろ。
コレットがオーディオレスなのを考えると、CD標準のパッソにも意味はあるけどね。

オーディオはCDデッキ程度なら、値引き交渉のときにサービスで付けてもらえばいいな。

コレットは後付する人に
パッソはCDしか聞かない人に

ということですね。わかります。

コレットのオーディオレスは１DIN？
http://www.autobacs.com/static_html/spg/kenwood_ik7v.html
なんか似合いそうだな。

スズキのスプラッシュが出る秋まで待って、マーチとどっちがいいか決めたい。

>>390さんが言いたい事がわからないのですが。
FitDynamiteは存じ上げていますが、でもミニバン風なのですよ。
チョップトップでもしていたら印象は変わるかもしれませんね。

某ジェイズさんがどうとか言いたいのでしょうが、全開高負荷時の
（ピーク）パワー感だけ出すのなら街のショップや気合の入った
プライベーターでも出来るわけで…お布施ができる方はそれも良しでしょう。

先日、最終駅（フィット海苔なら知ってますよね）のデモカーと代表さんを
見たけど、あの方、DQNポジションで運転してますね。

とりあえずフィットの話題はもういいっす。

>>416
＞全開高負荷時の
（ピーク）パワー感だけ出すのなら街のショップや気合の入った
プライベーターでも出来るわけで…

J's RACINGはFitだけではないけど色んなサーキットでレコードタイムを持ってたり
S耐でも結果残してるしOP2耐久でも優勝の常連だから
ただの街のショップとかプライベーターと一緒にしても相手にならんでしょ
12SRが凄いならOP2耐久のNAクラスにどこのショップでもチームでもいいから
参戦してJ's Fitと勝負して欲しいね
ピットロードMは毎回パルサーで出てるけど大した事ないし

>>417さん
よく読んでおくれ。パワー「感」と書いてあるでしょ。

アンチホンダではない（むしろホンダEg「“ミニバン専業”前の旧世代VTEC」
は好き）のですが、貴殿はちょっと論点がずれているように思います。
スレ荒らしになりたくないのでオイラはそろそろ遠慮しておきます。
ここはK12のスレであってフィットさんは他所でどうぞということです。

>>409
あるよ。

>>394
速けりゃいいってもんでもないだろ。
改造DQNですか、ダサ！

>>420
ノーマルほどダサいのはないよ
ノーマルがベストな状態ならレーシングカーはエアロなんて付けないよ

公道ならノーマルでよし、サーキットではそれなりの装備をという事
もちろん良識ある皆さんは、レース用パーツを付けて公道を走ったりはしてないでしょうが。

>>422
じゃあハイコンプの12SRはラインナップしなくてもいいって事やね
あと外品パーツとかもノーマルがいいならいらないね
ダウンサスや車高調、マフラー、オーディオ、バケット(セミバケ含)シートetc...

>>421
レーシングカーって凄くダサくみえるけど、
あれって速さのために見た目を犠牲にしてるんじゃないの？

Ｋ１２マーチの車検を受けたのだけど
エンジンオイル３．５Ｌ　３５００円
オイルエレメント　１６５０円
ブレーキオイル　１２００円
ショートパーツ　１０００円
ファンベルト、クーラーベルト
３１５０円
パワーステアリングベルト
１２１０円
エアクリーナーエレメント　２０００円
リアワイパーラバー　７５０円
フロントワイパーラバー
左７５０円　右８５０円
エアコンフィルター２１００円
ウィザーストリップ左３３２０円
合計２１４８０円
技術料１８９３０円
税金その他の金額が５９０００円
だけど、これって普通の値段でしょうか？

>>423
その通り、社外パーツなんていらねーよ


なんて言ったら怒り出す人も中にはいるからなあwww
改造至上主義つーか、そんなに豆腐の配達がやりたいの？みたいな人ね。

ID:5LiKN8s4O

ノーマル嫌ならそもそもマーチじゃない方がいいよな、
と購入検討している俺が言ってみる。

速いのはお前らが凄いんじゃなくて車を作ったメーカーが凄いだけだから
勘違いすんなよ
速さを自慢したいなら自分の足で走れ

1.5LのCVTの町乗り燃費ってどんなもんですか？

マーチの見積もりをしたいのに、マーチのサイトだけ
表示されない。ヽ(*｀Д´)ノ

>>425
ディーラーじゃ無いよね。
ディーラーの車検には24ヶ月点検が含まれたり、
ブレーキの分解清掃を勧められてもっと高くなるけど
ディーラー以外なら普通じゃないかな。

あと、ウエザーストリップどうしたの？

>>431
ヒント：FlashやJavaのバージョン？
ウチもタマに表示できない時があるし、3Dの見積もりは進めないときがあります。
ブラウザのキャッシュをクリアしたり、Javaのキャッシュをクリアすると行ける
時があります。/0706/になった頃から表示できなくなったような気が…

>>432
自動車修理工場です
ちなみに新車後の３年後の車検です。
今の車はその工場で買いました。
>あと、ウエザーストリップどうしたの？
ゴムが切れていました、ディーラーへ行ったら
無料で交換してくれませんでしたので、そのまま放置していました。

>>430
町にもよると思うけど、都内と千葉近郊（松戸、市川辺りまで）だと10±0.3km/L位かな。


悪い方の目安にしてね（１０�`走るのに１時間以上掛かる時もあるから）

>>425
K12マーチは電動パワステなんだからパワーステアリングベルトなんかないぞ。

>>424
はいはい、亀走りしかできないからってレーシングカーはダサイというんですね。
情けない。

それにしてもSRの低回転トルクの無さはイラっとくる時ある。
山道で前の車がトロかったりすると、
シフトチェンジが面倒過ぎて嫌になる。
どうせ軟弱者です。

3年くらい前、宇都宮に12SRの試乗車があったから乗りに行ったけど、
低中回転のトルクはほんとになかった。で、購入を見送ってまだ悩んでる。

生産終了ってなればたぶん買うと思う。

>>438
燃費や低回転のトルクを気にする人が選ぶ車ではありません

低中速のトルクが無いというよりも、普通にアクセルを踏んでるとスピードが乗って
くる前に割と早めにシフトアップしてしまう、ATのセッティングの問題だと思う。

SRにAT使用できたの？

期待age

>>436
そうなの？その分、ボッタくられたのかな？

>>441
いつの間に12SRにATが設定されたの？

>>426
社外パーツ装着＝イニD
車を知らない厨房の安易な思いこみだな
空想マンガのイニDで騒いでたら実話を元にしたなに友はもう凄すぎになるんだろうな

君のマーチがあって、僕のマーチもある


マーチコレット。マーチ12SR AT
近日発売


ｽﾊﾞﾙ

>>446
それを言ったら、>>426が車を知らないってのもお前の思い込みかも知れないよな？

12SRそんなにいいか？

12SR乗りではないのですが、CR12DEの標準車の下のトルクを失わずに
そのまま上のトルクを増すことによってパワーを稼ぐようになっております。
これは、さすがメーカーチューンかなあと思われる点です。
12SRだから細いということはないのですが、上が回るからそう感じる
のかもしれませんね。4AGでも下は眠いっすから。
（蛇足ですが、CR12標準車に12SRのECUをつけてもデチューンになります）

>>448
じゃあなんでイニDの話を出したんだ？

先程納車されてホイールも換えてきました(･∀･)
これからもよろしくマーチタン(￣▽￣)
うqサイトがわらかんので載せられずｽﾏｿ

おいらのマーチが酸欠にならないようにエアクリの吸気効率を良くしようとして
エアクリボックスから伸びてる純正ダクトを根元から取っ払って走ってみたお


なんかただ事ではない吸気音の激しさにﾜﾛﾀ
おとなしく毒キノコ買って上手にエアダクト配管するしかないって事かお

>>452 うP宜しく！　http://www1.chironoworks.com/love_storm/link/

>>452 スマソ　上記リンクの中でもこれくらいが使いやすいお！→うｐろだ11＠2chライブラリー

はじめして
３ドアの購入を考えているのですが
この車って３ドアをほとんど見ないのはなぜですか？

需要が無かっただけ。3ドアあるうちに買っときゃ良かった。

>>426 >>428
大きな集まりでノーマルがいない件

http://nishinihonmarch.fc2web.com/index.html

http://tokai-march.hp.infoseek.co.jp/

今、新車で３ドア買うのは無理なのですか？

>>458
ノーマルがいない件って、お前なｗ
オーナーミーティングなんてどの車種もそんなもんだぞ。
ジムニーだろうがBMWだろうがフェラーリだろうが、好きで好きで仕方なくて、
とにかく人と違ったパーツ付けたいような連中なんだから。

俺は別にイジることは否定しないけど、421がノーマルほどダサいのないっつーから、
そんならもっとハナから性能が良くてカッコイイ車乗れって思うだけよ。
好きで乗ってるならノーマル馬鹿にすんのやめれ。

>>459
無理です。
そんなあなたにC+C。

>>434
なぜ保証にならなかったんだろう。
その工場で買った車なら、その工場を通して保証を求めれば良かったかもしれん。（想像だが）
まだ特別保証が残っているから、その部分で気になる箇所があったら
その工場から押してもらうと良いかもしれん。

>>436
本当だ。

そういえば最近３ドアの車ってあんまり見ないな
剛性面と車重が軽いって点があるが実用面では不便だしな

パジェロミニとジムニー（シエラ）、あとはミラバンくらいか？

おきゃくさぁーーん

トヨタ最高のニッチカー　ポルテ！！

ポルテを忘れてもらっちゃーこまりますなぁー

>>454
ピタでうpしてみた
http://p.pita.st/?m=gbhdeflm

>>460
>>458じゃないけどそのオーナーミーティングは
ノーマルでは参加できないの？
あと庶民は高い車を買ってイジるより
安い車を買ってイジる方が多いんじゃないの？
イジるのに限界があるのかどうかは分からないけど
高い車ならそんなにイジらなくても元々のポテンシャルが高いだろうし
逆に安いのをイジっていかによくするかって事じゃないの？
昔流行ったボーイズレーサーもテンロククラスなんかの車を
チューンして2リッタークラスとかをチギったりしてたし
てかイジるのもエンジンなり足まわりなり走り的な部分じゃなくても
オーディオなんかを替えたりもあるんじゃないの？
デッキだったりスピーカーやウーファー、デドニングとか

釣りだか何だか知らないけど、ノーマルはダサいっていう決め付け
それに象徴される偏狭な価値観が一番ダメなんだと思うよ。

ノーマルって、原型エンジン車だよね。

>>469
純正のオーディオデッキやスピーカーってノーマルじゃないの？

言いたいことはつまり>>468なんだけどさ、
まぁなんだ、イジりたいなら好きにすればいいと思うよ。
んで、どうせならこれぐらいやってくれ。
http://jp.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg&feature=related

>>471
変態鈴菌+SMARTの夢のコラボwwwww

>>438
わざわざシフト落とさないほうがいいよ。
もうちょっとSRの乗り方を勉強したほうがいいね。

>>467
車種に限らず、オーナーズミーティングはノーマル恥ずかしい的な空気が漂ってるよ。
ノーマルで行っても場違いに感じる空気っつーか。
スポーツカーのミーティングであろうとも、ミニバンのミーティングであろうとも。
もちろんノーマルでも参加はOKだけど、多分つまらない。

>>474
それは体験談？

最近のマーチに着いてるAUX端子のあるCDデッキなのですが、音はどうでしょうか？旧式のデッキと同程度でしょうか

>>462
いや、買った店ではなくて、正規ディーラーへ
行ったら無償交換はしてくれなかったんですよ。

ミーティングはいやずら

ミーティングって、車ヲタのコミケ？

見せ合いの褒め合いの場だから。とにかくイジらないと気が済まない人の集まり。
カスタマイズカーミーティングってのが正しいか。

ミーティングにいけない小心者が叩きに精をだしてるね

ミーティング自体は悪い物ではなく、色々なスタイルが見えて楽しい
物ですよ。

しかしながら「ドレコン」＊をやるタイプのMTGは微妙な事もあります。
実際の車のデキよりも車の所有者の所属しているチームがどうとか
ショップや、協賛スポンサーetcや主催者の都合で順位が決まったり、
まあドロドロしている場合もままあります。
（＊ドレスアップコンテスト）

私は弄るよりも維持（す）るのが好きなタイプの人間なので、小技を
参考にさせてもらったり、色々な方と話をしたりして得る物は大きいです。

７万Ｋｍ越えてサスが抜けてきたので、夏茄子で車高調を入れようと思うんだけどオススメあります？ピロアッパー無しがいいんですけど…。

>>482
>>485より大きいマーチの集まりってあるの？

マーチ猯ミーティング行ってきたら一台はナンパ目的の奴がいる。

それも既婚未婚関係無くってみさかいない。
車はＳＲより強烈改造のショップワンオフ吸排気コンピュータ搭載。

>>482
半ひきこもりは無視の方向で。

>>486
とにかくお前には一切関係ないよアホ

>>486
死ねボケ
きもいんじゃ、改造ヲタや朗

>>488
キミにはドノーマルがよくお似合いだけど
ドノーマルほどダサいのはないよ
アルミ、ローダウン、マフラー、オーディオぐらいの交換は普通
まぁオサーンにはドノーマルがピッタリだけどね

>>485
どこのミーティング？

ID:5Xmz9AlmO
↑典型的なＤＱＮだな。

>>489
12SRドノーマルですが、何か？

>>492
普通のマーチより高い12SRを買ったから金欠でドノーマルなんでしょ
お疲れさん

>>493
12SRの中でも安いスポイラーレスですが、何か？

不倫不倫。
あのときの大学娘は着ていた衣服が丸裸なんてヒキョ乗っていった娘も自業自得だけど。深夜のホテルでの淫猥なあいつらに嫉妬してるわけではない。
だからマーチに限らずコミケオフは嫌い。

そもそも12SR買う奴で低回転時のトルクが・・・って言ってる奴は散々既出だが
スポリセを検討してみてはどうだろうか？実際俺も購入当時は街乗り中心で低回転時のトルクの
無さに嫌気が刺していた。購入から1年経ったぐらいでスポリセに興味を持ち施工してもらった。
結果は1速・2速の出だしはよくなった。価格は15万と高額だが、12SRを買う奴だったら是非検討
してもらいたいオプションの一つだ

ちょっと前にエアロレスのシルバーの12SRを京都市内で見かけたけど
>>494ではないわな

マーチ

>>496
　スポリセすると、体感的にかなり変わる？

そういえば、海外で売られているディーゼルマーチが欲しいな

>>491
アルミや車高くらいでＤＱＮといわれたらたまらんわ。
暗い学生時代をすごしたお兄さんかな？
かわいそうで涙がちょちょぎれるわ〜

>アルミや車高くらいで

ちがうんじゃね、お前さんのものの言い方がDQNだといわれているんじゃね？
それに気がつけないで書き込むものだから恥の上塗りって奴じゃね

コンパクトカーの車高を落としてる人とか、DQNってよりもちょっとおたくっぽい雰囲気の人が多いイメージがあるけど。

>>499
体感できないんだったら15万出す必要無いわな。

っていうか体感できるようにプログラムしてあるんよ。この手のは。

三菱GTOの広報車なみに体感できますか？

>>503
コンパクトカーでしかもMT車をドノーマルで乗るヤツはDQNだな

SRは何故、可変バルタイを無くしてしまったんだろ
アリの方が良い気がするのだが

SRは通勤混雑時、信号の多いところはイライラする。
それに信号ダッシュは軽ターボに軽くちぎられる。
しかし夜中交通量が少なくなってから
運転すると買って良かったと思える。

質問させてください
K12　12C　MT　15年式なんですが、
エンジン始動直後アクセルをあけると
ヒーターコア付近からジョボジョボと比較的大きめな水音がします。
冷間時、ラジエータキャップをはずすと水面が見えないほど減っているのですが
あたたまるとリザーバータンク側に流れ溢れます。
その後冷えると溢れた分ぐらいがラジエータ側で減ったままになるのですが
みなさんはこのような症状の経験はないでしょうか？

>>477
う〜ん。
俺の書き方が不味いのか？
ウエザーストリップが勝手に破れるなんて普通は有り得ないから
保証の規定では対象外なんだろう。
ただ、買った所からディーラーへ説明してもらえば保証扱いで直してもらえたのでは？
と言う事が言いたかった。

>>508
12SRは「燃費向上策」として使っていないだけで、可変バルタイは有ります。
可変バルタイがなかったら、標準のCR12と同等にある12SRの低速トルクは
稼ぎにくいです。

可変バルタイ無しの車で、オーバーラップの大きいカムを入れて、アイドル時に
独特の音をが出ているのはカコイイですが、実際の使い勝手は…

SRは発進直後はもっさりしているけれど、
セカンドギアで回すと1200ccとは思えない加速するよね。

み○カラとか見ていると、　16km/lまで燃費が伸びた　なんて書き込みを見たりするけど、
どうやったらそんなに伸びるんだろう？
うちのATの12cはどう頑張っても12km/lが良いところだよorz

今12SR乗りで以前12のcAT乗りだったけど、
高速道路なら20km以上/1Lで街乗りで16〜18km/1L叩き出した事何回もあるよ。
都内在住なので、通常は13〜16km／1L位だけど…。

ポイントは、アクセルの踏み方を研究する事とエンブレを合理的に使う事だと思う。
長い坂道を下る時、ギアをセカンドやサードにしてブレーキ踏まずに下りるとか。

交通事情や運転のしかたといった課程を無視して、燃費という結果だけを比較したがる奴多すぎ。

>>514
オイルを省燃費にして
タイヤを省燃費タイヤにしたらどうよ？

>>510
それガスケット抜け。
みんカラに参考になる情報があるから、みたほうがいい。
オーバーヒートするのも時間の問題。

ガスケット交換は、SRのガスケットを使うと解決するらしい。

とりあえず、修理は早めに。

>>474
なんとなくだけど、現行車かそれに近い車だとドノーマルだと近寄りがたいのに、
旧車かそれに近い古い車だと、逆にノーマルに近いほど注目度が高い希ガス

>>511
つーか、ウェザーストリップがどういう風に破損したかが気になるよな。

>>514
ヘタクソなだけ

宮崎　ラングレー
宅間　セドリック
加藤　GTR

日産車に乗っている奴は危険だから
雇う時には調べて採用しないように

>>522
わかりました！採用しません。
ついでに、その書き込みも日産のコールセンターに連絡させていただきます。

>>522
Rはどの型？

>>516
意味としちゃ、こっちの方の「過程」だろ？

YouTubeで１２ＳＲのエンジンサウンド聞いたら、なかなかいいな。
早く納車されないかな。

五月蝿過ぎず爽やかな音なので、楽しみにしているがよろし。

他のコンパクトカー乗りからすると五月蝿いらしい。
五月蝿い、乗り心地最悪、狭いの３拍子そろっている。


だがそれがいい。

パワステが軽すぎるのが気になる。
ちょっとは重さがあったほうが安心感あるんだけどな。
12cと比べたら、12SRは操舵感が落ち着いてるから少しは弄ってあるのかな。
タイヤのせいかと思って12cにRE-01履かせたけど、操舵感は12cノーマルと基本的には同じだった。
でもかなり安定が増した。

中期12SR乗りだけど、パワステはノーマルみたいには軽過ぎる事ないよ。
P10プリメーラと同じ位に感じるな。

軽トラみたいなサウンド

うせろ場か

エンジン音と排気音は別物な。
うちの中期SRはマルホのマフラーに変えてはあるけど
エンジン音も良いし排気音も３千回転あたりからNA独特のかわいた音だし
軽トラみたいといってる奴はマジ点検にだしたらどうだ？

>>529
SR系と標準車ではパワステの設定（コンピュータ）が違うようです。
操作形のフィールを整えているようです。ブレーキも同様。

軽トラを含む軽自動車も上手く弄ると侮れない音がするんだけどね。
ミニバンとか大型セダンの一部の人が好む、漁船みたいな、ただ音の
大きいマフラーは勘弁して欲しいです。軽の下痢便マフラーも…
SRはノーマルでもそこそこイイ音と思います。

>軽の下痢便マフラー
なるほどそういう表現があったか

SRの排気音は乾いた感じで炭酸のような爽快感があるけど、
所謂下痢便マフラーと言われているのって唸るような低音のマフラーの事だよね？

>>534
操作「系」な。

変換のあやだろ、そうカリカリするでない

俺は変化系だけどな

可変系で

マーチ12SRって強化クラッチ？

漁船(笑

しかし漁船をバカにするなよ。
漁船はディーゼル300馬力、50ノットなんてザラ。
マーチのCR系では漁船はおろか489系の信濃や銀河にさえ勝てない。
ボンネット型の旧式にさえ勝てないCR系。

ニスモのマフラーを購入予定です。
音量はどのくらいでしょうか？

>>542
漁船の営業運転速力は10ノット弱。
中には、20ノットも出せる速い漁船もあるが、
速力面ではマーチにはかなわない。

エンジンのパワーは漁船ではキハ40系のDMF15HSAと同じくらい。
漁船を馬鹿にするなよはね、漁船のエンジンのトルクは
鉄道車両のディーゼルカーと同等のトルクなんだぜ。
小型の漁船でもそれくらいのトルクがないと、スクリューをろくに回せないだろ。

>>543
ﾆｽﾓのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄで購入。
ﾀｺ足からのｾｯﾄで、程よい音量＆音質です。
地下駐車場みたいな場所だと結構低音かな…。
まぁ、気にならない程度ですよ。

鉄ヲタ、まだいたのか

>>545
ありがとうございます。
リアピースのみ交換予定なので、あまり変わらなそうですね。

>>547
いやいや、リア交換のみでも効果はありますよ。
音量やヌケも変わりますからね。
体感出来ると思います。

>>547
マフラーよりスポリセした方が効果的と思います。

マフラーしかもリアピースのみ交換は見栄以外効果なし。

>>548
街乗りで体験出来るレベルですか？
サーキットでコンマ何秒速くなったところで効果があるとはいいがたいと思います。
今はターボ車でも吸排気交換してもコンピュータがブーストを補正するらしいですよ。

>>549
12SRならスポリセ可能だが、その他は対象外だったはず（確か昔はその他の車種でも出来たと思うが。。。）
>>548は何に乗ってるんだ?

ソースはこれ
ttp://www.nismo.co.jp/shop/data/sr4.html

こっちの方が詳しく載ってた
ttp://www.poweraxel.com/nismo/news/news2003/n030055.html

>>531
乗ったことないでしょ。
12SRはサウンドまでチューニングしてありますが。
オーテック謹製の高回転4発と、3発を同じと感じるなんて、相当なオンチだよ。
大方、フィット乗りとかそういうのでしょ？
ホンダはエンジンがいい！とかいってそうやし。

>>553
釣られすぎ

純正のマフラーよりニスモのマフラーの方が音良い？

>>555
まずあなたにとって良い音とはどんな音なのか、それがわからなければ誰も回答できません。

ノーマル＝かっこ悪い　という人にとってはニスモやマルホの方が音がいい

純正スピーカーから8000円のアルパインのスピーカーに付け替えた　フロント
安いスピーカーだけどこんなに音が良くなるとは思ってなかったのでビックリ

リアも変えたほうがいいの？

>>558
リアは置いといて、ツイーターの追加を優先すべき。

>>555
当たり前。

SR乗りでRE-11に履き替えた人いますか？

これ、880万円つけてるけど、特別仕様ですか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002243448/index.html

ヴェルディナのセンターパイプって発売停止になってるんですね・・・
今リアピースだけ付けてるけど、今年中にエキマニまで交換しようかと考えてたのに
センターだパイプけ無しって生殺しすぎるYO('A`)
どうせなら全部NISMOで揃えたい・・・

え、そうなんだ…。

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188305347/241-310

個体差があるから何とも言えんが、
ＳＲは、例のヒーターコアだかの冷却水が循環する音が
回転の上昇とともにザワザワ聞こえてきて興ざめする。

今更だが、>>565は誤入力でつ

マーチを購入しようかと思っていますが、後席の後ろ（ハッチバック）が短すぎるような気がします。
追突されたときを思うと怖いのですが、今マーチに乗っている人はどう思いますか？
事故のことを考えていたら車なんて乗れませんが。

>>568
軽トラック乗ればおk

z33ぶち抜いたぜｗ
マーチの敵はGT-Rのみ。

>>570
急カーブが続く峠道なんかだとZ33やGTRといい勝負できるだろう。
サーキットの低速コーナーでN2仕様のAE86が速いこと速いこと。

>>566
SRだけなの？

12SRって、オーナーのレス読むと無償に乗りたくなるな。
実際に乗ってみたらトルクの無さに辟易するのかも知れないが。

>>572
SR以外もなるよ

>>573
街中でも回さないと遅い、それがSRです。

>>574
�d

坂道とか特に感じるね
前がｶﾞﾗｶﾞﾗだったら、２速にシフトダウンすればいいだけのことだけどね
買うまえから気づいてたけど、ズボラシフトの人には向かない車だね

インテRに乗ってる後輩にK12乗らせたら一速でカックンカックなってシフトショックも上手に処理できてなかった
彼曰く「他人に快適だと思わせるよう運転するのは、インテグラより難しいかも」だそうで

>>578
www

>>578
それはネタでしょ
普通につなげばスムーズに動くよ。
下のトルク削ってもいいからプラス10馬力欲しいくらい。

CVTの15SR-Aに乗れ

>>578

＞後輩にK12のせたら

人間の上に車のせたのか？
そんなことしたら死ぬぞ…


秋葉原のこともあったし


通報しますた。

信濃先頭車両かCR系5台分ならそれでも信濃先頭車両に負けます。
CR系にﾊﾟﾙｻｰGTI-RのSR20DETを載せれば12SR系は単なるCR12DE系も日の目を見れますね。
足だポート研磨だなんだといっても12E改には12SR系では歯が立たないです。

Type Rは凄く乗りやすいってことか。
一度は乗ってみたいな。

160ps位のマーチ・ラリーアートSRあってもいいよね

じゃあ俺はマーチ無限SRで…。

ttp://www.viralthis.com/150/how-to-avoid-parking-tickets.html

急行アルプス系と同じようなラインのマーチのデザインは秀逸

勾配がキツイ峠だと、トルクの無さやらギア日のせいで辛い思いをする
13％の勾配の道だと100キロくらいが限界
そこをコルトRだと130キロ以上まで加速する

ぎあにち？

>>590

CVTのスポーツモードって意味あるの？
ただのオーバードライブじゃねぇのか？

一般的にスポーツモードは回転数高めでチェンジされるだけ。
ティプトロみたいになのは少ない。

スポーツモードとオーバードライブを一緒にできる発想が理解できん。

>>592
ただ売るための動機付け。

コレット買った人いないの？

>>582
俺は評価してる。

コレット買います。

マーチとポルシェは似ているから、ポルシェ並のマーチを作れる筈だ

俺は12SR買った。

12SRでインチダウンした人いませんか？
ノーマルの固さは苦手なので
もう少しソフトな乗り心地にしたいと思ってます
・・・そもそも15ｲﾝﾁ→13〜14ｲﾝﾁにしてソフトになるもんなんですか？

中古で探してるんだけどシルバーはおっさんくさいよな？

次期型マーチはタイ生産になるみたいですね

>>601
ノーマルマーチに乗ってる人でローダウンしたいけど金無いって人と
サスとスタビ交換したらいいよ。
感謝されるしタダで乗り心地もソフトになる。

SRに乗ってる意味がねーなｗ

学校に通うためにマーチの買います！

ん？日本語学校に？

>>607
お前がまず日本語学校に通え

>>601
12SRでｿﾌﾄな乗り心地を期待したら駄目

何故ソフトサスは受けないの？

スポーツ（？）グレードにソフトなサスをつける意味が

>>611
スポーツグレードではないかもしれないが
シルビアあたりも足ふにゃふにゃだぞ。
シビックSiRやインテグラSiなんかも
12SRの足は確かに踏ん張ってくれるけど
ギャップの吸収はいまいち、つまり街中は不向き。

>>603
ダウト！

BK12から12SRに乗り換えて今は12SRより100マソ程高い他社スポーツに乗ってる者ですが
12SRにあった"へばりつき感"が今の車にはなくて少々後ろめたい。
12SRに乗り換えたとき3速ぐらいで抜けるS字カーブを走ったとき全く別の車に感じた。
専用サスの4輪全てがしっかり仕事をしてる（4輪全てが路面を蹴ってる）感じも素晴らしいが
RE-01Rの超粘着タイヤを得て少々オーバースピードでコーナー入ってもタイヤが流れそうな感じが
全然しない。たとえるならガリバーのようなデカイ手が上から押さえつけてくれてるような感じですw
専用エアロのマイナスリフトもかなり貢献していると思います。
非力な1200と思われるエンジンも3000rpm以上で天井知らずに回っていく爽快さが有るのですが
ドリドリ土屋も言ってたようにギヤをクロス化させる必要があると思います。
12SRの高回転のテンションを維持するにはクロスミッションは必須（スイスポはクロス化して偉い！）。
最終マイチェンで専用クロス用意したら中島爺ネ申！と言いたい。

>>606
ニホンゴでオーケーあるよ

親戚のおばちゃんが歳をとって乗れなくなったということでにマーチを譲ってくれたｗ
純正のカセットじゃ不便なのでオーディオの交換を考えているのですが
これは1DINなのでしょうか？
http://www2.uploda.org/uporg1485198.jpg

釣りにしか思えないが、どう見ても1DINサイズです。本当に(ry

内装引っ剥がして、カップカー用のロールバーを入れた俺様が来ましたよ。
シートはフルバケレカロを２客奢りました。

カップルカー用のロールバーと読んでしまい
3分ほど考え込んでしまった俺は疲れている

そうだな・・俺も疲れてたみたいだよ。

１２ＳＲでいつもは燃費が１０ｋｍ/Ｌくらいだったのに、
今回は１５ｋｍ/Ｌも走った！！！　自分がいちばんびっくりしている。

原油高で運転の仕方をマイルドに変えたことと、信号になかなかつかまらない夜に走ることが多かったことが要因と思われる。
特に、運転の仕方は大きい。街中でも７０００ｒｐｍまで引っ張ることが以前はあったが、今はそれも人のいない峠のみで行い、
ノーマル走行では２０００でシフトチェンジ。４速にいれずに、３から５速へシフトアップとか、
場合によっては２から５速へシフトアップ。エンブレもヒール＆トゥを使い、持っている技術は使いたい放題。
１５ｋｍ/ＬというのはノーマルマーチＡＴでもなかなか難しい。
結論を言うと、やろうと思えばエコも出来るんです、１２ＳＲは！！

ギアをクロスさせる必要はハッキリいってありませんね。そういうのが好きな方はスイフトでもＢＯＯＮＸ４でもあります。
１２ＳＲ、やっぱり素晴らしい車です。パワースペックを追求する強迫観念みたいなものも持たなくていいし、
エントリースポーツという点ではエコもスポーツも出来る、最高の車です。
*注　エコというのは私の主観的なもので、軽やハイブリットに比べたら言うまでもなく比較にならないです。

>>621
どこのヒョウンカさんのパロディですか。

>>620
燃費のことを考えたらH&Tは無駄らしいですよ。
ヒント：燃料カット

K12のマニュアルT/Mはルノー製だからアチラさんにクロス仕様が
ないと実現は難しいのではないかなあ？こちら（日産）で作って
組み込むとなるとコストが掛かりすぎてしまいそうな予感。

個人的にはMTはK11系の改良型キャリーオーバーでよかったのではと
思います。N2クロスやマーチRの流用ができるし、LSDもレース用に
売ってあと（の在庫状況）はシラネ的な状況にはならなかったと思います。

>>621
今の12SRですらあの価格ですから
クロス化したら、もはやマーチの価格じゃなくなりますね。
車両本体価格200万は最低するでしょう。
正直3速の眠さは爽快感をマイナスしていると思います。

>>614
うんうん、そーなのな。

>>621
ノーマルAK12 AT
だけど、ガソリン満タンすぐに
長距離走行だったら、リッター23km出るけど。

１２ＳＲ。６ＭＴでもいいけど、そこまで走りを求めるなら、+１００万円でもっといい車があります。
１２ＳＲの良いところは、むしろチープさ。そしてチューニングカーとしての完成度の高さ。
ギアをクロスさせれば走りの質感という意味では向上するというのは賛成ですが・・・
スイフトみたいにＭＣでクロスしたとしても、別にたいした思いは持ちません。なぜなら現状で十分満足できるからです。
例えばboonX4みたいに１００ｋｍ走行５速で４３００ｒｐｍ、キャビンまでエンジン音がうるさく入ってくるとか、燃費が悪いとか、
そういうことをマイナス面で言われるみたいになるんではないでしょうかね。

生みの親の中島マイスターが、１２ＳＲ開発に関して妥協はしていないと言われているわけで、
例えばリアのブレーキも別にディスクではなく、ドラムで十分と判断しているのでは？
ＬＳＤも後からnismoの入れられるみたいだけど、マーチの足回りに重たいもん乗せるメリットがどこまであるのかやや疑問？
むしろあれだけ空力性能とか前後輪マイナスリフトを謳っていながら、あっさりとスポイラーレス仕様を用意しているところが凄いと思います。
空気抵抗を嫌がるユーザーがいることを前提に？　ですかね？　スポイラーレスのほうがカップカーに近い発想だし、最高速もあがるんでしょうかね？

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=1126546
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>629
（´・ω・`）

>>629
( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

修復歴無しｗｗｗ

>>628
エアロレスは単純にあのエアロ付けたくない人向け。
カップカーは12Cがベースで、車輌価格等を抑えてコストが掛からないことを目的にしている。
空力特性はSR純正の方が良い。

>>629
他にも何台かあるな。
確かに修復歴はないかもね。修理してないんだからｗ

マーチカップにオートマ12cで出られますか？

レギュレーションを隅々まで読め。
話はそれからだ。

注文した12SRまだ？
待ちくたびれたよ。

すみません。
いま出ましたから。

蕎麦屋かＹＯ

納車までが長くてマーチくたびれたんですね。

マーチがのびちゃう。


マーーーーーーーーーーーーチ

待ち長いよ。
一ヵ月半待ちと言われた。
GTRは二ヶ月らしい。
あんまりかわらんなGTRと。

発売当初に買ったマーチが未だに18〜20�q／ℓ走るんだけど、最近の車って古くなっても燃費悪くならないの？

PIVOTの配管不要タイプを取り付けようと思うのですが、K12マーチ君にも取り付け可能でしょうか？
水温計が無いと不安でしょうがないのです。

うちの初期ATマーチは13km/l前後。
ストップアンドゴーの続く片道20kmの通勤だから仕方が無いけどさ。

マーチの可愛さは活かすべきなので、大型マーチとか超高速マーチとか作って欲しい。

>>614
「後ろめたい」の使い方が間違ってますよ。

>>629
ボンネットとフロントバンパーを新品に換えたら問題無しだな。

そういう部分のみ修復した場合、「修復歴なし」と記載して問題ないらしいね。

でも、あの写真じゃ買う気失せるｗ

MTじゃないとカップカーのベース車としても使えんね。

>>647
どう考えてもコアサポート逝っているでしょ

>>269
スポリセすると解消されますよ。
12SRでスポリセしたら、かなり気持ちよくなった。

反応悪い電子スロットルは、雑なアクセルワークを受け付けるための処置だと思う。オバさんとか、アクセルワークは本当に雑なんで。。しかも、雑な方が多数派ですから仕方ない。

だけ〜尾道はなんでこないに道混んでるのさ？マーチの12では非力すぎるわい。当年とって御年40才のワシは中学生の男児持つ山陽の男子だが！
いかんせんマーチの12みたいならけな車じゃの、坂道登るのきつい。
箱根から静岡降りるときの待避帯域が尾道にも要望！美保純激似の嫁はワシの隣で高いびきかいて眠っておる！
嫁は嫁で夜の仕事腐ったオヤジどもの相手してきやがったからくたばってしまったのさ！追いうち掛けるように
ワシのマラでツツイてやったら小便漏らして白目半分剥いて絶叫した後
嫁は目がトロトロな淫売みたいになってしもうた。
マーチの12と同じですぐにくたばりやがる！
ワはワは！

1200ccのATのマーチはさすがに坂道が辛いけれど、
ノーマルでもSRでもMTであればそれ程辛くないように思えるけれどな。

大排気量の車に馴れていると、非常に非力に感じるのかな？

過給器付ディーゼルのMTマーチが出れば、小排気量でも楽そう。

今度のマーチは３気筒エンジンでリッター33キロ走るそうな。
でもコスト優先の３気筒なら、現行モデルのほうがいいや。
って言うか、俺の12SRまだ〜？

>654
非力だよ

>>654
坂道で実感する排気量の無さ。
12SRであろうと一気に回転が鈍くなる。
1.5リッターのマーチならまだ余裕持って登るかもしれん。

排気量の違いを一番感じのが坂道だよな
普通の道ならあまり気にならないけど

少しの坂でも、あっちょっと登ってると、すぐわかる。
下り先のコーナーで抜くのが楽！？

サーキットって基本的にそれほど坂道無いからなあ
山じゃ辛いよ1200シシー

１２SRを標準モデルにすればIOK

オーバーフェンダーのマーチを見かけたんですがあんなの売ってるんですか？３ナンバーじゃなかったみたいですけど…。

むしろエンジン音を長く楽しめる上り坂が楽しい。

我が山陽の国道走ってるとき倉敷寄ったらスナックに嫁は働いておった。
そこにマーチの姿があったから話はトントン拍子に進んでさ
ワレもマーチ乗り換えて嫁とお揃いにしたのさ。
だけ〜ワレはその頃水運んでてスクーターチャンプで通勤してたから大急ぎでマーチ探しにセコハン市場へマーチ探しに嫁引っ張り出して行った。
坂は辛いがチャンプより走るからな。

我は欲しいものがある。
山陽の夏休みは閑散としていてせっかく嫁連れ回してキャンプ場行きたいのだがテント類一式積めないから最後は車中泊したのが残念ということにならないためにも
全員で知恵をワレに下され。
マーチの背中にはテント類積めるのか！
マラが！と横で嫁がほくそ笑みしてる、

>>568
ベンツだろうが死ぬときは死ぬ。
あきらめろ。

男でK12に乗ってる奴らってなに考えてるの？

レス乞食ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

男で12SRに乗る予定ですがなにか？

12SRでもスポイラーレスですがなにか？

>>663
コールマンてとこで出てるよ
付けてるけど3ナンバーになってしまいます

>>668
特に何も考えてないけど。

次期型三気筒でも今より静かで燃費がいいなら買うけどな。出来ればＭＴもせっていしてほしいけど。

>>668
あの〜男で12SR糊ですが何も考えていないですが、一度乗って見たら？

ベストカーだったかな〜
次期マーチが載ってた
なんか目（ヘッドライトの部分）が欠けててダサかった
現行のほうが明らかに良い
マーチ買う奴は今のうちに買っとけ

>>668
あの〜12SR糊の男ですが何も考えていません！ 一度、12SRに乗って見たら？

>>676
　可愛さも美しさも微妙だったよね…

>>676
ホチキス綴じの２誌は東スポ（最近の東スポは侮れないけど）レベルの
雑誌なので微妙っす。既存の車の部分部分を貼り合わせてCGを作って…
南ア・サニトラ後継車のスクープでもしてくれたら応援してあげるけど

今のマーチをベースに進化していけばいいのに

５００をベースにパクれば良いのに

そのベストカーの次期マーチ予想CGって
マガジンＸに載ってたスズキのＡスターのＯＥＭ車にそっくりなのだが
ひょっとすると．．．

訂正、ホリデーオートだわ

14S糊の俺はどうすれば･･･

12S AT糊ですが女受けを考えました。

15Ｇ CVT糊だけど、ATの変速ショックってどのくらいある？

>>686
どのくらいって言うけど、どう表現したらわかるの？
誰かがけっこうあるよと言った所で、その人の感じたけっこうとお前が思うけっこうは一致するの？

>>687
Ａ「この間のラーメン屋うまかったよな」
B「そうか？俺は別にうまいと思わなかったが？」
Ａ「お前味音痴だな。あのスープと麺が絶妙にマッチしてるじゃないか」
Ｂ「う〜ん、俺は特別うまいとは思わなかったけどな。そうだ、Ｃはどう思った？」
Ｃ「店員のお姉ちゃんのオッパイが大きかった」
Ａ・Ｂ「だよな〜・・・・・」

的な

SRならわかるけど、普通のマーチに乗るやつは、オタクっぽい人でしょ。

H18年式12E糊だが1速→2速の変速ショックがひどい…

フロントサスが沈み加速がワンテンポ遅れるくらいかな

HR15DEｳﾗﾔﾏｼｽ…

１２ＳＲの純正ホイール(スタッドレス付)盗まれた(´･ω･`)
玄関の横に置いといた俺も悪いのだが・・・

ＳＲに乗ってるほうがオタク。マニアック。やばい。

>>692
しかし、やばいと思う類の人はSRもノーマルも区別がつかない罠。
SRがメーカーチューンされてると知っている時点で
その人も大抵やばい。

普通のマーチに乗ってる人はオシャレ感覚で乗っててイケメン多い。ＳＲ乗りはスポーツカーを買えない貧乏なオタクが多い。

>>692
12SR糊はﾏﾆｱｯｸな人が乗る車だね、車体価格も1.2Lの車にしては高いしねでも、ｴﾝｼﾞﾝを高回転まで回して乗るのは楽しいよ！！
私はﾏﾆｱｯｸな一人です。

>>694
スポーツカーとチューニングカーは別物ですよ。
くわえてスポーティーとスポーツも別物。
スポーツカーが欲しい人は中古のスポーツカーを買うと思う。
そいう人はSRは選ばない。

６９２ですが、やばい自分はＳＲ乗りです。
セカンドカーにＦＣか１８０ＳＸかＦＴＯかＭＲ２かユーノスロードスターかどれにしようか考えてます。
もちろんＳＲはファーストカー。こういう人間をマニアック、やばいと言わずして何と言う・・・

>>697
俺ならMR2（ターボじやない方）の最終型か
FTO（MIVECの方）のどちらかを選ぶ。

俺なら三菱GTOだな

ＳＲいい車だから１０年２０年もたせたいんだよね。だからセカンドカー買う。
それに中古のセカンドカーで違うドラテクを身につける。ＦＲとかＭＲとかで（ＦＴＯはＦＦだったね）
雪の日でもＳＲ車庫に入れてＭＲ２で出かけそうな自分がなんだかやばい。

695です。
私ならＦＣです。 何故って！昔乗っていましたー

もとＦＣ乗りのＳＲオーナー・・・いいじゃないですか。
そんじゃ私は逆を狙いますか。

>>690
念のためにディーラーで点検などのついでにショックの亊言ってATオイルの量チェックしてもらったら？

SP糊がｵﾀｸだなんだって言われたら、Impul糊のオレは…。

SP糊がｵﾀｸだなんだって言われたら、Impul糊のオレは…。

超絶マーチ欲しい

>>703
レスthx

ディーラーが家から10m以内にあるので暇な時に持って行こうかな！

>>654
亀レスだが、
液体変速機のストールトルク比を活かせれば、非力なマーチだって、
80パーミルの急勾配の起動だってお手の物だ。

>>694
オシャレ感覚…響きが古いな。。

日産 マーチ 次期型、3気筒エンジンで登場？


『ホリデーオート』　7月号
価格：320円　発行：モーターマガジン社

日産の次期『マーチ』は、今まで以上にコンパクトなAプラットフォームに、
「超低フリクション化技術」を採用した次世代3気筒エンジンを組み合わせて、
燃費は33km/1リットルを狙うという。
http://www.carview.co.jp/news/0/74357/

トヨタプリウス　オワタ

3気筒って軽じゃん

3気筒ならKH400

CBXは1000ccで6気筒だろw

3気筒ならＭＶＸ＆ＮＳ400

50ccで直4のエンジンあるよな

>>715
レース用だろ？

いやもう1200cc単気筒でいいだろ。

もうエンジン廃止して動力は電気モーターでよい

できれば吊り掛けモーターで。

鉄ヲタでしか分からないぞ。

>>720
それがわかるアナタがスキ！

空気エンジン１気筒とディーゼルエンジン１気筒のハイブリットでいいよ

じゃ、もうマーチの運転も、ランディマモラにしてもらったらいい
そうしろ
もうおまえらエンジンで悩まなくていいからさ〜

1.5CVTの乗り心地めっちゃ良かった
加速減速が滑らか

>>710
気になってコンビニ逝って読んできた
マガジンX、Dｒｉｖｅｒもあったから見たけど、なんか情報が一つに繋がった気がした

マガジンＸ
　インド市場対策 → スズキからＡスター相当のＯＥＭの提供受ける（日産顔の写真有り）
ホリデーオート
　次期マーチ予想ＣＧ　上記のＯＥＭ車とそっくり（ライトやシルエット）
Driver
　スズキＡスターは新開発の3気筒エンジン、Ｋ10Ａ型？（以前にワゴンＲワイドで使用してた気が．．．）

日産には３気筒のノウハウは無い筈、手っ取り早く、かつ安く済ませるには．．．
とうとう軽自動車ベースになるのかな

どうせならフェザーのエンジン載せたいマーチ

エアクリーナーをブリッツのサスパワーLMに交換してみますた

【感想】
同時に、アルッミ製のエアダクトを純正のレイアウトで配管してエアーを取り入れやすくしてみたんだけど
吸気温は45〜48を行ったり来たり。ダクトを通すスペースが絶望的に無いのでこれ以上ダクト増やすのは難しい
体感的には変化はほとんど無し。というか数字的にもほとんど変化無し。そこは1200のNAなので仕方ないか。
コア本体を取り付ける邪魔になるのでヒューズケースを無理やり斜め下に移動させたせい・・・？かは不明ですが
オーディオがやたら音飛びしたり止まったりするようになった。今までこんな事無かったので怖い。

平成16年式、走行30000kmの12SRを購入予定です。
この車はどういう所をよく見たほうがいいですか？

>>728
1万キロ/年走ってるわけだからオイル系のめんｔがしっかりできてたかが心配だね。
6ヶ月点検しっかり受けてたなら問題ないと思う。

日産 マーチ 次期型、3気筒エンジンで登場？


『ホリデーオート』　7月号
価格：320円　発行：モーターマガジン社

日産の次期『マーチ』は、今まで以上にコンパクトなAプラットフォームに、
「超低フリクション化技術」を採用した次世代3気筒エンジンを組み合わせて、
燃費は33km/1リットルを狙うという。
http://www.carview.co.jp/news/0/74357/

トヨタプリウス　オワタ

>>727
アルミ製は熱の篭もったエンジンルームだと熱くなるので耐熱布などを巻くといいですよ。
レイアウトはフロンと回りはスペースが無いので車体下側から引くといいです。
エアクリが異常に汚れるので半年に一度は交換しないといけなくなりますが・・・
これからの暑い季節でもパワーダウンしにくくなります、パワーアップ？期待しないほうが良い。

大排気量でもない限り、NAの吸気系弄った車は
ほとんど改悪になってる

>>732
激しく同意

リッターあたり33kmはあくまでもテストでの燃費であって、
実際に乗ってみると、K12マーチの自重過大で、平均の燃費は13km弱くらいだろ。

>>719
自動車で吊り掛けって、いったいどうやってやるの？
結構重たくなりそうw

上記に追記

重たくなる←足回りが

鉄オタいいかげんうざいから消えろや。
吊り掛けだかなんだかくだらねー。
俺は長年聴いてる直角カルダンしか認めない。

>>737
中空可撓継手式平行カルダンはいかが。
技術の粋を集めた駆動方式よ。

>>737
そんな鉄ヲタな貴様に言われたくないね
お前も消えるんだぞｗ

CM出てる女の子、最初見たとき大山加奈かと思った。
それにしては小さいし。

SRはボディ剛性高いね

ノーマルマーチと比べるとだけどね

前期型と中期・後期は、社外マフラーが共通ではないようですが、何が違うのでしょうか？
調べると中期と後期は同じ？っぽいです。

↑パソコンから投稿して疑問を早く解決したいのですね
わかります

>>743
穴の飾り物の大きさかな？

最近気づいたんだが、ミラーの裏についてる配線って何？？
明るさ検出のための何かとか？

角度調整ではなくて？

説明不足すまん。
ルームミラーの裏（車前側）になんか付いてない？？

マーチに買い替えようと思って色々調べてる。
今はスカイラインクーペに乗ってる。
豪快な走りは期待していないからコレットの12が本命なんだが、オプションに自動エアコンが付けられない…
そして12Eか12Cにオプションでオートエアコンつけると当然車体が高い分20万程高くなる。
エアコン手動って実際どうかな？エアコンのために20万は高い気がして…

エアコンくらい割り切れ
マニュアルでも操作すれば問題ない

>>749
どうもこうもない
自分が高いと思うなら買わなきゃいいだけの話
自分の金で自分の為に買うなら人の機嫌をうかがう必要なんてない。

マーチは軽自動車ベースにはなりません
新型マーチをベースに軽自動車を作るんです

オートエアコン使えん。
それでも付けた俺も俺だけど。

なるほど。やはり5万弱のオプションの為に20万使うはあんまりだよなー。
コレット以外に付加価値があれば別だけど。

マーチのデザインと手頃な値段が良い→でもある程度はオプションつけたいよな→こんな値段なら他のくるｍ(ｒｙ

の永久コンボ。
仕方ない。エアコンは割り切ろう。

キーレスチューナー用の配線みたいだね。

慣れの問題だけじゃないのか？
オートエアコン付きのECR32から、マニュアルエアコンの12SRに乗り換えた
んだけど気にしたこと無いな・・・

俺もオートエアコンからマニュアルエアコンに乗り換えたけど違和感はそれほど無かったな。
オート設定がイマイチ気に入らなくて、そのつどマニュアル並みに温度調整してたせいもあるけど

そもそもエアコンなんて、窓が曇った時とかしか使わないもんな。

エアコンは手動でも充分
ところで何色が売れてんだろうな？
うちはキウイグリーンだけど

俺は黒を買う予定
キウイグリーンって女の子が乗るとかわいいかもな

>>759
キウイグリーンはK12に一番合ってた気がする。

エアコンマニュアルで良いじゃんと
AK12のマニュアルエアコン乗りだが不便に感じたこと無い

サクラもあんなにテカテカ光ってちゃだめだな
もっと控え目にしてこそ、わびさびのフジヤマゲイシャだろうが。

エアコンなんて滅多に使わねーぞ

>>764
蝦夷の地の方ですね。

エアコンつけたら無いトルクが更に無くなる、窓オープン最強。

>>763
俺には、あのメタリック感がたまらんw

>>725
マガジンXもホリデーオートもアテにならんなぁ

ホリデーなオートだからな。

そろそろマスターシリンダーストッパー付タワーバー注文するか・・・。
１２ＳＲの納車が近いし。

キウイグリーンときたら、グリーン車だな。グリーン車はさすがにボンネット型のなら新型には負けるが、ボンネット型ってあまり見ないね。

マーチもいずれ、鉄仮面みたいにのっぷり面した四角型になるんだろうか。
今のところ12型はボンネット型を彷彿させるボリュームがあっていいね。

>>752
マーチ開発後、それをベースにＯＥＭではない日産発の軽自動車発売って事か？

Aプラは軽自動車転用可能
3気筒エンジンをわざわざ作るのは軽自動車を念頭に置いてのこと

メカのことはようわかりまへんが、３リットルで１００ｋｍ走らせるために
シリンダーだかピストンだかに新素材・新技術を投入して低フリクション？だったっけ？
そりゃ３気筒にすんのは単にコストカットなんじゃあるまいか？
これでますます走りよりも燃費重視になっていくわけだけど
３気筒で１．２Ｌなら次期マーチスポーツバージョン（現ＳＲみたいな）のを出すとしたら
４気筒のテンロクなんておしゃれじゃないすか？　でないかな〜
テンロクＦＲ３リッターマーチ。マニアよだれものだ。

税金面を考えると100cc増えるだけで5000円upって
素直に1500ccじゃダメなん？（スイスポもそれで除外）

1600は一番税金割に合わないと聞いた

昔はテンロクに名器が多かったな。
1800にいたっては最近姿すら見ない。

帰り道でこんなの見つけた

http://i.pic.to/rahs7

CMのアレかｗ

>>778
ハイターぶっかけたの？

はなさかマーチorしましマーチ
究極の選択だ・・・
でも絶対どっちかて言われたら、はなさかマーチだな。
メイサイマーチなんてアーミーに似つかわしくないマーチ出してほしす。

俺はマチ子さんにするけどな

みずたマーチは語呂合わせ優先で、デザイン的にはあまりいけてないと、本気でつっこんでみる

テンロク大好き

>>774
「テンロク／FR／3リッター」じゃなくて「テンロク／FR／3ナンバー」の間違いだよね？

>>778
汚れが目立たなくなりそうで良いね（笑）

排気量1000でいいから、ボディや内装はそのままで、
ＦＲ駆動、エンジンは単気筒にすれば、かなりのトルクで、まるでチャージャーのような鬼トルクが味わえ、エンジンコストもかなり安く出来るの に。

単気筒なんて振動凄くて使い物にならない

振動抑えるためのバランサーやマウント等にコストがかかって割に合わんと思う。

>>785
オレは774じゃないけど3リッターで合ってる。3リッターカーといってガソリン3lで100km走れる車のこと。
詳細は3リッターカーでググってくだされ。

んじゃぁ　２気筒でリアマウントエンジンで１０００でどう？

ただし、４ドア５人乗り確保の方向で・・・

オーテック等のタワーバー付けてる人は
ウォッシャ液のホースが干渉して穴あくから
なんかしれ

新開発といいつつも、結局スズキから回して貰うんじゃないか？ ３亀頭は
３気筒なんかわざわざコスト掛けて開発するかねぇ

12Ｃと14Ｅ買うならどっちがおすすめですか？

インド用の低価格車が次期マーチなの？

>>789
　ああ、そっちの意味で書いていたのね。
　「リッター」というと、つい排気量を思い浮かべてしまって…。

ﾄﾞﾝﾏｲ

まじめに回答。
>>743
排ガス対策のためにマフラー変更。
触媒が二個に増えている。

>>746
キーレスエントリー用のアンテナ線。2005/8以降の車両からだから
初期型所有者は気が付いていないと思う。

マーチに乗り換えたら、前は170クラウンだったときはなんにも煽られることは無かったけど、
今は特に大型トラックとかわざとらしくベタ付けや斜め煽りとか、
アルファードとかの貨物車にさえ煽られる始末。
どうにかして天罰を下したいけどなあ。

>>794
違う。

>>773
でも、軽自動車を作るのは諦めたよ。
日本市場のみを考えたその様な車は損益面で割に合わないんだと。

>>798
アルファードとかの貨物車…
新時代のDQN車にケンカ売らない方がいいぞw

煽る奴は放ってＯＫﾏﾀｰﾘ行きましょう＼(^O^)／

15SRの情報見にきたら12SR乗りばっかしでがっかり。

ところで、エアロガチガチの15SR-Aってマーチ乗り的にはDQN扱いですか？

>>803
SR系はエアロで走る物ではなく、純粋に走りを楽しむ人が多いと思う。
見た目重視のエアロを付けるのなら他のを選んだ方が得策

>>798
あるあるw
ベタ付け、煽り、信号待ちで右折車線からのスタートダッシュで追い越しとかw

そういうのやるの大概トラック、1BOX、DQN社会人が乗っていると思われる社用車だなw

いきなり2速に落としてエンブレかけなら更にキレられるw

煽られたら、さらに超安全運転。
あるいは、よく取り締まりやってる直前に、道譲る。
急加速で追い抜いて行った車が、警察に捕まってたりしたら
クラクションで挨拶して行きますが何か？

あまりに悪質な時は、うまく携帯で動画とって
訴えようかと思う・

けど、マーチだからって、なにか天罰下して欲しいんだけど、なにかないかな？

仮にあったとしてもDQNはさらにキレまくってくるから、なるべく関わらないのが吉。
１車線等で逃げ場が無い場合は、窓を閉めドアをロックしておく。
うちの知り合いで、信号待ちの時に降りてきて、ドアをガバっと開けて殴りかかり、すかさず逃げたDQNがいる。

ちょっと日本語ヘンだった。そのDQNに殴られて逃げられたってことで。

>>809
同じ対策してます。変なものを投げ込まれる場合もあるので。
まあ、売られた喧嘩を買うのも悪いんでしょうけど。
SRが好きで、12と15両方持ってます。

といってる間にまた
若葉マーク、フィルム張りのライフに
センターライン超えて煽られたw
マーチを煽らないのはマーチ

マーチ対応のカーシートを探しているんだが
（できればディズニー）意外とないもんだな。

【毎日新聞】
「日本の母親、息子の勉強前に性処理」など英語版
「変態ニュース」コーナーを閉鎖…「配信停止で批判にこたえたい」★16
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214477988/

株主総会を開催。
注目の“変態報道”監督責任者は事前発表通り
「取締役」に就任
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214469400/
★参考

「濡れてワイルドに : 主婦は近所のコインシャワーで大金を稼ぐ」
"Get wet and go wild: housewife rakes in extra loot at the neighborhood body wash"
…主婦が郊外のコイン・シャワーで、シャワーを利用している男性相手に売春をしているという記事。

http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/16.html
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/145.html
Googleの検索オプションでいろんな言語を選択して
「Ryann Connell mainichi」で検索すると
ありとあらゆる言語に翻訳された記事がヒットする。
ロシア語、フランス語、イタリア語、スペイン語、中国語……

全世界の人間が、毎日の記事を読んで「日本人は変態だ」と思っているわけだ。
日本語と英語だけじゃなくて、全世界の言葉で謝罪文を掲載すべきだな。

【毎日新聞】「日本の母親、息子の勉強前に性処理」など英語版「変態ニュース」コーナーを閉鎖…「配信停止で批判にこたえたい」★16
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214477988/

株主総会を開催。注目の
“変態報道”監督責任者は事前発表通り
「取締役」に就任★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214469400/
★参考

「濡れてワイルドに : 主婦は近所のコインシャワーで大金を稼ぐ」
"Get wet and go wild: housewife rakes in extra loot at the neighborhood body wash"
…主婦が郊外のコイン・シャワーで、シャワーを利用している男性相手に売春をしているという記事。

http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/16.html
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/pages/145.html
Googleの検索オプションでいろんな言語を選択して
「Ryann Connell mainichi」で検索すると
ありとあらゆる言語に翻訳された記事がヒットする。
ロシア語、フランス語、イタリア語、スペイン語、中国語……

全世界の人間が、毎日の記事を読んで「日本人は変態だ」と思っているわけだ。
日本語と英語だけじゃなくて、全世界の言葉で謝罪文を掲載すべきだな。

　仮免がとれて、そろそろ車の購入を考えていました。マーチなんか手頃だなと、このスレ覗いてみたら
煽られた体験談でガクブルですよ…

　どのくらいの頻度で煽られたりするのでしょうか？　レアな事例だったら、このままマーチで
行こうかと。

煽られるのが嫌だったら、
ルームミラーとサイドミラーを外してみるといいよ

おとなしそうなクルマが煽られるのは残念ながら事実です。
諦めましょう。

>>816
相手がキチガイだったらどんな車だって煽られるだろうな
そんな事いちいち気にしてたら車なんか乗れないよ。

初めまして
今まで乗っていた車が突然終ってしまったので地元の中古車情報見て、購入検討中です
お聞きしたいのですが、皆さんの親友が、
「マーチ買おうかな」と言ったら、賛成しますか？反対ですか？

ちなみに検討しているのは、15年の12c5MTです

一言理由もいただけると嬉しいです。

逆にMT車以外近寄られないな、マーチ12SR乗っていると。

　とりあえず、煽られても泣かない精神力を養うようにします。

それと、ドアのロックと窓に気をつけるっす。

>>820
このスレに来ておいて賛成するかどうか聞くなんて
なんて分かりやすい釣りなんだyo!

釣りと言うよりレス乞食に見えるわ（苦笑）

「マーチ買おうと思ってるんですが、乗って感じた長所・短所を教えて下さい」
これで済むのに、何であんな回りくどい言い方を…。

今月のベスモにコルトバージョンRが出てたけどターボチューンしたフィット、スイフト、ヴィッツをものともせず
ぶっちぎりの1位だった。

自分で客観視しろ

煽られたら一層安全運転に徹して、更にいらつくのを見て逆に楽しんでます

SRの標準シートが良い感じ過ぎて
レカロ入れるの躊躇う(ノω＜)

>>816
曜日や時間帯にもよるんじゃないか？
俺の場合は職場に電車通勤してて、しかも休みは平日。て事で自分の車（12SR）に乗るのは
週2〜3日、平日のみなんだけど意外と平和なもんだぞ。
まぁ、たまには営業者やトラックに煽られたりもするけどねw

しかし「煽られる、煽られない」で車選びするなんて、何かつまんないよな・・・
素直に欲しいと感じた車を買ったほうがイイんでないかい？

俺は煽られたら道を譲って、煽った奴の後ろにピッタリついて煽り返してやるよ。

煽る奴には、煽られる奴の気持ちを分からせる必要がある。

>>829
. ... ....:: ::: ::::;;;*。+ _、_ﾟ ＋　･　　躊躇することなんて無いぜブラザー。
　　 Λ＿Λ＿・.（<_,` ）_ﾟ ･ 　　レカロ入れて更に良い感じ杉を楽しんで下さい。
　　/,'≡ヽ::）m)V _ n 　 ｌ 　* 　あ、シートレールによっては右側にオフセットされるらしいから
￣ﾞ-'￣`--´￣￣E_ ）.ノ￣￣　気をつけて下さいね☆

普通に3000回転でシフトアップしたら煽られるだろな。
最近のATやCVT良くできてるからなぁ。
かといってそれ以上回したら必死過ぎに思われそう。

12SR燃費いいな。
e燃費で調べたら16km/ℓも走るんだな。
ハイオク仕様だけど燃費がいいから、燃料代があまり気にならなさそう。
重量税も0.5ｔ×2だし。
福田総理にもサミットで乗ってほしいよ。
早く納車されないかな。

高速道路の左車線を微妙に時速105くらいで走ると、何故か後続の大型トラックは抜けるか抜けないかでイライラしていますが、
リミッタ付きの大型トラックって不便そう、可哀想。

>>834
　あれね、12sと一緒だからSRのみでは無いんだよ。だから、SRのみの燃費としては
　信頼性が薄い。クラスごとに分けるように意見出したよ。

MT車とAT車だと発進時の挙動が違うから、
AT車の人って前の車がMT車だと気付くとかなり車間距離空けられないかい？

>>837
最近の子はATとMTの違いなんてわからない。
知り合いは、俺のSRがMTだと二年間気付かなかった。

シェリーシルバー乗ってる人いる？
本当は黒or緑がいいんだけど、シェリーでいい出物があったので悩んでる。
いじったらどんな感じになるか見てみたい。

スピーカーにアルパインのバッフルボード付けようとしたら、付属の六角ナット大きすぎて合わない

>>839 俺のはシェリーシルバーなんだけど、ラフィート（現行タイプ）です。　オーテックのアルミとダウンサス（３〜４センチ）と純正サイドステップと純正ルーフスポイラーです。
この色はメッキパーツ多用が似合うと思いますヨ。

>>838
　逆にわからないから驚いて空けられるのかな？
　ブレーキランプ付いていない状態から発進したりとかローからセカンドにギアチェンジする時に
　一瞬加速が止まる点とか、ATのみしか運転しない人だとわからないかもね。

>>829
なんでもレカロ入れりゃいいってもんじゃないですぜ。旦那。

>>833
他人はそこまで見ていない。

>>837
そんなこと気にしてる奴はいない。

>>842
クルマオタクしかｷﾆｼﾅｲ。そんなこと。

>>839
そんなもの見たい奴はいない

１２ＳＲですが煽られて気になることはほとんどないな。
基本、相手の運転がうまそうだったら煽られたらすぐにかわしてやり過ごすか（滅多にすることありませんが）
相手の運転が下手そうだったら、すぐに突き放す。相手は自分より下手だからほとんどついてこれません。
特にヒール＆トウを駆使してコーナーを曲がれば、煽っていた相手も断念する。というかせざるをえない。

こっちがやるといえば、峠の下りでロードスターを煽っちゃいました。
そのロドスタ、Ｓ字コーナー手前２００メートルから急に速度を落とし前の車と車間距離をあけたから、Ｓ字でこっちを引き離す目論見だったみたいだけど、
こっちもヒール＆トウで旋回してＳ字コーナー抜けると、差はほとんどなし。ロドスタの旋回がどこまで本気だったかわかりませんが、ＦＲのコーナリングを後方間近で見るのは楽しい。
ＦＦはアンダーステアだから逆に言えばコーナーでの限界は高い。スピンするとは思えない。ちょっとイージーかな。

↑アンダーステアで曲がりきれずに壁に激突するか、ガードレール突き破って
がけの下にでも落ちてしまえ！！

漫画知識＆妄想だから、落ちてもベッド下だったりするけどな

俺もSR乗りだけど、そこまで自信満々になったことはないな
コーナーリングは速いとは思うけど、１２００のマーチであることには違いない
マイペースで楽しめる車だと思います。

マーチはマーチ
マイペースで乗ればいいんだよ

コーナーリングの高い車は良いな。

FFは下りコーナー気をつけろ！

>>848
峠基準で話されても・・・
煽られるのはストップ＆ゴーの多いところ。

>>848
煽るな！
ＤＱＮが。

もちろんストップ＆ゴーの多いところでは安全運転しましょう。
ストレートだけなら誰でもスピード出せます。そんなところで煽るのはアホです。
タコメーター見ながら３の倍数のときアホになってくださいです。
そもそも２０００rpm以下でスムースに走れるのです。

自信の根拠は、走りこみの量とか経験です。
毎日毎日少しずつ自分が怖いなあと思うことを本当に少しずつ挑戦していく。
例えばブレーキングなら同じコーナー同じ速度で毎日少しずつ遅らせて、限界を知っていく。
そのうちブレーキすら必要なかったポイントがあることもわかってくる。
リアタイヤの接地感だって、ステアリングで感じ取る努力を毎日する。もしパワースライドしたらそのときの状況感触を覚えておく。
そういう感覚的なものは次にスライドしたりアンダーになったときに、フットワークですぐに対処できるようになる。最初はだいたいが金縛り状態になるから。
つまり自分の場合、１２ＳＲに限ってのことですが、本当にＭＴ操作を完全とはいえないまでもそれなりにマスターできたのは８０００ｋｍ走破した頃。
次にコーナリングをイン側ぎりぎりに寄せていく練習をし、フルブレーキング習得、続いてヒール＆トウの練習。
スポーツ走行としてやっていないのは左足ブレーキ、サイドブレーキドリフトくらいかな。
今ではＣＶＴ並みのＭＴシフト操作の練習とヨーを出さずに曲がる練習をしています。
いたって穏やかなものです。ちなみにスポーツの練習をしていたとき燃費は常に１０ｋｍ/Ｌでしたが、いまや１．５倍の１５ｋｍ/Ｌです。
もちろんどれをとってもまだ未完成。だから毎日が練習、課題、練習、課題の繰り返し。
漫画？　もちろん馬鹿げたことをやってみるのも経験、何でも試してみる。某漫画でブラインドアタックというのがあるけど、峠道で一瞬だけライトを消してみた。
本当に真っ暗。あれは本当に怖い。二度としません。
話がそれましたが、そういう地道なことを毎日繰り返していく。
まあ、妄想と思ってください

また妄想か

himajin

な、練習すんならクローズドコースでやれ。
おまえの行為は傍から見れば単なる暴走行為。

しかたないよ考えが峠基準だから
普段はまーったり、週末はサーキットやジムカーナなんて少数派だろ。
ただ周りに迷惑かけんな、それにマーチ乗りの評価さげんな。

まーちのりのおんなのこはかわいい。

あーたーしぃー

男の子だぁけぇどぉー

かわいいよぉぉー

どお？　やる？　いますぐ？　ｳﾌ

>>857
公道でやってんのか？
だったら今すぐ死ね。

納車が待ち遠しいぜよ。

高速道路左車線で時速95〜105がマーチにとって快適！

公道でのカーブ交差点での右左折時のことを何故コーナーと呼ぶのか
DQN運転してるのが目に浮かぶわ
サーキットじゃないんだぞ？DQN

だから！
高速道路左車線で時速95〜105がマーチにとって快適！

単位はマイルですね。分かります！

さっきスタンド行ったんだが、給油ついでに空気圧をチェックしてみた。
運転席側だけなぜか差し込むとｼｭｰｼｭｰ始める　他は異常なかったんだが
Fタイヤは2.1なんだが、そこだけ2.0だった。
今日、林道っぽいとこ通ってたとき枯れ木を踏んだのも気になる。
パンクしてるんだろか

>>870
デリケートなタイヤの為枯れ葉を踏んだことが気になるんですね？わかります。

枯れ葉じゃなくて枯れ枝だったのよ
かなり大きいやつだったから、よけない俺もﾊﾞｶなんだが
先月納車されたばっかりだからね、まあパンクだったら修理してもらうだけですわ。

公道公道ていっても峠も公道
都市部のドライブと峠ばっかりの片田舎のドライブではそりゃ内容が違う
峠を２０ｋｍや３０ｋｍで走ってたら、それこそ迷惑

といってもＳＲはエントリースポーツ
スポーツできることはたかがしれている
だけどポテンシャルをすべて使い切る技術を身につけたら・・・それはすごい？　ことなのか疑問？

12SRのミッション癖あると思わないか？
たまに社用車のMT乗ると楽チンすぎる。

ちなみにスイスポも楽チン
乗った人ならわかる

12SR乗りは、この時期ガソリン代の話題になって
ハイオク仕様だという事実が同僚や知人、友達に認知されて
「えっマーチなのにハイオクなの！？」
「マーチにハイオクが何故必要なの？」
「レギュラーでも変わらないって」
などの声を浴びせられた事ないですか？

マーチ+ハイオク＝？
これ世界の常識的な公式

ギア比は明らかに？？？
低回転でつなぐと軽ＡＴ以下の加速　おいてけぼり　鈍ガメ　軽ＡＴ×1/2加速
だが最大トルクに達するとそこから上はスポーツカー
中間のスポーティーテイストがない
１２Ｓそのままのギアなのでチープなのか玄人ごのみの設定なのかわからん？
ピーキーで二重人格みたいなミッションだ　これがいい意味か悪い意味かも？
癖というのか　ルノーよこれでいいのか　
３０年前の８６やＣＲ−Ｘと同レベルくらい？

>>879
俺にはお前が分からんw

3500回転くらいでつなげば鈍ガメから抜けられると。

>>879
そういう味付けなのだよ。

下手な奴には乗れない。

逆に、乗りこなせた時の快感は大きい。

>低回転でつなぐと
なぜ低回転にこだわる?

いまニスモのＭＴに乗っているんだが、
カミさんがクルマを運転したいと急に言い出した。
幼稚園の迎えに行きたいんだと。
因みに免許は最悪のＡＴ限定。
もう一台増車するか、買い換えるか、カミさんにＡＴ限定を解除させるか…。
困ったもんだ。

限定解除が一番安上がり

>>884
前のスレかなんかで「災害が起こったときの事を考えてＭＴが運転出来るといいぞ」
って感じで奥に進めてみれば？ＭＴの面白さも判ってもらえるだろうし一石二鳥。

災害よりガス代倹約の方が効きそうな気ガスるでがす！

12SR、セカンドギア3000回転以上の加速がかなり速いよね。

海外で売っているディーゼルマーチは、低速域からとても速いね。
0-100km/hが6〜7秒台。
改造してツインチャージャー仕様にしたら、もっと速くなるのかな？

自分マーチ乗りじゃないんだけど、ちょっと報告

MICRAっての、今日初めて走ってるのみたよ。
それも別々の場所で3台。黒・銀・薄茶？を。黒と薄茶はオーポンにしてたな。

うち、田舎だもんで初めてみた車に3台もすれ違ってびっくりした。
以上、チラ裏でした

ウォッシャーノズル＼(^o^)／詰ﾏﾀ
出口側じゃなく入り口側＼(^o^)／詰ﾏﾀ
安全ピンで入り口側から突っついて開通したけど、
全開じゃないぽ＼(^o^)／

ギアオイルに、トヨタ純正ハイポイドギアオイル85W-90を入れても大丈夫でしょうか？
調べたら、産業車両デフ専用と書いてあるんですが、GL-4だから問題ないんでしょうか。

>>889
そうか、マイクラがオーポンにしてたのかw

>>890
何故詰まらしたw
普通のウォッシャー液と撥水ウォッシャー液でも混ぜたのか？

マーチが可愛過ぎて辛い（・ω・）

>>892
うは…　オープン　ね。　打ち間違えたｗ

パワーステアリングは軽い分、
機構に大きな負荷をかけている。

そのため、少しでも車輪を動かしている状態で
ハンドルを切る習慣を付けている。

アルパインのスピーカー付けたら内張りのスピーカー穴より少し後ろにずれた

初期型12SR海苔だけど、ノーマルの14インチの鉄チンホイールは履けますか？たしかブレーキキャリパーは一緒だった気が…。ちなみに車検用に借ります。

大丈夫

ttp://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/K12S12/FAQ/index.html

>>899・900
レスありがとうです。オーテックのＨＰは気付きませんでした。14インチにしたら燃費向上しますかねw？

タイヤだけで燃費が向上したらエンジン屋が首吊るわ。

>>902
太いタイヤで燃費悪化した状態からなら、改善する。

12SR乗りですが純正（185/55R15）からスタッドレス（175/65R14）に替えただけで純正より燃費は2キロ位（16→18）良くなります。
運転の仕方もかわるから比較にならないかもしれませんが…

新車が汚れてきたので
コイン洗車場で綺麗にしたらジェットでドアの緩衝スポンジゴム外れたｗ
当然ドア閉めてんのに。
黄色いピンで留められてるだけなのねあれ。安い作りだけど10年乗れるのかな？

>>905
てめぇに関係ねーよアホ
嫌ならコップで水かけれや

池沼はぬるーでよろしく

>>904
良くなった要因が
スタッドレス
１８５→１７５の変更
なのか解らないね

普通スタッドレスは燃費悪くなるよな？やっぱサイズかな

ヒント：ころがり抵抗

175/65R14・・・583mm
185/55R15・・・585mm
　
外形が２mm違うけど誤差って対したことないな

マーチSRで過給器付けた猛者はいる？

お前等のﾏｰﾁﾀﾝって値引いくらだった？
ﾈｯﾄで調べていたらこのﾌﾞﾛｸﾞの人は19万みたいだけど･･･。
俺、12SRが欲しいんだけど結構、羨ましいな。

ttp://ameblo.jp/wildboar0817/

どなたかMTドレンボルトのパッキンの部品番号わかる方いませんか？
それとも、数回なら使いまわしても平気なんでしょうか？

>>912
私は商談が苦手だったから15万でした。最初から12SRが希望だったので欲しい車なら買う、そういう性格だから。

>>912
18万でした。15SR-Aです。

18万は凄い！

買い物上手！

俺は決算期だったからか、２５万（下取り５万セール含む）
そんなにまけていいの？て思った。
以前の車は１５年落ちだったから当然下取りうｐなんて無し。

>>913
パッキンなんて付いてたっけ?

>>913
最近の車にはあるんだ…パッキンって。ドレイン側だけかな。
あの車のオイルの中でも群を抜いてくさいミッションオイルをDIYですか(^_^;)？

>>919
>>920
ありがとうございます。
入れるほうに、ゴム？パッキンがついていて、抜くほうに銅ワッシャがついているみたいです。

日産ディーラーで15000円かかると言われたので、工具買って自分でやることにしました。

3リットルしか入らないのに15000円は高すぎ！
特別なオイルでも使ってくれるのかな。

15000円とか、ぼったくられてるｗ
近所の日産でミッションオイル交換してるけど3000円でお釣りが来るよ？
ちなみにブルーステージ
レッドステージで交換したときは6000円位だった


流石に15000は、おかしい。

何回確認しても、15000円らしいです。
ATFじゃなく、ギアオイルだと言っても無駄でした。
うちでは、循環させて交換する。と言われました。

まぁ、そのディーラーには永遠に整備を頼みませんが。

Dラーによって価格が違うもんなんだね。

>>923
お前さん、MTに乗っているつもりで実はATって落ちじゃないよね？

冗談はさておいて、年配の人はATFもギヤオイルって言うから
ディーラーの人もマジで勘違いしている可能性もあるよ。
きちんとマニュアルって言った？
いても無駄だったのなら他の店で部品番号聞いてみたら？

>>912
今年の１月に12S買った時は14万7000円だった（下取りキャンペーン7万円含む）
下取り車は事故でほぼ全損だったけどタイヤが動くから自走可能扱いで下取りにしてくれて、
納車までの約2週間ちょっと試乗車を無料で貸してくれたから値引きよりも助かった。

15SR-A
値引き23万弱
ちなみに時期は後期型が出てまもない去年6月中旬

そろそろ12ヶ月点検だ(´▽`)ﾉ

俺はSR、28万件引きだった

すげえ･･･

値引き自慢？？じゃぁ俺も

12S下取りなしで、オプションとか色々つけて19万引＋JAF5年で加入料タダ
+ETC乗せ換えサービス＋5yearsコートサービスだった。
オプションを20万位つけてたから妥当かなー。

ここまで来たら、ガソリン満タンにしなさいって言ったら会社の規定で無理って
言われたけど、30L位入れてくれた。

12SRだから12万引きにしといた。

>>931
値引き自慢している奴より
よっぽど勝ち組だなw

>>930
出ました
値引き乞食ｗ

金足りねえなら中古買えよw

月にひとりはこういうゴネ客が現れるんだろな
営業仲間達の雑談で今月は俺のとこにキター！とか言われてるんだろうな

大して値引きできなかった奴は人生損するタイプだな

2chらしく盛り上がってまいりました

人生損するタイプwww
値引きごときでwwwww

12ｃって何キロくらいでるんですか？

2chらしいな、スルー出来ずに罵倒するのが
値引きが大きいだろうが低いだろうが、買う時に値引きで買った奴は同罪。

値引きは罪じゃないお＾＾

下手な駆け引きするより、なんつーか、
誠実で無知な貧乏人を装って速攻で進めた方が、
値引きが大きいかも

まあ購入後暫くは定期点検や何かでディーラーへ行くことも少なくないんだし・・・
あんまりガツガツ値引き、値引きって言ってたら後々逆にびんぼうくじも引きかねない・・・
担当者と心で接してれば担当者は客に対して損はさせないよ。　
俺は購入後に「そんなにして貰っていいんすか？」って担当者に何度言ったことか。

値引き分だけパーツ頼んだ

ガソリン高くてﾂﾗｲです。
誰かマーチにLPGつんだ猛者いませんか？

>>938
165Km/hくらいじゃないかな
S-tune入れるとあんまりスピード感ないけど

異常に値引きの良い自動車は、塩漬け状態の長期在庫車の可能性が高いよね
シャシNo調べリャすぐ判るけどなw

まぁ知らない方がハッピーな事もあるさ

>>944
天然ガスの方が良くない？

ラリー仕様のマーチが欲しい

こんどマーチのボレロという車を買う事に決めて、スレを初めてスレを覗いてみましたが、
車って値引きするもんなんですね・・・。

そろそろか？
マーチに20インチのホイールは可能でしょうか！？
毎度毎度いい加減にせえよアホ

（´･ω･｀）今日からマーチ海苔になったお、みんなよろしくお
（´･ω･｀）SR買う金なかったんで12SのMTにしたお
（´･ω･｀）とりあえずダウンサスいれて、ポテンザ履かせて、スーパーチャージャーいれたお
（；´ω｀）200ﾏｿ越えたお…

そこまでやったならＳＲよりいいできなんじゃない？

釣られんな

(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!!

ロングハブボルトに交換しようと思うんですが、30mmのセンターナット
外さないとだめなのはリヤのみなんでしょうか？

マーチ12SRに過給器付けられたら最高なんだけどな

圧縮比が高いから、そのままじゃ無理かも
圧縮落としてまでやっても、SRの美点が無くなる

ー質問ー
免許取立てなのでマーチの購入を考えてます(10代♂)。
ディ−ラーの方はこんなのを勧めてきます。

12S CR12DE 2WD E-ATx マーチコレット 標準地仕様。
色はパシフィックブルーを検討中。
ーオプションー
プラスチックバイザー
フロアカーペット
マッドガード
ルーフジョイントアンテナ
マッドガード
５イヤーズコート
ウィンドウ撥水　１２ヶ月
お勧めナビ　HP308-A

どうなんでしょうか？
イマイチ分かりません(^^;あと友人が言うにはマーチ、キューブのATは作りが悪いから、最低15Eにしろ
って言ってますがそんなに駄目なんですか？

ルーフなんとかは標準仕様じゃないの？
あと好みでプライバシーガラスでもつければいいかも

マーチコレットと15Eじゃ同じオプション付けたとしても総支払い額がかなり違ってくるんじゃおまへんか？
金に余裕があるなら コレット＜15E＜SR（後々きっと欲しくなる）　
とにかくあせらずじっくり考えればいい。　今が一番楽しい時だから・・・

>>958
お得感はコレットが一番だと思う。
コレットと15Eの機能、装備差と価格差をどう考えるか
価値観の違いで人によって結論は違ってくると思う。

>>959
ルーフアンテナジョイントはルーフアンテナに関節を付けてより天井に水平になる部品。
駐車場の天井が低くてマーチのアンテナが一番低くても当たってしまうような人には
最適なアイテムだ。

>>959
ぷライバシーガラスは純正では薄すぎるのでカーショップにてやってもらう予定です。

>>960
そうなんですか？コレットを豪華にしても15Eのが高いんですかね？
SRは要りませんよ。(^^;)

>>961
やはりコレットがお買い得ですか！
展示してあった白いコレット見ましたが、結構気になる点もありました。
友人がcube3に乗ってますが、cube3で当たり前の装備がOP扱いなのが気になりました。
あとドアハンドルが黒くて商用車チックなのも・・・。

ところでFMCの噂は本当ですか？

>>962
個人的にはインテリジェントキーはお勧め。
ドアハンドルも車体と同色ななるし。

FMCの噂は聞くね。本当らしいが中の人でないと正確にはわからないと思う。
あと、先代もモデル後期に同じ名前のコレットと言う特別仕様車が存在した。

>>962
バカ！プライバシーガラスの上から激黒スモークはるんだよチキン野郎が

なんか一人必死なのが湧くね。この時間から。

>>962
今なら黙ってても15〜25ぐらい値引きがあるから、
装備のバランス考えて12eは？コレットと大して変わらんでしょ。
12eならインテリジェントキー、電格ミラー、オートライト等々が付いてくる。

あと俺なら5イヤーズコートとウィンドウ撥水やめて、自分で適当なもの塗るな。
どうせ金使うなら、後から付けられないようなものに金使った方がいいと思うよ。

>>958

1200ccのマーチのATは、CVTじゃないから燃費悪いね。
一般道じゃいくらがんばっても20km/lまでしか出ないお。

CVT&LPGなマーチが欲しい。

>>967
まだまだ甘いな
1200　４ATだけど、23km／L　行けたぜ！

>>968
田舎はすいてていいよなー

インテリジェントは必ずつけます^^ドアハンも同色になるんですね〜
本日１２E試乗しました。日産の方が後ろに乗らなかったんでやりたい放題？？
直線でベタ踏みとかしましたがあまりパワー無いですね(^^;本当に90PS？もあるのかな〜って。
そして新たな問題。
助手席に乗ってた親が酔いましたｗ確かにATがイマイチ？なのか、信号の無い交差点とうではフワフワしますね。
キックダウン？も変なタイミングですし(^^;
なのでやはりCVTの1500ccですかね？1200でCVTだと多分リッター20超える？と思うので設定が無いのが実に残念ですね！

>>963
FMCはまだ分からないですか・・。購入して１年以内じゃなきゃ買うんですがね〜。
コレットは良く見ますね！てか、Nの方がコレットfってグレードに乗ってます。

本日このスレで痛いガキの展示会を開催しております。

ホントだ。一人で盛り上がってるね。

SRってさ、性能は凄いけどエクステリアがヤバすぎじゃね？

いや、別にやばかぁねえーよ

来年４月にフルモデルチェンジ？

>>974
性能もやばくない。

中身に気合が入った車なんだから外見をもっとRX-8みたいにイカつい感じにすればよかったのにね

っていう意味ね>>974は

>>957

そうねー、でももうちっと馬力とトルクあると美味しそうな感じ。
直噴エンジンなら高圧縮高回転のまま過給できるのに。

>>978

マーチはカワイイのが売りじゃないの？
もしランエボがマーチみたいなデザインなら、真っ先に買うよ

CRエンジンは直噴風じゃなかったけか

何度も言われてるが
SRはサーキットでは速いが街中の直線とか泣ける。
3速失速改善求む。

モデル末期だし今更クロスギヤレシオ化は無いだろうなぁ・・・。

Ｋ１１海苔だが今日撮ったので
ttp://age.tubo.80.kg/age01/view/img20080708224519.jpg

>>983
>3速失速改善求む。

スポリセすれば、少しは改善するよ。

やっぱり過給器装着かね

直噴風ってなんなの？

交換シートがまたギシギシ鳴り出した
いっそ社外品にするかあ

週末、新山下のレカロでフルバケ入れるぞ。
楽しみだ。

シマシマーチがあるからもしやと思ったがミズタマーチも存在したか
次はキンタ（ry

受注生産なので、ご注文はお早めに。

後期乗りのみんなは、フロントストラット上部の水溜まりどうしてる？
キャップつけてるの？

K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART52
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215562409/

>>993
キニシナイ・・・

996

997

998

999

1000!!!!!!!!!

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'