【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】

年改、スペC、S205情報を気長に待ちながら、
GRB型　インプレッサWRX STI　についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はゲイツに聞く、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆初期型だし、転んでも泣かない

前スレ
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206347798/

過去スレ
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1181/11814/1181484681.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1184/11849/1184907612.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
http://hobby9.2ch.net/auto/kako/1189/11895/1189503730.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1191/11916/1191639461.html
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1192/11928/1192806707.html
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11935/1193551372.html
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1193/11936/1193609791.html
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1194/11947/1194769883.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1197/11972/1197206411.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/auto/kako/1199/11993/1199324017.html
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201443659/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202711170/
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204603998/

関連スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208784778/
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS64【STI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204006944/
丸目インプレッサを語れSS１０
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199192118/
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.43☆★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208682149/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

関連サイト
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RG-R)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、
+46(Prodrive GC-010G)はOK、+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番　86301FG240
　品名　スピーカAssy，ツィータ
　価格　\3,250-(×2set)
・品番　94251FG070
　品名　カバー，ガセット ドアLH
・品番　94251FG060
　品名　カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352

★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
現状ではサイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い

★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい

>>5　一部訂正
+53(STI扱い・BBS RE)はOK

です。次スレ立てる人、改訂していただけるとありがたいです。
以上テンプレでした。

８ならスペＣ明日発表

スレ立て乙

RE30 08 Formula Limitedだが 9J＋50も純正サスでOKだから次んときテンプレに加えてけれ

【自動車】2007年度　最も安全な車は「インプレッサ」　平成19年度自動車アセスメント［08/04/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208766465/

乙

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208928634/
時期的にS402中心だが、こっちも関連か？

インプのSシリーズはリアLSDが機械式のやつばかりだけど
そうするとS205はスペC仕様になる？
元々現行STIがすでにSシリーズっぽい路線になってるし。

前スレオモローない...で梅たヤツは10円パンチなｗ

>>12
SシリーズはスペCがベースだから機械式なんでしょ。

やっぱ機械式はGRANDSEIKOが最強だろ。

ほらやっぱりおもろない(´・ω・｀)無理すんなよ。

GRBスレの伝統は梅でオモローなことをすることなのに痛いぜ…

おまんこ

今日、6ヶ月点検に行ってきました。
やってもらってる間、代車借りて楽しもうかと思ったら
家族が急に予定入れたり、用事が終わって一度家に帰ろうかとしたら
「もう終わってるだろうから車屋行くぞ」と親が言い出して予定がむちゃくちゃでした・・・。

点検ではフレキシブルタワーバー入れてもらって、あとサイドブレーキのワイヤー
が伸びていたので張りなおしてもらいました。

スタンドで囲まれて
STIっスよね〜？
高いっスか〜？
速いっスか〜？
は正直照れる〜(*´｀*）

そいつらﾆﾔﾆﾔしてないか？

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　（´・ω・｀）　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>19
チラu (ry

ガソリン上がるの貧乏人には辛いッス

レギュラー160円ならハイオク170円〜180円でつか・・・

電気屋の駐車場で前を通ったランエボ乗りにニヤニヤされたのと
コンビニの店員に話しかけられたことがある。
ちょっと間してから同じコンビニに行ったらその店員ちらちら自分の車を見て
何かを言いたそうだったけど、商品会計以外の会話は無かった。
ひょっとして自分に気があるのかとちょっと思ってしまった。

でつでつうるさいよ(´・ω・｀)

通勤路以外あんまり乗らないから
10日から14日ぐらいは持つ。で、燃料代は6000〜7000円台
前に乗ってた車は1週間で3000円〜4000円台だったから
どっこいどっこい

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

ほんとはシビックタイプRでも良かったんだよな
4ドアHBだったらかなり迷ったけど
雪国で万一を考えるとやっぱスバルか

>>1次回からはこれもテンプレに入れときたまえ

　　　　 〃⌒ヽ
　　　　　　　{{　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　 　 ヾ､＿＿＿／ヽ＿＿_　 　 　 　 　
　　 　 　 　 ／::.::.::.::.::.::.::.::.::|::.::.::.::.:＞　　　　　
　　　　　　/::.::./::.::.::.::.::ｲ::.::.|::.ヽ::. ＼　 　 　 　
　　　　 　 |::.::/::.::.r::ﾅﾒ |::.::∧ヽ}::.:ｒ､:＼　 　 　
　　　　 　 |::. ﾚ'::.::.〃　 |::./　∨|::.:リ＼:|　　　　
　　　　　　|::.::.|::.;ｲ≡≡|/ ≡≡l:.::|　　 　 　 　
.　　　　 　 〉::.:K}::ヽ'''　､__, 　 ﾟ{::ﾄ､|　　 　 　 ひる☆すた　
　　　　 　 |::.:/::.|:.::.:ヽ　し'　,.イ::l　　 　 　 　 　
　　 　 　 /::/::.::ｊ::>‐-､ヽ7ﾌﾉ/::/　　　　　　　　
.　　　 　/::/::.:://　　　＼:/::／ 　 　 　 　 　
　　　　/::/::.:://　l　　 　 厂
　　 　 |::.{::. // ∨　　　　ヽ
　　 　 |::.|::.ﾚ' 　 L＿,.r┬┘
　　 　 |::.|:/　　 　 |:::::::::|

納車から2週間でやっと1000km突破。3000rpmで我慢してたのも今日で終わり。
少しずつリミットを上げていこう。

あと、ナビ横の銀色の部分って、太陽の角度によっては反射して眩しくない？

31>>思いっきり全開にして走りを楽しんで下さい。
Ｓ＃のレスポンスはやはり良いと思います。
（オイル交換は重要ですよ）

私は特に眩しいとは感じないですけど・・？

かなりまぶしいのは、ドアミラーをたたんだときのハザードかな。

眩しくて>>32の安価が見えないお(´･ω･`)

>>28
日本語もちゃんと読めないんですね、わかります。

>>1
WRC等モータースポーツの話題はモータースポーツ板へ
Ｆ１・モータースポーツ
http://ex21.2ch.net/f1/

最近>>32のの様なレスアンカーをよく見かける

流行りなんじゃないだらうか

A型買っちゃったけど本当はC型が良かったな
次次モデルを買うときはC型にしよっとｗ

おとといdefiのブースト計つけたんだけど、けっこう面倒だった。
やることは簡単なんだけどいざやると手が傷だらけ･･･
インタークーラー外してやったほうが良かったかも。

広島高潤のオイル使おうと思ってるけど、さすがにGRBに使っている人いないよな。
5W-30のがかなりすばらしいと噂に聞いてるので興味あり。

>>40
X3なら3秒で装着できるぜ

BMW？

スバルのフルモデルチェンジまでって7年くらいなの？

>>41
X3はｶｸｶｸしすぎｗ

今開発中のX4はｶｸｶｸ減らす補整入れてピークホールド付けてお値段据え置き
って夢を見たｗ

4本出しじゃないマフラーがやっと出てきたね

http://ameblo.jp/public/image/displayimage.do?imagePath=/user_images/80/45/10058249939.jpg

>>46
画像が見れないのだが・・
アメーバで探せと言うことなのね。

>>46
発売なったの？？
コレずっと待ってた。
シムスの待ってた。

>>47
シムスのHPからいけるよ。
ブログ始めました
↓
2008-04-11

>>20
夢見るな

>49
サンクス

>>46
なにこのダセーの・・・
バンパー下それ様に作り直さなきゃスカスカじゃん

すっかすかなさみしい感はいなめないｗ

口でか過ぎて車体がオモチャみたいに見える。

ところでお前らガソリン満タンにしたか？

おう

おう

セルフで携行缶に入れようとしたら、従業員の給油もNGと言われて別のGSで
入れてもらったよ。
先日の出火が原因なのか売り切れ対策の口実なのか・・・

おう。
ついでに洗車もしてきた。

おう。　なんか知らんが混んでたな。　でも本当にあがるのか？ｗ

上がるだろ

嫌だけど上がる
それが現実
しかし混んでたなぁ

嫌だけど、あせって給油しに行くほどは気にしていない。
苦労するわりには得しそうに無い気がするし。
(計算とかしていないから根拠は無いけど）

俺はＣ型を購入する予定だったが、
ヨタ臭がキツくなる前にＢ型で手を
打とうと考えている。
(今でも十分キツいというツッコミはなしで)

>>64
そして後悔するｗ

先週契約した。

STI公式に「S」coming soon の文字が…

S403発売！だったりして・・・

スペックC？

>>64
今のGRBが気に入ってるなら、B型のチョイスはアリじゃね？
マイナートラブル対応と熟成が進んで「よく出来たGRB-A」になる筈。

GDBはC型でビッグマイナーを受けて、全然性格の違う車になっちゃったよね。

>>63 単価30円変わると、マンタンで1500円位か。

税金だけで25円上がるから、30円は見といたほうがいいっぽいけど、さてどーだかｗ

レガシーじゃねーん？

こんな燃費の悪い車に乗っておいて今更ガソリンの値段なんてどうでもいいｗ

>>58
セルフでの携行缶への給油は法律で禁止されている。
お店には非はないよ。

リッター200円までは、頑張って
のるわw

デーラーでレカロシートのガタツキ直してもらってきた。
今の所音もならず順調。
直してもらった人で再発したって人いないよね？

燃費最悪おまけにハイオク

最悪っていうほど最悪じゃないと思うが・・・

初代レガなんて6�`くらいだぞ。

GCで回し気味に乗ってたら5キロ台だったのに比べたら・・・
S#で回しても7キロ後半だもの

ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220024.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220025.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220026.jpg
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ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220029.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220030.jpg
ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220031.jpg
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ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/220033.jpg

イ・・・インプが・・
この間の事故でこんな車がつっこんでたら更につっこんだイメージ確定だったな・・・

レガだろ

今やってる・・・
駄目だ・・・・・・

カタログ見てて思ったんだけど、ディーラーOP殆ど付ける必要なさそうだな
みんななに付けたよ？

何も着けなかったわ

ＳＴＩのサングラスとジャンパーが欲しいのだが春改定で現在、在庫ないって言われた。
誰か買った人はいるかな？

てかﾀﾞｻくない?

>>87
ジャンパーなら寺で貰ったけどどうすればいいのかと。

89>>どうすればいいって？？
実物見てないけど良くないの？

↑このレスアンカーは、流行っているのか？
それともお前だけか…

無意味なアンカーはｲﾗﾈ

>>74
もうどうでもいいが、セルフでもスタッフなら給油可能じゃないのか？

>>93
スタンドによっては断るみたいだよ
スタンド取材中のテレビで見たんだけど

>>81
これだからインプ乗りはオタクだと思われるんだよ

>>81
でも、イタ車にするにも結構金かかるんじゃね？

イタ車海苔は人の金銭感覚と美的感覚がとんでもないからな。
一般的な人間からすれば、車レイプみたいなもんか。

セルフでどうしても、携行缶に入れたければ、一旦普通に給油し
お家に帰ってから、クルマから携行缶に移す

つか、今回の為に携行缶を買う奴ってスゴいよね

>携行缶を買う奴ってスゴいよね
これ思った。

携行缶の代金 > 浮く金
だと思うんだがな。

>>99
だからポリタンクに入れようとするアホがいっぱいいたんだろ
元から携行缶持ってる奴は別としてもな

>>81
GRBが居ないじゃねーか。

>>85
・ベースキット
・カーゴネット
・スピーカー
俺は前車からの移設だったけど、オーディオ&ナビもデラopのがイイんじゃね？

好みの問題だけどカーボン地のなんだかとか。
ナビなんて価格コムとか通販で別に買った方が安いべさ。
量販店で取り付けてもまだやすいんじゃね？

ラリーアートのステッカーが貼られてるインプレッサがいた

>103
ソレは容赦ないですなぁ・・・


テラノに RALLIART 貼ってるのなら見たことあるよ。

当時ビシの競技車両に乗ってて
RALLIARTを眉毛にしてたのでバツが悪かった。
(自意識過剰)

俺なんか、キーレスリモコンにTypeRのキーホルダー付けてるぞ。

レガシィにKIAのエンブレム付けてるの見たことがある。

マルシェの記事って既出？
GRBの褒めっぷりとエボ10の貶しぷりに吹く

GRB
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/GRB_men_suzi/GRB_men_suzi_page1.htmhttp://cs-marche.com/htms/engineering/GRB_men_suzi/GRB_men_suzi_page1.htm
エボX
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/CZ_superSUZI/CZ_superSUZI_page1.htm

マルシェて何？

カレーだろ

カレー

遅れをとった＞＜

リアタワーバー付けた人います？
フレキシブルタワーバー付けて結構良かったんで付けてみようか迷ってます。

いきなりなんだがエンジンのプルプル現象おれのもなりだした 現在2500キロ
サーキット行ってからだと思う

レカロシートが運転中にギシギシいうんですけど、これが例のガタツキですか？
ディーラーで言ったら治るかなぁ…。

>>112
フレキシブルたわばはどんな感じ？

>>114
　　　　　　　　　　　　　　　　 ハ_ハ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(゜∀゜∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>103
もしかして北陸某県？
今朝俺も見たよ。リアウインドにデカデカとラリーアートステッカー貼ってるグレーか黒のGRB。
ちなみに乗ってたのはいかにもなピザw

>>115

正直、初タワーバーなんでフレキシブルじゃないタワーバーがどんなのかわからないけど
交差点曲がるとき車が揺れないんでかなり楽になる。

>>117 最後の1行は書いて欲しくなかったなｗ

同じGRB海苔、色んなヤツがいるんだからさ

>>119
正直すまんかった

>>119
やせろ

俺も三十童貞メタボ肝ピザだけど乗ってるよ
Dの営業に内心で馬鹿にされてるのもわかったし
信号待ちで対向車の運転者から指差されて笑われてたり
ガソリンスタンドで給油してし出たいく時にバックミラーみたら店員が笑わっていたこともあるよ
インプのイメージダウンに大貢献している実感はすごく感じる
でも痩せる気はないよ
根性のない屁タレだからね
こんな俺がインプに乗ってごめんねみんな
オマエなんか乗るな死ね豚て声が聞こえまくるけど
そんなの知らない
俺は乗り続けるよ

マジレスすると、誰もアンタの事なんか見てないからｗ

だと嬉しいんだけどね
好奇の目で見られない空気のような存在になりたいよ

↑以後こいつはスルーで

そうしてくれると有り難い

悲しいこと言うなよ

同じ車に乗ってる仲間じゃないか！ｗ

なんだか悲しいな
以前ｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾐｰﾃｨﾝｸﾞに一度行った事あるんだが、やはりｱｷﾊﾞにいるようなのも居たな

Bピラー「ドライバーで汗臭くてｼｰﾄﾍﾞﾙﾄﾀｿ､ｶﾜｲｿｽ…
ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ「いざって時はおまいに体重のし掛かるからヨロシク
Bピラー「（；＾ω＾）うわ、ぜってー折れるってｗ

チラシの裏ですまんけど俺的にスペックＣに求める妄想

基本的に先代ＧＤと同じく16インチと17インチ仕様の2タイプ
軽量化の仕方も先代に習って薄板化＆快適装備レス化(エアコンオプション設定)
羽は付いてない
シートはレカロじゃなくてもいい　カーテンエアバッグも要らない
こんなものか

すぺCについてるちっちゃいサンルーフみたいなやつって何につかうの？
試乗車で開けて走ったら車内が嵐みたくなったんだが・・・

車内で走行中に、おもわず屁をこいてしまった時の換気のためのものだよ。

>>132
ルーフベンチレーターですね
あれこそスペックＣ・・・・
あれがあると競技車両の風味が倍増するんですよ

スペックＣの試乗車ってあるんですね〜

>>132
エアコン無いと熱いから換気する。

1速で全開すると、リアデフからガガーっとものすごい音がして
焦げ臭くなります

>>136
それ、オイル入っているのか？

>>136
まずは一速で全開するのやめようよｗ

GRBはそこそこ見掛けるようになってきたけど、エボ�]は未だに一度しか見たことがないな。
それも側面がボッコボコで、TSUTAYAの駐車場で何度も何度も切り返してた。

かっこいい・・

Subaru Rally Team and new STI compilation
http://jp.youtube.com/watch?v=DTdldqUQYto

>>140
最後のGRBカッコイイネ

俺のほうがカッコイイだろ

カッコイイな。

いきなり最後を迎えたGRB

カッケー

照れるがな

STIのダウンスプリングつけた人います？ 感想とか教えて下さい。

CMなの？
めちゃカッコいいね
日本でも流して欲しいけど、ID:jrDJOA2l0の肖像権が問題なのかな？

>141
ドリするために水撒いてるね。

アクセラに似ているなこの車　

今月の納車に合わせてプロドライブのブリティッシュゴールドカラーの
ホイールを買おうかと思ってるんだけど、GRBの場合１８×８の＋４３をかっとけば
良いんだよな？
０５も０６も０７も０１０も１８×８．５ってのは無さそうだし

すまん、上の書き込みは忘れてくれ
調べてたら色々出てきたわ

お前の思い、決して忘れはしないぞ

GRBでリアハッチ上部からの異音発生したオーナーって居ないのかな？
パキパキといったスラップ音に近い音が発生してるんだけど。

リアハッチから異音がしてるもんで、ハッチ内張り全外し、キャッチ全緩め、建て付け修正
した状態で走っても音がするんだよね。鉄板とガラスのみの状態でもね。

残るはリアガラスファスナっぽいんだけど。
同様の修理や異音がある方いらっしゃいましたら教えてくださいな。

俺のも音するぞ
そのくらい気にするなよw
神経質な奴だなw

いあいあ、割り箸割る位の音量でなるのですよ。
内装の軋みとかはまったく気にならんし、自分で治せばいいだけだし。

車詳しくない母親が何この音？平気なの？って聞く位の異音なのぜ？

リアスポ外れかけとかフルバンプしたサスの音が上に抜けて聞こえてくるとか？

>>154
それ、霊のなんとか現象だよW

ラップな

リアハッチ完全にドンガラにしてみた。
駐車場の出口で必ず鳴るので、テールもリアスポもとっぱらって見たけど。

現行レガシィだとおいらの顧客で２台ガラスのモールとファスナ不具合で音でる車あったけど
GRBも一緒なのかもしれんっていう結論に達した。
とりあえず心霊現象でない事を祈るよｗ

>>155
おまえ無視確定

トノカバーはずすと直らんか?

トノカバーじゃね？

>>162
スマン

自分も内装部品の取り付け不良と部品の精度が悪くて異音が出てた

トノカバーじゃないっていうか、ついてないｗ
トラシューの仮定を軽く記載しておいとこ。あ、おいら整備士で昔某社の品質保証部署にいたので、
こういうのが本職でもあった。自分の車でやるのはかったるいけどね。

リアハッチパネル鳴りか、ガラス回りどちらかだなぁ。ここから先は部品がないとどうにもならんっす。

>>166
俺、GDB買った時も新車の状態で100kmとか出すとドアから風の鳴る音とかしてたし
根本的にスバルって部品の精度悪いんじゃないかな。

リア周りからの音と推定
スペアタイヤまで全下ろしにて、トランク内乗車にて音源確認。
リアスポあたりより音＞リアハッチ周りだと推定される
リアハッチ半ドア状態で再度トランク乗車。音質変化
リアハッチヒンジ部分および、キャッチ部分少し緩めたまま再度試乗、音消える。
この時点で内装は全部はがして下ろしてある。
リアスポかと思い、リアスポ取り外ししたうえでヒンジ、キャッチ部分締め付けで再度試乗＞音復活
試しにガラスとハッチぼ溶接隙間にシリコングリース吹きまくり＞音がパキン＞ギュォ的な音に変化。
あーぁ、ハッチガラスかパネルですねって感じでトラシューしますた。
駄文ですまね。

レガシィB4みたくいつの間にかリアウィンドモールが設計変更されるんですね、わかります。

>>161
おまえって言ってる奴がみんなに無視されてるぞw
気が付かない？

ホイルをプロドライブのGC-07Jに履き替えた人っている？
プロドライブのHPみたらＧＲＢ用はオフセットが+50になってるんだけど
ツライチ具合はどんな感じ？

っていうかそもそも捌けるよな？

>>171
ホイールの幅わからんから何とも言えんが、同じ幅なら純正が+53だから単純に3mm出てくるだけだろ。
イメージわかないならスペーサーでも噛ませてみ？

スペーサーなんかやめろよ　危ないっつうの

>>173
何か勘違いしてないか？

GDBから乗り換えたかたは満足してますか？

あ

>>176
ﾐｽったｽﾏｿ

>>175
GDB-Eから乗り換えだが
満足してるぞ(^^)

フロアジャッキは前後それぞれどこにかければオッケー？
デフで良いのかな。

インプはやっぱ青いボディにゴールドのホイールだよね。
てなわけで白買いました。

>>179
意気地なし。

でも青は痛い・・・

青にゴールドって、オフィシャルカラーとはいえセンスを疑う。

>>180
青にゴールドが似合ってるけど、ほしいのは白だったってだけだよ。

いやいや、青金はホント気持ち悪いって。

>>184
ＷＲＣには興味が無いってこと？

青金こそが真のスバリズム

スタッドレス用にSAAのホイルを履いたら意外と銀が青ボディに似合う事に気づいた

ゴールド似合うのは白・黒・赤だと思うけど、赤だとちょっと派手。
青だったらつや消しガンメタホイールに青ナットがカッコイイ。

WRCはレースだからカッコいいのであって・・・

レプリカとコスプレと痛車が同義に思えてならない

ルームミラーにワイドミラーとかミラー型レーダー探知機とかつけてると、
アイドリング時はともかく、走行中に異様に振動しませんか？うちだけ？

オフセット変更しようとしてるヤツはデメリットあるから見た目だけで変えずに純正値にするのが吉
正直ツライチとか一般人にしてみるとださいよ？
それなら純正くらいの安全マージンとってハードに乗ってるほうがかこいい

>>191
今はワイドミラーつけてないけど、
俺も前の車で同じ症状があった。
間に布かティッシュをはさんだら解決したよ。

そういえばさっきダークカラーの渋いアウディで
わずかにホイールタイヤはみだしてるヤツいたんだけど
これがかっこいいと思ってるなら一種のDQNなんだろうなって思うってしまったよ

やぁ、おはやう

STIを買うぐらいだからWRCに憧れているのだろう。
レプリカ？
いいじゃん、その車に恥じないようテクを磨けば。
痛車？
パンピーから見たらそうかもしれんが、彼らにとっては聖車。
なんで自分の視点でしか見られないのかなぁ。
「あーいうのもあるんだなぁ」と思えない香具師は人生楽しめないよ！
普通のSTIだってパンピーから見れば痛車に見える人もいるだろう。
漏れから見ればヨタのｂBは痛車だ。

>>196
オマエがbBを痛車と言ってる事は自分の視点じゃないのか？
俺達が青金ｲﾝﾌﾟをｷﾓ車と言っている事と同じだぞ？

白のGRB、かっけぇよ

>>197
俺は>>196が君と同じ事を言っている様に思えるんだが

どうやらスバルはWRCに興味があるわけではない顧客の
新規開拓に成功したらしいな

WRCには別に興味はない。
(ストレートやサーキットでのみではなく自分の走行パターンで)純粋に速い新車が欲しかった今年の3月、
予算内(5〜600万)でその条件に合う車がGRBだっただけ。他の要素は二の次、三の次。
予算度外視だったらPORSCHE 911 GT2とかはいいなぁと思うけど。あ、LOTUS EXIGEとか。

実際、新車で一般道(峠含む)で総合的にGRBより速い車って、GT-Rくらいじゃない？
スポーツカーが無さすぎるこの時代が俺には地獄です。
RX-7、SUPURA後継、NSX(でも高過ぎ)…早く出ないかなぁ…。

SUPRA

>>200
そうならいいね
マニアックではないスポーティな車が欲しい人が買えばねえ

新車のターボ車に乗りたいって普通のサラリーマンとかが思ったらＧＴ−Ｒちょっと高いし
ランエボとインプだもんね

>>201
まだ予算全然余ってるじゃん
ECU交換して車高調入れちゃえ

>>204
フルオプション+α入れてるんで全然余ってはいないですが、ECU交換には興味あります。
ECU交換(or上書き)でいいのってどの辺りですかね？
リミッターカットされて純正メーターで180km/h以上を表示する方法はそれしかないですよね。

確かに変なチューンしてるヤツ
特に見た目でわかるようなのより
純正な感じの方がクレバーで好感触ｗ

>>205
プローバ、マインズ、ゼロスポーツ、キット、湾岸とか見てきたけど
まだGRB用だしてるの無いみたい
純正上書きのツールでこういうのはあったけど
ttp://jprova.co.jp/products/electronics/u3eqp3000000pkup.html

>>203
ランエボもインプもずば抜けた動力性能の魅力を考えても
買うのを躊躇するくらい格好悪いのだけなんとかしてほしいな
国産車って最上級グレードの特別感の演出が下手だよね

俺は性能が良ければ見た目はどうでもいい
ラグジュアリーは求めてないから、特別感もいらない
純粋にサーキットを速く走れて、一般道も楽しく走れればそれでいい

そんなに悪くはないと思うけどな
GCのころなんてほんと商用車だったし

つーかインプもエボXも格好良いよ
何がどう格好わるいんだ？
インプSTIより遥かに格好良いと言えるハッチバックなんてあるか？

>>209
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
だから買ったが、正直走行性能的にも全高はもう少し低く…

ｶｺｲｲ､ｶｺﾜﾙｲは、その人の主観が関わってくるからなぁ。それに流行とかもあるし。

あと、インプやエボ、GT-Rに関して言えば、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの比重も大きいから、
そういう点では、他の車と違うよね。
例えば、派手なｴｱﾛﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾃﾞｶｯ羽根は、端から見ればただのDQNだけど、
競技で威力を発揮するからこそ、採用されるわけだし、
ﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰだって、ﾜｲﾄﾞﾀｲﾔを履く為であり、決して周囲を威圧する為じゃないよね。

乗り始めてから3ヶ月経つけど、昨日初めてSI-driveの「I」を試してみた。
ブーストが0.6までしか上がらないんだね。
めちゃくちゃ疲れてるときには悪くないフィーリングかな。

今時のSTI海苔は自分で加減して海苔こなせないのね


乗せられていて楽しいか？

なんすかその煽りwww

マツダのデラで、おっブルーのインプが何故ここにっとよく見たら、アクセラだった罠。

GRB持ってないけど
俺も正直走りの「モード」って物に違和感を感じる。
アクセル調節だけじゃない何かがあるの？

>>216
ただの頭の弱いオヤジの戯言よw

>>215
GC8改に乗ってたので常時S#の特性でいいじゃないって思ってたけど、
体調悪いときもあるし、デートでゆっくり走りたいときもあるしモード切替悪くないかもよ。

とはいうものの乗せられているのはあるかもしれない。
でも俺は楽しいからそれでいい。
こいつで遊びに行くのがすごく楽しくなったし。

>>209
同意。俺も性能がよければマキグソみたいな形でも買う。

インプ海苔のおっさんて、みんカラとか必死でキモいよな・・・
ディーラーで、「無料で修理させた」とか「クレームでやらせた」とか・・・
なんで勝ち誇ってんだ・・・

オレもディーラー行ったとき、隣のカウンターでキモいカンジの不潔な４０代のおっさんが
あーだこーだ文句言ってた・・・
つかさ、スバルが一生懸命つくったシンメトリカルにデブがのんなよ

お前らHotVersion観た?ｵﾘﾗﾝのｲﾝﾌﾟﾚｯｻかっちょええな
こんな事書いたらまた叩かれるかい?
ﾁﾋﾞﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞどもに…

俺が前GC8乗ってたときはディーラーが頼りなくて
部品だけ取り寄せて自分で整備してたな

バンパー擦っても傷がつかないようにするゴム製ガードを
角度を付けてカナード代わりに貼り付けた。
効果はある

といいなぁ・・・。

>>222
みんからなんぞをチェックしてる時点で
おまいも、なw

>>225 ﾊﾞﾝﾊﾟｰの隅っこって結構ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬじゃん？
効果あったらﾊﾞﾝﾊﾟｰが変形して整流効果がごにょごにょってならないかな？ｗ

カナードって歩行者に危険でしょ？

漏れもI-DRIVEｲﾗﾈ
変更すると車とのシンクロ率落ちる
車のためにドライバーも合わせなきゃならない部分が嫌
もっと鈍感だったらいいと思えるのか？

自分もSI-Driveはいらない
S#固定にできないのかね

もう軽く1ヶ月以上起つのに点検の連絡が来ないのは、スバルが舐めてるってことで

仕様です

>>230
それくらいで苛ついている、今後大変だぞ

まっまともなディーラーもあるけどな

>>230
>>232

そうそう、オレなんて納車直前に盗難にあって納車がさらに2ヶ月延びたからなｗ

国産最速FRはRX-7じゃね？

>>233
セキュリティーシステム等を車に付けなかったの？

ＲＸ−８は？

>>236
実馬力220程度でモッサリ。格好はいいが格好だけ。
次期RX-7用のロータリー(16Xだっけ？)が搭載されてM/Cとかされたら面白いが…。

IS-Fは？

>>238
冗談抜きに走りの質はRX-7が上

食欲も7のが上だよな

>>240
上手い！しかしRX-7の24年の熟成はやっぱ凄いわ

>>実馬力２００弱と聞いてますが・・・

GDBA から乗り換えました。これはもう全然別の車です。
ずいぶん進化したんですね。

DCCD初めての経験だったのですが、
Auto だとかなり変化が大きくて車の挙動を把握するのが難しい･･･
Auto (-) は まっすぐだと FRぽいのにカーブでかなり前輪のトルクが戻るのか、
妙なアンダーがでて気持ち悪いです。元FR乗りの方はどう感じられます？
manual にするとかなりマシですが。

クイックシフト入れてみました。これは中々いい感じ。
以前のメカニカルな感触も好きでしたが、
これはポクポク入って楽しいです。

同乗者も全然ストレス無く乗れるのでスパルタン指向以外の方にはかなりいい車ですね
彼女とのドライブデートでも嫌な思いさせなくてすみます
トランク容量もあるので家族がいても大丈夫です
アクセルレスポンスに不満の方もいるようですがスロットルコントローラーで解消可能だそうです
車体（レカロ付）＋リップ＋社外ホイール＋メーター、コントローラー等だけでも十分満足度が高いです

進化は、頂点に。
4.57Kg/PSのロータリースポーツ。これはスペックでなく主義である。

>>243
FR5台乗り継いで現在GRBの俺
最初はDCCDの制御に翻弄されてまともに扱えなかった
ヨーやアクセル開度によってデフの締結力が目まぐるしく変化するため、どうしても狙ったラインにのせられない（数センチずれる）
なのでしばらくはMANUAL固定でしか運転できなかった
だが悔しかったので、AUTOを必死に使いこなそうとすること３ヶ月
やっと思い通りに扱えるようになってきた
FRのオンザレール感覚が染み付いた人間にとっては、慣れるまでかなり時間がかかる

>>246
やっぱり慣れですか。DCCD の Auto は非常に優秀だと思います。
何も考えずに簡単に曲がれるので最初は驚きました。
しかし狙ったラインに乗せられなくて、
違和感が先行してしまい、今は manual 固定ばかり。

でもこれからは Auto に慣れてみようかと思いました。
Auto の挙動をきちんと理解できたら、
走り方の幅がかなり広がりそうですね。

>>246
数センチずれるってw
レーサー気取りかよDQNがw

>>248
お前さんジムカーナやったりミニサーキット走ったりしたことないのか？
やってからモノを言え小僧

俺はDCCDに頼らずに気合で曲がる

俺はDCCDに頼らずに体重移動で曲がる

前に高速では＋にすると楽って書いたけど、ＡＵＴＯでも最近楽に運転できるようになってきた。
やっぱ慣れかな。

数センチ単位で自車位置をコントロールできないと、
細い道とかで困る気がする。

インポが乗る車なのか？
インポレッサってさぁ？
カッコいいよな
http://video.aol.com/video-detail/--7---/3435101451

あひいっ、いい……またイッちゃう」
　悲鳴のような声を仁美は放って、おとがいを反り返らせる。
　「どうです？」
　「すごおい……宍戸さんの硬くて、すごおい……」
　「根もとまではいっているでしょう？」
　「は、はいっているわ……ずっぽりと硬いのを根もとまでうずめてもらうのが好き……」
　「こんなセックスをしたかったのでしょう？」
　「し、したかったわ、したかったの……ああん、もっと奥、お願いっ」
　宍戸はぐいぐいと力強く突きえぐってやる。
　「あうーん、いっちゃう……いっちゃう……奥にあたってる、素敵ィ……」
　宍戸はざくざくと島村の妻を突きうがちながら、彼女が顔と髪を左右に振りたてて、
　「いくっ、いくよう」
　何度目かの極まりを告げて全身を硬直させたとき、自分も果てそうになった。
　「いきそうだ――」
　動きながら、仁美に教える。
　「イッて……宍戸さん、出して、いっぱい」
　「なかに出して、いいの？」
　「いいわ、出して……わたし、妊娠しにくい身体だから……」
　「しかし島村がなんて言うか……」
　「平気よ……なかに出してもらったって、わかりゃしないもの……ああ、お願い……このままイッてえ」
　不意に宍戸は目もくらむような放射感をおぼえていた。
　「お、奥さん……」
　息を弾ませながら、動きをとめ、瞼の奥をかすませ、どくどくと射ち放った。
　「あっ、あうっ、熱い……熱いのがきた、きたわあ」
　仁美は、宍戸が放射した瞬間、またぞろ、全身をうねらせては硬直させ、やがてぐったりと身体中の力を抜いた。
　宍戸は上体を起こし、放心しきったように両手を頭の上に投げ出している仁美の双の脚を自分の肩からおろしてやった。

だからさ〜
技能とかオタとか抜きにしよーよー…
てめーの運転などでが周りに迷惑かけない様に心掛ける事


おーけー？

すうせんち?
お前馬鹿じゃんない?(笑)

インポ海苔は田舎道とか駐車場で走行を楽しんでるのか(笑
インポの設計者が泣くぜ(涙

まー・・・
縦列駐車とかで壁によせるのが数センチ単位って事ならな。
細い道で入れ違いになる時とか側溝の蓋が無い場合とか。

でもそれってラインじゃないわなｗ
どっちかっつーと車両感覚？車幅感覚？


>>248
毎度か1スレおきくらいに現れるからスルーしてあげて下さい。
レーサーではなく仁Dの読者なのですから。

☆初期型だし、転んでも泣かない

>>259
そうかもｗ＞車両感覚

ここの方はなぜ煽りに返答しているのですか？

競技の話はNGか・・・
すまんな、変な厨房を調子付かせたみたいだ
俺は競技のためにGRBを買ったから、ついそういう話題にしてしまうが、荒れる元になるからもうこのスレにはこないことにするよ
SS1から世話になったな、じぁあな

オレもちょくちょくサーキット走行行くけど感覚的には50cm単位かなぁ

ところで、GRBで筑波2000行ってる人達に質問なんだけど
GDBに比べてやっぱりタイム良くなってる？

>>264
びみょーですｗ
フルードとパッド+おしゃれなタワーバーｗのみで行ったけど、
２秒落ちだったなぁ。ＧＣ８との比較だけど。
まだまだ扱いきれてないし、ＧＣ８は結構弄ってあった状態だったから一概にはいえないけど、
070(ＧＲＢ)とネオバ(ＧＣ)の差も踏まえると、現状だとトントン位までが精一杯なのかなぁ、と。

ソッコウ釣れた>>249にワロタwww

>>265
ベスモ見てる？GCなんか7〜8秒だろ
GRBは5秒台だからお前のレベルが低い事を証明してどうすんの？

>>264
車高調、パッド、バケット、245-40-17ネオバのGDBEスペCと比べて３秒落ちた。
→GRB17インチ仕様ノーマル。こないだバケットを入れたんで月末に再度比較してくる。


>>267
自分で走ってから、またおいで。

>>268
だからコース2000何秒なんだ? ほら吹きめ

GDBEで７秒、GRBで10秒だ。
GRBは脚が柔らかいので素人がタイム出すのは難しい気がする。
バケットいれればもう少しマシになるかも。

>>269がなんで怒ってるんだかわからん。

>>269
自分のタイムを公表せずに晒せとな！

結局、今このスレが荒れてる原因はなんなんだ？
GRBオーナーが、GC/GDよりも扱い難いと言っただけのことを、
「貶められた」と勘違いした脳内オーナーが暴れてるのか？

テンプレに

☆簡単なエサにすぐ食いつかない

も入れようぜ…

インポ海苔＝2ちゃん初心者な加齢臭くせぇヤツなんだろｗ
インポ野郎＝厨房オヤヂｗ
10年ROMってから出直せやビチグソがぁ（笑）

やれやれ…

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　←インポSTI海苔（ﾌﾟ
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>268
GRB乗りじゃないから見当違いかもしれんけど
フロントに1Wayデフ入れたらいいんじゃね？

やっぱり、ノーマルだとタイム落ちるか・・
納車前で試乗しかしてないんだけど、筑波のS字や最終は
相当振られそうだなぁって感じがしてたんで気になってたんよ

ただ、足を固めてタイヤをRE-011やネオバクラス履かせただけで
タイムが数秒稼げそうな感じもしたからさ

釣りって訳じゃなかったんだけど、荒らす原因つくって悪かった

スルーできない方が多いだけのことではないでしょうか？

みんなサーキット走りまくってんだなぁ。
せいぜい峠を飛ばすくらいしか能のないない俺は
ポカーン…
って感じだ。

自分の住んでいるところがサーキットのあるところがすごく遠い所にあるのと
仕事でそんなに休みがないので行った事がない。
とりあえず鹿が怖いが早朝の出勤時間でタイムを見ている。

まだ慣らし運転中の俺は
ポカーン…
って感じだ。

サーキット走っている香具師なんてほんの一部でしょ。
サーキット走るには、サーキットに近くて金と暇がなきゃ無理だからなぁ。
漏れには金と暇がないので通勤で楽しんでいるよ。

STIはGTカーライクになったから
サーキットで攻めなくても
一般道流してるだけでも楽しいのでは？

排気系をごっそりＨＫＳにしてきた（エアクリはまだ届いてないとのことで発注）
低中回転のスカスカ感がなくなってすごく気持ちよくなった。

なによりも高過ぎず低過ぎずの心地よい音が素晴らしい
ｵﾇﾇﾒですよぉ

きっちり足固めてブレーキ弄って良いタイヤ履いたスペック的には大して変わらん車と
サーキットで比較して数秒遅いって当たり前だろ。

500千円コースかぁ
裏山鹿

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0080/2/
冷えない？

公道走るだけならS-GTでもなんとかなると思うが
STIを通勤に使ったりファミリーカーにしてしまうのはちょっとね
足変えて吸排気系変えてサーキットや峠やワインディングロードをバリバリ攻めるのが正しい使い方でしょ
WRCカーのレプリカっていう鑑賞用でもいいけどね

正しい使い方ですかｗ
キミみたいな価値観押し付けるｷﾁｶﾞｲがいるから荒れるんだよ

なんという釣針。

STIでも十分ファミリーカーだろw
そんな、バリバリ攻める為の車が「　ハ　ッ　チ　バ　ッ　ク　」なんて形態を選ぶわけがない。
純粋にロングノーズ・ショートデッキのスポーツカースタイル、「　ク　ー　ペ　」になる。
全高1,475mmもあるんだぞ？これは何のためだよ？走りのためじゃないだろwww
全高1,300mm(せいぜい1,350mm)を切ってないとスポーツカーだなんて呼べないwwwww 所詮は実用車。

>>289
＼　　　　　 ∩＿＿＿∩
　 ＼　　　　| ノ　　　　　 ヽ 　ちょっ！　ちょっと待つクマ！
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　　　釣り方間違ってるクマ！！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒| この吊り方は､やばすぎるクマー！！！
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

ここは平和なインターネッツでつね（・∀・）

ところで、今STIのサイトでGRBのパーツリストを見てきたら
ステンメッシュブレーキホースがラインナップされているが
もう誰か注文したなんて奴はいるのかな？

いないっ！
↓はいっ次の煽りどうぞっ

T＆TしやすくするのにLONZAとかのペダルカバーつけたいんだけど
純正でアルミペダルだから躊躇しちゃうな…

LINDA、困っちゃう

藤村オートのサイレンサー無しタイプのマフラー換えたアフォな奴いる？

いません

>>297
確かにどうせアルミペダルならAとBの隙間を少なくして欲しいよな
素人がファッションでただペダル付けましたって感じの隙間だｗ

藤村オートのマフラーなんぞタダでもいらんｗｗｗｗ

STIサイトでクラッチディスクとかカバー売ってるけど
これって普段乗りにくくなるの？

クロモリフライホイール＋強化クラッチの円盤タイプなら大丈夫じゃないかな 強化猿人マウントは常時車体にブルブル振動が伝わるのでオススメ出来ないね
シフトミスは激減したけど

クラッチ変えるならエクセディのカーボンクラッチを勧めてみる

STIのクラッチでもかなり重くなるのかな？

なぜそんなことを気にしながらクラッチを交換するのか

日常走行を犠牲にしないスポーティチューンを目指しているからです

なんかご成約記念品が届いたんだけど

エクセディのカーボンクラッチは（シングル）クセあるよねぇ・・・
エクセディに限らずカーボンのシングルはあーゆーもんなのかもしれんが。

ツインとかトリプルだとまた違うのかな？

ニュルチャレンジカーの補助灯いいな
フォグ＋ドライビングかな
発売されないのかな？
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/844111/p3.jpg

>>311
こっちのほうがいいね
てか
フォグ周りださいよな

>>312
だね

こんなカラーリングらしい
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/844111/p2.jpg

おまけｗ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/844111/p6.jpg

慣らしってどうしましたか？
1,000kmまで制限してあとは解放ってタイプの人と、
1,000km以降も1,000km毎に徐々に回転数制限の上限をアップって人がいて、
どっちが正しいのか悩んでいます。

セダンかっけー

それは各々のスタイルに合わせれば良いんじゃないかな？

>>314
どちらも正しいし、正しくなくもある
さらに、他の選択肢もある
自分の信じる道を池

あと、油脂関係にも気を配ってね

セダンいつ出るんだ〜
出ないと買わねーぞー

疲れた体をリフレッシュしようと思い、刈谷ハイウェイオアシスで
温泉を堪能したら、さらにどっと疲れが溢れ出て無茶苦茶眠くなった。

試しにリアシートを倒してみたら、ギリギリ足を伸ばして寝れることが判明。
やはり足を伸ばして寝れるというのは快適。レカロに座って仮眠とは比べ物にならないｗ
走って寝れるSTI！ハッチバックで良かったと思った瞬間であった。

今度は段差を埋めるクッションと毛布を持ち込んで遠出しようかな。

>>319
小柄なおにゃのこと一緒に寝れますかｗ？

やっぱロールが心理的に嫌だな〜
乗り心地犠牲にしたくないからスタビかな〜

>>320
小柄ならオケだと思うw
リアシートを片方倒しただけでOKだったから。

>>321
縦に寝たのか！？
それならいろんな夢が広がるぜｗ

クスコのスタビ入れた方レビューよろ

ブリッツ発売になるけどドーヨ？
http://www.blitz.co.jp/new-product/2008/2008-0062.pdf

>>313
チョップドインプ、顔面移植する前の涙目の方がよかったのに。

>>324
そうか？
狸目もチェイサーぽい悪顔になってていいと思うよ

チェイサーって

>>313
セダンかっこいいな

新インプレッサ用　スタビライザー　新発売

WRX　STI（GRB）用
フロント　スタビライザー　２３φ　￥21,000　（税込み）純正比１４２％UP
リヤ　スタビライザー　　　２０φ　￥21,000　（税込み）純正１３５％UP

>>328
これ、クスコのスタビ？

CUSUCOだよ

この車リアタワーバーって効果薄いよね

街乗りでも、スタビ交換でコーナリング変わる？

>>331
乗り心地を犠牲にせずロールが減るので当然変わるよ

〉〉314
私は1000キロで終えました。

>>332
強化スタビは左右のサスの動きを抑えるから
乗り心地も性能も確実に悪くなる筈だけどね。
まずサスから弄らないと。

>>313
すげぇｗ
GDBにGRB顔面移植かｗ。

スタビはピッチング方向のバネ定数を上げずに
ロール方向のバネ定数が上げられるというだけで
強化すれば乗り心地は悪化するよ

変速がうまくできないんですが・・・(´Д⊂
だいたい、同じ踏み方・同じタイミングでシフトチェンジしてるのに、
発進毎に回転がうまく合わせられない時があるのです(´･ω･`)

前はシルビアに強化クラッチでもそれなりに出来てたのに、
今は結構な頻度で「がくんっ」ってなってショックです・・・。
何かコツとかありませんでしょうか。

クラッチのつながりがわかりにくいというか。
繋がったと思ってクラッチ離すとまだつながりが甘かったりとか。
自分でも原因がよくわからなくてうまく説明できません(´･ω･`)

>>337
電スロになったのと
クラッチフィールが薄い為でしょう
S#で不足ならスロットルコントローラーと
強化クラッチを入れるといいのでは？

で、B型はいつ出る？

>>337
あ〜、なんとなく分かる。
最後まで丁寧にクラッチをつながないと、ガクンとなって、
さらに何かの制御が入って電スロが開くのか分かんないけど、
結果として前後にガクガクする。

MT車をはじめて買った頃を思い出したｗ

もはや人間が操作するクラッチでは無いような気がする
2ペダルで完成か

いや、もう慣れた。普通に操作できるよ。
富士サファリパークでもガクガクしない。

あと、GDBに比べて変にトルク感があるから、うっかり低回転を
信用して使おうとしてしまうのも問題だった。俺の場合。

>>337
半クラが広いんだよね。
我慢できずにオレはクラッチ変えましたよ。

34GTRから乗り換えたけどGRBのクラッチはつなぎにくいというかエンジンの回転落ちるの早いから？シフトが遅いから？なのかたまにガクンとなるよ
GTRは違和感などなかった

34から35へ乗り換える勝ち組と
インプにくる負け組みがいるんだな

しかし街乗りとお姉ちゃんを含んだ
費用対効果を考えると…

>>345
お前は
どんな車が勝ち組なんだ？
ちなみに34GTRは新車購入じゃねえよ(笑)
GRBのほうが高かった俺は勝ち組(笑)
イェ〜イ

>>347
345をスルーできなかった君は負け組

>>347
煽りを気にするな
好きな車に乗ればよいのだ

>>343
街乗りメインだけど、半クラの広さにうんざり気味
どのクラッチに替えた？
教えてけれ

年改でサンルーフOPならないですかね？
歴代設定ないから無理かな(笑)
>>347
運転していて四駆システムの比較で違和感みたいなのありますか？
ベースFRですが…

>>337 >>343
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!!俺が下手になったのかと思ったけど、やっぱり同じように感じる人多いんだね。
特に1速2速だよね。3速以降は問題ない。昨日、かなり急な坂道での発進でエンスト2連してクラッチ焼いてしまった(焦げ臭い匂いが立ち込めた…orz)。
1速2速だけと考えて思いついたのはトリプルコーンシンクロだけど、関係あるかな？

なんとかならないものか…。半クラ範囲がふわふわしてる感じで繋がってる感覚がないのも問題な気がする。

慣れるしか無いよな〜
クラッチが焦げ臭くなるのはGDBから変わってないな

焦げ臭くなるまですべらす初心者がいるスレはここでつかｗ

坂道でタイミングおかしくなるのはヒル☆スタのせいだろ！

GCの時からクラッチ繋がる位置って一定しなくて
固体差かと思ってたけど

GRBでも低いギアで回転上げた時に発生したからスバル特有なのかな？

違う問題が混ざってる気がするｗ

急な坂道の発進はヒル☆スタのおかげで本当に楽になったよ。
焦げ臭くなったことは一度もないし。

坂道発進が本当に楽になったと思えるようなあまちゃん初心者には
ほんとうにいい装備でつね
ヒル☆スタは（ﾌﾟ

1速全開でもの凄い匂いと音がする

>>357

そう言うことは長崎に住んでから言え

>>356
ああ、そうか。ヒル☆スタを忘れてた。だからあんなに酷いことになったのか…。
ほんと糞な余計装備だ…んあんであんなものを…。

思ったよりも同じ体験をしてる人がいて安心しました(´Д⊂

>>343
もし良ければ、私も、どのクラッチに換えたのかお訊きしたいです。

>>359
ぼくぅ〜
自転車も補助輪付かなぁ〜？

>>359
長崎の坂はヒドイよね・・・
横浜もヒドイけどね・・・

ほとんどが平地でなだらかな坂しか無い場所だとヒルスタは邪魔だけど
急坂は便利なものよ。

急坂でヒル☆スタが思いっきり邪魔してくれて、エンストしまくったんだが。
半クラして吹かしてんのに進まないからクラッチが焼けたし。

まあクラッチ焼けたのはヒル☆スタを忘れてた俺が悪いが、
はっきりいって、坂道停止をクラッチとアクセルだけで出来る人にはヒル☆スタは邪魔過ぎ。
下手糞用装備だろ。

>>364
そうなんだ？
どんくらい急なの？

邪魔なのはわかるけど
>下手糞用
こう言い方やめようよ。いろんなひといるんだし。
専用車じゃなくて万人向けの車なんだからさ。

下手糞は下手糞で別にいいよ
会社でも学校でもSNSでも無いんだから気使わなくてもおｋｗ
これだけ言われてたらMCでスイッチ付くか時間短縮されるんじゃまいか？

>>365
ごめん、ヒル☆スタ肯定派が俺に喧嘩売ってると勘違いしてた。
一人で煽ってるDQNはID:XpPazFg10だけだったね。ごめんなさい。

>>366
>>367

ご理解有難う。
安全面からすりゃあったほうがいーんだろうけどねー。
もっとこう『突然エライさがっちゃった！』みたいな時だけ動くとかどうなんだろうね？
たまに事故であるサイド引き忘れ防止であればいいのかもしれんが・・・
スバルさん押しつけるんじゃなくてスイッチで任意にしてよぅ。

ヒルスタはMOP扱い10万円とかにすればいいのにｗ

>>367
おっぱいのみ〜たいの？（笑）

1秒はどう考えても長杉
もたもた操作してる初心者君にはちょうどいいのかなぁ？

>>364
ブレーキは使わないの？急坂の上が交差点で信号あったりする所多いが…

カーブでリアが流れていない？進入スピードが違うのかな？
http://88.191.20.67/video/nihoncar/NC_EVOX_VS_WRXSTI_HDTV_720P.wmv

↑ゴメン。加工されていて下のやつでないと分からないね。
http://limelight-216.cdn.dailymotion.com/15/320x240/on2/6200010-1.on2?e=1210577482&h=5842d048357d482c3604ccfd1306643a
Content-Type: video/x-flv

ヒル☆スタは発進に必要なトルクを検知すれば一秒未満でも解除される
（ソースはmixiにアップされたディラ向けの資料。個人的にはトルク検知＝車軸の回り出し検知だと考える）。
停止時にブレーキペダルを強く踏んでいると
クラッチをつなぎ始めてもなかなか車輪が回らない為、一秒間のタイマ後にブレーキがリリースされるので
唐突に感じられる。
一方、停止時にブレーキペダルを弱めに踏んでいれば
ヒルスタが一秒未満でクラッチ操作に応じて
リリースされる為スムースに発進できる。

一連の流れを見てて、有る意味ひる☆すたが有る程度でエンストしまくる方が下手糞だと思った。

インプ買うような奴はさすがにエンストはしまくらないでしょ。
まれに忘れた頃にエンストするってぐらいじゃないの。
特に微妙な傾斜の時じゃないかな。
俺も11月納車で最近坂道の縦列駐車で初めてやってしまった。
ちっとはずかしかったよ。

ヒル☆スタが作動するのに合わせた操作を仕方なくしているが
気持ち悪い
ｵｴｰｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ☆

これを標準装備にしたヌバル社員へ





ｵｴｰ☆ｹﾞﾛ☆ｹﾞﾛ☆ｹﾞﾛ☆

ヒル☆スタの存在を覚えていればしなかったと思うけど、忘れてるとやってしまうよ。
サイドブレーキ引いたまま坂道発進しようと悪戦苦闘するようなもんでしょ？無理無理。
ヒル☆スタ対策って、ブレーキ話してからヒル☆スタ切れるまでは半クラ+アクセル無しで待つ感じですかね？
半クラの位置が変動する(?)話と合わせて、ヒル☆スタに慣れるのに時間がかかりそうです。

停車中のブレーキは弱めに踏んでおくということ「だけ」気をつけてやれば、後は平地での発進と同じ操作で平地と同じ発進が出来ているのじゃが、他のオーナーさんはどうじゃろうか。

おまえら免許持ってないのか？

横槍
長崎の坂は長崎市街の観光名所に続く坂できつい所で20〜30度。
AT車のクリープ現象が負けて20km/hくらいで後ろに下がっていく蟻地獄。
少し古い軽のMTだと大人二人が乗るとクラッチが滑って前に進んでくれないレベル。
帰省して改めて味わった長崎ヤバイ

>>373,379
坂で実験してきた
そもそも坂でゆるめにブレーキ踏んで停車するのは
人間の感性の逆なので不可能（ｵｴｰｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ☆）
無理やりひるすた様に合わせることは嫌ですねｗ
坂でゆるくブレーキ踏むような感性になるくらいなら
後続車にケツから突っ込むほうが100倍いいですねｗ

お前らの中にこんなヤツが居て迷惑なんだけどな

↓

インぽ最高！

彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ http://www.youtube.com/watch?v=yVU7tUWQIcg&feature=related
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　凄腕：http://www.youtube.com/watch?v=NsWHJKoT4fU
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　スバル車安全：http://www.youtube.com/watch?v=Wx-Pz042vyg&feature=related

仲間の恥だ、始末しろ
↓

可哀相だが言ってしまおう・・・。馬力だけが、速さを決める要素ではない！
なるほど。ごもっとも。でもちょっと待て。じゃあ、ランエボXには、その馬力の差を埋める何かがあったのか、ということなんだよ。
さあ、思い返してみよう。ベスモのテスト結果を。
新型インプはおろか、旧型エボ、インプにすらストレートであっさりパスされたランエボX・・・。
インフィールドではなんとか追いすがることが出来たものの、ストレートでの圧倒的な加速力の差の前に、敗北を喫した。
これはどういうことか？
もしランエボXが馬力の差を埋めるだけの何かを持っていたなら、インフィールドで他車との差を広げ、ストレートでの不利を補えていたことだろう。
だが、事実はどうだったか？
知っての通り、インフィールドでも他車を引き離せる程のアドバンテージはなかったんだよ・・・！

いや、確かに馬力の差を埋める何かはあったかも知れない。
しかし、それでも、それは馬力の差を跳ね返し、「速さを決める要素は馬力だけではないのを、知らなかったのかね？」
などと嘯けるだけのものではなかったということだ。
事実を言おう。
350馬力のランエボでは350馬力の旧型エボ、インプには勝てない。
同じことで400馬力でも、500馬力でも、同じ馬力では絶対に旧型エボ、インプには、ランエボXは勝てない。
そしてこの不利なゲームを突き詰めて行ったとき・・・。
さらにもう一つ君たちには残念な事実があるのだよ。
4B11。アルミブロックで従来型よりも10キロ以上軽いエンジン。
それはチューニングにより、400馬力に達することが出来るかも知れない。
あるいは450。さらには500馬力までにも。
しかしそれが絞り出す馬力は決して従来型エンジンの限界は越えられないだろう。
4B11が400馬力絞りだすときは従来型も400馬力に達するだろう。
500なら500。例え600でも同じこと。

大変お気の毒だか！
ランエボXは走りについては他の車とは争ってはいけない車なのだよ・・・。
例え見果てぬ夢を追ったとしても。その結果は惨めな敗北に塗り潰される結果にあるのだから

ヒル☆スタ（ｵｴｰｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ☆）と電スロ改良したら買う

subaru車買うならC型以降

単純にGT-Rはエンストしにくい
極端に言って、故意にエンストさせようとしない限りエンストしないと言ってもいいくらい
あれに慣れてしまうと他のクルマ乗ったときにちょっと戸惑うのは分かる

ヒル☆スタ（ｵｴｰｹﾞﾛｹﾞﾛｹﾞﾛ☆）改善だけでいいよ
電スロはS#なら大丈夫ぽい

>>382氏
わざわざ実験してもらってありがとう。
上り坂で減速→停止するときは平地以上にブレーキの踏力は弱くて良い＆停止後もそんなに踏力を増さないでもそのまま停止していられると思うのじゃが、どうなんだろう。

車体が停止した後、車体がずり下がらないようにブレーキぎゅっと踏みたい所を、ヒルスタのせいでぎゅっと踏めないくらいなら「後続車にケツから突っ込むほうが100倍いい」というのであれば、その点に付いては争いません。

他のオーナーさんはどうなんじゃろ。

なんでひる☆すたでそんなに苦労するんだ？
漏れなんて快適そのものなんだが。
ブレーキを軽く踏むなんてせず壱秒待ったらええやん。
もしくはアクセルふかし気味にしてクラッチ繋げば壱秒未満でも解除されるよ。
クラッチも焦げ臭くなったこと無いよ。
ちなみに一速でフル加速してもクラッチ臭くならないよ。

>>390氏
自分はブレーキ軽踏みの方法でヒルスタを非常に快適に使っています。
んで390氏はちょい待ち若しくは吹かし気味発進で快適そのものに使っている。
それぞれの方法でヒルスタを快適に使っている人は結構いると思われるのに、あまりそういう書き込みが無いので、色々書いてみました。

これ以上書くとしつこくなりそうなのでそろそろROMに戻ります。

ヒルスタ忘れててもブレーキから足話した瞬間の感覚でヒルスタ効いてるの思い出すから問題ないよな。

SI-DRIVEもスロットルフィーリングを重視しないAT用の技術ですよね
DSGのような2ペダルはC型から投入なんでしょうか？

>>393
2ペダルはどうなんだろうね？
エボみたいにMT残しても5速とかだったら寂しいね。
出すなら2ペダル＆6速でラインナップしてほしいッス

>>350-361
えっとですね
HKSのLAクラッチですよ。
踏力は、やっぱり少し重くなります。
半クラは、ノーマルの半分くらいですかね（主観ですが
つながりは、普通かと；
社外クラッチはディスクにダンパー？が付いてれば
あまり変わりないかと思います・・・
レスポンスも良くなりますしｗ
低速トルクは気にはならない程度かと。

>>394
せっかくインプのために開発した6MTなんだから、残さないはずがない。
むしろ5MT載せる方が難しそう。。

>>396
そうは思いますがエボの前例が・・・

>>397
エボは６MTより５MTのほうが丈夫だからそうなっただけ
スバルの場合、５MTは完全にキャパシティ不足だよ

>>397
スバルはその点変態なので大丈夫でしょう
いい意味ですよｗ

エボの6MTって従来の5MTのケースに6MT突っ込んだだけでしょ。
この手のは昔から良くある話で当然耐久性とトレードオフになる。
GSRが6MTだった頃でもRSは普通に5MTだったと思った。
だからエボXでSST積んで6MTはお蔵入りになった。

スバルの場合はケースから全部専用設計の6MTだから
5MTに戻るってのは旧型ミッションに戻す事になっちゃう。

>>398
丈夫というよりコストダウンや重量増加分を取り返す意味合いのが強いと思うけど。

皆さんいろいろありがとう。
とりこしぐろうであってほしいっす。

RA復活で・・・むにゅむにゅむにゅ・・・

クロスのミッションて乗りづらい。街乗りなら普通の5MTの方がすき。
あとヒル☆スタってブレーキ放してからのタイマーで解除じゃなくてアクセルＯＮ+0.3secで解除が理想のタイミングよね。悪い機能では無いと思う。

ヒル☆スタのせいで、エンストしまくった人がいるって事は、
この機能も要改良って事だろうね。

あと、何のせいであろうと、
エンストしない人よりエンストする人の方がヘタクソ
というのが、一般的な見方だと思う。
極論すれば、AT限定 >> エンストMT乗り

>>404
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）

慣れている人でも、
年に1回くらいはエンストするだろ。

>>406
そう、２０年MT乗ってるけど、エンストはするね。俺は、アイドリング+＠で
つなぐから、たま〜にする。ヘタな人は2000ぐらい上げてつないだりする人多い。

>>407
お前も十分下手な人だよ。普通レベルの人は自分の車ではまずエンストしない。
ちょっと上手い人なら、サーキット専用にチューンされた他人の車でも、
エンストさせることはない。

むしろサーキット用にチューンされたカチカチのクラッチの方が、
GRB純正のフワフワでよく分からないクラッチよりエンストしにくい気がする。

俺もあせるとエンストする
このまえ道を譲られて早くいかなきゃって思って
たら少し坂になっててエンスト・・・
あれは恥ずかしかった

ザッカーか何かの雑誌のＭＴ車特集で「皆、ＭＴ車に乗ろう」みたいな記事があって
その中にレーシングドライバーや自動車評論家の方々がエンストするなんてよく見るし
ゲップやオナラみたいなものだからエンストは恐れるな　と書いてあったぞ

かなり運転が上手い人でも世界中の車に乗る方々でもエンストかますみたいだから
そんなに気にする必要ないよ

誤解を避けるために言うと、GRBに乗るまで各種スポーツクーペのMTを運転してきたが、
エンストなんて年に1回あるかないかだった。それがGRBに乗ってから1日1回…は言いすぎにしても頻発するようになった。
俺がGRBに合わせられていないことを差し引いても、GRBのクラッチと低回転トルクは分かりにくいのは事実だと思う。

そもそも、曲がりなりにもスポーツモデルの車のスレでエンストが話題になるくらいなんだから、
普通の車よりエンストしやすいのは間違いないだろう。

>>407
2000位で繋ぐのってヘタなん？
ケースバイケースだと思うけど。
アクセル煽らずにクラッチだけで繋ぐのって不安じゃね？

駐車スペースに、ハンドルいっぱいきってバックしようとするとエンストしてしまう

GRBはIにしてるとトルクが細かったりしてエンストする原因は大目な車だとは思う。

はぁ！？

GRBのクラッチフィールが極小だからエンストするってだけだろ！

じじいの耳の感度が悪くなったら聴き間違えや聴きなおしするのと変わらん！

じじいRBってことくらいすぐわかれこのﾎﾞｹｶｽがぁｗ

ギリギリで繋ごうとするからベテランでもエンストするんだよね。
下手とかそういう問題じゃないと思うんだが。

＞それぞれの方法でヒルスタを快適に使っている人は結構いると思われるのに、
しょうがなくやってるように見えるが・・

エンストの種類にもよると思うけど、
いつの間にか止まっていたパターンと
初心者がよくやる、衝撃があるパターン。
慣れている人は前者だと思うけど。

エンストする奴は車にあわせる能力が無いってことでしょ。
>>404ので結論出てる思うけど。
自動車学校の性格診断で「あなたは自分の運転を過信しすぎです」とか言われる人。

>>407の2000rpmくらいまで上げるような人は、上手くはないけど
自分の能力を認識できてはいるし。

>>412のは自分も同じ経験してるんだけど、これはたぶんGRBじゃなくて
EJ20全般的な話じゃないかな。アイドリング回転数でアクセルより僅かに先に
クラッチを繋ぐような運転するとちょっと慎重さが必要な感じ。GDと大差ないけど。

エンストすることの是非なんかよりも、現行を買った以上既にある機能と
どうやって付き合っていくかを考える方が建設的だと思うんだが。
改良しろと声を上げるのは当然だけど、結局改良されても自分の車には
残念ながら関係ないでしょ。
>>418のように、自分にあわないならしょうがなくやるしかない。

個人的には今のところ坂道であることを意識しないように機能を信頼して
普通に操作するように出発したら別段不満は感じてない。
それでもそういう意識が必要って時点で制御としては屑だと思うけどね。

俺は目の前の車がエンストしたら

なにやってんだこの下手くそ！

と思うし、それが普通だと思っていたが、
なにこの傷の舐めあいｗ

あ、直前に正論が書かれてたorz

まだやってるのか！？

切れ味の悪いカッターじゃうまく切れないし

精度の悪い工具じゃパーツを破損することもあるのと同じようなものだろ！

一番糞なのは方向性を誤っているスバルのうんこー上層部だｗ

>>395

ありまと

>>347
負け組み乙ｗｗｗ

ニュルチャレのBBSホイルはスポーク数がオリジナルと違うんだな。
フォグの数も増えてるし秋の年改で採用されるのかちょっと気になる。

湾岸の石○社長は、とてもうzもとい、商売熱心だよね。

>>414
パワステ作動でEG回転落ちたところにクラッチ繋ぐと
楽しいくらいエンストする。

>>426
フォグの数は24時間耐久用だと思うが、ルーフエンドののウイングが
GRB用じゃなくてGH用になってるように見えるのが気になる。

スペCは小型で出るのか？

>>428
普通はそんな運転はしない

まー　普通はアクセル踏むよなぁ

俺の場合、半クラで若干回転が落ちてからアクセルを踏む。
(実際にはリズムを体が覚えてるので回転が落ちる前にアクセルは踏んでいる)
駐車場だとアクセルは踏まず、半クラだけで速度コントロールする事も多い。
なので、パワステなどで意図しない回転落ちが発生すると、楽しい
くらいにエンストする。

>>432
エンスト直前にそれを察知して、クラッチ踏んでエンスト回避できないのか？

>>433
楽しんでエンストしてるようだからほっといてやれYO!

なるほどエンスト好きの人だったのかｗ

虚しくないかい、この流れ―――

エンストはエンジンに良くないって聞いた事が。ソースが会社辞めた人だから
説明は出来ないんだが。燃焼してもピストンが回らないから無理な力が掛かる
のは想像できるが。

レカロのガタツキ直して貰おうと思ってディーラー行ったら「対策部品の部品番号とか名前わかりませんか？」って言われた。
それを調べて欲しいから行ったんだけどなぁ…。
レカロのガタツキ（ウチのはギシギシ言う）直した方、部品番号とか部品の名前知ってたら教えてもらえませんか？

>>438
つくづくスバルのサービスはうんこだと思うよな
漏れなんて修理に出したのに壊して戻ってくるんだからな
やるせないぜ…

東京スバル板橋なんか点検出したら車凹まされた こんなの日常茶飯事じゃないかな？

ENKEIのRC-T4がほしいんだけどシルバーがねええええええええ
シルバーだしてくれえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

VACでリミッターカットした人いらっしゃいます？
なんか話によると純正メーターは車速パルスをECUを介さずに受け取っているから、
VACでリミッターカットすると180km/h以上を表示できるらしいんですが。

あとECUには180km/hと認識させていることには変わらないので、
バルタイ・燃調制御とかに問題が出ないかどうかが心配です。

サッカーして遊んでたら左足痛めた
クラッチがうまく踏めない
明日会社どうやって行こ
こういうときＡＴに切替え出来たらな・・

>>440
マジレスすると、それが日常茶飯事だったら
とっくにスバルは潰れてると思う。

特定の客の車を雑に扱うとかなら、
でーらーまんも人間だしあるかぽね。

RAYS軽量ナット勝った。
ホイールはまだ決めてない。

>>426
スポンサーにエンケイが入ってるからBBSじゃ無くてＴ４じゃ？。

VACでスピードリミッターを解除しましたが、純正メーターは180km以上も表示します

STIムービー更新されとるな
ていうかセダンかよ、Sを待つ必要は無くなったようだ

うるさいけどいい音だ
http://jp.youtube.com/watch?v=fZCl1d79B0k

http://imepita.jp/20080510/420660
インプレッサに憧れるこの子が住人募集してるよ
彼氏募集中らすぃ
いろいろうｐしてるから見に行ってあげて♪

http://yomi.bbspink.com/test/read.cgi/neet4pink/1210352588/

サービスがあほなのに好きなメーカーがスバルなんだから困ったものだな(笑)

今、ボンネット開けたらネズミがいた・・・
オルタネーターの横の隙間に必死に潜って行ったよ。
これってディーラーで取ってもらえるのかなぁ・・・？

VACやF-CONでのリミッターカットで180km/h以上が表示出来るってマジ？
ならECU書き換えじゃなくF-CON買いたい。

>>448
ｋｗｓｋ

>>452
ICエアインテークからぬこを入れればおk

>>452
御先祖様の生まれ変わりだ
大事に飼ってあげなさい

さっきディーラーに行って点検してもらった。
エンジンかけた時に逃げ出したみたいでいなかったし
どこもかじられていないんで幸いだった。
（以前に中に落っことしたナットとワッシャー見つけられて気まずかったけど）
営業の人に聞くとネズミがいると言って来る人は結構多いらしい。
綿みたいなのを持ち込んでいたから巣を作ろうとしてたんだろうなぁ。

>>457
ﾜﾛﾀ(^O^)

エボXスレに比べてここは平和だね
速さでちょぴりエボをリードしたGRBだけど
スレの質ではエボスレに圧勝だな

関係ないし…　あっちはあっち、こっちはこっち

>>457　野生のねずみなんて、今までほとんど見たことないんだが…　こぇえｗ

>>460
意外にいるもんだよ・・・
駅のホームとかにもいるし。

ヌコが入ってたってのは聞いたことあるがｗ
ネズミは気付かないよな。

ネズミは東京都内ならたくさん生息してる。
たまに地下鉄ホームの線路脇とかでも見るぞ。
毎日乗らないと、巣を作られても不思議じゃないとおもう。

ネズミと言えば渋谷

うちの蔵に置いといた洗濯機の電源ケーブル、ネズミに切断されたからねｗｗｗ
結構太いのに。
燃料系統とか、怖いねぇ・・・ｗ

ってことは舞浜の例の遊園地にはGRBでは行かない方が良いって事なんだな？

ICエアインテーク用の網があったら買うかも知れない。
昨日は結構寒かったし、
うちは車庫で精米するから余計と寄り付きやすいのかもしれないなぁ・・・
（うちはすごい田舎です）
そのネズミは大きさは子猫ぐらいはあった。
あと綿は車の部品の一部だった。

俺のGRB１ヶ月以上放置プレイ…
大丈夫だろか

>>468
乗ったれよW

>>468
もう船に乗ってるんじゃないか？ｗ

>>468
Dからの修理連絡でしょｗ
ご愁傷様でつｗｗｗ

>>471みたいな奴はこないでいいと思うよ？
雑魚は消えろ

http://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M1
このフォグカバー日本でも買えないかな？
あのメタル調があんまり好きじゃないからこれにしたいよ

１７インチ仕様はこんなんじゃなかった？

フォグまわりって網はってあるくせに後ろふさがってるから冷却効果は無いですよね
これから夏になったら虫汚れ取るのに難儀しそう

ルーフベンチつけちまうかなぁ

ベンチシートもどぞっ

ﾌﾞｰｽﾄ計つけたいんだけどｲﾝﾏﾆからでてる黒い管から圧力取るのどの辺でしたっけ？
昔のﾌﾞｰｽﾄ計物置から出てきたからつけようかと思って

ちょっといった右上からとれば大丈夫

いつもS#で運転しているがいちいち切り替えるのまんどくせ
S#固定に出来ないかな？

彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　

　管理人のゆうたくんでつ。

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/892241/p3.jpg

インポの馬鹿

　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/373222/blog/8812480/

女性に聞くと、現インプレッサ(パルホワ)はユキウサギに似てるらしく
カワイイらしい。
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bucad408/display/281.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/orgrpt/chn11_rpt408_impreza_500.jpg
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/mechanism/img/ph_index_01.jpg

GRBインプに乗って某所に行ったら助手席に座っていた彼女が止まっていたエボXを見て「ｶｯｺｲｲ!!」と。

見た目的には丸いｲﾝﾌﾟと四角いｴﾎﾞ…そりゃｴﾎﾞの方がかっこよく見えるよな。ｲﾝﾌﾟは「ｶﾜｲｲ」とはなるが「ｶｯｺｲｲ」とはならないorz

>>482 >>483
俺の黒いGRBは彼女に黒うさ号って呼ばれてるよ
前の白い涙目GDBは白たぬ号だった…安直すぎる…

>>484
おまえの戦闘機を彼女に見せ
黒亀号と呼ばせてみj.@たQ

アホかボケ
死ねよ

車を
｢〜号｣って呼ぶ女はチョットなぁ…

>>480
軽く試乗しただけだから
あんまり覚えてないけど、
漏れが乗ってるレガは、エンジンが
冷えてる時はS＃に入らんのでそれに
比べればだいぶマシです(´;ω;`)

>>488
レガ海苔涙目ｗ
一般AT車なら付加価値として切り替えでもいいけどさ
STIは走りモードを極めて固定でいいのに
スロットル開度なんてドライバーでなんとでもできるのにいらん装備だな…

昨日契約してきた。グレメタにしたかったけど嫁に青にしろって言われたから青にした

>>490
契約オメット
納車いつだい？

インプレッサっていい車だよな

いい車ついでに言うと
エボが２ペダルを出した今
DQNを招くと言っても売れる要素であるのにそれが無い分負けていることには変わりないんだよ

うん、それで？

>>492 ありがと。予定は来月始め。早ければ今月末らしいけどね

>>493
エボはAT限定のヘタッピでも、電子デバイスでそこそこ走れる、俺は上手くなったと
勘違い野朗が増える。

今日岐阜でSWRTのトランポに牽かれたラリー仕様みた

昔ながらのＭＴ車をラインナップするｽﾊﾞﾙがステキだと思ってインプレッサやレガシィ、フォレスターを買う人は多いと
思うよ
今時2ペダルＭＴが無いのは遅れているかもしれない　負けかもしれない
でも未だにＭＴ車があるということが強みでもある

動力性能を劣化させる装置の設定がないからなんだっていうんだ？
トルコンAT・CVTが無くてもなんのの見劣りもしないの同様、今のSSTなんて無くてもなんともない。
せめてMTに劣らない動力性能を得てから言えよと。

スバルの中の人が「ヒルスタ エンスト」で検索かけている模様。
会社から（IPをみて）だから、改善の可能性もあるね。

確かにMTだけでいいかも
２ペダルの完成度は低いのかも
でも時代の流れがそれをゆるさないことも事実なのをそろそろスバリストと言われる方々も認めるべきときに来ているのではありませんか？

>>501
そう思うよ
2ペダルＭＴがあれば新たな顧客は増えるだろう
でも６ＭＴも継続して欲しい
それだけが望みです

スバルだから、思い切ってトロイダルCVTの軽量バージョンとかを開発してほしいね。
本当に途切れない猛加速を味わえそうｗ
他社のツインクラッチがシフトアップする度に差が開く。

まぁ、夢だがｗ

スーパースポーツモード知らないな

2ペダルMTと6MTが選べるとしたらオマイラどっち買うよ？
俺は運転飽きっぽいので6MTかな

シフト操作が好きなんで6MT

ボケ防止にMTで行きましょう。
2ﾍﾟﾀﾞﾙは低速でギクシャクする。

2ペダルMTなんていらないからターボ車でまともに使える5〜6速AT作って欲しい
買わないけど

クラッチ残したセミオートマがいいな

あっ

今のシフトフィールが気に入ってるんで6MTだな。

もし2ペダルでもシフト操作に感動を与えてくれる何かがあれば、
2ペダルにするかもしれない。
VWのDSG/三菱のSSTは、制御は凄いけど、シフト操作は単なるスイッチを
操作してるみたいでさぁ。いや、実際単なるスイッチなんだろうけどｗ

6MTだなー、通勤に使うなら2ペダルに逃げるかも知れんけど。

2ペダルMTはクリープ現象が無いから慣れないと発進が凄く怖い。

私は出来がいいのなら2ペダルがいいです
奥さんも運転できるし渋滞でも楽でしょうから

スバルさん、6MTと2ペダルMTを切り替えられるのを作ってくださいｗ

俺も2ペダルはいらない
ただ、それにより全体の売上が上がり(ミッション以外の)車全体の開発が進むなら、
歓迎しなくもない

出来たら、硬派でいて欲しいけどね

アウディのDSGなら硬派でいいんじゃねぇーの？
教えてえろいしと

ＷＲカーのトランスミッション。
発進時だけ、クラッチを使うというアレ。
２ペダルＭＴと通常６ＭＴ両方を満たしますよ。
値段は・・・。

ロックアップ付トルコンATでいいんじゃね？
そろそろ高性能エンジン対応のAT作ってよ

>517
WRカーは信号で一時停止したりしないからねえ。2ペダルMTとは事情が違うし。
要はあくまでマニュアル変速に拘るのかどうかだな。

WRカーもSS以外は一般車と同じで、法に従って止まるでそ

そりゃそうだが、市販車とWRカーはメインの目的が違うってことだろ

突然だか…
GRBの2→3速時のｼﾌﾄｱｯﾌﾟって何故か入りづらくないか？？
GDBの時には、そんなこと無かったのになぁ〜
個体差かな？？

小改良入った？

>>508
トルコンATだけは絶対にあり得ない。MTから乗り換えるとレスポンスのタルさに驚愕するぞ。SI-DriveのIモードより明らかに酷い。
ロックアップ機構付きでもギアチェンジ直後はトルコンで滑ってるから同じ。

>>522
ん？
年改の情報でも出たの？？

昴ってウザイよねー。

乗ってる人間キモイし遅いし。

やっぱMTが一番だよねー

>>526
乙、携帯厨

アクロポリスから新型投入を明言、
Ｄ･リチャ−ズは自信満々…　ネタ元　ト−チュウ
クリキントン頑張れ　初勝利！

>>519
マニュアル変速でも、シーケンシャルかHパターンでは
楽しさの感じ方が違うと思う。

エンジンがストールしそうになったら自動でクラッチ切ってくれるだけでもだいぶ楽なんだけどな
渋滞とかクラッチレスで進めるじゃん？

>>497
一昨日、関越でも同じようなの見たよ
仕事で移動中だったので、ちゃんと見てないんだけど‥
なぜか一緒にスバル360(?)も積んでましたw

>>514
うちのGDBはそうしたぞ。２０万かかるけど。

俺のGCもそれにしたぞ

S402思ったより高け〜、560万もする。
S205って500万オーバーになっちゃうのかな？ (´・ω・｀)

500マン後半・・・

俺スバル乗りだけど確かにスバオタはウザイ
いちいち変な奴が話し掛けてくるし

リップにスカート付くけど
スカート付けないほうが擦らなくていいんじゃないのかと思えてきたんだがどうだ？

S402買うならBMW135買っちゃいそう

■ 特別なレガシィ「S402」、限定で発売

富士重工業のモータースポーツ専門会社、スバルテクニカインターナショナル（STI）は、
「スバル・レガシィ」のツーリングワゴンとB4に特別仕様車「S402」を設定。両車あわせて402台限定で、2008年6月27日に発売する。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018841.html

ちょっと前の書き込みにもあったけど、ＶＡＣでリミッター解除しても純正メータで
180以上も機能するん？

>>538
俺は諦観し、リップは消耗品として考えてる

GRBインプニュル24出るんだね、ロードカーとして

S402のリップはドライカーボンだってよ。
消耗品なんて言ってられないｗ

>>544
リップ、スカートリップ(ゴムカバーね)しか擦らないよ。アンダースポイラーは擦らないし割らない。

VACでリミッターカットしても純正メーターは180km以上の表示が可能です。

スカート（ゴム製）はよく擦るからはずしたらおｋなんじゃないのか？
スカートに押されてリップがひずむのも不安だしな…

>>529
気になったので買って来た
期待したけど、いつもの面に少しだけしか書かれてなくショボーン(´･ω･`)

と思ったら、中途半端なトコに全面のWRC特集があった
�d

>541
スピードリミッターは
スピードを抑制(リミット)しているのではなく
180km/h以上の加速を行った場合、エンジン出力を抑制している。

そもそもSTIは
リミッタをカットしてサーキットに持ち込み
180km/h以上を使う事を想定して
260km/hメーター積んでる。

>>546
>>549

>>546
>>549

�d
これで安心してVAC買えるわ

>>550は誤爆な

VACは速度情報を180km/hに置き換えてる。
というのはガセだったのかねぇ。

>552
おわ。VACについて無知でした。リミッターカットじゃないのか。

ECUへの入力情報を180km/hに置き換えているということでは。

GRBのスピードメーター表示が
ECUが認識している情報を表示しているとすれば180km/h止まりになっちゃいますね。


でも普通の車は、車軸からの情報をベタ表示してるんだけど。

ECU切ってても、牽引したり坂道を下ればスピードメーターが動く。

誰か試してみてください。

GC8の頃はスピードワイヤーがメーターの後ろまで来てて直表示だったけど
最近のはメーターも電子式なんだよね〜？
やってみないとわからないかも

2→3速、入りにくいね。

>>555
俺のはどのギアにもスコスコ入るが

HKSのデモ車だとVACとF-CON iSの両方が搭載されていたけど、
F-CON iSがあればリミッター解除が出来るなら、VACも付ける意味はないと思うんですけど、
VACってリミッター解除以外の機能を持ってたり、F-CON iSのリミッター解除は微妙だったりっていう理由はあるんですかね？

えっちけーえすにきけやたこ

>>555
この6mtはあたりはずれ大きいよ
まあ慣らしていけばいずれはスコスコだがｗ

>>549
＞スピードリミッターはスピードを抑制(リミット)しているのではなく
＞180km/h以上の加速を行った場合、エンジン出力を抑制している。

スピードを抑制しているで正しい。
その方法がどうであろうと、１８０km/hでないように抑制しているのである。

漏れの乗ってきた車は、燃料カットで抑制していたが、
エンジン出力の抑制というのは、具体的でないな。

従来は燃料カットか点火カットだったが電スロになったからスロットル閉というのもあり得るのだろうか

>>561
レガ海苔だけど180km/h以上出そうとすると
メーターを振り切ってもうちょっと行った所で
アクセルベタ踏みのままでも緩やかにアクセルを
戻すような感じで加速が止まるよ。

同じようにアクセル全開でレブリミッターに当てても
燃料カットで急にガクガクとなる感じではなくレブ寸前で
アクセルを緩めてレブリミッターぎりぎりで回転数を一定に
保つように調整をしている感じになる。

つまり、これってリミッターに当たったら勝手に電スロが
スロットル閉じる制御をしているって事なんじゃないのかな？

サーキット行かないからリミッターカットはイラネ
それよりミッションフィール悪いんだがそういうやつってやっぱ多いのか？

VACが車速パルス信号をECUに入る前に180km/h以下に置き換えているのは間違いないらしい。
ただ、車速パルス信号は分岐してメーターとECUに別々に入って行くからECU側のみ置き換えるらしい。

ところで俺も疑問なんだが、VACとF-CONの併用って意味あるのかな？
あと、VACで180km/h以下に信号を置き換えられたら、ECU側の燃調とかバルタイコントロールは当然その速度に対応したものとなると思うんだけど、
220km/hオーバーとかで走る場合にそれって問題ないのかな？
それともECUの制御って、そもそもギアと回転数だけに依存してて、速度は関係ないのかな？

> VACとF-CONの併用って意味あるのかな？
これ、どうにも意味無さそうですよね。F-CON付ける予定だからVACには手を出さないでおこうかな…。

HKSで吸排気整えたいなぁ…。

スバルミッションの儀式をやってないんだろ！

俺のミッチョンはスコンスコンスコンスコンスカカンスカカンスパパーンスパパーン
スパパーンスパパーンﾊﾟｰﾝパーンパンパンスパパーパリーン
スカカンパンパンﾊﾟｰﾝパーンスココーン！

儀式って？
パンパンスパパンパンスパーンパンスパーンなの？？

555だけど、引っ掛かり感やゴリッとした手応えがたまにある。
STIのシフトレバーアッシーに交換すれば改善されるかな？

自分のは1速から2速が、若干の引っ掛かりがあるな。

>>569
STIシフトに替えてむちゃくちゃ
スコンスコンスコーンだぜ

ショートにはなんないけど

リンク替えても解決にはならないな。
ギアをなじませるのだよ。

40代のスバル2台目です。
スバルは独特な発想の魅力的な車造りをしていますが、
いかんせん詰めが甘いですね。
STIで言うならばヒルスタートの制御系。
SIドライブを登載してしまう押しの弱さ。
アウディを目指しているのは明白ですがまだまだといったところが残念です。
完成度の高いDSGのような電子式クラッチを導入して、
プレミアム感を満足させるようなかたちで次モデルを発売して欲しいものですね。

スバルってアウディ目指してるのか？ｗ

40代の方がそういうのだから、そうなんじゃない？

SIドライブはついてるほうがいい

>>574
はい目指しています。
レガシィはA4
インプレッサはA3あたりでしょうか。

>>575
年の功と思っていただければ。

>>576
この制御はMハイパワースポーツT車には不釣合いです。

>>577
スバルの開発者はことあるごとにBMWBMWと繰り返してるが、アウディの名が挙がったことは
俺の知る限りでは無いな
つかアウディを目指してるならもう少しくらい内装を良くしてくれｗ

>>578
よろしければアウディをもう少し勉強されるとよろしいかと思います。

>>579
アウディはまったく興味ないので勉強する気はぜんぜん無いな
ポルとBMWならそれなりに試してるが

ルームミラーの上あたりにあるフロントガラスの黒い点々って何？

デラの中の人は日よけと言っていた。

ん？イタいおっさんが紛れてる？

社内で参考用にBMWやアウディ買ったりはしてるけど、現行レガの開発主任が
「結局のところ目標はポルシェ」とか言ってたような気はする。

言うは易しだな。ポルシェは技術云々よりマーケティングの方が凄い気もするけど。

おっさん用STI
http://www.bohp.net/blog/pict5/news071218rr.jpg

メカはアウディというか前後ひっくり返したポルシェという感じだけど
ブランドイメージはBMWを目指してそう
F型レガシィの黒木目パネルとか
iDriveみたいなSI−Driveとか

スバルって結局、独自のAWD＋BMW(FR)のハンドリングという、
いいトコ取りをした何かを目指してるんでしょ。
アウディも最近そういう戦略になってきたから、最近しか見てない人は
スバルがアウディを目指してると勘違いしちゃうのかな。

まぁ大衆車の着せ替えを高価で販売するというビジネスモデルは
スバルも見習いたいと思ってるかもしれんがｗ

検索しますたｗ
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3&num=50
アウディが「A4」で
スバルが「B4」とか
なるほどね（笑）

アウディみたいにイメージだけで高い車を売れるメーカーを目指したいと言うのなら気持ちは解る。

この値段で、これだけのパフォーマンスって、外車ではあり得ないでしょ。

内装とか、ブランドイメージとか、ステータスの方を求める人は、外車のほうがいいような希ガス。
それを両立する車って、倍以上の値段出さないと買えないから、比べること自体がナンセンス。

二者択一ってことですな

まあ、Ｓ４０２は、（以下省略

デザインはアウディのように飾らないけどエレガント的なモノを目指してほしいな。
A3のスポーツバックなんかカッコよくてたまらん。

>>591
エレガントって表現がちょっと笑えるｗ

デザインは人の好みによるからアレだが… うーんｗ

なんかの雑誌の別冊のGRB特集で、S205は4ドアセダンベースになるかも説があった。
4ドアセダンSTIの販売もされるかも説と共に。
S205が4ドアセダンベースだったら売れるだろうな、かなり。
S204乗りとか、GRBのハッチバックが許せなかった人が買い替える可能性が高くなりそう。

まあ俺はハッチバックがいいんだが。

でも4ドアセダンベースのCG、少し角張ったデザインになってて、
うさぎだの餅だの饅頭だの言われているこの丸っこいボディより、スパルタンでかっこよく見えた。

>>594
どうせやるならクーペとかにして欲しいな

その情報がどれだけ信憑性あるか知らないけど。

契約してきたよ　2ヶ月迷った末に値引きも大幅アップ（55万）してもらったので
決心した

色はWRブルーで納車は6月頭になりそう

スバルが意識しているのはアウディというよりBMWだろうね。技術者の考え方が近いんだろう。双方とも理論性中心で、構造はシンプルさを優先する。
アウディは同じAWDフィールドだけど、一時期高級指向に走らざるを得なかった為、AWD技術としてはスバルよりも遅れている感が否めない。尤もそのお陰で、現在アウディはすっかり高級車の仲間入りをしてしまったけどね。
まぁ現在アウディのAWD技術搭載市販車でスバルよりも優れているのは、R8ぐらいだろうな。ただアウディは資金が潤沢だから、今後はAWD技術すら抜かれる可能性大だわな。

>>596
契約オメッ
55マンとは頑張りましたね〜
車体でそんなひいてくれたんです？

>>596
本体だけで55万なら驚きだな。オプションを大量に付けてトータルでならまぁあるだろうが。

>>597

AUDIの一番凄いところがその潤沢な資金力を使ったメディア（イメージ）戦略
日欧米には子飼いのジャーナリストを作りマンセー記事を書かせている
英国オートカー誌にいたっては完全にAUDIの公報誌と化してしまった
自動車誌のAUDI賛美評は話し半分ぐらい聞くぐらいでちょうどよい
いや冗談抜きにね

>>596のレスをスバルのディーラーに見せたら俺が買うときも55万値引いてくれるかな？

純正の油温・ブーストメーター付けてる方いらっしゃいますか？
猫耳(タヌキ耳？カエル？)になるのが嫌で購入時には付けなかったんですが、
これだけ待ってもいいメーターが出てこないので仕方なくつけようかと思っています。
ぶっちゃけデザイン的に両方付けるのはどうですかね…？
片側に2個付けたりってのもできなくはないみたいですが、穴空けるから一度付けると外すわけにいかないので、
失敗したくなくて悶々と悩んでいます。

>>601
販売会社が違えば何の意味も無い。
実力で値引け。

大幅値引きは魅力だが、車検で痛い目に
あう可能性があるから注意。

こんな車、見たことありますか？

642 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2008/05/17(土) 15:47:42 ID:nzOZzzG6

よくある車Ａ
平地の田舎国道（制限５０）をＡは５０〜６０でゆっくり走る
普段は６０〜７０で流れているので後続は１５〜２０台の行列
待ちに待った登坂車線区間
しかしＡは登坂車線区間だけ８０で走るのでほとんど追い抜けない
登坂車線終了後Ａは再び５０〜６０で走り始める

55万の内訳は本体から25万、OPから10万、下取りアップ20万ってな感じ

強引に値引きをした訳じゃないんだけど、どうしようかと悩んでるうちに
役員決裁で値引額をアップしてくれたって感じだったよ

下取りを値引きとうまく誤魔化されたか。
でも本体25万引きはGJだね。

SCラボでゼロスポとかのイベントやってたから覗いて来たんだけど、他の客がデブなオタっぽいのばっかりで引いたわ…。

自己紹介乙
てかインプSTIでチューニングに興味ある奴なんて100％オタに決まってるだろ…

>>608
新山下？

>>605
登坂車線じゃなくいけど公道にゃいくらでもいるべ

1車線30〜60
↓
2車線60〜80
↓
1車線30〜60

安全運転と周りが見えてるかは別だな。
法定速度を守っているならば文句をいってもしゃーないべさ。
文句言ったり煽ったらDQNだべ？

それよかトラックの方が嫌だ。
高速でトラックがトラックを追い越しさらにトラックが追い越す。みたいな。
アブネーヨ。

オタだからといって秋葉系な外見とは限らないけどな。

　　　　 〃⌒ヽ
　　　　　　　{{　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　 　 ヾ､＿＿＿／ヽ＿＿_　 　 　 　 　
　　 　 　 　 ／::.::.::.::.::.::.::.::.::|::.::.::.::.:＞　　　　　
　　　　　　/::.::./::.::.::.::.::ｲ::.::.|::.ヽ::. ＼　 　 　 　
　　　　 　 |::.::/::.::.r::ﾅﾒ |::.::∧ヽ}::.:ｒ､:＼　 　 　
　　　　 　 |::. ﾚ'::.::.〃　 |::./　∨|::.:リ＼:|　　　　
　　　　　　|::.::.|::.;ｲ≡≡|/ ≡≡l:.::|　　 　 　 　
.　　　　 　 〉::.:K}::ヽ'''　､__, 　 ﾟ{::ﾄ､|　　 　 　 ひる☆すた　
　　　　 　 |::.:/::.|:.::.:ヽ　し'　,.イ::l　　 　 　 　 　
　　 　 　 /::/::.::ｊ::>‐-､ヽ7ﾌﾉ/::/　　　　　　　　
.　　　 　/::/::.:://　　　＼:/::／ 　 　 　 　 　
　　　　/::/::.:://　l　　 　 厂
　　 　 |::.{::. // ∨　　　　ヽ
　　 　 |::.|::.ﾚ' 　 L＿,.r┬┘
　　 　 |::.|:/　　 　 |:::::::::|

なんでもいいけど2ペダルが楽しみだな

遂に契約してきた！
納車は大体一月後の予定。

色はWRブルーマイカ。
オタっぽいとか言われてるのを見て迷ったけど、
やっぱり自分が好きな色にしたいと思って決めた。

値引きは30万ちょい。
納車が楽しみだ。

>>609がそのうちの一人か

>>615
おめ
GDBまではWRブルーは如何にもヲタって感じがしたが
GRBはブルー似合うと思うなぁ。
意外と赤もカッコいい。

>>611
そう思う
大型トラックの９０ｋm/hリミッターは間違いだと思うんだけど・・・・
個体差が結構あるみたいで追い越しとかで凄い時間掛かってるし

田舎は50km標識のところで30〜40km出している爺さんなんてざら。
そういう人ってたいてい車ボコボコだし。

いいか悪いかは別として、GRBはそういうときの追い越しに重宝します。

スイスポのチャンピオンイエローに比べりゃ、インプのWRブルーなんて全然ヲタ臭くないよ

購入検討中だが
オプションのBBSホイール付けるかどうか迷い中・・・

IDにGRBが入っていたのでやってきました。
BP5ｽﾍﾟB乗りだけどね。

GRBになって雰囲気が大人しくなったね。

>>620
うちの家族はハッチバックで青い車ならゴルフでもデミオでもプジョー
でも「同じ車がいた」とか「最近同じ車が多い」と言います。
嫌がられるよりゃいいけど、内心ちょっと区別付けて欲しいと思ってしまいます。

>>620
世間の目
黄色いスイスポ：カワイイ
青いインプレッサ：キモい

>>624
おまいの感想、乙

多分買えないんだよ゜

おまえらインプレッサも買えないのかよ＞＜
世間には雲仙万の車がごろついてんだぜ。
底辺な言い争いはやめれ。

>>611
登坂車線だけ80km/hで走るのは法定速度を守っているとは言わないのでは？
法定速度を守るなら登坂車線でも60km/hで走れ。
片側一車線の有料道路でも追い越し車線になると途端にスピードを上げる香具師をよく見かけるがホントむかつく。
速く走れるなら最初から速く走れと言いたい。

スペＣのスペック、どうなるだろ？

>>629
いつ出るんやろか？っていうか出るんかな？

MOPのレカロがギシギシいうなーと思ってたら、強くフットレスト踏んだらガタついてた…orz
対策部品出てるんだよね？
前にディーラー行ったら「部品の名前とか部品番号わかりませんか」と聞き返されて凹んだんだけど、今度はしっかり調べてもらうぞ。

スペＣ待ちなので、出してもらわないと困るんだが…

スペCよりS205だなぁ、気になるのは。

スペＣは16インチだけだとか立ち読みした雑誌でみたけどあてにせず
17インチ仕様が出ると目論んでおります

スペCがB型で出たとして、１年後のC型で大幅マイナーかな？
例によって顔面も変わるとか・・・

>>635
例によってといっても、そんなのは
GDだけでは？

スペCでミッドナイトブルーを残してほしい
無理だろうけど…

>>635
スバルにつとめてる父ちゃんかがきいた話だと
狸目から狐目になるって酔っ払って言ってたよ？

>>617
かなり同感。凛とかいって濃暗色メインに推してるけど、
派手目の色も似合うデザインだと思う。
リアのギラギラしたクリアテールの印象も和らぐし。
そんな自分は黒買ったんだけど。

いいやシルバーがいいって父ちゃ…

>>636
GCもマイナーで結構顔変わってますよ。

>>638
まぢっすか？B型買って１年で大幅に顔変えられてもねぇ・・・。

>>641
マイナーで顔が変わるのはいつものことだけど、
どれもこれもリファインって感じの物だね。
GCが美容整形ならGDは変装って感じ。

>>636
GCもボンネット形状やらライトの形状変わったでよ・・・

GDの経緯を逆にたどって
鷹目(狸?わんこ?)→涙目→丸目
でよくね?

S-GTとか15Sとかでも青乗ってる人おおいしね。
S-GTはSTIより120kgも軽いから、STIとは別の意味で楽しいとか。

15Sの青ってｺﾝﾌｫｰﾄｾﾚｸｼｮﾝ（特別仕様車）にしかないWRﾌﾞﾙｰのこと？

>>646
いや、たぶんニューポートブルー・パール。20SはWRブルーもよく見るけどね。

ってかSTIとかS-GTはあまり見ないのに、15S/20Sはアクセラよりよく見る。意外と売れてるよね。
俺なら15S/20S買うならアクセラ買うけど。

なぜクリアテールなんて採用したんだ？

センスのないデザイナーと善し悪しの判断できない経営者がいたから。

センスのないキモオタが偉そうにほざくな

もっと明るいガンメタ設定すればいいのにね

狸目のドジっ仔から
狐目の美人になるのかぁ♪

スペックＣは夏前には出るのかと思ったけどアプライドＢと同時？
秋まで待たないといけないのか

>>652
それ以前にこれまで同様毎年年改するのかな？
2年毎とかはないのかな？？

>>653
今までのｽﾊﾞﾙのままなら年次改良だけどトヨタ様の力が強くなればわからないよね

で、B型は10月くらいかな？

顔も尻も別に変えて貰って構わないけど
現行のにポン付け出来る感じで一つ頼む
飽きずに長く乗れそうだし

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=58588

ラリージャパン記念車とか出るんやろな〜
Vリミは無理やろけどｗｗ

>>658
誰かが言ってなかったか？
ステージwinすれば出るって・・・(笑)

今後の年改ってGRB以外は6月でGRBは10月になるのかな？
某所では10月にセダン投入と囁かれているね。

S205はセダンでお願いします

S205は意表をついて低床ワンボックスでも良いぞ

それはよくない。

クイックシフトを入れようか検討してるんですが、やっぱり操作力は重くなるんでしょうか？

>>661
めんどいからエボ�]にS205のシールでも張っとけば？

>>664
そんなに変わらないよ。

>>665
お前さんはかなり利口なようだね

あぁ まあな

>>664
純正より、すこすこ軽く入るよ

S204とか205買うなら普通に外車買ったほうが良くないですか？

スコスコ気持ちいい〜クイックシフトはC型から標準装備になります。

>>670
インプレッサのＳシリーズだから欲しいと思う人が買うのであって外車のほうがいいとか
そういう問題じゃないぞ・・・

俺は高いからＳシリーズなんて買えませんけど

500万以下の外車じゃロクに走るのないきが。インプと比べるのが間違いだがな

ドイツだとSTI700万くらいするらしいね
アウディのS3とかBMWの135より高いらしい

>>660
セダン投入はＳーＧＴまででＳＴＩはまだ決まってないとか聞いた！
でも、どうせ出すのは間違いないな。

アウディのＡ3クラブスポーツクワトロだったか、あれくらいインプも外観頑張って
くれたら、買ってたのに

>>675
GRBにカッコを求めないでくだちい
セダン時代だって東南アジアの
タクシーみたいなカッコだし

走り良ければチンコみたいな形してても俺は買う。
外観はどうでもいい。なんなら毛が生えててもOK。

親が泣く
やめておけ

なぜそこでﾏｼﾞﾚｽwww　あんたええ人やあw

GRBかっこいいじゃん
１シリーズとかゴルフよりかっこいいと思う

GRBはかっこよくて走りがいいというよりは、
どっちかといえば走りがいいからかっこいいという感じだし

でもできれば痛車使用は見たくない。

外車で本気で欲しい車 ってないんだけど。
本国では違うモデルもあるらしいけど、日本に入ってくるのってラグジュばっかでしょ？レクサスみたいに。
ラグジュ興味ないんだよね。
純粋に早くて作りがしっかりしている車が欲しい。
GRBは確かに内装が安っぽすぎるけどね。
スープラみたいな質感が欲しかった。

>>674
セダンSTIは存在しないからでしょう。わざわざ作るかな？
作ってさらにWRCもセダンで出だしたらハッチバックは黒歴史化…？
ショックだね、そうなったら。
そうなってもスレは割らずに仲良くやっていきたいな。
まあ外見だけじゃなく
走行性能にも差があったら妬いちゃうけどね。

Ｍ3ＣＳＬが欲しかったお

2WDは無いわ

135は高性能だけど、かなりお買得だよね。

それじゃSシリーズってスペCの上って感じってことなの？
走り至上主義？？
もっとスペシャリティなグレードだと思ったんだけど…

>>687
君はどのレスを読み取ってその結論を出したんだい？
個人的にＳシリーズはスペックＣとは方向性が全然違うと思うけど

>>687みたいなタイプはあれだよ
筑波のタイムが速いからSよりスペックCが上とかつおいとか言ってる系

違うの？
だったらアウディあたりのほうがいいんじゃないの？？

車重1500kg超えた車はハイパワーでも論外。

>>687
スペCのCはコンペティションのCだった気がする
競技用みたいな

>>680
ボディーラインは断然格好いいけどディテール部で全てを台無しにしてる感じが。
例えるならスレンダーな巨乳で締まりも感度も良いんだけど
超ブサイクで巨大乳輪って感じかな。

ちょｗ
常識的に考えて
巨大乳輪はありだろ
巨大乳輪は…

えええ・・・・

巨大にゅうりん
巨大ちくび

いやだなぁ・・・

ってレスったのがココなおれってｗｗ

巨大乳輪陥没乳首乙

NG：巨大乳輪
OK：巨大乳首

>>696が言うようになってしまうからマズイと思いつつ・・・

ラーメンくいてえ！！
2時までやってるしこれから行くか・・・
なやむぅ

>>698
一緒に行こうぜ

STIってハイオク仕様？

はい

おく

たん♪

価

高

杉

おまいら少しはGRBと絡めれ

つーか風すげーな

http://www.carview.co.jp/news/0/72340/2/
外車に興味はないと言っていたけど、これはなかなかかっこいいかも。
5ドアでも良さそうな全長がありますが。

アウディって４輪とフロントグリルが激しくダサいと思う・・・
たぶんソコが特徴なのだろうけど。

アウディの四駆へのこだわりと
地味で真面目な感じはスバルによく似てるよね？

>>708
僅差でGRBに軍配だな　個人的には

>>711
外観はともかく、内装・インパネはアウディみたくならない？

>>699
行ったら閉まってたヨ
さすがにあの雨だから店早仕舞いしてた

しかたないからアイス買ってきた食って寝た

>>693
19インチを入れろですね、わかります

ttp://www.subaru-msm.com/news/08004.html
青一辺倒からの脱却かな。
ニュルチャレでリアスポ小さくしたのは
スペCにワールドラリーカー並みのデカスポ取り付けるための複線だったりして。

アウディとか質感高いじゃん
馬力とかトルクとか数字スペックではかれない部分がどうしてもね

ラリーカーはFタイヤ後ろのエアアウトレット付かないの？
競技で有利なために穴あけてるんじゃないわけ？

写真URL

ttp://news2.as-web.jp/photo/news/200805/19694/web_big.jpg
ttp://www.subaru-msm.com/news/photo/08004_2.jpg

>>709
でも宣伝広告にお金たくさん使って企業イメージ高める方法はトヨタっぽいかも
四駆も多分スバルの方がいいと思う

オプションBBSのデザインは・・・

>>710
スバルはインプの安グレード以外の
普通車は全部4WD。

アウディはFFの車種が結構ある。
意外とこだわってないよ。
TTすらFFモデルがある。

新型ＷＲカーカッコイイねえ
黄色いカッティングシートから脱却しても違和感無い、むしろ良い感じ

んだんだ。
真っ青よりも黒入るとかこいいねえ

>>720
雑誌とかで「アウディは乗用車の世界にいち早くＡＷＤを取り入れ云々・・・」という記事読んで
なるほど〜　と思いラインナップ見るとエンジン横置きＦＦ車ばかりで「クワトロはどこにっ!!!!」と
落胆しました。

スバルって軽から乗用車全てのラインナップにＡＷＤを揃える希有なメーカーなんですね

軽からは撤退だけどな

>>715
スペックＣにデカ羽付けるのは考えられないと思うけどなあ

IDがSTiだったので来ました

購入おめ

市販車とは大分イメージが違うな。
WRカーの方がむしろ素っ気ない感じ（良い意味で）

素っ気無いか
今までの黄色でかでか六連星に比べたら確かに素っ気無い
でもかなりいいと思うよ　かっこいいね

レプリカファンは物足りないか？
リアバンパーの辺りのカラーリングがそっくり変わっているので大変そうだ

青地に黄色い六連星こそが真のスバリズム

>>730
ttp://decal-co.com/decalco/replica-2/0805grb/grb01l.jpg
こういうのですね。

レプリカ化するの、はやまったなｗ

新井さんの車はこんなんじゃなかったっけ？

>>729
あの黄色ステッカーがヲタ臭くて嫌いだったから(厨房の時は憧れてたけど)
いい決断をしたと思う。
素っ気ないと思ったのは、ボンネットの穴が無くなってたからだね。

STIのロゴどうにかなんないかな
ステアリング中央のなんか最悪
ピンクだから余計に目立つし

>>734　ピンクのサングラスかければ良いよ

逆にSTIのロゴがあるからいいんだろうが

>>734
つ[S-GT]

今日、超久しぶりに通勤に使って運転した。やっぱりいいわ、GRB。
早くいじりたい。走りたい。

レガシィSTIのmomoのはいい感じだけどな
年改で装着ですかそうですか(笑)

ステアリングのロゴは俺も違和感を感じてる
S402の車内写真を見たが、あのロゴならばいいなと思うのだが

>>738
そんなにいいなら、変にいじらない方が、、、。

>>738
一番費用対効果高いのはタイヤだと思う

一番費用対効果の高いのは買い換え。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080521-00000025-maiall-soci.view-000

乗用車、一瞬　あれっって思ったけど…　違うかな？　判別つかんｗ

ﾘﾐｯﾀｰ解除して昨晩湾岸で試したが240まで確認したぉ

http://minkara.carview.co.jp/userid/263572/blog/8868047/

インプなどクライスラー300Cのまえではか弱いウサギだそうです

にくきぅみゃーみゃー

>>746
今まで「全く知らなかった」が、ベンツのEクラスがベースで、
そこに5.7LのV8を突っ込んだ車が、600万切る価格で買えるんだねぇ。

日本で乗りたいとは思わないけど、USあたりで乗りまわすのは楽しいかも。

>>746

なかなかロマンのあるお話だねぇ。。
世の３００Ｃ海苔が勘違いして希望持っちゃうじゃないｗ

あのライン取りでは危ないですね、ランエボちゃん。宝の持ち腐れかな？

と自分で書いといて

ランエボも、同等の性能のインプレッサも300Cの前ではウサギちゃんだったのね・・・。

本気でリアルでは関わりたくない思考してやがんな

>>32
DQNブログ主と書込んでいる奴らも痛すぎる。
まさにDQNの巣窟だ。
馬鹿さ加減をモロにさらけ出して恥ずかしくないのかな。

アンカーまちがえた
>>746だった

>>32はエボXスレでのアンカーだったorz
あっちでも話題になってるな。

300Cって、この車か?
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up0686.jpg

>>753
なぜガラガラなのにそこに止めてるんだ？？

>>602
いいですよ。ネコ耳。
色が統一されてるのはいいのでづが、なんか引っ掛けたら、もげそうなかんじです。
あと、とりつけのとこのプラスチックがよわそうです。
スピードメーターの明るさ調整と、連動していません。スピードメーターの明るさをほどよくいじっても、明るさ同じままです。
ライトつければ夜用に暗くはなりますが。

ただ単にエボは普通に流してるだけだったって落ちはないわけ？

180km/hオーバーでリミッター作動してたって可能性も。

C.DIFF MANUALでROCK状態をテストしてたのを忘れてそのまま曲がろうとしたらガコガコガコ…ってやっちまったー!!
これってマズい…ですよね？ぬっ壊れる可能性もありますか？

>>756
多分ていうか常識的に考えると普通に流していただけだと思うが。
なんかネ申ＧＴＯみたいだ。

そうでなくてもキチガイが目くじら立てて追いかけてきたら、とりあえず先にいかすでしょ。

普通に考えてそうだろ

300CのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもアメ車なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど湾岸で１４０キロ位でマジでランエボXを
抜いた。つまりはランエボXですら300CのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>758
ハマショーなら問題ない。
B'zだったらヤバいかも。

エボはリミッター作動してたんだろうな

この前、俺のインプでポルシェ911ちぎってやったぜ！！
たいしたことねーなってノリ？

>>758
それくらいなら全然へーき

>>762
やっぱりROCKでB'zはやばいですか・・・そうですか・・・

>766
B'zだと、アクセルをベッタリ踏んで突っ込んじゃう可能性があります。

ハマショーなら、
たとえスピンしても中央分離帯のガードレール掠める程度で済みます。

もうこんなSTIは発売されないのかな？
http://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/subaru_wrc_concept/default.asp

車両診断カプラーから水温やブーストなどの情報表示してくれる電子パーツを買いたいんだけどBLITZ意外のメーカー出てますかね？
購入した人販売価格やおすすめメーカーなど教えて下さい。

練馬２６２○の青のロールバー入れた車に乗ってるヒト

マナー悪いです。

詳しく

VIPでやれ

みんカラでやれ

HKSのフル装備GRB見たけど、エキゾーストフィニッシャーなかなかかっこ良かった。
このスレでは評判悪かったけど…。

>>773
みんカラは見んから無理

>>769
HKS CAMP2の方が有名じゃない？BLITZのとは若干項目違うから注意が必要だけど。

>>775
……。

この間までスバルのCMに出ていたカリナがホンダのCMに出ているのは如何なものかと。


せめてもう少し期間あけたら？と。

で、　>>770　は何があったの？
マナー悪いって？

>>769
クスコ or プローバのアクセスポートは？
車速、ブースト、水温、回転数、他が表示できるよ。

>>777
まぁ５０thでエビちゃん起用するスバルもベタっちゅーかミーハーって事でイーブンｗ

WRカーの羽根っていくらまっても発売はされないかなぁ・・・
バリスのは後方視界がそのままっぽいのは良いけどどうも形が好きになれない

バリスの羽根って両横ビス止め丸見えのやつ？

あれは俺も嫌だな

>>780
本物が走り出してしばらくしたらないる屋が出すでしょう。
今年の秋には！？

本日仮契約してきますた
元？現？８乗りです
皆様よろしくお願いします
色は白にしました6月納車予定です。
ｗｋｔｋが止まらないです

>>769
ブリッツのＲ−ＶＩＴ　ＩＣＯＬＯＲＦＬＡＳＨは
ブースト1.25までしか計れないからお勧めできません
フルにかけると1.4以上かかるようでオーバーシュート値など計測不能です

>>783
おめでとさん！
俺は納車以来、スタビじゃホイールじゃ
何やら散財が止まりません。

にゅるはもうそろそ始まる？

なんかにゅるにゅるしゅるｗｗｗ

開催中

StartYourEngines
http://www.startyourengines.jp/

>>780
俺は素直にエビちゃんがスバルのコマーシャルに出てくれてうれすぃ。

http://www.carview.co.jp/news/4/72509/1/

ついにWRC新型投入かあ。ボンネットスクープなくなったし、リアウイングがコンセプトと別物だな。
個人的にはコンセプトの方が好きだ。

リアバンパー、なんかシュッってしてて好きだな

エギゾーストは1本なんだね

なんでIC効率悪い上置きなの？
穴なんていらないから前置きにできないのかな？
ターボ車一般的には前置きだよ

>>792
効率悪くないでしょ
容量でかくできないだけで

>>792
そんなあなたにお勧めなのがマツダスピードアクセラ。

>>792
前置きだから効率が良いとは限らない。冷えは前置きの方が良いと思うけど、
要は圧損

今度オフ会やりませんか？例えば筑波コース1000(ファミリーライセンス取得者)なら比較的走りやすいし走り終わったあと熱く語ったりして…













なんつって(笑)

でもWRカーは前置きでしょ
旧型も
前置きのほうが気流自然だと思うけどそんなに損失あるんだ？

>>797
WRカーはエアコンとか無いしエンジン位置も低いからエンジンルームがらがらで楽に配管できるけど市販車だと難しいと思うよ
レスポンス確保するには吸気管短い方がいいし今の位置で十分だと思う

でもハイパワーなスカイラインとかGTRとか前置きだよね？

>>799
同排気量だったらスカイラインGTSｰTとかシルビアターボとかあるけどノーマルだったらインプの方がパワーあるし
400馬力とか必要な時には前置きの容量必要かもしれないけど300馬力くらいなら上置きで充分だと思うよ
前置きにするのが目的ならそういうキットもでてるし替えればいいんじゃね？

市販車に水平対抗エンジンを積む場合構造上前置きＩＣにするとオーバーハングが
長くなって運動性能が悪くなる。その分エンジン上部にスペースが生まれるから
そこにＩＣを置いてるって聞いた。

確かそうだよね
水平対向エンジンはフロントのオーバーハング長いから前置きにすると更にフロントヘビーになる

S402についているフレキシブルリアフロアバーとかは
フレキシブルタワーバーみたいにGRB用のも販売されるんだろうか？

>>784
> ブースト1.25までしか計れないからお勧めできません
そんなことないよ。
表示できるよ。

>>792
空気の抜け悪くなるけど
これ以上Ｆオーバハング伸ばしたくないからでしょ

>>796
T1000ならば
貸し切りならばライセンス要らないよ
つかライセンス持ってないけども参加してる。
つかライセンス必要だっけ?

>>804
たしかに1.27までしか表示できないの間違いですね
使い始めて初めて気づきましたが
適合表２ページ目右下あたりに記載されてます（ちっさく）

裏技でこれ以上表示する方法があるんでしょうか？？？

>>807
裏技ということはないけど、Car Type AUTOで普通に。
論より証拠ということで。
再生モード　一番下がインマニ圧1.36hkPa表示↓
http://uproda.2ch-library.com/src/lib027725.jpg
右にPeak値1.46hkPa表示↓
http://uproda.2ch-library.com/src/lib027726.jpg

>>808
ミス。
×1.36ｈkPa
○1.37hkPa

>>809
おおおおっ
でてますね

なんでだぁ〜？
バージョン違うのか　それとも設定？？？

ちょいしらべてきます
うちのやつはピークホールド値もきっかり1.27止まりです

アイドリングの圧を、Car Type AUTOとそうでないので比較しないとワカランのではないか？
単にゲタ履かせてる様に思える。(トヨタ車は上まで表示できるし)

810です
ＣＡＮＢＵＳモードがＩＳＯＣＡＮＢＵＳならば普通に1.27を超えて表示できるようです
しかし、瞬間燃費計はかなり嘘っぽい数字が出てたので
燃料噴射量か車速かそのあたりが変な値を拾ってる可能性ありそうです
高速巡航８０キロで２２ＫＭ／Ｌという数字はなんぼなんでも嘘でしょう（ｗ

ＩＳＯモードとＳＵＢＡＲＵモードの違いってなんなんだ？！？

ちなみにどっちのモードでも
アイドリング時は-0.6を指してるので
下駄履かしてるとは思えないです・・・

>>806
自分はライセンス取得してるんだけど平日20分2000円土日祝2500円で走行出来るやつです
他のイベントや走行会は高いですよね？

WRカー投入されたらSTIラリーイメージCMは放送しないのかい？

ホイールが黒くなってる
http://adac.24h-rennen.de/typo3temp/ce_gallery/d_12849_800_600_90.jpg

年改じゃ無理かもしれないけど次期インプででも、
FRベース4WDになってDCCDで駆動力配分0:100-50:50までコントロール出来るようにならないかな〜。
昔のWRCインプやGT-Rみたいなシャフト二本型のトランスアクスル型じゃなくてもいいからさ。
トランスアクスル型の方がいいけど、重くなるのは嫌だし(1500kgオーバーの車は要らない主義)。

くだらないカー雑誌の話だけど、次期NSXはFRベース4WD(SH-AWD)かトランスアクスル型4WD(SH-AWD)になるみたいだね。
0-100固定の動力配分出来たら楽しいのになぁ…。

昔のGT-Rを買えばいいだけじゃね？

>>816
ベストカーみたいな妄想は余所でやってくんね？

AT欲しい。。

妄想してるときが一番楽しかったな…
2ペダルは2年後までお待ちください

>>816
インプでそれは無い。
そう言った希望ならむしろ日産に期待した方がいーよ。
単に2L車にE-TS搭載するだけで済む訳だからさ。
日産は今後小型車増やすって発表してるんでしょ。
その中にFRもふくまれてるだろーから、その発展でAWDもある可能性も。

2ペダルさえあれば世界的にも売れるのに惜しい…

2ペダル妄想は良くて、WRCインプで既に存在してるトランスアクスル妄想は駄目かよ(笑)。
ディーラーマンも「FRのようなハンドリング」をウリにしてたりするんだし、FRモード妄想してもいいじゃん(笑)。

>>820

やっぱ２年も待たねばならんのか･･

>>823
妄想はしてもいいから、それをわざわざここに書き込むなよってこと（笑）。

誰かMOPの10スピーカー仕様にした人いる？いたら音はどんな感じか教えて下さい。

ｶﾗｵｹ行って10人が一緒に歌ってる感じ

音の感じ方なんて千差万別なので、ディラで試乗して自分のソースを聞かせてもらうのが一番だと思われ。

http://www.takaratomy.co.jp/products/choroq/products/index0805-1.html

>>829
グレメタは出ないの？

ニュル予選112位。

おわたな


　

STI
見た目も性能もうんこーということが証明されてしまったということでFA？

初期車はやめとけ みたいな
待ちたいひとはまてばいいんじゃない？

初期車買っちまった漏れ涙目ｗ
GRBってFMCまで何年くらい継続するんだろうね？

ニュルブルクリンク24時間レース予選　レクサスLF-Aは223台中27位、新型インプは112位
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1211623224/

1 名前： ジョージ・H・W・ブッシュ(栃木県)[] 投稿日：2008/05/24(土) 19:00:24.50 ID:/iJpPgbn0 ?PLT(12001) ポイント特典

第36回ニュルブルクリンク24時間レース予選が総勢223台の各クラスのマシンによって行われ、
昨年の優勝者であるティモ・ベルンハルト、ロメイン・ダマスといったALMSでも活躍するドライバーの乗るポルシェ911GT3 RSRが、
2位に3秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した。

日本から参加しているニッサンZ33は24位(クラス16位)、トヨタの新型スポーツカーのプロトタイプ、レクサスLF-Aは27位(クラス5位)。
また、カルロス・サインツ、ハンス・シュトゥックなどの乗るフォルクスワーゲン・シロッコはクラストップの28位につけている。

http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/post.html#more
Porsche 911 GT3 RSR
http://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19772/web_big.jpg
VW Scirocco
http://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19769/web_big.jpg
Lexus LF-A
http://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19770/web_big.jpg
Subaru Impreza
http://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19768/web_big.jpg
Nissan Z33
http://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19771/web_big.jpg

レクサスかっけー

よし
レクサスに乗り換えるかｗ

貼られて無いようなので

ニュル24時間
バッファ処理中が多くて見れない人用
320x240
mms://wm.wige.jet-stream.nl/wige=live4

問題ない人用
640x480
mms://wm.wige.jet-stream.nl/wige=live7

LF-Aってまだ市販してないじゃん
レクサスはオッサン車しかないよ

GDB時代に24時間出たときはこんなにも下位ではなかったと思うけど
今回はトラブル？　ドライバー？　それともこんなものですか？

今は55位あたりだけどね

オッサン車に負けるのか？

>>838
ドイツ語わからんけどGJ！
これってリアルタイム？

ニュルどうしたん？
もぅ51位まであがってね？

固定カメラな上にドイツ語みたいでさっぱりわからん
リアルタイムの順位ってどっかに出てる？

ちょーどGRB通った！

>>845
http://adac.24h-rennen.de/live/datenbank.html

スタッフ休憩中らしい
15分くらい前まではいろいろやってた

僕らの夢を乗せたGRBｶﾞﾝｶﾞﾚ！

30位にZ33いるなと思ったら星野選手でてるじゃん…

結構順位の変動があるんだな。
今はクラス７位だけど、もうちょっと頑張って欲しいところ。

そして、LF-Aはお疲れ様でした。問題点をフィードバックして開発頑張れｗ

カメラ固定一台かよｗ
こんなのずっと見てたら催眠効果出てくるじゃねーかｗｗｗ

今は普通にやってるな

ttp://tv.be-to.com/jlab-live/s/137681.jpg
インプとまってるうううううううううううううううううううううううう

安全関係以外ほとんど無改造らしいからハナから期待してない。

HKSのメタルキャタライザ付けた人ってまだ少ないかな？
GC/GDのときは結構O2センサが1〜2年程度でぶっ壊れるってケースが多かったらしいけど、
GRBは大丈夫なのかな？

>>853
これガス欠だったのか

ガス欠とかｗ
最後はもちろん上位なんだよね？

無理だな。
上位は何百�`に及ぶ軽量化に馬力等チューニング、
もはや市販車両とは掛け離れてる。
インプは、プローバのアフターパーツの耐久性実地
調査的な物も兼ねてるだろう。

ニュルブルクリンク24時間耐久レース
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1211633593/

インプレッサ応援しようぜ

ここでも見られる
ttp://adac.24h-rennen.de/live/streaming.html

インプもおっさん車なわけだが

ニュルは今90位くらいだねぇ
10位前後にZが来てるからこっち応援するかな

まあ、この手のクラスごっちゃまぜのレースは一番上のカテゴリーの車を応援しないと退屈だよな。

SUPER GTは500より300の方が車種カオスで面白いけどな。
つーかあの魔改造VWシロッコと同じ同じクラスって一体。

日本組インプはSP6クラスだべ

あぁ勘違い指摘サンクス

SP3TとSP6の違いって？

クラス６位にあがったね

クラス上位に入らなければうんこーと思うから頑張れｗ

俺が運転したら優勝できるのに

>>869
グランツーリスモでかい？

「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に挑む　インプレッサを応援しようぜ

【ﾐﾆ】ニュル24時間耐久レース2【ﾎﾟﾙｼｪ】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1211696783/

ここで詳細が見られる。
ttp://www.sportauto-online.de/24h-Rennen/video
ここでも
ttp://adac.24h-rennen.de/live/streaming.html

Windows Media Player　（ライブ・生）
http://www.wige-iptv.com/cms/livecast/24h/live3-4.asx

画面　大
http://www.wige-iptv.com/cms/livecast/24h/live7-8.asx

1 64 BMW Z4 M Hartung Marko , Neuberger Stefan , Engstler Franz 118 19:54:51.654
2 54 Porsche 996 GT3 Krumbach Andre , Fuchs Holger , Cassina Matteo , Jacoma Ivan 112 19:55:40.144 6 Rd.
3 69 BMW Z4 Coupe Adams Rudi , Funke Michael , Meier Arnd , Grosmann Markus 111 19:54:01.761 7 Rd.
4 53 BMW M3 de Thoisy Pierre , Depoix Thierry , Van de Vyver Eric 107 19:50:51.820 11 Rd.
5 86 Subaru Impreza Yoshida Toshihiro , Matsuda Hideshi , Hattori Naoki , Matsada Koji 102 19:53:57.965 16 Rd.
6 65 Nissan 350Z
　　　　 Pitstop Eckhardt Holger , Eickholt Frank , Thiim Kurt , Lutticke Nicole 99 19:04:25.649 19 Rd.
7 48 BMW M3 Christmas Tim , Cribbin Denis , Jenkins Paul , Wilson Chris 99 19:55:04.862 19 Rd.
8 62 BMW Z3 M Prieur Patrick , Reicher Fabrice , Engel Pascal 91 19:41:14.901 27 Rd.
9 55 Nissan 350Z
　　　　 Pitstop Carotenuto Giovanni , Bassi Ettore , Negroni Sergio , Bianchi Daniele 89 19:43:22.485 29 Rd.
10 80 BMW M3 Jelinski Frank , Seher Rudi , Gruner Karlheinz , Kappeler Thomas 89 19:50:26.138 29 Rd.

SP6で総合63位、クラス5位だ
4位と5周差だから厳しいな

全然インプレッサ出ないじゃん・・・

ニュル見てるついでにいろいろ車関係のサイト見てたら
アウディＴＴがモデルチェンジで2L直噴ターボ280馬力とかだしてんのね
シロッコのレースカーも2Lで330馬力らしいし
値段が違うから比べられないけどなんかヨーロッパでもこのジャンルの車たくさん出てきたね

ターボの過給圧上げれば、1000馬力でも出るよ。
昔のF1とかそれ。レース系の技術。
よく回る様にカリカリに削られた部品の材料がさらに
高熱でやられて1レースでエンジンはおしゃか様。

トータルで考えればヴェイロン買ったほうが安くつくなｗ

マイナーチェンジでいいからテールだけ直して
所有者には悪いが、あのロボットの顔みたいなテールだけはどうもダメだ
あとは文句なし

>>879
所有者でも文句あるからいいんじゃない？
マイチェンで形変わったら部品取り寄せる気満々です。

うむ。
所有者だが文句あるゾネ
クリアテールやめて赤になったら部品取り寄せゾネ

テールランプの色だけなら塗装してしまえばいいのに。

ニュル24ｈ
総合57位（完走149台中）　クラス5位（12台中）

完走おめでとう

おめ

GRBもGDBも完走乙

負けた・・・僕たちのGRBが・・・負けた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ニュル仕様のフロントバンパー売ってくれ

ニュルチャレンジ、ホームページのトップで掲載するぐらいだから
結構期待してたけど正直がっかりやね

S耐もいつのまにか撤退してるし

フォグ4灯って車検大丈夫なの？

あの程度の改造でどんな成績を期待してたんだか。

大きなトラブルも無く完走できて十分。

3位以内ですがなにかｗ

SP6の5位って地味に頑張ったな

そうだね
途中ガス欠で40分もロスしたわりに好成績かと

おいおいガス欠が無ければ3位も夢じゃなかったとかｗ

速くて燃費が良ければいいのにね

>>896
微妙にIDがニュル臭い。

>>890
ヘッドライトと合わせて全部点灯しなけりゃｵｹ、じゃなかったかな。

>>895
ガス欠ロス40分、1周8分としても5周分で順位変わらず・・・残念

>>899
総合だと35位前後になるね

>>876
TTSね。750万くらい？
1.4t切ってるボディは評価できるけど、やっぱり低回転のトルクは
従来のTFSIより落ちてる模様。直噴をもってしても
下のトルクとパワーの両立はダメなのかな。

>>878->>882
878のヴェイロンの話が続いている思った俺はINDYで寝不足w

プローバのフロントバンパースポイラー
かっちょいいな

>>901
直噴は燃費とパワーの両立じゃないかな？
実用ターボ今後もやっていくなら直噴ターボも必要なんじゃね？て思ってたけど
車板の直噴スレみてきたら未だ実用上問題多いらしいね
リッター１〜２キロ燃費向上とエンジンの調子天秤にかけてどっちがいいかって感じ

>>903
同意を求めるならば
リンクぐらいはっとくれ
おれには交換するほどではないかというくらいかな

ttp://www.jprova.co.jp/products/aeroparts/u3eqp3000000pv9l.html

左右はカッコイイけど中央が・・・

なんだかおちょぼ口なんだよなぁ

ベタだがフォグオミットでSTIロゴのスペC風顔がやっぱ凛々しいと
カートップの表紙見て思った次第で御座います。

>>905
なんかジンベイザメみたいだね

あ〜金曜日の納車が待ち遠しい。DC2とお別れするのは寂しいけど早く乗りたいわ

http://netallica.yahoo.co.jp/news/35751

これ以上あがるのか・・・
GRBで車体400とか500なったらキツイね

Sで600？700？
んなばかな・・・

あ。
でも

トヨタ「ヴィッツ」クラスの小型車（約１トン）で２万円台後半、
同「アルファード」（約２トン）クラスの大型ミニバンだと５万円台
の値上げになる公算が大きい。

か。ちゃんと読もう。おれ。

消費税アップの方が痛いかもね
二〜三年中に7％になる予感

税金を無駄遣いしないのなら上げてもいい。
もち天下りもダメ。
したら死刑。

消費税値上げも痛いけど税金取りすぎだよな〜
車と燃料って税金、税金とかさ上げされて酷いよ

車を嗜好品扱いしとるな。
せめて通勤に使ってたら控除されるようにして欲しい。

GRBで通勤している人ってどれくらいいるんだろう？

>>905
だっせｗｗｗｗｗ
誰が買うんだこんなうんこー

エアロならこういう感じで作ってね♪
http://www.nihoncar.com/jp/review-470-NISMO+R34+GT-R+Z-Tune,+THE+Skyline.html

ちなみに俺今月でGRB通勤止めます(タバコも止めたが女は止めないょ〜)
来月からホンダtoday通勤です
しかもお小遣いからかいますた(泣)

購入検討してるんだが、値引きはどの程度なんだろうか
VW GTIと比較検討中

以前、BPレガGT specB(A型ｗ)に乗ってたんだが、アシの硬さはどっちが上？
試乗しろって話だが・・・

↑
ゴルフGTIね

>>913
天下りダメ、癒着ダメって、もちろんそれによる不公平とかデメリットが大きい場合は当然だけど、
何でもかんでもアレもダメ、コレもダメってやってると、
もともとそういう利益も含めてなんとか割に合っている、トップクラスの仕事に就く人間がいなくなると思うんだけどね。
医者なんかその最たる例でしょ。"まともな"国の定めた報酬だけじゃ、完全に割に合わないのに、
何でもかんでもダメな上に、過失もないのに逮捕と訴訟。誰がそんな仕事に就きたいと思うかっていう。

天下りのいくつかは理解できなくはない。
たとえば民間企業への天下りは、官民のつながりを作るため（まあパイプ役だな）だろうし
関連法人への天下りは、中央での権力闘争から離れさせて経歴に傷を付けないためか、
あるいは中央でやってたやつがヘマしたときの予備として、手元に置いておきたい、とかね。

ま、青春すらどぶに捨てて勉強してきたのであれば、生涯所得に差が出ても不思議ではないと思うよ。
高卒と大卒、中卒と院卒じゃあ所得にかなりの差があるでしょ。
ただまあ、一般人からすると納得できないよなあ。退職金で云千万ももらっちゃあ、気に入らないし。
頑張った人間が頑張った分だけ稼ぐのは良いが、如何せん、そうじゃないやつが目立ちすぎる。
怠けてる奴らを排除するようなシステムや、監視するすべが必要だよね。

> もともとそういう利益も含めてなんとか割に合っている

この辺の勘違いが、今の惨状の元凶なのかな？と思う。
本当にそれだけのアウトプットを出せた連中が少なからず
官僚にいたのならば、日本はもうちょっと幸せになってたかもな。

>>918
何年か前にGTIを試乗したことがあるけど、GRBよりは乗り心地が良かった記憶がある。
ただ、ビックリするほど最低地上高が低いので、結局選択肢から外れた。

>>918
すぐに足周り弄るから
硬さは意味ないよ

ttp://www.jprova.co.jp/products/aeroparts/u3eqp3000000pv9l-img/u3eqp3000000pwzz.jpg

>>924
マイチェン？

ますますタヌキに見えてきた

>>923
ノーマルﾏﾝｾｰなもんで

あしやわらかいぉ
乗り心地いい
GDBまでとかランエボと比べるてもんごい乗り心地いい

乗ってこい！試乗するんじゃ！

>>924
既出

何でこんなにカッコ悪いんだ？

四角い口の顔文字に見えてきたｗ

>>928
正直やわ過ぎ
ロール多すぎ
ワインディングがつまらない
高速の乗り心地は良い

ロールは恐怖感をあおるから限界は高くてもちょっとね

高速走行でステアリングが軽いのもちょっと・・・
車速感応式じゃないのかい？

ふわふわとした接地感の無さが
気持ち悪くて、すぐに足周りを
固めたくなる。

インプレッサ、いつからワゴンになっちゃったの？

STiのセダンは中古しかなくなっちゃったの？

B型の形はこれでもいいよ
http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-gt241.jpg
http://www.zcars.com.au/images/volkswagen-scirocco-gt2412.jpg

>>935
ワゴンじゃねーよ

ハッチバックだよ

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾏｶﾞｼﾞﾝ発売中

ミッドナイトブルー・パール買った人ってあまりいないのかな
もしかして一番希少色？

買ったよ。でもグレーと見分けがつかないですよー。
もっと青いのかと思ってた。
夕方光の加減で何となく青っぽいのがわかるぐらい。

インプのテールレンズもこれでいいよ
http://www.nihoncar.com/jp/news_gallery.php?id=797&img_name=Subaru_Exiga_Teaser_10.jpg

>>928
とある雑誌の別冊特集では、エボXの方が乗り心地がいいって書いてたけどね。
GRBの足は、車道の小段差に関してはそんなに柔らかいと感じないのに、
駐車場とかから道路に出るときの少し大きめの段差ではストローク大きすぎて鼻擦る。なんかチグハグで好きじゃない。

>>937
でも車検証はワゴンな罠。ステーションワゴンって書いてなかったっけ。

スカートリップ交換するかなぁ…擦り傷が…。

>>942
可変ダンピングサスでこんなの出てた
機械的な仕組み無しでサスペンションフルードに磁力与えると減衰力変更できるんだって
パテント料高そうだけどコストはそんな高くなさそう
普及してくれないかね

http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Technology/technology/driveline_suspension/Audi_magnetic_ride.html

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾏｶﾞｼﾞﾝ最新号昨日から発売中ナリヨ

なんか面白い記事あった？

車高調の特集。ＤＶＤ付きでまぁまぁ良かった

シロッコってシャープでいいデザインですね
MCでパクッテこんな感じになったりしてｗ

＞936
インプよりエロイじゃねーか・・・

ニーズ出版

まだ売ってなかった…

札幌は明日入荷らしい…今日空振りしてきたorz

>>936
後ろから見てもインプレッサみたくきもくな〜いｗ

新型が出てから旧型のインプがすっげー古臭く感じる

インプレッサ（MC後）
http://www.carview.co.jp/gms/2008/take_car/vw_scirocco/default.asp

BNR34のVスペから乗り換えようかなと思ってます。
まあまあ本気です。幸せになれますか？マジレスキボン

もう少し落ち着いたデザインが好みなのに
ゴテゴテしすぎ
ええ年こいて乗る車じゃなさそうだな

>>954
トヨタセラみたいでかっこいい。

>>943
ホンダがそれを開発しているらしく
次期NSXに使われるかもという噂

>>942
エボのが乗り心地が良いと書いたのは、国沢だと思うよ。
あの人、サスがビルシュタインというだけでエボの乗り心地が上と書いてた。
他の雑誌、編集者等は皆、インプのが良いと書いてるよ。
好き好きだし、良い悪いは人それぞれだけど、少なくとも国沢は乗ってもいない感じなのにそう書いてた。
普段は手放しで昴ほめる人なんだけどねえ。

「乗り心地」の定義が人によって違うんでしょ。
ゴチゴチの車ばっかり乗ってると、一般人と感覚が狂うんだよね。

年改では足硬くなりそうな予感だね

GDBではB型までは(比較的)マトモだったよ。

C型からサーキットスペシャルにｗ

サーキットスペシャルが支持される時代は終わってる気がするから、
性能を落とさず質感を上げる方向に年改すんじゃね？

でも、スペＣはゴチゴチかなｗ

スタビは太くなるよ絶対
�I円かけてもいいぉｗ

コンビニで立ち読みした車雑誌に｢スペックＣは2.5Ｌターボもあり得るかも!!｣なんて書いてあったけど
｢それはねえだろ!!!!!!!｣と思ったよ

スペックCはガチガチで結構
でもノーマルバージョンまでそれに引きずられるのは勘弁

2.5Lターボなんかより1.5Lターボ出せよ

標準車の安定路線セッティングはGTカーとして見れば良い線行ってると思うんだけどなぁ。
極端なのはスペCでまとめてやって差別化して欲しいな。

まあそんなことより一番テールライトをなんとかしてほしいが。下品すぎる。

C型でディーゼルターボ？

いやだぁ・・・

前にGDB-D型に乗っていたけど、乗り心地はひどかった。
高速道路での突き上げきつすぎ。
GRBはもう少しだけ高速でフラットになるともっと良いと思う。

試乗した限りそこらへんを解決してくれるオーリンズをいれようと思う・・・

DFVありゃいいわ

>>964
でも速さを追求するなら2.5Lターボでしょ。
少しでもGT-Rに追いつきたいよね。

PCWRCは国内専用の標準車で頑張ってもらってｗ

GRBは少し試乗しただけだから強くは言えないけど
GRBは乗り心地がすごく良いと思ったな。
突き上げも全く気にならないし、普通車並かそれ以上快適に感じたよ。
だからエボ10のビルがもっと良いというのが信用ならん。
大体某ﾋｮｳﾝｶはKYBって名前だけで「KYBはダメだ」
と適当な事を書くオッサンだから最初かはアテにはしてないけど。

国沢親方は狂信的ブランドダンパー信者だからな

インプのカヤバとレガシィのビル、純正を新品注文すると
値段同じくらいだよな。

乗り心地は良いままロールを減少させるようにしてね

足がバタバタしてる割にはグラッとするしな

↓次スレ立てました↓
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211910221/

お手軽に行くならクスコのスタビか？

>>971
ＧＴ−Ｒに追いつきたいなんて考えても無かった

2.5ＬになったところでＧＴ−Ｒに追いつくなんて無理でしょ
インプレッサはＧＴ−Ｒとクラスも分野も違う車だと思うけど

追いつきたいとかじゃなくてＧＴ−ＲがいいのならＧＴ−Ｒ買ってください

スバルよ、エンジンとかそのままでいいからフォーカスSTみたいな乗り味にしてくれ。

18インチ225/40であのしなやかな乗り心地はちょっと悔しかった。

ちょっと強めの加速をかけていて気付いた…というか思ったんですが、
2〜3,000rpm辺りの、ターボが効き始める手前で、一旦トルクが抜けるような、パワーが落ちるような、
スカスカな感じを感じませんか？特に2速で目立つ感じなんですが…。
クラッチが滑ってるのかと思うくらい、加速が抜ける感じがします。

うちのGRBだけでしょうか？

スバル車の低回転トルクがカタログほど出てないのはいつもの事

>>982
自分のもそうなる。
過去スレでも何人かそういう人がいた。

同じく
燃料カットが入ったような
ハッキリした段つきがあるね

>>980
追いつくのが無理なのは百も承知だけど、
早さを追求するスペＣなら、より速い車に
少しでも近づきたいと思うのが普通じゃないのか？

逆に速くする努力をしない理由って何？

>>986
方向性の違い

>>986
両車を使うステージ違うじゃん
おまいは軽トラからF1まで全部同じ速さを目指して欲しいのか？

>>983-985
サンクス。
単純に低回転トルクが出ていないというより、2,000rpmを超えたあたりでいったん落ちる感じだったので、
なんかあるのかと思ったけど「仕様」と理解するしかなさそうですね。
あと、電スロ、踏んだ時のレスポンスも遅いけど切った時のレスポンスも遅いですね。
クラッチ切るのと同時にアクセル話しても、空転して吹け上がります。単にアクセル離すのが遅れているとは思えない感じで。

>>986
2.5Lになったら嬉しいか？車重も増えるだろうし、余りいいことばかりではなさそうだけど。

それより次のFMCでは全高を下げてほしい。大衆セダンと並んでもGRBの方が全高高いなんて…。
座高高い俺ですらヘッドクリアランスありすぎで余ってるから、この高さは正直無駄でしょう。

>>989
とりあえず症状はデラに伝えといてくれ。
クレームが多くなればメーカーが動いてくれるかもしれんし。

>>989
>>990
ディーラーでは異常無しと言われてしまった。
良い情報求む。

S402は通常LEGACYとECUプログラムが違うみたいだし、
S205ではECUもオリジナルになってこの辺り改善されるだろうね。
だけど既に購入済みのGRBは対処してもらえないのでは？

F-CONとかECU書き換えとかしかないかも。

ラジャー

>>988
それは極論。軽トラはやF1は関係ない。

市販スポーツ車でいえば、速さを評価するのは大抵が
サーキットでの競技でしょ？
実際先代すぺＣの17インチ仕様なんて、
サーキット用途の車だったじゃん。
そういう意味でステージは一緒。

2.5Lにしても重量増はごくわずかでしょ。
大半のステージで、2Lより速く走れるだろうね。

2リッターで頑張ってこそインプだ

>>989
>2.5Lになったら嬉しいか？
今はスペＣの話をしてるけど、標準のやつも
2.5Lを選べたらそっちを買ってたよ。

>車重も増えるだろうし、余りいいことばかりではなさそうだけど。
多少の重量増があっても、良いことばかりだと思うが。
GRBの重量を考えれば誤差程度だし、
そもそも2.5L搭載前提のボディなんだから、
バランスが狂うこともない。

>>995
そうやってるうちに世界にまた置いて行かれるぞ。
コンパクトなボディに3Lターボなんて車も
既に存在するわけでね。

インプの目標はWRCだから

排気量が増えると税金が･･･。

正直、130i や R32 や GTA みたいなのは、
ヨーロッパのメーカーじゃないと買わない気がする。
4.2L turbo インプレッサ 700万円 とかだったら、
違う車が候補に上がるよね。

>>996
バランスってなんだろうね。
パワーを上げればボディや駆動系を補強することになる。
500万軽く越えるハッチバックが売れますか？
そういうマニアには限定のSなんちゃらを買えばいい。
限定モデルがあるだけでもありがたいと思わないと。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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