◆何故、レジェンドは、大成功◆

レジェンド本スレです。

前スレ http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194298860/
Λ レジェンドは売れなきゃいかんのか？Ｈ
漢の転がす車：レジェンドについて、良いとこ、要改善点、
またーり語ろう。

そりゃアメリカンナイズされたモノにたいして、日本人は目がないからバカ売れさ！

ジ　エンド

2代目で縦置きパワートレーンとか無駄な事してないでＦＲにしとけばこんな体たらく
じゃなかったと思うな

そういうところがある意味伝説

ＫＢ１オーナーだけど、売れてないのがいいね。
どこ行っても目立つし、今の国産車でみんなが注目するクルマって
新型ＧＴＲとＫＢ１くらいだな。

ＫＢ１かっこいいんで買おうと検討

ＫＢ１よ、αツーリングを忘れさせてくれてセンＱ。

いま現在のレジェンドはメルセデスでいうＣＬＳのような４ドアだと思う。
インスパイアがフォーマルな佇まいだからＥクラスに近いような気がする。

　　　　　ヽ　,,,,,,,,　 ;;,;;;;;;;;;;;;;,,,/　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 　　/|
　　　　 ﾌヽ_　∪"'=,,,,;;;;;;;;;;/　丿 |　 !-,,,,,____,,,,--;;;ﾌ=|＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWWW／
　　　　　彡＞;,,,,＿_..│　　 /　丿　|;;;;;;;;;;;;;;ン-彡彡=|≫　　　　　極地法など　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　　 「,二,,"""　　　彡|≫　　　　登山家の恥だっ！　　　　≪
　　　　　　　　　 __,,,-‐`゛　　　　　 V、 '''ひ`＝-,,,_ノ_ ≫　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼,,,_　　.丿　|／MMMMMMMMMMMMMMMMM､＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.│　　゛゛゛~　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　-‐-ヽ　　　　.　| ヽ　　　　丿/　　　中国山岳部隊の燐隊長が>>９に単独登頂したぞっ
　＼　　　　　　　　 ,,＿__　　　　　　 |　　　　　 / /　　　　>>１ようこそ、白龍の地獄へ！
　 //　　　　　　／r′　　　　 /　 │　　　　　　 /　　:　　>>2共産党は仏より上にあるのさ。
　/　　　　　　　　（ t;;--;;,,_.　 ..、　.|　　　　　　./　　 :　　 >>3チョモランマをお前の白い墓標にしてやるっ！！
　　　　　　　　　　　　~　""`　^''''_.丿　　　　　./　　:　　　>>4アルパインスタイルなら七日まで生存できる
　　　　　　　　　　　　　　 ,r'′￣　''ヽ　 　,,,,ノ/　　:　　　|>>5いいか、水分は一日四リットル必要だ
　　　,,　,__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ‘　　　　　　　　/　./　　;　　　 |.>>6七千超えたら意識が弱まる。気を引き締めろ！
　　 ‖ (　　　　　　　`゛‐-‐'、,,_　　　　 /　./　　/　　　/ >>7…眠れぬ絶望の夜を過ごしたか…
　　　'　 ゛゛`＝─--.,,,,,,_　　　./　　　 ./　./　　/　　　/　.>>8未熟者めっ
　　　　　　　　　　　　　゛''''　 '' 　　　　　 '　　 .' 　　 /
【ゴルコ13とダライラマ】
http://tibet.turigane.com/golgopanchen.html

クーペが出るまでKA8から乗り換え出来ない。

KB1をアキュラ仕様にしたら恥ずかしいかな

Ａｃｕｒａ ＲＬとは素敵です！

おいおい、３月の販売台数って８台だって？

これはもう輸入車扱いにしたほうが良いのでは…？
それともフェイスリフトのタイミング等によるオーダーストップの時期だった（つまり刷新されたレジェンド待ちと買い控えされた）とか？

>>11
俺はやらない、所詮右ハン。レジェのロゴが最近好き。
アキュラ店の展開始まろうもんならそれこそサムい。
でもすまん・・・ＫＡ時代はやってたｗ

昨日のお昼頃、碓氷峠のバイパス上り線をＫＢ１でゴボウ抜きしてたのは私です。
とりあえず、あそこの登りはノーブレーキのアクセル踏みっぱなしで大丈夫だと
実証出来ました。旧道の方は紅葉の時期に伺う次の機会にしますねｗ

俺もアキュラのエンブレムかっこわるいと思うんだけどな

マグＸに乗ってたＭＣ版グリルもアレだなｗ

Ａ仕様でブラ付けてる奴みたけどなんか逆にビンボー臭い。

KB1のアキュラ仕様評判悪いね・・・
レジェンドのまま走ってたほうか・・かっこいいかな？

寝言スレ乙ｗｗ

スレタイ自体が妄想ｗｗｗｗｗ

みなさん内装は何色ですか？
ブラック、アイボリー、ウォームグレーどれにしよう。

内装ブラックでKB1 アキュラ仕様です。。。。俺はあえてアキュラ仕様で・・

仕様じゃなくて本当のアキュラＲＬ（左ハンドルだったのでおそらく）日本でみたんだけどわざわざ輸入したんかな
いくらくらいかかったんだろう

それ黒でしょ、オークションに流れてたよ、鬼前期。
たぶん新車では入れないと思うよ、金額すごいし。
ナビもそのままじゃパーだし使えねークルマだね。

ホンダのエンブレム嫌なのでアキュラのに変えてます。
ホンダはもっとセンスあるエンブレムにするべき

Ｈってなんだよ！ばか！

>>27
カワイソｗ

KA9の前期後期はわかるがKB1にもあるんですか？

>>29
後期はこれから出るんだよ。

後期としてあと何年作るんだろ

アキュラ日本導入が2010年ぐらいで今年秋らへんマイナーチェンジが出るから１年ちょい？

現行レジェンドを販売中止のままアキュラに引き継がせたくないんだろな。

単なる意地での販売再開だから、最初から売り上げとか期待してないだろうね。
一度販売中止にした時点で、あまり良くないイメージがついてしまうんだけどな。

ホリデーオート、確定スタイルキタ！なんか、マガジンXのが良かったね。

アキュラ導入うまくいくのかな。レクサスですら苦戦だし

現行デビュー直前くらいに首都高で本物アキュラRL４〜５台積んだキャリアカーいたからしばらく並走したっけなぁ
300馬力がごっそり居やがるぜ…！！って
俺のKA8にエンジンだけでも積めないもんかと妄想しつつ物好きな金持ちって結構いるんだなと。

>>34
それってコイツだった？
ttp://www.worldcarfans.com/9080504.001/leaked-legend-gets-new-honda-visual-identity

にゅーれじぇんど

>>37
現行の方が鼻先低くて格好いいと思う。

うちの父ちゃんが1年前にクラウン買った時においらはレジェンド推してたんだ。
父ちゃんもまんざらじゃなかったんだけど、取引の関係とやらで渋々クラウン
買ったんだよ。それも廉価版。廉価版てあたりがある種の抵抗だったんだろな。

>>37
さっき昼休みにコンビニでホリデオート読んできた
たぶんそれだと思う
なんか微妙にクラウンぽい気がするのは漏れだけ？

リアは良いけど、前は現行のほうがまだマシ

ホンダにはまともなデザイナーいないのか

フラッグシップの面目を保っために無理やりバンパー伸ばしてるところが、取ってつけた感アリアリ。アフターマーケットの冴えないパーツ屋が作ったみたいだ。

ホンダは大体マイナーチェンジで余計な事をして格好悪くする。

>>43
禿胴。
先代のストリーム？なんてＭＣ後に売り上げがガタ落ちしたんだよね。
現行レジェもあの写真見て、ＭＣ前を買っておいて良かったと思ったよ。

先代もMC前の方がかっこよかった

そうか？
KA9に関してはMCチェンジ後の方がかっこいいと地団駄踏んだものだが・・・

>>37
その記事のコメントが笑えるな。

「BMW、サーブ、韓国車のパクリ」って書かれてるｗ

>>47
www







そんな事書いてないじゃん。期待したのに…。

解釈の問題だよ。
「超訳」とも言うｗｗｗ

あらしとも言う

いや、この後期のグリルがもはや荒らしだな。
前期の顔が洗練されて見えてきた。

フロントはサーブ、ヒュンダイ。リアはBMWか。

インスパイアに続いて、レジェンドもパクリと変態デザインを堂々とするようになったなｗ

レイプマンって感じだな。

もともと韓国車ってホンダのパクリが多いんだよ

つか、インスパイアはソナタそっくりだよなあ
あれだけはやめてほしかった

知ってる人も多いと思うが、ンダには韓国人のデザイナーが居て
次期アコードもそいつだったりする。もしかして、レジェもそいつが
改悪したのかもね。

これからは、中国や韓国がマーケットの中心になるからじゃない？
日本の若者はどんどん車離れしてるから、今後の日本にはあまり期待してないのかも。

まったくスポーツセダンのイメージが消え去った。
こんなにジジ臭くてデカい顔にして内装そのまんま、意味不明。
前期ＫＢが俺の中で最後のレジェンド。

と言うより車にスポーティを求めない時代になったから

ミニバンのホンダ

>>58
HondaらしからぬSH-AWD機構を採用した、先進技術の結晶だと私は思います。
ルックスについては、ほぼ同意したいと思います。
ＵＳＡでのAcura TLの売れ行きを考えますと、プライスばかりが不支持の原因とは考えにくいと思います。

ホンダ内では「SH-AWD、もうイラネ」ムードが充満、NSX後継車が最後の花道。
新たな”後輪駆動シリーズ”が3車種企画され、BMWの7/5/3シリーズに対向することに。
7、3、5の順で世に出る。

ｽﾚ荒らしｷﾁｶﾞｲの夫馬はスルーするがよろし

7=レジェンド
5=インスパイア
3=アコード
ってか

そしてさらに
1=フィット

実際、売上順も同じです。

>>37
KA9後期みたいなグリルだな。


14年も乗ってるKA8手放して軽自動車に乗り替える決心がまだつきません。
ライフかゼストか。
どっちにせよ寂しい選択です。
ああ、愛しのKA8よ。

>>64
7=新規(V8)
5=TL
3=TSX

要するに、7の上のRLを含めてAcuraをFR化。

をいをい…AcuraをRWD化するにせよ、
エンジンはどうするよ？
まさか今さら直6エンジンを新規に用意するとは考えにくい。
かつてのAcuraヴィガー（後にTLと改称)のように直5エンジンを採用するということか…？
それだと、V10エンジンを載せてくることも不可能でないけれどディーゼルやIMA方式ハイブリッドなどはどうするよ？
もちろんV6エンジンを採用しても構わないのだけれど、よっぽどズバ抜けた性能を与えないと競合車種のなかに埋没してしまうぞ？
特にInfinitiやMercedes-Benzなどと比べられたら、ビジネス的にサクセス可能か相当に厳しいと私には思えるのだけれど……？！

FRベース車種の新エンジン

NSX後継用： V10
7、RL用： V8
5、3用：V6 (ディーゼル含)

V10は550PS+SH-AWD、V8は400PS+リアアクティブLSD+α

>>69
NSX後継者にV10エンジンが予定されているのか…これで閣僚専用車としてRLベースのLimoとか登場させたら凄いよなぁ…

ああ

なんでいまさらFRよ。縦置きAWDでいいじゃん

FRベースのSH-AWD採用車種を用意するのかね？

>>73
それがNSX後継車、ただしSH-AWDはここまで。

”ホンダ7シリーズ”はATTSのFR版＋後輪独立操舵でクル

もしかしてSHAWDレジェンドって将来すげえ貴重なモデルになるんじゃないかの予感

>>75
前期の発売を中止した途端に中古の相場と買取が急上昇してるらしい。
あながち、将来的にプレミアムな存在になることも有り得なくなくはなくはない！？

俺も買ったぜ

>>76
買取の相場は物件によりけりだが、中古価格の相場は逓減してきてる。
オートテラス物もずいぶん買いやすい金額にこなれてきたし。
後期が出ればさらに前期の相場価格が下がる。買いは後期出てからかな。

新車はさっぱりでも中古になると高評価はたまにある事。

昔、レパード（2代目）と云う車がありましたがその好例です。

それは一部マニアの間の事ではないの？
あぶでかファンとかの。

スタイリングも中身も平凡で特に見るべきところも無い、のがレパード。

レパードって、あぶない刑事で使われたからじゃね？
後にＪ・フェリーとかいうトンデモな方向に進んで自滅したよなｗ

USAでは日産レパードJフェリーはInfiniti銘柄で展開されていましたよ、ジャガーSタイプのようなルックス…とは言いにくいですけれど４ドアとしてはルックスにコダワっていましたね

内装が凄かった

ポルトローナフラウの革シートだっけ。特大痔がジャガーっぽいって絶賛してたような気がする

ジャガーというかモーガンに似てるな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Leopard_car_poland_gazetapl.jpg

レジェンドスレなのにレパード絶賛の不思議ｗ

レジェンドも嗜好性の高いセダンという点では、メルセデスCLSのキャラクターに近いと思う。
インスパイアがフォーマル志向のセダンに仕上がっていて、しかもV6でエンジン排気量も3,500�tときているからね

>>87
フマはヒマやのぉ〜

あと1〜2年でアキュラ導入するなら最初からRLとして出せ

ホンダカーズでRLとして売ってもさほど問題は起こるまい

ああ

CLSのキャラクターを目指したけどやっぱりカーゴスペースと
リアの居住性で不満が出た。CLSやSLSはセダンがあったのあのポジションじゃないかな

そうだね。アヴァンシアと言うかオデッセイを思いっきり高級にして
デザインはシトロエンみたいなネオクラシック。売れないかな

>>92
売れん

国産ＦＦベース車をアウディと比べるならまだしも、メルセデスと比べるなんて・・・・・

逆にレジェンドに
ルックスだけレジェンドのFWDバージョンや
もしくはSH-AWD採用のエンジン排気量2,500〜3,000�t車など
安易に買いやすいグレードを用意しない、Hondaの識見は素晴らしいと思う。

ああ

NAVIが褒めてたな、潔いって。全車４WD、ワングレードのみ。性能も褒めてたけど
売れない。難しいね

もうちょっと本気で売ればよかったのにね。車両価格のみから５００マンオーバーじゃ
なかなか庶民は手を出せない。盗用多の暗運みたく、いろろOP付けたらいつのまにか
こんなに高くなっちゃったーー！！みたいな、ズルさもホンダには必要だと思う。
でも、あまり見掛けないから目立っていいんだけどね。

このクルマ何？と聞かれるトコ
これ５００万もするの？と聞かれるトコ
レジェンドって四駆あったんだ？と聞かれるトコ
これ買うならゼロクラやフーガ買えたよね？と聞かれるトコ
日常のこんな問い掛けがもはや清々しいほどＫＢが気に入ってます。

俺もだ

俺もだ

SHｰAWDもったいないねぇ
スペックだけみれば三菱のSｰAWCよりすごそうなのに
次期アコードに載せないのかね

レジェンドはボロだよ
ホンダはなんでもボロだけどね

いよいよフルモデルチェンジ発表だね。

フルジャナイッテ

フルチン

最近都内でインスパイアよく見るんだけどホンダっぽくない。
KB1がやけにかっこよく見えるよ。ホンダ車はいつも末期になるとかっこよく見える

先代のインスパイアは一度もかっこいいと思わなかったよ。
つーか、今度のインスパイアも中途半端でイマイチだよね。
ＫＢ１海苔だからかもしれないけど、あの内装のチープさには驚いた。
現行アコードの方が数倍いいよ。

>>108
特にワゴンね。一週間に一度見るか見ないかの稀少品てだけで俺は満足。
レジェンドユーザーさんにも俺みたいな人がいるんじゃないかな？

希少性ならば、買いやすい現行シビックやフィット アリアも負けてはいないと思う。
いま現在の、日本国内でのセダンへの不人気ぶりは異常だと思う。
ひょっとすると、セダン人気が復調したら、現在のセダンの評価が急変して中古車として人気を博すのではないだろうか？
特にレジェンドの場合、VIPカー志向の若い人らが飛びつく可能性は否定できないと思う。
Acura日本事業がスタートしたら、その傾向は強くなると思う。決して多数派でないのだろうけれど。

うわぁ　変なのが後ろについてるよ

ぶっちゃけ500万の車にとうてい見えない軽さが問題なんだろうな

車の運転が好きで車の性能にもきちんと価値を認める人がレジェンドを買っているんだろう
世間一般にはネームバリューさえあれば中身なんて評価してないんだから

夫馬のレスというだけで読む気が失せるｗ

>>108
同意。ＫＢ１と比べてはいけないのだろうが。
質感は現行アコードにも劣るのでは？
ただ室内のだだっ広い大衆車感がどうもね。

ギアの繋がりも好みだし、まぁブレーキも効く。
あとは、もう少し低速からのトルクが欲しい。
コンプレッサー付けてくれないかな？

>>116
アーシングしてみ。ウソみたく改善されるよ。

セダン人気復活はもう無いよ。あのトヨタが必死でセダン復権キャンペーン
やったけどまるでだめだった

これからはミニバンのホンダか

いや軽のダイハツ、スズキだな

歴史は繰り返す。今の３０代とかが子育て終わって大人のセダンが欲しくなったりするよ。

ガソリン価格高騰で燃費が悪くてデカイだけのクルマは敬遠される。

ホンダには高級車のイメージ無いから売れないわな〜。
確かにこれ買うなら、クラウン、フーガ、ベンツのＣ、ＢＭＷの３
に流れるよな。

2代目は良かったのに3代目で大失敗しちゃったね。デザインをBMW路線からベンツ路線に切り替えて失敗したような

買って、後悔したもの　9品目
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1202556977/814

814 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2008/05/24(土) 08:56:10 ID:t2UMFtMc
むかし購入した車、レ〇ェンド。悲惨だった。
届いた翌日、いきなりブレーキペダルのラバーが外れた。
次に窓枠のラバーがﾍﾟﾛｰﾝと浮いてはがれ始めた。これは２−３回続いた。

購入の１ヵ月後、パワーシート機能が故障し、シートが動かせなくなった。
こうなると運転するときに位置が遠すぎて、ディーラーにもってゆけなかった。
それで牽引。
このパワーシートの故障はその後も何回も続き、修理の人もお手上げ状態。
維持費とかだけ払って、代車ですごすことがしょっちゅう。
それも古くて小型の車。あったまきたんで、店長のインスパイア
貸してよ！と抗議。それをのってました。

やっと技研の人が埼玉のテクニカルセンターにもっていってくれて、
原因が判明。ディーラーレベルでは判断できない精密部分の故障だったらしい。
維持費ばかり高くつくんで売って他社の小型に乗り換えた。
１３万キロ走ってくれて、その間快適だった。

FMCで次作はついにアキュラブランドで発売かな
レクサスを蹴散らす位の渾身作を願いたい

しかし、このスレ伸びないね。レジェンドを買う人は２ちゃんを見ないのか？
インスパイアのスレなんて荒らしも含めて大盛況なのにｗ

フマに燃料与えない様に。

VWがフェートンだしたときに「VWの高級車なんか買う人間がこの地球にいるのか」
って欧州で言われてた。イメージって怖いな

>>128
そのフマって奴を最近知った。
どこのBBSにも意図的に他人を不快にさせるようなパラノイアがいるものだが、
フマのそれはどうも素の様で強い危険臭すら感じる。

レジェンドは、ホンダのディーラーのセールスとの付き合いで買った様なもの。
先代はFFで力不足で適当に振り回してたが、今のは4WDに余計なデバイスが付いててコーナーで
ここからパワーオーバーステアになってぇ〜ってところで幾らアクセルを踏んでもスカスカなん
ですけど。ある意味危険な車だと思う。ゆっくり走るには安全なんだろうな。

222 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/05/14(水) 07:23:29 ID:xCOPPBUx0
平成十年式（1998年式）のUA4を我が家で私有しているんだけれど
オススメのカーナビって、やっぱHonda純正に限るのかね？
そろそろ走行距離が５万�`を超えたので親父が、次のアコード購入を考えていて、
うまくことが運ぶと、UA4が俺専用になる可能性もあるのでカーナビを替えるのを考えてはいるのだけれどね。


フマって、クルマ持ってないのかｗ

>>131
>>131
>>131
>>131
>>131

パワーオーバーステア
パワーオーバーステア
パワーオーバーステア
パワーオーバーステア
パワーオーバーステア

今月のカートップで３，５Lセダン、フーガ、レジェンド、アスリートの
15000キロ走行チェックってのが載ってる。どれもいい車みたいだな

>>135
だがレジェンドはデザインがな…

>>132
自分の金で車を買ったことすらないスネッかじりが大口叩いていたのかｗｗｗ
しかも10年落ちのホンダ車なんか乗ってて、どうやったら最近の車を評価できんだろうね。

どうりで高排気量のＦＦ車のデメリットを全く理解できていないわけだ。

>>135
見たけど走りはかなりいいみたいだね
ただ他車と比べ、回転半径の大きさと燃費の悪さはやっぱり×
次期モデルでは是非ＦＲでお願いしたい

９月にマイナーやる意味って、、しかも形はアレ。
もういっそフルモデルまで放置でいい気がするが。

ユーログレードが出るってマガジンXにかいてあったけど

>>137
高排気量のＦＦ車のデメリット教えてください

やっぱりアキュラの立ち上げとともにFMCかな
２年後か

もう次はレジェンドの名を捨てるべきだね、セル潮みたいに
セル潮は捨てる必要が無かったかも試練が、レジェンドはレジェンドである限りブランドイメージは薄いもんなあ
アキュラ何とかでいいね

なんたって「伝説」だもんなｗ
既に過去の遺物

やっぱりＶ8ＦＲじゃないと厳しいよね

個人的には、Ｖ８ＦＲは、いらない。

個人的には要る

現行の形をそのままで中身インスパイアにすればいいのにね。
車種別損益表を見せてもらったらレジェンドは大赤字だったよ。

そらあんな発表会をやれば・・・

>>143だからACURA RLになるんでしょが

いやそれも見直し
ＲＬではどうもぱっとせんなあ

いずれにしろ国産高級車市場ではレクサスにはどうも食指動かんし、アキュラには
是非期待したいところ

アキュラブランドから高級車を発売する方向性は修正されて
確かスポーツーカー主体のブランドになるという報道が前に
あった気がする。
アキュラからレクサスLSに競合するラグジュアリーカーを出す事は
無いんじゃないかな

韓国のTVサイトの中でMCレジェンドのCMを見たが、日本より先に発売
するんだね。雑誌で発表済の姿のままだったけどとても格好悪いです。

正直言ってＭＣ前の方がえがった。中古買うべ。

>>153ホンダの韓国HPにも出てるね
日本では出てないのになぜ韓国の方が早いのか・・・
それにアキュラはすでに中国でも・・・
アメリカならまだしも同じアジアの中でこの国を取り残すなんてホンダのやることはわけわからん。

ワールドワイドホンダは上場企業なんだから、決算日現在の車種別損益を開示しては。

・フィット 　 △
・アコード　 ▽
・レジェンド　▼

といった形でどうだろう？
今年に入ってから3月現在のレジェンド累計が71台ですが、これはセンチュリーと同じ。
センチュリーと同じだなんてある意味凄い事ですね

売れてないんだな・・・

マガジンＸ見た

レジェンドととしての最期があのデザインとは…

デザイナーしんでくれ

マイナーチェンジしないほうが数億倍マシ

作れば作るほど赤字になるから、ホンダとしてもう作りたくないんだろ？
だからあえて糞デザインにしたのであって、正気ならあんなのGOしない。

本田宗一郎が生きていた時代は、当時としてはとても魅力的な車ばかりだったのにな。

主観だけど、KB1マイナー前　KA7以来の凄い綺麗にまとまったデザインだったと思ったんだが…
　ホンダのセダンは売れないってのが定説になっちまったからな…　

とりあえずMC後デザイン　提案したデザイナーは消えろ　あんたには日産がお似合いだ
　

そもそもステップワゴンの笑うセールスマン顔が登場した時に、ホンダのデザイン
は死んだと思った
日産のなみだ目フロントランプに匹敵するレベルの低さ

モビリオが最も醜悪

>>161
90年あたりは、ホンダセダンの当たり年だった気がする。

90年代はセダン当たり年だったね
レジェンド、インスパイア、アコード、シビック　かなり良かったよ。
会社は業績よくなかったみたいだけど
今より車種は少なくても魅力はあった。

オデッセイ出てから迷走気味　

もうミニバンはいいよ

いい車だと思うが販売戦略に失敗してる。
だから今販売停止しとる。

わざと劣化させてるとしか思えん

マイチェンはさすがに失敗だろ。

まだ、売ってないからわからん　アメ公が気に入れば成功だと思う
北米で売れなきゃ失敗

デザイナーが日本人なら更迭だろうな　ミニバンしかデザインさせて貰えないってなるんじゃないｗ

中古のkA7 欲しくて とりあえず現金100万持ってオートテラス行ったんだけど kA9薦めめられて帰ってきた
あんまりタマないのかな？ セカンドカーに欲しいだけなのに…

>>171

部品がもう無いんだよ。だけど、オートテラスは一年保障を付けなきゃいけないんで
メンテが面倒な車はイヤなんだろうね。ディスコンからしばらく経ってるし、消耗品以外
の手配は時間を要するよ。

KA9も俺が乗ってた時でリアバンパーの新品は在庫なしと言われたな。

>>172
そうらしいですね
15年前の旧車ですし… でも、どうしても欲しいので 希望伝えて探して下さいとお願いはしました
子供の頃、親父が乗ってて憧れた車なので 今はkb1親父が乗ってますが
>>173 kA9でもそうなんですか…

>>144
レガシィ？

結局クーペは作らないのか？

レジェンドは、毎回マイナーのたびにカッコ悪くなっていく・・・・




なぜ？？？

確かに最初期はかっこよかったな。
でも今のも悪くはない。

月産6台とか泣ける

>>176
ダイハツ・アルティスよりは売れてるね。
アルティスってどんな車か知ってる？

>>180
アンカー関係ないです ｺﾞﾒﾝ

田舎なのでたまーにしか見ないけど、現行（特に無限エアロ付き）はかっこよ杉。
迫力満点でエレガントなスタイルは人目を引くよね。運転してる人も勝ち組みたい
な人が多くて、セルシオみたくＤＱＮな連中はあまり見かけないね。

都内じゃえらいよく見るけどかっこいいよな。

ベンツやBMよか希少。

>>171
オークションなんかでたまに遭遇する。
タマ数は確かに少ないが、根気よく探せば見つかるよ。
ただ、もうこの年式だと部品調達が大変なのと車両状態が良い物はそこそこ
良い値段がつく。下手するとＫＡ９前期なみの価格になる事もある。
ちなみに前期と後期どちらでさがしてる？グレードや色の希望があれば
見つけるのに時間はいるかもね。パールホワイトやブラックパール等は
未だに人気がある。

確かに東京じゃうようよいるけどやっぱりホンダの地元だから？
地方じゃそんなに見ないのか？

うちの地元だと いっぱい見る
ka9より多いくらいw

内容は確実にＥクラスやＡ６、５シリーズとためなんだけど

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html

>>158
そうかなあ、自分は好きだ
今のファミリーカーっぽい顔つきよりよっぽどいいと思うが
やっぱりこの価格帯は押し出しのある顔にせんと売れんよ

売れようが売れまいが知ったことではない。
わたしの気に入るデザインにしてくれればそれでいい。

いまのホンダにそれを望むのは酷というものだ

オーナーの満足度は高いよね

初期型買って大満足です。

ホンダの常。モデル末期になると格好良く見える

黒とかかっこいいよなぁ

買うときに、前期のデザインも選べればイイのに。

いまさらＫＢ１の魅力に気が付く人間が多いな。
あのカッコならいっその事アキュラグリルで売っちまえばいいのに。

今のレジェンドは国産車では唯一ＢＭＷやベンツに対抗できる最高の出来
数年後に噂されるＦＲＶ８レジェンドでさらにどんな進化を遂げるか無茶苦茶楽しみ
アキュラからの発売になるのかな？

200

室内とトランクさえ大きかったら買ってた

ＫＢ乗りはそんな事はキニシナイ。

結構大きな要素かと。ＫＡ９は広かったんでディーラーで指摘されるケース多かったらしい

次のモデルは当然ガソリン高騰、地球温暖化の問題の中での提案性を求められると
思うけど。もうスピードだのコーナリングだのじゃないだろうから・・・
ハイブリッド？

だからと言って
カーブを曲がらないトヨタ車に乗り換えたりしないぞ

売れてないといっても、月間予定販売数を遥かに上回ってるわけだがな、今のところ
まあこの手の車はあまり売れすぎるのも考えもん
新型クラウンなんかただでさえ凡庸なスタイルしてんのに、すでに恐ろしい勢いで街に
増殖中で新鮮さも糞もないからなあ

>>1ウソこけ

次期型？FR？ハイブリッド？



何回騙された？

スマン
>>206　は誤爆
インスパイアスレにレスしたつもりだったのに、スマソ

>>204電気で四輪全てを個別制御

KB１はゼロクラウンやフーガなんかと比べて足の硬さはどんなもんですか？

フーガは固いよ。ちょうど中間じゃない

クラウンもアスリートは硬め

俺のちんこも硬め

>>211
硬い部類だが、突き上げ感は皆無。シャープなハンドリングと乗り心地を絶妙に両立させてる。
ローダウンしたいけど、あまりにも純正のサスの出来が良すぎてノーマルのままの人が多い。

ビッグＭＣも気になるけど、本命は２年後（？）のＶ８だね
アキュラ立ち上げと共に発表されるかな

スポーテイーもいいけど品質感でもレクサスをぶち抜いて、売れる
車になって欲しいね。一部のマニア向けでは無く。
是非アキュラブランドで出してイメージチェンジを図って欲しい
性能的には今でも欧州車と同レベルで評価される唯一の日本産高級車
なんだし、あとは日本で売れるイメージ作りだ

ただデザインが粗削りな感じがする。
なんというか、力強さを求めすぎて優雅さが感じられない。

温暖化とガソリン高騰の時代にＶ８でどうだろう。
リッチ層しかみない、って言うなら別だけどそうすると思い切り価格を
上げないとだめだろう

インスパイアのようにVCMエンジン搭載して来るんじゃないかな？
次期はFRと言われてるみたいだけど、SH-AWDのバージョンも
是非残して欲しい。

ベンツの方向性の快適性を狙ったGバージョン（FR）
BMWやアウディの方向性のスポーティさを前面に出したSバージョン(4WD)

2バージョン構成で完璧

>>221
あとEgを縦置き

俺はこんな車にまるで縁の無い貧乏人だけど、天上天下唯我独尊でいいと思うな。
多くの人が認める高級車になる為にはまだ時間がかかるって処だろ？
Audiだってそんな時期があったじゃない。俺のホンダファンはバイクから始まったが
レジェンドには今後を大いに期待。でもMCモデルは見てくれがあかんわ。

>>223
すっげー正論

本当にＦＲで出す気あるのか。
昔から噂だけで一向に出してこない。
登場したら面白いけど。

社長がFRでって言ってるからほぼ確定かと

フクイの発言なんてアテにならんよ。
アキュラ開始延期の会見も開き直ってたしな。

日本で売れない車＝セダンとスポーツだから出したくてもだせんわな SUVも微妙だし
軽ミニバンが一番売れる国だから

ハイブリッドはカーゴスペースが食われる。ＳＨＡＷＤもカーゴスペースを食う。
二つあわせたら・・・無理だろ

相殺されて広くなるかも

>>230
すっげー正論

クラウンでもハイブリッドはカーゴスペース３割減だもんな

カーゴスペースが無くなったら、またショーンレノン使って「チョードイイｯ！」って言わせればいいじゃんｗ

カーゴスペースがたりないんなら、オプションでトレーラーでも…

クラウンのすべてでクラウン、フーガ、レジェンド３車の比較してたが、車の走りの質
としてはレジェンドの評価が一番高かったな。
４年前発売の車なのに、これは本当に大したもんだよ。
日本車で唯一欧州車と肩を並べられる車という評価は間違ってないようだ。

>>235
その記事興味あるな

「振り返れば車の走りの質としてはレジェンドが一番良かったと思う
乗り心地、操縦安定性など素晴らしいものがあった。
でも何故か印象に残らない、クラウンとの差別としては思い切りスポーツ性に振った
フーガの方が印象的だった・・・」

とまあこんな感じ
結局スタイルの押し出しの弱さ、ブランド性の弱さかな

これからに期待

ビッグMCのレジェンド、顔が賛否両論みたいだけど
自分は今までのレジェンドに足らなかった押し出し感、威圧感が出て
かなり好きだなあ

新型インスパイアと新型Ｃクラスって基本フォルムえらい似てる。流行かな

>>239
瑣末な応しで申し訳ないんだけど、ネタ元はVWパサートなの。
インスパイアの顔部を黒く塗りつぶしてパサートと並べてごらん。
するとあら不思議、プロポーションやらドア切欠きやら同じだから。

ベンツもパサートのまねって事？

オレのＫＢ１、クーラーがイカれた。温風しか出ね〜よ〜。

>>242
私、コンプレッサークラッチ玉砕で、
延長保証で、無償修理。
入ってて良かったと思ったよ。

現行型はエアコン”も”壊れやすいみたいですね

ＫＡ９はほんとトラブル少なかったのに。ディーラーもそう言ってた

ttp://images.leftlanenews.com/content/may2008/rl-rwd-1.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/may2008/rl-rwd-2.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/may2008/rl-rwd-3.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/may2008/rl-rwd-4.jpg

>>246
実物がやってきたら案外かっこいいかもしれないな

>>246
屋根に角付けるのか。

>>246
ホイールベース長くなってる？
ちょっとかっこいいかも。

>>246
これじゃ遠目で見てアコードと区別つかねんじゃねーの？


>>248
アキュラ仕様は前期型もあるでよ

つーか、これアコードやん

ああ

気付けよｗ

アコードって

アコード買おう！

これってＫＢ１のＭＣ版？

>>246はV8 FRレイアウトのシャシーにTSXのボディ載せて偽装した次期RL（レジェンド）のテスト車
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=767141

>>255
MCモデルの欧州仕様
http://www.worldcarfans.com/9080504.001/leaked-legend-gets-new-honda-visual-identity

＞MCモデルの欧州仕様
欧州じゃなくて、韓国だった
Busanが釜山だったとは・・・

イギリスで売れてるのかな

レジェンドは男の中の男が乗る車なんだよ！

こだわりを持った男が選ぶ車なんだよ！

クラウンやフーガを持ち出して、あーだこーだと語るべき車じゃないと思っている。

確かにクラウンはいい車だと思う…しかしレジェンド乗りはクラウンではなく、あえてレジェンドを買う。

なぜか？それは既存の価値観にとらわれない、本当の価値を見いだしたからだ。

俺はレジェンドが好きだ。だから熱くなる！

しかしクラウンも否定しないよ。乗せてもらったら本当に快適だったから。

フーガは否定するけどな！あの車は、会社のハイエースバンより乗り心地が悪かったからな。

あっそ！

評判のいい新クラウン、試乗したらわかるがステアフィールが相変わらず駄目
運転してもまったく楽しく無いわあれは
雑誌での評判に負けてちょっと浮気しそうになったけどやっぱりアレは無理
乗り換えは次期レジェンドまで待つ決心がついた。

ああ、それとトヨタＶ６のフィールはやっぱり良くない
ほんとに6気筒？と思ってしまった
ホンダエンジンの優秀さが良くわかったよ

何だかこのＭＣ後のレジェンドを見ると、友達の家に置いてあった、漫画のレイプマンを思い出すんだよな。

ＭＣ前はかっこよかったのに残念…

>>261
普通にＢＭ買えよ。

>>261
クラウンに運転の楽しみを求めることがそもそも間違い
あれはタクシーとして乗せてもらうなら問題ない

今度はライトがイカれた。買ってからほぼ一ヶ月に一回クレームでＤに行ってるｏｒｚ

おまいら重くて遅いレジェンドに乗ってろ

重いけど遅くないぞ

ＫＡ９の信頼性があれば・・

ＫＢ１はハイテク満載なので、あちこちの部品がすぐにイカれ杉。
ドライバー心をくすぐるクルマだけど、信頼性の無さもピカイチ。
まるでワガママ＆すぐスネてダダこねる金食い女みたいだｗ

金食い女かあ・でも好きなくせにｗ　貢いでる側だろ？俺はそーだ。
俺のＫＢは全然不具合無いよ、かわいい異音位かな。

エッセ・エコなんてトラブル少なそうだ。
最初からたいしてついてないし。

ＫＢ１と新型クラウンの構造、装備を比較したら、ＫＢ１の方がはるかにお買い得。ただし、乗りつぶす覚悟が必要。

ホンダって５ＡＴ以上は出ないのか？

出てるジャン

確かにつまらない不具合が初期に多すぎた

ティアナみたいな方向性が必要何じゃまいか？
FFでいいからでかいミニバンに負けない高級感があれば売れるはず

レジェンドがティアナの方向性になんて行ったら幻滅だな
台数売るのが至上命令になるような車には憧れないもんさ

レジェンドはフラッグシップとして高級路線を突っ走って欲しいが、
確かにホンダとしてはティアナのような車格の新しい６気筒セダンが欲しいところ

その手の車は、クランにかなわない。

ティアナの車格ってインスパイアがあるじゃん

ティアナのメイン車種は2.5L、200万代後半でインスパイアより
格下

ＳＨＡＷＤ，耐久性はいいみたいだな

>>284

ソコは壊れないね。まあ、メカニカルな構造部分は大丈夫みたいよ。

その代わり電装系はすごく繊細だわなｗ

そういう部分がある意味伝説ｗ

高級セダンは日本市場ではどんなことがあってもトヨタと日産には敵わないんだろうなぁ
ぶっちゃけこの2社に任せちゃってもいいと思う。
ホンダの日本市場はアコードクラスの内容をもっと充実させていってほしい。

売れる売れないは別としてＢＭＷ的なスポーティ高級セダンはホンダしか作れないと
思うから続けて欲しいね。やっぱりＢＭに対抗出来る快感エンジンをつくれるのは
ホンダしか無いし、レジェンドの足回りもある意味ＢＭＷを上回ってる。
足もエンジンも揃ってるのはホンダしか無い

アキュラの立ち上げ成功して、ホンダの高級車が日本で認知されるようになるのが理想

今頃MCして（って、まだしてもいないが）1年半後くらいにアキュラ導入（出来るのか？）したら、それまでのつなぎとして果たして何台くらい売れるんだろう？

ヒュンダイよりは売れるだろ

次期レジェンドはアキュラ同時では無いだろ
アキュラ立ち上げ2年後位、ビッグＭＣ後4年でちょうどいいサイクルだな

KB-1こんなに売れてたなんて驚きました！

確かにエンジンも足も世界のトップレベルだし面白さもアル。
ただＫＢ１のマイナートラブルはどうにも。こうした積み重ねがブランドの
信頼をなくす。日本以外でのメルセデスみたいに

高級セダンは当然価格も高いわけだし、足もエンジンだけで勝負するなら>>288が
言ってるようにアコードのようなミドルクラスで十分な気がする。
アキュラが日本進出してもレクサスの二の舞になるだろうしね。

でも他と同じものは選びたくないって人のためにもレジェンドのような選択肢は
残して欲しいところもある。

>>294
後半同意

ホンダヲタはよくいうよな、「エンジンはすごいんだ、エンジンは」。
でもそれは裏を返せば、ボディ塗装や電装系などはボロボロってこと。

注文受付停止になってからの方が以前にもまして見かけるようになった気がする

>>297
加えてスレの伸び率が高くなったような気がする。
注文受付停止になって久しいが、在庫はどのくらいあるのだろう？

需要の主体は日本じゃないし、高級セダンの利幅も大きいから日本でも売り続けても
いいと思うよ。
高級セダンに必要な要素を抑えてかつエンジンや足回りもいいって言うならそれに
越したことない。

>>280
レジェンドの高級路線をそのまま維持して、更に上の高級セダンがでてくると面白かも。

そのままでリムジンも出してくれ

中古で10年落ちになったら買うからｗ

後席とカーゴルームの拡大はマスト

センターコンソールがデカ杉でカーＳＥＸ出来ない。

あ〜、ハンパなＭＣでユーロ出ちゃうのかな、
１グレードの男売りが素敵だったのに。。
排気量アップでお値段は据え置きなのだろうか。
まあ前期から後期へ買い替えの衝動にはかられない気配だな。

MCは一部部品の変更とＥＣＮの見直しによるコストダウンを主目的としていて、
顧客の立場を考慮したものじゃないんだよ。

ユーログレード、発売時あれほど望まれてたのに

レジェンドって昔はスペシャリティクーペじゃなかったっけ？

車に詳しくないやつにはレジェンド、インスパイア、アコードの区別がつかねぇ
レジェンド乗りはデザインやブランド性の優先度は低いのかもな。

KB1乗っているが車に詳しくない人たちから何回かレクサスに間違われた。
個人的にはとっても不愉快、あんな格好悪い車と区別がつかないのかってね

KB1海苔は基本的にホンダ好きの勝ち組連中じゃね？
自分もそうだったけど、半分以上は現金一括購入らしいよ。

KB1は操安性は凄いのはわかるけど、高級車としての快適性はどうよ？
静けさや乗り心地などトヨタ車海苔でも満足出来るかい？

>>309
昔でいう、ヤンエグと呼ばれる人ら対象という意味ですか？
お医者さまであるとか・・・青年実業家といった

>>310
静かさはかなりのものだよ。乗り心地は暗運のようなフニャ足ではないが、
いい意味で締りのある足で不快な突き上げ感は無いね。オヤジが新クラ
買ったけど、ＫＢ１の方が内装の質感は高いと思う。

>>311
そうかな。ただ、ＢＭＷの購買層と被るのが多くて、レジェ買うなら５尻に流れる
のが多いから、それで販売は苦戦してるんだと思う。自分も迷ったクチだけどｗ
そもそもコミコミ６００超えるようなクルマをローンで買うような輩はあまり居ないだろ？

日本的な高級感から外れてるんでしょうな｡とても500万に見えないと｡
それとアコードとは一瞬では判別がつかないのもあるかも知れない｡
レジェンドと二階級格下の車とスタイルが似ているのも損してるかと｡
嘗て､初代がデビューした時も､アコードマキシマと揶揄されてたな｡
でも､ホンダクラウンはいらないし｡

苦戦はやっぱり高級車としてのスタイルの押し出し感が無かったのも原因だと思うな
ビッグMCのスタイル、賛否両論だけど自分はアレくらいのイカツさ
あった方がいいと思う

俺は高そうに見えないからこそ買った。
ＢＭ、ゼロ、フガも脳裏をかすめたのだが、はなから一日に無数に
見かける車を買う気はなかった。
いまだに街中でＫＢに遭遇すると親近感が沸く、同じ価値観の人が乗ってるんだなと。

>>310
トヨタ車を乗り継いでいる人は、発進時、加速時の「ホンダエンジン特有のサウンド」が、うるさいと感じるかもしれません。
私も2.5ℓのトヨタ車からの買い替えですが、3.5ℓなのに、なんでこんなにうるさくて、スムーズじゃないのって思いました。
加速時も静かで、スルスル発進する車を求める人は、期待はずれになるかもしれません。

と、思っていた私も今はＫＢ１の虜になっています。
５速しかないオートマもパドルシフトのことを考えると納得です。
艶のないダッシュボードも、実はウインドに映りこみしないように開発した表面加工と知りました。（「新型レジェンドのすべて」より）
ただ、低速時に「引っ張りすぎる（変速が遅い）」オートマの設定だけ不満です。

乗り心地が良くも悪くも独特。軽快でまさに
ホンダライド。でもそれをシビックみたいという人がいる

トヨタ車とはまた違い、BMW的な剛性感のあるがっしりとした絶妙な
乗り心地。
トヨタ車のようなソフトな乗り心地を実現するのはきわめて簡単、
でもホンダの個性として何もあれを見習う必要な無い

でも外車の場合はしっかり感のある乗り心地と言うくせに、日本車で
同じテイストだと硬い、しっとり感が無い、軽薄などという輩が
評論家を含めて多いのには呆れるな

ＳＨＡＷＤは世界で最も進んだ４輪駆動って言われるけどその後の展開は
どうするんだろう

取りあえず次期NSXと次期レジェンドは決定してるだろ
FRベースになるらしいが

くそう・・・・
ＢＩＧ1000当たったからディーラーに駆け込んだら受注停止とは参った・・

中古も浮かんだけど、ここはしばらく待って新車をゲットするとしよう。

すげえな
BIG買い続けてるけどかすりもしない。
BIG1000のほうがいいかな。

俺なんざ、
０００００００だぞ

ＭＤＸのは簡易版だし。ＳＨＡＷＤ

なんで今時5AT？

>>325
パドルシフトがあるから

6atでいいじゃん

チョンじゃないけど
ホンダ・コリア、世界に先駆け新型レジェンド発売


http://www.chosunonline.com/article/20080625000027

レジェンドはてっきり失敗かと思っていたが、

トヨタのように巨大犯罪を引き起こさない時点で大成功と言えるよ。

なにしろ、人間以下の存在になったらおしまいだもの。

ＫＢ２かあ、日本仕様もきっとコリアン顔だよな・正直ちょっとつれーなあのリア廻りは。
エンジンとリアシートヒーター以外は現行モデルが好きかな〜。
ヘッドレストも普通な感じになったし、センターコンソールの木目もどうせ偽木なので暑苦しいな。

てかさ、もうコレＶ６で許される大きさじゃないってば。

このご時勢にＶ８つんだってすぐ時代の閉塞感に包まれて終わりだよ

原油高騰のさ中、この先デカイクルマに乗ってると、後ろ指さされそう。

いい車だけど高いだけで華がない
Audi A8みたいなものか…

フェートンみたいなもんじゃね?

>>334
そっか　そっちだねw

>>328
現行の方がｶｺｲｲなぁ・・
しかも道路は広くなってないのに車幅はさらにでかくなるのか・・

>>336
でもホンダ顔は守られてると思いませんか？ 顔というか表情の方が近いかな。
好き嫌いはあれど、ホンダは昔からそこだけは一貫してきた。BMW的と言ったら
大袈裟かもしれないけどさ。一方でトヨタの表情には破綻したものが多い。元々
パクリの造形が多いから、自車を主張するには顔を弄るしかないんだろうな。

今度の方が好きだな、自分も
前はまとまってるけど、いかんせん高い車に見えなかった

>>337
スマヌ…煽りじゃなく現代にしか見えないＹＯ
元々アッチが真似したのは判ってるんだが
どうしてグリルを厚くして「偉そう顔」にするんだろ
朝青龍アコード以降なんか変だよHONDA顔

理想を言えば五角形グリルの角をカクカクじゃなくてもうちょっとなだらかにしてもらえれば
大きさはこれでいい

現在のホンダ顔はDQN好みなんだ。

僕も勝手な事を言ってみよ。
グリルのメッキ桟は不要。古典的だが、細いメッキ縁のモチ網グリルにホンダマークを貼ればよし。

Audiは徒にグリルを強調する事を避けていた時期があります。しかし時代の趨勢とやらで今では
大きな口が特徴になりました。日産インフィニティのグリルレスは昔のAudiに倣ったものかどうか
分かりませんが、結局不評で後からグリルを付ける事になります。そして日産の迷走が加速します。
「人形は顔が命」と言いますが、車にもあてはまるのかもしれません。

つーか、アキュラ仕様の鉄仮面だけは絶対にあり得んと思うけどな
メリケン人の感性が理解できん

あの鉄仮面は一体どうしちゃったんでしょうね？ もう演歌を超えてパンクです。

レジェンドは初代から数えて23年目になりますが、意匠の失敗はあっても意図は
一貫してると思います。FMCで皆がアッと驚くようなものを期待したいですね。

>>343
メリケン人は基本的にセンス茄子

ヤフー自動車のミニバン比較でトヨタの２ＧＲは「洗練ぶりは、評判の高いホンダの3.5L V6をもしのぐものがある。」
と載っていた。

>>319
現行車を本気で日本国内に導入するのなら、
エンジン排気量2,500�tもしくは3,000�t車も用意しただろうに…

2GRはスムーズだけど音がイマイチ

サイズが増して〜
排気量＆重量も増して〜
税金も増して〜

内装変わってね〜〜〜〜し。

>>348
そこは人によって違いがあるでしょうね。
それぞれの好みが。

ホンダ車全般に言える事だけどデザイン悪くないとおもうけどなぁ。日本で売れないだけで。
BMWの話がでてるけど、今日見たら確かに少しにてるんだけど、
むしろBMWが旧車の個性的デザイン捨てて日本車よりのデザインに変えたんじゃないの？
新型のBMWのテールが一昔前のインスパイアみたいで、
そこに変なトランクをとってつけた感があってダサダサだった。
ベンツも最近は丸目のシンボルを捨てて一般的なセダンやホンダのミニバンみたいなデザインに変えてるし、
パクられてるのはホンダのほうで、BMW、メルセデスがパクってるほうなんじゃないの？

わざわざﾚｽ、ｻﾝｸｽです 
昔からの何でもあり娘が、今音信不通になっちゃって、仕方なくﾆｭｰﾌｪｲｽを仕込んでる最中ですので 
もう、しばらくお待ち下さい。 
無修正は無理ですが、女神ｽﾚのどこかとかで公開できるようになったら、 
お知らせしますので、それで勘弁して下さいね 
生露出は全然平気なんですが… 
ﾍﾀﾚですみません！ 

ヨーロッパテイストのデザインが初代から売りだったけどいきなりＭＣで
あめりかんだもんな

すれ違いですいませんが、
同じエンジン積んでるプレステージはどうですか？

どうですかじゃねーよ。
何が聞きたいかわからん。

>>351
５シリーズのデザインは日本人だしね。

なんで日本やアメリカより先に韓国で出すんだか・・・バッキャロォー！！↓

http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/legend2008/legend_intro.jsp

おお、思ってたより無茶苦茶かっこいいやん！！
うーん、俄然乗り換え候補に躍り出たよ
いやあ、素晴らしい
はやく試乗がしたい
でもなんでコリアが先？

なんで韓国先行なのかはわかりませんが、日本国内に限ってはこの間の24日の総会を避けたようにも思えますね。
売れてないセダンにこれ以上金使って業績落ちると批判くるんでしょうかね
その代わりフリードで実績作ってごまかしたと・・・

昔のＳクラスの様など迫力の面構えが凄い
アキュラの鉄仮面仕様はずっこけたけどこれはいい
惚れたよ
はやく日本発売をヨロシク

現行よりリアのデザインがｶｺｲｲね。
幅もちょっとしか広がってないんだ。
燃費が気になるけど。

発表キターーーーー

早くこないかなぁ〜。ワクワクだ〜。
フルオプションでいくらになるんだろ。


早く買いたいもんだ

>>357で貼れなかったんだけどスペシャルサイトみたいなのは見れましたか？「MICROSITE」というのをクリックすれば出ると思う。
こっちの方は結構よく説明してるっぽい。（韓国語だからよくわからんけど）

デザイン的には威圧感もあって写真よりも本物見たら迫力ありそうだけど、
それよりも、車の設計がこじんまりとした保守的な線に走ってないか心配。
まあ、高級セダンだからそのくらいのほうがニーズに見合うのかもしれないけど。

まあそれは一応フルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだからな
内容の革新は3年後のＦＭＣに期待
だが、今回の車も燃費は別として凄い車に仕上がってる予感

>>357
動画で見ると、意外とカッコいいな。

1870kgって・・・だいぶ重くなってね？

ゴツイなぁ
KA7,8のようなスマートなのはもう無理なのね

今日、段差のある所を乱暴に横切ったら無限エアロにヒビを入れてしまいました。
腰高なＫＢ１でも、こういうのが起きないようにノーマル車高にしてたのに．．．．．．ｏｒｚ

もう泣きそう

ＳＨＡＷＤの改良ってどこがどうよくなったんだ

でもやっぱ、MCしない方がかっこ良かったなぁ
　実物見れば変わるかな

5月新車販売台数下位5車

ﾎﾝﾀﾞ　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ　　1台
日産　ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ　　6台
ﾀﾞｲﾊﾂ　ｱﾙﾃｨｽ　　10台　
三菱　ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ　　24台
ﾄﾖﾀ　ｾﾝﾁｭﾘｰ　　30台

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞを買ったのはﾎﾝﾀﾞ又は関連会社のｴﾗｲさんだろうか。
それは措いといて、ﾀﾞｲﾊﾂ ｱﾙﾃｨｽって車を初めて知った。　　

レジェンドは1月から受注中止してるんだから仕方あるまい
中止で1台売れてることの方が良くわからん

>>372
全国で？

>>374
だろ。
累積でもたしか8000台前後だろ。
リコール騒ぎでわかった。

>>363
http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/legend2008/micro/newlegend/main.html

エンジンは相変わらずSOHCなのか？
もう280馬力規制無いんだから、DOHCで360馬力ぐらいやれよ。


国産で最初の公称300馬力カーだけどさ。

別にシングルカムでも4バルブだし、わざわざ重くなるツインカムにしなくてもいい。

今のフロント横置きレイアウトなら。

>>373
お得意の新古車じゃね？ｗ

ＭＣでよくなったデザインなんてないって。フーガもこの間ＭＣしたけど前の方が
いいっていわれえいる。もともと全体フォルムにあわせてフェイスやリアを
デザインしているのにＭＣってのは全体フォルム変えないでフェイス、リアを
かえるんだから合わないのは当然

伝説か〜

これはもっと酷い惨状だな。

レジェンドは1月から受注中止
レジェンドは1月から受注中止
レジェンドは1月から受注中止
レジェンドは1月から受注中止
レジェンドは1月から受注中止

>>382
よく分からんが、特注の受付中止って事では？
在庫がﾀﾞﾌﾞついたから、そっちを片付けるのが先だと。

アキュラ展開の遅れから０８イヤーモデルを準備していなかった影響で
販売中止にしただけだよ

>>380
ハァ？

ライフはMCで良くなったよ。

ライフって耐久性？

いい車だね。今日みたいな大雨ではそれを実感

レジェンドって８０００台しか売れてねーのかよ
お宝買っちゃったな

Ｐホワイト乗ってるが本命はデザートミストが欲しかった。
あの色のＫＢ１こそお宝だ、なにせ中間の一年しか売ってねーからな。

俺はルビーレッドこそがレジェンドの色だと思った
今は金色が欲しい

ロイヤル、ロイヤル

プラチナ、プラチナ

アルミ、アルミ

USAのアキュラRLのサイトもようやく新しいのに変わったね

日本は一番最後になるのかな

伝説を買った事が伝説

伝説にもいろんな伝説があるからな。

ホンダのラグジュアリーセダンなんて、正直お笑い伝説だよ。


レジェンド作るぐらいならフィット3台作っとけよ。w

>>396
海外では上級車アキュラブランドをレクサスより遥かに早く立ち上げ成功しているというのに、認識不足もいいところだな
視野の狭い日本人はこれだから困る

ただ、近年はアキュラ不調なんだけどね

アキュラホイール下品すぎる

>レクサスより遥かに早く立ち上げ成功している

でも後発のレクサスに追い抜かれているという事実。
都合の悪いことは隠すンダヲタはこれだから困る。

ホンダって何なの？
くやしいです(T_T)
くやしいです(T_T)

でも
カッチカチやぞ
カッチカチやぞ

レジェンド

レジェンド

まあセダン自体が縮小傾向だし。いよいよこの流れが欧州でもはじまったようだしね

最初はダサと感じたが今はなにげに現行レジェンド好きだぜ。
性能は知らんが。

モーターマガジン　　アウディVSレジェンド
　「同じコーナーでもレジェンドと同じスピードで回ろうとすると
　　アウディは悲鳴をあげる」

CG　　　　　アウディVSレジェンド
　「機械としてはレジェンドの完勝である。」


レジェンドの性能凄過ぎ

>>405
へー、そうなんだ。
今度立ち読みしよ。

過去の記事だから立ち読みしても無駄

評論家はすぐに手のひら返したように酷評するからな。

僕は土屋さんしか信じないよ

ホンダはミニバンばっかりつくると言って反感買ってるみたいだけど、
どこも同じ様な車つくるようになったらようやく本来の車の性能を評価されるようになるかもね。

高級車には技術つめこまなきゃならないけど、そうしたら性能が顕著に現れて当然。
出力の制限が解除されたし、これからのライバルはメルセデスになるんだろう。
F1でやられてるから本命の市販車部門では逆にぶっちぎってやってほしいな。

このまま日本で発売せずフラッグシップがFCXクラリティになる予感・・・

ホンダもＮＳＸでレースしないでレジェンドで走ればいいのにｗ

>>405
しかしながら高速性能はどうよ？
メルセデスＣ２００コンプレッサーとバトっておいて行かれる始末。
旧来のホンダは高速性能は他社に比べてかなり優れている感があったが。

>>413
脳内？ＫＢ１もＣ２００も運転したことねーだろ？

>>413
最高速ならNSX以外お話しにならないレベルは、昔からだぞｗ
　2L以下のNAでは、高性能イメージの間違いだろ

>>414
Ｃ２００はどうですか？ｗ
>>415
413の文章見ると最高速度うんぬんなんてことはどこにも書いてないし・・・
こりゃ小学校からやり直すレベルだねｗ。
413の言う「高速性能」ってのもどのへんの比較なのかよく分からんが・・・

C200コンプレッサーの最高速は230ぐらいでるでしょう。
もともと、高速走行性能重視のベンツと比べても・・・

ちなみに純正のKB1と一般的なベンツを比べると、100までであれば同じ
150超えた位からベンツの方が安定性が良くなってくる。
KB1で飛ばすんだったら、足回りは変えた方が良い
（SH-AWDが効果を発揮する様な運転じゃない場合ね．）

>>417
向こうの評価ではベンツの高速安定性は意外と評価低いの知ってる？
大型ＦＦや４ＷＤには劣るという評価だぞ

キャー！
ホンダ最高！にスレしたらブーだった…。
私のレジェンドちゃん。大好き。

レジェンドちゃん。
人気なくていい！
売れなくていい！

私だけのレジェンドちゃん！

>>420
モノが良いのに数が出回ってない事を悦ぶユーザーは結構いると思う。

クラウン、マークＸ　よりはレジェンド、インスパイアを選ぶよね
車にこだわりのある人間、車に趣味性を求める人間なら。
ただそういう人間が意外と少ないからトヨタ車が売れる

直進安定性ってＦＦのほうがいいんだよね。

ただ日本で売ってる日本車ってギア比がそんなに最高速用に振ってない気がする。
詳しく調べたわけじゃないけど、オランダに住んでいた時のＢＭとこっちで乗ってるインスパイアの比較だけなんだけど。


まぁでも最高速なんてコンパクトでも結構出るからなぁ。
フィットだって180ｋｍは出せるんだぜ。

阿ホンダ車のタクシーってないよな

走ってるのあまりお見かけしないけど…
またそこが、いい！
迫力あってカッコいいわぁー！
何故にそこまで素敵なの？！
私のレジェンドちゃん、絶対迎えに行くから待っててね〜。

>>421さん
レジェンドずっと好きなんです。大好きなんです。沢山のレジェンド好きな方々が乗ってられるのを羨ましく思います。
でも、反面ちょとジェラシー…。
私も絶対乗りまーす！

>>424
タクシーって後席の頭上空間確保の為の専用車で絶壁なんだろ？
タクシー会社か協会で、ホンダに造って欲しいと要望すれば造ってくれるかもな

正直コンフォートみたいな車なんて買う気はしないけどな。
個人タクシーでオデとかインスパイヤって時々みるよね。


ホンダってドライバー重視だからタクシーには向かないね。
スバルもそうだけど。


一回タクシー停めたらヒュンダイＸＧでお断りしたことあるよ。

今度のビッグＭＣ後の顔付きの変化はどう思う？
アキュラＲＬの時はこりゃ駄目だと思ったが、韓国サイトのやつ見ると無茶苦茶ええわ
ちょっと前のＳクラス以上の迫力がたまらん

>>428
差別主義者は氏ね。

ここってアンチスレ？

成功してねーし

販売戦略に失敗。
よって現在販売ストップ。
ＭＣして再び販売。

ホンダカーズ統合が敗因
どこもかしこも売りやすいフィットやミニバンに注力するわけで
アキュラ立ち上げるまではまともに売れないだろう
まあしばらくは、いい車であることは間違いないのでわかる人間に細々売ってくれればいいんだが

極めて細々と…

今のKB１乗りには今度の面構えは不評みたいだけど、高級車っぽくて
自分も新しい方が好きだ。
これが後ろに迫って来たら絶対道を開けてしまいそうな程の迫力あるな

悲しいスレタイだな。

>>431

引退したんじゃなかった？

メーカーには悪いけどむしろ所有者としては売れてないほうがうれしいな

確かにそれは言える
クラウン並に見かけるんだったら、所有している喜びも激減
ファッションとまったく同じだよね
また、たまーに、自分以外でレジェンド見かけると自然に会釈してしまう程の仲間意識もまた楽しい

冗談だよな？

トヨタ車は車をファッションの一部として考えている趣味性の高い人間
には乗れんよ。
単なる下駄車としては乗れるが
まあ車は下駄と考えてる人間が結局いかに多いかということだけど

いや、最後の一行がね・・・

ちょいとやってみよう

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お 　　◢▌▓　　▓◣▄▂ ◢▍　▓▌◥◣▌　▍ ▓▓ ▓▓▓█▓█▓▓▓▌▓▓▌　　
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し 　　 　▍ ◥▅▓　◥▅◤　　　 ▀◣　▋▼▐▐◤▓▓▀　█▓█▓▊　　　▓.　　
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やったできた
Janeでできたから今度は通常で

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できたできた

何これ？

ちょいとやってみよう

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し 　　 　▍ ◥▅▓　◥▅◤　　　 ▀◣　▋▼▐▐◤▓▓▀　█▓█▓▊　　　▓.　　
ま 　　　　　　▀▓◣// 　 ◣　　 　　◥▅▅◤ 　▓▓　 　▓▓█▼　　 　▌　　
す 　　　　　　　▌　　 　◥▅▃▃▂　 /／／◢▓▀　 ▲▓▓█　　　　　　　　
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ちょいとやってみよう

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できません＞＜

（゛し゛（　　こんなかんじ？

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お 　　◢▌▓　　▓◣▄▂ ◢▍　▓▌◥◣▌　▍ ▓▓ ▓▓▓█▓█▓▓▓▌▓▓▌　　
断 ▂◢◤▋▓▍　▓▅▃▂▂　◥◣▓▍　▼◥◣▃▓▓▓▓▓█▓█▓▓▓▌　▓▓.　　
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今日、黒のレジェンド見かけたけど、はっとする程格好良かったな

でも、乗ってる連中でカッコいいのを見た事ねーな。

自分も含めてｗ

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２代目はかっこいい

ＫＡ７ね。確かにかっこいい・・・

俺のエアコン壊れたKA8カッコいい

クーペかいいなぁ
そういや、アキュラでも大排気量クーペって減ったね
向こうでは、アコードクーペが一番でかいクーペか
レジェンドクーペもう一回売らないかな

都内でインスパイアのたくしー走ってるんだよね

>>459
レジェンドとインスパイア、比較すればインスパイアのほうが向いてるかね。
後席の余裕はインスパイアが圧勝。どうせならインスパイアにもレジェンド専用
のパッケージ装備（エクスクルーシブパッケージ）を用意して欲しかったね。

新型インスパイアのインテリアはヤバ杉だろ？
よくあんな質感とデザインで買う輩がいると思うね。

全然問題ないが
そりゃあ、レジェンドやレクサスクラスには見劣りするが、実際クラウンといい勝負だぞ

ああ

レジェンドの個人タクシーもあるよ

だからなんだっつんだよ！

リンカーン LS V8：ATが不出来らしい
三菱 ディアマンテ 30M：外れ引くと故障出まくるらしい
ホンダ レジェンド KB1型：形が

俺が選ぶ惜しい名車三選

レジェンドの個人タクシーか。
ハイヤーで帝都交通が先代と現行モデルを使用しているのは知ってるが。
ＫＡ７が現行モデルだった当初はＫＭや日の丸交通等ハイヤーでの
使用が比較的多かったのは意外だね。見た目は明らかにハイヤー向き
ではなかったし。

>>466
結構、KB1のデザイン気に入らない人多いけど
逆にどんな車のデザインが気に入ってるのか教えてくれ

無意味
人それぞれ

>>469
斯様にたった一言で片付く事なんだ。

自分の趣味嗜好以外は排他するかのような発言とそこから始まる論争はナンセンス。
建築板にもそんな人達がたくさんいる。

でも、現クラウンの形はちょいと残念。部分輪切りにした時にヒントがミエミエだ。
乗ってみて、あぁ好いなぁと思っても形があれじゃね…。
デザイン第一案は素晴らしかったんでしょうが、企業スタンスを経て現姿になる。

ゼロクラ派が現クラウンにｶﾞｯｶﾘするならW211を買えばいいよ。いろんな意味で
愉しいよ。ただ力感と速さ感はクラウンの方が上だ。

ごめん、書込所を間違えた。
Janeではそんな事がある。

>>469
そんなのはわかってる
KBのデザインが気に入らない人は、どんな車に乗ってるor好きか
　
聞きたかっただけ　個人的にKB1のデザインいいと思うからな

>>472
ことレジェンドで言えばＫＡ７のデザインが好きだったな。
初代ハードトップのデザインを継承しながら、スマートかつシャープなデザイン
は個人的にかなり気に入ってました。
ＫＢ１についてはかなり個性的な印象。先代に比べてかなりシャープなデザインに
なった所は○ですね。ＫＡ９（特に後期モデル）についてはちょっといただけない・・
いかにも「威張ってる」感がスマートさを感じさせない点でアンチですね。

３．７Ｌになったら税金あがるやん
トルクも上がるかもしれんけど

一般庶民の限界は3L.V6

>>475
同感。
３．７Ｌ化でまた燃費も落ちるのかな。

何でインスパアのように気筒休止システム使わんのかなあ

SHAWDに対するトルク配分が難しいからとか？

>>477
オーナーがジジイばかりで、亀頭休止してるからいいんじゃね？

しょうもな

スレタイが

何故、ジ・エンドが、大成功

スレタイが

何故、ジ・エンドは、大成功

に見えたので記念カキコ

と書こうとしてミスって送信してしまったゼ。

このガソリン高騰の時代にいつまでもKA8に執着してるのはきついな。
修理費もいままで結構使ってるし。
離したくないけどいつかお別れのときがくるんだよなぁ。
13年も付き合ってるとさすがに離すのはつらい。

発進時だけモーター駆動にすれば燃費良くなると思うんだけど。
大型車じゃ無理なのかな、そこまでのモーターパワー

>>483
ＫＡ８って結構お金かかるの？
燃費については致しかたないとは思うが、消耗品および故障について
はさほど問題にならないレベルのような気がするが・・・

>>485
税金は13年目から１０％上がって63800円
故障はまあそれなりかもしれないけど。
エアコンのコンプレッサーも壊れてしまったし。
もう直す気にならんかった。
10万近くかかると言われたし。

>>472
そりゃ、レジェンド以外でしょう。

本田好きだが、レクサスとか8速ＡＴだし、今時フラッグシップが5速って言うのもな…

特に5ATでも不満は無いけどな
頻繁に切り替わる多段ATってあまりきもちいいもんじゃないし

>>484
LS600ｈについてるからレジェンドなら頑張れば余裕だろう。

皆、次期レジェンド気にならないか？　V8、4.5ℓって噂だが、LSに負けないぐらいのカッコよさで出てきてほしい。

アメリカのインディーではホンダがV８エンジンをここの所ずっと
独占供給しているからV８のノウハウもある。
きっと凄いエンジン（気筒休止システムも使うかも）に仕上げて来るだろうな。それにFRベースのSHーAWDとの組み合わせ。
もうハード面ではレクサスなんぞ相手にならん程の出来になりそう。
あとは、スタイルだけだな

http://images.leftlanenews.com/content/may2008/rl-rwd-2.jpg
これと現行を足して２で割ったら買う

>>486
がんばれ！俺のKA8は9月で17年だよ。

>>494
すごいなぁ
俺の平成4年式。
去年ラジエーターとタイミングベルト・ウォーターポンプ換えて、タイヤ・バッテリー新品。
先月エアコンが死んでることが分かった。普段ぜんぜん使ってなかった。

意外と耐久性高いんだね、レジェンド

レジェンドって昔から部品は良いものを使っているから耐久性は問題無い

>>497
ただ、その部品と部品の相性が良くないことが多く、初期型はトラブルが多い

いや、ＫＡ７，ＫＡ９はトラブル少なかったよ。ＫＢ１は
ほんと初期不良多くてこれが評判下げちゃった。営業さん、なげいてたもん

500

いつからＭＣモデル発売だろ

>>492

アメ車みたくＶ８エンジンを年産２００万台とか３００万台とか
出来るとは思えん。

>>502　その根拠は？

なんか最近街で見るとかっこいいなぁ

ホイールがちょっとヤスっぽい

雪ではどうでしたか、ＳＨＡＷＤ．オーナーの皆さん教えて

そのまま、スーパーハンドリング。

>>484
時速20km以下だけモーターに出来ないのかね？
発進時と渋滞中だけ。

新型の販促資料見せてもらった　　まだ値段決まって無いのな
予約すらできなかったよ

ユーロもあって革張りシート・１８インチだとさ
ETCは全車標準・テレビはワンセグ

現行５０万引きで買えるか聞いたら在庫もほとんど無いとさ

これからテレビはワンセグが標準になるのかな？
たしかに走行中見ちゃいかんからワンセグ
にしてますってのが建前なんだろな。
本音はフルセグチューナーをオプション化して
少しでも利益とろうってところだろうが。
車のワンセグって走行中でも音ぐらいは
普通に拾えるんかな？
携帯のワンセグだと聞くに耐えないんですが

お客様センターに新型を問い合わせてみた

俺「レジェンドって今買えないのですか？」
女「はい、受注停止させていただいております」
俺「それじゃぁ新型が出るんですか？」
女「こちらでは分かりかねます」
俺「レジェンドはもう売らないのですか？」
女「それも分りかねます」
俺「・・・・・・・」

>>511
そんな聞き方じゃあね(笑)
客相の嬢もそう答えるしかないぜ(笑)
もっと聞き方かんがえなよ(笑)

>>511
お客様センターに新型を問い合わせてみた

俺「レジェンドって今変えないのですか？」
女「はい、受注停止させていただいております」
俺「それじゃぁ新型が出るんですか？」
女「こちらでは分かりかねます」
俺「どこなら分かりますか？」
女「二人っきりになれるところでなら」


以下略

お客様センターへ掛けて綺麗な声の姉ちゃん出て来たら
◯まんこさせて　と言って反応見てみたい
これって何か罪になる？

レジェンド乗りは変態ばっかだな！

そんな僕はインパスイア乗りだよ

販売中止のジエンドより絶賛好評発売中のインパスイアの格上だな

ワンセグなんてすぐ電波悪くなるんだもん。まだアナログの方がいいよ

新型レジェンド標準車の本体価格５２５万と予想

ワンセグは画質が悪い上に低フレームだからなあ
高級車はワンセグより地デジ標準にしてくれんかのう

ワンセグよりワンレグの方が好き。（古っ）

僕はワンレン、ボディコン、ヤリマンチェーンが好きです。

やっぱりオヤジが多いなぁ

俺はヤングなギャルが好きだ。ハッピーに慣れるじゃないか、友よ

KA8降ります
レジェンドクーペよ今までありがとう
俺の中では一番カッコよかった車だった

新型欲しいのだがいつ頃から内々に商談開始できるのだ？

本気で欲しいとディーラー行ったらクラウンより値引くと言われもうハンコ押すつもりでいるんだけど

あっ・・・俺もう商談してんじゃん

ディーラーの話だとインスパイアがレジェンドの代わりになり
別な名前で大排気量のセダンを発売するそうです。

>>526
秋のＭＣはまだレジェンドで3700ccに変更 手元に資料をｺﾋﾟｰしてもらってきたから晒そうか?

>>526
アキュラ移行後の話だろうね
セルシオが無くなりレクサスLSになったように
個人的にはレジェンドの名は残して欲しいが

ＭＣでＳＨＡＷＤも改良されたの？韓国サイトにそんなこと書いてあったけど

>>527
よろしく。

>>527
ヨロ

エクスはインスパイアが好きなんだけどインテリアは断然こっちなんだよなあ
なやむなあ。まー金たまる頃に考えよう

噂の真相、仲居中絶
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/11/11(土) 11:33

smap仲居が自分の子を殺す。
今回は、疑惑では済まない。済ませない。
板違いと言われそうだが、見て欲しい。

http://saki.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=973777371
http://www.uwashin.com/masukomi.html

中居語録
「胎児なんて唯の細胞だよ、手術だってたいした事無いし
大丈夫だよ。俺の友達も何人も堕ろしてるけどその日のうちに仕事だって できちゃうくらいだし」
「もし産んだらCMの違約金がいくら。番組がいくら。事務所は払ってくれない だろうし、払える自信もない。」
「産んでも認知もしないし養育費も払わない。生まれた子供に一生会うつもりもない」
手術後大量の出血と激痛に見舞われた女性が中居を呼び出すと冷たい口調で
「本番中だったんだよ。お前、友達とかいないわけ」

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/16504

3時間後に自動消去　　先着5人までで自動消去

やっぱこの車で聞くのはこの曲に限る

http://www.nicovideo.jp/watch/sm762115

いまだにカップヌードルの曲しか

>>530
見逃した！
概要ヨロ

>>535
初めて聴いたけど

なんだこれ？　ひっでぇなぁ

どっかの宗教の人ですか

>>535

　いっぺん村田有美を聴いてごらんよ


　　　この遊佐っての　後ろもへったくそだね

レジェンドにはピンクフロイド

最高の車には最高の音楽ですたい

ＲＥ：ＴＨＥ-ＥＮＤ by ＣＨＹＯＮＤＡ

マイチェンまだかよ〜。いつになったらオーダー出来るんだろ？
アイボリーレザーは無いのかなあ。。

デラで聞いた話だが、お盆過ぎにある程度情報出てくるぞ
価格もグレード差もそのころじゃないかな

俺は木目がいいからユーロはパス

マガジンｘだと9月　　　月刊自家用車だと10月にチェンジとなっていた

そうなんだ、サンクス。
革、ＥＸ、アドで発注希望。値上がりは勘弁しておくれ

レジェンドってハード的には日本の高級車で唯一欧州で通用する車という評価だったよね。実際そうだったと思う
それがMCでさらに良くなるんだからワクワクするな
ただ心配は燃費、何故インスパイアみたく気筒休止載せないんだろう？

燃費は向上するのは確実　　でも、期待しないほうがいいぞたいして変わらんからな

3.5から3.7になって燃費向上ならいいんじゃね

あと四駆のシステムも弄ったってさ（性能UP）

燃費向上とか
自動車税でチャラだがな。むしろマイナス

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過疎スレに
暇人だな

345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/23(水) 18:04:29 ID:kcG+mEopO
あーインパスイアって凄いんだね〜

あー凄い凄い

>>542

＞アイボリーレザーは無いのかなあ

ＫＢ１アイボリーレザー海苔だけど、あまりオススメしない。特に夏は濃い色の服を控える必要が生じる。
夏じゃなくてもデニムはすぐに色が付く。まあ、すぐにレザークリーナーとかで手入れすりゃいいんだけど、
多分面倒臭いから最初しかやらないよ。

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そっかあ。あの色好きなんだけどね。
せっかくマイナーするなら違う色出して欲しいな。

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通報ですね

【ホンダを代表する変態は】かーしーわーぎっ【日本代表R＆D的露出変態】

日本を代表する変態は国際標準的変態だった！

国際標準化会議出席　報告書
http://jsae.jp/08std/rpt1999/iso990046-01.pdf
http://jsae.jp/08std/rpt1998/iso98020.pdf
http://www.jsae.or.jp/08std/rpt1999/iso990075-01.pdf

syu/HwnFOよ！
何度も同じこと書き込むな！！

Wikipedia　ジャニー喜多川

セクハラについて

ジャニー喜多川が事務所に所属する男性タレントに対してセクハラ及び同性愛の
強要を行っているとの話は1970年代から散発的に報道されていた。たとえば1988年から
1989年にかけては月刊誌『噂の真相』がこの問題を数回取り上げており、
元所属タレントである北公次も『光Genjiへ』（データハウス、1988年12月）と題した
告発本を出している。

1999年には、週刊誌『週刊文春』がジャニーズ事務所に関する特集記事を掲載し、
ジャニー喜多川が所属タレントに対してセクハラや児童虐待を行い、事務所では
未成年所属タレントの喫煙などがあると報道した。これに対しジャニー側は
名誉毀損であるとして文春側を訴え、1億円あまりの損害賠償を求めた。
なお、自民党の阪上善秀は2000年4月13日、この問題を衆議院で取り上げている。
→第147回国会青少年問題に関する特別委員会第5号

2002年3月27日の一審判決ではジャニー側が勝訴し、東京地裁は文春側に880万円の
損害賠償を命じた（井上哲男裁判長）。文春側はこれを不服として東京高裁に控訴し、
2003年7月15日の二審判決では、ジャニー喜多川のセクハラ行為を事実と認定した
（矢崎秀一裁判長）。このためセクハラ部分の勝訴は取り消され、損害賠償額は120万円に
減額された。ジャニー側は損害賠償額を不服として最高裁に上告したが2004年2月24日に
棄却され（藤田宙靖裁判長）、120万円の損害賠償とセクハラ行為の事実認定が確定した。

レジェンドは世界一優れた車たんだね〜

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旧型今になるとかっこいいよなあ

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KB1の満足度が非常に高い上に
MC後の風貌は自分の嗜好に合わないから乗り換え候補にはならない
KB1とは長い付き合いになりそう

MC後はなんかRL臭きつくて和製な感じがしないんだよな〜。
俺もKB1は長く乗れそう。

ＭＣ後って何だかチョンっぽいんだよな

全くだな

ＫＢ１は欧州テイストだったけどＭＣでもろアメリカン。
もう欧州じゃ売らないつもりかな

ある意味ではアホンダ（笑）の歴史に伝説を残したｗ

ＳＨＡＷＤだけは神

なんでFRにしねーずら？

今時ＦＲ意味無いでしょ

アウディＡ６クアトロと比較されて大抵勝ってたなぁ

レーシングレジェンド

http://jp.youtube.com/watch?v=omjRNLJQycw

>>615
こういうの見てると、KB1のオーナーになって幸せを感じる。
これ見ると、ICのカーブで多少強引にコーナー曲がっても
スピンしないだろうな。

KB2のオーダー開始まだかよー、何の出し惜しみなんだよ。

延期じゃなくて中止じゃね？

安全ディバイスの一部でもあるのかな、ＳＨＡＷＤ

>>613
１）舗装路をグリップのよいタイヤで走るには、AWDよりFR・RRの方が有利。
２）コスト（パワートレーンの共通コンポーネント化）とスペース確保にはFF有利。
３）悪路での加速には、AWDが有利。

上記はすべて、いまさらの基本原則だが、あえて（１）に触れると、AWDは重量・減速操舵
と騒音とメンテナンス面で不利。可動部増＋加重負担が分散しない（前傾加重）から。
モータースポーツでも、路面状況によってRWDとAWDは選択される。決して車両主体の
選択ではない(F1やインディが未舗装路で行われるなら、間違いなくAWD)。
ホンダは総合的に考えて、一般車にはFFの方が上と判断し、あえて挑戦し続けてるん
だと思う。
電気モーター車は機構的にAWDとなる可能性が高いので、この選択はホンダにとって
吉と出るかもしれない。

>>620

なるほど、と思う。私は車の専門家じゃないので、どうのこうのと言えないですが、SH-AWDの場合、セロ発信からしばらくは、FFで走りますね。そして巡航速度(定速度って事ね)になるとFRになりますね。トルク配分って言うのかな。ゲージで見れますね。

FRもFFも乗りましたが、感覚的には四足でふっばって走っている感じがしますね。それとコーナーリングではFF、FRにない、なんて言うか、ちょっと感じが違うんですね。

でも、全体的にSH-AWDいい感じです。

言われているように、機械的な面で、新車当時にはなかった、異音というか、ゴロゴロする音が増えたような気がしますね。

でも、いい感じです。

ＦＲにはならんよ。発進時も後輪にトルク配分してるんだけど

F<->R=30<->70

まあＳＨＡＷＤはいいみたいだなぁ。クアトロよりどの雑誌でも評価上だったしなぁ

これぐらい落ち着きのある顔の方がいい

>>622

まぁ、動力配分が30〜70で変化するけど、硬い事言わずに、あくまでも感覚的って事で。
小心者なんで、そんなにスピードは出さないけど、首都高のコーナリングはわくわくする。
なんか言いようもない感覚がある。SH-AWDは低速でも、高速でも、安定感があって
いいですね。

ZGMF-X666S

某誌にMC後情報出てたね。
３．７L化で３０８馬力、トルクは３７Kオーバーだったかな。

>>828
某誌と言わず教えて

>>828　×
>>628　○

にしても３０８馬力って何とも中途半端な・・・
３．７にしたんであれば何故トヨタの２GR超えにしなかったんだろう？
ホンダのフラッグシップがクラアスに最高出力負けるのは何とも印象が悪い

既存の３．５を直列に７．０のＶ１２で６００馬力で出せば

拍手喝采だったのだが。

どうせ全く売れないで生産中止になるんだから、

７．０のＶ１２で６００馬力で出せば良かったのに。

アメリカですら売れてないのに。
アホンダって妄想すごいね。

あきらかにパッケージングがマズイんだよ。

低床低重心まではともかく、低ルーフって・・・

もうＢＯＸじゃねーじゃん。

↑誤爆か？ｗ

ハナからＢＯＸじゃねーよｗ

>>629
月刊自家用車やったと思うよ。
色々立ち読みしてたから記憶が曖昧で・・・。

>>636

ホンダのミニバン全部の話。

数字上の馬力なんて意味無いでしょ。

中古での購入を考えているんですが、最近ガソリン代が高いので躊躇してしまいます。

ぶっちゃけ、実用燃費はどんなもんでしょうか？
高速走れば１１キロくらい走る様ですが、
地方都市での通勤時燃費が気になります。

>>640

当方、関東北部の地方都市在住だが、マタリ運転で６〜７km/Lって感じ。
ちょっと飛ばすと５キロ台にすぐ突入する。まあ、ガソリン代を気にしながら
乗るクルマじゃないけど、その価値は十分にあるよ。君が雪国なら買いだけどね。

ＳＨＡＷＤどう改良したんだ？

ヒュンダイが売れないのは日本人が閉鎖的だからだ！改善を要求する！！
って日本政府に言ってきたらしい。
韓国って…(´･ω･`)

>>641

当方もまさに北関東の地方都市在住ですので、大変参考になりました。
やっぱり、現在乗っている２．３リッター車の８掛けって感じのようですね。

ハイオクになる分、さらにコストが嵩みますが。

来月のマイナーチェンジを確認してからにした方がいいのかな〜・・・。
９月何日なんだろう？？？

日本人の心は韓国製品に対して閉鎖的なのは確かです
でもそれは自業自得です

なんかＳＨＡＷＤが欲しくなったよ

メモリーに関しては、
十分開放的だと思うが。
要は、品質？、商品力？

今度のは祈祷急死だぞ

>>648
ご冗談を、どこにもそんなこと書いていないが
ひょっとして、数年後のV８のことか？

>>648
亀頭吸使だろ？

北米のメーカーサイト見て回って知ったけど
Acura RL $46,280~$53,700
C-Class(V6 3.0 L) $32,975~$36525

レジェンドの方がCクラスより高いのにビックリ
ちなみに日本では
レジェンド　　　　525万円
C-300 693万円


ヤナセぼったくり過ぎ

北米のRLがぼったくりとも言う

レジェンドの何がどうなったら５００万円になるのか

教えて欲しいもんだよ。

知らんでよろし。

SH-AWDが100万円くらいか

極めて平凡なレクサスGS350が何と５７９万だから、
レジェンドの525万って妥当な線だと思うが

>>653

スッピンだけだと？と思う
HiDSを装着すれば、その価値はわかる。+525000円かかるけど、

とにかく、レジェンドの場合、運転してみる事だな。それも10分や20分でなく、1日とか2日とか。

特に高速道路での運転は値段通りかと思う

発表はいつだ？

MCの標準車で30マンUPの定価

>>651
なぜにCクラスと比べる？

一応Cクラスは価格帯で言えばレジェンドの対抗車種だからじゃない？

>>659

とうとう550万円オーバーのクルマになってしまうのですか？

前のモデルは、ユーロは廉価グレードだったけど、今度は違うのかな？

単にディーラー値引き無しをメーカーで負担する為の定価設定だろ？原価は変わらんよ。

値上げしてもいいがレザーかＥＸを標準にしてくれよ〜。
赤と金も用意してくれ、ユーロのシートがＣＰ３みたいなコンビだったら相当痛いな。

ああ

なんだかんだ言って、お買い上げくださるかたはいらっしゃいますのでね、、、

グレード構成　価格
標準　　　　550万　　　　　　　　　　　　　　　　　
Ｌ（エクスクルシーブパッケージ・本革）　600万

ボディーカラー白は５万

ユーロもあったな

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/17720

白
シルバー系２色
グレー
黒
青

内装色
黒　ユーロのシートはスェード＋本革コンビの赤ステッチ
グレー（本革のみ）

ユーロ１８インチ
標準１７インチ

ここ見るのが一番早いな

http://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/models/legend2008/legend_intro.jsp

フロントガラス越しに写った顔が一瞬チェホンマンに見えてしまった。
いっそ彼に運転してほしかった。
首曲げて

>>668
うぉーーーーー、無茶苦茶カッコいい
国産セダンで一番インパクトある
ほしい！！、でもインスパちゃん買った所（涙）

>>668
画像サイズでかー

KA9　１０年目欲しい車ないし惰性で春に車検通しちゃった、マイナー後レジェンドのお尻は好きだ
けどフロントは無理から取り付けたカンジの５角形が受け付けない、ＴＳＸもなんかゴテゴテしてい
やなんだけど日本人には不評っぽい新型のＴＬを格好良く感じるオレは変態なのかな。

アキュラ導入は兎も角、ミニバン屋の更なるイメージ固定前になんとかＴＬを日本導入してくれ、さ
すがにＦＲレジェンドまで待てない。

http://www.netcarshow.com/acura/2009-tl/1024x768/wallpaper_01.htm

9月の2週目までには発表・発売だぞぉ〜

やったああ

予約は今からでもできるから契約すれば９月中旬には車来るぞ！！

俺は来週調印式

今の国産セダンの中では性能的な魅力、スタイル、希少価値性
それをとっても自分には一番の魅力的な車になりそうだ
どうせ評論家は気等休止やハイブリでないことを時代遅れだなどと叩いてくるのは目に見えてるけれども

セールスマニュアルには値引き１５万に抑えろってらしいが
俺はその遥かに上を獲得したので納得して調印

>>678
燃費のカタログ値情報ある？

>>679
>>670のサイトに詳しく出てる　でも。。。ナビ操作ボタンとか若干違う

ナビボタン周辺

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/17808

インスパイアに似ているけれども、流石に高級感はかなり上だね

今回のＭＣでインターナビが大きく進化

ＥＴＣ割引を考慮してルート探索・・・・ここＩＣで高速一回降りて乗りなおせとかｗｗｗ

諸元表もあればうｐお願い

????

???? KB2
??.?? ??(mm) 4,985
??(mm) 1,850
??(mm) 1,455
??(mm) 2,800
?? ?(mm) 1,575
?? ?(mm) 1,585
????(kg) 1,870
????(?) 5
?? ???? J37A2
???? V? 6?? VTEC
???????? ?????????
???(cc) 3,664
????(ps/rpm) 307 / 6,300
????(kg・m/rpm) 37.7 / 5,000
??x??(mm) 90.0 X 96.0
??? 11.2
???? ???????
????(?) 73
??? ???? ??5? (??? ?? ???)
???? 4WD (SH-AWD)
?? ????(?) ?? ????
????(?) ?? ???
????(?) ?????? ???
????(?) ?????? ???
??? (?) P245 / 45R18
??? (?) P245 / 45R18
??(km/?) 8.6 　燃費

わけわからんｗｗ

ユーロのテールランプはややスモーク入り

※小出し過ぎてゴメン　突然思いだしたりするので

1840kg、15.8km/l クラウンハイブリ
1870kg、8,6km/l レジェンド

評論家に絶対突っ込まれそうだ
実用ではクラハイ意外と悪いらしいから、さほど変わらんのだろうけど

ああ

月刊自家用車に詳しく出てるな

>>683
高級車ユーザーには不必要な機能だなw

ムダなのがレジェンドらしくていいじゃんｗ
オレなんてアドバンスHiとフロントカメラ付けて、今まで殆ど使ったコトねーよ。
ただ、このクルマは本皮は必須だな。

ああ

MC後の排気量UPで更に燃費悪化か。
目出度いな

燃費もそうだが、僅か200ccのスープアップで毎年の自動車税がさらにアップするのが痛い。

税金で言えば、一番お得な排気量は4000CC未満ですからな。

コスパが一番良い。

これを超えちゃうと一気にコスパが悪くなるからね。

だからまあ、Ｖ６の４リッターってことになっちゃうよね。

わずかな排気量と出力向上と引き換えに重量増えすぎだな。
空気的にはユーロは強制的にコンビ内装になるのか？スウェードはいらん。
KA9のクリームＸブラック内装にはドキッとしたのになぁ。

インパネからのパキパキ音が初期モデルではひどかったらしいけどもう直ったのかな

>>697
現行の最終モデルですが、内装のキシミ音は、ほとんど無しです。

ほとんどということは、ちょっとあるの？
きしみ音はall or noneでちょっとでもあったら気になるものだが

レジェンドは下手にコンサバなデザインにするよりCLSとかパサートCCみたいなデザインで出した方がよかったと思う
もう今さらな話だけど

4ドアクーペの方が本田らしいしSH-AWDに合ってると思う

>>699
07KB乗ってます。異音のしない車なんてないよ。
購入直後にしなくても年数経てばまず出てくるし、いつの間にか直る事もある。
あとは同年式でも個体差も大きいと思うよ。
GS450HやLS600も乗る機会あるけど異音は皆無ではない。

今度の祭日に発表会やるから来てねって連絡があった。
横浜のパンパシフィックだったかな？

きしみ音とかって印象悪くなるんだよね。

異音ごときにクレームをつけまくる奴にかぎって、直ったらドライブ中にガンガン音楽を鳴らしてんだよな





オレがそういう人間だから、よく判るよ

>>691
本皮必須ですか。
自分は、モケットの方が好きです。
ＫＢ１のモケットは通常のものの２倍の密度で織り込まれているとのことで、品質も申し分なく、自分としては満足しています。
本皮は手入れが面倒ですし、ＫＢ１の本皮は、ゼロクラあたりと比較してもあまり品質が良くないような気がします。すぐにシワシワになりますし・・・。

欧州では最高級はウールってことになってるよね

>>690
それが甘い。
欲しいものには金を惜しまないが、払う必要の無い金は１円も払いたくない、
という金持ちは実は多いんです。

>>673
ご存知と思うが次期ＴＬのゴルフ場でのスパイショット

http://www.flickr.com/photos/buckeye01/sets/72157606281434421/

ケツはいいが顔は俺的にはイマイチ


ＫＢ２はなぜにあのフカフカヘッドレストをやめたのか？

ムチ打ち対策？

>>708

ＴＬのリアドアの切り欠きラインがリアクォーター部分に沿ってない所が超気になる。

フロントはようやくアキュラ顔としてこなれてきた気がする、実車は個人的に無理矢理取り付けた感じのするアキ
ュラKB2より良さそう。

ホンダの上級車として、ＴＬかＭＤＸ入れてもらえばＦＲレジェンドまでの繋ぎになるけど売れないだろなｗ

ハッキリ言って、後期型のフロントはダメだ
もともと少なかった若さがさらに無くなった

一番許せんのはマフラーカッターかな、んだよあの形。

月100台が販売目標って息巻いてるぞ後期型

なんと強気な

>>710
このクラスは若さより、車格感、威圧感だろ
そういう意味でMC後の方がいいと自分は思う
従来型の欠点は、ぱっと見高い車に見えないというのがあったからね
まあ前の方が良いと言ってる人は殆どがユーザーだと思うが

車に威圧感を求める人とか何なの？

>>708
顔最悪だね

威圧感が欲しいならべるふぁいやーでも乗ってろ

なんてったってべるふぁいやはつおいからなぁ

クンカクンカ、Ｔ車のニオイさせんなよ

このアキュラＫＢ１ええなぁ

http://www.visionaryracing.com/rlfinal.wmv

エンケイのＦＳ−０１ってＫＢ１に合うサイズあるの？

MCはいいとして、数年後FMCのV8レジェンドは燃費対策もしてこないともはや戦えない
だろうね。最低限気筒休止はやるべきだろうし、ATも多段階にしないとね
あと＋αの何か
また、個人的にはSH-AWDを載せない純粋のFRバージョンの設定もして欲しい

>>721
そこでＳＥＶ１０点標準装着 (^_-)

2009年モデルのボディデザインみて、落胆した。
おれ貧乏だけど現行モデルレジェンドのデザインが大好きで
なんとか３年後にはかうぞってゆめみてたんだけど。

好みのデザインでレジェンドが復活するのは１０年以上先に
なるのかも。最近のホンダってフロントグリルをもっさく
巨大化させて、シャープがまったくないデザインだけど、
レジェンドだけはかっこよかったのに。

かっこいいと思う人間が多ければもっと売れてたと思うが
かっこいいというより、高級車に見えないという意見が多かったので
デザイン変更となったとディーラーの人も言ってた

正直、MC後の方が好き

FRはこの会社じゃ有り得ん。

FFミドシップ復活希望

>>726
S2000

>>728
セダンでの話。

開発コストとか、完全に失敗したジャンルでのFR+V8はありえないね。車雑誌が勝手に
ほざいてるだけだよ。次のレジェンドも4リッター以下のV6でFFor4WSだよ。

縦置きＦＦミッドベースのＳＨＡＷＤでいいじゃんか

確か社長が次はFRベースでいくことを明言したと何かで読んだ記憶があるが

>>724
十分高級車にみえた、俺には。たぶん、ほかのメーカーの競合車種の
デザインから離れすぎているから高級感がないと錯覚したんだろうねぇ。

個人的にレジェンドの次にいいと思うのはベンツの６シリーズだけ。
あとは、ランボルギーニのムルシエラーゴくらいだ。

あぁ、この調子だとアイミーブを買うことになるんだろうなぁ。orz

>>733
自己レス　ベンツじゃなくBMWの６ね。

この車にFFだ、FRだと言ってるけどSH-AWDだから魅力ある
FFってそんなに駄目なの？ 何が良いの？
FRって何が良いの？ 何が悪いの？

オレはFRもFFも乗ってきたけど、SH-AWDの駆動性、走行性にはかなわんよ。

まぁ、とにかく、机上の空論はせずに、SH-AWD乗ってみたら？
SH-AWDは最高だと思う、これからの進化を期待したいね。
とにかくディーラーに行って試乗して見なさい。その違いがわからなかったら、FF,FRの論議はしないほうがいい。

ただね、新しい技術ゆえ、色々と問題があるのは事実、3年で
5万キロ走ったけど。

それはディーラーやメーカと相談、お願いをして、対処して行
けると思う。オレの車も多少問題はある、それを差し引いても、

SH-AWDをみんなに進めたいね。

FFの駄目なところは、フロントオーバーハングが長くなって、かっこ悪くなることだよ。
全車AWDなら、またフロントミッドシップにすりゃいいのにって思う。

>>733
KB1レジェンドは段差のないサイドガラス、パワーウインドゥの速度制御、
絶妙なドア開閉感など、本当の意味での高級を味わえる車です。
一見高級に見えて実はコストかけていない車の多い中、貴重な存在でしょう。

いわゆる他社の高級車といわれている車でも
こういった部分にこだわるとコストがかかり過ぎて実現できてない

現行はリアの見た目が好きじゃなかったが、MC後のは良いね。

前期型の方がスマート

成功してねーよｗｗｗ
サプライヤー泣かせだこんな車

もっと安くすれば良かったのに

>708
これマジでレジェンドの次期モデルなの？

>>740 >>741
釣り針デカすぎだぞオイｗ

ああ

ＫＢ１の中古を狙ってるんだけど、エクスクルーシブパッケージとアドバンスドパッケージの内容を教えて

ここ見れ
http://www.honda.co.jp/LEGEND/type/index.html

やめとけ。
現行国産車でワースト３位だぞ。
燃費。

こんなガソリン高の時代に買う車じゃない。

エクスクルーシブの木目は本物の木になるが、ドア側の木目は印刷なので、あまり意味がない。
アドバンスパッケージのレーダークルーズコントロールは、前車に追従してくれるが、105キロまでしか使えないのであまり意味がない。

一番左側の車線を走るのんびり派向き。

この車もAWDだから後部座席の真ん中は足元狭いんだよな？
FRと較べてどうなのそこは？

一緒

>>739
前期型安っぽい。

>>746
何で鬼頭休止システムのせないのか分からん。

>>745 >>746
あんがと
あのデザインが好きなのと、あまり見かけないから飽きないかなって思ってたんだけど、まさか燃費がワースト３とはね

おとなしく、今度出るアコードワゴンを新車で買おうかな

>>749
気筒休止なんぞいらん、VTECゾーンの秀逸な気持ち良さが無くなる。
正直SH-AWDと気筒休止はこの先も組み合わせて欲しくない。

>>751
>気筒休止なんぞいらん、VTECゾーンの秀逸な気持ち良さが無くなる。

そうなんだ。
なら嫌だねぇ。

しかしレジェンドが燃費悪いのはやっぱり思いから？
NSXは燃費よかったのに。

>>752
レジェに乗り継いできてるがそんなに燃費悪いとは思わないけど。
たとえ1.5km/lライバル車が燃費良かったとしてもVTEC&SH-AWDが味わいたい。

>>744
高速だとリッター１１キロくらい走るぞ。このクラス買うのに燃費なんか気にしちゃいけない。
そもそもそれ以上に、満足感はすこぶる高い。

>>746
オレのＫＢ１アドバンスＰＫＧは１１０キロまで設定可能だぜｗ。そもそも追尾クルコンはマタリ運転
の為のものであって、十分意味あるよ。オーナーでも無い人間が、知ったかぶって語るべからず。

確かに燃費改善してくれればありがたいがその手段が気筒休止なら歓迎しない

メーターっていうのは５％増表示なので、実際の速度は１０５キロが正解

だから、のんびり運転派向けって書いたでしょ。
そういう人には十分どころか神の様なシステムだってば。

後期型のフロントラントが笑える。何であんなにニヤついた顔にしたんだ？

今日前期型のゴールドが走ってた。あんな色あったんだ。かっこよかった

ttp://www.honda.co.jp/LEGEND/SP/owner/vol2-nakajima/index.html

これだろ？ホントこの色カッコイイ。110型にしか無いんだよコレ。

かっけえな

レジェンド欲しいが…いまいち決定打が無い。
今のままでは「デカくてSH-4WD搭載のアコード」にしか見えないの癪だ。
何かが足りない…気がする。

>>762
＞何かが足りない…気がする

お金が足りないんじゃね？

アコードにみえるらしいから、頭も足りてないんだよ

>>763
wwwwwwwwww

視力も足りてないんじゃ免許更新できんよ。
長期ローンで買っても途中で無免許…。

>>733
>ランボルギーニのムルシエラーゴくらいだ。

らんぼはむるよりガラちゃんの方が(・∀・)ｶｺｲｲ!!


レジェンドのデザインは、車の年齢が低かったのが失敗の原因じゃないかと

いつかはレジェンド

ゴールド、現物見ると確かにかっこいいけど自分は一度しか見たことない。
東京だから結構レジェンドは見るけど。

自分の場合はＤの試乗車がゴールドだったけど、あまりピンとこなかったなぁ。
まあ目立つ色ではあるけれど、やっぱりホワイトパールかプラチナが無難に飽きない。

ゴールドいいよね アメリカでいっぱいこの色の車みた
ホンダってゴールドを設定するんだけど、マイチェンで整理されてばかりだ

俺はこの前帰省先の田舎でTLとすれ違ったが、ｶｺﾖｶｯﾀ・・・・

>>754

その通りです。同感！
HiDS使って高速道路を走行すれば、オレの車の燃費は13.4km

105キロまでしか使えないのであまり意味がない。っていうが
110kmまで使える、110ｋｍから少しアクセルを踏めば、115lm
位まで、機能する。それ以上は、機能は停止。オーナーなら
わかる事だ。

昨日みたいな、帰省ラッシュの高速道では、抜群の威力を発揮
するね。レクサスも同じ機能があるので、付けている車は
レジェンドと同じように、まったりと運転している。

前車が速度を上げれば、それに追従、前車が速度を落とせば
車間距離保って原則... ナイトライダーには負けるけどな。

疲労度は全然ないね。他人がなんて言おうが、オレはいい車だ
と思ってる。

>>773
そういう話を見るとアドバンスを付けなかった事をすごく後悔する．．．．．ｏｒｚ

>>774

良くわかる、俺もなやんだ！ 50万もするから...
俺の人生、後悔ばかりだから、無理して付けた。
だから、アドバンスでなくて、標準モデルにHiDSと
インテリジェントナイトビジョンを付けた。100万は掛かった
けど、今は支払いに大変だけど、良かったと思っている。

これからもっと安くなると思う、センサー技術の発達と
コストダウンでね。

後付が出る事を期待したいね。

BMW次期7尻
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080707_09332752_5_l.jpg

>>775
フルＯＰですな

ついでに７７７ゲット

ＳＨＡＷＤの不具合ってのは聞いたことないけどあるのかなあ

いまのところ皆無

エクスクルーシブパッケージとサンルーフと本革も付けないとフルＯＰとは言わない。

でも、そこまでするならＬＳ４３０買った方が幸せになれる鴨・・・。

トヨタだけは絶対にイヤだ。国産ならホンダか日産しか買わない。
次の乗り換えは多分アキュラだろうけど、欲しいのが無かったら次期５尻を買うだろうな

>>776
レジェンドかと思ったw

>>780
>LS430
セル塩？

アイドリング振動どうですか？横置きなんで心配なんですが

エンジンが掛かってる事は分かります。
それ以上をお望みか縦置き崇拝ならＴ車がお勧め　以上。

今のフィットですらアイドリング振動皆無だわな

>>783
つ試乗

>>780
自分は全部付けてる
本革のシートクーラーはいいね
ナイトビジョンは役にたってない

拙者はナイトビジョン以外全部だな。その代わりに無限Ｍ１仕様。
っつーか、無限エアロの為にナイトビジョンは付けられなかったんだよ。
本革だけど、最初期型なので温風シートなのがちと哀しい。
何だかんだで８００マンくらい掛かったよ。全部経費だけどｗ

ナイトビジョン、心霊捕獲説はどうですか？

自分のはモデューロ付けたよ
無限付けるとナイトビジョン選べないんだよな
ホントは無限が良かったんだけどね
ナイトビジョンは自動販売機に良く反応してくれるよ
まぁ人轢かない為にせっかくあるなら付けておくか、と
街灯もないような田舎道じゃないと役に立たないような気がする
>>789
心霊捕獲出来るの？

全部付きの皆さん、満足度は如何ですか？

今度のマイナーチェンジモデルを全部付きで買おうと思っているんですが、
これはつけなくてもいいというオプションがあったらアドバイスお願い致します。

ナイトビジョンはどうも不評の様ですが・・・

写るって言う都市伝説あるね、ナイトビジョン

１〜２年で100万以上落ちる様な車は要らん

違った
１〜２年で200万以上だった

>>790
エリシオンのプレステージも持ってるんだが、そっちのは追従だけなんで車線維持までしてくれる
レジェンドは楽だとは思う
あまり使わないけど
本木パネルもプラスチック感丸出しセンターパネルと合ってない
リアシェードもスモークしてるので使わない
サンルーフは滅多に開けない
シートヒーターやクーラーは個人的に気に入ってる

ナイトビジョンはほとんど見ない
心霊捕獲より服が透けて見えるらしいw
まぁ赤外線だからそうなんだろうけど
それで明るいとこでは機能しないようになってるらしいよ
これで付けるヤツ増えるか？

ホンダのナビこそオプションで選べるようにして欲しい
あのクルクル回すヤツは使いにくい
認識しないボイスナビも使えない
結論、オプションなんてどれも要らないといえば要らない
自己満足みたいなもんだね
やっぱり付けておけばと思っても後からは付けること出来ないし

>>793
中古の軽トラオススメ

>>793
じゃあ輸入車なんて絶対買えませんねw
フェラーリにでものっといてください

セルシオだってレクサスだって200万くらい落ちるけどな。

高級セダンが一年で３割落ちるのは昔からの常識じゃん
リセールバリュー気にするような奴はミニバンでも買えばいいだけ
つーか、 ID:TRZIIhNf0みたいな貧乏人がこんなトコ来るなよｗ

ナイトビジョン　興味なし高過ぎ
アドＨＩ　電動パワステは嫌い
アド　付いてても良い
EXパケ　全部天童なら最高（色合ってねーし）パワートランクはいらん　
革シート　必須　
サンルーフ　アウタースライドするなら欲しい

そんなこんなでオイラは革の黒木目。　　　　　

>>800

パワートランクって、実は結構使えるんだよ。
まあ、ゴルフやらないならあまり関係ないけどね。

>>801
パワートランク付乗ってるけど、ホテルのベルボーイとかが手でバン！と閉めやがる。

アウディやジャガーの値落ちなんてそんなもんじゃないぜ

中古の初期型　全部込み込みで２６０万以下で今日買いまひた

>>804

修復歴無しで5万ｋ以下ならいいんじゃないか

修復暦なしです　２万キロ　中は綺麗ですた　大事に乗っていた感じ　

>>806
ＧＪ

オレの同級生が排ガス自殺した白のアコードワゴンは中古市場に放出された
10年位前の話
全く関係無いけど

>>806
乙

>>806
安いですね！どこで買いましたか？オートテラスですか？それとも普通の中古車屋ですか？

べつに普通だろ。
色選ばなきゃ２００万円台前半でもゴロゴロあるよ。
でも全然回転してない感じ。みんな長期在庫車になっちゃってる。
やっぱ、現行国産車の燃費ランキングで堂々ワースト３位じゃ、みんな敬遠するよね。
ロータリーエンジン並みの燃費だぞ。
しかもハイオクだ。
３．５リッターだから、自動車税も年間５万８千円だ。２．５リッタークラスより１万３千円高。
中古車は安くても、定価が高いから保険料も高い。
ざっと２．５リッタークラスの５割り増しだよ。
その辺を十分理解した上で、納得できるなら買いなさい。
良いクルマだが、ランニングコストに見合った価値があるかどうかは人それぞれ。

200万前半で購入して
車両保険380万位の評価付いたら
翌月全損になればどうなるよ

２００万円前半でお買い上げ願います。

黒の現行レジェンド見かけた。
いい意味で日本車離れした雰囲気あって無茶苦茶カッコよかった
このスタイル、前にHマークじゃなくて、スリーポインテッドスターであったら絶賛されてたと思う。結局はブランド力だよね。
そういう意味でまだアキュラの方がブランドの響きがあってて高級車は売りやすいと思う

燃費を気にしてたら、レジェンドなんか乗れねーな〜走って楽しい車だからな！

まあBMやベンツも同じような燃費だしな

Acura RL・Audi Q7がIIHSのTop Safety Pickを獲得

>>809
横浜でーす　都筑ＩＣのあたりは中古車屋のメッカなので
その付近で買いまぴた　

ちなみにＧＴＲ走行距離1000キロの最上位モデルも７６８万でうっとりました
すぐ売れてたけど

>>810
累計8000台位しか売れてない車の中古車がゴロゴロはないだろ
初期に買った人の買い換え時期ではあるが

関係ないけどこの前マークX乗ってましたかね？って言われたよ

>>818
>関係ないけどこの前マークX乗ってましたかね？って言われたよ


ひ、ひどい・・・・

>>810
また貧乏人の知ったか野郎かよ
オマエみたいのは一生オーナーになれないんだから、もう来るなよ

ＭＣでなんでこんなに間をあけるんだろう

間よりもUSAとKOREAが先行なのが気にいらねえ。

>>817
もしかして、レイクショアシルバーメタリックですか？

オーナーだよ。
黒のKB1　アドバンス　革シート
中古で買ったので、貧乏人なのはあたってる。

いいくるまだとおもうよ。
でも、万人にすすめられるかというと、びみょう。
とくにこんなご時世なので、燃費の悪さと維持費の高さに驚いて、
すぐに手放すことにならないか心配で。
おやごころ。

>>820
お前がもう来るなやｗ

>>810
極めて正常な意見
投機バブルが弾けて半年後には、原油価格下がってガソリン価格
も落ち着くでしょう

>>824-825
わかりやすい自演だなw
お前はH10式ギャラン　ｳﾞｨｴﾝﾄ2.4　ｻﾝﾙｰﾌ付き　走行１万ｋ　40ﾏｿでも乗ってろ
中古でも買えない癖にwww

キ印の方ですな
わかりますｗ

>>824
だから貧乏人が貧乏人の価値観で貧乏人の戯言をここでいちいち晒すなよ
新車購入した真のオーナーは、そんな燃費だとか維持費だとかちゃちな部分を気にしちゃいねーんだよ

君自身も判ってるようだが、どんなクルマでもその価値に対して不相応な人間が乗れば無理が生ずるんだよ
まあ、ここではオマエと ID:W5kehYHX0だけだと思うけどな

>>828
お前は心が貧しい、すさんでいる。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

対決はここでやれ

日本人の金持ちなんか世界の金持ちから見たら貧乏人レベルなんだが

話の発端は260万円の中古車なんだから、ここで「新車購入した者だけが真のオーナー」なんて開き直られてもね−。
べつに金持ちだって中古車買うけどね。
親が金持ちだったボンボンはともかく、成り上がった金持ちは無駄遣いを嫌う。
アスキー創業者の西氏も相当な金持ちだけど、中古車フリークで有名。

若者がずっと若く
美人がずっと美人であるが如く

あなたもずっとお金持ちで在り続けると良いですね

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 04:11:33 ID:W5kehYHX0
goo-net見てたら
H10式ギャラン　ｳﾞｨｴﾝﾄ2.4　ｻﾝﾙｰﾌ付き　走行１万ｋが
40万で載ってた
ええのー欲しいのー

まぁ中古でも新車でもどっちでもいいだろ
ただ買えなくて荒らしてるだけのヤツはウザい

何でギャランなの？

ギャラン乗ってる人に失礼だと思わないの？

なんか、哀れな奴

＞不相応な人間が乗れば無理が生ずる

これがすべてを語ってる

歴代売れないけど言い車。ちょっと悲劇だな

ナイトビジョンは高いおもちゃでした。

>>838
そのおもちゃを世界中の軍需産業がよだれを垂らしてみてるがなw

どんなところがおもちゃなんですか？

付けて良かったと思う事って全然ナシでした？

フーガはＭＣ以降売り上げ上がったけどレジェンドもそうなるかな

エアロって、モデューロと無限とアミューズのどれがお勧めですか？

840さん…反応がホントに微妙なんですよ。
そして見辛い…

２ちゃんに完璧な反応や文を求めてもね…

いつ6AT以上になるの？

>>841
フーガはエクステリアを改善したからなぁ。

レジェはエクステリアを改悪したからなぁ。

>>846
俺はMC後の方が高級車っぽくていいと思うけどな

ＳＨＡＷＤ，雪道ではどうですか？

オメーしつけーよｗ　

>>847
オラもw

MC後レジェンド凄く惹かれてます
ゼロクラアスリートからの乗り換えでいろいろの車検討中ですが、マイナー車種だけどcarviewなどのKB1オーナーの満足度が無茶苦茶高いですよね
試乗車出れば即効で試乗に行ってこようと思いますが、現KB1オーナーの方に質問です。
しいて言えばKB1で気に入らない点はどういった所ですか？
ちなみに燃費は気にしない方です。

日本より韓国国民を重んじるホンダの姿勢が気に入らない

>>852
単純に右ハンドルと左ハンドルの差じゃね？

>>851
いろんな意味で良くも悪くもHondaクオリティ
まぁドライビングプレジャーは最高だからおｋって人向け

2011 Acura RL Frankenmule Spied by Brenda Priddy & Co.
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=767141
http://sohc.vtec.net/news_files/767141/11rl_bp-01.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/767141/11rl_bp-02.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/767141/11rl_bp-03.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/767141/11rl_bp-04.jpg

うひょ〜

これTLだろ？

>>851
これ買うよりACURAが出るまで待った方がいいかもね
内装はしょぼい
MC後も何も変わってなかった
恐らくクラウンの方が高級感があると思う
ただインスパイアと比べると驚くほど高級に見えるw
外装は高級車に見えない
ただ見てると段々愛着が沸いてくるんだよな
不思議と段々良くなっていく
細かい事言えばナビの操作性が悪い
あまり面白くもないパドルシフトが付いてる
BMWの130に乗った時のパドルシフトは楽しかったんだけどな…
車格の割に室内が狭い
ホイールが格好悪い
しかも交換出来るホイールは少ない
とにかくマイナーな車なんでアフターパーツは少ないね
無理に探せばもっと出てくるかもしれないけどどれもそう気にする程でもなくなってきたよ

なんで交換できるホイールが少ないの？

PCD120だから。自分はカネ掛けて特殊加工してもらったけどね。

ドレスアップなんてＤＱＮのやること

ＴＳＸだろ

>>860
DQN乙

KOREAで先行発売し不具合捜してるのさ‥もう失敗できねぇからな！

ＳＨＡＷＤどうセッティング変えたのかね

KB1からKB2に乗り換え考えてる。
トルクは増してるが重量増加で今より遅くなってないかが心配だ。
ベースに革だけって付くのかな？余計な装備イラネ。

ユーロが楽しみ

ああ

まぁな！

後期型って後姿はいいんだけど、フロントマスクが笑ってるように見えるのがいただけない

後期が立って何年作るんだ？

２年くらいでディスコンだろーな

>>832
あんたはどうなのよ？

加速がイマイチ。ゼロクラのほうがスムーズだった。でも乗りかえて満足してる。

>>702
俺にも招待状が来た。
「発表展示会」のご案内
日時　9/15 11:00-18:00
場所　パン パシフィック横浜ベイホテル東急

アウディのA4/A5に心揺れてるのだがどうしようかな？

何だかんだ言っても、今でも国産では唯一欧州プレミアムセダンに並び称されるハードの出来だからな、レクサスなんて話にはならんほど
さらに磨きがかかってそうで、大い心が揺れる

俺もだ

今買い換えるならレジェンドの新型が旬だな。
レクサスもクラウンもＢＭＷもベンツも当たり前過ぎてサプライズがない。
買い換え予定。

今日みたいな大雨だといいだろうね、この車

ああ

迫力のスタイル、SH-AWD、ホンダエンジン
いいねぇ

確か現行レジェンドはアコードとシャシー共有なんだよね？

そういえば、先代はホイールベース２９００超えしてたんだよね
先日見かけて、えらい大きい、迫力のある車だなあと思ったら先代だった。
現行はホイールベース短くなって、なんか小さく見える。
オーバーハングだけがやたら大きくてバランス悪い

ＦＦミッドシップって、ことスタイルに関してだけは利点があるな。
現行よりもＦＲベースでオーバーハングを切り詰めた次期レジェンドが楽しみだ。

ベンツはSが激しくダサイ。Cはかっこいい。

>>881
「プラットフォーム」と「シャーシ」という言葉を勉強してきなさい

レジェンドの内装はNSX

先代は意外に走行性能高かった。隠れた名車。なによりも故障が少なかった

隠れた名車といえばUA3だろ、KA9は重い。

>>887
UA3はミッションがクソだ。KA78にも言えたことだけどね。UA3はミッションさえよければ
俺は乗り続けたんだけどな。

>>888
>KA78

RX-78みたいでかっこいいなw　と不覚にも思ってしまったw

>>888
ＵＡ３は車体が軽いという利点で加速性能はかなり良かった記憶が。
ただ、ボディ剛性とミッションの耐久性は正直高くない。
高速安定性はＫＡ９とほぼ僅差なのかな。
エンジン音もＫＡ９と同じ音色だが、ＫＡ７・８のほうがこの辺は演出が上手い。
確か天童木工製の本木目もＵＡ３では標準装備だったかな。

追記
先日レガシーＢ４（3.0Ｒ）に乗る機会があり、結構ハードに運転してみた
が、動的性能はＵＡ３もなかなか負けてないなと感じた。もちろん同条件で
バトった訳じゃないから性能的にどちらがすばらしいとも言えんが。

バト(笑)

それにしても、このスレの名前は何なんだ？

>>890
UA3のボディ合成に関しては俺は満足だったよ。ミッションは1速から2速になる変速ショックが
無ければ！あの変速ショックさえ無ければ手放していなかった！動力性能は満足だった。
静かだし速いし。燃費は悪かったけどね。天童木工はUA3だけ標準装備だね。

>>888
あのショックはドカンときたね。俺は気にいらなくてAT換えてスムーズだった。
セルも弱い、窓も弱い、手を焼いたが気に入ってたよ。

ＫＢ１も走行性能に文句つける奴はいないんだよな。

だって、文句のつけようが無いじゃんｗ

kB1で唯一文句つけるなら、ＦＦによるフロントオーバーハングの大きさ
最小回転半径や燃費はＳＨ−ＡＷＤの裏返しとして納得できるけどね
ＦＲベースのＳＨ−ＡＷＤが早く欲しい

昨日ＧＳでウィンドウモールごしごし雑巾掛けしたアホがおったわ
なめとんのかゴルァ

ほんとうに
ここって、ファンスレなんですか？？？

本木目と木目調のコンビネーションはこの価格の車としてサムい。
インサイドハンドルくらいはメッキにしてくれ。

てかこの車に木目調はアウトだろ
A4ですら本木目なのに

衝突時に本木目は裂けて体を傷つけるとして次第に減ってるんだよ、欧米でも

>>900
商業的には失敗しても、車の出来としては素晴らしいから大成功と言える
よってスレタイは正しい
これほどオーナーの満足度が高い日本車も珍しいのでは
ただし、初期の不具合に当たった人以外はちと可哀想だが

ただ、ＭＣではインスパの気筒休止は付けて欲しかったなあ
付けなかった理由がわからない

当たった人以外は→当たった人は
スマソ

>>904気筒休止とＳＨ-ＡＷＤの兼ね合いではトルク配分とかいろいろ難しいんじゃなかろうか

新旧（2代前）インスパイアに乗った人に聞いたんだけど、
「気筒休止ってリッターいくつですか？」「９くらいかな」
「前の奴いくつでした？」「９だったかな」
「じゃあ高速は？」「今は10ちょっと越える」
排気量も重量もパワーもＵＰしてるし街乗り燃費だけ見るとあまり気筒休止の効果が出ないらしい。
それにしても今のインスパイアはデカかった。
レジェンドの立場が無くなる訳だ。

たしかにでかいな

現行インスパは確かに大きいけどバランスが取れてないデザインだし、
あの内装のショボさはちょっとヒド過ぎだな。ＯＰの本皮も安っぽいし。

俺の地元は田舎だから、いくらでかくても都内に行くときに気を使えば良いだけなんだけど、スペック的には大きいのにみてくれが小さく見えるからなんか嫌だ。マイナーレジェンドは大きく見えるかな？

>>910
無限エアロを装着すると、別のクルマみたく大きく見えるよ

確かにKB1の満足度はすこぶる高い、走行性能はもちろんのこと
ドアの開閉感、パワーウインドの速度制御など、細かい点でも金掛ってる
おかげで次の車選びが難しくなった。

未だKB1より魅力ある車種が見当たらない現状はどうしたものか（KB2は好みじゃないので）
ホンダじゃなくてもいいから受け皿となる車、どこか造ってくれないかな

既出かもしれないけどMC版出ますた
http://www.autoblog.it/post/15429/honda-legend-le-immagini-del-restyling

この車のいいところは売れてないところだなｗ
しかも顔はダースヴェイダーみたいな悪面でかっこいい
発進加速は遅いかも知れんが１８０まで安定して速い
しばらく売るつもりはない

けど新車買いたいｗ
仕方ないから買い増す

確かにワル顔だよな。無限Ｍ１だけで、ホイールとプライバシーガラス以外の外観は
一切手を加えてないけど、乗せた人の殆どに「ヤクザの乗るクルマだ」と言われるよ。
とりあえず、ＡＣＵＲＡ　ＲＬが出るまではＫＢ１だな

ガンダムデザインになったか、ホンダも

いよいよ明後日発売ですね

青山に見に行こうっと

>>909
インスパイアは鼻が低いこと以外は端正なデザインだお

>>910
大きく見えるって言うか、いい感じに威厳みたいなのが出たと思うよ

>>912
気に入ってるならずっと乗ればいいじゃまいか

>>914
神乙w

>>916
いまさら何をry

アコードもでかくなるらしいな

中古関係の仕事している関係で幸せなことにいろんなプレミアムセダンに乗ることが出来ますが、正直レジェンド（ＫＢ１）の高速安定性、疲れ無さは国産ではピカイチです。
ハンドリングも素晴らしく、ハードの出来として欧州車とタメを張れる唯一の日本車だと
思います。

ほんとに売れ無かったのが不思議なくらい、まあそのままクラウンやレクサスとしてトヨタが売ってればもっと売れたんでしょうね。
ホンダは今のＤ体系が全然駄目。ミニバンしか展示していない、店員もミニバンしか売る気
が無い、そういう環境でレジェンドみたいな車を売ろうとするのが間違い
そういう意味では賛否両論あるアキュラ開設も意味のあることだと自分は考えます

レクサスがLS以外、お気の毒な売れ行きですからねぇ（憫笑）。
私個人の愚見としては
現在のレジェンドが、初期NSXのAT仕様ようにも思えるですよ。
MTのみのS2000とは違って、
NSXのAT仕様って、明らかに海外向けメインだったのでせう…？

それにしてもKB2のリアカコエエ

>>921
全て同意！

ホンダはもうセダンを売りつもりがありません

オーナーの評判が悪い車種別板ってあるの？

あとどれくらい作るんだろう

ホンダのセダンはでかくなる一方だな

欧米メインの車はみんなそうなる運命だな
RAV4なんて初代はシビッククラスの小ささだったのに
今じゃちょっと前のランクル並みに激太り

何故ホンダのＡＴはいつまでも５速？
６速以上だと燃費にも有利なのにね
ＭＣで７速くらい積んでくるかとちょっと期待してたのに

いまだに4AT使ってるスバルよりましだが、せめて6ATはほしい。

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904-legend.html
キタ-------！！！！！

http://www.honda.co.jp/LEGEND/
HPも更新！

>>933
天童木工ktkr

ユーロL(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

http://www.honda.co.jp/LEGEND/world/movie/index.html

カッコ良過ぎ
ちょっと昔のベンツを思い出させるイカツイ顔も見慣れると最高に思えてきた
インスパと迷いに迷う
コスパではインスパなんだが、レジェンド見てしまうと・・・

にしても最上級グレードの方が燃費が良いのは何故？？

ただ、国内販売計画台数　月１００台っておい
売る気まったく無いな

ユーロ系グレードでのサンルーフＯＰ装着できないのが痛い。
旧来に比べて車両価格はやや上がったのかね。

車両価格上がるのはしょうがないんじゃないのかな
といってもさほど高くなってるわけじゃないし、昨今の鋼材価格などの上昇から考えるとむしろ安さすら感じるよ

次スレ立てたのでよろしく
http://namidame.2ch.net/auto/subback.html

>>939は間違い
こちらです
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220507338/l50

>>940
乙、乙！！

アキュラの盾グリルより、こっちの方がいいね。

お尻も前よりかなりカコイイ。

>>939

売れなくなると決まって「ユーロ」だの「タイプS」だのを
追加してホンダイズムとかいうのはいい加減止めて欲しい。

ユーロのシート、赤ステッチはないだろ〜。２０歳の兄ちゃんが買う車じゃないんだからさ。

もっと大人っぽい演出、セクシーな演出が出来ないのか？

ユーロにサンルーフ設定ないの？？？？

どうせ、スレオチするんだから、１０００まで池

おう

実はオレのＫＢ１にはまだ１８歳以上２９歳未満の女性が乗ったことがない．．．．．．．ｏｒｚ

>>949
おれはあるぜ！
娘だけど

インスパイアとの差別化が足りんと思う。
200ccしか違わないって……

いまさらユーロなんていわれてもユーロ高しか連想できなくて
正直あまりいいイメージがないんだが

誰もホンダに高級車を求めてないと思ふ

とにかくいい車だよ

>>950
これからお父様と呼んでもいいですか？

しかしレジェンドも高くなったもんだ

クソ車の伝説？

ユーロRと同列のユーロと考えていいんですか？

ユーロLとユーロS

レジェンドがハード的に素晴らしいのは確かだ。
高速安定性、ハンドリングの素晴らしさなどレクサスなど話にならない、国産プレミアムセダンで唯一、欧州プレミアムセダンとタメを張れる、あるいはそれ以上の車だと思う。
内装の質感、サウンドシステムもインスパイアのそれとはやはり格が違う。

だが、インスパ３５ｉＬと同等の安全＆快適装備を備えたＩが６００万越え、実に２００万の
差がある。エンジンの質感、パワーもそれほど変わらない。
次のＶ８モデルまでの繋ぎであろうＫＢ２にそれだけの投資を出来るかどうかという話だ。

やはりインスパのコストパーフォーンスの魅力は極めて大きいと言わざるを得ない。

>>959
基本的なコンセプトと質はまるっきり違う。
正直、現行インスパイアの質感にはがっかりさせられた。
２００万プラスするだけでこれほど上等なモデルがあるならばそちらにするかと。

３．７Lとなってようやく他社の３．５Lと対等って感じですか？
まあ燃費は相変わらず悪そうですけど。

>>961
いや、新型クラウンのすべてや、ｃａｒトップの７月号みても、実は３．５Ｌエンジン群の中で
一番フィーリング面でもともと最も評価が高い

>>962
フィーリング面以外のことです・・・。

　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/ 　精神を怒りのままに解放してやれ
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　　我々を負け組に追いやった連中へでかい
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 / 　　　カウンターパンチをぶちかまそう！　
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　　　　自殺は絶対にするな！辛いことがあったら
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､　　　俺の英雄的革命行為を思いだせ！
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／
　　　　　　
　　　　　　加藤智大（1982- ） 革命家

>>963
妄想

>>ID:HjPlAqX20

オマエには軽がお似合い

良い感じなんだが、如何せん試乗車＆展示車が少なすぎるんだよな…
何処行ってもフィットやフリードばっかだ…

フーガとレジェンドが国産最高峰だろうなぁ。走りでは

今度のレジェンド、レーダークルコンが最上位車種にしかない・・・・
550万以上の高級車なのに・・・

クルコン実用性あるかな

クルコンって実際は使わないよね
使ったら寝ちゃうし

>>971
オマエ妄想野郎だなｗ

>>972
居眠り坊やが怒ってますね。
まだ懲りてないんだｗ

>>972
生きてても意味ないから早く死ねよ

>> ID:/z5pzJKY0

キミは何か目的をもって生きているか？
キミの生は何か世の中の役に立っているか？
キミのことを愛してくれる人間が親以外でいるか？

今からでも遅くはない。乗ったこともないクルマに対しての
ヘンな妄想は止めて、何か楽しい事を見つけるんだ！

頑張れよ！ｗ

レジェンドは一番安い車だよ、持ってる中でｗ
貧乏人はこれだから嫌だねｗ

世界視野で言ったら君も貧乏人

>>977
世界視野からみたらお前さんはまだ裕福な部類だ。
先進国視野で見たら最貧だ。

で、なんか意味あるの？

俺、学歴なんてないけど、頑張ってやっとサラリーマンになれたんだ。

タバコも我慢して、浮いたお金で車も買ったさ、中古だけど。
もちろん愛車は、ピッカピカに磨き上げて整備とかも完璧。

そんでもって、日曜なんかは家族５人で、その白いカローラに乗って
ファミレスに外食行って、ハンバーグセットなんて食べちゃうの。
もちろん水なんて飲まないよ。リッチにドリンクバーさドリンクバー。

そんで帰りには、コンビニでワイワイ言いながらガリガリ君５本買うのさ。
でさ、みんなでサザエさん観ながら、ガリガリ君おいしいねーなんて話してると
それが本当の幸せってもんなんだなーって最近感じるわけよ。

どうだい、俺のこのアメリカンドリームスカムトゥルー的な人生？

コピペお疲れ様で〜す。
今日は定時で上がってください。

雑誌でＭＣモデルを見たが、何だあれ？
一見豪華に見せようかの手法があまりに古くガッカリ。
グリルをでかくしてFバンバーを張り出したって、オーバーハングが余計長く見えるだけじゃない。
こんなんだったらAudi A4買った方がずっと幸せな気分になれるよ。

MCレジェンドは失敗で決定。
俺は現行の方がずっと好いと思う。

SH-AWDはランエボのS-AWCと基本的に同じなんでしょ？？

違います

>>982
工作員乙