CITROЁN 2CV その3

dat落ちしたようなので、新スレ立てます。
過去の2CVスレを追えないので、とりあえず３番にしておきます。

dat落ちした前スレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174567592/
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183389454/

２げっと

還暦過ぎの母がこれ欲しいとか言い出したのだが止めるべきか、煽るべきか‥‥

>>2
普通なら「止める」べきでしょうね(^^;
2CVの形を気に入って、中身が昨今のクルマと同じようなものだと
思っていらっしゃるかも知れません。

もう一歩進んで、2CVに今風の快適装備と安全装備が無い事に納得
できても、昔ながらの「点検／整備（修理）しながら乗る」クルマである
事が判ってもらえないと後が続かないです。
キチンと整備してくれる所が最寄りに無いと維持が難しいかと思います。

>>2

完成度の高いビートルに比べたら、ガラクタのような車だよ。
辞めましょう。

うちのばーちゃんも私が買ったら運転したいと言ってました。

>2
勇気を持ってゲットしよう。当然苦労はあるが２CVは楽しい。
今迄必要なかったであろう車を自分でもある程度は整備する（？）事もアチキは新しい発見が沢山ありますた。
さ〜みんな、仲間になろう！という意識はまるでありませんが２CV乗り増えたほうが良い。
今はまだいいが2CV乗りが減りすぎると、整備屋さんのモチベーションと部品流通確保が心配だす。

ボケ防止には良さそう

誰か１０万で譲ってくれ…(´・ω・｀)

今週末5/18に車山で行われるイベントに参加なさいます？
（2CV他のクルマ並べてマターリするだけかと思いますが）

私は参加の方向で準備中です(`・ω・´)ﾉｼ

楽しみにしてたのに行けなくなってしまいました。
行きたいなー。

車山でなにがあるの？

2CVの60周年イベントの一つが車山高原で行われます。
　　　↓
ttp://web-vecc.hp.infoseek.co.jp/2CV60-index.html

行くおﾉｼ

車山はFBMん時しか行かないから、この時期は始めて・・・

クランクかけでたいけどひとりぼっちだし…

>>14
>クランクかけでたいけどひとりぼっちだし…

　単独参加でも、現地でメンバー組みしてもらえるのでは？

　ウチは人車ともにクランク掛け無理(^^;
　　人：力無し、技量無し
　　車：掛かりづらい

　オイル足して、切れた前照灯交換して、
　グラグラのシフトジョイント交換して、慣らし運転してきた。
　後は軽くボディ拭いてやれば終わりかな。
　明日の準備も着々進行中。

車山のイベント、ゆるゆると参加してきました。
2EVにも乗れた（運転もさせてもらった）し、
実用的な（笑）記念品もいただいたし、
関越道の渋滞も酷くないウチに降りれたし、
またーりと楽しませてもらいました。

上げとくか

高速走った後ってエンジン元気ないんだけど、こんなもん？
次の日は調子戻ってる

>>18
　むしろ、高速ある程度を走った後の方が調子良く感じます。
　排気管（触媒）の煤が焼け飛んで抜けが良くなっているのかも

　素人のアタマで原因を推測(^^;
・エンジンオイルの油温が上がり過ぎて熱ダレ気味
・オイルの粘度指定が低過ぎて潤滑がヘタれ気味
・点火系のコイル、コンデンサが寿命間近
　（コイルが加熱してませんか？）

　アクセルベタ踏みの全開走行を多用するせいか、
　アクセルを戻しても回転が落ち切り難くなった事は
　あります。（ペダルをチョンと踏んでやるとすぐ戻る程度）

　

>>19
ご教授ありがとございます。
３番はそこそこ頻繁に換えております。加熱も感じません。
１番、２番の疑いは考えてみます。
　夏の都内の渋滞に弱かった事はないのでパーコレーションでもなさそうです
２０年の生活で、高速降りて一般道を走るとタイミングが合っていない感じなんです。１２３仕様です

今日屋根の上にすだれ乗っけて走ってるのみたけど
何アレ？暑いの？

君はすだれつけていないの？

エアコンなんてない車だからね。

てｓｔ

うちのはクーラー付きだお
でもアイドリング時はオフになる設定だし、効く走行状況でも冷房ってよりは冷風扇な程度
３３°以上になると無いも同然。梅雨時だけかな、ありがたみを感じるのは。カラっとした空気にはなる。

ホロの下に断熱シートして効果はあるのだが、少し圧迫感でるし、パタンコ扱い辛くなるし・・・
断熱マット内蔵の幌、どこかで出さないかな
Ageときます

ならば天井あければいいだらう。

話がひろがっていかねえな

>>20
　うわっ、大先輩に失礼な事をしてしまったのでわ（汗）

　点火系が１２３なら、進角装置の不具合も無さそうですね。
　（１２３の故障はもっと酷い目に遭いそう）
　高速道路走行→連続高負荷→発熱量大だけど多量の冷却風でバランス。
　一般道に降りる→冷却風減る→蓄熱分で加熱、を考えていました。
　これが要因の一つなら、ＳＡやＰＡでの休憩時でも同じような不具合が
　起きていそうですがどうでしょうか？（短時間なので判りにくい？）

　回復に一定の時間がかる事から「熱」を想定したのですが、過電圧も
　連続高回転が要因の一つになるかもしれません。
　（が、過電圧がエンジンの不具合要因というのは聞いた事が無いです）

>>27
いやいや、20年乗ったところでメカ音痴なのでご教授感謝です。（専門のBBSカキコは申し訳なくて）
高速SAで休憩して、エンジンは一発でかかる事が多くそのまま連続走行してしまうので不具合は気付きません。
高速降りて、都内一般道加減速となると普段よりパワーが無くなっているような感じなんすよね〜
仮定された熱の原理で、ふだんの走行の熱とは違う状況になって燃料がうまく送れていないとか？？？
でも私の2CVだけなのでしょうかね

タペット調整してみれば

>>29
しましたがかわらずです。
ageときます

俺の２CVの後部座席の安全ベルトは２点式だが、大丈夫なのか？

新しい法律が出来るたびに、どこがどう例外にあたるのどうかがかわからん。
今回の後席ベルトや、ヘッドレスト、触媒・・・
1990年製造であれば、法的に1990年以降の立法のものが無効？
それともモデルチェンジしてない車ってことで極端な話1948年のが適用？（な訳ないか）
1975年製造で日本登録2004年なんてのはどうなんだろ

新規登録時に施行されてた法律が有効、製造年は関係ない
従って1975年製造で、新規 日本登録2004年なら、2004年の施行法律に合った改造が必要

>32さんに近い並行車で車検証に「昭和53年度保安基準適合」（だったかな？）なる記入がされ、
いろいろ付いていない仕様でパスしている例がありますよ。
最終型西武車でもいろいろ付いていないで車検パスしている例がありますがどんな理由でなのでしょうね

89年式チャールストン乗ってる
後席シートベルトは２点式が装備されています（前は３点式）

付いてるって事はシートベルトさせなきゃアカンって事ですな。
後ろにまで人乗せる事は余りないけど本音としては「メンドクセ」

浮上

2CVの場合、後席シートベルトしないで衝突したら
乗っている人、正面ガラスでなく幌やっぶって突破かな

えっ、製造年によるでしょ。

明日公開の映画「ザ･マジックアワー」に出てるらしい。
誰が乗るのかな？

久しぶりに首都高走ったが車が少ない。
かっ飛ばしてみたが80�`以上になると
怪しげな振動がやってくる！

>>40
　タイヤは大丈夫ですか？
　バースト間際で変形し始めているのかも。

　ウチのもひび割れが進行して来たかなぁ。
　（溝は十分深いのですが）

　オレのは首都高＆湾岸で100キロ位までなら取り敢えず平気みたい。
でもドアのゴムに隙間が出て一筋のラインとなってきます。
それと雨の日、左側フロントピラー中間から滴が・・・。
なもんでスピードは落とさなきゃなりません。

先日バイク直したもんで、これから乗ってこよおっと。
バイクの方が400cc近く排気量がデカイんだなこりゃ。

タイヤは去年FBM前にナンカンタイヤ４本に変えたばかり。
空気圧かバランスをもう一度取らないとだめかな？

>>43
タイヤにフラットスポットが出来ちゃったのかも
昔、中古のZX買った時、しばらくは高速でステアリングに微振動が来てて
気持ち悪かったけど、そのうち直った事がある。

映画「ザ･マジックアワー」、冒頭から出ておりました。
でも最期は蜂の巣です。見ていて「ひぃぃ！！」と思っちまいました。
のっていたんは、いわゆる「大人４人」。
しっかり乗っていました。

エアクリーナーのフィルタースポンジが堅くなっていて
端の方が崩れ始めたので交換しました。

新しいフィルターにオイル染み込ませて取り付けようとしたら
フィルターの枠に比べるとずいぶん寸法が大きい。
元々装着されているものに比べると見た目スカスカなので
不安でしたが、ムギュムギュ圧縮して枠の中に突っ込むと
良い感じになりました。

元々のスポンジは上下が少し枠からはみ出していましたが
意図的にはみ出させているようにも見えないので、今回は
はみ出さないように押し込みましたが、問題ないですよね？

上げとくか

スポンジは上下が少し枠からはみ出してるのが正解

>>43
空気圧はこの車まめに見ないとあぶないよ。先日私のナンカンもだいぶ減ってたよ。

>>49
>スポンジは上下が少し枠からはみ出してるのが正解

はう、無理に全部押し込まなくても良かったですか(^^;
ご教授ありがとうございます。

ナンカンタイヤのばやい空気圧はいくつにしてますか？
規定量だとなんか少ないような気がして。

昨夜の豪雨でマフラーの上くらいまで浸水したら、
エンジンがかからなくなってしまいました。
修理どれくらいかかるのか怖くて車屋に電話できずにいます・・・
乾いたら治るってもんでもないですよねぇ？

ナンカンタイヤ履いた事ないのですが
ミシュラン、前1.4指定ですが低すぎないですか。随分萎んでに見えます
1.7に設定しているのですが指定を守った方がいろいろの為なのでしょうか
>>53
乾くだけで治る可能性に掛ける価値はありそうではないですか？

>>53
フロントマフラーのタイコの中に水が溜まってるだけなら、その水を取れば多分動くよ
シリンダーブロックまで水に浸かってたらバラして掃除しないとダメかもなぁ

クラッチケーブルが伸びきってて、
クラッチ切れずにミッションがガリガリさせながら変速しちゃったよ

今日、調整ネジ締めたら15mmも絞まった ・・・マメに手を入れんとダメだなぁ

>>54
>>55
ありがとうございます。
とりあえず次の休みまで放置してみます・・・

マフラーの上ってのは運転席下のサイレンサーが水没という事？
その位だったら、サイレンサーの前側のジョイントをはずせば
少なくとも排ガスが抜けるほどには排水できます。
または、エンドパイプ側から順に吊りをはずしていけば後側から
排水できると思います。
もしエンジンルーム内がびしょびしょな位だったら、とりあえず
コネクター部分にはＣＲＣかけといた方がいいと思います。

でも流されなくて良かったですね。２ＣＶ軽そうですもんね。

エンジンがかからなくなった。
バッテリー直結でかかったので駐車場まで２０分
ぐらいは走れたが、駐車場でエンジンを止めたら
またかからなくなった。
バッテリー充電してみたがすぐに満タンになるが、
車に載せるとやはりエンジンかからない。
やはりバッテリーの突然死か？
しかし去年付け替えたばっかりなんだよな。

オルタネーターとスターターモーターのブラシもチェックした方がいいよ
オルタのブラシ寿命は6万キロ程度だから
後はメインキーの配線取り付け部のｷﾞﾎﾞｼのチェックとか

エアフィルターのスポンジを修正しました。
なるほど、このハミ出し部分をパッキング代わりにして
上下方向のガタを埋めるわけですね。
ストロークもたっぷり取れるので、ケースが歪んでも全然
平気。安くて良い設計やね。

会社の夏休み（７月末〜）の長距離行に備えて
オイル交換、下回りの増し締め、ポイントの交換を
やってもらいました。

前回の整備の時、おっちゃんから「ポイントそろそろ
換えといた方が良いかも」と言われていたので
予防整備のつもりだったのですが、接点が良い感じに
磨耗しており、ちょうど換え時といったところ。
高回転時の暴れ感が減り、オイル交換の効果
（とプラシーボ）もあって気持ちよく回るようになりました。

>>40
高速時の段差とか高速コーナーブレが起きるのは
キングピンがすり減ってガタがきてると起こる事があるな

オーナーさんが羨ましい
若いときに知識もないで　ファッションだけで乗ってたが維持できずに手放したよ
また買うかなぁ？

バブルの時、並行モンの新車が１２０万くらいで買えたんだっけ？

>>63
同じです。車自体にも興味が無かった。でもどうしてもという他の車がみつからないので
20年乗り続けています。そうこうしているうちに強制的に自動車の勉強をさせられます。
是非またどうぞ！若い頃と違って冷静に味わえるのではないでしょうか

いや　欲しいけど相方が猛反対なんだよねー
今まで散々車道楽してきたし…
新車ならまだ許して貰えるかもしんが…
古くて維持費がかかるとなると　鬼になられると困る
実用性も皆無だし　説得する材料がないのよ

燃費だけはいいぞー
うちのは高速でもﾘｯﾀｰ29kmは行く

>>66
新車￥３６０万で輸入する車屋さんありますよ。GO!
維持費は古くともかかりません

２ＣＶなんて維持費全くかからないよな。
逆に言えば新車であろうと中古と同じようにかかる。

>>67凄！
そちらの地域の高速は行きも帰りも下り坂ばかりなのだね

6/28、29の週末は乗れずにいて、１週空けて乗ろうとしたら
セルの勢いがずいぶん落ちてる（汗）
ちょいと乗った後は何ともなかったけど、バッテリーが弱り気味かな？

やはり、まめに乗ってやるのも整備のうちですね。

２CVってアクセサリーが全く付いてないから暗電流はゼロだよな？
だからバッテリーは放置しておいても自然放電程度。
２CVにバイパーとか付けたらウケるだろうな。
構造上キーレスは絶対付かないけど。

駐車中、風が強いだけでたぶん鳴る。
近所迷惑になってしまいます。トホホ。

>>66
相方さんがエアコンなしを耐えられるなら、
買った後に説得するってのは？

>>66
相方と別れれば無問題。

屋根黒だから暑さ１００倍
対策方法ないですかね？
私は銀色の遮熱シートを
入れてみたらどうかとおもて
いるのですが

調べてみるとプチプチを使うという方法もあるようだ。
空気の膜で遮断する。

>>70
　定番のスダレ装着＆屋根開けはお試しですか？
　（雨降ったときは駄目ですが(^^;）

　高速道路でも使用可能な、スダレの装着方法は
　無いものかなぁ。
　突っ張り棒とゴムひもをつかった現状でも
　60~70km/hは行けるけど、バサバサして
　時々室内に落っこちる（笑）

すだれ、トランク隙間つくりともに実施してあります。
屋根を黒にしたとたんに熱吸収が高くなったのか
頭の上が暑くてたまりません。
色々調べているとこういうのもありました。

ttp://buturyu-youhin.deci.jp/a-tunai2.htm

問題は屋根の外に貼るのか中に貼るのかで見栄え
が変わること、中に貼ると裏表逆になるからはたして
遮熱効果があるのか？

>>79
表に貼ると日光直射の天気の日は凄い効果を発揮するだろう。
車体色、、キャラクター、貼り方によっては格好良くなる2CVもあるかな？
裏に貼ると、理論としては輻射熱っていうものはカットされるから
裏でもやらないよりはマシだろうが
暑くなった幌自体が運転者の頭に近いから効果は感じられないだろう
頭上に熱源を持たせない意味でスダレトップは理にかなっている方法ではあるが
ヲレの２CVはコンサバなキャラクターなのでやらない。
そこで、キャンプ・ピクニック用のアルミ／ブルーのスポンジのシートを内側に貼って
輻射熱カットと空気の層を作る事によって効果をあげている
ただ曇りの日も暑いからね、この車の場合。冷房車だけど・・・
街の道路だと他の車の廃熱がタマッタものではない

＞頭上に熱源を持たせない意味でスダレトップは理にかなっている

オイラの髪の話かと思ったよ。　グスン　orz

今日、コイン駐車場から出てしばらく走ってたら
エンジン辺りから大きな音が聞こえて来て
エキパイかなんかが緩んだかと思ってボンネット開けてみたら
ナ〜ァんだ、エアクリーナーの蓋が緩んでいただけだった。

もひとつ。　竹ヒゴでできた簾買ってみたけど幅が88cm。
届かない。ガックシ。

R2バルブが自動後退で売ってません・・・・orz

夜に走行中エンジン止まりました。
セル動きました。３０分頑張ってもだめなので、レッカーで夜中に修理やへ。
本日修理やからTEL。「普通にエンジンかかるよ？」「？？？」
皆さん原因はなんだと思いますか？
今から修理やに引き取りに行きます。

キャブのオーバーフロー か セルの回し過ぎで点火フラグが被った

セルの回し過ぎで点火フラグが被った
走行中に突然止ので、かぶったんでしょうか？？
キャブのオーバーフロー
確認と対策はあるのでしょうか？

エンジンキーの配線接触不良
私はこれでエンジンが停止したことあります。

ありがとう。がんばります。

暑いから止まったんじゃねか
熱いうちに回数多くセル廻し続けりゃもうかからない
４回かけて動かなけりゃその場は諦める
常温近くになる迄待てば何事も無かったかのようにかかるのがパターンでは
対策はエンジンルームを熱くするような走りをしないこと（笑）（マジ）

123イグニッション付けたらそういうのは改善されるのかな？

走行中に止まったんならキャブレターのパーコレーションじゃないかね
夏場の都市部で渋滞に巻き込まれると起きやすいね

>>90
ストールするかなと思いながらも粘るような感じで辛うじて止まらなくはなるかな。安心感は増す。
コイルを安全安定にという指向のせいか、爆発力／瞬発力は低下の感じになる気もする。
>>91
現象としてはパーコレーションそのものは発生するが、２CVはこれに関しては強い方だと思う
タペット、クリアランス調整でタイミングが合ってさえいれば猛暑渋滞の都内でも割と平気。

前から流用品として2cvのシートを探してるんだが
オークションでも中々出て来ない

どこかで売りに出ている情報はありませんか？
ぶっちゃけた話セパレートだったらフレームのみで結構です
輪ゴムや布はどうせ早晩交換する羽目になるらしいしw
東海地区なら速攻引取りに伺いますわw

この季節だと信号待ちでアイドリングストップが出来ない

シートは前と後ろがあるからな

皆さんありがとう。
当日は夜8時でエンジンかけて１Ｋｍ位走ったら、止まりました。
セル回ります。ステレオＯＫなので、電装系は問題ないと思いました。
ガソリンが来てないカンジ？
そして翌日は修理屋が調べて何も問題なし。
ということは皆さんの推測はすべてハズレかも？？？

>>84
私はガソリンホースのひび割れでレッカー呼んだ事があります。
初期症状はエンストするが、時間が経つと掛かる。
ある日、1キロ走ったところでエンスト。セルは回るが一向に掛からなくなる。
10年以上経過してるのでホースのゴム替えていなかったら疑っても良いかと思います。

私も同じくそう思って、ホースやアスファルトのシミをみました。
道路にシミもないし、ホースに問題ない感じなんですよ？？？

>>95
すみません…確かにそうですね。

欲しいのは前席の両側です
車の生い立ちとしては2CV同様のローコスト設計な国産車ですが
シートだけは最高に安い上に最高に評判の良い同車の物を装着して
最良の安物国産足車として楽しみたいのです(笑)

真面目に探しておりますので宜しくお願いします。

２CV程度のシートフレームなら、金属加工の町工場のオヤジが１日で作ってくれそう。

>>99
シートって言っても、結構パーツ数あるからねぇ
パーツは www.2cvsource.com/ の Online catalog の Page 47-1 を参照
ディーラーに残ってないかなぁ

普通の車のシートでもフレームがあればハンモックシート造れそうな気もするが

やっぱ夏になるとスレが伸びないなｗ

>>101
早速拝見させて頂きましたが
フレームやシートAssyのオーダーリストは有りませんでした
まぁそれ以前にリクラインしない&非分解式であの形状ですから
運賃が恐ろしい事になりそうですけどねw
いっそ車両ごと購入してシートを抜いてから転売の方が…

確かに複製も出来そうですが、自作物を陸運で認可させるのは
実に面倒臭いのでねぇwww
いっその事シートを借りて、認可＆寸法取りして
肉厚アルミパイプで複製してしまうのも面白そうですね
でも、オーナーでもないのにお邪魔してすみません。

わしの２ＣＶの前シートはベンチとセパレートで３つある。
セパレートは最近使っていない。

出張で先週乗れなかったから、２週間ぶりに乗ろうとしたら
しっかりバッテリーが上がっていた。
スターターがカチッっと言っただけで、ラジオもなりゃしねぇ（笑）

今クルマを出せる知り合いも近所にいないのでＪＡＦ呼びまつ。

>105
「♪雨上がりの夜空に」みたいッスねー。
バッテリーのびんびんすら保てなかったりしますが、それも愛嬌ということで。

JAFのヒトにエンジン掛けてもらって、バッテリーの再充電を
してもらうためにクルマ屋さんまで出掛けた。
再充電は半日以上掛けるらしく（その間代わりのバッテリーは貸して
くれる）明日から遠出するんで、新品のバッテリーを奢る事にした。
2CVに載るサイズのバッテリーの在庫があって助かった。

固定用のステーを長いものに代えれば、国産用の D23L でも使えるけど

>>106
キヨシロー！！がんばれ〜

ｱﾐage

http://www.worldcarfans.com/9080803.002/citron-2cv-60-years-old-is-recreated-on-new-project

保守アゲ

屋根に遮熱塗料を塗るというのはどうだろう？
ゴム、ビニールにも濡れると書いてあった。
−１３〜ー９°温度差がでるらしい。

宮崎御大age

屋根がバタンコタイプならフロントガラスの上のロックを完全にしないで
引っ掛けるだけの状態にしておくと走行中は外気が余計に入ってきて ちょっと涼しい

駿先生のグレー２CVは新しいものなのでしょうか

/6 の クラブ の塗装変更と、ライトを丸に交換したものかな

ボーラ４モーションとか、相変わらずマイナーな車種を選んでるなあのオヤジは。
２CVもボーラも左ハンドルのマニュアルってのがまた年甲斐もなく。

左ハンドルのマニュアル・・・ユーロではオッサン世代こそまだ主流とは言えるが日本では変態かも
こういうオッサンは自分の時代の思い入れがあるからそれをハズす事はしないのだろう
ひとつひとつ確認しながら運転したいのだろうね。カーナビで道案内なんてあり得ないタイプかな
ageときます

２ＣＶ、スダレトップで窓開けて走ると、
結構涼しいですね。
自然の風が気持ちいいです。

しかし直射日光が！

ポニョ　二馬力age

そーいや夏は走ってるの全く見ないな・・・おれ以外w
昨日もオイル沸騰したぜ、ふっふっふっ@九州。

昨日伊豆スカイラインと箱根ターンパイク走って来たけど
いいですねぇ。
登りは流石にきついけど、くねくねしてる平坦路や下り坂は結構楽しかったです。
今まで乗っていた車の中で一番楽しい車です２cv

ターンパイクや箱根新道のような流れが速い峠道は精神的にかなり辛くないっすか
渋滞の犯人になってしまうので・・・
前に積載満載の遅いタンクローリーがいるとホット安心する

途中の登坂車線で抜いてもらおうと真っ先に寄っても追い越してくれないので
直線の道路幅の広い所で何度か路端に寄り速い車をやり過ごしたりしてました。

上の方になると広場が出て来るので真っ先に入りそこでも後続に先に行ってもらいました。
休憩もかねて。

面白かったのは登坂車線に入っても後続が全て（３台くらい）登坂車線を使ってしまうのです。
気使ってくれてたのかな？　それとも２cvが頂上まで行き着くのを見届けたいとか。

峠の下り坂でブレーキ踏み抜きました！！
エンジンブレーキ多用で下ってきていたのでいきなりでびっくりしました。
続けて２，３回踏んだら何とか回復しました。

後で配管調べてもＬＨＭ漏れは確認できませんでした。
リザーブタンクも減っている様子はありません。
マスターシリンダーのシールがヘタっているんでしょうか？
それともエアが入ったのでしょうか？
チョッと前から連続して踏み込んだときの効き所が段々あがってくる感じ
だったので気になってはいたのです。
同じような経験された方、情報ください。

LHM、交換しなよ

>>122
ポニョの制作ドキュメンタリー見てて2CVいいなと思った。
今ビートとカングーだけどビート売って2CVにしようかな。

>>129
ようこそ！こちらの世界に是非！

　ところでみなさん、タイヤは何年or何キロで交換されていますか

60年代半ばの2CV、整備状態がよければいくらぐらいするでしょうか。

>>131
個体みつけられるのかな？国内は難しくないかい。手放すオーナーいるかな
茄子経由でカシスで60年代のを作らせるとかかな。やってくれるらしい。恐らく400するけど

>>131
なに? 欲しいの
埼玉、東松山のお店にあるけど、250から300万の間じゃないかなぁ

燃料計が動かなくなっちまった！

>>132-133
ありがとうございます
やっぱり難しいかな

>>131
価格は分からんが、なかなかいい感じだ。
http://www.oldcars.co.jp/france/592cv.html

425ccエンジンの最高速度って何キロ？
高速入って最高速度で飛ばすのはやっぱりエンジンによくない？

80〜85km
うん

>>138
>>うん
何キロくらいまでなら問題ないですか

たまにはフルアクセルで走った方がカーボン飛んで良い様な・・・

高速は無理なのか？

一昨年かな？　さびさびでワイパーに紐付けている例の車が
中央高速で約75〜80kmくらいで走っていたよ。
そのとき当方リッターバイクで少しの間並走してました。

２ＣＶのガソリンタンクはネジ外せば取れるのか？

こんな2CVはイヤだ！！　（60周年記念だとしても）
http://img.worldcarfans.com/US/2008/8/3/9080803.002/9080803.002.Mini3L.jpg
http://www.worldcarfans.com/9080803.002/citron-2cv-60-years-old-is-recreated-on-new-project

燃料のメーターはなんだか走行中に直ったよ。
しかしナゾだな！

一昨年くらいにもNew2CVのデザインがあったけど消滅したのかな
>145、革新的なデザインで凄いとは思うが、いかにも速そうで２馬力ではないね
2CVは頼りない感じが出るデザインでなきゃね。
ageときます

雨が降ると燃料計がおかしいのが判った！

週末毎の乗り始めでエンジンの掛かりが悪かったり、
登り坂の後の下り坂とか、高速走行後の停車時に
エンジンがストンと止まって、しばらくは掛かりが悪かったり、
信号待ちでアイドルが止まりそうな位低くなってみたり、
ここの所微妙に機嫌が悪かったのですが、先週の日曜日の朝
どうにもエンジンがかからなくなりました(^^;

この土曜日に、かかりつけの工場からローダーを出してもらい
ドナドナと入院の運びとなりましたが、本日「直ったよ」との
連絡がありました。

キャブに汚れが溜まっていた事と、ポイントギャップが
狭まっていた事が原因らしく、この２点の対処で復調したとの事。
当初疑っていた、点火コイルのパンクと燃料ポンプのへたり
燃料ホースの劣化は今の所大丈夫そうです。
（が古いクルマ故予断は許しません）

これで様子をうかがいながら、FBMに備えるです。
そろそろ椅子も張り直したいけどこれは間に合わないか。
（ゴムだけならなんとかなるかな）

座席のゴムなんだけれど、あれダイソーで売っているタイヤのチューブを輪切りにして
使うというがいいんじゃぁないかと思うのだけれど。

ガソリンはレギュラー入れてる？ハイオクの方がいい？

ハイオク入れてる。
エンジンの指定は日本のレギュラーとハイオクの間（数字忘れた）
２種のガソリンを混ぜて中間ができるものでも
無いだろうからハイオクで良いかと。

オクタン価でいうと95くらいかな？

>２種のガソリンを混ぜて中間ができるものでも
無いだろうから

出来ますよ。

ツートンは原則的にみんなチャールストン？

おおかたチャールストンですが、赤／黒、グレー／黒、黄／黒の３種だけではないでしょうか。
他にドーリーとかいろいろあるですよ。

今日、東京は丸山陸橋で赤／黒チャールストンに遭遇しました。
クラクションで合図していただきました。
２０年程前のブームの時は、遭遇すると自分もブームにノっている癖に、
仲間意識が憂っと〜しかったですが、今や半年に一度もすれ違わないですからね。
旧友に会うようで嬉しいものです。
赤／黒、日本にはフィットしていてかなり格好良かったです。こちらライムグリーンでした。

↑生活圏が近いらしくよくお見かけする。ド派手っすね！